時(shí)間：2023-05-30 10:56:56
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通標(biāo)志，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
警告標(biāo)志的交通標(biāo)志底色呈黃色，禁令標(biāo)志的交通標(biāo)志底色呈紅色，指示標(biāo)志的交通標(biāo)志底色呈藍(lán)色
交通標(biāo)志，用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱(chēng)道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。在交通標(biāo)志中一般是以安全、設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類(lèi)型，可用各種方式區(qū)分為:主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志;可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志;照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志;以及反映行車(chē)環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞：高速公路；交通標(biāo)志；交通安全；安全設(shè)施；通行能力；標(biāo)志物
中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）33-0094-02
道路交通標(biāo)志是使用特定顏色的符號(hào)、線(xiàn)條、文字來(lái)對(duì)交通進(jìn)行指示、警告，是高速公路上最為重要的安全設(shè)施之一，因此要合理地設(shè)置交通標(biāo)志，提高公路的通行能力，降低事故發(fā)生的可能性。
1 高速公路交通標(biāo)志的特性
1.1 引導(dǎo)性
交通標(biāo)志的作用在于傳遞交通信息，為駕駛?cè)藛T提供一個(gè)正確的導(dǎo)向，引導(dǎo)性是交通標(biāo)志的根本屬性。
1.2 易辨性
交通標(biāo)志是使用通俗易懂的符號(hào)或者標(biāo)記來(lái)反映交通信息，同時(shí)標(biāo)志的顏色和形狀也能給駕駛者非常直觀的感覺(jué)。
1.3 權(quán)威性
國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定標(biāo)志的內(nèi)容，具有權(quán)威性以及強(qiáng)制性，違反交通標(biāo)志會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。
1.4 效益性
交通標(biāo)志是管理交通的一種主要手段，具有替代交通管理警力的輔助作用，因此具有效益性。
2 我國(guó)道路交通標(biāo)志設(shè)置的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
2.1 交通標(biāo)志的設(shè)置不夠完整，缺乏連續(xù)性和系統(tǒng)性
2.1.1 交通標(biāo)志不夠完整：在交叉路口設(shè)置的標(biāo)志是為了提示駕駛員提前做好準(zhǔn)備，特別是一些會(huì)產(chǎn)生盲區(qū)的交叉口，一定要給駕駛?cè)藛T充足的時(shí)間進(jìn)行反應(yīng)，但是目前很多交叉口都沒(méi)有設(shè)置這種交通標(biāo)志，有些位置會(huì)有限速的提醒，但是沒(méi)有解除限速的提醒，交通標(biāo)志缺乏完整性。
2.1.2 缺乏連續(xù)性：很多交通標(biāo)志在設(shè)計(jì)的時(shí)候，只考慮在本條路上的狀況，沒(méi)有結(jié)合整個(gè)路網(wǎng)的交通情況，這就會(huì)出現(xiàn)交通標(biāo)志缺乏連續(xù)性的問(wèn)題；有時(shí)標(biāo)志還會(huì)出現(xiàn)矛盾的問(wèn)題，駕駛員的思維就會(huì)混亂，不斷變更車(chē)道，對(duì)其他車(chē)輛的行駛也會(huì)造成干擾。
2.1.3 缺乏系統(tǒng)性：交通標(biāo)志與其他設(shè)施之間相互協(xié)調(diào)，具有系統(tǒng)性，這樣能夠避免標(biāo)志之間的矛盾，也能夠減少重復(fù)標(biāo)志，但是實(shí)際的情況并不樂(lè)觀。
2.2 交通標(biāo)志表達(dá)的信息模糊
2.2.1 標(biāo)志上缺少位置信息，如醫(yī)院、政府、景點(diǎn)、學(xué)校、公共設(shè)備、交通樞紐等，這會(huì)對(duì)居民的出行、城市服務(wù)設(shè)備的使用造成一定的副作用，另外指示牌上提供的指示信息較少，甚至缺少重要的信息預(yù)告。
2.2.2 交通標(biāo)志上文字不符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在版面上大小不一致，影響了標(biāo)志的視認(rèn)性，文字的排列位置也會(huì)出現(xiàn)顛倒的現(xiàn)象，會(huì)影響到駕駛員的辨認(rèn)，使一些重要的標(biāo)志不能發(fā)揮出自身的作用。
2.2.3 交通標(biāo)志所表達(dá)的信息不清楚，甚至出現(xiàn)拼寫(xiě)錯(cuò)誤，特別是英文拼寫(xiě)的錯(cuò)誤，標(biāo)志上的地名譯寫(xiě)形式有三種，分別為拼音、英文拼音和英文縮寫(xiě)，在譯寫(xiě)的形式上不規(guī)范，不方便駕駛員進(jìn)行判斷。
2.3 我國(guó)道路交通標(biāo)志設(shè)置得較為隨意
2.3.1 標(biāo)志的作用是為了將交通信號(hào)傳遞給駕駛?cè)藛T，在什么位置傳遞、如何傳遞，都要充分地結(jié)合實(shí)際的道路情況做全面的考慮，并以此來(lái)確定標(biāo)志的數(shù)量和種類(lèi)，但是目前我國(guó)的標(biāo)志設(shè)計(jì)還不是很規(guī)范，缺乏詳細(xì)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
2.3.2 從目前交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的情況能夠看出，在設(shè)置的過(guò)程中，工作人員只是單純地考慮標(biāo)志的有關(guān)規(guī)定，通過(guò)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行標(biāo)志的設(shè)置，沒(méi)有考慮道路的具體情況，缺少科學(xué)的論證，這種現(xiàn)象出現(xiàn)得比較多，很多應(yīng)該設(shè)置標(biāo)志的地方?jīng)]有設(shè)置，制約了道路的通行能力。
2.3.3 由于工作疏忽、缺少資金等多方面原因，導(dǎo)致交通標(biāo)志的規(guī)格沒(méi)有符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，存在偷工減料、減少交通標(biāo)志的問(wèn)題出現(xiàn)，有損交通標(biāo)志的嚴(yán)肅性。
2.4 交通標(biāo)志信息過(guò)載、信息忽略
2.4.1 信息過(guò)載是指在同一位置，交通標(biāo)志過(guò)多，國(guó)家的政策中已經(jīng)有明確的規(guī)定：同一位置需要設(shè)置兩種以上的標(biāo)志時(shí)，可以安置在一根標(biāo)志柱上，但不能超過(guò)四種，實(shí)際情況是有些標(biāo)志柱上安置了很多標(biāo)志，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T不能快速地進(jìn)行識(shí)讀。
2.4.2 我國(guó)的高速公路在設(shè)計(jì)初期就考慮到交通標(biāo)志的設(shè)置問(wèn)題，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，交通標(biāo)志的數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，交通標(biāo)志不足會(huì)導(dǎo)致公路上的交通管理信息不全面，以致造成不熟悉路線(xiàn)的駕駛?cè)嗽诠飞弦驗(yàn)槿鄙贅?biāo)示而走錯(cuò)了方向。
3 解決我國(guó)道路交通標(biāo)志問(wèn)題的對(duì)策
3.1 完善交通標(biāo)志的連續(xù)性
在道路交通中，交通標(biāo)志列隊(duì)連續(xù)出現(xiàn)的情況非常多，當(dāng)使用列隊(duì)出現(xiàn)的方案時(shí)，要充分結(jié)合交通標(biāo)志向駕駛者傳遞信息的速度以及駕駛者理解的速度。對(duì)于交通標(biāo)志列隊(duì)連續(xù)設(shè)置的間距，要以駕駛?cè)藢?duì)信息的理解基礎(chǔ)來(lái)決定，應(yīng)該在駕駛?cè)丝吹降谝粋€(gè)標(biāo)志并做出相應(yīng)反應(yīng)之后再出現(xiàn)第二個(gè)，這個(gè)間距的設(shè)置也要以標(biāo)志的繁簡(jiǎn)程度來(lái)決定，通常情況是2～3秒；標(biāo)志的順序要按照人體接受信息并且理解的順序來(lái)決定，例如禁止、指示、警告這三種不同類(lèi)型的交通標(biāo)志，要按照信息逐步加強(qiáng)的順序排列，也就是指示、警告、禁止。
3.2 規(guī)范交通標(biāo)志的內(nèi)容
交通標(biāo)志的目的就是為了將信息表現(xiàn)、傳遞出來(lái)，標(biāo)志是否規(guī)范、是否科學(xué)將直接影響到駕駛員能否快速地進(jìn)行反應(yīng)，正確地選擇道路的方向以及行程，同時(shí)也影響到交通的運(yùn)行速度。交通標(biāo)志為了能使駕駛員快速認(rèn)知，一定要內(nèi)容規(guī)范統(tǒng)一，要從根本上消除字體過(guò)小的問(wèn)題。另外還要規(guī)范標(biāo)志中英文使用不統(tǒng)一的問(wèn)題，一定要規(guī)范地使用英文；注意交通標(biāo)志版面的排版，避免標(biāo)志內(nèi)容出現(xiàn)歧義，要將標(biāo)志信息規(guī)范地編排。
3.3 提高交通標(biāo)志的科學(xué)化、規(guī)范化
交通標(biāo)志的設(shè)立一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能隨心所欲地創(chuàng)造一些會(huì)出現(xiàn)歧義的特殊符號(hào)，標(biāo)志的規(guī)格、大小、位置都要與周?chē)沫h(huán)境相適應(yīng)，嚴(yán)肅地進(jìn)行設(shè)立，避免隨意性。根據(jù)實(shí)際的道路需求設(shè)置出科學(xué)合理的交通標(biāo)志，要與路面工程同步使用，要符合交通管理的規(guī)律，充分地起到引導(dǎo)的作用，要引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行標(biāo)志的設(shè)立，增強(qiáng)科學(xué)性。
3.4 合理表達(dá)交通信息
標(biāo)志并設(shè)是指在同一位置設(shè)置兩塊以上的標(biāo)志物，這種現(xiàn)象在公路的交叉口是很常見(jiàn)的，同時(shí)也是一個(gè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。通常情況下，人們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)辨別兩塊標(biāo)志就已經(jīng)感到困難，因此原則上要避免同一位置出現(xiàn)三塊以上標(biāo)志的情況；在需要設(shè)立兩塊標(biāo)志物時(shí)要注意標(biāo)志物之間要具有某種關(guān)系，并且標(biāo)志物上的信息要通俗易懂。
4 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)上述分析能夠看出，交通標(biāo)志在高速公路上是非常重要的一部分，對(duì)道路交通能否順暢地運(yùn)行有著直接的關(guān)系，交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)一定要依照相關(guān)的規(guī)定，提高交通標(biāo)志的連續(xù)性，要積極改善標(biāo)志物設(shè)置的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，不能隨心所欲地創(chuàng)造出特殊的符號(hào)，只有正規(guī)的交通標(biāo)志才能更好地服務(wù)于城市建設(shè)。
參考文獻(xiàn)
[1] 石臣鵬.對(duì)城市道路交通標(biāo)志設(shè)置的探討[J].四川警官高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2006，（4）.
[2] 張嵐.我國(guó)道路交通標(biāo)志存在的主要問(wèn)題與對(duì)策[J].交通世界（運(yùn)輸?車(chē)輛），2012，（11）.
[3] 管滿(mǎn)泉.道路交通標(biāo)志設(shè)置存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].交通企業(yè)管理，2008，（11）.
[關(guān)健詞] 公路 標(biāo)志 標(biāo)線(xiàn)
前言：
改革開(kāi)放三十年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了舉世矚目的巨大成績(jī)。公路運(yùn)營(yíng)總里程接近400萬(wàn)km，其中高速公路超6萬(wàn)km，居世界前列。但由于我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡和建設(shè)資金的制約，大多數(shù)公路為分期或分段建設(shè)，使得部分公路路段的交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置存在一些問(wèn)題，如路線(xiàn)名稱(chēng)混亂，標(biāo)志信息的選取缺乏層次性、關(guān)聯(lián)性，交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置相互矛盾，交通路權(quán)不明晰等，嚴(yán)重影響公路網(wǎng)功能的發(fā)揮和服務(wù)水平的提高。
1交通工程標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的重要性
交通工程標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)是公路必不可少的重要附屬設(shè)施，現(xiàn)在越顯得非常重要，如設(shè)置不當(dāng)或沒(méi)有設(shè)置都將引起交通事故的發(fā)生和事后的法律糾紛。
2004年12月28日17時(shí)30分許，馬XX駕駛小型客車(chē)沿東港高速公路由南向北行駛，行至19公里+750米處時(shí)，因躲避施工后遺留在路面上的錐形筒，駛?cè)肼酚覀?cè)的溝中，車(chē)輛側(cè)翻，導(dǎo)致馬XX當(dāng)場(chǎng)死亡，乘車(chē)人顧XX受傷的嚴(yán)重事故。施工方?jīng)]有盡到保持高速公路安全暢通的法定義務(wù)，造成危害后果的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 《中華人民共和國(guó)交通安全法》第三十二條規(guī)定，因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線(xiàn)設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門(mén)的同意；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的同意。施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施；施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門(mén)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。本案中，被告XX鐵通公司作為實(shí)際施工單位負(fù)有按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和東營(yíng)市公安局交通警察支隊(duì)的安全要求在東港高速公路占道施工過(guò)程中設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志的法定義務(wù)。交通事故發(fā)生時(shí)值冬季17：30左右，當(dāng)?shù)匾褜侔恚饩€(xiàn)顯然已經(jīng)非常黯淡，與白天相比，常人的視線(xiàn)已大為減弱，此種情況下，被告XX鐵通公司施工中理應(yīng)設(shè)置安全警示燈具提醒來(lái)往車(chē)輛，以確保施工及高速公路來(lái)往車(chē)輛的安全。事實(shí)上被告XX鐵通公司忽視該項(xiàng)義務(wù)的履行，為交通事故的發(fā)生埋下了隱患。
如有一年新疆某條國(guó)道發(fā)生了一件重大交通事故，后經(jīng)勘察公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置齊全，事故主要是車(chē)輛超速失控造成的，公路部門(mén)沒(méi)有責(zé)任。
以上兩個(gè)案件可以告誡所有公路從業(yè)人員在今后的工作中不斷加強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)計(jì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)，做到慎之又慎，以最大限度的減少該類(lèi)悲慘事故的再度發(fā)生。
還有很多交通事故的發(fā)生是在不遵守交通規(guī)則和不按交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)規(guī)定行車(chē)引發(fā)事故，可見(jiàn)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)在交通工程上的重要性，可以說(shuō)交通工程離開(kāi)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)將是后患無(wú)窮，所以必須引起高度重視，安全第一，人命關(guān)天，來(lái)不得絲毫大意。在當(dāng)前依法治國(guó)，建立法制國(guó)家，以人為本，創(chuàng)建和諧社會(huì)的今天更應(yīng)該重視公路安全問(wèn)題。
2公路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)現(xiàn)狀
目前公路的交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)還存在設(shè)施欠缺、設(shè)置不規(guī)范、管理難度大的現(xiàn)狀，加強(qiáng)公路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的管理迫在眉睫。
(1)公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)與公路主體工程的建設(shè)不同步。
公路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)要求與公路工程同步設(shè)計(jì)、同步審核、同步施工、同步驗(yàn)收。由于交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)只是公路附屬設(shè)施的一部分，在整個(gè)工程中占的比例很小，有些業(yè)主出于對(duì)建設(shè)資金的考慮，只注重主體工程的建設(shè)，在附屬設(shè)施上進(jìn)行簡(jiǎn)化，對(duì)公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的項(xiàng)目，出現(xiàn)了標(biāo)志標(biāo)牌欠缺、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)不齊全的現(xiàn)象。
(2)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置存在不規(guī)范。
在公路上每一塊公路標(biāo)志、每一段公路標(biāo)線(xiàn)，都有它特定的功能，是一位會(huì)說(shuō)話(huà)的指揮員、引導(dǎo)員。但目前在一些公路上卻常常發(fā)現(xiàn)它設(shè)置位置不合理，設(shè)置過(guò)多或缺席，或歪斜遮擋。隨著高速公路網(wǎng)的建設(shè)，國(guó)、省道網(wǎng)的調(diào)整，各級(jí)路網(wǎng)交叉變化多，部分干線(xiàn)公路上交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不能適應(yīng)公路交通參與者要求的問(wèn)題，比如新建、改建部分與原有公路缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，版面設(shè)計(jì)不夠規(guī)范；有些標(biāo)志內(nèi)容不盡合理，指路體系缺乏層次及連續(xù)性；高速公路與普通公路銜接誘導(dǎo)體系不夠完善等。因此在高速公路建設(shè)和國(guó)、省道網(wǎng)調(diào)整中，結(jié)合干線(xiàn)公路指路標(biāo)志設(shè)置的基本狀況，迫切需要進(jìn)行對(duì)交通指路標(biāo)志科學(xué)、合理地規(guī)劃和設(shè)置的研究，在執(zhí)行2009新國(guó)標(biāo)的同時(shí)，結(jié)合我省實(shí)際情況，以進(jìn)一步規(guī)范公路的管理與維護(hù)，提高公路服務(wù)水平。又比如， 在山區(qū)多彎路段，使用了大量的急彎路標(biāo)志，既不合理，會(huì)使駕駛員產(chǎn)生“熟視無(wú)睹”的狀態(tài)，又造成這段山路標(biāo)志林立，信息過(guò)載，致使管理成本增加。有些部門(mén)認(rèn)為低等級(jí)公路主要是本鄉(xiāng)本土的村民在使用，不需要指路標(biāo)志，導(dǎo)致標(biāo)志過(guò)少或缺損，致使有些外地駕駛員要花很多時(shí)間打聽(tīng)方向，這就既不利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不適應(yīng)越來(lái)越多的自駕游者的需要。
(3)管理權(quán)屬的不同影響交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的質(zhì)量。
公路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)，尤其是低等級(jí)公路有些地區(qū)還沒(méi)有形成統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的做法，農(nóng)村公路大多數(shù)屬地方管轄，他們的思路和管理模式不同，也造成了標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置的差異。有要求設(shè)計(jì)單位按規(guī)范設(shè)計(jì)的，也有要求因陋就簡(jiǎn)的。此外，各部門(mén)間的需求不同，導(dǎo)致標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置重此輕彼。比如交警部門(mén)希望多設(shè)置禁止、禁令標(biāo)志，公路部門(mén)希望更好地發(fā)揮公路的效益，不愿過(guò)多地設(shè)置限制性標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等。
（4）存在偷盜標(biāo)志牌現(xiàn)象。
受利益驅(qū)動(dòng)，一些不法人員大肆偷盜公路標(biāo)志牌及其他公路附屬設(shè)施，不僅給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失，還使車(chē)輛、行人處于極度危險(xiǎn)之中。
3要切實(shí)提高標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)水平
隨著近年來(lái)公路事業(yè)的發(fā)展，交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)作為公路服務(wù)和管理信息的主要載體，具有引導(dǎo)、警示、限制等重要作用。公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)是以其圖形、符號(hào)、文字、線(xiàn)段向群眾傳遞正確信息，通過(guò)交通標(biāo)志的正確引導(dǎo)，使車(chē)輛順暢、安全抵達(dá)目的地。所以公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)的重要性也越來(lái)越引起人們的重視。健全合理的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)也給公路出行的人們提供了清晰明了的行路指南。因此，這就要求我們公路設(shè)計(jì)人員要進(jìn)一步提高標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)水平。
提高設(shè)計(jì)質(zhì)量是公路交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)工程質(zhì)量的關(guān)鍵，長(zhǎng)期以來(lái)，我們普遍忽視工程建設(shè)項(xiàng)目前期工作階段的質(zhì)量管理，而把主要精力放在施工階段。這固然是必要的，但我們也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)工程建設(shè)到施工階段時(shí)，建設(shè)方案、設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)圖紙都已經(jīng)決定了，假如設(shè)計(jì)方案不是最優(yōu)的，很難保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
要采取切實(shí)措施保證交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)，積極調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)單位的積極性。強(qiáng)化對(duì)新建、改建公路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)設(shè)置管理，確保新建、改建公路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步審查、同步施工、同步驗(yàn)收。設(shè)計(jì)人員應(yīng)以國(guó)家與行業(yè)為依據(jù)，結(jié)合國(guó)家的法律法規(guī)和相關(guān)管理部門(mén)的要求，并綜合考慮與公路工程相關(guān)的一切因素，確保其整體效能的發(fā)揮。另一方面，通過(guò)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等不同階段設(shè)計(jì)的控制來(lái)保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，并對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，避免出現(xiàn)過(guò)度設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)不足兩種極端情況的出現(xiàn)，盡可能使設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。
4加強(qiáng)管養(yǎng)力度，提高公路服務(wù)水平
公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)維護(hù)、管理的好壞直接影響到公路的服務(wù)水平和路容路貌，也關(guān)系到行車(chē)的安全。近年來(lái)，各級(jí)公路管理部門(mén)對(duì)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置與管理工作日益重視，公路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的管理和養(yǎng)護(hù)水平得到了進(jìn)一步提升。
但在一些地區(qū)管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)難落實(shí)，被損壞的標(biāo)志不能及時(shí)修復(fù);交通標(biāo)線(xiàn)老化、脫落或反光效果差，不能及時(shí)漆劃。公路交通標(biāo)志被大肆偷盜，使車(chē)輛、行人處于極度危險(xiǎn)之中。因此，應(yīng)采取積極措施減少交通事故的發(fā)生，確保了公路路產(chǎn)路權(quán)完整，公路安全暢通。
（1）應(yīng)及時(shí)對(duì)破損、磨損的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行修補(bǔ)或重新漆畫(huà)，對(duì)被超限車(chē)損壞的標(biāo)志牌進(jìn)行加固維護(hù)。
（2）對(duì)部分阻擋公路標(biāo)志視線(xiàn)的路樹(shù)進(jìn)行修枝，對(duì)歪斜的公路標(biāo)志進(jìn)行扶正。使標(biāo)志保持準(zhǔn)確、清晰、醒目、完好。
（3）重點(diǎn)巡查偷盜標(biāo)志牌的路段，堅(jiān)決打擊損壞、偷盜標(biāo)志牌的行為。或用模塑新材料代替鋁合金材料，弱化了標(biāo)志牌的再利用價(jià)值。
全面實(shí)施公路交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)。這必將進(jìn)一步提升公路的形象，建設(shè)更加通暢的和諧交通。
1 概述
農(nóng)村公路特指鄉(xiāng)道和村道。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與外部聯(lián)絡(luò)的公路。一直以來(lái)，農(nóng)村被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后方，它同時(shí)也是改革開(kāi)放的腹地。前人提出“要想富，先修路”的口號(hào)，指明了農(nóng)村公路在農(nóng)村所扮演的舉足輕重的角色。它不但可以改善農(nóng)村運(yùn)輸條件和投資環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善人民的生活，同時(shí)可以加快農(nóng)村信息傳播和對(duì)外交流，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程。
農(nóng)村公路是公益性的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，所有這些都充分說(shuō)明建設(shè)好農(nóng)村公路的重要性。
農(nóng)村公路發(fā)展迅速的同時(shí)，與之配套的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，道路安全防護(hù)措施的設(shè)置嚴(yán)重不足，交通標(biāo)志也存在設(shè)施欠缺、設(shè)置不規(guī)范、管理難度大的現(xiàn)狀，同時(shí)，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員的數(shù)量還在迅速增加。但由于廣大農(nóng)村道路交通參與者的道路交通法制觀念和交通安全意識(shí)很薄弱，加之農(nóng)村道路交通安全管理工作的不成熟，導(dǎo)致發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故呈直線(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，死亡人數(shù)明顯上升，重特大交通事故時(shí)有發(fā)生。這些都使得交通安全隱患尤為突出。
2 存在問(wèn)題
根據(jù)實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)很多鄉(xiāng)村公路的標(biāo)志嚴(yán)重不完善，存在以下缺陷和不足：
2.1 應(yīng)設(shè)標(biāo)志缺乏
由于交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)只是公路附屬設(shè)施的一部分，在整個(gè)工程中占的比例很小，故出現(xiàn)了標(biāo)志欠缺、“赤胳膊”、標(biāo)志不齊全的現(xiàn)象。在一條干道和村道的交叉口、路口缺乏指路標(biāo)志，就會(huì)導(dǎo)致行人對(duì)前方地理信息的不了解，造成不必要的麻煩和資源的浪費(fèi)。
2.2 已有標(biāo)志信息不全
有的公路上雖然也設(shè)置了一些標(biāo)志，但已有標(biāo)志存在信息不全、不準(zhǔn)確、不易理解等方面的問(wèn)題。同時(shí)，標(biāo)志的設(shè)置存在“厚此薄彼”的現(xiàn)象，即當(dāng)前在農(nóng)村公路交通標(biāo)志中，普遍存在厚警告、禁令標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，薄指路標(biāo)志的現(xiàn)象。有些路段未能充分地根據(jù)該路段的實(shí)際情況給駕駛?cè)颂峁┍匾男畔ⅲ皇墙虠l地執(zhí)行規(guī)范，由此造成一些本該向駕駛?cè)颂峁┬畔⑿枰O(shè)置標(biāo)志的地方未能設(shè)置。比如標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于警告標(biāo)志的規(guī)定，坡道標(biāo)志僅僅讓駕駛?cè)酥姥矍傲⒖逃衅拢劣谄碌蓝啻蟆⑵麻L(zhǎng)多長(zhǎng)都不得而知。絕大部分村組公路普遍缺少交通警示標(biāo)志，在關(guān)鍵部位沒(méi)有設(shè)置減速帶或者設(shè)置的減速帶很不規(guī)范。特別是一些村組因陋就簡(jiǎn)，自行設(shè)計(jì)，在公路上砌一道凸起的水泥橫坎（其縱斷面為半圓形、梯形或矩形），以此作為減速帶，且未加任何色彩標(biāo)識(shí)，駕車(chē)者在距離稍遠(yuǎn)處不易看清。這樣的“土法減速帶”不僅不能起到標(biāo)準(zhǔn)減速帶的作用，反而成為鄉(xiāng)村公路上的一個(gè)安全隱患。給予駕駛?cè)说倪@些不完整信息，都會(huì)極大地影響到安全行車(chē)。有些地方旅游業(yè)發(fā)展較快，比如農(nóng)家樂(lè)、度假村等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得遠(yuǎn)處的人們慕名而來(lái)，有時(shí)標(biāo)志不完善、對(duì)人產(chǎn)生誤導(dǎo)或不易于其他語(yǔ)言的人群理解，致使有些外地駕駛員要花很多時(shí)間打聽(tīng)方向，這就不利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不適應(yīng)越來(lái)越多的自駕游者的需要。在實(shí)際中，比如雨雪天氣下，只是在該路段處設(shè)置標(biāo)志，駕駛?cè)瞬⒉荒軓闹刑崛☆A(yù)警信息，當(dāng)車(chē)輛行駛到積雪等危險(xiǎn)路段時(shí)再采取措施可能已經(jīng)相當(dāng)危險(xiǎn)了。又如，在遇到陡坡時(shí)，往往由于缺乏提前的預(yù)知信息而使駕駛?cè)宋茨懿扇”匾拇胧灾掠绊懶熊?chē)安全的情況也時(shí)有發(fā)生。
2.3 設(shè)置位置不當(dāng)
許多已有標(biāo)志雖然按照規(guī)定裝在了路邊，但卻并沒(méi)有發(fā)揮它應(yīng)有的作用，形同虛設(shè)。在一些公路上，常常發(fā)現(xiàn)許多標(biāo)志的位置設(shè)置不當(dāng)，比如，在山區(qū)多彎路段使用了大量的急彎路標(biāo)志，既不合理，會(huì)使駕駛員產(chǎn)生“熟視無(wú)睹”的狀態(tài)，又造成這段山路標(biāo)志林立，信息過(guò)載，致使管理成本增加；在陡坡臨水臨崖路段，不是僅用一塊“傍山險(xiǎn)路”標(biāo)志就能包涵的，預(yù)先警示的標(biāo)志也必不可少。
2.4 維護(hù)難度大
長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)一直都沒(méi)有固定的資金來(lái)源，根據(jù)《公路法》的規(guī)定，縣、鄉(xiāng)兩級(jí)政府承擔(dān)縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)、維護(hù)的主要任務(wù)。由于各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)財(cái)政實(shí)力較強(qiáng)，財(cái)政投入的建設(shè)資金較多，而中西部大部分地區(qū)由于財(cái)政困難，投入建設(shè)的資金較少。從這一點(diǎn)看，農(nóng)村道路建設(shè)的資金本就有限，再投入相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用，就變得更不切實(shí)際。雖然各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府按照公路要求組織了養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，但現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)人員因工資較低，大多數(shù)人員來(lái)自附近村鎮(zhèn)，年齡偏大，有的甚至是超過(guò)60歲的老年人，無(wú)法勝任養(yǎng)護(hù)工作，缺乏養(yǎng)護(hù)知識(shí)無(wú)法保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，更無(wú)從談起提高養(yǎng)護(hù)水平，因此，養(yǎng)護(hù)水平和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都無(wú)法得到保證，導(dǎo)致公路破壞無(wú)法及時(shí)修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)效果差，加之缺乏監(jiān)管力度，公路標(biāo)識(shí)也不能及時(shí)更新，導(dǎo)致標(biāo)識(shí)維護(hù)差。總的來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)資金缺少穩(wěn)定渠道、投入嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)制缺乏活力、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高等，使公路交通標(biāo)志維護(hù)難度大，即維護(hù)經(jīng)費(fèi)難落實(shí)，對(duì)安全設(shè)施包括交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄、隔離等設(shè)施的投入就尤為困難。另外存在于農(nóng)村公路的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是，由于交通標(biāo)志大致為金屬質(zhì)地，有再次利用的可能，加之農(nóng)村地區(qū)生活水平和收入水平較低，農(nóng)民的意識(shí)相對(duì)較為薄弱，所以交通標(biāo)志被大肆偷盜的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。所有這些都會(huì)直接影響農(nóng)村公路正常使用、行車(chē)安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，如何提高農(nóng)村公路信息標(biāo)識(shí)的安全性，發(fā)揮其最大社會(huì)效益，需要認(rèn)真研究。
3 采取措施
3.1 設(shè)置村莊服務(wù)信息
隨著農(nóng)村公路建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村發(fā)展迅速，與外界的交流也日益頻繁。因此，為了方便人們出行和加深對(duì)這些村莊的了解，需要對(duì)村莊信息進(jìn)行一定的注解。還有，在村莊集中、人口較密集的地區(qū)，交通也可能比較繁忙。這時(shí)可以在村口設(shè)置指路標(biāo)志，告訴行人村莊的名稱(chēng)以便再次路過(guò)或被提及時(shí)，方便聯(lián)系，和外界能有更緊密的交流。
3.2 設(shè)置農(nóng)村生產(chǎn)服務(wù)信息
在以蓄養(yǎng)牲畜為主的農(nóng)村，聯(lián)系村與村、戶(hù)與戶(hù)之間的道路上，可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)置警告標(biāo)志，以便機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員更有準(zhǔn)備，發(fā)現(xiàn)意外情況時(shí)做出正確的決定，進(jìn)行合適的操作。
3.3 設(shè)置特殊路段服務(wù)信息
對(duì)于事故多發(fā)路段或易發(fā)點(diǎn)，特別是急轉(zhuǎn)彎、臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段和危險(xiǎn)邊坡、視距不良等路段，管理部門(mén)更應(yīng)該引起重視，設(shè)計(jì)出適宜、規(guī)范的標(biāo)志，立于其間，并采取有針對(duì)性的措施，以降低事故。對(duì)農(nóng)村尤其是山區(qū)公路，轉(zhuǎn)彎甚至連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段較多，容易造成事故，并且事故的嚴(yán)重程度也會(huì)大很多，所以這一路況應(yīng)特別設(shè)置連彎等標(biāo)志。
3.4 設(shè)置旅游服務(wù)信息
現(xiàn)在很多地方旅游業(yè)快速發(fā)展，由于人口眾多、語(yǔ)言背景的不同，標(biāo)志的設(shè)置可以輔以簡(jiǎn)圖，用更簡(jiǎn)潔明了、更人性化的方法來(lái)表達(dá)。借鑒各旅游地區(qū)成功的例子，由于在提前幾公里或更遠(yuǎn)的距離處，設(shè)置了指路標(biāo)志，使得從遠(yuǎn)處趕來(lái)游玩的旅客很容易就找到了目的地，節(jié)省了時(shí)間，也提高了出行的效率。另外，醒目的標(biāo)志和容易識(shí)認(rèn)的圖案照顧到不同語(yǔ)言背景的人，也使得標(biāo)志更加優(yōu)化，和景色相得益彰、美不勝收。另外，有些城市周邊的農(nóng)村地區(qū)，由于自然資源豐富、景觀優(yōu)美、氣候適宜等特殊地域優(yōu)勢(shì)，或已經(jīng)具備很好的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)村旅游基礎(chǔ)，投資修路見(jiàn)效快，所以帶領(lǐng)這些產(chǎn)業(yè)園區(qū)或“農(nóng)家樂(lè)”的經(jīng)營(yíng)者們，設(shè)計(jì)出適宜醒目的標(biāo)志牌，把從國(guó)省道上下來(lái)的游客引進(jìn)村，使農(nóng)家樂(lè)辦得更紅火，也能促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)朝著更多元化的方向發(fā)展。
3.5 因地制宜選材及設(shè)置
由于農(nóng)村公路建設(shè)成本有限，投入在安全設(shè)施上的費(fèi)用來(lái)源就變得更加緊張，所以因地制宜地選擇材料和設(shè)置位置，改善標(biāo)志的設(shè)計(jì)方案，適當(dāng)降低成本，同時(shí)又能很好地提高道路行駛安全性，可以在特殊路段，比如山區(qū)、急轉(zhuǎn)彎路段等地方，依靠地理特點(diǎn)，在山體等上面適當(dāng)涂刷油漆，使背景和提醒文字、圖案等對(duì)比鮮明，這樣簡(jiǎn)單易行的做法不失為一個(gè)很好的選擇。如果要在路邊設(shè)立標(biāo)志牌的話(huà)，我們可以不用金屬結(jié)構(gòu)的支架和牌面，利用農(nóng)村原本很豐富的木質(zhì)或石頭材料等，就可以大大降低設(shè)計(jì)設(shè)置成本，同樣可以達(dá)到預(yù)期的效果。除此之外，各地的地形和自然條件的差異，也能為當(dāng)?shù)貛?lái)區(qū)別于其他地區(qū)的獨(dú)特交通信息標(biāo)志，完成把交通事故降到最低的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：道路交通；標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)；施工問(wèn)題
道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)在現(xiàn)代交通建設(shè)中具有十分重要的作用，標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)作為一種提高交通安全的設(shè)施通過(guò)以文字、圖形、線(xiàn)段以及圖形的呈現(xiàn)方式將法定信息傳遞給駕駛?cè)藛T，具有警告與道路管制作用。
1.道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的類(lèi)別
1.1交通標(biāo)志的類(lèi)別
道路交通標(biāo)志主要是以文字、圖形以及符號(hào)的形式對(duì)交通法定信息傳遞給駕駛?cè)藛T，從而對(duì)道路方向以及交通情況進(jìn)行控制和管理，提高通行車(chē)輛的安全性以及道路暢通性。通常，道路交通標(biāo)志適用于各種城市道路，行人及車(chē)輛都應(yīng)遵守交通標(biāo)志所具備的法律效力。根據(jù)交通標(biāo)志的主要性與輔可以將其分為兩類(lèi)，其中主要交通標(biāo)志又包括指路、警告、禁令以及指示標(biāo)志四種。在對(duì)道路交通標(biāo)志進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)保證其規(guī)格、顏色、形狀以及圖案等符合統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
1.2道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的分類(lèi)
道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)一般是指在道路上標(biāo)示的各類(lèi)文字、標(biāo)記以及線(xiàn)條與箭頭等圖形符號(hào)所構(gòu)成的交通設(shè)施。道路標(biāo)線(xiàn)的表現(xiàn)形式一般可以分成以下幾種：車(chē)輛分界線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)、停止線(xiàn)、中心線(xiàn)以及減速讓行線(xiàn)與停車(chē)線(xiàn)等等。在設(shè)置、畫(huà)分道路標(biāo)線(xiàn)時(shí)，具體的工作負(fù)責(zé)人員必須以相關(guān)的法律法規(guī)為基準(zhǔn)，進(jìn)行施工。通常來(lái)說(shuō)，突起路標(biāo)，又可以叫做道釘，起到標(biāo)線(xiàn)的作用。突起路標(biāo)一般以突起標(biāo)記塊的形式固定在于路面上。他不僅可以在高速公路與其他類(lèi)型的道路上標(biāo)記車(chē)道分界線(xiàn)、邊緣線(xiàn)，還可以標(biāo)記進(jìn)出口匝道以及彎道。突起路標(biāo)通常都需要以表面反光的形式制作。在普通道路，用來(lái)反光的玻璃珠一般選擇為白色，而要是再比較危險(xiǎn)的道路，則應(yīng)該選擇紅色或黃色。在具體的施工中，必須按照相關(guān)的法律法規(guī)設(shè)置突起路標(biāo)的間距與高度[1]。
2.目前交通標(biāo)線(xiàn)在施工設(shè)置時(shí)仍存在的問(wèn)題
目前在實(shí)際中，道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)在進(jìn)行設(shè)計(jì)、設(shè)置、施工時(shí)還存在這一些問(wèn)題，這些在施工期的問(wèn)題一般表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：①道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)的精確度不夠。②道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置較為盲目，隨意性較強(qiáng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。③道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置沒(méi)有與網(wǎng)絡(luò)道路交通系統(tǒng)的相關(guān)功能結(jié)合起來(lái)，在施工完成后，不能全面地發(fā)揮疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)道路交通系統(tǒng)的作用。④無(wú)法真正的解決道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，沒(méi)有從交通角度考慮到標(biāo)志的設(shè)置。而部分交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置過(guò)于循規(guī)蹈矩，使得在設(shè)置時(shí)發(fā)生了許多技術(shù)問(wèn)題。⑤目前在實(shí)際中，許多仍在使用的道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)不能適應(yīng)新環(huán)境的需求，急需改進(jìn)。
3.設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的基本原則
道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置的目的是為了保障行車(chē)的安全性與道路的交通通順，在設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)時(shí)的基本原則一般包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①設(shè)置合理。在設(shè)置道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)時(shí)，必須嚴(yán)格地按照我國(guó)相關(guān)的法規(guī)、工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，再根據(jù)具體的施工環(huán)境，結(jié)合道路距離、寬度以及車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)速等等情況進(jìn)行綜合的分析，保證設(shè)置合理。②重點(diǎn)設(shè)置。道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置，是為了保障行人與車(chē)輛的出行安全，這是在設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)時(shí)的主要原則。例如：在道路臨時(shí)施工時(shí)，若施工的路段臨時(shí)出現(xiàn)了危險(xiǎn)的情況，就必須在道路的急彎、陡坡等位置設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)線(xiàn)與警示牌，以避免在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)交通事故。③與道路改造、建設(shè)同步進(jìn)行。道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置要與道路改造、建設(shè)保持同步的設(shè)計(jì)、設(shè)置、竣工。負(fù)責(zé)公路管理的相關(guān)機(jī)構(gòu)需要參與到道路改造項(xiàng)目中去，在道路改造項(xiàng)目進(jìn)行的同時(shí)，設(shè)計(jì)規(guī)劃相關(guān)的標(biāo)志線(xiàn)設(shè)置。不僅應(yīng)當(dāng)確保道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置與道路改造項(xiàng)目的施工同步進(jìn)行并順利交接。
4.增強(qiáng)道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)施工質(zhì)量的策略
4.1優(yōu)化道路交通標(biāo)志的施工方法
在具體的施工中，相關(guān)的施工人員在進(jìn)行道路標(biāo)志的設(shè)置施工時(shí)，要以道路的全線(xiàn)狀況為基準(zhǔn)，進(jìn)行綜合性的整體設(shè)計(jì)，以保證交通標(biāo)志的連續(xù)性、合理性以及統(tǒng)一性。最終實(shí)現(xiàn)為行人車(chē)輛提供全面并精準(zhǔn)的道路信息，使其可以更方面的掌握周邊環(huán)境的信息，快捷地抵達(dá)目的地。交通標(biāo)志的設(shè)置與施工應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)同一地點(diǎn)或者路段的信息過(guò)度的情況。當(dāng)需要在某一路段上設(shè)置多種標(biāo)志時(shí)，應(yīng)將其設(shè)置在同一根桿子上，同時(shí)保證標(biāo)志類(lèi)別控制在四類(lèi)以?xún)?nèi)。并且按照警告、禁令、指示的次序從上向下、從左到右的順序進(jìn)行設(shè)置，此外還需注意將標(biāo)志設(shè)置在較容易辨別的位置，避免被建筑物、植物等遮擋，提高其視覺(jué)性。
4.2優(yōu)化道路交通標(biāo)線(xiàn)的施工方法
在對(duì)道路標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)全面考慮道路寬度、類(lèi)型、車(chē)輛磨損、天氣以及管理需求等影響因素，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的涂料進(jìn)行標(biāo)線(xiàn)。標(biāo)線(xiàn)涂料的類(lèi)型主要有常溫型、加溫型及熱熔型，并且每種類(lèi)型的涂料具有兩種標(biāo)號(hào)。在選擇涂料進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)以實(shí)際情況為依據(jù)，如在對(duì)高速公路進(jìn)行標(biāo)線(xiàn)施工時(shí)應(yīng)選擇熱熔型2號(hào)涂料，因?yàn)樵撏苛暇哂惺┕すて诙獭⑹褂脡勖L(zhǎng)以及耐磨性高等優(yōu)點(diǎn)，符合高速公路的使用需求。同時(shí)還可以通過(guò)在涂料中添加20%左右玻璃珠并在涂料施工中灑玻璃珠的方式提高路面標(biāo)線(xiàn)的識(shí)別性，玻璃珠較好的抗滑性與反光性對(duì)提高標(biāo)線(xiàn)的作用十分有效。在使用熱熔型涂料進(jìn)行標(biāo)線(xiàn)施工的過(guò)程中應(yīng)注意其對(duì)溫度條件的要求，通常熱熔型涂料在施工前需要經(jīng)過(guò)180℃的高溫加工處理[2]。在道路標(biāo)線(xiàn)的施工中相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涂料進(jìn)行溫度加工時(shí)按照其要求進(jìn)行，避免涂料變色等現(xiàn)象發(fā)生。此外，在施工前還應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行徹底清理，避免造成雜物影響涂料粘接力的問(wèn)題。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的施工在現(xiàn)代道路交通發(fā)展水平不斷提高的形勢(shì)下受到了更為嚴(yán)格的要求。道路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)與施工水平的提高對(duì)行駛車(chē)輛的安全性具有重要的提高作用。因此，相關(guān)施工人員應(yīng)提高對(duì)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)施工的重視程度，提高自身的專(zhuān)業(yè)技能并遵循設(shè)計(jì)原則，從而保證道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)施工的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：城市道路；交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)；設(shè)置
隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路交通具有較大的密度和較短的交叉口間距，時(shí)間因素會(huì)在較大程度上影響到交通流量。針對(duì)這種現(xiàn)狀，通過(guò)道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的合理設(shè)置，能夠幫助道路使用者對(duì)交通空間正確感知，交通管理人員也可以對(duì)交通通行及時(shí)正確地引導(dǎo)，以便將道路通行能力最大程度地挖掘出來(lái)。
1、現(xiàn)階段城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置中出現(xiàn)的問(wèn)題
1.1 標(biāo)志設(shè)置方面 首先，路網(wǎng)體系的疏導(dǎo)作用沒(méi)有得到充分發(fā)揮。如我國(guó)設(shè)置的指路標(biāo)志，選擇的指路標(biāo)志信息與網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系的發(fā)展需求不相符合。在未來(lái)發(fā)展中，需要考慮如何將更高標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向指路信息提供給道路使用人員，促使駕駛員的多樣化需求得到滿(mǎn)足。其次，沒(méi)有將交通工程理論充分利用起來(lái)，比較隨意和盲目地設(shè)置標(biāo)志，或者是將過(guò)去的舊思路與標(biāo)準(zhǔn)盲目地套用了過(guò)來(lái)，導(dǎo)致有諸多技術(shù)問(wèn)題的出現(xiàn)。
1.2 標(biāo)線(xiàn)設(shè)置方面 首先，沒(méi)有較好的關(guān)聯(lián)性與準(zhǔn)確性。如指示標(biāo)線(xiàn)沒(méi)有較好的層次性與系統(tǒng)性，在設(shè)置過(guò)程中，沒(méi)有將整個(gè)路網(wǎng)交通狀況納入考慮范圍，僅僅將本道路的交通特點(diǎn)考慮了進(jìn)去，沒(méi)有連續(xù)的信息。甚至還會(huì)有互相矛盾的地方存在于某些路段交叉口中，影響到駕駛員的正常行駛。
其次，標(biāo)線(xiàn)設(shè)置施劃不夠規(guī)范。比較隨意盲目地開(kāi)展標(biāo)線(xiàn)設(shè)置工作，雖然國(guó)家制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求各類(lèi)標(biāo)線(xiàn)需要有流暢規(guī)則的線(xiàn)型，與車(chē)輛行駛軌跡要求所符合，能夠有效銜接路段與路口標(biāo)線(xiàn)，但是在具體實(shí)施中，卻容易出現(xiàn)諸多的問(wèn)題。
2、交通標(biāo)志的設(shè)置
交通標(biāo)志牌的設(shè)置，主要是為了指示道路行車(chē)，一般在道路醒目位置設(shè)置，以便將其作用充分發(fā)揮出來(lái)，也能夠?qū)⒙窙r信息、通行規(guī)定等及時(shí)告知給駕駛?cè)思靶腥恕５缆方煌?biāo)志則是將圖形符號(hào)及文字等運(yùn)用過(guò)來(lái)，對(duì)特定信息進(jìn)行傳遞，主要包括以下幾方面的內(nèi)容：禁令標(biāo)志，一般以比較顯眼的紅色來(lái)表示禁令標(biāo)志，以便對(duì)駕駛?cè)思靶腥说慕煌ㄐ袨檫M(jìn)行禁止或者限制，責(zé)令其將禁令標(biāo)志表示的內(nèi)容嚴(yán)格遵守下去；主要采用的是圓形和等邊三角形，看見(jiàn)紅色，就說(shuō)明是強(qiáng)制性要求的規(guī)范。警告標(biāo)志，主要是向車(chē)輛或者行人發(fā)出警告，注意危險(xiǎn)，黃底黑圖案，在行駛過(guò)程中，看到這種標(biāo)志，需要注意前方的危險(xiǎn)狀況，及時(shí)應(yīng)變。
在設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，需要考慮如何將誘導(dǎo)信息準(zhǔn)確豐富地提供給道路使用人員，將公路快速、安全的作用充分發(fā)揮出來(lái)。要將道路線(xiàn)形、交通狀況以及沿線(xiàn)設(shè)施等情況充分納入考慮范圍，并且充分依據(jù)交通標(biāo)志的具體種類(lèi)來(lái)設(shè)置，要有效協(xié)調(diào)標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式、位置及道路線(xiàn)形和周?chē)h(huán)境，促使其更加的美觀。一般情況下，要在道路右側(cè)設(shè)置標(biāo)志，車(chē)道劃分及道路指示標(biāo)志，如果無(wú)法設(shè)置路側(cè)，可以運(yùn)用門(mén)架式支撐，在公路上方安裝，促使駕駛員能蚣笆笨吹劍簧柚玫慕煌ū曛荊需要保證不同標(biāo)志之間不會(huì)互相影響，且不會(huì)被其它結(jié)構(gòu)物所阻擋；同時(shí)，設(shè)置的標(biāo)志，需要給予駕駛員足夠的反應(yīng)時(shí)間，保證行駛安全；要控制路側(cè)標(biāo)志與路肩外緣的距離，一般保持在25厘米左右，要將2米左右的凈空設(shè)置于標(biāo)志板下邊緣及緊急停車(chē)帶外側(cè)路面之間，標(biāo)志如果設(shè)置于公路上方，則需要控制板下邊緣和路面之間有小于5米的凈距。如果需要將兩種以上的標(biāo)志設(shè)置于同一地點(diǎn)，那么就在同一根標(biāo)志柱上安裝，但是需要控制在4種以?xún)?nèi)。
3、交通標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置
在設(shè)置道路交通標(biāo)線(xiàn)時(shí)，需要將道路等級(jí)、路幅寬度、交通組成、流量大小及交通管理措施等因素納入綜合考慮范圍，將道路有效面積予以科學(xué)利用；設(shè)置的道路交通標(biāo)線(xiàn)，需要有流暢規(guī)則的線(xiàn)型，且與車(chē)輛行駛軌跡要求所符合，并且能夠合理科學(xué)地銜接路段與路口表現(xiàn)；一般有白色、黃色和藍(lán)色、橙色的道路交通標(biāo)線(xiàn)，設(shè)置中，需要考慮各種顏色表現(xiàn)所代表的作用，避免混為一談。白色標(biāo)線(xiàn)主要是為了對(duì)同向行駛的交通流進(jìn)行分割，黃色標(biāo)線(xiàn)則是對(duì)對(duì)向行駛的交通流進(jìn)行分割，或者是對(duì)同向的公交專(zhuān)用車(chē)道進(jìn)行分割，藍(lán)色標(biāo)線(xiàn)是則是用來(lái)劃分免費(fèi)停車(chē)位和非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道，作業(yè)區(qū)標(biāo)線(xiàn)一般采取黃色。在這些顏色標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置中，需要結(jié)合道路交通流，對(duì)虛線(xiàn)、實(shí)線(xiàn)及虛實(shí)線(xiàn)等形式合理采用。
4、規(guī)范城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的舉措
4.1 對(duì)標(biāo)志遮擋問(wèn)題有效解決 交通管理部門(mén)需要積極發(fā)揮職能，與城市綠化部門(mén)積極溝通，及時(shí)修剪那些可能會(huì)遮擋標(biāo)志的樹(shù)枝；盡量避免將與交通標(biāo)志同顏色的廣告牌設(shè)置于標(biāo)志前后50米的范圍內(nèi)；交通管理部門(mén)要積極聯(lián)系建設(shè)管理部門(mén)及城市規(guī)劃部門(mén)，從城市新建、改建道路規(guī)劃建設(shè)前期階段就參與進(jìn)來(lái)，在設(shè)計(jì)道路橫斷面時(shí)，將交通標(biāo)志設(shè)置需求納入考慮范圍，將低矮綠化帶種植于交通標(biāo)志設(shè)置位置。
4.2 對(duì)標(biāo)志信息過(guò)載問(wèn)題進(jìn)行解決 依據(jù)相應(yīng)規(guī)范，對(duì)同一地點(diǎn)的標(biāo)志數(shù)量嚴(yán)格控制；對(duì)標(biāo)志上文字?jǐn)?shù)量嚴(yán)格控制，盡量用圖案表示，文字說(shuō)明的字?jǐn)?shù)保證不超過(guò)6個(gè)漢字；對(duì)輔助標(biāo)志合理設(shè)置，不能夠注釋標(biāo)志圖案；指路標(biāo)志上一個(gè)方向地面信息控制在2個(gè)以?xún)?nèi)，距離信息和英文、拼音地名盡量不要設(shè)置，以便促使標(biāo)志版面空間得到節(jié)約。
4.3 對(duì)標(biāo)線(xiàn)設(shè)置的問(wèn)題進(jìn)行解決 要將國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格遵循下去，道路中心線(xiàn)可以采用黃色標(biāo)線(xiàn)，其他盡量不要用；要結(jié)合道路特點(diǎn)來(lái)合理設(shè)計(jì)，規(guī)范設(shè)置標(biāo)線(xiàn)，保證有流暢的線(xiàn)條。
5、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)是道路交通體系中非常重要的一個(gè)組成部分，主要是將交通信息傳遞給交通參與人員，對(duì)交通暢通及安全有著較大作用。因此，在設(shè)置過(guò)程中，需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，規(guī)范、準(zhǔn)確地傳遞信息，將道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。
參考文獻(xiàn)：
[1]王建強(qiáng).淺議城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置[J].道路交通管理，2013，4（10）：123-125.
關(guān)鍵詞：國(guó)家高速公路網(wǎng)，交通標(biāo)志更換，海南環(huán)線(xiàn)高速公路
2004年12月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，標(biāo)志著我國(guó)高速公路進(jìn)入了系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新階段。為了統(tǒng)一和規(guī)范國(guó)家高速公路網(wǎng)路線(xiàn)命名和編號(hào)，為公路使用者便利出行創(chuàng)造條件，提高國(guó)家高速公路網(wǎng)的管理和服務(wù)水平，經(jīng)過(guò)兩年多的研究和廣泛征求意見(jiàn)，部制定了《國(guó)家高速公路網(wǎng)路線(xiàn)命名和編號(hào)規(guī)則》（JTG A03-2007），同時(shí)，決定在2007年完成國(guó)家高速公路網(wǎng)路線(xiàn)命名和編號(hào)調(diào)整工作，并以G2（京滬高速）作為示范工程。2009年7月1日，新國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-2009）公告實(shí)施，《公路交通標(biāo)志和標(biāo)志線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）也于10月1日起實(shí)施。科技論文。
1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及交通標(biāo)志現(xiàn)狀
（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
G98海南環(huán)島高速公路起點(diǎn)定在G15沈海高速、G75蘭海高速終點(diǎn)龍橋樞紐立交處，起點(diǎn)樁號(hào)為原東線(xiàn)高速樁號(hào)K5+600處，終點(diǎn)樁號(hào)K612+804，與起點(diǎn)閉合，總里程612.804公里（其中環(huán)島東線(xiàn)段長(zhǎng)235.839公里，三亞繞城高速段長(zhǎng)30.460公里，環(huán)島西線(xiàn)段長(zhǎng)321.691公里，海口繞城高速段長(zhǎng)24.814公里）。
G98環(huán)島高速公路中的東線(xiàn)高速、西線(xiàn)高速公路段原設(shè)計(jì)按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度：24.5m。本次東線(xiàn)高速、西線(xiàn)高速標(biāo)志更換標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度按小客車(chē)120km/h，其他車(chē)輛按100km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
G98環(huán)島高速公路中的海口繞城高速、三亞繞城高速公路段原設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，路基寬度：34.5m，雙向六車(chē)道。
（2）交通標(biāo)志標(biāo)志現(xiàn)狀
G98海南環(huán)島高速中的東線(xiàn)高速段、西線(xiàn)高速段由于建成通車(chē)時(shí)間早，很多標(biāo)志的版面都出現(xiàn)丟失，損壞的情況。尤其東線(xiàn)高速是在不同時(shí)期分段設(shè)計(jì)的，標(biāo)志的結(jié)構(gòu)尺寸、版面內(nèi)容及尺寸都大有不同。海口繞城因?yàn)榻ǔ赏ㄜ?chē)較晚，只有少量標(biāo)志存在損壞現(xiàn)象。其他主要問(wèn)題有：
1）由于后期增設(shè)了部分互通立交，導(dǎo)致高速公路的立交編號(hào)混亂，部分出口預(yù)告標(biāo)志的編號(hào)不準(zhǔn)確。
2）服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的板面尺寸和內(nèi)容均不符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。
3）部分標(biāo)志的內(nèi)容不符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。
4）屬于橋位路段的著名地點(diǎn)標(biāo)志過(guò)多，絕大部分不符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。
5）部分車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志位置的設(shè)置不符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。
6）部分地點(diǎn)標(biāo)志未標(biāo)出主要城鎮(zhèn)和旅游景點(diǎn)。
7）有些路段未按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志。部分互通缺少指路、禁令、警告等標(biāo)志。
2、交通標(biāo)志更換設(shè)計(jì)方案
（1）更換原則
在標(biāo)志的布設(shè)上應(yīng)遵循以下總體原則：
1）全段各類(lèi)型標(biāo)志統(tǒng)一布局，并前后協(xié)調(diào)，形成整體系統(tǒng)；
2）及時(shí)為駕駛員提供準(zhǔn)確信息；
3）重要信息要重復(fù)提示多級(jí)預(yù)告，但同時(shí)還應(yīng)避免提供過(guò)多信息，分散駕駛員注意力；
4）設(shè)置必要的禁令、警告標(biāo)志，保證行車(chē)安全。
5) 在互通立交連接線(xiàn)路口設(shè)置指路標(biāo)志，被交路上設(shè)置限高及禁止拖拉機(jī)、摩托車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)等通行的禁令標(biāo)志，高速公路入口預(yù)告標(biāo)志；
6) 入口匝道與主線(xiàn)相交的三角端處設(shè)置合流標(biāo)志；
7) 由主線(xiàn)行駛到匝道時(shí)，在匝道起點(diǎn)位置設(shè)置限速標(biāo)志；
8) 在平曲線(xiàn)半徑小于或等于一般最小半徑時(shí)，設(shè)置線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)志；
9) 在適當(dāng)路段，設(shè)置沿線(xiàn)著名景點(diǎn)旅游標(biāo)志；
10) 在主線(xiàn)上跨或下穿時(shí)，在橋梁或洞口前設(shè)置限高標(biāo)志。
11) 互通、特大橋前適當(dāng)處設(shè)置了互通、橋名標(biāo)志，并在橋名標(biāo)志注明長(zhǎng)度。
12) 標(biāo)志出口編號(hào)按《國(guó)家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》統(tǒng)一編號(hào)。
13) 標(biāo)志信息應(yīng)盡量標(biāo)注當(dāng)?shù)貥I(yè)已習(xí)慣的、耳熟能詳?shù)牡缆访Q(chēng)。標(biāo)明方向的地名選擇時(shí)盡量選擇沿道路前進(jìn)方向的大地名，避免采用小地名。本設(shè)計(jì)中的預(yù)告標(biāo)志中的有些地點(diǎn)名稱(chēng)均為暫定。
（2）更換設(shè)計(jì)方案
1）高速公路、國(guó)、省道中文名稱(chēng)更換
根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，凡是標(biāo)志牌中出現(xiàn)的國(guó)道、省道、高速公路的中文名稱(chēng)，一律應(yīng)更更換成道路編號(hào)，布局允許下，可增加道路性質(zhì)及道路名稱(chēng)等信息。如圖左中的“海口繞城高速”，更換后變成圖右的信息塊，包含道路編號(hào)：G98；道路性質(zhì)：國(guó)家高速；道路名稱(chēng)：海南環(huán)線(xiàn)高速。
2）下一出口預(yù)告
根據(jù)新規(guī)范，當(dāng)互通立交間距大于或等于3公里、小于5公里時(shí)，應(yīng)設(shè)置下一出口預(yù)告標(biāo)志，預(yù)告下一出口的信息和距離。下一出口預(yù)告標(biāo)志中增設(shè)了出口編號(hào)或可到達(dá)的地點(diǎn)。
3）出口預(yù)告更換
根據(jù)新規(guī)范，出口預(yù)告標(biāo)志中增加了被交道到達(dá)的地名，如圖右中的“海口、三亞”，同時(shí)在右上角增設(shè)出口編號(hào)，如圖右中的“出口612”。
4）出口指示
在高速公路駛出匝道的三角地帶端部應(yīng)設(shè)置出口標(biāo)志，新的出口標(biāo)志用箭頭代替“出口”連個(gè)字，同時(shí)右上角也增設(shè)了出口編號(hào)附屬標(biāo)志牌。
5）入口預(yù)告標(biāo)志
新的被交道入口預(yù)告標(biāo)志中增加了主線(xiàn)可到達(dá)的地點(diǎn)、箭頭等元素，豐富了版面信息。
6）入口標(biāo)志
被交道由匝道進(jìn)入高速公路入口后的適當(dāng)位置，原入口標(biāo)志更換為為高速公路命名標(biāo)志和方向標(biāo)志的合并。方向標(biāo)志采用路線(xiàn)的整體走向，版面內(nèi)容應(yīng)為東、西、南、北等地理方位信息。科技論文。行駛方向容易引起誤解的路段，可增設(shè)“XX方向”，如“機(jī)場(chǎng)方向”。科技論文。
7）施工組織設(shè)計(jì)
交通標(biāo)志更換施工工程量大、涉及面廣，大部分都是在已經(jīng)通車(chē)的高速公路上進(jìn)行的，在交通組織、臨時(shí)設(shè)施、主要工序方面需認(rèn)真研究，提出一套合理的施工方案。這里主要介紹一下?lián)Q膜更換工作的施工工藝。
粘貼反光膜是指全部利用原有標(biāo)志板面和支撐結(jié)構(gòu)，但反光膜需要重新更換的更換方式。一般工作過(guò)程是將舊標(biāo)志版面取下運(yùn)回車(chē)間→設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志牌→將字膜、底膜徹底清除干凈→粘貼新的反光膜→現(xiàn)場(chǎng)安裝更換后的版面→拆除臨時(shí)標(biāo)志牌。
3、結(jié)論
交通標(biāo)志更換工作是一項(xiàng)艱巨、較為復(fù)雜的工作，由于新的標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施，給設(shè)計(jì)和施工者帶來(lái)了一定的難度。要使更換后的交通標(biāo)志更加可科學(xué)、合理，而且造價(jià)低，對(duì)道路使用者的影響小，需要設(shè)計(jì)者、施工者、管理者共同努力。結(jié)合本項(xiàng)目，作者認(rèn)為交通標(biāo)志更換工作應(yīng)注意以下幾方面。
（1）在開(kāi)展交通標(biāo)志更換工作前，加大宣傳力度，聽(tīng)取道路使用者意見(jiàn)。
（2）摸清已有交通標(biāo)志情況，尤其是不合理的、錯(cuò)誤的交通標(biāo)志。
（3）對(duì)城市多出口路段，應(yīng)認(rèn)真研究每個(gè)出口到達(dá)的地點(diǎn)、道路等。
（4）應(yīng)認(rèn)真研究距離標(biāo)志，確定地名，合理分配間距。
（5）互通設(shè)計(jì)在入口標(biāo)志、指路標(biāo)志等方面應(yīng)重點(diǎn)研究。
（6）對(duì)大型樞紐互通立交，在主線(xiàn)、被交道上應(yīng)增設(shè)路形化交通標(biāo)志。
參考文獻(xiàn)：
[01]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.《國(guó)家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》2007.30號(hào)公告
[02]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部《國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》(JTGA03-2007)
[03]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) 第2部分:道路交通標(biāo)志》(GB5768.2-2009)；
[04]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) 第3部分:道路交通標(biāo)線(xiàn)(GB5768.3-2009)；
[05]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置手冊(cè)》（交公使字[2009]145號(hào)）
[關(guān)鍵詞]交通標(biāo)志 更換 施工 技術(shù)控制
中圖分類(lèi)號(hào)： U418. 7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：
0 引言
隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的高速公路已進(jìn)入系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新階段。為統(tǒng)一和規(guī)范國(guó)家高速公路網(wǎng)的路線(xiàn)命名和編號(hào)，從而形成標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便的高速公路命名和編號(hào)體系，使交通標(biāo)志的設(shè)置更加科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)，更好的滿(mǎn)足道路使用者的出行需求，適應(yīng)高速公路網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。努力使交通標(biāo)志的設(shè)置更加貼近道路使用者的需求，使交通標(biāo)志設(shè)置更加清晰、明了、醒目，進(jìn)一步提高高速公路網(wǎng)的服務(wù)水平。
1 工程施工技術(shù)管理措施
工程施工階段，施工路段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與設(shè)計(jì)不相符的情況，及時(shí)與工程設(shè)計(jì)單位溝通；采用統(tǒng)籌科學(xué)管理、下發(fā)施工技術(shù)單和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)管理人員與施工管理人員互相研討、互相學(xué)習(xí)的方法對(duì)工程進(jìn)行施工。充分運(yùn)用理論與實(shí)踐相結(jié)合的理論，對(duì)施工過(guò)程中遇到的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，現(xiàn)場(chǎng)解決。
1.1 施工工藝及方法
交通標(biāo)志規(guī)范設(shè)置工程根據(jù)其特殊性，將個(gè)該工程劃分為交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工、交通標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)和標(biāo)志牌加工施工、交通標(biāo)志安裝施工和拆除標(biāo)志施工四個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行施工。下面分別介紹這四個(gè)分項(xiàng)工程的施工工藝和方法。
1.1.1 交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工，采用流水線(xiàn)作業(yè)、平行作業(yè)和分班組作業(yè)的方法進(jìn)行施工。由于施工路段是高速公路通行路段，為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使其免受施工的污染，交通標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土采用商品混凝土。故將基礎(chǔ)施工作業(yè)隊(duì)分為基坑開(kāi)挖施工組和基礎(chǔ)混凝土澆筑施工組，基礎(chǔ)施工工序分為基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)鋼構(gòu)件（包括基礎(chǔ)鋼筋、底座法蘭盤(pán)和地腳螺栓）加工、基礎(chǔ)混凝土澆筑、基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)和基坑廢渣清理恢復(fù)邊坡五道工序。最先工序?yàn)榛娱_(kāi)挖施工組進(jìn)行基坑開(kāi)挖，同時(shí)基礎(chǔ)混凝土澆筑施工組進(jìn)行基礎(chǔ)鋼構(gòu)件加工；其后工序?yàn)榛A(chǔ)混凝土澆筑施工組進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土澆筑，緊跟隨后進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)，施工路段全部交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工均按照以上四道工序依次循環(huán)進(jìn)行施工。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土達(dá)到規(guī)范要求強(qiáng)度后，最后工序?yàn)榛娱_(kāi)挖施工組進(jìn)行基坑廢渣清理恢復(fù)邊坡。
1.1.2交通標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施工，采用定時(shí)定量方法進(jìn)行施工。依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸，結(jié)合《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》（JTG D82―2009）以書(shū)面形式，分批給加工場(chǎng)下發(fā)標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌施工技術(shù)單。加工場(chǎng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)單確定的規(guī)格尺寸、數(shù)量和時(shí)間進(jìn)行加工。
1.1.3 交通標(biāo)志安裝施工，采用分類(lèi)安裝、主次安裝和難易安裝相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。運(yùn)用流水作業(yè)和平行作業(yè)施工方法，將工序分為換版標(biāo)志安裝、新標(biāo)志安裝和零星標(biāo)志安裝三道工序。換版標(biāo)志安裝中首先將原交通標(biāo)志信息內(nèi)容次要的標(biāo)志全部拆除，標(biāo)志牌制作完成后統(tǒng)一進(jìn)行安裝；其次將原交通標(biāo)志信息內(nèi)容主要的標(biāo)志進(jìn)行拆除一處，立即安裝一處。新標(biāo)志安裝首先將除門(mén)架式標(biāo)志外其它比較容易安裝的標(biāo)志，根據(jù)交通標(biāo)志信息內(nèi)容的主次，按照先主后次的順序依次進(jìn)行安裝；其次進(jìn)行門(mén)架式標(biāo)志安裝。零星標(biāo)志包括換膜、公里牌和百米牌標(biāo)志，安排最后安裝。1.1.4 拆除標(biāo)志施工安排在新標(biāo)志安裝完成后開(kāi)始進(jìn)行施工。
2 施工技術(shù)措施
工程施工階段，根據(jù)不同施工內(nèi)容，采取了不同的技術(shù)措施。
2.1基坑開(kāi)挖階段，基坑定位后，先按照設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)和寬均加大20厘米的尺寸，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)邊坡坡度，以基礎(chǔ)外側(cè)邊緣為準(zhǔn)沿地面向下開(kāi)挖50厘米深；再以設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)和寬向下開(kāi)挖直到設(shè)計(jì)深度尺寸。這樣可以準(zhǔn)確的確定模板的加工尺寸，使模板支撐時(shí)具有平整的支撐面，更能牢固的支撐避免出現(xiàn)漏漿情況，確保了基礎(chǔ)外漏部位的尺寸標(biāo)準(zhǔn)性和美觀性。
基礎(chǔ)混凝土澆筑階段，采取保護(hù)道路和先澆筑外側(cè)基坑后澆筑內(nèi)側(cè)基坑的方法。在進(jìn)行商品混凝土澆筑時(shí)，在混凝土卸料區(qū)域的路面和路側(cè)護(hù)欄板上鋪層彩條布，避免了污染路面和道路設(shè)施。針對(duì)雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)，先澆筑外側(cè)基坑后澆筑內(nèi)側(cè)基坑，這樣可以減少兩個(gè)基坑中間隔斷部位的受力，避免出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象。澆筑混凝土?xí)r采用了慢卸混凝土，邊卸料邊振搗，振搗時(shí)采取快插慢拔方法，促使混凝土均勻泛漿，確保基礎(chǔ)表面的平整性和美觀性。
2.2標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工，采用下發(fā)施工技術(shù)單和依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诩庸?chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)尺寸檢查的辦法。根據(jù)測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑基礎(chǔ)的實(shí)際標(biāo)高，依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙中凈空和標(biāo)志牌設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算標(biāo)志立柱實(shí)際加工尺寸后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況以書(shū)面形式，分批下發(fā)標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施工技術(shù)單。在標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施工期間，組織技術(shù)管理人員依據(jù)標(biāo)志鋼構(gòu)件和標(biāo)志牌加工施工技術(shù)單對(duì)加工尺寸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并對(duì)存在的問(wèn)題提出技術(shù)修改方案和要求。
2.3標(biāo)志安裝施工過(guò)程中，采用現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和特殊情況現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)處理方法進(jìn)行施工。標(biāo)志牌運(yùn)輸過(guò)程，采用泡沫板對(duì)每塊標(biāo)志牌進(jìn)行隔斷，避免損壞標(biāo)志膜。現(xiàn)場(chǎng)拼接標(biāo)志牌時(shí)，采用大塊泡沫板做墊底，對(duì)標(biāo)志牌進(jìn)行拼接，保證了標(biāo)志牌版面的清潔和平整。在換版標(biāo)志安裝時(shí)，本著準(zhǔn)確、節(jié)約利用原有標(biāo)志立柱的理念，采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量反推尺寸換算技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況確定換版方案的方法進(jìn)行施工。根據(jù)標(biāo)志牌設(shè)計(jì)尺寸和原有標(biāo)志立柱實(shí)際尺寸，先測(cè)量出原標(biāo)志立柱頂部到路面的距離，再與設(shè)計(jì)凈空距離相減，相減所得值與設(shè)計(jì)牌面高度之差就是需要增加和減少的立柱尺寸。
結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)高速公路交通標(biāo)志按照新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行更換后，使高速公路的交通標(biāo)志達(dá)到“科學(xué)、規(guī)范、準(zhǔn)確、清晰、合理”，向道路使用者提供正確、及時(shí)的信息，確保交通標(biāo)志的層次性、連續(xù)性和一致性原則，實(shí)現(xiàn)了交通暢通、行車(chē)安全和便利快捷出行的目標(biāo)，更加提高了交通指路標(biāo)志系統(tǒng)對(duì)交通流的引導(dǎo)效率和高速公路路網(wǎng)服務(wù)水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]JTG/T D81―2006，公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則
[2]JTG B82―2009，公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范
（1.黑龍江科技大學(xué)，黑龍江哈爾濱150027；2.黑龍江工程學(xué)院，黑龍江雞西158100）
摘要：給出一般交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)的框圖，交通標(biāo)志的檢測(cè)是系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)我國(guó)交通標(biāo)志顏色的規(guī)定，確定了彩色分割空間HSV的閾值，并以圓形為例，提出一種統(tǒng)一對(duì)稱(chēng)局部特征檢測(cè)模板，用來(lái)提取自然場(chǎng)景下獲得的目標(biāo)區(qū)域的特征，設(shè)計(jì)一組模糊規(guī)則判定形狀，形成一種基于局部特征的交通標(biāo)志檢測(cè)算法。
關(guān)鍵詞 ：交通標(biāo)志；識(shí)別系統(tǒng)；檢測(cè)算法；局部特征
中圖分類(lèi)號(hào)：TN911.73?34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004?373X（2015）13?0114?03
收稿日期：2014?12?25
基金項(xiàng)目：黑龍江省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目（12533059）
1 交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)
交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)（Traffic Signs Recognition，TSR）是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)提高駕車(chē)的安全性和舒適性都具有重要意義。系統(tǒng)所完成的功能即通過(guò)對(duì)自然場(chǎng)景的圖像采集，經(jīng)過(guò)圖像處理與識(shí)別，對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)提醒、指示和警告駕駛?cè)藛T。
系統(tǒng)框圖如圖1所示。主要包括：
（1）采集數(shù)據(jù)，自然場(chǎng)景下的交通標(biāo)志圖像由機(jī)動(dòng)車(chē)上的攝像設(shè)備進(jìn)行采集；
（2）標(biāo)志檢測(cè)，對(duì)彩色圖像進(jìn)行增強(qiáng)、顏色分割、目標(biāo)區(qū)域判斷等過(guò)程；
（3）特征提取，獲取檢測(cè)出的交通標(biāo)志圖像的標(biāo)志特征向量；
（4）分類(lèi)器設(shè)計(jì)與分類(lèi)決策，即模式識(shí)別，包括交通標(biāo)志的特征顏色、形狀等。
交通標(biāo)志的檢測(cè)是系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，充分利用特征信息，將簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)大大提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和識(shí)別精度。系統(tǒng)將對(duì)交通標(biāo)志的特征顏色、形狀及其內(nèi)部圖形組成等進(jìn)行算法分析，本文以圓形的標(biāo)志為例，根據(jù)局部特征檢測(cè)目標(biāo)區(qū)域，設(shè)計(jì)了檢測(cè)模板并用模糊規(guī)則確定目標(biāo)區(qū)域的形狀，完成一種基于局部特征的交通標(biāo)志檢測(cè)算法。
2 彩色空間的分割
由于安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)上的數(shù)據(jù)采集設(shè)備獲取的是基于RGB顏色模型的圖像，而RGB顏色模型不易被模擬，即RGB 彩色空間并不適合彩色空間的精確分割，尤其不適合自然場(chǎng)景下的交通標(biāo)志圖像的分割。為了讓顏色系統(tǒng)更接近人類(lèi)對(duì)色彩的感知，更適合自然場(chǎng)景下對(duì)彩色圖像的顏色分割，因此將分量密切相關(guān)的RGB 空間轉(zhuǎn)換到分量不相關(guān)的HSV（色調(diào)、飽和度、數(shù)值）彩色空間。將RGB轉(zhuǎn)換為HSV就是將數(shù)值從笛卡爾坐標(biāo)系映射到柱坐標(biāo)系，映射公式如下：
3 基于局部特征的交通標(biāo)志檢測(cè)算法
3.1 交通標(biāo)志檢測(cè)算法的流程圖
首先根據(jù)表1中的顏色閾值，將自然場(chǎng)景下RGB格式的交通標(biāo)志圖像轉(zhuǎn)換同時(shí)進(jìn)行彩色分割，按照HSV空間的顏色閾值轉(zhuǎn)換成為三幅二值的圖像。得到的圖像還需進(jìn)行濾波處理，去除圖像中的干擾信號(hào)，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行列表，計(jì)算圖像中聯(lián)通區(qū)域的特征和個(gè)數(shù)，將非交通標(biāo)志區(qū)域去除，最后根據(jù)形狀判別算法確定該圖像是否為交通標(biāo)志。交通標(biāo)志檢測(cè)算法的流程圖如圖2所示。
3.2 自適應(yīng)中值濾波器設(shè)計(jì)
為去除圖像采集和傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，減小圖像分割、圖像識(shí)別、圖像檢測(cè)的難度，必須進(jìn)行圖像去噪，這是標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。選用中值濾波器，它是應(yīng)用最廣的一種統(tǒng)計(jì)濾波器，擁有優(yōu)秀的去噪能力[2]，能將鄰域內(nèi)灰度值的中值代替像素的值。但中值濾波器在有效地濾出噪聲的同時(shí)，往往也去掉了圖像的細(xì)節(jié)，因此選用一種自適應(yīng)的多級(jí)中值濾波器。自適應(yīng)中值濾波器可以在平滑非脈沖噪聲圖像時(shí)更好地保持圖像的細(xì)節(jié)，同時(shí)最大程度地濾除脈沖噪聲，對(duì)系統(tǒng)帶來(lái)的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)中值濾波器。
3.3 局部特征的提取
（1）統(tǒng)一的對(duì)稱(chēng)局部特征檢測(cè)模板
為確認(rèn)目標(biāo)區(qū)域是否是交通標(biāo)志，需對(duì)其形狀特征進(jìn)行形狀判別。為此提出一種統(tǒng)一的對(duì)稱(chēng)局部特征檢測(cè)模板，如圖3所示。形狀初步檢測(cè)模板的大小為32×32像素，形狀驗(yàn)證模板尺寸為8×8 像素，在兩個(gè)模板的四個(gè)頂點(diǎn)和四條邊的中心位置上有四個(gè)檢測(cè)局部特征的子模板。
（2）子模板內(nèi)含有特征顏色像素個(gè)數(shù)的隸屬度函數(shù)如圖5所示，橫坐標(biāo)為子模板內(nèi)含有特征顏色像素的個(gè)數(shù)，縱坐標(biāo)為隸屬度函數(shù)的值。這樣定義后便于用模糊推理來(lái)確定目標(biāo)區(qū)域的形狀[3]，對(duì)交通標(biāo)志的形狀特征進(jìn)行深入分析。
4 結(jié)果分析
任取一幅具有三個(gè)交通標(biāo)志的圖像，如圖6（a）所示，這三個(gè)標(biāo)志剛好對(duì)應(yīng)紅色、藍(lán)色和黃色，因此根據(jù)顏色的閾值在HSV 空間上進(jìn)行顏色分割，得到圖6（b）~圖6（d），再經(jīng)過(guò)濾波、形狀判別、用局部特征等算法流程，得到檢測(cè)的交通標(biāo)志圖像如圖6（e），圖6（f）所示。
5 結(jié)論
利用設(shè)計(jì)的交通標(biāo)志檢測(cè)算法分別檢測(cè)在不同自然場(chǎng)景下的交通標(biāo)志圖像，結(jié)果表明，該交通標(biāo)志檢測(cè)算法檢測(cè)率基本達(dá)到90%左右；該算法具有較好的魯棒性，對(duì)表面有污損的，但特征顏色輪廓完整的標(biāo)志也能正確檢測(cè)。
通過(guò)分析，天氣情況、交通標(biāo)志的表面顏色退化、被污染或場(chǎng)景中有干擾，如道路邊上的廣告牌、路邊行人、路邊的建筑物，數(shù)據(jù)采集時(shí)的角度、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的大小等，都是影響檢測(cè)率的重要因素。
圖6 交通標(biāo)志檢測(cè)過(guò)程
參考文獻(xiàn)
[1] 楊久齡，劉會(huì)學(xué).GB 5768?1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》應(yīng)用指南[M].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999.
[2] 邊肇祺，張學(xué)工.模式識(shí)別[M].北京：清華大學(xué)出版社，2000.
[3] WANG Xin. Adaptive multistage median filter [J]. IEEE Transac?tions on Signal Processing，1992，40（4）: 1015?1017.
[4] 李士勇.模糊控制·神經(jīng)控制和智能控制論[M].2版.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1998.
[5] 張穎，秦光潔.一種魯棒的交通標(biāo)志檢測(cè)方法[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2009，32（23）：177?181.
摘要：公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置是以保證交通暢通和行車(chē)安全為目的。本文分析了公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置原則，對(duì)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)具體的設(shè)置技術(shù)作了詳細(xì)闡述，供大家參考。關(guān)鍵詞：交通 標(biāo)志 標(biāo)線(xiàn) 圖形 符號(hào)
Abstract: highway sign and marking set is the guarantee smooth traffic and driving safety for the purpose. This paper analyzes the highway sign and marking the principles, to sign and marking the setting of the specific technology were discussed in detail, for your reference.
Keywords: traffic sign and marking graphic symbol
中圖分類(lèi)號(hào)： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 0 引言 公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)是以圖形、符號(hào)、文字、線(xiàn)段向駕駛?cè)藛T及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施，它在現(xiàn)代道路交通中發(fā)揮著重要作目。國(guó)家1999年的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768-1999)(以下稱(chēng)國(guó)標(biāo))，對(duì)公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)制作等做了進(jìn)一步的規(guī)范。對(duì)現(xiàn)代道路交通的管理具有重要的指導(dǎo)意義。但在具體實(shí)踐中仍然存在著一些有關(guān)技術(shù)、管理等方面的問(wèn)題．值得進(jìn)一步的研究和探討。 1 公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置原則 公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置是以保證交通暢通和行車(chē)安全為目的。是公路部門(mén)應(yīng)認(rèn)真履行的一項(xiàng)主要職責(zé)。應(yīng)結(jié)合道路線(xiàn)形、交通狀況、沿線(xiàn)設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類(lèi)來(lái)設(shè)置。以利于向道路使用者提供正確的信息，通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)，使車(chē)輛能頃利、快捷地抵達(dá)目的地。 一般情況下，在需要提醒車(chē)輛、行人注意的危險(xiǎn)地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志；在需要禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)禁令標(biāo)志；在需要指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的路段設(shè)置指示標(biāo)志；在重要的交叉路口，需要傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的地點(diǎn)設(shè)置指路標(biāo)志。公路交通標(biāo)志再由路面標(biāo)線(xiàn)、箭頭、文字、面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓杯等配合使用，即構(gòu)成了~ 套完整的交通管理和引導(dǎo)交通的公路交通安全系統(tǒng)。設(shè)置的基本原則應(yīng)為如下幾點(diǎn)。 1.1 重點(diǎn)設(shè)置，保障公路和通行者安全是公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置的主要原則，如：在水毀路段、危橋、三、四類(lèi)橋，道路臨時(shí)施工、急彎和陡坡等處設(shè)置必要的警告、禁令標(biāo)志和禁止超車(chē)標(biāo)線(xiàn)是尤為重要的，以盡量避免和減少交通事故和毀路毀橋事故。 1.2 合理設(shè)置，標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照"國(guó)標(biāo)"的要求進(jìn)行，主要應(yīng)從公路的設(shè)計(jì)寬度、判讀距離以及制約設(shè)計(jì)時(shí)速的一些地貌、村鎮(zhèn)等諸多因素統(tǒng)籌考慮設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置種類(lèi)。 1.3 與公路建設(shè)和改造同步設(shè)計(jì)、同時(shí)完成，公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)積極參與新改建工程的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)和施工，一是可使公路主體工程建設(shè)與標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)工程及資金交由養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)負(fù)責(zé)完成，并驗(yàn)收。 1.4 應(yīng)與公路通行環(huán)境相協(xié)調(diào)一條公路主體工程完工以后，設(shè)置上必要的公路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)及其它輔助設(shè)施。才可謂具備一定的交工使用條件。齊全、鮮明的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和兩側(cè)自然的景觀環(huán)境相互協(xié)調(diào)，同是一條亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。公路通暢的環(huán)境更能明顯地反映公路管護(hù)者的服務(wù)水平，更能激發(fā)公路使用者愛(ài)護(hù)公路的意識(shí)，更能最大限度地發(fā)揮公路的綜臺(tái)服務(wù)功能。 1.5 應(yīng)逐步加快列“原有標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的改造國(guó)標(biāo)”中的標(biāo)志牌面及其文字、圖形大小尺寸的規(guī)定主要是以一定行車(chē)速度和行車(chē)視距時(shí)的可辨識(shí)程度來(lái)確定的，原有的標(biāo)志在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制作質(zhì)量上已不能滿(mǎn)足新規(guī)范要求和使用的需求，因此應(yīng)在保持原有標(biāo)志安全、齊全、明顯的基礎(chǔ)上充分利用新改建工程、大中修工程之機(jī)逐步加快更新改造速度。原來(lái)設(shè)置熱溶標(biāo)線(xiàn)的路段，在比較完整的情況下，可繼續(xù)使用，待路面大中修或標(biāo)線(xiàn)老化時(shí)，再行重設(shè)。 2 公路標(biāo)志的設(shè)置 2.1 公路標(biāo)志的含義公路標(biāo)志是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車(chē)方向以保證道路暢通與行車(chē)安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專(zhuān)用公路，具有法令的性質(zhì)，車(chē)輛、行人都必須遵守。公路標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。公路標(biāo)志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類(lèi)和設(shè)置地點(diǎn)均按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768)的規(guī)定執(zhí)行。 2.2 設(shè)置公路標(biāo)志的作用在各類(lèi)公路標(biāo)志中，警告標(biāo)志是警告車(chē)輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志，禁令標(biāo)志是禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志，指示標(biāo)志是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志，指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，而輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志之下，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，分表示時(shí)間、車(chē)輛種類(lèi)、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類(lèi)型。 設(shè)置公路標(biāo)志的作用是為車(chē)輛駕駛?cè)藛T提供及時(shí)、完善和清晰的道路信息，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的合理引導(dǎo)，以使車(chē)輛能順利、快捷地抵達(dá)目的地，不發(fā)生錯(cuò)向行駛，保證交通暢通和行車(chē)安全。 公路標(biāo)志還應(yīng)滿(mǎn)足夜間行車(chē)的視認(rèn)性，目前較為廣泛采用的是反光膜。由于它對(duì)汽車(chē)燈光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明顯地提高了標(biāo)志的夜間視認(rèn)性。反光膜根據(jù)其反光性能分為一至五級(jí)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB57681999《道路公路標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路宜采用三級(jí)以上反光膜。筆者所在的陽(yáng)江市新近建成的開(kāi)陽(yáng)高速陽(yáng)江段和陽(yáng)茂高速陽(yáng)江段都采用的是一級(jí)反光膜，夜間反光效果非常明顯。 2.3 公路標(biāo)志的設(shè)置公路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)根據(jù)全線(xiàn)的情況，進(jìn)行總體布局。標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)做到連貫性、一致性，應(yīng)以完全不熟悉周?chē)肪W(wǎng)體系的外地司機(jī)為對(duì)象，為其提供全面的道路交通信息，引導(dǎo)其順利、快捷地抵達(dá)目的地。應(yīng)避免在局部路段或同一地點(diǎn)出現(xiàn)過(guò)多的信息，防止信息過(guò)載。同一地點(diǎn)需設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)四種，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。公路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車(chē)輛行進(jìn)正面方向最容易看見(jiàn)的地方，避免被路上構(gòu)造物及樹(shù)木遮擋，影響標(biāo)志的視認(rèn)性。對(duì)于重要的信息，應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。公路標(biāo)志的支持方式有：?jiǎn)沃健㈦p柱式、懸臂式、門(mén)架式和附著式，但不論采用什么樣的支持方式，都不得侵占建筑界限，保證側(cè)向余寬和凈空高度。 3 公路標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置 3.1 公路標(biāo)線(xiàn)的含義公路標(biāo)線(xiàn)是由標(biāo)劃于路面上的備種線(xiàn)條、箭頭、文字、標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。路面標(biāo)線(xiàn)形式有車(chē)行道中心線(xiàn)，車(chē)行道邊緣線(xiàn)、車(chē)道分界線(xiàn)、停止線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)、減速讓行線(xiàn)、導(dǎo)流標(biāo)線(xiàn)、平面交叉口中心圈、車(chē)行道寬度漸變段標(biāo)線(xiàn)、停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)、停靠站標(biāo)線(xiàn)、出入口標(biāo)線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。路面標(biāo)線(xiàn)的畫(huà)法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)(GB5768)規(guī)定。突起路標(biāo)是固定于路面上突起的標(biāo)記塊，應(yīng)做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠為白色，危險(xiǎn)路段為紅色或黃色。突起路標(biāo)高出路面的高度、間距、設(shè)置方式等應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)(GB5768)規(guī)定。立面標(biāo)記可設(shè)在跨線(xiàn)橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上以及隧道洞口和安全島等的壁面上。設(shè)置原則及具體作法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768)規(guī)定。 3.2 公路標(biāo)線(xiàn)的作用公路標(biāo)線(xiàn)的作用是管制和引導(dǎo)交通，又稱(chēng)渠化交通，也就是使車(chē)輛在道路上的行駛?cè)缤谒锏牧鲃?dòng)一樣順利而有序。公路標(biāo)線(xiàn)使道路前進(jìn)方向輪廓分明，引導(dǎo)司機(jī)視線(xiàn)，管制司機(jī)駕車(chē)行為，確保車(chē)流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車(chē)輛在匯合或分流前進(jìn)入合適的車(chē)道，改善車(chē)流行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故。 3.2 公路標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置公路標(biāo)線(xiàn)應(yīng)根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫(huà)定，主要設(shè)于道路面層，受日曬雨淋，車(chē)輛磨耗，因此，選擇滿(mǎn)足要求的標(biāo)線(xiàn)涂料很重要。標(biāo)線(xiàn)涂料分為常溫型、加溫型和熱熔型三類(lèi)，每一類(lèi)又分為1號(hào)和2號(hào)兩種。在開(kāi)陽(yáng)高速陽(yáng)江段和陽(yáng)茂高速陽(yáng)江段上使用的是熱熔型2號(hào)涂料。這種標(biāo)線(xiàn)涂料具有施工速度快，耐磨耗性強(qiáng)，有效壽命長(zhǎng)(可達(dá)20～36個(gè)月)，施工完后開(kāi)放交通快的優(yōu)點(diǎn)。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工時(shí)再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜間反光性，可以提高標(biāo)線(xiàn)的夜間視認(rèn)性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠發(fā)揮作用，當(dāng)撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料當(dāng)中的玻璃珠又可繼續(xù)發(fā)揮作用。 熱熔型涂料在常溫下是粉塊狀，需在180℃～220℃下加熱熔融后才能施工。嚴(yán)格按照操作規(guī)程和施工注意事項(xiàng)，精心操作精心施工，是能否發(fā)揮涂料優(yōu)良品質(zhì)，得到質(zhì)量?jī)?yōu)良的公路標(biāo)線(xiàn)的關(guān)鍵。施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制涂料加熱溫度，防止因加熱溫度過(guò)高而使涂料變色。清掃路面應(yīng)干凈徹底，因?yàn)槁访嫔系幕彝岭s物，會(huì)直接降低涂料與路面的粘接力。涂敷標(biāo)線(xiàn)的速度要均勻，這樣才能得到寬度、厚度一致，外觀流暢的標(biāo)線(xiàn)。 4 結(jié)束語(yǔ) 標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)、施工、管護(hù)在現(xiàn)代道路交通中和業(yè)已形成的依法治路、依法用路的環(huán)境中越來(lái)越顯重要。但在具體工作中涉及到職權(quán)交叉管理，設(shè)計(jì)時(shí)速與限速的關(guān)系，通行需求和交通管制的關(guān)系，還需在實(shí)踐中進(jìn)一步探討，力求做得更好。
1、《中小企業(yè)管理與科技》2009年6月上旬刊 徐穎 毛曉東
1、湖江鄉(xiāng)湖江圩鎮(zhèn)至花園村路段。此路段有臨河約1公里，請(qǐng)縣交通局在臨水臨崖路段設(shè)置安全防護(hù)欄或防護(hù)墩和交通標(biāo)志。
2、湖江鄉(xiāng)湖江大橋往古田村三叉路口。此路口視線(xiàn)不良，路口復(fù)雜，請(qǐng)縣交通局在此設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
3、湖江鄉(xiāng)至湖新村路段。此路段有臨河約0.7公里，請(qǐng)縣交通局在臨水臨崖路段設(shè)置安全防護(hù)欄或防護(hù)墩和交通標(biāo)志。
4、江口至石芫公路優(yōu)新村坳下彎道路段。此路段為彎道、坡道，前后視距不良，經(jīng)常發(fā)生到路交通事故。請(qǐng)縣交通局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
5、瑞高速323國(guó)道茅店?yáng)|田出口路段。此路口前后視線(xiàn)不良，車(chē)流量大，車(chē)速快，已在年被排查并經(jīng)縣政府溫生平副縣長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)研究布置，但一直未得到根本解決。請(qǐng)高速公路管理部門(mén)在瑞高速出入口處進(jìn)行道路改造，拓寬視線(xiàn)及設(shè)置減速帶；縣公路分局在323國(guó)道兩端設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
6、323國(guó)道114km+500m江口六十里店鐵路橋下路段.此路段急轉(zhuǎn)彎、斜坡，視線(xiàn)不良，設(shè)置的減速帶被車(chē)輛碾壓后日漸損壞，減速效果不太明顯，在雨天路滑的特殊天氣事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局將公路兩邊路樹(shù)進(jìn)行修剪，重新設(shè)置減速效果明顯的減速帶。
7、323國(guó)道江口六十里店三叉路口路段。此路段為視線(xiàn)不良，路樹(shù)遮擋視線(xiàn)，事故頻發(fā)，請(qǐng)縣公路分局將此路段路樹(shù)進(jìn)行修砍，設(shè)置減速帶。
8、323國(guó)道茅店圩進(jìn)茅店西坑路口與323國(guó)道縣茅店圩進(jìn)華能電廠(chǎng)路口。此路段連續(xù)兩個(gè)平交路口，車(chē)流量大，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
9、323國(guó)道110KM+700M江口老圩路口。此路口道路平直，車(chē)速快，視線(xiàn)不良，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶。
10、323國(guó)道江口焦林小學(xué)路段。此路段急轉(zhuǎn)彎，視線(xiàn)不良，學(xué)生必經(jīng)路段，曾發(fā)生過(guò)幾起學(xué)生被傷事故。請(qǐng)縣公路分局在路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志，修剪路樹(shù)。
11、323國(guó)道114km+200m江口寶華山水泥廠(chǎng)出口路段。此路口位于華能電廠(chǎng)鐵路專(zhuān)線(xiàn)橋下路段，地處彎道，坡道、前后視線(xiàn)不良，車(chē)流量大，事故頻發(fā)，已在年被排查并經(jīng)縣政府溫生平副縣長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)研究布置，但一直未得到根本解決。請(qǐng)縣公路分局在此323國(guó)道路口設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志，寶華山水泥廠(chǎng)在此專(zhuān)線(xiàn)路口設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
12、江口鎮(zhèn)江口中學(xué)門(mén)口路段。此路段路窄，校園兩邊房屋擋住了視線(xiàn)，車(chē)流量大，影響學(xué)生通行。請(qǐng)江口鎮(zhèn)政府在中學(xué)門(mén)口設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
13、茅店鎮(zhèn)茅店圩至楊洞村公路。此路段多處路橋均無(wú)安全防護(hù)攔，存在重大交通安全隱患。請(qǐng)茅店鎮(zhèn)政府在路橋兩邊設(shè)置安全防護(hù)攔。
14、線(xiàn)南塘鎮(zhèn)工商所路段。此路段為彎道、坡道，前后視距不良，事故頻發(fā)，已在年、年被排查并上報(bào)，但一直未得到解決。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
15、線(xiàn)南塘鎮(zhèn)火焰山路段。此路段為彎道、坡道，前后視距不良，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
16、線(xiàn)南塘鎮(zhèn)麂灘路段。此路段為彎道、坡道、十字路口，前后視距不良，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
17、南塘至田村公路小溪橋路段。此路段為彎道，前后視距不良，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣交通局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志，降低路樹(shù)高度。
18、105國(guó)道沙地鎮(zhèn)轄區(qū)2093KM+300M----600M處。此路段連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎，視線(xiàn)不良。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
19、沙攸公路全程。沙攸公路全長(zhǎng)12公里，有急彎62處，陡坡16處，由西往東方向左側(cè)靠山，右側(cè)臨崖，道路兩側(cè)樹(shù)木較多，影響視線(xiàn)，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣交通局在此公路完善急彎陡坡交通標(biāo)志，將部分影響視線(xiàn)的樹(shù)木雜草清楚，在臨崖路段設(shè)置安全防護(hù)欄或墩。
20線(xiàn)14KM+200M（與州市章貢區(qū)交界處）路段。此路段急彎、陡坡，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
21線(xiàn)23M+50M至23M+700M（王母渡碉堡嶺）路段。此路段為線(xiàn)與王母渡圩鎮(zhèn)道路交叉路段，視距不良，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
22、線(xiàn)31KM+500M至31KM+800M（王母渡鎮(zhèn)勝利村）路段。此路段為急轉(zhuǎn)彎、斜坡，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
23、線(xiàn)24KM+200M（王母渡中學(xué)路口）路段。此路段為線(xiàn)與進(jìn)王母渡中學(xué)道路交叉路口，車(chē)流量大，加上路樹(shù)遮擋視線(xiàn)，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
24、線(xiàn)22KM（王母渡桃江村宋崗路口）路段。此路段是交叉路口，主道為線(xiàn)；另一條通向陽(yáng)埠圩，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
25、線(xiàn)44KM+400M（韓坊鄉(xiāng)大石下路口）路段。此路段是交叉路口，陡坡，主道為線(xiàn)；另一條通向韓坊圩，事故頻發(fā)。請(qǐng)縣公路分局在此路段設(shè)置減速帶和交通標(biāo)志。
26、梅長(zhǎng)線(xiàn)大田鄉(xiāng)夏府村羊角垇、十八彎；長(zhǎng)洛鄉(xiāng)五里村臨水臨崖路段。上述路段陡彎急、路窄、臨水臨崖，均無(wú)交通安全防護(hù)設(shè)施，未設(shè)置交通隔離墩或防護(hù)墻，極易引發(fā)墜車(chē)事故，此隱患多年被排查并上報(bào)，但一直未得到解決。請(qǐng)縣交通局在上述路段設(shè)置安全防護(hù)欄或墩，交通標(biāo)志。
27、梅長(zhǎng)線(xiàn)馬口路段、大田雁鵝南山下路段。此路段臨山，出現(xiàn)山體滑坡，影響行車(chē)安全。請(qǐng)縣交通局進(jìn)行整治并設(shè)置交通警示標(biāo)志。
一、研讀教材，理清“導(dǎo)”的邏輯順序
教材是教學(xué)的載體和媒介，是學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教學(xué)的基礎(chǔ)性資源。教師要研究教材的整體布局，把握教材內(nèi)容的縱橫關(guān)系，明確本課內(nèi)容在本單元的地位和任務(wù)，并根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性地組織教學(xué)內(nèi)容。鄂科版整套教材從一年級(jí)到六年級(jí)都有安全教育相關(guān)的教育內(nèi)容。從一年級(jí)至六年級(jí)的單元主題分別是：“安全過(guò)馬路”“安全把路行”“外出切莫忘安全”“安全出行有講究”“安全出行有規(guī)章”及“家人酒駕要?jiǎng)褡?rdquo;。這些教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置遵循的是螺旋式上升的結(jié)構(gòu)體系，非常符合學(xué)生的年段特點(diǎn)和兒童的生活現(xiàn)狀。所關(guān)注的內(nèi)容是從兒童自身的行路安全，到關(guān)注國(guó)家交通方面的法律法規(guī)，從關(guān)注兒童自身的安全出行到關(guān)注身邊親人的安全出行。教材體系完善、編排邏輯性強(qiáng)，為教師上好交通安全的課程提供了很好的藍(lán)本。理清了整套教材的邏輯框架，才能在每個(gè)年級(jí)的教學(xué)過(guò)程中循序漸進(jìn)，層層深入，將“理”講到學(xué)生的心坎上，讓“行”落到實(shí)處。
二、把握學(xué)情，探明“導(dǎo)”的目標(biāo)
把準(zhǔn)教學(xué)目標(biāo)是課堂教學(xué)的靈魂。可是，在實(shí)際教學(xué)中，制定一個(gè)清晰有效、合適可行的三維教學(xué)目標(biāo)并非易事。筆者執(zhí)教過(guò)同一個(gè)話(huà)題的兩次課堂教學(xué)，因?yàn)閮纱卧O(shè)定的目標(biāo)不同，產(chǎn)生的教學(xué)效果也大不相同。案例對(duì)比：課題《學(xué)認(rèn)交通標(biāo)志》
（一）第一次課案
教學(xué)目標(biāo)：學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)一些常見(jiàn)的交通標(biāo)志。結(jié)合交通現(xiàn)狀，對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全的教育。教學(xué)活動(dòng)：這次教學(xué)，定的目標(biāo)為“基標(biāo)”，基礎(chǔ)標(biāo)度的制定可以摸清大多數(shù)學(xué)生的現(xiàn)有狀況。所以筆者的教學(xué)思路基本上是以學(xué)習(xí)四類(lèi)標(biāo)志的平行方式展開(kāi)教學(xué)的。這節(jié)課的試教，我花了很多心思設(shè)計(jì)教學(xué)活動(dòng)，課堂上組織的很多活動(dòng)都受到學(xué)生的歡迎。比方說(shuō)：“我拿出人行橫道”和“注意行人”讓學(xué)生做他們的小喇叭，說(shuō)出他們的含義。學(xué)生拿著藍(lán)色的指示標(biāo)志，都會(huì)說(shuō)“請(qǐng)走人行道”，拿著黃色警告標(biāo)志的同學(xué)就比較犯難了。“這會(huì)是一個(gè)什么標(biāo)志呢？為什么圖案和剛才見(jiàn)到的一樣呢？”在大家的互相提醒下，一個(gè)班只有極少數(shù)學(xué)生能猜出來(lái)這個(gè)標(biāo)志是提醒司機(jī)“注意行人”的。這項(xiàng)活動(dòng)對(duì)學(xué)生具有挑戰(zhàn)性，讓學(xué)生感受到了關(guān)注交通標(biāo)志學(xué)問(wèn)還真不少。所以，組織完這項(xiàng)活動(dòng)，學(xué)生非常興奮，甚至是若有所思。還有一項(xiàng)活動(dòng)也很受學(xué)生喜愛(ài)，那就是“想象一下馬路上哪些地方比較危險(xiǎn)，猜猜這些地方的警告標(biāo)志是什么樣的？”這樣的活動(dòng)可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮學(xué)生的想象。在課堂上，學(xué)生說(shuō)了很多危險(xiǎn)的地方，如：“施工的地方危險(xiǎn)”“有火車(chē)開(kāi)來(lái)的地方危險(xiǎn)”等，這時(shí)我就把很多警告標(biāo)志放在大屏幕上，讓學(xué)生看圖標(biāo)，猜猜交通標(biāo)志的意思。學(xué)生把自己的想象和圖標(biāo)上的畫(huà)面結(jié)合起來(lái)，一下就猜出來(lái)了，欣喜若狂。這時(shí)，我也覺(jué)得水到渠成了，告訴孩子們，交通標(biāo)志的圖案就是這么簡(jiǎn)單，我們一猜就能明白它的意思。教學(xué)反思：孩子們的參與熱情很高，我覺(jué)得這樣的課應(yīng)該很成功。但是，聽(tīng)課的教學(xué)研討組的成員認(rèn)為：這樣的教學(xué)與教大人學(xué)交規(guī)的目標(biāo)沒(méi)有區(qū)別，就是學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志，這是我們教學(xué)的主要目的嗎？交通信號(hào)有很多很多，我們一節(jié)課又能交給學(xué)生多少相關(guān)的知識(shí)呢？這節(jié)課應(yīng)該定位在什么目標(biāo)上？即使老師在課堂上設(shè)計(jì)了一些生動(dòng)有趣的活動(dòng)，學(xué)生雖然喜歡參與，但是沒(méi)有達(dá)到教學(xué)的預(yù)定目標(biāo)，再熱鬧也是低效的教學(xué)。我們要根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定位教學(xué)目標(biāo)的。課程標(biāo)準(zhǔn)中涉及交通安全教育的目標(biāo)，在知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累目標(biāo)上定位是：了解道路交通安全常識(shí)。情感態(tài)度的培養(yǎng)目標(biāo)為：自覺(jué)遵守交通規(guī)則。通過(guò)對(duì)課標(biāo)的解讀，可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于低中年級(jí)孩子學(xué)認(rèn)交通標(biāo)志的授課與大人學(xué)習(xí)交規(guī)的不同應(yīng)該在于：我們要培養(yǎng)孩子對(duì)交通標(biāo)志的關(guān)注意識(shí)，感受到它在生活中發(fā)揮的作用，只有關(guān)注它，認(rèn)識(shí)它的作用，才會(huì)自覺(jué)的遵守它。也就是說(shuō)，這一課的教學(xué)重在培養(yǎng)孩子們對(duì)交通標(biāo)志的關(guān)注意識(shí)，不在于一節(jié)課要教他們認(rèn)識(shí)多少個(gè)交通標(biāo)志，學(xué)生有了這樣的關(guān)注意識(shí)，今后在生活中會(huì)自覺(jué)去學(xué)認(rèn)標(biāo)志。除此以外，我還領(lǐng)悟到讓學(xué)生在關(guān)注交通標(biāo)志的圖標(biāo)、指令的同時(shí)，還要關(guān)注它的設(shè)置道理，學(xué)生只有明白了“交通標(biāo)志是在為我們服務(wù)的，是在保障我們生命安全的，是在保障道路暢通的”，才會(huì)自覺(jué)遵守交通法規(guī)。
（二）第二次課案
教學(xué)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生對(duì)交通標(biāo)志的關(guān)注意識(shí)，感受交通標(biāo)志在我們生活中發(fā)揮的作用。學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)一些常見(jiàn)的交通標(biāo)志，掌握認(rèn)識(shí)常見(jiàn)交通標(biāo)志的小竅門(mén)。結(jié)合交通現(xiàn)狀，對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全的教育。結(jié)合學(xué)生的校園生活實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生安全生活的意識(shí)。教學(xué)活動(dòng)：我注重運(yùn)用多媒體輔助教學(xué)、運(yùn)用課本鼓勵(lì)學(xué)生探究，并創(chuàng)設(shè)道路交通環(huán)境讓學(xué)生模擬表演，讓學(xué)生在找一找、演一演、說(shuō)一說(shuō)、畫(huà)一畫(huà)等豐富多彩的探究活動(dòng)中識(shí)別常見(jiàn)的交通標(biāo)志，并知道它們的用處，在多個(gè)有趣的模擬情景中受到交通安全知識(shí)的教育，增強(qiáng)安全意識(shí)。教學(xué)流程調(diào)整為：找標(biāo)志→認(rèn)標(biāo)志→懂標(biāo)志→守標(biāo)志→用標(biāo)志教學(xué)反思：這次教學(xué)更注重了朝縱度和深度的發(fā)展。這次教學(xué)也組織了很多深受學(xué)生喜愛(ài)的活動(dòng)，和上次不同的是，這些活動(dòng)都是為了較好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)服務(wù)的。如開(kāi)課時(shí)讓學(xué)生找找學(xué)校周?chē)阏J(rèn)識(shí)的交通標(biāo)志，目的是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)身邊事物、對(duì)交通標(biāo)志的關(guān)注意識(shí)；師生對(duì)話(huà)，介紹你在馬路上見(jiàn)過(guò)的交通標(biāo)志以及認(rèn)識(shí)它們的經(jīng)歷，是為了讓學(xué)生感受到交通標(biāo)志是怎樣在生活中為我們服務(wù)的，教學(xué)最后老師讓學(xué)生為學(xué)校設(shè)計(jì)標(biāo)志，目的是讓學(xué)生學(xué)以致用，充分展現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)意的同時(shí)，激發(fā)學(xué)生的主人翁意識(shí)。在研究一個(gè)教學(xué)內(nèi)容前，很多老師擔(dān)心選擇的教學(xué)內(nèi)容很單調(diào)，隨著研究的深入、思考的深入，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并不簡(jiǎn)單，要把它與學(xué)生的生活實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，喚起學(xué)生的生活感知、生活智慧，那是十分需要智慧的事情。從這課的目標(biāo)擬定的過(guò)程來(lái)看，把握了學(xué)生的基本情況，對(duì)課程目標(biāo)進(jìn)行細(xì)致解讀，既是對(duì)多維目標(biāo)的關(guān)注，也是對(duì)學(xué)生社會(huì)發(fā)展性的培養(yǎng)。鄂科版生命安全教育每個(gè)學(xué)段的教學(xué)目標(biāo)都是由“情感態(tài)度”“行為技能訓(xùn)練”以及“知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累”三維目標(biāo)構(gòu)成。“情感態(tài)度培養(yǎng)”重在促進(jìn)“生命安全”意識(shí)的形成；“行為技能的訓(xùn)練”，重在培養(yǎng)學(xué)生“識(shí)險(xiǎn)”“避險(xiǎn)”“救護(hù)”的行為能力；“知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累”則是安全意識(shí)和行為技能賴(lài)以發(fā)展的基礎(chǔ)。人的行為總會(huì)受到意識(shí)的影響和支配，因此，幫助學(xué)生樹(shù)立生命安全意識(shí)的教育應(yīng)該貫穿教學(xué)的始終。
三、珍視體驗(yàn)，探尋“行”的突破口
