時間：2023-06-01 09:31:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇駕駛員培訓，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、指導思想
牢固樹立安全發展理念，以保障人民群眾生命財產安全為出發點，以預防我減少農機事故、推進農業機械化又好又快發展為目標，以全面貫徹落實《農業機械安全監督管理條例》等安全生產政策法規為主線，以提高拖拉機“三率”水平為重點，積極開展拖拉機駕駛培訓，提高拖拉機駕駛操作技能，進一步強化農機安全生產源頭管理，從源頭上預防和減少拖拉機安全事故，促進我州經濟建設和社會穩定發展。
二、目標任務
計劃完成拖拉機駕駛員辦證培訓1500人。通過培訓，使參訓人員掌握拖拉機構造原理、安全駕駛、維修保養等常識，增強拖拉機駕駛員交通安全意識，提高其駕駛操作能力，從源頭上預防和減少道路交通安全事故，保障廣大農牧民的生命財產安全。通過培訓，實現農村勞動力的轉移，拓寬農牧民增收和就業渠道，達到農民增收的目的。
三、培訓對象
目前我州32104臺拖拉機業主中未取得駕駛證但又從事拖拉機駕駛的無證人員和計劃購買拖拉機還未取得駕駛證的人員。
四、培訓內容及課時安排
按照《拖拉機培訓管理辦法》(農業部第41號令)和農業部頒發的教學大綱有關要求，結合我州實際,采取學時制培訓方式，每期培訓時間12天左右,培訓106個學時。
（一）理論部分（42學時）。重點培訓《中華人民共和國農業機械化促進法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例、《農業機械安全監督管理條例》(國務院563號令)等法律法規；拖拉機構造原理、駕駛、維修、保養技術等。
（二）操作實習（64學時，包括集中實習與自行實習時間）：包括啟動發動機、起步、場地駕駛、道路駕駛、應急處置技術、掛接農機具和田間作業、安全注意事項；拖拉機維護保養常識等。
五、培訓方式
我州拖拉機駕駛員大多數居住分散、交通不便，為切實減輕農牧民經濟負擔，擬采取州縣聯動、送教上門、分片集中辦學的方式進行培訓。為保證培訓效果和培訓任務的完成，每期原則上不少于100人，不超過200人。
六、進度安排
計劃5月開始培訓，10月底前完成。
七、培訓機構
按照《拖拉機培訓管理辦法》要求,我州拖拉機培訓機構確定為有培訓資質的州農機技術推廣服務中心。
八、經費預算
（一）培訓費。參加培訓的拖拉機駕駛員經州農機技術推廣服務中心培訓考核合格頒發《州農機化技能培訓合格證》。根據規定，大中型拖拉機駕駛員培訓980元/人，小型拖拉機培訓380元/人，按照實際情況，此次培訓統一執行380元/人的標準，培訓經費的支出范圍包括實習教練場地及教練車租賃費、教練車油料費、學員培訓資料費、外聘教練員勞務費（課時費）及教師課時補助、培訓教師旅差費、車輛燃修費、教練車燃修費、學員照像費用等。
（二）考試辦證費。學員在取得《州農機化技能培訓合格證》后方可參加農機監理部門組織的辦證考試，考試合格后才能辦理拖拉機駕駛證。根據文件精神，學員考試辦證費按290元/人的標準執行，考試辦證費的支出范圍為考試車輛租用費、場地考試租用費，辦證工本費，考試人員旅差費、車輛費用、照片費、體檢費等。
（三）學員食宿費補助。160元/人。
以上三項合計預算開支830元/人·期。
九、資金的使用管理
培訓資金撥付到州農機技術推廣服務中心。州農機技術推廣服務中心按照財經紀律有關規定建立專帳，管好用好項目資金，做到專款專用，并向州農業局和州財政局報告資金使用情況。
十、培訓指標分配
我局根據各縣申報情況將1500名培訓名額分解下達到相關縣，詳見《2014年拖拉機駕駛員辦證培訓任務分配表》，在培訓中將結合實際情況進行適當調整。
十一、保障措施
（一）提高認識，加強領導。農機安全涉及千家萬戶農牧民生命財產安全，為切實抓拖拉機駕駛員辦證培訓工作，確保培訓工作的順利實施，成立由州農業局葉兆鴻副局長任組長，州農機推廣服務中心主任李林、州農機監理所所長鄧軍任副組長，州農機推廣服務中心副主任高茂宏和項目縣農業主管部門負責人為成員的培訓工作領導小組。下設辦公室于州農業局農機裝備科，負責培訓方案的制定、培訓任務的分解落實、培訓工作的督促檢查。
（二）精心組織，注重實效。此次培訓由州農機技術推廣服務中心具體負責實施，該中心是我州內目前唯一有拖拉機培訓資質的機構，2005年取得《中華人民共和國拖拉機駕駛培訓許可證》。現有高、中、初級專業技術人員、教練員17人，其中高級職稱5人，中級職稱5人，初級職稱7人，有長期從事拖拉機駕駛培訓的實踐經驗，是省人民政府批準的省級勞務開發培訓基地，年培訓能力達兩千余人。培訓中利用多媒體現代化教學手段和傳統教學方式相結合的方式進行，培訓教材使用州農機推廣服務中心編寫的專用教材，輔以農業部、省級農機部門教材。按屬地管理原則，各項目縣負責本縣拖拉機駕駛培訓工作的組織、協調和管理工作。辦證考試工作由縣農機監理部門具體負責。考試監督指導及辦證工作由州農機監理所負責。
第一條為規范機動車駕駛員培訓經營活動，維護機動車駕駛員培訓市場秩序，保護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條從事機動車駕駛員培訓業務的，應當遵守本規定。機動車駕駛員培訓業務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。包括對初學機動車駕駛人員、增加準駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等業務。
第三條機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。
第四條機動車駕駛員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。
第五條交通部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。
第二章經營許可
第六條機動車駕駛員培訓依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力分為一級普通機動車駕駛員培訓、二級普通機動車駕駛員培訓和三級普通機動車駕駛員培訓三類。道路運輸駕駛員從業資格培訓根據培訓內容分為道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓兩類。
第七條獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得二級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得三級普通機動車駕駛員培訓許可的，只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。
第八條獲得道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務；獲得危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。獲得道路運輸駕駛員從業資格培訓許可的，還可以從事相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。
第九條獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的，可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務。
第十條申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，應當符合下列條件：
（一）有健全的培訓機構。
包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，并明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
（二）有健全的管理制度。
包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
（三）有與培訓業務相適應的教學人員。
1.有與培訓業務相適應的理論教練員。理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。理論教練員總數的80%應當經全國統一考試合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》（以下簡稱《教練員證》，式樣見附件1）。
2.有與培訓業務相適應的駕駛操作教練員。駕駛操作教練員應當持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T43）相關條款的規定執行。駕駛操作教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
3.所配備的理論教練員數量應當不少于教學車輛總數的10%；每種車型所配備的相應駕駛操作教練員應當不少于該種車型車輛總數的110%。
（四）有與培訓業務相適應的管理人員。
管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
（五）有必要的教學車輛。
1.所配備的教學車輛應當符合國家有關技術標準要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
2.從事一級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學車輛不少于50輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事二級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的兩種車型，所配備的教學車輛不少于20輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事三級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的一種車型，且所配備的教學車輛不少于10輛。
（六）有必要的教學設施、設備和場地。
具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于3年。
第十一條申請從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備下列條件：
（一）具備相應車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當同時具備大型客車、城市公交車、中型客車、小型汽車（含小型自動擋汽車）等四種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格和通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
（二）有與培訓業務相適應的教學人員。
1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱，熟悉道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力，具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱，熟悉危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力，具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
（三）有必要的教學設施、設備和場地。
1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備相應的機動車構造、機動車維護、常見故障診斷和排除、貨物裝卸保管、醫學救護、消防器材等教學設施、設備和專用場地。
2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，還應當同時配備常見危險化學品樣本、包裝容器、教學掛圖、危險化學品實驗室等設施、設備和專用場地。
第十二條申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務的，應當具備下列條件：
（一）有與經營業務相適應的教練場地。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（二）有與經營業務相適應的場地設施、設備，辦公、教學、生活設施以及維護服務設施。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（三）具備相應的安全條件。包括場地封閉設施、訓練區隔離設施、安全通道以及消防設施、設備等。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（四）有相應的管理人員。包括教練場安全負責人、檔案管理人員以及場地設施、設備管理人員。
（五）有健全的安全管理制度。包括安全檢查制度、安全責任制度、教學車輛安全管理制度以及突發事件應急預案等。
第十三條申請從事機動車駕駛員培訓業務的，應當向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：
（一）《交通行政許可申請書》；
（二）申請人身份證明及復印件；
（三）經營場所使用權證明或產權證明及復印件；
（四）教練場地使用權證明或產權證明及復印件；
（五）教練場地技術條件說明；
（六）教學車輛技術條件、車型及數量證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（七）教學車輛購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（八）各類設施、設備清單；
（九）擬聘用人員名冊及資格、職稱證明；
（十）根據本規定需要提供的其他相關材料。申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，在遞交申請材料時，應當同時提供由公安交警部門出具的相關人員安全駕駛經歷證明，安全駕駛經歷的起算時間自申請材料遞交之日起倒計。
第十四條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車駕駛員培訓業務的行政許可。
第十五條道路運輸管理機構應當對申請材料中關于教練場地、教學車輛以及各種設施、設備的實質內容進行核實。
第十六條道路運輸管理機構對機動車駕駛員培訓業務申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。對符合法定條件的，道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，并在10日內向被許可人頒發機動車駕駛員培訓許可證件，明確許可事項；對不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。機動車駕駛員培訓機構應當持機動車駕駛員培訓許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
第十七條機動車駕駛員培訓許可證件實行有效期制。從事普通機動車駕駛員培訓業務和機動車駕駛員培訓教練場經營業務的證件有效期為6年；從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的證件有效期為4年。機動車駕駛員培訓許可證件由省級道路運輸管理機構統一印制并編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。機動車駕駛員培訓機構應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。
第十八條機動車駕駛員培訓機構變更許可事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構提出申請；符合法定條件、標準的，實施機關應當依法辦理變更手續。機動車駕駛員培訓機構變更名稱、法定代表人等事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構備案。
第十九條機動車駕駛員培訓機構需要終止經營的，應當在終止經營前30日到原作出許可決定的道路運輸管理機構辦理行政許可注銷手續。
第三章教練員管理
第二十條機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度。考試每年舉行兩次。
第二十一條機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。考試的具體辦法另行制定。
第二十二條省級道路運輸管理機構應當向考試合格人員核發《教練員證》。
《教練員證》由省級道路運輸管理機構統一印制并編號。
《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。
第二十三條鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。
第二十四條機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，并如實填寫《教學日志》和《中華人民共和國機動車駕駛員培訓記錄》（簡稱《培訓記錄》，式樣見附件2）。
第二十五條教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借《教練員證》。在道路上學習駕駛時，隨車指導的教練員應當持有相應的《教練員證》。
第二十六條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員的職業道德教育和駕駛新知識、新技術的再教育，對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓，提高教練員的職業素質。
第二十七條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員教學情況的監督檢查，定期對教練員的教學水平和職業道德進行評議，公布教練員的教學質量排行情況，督促教練員提高教學質量。
第二十八條省級道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、教學質量排行情況、參加再教育情況、不良記錄等。
第二十九條省級道路運輸管理機構應當建立教練員檔案，使用統一的數據庫和管理軟件，實行計算機聯網管理，并依法向社會公開教練員信息。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核結果是教練員檔案的重要組成部分。
第三十條教練員具有下列情形之一的，應當到原發證機關辦理有關注銷手續：
（一）提出注銷申請的；
（二）年齡超過60周歲的；
（三）機動車駕駛證被注銷的；
（四）發生重大以上交通責任事故的。原發證機關發現有上述情形之一未辦理注銷手續的，應當公告《教練員證》作廢。
第四章經營管理
第三十一條機動車駕駛員培訓機構應當按照經批準的行政許可事項開展培訓業務。
第三十二條機動車駕駛員培訓機構應當將機動車駕駛員培訓許可證件懸掛在經營場所的醒目位置，公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況。
第三十三條機動車駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業務，不得采取異地培訓、惡意壓價、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，不得允許社會車輛以其名義開展機動車駕駛員培訓經營活動。
第三十四條機動車駕駛員培訓實行學時制，按照學時合理收取費用。機動車駕駛員培訓機構應當將學時收費標準報所在地道路運輸管理機構備案。對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。
第三十五條機動車駕駛員培訓機構應當建立學時預約制度，并向社會公布聯系電話和預約方式。
第三十六條參加機動車駕駛員培訓的人員，在報名時應當填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》（以下簡稱《學員登記表》，式樣見附件3），并提供身份證明及復印件。參加道路運輸駕駛員從業資格培訓的人員，還應當同時提供駕駛證及復印件。報名人員應當對所提供材料的真實性負責。
第三十七條機動車駕駛員培訓機構應當按照全國統一的教學大綱進行培訓。培訓結束時，應當向結業人員頒發《機動車駕駛員培訓結業證書》（以下簡稱《結業證書》，式樣見附件4）。
《結業證書》由省級道路運輸管理機構按照全國統一式樣印制并編號。
第三十八條機動車駕駛員培訓機構應當建立學員檔案。學員檔案主要包括：《學員登記表》、《教學日志》、《培訓記錄》、《結業證書》復印件等。學員檔案保存期不少于4年。
第三十九條機動車駕駛員培訓機構應當使用符合標準并取得牌證、具有統一標識的教學車輛。教學車輛的統一標識由省級道路運輸管理機構負責制定，并組織實施。
第四十條機動車駕駛員培訓機構應當按照國家的有關規定對教學車輛進行定期維護和檢測，保持教學車輛性能完好，滿足教學和安全行車的要求，并按照國家有關規定及時更新。禁止使用報廢的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事機動車駕駛員培訓業務。不得隨意改變教學車輛的用途。
第四十一條機動車駕駛員培訓機構應當建立教學車輛檔案。教學車輛檔案主要內容包括：車輛基本情況、維護和檢測情況、技術等級記錄、行駛里程記錄等。教學車輛檔案應當保存至車輛報廢后1年。
第四十二條機動車駕駛員培訓機構在道路上進行培訓活動，應當遵守公安交通管理部門指定的路線和時間，并在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教學車輛。
第四十三條機動車駕駛員培訓機構應當保持教學設施、設備的完好，充分利用先進的科技手段，提高培訓質量。
第四十四條機動車駕駛員培訓機構應當按照有關規定向縣級以上道路運輸管理機構報送《培訓記錄》以及有關統計資料。《培訓記錄》應當經獲得相應《教練員證》的教練員審核簽字。
第四十五條道路運輸管理機構應當根據機動車駕駛員培訓機構執行教學大綱、頒發《結業證書》等情況，對《培訓記錄》及統計資料進行嚴格審查。
第四十六條省級道路運輸管理機構應當建立機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評體系，制定機動車駕駛員培訓監督管理的量化考核標準，并定期向社會公布對機動車駕駛員培訓機構的考核結果。機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評應當包括培訓機構的基本情況、教學大綱執行情況、《結業證書》發放情況、《培訓記錄》填寫情況、教練員的質量信譽考核結果、培訓業績、考試情況、不良記錄等內容。
第五章監督檢查
第四十七條各級道路運輸管理機構應當加強對機動車駕駛員培訓經營活動的監督檢查，積極運用信息化技術手段，科學、高效地開展工作。
第四十八條道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責權限和程序進行監督檢查，不得、，不得亂收費、亂罰款，不得妨礙培訓機構的正常工作秩序。
第四十九條道路運輸管理機構實施現場監督檢查，應當指派2名以上執法人員參加。執法人員應當向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。執法人員實施現場監督檢查，可以行使下列職權：
（一）詢問教練員、學員以及其他相關人員，并可以要求被詢問人提供與違法行為有關的證明材料；
（二）查閱、復制與違法行為有關的《教學日志》、《培訓記錄》及其他資料；核對與違法行為有關的技術資料；
（三）在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；
（四）檢查與違法行為有關的教學車輛和教學設施、設備。執法人員應當如實記錄檢查情況和處理結果，并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。
第五十條機動車駕駛員培訓機構在許可機關管轄區域外違法從事培訓活動的，違法行為發生地的道路運輸管理機構應當依法對其予以處罰，同時將違法事實、處罰結果抄送許可機關。
第五十一條機動車駕駛員培訓機構、管理人員、教練員、學員以及其他相關人員應當積極配合執法人員的監督檢查工作，如實反映情況，提供有關資料。
第六章法律責任
第五十二條違反本規定，未經許可擅自從事機動車駕駛員培訓業務，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；
（二）使用無效、偽造、變造、被注銷的機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；
（三）超越許可事項，非法從事機動車駕駛員培訓業務的。
第五十三條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構非法轉讓、出租機動車駕駛員培訓許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處*0元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。對于接受非法轉讓、出租的受讓方，應當按照第五十二條的規定處罰。
第五十四條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可：
（一）未按照全國統一的教學大綱進行培訓的；
（二）未向培訓結業的人員頒發《結業證書》的；
（三）向培訓未結業的人員頒發《結業證書》的；
（四）向未參加培訓的人員頒發《結業證書》的；
（五）使用無效、偽造、變造《結業證書》的；
（六）租用其他機動車駕駛員培訓機構《結業證書》的。
第五十五條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：
（一）未在經營場所醒目位置懸掛機動車駕駛員培訓經營許可證件的；
（二）未在經營場所公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況的；
（三）未按照要求聘用教學人員的；
（四）未按規定建立學員檔案、教學車輛檔案的；
（五）未按規定報送《培訓記錄》和有關統計資料的；
（六）使用不符合規定的車輛及設施、設備從事教學活動的；
（七）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；
（八）未定期公布教練員教學質量排行情況的；
（九）違反本規定其他有關規定的。
第五十六條違反本規定，機動車駕駛培訓教練員有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：
（一）未按照全國統一的教學大綱進行教學的；
（二）填寫《教學日志》、《培訓記錄》弄虛作假的；
（三）教學過程中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的；
（四）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；
（五）未按照規定參加駕駛新知識、新技能再教育的；
（六）違反本規定其他有關規定的。
第五十七條違反本規定，道路運輸管理機構的工作人員，有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不按規定的條件、程序和期限實施行政許可的；
（二）參與或者變相參與機動車駕駛員培訓業務的；
（三）發現違法行為不及時查處的；
（四）索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；
（五）有其他違法違紀行為的。
第七章附則
第五十八條外商在中華人民共和國境內申請以中外合資、中外合作、獨資等形式經營機動車駕駛員培訓業務的，應同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》等相關法律、行政法規的規定。
關鍵詞：農機駕駛員；培訓考試；重要性及方式方法
中圖分類號：S23 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2012）-10-0181-1
1 農業機械操作人員的現狀
由于農民所居住的地理位置偏、遠、散，加上過去農業機械管理部門宣傳工作力度不大、幅度不廣，造成廣大農民的法律觀念比較淡薄，還有社會上的不正之風所帶來的負面影響，在百姓心里形成了種種偏見：一是認為，農業機械操作簡單，向其他老駕駛員請教一下就可以操作了，沒有必要去課堂上學習；二是認為，大部分農業機械都是在農村作業場所運行，許多法律法規及交通規則常識對于他們來說都是無關緊要；三是認為，培訓考試工作也就是走個形式過場，交了該交的培訓考試費用就應該發給駕駛證。以上這些偏見，再加上住得偏遠、農忙季節時間緊等客觀原因，造成了集中培訓考試工作很難順利進行。
2 培訓考試機構的現狀
培訓機構的職能是農業機械操作人員的技能培訓。經過培訓合格的駕駛員，培訓機構填寫培訓記錄，轉交考試部門組織考試。按上級業務部門的要求，培訓機構按教學大綱制定了教學計劃，并按教學計劃安排教學，培訓合格后由考試部門組織考試。但由于社會上存在的買證賣證的負面影響太深，加上執行過程中還有一些不理解政策的人說情等方面的因素，使此項工作還存在一些不嚴謹、不周密的地方，導致一些學員參加培訓的課時不足，或者沒能及時參加考試，使培訓考試工作不能準確到位。目前，法律法規健全，各行各業都走向法制化正規化道路，農機培訓考試機構也不例外。要走向正規，我們還需多宣傳，多引導，在盡短的時間內，使農機操作人員認識到培訓考試工作的重要性和必要性。
3 培訓考試工作的重要性和必要性
通過講授相關法律法規及政策，使學員及時了解當前農業機械的政策、法規，不僅能夠很好地維護自己的合法權益，而且能夠避免一些違法行為；通過對農業機械操作技能的介紹，使駕駛員掌握一些正確的使用操作方法，從而避免一些人為的機械事故，既能節省開支，又不至于耽誤農時；通過對農業機械構造原理的介紹，使學員初步掌握一些機械常識和季節性保養常識，從而能夠及時發現故障并能正確排除。我們認為，駕駛操作人員的培訓工作是農機安全生產的一個重要環節，也是農民增收的有效保障。無論駕駛操作人員，還是農機管理人員，都應該認識到此項工作的重要性和必要性。
4 靈活掌握培訓方式
法律法規做出的規定，要求培訓機構要集中組織培訓，但由于農機駕駛操作人員的知識水平參差不齊，居住地比較偏遠分散，而且農民的季節性農活比較多等實際情況，很難達到所有課時集中培訓的要求，所以，培訓考試機構應該依據培訓考試程序，制定出一套適合當地實際情況的培訓考試方案來。學員經農機監理部門審核、體檢后，到培訓機構報名，填寫報名表，培訓機構根據實際情況來決定并告之培訓的時間、地點及相關內容。根據區域或是季節，培訓可以在鄉鎮或是村屯進行，農忙時節也可以在田間地頭結合農田作業進行。培訓結業后，培訓機構填寫培訓記錄，移交給考試部門進行預約考試。
靈活掌握培訓方式，不僅可以方便群眾，而且可以使受訓人員通過感性認識，真正學到一些適用的知識，從而使培訓效果事半功倍。田間地頭作業場所進行小范圍集中培訓，可以不只局限于報名學習的操作人員，其他人員也可以參加學習，學習一些最新的相關科技知識；培訓人員可以根據當地的作業條件，結合具體農業機械的性能，講解適合當地的作業方法和保養方法，讓學員真正體會到培訓的重要性；同時，培訓人員也可以收集并解決一些當地農田作業存在的實際問題，從而不斷地充實培訓內容，為以后更有效地開展好培訓工作積累經驗。
5 因地制宜，多種形式做好培訓考試工作
5.1 宣傳到位
要以多種形式搞好培訓考試的宣傳工作，比如電視、廣播、網絡、宣傳車、宣傳畫、宣傳條幅等，使每家每戶都能認識到農機培訓考試的重要性。
5.2 服務到位
把培訓工作做到鄉鎮村屯，經常深入田間地頭，結合實際講解農機安全生產知識，及時為農機操作人員排憂解難，使學員在具體實踐中學習，所學內容也會生動有趣，以提高培訓工作的效率，使學員在農田作業的同時輕松學習，并在受益的同時提高對此項工作的認識。
5.3 培訓到位
無論是農忙時節，還是農閑時節，也不論學員是身居何處，我們都要把培訓工作做到位，做到實處。根據實際情況安排教學活動。農閑時，可以采取集中到培訓機構集中學習，在課堂上講解理論知識，在實習基地學習一些操作技能和修理保養常識；也可以到鄉鎮村屯分片培訓，針對當地實際情況，真正到作業場所實地講解一些實用的相關知識。農忙時，干脆就到田間地頭，結合生產實地講解。無論以什么形式培訓，都必須達到教學大綱要求的教學目標，使學員都能夠順利通過考試，提升農機操作能力和水平。
考試是檢驗駕駛操作人員學習掌握相關法律法規、機械常識等理論知識及實際操作能力的一種方式，也是檢驗培訓工作的一個環節。只有認真去執行考試的相關規定，嚴格考場秩序，才能真正檢驗每個操作人員的真實水平，決不能“隨人情”，得過且過。只有這樣，才能真正做到為工作負責。在考試過程中，一定要告知當事人是否合格，不合格者當場進行補考，仍不合格者，另行約考。考試機構應在考試結束后五個工作日內給合格者頒發相應的駕駛操作證件。
市交通局運管所:
根據《中華人民共和國道路運輸條例》《中華人民共和國道路交 , 通安全法》《中華人民共和國行政許可法》《__ 省道路運輸管理辦 , , 法》有關規定,根據 __ 市機動車駕駛員培訓行業目前狀況及今后發 展前景,我們申請 ____x 駕駛員培訓學校創辦,現將有關事項報告如 下:
一, 項目的必要性 隨著 __ 市經濟的快速發展,人民生活水平的不斷提高,人們的生 活觀念和理念也有新的變化,私家汽車已逐步走進家庭.因此,張機 動車駕駛技術已由以前的謀生手段成為人們應普遍掌握的日常技能 而得到越來越多的青睞,初學機動車駕駛技術的隊伍將日益龐大. 我 __ 駕校自建校以來已培養出一大批優秀的機動車駕駛員, 學校 無從而有,因陋就簡,現在各項設施及規章制度等都已健全,校風校 貌也有很大改觀, 升辦為二類的機動車駕駛員培訓學校是符合本校的 發展需要求和人民群眾的實際生活需要.
二, 項目的可行性 近年來,隨著 __ 市經濟的快速發展,國民經濟實力明顯增長交通 運輸業長足發展,機動車擁有量日益增加,對掌握駕駛技術的需求量 也相應增加,機動車駕駛員培訓空間十分巨大.
三, 項目規模 根據目前 __ 市經濟發展狀況和駕駛員培訓現狀及企業財力的承 受能力,決定在原基礎上 ______ 駕駛員培訓學校升為二類駕校. 項目規模為: 1,培訓駕校類別:二類,教練車輛 人; 2,教練場地 方米.
四,項目地點 地點位于 __ 省 __ 市 __x 路 x 號 項目投資估算及資金來源 <一>項目投資估算 桑塔納教練車 車 輛, 輛,吉普叫輛車 萬元;硬化水泥訓練場 輛,貨車 輛,面包 平方米,辦公,教室,生活用房 平 輛,年培訓能力為 萬元;辦公,教 萬 室,生活用房 元; 共計: 萬元;其他正常的辦公設施及辦公經費開支 萬元. <二>資金籌措計劃 ____x 駕駛員培訓學校固定資產投入 全部為自籌資金. 項目所需流動資金由我單位自籌解決. 萬元.資金來源: 項目經濟效益分析,
五, 項目經濟效益分析,社會效益分析 <一>培訓人員估算 每兩教練車每期安培 人. <二>培訓收入估算 每期每人收取術科培訓費 萬元. <三>成本估算 萬元. 1,燃料費( 萬元) 公升,平均每公升按 元, 人/年可收培訓費約 個培訓,每年安排 期,每年可培訓 教練車每期每輛需用燃料(汽油)約為 元計,則每年需燃料費 2,工資( 萬元) 萬元. (1)按交通部《汽車駕駛員培訓學校(班)開業條件》規定, 二類培訓夜壺,配備 練員收入按 輛教練車,則需配備教練員 萬元. 元,如配備 名 人,每位教 元計,則年教練員工資為 (2)其他管理人員平均每月收入為 管理人員及理論教員,則年工資為 3,其他費用( 萬元) 萬元. (1)辦公及業務費每月按 (2)修理費用按每輛車每月 元; 萬元計,則年約需 萬元; 萬 萬元計,則年約需 (3)運輸專用設備及辦公專用設備折舊年限為 輛車折舊費每年為 等)為 萬元; 萬元; 萬元. 年,則叫 萬元,其他(包括房屋及其他設施場地租用費 (4)保險費每年 (5)養路費每年 <四>稅金 根據國家規定,按照純培訓收入稅率的 33%征收,營業稅,及按 33%稅率征收企業所得稅,則每年需繳納稅金 <五>利潤估算 根據以上估算,年培訓收入 元,稅金 萬元,年成本支出為 萬元. 萬 萬元. 萬元,則正常年份可創利潤 <六>投資回收分析 根據項目實際投入設備及其他設備情況,并按規定年限折舊,則 總投資 萬元,可望在 年內回收. <七>社會效益分析 1, ____ 駕駛員培訓學校能夠更好地為 __ 市人民服務, "學 解決 車難"這一現象; 2, 3, 4, 為更好地發展上饒經濟,起到積極的推進作用; 能妥善安置部分企業下崗職工,為政府分憂; 為國家增加稅收.
六, 項目聯系人 聯系地址:__ 省 __ 市 ____ 路 __x 號 郵 手 電 編:________ 機: 話: 年 月 日
本文主要結合2013新交規的規定與實施狀況，進一步分析了我國新時期汽車駕駛員培訓管理中存在的問題，并提出了一些可行性的解決措施，以適應新時期下對于駕駛員的要求。
【關鍵詞】 新時期；汽車駕駛員培訓；問題；措施
一、新時期新交規的扣分細則
2013最新交通扣分細則已經開始實施，這對駕駛員提出了更高的要求。從總體來看，它的記分項由38項增加至52項。2013最新交通法規扣分細則在《機動車駕駛證申領和使用規定》里面做了具體的規定，公安部于2012年10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。
具體扣分細節如下： 交通違法的處理：闖紅燈，記6分，罰100元；酒駕，5年內不得再考取駕照；不系安全帶，記3分，罰100元；副駕駛不系安全帶的，5元以上20元以下罰款；行駛途中撥打手機，記3分，罰100元；行駛途中抽煙，罰50元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分。 從2012年7月起，七種攝錄違法（非現場處罰）罰款加記分：闖紅燈，罰款200元；不按導向車道行駛，罰款200元；違反禁止標線行駛，罰款100元；超速行車，罰款200元；機動車走非機動車車道，罰款100元；逆行，罰款200元；違停車，罰款200元[1]。
二、我國新時期汽車駕駛員培訓管理中存在的問題
（一）培訓管理制度方面
目前我國汽車駕駛員培訓管理缺乏完善的管理制度，不管是收費還是日常培訓還是考核體系都缺乏科學正規的管理，沒有形成一套切實可行的完善的管理制度。實際狀況是，很多駕校存在亂收費的情況，學員給教練員送禮、請客的行為屢禁不止，這就助長了社會不良風氣，是新時期駕駛員培訓管理中改革的重點。有的駕校的教學設施陳舊甚至存在報廢車輛教學的問題，再加上教學手段單一等等，這些都造成了新時期汽車駕駛員培訓管理的混亂。
（二）培訓內容方面
第一，師資力量薄弱。汽車駕駛員培訓管理的師資力量薄弱主要表現為教練員的文化程度偏低、業務不精以及職業道德意識差等方面，據有關資料顯示，目前在教練員中，初中及以下文化程度的約占45%；高中文化程度約占30%；中專及以上文化程度約占20%。可見，大部分的教練員只是比較擅長實際操作而文化程度偏低。此外，還有部分教練員并不熟悉具體的教學業務，幾乎不按照既定的計劃來教學，往往憑借自己的經驗和想象來教學，這就導致了教學有一定的隨意性。另外，教練的職業道德意識直接影響著他的行為，部分教練職業道德意識淡薄而出現收受賄賂的不良現象。
第二，培訓時間大大“縮水”。《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》中規定了培訓的內容和時間，比如說培訓C1證的總學時為86小時。但是在實際的培訓過程中，很多的駕校為了節約成本，賺取更多的利潤而將培訓時間縮短到極致。培訓時間跟不上，必然會影響到培訓成果。
第三，培訓內容圍著考證轉。《機動車駕駛員培訓教學大綱》中明確規定了教學的內容、步驟、課時、操作要求和應達到的效果等內容，但是在實際的培訓教學中，培訓內容大大的縮水，大部分駕校都沒有開設理論基礎課程，只有實際操作課程的訓練，還有的學校由于基礎設施不完善，導致一些規定的培訓內容無法實施。絕大多數的駕校都是圍繞駕照考試轉，考試考什么教練就教什么，駕校關注的是考試通過率，而不是學員的基本知識和基本技能的培訓，教練更加重視怎樣讓學員通過考試，甚至為了通過考試發生的現象。
（三）培訓考核方面
考核是汽車駕駛員培訓管理中的重要的一環，是對駕駛員安全駕駛的鑒定，而考核的結果也直接影響到交通安全狀況，甚至影響到自己和他人的生命財產安全。但是，近年來駕校在駕駛員考試中作弊的行為不斷被曝光，威脅交通安全的事件不斷發生。汽車駕駛員培訓考核管理方面還需進一步加強。
三、新時期提高汽車駕駛員培訓管理的可行性建議
新時期下，對于汽車駕駛員的嚴格要求必然導致汽車駕駛員培訓管理工作的進一步細化。新時期新面貌，只有進一步提高汽車駕駛員培訓管理工作的工作效率，才能夠符合新交規的要求，確保交通道路的安全。
（一）嚴格規范駕駛員培訓市場的準入制度
運管機構應該進一步規范汽車駕駛員培訓市場的準入制度，制定嚴格的標準，規定與培訓規模相符的基礎設施建設的標準，包括訓練場地和各教學設施的基本配備等，通過開業條件的限制和完善市場準入制度，依法加強駕校管理，進一步提高培訓水平和培訓質量[2]。交通部門也要遵循市場發展的一般規律，對駕校培訓機構實施動態化的管理，為駕使機構搭建一個公開、公正、公平競爭的平臺，駕校管理也應該引進優勝劣汰的淘汰制，及時淘汰那些那些基礎設施陳舊、教學質量不高的駕校，以確保教學的質量，對道理交通安全負責。
（二）加強在職培訓，提高教練員的素質
汽車教練員的素質是新時期汽車駕駛員培訓管理中重中之重。教練員的素質直接關系到培訓效果的好壞，也會間接影響到道路交通安全，所以汽車教練員的責任重大。作為一名合格的汽車教練員，不僅要具備一定的駕駛行為學、交通教育學、教育心理學等相關的專業知識，而且還要具備良好的職業道德，堅決拒絕收受賄賂行為的發生，才能夠得到大家的尊重。一般說來，教練員的素質包括以下幾個方面：
第一， 過硬的技術素質。過硬的技術素質是教練員的基礎條件。作為一名教練員，必須具備一定的技術素質，包括駕駛操作技能和一定的車輛維修技能。自己沒有過硬的技術是不可能的教好別人的，所以教練員必須具備一定的專業知識。
第二，良好的職業道德品質。職業道德是最基本的道德品質，每個工作崗位都有特殊的職業道德標準。教練員的良好的職業道德品質主要表現為：珍愛生命，安全第一；遵守法規，為人師表；規范教學，誠實守信；廉潔自律，文明施教；勤于鉆研，不斷創新。教練員一方面要尊重和愛護學員，幫助他們提高駕駛技能，另一方面還要不斷提高自己的素質，自覺杜絕現象的發生，堅決不收賄賂，不收學員的任何好處，一心一意做好自己的本職工作。
（三）加強有關部門的監管力度
監督與管理是一個重要的環節，沒有監督就沒有完善，加強相關部門的監督與管理，是新時期汽車駕駛員培訓管理的重中之重。監管不僅僅指駕校培訓中的監督，還包括相關制度的制定執行與駕照考試的監督，由于我國道路交通安全的狀況日益嚴峻，駕駛員技能的關鍵在于安全問題，提高駕駛員的安全意識和安全駕駛的能力勢在必行。新時期下，相關的監督部門要進一步完善考試制度，嚴格規范駕照考試[3]，真正確保每一名拿到駕照的學員都是貨真價實能夠安全駕駛的人員。
此外，還可以根據實際情況建立一個駕駛員培訓行業協會，專門針對駕駛員培訓工作問題展開管理和規范。在培訓行業中起到政府部門和駕校之間的橋梁作用，借此使駕駛員培訓行業走上政府管理與行業自律經營的市場經濟軌道。
四、結束語
綜上所述，新時期汽車駕駛員培訓管理中依然存在很多問題，為了適應新交規的要求，就必須從各個方面加強和完善汽車駕駛員培訓管理工作，這也是時代和社會發展對我們提出的新要求。
參考文獻
[1] 百度.2013新交規解讀，2013.
1.路訓階段教練員必須在車上,若考核員發現學員獨自路訓,罰教練50元/次,由此發生車輛、人員等事故,教練員負全部責任,視情節扣除安全押金、工資，直至開除。[找文章到文秘站 ()一站在手，寫作無憂!]
2.穿樁訓練階段,教練員必須在場地進行指導,否則罰教練30元/次,發生事故參照第1條.
3.教練車出車、收車,加油等在非訓練場地的道路上行駛,必須由教練員駕駛車輛,否則扣教練30元/次,發生事故參照第一條.
4.教練員短時間離開車輛(20分鐘內),必須與總教練請假,由總教練安排其他人照料車輛或短時熄火停車,不請假擅自離開扣教練30元/次,請假后未做及時安排扣總教練30元/次.
5.教練員中午或訓練期間喝酒(啤酒、白酒等酒類）扣50元/次，醉酒以致不能正常工作，解除聘用關系。
6.車上不準乘坐與訓練無關的人員(如親戚、朋友等），更不準將車輛交給無駕駛證及非本校正式學員駕駛，否則扣30元/次，發生事故，教練員負全部責任。
7.沒有校長、副校長批準,任何教練車不許出校門(接人、送人、加油、采購等），否則教練員負全部責任。
8.訓練時段發生學員打架、斗毆事件，教練員要及時處理，并上報領導。
9.教練員不能有讓學員搖車、起動、下車底修車等不安全行為，若因此造成學員受傷或其他事故，教練負全部責任。
10.不允許單獨出、收車，必須在總教練帶領下統一出、收車，各車鑰匙在收車后按號掛在墻牌上，否則扣教練員20元/次。
11.安全押金500元/人,一月工作無事故,月底另發安全獎500元.教練員因工作調動(解除責任狀)且無事故發生者退還押金,如因工作失誤造成損失,視情況扣除押金,情節嚴重者開除,押金概不退還.
12.其他有關安全未盡事項,雙方協商解決.
13.本責任狀自簽字之日起生效.
14.本責任狀一式叁份,校長執一份,教練員一份,辦公室留存一份.
__市__駕駛員有限公司(蓋章)教練員(簽字):
駕駛人培訓是對駕駛員進行相應技能培訓，駕駛交通工具需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛交通工具，就有可能發生交通事故。在中國，目前駕駛員的培訓工作一般都還是在汽車駕校完成的。
駕校專業術語稱為機動車駕駛員培訓業戶，簡稱業戶。依照中華人民共和國交通行業標準（JT/T433—2000）中機動車駕駛員培訓業戶開業條件的規定，機動車駕駛員培訓業戶可分為一類機動車駕駛員培訓業戶、二類機動車駕駛員培訓業戶、三類機動車駕駛員培訓業戶。
在中國學習駕駛汽車一般都要經過駕校培訓，然后才能報名參加駕駛證考試，駕駛證考試主要包括交通法規及相關知識、場地駕駛、道路駕駛3項內容。見駕駛員的考核。
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【關鍵詞】汽車駕駛技能；形成；培養
前言
隨著社會經濟的發展，人們生活水平有了很大提高，出行方式逐漸多樣化，駕駛技能已經成為現代人必須具備的技能之一。交通堵塞現象的加劇、交通事故的頻發等等，都對在職駕駛員提出了較高的要求，除了要掌握相關駕駛技能之外，在職駕駛員還應具備一定的駕駛素養及節能環保意識[1]。促進駕駛員汽車駕駛技能的形成和駕駛技能的培養十分有必要，且勢在必行。駕駛技能是心智技能和動作技能的有機結合，只有充分掌握駕駛技能，養成良好的駕駛習慣，才能保障駕駛安全，減少意外事故的發生。
1、汽車駕駛技能的形成
1.1駕駛員的技能培訓
由于在駕駛員的聘用上缺乏統一的標準，因而在職駕駛員的質量參差不齊。部分駕駛員缺乏對汽車駕駛的認識，缺乏良好的心理素質，導致駕駛過程中隨意性強，存在諸多多余駕駛動作，不僅影響了正常駕駛，還給安全駕駛埋下隱患。這需要制定統一的駕駛員聘用標準，同時還要對駕駛員進行統一的技能培訓，促進汽車駕駛技能的形成。在駕駛員聘用方面，不僅要求駕駛員具有一定的駕駛資質證書，還應重視該駕駛員的駕駛經歷，看其是否存在重大違規駕駛、違章駕駛或者曾發生重大駕駛事故，一經發現，則不予錄用。同時，要不斷加強駕駛員隊伍建設，定期進行駕駛技能培訓，可與指定駕校合作，分批次培訓在職駕駛員，使其更好得掌握技術要領，提高駕駛的熟練度與安全性，促進汽車駕駛技能的形成。
1.2駕駛員駕駛技能的提高
駕駛員技能的提高，需要加強政治思想教育。駕駛員職業道德素質的高低，直接影響著駕駛員的駕駛技能的提升。因而，要高度重視駕駛員的思想政治建設，將其作為提高駕駛員技能的首要任務，從根本上促進駕駛技能的形成。對駕駛員的思想教育，包括加強和改進人生觀價值觀教育、增強責任意識和使命感教育以及職業道德教育等方面[2]。此外，還要加強專業技術教育，健全內部安全教育、業務技能教育，從理論到實際操作，使得駕駛員的專業技術和理論水平得到切實、全面提高。只有從思想上加以重視，才能將安全駕駛、文明駕駛當成一種自覺，保持良好的駕駛習慣。
1.3駕駛技能的最終形成
建立和完善獎勵機制和處罰機制，是駕駛員駕駛技能最終形成的重要保障。科學、合理的獎勵方式能夠有效激發駕駛員的工作積極性，增強服務意識，為駕駛技能的形成奠定堅實基礎。但在實際駕駛過程中，由于個性差異和習慣使然，部分駕駛員在駕駛過程中存在一些多余的駕駛動作，不僅影響了駕駛技能的形成，還對安全駕駛造成一定影響。因而要及時對多余駕駛動作的糾正，保障駕駛過程中的安全性和穩定性。此外，部分駕駛員在駕駛過程中，存在諸多不良習慣，如抽煙、打電話、不看道路指示牌等等，甚至為完成任務進行違規操作，違章駕駛，嚴重影響了駕駛的安全性。對此，要嚴格按照相關規章制度進行批評處理，并要求存在不良駕駛習慣的駕駛員改掉陋習，對一些嚴重違規操作和違章駕駛現象，要嚴格予以處罰，保障安全駕駛與文明駕駛。
2、汽車駕駛技能的培養
2.1鉆研業務，加強技術水平
在職駕駛員通常會遇到這樣的情況，即有一定的駕齡，但駕駛水平難以提高，出任務時常常是大事沒有，小事不斷，罰單不少[3]。為此，在職駕駛員應多鉆研業務，加強技術水平。駕駛員技術水平的高低，直接關系著工作效率，在職駕駛員除了要掌握駕駛技術之外，還應充分掌握車輛及機械構造原理，能夠對車輛進行簡單的維修和出車前的檢查，為安全駕駛提供保障。此外，還要不斷總結經驗，使自身的駕駛技能及水平得到切實提高。
2.2加強學習，培養駕駛習慣
多數駕駛員尤其是在職駕駛員，普遍存在知識水平較低，知識面窄等現狀，培養在職駕駛員汽車駕駛技能，須不斷改善現狀。在職駕駛員通常有一定的駕齡，但并不意味著交通事故零發生，且引起交通事故的原因，多半是由于駕駛員知識結構欠缺，致使邏輯思維和判斷力低，從而造成駕駛失誤[3]。因此，對在職駕駛員要不斷加強學習，相關單位內部可對駕駛員進行定期培訓，豐富駕駛員的知識結構，擴寬駕駛員的眼界，以此培養良好的駕駛習慣。作為在職駕駛員，也應不斷自我完善，加強學習，將安全駕駛和文明駕駛當成一種自覺，空閑時間多閱讀，多分析，多總結，使自身駕駛技能得到切實提高。
2.3培養安全責任意識和節油駕駛意識
遵守國家的法律、法規及相關規章制度，規范操作，安全駕駛、文明駕駛、節油駕駛，這是駕駛員最基本的職業素養。在職駕駛員要以身作則，自覺遵守交通法規則，不違規操作，不違章駕駛，培養安全責任意識和節油駕駛意識，養成良好的駕駛習慣。與此同時，在職駕駛員不應僅僅滿足于“開車無違章、無事故”這個低標準，而是在培養駕駛技能的基礎上，提高文明駕駛意識及節能意識[4]。駕駛過程中，一些簡單的動作，也能夠降低汽油消耗，不僅避免了駕駛中的浪費，還能節能減排，保護環境。
3、小結
汽車駕駛技能的形成和培養是一個由簡到繁、由淺入深、循序漸進、環環相扣、不斷深入、逐步提高的系統過程。而在職駕駛員駕駛技能的形成和駕駛技能的培養，直接關系到駕駛員專業水平和技能的全面提升，關系到工作效率的有效提高。但不可忽視的是，多數在職駕駛員在駕駛過程中仍存在一些問題，違規操作、違章駕駛的情況時有發生，嚴重者則發生交通事故，給所屬單位帶來極為負面的影響。因此，要積極促進在職駕駛員汽車駕駛技能的形成和駕駛技能的培養。只有充分掌握駕駛技能，養成良好的駕駛習慣，才能保障駕駛安全，減少意外事故的發生。此外，還要強化在職駕駛員節能環保意識，使每一位駕駛員形成安全行駛、節能行駛的良好習慣，促進社會和諧。
參考文獻
[1]盛景東.試論汽車駕駛培訓中如何根據學員不同心理開展教學[J].民營科技，2012，（05）：160.
[2]劉松柏.淺談提高汽車教員教育質量的方法[J].動動畫世界·教育技術研究，2012，（08）：189-190.
1建立完善的規章制度
法治社會就需要任何事情都能夠有規可循、有法可依，企業車輛駕駛員的安全管理工作也不例外。想要落實對企業車輛駕駛員的安全管理，就需要制定合理、嚴格、行之有效的管理制度。要根據制度管人，不得出現領導口頭指揮、管理的現象。在擬定制度時，需要最大程度的將制度細致化，將車輛在使用過程中可能出現的違規違紀情況統統列舉出，并附注上相應的懲罰力度和措施。除了懲罰制度以外，還需要擬定激勵制度，并針對任何一個情況附注相應的獎勵金額或其他獎勵等，以此來體現具體獎懲的情況。懲罰的形式主要體現為處分、檢討、批評；獎勵的主要形式為選拔模范、獎金等，從而提升駕駛員的工作積極性和安全意識。與此同時，還需要根據制度的實際實施情況，針對性的改善制度實施當中所出現的情況和問題，進而保障制度更切合實際，具備更好的管理效果。
2消除安全隱患，杜絕安全事故
需要定期對企業車輛進行安全檢查，及時消除可能出現的安全事故。特別是在企業需要用車的高峰期和節假日，需要進行更加嚴格的檢查。除了檢查企業車輛的安全性能以外，還需要定期對駕駛員進行上崗資格檢驗，把好車輛技術關和駕駛員上崗資格關，進而有效的杜絕安全事故的出現。與此同時，除了給車輛進行安全檢查以外，還需要對車輛進行定期的維修和管理，并且著重管理維修和管理的質量，以保證車輛的完好。
3使用人性化的管理模式
人性化的管理模式主要是強調人性化的觀念進行管理，要深切落實“以人為本”的管理理念。制定具備人性化的管理體系，提升駕駛員的待遇和福利，讓其更好的體現主觀能動性，更高效、更安全的完成工作要求，加強企業車輛駕駛員的工作積極性和熱情。人性化的管理能夠有效地化解駕駛員心中的各種不愉快和矛盾，讓駕駛員能夠保持安靜、平和的心態進行工作，創造輕松、寬容、愉悅的工作環境，在實際工作中，一定要體現人性化的關懷。通過調查了解駕駛員的需求和工作壓力，要盡早解決駕駛員的憂慮，重視管理制度上的人性化程度。
4加強安全宣傳教育力度和安全規定的學習
除了實行有效的安全管理制度以外，還需要時常對駕駛員進行安全教育，在其心中樹立起真正的“安全第一”思想，提升安全意識，要使用多元化、多樣化的宣傳方式進行宣傳。①正反對比法。在給予駕駛員宣傳安全行駛的典范同時，還需要給予駕駛員宣傳違規違紀的行駛案例，以此來達到正反兩面的鮮明對比。②提示宣傳法。要時常給駕駛員提示交通事故的案件，消除駕駛員心中的僥幸心理，進而杜絕意外交通事故的出現。③啟發引導法。想要駕駛員樹立安全行駛的觀念，可以通過多方面給予駕駛員安全行駛教育，例如，幫助駕駛員樹立為了家庭而安全行駛的觀念。④培訓教育法。對駕駛員進行定時的培訓，培訓安全行駛的相關內容。通過進行這樣的培訓，提升駕駛員的安全行駛意識。⑤案例比喻法。給予駕駛員講述一些聽到過、見到過、親身經歷過的實際案例，通過影像、錄像等形式讓駕駛員觀看，以起到警示的作用。定期對駕駛員進行安全制度和相關交通法規的培訓，要在培訓過程中著重體現《汽車行車安全管理規定》中的多項條款要求，并結合企業的要求制定行之有效的規章制度。主要有以下三點。①遵規章、守紀律，時時刻刻嚴格遵守車輛行駛相關的法律法規，要求每一位駕駛員都嚴格要求自身，在企業中間，形成良好的守紀守法的良好風氣。②熟悉法規內容。交通法規是車輛駕駛員應當掌握的最基礎的規章制度。對此，駕駛員需要對其完全熟悉并掌握。③杜絕僥幸心理。車輛安全管理需要提升駕駛員的安全意識，加強安全行車知識的培養。在條件允許的情況下，可以組織一些技能競賽或相關活動，運用一些趣味性的活動來提升駕駛員的安全技能掌握能力。
5結語
綜上所述，想要真正的做好現代企業車輛駕駛員的安全管理工作，就必須制定行之有效的完善的管理制度，并將其落實，加強教育宣傳力度，保障車輛安全。通過安全制度杜絕危險事故，尤其是那些心存僥幸的駕駛員，更是要嚴加防范，加強對其宣傳工作和管理的力度。
作者：孫傳彬 單位：遼河油田公司遼興油氣開發公司
Abstract: The road traffic accidents has become the most social first public hazards, road traffic accident caused by the reason is very complex, involving people, vehicles and road, environment and management, and many other factors, among which the driver is road traffic direct participants because the driver safety consciousness and safe driving the lack of knowledge is a road traffic the main reason of the accident. The driver overall quality is not high, the urgent to social problems, and driving training institutions as the student learn safe driving theory and driving skills of the school, to cultivate students out of the relationship of level, only train qualified drivers can achieve civilization driving safety driving, so driving training is road traffic safety management of the source. The author mainly from the following three aspects paper: first: training high qualified coaches, only high quality coaches can cultivate high quality driver. Second, the strict driving training access system, strictly according to the teaching outline training, strict management system. Third: reform of the driving test system and approval system.
中圖分類號： U471 文獻標識碼： A 文章編號：
正文：
隨著人民生活、工作節奏的不斷提高和出行需求的日益增長，汽車正在走進普通百姓的家庭，駕駛汽車已經成為人們生活的普遍要求。而與此同時，道路交通事故也與日俱增，駕駛員作為道路交通的直接參與者，他的安全駕駛意識和安全行車知識關系到道路交通的相關者的安全。道路交通事故已經成為當今社會第一公害，造成道路交通事故的原因很復雜，涉及人、車、路、環境和管理等諸多因素，雖然有了駕駛證就有了相關的駕駛資格，但是并不是每個有駕駛證的人都會開車。現在車多路況復雜，只有高素質的駕駛人才并嚴格遵章守法開車，文明禮貌開車，確保安全開車才有效降低事故發生 。而高素質的駕駛人才的培養離不開駕駛培訓。所以規范管理駕駛培訓是道路交通安全管理的源頭。第一首先培養高素質的教練員，只有高素質的教練員才能培養出高素質的駕駛員。駕駛培訓機構的教練員作為指導學員學習駕駛技能的啟蒙老師，是保證培訓質量、提高駕駛員素質非常關鍵的因素。教練員具有高度的社會責任感，是做好培訓工作的前提，整個駕校都要有社會責任感，不能以經濟效益為中心，為社會培養合格的駕駛員，肩負起保障道路交通安全的責任。教練員的職責重點就是要培養學員的安全意識，駕駛員素質的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，更重要的是安全意識的培養和文明駕駛習慣的養成，教練員自己的言行對學員的影響非常深遠。其次普及安全行車知識。學員掌握了必要的安全行車知識，才可能具備獨立分析問題和解決問題的能力。普及安全行車知識是學員遵章守法安全行車的前提。最后才是全面傳授駕駛技能。全面兩字含義很廣，教練員在教學過程中只注重常規駕駛技術的傳授，是不可能培養出合格駕駛員，還要教會學員如何維護車輛，如何遇見險情，正確應對各種交通情況，做到預見性駕駛。另外，教練員還應在培訓過程中強調對學員節能和環保駕駛能力的培養，培養學員全面的駕駛技能。教練員是學員的第一任老師，對學員的影響非常深遠，所以抓好教練員隊伍的素質建設顯得尤為重要。教練員必須具有良好的道德修養、廣泛深厚的專業知識、豐富的駕駛經驗、先進的教學理念和教學方法，還要不斷學習，豐富自己的專業知識，及時調整知識結構，強化安全意識，提高教學水平，以適應社會發展和駕駛員素質教育的需要。
第二，嚴格駕駛培訓準入制度，嚴格按教學大綱培訓，嚴格制度管理。《道路運輸條例》和《行政許可法》的實施，明確了縣級交通主管部門的道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作的職責，建立和完善了道路運輸市場準入、市場監管和市場退出三大機制。規范管理就要嚴格市場準入，依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力又分三級，每個級別都對應一定的申請具備條件。有了培訓資質，還要嚴格按規定培訓，為加強機動車駕駛員素質教育工作，規范駕駛員培訓機構教學行為，提高培訓質量，交通運輸部制定了《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》于2004年12月31日正式頒布，自2005年3月1日起施行。為維護各方當事人的合法權益，交通部頒布了《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通部2006年第2號令）并于2006年4月1日起正式實施。根據這些規定，我們知道駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業務，不得異地經營，教練員要攜帶教練證使用教練車在指定場地和道路對學員進行培訓，教練車要辦理道路運輸證，不得隨意改變教練車用途。教練員要根據教學大綱按照計時制培訓并填寫教學日志和培訓記錄，并由培訓機構專門人員負責對培訓情況進行考核。經考核合格的學員發結業證書，由公安部門交通管理機關負責考試，考試合格發給駕駛證。
第三，改革駕駛證考試制度以及審驗制度。大家都知道，現在駕駛考試要經過三個科目，科目一是理論，就是無紙化考試，滿分100分,達到90分為合格。只有通過科目一考試才能進入科目二的學習。現在的科目二就是通俗說的場地（基本項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角拐彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減檔、起伏路行駛一共十個項目，每種考試車型不一樣）通過科目二才可以考科目三，而科目三才是路跑。筆者認為，應該改革考試制度，把現在的科目三調整為科目二，并且把考試的路程加大，每個人考試里程不低于50公里，距離太短測試不出水平。再就是考試路線復雜化，考試的路線要有城區郊區紅綠燈并有調頭倒車。現在的考試辦法，很多學員拿了駕駛證而不敢開車上路的比比皆是。另外領到駕駛證在審驗和換證的時候增加理論考試，考試的內容主要為新出臺的道路交通法規以及修改的部分。
道路交通安全事關千家萬戶，社會和諧。現在公安交警部門又在全國開展為期三個月的交通整治，加大警力投入和電子警察的布控，我相信一定很有效果，但是我認為這是屬于后天治病，而抓好駕駛培訓才是先天預防，是道路交通安全管理的源頭。
關鍵詞：駕駛 培訓 管理 安全
參考文獻：
1；《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》
2；《機動車駕駛員培訓管理規定》
3；《道路運輸條例》和《行政許可法》
駕駛非營運車輛是否需要辦理道路運輸從業資格證要看具體情況，如果車輛行駛證辦理的是非營運自用性質，原則上駕駛員是不需要辦理從業資格證的。
需要辦理從業資格證：
1、經營性道路客貨運輸駕駛員包括經營性道路旅客運輸駕駛員和經營性道路貨物運輸駕駛員；
2、道路危險貨物運輸從業人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員；
3、機動車維修技術人員包括機動車維修技術負責人員、質量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估作業的技術人員；
4、機動車駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員；
5、道路運輸經理人包括道路客貨運輸企業、道路客貨運輸站、機動車駕駛員培訓機構、機動車維修企業的管理人員；
6、其他道路運輸從業人員。
（來源：文章屋網 ）
[關鍵詞] 駕駛員培訓 駕培行業 培訓市場
近年來，隨著我國汽車產業的快速發展和家庭擁有轎車普及率的提高，學習機動車駕駛的人員越來越多，駕駛員培訓業呈現出空前繁榮景象。但是，由于對駕駛培訓科學化管理缺乏深入研究，培訓方法落后，教學不夠規范，培訓質量不高的局面未徹底改觀，阻礙了培訓市場向健康、有序的方向發展。
一、目前駕駛員培訓存在的主要問題
一是駕駛員培訓機構不完善，檔次和規模低，與行業標準差距大，車輛陳舊，存在報廢車輛施教問題，教學手段落后，管理不健全，社會公信力差。二是駕培機構經營行為不規范，駕校要生存，生源是關鍵。在市場化運作中的各類駕校為了拓展生源，有的采用教員包干自找生源，甚至規定每個教員每年至少要保證招收百人以上學員，否則教員就有被解聘的危機。駕培機構不按交通部教學大綱規定的教學內容施教，擅自縮短培訓學時，降低收費標準嚴重影響了駕駛員培訓質量的提高。三是駕培機構經營理念不正確。將對學員的職業道德，駕駛技能和心理素質的全面教育變成了畸形的應試培訓，以至催生了大量的“馬路殺手”，給道路交通安全帶來極大壓力。由于駕校普遍輕視機動車基礎知識和基本理論的教學，以至駕駛新手操作中不熟悉機動車的基本結構及裝置的作用，不會做車輛的日常維護，遇到一般常見的故障就束手無措。行駛中對道路交通的運輸觀察、判斷能力弱，預見性的交通情況難以處置，新手上路違章驚人，潛伏著嚴重的安全隱患。四是駕培機構基礎工作薄弱，大部分駕培機構未對學員建立健全有效的管理機制，沒有建立學員學籍檔案，不能因材施教、填寫學員培訓日志、簽署學員培訓記錄。
二、完善汽車駕駛員培訓管理建議
1. 嚴格駕培市場準入管理。運管機構應根據社會需要和行業現狀，進一步嚴格駕校準入條件，制定資質標準，規定與培訓規模相對應的基礎建設標準，包括訓練場地、教學設施、教學用具等，規范設置教學機構，提高教員任職條件和教員配備標準。通過開業條件的限制和完善市場準入制度，依法加強駕校管理，促進培訓水平的提高。
2. 建立和完善駕培行業考核機制。評價培訓質量。交通部門應遵循市場發展規律，對駕培機構實行動態管理和年度信譽考核，為駕培機構搭建一個公開、公正、公平競爭，優勝劣汰的平臺。運管機構應盡快制定并建立起培訓行業自身的質量管理，考核和評價體系，制定統一的質量考核標準，對駕駛證考試合格率、交通責任事故記錄、交通違法違章行為、結業考核、規范教學、查課與評教 、經營行為、招生和學籍管理、安全管理、誠信服務等多方面進行綜合考核評價，形成訓練全過程的質量監督機制，建立培訓質量排行榜，對考核排名最后的駕校進行整改，對連續多次排名最后的駕校依法責令其退出駕培市場，建立有進有退的市場機制。
3. 加大運管部門的監管力度，督促駕培機構按綱施教，確保培訓質量。駕校要嚴格按照交通部頒布的教學大綱規定的教學內容課程，使用統編教材，保證足額課時。依據道路交通安全法的規定，堅持教學為本，強化道路交通法律、法規的教育，提高汽車駕駛技能的有關知識和實際操作能力。特別要注重對雨霧雪天、異常氣候、復雜道路、危險路段的臨危處置和突發緊急情況下有效的處置等技能技巧的培訓，要做到因人施教，比照年齡的相關層次讓接受慢的學員給予重點教練，允許其有足夠的教學時間，確保其有合格的駕駛技能，確保做到成熟一片考試一片，為社會輸送更多的駕駛人才。
4. 嚴把教練員準入關，不斷提升教練員隊伍素質。人是生產力中最活躍、最根本的因素，影響著駕校的發展。教練員作為指導學習駕駛技能的啟蒙老師，是推動駕駛員素質教育的實踐者，是鑄就道路交通安全第一道防線的倡導者，肩負著重大的社會責任。只有高素質的教練員，才能培養出高素質駕駛員。教練員不但要駕駛技術好，而且要掌握教育心理學和必要的教學方法。一是駕校要建立教學質量信譽考核制度，并定期公布教練員教學質量的排行情況，實行優勝劣汰的進退機制；二是駕校聘用教練員要實行公開錄用，任人為賢，把德才兼備，熱愛教練工作的人才選入教練員隊伍；三是駕校要重視人才，能把業務技能好、教學水平高的人才引得進，留得住，堅持以待遇留人、以感情留人；四是強化教練員的再培訓，通過送出去、請進來等培訓方式，提高教練員的執教水平。
5. 運用現代科技手段，推廣現代教學設備，提高培訓質量。現代化的培訓設備主要有多媒體教學、理論磁板教學、實物教學和模擬訓練設備。初學駕駛的學員通過電化視聽教學，實物教學，可以加快對交通環境的了解和適應。通過駕駛模擬器教學，可以使學員從靜態操作有效地過度到動態操作，進行觀察能力、反應能力和應變能力、安全意識的訓練和培養，取得用實車難以或無法做到的技能訓練，糾正駕駛員的不良操作習慣，提高試車訓練的效果和質量。合理規劃設計教練場，為駕培訓練提供符合駕駛技能訓練規律，適合技能訓練特點的現代道路與交通環境。加強教練場建設是促進培訓改革，實現培訓科學化，提高培訓質量和效率的重要措施。行業管理機構應根據駕校的發展規模和培訓類別統一規劃教練的設計標準，使教練場的建設規模與訓練規模相適應，教練場的種類，功能與培訓類別相適應。
6. 協調運管與公安部門工作的銜接，做好培訓與考證。目前駕駛員培訓和考核發證分屬交通和公安兩個部門。迫切需要交通與公安兩部門協調培訓與考試、發證的關系。在學員完成規定的學習內容和學時后，按規定填寫培訓記錄卡，申請考試時，向公安車輛管理部門提供學員培訓記錄卡和結業證，例如駕駛員檔案，未能提供培訓記錄卡和結業證的，公安車輛管理部門不予報考駕駛證。交通和公安部門要以培養合格駕駛員為己任，雙管齊下，合力創造駕培行業健康發展的新秩序。
