時間：2023-07-31 17:25:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程項目管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞: 軌道交通；工程建設項目 ；實施階段；
Abstract: The author carries on the discussion to track traffic engineering management in construction project phases and domestic metro implementation stage management mode, stage planning preparation metro project significance, the subway project implementation method of planning compilation of starting point, subway project implementation phase of planning in four aspects.
Key words: urban rail transit; construction project; the implementation stage
中圖分類號：P135 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著人口不斷地增長給交通帶來了巨大壓力, 為了緩解交通壓力, 軌道交通已越來越多地成為各城市的必要基礎設施工程。城市軌道交通工程是一項工期長且復雜的系統工程,需要規劃、交通、通信、機電、建筑、地質、環境等多學科、多專業的高度協調配合, 這些因素及環節運轉是否順暢、接口能否協調是整個項目能否取得成功、能否發揮最大效能的關鍵。
1 建設項目階段劃分及國內軌道交通實施階段管理模式
軌道交通建設工程和其他大型建設項目一樣,總體上可分為項目決策、項目實施、項目運營三大階段。其中, 在項目實施階段, 國內軌道交通建設基本上采用業主方自行管理模式,其管理范圍涵蓋了從決策、實施到運營的全過程。這種管理模式需要作為業主的軌道交通公司配備相應的技術和管理力量,而地鐵建設要涉及40 多個專業,要配齊這么多有經驗的專業技術人員,對于任何一個軌道交通公司都決非易事,而且也沒有必要。因此, 有必要在業主方管理的必要環節中, 引進外部社會資源, 協助業主方進行項目實施管理。
在業主方進行項目管理的過程中,如何選擇管理模式,如何將各種管理模式進行合理組合, 以達到最順暢、最大化地實現系統功能是項目實施規劃所要考慮和解決的問題。
2 編制軌道交通項目實施階段規劃的意義
軌道交通建設項目工藝復雜、涉及專業廣,必然會出現各種各樣的銜接和接口問題,為達到最終的項目實施總目標,所有的線條(各專業) 在最終目標上必須匯集于一點。這么多專業如果有一個子系統考慮不到位或出現問題,肯定會連帶影響整個系統功能的正常發揮和協調統一。為了避免因趕工期而出現的各專業各自為政、顧此失彼的窘況,需要提前考慮后續工作可能出現哪些問題,對出現問題后擬采用的解決辦法做充分的論證,形成一個超前的、詳細的、可行的項目實施規劃,以便能系統地指導后續的招標、合同管理等各項工作, 使其始終沿著有序、可控的方向良性發展。
3 軌道交通項目實施規劃編制的起點
軌道交通建設項目的具體實施一般從勘察、設計就開始了,因此項目實施可以以招標為分界點劃分為前期準備和后期實施兩個階段,招標以前基本屬于準備階段。項目實施規劃必須在招標啟動之前完成,因為實施規劃考慮的大部分問題和解決辦法要通過招標文件向投標人公開,投標人中標后按此規定去落實。在實施規劃中必須較全面地考慮招標階段、后期實施和過程管理中可能遇到的問題以及應對辦法,這些要素在招標文件中都應反映出來,如采用哪種承包模式最合理、材料如何供應、費用如何支付等。如果沒有切實可行的實施規劃做指導,就難免造成在招標文件編制時難以形成統一意見,如再遇到時間緊迫、必須按時啟動招標的情況,解決不了的問題就只能暫時擱置或者含糊約定,這就增加了后期解決遺留問題的工作量,而且使整個工作顯得倉促且忙亂無序。
4 編制軌道交通項目實施階段實施規劃的方法
4.1 首先從總體目標著手分清層次
從招標前開始,對建設全過程總體目標層層分解到需要招標的各專業層面。從軌道交通項目實施階段的主要專業特點來看,可以從勘察設計、土建施工、機電設備3個大的方面來考慮實施規劃。
4.2 全面考慮找出重點影響因素
4.2.1 設計方面主要應考慮的因素根據軌道交通項目實際情況和合同管理經驗分析,影響設計的主要因素有以下幾方面。
(1)工期。工期緊張可能會造成邊設計邊
施工的局面,邊設計邊施工又會引發設計變更大幅增加,大量的設計變更極不利于控制設計概算, 并導致工程施工銜接不好。工期緊還可能導致設計標段劃分過小,設計單位增多,形成接口多、協調工作量多的局面, 從而需配備較多的技術管理人員和專門的設計咨詢單位。
(2)設計內容。設計內容的劃分是一個很重要的影響因素。每個設計院都可能存在專業設計上的弱項,比如軌道交通后期的裝飾設計,一般需要和地域文化相結合,外地單位或者是以結構設計為主的設計單位可能難以勝任；再如軌道交通機電設備是一個很特殊的專業,只有做過軌道交通機電設計的單位才能承擔。因此,哪些設計內容單獨拿出來招標、哪些設計內容可以合并,都需要提前詳細地考慮。
(3)投資控制。據西方一些理論分析,設計費用雖然不足建設工程全壽命周期費用的1％,但正是這少于1％的費用對工程造價的影響度卻達到75％以上。由于設計人員的水平差異, 同一條地鐵線即使是同樣的施工部位, 其經濟指標也可能存在較大的差異,所以是否實行標準化設計,如何約束設計單位本著“堅固適用、技術先進、經濟合理”的方針去做好設計,如何制訂獎罰措施等均需要仔細考慮。
4.2.2 機電設備安裝主要應考慮的問題
雖然軌道交通在機車、牽引制動等部分和國鐵有類似之處, 但因其屬于城市地下工程, 很多方面要求高于國鐵,比如通訊、信號、屏蔽門、通風、消防、自動售票系統等均要處于一個高度協調統一的自動、安全、可控系統中,所以要考慮的專業更復雜、劃分更細、涉及專業面更廣。每個子系統出現一個小問題都可能造成整個大系統不能有效發揮功能,甚至根本不能運行。
從國內一些城市軌道交通管理模式來看,各軌道交通公司基本沒有配備齊全的專業人員,都是引進系統聯調咨詢單位(系統集成商)進行系統聯調。這樣,系統集成商何時進入、進入多大程度、以何種形式進人則成為直接影響聯調階段能否順利成功、各專業能否發揮最大性能的關鍵問題。
4.3 通過各專業實施方案的優化組合形成總體實施規劃
通過全面考慮和重點分析上述相關因素,每個專業首先應以最主要的因素形成一個方案框架, 按照影響程度大小逐個考慮其他因素,必要時可以采用決策樹法對各因素的影響程度進行科學分析,然后通過概率分析來確定要考慮因素的主次順序,這樣就形成了各專業的一條較為優化的實施方案。當然這個過程中, 不可能把方方面面的因素都考慮到, 有些非確定性因素和影響不大的因素可先進行備注, 留待實施過程中去考慮。最終的總的實施規劃并不是各專業最優方案的簡單累加,而是各專業方案的合理組合,這就需要從總體、全局的角度對各專業方案進行修正,之后才能形成一個真正全面、切實可行的實施規劃。
5 結語
項目實施階段的實施規劃編制需要從各個層面去考慮各種可能的因素,并運用各種科學分析方法對各種因素進行分析、整理。這是一個工程量大、內容多、涉及專業廣的系統工程,需要花大量精力和時問去認真研究和分析。前期考慮的越仔細、越充分, 對后期的指導作用就越大,整個管理過程就會更系統化。項目實施階段是形成工程實體和固定資產的主要階段, 這個階段實施的好壞, 直接關系到下一步地鐵的運營維修成本和運營收人。所以只有在地鐵建設項目招投標開始之前就實施啟動規劃編制工作,運籌帷幄,通盤考慮,編制出一套切實可行的項目實施規劃細則,才能對招標工作、實施階段的過程管理真正起到綱領性的指導作用,保證順利完成地鐵建設的總目標。
參考文獻：
[1]吳爽.如何做好城市快軌交通建設規劃的修編和續編[J].都市快軌交通，2009, 22(5)：14-19
關鍵詞：公路工程；項目管理；標準化；研究
隨著公路工程的不斷發展，公路工程項目管理水平不斷提高，但是，大部分公路工程項目管理還存在不足，因此，如何高效地進行公路工程項目管理是公路建設事業健康持續發展的關鍵。公路工程項目管理標準化有利于從各個角度全面提升工程項目的日常管理水平，加強公路工程建設規范化，為公路工程的建設提供保障。
一、公路工程項目管理的含義及特點
（一）公路工程項目管理的含義
所謂公路工程項目管理指的是受工程項目業主方委托的企業，為工程建設全過程或者分階段提供專業化管理和服務活動的一項管理活動。公路工程項目管理的中心是項目經理責任制，其基本根據是工程合同，并按照工程項目管理的內在規律，對項目進行管理。此外，公路工程項目管理還是以一種服務為目的的管理，主要把廣大人民群眾作為關注的重點，把實現項目利益、人民的要求和期望作為目標。
（二）公路工程項目管理的特點
公路工程在交通系統中是非常重要的一部分，加強各地的經濟、文化等多方面的聯系，由此可見，加強公路工程管理的標準化刻不容緩。公路工程管理作為管理科學中的一個重要領域，具有相當豐富的內涵，一般情況來看，包括如下特性：具有單件性、一次利用性、結果的不可挽回性、不確定性、獨特性、建設的周期性、管理的整體性和組織的臨時性等。但其也具有獨特的特點：第一，公路工程施工路線較長，涉及的方面廣；第二，流動性較大；第三，專業性較強，要求標準較高，施工工藝復雜，工程量大；第四，人員相對分散。
二、公路工程項目管理標準化
公路工程項目管理標準化對整個公路的建設有著重要的影響，并且具有自身的特點，我們在加強公路工程項目管理化同時，要結合自身的特點進行管理，下文提出了幾點措施。
（一）管理制度標準化
在公路工程項目管理中要加強管理制度的標準化，建立健全相關管理制度，嚴格落實管理標準、工作標準和技術標準；嚴格按照國家的相關的標準，交通運輸部建立的法律法規、相關施工工藝；堅持可持續發展戰略，轉變管理理念，與時俱進，以技能環保為目標。此外，加強管理標準化還要加強對施工人員的管理，加強對施工人員的崗前培訓，不斷提高工人的專業技能，以適應管理制度標準化的要求。
（二）項目部建設標準化
項目部是施工現場管理工作的核心，項目部建設應充分體現人性化理念，保證管理人員能夠在一個積極和諧的工作場所和溫馨的生活環境，充分調動管理人員的積極性。所以，項目部標準化建設是很有必要的，項目部應有會議室、實驗室、資料室等，有利于更好的為工程服務，此外，還要不斷完善一些臨時設施，比如職工宿舍、食堂等，保證工人的生活質量。
（三）實驗室管理標準化
公路工程施工材料的好還直接影響公路工程的使用效果，所以要加強對材料的檢測控制，試驗室是施工現場材料、構件以及整個結構質量控制的關鍵，因此應建設標準化的實驗室，并對實驗室進行分類管理，例如將力學實驗室、瀝青實驗室以及土工實驗室等進行明確區分，并根據實驗室類別設置空間面積、配置試驗設備。為了使試驗操作更加標準化，可以編制相應的試驗操作流程，降低試驗結果受人為因素影響程度。對實驗室進行規范化管理，有利于保證公路工程的施工質量。
（四）預制構件管理標準化
梁板以及小型件預制標準化是保證公路工程質量的一項有效措施，梁板以及小型構件預制標準化建設不僅要強化預制過程還要實行管理標準化，通過編寫方案，并在斷完善標準化體系，最后達到“管理標準化、加工工廠化、操作規范化”。加強預制現場管理標準化建設，要根據工程的規定，綜合考慮預制、運輸、以及拼裝等因素，建立臨時設施，嚴格管理預制構件以及構件養護，保證預制構建的質量。此外，還要加強構件預制以及鋼筋加工程序化。在構件生產過程中要嚴格按照實驗確定混凝土配合比和脫模劑的使用，嚴格按照規范規定振搗時間、頻率。在構件預制完成后，要嚴格控制其養護條件，使其預制構件能夠達到規定的強度要求。
（五）施工管理標準化
公路是人們出行的重要途徑，為了減少公路工程的安全隱患，要嚴格把握公路工程的施工質量。在公路工程施工過程中，施工各個階段的施工工藝有所不同，所以，要加強對每一道施工工序的管理。在施工過程中，要嚴格按照國家相關標準來進行，并且在施工過程中要進行抽樣檢測，使其符合相應的標準化要求；在施工完成后，對公路工程進行實體檢測，規范質量檢驗和控制，加強各種驗證測試和標準測試，使測試項目齊全，檢測頻率達到要求，測試數據真實可靠；此外，為了保證公路工程的質量，在關鍵路段和關鍵部位進行施工時要進行監理，嚴格控制施工質量。
綜上所述，在公路工程項目管理標準化過程中要根據具體情況進行分析管理，不僅要加強管理標準化，還要加強現場一些基礎設施建設以及重要構件預制的管理，提高公路工程的質量。另外，在加強公路工程管理標準化建設時，可以借鑒并總結相關管理經驗，確保管理的科學性，為企業和國家創造最大的經濟效益。
參考文獻：
【關鍵詞】公路工程；監理；現狀；工程項目；管理；關系
引言
公路的建設，極大的促進了我國經濟的發展，因而，現階段公路交通建設越來越受到了人們的關注。在現階段我國公路工程的建設過程中，存在著許許多多的質量問題。要想控制好公路工程的質量，就必須做好管理工作。伴隨著公路事業的快速發展，公路工程監理能力的有限性暴露出來，已經不能使公路質量得到良好的控制。因此，現階段應該加強對公路工程項目的管理，使公路工程的質量達到要求。
一、現階段我國公路工程監理與工程項目管理的概況
要想對公路工程監理與工程項目管理的關系有一個深刻的了解，就先應該搞懂工程監理與工程項目管理的概念。所謂的工程監理，就是工程項目的法人委托監理單位，對實際的工程項目建設進行監督與管理。在進行監督與管理工作時，要嚴格遵守工程項目建設過程中的建設文件以及工程項目相關的法律法規。另外，在進行監督與管理過程中，要嚴格遵守工程項目的監理合同。所謂的工程項目管理，就是相關的建筑單位委托工程項目管理單位，在相關工程項目的相關問題上按照相關的合同以及法律條款給工程項目的建設單位制定一份可行性的研究報告，并且工程項目的管理單位要對工程項目的可行性進行論證，還要制定出相應的項目策劃方案。另外，在工程項目具體的施工階段，要為建設單位做好招投標的工作以及相關的設計、采購與管理工作。在工程項目的實際施工過程中，工程項目管理單位還要做好工程項目質量、施工周期、工程造價、合同內容以及安全問題的控制工作。因此，工程項目的管理相對于工程項目的監理工作更加全面，服務范圍更加廣泛。
二、現階段我國公路工程監理工作中存在的問題
以上文章的介紹可以看出，現階段我國的工程監理工作有一定的工作范圍，在實際的監理工作中，經常會受到各種因素的局限，因此，現階段我國的公路工程監理工作中存在著較多的問題，這些問題的存在嚴重影響了現階段我國公路工程的質量。
第一，現階段我國公路工程的監理人員專業素質有限，不能很好的服務于公路工程的監理工作。由于監理人員的專業水平嚴重影響到公路工程的質量以及造價等問題，因此，公路工程對專業監理人員的專業素質要求較高，監理人員的工作質量嚴重影響到公路工程的建設質量。作為一個公路工程的監理人員，不見要擁有公路工程方面的專業知識，還需要監理人員具有一定的監理方面的經驗。然而，現階段我國公路工程中的監理人員大多缺乏專業的監理方面的專業知識，并且對于相關的法律法規也不是十分了解，這就會導致問題的出現。此外，監理單位一般只重視企業效益的提高，而忽略了監理人員專業知識的培訓，這就導致專業監理人員的專業水平以及工作能力得不到提高，從而影響監理工作的質量，進而使公路工程的質量得不到保證。
第二，公路工程項目的監理人員在監理工作上有一定的權限。在我國相關的法律中明確規定了工程項目的監理人員的業務范圍，但是，在實際的公路工程項目的施工過程中，監理人員卻沒有實際的權利。在實際的公路工程的施工過程中，一旦相關的監理人員對工程項目的質量進行嚴格的監督與管理工作，就會導致工程項目的施工周期受到影響，并且會增加工程項目的造價，導致工程項目在預定的施工周期內很難完成相應的工作。因此，現階段我國的監理人員的權利得不到落實，并且工作范圍受到種種因素的限制，這就會導致監理工作得不到落實，進而不能保障公路工程的質量
三、公路工程監理與工程項目管理的關系
公路工程的監理與工程項目管理有著共同的目的，就是通過應用一定的管理方式，對公路工程的質量進行管理工作。但是，二者之間又存在著許許多多的區別：第一，公路工程監理與公路工程項目管理有著不同的法律地位，公路工程監理的法律地位要明顯高于工程項目的法律地位。在法律上明確規定，公路工程監理是建筑工程中基本的制度，在進行相關的建設時都要有監理人員進行相應的監理工作。而工程項目管理僅僅是現階段我國工程項目建設過程中所倡導的一種工程管理方式。因此，二者之間在法律地位上有著極大的區別。第二，公路工程的監理單位與項目管理單位在資質上有一定的區別。我國法律明確規定，工程監理工作只能由具有工程監理資質的企業單位進行，并且建設單位要委托工程監理單位進行工程質量的管理與監督工作。
現階段，公路工程項目管理相對于工程監理來說具有良好的優勢。一方面，我國的法律明確規定，工程項目管理企業在受到工程建設單位的委托之后，要為工程建設單位制定相應的決策方案與相應的可行性的研究報告。并且進行相關工作時，一定要按照相關的合同進行。另外，項目管理單位還要為建設工程做好招標與投標工作、施工方案的設計工作、施工材料的采購工作以及施工過程中質量的管理和相關工程的驗收工作。另外，項目管理企業還要為項目建設單位做好施工進度、施工質量以及施工造價的控制工作。另一方面，在業務范圍上，項目管理比工程監理有著較明顯的優勢。我國的相關法律明確規定，工程項目管理的業務范圍不僅包括了工程項目施工之前的策劃、相關手續的辦理、施工方案的設計與優化，還包括了施工材料的選購、施工過程中質量的控制以及相應的驗收工作。從業務范圍可以看出，工程項目的管理單位可以更好的為建設單位所服務，并且服務的范圍較廣，有利于對工程項目進行管理與控制。
就公路工程的建設來說，工程項目的管理要明顯好于公路工程的監理。一方面，建設單位以及設計單位等都可以委托項目管理單位進行相關的工作。另一方面，在業務范圍上，項目管理單位可以對建設項目的各種業務進行處理。而公路工程的監理只能夠對公路工程的施工階段的質量、進度以及造價等問題進行管理與控制。此外，在業務權限方面，建設單位可以委托項目建設單位進行全部權利的使用，因此，工程項目的管理可以實現對工程從準備工作到竣工的全部工作的監督與控制。
結語
綜上所述，近幾年來，由于相關部門對于公路交通建設的重視，我國的公路事業獲得了較快的發展。但是，伴隨著公路事業的發展，公路建設過程中的質量管理問題也更加突出，現階段要做好公路工程監理與工程項目管理工作的協調，使我國公路建設的質量得到保障。
參考文獻
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[4]蘆國富. 淺談建設工程監理與工程項目管理的關系[J]. 山東工業技術，2013，08：106+54.
關鍵詞：公路工程；工程監理；項目管理；工程質量
0引言
公路工程作為基礎設施建設項目，被廣大人民所重視，隨著我國建設事業以良好的發展態勢迅速發展，各施工企業都在尋求進一步擴張，不僅使市場競爭加劇，同時也浮現出各種各樣的工程質量問題。因此，必須有效落實公路工程質量管理工作。但是，隨著社會的發展與進步，公路工程質量監理逐漸呈現出不足，所以急需加強工程項目管理工作的實施，對工程項目管理和工程監理之間的關系進行探討，使工程質量得以提升。
1公路工程項目管理和工程監理的含義
所謂工程監理，是指在項目法人的委托下，監理單位根據政府頒布實施的政策及相關規范，監督管理工程建設的實施過程。工程監理的主要包括以下方面內容：控制工程建設的資金投入、施工的進度以及質量，并且進行工程建設合同管理的實施，同時也包括對各單位之間工作關系的協調。工程監理工作的權利、義務以及職責已經在相關法律中得到明確，并且其也受法律法規的約束，從而保證工程監理工作的合法與規范，使其在工程建設中發揮其應有的功效。就工程項目管理而言，其可以做出以下定義：工程項目管理可分為兩個階段，第一階段是進行決策，建設單位委托工程項目管理企業，根據合同的規定，在建設單位進行決策時提供可行性研究報告，分析項目的可行性并且策劃項目的實施；以施工為主的第二階段，建設單位接受工程項目管理企業提供的設計、招標、施工以及采購等各方面的管理服務，工程項目管理企業受建設單位的委托對工程施工進度、施工安全以及施工質量等進行管理和控制。
2公路工程監理和工程項目管理關系的比較
2.1公路工程監理存在的問題
目前，建設工程監理需要處理包括公路工程監理方面在內的各種問題。就公路工程監理而言，公路施工的質量問題較為突出，例如路面在使用初期就出現破損、路面基層穩定性差以及路面出現積水等。這些質量問題的存在，嚴重的時候可能導致嚴重安全事故的發生。造成工程質量存在問題的原因主要有以下方面。第一、缺乏強大的公路工程監理隊伍。公路工程監理工作具有極高的技術含量，與公路工程的施工進度和質量具有密切聯系。監理工作能夠有效實施，要求監理隊伍的必須要達到一定的規模，才能使公路工程建設的市場總量需求得到滿足，并且要求監理人員具備較高的職業素質水平。就監理工程師而言，其在要求工作人員需具備專業理論知識的基礎上，同時具備關于建設工程的相關技能及工作經驗。然而從我國公路建設監理質量的情況可見，監理隊伍中部分人員職業技術水平較低，不僅缺乏相關的職業培訓，也缺乏實際的工作經驗。監理人員的技術服務活動對公路工程建設監理具有重要的影響，監理人員專業水平失去保證，也導致公路工程的質量難以得到保障。第二、工程監理相關工作未得到有效實施。政府公路建設管理對公路建設監理業務的管理有待完善，對監理單位和監理人員的監理業務、監理資質以及相關培訓的監理方面有待加強。
目前，監理單位側重于追求自身利益的增長，卻將監理人才培訓及管理工作置之不理，使監理服務的水平與效果難以得到提升。其主要是因為政府公路建設管理部門對監理單位及人員資質的審核及評定缺乏合理性，并且未采用動態控制的方法對監理人員的培訓及業務水平進行監督與管理。第三、監理人員和監理單位在監理業務權限上存在問題。監理人員和監理單位的業務在相關規定中已經得到較為明確的規定，但是在工程建設管理的實施過程中，監理單位仍然不具備相應的權利和地位。項目單位和監理部門之間呈現出既矛盾、又統一的關系。工程質量的監理影響到施工的進度，也關系到工程的預算與成本。所以，監理人員的業務限制在較小的范圍內，其監理工作的開展也就受到阻礙，從而無法有效發揮其對公路工程質量的監理作用，自然也就無法保障工程的質量。并且，監理人員基本不具有參與公路工程前期設計和預算以及了解相關合同信息的權利，對其監理功能的發揮產生不良影響。
2.2工程項目管理的優勢特征
根據相關規定，要求工程項目管理企業在接受建設單位的委托后，應以合同中規定的內容為依據，為建設單位的決策編制可行性研究報告，分析項目的合理性，并且進行項目實施方案的設計，同時針對建設單位的施工、設計以及采購提供各項管理服務，包括受建設單位委托，對工程項目的合同、費用、進度以及質量進行管控。工程項目管理在政策更新后，其業務范圍規范更加具體，主要包括項目前期策劃、相關手續的辦理、工程設計的優化、施工材料設備的采購以及施工過程中的質量、成本控制和項目評估、驗收等。根據相關規定中工程項目管理企業的業務范圍和內容，工程項目管理具備與建設單位一樣的項目統籌與管理能力，能夠促進工程項目服務的規范統一，就某方面而言，工程項目管理能夠整合集成各項專業服務，和工程監理相比，具有的優勢較為明顯。公路工程項目，委托企業進行專門的項目管理，具有十分顯著的優勢，主要在以下方面得到體現。
2.2.1服務對象和提供者
就公路工程項目管理企業而言，其可接受建設單位的托付和授權，為建設單位提供各項管理服務，其同樣可接受施工單位以及設計單位等服務對象的委托，為這些企業單位提供項目管理服務。建設工程監理和工程項目管理相比存在不同，其服務的對象只局限于建設單位。2.2.2參與權限業主單位給予項目工程管理企業參與工程管理的權利，所以工程管理企業也因此而獲得代表行使的權利。以企業法定代表人授權的內容、范圍以及時間作為依據，工程項目管理單位對項目實施的全過程，實施統一有效的管理，并且按照相關法律法規及相關政策，使管理制度得到嚴格實施，切實保證《項目管理目標責任書》的規定任務均能完成。
2.2.3業務范圍
《建設工程項目管理試行辦法》已經對建設工程項目管理的工作內容作出明確規定，由此可見建設工程項目管理實現了各項專業服務的整合與集成。而工程監理與工程項目管理進行比較，其監管的范圍涉及施工階段中的施工成本、施工進度、施工安全以及施工質量，就管理范圍而言，在項目管理中只占其中一部分。所以，只根據業務范圍進行判斷，在一般情況下，項目管理企業可在企業項目各項管理工作中進行參與。項目管理的各個環節，均有項目管理企業從計劃到實施的全過程改進體現。相比于項目管理，公路工程監理的業務范圍在實施階段占有更多的內容，存在較大的業務范圍限制。并且在法律責任以及行業資格方面，兩者也存在一定的差異。
3結語
總而言之，工程項目管理和公路工程監理，兩者具有相同努力的目標，都是為了促進公路建設工作的協調，提高公路建設工程的施工效率和質量，增加工程的經濟效益。然而，根據具體的比較可以得出，兩者也存在一定的差異，對兩者工作的情況進行研究十分必要。公路工程項目監理具有系統性，為提高工程監理的實際效果，需要改變其操作管理模式，使其更加靈活，實現向建設工程項目管理的過渡。從某些方面而言，工程監理需要向建設工程項目管理發展。所以，公路工程監理企業向工程項目管理企業過渡是一種合理的選擇，才能使社會及市場發展的需求得到滿足。
參考文獻：
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[3]韓紅民，張懷江.淺談公路工程監理對施工質量的管理與控制[J].交通科技，2009（S2）：172-174.
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[5]王學軍.淺談建筑工程監理與工程項目管理關系的研究[J].林區教學，2013（4）：121-122.
【關鍵詞】建設工程；項目管理；工程監理
一、建設工程項目管理
（一）涵義
英國特許建造學會對建設工程項目管理是這樣定義的：從項目的開始到項目的完成，對項目進行全過程的計劃、協調和控制。其目的是為了滿足建設單位的要求，在給定的費用和所要求的質量標準下，按時完成只有一定功能和經濟實用性的項目。
建設部2003年了《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》(建市〔2003〕30號)文件對建設工程項目管理的涵義作了明確的定義，即建設工程項目管理是指從事工程項目管理的企業受建設單位委托，按照合同約定在工程項目決策階段為建設單位編制可行性研究報告，進行可行性分析和項目策劃；在工程項目實施階段，為建設單位提供招標、設計管理、采購管理、施工管理和試運行(竣工驗收)等服務，代表建設單位對工程項目進行質量、安全、進度、費用、合同、信息等管理和控制。
因此，無論國外或是國內，對建設工程項目管理這一概念的定義有很大的相似性，即都認為建設工程項目管理是全方位、全過程的管理，工作內容包括計劃、協調、控制和管理等。
（二）業務范圍
按照建設部2004年的《建設工程項目管理試行辦法》（建市〔2004〕200號），建設工程項目管理的業務范圍包括：
1．協助建設單位進行項目前期策劃，經濟分析、專項評估與投資確定；
2．協助建設單位辦理土地征用、規劃許可等有關手續；
3．協助建設單位提出工程設計要求、組織評審工程設計方案、組織工程勘察設計招標、簽訂勘察設計合同并監督實施，組織設計單位進行工程設計優化、技術經濟方案比選并進行投資控制；
4．協助建設單位組織工程監理、施工、設備材料采購招標；
5.協助建設單位與工程項目總承包企業或施工企業及建筑材料、設備、構配件供應等企業簽訂合同并監督實施；
6．協助建設單位提出工程實施用款計劃，進行工程竣工結算和工程決算，處理工程索賠，組織竣工驗收，向建設單位方移交竣工檔案資料；
7．生產試運行及工程保修期管理，組織項目后評估；
8．項目管理合同約定的其他工作。
從以上業務范圍來看，建設工程項目管理企業必須能夠代表建設單位統籌資源，把前面提及的各種拆零細分的專業服務(前期策劃、造價控制、設計過程管理、招標、監理、審圖)以及其它管理因素“化零為整”進行綜合管理。因此建設工程項目管理在某種程度上是對各種專業服務的整合與集成。
（三）相關政策法規和規章
目前，我國建設工程項目管理還處于起步發展階段，相關政策法規和規章還不配套和健全，有待不斷完善。目前相應的政策規章主要有：
1．《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》(建市〔2003〕30號文)；
2．《建設工程項目管理試行辦法》(建市〔2004〕200號文)等。
二、建設工程監理
（一）涵義
建設工程監理是我國建筑業和基本建設管理體制改革發展的產物，國外沒有與建設工程監理完全一致的概念。
建設部和原國家計委于1995年頒布的《工程建設監理規定》中指出：工程建設監理是指監理單位受項目法人的委托，依據國家批準的工程項目建設文件、有關工程建設的法律、法規和工程建設監理合同及其它工程建設合同，對工程建設實施的監督管理。在《中華人民共和國建筑法》第四章第三十二條明確規定：建筑工程監理應當依照法律、行政法規及有關的技術標準、設計文件和建筑工程承包合同，對承包單位在施工質量、建設工期和建設資金使用等方面，代表建設單位實施監督。
（二）業務范圍
1995年，建設部和原國家計委聯合頒布的《工程建設監理規定》第三章第九條明確指出，工程建設監理的主要內容是控制工程建設的投資、建設工期和工程質量；進行工程建設合同管理，協調司有關單位之間的工作關系。因此，建設監理的主要工作內容可以歸納為“三控、兩管、一協調”。
（三）相關法律法規與規章
從實施建設工程監理到現在，建設工程監理不但覆蓋面擴大而且涉及到工程監理方面的法律法規也逐漸完善。這些法律法規明確了建設工程監理工作的地位、權利、職責和義務，同時也從制度上約束工程監理的行為，確保了工程監理逐步向制度化、科學化、標準化方向發展，使建設工程監理在工程建設中發揮了越來越顯著的作用。目前涉及工程監理的法律法規和規章主要有：1．《中華人民共和國招標投標法》；2．《中華人民共和國合同法》；3．《中華人民共和國建筑法》；4．《建設工程質量管理條例》；5．“工程建設標準強制性條文”；6．“工程建設監理規定”；7．“建設工程監理規范”等。
（四）發展回顧
建設部于1988年的《關于開展建設監理工作的通知》，明確提出要實行建設監理制。我國建設工程監理發展大體經歷了三個階段：
1．1988～1993年，是監理的試點階段。1989年建設監理制首先在北京、上海、南京、天津、寧波、沈陽、哈爾濱、深圳八市和能源、交通的水電與公路系統試點。隨后，試點工作發展到全國28個省市(自治區)和20個工業交通部門；
2．1993～1995年，全國地級以上城市穩步開展了工程監理工作；
3．1995年召開的全國第六次建設工程監理工作會議上明確提出，從1996年開始，在建設領域全面推行工程監理制度。1996～2000年，在《建設工程監理規范》(GB50139—2000)頒布前，是我國建設監理制的發展期，自1996年起在全國大、中型建設項目、國家投資工程，成片開發的住宅小區、外資和中外合資工程等實行建設監理制。此間監理企業的迅速發展，使工程項目的建設質量、進度和費用都得到了有效控制，成效顯著。
我國建立建設工程監理制度的最初構想是對工程建設實施全過程、全方位的監理。即從項目決策階段的可行性研究開始，到設計階段、招投標階段、施工階段和工程保修階段都實行監理；在施工階段對工程質量、進度、費用都要進行控制。但由于監理的產生和發展基礎，首先從施工階段質量、進度、費用等內容以實施監督為主，人員的配備、工作內容等方面都較強地體現了施工階段的監理，加之當時我國正處于計劃經濟向社會主義市場經濟轉型的過渡期間，人們的思想認識要有一個過程，以及政府部門的條塊分割，建設監理的理論研究不到位，使對監理的概念、定位、作用和職責的理解有反復，導致目前監理單位在工程項目前期的可行性研究、設計階段開展監理工作較少，建設監理主要集中于施工階段，而且多側重于工程質量監理。
目前絕大部分建設工程監理單位從事的是施工階段的監理，如對北京、上海、江蘇、浙江等16省市172156個監理工程的調查統計，從事施工階段質量、進度和投資控制的有148192個，占86.08％，而從事前期咨詢、勘察設計、招標、設備采購與建造等階段咨詢服務的僅占13．92％。
三、建設工程項目管理與建設工程監理的比較分析
通過以上闡述，我們可以從服務對象及提供者、業務范圍、法律責任、行業準入等方面對兩者進行比較分析，以便進一步搞清兩者之間的關系及區別。
（一）服務對象及提供者
建設工程項目管理范圍較大。它不單純是施工企業的項目管理，在建筑業中，項目參與各方都需要項目管理，如建設單位方項目管理、設計方項目管理、施工方項目管理、供貨方項目管理等。但由于建設單位是建設工程項目生產過程的總集成者和總組織者，因此建設單位方的項目管理是一個項目的項目管理核心，若其缺乏項目管理經驗，可委托專業的項目管理公司提供項目管理服務。沒有或者缺乏項目管理經驗的施工單位或者設計單位，也可委托專業的項目管理公司為其提供項目管理服務。此外項目參與各方，若其有足夠的項目管理經驗，也可以是建設工程項目管理服務的提供者。
建設工程監理則不同。根據《建筑法》第三十二條，將建設工程監理定位為代表建設單位，對承包單位在施工質量、建設工期和建設資金使用等方面實施監督。所以，建設工程監理單位就是受建設單位的委托，依照法律法規及有關的技術標準、設計文件和合同實施監理。建設單位是建設工程監理的唯一服務對象。
（二）業務范圍
建設工程項目管理的工作內容包括可行性研究、招標、造價咨詢、工程監理和勘察設計、施工管理等。《建設工程項目管理試行辦法》中對此已作了明確界定，在某種程度上建設工程項目管理是對各種專業服務的整合與集成。而工程監理是對施工階段的質量、進度、費用、安全等方面的監督管理，這在《建筑法》等法律法規中已作了明確規定。因此從業務范圍上講，建設工程監理是建設工程項目管理的重要組成部分，但不是項目管理的全部。
工程項目管理與工程監理的另一大區別在于：前者可包括設計過程的項目管理(某些情況下還可以承擔相應的設計工作)，甚至包括項目前期策劃，而建設工程監理一般不包括設計和設計過程管理，更不涉及項目前期策劃。
（三）法律責任
由于我國建設工程項目管理還處于起步階段，與之相適應的法律法規體系尚不完善。同時項目管理是政府提倡和鼓勵的一種管理方式，根據項目規模、性質不同其實施的靈活性較大，一般情況下項目管理的內容及深度要求可在與業主簽訂的合同中約定，明確責任。
建設監理制從產生至今發展已有18年的歷史，國家有一套較為成熟和完善的法律法規系統與之相配套，對工程監理工作的地位、權利、職責、義務和法律責任做出了明確的界定，制定了一套適用于監理的標準合同文本。
（四）行業準入
國家對建設工程監理行業實行市場準入制度，只有符合條件的監理單位才能進入本行業；監理工程師已經成為一種專業人士，必須通過考試發證注冊登記才能執業。
根據建設部2004年頒布的《建設工程項目管理試行辦法》可以看出，國家沒有對建設工程項目管理市場設定新的準入制度，而是對與建筑業相關的具備資質的企業開放，鼓勵其積極參與到工程項目管理中去，同時對從業人員也沒有設定新的準入制度。這符合建設工程項目管理的本質和要求，也將有利于建設工程項目管理的發展。
四、小結
關鍵詞：工程項目管理；信息化；現狀；解決途徑
中圖分類號：F280 文獻標識碼：A 文章編號：1006－5024(2012)01－0052－03
隨著中國經濟的快速發展，西部大開發戰略、振興東北老工業基地戰略、西氣東輸、南水北調、京滬高速鐵路以及一些大型核電站等重大基礎工程項目陸續得以實施，這為國內外企業以及相關科研單位、政府部門提供了大量的項目實踐機會。與此同時，這些工程項目逐漸呈現投資規模大、施工技術復雜、工期要求緊、項目參與單位多、信息溝通復雜、社會影響面廣等特點，這就對工程項目管理提出了更加嚴峻的挑戰。隨著現代計算技術、網絡技術以及通信技術的快速發展以及其在工程項目管理領域中的廣泛應用，工程項目管理信息化成為了必然趨勢，成為提高工程項目管理水平的重要手段。
一、概念與特點
(一)概念。工程項目管理作為現代管理科學的一個重要分支學科，于1982年被引進到我國，至今已有30年，工程項目管理的內涵是：從項目開始至項目完成，通過項目策劃和項目控制，以使項目的費用目標、進度目標和質量目標得以實現。其中“從項目開始至項目完成”指的是項目的實施期；“項目策劃”指的是目標控制前的一系列籌劃和準備工作；“費用目標”對業主而言是投資目標，對施工方而言是成本目標。項目決策期管理工作的主要任務是確定項目的定義，而項目實施期管理的主要任務是通過管理而使項目的目標得以實現的。由此可見，工程項目管理是一個復雜的系統工程，涉及進度、質量、合同、計量、財務、物資材料、風險、圖紙文檔等諸多方面的工作。信息化是指企業利用網絡、計算機、通信等現代信息技術，挖掘先進的管理理念，整合現有的生產、經營、設計、制造、管理等內容，及時地為決策層提供準確而有效的數據信息，以便對外界需求做出迅速的反應，其本質是加強企業的“核心競爭力”。工程項目信息化管理的本質，是在工程項目管理中通過充分利用包括計算機技術、網絡技術、數據庫等在內的科學方法對信息進行收集、存儲、加工、處理并輔助決策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
(二)特點。隨著市場經濟的發展，工程項目的管理信息變得越來越復雜，主要表現出三大特點：第一，涉及面廣。工程項目管理涉及業主、設計、監理、施工單位等多方，是一個多部門、多專業的綜合全面的管理。它不單包括施工過程中的生產管理，還涉及到技術、質量、材料、計劃、安全和合同等方方面面的管理內容。第二，工作量大。工程項目建設過程中涉及到大量的人力、物力和財力，如何進行有效的計劃、組織和控制，是提高工程項目管理效率的關鍵。第三，信息流量大。工程項目管理涉及的部門多、環節多、用途多、渠道多、形式多。由于建設工程的復雜性和多變性，給信息定義和歸類帶來了很大的困難，特別有些信息還需要在業主、承包商和監理方中周轉。因此不容易通過很簡單的方式把所有的信息反映到一個平臺中去，也不容易找到一個統一的標準去衡量各種信息的效用。對工程項目實行信息化管理，有助于通過實行信息的共享和互訪，為項目參與方提供一個良好的協同工作環境，減少由于信息傳遞障礙造成的管理失誤和決策失誤，提高項目的整體經濟效益和工作效率。
二、發展及趨勢
隨著Internet走進千家萬戶，以及知識經濟時代的到來，項目管理的信息化已成必然趨勢。項目管理越來越依賴于IT技術手段，其競爭從某種意義上講已成為信息戰。20世紀60年代至今，工程項目管理信息化經歷了三個主要階段：
(一)基于大型計算機的集中式項目管理信息系統。20世紀60年代，這個階段開發的項目管理軟件主要是以網絡計劃技術為主要理論支撐，軟件功能主要是集中在進度編制和優化方面，軟件的運行都是集中在大型計算機上，主要的應用領域是大型的國防和土木建筑工程領域。這個階段的項目管理軟件的成本和使用費用很高，往往一套就要賣到10多萬美元，這與當時的計算機發展水平和應用條件有關系。
(二)基于個人計算機桌面的項目管理信息系統。該階段開發的項目管理軟件主要以系統工程理論和一些項目管理基本方法為理論依據，軟件功能主要包括進度計劃、費用計劃與控制、進度圖形化、工程量計算、竣工資料編寫等方面，基本上是在單機上運行，只能滿足單一工程項目參與方的使用要求，應用領域已逐漸擴大到能源、交通、水利、電力等領域。
(三)基于項目信息門戶(PIP)的項目管理信息系統。項目信息門戶(PIP)是在項目主題網站和項目外聯網的基礎上發展起來的，是國際上工程建設領域一系列基于Internet技術標準的項目信息交流系統的總稱。PIP以項目控制論、項目協同和互聯網電子商務思想為基礎，在對項目實施全過程中參與各方產生的信息和知識進行集中式存儲和管理的基礎上，為參與各方在Internet平臺上提供的一個獲取個性化(按需所取)項目信息的單一人口，從而為參與各方提供項目信息共享、信息交流和協同工作的環境。項目信息門戶(PIP)與項目信息平臺是兩個不同的概念。項目信息平臺包括項目信息門戶(PIP)，項目信息門戶(PIP)是項目信息平臺的重要組成部分。項目信息平臺由硬件系統、軟件系統、網絡系統、通訊系統等組成，其中軟件系統包括項目信息門戶(PIP)、操作系統、應用軟件(一般工具軟件和項目管理軟件)等。項目管理軟件對工程相關數據進行專業化處理，項目信息門戶(PIP)則用以實現項目有關信息的交流和共享，提供了項目信息平臺的核心功能。
三、現狀與問題
近些年來，我國工程建設已逐步建立了一整套既與國際接軌又符合中國國情的工程建設管理體系，信息化建設也取得了舉世矚目的成就，但應用信息化技術對工程項目進行主動和有效管理的水平仍然很低，無法保障項目建設的規范推進和項目過程中資料的有效收集與分析。當前，工程項目管理信息化的現狀與存在的問題主要有以下三個方面：
(一)工程項目管理信息系統還處于階段性開發和應用狀態。從總體上看，我國工程項目管理信息系統主要是按照工程項目的規劃、設計、施上、運營等幾個階段進行開發的，大部分軟件系統主要應用在施工階段，包括造價管理軟件、財務管理軟件、進度管理軟件、質量管理軟件、資源(材料、設備、人員)管理軟件等。這種狀況造成項目各階段的信息和項目各管理流程信息之間無法實現數據交換和共享。無論是項目參與方內部或項目參與方之間，項目參與方與政府投資項目部門之間。都無法實現信息交換與共享。
(二)工程項目信息化管理的認識不夠。由于信息技術是十分專業的領域，發展又非常迅猛，新概念和技術層
出不窮，非信息領域的人員往往難以把握。而且，不同部門往往只是站在各自的角度提出模糊的需求，而工程項目信息化管理是一個系統工程，不同部門之間有大量的數據和信息需要交換和共享。因此，需要根據業務的需求，提出整體的框架，在整體的框架之下解決各部門的具體需求。如達不成對整體框架的共識，部門之間就會存在很多分歧，工程項目管理的信息化建設就很難推進。
(三)缺乏具有宏觀和中觀的監測、預警信息系統。目前，我國的投資體制正在改革階段，工程項目的投資狀態形成了各部委、行業、省市各自為戰、獨立重復開發建設的局面。如不及時采取對策，那么建立國家投資的信息系統、通過投資信息引導社會投資方向、防止行業投資過熱和重復建設的戰略目標就不可能實現，我國國民經濟和金融安全就會隨時遭遇投資失控而引發的波動和風險。特別是現在房地產項目、電力項目、能源項目等方面，國家非常需要一個投資監測評價與決策預警信息系統來對這些工程項目進行監測和控制，從而在宏觀上引導和把握投資動向，實現國家戰略目標。
四、對策與建議
(一)工程項目管理中的信息定義和梳理。工程項目管理是一個龐大的信息體系，它應該集成工程建設中所有的信息，包括業主、承包商以及監理部門，包括項目組織、計劃、財務、資源、控制等體系，包括建設工程設計、施工、竣工驗收等各階段，包括地基基礎、主體工程、裝飾裝修工程等工程進展各分項等。所有這些信息的發生，往往都不是獨立而是彼此聯系的，一個信息經常要涉及數個部門，橫跨多個進展階段。因此，工程管理信息系統就需要對每個信息的發生和經過有較為明確的定義和梳理，整合信息流量，從而化零為整地處理信息。怎樣才能將業主、設計、監理、施工單位的各種信息統一起來，形成對工程質量、成本、進度、施工合同及物資設備采購的適時監控，是中國工程項目管理迫在眉睫的問題。而所有的這些問題之中最根本也是最基礎的，就是首先要對工程項目管理中所發生的各種信息有一個分類清楚地確認。
(二)開發符合中國的國情、符合工程項目管理發展狀況的管理軟件。目前，中國的工程項目管理信息系統軟件還比較單一，大部分是針對工程中某項工作的專業性軟件，比如針對預算的工程造價軟件、針對文檔的工程檔案管理軟件等。廣大從業人員在長期對這些軟件的應用中發現，迫切需要一個相應的信息集成平臺。這個平臺應該包括從工程的《項目可研性報告》就開始的對工程進行管理控制的軟件，應該囊括有關工程預算、工程物資管理、進度計劃管理、檔案管理、人力資源管理、質量管理、財務管理等一系列的工程管理軟件和功能，而且應該通過權限設置的不同讓業主、承包方和監理方都能從這個信息平臺里看到自己想要的東西，并能從這個平臺里對自己所負責的區域進行控制和協調，實現信息在這三方的高速流轉。
(三)建立中國特色的先進項目管理思想和理念。當前的現代項目管理思想和理論基本都從西方發達國家引進的，這些理論都是在一個比較完善的法律和制度環境下通過多年的工程實踐總結而發展起來的。但目前中國的法律還不完善，投資管理體制還處于改革時期，不可避免地導致這些理論在中國工程項目管理實踐中有點水土不服。而相關研究人員對項目管理理論和思路理解得不夠透徹，以這些理論為基礎而開發的項目管理信息系統在理論基礎上就存在缺陷，所以推廣應用起來就很難和工程實踐情況相結合起來。因此，對中國特色環境下的項目管理理論和思想進行研究，是非常必要也很迫切，不僅要引進新的項目管理理論，還要針對中國實踐情況創新出先進的項目管理理論和管理理念。
一、工程項目管理信息化的發展及趨勢
現代信息技術的發展及其在工程項目管理中的廣泛應用，使得工程項目管理的信息化研究已經成為了工程項目管理研究領域的熱點。工程項目管理信息化主要包括兩個方面，一是信息化的硬件條件，如計算機硬件、網絡設備、通訊工具等。二是信息化的軟件條件，如項目管理軟件系統、相關的信息化管理制度等。從中國當前情況來看，工程項目管理信息化的硬件條件與西方國外發達國家差距不大，但是工程項目管理信息化的軟件條件卻有很大的差距。從工程項目管理的軟件系統角度看，工程項目管理信息化在國內外經歷了多個階段，并取得了一定的成果。
1、基于大型計算機的集中式項目管理信息系統
20世紀60年代，這個階段開發的項目管理軟件主要是以網絡計劃技術（如關鍵路徑法CPM和計劃評審技術PERT）為主要理論支撐，軟件功能主要是集中在進度編制和優化方面。軟件的運行都是集中在大型計算機上，主要的應用領域是大型的國防和土木建筑工程領域。這個階段的項目管理軟件的成本和使用費用很高，往往一套就要賣到10多萬美元，這與當時的計算機發展水平和應用條件是有關系的。
2、基于個人計算機桌面的項目管理信息系統
該階段開發的項目管理軟件主要是以系統工程理論和一些項目管理基本方法（進度控制技術、資源平衡技術、成本分析技術等）為主要理論依據，其功能主要包括進度計劃、費用計劃與控制、進度圖形化、工程量計算、竣工資料編寫等方面，基本上是在單機上運行，而且只能滿足單一工程項目參與方的使用要求，應用領域也逐漸擴大到能源、交通、水利、電力等領域。
3、基于PIP的項目管理信息平臺
自從20世紀90年代后期到21世紀初期，現代信息技術和網絡技術得到了快速發展，并且在工程建設領域中得到了廣泛的應用。該階段出現了以項目控制論、項目全生命周期集成管理理論、協同管理理論、項目遠程控制理論、互聯網電子商務等管理理論和思想為理論支撐的項目管理信息系統。這個階段的軟件主要是以Internet為通信工具，以現代計算機技術、大型服務器和數據庫技術為數據處理和儲存技術支撐，形成以項目為中心的網絡虛擬環境，將項目多個參與方、項目多個階段、項目多個管理要素都集成起來，大多數是以網站的形式展現出來。該階段的軟件系統的主要功能不僅能滿足項目管理職的要求，而且為項目參與方提供一個個性化項目信息的單一入口，可以滿足項目多方進行信息交流、協同工作、實時傳送和共享數據信息等功能，最終形成一個高效率信息交流和共同工作的信息平臺及網絡虛擬環境。
4、基于網格技術的項目協同管理平臺
隨著網格計算機技術的發展，網格計算機技術成為了互聯網發展的新階段，它是試圖實現互聯網上所有資源的全面連通，嘗試把整個互聯網整合成一臺巨大的超級計算機，實現計算資源、存儲資源、通信、軟件、信息、知識的全面共享，網格技術已經形成了一個新的研究熱點。構建以網格計算機技術為支撐的工程項目協同管理平臺成為了網格技術應用的新領域，將對工程項目管理產生巨大的變革。網格技術可以將項目參與方的信息全面集成，不僅提供項目相關信息，還可以從信息平臺上獲得相應的工程項目管理知識。所以，構建網格技術的工程項目協同管理平臺將是工程項目管理信息化未來發展的趨勢。
二、工程項目管理信息化存在問題的分析及其對策
1、存在的問題
近年來，我國信息化建設已經取得了舉世矚目的成就，但在信息化建設過程中出現了不少問題，如技術高消費、信息孤島、信息資源得不到充分利用、信息化效益低等問題，從而出現如“信息化投資黑洞”的說法。因此，在工程建設領域的信息化雖然取得了不少成就和成果，但是其推進的進程和效果并不盡如人意，很多的工程項目管理的信息化都失敗了，或者應用效果不佳。當前工程項目管理信息化的程度和速度還與國外有一定的差距，與企業管理的信息化也有很大的差距。其現狀與存在的問題可以從微觀和宏觀兩方面進行分析。
（1）微觀分析。總體上看，我國工程項目管理信息系統主要是按照工程項目的規劃、設計、施工、運營等幾個階段進行開發的，但大部分軟件系統主要應用在施工階段，包括造價管理軟件、財務管理軟件、進度管理軟件、質量管理軟件、文檔管理軟件、合同管理軟件、資源管理軟件等。這樣的狀況造成了項目各階段的信息和項目各管理流程信息之間無法實現數據交換和共享；項目參與方內部和各項目參與方之間以及項目參與方與項目投資方之間，都無法實現信息交換與共享，基本上停留在國外上世紀80年代的水平。
項目軟件應用過程中存在的誤區有以下兩點。一是項目軟件的需求描述不夠細致，不斷地對需求進行修改是必然的。這種危險的思想觀念往往會導致許多軟件項目的失敗。在項目需求分析階段，雙方必須全面地盡可能細致地討論項目的應用背景、功能要求、性能要求、操作界面要求、與其他軟件的接口要求，以及對項目進行評估的各種評價標準。并且，在需求分析結束以后，雙方還要建立可以直接聯系的渠道，以盡早地對需求變動問題進行溝通。二是軟件項目的需求可以持續不斷的改變，而且這些改變可以很容易地被實現。在具體的實際情況中，由于種種原因，需求方很難在需求分析階段全面而準確地描述所有問題。隨著開發進度的推進，往往會有一些需求的改變。而現代軟件工程理論也利用軟件的靈活性特點通過各種方式來適應這種情況。
（2）宏觀分析。在國家、地區和行業層面上缺乏監測和預警的信息系統。目前我國的投資體制正在改革階段，應當建立國家投資信息系統，通過投資信息引導社會投資方向，防止行業投資過熱和重復建設，使國民經濟和金融體系規避因遭遇投資失控引發了波動和風險。特別是房地產項目、電源項目、能源項目等，政府非常需要一個投資監控評價與決策預警信息系統來對這些工程項目進行監測和控制，從而從宏觀上引導和把握投資動向，實現國家戰略目標。
2、原因分析及對策
對工程管理信息化重要性的認識問題；軟件開發模式與工程項目管理實際情況結合問題；信息技術應用環境落后問題；人員推行力度問題；項目管理人員的管理理念和思想落后等諸多問題的存在使得工程項目管理信息化處于一個非常尷尬的處境中。工程項目管理信息化發展的緩慢及其投資效益不高的原因主要有以下幾個方面。
（1）缺乏適合中國特色的先進項目管理思想和理念。當前現代項目管理思想和理念如項目總控理論、項目治理理論、項目全壽命周期集成管理理論、項目協同理論、項目遠程協作理論、項目核心價值理論等，都是從西方發達國家引進的，這些理論都是在一個比較完善的法律和制度環境下，通過多年的工程實踐總結而發展起來的。
目前中國的法律還不完善，投資管理體制還處于改革時期，不可避免地造成這些理論在中國工程項目管理實踐中有點水土不服。再加上相關研究人員對項目管理理論和思路理解得不夠透徹，導致以這些理論為基礎，而開發的項目管理信息系統在理論基礎上就存在缺陷，所以推廣應用起來就很難和工程實踐情況相結合。因此，對中國特色環境下的項目管理理論和思想的研究非常必要也很迫切。
（2）工程項目管理信息系統的開發缺乏足夠調研和綜合性的人才。現在大多數項目管理系統由軟件公司承擔，而這些軟件公司沒有很強的工程管理背景，項目負責人對工程項目管理的流程、管理要素、管理過程不熟悉，只是經過幾次會議或者調研就開始按照客戶的要求去做了，特別是有些客戶對自己的需求也不是很清楚的時候，導致開發出來的信息系統沒有整體性、全局考慮不周，軟件不具備較強的可操作性和易用性，功能極其強大，操作復雜，用戶因需要經過長期的培訓才可以很好地操作而不想使用的狀況。因此，當務之急需培養既懂工程項目管理業務又懂軟件開發的綜合性人才來提高工程項目管理信息化。
（3）工程項目管理軟件的開發和應用模式的落后。當前國內工程項目管理信息化在具體工程項目中的應用模式主要是自行開發和直接購買兩種應用模式。這兩種模式需要很長的研發時間，同時不同的單位開發出來的系統有著不同的管理模式和數據標準，而且成本很高，容易導致在不同項目中應用時不能與多方共享數據，不能很好的進行溝通，形成信息孤島。而國外目前比較流行也比較成熟的模式租用服務，即PM－ASP模式（Project Management －Application Service Provider）可以很好的解決上述問題。PM－ASP服務供應商提供完全開發好的項目管理信息化系統，通常按租用時間、項目數、用戶數、數據占用空間大小收費。需要項目管理信息服務的客戶直接租用該項服務就可以解決信息化管理的問題。
（4）缺乏基于IT治理思想的工程項目管理信息化。IT治理用于描述組織是否采用有效的機制使IT的應用能夠完成組織賦予它的使命，同時平衡信息技術與過程的風險、確保實現組織的戰略目標。
當前我國很多的工程項目管理信息化處于“上無司令部，下無責任人，也就是責權不明，信息化績效評價缺失，信息化管理與控制體系缺失”這樣一個狀態，缺乏統一全局的IT戰略規劃。由于沒有統籌規劃，目標不明確，標準不統一，一些地方處在混亂無序的狀態，形成了很多在權力保護下的信息孤島，缺乏共享的、網絡化的信息資源。
只有明確了工程項目管理信息化責任體系，完善IT應用管理制度，才能有效地規避信息技術應用風險，這樣的IT治理的工程項目管理信息化，才是未來工程項目管理信息化必須要解決的理論問題和應用實踐問題。
【關鍵詞】橋梁工程；項目管理；建議
隨著國民經濟的快速發展，我國的交通基礎設施建設得到了迅猛發展。橋梁工程作為重要的交通基礎工程之一，其具有結構體形龐大、結構類型多種多樣以及位置固定等特點。因此，我們必須加強對橋梁工程項目的質量驗收要求，必須重視橋梁工程項目建設中的工程質量管理工作，在橋梁建設過程中要綜合運用全面的、先進的質量管理理念，從而提高了橋梁工程項目管理的質量。
―、橋梁工程項目的主要特點
（―）施工生產的流動性和地區性
橋梁工程由于部分特殊構件的建造地點不同，其施工又是在另外不同的地區，或者相同地區的不同施工現場，或相同施工現場的不同的單位工程，或相同單位工程的不同部位。因此橋梁工程施工生產在地區之間、現場之間和單位工程不同部位之間進行流動；因此，橋梁工程受地區環境的影響特別大，且使得橋梁的結構類型、結構材料以及施工方案等均各不相同，具有很強的地區性。
（二）工程設計、施工的單一性
研究發現，每一座橋梁工程，都是經過國家或地區的統一規劃后，然后根據其實際使用功能選取合適的橋梁結構類型，再在選定的位置上，對橋梁工程進行單獨設計、施工。
（三）一般露天作業和高空作業
由于橋梁工程具有修建位置的固定性和結構體形大的特點，使得其施工時，一般多在露天環境下作業和高空環境作業。隨著國民經濟的快速發展和現代化交通運輸的迫切需要，各種特大型橋梁工程越來越多，使得橋梁工程露天作業和高空作業的特點越來越明顯。
（四）施工周期長、占用流動資金多
一般橋梁結構體積較大，因此其在施工建造過程中，需要較其他工程更多的人力、物力和財力來完成。同時，其施工過程中還受生產程序和施工工藝流程的約束，這就要求各工種和各專業之間必須嚴格依照施工順序進行工程的配合和銜接。而由于工程建造位置的固定性，使得工程施工活動空間比較狹窄，從而增加了橋梁工程施工的周期以及占用較多的流動資金。
二、橋梁工程項目管理存在的問題
（一）橋梁工程項目管理落后
眾所周知，我國的橋梁工程建設的任務非常繁重，許多大橋、特大橋工程等正在緊張地建設中，同時還有很多橋梁正在等待審批和開工。可是，與橋梁工程繁重工作任務不相協調的是，橋梁工程項目管理體系還不成熟，還處在比較落后局面，屬于粗放式的管理模式，這種落后的管理模式的主要不足表現在影響工程施工進度、難以精確計算土石方費用、測量工程誤差事故的發生。
（二）對工程施工管理的認識不到位
第一，在施工管理過程中，經常發生先開工后報告的現象。一些施工單位習慣于傳統的施工工藝，經常在工程開工以前不做開工報告，或著邊對工程進行施工邊做開工報告，更有甚者在提交開工報告后沒有經過批準，便開始進行施工，這些現象嚴重違反了施工監理的規范。第二，在工程中經常發生先對工程進行檢驗而后提交檢驗申請報告的現象。有的承包商沒有形成按照施工程序的習慣，此外有些監理人員的責任心不強、監督管理力度不到位，使得承包商沒有在提出質檢申請之前，監理便做了質檢工作，嚴重違反了施工監理的規范程序。
（三）設計中重局部，輕整體
研究發現，通常設計人員注重對橋梁工程的單個構件的承載能力進行計算，很少對結構整體的穩定性進行驗算。此外，設計人員往往依照規范的條事，只關注對單個構件承載能力的驗算，忽略整體在結構設計中的重要意義。此外，我國橋梁工程的施工質量、材料質量與發達國家相比，存在著很大的差距，且選取的結構安全系數的設計標準較低。因此，要建成足夠安全可靠、耐久的橋梁相對比較困難，不能滿足現代化要求的優質橋梁工程的要求。
（四）企業缺少自檢環節
企業自檢是保證工程質量的關鍵性手段。凡是未經承包商自檢環節或自檢環節不合格的工序，監理工程師可以拒絕在質檢報告上簽字確認。但有些承包商的工程質量自檢體系并不完善，自檢人員專業技能不足、責任心不強，使得自檢機構未能發揮其功能，使得橋梁工程存在安全隱患。
（五）橋梁養護檔案不健全
橋梁結構在竣工使用以后，需要定期進行養護，要有維修檢測的記錄。可是，我國對橋梁結構的養護維護監測問題，沒有得到足夠的重視，這就造成了我國已建工程的早期劣化問題將比國外更加嚴重。
三、橋梁工程項目管理的控制措施
（一）完善質量管理機構，增強項目管理意識
在施工企業中標以后，為了提高橋梁工程項目施工的管理質量，承包企業應該制定詳細的分級管理、層層負責的制度，同時還要在施工時建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊等三級質量管理體系，確保工程項目管理的順利進行。
（二）做好橋梁工程施工前的準備工作
任何一個工程都是嚴格按照施工方案進行施工操作。因此，在編制施工方案過程中，要特別注意應該包含工程的全部施工環節的技術、工藝、質量的檢測；在編制設計方案過程時，編制工作的重點是施工的技術措施，對于施工過程中出現的施工技術難題、經濟效益等問題，要在工程方案設計階段做出合理的控制，從而全面實施有效的技術手段、工藝流程、管理措施、經濟約束等措施，確保工程保持良好的質量。
（三）明確項目經理負責制，堅持項目管理四項原則
在工程施工過程中，必須嚴格實行項目經理負責制度，其要在授權的范圍內行使職權，不得越權實施職能。如果屬于建設公司直屬項目，應該由公司直接進行管理；分公司的工程項目應由分公司直接進行管理，做到所有工程項目實行一級化管理。項目經理對工程項目實施全方面、全過程、全員工的參與的管理制度，全面負責工程施工進度、質量、成本的控制，盡量保證內外組織管理協調進行，確保工程項目質量管理的實現。
（四）加強橋梁的養護工作
任何一個建筑工程和人一樣，都需要定期檢查。橋梁工程也不例外，在竣工使用后，需要定期進行檢查養護，發現問題及時進行處理，同時做好工程維修檢測的記錄，確保橋梁結構具有很好的健康、安全、耐久性能。
由本文可知，項目管理已經廣泛的應用于各行業中，特別是在建筑工程行業的應用更為普遍。橋梁工程項目管理，不僅可以幫助企業在預定的時間內完成工程，而且還確保了工程質量。此外，還通過對施工人員進行合理的調配、責任劃分等工作提高了工程施工效率，降低施工成本。項目管理在我國發展的時間較短，項目管理理念還不成熟，因此還需要工程管理人員根據實際工程情況，逐漸完善項目管理工作，使項目管理對橋梁工程項目的貢獻更加突出。
參考文獻：
[1] 蘇榮榮.淺析我國路橋施工項目的管理問題[J]？ 中國高新技術企業， 2009， （07）
1通信工程項目管理加監理概述
在我國，通信工程的監理工程師是獨立于業主和承包商的第三方，業主、承包商和監理工程師這三方并不是完全對等的關系，因為監理是受到因為業主的委托而進行工作的.對于工程監理來說，其主要負責的是通信工程項目的質量好壞、費用、進度和安全等整個過程控制，此外，管理通信工程項目的合同和信息安全等，再加上整體的協調工作，總體來說就是“四控制二管理一協調”.目前我國的通信工程建設實施的是項目業主負責制、工程監理制和工程建設招投標制.這三種模式各有優勢，是在我國通信工程項目管理的基本國情等逐步發展起來的，因此通信工程項目管理必須要密切注意這一點.全面管理型的企業，可以充分利用善于咨詢、造價等多方面的工程師，共同參與通信工程項目的可行性研究和項目總體方案的制定，進一步提高管理的水平和高度.
2通信工程監理的一般組織形式
鑒于我國通信工程業的發展水平和發展態勢，我國目前的通信工程監理主要采用的是總監理負責制和項目負責制.總監理負責制，指的是在由一名項目總監理工程師、數名監理工程師和監理人員組成的項目監理機構中，工程監理人員在總監理工程師的統一指揮和帶領下，根據特定的工序運用巡視檢查和旁站等方式來監理工程的一種監理模式.項目負責制則指的是在通信工程項目實施的整個過程之中的監理任務都交由項目組來負責，而等工程一結束之后，項目小組也就立即解散的監理模式，目前，總監理負責制已經逐步取代了項目負責制而成為項目監理的首選模式.由于通信工程有自身的特點，因此通信工程監理機構的組織形式也應當適應專業綜合性這一特點.具體而言，通信基站的建設，不論是一開始的網絡規劃，還是包括市電引入、安裝門鏡、消防設施、電池設備和機架等在內的建議機房的搭建和通信鐵塔的建設，甚至是通信設備的安裝于調試和整個通信網絡的開通等多個過程都涉及到了諸多專業，比如電力、消防、民用建筑等，其中參與建設的單位除了業主自身之外，還有監理、施工和各類通信所用產品的諸多廠家，因此，通信工程的總監理工程師要做好宏觀調控，處理好各個監理工程師的合理配置問題，并派專門人員負責與各單位的接口與協調.
二、我國通信工程項目管理與監理應用中存在的問題
目前，我國通信工程建設中項目管理和項目監理相結合的應用不少，但其中仍存在不少的問題，這些問題主要有以下這些：
1建設單位管理工程項目的問題
建設單位是否能負責管理自己的工程建設，正在我國的通信工程建設中，一直是頗有爭議的一個問題.盡管站在分工要專業的立場上來看，社會化的通信工程項目管理是主要方式，但在市場經濟條件下，我們仍然不能排除有較強管理能力的業主自己全權負責建設自身的工程項目.但值得引起關注的是，建設單位管理自身的工程項目和之前的自營還是有所區別，自營方式指的是建設單位依靠自身的財力物力包攬設計和施工等整個過程的建設，其中包括整個工程項目的管理工作，而建設單位管理自身的工程項目則不包括進行設計和施工，而僅僅指的是管理.
2工程項目管理和建設監理的問題
隨著我國經濟發展進入快車道，通信工程項目建設的規模也越來越大，程序和技術也更加復雜，因此通信工程項目管理中所需要的專業知識和經驗也要更加豐富，專門的工程項目管理企業也就順理成章地出現了.專門從事工程項目管理的企業不隸屬于業主、設計方或施工方中的任何一方，他們以獨立的姿態開展自身的工作，這也是通信行業專業化分工的結果，標志著通信工程項目管理行業獨立于設計業和施工業，而單獨存在.通信工程項目管理順應了通信工程業發展的規律，是時代的產物，日漸成為了業主們采取的主要工程管理方式.
3設計單位從事建設監理工程項目管理存在的問題
除了基本的設計工作之外，我國不少的設計院都會從事一些建設項目有關的可行性研究，其中尤以交通、郵電等設計院最為典型.雖然建設監理從本質上來說就是工程項目管理，但當前二者常被區別對待，因此，設計單位從事建設監理工程項目管理中出現的問題與我國項目監理和管理機制不完善也有關系.
三、通信工程項目管理加監理模式的應用探討
1施工準備階段的監理任務和方法
在通信工程進行施工之前的準備階段，應當及時認真地編制合理的《監理規劃》和組織相關人員學習工程監理實施的細則，明確各分工人員的職責，事先確定好監理的程序；仔細檢查業主板栗好的工程開工所需的各種證件，發現問題的要及時督促和協助處理；對于承包單位的準備開工情況，要認真審查其有關的技術人員的基本素質、水平、數量等是否符合規定和要求，要嚴格按照通信工程承包的有關規定，檢查承包方的質量證件、機械數量和規格等能否達到工程的要求，此外，還應當做好施工圖紙的會審工作、工程設計交底和資料保管等工作.這其中包括參與施工的人員素質和數量是否符合要求、設計的圖紙是否符合乎規定，相關的簽證是否齊全等.此外，要大力督促施工單位及時編制好工程施工的組織設計，仔細審查編制的質量和內容的可行性，要保證通信工程能按時、按質和按量的完成.在審查的過程中，要嚴格承包方對分包單位的資質、技術和設備等方面的標準，對于工程項目很重要的各種原材料、構件和配件等都要去廠家的實地進行考察，努力盡到勤勉盡責的義務.此外，應當認真編制一些實用性較強的技術措施來防止出現質量問題，工程監理部門要督促有關的跟蹤人員認真履行自身的職責，在使用新產品之前要做好充分的調查，并積極參加業主召開的會議，及時傳達和認真貫徹業主的要求.
2工程進度控制的任務和方法
通信工程管理企業可以通過一些控制措施，以規劃、控制和協調等方式的結合來促進通信工程的均衡進行，合理控制通信工程的施工進度，進而保證通信工程項目能在預期的時間內完成并交付使用.首先是協助業主制定適宜的控制性計劃.通信工程項目各項工作的開展都離不開進度的控制，故而通信工程項目監理部門要充分利用自己的經驗和知識，積極參與到控制性進度計劃的制定工作中啦，協助業主制定出一套切實可行的進度安排，這是整個通信工程項目的指導.這些控制性進度計劃包括合理的工程項目建設工期的目標、工程項目的總體進度安排、工程關鍵項目的進度控制和其他一些重要內容.這些控制性計劃具體包括資金使用的安排、設計施工的圖紙、通信工程招標、主要原材料和施工設備等的供應計劃以及包括現場施工在內的整個通信工程項目的所有活動等.這些總進度控制的計劃以及階段性的控制計劃一般由通信工程的監理部來編制，此外，工程監理部還負責審核總包方所制定的具體實施方案.在協助業主制定適宜的控制性計劃之后，通信工程監理部還應當及時督促工程項目承包單位編制出具體的實施進度計劃.通信工程監理部應當采用科學合理而又富有實踐意義的監控措施，組織項目承包人在工程約定的工期之內，圓滿地完成工程施工的任務，使得工程項目能夠按時交付使用.對于項目工程承包人提出來的施工方案，要按合同規定進行認真核查，據此審核工程承包人編制的施工總進度計劃，并督促承包人嚴格執行.在總體施工進度合理的前提下，工程監理部還應當督促承包人按照具體的施工進度來完成各階段的任務，監理工程師要隨時檢查承包方的施工情況，一發現問題要及時查清緣由，并記錄在案，理清各方職責和義務.此外，通信工程監理部要定期組織工程進度的協調會，分析和處理施工過程中出現的諸多問題，比如對于承包方出現的施工進度拖延的情況，工程監理部要適時提出改善意見和措施，在不影響工程質量的條件下，和工程承包人一起補救.
關鍵詞：建設工程；項目管理；信息化
一、建設工程項目管理信息化的意義
從宏觀角度上來說，工程項目需要多方合作才能夠完成，建設方、設計方、施工方與監管方都要根據相關工程項目來提供自己的方案，方案的內容包括對項目成本的協調、對項目質量的要求、對項目進度的預判以及對材料的基本標準等，其中，信息管理的水平對工程項目的管理水平起到直接的決定性作用。對于工程項目而言，采用信息化管理的主要目的在于，通過計算機、網絡技術以及數據庫等的科學方法來進行信息的收集、存儲、加工以及處理，從而能夠最大化地提升項目工程的管理水平以及管理效率，較以往的人工式管理方式大大地降低了管理成本。信息技術在工程項目管理中的運用可以說是達到了爐火純青的地步，在很多企業之中，也已經建立了十分成熟的信息網絡系統，許多管理工作通過計算機網絡系統平臺進行，專業又高效。綜上所述，在宏觀角度上來說，建設工程項目管理信息化的意義則主要圍繞以下幾點展開：第一，利用信息網絡作為項目信息交流的載體，從而使信息的交流速度可以大大加快，減輕了工作人員的工作負擔，從而提高了工作效率；第二，利用公共的信息管理平臺，從而方便各參建方進行信息的共享與交流；第三，適應建筑工程項目管理，并對相關活動信息能夠進行實時采集，從而實現規范化管理；四，建筑工程項目的全部信息以系統化以及結構化的方式進行存儲，從而能夠對已積累的項目信息進行高效的數據分析，進而方便日后的數據分析與整理；五，建設工程的項目信息化將項目風險管理的能力以及水平大幅度的提升。
二、建設工程項目管理信息化發展現狀
從三個層次來探討建設工程項目管理信息化的發展現狀：第一，工程項目的各階段所需要的單項軟件開發正處于蓬勃發展的狀態。在建筑工程當中，許多的軟件能夠進行項目管理工作，如：廣聯達圖形自動計量工程量軟件、深圳清華斯維爾三維算量軟件等，在概算項目中，則有廣聯達概預算及相關審核軟件、工程預算系統等，而工程項目管理軟件還包括P3、智能項目管理軟件等。在軟件的運用上，是根據不同的項目從而運用不同的軟件來完成最終的項目管理方案的制定；第二，建筑企業開始重視建設工程項目信息管理。國內的一些建筑行業已經在信息技術基礎設施的建設上取得了較大的進步，就相關數據結果來看，國內的建筑企業工程項目信息管理設施多達160萬臺，另外，一些建筑企業之間也都互相建立了企業互聯網網站，從而加大了企業之間的信息交換的速率，促進了企業的，積極發展；第三，建設工程項目信息化管理已引起國內專家學者的高度重視。由于建筑施工項目的信息化管理的順利進行，使得國內的一些專家學者對此開始高度重視，在高校中開展了相關科研課題來支持這一項目的理論運作，如上海交通大學與哈爾濱工業大學之間聯合，與軟件公司共同開發類型不同的建設工程項目的管理應用軟件。
三、建設工程項目管理信息化發展存在的問題
（一）應用范圍較窄。在整體上來看，建設工程項目管理項目并沒有環顧大局，直接導致其應用范圍過窄，其主要表現在項目的設計階段、項目的施工前期、項目的招標以及造價預算等，而在施工過程當中，項目管理的應用并沒有對施工的進度、質量以及成本控制有所涉及，所以剩余的項目管理部分主要靠人工的處理，從這能夠看出建設工程項目管理信息化并不科學，尚未完善到能夠應用到所有建設工程涉及的范圍，尚還需要工作人員來進行應變與處理。
（二）開發應用重視不足。在上面所探討到的建設工程項目管理信息化應用范圍較窄這一問題中能夠發現，相關建筑企業對建筑工程各個階段的軟件的使用質量的測評結果都是十分重視的，但是卻沒有制定統一的對于各個階段的不同的應用計劃，缺乏統一的項目安排與信息整理，每個項目單獨運作使得建設工程項目無法構成一個整體，從而能夠看出相關管理層人員對于建設工程管理信息化的發展應用的開發的重視度不足，這樣就直接導致了整個項目無法最大化地實現長足且穩定的發展。
（三）業務流程不明確。就目前的建筑行業的發展狀況來看，尚有許多建筑企業沒有采用信息管理系統對項目的操作進行規范化的管理，也就是說相關的業務流程還是保持著原有的操作模式，組織機構也是采用著原來的組織模式。從原有的組織原則來看，信息流通的方式由于是網絡狀的，范圍較大，從而不能夠算作是正式的一對一之間的信息溝通，而對項目管理來講，溝通是十分重要的一個環節，非正式的溝通則會減弱正式溝通的表現作用力。對于我國的信息化管理進程來說，是無法起到積極的促進作用的，因此，工程項目管理信息化發展的業務流程不明確，對于項目管理的信息化發展的不利影響，也是我國建設行業實現蓬勃發展所面臨的巨大問題之一。
四、發展建設工程項目管理信息化對策研究
（一）明確企業指導思想。根據建設工程項目信息化管理的指導思想能夠看出，將國民經濟與社會信息化共同推進與發展，是國家發展戰略的基本內容，從一定程度上來說，建筑行業的信息化是國家經濟信息化的重要基礎之一，因此，將建筑行業的經營管理水平進行有效的提高是國家經濟和諧發展的重要前提。相關管理層人員應因此明確自身企業的指導思想，同時對信息技術與傳統產業的結合進行高度的重視，這樣才能夠在響應國家政策的基礎之下，全面提高建筑行業信息化的總體應用水平，將建筑業的發展做到最大化。
（二）建設網絡平臺。就建筑行業建筑工程項目的信息化管理流程來看，各級建筑企業都采用了基于信息技術產生的管理系統，這樣一來，就需要建設網絡平臺來完成信息的最大化共享。首先，要明確工程項目信息化管理平臺與企業現有系統或即將擁有的系統的關系，這一做法是為了實現現有系統在不同功能上的有效互補，其次，工程項目管理全程都要通過信息共享平臺來實現網上辦公系統的操作應用，從而實現工程項目管理水平的提升。建設網絡平臺的最大好處在于網絡之間進行有效連接之后，能夠在網上完成投標、信息查詢以及會議的開展、資料的共享等等，從而最大程度地提高工作的效率以及完成的準確度。
（三）企業流程重組。對企業流程進行定義，就是一項為了完成企業目標及任務從而開展的業務活動，企業活動的一個重要的特征就是能夠實現所有職能的共同參與。對于建筑行業而言，改善其建筑工程項目管理信息化發展狀況的策略之一就是對企業流程進行重組，而在這一過程當中，能夠將不同部門的業務活動都能夠先整合再壓縮，從而提升整體的工作效率，另外，對于信息的投放來說，應以統一傳遞的形式來發放信息，從而能夠實現信息的資源共享。
（四）明確發展方向。相關建筑行業的企業管理人員應注意，企業的發展方向要盡早確立，這樣才能夠在確立大了方向的基礎之上，實現各類數據庫的確立，從而才能夠建立總數據倉庫，完成數據的最大化的共享。企業創建完數據庫之后，也要搭建相關的網絡平臺，建立了管理項目工程的總數據庫之后，就能夠實現電子商務的初步運作，管理人員需要注意的是，對于相關軟件的開發與統一管理，是全程都要在網絡平臺上進行的，這樣才能夠保證項目的資源使用以及發展趨勢呈穩定的狀態。
（作者單位：濰坊工程職業學院）
參考文獻：
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關鍵詞：工程技術檔案；交通施工企業；項目管理
工程單位檔案資源的核心和靈魂就是工程技術檔案，其能夠記錄工程項目的質量控制、進度管理、延續和發展交通工程技術等原始數據，這是對交通線路進行建設、維護的重要依據，也是工程項目進行問責的主要憑證，其重要性不言而喻。但是當前對其的管理工作還存在一些問題，需要找出合理有效的措施來進行改善。
1工程技術檔案與工程項目的管理
1.1交通施工企業工程技術檔案管理中存在的問題
交通工程項目中的對于質量的把控過程主要施工過交通工程行業的相關資料來完成的，是工程項目進行驗收，實際運營的重要依據。雖然交通工程行業的資料檔案比較重要，但是在實際的施工過程中，很多的工程施工單位不注重項目管理的工作，只是簡單的進行整理，在收集工程資料時沒有按照相關的要求和標準來進行，這使得很多的資料不能清晰和客觀的反應施工的真實情況在交付后出現很多問題但是沒有辦法問責。在對檔案的管理進行標準化的執行時，存在的問題也比較多[1]。就一項工程來說，對其的要求不僅僅是穩定、持續的發揮其功能性，使其安全可靠，其技術資料也應該詳盡、完整和準確，這樣在出現問題時才能夠做到可追溯。當前來說，工程的項目部人員主動和自愿的來從事資料管理的人員比較欠缺，使得工程資料的工作規范化一直得不到落實，很多項目部的管理人員對于工程資料的整理也不重視，其更加在意的是實際的施工情況[2]。并且，在實際的施工過程中，如果沒有相關部門來驗收，資料的管理工作就會被置之一旁，文件資料被胡亂的堆積，相關的檢查組來進行項目的檢驗時才開始進行資料和檔案的整理，加班加點，只想應付了事。如果驗收的結果不符合相關的標準和要求，資料員往往會成為替罪羊，被追究責任，在這種情況下，很多人都將資料的相關工作當成一份苦差事來做。另外還有一些單位雖然在平常比較注重資料的工作，但是平常資料的記錄和積累沒有到位，憑空捏造和造假的情況比較嚴重，使得資料的準確性和可靠性大大降低。
1.2工程技術檔案管理與工程項目管理的關系
工程技術檔案具有指導、記錄的作用，對于工程項目的管理水平和能力有一個直接的反饋作用。因此，工程技術檔案的科學和規范，對于交通工程項目的順利竣工有比較大的影響，對于體現施工單位在施工期間的質量把控以及項目的管理水平也有重要的體現。工程技術檔案的特點比較鮮明：第一就是能夠對整個工程的質量把控和實際的管理情況進行直觀的反映；第二就是對一些強制性的法律條文是否嚴格按照標準來執行進行監督；第三就是對于工程項目的檢查、管理以及更改有所記錄，并作為依據；第四就是在整個工程項目中積累信息資源；第五就是為質量責任和問題的追究提供堅實有力的依據；第六就是通過對資料進行分析，及時的發現工程中存在的問題，并找出有效的措施來進行完善和解決。
1.3工程技術檔案對于工程項目管理的作用
（1）作為質量通病的重要突破口以及切入點。從工程的技術檔案中，能夠反映出工程項目在施工的檢測等每個施工過程中比較重要的環節以及關鍵點，能夠對工程進行重建，也是進行檢查、管理以及實際的投入使用比較重要的依據。在繁雜的基礎信息庫中，對數據進行深入的分析和科學的對比后，通常能夠很清晰的反映出工程質量中存在的問題，并且比較準確和細致，這樣能夠更好的對癥下藥，以此來總結出經驗，避免以后的工程出現相同的問題[3]。（2）作為獲取的經驗。工程技術檔案是工程建設單位中比較重要的無形資產，擁有海量的原始的施工數據，比較詳細的記載了工程項目的竣工驗收以及質量的相關內容，能夠幫助相關的人員快速的掌握有關項目最直接和最真實的信息。
2發揮工程技術檔案對于工程項目管理促進作用的具體策略
2.1強化崗位的責任意識
對于工程的項目來說，首先要做的就是對資料人員的具體職能進行劃分，相關的如檔案的收集和管理等工作要落實到個人，這樣才能保證工作的有序性。而工程的檔案需要收集的內容是要對工程項目的圖紙進行登記和管理；對于施工過程中的一些施工工藝的變動、會議的記錄要有所保留和登記。
2.2提升資料員的職位認同感
在建筑的單位中，資料人員似乎處于工程之外，享受到的待遇、得到的重視程度遠遠不如施工員、管理員等。資料員的存在感比較低，這使得交通工程單位的資料員青黃不接且素質難以提升。近些年，在國家建筑行業的制度下，內業人員的尷尬處境有了很大的改善。如施工單位要進行體系認證，就需要其對于專門的質量記錄的資料進行整理和收集。在規范化和標準化程度越來越高的工程施工行業，能力比較強、切實負責的內業人員越來越重要，逐漸的成為了管理者青睞的對象，成為了項目部比較重要的力量。作為內業的資料人員，要調整自身的價值定位，提升自身的專業素養和能力結構，總結經驗，這樣才能創造出自身的價值。
2.3加強監督以及引導
交通施工單位的檔案部門對于相關的業務要加強監督和引導，對于資料員要進行前期的培訓，強化其業務能力和職業素養。將收集來的資料按照一定的類別、標準進行分布，在封面以及目錄等填寫的過程中嚴格遵守相關的要求和格式。對于工程技術檔案資料的歸類要合理和規范，避免產生不必要的重復工作，造成浪費。
3結束語
當前對于工程行業的標準和要求越來越高，工程技術檔案的作用也越來越突出，這使得相關的內業人員也逐漸受到重視。基于此，要提升對工程技術檔案的重視程度，做好相關的管理工作，這樣才能夠更好的提升工程行業的發展。
作者:張文濤 單位:山東省交通運輸廳機關服務中心服務部
參考文獻：
[1]于淼.試論工程技術檔案與交通施工企業項目管理[J].城市建設理論研究（電子版）,2015(20):5121-5122.
關鍵詞：施工技術；建筑管理；項目協調
Abstract: in this article, through personal in building encountered in the construction of the problem, and the solution to the problem is discussed, and do not pay enough attention to engineering cost, or unilateral pursue economic benefit, and ignore the quality, of enterprise credit the adverse impact, in view of the above problems, I talk about some measures.
Keywords: construction technology; Building management; Project coordinator
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：
1 精心構建項目管理中的信息系統
從總體上看，當前我國工程項目管理信息系統主要是按照工程項目的規劃、設計、施工、運營等幾個階段進行開發的，但大部分軟件系統主要應用在施工階段，包括造價管理軟件，財務管理軟件，質量管理軟件、文檔管理軟件、資源管理軟件合同管理軟件等，造成項目各階段的信息和項目各管理流程信息之間無法實現數據交換工共享。工程項目管理信息化是一個系統工程，涉及到項目管理理念、人員素質、管理模式、IT 技術、應用環境等因素，要多方協調和考慮才能將信息技術整合到工程項目管理和業務之中，以提高工程項目管理效率和管理水平。
1.1 要引進新的項目管理理論，還要針對中國實際情況創新出先進的項目管理理論和管理理念。
1.2 培養既懂工程項目管理業務，又懂軟件開發的綜合性人才。
1.3 借鑒國外比較成熟和和流行的工程項目管理信息化應用模式。
1.4 基于 IT 治理的工程項目管理信息化，可以進一步明確工程項目管理信息化責任體系，可以完善 IT 應用管理制度，可以有效規避信息技術應用風險等。
2 搞好項目協調工作
項目協調的范圍包括內部關系的協調，近外層關系的協調和遠外層關系的協調。內部關系指項目經理部內部關系，項目經理部與企業的關系，項目經理部與企業的關系，項目經理部與作業層的關系。近外層關系指與項目部有直接和間接合同的關系，如項目部與建設單位、監理單位、設計單位、物資供應單位、分包單位、以及銀行和保險公司之間的關系。遠外層關系指對項目部有著法律法規和社會公德等約束的關系，如項目部與政府、交通、環保、衛生、綠化等關系。通常情況下，近外層關系和協調是項目協調的重點：
2.1 必須加強溝通。溝通是解決項目實施過程中各種障礙最基本的方法，事實證明也是最有效的一種手段。通過溝通不但可以解決技術、過程、邏輯、管理方法和程序中的矛盾，而且還可以解決相關人員心理行為的障礙和爭執。項目經理部內部溝通的效果是測定項目管理效果的最好尺度。
2.2有效控制和要管理爭執。協調要講究技巧，對于項目實施過程中出現的問題應多協商少爭執，通過協商平衡和滿足各方面的利益，從而達到項目目標的最優解決。通常情況下，對于不影響項目管理大局的爭執，應采取策略引導爭執者或說服雙方向對方作適當妥協或非原則性讓步，避免爭執擴大化，對于涉及雙方共同利益的爭執可采取互遷互讓，加大合作面形成利益互補或利益共同體，從而化解爭執，在協商和調解都無效時應及時交由上級領導裁決，或采取行政裁決，通過法律途徑解決。
2.3 注重動態管理。由于工程項目的實施是分階段進行的，項目各階段所存在的問題也有所不同，因而在項目協調過程中還必須根據各階段的實際情況抓好協調的重點。如項目實施初期的協調重點是供求關系的協調，項目后期協調重點則是合同與法律法規約束關系的協調。協調工作應根據項目的推進，適時，準確的把握各種關系的發展，及時有效的進行溝通，化解各種矛盾，解決各種爭執，從而提高項目運行的效率。
2.4 充分運用具體問題具體分析的方法。對于每一個需要協調的問題，必須堅持具體問題具體分析的原則，先分清它的性質、類型、主次等要素，然后制定出最合適在、最有效的解決途徑。如對于內部人際關系的協調應依靠各項規章制度，通過思想政治工作，加強教育培訓，提高人員素質等方法來實現，對于項目經理部與企業管理層之間的協調，應嚴格執行《項目管理目標責任書》。對于項目部與作業層之間關系的協調，應嚴格履行《勞務分包合同》和執行《項目管理實施規劃》，等等。
3 加大建筑工程項目施工管理創新的力度
3.1 推行項目管理責任制。建筑工程項目通常規模比較大、分項工程劃單項工程多，施工管理和合同管理難度大。在精干主體的基礎上，還必須進一步減化生產關系，減少管理層次，變金字塔式的管理為扁平式管理。實施工程項目管理有多方面的管理要素，但項目管理責任制和項目成本核算要素，但項目管理責任制和項目成本核算制是項目管理的核心，它的落實與否，決定著項目管理的效果與成敗。
3.2 建立和完善競爭、激勵、約束和監督機制。首先要建立競爭機制，廣泛實行競爭上崗制度，按照“公平、公開、公正”的原則，在競爭淘汰的同時，不斷引進優秀人才，補充新鮮血液，使機構保持旺盛活力，提高廣大職工的勞動生產積極性。其次要建立約束機制，在建設承包公司黨政工作，施工生產，經營管理，后勤保障等各個方面，都要制定各項規章制度，使各項管理工作有章可循，有法可依。再次要建立各項獎懲制度，嚴格兌現獎懲，但使職工嚴格按照技術標準和規范規程施工作業，促進工程質量和文明施工水平的提高。最后要建立監督機制，建立全方位的質量監督與責任系統，實行目標管理，責任到人，加強成本控制。
3.3 強化安全文明施工。施工企業應當始終把“安全第一”作為企業基本經營方針，樹立“一切事故都是可以預防并避免的”指導思想，全面開展，事故零目標推進活動，工程項目施工中，應考慮設立現場經理，工程總管和總工程師，下面分設安全健康與環境主管，費用控制與計劃主管，勞資主管，采購經理，施工經理，合同主管。安全部門要有安全工程師和緊急救護醫務人員，實行安全健康與環境一體化管理。
4 結束語
隨著現代建筑建設速度和規模的不斷加快,對施工速度和施工質量剔除了越來越高的要求。因此通過對建筑施工控制管理要點的分析,將有助于我們順利的進行建筑的施工,提高建筑的施工質量。
