時間：2023-06-07 09:28:16
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇冬季施工問題，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：水利工程；施工技術；混凝土；冬季
由于水利工程施工的特殊性，冬季不斷降低的溫度為水利工程混凝土施工帶來不利的影響。溫度較低時，由于凍脹熱性和水化熱反應混凝土中的游離水體積會發生變化，形成無序孔隙、裂縫等施工質量問題，進而影響到水利工程基礎混凝土的強度，使工程竣工后難以正常投入使用，工程安全性無法得到保障。為了更好地進行冬季混凝土施工，達到相關規定的規范標準要求，施工方應制定合理的冬季施工方案，采取有效的施工措施，保證工程的最后完成質量。本文針對冬季混凝土施工程中常出現的問題，解決方案及養護措施進行了探討和分析。
一、水利工程冬季混凝土施工技術指標
水利工程冬季混凝土施工技術指標主要分為混凝土溫控要求和質量控制指標。冬季低溫環境下水利工程的施工建設需要嚴格控制好施工溫度，最低溫度穩定在-3攝氏度左右或日平均氣溫穩定在5攝氏度以下是低溫季節混凝土施工的氣溫標準。由于在低溫下，混凝土的水化作用會消失，內部游離水開始結冰，產生冰晶應力，使得混凝土的防滲性能和相應強度均降低，嚴重情況還會導致混凝土喪失承載能力。低溫條件下，施工單位需采用相應的溫控措施保證混凝土的入倉溫度在5攝氏度左右。若日平均氣溫在-15攝氏度到10攝氏度范圍內，宜采用暖棚蓄熱法或綜合蓄熱法進行工程的溫度控制；若日平均氣溫在-10攝氏度到5攝氏度范圍內，水利工程中混凝土施工的溫度控制可采用蓄熱法。蓄熱法這種方法施工費用低，工藝簡單，但內部保溫十分重要，應盡量避免外露表面與角部受凍，且要延長養護齡期。由此可見，想要提高水利工程冬季混凝土的施工質量水平，溫控措施必不可少。混凝土表面在澆筑后15天內需滿足不低于5攝氏度的技術要求，混凝土分層澆筑過程中，不能直接在地面進行混凝土澆筑，應按照相應的施工技術標準，在合理的防護措施下，進行混凝土澆筑施工操作，保證混凝土澆筑的前一層的表面溫度在1攝氏度以上，再進行下一步施工操作。
二、水利工程混凝土冬季施工的存在的問題
水利工程冬季混凝土施工其結構、質量、外觀破壞主要由于施工質量因素、低溫凍脹因素等方面引發。冬季混凝土施工過程中常見的主要問題如下：
1.結晶腐蝕
結晶腐蝕這種情況會阻礙混凝土表面的水分蒸干，甚至影響混凝土與飾面層的結合。形成這種情況的主要原因是由于混凝土硬化后，某種外劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，使得混凝土表面返霜。
2.混凝土裂縫與鋼筋的銹蝕
鋼筋的氧化銹蝕會伴隨體積膨脹，致使混凝土裂縫沿箍筋或主筋方向產生。混凝土的早期強度低，安定性弱、失水太快、水灰比太大也會引起開裂。混凝土的內部游離水由邊緣向中心移動，聚集后形成壓力的也會引發混凝土的軸向裂縫。
3.表面起灰
表面起灰的主要特征為表面起灰，砂漿和粗骨料相脫離，骨料。主要原因是混凝土離析，混合物水灰比太大，保水性差，粘聚性弱、泌水嚴重、養護溫度低，內外作用使得水泥水化基于停止，混凝土水分消散，產生表面起灰現象。
4.水分轉移與結構疏散混凝土
水分轉移與結構疏散混凝土一旦發生結構疏散或水分轉移，表面就會呈現土黃色、冰晶，聲音空啞、砂漿骨料結合脆弱等為特征。同時在混凝土內部壓力、濕度差、溫度差的內外雙重作用下，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。對混凝土的內部結構造成破壞，嚴重情況下還會危及整個工程的混凝土整體結構，喪失應有的抗拉裂和承載能力，出現斷裂、裂縫、裂隙的破壞現象。
5.施工質量引起的混凝土破壞
由于冬季環境下影響混凝土施工質量的因素較多，一些外界環境條件也會引發最終混凝土施工的質量問題。施工區的自然土基質量較差，施工過程中振搗不到位、不密實，混凝土工程的設計不夠合理規范，養護措施不到位等都是影響施工質量引起的混凝土的破壞原因。
三、水利工程混凝土冬季施工技術對策
1.混凝土選料對策及攪拌對策
合理選用混凝土配比和原材料是確保冬季混凝土施工高性能高質量完成的重要保障。合理選取混凝土施工原材料，并在施工過程中混凝土的強度、配合比、等級嚴格按照施工設計要求。優選施工原料，充分結合工程特性。在冬季混凝土施工中，應首選硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，在施工過程的材料配比過程中，應注意摻合材料對混凝土抗滲抗凍等性能的影響，可以適當加入提高抗凍性效果顯著的外加劑，如早強劑、減水劑、防凍劑、速凝劑等外加劑。混凝土的拌合水也會對混凝土施工產生影響，在施工過程中為了減少凍害帶來的影響，應將配合比中的用水量盡可能控制在標準的最低限度。一般潔凈的天然水或飲用的自來水都滿足拌制混凝土用水的標準，但污水、pH值小的酸性水、硫酸鹽含量超過水重約1%的水、工業廢水，均不可在混凝土攪拌中使用，否則會破壞混凝土的施工質量。水灰比應控制在0.5-0.6范圍內，混凝土的水泥最小用量大于300kg/m3，水泥標號大于32.5號。嚴格控制水泥堿含量，保證在0.6%左右，熟料堿應控制在0.5%左右；防止在澆筑過程中混凝土內堿活性骨料出現膨脹現象，以確保混凝土較高質量的完成。
2.混凝土的運輸與澆筑
選擇最佳運輸路線、攪拌機擺放位置，盡量縮短運輸距離，縮短運輸時間。裝運拌合物用的容器應有一定的防寒保溫措施。正確選擇運輸容器的形式、保溫材料和大小。混凝土澆筑前，應清除鋼筋和模板表面雜物，選取放熱量較低的水泥原材料，采用合適的溫控措施將施工混凝土的內外溫差控制在25攝氏度以內；結合水利工程施工的特殊工程特性設計合理的澆筑方案，改善水利工程的強度與和易性。冬季施工過程中，混凝土澆筑多采用分層澆筑。層與層之間滿足相應的技術要求與質量要求，在任何情況下，混凝土的灌注溫度都要高于5攝氏度，保證澆筑接合處振搗密實，防止出現分層離析泌水現象。
3.采取合適有效的混凝土養護措施
嚴格按照施工設計和相關技術規范，在混凝土的現場施工作業中，結合工程所在地區的地質、氣象等特性的實際情況，優化各項工藝的施工。改變常規做法，晚間澆筑混凝土，及時進行現場人工振漿和初抹面兩遍，等到白天溫度回升后，在進行最后的抹面和壓紋。施工現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據。嚴格按照冬季混凝土養護技術措施，采用有效合理的保濕保溫養護措施。及時注意天氣變化情況，遇到冷空氣入侵或陰雪天氣，應等待氣溫回升后再進行施工作業。確保混凝土的施工與養護均以高質量水平完成。
四、結束語
水利工程混凝土的施工應根據工程特性和工程的具體實際情況，合理設計施工方案，提高施工團隊的施工技術與施工工藝水平，嚴格把握各施工環節的施工質量與技術操作，做好施工與養護雙向保障，確保混凝土冬季施工高效率高性能高質量的優質工程建設。
參考文獻：
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【關鍵詞】冬季施工安全質量問題
0.引言
當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬季施工，依據內蒙古巴林右旗氣象局提供的氣象資料，一般10月20日至第二年的4月15日為本地區冬季施工時間。巴新鐵路是中鐵十五局集團巴新鐵路PJ-02標項目部承建的巴林右旗地區巴彥烏拉至新邱段重要鐵路工程，由于受工期和工程造價的制約，本工程在冬季完全停工是不現實和不經濟的，因此，在工程即將進入冬季施工前，有必要對冬季施工中應注意的一些問題進行探討，做到防患于未然，以保證工程質量，消除安全隱患。
1.冬季施工的現場準備
1.1施工場地的準備
1.1.1硫磺熬制攪拌機棚前后臺的出入口做好封閉，棚內通暖。設置沙子加溫坑。
1.1.2混凝土攪拌機棚前后的出入口做好封閉，棚內采用電通暖，設置外加劑罐。做好排水溝，封閉好沉淀池，防止結冰，污水排泄管道保持暢通。
1.1.3做好混凝土拌合用水電加熱設備，粗細骨料加熱的熱坑。
1.2施工資源的準備
1.2.1該線所在區域50年內最低氣溫-33.6℃，最大風速20.7m/s,最大積雪深度28cm,最大凍土深度197cm.調查確定，橋梁橫聯混凝土水泥采用快硬硫鋁酸鹽52.5水泥，外加劑采用速凝劑和減水劑。
1.2.2設備用柴油采用-45號，液壓油采用-45號。
1.2.3沿途各車站人煙稀少，沒有村莊，工人生活取暖采用電取暖，基地內采用電取暖和鍋爐去暖相結合的方式，機車采取不停機的方式運轉打溫取暖。
1.2.4在基地內建立50t油罐儲備液壓油，建立300t材料棚儲存硫鋁酸鹽52.5水泥和外加劑。
1.2.5橋梁橫聯保溫采用電熱絲保溫。
1.3施工燃料的準備
在基地內建立100t油罐儲備柴油，在鍋爐房外側建立500t存煤場存煤。
1.4施工熱源設備的準備
1.4.1鍋爐、管道的安裝以及保溫試燒等。
1.4.2模板上安裝電熱絲以及安裝暖風機、電熱器等。
1.4.3施工現場的電熱水爐、電熱水罐和石子沙子加熱坑等的安裝和加工。
1.4.4生活用的電爐，電熱器等的安裝。
2.冬季施工的總體“六防”工作
鋪架作業在冬季施工的危險因素較多，尤其是當地氣溫低、多大風、沙塵天氣等氣候條件給鋪架作業帶來諸多不利因素。為保障冬季各施工項目安全、優質、高效的運行，保障施工機械、設備不受意外損壞，保障人身健康與財產安全，做到防患于未然，結合項目部實際情況和冬季氣溫特點，特制定本措施。
冬季施工的危險因素較多，針對這些實際情況，我們必須認真做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故等“六防”工作。加強對起重機械、高空作業、臨時用電及臨建設施等重點部位和重點環節的監控，做好施工人員的冬季施工安全技術措施交底，預防各類事故的發生，方能確保施工安全。
2.1防人身傷害事故
2.1.1強化防高空墜落管理。
2.1.2要在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌。施工現場搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照《建筑施工安全防護設施標準》的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。腳手架與建筑物之間距離過大超出規范要求的，要采取安全防護措施。
2.1.3登高作業人員必須采取佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶。
2.1.4遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業。
2.1.5對施工現場腳手架、安全網等防護設施的拆除，要實行嚴格的內部審批制度，不得隨意拆除。
2.2防火災事故
2.2.1加強防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物品的區域，應對作業人員加強禁止煙火的教育，各項目要加強動火管理，建立各級防火安全責任制度。
2.2.2消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。
2.2.3嚴防電器火災發生。生活區嚴禁使用電爐子、電熱管取暖。加強冬季取暖的統一管理，宿舍的公用取暖設施應設專人管理,嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。
2.2.4冬季施工職工餐廳、鍋爐房等燃煤場所應保證足夠的通風條件，鍋爐房排煙管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖設施附近不得堆放易燃、易爆、易揮發的有毒物質。
2.2.5嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪后應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。
2.2.5嚴禁在野外用火取暖，以免造成火災燒毀草原。
2.3防爆炸
2.3.1加強油庫安全管理工作。
2.3.1.1油庫配備專職管理人員或指定專人兼管，具體負責油庫的管理工作及油罐運行操作，確保油罐安全運行。
2.3.1.2油罐的運行操作：定期進行油庫設備的檢修和保養；堅持對油庫進行巡回檢查制度，并做好記錄。每周至少進行一次常規巡查，檢查呼吸閥，阻火器是否完好，油罐入孔門及各處閥門有無漏油或滲油現象，油位是否正常、符合規定標準等，一旦發現異常現象，要及時采取措施排除隱患；定期對油罐上的防爆裝置進行檢查和對油罐的防銹保養；對油庫設備要定期檢修，特別注意油罐的呼吸閥，阻火器，油位指示器及各處閥門，管道的密封性，油泵等主要部件和設備保持良好的工作狀態。
2.3.1.3油庫的消防安全措施：消防設備，器材及工具要齊全完整，消防滅火器應根據消防部門的要求，參照油罐數量和容量備足配齊，定期檢查、更換；油庫管理區必須確保消防通道暢通；防火標志，顯眼明確。油庫管理區內嚴禁吸煙，禁止穿帶鐵釘子的鞋進入油庫區；油庫區嚴禁明火作業、帶電作業（如帶電換燈泡）；嚴禁高壓電線跨越油罐區，在油罐區設置固定電源，嚴禁架設電線，一切電氣設施采用防爆型。
2.3.1.4油庫的衛生要求：做到“三清”、“三無”、“三不漏”：“三清”是指設備清潔，場地清潔，工具清潔；“三無”是指無油垢、無雜草、無其它易燃物；“三不漏”是指不漏油、不漏汽、不漏水；廢紙、廢布、棉紗頭等應放入專用鐵箱內，并及時清除。
2.3.2氧氣和乙炔
各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現行國家標準《氣瓶安全監察規程》（質技監局鍋發【2000】250號）的有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室儲存；存放點不得靠近熱源和電器設備，距明火的距離不得小于10m。
2.4防凍、防滑
2.4.1防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈。
2.4.2應由專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。
2.4.3霜、雪過后要及時清掃作業面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。
2.4.5重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機械設備應結合例行保養進行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的燃油、油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。對于長期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水放凈。
2.5防中毒
2.5.1為防止因生火、取暖發生煤氣中毒事故，指定專人負責夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，是否有發生火災、煤氣中毒的危險。
2.5.2封閉的場所必須有通風換氣措施。燃氣熱水器必須安裝在通風良好的地方，使用時必須保持通風。
2.6防交通事故
2.6.1廣泛開展冬季行車安全教育，落實防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。
2.6.2加強車輛的維護、保養，杜絕由于車輛故障而引發事故。按照規定及時安排對車輛進行維修和保養，做到定期檢查、計劃維修、合理使用，使車輛始終保持良好的狀況。
2.6.3認真貫徹落實車輛的各項管理制度，做好車輛的換季保養工作，要采用符合冬季使用的防凍液、油和制動液、發動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車系統、轉向系統、燈光系統必須完好可靠，確保車輛處于良好的技術狀況。
2.6.4教育司機遵守交通規則和職業道德，嚴禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不強超搶會，做到禮讓“三先”確保行車安全。
2.6.5汽車必須通過結冰的河流、溝渠時，應下車仔細檢查冰層的厚度和強度，在確認絕對安全的情況下方可通行。
2.6.6遇嚴重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車輛行進中應保持行車距離，并適當拉長車距降低車速，防止尾追事故的發生。
3.冬季施工的質量控制
3.1混凝土工程質量控制
3.1.1控制好原材料的加熱溫度。冬季施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，做好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。
3.1.2控制好混凝土的人模溫度。施工中作好混凝土澆筑人模溫度，一般不應低于2℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時問內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。
3.1.3作好試塊的留置工作。根據規范冬期施工試塊留置不少于2組(六塊)，與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。
3.1.4加強成品的養護。冬季混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。
3.2底碴攤鋪質量控制
3.2.1底碴攤鋪采用汽車運輸，人工配合機械進行底碴的鋪設，預鋪底碴厚度為20cm，采用推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，橋梁碴隨梁自帶。預鋪道碴的平整度不大于20mm/3m。壓實度不得低于1.6g/cm3。線路的中線掛線，兩側人工拉溝槽各15cm。
3.2.2底碴的存放場地硬化，四周做排水溝，用帆布遮蓋，預防雨雪天，使道碴凍結成塊。
3.3軌節組裝質量控制
3.3.1硫磺錨固砂漿嚴格按配合比進行配料。各種配料必須過秤稱量，嚴禁估算。
3.3.2先倒入砂子加熱到100～120℃時，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成膠液狀時，即可使用。在熔制過程中應不斷攪拌。
3.3.3錨固前，軌枕預留孔內雜物和螺旋釘上粘附物應清除干凈。軌枕和螺旋道釘應干燥，其溫度必須保持0℃以上。
3.3.4將熔制好的硫磺砂漿注入預留螺栓孔內，硫磺沙漿注入孔內時的溫度不得小于130℃，防止離析，一孔一次灌完。螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°，道釘中心線偏離預留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺底面應高出承軌槽面，不得大于2mm。承軌槽面必須清潔，溢出的漿碴要鏟除干凈，以保證扣件能平整安裝。要設專人對錨固質量進行檢查，對錨固不合格的枕木要挑出，并執行《不合格品控制程序》。
3.3.5硫磺錨固采用抗拔儀做抗拔試驗，抗拔試驗每一千根做一組，每組做2個螺旋道釘，抗拔力不得小于60KN。
3.4道岔鋪設質量控制
3.4.1準備工作：采用汽車將岔料運到岔位附近在路基一側卸下。復核道岔中心樁和岔頭、岔尾樁。
3.4.2散布岔枕：人工抬運岔枕，按道岔鋪設圖，根據岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，控制間距，進行方枕，直股取齊。
3.4.3散布鋼軌：人工抬運，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，按鋪設圖規定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。
3.4.4散布配件：按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對應的岔枕上。
3.4.5組裝道岔：按道岔鋪設圖要求進行道岔組裝，采用力矩扳手組裝。
3.4.6道岔整修：道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。
3.4.7質量檢查：檢查道岔尺寸、配件、軌距、支距、間隔、尖軌密貼等達到設計圖紙、《規范》要求。
3.5上碴整道質量控制
3.5.1嚴格按照上碴整道施工程序：底碴鋪設鋪設鋼軌后補碴第一次起道、撥道、搗固第二次補碴第二次起道、搗固補碴第三次起撥道定精細整道、動力穩定道床斷面整形。
3.5.2補充道碴：面碴采用風動卸碴車運卸補充，卸碴時根據補充道碴的數量選擇適宜的行車速度，保證軌道內道碴基本飽滿。第一次補碴在鋪軌后，補碴數量按起道10cm計算，并留適當富余量。補碴前，撥正軌道方向，一定要調整好軌枕間距，方正軌枕。第二次補碴在第一遍整道后進行，第三次補碴線路基本穩定后進行，第四次補碴在道床整形時進行。
3.5.3起道：路基上第一次起道高度根據現場軌道的情況進行測量確定，避免因起道超過設計標高而產生落到返工。
3.5.4搗固：前期采用手持式振動搗固機，進行搗固。達到線路大致平順、方向正確，采用08－32型起撥道搗固機進行搗固。
3.5.5精細整道：線路基本穩定后，采用MDZ機組聯合進行一次整道作業，在起撥道、搗固、動力穩定作業后，采用WD320型動力穩定車進行道床斷面整形，使道床斷面尺寸、形狀符合設計要求。
4.冬季文明施工保證措施
4.1施工現場
現場設置“一圖三板”，在施工總平面上注冊工程名稱、建設單位、設計單位、項目經理及施工區、生活區等位置。施工現場材料碼放整齊有序，不得占用施工用地道路，不得占壓消防安全設施，并遠離變壓器、高壓線桿等。
4.2管理制度
編制環保管理條例，制定獎懲制度，并按其認真費徹執行。教育職工提高環保意識，不能保護環境就要停工整頓，屢教不改作違約退場處理。現場成立文明施工領導小分隊專門負責文明施工工作。
4.3防揚塵措施
由文明施工小隊負責現場及道路灑鹽水防塵工作，施工便道定時灑鹽水，保證道路有車輛通行時不揚塵且無水洼、凍泥漿、冰雪。租用符合環境要求的運輸車輛并與之簽訂協議：
4.3.1進入施工現場車速放慢，防止揚塵。
4.3.2嚴禁超載，且車廂遮蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
4.3.3外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
4.3.4禁止車輛帶泥上路。
4.3.5水泥、石灰以及其他易飛的材料，安排在庫內存放和嚴密遮蓋，運輸時采取有效防止遺灑、飛揚的卸運措施，減少揚塵。運土車輛裝載不得過滿，車幫頂部土設專人拍實，加以覆蓋，嚴格執行市建委規定的四級風嚴禁土方施工的規定，以免沿途散落。施工時，現場租用5T水車一輛隨時進行噴灑，避免揚塵。
4.4防水污染措施
現場拌制作業時，在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。現場所有油料均存放在進行防滲漏處理的油料庫內，以防油料滲入地下。施工現場臨時食堂所有污水均經過隔油池外排，隔油池定期清掏。
4.5防止施工噪聲污染措施
對施工噪聲進行嚴格控制，減少舊設備的使用，夜間嚴禁使用大功率設備，以便最大限度的減少人為施工噪聲。
5.結束語
隨著我國建設事業的不斷發展，內蒙古地區冬季施工也不斷增加，冬季施工的質量控制雖然受人員、設備、材料、水溫、氣候和施工工藝等諸多條件的影響，但是隨著工程的施工工藝不斷發展、完善，在工程即將進入冬季前作好安全防范，在施工期間做好質量控制，安全控制，嚴格組織，精心施工，狠抓落實，并且廣泛地采用新材料、新技術、新工藝和一些新的研究成果，就一定能夠完全保證工程質量。
參考文獻
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關鍵詞：冬季；房屋建筑；施工；混凝土
Abstract: according to writer's many years experience in construction practice, this paper analyzes the winter house construction common problems, and put forward improving housing construction in winter construction quality should take measures to consult for everybody study with.
Keywords: winter; Housing construction; The construction; concrete
中圖分類號： TU742 文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
改革開放以來，隨著經濟的不斷發展，我國的城市化進程不斷加快，基礎設施迎來了建設的。作為基礎設施的重要組成部分的房屋建筑工程，也迎來了發展的春天。房屋建筑工程具有投資大、周期長、出現問題影響大等特點，決定了必須對其進行嚴格質量控制，由于房屋建筑工程的以上特點，避免不了的要進行冬期施工，由于冬期施工期間，溫度比較低，致使其不能滿足混凝土硬化的條件，導致了一系列質量問題，甚至給國家造成了經濟損失、嚴重威脅到了人民群眾的人身和生命安全。
二、冬期房屋建筑施工中常見的問題分析
根據《建筑工程冬期施工規程》的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，根據本人多年的施工實踐經驗，認為在冬季房屋建筑施工中主要常見如下幾種問題：
1、由于混凝土是混合物，這些混合物的水和灰的比例過大，同時在這樣的環境下由于保水性能的降低，養護溫度的降低，水泥水化也基本上無限接近于停止，水分也很快的方式的散失，這樣極易容易引起混凝土的表面起灰，這個也是混凝土工程建設中常見的問題之一。
2、由于低溫存在，如果排除干燥的天氣，則極容易引起混凝土中鋼筋的銹蝕和斷裂，這樣作為主體支撐作用的鋼筋斷裂后將會對混凝土的質量造成很大的印象，使它的硬度大大的降低，柔韌性也不如以前，但是如果水分的過分膨脹，則容易由于體積的膨脹導致而破裂。混凝土的內部水分會由邊緣向中心移動，這樣所形成的壓力也容易混凝土的破裂。
3、混凝土容易受到凍害的損害，由于冬天的氣溫往往比較低，很容易導致它的表面的損害和內部的損害，這樣一旦給予了過大的損傷，那么就容易導致混凝土的斷裂問題，這也是在實際的生活中實際的施工中較為常見的問題。另外有些時候，由于混凝土的表皮的脫落，給房屋建筑工程的建設與施工造成了重大的隱患，這個在實際的建設中也并不少見。
4、冬季的時候混凝土的結構較容易松散，與之相伴隨的就是水分的轉移，直接導致的結果就是混凝土的表明呈現出一些黃顏色的東西，如果敲擊它可以聽到喑啞的聲音，那么這個就可以判斷是水分已經轉移了的混凝土了，這樣也容易混凝土的破裂與損壞。
三、冬季房屋施工應采取的措施
根據本人多年的施工實踐經歷，認為冬季房屋建筑施工應從如下幾個方面著手采取措施，以減少和避免病害的產生：
1、質量管理體系是企業內部建立的、為保證產品質量或質量目標所必需的、系統的質量活動。它根據企業特點選用若干體系要素加以組合，加強從施工準備、施工過程中、質量檢驗、竣工驗收的質量管理活動，并予制度化、標準化，成為企業內部質量工作的要求和活動程序。對于房屋建筑工程來說，在工程開始前就應該建立嚴格的質量管理體系，建立質量監督管理小組，由項目經理擔任質量管理小組組長，同時，制定相應的冬季施工質量管理制度，包括小組成員職責分工、檢查監督程序、方法等，并在采取獎勤罰懶的措施嚴格管理體系的落實。
2、對所有進入本工程工地的工人進行進場培訓，使其了解工程總體概況和質量總體要求，工程的質量目標、質量體系和質量制度，全面加強作業人員的質量意識；在新工程開工前，對新開工工程進行全面技術交底，使作業人員熟知作業內容及質量要求；特殊作業人員上崗前，在現場進行培訓，考核合格后方能上崗作業；不定期地組織一線施工人員進行施工工藝專業技術培訓，并組織互相觀摩、學習和交流。
3、提前準備冬季施工的材料，對于施工工程使用的材料主要包括主要材料(工程材料)和輔助材料(包括構件、半成品)。保證工程質量的重要前提就是保證材質的定時、定質、定量的供應。必須對進入施工現場的原材料、構(配)件、半成品等材料,進行嚴格的檢查驗收和取樣送驗,杜絕劣質材料進入現場。
4、做好冬季施工準備工作，進入冬期施工，應進行全面的調研，掌握必要的數據，例如冬期施工的工程項目、建筑面積及工作量、冬期施工部位及其技術要求，并全面進行圖紙復查。根據冬期施工技術要求，掌握資源供應情況；對于復雜工程、技術要求高的工程，要進行冬期施工技術可行性的綜合分析。同時要注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料。熟悉當地的最低溫度、持續時間、最大風、雪和氣溫變化等情況，提前預知未來一周的天氣狀況，以防患于未然。
5、做好冬期施工技術文件的編制工作，在工程進入冬期施工前，要提前編制好冬期施工技術文件，作為冬期施工的技術指導性文件，是冬季施工的主要措施。冬期施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施，施工方案和施工組織設計或技術措施包括以下主要內容：施工材料進場計劃、冬期施工的生產任務安排和部署、勞動力計劃、熱源、設備計劃和部署、冬期施工人員培訓計劃、冬期安全生產的要點、工程質量的控制要點、各分項工程的施工方法和施工技術措施、施工工序及進度安排。
6、冬施期間的砌筑工程主要是采用抗凍砂漿法施工，主要包括如下幾個方面：防凍劑的摻量應根據當地氣溫和實驗配合比實施；當室外大氣溫低于-10℃及施工上需要時，對原材料進行加熱，應優先加熱水，當滿足不了熱工計算的溫度時，再進行砂子加熱，但要注意水溫不得超過80℃，砂子溫度不得超過40℃，水泥不可加熱，但應放在不低于0℃得室內；砌筑砂漿的使用溫度，當氣溫在-10℃以內，在-10℃～20℃時，為+10℃，攪拌好得砂漿要注意運輸、存放、使用時的溫度損失，最好隨用隨拌；磚上冰、霜、雪要清除，一般不得澆水，冬施工砌筑工程不可采用無熟料水泥，不得使用白灰砂漿或粘土砂漿，砂子要清除冰塊；操作上應按照“三一”砌筑法砌筑，灰縫應控制在10mm以內，磚砌體在當日施工完畢后，必須在表面覆蓋保溫材料。
7、冬期鋼筋施工最主要的是鋼筋的焊接，冬期鋼筋焊接的影響因素較多，必須根據當地的氣溫狀況、施工條件進行試焊，試焊時先根據氣溫狀況調整焊接工藝及焊接參數，工藝和焊接參數確定后，再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。另外需要注意的是焊條或焊劑在冬期運輸、保存過程中極易受潮，使用受潮的焊條或焊劑會造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉中造成氣孔，影響焊接接頭質量，在使用焊劑或焊條的時候，要按說明書的要求對焊劑或焊條進行烘焙，待干燥后再使用。
8、混凝土工程施工過程中質量控制重點。首先，控制好原材料的加熱溫度，冬期施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，作好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。其次，作好試塊的留置工作，根據規范冬期施工試塊留置不少于2組（六塊），與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。再次，控制好混凝土的入模溫度，施工中作好混凝土澆筑入模溫度，一般不應低于2℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。
9、冬期混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，首先作好覆蓋保溫工作，并經常檢查；其次作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。
10、高強螺栓連接的好壞是影響鋼結構質量的一個重要因素，高強螺栓產品說明書中扭矩系數是常溫下的標定值，影響扭矩系數的因素很多，如：終擰時間、擰緊速度、環境溫度等，尤其是環境溫度的影響最大，一般情況下，產品說明書中扭矩系數是常溫下的標定值，若在負溫下進行施工需要重新標定，否則，有可能使螺栓產生的拉應力不足，降低結構的安全度，或導致螺栓擰緊，影響結構的安全度。另外，冬期負溫焊接和常溫有很大的區別，在焊接時要對焊工進行培訓，掌握負溫下的焊接規律，并說明書的要求對焊條進行烘焙，干燥后再使用，才能保證焊接質量，確保結構安全。
四、結語
隨著科學技術的不斷進步，冬季施工的一些技術問題必將被逐步解決掉，作為一名技術人員，應該在實踐中不斷學習，并注重借鑒國內外先進的經驗，不斷提高自身的專業素養和綜合素質，為提高冬季房屋建筑施工質量做出應有的貢獻。
參考文獻：
[1]《混凝土工程病害與修補加固》韓素芳等，海洋出版社
[2]《土木工程施工》毛鶴琴等，武漢理工大學出版社
關鍵詞：瀝青混凝土；冬季施工；施工工藝
中圖分類號：TU37文獻標識碼： A 文章編號：
引言
對瀝青混凝土路面的施工來講，應根據施工現場的氣候、地形環境、設計文件等影響因素，來選擇施工工藝。一般在冬季要考慮到瀝青混凝土的凝結程度、路面翻漿、開裂及施工質量等問題，對路面的施工難度較大。因此，要多方面考慮冬季路面施工，采用有效的施工工藝和合理的施工方案來進行施工，保證施工的順利進行。
一、瀝青混凝土冬季施工中存在的主要問題
1.1瀝青混合料溫度在冬天下降快，報廢率比較高
在我國冬季氣溫一般較低，所以剛攪拌完的瀝青混合料與周圍環境的溫差很大，由于熱傳遞的作用導致瀝青混合料溫度下降很快，所以留給輾壓等施工時間特別短，很容易因為溫度的原因滿足不了施工要求而造成浪費。
1.2施工質量無硬性指標，較難控制
受到冬天低氣溫的影響，瀝青混合料的粘度增大，同時易性變差，那么即增加了壓實難度和成本，很難達到預定的路面壓實度，最終影響施工路面的質量。
1.3《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2008中規定地區路面不得在氣溫低于10℃（高速公路和一級公路）或5℃（其他等級公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。正常情況下，要求瀝青混合料的生產溫度不低于145℃，攤鋪溫度不低于135，壓實終了溫度不低于70℃。而在冬季，氣溫往往低于5℃，對瀝青混凝土路面的施工帶來影響。
此外，還有在運輸方面所存在的問題等，這里不再一一列出。
二、達不到冬季施工的質量要求會產生的影響
由于瀝青混合料粘結力和強度受溫度影響較大，所以在低溫的環境下施工難度很大，很容易出現路面壓實度不夠、空隙過大、瀝青混合料遇雨水浸泡后松散、待夏季時容易出現車轍等問題。更有的施工單位為了趕工期，完全不考慮施工條件的限制，在冬季加緊施工，導致路面出現翻漿、開裂等問題，嚴重影響施工路面的質量和使用。為了確保在冬季施工過程中鋪筑瀝青混凝土路面的質量，需要遵循快卸料混合、快鋪填路面、快壓平路面等要求。
三、冬季瀝青混凝土路面施工的準備
對于在冬季對路面進行瀝青混凝土攤鋪的工作，要在施工前做好準備工作：確保施工標準、解決突發問題及施工安排、路面防護。
1 施工標準
高度重視施工過程中使用的材料質量，在保障瀝青混凝土材料合格的前提下，依據國家管理部門的規章制度、設計標準、冬季施工規范要求和規范施工驗收等條件，嚴格執行施工部門的管理責任，確保冬季瀝青混凝土路面施工的工程質量。另外，要嚴格篩選合理的施工工作人員，并科學的、合理的協調組織施工隊伍對施工人員工作的安排，確保施工人員在高效率下對路面進行施工。
2突發問題及施工安排
在施工過程中一般都會遇到各種突發事件，因此，為了確保施工的順利進行，要求在施工階段針對各種突況制定出相應的解決方案。首先，在施工前制備好合理科學的運輸方案，使瀝青混凝土材料運輸便利；然后，指定特定聯系人對施工現場和施工材料站進行聯系，做到專人調度和指揮，確保材料的及時供應；最后，在保障合理供料的同時，確保運輸工具和施工機械的保溫防護，使其能夠正常工作，在保障施工人員安全的前提下，達到施工路面工程質量的標準
3 路面防護
瀝青混凝土路面在經過路基、墊層和基層的攤鋪過程后，需要做一些基本的檢測工作。首先，要提前對道路上翻漿階段及弱地基路面進行壓實處理；然后，將軟土路基的地下基層進行防潮和保溫等保護，確保路基無凍結、表面干燥，使瀝青混凝土路面施工的順利進行；最后，要時刻關注氣候的變化，在保障施工進度的同時合理安排施工計劃、分配施工方案。
4分析冬季瀝青混凝土路面施工質量
瀝青混凝土材料的質量及配比是在冬季施工中的重要環節，在道路施工中要使用重塑性好、柔韌度高、性能穩定性強的瀝青混合料。其中抗滑性好的瀝青混合料是選用一定比例的瀝青、具有一定等級和微表面性質的礦物質采用相應技術混合形成的。為了確保瀝青混凝土路面在完工以后正常工作，要對路面采取一定的防護措施進行保護。因此，在冬季對路面那進行施工，要對控制好瀝青混凝土的配比及選料，對路面進行保溫措施的防護，以及路面上瀝青混凝土的鋪攤和碾壓技術的控制。以下是對瀝青混凝土路面施工的技術分析。
四、冬季瀝青混凝土路面施工質量分析
1 瀝青混凝土的選料及配比
在施工過程中，尤其是冬季施工，要在遵循《公路瀝青路面施工技術規范》的技術前提下，合理分配瀝青混凝土材料。不同氣候溫度對施工要求影響不同，瀝青稠度較低的陰離子乳化瀝青材料一般使用在較低溫的條件下，并且要求控制其制備過程中的材料的配比和礦料混合攪拌的技術，在保證瀝青完全包裹礦料表面的前提下，適當控制瀝青用量及瀝青膜層的厚度。其基本思路是，利用一定量的瀝青將具有較大表面積的礦料混合凝結在一起，使瀝青混凝土路面具有較強的穩定性和較大的強度。
2瀝青混合料的運輸要求
在施工前要對瀝青混合料的運輸路線進行周密的計劃，盡可能減少運輸時間。在出發前檢查運輸車輛安全性能，防止中途出現問題影響瀝青混合料的運輸。運輸瀝青混合料的車輛宜選用大于18噸的大型貨車，并采取良好的保溫防護措施，盡量減少瀝青混合料在運輸途中的溫度損失。
3 控制及分析瀝青混凝土溫度
對瀝青混凝土的出廠溫度要求，一般最好保持在160 ℃。在冬季對路面進行瀝青混凝土施工時，最好使瀝青混凝土材料的出廠溫度控制在160～180 ℃之間。因為過高的溫度（大于180 ℃）會使瀝青混凝土快速老化，過低溫度（低于140 ℃）會降低瀝青的粘結度。在施工過程中，對保證瀝青溫度至關重要，因此，在對瀝青運輸過程中采取蓋帆布和毛氈等保溫措施，保證瀝青混凝土使用時的最佳溫度。
在施工階段，施工現場要對運輸瀝青的車進行保溫，并且在施工過程中對瀝青和石料進行加熱。使得混合料的出廠溫度、鋪填時混合料溫度以及碾壓階段路面的溫度符合標準施工技術要求。對施工過程階段進行實時監控，檢測各階段溫度指標，使瀝青混凝土路面嚴格按照標準執行施工。做到“三快二及時”——快卸、快鋪、快平，及時碾壓、及時成型。
4 瀝青混凝土鋪填和碾壓技術分析
4.1施工前準備
對瀝青混凝土路面進行施工之前做好準工作備。首先安排施工人員檢測施工場地的地基路面是否符合地面平整、強度達標等標準的施工條件，并及時對局部不平的路面進行修整保證路面基底平整，以確保瀝青混凝土材料與地基的有效粘結。
4..2施工中技術分析
施工中技術分析一般是依據施工路面的實際情況，對施工路面進度和材料用量進行合理的計算分析。
施工過程中路面鋪填速度的計算為：，其中，f為鋪填的幅數，單位是幅；Te為鋪填機器的數量，單位是個；Vt為鋪填的速度，單位是m/min。
碾壓瀝青混凝土路面碾壓速度為：，其中，Ty為壓路機個數，單位是臺；Vy為碾壓速度，單位是m/min；m為壓路機碾壓一遍所需往返數；n為碾壓遍數。
瀝青混凝土材料的拌料速度為：，其中，Q為混凝土材料產量，單位是t/h；r為路面的密度，單位是t/m3；b為鋪填寬度，單位是m。
4.3瀝青混合料的碾壓要求
在對道路進行攤鋪施工過程中，碾壓是確保瀝青混凝土地面固定和達到密實度的主要步驟。對路面進行碾壓一般需要經過初步壓實、密度壓實和養生壓實三個階段。初步壓實指用壓路機將路面輕壓兩遍，保證路面符合壓實的技術；密度壓實即復壓，是指采用重型壓路機將初步壓實的路面進行再次碾壓，達到標準的壓實度；養生壓實就是指對路面進行最后階段的壓實，利用雙鋼輪壓路機對路面碾壓兩遍，使路面質量達到《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。
5瀝青混合料的養護要求
在冬季進行瀝青混合料的路面施工時，為了保證施工質量，需要采取積極有效的措施對瀝青混合料進行養護。瀝青路面必須在冬季施工時，應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取“三快二及時”等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。在《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ 1強制性條文規定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。
四、總結
隨著交通行業的發展，瀝青混凝土路面對道路交通起到至關重要的影響。因此，在對瀝青混凝土路面進行施工時，必須嚴格遵循《瀝青路面施工技術規范》的規章制度。尤其是冬季施工，更要選擇合理的施工方案。為了保證冬季瀝青混凝土路面施工的質量，要加強對施工管理部門的管理，保證施工工作人員的安全，檢測施工技術和施工方案的合理化，以期保證在規定時間內完成公路的施工。
參考文獻
[1]《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2008
關鍵詞：混凝土；橋梁；冬季施工；施工方法
一、冬季施工的特點
1.1 冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多。
1.2 質 量 事 故 出 現 具 有 隱 蔽性、滯后性，即工程是冬天施工的，但大多數病害在春季才開始暴露出來， 因而給事故處理帶來很大的難度， 輕者進行修補，重者則需要重新施工，這不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
1.3 冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。 有一些質量事故的發生，往往都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。
二、混凝土受凍對強度的影響
混凝土在澆筑后短時間內就可凝結，并逐漸硬化。凝結的快慢與養護溫度有很大關系， 混凝土正常的凝結溫度為15℃～20℃。如果養護溫度高，凝結就快，強度增長也快；如果養護溫度低，則凝結慢，強度增長也慢。冬季施工時，凝結與凍結各依據一定條件向著相反的方向轉化。 如果混凝土中的水結了冰，混凝土就不能與固體的水發生水化作用。這時水泥、 砂、 石就成為一堆互相不起作用的混合物， 使混凝土強度無法增長。 而且水結成冰后體積膨脹， 使混凝土結構有冰裂的危險， 因而工程質量會受到嚴重影響。混凝土如在凝結之前凍結，則強度至少會降低50% 嚴重時將使混凝土遭到破壞。 如果混凝土在凝結2d～3d后遭到凍結，則強度較正常情況下降低15%～20%。當混凝土強度達到50%的設計強度或以上，并且不低于5.0MPa（在正常溫度下養護5d～7d），則繼續受凍時對它的強度沒有太大的影響，只是強度增長緩慢，待解凍之后，強度仍然能夠繼續上升達到與不受凍相同的強度。混凝土在凝結硬化過程中，如重復兩次受凍要比一次受凍的影響大。混凝土的凝結與凍結這一對矛盾的轉化條件就是溫度，冬季施工所采取的措施就是要設法保持混凝土具有一定的溫度 使凝結硬化過程能夠順利進行。
三、冬季施工準備
橋梁冬季施工要做好施工質量保證措施計劃，橋梁施工設施和材料提前采取防雪、防凍措施。
3.1 要加強施工人員冬季施工
技術培訓。為了使生產從常溫順利地進人冬季施工，在冬季施工到來時，項目要做好冬季施工的培訓工作。通過培訓使全體施工管理人員了解本年的冬季施工任務、特點，應該注意和掌握的問題。培訓的內容主要包括以下幾個方面： 學習有關冬季施工的規范、規定， 有關理論和技術，以及上級主管部門關于冬季施工的規定和采取的措施等。在培訓中，要使全體施工管理人員明確施工的特殊性，強化施工管理意識，在組織施工的過程中統籌安排勞動力，使冬季施工工作全面、順利進行。
3.2 要選好測溫專職人員并對
其進行技術培訓。密切與氣象部門聯系，做好冬季氣溫預報，制定應急施工預案。
四、混凝土橋梁冬季施工的原材料選用
4.1 水泥的選擇。
在冬季施工的混凝土如果采用的是蓄熱法、暖棚法、摻外加劑法的施工方法，應選用低熱水泥;如果選用混凝土蒸汽法施工， 則應該選擇礦渣水泥、 火山灰水泥及粉煤灰水泥。 一般情況下，水泥的用量不小于300kg/m′，水泥標號大于325號。
4.2 骨料的選擇。
在放置骨料前，選用地勢較高、沒有積水的地方，保證骨料的清潔要做好提前清洗和貯備工作。選用細骨料時要選用含泥量小于3%的中砂，選用粗骨料時要選用經過15次凍融循環試驗合格的堅實級配花崗巖或是石英巖碎石，不能有風化的成分，且含泥量小于1%。 在骨料運輸過程和貯備過程中不要混入冰雪，使用骨料時如果骨料中有冰雪，必須待完全熔化以后使用。
4.3 水灰的配比。
冬天施工的混凝土水灰比大于0.4且小于0.6，來保證混凝土中的孔結構符合抵抗凍害的作用。
4.4 外加劑的選擇。
4.4.1氯化鈣早強劑。
摻入適量的氯化鈣會減少混凝土的養護時間，促進硬化。在鋼筋混凝土結構中使用的氯化鈣的比例不能超過水泥質量的1%。摻氯化鈣的混凝土不適宜采用蒸汽養護，澆筑成型后要對混凝土進行振搗密實。
4.4.2防凍劑的選擇。
選用具有良好早強作用、高效減水作用，能明顯降低混凝土冰點，對鋼筋無腐蝕作用，且符合行業標準《混凝土防凍劑》（JC 475—95）規定性能標準的防凍劑。
五、混凝土橋梁冬季施工采取的施工方法
5.1 材料加熱施工法。
冬季混凝土施工一般都以原材料加熱為前提，通過對混凝土材料的加熱，確保混凝土在攪拌、運輸、澆筑后還保留一定的熱量，減少冰凍對混凝土強度的傷害。原材料的加熱，首先考慮對水的加熱，因為水的加熱比較簡單且容易控制。如果水加熱到規定的溫度還不能使拌和的混凝土達到預計的溫度時，再考慮對砂或骨料的加熱。要先將加熱的水與砂、骨料攪拌，然后加人水泥，并且水的溫度不要超過80℃，防止水泥產生假凝現象影響混凝土的強度。
5.2 混凝土蓄熱法。
混凝土蓄熱法施工應用于室外溫度不是很寒冷的初冬或是冬末季節， 在滿足在室外溫度在15℃以上或是建筑物的結構夠厚大其表面的系數為6～8的條件下， 蓄熱法施工會達到最佳的效果。 并且這種方法也使用于室外溫度在15℃以下和建筑物的表面系數大于6.0的情況下施工。蓄熱法是對具有一定溫度的混凝土澆筑成型后，用保溫材料覆蓋來達到緩解混凝土迅速冷卻的目的，利用原材料及水泥水化作用產生的熱量讓混凝土能在適合的溫度下慢慢地凝結硬化，確保混凝土強度不被破壞。基于蓄熱法施工比較簡單，在施工時不需要借助外熱設備，所以施工費用較低，在冬季施工時首先應考慮用蓄熱法施工，在蓄熱法不能滿足混凝土施工要求再考慮別的方法，或者與其他方法配合使用，達到最佳施工效果。
5.3冷混凝土施工法。
冷混凝土是在寒冷的條件下， 對水以外的組成部分不進行防護與加熱，成型后不進行保溫防護的施工方法。 它主要是在混凝土中摻人氯化鈉、 氯化鈣或者是兩者的混合物， 減低混凝土中水的冰點來預防凍害， 加速混凝土的凝結硬化速度， 提高早期強度。
參考文獻；
[1]俞婷. 橋梁混凝土施工養護技術[J]. 江西建材,2012,(1).
華北地區有著較長的冬季，0℃以下氣溫占很大部分。在冬季混凝土施工會遇到不少問題，必須加以注意。從施工實踐及研究的結果認識到，當環境溫度降至5℃再不回升連續5天以上時，只要采取適當的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就會使工程有其它季節一樣好的效果。
一、冬季混凝土施工受凍問題分析
（一）溫度與砼強度的關系
混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變為固相時，體積膨脹約9%，同時產生大約20kN/m的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥漿與骨料同鋼筋的粘結力，也會影響混凝土的抗壓強度。當氣溫回升冰融化后又會在混凝土內部留下眾多的空隙和孔洞，降低混凝土的密實性和耐久性。
（二）砼應預防早期凍害
由此可見在冬季混凝土施工中，水的形態變化是影響混凝土強度增長的關鍵因素。分析國內外關于水在混凝土中的形態的一些資料可以看出，新澆灌的混凝土立刻凍結時，有80%以上的水變成冰，液相不足20%，水化反應極其微弱了；當混凝土經過24h的標準養護后再凍結，只有60%的水變成冰；當混凝土強度達到設計標準的50%以上時，即使溫度降至-40℃以下，而含水量也維持在60%以下，還有40%的水未轉變為固相，水化作用也能繼續進行。可以得出這樣一個結論：混凝土在澆灌后有一段養護期，對加速水化作用極為重要，因而應預防早期凍害。當混凝土在受凍前只有1h的養護期，強度損失會超過50%；在受凍前得到6h的養護期，強度損失不超過20。
混凝土在正溫氣候條件下繼續養護，其強度增長幅度是不相同的。對于預養期長初期強度達到R28的28%～35%的混凝土受凍后，后期強度基本不受影響；而塒于預養期較短，強度達到R28的15%～17%時的混凝土受凍后，后期強度會受到一定影響，只能達到設計強度的85%～90%。
只要混凝土在正溫下養護一定時間，使混凝土有一段水化時間，就不怕凍害的影響。混凝土不致受凍害的最低臨界強度國內外有許多研究成果，我國的鋼筋混凝土施工及驗收規范（GB50204-92）第7.1.2條明確規定：硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥的構件為設計的30%，礦渣硅酸鹽水泥為設計的40%，但C8級及C8級以下的混凝土不得低于50kgf/ cm2。可見受凍臨界強度與水泥品種和后期增長有一定關系。
二、混凝土冬季施工方法及措施
（一）根據實際情況確定合適的施工方法
從以上淺析認識到，在冬季混凝土施上中，一般要解決和處理好以下幾個問題：一是如何確定混凝上最短最佳的養護齡期；二是如何防止混凝土早期受凍；三是如何使凍后混凝土的后期強度能達到設計的需要。在實際施工中，在根據施工現場氣溫變化、工程結構部位和數量、工期要求期限、水泥品種、外加劑、保溫材料性能和現場條件、供熱來源等情況，采取合適的施工方法和組織措施。一般情況下，同樣一個工程可以有多種方法和措施來保證工期和質量，但最佳方案必須滿足工期短、造價低且質量有保證。
（二）目前條件下冬季施工采取的施工措施
調整最佳配合比：在氣溫0℃左右時施工，應選用普通硅酸鹽水泥，其硅酸三鈣含量不低于50%，細度達到4900/cm2細目篩余量
采用蓄熱法：主要適用于氣溫≥-15℃且結構較厚大的現澆混凝土工程對原材料砂石和水進行加熱，使混凝土在攪拌、運輸和澆筑完成后.還儲備有相當的熱量，以使水化放熱加快，并加強對混凝土的保溫，以保持在溫度降至0℃以前具有一定的抗凍能力。使用蓄熱法應是結構體積厚大，外露面積越小，通過表面散熱損失也會少，蓄有熱量則較多。因此要注意內部少量降溫，且應注意保護外露及角邊以防受凍。此法工藝簡單，費用又少而可以有足夠的養護期限。
外加熱法：適用于氣溫在-15℃以下環境施工，而構件并不厚大的工程。通過加熱施工現場周圍的空氣，保持混凝土的環境溫度，或者直接對構件加熱，使混凝土處在正溫下正常硬化。使用熱源有火爐、蒸氣、暖棚、電及紅外線等工藝。
火爐加熱在較小的工地上應用。方法簡單但室溫不會很高且較干燥，特別是爐子里明火和聚集煙放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面易碳化，影響表面光潔，是一種較原始的方法。
蒸氣加熱是采用蒸氣的溫度和濕度養護混凝土。此法比較簡單且易控制使得溫度均勻，廣泛應用在大型預制構件廠，一般小型工地施工不易辦到。但需要專門鍋爐設備和場地。熱損失大，費用高，工作環境也差。
暖棚法即在現場搭設工棚，使構件或基礎在棚內正常溫度下施工。費用較高，因需建棚和加溫，常用于一些重點項目。
電加熱法是將鋼筋作為電極，戲將電熱器貼在混凝上表面，使電能變為熱能，以提高混凝土溫度。這種方法簡單方便，熱損失較少也容易控制。當構件較遠時.電加熱比蒸氣加熱要方便靈活，但耗電量大費用高。
防凍法：目前生產的防凍劑可應用在-10℃及其以下氣溫中施工。它是采用降低冰點，使混凝上中的水在負溫下仍處于液相狀態，使水化作用能繼續進行，從而改善孔結構，達到強度增長不受影響的目的。防凍法分為早強、負溫防凍和結構法等，常用防凍劑是亞硝酸鈉，它不但可以降低冰點，而且是極好的防銹劑，費用低，大小工地皆可使用。
【關鍵詞】鐵路；簡支箱梁預制；冬期施工
在鐵路簡支箱梁預制的施工中最為主要的就是混凝土的施工技術，本文就對冬期施工中混凝土的攪拌技術以及保溫和管理等作出簡要的分析探討。
一、冬期施工之前的準備工作簡析
首先就是要加強對于攪拌站的保溫以及防護工作，要對上水管道以及下水管道等進行及時的檢修以及防護等。其次就是要加強在鍋爐房內的一些供暖設備的日常維修工作，要能確保這些設備能夠正常供暖，要能讓每一個供暖的管道都確保沒有問題，在施工之前進行細致的檢查。第三就是要在施工之前提早準備施工用到的各種原材料，尤其是砂石料要準備充足。第四就是在冬期施工之前的各種技術準備。
二、冬期施工的各項技術控制
在這個方面最為重要的一點就是要注意混凝土的配合比，具體的來說就是要能制作出適合在零度左右時使用的混凝土。具體的做法如下：第一就是要選擇較強的硅酸鹽性質的水泥。其次就是要盡量的去降低水灰的比重，要稍微的增加水泥的量從而能夠有效的增加水化熱量來縮短達到強度所需要的時間。第三就是要慎用引氣劑。第四就是我們可以通過加入一些外加劑來有效的縮短混凝土凝結所需要的時間同時可以提高其在早期的強度，在這方面應用最為普遍的就是硫酸鈉等。最后就是要盡量的選擇顆粒硬度較高以及那些縫隙較少的集料，這樣就可以讓其熱膨脹系數以及周圍砂漿的膨脹系數比較接近。
其次就是對原材料的各種要求。首先是水泥，根據冬期施工特點我們應該盡可能的去選擇硅酸鹽性質的水泥，或者是普通的硅酸鹽水泥，水泥的標號最好不要低于42.5級，每立方米的水泥用量最好不要高于300千克，水灰比的比重不要高于0.6。其次就是骨料，在冬期施工中對于骨料的要求就是不能有冰塊以及雪團等，并且清潔度較好，質地堅硬，不應該含有容易被凍壞的礦物，同時也不能含有有機物質。冬期對于混凝土施工的骨料應該盡可能的采用架棚或者其他的覆蓋措施來有效的防治出現凍結等現象。儲備地點應該盡可能的選擇那些地勢較高不容易出現積水的地方。
三、冬期施工中關于混凝土的各項技術措施
（一）混凈土攪拌
冬期施工中的混凝土原材料需要在攪拌的時候進行加熱，經過計算在溫度低于8度的時候，只需要進行加熱就可以滿足溫度的需求，但是在溫度低于零下8度的時候就需要把原材料放在一個封閉的空間之內，然后在房間內進行供暖的方法來提高原材料的溫度以保證其溫度可以滿足要求。其中對于溫度的規定，首先對于拌合水來說其溫度要求準確并且其供應應該及時，這樣才可以保證混凝土的坍落度可以保持一致。在施工時要讓拌合物的溫度保持一致，這就需要我們對水的加熱溫度經常進行調節。
其次，在冬期對混凝土進行攪拌時，對于投料的合理順序應該和材料所需要的加熱條件互相適應。應該首先投入加熱水以及骨料，等到攪拌一定時間之后等溫度降低到40度時，再投進水泥進行攪拌，直到規定的時間。在進行投料的時候，一定要注意不可以把帶有冰雪或者凍團的骨料加入到攪拌機內，因為一旦這些帶有冰雪以及凍塊的骨料進入攪拌機內時就會給拌合物的溫度帶來非常大的損失，并且如果這些凍快如果其直徑大于8厘米的話是很難在攪拌機內進行粉碎的。最后就是對拌合站的料倉和輸送等都需要進行封閉式的保溫處理，或者是通過設置熱水罐、火爐等進行保溫。
（二）混凝土運輸
為了防止在運輸的過程之中出現混凝土的塌落度出現變化，就需要對運輸工具進行嚴格挑選，要讓運輸工具可以具有保溫防風的功能，并且還應該做到嚴密、不漏水等，梁場采用混凝土攪拌車運輸混凝土，要保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析。其次對混凝土攪拌車采取保溫隔熱措施。第三當罐車到達澆筑現場時，使罐車高速旋轉20~30s，再將混凝土拌合物喂入地泵受料斗。第四混凝土的罐車應該采用篷布以及土工布來進行包裹以盡可能的減少在中間會出現的倒運環節，可以有效的縮短運輸的時間，這樣可以減少在運輸過程中混凝土熱量的散失。
（三）冬期混凝土的澆筑
在冬期進行混凝土的澆筑之前要首先清除在模板以及鋼筋上的冰雪或者污垢等，澆注之前應該采取防風和防凍等保護措施，在模板的底面以及側面直接接通蒸汽來有效的對模板進行預熱和保溫工作。在頂面搭設棚架或者混凝土澆筑采用從中間向兩邊全斷面的防風就可以有效的減少混凝土在這個過程中的散熱面積來進行保溫工作。
四、冬期施工的保證措施
首先是在質量上的保證措施。主要包括以下幾點：首先是要建立一個完善的質量保證體系和管理制度。其次就是完善質檢以及實驗體系，要嚴格的執行三級檢驗制度。再次就是加強對于施工過程的控制。
其次就是安全的保證措施。包括：對于養護的管路以及設備要一周檢修一次，并且設備要安排專門的工作人員來進行負責，嚴防火災等。
最后就是要求所有的工作人員都應該注意自己的安全問題，負責高空作業的人員要系好安全帶并且穿防滑鞋，工作人員上下支架的時候要謹慎小心，加強個人安全防護工作來避免事故的發生。
【關鍵詞】：冬季施工；質量控制；配合比設計；預養期
【 abstract 】 this paper of our country at first winter construction concrete construction situation and existing problems of the given, concrete construction in winter of the problems that exist to do a detailed introduction, finally to concrete winter construction of technical method to take forward some Suggestions, a reference for the reader.
【 keywords 】 : winter construction; Quality control; Mix design; Raise the issue
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
1、引言
隨著建筑行業的迅猛發展以及建筑行業設計水平的逐漸提高，各施工單位為了能按時完成或提前完成施工進度，不可避免的要在冬季進行施工，而冬季施工的混凝土會存在一些低溫混凝土性能受到影響等因素的限制。混凝土生產、運輸等過程都會受到低溫的影響，這對于混凝土強度以及耐久性等方面影響較大。
混凝土是建筑行業必不可少的建筑材料之一，其中水泥又是混凝土的組成材料，但由于水泥在低于一定溫度的時候其不能進行有效的水化反應，如不采取有效的措施，則將導致混凝土的拌合不能順利的進行，進而影響了混凝土的質量，最終影響工程質量。混凝土冬季施工的研究是十分有意義的。
2、混凝土冬季施工相關注意問題
混凝土中水泥的水化反應是混凝土成型的主要因素，水泥水化反應的順利進行除了受本身材料等因素，最主要的還要受到溫度的影響。當溫度低于各地相應的冰點時，水泥水化反應所需要的水就會逐漸變成冰，而由于水泥水化反應需要有一定量的水才能順利進行，但由于水變成冰的影響，使得液態水逐漸減少，水泥水化作用還沒有順利進行就會停止。同時由于低溫冰的存在，使得早起的混凝土強度遠遠小于所需要的強度，冰粒存在于混凝土與鋼筋之間又會影響兩者之間的粘結性能，最終影響了混凝土力學性能；隨著季節的變化，外界溫度逐漸升高，混凝土內部溫度降低，使得冬季施工內部存在的冰融化成水，最終使得混凝土的耐久性能受到影響。
因此可以看出，水與冰的存在是影響施工質量的主要因素。為了減少冰對混凝土有較大的影響，需要在施工前以及施工中對混凝土做有效的養護措施，其中增加預養期的時間等可以有效的改善冬季施工的混凝土質量，下圖是混凝土冬季施工所采取的防凍措施流程圖，
圖1混凝土冬季施工所采取的防凍措施流程圖
3、混凝土冬季施工采取的技術方法
3.1提前搜集當地施工的冬季施工溫度變化趨勢
在工程開始前，施工單位的相關部門需要對冬季施工溫度變化進行了解，按照相應的規范規程進行冬季施工。
3.2提前做好施工方案
在施工前期要做好施工方案的編制工作，作為冬季施工過程過程中的指導性文件應該包括施工的人員配備、施工材料的準備、冬季施工加熱保溫措施的制定、質量控制的要點以及冬季施工的安全問題等。
需要對冬季施工的人員進行有效的培訓，培訓的內容主要有基本理論知識以及冬季施工個注意事項，確保冬季施工的安全進行，同時需要對施工人員進行施工原材料以及保溫材料施工方法進行培訓。
3.3調整混凝土配合比
混凝土在冬季施工過程中的配合比的設計是影響冬季施工混凝土質量的主要因素之一，因此需要做如下處理：1）選擇早強型水泥，通過實驗可以得出早強型水泥有較好的早期強度，同時在早期水泥水化熱的反應過程中，早強水泥可以在較短時間內與水進行最大化的水化熱反應。2）適當的減小水灰比，水泥用量的增加使得水化熱反應可以盡量的加大。3）選擇合適的外加劑，如引氣劑和早強劑。引氣劑可以有效的改善混凝土內部水與冰的含量，使得混凝土在拌合過程中的流動性加強，早強劑可以有效的改善混凝土早期強度。4）控制粗細集料，選擇強度和硬度都滿足要求或比要求更高的粗細集料可以有效的改善混凝土拌合質量。
3.4對冬季施工的質量控制要嚴格
表1介紹了混凝土工程在冬季施工中需要注意的問題。
表2混凝土工程在冬季施工中需要注意的問題
參考文獻
[1]劉曉霞，冬季混凝土施工及質量檢查常遇問題淺析，甘肅科技，2006，V0I．22 No．5
[2]楊進成，淺析混凝土冬季施工的技術措施，工程科技，2006年第 2期
[3]建筑工程冬期施工規程，中華人民共和國行業標準，中華人民共和國建設部，JGJ104-97
[4]趙秀，淺談冬季混凝土施工技術，科技情報開發與經濟，2006 年第 16 卷
[5]王建奇 李小林，淺談高寒地區冬季施工技術管理 ，山西建筑，2006 年 2 月，第 32 卷 第 4 期
關鍵詞：油田；基本工程；冬季施工；措施；安全管理
1油田基本建設冬季施工分析
1.1油田基本建設冬季施工特點
（1）周期長。我國油田大多在北方地區，北方的冬季大約持續4個月左右，所以企業需要在冬季施工較長時間，并在整個冬季面對冬季低溫帶來的困難。在很長時間內，工程施工都會由于氣候不能順利進行，不僅會影響油氣資源的正常供應，也會導致基本工程建設延期，會給企業帶來較大的經濟損失，也會影響社會的運轉。（2）施工人員不適。油田的基本建設工程都在露天環境下進行，施工設備可能會由于低溫不能正常運轉，施工人員也會受到低溫環境影響很難正常工作。寒冷的環境會導致施工人員活動受到巨大的限制，體能也會因此快速流失，行動的反應速度也會降低，因此施工中可能遇到比較多的危險[1]。同時，由于冬季晝夜溫差比較大，夜間的低溫導致施工時間比較有限，會影響工程的施工效率。（3）施工環境比較差。冬季施工的施工環境變化不僅在于周圍溫度，冬季的暴雪天氣、霜凍、凍雨也會對工程施工造成嚴重影響，甚至會破壞工程的正常施工工序，以及給施工現場帶來巨大的安全隱患[2]。比如下雪等災害，會影響人員、車輛等機械設備的正常活動，施工隊伍必須停工和組織清理工作；施工現場結冰也會導致嚴重的安全隱患，甚至可能會對材料和設備造成嚴重損壞。
1.2基本工程冬季施工的主要問題
工程冬季施工中混凝土的養護要求更高，但是施工現場可能會缺少混凝土的有效保護，導致混凝土內外溫度應力差距過大，從而出現裂縫；施工過程中會產生大量的垃圾，由于人員、設備活動不便，造成工程施工中容易出現垃圾未能及時收集的問題，嚴重破壞油田周圍環境。由于冬季晝夜溫差較大，所以夜間應采取特殊的養護方法控制混凝土的溫度，很多工程都會忽視夜間的特殊性，導致混凝土缺乏保護。同時，施工人員也要掌握冬季施工的特殊要求，但是一些工程在施工前對工人缺少有效培訓，使得人員缺少應對冬季特殊情況的能力，也缺少冬季施工特殊性的認識。
2冬季施工不同階段的控制方法
2.1前期建設準備
由于冬季的低溫和特殊環境影響，必須在施工前做好必要的準備工作，保證能有效應對冬季施工中的各種問題。準備階段需要組織施工人員進行專業技能和安全培訓，施工過程中，需要對不同環節嚴格要求，減少工程實際施工中存在的困難，了解冬季工程施工的注意事項，掌握工程施工重點和關鍵技術。施工前還要明確工程施工的技術標準，選擇合理的安全防范措施，分析現場環境研究技術的使用方法，并制定合理的冬季施工計劃，以及提前采取注水等措施，為工程施工創造良好條件。為進一步提升施工現場環境，還要在現場布置相應的供暖設施。
2.2施工階段的控制工作
冬季對基本建設施工影響最嚴重的是混凝土施工階段，因為低溫導致混凝土水化速度減慢，針對這種情況，應該使用嚴格的處理措施，保證混凝土工程的強度，避免施工中出現病害，影響工程質量。比如施工中需要對材料進行嚴格控制，做好混凝土的養護工作，保證工程施工效果。針對冬季施工的特殊環境，必須做好機械設備的維護保養，做好施工現場的布置，保證施工的高效運行。同時，也要針對工程施工存在的隱患制定應急預案，針對冬季施工的特殊天氣情況調整工期，組織人員清理現場積雪，為工程順利施工創造良好的環境。
2.3施工后期階段的控制
油田基本建設工程的后期安全難管理，主要目標在于避免工程出現損失，確保工程施工的順利進行，防止人員遭遇安全事故。所以，在后期階段也要注意現場的巡視工作，保持嚴格的管理，避免因為環境因素導致的安全損害。施工現場應及時開展除雪、除冰工作，針對特殊天氣有效防護。驗收工作中，也要檢查工程施工資料，查看針對冬季施工的防護工作。
3油田基本工程冬季施工的技術方式
3.1提前注水確保地層壓力
提前注水保證地層壓力能確保油田開發的效率，可以在冬季施工開始前鉆注水井完成施工現場的排液工作，然后在工程投產的過程中進行注水井的鉆注工作，實現同步注水采油。如果現場并沒有出現裂縫，可以利用地層的微裂縫條件進行注水，可以提升采注的比例，更能保證地層壓力保持在原始壓力下，降低冬季低溫對工程影響。如果油田的彈性能量比較高，則可以利用天然的能量完成石油開采。同時，冬季開展注水工作需要保證在室外氣溫回暖的情況下進行，而且注水過程中必須做好保溫工作，避免被凍住，為后續油田的開發創造良好保障。
3.2抽油機管理措施
抽油機井管理的主要包括地面設備、井下設備和井下設施，還要針對抽油機井口的配置、變電箱、線路設置做好檢查和管理，確保抽油機井可以在冬季適應低溫環境，保證工程施工的順利進行，確保抽油機井的工作效率。為此，應在冬季明確抽油機井的工作內容，控制生產的壓差，以及確保泵徑、沖數、沖程等運行參數配置的合理性，保證冬季的抽油效率。同時，也需要定期進行抽油泵等設備的保養和維護，并根據現場的具體工作量，調整維護周期和維護方法。對抽油泵等機械設備應該嚴格進行加固、、防腐、清潔等工作，做好設備的調試，保證設備的工作效率。應檢查電路控制系統，避免電路控制系統損壞，準確控制泵機啟停等操作，以及確保設備的正常供電。所以，電壓差做好現場電壓控制工作，根據運行需求穩定供電電壓，并做好測試，滿足施工需求。
3.3潛油電泵井管理措施
潛油電泵井是保證多級離心泵能夠正常運行的關鍵，保證其具有較高排量，能比較充分地滿足大排量油層的生產需要，也能滿足石油生產效率要求。所以，為了確保潛油電泵井的工作效率，以及確保其可以在生產中發揮出良好作用，就需要保證潛油電泵井的運行狀態，根據冬季的施工要求進行調整，確保順利展開施工工作。為了避免發生躺井事故，就該做好對電纜的保護工作，避免出現損失和泄露，也需要使用防砂等技術，防止電泵井在冬季受到腐蝕或者磨損，通過延長檢查潛油電泵井工作的時間和距離，提升工作效率。施工過程中，應該對施工操作進行嚴格管理，規范人員的操作，并對操作人員進行嚴格管理。
3.4注水井管理措施
注水井的管理是冬季施工中重要的管理措施，注水井能夠給石油開采提供能量，利用水驅效果保證石油開采的效率，因此管理注水井必須以現場實際施工作為基礎，使用有效合理的注水方式。在冬季施工之前，需要整理和分析注水井生產過程中的資料和數據，針對收集的資料開展詳細的分析，有效分析其中存在的問題，并調整注水參數，為了保證注水情況的平衡，以及適應冬季低溫的特點，還需要提升實際注水量，保證注水效果。
3.5螺桿泵井的管理
螺桿泵井的輸送黏度和濃度都比較高，為了能讓螺桿泵井發揮出實際作用，需要制定針對性的螺桿泵井管理措施。例如可以向其中加入一定的聚合物提升石油的黏度，讓螺桿泵井獲得更高的采油效率。使用螺桿泵井的能耗比較低，而且具有較好的成本控制效果，相對于其他的采油設備，螺桿泵井的經濟支出比較低，所以具有非常好的性價比，能在節約資金的前提下提升開采質量。在管理工作中，應該注意螺桿泵井的生產數據，控制電流、電壓、采油量、油壓等方面的參數，并對采集到石油的含水量進行分析，保證扭矩等數據符合安全要求。管理工作中，應該做好對設備運行中數據的分析，一旦發現存在問題或者故障，應該及時針對問題采取有效措施。
4油田基本工程冬季施工的具體措施
4.1加強人員的培訓工作
培訓工作的重要內容包括如何進行施工中的防火、防凍、防滑、防中毒等工作，保證冬季施工的正常進行。比如需要人員學習如何對管道凝管、斷裂、泄露、凍堵等問題進行控制和處理，以保證工程的施工安全，明確施工現場的標準和安全管理要求。同時，人員培訓也需要在工程施工過程中持續進行，例如可以結合工程施工的主要安全問題定期舉行施工技術探討會，更新人員的知識和認識，以及在探討過程中明確施工現場全新的技術要求。施工部門也要加強對道德的教育，保證施工人員具備足夠質量控制意識、責任意識和安全意識，確保施工人員按照要求佩戴各種防護設備，保證施工中的人員安全。
4.2施工現場建立安全管理機構
由于安全管理是一項復雜的工作，并且油田工程施工中有較大的安全隱患和安全威脅，為此針對工程施工安全管理必須專門建立安全機構，應對工程冬季施工所面臨的挑戰。機構需要由具有資質、經驗的人員負責，保證人員達到素質要求，并制定工程施工中各種生產制度和安全制度，定期組織安全會議，總結工程的安全問題，并在及時優化安全施工管理方法。一般機構內部有項目經理作為機構的第一負責人，建立起施工現場自上而下的安全責任管理體系，明確科學管理目標，還可以針對工程施工安全控制簽訂績效責任合同，建立獎罰機制，使施工現場人員具有足夠的責任心和安全管理的積極性。
4.3強化施工現場的安全檢查工作
工程施工中，管理人員必須定期開展現場的安全檢查監督工作，糾正施工人員問題，發現施工中的安全管理錯誤，為安全施工創造保障。例如應該檢查工人的安全裝備佩戴情況，查看施工現場安全標語、指示牌是否明顯。查看現場的施工技術使用和管理狀況，分析技術應用是否符合安全需求，避免出現安全隱患。
4.4加強資料的標準化管理
油田基礎工程施工中會產生大量的施工數據等資料，通過強化對資料的管理，能準確發現目前施工中的管理問題，完善冬季施工的流程。為此，需要加強電子資料的控制，明確資料管理的責任和標準要求。可以在施工之前分析冬季施工對資料的管理要求，明確資料管理標準，也能更好地查找施工過程中的安全問題，為工程審查提供可靠依據。
4.5施工現場建立安全責任制
由于冬季的石油基本建設工程施工比較復雜，并且安全管理也是一個比較復雜的過程，為了提升安全管理工作的明確性，應該建立起現場的安全責任制，明確每個施工人員的安全責任，保證安全管理工作的有序性。比如，安全管理體系中，應該由項目經理作為工程施工的第一責任人，并建立起自上而下的管理體系，明確每個部門、施工專業的安全管理責任，結合施工內容確定施工人員在安全管理工作中的要求。
4.6選擇優秀的承建單位
承建單位的水平也對現場施工的安全管理有著決定性影響，由于冬季環境更加復雜，施工難度比較大，因此需要優先選擇具有豐富經驗的承建單位，保證其可以有效應對施工中的各種問題。因此針對冬季施工的招標應該重點考察施工單位資質水平，避免選擇報價過低的單位，影響冬季施工安全控制效果。
5結語
綜上所述，由于冬季環境的影響，導致石油基礎工程的冬季施工會面臨比較大的困難，為了保證施工安全，應該從技術和管理制度兩方面入手，有效克服管理困難，創新管理方法，明確施工中的責任和義務，有效解決工程施工的困難。所以，需要在現場建立專門負責安全管理的部門，做好日常巡視監察工作，不斷創新技術，保證冬季施工的正常進行，確保油田收益，并滿足社會的需求。
參考文獻：
[1]王維鼎.油田地面工程基建項目風險管理分析[J].全面腐蝕控制，2021,35(11):81-83.
關鍵詞：冬季；混凝土；工程施工；方法；問題；探究
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A
隨著建筑行業的不斷發展，混凝土的需求也不斷增大，施工的工期也逐漸緊湊，不僅在夏季等常溫季節需要施工，連冬季這種負溫季節也要進行工程的施工。冬季施工時對混凝土的要求會比其他季節要嚴苛許多，出現的問題也隨著溫度的變化而逐漸浮現，針對混凝土出現的種種問題，施工方必須有相應的對策來解決相關問題。在冬季，混凝土的施工將要面臨溫度過低，當溫度過低混凝土中的水分體積開始膨脹，當硬化后就會在混凝土內部留下空隙，影響混凝土的最終施工強度。
1 冬季混凝土的施工注意問題
冬季混凝土施工時會面臨很多問題，像混凝土的養護期齡的確定問題，而且在施工中要時刻注意混凝土的受凍情況，以便及時處理，還有就是要密切關注混凝土的強度變化，抓住最好的時機對混凝土進行有效的改進。如果錯過了最佳時期則會對工程的質量有很大的影響，到時就會嚴重影響到施工方的利益，以及可能違背施工方最初想要達到的效果。
1.1 確定混凝土的養護期齡
混凝土的養護期齡就像食品的保質期，只有確定了混凝土的養護期齡才能更好地施工。如混凝土的養護期齡是28天，在通常條件下，當逐日累計的養護溫度達到六百攝氏度時，由于基本反映了養護溫度對混凝土強度增長的影響，同條件養護試件強度與標準養護條件下28天齡期的試件強度之間有較好的對應關系。而當溫度在零下時，不應考慮混凝土強度的增長，于此對應的養護時間就不計入等效養護期齡。當養護期齡范圍在14天到60天為最宜養護期齡，混凝土強度增長處于勻速狀態。所以確定混凝土的養護期齡對于后期的施工是非常重要的，這個不僅會關聯到施工的工期問題，而且還會與混凝土的強度掛鉤。
1.2 冬季混凝土的受凍情況
由于混凝土受凍會嚴重影響混凝土的強度，所以混凝土的受凍情況的觀察就變得尤為重要。混凝土應該在早期就預防受凍，在冬季混凝土施工中，水的形態變化是影響混凝土強度的主要因素。從國內外的研究可以知道，新澆灌的混凝土在冬季低溫時易凍結，有百分之八十的以上的水變成冰，仍為水的部分不足百分之二十，而混凝土的凝結是水化作用的結果，所以在低溫時水化作用就極其微弱了。混凝土在澆灌后應該在早期就進行養護，對水化作用的加速有極其重要的作用，因此需要在早期就預防凍害。
1.3 混凝土在冬季的強度狀況
混凝土的強度是工程施工的一個重要指標，混凝土的強度主要的影響因素是其中的水分的含量與水化作用的強弱。在冬季，混凝土的強度受到溫度與濕度的影響，在受凍的混凝土中發生水化作用停止之前，達到一個最小的強度值，便能使混凝土不受凍害，最終強度也就能保證了。所以歸根到底還是要保持混凝土中的水分含量，使其能充分地發生水化反應，其中達到混凝土的最小臨界強度以及減少自由水的含量是防止混凝土凍害，加強混凝土強度的重要一步。
2 混凝土施工問題的解決辦法
對于冬季混凝土施工中遇到的問題，施工方首先要注意的是要針對相應的問題找出相應的對策，比如混凝土是由于溫度的過低而影響到了混凝土的最終強度，那么施工方就要對混凝土進行相對應的處理，加熱或者加入防凍劑等措施。對于出現的問題，要及時發現，及時反映，以便及時處理，一旦發現延遲，或者反映延遲，都會使施工方遭受不必要的損失。在對待混凝土出現的問題上，施工方要多準備不同的解決方法來提高混凝土的強度，施工技術的改進能很好地提高混凝土的強度。為了防止混凝土在低溫下的不正常硬化，一般的解決方法有蓄熱、外加熱、防凍劑、綜合法等基本處理方法，只要合理運用以上的方法，便可以有效解決混凝土施工中過低溫的問題。
2.1 對溫度濕度進行監控
冬季混凝土的施工進度很大程度上是取決于氣溫、濕度的變化幅度，所以隨時對溫度、濕度進行監控變得尤為重要。在冬季進行混凝土施工前，要提前收集或者提前參考有關于本地冬期氣溫的資料，要提前做好準備和防范，把不利因素扼殺在搖籃期。了解、收集當地冬季的氣象資料、氣溫變化、最高最低溫等信息，還要了解施工期未來一段時間的天氣變化情況，隨時了解溫度的變化。施工方要學習并且掌握各種測溫儀器的使用情況，了解測溫工作的內容，認真記錄各項測溫數據，指定表格，統一要求。在冬期施工中各種原材料都需要反復的測定溫度，以防止不合格的材料被用在施工過程中，還有就是在混凝土中經常會使用一些抗凍劑，抗凍劑的使用量也與溫度的變化有很大關系。由此看出溫度的監控對于混凝土的施工是很有必要的，關系到整個施工過程是否順利。
2.2 混凝土的強度要及時反映
溫度的測量有助于混凝土強度的反映，對于施工方，工程的進度指標都要依賴混凝土的強度，及時反映混凝土的強度狀況，有利于提高工程的施工速度。混凝土的強度指標是抗壓強度，抗壓強度的測定可以使用回彈法檢測，用此方法必須要有專業培訓的人員來進行儀器的操作。由于回彈法可以在現場測定，操作方便，測試比較迅速，固可以及時反映混凝土的強度情況，但是回彈法測量的精度不高，存在誤差大，受影響因素多，所以一般還必須配合其他測定方法綜合評定混凝土的強度。混凝土強度的變化趨勢隨著溫度的變化而發生變化，所以溫度的測量與強度的測定得到的數據一般都要統一分析，才能更好地反映混凝土的實際情況。
2.3 施工技術改良提升強度穩定性
冬季時，混凝土強度的穩定性的提升依賴于施工技術的改進，冬季作業時混凝土的養護一般采用的方法有蓄熱、外加熱、防凍劑和綜合法四種。利用一定的外界幫助來提高混凝土的強度，有助于施工的順利進行，也能使施工方在有利的環境條件下高效地完成任務。以上四種施工技術，可以單獨使用，也可以相互配合使用，各個方法相輔相成，使混凝土的強度能達到施工的要求，提升了其穩定性，以達到用最短的工期，最低的費用來獲得優質的施工質量的目的。
2.3.1 蓄熱
蓄熱法主要是針對施工量較大的工程，需要的混凝土量比較大，以及用于零下負十度左右氣溫的混凝土施工。首先是把原料，如水、砂、石等進行加熱，使其帶有一定的熱量，由于原料的密度較大，熱量不易發散，能保持較高的溫度。第二步在攪拌的時候還能有相當大的熱量，在攪拌時要注意混凝土內部的保溫，不要讓熱量散失太快。接著運輸、澆灌后，熱量開始減少，但水泥水化作用放熱，加強了混凝土的保溫，保證了在達到零度時混凝土仍具有抗凍能力。這種方法已廣泛用于冬季混凝土的養護與工程的施工中，由于此法操作簡單，工藝流程簡便，而且費用低廉，受到了廣大施工方的認可。需要注意的是此法是一次性加熱，利用余熱來防止混凝土的凍害，所以要注意環節中的保溫，措施要做好，才能達到較好的效果。
2.3.2 外加熱
相對于蓄熱法，此法用于施工量不是很大的工程，適用氣溫比蓄熱法要高，在負十度以上。外加熱法可以用火爐、蒸汽、電、紅外線加熱等，通過加熱混凝土周圍的器具或者周圍的空氣等介質，再傳遞給混凝土本身，或者直接對混凝土加熱，使混凝土處于正常硬化的溫度條件。運用火爐加熱雖然方法簡單，但是會釋放出二氧化碳使新澆灌的混凝土表面黑化，影響混凝土的質量；蒸汽加熱溫度較為均勻，且帶入的水汽可以使混凝土在濕熱環境下硬化，此法操作易于控制，但是由于其使用的設備需要專門購買，加重施工的費用負擔，并不是理想的加熱方法；電加熱是利用電能轉換成熱能，只需把鋼筋與混凝土相連便能直接加熱，熱損失相較于蒸汽加熱較少，但是耗電量大，適用于小型的工程；紅外線加熱則是利用氣體紅外線發生器對混凝土進行密封輻射加熱，危險性較高，一般較少使用。
2.3.3 防凍劑
混凝土防凍劑是根據冬季溫度條件，結合施工情況，使混凝土可以加速在負溫情況下的凝結與硬化，強度有顯著提高并且不影響混凝土的后期強度。目前使用較多的防凍劑有氧化鈣、氯化鈉等化學藥劑，它們混在混凝土里可以降低水的冰點以達到抗凍的效果。防凍劑可直接使用，不需要另外的處理，其加入量為總膠材料用量的百分之二到百分之五，要根據溫度的不同而適當調整摻量。
2.3.4 綜合法
綜合法就是針對實際情況，合理地把上面三種方法組合起來使用。比如外加熱法用電加熱法的話耗能太大，就可以加熱到一定程度之后，配合加防凍劑來達到想要的預期效果。
結語
對于冬季的混凝土施工的若干問題，做出了相應的對策，施工單位要根據不同的施工條件選擇不同的應對策略。混凝土的硬化的速度，硬化的程度都關系到工程的施工過程的順利性，所以，搞好冬季混凝土工程施工的各種問題的研究就變得尤為重要了。
參考文獻
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關鍵詞：冬季路橋施工 混凝土 澆筑措施 探討
中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0064-03
所周知，我國社會經濟發展一直在穩定地進行著，隨著而來的道路橋梁建設發展也很快。因為工程建設的需要，冬季施工是其中非常平常的事情，可是因為冬季氣候條件不好，道路橋梁施工也會因此遭受困難，從而不斷提高施工難度。建設道路橋梁之時，混凝土澆筑質量及其效果會對道路橋梁質量產生直接影響。尤其是冬季存在比較差的氣候環境，因而工程施工建設質量要求很高，相關的標準控制也非常嚴格，這是需要重視的地方，也是該文探討的目的所在。
1 道路橋梁冬季施工特征
和一年的其他季節不同，冬季道路橋梁施工存在諸多的混凝土質量問題，同時施工技術較為復雜，道路橋梁工程建設難度很大。
1.1 混凝土質量問題頻現
冬季氣溫低于其他時節，道路橋梁建中，混凝土施工必須要考慮低溫之類的不良因素，這會對施工進度的順利進行產生一定的制約。要是沒有科學進行保溫，那么很容易就會出現之類問題，由此使得道路橋梁建設變得困難重重。
1.2 質量問題隱蔽性較強
就算混凝土施工過程中發生質量事故，因為冬季氣溫不斷降低，質量問題通常都很難被發現，不少問題都是過了冬季才逐漸反映出來，其隱蔽性特點較為明顯。這也使得質量問題的處理難度大大增加了，有的施工部位修補過程中會重新進行施工，這就無端增加了施工成本，而道路橋梁工程質量也有可能會被降低。
1.3 施工技術要求較高
道路橋梁施工如果是在冬季，就應該扎實做好記錄，其準備期限并不短，施工技術要求高且復雜，要是不能科學地進行規劃，在阻礙施工進度順利開展的同時，還會讓混凝土工程質量被降低，最終導致質量問題不斷出現。
2 道路橋梁冬季施工的前期準備工作
2.1 道路橋梁冬季施工中存在的問題
按照建筑學去進行研究，外部因素會對道路橋梁的混凝土施工產生明顯影響，從而打亂施工計劃。必要而科學的低溫預防措施是冬季道路橋梁施工中必不可少的，特別是由于混凝土材料具有某些特征，其質量很容易被溫度所影響，那么就需要加強維護工作。一般來說，道路橋梁在冬季進行混凝土施工的時候主要會存在4個問題。
一是混凝土強度是受混凝土水泥水化學反應狀況的主要影響，如果溫度比較低，水的化學反應速度也很快降低。要是溫度低于了0 ℃，水的化學反應就會停止，那么混凝土強度也因此而得不到提升。二是如果道路橋梁施工的溫度環節低于了5 ℃，就一定要及時采取合理的方法，保溫或者增溫混凝土，這樣才能夠使得混凝土強度不斷被加強，讓工程項目可以正常進行。同時，通過讓混凝土強度盡快升高，從而防范好低溫凍害的侵襲，讓工程質量不受凍害影響[1]。三是冬季澆筑混凝土的過程中，因為溫度不高，質量問題很容易出現，然而很多預防防范不能快速而及時地被運用來應對處理，因而有著某種滯后性，所以需要事先對不同問題盡可能制定一些緊急預案，特別是要有混凝土施工和能源供應方面的預防辦法。四是冬季，國內很多地方都會有寒流進入，而這種情況在北方更是明顯，氣溫反復出現很大變化，不少時間會有快速的大風，而干燥的北風會影響施工，混凝土里的水分流失會很快，這對工程質量保證是一個很大的不利影響。
2.2 道路橋梁冬季施工方案設計
冬季，道路橋梁施工時，工程項目施工員需要認真且全面了解施工中的各種問題與不同影響因素，然后對施工地點的水文資料進行搜集。具體來說，就是了解工程所在地近幾年的冬季氣候環境、低溫點是多少、冬季持續時間多久等。當資料收集工作做好以后，施工員需要仔細分析資料，然后設計施工方案的時候參照具體情況進行考慮。在冬季來臨之前，就需要設計好施工方案，這樣道路橋梁的冬季施工才能如期正常展開。此外，設計方案過程中，應該對施工中或許會出現的情況進行備注說明，也可以與施工員進行具體溝通。
2.3 工程施工前人員和場地準備
當擬定好施工方案以后，就需要做好施工前的各項準備工作，比如檢修施工現場，把存在積水地方的積水處理好，截斷從外界流進工程所在地的水源，以便于施工現場的人員、車輛、材料能都能夠順利進出，同時一定要有冬季施工中必須的保溫材料與燃料。而在做好前期準備工作的時候，還需要對施工員進行有效培訓，按照冬季施工里或許會出現的情況進行解釋與溝通，然后給出具體的應對方案，讓現場施工員有更充分了解和準備。
2.4 冬季施工的質量管理
一是要管理好砌筑工程質量。砌筑工程在冬季施工，一般會運用到砂漿法，使用這種方法的目的是為了防凍。在運用這種方法之時，一定要熟悉道路橋梁工程當前的試驗配合比，從而更好地添加防凍劑的量。在砌筑之時，需要運用三一法，灰縫不能超過10 mm，而且在當日工程量完成前，一定要以保溫的方式處理它的表面[2]。二是管理好鋼筋工程質量。冬季對于鋼筋的焊接，要注意不同影響因素的制約。所以，需要按照當時工程地的天氣環境、氣溫情況、施工條件來做好試焊工作。試焊過程中，焊接工藝與焊接參數選擇應該視當時的氣溫情況而定。試焊完畢，就應該檢驗焊件，通過合格以后才可以進行大面積焊接。同時，一定要做好防潮工作，不能讓別的氣體混進去。
3 冬季道路橋梁混凝土澆筑的施工方法
3.1 混凝土保溫方法
（1）混凝土加熱。
首先，以電加熱為例，將變壓器里用適當的電纜和拌合站進行連接，然后按照相關位置把漏電保護裝置安好，而技術人員則需定期做好相應的維護工作。用35根1 kW的電熱管加在每個拌合站的水池底端，溫度計設在上水處并定期檢測拌合水的溫度。把棚蓋結構加在頂口。防止熱量太早散失。并且，要有備用水箱，如果溫度低時可以通過加熱來增加溫度。要是拌合站水池與施工用水需求部分，那么就應該將高溫和低溫水混合，從而補充拌合水池的水量。
其次，做好水蒸氣加熱工作。在制作地點放置蒸汽鍋爐，用兩條不一樣的支路把蒸汽管道導出來，一條連接于拌合站水池；另一條連接于預制先出。拌合站水池底端管端封口要B通蒸汽管道，在水池管壁制作一些小孔，為了確保熱交換正常。拌合要運用通氣方法進行處理，溫度計安裝于拌合水池的上水口，從而更好了解拌合水的溫度[3]。棚蓋添加在拌合水池頂口，不讓熱量太快流失。
（2）混凝土運輸。
運輸混凝土過程中，因為香港車輛里因為運輸時長、積水等影響讓溫度降低，因此，在運輸混凝土時一定要采取合理的保溫措施。換言之，要認真清潔運輸車，使其干凈，以便于不讓低溫殘留物影響混凝土溫度；運輸過程中道路應該暢通，以防止因為道路堵塞而延長運輸時間；認真管理好混凝土的現場澆筑工作，疏理好車輛等待時間，避免影響混凝土質量。
（3）混凝土澆筑前準備工作。
對模板進行清潔是混凝土澆筑前的重要工作之一，要將材料上一些殘留的各種污漬清除掉。而以加熱方式養護現澆混凝土構件時，需要全盤思考不同因素可能對混凝土澆筑質量造成的影響。比如：混凝土澆筑過程、施工縫的位置和支撐強度等。如果是對厚大整體式構件實施分層澆筑，那么要確保覆蓋之前，混凝土溫度一定不能低于2 ℃。
3.2 現場澆筑方法
道路橋梁冬季施工時，混凝土使用性能會受到溫度影響，因而可以使用混凝土拌合升溫來解決，或者是在混凝土輸送過程中，通過保溫讓混凝土的入模溫度得到保障。要是在低溫的環節中澆筑混凝土，那么可以根據施工點運用彩條布進行封閉，讓熱量不會很早、很快地大量散失，讓澆筑中施工操作具備適當的溫度。混凝土初凝之前，保溫所采取的方法一般是用電熱毯及土工布，此時要確保電熱毯下有襯鋪塑料薄膜隔水[4]。做好初凝收漿抹面的工作以后，應該按照工程溫度情況與冷卻水來進行保溫。具體來說，先將高度為30 cm的堰砌于承臺周邊，依次撤除電熱毯，將冷卻水注入頂面的堰內。承臺側面溫度未出谷草中，其保溫處理主要是運用封閉承臺和鋼柱圍巖間隙的方式進行，重點工作就是將承臺和鋼柱圍巖間隙頂口用彩條布密封，把棚狀結構造出來以后那么溫度損失就可以被降低。而如果溫度比較低，將碘鎢燈加在封閉間隙中，讓承臺側面保持更高的溫度。在維護現澆混凝土過程中，應該覆蓋頂面混凝土，然后在土工布上用塑料薄膜進行內溫維持，要是氣溫太低就使用電熱毯。還有就是，系梁側面保溫之時，通常使用彩條布來對系梁側模進行封閉，這種方法的保溫效果很好。如果把側模拆除，里層使用土工布，外層則用彩條布密封整個系梁側面。先將模板進行保溫處理再澆筑、拆模墩柱，盡快裹上土工布，且實施結扎固定處理。由于很難做好施工中墩柱溫度控制，具體操作時要防止溫度太低。
澆筑完后對于蓋梁養護，要確保頂面混凝土有土工布覆蓋，然后于土工布上用塑料薄膜保持溫度。要是氣溫太低，就運用電熱毯與彩條布全封閉蓋梁側面與地面，讓溫度不會過低。側模拆除后，以土工布覆蓋表明的方式保溫內層，低溫時箱梁用混凝土澆筑，要盡量上午開盤，此時可以不用大功率加熱，而只要適當早些預熱一下就好了。冬季晚上溫度低，用大功率加熱拌合水池，從而讓電腦的過度消耗，利用碘鎢燈或者熱水淋澆施工縫混凝土接茬處，且溫度不低于5 ℃，完成澆筑以后要有一定的保溫方案。
3.3 蒸汽養護方法
在開展蒸汽養護前，一定要科學做好鍋爐房搭建與管道布設工作。地下管道埋設深入要合理，對不同構件都要保溫，比如：上水管、架空管道等。蒸汽維護之時，箱梁外模板是木模板，如果混凝土澆筑作業在5 ℃以下進行，那么就需要用彩條布密封處理外模的外側支架，從而形成暖棚。暖棚和橋面高度通常是45 cm左右，把1 t的無壓鍋爐安在橋下暖棚外面，同時橋面和蒸汽管相連，順著橋的縱向多布置2個管道，主管道里每20 cm處要定氣眼，以此讓橋面的蒸汽能夠均衡分布。道路橋梁冬季施工時，暖棚的密閉性一定要良好，這樣才能讓蒸氧的恒溫情況更好，最終不會因為溫度變化而出現質量問題。
4 冬季道路橋梁施工中的質量保證方法
道路橋梁冬季施工中，因為水化速度非常快，一般要達峰值只需要不到3 d，4 h以后溫度就會持續降低。同時，如果上層混凝土出現放熱情況，那么下層混凝土溫度會由此而提高。要是氣溫變化和施工當地晝夜溫差比較平衡，那么混凝土表面溫度的變化就不會很明顯，而相關的斷面溫度和混凝土表面溫度會降低，內部溫度持續平衡，從而防止溫度應力情況下出現裂縫效果。
針對這類情況，在澆筑混凝土前，應該認真清理模板與鋼筋上的雜質，要是附近溫度低于零下10 ℃，那么就應該運用暖棚的方式，將直徑大于25 mm的鋼筋加熱直至合理溫度。在所有條件下，鹼的灌注溫度都需要高于5 ℃，而細薄截面鹼結構灌注溫度應該大于10 ℃，不斷灌注鹼分層且不能發生中斷問題，而每個灌注厚度都應該不超過20 cm，并通過機械振搗進行處理。對于新、舊混凝出現的施工縫，則需及時清理干凈，一般前層混凝土的強度要超過1.2 MPa，施工縫處的水泥砂漿、松動石子等都需要鑿除清理。建筑剛剛配制好的新混凝土，則需要對其橫向施工縫處鋪設一層水泥砂漿，其厚度大小多數在15 mm，水泥砂漿需根據實際需要而定。遇到舊混凝土面和外露鋼筋顯露于低溫環境時，對新、舊混凝土施工縫需做好適當的調溫處理。混凝土則要結合機械操作保證持續澆注，分層厚度要在20 cm以上。
5 結語
總體來說，因為我國城市化進程不斷加快，為了滿足社會經濟的發展，道路橋梁施工工程越來越多，并且對工程的質量提出了更高要求。道路橋梁建設所使用的混凝土材料，極易受到溫度的影響，進而影響整個工程建設的質量水平。因此，在冬季進行道路橋梁的混凝土澆筑時，應該依據工程所在地的施工條件與特點，對混凝土的運輸、攪拌以及澆筑等過程，采取積極有效的保溫、防凍措施，有效維持混凝土澆筑的溫度，對熱量的流失進行有效控制，加快混凝土凍結硬化的速度，降低凍害的程度，最終保證道路橋梁的質量。
參考文獻
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【關鍵詞】冬季房屋；建筑施工；技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一些房屋建筑項目由于工期問題，有時不可避免的會在冬季進行施工。按照《建筑工程冬期施工規程》的有關規定指出，當室外溫度連續5天均溫低于5℃就代表進入了冬季施工。在冬季施工之時如果不采取恰當的施工措施，就很有可能給在建工程帶來隱患。例如，冬季容易結冰，而混凝土強度增長需要水化作用，當水結冰，水化作用就會隨之停止。因此，如何在冬季進行建筑施工成為了業界十分關注的問題。
一、冬季房屋建筑施工的基本特點
具體來說，冬季房屋建筑施工的基本特點包括：第一，氣溫。我國大部分地區四季都十分鮮明，尤其是北方地區，冬季非常寒冷，基本上都是在0℃以下度過的。這樣寒冷的天氣給房屋建筑材料的運輸和保管、鋼筋的焊接以及混凝土的制造、砌筑等都帶來了非常大的難度。由于混凝土水化問題，房屋建筑最好能夠在高于5℃的氣溫條件下施工，如果晝夜均溫已經低于–5℃則需要停止施工，如果溫度介于兩者之間則應在采取特殊措施以后才能進行施工；第二，時間。我國處于地球的北半球，冬季白晝短、黑夜長，且晝夜溫差很大，夜晚施工危險性太大。因此，冬季的有效施工時間要相應變短。不僅如此，冬季過于惡劣的天氣，使許多建筑施工人員的工價不僅不會因為施工時間變短而減少，反而會因為天氣過冷而增加；第三，施工人員及施工人員培訓。大部分建筑施工人員比較習慣于在正常溫度和正常操作指標下進行施工，到了寒冷的冬季，大部分施工人員都無法準確掌握冬季的施工操作章程、技術指標以及冬季施工特點，也并沒有針對這些問題進行專門的培訓，這樣就難免會給整個房屋建筑埋下安全隱患。因此為了有效的規避因不熟悉冬季施工方式和施工特點所造成的安全事故和經濟損失，必須要在對建筑施工人員進行專業化培訓以后，才能進行冬季房屋建筑施工；第四，技術文件。冬季施工之前，相關工程人員就需要提前做好冬季施工文件編輯和處理工作，包括施工方案、施工組織以及施工技術措施等三個方面的冬季施工技術文件的編輯，以及建筑材料采購、冬季施工時間安排、工程任務安排、工程進度安排、人員配備計劃、冬季房屋建筑施工安全事項等具體工作事宜。在冬季施工過程中，要針對安全問題做好冬季施工方案，該方案也要考慮到經濟性因素，盡量減少能源消耗，縮短工期，實現增加費用最小化。且要根據冬季施工信息反饋情況以及工程實際特點，編制冬季施工方案。主要內容包括：主要冬季施工方法、生產任務部署、施工管理工作、冬季施工人員培訓計劃、保溫材料的使用、冬季施工項目熱源安排等。
二、冬季房屋建筑施工技術措施
1.做好施工前準備工作
按照《建筑工程冬期施工規程》的有關規定指出，當室外溫度連續5天均溫低于5℃就代表進入了冬季施工。尤其當均溫低于-5℃之時，就代表了房屋建筑施工無法順利進行。因此，在工程即將進入到冬季之時就需要提前做好防范準備工作，掌握當地的氣溫變化、雨雪大風以及最低溫度變化情況等氣象資料，將冬季施工中可能遇到的所有不利因素全部消除在萌芽階段。只有防患于未然才能真正減少冬季房屋建筑施工可能遇到的風險。
在工程進入到冬季施工以前，相關工程人員就需要提前做好冬季施工文件編輯和處理工作。這是進行冬季施工的一項主要技術措施，其對冬季房屋建筑施工具有技術指導性意義。事實上，冬季房屋建筑技術文件要包含三個方面：施工方案、施工設計以及施工技術措施。 具體來說，主要包括冬季施工材料進場安排、冬季施工生產任務部署、冬季施工人員培訓計劃、冬季施工安全要點、冬季施工技術措施、熱源、設備計劃和部署等。
3.做好施工人員培訓以及技術交底工作
一般冬季房屋建筑施工都是在負溫下狀況下進行作業，如果不了解冬季施工規律就容易造成房屋建筑質量出現問題。因此，在施工前，要對進行冬季建筑施工的人員進行專項培訓，培訓內容包括：學習有關冬季施工的規程文件、基本理論知識以及施工方法。不僅如此，冬季施工前也要進行技術交底，這樣做主要是為了防止施工操作人員因違反冬季施工規律，而造成房屋建筑質量事故。需要交底的內容包括四個方面：原材料的使用方法、原材料與成品測溫、原材料加熱及保護、成品的養護工作等。
4.砌筑工程的施工重點
冬季房屋建筑施工的一個重點工作就是墻體砌筑，可以采用抗凍砂漿法進行施工。具體來說，砂漿里面的防凍劑摻量不能任意為之，需要根據當地氣溫狀況進行配合比實驗，待確認無誤以后才可以大量使用。一般冬季大氣溫度低于-5℃就已經不建議進行建筑施工作業，但是如果工期必須的話，要做好原材料加熱工作。最好能夠選用熱水進行加熱，如果熱水已經無法滿足熱工計算的溫度，則可以用砂子進行加熱，但要確保水溫在80℃以下，砂子溫度在40℃以下，但是并不是所有原材料都可以加熱的，水泥只能放置于室內溫度不低于0℃的儲藏室保溫。砌筑砂漿則要注意好存放和運輸方式，在運輸過程中出現的溫度損失也要計算在內，最好能夠隨用隨拌，以免影響砂漿的使用性能。一般冬季砌筑的墻體即使覆蓋冰雪也不可以澆水化解，在砌筑過程中更不能使用粘土砂漿、白灰砂漿以及無熟料水泥。每日砌筑以后需要檢查表面是否留有砂漿，如果有則需要及時進行清理，待本日完工以后需要在表面覆蓋一層保護膜。
5.鋼筋工程的施工重點
冬季房屋建筑鋼筋施工的重點是鋼筋焊接。這一工作直接關系著整個工程結構的安全，因此，在焊接以前要先根據當地的氣溫狀況、施工條件等進行試焊，并在試焊之時調整好焊接工藝和焊接參數，檢驗合格以后根據確定好的焊接工藝和焊接參數進行批量焊接。與此同時，要注意到焊條以及焊劑在冬季中易受潮的特點，在使用之前要對其進行烘焙、干燥，以免影響焊接接頭質量。
6.混凝土工程的施工重點
冬季房屋混凝土施工的重點是要控制好原材料的加熱溫度。如果混凝土結冰，就會因為無法進行水化作用而降低自身強度。由此可見，混凝土原材料加熱是保證冬季施工過程中混凝土強度增長的重要因素。不僅如此，還需要控制好混凝土的入模溫度，一般不能低于 2℃，如果溫度過低就會造成新澆混凝土冷卻過快，從而影響其早期強度增長。新澆混凝土主要需做好兩個工作：第一，保溫工作。即在新澆筑的混凝土表面覆蓋保溫層，并有專人經常對其進行檢查；第二，測溫工作。要隨時掌控混凝土內部溫度，確保在初凝時期不會受凍。
7.鋼結構工程的施工重點
一般對于抗震性要求比較高的房屋建筑都會使用鋼結構，在鋼結構工程施工中高強螺栓連接的好壞直接影響著整個鋼結構工程的質量。一般工程強調的高強螺栓扭矩系數都是常溫下的標準值，如果環境溫度發生改變，這一系數也就需要重新標定，如果依然按照標準值控制，則極有可能會因為螺栓產生的拉應力不足，導致結構安全度的下降。
8.制定好冬期安全施工措施
首先，安全防護措施。冬季房屋建筑施工容易因為氣溫過低引發安全事故。因此，施工人員必須要配備必要的安全防護用品，尤其是高空作業和特殊工種人員。例如，高空作業人員要穿戴防滑鞋、防護手套以及安全帽，更需要系好安全帶；其次，加強對起重機械的管理。如果起重機械設備整改不達標，必須要堅決停止使用，如果出現惡劣的雨雪大風天氣則需要嚴禁使用起重機械；再次，施工現場用電管制。嚴禁職工宿舍亂拉亂用電線，以及使用大功率電器設備，如果出現大風、雨雪天氣，則要全面停電。
三、結束語
冬季房屋建筑施工情況雖然并不經常發生，但是工程所帶來的安全隱患卻不容忽視。在冬季房屋建筑施工之前，建設單位需要提前做好施工技術準備工作，確保工程質量。
參考文獻
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