時間：2023-06-02 09:22:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇代駕協議，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
乙方：___________
甲、乙雙方本著平等互利的原則經友好協商，現就為雙方共同的客戶提供更周到的服務，努力減少酒后駕車對客戶及對他人造成的危害，達成合作協議如下：
第一條 合作目的是盡量使在乙方店內喝酒的司機朋友不要發生酒后駕車的風險，并方便他們連人帶車安全回家提供酒后代駕服務。甲方負責服務項目的實施，乙方負責向客人宣傳、介紹。
第二條 甲方負責對客戶酒后代駕服務的安全及出現任何屬甲方負責的車輛事故的賠償（按甲方與客戶簽訂的服務協議執行）。而乙方則負責用適合的方式讓客人知道甲方服務的可靠性。只要按甲方提供的真實資料宣傳，無需夸大，乙方則不必承擔其他任何責任。
第三條 與客戶服務協議的簽定、服務的實施及收費均由甲方派代駕服務專員完成，必要時可派1-2名甲方代駕服務專員在乙方處守侯、等待客戶預約。乙方應盡可能請客戶本人與甲方聯絡，并不得借任何名義向客戶加收代駕服務費用。甲方將盡可能保障乙方客人對酒后代駕的服務需求，并努力維護甲、乙雙方共同的信譽不受損害。
第四條 甲方將充分利用新聞媒體宣傳的機會（尤其是平面媒體）宣傳加盟合作店關心客人安全、維護交通法規的社會公益形象。初定XX年下半年，我公司將在北京影響較大的新聞媒體上以廣告的形式公布北京前一百家奔奧安達酒后代駕服務酒樓加盟店名單，以促進加盟店的客戶拓展與利潤增長。
本協議如有未盡事宜由甲、乙雙方進一步協商辦理，也可簽定補充協議。
本協議一式兩份，雙方各自留存一份。
甲方：___________
“醉駕入刑”實施后，效果立竿見影，同時也帶動一個行業蓬勃“竄亂”地發展――代駕，這個因“醉駕入刑”而一夜之間火爆的行業自然成了酒后司機們的香餑餑。以北京為例，代駕公司雨后春筍般成長起來，一些從事酒后代駕的從業人員越來越多，酒后代駕的市場越來越大。可筆者發現，代駕行業方興未艾，問題也多如牛毛：價格不統一、管理不規范、維護權益難……亂象叢生，急需規范。
防不勝防的“黑代駕”
汽車在機場高速路上飛馳，我們一路向東，背后的斜陽漸漸西去，像是一個步入老年的老人家，把年輕時的熾烈情感統統收斂了去。大黃手握方向盤，一路上和我們戲謔，笑聲浪語一波一波飄出車窗，融進窗外呼嘯的風里。今天，我們的心情恰似7月的盛夏，心里燃著一團撩人的火。這都是因為洋洋要從大洋彼岸回家了。大黃把車停在T3航站樓前的路邊，他站在車旁抽煙。我和另一個哥們兒去接機，我們很慶幸飛機沒晚點多少。洋洋一臉倦容，拉著行李映入我們眼簾，他頭戴卡車帽，身穿格子襯衫、一條發白的牛仔褲，背了一個黑色旅行雙肩背。我叫他名字，向他招手，他看見我們，剛才的倦意全無，興高采烈地跑過來，說：“God damn you，你們怎么還這揍形？”我笑著反詰他：“我讓你帶的東西帶了嗎？”
我們那天給洋洋接風洗塵，在城東找了一家頗有檔次的酒店。大家坐在一起，暢敘別情，推杯換盞越喝越High，最后到了拿啤酒漱口的程度。喝著喝著，大黃突然如被蛇蜇般大叫一聲：“壞了，我還開著車呢！”我一擺手，端起酒杯跟他說：“沒事，我這有一個代駕公司的電話，你敞開了喝，滿上滿上。”我們潑潑灑灑喝到意興闌珊，我看大黃和洋洋是真喝高了，因為他倆已經不吭聲好久了。我給代駕公司打了個電話，告訴他代駕的地點和車型，我們互相攙扶著走出酒店。洋洋和另外的哥們兒跟我們告別后各自打車回家了，我因為和大黃同路，所以陪他一起等代駕司機。我腦子嗡嗡直響，胡思亂想了一會兒發現時間竟然過了半個小時，怎么司機還沒來？這時，一個中年人迎面朝我倆走來，笑得油膩膩的，仿佛剛才涼了的糖醋里脊。
“您好，您是找代駕嗎？”
“你怎么才來啊？我們都等半個多小時了！”大黃乜斜著眼，木著舌頭說。
我看著這個穿著褲衩、跨欄背心兒的男子，怎么也不像一個代駕司機。于是帶著半肚子的狐疑問道：“師傅，你是×××代駕公司的嗎？”
男子的笑容一頓，旋即又變成一見如故的樣子。“我不是，但我也是正規代駕公司的司機。”他從衣兜里掏出一把零錢，從疊疊錯錯的零錢堆里抽出一張名片，遞給我：“你看，我也是老司機了，白天做陪練，晚上就在這酒店趴活，多年如一日，所以沒什么好擔心的。”
我把這張窩了角兒的名片交給大黃，琢磨著，眼看要到凌晨了，那個代駕公司的人根本沒有來的意思，這個師傅又說得入情入理，索性就讓他開車走吧。我心里作了這個決定后開始和這個師傅討價還價，最后把價格定在80塊錢，我覺得還算合理。
車子隨著師傅的一腳油門霍然疾走。事實證明，這個師傅的確是年經月久的老司機，他揮灑自如地握著方向盤，車子急停急走，過彎超車都在他的一念之間。我坐在汽車的副駕，根本無心流連三環的飛紅流綠。我說師傅你慢點開，我們不著急。
司機瞥了我一眼，收了點油，說：“你這個車我開過好幾回了，變速箱還不錯。”
我說您這個職業好，什么車都能開開。
“是啊，特別是那個新法規一出來，喝酒的人不敢開車了，我們的活也多了。這兩月每月都能跑100多單吧，奔馳、寶馬、奧迪我都開全了，你別說，還就是寶馬開著最帶勁。”
我突然想起一件事，問司機：“咱們是不是還得簽一份書面協議？”
“啊？噢……那個不用了，原來公司也要求簽協議，但是好多顧客反映太麻煩，得寫公里數，還有車型、上的哪類保險……你知道這些顧客都喝多了，有的寫字都夠嗆。”
我下車的時候，大黃還迷迷糊糊地躺在后座上，汽車漸行漸遠，最后留下一個紅點在黑夜里。我真的有點擔心他和他的車，我臨走前特別大聲地和他說，到家給我發條信息。不過到家后我倒頭便睡，也把這事給忘了。接到大黃電話是在第二天中午，我說沒什么事吧昨天。他說自己剛下樓看了一眼車，里里外外，沒丟東西也沒有剮蹭，就是那小子昨晚上張口向他要50元打車費。當時大黃覺得他這是敲竹杠。但司機把倆手一攤，說：“這是行業規定，您總不能讓我走著回去吧，現在已經沒有公共汽車了。您要是不給這錢，車就自己停吧。”大黃當時怒火燔灼，但也無計可施，自己暈頭轉向停不了車，深更半夜也不好把父親叫下來，把車戳在路邊貼了單子又得不償失。他最后就給了司機40塊錢，司機把車停在院里，穩穩的。
我們覺得找個代駕前后加起來花120塊錢還不算太黑。然而過了不到一個月，大黃收到兩張超速的罰款單才使我們懊悔不迭。大黃上網一查超速的時間，就是那天酒后的夜里。他又嗔又怒，找出那張窩角兒的名片給司機打電話，電話那頭一個女子跟他說：“您好，您撥打的電話暫時無法接通，請稍后再撥……”
筆者后來發現，在一些酒店、餐廳都有提供代駕的服務，代駕員或是店內會開車的服務員兼職，或是混水摸魚來趴活的黑代駕司機。還有一種被業內稱為“粘活兒”的代駕方式：在交警查酒駕的路口附近攔車，只開50米，開過交警的路口，以避過交警檢查，一般每趟收費50元。上述“黑代駕”的數量在北京難以統計。多位北京代駕公司的負責人估計，“黑代駕”的數量比正規代駕公司的數量只多不少，新規實施后，數量增長更為迅速。
亂象叢生，急需監管
自2004年開始，酒后代駕就陸續出現在全國各地的汽車服務行業，但是一直處于叫好不叫座的狀態。現如今，很少有公司專注于酒后代駕這一項服務，大部分的做法是擴大自己的服務領域，比如汽車救援、汽車陪練、汽車租賃、長途代駕等，提供綜合性的汽車服務以求降低行業風險。
某汽車租賃公司代駕業務負責人告訴筆者，由于新交通安全法的實施，致電該公司尋求代駕司機的市民相比之前上升了兩倍多。“最多的時候一天能接10多單。但是之前，公司經常一個星期都沒人找代駕。當時由于業績過低，公司一度想放棄代駕這項業務。”
作為一個新興行業，代駕的市場潛力毋庸置疑。但代駕服務行業目前處于無序發展狀態也是不爭的事實。究其根源，在于行業缺乏有力的監管。事實上，與監管盲區相伴產生的必然是亂象叢生。在汽車代駕領域，無資質、無協議、無保險的“黑代駕”風頭已經蓋過正規代駕公司。代駕市場準入門檻低得沒有下限，任何一位有車本的司機都能搖身一變成為代駕師傅。行業因“黑代駕”逐漸出現信任危機，消費者對代駕司機越來越不信任，致使這個前途光明的行業最終成為一攤死灰。另外，登記在冊的正規代駕公司收費標準、服務標準也是五花八門。筆者通過各代駕公司的網站調查，在收費標準上，僅標注的10公里內起步收費價格，就從40元到100元不等，有的公司除代駕費之外，還以種種借口收取額外的服務費。人員要求上，有的公司要求代駕司機必須是北京戶口，有5年以上駕齡；但有的公司則無此標準，駕齡半年即可。服務標準上，有的公司要求代駕員統一服裝、服務流程，有的公司并不要求。此外，公司與代駕員的分配方式也有不同，有的公司收取30元的固定費用，有的則按照比例抽成，從“三七”到“五五”不等。
據估算，自“醉駕入刑”后，僅北京一年代駕收入就可能達到6億元，面對如此龐大的市場，在利益驅動下必然會有橫生各種事端的風險。一旦出現事故、侵犯合法權益諸事，引起各方強烈非議，再行規范管理，只怕就有些晚了。
對此，一些專家呼吁政府部門應設立相關法規，提高酒后代駕行業的門檻，制定行業標準，進行有效的監管。
專家認為，首先應當提高代駕行業的市場準入門檻。至少應當在注冊資金上提高準入門檻，并要求購買相應保險。其次，從業人員應當具備一定資格，該資格可參照出租車司機。
再者，物價部門應當有所作為。價格機制不能完全依賴于市場，否則容易失控。最后，可以將“代駕”公司納入到運管部門管理范疇中，從而起到約束其行為的效果。
行業自律，力求發展
調研韓國代駕行業近10年的“咱們家汽車技術服務有限公司”總經理魏靜航介紹，韓國代駕行業起步早，相對成熟，共有五大代駕協會，每個協會有3000多位司機。每位司機都有專門的“代駕險”，一旦出了事故，直接從“代駕險”中支付。考慮到代駕員的返程花費，以及對醉酒客人需要更高的服務素質，韓國代駕行業的收費標準，一般以出租車相應公里數行駛價格的3倍為參考值。
論文關鍵詞 雇傭關系 勞務關系 代駕軟件 交通事故
2015年3月9日，上海市浦東區法院對涉代價軟件的交通事故案件進行宣判。判決結果是最終責任由運營商承擔。這是全國首例涉及到新型軟件的交通事故案件糾紛，因此成為大家關注的焦點。其中，在案件的爭議焦點中，爭議最大的是代駕人員和代駕軟件運營商之間的關系。最后法院綜合認定為雇傭關系。在法院實習的過程中，實習指導老師曾經說，雖然最高院的司法解釋認為在中國勞務關系和雇傭關系是一樣的，沒有什么區別，但是老師認為還是存在很大的區別。勞務關系與雇傭關系兩個不同的概念，固然有其存在的價值，不然不可能存在兩個不同的概念來表達同一個意思，要知道，在法律界，惜字如金是歷史傳統。
一、雇傭關系與勞務關系是兩個相同的概念質疑
依據最高院的司法解釋意見，認為雇傭關系與勞務關系并無區別，不需要區分。在翻閱《民法原論》的時候，在民法總則的論述中，在雇傭關系后面的括號內寫著勞務關系，同時還標注著引用王全興的《勞動法》，董保華的《勞動法論》，以及馬強的《勞動合同若干問題研究》的期刊論文，以此證明雇傭關系和勞務關系是兩個相同的概念。即一個概念的兩種不同的表現形式。查閱《民法法律法規匯編》，在《侵權法》第一章節中，只在第三十五條中規定了因個人勞務侵權的發條，但是沒有關于雇傭侵權的法條，即法律的制定者也已經默認勞務關系和雇傭關系是一種相同的法律關系了。
有一位法律家說過，為了更好的了解一個概念，我們應該走向它的起源。勞務關系和雇傭關系是兩種不同的法律關系。勞務關系的建立是通過簽訂合同，是純私法上的民事關系。勞務關系關注的焦點在于勞務的最終結果。而雇傭關系與此相反。它關注的是勞動的過程。換句話說，勞務關系的勞務報酬和勞務結果相關。而雇傭關系的雇傭報酬和雇傭過程中的勞動相關。隨著社會的發展，各種新型的法律關系的增多，我們務必要把各種法律關系分門別類，而不能掩耳盜鈴，混為一談，故勞務關系和雇傭關系是兩個截然不同的概念。我們應該辯證的對待。
二、全國首例涉代駕軟件事故案分析
隨著科技的發展，新型的軟件也越來越多。如今的家庭轎車如過去的家庭自行車一樣越來越普及。但是汽車受到交通法規的管制，尤其是酒駕還可能入刑。但是一般朋友同事聚會都會喝酒，此時，代駕軟件應運而生。代駕免除了酒駕的發生風險，但是如果交通事故發生，如何分配責任的承擔呢？在上海市發生的涉代駕軟件的交通事故的審理中，運營商和代駕司機的責任的承擔，即二者之間的法律關系成為審理案件的焦點之一。此交通事故發生于夜晚，騎電瓶車的陶某與駕駛機動車的趙某在十字路口發生交通事故。交警的責任認定為，轎車沒有遵守交通法規，即讓右側的車輛先行，所以應承擔全部責任。法院經過審理，案件事實為潘先生吃完晚飯后，通過“e代駕”軟件，提出代駕服務請求，隨后，億心宜行公司把代駕任務交給趙某。趙某趕赴飯店，與潘某簽訂代價服務確認單后，為其提供代駕服務。但是，在代駕服務的路上，發生了上述的交通事故。
此案的關鍵在于趙某與億心宜行公司之間的責任如何承擔。法院經審理認為，雙方之間的關系是雇傭關系，即因發生交通事故而產生的責任由公司承擔。雇傭關系有兩個主要的判斷標準。一是雇傭契約標準，即雇主與雇員之間雇傭契約的存在被認為是最基本的雇傭關系表征。雇主通過訂立雇傭契約設定雇員的權利、義務和責任，雇員則根據雇傭契約為雇主提供勞務。二是控制監督標準，即雇傭關系的存在以雇主對雇員實施了指示、監督或控制為必要。但是，我們不禁要質疑，為什么他們之間不可以是勞務關系呢？通過上面的分析，我們知道，勞務關系注重的是勞動的結果，與勞動的過程無關，所以它與接受勞務者的關系相對來說比較松散。趙先生不可能像億心宜行公司的員工一樣，每天定點的去公司打卡。不是勞動關系。我們知道利用軟件來提供代駕服務，相對于趙先生來說，首先要到軟件上注冊，把各項認證證書提交到億心宜行公司，接受其基本的管理。并不是任何人都可以利用代駕軟件提供代駕服務的。其次，代駕公司提供代駕軟件的主要目的是盈利。所謂的公司，都是以盈利為目的而建立起來的。使用代駕公司雇傭趙先生，收取代駕服務時提供的費用的百分比。而勞務關系的主體一方，大多數是兼職。相對于雇傭關系，盈利的目的性較低。勞務關系在承擔上，大多數是按照雙方的過錯承擔責任。但是雇傭關系，以雇主承擔責任為原則。勞務關系主體之間只存在經濟關系。但是雇傭關系的主體之間不僅存在經濟關系，還存在人身關系。即雇傭關系建立后，被雇用人要按照雇用人的意思辦事。這也是雇傭關系關注的勞動的過程的原因。顯然，趙先生要依據代駕軟件商的要求，也就是代駕公司的要求，提供代駕服務。如果是趙先生單獨與被代駕人達成協議，那么顯然和代駕公司之間的聯系就小了，幾乎沒有什么依附性。顯然二者之間的關系是雇傭關系。其次，在勞務關系中，勞務提供者利用自己的勞動工具為他人提供勞動。受雇用人利用雇傭人的生產資料和勞動工具從事勞動。根據案情，趙某是利用公司的代駕軟件提供服務的。所以雙方之間是雇傭關系。從時間的長短來看，勞務關系成立的時間相對較短，雇傭關系維持的時間相對較長，也較穩定。顯然，代駕軟件的存在不可能只是試用下，以后就不提供代駕服務了。相應的，代駕司機與代駕公司之間的關系也應該是比較穩定、緊密、維持的時間也比較久。所有，綜上，筆者認為，代駕人員趙先生與代駕公司億心宜行公司是雇傭關系，而不是勞務關系。
三、雇傭關系與勞務關系辨析
通過上面對案例的簡要分析，雇傭關系和勞務關系有很多的區別，是不能把二者等同的。二者的主要區別表現為以下幾點：
第一，主體不同。雇傭關系的受雇傭方的主體比較確定。一般是自然人。一般來說，雇員要按照雇主的要求和指示工作，同時，使用的勞動工具或者生產資料也由雇主提供。這些特點決定了雇傭關系的隸屬性。同時也表現力被雇傭者在雇傭關系中處于弱者的地位，值得著重保護。但是勞務關系的主體雙方是不特定的，可以雙方都是法人，也可以都是自然人，還可以是自然人或者法人。表現形式多樣。因為雙方的地位平等，所以當事人之間達成的意思表示是雙方真實、自愿。提供勞務的一方按照對方的要求完成工作，對方根據提供勞務方的勞務成果支付報酬。雙方不像雇傭關系那樣存在人身的隸屬關系。雙方是獨立的、平等的。沒有雙方勢力的強弱問題的存在。
第二，待遇和風險負擔不同。如上所述，雇傭關系中雙方的主體地位是不同的。受雇傭方按照雇主的指示和要求從事特定的勞動。只要雇員按照雇主的要求辦事，無論結果怎樣，有沒有達到預想的目的，雇主都必須支付報酬。而不能以結果沒有實現預想的目的或者其他的方面為理由抗辯，不支付報酬。所以雇員必須親自辦事，而不能要求別人替代履行。勞務關系與雇傭關系不同。勞務關系注重的是結果。即提供勞務的一方有沒有按照勞務另一方主體的要求辦事。以結果的有無作為支付報酬的標準。所以勞務關系關注的不是提供勞務的過程，關注的是提供勞務的結果，所以在勞務關系中可以替代履行。二者的風險負擔也不同。雇傭關系隸屬于雇主，所以風險由雇主負擔。勞務關系中雙方地位平等。提供勞務方是獨立的主體，獨立的承擔風險。
第三，穩定性不同。雇傭關系的隸屬性，以及關注的是勞動的過程決定了雇傭關系相對勞務關系，有較強的穩定性。雇傭關系的維持一般是以勞動的過程為給付報酬的要件。而勞動過程是比較長久的過程。這決定了雇傭關系的穩定性與長久性，而非臨時的或者一次性解決的。勞務關系雙方地位的平等性，以及以勞動的成果作為給付報酬的要件，決定了雙方的勞務關系是臨時的，一次性的，甚至是可以隨意改變的。即甚至一方享有任意解除權。如贈與合同即是如此。類似的保管合同，托運合同。只不過解除方會承擔因解除而造成的損害的責任。
第四，受國家干預的程度不同。雇傭關系中，由于一方對一方的隸屬性，一方居于弱者的地位，為了更好的保護弱者的地位，所以受國家的干預比較多。具體表現為，最高人民法院在1988年頒布的《關于雇傭合同應當嚴格執行勞動保護法規問題的批復》。其中規定“對勞動者實行勞動保護，在我國憲法中已有明文規定，這是勞動者所享有的權利，作為雇主，對雇員理應依法給予勞動保護。”最高人民法院在2003年12月4日頒布的《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，其中第9條第1款規定“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應當承擔賠償責任。雇員因故意或者重大過失致人損害的，應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。”上述辦法的法律表明國家為了保護弱者的利益而體現的對弱者的權利的保護。但是勞務關系，如上所述，是純私法的平等主體之間的關系。平等主體的關系主要由雙方當事人的意思表示而發生，國家尊重個人的意思自治，對勞務關系的感悟很少。除非是違反公序良俗，法律強制規定因意思自治而發生的勞務關系無效。或者后期合同履行完畢前由于重大的情勢變更導致的合同的變更或者接觸。所以國家的干預較少。綜上，雇傭關系與勞務關系是兩種不同的法律關系，二者不能等同視之。
在現在的社會生活中，協議書使用的情況越來越多，協議書對雙方的事務履行起到積極作用。協議書的注意事項有許多，你確定會寫嗎?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關于交通安全協議書，歡迎閱讀!
交通安全協議書1為了使您的孩子 _________在學校健康快樂的學習,學校堅持安全第一，預防為主的方針，切實做好學生的安全思想工作。為杜絕不安全隱患的存在，保證學生的安全，要求學生家長配合學校做好學生的安全工作，為此，學校與家長簽訂學生安全協議書，具體協議如下：
1、通校學生上學、住宿學生回校，必須有家長送到學校，把學生交給教師;
如學生沒有家長護送到校，途中遇有不安全因素，學校不承擔責任。
2、學生在校期間,必須遵守學校安全規章制度,按教師的指導開展活動;
如不聽從教師的安排，造成不安全后果，責任自負。
3、學生在校期間，不允許擅自外出購買各種用品，如需要，必須由教師統一采購;
如學生擅自外出，沒經老師允許造成不安全因素，學校不承擔責任。
4、學生在校期間，學校公共設施達到安全標準;
如有學生主觀故意破壞，造成不安全因素，學校不承擔責任。
5、學生在校期間(24小時)，不向教師請假，擅自走出學校走失，造成不安全因素，學校不承擔責任。
6、通校生放學、住宿生回家，必須有家長來接，經教師同意方可接走，回家途中遇有不安全因素，學校不承擔責任。
7、節假日、雙休日，家長要看護好學生，不讓自己孩子和社會上不良青年接觸，以防學壞。
如有不安全因素，與學校無關。學生出現事故，如有保險，請家長及時通知學校給予辦理。
8、以上協議，望學生家長認真閱讀，配合學校做好學生的安全思想工作工作，確保學生的安全。
學生簽字：
家長簽字：
二__年__月__日
交通安全協議書2為確保公司車輛道路交通安全、預防交通事故發生、本著安全笫一、預防為主。加強每個駕駛員遵紀守法自覺性、確保交通絕對安全。特于我公司駕駛員簽訂如下交通安全協議書：
一、駕駛員認真執行公司規章制度、嚴格遵守《道路交通法》《機動車輛駕駛員文明守則》等交通規則，樹立安全第一思想，確保生命安全。
二、堅決杜絕駕駛員行車過程中出現超載、超員和超速現、服從交警部門管理。
三、駕駛過程中要做到禮讓三先(先讓、先慢、先停)謹慎駕駛避免開違章車、疲勞車、英雄車。
四、嚴禁工作時間飲酒、不得酒后駕車。
五、不得開與證駕不符的車輛。駕駛司機如違規、違章發生闖紅燈、超速、錯停車位、未系安全帶等罰款自已處理、礦業不負任何責任。
六、愛護車輛，堅持定期檢查制度、如出車前三檢《出車前、出車中、出車后》四勤《勤檢查、勤保養、勤緊固、勤》堅決杜絕病車行駛，確保行車安全。
七、大雪大霧天氣，原則上不得擅自出車、特殊情況下、經領導審核批準后方可出車。有權拒絕其他人乘座本車輛的權力。如發現私拉乘座人員、給予司機每人次罰款100.00元外。發生一切事故由司機承擔一切后果。公出人員乘座除外。
八、不得擅自將車輛由非駕駛員駕駛和外借車、如發生一切交通事故、由駕駛員與肇事車駕駛員全權承擔一切后果。
開元礦業 駕駛員簽字
交通安全協議書3為了您孩子的健康，為了您家庭的幸福，為了社會的和諧，學校要求您的孩子嚴禁乘坐非客運車輛和超載的車輛。寧可您耽誤點時間，辛苦一點，親自接送您的`孩子上學，也不能圖方便一時而后悔終生。學生的安全，我們人人有責，為了學生的身體健康和生命安全，經雙方協商一致，學校同家長、學生特簽訂如下《學生乘車安全協議書》：
1、家長要提高安全意識，對自己孩子的安全負責任。
安全工作不可松懈、不能兒戲，也不能有僥幸心理。
2、家長要教育孩子堅決不坐非客運車輛和超載的車輛。
尤其是風雨天，絕對不能乘坐超載的車輛。學校要求：如果遇上風雨天家長要親自接送學生上學、放學。
3、家長要教育孩子遵守交通規則。
乘車時，等車停穩后，再上下車，不爭搶擁擠，同學之間要相互照顧和謙讓;學生上學放學時，不要在途中玩耍逗留。
4、希望家長與學校密切配合，共同努力，使您的孩子在學生時期既幸福快樂，又學習進步，成為未來國家合格的人才。
____小學(簽章)
家長簽名：
學生簽名：
交通安全協議書4甲方：段家河初級中學
乙方：
學校以“教育一方學生，造福一方人民，辦人民滿意教育”為出發點，加強對學生管理，確保學生安全，與各渡口“以相互信任、相互協作，相互支持，共同遵守”的原則， 簽訂如下協議：
1.渡口要成立水上交通安全自救小組，建立健全渡口水上交通安全管理制度。
2.船工要做好渡口船只的安全整頓，憑證運營。
3.要限員、限量運載，不超載。
4.船工要定期檢查、維修、整頓、更新船只。
5.要配備相應的救生設備和消防器材，做好水上安全救生和防火滅火工作。
6.船工要做到專人專管駕駛員，不讓非駕駛船工代駕，不酒駕。
7.對過渡學生要做到底子清，最好對過渡學生進行登記，定期與學校聯系，以便學校掌握學生周末是否按時回家。
8.周末、節假日遇到天氣惡劣時，
決不能強行渡船運營。盡量與學校聯系以便安排過渡學生的食宿。
9.周末、節假日、旺季，組織學生排隊有序上船，阻止學生擁擠或強行上船。
10.把正常上課期間過渡的學生做好登記，盡量與家長或學校聯系，
防止學生逃學。
11.夏季能協助學校做好河灘的巡查工作，發現學生下河洗澡或在河邊玩耍主動阻止，并告知學校以便加強管理。
12.學校加強對學生的水上安全教育，對過渡學生登記造冊，要求學生遵守各渡口規章制度。
本責任書自簽訂之日起生效，責任書一式兩份，段家河初級中學、渡口各執一份。
段家河初級中學 渡口
負責人(簽名)責任人(簽名)
二O__年 月 日二O__年 月 日
交通安全協議書5鹽城市城南醫院工程：公司考慮職工上下班的交通安全，公司有集體宿舍讓每個人住宿。
如因各人原因貪圖方便私自使用其他交通工具上下班或者私自回家途中發生交通意外事故的，公司一概不承擔任何責任。
本協議一式二份!
職工簽字：__
身份證號：____________
江蘇中南建筑產業集團有限責任公司
“嵌入式芯片在AMD整體營收中所占的比例將大幅提升，預計到2013年底將從5%提升至20%。”在近日舉辦的AMD（深圳）嵌入式技術論壇上，AMD 嵌入式解決方案市場部經理 Gillilan Kelly表示，“嵌入式產品將與面向平板電腦、移動終端的超低功耗便攜式客戶端產品，面向高密度、低功耗的微服務器一道，成為拉動AMD轉型的‘三駕馬車’。未來，以‘三駕馬車’及半定制解決方案為代表的高增長市場營收將占AMD整體營收份額的40%～50%，與傳統計算業務共同滿足未來計算市場的需求，引領計算平臺變革。”
開啟轉型大幕
是什么原因促成了AMD產品策略的重大調整？Juniper Research研究顯示，2017年底M2M和嵌入式設備總數將達4億臺，高效能的嵌入式芯片將大有可為。Gillilan Kelly認為，更智能的客戶端、服務器和云，即插即用的IP協議組合以及全新的處理器架構正對計算機架構產生深遠影響。顯然，物聯網、環繞計算和新一代嵌入式系統將成為計算行業未來發展的強大動因。
今年4月AMD正式推出新款G系列SoC，面向嵌入式市場，全線產品能進一步滿足設備在更小封裝中實現高性能、I/O連接與高能效的需求。與此同時，將x86 CPU的計算能力與AMD Radeon圖形處理器的性能集成，SoC的設計提供強大的可擴展性，開發人員能在相同的板卡設計與軟件棧上靈活開發各種應用。對于嵌入式設備及其生態系統而言，G系列SoC平臺允許OEM利用單板設計實現從入門級到高端產品的解決方案實現與覆蓋，增強設備研發的靈活性和可擴展性。這種“普通平臺”的設計方法可在供應和生產層面簡化OEM的產品開發業務，大幅節省成本。
延續x86架構優勢
在嵌入式領域，AMD的做法是將其在傳統計算領域所采用的x86架構的技術優勢和經驗加以轉化、移植和創新，例如提供企業級糾錯碼（ECC）內存的支持。“面向嵌入式系統的G系列與傳統桌面系統計算平臺所采用的主要核心架構基本是相同的。一方面，處理器的設計更加關注功耗與性能的平衡；另一方面，針對嵌入式生態系統的應用環境特點，在I/O控制模塊等方面也會針對特定的應用進行優化。”AMD大中華區業務總監林建誠告訴記者，“嵌入式系統與傳統桌面系統更主要的不同是對于軟件生態系統的支持和開發，G系列處理器支持包括Windows XP Embedded、Linux等在內的主流嵌入式操作系統。從產品設計的角度，AMD將把重點放在操作系統、驅動支持等生態系統的構件上，這樣可以加速G系列SoC在市場中的推廣。”
目前新一代G系列產品還處于市場導入期，將有越來越多用戶測試并部署基于G系列平臺的嵌入式系統。從市場角度看，智能電視機頂盒、互動數字標牌、信息終端機等都日益滲透到人們的生活中，瘦客戶端、車載信息與娛樂系統、工業控制與自動化等都將是G系列平臺面向的主流應用方向。通用電氣旗下的GE Intelligent Platforms日前宣布其多款全新的耐用性COM Express嵌入式計算模塊將基于AMD的新款G系列平臺開發，該計算模塊有望應用在大量的工業和嵌入式環境。顯然，AMD嵌入式芯片的成果正加速轉化成業務優勢。
有關營運車輛服務合同
甲方：
姓名：
性別：
民族：
出生時間：年月日
身份證號碼：
家庭地址：
聯系電話或其它聯系方式：
(提示：以上請認真填寫，乙方將據此通知或聯系甲方，如有變更，請及時書面通知乙方，否則，因此造成無法聯系甲方的，后果由甲方自負)
乙方：懷化市**道路運輸服務有限公司
住所地：
法定代表人：
聯系電話或其它聯系方式：
甲方為了節約辦理車輛營運、上戶、保險、交納各種稅費等所耗費的時間，減少各種繁瑣事務，更好地集中時間和精力從事營運，特委托乙方辦理新車入戶、轉戶、補牌、補證、辦證、代繳各種應交稅費、代辦車輛保險、協助處理交通事故及保險理賠、協助辦理車輛年審、年檢等本合同約定的事務。為明確雙方的權利和義務，秉著誠實信用原則，經雙方協商一致，特簽訂本勞務合同，以供共同遵守。
一、甲方委托乙方提供服務的車輛的基本情況：
車牌號：發動機號：車架號：噸位：
二、本合同約定的服務期間：自年月日時
分至年月日時分止。
三、為了方便乙方代辦本合同約定的各類事務，甲方自愿將其自費購買的前述車輛輛，以乙方名義及甲方名義同時登記上戶。但是：
1、車輛所有權、使用權、營運收益支配權屬于甲方，保險理賠所得屬于甲方，同時因甲方車輛所產生的一切責任和風險亦歸甲方承擔，與乙方無關;
2、甲方享有對前述車輛自主營運的權利、雇請司機的權利、依法自主訂立合同的權利，同時因甲方行使上述權利所對應承擔的義務或產生的民事責任、行政責任、刑事責任以及各種風險均由甲方自負，與乙方無關;
3、前述車輛有關部門規定應負擔的各種稅費由甲方承擔。
四、乙方給甲方提供下列項目的服務，費用由甲方自負：
1、代甲方辦理新車入戶、轉戶、補牌、補證、辦證;
2、代甲方繳納各種應交稅費;
3、代甲方辦理車輛保險(險種及保險人由甲方依法、依本合同約定自選并書面確認后由乙方代辦);協助甲方處理交通事故及保險理賠等(為了方便代辦保險理賠，有關保險憑據甲方自愿交由乙方代管);
4、協助甲方辦理車輛年審、年檢;
5、協助處理商務糾紛;
6、雙方約定的其它事務。
乙方為甲方辦理前述事務，如需要離開懷化市市區的，乙方所開支的差旅費、生活費、電話費由甲方支付給乙方;甲方如果需要乙方協助聘請律師的，律師費由甲方承擔。
五、乙方不得參預或干涉甲方的經營，但也不承擔對甲方的管理任務和管理責任。
六、甲方應履行以下各項義務：
1、向乙方交納勞務費元/月，全年壹次繳清，雙方約定以此作為合同生效的條件;
2、在每月20號前足額向乙方交清乙方為甲方代交墊付的國家定額的各種稅費(如遇國家調整稅費標準或開征新稅，各種稅費的標準也相應調整);乙方只給甲方墊付一個月的所有費用，雙方另有約定的從其約定;甲方付清乙方代交墊付的稅費后，乙方將有關憑據交付給甲方;乙方持有的有關憑據是證明甲方未付清乙方代交墊付的有關稅費的證據，若甲方不按期支付乙方代交墊付的有關稅費，每遲延一天計違約金元，累計超過天，乙方有權解除本合同，所造成的相應一切后果由甲方自負，乙方不承擔任何責任;本合同另有約定的從其約定;
3、接受各級有關部門的監督檢查，自覺遵守法律、法規，否則，因而造成的一切責任均由甲方自負;
4、承擔與第三方訂立合同所產生的法律責任和貨物損失的賠付責任;
5、在前述車輛轉讓給他人之前，結清乙方代交墊付的各項稅費，否則，視為甲方延期支付，每天計收違約金元;
6、甲方應保證投保額度在20萬元以上，長期承運貴重貨物運輸的，必須投保貨物險，否則視為違約，乙方有權解除本合同。
七、乙方每月25號前將甲方車輛的次月養路費票買出，甲方應在次月15號前付清，否則乙方有權按照征稽處依照國家規定收取滯納金的標準收取違約金，并有權解除合同。
八、合同期間，甲方將車輛轉讓或被強制轉讓給他人，本合同提前終止，視為乙方的服務期間屆滿;
合同期間，甲方在結清乙方墊付的各項稅費、應付乙方的勞務費、應由甲方支付的本合同約定的有關費用、應支付的違約金后，有權隨時解除本合同，將前述車輛轉入本人或他人名下，可以要求乙方代辦，但辦證費用由甲方自負;
合同期間屆滿以后，在甲方對乙方不負有本合同約定的責任的前提下，甲方將車輛轉入本人或他人名下，可以要求乙方代辦，乙方不得收取勞務費及舊車交易稅，但辦證費用甲方自負。
九、合同期間，甲方的有關證件如有毀損、滅失，可以要求乙方代辦一次，乙方不得另收勞務費，但辦證費用甲方自負。
十、甲方前述車輛的營業稅可選擇以下方式由乙方代為繳納：
1、甲方開票抵稅：甲方用抵稅形式交納營業稅的，必須在有關部門規定的期限內將抵稅票送交乙方，乙方負責抵稅，由于甲方延期造成的各項罰款由甲方承擔;
2、甲方交現金給乙方：在超過有關部門規定的交稅期限一個月內所形成的各項稅務罰款由乙方承擔，但甲方在超過有關部門規定的交稅期限一個月后仍未將稅款交給乙方的，乙方將依據國家稅務法規的規定收取甲方滯納金的標準計收違約金，并有權解除合同。
十一、違約責任：
1、甲方如有違約，乙方解除合同的，已收勞務費不退，有損失的，并可以要求賠償經濟損失;
2、如因乙方未盡到本合同約定的義務，造成甲方不能正常營運的，乙方賠償甲方停營期間的經濟損失或其它合理合法的損失;
3、本合同前部分對違約責任有特別約定的仍要從其約定，本條無意改變其約定。
十二、本合同一式兩份，自甲方及其配偶(無配偶的除外)或者甲方與其配偶、合伙人和乙方簽字或蓋章后成立，具有同等效力;
雙方簽章均視為對本合同的含義已經完全理解;
如因履行發生爭議，協商不成的，交由合同簽訂地的人民法院管轄。
未盡事宜，雙方另行協商，并簽訂補充合同，補充合同與本合同不一致的，以補充合同為準。手寫部分與打印部分不一致的，以同一筆跡、同一內容的手寫部分為準。
甲方及其配偶簽字及手印或甲方及其配偶、甲方的合伙人簽字及手印：
年月日
乙方簽章：
年月日
合同簽訂地址：
車輛服務合同閱讀參考
合同編號：
簽約地點：
甲方(承租方)：
乙方(出租方)：
因甲方工程建設需要，根據《中華人民共和國合同法》中有關規定，為明確雙方的權利義務關系，經雙方協商一致簽訂以下合同，雙方共同遵守。
一、租賃服務車輛概況：
二、租用地點及用途：在項目進行作業施工。
三、租賃期的確定：乙方出租的車輛于年月日前到達甲方指定地點交付甲方使用，租期以到達施工現場滿足使用要求后開始計算，至甲方通知乙方車輛退場之日止，實際的租賃天數以雙方認可的運轉記錄為準，并據此進行結算。
四、機械在租賃期間的所有維護及維修，均由乙方或乙方派人去現場進行，維護、維修及配件更換等各種費用均由乙方承擔，甲方予以協助。
五、車輛在租賃期間的燃油費用由方承擔，輔助用油費用由方承擔。
六、機械租賃形式及結算與租金交納方法：
1、單機租用：以臺班月租租金結算。
2、月租金的每月租金=元/月-(元/月/本月日歷天數×(氣候誤工日+故障誤工日))。
3、結算時必須由甲方現場人員開具設備運轉記錄，按項目結算程序制度進行結算，付給乙方租金，同時乙方須向甲方提供相應的正式發票或由甲方代扣稅金。
七、雙方權利及義務：
1、甲方：
(1)甲方要對乙方車輛進行技術鑒定，逐項進行登記，經雙方認可簽字后，才能租用。甲方對租用車輛有保管和愛護的責任，保證車輛安全、正常使用，發生丟失和損壞要賠償。租賃期滿后，甲方應及時返還向乙方租賃車輛，并使之符合約定的狀態，或者正常使用合理耗損的狀態(返還時狀態的約定作為本合同附件)。
(2)甲方負責提供設備存放場地，并保證車輛停放時的安全。同時，為乙方司駕人員提供食宿及工資。
(3)有權指揮、調動和監督乙方車輛，統籌安排作業計劃。
(4)甲方應按合同約定的期限結算和支付租金，合同未明確規定期限的應于租賃期限滿時結算并支付租金。
(5)甲方未得到乙方的同意，不得將租用車輛轉讓給第三方使用。
(6)車輛在使用期間，因技術狀況低差，不能滿足甲方施工要求時,甲方有權要求乙方更換同等型號的車輛，期間發生的一切費用由乙方承擔。
(7)若因乙方配備的司駕人員技術不熟練而影響工程施工進度，甲方有權要求乙方更換司駕人員或由甲方代為配備駕駛人員，由此產生的經濟損失由乙方承擔。
(8)直到甲方通知退場之日止，在此之前，乙方不得擅自解除合同或將車輛擅自撤回。否則，乙方要賠償甲方所受一切損失。
2、乙方：
(1)乙方要按約定將車輛交給甲方使用，并配備司駕人員，做到定人、定車、定崗，司駕人員工資等由甲方承擔。
(2)乙方應向甲方提供通過年檢、購買強制保險、第三者商業責任險、車上責任險(乘客、駕駛員)齊全的車輛，同時保證甲方有按約定使用的權利，服從甲方的統一調度，遵守甲方的勞動紀律，但有權不接受甲方的違章指揮。
(3)乙方有修理出租車輛的義務，除合同另有規定外，乙方在整個租賃期間應對出租機械進行必要的保修，保證機械完好，所發生的費用由乙方自理。且當月維修累計不得超過三天，若超出三天扣除超出天數的租賃費。
(4)乙方保證安全操作，嚴格遵守操作規程和相應法規，向甲方提供優質服務。租用期間如有因乙方違反相關的交通法律、法規及甲方有關管理制度所造成的一切人身傷、殘、亡和機械事故及財產傷(損)害，均由乙方承擔責任和費用，甲方除依本合同支付租金后,不再承擔任何責任和費用。
(5)乙方嚴格執行甲方的進退場計劃，在接到甲方退場通知后立即退場。
八、租賃合同的變更及解除：
1、車輛使用期間，因法律規定或計劃發生變化，或受到不可抗拒的自然災害時，本合同要變更時，應及時通知對方，經雙方協商變更。
2、租賃期間，租賃車輛若因缺陷，技術狀況差，不能滿足甲方施工要求時,而乙方不按約定予以修理或更換，造成甲方不能繼續使用時，甲方可解除合同。
3、車輛租賃期間，乙方如將該機械設備所有權轉移給第三方，應正式書面通知甲方，租賃車輛新的所有權方即成為本合同的當然出租方。
九、違約責任：
1、甲方：
(1)在乙方不配司駕人員的情況下，由于保管或維修保養不當，造成乙方車輛損壞、丟失的，甲方要負責修復賠償。乙方配備司駕人員的,其機械的保管、維修由乙方承擔責任，費用乙方自付。
(2)甲方不經乙方同意，擅自將租用車輛轉租或進行非法活動，乙方有權解除合同。
(3)甲方擅自拆改乙方機械設備，要負責賠償由此而造成的損失。
2、乙方：
(1)乙方未按合同規定的時間提供出租車輛設備，要償付違約金，延誤一天應付元。
(2)乙方未按規定的數量提供出租車輛，除按規定如數補齊外，要償付違約金元/天。
(3)乙方未按合同規定的技術狀況(含設備附件)提供的車輛，要負責賠償甲方由此受到的損失，并償付違約金元。
十、乙方司駕人員要服從甲方的工作安排，積極配合完成任務，要加強安全、法制方面的教育學習，自覺遵紀守法，認真填寫設備運轉記錄，并交甲方機械隊長簽認和統計，如有違法亂紀、違約事件發生，一切法律及經濟責任由乙方自負。
十一、因工程需要，甲方如需延長租賃該機械設備，甲方應于租期界滿前日內向乙方提出續約，雙方協商一致、簽字認可后，合同可繼續生效。
十二、本合同未盡事宜，經雙方共同協商作出補充協議，補充協議與本合同具有同等效力。
十三、雙方因合同履行發生爭議時，可協商解決。協商未果，則提請烏海市海勃灣區人民法院或烏海市中級人民法院訴訟解決。
十四、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，至租賃期滿、帳款結清時自動失效。十五、本合同壹式五份，甲方執四份，乙方執一份。
十六、附件：1、車主身份證復印件。2、行駛證復印件。3、保險單復印件。
甲方單位(蓋章)：乙方單位(蓋章)：
法定代表人：法定代表人：
身份證號碼：身份證號碼：
委托人：委托人：
身份證號碼：身份證號碼：
地址：地址：
聯系電話：聯系電話：
開戶行：開戶行：
帳號：帳號：
年月日年月日
車輛服務合同協議書
甲方：南充市宏偉運輸有限責任公司
乙方：車牌號：
為適應市場經濟發展需要，完善對汽車運輸市場的規范管理，甲乙雙方本著“自愿參與、平等互利、共謀利益”的服務宗旨，依據《合同法》第三條、第五條和南充市交通局、南充市交生計(1995)字第12號文件之規定，經友好協商特達成如下車輛服務協議：
第一條：乙方自愿將自購汽車過戶(上戶)到甲方公司，由甲方統一提供服務，但車輛所有權仍屬乙方所有：經營性質為乙方自主經營，獨立核算，自負盈虧：在合同期限內，乙方應當遵守甲方合同規定的有關制度。
第二條：合同期限從簽訂本合同時起至乙方車輛報廢時止。
第三條：在合同期限內，甲方按xx元/年的標準收取服務費，第一年的費用乙方在簽訂合同時支付，以后每一年度的費用應在每年車輛年審時支付。
第四條：甲方為乙方提供如下服務：
1、辦理運輸發票路單，除稅費外，甲方只向乙方收取工本費而不得附加其他費用。
2、辦理過戶到甲方的一切手續和證照，代辦車輛的規(稅)費的繳納。
3、應乙方要求，派人協助乙方處理所發生的交通事故、債權債務、違法違規產生的各種糾紛。
4、接受乙方委托辦理車輛保險等相關事宜。
5、組織對交通法規、安全常識、運輸業務以及其他涉及運輸管理方面知識的學習。
6、應乙方要求可為其收集提供貨源信息和其他運輸信息。
第五條：乙方應當在拿到車輛過戶手續證照后5日內付清甲方代辦理該手續和證照的一切費用，在每月25號前將次月應交的各種規(稅)費用一次性全部預交給甲方.否則甲方有權不交付繳費等手續。
第六條：乙方車輛的經營方式“自主獨立經營”，其在經營中發生的運輸等合同糾紛或相應的侵權糾紛均與甲方無關，乙方應自行承擔違約或賠償責任。乙方車輛在運行中因交通事故產生的責任應自行承擔，如人民法院依法在裁判文書中確定甲方承擔相應責任的，甲方有權向乙方實行追償。
第七條：乙方車輛不幸發生第六條所載糾紛時，應積極主動處理，如乙方消極處理，甲方有權代為協調與處理，有權聘請訴訟人，同時還有權處分乙方的車輛或應獲保險賠償款以支付糾紛產生的賠償和處理糾紛產生的所有開支。
第八條：無論是甲方應乙方要求，還是甲方在乙方消極不出面處理
第六條所載糾紛情況下參與糾紛協調和處理，乙方均應承擔甲方為此所開支的一切費用(包括律師費、交通費、出差補助費、生活費、檔案查詢等費用)。
第九條：在合同期限內，乙方合法出售、饋贈、轉讓等轉移車輛的實際所有權時，應當事先書面通知甲方，如以其車輛設定抵壓等擔保時，必須事先取得甲方的書面的同意。客運車輛的線路牌屬甲方公司資產，乙方不得私自轉讓、挪用、出租、盜用等，否則所產生的法律責任概由乙方承擔。
第十條：乙方車輛須委托甲方辦理保險事宜，除法定強制保險外，乙方需投保其他險別的(如承運貨物責任保險)，應以書面形式特別告知甲方。保險費用在乙方車輛上戶(過戶)到甲方之前由乙方至少交付4000元，如乙方不預交，甲方有權停止代辦理保險業務和車輛的有關手續。
第十一條：乙方及其聘請的駕駛員是該車安全生產及安全事故的安全第三責任人，乙方應負責該車日常的安全生產管理工作、檢查車輛的安全隱患、上報安全預防計劃、監督駕駛員安全行車;乙方及其駕駛員應定期或不定期參加甲方組織的學習。
第十二條：乙方聘用駕駛員及其工資待遇、社會保險、傷亡均與甲方無關，因此而產生的責任應由乙方承擔。為了轉移乙方的雇主責任，乙方應得為其聘用的駕駛員投保一定限額的人身意外保險，該保險由乙方為其辦理。
第十三條：甲乙雙方協商一致，或因一方遲延履行債務等其他違約行為致使不能實現合同目的，或在履行期限屆滿之前一方表明不履行主要債務的可以解除合同。
第十四條：如一方違約，如需繼續履行的應當承擔繼續履行義務，如給對方導致損失的，除賠償損失外應向對方支付違約金壹萬元。乙方不按時繳納甲方為其代繳的規費、管理費，甲方有權解除合同。
第十五條：如因本合同引發訴訟糾紛.雙方約定一律由甲方住所地的人民法院管轄。
第十六條：本合同一式二份，甲乙雙方當事人各執一份，如有未盡事宜，可協商簽訂補充協議。
本合同雙方簽字即生效，但甲方需法定代表人簽字并加蓋公司公章。
甲方：南充市宏偉運輸有限責任公司乙方(實際車主)
身份證號：
法定代表人：
電話：
地址：南充市嘉陵區立信街85號1幢
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分析說明題是中考思想品德試題中的重要題型，通常以熱點時政或社會生活中與中學生密切相關的問題為背景材料，通過形式多樣的設問，全面考查學生分析問題和解決問題的能力。分析說明題的材料具有時代性、新穎性和多樣性特點，其考查的知識主要是思想品德教材中的主要原理、觀點及正確的情感態度和價值觀。分析說明題注重理論和實際相結合，凸顯德育功能，引導學生形成正確的情感態度和價值觀。分析說明題出題形式靈活、考查內容豐富、設題角度巧妙，要求同學們就試題提供的觀點、材料、情境等，根據問題進行分析說明。
【解題技巧】
總體而言，解答分析說明題可以按照以下步驟進行：
第一步，閱讀材料抓信息。這是做好分析說明題的前提。在解答分析說明題時，我們要通過閱讀材料，抓住材料中的有效信息（即通過這些信息我們不僅要明確材料說明了什么，而且要清楚考查的是什么知識），進而全面把握材料的中心、含義。
第二步，審查問題抓關鍵。閱讀材料后，我們一定要認真閱讀問題，仔細審查命題意向。
第三步，運用原理抓聯系。因為材料分析題的設問是從材料中引申出來的，所以我們一定要找出材料與設問的聯結點，進而準確找出教材中與問題和材料相符合的觀點。
第四步，組織答案抓邏輯。科學合理地運用教材中的基本原理和觀點來回答問題是解答分析說明題的最終歸宿，因此我們要把材料及設問所涉及的教材知識按照一定的邏輯順序組織起來。
第五步，完善答案抓全面。分析說明題中的問題，往往要求學生從不同的角度進行回答。因此，在完善答案時，我們一定要多角度分析，切忌從一個角度進行嗦、重復式的回答。
【分類解析】
不同類型的分析說明題，其答題思路和方法也有所不同，只有掌握不同類型題目的答題技巧，才能在解答分析說明題時做到舉一反三、游刃有余。
1.說明類、反映類分析說明題及其解題技巧。
說明類、反映類分析說明題通常用“上述材料說明（表明）了什么”或“上述材料反映（體現）了什么”進行設問，旨在考查學生對基礎知識的運用能力和概括能力。這類試題的實質是問材料“是什么”。解答這類試題的關鍵在于抓住材料中的關鍵詞句，運用所學知識，透過現象看本質，進行歸納概括，得出正確、完整的答案。
例1：（2011年嘉興市、舟山市卷）2011年5月1日，“醉駕入刑”處罰新規定開始實施，交警部門嚴查酒駕，很多駕車人養成了“飲酒不開車，開車不飲酒”的好習慣，代駕（請人代為駕駛）服務行業在不少城市開始悄然現身并迅速發展。某日，張先生在酒店招待客戶后請了代駕，回家途中，不幸發生交通事故。事后，作為消費者的張先生與代駕公司協商賠償事宜，至今未果。
（1）請用“珍愛和尊重生命”的相關知識，概括張先生“酒后請代駕”的行為說明了什么。
（2）請指出材料敘說的交通事故可能會使張先生的哪些權利受到侵害。
（3）運用所學知識，說說張先生在與代駕公司協商無果的情況下，還可以通過哪些合法途徑維護自己的消費者權益。
解析：該題以一則案例為載體，綜合考查了學生對人身權利、消費者權利的理解和認識情況。本題第（1）問屬于說明類分析說明題，解答該問的關鍵在于抓住“酒后請代駕”這一關鍵詞，然后從“珍愛和尊重生命”的角度去組織答案：張先生“酒后請代駕”說明他珍愛自己的生命，尊重他人的生命。
參考答案：（1）要珍愛自己的生命，也要尊重他人的生命。（2）安全權（或生命健康權），合法財產所有權。（3）①請消費者協會調解。②向有關行政部門申訴。③根據與經營者達成的仲裁協議，提請仲裁機構仲裁。④向人民法院提訟。
2.建議類、打算類分析說明題及其解題技巧。
建議類、打算類分析說明題的設問一般是“請為……提些建議”、“你認為怎樣解決上述材料中的問題”等，主要考查學生對基礎知識的理解能力以及運用教材知識解決實際問題的能力。這類試題的實質是考查學生如何解決材料中的問題，主要考查考生“怎么辦”。打算類分析說明題主要考查個人如何去做，建議類分析說明題主要考查他人或有關部門應如何去做。解答建議類、打算類分析說明題的關鍵是從材料中發現問題，找出問題對應的相關教材知識，然后運用這些知識分析問題，提出解決意見。在提建議或談打算時，還要考慮可行性、創新性，注意從多角度組織答案。
例2：（2011年廣東卷）材料一：有全國政協委員認為：幸福廣東的幸福更多的是來自精神層面的，更多的是靠文化來支撐的。現在很多時候，很多人沒有幸福感，這是因為這些人沒有精神追求，思想扭曲了，享受不到文化上的滿足。因此，建設文化強省成為建設幸福廣東的必然要求。
材料二：為加快建設文化強省步伐，提升人們的幸福感，從2011年起，廣東省文化產業發展專項資金每年增加4000萬元，到2015年專項資金規模將增至4億元。廣東省長還承諾，2011年要加強城鄉文化設施建設，支持新建市縣文化館、圖書館、博物館20個，鄉鎮綜合文化站50個，城鄉社區文化室1800個；建設鄉鎮農民體育健身工程100個。
（1）材料一、材料二分別說明了什么？
（2）結合材料，談談建設幸福廣東為什么要加快文化強省建設。
（3）廣東文化底蘊深厚，請你結合材料從文化建設的角度，為建設幸福廣東提幾條合理建議。
解析：此題的第（3）問考查“怎么辦”，屬于建議類分析說明題。在解答本題第（3）問時，首先要仔細閱讀材料，認真審題，找準設問與教材知識的結合點，弄清設問要求我們解決什么問題。該問的實質是要求談“如何建設幸福廣東”。其次要弄清“怎么辦”的主體，找到解決問題的理論依據。該問中“怎么辦”的主體包括政府、公民兩個方面，理論依據是文化建設相關知識。最后要有條理地組織答案。因此根據以上解答思路，對于政府方面“怎么辦”，可從把握文化建設的方向、正確對待中外文化、文化改革創新、大力發展文化產業和文化事業等方面提出建議；對于公民方面“怎么辦”，可從青少年如何做等角度提出建議。
參考答案：（1）材料一說明文化是建設幸福廣東的重要內容，文化是幸福的支撐。材料二說明廣東省重視文化建設，著力提升人們的幸福感。（2）①目前，廣東省文化發展還不能滿足人民群眾日益增長的文化和精神需要，很多人享受不到文化上的滿足。加快文化強省建設，有利于不斷滿足人民群眾日益增長的文化和精神需要，進而提升人們的幸福感。②加快文化強省建設，大力發展社會主義先進文化，建設社會主義精神文明，是建設幸福廣東的必然要求和重要組成部分，有利于陶冶人的情操，提高人們的科學文化素質、思想道德素質和心理素質，實現人的全面發展。③加快文化強省建設，能為經濟社會發展提供思想保證、精神動力、智力支持等，有利于推動經濟社會協調發展，增強綜合國力。而經濟的發展能為建設幸福廣東提供堅實的物質基礎。④加快文化強省建設，有利于構建和諧社會，為建設幸福廣東營造良好的文化環境和社會環境。（3）①建設幸福廣東，必須牢牢把握社會主義先進文化的前進方向，大力發展面向現代化、面向世界、面向未來的，民族的科學的大眾的社會主義文化，加強社會主義核心價值體系建設。②建設幸福廣東，要繼承和利用廣東優秀傳統文化資源，古為今用；同時博采眾長，吸收、借鑒其他優秀文化成果。③建設幸福廣東，要立足廣東改革開放實踐，創新文化內容和形式，創作人民群眾喜愛的文化精品，積極開展豐富多彩的精神文明創建活動。④建設幸福廣東，要進一步促進廣東文化產業發展，加大城鄉文化設施建設投入力度，大力發展文化事業。⑤青少要善于辨別各種落后文化和腐朽文化并自覺加以抵制，積極參與社會、社區、學校、村鎮的精神文明創建活動，從身邊小事做起，為建設幸福廣東增光添彩。
3.理解認識類分析說明題及其解題技巧。
理解認識類分析說明題的設問一般是“對上述材料如何理解（認識）”、“談談你對……的認識（理解）”等，重點考查學生的分析問題能力、解決問題能力。這類題目的實質是考查材料“是什么”，“為什么”會出現材料中的現象，對材料中出現的現象應“怎么辦”。在解答該類試題時可以采用轉化法：回答“是什么”，即分析材料說明了什么問題及問題出現造成的影響；回答“為什么”，即分析出現材料中問題的多方面原因；回答“怎么辦”，即怎樣解決這個問題或分析國家、政府、有關部門、個人等怎樣做。
例3：（2011年威海卷）四年前，我們帶著父母的祝福和叮嚀走進了初中校園，開始了初中生活。四年來，教室里，裝滿歡歌笑語，我們在合作與快樂中不斷進步；校園里，留下成長足跡，我們在競爭與挫折中走向成熟。在即將離開母校的日子里，我們更加相信“那間教室放飛的是希望”。我想大聲對您說：“今天，我以母校為榮；明天，我將成為母校的驕傲！”
（1）試從教育對公民個人發展影響的角度談談你對“那間教室放飛的是希望”這句話的理解。
（2）在個人成長路上，如何才能做到不被挫折擊倒而是在挫折中走向成熟？
（3）從成才的角度談談“我”如何才能在“明天”成為母校的驕傲。
解析：該題屬于理解認識類分析說明題。本題第（1）問實際是考查“受教育的重要性和必要性”，第（2）問實際是考查“如何戰勝挫折”，第（3）問實際是考查“成才的途徑”。
參考答案：（1）教育能為人一生的幸福奠定良好的基礎。公民只有通過接受教育，才能掌握知識，增長才干，豐富和完善自己；才能獲得良好的就業機會，享受現代文明。（2）直面挫折，不畏不懼；冷靜分析，從容應對；自我疏導，自我排解；主動尋求幫助；積極進取，探索創新。（3）成才的關鍵是靠自己的勤奮努力和不懈追求。努力做到堅持學習科學文化知識與加強思想道德修養的統一，堅持學習書本知識與投身社會實踐的統一，堅持實現自身價值與服務祖國人民的統一，堅持樹立遠大理想與艱苦奮斗的統一。
4.啟示類分析說明題及其解題技巧。
啟示類分析說明題緊扣學生實際，貼近學生生活，注重引導學生健康成長。這類試題往往通過案例、數據等，考查學生能否從信息中得出體會、獲得啟示。這類試題常用的設問方式一般是“你從中獲得了哪些啟示”、“談談你的看法”等。在解答這類試題時要遵循以下步驟：第一步，閱讀材料，明確其反映的問題。第二步，根據材料及設問，結合教材知識和自身實際談啟示。
例4：（2011年江西卷）以下選取的兩件典型案例，是2010年江西省消費者協會受理的消費投訴案例：
網絡購物：6月14日，消費者胡某在某網站購買智能手機兩臺。之后，在消協幫助下，發現其為“三無產品”，產品入網許可證為冒用認證標志。
電視購物：4月2日，有消費者訴稱，其通過電視購物花費799元購買的可無線上網的超小型便攜式電腦，使用過程中不但無法上網還經常死機。省消協經咨詢得知該產品實為掌上智能終端，根本不是電腦。后經多方協商，商家退回購機款。
（1）上述案例中，消費者的哪些權利受到了侵犯？
（2）作為消費者，上述案例給了你哪些啟示？
解析：該題第（2）問屬于啟示類分析說明題，在解答時，我們要遵循解題步驟，從怎樣學會聰明消費、增強維權意識等角度組織答案。
參考答案：（1）知情權，公平交易權。（2）①要主動學習和掌握有關消費知識，增強自己的判斷能力和選擇能力，選擇適當合理的消費方式。②要增強自己的維權意識，積極同違法行為作斗爭，學會運用法律手段維護自己的合法權益。
5.案例類分析說明題及其解題技巧。
案例類分析說明題以案例為背景材料，提出所要分析的問題。解答這類試題的一般方法是：（1）閱讀案例，找出關鍵信息。（2）思考問題，尋找法律依據。（3）表明觀點，整合答案。即根據法律規定，表明自己對案例或具體行為、語言的看法，整合出科學、全面、準確的答案。在整合答案時要注意運用法律術語，切忌夸夸其談、主觀臆斷。
例5：（2011年黃岡卷）依法維權
深圳市劉某于2009年成立某信息咨詢公司，非法從他人處購買300余萬公民的個人信息，提供尋人查址、跟蹤調查、銀行房產戶籍調查等服務，并向客戶收取高額費用。2010年底劉某以涉嫌非法獲取公民個人信息罪被批準逮捕。
（1）劉某的行為侵犯了他人的什么權利？
（2）法律保護公民的這項權利有何意義？
（3）假如此類侵權行為發生在你身上，你應該怎樣做？
解析：該題屬于案例類分析說明題，在解答時可按照上述解題方法組織答案。
《創業》：先做市場調查。
但可喜的是，小兵是做了一些準備，做了一點調查，尤其是抓住了公租房、5萬人，三分之二為兩口之家或單身這些最基本的要素，敏銳地發現了這個巨大的潛在市場。
先分析你自己設想的干貨。做干貨的好處是不怕積壓，問題有三：第一不懂行；第二銷量不大；第三投入太多。干貨的品種很多，品質差別極大，利潤在于大量采購零星銷售的價差，沒干過，一開始極可能產生進到低價格低質量的貨品而造成巨大損失。而都市年輕人，有三分之二為兩人、一人家庭，他們做飯少而且都在學習階段，對干貨的需求不大，加上已有5、6家干貨店和10%的利潤，便可得出投入產出不成比例的結論。投入現金以政策準許的中等利率2分計算，便高達2000-4000元。所以，這個項目似不合理不合算。
不足的是調查太少，加上還有對自己不一定正確的束縛，我們的建議是：
一、面對你自己（明白自己），想清楚自己需要什么。
二、面對自己（你就是這個消費群體中的一員），你就能明白他們需要什么。
三、5萬人均為年輕人，具有年輕人的消費所有需求。
四、具有新觀念消費、新事物消費的特性。
五、具有無理性消費的特性。
六、都是打工族，具有非固定、非長期消費特性。
七、需要贍養老人，需要攢錢成家、立業。
八、先不主觀設定目標，設立項目。
九、市場調查。將調查范圍擴大到你小區全部商圈。順著市場，逐一去找、去看、去問、去觀察、去統計。凡是現在有的都調查，對生意好的做重點調查（調查方法選擇項目八條標準見《平民創業基本方法》）。
十、再到其它小區調查。到你住地及周邊集市去調查，重點是公租房小區，商業已經配套成型的公租房小區調查。順著街道、市場的店面、攤位，一家一家，一個一個邊看邊問邊統計邊想邊記錄。
如果還不清楚、不明白，就再做調查。還不清楚、不明白，再做調查……直到市場告訴你做什么好為止。
市場是最好的老師，它有什么是什么，它要什么是什么，絕不是報紙電視能看來聽來，更不是自己想出來。
廣東范子鑫：在鎮上開小型駕校，怎樣增加收入？曾經在廣州做駕校教練，后自己購輛二手車，回老家掛靠駕校，招收學員收入的一半上交。結果當地已經三家掛靠，兩個月只招到兩人，自己收入4000元。
《創業》：改做兼職陪練。
駕校具有專業性、規范性、強制性，不適合平民創業。駕校的收入靠招生，但生源又受車輛、名額等限制。還有一個重要因素是群體性，駕校是駕駛員技術學校，是群體性的組織與群體性教學活動，個體性掛靠不但不適于個體，學員也不適應。加上農村鄉鎮，生源更少。
建議：
一、賣車。45000元的舊車，估計再賣也就4萬左右。但這筆錢再創業基本夠本錢。
二、改行做專業貨運（客運）。換成二手小貨車（或面包車），專職跑村社運輸。若當地市場已經飽和則不宜。
三、仍然做專職教練。收入雖然不會很高但穩定。
四、兼職陪練。仍然到廣州的駕校做教練，休假、節假日、業余兼職陪練。
五、代駕兼職。因醉駕入刑，現在喝酒后的人都愿意請人代駕。你可先到代駕公司打工，業余兼職陪練。
六、兼職一段時間后開專職陪練公司。
現在有車族越來越多，但新購車、新考駕照者擦掛事故不斷，膽小的人都不敢或害怕上路，尤其是女孩開車膽子更小，需要有人陪伴，陪駕市場將越來越大。再加上國家規定新考駕證一年內不準上高速，更從政策上擴大了陪練市場。
具體方法是：一、自己駕校的學員，他們是當然的客戶。在教學時，讓學員感到你的認真負責和愛心耐心，考到駕照后自然愿意請你保駕。二、學員介紹學員。三、派發小廣告。四、到社區、小區、樓盤網站做廣告。
收費分兩檔。學員自帶車約80元一小時，你的車約100元一小時。當然最好是用你自己的車，因為曾是專業教練車，安裝了副剎。
需要注意的是安全，需要簽訂教學協議。自帶車若不按師傅指導開自以為是開快車，則下車離去，安全第一。
重慶余巧鈴：請幫忙推薦項目。家庭經營鏟車，曾經營汽車。已經耍了幾個月了，沒有找到合適的項目，請推薦，說除了餐飲不做外其它都可以。
《創業》：不給讀者推薦項目，可以幫你分析項目。
她提出了：茶樓、旅館，而兩項投入都較大，收入不確定。
我們的建議是先不主觀決定做什么不做什么，而是先做市場調查。一條街一條街，一家店一家店地去看，去擺龍門陣，了解情況，做詳細的調查。
一、人多。不是打折、促銷，也不是托兒。而是有真實的大量需求。
二、銷售量大。銷量大或日均銷售額高。
三、營業收入較高。一般縣城日均營業額應在1000元以上，鎮、鄉則在500
元以上。
四、利潤稍厚。能夠有30-50%的毛利。利潤太低除去成本則沒有錢賺，利潤太高會有虛假或隱患。
五、顧客穩定。每天的客人都較均衡，而且老顧客，回頭客占比較高。
六、淡旺季節不明顯。產品或服務也不受時間、氣候、季令的影響。
若能按以上標準找到幾家、幾種行業或幾個項目我們再一起來分析、比較。
重慶譚菲：想回老家養牛，可以嗎？為什么養牛，一是老家有一大片荒山。二看了養牛的書。
《創業》：還干餐飲干老本行。
譚菲曾經在湖北老婆老家的鎮上開過餐館，后來因病關掉餐館看病（2011年12期曾刊發過他的文章《創業是一種學習》）。
身體好了嗎？好了，譚菲說醫生說了，不能太勞累，不能干重體力活。
因此，我們認為還是做小食店更合適。但譚菲說累，我們認為養牛比開餐館更累，還苦，還難。
身體生病才好，沒有資金，創業也才剛剛上路。因此現在是掙錢為主，掙錢也只能做自己能做的、成功過的項目。
一、養牛你得重新學習，困難比你想象的大，比你想象的多，比你想象的難。
二、養少了，不夠工資，養多了沒有能力，也沒有足夠的投資，還存在巨大風險。
三、先做成功過的，先掙錢養家。
四、干三五年，有了幾十萬積蓄了，懂創業，有了商業經驗，再去選自己喜歡的項目。
廣州潘氏：服裝積壓怎么辦？開服裝店因經營不善轉讓店鋪，轉手時只有3天時間，又加上雨天，現在積壓了3萬多元的貨。曾讓同行代銷，但不理想。貨的質量是絕對好，現經濟困難，不能再開店賣。擺攤賣，價錢賣不高。說明：是女裝，裙子居多。
《創業》：“愿賭服輸”。多種方法處理。
失去一季就失去了賣點——服裝的現實殘酷無情。
一、要有輸的準備。二、仍然找人代賣。 三、到別人服裝店賣。四、與人合伙賣。五、批發給服裝店。六、請業務員分別去服裝店賣或代賣。七、低價批發給批發商。八、擺地攤賣。九、處理。能賣多少錢算多少錢。十、作為贈品在新創業時配贈。十一、送人。
盡最大可能變現，收回現金，能收一元就少一元的損失。前面九條都處理不了時，就只好送人。時裝不但隨季節變換，樣式、款式更隨時變化，你的服裝一過季即過時，裙子更過季。創業就有風險，就算是交學費了吧。
山東祝洪國：想專職做洗潔精，合適嗎？原因是工作時間長達12小時，上班路上需1個多小時，廠里工作對身體不好，做洗潔精需要請假，扣工資。若全力以赴做洗潔精一月能達到6000斤，凈利潤3000元，和上班差不多了。
《創業》：支持。
你的決定是正確的。兼職創業堅持兩年多，而且不間斷地做下去，做出可以專職的收入，這樣的創業者不多。
一、你已經做過兩年時間的洗潔精，積累了差不多夠用的創業經驗了。
二、前進途中還會遇到許許多多的困難與問題，你需要有足夠多的準備。
三、你身上有一種韌性，這是創業者最重要的個人素質。
四、重點是市場。由過去間斷進入市到天天接觸市，了解市場、傾聽市場、緊跟市場、服從市場。
五、穩定老客戶。這是你專職的理由，是你生存之本。開發一個新客戶與維護一個老客戶的時間和投入，會大到一比五十，甚至一比一百。
六、抓緊銷售。想方設法，千方百計地增加銷售。增加銷售點，增加銷售點的供貨數量。
七、循序漸進。好做能做的先做，困難的后做，特別難的放到最后，而決不以客戶的大小，銷售的多寡來作決定。
八、困難和問題要與劉老師保持聯系，盡可能多地得到她的幫助。
九、我們會一如既往地支持你。
十、相信自己：我是最棒的！
你已經發現了自己猶柔寡斷的缺點。我們認為：當你發現自己缺點的時候，你就已經改掉一半了。
讀者網上留言：開客運三輪車公司是否可行？我希望自己能開一家客運三輪公司，把客運三輪正規化，合法化。并能給城市居民帶來更多的服務。把客運三輪打造成類似于出租車的產業鏈。
《創業》：不行。
你現在能做的是自己開一輛客運三輪車，當一名客運三輪車司機，而不是開公司。
理由如下：
一、平民創業是由小到大，由少到多，由弱到強的循序漸進，絕不可能一步到位辦公司。跟打工一樣，哪怕你是大學工商管理畢業，也只能到一線當操作工，然后熟練工，師傅、班組長、車間主任、生產副經理、經理。所以創業到辦公司，中間需要經過許多站，你一站一站都走過了才行。
汽車俱樂部的形式多種多樣。當今國際上有兩大汽車俱樂部組織，一個是國際汽車運動聯盟(FIA)，另一個是國際汽車旅游聯盟(AIT)。國際汽車運動聯盟是以組織汽車運動賽事為主的組織，總部設在法國巴黎，世界上各大汽車運動賽事均由其主辦。國際汽車旅游聯盟是普通駕車人的組織，1898年成立于瑞士，發展至今已有百余年歷史，目前國際汽車旅游聯盟擁有138個成員國，2億以上在冊會員。在中國，汽車俱樂部的發展直到1995年才開始，但是發展與中國的汽車制造業一樣，十分迅猛，據不完全統計，至今已達15000余家。
國內各汽車俱樂部基本上采取會員制形式進行管理。投資方既有對汽車感興趣的業外人士，也有汽車生產商、汽車維修商等業內人士，他們無一例外看中的是汽車售后服務這塊蛋糕。在汽車行業，售后服務的利潤占到了整個行業的40％以上。
一、保險公司開辦汽車俱樂部的必要性
根據產險行業公開統計數據顯示，車輛保險業務現在已占到財產保險公司業務總量的70％以上，部分中小型保險公司的比例甚至高達90％以上。然而相當一部分公司利潤微薄，甚至虧損。究其原因，除了車險賠款支出占據了營運成本的一大塊之外，其他很大一部分因素就是保險人手續費的支出，最高時可達30％以上。考慮到車輛的使用特點，車險保費采取的是每年繳納形式，每次承保時，保險人都可以從中領取高額的手續費，在增加財產保險公司保費的同時，其也分走了本該屬于保險公司利潤的一大部分。而其中的原因就在于保險公司得不到真實的客戶信息，無法直接給予客戶優惠，從而不得不付出高額手續費。
當財產保險公司有了汽車俱樂部這個平臺之后，全部客戶可以納入俱樂部會員進行管理，保險公司可以與會員面對面進行優惠協商，會員主要看中的是車輛出險以后的理賠及其他服-務，對費率折扣并非其主要關心內容。由此，保險公司可以降低一部分運營成本。同時，既是俱樂部會員，又是保險公司參保人的客戶，在車輛事故的處理上，可以獲得及時、準確的現場信息，杜絕理賠過程中出現的假冒客戶、內外勾結、虛增損失等虛假理賠案件的發生，大幅降低了虛假理賠案件發生的比例。
另外，從避免惡性市場競爭、維護市場良性發展的角度出發，各地保險監管機構及保險行業協會，都出臺了一系列規章與措施，嚴格禁止保險公司向客戶提供各種超出報備范圍的優惠與費率折扣，增加了保險公司招攬及留存客戶的難度。通過獨立核算的俱樂部形式，財產保險公司可以在不違背相關制度的前提下，通過向會員提供貼身的個性化服務，達到招攬及留存客戶的目的。
一個運作良好、口碑較佳的汽車俱樂部，還可以吸引會員投保保險公司的其他產品，增加保險公司的業務總量，為進一步贏利創造空間。
二、保險公司開辦汽車俱樂部的優勢
財產保險公司投資興辦汽車俱樂部，可以創造新的汽車生活方式和文化，具體表現在三個方面。一是可以依托財產保險公司遍布各地的機構，組成分布廣泛的連鎖服務網絡。使得汽車這個流動載體，無論走到何地，都可以通過完善的專業化連鎖服務網絡，讓車主的駕駛生活變得更安全、更方便、更富有樂趣，享受到家一般的溫暖。二是俱樂部的會員來源都是保險公司的投保客戶及其他車主，數量巨大，只要精心組織，善于管理，便可以形成規模效應，產生規模效益，能夠為會員提供廣闊的信息交流、交換平臺，大幅擴大會員的交際圈和人脈關系。從各種形式的娛樂活動中，如外出旅游、文化集會，到團體購物，都可以得獲得滿意的效果。三是隨著中國經濟的迅猛發展，社會的不斷進步，社會各界層對投資理財、財富增值的需求不斷高漲，而保險公司是金融領域的一個重要組成部分，是以向客戶提供服務從而獲取利潤的專業公司，內部具有各種各樣的專業人才及專門產品，可以使俱樂部會員享受到各種專業的、一對一的個性化的金融服務。
三、運營的模式
1、注冊開辦
由財產保險公司出資，或由保險公司的股東出資，在全國開設有分支機構的地方，單獨組建具有獨立法人資格的俱樂部，辦理正式的工商營業執照，向當地保監局申請保險經營許可證。總公司設立俱樂部總部，各分支機構設立分部，一套人馬，兩塊牌子。總公司對各地俱樂部進行領導、組織、管理和監督，各分部負責本區域會員的管理和活動的組織，形成有于其他俱樂部單打獨斗的全國連鎖經營模式，真正做到有會員的地方就有服務，有連鎖的地方就有客戶。
2、企業宗旨
俱樂部要秉承“安全”、“幫助”的服務理念，立足于增值服務、連鎖經營、保險救助、產品供給、休閑娛樂、戰略合作等六大核心業務體系的集團化經營，為會員提供多元化服務。
3、發展規劃
俱樂部可通過舉辦各類活動來激發會員的參與熱情，在與會員的互動中提升會員對俱樂部的忠誠度。會員可通過續保或商城購物、參加活動得到相應積分，積分可兌換相應產品和服務，從而享受汽車俱樂部提供的眾多增值服務。同時不斷開拓市場服務項目，尋找合作伙伴，使會員感到俱樂部服務無所不在，無所不能。
4、營銷策略
建設定位為會員制的綜合性社區互動服務網站，作為俱樂部的宣傳窗口，應創建與會員生活息息相關的內容模塊。主要模塊包括會員注冊、會員激活、咨詢服務、汽車服務、俱樂部活動、保險服務、機票酒店服務、網上商城、會員積分兌換、俱樂部論壇、新聞資訊、會員論壇、服務等欄目。 結合保險公司的傳統營銷渠道，通過統一的客服熱線、高速公路標牌、流動公交車身、交通廣播電臺、專業汽車雜志等渠道，每季推出一期主題活動，使所有駕車入都知道、了解本汽車俱樂部，并在公眾及汽車救援服務、俱樂部行業制造巨大的廣告效應，增強其在公眾中的品牌號召力，擴大市場占有率。同時，利用俱樂部的全新服務理念和經營模式，以高效、便捷的人性化服務來留存會員。
四、服務內容
第一，汽車服務方面。其主要包括道路救援：會員在遇到故障或困難時，通過撥打救援熱線，可以在全國范圍內享受全年365天，每天24小時的全天候道路救援。如不件、不解體的現場車輛緊急維修；車輛電瓶搭電、充電，外力協助車輛啟動；更換損壞車輛輪胎；緊急添加冷卻水，保證車輛行駛正常；燃油意外耗盡時的緊急送油服務等。在采取上述措施無效的情況下，
還可以將車輛拖運至會員指定的地點或專業維修機構。代駕服務：會員通過撥打俱樂部24小時服務熱線，可以獲得提供汽車和駕駛員的代駕及租賃服務，如機場接送、商務代駕、酒后代駕等一系列服務。洗車服務：根據會員投保情況及理賠數據，結合會員積分，將會員劃分為數個等級，針對不同會員等級，全年免費為會員在簽約合作點洗車一定次數。驗車服務：可以替會員代辦車輛年檢、代辦駕照年檢車務等服務。保養、美容、維修優惠、定點免費檢測、裝飾優惠服務：利用保險公司的簽約維修保養單位或股東資源，為不同等級的會員提供日常的上述車務眼務。上門取、送車服務：通過保險公司的理賠查勘資源，為會員提供上門取、送車服務。重要信息提醒服務：通過統一客服熱線向會員提供車輛保險到期、車輛年檢到期、駕駛證年審到期、車船使用稅到期的提醒服務。行車溫馨提示：用短信方式，為會員提供當地路況、交通、氣象、水文、餐飲、住宿、旅游、商貿等信息。
第二，俱樂部活動方面。其主要包括問候祝福：利用信息系統，自動向會員發送生日祝福問候、重大節日祝福。辦理銀行聯名卡：在與保險公司簽訂銀保合作協議的銀行中，選取一家知名度高、服務特色鮮明、客戶認同度高的銀行，為會員辦理聯名卡，讓全部會員都能享受到尊貴的超值服務，內容包括高等級的信用額度、低廉的手續費用、較廣的簽約結算客戶單位等。汽車旅游：為廣大會員組織車友會，以車為媒，定期地舉辦汽車自駕游活動，結交車友共敘駕車樂趣。組織活動：積極地為企業策劃或承辦各種商業性和社會公益活動，協助企業發展企業文化、進行形象宣傳、社會調查、汽車團購和團體售后等服務，架起會員與企業之間溝通的橋梁。主題活動：定期組織各種主題活動，如家庭教育、科普知識、體育比賽、消費維權等，為全體會員提供一個感受生活的優秀平臺。優惠通知：主動通過短信平臺，將近期一些商業優惠送達會員。
第三，保險服務方面。其主要包括投保預約：按會員通過電話、短信、郵件、網站等方式提供預約內容，向其提供各類投保服務。投保優惠服務：作為與其他汽車俱樂部的主要區，保險公司可以將本來用于支付給保險人的高額傭金，通過俱樂部，以較低的比例，結合會員的上年度投保情況、出險頻度、賠付金額，以及會員積分，給予會員不同程度的保費優惠，或者贈送其他禮品，或者享受其他產品的折扣。理賠優惠服務：作為俱樂部的特色之一，可以使客戶享受到一站式服務，會員只要在出險后按要求撥打客服熱線，其余工作由保險公司人員全程跟蹤處理，會員通過理賠查詢系統，可以隨時了解案件的處理進度，無論處在查勘、定損、核損、核賠、繕制、支付環節哪一級，都一目了然。保險救助：通過向會員贈送一定額度的保險產品，在會員遇到困難或不便時，利用保險產品向會員提供切實救助。服務回訪：通過俱樂部統一客服熱線，對每次客戶投保、出險后進行眼務回訪，增進感情，優化服務。
關鍵詞：國有銀行改革；農村金融改革；房地產金融改革
中圖分類號：F830 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.11.10 文章編號：1672-3309（2012）11-25-03
隨著經濟社會的不斷發展，人民生活水平日漸提高，居民生活與金融的關系日益密切，社會進步也與金融改革息息相關。隨著加入WTO以來的過渡期的結束，金融業對外開放成為不可阻擋的趨勢，面對著來自全球的激烈競爭，金融功能卻出現退化的趨勢，只有主動改革，不斷健全金融體系，保護好金融功能，才能有效抑制金融風險。金融涉及到經濟生活的方方面面，因此金融改革的范圍也非常寬廣，其中首當其沖的是國有銀行改革、農村金融改革和房地產金融改革，只有這三者并駕齊驅，才能為整體金融改革助力。
一、國有銀行改革
目前，我國的銀行業要想在國際經濟環境巨大轉變的背景下求生存，就需要具備沉著應對風險和突發事件的能力。在這樣的壓力下，改革是跟上時展的唯一出路。
（一）國有銀行改革的原因
1、宏觀經濟的發展給國有銀行帶來前所未有的挑戰。宏觀經濟形勢的波動，給以傳統為生的國有銀行帶來新的要求。《新巴塞爾協議》的出臺反映出銀行面對單一風險的相互分割體制成為歷史，只有密切聯系風險體系，以全方位的風險思路去綜合量化問題，才能實現協議的主要精神。《新巴塞爾協議》對最低資本要求做出了規定：協議簽署國銀行的最低資本限額為銀行風險資產的8%，核心資本不能低于風險資產的4%，國際間的銀行業競爭應使銀行資本達到相似的水平。其次，《新巴塞爾協議》對加強監管當局的監督檢查和規范市場紀律分別做了嚴格的規定，鼓勵銀行通過先進的風險計量方法建立不同的制度框架，全面提高風險監管能力。
在我國，從2008年起，宏觀形勢發生了結構性變化，受全球金融危機影響，我國經濟發展出現平穩或下行的趨勢。雖然促進增長、擴大內需等方針措施發揮作用，但政策并不能完全轉化成有效的需求，制定切實可行的計劃，加快改革步伐，增加非利息收入成為當務之急。
2、金融脫媒給國有銀行改革提出更高要求。金融脫媒指貨幣市場更加直接的進行資金支付及流通等活動，因而降低了傳統上以商業銀行為主的中介作用。給國有銀行的業務總量和結構帶來諸多影響。居民理財方式的多樣性替代了曾經的一般性存款。因而國有銀行的風險管理能力需要提高，中小企業成為信貸業務中的主力軍，市場風險交織信用風險，提高風險成本，降低其盈利能力。當然金融脫媒并非一無是處，它與各種金融機構的合作，可以實現資源互補，利用自身優勢開展交叉銷售，優化業務結構。因此，國有銀行必須面對現實，抓住機遇，大力促進銀行改革。
3、利率市場化很大程度上壓縮了國有銀行的利潤空間。利率是宏觀經濟的重要變量，我國正在規范利率管理體系，推進市場化改革。利率市場化的趨勢將給國內銀行資產管理和風險管控能力帶來巨大壓力。目前由于銀行中絕大部分收入來源于利差，存貸利差是影響銀行收益的最直接因素。而利率市場化步伐的加快使得政策的保護能力不斷衰退，從長遠來看，國內銀行不能再靠維持利差作為主要利潤，必須加大改革力度，尋求新的利潤增長方式。
（二）國有銀行改革的重要手段
1、建立流程銀行。所謂流程銀行，是指根本性變革銀行以往部門的模式，創新銀行的管理流程、業務流程、組織流程等，從而變更組織架構，形成以流程為核心的銀行模式。流程銀行的建立，需要單元化的活動，業務流程再造及量化可監控指標。其中基礎是以客戶為中心的理念，切入點是業務流程再造。只有讓客戶滿意，才能實現銀行流程化的意義。建立流程化銀行，首先要推進銀行治理和環境建設，其次要進行核心建設，考核和監管風險，強化業務的紐帶作用，加強基礎管理。
2、全面打造零售銀行。新的經濟環境下，居民的個人收入不斷提高，對銀行零售業務的需求持續增加，國有銀行加快打造零售銀行既能夠降低經營風險，利潤又可以得到提升。中信銀行是打造零售銀行的典范，雖然起步較晚，但在業務之初就提出不抄襲其他銀行的理念。做到三位一體――獲取、經營、提升客戶。目前已建立私人銀行事業部，發展很多中高端客戶。而由于征信系統不夠完善，想要與個人客戶建立良好關系非常難，因此，國內銀行的零售業務存在滯后。
3、進行網點業務模式改造。經濟環境的外部變化使曾經以網點數量取勝的年代一去不復返，未來銀行中，客戶關系管理中心型網點是重點，創造財富管理中心型網點是今后的發展方向。為降低運營成本，可以大力發展電子銀行和虛擬網點，加快網點經營模式的轉型，調整定位，使其差異化，更便于處理不同的客戶業務，優化布局。其次可以統一網點裝修，采用可拆裝產品，節約成本，實現靈活性與統一性相結合的銀行網點改革。
二、農村金融改革
農業是國民經濟發展的基礎，農村金融市場自然也是金融體系的重要組成部分，中國農村金融體系的重建問題也是當今的熱議話題。農村金融市場有其自身的特征，只有深入了解農民需求，才能更好地結合金融部門的供給條件來綜合考慮，了解中國農村金融市場的問題及未來改革方向。
（一）中國農村金融市場的現狀
1、區域性失衡。中國農村金融市場中，正規金融與非正規金融并存，官方機構與民間機構并存。市場形態缺乏主體競爭優勢，非正式的信貸市場較為活躍，造成這種現象的原因一是結構性的，源于市場發育不成熟和信息不對稱；二是政府政策，管制限度導致了非正式金融的萌生。
2、農村金融功能體系不完備。鑒于農村金融的二元結構體系，金融功能都有殘缺。正規金融機構在農村金融市場退化，導致資金來源不足，再加上金融機制欠缺，造成了非正規金融的快速發展。要想改變農村金融的功能缺陷問題，必須強化政策性銀行的功能，防止正規金融機構逃離農村。其次要加快服務三農的步伐，進一步強化農村信用社對農業的支持。
（二）農村金融體系的改革目標
1、平衡農戶的借貸需求與資金供給之間的關系。隨著農戶生活水平的提高，原來的生活性借貸需求逐漸發生變化，轉向生產方面，這是我國農村金融市場的一個普遍現象，而目前農戶借款需求經常無法得到滿足，因為借貸關系的形成還受到自身約束以外的各種制度化約束。非正規金融供給彌補正規金融供給，是當前中國農村面臨的主要問題，改革農村的金融體系，要充分計量農戶借貸需求量，關注目前普遍盛行的民間借貸，大力支持農村基礎設施建設，解決好供給不足和市場壟斷之間的結構性矛盾。
2、建立功能完善的新型農村金融體系。對于存在于我國農村金融市場中的弊病，政府在努力進行體制改革，加大政策性金融機構投入的同時逐漸放開民間借貸。而根除現階段矛盾的根本方法則在于構建一個多層次、多元化的農村金融體系。在大力發展政策性金融的基礎上，建立一個包含合作性、商業性及民間非正式組織的多元化金融體系，是解決問題的根本途徑。開放和規范民間借貸，更好的為服務三農發揮作用，是新型農村金融改革的重中之重。
三、房地產金融改革
隨著城市化加速發展的現狀，一個國家房地產業乃至整體經濟是否穩定與房地產金融有著密不可分的關系。資本市場與房地產市場之間的關聯性不斷提高，大力發展房地產金融勢在必行。目前，我國的房地產市場體系尚處在初級階段，需要朝著建立有序完善的金融體系方向改革。
（一）我國房地產金融的特點
目前，我國房地產金融與證券市場體系初具規模，但融資渠道仍然比較單一，即以銀行貸款為主要方式，對銀行依賴程度過高，因此銀行的金融風險很大程度上來源于房地產企業的經營風險，可見，中國的房地產金融市場還遠未成熟。事實上金融業與房地產業在現代經濟社會的發展中應當是一種唇齒相依的關系，唇亡則齒寒。房地產業的發展離不開金融業的支持，除融資以外還需要多種服務手段來促進商品的消費流通，同時金融業的繁榮也與房地產金融的開拓程度息息相關。近年來我國房地產市場需求旺盛，為金融業的發展提供了廣闊空間。在房地產業生產經營中的資金閑置階段，銀行可以充分利用其資金擴大貸款范圍，為金融服務增添新內容。
（二）房地產金融改革的必要性
1、必須充分發掘房地產金融中資本市場的作用。首先，我國房地產資本市場的資源配置作用并沒有充分發揮，鼓勵房地產企業從資本市場籌集資金是完善我國金融體系的核心方法。其次，通過將銀行中的住房抵押貸款設計成可發行債券，以實現降低貸款風險的目的。同時，運用房地產投資基金期限彈性大和成本低的優勢，作為房地產業融資的渠道補充，按步驟對資本市場的管理進行改革，充分發揮資本市場作用。
2、為保護金融業安全建立房地產科學信貸機制。由于房地產業的高風險性，銀行業的貸款因開發商資金鏈斷裂而難以收回，因此為保護房地產金融穩定發展，金融業應根據風險高低和時期長短將銷售與抵押貸款相分離，由不同的金融機構或商業銀行的不同部門辦理，科學分析投資或信貸項目，建立一個最大程度上降低風險的信貸機制。
3、完善房地產金融的相關法律體系。新形勢下隨著投融資關系的調整，我國已實施的房地產金融法律遠不能滿足其需求，加快房地產金融方向的法律規范，建立完善的相關體系，提高法律的可操作性，將購房者和開發商、資本市場和保險體系等高度融合起來，才能夠安全高效的運作資金，確保構建健康的房地產金融法制體系。
總之，國有銀行改革、農村金融改革和房地產金融改革是我國整體金融改革的三個主要環節，三者既有其特殊性又有其關聯性，如果能優勢互補、并駕齊驅，必將有力地促進我國的經濟發展。
參考文獻：
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1995年8月24日7時許，被告人張友駕駛本公司的川l－07105號樂山牌大客車，從沐川縣城載客14人（含駕駛員、售票員）駛往仁壽縣，途中又上乘客6人。當日12時許，當車行至國道213線1340公里加500米處（犍為縣境內的范家壩三洞橋），遇洪水猛漲，已將全長34.4米、寬6.7米的橋面淹沒近0.5米深。張友即停車等候，后見有兩輛東風牌大貨車順利通過，在未仔細查明水情的情況下，就冒險駕車過橋，致使車駛出橋外，墜入橋下8.5米深的洪水中，造成謝先明等11人溺水窒息死亡、左雪嬌等3人受輕傷的特大交通事故。
事故發生后，張友從河里爬上岸，搭乘一輛小型客車前往犍為縣交警大隊投案。在駛離出事地點約1公里處時，與迎面而來的犍為縣交警大隊前來處理事故的警車相遇，張友即向交警坦白交代了事故發生的經過。隨后，在犍為縣交警大隊的主持下，仁壽縣汽車運輸公司與11名死者的親屬和3名受傷者達成了賠償協議，共計賠償255413.95元。
「審判
犍為縣人民法院經公開審理認為，被告人張友違反交通運輸管理制度，造成特大交通事故的行為構成了交通肇事罪，且屬情節特別惡劣。張友犯罪后投案自首，可以從輕處罰。該院依照《中華人民共和國刑法》第一百一十三條第一款、第六十三條的規定，于1995年12月4日作出刑事判決如下：
被告人張友犯交通肇事罪，判處有期徒刑五年。
宣判后，被告人張友沒有提出上訴。
「評析
一、關于罪過被告人張友駕駛大型客車行至三洞橋時，見洪水已經淹沒橋面，即停車等候，說明他已經預見到如果駕車過橋可能發生車翻人亡的危害后果，因而采取停車措施防止這種危害后果的發生。但當他看到有兩輛東風牌大貨車順利通過橋面時，認為自己也能夠安全通過，便啟動客車上橋。由于橋面只有6.7米寬，又無防護欄，且洪水已淹沒橋面約0.5米深，無法辯認路面，導致客車翻入洪水中，造成11人死亡、3人受輕傷的嚴重后果。
從張友的主觀方面來看，正如他在庭審中陳述的那樣：“當時應該清楚貨車與客車不一樣”。意思是說，貨車沒載人，可以冒翻車的風險；而客車載有乘客，不能象貨車那樣去冒險。正是由于張友輕信可以避免，才造成車翻人亡的嚴重后果。這種已經預見到自己的行為可能發生危害社會的結果而輕信能夠避免，以致發生這種結果的，在刑法理論上叫做過于自信的過失。張友的行為屬于過失犯罪。
張友作為已有十年駕齡的駕駛員，本應認真執行交通法規，但他在此次行車中卻違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》的有關規定。該《條例》第四十六條規定：“車輛行經漫水路或漫水橋時，必須停車察明水情，確認安全后，低速通過。”張友駕車遇到漫水橋時，沒有察明水情便冒險通過，造成車翻人亡的特大交通事故，犍為縣法院依照刑法第一百一十三條的規定，認定他犯交通肇事罪是正確的。
場外集結
張伯伯是個愛車的人，用他自己的話說，就是“一天不摸方向盤就好像缺了點什么，渾身不自在”。想當年還是“老插”的時候，他就看著那些閃著大燈咆哮而過的“大家伙”眼饞，三番五次跟隊里軟磨硬泡，終于如愿以償當上了卡車司機。
1985年，踏著改革開放的浪潮，張伯伯決定自己闖出個名堂來瞧瞧，于是破釜沉舟辭掉工作，當上了出租司機。開出租在那個年代還算是稀罕工作，帶給了張伯伯著實不錯的經濟效益。5年后，旅游業開始興盛發達，張伯伯轉到首汽公司開起了旅游巴士，一干就是十幾年。
到了2004年，張伯伯覺得可以憑借自己多年的積累火干一場了，創業的根基自然還是離不開車這個老本行。時值私家車飽有量激增，企事業單位的商務用途方興未艾，張伯伯的汽車租賃公司應運而生，開始承攬會議包車、展覽(博覽)會用車的業務。
TIPS 1
和出租車不同，汽車租賃是由向長、短期需要用車、但又沒有必要自備車的單位和個人有償提供車輛使用權，并限期收回的一種服務方式，業務一般分為短租自駕、短租代駕會議包車機場接送，點到點服務以及長期包租等等。短途租車自駕業務是人們較為熟悉的一種，通常租賃小型轎車，用于個人短途旅游、公務等一般對車型要求高、頻次不固定，更適合有公車資源或實力雄厚的汽車租賃公司。但商務活動的增多，企事業單位用車需求與日俱增，這就為小型汽車租賃公司的發展提供了空間。
裝備演進
車型和數量的限制，使國內多數汽車租賃公司難享規模經濟優勢，業務開展以中介為多。工商注冊時，管理機構并不審查車輛配置情況，甚至有的公司一輛車沒有就能掛牌營業。這類公司主要靠中間差價生存，擁有長期合作伙伴并簽訂用車“批發價格”。但這樣東拼西湊，業務水平就會參差不齊，價格話語權掌控在協作單位手上，容易因價格不具競爭力流失客戶。因此，車量之于汽車租賃公司，就好比彈藥之于戰場，有多大的力才攬多大的活。
張伯伯創業伊始就用多年的積蓄，購置了5輛中檔商務車。而且，一年至少添置一部新車。3年下來，現代瑞豐、金杯面包、奔馳面包、別克GL8、福特全順都成了他的麾下大將。至于金龍、北方這樣的大型旅游客車，價格太過昂貴，張伯伯就和一些承包人轎車的司機師傅簽署協議，常年租用這些車輛，可以載客去旅游景區，也填補了會議旅游中的關鍵一項。這樣可以不受旅游淡旺季影響，生意清單時不至于徒增運營成本。
上陣父子兵
2007年，張伯伯的兒子大學畢業，這個計算機專業的人學生和老爸一樣喜歡汽車，畢業后來到公司上班。幾周下來，小張把門戶網站做得有聲有色，所有服務項目的報價一目了然；各種車型的照片在虛擬空間精神抖擻地一字排開；還特別增設了在線客服業務，捕捉每一個網友的需求。
有了兒子的加盟，張伯伯開始嘗試新的營銷方式。現在，依靠百度、263購買排名、參加聯盟促成的交易已經占據了總業務的半壁江山。除此外，兒子還搞了個方便實用的客戶信息數據庫，把客戶的單位屬性、用車目的和頻次、具體事項負責人等一系列信息科學列項并管理。張伯伯再也不會發愁，記在自己小本本某個旮旯的電話會翻來覆去找不到而耽誤生意了。
TIPS 2
2005年底開始，中介性質的汽車租賃公司遍地開花，諸如首汽、北汽的國營單位，其他地區私有化態勢更明顯。
由于服務對象大都是企業，人群素質較高用戶信用良好，且行業慣例以現金支付服務價款，因此不會為“應收賬款”這類的事發愁，租賃車被盜、被詐騙、被典當的情況很少。此外，業務范圍較廣泛，沒有明顯的淡旺季，這些都是汽車租賃行業的優勢。
劣勢是相比發達國家相關的法規和配套政策不夠健全，一些不合規的經營者有機可乘，致使市場秩序較為混亂，企業缺乏相應社會保障和相關行業的配合，得不到融資信貸支持，前期投入過大負擔沉重導致規模起點低等。
TIPS 3
汽車租賃公司的業務范圍很廣，除了專項的旅游用車之外，任何單位都有可能有零散的用車需求。互聯網發達的今天，人們更傾向于使用網絡搜索信息，購買網上排名是目前汽車租賃公司最為常見的業務拓展手段，這也組成了網上信息――在線客服成交――按需安排業務――順利完成任務并留有良好信譽――客戶信息歸檔――刺激再次合作的模式。全方位提升經營理念，技術手段和業務水平，可以令企業變為有標準有規劃的管理，培養潛在的商業機會。
這一陣子因為奧運的單雙號限行，單位租車出現了一個小高峰，受益于可調配的車量多、品種全，張伯伯亮出了一張不錯的月報表。但這對于需求相對穩定的汽車租賃行業只是一輪特殊的小行情，在十一國慶后就會陸續走上正軌。真刀真槍的拼殺又將到來。
張伯伯正忙著和一家事業單位簽署一份租車確認協議，負責1年內該單位的班車接送。對于未來的打算，當然是年底再買一部車。“肯定要買奧迪A6，企業這方面的需求太多了。”以后能做到什么程度，都是一天天拼出來的，既然開始了，就沒理由不搏下去。至于再遠些的理想，就是早日搭建跨地區租賃服務網絡，把業務范圍鋪得更寬更廣。
