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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市競爭力，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
An analysis of the relationship of company competition and urban competition
Abstract: It’s company competition that promotes urban competition. Being the main competitors in the market, company all grow up in a particular urban, at the very beginning when it was formed. As the company growing stronger or even being a global-wide one, it will eventual become the instrumentalist of the capital information and technology that circulate in the global market. The development of the company in a particular urban or the entrance of a global-wide one will increase the capital information and
technology level, so it's greatly a development to the city.
Key words: Company competitivenessUrban competitiveness theory of competitivenessEngine
中圖分類號：C29文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
隨著全球經濟一體化及“新經濟”在全球范圍的興起，世界各國間的競爭日趨激烈。因此有關競爭力的問題已上升為相關領域的研究重點。從現有的研究成果和相關理論中我們可以看到，企業、特別是跨國企業所表現出的競爭力是國家競爭力的核心組成部分。同樣，作為區域政治、經濟、文化中心的城市在相互間也存在著激烈的競爭。目前，國內外學者就競爭力的研究大多停留在國家競爭力的宏觀層面以及企業競爭力的微觀層面上，對介于中觀層面的城市競爭力的研究特別是對企業競爭力與城市競爭力關系的研究還比較少。在城市間的競爭過程中，企業在其中所表現的作用是否如同其在國家競爭過程中所表現的作用一致呢？為此，本文試圖就企業競爭力與城市競爭力間的關系作一探討。為城市在制定城市發展戰略規劃時就如何提升城市競爭力提供一些借鑒。為了研究兩者之間的關系，我們首先要了解企業競爭力的內涵、特征以及城市競爭力的內涵。
1企業競爭力的內涵與特征
對于企業和產業而言，城市以其特有的資源、區位、技術、知識、文化等條件和環境
為企業和產業提供了地方化的基礎；對于城市而言，以企業為核心的區域經濟是整個城市經濟的重要組成部分（郝壽義，2000）。城市競爭力的提高離不開區域內企業的發展和擴張，而企業的發展和擴張必須以企業的競爭力為基礎（李顯君，2002）。
1.1企業競爭力的內涵
企業競爭力的表現可以是多個方面的。如更優的產品質量、更低的產品價格、更高的企業運行效率等等，因此對企業競爭力概念的理解可以從不同角度，用不同的方法著手進行研究（如表1）。
1.2企業競爭力的特征
相對于國家或城市競爭力而言，由于在競爭主體、作用范圍、運轉機制等多方面的差別，企業競爭力有其自己的特征（如表2）。
企業競爭力特征: 作用范圍及強度： 特征說明：
系統性 市場中的所有企業；
各種企業強度相同； 企業競爭力的要素，是一個龐大的簇，各個要素相互依存、相互促進和相互制約，有機結合為一個系統。總起來說，企業競爭力包括資產競爭力與過程競爭力兩個分系統[3]。（注1）
1.3小結
上述已有概念中就企業競爭力的定義較多，但多未對影響企業競爭力的客觀環境因素(如企業所在地區的產業政策、文化背景、教育體系、市場結構等)作出論述。可是，現今的企業間競爭更多的是跨地區甚至是跨國家的企業間競爭，企業間所具有的客觀環境因素往往不同。而一個企業所擁有的相對于其他企業而言的更為優越、更為有利于企業發展的客觀環境因素也是企業競爭力的重要組成部分。為此本文就企業競爭力定義為：在市場經濟條件下，企業成功地占有資源并成功地將現有資產用于轉換過程，比其競爭對手創造更多財富，實現更多價值的能力；同時還包括該企業所擁有的相對于其他企業而言的更為優越、更為有利于企業發展的客觀環境因素。
2城市競爭力的內涵與特征
2.1城市競爭力概念的定義
城市競爭力的概念非常復雜，涉及到城市發展所有的重要因素，具有隱含性、專業型和復雜性等特點。但從國內外城市競爭力的不同定義來看，不同學者、不同研究人員對城市競爭力概念的認識往往使用以下的一些標準：
2.3小結
城市競爭力的定義和內涵很豐富，可以從多方面進行把握、理解。我們認為城市競爭力是在一定環境中，一個城市在競爭和發展過程中與其他城市相比較所具有的吸引、爭奪、擁有、控制和轉化資源，爭奪、占領和控制市場，以創造價值、財富，提高居民生活水平和可持續發展的能力。所以我們在選擇研究的理論基礎時，必須要具有針對性。如進行以城市產業結構為主要對象的城市競爭力研究時，我們可以選擇以產業競爭力理論體系作研究的理論基礎；若是以城市綜合實力為主要對象的城市競爭力研究，則可以選擇城市綜合經濟實力評價理論體系作研究理論基礎。
3企業競爭力對提升城市競爭力的作用分析
企業競爭力的不斷提高是城市競爭力發展的主要動力源。企業作為競爭市場上的主體首先是在某一區域或某一城市發展起來的，隨著企業的不斷發展擴大甚至于跨出國門成為跨國公司，企業也就成為了資金、信息、技術及企業發展資源在大區域范圍甚至全球范圍內流動的載體或媒介（郝壽義，2002）。城市中企業的不斷發展擴大或城市成功地吸引某一跨國企業的進入，必將使該城市的競爭資金、競爭技術和競爭信息大大充實，從而極大地促進城市經濟實力和城市競爭力的提高。
3.1 企業競爭力的提高有利于城市競爭資本的積累
企業競爭力的提高首先是企業內在能力的提高，即企業內部管理水平的提高、生產效率的提高、人力資源的有效利用、對市場供求變化的反應加快等。其直接表現是企業運營成本的下降和對市場機會的更有效把握；而最終表現是企業前臺競爭力的提高，即企業總能適時適量地向市場提供質量優、價格低、售后服務完善的產品。而產品的質量、價格及售后服務是企業與消費者直接聯系的橋梁。一個理性的消費者總是希望能花費最少的金錢而獲得最大的產品效用。因此，企業競爭力不斷提高是企業能否占領更大的市場、獲取更多利潤的關鍵。
企業競爭力的提高意味著企業單位資源效用的上升和企業可支配生產資本的增加，而市場占有率的上升則說明企業在保持原有的產品利潤率或獲得一個更高的產品利潤率的情況下，可獲得比原來更多的利潤。而連續不斷的利潤積累在達到一定數量并進入地區資本市場時，可供地區經濟發展的資本也就增加了。另外，具有強大競爭力的企業往往在資本市場上也具有強大的資本吸引能力。企業競爭力的提高有利于城市對區外資本的引用。
3.2企業競爭力的提高有利于城市人力資本質量的提高
所謂人力資本是跟自然人力相對應的概念。自然人力是指未經任何教育和培訓的勞動力，人力資本則是對勞動力進行普通教育、職業教育、繼續教育等的支出和為受教育而放棄的工作收入等價值在勞動力身上的凝固（蔡孝箴.《城市經濟學》）[21]。我們一般講的勞動力都是一定的人力資本和自然人力的復合體。企業對地區人力資本質量提高的促進作用首先表現為企業為地區中能達到某種特定職業要求的勞動力提供就業崗位；其次是企業中某些特定的崗位需要企業從地區外的人力資源市場輸入高素質的人才。另一方面，由于企業競爭的加劇，企業對在崗勞動力的技術、職能等的要求并不是固定不變的。企業要在競爭中生存發展，必須不斷地提高企業內部的管理水平和生產效率并能根據市場要求設計生產出具有市場競爭力的產品，而企業的產品開發、技術創新、質量提升都要靠高素質的人來完成。因此，在企業不斷的競爭發展的過程中對人力資源的各項要求也在不斷地提高，也就在這個競爭發展的過程的同時地區的人力資本質量得到了相應的提高。
3.3企業競爭力的提高有利于地區產業的優化
城市產業結構的優化過程包括兩個方面的內容：第一是使城市產業結構合理化，就是要求城市的產業部門，特別是城市的三次產業部門按市場需求結構形成恰當、協調的比例關系；第二是在城市產業結構協調合理的基礎上，適應市場需求結構的變化，使城市產業結構在更高的層次上實現比例協調，即由一個平衡狀態上升為更高級的平衡狀態的調整演進過程（蔡孝箴.《城市經濟學》）[21]。對地區產業結構的調整在宏觀方面可以由政府制訂和實施合理的產業政策對其進行主動的調整，但若要在微觀上實現地區產業結構的動態平衡，則要要求在市場競爭機制的推動下，通過加強企業競爭實現——首先我們要知道，一地區可供企業支配使用的經濟資源是相對稀缺的。區域中競爭實力最強大的企業往往會實現對生產資源最強有力的爭奪，并以較高的利用效率將之用于生產，最終獲取相對其他企業而言更多的利潤。而企業競爭力較弱的一些企業雖然也有能力實現對經濟資源支配，但若是該企業在生產過程中對經濟資源的利用效率低于一般市場均衡水平時，企業無法實現利潤，最終只能被市場淘汰。其原有的經濟資源將會由競爭力更為強大的企業所接收。這樣經濟資源實現了在區域產業間的自發流動并達到了最優；地區產業得到了演進和更新，并在不斷的重復過程中向最優結構發展；另外，企業競爭力提高的同時往往會實現產業技術的進步和創新。而新生產技術首先會應用于傳統產業，以提高勞動生產率，降低成本擴大產出和市場；其次是技術創新使得具有競爭力和巨大市場前景的新興產業產生，這些產業的迅速發展帶動了經濟增長和消費結構的變化，消費結構的變化必然要求決定著供給結構的產業結構相應變化。
3.4企業競爭力的提高有利于城市基礎設施的改善
所謂城市基礎設施，是指為滿足城市物質生產和居民生活需要，向城市居民和各單位提供基本服務的公共物質設施以及相關的產業部門，是整個國民經濟系統的基礎設施在城市地區內的延伸，是城市經濟和社會活動的載體（蔡孝箴.《城市經濟學》）[21] 。城市基礎設施的發展受多個因素的影響。而城市中企業競爭力水平是其中的一個重要因素。企業競爭力發展水平對城市基礎設施發展的促進作用表現在三個方面：第一個是企業競爭力的發展水平是城市基礎設施系統綜合服務能力的有效檢驗。城市基礎設施系統是由各個子系統綜合形成的，其服務能力是各子系統共同作用的結果，各子系統的大小比例恰當、子系統間有效的相互協作都是城市基礎設施系統正常運轉的前提。而企業競爭力的發展離不開城市基礎設施系統這一物質載體，因此競爭中的企業對城市基礎設施系統的功能變化最為敏感，功能完善并具有較大潛在服務能力的城市基礎設施系統往往能在一段時間里有力地促進企業競爭力的發展。第二是隨著地區企業競爭力水平的不斷提高，企業會對城市基礎設施系統提出新的要求并不斷地促進其發展。企業的發展壯大首先對城市中的能源、供水、通信和運輸等系統提出新的功能要求以滿足自身發展的需要。隨著企業間競爭的進一步激化，企業對所在地的城市文化、教育、衛生、福利、環保等基礎設施系統提出更高的功能要求。只有在城市基礎設施系統不斷改善并滿足企業發展的各種功能要求的前提下，企業才能實現區位優勢和比較優勢并在競爭中獲勝。第三是企業競爭力水平的提高是城市基礎設施系統建設資金來源的保障。企業競爭力水平的提高往往意味著市場占有率和產品利潤率的上升，最終結果是企業獲得的利潤的增加。而隨著企業獲得的利潤的增加，政府通過稅收形式獲得的建設資金也隨之增長。另一方面，在上海、廣州等城市企業已實現了作為投資主體進入城市基礎設施建設市場。
4總結
城市內以及區域內城市之間企業之間的競爭不僅有利于城市的資本積累、吸引高素質的人力資源、進一步優化和整合產業結構以及推動城市基礎實施的建設而且促進了城市的經濟、社會和生態效益，提升城市的競爭力，同時這也是對城市競爭力概念的三個要素：“資源”、“能力”、“環境”提高的體現。
（注1）沈西林認為：企業競爭力包含企業核心竟爭力和前臺競爭力兩個層次。核心竟爭力由企業擁有的人力資源，技術開發與創新能力，經營管理能力，企業文化建設，營銷方法與促銷手段等要素構成；前臺競爭力則由產品的質量，產品價格，售后服務等要素構成。企業核心競爭力是根本、是基礎，是決定性因素；企業的前臺競爭力是表現形式，是聯系企業與消費者的橋梁。
（注2）李顯君指出內部來源、直接來源和外部來源是企業競爭力的三個來源。而其中的外部來源主要是指影響企業競爭力的外部因素。這些因素包括制度環境、政府政策、市場結構、技術、文化及教育體系、行業因素和外部聯系。
（注3）張壽榮認為企業競爭優勢源于企業特有的資源和能力，而競爭對手很難模仿或購得它們。并指出為了實現企業競爭力必須做到利用開發機遇和抵御威脅而增加價值；具備獲得具有價值的稀缺資源的能力。
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[關鍵詞] 寧波 旅游競爭力 策略
當前，旅游日益成為城市居民休閑度假的一種重要方式，城市作為旅游目的地的作用也日益明顯，尤其是中國加入世貿組織后，旅游業將逐步走向全面開放，并廣泛參與國際市場競爭。在競爭程度愈演愈烈，競爭范圍不斷擴大的背景下，如何全面提升城市旅游競爭力是關系到我國城市旅游業同國際接軌并邁向世界的重要問題。在探討寧波當前旅游市場競爭要素的基礎上，提出了提升寧波城市旅游競爭力的主要對策。
一、城市旅游競爭力的概念及其影響因素
關于城市旅游競爭力的概念，有的學者認為：城市旅游競爭力是指一個城市利用自身的旅游資源優勢和各種機遇，組織旅游部門和旅游企業，制定經營管理策略，開拓國內外旅游市場的能力。顧朝林(2003)等認為城市旅游競爭力是指在旅游產業本身素質和城市旅游環境的綜合作用下，通過旅游企業在旅游市場上銷售其產品而反映出來的持續發展壯大的能力。保繼剛（2005）對城市旅游競爭力的概念進行了探討并歸納總結出影響城市旅游競爭力的絕對因素和相對因素。絕對因素主要包括區位要素、形象要素和政策要素；相對因素包括景區景點、交通、住宿、購物、餐飲和娛樂六個要素。
綜合上述學者的觀點，影響城市旅游競爭力的要素可分為：城市的經濟發展水平、旅游資源狀況、區位條件、地方特色文化、政府的管理組織能力、城市形象和城市環境等。
二、寧波旅游競爭力的要素分析
1.優勢條件
(1)雄厚的經濟基礎，城市綜合競爭力強
寧波是我國東南沿海重要的港口城市和長江三角洲南翼的經濟中心。2005年，寧波市國內生產總值2446.4億元，人均國內生產總值超過4700美元，財政收入466.5億元，市區居民人均可支配收入17408元。從全國范圍來看，寧波是我國經濟增長最快、活力最強的地區之一。寧波全市GDP和城鎮居民收入均居全國15個副部級城市前列，并躋身全國城市綜合實力50強和投資環境40優之列。《2005年城市競爭力藍皮書：中國城市競爭力報告》顯示：2005年寧波的城市綜合競爭力在中國大陸200個主要城市中排名第六，結構競爭力排名第四，制度競爭力排名第二，政府管理競爭力排名第七，企業管理競爭力排名第一。
(2)豐富多樣的旅游資源
寧波的山、河、湖、海、港和島孕育了豐富多樣的旅游資源。根據2004寧波市旅游資源普查結果：寧波市旅游市旅游資源涵蓋8大主類的全部，涉及114種基本類型，占全部155種類型的73.55%，資源豐度屬于中等水平，形成較為豐富的旅游產品體系。在各類資源構成中，旅游商品和遺址、建筑與設施類集聚度較高。例如，具有“南國書城”美譽的天一閣是國內現存最古老的藏書樓之一。天一閣建于1561年，原為明代兵部右侍郎范欽的藏書樓。它不僅以藏書之多而聞名于世，而且以其奇特的書樓設計、秀美的園林構筑、恬靜的環境氛圍而稱譽全國。
(3)區位交通優越
寧波市位于浙江省東北部，長江三角洲的東南隅，寧紹平原的東端。北臨錢塘江和杭州灣，西接紹興，南臨三門灣，東于舟山隔海相望。寧波是長三角城市群重要的中心城市和長三角南翼的經濟中心，同時也是我國東南沿海現代化的港口城市和重要的對外貿易口岸。
就公路交通而言，進出市區的主要公路干線全部達到一級以上標準，向西和向北直達杭州和上海，向西南連接京九鐵路，向南則可以連接福建和廣東。航空方面，目前櫟社機場已經開辟了寧波至全國各地和國際、港澳等地38條航線；鐵路方面則是近中程鐵路交通體系初步形成，并開通了直達國內很多大城市的列車。國際航運方面，寧波是長三角惟一的深水港城市，寧波北侖港是我國四大深水港之一。
(4)底蘊深厚的地方文化
寧波悠久的歷史孕育了燦爛而富有特色的地方文化：以河母渡為源頭的農業文化、以天一閣為代表的藏書文化、以上林湖越窯遺址為代表的青瓷文化、以禪宗五大名山之一的天童寺和珍藏有釋迦牟尼真身舍利的阿育王寺為代表的佛教文化、以它山堰為代表的水利文化和以鎮海口海防遺址為代表的海防文化，堪稱聞名海外。寧波又有“文藪之幫”美譽，歷史上曾形成高層次的具有地方特色的學派，如“姚江學派”、“浙東學派”等，并出現了虞世南、黃宗羲、方孝儒、王陽明等一大批文化名人。
(5)良好的旅游業發展勢頭
自從1998年榮獲首批中國優秀旅游城市以來，寧波市旅游業發展的年均增長率超過11.5%，提前完成《寧波旅游業發展“十一五”規劃和2020年遠景目標綱要》中的規劃目標，并于2004年建成“旅游大市”。
2006年，寧波市接待入境旅游者54.25萬人次，旅游創匯3.37億美元；接待國內旅游者2685萬人次，國內旅游收入289.6億元，旅游總收入316億元。旅游業在浙江的實力僅次于杭州，已經成為浙東旅游中心。
2.目前存在問題
(1)重量級景區少，旅游產品結構亟待優化
寧波市雖然旅游資源豐富、景區眾多，但是當前除了溪口景區外，在全國具有高知名度的景區數量非常少，呈現出“中小景區眾多，龍頭景區稀少”的局面。而且，寧波旅游資源的數量優勢尚未轉換成質量優勢，無論是自然資源型旅游產品還是人文旅游產品整體上均處于較低層次的觀光層面，缺乏基于文化底蘊的深度開發。當前，寧波市旅游產品結構特征為以觀光游覽類為主、度假類為補充、商務旅游產品發展迅速，但產品結構還處于低級階段，有待進一步提升和優化。
(2)國際旅游發展相對滯后
相對于國內旅游發展的速度和規模而言，寧波國際旅游發展相對滯后。盡管寧波入境旅游外匯收入及其占旅游總收入已經從2001年的4.51%上升到2006年的8.52%，但是比重相對來說還是相對較低。從入境旅游游客數量來看，寧波和上海、廣州、大連、西安等入境旅游的差距仍然很大，與長江三角洲地區旅游業發展總體水平相近的蘇州、杭州和無錫相比（如表），寧波入境旅游接待人次也明顯滯后。
表 長三角主要旅游城市海外游客接待人次比較（2004年）
資料來源：中國旅游統計年鑒，2004
(3)旅游業管理體制有待改善
從當前寧波旅游發展的狀況來看，旅游景區的規劃、資源開發、線路設計和旅游企業管理等方面還不夠合理、規范、科學，尤其是受利益的驅動和歷史遺留問題的影響，寧波旅游管理體制還存在不順暢的局面，不僅造成旅游資源的不合理開發，還直接影響寧波旅游業的競爭力的提升。
(4)城市旅游形象不夠突出
寧波市自從確立“東方商埠、時尚水都”的旅游主體形象確定以來，形象提升很快。但是寧波留給外界的印象多是工商業名城，與大連、廈門、南京、杭州等沿海主要城市相比較，旅游目的地形象不夠十分鮮明，尤其與現代化的國際港口城市、國家歷史文化名城以及中國優秀旅游城市不相適應。
三、提升寧波市旅游競爭力的策略探討
1.提高旅游資源的整合力度，加強景區之間的聯動
決定區域旅游吸引性和旅游活動行為層次的旅游資源，在很大程度上影響區域旅游業競爭力的高低。因此，寧波應根據旅游資源的內在關聯性和風景區地理空間的鄰近性，提高旅游資源的整合力度，加強諸如三江口都市商務區、東錢湖旅游度假區、梁祝愛情文化旅游區、溪口人文山水旅游區、杭州灣海濱休閑度假區等景區的聯動，進行通過市場共享和資源共享，以及旅游產品的差異化開發所形成的整合優勢，進而增強寧波城市旅游整體的競爭力。
2.突出地方特色文化，塑造城市個性形象
具有獨特個性的城市才有獨特的地位和作用。城市的魅力在于特色，體現出一種文化，表現出獨特的民族風情。塑造寧波“東方商埠，時尚水都”的城市形象必須從挖掘和滲透地方文化入手，使廣大游客感受寧波特色的地方文化，豐富旅游體驗，從深層次展示寧波“文化為魂、海洋為魂、山水為形、時尚為媒、生態為體、都市為依、夜色為魅”的豐富多彩的旅游特色。
3.優化旅游產品結構；提升旅游企業競爭力
優化寧波旅游產品結構應根據“多元優化”的產品戰略和“精品品牌”的品質戰略，針對細分客源市場進行多維方向的產品體系設計，突出重點、特色、和品牌，體現資源市場產品相對接、主題活動形象相呼應的產品設計思路，針對國內旅游市場，著重提高觀光旅游產品的質量，發展新型觀光旅游產品以及開發海濱島嶼休閑度假、山水休閑度假等旅游產品；針對國際旅游市場，立足觀光旅游、大力發展商務旅游、會展旅游，積極培育宗教旅游專項旅游市場。
市場經濟條件下，旅游產業的國際競爭力最終是由旅游企業來完成的。要提升寧波旅游企業的競爭力，宏觀上要支持一些實力較強的旅游企業向集團化方向發展，并合理地有步驟的采取聯合、兼并和股份合作等形式，改善和發展民營中小企業，并培育大型旅游企業和加快旅游企業集團的發展。微觀上則需鼓勵旅游企業通過建立機制、制度和企業文化，使旅游企業的產出規模、產品質量、技術水平和營銷決策等決定其競爭力的有機要素協調起來，轉變成企業在市場上真正的競爭力。
4.加強旅游管理隊伍建設；發揮政府宏觀調控作用
旅游管理和從業人員的素質和旅游發展意識是提升寧波旅游競爭力的最終源泉。尤其是在我國加入WTO以后，各旅游城市均已高度重視旅游管理人才隊伍建設，設法提高旅游管理人才素質以提升城市旅游的競爭力。對寧波而言，應本著“以人為本，適度超前”的原則全面提高旅游管理隊伍的整體素質。如推進高校和企業合作、產學研結合，多渠道、多層次的培養旅游人才；完善管理人才培訓體系，促進業務素質全面提高；定期進行旅游從業人員和管理隊伍的素質考核與評比，建立完善的評價與考核制度等。
政府的政策和管理是對城市旅游競爭力的提升作用是相當明顯的，政府部門制定的政策法規和規章制度是區域旅游業競爭力提升的環境約束。針對寧波市旅游業發展現狀而言，政府部門應著重要做好以下幾方面的工作提升旅游競爭力：重點扶持旅游核心企業的發展、為旅游業發展營造公平、透明的經營環境、制定合理的旅游產業政策，做好科學合理的旅游發展規劃、樹立城市旅游品牌等等。
5.加強科技含量，建立寧波城市旅游發展的科技保障
信息是城市旅游的命脈，城市旅游產品決定了城市旅游業對信息和信息技術的依賴，信息技術尤其是在城市旅游的市場開發、促銷合作、管理咨詢等方面作用日益明顯。故此若要提高寧波城市旅游的競爭力，科學技術的引進與創新已經顯得尤為重要。建議可從以下幾個方面來實施：完善城市旅游信息系統；建立城市旅游目的地信息系統；針對國內外高素質游客推出城市旅游e卡通等。
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關鍵詞：會展旅游；城市競爭力；評價模型
1會展旅游城市競爭力的影響因素分析
1.1城市人均GDP
城市GDP可以反映出一個城市的經濟發展水平，人均GDP可以反映出一個城市的平均富裕程度和居民的可參與程度。所以經濟發展水平對會展旅游城市競爭力的影響最為重要。因為任何會展旅游的開展都需要一定的經濟實力和資金投入，而且城市經濟發展水平影響到城市的基礎設施建設、會展旅游的接待能力、發展方向等。
1.2星級酒店數量
星級酒店數量可以反映出一個城市的接待能力和服務業水平。一般而言，星級酒店數量越多，該城市的接待能力越強。星級酒店為會展旅游者提供生活和商務上的方便，以提高會展旅游者生活和商務上的方便，以提高會展旅游的滿意度越容易，為會展參與者提供高質量的服務，滿足會展參與者的需求。
1.3會展展覽設施
會展設施包括會展場館以及相應交通設施。場館面積作為基礎設施，是會展旅游發展的基本載體，其重要性不言而喻。要承辦大型的國際會展，都需要50000平方米以上的場館做支撐。世界上大的會展城市都有數個大型專業的會展場館。同時，相應交通設施可以提供交通的便利性，為會展參與者提供便利。
1.4會展企業數量和競爭力
企業是經濟的基本組織單元，只有具備人才、資金、技術、管理和規模優勢的企業，才能在市場競爭中取勝。這里的企業競爭力主要是會展企業的整體形象和企業組展辦展的水平和能力。企業競爭力能反映出該城市的會展舉辦水平。
1.5會展產業管理狀況
產業管理狀況主要指城市產業管理部門為產業發展所創造的商業環境。會展旅游業管理的內容包括政府部門對行業的管理、產業政策、地方旅游法律法規以及地方性行業協會的管理等。
會展旅游行業機構應具有國家性、全國性和權威性的特點，還應具有支配使用政府的展覽預算，組織國家展，規劃、投資和管理展覽基礎設施等功能。
1.6城市特色及其旅游資源
城市往往具有獨特鮮明的形象魅力。如巴黎的浪漫、紐約的繁華、羅馬的藝術氣質、倫敦的傳統等，有特色的城市往往會有形象定位口號，并形成旅游資源。正面的城市形象對吸引會展旅游者的作用很大，而負面的城市形象則在一定程度上阻礙會展旅游者的到來。因此樹立或改變城市形象意義重大，特別是在那些原來具有一定知名度的工業城市。
2評價模型的建立
2.1模型建立的假設前提
競爭力模型的建立是根據研究目的、研究對象及產業而建立的，而且由于產業發展階段的不同，競爭力模型也會有所變化。目前我國會展旅游發展相對落后，很少有學者對其產業地位進行研究。所以本研究為了研究需要，先做以下兩點假設。
第一，會展旅游產業發展變化處于漸變狀態，不研究特殊因素造成區域旅游產業發生突變的特例情況。會展旅游是一個動態的、開放的系統，具有很強的專業性、綜合性、主題性和競爭性，遵循特定的產業發展規律。
第二，各影響因素獨立，互不影響。會展旅游城市競爭力是復雜的系統，其影響因素非常多，而且各影響因素之間也相互影響，如果對其每個影響因素都加以研究，難度相當大。本文從理論的抽象性和模型的簡化性考慮，假設會展旅游城市競爭力只受以上6種因素影響，且互不影響。2.2指標權重確定
分別就因素中其他因素對一個因素的相對重要性根據以下公式進行打分，得到判斷矩陣，其中：城市人均GDP為f1、城市星級酒店數量f2、展覽設施f3、會展企業競爭力f4、會展產業管理現狀f5、特色及其旅游資源f6.運用以下公式對其兩兩判斷，結果見表1。
2.3計算方法
在統計調查的基礎上，對調查數據將所有數據無綱化處理。以得到各城市在各項指標上的相對得分，再用各項指標得分乘以各自權重，最后加總，就得到了城市各自最后的總體得分，然后按高低順序排列，就可以得到各城市排名。
3結語
通過以上分析，我們可以看到，在我們的評價體系中，人均GDP和會展產業管理現狀的權重比較大，而城市特色和旅游資源的重要性比較小。因此，我們在發展城市會展旅游時，應注意：
3.1加快經濟發展
經濟發展水平是一個城市能否承接大型會展的重要衡量標準。因此，經濟發展是基礎，只有在高經濟水平下，才有能力辦好一次會展。這就要求我們應該注重某一產業的發展，努力使該城市的某一產業成為該產業的重要基地或者集散地。
3.2實現政府管理和會展協會管理相結合
我國政府在會展旅游中應轉變政府職能，實行市場化運作，并建立一個以旅游部門為主體，各有關部門參加的專門會展管理機構。同時，建立單一的國家級會展管理機構和全國性的行業協會，充分發揮行業協會應有的作用。另外，還要協調好政府和行業協會在行業管理中的關系，通過計劃指導和產業政策相結合來促進協會的發展。
3.3加快會展公司發展，提高會展相關服務水平
會展是一個綜合性的行業，需要其它各行業相互協調，會展服務是會展活動順利開展并取得成功的重要保障。會展服務包括參展人員的接待，展臺搭建，展會現場服務（翻譯等），展后服務等，涉及到會展公司，旅行社，飯店業，交通部門等。所以要加快會展公司發展，加強各方面的合作和滲透，提高會展服務水平。
參考文獻
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［2］陳鳴.論我國會展旅游的發展［J］.商業研究，2006，（15）.
近幾年來，閬中市先后成功創建四川省衛生城市、中國優秀旅游城市，目前正努力爭創國家衛生城市、國家級生態示范市、中國最佳旅游城市。
借“調”興工：提升城市支撐力
閬中市以加速經濟結構調整為主線，以調整所有制結構和產業、產品結構為著力點，加快工業強市步伐，不斷提升了城市工業核心競爭力。
——實施產業布局與技改擴能聯動。一是合理“調”布局。利用多年來已形成的輕紡、食品、醫藥、水電等產業優勢，通過建立有效的激勵機制，實施技改擴能，創造條件實現產業布局相對集中，推動了產業集群與區域經濟的良性互動。力爭2006年實現工業銷售收入37億元，增加值9億元。計劃到2010年，實現銷售收入100億元、工業增加值30億元。二是重點“育”龍頭。確定了鴻宇食品、保寧醋、保寧制藥、四煒皮革、張飛牛肉、金銀臺電站、煜群公司、新立新絲綢等龍頭企業，著力營造寬松的經營環境，引導企業進一步做大、做強，充分發揮其龍頭帶引作用。三是加速技改擴能步伐。針對企業原料缺乏、產業鏈單薄、產品生產斷層等問題，引導企業實施技改擴能，用高新技術改造提升傳統產業。今年，全市工業企業新開發及續建技改項目12項，共3.65億元，目前已累計完成投資6000萬元。通過技改整合、技改強企，全市企業生產運行成本普遍降低，產品附加值不斷提高，凸現出新的經濟增長點。1—5月，規模以上工業企業實現銷售收入15.69億元，工業增加值3.87億元，實現利潤1833萬元，入庫稅金2030萬元，同比分別增長76.6%、66.6%、125.5%、26.1%。
——實施產業集聚與園區建設聯動。堅持“工業強市、園區集聚、產業集群”的發展思路，抓住行政中心跨江南遷、建設七里新區的機遇，把“突出抓工業”擺在全部工作的首位。一是出臺優惠政策，使企業引得來、留得住、長得大。二是完善管理機制，吸引有實力、有市場、有效益的外地企業落戶閬中。三是加快配套建設，完善七里工業集中區水、電、氣、路、通信等基礎設施，以及綠化、美化、亮化、凈化工程，為企業入駐園區提供了較好的基礎條件。目前，已吸引煜群、滕王藥業、三發編制、張飛牛肉、四煒皮革等8家企業入駐園區，工業規模效應初步顯現。
——實施品牌建設與輻射效應聯動。一是選擇優勢產業和項目創品牌。從比較優勢強、市場前景好、經濟效益高的優勢產業中篩選出保寧醋、張飛牛肉等傳統優勢項目創名牌、樹名牌，取得了較好的成效。二是強化商標注冊管理，加大創牌力度。全市有效商標注冊總數由2001年底的147件增至297件，企業擁有省級以上名牌產品8個，19家企業通過產品質量認證和企業質量專家認證，不少產品獲“綠色食品”稱號。三是完善激勵機制，提升品牌效應。實施“品牌興市”戰略，市財政每年安排50萬元專項資金，用于支持、鼓勵和獎勵企業爭創名牌，大力進行品牌擴張。
借“旅”活商：提升城市吸引力
閬中市將2006年定為“旅游發展突破年”，圍繞“三創一線”新目標，大力創新機制體制，實施重點突破，借“旅”活商，城市吸引力日益增強。
——新理念凸顯旅游產業聯動效應。堅持“多方聯動，統籌發展”的旅游工作思路，實現了相關產業的協調推進。一是旅游與工業聯動。挖掘工業潛能，著力開發了一批有市場、有品牌、有效益的旅游商品，并在部分知名企業內創設了博物館、工藝品展館等旅游項目，既拓展了旅游空間，又延伸了工業企業的效益鏈。1—5月，工業旅游產品銷售形勢一路攀升，實現銷售收入3.5億元，創利稅千萬元。二是旅游與文化聯動。開發旅游文化產品，壯大文化產業。全市組織了5個藝術表演團隊巡回演出，閬苑仙樂、川北燈戲、巴象鼓舞等精品節目進街入院，已成功演出100余場。川北皮影、窗花、景區雕塑等地方特色文化產品，深受游客青睞。組織培訓了50多名民間歌手在各大景區對唱《閬中情歌》等地方民俗歌曲，推出變臉、吐火等游客體驗性節目，使民風古韻倍增旅游特色。三是旅游與商貿聯動。全市擁有星級賓館6家，旅行社6家，星級古民居客棧75家，床位總數逾7000張。專兼職導游達80人。東方廣場、紅旗連鎖、德惠超市等一批購物中心爭先入駐閬中，搶灘旅游商機。今年1—5月，全市實現社會消費品零售總額突破9億元，同比增長30%；全市新發展個體工商戶1000戶。
——新機制實現旅游產業突破性進展。一是“依托成渝、輻射全國、發展海外”，大力引進大型旅行社拓展客源半徑，實現了游客結構從以散客和自駕游為主向以團隊游為主的成功轉變。今年以來，閬中與四川康輝旅行社、重慶中國旅行社簽訂了營銷合作協議，在成渝兩地成立營銷中心。兩個旅行社每年將分別組織不少于10萬和7萬人次的來閬游客，使閬中旅游有了可靠的客源保證。4—5月，兩旅行社共發團90多個，游客13000余人，實現了“天天發團游閬中”的目標。二是創新管理機制。按照“政府主導、企業主體、市場運作”的要求，成立了閬中市名城投資有限公司，將古城內所有國有景點資產全部劃歸該公司，由公司統一進行旅游經營與開發，實現了旅游管理由分散型向集約型轉變。三是創新融資機制。按照“1+X+Y”的投資促進模式，對資源與資本進行巧妙嫁接，形成了多元投入的良好態勢。先后招引上海澳格、上海承甲、成都嘉藝、重慶杰惠等知名企業，投資2億多元開發古城旅游；激活民間資金5000多萬元，投入打造民居古院75處；積極申報閬中旅游系列項目，爭取國債項目資金2000多萬元；積極爭取國家開發銀行貸款，目前3000萬元短貸資金已投入使用，中長期貸款2.78億元也即將到位。
——新舉措推動旅游產業上檔升級。一是實施“三項工程”。打造“精品街”工程，以休閑度假為主題的大東街和城南天下沿江街道，以手工作坊為主題的南街，以古玩、字畫、收藏為主題的武廟街；實施“百院百樹”工程，沿江古街、古巷、古院內均栽植了銀杏、桂花等名貴樹種；實施“古城百家特色小院工程”，形成了“百家齊放，百院爭鳴”的庭院旅游體系。二是恢復擴建了九大景點。推進了“清初四大古建筑”的復建工程，擴建了張飛廟和貢院，復建了五吉關、中天樓、火神樓等風水標志性景點。中天樓復建工程9月即可竣工開放，張飛廟擴建項目年內將開工建設。同時，按照“修舊如舊”的要求，整治恢復皮房街、下沙河街等古街道風貌；投資800多萬元先后對七里大道、天上宮街實施臨街立面整治，打造完善了古城風貌過渡帶。三是拆遷古城不協調現代建筑。深入實施《四川省閬中古城保護條例》，大力推進古城不協調現代建筑的拆遷工程，目前已成功拆除古城區不協調現代建筑25000多平方米。四是規劃建設“嘉陵第一江山”。完善提升滕王閣、東山園林等沿江景點，加快推進錦屏山創建國家AAAA級景區工作；完成塔山灣、南津關和華光樓碼頭等硬件設施，投入建設生態景觀工程。目前，空樹溪至白塔山灣5公里的綠化景觀得以高品味打造，濱江路西北段防洪堤工程即將竣工，為打造水上體驗項目奠定了基礎。已開辟的中華閬天城至金銀臺水上游覽線路（全長12公里）倍受游客青睞，日均游客達400多人。
關鍵詞：蘭州；城市定位；城市競爭力
中圖分類號：F061．5 文獻標志碼：A 文章編號：1673－291X（2008）02－0175－02
一、蘭州城市現狀
要給予蘭州以準確的城市定位，進而圍繞著城市定位提升蘭州的城市競爭力，首先必須對蘭州目前的城市現狀進行剖析。概略地說，蘭州的發展現狀主要體現在以下幾個方面。
（一）歷史悠久的文化城市。西漢時為了鞏固河西，取“金城湯池”之意而稱金城郡。隋初改制設立蘭州總管府，始稱蘭州。漢唐以來，蘭州作為絲綢之路上的交通要道和商埠重鎮，在中西經濟文化交流中發揮過重要作用。清康熙時隸甘肅行省，省會由隴西遷至蘭州，從此蘭州一直為甘肅省的省會所在地。
（二）大西北的交通通信樞紐。隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路干線交匯于此，蘭州西貨站是西北地區規模最大、技術最先進的貨運站和新亞歐大陸橋上重要的集裝箱轉運中心。全市公路四通八達，輻射周邊地區的高速公路均已竣工通車。新擴建的蘭州中川機場與國內30多個城市直接通航，還開通直飛新加坡、日本、香港等國家和地區的旅游包機航線，正向國際航空港目標邁進。
（三）著名的科教文化城。蘭州是我國西部地區的重要科技教育基地，全市擁有科研開發機構近700家，國家重點實驗室9個，國家級、省部級重點實驗室13個。蘭州現有高等院校18所，創建于1909年的蘭州大學是全國著名的綜合性大學和首批博士權授予單位，西北師范大學和西北民族大學是全國重點師資和少數民族教育培訓中心。借助高校擴大規模的有利時機，榆中正在建設形成大學城。
（四）黃河上游資源富集中心。境內探明的有黑色金屬、有色金屬、貴金屬、稀土等35個礦種，極具潛在經濟開發價值。蘭州水力資源豐富，以蘭州為中心的黃河上游干流段可建25座大中型水電站。蘭州是聞名全國的“瓜果城”。蘭州的旅游資源有著廣闊的開發前景，素有“黃河明珠”的美譽。蘭州還是絲綢之路大旅游區的中心。
二、蘭州城市定位分析
城市定位指城市為了實現最大化收益，根據自身條件、競爭環境、“消費需求”等及其動態變化，確定自身各方面發展的目標、占據的空間、扮演的角色、競爭的位置。城市定位包括：資源環境、產業活動、基本功能、總體屬性、綜合定位五個方面。
（一）城市資源環境定位。城市資源定位就是要讓城市發展所要依托的資源特別是關鍵資源充分發揮其作用，予以大致的確定。蘭州基于自身地理位置的特色，應把握黃河上游重要城市的地位，弘揚黃河文化，突出蘭州城“黃河明珠”的城市形象。
（二）城市產業活動定位。城市產業定位就是對城市產業發展體系做出最優的戰略安排。在城市產業活動定位方面，蘭州是西部地區重要的工業基地，現已形成以石油化工、有色冶金、機械電子、醫藥、紡織、建材為主體，與西北資源開發相配套，門類比較齊全的工業體系。蘭州工業產業已成為拉動城市經濟增長的主要動力。因此，蘭州應定位于以工業產業為主導，以農業、旅游業為支撐，以科技研發、高新技術產業帶動工業化進程的大型工業化城市。
（三）城市功能定位。功能定位是指城市為了實現最大化收益，根據自身條件、競爭環境、“消費需求”及其動態變化，對自身主要發揮作用和擔負任務的主要領域、空間范圍、目標位置做出戰略性安排。蘭州是大西北的交通通信樞紐，起著連接東部地區與西部新疆、、青海等地經濟文化的重要作用，在中國西北地區占據著舉足輕重的地位，是東西部經濟文化交流的一座橋梁。蘭州以工業產業為主導，兼具農業、旅游、科研、高新技術等多個產業，因此應將蘭州定位為西北地區重要的經濟中心城市及交通通信樞紐城市。
（四）城市基本屬性定位。城市基本屬性定位是對城市各方面屬性的定位，包括城市性質、城市規模、城市質量、城市結構等屬性的定位。對于蘭州的城市基本屬性定位，應看到蘭州位于中國陸域版圖的幾何中心，擁有三百多萬常住人口，工業、農業、第三產業和諧快速發展，以此將蘭州定位為大型現代化城市。
（五）城市的綜合定位。城市的綜合定位是在各具體屬性和部分定位的基礎上，通過全面與重點的綜合進行的概括和提煉。城市整體的綜合定位具體包括：總體目標、核心理念、視覺形象。城市的總體目標定位是在綜合各項具體定位基礎上提出的目標。如悉尼定位建設成“聰明城市”，新加坡定位建設成“智慧島”，臺灣定位“綠色硅島”。城市的核心理念定位是對城市內在個性精神的提煉。例如，青島提出“誠信、博大、和諧、卓越”的城市精神，香港提出“自由開放、文明進步、安定平穩、抓住機遇、追求卓越”的核心價值。城市的視覺形象是城市豐富內涵高度提煉性的形象表達，是城市的“商標”，也是城市的象征。香港的飛龍形象就代表了香港人勇于冒險積極進取的精神。
對于蘭州來說，應緊扣黃河文化和工業型城市這兩點做文章。在總體目標方面，可將蘭州定位為西北地區經濟中心，這是對蘭州基本情況的一個概括。結合蘭州獨特的歷史文化和將來的目標，可將其核心理念總結為“凝重，包容，學習，奮進”。最后，應針對蘭州最具特色的景觀，打造蘭州的城市形象。蘭州是全國唯一一座由黃河穿城而過的大型城市，黃河作為我們國家的母親河，象征著生生不息的炎黃子孫和源遠流長的華夏文明。我們應重視對黃河景觀的塑造，將黃河、中山橋、白塔山以及黃河岸邊的水車景觀串聯起來。使人們一提起蘭州，就想到美麗的黃河之城。綜合以上幾個方面的分析，在各具體屬性和部分定位的基礎上，通過全面與重點的綜合，對蘭州城市的綜合定位進行概括和提煉，將蘭州確定為中國西北地區的綜合性經濟中心城市，連接東西部地區的交通通信樞紐城市及能源物流集散地。
三、蘭州城市競爭力的提升
基于蘭州城市定位下城市競爭力的提升是一項復雜而艱巨的系統工程。為此，我們主要從以下幾個方面采取措施：
（一）加速培育名牌產品
通過引進技術、自主開發和創新，加大產品結構調整力度，力爭在精細化工、特色農產品加工、有色金屬深加工、機械裝備、新材料、新醫藥、食品、飲料等行業，加速培育一批科技含量高、附加值大、競爭力強的名牌產品，使黃河啤酒、佛慈中成藥、奇正藏藥、福康片、正林瓜子、天星稀土功能材料等優勢骨干產品盡快進入國內名牌產品行列。
（二）突出發展特色旅游業
加快黃河40公里風情旅游線綜合開發，將絲綢之路文化、黃河文化和民族文化兼容并蓄，成為體現蘭州城市特色和個性的標志。充分利用區域旅游資源，與周邊地區聯合開發歷史遺跡、浩瀚大漠、遼闊草原和民族風情等旅游資源，建立以蘭州為中心的絲綢之路大旅游區。改善蘭州通向主要景區、景點的交通條件。加快發展旅游服務機構，配套完善住宿、餐飲、娛樂、購物等服務設施，開發具有地方特色的旅游商品。加強旅游策劃和對外宣傳，設立一批生態旅游、假日旅游、商務旅游等新項目，以品牌優勢開拓國內外旅游市場。
（三）加強對外經濟技術合作
拓寬對外經濟合作領域，重點放開金融、保險、電信、外貿、旅游、中介服務等領域，引導外資投向基礎設施建設、高新技術產業、出口創匯產業、生態環境建設、環保產業等領域，逐步實現對外資企業的國民待遇。
（四）大力推進技術創新
重點在信息技術、生物技術、新材料技術、先進制造技術、環保技術和新型食品等領域取得新突破，大力促進高新技術成果轉化和產業化。按照“聯合、流動、開放、競爭”的原則，加快建立和完善以企業為主體，高等院校和科研所為依托，政府和社會科技中介服務機構為支撐的科技運行機制和區域創新體系，增強各行業的技術創新能力。以人才為核心，以項目為紐帶，充分發揮高新技術開發區和經濟技術開發區在技術創新中的龍頭作用。
（五）重視資源保護和合理開發利用
加強對黃河水資源的合理開發，防止飲用水源污染。加強國土綜合整治和管理，從嚴控制耕地占用，加強基本農田保護，處理好基礎設施和小城鎮建設等重點項目用地與土地保護的關系，保持耕地總量動態平衡，保護稀缺土地資源。強化礦產資源管理，實行有償使用制度，整頓礦業秩序，禁止非法開采。加強對森林、草原的保護，制止濫砍、濫伐、濫墾。
參考文獻：
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關鍵詞：經濟全球化 ， 競爭力， 城市核心競爭力，
文化，城市主題文化
Abstract: by the world economic globalization within the scope of the fierce competition between cities. Development of the urban core competence, just can make city in the competition in an invincible position. Culture in city competition having the effect that cannot replace, to the city economic development, urban image, city solidarity set plays an irreplaceable role, is the important content of the urban core competence. Through the molding city theme culture, the urban characteristics resources and elements in the organic integration of science and realize the value maximization and optimization, then forms in other cities can be compared to the competitive advantage.
Key words: economic globalization, competitiveness, the urban core competence, the culture, the city cultural theme
中圖分類號：E223文獻標識碼：A文章編號：
在經濟全球化的背景下，競爭成為時代的主要特征。有競爭就有勝負，每一項具體的競爭都會產生優勝劣汰的結果。在這個時代，不管是國家、城市、企業，還是個人都成為競爭的主體，都需要有自己的核心競爭力，才會在激烈的競爭中處于不敗之地。
21世紀是城市的世紀，從2007年6月全球城鎮人口首次超過農村人口開始，世界城市化步伐進一步加快。據預測，到2015年世界發達國家城市化將達到57%，2020年我國城市化率將達54.5%。城市的實力代表著國家的實力，城市競爭力也反映著國家的競爭力。城市對一個國家、地區乃至對全球經濟的消長盛衰有著密切的聯系，國家與國家之間的競爭，更主要的表現為城市之間的競爭。
城市之間的競爭，既是經濟的競爭，又是文化的競爭。文化作為城市的公認價值觀、道德規范、行為準則和管理制度等，是一個城市的靈魂，是城市核心競爭力的重要來源和強大支撐。所以，面對經濟全球化帶來的機遇和挑戰，如何彰顯城市獨特魅力，發展城市核心競爭力，是當前需要認真探討的一個問題。
一、城市核心競爭力的內涵
城市核心競爭力的概念是建立在競爭力理論基礎上的。競爭力最早的概念來源于企業，世界經濟論壇（WEF）在《關于競爭力的報告》中指出，企業競爭力是指“企業目前和未來在各自環境中，比它們國內和國外的競爭者更具吸引力的價格和質量，來進行設計、生產銷售貨物及提供服務的能力和機會”。在此基礎上，引出了區域競爭力的概念，就是一個區域為其自身發展在其從屬的大區域中進行資源優化配置的能力。而區域核心競爭力則是區域競爭力的優勢表現，是指區域內所特有的，在資源利用、產品開發、生產、市場開拓及服務中，與其他地區相比具有較大的競爭優勢，且不易被其他地區所模仿或學習的綜合能力和素質。
通俗地講，城市競爭力是一個城市獲得市場權利的大小，是城市占有、配置、利用資源和生產要素權利的大小，通過城市的集聚功能和擴散功能來體現，再細化可以概括為：經濟實力、服務功能、發展環境、創新能力、管理水平、市民素質。這些競爭力在城市化進程中，都發揮了積極的作用，但這些競爭力加起來不過是城市綜合競爭力，每個城市都擁有這些競爭力。
隨著城市化的進程加快，進入城市化高級階段，這些競爭力顯得太過于寬泛和單一，不夠系統和專一，沒有針對性和獨特性，如果不上升到城市核心競爭力的階段，將會制約城市的進一步發展。那么城市核心競爭力應該是什么呢？結合區域核心競爭力“特有”和“不易被其他地區所模仿或學習”的特征，城市核心競爭力應該是：在經濟實力、服務功能、發展環境、創新能力、管理水平、市民素質上，都圍繞城市的特質和主題展開，把城市的資源都配置到城市主題上來。具體表現為：舍棄城市非核心的方面，專注城市核心特質發展，把城市特質做大做強，從而顯現出巨大的經濟附加值和旺盛的生命力。比如，美國的好萊塢將電影作為特質，雖然僅有幾十萬人，但是卻擁有1200多家電影公司，掌控者全球的電影市場；德國的沃爾夫斯堡以汽車位特質，圍繞汽車開展資源配置，發展成為世界汽車之城；維也納作為一個小城，卻成為了世界音樂之都。
二、文化在城市競爭中的作用日益重要
城市的競爭力取決于城市硬實力和軟實力兩個方面，城市的硬實力包括城市的經濟發展程度、資源占有等城市物質化表現形式；而城市的軟實力則是包括城市的文化氛圍、管理制度、城市品牌等范疇。如今的經濟活動依靠的是文化內核，科研創新是依靠的文化造詣，生產管理依靠文化修養，掌握科學技術依靠文化素質，文化對基礎社會的發展和城市核心競爭力的提升起到越來越重要的作用，主要表現在：
城市精神是城市競爭力的源泉。作為城市文化核心的城市精神，日益引起城市管理者的重視。城市精神的討論城市各大城市的熱門話題。先進而發達的城市文化將轉化為巨大的創新能力，轉化為物質形態的競爭力。城市精神是第一競爭力，誰擁有正確的、不斷創新、獨具特色的城市精神，誰就最具有競爭力。比如，美國硅谷成功的關鍵因素就是在于其倡導和支持創新的社會意識和精神文化；深圳的發展也得益于勇于開拓的城市精神。
內容摘要：本文以世界城市體系為視角，在對城市競爭及其空間層次分析的基礎上，探討了城市競爭力評價研究的空間層次，并指出基于城市群視角的城市競爭力評價研究應成為我國當前的研究重點。
關鍵詞：世界城市體系 城市群 城市競爭力 空間層次
自20世紀90年代以來城市競爭力研究開始引起國內外城市政府、學者和社會公眾的普遍關注。20世紀90年代末，國內學者在對國外城市競爭力研究的理論成果消化、吸收、借鑒的基礎上，開始逐步深入探討城市競爭力的相關理論，并廣泛開展了城市競爭力評價的實證研究，取得了豐富的研究成果，對于完善和發展城市競爭力評價研究具有重要意義。但城市競爭力評價研究作為一個新興的研究領域，尚不成熟。
當前，在我國城市化快速推進的新時期，進一步深入開展城市競爭力評價研究，增強其對城市發展的實踐指導意義已顯得尤為必要而迫切。事實上，在經濟全球化背景下，隨著世界城市體系的形成，城市間的競爭更為復雜，并存在明顯的空間等級層次。有鑒于此，本文擬從世界城市體系的視角，在對城市競爭及其空間層次分析的基礎上，對城市競爭力評價的空間層次問題予以探討，以期完善城市競爭力評價研究的空間層次體系，進一步增強城市競爭力評價研究的現實指導作用。
世界城市體系的形成
二戰以后，隨著世界貿易的增長和新的國際勞動分工的逐步形成，跨國公司逐步興起，伴隨著現代交通、信息技術的飛速發展，大大促進了經濟全球化的進程。全球化的一個顯著特征是生產要素在全球范圍內的加速自由流動，其目標指向是形成全球統一的大市場。而其當前的現實表現是，在促進全球產業結構重構的同時導致了全球產業的轉移，這種轉移，正隨著全球化的不斷發展而發生變化。一方面，全球產業在循著產業梯度繼續進行由高到低的波浪式垂直轉移的同時，逐漸向持續的技術擴散轉化。另一方面，中小投資規模的企業空間轉移正向以大跨國公司為主體的生產網絡擴張演變。在此過程中，跨越國界的物流、人流、資本流和信息流的加速運動，形成了全球規模的經濟系統。在全球經濟系統中又包含有國家、地區等不同層次的次級經濟系統，而城市作為各級經濟系統的主要載體，代表所在國家或地區參與全球經濟分工與合作，起到與其經濟系統相適應的作用，這樣由眾多規模不等、作用不同的城市構成了世界城市體系。在這一體系中，世界城市（Hall，1966）居于最頂端，成為全球經濟的指揮和決策中心。同時，經濟全球化和世界城市體系的形成使得城市體系內城市間的關系復雜化，城市競爭的空間層次日趨明顯，并呈現出相互交織的復雜局面。
城市競爭及其空間層次
一定意義上，世界上任何一個城市無論愿意與否，客觀上均已被納入世界城市體系的“金字塔”結構之中。在這一結構中，位于頂端的是少數世界級城市如紐約、倫敦、東京等，它們對世界經濟的發展具有重大的影響作用。這類城市通常以第三產業占絕對優勢，全球化、信息化和服務化是其共同的城市功能特征，控制能力則是其共同的核心功能指向。位于中間的則是大量的國家級城市，如北京、曼谷、柏林等，它們在國家層次的社會經濟發展中，具有舉足輕重的地位，二三產業并重通常是該類城市共有的產業結構特征，國際化、信息化、服務－生產綜合化常常是其共同的城市發展特征，在發揮其區域輻射帶動功能的過程中，致力于向世界城市轉化。而位于“金字塔”底部的數量眾多的區域地方性城市，則主要是各自所在區域的核心，在區域的社會經濟發展過程中，起著增長極的作用。這類城市通常以第二產業占絕對優勢，外向化、信息化、生產－服務專業化通常是其共同的城市發展特征，并致力于在經濟增長的過程中向高等級城市轉化。上述三類城市是對不同等級城市的一種粗略劃分，相互之間存在著密切的相互作用關系，即高等級城市對低等級城市存在著控制、輻射作用，低等級城市則在競爭、發展過程中存在著向高等級城市轉化的趨勢。
大量研究表明，城市的性質、規模、功能等屬性決定了其在世界城市體系“金字塔”結構中所處的等級層次，由此也決定了其直接的競爭對象以及競爭的空間層次。同時，由于世界城市體系本身又包含諸多不同等級的次級城市體系，諸如國家城市體系、區域城市體系等，各次級城市體系之間又彼此關聯，相互作用。高等級城市在參與相同等級城市競爭的同時，又分別與其所在的次級城市體系中的不同等級城市存在競爭與合作的關系。顯然，從城市競爭的空間層次看，城市間既存在等級相同或相近的水平方向的城市競爭，又存在不同等級城市相互交叉的垂直方向的城市競爭。
城市競爭力評價研究的空間層次體系構建
與城市競爭的空間層次相對應，城市競爭力評價研究也必然具有不同的空間層次體系（圖1），總體上，可概括為兩種類型：水平結構的研究和垂直結構的研究。前者主要是指以相同級別城市的水平層次競爭為研究對象的不同視角的競爭力評價研究，如全球視角、國家視角、區域視角等。后者主要是指以不同級別城市的垂直層次競爭為研究對象的城市群視角的城市競爭力評價研究。
加強城市群視角的城市競爭力評價研究
從我國當前的城市化發展態勢來看，隨著城市群在國家經濟空間格局中所占地位的日益突出，加強城市群視角的城市競爭力評價研究已是當務之急。
當前的全球化浪潮正在弱化城市間的市場界限，更多的社會財富和國際資本進一步向大城市和以此為核心的城市群集聚，以城市群為基礎、以城市為單元、以企業群為主體的國際競爭正在登上歷史舞臺。過去，依靠傳統資源優勢、單兵作戰的城市競爭思維方式正面臨極大挑戰，僅依賴本土市場支持的城市也將日益衰落。經濟全球化的發展背景，決定了在全球化思考前提下，本地城市在增強自身競爭力的同時，必須通過聯合行動，關注城市群的協調發展及其整體競爭力的提升，這將成為新時期城市競爭思維模式的必然選擇。
城市群作為一個區域地方空間層次的概念，依據其發育程度及其核心城市在世界城市體系中所處位置的不同，盡管大體上又可以劃分為世界級城市群、國家級城市群和區域地方性城市群三種類型，但不管是哪種類型，城市群作為一個有機聯系的城市地域空間實體，其內部城市間具有天然的發生學意義上的客觀聯系。其中的每一個城市都有自己的比較優勢與相對劣勢的客觀事實，決定了在區域性競爭逐步取代單個城市間競爭的新時代，如果無視整體效應，各城市以我為主來確定自己的發展戰略和目標定位，孤立地打造各自的城市競爭力，無疑是低效的、缺乏遠見的。這是因為，缺乏協作的內耗性競爭不僅會抵消各城市原有的部分優勢，使城市群整體效應難以發揮，還會導致“1＋1
從城市競爭力評價的空間層次來看，一方面，水平結構的城市競爭力評價研究是必要的，對不同層次的城市的發展無疑具有一定的指導意義。但需要特別注意的是，這種指導意義具有很大的局限性。這是因為水平結構的城市競爭力評價關注的是單個城市的競爭力比較，很大程度上是就城市比較城市。而世界城市發展史早已表明，任何城市都不可能孤立的發展，離不開其所在的區域，尤其離不開其所在不同規模、不同發育水平的城市群，及其城市群區域的不同等級、不同層次的城市通過競爭與協作聯系業已形成的聯系緊密的城市網絡的支撐。換句話說，水平結構的城市競爭力評價研究存在缺陷，尤其對于低等級城市更為明顯。另一方面，以城市群為視角的垂直結構的城市競爭力評價研究，對城市發展，尤其對于低等級城市將具有更為重要的現實意義和指導作用。與水平結構的城市競爭力評價相比，該層次的城市之間空間跨度較小，由于地域接近，彼此聯系更為密切，既存在競爭關系，又在產業、區域基礎設施、區域環境保護等方面存在強烈的協作要求，使城市競爭力評價的研究內容更為豐富，也更利于從城市群的發生演進機制角度對所評價城市進行深入、細致、全面的比較分析，并進而有利于為區域城市群的發育及其持續、協調發展提供理論指導。
從我國城市化發展現狀來看，隨著我國加入WTO，我國各類城市及相關區域的發展將面臨國際競爭者全方位的競爭挑戰。改革開放以來，繼珠三角、長三角及京津唐等城市群先后崛起之后，隨著我國西部大開發戰略的實施和東北老工業基地的振興以及中部崛起戰略的提出，我國產業布局的區域化特征已日趨明顯。科學發展觀的提出，使得區域城市群協調發展問題日趨受到重視。因此，加強城市群視角的城市競爭力評價研究，不僅在理論上是對城市競爭力評價研究的完善與補充，而且對于國內區域城市群的協調發展及增強城市群整體競爭力的實踐活動無疑也具有重大的現實意義。
世界城市體系的形成，決定了城市競爭具有不同的空間層次，而城市體系的不同空間層級及其交叉聯系決定了城市競爭同時具有水平結構與垂直結構兩種類型。城市競爭力評價研究的空間層次也應包括水平結構的研究和垂直結構的研究，即基于全球、國家或區域視角的以相同級別城市的水平層次競爭為研究對象的競爭力評價研究和以不同級別城市的垂直層次競爭為研究對象的城市群視角的城市競爭力評價研究。建立并完善基于城市群的城市競爭力評價研究體系，不僅是對全球及國家視角的城市競爭力評價研究的重要補充，有利于豐富城市競爭力評價研究的方法和理論體系，而且對城市群協調發展及其整體競爭力的提升均具有重要意義。
參考文獻：
關鍵詞：城市競爭力；軌道交通；內部因素；外部因素
一、城市競爭力的概念
城市競爭力是指一個城市在國內外市場上與其他城市相比所具有的自身創造財富和推動地區、國家創造更多社會財富的能力。具體來說城市競爭力主要是指一個城市在競爭和發展過程中與其他城市相比較所具有的吸引、爭奪、擁有和控制、轉化資源，爭奪、占領和控制市場，以創造價值，為其居民提供福利的能力。其本質特征是綜合服務功能。城市經濟的基本特征主要表現為經濟資源及其配置活動的集聚與擴散效應。集聚與擴散功能是城市綜合競爭力的本質特征。城市的集聚與擴散能力，主要取決于城市綜合服務功能的強弱。
城市競爭力不僅著眼于城市現實狀態，更加強調城市的發展潛力及城市的增長后勁。城市競爭力的提高是城市可持續發展的重要體現。
二、城市軌道交通建設的內部因素
（一）城市自身發展的需要
隨著我國國民經濟的持續快速發展，城市化進程的不斷加快，城市基礎設施特別是城市交通設施與城市化發展的矛盾逐漸顯現，從各國城市化發展的實踐來看，軌道交通以其運量大、速度快、安全可靠、準點、舒適的技術優勢，在日、美、歐等國家和地區已經成為主要的城市交通工具，在我國北京、上海、廣州、深圳等城市已在大規模修建地鐵，并且很受市民歡迎，因此修建城市軌道交通系統將成為我國大城市公共交通的發展方向。
通過對一些發達城市市內交通客運量結構的分析與研究表明，公共交通所占比例一般為60-80%，其中有軌交通的比例達30-45%。無論私人交通如何發展，公共交通作為主體的地位一直沒變，軌道交通往往又占有較大優勢，居主導地位。即使私人交通的承載工具數量超過公共交通工具的幾十倍，公共交通作為城市客運主要構成的地位仍不改變，真正解決城市交通問題的主要還是依靠地鐵、高架、市郊鐵路等軌道交通運輸系統。
1、城市軌道交通與城市人口。城市結構改變的一個重要因素就是人口的疏解。但是我國城市傳統的以步行、自行車為主的交通方式，限制了城市人口的有機疏解。城市軌道交通具有快捷、安全、大容量等特點，不僅能及時疏解大量密集人群，而且由于其對沿線區域的可達性的大大提高，對居民產生巨大的吸引力，可以誘導人們遠離市中心居住，從而促進城市結構的改變。
2、軌道交通與城市環境。城市環境與交通有著極為密切的聯系，城市環境惡化的一個重要原因在于汽車的尾氣排放和城市道路的噪音。以汽車為主的城市交通對城市發展有著極為不利的影響，它帶來大氣污染、交通事故增加和其他一系列社會問題。軌道交通具有低能耗、低污染、安全等特點，它對于改善城市環境、增加城市環境容量有著極為重要的作用，對于建立空間相對分離的新型生態城市結構具有重要的意義。不僅如此，軌道交通所產生的污染也是容易整治的。以噪聲為例，城市道路所產生的噪聲屬于“分散型噪聲”，包括汽車的內在質量、汽車與道路的接觸、汽車內燃機發動機噪聲、汽車輪胎磨損狀態和充氣壓力、道路路面質量等，因此很難予以全面解決。而軌道交通的運行是間隔的，它所引起的噪聲屬于“集中型噪聲”，其主要來源于車輛電動機系統及車輛與軌道組成的振動體系，相對而言整治比較容易。
3、軌道交通與土地利用。城市建設用地狹小、人口高度密集是我國許多城市的一個顯著特點，如上海、重慶、沈陽等城市人均城市建設用地僅為50m2左右，在如此狹小的空間要布置工業用地、對外交通用地，必然導致人均道路用地和城市綠地的減少。而軌道交通不僅用地比城市道路要少得多，而且由于其強大的運輸能力以及快速、安全等特點，更能促進城市人口密集在軌道兩側，促進城市用地集約化與居住環境改善的統一。
（二）城市軌道交通是重要的城市基礎設施
1、城市軌道交通是準公共產品。從經濟學角度看，地鐵項目兼具公共產品和私人產品的特性，即地鐵運輸服務具有消費的非競爭性和有一定排他性的基本特征，屬于準公共產品。理論上純公共產品由政府提供，純私人產品應由民間部門通過市場提供。準公共產品既可以由政府直接提供，也可以在政府給予補助的條件下，由私人部門通過市場提供，即政府和民間合伙的方式。
2、城市軌道交通的經濟效應。城市軌道交通建設能誘發沿線土地升值，促進沿線房地產、商業等行業的加速發展。從這一意義上講，城市軌道交通能增加城市的社會經濟福利，帶來巨大的正效應。
3、具有明顯的規模經濟特征。城市軌道交通發揮作用以網絡規模為前提，覆蓋面越大，城市軌道交通效率越高。由于城市軌道交通項目正外部性的存在，其社會效益大于經濟效益，項目盈利差。但是，城市軌道交通權益具有放大性，資產的保值增值能力強。隨著社會發展、人口流動增大、路網增加以及服務水平的提高，城市軌道交通將吸引更多的客流，票款收入從長期看具有一定的增長趨勢。而且城市軌道交通的洞體使用年限長達百年，隨著時間的推移，城市軌道交通資產的升值潛力巨大。
4、城市軌道交通：未來城市交通的主干線，低能高效的運輸方式。城市交通對環境的影響因素包括大氣環境、水環境、土壤及地面狀況、噪聲和震動、城市生態、城市景觀以及隱性污染和二次污染。在城市現有的綜合交通運輸體系中，以城市道路機動車輛的影響最為廣泛和顯著，城市水運、輕軌交通、航空和管道運輸的影響則比較集中和專一；而城市地鐵由于空間上的特殊性（地下為主、地面和高架配合），其對環境的影響也相對較小，與其他交通方式相比，其能源消耗也較低。在城市公交系統中，軌道交通方式以快速、大運量、污染小、效率高等特點，成為城市交通中不可缺少的組成部分，是解決大城市，超大城市交通日益增長的供需矛盾的交通手段。
（三）城市軌道交通功能、層次與系統模式分析
隨著城市化的發展，國內部分大城市紛紛建設了自己的軌道交通網，這大大提高了市民出行的效率，推動了城市化的進程。軌道交通視頻監控系統是軌道交通監控系統中最重要的一個組成部分，它對于實時監控軌道交通系統的運行狀態，及時把握軌道交通各站點的物流、人流情況，積極應對可能出現的突發事件以及事后取證，都發揮著不可替代的作用。
1、軌道交通功能。軌道交通是城市公共客運交通體系中的骨干運輸系統，從其具有的快速、準時、大運量，舒適性高的特點，軌道交通運輸系統將主要承擔中長距離的交通出行。在調整城市空間結構和促進城市合理布局方面軌道交通具有積極引導作用，可以支持邊緣集團及衛星城鎮的發展。在城市中心區建設強有力的軌道交通運輸系統，吸引大量乘客乘坐軌道交通出行。一方面，可以大大削減地面交通量，以彌補城區道路系統的不足與缺陷；另一方面，有利于歷史街區和古都風貌的保護，促進城市可持續發展。
2、軌道交通層次。城市軌道交通系統劃分為兩個層次：一是服務于市區的軌道交通運輸系統；二是服務于衛星城與市區之間的市郊鐵路運輸系統。
3、軌道交通系統模式。市區軌道交通線路主要采用快速大容量的地鐵運輸系統，在較小的客流交通走廊上，少部分線路采用準快速中運量輕軌運輸系統。
郊區市郊鐵路采用車輛和系統制式有待于在發展建設市郊鐵路的過程中加以確定。其原則是充分利用既有鐵路資源，采用先進技術，發展符合郊區客流運輸要求的市郊鐵路運輸系統。地鐵、輕軌、鐵路是軌道系統的3個主要子系統。經過幾十年實踐，軌道系統已逐步形成特定的功能，是城市客運的主體運具。在日本東京與大阪的客運總量中，地鐵占20%，鐵路40%以上，軌道系統合計為總運量的60-70%。
三、城市軌道交通建設的外部因素
現代城市需要有一個與其相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發展布局相協調的綜合交通格局。城市軌道交通項目的建設，是一個城市最大的公益性基礎設施，是一個涉及面廣、綜合性很強的系統工程。軌道交通的建設和實施是城市的百年大計，對城市的形成及發展模式都將產生深遠的影響。
20世紀90年代以來，伴隨現代科學技術的飛速發展和國際互聯網信息傳播平臺的廣泛應用，經濟全球化趨勢明顯加速和深化，使得世界資源配置方式發生了重大變化。一方面，城市間的競爭日益激烈，城市競爭力的提升對城市乃至其所在區域和國家吸引生產要素流入和經濟發展均具有決定性的影響。另一方面，作為經濟主要載體的城市，在國際和區域經濟發展中的地位越來越重要。因此軌道交通的建設可以有效地增強城市競爭力。
從全球化的角度來看，軌道交通是現代大城市發展的必然產物。一個有競爭力的城市是離不開全球化和技術信息的更新與進步的。軌道交通代表著新的交通模式，它更加高效、迅捷，更加符合現代人生活的要求。
四、結論
關鍵詞：主成分分析法 綜合 城市競爭力
一、引言
21世紀每個城市的重要任務是要客觀準確的認清自身的優勢和劣勢，制定城市的經濟發展戰略以提高城市競爭力，達到這一目標顯然要進行城市競爭力綜合評價與研究。陳田（1987）評價了1982年中國232個城市的影響力；李汶華（2000）用主成份分析方法評價比較了90年代中期中國18個特大城市的綜合實力；王桂新等（2002）以1997年中國223個地級以上城市的綜合競爭力為研究對象和評價目標，對中國地級以上城市的綜合競爭力作出了評價和比較；倪鵬飛（2003）利用聚類分析方法對中國47個城市的競爭力進行了實證分析；黃志堅（2006）等對中國中部 6 市綜合經濟實力比較研究；米國芳（2006）利用主成分方法分析了我國35個中心城市的發展水平。以上的這些研究都各有特點，但也存在一定的局限性。尤其是這些研究在進行綜合評價時建立的指標體系基本都偏向城市的經濟實力，沒有全面的綜合考慮城市競爭力的各個方面，另外一點是目前大多數研究對象是中心城市，對小型城市的實證研究比較少。基于以上研究經驗，本嘗試從建立一套全面的城市競爭力評價指標體系出發，利用主成分分析，對2012年湖南省14個城市進行綜合競爭力評價，以期對各城市不同方面的優勢劣勢進行評比分析，從而為湖南省各城市制定正確的競爭與區域合作戰略提供理論參考。
二、城市競爭力綜合評價指標體系的構建
本建立了一套6大類構成要素（一級指標）、45個具體指標（三級指標）構成的城市競爭力評價指標體系。具體如表1：
三、城市競爭力實證分析
（一）綜合評價分析方法
本先對原始數據進行歸一化和標準化處理，然后運用SPSS20.0統計分析軟件進行主成分分析，構建城市競爭力評價模型。在進行主成分分析時，先對各單項競爭力進行主成分分析，依據累計貢獻率≥80%的標準確定主成分提取個數，再依據各主成分方差貢獻率進行加權，得到6個方面（一級指標）的綜合得分，最后對六個方面再進行主成分分析，得到綜合城市競爭力。本實證分析選取了湖南的14個主要城市作為研究樣本，采用2012年的數據，數據來源于《2013年湖南省統計年鑒》和14個城市的2012年國民經濟和社會發展公報。
（二）城市競爭力分析結果
整理以上的軟件運行結果，得到城市競爭力各個方面的得分以及綜合排名，見表2：
從排名結果可以看出，綜合實力排前3名的是長沙、株洲、衡陽，排最后3位的是益陽、張家界、湘西。如果某城市某競爭力排名高于平均排名，也就是排名處于7之后，則認為其在這方面還有不足，存在較大的改進空間。從表2中可以看到除長沙綜合實力的各個方面都均衡發展，位列第1之外，其他城市都有不足的方面。具體來說，株洲雖然綜合實力排第2，但是在人力資本實力方面排到了第9名，可見株洲以后可以重點提升城市人力資本實力，重視人才戰略。排名的第3的衡陽在城市基礎設施能力方面排到了全省第8，說明衡陽在城市建設方面要注重基礎設施條件。郴州綜合排名第4，但是城市的科學技術實力排名靠后，應該引起當地政府重視。岳陽總體排名第5，但政府的調控能力還比較弱，財政支持還有待改進。湘潭也是人力資本實力排名靠后，常德經濟外向實力靠后。其他城市綜合排名靠后，各單項競爭力相對來說也靠后。邵陽其他方面競爭力都靠后，但人力資本競爭力排在第3。張家界有著非常好的基礎設施實力，但其他方面競爭力還有很大不足。此外，婁底、永州、益陽、湘西這四個城市在各單項競爭力方面都比較靠后，在整個湖南省的發展上，要注意協調這四個城市的發展。
四、結論與建議
首先，湖南省14個城市中綜合競爭力排名前7個城市中，除了省會城市長沙，其他6個城市都有一個方面的競爭力存在弱勢，因此，株洲和湘潭要注意提高人力資本實力，衡陽市要提高基礎設施實力，郴州要提高科學技術實力，岳陽要提高政府作用實力，常德要提高區域經濟外實力。
其次，湖南省14個市的發展還存在很大的不均衡，排名后5位的城市，婁底、永州、益陽、張家界、湘西在競爭力的6個方面幾乎都處于最后，在以后湖南省的經濟發展中要適當調整各種資源的配置，注重落后城市的發展，從而提高湖南省地區的綜合競爭力。
最后，長沙在各個方面的競爭力都是最強的，部分省市也都有排名靠前的競爭實力，各城市在發展時可以互相學習各城市的發展經驗，利用自己的優勢互相合作，合理配置資源。綜合排名中靠前的4位，政府作用實力也是排在前4位，說明政府在宏觀調控方面是有積極作用的，其他城市在以后的發展中也要加大政府財政支出力度，采取宏觀調控措施，提高城市競爭力。
參考獻：
[1]陳田.我國城市經濟影響區域系統的初步分析[J].地理學報，1987，42（4）：38―318
[2]李汶華.城市綜合實力增長的比較[J].數理統計與管理，2000，19（1）：39―43
[3]王桂新，沈建法.中國地級以上城市綜合競爭力研究[J].復旦學報（社會科學版），2002（3）：69―77
[4]倪鵬飛.中國城市競爭力聚類分析[J]. 中國工業經濟，2003（7）：34―39
[5]黃志堅. 中國中部6市綜合經濟實力比較研究[J].科技進步與對策，2006（1）：16―18
[6]米國芳.利用主成分分析法分析我國53個中心城市的綜合發展水平[J].甘肅農業，2006（6）：35―36
[7]林海明，杜子芳.主成分分析綜合評價應該注意的問題[J].統計研究，2013（8）：25―31
關鍵詞：西安；城市旅游競爭力；競爭力優勢理論
一、引言
城市旅游競爭力研究是當前學術研究的熱點問題之一，學術界普遍認為，城市旅游競爭力的研究對于科學評價城市旅游的現狀和潛力，構建區域范圍內部的旅游地域系統，優化資源配置，防止無序競爭，避免不必要的重復建設，促進旅游業可持續發展具有十分重要的意義。西安是中華民族傳統文化的發祥地之一，周、秦、漢、唐等13朝古都，有著3100多年的建城史，是“絲綢之路”的起點，世界著名歷史文化名城。近年來，西安城市旅游業有了長足的發展，但從全國范圍來看，與那些具有較強競爭力的城市如北京、上海等相比尚有不小差距。《西安市旅游發展規劃（2006-2020）》中明確提出到2020年西安實現接待入境旅游者200萬人次；接待國內旅游者6000萬人次；旅游總收入1000億元人民幣，相當于全市GDP的17.6%；旅游業直接就業人數20萬人等十項發展指標。為了順利實現各項規劃目標，就需要準確評價西安城市旅游競爭力現狀，提出有針對性的發展策略，從而提升西安城市旅游競爭力，加快西安旅游產業發展步伐。
二、西安城市旅游發展現狀
（一）西安旅游資源概述
西安以其厚重的歷史文化而聞名于世，自古就有“西有羅馬，東有長安”之美稱，擁有豐富的世界級旅游觀光資源。
1.古跡遺存眾多
西安享有“天然歷史博物館”、“西安文物甲天下”的美稱。古跡數量和價值位居全國前列，秦始皇兵馬俑坑被譽為“世界第奇跡”，秦始皇陵是最早列入世界遺產名錄的中國遺跡，明代古城墻是至今世界上保存最完整、規模最宏大的古城墻遺址。
2.宗教文化旅游資源得天獨厚
西安是中國北傳佛教的主要發源地，有佛教六大宗派的祖庭（大慈恩寺、華嚴寺、草堂寺）；又是中國道教文化中心（樓觀臺）；并有中國伊斯蘭教四大清真寺之一的化覺巷清真大寺。
3.自然景觀豐富多彩
西安自然景觀資源豐富，境內有國家級風景名勝區1處；省級風景名勝區3處；國家森林公園5處，省級森林公園6處，市級森林公園2處；另有國家級自然保護區3處。
4.地域文化資源豐富
西安作為中華民族和黃河文化的主要發祥地，悠久的歷史形成了典型的東方地域文化，創造了豐富多彩的民俗文化，形成了獨具特色的風土民情。
5.現代文化發達
西安市業已形成的商貿、科技、城建、園林等現代都市風貌，為發展科技旅游、修學旅游、都市觀光旅游等提供了不可多得的資源。為滿足旅游者休閑度假需要，豐富文化娛樂生活，西安市唐樂宮、古都大劇院、唐華歌舞劇院、陜歌大劇院、華清池等地建成多種形式的文化娛樂設施3700多個；推出了《唐長安樂舞》、《仿唐樂舞》、《秦俑魂》、《長恨歌》等特色文藝節目。
（二）西安旅游發展現狀分析
隨著旅游業的快速發展，西安市旅游接待基本保持了持續增長的勢頭，國際、國內旅游都有了長足發展，初步形成了品牌個性和產業特色。2006-2010年西安旅游接待人數、收入總體情況見表1。
西安城市旅游業在近年來雖然有了長足的發展，但是從全國范圍來看，與那些具有很強競爭力的城市相比差距還是不小的。這種差異的形成既有其歷史原因也有現實原因，比如北京作為首都和全國的中心城市長期受到世人矚目的同時得到了更多的政策和經濟支持，而西安做為區域性的中心城市受到的關注和支持則比較有限。因此，要想縮小這種差距，應該從多個方面努力，優化城市的內外部影響因素并注重這些因素之間的互相作用關系，從而提供其競爭能力和發展潛力。
三、旅游競爭力理論分析西安城市旅游競爭力
競爭力優勢理論最具代表性的是由美國競爭戰略專家波特教授提出的產業競爭力國家鉆石模型。借助波特的產業國際競爭力國家鉆石模型，我們可以建立相應的西安城市旅游的競爭力模型（如下圖1），并進而對影響西安城市旅游競爭力優勢的因素做簡要分析。
四個市場因素通過之間的辯證作用形成一個整體，而這個整體的發展和壯大在很大程度上又受到政府主導因素和機遇的影響和制約，它們共同決定西安城市旅游的競爭優勢，具體分析為：
1.旅游生產要素條件。西安城市要提高其城市旅游競爭力，可通過特有的難以模仿的競爭生產要素積累創造出競爭優勢。資本資源屬于一般性的生產要素，較易獲得，難以形成差異。科學技術、知識信息是旅游業可持續發展的保證，已成為旅游產業優勝劣汰的關鍵。在旅游產業生產要素中最重要的要素是人力要素。人力資源要素屬于專門的生產要素，較難獲得，不易模仿，可以阻止其他城市旅游業的對抗性或追隨性競爭。
2.旅游國內需求條件。目前西安國內旅游客觀上還是以觀光旅游為主，消費層次相對較低；其次，旅游人均消費較低，消費結構不合理；最后，西安國際與國內旅游者比例失調，國際旅游需求有待開發。
3.旅游企業戰略、結構與競爭。西安旅游企業多數缺乏發展戰略的指導,企業結構小、散、弱，競爭激烈,其競爭形式多為無序競爭,競爭手段主要是價格戰,企業不遵守行業競爭規則的現象極為普遍,這不僅無法提高西安城市旅游的競爭力,相反還會削弱了其競爭力。
4.旅游相關產業及輔助產業。目前,西安旅游產業已在住、食、行、游方面初具比較競爭優勢,但購物、娛樂產業依舊薄弱,而后者更具盈利、發展空間,是西安旅游業今后必須加強和發展的產業方向。
5.機遇和政府行為。西安市政府將旅游產業作為支柱產業和優先戰略來發展,這對西安旅游業的發展無疑是巨大的推動力。
四、西安城市旅游競爭力提升及發展對策
（一）加強旅游市場競爭環境建設, 建立公平公正的市場環境
競爭有利于企業創新, 增強企業的競爭實力, 無序的競爭不僅不能提高西安城市旅游競爭力, 反而會削弱其競爭力。中央和各地政府應當統一認識, 加大旅游立法和旅游商業環境的整治, 建產完善的旅游市場體系。
（二）建設旅游精品，樹立旅游品牌
提升城市旅游競爭力的首要任務是建設旅游精品，樹立旅游品牌，不斷創新，保持旅游產品和品牌的生命力和持久競爭力。西安在建設旅游精品上，可以以“揚秦?興唐”為中心，鞏固并豐富秦文化，挖掘和發展以大唐文化為載體的旅游形象、產品和活動。對于西安而言，應加強旅游企業品牌的建設，包括酒店業、旅行社業、商貿購物業、文化休閑娛樂產業、餐飲業等。
（三）加強區域合作
合作才能產生生產力，促進竟爭力。城市旅游合作發展的具體措施，首先要營造共同的旅游大環境，包括加強城際間的交通建設、城市文化建設、媒體合作、旅游企業聯合以及政府友好合作等。其次是重點加強旅游企業之間的合作。最后，城市之間的合作發展旨在形成較強的區域競爭實力，使得區域內的各城市旅游競爭力相互促進，相互補充，共同發展。
（四）加強全面的旅游城市營銷
西安作為世界著名的歷史文化名城，要提升西安旅游競爭力，城市營銷就必須以文化古都，絲路起點和軟件之都為基點，強調突出自己在旅游、區位和科教三大方面的比較優勢，并建立綜合宣傳網，將西安旅游資源特色廣泛宣傳，使得古老文化的魅力家喻戶曉。其次，政府要為城市進行準確的旅游形象定位，目前西安城市旅游形象的定位是建設具有本土化的國家大都市，提出“中華五千年?尋根在西安”的口號，目標是將西安建設成為最具東方神韻的世界古都旅游目的地城市。
（五）培養旅游人才
對于西安來說，培養旅游管理、開發、服務等多層次人才，建立專項人才儲備庫；挖掘和拯救民間藝術和傳統民俗，培養接班人。這些在提升和發展西安城市旅游競爭力的過程中顯得尤為重要。
參考文獻：
[1]周常春，保繼剛.肇慶城市旅游競爭力研究一兼論城市旅游競爭力的分析框架[J].地域研究與開發.2005，24(2):78一83.
城市核心競爭力與城市文化力
城市競爭力是一個具有明確直觀涵義卻又不易精確把握的概念，主要是指一個城市在發展過程中與其他城市相比較所具有的吸引、爭奪、擁有和轉化資源，占領和控制市場，以創造價值，為其居民提供福利的能力。它是一個復雜的系統，其眾多的要素和環境子系統以不同的方式存在，共同集合構成城市綜合競爭力，創造城市價值。其中資本競爭力、文化競爭力是城市競爭力最重要的因素。
城市文化對城市核心競爭力的支撐
城市是人類文明的創造物，又是人類文明的生成地和文化土壤。城市本身就是一件杰出的文化產品。文化力不僅是城市競爭力中的一個重要分力，而且是對其它分力進行優化、強化、整合的要素，是城市核心競爭力的支撐。
城市文化是影響城市社會經濟活動方式的根本因素。作為價值觀念形態的文化，在通常的情況下并不直接介入具體的社會活動。文化總是通過經濟活動的方式、規模、層次曲折地反映出來，又反過來影響經濟活動。
解決城市經濟發展中的許多問題，不僅需要經濟手段，更需要逆向、發散思維，正確的價值觀念和先進的經營理念。文化等非經濟因素對經濟行為的制約和影響有時比經濟本身的因素更重要。
城市精神是城市競爭力的源泉。作為城市文化核心的城市精神，日益引起城市管理者的高度重視。城市精神的討論成為各大城市的熱門話題。先進而發達的城市精神文化，將轉化為巨大的創新能力，轉化為物質形態的競爭力量，推動著城市社會經濟的發展。城市精神是第一競爭力，誰擁有正確的、不斷創新的城市精神，誰就最具有競爭力。
首先，價值取向影響城市的資源配置。一個城市如果商業氣氛濃郁，社會看重商業成功，將使居民更傾向于把從商發展實業作為自己的職業選擇。資源向實際產業傾斜，將使城市創造價值的產業規模增大。其次，創業動力是城市競爭力中最根本的力量。創業動力影響城市產業規模、生產規模、企業創新、勞動效率、生產成本、工業租金，從而影響城市經濟發展。富有創業精神的移民文化是深圳市提升城市競爭力的重要經驗。海內外一批批渴望自由、不安現狀、敢于冒險、充滿夢想、勇于創業的年輕人聚集起來，形成了寬容、自由、效率、進取、合作、競爭的創業精神，使深圳迅速崛起。一座沒有創業精神和創業動力的城市，是沒有發展前途的城市。第三，道德操守良好，對資本產生巨大的吸引力。道德操守會激發城市居民的工作熱情，能樹立誠信、敬業的職業道德，有利于商業上的成功，從而增強城市的競爭力。打造“誠信政府”對增強城市競爭力具有根本性作用。多年來，蘇南各城市政府致力于堅守誠信原則，打造信用品牌，降低了外來企業“本地化”成本和投資風險，吸引了外資和內資的大量聚集，大大提升了當地城市競爭力。第四，創新型文化是城市保持和增強競爭力的重要條件。標新立異、開放寬容、無拘無束、尊重創新的文化氛圍，使創業者敢冒風險、勇于進取、不怕困難、百折不撓。美國硅谷成功的關鍵因素就在于其倡導和支持創新的社會意識和精神文化。
城市形象是城市競爭力的基礎。城市形象是城市文化的外化，是外化了的文化。城市形象也是一種競爭力。良好的城市形象能產生巨大的吸引力和投資力，形象可以帶來資源。但沒有文化的形象是單調的、低水平的，也難以吸引人。城市形象工程不是簡單地把城市外表裝飾一下，搞幾條大道，搞幾座漂亮建筑，種一點花草。關鍵要在弘揚城市優秀傳統文化的基礎上，形成富有城市特色的城市物質文化、生態環境文化、制度文化和精神文化。
城市人文文化是城市凝聚力的靈魂。高文化含量是城市凝聚力的重要源泉。以先進的城市人文文化來凝聚人心，聚集資本，吸引人才，穩定社會，促進發展，是城市建設和管理的成功經驗。一個城市的輻射和吸引力，主要是靠人文文化。人文文化能展示城市的價值品位和可貴的風尚。先進的人文文化猶如一面旗幟，主導著人們的思維，決定著人們的行為模式和生活方式，可以最大限度地調動人才隊伍的積極性、創造性，快捷有效地將科學技術轉化為生產力，使城市資源實現最佳組合，從而形成強大的競爭優勢。她能鼓舞人、激勵人去熱愛自己的國家，熱愛自己的城市，熱愛自己的家園，并且盡力為其做出自己的貢獻。
“人文環境”主要是指城市社會的開放性、包容性、多樣性和完善性。所謂開放性是指一個城市應當營造起一種對外來文化敞開胸懷的博大氣概：所謂包容性是指能夠建設起與各類文化并行發展相互兼容的寬厚環境：所謂多樣性是指在發揚建設本民族文化的同時，營造出適合不同人所需的文化環境，使其有賓至如歸之感：所謂完善性是指健全的文化服務設施、良好的文化氛圍、鮮明的文化特色和良好的城市形象。
文化產業是新世紀城市經濟發展的新興產業。文化產業是21世紀全球最大的新興產業之一，是現代城市的支柱產業。上世紀90年代以來，文化產業的開發成為全球生產力發展的一個趨勢，大量的勞動和資本流入旅游、娛樂服務、文化藝術、保健、教育和科學等活動中。美國文化產業出口占全部出口總量的七成左右，收入占外貿的38.5％。新的文化產業門類還在不斷增加，電視業、策劃業、網絡公司、翻譯公司、獵頭公司、各種中介服務行業、宣傳包裝廣告業等，這些都是傳統文化產業中所沒有的。我國文化產業前景廣闊。據有關統計，我國每年文化市場消費可達4800億元，而現在我國的文化產品市場實際份額只有1800億元，半數以上的市場份額被國外文化占領。
經濟文化一體化是城市競爭力的重要手段。知識經濟是高技術與高文化相結合的經濟。有學者把知識經濟稱之為文化經濟。高技術含量、高文化含量提升了商品、服務、社區、城市的競爭力。越是有高品質文化附加值的商品，就越可能擁有較高的經濟含量，其實現的經濟價值就越大。一個成本一元的磁盤，注入文化內容就可賣到十元、百元、甚至上千元。商品如此，城市更是如此。文化一旦與經濟、科技融合嫁接，就會顯露出巨大的經濟意義，可以使一種新經濟資源迅速進入顯現經濟價值，實現關聯度極高的拉動效應。
文化引導傳統消費，創造新的消費領域。人類觀念變化帶來的新產品開發、產業結構調整乃至經濟結構變化日趨增大。綠色消費觀念帶來綠色產業、環保產業以及對傳統污染產業的遏制和取代，自然和諧觀念帶來退耕還林，現代人文觀念帶來觀光農業、民俗風情、歷史文化、尋根旅游等等。
正確評價和把握城市文化經濟和人文價值，提高城市競爭力。如何對城市
文化對城市核心競爭力的支撐力進行評估是一個普遍存在的難題。從城市文化的功能看，城市文化具有人文價值和經濟價值二重性。城市文化的經濟價值是指一個城市的文化創造了多少產值，提供了多少就業機會，實質上就是指城市文化產業的發展水平。城市文化的經濟價值是生產、需求和環境這三個經濟因素互動的產物。具體地說，城市文化的經濟價值應從三個方面來考察：一是文化生產：文化產業的發展能夠帶來多少直接的經濟收入：文化產業的溢出效應(文化精神動力的經濟價值)；文化產業的發展如何影響其他產業。二是文化需求：文化消費水平：文化消費結構是否合理。三是文化環境，文化體制能否促進文化的發展，主要包括政府的文化政策以及非文化環境對文化發展的促進和支撐。
城市文化的人文價值是城市文化提升人類精神狀態和人文水平的能力。城市文化的人文價值應從四個方面來考察：一是文化發展是否符合普遍的、公認的道德標準。二是文化發展是否促進城市公眾利益，是否增進了其他部門的經濟發展。三是文化發展是否增進了公眾精神上的滿足感和藝術欣賞需求。四是文化發展是否有助于保護人權和基本自由。從價值量上看，城市文化的經濟價值和人文價值，一部分可能通過量化的指標來衡量，而另一部分只能通過社會調查的方式來衡量。從社會生活的實際來看，城市文化的經濟價值和人文價值是可以比較的。實施一個文化項目前，應當考慮它能夠帶來多少收入，同時也應當認真考查這個項目是否會帶來城市人文方面的負面影響。經過比較權衡，如果發現負面作用比較大，就應該放棄該項目，不管其經濟價值有多大。因此，我們可以根據文化產品實現人類普遍利益的程度來確定文化的經濟價值和人文價值，從而制定對某一城市文化項目和文化范疇的態度和政策。因此，高人文價值和高經濟價值是城市文化發展的最高目標。
【關鍵詞】服務外包；因子分析；城市競爭力評價
弗里德曼，美國著名作家在在《世界是平的》一書中說，“全球性的服務外包，已成世界大潮。”（顧玲妹，2011）面對龐大的增長迅速的服務外包市場，吸引服務外包的競爭力到底何在？本文將21個服務外包示范城市的競爭力進行橫向比較，由于我國目前主要從事承接服務外包業務，因此本文是站在承接服務外包業務的角度進行分析。
一、文獻綜述
根據邁克爾·波特的“鉆石”模型理論，決定一個國家的某種產業競爭力主要有四個關鍵因素和兩個輔助要素組成（栗菲1，葉娟2，許銳3，2010）。基于這個理論，魏倩和王正明（2009）考察了環境稟賦、政策環境和產業結構等對承接離岸服務外包的影響。其他研究者設計相關計量模型，運用統計分析軟件進行研究。如，孫曉琴（2008）建立了一個包含17個指標的指標體系來評價服務外包城市的競爭力。王榮艷（2008）將服務外包競爭力影響因素直接歸納為外生因素，如政府政策；催化因素，如地理距離和時區差異；和商業環境因素，如知識產權保護和信息安全。
二、服務外包城市競爭力的因子分析
（一）數據來源
本文的數據主要來自于2011年各城市《統計年鑒》及《統計公報》，其次來自于網絡，例如中國服務外包網，中國軟件和服務外包網等，以保證數據準確、可獲取以及有代表性。
（二）指標選取與體系建立
羅蘭.貝格在分析調查“BPO企業國內選址考慮的主要因素”中，分為總體成本、投資優惠政策、人力資源、基礎設施、產業基礎、文化兼容性六個指標。Hewitt咨詢公司制定出人才、基礎設施、產業效應、外部運營環境、配套機制“五要素評估模型”對服務外包承接地進行研究。依據上述模型，我們選取12項指標，對21個基地城市進行評價。
表121個城市12個服務外包競爭力影響因素指標的原始數據
（三）各基地城市吸引服務外包的競爭力排序
為了對21個基地城市吸引服務外包的競爭力作出綜合評價，我們通過SPSS16.0，建立綜合評價模型并得出競爭力排名。
三、分析與結論
結果說明，人力資源對服務外包行業巨大的影響力和推動作用，而產業因子、技術因子和發展因子對服務外包的影響力勢均力敵，因此應該足夠重視方方面面的特色發展。
從21個服務外包城市的綜合評分看，廣州、北京、深圳、重慶、上海被評為服務外包綜合競爭力最強的城市；武漢、南京、天津、杭州等城市發展服務外包的潛力較大，但需完善產業環境，提高城市影響力；廈門、南京、無錫、長沙等城市具有優越的產業環境，但是對企業技術要素的投入應加大力度；蘇州、大連的服務外包產業成熟度高、企業整體發展優勢明顯，但需在其它指標上加大投入以使服務外包持續健康發展；合肥、哈爾濱、南昌、大慶等城市服務外包業是后起之秀，應找準定位發展特色產業。
四、從不同的視角看各服務外包基地城市未來的發展
（1）國家視角
與印度相比，中國的服務外包城市競爭優勢不明顯，還沒有形成較大的產業群。各基地城市雖具有互補性優勢，然而在服務外包發展上存在很多問題，例如，勞動密集型的信息技術外包（ITO）重復發展，知識密集型的業務流程外包（BP0）與知識流程外包（KP0）嚴重滯后，面臨著產業趨同化風險（趙晶1，王根蓓2，朱磊3，2010）。國家應區分各基地城市在要素稟賦上的相對優勢，并采取差別化的政策扶持。
（2）區域視角
長三角、珠三角、京津塘的區域產業集群優勢對服務外包基地城市的綜合競爭優勢排名有著重要影響。例如，深圳充分利用了毗鄰香港的區位優勢，開創了“香港接單、深圳開發”的服務外包發展模式，天津的高排名與其“北京同城”的地緣優勢密不可分，這正是區域產業集群優勢的體現（趙晶1，王根蓓2，朱磊3，2010）。
（3）城市視角
研究表明，即使是服務外包最發達的城市，如北上廣深，優勢中也存在著劣勢。它們雄厚的人力資源要素為其獲得領先的排名起了重要作用，但其專利授權和實際利用外資能力排名僅位居中游。我們也從排名靠后城市的劣勢中發現了潛在優勢，它們低廉的要素成本與相對有效的政府支持卻是服務外包發展不可或缺的因素。
因此，中國的服務外包產業雖然起步較晚，需要政府政策和資金的大力支持，但更要各城市將資金投入到強化企業國際化經營優勢和提高企業自身質量上，并利用區位優勢加強城市本身的基礎設施建設和整體發展水平，才能促進服務外包的發展。
參考文獻
[1]栗菲，葉娟，許銳.城市承接離岸服務外包競爭力的比較分析——以寧波和十個試點城市為例[J].區域經濟，2010年3月.
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