時間：2023-07-06 17:14:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇節能減排有效方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
當前，航運公司燃油成本占運營成本的比例一般在
40%～50%左右，有的甚至更高。高昂的燃料成本、日漸走低的投資回報率，加上港口和航線日漸嚴格的環保法規，以及國際海事組織的能源效率指數等限制性因素，近幾年都對船東的運營帶來了諸多挑戰。航運企業所能做的最大努力就是在正常運營船舶的同時，協調好環境和經濟效益的可持續發展。因此，如何通過節能減排技術與機制的應用與推廣，有效降低企業運營成本，已成為當前航運界普遍關注的問題。
一、當前航運企業節能減排的重要方式
1.船舶改裝節能
2013年伊始，不少航運公司陸續采用一些船舶改裝的技術手段，其中包括球鼻艏改裝等方案，來達到節能減排的目的。例如，馬士基航運在北船重工，對旗下10艘集裝箱船的船鼻進行改造，以減少燃油消耗、降低成本。繼馬士基之后，現代商船也宣布了改造旗下10艘高速集裝箱船的計劃，并在北船重工完成首艘削減球鼻艏改造工作。隨后，達飛海運又在舟山中遠船務完成了集裝箱船“塔斯卡”球鼻艏改裝項目。
從改裝后的節能效果來看，雖然目前尚無具體公開數據，但據馬士基航運估計，改裝后運力可節省大約2%的燃油消耗。舟山中遠船務經過試驗和數據比較后認為，達飛的集裝箱船進行球鼻艏改薄后，理論上可節省燃油消耗8%。現代商船則表示，改造前的集裝箱船最大航速為27海里，在經過改造之后，新球鼻艏整體形狀更接近“海豚型”，最大船速也降低為18海里。通過改造，預計燃油成本將減少3%。由此可見，船舶球鼻艏改裝后，雖然節能效果不盡相同，但收效仍然明顯。在降速運營下，對球鼻艏的改裝，可以對原有設計的阻力狀態做出改進。
在船舶節能改裝經濟效益明顯的驅動下，國內船東也做了這方面嘗試。2013年11月，寧波豐華在中船澄西為旗下的53 000噸散貨船進行節能改造。據船廠測算，節能改裝后的船舶，平均油耗可下降10%～12%，按每日船舶消耗30噸燃油計算，每日可節約燃油3噸，費用1萬余元。船廠數據顯示，節能改裝后的53 000噸船，運營一年即可賺回修理改裝的成本，對船東來說不僅有利可圖，而且投入產出的收效相當可觀。
2.航運節能管理軟件
除了船舶改裝，對船舶硬件設施進行改造外，船舶節能管理軟件的日益興起，也成為航運界節能減排的關注對象。近年來，芬蘭船用方案公司Napa推出的軟件，可使船上能夠更密切地觀察船舶的實際運營情況。該公司稱，開發設計這類節能管理軟件，主要源自于市場不斷增加的需求。早些年由于油價低，市場對這類軟件的開發并不感興趣。但隨著嚴厲的環保規則陸續出臺，以及持續高昂的油價，迫使船東更多去考慮如何使其船舶管理更加綠色。Napa公司的節能管理軟件推出后，節能效果也不負眾望。
2013年，歐洲航運公司Bore宣布了其試用NAPA公司的SEEMP船舶能效管理軟件的結果。該公司在一艘滾裝船上配置了該軟件，在89天時間里，燃料消耗減少了5.8%。據Bore公司計算，采用該軟件，該滾裝船每年能節約320噸燃料，約合21萬美元。除了正在運營的船舶外，一些新船也開始安裝能效管理軟件。2013年，萬海航運公司新交付的一艘4 680 TEU“新春”輪，安裝了最新推出的NAPA Green節能系統。該系統是日本海事協會與日本NAPA公司共同研發的全方位節能軟件，能有效降低船舶燃料成本與減少二氧化碳排放，進而與國際海事組織于今年初開始生效及執行的SEEMP船舶能源效率管理計劃達到相輔相成的效果。萬海航運表示，決定選擇該系統，是因為它的功能相當全面性，還有簡易親切的操作界面，以達到船舶平衡、速度與路線的最佳化。同時，公司也期望能因此成為更環保節約的船舶管理者。
由此可見，無論是船舶的硬件改裝技術，還是航運節能管理軟件應用，都能為航運節能減排工作帶來非常可觀的經濟效益，吸引不少船東的目光。
二、節能減排服務與合同能源管理
1.節能減排服務及整體解決方案
隨著現代技術和制度的不斷演進和發展，節能減排推進的著力點也逐步由傳統的船東技術應用，向供應商為船東提供綜合技術服務方面轉化。如果將航運節能減排視為一項針對船東的綜合服務，那么其推廣的關鍵就在于滿足航運企業的深層次需求，為航運企業提供整體的解決方案。
西門子在航運界推出第一個集成的、優化船舶管理的解決方案時，其船舶業務負責人就表示，在現在以及未來很長一段時間內，維護周期和能源的消耗在成本降低方面均擁有巨大的潛力，公司可以在生態和經濟效益兩方面，為船東提供船舶的可持續性運行方案。該公司推出的系統平臺EcoMain，可以幫助船員和船東迅速獲取和處理船舶運營的各項數據并以簡單透明的方式呈現，通過綜合分析與集成所有相關數據，保證最大程度的優化船舶的運行效率，同時數據也可以遠程提供給船東，有利于船東通過可視化的方式對其整個船隊進行優化管理，為航運業提供一個航運節能管理的整體解決方案。
針對國外服務商在該領域的踏足，國內供應商也不甘落后。去年中國國際海事會展期間，中船集團旗下的中船電子科技有限公司成功推出了自主研發的船舶智能運行與維護服務的系統一攬子解決方案，成為國內首家成功完成船舶智能運行與維護服務系統自主研發的企業。該智能運維服務整體解決方案提出了幫助用戶以最小代價完成“精確節能，綠能管理”的運營目標，通過定量掌握船舶裝備狀態，為用戶實現船舶運營的精確節能與綠色管理，分析并找出額外節約運行成本的可能，提高航運計劃整體性。
除了在航運節能管理方面提出的整體解決方案外，在船舶技術改裝方面，也有專業機構提出了整體解決的設想和建議。德國勞氏船級社指出，當前盡管不少船舶改裝技術都獲得行業公認，但營運船改裝的進程遠慢于人們的期望。這主要是一些中小航運企業由于自身技術力量有限，缺乏專業航運節能知識，在節能減排技術方面無法做出明晰的選擇和判斷。針對這種特殊而又蘊含巨大潛力的需求。該機構2013年推出了一本幫助船東如何利用一系列改裝方案來保持其營運船經濟性的新手冊。手冊內容顯示，當前節能減排技術推廣的主要阻礙是船東在信息、信心和投資動力方面的缺乏。缺乏改裝專業知識意味著航運公司在大量現有的可選方案面前，會很難識別出最佳的方案。而且，也未能以專業方式對單一改裝方案的經濟性進行評估。因此該船級社建議，金融機構要發揮重要作用，進一步為船東提供充分的融資支持。航運公司、技術顧問、信譽良好的方案提供方和驗證節能效果的機構之間建立合作會大有可為。
2.節能服務公司與合同能源管理
雖然節能減排技術已經走向成熟，但仍有相當一部分航運企業對節能減排工作缺乏足夠熱情。這里面除了船東對技術因素了解不夠全面和深入之外，與當前航運業普遍面臨現金流吃緊的困境也有相當大的聯系。國際金融危機以來，由于市場持續低迷，航運公司持續虧損。為了生存，一些知名航運企業已到了不得不依靠變賣資產來維持生存的局面，即便像馬士基和達飛這樣實力雄厚的老牌航運企業，近年來也不得不多次變賣多式聯運、碼頭等資產，來籌措部分企業資金，用于拓展新的核心業務。雖然不少節能減排技術和整體管理方案可以幫助航運企業降低運營成本，但由于航運業運力過剩明顯，行業整體利潤改善空間有限，當航運企業效益不好的時候，苦于資金有限，迫使不少航運企業暫時打消通過再投資的方式，來做好節能減排工作。
而航運企業這種缺錢的狀態，正是金融機構發揮重要作用的時刻。為船東提供包括融資在內的節能減排整體解決方案，將成為一個可行且有效的方式。航運企業的節能減排工作更需要一個能提供包括金融解決方案在內的綜合節能服務公司來共同推動。而與節能服務公司密切相關的，則是現已被廣泛應用的合同能源管理。
合同能源管理發源于上世紀70年代中期的美國，是一種基于市場的節能新機制，即由專業的節能服務公司與用能單位簽訂合同，為其提供節能項目用能狀況的診斷、設計、融資、改造、施工、設備采購、安裝調試、運行管理、人員培訓、節能量測量和驗證等服務并保證節能量或節能率，用能單位保證以節能效益向節能服務公司支付項目投資和合理利潤的市場化節能機制。合同能源管理作為一種先進的能源管理模式，在國外的發展只有20多年的歷史，但發展迅速，特別是在美國、加拿大、歐洲和日本等國家或地區，已發展成為一種新興的節能產業。
在我國，隨著節能減排產業政策體系的逐步完善，節能服務產業規模正在迅速壯大，產業發展的外部環境明顯改善，合同能源管理也從原來不為大家所知，到現在越來越被社會各界認識不斷增強，成為社會關注的熱點產業，越來越多的用能企業積極采用合同能源管理實施節能改造，服務模式也不斷創新并實現了突破。目前，金融機構針對合同能源管理特點設計新型金融產品，開發多種融資方案，為產業發展注入了新的活力。
國家對促進節能服務產業發展也高度重視，并把合同能源管理看作是促進節能減排培育戰略性新興產業的重要措施。近年來，無論是從國家出臺的節能減排政策、財政獎勵政策還是稅收優惠政策，都對節能服務產業的發展形成了良好的政策氛圍，這對于推動產業發展起到了至關重要的作用。
三、節能服務產業在航運業發展前景展望
在節能服務產業發展潛力巨大的前景下，我們也清楚地看到，節能服務領域也由以工業為主，正逐步向工業、建筑，交通等多領域轉變，其非工業領域節能服務市場份額也正不斷提升。目前在交通領域，港口企業利用節能減排服務已經有不少案例。
2014年初，南網能源公司與廣州港南沙港務有限公司簽署綠色港口戰略合作協議。根據協議，南網能源公司將發揮節能減排技術與平臺優勢，幫助南沙港務優化能源供應體系，為其提供一攬子節能服務解決方案，其中包括做好能源專項規劃、深入分析能源消費結構及用能狀況，挖掘節能潛力，開展節能改造，幫助南沙港務提高企業經濟效益等。
十提出，要充分發揮市場機制在資源配置上的基礎作用。國家在節能減排的政策取向上也逐步開始轉變，由重點支持節能項目向培育節能服務市場轉變。以分享節能效益為基礎的節能服務公司也由此不斷應運而生。包括一些央企在內的大型重點用能單位，近兩年也開始組建專業化的節能服務公司。他們正利用自己的資金及技術優勢，擴大市場。例如，中石化集團早在2011年10月就成立了專業的節能服務公司――中石化節能技術服務公司，并于2012年成為國家發改委、財政部第四批備案的節能服務公司。作為合同能源管理項目，中石化節能技術服務公司還享受到上海市浦東新區國家稅務局直接減免增值稅的稅收優惠政策。該公司成立后，一直致力于合同能源管理在中石化的實踐和推廣工作，并成為中石化合同能源管理的主要執行者。據悉“十二五”期間，中石化將安排上百億元投資用于節能改造，實施合同能源管理具有極大的內部市場，開展合同能源管理具有廣闊前景。
目前，融資渠道是限制一些新興產業發展的瓶頸。通過拓展產業鏈思路，我們不難發現，利用新的渠道和營銷模式，結合全球環保的責任和理念，節能減排服務對市場資金仍然具有強大吸引力。余額寶、零錢寶和理財通等互聯網金融的相繼誕生，改變了以往的社會融資渠道。今年在深圳，招商新能源集團啟動了一項光伏互聯金融戰略合作，通過互聯網眾籌的嶄新模式，實現了國內節能減排產業先鋒――光伏電力行業與互聯網金融的第一次牽手。該模式將通過互聯網眾籌平臺，以眾籌的模式向公眾募集資金，聯合社會各界力量，推動新能源項目建設。該創新模式將以金融消費者為出發點和落腳點，構建一個互聯網金融生態閉環，通過創新互聯網方式讓全民共同參與到低碳減排的行動中，共建綠色家園。
今年6月8日至14日是我國第26個節能宣傳周。為進一步推動節約型社會和節約型機關建設，深入開展公共機構節能宣傳教育，提高工作人員憂患意識、責任意識和節能意識，引導和帶動全社會營造節能減排的良好氛圍。按照松滋市節能減排工作領導小組《關于貫徹執行國家發改委等十四部門〈關于2014年全國節能宣傳周和全國低碳日活動安排的通知〉的通知》安排，緊緊圍繞“攜手節能低碳，共建碧水藍天”的宣傳主題，我局認真組織落實，扎實開展了此次宣傳周活動。現將宣傳周活動總結如下：
一、領導重視、狠抓落實
接到松滋市節能減排工作領導小組通知后，我局領導十分重視。迅速組織召開會議，確定活動方案。把活動任務分解到相關科室，進行動員布置，明確分工，落實責任.按照活動方案的具體安排，精心組織,認真落實，保證了宣傳活動的順利開展
二、強化活動措施，確保活動取得實效
（一）認真開展節能宣傳活動
在宣傳活動期間，一是在相關流通企業倡導綠色采購，宣傳綠色低碳消費理念，號召企業發揮社會責任，利用自身渠道對商品包裝物和廢舊電器電子產品進行回收。二是組織機關干部職工認真學習了《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》和《關于厲行節約反對食品浪費的意見》等有關節能的方針政策，并在醒目處懸掛了節能橫幅、張貼了節能宣傳標語、節能宣傳畫、制作了節能宣傳欄，使大家在進與出之中增強了節能知識和節能意識，營造了節能宣傳的良好氛圍，從而推動節約型機關的建設。
（二）采取措施、加強管理
為提倡機關干部職工節能意識，并養成節能行為，我局將節能工作要求體現到了具體日常工作和生活中，將節能要求以警言和告知的形式在空調上張貼了“控溫要求”、在水龍頭前張貼了“節約用水、人人有責”、在照明燈開關上張貼最“減少照明、節約用電”、在打印機上張貼了“正反打印”等能降耗的溫馨警示語。通過此次宣傳周活動，全體干部職工節能意識明顯增強，節能措施得到有效落實。
三、常抓不懈，建立長效機制
節能降耗工作貴在平時，體現在工作生活中的點點滴滴，需要我們常抓不懈，還需要有一套長效機制加以約束。通過這項宣傳周活動，我們會進一步建立健全節能減排工作長效機制，從根本上保證實現節能減排預期目標。今后，我們將充分發揮商務部門的帶頭作用，認真做好節能減排工作，全面提高節能減排工作水平，有效地促進我局全面實現節能宣傳周活動的目標。
節能減排低碳發展是轉變發展方式、經濟提質增效、建設生態文明的重要途徑。“十一五”時期，國家就將節能減排作為約束性指標放在重要位置，“十二五”時期，節能減排降碳約束性目標進一步強化。“十二五”前三年間，各地區、各部門認真貫徹中央的決策部署，全國單位GDP能耗和二氧化碳排放累計下降9.03%、10.68%，節約能源3.5億噸標準煤，相當于減排二氧化碳8.4億噸；化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放量分別下降7.8%、7.1%、9.9%、2.0%。
雖然成效明顯，但與“十二五”節能減排降碳約束性目標還有不小差距。當前，全國的節能減排工作還存在許多問題。一是認識不到位，有些地區對傳統發展路徑的依賴仍很明顯，認為節能減排是對經濟發展“做減法”，有的甚至還在上一些高消耗、高排放和產能過剩項目。二是部分指標完成進度滯后，要實現“十二五”目標，后兩年單位GDP能耗須年均降低3.9%以上，氮氧化物排放量須年均下降4.2%以上，遠高于前三年平均降幅。三是發展方式依然粗放，以能耗強度為例，大大高于世界平均水平，主要工業產品能耗比國外先進水平高10%―20%以上，一些落后技術設備仍在使用。四是政策機制不完善，隨著當前煤炭價格走低，財政獎勵的激勵作用弱化，企業節能改造積極性不高。五是基礎工作薄弱，節能環保標準不完善，執法能力偏弱，守法成本高、違法成本低的問題仍未有效解決。
5月15日，國務院辦公廳印發了《2014―2015年節能減排低碳發展行動方案》，針對2011―2013年節能目標完成情況落后于時間進度要求的嚴峻形勢，明確提出2014―2015年單位GDP能耗逐年下降3.9%的目標和一系列重點任務、重要舉措。抓好關鍵環節和重點領域的節能工作，是實現“十二五”節能目標的重要保障。對此，《行動方案》做出了明確部署。一是大力推進產業結構調整，要求認真貫徹落實《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，對產能嚴重過剩行業的新增產能項目實行限批，大力淘汰落后產能，并提出了產業結構整體優化的路徑，即大力發展服務業和戰略性新興產業等低能耗低排放的產業。二是進一步加快建設節能工程。三是狠抓重點領域節能，要求在工業、建筑、交通和公共機構等重點領域，開展專項行動，促進各個領域的節能工作。
《行動方案》有三個突出亮點：一是硬化了指標，在進一步明確必須確保實現節能減排約束性目標的基礎上，要求各地區嚴格控制能源消費增長，明確2015年規模以上工業單位增加值能耗比2010年降低21%以上而不是原目標21%左右。二是量化了任務，將節能減排非常關鍵的幾項任務，如燃煤鍋爐淘汰、火電脫硝、鋼鐵燒結機脫硫、水泥脫硝、黃標車及老舊車淘汰等任務分解到地方，有的以附表形式表現。對工業、建筑、交通運輸、公共機構等領域節能減排提出了量化任務要求。三是強化措施，包括進一步加強價格、財稅、融資等政策扶持，推行市場化節能減排機制，加強監測預警和監督檢查，落實目標責任等，充分體現了方案對落實的重視，明確了地方政府、重點地區、相關部門、企業主體的責任。
為確保節能任務和措施落實，《行動方案》從運行監測、統計預警、法規標準及執法監察方面，突出強調了有關保障措施，特別提出要加強統計能力建設，確保相關指標數據準確一致；在2015年建成重點用能單位能耗在線監測系統；推進節能法等修訂工作，推動開展節能評估審查，研究制定節能監察辦法；加強節能監察能力建設，到2015年基本建成省、市、縣三級節能監察體系。2014年下半年，將組織開展針對萬家重點用能企業的專項監察工作。
節能減排涉及各方面社會主體，只有發揮全社會的力量，貫徹到生產生活各個方面、各個環節，才能積小勝為大勝。《行動方案》進一步強化了各級地方政府的責任，同時對相關部門、企業和社會公眾提出了具體的責任落實要求。對節能減排工作滯后及進展緩慢的重點地區，提出了更加嚴格的工作要求。為貫徹落實《行動方案》，各地區、各部門應統一認識，迅速行動，要用改革的思路，創新的辦法，切實調動各社會主體節能減排的內生動力，強化各項政策措施，全力以赴打贏“十二五”后兩年節能減排低碳發展攻堅戰。
關鍵詞：熱動系統；節能減排；環境保護
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.050
0 引言
在保護環境的大主題下，節能減排的工作一直在有序的進行著，隨著我國環境污染越來越嚴重，空氣質量越來越惡劣，節能減排的工作成為當代最為緊要的問題，社會的各個方面都在加大節能減排的力度。但是在發電廠熱動系統的優化減排卻沒有被人所重視和關注，而現存的熱能系統的節能減排的技術還存在著一些不足之處，并且也缺少一定的技術指導，導致很多的優化減排的方案在實際的操作中無法實現。所以在發電廠的發展進程中，對熱動系統的節能優化減排的工作刻不容緩。
1 熱動系統節能優化與減排的概述
熱動系統的節能優化減排是對整個系統進行分析研究，找出可以優化的可能性，再以熱動系統為主要的優化點進行設計優化，這是一種技術性的作業，在設計中不僅僅要考慮到節能減排，還要考慮系統的適用性和可靠性，最大限度的優化系統。所以在設計之前要做好規劃，在對系統進行設計時一定要多方面的進行考慮，以節能減排為主要目的，在設計的過程中還可以針對不同的狀況提出不同的方案，然后對各個方案進行對比，取彼之長，補彼之短，最后選出最佳的方案。熱動系統的節能優化減排就是在發電廠的系統之中深入的貫徹節能減排的方案，優化電力系統，在保護環境的基礎之上促進發電廠的效益的增長。
2 熱能系統節能優化減排的現狀分析
隨著我國的科學技術的發展，發電廠的系統也在不斷地發展與完善，在不斷的完善的基礎之上，熱動系統的發展也在不斷地趨向于完善。對熱動系統的節能減排不僅僅是對整體布局的設計，因為發電廠的電氣設備繁多，復雜多樣，并且每一個系統與系統之間都有著密不可分的聯系，所以如果只是照顧整體的節能效果，但是局部的系統可能并不是最優。所以在節能減排額設計布局中要從細節做起，把每一個細節做到最優之來完成整體的最優。在對發電廠熱動系統進行節能減排改造設計時加強對此項目的節能管理，在設計環節就對系統做最大的要求，這樣在改造的實施環節中給系統留出一些實施的空間。
我國的熱動系統雖然正在不斷的完善，但是仍然延續的是傳統的管理方案，傳統的管理方案是一種比較粗放額管理模式，無法照顧到系統的細節，并且沒有重視節能減排的工作，所以在系統運行的過程中存在著許多的問題，其系統結構也存在著不合理的地方，這樣每一個系統的細節之處都不能達到相應的標準，也就導致整個系統的節能減排的能力低下，因而影響能源轉換的效率，為發電廠的經濟效益到來阻礙。
所以，在未來的發電廠熱動系統的發展方向中要深入的貫徹節能減排的工作，在對節能減排的方面進行優化改進時，要針對系統的整體進行設計、檢測，抓住每一個細節，這樣才能對整個系統的數據進行掌握，對節能減排的優化做好基礎。在優化的過程中還要注意系統內部運行的結構和連接方式，細節決定成敗。
3 電廠熱動系統節能優化與減排的具體應用
3.1 對鍋爐的節能減排
鍋爐一直是發電廠中最主要的供電設備重要組成，所以鍋爐在發電廠的使用率非常高，并且鍋爐在正常運行中產生的熱能非常的大，其溫度可以達到150°～200°，從此不難看出鍋爐在排煙的過程中會流失大量的熱能，如果能夠通過科學技術的手段對鍋爐的排煙量進行控制，對從排煙的過程中流失的熱能進行收集和再利用，會產生巨大的效益。所以在對鍋爐的改造過程中在排煙處設置一些能量回收的裝置，將回收到的熱能進行再利用，就可以減少熱能的流失，提高鍋爐的能量轉換的效率，增加發電廠的經濟效益，減少能量的流失對于環境保護來說也是一項非常有意義的事情。
對鍋爐的節能減排中除了對排煙量的熱能的回收之外，鍋爐在運行之中還會產生一些污水，這些污水從鍋爐內排出自身會帶有一些熱量，所以鍋爐在排污的過程中也會流失一些熱量，所以要想避免這些熱能的流失就要采取一些措施對污水中的熱能進行回收，可以采取與排煙的回收方式對污水中的熱能進行循環再利用。
3.2 對蒸汽的循環利用
在能量轉化的過程中產生的大量的蒸汽，這些蒸汽中存在大量的熱能和水，這個過程也會流失很多的能量，但是由于蒸汽中的溫度太高，許多的工業中不需要太高的溫度，所以很多的工業廠要將蒸汽進行降溫之后才加以利用，這樣就會流失大量的熱量，形成資源浪費。所以在對蒸汽的降溫過程中可以對資源進行循環利用，讓含有大量熱能的蒸汽進入汽輪機中做工，在這個過程之中蒸汽慢慢的將溫度降下來，讓蒸汽自然降溫，然后在進入工業運動中，這樣可以合理的利用資源，減少能源的消耗，提高發電廠的效率。
3.3 水系統的優化運行
在熱動系統中，水系統采用的運行方式是母管制，母管制在整個系統的運行中的、影響非常大，所以要優化水系統的運行就一定要從母管制入手，優化母管制的調度方式和分配的方式，引入高科技的分配技術，為熱動系統的運行效率進行優化，減少在運行中的能源流失。
一、指導思想
深入貫徹落實科學發展觀，以加強節能減排、實現可持續發展為目標，緊緊圍繞我省“十一五”節能減排目標任務，結合我省節能減排統計、監測考核方案和辦法，廣泛開展“節能減排”活動，教育和引導職工從自我做起、從每一個崗位做起、從每一道工序做起，充分發揮廣大職工在節能減排工作中的主力軍作用，為促進我省經濟又好又快發展、建設富裕文明和諧新**做出新貢獻。
二、活動內容
(一)大力宣傳、廣泛動員，進一步增強廣大職工投身節能減排活動的自覺性
開展節能減排工作，是落實資源節約和環境保護基本國策的重要內容，是**實現科學發展、和諧發展、協調發展的必然要求，是全面完成我省“十一五”規劃、建設富裕文明和諧新**的必由之路。當前，我省面臨著經濟社會快速發展與資源環境節約保護的突出矛盾，高投入、低產出、高能耗、低附加值的問題仍然比較突出，節能減排任重道遠。實現節能減排目標是政府和全社會的共同職責，也是全省各級工會組織和廣大職工義不容辭的責任和義務。各級勞競委和工會組織要進一步提高對節能減排重要性、必要性和迫切性的認識，不斷增強做好節能減排工作責任感、使命感和緊迫感。要切實加強節能環保形勢教育，充分利用各種新聞宣傳媒體和工會陣地，宣傳國家有關節約環保的法律、法規和政策，宣傳節能減排的重要意義，不斷提高職工的節約環保意識，最大限度地組織動員職工積極投身到節能減排的工作中來。要大力宣傳和普及節能環保知識，積極推廣節能減排的有效方法，幫助職工掌握節能減排技巧，提高節能減排能力。要大力倡導文明生產生活方式，引導職工從點滴做起、從身邊做起、從本職崗位做起，積極參與節能減排各項競賽活動，使節能減排進單位、進社區、進家庭，成為廣大職工的自覺行動。
(二)圍繞中心、注重特色，積極開展多種形式的節能減排活動
圍繞我省節約資源和保護環境目標任務廣泛開展建功立業競賽，是推動實現節能減排目標的有效舉措。各級勞競委和工會組織要把“全省職工節能減排年”活動作為今年以“當好主力軍、建功‘十一五’、和諧奔小康”為主題的“十一五”建功立業競賽活動和創建“工人先鋒號”活動的一項重要內容，統籌規劃，狠抓落實。要發揮群眾性勞動競賽的工作和活動優勢，針對各個行業的特點，結合機關企事業單位實際，以科室、車間、班組為陣地，全方位、多層次開展節能減排競賽活動，因地制宜，因企制宜，緊扣“科學發展、節能減排”目標，組織引導全省職工從節約“一滴水、一滴油、一張紙、一度電”做起，鼓勵職工立足本職崗位，廣泛開展合理化建議、技術革新、發明創造等群眾性經濟技術活動，通過崗位練兵、技術比武、技能培訓等活動，幫助職工學習節能減排知識、技術，掌握和提高節能減排技能。要圍繞發展循環經濟，抓住能源消耗和環境污染的突出問題，發動職工大力開展“五小”活動，開發和推廣節能減排新技術、新工藝、新材料、新設備，推動創建創新型機關、創新型單位、創新型職工隊伍，增強職工的創新創造能力，提高資源利用率，促進節能降耗，減少污染排放。
(三)面向基層、依靠群眾，發揮廣大職工在節能減排中的主力軍作用
企業是節能減排的主戰場，職工是節能減排的主力軍。各類企業要積極組織職工參與企業管理，促進企業建立和完善能源管理制度，進一步挖掘節能減排潛力，把職工參與管理貫穿于企業生產經營的全過程，從班組抓起，從點滴著手，認真查找節能減排工作中的薄弱環節，加強“三廢”利用和處理，減少資源浪費，提高資源利用率，促進環境保護。要組織企業職工結合本職工作崗位積極開展能效水平對標活動，分析現狀，尋找差距，制定和實施提高能效的工作方案，努力做到節能減排人人有目標，個個見行動。企業工會要動員所有職工參與企業節能減排活動，讓職工及時了解企業節能減排達標情況，積極協助企業制定規劃，落實責任，推動節能減排達標。要切實加強群眾監督，建立職工節能減排監督員隊伍，發動職工對節能減排進行監督檢查，積極督促企業落實節能減排規劃，使節能減排的各項任務落到實處。要充分發揮職工技協作用，組織和發動廣大技協會員，圍繞資源節約和環境保護，深入開展技術開發、技術革新、技術攻關、技術協作、發明創造等群眾性科技創新活動，積極開發新技術、新材料，改進工藝設備，大力推廣先進適用技術，提高資源綜合利用率，發展循環經濟，全面促進企業節能減排工作。
(四)結合“全國職工節能減排活動月”的安排部署，省勞動競賽委員會、省總工會確定2008年3月為“全省職工節能減排年”活動宣傳月，主要開展以下3項活動：
1、廣泛開展以“我為節能減排做貢獻”為主題的宣傳教育活動，叫響“節能我也能”、“節約環保連著你和我”、“節能減排人人有責”、“節能減排進單位、進社區、進家庭”等口號，開展上街宣傳、征文評選、演講比賽、文藝演出、簽名倡議、新聞等活動，在全社會形成濃厚的節能減排氛圍，激發全省職工為節能減排做貢獻的積極性、主動性和創造性。
2、積極開展“我為節能減排獻一計”、“人人獻計獻策，個個節約增效”等合理化建議活動。圍繞促進生產生活中能源資源節約和環境保護提出的新觀點、新措施和“金點子”等，特別是已經被采納實施并取得了經濟效益或社會效益的合理化建議，對征集上來的合理化建議組織有關專家進行評選，從中選出優秀合理化建議進行表彰并擇優向全國推薦參加評選，同時通過新聞媒體在全社會，擴大影響。
3、在全省范圍內開展職工節能環保知識競賽活動。積極宣傳黨和政府關于節約資源和保護環境的方針政策，激勵職工充分認識節能減排工作的重要意義；普及節能環保知識，動員職工推動單位健全和完善節能環保制度、挖掘節能減排潛力；倡導節約環保家庭生活新理念，引導職工形成健康、文明、節約、環保的生活方式。舉辦全省職工節能環保知識大賽，選拔優勝者參加全國決賽。
三、實施步驟
“全省職工節能減排年”活動要求全省各類企事業、機關單位全體職工和個體勞動者參加，活動分為四個階段進行：
(一)動員部署階段(2008年元月至2月)。省勞競委、省總制定實施方案，進行統一部署。各級勞競委和工會組織建立健全節能減排活動領導小組，制定具體實施辦法，召開動員大會，層層進行動員部署。
(二)宣傳教育階段(2008年3月)。結合“全國職工節能減排活動月”系列活動，重點開展好“全省職工節能減排年”宣傳月活動。
(三)組織實施階段(2008年4月至2008年11月)。各級勞競委、工會組織按照總體部署，結合各地實際，組織下屬基層單位開展節能減排活動。省勞競委、省總對各地開展活動情況及時進行指導、檢查督促。
(四)總結表彰階段(2008年12月)。省勞競委、省總對開展“全省職工節能減排年”活動進行全面總結，并進行評比表彰獎勵。
四、工作要求
(一)各級勞競委、工會組織要把“全省職工節能減排年”活動作為今年建功立業競賽活動和勞動競賽活動的重點，圍繞節能減排目標任務，結合各地、各單位實際，制定工作方案，認真籌劃、精心組織，切實把節能減排任務落實到全省每一個企事業機關單位、每一個職工。要采取措施，提高企事業機關單位和職工的參賽率和參與率，不斷擴大活動的覆蓋面和影響力，努力在全省范圍內掀起人人為節能減排做貢獻的。
(二)要緊緊圍繞我省重點行業、重點企業、重點地區和重點工程開展工作，特別是在我省6戶“全國千家節能企業”和30戶重點企業、萬噸以上耗能企業中開展活動。省勞競委、省總重點抓好10戶左右企業節能減排競賽活動。各地、各行業也要圍繞各自實際確定重點單位和重點工作，要突出節能減排主題，加大工作監督力度。正確處理好企業發展與保護環境的關系，正確處理好增加效益與節能減排的關系。同時，要把主題活動與職工經濟技術創新工程、職工素質提升工程、創建勞動關系和諧企業等工作結合起來，努力形成互相促進、良性互動的工作局面。
【關鍵詞】暖通空調；節能減排；優化設計
在科學技術的進步，現代社會快速發展和人民生活日益提高的大環境下，伴隨而來的問題有能源短缺、氣候變暖、環境惡化等情況的出現，這些問題嚴重影響著人類在未來的生存和發展，因此增強節能減排意識，在建筑工程的各個環節深入貫徹和落實各項節能減排措施，這些重要措施能夠保證社會經濟的可持續發展。由于暖通空調已經成為現代建筑中必不可少的重要設施，并且在工業化、城鎮化快速發展的關鍵時期，暖通空調行業在系統優化環節和設計環節，相關企業都必須重點強調節能減排的重要性，只有采取合理有效的節能減排措施，才能夠減少能源的消耗和環境的污染，從而為社會發展營造出一個節能環保的空間，有效地提高綠色建筑建設的經濟和社會效益。
1暖通空調節能設計理念
暖通空調是兼具采暖、空氣調節和通風功能各項設計內容。因為暖通空調系統可以有效地對空氣的濕度以及溫度進行調控，從而提高室內環境的舒適度，因此成為了各個建筑中較為重要的一個系統。
1.1控制室內的環境溫度與空氣質量
暖通空調設計的重點是合理設定室內溫度及新風量，以此來滿足PMV及PPD的要求。在對室內空調系統進行設計時，應在滿足人員舒適度的前提下合理設定溫度，減小新風量，或采用空氣熱回收或等新技術達到節能減排的效果。
1.2基本理念
暖通空調往往以節能減排為設計理念進行設計，在這一過程中將熱舒適指標作為實際應用的標準，影響熱舒適指標的因素有濕度、溫度、輻射、氣候、勞動強度等，因此這些因素進行全方位的協調組合，對節能減排起到了很好的效果。
1.3處理整體和局部之間的關系
建筑中采用的集中空調系統采用高能效比機組，提高能源利用率、且自動化控制程度高，相比分散式系統更能有效節能。因此在設計空調系統時，應在滿足使用功能和投資的前提下盡可能采用集中式系統，如有個別使用時間與功能完全不同于空調建筑的房間，方采用分散式空調系統。
2暖通空調節能減排設計中存在的問題
隨著城市化進程的加快，近幾年的發展不斷促進了暖通空調行業的發展，但是當前暖通空調工程在發展的過程中由于一些不合理、不科學的設計導致了暖通空調工程存在巨大的能源消耗和浪費的情況。當前暖通空調工程設計存在以下這些問題：
2.1設計方面不夠規范
由于暖通空調系統每個環節設計的質量對整體系統運行的能耗狀況在很大程度上有著決定性影響，因此相關企業和單位都不能忽視節能減排這一因素。但是，當前很多設計人員在進行設計工作的時候并沒有嚴格按照相關設計標準和規范進行設計，對設計的嚴謹性不夠重視，在設計的過程中比較隨意，因此常常發生主觀臆斷的錯誤。其次設計人員過分信賴個人的工作經驗或是按照業主不符合規范的要求進行設計，這些問題造成了極大的能源損耗和排放污染，這與節能減排的理念相違背，甚至給整個暖通空調系統的正常高效運行埋下安全隱患，對節能減排事業造成極大的浪費。
2.2管理方面不合理
由于暖通空調工程相關管理人員業務能力不足或是對暖通空調設計中的能源管理要求的了解不夠精準，因此在暖通空調工程的實際運行管理期間，沒有充分認識到節能減排這一基本理念，造成管理與實施時存在一些違規的操作現象或是產生一些自相矛盾的現象，降低了暖通空調實際之初節能減排的能力，造成能源的浪費，不利于社會可持續發展。
2.3設計人員專業性不強
設計人員對暖通空調的每一個環節的設計都與整個暖通空調系統密切相關，對暖通空調的高效運行存在著決定性的作用。由于在我國建筑暖通空調工程在節能減排這一方面發展的時間并不長，因此我國在這一領域的人才也十分緊缺，設計人員專業知識水平不高，綜合素質不強，自身的節能環保理念不豐富，往往跟不上規范變化的節奏，在對暖通空調進行設計工作的時候往往出現許多的人為失誤，最終致使設計出現質量問題甚至是安全隱患，導致暖通空調在節能減排方面不能起到很好的效果。
3暖通空調節能減排的設計原則
節能減排應該是在對暖通空調工程進行設計時的最基本的原則，在節能減排設計時要對空氣濕度、溫度、輻射溫度、勞動強度、風速等進行全方面協調，以此來減弱室外氣候變化對室內的影響，使室內一直保持良好的舒適性。
3.1動態性原則
在進行暖通空調的節能減排優化設計的時候，必須對各種不同的動態影響因素進行考慮，因此在優化設計時應遵從動態性原則，考慮各種動態因素對暖通空調的影響并進行調整。結合各種動態因素對設計方案進行動態設計調整在很大程度上影響著暖通空調的節能減排效果，不斷優化設計，最終使暖通空調的節能減排達到相關標準。
3.2整體性原則
在暖通空調節能減排的設計過程中，要遵循整體性原則，這一原則在很大程度上能夠提高暖通空調節能減排的整體水平。不僅能夠使方案的實用性增強，相關設計人員也可以制定出節能減排的優化方案，從而能更好的實現節能減排的效果。
3.3技術性原則
暖通空調進行節能減排優化設計的根本原則是技術性原則，對暖通空調進行技術性的改進，使其具有更好的節能效益。根據技術性原則，在設計中找出暖通空調能源消耗最大的環節，然后按照節能減排的要求不斷進行改善，將技術性原則的指導作用發揮出最有效的效果。
4暖通空調節能減排的優化設計措施
4.1積極推進新能源
暖通空調設備在進行節能減排的優化設計時，相關設計單位需要更加重視對新型可再生能源的使用，例如風冷熱泵、地源熱泵以及分布式能源等。近幾年，隨著新能源的不斷開發，可再生資源的利用在一定程度上實現了節能減排的目的，使得暖通空調節能減排上升到了一個新的高度。
4.2暖通空調采用新技術
隨著節能減排和低碳理念越來越得到人們的關注，列如在空調壓縮機中引入了變頻技術，使得暖通空調可自主根據室內的變化需要進行不斷的調節。在暖通空調進行運作的時候采用變頻技術能夠在很大程度上減少功率的消耗，這一技術要比之前傳統的暖通空調運行時節省很多，因此變頻技術是暖通空調發展的一個必然趨勢，相關企業應當大力推廣變頻技術，尤其是在大型公共區域的建筑中，其節能減排降耗的效果是十分明顯的。
4.3增強圍護結構的保溫性能
暖通空調節能減排優化設計時，還應適當提高建筑圍護結構的保溫性能，進行建筑節能設計。這一措施可以更好的降低空調系統能源消耗，減少冷暖氣的供應需求，從而達到節能的目的。
4.4提高系統的控制水平
對于暖通空調的調控不僅僅是對室內溫度的調控，還應該包括對管道流量、供回水壓力以及濕度的控制。在空調控制時，可以采用DDC將空調接入建筑物BMS系統提高自控水平，采用SET或PMV為指標，對空調進行自動控制。
5結束語
綜上所述，建筑中暖通空調系統的節能減排技術可以有效緩解我國的能源消耗問題，因此暖通空調的節能減排在設計過程中已經成為了發展趨勢，相關設計單位和部門需要對暖通空調系統的節能減排方面的問題給予足夠的重視程度，積極引進、學習、創新節能新技術和設計理念，準確把握節能減排優化設計的原則，從而最終實現建筑能耗的降低的目標，促進我國經濟建設的可持續發展。
作者:高海波 單位:中煤科工集團重慶設計研究院
參考文獻
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關鍵詞：節能減排；電力行業；資源浪費；結構節能；技術節能；管理節能 文獻標識碼：A
中圖分類號：TK01 文章編號：1009-2374（2016）36-0094-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.36.047
節能減排是當今時代經濟發展的重要要求，遏制高排放、高污染、高耗能行業的快速增長就是節能減排工作的主要內容，電力行業和水利行業都是國民經濟的基礎，電力行業還是國家能源行業，所以對電力行業實現節能減排有重要作用，也直接關系到國家節能減排目標的實現。電力行業節能減排主要就是優化生產結構，在結構、技術和管理上實現節能減排。
1 電力行業的節能減排工作
1.1 結構節能
結構節能是電力行業節能減排工作的重要內容，主要就是通過調整行業內部生產等結構來促進節能減排，在結構調整的情況下也解決了清潔能源利用不足、火電機組比重偏高等一系列問題。我國電力行業的結構節能主要就是通過結構調整來加速推進“上大壓小”，加快新生能源以及可再生能源的利用效率，減少對不可再生資源的利用，減少對資源的浪費，同時依靠技術的改進來降低污染的排放。近幾年水電站的建設比較多，有一大批大型的水電站工程開工建設，也有很多水電站投入使用，可以有效地推動電力行業的節能減排工作。
1.2 技術節能
無論是哪個行業要實現節能減排都必須進行技術的創新。在電力行業中，要實現節能減排，技術節能是關鍵內容，必須將節能減排和技術創新緊密結合，通過技術的創新推動技術節能，進而推動節能減排。技術節能主要就是通過技術創新來改造升級老機組，以此來提升火電機組的容量等級和技術參數，提高其發電效率，同時也可以降低其生產過程中的污染物排放，這樣就可以提高發電機組運行的可靠性和經濟性，從而實現電力行業的節能減排。
清潔煤節能技術。從資源儲備量來看，我國是第一煤炭生產大國，但同時我國也是第一煤炭消費大國，由于長時間對煤炭資源的應用，所以在長時間內很難改變以煤為主要生產能源的生產和消費結構。因為我國利用煤炭技術的落后，所以電力行業對煤炭的利用效率比較低，同時還會產生大量的污染物，在煤炭的開發過程中也會產生粉塵等污染，所以在煤炭利用上進行技術創新在電力行業節能減排中是非常重要的。清潔煤技術可以有效減少煤炭利用時的污染，在一定程度上也可以提高煤炭的使用效率，是減少由煤炭引起的環境污染的重要途徑。清潔煤技術主要涉及到煤炭的加工、煤炭的高效清潔燃燒、煤炭利用后污染物排放控制、煤炭資源的轉化以及煤炭利用后廢棄物的處理等領域。電力行業以煤炭作為主要能源和原料，所以一定要對清潔煤技術進行研究，這樣才能保證電力行業節能減排目標的實現。
1.3 管理能
管理節能是電力行業節能減排的重要組成部分，主要就是通過行業內部的生產指標管理和日常生產管理來促進節能減排，管理節能主要分為以下三方面內容：
1.3.1 加強需求側管理，提高終端用電效率。電力行業要協調各級政府部門積極開展需求側管理，實行二級價格歧視的策略，充分利用經濟杠桿的作用實行峰谷電價，以此來引導電力用戶避峰用電，從而優化用電方式；電力供應部門要建立合同能源管理機制，向電力用戶提供運行維護、能源效率審計等綜合，并通過廣泛開展宣傳活動來推廣新節能技術產品，培養電力用戶的用電方式。
1.3.2 樹立科學的調度觀念。電力調度是電力系統中非常重要的內容，也是電力行業節能減排的重要工作。電力生產企業要制定全年的調度方案，通過實地調查科學規劃全年的負荷分布，然后根據負荷分布提出月負荷計劃，并合理安排發電機組負荷率的調停次數，以最少的調停次數來實現負荷率目標。要不斷改進電網的調度運行方式，不斷優化發電調度方式；要堅持“安全第一”的原則開展節能發電調度工作。另外，在進行電網調度時要優先對清潔、高效、可再生能源的機組發電進行調度，盡力挖掘電網資源，這樣也有助于電力行業節能減排目標的實現。
1.3.3 加強指標體系管理。電力行業內部都有其對應的生產指標和生產管理體系。要建立健全班組、車間、廠級由上到下的指標控制組織體系，通過管理節能和結構調整優化全廠的指標考核體系，對電力企業內部進行多層次、全方位、全系統的對標管理，不斷加強對二氧化碳排放、發電煤炭損耗等精細化、全過程的管理。要不斷強化電力行業節能減排生產工作指標的分析工作，及時采取適當的措施來確保節能減排目標的實現。
2 我國電力行業節能減排現狀
我國電力行業的節能減排工作取得了很多的成績，例如各個水電站的建設、電力企業內部的結構優化和電網調度的優化、各種先進的節能技術的出現和應用等，但是與此同時也出現了很多的問題。我國的電力發展水平依然很低，所以還必須把電力行業的自身發展放到第一位，重點發展經濟；與那些先進的工業化國家相比，我國電力行業的節能減排還存在很大的差距，在發電結構上，我國的煤炭發電比重過高，新能源與可再生能源發電比重較小，與此相比，那些先進的工業化國家，新能源和可再生資源發電比重要比我國高得多，這就需要加大對新能源和可再生能源的利用效率，不斷創新技術，提高其發電比重；從電網的建設上來看，我國的網架結構比較薄弱，變電站的站點布局也嚴重不足，這就造成了電壓等級不合理，致使電壓質量的降低，由于更多的電力耗費在運輸上，所以其使用效率也比較低下。
3 電力行業節能減排中節能與減排的關系
我國經濟發展過于強調發展的速度，這也使得有很多行業只關注發展速度，只注重經濟效益的最大化。電力行業在經濟高速發展的形勢影響下也過于注重經濟效益，從而忽視了對自然環境的保護，將資金過多地投入到生產中，而忽視了對污染物排放的處理等問題。
在環保法公布以后，電力行業也不得不加大對污染物排放的管理和監督，也加大了對環保工作的資金投入力度。由于將資金投入到環保管理中，為減少成本，大多企業選擇較為單一的污染處理線路，使得節能減排效果低下，使得電力企業雖投入資金進行管理，但是收不到良好的效果。電力行業在這種形勢下必須正確地處理節能與減排之間的關系，要制定一個嚴格的節能減排方案，依據實際情況設計出科學的節能減排規劃，處理好發電成本控制與排污達標的關系，嚴格規范污染物的治理管理工作，從而不斷優化節能減排方案的實施，這樣就可以實現經濟利益與節能減排的雙贏。
當前我國的經濟體制是社會主義市場經濟體制，在市場經濟這一大環境下，電力企業要不斷發展就必須先適應社會的發展，通過節能減排等創造更多的社會效益，更好地服務于社會，這樣不但可以滿足其自身的經濟效益追求，還可以創造出更多的社會效益，從而在激烈的社會競爭中得到生存和發展。
4 電力行業節能減排的作用及意義
4.1 電力行業的節能減排有其必要性
現代化工業的發展對電力的要求越來越高，對電力行業的依賴程度也逐漸提高，所以電力行業在節能減排領域有著重要的作用，直接關系著社會節能減排目標的實現與否。一方面，電力產業結構的調整、技術的創新和服務的發展都對節能減排的發展有重要的推動作用；另一方面，我國由于早期經濟發展模式過于強調速度的影響，我國的生態環境遭到了極大的破壞，資源浪費也非常嚴重，在面臨著發展社會經濟和保護生態環境這雙重任務上，只有實現社會的節能減排、實現可持續發展這一條路，所以電力行業的節能減排有其必要性。
4.2 電力行業節能減排有利于實現低碳經濟
電力行業實現節能減排就是實現低碳生產，發展電力產業的低碳經濟，有利于推動低碳經濟的發展。低碳經濟就是以低排放、低污染和低能耗為基礎的一種經濟模式，低碳經濟的實現途徑就是節能減排。現代低碳經濟主要包括低碳生活、低碳技術、低碳產業和低碳能源等多種經濟形態，是倡導可持續發展的。電力行業節能減排的實現在很大程度上可以推動社會低碳經濟的形成與發展，所以節能減排有助于低碳經濟的實現。
4.3 電力行業節能減排對可持續社會建設有重要作用
我國的經濟在改革開放之后得到了迅猛的發展，但是與此同時我國的環境污染問題也愈加嚴重。在經濟發展初期沒有協調好經濟發展和生態環境之間的關系，使得我國的生態環境受到了極大的破壞。我國的電力行業進行節能減排，走綠色的發展之路；進行技術創新，驗證創新是發展的必由之路；不斷優化管理模式，實現管理的節能；優化電力調度，使得電力供應和生產的靈活性和穩定性逐步提高等，這些在促進電力行業節能減排的同時，還有效地增強了社會公眾的節能意識，這樣不僅推動了社會低碳經濟的建設，還有力地促進了資源節約型和環境友好型社會的建設，不斷推動社會的可持續發展。
5 結語
作為一個發展中國家，在保證經濟發展的同時必須協調好社會經濟發展與生態環境保護的關系。我國就面臨著資源環境的挑戰和制約，同時電力行業節能減排也是一項艱巨而又復雜的長期工程。對電力行業節能減排工作進行研究，找出電力行業節能減排的方法，這樣也有助于推動電力行業的節能減排，對電力行業乃至國家節能減排工作都有推動作用。
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關鍵詞：建筑安裝，節能減排，低碳社會
中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，房地產業發展熱以及國家基礎建設的開展催生了建筑行業的迅速發展，與此同時，在科技不斷發展的今天，人們對于節能、環保的認識也逐步加深，對建筑安裝過程中節能減排的實施也日益重視，本文即基于此進行探討。
1 節能減排必要性分析
在當前社會高度發展的情況下，不斷發展的建設對環境造成的污染不容小視，在建筑安裝過程中，實施節能減排乃當務之急，這主要可以從如下幾個方面來理解。
首先，建筑行業能源消費量大。研究顯示，我國當前能源消耗中，建筑消耗最大，占總量30%以上。比如說，單單從樓宇方面來看，每年其電力消耗量就高達總量一成。而另一項數據也顯示，和美國相比，我國單位建筑面積明顯高于其同期水平，可以說，可以提升空間非常大。
其次，建筑安裝污染嚴重，建筑安裝過程中，對環境造成的污染也使建筑安裝過程中節能減排實施非常必要。不得不提的就是建筑垃圾，建筑過程中產生的各種廢棄物，對城市環境造成了廣泛的影響，嚴重污染城市環境，降低城市居民生活質量。這從客觀上要求建筑安裝過程中盡量采取節能減排策略，實現綠色安裝，盡可能實現建筑過程和環境的協調發展。
此外，節能減排也是可持續發展要求。可持續發展是社會主義建設中必須遵循的一個重要準則。建筑安裝過程中，不合理配置資源等問題對我國可持續發展戰略的實施造成了一定的影響，這就從宏觀上要求節能減排制度的實施，借此，為環境保護作出貢獻，發揮其促進作用。站在歷史的角度，我們應該，也必須從每一個角度入手，實施節能減排。
2 節能減排的具體落實方法
根據以上幾個要素的分析，本部分內容對建筑安裝過程中落實節能減排概念的具體要點進行探討和分析。
2.1 方案設計階段節能減排概念的落實
如上面所說，方案設計階段是建筑安裝乃至整個建筑工程落實節能減排最重要的階段。為了在方案設計過程中就充分體現這一概念，我們在建筑設計初始階段，就需要對節能減排進行充分的考慮，發散性思維，盡量多利用自然能源，實現節能。比如說，可以充分考慮太陽能、地熱等要素，對各種可能利用的能源充分利用。一方面，建筑設計要符合采光和日照，這在前文已經設計，另一方面，如果有地熱資源，建筑設計應該考慮到這一點，并通過設計，使建筑物最終能充分利用地熱，節約能源，減少碳排放。另外，在一些裝修的細節上也是，通過門窗的良好設計（如雙層玻璃的采用），實現能源流失最小化。
總之，建筑設計過程中，應該選擇合理朝向充分采光，合適的戶型減少熱流失，充分考慮各種因素，科學設計，實現節能減排和城市建設的和諧發展。
2.2建筑施工階段節能減排概念的落實
建筑安裝施工階段是節能減排概念落實的具體實施階段，在這一階段中，應當合理選擇的施工步驟，降低能耗，實現節能化。考慮到綠色環保的要求，建筑安裝施工過程中，應該強調對節能建筑材料的應用，并采用節能型工藝，降低能耗。舉例來說，在墻面裝修過程中，可以采用隔熱磚，這對建筑物的散熱作用的降低具有重要作用，能夠實現建筑保溫；雙層玻璃的采用也是出于這一考慮。為了防止散熱，還可以采用先進工藝，通過在散熱部位加入隔熱層，來實現建筑降低能耗的要求。另外，還可以使用節能燈、采用可降解材料等，實現節能減排。
2.3 建筑安裝廢棄物處理過程中節能減排的落實
建筑安裝過程中廢棄物的處理，是節能減排概念落實的一個重要環節。一般來說，建筑廢料主要產生于建設安裝過程中，在拆遷維修等過程中，很容易產生很多估計垃圾，如果處理不當，就好對環境造成影響，熱如果能夠良好處理，則能有效實現物質回收，不僅自然環境得到了保護，實現減排，還能夠廢物再次利用，節約資金和能源，實現節能。
如今，科學技術發展迅速，將建筑安裝過程中廢棄材料轉變成有用材料的技術也日趨完善，建筑安裝過程中廢舊的金屬材料（如鋼筋、電線等）能夠回爐冶煉，實現再利用；廢棄木料也可以粉碎后，制造木板。因此，對這一過程進行控制，也是實現節能減排的重要手段。
社會在發展，人類在進步，但與此同時，建設對環境造成的破壞，已經成為我們不得不面對的一個重要問題。21世紀，如何實現人與自然的和諧發展是一個重要的話題。各行各業都必須把節能和減排當作工作中的大事來抓，建筑行業是能源消耗和污染的大戶，更應該重視這一問題。在低碳呼聲日益深入人心的今天，創建節約型社會已經成為工作的重點，我們在建筑安裝過程中，一定要從源頭抓起，做好設計，實現能源的有效利用，積極采用節能產品，做好建筑廢棄材料的再利用，以促進城市的和諧發展，實現可持續發展。
參考文獻
【關鍵詞】城市 暖痛空調 節能減排 優化
隨著我國國民經濟建設不斷加快，能源的消耗也在逐漸上升。近年來，我國建筑行業迅速發展，暖通空調業得到了廣泛的應用，空調在滿足了人們生活需要的同時，也加劇了能源的消耗。隨著全球能源消耗不斷加快，世界各國將面臨著能源緊缺的問題。在我國，發展節約經濟、環保經濟已成為我國經濟發展的重要內容。提高暖通空調工程的節能減排水平有著重大作用。
一、城市暖通空調節能減排的意義
近年來，隨著經濟的快速增長，我國城市化建設步伐不斷加快，加劇了我國能源的消耗，使得環境污染問題越來越嚴重。我國經濟的發展講究的是環境效益和經濟效益并存，經濟得到了增長，環境效益卻得不到相應的提高。人們生活水平的提高使得人們對物質生活和精神生活的追求越來越高，暖通空調恰恰迎合了人們的需要，給人們帶來了舒適的環境，然而在空調帶來舒適環境的同時卻也加劇了能源的消耗，排放了大量危害環境的空氣，使得能源與環境問題越來越突出。在當今經濟快速發展的時代，只有堅持節約發展、綠色發展、安全發展，才能為人們提供更好更健康的環境，才能實現經濟又好又快發展。
二、暖通空調節能減排的必要性
隨著經濟的快速發展，我國暖通空調實現節能減排的目標面臨的形式十分嚴峻。近年來我國建筑行業的飛速發展，建筑能耗占我國總能耗的30%以上，而且每年還有呈現出上升的趨勢。據有關數據表示，我國每年的城鄉建設新的房屋面積達到了19億m2，其次80%的建筑都是高耗能建筑。其次，我國工業的發展使得我國節能減排工作也很難實現。在我國工業發展過程中，高耗能、高污染的行業增長過快，加上各方面工作仍存在認識不到位、責任不明確、措施不配套、政策不完善、投入不落實、協調不得力等問題。中國是目前世界上第二位能源生產國和消費國。能源供應持續增長，為經濟社會發展提供了重要的支撐。中國已經成為世界能源市場不可或缺的重要組成部分，對圍護全球能源安全，正在發揮著越來越重要的積極作用。中國政府正在以科學發展觀為知道，加快發展現代能源產業，堅持節約資源和保護環境的基本國策，把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置，努力增強可持續發展能力，建設創新型國家，繼續為世界經濟發展和繁榮做出更大貢獻。
三、暖通空調在節能減排設計方面的現狀
目前我國在暖通空調工程建設項目中，已經較廣泛地采用了節能技術。大部分設計單位暖通空調專業能夠執行國家在節能減排方面的各項政策、法規、規范和標準，并結合實際工程條件，在設計中選擇合理的節能技術，如注重集成后空調系統的能效，使用室外自然冷源、排風能量回收技術，減少水泵和風機電耗，加強對系統的檢測控制等。這幾年住建部開展的全國節能檢查活動結果表明，暖通空調工程設計總體上符合節能減排的要求，但也不可避免地存在一些問題。
1.節能設計規范方面
暖通空調系統的設計質量在很大程度上決定了整體系統運行的能耗狀況，節能設計規范、標準在節能減排設計中起著支撐的重要作用。設計院以此為依據開展設計，有效地保證了工程設計質量。然而，仍然有一些設計單位工作人員對此不夠重視，在設計過程中過分依靠個人經驗或業主不合理的要求，導致能耗高、投資大，超出國家能耗指標等問題的出現。
此外，現在的節能標準主要針對民用建筑，對于公共建筑節能方面的規定尚不夠明確。而我國的大型公共建筑總面積雖然只占到城鎮建筑總面積的約5%，但總能耗卻占到社會總能耗的20%，需要從規范和標準上加強對公共建筑節能設計的要求和指導。
2.缺乏對暖通空調系統運行的有效管理
暖通空調的使用者往往認為只要整個系統的設計施工符合節能減排的要求就行了，在暖通空調設計與施工完成后，忽視了系統運行管理的問題。同樣一套系統，操作管理方法不同，系統的能耗會大不相同。一些單位的操作員缺乏節能意識，頻繁開關機、不及時根據外界溫度對系統進行調整，導致大量能源的浪費。正是由于對暖通空調系統運行缺乏有效的管理，使得很多系統的能耗達不到預期的節能減排效果。
3.節能設計方案缺乏科學統一的評價
隨著國家對節能和環保要求的不斷提高，各種新的空調形勢和技術方案也在不斷涌現。每種技術方案通常都有自己的優缺點，但有關部門在評價這些新的技術方案時，由于考慮問題的角度不同和缺乏科學的、客觀的統一評價方法，導致評價結果有所不同，有的甚至大相徑庭，造成嚴重損失。評價結果的混亂導致了設計單位在進行暖通空調設計面對各種方案時感到無所適從，影響了節能減排設計工作的進行。
四、暖通空調節能減排的優化設計措施
1.選擇合適的空調形式
選擇合適的空調形式是空調節能的一個重要方面。隨著變頻技術的發展，變頻空調近年來得到了快速的發展和應用。變頻空調在普通空調的基礎上增加了變頻控制系統，具有節能、溫控精度高、噪聲低等多重優勢，是空調發展的必然趨勢。有關數據表明，在冷負荷相當的情況下，變頻空調器消耗的功率只為定頻空調器的66%，在中央空調等大型暖通空調系統中，尤其應當大力推廣變頻技術，其節能減排的效果將是十分明顯的。
2.加強新能源、新技術的應用推廣
暖通空調行業應當加大對地熱能、太陽能等清潔可再生能源的應用研究，積極采用水源熱泵系統、太陽能熱泵系統、地熱熱泵系統等節能新技術。目前人們已開發出了一些有效的可再生能源，以緩解目前不可再生能源的緊張局面。地熱能和太陽能及空氣能等可再生資源應用于空調制冷，具有一定的優勢，并且無污染。地源熱泵利用大地儲存的地熱，可作為采暖系統的熱源。設計人員在設計時要因地制宜，引導業主盡量采用可再生能源來實現節能。
3.改善建筑圍護節后的保溫性能
對于暖通空調系統而言，通過改善建筑物的保溫性能，降低室內冷熱的損失量，對減少暖通空調的能耗是非常有幫助的。沒有經過保溫處理的住宅，通過外墻、屋面、窗戶等圍護結構會流失大量熱量。在國家出臺的建筑節能設計標準和規范中，對建筑結構的保溫隔熱性能做出了明確的規定，暖通空調設計人員要配合建筑專業確定建筑內外墻、屋面、地面及其他圍護結構的建筑構成方式和使用保溫材料的情況。
4、加強冷熱回收利用的研究運用工作
在舒適性空調設計中，采用新風機處理器來進行熱回收設計；利用排風中余熱來處理新風；在采暖系統中采用高效鍋爐，提高煙氣利用率，來降低能耗。當選擇熱回收裝置時，應綜合考慮工程的實際情況、當地氣候條件、經濟條件、排風的成分等多種因素，以確定選用合適的熱回收裝置，從而用較少的投資，實現能源利用的最大化。
結束語
暖通空調系統所消耗的能量占建筑總能耗的很大一部分，因此，提高其節能水平在整個建筑的節能起著重要作用。空調系統的節能不僅需要相關技術的研發和合理運用，更需要政府有關部門的高度重視和大力支持，這也是提高節能水平的重要前提。更好地進行節能減排工作，不僅會產生良好的經濟效益和社會效益，還有益于環境改善，確保我國經濟的可持續發展。
參考文獻：
[1]丁國慶 淺談城市暖通空調的節能減排策略[J] 科技與生活 2010（9）
關鍵詞：交通運輸；節能減排；實踐探索
引言
“十二五”期間，根據國家發展改革委萬家企業節能行動方案，下達廣西萬家企業節能目標任務量446萬噸標煤，其中分配廣西交通運輸領域59家萬家企業46．8萬噸標煤，且列入年度目標考核。廣西交通運輸萬家企業節能目標任務非常繁重，壓力巨大。
1實施背景
國務院“十二五”節能減排綜合性工作方案明確提出全國要完成2．5億噸標準煤的節能目標，為落實國務院部署，國家發展改革委以萬家企業為抓手，在全國范圍內工貿、交通運輸、商業等領域選擇1萬多家年綜合能源消費量1萬噸標準煤及以上的重點用能單位，啟動萬家企業節能低碳行動，分解落實國務院“十二五”節能目標任務。交通運輸業作為能源消費大戶，亦須承擔相應的節能減排義務。《萬家企業節能低碳行動方案》以2010年為統計基數，要求將年綜合能源消費量1萬噸標準煤及以上或擁有600輛車及以上的客貨運企業和年貨物吞吐量5千萬噸級以上的沿海港口企業列入萬家企業名錄，“十二五”期間承擔相應的節能目標任務量，以目標為導向，倒逼企業加強節能管理，加快節能技術改造投入和結構調整，進一步提高能源利用效率。
2存在的問題
（1）廣西交通運輸領域節能目標量太大。廣西作為后發展欠發達的中西部地區，無論是經濟總量還是發展水平都無法與發達省份相比，而分配給廣西交通運輸領域萬家企業的節能目標占廣西總目標的比例卻是全國交通運輸企業所占比例的近10倍，嚴重脫離廣西交通運輸行業發展實際。（2）節能目標分配不科學、脫離企業運營實際。企業節能目標的分配僅考慮了企業的車隊規模，未考慮企業運營實際，車輛車型、車齡構成，燃油消耗量，技術性能等因素，導致分配結果缺乏合理性。有些貨運企業雖車輛數較多，但車型以輕型貨車或微型車為主，凈載重噸位較小，導致節能目標過高，脫離企業運營實際，尤其是貨運行業發展相對滯后，存在“多、小、散、弱”等特點，企業集約化與規模化程度較低，目前對企業實際運營過程中可能的節能減排技術、管理等措施缺乏深入分析，未能建立企業節能目標的定量評價計算方法，導致企業節能總量目標制定脫離實際。（3）萬家企業名錄缺乏動態調整機制。萬家企業名錄的制定主要依據發改委等12部委聯合頒布的《萬家企業節能低碳行動實施方案》。隨著市場波動及企業發展實際，廣西交通運輸企業規模發生了較大變化，部分名錄中的企業其實際經營規模已達不到萬家企業要求。同時，一些企業規模顯著增長，且節能潛力巨大但未被列入萬家企業節能行動名錄。（4）對交通運輸企業節能實際效果缺乏定量評價、監督工具。大多數交通運輸萬家企業節能量的核算主要通過企業報表的匯總分析，由企業或駕駛員自行填報，行業信息化程度不高，統計基礎工作薄弱，基礎數據缺乏，準確度不高。對交通運輸企業實際運營過程中的節能工作成果缺乏有效的監管手段，企業節能減排統計監測系統尚未建立，對企業上報的節能量缺少有效的第三方審核機制，行業監管能力和水平亟待提升。
3完成“十二五”交通運輸萬家企業節能目標的措施途徑
國內典型省份萬家企業節能低碳行動的開展情況，如重慶、吉林、江西、云南等，經濟發展水平跟廣西相當，均處于中西部地區，見表1。由表中可以看出，同類省份中，交通運輸作為第三產業，節能量分配較為合理，而廣西壯族自治區分配交通運輸領域萬家企業節能量遠遠高于全國同類省份，完成難度非常之大。在節能目標總量無法調整改變的情況下，擬通過以下措施途徑力爭完成節能目標任務：（1）根據各企業實際運營狀況，重新調整分配節能目標量，使節能目標與企業實際節能效果盡量匹配，提高節能目標完成率。以企業近三年車輛擁有量變化及能耗基數為參考，結合企業發展實際設定合理的節能目標，減輕企業節能考核壓力。對發展前景好，節能潛力仍有空間的企業適當增加節能目標任務，使之保持合理的節能規劃。（2）動態調整萬家企業參與名錄。對于連續兩年考核結果為未完成等級的參與企業，經交通運輸主管部門核實確認不符合萬家企業基本條件的企業，剔除出名錄范圍，增補達到萬家企業標準且節能潛力較大的公交、出租車和港口生產企業并報國家發改委核準。經報國家發改委批準，剔除了4家企業，增補了11家企業（其中公交企業2家、出租車企業4家、道路客運企業4家、港口生產企業1家），最終參與交通運輸萬家企業調整為59家。（3）通過項目帶動，資金支持，政策激勵，鼓勵交通運輸萬家企業更新發展節能環保裝備，調整能源消費結構。同時，積極協調相關部門完善加氣站、充電樁等配套基礎設施建設，為交通運輸行業推廣應用節能環保裝備營造良好的發展環境。“十二”期間，國家和自治區累計安排節能減排專項補助資金3031萬元，支持交通運輸企業特別是列入萬家企業名錄的企業開展節能減排工作，取得了較好的成效，為引導更多企業自覺自愿參與節能減排工作起到促進作用，使行業企業更加明確了節能減排工作的空間和重點。（4）加強交通運輸行業重點用能單位的能耗統計分析。制定了廣西交通運輸行業節能減排統計、監測、考核、評價暫行辦法，組織開發廣西交通運輸節能減排統計分析系統，開展交通運輸企業能耗統計監測試點工作，廣西300多家企業（含萬家企業）已納入能源統計監測范圍，為廣西交通運輸行業節能減排數據統計工作打下基礎。同時，每年組織舉辦交通運輸節能減排業務培訓班，指導企業熟悉系統填報。督促交通運輸企業建立健全能耗統計臺賬和能耗管理制度，嚴格執行燃油消耗量限值標準，加強節能目標管理。（5）加強交通運輸萬家企業節能目標考核。按照國家發改委要求，結合實際制定廣西交通運輸萬家企業節能目標考核實施方案，每年組織對萬家企業上一年度節能目標完成情況進行現場評價考核，以年度節能目標為導向，嚴格按照考核指標體系評價標準打分評議，并在全區范圍內公示公告，考核結果報廣西壯族自治區發改委備案。制定約束獎懲制度，完成節能目標任務企業優先推薦國家和自治區各項榮譽稱號評選，未完成節能目標任務企業強制開展能源審計，取消評優評先資格等。
4結語
“十二五”期間，通過交通運輸主管部門、行業企業共同努力，廣西交通運輸“萬家企業”累計完成節能47．88萬噸標準煤，完成國家發改委下達節能目標任務的102％。同時，通過開展交通運輸萬家企業的能耗分析研究以及對“十三五”期間經濟增長水平及交通運輸需求的發展水平的預測，預判交通運輸行業“十三五”節能減排的可實施性，實現與“十三五”經濟增長目標之間的匹配性，明確“十三五”交通運輸行業的節能目標具有重大的標桿意義。
參考文獻
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［2］國家發展改革委．關于印發萬家企業節能低碳行動方案的通知［Z］．2011．
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能源是國民經濟發展的重要物質基礎，當前能源短缺、生態環境惡化，在尋找新能源的同時，節能減排則是給環境、社會、經濟以喘息時機的重要手段。本文基于能源現狀，闡明我國船舶業節能減排不足，從政策支持、技術改進、新能源應用以及岸電使用等方面分析了船舶節能減排的有效途徑。
【關鍵詞】
船舶；節能減排；環境污染
1前言
現代社會，能源技術不但推動了經濟的高速發展，同時也影響著我們生活的方方面面。在享受能源技術為我們帶來便利的同時，能源短缺，生態環境惡化已發展到不可忽視的地步。
2船舶節能減排已成為我國航運業當務之急
我國在過去的二十年間，二氧化碳排放量年均增長率已經超過了全球平均水平。交通運輸業一直是造成大氣污染、溫室氣體排放的主要原因，比較公路系統、航空系統，船舶在過去一直被認為是比較環保的，然而隨著船舶數量的增加，大型化船舶的不斷發展使用，能源的消耗，廢氣廢熱等排放也不斷加劇。正視現狀，加強船舶節能減排是緩解能源環境壓力的必然選擇之一。我國政府對于環境污染的認識，以及改善污染的決心方面，已經向世界作出了明確的表示，“節能減排”已成為我國重要的國策。“2015年中國交通部研究提出了綠色交通制度體系框架，以促進交通運輸業可持續發展。”據中國海事局國際合作處處長謝輝在接受媒體記者采訪表示，實現綠色航運，是我國綠色交通體系的目標之一。船舶業作為能源消耗大戶，有責任有義務積極研發、實踐船舶節能減排技術，為實現可持續發展貢獻力量。
3我國當前船舶節能減排現狀以及不足
雖然我國船舶節能減排工作一直處于持續的努力中，但亟待解決的問題依然很突出。(1)在我國，節能減排在航運行業的起步還是比較晚的。相關的管理體制沒能完善起來，法律法規也并不健全，目前尚沒有科學完整的節能減排標準以及具體的規劃方案，一切都在摸索階段。相關部門在節能減排方面的監督管理能力、保障支撐水平都還有待提高。(2)雖然我國船運事業蓬勃發展，造船能力不斷提高，但比較歐美等國際市場造船業發達的國家差距仍然很大。在節能減排技術創新方面還遠遠不夠，投資少，研發環境低迷，很多技術還只能依賴進口。我國迫切需要全面深化開展綠色船舶節能減排研究，對于國際標準的制定要積極的參與，以改變我國船舶行業在標準規范領域一直處于跟進的狀態。增強我國船舶業的國際競爭力。國內航運公司船舶的標準化程度相對較低，落后船型多，專業化船舶比例低。這些老舊船舶能源利用率比較低，船舶燃料中硫含量和排放廢氣的控制要求還處于較低水平，這是造成能源浪費和大氣污染的重要原因。(3)在節能意識方面，很多航運公司還沒有能夠足夠的重視，為了追求一時的片面的經濟利益，忽視了因此給環境帶來的危害。
4船舶節能減排的對策和建議
4．1政府部門加大對于船舶節能減排工作的力度相關部門盡快制定符合當前的標準和相應的分級實施計劃以及實施時間表，完善相應的政策法規。積極推進船舶排放控制區的建立，緊抓油品質量的同時推廣新能源在船舶方面的應用，統一布局岸電配套建設。以保障船舶節能減排工作的有序進行。
4．2推進船舶優化技術，對現有設備進行技術改造加強科學技術研究開發的力度，積極采用新的技術，為節能減排工作提速。把線型優化、主機節能、推進效率提高、壓載水處理、環保涂層、廢能利用等方面的技術不斷的應用到新造船工作中，對于綠色環保船型要積極主動的開發，加大力度投入研發新技術，促進產學研結合，更好的把科研成果、技術創新轉化到生產實際中，為節能減排切實助力。對現有的船舶設備開展技術改造，例如:在現有船舶上投入輕重油轉換設備的使用。輕重油轉換設備的基本原理:為了使低質燃油達到充分燃燒的目的，使用加熱、攪拌、過濾等手段提高低質燃油的流動性。在不改變船舶結構，不影響主機性能的情況下將燃油管系靠近柴油機的部分截開，把輕重油轉換裝置接入即可，操作簡單方便，并且設備占有空間不大。在燃油中添加燃油添加劑可以改善燃油品質，提高燃燒性能，降低有害物排放，提高燃油利用率，達到降低有害物排放量和節約能源的目的。在船舶上使用燃油添加劑意義重大，燃油添加劑以改善柴油品質為起點，目的是做到柴油與柴油機的合理匹配，使柴油機能發揮更大效率。另外，使用燃油添加劑無需增加裝置或改變發動機結構，因此使用燃油添加劑被認為是一種便捷、有效的節能減排措施。另外還有許多先進的優化技術被船舶使用，例如:焚燒爐和余熱回收利用設備、廢氣禍輪增壓器、超長沖程柴油機、可變噴油定時控制、油水分離器等;最新的廢油回收(WFR)技術、電噴共軌智能型柴油機使用、二次燃燒技術，廢氣有害物的回收和處理裝置等被應用到船舶上。這些技術措施對船舶的“降本增效、節能減排”起到了非常重要的作用。
4．3推進LNG燃料和岸電在船舶中的使用傳統能源短缺，綠色船舶的發展，讓船舶業把目光投向了風能、太陽能、生物燃料等新能源;液化天然氣(LNG)，天然氣合成油(GTL)等清潔能源;以及潛力巨大的氫能、核能等未能能源。采用這些新能源，會降低船舶碳排放因子，顯然會降低船舶碳排放。在能源枯竭的今天，新能源的開發和利用已經十分必要。船舶停靠港口期間，如果能利用碼頭岸電，取代船舶副機發電提供電力支持，將效減少船舶靠泊期間的二氧化碳以及其它廢氣的排放。目前天律、上海、青島、廣東和江蘇等地均已推廣使用岸電系統、港口設備電氣化的方案。而且有關部門也已經開始制定船舶岸電供應的國際標準。
4．4優化船舶管理機制，選擇最佳航線，采用經濟航速全面準確的掌握船舶的能耗，對船舶的燃料消耗、貨物信息、航線、航速進行采集、統計分析，針對分析數據改進船舶管理機制，從而達到節能減排的目的。同時高質量的船舶管理機制能夠提高船舶的營運能效。合理的航線能減少船舶航行時間，考慮船舶的具體航次，分析船舶可能遇到的天氣、風、流、海況等情況，有效利用風流，合理設定航線，采用最經濟的航速，可以很好地達到節能的效果。當船舶排水量、航程相同時，船舶以合適的經濟航速航行，將大幅度節省燃油。適當降低航速，船舶燃油消耗量可明顯減少。但是，船舶也不可一味地降低速度，這主要是因為燃油消耗量并不會隨航速的降低而一直處于明顯減少的狀態，當航速降低到一定程度，燃油消耗量會趨于穩定;而且船舶的航次任務也不允許過分降低航速。
5結語
節能減排是我國的一項基本國策。我國能源總量稀缺，消耗大，利用效率低，節能工作面臨巨大的壓力。目前，推動船舶節能工作，迫切需要加強政策力度，加大投入，加快節能技術的推廣和應用，充分調動各方積極性。船舶節能減排已成為航運業需要解決的一個現實問題，從政策支持、技術改進、新能源應用以及岸電使用等方面的改進對船舶減排有著非常顯著的效果。
參考文獻:
［1］劉曉華，路少君．海事船舶節能減排的探討［J］．中國海事，2010(9):57～58．
【國家政策】近日，國家發改委、國家能源局、環保部制定并下發《能源行業加強大氣污染防治工作方案》。方案提出的近期目標為：2015年，非化石能源消費比重提高到11.4%，天然氣（不包含煤制氣）消費比重達到7%以上；京津冀、長三角、珠三角區域重點城市供應國V標準車用汽、柴油。方案提出要強化規劃政策引導，抓緊制定并《能源消費總量控制考核辦法》《商品煤質量管理暫行辦法》《燃煤發電機組環保電價及環保設施運行監管辦法》《關于嚴格控制重點區域燃煤發電項目規劃建設有關要求的通知》《加快電網建設落實大氣污染防治行動計劃實施方案》《生物質能供熱實施方案》等配套政策。
【國家政策】5月12日，國家能源局制定印發《能源監管行動計劃（2014-2018年）》。《計劃》提出了未來5年能源監管的指導思想、監管理念，設定了能源監管的總體目標和具體目標。力爭通過5年的努力，建立透明高效的能源監管體系，保障國家能源政策規劃有效執行，積極推進能源市場建設，逐步規范能源市場秩序，促進能源壟斷環節公平公開，實現能源投資環境日趨良好，保障國家能源安全穩定供應，切實維護市場主體利益和社會公共利益，促進能源行業清潔高效可持續發展。
【國家政策】5月15日，國務院辦公廳印發《2014－2015年節能減排低碳發展行動方案》，進一步硬化節能減排降碳指標、量化任務、強化措施，對今明兩年節能減排降碳工作提出具體要求。《行動方案》從8個方面明確了推進節能減排降碳的30項具體措施。一是大力推進產業結構調整。積極化解產能嚴重過剩矛盾，加大淘汰落后產能力度，加快發展低能耗低排放產業。二是加快建設節能減排降碳工程。三是狠抓重點領域節能降碳。四是強化技術支撐。五是進一步加強政策扶持。六是積極推行市場化節能減排機制。強化電力需求管理。七是加強監測預警和監督檢查。八是落實目標責任。
【國家政策】5月18日，國家發改委公布《關于加強和改進發電運行調節管理的指導意見》。要求發電計劃安排應堅持市場化改革的方向，逐步縮小計劃比例，為市場交易創造條件。統籌電力電量平衡，促進節能減排。在制定年度電力電量平衡方案時，應積極促進售電側改革，根據市場需要預留直接交易空間（包括電量及對應的容量），支持用戶開展電力直接交易試點，并將交易電量納入電力電量平衡。《意見》還要求強化發電運行調節管理，穩定機組出力；加強燃料供應監管，保障火電正常生產；優化安排發電組合，提高發電負荷率。
【中國電機工程學會】5月20日，第三版《中國電力百科全書》在京首發。該書匯集17位院士、5位全國工程勘察設計大師、4位長江學者、100多位電力各專業領軍人才、1500多位電力領域專業人士，歷時3年多完成；其規模之宏大、參與專家之眾多，均被視為科技出版項目之首。該書由中國電機工程學會牽頭組織修編，中國電力出版社出版發行。全書共設9卷，包含6300余條目，整體容量超過1300萬字。
【南方電網公司】5月20日，2013年度中國電力科學技術獎頒獎儀式在北京舉行，南方電網公司牽頭完成的“±800kV特高壓直流輸電技術開發、裝備研制及工程應用”項目榮獲一等獎。該項目的技術突破有：在世界上首次研究試驗發現特高壓條件下污穢耐受電壓與絕緣距離呈線性關系；提出±800千伏直流輸電系統的雙閥組均衡串聯主接線拓撲結構，成為特高壓直流輸電基本型式；在世界上首次研究提出了±800千伏特高壓直流輸電絕緣配合體系；研制了世界上首批±800千伏特高壓直流輸電成套裝備并實現產業化；建成了特高壓直流輸電試驗平臺和國家工程實驗室；在世界上首次全面研究了含特高壓直流的超大規模交直流并聯電網的安全穩定問題和運行技術。
