時間：2023-07-24 17:06:14
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市空氣污染的解決方法，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞： 港口空氣污染 污染危害防治措施
Abstract: In recent years, China's ports remains a serious air pollution, which directly affect people's daily lives and work. In this paper, there is a detailed analysis of the various factors what causing port air pollution and a series of control measures. For reference.
Keywords: Port air pollution, pollution prevention and control measures
一、港口空氣污染及危害
1、港口空氣的污染
港口空氣污染的主要因素有顆粒物質(PM)、揮發性有機化合物(VOCS)、氮氧化物(NOX)、硫化物(SOX)、一氧化碳(CO)、甲醛、重金屬、二氧(雜)芭等。就世界范圍來看，海上船舶所排出的NOX和SOX分別占總量的14％和5％。美國2000年從事商業運輸的海上船舶所排出的NOX和PM 分別占運輸工具排放總量的7％和6％，這一數字還在逐年增長。據美國環境保護協會預測，到2020年，海上商船所排放的PM和NOX的比重將是現在的2倍。這部分是因為貿易量的增加所導致，還有一個就是其它污染源未得到比較有效的治理。據美國環境保護協會預
測，到2020年，商船所排出的PM量將占所有柴油機排放量的1/5。
2、港口空氣污染的危害
(1)顆粒物質。柴油燃燒時，散發出大小不一的黑色或淡黑色顆粒物質，容易引起哮喘、慢性肺炎、支氣管肺炎、心臟病等疾病。在美國一個為期2O年、對120萬成年人做的跟蹤調查，發現肺癌與PM污染物之間有很強的聯系。
(2)揮發性的有機化合物。港口污染中的揮發性有機物來源于柴油的燃燒物、熏艙用的化學劑。有機化合物的特征是能夠很快與空氣中的氧氣結合，形成有毒物質。柴油發動機排
出的有機化合物主要有苯、甲苯、丁二烯等。有機化合物能導致癌癥、畸形兒、流產和神經錯亂。
(3)氮化物和硫化物。柴油中一般都含有一定量的氮和硫，劣質柴油中的含量更高，在燃燒過程中會散發出含硫、含氮的氧化物，如SO2、NO2、含SO2、SO3的空氣會刺激人的感官，易引起呼吸道感染性疾病。這些氧化物易與空氣中的水汽相結合，形成強酸性物質。強硫酸、強硝酸遇雨水降落不但會污染河水、酸化土壤，而且會腐蝕含鐵、銅的物體。
二、港口空氣污染的防治
1．使用替代燃料
船舶一般使用劣質柴油，碼頭的裝卸設備一般使用重柴油，這兩種柴油的油質都比較差，可用較優質的燃料來代替，從而降低污染物的排放量。可用于代替的燃料有低硫柴油、水合
柴油、生物柴油、費希爾一曲潑斯奇柴油(Fischer-Tropsch)等。
低硫柴油價格比較便宜，供應也較方便， 一般能減少10％ 左右的污染物，但足通常望與其它污染控制方法相結合。世界上的部分港口已經在日常操作中使用低硫柴油。如芬蘭的
赫爾辛基港就已經在港口所用設備和拖輪上使用低硫柴油。
水合柴油也可以被港口用于作為減少污染的替代燃料，盡管這類燃料只能減少少量的氮化物， 但能大幅減少顆粒物質的排放量，大約能減少60％。對這種燃料的一些驗證項目正
在美國的休斯頓、洛杉磯、長海灘等港口實施。
生物柴油是一種新興的燃料，通過從有關植物身上榨取而獲得，經提煉可獲得柴油含量達80％ 左右的燃料。與傳統的柴油相比，這種燃料污染排放量能減少10％～20％。純生
物柴油能夠減少50％的CO2，和PM，但同時增加1O％左右的NOX。
費希爾一曲潑斯奇柴油通常由煤炭制得，有時也由天然氣制得。它能減少10%的NOX，而其它污染物的減少范圍一般在30%左右。
2、集卡空駛限制
集卡是目前載運集裝箱的主要工具，但集卡在碼頭經常處于空駛狀態。比如，集卡空車到堆場提取集裝箱時在道口等待，或者是碼頭集卡把集裝箱從堆場運到船邊后，空車駛回
堆場。通過限制集卡的空駛時間，不但節約燃料，而且也是一種費效比較高的減少污染的方法。以洛杉磯港為例，l0分鐘的空駛時間限制，使空氣質量得到很大改善，每年除了少排
放400噸的NOX以外，還節約大約200萬加侖的燃料。這還不包括其它污染物的排放量。此外，加利福利業州在2003年實施了一個州立空駛法案，要求所有主要城市港口的集卡空駛限制在30分鐘內 其它一些港口(如兩雅圖港)也在實施空駛限制。
3、加強碼頭作業管理
由于港口吞吐量的增長太快，致使碼頭原有的操作流程不能適應實際的需要，導致設備處于大量的無效工作狀態。如輪胎吊在堆場的翻箱、集卡在碼頭排隊等待。因此，需要加強
碼頭的作業管理。制定比較準確的堆存計劃，減少翻箱率，降低輪胎吊無效的工作時間；優化調度過程，開發裝卸同時進行的工藝，減少集卡的使用量，減少集卡空車行駛時間，提高
集卡的使用效率。
4．更新設備
對那些老舊的、污染嚴重的車輛、設備、船舶可用新的適合現代排放標準的設備代替。對仍有較長生命周期的設備可以采用更換動力裝置的方法。在有些情況下，可以在排放系
統上加裝排放控制裝置就行。更換舊的設備是最佳的方法，但成本高。由于船舶的使用年限比較長，初始投資也比較大，更換動力裝置對有些船舶來說則是更有效的解決方法。
5．船舶在港的污染排放控制技術
對船舶在港的污染控制技術還處于論證階段，但這些方法代表了未來的發展趨勢。船舶駛進或駛離港口時要耗費大量柴油，船舶在港停泊時，也要用輔機為船舶提供必要的動力。
通常情況下，船舶在港逗留時，每天的柴油消耗量大約是3噸，給港E1帶來了嚴重的空氣污染。
在歐洲，關于船舶的排放控制技術已經研究較長時間，如選擇性的催化還原控制技術，可以大幅減少船上煙囪排出的NOX。目前，大約在100艘船上采用了這種技術。但是，這種
技術成本比較高，還需要進一步論證。
使用岸上的能源為船舶提供動力是一些港口正在嘗試的新方法。如瑞典的歌德堡港采用此方法，每年大約少排放8O噸的NOX、60噸的SOX、2噸的PM。美國的洛杉磯港、長海灘港和新西蘭的奧克蘭港也在嘗試使用這種方法，如2001年，奧克蘭港口在碼頭為拖輪安裝了插入式電源，拖輪在碼頭靠泊后就可以關閉船上的動力裝置。
為了使岸邊提供電源的方法更為成功、有效，碼頭必須存有充足的能源。選擇能源的方法包括新建或更新變電站、安裝燃料電池組。對需要動力的碼頭來說，安裝或更新碼頭變電所是最合適的方式。但這種方法不夠靈活，只能在特定的位置使用，而且要解決與不同船舶上的動力系統相匹配的問題。在碼頭安裝燃料電池組可以解決船舶在港的動力問題，而且可以用天然氣作為電池的原料。與現有的柴油發電機相比，燃料電池具有污染小、運行平穩、燃值高的優點。但是，使用燃料電池作為船舶的推進動力和輔助動力，仍有一些需要解決的問題。
中國港口仍處于不斷的發展之中，但港口的總吞吐量卻急追發達國家的水平。隨著吞吐量的增長，港口的污染問題也越來越嚴重。港口管理當局應借鑒發達國家港口的成功經驗，利用中國港口后發展的優勢，盡快采取文中所建議的措施，減少港口的空氣污染。
參考文獻：
關鍵詞：城市；空氣環境質量；評估模式
我國工業發展的步伐在逐漸的加快，產生的污染物也越來越多，導致了空氣的質量在逐漸的下降，在一些嚴重的地區，已經危害到了人們的安全。城市空氣質量受到了人們的廣泛關注，政府也出臺了一些辦法，但是效果并不顯著，因此，人們更加的關心城市空氣環境質量評估的改進工作，為環境的改善作出貢獻。
1 城市空氣環境質量評估
城市空氣質量在評估的過程中，主要的目標就是能夠完整的告訴各個關系人空氣的環境質量，主要包括不同時段、不同地區的空氣環境質量，能夠對空氣環境質量所存在的一些問題進行揭示。本文主要是通過五年環境質量報告書和年度環境質量報告書結合具體的城市案例來進行研究，使用微觀和宏觀相結合的方式，以下是從宏觀的角度對于城市空氣質量評估模式的改進進行探索。
1.1 環境質量報告
城市環境質量的評估主要是在環境質量報告書中進行記錄的，報告書對于年度環境污染物的具體情況進行了詳細的分析，使用年均值來表示整個城市的空氣環境質量，但是經過實際的分析，發現年均值無法科學地反映出城市的空氣環境質量，尤其是在北方，受到采暖期的影響，導致了冬季與非冬季出現了極大的差異，年均值的代表性出現了嚴重的下降，在這樣的情況下，就可以利用污染物的季節標準來進行環境質量的評估，按照冬季和非冬季來進行劃分，這樣就可以保證城市空氣環境質量評估模式的精確性。在冬季可以使用單獨的衡量標準，這一衡量標準，可以低于非冬季的衡量標準，除此之外，還要對整個四季建立獨屬于哥哥季節的衡量標準，有條件的城市就能夠選擇合適的標準進行實施。冬季與非冬季的城市，空氣質量評估標準是強制性的，對于空氣質量環境較差的城市，必須要采取相應的措施。例如補償機制，對于污染源的排放進行限制，普及清潔能源，還要加大對環境保護的力度，使得城市的居民有著一個良好的生活環境，在冬季也能夠保持空氣的清新。
1.2 五年環境質量報告書
報告書的內容是極為豐富的，整個體系也變得十分的完整，τ諭臣頻牡鬮揮朧奔潿加兇畔晗傅幕分，也改變了傳統的應用模式，空氣的質量不在使用單一的數值來表示，這樣就使得城市空氣環境質量評估模式變得更加的科學。
2 案例分析
城市空氣質量評估的內容十分廣泛，從宏觀來將主要包括空間和時間兩個方面，從微觀來看，主要包括監測和統計兩個方面。
2.1 對于現有的監測頻率和統計方法的評估
在環境保護的過程中，首先要做好的就是減少污染物的排放量，使城市的空氣環境質量能夠達到標準，保證人們能夠生活在一個健康的環境下。現有的污染控制標準能夠減少污染物的排放，但是卻不能夠改善城市的空氣環境環境，這是因為在全年控制指標之下，無法體現出部分時間段的具體空氣情況，例如全年中僅僅有一半的時間空氣質量是達標的，而在另外的一半時間內，空氣質量也沒有達標，排放量也沒有減少，從全年的控制情況來看，排放總量就會降低，但是從整體的控制情況來看，排放量超標的情況并沒有得到一定的改善。
目前，我國大氣環境質量在監測的過程中，是使用年均值來表示的，有些國家對于小時均值和日均值也有著一系列的規定。國家環境空氣質量標準所規定的年均值的具體情況如下：一級標準是0.02、二級標準是0.06、三級標準是0.01，日均值的標準規定情況如下：一級標準是0.05、二級標準是0.15三級標準是0.25，小時均值的具體標準如下：一級標準是0.15、二級標準是0.50、三級標準是0.70。一級標準主要適合用在風景名勝區、自然保護區和一些特殊的地區，二級標準適合用在居民區、商業交通居民混合區、文化區、一般工業區和農村地區；三級標準為特定工業區。
下面以本溪市為例來驗證以年為統計分析頻率是否符合統計結果。
2015年本溪市的SO2年均值為0.057，國家二級標準是0.06，0.057
從上表可以看出，檢驗的概率值為0.217大于顯著性水平0.05，說明12月份SO2排放量與正態分布無顯著差異，可以認為服從正態分布。
12月份本溪市SO2濃度的平均值是0.089985，標準差是0.057，統計天數31天。即s=0.057，x=0.089985，n=31，u0=0.15。采用左單側檢驗，假定顯著性a=0.05水平。
設Ho：u≤0.15
則H1：u≥0.15
Z>Za，所以不能拒絕原假設，即不能說日均值顯著的低于0.15。那么本溪全年應該也是看成沒有達到二級標準，這說明用年均值衡量地區的空氣環境質量的代表性不強，不能充分反映出當地的空氣質量。
2.2 季節頻率統計法
下面還是以本溪為例來分析冬季與非冬季之間空氣質量的差異。
直觀上可以看出冬季的濃度遠遠高于非冬季，如果完全簡單的求出平均值，則不能真實地反映出本溪的空氣質量，容易給人造成錯覺，認為環境很好，但這與當地居民的感受明顯不符。把本溪市的SO2排放分為冬季與非冬季兩類，為了驗證冬季與非冬季是否有顯著差異，采用Mann-Whitney檢驗。由于檢驗概率0.000小于顯著性水平0.05，表明冬季與非冬季之間的差異是顯著的，也就是說有著季節影響。
3 結論
理想的城市空氣環境質量評估從時間角度看，監測必須是連續監測，實時反映當地的真實空氣環境質量。《年度環境質量報告書》應使用季度統計分析標準取代年均值統計分析方法。《五年環境質量報告書》需要進一步分析現有空氣污染的主要原因，并提出解決方法，并且應該向大眾公開。
參考文獻
1市政工程施工中的固體廢棄物污染問題
在市政工程施工中，城市建設會產生大量的固體廢棄物，包括建筑垃圾和生活垃圾，建筑垃圾包括水泥、石灰、砂石料等，生活垃圾主要是建筑施工人員產生的垃圾。這些垃圾堆積在一起，有時候經雨水沖刷導致水源污染，經過化學反應導致空氣污染，一經人們接觸，會產生各類健康問題，有效會對城市環境和施工人員造成極大的危害。
2市政工程施工中環境保護措施
2.1灰塵污染防治措施在市政工程施工過程中，施工人員挖開的土方，可以實施集中堆放的管理措施，有效降低灰塵揚起的波及范圍，同時要對土方進行回填，可以從時間上降低灰塵的影響；運輸水泥、石灰、混凝土和砂石料時，可以采用密封的罐車，如果采用敞篷車運輸，應該在物料上方覆蓋一層篷布；存放施工材料的倉庫和臨時材料堆放點，也要設置粉塵圍護欄等遮擋措施，降低灰塵的擴散；要在固定機械設備運行方向波及的范圍內增加除塵裝置。
2.2施工水污染防治措施市政工程施工過程中，其產生的污水量并非很多，但是，如果沒有采取防止措施，通常會為城市生活用水環境帶來極大的危害。對于不同類型的廢水，其防治措施也不盡相同。比如在處理沖洗砂石料產生的廢水時，由于水中含有較多的懸浮物，因此必須建立沉降池井下沉降處理；沖洗施工設備或者車輛機械時，盡量選擇靠右污水排放管道的地點進行，以便防止沖洗廢水流入生活用水中。
2.3施工噪聲污染防治措施在工程施工期間，施工設備、運輸車輛是產生噪聲的主要源頭。因此，為了降低噪聲污染，施工單位要按照國家規定的噪聲標準選擇施工設備和運輸車輛，以便盡可能地降低噪聲污染。比如低噪型的施工機械或者車輛在施工過程中，具有較低的噪聲指數。另外，施工單位也應該合理安排施工時間，以便降低對施工現場周圍的噪聲污染。
2.4施工現場固體廢棄物污染防治措施對于市政工程施工現場的固體廢棄物，可以采取以下措施進行處理：對施工過程中產生的生產廢料，應該進行分類回收，然后交給廢棄物收購站進行處理；表層土可以作為綠化用土，對于施工時產生的廢土，統一規劃進行回填處理，建立棄土場地進行棄土的集中處理；對施工現場清場廢棄物的處理中，清場的樹木農作物以及雜草等要及時進行清運處理。
3結束語
在市政工程建設施工過程中，處理好工程建設和環境保護之間的關系，做好環境保護工作，是市政建設的重要內容，因此，掌握市政建設的發展規律，調節工程建設和環境保護的物質能量交換過程，尋找解決產生矛盾的根據和解決方法，以便從本質上改善人們的生活環境，促進城市可持續發展。
作者：王喆單位：平頂山市污水凈化公司
以上是2006年《時代》周刊對馬軍做出的評價。這一年，他與國務院總理、家電行業巨頭黃光裕以及臺灣導演李安一同入選這本雜志評選的年度“100位影響世界的人物”。
有過在耶魯研究經歷的馬軍似乎格外容易受到外媒的關注。2008年1月，英國《衛報》評選出“可以拯救地球的50人”，其中有4人來自中國，他們分別是：國家環保總局副局長潘岳、科學家施正榮、電影《三峽好人》導演賈樟柯和民間環保人士馬軍。
“我哪里能拯救地球。”馬軍笑道，“不過這樣也好，那些企業主老搞不清我們是干嘛的，現在看到這個或許能明白些：噢，這人確實有點怪，他是要拯救地球的。”
馬軍現在的頭銜是“公眾與環境研究中心”主任。這個看起來有些像事業單位的地方實際上是個民間環保組織，這大約是當下國內環保領域知名度最高的NGO。
“我們現在只有三個人。”研究中心在一個商住兩用居民樓的6層。每天早上9點，馬軍來到這里，他的主要工作是收郵件，接電話，寫報告，給研究中心的官方網站輸入數據。最近他的愛好是用Google earth定位污染企業的位置，并把這些截圖貼到網上。
“你看這個地方，”馬軍指著地圖上四川的一家黃磷廠，“環保總局說它的固體廢物沒有得到很好的處理，我兩次去過那個地方，污染造成下游縣城的人逃亡。用Google earth的地圖，就可以宏觀地看到情況，廢渣堆在山上，廢水池密布在江邊，看得非常清楚。這個工作很有樂趣。”
隔壁的客廳里，兩個女孩對著電腦在忙碌。她們分別負責水污染和空氣污染的研究。
1993年，從國際關系學院國際新聞系畢業的馬軍進入香港《南華早報》擔任研究員、北京代表處首席代表。在《南華早報》工作的近十年間，馬軍走遍了中國除臺灣省之外的所有省、自治區和直轄市，親眼看到黃河斷流、太湖水污染等觸目驚心的環境事件，這些事件迫使他尋求水污染問題背后的原因和解決方法。這些思考讓他在1999年底寫出了那本著名的《中國水危機》。
5年后，《中國水危機》的英文版在美國出版。同年，馬軍入選美國耶魯大學世界學者項目。在入選耶魯大學世界學人項目期間，馬軍對中美環境管理體制進行了比較研究，認識到公眾參與是解決環境保護問題的關鍵，而公眾參與的前提是環境信息的公開。
“國內在環保信息公開上有比較大的缺陷，需要去彌補，再加上我自己對水污染比較熟悉。把這兩個點結合起來就是做水污染數據庫。”馬軍一直倡導建立一套基于公開、參與、法治的新型環境管理體制，見沒有人出來推動，他就自己創辦了“公眾與環境研究中心”。
“公眾與環境研究中心”的標志是三個參差相連的漢代瓦當“云紋”，象征著政府、企業和公眾之間良性的互動關系。
2006年6月，馬軍和他的幾位同事編寫了中國首個水污染公益數據庫――“中國水污染地圖”。通過“水污染地圖”可以檢索到全國31個省級行政區和超過300家地市級行政區的水質信息、污染排放信息和污染源信息。水污染地圖中還列出了超過2500家污染企業，其中包括若干跨國公司。
去年12月，馬軍又了他的第二份“黑名單”――“中國空氣污染地圖”，接近5000家企業因曾經或正在損害空氣質量的事實而名列其中。目前，“中國空氣污染地圖”已做完了第一期，同“水污染地圖”一樣，南方和西北地區的公眾只要點擊“中國空氣污染地圖”網站就可以查詢到自己所在城市近幾年的空氣質量狀況。
兩個污染地圖上現在已經收錄了上萬家企業的名單，這些信息怎樣來的?弄錯了是不是得吃官司?
從技術上我們當然得避免官司，必須要慎之又慎。因為每一條都涉及到企業的信譽和利益，我們也需要給他們一個公平。
網站上的數據都是來自環保系統和其他政府部門，這是我們和政府間最大的關系。全國各地環保局的網站上面，或者不同媒體引述的環保局數據，很分散，我們就是把這些數據收集起來。每一條信息里都有詳細的出處。
現在存在這樣一個問題，各地信息公開程度有很大差別。你看我們這個圖上面，有些地區是非常密集的，這并不意味著這個地區就一定是污染最嚴重的。比如長三角這里污染企業非常密集，很大一部分原因也是在于這一地區的信息公開做得要比較到位，像上海市一年兩次公布廢水排放超標的企業。你也可以看到在珠三角地區，實際上這里也是個世界工廠。企業數量是巨大的，而且存在環境違規現象的企業也應該很多，但我們可以找到的數據就少得多。我希望在新的環境信息公開辦法出臺以后，各地區的污染情況公布的更詳細、更完整。
數字總是枯燥的，你真的認為你的數據庫能喚醒公眾對環保的關注嗎?
1萬多條記錄，能夠做到圖上的也就幾百家吧，數據是枯燥的，但其背后是觸目驚心的污染，是當地民眾真實的痛苦。下一步我們準備把Google earth上的截圖和污染分布圖結合在一起。點擊那個企業就可以截圖，它周圍的河流變得五顏六色，這樣可以讓公眾看起來更直觀。
在現在的條件之下，讓一個企業上到你的兩個榜上，對它來說意味著什么?到底有多大的震懾?
現在是不平衡。對有些企業就是有震懾，比如跨國公司，因為它有其他的利益方在制衡它，它們在中國的公司出現在我的名單上。它的總部會覺得很震驚。第一家來找我們的企業，就是因為它總部的亞洲區的總經理在香港看到英文媒體上報道了公司在內地的污染情況，一怒之下，把該廠當年的年終獎金取消，要求他們一定要治理。
國外的媒體，或者它的買家企業。發現供貨商出現在這個名單上，也會要求它來解決。有時候還有使館也會介入，比如日本使館，給每個名單上的日本企業發了通知，要求解決。還有外資銀行，也會在貸款問題上施加壓力。
不過，過來找我們表示要解決的跨國公司還不足總數的六分之一，有些國家企業的態度并不是很積極，像韓國。幾十家韓國的企業，包括三星、LG，都有嚴重的污染記錄，沒有一家前來做過一個字的說明。
國內的企業幾乎不會對上榜有多大反應，持無所謂態度的很多。因為我們不是政府，他們也不會重視這方面的聲音。
國內公司漠然，是否意味著政府對他們的行為持磁縱或默許的態度?
我覺得中央政府不是，但是地方政府會有一定的保護。比如有一家企業上到名單上以后，客戶企業對他有一些壓力。來找我們的是當地的環保部門，說這是我們那兒的利稅大戶，有幾干人員工，希望不要再放在上面，并且說它已經改好了。我說可以刊登他們的說明，但要從名單中去掉一定要經過第三方的審核。
你對你們的榜在社會上的效果滿意嗎?
我覺得只是邁出了非常非常小的一步，相對于中國存在的巨大的環境問題。我想后面還會有一個非常艱巨的過程，我們現在能夠安慰自己的是，雖然只有很少的量，只有五六十家做了說明，其中大約二三十家詳細說明了改進情況，十一家做了審核，去掉的記錄是五條，實際上還只是很小的量，跟18000條比起來只是滄海一粟。但是可以安慰的是，每～家做了改正的企業，都確實能夠對當地環境改進有幫助，這是比較切實的結果。
你們，還有跟你們一樣的民間環保組織，現在遇到的最大瓶頸在哪里?
應該是人才。我們所需要的人才也正是那些大型企業和政府部門需要的，熟悉環境科學的、環境工程的、地圖技術的，懂外語的。實際上我們要面對這樣一個競爭狀態。但是對于我們來說，在資金不能保障的情況下，你就沒有辦法競爭過這些公司。沒有人才，不可能實現那些你原本可以實現的潛力。看似是資金的問題，實際是人才問題。非常需要很強能力的人來做這個工作。
你怎樣給自己定位?有^說你是個與大公司的博弈者。
每一個人都是博弈者。我們陷入更多的關系中，因為我們是想推動一個東西，自然要付出更多，因為你想推動的是個比較大的改變。所以難度也確實是存在的。
改革開放以來，我國經濟快速發展，城市化進程的不斷加快以及城市人口的不斷增加給生態環境帶來了一系列的問題，如溫室效應、空氣污染、廢水污染等。近年來，各政府部門及人民群眾都認識到了保護環境、綠化環境的重要意義。通過各種方法盡可能的使地區的每個可以綠化的角落都能被綠色植物覆蓋，廣東地區也是如此。而垂直綠化成為使城市得到更好、更全面的綠化的有效方法。本文就針對廣東省的垂直綠化的現狀以及存在的一些問題，提出相應的解決方法，使廣東的環境的到保護，使廣東變得更加美觀。
關鍵詞： 廣東； 垂直綠化； 現狀； 存在問題； 解決方法
一、垂直綠化的意義
1、垂直綠化可以增加城市的綠化覆蓋率。垂直綠化充分利用了垂直的空間，占地面積很小，并且很大程度上提高了城市綠化植被的覆蓋率，加強了綠化的立體效果。因為垂直綠化一般都是在建筑物得垂直面上種植攀爬類植物，而很少地占用土地，這樣就達到了在原有的可供綠化的土地上增加了綠化植被的覆蓋率的效果。
2、垂直綠化可以美化環境。垂直綠化通過美化建筑物外表、光禿的墻面、難看的土坡等，在一定程度上提高了城市的面貌。攀援植物是隨著攀爬物體外型變化而變化，使攀爬植物與建筑物很好的融為一體，起到了裝飾和美化的作用，因此，垂直綠化在使城市得到綠化的同時又美化了環境。
3、垂直綠化可以降低墻面及室內的溫度。尤其在夏天，垂直綠化通過植物對建筑物得覆蓋可以有效地緩和太陽光對建筑物的直射，從而起到庇蔭效果，大大地降低了墻面的溫度。資料表明，在太陽光強烈的情況下，有綠化覆蓋的墻面比無覆蓋的墻面的溫度低12～15度。墻面的溫度低也對建筑物室內的氣溫起到了調節的作用。
4、垂直綠化還具有重大的社會效益。提倡垂直綠化，并且搞好垂直綠化，對綜合利用城市空間，綠化、美化環境都有重要的意義。垂直綠化使生態環境得到改善，從而使人們居住和生活環境更加舒適、和諧。優美的環境是改善人居和生活環境的關鍵，也是實現城市可持續發展的重要方面。因此，垂直綠化具有重大的社會效益。
二、廣東的垂直綠化的現狀
近幾年來,廣東省各個地區在垂直綠化方面都加強了實施力度,垂直綠化取得了很大的發展。廣東地區垂直綠化的主要植物有五爪金龍、爬山虎、杜鵑、蟛蜞菊、葡萄、云南黃素馨等100多種，其中藤本類植物約占種總量的41%，附生植物約占11%，其他32種類約占48%。廣東地區的垂直綠化形式主要有墻面綠化、籬垣綠化、陽臺的綠化、屋頂綠化等幾種。
1、墻面綠化。墻面綠化是廣東地區最常見的垂直綠化形式。綠化的方式是在建筑物或擋土墻等的表面上進行覆蓋攀爬類植物，如在建筑物的墻面或擋土墻等地方用爬山虎、五爪金龍、葡萄等進行垂直綠化。在廣東地區，進行墻面綠化著植物以攀援類為主，常用的有爬山虎、薛荔、絡石、百香果、凌宵、葡萄等。這些植物通過支架等輔助材料對墻面進行覆蓋，其垂直綠化高度通常可達五、六層樓房以上，而且這些植物栽培管理較簡單，生長快速而且很容易實施。
2、籬垣綠化。在廣東地區很多單位和校園內把籬架、鐵絲網、護欄等硬性的土木構件用攀爬類植物綠化起來，使之成為枝繁葉茂的綠色護圍，不但能夠美化環境，而且能夠隔音避塵，成為人們歇息娛樂的場所。用于籬垣綠化的攀爬類植物主要有葡萄、金銀花、紫藤等有纏繞性的植物，有些地方還有珊瑚藤、懸鉤子屬等蔓性藤本植物，籬垣綠化不僅起到綠化環境的效果，而且能夠獨立成為一處風景，供人欣賞、休息。
3、陽臺的綠化。隨著廣東省中高層建筑的不斷增多，陽臺的綠化是城市及家庭綠化的重要組成部分，在陽臺上種植花草以及擺設盆景等方式，一方面裝點了建筑物，美化了環境；另一方面也能給人們的日常生活增加生機，使人心情愉悅。廣東居民在陽臺上擺設盆景較為多見，也有種植攀爬類植物的情況。常用的綠化植物牽牛、蔦蘿、金銀花、吊金錢、葡萄等，而擺設盆景的種類幾乎把各種欣賞類花草都包含了。
4、屋頂綠化。屋頂的綠化不僅能夠對屋頂建筑起到保護的作用，而且有隔熱調溫的功效。屋頂綠化的材料的選擇較多，使用的植物種類多種多樣，有牽牛花、金銀花、月季花、以及其它種類的藤蔓植物。屋頂綠化的方式也有很多種，可以直接在屋頂進行綠化，也可以在屋頂上搭設花架，利用花架栽培一些植物，不僅經濟實用，而且美觀典雅。
三、廣東的垂直綠化存在的問題
1、對綠化植物的選擇不注重其功能。在廣東的綠化中,沒有根據特定需要來選擇能滿足這些需要的植物,如墻面綠化可供選擇的植物十分豐富,但在現實應用中人們選擇的種植植物往往并不能滿足實際的需要，真正應用的植物也就十幾中。而且在選擇綠化植物時常常忽略植物的習性，導致植物不適應環境，起不到預期的效果。
2、垂直綠化植物種類少導致綠化效果欠佳。廣東的垂直綠化現狀和水平還處于基礎階段,垂直綠化還有著很大的發展潛力。在現實的垂直綠化過程中，綠化部門的可選擇的植物品種較少，很多建筑的綠化植物都是相同的，導致綠化的效果不夠美觀，這也是阻礙垂直綠化發展的重要因素。
3、對綠化植物的保護和管理不夠。廣東地區的垂直綠化中有很多綠化不到位的現象,如植物不能完全覆蓋相應的墻面、植物不能貼到墻面上等，使建筑物露出難看的斑塊。而且，有些地方對綠化植物的管理不夠，使很多垂直綠化的植物出現枯死的現象，進而導致植被無法持續覆蓋建筑物,攀爬網或支架在外的不良效果。另外，不注重植物壽命和墻面材料的壽命協調發展,這都會影響墻面景觀效果。
四、解決廣東垂直綠化問題的方法
1、大力發展垂直綠化的植物品種。廣東攀援植物資源非常豐富。可以用于垂直綠化的植物種類有300多種，有巨大的開發前景，而在現實中用于垂直綠化的植物品種很少，大多數植物還處于未被開發狀態，綠化部門應合理的篩選其它的未被使用的攀援植物，另外，還可以將花草、地被、灌中的一些品種用于垂直綠化中，這樣可以在豐富垂直綠化種類的同時提高了垂直綠化的景觀效果。能夠打破廣東垂直綠化植物種類相對單一現狀是實現全面推廣垂直綠化工作的重要基礎。
2、加強對垂直綠化植物的養護和管理。綠化植被的養護管理主要是對植物進行灌溉、除草、施肥、修剪、病蟲防治等方面，對綠化植物及時修剪、牽引可以使垂直綠化成果保持在較好的狀態。垂直綠化大多采用攀援植物，如爬山虎、牽牛等，這些植物需要經常人工輔助它們向上攀爬，并且定期檢查植物是否緊靠在攀爬物體上。這樣可以避免綠化植物過早的枯萎、死亡，使綠化效果保持在美觀、持久的狀態。
3、對垂直綠化技術進行創新，提高綠化量。綠化人員除了對傳統的墻面、立交橋、護坡、屋頂等垂直綠化外，在其他場地方也要盡量利用垂直綠化以提高整體的綠化量。同時，讓更先進的垂直綠化技術運用于現實的垂直綠化，如使用組合式直壁花盆種植技術、水泥防護墻種植技術等，并且不斷的創造更多的適合廣東垂直綠化的新模式。
結語：
關鍵詞 高中生物；獲取信息能力；解決問題能力；科學探究能力
高中生物課程標準倡導培養學生獲取信息的能力、問題解決能力和科學探究能力，因此，在高中生物課堂教學中，教師要有意識地通過科學探究活動引導學生學會獲取信息、分析信息以及運用信息解決問題。現以人教版《普通高中課程標準實驗教科書?生物?選修3?現代生物科技專題》（以下簡稱《生物?選修3》）的“生態工程的實例和發展前景”的第一課時為例。
一、聯系學生的生活經驗，培養學生獲取信息的能力
聯系學生的生活經驗是高中生物學課程的基本理念之一。“生態工程的實例和發展前景”教學時提供給學生的全部圖片和成功案例基本來自廈門區域，也就是來自學生的身邊生活，能夠讓學生從身邊的生活和媒體的介紹中意識到環境污染的嚴重性，如空氣污染、水污染等，從而理解對于受損的生態進行修復與重建的重要 意義。
在高中生物課堂教學中，培養學生獲取信息的能力一般可分兩步走：一是通過組織學生分析課內、課外資料等培養學生篩選、提取有效生物學信息的能力；二是根據所獲得的有效信息，結合生物學的相關知識來分析和解決生物學問題。
“生態工程的實例和發展前景”教學中，學生分析生態圖片時發現“農民的灌溉不科學、堆肥和漚肥可能傳播病菌、生活廢水直接入海、PX項目建設離海滄生活區太近”等等問題。學習濕地生態恢復工程時，教師提供學校周邊海滄灣的圖片以及廈門地區oY湖、海滄湖和馬鑾灣新城等濕地生態工程成功案例，當教師告訴學生oY湖的整治至少花費5個億時，引起了學生的震驚，教師進而可以引導學生進行人類生活方式的反思，得出一旦濕地受到破壞，要進行整治是非常難的，接著教師引導學生分析、關注與評價廈門生態建設的情況，對學生進行生態觀教育。
二、鼓勵學生大膽質疑，培養學生解決問題的能力
學生的問題解決能力主要體現在兩個方面：一是運用所學知識解決實踐問題；二是運用所學知識創造性地解決問題。
1.提高學生質疑意識，培養解決問題能力
《高中生物課程標準（實驗）》指出，高中生物課程要培養學生解決實際問題的能力。愛因斯坦曾說過：“提出一個問題比解決一個問題更重要。”在“生態工程的實例和發展前景”教學中，教師要引導學生從圖片中去發現現實中違背生態規律的問題，并嘗試用所學的生物學知識來解決。或從教師提供的生態工程成功案例中，引導學生分析運用了哪些所學的生態工程原理，再進行簡單評價與提出新的建設性建議。如學習農村綜合發展型生態工程時，學生觀察焚燒垃圾的圖片后，提出了“焚燒垃圾會污染空氣”，并提出建設“沼氣池”的建議，實現物質的循環利用與能量的多級使用；學習濕地生態恢復工程時，學生針對“濕地面積縮小與破壞”的問題，提出“建立自然保護區、物種易地遷種保護和立法”等解決策略。利用“海滄區最美鄉村―院前社” 作為新農村建設成功案例，引導學生運用“整體性原理、物種多樣性原理和工程學原理”等生態工作原理進行分析與評價；接著，教師繼續引導學生為新農村的科學建設獻計獻策，如有的學生提出在村里的水池上種植荷花、養殖家禽和魚類等，教師及時給予肯定；當學生建議種植荷花時，教師追問為什么要種植荷花，引導學生說出“種植荷花可以凈化污水”，又“可以觀賞和食用”。
2.實施開放性教學，培養解決問題能力
“生態工程的實例和發展前景”教學的開放性主要體現在教學內容的開放性，鼓勵學生提出問題，并解決問題。如學習生態工程的實例時，雖然教師提供許多生態現象的圖片，但不清楚學生會提出什么問題？還有，學生對成功生態案例的評價與分析，學生認為所運用的生態原理及提出改進的建議等，只要說得有理就行，這就是一種教學內容的開放。又如，針對廈門紅樹林濕地面積縮小問題，學生提出建立自然保護區，并對紅樹林進行遷地保護等方法，學生的建議非常好。又如，針對廈門海滄采石天坑的生態恢復，有的天坑深達70米，有的靠近海邊等，學生提出了利用天坑建設養殖場、游泳池、停車場、酒店、地質公園、海底公園、儲油庫等創設性建議，這都是非常好的解決方法。
3.關注社會熱點問題，培養解決問題能力
許多社會熱點問題與生物科學密切相關，作為高中生物學教師在教學過程中應對社會熱點問題給予足夠的重視，引導學生嘗試解決問題，提高學生生物科學素養。如學習城市環境生態工程時，教師例舉廈門PX項目和漳州古雷PX兩次事故，特別是2015年4月6日漳州古雷PX項目爆炸事件，引起國內外的關注。教師通過熱點事件引導學生利用生態原理――整體性原理來解決城市環境生態問題；還可引導學生反思如何處理個人與生態的關系？讓學生自覺形成垃圾分類、低碳出行、廢物再利用、洗臉水和洗衣水的沖馬桶等環保行為。
三、開展研究性學習，培養學生科學探究能力
倡導探究性學習是高中生物課程的基本理念之一。在高中生物課堂教學過程中，教師依據本地區的特點對教材進行選擇，引導學生從現實生活中提出與生態學相關的、可以探究的問題。例如，學習濕地生態恢復工程時，教師指導學生調查廈門地區的濕地保護情況，采取實地考察、組織志愿者活動、濕地觀鳥等，引導學生重視濕地生態系統的保護，關注本地區濕地生態恢復工程的建設。又如，學習礦區廢棄地生態恢復工程時，將廈門海滄區以盛產花崗巖作為課程資源，引導學生進行實地調查，了解到2008年全面禁止開采花崗巖后，遺留下許多采石天坑，這些天坑急需進行生態恢復。學生查閱相關資料，提出生態恢復的建議，以此，培養學生探究能力。
【關鍵詞】電工技術 電磁兼容
隨著社會經濟的高速發展，電工技術領域也獲得了飛速發展，伴隨著著巨大的發展，電工技術對電磁環境的要求也更加嚴格，但由于發展帶來的電磁環境問題也逐漸增多，因此，電工技術中的電磁兼容問題成了電工技術領域發展中重要思考的課題。
1 電磁兼容概述
電磁兼容（Electromagnetic Compatibility）
具體指代的是在電氣設備運轉同時產生的一種電磁環境，并且能夠滿足電氣設備的工作不受影響的一種電磁環境與電氣設備兼容的現象。通俗的來說，電磁兼容就是在電磁干擾狀況下的噪聲不損害正常的有用信號情況下與之共存。電磁兼容主要有三種存在形式：電磁信號、電磁噪聲和電磁干擾。總的來說，電磁兼容趨勢需要達到兩個要求：一方面是電氣設備有一定的電磁敏感性，即對環境中的電磁干擾噪聲有一定的抗擾功能，另一方面則是電氣設備在正常運轉過程中對環境的電磁干擾是有限性的，達到一定的峰值便不能再改變。
2 電工技術領域中的電磁兼容現象
現代電氣設備中的電磁干擾所引起的電氣故障屬于隨機的故障狀態，它有一定的不確定性，但是卻能夠自行恢復原功能的特征。現主要描述幾個電磁兼容對其影響面較廣的電工技術。
2.1 電動車
隨著環境保護的理念不斷深入人心，電動車不具有內燃機也不由尾氣排放的特點被許多環保人士喜愛，電動車的出現某一程度上對于城市空氣質量的改善起了巨大的作用。但人們往往著重在于其減少空氣污染的層面上，沒有對電動車對于電磁環境的影響。美國曾有學者對內燃機其對電磁環境的影響做過實驗證明，電磁噪聲會伴隨著汽車的數量增多呈流線型增加。電動車雖然無內燃機和點火系統，但低電壓驅動系統和控制系統都會造成一定的電磁騷擾，這是我們必須要重視的電磁兼容問題。
2.2 高壓輸電線路
高壓輸電線路能夠對周圍事物造成許多方面的電磁干擾，例如電暈、火花放電、工頻電磁場、無源干擾以及地電流等等，而這些電磁干擾都會對周圍的環境帶來一定的危險性。如果處理不當，這些電磁干擾的強度會隨著電壓等級而變化，對電氣設備提出了較高的電壓要求。
2.3 電牽引系統
電牽引系統一般從地面獲取電能，如城市電車、地下鐵道或者輕軌。主要產生的電磁干擾一般包括連續的電磁噪聲以及一系列的脈沖噪聲。造成電磁環境的污染。
3 電磁兼容問題解決方法
解決電氣設備的電磁兼容的首要條件是，找出電磁干擾的發出來源。一般來說，產生電磁干擾的主要原因可以分為四個方面：電源傳導P（f）干擾、信號傳導S（f）、電磁輻射E（f）、地線傳導G（f）。將各種干擾用統一的N（f）來表示，那么N（f）的值就等于以上四種干擾值之和。電氣設備的電磁兼容性能主要包括經電磁兼容設計之后設備增加的電磁兼容門限，以及自身設備本來所具有的的電磁兼容門限這兩個部分，不同的干擾源對設備的安全余量的要求也各不相同，因此，對電器設備要進行合理的電磁兼容設備，保證電氣設備的電磁兼容參數在一個合理的范圍之內。
越早進行電磁兼容設計越好，因為在電氣設備進行電磁兼容設計初期的設計手段越多，后期效果越好并且費用也越低。電磁兼容設計的主要目的主要包含三個內容，即使得電氣設備產生的電磁干擾強度低于特定的極限值，電氣內部的電路互不干擾，并且能夠實現與其功能以及對使得電氣設備對周邊環境產生的電磁干擾有一定的抵抗能力。
4 電磁兼容的發展趨勢
我國對于電磁兼容的研究工作開展的較晚，與發達國家有一定的差距，差距主要表現在電磁兼容設計規范和管理規范上的缺乏。近年來，國家對于電磁兼容的關注逐漸增加，電磁兼容的學術地位也逐漸提高，并且成立了電磁兼容的學術組織，各地區引進了先進的EMS自動測量設備系統，具備一定的電磁兼容的檢測和試驗的能力。
電磁兼容技術是隨著電氣設備的不斷發展所產生的問題應運而生的，那么它必然隨著現代電子科技不斷的發展，而有所發展，城市的電磁能量密度不斷增長，那么所產生的的電磁干擾也會進一步增加，會產生一定的電磁環境污染，因此，電磁兼容技術發展趨勢則是嚴格控制電磁干擾的釋放。與此同時，隨著電子信息網絡技術的不斷發展，信息系統也和電氣設備有了交叉學科，因此基于電子信息系統的TEMPEST技術也將會是電磁兼容在電氣設備領域中的發展趨勢之一。TEMPEST技術的主要內容的針對電子設備的電磁干擾問題和信息泄露問題。最后，從電氣技術領域出發，電磁兼容學科范圍將不斷擴張，進一步涉及電子技術等專業，因為電磁兼容的問題會逐步對電氣設備周圍的環境產生影響，有些專業學者則認為電磁兼容學科將會發展為環境電磁學。
5 結語
21世紀電氣技術已經得到了極大的發展，伴隨而來的電磁兼容問題也逐漸引起了人們的關注，而電磁兼容技術則作為消除電氣設備的電磁干擾破壞性影響的技術手段也勢必走向更規范、更統一的發展趨勢。解決好電磁兼容的問題，能夠進一步提高電氣設備的可靠性，并且減少許多有電磁干擾引起的電氣設備故障，提高電氣設備服務質量，能夠使得電氣設備得到更好的發展。
參考文獻
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關鍵詞：城市建設;園林綠化;園林用土;生態改良;合理調配;儲備機制
在城市園林綠化的實施過程中，苗木的種類、規格、外形、栽植與后期管理成為我們關注的焦點，而對立基之本的土壤卻少有要求或敷衍了事，要么土壤質量差，各種建筑與生活垃圾混雜其中;要么貧瘠，缺少植物生長所需養料;或者土壤合格但深度不足，難以滿足植物生長要求，在這種先天不足的情況下，以現有管理制度與管理條件，奢談通過后期施肥來改良土壤肯定是不現實的。我們也想回填好土，卻突然發現，占用無數耕田(具備良好土壤) 的城市，竟然到了“無土”可用的地步。
1 問題提出的必要性
植物生長不良的現象在城市比比皆是，這其中有植物本身、養護管理和氣候等因素的影響，更有土壤的原因。健康茂盛的景觀秘訣是良好的土壤質量，通過了解土壤不同類型的肥沃程度，是建設可持續景觀的重要開端。植物對土壤的要求，主要體現在深度和理化性能2 方面，盡管不同植物對土壤的要求不盡相同，但總體來說，透氣透水良好、深厚肥沃的中性土壤適合多數植物的生長。不合格的土壤，抑制了植物長勢，增加了植物病蟲害的感染率，降低了植物成活率與觀賞價值，提高了后期的養護難度和成本，浪費了寶貴的植物資源和城市建設中本已有限的資金，由此影響了植物生態效益與社會效益的充分發揮，更無從談起城市建設的可持續性發展。城市在發展，園林綠化的標準也要提高，要保證植物生長的良性循環與可持續性，前提之一是提供合適的土壤并為土壤的合理使用創造條件與環境，由此探討城市園林綠化用土問題就很有必要性，尤其在適合植物生長表層土壤較薄的地區(如合肥) 更具有現實意義。
2 解決該問題的具體措施
筆者從城市建設的整體性出發，結合園林綠化行業的自身特點，提出以規劃設計為源頭、調配與改良為核心、輔助相關機制的系統解決方法。
2. 1 尊重自然，倡導場所的個性化設計 現狀場地中豐富的地形地貌是地域的特征，如把環境中這些因子納入設計視野中，盡量避免對環境大動干戈，也許會使設計本身具有更多魅力和特色，也為設計人員的個性展示創造了條件。因地制宜的設計原則不但使地理文脈得到延續，創造了豐富的城市肌理，也為建設時土壤的合理利用提供了有利的前提條件。合理的規劃應是尋求人與生存環境之間的最佳關系。當前社會最顯著的特征不是發展的規模，而是完全蔑視自然，忽視地形、表土、氣流、水文、森林和植被。我們用推土機思考，用30 碼的鏟土機在規劃，不顧現狀、視場地為白紙的規劃，實際上成了規劃者的自我顯耀，是對歷史的漠視，是對自然的藐視，人類為此已經付出太多的代價，但我們至今似乎還沒有完全清醒，就如我們仍然在重蹈別人先污染后治理的舊轍。尊重歷史，尊重自然，就是尊重人類自己。沒有人類，自然已經存在了幾十億年，而沒有自然，人類能生存多久?
2. 2 合理調配，建立信息共享網絡 目前中國多數城市建設處于快速擴張階段，每年征用大量農田，建設過程中，由于沒有采取相應合理措施，缺乏整體性考慮，浪費了大量優質土壤。較可行的辦法是在場地“三通一平”前，對優質表土要保存。場地內如有條件且建設需要用土，可就地中轉集中存放，待土建完工后回填至綠地內;若場地有限或無需用土，可就近調配至城市區域內需土地點。城市的建設是一個不間斷連續過程，理論上多余土壤能在城市區域內有效地利用而不必運到城外，往返運輸不但影響正常的城市生活工作秩序，也造成了能源浪費和空氣污染。還有一種情況，就是一時無法消化，可集中運輸至城市某一指定場所，儲備起來，作為城市綠化的調配用土。要實現上述措施，實現土壤的合理利用，必須建立一個信息共享網絡，對一個城市的建設有總體地控制與了解，并能統一協調。
轉貼于 2. 3 生態改良，實施綠化用土儲備制度 調配新建設用地的優質土，對于高速發展的城市建設來說是遠不能滿足需要的，而從農田取土的后果更嚴重，這種拆東墻補西墻的做法只會使破壞轉移化、擴大化。解決城市用土危機的根本出路在于采取多種有效措施改良不合格土壤，并根據城市建設的需要有計劃地儲備相應的量。
下面幾種城市代謝物，如能經過一定措施處理，不但能增加有機質含量，改善土壤的透氣透水性， 調節保濕性與酸堿性，固定其中危害人類健康的重金屬，還能一定程度上實現城市區域生態系統內的物質循環和物質再利用，體現城市發展的可持續性，這也是廢物處理的一個既經濟又環保的途徑。①植物垃圾。每年城市中都會有大量的枯枝落葉等植物垃圾，燃燒會對環境造成污染，最好的辦法是讓它進入生物循環鏈，經粉碎機集中粉碎后，可作生態型鋪裝材料使用，環保節能，也可漚制成有機肥料，摻入土中改良土壤。②淤泥。城市湖面清淤的淤泥和污水廠沉淀淤泥，富含有機質，但直接使用對植物容易造成傷害，可行的辦法是經處理后改良用于綠化用土。③糞便。無害化處理后改良土壤。④污水。結合污水的生態化處理，改良貧瘠土壤，使其恢復成具有生產力的土地。⑤生活垃圾。可轉化為有機肥改良土壤。
城市儲備和改良土壤需要一個較大的場所，可利用城市垃圾處理廠或城市廢棄地等，一方面節約了土地資源，同時也可結合園林綠化改變現狀場地的臟亂差的面貌。
2. 4 區別對待，合理使用優質土壤 更換土壤過深，對植物生長當然無害，但不是經濟的做法。優質土壤是有限的，不同植物對土壤的要求不一樣，喬木、灌木和地被對土壤的深度要求也不一樣，要區別對待，有效合理地使用有限資源，達到優化的目的。
2. 5 配套機制，保證措施的落實 制定有關綠地種植土壤的強制性規定，健全行業主管部門機制機構，充實監理公司園林人才，形成與建筑行業類似的審批監督驗收程序，不光有苗木規格質量和栽植規范，也應該強調土壤的要求。另外，由于優質土壤的調配牽涉到建設、園林、交警、市容、環保等多部門，因此要區別于一般的渣土，在手續上和經濟上應給予實質性的幫助。
3 結語
土壤就如隱蔽在城市地下的基礎設施一樣，雖然它對綠化的作用表現不那么直接，但絲毫不能削弱它對我們的重要性，植物的后期表現在很大程度上歸結于土壤的質量。土壤也是資源，合理利用也是節約型社會的具體體現。讓我們從細節做起，從基礎性工作做起，不斷進步和完善，逐步建立一個成熟而發達的園林行業。
參考文獻
[1 ] (美) 麥爾比，(美) 開爾卡特. 可持續性景觀設計技術:景觀設計實際運用[M]. 北京:機械工業出版社，2005.
在不斷擴大，人們對城市集中供熱的可靠性及安全性提出了越來越高的要求，因此城市集中供熱的發展以及所要面臨的問題也已得到相關部門的普遍關注。
關鍵字：城市；集中供熱；發展；相關問題；
中圖分類號：TU833 文獻標識碼： A
一、城市集中供熱發展現狀
大多數城市的集中供熱基本形成了以熱力電力聯合生產為主，部分區域鍋爐房供熱為輔，其他地方熱源補充的格局。在國家的大力支持之下，城市集中供熱建設發展迅猛。30% 以上的城市都已經建立起大型電熱廠，向城市以及其周邊地區進行集中供熱。在城市集中供熱熱源總量中，熱電聯產占據了半壁江山，擁有集中供熱系統的城市不斷增多，集中供熱所涵蓋的面積也不斷增大，截至2014 年，發展較快的城市，諸如北京、上海等，居民區供熱面積已超過70% ，而其他城市也在以驚人的速度增加。隨著供熱面積的不斷增加，城市集中供熱總量也在不斷增長。2012 年全國集中供熱總量超過20 萬吉焦，此后又以平均每年2 億吉焦的速度增長。然而，在集中供熱系統發展迅猛的同時，也存在著諸多問題。例如，我國大部分地區供熱熱源以煤炭為主，不僅會產生大量污染物質，而且產熱效率低，不符合科學發展觀。此外，我國供暖市場計劃經濟色彩嚴重，按照單位住房面積提供供暖的體系不利于居民形成環保意識。許多城市都存在著無節制、無選擇形式的供暖，甚至出現了因供暖而導致室溫過高，開窗降溫的現象。這不僅導致了巨大的能源消耗，使供熱企業成本增加，還造成了嚴重的環境污染。
二、城市集中供熱的優勢分析
1、提高能源利用率，節約燃料。通常情況下，大型汽輪機組的發電熱效率都比較低，一般在40% 左右，而采用供熱機組的熱電聯產綜合熱效率可達85%左右。另一方面，分散的小型鍋爐的熱效率僅僅有50%-6 0%，而采用區域鍋爐房的大型供熱鍋爐，其供熱效率可提高20%-30%。可見，大力發展城市集中供熱，可大大提高我國的能源利用率，節約燃料。
2、改善環境衛生，減少大氣污染。實行集中供熱以后，鍋爐容量增大，安裝高煙囪和煙氣凈化裝置，可以減輕由煤炭燃燒引起的煙塵，減少大氣污染，改善環境衛生。
3、降低供熱成本。實行集中供熱以后，可大大減少過去在分散采暖工作的司爐人員，并降低了燃料灰渣的運輸量和散落量，降低了供熱運行費用。
4、易于實現科學管理，提高供熱質量。實行集中供熱后，供熱溫度可根據負荷進行及時調整，實現自動控制，克服了以前分散供熱的間斷供熱，保證了不論室外溫度如何變化，室內溫度始終保持在一定的穩定范圍之內，滿足了用戶的需要。同時也易于科學化的管理，減輕工人操作上的勞動強度。
5、減少對居民的影響。與分散供熱熱源點相比，集中供熱熱源點一般都遠離居民區，避免了噪音對居民的影響。
三、城市集中供熱常用方法
1、 熱電聯產
熱電聯產是現代供熱廠最常見的供熱方式，一方面，電爐廠產生的高溫高壓蒸汽在電鍋爐內膨脹做功，產生的機械能帶動發電機發電。另一方面，高溫蒸汽在電廠首站遇冷凝結成水，釋放出大量熱能，經過換能后又得到高溫高壓的熱水，熱水通過熱網傳到各家各戶，實現了電能、熱能的共同生產。熱電聯產能夠充分利用能源，取得最大的能源利用效益，減少資源浪費和環境污染。與其他供熱方法相比，熱電聯產憑借著高效率、低能耗、低污染的特點成為了熱電廠的首要選擇。
2、區域供熱
區域供熱是指以蒸氣或熱水為載熱介質，由集中熱源通過供熱管網向整個城鎮或其中某一地區的用戶供應生產和生活用熱，又稱集中供熱。燃煤鍋爐房因污染嚴重，已成為冬季大氣污染物排放的首要因素，但是如果城市熱網建設能夠統一規劃，合理確定區供熱首站的定壓點位置、定壓方式以及流量調節策略，使區域供熱首站與各熱力站實現聯動調節，建立全熱網自動運行控制系統，將從根本上實現供熱系統的穩定、節能運行，這樣一來既沒有熱源損失，又可根據區內企業對新能源的需求進行能源匹配，以達到新能源利用的最大集約化。
四、城市集中供熱主要問題及解決方法
1、供熱分散問題
由于缺乏集中供熱規劃，許多中小城市采用了小工業電熱廠分散供熱的方法。這些小電熱廠供熱量小、效率低下，而且大部分都沒有配置相應的除塵、除硫設備，造成了嚴重的空氣污染。當地政府應當結合工業布局規劃，編制城市集中供熱規劃及熱電聯產規劃。
2、規劃不合理問題
現有的城市工業規劃未對集中供熱進行規劃，熱用戶分散，難以實現集中供熱。城市中各區域的熱負荷變化較大，部分位于城市中心的熱電廠熱負荷不足，這些都是城市集中供熱亟待解決的問題。這就要求城市規劃部門在設計城市布局時，充分考慮供熱供電等城市基礎設施的建設，科學合理地設計城市空間布局，以杜絕規劃不合理而影響后續發展。
3、熱網建設問題
部分城市，尤其是南方城市沒有民用采暖需求，供熱管網沒有作為市政基礎設施進行規劃建設，通常以熱電廠作為投資主體來建設熱網，投資費用給電熱廠帶來了巨大的成本壓力，由此造成的熱網建設問題較多。因此，在城市規劃建設中，應該將供熱問題劃入市政基礎設施建設，以政府為主導，積極與有關部門協調，以取得最優設計方案。
五、集中供熱系統節能潛力分析
城市集中供熱系統主要由熱電聯產、熱能轉換、熱能輸送和熱量使用幾個環節構成，每個環節都存在著一定的節能潛力。
1、熱電聯產過程。城市集中供熱系統的熱源是在熱電廠發電過程中同時制備的。在熱電聯產中，作為燃料的煤通過燃燒將化學能源轉變為高品位熱能， 先在發電機組用來發電，然后將已經做過功的低品位熱能，通過供熱機組用于城市供熱。熱電聯產具有按質供能、梯級用能、綜合用能、能盡其用的特點，在實現燃料的化學能向電能和熱能的轉換過程中成功地節約了自然能源。
2、熱能轉換過程。熱電聯產過程從供熱機組抽（排）出的蒸汽進入熱交換裝置，再通過作為帶熱介質的水用循環水泵和補水泵打入管道傳遞給供熱網絡系統。在此間，熱交換器和水泵耗用的能源是水蒸汽、電力、水和熱，我們用單位供熱量所消耗的能量來評定機組的能耗水平。提高熱交換率和水泵效率是節約單位供熱量能耗的潛力所在。
3、熱能輸送過程。水是城市集中供熱系統首選的供熱介質，因為水不僅在自然界中儲量大、易提取，而且水的比熱大、蓄熱能力高、流動性好，便于在換熱過程中穩定而且經濟有效地循環運行。熱電聯產機組產生的熱能以水的形態攜帶著熱量，經過熱網傳輸送至用戶達到供熱效果。在此系統中，由水泵驅動的高溫水以約為1～2 米/秒的流速進行循環，輸送半徑可達10 千米以上。在熱網管線上有時還設置中間加壓泵，以改善系統水力工況。
熱能輸送過程的節能潛力，一是及時控制和調節供暖水溫。供水和回水溫度是根據地區室外氣溫、供熱面積等各項經濟技術指標計算比較確定的。可以利用晝夜溫差和采暖季初末溫差，適時降低介質溫度，便于供熱機組的低壓抽汽，降低熱電廠供熱成本。二是減少輸送管道沿途熱損，降低運行中的介質泄漏。熱能輸送管道由無縫鋼管加保溫層和保護層組成，具體的材質結構因敷設形式而異。管道敷設主要有直埋、管溝和架空三種方式，因地制宜地進行選擇。三是減少中間加壓泵和小區熱力加壓站水泵設備的電力消耗，以上能量消耗可用單位供熱量的能耗來評定耗能水平。輸送過程的節能潛力最大并最具有挖掘意義。
4、熱量使用過程。熱量使用的終端設備主要是安裝在建筑物內的采暖散熱器。通過采暖散熱器的熱量揮發保持舒適的室內溫度。熱能消耗量取決于建筑物的結構保溫性能、理想的室內溫度和室外氣溫；采暖用熱量可通過供、回水溫差和循環水進出流量積分計量獲得。通常以單位供暖面積的耗熱量來評定熱量使用過程的耗能水平。熱量使用過程的節能潛力：一是建筑物的圍護保溫結構的熱工性能，如建筑材料的隔熱性、窗墻比、門窗嚴密性等是否達到供熱節能標準。二是建筑物供暖系統在設計及施工中是否存在垂直或水平失調，造成供熱整體上不均勻。三是是否安裝了熱計量儀表和設置了溫控閥等必要供熱安全設施。
六、城市集中供熱發展趨勢
1、 新能源發展
新興能源和可再生能源能為城市集中供熱提供更多元化的建設方法，其中生物質能憑借著其可再生、低污染的特點，越來越受到科學家的重視。不久的將來，以秸稈等為代表的生物能源將會成為供熱市場的新寵。
2、供熱設備發展
我國的城市供熱設備經歷了從無到有、從次到好、從進口到自主設計生產的快速發展。現在各種新型、高效、物美價廉的供熱設備快速發展，為城市集中供熱提供了先進可靠的基礎設備。在未來發展過程中，供熱設備的更新換代依舊是集中供熱系統發展的重中之重。
3、 熱網施工技術發展
在城市熱網建設中，高超的施工技術是至關重要的。城市熱網施工技術不斷提高，改變了原來老舊的鋪設方式。我們不斷學習國外先進技術，同時注重自主研發，提高了工作效率，降低了成本，實現了產品系列化、規模化和產業化。
總之，傳統的分散供熱方式已經無法滿足城市快速發展以及人民生活水平不斷提高的要求，城市供熱系統必須向集中化、智能化、節能化方向發展。根據不同城市供熱行業發展的不同要求，如何給各取暖地區創造出更安全、更滿意、更經濟、更規范的供熱方案，才是城市供熱行業發展的重點所在。
參考文獻：
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摘要：我國的資源型城市多、分布廣，而絕大部分已經面臨著資源枯竭的問題，解決資源枯竭型城市的可持續發展就是要順利完成資源枯竭型城市的經濟轉型，國有企業的改制重組及城市生態環境的建設及保護等問題。國外資源枯竭型城市的重新崛起在很多方面有值得我們借鑒的經驗。合理利用他們的成功經驗，結合我國的具體國情來解決資源枯竭型城市的可持續發展問題有著重要的意義。
關鍵詞：資源枯竭型城市；可持續發展；經濟轉型
中國的資源枯竭型城市與世界其它國家的資源枯竭型城市有著同質性。從法國的洛林地區，德國的魯爾工業區等老工業基地成功實現經濟轉型獲得可持續發展的經驗來看，在一定程度上是與我國的資源枯竭型城市相適應的。
1經濟轉型與實現產業結構的多元化是解決資源枯竭型城市的單一資源經濟的有效方針
1.1經濟轉型的理論性問題
資源枯竭型城市都是因資源而立的，城中的其它產業也依附和服務于資源型產業。產業結構的單一也正是由于資源型城市片面強調自己的資源優勢，并以開采、出售資源作為主要的產業方向來發展地區經濟。資源枯竭型城市經濟轉型的實質是一個主導產業的再造過程。因此，資源枯竭型城市的經濟轉型就是培育和發展新的主導產業，大力發展替代產業，走產業結構多元化的道路。
1.2根據轉型城市的實際情況培育替代產業
一般來說，培育替代產業，要轉變依托自然資源求發展的思維定勢，在發展接替項目上可將其分為兩部分：1、接替產業項目。向上延伸經營伴生、共生資源，以充分利用其價值資源、改變粗放型開采及生產方式。向下延伸，加大資源的深加工程度等。2、替代產業項目。改造、重組、引資擴建存量項目，通向全國，多行業尋求市場。接續產業可以理解為“拉長資源產業鏈條”。資源枯竭型城市的重要教訓之一就是長期單純靠出售資源產品，很少進行產品的加工和深加工。延長產業鏈條，不僅可以提高資源的附加值，也是企業可持續發展必然之路。
1.3國外經濟成功轉型的實踐及給我國資源枯竭型城市的可持續發展提供的啟示
（1）法國洛林轉型改造“進”、“退”的基本思路。
法國洛林以往是以煤炭、鋼鐵等傳統產業為主的老工業基地。地戰后新產業和國際市場的變化使該地區面臨著傳統產業衰退的問題。法國政府因此制定了以提高國際競爭力為內容的轉型目標。洛林地區經濟轉型的“進”、“退”的基本內容主要求包括：“進”—即產業的進入政策。旨在以發展新產業來創造新的經濟增長點。“改”—即產業的改造。對傳統的有發展前途的產業進行高新技術改造以提高效率。“退”—即產業的退出。放棄成本高而又缺乏市場競爭力的產業和產品。放棄夕陽產業而又嚴重破壞生態環境的產為及產品。產業結構的調整過程雖然漫長。但由于政府政策合理，產業進退有序，洛林地區的經濟成功實現了轉型。
（2）幾點啟示。
盡管我國的資源枯竭型城市的制度環境，發展水平不盡相同，在轉型的模式上，還是有許多值得借鑒的地方。轉型產業的“進”、“退”走市場化導向的道路。市場在社會資源配置中起著基礎性和決定性的作用。德國魯爾區的重新崛起，一個很大的原因是排除了納粹德國高度集權的國家統制體制和戰后軍事占領當局嚴格管制的做法，建立了社會市場經濟體制，居主導地位的國有企事業與各種形式的私人企業在社會市場經濟原則框架內運作，發揮著既有競爭又有相互補充的作用。這點與我國的資源枯竭型城市的國有企業非常相似。轉型過程中，政府的必要干預及支持是實現成功轉型的有力保障。我國的資源枯竭型城市的轉型，投資巨大，歷時時間長，政府應承擔一部分轉型資金。用來完善資源枯竭型城市的經濟以及公共設施服務等硬件設施。為新產業的進入提供良好的社會、經濟環境。為引進先進技術及優秀管理、技能型人才提供良好的條件。
2資源枯竭型企業的退出是市場機制重新配置的要求，也是維持城市可持續發展的唯一途徑
2.1資源枯竭型企業選擇合適的途徑退出以維持資源枯竭型城市的可持續發展
（1）破產、關閉。一般是當資源枯竭型企業礦產資源基本枯竭、嚴重虧損且扭虧無望、企業外部條件不佳的情況下，而前景產業轉型方向難以尋找而實行的退出策略。但其破產后后顧問題太多，因而是迫不得已的選擇，如我國的云南東川礦務局。
（2）產業轉型。一般在企業規模較大，內外部條件比較有利，企業市場環境和區位條件良好時可進行產業轉型。這種退出策略利于平穩退出而且有利于實現企業的持續發展。
（3）改制重組。其實質上是實行政企分離、主輔分離的過程。即實現企業的“非行政化”及“非國有化”。這是大多數資源枯竭型企業都要實施的政策。要實現可持續發展，也只有在市場機制的作用下讓市場來選擇企業，而非計劃來培育企業，企業只有在體制創新、自主經營、市場導向的基礎上才能實現其可持續發展。原有的模糊責權關系、政策主體的混亂，以及政企不分的計劃經濟體制是不具有可持續性的，如江西萍鄉礦業等。
（4）遷移。是企業全部或部分人員設備遷移到其他資源礦區，縮小原有企業規模的措施。但其適應性較差。要求企業資金實力及異地企業的合作。但在中國部分地區有實施，且成效欠佳。如江蘇徐州礦務集團公司在新疆阿克蘇開辦的俄霍布拉克煤礦等。
2.2資源枯竭型企業的退出障礙及其解決方法
資源枯竭型企業的勞動力轉移及安置問題是資源枯竭型企業退出的主要問題。
由于資源枯竭型城市產業單一，企業組織形式單一，退出及轉型時大量的職工面臨下崗而這就涉及到一系列培訓轉換技能、安置和社會保障問題和離退休工人的養老金等應付費等。解決該問題，首先政府的財力支持。政府應建立統一的社會保障體系，涵蓋所有離退休人員、工傷工殘人員，特困職工的養老金、醫療保險、失業保險、體恤金等。其次，依托政府再就業服務體系，根據下崗失業職工的文化及技能水平建立不同類型、專業和層次的培訓中心，幫助職工再就業。再次，以發展新產業為主，帶動相關產業及第三產業，引進外資，鼓勵外場進入以解決部分下崗職工就業問題。
3重視資源開發與生態環境有機結合，謀求生態與經濟的協調發展
長期的對資源枯竭型城市的資源進行掠奪式、粗放式的開發利用，不僅導致了資源的急劇減少、生態環境的破壞，而且還嚴重損害了城市居民的生活環境。如遼寧阜新的大面積地面塌陷，形成了100平方公里的沉陷區，直接影響群眾達30萬人，而地下污染、空氣污染、噪音污染等更嚴重的危脅著資源枯竭型城市的發展。魯爾工業區曾是德國污染最嚴重的地區之一，他們治理污染的對策就是把環保定為國策，將環保寫入《基本法》中，迄今以取得相當大的成就，我們可借鑒之處有：
關鍵詞：城市高層建筑；排水系統；方案
Abstract: with the development of the urbanization, the city high-rise building inevitably on the age of the stage, and the life of people happened countless relation. People in life, inevitably need to deal with water, drainage, so it is necessary to drainage scheme of high-rise building a careful design, and preferred and with. This paper first introduces the city high-rise building drainage system characteristics, and then put forward the drainage system in the design of the common problems, and gives the cause analysis, and finally presents and city high-rise building drainage relevant, effective solutions.
Keywords: the city high-rise buildings; Drainage system; scheme
中圖分類號：TU97 文獻標識碼：A 文章編號：
所謂的建筑排水主要是指將污水、雨水、雪水進行收集，并及時地排放到建筑外部。這里的污水的來源包括兩大部分，一部分是日常生活所產生的污水，另一部分是工業生產所產生的污水。雨水和雪水指的是落在屋面的那些由于自然因素所產生的水。污水排放到建筑外部，然后進入市政污水管道，匯集在污水處理廠，最后經過處理，達標之后才可以排放。建筑室內排水系統按照其接納的污水類型，可以分為三大類型：一、生活排水系統。二、工業廢水排水系統。三、屋面雨水排水系統。［1］
1 城市高層建筑排水系統的特點
水管長、速度快、水量大是高層建筑排水的主要特點。排水管道內的氣壓會受到這些特點的影響而產生較大的波動，引發水塞現象，進而給人們的生活帶來了極大的影響，也對環境造成了一定程度的污染。一系列的實踐活動告訴我們：排水管道通氣系統的設計是否合理，很大程度上能夠決定整個高層建筑排水系統的優劣。所以，通氣系統在排水系統中的重要地位不言而喻。通過以上經驗的總結，我們可以看出，排水系統想要良好地發揮作用，需要滿足一下幾個條件：一、具有便捷的排水路徑保證水流通暢。二、通氣系統設計合理，能有效避免氣壓發生大幅波動。三、防止排水管道對建筑的其他功能產生不良影響。四、排水系統的施工應該具有可行性、簡便性。
2 城市高層建筑排水系統設計中常見的問題及原因分析
2.1 開發商片面強調和重視利潤的最大化,在施工中未采用專用的通氣管
城市高層建筑排水系統中，如果沒有專用的通氣管，那么將會在排水立管內部引發氣壓波動現象，波動的程度可大可小。這就為排水體統中噪音的產生提供了條件。除此之外還會產生臭氣內逸的現象。噪音和空氣污染都會對用戶的生活質量造成嚴重的影響。
2.2 雖采用了專用通氣管,但通氣管的管徑被縮小
這個問題和前面提到的問題有些關聯，那就是有些高層建筑內部雖然鋪設了專用通氣管，但管徑不能滿足要求，較實際需要偏小，這是開發商過度追求經濟利益造成的。當高層建筑竣工，投入正常使用后，其內部的衛生間有可能出現散發臭味的現象。改造通氣管來消除這些影響是比較麻煩的。[2]
2.3 排水立管與專用通氣管的連接間隔過大的問題
排水立管同專用通氣管之間的間隔不宜過大。如果過大，通氣管無法充分發揮通氣的效果，進而對高層建筑的整個排水系統的通氣性造成不利的影響。專用通氣管在每一層都與排水立管相接，是一個有效的解決方法。
2.4 排水橫干管數量的不足
在一些高層建筑的轉換層經常可以看到這樣的現象，一根排水橫干管為數量眾多的立管服務。這樣的設計會導致衛生間泛水，越靠近橫干管問題越嚴重。另外還會引發堵塞現象，嚴重時，可能造成與其相連的數百用戶無法正常使用衛生間，這樣的結果是非常可怕的。 2.52.2.5 排水系統管材的選擇不當問題
PVC管材是較為常用的排水管道材料。由于應用時間較長，人們取得了很多成功的經驗。但PVC管材的缺點也很突出，比如噪聲大，隔音效果較差等。這些缺點給業主的正常生活帶來了很多困擾。
3 關于城市高層建筑的排水新方案
3.1 城市高層建筑施工中排水管材及地漏附件的選擇
3.1.1 排水管材
在我國，PVC2U塑料排水管廣泛應用于高層建筑的排水系統。PVC2U塑料排水管分為三個類型，它們分別是實壁管、芯層發泡管和螺旋消音管。重量較輕、抗腐蝕能力強、安全可靠，這是一般塑料排水管材普遍具有的特性。PVC2U實壁管除了具有這些優點以外，還具有內壁光滑的優點。它的缺點是排水過程中產生的噪聲較大。PVC2U內螺旋管具有不錯的隔音效果，可以解決噪聲的問題。因此近些年來，很多高層建筑的排水系統采用了PVC2U內螺旋管。在我國城市中，存在著很多小于100m的住宅建筑，對于這部分建筑排水體統的選材，政府比較鼓勵使用排水塑料管。
3.1.2 地漏附件的選擇
高層建筑想要保證優良的排水性能，就必須對地漏附件的選擇給予足夠的重視。《建筑給水排水設計規范》指出以衛生間為代表的需要經常性從地面排水的房間，應該安裝地漏。該規定沒有對住宅廚房是否需要安裝地漏進行說明。所以，我們可以這樣理解，在高層建筑中，衛生間內是應該設有地漏的，廚房完全可以不設地漏，因為廚房不具備形成大量積水的條件，少許的濺水，很容易處理，抹布即可解決。[3]
3.2 城市高層建筑排水管道的安裝
1)生活污水管道的檢查井不適合設在建筑物的內部，如果有必要，最好采用密閉措施。
2)應該嚴格按照《建規》中的相關規定，對檢查口得數量以及位置進行規范。
3)上部的排水立管到達底層時，為了不對底層的排水功能造成影響，需要進行轉換。轉換后，最少要保持2根出戶管，4根左右最佳。對排水橫干管的管徑也有具體要求，即不超過DN200。
4)在對排水管道的坡度進行設計時，可以參考通用坡度標準，也可以根據實際情況，適當減小。
3.3 高層建筑排水設施中關于通氣管道的設計
高層建筑的排水系統包括兩個方面，一個是排水管道，另一個是通氣管道。通氣管道的主要作用是透氣，確保空氣的正常循環，避免出現噴濺的情況。通氣管的鋪設有五級標準，分別為不伸頂通氣管,伸頂通氣管,專業通氣立管,環行通氣管,器具通氣管等。另外為了加強通氣管的實際效果，還研制出了通氣閥，以及一套單立管排水系統。制作通氣閥的材料一般有優質的塑料或者橡膠，通氣閥的作用是將伸頂通氣的通氣管系進行精簡。為了平衡排水立管中的氣流，在實際的施工過程中解決這個問題的方法是使用專用的通氣立管。
3.4 關于地下室的排水問題
地下室進行排水管道鋪設的時候應該注意，管道應該位于土建結構層上方0.5m處。在地下室周邊還應該設置集水坑與排水溝，方便潛水泵排水，當然這些設計不可以影響到交通。
3.5 高層建筑屋面雨水的排除問題
高層建筑屋面雨水排水系統一般分為內排和外排兩個排水系統。外排水系統的各個部分均在室外，不會影響室內人們的日常活動。內排水系統由兩種形式：封閉式和敞開式。封閉式系統，排水能力較強。敞開式系統的立管最終排入室內明渠中或埋道地管中。一般情況下，高層建筑選用封閉式的內排水系統較為合適。
3.6 關于陽臺雨水的排出
陽臺如果是不封閉的，那么應該設有專用的雨水立管。然后使用無水封地漏對雨水進行收集。關于陽臺雨水的排出，一般有以下幾種方法：一、將陽臺雨水排到室外的雨水井中。二、排到室外的雨水溝中。三、先用小方型雨水斗或地漏對雨水進行收集，然后排放。
4 結語
排水方案的設計與施工一直以來都是高層建筑建造過程中的一個重點項目，它同人們的生活密切相關。其質量的好壞會對人們的生活質量造成直接而明顯的影響。所以，高層建筑施工中相關的技術和施工人員應該對其予以高度的重視。
參考文獻:
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關鍵詞：城市交通；擁堵；原因；對策
引言
交通擁堵問題普遍存在于全世界各個城市，無論城市的發達程度，也就是說交通擁堵問題存在的因素除去經濟因素外，還有很多其他方面的因素，這是一個涉及到社會中很多方面的全世界性難題，要解決此問題，除了經濟方面外，還應當從別的方面入手，找到問題的癥結所在，對癥下藥，從根本上解決問題。
文章從武漢城市交通入手，實地勘察多個交通堵點，多角度分析造成擁堵的原因，找到堵點成因的主要方面，針對不同的交通擁堵狀況，采取不同的解決對策，特殊性的成因和有針對性的解決方案相結合不僅可以解決，同樣可以規避交通擁堵問題。
1 調研過程
武漢較為擁堵的雄楚大道，研究了它的停車場位置、道路寬度、車流密度、人行道路的寬度等等，從特殊典型個例入手，探索適合解決這個區域道路擁堵問題的研究。從2016年4月到2016年10月歷時七個月，我們第一階段經過兩個月的調查與查閱資料過程，分別在工作日與周末進行了在街道上的問卷調查（中南路與光谷廣場調查）積累數據，在武漢市公安局交通管理局網站上查詢了官方公布的易發生交通擁堵路段，6月7月我們觀察并記錄了擁堵時段與擁堵狀況。9月份我們提出研究具體化，著力研究武漢較為擁堵的雄楚大道路段，通過一段時間的記錄得出這一路況的交通學數據――高峰小時交通量、車流密度、通行能力、交通量等等。10月總結階段，在這一段時間里通過不斷修改，并與老師進行討論，通過老師的一些專業性指導，將問題歸納總結，撰寫出論文。
（1）實驗或調研地點
中南路與光谷廣場進行街道問卷調查，在珞獅路、中南路、紫陽東路、珞喻路等現場記錄交通學問題，湖北工業大學圖書館閱覽室查詢官方公布的交通數據。
（2）實驗或調研對象
人、車、道路（武漢較為擁堵的中南路）與已出行的交通法規。
2 城市交通擁堵現狀
交通狀況隨時間，地點，環境，路況和突發事件的變化而變化，所以交通擁堵具有即時性，突發性，規律性。這些方面綜合，在某些路匯，形成一個又一個的堵點。
2.1 行人
行人較幾年前而言，近幾年來人們的素質越來越高，行人亂穿馬路的情況少了很多，但是在一些車流量不大的路口，很多人都不愿多等，直接在馬路上穿行，闖紅燈。這種情況下，即使不會造成道路通行緩慢，卻存在不小的安全隱患。即使沒有行人的情況下，司機都會放慢行駛速度，造成道路通行不暢。所以現在道路交通擁堵問題嚴重，行人素質低亂穿馬路是影響因素之一。
2.2 車輛
隨著社會經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的市民選擇購買小轎車。小汽車確實方便了人們的出行，但是交通擁堵卻又影響了人們的出行，讓人們的出行變得更加麻煩。車輛數量的增加，直接增加了道路交通的壓力，道路基礎設施的需求量增加，但是又由于城市土地緊缺，有些地方限制了道路的加寬，所以造成了車流量密集地方的交通擁堵。在上下班的高峰期或者節假日，車流量太大，出行的人也多，車的種類也很多，機動車和非機動車混雜到一起，由于很多道路沒有設置非機動車道，有的地方雖然設置了非機動車道，但是經常被機動車作為停車位占用，車占人道，人占車道，市民缺乏文明交通意識和安全意識，搶道強行，互不相讓，是本來就擁擠不堪的道路更加混亂，人為的增加道路壓力，也會影響到司機的情緒，可能導致司機做出情緒化的行為，造成交通事故。公共交通的不完善也影響著人們的出行，就武漢而言，很多道路沒有公交專用車道，有的地方雖然有公交專用車道，但也是限時的，體系還不是很完善，人們的出行不愿意選擇公交，軌道交通線路大部分還都在建，地鐵的體系也還沒有成型，人們出行還是愿意選擇自己的小汽車。
3 城市交通的主要問題及危害
交通擁堵并不僅僅由車輛過多造成，例如在上海地區，車流量與車流密度遠高于武漢地區，為什么上海地區的交通狀況卻比武漢好那么多，其中一個很重要的原因在于城市規劃，路網規劃管理。大城市的發展必須依靠不斷完善公共交通設施，改變人的出行方式與出行選擇。現如今人們不愿選擇公共交通的一個很大原因在公共交通舒適性不高，城市沒有專門為公共交通設立專用通道，或者有其他私人車輛占用。前面提到行人的交通素質的問題，中國現在并沒有很好的完善《道路交通安全法》，行人的規范之類的法規不多，沒能很好的引導與教育人們的行為習慣。還有非機動車的駕駛人，不能很好的遵守基本的交通規則，直接的影響到機動車駕駛人，可能會導致交通事故。
主要問題名稱：
3.1 交通管理技術水平低下
由于歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施很少。從停車場看，大城市別是中心區嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發生。此外，國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統，在我國基本上還是空白。
3.2 缺乏整體的交通發展戰略
城市交通建設是一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。當前出現的城市交通問題中，其中一個重要原因是，缺乏科學的整體交通戰略和規劃，治理工作往往顧此失彼，前后失調，投入不小，而收益不大。
3.3 長期忽視公共交通的發展
公共交通是效率最高的交通方式，幾乎所有國家和地區在經歷了痛苦曲折之后，都鮮明地選擇了優先發展公共交通的政策。我國城市用地緊張，人口密度高，適宜于公共交通運輸，所以國家早就制定了優先發展公共交通的政策。但因為種種原因，一直沒有落實，城市交通疲于應付，導致了公共交通的萎縮。
3.4 影響到人們的日常生活
（1）浪費時間：由于交通擁堵，大家在路上會浪費很多不必要的時間，本來應該是在工作上度過的時間最后在路上度過了，對于大家真的是一筆不小的損失。
（2）多耗油：因為在交通擁堵的時候，我們車子的發動機還在耗油，然而這些油全部都浪費在了不必要的消耗上面，很浪費資源。
（3）污染環境：在機動車迅速增長的過程中，交通對環境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環境質量惡化的主要污染源。根據倫敦20世紀90年代的檢測報告，大氣中74%的氮氧化物來自汽車尾氣排放。交通擁擠導致車輛只能在低速狀態行駛，頻繁停車和啟動不僅增加了汽車的能源消耗，也增加了尾氣排放量，增加了噪聲。
（4）容易造成交通事故：在堵車的時候，因為各種無法預見性，人會對時間事件失去控制能力，因此人就會產生壓力，會漸漸變得不安和煩躁，進而出現焦躁，等負面情緒，尤其是在長時間的交通擁堵情況下，在這個時候人很容易沖動，在平常看起來比較微不足道的沖突，都會使矛盾升級，造成交通事故。
4 城市交通擁堵的含義以及主要問題的解決方法
4.1 交通擁堵的含義
交通擁堵又稱交通堵塞、塞車或者堵車，是指在道路上行駛的車輛超過道路的實際可以容納的數量時，車輛擁擠行駛速度緩慢滯留在道路上的交通現象。交通擁堵已經成為城市發展過程中不可避免的、難以整治的一大頑疾，同時也給人們的出行以及城市的發展帶來了危害和隱患。
4.2 城市交通擁堵的解決方案
（1）督促行人遵守交規
據調查來看，行人素質低亂穿馬路始終是交通壓力大，通行不流暢的主要原因，而且從很多方面來看，行人的這一問題是很多交通問題的根本原因，所以解決行人亂穿馬路這一習慣是治理交通問題首當其沖的行動。武漢很多地方推行了這一方案，就是讓退休老人在十字交叉口指揮行人過馬路，這一督促，讓很多對亂穿馬路這一行為不以為意的人開始重視遵守交通規則起來。退休老人作為維護道路交通安全、保持通行流暢的領軍人物，可以對相似年齡的老人起到模范作用，有助于國民素質的提高，而現在的年輕人一般都有較高的素質，多數人愿意遵守交規。另外一種方案類似于打廣告，在十字路口樹立遵守交規的警示牌，提醒行人不要亂穿馬路，要遵守交通規則。
（2）完善路網，機動車非機動車分離，減少人車混行
在城市規劃這一步，就應該做好路網規劃工作，同時留下足夠的空間以供路網的完善、補充、更改。路網是城市的脈搏，路網堵塞城市的成長就會收到影響，最終影響人們的生活質量，所以城市的路網規劃與完善是至關重要的，在修建道路時，根據城市的規模，地段，車流量等，修建不同等級規模的道路，一定要有前瞻性的眼光，否則會給城市的交通造成隱患。然后盡快完善城市軌道交通，給人們多一種出行方式，減少機動車輛的使用，緩解交通壓力。
（3）完善交通法規，對不遵守交通規則的行為從嚴處理
行人對交通規則的無所顧忌除了素質這一方面的原因外，還有潛在的原因就是交通法規處理不嚴，即使事故方是行人自己，司機也還是必須承擔一定的責任，因此司機總是對行人忍讓，避免不必要的意外出現。法律是把雙刃劍，對不遵守交規這一行為適當的從嚴處理，可以更好的發揚交通法規控制、規范城市交通的作用，減小它的弊端。
（4）鼓勵人們更改出行方式，盡量不要以車代步
在城市內穿行的，以小轎車為主，其次是公交車出租車，然后各種貨車，每天早晚上下班的時間，上班族開車出行，在路上被擁堵的因此也大都是小轎車，如今，在中國，小轎車已然是人們的代步工具，在國外，小轎車則是家庭出游的行駛工具。中國城市人口密度大，人們普遍依賴于以車代步，致使交通流量大，道路擁擠以至于擁堵，所以鼓勵人們多選擇公共交通工具是很有必要的。
4.3 解決城市交通擁堵問題的意義
城市交通擁堵問題是城市經濟發展的伴生產物，是世界各國在城市化進程中凸顯的問題，這在國際的各大城市中廣泛存在，并且日益嚴重。交通擁堵對社會經濟造成的影響是多方面，包括時間的浪費、能源消耗的增加、環境的污染（空氣污染、噪音污染）、安全交通事故、直接或間接的經濟損失等等。世界各國均做過由于交通擁堵所造成經濟損失的調查統計，結果表明國民生產總值的很大一部分被擁堵所造成的時間、交易等成本所損失。交通擁堵還影響了工業、旅游等產業的發展。
隨著社會經濟的發展，武漢市作為中部地區的交通樞紐城市、中部崛起的龍頭，武漢城市圈的中心城市，對外經濟、文化交流活動日趨頻繁，城市交通擁堵所帶來的影響也越來越大，已經成為制約武漢經濟發展的阻礙因素。因此，解決城市交通擁堵問題對于武漢市的進一步發展有重大現實意義。
武漢市具有悠久的歷史和深厚的文化底蘊，旅游業在武漢市經濟總值中占有很大的比例。由于人員流通較大，因而城市交通的便捷性、通達性以及暢通程度如何，對武漢市的旅游業發展有很大影響。因此，緩解城市交通擁堵問題對武漢市的城市形象提升及地區經濟收入增加有積極的促進作用。
總之，文章通過理論和實踐相結合的方式，分析城市交通擁堵的原因，提出和緩解交通擁堵的對策，對提高城市城市交通系統效率，改善城市居民生活質量，促進城市社會經濟的可持續發展具有重要的實際意義。
參考文獻
