時間：2023-05-30 10:06:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修檢測，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1、我國汽車維修檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀
我國汽車維修、檢測設(shè)備經(jīng)歷了由簡單的維修機具向智能化、信息化診斷檢測設(shè)備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，逐步形成了汽車后市場中相對獨立的多學(xué)科(光、機、電及計算機技術(shù))、多品種和具有一定科技含量的產(chǎn)業(yè)。目前，我國汽車維修、檢測設(shè)備行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)已由1980年代初的幾十余家發(fā)展到1300多家。汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品品種達2000多種，行業(yè)年工業(yè)產(chǎn)值由2000多萬元增加到近百億元，汽車維修、檢測設(shè)備15-~的發(fā)展見表1。
目前，從對汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗結(jié)果、市場調(diào)研和用戶的反映意見來看，大部分汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量較好，有的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近或達到國外同類產(chǎn)品的先進水平，并遠銷國外。但是，也有部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
(1)產(chǎn)品不按標準生產(chǎn)，一些產(chǎn)品存在較嚴重的產(chǎn)品缺陷和安全隱患。如一些汽車舉升機生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品無必要的檢驗。導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，存在嚴重威脅作業(yè)人員的隱患。汽車舉升機質(zhì)量事故現(xiàn)場照片見圖1。一些小型汽車噴(烤)漆房生產(chǎn)企業(yè)，為降低成本采用劣質(zhì)材料，產(chǎn)品質(zhì)量很差，排放氣體(主要苯系列)嚴重超標，甚至造成噴(烤)漆房著火、爆炸等惡性事故。汽車噴(烤)漆房著火事故現(xiàn)場照片見圖2。
(2)產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷。一是檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)參數(shù)不統(tǒng)一，造成檢測重復(fù)性差，檢測結(jié)果可比性差。二是產(chǎn)品缺乏必要的安全保護措施，造成產(chǎn)品存在安全隱患。
(3)產(chǎn)品仿造、抄襲現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品質(zhì)量、性能得不到保證。隨著汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，一些社會資金不斷進入汽車維修、檢測設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)，一些中、小型企業(yè)。缺乏產(chǎn)品設(shè)計能力和技術(shù)力量，在“旺盛”的市場需求下，仿造、抄襲他人產(chǎn)品。致使質(zhì)量存在嚴重問題的產(chǎn)品進入市場，給用戶的使用帶來隱患。
2 汽車維修企業(yè)配備的維修檢測設(shè)備
根據(jù)GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》的要求，汽車整車維修企業(yè)配備的設(shè)備可分為三類：通用設(shè)備、檢測設(shè)備和專用設(shè)備，通用設(shè)備、檢測設(shè)備見表2，專用設(shè)備見表3。
3 選購汽車維修檢測設(shè)備的基本原則
汽車整車維修企業(yè)配備的汽車維修、檢測設(shè)備應(yīng)滿足GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標準的要求，為了方便汽車維修企業(yè)和檢測站選購設(shè)備，介紹選擇這些設(shè)備的基本原則。
(1)產(chǎn)品必須滿足我國政府對汽車維修檢測設(shè)備市場準入管理要求
即使在完全市場經(jīng)濟體制下的歐美日等經(jīng)濟發(fā)達國家，汽車維修、檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用仍然實行嚴格的市場’準入制度。為了提高汽車維修檢測診斷設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，保護消費者利益，我國政府行業(yè)管理部門對涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修、檢測設(shè)備實施市場準入制度。我國實施的汽車維修、檢測設(shè)備市場準入管理方式包括產(chǎn)品認證制度(自愿性產(chǎn)品認證)、型式認證(計量設(shè)備還要通過型式批準)、國家質(zhì)量監(jiān)督抽查制度和第三方檢驗。我國汽車維修、檢測設(shè)備市場準入方式見表4。購買這些產(chǎn)品時，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。
(2)產(chǎn)品必須滿足標準要求
《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定“可能危及人體健康，人身、財產(chǎn)安全的工業(yè)產(chǎn)品，必須符合保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準；未制定國家標準、行業(yè)標準的必須符合保障人體健康、人身財產(chǎn)安全的要求。”汽車維修、檢測設(shè)備的最低要求是實行標準化生產(chǎn)，產(chǎn)品必須滿足標準要求。購買產(chǎn)品時，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。
(3)企業(yè)通過質(zhì)量體系認證
是否通過質(zhì)量體系認證(如IS09。00)對評定企業(yè)管理水平好壞是一個非常重要的標準。只有通過質(zhì)量體系認證，才能指導(dǎo)和保證企業(yè)在各個環(huán)節(jié)做到有序，最終生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。個人認為，質(zhì)量體系認證(如lS09000)不是給企業(yè)增加負擔(dān)，而是企業(yè)提高管理水平及產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。
(4)售前和售后的服務(wù)要及時可靠
質(zhì)量、價格是客戶需要考慮的一些重要因素。但是售前和售后的服務(wù)也應(yīng)當是客戶選擇產(chǎn)品時需要考慮的，否則一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，客戶會相當麻煩，給自己帶來諸多的不便。現(xiàn)在許多有實力的生產(chǎn)企業(yè)提出在規(guī)定時間內(nèi)解決問題的承諾。解除客戶的后顧之憂。
(5)產(chǎn)品質(zhì)量能在行業(yè)內(nèi)得到普遍認同
實踐是檢驗真理的唯一標準，如果該產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)使用過，且得到了行業(yè)內(nèi)的普遍認同，那就能說明該產(chǎn)品具有一定的可信度，在使用過程中效果確實比較好。因此，購買具有一定市場占有率、品牌知名度、口碑好和行業(yè)普遍認可的產(chǎn)品。
(6)產(chǎn)品美觀大方
產(chǎn)品的外觀是用戶認識的起點。它會影響用戶的購買和使用心情。隨著人們生活水平的提高，人們的審美意識不斷增強，越來越重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。我們注意到目前汽車維修、檢測設(shè)備改變了過去傻大黑粗的外觀，而是像藝術(shù)品。更主要的是透過產(chǎn)品外觀，能夠分析出生產(chǎn)企業(yè)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)景高低。
(7)選擇性價比高的產(chǎn)品，不能圖便宜
關(guān)鍵詞：汽車維修與檢測專業(yè) 模塊化 工作過程 一體化教學(xué)
近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量出現(xiàn)井噴式增長，同時汽車高素質(zhì)從業(yè)人員出現(xiàn)了很大的缺口。筆者學(xué)校抓住發(fā)展的機遇，確立了大力發(fā)展汽車維修與檢測專業(yè)的方針政策，班級數(shù)由08年的一個班發(fā)展到現(xiàn)在的16個班。學(xué)校針對生源情況和企業(yè)的用工需求進行了調(diào)研并進行了一系列教學(xué)改革，提出“二融合、三統(tǒng)一”的辦學(xué)思路，通過一段時間的教學(xué)實踐，收到了較好的效果，同時也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。
一、傳統(tǒng)教學(xué)存在的問題
筆者學(xué)校以前采取的是“2+1”模式（在校兩年，第三年下企業(yè)頂崗實習(xí)），在校期間每學(xué)期采取的是“10+10”模式（十周實習(xí)，十周理論）。由于實訓(xùn)設(shè)備的限制，部分學(xué)生在沒有學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)的情況下就進入實訓(xùn)車間，實訓(xùn)教學(xué)和理論學(xué)習(xí)脫節(jié)。而且由于理論教師與實訓(xùn)教師各負其責(zé)，理論內(nèi)容與實踐內(nèi)容不能做到無縫對接，學(xué)生在車間不能做到理論與實踐相結(jié)合。另外由于實踐工位數(shù)的限制，實際分配到每名學(xué)生的實訓(xùn)操作時間非常有限，導(dǎo)致實訓(xùn)紀律和實訓(xùn)效果較差，只有少部分同學(xué)能達到企業(yè)的用工標準。
二、一體化教學(xué)的實施
為使畢業(yè)生能適應(yīng)當前企業(yè)的用工需求，針對學(xué)校提出的“二融合、三統(tǒng)一”的培養(yǎng)方針和目標，筆者所在專業(yè)經(jīng)過細致的調(diào)研，聘請行業(yè)專家把脈，邁出了理實一體化的步伐。重新修訂了實施性教學(xué)大綱和教學(xué)計劃，確定了汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車維護與保養(yǎng)等5門核心課程。
教學(xué)內(nèi)容以實用與適用為前提，每門課程都進行重新整合。以現(xiàn)有實訓(xùn)設(shè)備，結(jié)合企業(yè)的實際需求，對相關(guān)內(nèi)容進行模塊化分解，聘請企業(yè)一線技師參與校本教材的研發(fā)。如汽車電控發(fā)動機的構(gòu)造與維修課程分為：模塊一，電控發(fā)動機基礎(chǔ)；模塊二，電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修；模塊三，電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修；模塊四，電控發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修；模塊五，電控發(fā)動機點火系統(tǒng)的構(gòu)造與維修；模塊六，電控發(fā)動機綜合故障診斷與維修。每個模塊均根據(jù)實際生產(chǎn)中出現(xiàn)故障的概率安排了與之對應(yīng)的典型實踐操作內(nèi)容。
在教學(xué)過程中，應(yīng)充分利用實物、維修手冊、多媒體等手段。首先，安排學(xué)生分組自學(xué)，在自我學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，教師引導(dǎo)、解惑。利用情景模擬出實際工作狀況，使學(xué)生能主動、快樂地學(xué)會各個知識點。其次，合理運用過程性評價體系，使每名學(xué)生都能找到自身優(yōu)點和不足。如在電控發(fā)動機基礎(chǔ)的教學(xué)中，學(xué)生通過自學(xué)，了解電控發(fā)動機上的各種傳感器、執(zhí)行器的名稱和作用等。
一體化教學(xué)模式對教師的理論水平和實踐水平提出了更高的要求，學(xué)校為培養(yǎng)符合要求的師資隊伍采取了以下措施：核心課程采取雙人帶班，使教師的理論水平和實踐水平得到互補和提高；加強校企的深度合作，安排教師去企業(yè)一線學(xué)習(xí)新技術(shù)和新理念，使課堂內(nèi)容更能切合企業(yè)的實際狀況；積極引進企業(yè)資深技師到學(xué)校兼課，把企業(yè)文化帶進校園，使學(xué)生的知識面得到進一步的拓展。
因為設(shè)備投入的限制，不能做到每個學(xué)生都有一個工位，只能8～10人一個工位。為了讓同學(xué)們更好地掌握相關(guān)技能，我們還針對每一個課題編制了工作頁。通過工作頁的實施，可以及時了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況；通過布置課后作業(yè)，讓學(xué)生鞏固所學(xué)知識；通過拓展題的實施，讓學(xué)有余力的同學(xué)能更好地掌握更多的知識；工作頁和作業(yè)的部分內(nèi)容還需要學(xué)生自己查閱相關(guān)手冊和資料，增強了學(xué)生自學(xué)的能力。
三、一體化教學(xué)實施心得
一、國外汽車維修檢測設(shè)備市場準入管理
即使在完全市場經(jīng)濟體制下的歐、美、日等經(jīng)濟發(fā)達國家，汽車維修、檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用仍然實行嚴格的市場準入制度。歐、美、日等國家對汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)、銷售和使用實行嚴格的管理，采取的措施主要包括：認證管理(美國UL認證、歐盟CE認證、日本整備認證等)和產(chǎn)品市場準入制度。
為保證汽車維修、檢測的產(chǎn)品質(zhì)量，歐、美、日等工業(yè)發(fā)達國家建立了汽車維修、檢測設(shè)備的系列標準，嚴格實現(xiàn)標準化管理，如檢測設(shè)備的檢測性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測精度等都有相應(yīng)標準和技術(shù)規(guī)范。對檢測設(shè)備的使用壽命周期、技術(shù)更新、計量等也有具體要求。以日本為例，汽車的維修、檢測工作由國土交通省(相當于交通部)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。日本依據(jù)“道路運輸車輛法”和其實施細則開展汽車維修、檢測設(shè)備型式認定工作。通過實施產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和認定制度及配套技術(shù)的標準化，日本的汽車維修、檢測設(shè)備市場規(guī)范、有序，不僅提高了產(chǎn)品檢測準確性、效率和故障診斷率，也保證了汽車維修質(zhì)量。
國外重視安全性能和排放性能的檢測，如美國規(guī)定，修理過的汽車必須經(jīng)過嚴格的排放檢測方能出廠對排放檢測用儀器設(shè)備實行型式認證，維修企業(yè)使用的安全作業(yè)設(shè)備如舉升機進行安全性能認證。在德國。交通部負責(zé)制定汽車排放檢測設(shè)備的測試標準和市場準八條件，并負責(zé)管理，對其它汽車維修、檢測設(shè)備則完全由其委托的汽車檢測機構(gòu)控制市場準入。汽車維修、檢測設(shè)備都必須通過有關(guān)機構(gòu)的產(chǎn)品認證，才被允許使用。
歐、美、日等國家實行的汽車維修檢測設(shè)備管理制度不但適用于本國。也適用于國外進口的設(shè)備。由于我國舉升機、汽車噴烤漆房、輪胎拆裝機、車輪動平衡機等產(chǎn)品具有一定的價格優(yōu)勢，現(xiàn)已批量出口到歐、美等國，但必須通過進口國的認證或滿足標準要求，我國企業(yè)獲得的歐盟CE認證證書(見圖1)。
為保障安全，美國和歐洲部分國家除對汽車舉升機等產(chǎn)品實行生產(chǎn)許可和準入制度外，還對其使用年限做出規(guī)定，美國政府規(guī)定汽車舉升機的使用年限為5～6年，產(chǎn)品使用者應(yīng)按照規(guī)定及時更新設(shè)備，并使其保持良好技術(shù)狀態(tài)。
二、我國汽車維修檢測設(shè)備市場準入管理
筆者從事汽車維修、檢測設(shè)備的檢驗工作，在工作中接觸很多維修、檢測設(shè)備企業(yè)要求給他們產(chǎn)品實施生產(chǎn)許可證檢驗，弄得我們不知所措。造成這種情況的原因是這些企業(yè)對我國汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品市場準入管理缺乏了解。
1 我國實施汽車維修、檢測設(shè)備市場準入管理的相關(guān)法律、法規(guī)和標準我國汽車維修、檢測設(shè)備市場準入管理制度在相關(guān)法律、法規(guī)和標準的框架內(nèi)逐步完善。這些相關(guān)法律法規(guī)和標準包括：《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國計量法》、《中華人民共和國標準法》和GB／T 16739.1～2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》等。
交通部在[交公路發(fā)(2002)57號]關(guān)于進一步加強道路運輸車輛管理的通知中(第15條)提出：“引導(dǎo)汽車維修檢測診斷設(shè)備行業(yè)健康發(fā)展。重點是促進其技術(shù)進步，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及加強信息服務(wù)體系建設(shè)和人員培訓(xùn)工作等。加強汽車維修檢測診斷設(shè)備標準化建設(shè)，對涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修檢測診斷設(shè)備開展型式認定工作，建立完善汽車維修檢測診斷設(shè)備市場準入制度。”
2005年1月1號實施的國家標準GB／T16739.1
.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》中也規(guī)定了一、二類汽車整車維修企業(yè)配備的檢測、診斷設(shè)備要通過型式認定。北京市環(huán)境保護局在京環(huán)保氣宇[2002]282號《關(guān)于汽油車簡易工況檢測設(shè)備環(huán)保型式認證技術(shù)條件的通知》要求，通過北京市環(huán)境保護局型式認證的汽車排放檢測設(shè)備，方可進行機動車尾氣排放的檢測。各省市環(huán)境保護局提出對汽車排放檢測設(shè)備，包括汽車排放測功機、汽車排放分析儀、煙度計進行型式認定的要求。
2005年8月1日起施行的國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局令第74號《計量器具新產(chǎn)品管理辦法》要求，列入中華人民共和國依法管理的計量器具目錄(型式批準部分)，必須通過型式批準。未列入本目錄的計量器具。不再辦理計量器具許可證、型式批準和進口計量器具檢定。型式批準是指質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對計量器具的型式是否符合法定要求而進行的行政許可活動，包括型式評價、型式的批準決定。
2 我國實施的汽車維修、檢測設(shè)備市場準入管理方式
我國國情及體制決定了我國汽車維修、檢測設(shè)備市場準入管理方式，我國實施的汽車維修、檢測設(shè)備市場準入管理方式可以歸納為5個層次(表1)：生產(chǎn)許可證制度；產(chǎn)品認證制度(包括3C強制性產(chǎn)品認證和自愿性產(chǎn)品認證)；型式認證(計量設(shè)備還要通過型式批準)；國家質(zhì)量監(jiān)督抽查制度、行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督抽查制度；第三方檢驗。
(1)生產(chǎn)許可證制度
工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度是國家為加強質(zhì)量管理，確保危及人體健康、人身財產(chǎn)安全的重要工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，配合國家產(chǎn)業(yè)政策的實施，促進市場經(jīng)濟的健康發(fā)展而實施的一項政府行政審批制度，是政府依法對產(chǎn)品質(zhì)量實行強制管理的一項行政許可制度。國家嚴格控制工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證產(chǎn)品范圍，只有經(jīng)過相關(guān)部門批準列為許可證目錄的工業(yè)產(chǎn)品才開展許可證檢驗工作，目前汽車維修、檢測設(shè)備暫時未實行生產(chǎn)許可證管理。有關(guān)部門正在研究對汽車舉升機等設(shè)備實施生產(chǎn)許可證管理。
(2)產(chǎn)品認證
產(chǎn)品認證執(zhí)行《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量認證管理條例》規(guī)定。產(chǎn)品認證是由依法取得產(chǎn)品質(zhì)量認證資格的認證機構(gòu)，依據(jù)有關(guān)的產(chǎn)品標準和要求，按照規(guī)定的程序，對申請認證的產(chǎn)品進行工廠審查和產(chǎn)品檢驗，對符合條件要求的，通過頒發(fā)認證證書和認證標志以證明該產(chǎn)品符合相應(yīng)標準要求的活動。獲準認證的產(chǎn)品除接受國家法律和行政法規(guī)規(guī)定的檢查外，免于其他檢查，并享有實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)先推薦為國優(yōu)產(chǎn)品等國家規(guī)定的優(yōu)惠。由第三方的認證機構(gòu)對產(chǎn)品質(zhì)量進行認證，已成為許多國家保證產(chǎn)品質(zhì)量的一種普遍做法。產(chǎn)品質(zhì)量認證分為自愿性認證和強制性認證，汽車維修檢測設(shè)備實施自愿性產(chǎn)品認證。
自愿性產(chǎn)品認證的范圍是對于強制性產(chǎn)品認證制度管理范圍之外的產(chǎn)品，國家認監(jiān)
委按照國家統(tǒng)一推行和機構(gòu)自主開展相結(jié)合的方式，結(jié)合市場需求，推動自愿性產(chǎn)品認證制度的開展。目前，已納入交通產(chǎn)品自愿性產(chǎn)品認證的汽車維修、檢測設(shè)備(見表2)。
(3)型式認證(計量設(shè)備還要通過型式批準)型式認證即專門的組織或機構(gòu)對特定使用功能產(chǎn)品的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)進行審查，并對產(chǎn)品安全、質(zhì)量性能進行檢驗，同時采取必要的行政措施、管理手段。對產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、使用進行監(jiān)督管理，規(guī)范市場，提高產(chǎn)品質(zhì)量、防范產(chǎn)品質(zhì)量安全事故隱患。產(chǎn)品型式認證與產(chǎn)品生產(chǎn)許可管理制度有相似性，即都對產(chǎn)品性能、生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)進行必要的質(zhì)量審查、質(zhì)量監(jiān)督；同時又有不同之處，產(chǎn)品生產(chǎn)許可是國家對重要商品實行的強制性管理制度，而產(chǎn)品型式認定更多是行業(yè)主管部門為規(guī)范市場、管理，對本行業(yè)使用的產(chǎn)品進行準入管理的一種制度。
汽車維修、檢測設(shè)備型式認證是涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修檢測診斷設(shè)備進入特定市場的“市場準入證”。只有取得型式認定產(chǎn)品，才能在特定使用部門(如汽車維修企業(yè)、檢測站)使用。這樣做，便于廣大消費者識別和監(jiān)督，便于有關(guān)行政執(zhí)法部門監(jiān)督檢查，同時，也有利于促進汽車維修與檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)提高對質(zhì)量安全的責(zé)任感。目前，已納入型式認證的汽車維修、檢測設(shè)備(見表3)。
(4)國家、行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督抽查制度
《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第十條。“國家對產(chǎn)品質(zhì)量實行以抽查為主要方式的監(jiān)督檢查制度，對可能危及人體健康和人身、財產(chǎn)安全的產(chǎn)品，影響國計民生的重要工業(yè)產(chǎn)品以及消費者、有關(guān)組織反映有質(zhì)量問題的產(chǎn)品進行抽查。監(jiān)督抽查工作由國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門規(guī)劃和組織。”國家、行業(yè)抽查制度是國家或政府部門對產(chǎn)品或行業(yè)實施質(zhì)量監(jiān)管與引導(dǎo)的延續(xù)，具有政府行為和行業(yè)監(jiān)督特征，并具有計劃性，可作為上述質(zhì)量管理方式的補充，以彌補區(qū)域性市場準入帶來的局限性和形成的管理真空。國家、行業(yè)抽查的技術(shù)依據(jù)為現(xiàn)行的國家和行業(yè)標準。國家、行業(yè)主管部門已經(jīng)對部分汽車維修、檢測設(shè)備實施監(jiān)督抽查。其中，2007年和2008年連續(xù)兩年交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心對汽車舉升機進行了行業(yè)監(jiān)督抽查，產(chǎn)品合格率分別為40.9％和45.0％。
(5)第三方產(chǎn)品檢驗
【關(guān)鍵詞】汽車維修；維修技術(shù)；特點
0 前言
汽車是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，也是一個國家科技水平的寫照。現(xiàn)在汽車的生產(chǎn)水平越來越高，維修技術(shù)也自然越來越先進。很多的高科技產(chǎn)品在汽車維修技術(shù)中用的越來越廣泛，互聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)投入了汽車維修資訊的使用。汽車維修已不單單是零件修復(fù)和排除故障那么簡單了。汽車維修是通過新興技術(shù)手段對汽車所出現(xiàn)的故障進行全方位排查與檢修，而不再是用眼睛去目測用手去摸來檢測故障的時代了，也不再是拜師學(xué)藝靠師傅來帶領(lǐng)入門的時代了。在加入國際世貿(mào)的新形勢下，重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式，才可以使我國的汽車維修行業(yè)取得較快的進展。
1 故障診斷的特征
高效率的汽車維修不僅能降低汽車的使用成本而且還能夠提高汽車運行的可靠性，也是保證汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要因素之一。現(xiàn)代汽車已不是簡單的交通工具，它已經(jīng)變成了人們生活的一部分，反映著人們的生活水平和生活質(zhì)量。
電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車維修的科技化程度不斷提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機，加速滑動調(diào)整系統(tǒng)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自動巡航系統(tǒng)，中控門鎖及防盜系統(tǒng)，自我診斷系統(tǒng)等這些總成均由單元件全面控制。電控單元具有自我診斷功能能記錄出現(xiàn)的故障，并且以代碼的形式存儲于電控單元存儲器當中。通過解碼器就可以從第那空單元格當中讀出故障所在的位置以及故障的類型，還可以獲取排除故障的在線幫助。
2 維修資訊的特征
毫不夸張的說隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車的品牌、車型、設(shè)備也是一刻都不停的在更新著，維修人員也不可能將上千種車型都記在腦子里面，維修人員所掌握的汽車檢測與維修的知識也不可能適用于所有新的車型，所以就要第一時間了解和掌握與新車型新設(shè)備相關(guān)聯(lián)的新技術(shù)。在這種行業(yè)資訊不斷地更新的情況下，通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞資訊就顯得比較重要。通過互聯(lián)網(wǎng)查詢維修技術(shù)行業(yè)的資料既方便又快捷，并且可以在第一時間就得到可靠全面的信息，哪怕是國外最新車型也可以既快又全面地掌握到一手資料。在工作過程中出現(xiàn)沒有遇見過的問題，或者解決不了的難題時，只要上網(wǎng)搜索一下就可以找到許多有關(guān)訊息，或者還可以在網(wǎng)上設(shè)疑問，就會有專業(yè)的人員為你解答。在互聯(lián)網(wǎng)上還可以查找到基本保養(yǎng)、檢修程序和各類數(shù)據(jù)，為檢修人員提供了高效快捷的資訊服務(wù)。
我國汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)雖起步較晚，但現(xiàn)在也已經(jīng)有了很大的發(fā)展，變得專業(yè)性越來越強，網(wǎng)上獲取學(xué)習(xí)維修的資料也變得越來越普及化，給維修人員和汽車的使用者也帶來了不少的方便。
3 檢修工具的特征
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，檢修設(shè)備也隨著產(chǎn)生了本質(zhì)上的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)也不再是以機具類為主了。一批先進的進口設(shè)備已經(jīng)涌入國門，解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、四輪定位儀等一些在從前人們很陌生的儀器，現(xiàn)在都已經(jīng)在汽車檢修行業(yè)中被廣泛的應(yīng)用了，并且都已經(jīng)變成了汽車維修行業(yè)中必不可少的工具了。這些檢測設(shè)備本身就是高科技的電子產(chǎn)品，電子計算機等高新技術(shù)在其中應(yīng)用廣泛。熟練的使用這些設(shè)備就需要操作人員有一定的電腦技術(shù)水平和較好的外語能力。操作人員可以熟練地掌握使用這些設(shè)備，才可以使這些設(shè)備的各項機能充分的發(fā)揮出來。
伴隨著檢修工具的越來越先進，在很大程度上促進了汽車檢測與維修行業(yè)的向前發(fā)展。通過研發(fā)人員的不斷努力，汽車檢修工具的更新頻率也是日新月異的，在功能上新型的檢修工具更是比先前的要更上一層樓。
俗話說，磨刀不誤砍柴工。工具先進了，工作自然就會好做。由此可以看出高科技的汽車檢修工具在汽車維修與檢測中是多么重要。要想使汽車維修與檢測這個行業(yè)能夠跟得上汽車更新?lián)Q代的步伐，良好的檢修工具是必不可少的。
4 維修管理的特征
標準的規(guī)范化的電腦管理可以為管理人員避免很多不必要的麻煩，標準化的電腦管理可以建立完整的長期的客戶檔案，完整的檔案資料可以幫助服務(wù)人員更好地為客戶服務(wù)，增加客戶的滿意程度。在我國，電腦化管理才剛剛起步，也就意味著在汽車維修與檢測行業(yè)中誰具備完整的管理體系，現(xiàn)代化的管理方法，誰就能在根據(jù)精確的管理數(shù)據(jù)提供給客戶良好完備的服務(wù)，也就有機會爭取到更多更穩(wěn)定的客戶。良好的管理體系不僅可以消除很多員工在工作方面的失誤還可以將管理者從繁忙瑣碎的工作中解脫出來，有更多的時間來爭取更多的經(jīng)濟效益。完備的管理系統(tǒng)還可以定期的提醒客戶對自己的車進行保養(yǎng)和維修，能夠體現(xiàn)出服務(wù)的完整性和層次性。
5 維修人才培訓(xùn)的特征
隨著汽車維修事業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修人員的缺乏，還需要一批高素質(zhì)、專業(yè)性強的維修與檢測人員。汽車維修人員的培養(yǎng)目標就是德智體全面發(fā)展，具有較高的職業(yè)素養(yǎng)、良好的職業(yè)道德和專業(yè)的維修技能，要掌握一定的電工電子理論知識。
6 汽車保養(yǎng)設(shè)備
汽車維修是汽車已經(jīng)出現(xiàn)故障才會使用的一種方法。為了避免多次維修，使用者應(yīng)當注意在汽車的使用過程中嚴格按照使用規(guī)范進行操作，此外還要注意汽車的保養(yǎng)。以前人們會用簡單的工具對汽車進行敲打和用頭腦分析來判斷是否出現(xiàn)故障，現(xiàn)在隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)設(shè)備也更新?lián)Q代了。現(xiàn)代先進的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備能提升汽車維修的品質(zhì)和效率，還能夠減輕汽車維修師的壓力。常用的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備有四輪定位儀、平衡機、養(yǎng)護設(shè)備、空壓機等基礎(chǔ)設(shè)備。主要品牌有中大、廣力、金華等等一些知名品牌。
7 結(jié)語
汽車維修是為了順應(yīng)社會發(fā)展的需要，隨著中國汽車事業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量也在不斷增加，汽車維修事業(yè)面臨著巨大的考驗。想要做好汽車維修與保養(yǎng)事業(yè)就必須要引進或研發(fā)先進的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備和培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)過硬的高素質(zhì)、高技能人才。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與此同時汽車維修理念也在不斷更新。本文所介紹的現(xiàn)代汽車維修與檢測的特征僅僅是眾多維修與檢測特征中的一部分，希望能夠給想要在這方面有所建樹的讀者一些啟示。
【參考文獻】
[1]湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動機故障自診系統(tǒng)[J].汽車運用，2002（1）：34-35.
[關(guān)鍵詞]汽車；維修；發(fā)動機；技術(shù)
中圖分類號：TG505 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0052-01
1 汽車維修行業(yè)的特點
1.1 維修的機械化、自動化
所謂的機械化是指在生產(chǎn)過程中不再單純的用人工的方式來完成作業(yè)，而是直接用機械設(shè)備進行生產(chǎn)。維修的自動化則是指在汽車故障檢測的過程中，機器設(shè)備在人的操控下完成一系列的檢測、分析任務(wù)，最終確認故障原因的過程。在汽車維修中最大限度地使用各種機械進行維修是汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的汽車維修主要靠人工對車輛故障進行診斷，這種方法需要經(jīng)驗豐富的維修人員，且工作效率比較低，已經(jīng)不適應(yīng)維修行業(yè)發(fā)展的需要。機電一體的自動化檢測維修操作流程簡便，儀器檢測的精確度高，符合現(xiàn)代檢測維修的需要。在汽車維修中運用機械化、自動化的這種方式不但可以節(jié)約汽車維修人員，減輕勞動強度，還可以提高檢測的精確度，提高工作效率。
1.2 維修的專業(yè)化、協(xié)作化
汽車維修是一個很特殊的行業(yè)，它的專業(yè)化程度很強，汽車由哪些零部件組成，每一個零部件的具體功能、用途，都需要系統(tǒng)地去學(xué)習(xí)。只有這樣，在汽車發(fā)生故障后，才能夠迅速找到故障原因，及時進行修理。維修的專業(yè)化已成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。每個汽車維修點都是綜合性的，但專攻的方向是不一樣的，有的維修點擅長對發(fā)動機進行檢測維修，而有的則擅長對汽車的電器設(shè)備和附屬設(shè)備進行檢測維修，尤其是在遇到大修時，并不是一個人或一個修理廠能完成的。為了更好地對汽車進行修護，修理廠之間要進行有效的協(xié)作。這種協(xié)作應(yīng)該是多方面的、廣泛的，既應(yīng)該包括資源、技術(shù)上的協(xié)作，也應(yīng)該包括人員、信息方面的共享。通過維修的專業(yè)化、協(xié)作化，可以在極短的時間內(nèi)完成檢測工作，并能產(chǎn)生創(chuàng)新的動力。
1.3 維修的先進化、信息化
汽車維修為汽車的安全行駛提供了保障，這種保障技術(shù)應(yīng)該是領(lǐng)先于各種汽車技術(shù)的，必須要有先進性，發(fā)動機綜合性能檢測儀、液壓舉升器、故障解碼器在維修中的運用就能充分體現(xiàn)維修的先進化這一特點。維修的信息化是指運用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等智能工具獲取信息、處理信息的過程，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息，它為汽車維修提供了一個良好的平臺。我國的汽車維修技術(shù)起步較晚，汽車維修技術(shù)人員的專業(yè)化水平也不同，要充分利用計算機技術(shù)來彌補這個不足。維修技術(shù)的先進化、信息化是未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，要發(fā)揮好計算機的優(yōu)勢，實現(xiàn)維修的現(xiàn)代化。
2 汽車維修技術(shù)的改善措施
先進機械設(shè)備的使用、計算機網(wǎng)絡(luò)的介入使汽車維修技術(shù)不斷進步，但也應(yīng)看到，維修中仍存在著諸如維修質(zhì)量管理不過關(guān)、維修技術(shù)管理有待改善、維修的信息管理需要加強、維修人員的素質(zhì)有待提高等問題。快速發(fā)展的汽車行業(yè)對汽車維修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽車的維修技術(shù)。
2.1 強化維修質(zhì)量管理
維修質(zhì)量是汽車維修的生命線，目前的汽車維修行業(yè)因維修質(zhì)量不合格造成的安全隱患并不在少數(shù)，必須強化汽車維修的質(zhì)量管理，具體可以從以下幾個方面著手。首先，從事汽車修理、維護的個體戶要嚴格遵守《汽車維修質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量有保證的汽車配件，好的配件能夠確保汽車維修質(zhì)量。其次，各級汽車維修行業(yè)管理部門要積極承擔(dān)起部門職責(zé)，做好對汽車維修行業(yè)中維修的質(zhì)量進行監(jiān)督、檢查、管理。尤其是很多個體戶為了節(jié)省成本，購置一些質(zhì)量低劣的零部件，給汽車的維修帶來了安全隱患。維修行業(yè)管理部門要通過加大宣傳力度，對個體商戶進行教育，在思想上提高認識，讓其意識到劣質(zhì)零部件的危害，并指導(dǎo)、監(jiān)督檢查企業(yè)、個體戶建立健全質(zhì)量檢驗制度，按照制度規(guī)定執(zhí)行維修技術(shù)標準。為加強汽車維修行業(yè)管理，必須把好質(zhì)量關(guān)，它是關(guān)系到汽車維修行業(yè)發(fā)展前途的大事。
2.2 改進維修技術(shù)管理
科技的發(fā)展與進步促進了汽車維修理論與技術(shù)的發(fā)展，但我國汽車維修技術(shù)和外國的汽車維修技術(shù)還存在一定的差距，要趕上國外先進化的維修技術(shù)，需要不斷進行維修技術(shù)的創(chuàng)新。這種創(chuàng)新不但能夠帶動維修技術(shù)的進步，還能夠引導(dǎo)我國的汽車維修行業(yè)向現(xiàn)代化方向發(fā)展，更好的適應(yīng)未來科技的需要。創(chuàng)新汽車維修技術(shù)要以最基本的維修理論作為基礎(chǔ)。因此，要打好基礎(chǔ)，夯實對汽車維修理論知識的學(xué)習(xí)。在設(shè)備大修時，扎實的汽車維修理論的重要性就能夠彰顯出來，到底是何種原因造成了汽車的故障，經(jīng)驗豐富的工作人員一眼就能找到原因，在這樣的基礎(chǔ)之上進行創(chuàng)新就簡單很多。此外，我國汽車維修行業(yè)起步較晚，維修的設(shè)備相對落后，大中型的先進化設(shè)備較少，影響了行業(yè)發(fā)展的速度跟規(guī)模。這就需要更新現(xiàn)有設(shè)備，引進國外大中型設(shè)備，提高自動化水平，為技術(shù)創(chuàng)新和維修管理提供設(shè)備保障。
2.3 完善維修信息管理
汽車維修的信息管理是為了有效地開發(fā)和利用信息資源，對汽車維修的信息資源進行計劃、組織、控制的活動過程。在這個過程中，人們要收集汽車維修的有關(guān)信息，并對這些信息進行加工、儲存。伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，我國汽車的車型越來越多，車輛的配置也越來越復(fù)雜，維修技術(shù)人員要盡可能多的收集各類車輛的基本信息，并牢牢記住，以便在維修時能夠根據(jù)車輛配置情況有效地判斷車輛故障所在。計算機技術(shù)的廣泛應(yīng)用為汽車維修提供了很多幫助，其中重要的一點就是通過檢測，計算機能夠存儲很多信息，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息。通過信息的篩選、判斷、加工，維修人員可以迅速判斷出故障所在，及早解決問題，提高了工作的效率。要不斷完善汽車維修的信息化管理，確保信息管理能給汽車修理行業(yè)帶來顛覆性的變革。
2.4 提高維修人員的管理
不管是維修的機械設(shè)備還是維修技術(shù)都需要人來完成，專業(yè)化的維修技術(shù)人才比較少，綜合素質(zhì)比較低，不能適應(yīng)市場的需求。為了加快發(fā)展汽車維修行業(yè)，要全面提高對汽車維修人員的管理。首先，企業(yè)或是個體戶要對維修人員進行技術(shù)上的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高人員的業(yè)務(wù)水平。可以通過內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)、出國深造等方式開展，物質(zhì)獎勵與精神獎勵相結(jié)合，多措并舉，激發(fā)人員學(xué)習(xí)的積極性。其次，提高維修人員的就業(yè)準入制度。為提高汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)和道德修養(yǎng)，加強對維修人員持證上崗的管理。只有經(jīng)過考試合格，拿到上崗資格證后才能上崗，沒有上崗證的一律不能上崗，通過硬性的制度約束，提高維修人員的綜合素質(zhì)。
3 結(jié)語
隨著汽車市場的不斷擴大，汽車維修行業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，汽車維修也在向著機械化、自動化、先進化、信息化方向發(fā)展。在發(fā)展過程中也存在著一些問題，要通過強化維修的質(zhì)量管理、改進維修技術(shù)管理、完善維修信息管理、提高維修人員素質(zhì)管理等方式改善汽車的維修技術(shù)。只有這樣，才能不斷提高汽車維修技術(shù)的專業(yè)化水平，充分發(fā)揮維修對汽車安全的保障作用。
參考文獻
[1] 呂薇.淺析汽車維修業(yè)的經(jīng)營與管理[J].民營科技，2014，（10）.
[2] 張洋.淺談汽車維修技術(shù)的特征和改善措施[J].科技展望，2015，（3）.
[3] 馬軍.完善汽車維修技術(shù)的措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（4）.
一、汽車技術(shù)性能的影響因素
影響汽車技術(shù)性能的因素主要有三方面。
1 質(zhì)量缺陷
關(guān)于汽車質(zhì)量缺陷，特別是在質(zhì)保期內(nèi)新車的質(zhì)量缺陷，國家有相應(yīng)的法律法規(guī)來控制，如《缺陷產(chǎn)品召回管理條例》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨規(guī)定》（簡稱“汽車三包規(guī)定”）。其明確規(guī)定在質(zhì)保期或一定時間內(nèi)，汽車存在嚴重隱患、存在影響汽車運行安全的現(xiàn)象等應(yīng)實施召回或?qū)嵤叭薄Ａ硗猓囍鳈C廠應(yīng)嚴格控制汽車質(zhì)量，最大程度地降低缺陷產(chǎn)品的產(chǎn)生。
2 駕駛者使用不當
駕駛者使用不當?shù)那闆r主要有三種：一是汽車日常運行使用了不符合規(guī)定的燃油，導(dǎo)致汽車發(fā)動機工作異常、性能下降，這會導(dǎo)致汽車在會車、加速超車或爬坡時因動力不足、運行時差超時而發(fā)生事故：二是汽車超載、運行環(huán)境惡劣，此種情況主要針對營運大貨車，長期超載、運行環(huán)境惡劣會導(dǎo)致汽車性能下降，特別是使汽車制動性能下降，甚至出現(xiàn)無制動，這會造成汽車發(fā)生碰撞事故或火災(zāi)事故；三是車主對汽車日常維護和保養(yǎng)的缺失，即“缺保、拖保、失保”，這種做法會使汽車的性能得不到應(yīng)有的恢復(fù)，不能保障汽車運行安全技術(shù)條件，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。
3 檢測維修缺陷
（1）汽車檢測
無論是車管機構(gòu)的年審檢測還是交通系統(tǒng)的營運檢測都存在瑕疵，特別是與汽車運行安全有關(guān)的系統(tǒng)檢測，如汽車制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等項目的檢測。在檢測汽車制動系統(tǒng)制動力時，按照相關(guān)檢測工藝規(guī)范，應(yīng)首先利用專用量具檢測車輪輪胎的胎壓、輪胎花紋深度，利用干濕溫度計測量檢測環(huán)境的溫度、濕度等，再進行汽車制動系統(tǒng)制動力的檢測。同理，車輛左右車輪輪胎氣壓是否一致、高低是否正常會影響照明系統(tǒng)中的前照燈照射位置的檢測結(jié)果。規(guī)范的檢測工藝是真實反映汽車性能的前提，把控汽車技術(shù)性能是保障汽車運行安全的關(guān)鍵。
（2）汽車維修保養(yǎng)
維修質(zhì)量是汽車安全運行的技術(shù)保障。影響汽車維修質(zhì)量的因素主要有汽車品牌眾多、型號復(fù)雜、故障多樣，維修從業(yè)人員技術(shù)水平參差不齊，汽車零部件供應(yīng)渠道多樣、品質(zhì)難以保證，維修管理規(guī)范問題，管理者與從業(yè)者安全意識問題等。如何對汽車維修質(zhì)量檢驗與控制，值得我們深度思考。
二、汽車維修質(zhì)量的檢驗與控制
1 維修質(zhì)量
汽車維修質(zhì)量是指汽車技術(shù)性能或工作能力恢復(fù)的程度。汽車維修是一項技術(shù)服務(wù)，因而汽車維修質(zhì)量是汽車維修服務(wù)活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝質(zhì)量標準的一種衡量。汽車維修質(zhì)量包括汽車維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量和汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量。汽車維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量包括：維修業(yè)務(wù)接待、維修進度和維修經(jīng)營管理的質(zhì)量水平。汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量是維修竣工汽車是否滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)要求的一種定量評價。要確保汽車維修質(zhì)量，必須對汽車維修生產(chǎn)過程中影響竣工質(zhì)量的各項作業(yè)及各個技術(shù)環(huán)節(jié)進行全面的質(zhì)量控制。沒有全面的質(zhì)量控制，就沒有技術(shù)質(zhì)量的保障。
2 維修質(zhì)量檢驗
汽車維修質(zhì)量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后（含整車、總成、零件、工序等）的質(zhì)量特性，然后將測定的結(jié)果同規(guī)定的汽車維修質(zhì)量評定參數(shù)標準相比較，從而對汽車維修質(zhì)量做出是否合格的判斷。
汽車維修質(zhì)量檢驗是對汽車維修質(zhì)量（技術(shù)性能、工作能力）恢復(fù)程度的評價和鑒定。汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，它貫穿于整個維修過程，是在維修過程中具體實施汽車維修質(zhì)量控制的一項技術(shù)工作。根據(jù)維修質(zhì)量的工作性質(zhì)可將汽車維修質(zhì)量檢驗分為進廠檢驗、零件分類檢驗、過程檢驗、竣工出廠檢驗和質(zhì)量評定檢驗等。汽車進廠后要通過進廠檢驗確定汽車的故障部位及故障原因，從而有針對性地制定出維修方案；在汽車維修過程中，要通過過程質(zhì)量檢驗保證維修工藝和技術(shù)標準的正確實施；維修完畢的汽車要通過竣工檢驗判斷該車是否達到了技術(shù)條件的要求，是否恢復(fù)了技術(shù)使用性能和工作能力。
汽車維修質(zhì)量檢驗不僅是對維修品質(zhì)的檢測，也是對整體服務(wù)的綜合檢查。通過維修質(zhì)量檢驗，可以降低汽車返修率，消除隱患，防止重大事故發(fā)生。所以，汽車維修質(zhì)量檢驗的實施是為了更加全面有效地對汽車維修過程進行質(zhì)量控制。
3 建立汽車維修質(zhì)量保證體系
汽車維修質(zhì)量保證體系是為了滿足汽車維修技術(shù)標準所規(guī)定的質(zhì)量要求而建立的與汽車維修質(zhì)量直接相關(guān)、由技術(shù)活動和管理活動所構(gòu)成的工作系統(tǒng)，其通過一定的規(guī)章制度、方法、程序和機構(gòu)等把汽車維修質(zhì)量保證活動系統(tǒng)化、標準化和制度化。
質(zhì)量保證體系是一個有機整體，其核心是依靠人的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揮科技的力量，來確保維修質(zhì)量。汽車維修質(zhì)量保證體系的建立是汽車維修質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。質(zhì)量保證體系的實施應(yīng)注重三個要點：首先是“環(huán)節(jié)”，零部件的儲存和維修工藝等全過程的各個環(huán)節(jié)都要進行質(zhì)量控制；二是“關(guān)聯(lián)”，就是部門與部門、工種與工種、人與人之間強調(diào)協(xié)調(diào)配合；三是“反饋”，在維修管理過程中要實現(xiàn)信息反饋和反饋控制。建立汽車維修質(zhì)量保證體系的內(nèi)容包括：明確責(zé)任；健全管理機構(gòu)；實現(xiàn)維修質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標準化、實現(xiàn)管理流程程序化；設(shè)置高效靈敏的汽車維修質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。
三、事故分析
以下交通事故進一步說明嚴控維修質(zhì)量對汽車道路運輸安全的重要性。
1 事故一
（1）事故描述
一輛重型半掛貨車在行駛過程中，掛車第二橋左側(cè)車輪掉落后，與一橫過道路的騎車人發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致騎車人死亡。
（2）檢驗結(jié)果
經(jīng)對肇事汽車檢驗發(fā)現(xiàn)：
①掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損：
②鎖緊大螺母絲扣完好無損；
③第二橋軸管外端鎖銷孔內(nèi)塞滿脂；
④事故現(xiàn)場、軸管上及脫落的車輪上未發(fā)現(xiàn)損壞或掉落的鎖銷；
⑤輪轂軸承及其相關(guān)部位脂充足；
⑥汽車行駛中未與任何障礙物發(fā)生碰撞等。
（3）事故原因分析
①汽車行駛中未與任何障礙物發(fā)生碰撞，說明車輪脫離車體不是因碰撞等因素導(dǎo)致。
②輪轂軸承及其相關(guān)部位脂充足，說明車輪脫離車體不是輪轂軸承不良及相關(guān)因素導(dǎo)致。
③掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損，鎖緊大螺母絲扣完好無損，說明鎖緊大螺母是在自然狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)脫離軸頭的。
④第二橋軸管外端鎖銷孔內(nèi)塞滿脂，事故現(xiàn)場、軸管上及脫落的車輪上未發(fā)現(xiàn)損壞或掉落的鎖銷，說明該車車輪沒有安裝鎖止銷。在沒有鎖止措施的情況下，左側(cè)車輪鎖緊大螺母隨著車輪的旋轉(zhuǎn)方向，逐漸松動旋轉(zhuǎn)至脫落，最終車輪掉落與騎車人發(fā)生碰撞事故。
據(jù)了解10天前該掛車所有三橋制動器、輪轂軸承進行過保養(yǎng)維修，結(jié)合對肇事汽車的檢驗及分析得出結(jié)論：該車因在保養(yǎng)維修時忘記安裝鎖止銷而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
2 事故二
（1）事故描述
一輛微型面包車在行駛中左后車輪、制動轂、半軸一并脫離車體，導(dǎo)致汽車突然改變原行駛軌跡，向左跑偏發(fā)生側(cè)滑，越過中心線與—相鄰車道相向正常行駛的北京現(xiàn)代轎車發(fā)生碰撞事故，造成兩車嚴重損壞并導(dǎo)致面包車上駕乘人員一死一傷。公安交通管理部門出具的事故責(zé)任認定書主要內(nèi)容為：微型面包車行駛中越過中心線，侵犯對方路權(quán)，是導(dǎo)致發(fā)生此次碰撞事故的主要責(zé)任方。
（2）檢驗結(jié)果
對肇事汽車（微型面包車）檢驗發(fā)現(xiàn)：
①該車左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼囤變形：
②面包車前臉、左前門嚴重變形損壞；
③左后車輪、制動轂、半軸一并脫離車體且與之相對應(yīng)的車身部位無碰撞痕跡，左后制動底板基本完整，半軸軸承及其內(nèi)外圈限位機件完好且保留在原位。
（3）事故原因分析
①根據(jù)公安交通管理部門出具的事故責(zé)任認定內(nèi)容和汽車事故現(xiàn)場、汽車最終停放位置與狀態(tài)分析得知，微型面包車改變原行駛軌跡，向左跑偏發(fā)生側(cè)滑，越過中心線并導(dǎo)致事故發(fā)生。
②根據(jù)對微型面包車的檢驗，得知其左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼圈變形為汽車在側(cè)滑過程中造成，前臉、左前門嚴重變形損壞因面包車與轎車碰撞導(dǎo)致。
關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。與此同時，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生。現(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。
汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)
汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：
掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎(chǔ)、汽車運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設(shè)備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。
具備獨立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現(xiàn)代汽車是一個高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責(zé)任。
參考文獻：
[1]郎群秀．高技能人才內(nèi)涵解析[J].職業(yè)技術(shù)教育（教科版），2006，（22）．
[2]魏慶.汽車維修業(yè)發(fā)展概況和趨勢[J].黑龍江科技信息，2010，（26）．
[3]馬聰承.汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析[J].汽車研究與開發(fā)，2005，（7）：34-40.
[4]白韶波，倪雅馨.我國汽車維修從業(yè)人員人才發(fā)展問題[J].北京汽車，2009，（4）．
[5]王志欣.汽車維修服務(wù)業(yè)人才需求分析[J].中國市場， 2010，（32）．
【關(guān)鍵詞】汽車維修 科技 改進
在當今科技進步的大環(huán)境下，一些高新技術(shù)，比如汽車電子，模具沖壓等不斷地應(yīng)用在了汽車設(shè)計當中，技術(shù)難度也在相應(yīng)的提高。自動化成為汽車設(shè)計的新寵，系統(tǒng)能夠自動控制和檢測整車的全部功能，如車載GPS定位、油液自動檢測、懸架自動控制、變速箱和動力系統(tǒng)自動檢測切換等等，這些都考驗了一個維修人員的各個專業(yè)的專業(yè)知識。高新科技使得傳統(tǒng)維修技術(shù)已經(jīng)無法滿足汽車檢測維修的需要，隨之取代的是以機電液三者合一的綜合檢測診斷技術(shù)。
人們生活水平在提高，對物質(zhì)的需求也從傳統(tǒng)的功能延伸到安全性、外觀、舒適度等其他方面。這就要求了汽車設(shè)計中要加入高科技材料，如釩合金和鈦合金大大減輕了車身的重量；在鋼材中添加稀土材料，使得鋼板韌度和可塑性加強，在車軸車架中應(yīng)用能提高整車的穩(wěn)定性。并且，傳統(tǒng)汽車維修耗時較長，修理成本過高也不適合當前快節(jié)奏的生活，換件修理已經(jīng)逐漸成為主要的汽車修理方式。
一、現(xiàn)在汽車維修的缺陷
高科技的社會要求汽車維修技術(shù)的改良，傳統(tǒng)手工技藝型的維修儼然滿足不了需求，必須向著科技技藝型方向轉(zhuǎn)變，但目前來說，我國的汽車維修技術(shù)還存在著一些不足。
（一）從業(yè)人員素質(zhì)較低
汽車維修在過去的很長一段時間被認為是一種比較“低等”的社會工作，工作環(huán)境臟、勞動量大，所以從事的人員就相對較少，而且普遍的學(xué)歷要求不高，大部分沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)就上崗工作，雖然過去能夠在經(jīng)驗的積累下完成工作，但在高速發(fā)展的當今社會，越來越多高科技技術(shù)應(yīng)用到汽車設(shè)計中，需要維修從業(yè)人員有著比較扎實的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，顯然，對汽車維修從業(yè)人員的要求越來越高。所以，我國目前汽車維修人員整體素質(zhì)有待提高，急需對他們進行業(yè)務(wù)、管理、專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，同時，鼓勵優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生從事相關(guān)工作，全面提高我國汽車維修從業(yè)人員基本素質(zhì)。
（二）維修設(shè)備過時
封閉，一直是我國汽車檢測維修設(shè)備行業(yè)過去的狀況，也導(dǎo)致了技術(shù)水平得不到提高。上世紀80年代，我國汽車產(chǎn)量得到快速發(fā)展，同時也推動了汽車維修設(shè)備的市場的完善，技術(shù)水平的提高，維修設(shè)備和儀器也日益精良，也能夠滿足國內(nèi)市場上汽車檢測維修的需要。但相比發(fā)達國家而言，還遠遠不能夠達到他們的水平，尤其是自動化控制檢測診斷設(shè)備方面，檢測精度差，功能不齊全，穩(wěn)定度低，故障率高、自動化程度低等，存在明顯的差距。這些差距嚴重影響了我國汽車維修技術(shù)的發(fā)展。
（三）觀念落后
對于傳統(tǒng)的汽車維修，往往是根據(jù)經(jīng)驗判斷故障方式，修理主要以手工維修，機器輔助為主。這種修理方式耗費大量的人力物力和時間，修理周期長且成本很高。這些傳統(tǒng)的理念還停留在大部分從業(yè)人員身上，但這已經(jīng)不適用于當前高科技的汽車設(shè)計當中，所以現(xiàn)代化的維修檢測技術(shù)和思維是未來汽車維修技術(shù)的重中之重。
二、提高汽車維修技術(shù)分析
汽車維修行業(yè)在不斷面臨著各種挑戰(zhàn)，特別是加入世貿(mào)組織以后，技術(shù)過硬、服務(wù)質(zhì)量高已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車維修企業(yè)的競爭力。我國也必須提高國內(nèi)汽車維修技術(shù)的發(fā)展。
（一）不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)
高科技汽車設(shè)計要求從業(yè)人員必須從傳統(tǒng)手工經(jīng)驗完成對現(xiàn)在技術(shù)掌握的轉(zhuǎn)變，才能適應(yīng)不斷發(fā)展的高新技術(shù)。這就意味著從業(yè)人員首先要掌握一些理論知識，如汽車設(shè)計理論、電子技術(shù)原理等，必要時掌握一些外語閱讀，能夠及時了解國外新技術(shù)的發(fā)展和維修技術(shù)等。同時，在實踐方面，對于新檢測設(shè)備以及診斷儀器應(yīng)當熟練掌握使用方法并能分析各種故障數(shù)據(jù)，提出有效的維修方法，達到快速高效的維修過程。企業(yè)也應(yīng)當組織員工對相關(guān)新技術(shù)的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的競爭力。
（二）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念
機械化已經(jīng)成為當今社會發(fā)展的主流，不管是汽車外觀結(jié)構(gòu)還是智能控制，都要求汽車的精度，性能等各個方面要達標，手工維修已經(jīng)不適用現(xiàn)代汽車當中。傳統(tǒng)的大塊解體、憑經(jīng)驗確定故障位置的方法，不具備科學(xué)理論依據(jù)，容易誤診，也會耗費大量財力和時間，同時從業(yè)人員素質(zhì)不高也無法讓他從中得到理論的支持。所以，轉(zhuǎn)變從業(yè)人員的觀念至關(guān)重要，現(xiàn)代化設(shè)備不僅能夠快速、準確的定位故障位置，還能夠分析故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，使得故障原因能夠得到徹查，從而制定專門的維修方案，保障汽車能夠花最少的時間、最低的成本來排除故障，這就是現(xiàn)代維修技術(shù)的體現(xiàn)，也必須深入每個汽車維修人員的思維中。
（三）建立專家診斷系統(tǒng)
汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，每年出產(chǎn)的新車型、新技術(shù)不計其數(shù)，同時，在國際貿(mào)易當中，進口車型也越來越多進入國內(nèi)市場，面對如此五花八門的車型，想一招吃遍天下是行不通的，一個修理師傅的經(jīng)驗也難以覆蓋所有的車型。所以，建立汽車維修專家診斷系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺的建設(shè)，將在各個領(lǐng)域的專家意見、維修經(jīng)驗、技術(shù)改革、故障分析等搜集起來并存檔，實時地調(diào)用里面的數(shù)據(jù)資源，迅速獲得最優(yōu)的解決方案，通過快速診斷和故障分析，提高汽車維修的效率。
三、信息技術(shù)在信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
互聯(lián)網(wǎng)作為21世紀發(fā)展迅速的一個技術(shù)，其實是體現(xiàn)信息的搜集、分析、處理，以滿足人們各行各業(yè)日益增長的需求。車型種類多、技術(shù)工藝水平高是當前汽車行業(yè)的特點，維修人員在不了解車型具體參數(shù)的情況很難進行故障的診斷和排查，所以，通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，不斷搜集最新最前沿的汽車設(shè)計資料，從而做出有效地維修措施。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、云端共享等在互聯(lián)網(wǎng)中建立起一個龐大的數(shù)據(jù)資源，為汽車維修行業(yè)帶來便捷高效的數(shù)據(jù)服務(wù)。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化；汽車維修；電子診斷技術(shù)；應(yīng)用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.129
0 引言
F代化汽車維修的基礎(chǔ)是檢測，對于自動化技術(shù)、智能技術(shù)的依賴性強，維修流程如下：首先排查故障，做好準確記錄，在存儲設(shè)備中保存相應(yīng)代碼，以明確故障位置和原因；然后制定維修方案，在故障解除基礎(chǔ)上，提高維修效率、縮短維修時間。具體來說，現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)的特點及應(yīng)用如下。
1 現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)的特點
第一，設(shè)備多樣化。傳統(tǒng)汽車維修中對人員要求高，具備豐富的經(jīng)驗和高超的技能，才能夠準確判斷故障類型，并有效解除故障。電子診斷技術(shù)出現(xiàn)后，維修設(shè)備種類增多、更加先進，降低了維修工作難度。以平衡機、解碼器為例，在計算機技術(shù)的支持下，維修操作程序簡單，有利于工作人員掌握，促進工作效率的提高。第二，管理系統(tǒng)化。現(xiàn)代化汽車維修工作不再是單一的更換零件，而是綜合了零件采購、程序管理、內(nèi)容記錄、保養(yǎng)消費等內(nèi)容。維修工作更加細化，而且各項工作均有專職人員負責(zé)，體現(xiàn)出管理的系統(tǒng)化。輔助應(yīng)用信息技術(shù)，可以實現(xiàn)各個部門對汽車維修數(shù)據(jù)的公開和利用，加強了維修前后流程的關(guān)聯(lián)性，有利于及時解決問題。第三，制度完善化。當前多數(shù)汽車維修企業(yè)在工作開展中，普遍采用預(yù)防為主的原則，通過對汽車定期進行性能檢測，能避免出現(xiàn)重大故障，以延長使用壽命。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以對汽車的運行動態(tài)檢測，減少其他設(shè)備的應(yīng)用，從而實現(xiàn)節(jié)約成本的目標。
2 電子診斷技術(shù)在汽車維修中的具體應(yīng)用
（1）內(nèi)燃機故障檢測。在汽車組成結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃機是一個重要的部分，如果氣門、連桿銅套聲響異常，汽車就可能出現(xiàn)故障。由于這些聲響是從同一個缸體中發(fā)出的，因此維修人員單純依靠經(jīng)驗難以準確判斷故障位置。對此，電子診斷技術(shù)可以用于內(nèi)燃機故障的檢測，具體如下：第一，快速聽診器，可以增加物體運動時的振幅，擴大異常聲響，為故障部位的尋找提供有利條件。第二，高感聽音器，可以識別汽車的輸出輸入，通過分析聲音頻率，來找出故障部位。第三，頻譜分析儀，對異常聲響信號進行收集，利用汽車結(jié)構(gòu)原理，來判斷聲音來源。這些診斷技術(shù)具有特定的優(yōu)勢，可以根據(jù)內(nèi)燃機類型、故障類型進行合理選擇。
（2）發(fā)動機故障檢測。發(fā)動機故障是汽車故障的常見類型，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，能夠綜合評估發(fā)動機的性能，繼而分析出其中存在的故障。其診斷流程如下：第一步，汽車運行期間，對發(fā)動機的各種信號進行收集，分析信號特征并在示波器中展示出來。第二步，發(fā)動機在點火瞬間，測定瞬時電壓和不同峰值，整理相關(guān)數(shù)據(jù)并分析點火結(jié)構(gòu)的特點。第三步，綜合信號、電壓分析結(jié)果，做出最終的診斷結(jié)果。實際工作表明，發(fā)動機故障在診斷上有難度，尤其是對診斷設(shè)備的要求高，依據(jù)發(fā)動機型號選擇相應(yīng)的診斷設(shè)備，才能夠提高診斷準確性。
（3）底盤輸出功率檢測。基于電子診斷技術(shù)，應(yīng)用底盤測功儀等設(shè)備，可以對底盤輸出功率進行測定。檢測期間，要求汽車發(fā)動機處于穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，促使底盤輸出功率和電渦流輸出功率相一致。另外，該技術(shù)的應(yīng)用可以獲取故障信號，得益于伸縮、平移等功能，了解汽車運行時的細節(jié)。
（4）油樣檢測。汽車行駛期間，結(jié)構(gòu)表面和外界環(huán)境會相互摩擦，此時一些金屬顆粒可能脫落，進入油、液壓油內(nèi)部。了解油品中的顆粒含量，有利于對汽車磨損情況作出準確評估。傳統(tǒng)維修技術(shù)要求工作人員收集油品樣本，然后通過分析確定顆粒數(shù)量。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以提高檢測質(zhì)量，常見方法如下：一是鐵譜風(fēng)險診斷，將油品樣本置于高強度、高梯度的磁場中，通過雜質(zhì)分離，分析金屬顆粒數(shù)量、形態(tài)，為磨損程度評估提供依據(jù)。二是光譜風(fēng)險診斷，屬于物理診斷方法，首先分析油品中顆粒的數(shù)量、構(gòu)成，然后評估零件磨損程度。
3 電子診斷技術(shù)對汽車維修行業(yè)的影響
電子診斷技術(shù)是現(xiàn)代化汽車的維修的工具之一，不僅推動了維修企業(yè)的變革和創(chuàng)新，也是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。具體來說，影響體現(xiàn)在以下方面：
第一，改變了維修理念。經(jīng)濟社會的發(fā)展提高了人們的生活質(zhì)量，尤其是消費水平也在提升，因此汽車數(shù)量不斷增加。電子診斷技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，促進了汽車維修技術(shù)的升級，維修企業(yè)對于維修工作的認識也在發(fā)生改變。而且，人們在維修理念上，從事后修理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑皺z測，相應(yīng)擴展了維修企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域。第二，專業(yè)設(shè)備依賴性強。基于科學(xué)技術(shù)的進步，汽車在零件構(gòu)造、整車設(shè)計、材料性能等方面的技術(shù)含量不斷提升，也對維修工作提出了更高的要求。現(xiàn)代化汽車的維修工作更加復(fù)雜，借助于電子診斷技術(shù)，能充分發(fā)揮各種設(shè)備的使用價值，提高檢測準確性，為維修方案的制定提供依據(jù)。由此可見，汽車的維修已經(jīng)離不開專業(yè)檢測技術(shù)和設(shè)備。第三，注重品牌經(jīng)營模式。汽車數(shù)量的增加為檢測維修行業(yè)提供了發(fā)展機遇，同時也帶來了市場競爭壓力，在維修過程中，檢測方法、維修方案、服務(wù)水平、人員素質(zhì)等因素，均會影響用戶的體驗。基于電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，維修行業(yè)越來越注重品牌意識，只有樹立良好的信譽和口碑，才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)營規(guī)模的擴大，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。
4 結(jié)語
現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)具有設(shè)備多樣化、管理系統(tǒng)化、制度完善化的特點，從而保證汽車的正常使用性能。以電子診斷技術(shù)為例，主要用于內(nèi)燃機、發(fā)動機、底盤輸出功率、油樣的檢測上，提高了維修效率和質(zhì)量。分析可知，基于電子診斷技術(shù)，對維修行業(yè)帶來的影響，體現(xiàn)在改變了維修理念，對專業(yè)設(shè)備的依賴性強，更加注重品牌經(jīng)營模式。
參考文獻：
[1]何時清.關(guān)于電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用[J].科教文匯，2014（12）：115-115，118.
關(guān)鍵詞：汽車維修；維修技術(shù)；維修人員技能
汽車維修，顧名思義就是指針對汽車所進行的維護、修理工作。隨著我國經(jīng)濟實力的增長，持續(xù)增加的汽車保有量為我國汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的行業(yè)基礎(chǔ)。為了滿足人們對于汽車質(zhì)量越來越高的追求，汽車維修行業(yè)也正在根據(jù)國際維修標準進行著自身的改革進步。當然在看到汽車維修行業(yè)可喜進步的同時，我們也應(yīng)該認識到其存在的不足與弊端，并且有針對、有方法的進行措施分析與探討。
1汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1汽車維修行業(yè)與現(xiàn)代科技的接軌
現(xiàn)時期下的汽車已經(jīng)不再是充當簡單的出行交通工具而存在，也不再是簡單的機械元件的拼湊，電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展賦予了汽車維修產(chǎn)業(yè)新的生命力。安全氣囊系統(tǒng)、自動變速箱系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向以及中控防盜系統(tǒng)等等的科技化使得汽車安全性能不斷提高，相對應(yīng)的汽車維修相關(guān)技術(shù)也跟隨著現(xiàn)實社會發(fā)展狀況的進步而進步。汽車維修技術(shù)資料查詢、故障檢測、技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)逐步網(wǎng)絡(luò)化，多元化，并且迅速的向汽車維修行業(yè)的各個組成部分普及覆蓋。
1.2汽車維修產(chǎn)業(yè)的職業(yè)認可度高
汽車保有量持續(xù)增加的同時引發(fā)了人們對于汽車維修行業(yè)報以越來越高的要求和期待。與此同時，社會對于汽車維修行業(yè)人員的職業(yè)從事認可度也不斷提升，越來越多的年輕人愿意進入汽車維修學(xué)校或者是相關(guān)專門機構(gòu)進行汽車維修學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，并且最終切實涉足汽車維修行業(yè)實踐中。這在實現(xiàn)汽車維修人才專業(yè)化的同時，一定程度上也保證了汽車維修專業(yè)人才隊伍的后續(xù)力量培養(yǎng)。
2現(xiàn)階段下汽車維修存在的相關(guān)弊端
當然，由于汽車維修行業(yè)的迅猛發(fā)展，人才培養(yǎng)、維修理念以及科技設(shè)備使用的發(fā)展不同步也為汽車修理行業(yè)帶來了一些困惑與弊端。
2.1汽車維修從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)、技術(shù)基礎(chǔ)差
在現(xiàn)階段的汽車維修行業(yè)中，多數(shù)的汽車維修人員往往由于缺乏必要的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)而客觀文化水平不高，半路出家從事汽車維修行業(yè)的維修人員大有人在，并且在部分維修單位中往往還延續(xù)著舊式的師傅帶徒弟的工作形式。沒有參加過專業(yè)的技能培訓(xùn)、文化以及外語水平不高等等問題一直困擾著汽車維修領(lǐng)域技術(shù)人員質(zhì)素，如何保障汽車維修技術(shù)人員的維修本領(lǐng)和技能學(xué)習(xí)是值得深思的問題。
2.2維修理念傳統(tǒng)落后
隨著汽車工藝的發(fā)展，汽車維修設(shè)備裝置也發(fā)生著質(zhì)的飛躍。從發(fā)達國家引進的一系列的技術(shù)設(shè)備，例如：四輪定位設(shè)備、汽車專用示波設(shè)備等等高集成設(shè)備都需要汽車檢修工作者的嫻熟掌握，傳統(tǒng)、簡單的檢修設(shè)備和方式理念已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)需要，無法滿足社會汽車修理行業(yè)對于高速運轉(zhuǎn)的高科技含量檢測的質(zhì)量追求。
2.3現(xiàn)代維修設(shè)備未得到有效利用
傳統(tǒng)汽車維修是指以機械修復(fù)為核心的手工藝汽車修理技術(shù)，而這種傳統(tǒng)的維修技術(shù)往往只根據(jù)少量的直觀檢查和儀器測量來定性分析，這在一定意義上無法顯示汽車維修的真正需要和客觀情況，無法準確診斷汽車故障點，這在拖延了汽車維修時長的同時，也無法保證汽車維護修理的質(zhì)量。由此可見，現(xiàn)代技術(shù)在汽車維修過程中的合理利用十分必要。
3完善汽車維修技術(shù)的相關(guān)措施
3.1汽車維修人才的專業(yè)化
隨著汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展，對于從事維修技術(shù)服務(wù)的工作者也提出了新的要求。一方面，汽車維修技術(shù)人員要擁有專業(yè)化的理論知識基礎(chǔ)，要進行正規(guī)的汽車維修學(xué)校或者機構(gòu)的專業(yè)性培訓(xùn)，破除僅僅依靠“師傅帶徒弟”的舊式汽車維修學(xué)習(xí)模式。另一方面，汽車維修的技術(shù)人員還應(yīng)該熟悉國內(nèi)外車輛檢測的相關(guān)儀器設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高科技產(chǎn)品對汽車維修中出現(xiàn)的疑難點問題進行判斷、維修、反思以及總結(jié)。如此一來才能以最有力的技術(shù)保障、最短的修護時長以及最低的維修成本來實現(xiàn)市場占有率。從而在汽車維修行業(yè)的競爭中占有一席之地。
3.2汽車維修工具的多元化
當代的汽車維修工具已經(jīng)不局限于當年那些零散簡單的維修器具，汽車維修行業(yè)大力發(fā)展的同時，先進的國外汽車維修技術(shù)也相應(yīng)的涌入我國。與電腦網(wǎng)絡(luò)相連的智能解碼器、車身安裝的分析儀、專業(yè)的汽車電表等等高科技設(shè)備已經(jīng)大力推動著汽車維修行業(yè)在社會發(fā)展潮流中大步向前。這些不斷更新發(fā)展的維修新技術(shù)、新設(shè)備在加快汽車維修效率的同時，也對汽車維修技術(shù)人員的高素質(zhì)提出了更高的要求。
3.3汽車維修技術(shù)的科技智能化
汽車維修行業(yè)特別是零部件領(lǐng)域的高速發(fā)展，使得以舊部件整修以及延長汽車壽命為目的汽車維修理念和方式已成歷史，汽車維修追求的更多的是汽車的現(xiàn)實實用性。當然無論是多么嫻熟的汽車維修人員，也無法立刻掌握各項最新的汽車檢修技能或者能夠解決任意存在的檢修維護難題，這就要求要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的資源共享與互助，而能夠辦到這一點的恰恰是近年來成為科技新貴的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。合理的利用高新科技作為技術(shù)輔助，能夠更有效地檢測出汽車的問題要點，能夠更快更好地實現(xiàn)汽車資源利用的最大化。
綜上所述，汽車維修行業(yè)的高新技術(shù)發(fā)展體現(xiàn)的是社會專業(yè)化水平的不斷進步，由于汽車修理行業(yè)的不斷擴大，汽修專業(yè)人才的培養(yǎng)、多元化工具的使用以及智能科技的轉(zhuǎn)換都是值得汽車維修行業(yè)深思和亟待解決的問題。相對于國外發(fā)達國家的汽車維修發(fā)展而言，中國的汽車維修技術(shù)和變革還不夠全面，我們力求取其精華，去其糟粕，尋求中國汽車維修行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，并且合理的進行市場監(jiān)管以及社會監(jiān)督，從而最終實現(xiàn)中國汽車維修技術(shù)的品牌化、高新化，從而在汽車維修領(lǐng)域走出一條強國發(fā)展之路。
參考文獻：
[1]宋瑋.關(guān)于現(xiàn)代汽車維修技術(shù)維修技術(shù)特點與應(yīng)用探討[J].大科技，2013，10（22）：309-310.
[2]馬軍.完善汽車維修技術(shù)的措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（12）：79.
[3]陸玉平.汽車維修技術(shù)的特征與新進程[J].汽車實用技術(shù)，2013（5）：9.
故障診斷特征。現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等。這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
檢修工具特征。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等。這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，并要掌握外語和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
維修資訊特征。隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而TERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例，早在20世紀90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，我國從20世紀90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
維修人才培訓(xùn)的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器。能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除。以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。，除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外，汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質(zhì)，才能維修現(xiàn)代汽車。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫，可應(yīng)用在遠距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)，并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程，自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間，隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿，建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境，提高學(xué)習(xí)成效，這種電腦教學(xué)的方式，構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。
維修管理的特征。隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理。使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來，爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)。完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié)，隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。
現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質(zhì)的飛躍。
企業(yè)素質(zhì)特點。現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高，企業(yè)素質(zhì)要素主要包括：企業(yè)管理現(xiàn)代化；企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)；企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平；維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用；維修車輛的質(zhì)量水平；經(jīng)營觀念和服務(wù)意識；企業(yè)信譽及服務(wù)信譽；企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢；維修市場的占有量；企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標，其數(shù)學(xué)表達式為Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi（1）式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標；Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比；Yi——企業(yè)應(yīng)當具備的各素質(zhì)要素，即該要素的社會平均統(tǒng)計量；Fi——分析系數(shù)，確定各因素的重要度，主導(dǎo)因素取1，其余取0～1。
關(guān)鍵詞: 中職學(xué)校; 汽車修理; 維修技術(shù)
中圖分類號: U472-4 文獻標識碼: A 文章編號:1009-8631(2010)04-0142-01
目前,在汽車修理行業(yè)中,為了找到合適的高級技工,不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”,一再提高工資、福利等待遇。除此之外,由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展,整個汽車市場已著力于開發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤增長點,每年有大量的新增崗位從中誕生。
現(xiàn)在,國家已將“汽車運用與維修”專業(yè)列入緊缺人才培養(yǎng)計劃,進行重點扶持,我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè),列為專業(yè)建設(shè)的重中之重,努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置正在不斷改革。同時積極投巨資建立汽車教學(xué)大樓及添置實習(xí)設(shè)施。相信通過不斷的汽車專業(yè)課程的實踐與探索,必將大大地促進汽車專業(yè)建設(shè),到時,辦學(xué)特色更加鮮明,師資隊伍得以錘煉,整體素質(zhì)得以提升。也將更好的服務(wù)于我市的汽車行業(yè)的發(fā)展。
目前許多職業(yè)類學(xué)校、教育專家都已意識到專業(yè)課程的改革迫在眉睫,隨著工業(yè)化、市場化的進程的加快,以“能力本位”課程論為主導(dǎo),建立針對性與適應(yīng)性相結(jié)合,課程結(jié)構(gòu)模塊,理論與實踐相結(jié)合的新的課程模式,并制定相應(yīng)的課程評價體系,保證了教學(xué)改革的順利實施,是培養(yǎng)技能型人才,適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要的一個保證。
一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的要求
隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展,90年代以來,以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用,使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、ABS(制動防抱死系統(tǒng))、SRS(安全氣囊)、AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化”的汽車總體構(gòu)建中,電子裝置的比例越來越大,汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時,還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。
1. 現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對汽車維修人員知識結(jié)構(gòu)的要求
隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用,修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動部門從2000年7月1日起實施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出,對維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因為要從事對現(xiàn)代汽車的維修,除了掌握機械類的專業(yè)知識外,還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識,具有使用新設(shè)備的操作技能。所以說,當代對汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的技能型人才。
2. 汽車維修手段的現(xiàn)代化
盡管我國當前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開發(fā),也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進高科技領(lǐng)域。面對著眾多的現(xiàn)代化汽車,我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新,要從憑經(jīng)驗、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料,拆裝靠設(shè)備,檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例,在轎車中,大多數(shù)都裝備了電控單元,它除了控制汽車的運行狀態(tài)外,還具有判斷、記錄汽車故障的功能,診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連,讀取故障代碼,向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來,汽車遠程診斷技術(shù)的推開又勢必推動我國的汽車維修技術(shù)、維修方式邁上又一個新的臺階。
3. 汽車維修方式的科學(xué)化
當代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化,具有著兩大特點:
其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理,向“定期檢測、強制維護、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說,當汽車運行一定路程或時間后,就要進行強制維護,視檢測情況做適度維修,從而確保了汽車的良好運行狀態(tài),降低了故障率。可以說,這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經(jīng)濟效益將是難以估計的。
其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復(fù),但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的,如果采用“換件式”的維修方式,用新部件換下受損部件,從而既保證了汽車維修的質(zhì)量,又縮短了維修的時間。這就意味著提高了汽車的營運效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變,勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地,從而要求對汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整,實現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級和優(yōu)化。
二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對技工學(xué)校汽修專業(yè)的要求
現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高,要求汽車維修人員只有掌握機電一體化的基礎(chǔ)知識,熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計算機應(yīng)用、液壓控制和自動控制技術(shù)等方面的知識,才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進行檢測和維修。那么,怎樣才能使當前技工學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?
1. 制定合理而科學(xué)的教學(xué)計劃和大綱,優(yōu)化課程設(shè)置
汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機電一體化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要,著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計算機應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等課程,這些課程內(nèi)容必須與當代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實際,要以當今具有代表性的轎車作為典型,及時補充更新教材,讓學(xué)生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢。
要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材,課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學(xué)的實踐使我們感受到,傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復(fù),顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測與維修》來替代內(nèi)容陳舊的的《汽車修理》課程,學(xué)生就可以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車的檢測手段和維修方式,掌握先進的汽車維修技能。
2. 采用先進的教學(xué)方法
技工學(xué)校的培養(yǎng)目標是以體現(xiàn)技能為主,必須積極推進教學(xué)思想的更新,推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點,應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段,構(gòu)建“理實一體”課堂,改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學(xué)方式,使學(xué)員動腦動手,理論實踐融會貫通,知識和技能同步養(yǎng)成。同時,要注重加強學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng),使其能很快適應(yīng)市場需求,抓住機遇,主動創(chuàng)業(yè)。
3. 加強學(xué)校同汽車維修企業(yè)的聯(lián)合,抓好實習(xí)基地的建設(shè)
