時(shí)間：2023-06-07 09:11:24
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
公路橋梁的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高起著至關(guān)重要的作用，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)公路橋梁的建設(shè)也發(fā)展迅猛。在公路橋梁大力修建的同時(shí)，公路橋梁的安全問(wèn)題也成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，公路橋梁的安全對(duì)公路交通運(yùn)輸任務(wù)能否順利進(jìn)行，人們的生命安全是否有保障具有極其重要的意義。因此，分析公路橋梁安全存在的問(wèn)題及成因，采取有效的預(yù)防措施是極其重要的。
一，影響公路橋梁安全的不利因素
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)技術(shù)和管理水平不斷提高，公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也不斷提高，但仍存在一些主觀和客觀的因素，使得公路橋梁存在安全隱患。
1，超載
超載對(duì)公路橋梁的安全運(yùn)行構(gòu)成重大的威脅，由于超載而造成橋梁的垮塌將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量的急劇增加，超載車輛的增多，超載成了破壞橋梁的第一殺手，我國(guó)一些橋梁的垮塌主要因超載造成。2004年6月10日早晨7時(shí)許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺(tái)大橋突然發(fā)生垮塌，專家組認(rèn)定，該橋在超載車輛長(zhǎng)期作用下，致使內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損。事故發(fā)生前，一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴(yán)重超載情況下通過(guò)該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌。2011年7月19日零時(shí)許，一輛載重超過(guò)160噸的嚴(yán)重超載6軸貨車通過(guò)北京懷柔寶山寺白河橋，當(dāng)駛過(guò)該橋的第一孔橋洞時(shí)，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌，被毀橋梁價(jià)值1556萬(wàn)余元。
2，建造不規(guī)范，監(jiān)管不力
施工過(guò)程不按照嚴(yán)格的建設(shè)程序進(jìn)行，盲目的趕工期，材料的不合格，監(jiān)管人員和部門的監(jiān)督不到位，都會(huì)威脅到公路橋梁的安全，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。2007年8月13日下午，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬(wàn)元。主要原因?yàn)槭┕?、建設(shè)單位違反橋梁建設(shè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、監(jiān)管不力，監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門嚴(yán)重失職，勘察設(shè)計(jì)單位服務(wù)不到位，致使拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號(hào)孔主拱圈靠近0號(hào)橋臺(tái)一側(cè)3至4米寬范圍內(nèi)，砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。2005年12月14日5時(shí)30分左右，貴州小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，施工方項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程管理不到位，勞務(wù)工程以包代管，在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工，監(jiān)理方、施工方對(duì)支架搭設(shè)的驗(yàn)收工作草率，且無(wú)文字紀(jì)錄，部分特種作業(yè)人員和安全管理人員未持證上崗。
3，養(yǎng)護(hù)管理不到位
公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的不到位也會(huì)給其造成一些安全隱患，路面橋面不平整，尤其是橋頭跳車，影響正常行車，同時(shí)降低了橋梁的使用壽命。在公路橋梁管理方面，缺乏科學(xué)、規(guī)范的管理方式，養(yǎng)護(hù)管理混亂、養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量不足，不重視橋梁早期的病害檢查，把主要精力都放在危橋和損壞嚴(yán)重的橋梁上，難以做到防患于未然。
二，預(yù)防公路橋梁不安全因素的措施
1，加強(qiáng)超載治理
治理超載運(yùn)輸，可從根本上降低公路橋梁的安全風(fēng)險(xiǎn)，廣大公路管理部門應(yīng)按照國(guó)家行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大超載車輛過(guò)橋的治理力度，配備專用車輛和檢測(cè)儀器等必備工具，對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行定期的政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)等方面的培訓(xùn)，提高工作人員的水平。開(kāi)展法制宣傳教育活動(dòng)，讓廣大群眾尤其是駕駛員學(xué)法、懂法、守法，通過(guò)典型的案例向大家宣傳、介紹超載運(yùn)輸?shù)奈：π?。治理超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)，需要不斷的探索和創(chuàng)新，只有各部門相互配合，堅(jiān)持不懈，才能保障公路橋梁安全暢通，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。
2，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和加強(qiáng)監(jiān)管
嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，加強(qiáng)橋梁建設(shè)過(guò)程的監(jiān)管。在設(shè)計(jì)施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)充分考慮橋梁在整個(gè)生命周期內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格按照科學(xué)建設(shè)周期執(zhí)行，不盲目的趕工期，不偷工減料，嚴(yán)格管理。建設(shè)單位應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制，給予設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位相應(yīng)的權(quán)利，并相互配合保證建設(shè)質(zhì)量安全。業(yè)主要嚴(yán)格選擇施工企業(yè)從而保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)工作要有充足的時(shí)間，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在建設(shè)中認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目施工安全監(jiān)管，強(qiáng)化各級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用。
3，加強(qiáng)公路橋梁的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)
在公路橋梁的檢測(cè)和維護(hù)管理中，應(yīng)采取科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理方式，落實(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任制度，明確養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任單位和監(jiān)管單位，提高各級(jí)橋梁管理人員的責(zé)任意識(shí)，保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，建立完善的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的定期培訓(xùn)，使其掌握應(yīng)用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新方法，熟練應(yīng)用養(yǎng)護(hù)作業(yè)新機(jī)械。制定適度、全面、可持續(xù)發(fā)展的公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施，實(shí)行全面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)管理。將公路橋梁檢測(cè)養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容進(jìn)行明確定義、分工，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)損壞和各種典型病害進(jìn)行詳細(xì)的記錄、評(píng)定，制定出具體的監(jiān)測(cè)方案和檢測(cè)周期，采取有力措施，確保橋梁的安全使用。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的大力發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)，加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)檢查、維修及對(duì)危橋梁進(jìn)行加固，延長(zhǎng)其使用壽命，提高公路橋梁的安全性及效率性。
隨著我國(guó)公路橋梁的飛速建設(shè)，分析總結(jié)我國(guó)在公路橋梁安全方面的政策和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)公路橋梁的安全現(xiàn)狀，從科學(xué)和持續(xù)發(fā)展的角度提高公路橋梁的安全水平，提出完善我國(guó)公路橋梁建設(shè)和檢測(cè)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)政策和實(shí)施措施，對(duì)解決目前我國(guó)公路橋梁安全這一重大難題是至關(guān)重要的。
參考文獻(xiàn)
本論文從山區(qū)復(fù)雜的地形談起，分析了山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)的復(fù)雜性和必要性，最后結(jié)合我國(guó)山區(qū)的實(shí)際狀況提出了山區(qū)高速公路橋梁施工的管理控制措施，希望我國(guó)山區(qū)高速公路橋梁施工符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善和發(fā)展。
關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；橋梁施工；管理控制措施
中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)加大了對(duì)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，貫通東西南北的高速公路如雨后春筍般迅速崛起，尤其是山區(qū)高速公路更是經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程?！斑M(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金”，是高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的四個(gè)核心問(wèn)題，但是由于山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)受到當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境和施工環(huán)境等眾多因素的影響，比平原地區(qū)建設(shè)的施工難度大，如果在施工過(guò)程中不注意管理控制等要素，就容易形成建造難、造價(jià)高、易損毀的不良狀況。因此，以山區(qū)的自然地理?xiàng)l件為基礎(chǔ)，如何對(duì)山區(qū)高速公路橋梁施工進(jìn)行有效的管理與控制是對(duì)我們高速公路施工技術(shù)的一大挑戰(zhàn)。
一、山區(qū)地理環(huán)境特點(diǎn)分析
山區(qū)地理環(huán)境比平原地區(qū)要復(fù)雜得多，山區(qū)獨(dú)特的自然環(huán)境尤其是地理環(huán)境直接影響著山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)，山區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境主要包括山區(qū)地形條件、地質(zhì)條件以及水文狀況三個(gè)方面。從山區(qū)地形條件來(lái)看，山區(qū)地形復(fù)雜主要表現(xiàn)在山地地形海拔高度不定，落差比較大，地面高度差額大，總橫向地形起伏變化頻繁，橫坡陡，有的坡面非常陡峭，垂直海拔較高，這種復(fù)雜的地形給高速公路橋梁施工增加了難度；從山區(qū)地質(zhì)條件來(lái)看，它的復(fù)雜多變主要是指山區(qū)不同地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造也不相同，常表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)，地質(zhì)條件的不穩(wěn)定性為高速公路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了困難；從水文狀況來(lái)看，水文特征明顯較其它地區(qū)復(fù)雜，尤其是地下水系發(fā)達(dá)，以及地表水類型及流向不穩(wěn)定，有時(shí)候僅僅依靠測(cè)量和預(yù)算是很難準(zhǔn)確測(cè)算水系狀況的[1]。了解山區(qū)的地理環(huán)境有助于我們有針對(duì)性的開(kāi)展山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)。
二、山區(qū)高速公路橋梁施工的特點(diǎn)分析
山區(qū)高速公路橋梁施工作為我國(guó)高速公路建設(shè)中的重要部分，在施工過(guò)程中受到特殊地理環(huán)境的影響，很多的高速公路橋梁的工程量都比較大。一般說(shuō)來(lái)，山區(qū)高速公路橋梁施工具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
第一，施工難度大。山區(qū)復(fù)雜的自然環(huán)境造成山區(qū)高速公路橋梁施工難度加大，為了適應(yīng)這種環(huán)境，山區(qū)橋梁一般采用高橋墩、大坡度、曲線型和長(zhǎng)度大的橋梁設(shè)計(jì)思路。山區(qū)的地形復(fù)雜多變，有些大的溝壑或者是相鄰山丘之間必須采用架設(shè)橋梁的方式進(jìn)行施工作業(yè)。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該調(diào)整處理好橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，使之更好地符合外部地理地質(zhì)條件。此外，山區(qū)高速公路橋梁施工中經(jīng)常需要高空作業(yè)，這在一定程度上加大了施工難度。
第二，施工周期長(zhǎng)。高速公路橋梁施工本來(lái)就是一個(gè)大型工程，再加上山區(qū)施工有諸多不便，容易造成施工周期的延長(zhǎng)，有的墩柱施工工期達(dá)到半年之久。山區(qū)施工的機(jī)械化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及平原地區(qū)，很多施工操作只能夠采用人工方式進(jìn)行，這在無(wú)形之中延長(zhǎng)了施工周期，并且山區(qū)自然環(huán)境惡劣，山區(qū)晝夜溫差大、潮濕等惡劣的工作環(huán)境往往是對(duì)工作人員身體與心理的雙重考驗(yàn)。
第三，資金周轉(zhuǎn)緩慢。一般的企業(yè)都講求資金周轉(zhuǎn)率，都是以最快的速度回籠資金，但是山區(qū)施工不僅施工周期較長(zhǎng)，而且資金周轉(zhuǎn)壓力非常大[2]。山區(qū)高速公路橋梁施工的時(shí)候，很多的施工都不符合一般的計(jì)量原則，所以施工單位墊付的資金在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)很難回收，并且山區(qū)施工的安全系數(shù)低但是施工要求非常嚴(yán)格，所以很多單位都不愿意承接山區(qū)高速公路橋梁施工。
三、山區(qū)高速公路橋梁施工的管理與控制
（一）施工人員的管理與控制
山區(qū)高速公路橋梁施工中起主導(dǎo)作用的是施工管理人員，在施工過(guò)程中，施工管理人員的素質(zhì)高低和管理水平往往起著十分重要的作用。山區(qū)施工本來(lái)就存在著很多的不穩(wěn)定因素，再加上一些人為因素，就容易出現(xiàn)失誤。因此，盡量消除這些不安定因素，加強(qiáng)施工人員的管理與控制有其必然性。山區(qū)高速公路橋梁施工時(shí)，一定要充分發(fā)揮管理人員的作用，由于工程浩大，人員眾多，可以將其分為幾個(gè)小的群體，每個(gè)群體中選出一位負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)者，帶領(lǐng)大家一起做好施工工作。當(dāng)然，在日常管理中就應(yīng)該將安全生產(chǎn)管理和規(guī)范管理滲透到每一位施工人員的心里，使每一位員工養(yǎng)成嚴(yán)格遵守施工規(guī)范的良好習(xí)慣，提高安全管理水平。
同時(shí)，還要注意施工人員的心理狀態(tài)，及時(shí)緩解疲勞。具體方法有：根據(jù)勞動(dòng)強(qiáng)度合理制定作息時(shí)間，防止施工人員過(guò)于勞累；實(shí)行輪休制度，給予施工人員足夠的調(diào)養(yǎng)時(shí)間；提高機(jī)械自動(dòng)化程度，減輕施工人員的工作強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率等等。
（二）施工質(zhì)量的管理與控制
首先，應(yīng)從思想上高度重視施工質(zhì)量。山區(qū)高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到施工質(zhì)量的高低，所以重視施工質(zhì)量就應(yīng)該從重視設(shè)計(jì)開(kāi)始，這就要求設(shè)計(jì)者綜合考慮到施工山區(qū)的地形地理特征和人文環(huán)境等，設(shè)計(jì)出合理可行的施工方案，在實(shí)施過(guò)程中更要時(shí)時(shí)關(guān)注施工質(zhì)量，不管是原材料的購(gòu)買還是施工過(guò)程中的安裝固定，都要嚴(yán)把質(zhì)量觀，杜絕一切不合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工地點(diǎn)。在原材料進(jìn)場(chǎng)前就要進(jìn)行檢測(cè)和抽樣，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在搖籃中。
其次，要把握好施工進(jìn)度與施工效率的關(guān)系。這是一個(gè)講求效率的時(shí)代，很多施工單位往往單純的追逐效率而忽視了施工質(zhì)量。其實(shí)，施工進(jìn)度和施工效率是相輔相成的關(guān)系，注重施工質(zhì)量就是對(duì)效率的最大肯定。如果山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題，那么返工不僅增加了施工成本還會(huì)大大的降低施工效率，更會(huì)影響到施工單位的名譽(yù)。
最后，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。質(zhì)量大于天，山區(qū)高速公路橋梁施工有其特殊性，往往存在著這樣或那樣的質(zhì)量問(wèn)題，在施工時(shí)就要把好質(zhì)量關(guān)，保證施工順利進(jìn)行。山區(qū)高速公路橋梁在建造和使用的過(guò)程中就要考慮到地震、泥石流、滑坡等自然災(zāi)害的影響以及超載等人為因素的影響，使用具有國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證的安全性材料，將質(zhì)量工作落到實(shí)處[3]。另外，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制是對(duì)橋梁施工的負(fù)責(zé)，有關(guān)部門要定期檢查施工質(zhì)量，重點(diǎn)檢查那些容易出問(wèn)題的地方，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，將質(zhì)量工作落實(shí)到每一位施工人員，確保山區(qū)高速公路橋梁施工的整體質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
（三）加強(qiáng)監(jiān)管力度
在任何一項(xiàng)工程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的有效監(jiān)管都是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在施工單位自控的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)不僅要嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)劃和有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行巡視和檢驗(yàn)，還要對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行特殊的檢驗(yàn)。自己驗(yàn)收或者請(qǐng)專業(yè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收都是可以的，最好的做法就是請(qǐng)專業(yè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)全程跟蹤，確保山區(qū)高速公路橋梁的質(zhì)量，還要注意到它對(duì)周邊環(huán)境的影響。由于山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)的特殊性，所以監(jiān)管單位除了監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，還要加強(qiáng)群眾的民主監(jiān)督。山區(qū)高速公路橋梁施工關(guān)系到人民群眾的切身利益，人民有權(quán)利也有義務(wù)對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行有效監(jiān)督，必要的時(shí)候還可以調(diào)查聽(tīng)取周圍居民的意見(jiàn)和建議等等。
四、結(jié)語(yǔ)
總之，山區(qū)高速公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工具有復(fù)雜性、特殊性的特點(diǎn)，如何對(duì)山區(qū)高速公路橋梁施工進(jìn)行有效的管理與控制是值得深思的一個(gè)問(wèn)題，也是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點(diǎn)[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2009
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；監(jiān)理工作；控制要點(diǎn)
公路橋梁工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中占有重要比例。從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)到施工整個(gè)環(huán)節(jié)都不能有任何閃失，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人們的出行安全問(wèn)題。因此，為了保證公路橋梁質(zhì)量，做好公路橋梁監(jiān)理工作顯得尤為重要。
中圖分類號(hào)：U492.8+5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
公路橋梁監(jiān)理概述
公路橋梁監(jiān)理是監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同規(guī)定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律和合同規(guī)定，對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行的全過(guò)程的監(jiān)督與控制。隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展，建立制度逐漸建立起來(lái)。工程項(xiàng)目的建設(shè)是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、不管是在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、還是在結(jié)構(gòu)上都是影響工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵因素，因此，為了保證公路橋梁的質(zhì)量安全和提高工程效益都離不開(kāi)監(jiān)理的管理工作。大型公路橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)是繁重的，不管是施工準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段還是竣工驗(yàn)收階段，監(jiān)理在其中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目工程是否順利完成，在每個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)理都必須參與其中。
工程監(jiān)理是除建設(shè)、施工單位之外一個(gè)重要的參與主體，在項(xiàng)目施工中，履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保工程基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是避免路橋工程中發(fā)生安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位及監(jiān)理人員在路橋工程中對(duì)于施工安全及工程質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)中起著重要的作用。
路橋施工全過(guò)程監(jiān)理工作控制的要點(diǎn)
2.1施工前監(jiān)理工作
監(jiān)理單位應(yīng)配合各參與單位做好工程施工前期的準(zhǔn)備工作，并結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編織出相應(yīng)的監(jiān)理規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則，對(duì)施工單位進(jìn)行技術(shù)交底工作，并在保證施工質(zhì)量的前提下，循序漸進(jìn)的開(kāi)展全過(guò)程的監(jiān)理工作，將監(jiān)理單位和施工單位的履約行為納入科學(xué)化、系統(tǒng)化管理當(dāng)中。
2.2施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督及控制
施工階段分為施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度控制和成本控制三個(gè)方面。
2.2.1質(zhì)量控制。監(jiān)理工程師首先應(yīng)審批施工單位建筑用的原材料、機(jī)械設(shè)備、施工方案及工藝等成果。對(duì)采購(gòu)的材料有質(zhì)量問(wèn)題的可要求施工單位重新提交使用申請(qǐng)，直到符合規(guī)定要求為止。另外，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提交分項(xiàng)、分部工程的開(kāi)工申請(qǐng)，對(duì)施工工藝、施工質(zhì)量安全及環(huán)境、進(jìn)度計(jì)劃測(cè)量放線等成果。建立應(yīng)對(duì)美道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的控制與監(jiān)督。當(dāng)施工采用新技術(shù)、新材料、新工藝時(shí)，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提供相關(guān)的鑒定報(bào)告，擬定暫行標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)總監(jiān)辦審批后執(zhí)行。抽查施工中使用的原材料是否符合合同的要求。如果施工過(guò)程中出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題或者安全事故，監(jiān)理應(yīng)督促施工單位盡快報(bào)有關(guān)單位，并一起對(duì)事故進(jìn)行初步調(diào)查和分析。
2.2.2進(jìn)度控制。建立應(yīng)及時(shí)收集進(jìn)度信息，包括進(jìn)度計(jì)劃，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)處理，避免趕工造成的損失，盡可能將損失降到最小。監(jiān)理應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)，完成對(duì)提交施工進(jìn)度的批復(fù)并作為今后進(jìn)度監(jiān)理的依據(jù)。工程監(jiān)理應(yīng)抽查施工單位的進(jìn)度情況是否符合實(shí)際規(guī)定，對(duì)于嚴(yán)重拖延工期的施工單位，監(jiān)理必須簽發(fā)指令，要求施工單位進(jìn)行調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，并采取相應(yīng)措施。
2.2.3成本控制。監(jiān)理的工作是必須把質(zhì)量的合格、符合安全環(huán)保作為計(jì)量與支付的先決條件，對(duì)施工過(guò)程中的支付工作要做到客觀、公正和準(zhǔn)確，做到不漏計(jì)、不重計(jì)、不超計(jì)。監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工中施工單位申報(bào)工程的前期、中期和后期支付進(jìn)行審核并報(bào)給建設(shè)單位批準(zhǔn)。
2.3竣工階段監(jiān)理的工作
監(jiān)理應(yīng)按照合同的規(guī)定，審查施工單位交工驗(yàn)收申請(qǐng)。當(dāng)所有內(nèi)容已完成并對(duì)工程自檢合格時(shí)，由總監(jiān)辦初驗(yàn)。初驗(yàn)合格后，由監(jiān)理進(jìn)行合同質(zhì)量評(píng)定，將編制好的工作報(bào)告上交建設(shè)單位。
以上內(nèi)容是工程監(jiān)理在施工全過(guò)程的工作要點(diǎn)，充分體現(xiàn)了工程監(jiān)理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要作用。
2.4合同其它事項(xiàng)監(jiān)理的管理工作
2.4.1工程變更
參加施工的任何一方要求工程變更時(shí)，應(yīng)向工程監(jiān)理提交變更申請(qǐng)，對(duì)變更的意向，應(yīng)向監(jiān)理提供相關(guān)的材料。監(jiān)理對(duì)提出的變更要進(jìn)行合理準(zhǔn)確的確認(rèn)，對(duì)變更的材料應(yīng)編制成變更文件并簽發(fā)變更命令。對(duì)各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)及施工規(guī)定都應(yīng)該按照合同執(zhí)行。
2.4.2工程延期
只要是符合規(guī)定的延期條件和意向的，監(jiān)理應(yīng)受理，并做好調(diào)查和記錄。建立應(yīng)要求施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)作出延期申請(qǐng)報(bào)告，并對(duì)延期的相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)。
2.4.3安全監(jiān)督
監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中應(yīng)檢查施工單位的安全保證體系是否安全，是否真正落實(shí)安全責(zé)任制度；是否配備一定的安全專職管理員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，是否建立了消防安全體系；在發(fā)生安全事故時(shí)，是否如實(shí)報(bào)告發(fā)生事故的真實(shí)情況。
2.4.4環(huán)境監(jiān)督管理
監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)督管理，尤其是對(duì)一些廢棄材料的堆放、施工廢水、生活垃圾的處理等。再有就是施工環(huán)境，檢查施工環(huán)境是否符合施工要求，一些機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用及擺放位置是否安全，這些都是監(jiān)理在施工過(guò)程中進(jìn)行的監(jiān)督與管理，以確保施工質(zhì)量和人身安全。
3.做好監(jiān)理控制的方法和對(duì)策
做好監(jiān)理工作，必須按照各自的控制原則進(jìn)行對(duì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和質(zhì)量的管理，這對(duì)搞好路橋工程建設(shè)至關(guān)重要。隨著基礎(chǔ)建設(shè)工程的迅速發(fā)展，監(jiān)理工作必須要做好四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)工作，將這些工作納入監(jiān)理工作范疇尤為重要。這是實(shí)現(xiàn)以人為本、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、使路橋工程建設(shè)走上新臺(tái)階的有力保障。
3.1監(jiān)理對(duì)策
首先施工監(jiān)理要對(duì)施工圖紙熟練掌握，對(duì)施工特點(diǎn)及進(jìn)展情況做到心中有數(shù)，并隨時(shí)做好對(duì)施工質(zhì)量檢查的準(zhǔn)備。其次，對(duì)于承包人申請(qǐng)檢查的工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的檢查都必須到位，對(duì)工程中存在的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)和處理，對(duì)于要求返工的工程必須徹底返工，否則，不得往下施工。另外，對(duì)于自檢和報(bào)驗(yàn)的工程要按照規(guī)范把真實(shí)情況反映給業(yè)主，讓業(yè)主對(duì)工程的施工情況做到心中有數(shù)。因此，監(jiān)理人員必須做好對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、成本控制、安全控制、合同管理、信息管理、及協(xié)調(diào)工作。
3.2旁站監(jiān)理工作
旁站監(jiān)理是在施工過(guò)程中對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)的監(jiān)督，對(duì)于重要工程、關(guān)鍵工序都必須進(jìn)行旁站，因?yàn)檫@些部位容易出現(xiàn)問(wèn)題，而且出現(xiàn)問(wèn)題后也不容易解決。旁站監(jiān)理是對(duì)質(zhì)量控制的有效手段，對(duì)于工程中出現(xiàn)的問(wèn)題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)返工解決，這樣可以造成不必要的麻煩。從而更好的保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，達(dá)到降低工程成本的目的。
3.3承擔(dān)責(zé)任
監(jiān)理在整個(gè)工程中都是擔(dān)任別人不愿意管的事情，監(jiān)理永遠(yuǎn)是承擔(dān)起由于管理邊緣遺漏或無(wú)法界定責(zé)任的問(wèn)題，這也是業(yè)主所希望的，因此，這對(duì)減少扯皮，做好工程管理和發(fā)展自己極為有利。
3.4有效監(jiān)管
監(jiān)理工作是一個(gè)集多方面知識(shí)和具有管理經(jīng)驗(yàn)的工作，監(jiān)理單位只有不斷加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)和技能知識(shí)才能提升企業(yè)形象，才能贏得業(yè)主的信賴，才能不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。
結(jié)語(yǔ) 總之，公路橋梁監(jiān)理工作直接關(guān)系到施工的順利進(jìn)展情況，做好公路橋梁監(jiān)理工作是工程竣工的有力保證。在施工過(guò)程中，工程監(jiān)理只有把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，做好各方面控制與管理，才能更好保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]陳體華.公路橋梁工程施工階段監(jiān)理的工作[J].建筑與發(fā)展，2009（11）.
[2]吉翔.公路橋梁施工技術(shù)控制[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2010（8）.
[3]楊國(guó)智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].商情.（教育經(jīng)濟(jì)研究），2008（5）
一、道路橋梁維修加固工程管理存在問(wèn)題
1.某種程度上還存在著重建設(shè)輕管養(yǎng)的思想。
道路橋梁維修加固工程資金短缺，養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目投資不足，路障橋梁垮塌引起交通事故和侵占路產(chǎn)路權(quán)的事件頻繁發(fā)生，公路橋梁維修加固缺乏常態(tài)化、平安交通平安公路任務(wù)還很繁重。
2.管理體制還需健全。
基層班組段站自身建設(shè)需進(jìn)一步加強(qiáng)，管護(hù)人員和管理干部在責(zé)任意識(shí)和業(yè)務(wù)能力方面需有所提高，在道路橋梁維修加固技術(shù)上有待于學(xué)習(xí)提高，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和維護(hù)。
3.維修加固工程缺乏科學(xué)管理與施工。
沿用傳統(tǒng)維修加固方式，缺乏科學(xué)管理和現(xiàn)代化施工手段與設(shè)備，不能適應(yīng)高速發(fā)展的現(xiàn)代化公路的發(fā)展和現(xiàn)代橋梁的要求。
4.干線公路城鎮(zhèn)化。
道路橋梁維修加固工程在城鎮(zhèn)化的過(guò)程中，沿路開(kāi)廠、設(shè)店。沿線基礎(chǔ)組織、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在進(jìn)行村鎮(zhèn)規(guī)劃時(shí)也是沿路規(guī)劃開(kāi)發(fā)，使干線公路正逐步演變成為城鎮(zhèn)道路，導(dǎo)致現(xiàn)有的管養(yǎng)條件難以適應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)一步凸現(xiàn)，為推動(dòng)道路橋梁維修加固工程帶來(lái)了一些新情況、新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)。
二、搞好道路橋梁維修加固工程的對(duì)策和建議
1.實(shí)現(xiàn)專業(yè)管理與地方管理的良性互動(dòng)。
道路管理部門既要發(fā)揮好在公路管養(yǎng)中的基礎(chǔ)性作用，又要注意協(xié)調(diào)好地方政府在養(yǎng)護(hù)管理上的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)管理與地方管理良性互動(dòng)?！笆濉惫佛B(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要明確提出了公路公共服務(wù)的任務(wù)目標(biāo)，強(qiáng)化護(hù)和管的關(guān)系，交通狀況、公路橋梁標(biāo)志設(shè)施、維護(hù)作業(yè)等要與交通行政許可有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，體現(xiàn)交通公共服務(wù)的質(zhì)量和水平。城鎮(zhèn)總體規(guī)劃與公路規(guī)劃做好協(xié)調(diào)，分步驟開(kāi)放公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，爭(zhēng)取道路橋梁維修加固工程資金，在確保公路為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)宗旨的前提下保證道路的暢通。
2.積極推進(jìn)道路橋梁維修加固工程建設(shè)。
既要體現(xiàn)原有常態(tài)化固有的公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)，又要適應(yīng)新形勢(shì)，突出重點(diǎn)亮點(diǎn)上水平，在有限條件下創(chuàng)造性地開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)可能發(fā)生各種自然災(zāi)害和車禍?zhǔn)露宋：Φ穆窐?，?yīng)做好各種應(yīng)急處理措施及防范措施，保證檢查與檢驗(yàn)手段，系統(tǒng)地掌握道路橋梁的技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況。提出養(yǎng)護(hù)措施，需進(jìn)行限載、限速或停止交通的道路橋梁，應(yīng)及時(shí)辦理審批手續(xù)并進(jìn)行交通管制。取締橋梁不正當(dāng)使用及非法占用，嚴(yán)格管理超載車、特種車通行，必要時(shí)采取防護(hù)、加固措施，通過(guò)增設(shè)功能區(qū)、護(hù)欄、標(biāo)示等交通設(shè)施，提升交通服務(wù)價(jià)值的最大化。增強(qiáng)公路服務(wù)理念，完善公路便民服務(wù)能力，提升公路部門形象。加強(qiáng)與地方政府溝通協(xié)調(diào)，做好路口接駁、道路規(guī)劃、道路環(huán)境整治，爭(zhēng)取承接地方道路管養(yǎng)及工程建設(shè)，主動(dòng)融入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)公路人力量，保證路橋暢通和行車安全。
3.強(qiáng)化基層班組段站自身建設(shè)。
圍繞日益強(qiáng)化的職責(zé)和日益繁重的工作任務(wù)，將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，力求高技能、專業(yè)化。推進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化。積極開(kāi)發(fā)、研究、推廣、應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用的新技術(shù)、新工藝、新材料，以創(chuàng)新促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的不斷提高。充分利用現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，增設(shè)實(shí)用性強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，大力開(kāi)展“創(chuàng)新”科技活動(dòng)。配備橋梁檢測(cè)必備的器具裝備和儀器，如靜態(tài)應(yīng)變儀、位移針、混凝土回彈儀、讀數(shù)顯微鏡等，應(yīng)用這些儀器進(jìn)行故障診斷、橋梁檢測(cè)和加固，提高檢測(cè)準(zhǔn)確度。完善設(shè)備管理方法，保證發(fā)揮作用。針對(duì)目前公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技能人才存在著總量不足，年齡老化，技術(shù)人員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)管理人才斷層，不適應(yīng)公路科技的進(jìn)步和新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣等問(wèn)題，積極培養(yǎng)大量行業(yè)需要、會(huì)創(chuàng)新、懂技術(shù)的高素質(zhì)技能型人才，以適應(yīng)不斷發(fā)展的現(xiàn)代化公路大路網(wǎng)的需求。推動(dòng)道路橋梁維修加固工程需要很強(qiáng)的技術(shù)專業(yè)隊(duì)伍的支撐，就要通過(guò)崗前培訓(xùn)、評(píng)定技術(shù)職稱、參觀學(xué)習(xí)交流、技術(shù)練兵等手段，精心培養(yǎng)一批愛(ài)崗敬業(yè)、樂(lè)于奉獻(xiàn)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人才和一支技術(shù)嫻熟、操作熟練、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍。
4.制定精細(xì)化道路橋梁維修加固工程方案。
嚴(yán)格按照部頒“規(guī)范、規(guī)程、制度”及省局“規(guī)程、辦法”等標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本地實(shí)際制定相應(yīng)的責(zé)任目標(biāo)考核制度,配合QC、QI實(shí)施，對(duì)每一條款、每一個(gè)層面加以量化、細(xì)化，分解落實(shí)，制定道路橋梁維修加固工程方案，規(guī)范橋梁養(yǎng)護(hù)管理和作業(yè)行為，使養(yǎng)護(hù)管理者能按照規(guī)定進(jìn)行科學(xué)管理和安全、有序操作。按照三級(jí)負(fù)責(zé)制原則。橋梁養(yǎng)護(hù)大中修改建工程采用項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、社會(huì)監(jiān)理制、合同管理制的“四制管理”模式。明確項(xiàng)目業(yè)主、承包商、監(jiān)理三方的關(guān)系及各自的權(quán)利和責(zé)任，各方嚴(yán)格按合同辦事，提高工作效率。橋梁小修保養(yǎng)、中修工程由縣局組織實(shí)施，大修、改建工程由市局組織實(shí)施。公路橋梁技術(shù)檔案管理，公路橋梁應(yīng)急處置，資金管理，安全生產(chǎn)，績(jī)效考核，養(yǎng)護(hù)設(shè)備等細(xì)化每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項(xiàng)工作內(nèi)容和工作目標(biāo)，將制度、目標(biāo)、人員管理、施工流程、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等要素細(xì)化和單元化、模塊化、制度化，各單位任務(wù)責(zé)任自局長(zhǎng)到養(yǎng)護(hù)員工層層落實(shí)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題將逐級(jí)問(wèn)責(zé)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
三、結(jié)束語(yǔ)
Abstract： With the rapid development of economy， during the highway project construction， it needs to set up a number of bridges， which are important facilities in modern social construction. In the highway bridge project construction， it is an important issue that construction unit should focus on that how to use the scientific method of construction， reasonable construction， and ensure the construction quality of highway bridge， and it also has positive significance to ensure the engineering quality and reduce the construction personnel accident rate.
關(guān)鍵詞： 公路橋梁；技術(shù)管理；質(zhì)量控制
Key words： highway bridge；technology management；quality control
中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）35-0086-02
0 引言
在我國(guó)交通建設(shè)中，公路橋梁的施工質(zhì)量是一道很重要的環(huán)節(jié)，交通能否可以安全順暢的運(yùn)行其質(zhì)量的建設(shè)起著決定性作用。公路橋梁工程施工不同于其他建設(shè)工程施工，它具有特殊性，因此要嚴(yán)格控制在施工過(guò)程中的質(zhì)量管理。一般的公路橋梁不光架設(shè)在城市高架橋，還有許多復(fù)雜的山地及河流地區(qū)也會(huì)出現(xiàn)，這在施工過(guò)程中因?yàn)樘厥庖蛩亟o質(zhì)量管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和新的問(wèn)題。所以，在公路橋梁施工時(shí)，嚴(yán)格對(duì)質(zhì)量把控，加強(qiáng)管理，遇到潛在的問(wèn)題要及時(shí)的分析研究，并迅速采取合理的施工方法及科學(xué)的施工體系進(jìn)行施工。
1 公路橋梁施工質(zhì)量管理
公路橋梁的施工過(guò)程是一個(gè)各方面與一體的綜合活動(dòng)項(xiàng)目，它包括技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等等內(nèi)容，因此風(fēng)險(xiǎn)因素也在所難免。工程的質(zhì)量管理也就成為了施工的重要組成部分，目的是為了防止和降低安全風(fēng)險(xiǎn)，這也是安全控制的一種有效方法。我國(guó)在公路橋梁施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的管理起步不是很早，與許多的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們?nèi)匀辉谥鸩綄W(xué)習(xí)研究和完善的階段。在公路橋梁工程的質(zhì)量管理中，建設(shè)單位還局限在三個(gè)階段：開(kāi)工、施工和竣工驗(yàn)收階段的管理工作。在公路橋梁施工中，總工程師帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量工程師以及監(jiān)理方的工程師對(duì)在施工過(guò)程中檢查出的質(zhì)量結(jié)果記錄在質(zhì)檢表上，這個(gè)記錄的數(shù)據(jù)結(jié)果就是最基本的信息來(lái)源，現(xiàn)場(chǎng)工程師在作業(yè)時(shí)不僅要記錄這些數(shù)據(jù)信息，還要對(duì)這些信息進(jìn)行整理研究，自身應(yīng)該具備一個(gè)判斷的能力來(lái)分析施工的質(zhì)量和影響施工質(zhì)量的因素及潛在危險(xiǎn)。
2 實(shí)現(xiàn)公路橋梁的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的施工建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程，在公路橋梁在建設(shè)完工投入使用時(shí)的質(zhì)量問(wèn)題，是通過(guò)各個(gè)方面和各個(gè)環(huán)節(jié)工作的綜合反映，它包括決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)及施工等，不是單純的通過(guò)質(zhì)量檢查得出的。一個(gè)工程的質(zhì)量涉及到各個(gè)部門，所有人員，要確保一個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證就必須讓整個(gè)工程的每一個(gè)部門和全部的施工人員自身達(dá)到一個(gè)良好的綜合素質(zhì)，端正而又仔細(xì)的工作態(tài)度，在建設(shè)階段嚴(yán)格的管理能對(duì)質(zhì)量有影響的每個(gè)因素，通過(guò)不斷糾正逐步提高工作質(zhì)量來(lái)完成合格的工程質(zhì)量，公路橋梁工程的施工過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的，主要包含兩個(gè)步驟：
2.1 首先對(duì)質(zhì)量管理的目標(biāo)要有一個(gè)明確的方向，對(duì)質(zhì)量的規(guī)劃要制定完善，在操作實(shí)踐中要經(jīng)常不間斷的對(duì)管理的目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行檢查和糾正。
2.2 公路橋梁工程在施工階段的質(zhì)量管理主要是針對(duì)影響橋梁施工的各種因素，主要包括幾個(gè)方面管理：對(duì)施工人員方面的的管理，對(duì)施工機(jī)械方面的管理，施工技術(shù)方面的控制管理，還有建設(shè)項(xiàng)目周圍的環(huán)境以及施工材料方面的管理，對(duì)這些環(huán)節(jié)，機(jī)械和材料是相對(duì)容易管理的，例如在施工用的材料方面，都是嚴(yán)格的按照國(guó)家制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)的。
3 公路橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題分析
3.1 橋梁產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題 公路橋梁在建設(shè)時(shí)如果出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，輕者會(huì)影響工程質(zhì)量產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)造成橋梁的坍塌事故，這是在公路橋梁項(xiàng)目中最應(yīng)該注意的問(wèn)題。尤其是在橋梁工程中應(yīng)用已經(jīng)很廣泛的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在構(gòu)造的腹板位置處經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，造成不同程度的損壞。裂縫問(wèn)題在國(guó)內(nèi)外的公路橋梁施工建設(shè)中都是一個(gè)比較復(fù)雜棘手的難題。這是根據(jù)多方面的因素決定的，如混凝土的材料問(wèn)題，施工時(shí)的內(nèi)外力以及施工建筑的構(gòu)造特點(diǎn)等很多因素的影響。
3.1.1 原因分析
①溫度作用力是其中的一個(gè)原因。在混凝土剛開(kāi)始澆筑前期，內(nèi)部聚集著不易散發(fā)的水泥水化材料，使得混凝土的內(nèi)部的溫度明顯的比表面高，但是把模板拆除后表面的溫度就下降了很快，這樣引起內(nèi)部和外部溫度差很大，出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，造成混凝土的表面開(kāi)始膨脹。在混凝土剛澆筑時(shí)，由于還沒(méi)有凝固，混凝土抵抗的強(qiáng)度不是很高，如果這個(gè)時(shí)候因?yàn)闇囟炔钜鸬幕炷帘砻媾蛎浝瓚?yīng)力，這樣會(huì)造成混凝土表面的裂縫生成。
②混凝土振搗不密實(shí)。由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密集，在澆注腹板混凝土?xí)r容易造成局部地方特別是位于預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗不到位，出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象，致使腹板混凝土不夠密實(shí)，有蜂窩麻面甚至孔洞出現(xiàn)，削弱了腹板混凝土的整體強(qiáng)度。
3.1.2 預(yù)防措施
①在工程建設(shè)施工中，嚴(yán)格控制管理混凝土入模的溫度，逐層澆筑和合理養(yǎng)護(hù)，例如在澆筑的混凝土表面鋪蓋草席或者塑料膜，對(duì)其進(jìn)行保溫、保濕處理，以免出現(xiàn)因?yàn)闇囟榷a(chǎn)生的裂縫。
②在施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理，振搗腹板混凝土要充分，特別是預(yù)應(yīng)力管道密集的地方不能漏振、不能缺振，確保混凝土澆筑密室。嚴(yán)格按照科學(xué)合理的的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，要符合張拉時(shí)混凝土的強(qiáng)度規(guī)范要求，避免還沒(méi)有達(dá)到混凝土強(qiáng)度的規(guī)定值就張拉預(yù)應(yīng)力筋。
③對(duì)施工工藝要嚴(yán)格控制，尤其是確保預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。在后張法時(shí)由于應(yīng)力損失使的控制應(yīng)力≤0.75fpk，要采取檢測(cè)全部磨阻（管道、錨圈、錨具）和實(shí)測(cè)錨塞回縮造成的應(yīng)力損失，對(duì)其進(jìn)行超張拉并同步進(jìn)行整束控制應(yīng)力檢測(cè)使得鎖錨時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力=0.75fpk，最終達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力的建立。
3.2 公路路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題 公路橋梁兩端的銜接處有沒(méi)有裂縫達(dá)不達(dá)標(biāo)會(huì)直接影響交工投入使用后的通車，在公路橋梁施工過(guò)程中，公路和橋梁屬于兩個(gè)不同的單項(xiàng)工程，他們?cè)谑┕r(shí)要分別作業(yè)，在工程快要完工時(shí)才會(huì)牽涉兩個(gè)單項(xiàng)工程的接縫連接問(wèn)題，如果接縫連接不嚴(yán)格把控質(zhì)量問(wèn)題，必然會(huì)在通車一段時(shí)間后暴露出沉陷問(wèn)題。
出現(xiàn)沉陷這樣的問(wèn)題會(huì)造成有些正在高速行駛的機(jī)動(dòng)車在銜接處立即減速，否則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，以致于影響交通行駛，損害機(jī)動(dòng)車的壽命。在橋梁的臺(tái)背填土?xí)r機(jī)械作業(yè)面狹小壓實(shí)不到位會(huì)造成這樣的問(wèn)題出現(xiàn)，竣工驗(yàn)收后，在機(jī)動(dòng)車行駛一段后路基的壓縮沉降的問(wèn)題就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。臺(tái)身的剛度與填筑的材料差別很大，就會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降。在公路的路基與橋梁連接處，就會(huì)出現(xiàn)細(xì)小的收縮裂縫，一旦遇到雨水長(zhǎng)時(shí)間的沖洗深入，對(duì)路基造成弊病，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷的問(wèn)題，為了確保公路橋梁的銜接處不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，就應(yīng)該采取幾點(diǎn)措施：
①在橋臺(tái)后應(yīng)該選用透水性良好，強(qiáng)度很大，壓實(shí)比較快摩擦性比較大的填料，在填料鋪筑時(shí)一般從基底處沿著路堤縱向長(zhǎng)度距橋臺(tái)背不應(yīng)小于2m，并且在與路基的銜接處設(shè)計(jì)1：1的臺(tái)階或斜坡，回填的高度應(yīng)根據(jù)路堤的高度而定，一般都會(huì)在2～4m。②在回填中，控制虛鋪的厚度應(yīng)該達(dá)到23cm，確保壓實(shí)后的厚度不高于20cm，在每段回填壓實(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)人員必須要進(jìn)行密室度的檢驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量不合格的要進(jìn)行重新壓實(shí)，要達(dá)到設(shè)計(jì)要有的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。③在回填時(shí)，壓實(shí)機(jī)對(duì)于橋頭和擋墻的兩側(cè)的部位壓實(shí)不到的地方，就要采用小的壓路機(jī)及火力夯進(jìn)行碾壓密實(shí)。
3.3 橋梁的預(yù)制質(zhì)量控制
3.3.1 T梁預(yù)制均使用定型鋼模，在使用過(guò)程中，若由于梁型較多，施工時(shí)必須注意橫隔板位置的準(zhǔn)確定位，避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯(cuò)位。正確的橫隔板才能更好發(fā)揮T梁間橫向聯(lián)系的整體性。
3.3.2 現(xiàn)澆濕接縫：現(xiàn)澆濕接縫施工之前，必須將T梁與其接觸面鑿毛露出骨料，表面濕潤(rùn)，使現(xiàn)澆段更好地與T梁結(jié)合。
3.3.3 在設(shè)有超高T梁的翼緣板施工。①充分考慮相鄰T梁實(shí)際預(yù)拱度的差異和橫坡的影響，必須保證橋面鋪裝層的厚度，翼緣板應(yīng)設(shè)置橫坡。②在超高緩和段可根據(jù)梁跨平均超高值確定橫坡。③位于曲線段的邊梁翼緣應(yīng)按設(shè)計(jì)曲率做成曲線形（防撞墻預(yù)埋筋按設(shè)計(jì)曲率布置）。
3.3.4 預(yù)應(yīng)力的施加。早期砼強(qiáng)度彈性模量的增長(zhǎng)滯后于強(qiáng)度的增長(zhǎng)，砼雖達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度要求，但砼彈性模量往往僅達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%甚至還小些，因此，過(guò)早加載，使砼徐變?cè)龃?。而預(yù)應(yīng)力的施加必須充分考慮砼彈性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事項(xiàng)：
①后張法張拉之前，必須提供砼的強(qiáng)度報(bào)告，其強(qiáng)度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計(jì)要求，以確保預(yù)拱度適宜，橋面鋪裝厚度才有保證。一般設(shè)計(jì)要求預(yù)制完工后到張拉時(shí)至少14天，強(qiáng)度達(dá)到100%。
②張拉工序是非常重要的工作，監(jiān)理人員必須全過(guò)程旁站，認(rèn)真復(fù)查，做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。
③T梁負(fù)彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護(hù)好，禁止運(yùn)梁過(guò)程中損壞預(yù)埋的波紋管，影響鋼絞線穿插及孔道的壓漿。
④注漿施工中應(yīng)采取的措施：1）灌注前應(yīng)檢查通道是否暢通，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用水沖洗；2）灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)，通過(guò)試配試驗(yàn)來(lái)確定，通常使用的材料和現(xiàn)場(chǎng)條件要根據(jù)具體條件靈活來(lái)選??；3）灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的，標(biāo)號(hào)不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；4）張拉后應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓。重點(diǎn)檢查壓漿的充實(shí)度和飽滿度，施工單位的技術(shù)主管，駐地監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對(duì)壓漿過(guò)程的旁站監(jiān)督。
4 小結(jié)
公路橋梁工程在施工過(guò)程中的質(zhì)量把控是非常重要的，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么快的情形下，公路橋梁施工日益的普及，公路橋梁工程技術(shù)也正在逐步完善，在施工過(guò)程中，通過(guò)不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善管理體系，提高技術(shù)水平，把好質(zhì)量管理這一關(guān)，我們國(guó)家將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)公路橋梁，這為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更好的動(dòng)力基礎(chǔ)，起到了積極的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]范龍衛(wèi)，陳高峰.高架橋梁施工質(zhì)量控制問(wèn)題淺析[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2007，（17）：99-99.
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制
隨著城市化的不斷發(fā)展，城市人口激增，車流量也在不斷增大，給路橋施工帶來(lái)了巨大壓力，對(duì)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的要求越來(lái)越高。在路橋施工過(guò)程中，施工質(zhì)量控制、技術(shù)管理等方面的因素，對(duì)路橋整體質(zhì)量、使用時(shí)間和維修費(fèi)用具有重要的影響，也是施工企業(yè)獲得進(jìn)一步發(fā)展的根本保證。
1 公路橋梁的施工技術(shù)特點(diǎn)
1）與其他工程項(xiàng)目的施工不同，公路橋梁工程具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：
工程涉及比較多的內(nèi)容，對(duì)精度也有比較高的要求?；炷恋耐庥^影響著整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，為了使混凝土的質(zhì)量能夠符合工程項(xiàng)目對(duì)與精度的要求，就一定要考慮建材運(yùn)輸過(guò)程中的混凝土鉆孔樁的環(huán)境污染、排渣以及施工噪聲等問(wèn)題，這些都會(huì)對(duì)公路橋梁工程施工項(xiàng)目的順利開(kāi)展造成影響。
2）需要的專業(yè)機(jī)械設(shè)備也較多，結(jié)構(gòu)施工難度大、專業(yè)技術(shù)水平高、工藝復(fù)雜，尤其是對(duì)于施工人員的專業(yè)素質(zhì)的要求也越來(lái)越高。此外，為確保在滿足經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理性原則的條件下工程項(xiàng)目能夠如期完成，還需要監(jiān)理單位、建設(shè)單位等相關(guān)單位的溝通與合作，使施工方案最優(yōu)化。
2 公路橋梁施工技術(shù)
2.1 施工放樣
在公路橋梁工程施工之前，首先應(yīng)用全站儀、RTK、水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行施工放樣，依照設(shè)計(jì)單位提供的復(fù)測(cè)后的控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)，布設(shè)準(zhǔn)確的控制網(wǎng)以確保施工的順利開(kāi)展，整平處理施工現(xiàn)場(chǎng)，保證在精度上滿足公路橋梁的施工要求。在放樣過(guò)程中，準(zhǔn)確放樣橋墩的位置應(yīng)采用多種施工放樣方式，確定出地面標(biāo)高、邊線與軸線的位置，要精確地測(cè)定其長(zhǎng)度，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一階段的施工。
2.2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)
在公路橋梁的施工過(guò)程中，較難控制質(zhì)量的主要原因是鉆孔灌注樁的施工技術(shù)工藝比較復(fù)雜，為確保施工質(zhì)量，在施工前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，對(duì)于施工操作的順序要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。在鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作有對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行審核、設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的便道與排水、施工方案的編制、對(duì)施工材料取樣與檢驗(yàn)、校正與檢驗(yàn)測(cè)量?jī)x器、調(diào)試安裝施工設(shè)備。在灌注操作的過(guò)程中在使用鋼導(dǎo)管前應(yīng)該測(cè)驗(yàn)接頭抗拉與水密承壓；所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的要求，注意集中拌合。
2.3 對(duì)于模板的安裝
在安裝模板之前，應(yīng)詳細(xì)的分析施工方案中的相關(guān)要求與規(guī)定。對(duì)于模板的加工需要在加工廠進(jìn)行，嚴(yán)格要求模板的制造過(guò)程是保證每塊模板盡可能的平整，保證模板的安裝與拆卸易于操作，要根據(jù)具體的橋梁要求選擇尺寸，同時(shí)加工其接縫，確保模板的連接足夠緊密。安裝之前要校核模板的尺寸，對(duì)于墩臺(tái)身結(jié)構(gòu)的安裝采用特定的大塊組合鋼板，保證模板得以牢固安裝，并保障安裝位置滿足設(shè)計(jì)要求，避免漏漿的現(xiàn)象出現(xiàn)。
2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)
公路橋梁施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力以及高抗?jié)B性能的增加可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠減小撓度，防止混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂，減小結(jié)構(gòu)自重與結(jié)構(gòu)界面尺寸，從而提高工程質(zhì)量 。
3 如何強(qiáng)化橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制
3.1 控制施工材料的質(zhì)量
在采購(gòu)施工材料的時(shí)候，相關(guān)人員必須依照計(jì)劃，認(rèn)真對(duì)擬定的進(jìn)貨商家的信譽(yù)、材料質(zhì)量等進(jìn)行比較，不僅要保障施工材料的質(zhì)量，還要盡可能地減少成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，施工材料在使用之前，做好有關(guān)材料的檢查驗(yàn)收工作；在采購(gòu)?fù)晔┕げ牧弦院?，加?qiáng)管理已購(gòu)進(jìn)的材料，還要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。堅(jiān)決杜絕質(zhì)量不合格或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題的材料，應(yīng)立即淘汰，從源頭上保障公路橋梁的施工質(zhì)量。同時(shí)，在施工過(guò)程中，還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效排查施工過(guò)程中存在的各種安全隱患與質(zhì)量隱患，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保公路橋梁的施工建設(shè)順利完工，且均達(dá)到相關(guān)的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。
3.2 工程人員的控制
相關(guān)工程人員必須具備施工人員應(yīng)該具備的資質(zhì)條件，不僅工作態(tài)度要求要一絲不茍，對(duì)技術(shù)技能的要求也非常高，還需具有一種思想觀念，即嚴(yán)格遵守并執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)范以及質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)；工程技術(shù)人員以及管理人員的質(zhì)量檢查與規(guī)劃、項(xiàng)目管理的能力一定要強(qiáng)，此外還需具有技術(shù)指導(dǎo)與施工組織的能力。在施工的過(guò)程中，一定要填寫(xiě)好施工日志以及施工記錄表，并根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的流程來(lái)施工。
3.3 加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督
強(qiáng)化監(jiān)督公路橋梁施工過(guò)程對(duì)于確保施工質(zhì)量以及施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行非常有利。為提高公路橋梁施工質(zhì)量一定要重視監(jiān)督施工技術(shù)的質(zhì)量。首先要定期檢查施工項(xiàng)目。加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目的定期檢查或者抽查不但能夠提高工作人員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并合理處理，其次要加強(qiáng)監(jiān)督相關(guān)的施工人員。在公路橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)化監(jiān)督施工人員，強(qiáng)化監(jiān)督施工技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中由于施工人員的失誤造成的質(zhì)量問(wèn)題，并合理的處理問(wèn)題。
3.4 加強(qiáng)控制橋梁施工的幾何尺寸
為了確保準(zhǔn)確的施工技術(shù)與合格的橋梁質(zhì)量，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁施工技術(shù)的幾何控制，即加強(qiáng)控制施工中幾何尺寸的精準(zhǔn)度。例如，導(dǎo)管、護(hù)筒等需要埋設(shè)的結(jié)構(gòu)需要達(dá)到一定的埋設(shè)深度；垂直偏差和軸線位置等數(shù)據(jù)都需要精準(zhǔn)的測(cè)量和計(jì)算。在施工中施工人員要根據(jù)施工規(guī)范要求反復(fù)測(cè)量計(jì)算并且要有技術(shù)人員的監(jiān)督，以此來(lái)確保標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)。在目前交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，隨著規(guī)模與工程量的提高，橋梁建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)也越來(lái)越重。因此，在項(xiàng)目施工前，要對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)中的復(fù)測(cè)問(wèn)題引起足夠的重視。
3.5 加強(qiáng)對(duì)于施工設(shè)備與機(jī)械的管理
眾多的設(shè)備和機(jī)械都會(huì)用到公路橋梁的建設(shè)施工過(guò)程中，比如一些測(cè)量設(shè)備如經(jīng)緯儀、測(cè)距儀等的操作比較復(fù)雜，如錨夾具、張拉式千斤頂?shù)阮A(yù)應(yīng)力施工設(shè)備，操作難度相對(duì)較大，也有比較高的損壞率，同時(shí)因其具有比較高的精細(xì)程度，導(dǎo)致其保養(yǎng)與維修工作比較困難，耗費(fèi)的資金與時(shí)間較多。有些基礎(chǔ)施工機(jī)械如打樁機(jī)、挖土機(jī)等的操作相對(duì)比較簡(jiǎn)單，維修需要耗費(fèi)的時(shí)間和資金較少，保養(yǎng)工作簡(jiǎn)單。這就要求施工單位對(duì)這些機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理，嚴(yán)格的選拔操作人員，并對(duì)操作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，聘請(qǐng)專業(yè)的人員對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維修，制定機(jī)械和設(shè)備的使用規(guī)章制度，保證其在施工過(guò)程中穩(wěn)定并高效的參與公路橋梁的施工工作 。
4 結(jié)語(yǔ)
路橋工程的施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中十分重要的一部分，提升施工技術(shù)管理水平，規(guī)范質(zhì)量管理工作能夠大大加快我國(guó)路橋工程行業(yè)的發(fā)展。但是經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也為路橋工程帶來(lái)了挑戰(zhàn)，而且人們也對(duì)工程的施工技術(shù)與質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求。因此施工企業(yè)必須提升自身的工程施工技術(shù)管理水平來(lái)提高在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，加快健全的技術(shù)及質(zhì)量管理體系的建設(shè)。在此過(guò)程中，可以注重技術(shù)人員的培訓(xùn)教育，借助技術(shù)管理來(lái)有效降低部分資金不必要的浪費(fèi)，提高項(xiàng)目的質(zhì)量，為企業(yè)增加客觀的經(jīng)濟(jì)利益，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 張順德.公路橋梁施工監(jiān)理實(shí)施及其質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)探索[J] .赤子（ 上中旬），2014 （19）.
關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù);現(xiàn)狀;成因;建議
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。如今，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸對(duì)橋梁的通過(guò)能力和承載能力要求越來(lái)越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害發(fā)展加劇。基層養(yǎng)護(hù)部門對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)較為普遍地存在著“重建不重養(yǎng)”、“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的過(guò)早損壞。因此，全面加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩。為此，我們應(yīng)結(jié)合橋梁的技術(shù)狀況，既要重視對(duì)不適應(yīng)的橋梁進(jìn)行加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于正常使用狀態(tài)。
1橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀以及面臨問(wèn)題
公路橋梁普遍存在“重建不重養(yǎng)”的現(xiàn)象，很多橋梁處于失養(yǎng)狀態(tài)。比如橋面破裂不平整。由于不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，橋面坑槽較多，起伏不平，由跳車產(chǎn)生的沖擊作用，增加了對(duì)橋梁構(gòu)件的破壞速度。橋面泄水孔道堵塞嚴(yán)重。橋面不清潔，疏通清掃不及時(shí)，有些橋上長(zhǎng)期設(shè)集市攤點(diǎn)，橋面積水嚴(yán)重，污物較多，既影響行車，又影響行人，加速了橋面結(jié)構(gòu)的損壞。國(guó)、省干線公路限載、限速、限寬等禁令性標(biāo)志橋梁設(shè)置相對(duì)較好，縣鄉(xiāng)公路幾乎沒(méi)有設(shè)置。目前大噸位車輛日益增多，而不少橋梁其承載能力有限，有“小馬拉大車”的現(xiàn)象存在。隨著改革開(kāi)放步伐的加快，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸量將會(huì)急據(jù)增長(zhǎng)。這就增加了橋梁的疲勞程度，加快了橋梁的老化和損壞。目前公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平較低，手段落后，機(jī)械化程度低，信息技術(shù)的應(yīng)用不普遍，與當(dāng)前公路交通的發(fā)展形勢(shì)不適應(yīng)。具體表現(xiàn)為：
1.1養(yǎng)護(hù)管理不到位
目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建輕養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)。引道路面與橋銜接處不平整，橋頭跳車、橋欄桿損壞、伸縮縫填塞時(shí)有發(fā)生。泄水孔堵塞問(wèn)題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的使用壽命。
1.2技術(shù)力量薄弱
橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的建筑物。目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人。另外，養(yǎng)護(hù)部門的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測(cè)儀器配備不到位，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。即使有附帶管理的人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來(lái)各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒(méi)有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。
1.3養(yǎng)護(hù)資金不足
橋梁養(yǎng)護(hù)和維修經(jīng)費(fèi)不足且不能及時(shí)到位是當(dāng)前面臨的一大難題。近年來(lái)，隨著公路建設(shè)熱潮的興起，各地的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，資金籌措壓力很大，因此，許多已建橋梁的檢測(cè)不能及時(shí)到位，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)。特別是基層養(yǎng)護(hù)單位，由于基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，基層公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)病害
1.4缺乏科學(xué)規(guī)劃
當(dāng)前，一些公路管理機(jī)構(gòu)往往是在橋梁病害發(fā)展到損害公路正常通行能力時(shí)才開(kāi)始考慮制定相應(yīng)的維修計(jì)劃。而科學(xué)的管養(yǎng)應(yīng)建立在長(zhǎng)期穩(wěn)定的跟蹤檢測(cè)和評(píng)價(jià)系統(tǒng)之上，根據(jù)科學(xué)評(píng)價(jià)決定養(yǎng)護(hù)維修實(shí)行的日期、間隔、內(nèi)容和流程。有的管養(yǎng)機(jī)構(gòu)雖然也對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)與評(píng)價(jià)，但由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的操作流程和工作手冊(cè)指導(dǎo)，導(dǎo)致檢查數(shù)據(jù)量不足或數(shù)據(jù)可靠性差，不足以為科學(xué)制定長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。
2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理建議
2.1提高對(duì)養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)
切實(shí)樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量，對(duì)于橋梁改造工程，嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量。明確橋梁養(yǎng)護(hù)工程制度，應(yīng)安排具有資質(zhì)的專職橋梁工程師具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的工作意識(shí)。各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。我們既要重視對(duì)橋梁的加固和改建，又要加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于完好狀態(tài)。強(qiáng)調(diào)科學(xué)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理，重視經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選及環(huán)境保護(hù)措施。
2.2嚴(yán)格落實(shí)管理制度
我們要全面貫徹執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《橋梁檢查管理工作制度》，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，切實(shí)做到對(duì)所有橋梁實(shí)行橋梁卡片身份證和技術(shù)狀況評(píng)定健康證兩證管理，確保公路橋梁的安全暢通。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對(duì)橋梁開(kāi)展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)方案，保證行車安全，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)橋梁的使用壽命。
2.3加強(qiáng)人員培訓(xùn)
由于橋梁專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜，在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人。為了改變上述現(xiàn)狀，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人開(kāi)展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法，強(qiáng)化管理人員、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新?？梢越?jīng)常組織參加經(jīng)驗(yàn)交流，參觀學(xué)習(xí)，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外梁養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)。引進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的新技術(shù)、新材料、新工藝，把橋梁養(yǎng)護(hù)工作提高到一個(gè)新水平。
2.4加強(qiáng)檢測(cè)設(shè)備配備
橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)性較強(qiáng)，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并制定橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的職責(zé)。分期進(jìn)行基層橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)使他們掌握橋梁檢查、檢測(cè)、維修、加固和日常養(yǎng)護(hù)的基本方法。橋梁檢查檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，有許多工作要空中作業(yè)。沒(méi)有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。尤其是以定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備，儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學(xué)化，這樣才能得到客觀科學(xué)的數(shù)據(jù)。在公路小修保養(yǎng)計(jì)劃中橋梁的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)適當(dāng)增加，且養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)應(yīng)專款專用。
關(guān)鍵詞:公路橋梁 施工 質(zhì)量管理 控制
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，公路橋梁建設(shè)速度獲得了顯著提升。由于公路橋梁施工大多會(huì)涉及到諸多層面，且施工工序繁瑣，所以通常會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量控制具有較高的要求，并且施工單位在公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制方面具有一些不足，應(yīng)針對(duì)實(shí)際狀況解決橋梁建設(shè)施工中的質(zhì)量問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決方法。從而需要系統(tǒng)了解對(duì)公路橋梁質(zhì)量造成影響的問(wèn)題，以此為施工質(zhì)量管理與控制方法給予良好的途徑，使公路橋梁施工質(zhì)量獲得保障。
1公路橋梁施工質(zhì)量管理的意義
公路橋梁工程的重點(diǎn)則為橋梁施工質(zhì)量管理，質(zhì)量如何會(huì)對(duì)公路工程的總體施工效果造成直接影響，也會(huì)影響到工程的施工進(jìn)度，橋梁工程是否成功，與是否嚴(yán)格執(zhí)行了質(zhì)量管理程序緊密相連。橋梁建設(shè)的工程較大，工程環(huán)節(jié)較多，較為耗費(fèi)時(shí)間，會(huì)遭受諸多環(huán)境因素乃至其他因素的影響，因此在施工當(dāng)中對(duì)各分部分項(xiàng)、環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制則十分關(guān)鍵。
2公路橋梁施工中質(zhì)量問(wèn)題
2．1施工人員技術(shù)能力較低
在工程施工中，施工人員的技術(shù)能力會(huì)顯著影響到施工的質(zhì)量，雖然施工的圖紙內(nèi)容詳盡且科學(xué)合理，但是一旦施工人員的技術(shù)能力較低，則會(huì)無(wú)法保障工程的質(zhì)量。首先，施工人員的理論能力較低，而且較難依照正確施工圖紙的要求進(jìn)行施工，不依照施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理人員的指示進(jìn)行工作，無(wú)法科學(xué)設(shè)置施工程序。其次，一些施工人員長(zhǎng)時(shí)間在交通不佳處進(jìn)行施工，較易出現(xiàn)無(wú)法吃苦的心理。再次，施工人員眼高手低，不注重施工技術(shù)的作用，令其施工技能較低，以此影響到施工質(zhì)量［1］。
2．2施工材料與工藝問(wèn)題
(1)施工材料。在公路橋梁施工當(dāng)中，一些只顧自己利益的工作人員，與供貨商相勾結(jié)，進(jìn)貨過(guò)程中濫竽充數(shù)，令施工材料不論在類別、規(guī)格乃至數(shù)量方面均無(wú)法與工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符合，特別對(duì)于水泥質(zhì)量而言，水泥質(zhì)量不佳則會(huì)對(duì)施工質(zhì)量具有較大的影響;(2)施工工藝。未依照合同施工的工藝流程給予施工，未注重混凝土強(qiáng)度等級(jí)，由于混凝土長(zhǎng)期暴露在外，從而產(chǎn)生潮氣。并且，質(zhì)量檢查不合格，僅注重外觀質(zhì)量，從而造成各類質(zhì)量問(wèn)題。
2．3竣工驗(yàn)收
在項(xiàng)目工程完工后由建設(shè)單位主持進(jìn)行交工驗(yàn)收，在停車試運(yùn)營(yíng)2年后且具備《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》要求的條件后申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。然而，一些驗(yàn)收部門在驗(yàn)收過(guò)程中并未嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后，也未進(jìn)行整改或再次驗(yàn)收，對(duì)于不合格工程的規(guī)范作用不強(qiáng)，無(wú)法達(dá)到有效管理公路橋梁施工質(zhì)量的目的。
3公路橋梁施工質(zhì)量管理的方法
3．1混凝土質(zhì)量管理
在我國(guó)公路橋梁施工當(dāng)中，混凝土的比重較大，成為公路橋梁施工尤為關(guān)鍵的材料，混凝土的質(zhì)量對(duì)施工質(zhì)量具有直接影響，因此需要嚴(yán)格管理好混凝土的質(zhì)量，以此保障道路橋梁在施工當(dāng)中的質(zhì)量。在公路橋梁施工中應(yīng)當(dāng)從以下幾方面強(qiáng)化質(zhì)量管理:(1)施工籌備階段管理混凝土質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)包含水泥質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)、砂石含量與性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)、比例是否符合標(biāo)準(zhǔn)等，需要在原材料基礎(chǔ)上確保混凝土的質(zhì)量。混凝土在運(yùn)用之前，相應(yīng)施工人員需要嚴(yán)格審核配比，校對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)混凝土比例是否符合施工設(shè)計(jì)文件內(nèi)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，符合標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)行運(yùn)用;(2)施工時(shí)期管理混凝土的質(zhì)量，包含控制澆筑體與模板質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如此才能確保公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生空洞及裂縫狀況。
3．2公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理
公路橋梁屬于大型構(gòu)造物，在結(jié)構(gòu)的方式方面具有繁瑣性的特征，因此施工時(shí)應(yīng)需具備較為繁瑣的施工技術(shù)，十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すに嚵鞒?，如此才能夠保障施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。首先，在施工以前需確保測(cè)量及放樣工作正確，這成為公路橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的保障。其次，施工當(dāng)中需要保障依照設(shè)計(jì)圖紙給予施工，不更改設(shè)計(jì)本意，如此才能夠讓公路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力符合設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)。再次，預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉、混凝土振搗等方面應(yīng)當(dāng)依照相應(yīng)執(zhí)行嚴(yán)格執(zhí)行。最后，公路橋梁構(gòu)造表面應(yīng)當(dāng)具備充分的平滑性，如此才能夠確保構(gòu)造的質(zhì)量［2］。
4公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的對(duì)策
(1)需做好橋梁工程內(nèi)鋼筋防腐蝕工作:①施工過(guò)程中，一線工作人員本身需強(qiáng)化保護(hù)橋梁鋼筋?？稍跇蛄汗こ淌┕ぶ惺褂猛繉愉摻?，涂層鋼筋指的是原本低碳鋼筋表層再添加防腐層涂層，如此則可以有效預(yù)防尾氣、除冰劑乃至酸雨。且在運(yùn)輸、安裝、存儲(chǔ)當(dāng)中，確保涂層的質(zhì)量，以此提高這一材質(zhì)的長(zhǎng)久性，最大程度展現(xiàn)出橋梁鋼筋的結(jié)構(gòu)功能;②為良好預(yù)防鋼筋產(chǎn)生銹蝕，則能夠通過(guò)電化學(xué)方式給予預(yù)防。需確保鋼筋是否具備充分的電子，從而令其處在穩(wěn)定狀況，且不會(huì)被腐蝕;③對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題的鋼筋，需盡快通過(guò)良好的方式進(jìn)行除銹，需要先把腐蝕范疇的混凝土清理干凈，盡快通過(guò)良好的方式進(jìn)行除銹，把銹蝕范疇的混凝土清理掉，可以通過(guò)噴砂方式進(jìn)行除銹，然后考量鋼筋的實(shí)際狀況，添加適宜的鋼筋;(2)在冬季進(jìn)行施工時(shí)，可以通過(guò)熱水?dāng)嚢杌炷粒砑臃纼鰟┻M(jìn)行攪拌，澆注成型后可以通過(guò)蓄熱養(yǎng)護(hù)的方式提升混凝土的強(qiáng)度;(3)將預(yù)防及處理橋梁工程裂縫工作做好:①施工技術(shù)人員需計(jì)算好橋梁工程混凝土材料，正確確保裂縫的最大寬度為0.2至0.3mm;②應(yīng)當(dāng)對(duì)溫度裂縫進(jìn)行核算，并且需要施工建設(shè)人員運(yùn)用良好的隔熱設(shè)計(jì)等方式進(jìn)行;③真正考量橋梁工程內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)點(diǎn)，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)運(yùn)用混凝土強(qiáng)度的級(jí)別;④需要挑選與施工環(huán)境相符的施工工藝。挑選混凝土強(qiáng)度級(jí)別后，則需依照級(jí)別掌控水泥用量與水灰比例，在此當(dāng)中，需要正確核算拆模的時(shí)間，并且挑選科學(xué)的方式振搗混凝土，還需有效挑選并運(yùn)用外加劑與摻和料;(4)需確保橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量。想要保障橋梁鋪裝層在施工當(dāng)中的品質(zhì)，則需確保以下方面:首先，假如橋梁鋪裝層需要相應(yīng)厚度，為了預(yù)防發(fā)生開(kāi)裂，則需挑選彎曲度較好的材質(zhì);其次，橋梁工程鋪裝層面的材質(zhì)則需具備較好的防水能力。并且為了規(guī)避水滲入鋪裝層而引發(fā)損壞問(wèn)題的發(fā)生，還需添加必備的防水層，才可真正確保橋梁鋪裝層面層的運(yùn)用時(shí)間;再次，公路橋梁是否在冰凍處，使用的保護(hù)方式則各有不同。在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，則應(yīng)當(dāng)通過(guò)柔性混凝土，例如貼式混凝土或?yàn)r青混凝土，則能夠顯著規(guī)避橋梁工程的鋪裝層內(nèi)產(chǎn)生裂縫等問(wèn)題，假如公路橋梁未處在冰凍區(qū)域，則需添加相應(yīng)厚度的防水混凝土［3］;(5)提升施工人員在專業(yè)方面的技能及綜合素質(zhì):①施工人員需要不斷學(xué)習(xí)施工技術(shù)管理、水文地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)乃至信息網(wǎng)絡(luò)等方面的內(nèi)容，如此才可以創(chuàng)建出經(jīng)濟(jì)有效、美觀的橋梁;②施工人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的法律條例、合同知識(shí)乃至索賠程序等內(nèi)容，如此不僅可以最大程度保持施工單位的合法權(quán)益，還可最大限度確保建設(shè)橋梁符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;③施工人員需培養(yǎng)質(zhì)量控制的理念，在發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，需能夠正確找出問(wèn)題產(chǎn)生的原因，而且規(guī)劃出良好的質(zhì)量控制對(duì)策，以此確保公路橋梁在施工當(dāng)中能夠更加穩(wěn)定、更加持久。
5結(jié)語(yǔ)
總而言之，若想確保公路橋梁在施工當(dāng)中的質(zhì)量，則應(yīng)當(dāng)保障公路橋梁在施工當(dāng)中運(yùn)用的原材料質(zhì)量，控制并管理好原材料的質(zhì)量，才能夠確保公路橋梁在施工當(dāng)中的質(zhì)量。并且還需要確保建筑施工單位的技術(shù)和能力，需具備良好的專業(yè)品質(zhì)，才可以真正保證公路橋梁的施工。嚴(yán)格掌控好施工的質(zhì)量及安全問(wèn)題，確保公路橋梁可以順利進(jìn)行，以便交通運(yùn)輸行業(yè)能夠獲得良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
參考文獻(xiàn)
［1］黃新斌．試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(4):180．
［2］陳正元，袁亞惠．公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題的探究［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2014(11):52－53．
關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程計(jì)量管理；問(wèn)題；解決措施
1引言
經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)公路、橋梁等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。鋪筑道路是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、帶領(lǐng)群眾致富的重要基礎(chǔ)，必須做好公路橋梁工程項(xiàng)目管理，提高公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。但由于受不同地區(qū)不同因素的影響，公路橋梁線路、設(shè)計(jì)等規(guī)劃問(wèn)題具有一定的復(fù)雜性，也在很大程度上給工程計(jì)量管理工作帶來(lái)一定難度。由于公路橋梁工程總量與線路規(guī)劃、設(shè)計(jì)形式、工程變更等有很大關(guān)系，理想條件下可以按照合同規(guī)定的工程計(jì)量總量完成，但受各種復(fù)雜因素的影響，在施工過(guò)程中極易發(fā)生工程變更或出現(xiàn)附加工程，導(dǎo)致工程計(jì)量出現(xiàn)變數(shù)，需要重新計(jì)量、增加工程量、變更合同條款和工程造價(jià)清單等，必要時(shí)也會(huì)牽涉到索賠等。工程計(jì)量數(shù)據(jù)決定了項(xiàng)目工程造價(jià)，一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)影響整個(gè)工程造價(jià)，從而影響工程款的順利回籠，對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益極為不利。因此，施工單位往往對(duì)工程計(jì)量管理工作格外重視，要求也比較嚴(yán)格和細(xì)致，特別是工程量較大的項(xiàng)目，計(jì)量范圍廣、種類多，必須對(duì)工程計(jì)量數(shù)據(jù)反復(fù)核算審查，嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)督，做好精細(xì)化管理，確保工程計(jì)量數(shù)據(jù)的精確無(wú)誤。
2公路橋梁工程計(jì)量管理工作中的有關(guān)內(nèi)容
在工程項(xiàng)目中，計(jì)量管理工作主要是指根據(jù)合同雙方約定的管理?xiàng)l件和方法，對(duì)項(xiàng)目工程實(shí)際施工過(guò)程中的工程數(shù)量、工程變更、附加工程以及因其他因素造成的索賠等問(wèn)題準(zhǔn)確核實(shí)并匯總后進(jìn)行計(jì)量、清算和確認(rèn)，形成工程款項(xiàng)支付依據(jù)。公路橋梁工程計(jì)量管理工作是指根據(jù)公路橋梁工程的相關(guān)工程實(shí)際情況，在施工過(guò)程中，由監(jiān)理工程師對(duì)施工單位已完成工作總量的審查和確認(rèn)，并以此確定工程量的支付價(jià)值，業(yè)主根據(jù)支付價(jià)值與合同條款等支付工程款。工程計(jì)量的目的是完成合同雙方工程量的清算和支付，它是一項(xiàng)復(fù)雜而繁瑣的工作，需要施工單位做好充分準(zhǔn)備，制定相應(yīng)的解決措施，提高工程計(jì)量管理工作的質(zhì)量和效率。
3公路橋梁工程計(jì)量管理工作解決措施
3.1加強(qiáng)施工控制，減少工程變更數(shù)量
為提高工程計(jì)量管理工作質(zhì)量和效率，最有效的辦法就是做好工程管理工作，嚴(yán)格控制、加強(qiáng)管理、降低工程變更頻率。針對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目，可通過(guò)加強(qiáng)施工管理，盡量減少工程變更數(shù)量，從而減輕工程計(jì)量的工作負(fù)擔(dān)。首先，做好原材料管理，控制施工過(guò)程中原材料價(jià)格波動(dòng)引起工程造價(jià)變動(dòng)，施工單位提前做好招標(biāo)工作，與供貨單位簽訂穩(wěn)定的價(jià)格合同，確保采購(gòu)原材料價(jià)格合理、質(zhì)量?jī)?yōu)良，對(duì)原材料的入場(chǎng)檢驗(yàn)、出入庫(kù)登記、規(guī)范標(biāo)識(shí)等進(jìn)行嚴(yán)格管控，建立科學(xué)化的管理機(jī)制。其次，嚴(yán)格管控設(shè)計(jì)變更問(wèn)題，減少不必要的設(shè)計(jì)變更，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更數(shù)量。公路橋梁工程施工過(guò)程中，不能盲目進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，必須有科學(xué)依據(jù)，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)聯(lián)單位同意，并經(jīng)相關(guān)技術(shù)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)。最后，根據(jù)工程籌劃、工程量清單合理控制項(xiàng)目工程造價(jià)，在確保項(xiàng)目施工質(zhì)量安全的同時(shí)，合理控制項(xiàng)目施工成本，一旦發(fā)現(xiàn)投資計(jì)劃與項(xiàng)目預(yù)算存在較大差異，及時(shí)進(jìn)行預(yù)算調(diào)查，查找預(yù)算差異問(wèn)題，合理控制工程造價(jià)，有效遏制項(xiàng)目預(yù)算浪費(fèi)情況。
3.2規(guī)范工作流程，提高工程計(jì)量管理效率
工程計(jì)量管理是一項(xiàng)復(fù)雜繁瑣的工作，任務(wù)重、流程多、需要工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)。為提高工程計(jì)量管理工作效率，施工單位應(yīng)規(guī)范工程計(jì)量管理工作流程，采取規(guī)范化、精細(xì)化的管理措施，提高工作效率，確保工作質(zhì)量。首先，施工單位應(yīng)按照工程計(jì)量管理工作范疇，建立相應(yīng)的規(guī)章管理制度，用于監(jiān)督、規(guī)范工程計(jì)量作業(yè)人員的工作流程，促進(jìn)工程計(jì)量管理工作科學(xué)化、規(guī)范化。其次，工程計(jì)量管理工作涉及工程施工項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行精細(xì)化管理，因此，在管理規(guī)范制度或流程的制定上，要結(jié)合實(shí)際工程計(jì)量管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出具有可實(shí)操性的規(guī)范條例，并細(xì)化每一步作業(yè)規(guī)范，全面考量工程計(jì)量工作的管理需求，使每一步作業(yè)流程都有制度依據(jù)，做到用規(guī)范指導(dǎo)管理，讓管理有法可依。最后，工程計(jì)量工作任務(wù)重、工作量大，為提高工程計(jì)量管理工作效率，施工單位在滿足規(guī)范化、細(xì)化管理的同時(shí)，應(yīng)盡量簡(jiǎn)化計(jì)量管理工作流程、精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)程序，減輕工程計(jì)量人員負(fù)擔(dān)，使工程計(jì)量人員有更多的精力投入到計(jì)量業(yè)務(wù)上，提高工程計(jì)量人員工作時(shí)效性。此外，做好工程計(jì)量工作的監(jiān)管工作，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，并在具體實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，解決管理制度中不合理的問(wèn)題，不斷優(yōu)化和改進(jìn)管理制度，提高工程計(jì)量管理制度的規(guī)范性和實(shí)用性。
3.3反復(fù)核查，提高工程量清單精確性
公路橋梁項(xiàng)目中，工程計(jì)量的精確性決定工程造價(jià)和建設(shè)成本的準(zhǔn)確性，同時(shí)也影響施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。為此，施工單位必須對(duì)工程量進(jìn)行反復(fù)審查和校對(duì)，確保工程計(jì)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)無(wú)誤。為了便于工程計(jì)量復(fù)核工作的準(zhǔn)確開(kāi)展，首先，合同雙方應(yīng)在合同中明確和統(tǒng)一合同條款，針對(duì)工程計(jì)量的相關(guān)細(xì)節(jié)條款進(jìn)行約定，既要明確合同約束需完成的支付與計(jì)量方式，又要明確施工過(guò)程中因意外或不確定風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)的附加工程導(dǎo)致工程量變更的有效性，防止未來(lái)對(duì)工程計(jì)量復(fù)查時(shí)發(fā)生變更而引發(fā)合同糾紛問(wèn)題。其次，加強(qiáng)對(duì)工程計(jì)量管理工作人員的監(jiān)督，提高工作人員的精細(xì)化計(jì)量審核效率，對(duì)工程計(jì)量審查、校對(duì)時(shí)，應(yīng)始終保持清醒、警覺(jué)、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的態(tài)度，做到全面、細(xì)致核查，不遺漏任何一處細(xì)節(jié)，不錯(cuò)失任何一份資料，確保工程計(jì)量的精確無(wú)誤。最后，由于工程計(jì)量數(shù)據(jù)的精確性牽涉多個(gè)單位的經(jīng)濟(jì)利益，因此，業(yè)主可邀請(qǐng)總承包單位、監(jiān)察單位、施工單位等合作，建立多級(jí)監(jiān)察制度，實(shí)現(xiàn)工程計(jì)量工作的全面管理和多級(jí)核驗(yàn)。另外，對(duì)于重大工程項(xiàng)目計(jì)量，為了提高工程計(jì)量清單的精確性，還可以聘請(qǐng)第三方專業(yè)的工程計(jì)量機(jī)構(gòu)對(duì)工程量和計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確保工程計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
3.4建立支付臺(tái)賬，掌握工程計(jì)量變更動(dòng)態(tài)
在公路橋梁工程計(jì)量管理工作中，設(shè)計(jì)變更問(wèn)題不可避免，因此，也存在工程計(jì)量變更問(wèn)題，為確保工程計(jì)量管理精確和工程造價(jià)核算準(zhǔn)確，施工單位必須精準(zhǔn)掌握每一次工程變更引發(fā)的計(jì)量、支付等問(wèn)題，這就需要施工單位建立相應(yīng)的管理臺(tái)賬，掌握每一次工程計(jì)量變更或工程支付動(dòng)向，為后續(xù)工程計(jì)量核驗(yàn)提供重要的審查依據(jù)。首先，施工單位應(yīng)設(shè)立專職負(fù)責(zé)管理工程計(jì)量變更臺(tái)賬問(wèn)題，要求對(duì)工程計(jì)量中的每一筆變更產(chǎn)生的支付費(fèi)用等都必須進(jìn)行跟蹤處理，記錄工程變更過(guò)程的前因后果，規(guī)范臺(tái)賬內(nèi)容，做到記錄內(nèi)容真實(shí)、變更數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、工程量及支付費(fèi)用核查無(wú)誤。其次，變更臺(tái)賬做好分類，以具體合同約束情況為依據(jù)，如合同包含且允許的工程計(jì)量變更范圍以及合同之外的工程計(jì)量變更問(wèn)題要做好區(qū)分處理，分開(kāi)登記，最好對(duì)不同分類的工程計(jì)量變更進(jìn)行編號(hào)處理，以便后期查驗(yàn)核對(duì)時(shí)更方便快捷。最后，運(yùn)用信息化管理技術(shù)對(duì)工程計(jì)量變更臺(tái)賬進(jìn)行登記管理，提高工程計(jì)量變更臺(tái)賬管理效率。工程計(jì)量管理工作是公路橋梁工程施工中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，牽涉各方單位的經(jīng)濟(jì)利益，因此，有必要建立一個(gè)專門的信息化管理系統(tǒng)，利用信息化管理技術(shù)，提高工程計(jì)量管理、工程計(jì)量變更臺(tái)賬等的工作效率。
3.5完善附件資料，確保計(jì)量文件的完整性
在工程計(jì)量管理工作中會(huì)產(chǎn)生大量的文件資料，這些文件資料既是工程計(jì)量數(shù)據(jù)的來(lái)源，又是后期對(duì)工程計(jì)量審核查驗(yàn)的依據(jù)，因此，必須完善工程計(jì)量附件資料，確保工程計(jì)量文件的完整性。工程計(jì)量文件包括工程項(xiàng)目施工的各個(gè)方面，其中最主要的是工程變更資料、工程質(zhì)檢資料和工程試驗(yàn)資料等。首先，做好工程變更問(wèn)題相關(guān)資料的搜集、整理和歸檔管理工作。公路橋梁工程中，發(fā)生工程變更，就意味著發(fā)生工程造價(jià)的改變，涉及各方單位的經(jīng)濟(jì)利益，工程計(jì)量管理工作中，需要對(duì)工程變更問(wèn)題進(jìn)行審查、校對(duì)，為確保工程計(jì)量變更核查時(shí)有理有據(jù)，必須做好工程計(jì)量變更資料文件的搜集、整理工作，如設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的變更圖紙、責(zé)任劃分、評(píng)審資料、會(huì)議紀(jì)要、來(lái)往文件資料等，都是重要的變更依據(jù)和證明材料，需要整理歸檔，以備后期查驗(yàn)。其次，對(duì)于工程質(zhì)檢資料，從工程原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)到分部工程的質(zhì)量驗(yàn)收，再到整體工程的質(zhì)量驗(yàn)收，都會(huì)影響工程計(jì)量的改變，大量的文件資料需要搜集整理和歸檔留存，確保工程計(jì)量數(shù)據(jù)有所依據(jù)。最后，工程試驗(yàn)所產(chǎn)生的文件資料也應(yīng)歸檔留存，如路基壓實(shí)度試驗(yàn)、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)等。工程試驗(yàn)既是工程量的一部分，又會(huì)影響工程計(jì)量數(shù)據(jù)的改變，對(duì)每一次工程試驗(yàn)都要做好試驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)結(jié)果分析等相關(guān)資料的搜集和整理，需要查驗(yàn)試驗(yàn)材料時(shí)，能及時(shí)提高工程計(jì)量管理工作效率。
關(guān)鍵詞：施工管理；工程問(wèn)題；公路橋梁；解決措施
Abstract: At present, China's construction of quality standard system is not perfect, the construction units for construction quality awareness needs to be strengthened, the construction management and technology needs to be improved, the supervision system to be more perfect, problems in construction industry. In this paper, with the common problems existing in the construction of a highway bridge are analyzed, combined with the geological conditions of construction project, put forward the feasible solution, in order to improve the level of the design and construction of highway bridge to help.
Key words: construction project management; problems; measures of highway bridge;
中圖分類號(hào)：TL372+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）1-0020-03
引言
我國(guó)公路橋梁建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題較為突出，工程設(shè)計(jì)體系不健全、施工技術(shù)和管理水平落后、工程質(zhì)量控制體系不完善以及監(jiān)理職責(zé)的缺失等諸多問(wèn)題。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響著公路橋梁的質(zhì)量，制約著建筑企業(yè)的綜合盈利能力。在解決公路橋梁設(shè)計(jì)和施工中存在的問(wèn)題時(shí)，需要考慮工程所在地的地質(zhì)條件，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)成熟經(jīng)驗(yàn)，從公路橋梁的設(shè)計(jì)水平、施工質(zhì)量控制水平以及施工管理水平等多角度、全方位的改進(jìn)。本文從工程施工的進(jìn)展角度出發(fā)，分析得出公路橋梁在施工過(guò)程中常常出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程重疊或缺少、缺乏健全的采購(gòu)制度等諸多問(wèn)題，提出從提高工作人員綜合素質(zhì)、建立健全相關(guān)制度、制定科學(xué)合理的施工流程等方法，以此達(dá)到開(kāi)源節(jié)流節(jié)約施工資源，控制施工成本，提高企業(yè)綜合盈利能力的目的。
1 橋梁施工管中存在的問(wèn)題剖析
1.1 施工管理雜亂無(wú)章
施工管理涉及到施工準(zhǔn)備階段和施工過(guò)程管理兩個(gè)方面。其中施工準(zhǔn)備階段的管理是隊(duì)公路橋梁施工前的準(zhǔn)備工作的安排與管理。主要內(nèi)容包括關(guān)于公路橋梁工程的相關(guān)資料的整理，例如詳細(xì)了解工程的相關(guān)要求、工程進(jìn)度等，此外對(duì)于工程地質(zhì)條件的測(cè)定等客觀條件的準(zhǔn)備與熟知。而在實(shí)際施工準(zhǔn)備階段經(jīng)常出現(xiàn)施工準(zhǔn)備不充分的現(xiàn)象，例如工程施工中的相關(guān)準(zhǔn)備材料的缺失，工程進(jìn)度流程安排不合理造成缺少必要的施工環(huán)節(jié)，工作人員的調(diào)度，設(shè)備與建筑材料的采購(gòu)不到位等問(wèn)題的出現(xiàn)。這些問(wèn)題的出現(xiàn)都會(huì)造成工程施工不能按照進(jìn)度順利的施工，人員生產(chǎn)效率低下，耽擱了工程工期使得工程成本增加。
施工過(guò)程的管理中主要涉及到施工技術(shù)的相關(guān)管理，也是施工過(guò)程管理最重要的環(huán)節(jié)。施工技術(shù)管理涉及范圍非常廣泛，從施工圖紙的設(shè)計(jì)、審核和修訂，再到施工方案的選擇，以及科學(xué)合理的編制施工措施，同時(shí)還要考慮引用新工藝和心方法在實(shí)際施工中，以提高施工質(zhì)量和進(jìn)度，保障施工安全等。施工技術(shù)管理的水平體現(xiàn)著施工單位的綜合實(shí)力和正規(guī)化程度，影響著施工單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力。而從實(shí)際的施工技術(shù)管理中我們不難發(fā)現(xiàn)許多漏洞的存在，在人員調(diào)度問(wèn)題上出現(xiàn)有人干活有人閑的現(xiàn)象，對(duì)于工程施工流程中的設(shè)備、材料和機(jī)具等沒(méi)有很好的編制在施工進(jìn)度計(jì)劃中，造成工程延誤的現(xiàn)象。此外在工程實(shí)際操作中，缺乏相關(guān)技術(shù)人員負(fù)責(zé)新工藝、新方法的引入和應(yīng)用。缺少工程技術(shù)交底，缺乏工程施工中的技術(shù)管理的相關(guān)記錄以及隱蔽工程施工記錄等相關(guān)文書(shū)工作。這些存在于施工過(guò)程的管理都對(duì)工程的安全施工和進(jìn)度安排以及工程的后期審查帶來(lái)負(fù)面的影響，甚至影響到工程的順利竣工。
1.2施工流程的紊亂
公路橋梁施工的流程安排是決定其工程是否高效，能否按期竣工的關(guān)鍵。在目前我國(guó)的公路橋梁施工過(guò)程中，工程流程中存在較多的浪費(fèi)現(xiàn)象。施工階段牽涉到工程從理論設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換成實(shí)際建筑物的過(guò)程，其施工流程正是保證這一轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵。然而施工流程中存在較多浪費(fèi)現(xiàn)象，例如在鋼筋工、模板工、水泥工、電焊工以及機(jī)械工等各工種之間在施工流程中的合理搭配問(wèn)題，不能夠合理的銜接工作，造成人力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，因此避免工程施工過(guò)程中的浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生對(duì)于施工企業(yè)而言具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)意義。
1.3 工程施工中采購(gòu)管理制度不健全
公路橋梁施工具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，缺乏長(zhǎng)期性的特點(diǎn)。通常建筑施工單位同材料或設(shè)備供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的供貨，保證工程的順利進(jìn)行 。然而由于公路橋梁施工的范圍面大，工程流動(dòng)性強(qiáng)，導(dǎo)致其與供應(yīng)商只能達(dá)成短期合作關(guān)系。短期合作關(guān)系給施工企業(yè)與供應(yīng)商都造成了經(jīng)濟(jì)損失，施工企業(yè)在選擇供應(yīng)商的過(guò)程中采購(gòu)成本加大，而供應(yīng)商由于需要最求長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益，而在短期合作過(guò)程中，供應(yīng)商通過(guò)降低產(chǎn)品質(zhì)量，專注市場(chǎng)營(yíng)銷以此達(dá)到最大的收益目的。在雙方合作過(guò)程中，主要以價(jià)格為導(dǎo)向，這是造成供應(yīng)商之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的主要原因之一，橋梁公路大宗材料的采購(gòu)?fù)ǔ２捎谜型稑?biāo)的形式選擇最低價(jià)供應(yīng)商，供應(yīng)商為了獲得供應(yīng)關(guān)系，有的盲目降價(jià)，以此吸引施工單位，但在這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，直接導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量下滑，嚴(yán)重影響到施工安全和施工質(zhì)量，同時(shí)影響到建筑施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和聲譽(yù)。
2 公路橋梁施工的管理措施分析
2.1提高施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)
施工技術(shù)人員是保障工程質(zhì)量的最為關(guān)鍵因素。通過(guò)優(yōu)選施工技術(shù)人員，提高施工技術(shù)管理人員和具體操作人員間的協(xié)調(diào)合作實(shí)現(xiàn)工程的高質(zhì)量要求。在實(shí)際工程施工過(guò)程中提高員工的綜合素質(zhì)首先應(yīng)該增強(qiáng)其安全生產(chǎn)意識(shí)和責(zé)任心。改變施工技術(shù)人員的觀念是重點(diǎn)，培養(yǎng)員工樹(shù)立質(zhì)量第一、防控結(jié)合的工作觀念，從技術(shù)角度出發(fā)，通過(guò)增強(qiáng)培訓(xùn)，新老員工搭配等措施提高員工的技術(shù)水平，增強(qiáng)管理人員的綜合素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)管理者與具體技術(shù)人員的有效溝通，技術(shù)人員的技術(shù)水平、質(zhì)量規(guī)劃與目標(biāo)管理的能力都是影響施工質(zhì)量的因素，因此必須加強(qiáng)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，以保證出色的完成工程。
2.2 建立健全施工監(jiān)查制度
制度化的管理是保證工程按照施工流程順利竣工的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于建材、建筑配件以及建筑機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)與驗(yàn)收必須建議一套完整的監(jiān)查制度，達(dá)到專人負(fù)責(zé)責(zé)任到人的目標(biāo)要求。加強(qiáng)采購(gòu)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，確保所有采購(gòu)入場(chǎng)材料必須有嚴(yán)格的質(zhì)保書(shū)，對(duì)于質(zhì)保書(shū)不全面或者缺少的材料設(shè)備給予退還，確保產(chǎn)品入場(chǎng)和使用等出現(xiàn)問(wèn)題后能夠從源頭追查到責(zé)任人。工程驗(yàn)收的通過(guò)是決定工程能否順利竣工的重要環(huán)節(jié)，也是施工質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，更是衡量項(xiàng)目投資效益和檢驗(yàn)工程設(shè)計(jì)的重要步驟。建立完善的驗(yàn)收制度，工程驗(yàn)收過(guò)程中不僅從工程的外部整體性驗(yàn)收，更要從細(xì)部、工程銜接處等特殊部位出發(fā)進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。驗(yàn)收制度中明確責(zé)任，所有的工程竣工材料必須做到齊全規(guī)范，能夠反映出工程全面性、真實(shí)性。
2.3 合理安排施工工序確保工程質(zhì)量
施工工序是組成工程質(zhì)量的基本因素，是由一系列相互關(guān)聯(lián)的工作環(huán)環(huán)相扣組成的工序流程，相互之間的銜接性非常緊密。因此在施工工序的制定與實(shí)行過(guò)程中嗎，必須科學(xué)合理的安排施工工序，做到責(zé)任到人，嚴(yán)格控制每道工序的質(zhì)量，形成工序間員工的相互監(jiān)督、有效溝通的工作環(huán)境。通過(guò)自檢、互檢以及專家檢查等確保每到工序的高效率、高質(zhì)量的完成，以此確保工程的整體質(zhì)量。
3 結(jié)語(yǔ)
公路橋梁是支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在交通運(yùn)輸中起到重要的支撐作用，因此確保公路橋梁工程的安全、高效則是一個(gè)建筑公司的綜合實(shí)力的體現(xiàn)。本文從工程實(shí)際出發(fā)，結(jié)合公路橋梁工程在施工過(guò)程中由于涉及區(qū)域廣泛，短期性等諸多特點(diǎn)出發(fā)，分析了公路橋梁工程在施工中存在的管理等多方面的問(wèn)題，進(jìn)一步結(jié)合相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)和規(guī)定提出有效確保工程施工質(zhì)量的三點(diǎn)意見(jiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]李萬(wàn)榮．對(duì)公路橋梁施工問(wèn)題的探討．《中國(guó)科技財(cái)富》．2011年10期
[2]王天寶，馬翠云．淺談公路橋梁施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策．《中國(guó)電子商務(wù)》．2012年8期
關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；技術(shù)；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的需求量也在相應(yīng)的增加，與此同時(shí)，各種車輛和交通運(yùn)輸任務(wù)的增加也給高速公路的建設(shè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)和更高的要求，尤其是橋梁建設(shè)方面，橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的好壞涉及到廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，是高速公路建設(shè)中的主要部分，所以，相關(guān)施工單位一定要采取有效的措施來(lái)提高橋梁施工技術(shù)，從而保證高速公路橋梁的質(zhì)量。
一．高速公路橋梁施工技術(shù)
1.1高速公路橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)
高速公路的橋梁施工技術(shù)與普通的公路施工不同，首先其施工的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，
要求施工人員有很高的技術(shù)水平和工藝手段，而且橋梁的施工需要很多專業(yè)的機(jī)械輔助施工，這也對(duì)施工人員的整體素質(zhì)提出了更高的要求，與此同時(shí)有關(guān)的建設(shè)單位和監(jiān)理單位也要共同協(xié)作，在保證工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的前提下，選擇最佳的施工方案。高速公路橋梁施工技術(shù)的另一個(gè)特點(diǎn)就是工程涉及的工藝內(nèi)容很復(fù)雜，對(duì)于精確度要求也很高，尤其是混凝土的外觀，其質(zhì)量的好壞和精確度的高低都關(guān)乎整個(gè)工程成敗，所以，施工人員一定要把橋梁施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都考慮周全，確保各項(xiàng)施工項(xiàng)目的順利實(shí)施。
1.2加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁施工技術(shù)控制的意義
施工監(jiān)控伴隨著橋梁工程的發(fā)展而不斷的發(fā)展起來(lái)，可見(jiàn)其作用是非常重要
的。我國(guó)以往的橋梁跨徑都比較小，大多采用支架施工法，這樣的方法會(huì)使得施工過(guò)程處于無(wú)應(yīng)力的狀態(tài)，無(wú)法滿足現(xiàn)代交通對(duì)于公路橋梁的要求，所以，我們必須提高施工工藝和施工技術(shù)，近幾年來(lái)我國(guó)應(yīng)用了懸臂施工法、纜索吊機(jī)施工法以及其他多種自架體系施工方法等，與此同時(shí)，還要注重橋梁施工的管理與控制，保證高速公路橋梁的安全施工。
1.3高速公路橋梁施工中的技術(shù)關(guān)鍵
1.3.1施工放樣
在進(jìn)行高速公路的橋梁施工之前應(yīng)該首先整平現(xiàn)場(chǎng)，并且對(duì)水平點(diǎn)和控制點(diǎn)
進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量后再展開(kāi)精確的控制網(wǎng)，施工人員可以通過(guò)各種先進(jìn)的儀器進(jìn)行施工放樣，例如全站儀、水準(zhǔn)儀等，務(wù)必要確保施工的精確性。另外，在施工放樣的過(guò)程中還要注意對(duì)橋墩的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣處理，確定邊線和出軸線達(dá)到地面標(biāo)高，待監(jiān)理驗(yàn)收合格后才可以進(jìn)行之后的施工。
1.3.2支架搭設(shè)與驗(yàn)算
對(duì)于公路橋梁中支架搭設(shè)的技術(shù)方面也是有著很高的要求的，以墩柱的腳手架為例，其發(fā)揮垂直運(yùn)輸?shù)闹匾饔?，所以一定要保證支架具有足夠的強(qiáng)度，可以防止由于大量的交通所產(chǎn)生的壓力。另外，關(guān)于支架的搭設(shè)方面，可以先對(duì)基土進(jìn)行清平夯實(shí)等處理，然后再繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架。還要強(qiáng)調(diào)的是在搭設(shè)支架之前一定要進(jìn)行支架受力的分析和驗(yàn)算，確保穩(wěn)定性和剛度等滿足施工設(shè)計(jì)的要求，并且在施工過(guò)程中固定腳手架，保證施工人員生命的安全。
綁扎鋼筋之前，應(yīng)該首先確定鋼筋材料的規(guī)格、型號(hào)是否正確；鋼筋的間距對(duì)橋梁混凝土構(gòu)件受力性能影響巨大。在現(xiàn)場(chǎng)安裝必須對(duì)鋼筋數(shù)量、間距、幾何尺寸、接頭位置等方面按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行核實(shí)。
二、高速公路橋梁施工質(zhì)量控制的方法及要點(diǎn)
2.1 橋梁工程樁基的質(zhì)量控制
衡量高速公路橋梁質(zhì)量的好壞就在于對(duì)樁基質(zhì)量的控制，樁基是整座橋梁的基礎(chǔ)，一定要對(duì)其施工做好監(jiān)管，但是，由于在實(shí)際的施工過(guò)程中樁基工程的施工比較隱蔽，監(jiān)管人員不易發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，這就很難進(jìn)行修復(fù)工作，從而威脅到整座橋梁的安危，所以，一定要做好橋梁工程的樁基控制工作，在施工過(guò)程中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：
2.1.1 樁基準(zhǔn)備工作
首先，要準(zhǔn)備好與樁基施工有關(guān)的工程材料，這包括工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料；施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要；場(chǎng)地和鄰近區(qū)域的地下管線資料；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案；樁基鋼筋混凝土所用建材的質(zhì)檢報(bào)告等。另外，樁基施工前在施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序，水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置；制定施工作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力組織計(jì)劃；制定機(jī)械設(shè)備、工具材料供應(yīng)計(jì)劃；制定季節(jié)性施工的技術(shù)措施等。
2.1.2 鉆孔灌土樁的施工過(guò)程
接下來(lái)是橋梁樁基的鉆孔灌注樁的施工，由于施工地點(diǎn)大多位于地表以下或在水中進(jìn)行，這無(wú)疑給施工作業(yè)帶來(lái)了很高的難度，又因無(wú)法直接驗(yàn)收容易造成一些質(zhì)量問(wèn)題。施工人員可以通過(guò)使用挖掘機(jī)挖出部分土石方，但要注意不得將其堆放在孔口，避免對(duì)施工人員造成危險(xiǎn)，另外，斷絕施工現(xiàn)場(chǎng)的電路設(shè)備和用電器電源，防止發(fā)生漏電等。最后，檢查樁基成孔的質(zhì)量是否合格，以便可以盡快的灌注混凝土，如果出現(xiàn)大量降雨或地下水滲出的情況應(yīng)該及時(shí)將積水排干，確保混凝土的堅(jiān)固性以及樁頭混凝土的標(biāo)高符合要求。
(示例)砼灌注：驗(yàn)收合格的樁孔，下入導(dǎo)管或串筒。采用C30商品混凝土，泵車輸送至孔口料斗內(nèi)的方式進(jìn)行灌注?；炷凉嘧⒁M(jìn)行振搗，采用插入式附圖：
2.2 梁板的質(zhì)量控制
2.2.1 梁板預(yù)制質(zhì)量控制
在梁板預(yù)制過(guò)程中應(yīng)首先進(jìn)行模板加工，就是依據(jù)模板的材料性質(zhì)選擇組合鋼模板，這樣可以提高梁板的強(qiáng)度和整體性，又因?yàn)榻M合模板的加工過(guò)程耗時(shí)不是很長(zhǎng)，而且拼裝過(guò)程也簡(jiǎn)便，應(yīng)該廣泛地應(yīng)用于我國(guó)高速公路的橋梁建設(shè)當(dāng)中。
2.2.2 梁板安裝質(zhì)量控制
對(duì)于梁板的安裝一定要找準(zhǔn)位置，只有準(zhǔn)確的定位才能夠保證之后的支座墊石測(cè)量工作的順利實(shí)施，尤其是對(duì)墊石頂面的標(biāo)高控制，一定不要因?yàn)闃?biāo)高不足的原因?qū)е麓罅康匿摪逍枰{(diào)整，這樣不僅會(huì)耽誤工期，也會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性造成一定的影響，由此可見(jiàn)梁板安裝質(zhì)量控制的重要性。另一方面，就是每一個(gè)橋的跨板梁都要按照施工設(shè)計(jì)規(guī)劃的順序進(jìn)行安裝，在安裝的過(guò)程中要注意板式支座的受力情況，防止其產(chǎn)生橫向剪切變形。最后就是梁板的吊裝，要有專業(yè)的指揮人員負(fù)責(zé)吊裝的安全操作，防止因?yàn)榘辶荷仙龝r(shí)傾角過(guò)大失去平衡而造成危險(xiǎn)，吊裝完成后及時(shí)的檢查板梁的位置是否符合要求，確保板梁的安裝質(zhì)量。
2.3 橋梁路面的質(zhì)量控制
高速公路橋梁工程的路面一般分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，應(yīng)該做好橋梁路面的質(zhì)量控制。首先是施工準(zhǔn)備，也就是建立路面鋪裝施工質(zhì)量保證體系和措施，最好選擇專業(yè)的施工人員和最佳的施工方案，應(yīng)用最恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)控制好橋梁施工過(guò)程中的各項(xiàng)工程；其次是混凝土下臥層的鋪平工作，要保證路面的粗糙程度和坡度符合運(yùn)輸要求，下臥層表面要做好鑿毛處理。另外，在混凝土澆筑之前最好將下臥層用水浸濕，確保其連接牢固，延長(zhǎng)其使用壽命。而在實(shí)際施工操作中，混凝土的保養(yǎng)往往不被人所重視。事實(shí)證明，在施工中的養(yǎng)護(hù)工作直接影響工程質(zhì)量。在上世紀(jì)80年代初，Carino在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局做了一項(xiàng)試驗(yàn)，用水灰比等于0.43的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)在指定溫度下澆制、密封和養(yǎng)護(hù)，直至指定齡期測(cè)定其抗壓強(qiáng)度，其試驗(yàn)說(shuō)明，混凝土澆筑后強(qiáng)度的增長(zhǎng)速率是隨著養(yǎng)護(hù)溫度的增高而加快的，也是隨著齡期的增長(zhǎng)而逐減的。溫度對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響主要是在形成強(qiáng)度的前10d左右的時(shí)間，而對(duì)混凝土在28天后的強(qiáng)度影響比較小。
最后是鋼筋質(zhì)量的控制措施，我國(guó)大多采用點(diǎn)焊方式進(jìn)行鋼筋的加固，事實(shí)證明這樣的方法具有一定的優(yōu)點(diǎn)，可以控制好鋼筋保護(hù)層的厚度，應(yīng)該被廣泛的應(yīng)用。
三、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制
我國(guó)的現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格的把好質(zhì)量控制關(guān)，所以現(xiàn)澆橋連續(xù)梁的施工技術(shù)與質(zhì)量控制就顯得尤為重要，其中支架技術(shù)在現(xiàn)澆橋的連續(xù)梁施工中較為常用，上文已作出詳述，要強(qiáng)調(diào)的是施工過(guò)程中的一些針對(duì)性的保護(hù)措施，首先是現(xiàn)澆橋的地基要碾壓平整，確保達(dá)到規(guī)定的承載力；其次是支架的基礎(chǔ)至少要高于地面20厘米，目的是為了防止雨水過(guò)多，流進(jìn)橋內(nèi)，造成連續(xù)梁遭到浸泡，影響施工質(zhì)量；最后是碾壓碎石的基礎(chǔ)，應(yīng)該設(shè)置縱橫交叉的枕梁，以提高現(xiàn)澆橋整體的受力效果。在工程控制的質(zhì)量方面要注意混凝土的耐久性指標(biāo)及其振搗方面的技術(shù)控制，加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保施工安全。
四、結(jié)語(yǔ)：
綜上所述，本文對(duì)我國(guó)高速公路橋梁的施工技術(shù)及質(zhì)量控制作了簡(jiǎn)要的論
述，希望可以為我國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)提供相應(yīng)的借鑒，使我國(guó)高速公路的橋梁能夠更加堅(jiān)固耐用，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和整體水平得高。
參考文獻(xiàn)：
[1]韓敬梅.淺談橋梁樁基施工質(zhì)量保證要點(diǎn)[J].科技信息,2009(2).
【關(guān)鍵詞】：橋梁監(jiān)理；存在的問(wèn)題；對(duì)策
中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 前言
目前，城市化進(jìn)程日益加快，我國(guó)的建設(shè)行業(yè)也迅速發(fā)展，無(wú)數(shù)的橋梁和公路都修建。許多先進(jìn)的施工技術(shù)也被研發(fā)出來(lái)，使得諸多的外部限制性因素被不斷突破。但是，新聞也會(huì)不時(shí)地報(bào)道出一此關(guān)于公路、橋梁出現(xiàn)裂痕或者是坍塌等情況的出現(xiàn)。存在這此問(wèn)題關(guān)鍵有兩方面原因:一是由于我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)尚處于發(fā)展階段，在建設(shè)經(jīng)驗(yàn)方而還很欠缺，尤其是對(duì)于精細(xì)、高端的工程來(lái)說(shuō)，一是由于不完善的建設(shè)工程監(jiān)理體制，公路與橋梁監(jiān)理單位在監(jiān)督公路橋梁建設(shè)方面沒(méi)有做到位，沒(méi)能真正發(fā)揮出監(jiān)督功能，這就讓承建單位有空子可鉆，為一己私利而串通承建單位，做出偷工減料的行為。而監(jiān)理工作不夠到位，必然會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量的下降。因此，做好監(jiān)理工作至關(guān)重要。
一、工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容
1、工程監(jiān)理的產(chǎn)生
建設(shè)監(jiān)理是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。在西方，工程咨詢是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后需要一個(gè)非常專業(yè)的第三方來(lái)進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)工程管理方面的工作，從而在保護(hù)有關(guān)各方利益的情況下產(chǎn)生的。公路工程監(jiān)理對(duì)整個(gè)公路建設(shè)都起著至關(guān)重要的作用。在公路工程實(shí)踐中，影響公路工程項(xiàng)目的主要影響因素，包含人、設(shè)備、材料、環(huán)境以及方法等因素，因此為了保障公路工程質(zhì)量，需要對(duì)這些相關(guān)因素進(jìn)行有效的管理。在公路施工過(guò)程中，采用科學(xué)合理的方式進(jìn)行管理，構(gòu)建起符合我國(guó)國(guó)情的公路工程管理方式以及監(jiān)理模式，能夠使我國(guó)的公路工程總體質(zhì)量得到提升，從而構(gòu)建更為完善的公路工程產(chǎn)品。
2、工程監(jiān)理的原則
公路工程監(jiān)理的原則主要包含有以下幾個(gè)方面:
(1)從全局出發(fā);
(2)以科學(xué)的需求為主;
(3)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督以及積極整改;
(4)采用科學(xué)的方式進(jìn)行管理。
3、工程監(jiān)理的內(nèi)容
為了適應(yīng)我國(guó)的公路工程建設(shè)需要，確保工程建設(shè)的質(zhì)量，使工程建設(shè)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和建設(shè)費(fèi)用不超標(biāo)等一系列條件，我國(guó)在20世紀(jì)80年代中后期引人工程監(jiān)理這一概念。目前工程監(jiān)理已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)工程建設(shè)中，給我國(guó)的工程建設(shè)帶來(lái)了很大的便利，提高了我國(guó)工程建設(shè)特別是公路工程建設(shè)的質(zhì)量，減少了很多豆腐渣工程。監(jiān)理主要是從相對(duì)宏觀的角度進(jìn)行施工管理，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行督促并且保障施工質(zhì)量。監(jiān)理的工作主要包含以下方面:
(1)審查―對(duì)承建單位的規(guī)劃、施工資質(zhì)以及相關(guān)的更改進(jìn)行檢查;
(2)督促―對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行督促;
(3)檢查―對(duì)于施工中的材料、施工檔案以及施工質(zhì)量進(jìn)行檢查并且驗(yàn)收。
在監(jiān)理的過(guò)程中，監(jiān)理單位主要采用國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、公路施工合同以及業(yè)主的要求進(jìn)行監(jiān)理。
二、公路橋梁監(jiān)理中存在的問(wèn)題
1、監(jiān)理工作人員的素質(zhì)水平總體不高
監(jiān)理工作對(duì)從事監(jiān)理的工作人員有著很高的要求，即一專多能，也就是要求從事人員既要有至少一個(gè)方面的特長(zhǎng)，又要有其它多個(gè)方面的綜合知識(shí)和能力，協(xié)調(diào)能力要強(qiáng)。目前監(jiān)理工作人員，實(shí)際上離要求還差很多，缺少經(jīng)驗(yàn)豐富又科班出身的專業(yè)人才。其中不少的監(jiān)理工作人員有相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技能，卻在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方而有所欠缺，缺乏對(duì)全局的掌控能力，因而使得監(jiān)理工作的開(kāi)展難以實(shí)現(xiàn)理想中的成效。如今我國(guó)正逐步提高對(duì)監(jiān)理工作人員的要求，要求監(jiān)理人員上崗必須持有國(guó)家資格證書(shū)，然而我們還是發(fā)現(xiàn)如今有不小的一部分工作人員既不是專業(yè)出身，有著薄弱的基礎(chǔ)，又沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，盡管于里持證，可是他們?cè)趯W(xué)習(xí)和鉆研方而做出的努力不夠，從而導(dǎo)致其在專業(yè)素質(zhì)方而的欠缺，一直停滯不前。我國(guó)人多數(shù)是屬于民營(yíng)的監(jiān)理單位，工作人員存在很人的流動(dòng)性，有一此監(jiān)理人員都是緊急雇用過(guò)來(lái)的，因而其工作能力和素質(zhì)難以保證，另外，在施工中還能經(jīng)常見(jiàn)到一個(gè)工程調(diào)換多個(gè)監(jiān)理人員的現(xiàn)象。
2、監(jiān)理工作人員的責(zé)任感欠缺
監(jiān)理工作人員的素質(zhì)與監(jiān)理工作的效果直接相關(guān)聯(lián)。監(jiān)理人員敷衍和應(yīng)付差事的現(xiàn)象在監(jiān)理工作中時(shí)常發(fā)生，通常只做簡(jiǎn)單地巡查，沒(méi)有真正重視起自己應(yīng)盡的職責(zé)，能應(yīng)付的就盡量應(yīng)付，有時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不愿去深究原因，這就導(dǎo)致了監(jiān)理工作無(wú)法真正被落到實(shí)處。還有不少監(jiān)理工作人員身兼數(shù)職，往往是徒有其名，對(duì)自己的監(jiān)理責(zé)任卻沒(méi)有真正履行。
3、監(jiān)理單位存在不完善的相關(guān)體制
監(jiān)理作為監(jiān)督管理部門就應(yīng)該依據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定來(lái)對(duì)施工各步驟進(jìn)行嚴(yán)格的審核，凡事以事實(shí)和質(zhì)量為依據(jù)，不該牽涉到利益問(wèn)題?？墒?，如今的狀況卻是監(jiān)理機(jī)構(gòu)和企業(yè)相關(guān)聯(lián)。無(wú)法保證監(jiān)理工作的公平，無(wú)法堅(jiān)定監(jiān)理的立場(chǎng)。這最終的后果就是無(wú)法順利進(jìn)行工程施工，有損委托方的利益。
4、監(jiān)理行業(yè)中存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象
部分工程選擇監(jiān)理單位的主要方式是競(jìng)標(biāo)，建設(shè)單位放在首位的必然是資金和利益，往往只看中監(jiān)理單位給出的低價(jià)，而對(duì)其實(shí)例和資質(zhì)卻人人忽視了，就更不要說(shuō)考察監(jiān)理人員的素質(zhì)了。就監(jiān)理單位的角度來(lái)看，彼此為了中標(biāo)而不良競(jìng)爭(zhēng)、壓價(jià)，這實(shí)際也損害了各自的利益。若是單位低價(jià)中標(biāo)了，卻沒(méi)有具各雄厚的實(shí)力，那么低費(fèi)用自然不會(huì)有高質(zhì)量和高素質(zhì)的工作人員，往往數(shù)量少、素質(zhì)低，這使工程質(zhì)量受到嚴(yán)重?fù)p害，也不利于控制工程投資方面。
5、管理監(jiān)理行業(yè)存在不完善的體制
如今，政府是主要的監(jiān)管部門，因?yàn)閷?duì)監(jiān)理行業(yè)監(jiān)管存在不完善的監(jiān)管制度，盡管我國(guó)已經(jīng)明確法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)監(jiān)理制度進(jìn)行規(guī)范，然而政府監(jiān)管的內(nèi)容過(guò)多，就導(dǎo)致了對(duì)監(jiān)理的管理不及時(shí)和低效率。
三、解決公路橋梁監(jiān)理問(wèn)題的對(duì)策
1、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)
關(guān)于監(jiān)理工作人員的質(zhì)量要有保證，前提是具有國(guó)家級(jí)資格證書(shū)，還要進(jìn)行定期的培訓(xùn)和考核，從而使其專業(yè)技能和相關(guān)知識(shí)更加扎實(shí)。在對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，要積極將一此國(guó)際行業(yè)中的新技術(shù)、新知識(shí)引進(jìn)來(lái)，使監(jiān)理人員的視野不斷得以開(kāi)拓。通過(guò)相關(guān)法規(guī)的貫徹來(lái)堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，通過(guò)選拔機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)劣汰，促使工作人員從根本上重視提高自身的業(yè)務(wù)水平。在人才選拔的過(guò)程中，盡可能使選擇的工作人員具有一定專業(yè)基礎(chǔ)，從而有助于監(jiān)理行業(yè)的良性發(fā)展。
2、完善現(xiàn)有的相關(guān)監(jiān)理的法律法規(guī)
如今監(jiān)理工作的完整性還有待于法規(guī)的進(jìn)一步規(guī)范和界定，使得監(jiān)理工作能實(shí)現(xiàn)全而發(fā)揮。一旦發(fā)現(xiàn)工程存在問(wèn)題或事故，責(zé)任就會(huì)被建設(shè)方歸于監(jiān)理方，這主要還是因?yàn)榍啡泵鞔_的相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理單位的權(quán)益得不到維護(hù)。近兒年時(shí)常會(huì)發(fā)生這類現(xiàn)象，由于責(zé)任認(rèn)定含糊不清，因而也使層出不窮的案件出現(xiàn)。因此，只有相關(guān)規(guī)定得以完善，各案件有法可依了，類似的問(wèn)題才會(huì)從根本上得到解決。
3、健全監(jiān)理體制
由于監(jiān)理單位基本都不是獨(dú)立機(jī)構(gòu)，一般都與建設(shè)公司有所牽連。這就會(huì)導(dǎo)致監(jiān)理立場(chǎng)的不中立，會(huì)使監(jiān)理的實(shí)際作用受到影響。因此，應(yīng)該改進(jìn)讓監(jiān)理單位轉(zhuǎn)為獨(dú)立企業(yè)法人，沒(méi)有了利益的聯(lián)系，才能使監(jiān)理工作立足于工程的質(zhì)量和利益，做到公平公正，認(rèn)真管理和監(jiān)督施工過(guò)程。
4、規(guī)范監(jiān)理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
招標(biāo)的方式本身沒(méi)有問(wèn)題，可是如今監(jiān)理單位一味壓價(jià)，這就使得招標(biāo)的本意被扭曲了，招標(biāo)方往往因此看中價(jià)格而對(duì)監(jiān)理單位實(shí)際考察方而忽略了。因此，政府以后要力求確保招標(biāo)的公平性和公正性，加強(qiáng)這方面的監(jiān)管。招標(biāo)方更要全方位地權(quán)衡監(jiān)理單位的實(shí)際情況和價(jià)格，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，選擇最合理的監(jiān)理單位，讓各方利益都有所保障。
5、嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)
對(duì)工程的施工而言，監(jiān)理有管理和監(jiān)督兩方而的職責(zé)，要嚴(yán)格把關(guān)公路橋梁施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)。工程建設(shè)方完成自檢后，監(jiān)理人員還要繼續(xù)檢查施工。因?yàn)楸O(jiān)理人員的責(zé)任被過(guò)于放人了，這就使得建設(shè)方的自檢往往只是走過(guò)場(chǎng)。因此，監(jiān)理工作人員的驗(yàn)收工作，一定要嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格情況，就要求建設(shè)方必須采取修改措施。檢查要反復(fù)進(jìn)行，直到真正驗(yàn)收合格，才出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
總結(jié)
公路工程產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到使用者的生命安全，尤其是現(xiàn)階段，公路工程項(xiàng)目蓬勃發(fā)展使對(duì)公路工程質(zhì)量的要求更加突出。公路工程產(chǎn)品質(zhì)量取決于良好的工程監(jiān)理，工程監(jiān)理是一個(gè)全方位的工作，需要國(guó)家制定相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督制度。在工程項(xiàng)目的監(jiān)理中，采取有效的工程項(xiàng)目管理方式，能夠保障管理的正常運(yùn)行，從而保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。當(dāng)前，工程項(xiàng)目應(yīng)采用系統(tǒng)化的管理方式，進(jìn)一步增強(qiáng)工程監(jiān)理的自覺(jué)性，提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理力度，以提高公路工程質(zhì)量，更好地為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
