時間：2023-08-04 17:25:35
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽修專業的就業方向，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]示范校建設、汽修專業實訓室建設、校企合作、構想
中圖分類號：TH 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0377-01
我校未來汽車實訓基地的建設，要能夠融入企業文化特點與校園文化相結合的建設主線，滿足現代汽車維修專業實踐教學要求。汽修專業實訓基地建設要充分體現生產現場的特點，提供具有真實而綜合的職業環境。打造一體化是當代職業教育改革的主流，雙元化人才的培養模式是目前解決教學與就業并軌的最佳手段，也是目前最合理的人才培養方式。所以汽修專業實訓基地的建設也是我校進行理實一體化模式改革的重點建設項目之一。
未來為使我校所培養的學生能夠滿足汽修市場對人才的技能要求，所以結合示范校建設設想我校的汽車維修專業實訓樓可分五層：
一樓：生產經營性實訓基地（廠中校、校中廠）
生產性實訓基地的建設將很好的引廠進校，將先進的汽修企業管理模式和理念融入到對學生的教學中，將更加真實的職場工作環境呈現在學生在校的學習過程中，無論是學生所學習的技能，還是學生的綜合服務素質都會在這里的以鍛煉，是學生真正的實現與汽修企業近距離的對接上崗。同時也作為學生頂崗實習的出口檢驗環節，學生的綜合素質是否能夠達到企業的要求，在這里由企業專家和教師共同考核學生，達到為學生負責，為企業負責的雙贏局面。
一樓的設計主要滿足汽修專業群所輻射的兩大專業方向：汽車服務類專業及汽車維修類生產性實訓活動。
集汽車4S店業務功能、維修于一體。服務區域由新車銷售展廳、維修服務接待、汽車牌照、汽車保險、二手車評估置換五大區域組成。
維修區由汽車檢查維修保養區、整車整形測量區、四輪定位，動平衡區、鈑金快修區、噴涂區、汽車職業技能大賽訓練及競賽標準區，發動機大修室、總成維修室六區兩室組成。選用具有國際先進代表性的設備設施，打造與企業形成工作場景高融合度的教學環境，一能突出專業具有窗口示范性，二能解決因設備跟企業維修一線不兼容影響促進未來學生就業優勢，三能避免因為引進設備難以那以滿足專業與時俱進性發展而造成的資源性浪費。
二樓：“理實一體化”教學實訓區
“理實一體化”教學實訓區使學生可以在“講與練”的過程中更好的將理論知識轉化成專業技能，同時也將在技能訓練過程中存在的問題通過教師的點撥更快的轉化成熟練的能力，把枯燥的講授與靈活的實訓形結合，學生喜聞樂見，教師講授更有重點，使本來難以理解的抽象化的專業知識更加具體化、形象化。學生更加易于掌握。
主要滿足汽車認識、整車保養/拆裝、整車故障診斷分析與汽車底盤的學習 以及氣動/液壓傳動學習，按照大賽標準布置。在整個實訓區設計一個前臺，名稱為多功能管理區，安排學生輪番值勤負責工具發放管理、實訓日常管理等任務
教學環境設計采用德國職業教育中先進的“雙元”化教室布置，設計為理實一體化教室共12間，與汽車4S店維修業務即一樓維修生產性實訓基地各崗位的對應的實訓教室。分別為發動機電控系統實訓室、自動變速器電控實訓室、空調系統實訓室、整車電器系統實訓室、鈑金修復實訓室、噴漆涂裝實訓室、車身穩定系統實訓室、發動機構造拆裝實訓室、變速器構造與拆裝實訓室、焊接實訓室、鉗工實訓室。每一間實訓室設計可作為汽修單項技能大賽使用。承接省市區汽修大賽。
三樓：文化課、理論課教學區
理論教學區配以汽修專業的模擬軟件解決了汽車營銷、汽車評估等服務環節的實訓過程，虛擬的環境更加接近汽車服務的真實場景，是學生在汽修專業的學習更加全面綜合，是學生未來就業的方向拓寬了更多的渠道。同時班級教室的設置更為集中，更加便于對學生的日常管理和考核，班級之間的評比也更加的透明化。
主要功能為滿足汽車商務營銷綜合技能學習及常規專業理論及文化課程的學習任務，汽車商務營銷學習內容有新車銷售、汽車售后維修接待、汽車保險評估理賠、二手車理賠、配件營銷等課程，在整個實訓區設計一個開放式的營銷實訓演示區滿足銷售接待禮儀實訓、汽車展廳服務實訓、二手車評估服務實訓、汽車保險實訓等現場實訓的綜合訓練區，另設一間營銷競賽機房在電腦里安裝相應的4S店應用軟件、其余為具有多媒體功能型教室12間。能夠滿足汽修專業12個教學班的常規學習。
四樓：多功能會議服務區
多功能會議服務區的建設不僅使汽修專業的發展更加前沿化，同時更是為學生展示自身能力提供了較為寬泛的環境，大型的專家講座、學術交流、學生的大型活動等等都為學生的綜合組織提供了展示的平臺。
主要滿足校務會議、對外交流、會議、學術交流的多面化功能，并設置影音、錄播等系統教室一間以滿足綜合應用的要求。同時建設4間先進微機室，可供學生進行計算機基礎知識、專業資料查詢、專業技能實訓模擬軟件使用等課程學習。
五樓：汽修技能比賽、培訓、研發區
本區域的建設不僅是為學生提供專業技能比賽，提升專業能力的場所，更是搭建為兄弟學校汽修專業學生技能和學術交流的預留場所，同時也是推進我校汽修專業發展的建設區域。更是服務社會，實現社會效益的重點建設目標。
主要為滿足汽車職業技能大賽、比賽及訓練場地，汽修職業技能社會化培訓、汽修專業專業課程研發活動。（本區域設計為軟隔斷多區域的實訓教室，滿足不同規模場地需要。）
以上是本人對我校汽修實訓室建設的一些構想，此構想完全是為將我校示范校建設過程中，汽修重點專業的人才培養目標與課程的改革相結合。同時推進我校汽修專業教學改革，形成新的教學思路，即：培養目標具體化、課程結構模塊化、教學方式情景化、任務實施項目化、教學資源優質化、教學環境職場化。通過理論知識，專業技能與職業素養的培訓打造復合型的高技能汽修人才。
一、汽修專業的教學體系要以工作過程為基礎
汽修專業要將高素質的技術人才提供給汽修行業，為社會經濟發展服務。汽車檢測與維修技術專業要以自身專業特點為基礎，將以工作過程為基礎的教學體系建立起來，為社會輸送高素質的技能人才，改革教學方法和教學過程。
1.汽修專業的人才培養方案要以“做學一體化”為方向
要將以工作過程為基礎的人才培養方向建立起來，就必須堅持以行動導向為原則，以典型任務為基礎，將情境內容序化、重構，對校內外的汽修實訓基地的硬件資源進行充分的利用。以工作過程為基礎的人才培養方案的目標在于提高學生的職業能力，將情境、學習、行動三大領域構建起來。汽修企業的工作崗位需求是汽修專業行動領域的培養方案的主要基礎。通過分析，將汽修專業的專業學習領域和專業課程、公共課程提煉出來，開發汽修專業的核心課程。
2.在教學過程中實現“做學一體化”
汽修專業的專業核心課程是學生汽修實踐能力培養的關鍵，必須以情境領域的教學為基礎。要將“情境引入，做學一體化”的教學模式引入教學過程中，改變汽修專業傳統教學模式的被動教學模式。傳統的教學模式仍然是以教師為課堂的主導，學生處于教學的從屬地位，學生的學習積極性得不到提高，汽修實踐能力也得不到提高。因此，教師要轉變教學觀念，主動做學生學習上的引路人，使學生能夠養成主動發現、主動探索、主動思考的習慣，在教學過程中有意識地培養學生獲取知識和探索的能力，使學生的實踐能力得到提高。
3.對汽修專業核心課程的教學方法進行改革
（1）以工作過程引導核心專業課程的教學改革
在汽車檢測與維修技術專業中，必須以工作過程作為核心專業課程改革的方向和基礎，將課堂教學、社會實踐和生產勞動緊密地結合起來，注重職業從業能力的傳授，采取情境教學的方法進行教學。重視師生互動和基于職業情景的行動過程，將學生的社會能力、專業能力提高。例如，與校內汽修實訓基地、校外汽車修理企業、汽車制造企業和汽車銷售企業開展廣泛的合作。教師可以在校內實訓基地創設各種情境，例如接待、送車、鈑金、噴漆、機電維修、質檢等，要求學生在做中學，切實提高學生的實踐能力。
（2）引進任務教學法進行核心課程的改革
所謂的任務教學法，就是在一個或幾個任務中隱含需要學生掌握的新知識，要求學生能夠對任務進行分析討論，對其中涉及的知識進行明確，并通過互助協作和自主探索，將問題解決的方法找出來。教師在這個過程中起到幫助指導的作用。例如，在汽修專業《汽車電器設備與維修》這門課程的學習中，教師可以將該門課程分為若干個學習情境，每個學習情境又可以分成若干個任務單元，要求學生對每個教學單元以職業標準進行完善。教學任務目的的選擇可以采用專業技能題庫，并結合技能鑒定。
例如，以“空調制冷系統主要部件檢修”為一個任務單元，學生要完成該任務就要對汽車空調制冷系統（壓縮機、蒸發器、膨脹閥、冷凝器、儲液干燥器、連接管路）的理論知識進行了解和掌握，再練習汽車空調維修工具與設備的使用，最后掌握汽車空調制冷系統中的一些常用故障和維修方式，完成該教學任務。在這個過程中，教師要對學生進行相應的指導，使學生循序漸進地進行學習，最終獲得成功的喜悅感。
二、人才培養平臺的搭建要以工作過程為基礎
所謂的人才培養平臺也就是汽修專業的實訓基地，要以技能型教學為主導建立實訓基地，實現“做學一體化”。在建立汽修專業實訓基地時，要同時建設軟件和硬件設施，做到五個“合一”，包括培養學生的創新意識，做到科研與教學合一；鍛煉學生的吃苦精神，做到學生與學徒合一；體現師生交流，做到教師與師傅合一；體現學中做和做中學，做到“做”“學”合一；教室與車間合一。
1.實訓基地的功能
實訓基地的功能就在于使教學中“做”的要求得到滿足，將整個汽修工作過程向學生進行完整的展示，使學生能夠具備創新能力和實踐技能，將以就業為導向的汽修專業理念建立起來。
因此，汽修實訓基地要將真實的汽車生產與檢修環境創設出來，使學生的應用能力得到培養。在汽修實訓基地，要將學生變成真正的“工人”，使學生了解汽修工作過程，并給學生留出足夠的活動空間。要求學生完成一定的實訓任務和畢業設計任務。與此同時還要注重汽修專業教師科研能力的提高，要為教師的科研提供必要的條件。實訓基地還應該成為學生進行科技創新活動的場地，使學生能夠在熟悉汽修工作工作過程的基礎上，大膽對汽修工作進行創新。
2.實訓基地的管理模式
關鍵詞：職校 教學 手段
面對299萬的中職學生，我們必須把他們與中等教育和高等教育嚴格區別開來，首先我們要明確培養的指導思想和目的。
培養學生的指導思想是以就業為導向，以能力為本份，以崗位需要和職業標準為原則。即素質為本、能力為主、需要為準、基礎課夠用為度。培養學生的目的一是使學生畢業后獲得從事崗位工作應具備的綜合職業能力，能夠擁有一技之長獲得謀生的飯碗。二是有繼續發展的空間。形成就業有優勢，創業有本領，繼續發展有基礎。最理想的教學效果一是解放老師，教得簡單實用。二是解放學生，學得輕松愉快，學有所得，學有所用。
從事汽修專業教學工作十七年，結合學生的實際及社會對人才的需求，選擇適宜學生的教學手段必須從以下幾方面入手：
一、專業的定位要以就業的崗位相匹配；
專業定位以職業生涯發展為目標，與工作崗位需要相一致，為學生提供多種選擇方向，多種選擇的機會，大專業里面的小專業的選擇，比如汽修專業目前的專業崗位有：
汽車維修機修工、電工、鈑金工、噴涂及汽車銷售、汽車美容裝橫。在開設課程時就使每個崗位對應一個專門化的工種，讓每個學生同時掌握數個專業化的崗位，這樣就為學生提供多種就業渠道。
二、課程設置與工作任務相匹配；
要緊緊圍繞職業能力的形成組織課程內容，實現理論與實踐的統一，讓學生盡早進入工作實踐，每門課程中必須穿插實踐。
基本要求是：
（一）宜采用理實一體化現場教學手段。
（二）實踐操作宜采用小班化教學不宜超過25人。
（三）培養雙師型素質教師。取消專業理論教師和實訓教師劃分，真正實現一體化教學和模塊化教學，汽修專業可以劃分為發動機、底盤、電器、電控、檢測五個模塊。
（四）按模塊（項目）確定教師，有利于教師的精熟，有利于教學的有序開展。
（五）實施教考分離，最好由行業專家（考評員）按職業技能鑒定要求進行考核。
（六）建立符合待業要求的實訓設備和場地。
三、采用豐富多采的教學模式和手段：
技能型人才必須是手把手的教育，技能型人才的培養必須是邊干邊實習，但對于中職學生來說。這需要較多的設備投入，因為這是一項耗材型實驗，需要不斷修復和投入。這就需要我們選擇豐富多樣的先進教學手段和方法。建立多媒休教室、借用助學光盤、網絡課程、操作技能視頻實錄、學科網站、試題庫、教具集成等多種教學手段，采用新型教學法。仿真實驗可以在多媒體教室完成，讓學生基本熟練掌握了某種操作技能，再到操作室完成具體的設備拆裝，這樣可以降低設備的損耗和投入。
1實踐操作技能關鍵控制點的探索性建議
汽車維修專業實踐操作技能的培養需要多方面的共同努力，作為專業技術人才的主要教育機構，職業院校從學校領導層到管理層再到直接教育者，需要相互協調配合才能夠培養出更多的高素質汽車維修技術人才。
（1）汽修專業環境建設。所謂環境建設就是指專業的教學環境，通常情況下這方面出現的問題主要在硬件設施配備上，只有不斷提高學校教學實驗設備，努力為學生營造最佳的實驗環境，才能夠培養出更多的高素質汽修技術人才。隨著汽車保有量的不斷攀升，相關先進汽車技術也會不斷研發出來，學校所建設的實驗室既要滿足基礎教學需要，同時又要注意與時俱進，雖不能說跟隨技術發展步伐更新教學設備，但起碼要能夠讓學生在實驗室內了解相關汽車先進技術，以在腦海中形成相關汽車維修技術體系。尤其是汽車發動機實驗室，如果學校教學資金有限，就應該把注意力放在當前較為流行的發動機實體構建上，并通過調研研究當前汽修熱門，如鈑金、噴涂、底盤調校等。
（2）汽修專業實訓教學策略。教育機構應該結合學生學習認知水平、能力高低和就業崗位對人才知識的需求來整合教育教學策略，把社會需求與學生學習緊密聯系起來。教學應著重突出專業技能與核心技能的培養，這樣學生才能更快適應工作崗位需要，這樣學生就業才有競爭力并且就業后在工作中才有更大的發展。以學生為主體，激發學生潛力，讓學生自主參與學習，積極創新探索是汽車維修專業教育未來的發展方向。當前應該盡可能改變以往被動的教育方法，去迎合這種新的教育發展方向。
（3）汽修專業教師隊伍建設。教師是學生直接教育者，學校教師隊伍的建設將直接影響著最終教學效果。汽車維修是一門操作能力要求較高的專業，學生必須具備意境的實際操作能力。現在有一部分學生理論基礎扎實，但缺乏實踐機會或者不會將理論知識與實踐相結合；還有一部分學生動手能力較強，但不會融會貫通，在很多關鍵技術上不懂原理，自我發揮程度非常有限。這些都需要教師在日常教學過程中多家注意，同時要不斷的提升自身理論知識儲備，及時了解并熟悉汽修方面先進技術。吸引并鼓勵相關企業技術能手來學校指導教學，把他們在日常工作中積累的經驗傳授給學生。
（4）汽修專業評價體系構建。構建評價體系是為了檢驗學校當前所實施教學模式的實際教學效果，傳統教學評價體系“以成績論英雄”顯然已經不適合現代教育理念，特備是像汽修這種對實際操作能力要求較高的專業，一定要注重對學生理論學習過程和實際操作能力的考核，制作完善的細化的考核標準，從多方面提高學生學習積極性，從多方面激發學生潛能。
2實踐操作技能關鍵控制點建設優質案例
目前國內汽車維修專業主要以職業教育為主，這其中不乏一些實踐操作技能關鍵控制點建設優秀院校。毗鄰東風悅達起亞的某職業院校，依托這一國內知名汽車制造廠，在實踐操作技能關鍵控制點方面的建設可謂是國內職業院校的典范。每年汽修專業新生入學第一項工作就是參觀東風悅達起亞汽車制造廠，通過實物感染提升學生學習興趣，同時高薪聘請廠內技術能手擔任學校兼職教師，每個教師定點負責幾個學生。學校不定期檢查學生學習情況，考察學生學習成果。汽修專業學生所使用的教材全部由學校教師和廠家技術能手共同選定，從理論知識到實踐技巧，力求全面覆蓋汽車維修技術方面知識。學生畢業時必須要提交一份大學期間所參與的故障維修記錄，并組織專家評審委員會對學生實際操作技能競賽進行評定，獲得競賽優秀稱號的學生可以獲得直接入職機會。這種教育模式可以說在很大程度上激發了學生學習汽修技能的興趣，同時也為廠家提供了更多優秀的專業技術人才。
作者：唐珍珍單位：鹽城生物工程高等職業技術學校
關鍵詞：校企合作；汽修專業；人才培養
一、汽修專業校企合作的現狀與前景
那什么是校企合作？校企合作，顧名思義，就是學校與企業聯合建立的一種為培養現代企業所需專業技術人員所進行的學生培養模式。校企合作是一種有方向、有目標性地為企業培養企業所需技能型人才的一種重要舉措。校企合作的人才培養模式能很好的適應社會與市場的需要。校企合作，做到了學校與企業資源共享，實現了學校教育與企業實踐的有機結合，有效地提高了學校教育教學水平，同時也降低了企業人才培養的成本，是一種“雙贏”的人才培養模式。而校企合作正是很多教育行業所認可的人才培養模式之一。
現如今已經有很多中職院校都在積極推進校企合作的人才培養模式，但為什么我國很多地區的職業教育在汽修專業校企合作方面做得并不出色呢？其中制約校企合作發展的因素也是多方面的，如何克服困難，更好的推進校企合作人才培養機制是每個職業教師都應該考慮的課題。眾所周知，德國采用校企合作的人才培養模式，對他們的國家職業教育的發展、企業人才的培養都做出了重大貢獻，校企合作已經是非常成熟的職業人才的培養模式之一。這也說明，校企合作是可以被成功推行的人才培養機制，汽修專業進行校企合作人才培養模式勢在必行。
二、汽修專業校企合作的目的
校企合作的目的主要是為學校和企業構建一個共同培養企業所需專業技術人才的平臺，校企雙方能夠利用各自資源，優勢互補，互利互惠。首先，企業可以通過職業學校獲得符合自身企業發展的技能型人才、同時也可以拓寬員工的培訓渠道。其次，學校可以很好的解決實訓設備不足對教育教學的限制，尤其是汽修專業的建設所需的設備龐雜、經費投入大，設備更新換代速度快的問題。最后，通過校企合作的培養模式，可以讓學生將學到的理論知識很好的與社會實踐相結合，提高實操技能的同時，將理論知識得以升華。在企業實習的過程中，學習相關企業文化，提高學生的企業文化素養，學生的專業能力和綜合素質，培養學生良好的職業意識、職業紀律、職業道德。讓學生能夠具有真正的一技之長，擁有社會生存的能力。
三、汽修專業校企合作的方案規劃
作為中職院校，在開設各類專業之前，必須先研究清楚，為誰培養人，培養什么人，怎樣培養人的問題。只有在明白以上問題的情況下，才能制定出相對于的人才培養模式。現就酒泉工貿中專汽修專業如何進行校企合作進行分析：
（一）采用學校引進企業的模式。就酒泉及周邊地區而言，能夠進行汽修專業校企合作的相關企業一般是大型4S店、大型的汽修廠，汽車制造廠等。
（二）制定校企合作規劃方案：由學校、企業、政府三方的相關負責人和有關專家就校企合作的章程內容、培養計劃方案以及校企合作不同階段的目標和相應的合作模式等進行共同的協商制定。
（三）課程發展規劃，教育教學大綱的制定：學校與企業結合學校原有的教學大綱和企業的人才培養計劃，共同商討并制定出符合社會生產實際的人才培養大綱，如果條件允許的情況下，學校汽修專業的教師和企業的相關技術人員可以編寫適合校企合作的教材以及實訓工作業。
（四）教師隊伍建設：現如今，中職院校汽修專業的很多教師，都是理論知識扎實而實操技能較弱，為提高教師在生產實踐中的技能操作水平，增強教師指導學生生產實踐的能力，學校可以結合與企業制定的相關人才培養機制，定期讓專業教師到相關企業進行學習實踐，并由企業的技術專家進行指導，通過不斷的親自實踐，提高教師的技能水平，同時學習汽修專業的新知識、新技能、新方法，不斷的提高教師整體素質，為培養“雙師型”的教師隊伍打下堅實的基礎。
（五）學生實習培訓：在實習過程中，學生的實習計劃由學校和企業共罩貧ǎ學校安排汽修專業的專業課教師到企業協同企業技術專家對學生實習進行指導，讓學生熟練掌握各項汽修實訓項目，不斷提高其實際生產操作水平，為今后的順利就業打下堅實的技能基礎。
（六）教學效果評估：學校和企業共同制定教學效果評估的標準，對學生的學習情況進行評估鑒定，并在這個過程中找到存在的問題，針對存在的問題，共同制定整改措施，將教學效果評估的制度標準不斷的完善。
四、汽修專業校企合作的困境
（一）校企合作的人才培養模式缺乏法制保障。國家已制定了很多相關政策來支持校企合作，但沒有出臺相關法律對校企合作的推進進行保障。很多企業擔心培養出的人才畢業后違反相關協議條例，使自己的利益受損。
（二）職業學校的教育認可度不夠。很多家長依然堅持“學而優則仕”的觀念，不愿意自己的孩子上職業院校，這也制約著校企合作的推進。而三校生高考在這幾年也越來越熱，這對校企合作的人才培養機制也有一定的沖擊。
【關鍵詞】汽修；工程力學；對策；運用
0.前言
工程力學課是汽修專業的重要基礎課 ，是對以后專業課學習的一個引導。教育的一個教學原則就是理論聯系實際，那么學生應如何將工程力學的理論學習與實際應用聯系起來呢？學生認知能力、解決實際問題能力的提高有賴于更全面細致的基礎課教育教學。經過長期的教改實踐活動，歸納有兩點，一是組織教學內容要注意聯系專業培養目標，二是進行教學時要注意聯系專業生產實踐應用。因此，研究工程力學在汽車修理專業中的應用與對策，有十分深刻的理論意義以及廣泛的實踐意義。
1.論述現狀
隨著社會的發展，大學生都面臨著愈來愈嚴峻的就業形勢。高等教育應以能力的培養作為基礎，職業作為導向，要讓大學生在就業時更具有競爭力，理論聯系實際將成為高等教育不得不面對的重要課題之一。這就必須打破只注重理論學習，只學習知識內容卻忽略實際的教學弊端。那么，對于汽車檢測與維修專業的學生，如何將理論學習與實際聯系起來呢？下面是關于如何將工程力學科學知識應用于汽修中的問題分析以及汽修專業中力學課程的對策。
2.工程力學科學知識在汽修中的應用
處理機械工程出現的大量破壞問題，絕大多數是根據力學方面的知識作出判斷和分析的。同樣，汽車修理中汽車零部件的破壞分析與修理也是如此。例如，判斷汽車半軸套管斷裂的原因與確定修復方案等，全部流程無一不體現著工程力學知識在汽修中的應用。
針對使用自卸汽車時半軸套管出現的斷裂現象，經檢查，大多數斷裂位置為直徑的尺寸產生劇烈變化的地方。究竟是何原因呢？
對半橋進行受力分析以及內力的研究，不難知道，在半軸套管斷裂的地方有正應力、剪應力，又因為直徑尺寸在發生劇烈變化，應力集中成為了首要的一個原因。其次， 在汽車的行駛過程中， 作用在此處的還有交變應力，加上載荷、道路等條件因素的變化，隨著汽車使用時間的不斷增長，交變集中應力長期作用于中橋半軸套管直徑尺寸的突變位置上，將會形成疲勞裂紋以及造成疲勞損傷。半軸套管的斷裂就是這種裂紋隨時間不斷加深而導致的。這里就是應用了材料力學中軸的關于疲勞破壞的知識。分析清楚機械破壞原因之后，又將如何進行修復呢？
據分析，直接焊接斷裂處并不是好的修理工藝方案。因為這樣集中應力非但不能減少，還會帶來由于焊縫的殘余應力而引起的更大的應力集中，造成更大的疲勞強度，破壞將會更加劇烈。而是應該重新加工另一根半軸套管， 當然，加工新半軸套管的時候， 首先應在不妨礙半軸轉動的前提條件下，盡可能減小原設計在突變部位應力集中的現象，也就是保證套管內壁和半軸不會發生摩擦的基礎上， 適度增加半軸套管的內壁轉角半徑的尺寸。與原中橋聯接的地方應是：
如圖所示焊縫處，而不是外形劇烈變化的應力集中處。這樣焊接過后，就只剩下焊接殘余應力了。如果采用的是坡口焊， 焊接前應先對焊縫的周圍進行局部的預熱， 焊完后可露天放置， 自然冷卻，這樣將會釋放很多焊接的殘余應力，只留下了很小的殘余應力，不會對疲勞強度造成多大的影響。對于焊接時的對中問題，可以分別加工中橋和套管的出止口， 用長絲桿把兩者聯為一體。粗調之后，在車床上對其進行微調過后就可以直接焊接了。
總而言之，對于原設計里由于出現交變應力集中現象造成疲勞強度破壞的地方，可應用材料力學的方法給予修改或重新設計，以達到減小外形突變造成的疲勞強度影響。選取一處外形不突變的位置進行焊接， 這樣實際是將焊接的外形應力集中和殘余應力集中分散給兩個不同的地方。這是一種科學而徹底的優化修復方案。事實表明，駕駛用此方案修復的汽車行程 10000多公里， 也沒有出現過異常的現象。上面的實際例子提現了工程力學知識在汽車修理中應用的意義非凡。那么對于工程力學在該專業的教育教學，就更要具備和加強應用方面的針對性教育。由此，考慮一下對策。
3.汽車檢測與維修專業中力學課程教育的對策
首先，應該搜集和整理汽車修理過程中所遇到的各種實際工程問題。然后對其進行分類或者分解為若干步驟備用。在講解例題時， 可以適度的地多加入一些對應的汽修工程應用的實際問題，這樣學生在將來修理汽車時面對問題就不會感到茫然。否則，修理時只采用死方法，不僅不能修理好甚至可能使情況更差。惟有對工程力學知識科學地應用，才能確定出科學的修理方案， 也才是能修好汽車的必要前提。
條件允許的情況下， 可以圍繞關于汽車的各種破壞或其它故障判斷分析和修理方案編一冊書， 以增加工程力學知識在汽修中的應用問題作為教學課程內容中的綜合練習習題和加強大學生們綜合應用的能力。另外對于教學過程中的一些情況，還可以針對的請一些具有豐富經驗的專業技術人員講授一些專題， 以此作為學生們對工程力學課程和專業教育的又一特殊課堂， 增強他們科學分析問題， 解決問題或者實際修車的專業能力，將其培養成修理的技術人員而不是一般的修理工。也就是將其與不求分析未受正規教育的修理工區別開來，干一些不是一般修理工能湊合干好的汽修問題。再者，講授一些汽車修理實例的時候， 應多注意教育教學方法的使用， 使教學更加形象化和具體化，解決方法更加規范化和圖解化。
4.總結
在教學過程中，除了教給學生一些必要的基礎理論知識外，還要更加地注重培養學生的創新能力，讓他們獨立獲取知識、運用知識、創造知識，促進智能全面發展，這就是教學的目標，也是衡量教學質量的標準。工程力學課程結合了大量的基礎學科理論知識和工程實際。講授工程力學時要注重知識與實際相結合，在實踐中學習理論。加強實踐環節，增強學生的分析問題以及制定修理方案的能力。學生可自學某些內容，通過解決實際問題來培養自學能力和表達能力。教學工作中，應不斷地補充新要求和新內容，適當地補充計算機對于工程力學應用于汽車修理中的使用，使教學實際與科技發展相適應。
【參考文獻】
【關鍵詞】技能大賽；中職；汽修專業；教學改革
按照《國務院關于大力發展職業教育的決定》關于要“定期開展全國性的職業技能競賽活動”的要求，從2007年開始，全國各地開展了各種層次的職業技能大賽。作為職業教育指揮棒的技能大賽是我國教育制度的創新，是教育工作的一次重大突破，也是新時期職業教育改革與發展的重要推進器。職業技能大賽在中職學校的廣泛鋪開，對推動中職學校的教學改革起到了強有力的促進作用。大賽充分體現“以就業為導向，以服務為宗旨，以能力為本位”的職業教育辦學思想，引導中等職業學校突出職業教育特色，加強實踐性教學環節，促進教學改革不斷深入。
作為一名中職汽修老師，從2008年起已經連續4年指導學生參加全區汽修技能競賽。現就技能競賽引導汽修專業教學改革談談自己的思考和探索。
一、技能大賽促進汽修教學模式的改革
目前汽修技能大賽主要包括以下幾個項目：汽車二級維護作業和車輪定位、汽車維修基本技能、車身修復（鈑金）、車身涂裝（涂漆）、汽車空調維修。這些都是和實際工作中聯系非常緊密的幾個項目。我們目前的教學模式更多是停留在以汽車各系統或零部件為實體的學科實訓場室，這些設備可以滿足學生對汽車各系統或具體零部件的結構認識、原理理解、拆裝檢修技能訓練，但不利于培養學生的故障分析能力、故障排除能力，也不利于學生知識體系構建與技能的培養。通過技能大賽我們發現“基于工作過程”的汽修教學模式是一種優秀教學模式。它打破了學科課程體系教學模式，對培養學生的職業能力起到了關鍵的作用。
在基于工作過程的教學模式中，我們根據汽修就業崗位的任職要求和在職業領域可持續發展的要求，以企業的工作崗位的生產（工作）過程為基礎，在教學活動中讓學生還原其工作過程，在工作過程中學習專業知識和掌握職業技能，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。
二、技能大賽加快汽修課程改革
根據技能大賽的項目的設置和教學模式的轉變，現有的汽修課程設置已經不能滿足需求。除了調整課程模塊化設置，還要增加競爭意識的培養和創造思維的培養，突出職業道德教育，加強綜合職業能力和綜合素質的培養。另外，要體現使一部分學生畢業后升入高等職業教育繼續深造的目標要求。所以，課程設計要通過教育思想、體制、內容、方法、手段的創新，根據汽修產業需求進行開發。結合我校情況，將課程設置分為幾個模塊：文化基礎模塊、專業理論模塊、技能實訓模塊和崗位訓練模塊。學生在學完文化基礎課和基本專業理論課后，設置鈑金、噴漆、汽車維修工、汽車營銷員等工種的各等級的考證課程四個技能實訓模塊。不但要訓練學生的動手操作能力，而且要求學生取得相應模塊的職業資格等級證書，這樣有利于學校培養的學生更貼近于社會經濟發展的需求。同時，開設的崗位實訓項目主要是汽車美容，通過工作過程開發的課程，這樣才能具有真實的生產，達到崗位訓練目標。
三、技能大賽與教學方法、教學手段的改革
根據大賽考核內容，發現“模塊式一體化”教學方法使得教學過程更加符合當代中專生的特點。針對汽修專業職業技能教學要求，“模塊式一體化”教學方法更加突出職業技能培養。
“模塊式一體化教學”是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，減少理論課之間及其實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
“模塊式一體化教學”是以能力培養為核心，重構課程體系。以職業崗位群的需要為依據制定培養方案，注重構建學生知識、能力、素質結構，著眼于職業能力的提高。在面向崗位群的方向模塊教學設置上，注重立足于汽車學科，找準汽車與相關專業工作模塊方向的結合點，科學合理地設置方向課程。
將汽車專業課程劃分為：發動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。各大模塊按系統機構的不同，分設各個專業課題，如在發動機模塊中，分設有兩大機構五大系統的課程，每課題按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范要求，再設分課題。將汽車類高級技術人員所必需的汽車各總成的結構、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識，綜合與重組后分模塊在同一課程中講授，知識與能力有機結合，避免脫節，減少重復。
另外，在教學過程中，利用實物、教具、多媒體、汽車仿真軟件等手段，將枯燥的理論教學過程，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環，將“汽車構造”、“汽車修理”和“汽車故障診斷與排除”三門課合并為一門課，實現了一體化。注意知識的鏈接，一方面注重課程教學內容的系統性和延伸性，另一方面則注重該課程的服務性和目的性。
四、技能大賽影響教學管理體制改革
職業技能大賽對學生專業知識的考核與職業競技水平的要求很高。技能大賽需要教師成為高水平的雙師型教師。技能大賽既是對學生競技水平的全面大檢閱，同時也是對學校辦學質量、管理水平以及教師能力素質的間接考察。所以學校教學管理體制也要隨之而進行改革。以促進學生的全面發展和教師水平的提高。
目前，很多中職學校的日常教學管理中，教學和考核的往往是同一個老師，沒有一個客觀的標準來檢驗學生的水平。可是技能大賽則不同，它有一個客觀的評價機制和指標，就可以衡量出每個選手的水平。從此我們不難獲得這樣的啟發：在日常教學管理中，應當制定合理的評價機制。逐步實行教考分離，以改變教學效果比較無參數、量化無標準的局面，形成較客現的教學效果量化考核體系，從而為下一步促進教師實行優質、優酬打開一個良好的局面。學校應該給技能大賽中獲獎學生的指導教師一些政策上的傾斜和獎勵.這對激勵教師成為雙師型教師也是一個有力的推動。
五、技能大賽加速產學研合作
職業技能大賽中經常可以反映出行業發展的最新技術動態。教師們可以從技能大賽中發現問題并在企業實踐中尋求學習路徑和解決辦法，這是提高教師參加企業實踐的關鍵所在。產學研結合是促進教師學習專業知識、提高專業素質和專業能力的有效途徑。學校通過校企合作，積極開展技術攻關或產品研發，也可以利用本專業的技術力量，開展科技服務活動，培養教師的科研素質、創新能力和技術應用能力，提高教師的實踐能力。教師還可以和學生共同下企業，不僅把學生管理從學校延伸到企業，而且促進了“雙師型”教師隊伍建設，讓學生和教師在企業技術人員的指導下熟悉掌握新知識、新技術和新工藝，在生產實踐中得到鍛煉，以提高學生的綜合素質和職業能力。教師也可以接受新的專業知識和信息，掌握專業技術發展動態，了解企業和社會對本專業的需求。
職業技能大賽把中職學校的發展與其教育教學質量的提高較好地、密切地結合起來，它給中職學校的教學改革帶來的積極的促進作用。我們以此為契機，促進汽修教育模式改革、課程教學改革、教學方法、產學研結合。借助技能大賽平臺成就一批學生尖子，打造一批教學名師，創建我校汽修品牌專業，為國家級示范性中等職業學校添磚加瓦。
參考文獻：
[1]戴士弘.職業教育課程教學改革[M].北京：清華大學出版社，2008.
[2]史先燾，徐軍.PLC技術及應用[M].北京：高等教育出版社，2008.
一、汽車應用與維修專業建設發展前景
華亭縣隸屬于甘肅省平涼市，位于甘C省東部、關山東麓，地處甘肅、陜西、寧夏三省（區）交匯處，華亭素有“煤城瓷都”之稱，是古絲綢之路的必經之地，甘肅省煤、電、化、運一體化綜合產業開發的核心區和工業重鎮，是全國十三個產煤基地、西北三大產煤基地之一，也是隴東重要的能源供應與貨運集散基地，我縣屬典型的資源型縣域，工業基礎雄厚，農業特色鮮明，縣域經濟發展前景廣闊，投資興業環境良好，交通便利發達。在此基礎上，為了鞏固和不斷提升、擴大城鄉經濟發展水平，全縣上下著力倡導發展轉型，在發展中求突破，在轉型中求發展，以激活和滋生更多的特色產業，從而擺脫對單一產業的依賴，夯實經濟基礎，率先實現新型工業化發展，做大做強縣域經濟建設。
在此過程中，交通運輸和服務對縣域經濟的建設和發展起到了至關重要的作用，交通運輸推動和激活了縣域經濟的循環發展，同時也影響著縣域經濟的宏觀調控，而運輸和服務人員是確保交通順暢和和諧的主力軍，也是體現行業服務質量和專業水平及素質的載體，更是推動行業經濟發展、帶動專業發展轉型的支柱力量。再加之我縣煤炭資源的大量儲備及城鄉居民生活水平和經濟收入的不斷提升，汽車的保有量逐年迅速增加。尤其近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業高素質從業人員不足之間的矛盾顯得日益突出。
當前汽車維修從業人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業，人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。而現代汽車維修服務對從業人員的要求越來越高，從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，就必須掌握必備的專業知識 ，具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力，具有良好的職業態度。
從以上關于汽車維修現狀及汽修從業人員現狀分析得知，在我縣經濟跨越轉型發展的重要階段，搶抓機遇，大力發展汽修服務專業前景廣闊，勢在必得。
二、學校目前專業設置及發展現狀
華亭縣職業中等專業學校其性質屬職業中專學校，發展的主體方向和職能是職業教育和職業培訓、技能鑒定培訓及就業培訓，突出特點是理論與實踐相結合、專業技能與就業服務相接軌、能力水平與崗位需要相匹配，發展與需要相持續。學校在不斷探索發展的過程中，為了擴大辦學規模、鞏固辦學成果，創建了駕駛員培訓學校，其性質是事業單位下屬的校辦企業。駕校之所以能夠存活和發展下來的主要原因就是融入了市場經濟，并且適應了當前我縣市場經濟可持續發展的基本規律和要求。由此可見，職業教育要發展，必須面向市場發展，適應和提高現代化建設，從實際出發，主動與社會經濟相結合，以產業技術帶動經濟發展，在經濟發展中創建特色技術專業求得長足發展。
三、建設和強化汽車應用與維修專業的必要性
全面貫徹黨的教育方針，堅持教育為地方經濟發展和社會進步服務的辦學宗旨，立足華亭現狀，面向周邊縣域乃至全市，做大做強汽車應用與維修專業，強化學校專業建設，推動專業更新和發展。
以駕校為依托，我們要培訓會開車、能開車、開好車、更懂車、會修車的具有綜合專業素質的全能型汽車專業人才，擴大辦學規模，擴大培訓經營范圍，增設培訓專業種類。
以2012年中央財政項目支持的400萬元職業教育實訓基地建設項目（汽車運用與維修專業）為基礎，將汽車專業作為學校重點專業來建設，購置汽修專業維修檢測設備，開設汽車運用與維修專業相應技能專業，深化校企合作，主動與企業接軌，緊密聯系汽車行業和職業教育改革發展的實際，以教學改革為核心，以專業轉型為突破口，以發展支柱產業求得長期發展為目的，推行多元一體化教學機制，滿足不同學生的更多需求。
把汽車應用與維修專業建設成為“辦學理念超前、培養目標明確、改革思路清晰、師資隊伍精良、設備設施先進、辦學效益一流、專業設置全面、專業技能突出、實踐技能高超、專業素質過硬、就業門路寬廣、經濟收益明顯”的精品專業；建成具有真實工作現場，集教學、生產、社會培訓、技能鑒定、綜合性能檢測和市場營銷、技術服務就業為一體的即可對內實訓也可對外經營的汽車維修實訓綜合基地。
融入縣域社會經濟發展，強化社會服務能力建設，發揮本專業的師資、實訓基地、技能培訓的潛在作用，大力開展企業員工技術培訓、農村勞動力轉移培訓、企業下崗職工再就業培訓和新技術推廣應用，開展多項汽車專業技能鑒定服務，為地方經濟建設服務。使本專業成為我縣具有引領和示范作用的汽車維修領域技能型人才培養的重要基地。
四、師資隊伍建設：
汽車運用與維修專業師資建設重在觀念轉變和知識更新，以“雙師型”教學團隊建設為重點，突破現有體制，構建以專業帶頭人為核心，以專業教研室為載體、專兼結合、結構合理、動態組合、團結合作的、既有堅實的專業基礎理論知識，又有熟練的操作技能，兼有較強的教育科研能力和創新精神的“雙師型”專業師資隊伍。
（1）做到每年能從對口高等院校招錄1到2名優秀的汽車運用與維修專業畢業生，更新本專業的師資結構。
（2）堅持每個學期選派1到2名專業教師到企業或高校進修，認真落實中等職業學校教師到企業實踐制度，讓專業教師參與學生實習管理，進車間、進企業，進行就業崗位的操作鍛煉，了解企業的最新動向，在第一時間內掌握新技術、新工藝，新方法，提高“雙師型”教師的自身含金量。
（3）積極開展以骨干教師為重點的培訓，培養一批高水平的專業帶頭人。
（4）對現有專業教師的培養和使用一定要做到量體裁衣、學為所用、專業對口、專業管理。
關鍵詞：調整教學大綱；學生職業技術素質的培養；更新教學手段
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）13-0231-02
汽車產業的發展給職業技術教育提出了新的要求，職業技術教育的就業和發展功能的內涵得到了進一步的拓展。根據社會用工需要設置專業，根據崗位工作內容開設課程，根據用人市場變化適時調整教學內容，構建以能力本位為核心、以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程改革的新趨勢。
目前我校汽修專業的教學過程中存在的問題是：（1）教材內容的改革和課程體系的不合理。（2）理論教學與實踐教學存在一定脫節。（3）實訓中心設備利用率低，實訓配套設備不夠完整。（4）現有教材的不合理性主要體現在：①受普教的影響，過于注重學科知識的理論性、系統性和完整性，缺乏職教特色；②國家規劃教材由于考慮統籌兼顧，而我國地域差別極大，難以與區域經濟合拍。（5）課程體系的不合理體現在：專業基礎課較少，專業課教學與模塊化教學方向不明確。學校專業建設和專業教學改革的重點與難點便是教材內容的改革和課程體系的重新建構。以上問題若不能加以解決，勢必影響學校汽修專業的發展與建設。下面就我校汽修專業的建設與改革進行了一些探索與實踐。
一、調整教學大綱，優化課程內容
我校《汽車維修與駕駛》專業采用學制2+1模式，根據現行的實施性教學計劃和教學大綱，分必修課、限選課和任選課三部分，采用文化基礎模塊和專業模塊兩大模塊化教學，其中文化基礎模塊必修課有《德育》、《工科數學》、《計算機應用基礎》等課程。專業模塊必修課有《汽車電氣設備構造與維修》、《發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等課程。在實踐環節方面有《汽車維修與拆裝實習》、《電工電子實習》等。根據現行的教學大綱，對學生的專業知識和動手能力存在著很多先天不足，更談不上技能訓練的加強。在教學實踐中，我們對基礎理論課與專業課有重疊的課程進行了整合。重復的講解，造成了時間的浪費，而且理論基礎課與專業課是松散的配合，學非所用，用非所學。調整教學大綱的對策：一是加強教材更新力度，積極主動地調整教學內容，以優化教學結構與實踐相統一。理論基礎課除《工科數學》和《德育》外，其他可采取講座和興趣小組的形式組織活動學習，以達到了解和提高的目的。二是加大專業基礎課教學，因為專業基礎課是專業課的基礎，將現有《機械識圖》改為《汽車機械識圖》，同時應增設《汽車機械基礎》課程，并安排一定的實踐環節，如機械基礎實訓等。如果基礎不牢，專業課就無法深入。三是與時進，增強專業課教學，專業課是決定學生能否勝任企業工作的關鍵，專業課的教學質量，決定畢業生的就業質量。為擴大學生的知識面，適應學生的就業要求，適應市場的需求，我們可安排《汽車企業管理》和《汽車營銷》等專業知識講座，為汽車市場培養既懂汽車又懂銷售的復合型人才。
二、在教學過程中對學生職業技術素質的培養
在教學過程中對學生職業技術素質教育是非常重要的。我們目前實施的職業技術教育，不但應承擔著職業技術、技能教育，還應遵循教書育人的責任，既教技術又教思想。在專業職業技術素質目標教學過程中注意以下幾個問題。
1.強化直觀教學，充分發揮現代教學設施，提高教學效率。汽車維修專業是一門實踐性較強的專業，充分利用市職教公共實訓中心的實訓場所，邊講解邊觀察，并留有一定的時間讓學生親自動手摸一摸、拆一拆、裝一裝。通過輔助教學，提高課堂教學的實效性。
2.加強理論與實踐相結合，建立模塊一體化教學。“一體化”教學模式是由師生雙方共同在“一體化”專業學習站完成某一學習任務的教學模式。“一體化”教學模式體現教學內容與工作任務一體化、教學情景與工作環境一體化、教師與企業技師一體化、學生與企業員工一體化，最終實現培養目標、教學內容、教學方法、教學情景、教師隊伍與生產實踐無縫對接。在一體化教學實踐中，對教師的教學水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行一體化教學的成敗關鍵。這就要求教師具備專業系統的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規范、準確的操作演示。經過九年的實踐和培訓，我校的汽車專業教師，已向理論、實操兩者融為一體的方向發展，并要求基本通過“講師/技師”的“雙師”評定，有效地加快教改的步伐。
3.強化學生專業實訓的管理與考核。目前我們對汽車維修與駕駛專業的在校生，均安排有汽車電工電子實訓、汽車駕駛實訓和汽車構造拆裝實訓。學生畢業均要求考取汽車維修中級證、電工證、駕駛證等技能等級證書。在實訓過程中以行動導向教學方法實施操作技能教學，在大多數情況下可采用程序化技能培訓法――四階段教學法（準備、教師示范、學生模仿、練習），部分學習單元可采用項目一體化教學法，鍛煉學生的創造性。每一個實訓項目結束后可組織競賽考核，并做出點評和講解，提高學生的學習興趣。
4.加強學校與汽車維修企業的聯合，利用肇港澳合作發展的契機，通過與企業之間的緊密合作，形成一種相互依存、相互促進、優勢互補的校企關系，促使學生能很快適應汽車運用與維修行業的崗位。
三、更新教學手段，加強實訓設備和實訓設施的建設
先進的教學手段，如：多媒體、模塊式現場教學等，能清楚地展示汽車各零件工作時內部運動關系的結構原理，直觀、動態性強，便于學生理解和掌握。在教學設施方面，專業教室、實訓室和實習基地必不可少，因此，必須配備先進、完整、典型的汽車零部件組成，汽車電器、電路各類電控系統、現代化檢測診斷設備儀器等實訓設備、實訓設施，保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。現在，我校已將汽車維修與駕駛專業列入國家師范學校建設項目中的骨干專業，列為專業建設的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業。正式著手啟動新的教學大綱和課程設置的改革進程，同時積極籌劃引進師資，投巨資添置實訓設備及設施。市教育局與我校投資興建的公共實訓中心大樓也已啟用，并連續三屆舉行了肇慶市中職學校汽修專業職業技能大賽，這將為我校汽修專業今后的發展和建設提供強有力的保障。相信通過本專業課程的探索與實踐，必將大大地促進汽車維修與駕駛的專業建設。
汽車維修與駕駛專業要想辦出特色，辦出水平，這與當前的形式、學校領導、教師和學生的重視是分不開的。教學實踐證明，只有理論與實踐相結合，注重實踐教學，充分調動學生的學習積極性，才能適應當今社會對人才培養的要求，培養出一批批技術過硬、符合社會發展需求的高素質人才。以上是我的拙見，敬請各位同仁批評指正。
參考文獻：
一、為什么要改
常州市武進區劍湖職業高級中學是與原武進橫林職業高級中學于2000年9月合并而成的職業中學，汽車維修與駕駛專業最早開設于1984年9月。從開辦至2000年，該專業每年招生人數達150人左右。2000年兩校合并后，當年度汽車維修與駕駛專業只招了28人，并且持續幾年招生形勢低迷。學校的主專業面臨如此困境,將嚴重阻礙了學校的生存與發展。當時許多老師認為這主要是兩校合并造成的影響。學校專門對汽車專業的生存與發展進行大討論,大搞調查研究之風。主要從兩方面進行調研。
（一）常武地區汽修行業從業人員的現狀分析
2006年6月―2008年10月，經我校實訓部門調查，常武地區現有340多家一、二類汽車維修企業，維修行業的人員的數量可以基本適應常武地區維修業務的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進入家庭步伐的加快，汽車維修行業的車源、車種、服務對象，以及維修作業形式已發生新的變化。傳統汽修崗位減少，機修、電子電器、鈑金、涂漆占82%；智能型、復合型崗位增加，如汽車故障診斷檢測占7%；AT、ABS、GRS等新專項維修崗位出現；汽車服務延伸，銷售、保險、二手車回收等人員崗位需求增大。因此，進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，是汽車維修行業為消費者提高更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務的首要任務。另外，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾更加突出，必須采取相應措施。據各大企業人事部介紹，目前汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、初高中畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高，服務意識不強，專業知識匱乏，這些問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。
（二）汽車維修及相關行業人力資源需求分析
現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的需求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作的需要，要滿足以下幾個條件。
1.掌握必備專業知識。
主要包括：電工電子技術，計算機控制技術，機械基礎及汽車運行材料，汽車的構造與維修，汽車故障診斷檢測，汽車使用性能，汽車維修檢測設備，環境保護，相關法律法規，職業道德規范，等等。
2.具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力。
主要包括：汽車維修通用基本技術，特定車型維修技術，專業英語與獲取信息的能力，組織協調能力，繼續學習的能力，等等。
3.具有良好的職業態度。
主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情，等等。
通過調研，我校汽車專業的教學主要存在以下問題：（1）教學內容陳舊（主要以貨車為主）、繁難、學問化（中專教材），按知識的邏輯體系構建，強調學科知識的完備性、系統性和儲備待用，與企業的工作結構和實際需求、學生的學習條件和學習需要脫節，不關心學生是否能掌握，教學效率很低，脫離了以人為本的宗旨。（2）重理論知識教學、輕實踐能力培養，理論與實踐兩張皮，實踐只是理論的延伸和驗證，是理論的附屬。（在黑板上講汽車）
二、如何改
從2006年開始我校在課程結構模塊化、課程內容綜合化等方面做了大量的探索，在汽車運用與維修專業上進行了以“寬基礎、活模塊”的課程改革，已取得了一定的成效。但由于長江三角洲的新型工業化，現代服務業的發展，以及以提升自主創新能力為核心的科技進步，加快了職業的分化和綜合，對人才培養的規格、質量和人的終身學習提出了新的要求，課改存在以下不足。
1.傳統學科型課程模式仍然沒有根本改變；
2.課程內容與職業實踐相脫節的現象依然存在；
3.與社會、企業對人才提出的培養要求仍有一定距離；
4.專業課沒有形成以能力為本位、以職業實踐為主線、以項目課程為主體的模塊化專業課程體系；
5.文化課的社會性、實用性，特別是生活性不夠。
為了保證汽修專業課改順利進行，學校成立校課程改革領導小組，校長李升學任組長，負責對課改的統籌、切調、指導，并成立由課程專家、行業專家為主體的課程指導委員會，負責課改的研究和課程開發的指導工作，并參與任務分析工作。汽修專業還設立課程開發和課程實施小組，具體負責社會調研、課程開發、課程實施等具體工作。為了使汽修專業的課程改革一開始就步入正常軌道，學校專門制定了校課程規劃和汽車運用與維修專業課程改革方案，并完善了課程改革運行機制和工作制度，設立課改專項經費，提供10萬元作為課程開發經費。為保證項目課程的實施，學校加大了投入，添購、更新了專業設施，改造原汽修實驗實訓中心，建立了理論實踐一體的專門化實訓室，對課程改革給予配套支撐，保證課程的科學實施。
在課程開發的實施中，汽修專業確立了以職業生涯發展為目標、以工作任務為主線、以職業能力為依據、以職業技能鑒定為參照、以典型項目為載體的課程理念，在對市場行業進行調研的基礎上，建立DACUM委員會，運用工作任務分析的方法，形成DACUM表（即工作任務分析表）。然后進行專項任務分析和課程結構分析、課程內容分析，按照職業實踐的邏輯順序，建立了適應職業崗位所需要的學習領域和以任務（項目）為主體的模塊化課程群。目前汽修專業已構建了以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體，有三個專門化方向的專業課程體系。所以我校的課程開發，方法和流程是科學規范的，在開發過程中，我們充分發揮行業、企業專家的作用，使他們參與工作任務分析全過程。目前，符合課程新理念的實施性教學計劃和專業課的課程標準已全部制訂完成，部分項目課程的學習包正在編制。學習包的編寫，我們堅持以就業為導向，以能力為本位；堅持以學生為主體，著眼于學生知識、技能及情感培養；堅持以實踐為主線，用工作任務整合知識、技能；立足做中學，學中做，學做結合，理實一體，部分項目課程學習包編寫已完成，正付諸教學實踐。
在課程開發實施過程中,我校開發小組達成以下共識。
1.課程開發的第一階段――市場調研是關鍵。調查汽車行業的數量、規模等都有一定的講究。數量大不容易操作（也沒有必要），數量小又不符合統計學原理（樣本數一般要大于20以上）。調研汽車企業的規模并不是越大越好，而要按大中小規模企業進行抽樣調研，這樣調查的結果才具有代表性。在剛開始調研的過程中，適合中等職校畢業生的工作任務很多，不知道從哪里入手，最后我們發現不管大中小規模企業，企業的崗位都是分汽車機電、汽車商務、汽車鈑金、汽車裝潢與美容等幾個崗位。我們按上述崗位分類調查每個崗位的工作任務。
2.課程轉換是難點。要把專項任務表中的任務轉化為課程內容，必須在課程開發專家引領下，由一線汽車教師完成。參與者不僅要對汽車專業的工作任務和知識結構非常熟悉，而且要具有一定的職業教育課程理論知識，尤其是項目課程的理論知識。
3.正確處理好項目、模塊、任務三者的關系。在課改過程中對于項目與模塊兩者哪個大的問題一直爭論不休，包括江蘇省汽車專業課改實驗點的其他兄弟學校。最后我們達成共識：項目與模塊兩者哪個大的爭論沒有必要，按課程專家進行分類，即一門項目課程可設計為若干個項目，一個項目又分為若干模塊，其邏輯關系的依據是工作邏輯，并因工作任務的不同而有差異，可分遞進式、流程式、并列式，等等。把專項任務中的任務內容通過課程分析轉化為課程內容，即模塊。
三、如何實施
課程實施不是遵循傳統的自上而下的線性路徑，而是動態建構和生成的過程。新課程進入學校、進入課堂，所帶來的教學方式、教學組織方式、教學方法、評價體系，以及課程管理制度等全方位的變革，對學校的影響也是深遠的。我校在實施新課程之中，預見到了以下幾種情況：（1）新課改的教育觀念沒有真正樹立起來。（2）“穿新鞋，走老路”，舉起新課程改革的大旗，實行的是舊有的教學模式。要課改，學校大會小會天天講，落實上，組織幾堂公開課，組織教師聽一聽、評一評，管它是否符合新課改精神，講完了，任務也完成了，新課程改革就可以暫告一段落。（3）教師教育學生失誤后，責任歸咎于新課改；（4）課改的超前性與課改評價制度的滯后性。當前，我校汽修專業的課程改革已全面進入新課程的實施試行階段。在新課程實施中，我們已經改變單一的以知識傳授為主的教學模式，逐步形成以“任務驅動”“行動導向”為主要特點的教學模式，從教師主導轉向學生中心。專業課的教學組織形式以小組教學為主要形式，班級授課形式為輔助形式進行組織實施，教學方法為師生互動，教師指導與學生操作、討論相結合。將信息技術與課程教學整合，利用現代教育技術，在項目專門化教室內進行理實一體化的教學，從教室情境轉向工作情境。我們還重視課程評價的改革，以課程三維目標為依據，突出評價的教育功能，改革評價方法，重視過程評價，強化綜合實踐能力考核，采用自評、互評、教師評結合方法，實行分層要求，分層考核，建立評價主體多元和方法多樣化的評價體系。
文化課、德育課雖然沒有打破學科體系，仍以傳授知識為主，但我們已經開始了教學內容、教學方法的改革。德育課將就業指導、創業教育和職業生涯規劃設計納入德育課教學內容中，寓教于活動之中，并采用案例教學法，教學內容盡量擺脫空洞說教，聯系實際，貼近生活、貼近社會、貼近學生。文化課教學在體現基礎性、應用性和發展性前提下，堅持夠用、實用為度，適當降低要求，根據文化課基礎性和工具性特征，將文化課分為基礎部分+為專業教學服務部分，基礎部分仍采用省教育廳規定教材，但我們采取刪減教學內容、降低要求的方法，為專業教學服務，立足應用，聯系專業實際，在文化學習中，鞏固學習專業有關知識，安排在高二上學期。目前我們正在制訂課程標準，編寫校本講義。在文化課教學中，我們注重三個原則：①注重基礎，突出應用，為學生提供發展平臺；②堅持以能力為本位，貫徹知能轉化原則，著眼學生能力的提高；③貫徹因材施教原則，探索實施分層教學、分層考核，使每一個學生學有所得，有所提高，體現職教特色。下一步我們將進一步探索完善專業課項目教學課程模式，加快推進文化課和德育課的改革。
在課程實施過程中我們注重新課程專業設備設施的配置和專業文化的建設。實驗室和實習基地水平的高低，直接關系到專業的教學水平和畢業生質量的優劣。實習基地的建設要充分體現專業的特色，滿足課程改革的需要，體現先進性和實用性，為全面提高學生的綜合職業能力提供有力支撐。我校十分重視實習基地建設，對汽車實驗實習中心的建設，本著自力更生、分步實施、體現先進、與企業生產同步、重在使用的原則，近三年來，先后共投入100多萬元添置和更新了大量實驗實習設備，現已擁有各類電噴發動機50多臺，轎車整車3輛，各種檢測儀器齊全；建成發動機構造與維修實訓室、自動變速器維修實訓室、汽車空調實訓室、轎車維修實訓室、汽車電氣維修實訓室、汽車涂裝室、汽車商務實訓室等19個實訓室，設備總價值達308萬元。我們還與企業合作，引資入校，共建前廠后校式的實習基地。2011年，我校提供土地、建造廠房，提供汽修設備，蘇友達誠汽車服務有限公司提供技術、管理及資金，成立了合資型金茂汽車服務有限公司，承擔汽車維修、汽車維修培訓、車友俱樂部等任務，辦成前廠后校的實訓基地，形成“請進來”的辦學模式，學生按工學結合要求培養。
我校還十分重視汽車文化建設。要使汽修專業的學生“熱愛汽修、敬業汽修、奉獻汽修”，這與在校期間汽車文化的熏陶是分不開的。從2006年開始，我校在一年級第一學期就增添了汽車文化課程，通過該課程的學習，學生可了解汽車的發展歷程和未來發展趨勢，接觸到與汽車和汽車工業相關的各方面內容，激發專業興趣和愛好，提高對汽車的鑒賞能力，促進職業意識的形成。同時通過網絡，突破時空的限制，教師充分利用各種網絡為汽車文化課程教學服務，引導學生學會合理選擇和有效利用網絡資源。學校汽車資料室擁有汽車專業藏書達4500多冊，定時對學生開放。在專業文化環境布置方面有行業企業精神、安全生產、工作流程。實訓中心每個實訓室張貼有關實訓制度和操作規則，在學生學習環境周圍，布置優秀畢業生風采的宣傳資料，國內汽車發展史，以及國內外名車介紹。上述文化建設，體現了職業教育特有的素質教育。
四、展望
（一）以爭創省課改實驗點為契機，進一步全面推進課程改革。
1.全面推進實踐與理論一體化為核心的項目化課程的實施，打破理論與實踐教學相脫離、老師講授為主傳統的教學方式，真正實施“行動導向，任務引領”，使職業技能和職業能力的培養以實際職業工作任務為主線，在老師的指導下由學生自主實施項目。
2.深化以職業資格證書和學歷證書溝通與銜接的改革，構建以高質量就業為主要標準的質量評價體系和要求，使人才培養直接對接企業生產實際需要，為學生職業生涯發展奠定基礎。
3.強化以提高教師教學能力、課程開發能力、教學技術開發能力、專業實踐能力、專業技術開發和服務能力為主的“雙師型”師資隊伍建設。
（二）抓住學校遷入新校區的契機，建設汽修實訓樓。注意生產實際場景的課程環境建設，打破教室與實訓車間的界限和教學環境普教化概念，用“教學工廠”的理念和企業化氛圍改造課程環境和教學環境。
【關鍵詞】人才培養；汽車維修；職業能力；崗位
1 調研目的與對象
1.1 調研目的
為配合我校完成國家示范校建設任務，提高汽車維修專業的教學質量，以便服務本區域經濟發展需求，加深與企業的聯系，同時，辦出更有特色的教學模式，我校汽車運用與維修專業教學團隊在貴港市及周邊地區開展了專業人才培養目標定位調研，以便重新制定實施教學計劃，明確汽車運用與維修專業人才培養目標。
1.2 調研時間、人員、對象、問卷回收情況
調查時間：2013年7月15日-8月15日
調研人員：陸梓務、朱乾琳、溫志力等
調研對象：如下表1所示
問卷回收情況：調研總共發放調查問卷250份，回收207份，有效問卷為163份。關于貴港市汽車維修行業人才需求的調研問卷28份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷（職業院校版）15份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷23份，關于貴港市職業教育中心汽車運用與維修專業畢業生調查問卷97份。
2 調研方法
結合我校畢業學生就業地區，為清晰全面地了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求，我校汽車運用與維修專業教學團隊對上述企業進行實地考察、座談、問卷調查與文獻調查法。
（1）實地考察：深入考察企業，到企業生產、維修車間考察，了解企業的實際工作環境及工作過程。
（2）座談：與企業主管和員工分別召開座談會，通過當面深入的交談了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求。
（3）問卷調查：在拜訪前制作調查問卷，分別對企業負責人，企業管理人員，第一線員工進行調查問卷調查。
（4）文獻調查法：通過尋找文獻搜集有關市場信息的調查方法，了解現有的汽車維修市場人才需求定位與未來的趨勢。
3 調研的情況分析
3.1 崗位需求分析
目前貴港市汽車運用與維修專業的就業崗位主要有汽車機電維修工、維修服務顧問、鈑噴維修工、配件管理員、整車銷售顧問、保險索賠員、汽車美容技師、船舶維修工、物流用車維修工等。根據調研結果，目前貴港地區汽車行業最急需專業人才的崗位有汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容、汽車服務接待等四個崗位，并且其4個崗位的薪資水平都普遍比機電維修崗位要高，就業前景更加廣闊。而據權威數據顯示，包括貴港在內的全區范圍內的中等職業學校汽車運用與維修專業的招生人數超過所有專業招生總人數的16%，而急需的汽車鈑金、汽車噴漆崗位卻由于社會認可度不高，普遍認為這些崗位就業環境差、對身體有害而缺乏生源，因而造成中職學校開設相關專業難度較大，汽車美容、汽車配件管理和汽車服務接待也因人們普遍認為其是“非技術”類崗位而不被認可，機電維修是“技術”類崗位得到了大多數人的認同，“學好技術，才有出路”的思想引導下，更多的家長選擇機修專業就讀，因而汽車運用與維修專業生源是人滿為患，其對應崗位的需求基本趨于飽和，造成了專業人才培養與汽車行業企業需求之間的巨大矛盾。
同時考慮到貴港地處西江億噸黃金水道，物流用車及船舶物流非常發達，相關的物流用車與船舶維修也需要大量的人才，我校應增加物流用車與船舶維修專業方向，以滿足貴港地區的人才需求。
3.2 每個崗位對能力要求的分析
調查汽車維修崗位典型工作任務應達到的職業能力，表2以汽車鈑金工為例：
3.3 對于職業能力和職業素養的分析
通過和汽車維修企業主管的交流，我們發現企業主管對中職汽修畢業生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽車維護、保養知識和動手能力，對中職汽修畢業生不要求能排除復雜的汽車故障。主管強調我們的畢業生應該具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質，要熱愛汽修行業，工作的時候精神飽滿，衣著整潔，操作規范，遇到顧客應能主動打招呼，對于顧客提出的汽車維修問題，要給滿意的回答，視顧客為上帝，以讓顧客滿意為最高宗旨。
3.4 對于實訓場地與師資的分析
根據調研，企業希望畢業生具備基本的汽車維護和保養的能力，盡快適應企業的工作環境，因此我們學校的實訓場地應讓學生體驗到企業的真實工作環境、職業素養及作業規范流程，使學生從入學初期就開始接觸實際工作崗位的具體操作技能。
師資方面應大部分達到“雙師型”教師，近年來，由于本專業招生規模的擴大，使得本來就非常緊張的師資更加是不堪重負。同時，本專業相當一部分的教師是從其他理工科專業、甚至是文科類專業轉型，僅僅經過簡單的中職師資培訓就上崗，造成專業課教師教學任務過重，而非專業課教師“心有余而力不足”，難以勝任專業課程的教學。針對這個問題，可以通過聘請企業一線技術人員到學校做兼職教師，以解決師資不足的問題。企業一線技術人員把他們的從業經驗、職業素養及作業規范流程通過言傳身教給我們的在校學生，可以使學生獲益良多。
4 調研的結論
4.1 人才培養目標的定位
通過以上的調研分析，汽車運用與維修專業人才培養總目標應定位為： 為汽車企業、大型車輛及船舶物流企業培養機修、鈑噴、汽車美容、汽車銷售、汽車維修接待、大型車輛及船舶維修各個崗位的具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質和職業素養的基本技能型人才。
4.2 人才培養模式的建議
加強與貴港本土汽車維修行業企業的深度合作，以服務貴港西江億噸黃金水道的區域行業發展為宗旨，以就業為目標，以需求為導向，培養符合貴港本土區域經濟發展需求的汽車運用與維修基本技能型人才。本專業在汽車行業企業人才需求調查、開設同類專業的中高職學（院）校調研、本專業畢業生就業情況調研結果分析的基礎上， 引入汽車行業標準規范，不斷完善人才培養模式，構建出“工作導向、項目遞進”工學結合的“1+3”（一個主方向、3個專項技能方向）人才培養模式。
4.3 人才培養課程設置的建議
為了進一步適應貴港汽車市場需求，以培養學生的機電維修、汽車鈑噴、汽車銷售、汽車維修服務、物流用車的維修和船舶的維修等崗位職業能力為目標，構建本專業就業崗位職業能力為本位，融入國家汽車運用與維修、船舶運用與維修相關職業標準、技術規范，注重學生自主學習、提高綜合職業能力的與“工作導向，項目遞進”人才培養模式配套的汽車運用與維修專業課程體系。在構建本專業課程體系時，既考慮融入行業企業的作業規范和標準，所學內容與企業實際工作的一致性，本專業師資、教學條件和學生綜合情況，采取由職教專家牽頭，組織汽車行業企業專家、專業骨干教師、公共課教師共同開發的方法，在職教專家的組織和指導下，將本專業畢業生所對應企業工作崗位的實際工作任務（行動領域）轉化為所要開設的課程（學習領域），由此形成了以企業實際需要為依據、“基礎課程為專業服務、”“理論必須夠用”的可操作性強的課程體系。
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關鍵詞：中職；汽車；電控類課程；教學模式
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）06-0053-02
汽車電子控制類課程（本文簡稱汽車電控類課程）是中職汽車維修專業、汽車電氣專業的重點課程，學生對于汽車電控知識與技能的掌握情況，在一定程度上代表了其專業技能的水平。國家強調要大力發展職業教育，提高職業教育的教學質量，加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養。為了實現這個目標，在日常教學中就需要采用行之有效的教學模式，爭取達到事半功倍的效果。
中職汽車電控類課程的特點
中職汽車電控類課程，知識更新速度比較快，拓展空間比較大，理論性和實踐性都比較強，重在培養學生的學習實踐技能。
知識更新快，拓展空間大 汽車制造業的發展日新月異，電子燃油噴射系統（EFI）、電控點火裝置（ESA）、制動防抱死控制系統（ABS）、巡航控制系統（CCS）等技術已廣泛應用于各種車型。在原有的較成熟的技術基礎上，又不斷有新技術的突破，如車身電子安全系統中的自適應前照燈系統（AFS）、汽車夜視系統（NVS）；汽車信息通訊技術中的汽車導航與定位系統（NTIS）等，汽車更趨向于集成化、智能化和網絡化。作為以培養應用型人才為目標的中職學校，應緊貼行業發展，因此汽車電控類課程知識的更新速度較快，可拓展的空間不斷增大。
理論性和實踐性較強 作為汽修專業進行崗位能力培養的核心課程，汽車電控類課程的理論性和實踐性都比較強。該課程的核心是電子控制技術，課程內容相對比較抽象，涉及電子技術、控制理論，需要數字電路、微機原理、傳感器技術等基礎理論知識。同時，電子控制技術又是學生未來用于生產實踐的實用技術，要求學生對電控系統主要零部件，如傳感器、控制器和執行器的構造、原理及工作性能有所掌握，并具備汽車電控系統故障診斷與維修的能力。
重在培養學生實踐技能 中職汽車電控類課程重在培養學生的學習實踐技能，使學生在掌握理論知識的同時，具有一定的動手實踐能力，會使用工具和先進的檢測設備，對常見故障能進行分析和排除。在走出校門之后，能夠順利適應工作需求，擁有廣闊的就業前景。但畢竟在校學習時間有限，要想使學生精通所有的汽車電控知識是不現實的。因此，中職學校在講授汽車電控類課程時，不僅要“授之以魚”，更要“授之以漁”。應培養學生舉一反三，融會貫通的能力，使其能以幾種典型車型的電控知識為基礎，學會分析、解決問題的方法，在今后工作中能夠借助相關資料，自學其他汽車電控知識和技能，并將之用于實踐，完成工作任務。
中職教育汽車電控類課程的主要教學模式
通過對中職汽車電控類課程特點的分析可以看出，要想使學生在有限的教學時段內，較好地掌握汽車電控知識，并擁有一定的實踐能力，在未來可以順利投入工作，就必須選用適合且高效的教學模式。目前，在汽車電控類課程教學過程中，常用的教學模式有以下幾種。
項目型教學模式 在汽車維修教學過程中，往往將任務稱之為項目，通過實施一個完整的項目來達到教學目標的教學模式即為項目型教學模式。其特點是在教學過程中把理論與實踐有機地結合起來，使學生完成指定項目的分析、實施和總結工作。項目型教學模式能夠充分發掘學生的創造潛能，培養學生的協作意識，提高學生解決實際問題的綜合能力。但該教學模式所花費的時間較多，有些項目在規定學時內難以完成。
互動型教學模式 在教師的引導下，通過師生之間的交流、研討達到學習目標的教學模式即為互動型教學模式。其特點是實現了和諧的師生互動，以及師生與環境的相互作用，可以開發學生的創造性思維，培養學生的自學能力。但在課堂討論中，學生的思維若過于發散，則不利于其獲得連貫、系統的知識。
案例型教學模式 汽車電控系統的維修案例有一些比較典型，通過對典型案例解決過程的講解，將所授知識貫穿其中的教學模式即為案例型教學模式。其特點是通過教師對案例的分析，并與所學知識的結合，使學生獲得對各種案例的感性認識，提高課堂教學的實效性。但通過案例所能串起的知識點有限，往往導致教學內容不全面。
汽車電控類課程教學模式的改革與實踐
中職汽車電控類課程，在采用以上教學模式的過程中，都存在著一定的局限性。筆者結合實際教學工作經驗，在該課程教學過程中，采用情境建構主義教學模式，獲得了令人滿意的教學效果。
情境建構主義教學模式的特點是，以任務驅動為導向，激發學生主動學習的積極性。建構主義用適應觀解釋學習動機，認為只有當主體已有的適應模式不能用來適應新環境時，真正的學習才能發生。根據這一動機，在中職教育電子控制技術課程教學中，完全可以將理論知識的學習放在實踐之后進行。例如，在學習《汽車發動機電子控制技術》課程之前，筆者首先安排學生進行實踐課程學習，對發動機電控系統進行總體結構認知，使學生發現已有的適應模式已不能適應新的環境，為使自己適應新環境，學生主動去學習新知識，學習動機被迅速激發，學習效果事半功倍。
情境建構主義教學模式以學生為主體，認為知識是主體在適應環境的過程中主動建構的，是主體賦予自己經驗的一種形式。因此，在情境建構主義教學模式的實施過程中，應利用學生已有的知識為基礎，引導其重新建構新的知識體系。如筆者在講授《汽車電子控制技術》課程時，讓學生先掌握汽車構造、傳感器技術等相關知識，再學習電子控制技術知識，讓學生根據已有的知識和技能，去主動建構自己新的知識、技能體系。在講授《電控發動機故障診斷與維修》課程時，先組織學生進行電控發動機故障現象的觀察，建立起直觀的印象，隨后開展分組討論，使學生對電控發動機故障診斷與維修產生興趣，有主動學習的欲望，從而帶著問題參與到下一步的學習之中。
采用情境建構主義教學模式，應注重在課程設置過程中，適當增加專業基礎課程的設置，目的在于使學生具有相關知識的儲備，為后續汽修專業課程的學習打好基礎。電子控制類課程的核心是電子控制技術，因此應在原課程體系中增加電子類基礎課程。在學習汽車電控技術之前，應適當增加一些《數字電路》、《微機原理》、《傳感器技術》等基礎課程，至少是部分章節的內容，作為專業基礎知識的補充。在選擇增加專業基礎課的過程中，應根據本專業的特點，有針對性地對授課內容進行整合，保證學習內容與專業課所需內容能夠準確配合。對于汽修專業學生而言，增加的專業基礎課程內容不必過多，課程的學習不必照搬其他專業教材，不用大篇幅地進行學習，以“夠用”為宗旨。
采用情境建構主義教學模式，應注重實踐教學環節的安排，可以采用營建真實職業環境的方法，實現培養實用型人才的教學目的。汽車維修專業的實踐教學目標是：圍繞汽修崗位所需要的職業技能，以學生就業為目的，培養學生的實踐能力、職業素質和創業能力等。這就要求教師不但要在教學過程中將知識、技能傳授給學生，更要向學生呈現知識被建構的真實背景。
要營建真實的職業環境，可以采用現場導入的形式。在實施過程中有兩項要點：一是所有實訓項目應來自于汽修企業的現場實際或維修作業內容，授課時要結合項目內容和設備，充分利用實例教學，盡量創造企業生產實際的氛圍；二是在汽車故障維修實習中，與企業現實工作情況相結合，如在檢修發動機電子控制系統故障時，使學生不僅要學會使用各種汽車檢測設備，獨立完成車輛檢測和電路分析任務，還要從實際出發，教會學生如何從車上拆下總成，包括總成與其他部件的連接。
為營建真實的職業環境，可在實踐教學中借助專業授課與實車現場實訓相結合的方式。如在《發動機電控技術》課教學過程中，筆者在對學生進行單項檢測實訓教學后，將學生帶到實際的車輛現場，復習、鞏固和驗證所學的知識，并按照汽車維修企業的生產實際，人為地設置一些故障，指導學生觀察發動機的異常現象，學習正確使用解碼器、數字萬用表、示波器等設備診斷發動機電子控制系統的故障，恢復其原有的性能。這樣，既使學生產生了一種成就感，又達到了讓學生“零距離”體驗真實職業環境的教學目的。
實踐證明，在中職汽車電控類課程教學中，采用情境建構主義教學模式，成效非常顯著，學生對知識掌握得牢固扎實，所學與所用良好對接。
在中職汽車電控類課程教學過程中，采用符合課程特點、滿足教學革新要求的教學模式，能夠給汽車電控類課程的教學提供更好的拓展和延伸平臺，培養出更多更好的實用型人才。
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作者簡介：
張翠華（1981—），女，天津市人，天津職業技術師范大學汽車與交通學院2010級中職碩士研究生，天津市公用技師學院講師，研究方向為汽車專業教育教學。
