時(shí)間：2023-07-28 17:31:16
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市景觀設(shè)計(jì)規(guī)范，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；植物配置；高壓走廊
中圖分類號(hào)：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1674-9944（2013）01-0166-02
1 引言
高壓走廊是指高壓架空線下用地。按照電力設(shè)計(jì)規(guī)范，高壓線下建筑的限制，高壓線下用地成為城市土地利用的一個(gè)盲區(qū)。高壓線入地是一個(gè)聲勢(shì)浩大的工程，在眉山這樣一個(gè)中小城市，高壓線幾年之內(nèi)很難入地，只有游走于城市的上空，貫穿中心城區(qū)。所以，近幾年隨著眉山城市土地利用越來(lái)越緊張，城市規(guī)劃部門把高壓線下規(guī)劃成城市公共綠地。這兩年完成了一期和二期高壓走廊綠化景觀，處理手法上比較簡(jiǎn)單，多以生態(tài)防護(hù)為主。隨著全國(guó)高壓線下建造綠地的實(shí)踐增多，本文在結(jié)合眉山市近兩年高壓走廊綠化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，以正在實(shí)施的高壓走廊三期綠化景觀設(shè)計(jì)為例，對(duì)將來(lái)的高壓走廊綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。
2 項(xiàng)目概況
眉山高壓走廊三期綠化位于位于蜀山街（通義路-疏竹街）南側(cè)，高壓走廊蜀山街（疏竹街-玉屏街）南側(cè)兩個(gè)地塊，主要建設(shè)面積約4.83萬(wàn)m2，其中高壓走廊（通義路-疏竹街）綠地面積2.87萬(wàn)m2、高壓走廊（疏竹街-玉屏街）綠地面積1.96萬(wàn)m2。其現(xiàn)狀是兩塊城市規(guī)劃綠地，地塊周邊都是商住小區(qū)，農(nóng)民安置區(qū)，房屋聚集，人流較多，并且與眉山市通惠河二期景觀相連。該項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)不僅是要對(duì)高壓線下的景觀進(jìn)行軟化，還要考慮市民休閑、東坡文化的體現(xiàn)，能為創(chuàng)建國(guó)家園林城市涂上濃墨重彩的一筆。
3 總體設(shè)計(jì)及構(gòu)思
通過(guò)方案設(shè)計(jì)初始對(duì)該項(xiàng)目的踏勘分析，兩個(gè)地塊是一標(biāo)準(zhǔn)的帶狀綠地，基本都是農(nóng)田。在該項(xiàng)目整體規(guī)劃設(shè)計(jì)中融入以人為本的理念，將從城市特色定位角度對(duì)此段高壓走廊景觀進(jìn)行特色化處理。設(shè)計(jì)必須按照設(shè)計(jì)規(guī)范，在高壓線安全范圍內(nèi)，注重“以人為本”的整體設(shè)計(jì)理念，為高壓走廊綠地發(fā)揮更好的景觀、生態(tài)、休閑和防護(hù)功能。
生態(tài)自然講究整體設(shè)計(jì)以生態(tài)優(yōu)先，自然為主，形成茂密濃厚的城市景觀綠帶，做到疏密有致、曲徑通幽。以人為本應(yīng)以附近居民的運(yùn)動(dòng)、休閑、游戲等基本功能需要為導(dǎo)向，以多樣性和參與性為原則布局各種場(chǎng)地及道路；植物自然多樣，配置豐富，適當(dāng)布置景觀節(jié)點(diǎn)、景觀小品，滿足人們視野和休憩需求。
4 景觀總體布局及設(shè)計(jì)原則
兩塊綠地通過(guò)景觀軸線聯(lián)為一體，依據(jù)軸線布置景觀序列。結(jié)合周邊人居環(huán)境及居民需求在高壓走廊兩側(cè)適當(dāng)設(shè)置出入口，在臨近通惠河二期景觀親水平臺(tái)處設(shè)置景觀廊架等景觀小品，使兩者融會(huì)貫通，形成自然優(yōu)美，閑暇自然有趣的景觀。為充分體現(xiàn)“以人為本”，在高壓走廊的兩側(cè)，適當(dāng)設(shè)置景觀節(jié)點(diǎn)，休憩和運(yùn)動(dòng)空間。在滿足電力設(shè)計(jì)規(guī)范要求的前提下，充分利用堆坡造型，形成跌宕起伏的韻律感。植物選擇多以本地鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，喬、灌、草相結(jié)合，高低錯(cuò)落有致，層次豐富，形成人在林中，林在景中的自然生態(tài)景觀（圖1、圖2）。
4.1 因地制宜，合理布局，適地適樹(shù)
因地制宜地選擇此段高壓走廊的景觀塑造模式，在市政道路邊及高壓走廊下盡可能營(yíng)造較為豐富的景觀層次和提供多樣化的功能需求，形成坡地、草坪、叢林、密林、疏林等變化有序的綠化景觀，創(chuàng)造具有自然形態(tài)的綠帶，使整個(gè)綠化空間有序列，有節(jié)奏的變化，既有整體性，又富有藝術(shù)感染力。
4.2 主次分明，點(diǎn)面結(jié)合，突出節(jié)點(diǎn)景觀
結(jié)合周邊居民需求，將主要觀景景觀節(jié)點(diǎn)避開(kāi)高壓線，盡量布置在高壓走廊兩側(cè)，通過(guò)點(diǎn)面結(jié)合，形成景觀主線，讓人們參與其中。
4.3 以自然式布置為主，注重整體景觀效果
整體景觀布局簡(jiǎn)潔大氣，以植物造景為主，結(jié)合地形的堆坡造型，在園路兩側(cè)布置疏密有致的多種植物，以喬、灌、草相結(jié)合，常綠與落葉相結(jié)合、形成高低錯(cuò)落、自然生態(tài)的城市景觀綠帶。主要喬木避開(kāi)高壓線緊臨小區(qū)或道路，高壓線下以低矮灌木和開(kāi)花小喬為主。臨城市道路的綠地景觀布置適當(dāng)考慮以觀賞為主，適當(dāng)結(jié)合樹(shù)陣節(jié)點(diǎn)，供人們參與。
4.4 堅(jiān)持美觀、經(jīng)濟(jì)及利于管理的原則
高壓走廊的景觀設(shè)計(jì)按照生態(tài)防護(hù)綠廊的線性特征，加入休閑運(yùn)動(dòng)功能，以植物和局部區(qū)域節(jié)點(diǎn)點(diǎn)綴特色花缽和散置景石作為生態(tài)元素貫穿其中，將綠帶串為一個(gè)有機(jī)的整體（圖3）。
4.5 豎向設(shè)計(jì)
在高壓走廊豎向設(shè)計(jì)中根據(jù)用地周邊環(huán)境，結(jié)合原有農(nóng)田，進(jìn)行地形微處理。結(jié)合高壓線電力設(shè)計(jì)規(guī)范，在安全范圍內(nèi)進(jìn)行堆土造坡，高度主要控制在2.0～2.5m自然放坡，形成疏密有致，空間通透，既讓人隱私感，又有通透感，讓人一眼望去，似透非透的自然城市景觀。園路主要布置在安全范圍內(nèi)，在走廊的兩側(cè)，沿谷底布置，貫穿整個(gè)綠帶。在園路兩側(cè)設(shè)置卵石瀝水溝，在滿足景觀效果的同時(shí)，解決園區(qū)內(nèi)自然排水問(wèn)題（圖4）。
4.6 植物配置原則
高壓走廊綠化設(shè)計(jì)以體現(xiàn)自然、生態(tài)、環(huán)保美觀、閑適怡然為主，在園路兩側(cè)主要采用疏林地被的設(shè)計(jì)手段，通過(guò)豐富的植物群落形成豐富的景觀變化。沿綠化帶兩側(cè)遠(yuǎn)離高壓范圍內(nèi)則采用片置，以綠為主，局部布置色葉或開(kāi)花喬灌木及色彩地被植物。合理配置綠化種植密度，提高綠地含綠量，整個(gè)植物配置做到“四季有花，全年常青、季相豐富，步移景異、配置合理”。針對(duì)高壓線的特殊性質(zhì)，對(duì)高壓走廊綠帶的植物配置及造景，遵循以下3個(gè)原則。
（1）安全原則。在高壓安全控制范圍內(nèi)，以低矮花灌木為主，原則上不栽植高大喬木。在高壓線安全控制范圍外，適當(dāng)堆土栽植栽植適當(dāng)體量的喬木，創(chuàng)造自然組團(tuán)形式，做到“疏密相間，錯(cuò)落有致”。
（2）適地適樹(shù)原則。在植物原則與配置上，注意當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性，種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性與互補(bǔ)性，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，名貴樹(shù)種適量點(diǎn)綴其中。
（3）美學(xué)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則。高壓走廊綠帶不僅具有防護(hù)功能，還具有美化城市功能。設(shè)計(jì)師采用美學(xué)、藝術(shù)手法，布置各個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)和植物群落；合理選擇大樹(shù)的位置及數(shù)量，既達(dá)到景觀效果，又節(jié)省工作造價(jià)。
4.7 園路、景觀小品及其他附屬設(shè)施布置
園路布置與緩坡地形相結(jié)合，隨地形蜿蜒曲折，面材采用兩種色彩的彈街石和燒結(jié)磚鋪設(shè)。園區(qū)合理點(diǎn)綴硬質(zhì)硬質(zhì)景觀，適當(dāng)滿足市政游人休閑需求，臨主干道一側(cè)設(shè)置景觀擋土矮墻，防坡固土，同時(shí)增加立面景觀情趣。臨近交通主要節(jié)點(diǎn)區(qū)域高壓安全控制范圍以外，設(shè)置觀景亭和休閑廊架，沿原路一側(cè)放置景觀坐凳，滿足游人休憩需求，可為附近小區(qū)居民提供臨時(shí)休閑場(chǎng)所。在綠地草坪中適當(dāng)布置景石，體現(xiàn)自然、生動(dòng)有趣。①戶外廣告。提出綠地內(nèi)戶外廣告設(shè)置要求。②公用電話亭、指示牌、郵箱。明確相應(yīng)設(shè)施的配置位置、規(guī)格、樣式、形狀等要求。③照明系統(tǒng)。路燈照明和景觀照明兩種的式樣、造型、高度布置等均統(tǒng)一要求，并與電氣專業(yè)結(jié)合，對(duì)照進(jìn)行統(tǒng)一安排與協(xié)調(diào)，力求達(dá)到景觀、功能、經(jīng)濟(jì)及效益的統(tǒng)一。④草坪噴灌系統(tǒng)。草坪噴灌系統(tǒng)建議，布置方式等。
5 結(jié)語(yǔ)
隨著城市的發(fā)展，城市高壓線下用地規(guī)劃為公共綠地的越來(lái)越多，高壓走廊綠化景觀設(shè)計(jì)也任重而道遠(yuǎn)。結(jié)合本文的實(shí)例可以看出，城市高壓走廊綠帶作為城市的公共綠地，不僅具有生態(tài)防護(hù)功能，還要在保證安全的基礎(chǔ)上中采用園林藝術(shù)手段，創(chuàng)造優(yōu)美和諧的城市綠化景觀。作為一個(gè)園林建設(shè)者，在今后的日子里，我們必須高度重視高壓走廊綠化景觀設(shè)計(jì)，才能更好地造福于民。
參考文獻(xiàn)：
[1] 管利琴，余 進(jìn).高壓線走廊下建設(shè)大型公共綠地的探索[J].上海科技，2003（5）：17～18.
[2] 王桂萍.綠水交融的樂(lè)章——三林世博家園高壓走廊綠帶景觀設(shè)計(jì)[J].中外建筑，2008（6）：97～99.
[關(guān)鍵詞]內(nèi)部結(jié)算；價(jià)格；制定
中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、城市橋梁景觀設(shè)計(jì)內(nèi)涵
橋梁景觀設(shè)計(jì)包含對(duì)工程的線形規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、色彩搭配、平面布局、裝飾搭配等內(nèi)容。基于城市景觀要求，在橋梁設(shè)計(jì)階段中，不僅應(yīng)確保結(jié)構(gòu)可靠安全，還應(yīng)樹(shù)立美學(xué)觀點(diǎn)，提升橋梁工程實(shí)用美觀性。通常來(lái)講，橋梁景觀包含橋梁、自然環(huán)境及人等各層面關(guān)系，環(huán)境為橋梁建設(shè)的用地以及影響其樣式、風(fēng)貌的文化、自然、經(jīng)濟(jì)等因素。在自然環(huán)境中，橋梁工程并不僅僅是視覺(jué)對(duì)象以及交通運(yùn)輸載體，還包括各層面因素的全面滲透，因此其工程建設(shè)龐大復(fù)雜，景觀則應(yīng)體現(xiàn)美觀與力量的集成，不應(yīng)單純注重裝飾效果。對(duì)橋梁景觀的設(shè)計(jì)尤為重要，不僅涵蓋地理、藝術(shù)美學(xué)、建筑等學(xué)科，還包含社會(huì)心理學(xué)、實(shí)踐行為學(xué)等理論。作為景觀綜合體，應(yīng)將土地資源、自然景觀、河流等全面統(tǒng)籌、完善規(guī)劃，遵循人們需求，創(chuàng)建完善和諧的系統(tǒng)關(guān)系，才能真正提升城市橋梁景觀設(shè)計(jì)水平，優(yōu)化設(shè)計(jì)效果。
2、橋梁景觀設(shè)計(jì)目標(biāo)原則
優(yōu)質(zhì)的橋梁景觀設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)其主體工程與引道設(shè)施，形式、布線、色彩樣式等在基于功能需求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)狀況的基礎(chǔ)上實(shí)施生態(tài)、文化與藝術(shù)美觀性的全面組織設(shè)計(jì)。針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代化城市橋梁工程呈現(xiàn)出大跨度、鮮明形體特征的現(xiàn)狀，將對(duì)整體城市景觀形成顯著影響。為此在景觀設(shè)計(jì)階段中，應(yīng)基于天人合一的理念，打造遠(yuǎn)處觀勢(shì)、近處看形的良好效果。同時(shí)應(yīng)樹(shù)立可持續(xù)發(fā)展觀，打造充滿人文色彩、富含文化氣質(zhì)的美觀橋梁工程，凸顯設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性與精細(xì)化。應(yīng)全面結(jié)合地域環(huán)境特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出凸顯本地特征的橋梁景觀。同時(shí)應(yīng)以人為本，交叉運(yùn)用生態(tài)學(xué)、藝術(shù)、環(huán)境學(xué)等理論知識(shí)，開(kāi)發(fā)出真正實(shí)用、美觀、環(huán)保的橋梁工程景觀空間。同時(shí)應(yīng)做好環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等層面關(guān)系的良好調(diào)整，體現(xiàn)創(chuàng)造性，開(kāi)展空間組合考察，提升整體橋梁工程的外觀效果，內(nèi)涵品質(zhì)，并真正令其成為現(xiàn)代化城市建設(shè)中一道靚麗的風(fēng)景及城市新一輪地標(biāo)。
3、城市橋梁景觀優(yōu)化設(shè)計(jì)
3、1遵循城市橋梁景觀技術(shù)美學(xué)性，做好結(jié)構(gòu)方案規(guī)劃
城市橋梁工程景觀優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)，應(yīng)科學(xué)明確橋梁應(yīng)用功能，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好經(jīng)濟(jì)要求考察，并基于具體原則實(shí)施美學(xué)優(yōu)化。例如，應(yīng)進(jìn)行良好的橋型特征及美學(xué)對(duì)比分析，完善橋梁體系結(jié)構(gòu)的各個(gè)部件建設(shè)比例。確保橋梁工程選線同整體城市景觀以及大地整體尺度的良好和諧。同時(shí)應(yīng)做好橋梁防護(hù)涂裝設(shè)計(jì)，令其與整體城市色彩和諧搭配，完善融入。橋梁景觀該類基于技術(shù)與功能為核心的設(shè)計(jì)實(shí)踐特征即為技術(shù)美學(xué)性。當(dāng)體現(xiàn)的景觀價(jià)值呈現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可符合功能需求、并體現(xiàn)技術(shù)可行性，則經(jīng)濟(jì)因素可逐步向后移。例如位于城市風(fēng)景區(qū)建設(shè)的橋梁工程，或在城市整體結(jié)構(gòu)的要害區(qū)域設(shè)計(jì)的橋梁等，便可遵循該項(xiàng)設(shè)計(jì)原則。由此可見(jiàn)開(kāi)展橋梁景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐階段中，一些關(guān)聯(lián)域在各異環(huán)境狀況下，我們應(yīng)分清主次，做好優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)劃。同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)踐中，即便是再完美的計(jì)算，也無(wú)法補(bǔ)充結(jié)構(gòu)構(gòu)思創(chuàng)設(shè)的方案內(nèi)容中的缺陷。反之，科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)方案可有效補(bǔ)足結(jié)構(gòu)計(jì)算實(shí)踐中的缺陷，由此可見(jiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)思尤為重要。我們應(yīng)明晰這一重要性，做好方案規(guī)劃，把握前提基礎(chǔ)，為優(yōu)質(zhì)的橋梁工程建設(shè)創(chuàng)設(shè)良好的條件。
3、2符合功能需求，由大處著手，促進(jìn)橋梁工程同環(huán)境的完美融合
橋梁工程的基礎(chǔ)功能在于跨越，這一標(biāo)準(zhǔn)決定橋梁需具備良好的橋跨結(jié)構(gòu)，完善該環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)。為支撐整體跨越結(jié)構(gòu)，我們應(yīng)進(jìn)行支撐體系的科學(xué)布設(shè)，令橋梁承載的車流、人流以舒適安全的狀態(tài)通過(guò)。因此在設(shè)計(jì)階段中應(yīng)全面考量荷載需求，確保橋梁服務(wù)使用過(guò)程中不會(huì)由于顯著的變形影響功能發(fā)揮。另外，實(shí)踐設(shè)計(jì)階段中，我們不應(yīng)盲目的追求美學(xué)，應(yīng)首先確保橋梁工程發(fā)揮良好的通行功能，并進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)的良好優(yōu)化，進(jìn)而體現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范。對(duì)于主體橋梁與引道，在符合技術(shù)、應(yīng)用功能與經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，應(yīng)實(shí)施景觀尺度、生態(tài)美觀、文化內(nèi)涵及美學(xué)等層面的綜合布設(shè)與規(guī)劃。再者，我們應(yīng)由大處著手，促進(jìn)橋梁工程同環(huán)境的良好協(xié)調(diào)。應(yīng)明晰設(shè)計(jì)核心在于令橋梁同四周環(huán)境完美和諧，良好的融于自然，不僅凸顯橋梁工程自身的美觀性，同時(shí)又不造成獨(dú)善其身的弊端。應(yīng)由實(shí)際出發(fā)，因地制宜，量體裁衣、科學(xué)合理的引入造型法則，通過(guò)精妙構(gòu)思，合理規(guī)劃，創(chuàng)設(shè)良好的橋梁空間與輪廓組合，進(jìn)而體現(xiàn)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)明性、科學(xué)性。
3、3注重細(xì)節(jié)，促進(jìn)附屬結(jié)構(gòu)與整體的統(tǒng)一
橋梁工程主體功能為通行服務(wù)，同時(shí)應(yīng)體現(xiàn)美觀實(shí)用性。其附屬結(jié)構(gòu)可為整體通行水平與景觀效果起到畫(huà)龍點(diǎn)睛作用。例如欄桿可確保通行人員的安全舒適。為此應(yīng)基于安全、耐用、便利、簡(jiǎn)單、易于維修更換的原則，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，令其同橋梁整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并令亮麗優(yōu)美的色彩線條給人以賞心悅目之感。
結(jié)語(yǔ)
總之，橋梁工程的景觀效應(yīng)尤為重要，我們只有基于其設(shè)計(jì)內(nèi)涵，遵循科學(xué)實(shí)踐原則，制定優(yōu)質(zhì)實(shí)踐策略，才能全面提升橋梁工程整體質(zhì)量，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)景觀效果，并創(chuàng)設(shè)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
[參考文獻(xiàn)]
Abstract: This article is about landscape security design in cold region city, started from the problem of security design; it explains the concept of landscape security design. Through analyzing some cold region cities, the effect on landscape security design is summarized. It based on some analysis, such as space scale, distance, psychological behavior and climate, and put forward views on technology and management strategy about landscape security design in cold region city. These strategies include formulating landscape security design criteria and protection grade, ensuring materials use safety, establishing safety pre-evaluation system and post-evaluation system.
關(guān)鍵詞：寒地城市；景觀；安全；策略
Key words: cold region city; landscape; security; strategy
中圖分類號(hào)：X93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2011）12-0272-03
1 景觀安全設(shè)計(jì)的概念
經(jīng)常會(huì)在報(bào)紙、雜志、互聯(lián)網(wǎng)上看到這樣的報(bào)道：某市廣場(chǎng)噴泉在人們毫無(wú)防備的情況下開(kāi)啟，將廣場(chǎng)中玩耍的女孩沖到十幾米的高空摔落導(dǎo)致重傷；小區(qū)中有棱角的硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)磕壞了在其中玩耍的兒童；有些水景觀設(shè)計(jì)中的木橋沒(méi)有護(hù)欄或者護(hù)欄的安全防護(hù)不到位，導(dǎo)致兒童落水；冬季大面積鋪裝未采取防滑措施，使人不敢行走；各種活動(dòng)設(shè)施因未設(shè)計(jì)相應(yīng)的暖面層，冰冷的設(shè)計(jì)使人望而生畏……如此多的景觀安全方面的問(wèn)題，有些是源于設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于景觀細(xì)部構(gòu)造重要性的忽略，對(duì)于使用者的感受考慮不足，有些景觀則是通過(guò)人的不安全行為導(dǎo)致隱性的安全問(wèn)題。
景觀安全實(shí)質(zhì)上包含三方面的概念，一是指環(huán)境的安全，二是產(chǎn)品的安全，三是人自身的安全。是因?yàn)槭褂镁坝^而對(duì)人們產(chǎn)生的各種危害，如侵犯、摔傷、碰傷、溺水、過(guò)敏等，這既有設(shè)計(jì)方面的原因也有使用者的因素，既有環(huán)境條件的不利因素，也有組織管理方面的原因。無(wú)論是因?yàn)榫坝^的可識(shí)別性和可讀性低而導(dǎo)致的景觀傷人，還是因?yàn)槭褂谜叩拇中幕蛭匆庾R(shí)到而產(chǎn)生的傷害都是景觀安全問(wèn)題。隨著社區(qū)年齡結(jié)構(gòu)的變化，也不可避免地會(huì)有兩種情況發(fā)生，一是人口的老齡化導(dǎo)致社區(qū)的內(nèi)涵發(fā)生變化，景觀設(shè)施無(wú)法滿足變化中的人群的使用要求；二是景觀的使用人群是混合型的，景觀的接續(xù)和更替無(wú)法滿足所有人群的要求。協(xié)調(diào)不同年齡層次的人的需求，促進(jìn)人與人之間的交流，要有針對(duì)性，有重點(diǎn)地對(duì)人群進(jìn)行表達(dá)就是景觀安全設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面。
景觀安全設(shè)計(jì)也即是通過(guò)目的性的設(shè)計(jì)和人為的管理組織手段，找到設(shè)計(jì)中存在的共性問(wèn)題，找到差異適當(dāng)處理，并通過(guò)行為組織引導(dǎo)而指導(dǎo)實(shí)際的應(yīng)用，為人們提供相對(duì)舒適的空間環(huán)境，讓使用者可以放心的接觸各類型景觀元素和相應(yīng)的環(huán)境結(jié)構(gòu)。它是涉及到諸如行為學(xué)、心理學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等多方面的綜合性景觀設(shè)計(jì)方法。
2 寒地城市的概念
目前對(duì)寒地城市定義繁多，從季節(jié)溫度、降雪到霜凍時(shí)間等不同角度，但始終沒(méi)有明確，并且不同國(guó)家對(duì)這類城市的概念和叫法也不相同，如歐美國(guó)家稱為“冬季城市”，在日本稱為“北方城市”，而我國(guó)習(xí)慣稱為“寒地城市”。寒地城市是根據(jù)城市所在地域的冬季氣候特征定義的一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念，是指因冬季漫長(zhǎng)、氣候嚴(yán)酷而給城市生活帶來(lái)不利影響的城市。也有北半球北緯45度及以北地區(qū)，冬季漫長(zhǎng)而寒冷，每年有兩個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間的日平均最高溫度在0℃以下的高緯度地區(qū)城市稱為“寒地城市”的說(shuō)法。我國(guó)寒地城市主要分布在東北三省和內(nèi)蒙古東北部，其顯著的氣候特征是冬季氣溫一般低于0℃，降水經(jīng)常以雪的形式出現(xiàn)，季節(jié)變化明顯，非耐寒性植物無(wú)法生存等[1]。
3 景觀安全設(shè)計(jì)的影響因素
3.1 空間尺度因素
景觀的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)不同的元素在空間中的拼合而形成的三維立體空間的組合。加雷特?埃克博說(shuō)過(guò)：“一個(gè)好的三維空間中的體驗(yàn)是人生最重大的體驗(yàn)之一”[2]。 在環(huán)境當(dāng)中，人的行為和空間是對(duì)應(yīng)的。首先，人們通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)等各種感覺(jué)來(lái)感知空間環(huán)境；其次，通過(guò)參與空間中的各項(xiàng)活動(dòng)形成對(duì)空間的認(rèn)知，并不斷自我調(diào)節(jié)同現(xiàn)有的空間結(jié)構(gòu)和秩序形成共鳴；最后通過(guò)嘗試新的活動(dòng)提高創(chuàng)造和適應(yīng)空間的能力，同環(huán)境達(dá)成新的協(xié)調(diào)，建立新的空間聯(lián)系，這是一種動(dòng)態(tài)的平衡過(guò)程[3]。
空間的使用和人的行為習(xí)性有很大的關(guān)系，極少有人愿意把自己暴露在人們視線集中的焦點(diǎn)上。例如在集會(huì)的廣場(chǎng)、公園等較大的空間中，人們總是首先占據(jù)有利的邊緣地帶和有依靠、可以休息的、半公共、半私密的個(gè)人空間。在邊緣位置設(shè)計(jì)的朝向好的椅子受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它地段。
3.2 距離因素
愛(ài)德華?T?霍爾在《隱匿的尺度》一書(shū)中定義了一系列社會(huì)距離。他在不同文化背景下進(jìn)行研究，并發(fā)現(xiàn)不同文化的人在交流中對(duì)人與人之間距離反映的共同之處。親密距離:（0-45cm）、個(gè)人距離 （0.45-1.30m）、 社會(huì)距離（1.3-3.75m）、公共距離（大于3.75m）[4]。在實(shí)際交往個(gè)過(guò)程中，人們雖然通常并不明確意識(shí)到這一點(diǎn)，但在行為上卻往往遵循這些不成文的規(guī)則。破壞這些規(guī)則，就會(huì)引起人們不舒服和不適宜的感覺(jué)。人們幾乎在所有的接觸中都會(huì)有意識(shí)地利用距離因素。
距離和人的感覺(jué)有直接的關(guān)系，人們所感覺(jué)到的距離不一定是實(shí)際距離，跟周邊的景物和設(shè)施以及存在的其他影響因素有關(guān)，這就是視錯(cuò)覺(jué)的作用。例如看上去平直、單調(diào)，而且毫無(wú)防護(hù)的一段小路會(huì)使人覺(jué)得很長(zhǎng)、很枯燥。但是，如果這段路程能通過(guò)設(shè)計(jì)的手法將其改為曲線園路，并增加具有變化性和趣味性的景觀和設(shè)施，就可以給人各種不同的感受，使空間更加緊湊，同樣的長(zhǎng)度的園路就會(huì)使人覺(jué)得很短。
3.3 心理行為因素
發(fā)生在戶外的活動(dòng)過(guò)程是與景觀交互的過(guò)程，公共空間的戶外活動(dòng)可以劃分為三種類型：必要性活動(dòng)，自發(fā)性活動(dòng)和社會(huì)性活動(dòng)[4]。在各種活動(dòng)中，人對(duì)空間的需求便存在了領(lǐng)域性、公共性和私密性。
對(duì)領(lǐng)域感的要求是人界定自身行為空間范圍的本能，無(wú)論個(gè)人的私人行為還是社會(huì)群體的公共行為均發(fā)生在與各自領(lǐng)域相對(duì)應(yīng)的物質(zhì)空間中。設(shè)計(jì)時(shí)可通過(guò)空間適度圍合和半公共、半私密空間的設(shè)置，發(fā)揮景觀構(gòu)成元素的作用，增強(qiáng)空間層次性和空間識(shí)別性，形成可以增強(qiáng)使用者的安全感和領(lǐng)域感的積極空間。
例如，在廣場(chǎng)上，單個(gè)人的領(lǐng)域空間易受侵?jǐn)_，或者由于個(gè)人對(duì)空間的感覺(jué)不舒適，因而表現(xiàn)得不斷地游移以求得合適的位置，而三五成群互相熟識(shí)的人群的領(lǐng)域空間則具有一定的穩(wěn)定性和排他性。對(duì)內(nèi)，他們相互之間開(kāi)放個(gè)人的親密空間；對(duì)外，則通過(guò)高聲談笑或相互間的視線監(jiān)視的方式共同維護(hù)擁有的領(lǐng)域，使得外人很難進(jìn)入。公共空間中設(shè)施的設(shè)置形式和位置也會(huì)影響人的使用方式和頻率，例如座椅的安排應(yīng)盡量使人面向開(kāi)放空間，而且背后最好有建筑、墻體或植物等，因?yàn)閷?duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)，背后有依靠會(huì)讓他們感覺(jué)更安全。并且座椅擺放的位置和密度應(yīng)注意私密性的空濾，盡量避免使用者目光過(guò)分接近而產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。
3.4 寒地氣候因素
寒地城市冬季人們的活動(dòng)時(shí)間相對(duì)集中，強(qiáng)度相對(duì)減弱，活動(dòng)的主要內(nèi)容包括散步、跑步、曬太陽(yáng)、聚會(huì)聊天等，氣溫是影響人體熱舒適度的主要因素，在較低的室外溫度下，人們的反應(yīng)相對(duì)變慢、思維靈活性和肌肉靈敏度降低，而充足的日照條件和舒適的微氣候環(huán)境是人們進(jìn)行戶外活動(dòng)的前提條件。因此，冬季景觀設(shè)計(jì)和活動(dòng)的設(shè)置更應(yīng)注重安全性。例如：適于活動(dòng)的空間增加落葉樹(shù)的布置，并利用針葉樹(shù)形成風(fēng)障，這樣人們?cè)诩扔嘘?yáng)光有沒(méi)有風(fēng)的環(huán)境中可以更好的享受和交流。另外，冬季景觀的環(huán)境色彩也是吸引人參與活動(dòng)的一個(gè)主要方面，暖色調(diào)的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)比冷色調(diào)的設(shè)施更易讓人親近。
4 寒地城市景觀安全設(shè)計(jì)策略
城市景觀元素包括鋪裝、園路、地形、建筑小品、植物、照明、設(shè)施標(biāo)識(shí)等類要素，每類元素均有各自的功能和不同的外部表象特征，這些景觀元素或獨(dú)立、或重復(fù)交疊出現(xiàn)在一個(gè)整體環(huán)境中。在復(fù)雜的景觀設(shè)計(jì)中，錯(cuò)誤的景觀元素的疊加意味著危險(xiǎn)的增加，而正確的設(shè)計(jì)方法卻能大大降低危險(xiǎn)發(fā)生的概率。
4.1 技術(shù)措施
4.1.1 根據(jù)地域和使用特點(diǎn)差別，制定不同的安全防護(hù)等級(jí)。
不同行為準(zhǔn)則下產(chǎn)生的習(xí)慣和狀態(tài)是不同的，活動(dòng)內(nèi)容不同，季節(jié)不同，環(huán)境條件不同，防護(hù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)也不同。在一個(gè)相對(duì)的彈性可控的范圍內(nèi)制定安全防護(hù)級(jí)別和內(nèi)容，明確危害發(fā)生的強(qiáng)度，設(shè)定具體的防護(hù)等級(jí)等。
景觀安全設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是考慮在特定場(chǎng)所，針對(duì)特定目標(biāo)的防護(hù)設(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)和實(shí)施中優(yōu)先考慮這些設(shè)定內(nèi)容。例如，冬季，戶外一片茫茫白雪，活動(dòng)人群減少，活動(dòng)時(shí)間相對(duì)縮短并且集中，對(duì)戶外監(jiān)控力度要加大，將廣場(chǎng)地面鋪裝、臺(tái)階等的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提高，而樹(shù)木落葉了，視線監(jiān)視作用明顯，防護(hù)等級(jí)可以降低。夏天，人們活動(dòng)量大，時(shí)間不規(guī)范，需要將植被茂密區(qū)域、水景、照明等的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提高，而廣場(chǎng)鋪裝等防護(hù)等級(jí)就可以降低。
日常的景觀安全防護(hù)管理可以根據(jù)人們的活動(dòng)特點(diǎn)和景觀特性分類分時(shí)間設(shè)置，也即根據(jù)調(diào)查的時(shí)間段，在只有大多數(shù)老年人活動(dòng)的時(shí)候，將保護(hù)措施做好，安全級(jí)別上調(diào)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在綜合性的時(shí)間段，可以考慮人們之間的相互監(jiān)督和幫助作用，將安全級(jí)別降低一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在公園廣場(chǎng)的邊緣地帶，因?yàn)橛薪ㄖ⒌缆贰⑸虡I(yè)服務(wù)等，監(jiān)視機(jī)會(huì)高，安全性強(qiáng)，防護(hù)等級(jí)可以減低，而在廣場(chǎng)活動(dòng)區(qū)等一般用植物進(jìn)行空間劃分的地帶，植被豐富相對(duì)生長(zhǎng)茂密，需要作為重點(diǎn)地段監(jiān)控，防護(hù)等級(jí)提高。
4.1.2 制定靈活高效的區(qū)域性景觀安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
不同的地域有不同的特點(diǎn)，景觀設(shè)計(jì)很難用一個(gè)規(guī)定的數(shù)據(jù)或者標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一所有的情況，因?yàn)槭褂玫那闆r也千變?nèi)f化，考慮的情況再全面也會(huì)有疏漏之處。我們要制定的景觀安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是能夠適應(yīng)大多數(shù)的情況和重要部位重要節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。景觀安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不是把可能涉及到的各種情況毫無(wú)意義的羅列，而是根據(jù)實(shí)際情況，根據(jù)不同的地域特點(diǎn)，制定適合本地區(qū)的景觀安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)的設(shè)計(jì)導(dǎo)則應(yīng)該能夠針對(duì)復(fù)雜多樣的實(shí)際情況提供類型豐富、選擇面較寬的合理化設(shè)計(jì)對(duì)策[5]。制定靈活高效的區(qū)域性景觀安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還包括常識(shí)性數(shù)據(jù)的使用。
制定靈活高效的區(qū)域性景觀安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還包括常識(shí)性數(shù)據(jù)的使用，如果將這些規(guī)則以法律的形式來(lái)約束設(shè)計(jì)師，就能避免很多本不應(yīng)該發(fā)生的安全事故。現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范都是在大原則的基礎(chǔ)上，是全區(qū)域性的，應(yīng)該在此基礎(chǔ)上編制地區(qū)的實(shí)施性或具體操作性的指導(dǎo)手冊(cè)，特別是安全設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更要跟實(shí)際使用良好結(jié)合。
4.1.3 保證材料選擇使用的安全。
寒地城市有其環(huán)境的特殊性，在季節(jié)差異的影響下，景觀材料的選擇和植物材料一樣要求有明顯的地域差別。材料選擇的正確性和合理性是景觀設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提。景觀材料選擇的一個(gè)原則就是在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和明確的使用目的的前提下，選擇合理適當(dāng)?shù)牟牧稀Ｔ阡佈b材料的選擇上也要注意使用的空間情況的不同對(duì)材質(zhì)要求的區(qū)別，在廣場(chǎng)、公園等人流量大的公共空間，光面的理石、燒制的陶磚（廣場(chǎng)磚）就特別不適用，人多、擁擠，相對(duì)安全問(wèn)題發(fā)生的可能性就大。但是在私家庭院、公共建筑的中心庭院等維護(hù)管理使用標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)高的地方就沒(méi)有材料使用方面的限制。
在鋪裝材料的選擇上也要注意使用的空間情況的不同對(duì)材質(zhì)要求的區(qū)別，在廣場(chǎng)、公園等人流量大的公共空間，光面的理石、燒制的陶磚（廣場(chǎng)磚）就特別不適用，人多、擁擠，相對(duì)安全問(wèn)題發(fā)生的可能性就大。但是在私家庭院、公共建筑的中心庭院等維護(hù)管理使用標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)高的地方就沒(méi)有材料使用方面的限制。
4.2 管理措施
4.2.1 建立適應(yīng)的法律法規(guī)等規(guī)章制度，嚴(yán)格設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工程序的質(zhì)量控制，創(chuàng)建園林景觀安全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
園林景觀建設(shè)在現(xiàn)今的工程分類方面屬于市政工程的一個(gè)分支，并沒(méi)有完全具有針對(duì)性的安全設(shè)計(jì)方面的要求，其所遵循的是建筑類和市政類其中可套用的部分，例如《建設(shè)工程安全條例》，《安全施工手冊(cè)》等等，這些都是針對(duì)具體操作人員的人身安全和對(duì)施工環(huán)境的保護(hù)措施方面的規(guī)定，而園林景觀的建設(shè)人們還沒(méi)有完全意識(shí)到其在安全方面的影響，并且園林的施工企業(yè)按規(guī)定不需要辦理安全生產(chǎn)許可，這就在相當(dāng)程度上影響了人們的安全意識(shí)，認(rèn)為園林的企業(yè)不需要安全，這也給投產(chǎn)使用的公園、廣場(chǎng)、居住區(qū)景觀等埋下了危險(xiǎn)的種子。
所以，建立整個(gè)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)和安全檢查辦法是解決景觀安全建設(shè)的一個(gè)重要的內(nèi)容。只有在一定的規(guī)范約束條件下，安全才可能真正的引起人們的注意。在法制的完善中實(shí)現(xiàn)人的安全，增強(qiáng)設(shè)計(jì)者的人文關(guān)懷，增強(qiáng)景觀的使用率。
4.2.2 培養(yǎng)安全意識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)能力。
個(gè)人安全是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，對(duì)于景觀項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，很多已經(jīng)投入使用的景觀項(xiàng)目，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、竣工、驗(yàn)收均按照規(guī)范進(jìn)行，本身不存在安全隱患，但是人是景觀使用的主體，具有多變不定的特性，景觀的使用和人存在一個(gè)互動(dòng)過(guò)程，景觀因?yàn)橛辛巳说膮⑴c和使用才更增加了不確定的安全因素。只有自我意識(shí)到應(yīng)該按照一定的方式方法和程序使用景觀設(shè)施，才能更好的進(jìn)行自我保護(hù)，降低傷害事故的發(fā)生。
提高人們逃脫受害的能力是加強(qiáng)自我保護(hù)的另一個(gè)方面，景觀設(shè)計(jì)要通過(guò)綜合性的整體安全設(shè)計(jì)理念的完善，為人們提供迅速安全脫離危險(xiǎn)的可能性。
4.2.3 加強(qiáng)園區(qū)管理，預(yù)防犯罪。
在公園廣場(chǎng)等公共活動(dòng)場(chǎng)所，除了景觀細(xì)部對(duì)人產(chǎn)生的危險(xiǎn)系數(shù)外，還存在犯罪的可能性，我們很多人的自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)能力低，例如女人和兒童，在一種放松的狀態(tài)下可能警惕性相對(duì)降低，失去抵抗能力，進(jìn)而受到傷害。
在景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，要盡量減少可能引起犯罪發(fā)生的地點(diǎn)和藏匿的機(jī)會(huì)，盡量提高監(jiān)視、 望和快速反應(yīng)躲避犯罪的能力。景觀安全相對(duì)不確定因素多的區(qū)域，在白天要增加監(jiān)視系統(tǒng)的作用，在夜晚要設(shè)立防護(hù)，禁止游人進(jìn)入，為防止萬(wàn)一，還要設(shè)立警示系統(tǒng)和建立巡邏機(jī)制。例如，對(duì)于園路附近要間隔設(shè)計(jì)低矮的草本、地被，開(kāi)辟視線范圍內(nèi)的安全視距，修剪灌木，減少犯罪分子藏身的處所。
預(yù)防犯罪的另一個(gè)有效的方式是增加公眾參與，組織大量的戶外活動(dòng)，增加戶外活動(dòng)人群的數(shù)量，促進(jìn)人們之間的交流和認(rèn)識(shí)，使犯罪行為難以實(shí)施。
4.2.4 建立項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)制度和項(xiàng)目后評(píng)估制度。
建立安全預(yù)評(píng)價(jià)制度是在設(shè)計(jì)之初就引入安全控制的程序和措施，使其在一個(gè)可控的范圍內(nèi)良好運(yùn)行。
首先，在景觀設(shè)計(jì)方案階段應(yīng)將影響安全的客觀方面的因素作為評(píng)定方案優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)，例如：周邊環(huán)境的安全性，主要使用人群的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、客觀存在的其他不利因素等。其次，在景觀方案細(xì)化階段，開(kāi)展安全性評(píng)估，并納入基本管理費(fèi)用。配備相應(yīng)的安全設(shè)計(jì)人員，并經(jīng)過(guò)考核確認(rèn)后上崗，通過(guò)多渠道、多方法，相互交叉檢驗(yàn)，做到不遺漏，不疏忽。最后，在項(xiàng)目實(shí)施和驗(yàn)收階段，引入項(xiàng)目后評(píng)估制度，針對(duì)重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容檢查驗(yàn)收，不合格者堅(jiān)決整改。
4.2.5 推行景觀設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制。
隨著景觀建設(shè)的大面積開(kāi)展，人們的品味要求越來(lái)越高，景觀項(xiàng)目從本質(zhì)上發(fā)生了很大的變化，涉及到的行業(yè)和專業(yè)也越來(lái)越多，并且出現(xiàn)了很多新技術(shù)、新材料，這些都對(duì)設(shè)計(jì)師本身的素質(zhì)提出了很高的要求，他們除了專業(yè)的知識(shí)以外，還要掌握更多的相關(guān)實(shí)踐。將安全培訓(xùn)和安全上崗考核作為景觀設(shè)計(jì)師必修的內(nèi)容，經(jīng)過(guò)專業(yè)化的安全設(shè)計(jì)培訓(xùn)后，從設(shè)計(jì)源頭減少或者杜絕安全隱患問(wèn)題的產(chǎn)生。現(xiàn)在的設(shè)計(jì)行為僅發(fā)生在項(xiàng)目實(shí)施前的階段，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有完全的進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)實(shí)施的全過(guò)程跟蹤，在項(xiàng)目的最終投產(chǎn)使用方面，設(shè)計(jì)師的協(xié)同驗(yàn)收也只是工程形式上的驗(yàn)收，一旦驗(yàn)收合格，將不再有跟蹤服務(wù)，并且沒(méi)有法規(guī)規(guī)定其要對(duì)使用過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題負(fù)責(zé)。
安全標(biāo)準(zhǔn)的建立就是要規(guī)定好設(shè)計(jì)師對(duì)什么樣的設(shè)計(jì)和情況負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)解釋和指導(dǎo)使用者在何種情況下注意何種安全問(wèn)題。推行景觀設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制，可以清晰的劃分責(zé)任，明確任務(wù)，更好推進(jìn)景觀安全標(biāo)準(zhǔn)的建立和執(zhí)行，提高景觀建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
4.3 景觀元素安全設(shè)計(jì)參考
以臺(tái)階坡道設(shè)計(jì)為例說(shuō)明景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的安全措施。
4.3.1 臺(tái)階坡道設(shè)計(jì)首要考慮的是設(shè)計(jì)的合理性和使用的安全性，特別注意冬季的防滑性，其次是使用的舒適度。
4.3.2 高差大的臺(tái)階總長(zhǎng)度較長(zhǎng)，應(yīng)考慮人在上下臺(tái)階時(shí)的不同感受。上臺(tái)階時(shí)，人體向前用力，重心前傾，適宜于較寬的踢面和較低的高度，如35寬12高；而下臺(tái)階時(shí)，人的步距變小，過(guò)寬的踢面就變得不適宜。因此臺(tái)階設(shè)計(jì)選擇適合的尺寸就顯得很重要。特別是臺(tái)階上有積雪的時(shí)候，這種選擇導(dǎo)致的安全性就會(huì)更明顯。
4.3.3 高差小的臺(tái)階應(yīng)該在色彩上和材質(zhì)上與園路廣場(chǎng)其他鋪裝有所區(qū)分，給人們以提示，并且盡量將臺(tái)階做到三步以上。如果高差的變化不能滿足相應(yīng)的要求，就不要刻意做臺(tái)階而是將高差分配到園路的坡度上。
4.3.4 不宜選用的材質(zhì)面層：光面理石、聚氨酯地坪、彩色水泥壓花、彩色聚合物封路面層、卵石鑲砌面層、燒制陶磚（廣場(chǎng)磚）等。
4.3.5 色彩方面，宜人的暖色調(diào)四季適宜，而突兀的色彩如大紅、深藍(lán)等等，跳躍性太強(qiáng)，不適宜大面積使用。
4.3.6 部分廣場(chǎng)臺(tái)階的功能已經(jīng)有所延伸，成為輪滑愛(ài)好者的障礙物，因此臺(tái)階的邊角處理盡量考慮圓角，減少相應(yīng)的傷害程度
4.3.7 廣場(chǎng)人流多、活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)的地方，應(yīng)有專門的臺(tái)階照明設(shè)計(jì)。
4.3.8 階段性設(shè)計(jì)欄桿扶手等保護(hù)措施，并考慮成年人和兒童共用。
4.3.9 踢面高度均勻一致，特別是第一級(jí)臺(tái)階和最后一級(jí)臺(tái)階。
4.3.10 踢面做防滑時(shí)，特別注意是對(duì)于雪的防滑要求，可以選擇麻面防滑，也可以選擇防滑槽防滑，選擇防滑槽防滑的方式時(shí)，臺(tái)階踢面要注意防滑槽的方向保持橫豎間隔，坡道面層則要和高差方向垂直。
4.3.11 臺(tái)階材質(zhì)設(shè)計(jì)要注意和周邊相銜接的鋪裝的色彩的融合與區(qū)別，或有明顯的標(biāo)記，防止光線過(guò)暗看不清楚臺(tái)階的位置和寬度。
5 總結(jié)
隨著我國(guó)社會(huì)城市化的增速發(fā)展，人們對(duì)生態(tài)、環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，園林景觀的建設(shè)也以一個(gè)加速度的趨勢(shì)在發(fā)展，城市景觀環(huán)境設(shè)計(jì)成為一個(gè)城市建設(shè)的重要形象工程，但作為一個(gè)供人們活動(dòng)的復(fù)雜景觀系統(tǒng)而言，由于缺乏對(duì)人們的活動(dòng)性和參與性的考慮，寒地城市景觀安全性設(shè)計(jì)卻沒(méi)有得到足夠的重視，導(dǎo)致景觀環(huán)境存在很大的危險(xiǎn)隱患。因此，有必要將景觀安全設(shè)計(jì)提升到一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)，通過(guò)對(duì)景觀設(shè)計(jì)、施工、使用進(jìn)行綜合性分析，將景觀中的各種危險(xiǎn)因素識(shí)別，并根據(jù)其產(chǎn)生特點(diǎn)進(jìn)行有效的改進(jìn)或采取相應(yīng)的預(yù)防措施。也可以通過(guò)分析，查找出由于設(shè)計(jì)問(wèn)題所造成的危險(xiǎn)隱患，期望可以指導(dǎo)以后的環(huán)境設(shè)計(jì)，使其更加完善。真正從“以人為本”的角度出發(fā)，提高寒地城市景觀設(shè)計(jì)的安全性，提高戶外環(huán)境的使用率，指導(dǎo)設(shè)計(jì)向著更合理，更科學(xué)，更安全的方向發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：東戴河新區(qū)；道路景觀；景觀設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：TU997
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2016）05-0131-02
1 引言
遼寧東戴河新區(qū)西起遼冀交界處，北靠京哈鐵路、102國(guó)道和京哈高速公路，南臨渤海灣，濱海公路從這里穿行而過(guò)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)可謂得天獨(dú)厚。省政府把這里的建設(shè)方向定位為“海岸中關(guān)村、生態(tài)新城區(qū)”，全力打造以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支撐，集旅游、休閑于一體的現(xiàn)代化生態(tài)宜居新城。周邊規(guī)劃用地性質(zhì)多為商業(yè)居住、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科研、行政辦公等公共基礎(chǔ)設(shè)施，屬城市人流密集區(qū)，對(duì)道路的交通疏導(dǎo)功能和景觀生態(tài)效益均有較高需求。
2 項(xiàng)目概述及設(shè)計(jì)理念
渤海大街的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍從東戴河大街至規(guī)劃十路，全長(zhǎng)約3.7 km，是濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一級(jí)道路。道路分割方式可以使機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車均分成上下行，互不干擾，保證行車安全的同時(shí)也提高了通行效率，著重體現(xiàn)了景觀的律動(dòng)感。
堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境基本國(guó)策，推動(dòng)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，遵循“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”的規(guī)劃理念，因地制宜、適地適樹(shù)，旨在打造各具特色，極富識(shí)別性的城市景觀廊道。
3 規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則
設(shè)計(jì)依據(jù)參考《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》與《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。
城市環(huán)境優(yōu)美、宜人的道路綠化景觀是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一座城市的第一印象。城市道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是一座城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容，東戴河新區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則。
3.1 安全原則
渤海大街的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)在車行道綠帶設(shè)置計(jì)，每通過(guò)一段間距的植物顏色和種類的變化，達(dá)到視線的跳躍，緩解行車過(guò)程中的疲勞，使道路更具有方向感和增強(qiáng)行車過(guò)程的安全性。
3.2 和諧原則
渤海大街通過(guò)了植物多層次的種植形式，構(gòu)建了科學(xué)生態(tài)的植物群落，提高了綠地的生態(tài)效益，使渤海大街與周邊城市綠地之間形成一個(gè)和諧共通的生態(tài)版塊。提高了城市環(huán)境的多樣性和綠色環(huán)保的理念。
3.3 效益原則
城市道路是一個(gè)有機(jī)整體，設(shè)計(jì)中要協(xié)調(diào)生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。同時(shí)要協(xié)調(diào)保護(hù)與開(kāi)發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。渤海大街景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)采用象形手法勾勒出翻騰的海浪花、飛翔的海鷗等海洋元素，很好地體現(xiàn)出沿海城市道路個(gè)性，成為了城市名片，彰顯城市形象。從而達(dá)到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一。
4 道路設(shè)計(jì)及功能劃分
規(guī)劃設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)就在于其綠化布置形式。設(shè)計(jì)上打破了以往行列式栽植的傳統(tǒng)模式，另辟蹊徑、創(chuàng)意獨(dú)特，采用新穎的構(gòu)圖方式布置綠地，讓人印象深刻，強(qiáng)化了道路的地標(biāo)作用。在兩側(cè)綠化帶的設(shè)計(jì)中大量運(yùn)用直線與曲線的對(duì)比，變換喬木的栽植方式，將空間劃分為疏密相間、錯(cuò)落有致的格局；在中央綠化帶的設(shè)計(jì)中，采用象形手法勾勒出海洋元素，海的氣息撲面而來(lái)，渲染出濃厚的濱海地域特色。
4.1 中央分車帶
中央分車帶寬為8 m，運(yùn)用色彩豐富的地被植物、多年生花卉、花色鮮明的花灌木以及景觀油松配植；機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分車帶寬為2.5 m，栽植常綠樹(shù)種白皮松，下層栽植紅色葉的密枝紅葉李，顏色上形成鮮明對(duì)比，景觀上簡(jiǎn)潔明快。置身其中，給予司乘人員強(qiáng)烈的“人在車中坐，車在畫(huà)中行”的感觀體驗(yàn)。
4.2 人行道
人行道寬為6 m，行道樹(shù)為北京欒。北京欒枝葉繁茂，枝冠整齊，春季嫩葉多呈現(xiàn)紅色，夏季黃花滿枝，秋葉鮮黃，秋天果色艷麗，果形奇特，是理想的行道樹(shù)種。
5 植物配置
通過(guò)流暢線條、豐富色彩、層次變換、節(jié)奏把握等設(shè)計(jì)手法，合理運(yùn)用植物素材，以綠色片林為基調(diào)，大量選擇色彩豐富的地被植物及多年生花卉，如紅色的密枝紅葉李、黃色的金葉榆、綠色的黃楊和膠東衛(wèi)矛、玫粉色的叢生福祿考、黃色的景天；選擇早春花灌木，如黃色的連翹、粉色的榆葉梅；選擇葉色和葉形獨(dú)特的觀葉樹(shù)種，如叢生五角楓、中華太陽(yáng)李等；選擇觀果樹(shù)種金銀忍冬、觀姿樹(shù)種景觀油松等，滿足植物的多樣性需求，景觀上步移景異、季相變化特征明顯。流動(dòng)性線條為主輔以粗獷的色塊，強(qiáng)化速度與韻律的聯(lián)動(dòng)，整體上塑造成“流動(dòng)的樂(lè)章”、“跳動(dòng)的音符”，打造具有區(qū)域特色的景觀廊道。
在植物選擇上，遵循優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土樹(shù)種的適地適樹(shù)原則，并能體現(xiàn)北方城市的特色，使其具有最佳的適應(yīng)性，生長(zhǎng)發(fā)育良好、病蟲(chóng)害少。其次，水土保持能力強(qiáng)，生物防護(hù)性能好的落葉喬木：北京欒、板栗、櫻桃等；常綠喬木：白皮松、油松、云杉等；灌木：暴馬丁香、連翹、金葉榆等；地被植物：膠東衛(wèi)矛、金葉榆等；多年生花卉：景天等，共計(jì)23種植物。
6 結(jié)語(yǔ)
精工細(xì)琢后的渤海大街是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的創(chuàng)舉，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量濱海城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。
參考文獻(xiàn)：
[1]李青軍：淺談道路景觀設(shè)計(jì)[J].北方交通，2010（1）：12～13.
【關(guān)鍵詞】火車站；廣場(chǎng)景觀；公共空間
1、城市公共空間景觀與生活的關(guān)聯(lián)與啟迪
城市公共空間是指城市或城市群中，在建筑實(shí)體之間存在著的開(kāi)放空間體，是城市居民進(jìn)行公共交往，舉行各種活動(dòng)的開(kāi)放性場(chǎng)所，其目的是為廣大公眾服務(wù)。從根本上說(shuō)，城市公共空間是市民社會(huì)生活的場(chǎng)所，是城市實(shí)質(zhì)環(huán)境的精華、多元文化的載體和獨(dú)特魅力的源泉。公共空間建設(shè)的整體質(zhì)量直接影響到城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和大眾的滿意度，因此，城市決策者、建設(shè)者和使用者無(wú)不對(duì)其給予特別關(guān)注［1］。
火車站前廣場(chǎng)作為城市公共空間景觀的一個(gè)組成部分，是一個(gè)城市打造城市公共客廳的重要環(huán)節(jié)，也是營(yíng)造城市門戶形象的重要組成部分。人們對(duì)于一個(gè)城市的第一印象往往是從火車站或機(jī)場(chǎng)開(kāi)始的。對(duì)于火車站來(lái)說(shuō)，站房的建筑設(shè)計(jì)與站前廣場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)直觀的營(yíng)造人們往來(lái)城市的最初形象。
2、城市火車站廣場(chǎng)景觀現(xiàn)狀存在的問(wèn)題：
隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展與城市的迅速擴(kuò)張，許多城市的火車站已經(jīng)不能滿足日常輸送旅客的需求，急需擴(kuò)建或重新選址。那些存在于城市老城區(qū)的火車站在經(jīng)歷了十幾或幾十年的使用之后已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能應(yīng)對(duì)列車提速、城際開(kāi)通以及輕軌的并聯(lián)，原有的站前廣場(chǎng)景觀也顯得毫無(wú)特色可言。隨著城市化進(jìn)程的加速，新城火車站的規(guī)劃設(shè)計(jì)在某種程度上向著現(xiàn)代化及多功能的交通樞紐發(fā)展。
受到經(jīng)濟(jì)水平、國(guó)土幅員遼闊、人口眾多等因素的影響，與國(guó)外西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比 ，我國(guó)鐵路客運(yùn)站及站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)有明顯的特點(diǎn) ，客運(yùn)高峰周期性出現(xiàn)春運(yùn)高峰、五一、國(guó)慶旅游高峰客運(yùn)周轉(zhuǎn)量巨大而列車進(jìn)出站頻率和列車時(shí)速相對(duì)較低了旅客進(jìn)出站手續(xù)較繁 ，滯留在站內(nèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，站房的綜合功能較單一 ，各種交通方式的銜接仍以廣場(chǎng)步行為主。
如何營(yíng)造具有中國(guó)特色的客運(yùn)站前廣場(chǎng)景觀，是個(gè)有待廣大設(shè)計(jì)師去探討的極富有實(shí)際意義的課題。
2.1 停車場(chǎng)地設(shè)置不當(dāng)，亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重
十幾或幾十年前，火車站前廣場(chǎng)也許是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰粋€(gè)像樣的廣場(chǎng)，但是隨著時(shí)間的推移，原有的設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)于配置停車位的要求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前日益增多的小汽車的停放需求，于是各地的火車站前廣場(chǎng)都會(huì)遇到停車位不足導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車亂停亂放嚴(yán)重占道的現(xiàn)象。小汽車沖上了廣場(chǎng)鋪裝或是占據(jù)了原本就不寬的交通道路，使得行人拿著行李左避右讓，嚴(yán)重的阻礙了旅客的通行，造成擁堵，交通狀況令人堪憂。
2.2 候車室及室外構(gòu)筑物面積有限，極端天氣和事件旅客無(wú)處尋求庇護(hù)
鑒于我國(guó)的國(guó)情，每逢春運(yùn)假期到來(lái)以及極端天氣發(fā)生，火車站往往是人員大面積滯留的公共場(chǎng)所，室外的構(gòu)筑物不足以為旅客提供更多的保護(hù)和臨時(shí)庇護(hù)，候車室內(nèi)部也多數(shù)人員爆滿，極不利于交通和疏散。這時(shí)多需政府調(diào)動(dòng)和公安部門現(xiàn)場(chǎng)指揮才能得以分流緩解。這一方面影響了旅客的正常出行，另一方面也反映出了公共設(shè)施資源的缺乏給旅客出行帶來(lái)的不便。
2.3 站前廣場(chǎng)變身市民廣場(chǎng)，基本功能勉強(qiáng)維持
許多車站的廣場(chǎng)在設(shè)計(jì)之初過(guò)多的結(jié)合了市民廣場(chǎng)的功能，在功能分區(qū)上模糊不清，沒(méi)有有效的將疏散旅客的功能放在首位，過(guò)多的植被和休憩設(shè)施使得市民休閑與廣場(chǎng)疏散混雜在一起，使得廣場(chǎng)空間秩序混亂，不僅影響了旅客正常交通，也影響了市民休憩的環(huán)境。
2.4 站前廣場(chǎng)標(biāo)識(shí)不請(qǐng)，影響旅客出行
標(biāo)識(shí)牌是旅客外出識(shí)別路徑和方位的重要標(biāo)志，也是景觀設(shè)計(jì)中不可或缺的一部分。一些七、八十年代的火車站，站前廣場(chǎng)的標(biāo)識(shí)牌沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，由于缺乏標(biāo)識(shí)牌的指示，常發(fā)生旅客拎著大包小包的行李一頭霧水找不到公共衛(wèi)生間以及找不到公交車站的事情發(fā)生。這給旅客帶來(lái)的無(wú)疑是嚴(yán)重的不便。
3、城市火車站廣場(chǎng)景觀改善對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
城市火車站往往是城市與外界發(fā)生物質(zhì)、信息傳遞等的場(chǎng)所，同時(shí)也是使人切身感受到進(jìn)入城市的一個(gè)公共空間區(qū)域，它是城市內(nèi)外環(huán)境相連并發(fā)生轉(zhuǎn)折變化的交點(diǎn)，更是對(duì)于一個(gè)城市認(rèn)知的窗口，能夠及時(shí)有效的體現(xiàn)城市的特色風(fēng)貌。
結(jié)合高鐵的開(kāi)通，新一批的高鐵車站的建立將使得鐵路客運(yùn)站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)在當(dāng)代景觀設(shè)計(jì)中建立了一座里程碑。關(guān)于站前廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)，我們可以借鑒國(guó)外火車站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的元素和思路，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，融入新文化新藝術(shù)和新思想，創(chuàng)作出更加便捷美觀、實(shí)用高效的新景觀。希望文本的分析能對(duì)于站前廣場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)提供些許思路和建議。
3.1 空間導(dǎo)向性
導(dǎo)向性是景觀的一個(gè)重要的特點(diǎn)。這里所說(shuō)的導(dǎo)向性景觀不僅包括上文提到的標(biāo)識(shí)牌，還包括植物的導(dǎo)向性栽植與園林小品的導(dǎo)向性以及景觀設(shè)計(jì)中最常用的利用鋪裝來(lái)構(gòu)成大地藝術(shù)的導(dǎo)向性。因此關(guān)于站前廣場(chǎng)的導(dǎo)向性可以總結(jié)為特色標(biāo)識(shí)牌，種植設(shè)計(jì)引導(dǎo)，色彩區(qū)分、鋪裝的導(dǎo)向性。導(dǎo)向性對(duì)于旅客的疏散來(lái)說(shuō)起到了至關(guān)重要的作用，它不僅明確的體現(xiàn)了方向感還提高了旅客的分流疏散速率，是公共空間中人的活動(dòng)秩序良好保持的必要條件。
【關(guān)鍵詞】城市更新，道路環(huán)境景觀，地域特色，文化，生態(tài)
Abstract: In recent years with the rapid development period of the city Shenyang .It proposed the Shenyyang overall concept to speed up the renovation of young street on both sides of the city. . But the road landscape is relatively lagging.The vehicle is still dominant, lack of pedestrian care. This paper discusses the factors for street landscape control requirements, integration, promotion based on the status of the road landscape, to create a beautiful environment, comfortable and has the characteristics of travel, can show the image of Shenyang city landmark landscape avenue.
Keywords: city renewal, road landscape, regional characteristics, culture, ecology
TU972+.12
1、金廊發(fā)展建設(shè)概況
金廊自2003年啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，吸引了諸如華潤(rùn)置地、香港嘉里、恒基兆業(yè)、恒隆國(guó)際、新世界等知名企業(yè)投資建設(shè)。
2、金廊環(huán)境景觀主要存在問(wèn)題
2.1城市功能方面
目前，金廊主體即青年大街定位為城市主干道，多數(shù)時(shí)間承擔(dān)的是城市快速路功能，這與現(xiàn)在及未來(lái)的多元化的城市功能不相匹配。
2.2道路綠化景觀方面
沿線的道路綠化仍延續(xù)作為城市快速路的防護(hù)綠化功能，與兩側(cè)城市建筑空間缺乏滲透、互動(dòng)，缺少市民庇蔭、停駐、休閑空間。
2.3街道設(shè)施方面：
街路現(xiàn)有設(shè)施多圍繞公交候車亭附近分布，，數(shù)量少且多數(shù)破舊，和金廊現(xiàn)代、簡(jiǎn)約的城市風(fēng)格不相匹配；
2.4交通通行方面：
現(xiàn)有交通體系仍是以機(jī)動(dòng)車為主導(dǎo)，部分路段仍存在人及自行車混行。隨著地鐵二號(hào)線的通車運(yùn)行，這使得路面的通行變得更為復(fù)雜，不能滿足現(xiàn)在及未來(lái)發(fā)展的需求。
3、金廊環(huán)境景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的編制
3.1設(shè)計(jì)總則
3.1.1總述
（1）本導(dǎo)則作為城市道路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的基本規(guī)定，針對(duì)現(xiàn)狀的實(shí)際問(wèn)題對(duì)金廊沿線環(huán)境景觀的主要內(nèi)容和要素的規(guī)劃與設(shè)計(jì)要提出控制要求，以引導(dǎo)道路景觀向著舒適、安全、美觀、有序并富有特色的方向發(fā)展。
（2）金廊作為沈陽(yáng)市最重要景觀道路應(yīng)體現(xiàn)城市地域特色、發(fā)展歷程、及時(shí)代特征，全面考慮道路環(huán)境景觀中的各項(xiàng)要素,實(shí)現(xiàn)功能多元化、景觀多樣化、設(shè)施人性化，能夠充分展示城市形象的地標(biāo)性景觀大道的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
3.1.2整體框架控制
（1）城市開(kāi)放空間、視線及節(jié)奏控制
結(jié)合北陵公園、北運(yùn)河、市府廣場(chǎng)、青年公園、科普公園、渾河灘地等開(kāi)敞空間與緊密界面相互交替，相互襯托，以達(dá)到空間明確的市氛圍。
控制視線通廊，并結(jié)合道路交叉、廣場(chǎng)、水系、公園等開(kāi)放空間，綠化體系也應(yīng)統(tǒng)一中又富有各區(qū)域的景觀特色，增強(qiáng)個(gè)性。
（2）景觀分區(qū)
依據(jù)金廊兩側(cè)組團(tuán)的城市功能及金廊綠化景觀規(guī)劃的要求，在形成統(tǒng)一的道路景觀景觀體系前提下，結(jié)合各功能組團(tuán)突出各段的景觀特色。
省政府段（泰山路—崇山路），道路景觀整體以規(guī)則式為主，體現(xiàn)莊嚴(yán)、肅穆的風(fēng)格特點(diǎn)，烘托歷史風(fēng)貌街區(qū)的特色。
省公安廳段（崇山路—長(zhǎng)大鐵路），作為歷史風(fēng)貌街區(qū)的延伸區(qū)域，在在規(guī)則式基調(diào)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加一些景觀設(shè)施及色葉樹(shù)木，烘托地區(qū)生活氛圍。
市府廣場(chǎng)段（長(zhǎng)大鐵路—中山路），并突出小尺度與精致性，體現(xiàn)簡(jiǎn)潔、明快、穩(wěn)重、大方的辦公環(huán)境特色。
市委段（中山路—十三緯路），道路景觀布置樹(shù)陣、花壇、露天茶座等休閑空間，突出商業(yè)氛圍。
青年公園段（十三緯路—文萃路），結(jié)合青年公園、水系與展覽館廣場(chǎng)綠化景觀規(guī)劃，注重開(kāi)敞空間的營(yíng)造與變化，并突出濃厚的藝術(shù)、文化氣息。
五里河段（文萃路—南二環(huán)路），整體以大尺度風(fēng)格為主，烘托本區(qū)域城市入口的空間標(biāo)志性。
3.2設(shè)計(jì)分則
3.2.1街路元素總體要求
（1）綜合考慮步行空間景觀環(huán)境及各類設(shè)施的布置，形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的道路整體景觀體系，結(jié)合不同區(qū)段可結(jié)合區(qū)段功能街路元素可適當(dāng)變化，豐富街景；
（2）街路景觀應(yīng)體現(xiàn)季節(jié)、氣候、景
觀變遷等多方面因素，通過(guò)對(duì)街道景觀元素的色彩、風(fēng)格、造型等方面與地方文化、歷史文脈及城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)自然、歷史與現(xiàn)代感。
（3）應(yīng)突出市政空間（紅線內(nèi)）的公共性，明確與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)單位各自用地空間，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目臨街空間也應(yīng)突出市民共用的特征。
（4）街路景觀的精細(xì)性是地域文化內(nèi)涵意義的具體體現(xiàn)，通過(guò)對(duì)街路各要素的精心塑造和設(shè)計(jì)，使道路景觀跟豐富怡人、自然和諧，提升街路魅力。
3.2.2沿線綠化控制導(dǎo)則
（1）應(yīng)從城市的整體出發(fā)，金廊沿線綠化景觀要形成大氣、壯麗的景觀特征，構(gòu)建統(tǒng)一、連續(xù)的城市景觀綠廊，體現(xiàn)和展示沈陽(yáng)的形象和個(gè)性，且具有時(shí)代感。
（2）植物種植應(yīng)以高大喬木為主體，重點(diǎn)地段可加強(qiáng)點(diǎn)綴，通過(guò)各色花草與樹(shù)種的搭配，營(yíng)造層次豐富、對(duì)比協(xié)調(diào)的觀賞性景觀，并注重加強(qiáng)與兩側(cè)建筑的聯(lián)系與滲透。
（3）對(duì)于地下管線埋深較淺區(qū)域，可結(jié)合花壇、樹(shù)池等景觀形式增加覆土深度，滿足大樹(shù)種植需求。
（4）全線綠化要體現(xiàn)生態(tài)性，注重立體綠化的打造，多配置對(duì)減少汽車尾氣、噪音有利的樹(shù)種，營(yíng)造環(huán)境舒適的街道空間。
3.2.4沿線硬質(zhì)鋪裝控制導(dǎo)則
（1）硬質(zhì)鋪裝應(yīng)采用不同的材質(zhì)、色彩及圖案使人們能清晰辨明各種不同的使用空間（自行車通行空間、人行交通空間、停留休息空間）和相應(yīng)設(shè)施，對(duì)交通形成引導(dǎo)。
（2）應(yīng)采用結(jié)實(shí)、耐磨且易透水的先進(jìn)材料，注重材質(zhì)的生態(tài)環(huán)保性能，使人和車輛能安全、有效、舒適地通行。
（3）充分考慮慢通的重要性，通過(guò)鋪裝的材質(zhì)及色彩的變化使街路空間更具舒適性與趣味性，同時(shí)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
3.2.5沿線街道家具控制導(dǎo)則
（1）街道家具應(yīng)結(jié)合道路景觀整體氛圍進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，融合城市地方文化特色，體現(xiàn)金廊的 “現(xiàn)代、簡(jiǎn)約”的風(fēng)格特點(diǎn)。
（2）應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的原則，應(yīng)根據(jù)人流量、使用頻率、服務(wù)半徑確定合理間距。
（3）色彩應(yīng)統(tǒng)一采用中度色彩（宜采用灰色或駝黃色），色彩不應(yīng)過(guò)多，避免形成雜亂的效果。
（4）材質(zhì)的選擇應(yīng)注重生態(tài)環(huán)保性，同時(shí)注重街道家具的工業(yè)化的生產(chǎn)方式，并應(yīng)適當(dāng)體現(xiàn)沈陽(yáng)作為現(xiàn)代化工業(yè)城市的文化內(nèi)涵。
4、結(jié)語(yǔ)
道路是城市中最具代表性的公共空間環(huán)境，與城市居民生活、文化、經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。道路環(huán)境景觀具有復(fù)雜性，涉及我們?cè)诘缆房臻g中視線所及的各種物體，即需要物質(zhì)空間環(huán)境的需要，又依賴于各部門及規(guī)章制度的配合。本文試圖從城市街路環(huán)境景觀構(gòu)成要素入手，從道路景觀的整體性出發(fā)，對(duì)街路環(huán)境景觀提出控制及指導(dǎo)性的規(guī)定，為道路景觀的設(shè)計(jì)、審批及實(shí)施建設(shè)提供依據(jù)，提高城市道路環(huán)境景觀的建設(shè)水平。
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作者簡(jiǎn)介：
關(guān)鍵詞：橋梁景觀；城市建設(shè)；重要意義
目前中國(guó)正面臨城市化建設(shè)飛速發(fā)展的階段，這對(duì)于我們建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)是一個(gè)巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文試圖從橋梁景觀角度略談一下自己對(duì)城市建設(shè)的一些淺言拙見(jiàn)。
對(duì)橋梁造型進(jìn)行符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上世紀(jì)下半葉人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到橋梁的設(shè)計(jì)不僅僅要“關(guān)心自己”，同時(shí)還要“關(guān)心別人”，如關(guān)心橋梁對(duì)城市、大地的影響，關(guān)心橋梁的地標(biāo)意義；景觀生態(tài)學(xué)更將橋梁上升到解決被道路切割的大地之物種的生存與繁衍的高度，亦即橋梁還要“關(guān)心”生態(tài)環(huán)境等。這些問(wèn)題均非橋梁美學(xué)所能涵蓋，而其綜合解決之道是對(duì)既懂得橋梁美學(xué)規(guī)律又深諳景觀科學(xué)構(gòu)筑規(guī)律的專業(yè)人員的需要。這便是橋梁景觀學(xué)的誕生基礎(chǔ)！美國(guó)學(xué)者Frederick Gottemoeller于上世紀(jì)九十代將Bridge與Landscape合成了一新的詞匯Bridgescape用于表述這種新的結(jié)合。
但人們對(duì)橋梁建設(shè)中景觀問(wèn)題的關(guān)注卻較此為先。日本的本州——四國(guó)聯(lián)絡(luò)橋工程總長(zhǎng)178km，如此超大規(guī)模的橋梁建設(shè)活動(dòng)在人類歷史上還是首次。人們不得不慎思橋梁建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞與干擾，也更希望新建的橋梁對(duì)所通過(guò)的歷史、文化及自然保護(hù)區(qū)域在關(guān)愛(ài)的同時(shí)還能成為一具有時(shí)代特點(diǎn)的新景觀。這使日本政府將橋位周邊環(huán)境保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題，與把發(fā)揮橋梁的觀賞功能和文化功能、“追求世界一流景觀”的目標(biāo)鏈接為一體。類似的實(shí)踐活動(dòng)為橋梁景觀設(shè)計(jì)在提供實(shí)踐平臺(tái)的同時(shí)，也奠定了橋梁景觀學(xué)科的科學(xué)基礎(chǔ)。
我國(guó)對(duì)橋梁景觀的理解一般反映在“景觀”一詞的分解上，即“觀”橋與橋上觀“景”，兩者合成便為“景觀”。這種觀念有其歷史傳統(tǒng)。古典園林橋梁在“景”與“觀”方面便早有此獨(dú)到考慮，中國(guó)的風(fēng)景園林更是深諳此道。我們說(shuō)“景”與“觀”之關(guān)系確實(shí)反映了人、橋、環(huán)境的空間聯(lián)系，其寓意頗具中國(guó)特色，這是我們文化智慧的結(jié)晶！但這種觀念只有“與時(shí)俱進(jìn)”地和景觀科學(xué)的構(gòu)筑理論結(jié)合才能產(chǎn)生具有更積極的尊重與改造自然意義。
一、橋梁景觀學(xué)研究的意義
（一）推動(dòng)景觀設(shè)計(jì)在橋梁建設(shè)中的深化與體制化。
改革開(kāi)放二十年，我國(guó)建成了22.4萬(wàn)座公路橋梁，但橋梁景觀設(shè)計(jì)還停留在五、六十年代便發(fā)展成熟的以橋梁形式美為主導(dǎo)原則的水平。這完全不能適應(yīng)物質(zhì)文明大踏步前進(jìn)的祖國(guó)對(duì)環(huán)境品質(zhì)的更高要求。
（二）滿足社會(huì)對(duì)橋梁景觀的更高要求。
橋梁景觀設(shè)計(jì)跟不上社會(huì)的要求，這是因?yàn)椋?/p>
1.橋梁的大規(guī)模建設(shè)不僅意味著要耗費(fèi)巨額社會(huì)資金，還反映出社會(huì)物質(zhì)的頻繁互動(dòng)對(duì)空間跨越的要求。橋梁已成為遍布城鄉(xiāng)的一道風(fēng)景線，其景觀面貌作為一種現(xiàn)象便與物質(zhì)文明掛鉤，使橋梁景觀有物質(zhì)文明特性。
2.橋梁景觀因其巨大的體量及獨(dú)特的造型成為城市居民的驕傲，在蘊(yùn)涵社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展的同時(shí)還表達(dá)出一種對(duì)社會(huì)制度、人類力量的謳歌。此外橋梁景觀還有一種作為地理溝通的意味，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義，這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使橋梁景觀有精神文明寓意。
3.橋梁景觀除以其流暢的形態(tài)、簡(jiǎn)約的造型、大空間的跨越產(chǎn)生巨大物質(zhì)景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現(xiàn)出的人類自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。
上述諸點(diǎn)使各地政府或投資商對(duì)橋梁景觀的營(yíng)造更為傾情，也是社會(huì)意識(shí)超前的原因。這是橋梁景觀設(shè)計(jì)研究的壓力，也是橋梁景觀學(xué)發(fā)展的動(dòng)力！
（三）塑造有特色的城市景觀意義。
我國(guó)不少城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)因橋而名。大多城市幾乎都有與橋有關(guān)的地點(diǎn)、街區(qū)或行政區(qū)劃稱謂。這里既有橋梁景觀的歷史沉積也有現(xiàn)代橋梁景觀的功勞。這是橋梁景觀對(duì)城市的地標(biāo)作用。無(wú)論江河湖海上的水橋、城市立交之旱橋或高速公路互通，他們一般均處在城市或區(qū)域的結(jié)構(gòu)要害，這使橋梁對(duì)城市或區(qū)域形象的塑造有義不容辭的責(zé)任。 轉(zhuǎn)貼于 我國(guó)的橋梁之橋型具有強(qiáng)烈的時(shí)代特征。如50年代木橋，60一70年代拱橋，80年代梁橋，90年代斜拉橋，20世紀(jì)末懸索橋、立交橋。每個(gè)時(shí)代的橋型均是其結(jié)構(gòu)技術(shù)突飛猛進(jìn)的結(jié)果。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新使橋梁景觀有深刻的時(shí)代烙印。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，其時(shí)代特征又會(huì)感染城市，從而產(chǎn)生以點(diǎn)擊面，一倆撥千斤的作用。
橋梁所跨之處的地理、地貌或城市空間環(huán)境均有其特指性，與特指的周邊空間環(huán)境的配合使橋梁景觀有機(jī)地溶于環(huán)境，也使為人熟知的環(huán)境空間與有發(fā)展寓意的橋梁景觀間蘊(yùn)生出具有地方性的景觀伴生。橋梁與城市的伴生使其復(fù)合景觀成為標(biāo)榜城市獨(dú)特性、唯一性的象征，同時(shí)也是橋梁景觀地域性的表現(xiàn)。
（四）對(duì)橋梁建設(shè)提供景觀方面的理性決策參考。
我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)還無(wú)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，這使橋梁景觀的思考缺乏科學(xué)依據(jù)。在橋梁設(shè)計(jì)方案的可行性研究中景觀僅為結(jié)構(gòu)后的包裝或結(jié)構(gòu)關(guān)系的美學(xué)調(diào)整。橋梁景觀學(xué)研究除力圖揭示更多的橋梁景觀發(fā)展的新趨勢(shì)，還從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保等方面綜合考量以便整理出景觀設(shè)計(jì)原則，使決策或方案深化有據(jù)可依。
二、橋梁景觀的特點(diǎn)
（一）橋梁景觀的技術(shù)美學(xué)特性。
橋梁不能為絕對(duì)的美學(xué)而景觀。其首先是解決通行功能并在技術(shù)可能與經(jīng)濟(jì)之間優(yōu)化。這是橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的基本要求。因此橋梁景觀設(shè)計(jì)必須符合橋梁功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)要求，并以此為原則對(duì)景觀構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整。如橋型的美學(xué)比選，橋體結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整，橋梁選線與城市或大地景觀尺度的和諧，橋梁的防護(hù)涂裝與城市整體色彩中的聯(lián)系等。橋梁景觀的這種以功用與技術(shù)為重的特點(diǎn)即為其技術(shù)美學(xué)特性。但當(dāng)景觀價(jià)值有明顯優(yōu)勢(shì)而功能得以滿足、技術(shù)也可行的情況下，有時(shí)經(jīng)濟(jì)因素還可向后靠。如風(fēng)景區(qū)的橋梁或城市結(jié)構(gòu)要害之橋梁等。因此橋梁景觀設(shè)計(jì)的某些關(guān)聯(lián)域在不同的環(huán)境條件下其位次會(huì)有不同。
（二）橋梁景觀的時(shí)代性。
如前所述，我國(guó)的橋梁之橋型具有強(qiáng)烈的時(shí)代特征。時(shí)代性有一層重要含義既是“新”，如新事物、新發(fā)展、新現(xiàn)象、新景觀、新知識(shí)、新文化、新科技等均可表達(dá)出時(shí)代寓意。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新是使橋梁景觀產(chǎn)生深刻時(shí)代烙印的主導(dǎo)因素。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，使橋梁景觀成為城市中的視覺(jué)識(shí)別要點(diǎn)，這就使橋梁景觀對(duì)時(shí)代的表述延伸至城市。因此把握好橋梁景觀的這種特點(diǎn)并恰如其分在城市中發(fā)揮是我們?cè)跇蛄壕坝^設(shè)計(jì)中需要重視的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)、太湖風(fēng)景名勝區(qū)、道路景觀、生態(tài)保護(hù)、山體保護(hù)、田園風(fēng)光、湖岸景觀
1.引言
蘇州金庭（西山）環(huán)島公路項(xiàng)目已獲江蘇省住建廳、太湖國(guó)家度假區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、蘇州市規(guī)劃局、園林局等相關(guān)部門批準(zhǔn)，2012年開(kāi)工建設(shè)。旨在打造5A級(jí)國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)的景觀路，建成后可作為西山鎮(zhèn)交通骨干道路，進(jìn)一步完善和健全鎮(zhèn)區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，拉動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)，方便居民出行同時(shí)兼顧提升環(huán)湖地帶防洪能力。金庭環(huán)島公路項(xiàng)目線路起于太湖大橋三號(hào)橋與庭山路交界處，將本著最大限度的保留原有風(fēng)貌的前提下，選擇線路，部分沿現(xiàn)有的旅游公路依山傍水而行，采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度40公里/小時(shí)。路面寬度16米；包括：大橋4座、中小橋29座，橋梁荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)，涵洞60座，隧道1道/660米。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工期約24個(gè)月。屆時(shí)太湖邊蘆葦青青，太湖煙波浩渺將盡收眼底，同時(shí)，西山島內(nèi)的田園風(fēng)光，村鎮(zhèn)民居，名勝古跡，山峰飄渺，池塘果林等原生態(tài)風(fēng)光也將零距離呈現(xiàn)。設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)方案競(jìng)賽其設(shè)計(jì)理念獲得建設(shè)方和專家團(tuán)隊(duì)的初步認(rèn)可，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)本著極其慎重的態(tài)度，盡最大的可能保留和還原這里的一草一木。
2.太湖國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)的基本情況
2.1國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)的概念
風(fēng)景名勝區(qū)是指具有觀賞、文化或者科學(xué)價(jià)值，自然景觀、人文景觀比較集中，環(huán)境優(yōu)美，可供人們游覽或者進(jìn)行科學(xué)、文化活動(dòng)的區(qū)域。自然景觀和人文景觀能夠反映重要自然變化過(guò)程和重大歷史文化發(fā)展過(guò)程，基本處于自然狀態(tài)或者保持歷史原貌，具有國(guó)家代表性的，可以申請(qǐng)?jiān)O(shè)立國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。江蘇蘇州太湖風(fēng)景名勝區(qū)就屬于國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)。
2.2太湖風(fēng)景名勝區(qū)
太湖風(fēng)景名勝區(qū)是1982年國(guó)務(wù)院首批批準(zhǔn)的國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，是一個(gè)以自然山水景觀和人文景觀并舉的天然湖泊型風(fēng)景名勝區(qū)，太湖風(fēng)景名勝區(qū)里的水域、岸線、島嶼、濕地和山林植被所構(gòu)筑的自然景觀，以及以吳越史跡為導(dǎo)線而串聯(lián)起來(lái)的吳越文化古跡、典型的江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)和珍貴的明清園林、建筑所構(gòu)成的人文景觀為資源要素，是長(zhǎng)江三角地區(qū)獨(dú)特而不可再生的重要生態(tài)、景觀資源和城市經(jīng)濟(jì)資源。
2.3太湖風(fēng)景區(qū)的景觀類型
太湖風(fēng)景名勝區(qū)景觀類型概括起來(lái)有十大類：（1）山水交融、構(gòu)圖秀雅、千姿百態(tài)的天然山水畫(huà)面；（2）重巒疊嶂、山勢(shì)嵯峨、形態(tài)各異的奇峰怪石；（3）千百年的古樹(shù)名柯和繁花似錦、碩果滿山的傳統(tǒng)植物景觀；（4）洞體深邃、鐘乳瑰麗、奇異萬(wàn)狀的古溶洞、水洞；（5）撲朔迷離、變幻莫測(cè)的霧幔、云海、串月、旭日、晚霞和四季更迭的天象景觀；（6）常年不涸、甘冽清腴的名泉和曲折幽邃的澗潭溪流；（7）小橋流水、綠樹(shù)人家、稻香桑茂、碧波繁花的江南田園風(fēng)光；（8）典雅古樸、富于詩(shī)情畫(huà)意的各種古典園林、古橋梁、明清古建筑群和水鄉(xiāng)文化古鎮(zhèn)；（9）著名的古雕塑藝術(shù)珍品和歷代名人留下的大量碑碣石刻、書(shū)法圖畫(huà)、詩(shī)詞著作；（10）考古發(fā)掘出來(lái)的代表江南文化歷史的遠(yuǎn)古文物和優(yōu)美的神話故事、民間傳說(shuō)及其遺跡。
3.國(guó)內(nèi)道路景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r
3.1發(fā)展起源
道路（公路）景觀設(shè)計(jì)起源于20世紀(jì)30-40年代的德國(guó)，其代表人物為漢斯·洛倫茨（Hans Lorenz）。隨后，日本、美國(guó)等國(guó)家在道路景觀設(shè)計(jì)方面也進(jìn)行了大量的理論研究與工程實(shí)踐。中國(guó)由于道路、高速公路建設(shè)起步較晚，在道路景觀的評(píng)價(jià)及規(guī)劃、設(shè)計(jì)等方面盡管開(kāi)展了大量的研究課題.但目前尚無(wú)成熟的理論體系與技術(shù)手段。
3.2國(guó)內(nèi)道路景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展
20世紀(jì)90年代以后，首先我國(guó)對(duì)高速公路的綠化開(kāi)始重視起來(lái)，交通部先后制定了《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ005—96）和《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范）（JTJ/T006—98）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路綠化規(guī)范》正在報(bào)批修改之中，這些規(guī)范對(duì)高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)、景觀與綠化設(shè)計(jì)等做了原則性的規(guī)定，例如，“應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土保持現(xiàn)狀等，綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施.做好水土保持工作”、“應(yīng)重視高速公路綠化設(shè)計(jì)，選用適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的花草、灌木、喬木等植物，對(duì)路堤邊坡、棄土等進(jìn)行綠化，防止水土流失”等。1999年，江蘇省出臺(tái)了《江蘇省高速公路公路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)》、《綠化施工技術(shù)規(guī)范》以及《公路綠化工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定》等文件。
進(jìn)入信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)GIS技術(shù)在景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用，早在1971年美國(guó)就開(kāi)始研制基于GIS技術(shù)的城市景觀規(guī)劃模型METLAND（the Metropolitan Landscape Planning Model），該模型已在自然景觀資源管理、土地利用規(guī)戈、景觀規(guī)劃與評(píng)價(jià)、生態(tài)和公眾參與等方面獲得成功應(yīng)用。今年來(lái)，國(guó)內(nèi)也利用RS采取景觀數(shù)據(jù)，用GIS管理和組織數(shù)據(jù)并進(jìn)公路景觀數(shù)據(jù)空間分析和評(píng)價(jià)。
4.國(guó)內(nèi)外風(fēng)景區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的差別
4.1國(guó)外道路景觀的設(shè)計(jì)理念
國(guó)外道路的綠化以保護(hù)和修復(fù)自然植被為主，綜合考慮環(huán)境、生物、人三方面的關(guān)系，運(yùn)用自然、無(wú)強(qiáng)烈人工痕跡的綠化來(lái)緩解公路與環(huán)境的沖突，彌補(bǔ)道路對(duì)生物生境的破壞，屏蔽道路給周圍居民造成的視覺(jué)影響，為道路上的行駛者提供具有吸引力的景觀，同時(shí)降低養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。
4.2國(guó)內(nèi)道路景觀設(shè)計(jì)的弊病
我國(guó)道路的景觀、景觀綠化設(shè)計(jì)往往滯后于道路工程設(shè)計(jì)，在道路的設(shè)計(jì)中缺乏工程、景觀、生態(tài)等多學(xué)科系統(tǒng)而有效的合作，使得道路在路線選擇和工程施工的過(guò)程中對(duì)自然環(huán)境造成極大的破壞；而后續(xù)的綠化設(shè)計(jì)又缺乏生態(tài)理念。過(guò)多重視視覺(jué)效果和近期效果，忽視了綠化對(duì)環(huán)境和生物的生態(tài)效益.公路綠化需要繁重的后期養(yǎng)護(hù)維持，呈現(xiàn)的景觀效果也呆板單一，與環(huán)境不相融合。
4.3國(guó)內(nèi)風(fēng)景區(qū)在綠化設(shè)計(jì)程序方面與國(guó)外的差異
國(guó)外風(fēng)景區(qū)、景區(qū)道路綠化景觀的設(shè)計(jì)，首先要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)查與評(píng)估。該階段所做的工作主要是：（1）基礎(chǔ)資料的收集。（2）自然景觀的調(diào)查評(píng)估：根據(jù)調(diào)查所得的各類景觀的特性確定其敏感程度。（3）視覺(jué)質(zhì)量的調(diào)查評(píng)估：確定道路兩旁能集中看到該路的主要區(qū)域和道路上沿線有觀賞價(jià)值的自然和人文景物的主要路段。綠化景觀設(shè)計(jì)首先關(guān)注沿線自然植被的保護(hù)恢復(fù)、行車過(guò)程中視線景觀的組織，其次才是休息區(qū)等一些特殊區(qū)域的綠化景觀設(shè)計(jì)。
我國(guó)風(fēng)景區(qū)道路的綠化設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)則放在互通式進(jìn)出口、交叉區(qū)、休息區(qū)等點(diǎn)狀區(qū)域及中央分隔帶，強(qiáng)調(diào)景觀效果的奪目性、現(xiàn)代感或文化內(nèi)涵，對(duì)于貫穿景區(qū)主干道道路的邊坡、過(guò)渡帶、層次區(qū)等則使用少數(shù)幾種常用的植物和變化不多的搭配方式進(jìn)行綠化，很少考慮植物材料與周邊自然植被的融合性，更很少有意識(shí)地將景區(qū)內(nèi)道路沿線優(yōu)美的自然景觀組織到游客的視線中來(lái)。
5.西山島環(huán)島公路景觀設(shè)計(jì)對(duì)于生態(tài)保護(hù)的現(xiàn)實(shí)意義
西山島作為國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)中的重要一環(huán)，可以說(shuō)在整個(gè)中國(guó)，乃至世界范圍內(nèi)這樣的得天獨(dú)厚的內(nèi)陸湖中的大型島嶼，其景觀生態(tài)資源的稀缺性和珍貴性是非常顯著的。在本次環(huán)島道路景觀設(shè)計(jì)中如何最大可能的將西山島的原生態(tài)風(fēng)貌和歷史人文內(nèi)涵充分的保護(hù)和發(fā)掘，是本次設(shè)計(jì)的重中之重。
在設(shè)計(jì)中，不僅考慮人如何利用自然的可再生能源，而且將設(shè)計(jì)作為完善大自然能量大循環(huán)的一個(gè)手段，充分體現(xiàn)地域自然生態(tài)的特征和運(yùn)行機(jī)制：尊重地域自然地理特征，設(shè)計(jì)中盡量避免對(duì)地形構(gòu)造和地表機(jī)理的破壞，尤其是注意繼承和保護(hù)地域傳統(tǒng)中因自然地理特征而形成的特色景觀；另外，從生命意義角度去開(kāi)拓設(shè)計(jì)思路，既完善了人的生命，也是尊重了自然的生命，體現(xiàn)了生命優(yōu)于物質(zhì)的主題，通過(guò)設(shè)計(jì)師重新認(rèn)識(shí)和保護(hù)人類賴以生存的自然環(huán)境，建構(gòu)更好的生態(tài)倫理。所以，將農(nóng)田、池塘、道路、山體、古村落、古民居、景點(diǎn)、名勝古跡、文化習(xí)俗、生活習(xí)慣等都考慮進(jìn)來(lái)，進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，有利于當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)的平衡，不被徹底破壞，也有利于繼承和拓展現(xiàn)有的生態(tài)空間，更有利于太湖整體的生態(tài)協(xié)調(diào)和平衡。
下圖1是西山島環(huán)島公路景觀設(shè)計(jì)的部分概念示意圖。
圖1
6.西山島環(huán)島公路景觀設(shè)計(jì)的一些特點(diǎn)和構(gòu)思分析
設(shè)計(jì)中，期望通過(guò)景觀規(guī)劃，結(jié)合交通功能、經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)掘環(huán)島公路的景觀特色，提升環(huán)島公路的景觀感受，爭(zhēng)創(chuàng)最優(yōu)（5A級(jí)）環(huán)島景觀路。
6.1道路風(fēng)光
圖2 圖3
原來(lái)（圖2）的風(fēng)光忽略了風(fēng)景構(gòu)圖，設(shè)計(jì)建議（圖3）：清除部分行道樹(shù)，使遠(yuǎn)處的龍洞山駕浮閣處在行道樹(shù)形成的框景視野中。左右兩邊地被作自然式種植，營(yíng)造濃郁的鄉(xiāng)村田園景觀。
6.2休息觀景點(diǎn)
因?yàn)榄h(huán)太湖大環(huán)境風(fēng)景非常優(yōu)美，休息點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)以保護(hù)、體現(xiàn)環(huán)境特色為主，減少人工介入。提供最基本的功能：如現(xiàn)場(chǎng)植被的梳理、古樹(shù)名木的保護(hù)結(jié)合觀景點(diǎn)（圖4），觀景平臺(tái)、休息坐凳（圖5），并考慮選用當(dāng)?shù)夭牧稀?/p>
圖4 圖5
6.3古樹(shù)保護(hù)
古樹(shù)承載著時(shí)間和空間的故事，具有很高的歷史紀(jì)念和生態(tài)保護(hù)價(jià)值。根據(jù)風(fēng)景構(gòu)圖的設(shè)計(jì)策略，我們將分為兩種空間構(gòu)成，一種以車行視角作為構(gòu)圖的視角，另一種則以古樹(shù)為觀望點(diǎn)作為觀景視角，兩種不同的風(fēng)景構(gòu)圖方式，造就不一樣的景觀體驗(yàn)。例如：圖6中，建議車道向南適當(dāng)偏移，避讓古樹(shù)，留出足夠的緩沖空間；圖7中以古樹(shù)為中心的綠島分隔車道，優(yōu)點(diǎn)是用少量的土方為古樹(shù)周邊增加一定綠化范圍。
圖6 圖7
6.4其他
圖8
圖9
圖10
圖11
除了以上之外，還有自行車道、親水空間、田野、魚(yú)塘景觀的保護(hù)和利用、果林景觀資源的保護(hù)和利用等內(nèi)容，在設(shè)計(jì)上具體的做法是：（1）適當(dāng)將道路邊環(huán)境不佳之處做有效遮擋、留出車道觀景或者古樹(shù)觀景點(diǎn)（如圖4）；（2）部分移除影響景觀視線的中層植物，讓景色較好的魚(yú)塘景觀盡可能的展現(xiàn)在行人的視線內(nèi)。臨湖路段移除長(zhǎng)勢(shì)不好的中層植物，修整地被，讓景色較好的太湖景觀映入眼簾（如圖8）；（4）使原有的農(nóng)田和茶園或樹(shù)叢的界限清晰，突出當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的田野風(fēng)光，增加視野的震撼力（如圖9）；（5）去除或隱藏阻擋視線的雜物，去除違章臨時(shí)建筑，使水面開(kāi)闊，邊界清晰，魚(yú)塘風(fēng)景更加整潔統(tǒng)一美麗（圖10）；（6）選用的本地樹(shù)種：旱柳、垂柳、銀杏、樸樹(shù)、香樟、水杉配置綠化，對(duì)植樹(shù)的種植，對(duì)道路轉(zhuǎn)彎的提示作用；（7）湖邊道路轉(zhuǎn)彎處列植的柳樹(shù)，既起到視覺(jué)導(dǎo)向作用，又有安全防護(hù)作用，可謂一舉兩得；（8）保護(hù)和利用現(xiàn)狀農(nóng)田，保護(hù)和利用山體和果林。道路靠近農(nóng)田一側(cè)去掉中層植物，只保留部分行道樹(shù)結(jié)合地被草花，從而形成通透視線并起到框景的作用（如圖11）；等等。限于篇幅，不在贅述。
參考文獻(xiàn)
1、李琳，蔡君。道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)——以風(fēng)景道為例[J]，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)科技，2011年03期
關(guān)鍵詞：居住社區(qū)；建筑設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)方法
Abstract: This paper take Chengdu City Pixian in western new city residential community as an example, mainly introduced high-quality residential community design idea and design method, detailed analyzes the Spanish style building design practices. It is providing reference the he residential community building design.
Key words: residential community; architectural design; design method
中圖分類號(hào)：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、規(guī)劃用地概況：
西部新城項(xiàng)目地塊位于成都市陴縣新城，陴縣新城距離成都三環(huán)約14公里，是成都衛(wèi)星城的重點(diǎn)發(fā)展版塊，其西北面臨近陴縣縣城，東北面僅1公里即為陴縣新規(guī)劃的行政辦公區(qū)。且項(xiàng)目靠近成都高新西區(qū)，近200家高科技企業(yè)進(jìn)駐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提升和區(qū)域人居環(huán)境優(yōu)化創(chuàng)造了優(yōu)越條件。基地現(xiàn)狀平坦，基礎(chǔ)配套完善，建設(shè)條件良好。
地塊北側(cè)15寬城市綠帶外為40米寬西區(qū)大道，南臨40米寬城市綠帶，西側(cè)為集中商業(yè)用地，東側(cè)為25米寬規(guī)劃路。地塊中間被30米寬高專路劃為東西兩個(gè)地塊。其中西側(cè)地塊為A地塊，凈用地面積為74215.92平方米；東側(cè)地塊為B地塊，凈用地面積為51921.26平方米。
鳥(niǎo)瞰圖
二、總體規(guī)劃構(gòu)思：
1.規(guī)劃原則：
1.1通過(guò)立體綠化改善高層住宅的生活環(huán)境，讓地面綠化與立體綠化有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造一種新型的社區(qū)環(huán)境，亦同時(shí)營(yíng)造一種親近自然的感覺(jué)，使建筑與周圍環(huán)境和諧統(tǒng)一。
1.2項(xiàng)目的規(guī)劃和單體戶型調(diào)整令最多的單位享有周邊城市景觀或小區(qū)內(nèi)特色的園林景觀。
1.3高層住宅組團(tuán)于地塊東西兩側(cè)圍合向心，在中間部位設(shè)置電梯花園洋房，布局整齊而錯(cuò)落有致，形態(tài)配合風(fēng)向布置，保證小區(qū)內(nèi)良好的自然通風(fēng)，使住戶享有舒適的室內(nèi)外環(huán)境。提升整體居住品質(zhì)。
1.4 項(xiàng)目分五期進(jìn)行， 前兩期以A，B兩地塊電梯花園洋房為主，后三期
以A，B兩地塊高層住宅為主，戶型種類多樣化，可提供不同階層人士需求，
同時(shí)配合商業(yè)及公建配套，方便住戶日常使用。
2.規(guī)劃結(jié)構(gòu)及功能布局：
2.1本發(fā)展項(xiàng)目由兩塊相對(duì)較獨(dú)立的地塊組成，中間為30米寬高專路。
在A地塊中，西側(cè)與北側(cè)排布34層高層建筑，在東側(cè)安排多層電梯洋房；在B地塊中，北側(cè)與東側(cè)排布34層高層建筑，在西側(cè)安排8+1層多層電梯洋房合院；由此，形成東西兩側(cè)圍合向心，中間低的半聚合形態(tài)，既具備社區(qū)自身的中央環(huán)境和人文氛圍，對(duì)于城市又呈現(xiàn)一種開(kāi)放的態(tài)勢(shì)，提升周邊城市景觀形象。
AB兩地塊在高專路兩側(cè)的帶沿街商業(yè)的兩棟點(diǎn)式高層住宅形成“門”的形象。
2.2本著以人為本的精神，本項(xiàng)目將人的活動(dòng)空間與周邊繁忙的城市交通進(jìn)行了立體分離——在與街道相平標(biāo)高的這一層設(shè)置了架空層，把社區(qū)綠化安排在架空層上面，而在架空層內(nèi)設(shè)置汽車車庫(kù)。從而將社區(qū)內(nèi)居民的生活空間能夠脫離車輛、尾氣、噪音以及安全上的困擾，為居民提供一個(gè)可以安靜享受生活的場(chǎng)所。同時(shí)也進(jìn)一步提高了居民的城市景觀視點(diǎn)。入戶大堂設(shè)置在平臺(tái)上，車庫(kù)出入口設(shè)置在平臺(tái)下，實(shí)現(xiàn)了人車分離組織。架空層外立面與小區(qū)設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，與街道綠化形成良好的城市道路景觀。
2.3 A地塊由6棟共11個(gè)單元34層高層住宅，1棟共1個(gè)單元的5+1層電梯洋房，7棟共11個(gè)單元的7+1層電梯洋房，10棟共17個(gè)單元的8+1層電梯洋房，沿高專路商業(yè)和公共配套設(shè)施組成。
B地塊由4棟共7個(gè)34層高層住宅，1棟共2個(gè)單元的7+1層電梯洋房，14棟共21個(gè)單元的8+1層電梯洋房，沿高專路和沿東南側(cè)規(guī)劃路商業(yè)及公共配套設(shè)施組成。
沿街效果圖
3.交通系統(tǒng)規(guī)劃：
3.1小區(qū)兩個(gè)地塊的主入口在地塊中間的高專路上對(duì)位設(shè)置，既加強(qiáng)了兩個(gè)地塊的整體感，也有利于形成溫馨親切的生活氣氛。A地塊次出入口設(shè)置在地塊西北側(cè)高層建筑之間，B地塊次出入口設(shè)置于地塊東側(cè)高層建筑之間；兩個(gè)次出入口均便捷的進(jìn)入架空的停車庫(kù)，方便人車的分離組織。
3.2停車場(chǎng)入口同時(shí)設(shè)于各個(gè)出入口處，與人行入口實(shí)現(xiàn)立體分離，避免影響小區(qū)內(nèi)環(huán)境，從而形成便捷安全的交通體系。
3.3各住宅大堂均連接到地庫(kù)停車場(chǎng)，方便住戶。地下一層車庫(kù)結(jié)合景觀設(shè)置采光天井，使其能夠得到比較充足的自然采光，避免通常情況下車庫(kù)陰暗潮濕的弊病。
4.景觀綠化系統(tǒng)：
4.1外部景觀
沿地塊北側(cè)為15米代征城市綠地及河道。
沿地塊南側(cè)為40米代征城市綠地。
4.2內(nèi)部景觀軸線
景觀設(shè)計(jì)中以東西向的景觀軸線將A，B兩個(gè)地塊連為一體。兩地塊隔高專路相望的集中綠地相互聯(lián)系，從入口廣場(chǎng)伸延至內(nèi)部中央綠地。
4.3 立體庭院空間
立體的庭院空間是本居住區(qū)的一大特點(diǎn)，
下沉庭院，平層花園，二層平臺(tái)花園，屋頂花園等一系列不同高度的庭院給予住戶新鮮豐富的空間體驗(yàn)。
大尺度花園景觀與小尺度庭院景觀相得益彰，實(shí)現(xiàn)層次豐富的空間景觀效果，把傳統(tǒng)園林“小中見(jiàn)大、步移景異”的造園手法進(jìn)行運(yùn)用，塑造城市中的微觀園林。
三、建筑單體設(shè)計(jì)：
建筑外形變化豐富，尺度親切；體現(xiàn)了溫馨浪漫的西班牙風(fēng)情。高層住宅與多層電梯洋房所形成的空間上錯(cuò)落有序，具有層次感。在花園洋房的戶型設(shè)計(jì)中提出“親地”的設(shè)計(jì)概念，將花園資源最大化，傳統(tǒng)的花園洋房一層僅為兩戶，在戶型設(shè)計(jì)時(shí)，我們考慮將每戶一分為二，并上躍至二層。所形成的四個(gè)戶型即擁有各自的負(fù)一層的下層庭院，又滿足一層花園入戶。躍層戶型可以在空間上將住宅功能有效區(qū)分，在洋房中體驗(yàn)別墅般的空間樂(lè)趣。我們同時(shí)為三層住戶設(shè)計(jì)有在一層的入戶花園，位置在建筑的背立面，花園內(nèi)有直通二層的景觀樓梯，由二層的戶內(nèi)樓梯上躍至三層。
戶型中設(shè)置的空中花園宏觀上增加小區(qū)內(nèi)外視覺(jué)及空間的通透性，改善通風(fēng)和采光，保證自然舒適的環(huán)境；微觀上可將綠化環(huán)境帶到高層住戶，提供一處半公共的室外休憩空間，種植管理上亦能較有效地控制，使大部份住戶可享用，空間上與部份入戶花園或陽(yáng)臺(tái)相互聯(lián)系，擴(kuò)闊室外空間。
建筑物的高度變化使屋頂花園可分布錯(cuò)落其中，亦能更有效地使用，部份可作為私人室外平臺(tái)花園，提供多種戶型選擇。
于較低層設(shè)置花棚，讓植物攀爬其中，作為地面綠化往上之伸延，美化小區(qū)環(huán)境。
西班牙風(fēng)格的建筑外立面使立面設(shè)計(jì)變化豐富，尺度親切；外墻材料多樣化，主要采用石材，涂料，木花架，玻璃及木/金屬百頁(yè)等材料，通過(guò)豐富的凹凸變化及虛實(shí)對(duì)比體現(xiàn)建筑物本身具有的美感。同時(shí)在外立面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也充分反映西班牙風(fēng)格，弧形陽(yáng)臺(tái)，露臺(tái)的木構(gòu)架，鐵藝欄桿及朱紅色瓦屋面使建筑立面細(xì)節(jié)豐富，變化多樣。
戶型建筑面積從87m2至260m2。大面寬的平面設(shè)計(jì)使大部份戶型擁有優(yōu)越的景觀面，良好的通風(fēng)及采光面。 除空中花園外，陽(yáng)臺(tái)及入戶花園的設(shè)計(jì)，提供了更多室外起居空間，使住戶生活更貼近于自然，為家居生活引入更多陽(yáng)臺(tái)與空氣，連通了室內(nèi)外空間。功能合理，動(dòng)靜分區(qū)，污凈分離，戶戶陽(yáng)光。活動(dòng)區(qū)，休息區(qū)，服務(wù)區(qū)三大主題居住空間，功能分區(qū)明確。起居廳、餐廳擁有各自獨(dú)立空間。臥室休息區(qū)相對(duì)獨(dú)立私密性較強(qiáng)。
花園洋房立面圖
建筑節(jié)能設(shè)計(jì)：
本工程按照GB50178-93《建筑氣候區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》，成都屬于夏熱冬冷地區(qū)，根據(jù)《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ134-2001進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)計(jì)算
小區(qū)由7+1和8+1多層建筑及34層高層建筑組成。建筑平面較復(fù)雜,體型系數(shù)較大，住宅外墻采用外墻外保溫系統(tǒng)，外墻材料選用40厚膠粉聚苯顆粒，外窗采用鋁合金中空玻璃窗，部分采用斷熱鋁合金中空玻璃窗，滿足節(jié)能設(shè)計(jì)要求。節(jié)能設(shè)計(jì)中對(duì)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱措施進(jìn)行性能化設(shè)計(jì)分析，通過(guò)驗(yàn)證后，其各棟節(jié)能設(shè)計(jì)滿足節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
五、結(jié)束語(yǔ)
成都市郫縣"西部新城"居住社區(qū)的設(shè)計(jì)過(guò)程，無(wú)論是在總體規(guī)劃亦是戶型設(shè)計(jì)方面，都充分秉承以人為本的精神，通過(guò)反復(fù)的設(shè)計(jì)討論及修改調(diào)整打造出具有高檔居住環(huán)境和別致生活空間的西班牙風(fēng)格住宅小區(qū)，項(xiàng)目建成后得到業(yè)主和住戶的肯定和好評(píng)，為我們將來(lái)對(duì)住宅建筑設(shè)計(jì)的探索和研究開(kāi)辟了新的方向。
項(xiàng)目實(shí)景
參考文獻(xiàn)：
《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 5018-93)
《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50096-2011)
《住宅建筑規(guī)范》(GB 50368-2005)
《民用建筑設(shè)計(jì)通則》(GB 50352-2005)
關(guān)鍵詞：生態(tài)；居住小區(qū)；景觀設(shè)計(jì)；自然；資源；精神
居民生活場(chǎng)所的建設(shè)是人類社會(huì)有史以來(lái)的基本生存活動(dòng)，體現(xiàn)了人類在自然的約束下改造客觀世界。理想的人居環(huán)境是大家的共同目標(biāo)，其中大家對(duì)于“生態(tài)”的追求已經(jīng)與對(duì)功能和形式的追求同等重要，有時(shí)甚至超過(guò)前者。總之，人居環(huán)境是大環(huán)境的一部分，其建設(shè)的好壞直接關(guān)系到整體環(huán)境的優(yōu)劣，關(guān)系到可持續(xù)發(fā)展的大問(wèn)題。
一、生態(tài)居住小區(qū)定位和目標(biāo)
生態(tài)化居住小區(qū)景觀不能僅僅只是停留在住區(qū)概念的上，要將生態(tài)學(xué)原理運(yùn)用到景觀設(shè)計(jì)中。設(shè)計(jì)中要綜合考慮自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各個(gè)方面的因素，除了強(qiáng)調(diào)自然生態(tài)，節(jié)約資源、提高資源利用率還要滿足人的生理、心理需求，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益最大化。
二、目前生態(tài)居住小區(qū)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
關(guān)于什么是生態(tài)居住小區(qū)，有很多解釋和說(shuō)法，大家對(duì)生態(tài)概念認(rèn)識(shí)還很模糊。居住小區(qū)生態(tài)環(huán)境一般是指居住區(qū)布局的空間結(jié)構(gòu)和外觀形態(tài)，由植被、河道、道路和建筑等構(gòu)成。因?yàn)椴糠珠_(kāi)發(fā)商的片面認(rèn)識(shí)，當(dāng)下很多居住小區(qū)為了迎合大眾對(duì)生態(tài)的需求，一味地建綠地，一味地種大樹(shù)名樹(shù)，盲目追求綠地率，然而，生態(tài)并不是單單指綠化。部分居住小區(qū)因欠缺對(duì)水循環(huán)和更新問(wèn)題的考慮，再加上日常能耗和維護(hù)費(fèi)用成本較高，小區(qū)內(nèi)的水體景觀久而久之，經(jīng)常出現(xiàn)池中無(wú)水、水質(zhì)惡化、水中無(wú)魚(yú)等尷尬局面，影響整個(gè)居住小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。而且在植物配植前期缺乏對(duì)小區(qū)戶外景觀動(dòng)態(tài)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的、發(fā)展的考慮，伴隨著花草樹(shù)木的不斷成長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致比例失調(diào)、空間擁擠等一些潛在問(wèn)題的發(fā)生。這些都不利于居住小區(qū)景觀的可持續(xù)發(fā)展。小區(qū)內(nèi)道路流線不合理、建筑間距不夠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位等違反居住小區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)范的設(shè)計(jì)以及居住區(qū)周邊對(duì)居住區(qū)造成的聲光污染更是對(duì)居民造成了生活上的障礙。
三、尊重并提升原場(chǎng)地的自然環(huán)境狀況
原場(chǎng)地的自然環(huán)境狀況主要指地形、植被等的情況。
景觀設(shè)計(jì)要保護(hù)好原有的生態(tài)系統(tǒng)，因?yàn)槠茐暮笤僦亟ㄉ鷳B(tài)系統(tǒng)要困難得多。在景觀設(shè)計(jì)上重生態(tài)性，盡可能尊重自然原環(huán)境而不盲目的建造人工景觀，保障可持續(xù)發(fā)展。這不僅可以節(jié)省建設(shè)費(fèi)用、體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)原則，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)人工環(huán)境與自然環(huán)境的過(guò)渡融合的重要前提。
尊重原場(chǎng)地的地形，要注意水土的保持，不要做過(guò)分的開(kāi)挖堆疊，污染土質(zhì)和水質(zhì)的設(shè)計(jì)。例如：小區(qū)道路和駁岸的設(shè)計(jì)過(guò)渡要自然。道路景觀應(yīng)該與小區(qū)內(nèi)部的生態(tài)支持系統(tǒng)聯(lián)合起來(lái)形成具有特殊景觀的生態(tài)廊道，當(dāng)與水脈相融合豐富居住小區(qū)道路景觀的內(nèi)容。生態(tài)駁岸把駁岸上的植被和水域中的植被連成一體，在排水上盡量讓綠地中的地表徑流通過(guò)側(cè)滲進(jìn)入水域，可為各種水生動(dòng)物提供棲息繁衍的自然生境，利用水生植物使水體可以“自凈化”，形成水路共生的自然生態(tài)系統(tǒng)，起到涵養(yǎng)水源、凈化水體、補(bǔ)枯、調(diào)節(jié)水位的作用。
在植被方面要尊重現(xiàn)有的植物，對(duì)植物配植選擇上應(yīng)該以也以鄉(xiāng)土植物為主，避免外來(lái)物種的入侵。配植植物時(shí)要模擬自然的結(jié)構(gòu)形式，形成穩(wěn)定的、抗性強(qiáng)的植物群落。穩(wěn)定的植物群落要合理搭配為喬木層、灌木層、草本層以及活地被層等四個(gè)基本層，注重生物的多樣性。
四、節(jié)約資源
例如：居住小區(qū)水資源的利用可以采用“雨水收集”和“中水循環(huán)利用”等方式。雨水收集可以利用建筑物屋頂及道路、專用容器等匯集的天然雨水，經(jīng)收集一輸水一凈水一儲(chǔ)存等渠道積蓄并凈化的雨水，為綠地澆灌、營(yíng)造水景、清潔道路及地下水源提供雨水補(bǔ)給，以達(dá)到綜合利用雨水資源和節(jié)約用水的目的。
中水循環(huán)利用是小區(qū)中最常見(jiàn)的中水的處理方式。“中水”指處理過(guò)的污水能達(dá)到一定的水質(zhì)指標(biāo)，水質(zhì)介于自來(lái)水（上水）與排入管道內(nèi)污水（下水）之間，滿足部分使用要求的水。常見(jiàn)做法是將其處理到非飲用水的標(biāo)準(zhǔn)，主要用于不與人體直接接觸的用水，如便器的沖洗，地面、農(nóng)田灌溉、園林綠化汽車清洗，消防，工業(yè)用水等。
再例如：居住小區(qū)廢棄物處置與垃圾源頭分撿。根據(jù)2001年5月27日建設(shè)部最新通過(guò)的《綠色生態(tài)住宅住宅區(qū)建設(shè)要點(diǎn)與技術(shù)導(dǎo)則》關(guān)于此方面的要求，居住小區(qū)內(nèi)的垃圾采取分類收集的辦法，將垃圾分為三類：第一類，有毒有害垃圾（廢電池、日光燈管等）；第二類，廚房有機(jī)垃圾等可降解垃圾（剩飯、菜葉等）；第三類，其它難降解垃圾（塑料、金屬、木、石等）。有了分類標(biāo)準(zhǔn)，就可以分類處理。第二類垃圾由設(shè)置在廚房洗池中的粉碎器粉碎后直接由下水管道排走，這部分污水可以與糞便污水一起進(jìn)入沼氣凈化池進(jìn)行處理。住宅區(qū)內(nèi)的綠地落葉葉等垃圾采用厭氧堆肥的方法進(jìn)行處理，腐熟的肥料作為盆栽花卉植物用腐殖土及花草培養(yǎng)肥料。
五、居住小區(qū)精神生態(tài)環(huán)境的營(yíng)造
（一）開(kāi)放的、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念
景觀設(shè)計(jì)不再?gòu)?qiáng)調(diào)居住小區(qū)空間環(huán)境綠地設(shè)置的分級(jí)，不拘于各級(jí)綠地相應(yīng)配置要求，而是強(qiáng)調(diào)居住小區(qū)環(huán)境為全體居民所共有，居住區(qū)景觀為全體住戶所共享。開(kāi)放性的設(shè)計(jì)思想力求居住小區(qū)內(nèi)每戶都有良好的景觀“均好性”成為住宅景觀設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。打破小區(qū)分級(jí)配置綠地的界限，使整個(gè)居住小區(qū)的綠化配置、景觀組織通過(guò)流動(dòng)空間形成網(wǎng)絡(luò)型的綠地生態(tài)系統(tǒng)。
（二）行為的心理因素的應(yīng)用
戶外活動(dòng)為人們輕松自然地相互交流創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。要搞好居住小區(qū)戶外景觀設(shè)計(jì)，要有親切感、歸屬感而不感到陌生的生活空間先要從分析居民的行為心理因素入手。領(lǐng)域感、私密感、歸屬感、空間距離感，都是影響居民行為的重要因素，因此，我們的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)要以此為出發(fā)點(diǎn)。
（三）場(chǎng)所功能的強(qiáng)化
使居民與環(huán)境之間建立起密切的關(guān)系，在起步區(qū)規(guī)劃中重點(diǎn)處理住宅與綠化，中心綠化與配套商業(yè)設(shè)施的結(jié)合，水面與中心綠化的結(jié)合，中心綠化與主要城市道路綠化的結(jié)合，使居民的居住、休閑、購(gòu)物、鄰里交往建立起便捷的聯(lián)系，從而形成一個(gè)完善的居住系統(tǒng)。為加強(qiáng)小區(qū)的歸屬感，增強(qiáng)小區(qū)可識(shí)別性同樣也很重要。結(jié)合綠化或水面布置中高層住宅，使高層住宅具有良好的景觀、朝向和通風(fēng)條件，在現(xiàn)今高層住宅不好銷售的狀況下，提高了高層住宅的賣點(diǎn)。成組布置的高層住宅成為各小區(qū)的景觀標(biāo)志區(qū)，多層住宅圍繞中高層住宅周圍布置，形成高低錯(cuò)落的景觀效果。多層住宅圍繞組團(tuán)綠地成組團(tuán)布置，通過(guò)對(duì)住宅端頭的退層處理、前后的錯(cuò)落，形成不同風(fēng)格的多層組團(tuán)。不同形式的住宅掩映在綠樹(shù)、碧水之間，形成舒適、優(yōu)美、良好歸屬感的居住環(huán)境。
六、結(jié)語(yǔ)
專業(yè)人員，而其設(shè)計(jì)決定了各種有利于生態(tài)平衡的措施能否得到實(shí)施。對(duì)于生態(tài)設(shè)計(jì)的具體措施、方法、形式和標(biāo)準(zhǔn)，不同學(xué)科、不同國(guó)家、不同人群，對(duì)待問(wèn)題的解決方式或許會(huì)多種多樣，但需要大家有一個(gè)共同的生態(tài)認(rèn)識(shí)，把尊重自然，達(dá)到人與自然的穩(wěn)定、協(xié)調(diào)和平衡當(dāng)作最終目的，腳踏實(shí)地去解決現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題，才可以獲得巨大的進(jìn)步。創(chuàng)造舒適的生態(tài)居住環(huán)境的研究和探索才剛剛開(kāi)始，圍繞這方面的研究還在不斷的跟進(jìn)。時(shí)至今日，生態(tài)居住小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的理論研究已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，研究成果也相對(duì)成熟，設(shè)計(jì)人員對(duì)小區(qū)景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)也越來(lái)越重視，很多理論都已經(jīng)被付諸于實(shí)踐，受理論指導(dǎo)和影響，居住小區(qū)的景觀設(shè)計(jì)更加貼近人心，貼近自然。
【參考文獻(xiàn)】
[1]鞠小穎，《城市住宅小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)化研究》，山東輕工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文
[2]楊洋，《基于生態(tài)原則的居住小區(qū)戶外景觀設(shè)計(jì)研究》，安徽建筑工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文
關(guān)鍵詞：城市道路；綠化設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
道路綠化分為道路綠帶、交通島綠地兩個(gè)部分。道路綠帶指道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地，可以分為行道樹(shù)綠帶、分車綠帶和路側(cè)綠帶。交通島綠地一般分為導(dǎo)向島綠地、中心島綠地。本為將從以上幾部分分別來(lái)分析城市道路綠化設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并將給出相應(yīng)的對(duì)策。
1行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)
行道樹(shù)綠帶指布設(shè)在人行道與非機(jī)動(dòng)車道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。其主要功能是為行人和非機(jī)動(dòng)車輛庇蔭。因此，行道樹(shù)綠帶以種植行道樹(shù)為主，常見(jiàn)的行道樹(shù)有法國(guó)梧桐、樟樹(shù)、銀杏、楓楊、垂柳、雪松等。綠帶較寬時(shí)可采用喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的配置方式，提高防護(hù)功能、加強(qiáng)綠化景觀效果。
在交通安全方面，目前的行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題:
(l)株距不足
在靠近交叉口處，行道樹(shù)的株距不足，會(huì)影響非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说囊暰€，從而不能及時(shí)判斷人行道上行人的交通情況，造成潛在的非機(jī)動(dòng)車與行人之間的交通沖突。
(2)定干高度不夠
行道樹(shù)定干高度較低時(shí)，枝干會(huì)侵入相鄰的非機(jī)動(dòng)車道交通的運(yùn)行空間;對(duì)于一塊板與兩塊板道路，較低的定干高度還會(huì)給機(jī)動(dòng)車行車安全帶來(lái)影響;由于不滿通運(yùn)行的凈空要求，行道樹(shù)周邊的道路空間也無(wú)法得到有效利用，造成空間資源的浪費(fèi)。
(3)與相鄰道路距離較近
部分道路上種植的行道樹(shù)，與非機(jī)動(dòng)車道距離較近，不滿足安全間距的要求，特別是當(dāng)樹(shù)干在自然生長(zhǎng)時(shí)再發(fā)生彎曲，非機(jī)動(dòng)車在靠近路側(cè)行駛時(shí)易刮碰樹(shù)干，存在安全隱患。
針對(duì)行道樹(shù)綠化設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，提出綠化設(shè)計(jì)的改進(jìn)方法如下：
(l)選擇合理的行道樹(shù)株距，在視距三角形內(nèi)，采用通透式配置，保證非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说囊暰€要求。
(2)根據(jù)道路功能要求、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度以及行道樹(shù)與車行道的距離、樹(shù)木分枝角度等確定行道樹(shù)的定干高度。對(duì)于分枝角度較大的行道樹(shù)，干高不宜小于3.5m，分枝角度較小的行道樹(shù)，干高不能小于2.5m，以滿足道路凈空的要求。
(3)在種植行道樹(shù)時(shí)，樹(shù)干與路緣石外側(cè)應(yīng)保持合理的距離。距離太近，容易影響相鄰道路交通的運(yùn)行;距離太遠(yuǎn)，會(huì)浪費(fèi)道路空間。根據(jù)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范，一般不小于0.75m。
(4)行道樹(shù)綠帶的寬度應(yīng)大于1.5m。
2分車綠帶設(shè)計(jì)
分車綠帶是指車行道之間可以綠化的分隔帶，常見(jiàn)的有道路中央分隔帶、機(jī)非分隔帶。其中，中央分隔帶是指位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的分車綠帶;機(jī)非分隔帶是指位于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道之間的分車綠帶。在車行道上設(shè)立分車帶的目的是組織交通，分隔上下行車輛;將人流與車流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)分開(kāi)，保證不同速度的車輛安全行駛。目前的行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題:
(l)視距三角形內(nèi)，植物太高遮擋車輛的會(huì)車視線，帶來(lái)潛在安全隱患。
(2)防眩設(shè)計(jì)不合理，植物種植的高度較低、株距較大時(shí)，難以遮掩對(duì)向車輛的燈光，防眩效果較差。
(3)分車綠帶內(nèi)的植物距離道路外側(cè)邊緣太近，甚至擠占行車道，將給駕駛員的心理帶來(lái)不利影響。
(4)機(jī)非分隔帶寬度不足，行人容易跨越，侵入機(jī)動(dòng)車交通運(yùn)行空間，存在安全隱患。
(5)綠化繁雜，造成視覺(jué)污染。
(6)路口附近缺少標(biāo)志性栽植，無(wú)法向車輛提前告知前方交叉口情況。
針對(duì)分帶綠帶設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，提出綠化設(shè)計(jì)的改進(jìn)方法如下:
(1)行車視線要求
在視距三角形內(nèi)，植物的種植高度不宜超過(guò)0.7m，應(yīng)通過(guò)定期修剪來(lái)控制植物高度。
(2)防眩要求
根據(jù)車燈位置及擴(kuò)散角度，合理設(shè)計(jì)植物的高度和間距，并通過(guò)修剪控制植株的高度。一般在 1.sm即可，過(guò)高會(huì)妨礙司機(jī)觀察對(duì)方車輛的行駛情況;過(guò)矮又難以遮掩會(huì)車燈光，失去防眩作用。
(3)分車綠帶與道路邊緣的距離不小于0.75m，通過(guò)人工定期修剪，避免植物侵占道路空間;機(jī)非分隔帶寬度不小于1.5m，以便于栽植，并規(guī)范行人交通秩序。
(4)對(duì)于較窄的分車帶，不宜種植喬木，主要是為防止陽(yáng)光下高大喬木投射到路面的樹(shù)影，造成司機(jī)的視覺(jué)疲勞以及落葉折枝影響行車安全。
(5)在接近交叉口處，可以在綠帶端頭采取不同顏色的、不同高度的標(biāo)志性植物栽植，與路段栽植區(qū)分，起到提前告知車輛前方為交叉口的作用。
(6)考慮道路的性質(zhì)和行車的速度
(7)考慮人的行為特征和安全需要
3路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)
路側(cè)綠帶指在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。這一綠帶可以為行人提供安靜、優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境，同時(shí)為道路今后的拓寬、改建提供可能。路側(cè)綠帶位于人行道的一側(cè)，會(huì)對(duì)行人交通產(chǎn)生影響，其可能出現(xiàn)的主要交通問(wèn)題有:
(l)侵占道路空間。有時(shí)植物的自然生長(zhǎng)，枝干會(huì)侵入人行道空間，使得道路資源不能有效利用。
(2)遮擋交通標(biāo)志。植物在生長(zhǎng)過(guò)程中，冠幅變大，有時(shí)會(huì)遮擋交通標(biāo)志，特別是在道路轉(zhuǎn)彎的地方。
針對(duì)上述問(wèn)題，需要通過(guò)綠化設(shè)計(jì)前期的植物配置和后期的養(yǎng)護(hù)管理加以解決。
4交通島綠地設(shè)計(jì)
交通島分為導(dǎo)向島、中心島、安全島。導(dǎo)向島的主要功能是指引行車方向、約束車輛行駛范圍、使車輛減速轉(zhuǎn)彎、保證行車安全。一般也會(huì)作為行人駐足等待過(guò)街的安全島使用。中心島是設(shè)置在交叉口中央，用來(lái)組織左轉(zhuǎn)彎車輛交通和分隔對(duì)向車流的交通島，一般直徑在25m以上。安全島的主要功能是供行人駐足等待過(guò)街。交通島綠地設(shè)計(jì)一般指導(dǎo)向島綠地設(shè)計(jì)與中心島綠地設(shè)計(jì)，安全島一般鋪設(shè)地磚。
在交通安全方面，目前交通島綠地存在的主要問(wèn)題是植物高度過(guò)高，影響車輛的行車視線，造成交通隱患。
導(dǎo)向島綠地設(shè)計(jì)時(shí)，島內(nèi)綠化應(yīng)選用地被植物栽植，不遮擋駕駛員視線，在視距三角形內(nèi)，植被的高度應(yīng)小于0.7m，以利于通視。如在島上種植草坪、花壇，不僅滿通安全要求，還可以裝飾、美化交叉口。
5小結(jié)
本文總結(jié)了道路綠化的常規(guī)布局形式、針對(duì)道路綠化設(shè)計(jì)各個(gè)組成部分存在的問(wèn)題，提出了道路綠化設(shè)計(jì)的改進(jìn)方法，希望通過(guò)合理的道路交通綠化設(shè)計(jì)，可以有效的組織交叉口人流、車流的集散，降低交通事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代高層居住小區(qū)；建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)；景觀設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：TU832.5+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：
在以前的居住概念中,人們以能在公園附近居住而感到滿足,而現(xiàn)在隨著人們物質(zhì)文化生活的不斷提高,人們已不僅僅滿足于利用公園的設(shè)施和環(huán)境，“在花園中居住”已成為人們很實(shí)際的目標(biāo)和需求。如何創(chuàng)造符合時(shí)代要求的居住環(huán)境，如何為消費(fèi)者提供布局合理、間隔優(yōu)良、衛(wèi)生環(huán)境好、即有舒適戶內(nèi)空間、又有雅致的室外園林綠化、交往空間，這是擺在設(shè)計(jì)人員面前一個(gè)嶄新的話題。因此，現(xiàn)代化的小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該體現(xiàn)這種時(shí)代主題。
1.工程概況
規(guī)劃用地位于清遠(yuǎn)市城西大道以東，連江西路以南E10地塊，周邊的交通便利, 地勢(shì)平整，總規(guī)劃用地面積148540㎡。本工程由清遠(yuǎn)市馬揚(yáng)房地產(chǎn)發(fā)展有限公司承建，總建筑面積： 425360m2，建筑基底面積： 26056.92m2，工程總投資 30043.840萬(wàn)元。包括24棟高層和1棟三層商業(yè)中心組成（本人負(fù)責(zé)其中兩棟高層），各塔樓下面為地下室，作停車和設(shè)備用。部分住宅首層局部架空，沿地塊周邊設(shè)置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
2.高層住宅小區(qū)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1應(yīng)把人放在中心地位，以人為本，充分滿足人的需要，給居民創(chuàng)造寧?kù)o、優(yōu)美、宜人的休息和交往空間；
2.2應(yīng)當(dāng)貫徹“適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀”的建設(shè)方針以現(xiàn)代家庭居住行為方式為依據(jù)，合理組織室內(nèi)空間，提高室內(nèi)空間的利用率，努力完善住宅的使用功能；
2.3應(yīng)合理確定各戶型類別在項(xiàng)目中的配置比例、每一種戶型的面積大小很重要，目前戶型面積通常偏大，在現(xiàn)今樓價(jià)高企下造成大部分居民無(wú)法消費(fèi)住房；
2.4應(yīng)滿足不同類型、不同生活方式的家庭需求。有條件的住宅建設(shè)項(xiàng)目可吸引住戶參與設(shè)計(jì)；
2.5應(yīng)充分考慮儲(chǔ)藏空間的問(wèn)題，解決存儲(chǔ)空間的最好方法是建造內(nèi)置的壁柜、留出儲(chǔ)物間，讓住宅設(shè)計(jì)更符合用戶的要求；
2.6 應(yīng)考慮住宅的靈活性和適應(yīng)性，大開(kāi)間住宅戶內(nèi)無(wú)承重墻，可靈活分離，僅留廚房、衛(wèi)生間位置，在設(shè)計(jì)上留有可改造余地，而又不至于傷筋動(dòng)骨破壞結(jié)構(gòu)，住戶可根據(jù)自己的需要對(duì)空間進(jìn)行分隔，因而具有靈活性和適應(yīng)性，是一種較好的可持續(xù)發(fā)展的小康型住房模式；
2.7應(yīng)充分考慮日照和通風(fēng)的要求，有些小區(qū)住宅間距已經(jīng)滿足日照要求，但由于小區(qū)進(jìn)風(fēng)口不足，建筑布局不合理，依舊存在小區(qū)內(nèi)部和住宅內(nèi)部通風(fēng)不暢的情況；
2.8應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，樓梯、消防電梯和前室在高層建筑的人員疏散和火災(zāi)撲救過(guò)程中發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，其設(shè)計(jì)的合理性可謂人命關(guān)天；
2.9應(yīng)考慮建筑的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性不能盲目追潮流，一些地區(qū)住宅外觀歐式成風(fēng)，許多開(kāi)發(fā)商不惜重金，在住宅外部做繁瑣的歐式裝飾，在頂部做幾層高的穹頂，而且沒(méi)什么使用功能。
3.小區(qū)園林景觀設(shè)計(jì)
小區(qū)內(nèi)環(huán)境景觀對(duì)于提高居民的生活情趣和美化居住區(qū)環(huán)境起著重要的作用，成功的居住區(qū)環(huán)境景觀設(shè)計(jì)不僅可以滿足居民對(duì)美的需求，對(duì)于提高居住區(qū)的人文質(zhì)量，改善居民鄰里關(guān)系和人際交往也有重要意義。
3.1公共綠地設(shè)置
3.1.1本工程根據(jù)地塊特點(diǎn)及整體規(guī)劃要求，地塊四周均布置住宅，中間只布置一排住宅樓，增加住宅南北樓距，使得中心綠地與組團(tuán)綠地行成一個(gè)有機(jī)整體，營(yíng)造了一個(gè)有分有合的綠地系統(tǒng)。根據(jù)居住區(qū)不同的規(guī)劃設(shè)置相應(yīng)的中心公共綠地，包括居住區(qū)公園（居住區(qū)級(jí)）、小游園（小區(qū)級(jí)）和組團(tuán)綠地（組團(tuán)級(jí)），以及兒童游戲場(chǎng)和其他的塊狀、帶狀公共綠地等。
3.1.2植物配置。植物以其優(yōu)美的姿態(tài)、鮮明的色彩和旺盛的生命力極大豐富和美化著自然環(huán)境，并有制氧、濾塵、遮陽(yáng)、擋風(fēng)、滅菌、防噪聲、調(diào)節(jié)溫度和濕度等作用。每一種植物的配置要充分考慮其造型、色彩、落葉期和花期等各種因素，合理地搭配，使每個(gè)季節(jié)都呈現(xiàn)出不同的景色。配置時(shí)應(yīng)選擇抗病蟲(chóng)害強(qiáng)、易養(yǎng)護(hù)管理的植物；充分發(fā)揮植物的各種功能和觀賞特點(diǎn)，合理配置常綠與落葉、速生與慢生相結(jié)合，構(gòu)成多層次的復(fù)合生態(tài)結(jié)構(gòu)，達(dá)到人工配置的植物群落自然和諧。
3.2小區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目人行入口設(shè)于綠化主軸的北端、地塊的東南角，而車行出入口則設(shè)在地塊東面，東北面和西面，與車庫(kù)出入口相接，避免車流對(duì)小區(qū)內(nèi)部的干擾，實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的人車分流；另地塊東面中段設(shè)有小區(qū)次出入口，組團(tuán)內(nèi)部設(shè)4M消防通道結(jié)合園林設(shè)置,滿足消防車通行要求。
道路在寬度上利于交通行徑，從安全角度考慮，采用環(huán)行道或人車分流的形式。園路規(guī)劃在寬度和路面鋪裝上有別于小區(qū)道路，采用線性自由流暢、迂回曲折的形式以分隔綠地空間，改變空間形狀。園路擔(dān)負(fù)著連接建筑景點(diǎn)（亭、花架、廊等）、水體、小品、鋪地等各個(gè)景點(diǎn)的任務(wù)，園路的安排呈環(huán)狀，以避免出現(xiàn)“死胡同”或走回頭路。
3.3水景設(shè)計(jì)
水體有動(dòng)水和靜水之分。動(dòng)水包括噴泉、瀑布、溪澗等，靜水包括潭、湖等。噴泉在現(xiàn)代小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的應(yīng)用中可謂普遍與流行。噴泉可利用光、聲、形、色等產(chǎn)生視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等藝術(shù)感受，使生活在城市中的人們感受到大自然的水的氣息。
3.4小品設(shè)計(jì)
小品的種類多多，如坐凳，花架，雕塑，健身器材等，坐凳是景觀中最基本的設(shè)施，布置坐凳要仔細(xì)推敲，一般來(lái)說(shuō)在空間親切宜人，具有良好的視野條件，并且具有一定安全和防護(hù)性的地段設(shè)置坐凳要比設(shè)在大庭廣眾之下更受歡迎。設(shè)計(jì)時(shí)提供輔助座位，如臺(tái)階，花池，矮墻等收到很好的效果。
3.5本工程地塊北面主入口設(shè)置入口廣場(chǎng)營(yíng)造良好的居住氣氛和城市景觀。廣場(chǎng)主要用于集會(huì)、運(yùn)動(dòng)、舞蹈等公眾活動(dòng)，有一定的面積，為小區(qū)內(nèi)相對(duì)的開(kāi)敞空間，方便小區(qū)居民的來(lái)往，與居住建筑隔一定距離，避免或減少對(duì)住戶的干擾。廣場(chǎng)周圍密植高大喬木和多層次的灌木，達(dá)到隔音效果，植物選擇香花和高大遮蔭的品種。廣場(chǎng)和人行步道的輔裝，選用防滑、天然、有益身心健康的材料：大小卵石（可用作腳底按摩）、粗面石材疏鋪（防滑）和間隙植草（天然）。從俯視的角度看，廣場(chǎng)構(gòu)圖美觀，曲線優(yōu)美，鋪裝圖案簡(jiǎn)潔、整體性好，給人的感覺(jué)是在欣賞一幅美麗的畫(huà)卷。從身臨其境的平地上看，地形有起伏開(kāi)合的變化，景觀時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，步移景異，有置身美景大自然，令人心曠神怡的感覺(jué)。
3.6其它配套設(shè)施：在小區(qū)配套設(shè)施中，采用體現(xiàn)自然、質(zhì)樸的休閑坐椅（如仿樹(shù)樁桌、凳），使人更貼近自然。在空間開(kāi)合處，采用形式多樣的鋪地，以豐富環(huán)境基調(diào)。在局部地方設(shè)置健身器材，便于居民健身鍛煉。全面考慮到居住小區(qū)所需的照明、燈光、綠地噴灌等配套設(shè)施，完善小區(qū)硬件功能，提供給居住者們便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
4.結(jié)語(yǔ)
我們?cè)谠O(shè)計(jì)中要堅(jiān)持“以人為本”、“以自然為本”的思想,創(chuàng)造良好、舒適、宜人的居住小區(qū)環(huán)境和居住建筑,體現(xiàn)出對(duì)人的價(jià)值,人的自由和人的不斷發(fā)展的全面關(guān)注,滿足現(xiàn)代人對(duì)“物質(zhì)家園和精神家園”的雙重要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]呂俊華，(德)彼得羅，張杰等．中國(guó)現(xiàn)代城市住宅1840—2000[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2003．
