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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇國民經濟發展基礎，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、交通運輸和我國國民經濟發展的內在聯系
自我國改革開放以來，我國的國民經濟發展取得了快速發展，特別是工業制造和交通運輸都取得了很大的進步，隨著我國經濟發展水平的不斷提高，我國國民經濟的快速發展推動著國民城鎮化的發展的快速提高，使得我國各個大中型城市和城鄉之間的交流日益加強，這就給我國的交通運輸行業提出了更高的發展要求。交通運輸行業在國民經濟發展過程中始終扮演著十分重要的角色，交通運輸是國民經濟發展的最重要條件，只有一個運作良好的交通運輸體系的支撐才能使得充足的勞動力、資本和優質資源實現生產范圍內的流動，也就無法實現產出，最終會阻礙國民經濟的全面發展。除此之外，國民經濟的發展對交通運輸行業也有非常顯著的反作用。國民經濟發展是交通運輸的發展基礎和服務對象。從我國交通運輸的發展結構來考慮，我國的交通運輸行業發展大概可以分為兩個階段，第一階段中構成我國交通運輸行業的主要交通方式沒有實現及時的更新，新的交通運輸方式沒有出現，原有的交通方式也沒有實現根本性的創新。當進入第二階段時，各種新型的生產技術運用到了交通發展領域當中，如磁懸浮技術廣泛地應用在交通運輸領域使得磁懸浮列車從傳統的鐵路交通運輸中脫穎而出。在沒有新的交通運輸方式出現的時候，如果當時的交通運輸行業發展能夠和國民經濟發展水平相適應就能夠促進經濟的增長，如果交通運輸行業滯后于經濟的發展就會阻礙國民經濟的發展而成為國民經濟發展的瓶頸。隨著我國國民經濟的不斷發展，國民經濟的發展對交通運輸提出了更多新的要求，僅僅通過原有的交通運輸發展方式已經不能完全適應國民經濟發展的要求，新的交通運輸方式逐漸出現在市場中并且取得了較高水平的發展。因為新的交通運輸行業的發展就會催生出一批新型行業的發展，以此帶動國民經濟的整體發展。在這一階段，交通運輸行業對國民經濟發展的作用比較明顯，交通運輸行業的發展不僅促進了國民經濟中原有行業的不斷發展，還帶動產生了很多新的經濟增長點，因為交通運輸行業和國民經濟發展是兩個交替周期共同發展的，因此我國的交通運輸行業和國民經濟的發展就會呈現出交替推動的發展關系。
二、交通運輸業對我國國民經濟的結構性影響
從上述對于國民經濟和交通發展關系的分析得知，現階段我國的國民經濟和交通運輸行業都得到了很大程度的發展，但是因為我國交通運輸行業進入第二階段比較晚而且發展時間較短，導致了我國的交通運輸行業的發展總量雖然有了明顯的增加，發展結構也得到了優化，但是在整個發展過程仍然存在著很多的不足之處。以下是交通行業對國民經濟發展結構性影響的分析。我國的交通運輸行業的發展是國民經濟取得快速發展的基礎前提，一個國家和地區的經濟發展平衡和穩定發展都需要一個高效完善的交通運輸體系作為保證。一個有效的交通運輸系統不僅能夠加強沿線各個地區的城市之間的經濟聯系還能夠促進人財物力的充分流動。國民經濟的地區差異較大而且區位條件各不形同，只有通過大力發展交通運輸行業才能促進區域之間的均衡發展。交通運輸業作為一個獨立的產業部門在為國民經濟發展提供動力。隨著我國交通運輸能力和工作效率的不斷提升和成本的降低，交通運輸行業將在國民經濟發展中起著越來越重要的作用。交通運輸條件的實際發展情況將影響到我國國民經濟的產業整體結構和區域布局，隨著科學技術的不斷進步和生產水平的提高，低成本高效率的交通運輸網絡使得各地區的產品能夠廣泛地在市場上流通，在進行商品運輸的時候根據商品的實際特點和運輸的條件對運輸進一步進行了區分，比如大型工業產品和集裝類產品需要通過港口或者鐵路進行運輸，而價值較高而輕便的產品喲通過航空進行運輸，這就對交通行業的進一步分工提供了有利的推動力，從而有效地促進了我國國民經濟產業結構的調整。交通運輸行業對國民經濟發展的影響不僅體現在對商業往來上，還體現在更新人們的思維模式和拓寬人們的視野上。高效低價的交通運輸系統在改善交通的基礎上不僅促進了經濟發展的不斷進步，更對傳統的產業進行了新一輪的洗牌，形成了新一輪的市場競爭機制，為各類企業的整體發展提供了比較良好的發展環境。與此同時，便利的交通運輸條件也為學術交流和促進教育事業水平提高提供了有力條件實現了國民經濟發展質量的提高。除此之外，交通運輸的發展還改善了交通沿線地區的區位優勢，從而吸引了更多的投資，在一定程度上促進了對外貿易的發展。交通運輸行業對國民經濟的發展還體現在對交通運輸沿線的資源開發的影響上，一個良好的交通運輸網絡為當地的資源開發提供了有利的外部環境支撐，從而促進了當地與之相關的各個生產部門對于資源的需求，進一步加大了對資源開發的力度，使得各個區域的經濟能夠更加協調穩定的發展。
三、結語
綜上所述，交通運輸行業的發展會對我國的國民經濟發展產生較大的影響，特別是在近幾年我國中央和各級政府都提出了擴大內需的促進經濟發展的方針，通過積極穩健的財政蒸菜和適當寬松的貨幣政策，提高了對交通運輸行業的重視程度。為了能夠適應在經濟全球化以及交通運輸網絡化、科技技術化和信息化的發展趨勢當中，由原有的粗放型向集約型發展，以此提高交通運輸行業的資源配置，提高經濟發展的效率，充分發揮市場和政府各方面的資源調節優勢，相互促進，相輔相成。只有全面提高我國的交通運輸發展的質量，才能使我國的國民經濟發展進入到一個全新的發展階段。
作者：馬曉棠單位：內蒙古包頭市交通運輸管理處
關鍵詞：人力資源管理；國民經濟；作用；影響；關系
中圖分類號：F243 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2015）05-0255-01
人力資源理論的形成與發展是人類對人力資源及作用的不斷認識和深化。隨著國民經濟的快速增長，人力資源已經成為經濟增長的重要依托，尤其是在經濟發展較為落后的地區，加大開發與合理利用人力資源對縮短區域經濟差距及快速發展具有重要意義。
一、人力資源管理對國民經濟發展的作用
隨著經濟全球化的不斷深入及知識時代的到來，在現代經濟發展中人力資源能力建設逐漸成為其發展的主要影響因素，綜合國力競爭中人才的重要尤為突出。作為文明進步的不竭動力，人類擁有無限智慧與創造力，加大人力資源開發與建設力度，已經成為現代國家發展面臨的重要課題之一。
（一）在可持續發展戰略中人力資源的作用
生態持續、經濟持續及社會持續的統一是可持續發展的核心內容，但可持續發展戰略的實施主要取決于社會活動主體――人，也就是人對可持續發展的認識與解讀，由此可見，實現可持續發展的關鍵在于對人素質的提升。目前我國面臨著人均資源匱乏、資源短缺等狀況，選用節約型是開發與利用資源的首選模式。這種模式不僅可以對資源利用率進行有效提升，實現資源節約，還可以轉變資源利用模式，由原來的粗放式向集約式進行轉變，進而達到資源使用效益提升的目的。在經濟發展中往往存在嚴重破壞與浪費資源的現象，產生這種現象的主要原因就在于開發、利用資源和勞動力之間不符合，基于此，相關部門必須大力開發人力資源，對勞動者的素質進行最大限度地提升，這對可持續發展十分有利。
（二）在國際競爭中人力資源的作用
隨著經濟全球化發展的不斷深入，科學技術的不斷進步，國際競爭愈加激烈。人力資源作為國家發展的競爭優勢，不僅需要做到人才數量及質量的提升，還要提高人力資源開發水平，建立與完善人才選用機制，只有這樣才能吸引人才，增加競爭力。中國作為一個擁有14億人口的大國，在國民經濟發展中人力資源是我國國際競爭的優勢，但也是我國經濟發展的最大制約因素。現階段，我國人力資源能力建設并不符合社會經濟發展的需求，其缺陷主要體現在人才總量較少、結構不科學等方面，尤其是在現代化建設中嚴重缺乏高端復合型人才，人力資源的潛在優勢還沒有向現實人才優勢進行轉變。怎樣有效轉變人力資源優勢，對國民經濟發展具有重要意義。
二、區域經濟發展對人力資源的影響
作為世界上區域經濟差異最大的國家之一，我國人力資源流動是現代社會經濟發展的主要特性。作為社會化大生產的產物，人才流動是產業結構產生變化合理配置人力資源提出的需求與解決方式。在國內人才流動已經成為一個較為常見的現象。產生這種現象的主要原因在于區域經濟發展不平衡。在市場環境下，向工資率高區域流動已經成為人力資源發展的一種客觀趨勢。
據相關檢驗表明，人力資源和國內投資、消費等方面的關聯性較強，如表所示，從表內可以看出，人力資源作為一種投資形式，直接影響區域經濟增長為-0.267，但由于人力資源投資對國內投資和消費、對外開放程度、產業結構三大指標都具有積極作用，早區域經濟增長總效應中人力資源投資為1.163，其貢獻率已經達到47.24%，相比其他貢獻率要高出許多。
隨著時代的變遷，與人力資源相比，自然資源對經濟發展的影響力在不斷降低。站在產業發展規律的角度來講，我國產業結構從原有的資源密集型到勞動密集型再到知識密集型不斷轉變與發展。據相關數據顯示，在自然資源依賴程度中農業經濟為90%，工業經濟為60%，知識經濟為20%。由此可見，在區域經濟發展中自然資源的作用將越來越小。隨著市場經濟的發展，區域競爭優勢的形成，以人力資源為載體的知識、制度、文化等無形資源將給國民經濟發展提供強有力的保障。
三、人力資源管理與國民經濟發展的關系
作為國民經濟發展的重要組成部分，人力資源管理是推動社會經濟發展，技術水平提升及產業結構改善的重要基礎條件。作為人力資本理論之父西奧多?舒爾茨曾說過：“人類的未來不是預先由空間、能源和耕地所決定的，而是要由人類的智識發展來決定的。”可見，作為人力資源管理工作，對社會經濟發展十分有利。人力資源管理作為國民經濟發展的重要組成部分，其管理工作是否具有合理性對國民經濟發展具有關鍵性的作用。作為一項綜合性較強的系統工程，人力資源管理工作涉及到多個方面，為此，在建立與完善人力資源管理制度的同時，必須明確其發展目標，了解兩者之間的關系，才能充分發揮其功能，實現經濟效益最大化。
（一）人力資源是國民經濟發展的重要資源
作為深藏在人體內的一種潛在生產能力，人力資源的充分發揮，可以進行現實勞動生產力的轉換，并服務于國民經濟的發展。隨著信息時代的到來，高新科技革命以信息生物技術為主極大地推動了社會經濟的快速發展，并將人力資源向更為重要的經濟資源進行轉換。作為科學技術的載體及知識、技術創新的基礎，人力資源在社會經濟發展中發揮的作用也越來越大。人力本身特性對人力資源構成成分起到決定性作用，國民經濟發展水平的高低是由其內部各個因素共同作用決定的，其中部分靜態資源如資金、土地等，如人力資源無法發揮其作用，這些靜態資源在國民經濟發展中只是一種離散的簡單疊加，則起不到任何作用，通過開發與利用人力資源，將人力資源進行人力資本的轉化，在增加原始資本積累的同時，還可以提高多種技術水平。因此，做好人力資源管理，提高管理水平，對社會經濟發展具有至關重要的作用。
（二）人力資源是推動國民經濟發展的根本動力
隨著經濟全球化的不斷深入及信息時代的到來，產品質量與市場占有率競爭是經濟競爭的外在形式，其實質是綜合實力的競爭，特別是人力資源的競爭。馬克思認為人力尤其是智力型人力資源和科技發展是生產力發展的決定因素。現代社會經濟發展，已經逐漸從原有的物質資源開發向人力資源開發發展，在相關部門已經對人力資源管理加大了重視力度，并將其作為推動經濟發展的重要因素。一般情況下，從普通人向人才進行轉變，必須通過人力資源開發，如圖所示。
（三）人力資源是經濟增長的主要途徑
計劃經濟體制下，經濟增長方式為粗放型，數量規模、速度及產值的增長主要依靠資金、物質、勞力投入來實現，這種經濟增長方式中預期經濟增長速度可以在短期內達到，如資源人均占有率較低，持續下去，將產生嚴重的后果，主要為資源枯竭與生態破壞。在國民經濟發展中，為達到經濟可持續發展的目的，應進行經濟增長方式的轉變，由原來的粗放型向集約型進行轉變，加大開發、利用人力資源的力度是經濟增長的主要途徑，通過人力資本的轉化，對各種生產力要素進行有效組合，進而實現國民經濟快速增長。
（四）人力資源管理是實現小康社會發展的要求
作為一種發展方式，人力資源管理不僅要滿足社會的需求，還要為人才潛能的充分發揮提供有利條件。人力資源開發在實現國民經濟發展的同時，還要有利于小康社會的發展。小康社會的實現不僅要對人均收入水平進行有效提升，還要對人力資本進行提高，這是經濟發展能力提升的必然選擇。
四、結語
綜上所述，隨著信息經濟時代的到來，我國科學技術水平得到了極大的進步。人力資源管理作為國民經濟發展的重要組成部分，對人才培養、增強國家綜合實力及促進社會穩定等方面做出了重要貢獻。現階段人力資源管理是否科學有效對國民經濟發展具有關鍵性的作用，并為國民經濟的發展提供了強有力的保障。但新形勢下人力資源管理工作還面臨著嚴峻的挑戰，嚴重阻礙了社會經濟的增長，甚至危害到國家安全。為實現人才潛能的充分發揮，必須加大人力資源管理力度，縮短區域經濟差，實現經濟可持續發展。
參考文獻：
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關鍵詞：林業經濟；國民經濟；關聯性林業是國民經濟的一個產業，林業經濟發展的快慢同時也影響制約著國民經濟的發展。
1我國林業經濟的發展前景
隨著社會改革開放政策，我國逐步進入了世界貿易組織中，國際市場對木材需求的加大，林業經濟得到前所未有的發展；然而，由于森林資源亂砍亂伐現象嚴重，我國的森林資源正在遭受著破壞，導致了極為嚴重的生態問題。在農村經濟發展的過程中，林業經濟發揮著重要的作用，但近些年出現的洪澇災害、沙塵暴等給人們提醒，必須多植樹造林，才會減少這些災難的發生。因此，我國對于林業的發展制定了一些政策，如退耕還林，“三林”工程等，這些措施的實施，目的都是為了保護森林資源，為我們的生存環境做貢獻[2]。
2林業經濟發展與國民經濟發展的聯系
對國民經濟的發展變化進行具體的計量分析，選擇林業和國民經濟之間的關系進行動態分析，來量化不同時期林業在國民經濟中的地位和作用的變化情況，林業的發展同國民經濟的發展程度直接相關聯，它屬于國民經濟的范疇，林業的發展也離不開國民經濟的推動，所以，他們之間是相互關聯的整體。總的來說，林業的總產值和國民經濟的發展在總體上是有關系的，在發展的不同階段，要同國民經濟水平相互協調，這與林業經濟自身的運動規律有很大的關系，同時，又與國家的相關政策要求有關系。
3波動在林業經濟發展和國民經濟發展中的關聯
根據上述的探討分析可以看出，林業經濟和國民經濟有著很大的關聯，兩者之間是相輔相成的關系，下面我們對此進行詳細的分析。
3.1傳統單一的林業經濟是林區難以擺脫“兩危”困境的根源
林業是以森林資源作為一定的物質基礎，從傳統的林業經濟方面來說，主要是為了培育森林資源和保護其不被破壞，這為即將要獲得的林業產品發揮了極大的作用。林業經濟只是局限于林業生產、分配、交換、消費和各環節之間的運轉，從而導致了森林資源的過度消耗，使森林資源遭遇危機。隨著人們意識的不斷提高，在科學發展觀指導之下，在林業方面提出了很多新的理念，將林業進行了合理的定位，由以前單純的木材生產，轉到要兼顧著三方的效益，將生態環境效益放在第一位，改變以往林業單一的發展模式，要不斷地進行改革、創新，縮小之間的差距。
3.2林業經濟發展同國民經濟發展過程分析
國民經濟自2002年以來經歷了一次較大的經濟周期，同樣，林業經濟在此期間也經歷了一次波動，這都說明了林業經濟是一個重要的組成部分，它的波動將會受到國民經濟波動的影響。總的來說，這種潛在的波動還是比較大的，林業作為一個特殊的行業，有著其特殊性，在實際中，要將這個特殊性考慮進去，減少落差。
4加快推動林業經濟發展的幾點思考
4.1優化產業結構
不斷加快發展的腳步，對林業經濟進行相對較大的轉變，針對產業結構進行相關調整，加大經濟競爭優勢，使其結構特征向著復合型的方式轉化，由木材生產為主向生態建設為主、多種效益發展。
[關鍵詞] 石油消費 經濟 政策
一、國民經濟增長與石油消費
由于短期內石油在國民經濟發展所必須的能源結構中具有不可替代的特殊地位，國家經濟規模的大小、國民經濟增長速度的高低、國民經濟發展所賴以的能源需求結構等決定著一個國家對石油消費需求的強度。
首先，國家經濟規模的大小是決定該國對石油消費需求強度的首要因素。因為，當國家經濟規模較小時，國民經濟體系中的產業門類并不十分齊全，具體產業的規模也處于較低水平，此時國家的經濟發展對石油的消費需求強度也比較低下；然而，隨著國家經濟規模的逐漸擴大，國家經濟發展對石油的消費需求得以強化。其次，國民經濟增長速度對該國的石油消費需求強度產生著重要的影響作用。因為隨著國民經濟增長速度的逐漸提高，工業生產速度提高、運輸業務總量增加、相關服務產業發展，導致對支持國民經濟發展所必須的石油消費需求強度加大。
除此之外，我們還可以通過石油消費彈性系數來研究國民生產總值與石油消費之間的關系。所謂的石油消費彈性系數是指在一定時期內石油消費和國民生產總值兩者年均增長速度之間的比值。通過對1990年到2003年國民生產總值增長率與石油消費量的增長率的回歸分析，得出下列回歸模型：
Y=0.086+0.836X
其中:Y:石油消費增長率;X:國民生產總值增長率。
根據前述數據可以計算出“八五”、“九五”期間我國石油消費彈性系數分別為0.576和0.83，今后十幾年是我國工業化進程中的關鍵時期，國民經濟仍將保持高速增長勢頭。據估計2001年～2005年將保持年均8.5%左右的增長速度，那么根據上述模型結果，2001年到2005年石油消費系數將達到0.9左右，也就是說，國民經濟增長將帶動石油消費幾乎同比例增長。
二、國家產業發展政策和產業結構演變對石油消費的影響
國家的產業發展政策是指一個國家為實現其發展目標而對產業發展的方向和總體目標所制定的產業結構的演變對石油的需求產生重要的影響。
從中國經濟發展的現實可以看出:20世紀80年代之前的工業化進程階段，國民經濟的增長速度與石油產品的增長速度之間的差距較小，這主要是因為國家強調重工業發展的結果；進入80年代以后，由于國家的產業發展方向調整為主要發展以滿足居民日常生活需要的輕工業方面，在這之后的20多年中，石油產品的需求增長速度明顯高于國民經濟增長速度；進入21世紀后，隨著國家再度將產業發展重點轉向以發展汽車工業和環境保護產業時，石油產品的消費增長速度會更高。從三個產業的回歸分析中可以看出：今后十幾年，第二產業在我國國民經濟中主導地位將繼續加強，石油化工、建筑業、機械、汽車、電子將成為國民經濟的支柱產業，到2010年達到 43%；第三產業的比重將繼續上升，第三產業中的運輸業也將占據重要的地位；農業在國民經濟中的比重將繼續下降，預計在 2010年可望降至 12%的水平。隨著第二、三產業在國民經濟中主導地位的繼續加強，石油消費必將持續增長。
表 三個產業的回歸分析結果
三、能源消費結構的變化對石油需求的影響
從經濟運行的本質方面分析，一個國家能源消費結構變化過程從一個側面發映了該國國民經濟發展歷程和產業結構調整進程。當國民經濟形態從以農業為基礎向以工業和服務業為基礎的轉變過程中時，能源結構也會發生重大的變化。此時，經濟運行不僅強調在經濟總量方面得到巨大發展，而且強調能夠確保國民經濟可持續發展的環境保護。那么，煤炭等高污染、高運輸成本、低投入產出比的能源需求會相對下降；加之保護生態環境意識的提高及相關政策的實施，導致石油的需求強度逐漸提高。
總之，我國對國際石油市場依賴程度日益提高，而國際石油價格上漲屬于外在風險，短期內無法通過內部的政策調整有效化解。國際石油價格在目前的高位水平持續較長時間，高油價對經濟的沖擊、對GDP增速的影響將進一步顯現。
參考文獻:
關鍵詞：交通運輸；經濟發展；問題；對策
引言
交通運輸經濟成為我國經濟發展的主要方面，也是國民經濟發展的必備條件，在某種程度中決定了國民經濟的發展。假如交通運輸經濟發展整體落后國民經濟發展，則會束縛國民經濟的發展。如果交通運輸經濟發展比國民經濟發展快，則會加快國民經濟的發展。以我國當前交通運輸經濟發展的總體情況而言，對國民經濟發展具備了束縛作用。
一、我國交通運輸經濟發展中存在的問題
1、我國交通運輸事故頻發，交通運輸安全不夠理想
（1）我國未真正將交通運輸安全政策落實到位，交通運輸人員不具備較強的安全服務意識，綜合能力較低，無法嚴格依照規則進行工作；（2）我國未及時完善交通運輸能力，城市交通較難應對，并且因為私人交通工具的增多，令交通擁擠現象更為嚴重，以此令交通事故率大增；（3）眾多駕駛員疲勞駕駛，對交通運輸經濟管理工作未做到位，管理需要提升。
2、我國交通運輸經濟的相應管理制度不完善
我國交通運輸經濟管理當中，創建和完善相關的管理制度非常關鍵，可是對于當前我國交通運輸經濟管理而言，我國相應的制度并不完善，在真正運輸當中，時常發生駕駛人員疲勞駕駛，無法嚴苛依照交通運輸法則駕駛的狀況，令違章現象時有發生，以此令人們的生命財產安全受到威脅。我國政府對交通運輸經濟并未給予充分的重視，對交通運輸經濟的相應政策未落實到位，以此令我國交通運輸經濟具有諸多問題。在市場經濟環境中，公交企業需要成為經濟效益的核心，雖然政府給予公交集團減免稅費的相應政策，可是因為體制改革造成各種問題，乃至企業自身經營管理不當，并且欠缺科學有效的財政補貼機制，則令公交企業大多虧損。并且，公共交通的發展需要通過政府的行政方式，假如政府管理不當，并且法律法規保護不夠充分，則會令我國交通運輸經濟的健康發展受到影響[1]。
3、我國交通運輸設施和城市交通所嚴重失衡，區域發展面對較大的挑戰
雖然我國長期處在交通運輸設施的建設當中，可是其建設速度卻落后于機動車輛以及交通流量的增長速度。由于我國機動車輛的高速增長，令交通環境污染愈發嚴峻。我國機動車交通已經變成城市主要大氣污染源以及噪音源，而且我國交通運輸還體現在管理方法落后、交通運輸服務水平欠佳、交通運輸基礎設施不夠統一等方面，這些都嚴重影響了我國交通運輸經濟的發展。并且我國通過功能區為單位的發展面臨著較大的險阻，交通運輸的規模經濟以及成本控制都非常艱難，這些均令我國交通運輸經濟比發達國家落后許多。
二、交通運輸經濟發展的對策
1、優化并完善交通運輸管理機制
要處理當前交通運輸經濟發展的問題，則需通過管理制度進行，創建完善的交通運輸行業的管理機制，如此才可更好的引導交通運輸行業的發展，令其經濟作用獲得有效展現。先要透過制定完善的交通運輸法則，為交通運輸業的發展給予理論指導，并且將交通運輸行業的發展規劃以及戰略做好，透過有效的戰略布局，將當前的網絡結構以及運輸基礎設施進行完善，完成運輸結構化的目標。還需依照相應條例，將整體交通運輸行業進行整頓，令交通運輸業更好的為經濟發展提供服務[2]。
2、從整體調整交通運輸系統
我國當前交通運輸構造不夠合理，交通運輸行業的耗費及產出無法形成正比，不僅加大了能源耗費、運載工具，還有利于效率的降低。為優化交通運輸的資源配置，完成可持續發展的目標，交通運輸行業需要減少能源的耗費。需在行業中建立低碳環保的意識，通過這一概念為引導持續提升交通運輸的產業構造，提升能源使用率。我國交通運輸行業是通過交通、民航、鐵路等部門結合而成，可是這些部門欠缺系統的統籌規劃，各自為政，這一構造已經無法順應現代市場經濟的發展，所以，需要對這些部門的資源進行優化整合，通過戰略的方向協調運輸業的產業構造，才可令交通運輸業的發展符合經濟發展的節奏。
3、加強交通運輸的綜合管理
交通運輸經濟是一項十分籠統的概念，其涵蓋的方面較多，因此，需要具備一套完善的管理方式，才可加快交通運輸經濟更好的發展。先要通過管理能力進行改進，需要提高網絡管理，令交通運輸處在動態管理當中，令運輸的所有環節受到控制，比如增加電子檢控設備，強化網絡基礎建設。將交通運輸行業人員的服務意識進行提高，進行個性化的服務，交通運輸企業能夠透過持續的服務吸引客戶，如此不斷提高企業的經濟效益，還可以令企業的社會效益獲得提高。并且，個需適時進行，不可與大眾服務相沖。強化安全管理，對從業人員強化培訓，提高從業人員的工作技能水平，并且也需令其建立安全意識。并且，也需加強交通運營單位的審核管理工作，當出現安全問題跡象時便及時消除[3]。
結束語
總而言之，只有透過有效的資源配置以及宏觀調配，規劃有效的交通運輸事業的發展計劃，才可以真正提高道路運輸的能力，保障全面建設小康社會的有效運轉。
參考文獻：
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關鍵詞：高鐵建設；國民經濟；促進作用；交通運輸
2016年，依據我國國民經濟發展對交通運輸行業提出的新要求，國務院通過召開常務會議，原則性地通過《中長期鐵路網規劃》，《規劃》中明確了增加鐵路有效供給，提升運輸服務保障能力的五大舉措，提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈、城市群內0.5～2小時交通圈。鐵路是支撐國民經濟發展的大動脈，改革開放30多年來，我國一直緊抓鐵路建設，通過不斷的政策制定與調整，對我國的鐵路發展進行遠景規劃，并在2015年底，取得了鐵路營業里程12.1萬公里，其中高鐵達1.9萬公里的成就，但是從目前高鐵對于國民經濟的整體推動作用來看，其中存在的結構性問題依然突出，如高鐵線路密度低，交通網絡布局不合理，中西部地區高鐵發展不足等，而要想解決這些問題，政府必須從長遠效益著眼，加快推動高鐵建設，以引領國民經濟的持續發展。
一、高鐵建設對國民經濟發展的促進作用
（一）有利于增強產業布局的靈活性
產業結構調整是我國國民經濟發展的重要內容，在傳統產業發展模式下，我國國民經濟只能以一種高投入、低產出的方式進行低效率增長，而在高鐵的支持下，不同地區之間的空間運輸距離縮短，運輸效果大大提升，如上海、杭州、寧波通過打造高鐵網絡，發揮各自優勢，實現了分工優化以及產業調整，并分別形成了以知識型服務、文化創意、現代物流商貿為主的發展方向。此外由于高鐵網絡的延伸，地區資源的調配更加順暢，產業布局也逐漸打破了對鐵路運輸的依附，變得更加靈活與自如，同時相關產業，如旅游、餐飲、住宿、零售等第三產業在高鐵沿線的發展，也是為我國產業結構的優化提供了強大的動力。
（二）有利于提高市場資源的配置效率
實現資源的優化配置是經濟學研究的主要內容之一，在市場經濟條件下，資源具有逐利性，而改革開放后，由于東部沿海地區的飛速發展，中西部資源不斷流入其中，而這種不平衡的發展趨勢也激化了我國經濟發展的結構性矛盾。我國中西部地區資源配置效率低的主要原因就是交通運輸的不便，而高鐵高效、安全的運輸優勢，能夠吸引更多的資源流入到中西部地區，從而挖掘該地區的經濟發展潛力，例如貴州至廣州、昆明至上海的高鐵開通后，使貴州、昆明等西南欠發達城市與廣州、上海等東部一線城市的距離拉近了，從而有效地消除了資源配置的壁壘，提高了東、中、西部資源的配置。
（三）有利于促進人力資源的流動與共享
進入到信息時代，市場競爭的核心集中在人才上，誰掌握了最優質的人才資源，誰就取得了市場競爭優勢。高鐵的發展，推動了城市化發展進程，這不僅使人才的流動更加便捷，同時也使得人才的聚合效應得以有效地發揮。例如京滬、京廣高鐵建成運營后，不僅鐵路的客運量大幅度提升，也使得一些沿線城市成為了人們關注的熱點，并在人口聚集效應的推動下，加速了城市化進程；而在京津城際高鐵開通后，許多人改變傳統的居住和生活方式，開始了職住分離、利用高鐵進行通勤的規劃，而這對于實現京津地區的空間布局以及人力資源規劃具有重要意義。
（四）有利于深化區域經濟的融合程度
我國土資源遼闊，不同的地區由于地理、人文環境的差異會呈現出不同的發展趨勢，在傳統發展環境下，交通的不便，將各個地區分割成相對獨立的發展個體，各地區之間的資源交換與合作變得異常困難，而高鐵的開通，會從空間上將不同的地區真正地聯系成一個整體，如滬寧、滬杭、寧杭高鐵網絡的建設，使得上海、杭州、寧波這三個主要的停靠站，以及周邊的蘇州、無錫、常州等城市，打破了地域壁壘，構成了一個區域合作體系，從而有效地發揮了各城市在科技、金融、人才、電商、零售等方面的優勢，進而深化區域經濟的融合程度。
二、如何有效發揮高鐵對國民經濟的促進作用
（一）從全局著眼，提升高鐵發展的整體勢能
國務院通過的《中長期鐵路網規劃》提出了對我國高鐵建設的整體規劃，各地區在高鐵建設的過程中，應該緊緊圍繞《規劃》進行，并根據當地經濟的發展實際，以及與周邊區域的發展聯系，詳細規劃高鐵建設的步驟。經過改革開放的長期發展，我國東部沿海地區已經基本上建立了系統、完善的高鐵線路，并對沿線城市的發展注入了巨大的活力，而中西部地區作為國民經濟發展的薄弱環節，應該重視高鐵的發展在其資源配置中的重要意義，同時國家應該利用財政支持，加快推進高鐵建設步伐，并在“一帶一路”戰略的發展背景下，突破交通運輸瓶頸，推動國民經濟的整體發展。
（二）打牢產業基礎，加強高鐵配套設施建設
高鐵建設是一個系統的工程，要保證高鐵安全、高效運行，鐵路部門就應該重視基礎設施建設，打牢高鐵建設的基礎，從而保證高鐵建設能夠為乘客提供更加滿意的服務。目前我國高鐵建設的速度居于世界領先水平，但是相關的配套服務建設卻存在一定的漏洞，如對高鐵站周邊環境的整治不佳，客流量疏通道路的建設難以滿足高鐵站的基本需求，周邊的綠化工程以及停車場、衛生間、出租車停靠站等設施建設缺乏合理安排等，而針對這些問題，鐵路運輸部門應該以現代化標準對配套設施進行建設，以保證高鐵運營的質量，提高其服務能力。
（三）提高服務意識，全面提高高鐵的服務水平
隨著物質生活水平的提高，人們對于出行的質量也提出了更高的要求，即乘客對于鐵路運輸已經不僅僅是“從此地到彼地”的基本要求，還要求在出行過程中享受周到、貼心的服務。高速鐵路是鐵路運輸的重要組成部分，也是高質量鐵路運輸建設的重要標志，因此，其在運輸過程中，必須要秉承服務理念，從現代化設備到乘務員的素質上全面提高服務質量，例如在高鐵站內，要設置玩善、充足的鐵路運輸信息查詢系統，以滿足乘客查詢路線、停靠時間以及周邊服務設施的需求；而乘務人員也應該為乘客的安全和舒適負責，以妥善解決乘客提出的問題，提供人性化高鐵服務。
（四）優化營運結構，提高高鐵的貨運能力
隨著電子商務的蓬勃發展，貨物運輸的規模不斷擴大，而高鐵在運輸速度、數量以及安全上的優勢，獲得了物流行業的青睞，因此，開發高鐵的貨運業務，提高高鐵的運營效率已經成為國民經濟發展對高鐵提出的新要求。目前從高鐵貨運能力來看，我國還應該從以下兩個方面著手，提高貨運效率，其一，加強高鐵與公路以及海運的聯系，利用集成化理念，構建聯運的貨運服務系統，實現各種運輸方式的優勢互補，以發展國際貨運業務；其二，加強對貨運路線的規劃，要保證貨運線路最短，從而減少裝卸過程對貨物造成的損耗，進而節約運輸成本，提高運輸效率。
三、結束語
我國對于高鐵建設的規劃經歷了從2004年的“四縱四橫”規劃到2016年的“八縱八橫”規劃的演變，這一演變過程，不僅表明了國家對于鐵路建設的重視，更證明了高鐵在推動國民經濟發展中不可替代的作用。當然從目前的國民經濟發展情況來看，高鐵在優化國土空間開發方面還存在巨大的發揮空間，中西部的絕大部分區域還無法享受高鐵發展所帶來的實惠，因此，政府在新經濟發展態勢下，應該立足于資源配置與區域經濟合作，進一步改善高鐵運輸條件，以緩解國民經濟發展的結構性矛盾，建立新的經濟發展軸線，進而推動國土開發向縱深發展。
參考文獻：
[1]郭利田.經濟新常態下高鐵建設的經濟效應研究[J].鐵道經濟研究，2016（01）.
摘要：交通運輸與經濟發展息息相關，本文從經濟學的角度，根據歷年統計資料，以國民生產總值為因變量，建立與交通客運量、客運里程、貨運量、貨運里程的多元關系模型，來闡述交通對國民生產總值的影響。使用Eviews進行數據分析進而得出國民經濟與交通發展的相互關系。
關鍵詞：交通發展;國民經濟;White檢驗方法
一、文獻綜述
近年來，我國經濟發展飛速，“要致富，先修路”我們耳熟能詳，然而交通運輸與國民經濟發展的關系非常復雜。我國關于兩者關系的研究主要存在三種看法，第一種：交通運輸是經濟發展的引致需求；第二種：交通運輸的發展能促進經濟發展；第三種：交通的發展帶動了經濟的發展，同時經濟的增長也促進了交通的發展。交通運輸是經濟建設的基礎。它是社會經濟最重要的紐帶和基礎結構之一。因此我收集相關數據，采用經濟學的方法進行探究，從而挖掘二者之間的關系。
二、理論分析與模型研究
我選擇國民生產總值代表國民經濟，選擇以下幾個指標代表交通運輸狀況。構建多元函數如下：（均為我國1970年到2009年六個方面40年的數據）
模型設定：Y――GDPX1――客運周轉量X2――貨運周轉量X3――公路里程X4――鐵路里程X5――民航里程
令Yi=β0+β1X1i+β2X2i+β3X3i+β4X4i+β5X5i+μi
利用EViews，生成Yi、X1i、X2i、X3i、X4i、X5i模型，并對模型進行OLS回歸，如下
R-squared0.978260Mean dependent var65053.67
Adjusted R-squared0.975063S.D.dependent var90150.37
S.E. of regression14236.04Akaike infocriterion22.10242
Sum squared resid6.89E+09Schwarz criterion22.35575
Log likelihood-436.0485F-statistic305.9886
可決系數R2=0.978260,即模型擬合很好；F為305.9886，且F檢驗的伴隨概率很小，方程顯著。而某些t檢驗伴隨概率大于5%或者更大，這些條件都與一般經驗規律極為相符則說明有可能存在多重共線性。其中X1,X4,X5的系數t檢驗不顯著，并且X1,X4的系數符號與預期的相反，這都表明很可能存在多重共線性。
（一）用逐步回歸法消除多重共線性
先分別做Y對X1、X2、X3、X4、X5的回歸，以R2最大者為基礎，一元回歸結果整理列表如下
X1X2X3X4X5
T統計量23.2561435.9651523.9250914.3551014.95538
T值的概率0.00000.00000.00000.00000.0000
R20.9343520.9714610.9377470.8443060.854775
F統計量540.84831293.492572.4098206.0690223.6635
F值的概率0.0000000.0000000.0000000.0000000.000000
（二）逐步加入變量進行回歸
由上表可以看出X2的方程的R2=0.971461最大，故先以X2為基礎，依次加入其他變量，進行逐步回歸，發現X1,X4,X5與其他變量之間高度相關，這說明主要是由于這幾個變量引起的多重共線性，予以剔除。所以得到的模型是：
Y=2.268377X2+0.022995X3-43482.53
這說明，在其他因素不變的情況下，當貨運周轉量每增加一億噸公里，國民生產總值增加2.268377億元；當公路里程增加一公里時，國民生產總值就增加0.022995億元。
四、異方差性檢驗
（1）利用White檢驗法
由概率值小于0.05，因此應該拒絕原假設，表明模型存在異方差性。
F-statistic14.48958Probability0.000023
Obs*R-squared17.56868Probability0.000153
(2)用加權最小二乘法修正
以權數W1=1/X3 W2=1/X3^2 W3=1/E1 W4=1/E2(其中E1=ABS(resid),E2=E1^2)。我選取W3為權數進行WLS，得到R2=0.978192；調整后R2=0.977618。很顯然，可決系數由0.9372增加到0.9782.模型的擬合優度得到了進一步提高。nR2的伴隨概率為0.064718，大于0.05，故接受原假設，經過加權之后模型消除了異方差。所以如果只是以國民經濟總量與公路里程建立一元線性模型，那么經過以上的修正之后，我們可以得到模型是
Yi=-67323.67+0.095027Xi∧R2=0.978192
運用WLS消除異方差性后參數的t檢驗均與F檢驗均顯著，說明公路里程每增加一公里，平均國民收入增加0.095億元。從經濟的角度來看，公路里程數的增加對國民經濟的影響是很明顯的，因此“要致富先修路”，這句話傳達給我們的是一個能夠用計量經濟學模型進行量化評價的指標。
五、總結與建議
當這些變量單獨對國民經濟進行回歸時，影響是顯著的，我們要剔除那些相互之間有共線性的，因為在存在多重共線性時，參數的置信區間會擴大，而這樣就會很容易導致接受一個本該拒絕的假設的概率增大。并且在對回歸系數的原假設中（比如β=0），由于存在多重共線性的參數方差的增加比較快，這就會導致t值被低估，而使得本來應該否認“系數為0”的原假設被錯誤的接受。因此在進行經濟模型的設定時要綜合考慮各方面的因素，讓有效的數據來指導經濟意義。
從上述分析可以看出交通運輸與國民經濟的關系是相互促進并且相互影響的，因此在我國的國際化，城市化過程中，都不能忽視交通運輸的作用，從我們所得的模型中就告訴了我們增加一單位的公路里程對國民經濟的促進作用都是很大的，當然這也并不是說就是毫無節制的增加。凡事都要有個度，超過了這個度就會產生反作用的。
（山東大學管理學院；山東；濟南；250100）
參考文獻：
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［5］ 淺析交通運輸與經濟的發展.尚素琴.商代化.2010.第608期
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［8］ 我國交通運輸與國民經濟協調發展之研究.楊正國;陳向東.管理世界.1986.第6期
微型金融離不開金融體系和經營外環境的支持，金融外環境包括微貸外部影響因素和外部支持因素。
1.對單路徑效應分析的假設
金融外環境中的國民經濟發展狀況和區域經濟發展與信用環境兩因素可能通過小微企業活力影響微貸客戶經理的工作績效，這種影響效應是單路徑發揮作用的。
（1）國民經濟發展狀況。國民經濟發展狀況是反應一個國家經濟運行是否健康的標志。宏觀經濟對金融活動有著直接或間接重要的影響，因為推動國民經濟發展主要的三架馬車即投資、消費和出口，三者對經濟發展都有不同程度的促進作用。實現消費、投資、出口協調發展，可以使經濟和諧發展，對小微企業能夠起到利好作用。
假設1：國民經濟發展狀況對微貸客戶經理工作績效模型的正向作用是完全通過“小微企業活力”的中介作用來實現的。
（2）發展狀況和信用環境。本文中的發展狀況和信用環境是指區域經濟中的小微企業發展狀況和信用環境。在我國不同的歷史時期，由于政治原因，造成東部、中部和西部存在較大差距，區域經濟發展存在不均衡已成為客觀現實。在一定的地域文化、社會心理和民眾價值觀念中，由于經濟條件的綜合性和多元性的影響，小微企業也深深帶有了特定的區域性特質，這些特質造就了小微企業不同的發展狀況和誠信理念。
假設2：發展狀況與信用環境對微貸客戶經理工作績效的正向作用是完全通過“小微企業活力”的中介作用來實現的。
2.雙路徑、部分中介變量分析的假設
金融外環境中的經濟政策取向和政府認同度能夠直接影響微貸客戶經理的工作績效模型，同時這些影響因素也對小微企業正常經營產生有利或不利作用，這些利好或者負面因素會間接影響微貸客戶經理的工作績效。
（1）經濟政策取向。國家宏觀調控的經濟政策取向就是國家針對經濟增長的態勢，以及經濟運行中的各種因素采取宏觀經濟政策的發展方向。當然，經濟政策取向采取的最重要的工具是財政政策和貨幣政策，二者都是經濟政策，都屬于宏觀調空的重要方式。政策的制定者不同、內容不同，效果的即時性和持久性也不同。財政政策與貨幣政策是相互配合發揮作用的，它們通過不同路徑影響微貸客戶經理的工作績效。
假設3：經濟政策取向直接正向影響微貸客戶經理工作績效是顯著的；
假設4：經濟政策取向對微貸客戶經理的間接正向作用是通過“小微企業活力”的中介作用來實現的。
（2）政府認同度。政府認同度是政府和監管當局對小微企業的重視程度。大量小微企業是有活力的實體經濟，小微企業的發展具有公共性、社會性，它們不僅對經濟總量、就業有貢獻，而且由于其機制靈活，在技術創新方面也有貢獻。小微企業健康發展就會逐漸成長為具有規模的中型或大型企業，將來對國家的稅收和就業就會具有更大貢獻。正是由于小微企業發展的正外部性，政府和監管當局高度才重視和關注，加強對小微企業的政策支持。國家的政策支持表現在放寬市場準入門檻、優化小微企業的融資環境、建立對小微企業的稅收支持以及法規創新方面，這些政策同樣直接或間接影響微貸客戶經理的工作績效。
假設5：政府認同度直接正向顯著影響微貸客戶經理工作績效；
假設6：政府認同度對微貸客戶經理工作績效間接正向作用是通過“小微企業活力”的中介作用來實現的。
3.中介變量分析
發揮小微企業的活力是保證經濟穩定增長的關鍵，也是微貸實現商業化、可持續發展的重要條件。小微企業的經營活動離不開金融外環境，而其經營狀況又會對小微企業的貸款產生利好或負面影響。所以，小微企業的活力也就決定了客戶經理的工作績效。小微企業的活力決定其發展的可持續性，也是其內生動力。
（1）市場競爭。小微企業市場競爭力體現在集群發展、市場潛力和應對市場能力三個方面。產品和服務轉向產業集群，小微企業通過集群化的發展，實現小企業產業結構的優化和升級。小微企業天生具有挖掘市場的潛力，從事的行業符合國家產業政策，有科技含量，屬于節能環保、戰略型新興產業和民生工程。小微企業能夠積極開拓新市場，并且積極應對市場變化，具有應對市場波動的能力。
（2）自主創新。小微企業的自主創新表現為管理創新和市場創新。小微企業圍繞戰略改進內部管理，增強品牌意識，培育和壯大名牌產品和馳名商標。通過自主創新，小微企業增加研發投入，加大新產品、新技術開發力度，就會擁有更多的自主知識產權。
（3）發展戰略。科學的發展戰略包括市場定位、競爭戰略和組織制度。小微企業應該適應新形勢，以市場為中心，以客戶為導向，走“小而專”、“小而特”的特色化道路，開發有自己特點的特色產品，在細分的市場找準位置。小微企業應發揮自身優勢，制定差異化發展目標和戰略愿景。小微企業選擇的組織制度應因時因地而異，因為不同行業、不同規模、不同發展過程和不同歷史背景的企業有適合于自己情況的企業制度，適合的組織制度夠降低總成本，提高競爭力，有利于小微企業的發展。
（4）現金流。良好的現金流包括正常的銷售現金流、持續盈利以及預測良好未來的現金流。如果小微企業銷售正常，現金流能夠支持正常流轉，存貨和應收賬款占比合理，盈利能力就較強，未來的現金流向好。
研究設計與研究方法
1.研究樣本與數據來源
本文采取問卷調查的研究方法，為了達到研究目的，2012年第一季度選擇一家全國性的中小銀行為研究對象，該家城市商業銀行在全國分布有14家分行104個基層支行，其中東部3家分行，中部10家分行，西部1家分行。從其全國的分支機構選取500個從事專業小微貸款的客戶經理為研究對象，樣本具有代表性。本次研究共發出530份，共收回500份，回收率94.34%。在500份問卷中有470份來自專業小微貸款的客戶經理，有20份來自小微企業貸款的主管，有10份來自分管小微企業貸款的高級管理人員。被試男性29%，女性71%。23歲以下和28歲以上23.2%，24歲至27歲76.8%。97%沒有職稱，工齡在1年以下和3年以上占16.4，2年至3年之間占73%，學歷大學本科占94.1%，未婚64.2。
2.變量的測量
（1）問卷的編制。由于國內、外很少見到金融外環境的實證研究成果，可供參考的文獻又幾乎沒有，所以在編制量表時，條目收集過程非常重要。本文在訪談和半開放式問卷調查的基礎上，采用關鍵事件法，借鑒環境經濟學的研究成果，結合微貸工作績效模型和傳統金融環境的特點，收集盡可能詳盡、全面的條目。邀請了3位長期從事金融工作的高管對開放式問卷的結果進行匯總，并在項目中重復進行合并。根據這些條目，結合文獻、訪談和開放式問卷，有心理學博士、管理學博士和經濟學博士組成5人項目組對項目內容的信度和效度進行評估，經過多次試測修改，形成了正式的量表問卷。
（2）變量的選取。①國民經濟狀況。國民經濟狀況包含3個子維度，共有9個項目，其同質信度是0.754。數據顯示，“國民經濟狀況”具有良好的信度和效度。自變量國民經濟包括3個因素,即投資、消費和出口。本文從宏觀經濟出發，從經濟運行角度測量國民經濟狀況。②發展狀況和信用環境。發展狀況和信用環境包含3個子維度，共有9個項目，其同質信度0.872。數據顯示，“區域小微企業發展狀況和信用環境”具有良好的信度和效度。自變量發展狀況和信用環境包括區域小微企業經濟發展狀況和信用環境，量表根據區域小微企業分布與發展水平和區域信用環境編制。③經濟政策取向。經濟政策取向包含2個子維度，共有6個項目，其同質信度0.801。
自變量經濟政策取向包括財政政策和貨幣政策，政府進行宏觀調控運用財政支出與稅收政策來調節總需求，運用貨幣政策對貨幣供應量和信貸量進行調節，從而實現一定的宏觀經濟目標。量表根據政府進行宏觀調控的問題出發，從財政政策和貨幣政策的角度測量經濟政策取向。④政府認同度。政府認同度包含4個子維度，共有12個項目，其同質信度0.699。數據顯示，“政府認同度問卷”具有良好的信度和效度。自變量政府認同度包括4個因素，放寬市場準入、優化融資環境、稅收支持和創新法規。⑤小微企業活力。小微企業活力包括4個子維度，共有12個項目，其同質信度0.791。數據顯示，“小微企業活力問卷”具有良好的信度和效度。中介變量“小微企業活力”包括市場競爭，發展戰略、自主創新和現金流四個維度。從小微企業內在因素出發，本文主要挖掘小微企業具有的活力首要條件來測量小微企業活力。⑥工作績效。工作績效包含5個子維度，共有15個項目，其同質信度0.699。數據顯示，“工作績效問卷”具有良好的信度和效度。自變量工作績效包括5個因素，勝任績效、促進績效、可持續績效、安全性績效和盡職績效。[6]
（3）研究工具與統計方法。本研究使用的工具Spss15、EXCEL2000、AMOS16.0和Lisrel8.70軟件。采用結構方程模型對假設的中介效應進行測量，并使用16.0版本的AMOS軟件進行統計測量。分兩步對假設進行測量。首先，使用測量模型———驗證性因子分析，對量表的效度進行測量；在此基礎上，使用結構模型對假設的中介效應進行驗證。假設的完全中介模型的擬合優度，然后以此模型為基準模型，與其它的非中介模型和部分中介模型進行比較，并判斷假設模型是否最優。采用回歸分析對假設的中介作用做進一步測量。首先，以金融外環境影響因素為自變量，以“小微企業活力”為因變量，分析中介變量關系中的自變量和中介變量之間的關系。其次，探討中介變量關系中的中介變量和因變量之間的關系。最后，采用層次回歸分析，研究當控制“小微企業活力”后，金融外環境對工作績效模型影響的強弱變化。
統計與計量分析
1.測量問卷質量分析
對樣本質量和相關分析用于驗證變量之間相關關系，為后續模型驗證性分析做好鋪墊。表1顯示變量之間均有顯著的正相關，這與本研究的理論構想相一致。相關系數檢驗的結果表明，問卷是可靠且有效的，結果為假設的證明提供了初步證據。上述采用主成份法對金融外環境的4個自變量、小微企業活力和工作績效進行探索性分析，并對量表問卷進行信度和效度的檢驗。為了證明模型存在中介變量，本文使用結構方程進行驗證。首先，將金融外環境的4個因子和小微企業活力因子進行驗證性因子分析。其次，把小微企業活力的4個子因子視為一項指標，4個子因子作為問卷的條目，與其它因子作為所驗證的觀測變量。最后，按照結構方程模型的建模要求，對提出的構想模型驗證，并比較競爭模型，確定最佳的匹配模型。見表2，結果表明6因子的模型具有良好的擬合度。
2.結構模型分析
由于金融外環境中的影響因素“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”與“經濟政策取向—政府認同度”不是互為嵌套模型，因此不能放在一起直接比較，必須分別驗證。在驗證性因素分析的基礎上，本文使用結構方程式模型對“國民經濟發展狀況—區域小微企業發展狀況與信用環境”假設的中介效應進行檢驗。結果顯示，假設的完全中介模型對數據具有良好的擬合度，“國民經濟發展狀況”構想模型觀測數據擬合指標為：x2=684.40，df=290，x2/df=2.36，CFI=0.92，RMSEA＝0.06，NNPI=0.92；“區域小微企業發展狀況與信用環境”構想模型的觀測數據擬合指標為：x2=751.10，df=290，x2/df=2.59，CFI=0.98，RMSEA＝0.07，NNPI=0.95。接著，以假設的完全中介模型為基準模型，比較了另一個競爭模型，也就是部分完全中介雙路徑模型,該競爭選模型與基準模型互為嵌套模型，因此可以直接比較優劣。
此模型是部分完全中介模型，作為第一競爭模型，在基準模型的基礎上，添加從“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”到工作績效的直接路徑。將這兩對競爭模型的擬合指標進行比較,結果顯示，完全中介此模型明顯優于部分中介模型，從“國民經濟發展狀況”構想模型觀測數據擬合度為：x2=972.95，df=305，x2/df=3.19，CFI=0.80，RMSEA＝0.11，NNPI=0.76；“區域小微企業發展狀況與信用環境”構想模型觀測數據擬合指標為：x2=997.35，df=305，x2/df=3.27，CFI=0.74，RM-SEA＝0.23，NNPI=0.83。根據模型最簡化原理，結構模型的結果顯示：假設的完全中介模型與數據擬合優于部分中介競爭模型。本文把非中介模型作為第二競爭模型，這種模型與完全中介模型不是嵌套模型，因此不能直接比較。但是，通過檢驗其對數據的擬合優度，可以判定是否為非中介模型。非中介模型在完全中介模型的基礎上添加從“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”到工作績效的直接路徑，并刪除從“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”到“小微企業活力”的中介路徑。結果顯示：此模型對于數據的擬合度較差，“國民經濟發展狀況”構想模型觀測數據擬合度為：x2=1466.57，df=287，x2/df=5.11，CFI=0.55，RMSEA＝0.37，NNPI=0.65。“區域小微企業發展狀況與信用環境”構想模型觀測數據擬合指標為：x2=1,443.61，df=287，x2/df=5.03，CFI=0.43，RMSEA＝0.29，NNPI=0.59。從三個模型擬合度指標來看，如表3所示，完全中介模型有較好擬合優度，因此是最佳模型。“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”通過“小微企業活力”中介變量，間接影響微貸客戶經理工作績效模型，驗證了單路徑完全中介模型，假設1和假設2得到初步驗證。筆者采用同樣的方法，對“經濟政策取向—政府認同度”假設的中介效應進行檢驗。結果表明，假設的部分中介模型對數據具有良好的擬合度，“經濟政策取向”構想模型觀測數據擬合指標為：x2=863.58，df=222，x2/df=3.89，CFI=0.90，RMSEA＝0.41，NNPI=0.76；“政府認同度”構想模型觀測數據擬合指標為：x2=1,456.99，df=367，x2/df=3.97，CFI=0.94，RMSEA＝0.08,NNPI=0.74。
本文繼續以假設的完全中介模型為基準模型，比較了另一個競爭模型，也就是單路徑模型,該競爭選模型與基準模型互為嵌套模型，因此可以直接比較優劣。此模型是部分中介模型，作為第一競爭模型，在基準模型的基礎上，添加從“經濟政策取向—政府認同度”到工作績效直接路徑。將這兩對競爭模型的擬合指標進行比較,結果顯示：部分中介此模型明顯優于完全中介模型，也就是雙路徑模型優于單路徑模型。在部分完全中介模型中，“經濟政策取向”構想模型觀測數據擬合度為：x2=625.40，df=212，x2/df=2.95，CFI=0.92，RMSEA＝0.07，NNPI=0.95；“政府認同度”構想模型觀測數據擬合指標為：x2=1,037.53，df=347，x2/df=2.99，CFI=0.98，RMSEA＝0.08，NNPI=0.93。
根據模型最簡化原理，結構模型的結果表明，假設的部分中介模型與數據擬合優于完全中介競爭模型。本文依然把非中介模型作為第二競爭模型，這模型與完全中介模型嵌套模型，因此不能直接比較。但是，通過檢驗其對數據的擬合優度，可以判定非中介模型是否合理。非中介模型在完全中介模型的基礎上添加從“經濟政策取向—政府認同度”到工作績效的的直接路徑，并刪除從“經濟政策取向-政府認同度”到“小微企業活力”中介路徑。結果顯示：該競爭模型對于數據的擬合度較差，“經濟政策取向”構想模型觀測數據擬合度為：x2=1,102.20，df=220，x2/df=5.01，CFI=0.75，RMSEA＝0.17，NNPI=0.56.“政府認同度”構想模型觀測數據擬合指標為：x2=1,862.19，df=363，x2/df=5.13，CFI=0.83，RMSEA＝0.19，NNPI=0.63。從三個模型擬合度指標來看，如表4所示，雙路徑部分中介模型有較好擬合優度，因此是最佳模型。“經濟政策取向—政府認同度”對工作績效模型的影響有兩條路徑，一是直接路徑，金融外環境因素直接影響工作績效；一是間接路徑，金融外環境因素通過“小微企業活力”中介變量，間接影響微貸客戶經理工作績效模型。
雙路徑部分中介作用模型，初步驗證了假設3、假設4、假設5和假設6。3.回歸分析本文在結構方程建模中采取驗證性因子分析方法，僅對提出多個假設模型的優劣進行初步比較，根據初始構想模型與觀測數據的擬合情況確定最佳模型。下面本文根據Baron和Kenny（1986）的方法，對于模型變量之間因果關系進一步研究，采用回歸分析進行檢驗。采用回歸分析進行驗證。對金融外環境中的影響因素———“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”相關效應采用回歸分析進行驗證。首先，在回歸1中，“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”對“小微企業活力”有顯著的預測作用，回歸系數為（β=0.273，p<0.01)和（β=0.333，p<0.01），結果表明自變量和中介變量之間存在顯著的正向作用關系。其次，在回歸2中，“小微企業活力”對工作績效有顯著的預測作用，回歸系數為（β=0.257，p<0.01)和（β=0.213，p<0.01），結果顯示中介變量和因變量之間存在顯著的正向關系。最后，在回歸3中，采取兩次回歸。
第一步的回歸結果顯示，“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”影響因素與工作績效之間存在顯著的正向關系，回歸系數為（β=0.285，p<0.01)和（β=0.216，p<0.01），表明自變量和因變量之間存在顯著的正向關系。第二步回歸中，控制“小微企業活力“后，然后檢驗“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”影響因素作為自變量對工作績效的回歸結果。第二步的回歸結果顯示，“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”對工作績效的預測作用不顯著，回歸系數僅為：（β=0.008，p<0.01）和（β=0.002，p<0.01），而“小微企業活力“對工作績效的預測作用亦顯著，回歸系數為：（β=0.155，p<0.01）和（β=0.231，p<0.01）。對比第一步和第二步的回歸結果，即（β=0.285，p<0.01)和（β=0.216，p<0.01）與（β=0.008，p<0.01）和（β=0.002，p<0.01）比較，“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”對工作績效的回歸系數顯著降低，并接近零。使用Sobel公式檢驗是否存在中介效應，結果表明，（Z=3.456大于0.9，p<0.01）和（Z=4.372大于0.9，p<0.01），均達到顯著水平，說明該模型存在單路徑完全中介效應。由此可以得出，“國民經濟發展狀況—發展狀況與信用環境”對工作績效的影響是通過“小微企業活力“中介變量有顯著的正向作用，該模型是單路徑完全中介模型。如表5所示，因此，回歸分析結果更加清晰驗證假設1和假設2。
“經濟政策取向—政府認同度”相關效應同樣采用回歸分析進行驗證。首先，在回歸1中，“經濟政策取向—政府認同度”對“小微企業活力”有顯著的預測作用，回歸系數為（β=0.221，p<0.01)和（β=0.364，p<0.01），表明自變量和中介變量之間存在顯著的正向關系。其次，在回歸2中，“小微企業活力”對工作績效有顯著的預測作用，回歸系數為（β=0.213，p<0.01)和（β=0.233，p<0.01），表明中介變量和因變量之間存在顯著的正向關系。最后，在回歸3中，分別兩次回歸。第一步的回歸結果表明，“經濟政策取向—政府認同度”與工作績效之間存在顯著的正向關系，回歸系數為（β=0.232，p<0.01)和（β=0.297，p<0.01），表明自變量和因變量之間存在顯著的正向關系。第二步回歸中，控制“小微企業活力”后，然后檢驗“經濟政策取向—政府認同度”作為自變量對工作績效的回歸結果。第二步的回歸結果表明，“經濟政策取向—政府認同度”對工作績效的預測作用仍顯著，回歸系數為（β=0.211，p<0.01）和（β=0.267，p<0.01），而“小微企業活力”對工作績效的預測作用亦顯著，回歸系數為（β=0.102，p<0.01）和（β=0.131，p<0.01）。比較第一步和第二步的回歸結果，即（β=0.232，p<0.01）和（β=0.297，p<0.01）與（β=0.211，p<0.01）和（β=0.267，p<0.01）比較，“經濟政策取向—政府認同度”對工作績效的回歸系數有所降低。使用Sobel公式檢驗是否存在中介效應，對照sobel檢驗公式輸入對應項，查非正態臨界表，計算結果顯示，（Z=4.456大于0.90，p<0.01）和（Z=5.372大于0.90，p<0.01），中介效應顯著，均達到顯著水平，說明存在部分中介效應。由此可以得出，“小微企業活力”是“經濟政策取向—政府認同度”與工作績效之間部分中介變量，“經濟政策取向—政府認同度”對工作績效正向顯著影響。該模型是雙路徑部分中介模型。具體如表6所示。因此，回歸分析結果清晰驗證了假設3、假設4、假設5和假設6。圖2展示了最終模型中所有顯著的回歸系數，結構方程分析和回歸分析驗證了金融外環境各個因素與微貸客戶經理工作績效模型正向相關。影響效應呈現出復雜的路徑，有單路徑完全中介作用效應，也有雙路徑部分中介作用效應。
討論
金融是現代經濟的核心。通常，商業銀行經營離不開國家宏觀經濟大背景支撐，而小微企業活躍程度與國民經濟的聯系更加緊密，本文探討了金融外環境如何影響微貸客戶經理的工作績效，并對中間機制進行研究，對微貸客戶經理工作績效的研究都具有十分重要的現實意義。
1.國民經濟發展狀況
擴大再生產可以促進經濟加快發展，而投資是再生產的主要手段。通過建造和購置固定資產的活動，國民經濟不斷采用先進技術裝備，建立新興部門，進一步調整經濟結構和生產力的地區分布。這樣大范圍內的投資，在產業鏈上必將產生大批大中型企業和小微企業。小微企業是產業鏈上的重要環節，也是大中型企業的補充，彌補市場空缺。加大全社會固定資產投資，增加貨幣的流動性，給大中型企業帶來生機，同時給小微企業帶來活力，從而激發小微企業融資的需求。人們對物質的需求則形成了消費，消費需求是經濟活動的最終目的，也是生產的最終目的。在三家馬車中，消費是最主要的馬車，推動經濟增長的原動力，同時也是實現經濟可持續發展的強大動力。在商業零售業、飲食業零售業和工業零售業中，分布著大批小微企業，有效消費不會使工業產品大量過剩，使大中型企業上、下游的小微企業維持合理的商品庫存，促進其經營發展，保持社會再生產正常循環。在一定程度，消費是社會商品購買力的實現程度，維護零售市場的合理規模狀況，促進小微企業健康發展。出口貿易是生產或加工的商品輸出國外市場銷售。出口貿易一旦形成，國內的資本會發生流動，資金會集中在具有比較優勢的行業，生產更加專業化，勞動生產率大大提高。出口貿易進軍國際市場，企業的單位成本不斷下降，提高利潤率，獲得規模經濟利益。圍繞國內出口產業的小微企業很多，因為參與國際競爭，促進大中型企業和與之相關小微企業改進產品質量，降低成本，有利于國外先進技術和管理知識的傳播，從而促進小微企業在國內產業中的發展。國民經濟發展的良好狀況直接表現經濟增長，經濟增長與居民消費、投資和凈出口是作用力與反作用力的關系，并相互促進。經濟增長會帶來消費、投資和凈出口的增加，國民經濟的良好狀況對最終居民消費、投資和凈出口都有顯著影響，而消費、投資和凈出口的協調發展可以提高小微企業市場競爭力，加大研發投入，帶來更多的現金流，增強小微企業活力，間接影響微貸客戶經理工作績效。
2.區域小微企業發展狀況和信用環境
中國的疆土幅員遼闊，區域小微企業分布與發展水平極不平衡。縣域經濟和民營經濟較為發達地區，民眾創新創業意識比較強烈，小微企業所占地方經濟總量的比重很高，而且大多形成了一定產業集群。行業分布較為明顯，在企業規模上，東部小企業的平均產值規模大于中部和西部。同時，當地小微企業的有關協會組織數量較多，而且企業能夠進入一個有序的、活躍寬松、自由競爭的經營氛圍當中。在這樣一種環境中，小微企業的數量和質量都處于優質狀態，這決定它們具有活力，具有活力的小微企業的融資行為也是健康的。區域經濟的不同，區域信用體系運行的文化環境、體制環境、市場環境、法律環境和經濟環境也反映差異。良好的信用環境能減少交易成本，提高交易效率和經濟效率。因此，區域信用環境培育小微企業的活力和層次。區域經濟小微企業發展狀況和信用環境成就小微企業在市場競爭、發展戰略、自主創新和現金流不同的表現，由于區域性特質，增添小微企業不同的動力，間接影響微貸客戶經理的工作績效，而且正向的顯著影響。
3.經濟政策取向
財政政策一般運用財政支出與稅收政策來調節總需求。它是刺激或減緩經濟發展的最直接方式，不論采取積極或緊縮的財政政策取向，政府都要動用有關財政收入和財政支出，都對實體經濟和居民收入的增減，以及市場不同程度產生影響，同時也要影響小微企業的正常經營。如采取積極的財政政策，政府加大采購，需求旺盛，市場繁榮，小微企業快速發展；若采取緊縮財政政策，市場蕭條，小微企業經營步履艱難。貨幣政策是貨幣當局為實現一定的宏觀經濟目標而對貨幣供應量和信貸量進行調節和控制所采取的政策措施，通過調控利率和貨幣總量的中介，保持物價總水平的穩定，間接對宏觀經濟發生作用。手段有兩種即緊縮貨幣政策和寬松貨幣政策，通過動用貨幣政策工具，調控商業銀行的流動性和信貸規模。商業銀行的流動性和利率的高低直接決定實體經濟中的小微企業社會融資總量，信貸資金得到的容易程度和融資渠道的暢通也決定小微企業的正常經營和發展。如果采取寬松貨幣政策，小微企業容易得到融資，現金流充裕，企業欣欣向榮；如果采取緊縮的貨幣政策，信貸規模稀缺，融資門檻提高，小微企業很難獲得資金，發展緩慢。
面對復雜多變的宏觀經濟形勢，國家采取宏觀調控的政策取向，必須采取靈活、審慎的宏觀經濟政策的取向。實施雙管齊下的財政政策和貨幣政策，加強和改善宏觀調控，保持經濟平穩健康運行。實施不同的宏觀經濟政策，經濟運行中的積極或消極因素在變化，企業穩定發展向好或向壞的勢頭也在變換，必將直接或間接影響微貸客戶經理的工作績效。運用財政政策手段時，很快傳導到實體經濟中的小微企業，這一傳導直接，效果明顯，決定小微企業的活力。通過“小微企業活力”影響微貸客戶經理的工作績效，間接正向顯著影響工作績效。實施貨幣政策后，貨幣的供給取向發生變化，也就是商業銀行信貸投放發生變化，那么客戶經理發放貸款的筆數和金額發生變化。客戶經理執行政策客觀存在一定的慣性，政策取向發生改變，執行政策也會帶來偏差。商業銀行信貸規模的調控，必將給客戶經理的執行效率帶來不利因素，貨幣政策的實施會影響微貸客戶經理的工作績效，這是直接正向顯著影響工作績效。因此，國家采取宏觀調控的經濟政策取向直接和間接對微貸客戶經理的工作績效產生影響。
4.政府認同度
政府切實加大小微企業的政策扶持力度，降低和規范小微企業市場準入門檻，引導小微企業聯合參與一些國有企業改革，一些重要的礦產資源開采領域。允許小微企業、社會資金以資本形式進入國企改革；推進小企業信用制度建設，辦好資本市場中小企業創業板塊；逐步建立中小企業監測體系等。無疑，政府放寬小微企業的準入門檻，可以延伸小微企業的經營范圍，增大資產規模，增強抗風險能力，給小微企業帶來活力。
優化融資環境著力解決外部融資成本高的問題。對微貸的抵押質押登記、評估、公證、擔保等中劉洛，陳樹文：小微企業貸款客戶經理工作績效與相關變量關系的實證研究介收費標準給予優惠，切實降低小企業貸款的外部成本。結合小微企業在不同行業、不同發展階段的需求特點和融資風險，政府培育風險投資基金、互助基金、擔保公司等多種市場主體，逐步建立完善的小微企業融資服務體系。政府優化融資環境可以降低融資成本，提高盈利能力，增強小微企業活力，有利于小微企業的發展。政府完善小微企業的稅收支持體系。設立扶持小微企業發展的專項資金，落實和安排微貸貼息資金到位，實現政策向培育市場競爭力轉移。放寬商業銀行給予小微企業呆壞賬核銷政策，能夠促進微小企業的發展。微貸是商業銀行創新金融產品和服務，但金融的創新必須符合監管當局的監管要求。微貸創新設立的組織架構、獨特技術、和授權機制都要得到監管當局的認同，因此決策層要創新法規，建立符合微貸的法規制度，從法規上認同這種小微金融產品的創新，有利于推動微貸可持續發展。
政府和監管當局重視和關注小微企業，加強對小微企業的政策支持。放寬市場準入、優化融資環境和建立對小微企業的稅收支持都能增強小微企業活力，推動小微企業的健康經營，這些影響因素通過“小微企業的活力”間接正向影響微貸客戶經理的工作績效。而監管當局創新法規傳導過程比較復雜，金融外環境通過金融內環境影響組織架構、獨特技術、和授權機制，再經金融內環境影響工作績效。所以，政府認同度可以使金融內環境和金融外環境共同導致工作績效發生變化，這是雙路徑部分中介影響途徑。政府認同度與微貸客戶經理的工作績效之間呈現顯著的正相關關系，并呈現較復雜的傳導路徑。
結論
一、電力與經濟協調發展的涵義
（一）電力系統應該滿足經濟發展對電力電量的要求，既要滿足當前需要，又要為未來經濟發展創造積極的條件，為國民經濟發展提供持續、充足、可靠的能源；（二）在滿足需要的條件下，要不斷提高單位電力的產出，降低單位產值電耗，努力開展節能工作，采用節能高新技術，建立高效節能型經濟發展模式，實現經濟發展與電力資源節約相統一；（三）電力發展速度要與國民經濟發展速度相協調。
二、電力與經濟協調發展的指標評價體系
（一）電力與經濟協調發展指標體系設計原則。1、科學性原則。指標體系要建立在科學基礎上，能充分反映電力與經濟協調發展的內在機制，指標的物理意義明確，測算方法標準，統計計算方法規范，具體指標能夠反映電力可持續發展、經濟可持續發展及電力與經濟一協調發展的涵義和目標的實現程度，這樣才能保證評估方法的科學性、評估結果的真實性和客觀性；2、動態性原則。經濟、電力的可持續發展是個動態的過程，要求指標建立時，充分考慮動態變化的特點；3、簡明性原則。要求指標體系內容簡單、準確、明了、具有代表性，經過加上處理后，能將問題清楚地反映出來；4、可比性原則。為了與其他國家或國際組織制定的指標體系具有可比性，應盡可能采用國際上通用的名稱、概念與計算方法；同時，也可以使我國在可持續發展方面的資料具有延續性和可比性。
（二）電力與經濟協調發展指標體系的結構和含義。1、目標層。目標層是整個體系的最高目標，即電力工業與經濟發展的協調程度；2、指標層。在目標層下共設立了四個指標：（1）單位產值電耗。單位產值電耗，是指實現單位產值的平均電力消費量，用公式表示即：單位產值電耗=電力消費量/國內生產總值。它可用來表示國民經濟各部門產值及其用電量之間的關系。隨著我國經濟結構的調整，不斷地淘汰一些耗能高的舊設備，采用新技術，改進工藝過程，調整產品結構，不斷發展節能技術，降低了單位產值的電本文由收集整理耗；而生產的電氣化水平日益提高，則使產值單耗提高，加之價格因素的綜合作用，使得產值單耗不斷變化著。目前與發達國家相比，我國單位產值電耗相對較高。它的倒數一單位電力gdp產出，是消耗單位電能所生產的產值，用公式表示即：單位電力gdp產出=國內生產總值/總用電量。它反映了我國電力電能的利用效果，是衡量電力為國民經濟發展所做貢獻的指標，一個國家的單位電力gdp產出越高，表明該國電能利用的效率越高。通過與其他國家相比可以得到我國電力的利用效率水平的高低；（2）電力彈性系數。電力彈性系數是電力增長速度與經濟增長速度之比。即：電力彈性系數=電力工業增長速度（%）/國民經濟增長速度（%）。它反映了電力工業與國民經濟之間關系的宏觀性指標，它的意義是取得單位國民經濟的增長所需要的電力生產及消費的相對增長幅度。彈性系數大于1，表示電力工業增長速度快于國民經濟增長速度，彈性系數小于1，則情況相反。電力彈性系數可分為：電力生產彈性系數和電力消費彈性系數。影響電力彈性系數的因素很多，主要是經濟發展和用電特性變化的作用。主要受宏觀經濟發展、產業結構調整、產值單耗變化和居民用電水平提高的影響。
三、我國電力發展前景及戰略性建議
（一）我國電力工業發展前景。根據我國未來經濟發展、國內外的宏觀環境、電力工業存在的主要問題以及對未來電力需求的預測，可以看出電力工業正在進入一個優化和調整電力結構、實現電力增長方式轉變的關鍵和有利時期。隨著我國經濟的發展，結構的調整，導致全社會能源利用效率的提高，在未來一段時期電力需求增幅是平穩的。因此，在當前經濟環境下，電力工業發展在保持適度增長的同時，必須由以前重視數量擴展轉到提高數量和效率上來。經濟增長方式的轉變帶動也決定了電力增長方式的轉變。
（二）我國電力工業與經濟協調發展的戰略建議。1、講求客觀、實事求是地看待電力工業與經濟協調發展，認清只有實現與經濟的協調發展的電力發展才是可持續的，并在這一理論的指導下，樹立電力工業發展的指導思想和基本方針，改變過去那種只重視電力部門自身發展，忽略與其他部門聯系的狀況。應將電力工業置于國民經濟發展有機的大環境中，應國民經濟發展的要求，認真分析與電力發展緊密相關的其他部門的發展情況、發展前景，使電力工業的發展目標與國民經濟總體的發展目標協調一致；2、市場機制可以對電力的可持續發展起到一定的調節作用，但電力實現與經濟的協調發展不可能完全依靠市場自然形成，而要靠法律規范和政策導向，依靠政府根據國民經濟和社會發展
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遠景規劃、能源節約與開發的規劃，制定促進電力可持續發展的政策（包括技術政策、經濟政策等）；3、針對電力供應量與經濟發展協調性較低的問題，適應經濟發展對電能需求的不斷增大，徹底改變電力過去作為國民經濟發展的瓶頸的局面，要不斷大力發展電力工業，要優先解決貧困落后地區用電難的問題，同時也要做好供應基本充足地區的負荷預測工作，為這些地區的未來經濟發展創造積極的條件，為國民經濟發展提供持續、充足、可靠的本文由收集整理能源；4、加強電網規劃建設，推進全國聯網，提高電力供應的穩定性和可靠性。要加快城鄉電網的建設與改造，建設一批特高壓輸變電工程，提高輸電線路的輸送質量，降低農村電價，從而滿足人民生活和經濟發展對電力的需求，拓寬電力市場、擴大內需、拉動和促進國民經濟發展。針對目前電網負荷率持續下降，峰谷差越來越大，電網調峰能力不足的情況，一方面加強有調峰能力的電廠，特別是在東部地區加快抽水蓄能電站的建設，改造現有機組增加調峰能力；另一方面，實行需求側管理（dsm），鼓勵需求側用戶采用各種有效的節電技術和負荷調節措施，在保持服務水平的前提下，降低發電成本，減少電力和負荷需求，改善負荷特性，取得明顯的節電經濟和環境效益。實際上，實施dsm使電力公司和用戶在互利的基礎上實現雙贏；5、為了促進經濟的發展，應調整電價結構，制定合理電價水平。電力企業要運用價格杠桿對市場作出靈敏反應，建立靈活的電價機制，對某些電費支出占成本比例很大的客戶可以實行分段折扣銷售；將峰谷、腰電價，豐、枯電價拉開合理的檔距，向用戶讓渡一定的價值，鼓勵用戶多用低谷電：要取消不合理的價外加價，刺激用戶用電；農村電價要和城市實行“同網同價”；城鎮居民生活用電，也應制訂鼓勵措施，對于超過一定數量給予優惠政策；6、現代的經濟環境下，實現電力與經濟協調發展，必須建立現代電力企業制度，提高電力企業管水平，建立一支懂得經濟規律，適應市場經濟發展的企業家隊伍。
國民經濟學發展碩士論文范文一：體育經濟在國民經濟發展中的地位
摘要：當前，我國已經成為了全球第二大經濟國，有著較高的國際地位與影響力。在新的時期，要提高我國的經濟發展水平，就需要緊緊抓住體育產業這一經濟的重要增長點，通過政策，經濟相關的扶持，發揮體育在就業、帶動相關產業發展，提高整體經濟發展水平的重要作用。體育經濟不僅是國民經濟的重要組成部分，更是國民經濟發展的重要驅動力。
關鍵詞：體育經濟;國民經濟發展
很長一段時間以來，體育本身所蘊含的巨大經濟功能與價值都沒有被人們所接受與認同。但是隨著時代的變化發展，人們對體育的研究不斷深入，體育對于經濟發展的促進作用展現地更加鮮明。發展體育經濟不僅能夠增加就業，帶動相關產業發展，甚至對于國民經濟的結構調整都有十分重要的作用。特別是在改革開放后，大眾體育與職業體育的興起與發展，體育產業已經被譽為我國的朝陽產業。因此，體育經濟作為國民經濟中的重要構成部分，需要對其進行深入的分析與了解，只有這樣，才能最大程度的發揮體育經濟的效用，促進國家經濟的發展。
一、體育經濟在國民經濟發展的表現形式
體育經濟的表現形式一般被分為兩種。第一，直接提供體育產品與服務帶來的經濟效益被稱為有形形式。第二，通過體育鍛煉使得國民的身體素質，國民生活質量提高被稱為無形形式，這也是社會效益的表現形式。但是任何一種表現形式對于國家經濟的發展、擴大市場、拉動體育經濟或相關產業發展都有極為重要的作用與意義。就體育經濟效益來說，它與體育在國民經濟的表現形式極為類似，也被分為直接經濟效益與間接經濟效益兩種。直接經濟效益指的是通過舉辦奧運會，亞運會等體育賽事獲得門票收入、體育紀念品收入以及其他體育用品收入等較為直接從體育本身中獲得的經濟收益。而間接的經濟效益則指體育能促進不同國家間的不同文化交流，提高國家知名度與國家旅游酒店行業發展等一系列潛在的經濟效益。
二、體育經濟在國民經濟中所占比重
很大程度上來說，體育經濟與國民經濟發展是相輔相成的。一方面，體育經濟的發展離不開國民經濟的發展與進步;另一方面，體育經濟的發展也在一定程度上促進了國民經濟的發展。就我國的經濟發展看來，30多年的改革開放使我國的國民生產總值，社會經濟水平都有了很大地提升，這成為了我國申辦北京奧運的基礎。而在成功舉辦奧運會后我國的知名度，經濟發展水平等也獲得了顯著的提高。就我國目前的體育經濟發展看來，我國體育產業創造的經濟產值與一些發達國家還存在著較大的差距;就體育產業創造價值所占GDP來看，我國僅為0.6%，而美國卻高達5%。而我國體育產業創造經濟產值較低的原因需要從多個方面進行考察，首先，我國體育整體經濟發展水平還較低下，這是因為我國的體育經濟發展時間較短，還沒有形成一個完整的體系。其次，體育資源的綜合利用利用率較低，相關產業尚未有效配合，體育市場沒有獲得良好的發育。在新的時期，要使體育經濟在國民經濟中所占比重獲得提升，發揮體育在促進社會經濟發展，提高社會就業水平等方面的重要作用就需要從多個方面出發，如擴大政府部門在體育產業及其相關產業的投入，完善相關的政策法律法規，盡快建立形成一套較為完善的體育市場管理機制，使促使體育的資源利用效率達到最大化。
三、體育經濟在我國國民經濟中的地位與作用
很大程度上來說，體育經濟的發展與我國國民經濟的發展水平密切相關，30多年來的改革開放帶來的不僅是國民生產總值的大幅提升，還未我國體育經濟的發展奠定了良好的物質基礎和市場條件，因此，體育經濟在這一時期也取得了驚人的發展成就。體育經濟與市場經濟緊密結合不僅是體育經濟的重要特點之一，更是體育經濟的一種常態。在計劃經濟時期，體育的生存與發展往往取決于國家的統一部署安排，不管是從資金的來源和體育的總發展方向都由國家進行統一調控，體育經濟高度集中，這時期的體育經濟更多被認為是福利性事業。而改革開放后，我國實行社會主義市場經濟，市場經濟轉變了傳統體育產業的地位以及人們對體育的看法，體育不僅具有公益性同時也包含了一定的商業性。體育經濟的發展在市場經濟時期更加多元化，不僅能夠產生一定的經濟效益，還需要具備一定的社會效益。國家對體育在經濟與政策方面給予的扶持，一定程度上也推動了體育經濟的發展，如今，體育產業已經被認為是我國的朝陽產業。這是因為體育產業更具備持久發展的潛力，在經濟較為低迷的時期，通過舉辦奧運會等體育賽事能夠對國內的旅游業，酒店服務業，商業等多個相關產業起著良好的拉動作用，使得國家盡快的擺脫發展的頹勢。而作為第三產業的重要組成部分，體育對于吸納勞動力，提高全國就業水平也起著極為重要的作用。另一方面，體育業與很多其他產業聯系較為緊密，對其他相關產業的促進作用十分明顯。這些相關產業不僅包含了制造業、服裝業、信息業、交通運輸業，甚至包含了金融業、廣告業等多方面的內容，帶動這些產業的發展對于提高國家經濟發展水平，提高國民生產總值都有著極為重要的促進作用。總的來看，體育已經成為了我國國民經濟中的重要組成部分，隨著時間的發展，它還將展現更大的發展潛力，作為新的重要經濟增長點，我國應該提高對體育產業的關注與扶持。
四、發展體育經濟是推動國民經濟發展的重要動力之一
隨著社會分工的細化，體育已經能夠直接創造經濟價值并能夠有效地促進就業，擴大社會需求的同時，還能刺激消費，促進國民經濟發展。在這樣的大背景下，我國應該積極發展體育經濟并使其成為我國國民經濟發展的重要動力，推動我國經濟發展到達一個新高度。通過奧運會的舉辦我國就可以從中獲取一定的經驗，在1988年的漢城奧運會舉辦前，韓國的國際形象十分微弱，戰爭產生的負面影響還沒有完全消除，舉辦奧運會后，韓國的經濟不斷發展并被譽為亞洲四小龍之一。而2008年的北京奧運會對我國的經濟發展同樣影響深遠，政府在申辦前投入了大量的資金對北京的交通、能源基建、城市環境、體育館優化等多個方面進行了改造，促進了我國就業率的提升，且在向全世界的人民展現了我國的經濟發展與科技水平法同時，大量游客和參賽隊伍的涌入也使得北京的國際知名度，旅游業，酒店業等獲得了較大的發展與提升。通過這些案例可以看出，體育的發展壯大對于國民經濟的發展十分重要，在我國社會主義市場經濟的大背景下，要使我國體育經濟的發展符合社會主義市場經濟的潮流，就要調整利益關系，同時加強對公共體育事業的管理。
結束語:
當前，我國已經成為了全球第二大經濟國，有著較高的國際地位與影響力。在新的時期，要提高我國的經濟發展水平，就需要緊緊抓住體育產業這一經濟的重要增長點，通過政策，經濟相關的扶持，發揮體育在就業、帶動相關產業發展，提高整體經濟發展水平的重要作用。體育經濟不僅是國民經濟的重要組成部分，更是國民經濟發展的重要驅動力。
參考文獻
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2、外資促進了國民收入增長嗎?基于空間經濟學的分析錢學鋒;中南財經政法大學學報2007-11-15
國民經濟學發展碩士論文范文二：體育產業與國民經濟發展論文
摘要：體育產業是一種朝陽產業，在我國仍處于起步發展階段，與歐美發達國家的體育產業發展相比，仍然存在著一些差距，在發展過程中也存在著一些問題亟待我們解決。
關鍵詞：體育產業;國民經濟發展
1我國體育產業發展現狀分析
1.1還未形成一個多元化的發展戰略
當前，我國的眾多產業都在進行一個多元化的發展戰略改革。這些產業實施多元化的發展戰略，主要是為了幫助該產業的發展達到一個多元化的平衡狀態，使其產業發展、使其盈利模式能夠呈多元化趨勢。但是，體育產業在我國還屬于新興產業的領域，雖然體育產業的外延很廣泛，包括了體育本體產業、體育派生產業、體育相關產業等多個方面，但是我國的體育產業卻仍未達到一個多元化的盈利模式。大部分體育產業能夠得到較快較好的發展，但是仍有一部分體育產業發展較為緩慢，二者之間沒能達到一個發展的平衡狀態。假如從一個長遠的角度綜合分析，應該努力吸收社會各方面的投資力量，擴大體育經濟投資規模，并且發展一個多元化的體育產業投資布局。多元化體育產業投資布局的形成，能夠有效激發社會各層次不同人士的投資熱情，從而增加投資力量。
1.2體育產業發展規模有待提高
由于我國體育產業發展的時間較短，當前其發展規模也較小，現如今還未能成為我國的一項支柱產業。但是歐美一些體育產業發展較早的國家，他們的體育產業在經過幾十年的發展之后，現如今已然成為了支柱產業，給這些國家帶來了極為可觀的經濟收入，對帶動本國的經濟發展具有重要作用。對我國體育產業發展規模較小這一現狀產生的原因進行分析發現，主要是由于我國在針對體育產業方面的管理制度還不夠完善，政府相關部門還沒有做到針對體育產業來制定出長期的發展規模，制定出科學的管理制度。
1.3沒有充分挖掘出體育產業潛能
當前，我國體育產業的發展，主要還是集中在體育本身，但是我國體育產業的潛能卻沒有得到充分的挖掘。通過分析發現，體育產業的附加值所創造的資產是十分可觀的，其價值還極有可能會超過體育本身。例如，在各類體育賽事舉辦的時候，其中各種各樣的輔助標識類、冠名權等所創造的價值便是附加價值，這些附加價值所創造出來的利潤甚至能夠超過體育本身。因此，在我國體育產業的發展中，應該充分挖掘體育產業的附加價值，使體育產業的價值能夠更好地實現。
1.4國家沒有制定出完善的政策
來支持體育產業的發展我國體育產業發展時間較短、起步較晚，當前，國家還沒有制定出完善的政策來支持體育產業的快速較好發展。在我國體育產業的發展過程當中，政府部門還沒有充分發揮出其應有的作用。除此之外，部分體育相關部門也未能將其工作的核心放在體育產業上。現如今，我國體育產業的發展主要依靠的還是社會力量，還未能夠形成一套完善的體育產業運行機制。許多體育職能部門仍然是將競技體育視為工作的重點，對社會體育的重視程度不夠，我國許多知名的生產體育產品的企業在世界上的知名度及競爭力也都較弱。從體育產業的經營與管理方面來看，我國的體育產業也缺乏一個長遠的發展戰略目標，從而使得在企業的規劃以及建設過程中存在著許多設置上不合理的現象。例如，許多體育相關企業，會因為缺乏科學的指導，盲目改變發展方向而出現投資偏差的現象。
2體育產業在我國國民經濟中的地位與作用分析
2.1體育產業較快較好地發展能夠更好地吸引企業投資
2.1.1直接投資所謂直接投資主要指的是企業以直接獲利為目的，將資金投入到體育產業當中去的一種投資方式。直接投資也是當前我國企業對體育產業最為主要的投資方式，其投資進程及投資規律的發展都較快。體育健身健美俱樂部就屬于一種體育產業的直接投資方式。盡管我國體育產業的直接投資發展較快，但是由于管理體制還不夠完善，只有少部分企業能夠有效運用現代化的管理方式來進行科學管理。
2.1.2間接投資對體育產業進行間接投資，主要指的是不直接將資金投入到體育產業當中，而是通過另一種間接的方式從體育產業當中獲取利潤。例如，企業能夠針對某一體育賽事進行投資贊助，進而獲得該場比賽的冠名權，以一種廣告效應來擴大自身知名度以搶占更多的市場份額，最終獲得更大利潤。間接投資的投資方式，盡管不是直接地從體育產業當中獲取利潤，但是這種投資方式所獲得的利潤卻是難以估量的。體育產業，它通過多種多樣的形式來引導企業的投資，也能夠有效提高我國體育產業的國民生產問題，從而也能夠拉動我國國民經濟的發展。
2.2體育產業能夠起到擴大內需，刺激國民經濟增長的作用
隨著社會、經濟、科學的不斷發展，人們可支配收入的增多，生活水平也得到了提高。當人們物質消費水平得到了滿足之后，就必然會追求一些精神文化方面的消費。并且隨著人們生活水平的提高，人們也開始追求一種健康的生活方式，開始進行體育健身鍛煉，以獲得較好的身體素質以更好地享受生活。我國居民關于體育相關產業以及體育相關活動的消費比例也呈現出逐年增長的趨勢，體育消費水平的提升也必然會進一步刺激體育產業的發展，這也就加速了體育產業的模式化發展水平。與此同時，我國體育產業的發展，也能夠刺激我國國民經濟的增長，從而能夠提升我國居民的體育相關消費水平。
2.3體育產業能夠促進就業
體育產業，它屬于第三產業的范疇，它是一種勞動密集型的服務產業。勞動密集型產業必然需要較多的勞動力，它能夠為人們提供大量的就業崗位。通過調查發現，在一些歐美體育產業發展較好的國家當中，其體育產業在其國家就業崗位當中占有較大比例，如在奧地利，其國家1/10的就業崗位就是體育產業所提供的。因此，針對我國人口眾多，勞動力過剩這一特點，就應該大力發展體育產業，為人們提供更多的就業崗位，緩解我國就業崗位供不應求的問題。
2.4體育產業能夠有效促進我國國民經濟的增長
早在21世紀初期，我國國家體育總局就已經明確指出，要努力將體育產業的發展來促進我國國民經濟的增長，使其能夠成為我國國民經濟的新增長點。我國體育事業剛開始發展的時候，大部分都是公益性的，是非盈利性的，大部分都沒有包括經濟行為。有相關統計資料顯示，在美國，早在20世紀90年代，體育產業就能夠為美國帶來3000億美元的經濟效益。而在我國，2010年體育產業總產值僅為300億人民幣，而到2014年卻達到了3500億元人民幣，在短短4年時間里，增長超過10倍，可見我國的體育產業經濟發展仍具有極大的發展空間有待進一步挖掘。
3結語
體育產業是一種朝陽產業，在我國仍處于起步發展階段，與歐美發達國家的體育產業發展相比，仍然存在著一些差距，在發展過程中也存在著一些問題亟待我們解決。但是首先必須明確認識到體育產業在國民經濟中的地位與作用，從而進一步推動體育產業的發展。
參考文獻
一、房地產業是國民經濟的基礎性產業
房地產業所提供的房地產品既是生活資料，又是生產資料。人們的生活和休息，離不開房地產。國民經濟的各部門開展生產和業務活動，需要有廠房、倉庫、辦公室等，也離不開房地產。房地產業對經濟發展拉動大，房地產周期與經濟周期之間的互動性越來越明顯，對解決銀行流動性過剩起著重要作用，是提高我國就業水平、特別是實現農村勞動力轉移的重要保證。
二、房地產業是國民經濟的主導產業
首先，房地產業能有效地吸收新技術。其次，房地產業具有較高的增長率。再者，能夠帶動其他產業的增長，具有擴散性。它在開發中可以帶動建材、建筑設備、建筑機械以及冶金、儀表、鋼材、木材、水泥等產業的發展，房屋在投入使用后又可促進家電、家具、園林、保險、裝飾、服務業等產業的發展。主導產業有三種擴散性影響，即回顧效應，旁側效應和前瞻效應，在我國，房地產業正好具備這三個特性，所以，房地產業必定成為我國國民經濟的主導產業。
三、房地產業是城市社會經濟發展的物質基礎
城市的基本功能和經濟活動都離不開房和地，無論是發展中國家還是發達國家都是如此。另外，房地產業是財政收入的主要來源之一，房地產業可以提供大量的財政積累，是高附加值的產業。土地資源是稀缺和不可再生的，發展房地產業可以合理充分地利用土地資源，充分提高土地利用效益，這些財富是我們社會發展的最堅實的基礎。
四、發展房地產業可以促進舊城區的改造，完善城市的功能
在我國，舊城區具有人口稠密、交通擁擠、住房陳舊、基礎設施不完善、環境質量差等特點。發展房地產業能夠提升舊城區的功能，改觀城市面貌，營造優美的居住環境，改善居住條件，建設文明社區。這也是全面建設小康社會的一個重要內容。
五、發展房地產業有利于優化產業結構和消費結構
國民經濟中，產業結構的優化非常重要，在我國，第三產業已占有越來越重的比重，其地位也越來越重要，進入新世紀，隨著市場經濟的穩步發展，房地產業的發展進一步加快，已成為第三產業的重要組成部分，在第三產業產值不斷增加的同時，房地產業產值也在不斷的上升，同時它還具有帶動性的特點，帶動了第三產業其他部門的發展，為其他部門的發展提供了市場，所以，房地產業對第三產業的發展起著重要的推動作用。
六、發展房地產業可使更多人獲得就業機會，房地產業需要大量的勞動力，這一點不必多講。
七、發展房地產業有利于完善投資環境，吸引外商投資，促進改革開放向縱深發展。
總而言之，房地產行業在國民經濟的發展中占據十分重要的位置，我們大家都希望房地產行業沿著健康、繁榮的方向發展。那么，在房地產行業的發展中，我們應該注意哪些問題呢？
首先，要以人為本，處理好經濟效益和社會效益的關系，避免單純追求經濟效益、忽視社會效益的傾向，盡力把二者統一起來。要積極推進住宅建設，建設資源節約型和環境友好型的住房，切實改善居民的居住環境，一方面堅持高標準和高起點的規劃設計，將住宅小區的生態環境建設作為首要考慮的因素，另一方面，在加強住宅內部功能建設的同時，著力注重住房的舒適度。除此之外，大力廣泛的推廣有利于保護環境和資源節約的相關工藝、產品、材料和設備等，從而提高住宅的質量，將建設資源節約型和環境友好型的住房目標落到實處，這也是科學發展觀所倡導的以人為本理念的落實。
其次，牢固樹立全面發展的理念，保持房地產業與國民經濟發展相適應。房地產業作為國民經濟的重要組成部分，一方面，要進一步發揮支柱產業的作用，為促進國民經濟增長作出應有的貢獻；另一方面，又必須與國民經濟的發展相適應，保持全面協調的發展。既要避免房地產業發展過于滯后，拖國民經濟發展的后腿，又要避免房地產業過熱，出現泡沫經濟，危害國民經濟的全面協調發展。
關鍵詞：物流產業；貢獻率；產業地位
一、現代物流產業的界定分析
物流產業的概念國內外并不統一,就連國際上的標準也不盡相同。要界定物流產業的涵義,首先要界定清楚物流的概念。物流對我們物流產業相對落后的國家而言,對其理念和精髓的把握并不十分透徹。在中國物流領域,通常認為“物流”(logistics)即是相關的物資從供應者向需求者的移動。涉及運輸、倉儲等層次的活動。美國物流管理協會對物流的定義是“物流是供應鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從起始地到消費地的高效率、高效益的正向與反向流動及存儲的計劃、實施與控制的過程”。顯然,西方發達國家對物流的認識已達到極高的水平,已提升至供應鏈管理的一個新境界。說明物流活動以運籌學為理論基礎,是一個極其復雜但又有較高的科學與管理技術含量的一種營利性活動。由此,我們可以依此類推,產業(industry)原是指生成一組密切替代的同類商品或服務的企業集合,這一企業集合面對著相同的買者和賣者集合。物流產業部門從事的有關商品或服務的高效率與高效益流動,其職能活動日趨社會化、市場化及組織化,因此愈來愈成為一個獨立的產業門類。故我們將物流產業定義為:物流產業是指專門從事將商品或服務由起始地到消費地發生空間位移,對其進行高效率與高效益流動及儲存為經營(活動)內容的營利性事業組織的集群。顯然它是流通產業的子集,但又是從流通產業中商品所有權的轉移和商品實體的移動的傳統部門中分離出來,形成一個獨立的產業。這就是所謂的商流與物流的分離。也就是國民經濟產業分類中第三產業中的第一層次:流通部門。它包括交通運輸業、郵電通訊業、國內貿易業、對外貿易業、飲食業、物資供銷業及倉儲業等。物流產業是集交通運輸、通訊、物資供應、倉儲保管等產業的部分職能于一身的新興產業部門,且絕非是各職能的簡單加總,而是將上述產業社會職能依照社會分工日趨專業化的發展規律,并以現代科學技術尤其是網絡信息技術的支撐為前提,濃縮形成一個嶄新的致力于提高社會總體效率和效益的產業部門。
二、物流產業發展的特征及發展趨勢
現代物流產業是在傳統物流活動發展的基礎之上，通過對現代科學技術的廣泛應用、對物流實踐的不斷總結、社會物流資源的全方位整合，以及伴隨著其發展過程中物流管理與物流科學技術的日臻完善，并與國民經濟發展的客觀需要相吻合的條件下產生的。作為一個對國民經濟相關產業發展聯動性極強的產業，它不僅成為各產業部門中經濟增長方式轉變的主要手段和途徑，而且業已成為物流實踐活動中新的經濟增長點，同時也是國民經濟發展中實現由粗放型向集約型轉變的重要標志。具體說來，物流產業主要有如下的特征：
1、對相關產業及部門物流資源的整合性
各國經濟發展的經驗表明，物流產業是從流通產業中游離出的一個新興產業部門，是社會分工日益專業化的結果，國民經濟各產業部門由以往的物流活動內部化，逐步轉變為物流活動的外部化和社會化，這一切均是從社會總效益、總成本、總流通費用的角度出發，力求降低流通成本、交易成本及減少流通環節。就產業組織個體而言，企業物流是物流產業發展的基礎，客觀環境迫切需要有一個專業化的物流產業群體，其發展水平必須達到一定的階段，建立起一個無形的物流平臺，為社會及企業提供“中間服務”，滿足其不斷增長的專業化“物流服務需求”，在社會環境的孕育下，逐步誕生出社會化、市場化和專業化的物流產業。因此，物流產業的產生與發展是建立在與國民經濟各產業部門資源整合的基礎之上，將社會較為零散的物流資源進行重組與整合，作為回報向社會各產業部門提供具有個性化、差異化、標準化的物流服務。
2、現代物流產業與國民經濟各產業部門具有高耦合性
物流產業和國民經濟中產業部門之間的高度耦合，主要體現在物流產業的產生與發展是隨著社會對物流活動的大量需求而形成的新型產業部門；社會呼喚專業化的物流服務，企業物流職能的外部化，需要物流產業提供規范化、標準化、個性化的物流服務，其包括國民經濟發展的各個產業部門（第一、二、三次產業）及組織；物流服務供給與需求的矛盾對立面，及物流產業的職能得以發揮和滿足物流服務需求得以解決，避免造成物流“瓶頸”而使社會經濟發展趨于平衡，以達到貨暢其流。從社會分工與交易的理論角度出發，在其他投入要素日臻完善的今天，物流這條“短腿”始終成為制約著社會總體經濟效益和社會效益提高的因素。按照社會技術進步的一般歷史規律，生產領域的技術創新往往先于并較多地運用于流通領域，重大的技術創新及其擴散也在生產過程中迅速得以實現，然后逐漸影響流通領域。不言而喻，現代物流產業的誕生，它是隨著國民經濟各產業部門的技術進步及其現代化步伐的加快，客觀上需要一個與之相適應的發達的物流產業部門。
3、行業壁壘的相對堅固性
物流產業尤其是現代物流產業的社會職能，以高效化的物流活動推助和影響國民經濟各產業部門的發展進程和發展水平。物流產業作為全社會的“后勤”服務部門，所發揮的社會職能是其它產業部門無法替代的，即便是傳統的物流部門其社會職能過于單一且被人為地分化為運輸產業、倉儲保管業、流通加工業、包裝業等，從其產業及組織的社會經濟地位來看，也是依附于流通產業部門中。而現代物流產業則借助于先進的科學技術、管理方法、網絡技術、信息系統、運籌管理、系統工程等大量技術與手段的應用作為技術投入，相配套的硬件物流設施與設備和資金的投入，在進行科學合理的物流規劃和設計中，對物流知識與管理技術的投入，以及對大量人力資本的投入，使該產業具有知識、技術和資金密集型極高的屬性，且隨著第三方物流與第四方物流產業組織的出現，更使這種知識與技術含量急劇加大。顯而易見，物流產業中行業壁壘像一道無形的屏障，成為在產業發展過程中，構成對新進入者的障礙，同時也是在產業升級過程中行業內優勝劣汰的關鍵要素。因此，物流產業部門中行業壁壘的堅固性，是由現代物流的管理、技術、人力資源儲備及其他相關手段與核心技術所決定的。
4、物流產業的社會化和市場化屬性
根據社會經濟發展的普遍規律，衡量產業發展是否具有社會化和市場化特征，很大程度上取決于該產業市場競爭的激烈程度和狀況，產業部門內組織化程度的高低，能否已產生規模經濟效益。物流產業在我國是一個剛剛啟動的產業部門，但近年來大量涌現出一大批物流企業及組織，承擔著專業化的社會職能而發揮特殊的作用，盡管目前物流企業組織化程度較低，但為培育和完善物流市場及其組織群體，逐步朝著產業發展的社會化和市場化的方向邁進。從全球來看，國外尤其是西方發達國家，其產業的社會化和市場化程度較高，不僅成為國民經濟發展中關鍵的支柱產業，而且在國民經濟各產業部門的地位和作用日漸突出，GDP或GNP中所占的比重逐年上升，社會產品的流通速度大大加快。因此，物流產業的社會化和市場化程度越來越高，將成為其發展的主要特征之一。
在七、八十年代，西方發達國家政府為規范和促進物流產業的發展，分別針對本國物流產業發展的實際，制定并頒布了有關物流產業發展的綱要或相關的產業發展政策，從而為物流產業發展營造了一個良好的環境與氛圍。西方國家物流理論的研究與實踐的探索，已達到較高的水平，主要表現在物流理論的研究向縱深發展，人們越來越清楚地認識到物流與經營、生產等活動密切相關，作為新興重要的產業，它已成為支撐國民經濟高速發展的推助器。從全球來看，物流產業日益朝著規范化、集約化及國際化的方向挺進。具體主要呈現出如下趨勢：
1、綜合化和集成化物流（integratedlogistics）
物流產業發展中組織形式的不斷創新，最為直接的就是第三方物流活動在社會經濟生活中，扮演了一個重要的角色，且在國際物流產業發展中地位日漸突出，由此產生了一大批集成物流商（技術與知識含量較高的物流企業組織），將各種物流功能整合化、運作上采用海、陸、空各種運輸方式的一體化及物流實踐中的國內物流和國際物流的一體化。
2、國際化物流（internationallogistics）
國外尤其是經濟發達國家，物流產業呈現出全球物流企業并購態勢，機能整合的綜合物流成為主導。物流產業隨著世界經濟的一體化，面臨的物流市場與用戶呈現出國際化（包括國內用戶、國外用戶、境外用戶）傾向；物流業務開展趨于國際化（國內物流和國際物流）；物流企業國際化（國際間的合作與合資）。
3、網絡化物流（internet/intranetlogistics）
電子商務與物流的銜接愈加緊密，電子網絡（虛擬網絡、國際互聯網）作為物流網絡（實物網絡）實現和運行的有效手段。在產業及組織中，具體是由物流企業內部網絡化、物流企業外部網絡化及物流企業內外部網絡化等構成。
4、個性化物流（individuallogistics）
物流產業發展的結果涌現出一大批物流產業組織群體，借助現代物流理論與管理技術，進行供應鏈的全過程的個性化管理和規劃，向社會提供個性化物流菜單式服務項目，具體包括企業對企業的個性化物流和企業對消費者的個性化物流。
5、信息化物流（informationallogistics）
產業的信息化物流，主要表現在：一方面，信息是商流、物流、資金流的媒體，另一方面物流活動中的信息服務成為物流服務活動中的重要組成部分。此外，物流業務更加依賴于可以共享的信息，并且大量的信息傳播和交換可以提供更多的商業機會和降低物流成本。
6、智能化物流（intelligentlogistics）
物流產業發展的技術高級化和自動化，主要表現在物流實踐活動中憑借現代科學技術手段和方法，對整個物流活動進行智能化管理，具體是實現物流作業的智能化和物流管理的智能化。
物流產業增長的主客觀因素，社會經濟、科學技術、市場規模等環境和條件的日趨完備，特別是市場需求的進一步擴大，為物流產業發展帶來了前所未有的空間，使物流產業呈現出突飛猛進的增長趨勢。
三、物流產業對國民經濟的貢獻
物流產業的貢獻率是指物流產業的增長占整個經濟增長的比重，是用以衡量物流產業對整個國民經濟貢獻大小的重要指標。根據上述物流產業的特征和發展趨勢，物流產業對其他產業以及整個國民經濟發展的貢獻主要表現在市場范圍擴大的貢獻、調節市場供求的貢獻、對國民生產總值的貢獻及對社會消費的貢獻等方面。具體如下：
1、物流產業對國民生產總值的貢獻
物流產業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物流產業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。從國外物流產業實現的產值來看，這一比例越大，產業的貢獻也就越大。一個國家或地區物流產業的產值占國民生產總值的比重的高低，與該國的商品與服務的市場化程度以及中間需求率有關。商品與服務的市場化程度越高、中間需求率越高，那么物流產業對國民生產總值的貢獻就越大。據統計，目前美國物流產業規模為9000億美元，幾乎是高科技產業的兩倍，占美國國內生產總值的10%以上。物流產業合同金額為342億美元，預計今后3年將以平均23%的速度增長。因此，物流產業對國民生產總值的貢獻率也是衡量一國經濟的市場化程度的重要指標。
2、物流產業對調節和平衡市場供需方面的貢獻
在市場經濟條件下，商品流通將成為國民經濟健康正常運行的調節器，物流產業促使經濟運行和商品流通的調節與平衡更趨向于合理化和科學化，它不僅對生產及國民經濟的運行具有高效率與高效益的自動調節作用，而且還加速了商品流通領域中相關產業如金融業、交通運輸業、商品零售和批發業等行業增長方式的轉變，同時也是國家賴以進行經濟調控的重要領域。物流產業的社會職能正在悄然改變著生產、流通、消費領域的發展格局，市場供需的動態變化因物流產業發展正在完成一場前所未有的革命，即由粗放型發展模式向集約型發展模式的飛躍。國民經濟運行過程中政府的宏觀調控，一方面通過財政、稅收和貨幣等手段對市場供求進行總量控制，另一方面以流通部門為載體對流通領域市場物價水平進行調控，而物流產業對加速商品流通，降低商品流通費用，減少流通環節，調節市場供求，作為流通部門的重要組成部分，其貢獻的作用也是顯而易見的。
3、物流產業對市場發育和完善的貢獻
物流產業的市場貢獻表現在推動市場范圍擴張、促進市場體系發展和完善等方面的作用。物流產業的發展，尤其是物流活動中出現的技術創新（網絡信息技術、JIT、POS、EDI、QR、ECR及供應鏈管理技術）、各環節職能的整合（倉儲、保管、流通加工、裝卸、包裝、運輸及信息服務等）、組織形式與運作方式創新（社會化與產業化物流組織、第三方物流及第四方物流經濟組織的產生），大大地降低了商品交易費用，物流產業的觸角延伸至國民經濟發展的各個產業部門，不僅提高了國民經濟發展總體效益和效率，而且物流產業促使商品交換的市場在逐步擴大，國民經濟各產業部門間的產業鏈和價值鏈的建立并進一步加固。物流活動所表現出來的這種強勁增長勢頭，有效地滿足了經濟發展過程中生產領域、流通領域及消費領域迅速增長的物流服務需求。更為重要的是，物流產業的擴張導致交換與貿易活動的地域范圍越來越廣，規模日趨擴大，加速了地區之間、企業之間在更為廣闊的區域中的分工與協作，同時也促進了在國際間統一市場的形成和世界經濟全球化的進程。
4、物流產業對滿足社會消費需求的貢獻
為滿足社會的整體需求，一方面生產部門按照消費需求進行生產，具體是以流通領域的引導和消費需求信息的反饋組織生產，另一方面將這種生產轉變為社會的實際消費也必須通過生產資料和生活資料流通環節來實現，商品流通中的商流、物流、信息流及資金流四位一體，由傳統的商品流通產業具體是批發或零售商業組織獨立完成，而隨著現代物流產業的誕生，使商流和物流的職能分離，提高了流通領域的運作效率，突出了物流職能的專業化水平，并借助于現代應用科學技術（網絡信息、通信技術、交通運輸技術等技術），加速了信息流和資金流的流轉速度。不僅如此，物流活動還可以作為生產領域和流通領域中的企業組織開展市場營銷活動的有效工具與手段，并在很大程度上對消費結構、消費方式及消費傾向產生積極影響，不僅滿足社會對商品品種范圍、購買商品的便利及服務等方面的需求，而且進一步會引導需求、改變需求理念甚至創造需求。
上述物流產業的貢獻比較直接地表現在其顯性的貢獻，而作為其隱性的貢獻主要表現在對國家財政收入、國民福利、經濟結構和產業結構調整與改善、生態環境的保護等方面。限于篇幅本文在此不再作詳細闡述，它可以從社會學和經濟學的意義上加以分析。
