時間：2023-08-07 17:31:58
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽修行業的前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
沒有學歷學什么技術好創業？
沒學歷可以學汽修技術的，學個技術對往后的發展會更好，可以有更多選擇，現在汽修行業發展就很好，工資待遇也都很不錯，學汽修發展前途很好的。
首推汽車美容，學習的話課時短，好入門，學的快，而且作為創業項目，汽車美容投資比較小，利潤大，市場前景方面也不錯！是非常推薦的！
現在私家車越來越多，應該你也留意了，到處堵車，農村基本都每家必備了，所以車子越來越多，需要的維修保養服務也增加，汽修行業的前提也是很好的。
汽車維修、汽車保養、汽車美容，技術學好都可以創業，而且還可以賣點汽車飾品、工具、零部件的一些東西，相對來說還是比較容易的。
（來源：文章屋網 ）
汽車銷售之后圍繞消費者在使用過程中所需要的各種服務構成的市場稱之為汽車后市場。中國汽車后市場涵蓋了汽車精品、用品、美容、及快修又稱汽車養護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類，其中，汽車維修和養護行業是汽車售后市場的核心細分市場。同時，從實際經營而言，目前國內許多汽車維修行業業務范圍也融合了汽車養護。
二、國內汽車后市場行業的基本情況
汽車產業是國民經濟的支柱產業，過去十年經歷了黃金發展時代，新車銷量增速已放緩，但汽車后市場卻還處于成長初期，未來發展前景十分廣闊。
與國外發達國家相比，我國汽車產業發展較晚，我國汽車后市場從形成到發展共經歷了五個發展階段：
階段特征
1980年-1990年國內汽車后市場形成，規模較小，服務對象以公務用車為主。
1991年-2000年汽配街、汽配城等形式市場開始興起，國內汽車后市場初具規模。
2001年-2008 年我國汽車保有量逐漸增大，汽車后市場發展迅速擴張，行業規模迅速擴大，這段時期后市場利潤回報豐厚。
2009年-2011 年自2009年起，我國汽車保有量呈現爆發式增長，但企業經營成本開始上漲，汽車后市場行業出現行業整合現象。此時越來越多的企業開始脫離汽配城轉向獨立經營。
2012年以后隨著保有車輛相繼“脫保”，汽車維修、汽車養護等汽車后市場服務迎來新的市場增長空間。
截至2012年末，我國汽車后市場營業額已達到4，900億元（不含汽車保險及二手車交易），2009-2012年年均復合增長率達到27.80%。根據《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》中的預計，中國汽車后市場在未來十至十五年時間中仍將保持每年兩位數以上的高速增長。其中，汽車維修和養護細分行業所占的規模最大，占比超過三分之一。
民用汽車保有量的快速增加為我國汽車后市場提供了廣闊的發展空間。一般而言，汽車在使用3-4年后將進入維修和養護的高峰期，隨著我國保有民用汽車車齡的增長，相應的汽車維修和養護消費也將逐年提升。2013 年，我國民用汽車的平均車齡為3.9年。其中，車齡為1-3年的車輛約占47%，車齡為4-6年的車輛約占32%。國內汽車平均車齡正進入維修和養護需求增加的關鍵時間節點。
從利潤構成方面看，在我國國內汽車市場中，整車制造和銷售仍然是我國汽車市場的主要利潤來源。但隨著我國汽車前市場利潤的整體逐漸下降，汽車后市場的盈利能力將凸顯，我國汽車后市場占整個汽車市場的利潤占比將會逐漸上升，未來面臨較大的發展空間。
三、中國汽車維修行業存在的問題
雖然汽車維修業發展迅速，但鑒于用戶日益增長的需求以及汽車技術的發展仍有一定的差距和問題，主要表現為：
1、汽車維修行業的管理體制不夠有效健全
我國汽車維修業缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關汽車維修的政策法規和技術標準，對規范汽修行業起到了積極作用。但有關汽車配件銷售的管理法規還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質量難以保障，汽車維修價格異常混亂，這就嚴重干擾了汽車維修業的市場秩序。
2、汽車維修行業技術發展不平衡
我國汽車維修行業投入方式呈現多層次的特征，這決定了我國汽修企業技術水平的參差不齊。一方面，一些實力雄厚的汽車生產企業在國內建立了售后服務網點或者是所產車型的特約維修站，這的確帶動了并提高了汽修行業整體水平。但另一方面，我國還有大量從業人員素質較低、并僅靠簡單，簡陋的設備工具和經驗從事汽修業務的各類維修企業。
3、汽修行業的人員素質滿足不了行業發展需要
根據中國汽車維修行業協會對831戶企業的40，834名從業人員的文化水平情況的調查顯示，在被調查的從業人員總體中，從事汽車維修的技術工人（主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種）為25，874人，占63.4%；從事技術及管理工作的有10，699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經過專業學習的大專以上的僅占一成。從業人員的總體素質低，造成了技術工人的技術水平低，使汽車維修質量得不到保障。相對技術人才的匱乏制約了企業的技術進步和發展。
四、行業發展趨勢
1、維修需求增幅明顯
隨著近幾年汽車普及力度的不斷加大，對于汽車維修需求也將進一步增大，尤其是隨著汽車保有量的直線上升，私家車數量的不斷增加，這一需求將會更加明顯。另外，通過對于汽車使用情況的調研，我們也可以發現，隨著汽車駕駛員年齡的逐步降低，汽車維修的頻率也將會進一步加大。
2、維修作業方式將面臨變化
在當前的汽車維修領域，我們可以清晰地發現，汽車維修行業的技術含量越來越高，對于從業人員的專業需求也越來越大。現在汽車維修工作已經由機械修理為主捎帶一些簡單電路檢修的傳統方式演變成為了依靠電子設備和信息數據來進行全面診斷與維修。甚至在行業中，已經有很多汽車維修設備廠推出了最新的專業檢驗設備和檢驗儀器，這也為機動車維修行業注入了更多高科技成分。傳統作業方式的變化，也不僅對人員的要求有了提升，對于企業來說完善對從業人員的培訓工作也將是一個非常重要的方面。而且，我們也可以看到，在這些高科技維修設備的投入運用之后，汽修過程中的效率也更加明顯。
3、對從業人員要求逐步加大
當前的汽車維修行業已經逐漸朝著自動化方向進行發展，現在的汽修從業人員已經不能再單純依賴于手工技術，更多地還是需要做到對電動化設備的操作。維修技術正已經成為了一項專業技術，另外隨著汽車構造的逐步升級，汽車的構造程度也越來越復雜，這就對汽車維修人員提出了更高的技術要求。當前一些高校也開設了機電一體化專業，這個專業也迎合了廣大維修人員的知識需求，對于今后的人才培養也非常有利。
[關鍵詞]信息時代；汽車維修；管理；分析
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0089-01
引言：利用計算機與信息化智能技術已經成為一種必然，結合企業的實際運營與發展情況，充分發揮計算機技術的優勢，開發一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業的管理效率，降低總體投入成本，進而推動汽車維修行業健康、穩步、可持續發展
1.目前我國汽車維修管理的現狀
1.1 數量眾多，質量參差不齊
隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車消費行業逐漸獲得了更多的發展機會，據不完全統計我國每年汽車工業的產量都在持續增長中，相應的與汽車消費有關的汽車維修行業也在迅速的崛起，其具有規模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產量同比都在上升，但是質量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業因種種在一定程度上無法用當今先進的科學技術和重要成果來改進自身的設備進行有效的改進，導致質量問題始終得不到根本的保障，應變的能力相對比較差。同時，一些個體的汽車維修店缺乏，員工素質比較低，導致維修工藝仍然停留在傳統的手工作業的階段。
1.2 缺乏完善的質量規范監督體系
汽車的維修管理與一定的服務規范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業所建立的技術檢測和維修規范相對比較完善，但是真正涉及質量方面的管理少之又少。一方面，企業并沒有在管理上設置一定的質量管理機構，監督和檢測質量方面的維修人員嚴重不足，造成質量管理體系的不健全。另一方面，大多數企業中普遍存在著應付上級檢查的心理，因此對于維修的質量問題并沒有給予太多的關心，甚至某些企業中還存在偷工減料的行為。
2.開發汽車維修管理系統的主要目的
在過去，汽車管理人員的工作內容包括：維修任務的分配、查找數據、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業的壯大與發展從功能方面來看，汽車維修管理系統的出現，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準確，對車輛及用戶信息實現信息化、統一化管理，簡化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規劃汽修事項，促進企業朝信息化、現代化、科技化的方向發展.
簡單來說，開發該系統的主要目的即提高汽車維修企業的管理水平與工作效率汽車維修行業工作內容瑣碎、繁雜，且業務量極大，若仍然采用傳統的管理方式極易出現差錯而一種基于B/結構的汽車維修管理系統的設計與實現，可令我們切實感受到網絡技術、計算機技術帶來的方便與快捷以B/結構為依托的汽車維修管理系統具有統一的、跨平臺的應用環境，有效解決了傳統平臺當中網絡系統與應用系統的異構性問題，輔助經營者作出正確決策，在提高企業核心竟爭為的同時，實現快速、有效、安全管理。
3.軟件測試概述
軟件測試是軟件開發過程的重要組成部分，使用人工或者自動手段來運行或測試某個系統的過程，其目的在于檢驗它是否滿足規定的需求或弄清楚預期結果與實際結果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發現我們所做的程序中的一些錯誤，然后我們可以根據錯誤提示對軟件進行一系列改動。一般軟件系統的測試可分為單元（模塊）測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關于軟件測試的優秀著作中陳述了一系列可以服務于測試目標的規則，這些規則也是被廣泛接受的：一是測試是一個程序的執行過程，其目的在于發現錯誤；二是一個好的測試用例很可能發現迄今為止尚未發現的錯誤；三是一個成功的測試是發現至今尚未發現的錯誤。我們進行軟件測試的目的是幫我們用最優的方法找出系統中一些存在的問題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則：一是我們所用的測試樣例系統在測試環節上要有輸入正確數據和不正確數據兩個環節，只有這樣才能更好的發現系統中存在的錯誤，從而在后期改動上能夠更好的提高該系統程序的可靠性。對于輸入不正確的數據，程序應拒絕接受，并給出相應提示。二是用于進行系統程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環節的數據，以便我們能夠更好的做到心中有數。三是要檢查程序對于應該執行的環節給予提示，同樣系統對于不應該執行的環節要堅決不予執行。四是應制定測試計劃并嚴格執行，排除隨意性。五是長期保留測試系統。測試系統的設計耗費較大的工作量，必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤，需要進行重新測試。
4.信息化在汽車維修行業中的應用前景
4.1 信息化在汽車維修行業中的問題
第一，目前我國專門從事汽車維修管理的互聯網技術尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環境等使得信息化在汽車維修行業應用過程中舉步維艱，不少汽車維修企業的發展離不開自身資金、人才以及技術的支持，但是其本身的實力非常薄弱。第二，汽車維修行業中的信息化應用力度不足，不少算機仍然停留在擺設的階段，其功能還未真正在維修管理中發揮出來。第三，移動、電信等部門實行的壟斷網絡經營，所提供的各種服務并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業中的發展。
4.2 信息化在汽車維修行業中的應用前景
雖然信息化在我國汽車維修行業中面臨的問題眾多，但是不可否認的是，信息化已經成為我國企業維修行業發展的重要力量，使我國汽車維修行業得到了較快的發展，未來發展的前景十分廣闊，具體體現在以下幾個方面：第一，在汽車維修行業中可以最大限度的將信息化技術的優勢充分有效地發揮出來，不僅可以幫助維修人員在最短的時間內迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個維修的工作效率以及生產能力。第二，隨著計算機的普及發展，汽車維修行業掌握計算機技術的人員越來越多，互聯網知識更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問題的能力也會顯著提升，如此一來，汽車維修行業對于現代化信息技術的了解和掌握從企業內部就可以實現，并且對于促進信息資源在整個汽車行業的推廣和應用具有非常重要的作用。
總結
本文對目前我國汽車維修行業現狀進行了科學的分析，又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進行了簡單的闡述，并在此基礎上，分析了信息化在汽車維修行業中的應用前景。
參考文獻
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關鍵詞：校企合作；汽修專業；人才培養
一、汽修專業校企合作的現狀與前景
那什么是校企合作？校企合作，顧名思義，就是學校與企業聯合建立的一種為培養現代企業所需專業技術人員所進行的學生培養模式。校企合作是一種有方向、有目標性地為企業培養企業所需技能型人才的一種重要舉措。校企合作的人才培養模式能很好的適應社會與市場的需要。校企合作，做到了學校與企業資源共享，實現了學校教育與企業實踐的有機結合，有效地提高了學校教育教學水平，同時也降低了企業人才培養的成本，是一種“雙贏”的人才培養模式。而校企合作正是很多教育行業所認可的人才培養模式之一。
現如今已經有很多中職院校都在積極推進校企合作的人才培養模式，但為什么我國很多地區的職業教育在汽修專業校企合作方面做得并不出色呢？其中制約校企合作發展的因素也是多方面的，如何克服困難，更好的推進校企合作人才培養機制是每個職業教師都應該考慮的課題。眾所周知，德國采用校企合作的人才培養模式，對他們的國家職業教育的發展、企業人才的培養都做出了重大貢獻，校企合作已經是非常成熟的職業人才的培養模式之一。這也說明，校企合作是可以被成功推行的人才培養機制，汽修專業進行校企合作人才培養模式勢在必行。
二、汽修專業校企合作的目的
校企合作的目的主要是為學校和企業構建一個共同培養企業所需專業技術人才的平臺，校企雙方能夠利用各自資源，優勢互補，互利互惠。首先，企業可以通過職業學校獲得符合自身企業發展的技能型人才、同時也可以拓寬員工的培訓渠道。其次，學校可以很好的解決實訓設備不足對教育教學的限制，尤其是汽修專業的建設所需的設備龐雜、經費投入大，設備更新換代速度快的問題。最后，通過校企合作的培養模式，可以讓學生將學到的理論知識很好的與社會實踐相結合，提高實操技能的同時，將理論知識得以升華。在企業實習的過程中，學習相關企業文化，提高學生的企業文化素養，學生的專業能力和綜合素質，培養學生良好的職業意識、職業紀律、職業道德。讓學生能夠具有真正的一技之長，擁有社會生存的能力。
三、汽修專業校企合作的方案規劃
作為中職院校，在開設各類專業之前，必須先研究清楚，為誰培養人，培養什么人，怎樣培養人的問題。只有在明白以上問題的情況下，才能制定出相對于的人才培養模式。現就酒泉工貿中專汽修專業如何進行校企合作進行分析：
（一）采用學校引進企業的模式。就酒泉及周邊地區而言，能夠進行汽修專業校企合作的相關企業一般是大型4S店、大型的汽修廠，汽車制造廠等。
（二）制定校企合作規劃方案：由學校、企業、政府三方的相關負責人和有關專家就校企合作的章程內容、培養計劃方案以及校企合作不同階段的目標和相應的合作模式等進行共同的協商制定。
（三）課程發展規劃，教育教學大綱的制定：學校與企業結合學校原有的教學大綱和企業的人才培養計劃，共同商討并制定出符合社會生產實際的人才培養大綱，如果條件允許的情況下，學校汽修專業的教師和企業的相關技術人員可以編寫適合校企合作的教材以及實訓工作業。
（四）教師隊伍建設：現如今，中職院校汽修專業的很多教師，都是理論知識扎實而實操技能較弱，為提高教師在生產實踐中的技能操作水平，增強教師指導學生生產實踐的能力，學校可以結合與企業制定的相關人才培養機制，定期讓專業教師到相關企業進行學習實踐，并由企業的技術專家進行指導，通過不斷的親自實踐，提高教師的技能水平，同時學習汽修專業的新知識、新技能、新方法，不斷的提高教師整體素質，為培養“雙師型”的教師隊伍打下堅實的基礎。
（五）學生實習培訓：在實習過程中，學生的實習計劃由學校和企業共罩貧ǎ學校安排汽修專業的專業課教師到企業協同企業技術專家對學生實習進行指導，讓學生熟練掌握各項汽修實訓項目，不斷提高其實際生產操作水平，為今后的順利就業打下堅實的技能基礎。
（六）教學效果評估：學校和企業共同制定教學效果評估的標準，對學生的學習情況進行評估鑒定，并在這個過程中找到存在的問題，針對存在的問題，共同制定整改措施，將教學效果評估的制度標準不斷的完善。
四、汽修專業校企合作的困境
（一）校企合作的人才培養模式缺乏法制保障。國家已制定了很多相關政策來支持校企合作，但沒有出臺相關法律對校企合作的推進進行保障。很多企業擔心培養出的人才畢業后違反相關協議條例，使自己的利益受損。
（二）職業學校的教育認可度不夠。很多家長依然堅持“學而優則仕”的觀念，不愿意自己的孩子上職業院校，這也制約著校企合作的推進。而三校生高考在這幾年也越來越熱，這對校企合作的人才培養機制也有一定的沖擊。
【摘 要】 隨著經濟的發展，汽車保有量不斷增加，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場也朝氣蓬勃，中國已成為全球第一大汽車消費大國，為后市場領域帶來了巨大機遇。在美國、日本，后市場是汽車產業獲利的主要來源，喻為黃金產業。汽車后市場行業快速發展，市場越來越需要具備專門汽車后市場服務技能的高素質人才。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝。中等職業學校在培養理念上應該緊跟市場需求，中等職業學校在培養學生的過程中應該因材施教，將學生向能夠適應企業需求的技術性人才培養。
【關鍵詞】 汽車后市場；汽修高級能人才；中等職業學校
現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車是集各種先進技術的大成，新穎別致的汽車時時翻新。隨著經濟的發展，汽車保有量不斷增加，截止2015年汽車保有量已經達到了1.5億輛，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場也朝氣蓬勃，汽車不同于消費品，只要有保有量，就離不開日常保養。汽車后市場涵蓋了消費者買車之后的所需要的一切服務，包括汽車維修、保養、美容、改裝、年檢、后續保險、防盜及安全、二手車交易等多個領域。2005年起，十年間汽修美容門店猶如雨后春筍，可謂大街小巷，比比皆是。根據汽車發達國家的經驗，汽車后市場利潤占整個汽車產業利潤總和的60%-70%左右。中國已成為全球第一大汽車消費大國，為后市場領域帶來了巨大機遇。在美國、日本，后市場是汽車產業獲利的主要來源，喻為黃金產業。
汽車后市場行業快速發展，市場越來越需要具備專門汽車后市場服務技能的高素質人才。據勞動力市場的調查及緊缺人才報告顯示，目前我國專業汽修人才缺口超過百萬。不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質的汽車維修技師更是“一將難求”。企業普遍存在著“用工荒”現象，技校畢業生供不應求，成為人才市場上的“香餑餑”。國內汽修人才供不應求，直接導致了汽車后市場服務行業激烈的“人才爭奪戰”，不少企業高薪挖墻腳，所以導致整個行業工資高。在汽修界，有經驗的汽修師傅，年薪十萬不是問題，只要擁有符合企業需求的汽修技術，就可捧上“金飯碗”！
而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展，日益呈現出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新。現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統（AT）、加速滑動調整系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等。這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等。這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。汽車維修已從以機械修理為核心的傳統汽車維修向以機電一體化綜合診斷技術為核心的現代汽車維修發展，現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的工程技術人員（稱之為汽車醫生）和“三分修理”的一般技術工人（稱之為汽車護士）轉換。
中等職業學校在培養理念上應該緊跟市場需求，現代汽車技術在飛速發展，汽車維護理念也在不斷更新。學校的培養方向我認為應該分成四個方向：一是工程技術人員也就是所說的汽車醫生。二是能夠給車進行快速維護與保養的汽車護士。三是為汽車進行美容裝飾的汽車美容師。四是懂得汽車相關知識擁有良好溝通能力的汽車銷售。中等職業學校在培養學生的過程中應該因材施教，將學生向能夠適應企業需求的技術性人才培養。
參考文獻：
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【關鍵詞】汽車工業 維修 人才培養 實訓
【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）08-0240-01
汽車社會保有量急劇增加，汽車報價導購、保養維修、配件供應、交通安全、自駕休閑等方面的汽車售后服務的人員越來越多。中國巨大的汽車市場引來國外眾多汽車集團的加入，使我國汽車車型、品種等迅速更新換代，轎車市場改變了“老三樣（桑塔納、捷達、夏利）”時代，換來的是車型眾雜、功能齊全、技術先進的汽車新時代。汽車新技術的發展與普及要求汽車售后服務人員素質必須迅速提高，維修技能不斷更新才能滿足汽車業發展的需要。
據不完全統計，汽修人員的缺口有100萬之多。中國社會勞動保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，在這種背景下，國內眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業，我校已在1998年將農機化專業改造成汽車運用與維修專業，現已成為國家級示范性專業。經過多年的教學實訓工作，結合現行汽修企業生產、人員狀況、發展趨勢等，對現行汽修人才培養有以下幾點思考：
一、理論授課內容應與現代車型接軌：現行汽車運用與維修專業教材內容從車型、維修技術等都落后于現行汽修企業，計劃經濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業大都以修復為主，耗時間、效益差。而現在汽配豐富、采購方便，汽車作業以養護、更換部件、調整為主。原來的汽車電子元件運用少，汽車電路相對簡單，但維護修理量大。現在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦主板等部件，結構復雜，但護修理量減少，故障診斷量增多。傳統的基礎維修技能逐步淡化，原始的聽診及經驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業教學人員應該在中職教材的基礎上作一定的調整，在理論教學中適當滲入新車型相關內容；在實訓設備上配備新型的汽車解碼器等診斷設備，突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節。
二、理論授課堅持“夠用”原則：現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細。而現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可。由于汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難。現在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力、厭學，造成學生學習效果也很差。而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響。所以理論課堅持“夠用”的原則進行教學，并且盡可能的要結合實物展示教學，在實驗室里邊拆解邊講解，使學生學起來不抽象，很多部件結構很復雜，對照實物就迎刃而解了。對于初學者也是很難懂的所以必須依靠實物展示、拆解、組裝等手段輔助學生來理解課堂內容。現在中職汽修教材過于全面、細致，作為專業教師要把教材內容概括、精簡、通俗化，要把書讀薄突出重點內容，必要的理論要讓學生讀懂、讀透、讀明白，這樣才能把夠把理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會、什么都不懂。
三、實訓課堅持“技能為主”：現在汽車修理作業中，很多時候都是不問過程只問結果，對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在學時間短，實訓課程本來就有限，而有的學校由于實訓條件有限，實訓課開展就更少了，因而出現了“在黑板上修汽車”的現象。由于社會車輛急增，汽修業務量也多起來，汽修企業希望中職學校畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練要做到三點。一是實訓車輛要盡可能的選擇接近現代車型；二是實訓設備要用現代的汽修設備；三是要按現代汽車修理方式進行實際操作。
四、汽修職業心理課不能少：現在汽修業門坎相對較低，從業人員的進出較容易而且頻繁。而現今汽車產業的高速發展，汽車技術含量在急烈的角逐中也越來越高，對從業人員的技術操作及理論水平也要求越來越高。很多從業人員由于自身的文化素質低學習能力差，在汽修企業從業數年仍無法達到自己的目標而紛紛放棄改行從事他業。整個汽修業從設備、人員等競爭慘烈、優勝劣汰，人員結構“金字塔現象”嚴重，要想從汽修市場中、汽修職場中勝出必須在心理上承受各方面的壓力。
首先全面認識汽修業的現狀：作為來自一線汽修企業的人員，我們必須如實介紹汽修最新狀況，從企業構建、設備、技術、人員配置等都要詳細講解，讓學生在校期間對汽修企業有一定的了解。
其次有良好的汽修職業健康心理：由于傳統的汽修企業存在“臟、亂、累”等現象，造成現今的學生不愿意進入汽修企業就業。現今汽修企業已經變得更加整潔、設備技術更加先進、作業基本上實現機械化、氣動化、液動化，與傳統汽修企業相比已有很大的改進，而且現今汽修企業迫切希望高素質、強技能的本科人才的加入，整體薪金水平也較高，職業前景較好。
第三建立一個行業內職業規劃及吃苦精神：作為中職汽修學生要結合自身情況作一個較詳細的行業五年職業規劃：前三年（含在校及頂崗實習）要使自己成為一個汽修行業合格的專項專業人才；后兩年要對本專業進行理論深入、經驗總結積累，爭取成為一個名汽修企業內有一定管理能力的技術人員。在整個五年規劃中首要條件是：肯干、肯鉆、肯吃苦。
五、汽修實訓基地建設應與現行汽修企業接軌：作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地，由于汽實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等，盡可能的精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去。應做到以下幾點：
【關鍵詞】汽修專業 微型企業 實訓
問題的提出
2013年底，我國汽車保有量已達1.37億輛，這表明我國已進入汽車社會。安康市雖屬秦巴集中連片特困地區，但全市保有的各類機動車輛也已達43.5萬輛。汽車保有量的迅速增加及國家大力發展小微企業的政策利好，[1]都極大地帶動了汽車維修、檢測、配件等服務行業微型企業的蓬勃發展，吸納了大批初、高中畢業生和企業下崗人員及農村剩余勞動力進入汽車維修市場。一個顯見的事實是，這些從業人員大部分缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展的需求。根據安康市某縣的調查，全縣汽車維修從業人員總數達500余人，經過專業技術培訓的卻不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的人員所占比例不足30%，維修企業人員持證上崗率遠低于《機動車維修業開業條件》必須達到的60%。大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期長，現代的檢測設備、維修設備只能由少數人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中過分依賴經驗來判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業程序，工作效率和維修質量得不到保證，容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業整體質量的提高。
當前，現代汽車的智能化和自動化等技術已普遍使用，汽車維修服務行業的高科技含量增大。新的維修設備、工藝、技術以及高科技含量的電子化檢測設備的大量使用，使得沒有受過職業教育的傳統汽車維修工難以勝任現代汽車的檢測、維修與保養工作。因此，現代汽車維修服務企業要想在競爭中立于不敗之地，就必須擁有一流的汽車檢測與維修技術人才。
安康職業技術學院（以下簡稱本院）汽車檢測與維修技術專業于2006年開始招生，現已招了八屆學生，形成了一整套汽車駕駛與維修專業的教學和實訓體系。該專業的創設和發展，填補了本地汽車維修專業人才培養的空白，為初高中畢業生提供專業學習，掌握專業技能，成為農村孩子實現跨出貧困、成為工薪階層夢想的最佳途徑。
本文于2010年開始起草，通過開展本院汽車檢測與維修技術專業校企合作以及對微型企業實訓資料的整理，探索了秦巴集中連片特困地區高職汽修專業工學結合人才培養模式的改革，并提出優化本院汽修專業人才培養方案的可行性建議。
汽車檢測與維修專業校外實訓調查
依照《國務院關于大力發展職業教育的決定》的精神，高職教育應大力推行工學結合、校企合作的人才培養模式。據此，我院汽車檢測與維修專業確定了如下實訓教學方案：第一學期開展汽修設備及工具使用介紹，進行技能技巧實習；第二學期進行發動機拆裝實習；第三學期進行汽車變速器拆裝訓練，第四學期進行汽車電器維修實訓，第五學期進入企業實習四至六個月，第六學期進行企業頂崗實習。學生實習實訓時間大于1年，超過理論與實踐2：1的標準。
筆者跟蹤調查并監督了2010年以來的汽車檢測與維修專業學生校外實訓的情況，將每班第五學期四至六個月的企業實習資料匯總成表1、表2：
企業資質是指根據《中華人民共和國國家標準 GB/T16739.1-2004》維修企業的資質。這個資質在上述微型企業場所公示。
企業類別，是指根據《中小企業劃型標準規定的通知工信部聯企業[2011]300號》第三條，本規定適用的行業包括：其他未列明行業（包括科學研究和技術服務業，水利、環境和公共設施管理業，居民服務、修理和其他服務業，社會工作，文化、體育和娛樂業等）。
第四條第十六款：其他未列明行業。從業人員300人以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上的為中型企業；從業人員10人及以上的為小型企業；從業人員10人以下的為微型企業。表1依據調查企業從業人員數劃分。
從表1、表2可以看出，我院汽車檢測與維修專業學生校外實訓以微型汽修企業為主。這是幾年來教學系部、學生和企業共同選擇的結果。
原因分析：安康作為貧困地區，工業基礎薄弱，沒有大中型規模企業可供校外實訓。即使是4S店，也屬中小型企業。截至2014年10月底，安康區域內共有機動車維修企業740家，其中一類21家、二類126家、三類593家，另有摩托車維修店面149家。這里面占主體的二、三類機動車維修企業均屬微型企業。對學生進行訪談發現，校外微型維修企業在實訓教學方面比4S店做的更好。學生反映， 4S店只讓他們做一些簡單的輔助工作，如擦洗車輛、打掃車間衛生、給維修工打下手等，甚至有學生下企業實習時洗了一個月的車；還有的實訓企業不讓學生參與任何工作。總之接觸不到實質內容，學生的意見很大，他們更愿意選擇到二三類維修企業進行實習和實訓。調查發現，小微型維修企業主積極性高，他們愿意接受經過初步專業培訓、文化基礎較高、又有汽車方面基礎理論的職業院校學生，樂意安排學生更多實際操作機會。因為這些學生的綜合素質優于學徒工，易于管理，邊培訓邊工作，“上手快，進步快。”從這幾年的情況看，我院學生在校外實訓后期，曾有多人受維修企業主指派，隨師父或獨自外出執行緊急維修救援任務。更多的實際操作機會，也極大增強了學生的專業技能。
高職汽修專業微型企業實訓的實踐與思考
1.汽修專業校企合作辦學的優勢
本院汽車檢測與維修專業，依照工學一體、產學結合的職業教育辦學模式，遵循培養合格的高等技術應用性專門人才的職業教育目標，積極探索理論教學與實踐教學以及校內外實訓相結合的模式。八年來的校企合作實踐，形成了本院汽車檢測與維修專業人才培養模式――服務于微型企業，實現學生、企業、學院的多贏。
從學院的角度看，我院汽車檢測與維修專業獲陜西省“民生工程”項目的支持，現有汽車維修與檢測中心一個，汽車結構、汽車發動機、汽車變速器、底盤拆裝、汽車電器維修、汽車電控技術、汽車示教板等實驗實訓室七個。配置比較完整的汽車維修專用工具和設備，能夠為合作企業的外協維修提供便利，與合作企業實現有效的資源共享，互利雙贏，建立穩定的校企合作關系。
從企業角度看，核心人才是決定微型汽車維修企業效益高低的重要因素。這些企業在經營中常遇到如下因果循環的問題：相互挖墻腳造成核心人才（主力師傅）的頻繁離職，進而損害在職員工的士氣，導致工作效率的降低和成本的增加，進而形成新一輪的員工跳槽或哄抬待遇。接受職業院校學生的實訓，有助于緩解人才流失問題對微型汽車維修企業造成的影響，有利于企業發現、培養和儲備人才，實現企業穩定、可持續的發展。
從學生的角度看，校外微型維修企業實訓期間，企業主一般安排是主力師傅對學生進行“一對一”的指導教學，易建立良好的關系，師傅愿意教，學生樂學，實現理實一體，教學相長。學生發現課堂學習的理論在工作之中有“用武之地”，更加認識到理論的重要性，克服輕視理論學習的偏見，激發理論學習的主動性和積極性，為學生職業生涯奠定堅實基礎。同時，在校外微型維修企業實訓期間，學生能跳出自己的象牙塔，與企業老板、經理、廠長、技術人員、客戶等緊密接觸，初步觀察企業主的經營管理方式，親身感受到誠信做事做人、愛崗敬業、團結協作等社會主義核心價值觀，體會與同事互助合作的重要性，了解到與自己職業相關的各種信息，擴大了知識面，開闊了眼界，為畢業后就業及創業提供參照，提升就業軟能力。筆者通過八年的對專業辦學實踐和校外實訓的調查發現，以校內實訓為基礎，第五學期企業實習四至六個月，學生技能提高的相當快，部分學生能在維修企業獨立開展專項維修。八年來，學生在參加國家職業資格鑒定時，中、高級工一次性通過率達81%，一次就業率達100%。
2.汽車檢測與維修專業人才培養的意見和建議
通過對微型維修企業主、指導師傅以及實訓學生的訪談調查，發現了下列一些問題，這些問題應在我院汽車檢測與維修專業人才培養方案中進行改進：
（1）應加強汽車電器技術和單片機教學與實訓。汽車已成為高科技的結晶，特別是電器技術和單片機的應用已經使汽車越來越“智能化”。電子燃油噴射系統、電子控制自動變速箱系統、空氣懸掛系統、自動巡航系統、自我診斷系統等復雜的系統，加上世界各個汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作變得越來越復雜。憑經驗、憑感覺修車已難以適應現代汽車業的飛速發展。現代修車的標準作業程序是：接手故障車，詢問故障現象，用專業儀器與設備對汽車進行整體分析，得出最準確的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，裝配試車。調查發現，安康本地這類人才急缺，因此建議在我院汽車檢測與維修專業人才培養方案中，對電器技術和單片機教學與實訓課程，特別是汽車電器電子系統圖識別與分析檢測等相關知識的理論、實踐教學進行加強。這樣才能做到維修時對癥下藥，避免盲目蠻干。要引導學生轉變傳統維修觀念，不能局限于機修、電工、鈑金、漆工等工種，否則將難以適應現代汽車發展呈現出的電子化、網絡化、智能化的現狀。此外，要利用學生熱衷于網絡參與的個性特點，對學生在學習中遇到的問題進行網上答疑、網上咨詢和網上查詢，并對學生進行網上培訓，實現維修技能的不斷更新。
（2）注重專業細分及模塊化教學。在初步培養學生汽車維修與檢測技能，構筑起學生專業通用能力的平臺上，應該根據學生的認知水平和已有知識、技能、經驗與興趣，采用“大專業、小方向”的課程組織模式，提供模塊化課程結構，如機修模塊、電器模塊和汽車美容模塊（包括噴漆、拋光、打蠟、裝潢等），這三個模塊代表了汽車維修行業的三個不同職業方向，使學生的個性選擇與行業需求緊密相關，滿足學生的不同發展需要。學生進入實訓企業時，可以選擇自己愛好的專業進行強化學習，以適應微型汽車維修企業專項 “精修”的生存之道。改變擇業時某一專項（如機修）人員擁擠，其他專項（如電腦、電器）人員嚴重短缺的狀況，順應汽車維修行業、特約維修店和品牌認證店的發展趨勢。
（3）學生微型維修企業實訓的安全教育與風險控制。調查顯示，汽車檢測與維修專業學生校外實訓風險主要是維修實訓過程中的傷害事故。學生實訓是在生產一線操作，技術性強，機械電氣設備操作危險性大，加之對操作規程不熟練，容易發生傷害事故。《勞動法》和2003年版的《工傷保險條例》對此沒有專門條款。實踐中，我院采用學生醫保和學生意外傷害保險相結合的方式，分擔學校、實訓企業、學生的傷害風險，消除汽修企業接納實訓學生的顧慮，這樣有利于校企合作的良性發展。但是，在實踐中發現，無論學生醫保還是學生意外傷害保險，都是事后救濟，而且報銷范圍限于急診和住院治療，然而大多維修實訓過程中的傷害事故屬于輕微傷，達不到報銷標準，學生只能自己承擔，仍可能引發矛盾。因此，應時刻高度重視學生微型維修企業實訓的安全教育，風險控制應以預防為主。實訓企業應該根據自己管理經驗，做好實習（訓）崗前培訓和實訓中的安全警示等。我院的做法是：根據微型汽修企業安全生產實際，結合學生校外實訓方案，共同制定實訓安全培訓方案，將其作為進入實訓企業后的第一課。筆者建議在政府層面引入保險機制，開發專門的保險項目，確保校內外實訓安全，或者借鑒交通事故救助基金的做法，建立實習（訓）生工傷保險基金。實習（訓）生在實習期間發生的傷害事故，只要符合《工傷保險條例》規定的工傷或視同工傷條件，在勞動部門做出實習生工傷認定后，參照《工傷保險條例》規定的待遇享受工傷補償，由實習（訓）生工傷保險基金來支付。
（4）發展微型汽修企業，促進市（縣）域經濟發展。大力發展小微型企業已成為提高就業率、增加城鄉居民收入、拉動經濟增長的重要極，越來越受到國家和各級政府的重視。2012年4月，《國務院關于進一步支持小型微型企業健康發展的意見》（國發〔2012〕14號）文件出臺，為促進小微型企業的發展提供具體的政策保障。本屆中央政府已多次出臺相關政策鼓勵措施。陜西三級政府也都設置了中小型企業促進局，指導和服務本地小微型企業發展。隨著西漢高速、西康高速、十天高速和安康至川陜界高速先后在安康境內建成通車，安康已徹底打開了封閉已久的“山門”，成為連接關天、成渝、江漢三大經濟區的重要交通樞紐。所有這些都為本市微型汽修企業的發展創造了良好的機遇。汽車行業各類注冊企業數量激增，汽車維修用工需求旺盛。安康市中小企業促進局2013年組織開展的生產經營情況問卷調查顯示，目前大多數企業都存在著融資難、人才缺、創新能力不強等瓶頸和難題。[2]其中，人才緊缺問題最為凸出。這對于我院汽車檢測與維修專業學生的就業和創業前景無疑是最為有利的消息，該專業近年招生人數連創新高，就業率高達百分之百。
安康工業基礎薄弱，屬于秦巴集中連片特困地區，外出務工成為家庭經濟的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外從業的勞動力人數達68.6萬人，超過全市人口的五分之一。家庭收入增長的同時，也帶來了一系列嚴重的社會問題。發展本地小微型企業，實現就地勞動力轉移就業，既促進了城鎮化的進程，又促進了區域經濟的發展，實現社會和諧、穩定的發展。但是，由于傳統觀念的影響，輕視職業技術培訓的觀念還相當嚴重。每年都有相當一部分初高中畢業學生沒有接受職業技能培訓就外出從事低收入工作，難以真正實現家庭脫貧致富的夢想。安康本地發展微型汽修企業，吸納汽車檢測與維修專業學生就業，市場發展前景廣闊，政府可以扶持宣傳，發揮其示范效應，帶動安康本地其他行業小微型企業的發展壯大，進而提升本地經濟發展的整體水平。
參考文獻：
[1]國務院：《國務院關于進一步支持小型微型企業健康發展的意見》（國發〔2012〕14號）文件， 2012年4月。
1.汽車維修行業人才匱乏的現象由來已久
很多人認為，汽車維修行業人才匱乏的原因是近幾年汽車保有量快速增長所導致。其實不然，有這方面的因素存在，更多的則是行業歷史原因所造成。2003年7月，交通職業教育教學指導委員會汽車運用與維修學科委員會《汽車維修行業人力資源需求及對職業教育要求的研究報告》。
報告指出，由于中國汽車工業的發展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修作業形式已發生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，這是解決好汽車維修行業能夠為消費者提供更加方便快捷、質優價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應措施。
該報告還指出，汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從調查來看，國內汽車維修行業從業人員素質整體較低，具體體現在：高等級技能人才比例偏低；工人文化程度普遍偏低；工人技術水平偏低；接受專業培訓人員比例偏低；具有專業技術職稱和專業從業資格證書的人員比例偏低等。因此，維修行業中，具有一定文化程度，受過專業技能培訓，具有專業技術從業資格證書的專業技能人才嚴重匱乏，從而導致行業勞動生產率低、管理水平低、服務質量差以及事故率高等不良現象。
2.汽車維修行業人才匱乏的解決途徑
2003年12月3日，教育部、勞動保障部、國防科工委、信息產業部、交通部和衛生部聯合發出《關于實施“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”的通知》，正式啟動了“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，汽車運用與維修專業被列為緊缺人才的領域之一。至此，汽車維修行業人才匱乏的現狀才真正被行業所認識。
該工程的目標任務是，通過發揮技能型緊缺人才培養培訓基地在探索新的培養培訓模式、優化教學與訓練過程等方面的示范作用，提高職業教育對社會和企業需求的反應能力，促進整個職業教育事業的改革與發展。由此可以看出，解決汽車維修行業專業人才匱乏的主要途徑來自于職教院校。具體措施主要體現在以下幾個方面。
（1）制定學歷教育及培訓教育準入制度
組織制定“汽車運用與維修專業”開辦條件以及開展汽車維修等技術培訓的準入條件，規范專業設置和技術培訓市場。教育部門在相關行業協會的支持下，對于職教院校開辦“汽車運用與維修”專業、各類各級培訓基地，在實訓場地、設備工具等方面制定了嚴格的標準。
（2）完善從業人員資格制度
加強從業人員的行業準入制度，即持證上崗，這是全面提高全行業從業人員素質的基本條件，也是提升整個維修行業發展水平最有效的措施之一。從業人員資格證書的考核范圍不僅僅限于維修技術崗位，還包括汽車運用技術、汽車銷售業務管理、企業經營管理、舊車評估技術、汽車保險業務管理、汽車檢測技術以及事故鑒定與理賠等門類。
（3）充分進行教育教學改革
總體來說，就是以企業需求為導向，確立培養目標；以就業為核心，結合行業企業的崗位設置和實際需要，制定本專業的實施培養計劃；教學過程采用分段培養模式，增強學生適應崗位能力：推進“理實一體”教學模式，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養成，提高教學效率。教育部和原交通部還制定了《職業院校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》，以保障教育教學改革的順利進行。
（4）加強職業院校專業教師的師資建設
為了積極推進“雙師型”教師隊伍建設，教育部委托中國汽車工程學會汽車應用與服務分會在每年的暑期舉辦汽車維修領域和汽車營銷領域的雙師認證培訓班，面向全國的專業教師進行培訓。另一方面，引導與職業院校合作的企業積極參與合作學校的師資培訓當中，或者直接從維修企業引入一線技術人員。
從2007年開始，每年一度的全國職業院校中職組汽車運用與維修技能大賽，在“賽學生”的同時，也是“賽教師”。專業教師在輔導學生參賽的過程中，也是自我培訓的過程。事實證明，5年的全國職教大賽辦下來，職業院校專業教師的專業教學水平有了普遍性的提升。
（5）開展“訂單式”培養
技能型人才的培養培訓必須采用產教結合、校企合作的方式。應通過政策導向，引導維修企業與職業院校合作。實行“訂單式”培養。參與合作的企業，依托職業院校進行新職工的培養和在職職工的培訓提高，與院校簽訂人才培養培訓合同，優先錄用合作院校的畢業生，并要積極參與職業院校的教育與培訓活動。在根據市場需求確定培養目標、人才規格、知識技能結構、課程設置、教學內容和學習成果評估等各方面發揮主導作用。
自“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”啟動以來，國家投入了大量的人力、物力和財力，大力發展職業教育。有數據統計，2005～2010年，全國高職、中職汽修專業實訓基地共建成325所，僅這一項中央財政投入共4.09億元。而對于職業院校汽車維修專業的師資培養、培訓以及從社會聘請“精尖”人才進入職業院校，中央財政的投入也已經超過1億元。此外，中央財政對于職業教育贊助和免學費資金總額已達700億元。
此外，教育部先后與豐田、上海通用、博世、PPG以及奔騰等國內外知名品牌簽署校企合作協議，合作形式從贊助設備到以師資培訓、課程開發和提供實習崗位為主，形成校企合作——課程改革——崗位實習——技能大賽——更新課程等一條龍服務。這為國內職教院校積極開展校企合作提供了參考。
3.汽車維修行業人才的發展前景
據統計，2002～2010年，全國機動車維修企業從業人員數量從240萬人增加到260萬人左右，而2005年～2010年，全國中、高職院校汽車運用與維修專業畢業生人數為53.57萬人。中、高職畢業生中，除去一部分流失到汽車后市場相關行業或者直接轉入非汽車行業，其他大部分都進入汽車維修行業，對行業的用人形成了有效的補充和置換，大大提升了行業生產效率和行業從業人員的素質。
然而，2002～2010年，全國機動車保有量從9170萬輛增加到2.4億輛，增長1.5倍，而機動車維修從業人員數量僅增長8.3%。雖然由于維修人員技能水平的提升、維修設備工具的改善，維修效率大大增加，但是遠遠不能解決機動車保有量快速增長對維修行業人員需求方面的壓力。
［關鍵詞］汽車維修；與時俱進；可持續發展；改革；教育模式
［中圖分類號］U427.3［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0196-03
新疆塔城地區中等職業技術學校已具有五六十年的辦學歷史,這所學校受到了地方政府的大力扶持。隨著人民生活水平的不斷提高,僅私人汽車的保有量從2003年的1219萬輛直到2010年的7000萬輛,同時汽車新技術的迅猛發展,現代汽車正進入高智能化控制階段。因此,現代技術性人才短缺給汽修專業的學生提供了更多就業的機會,與此同時汽修專業培養目標也有所改變,現代汽修要求40%精力查資料,30%的精力分析故障,而機械式拆裝零部件由過去的70%下降到了30%,這同時給汽車維修專業人才的培養提出了更高的要求。
雖然叫做中等職業技術學校,但是學校本身的定位卻是高等職業技術學院這樣一個終極目標,因此課程的設置應該定位長遠,加強本校的汽車維修專業建設應從以下幾方面抓起：
1 結合當今汽車維修企業的需求,合理制定教學計劃和大綱,實現課程優化配置對于現代的汽車維修人員的培養應該是掌握機電一體化技術的“汽車醫生”而非汽車護士,因此在制定教學計劃和大綱時,應以理論為基礎,以崗位職業技能為核心,實際汽車維修需要哪方面的知識就開設相關的課,有針對性地調整教學內容,優化課程設置。筆者認為應掌握四個基本原則：
1.1 汽修的公共基礎課程設置充分體現專業相關原則
公共基礎課應該為所學專業課程服務,本校涉及哈薩克族的民族學生,因此開設了相關的漢語課程,建議在上課過程中把汽車維修的專業術語規范化傳授給民族班的學生,讓學生學習,同時通過漢族和民族汽修班語文教學過程中有意識的鍛煉讓他們學會寫故障分析性的文章。由于學生在維修的過程中不僅僅要接觸中文維修資料同時也要接觸國外車的英文資料,因此英語課應充分體現專業英語的特點,在英語課程的教學過程中除了加入學習基礎的英語知識外,還應該盡可能根據汽修專業特色加進去一些汽修專業詞匯,以便提高學生閱讀專業英文維修資料的能力；計算機課程除了講解一些基礎的計算機知識內容外,還應該增加汽車單片機,網絡檢索技術以提高學生網上查閱資料的能力。上述的課程重點在于一定要突出符合汽車維修專業特點,因此,以上的課程可以稱之為汽修英語、汽修語文、汽修計算機基礎與應用等。
1.2 汽修的專業基礎課體現出為專業服務設置原則
本學校開設的專業基礎課程有機械知識、機械識圖、汽車電子電工、鉗工電焊,機械知識這門課程涉及液壓傳動、帶傳動、公差配合等內容,完全可以將這門課程結合汽車當中的一些液壓原件及一些具體的部件配合結構來講解公差配合等；機械識圖應該與CAD結合汽車具體的原件來培養學生的測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖的目的；汽車電子電工與專業課汽車電器兩門課程一起應結合現代汽車電器元件及電路的特點來設置教學內容；因此,此類課程應該在遵循教材的前提下結合汽車專業的特點編寫出相關的上課講義。
1.3 汽修的實訓課程要體現出先進性及實用性的原則
比如在進行發動機的拆裝實習認識發動機的基本結構及部件,同時也要在此過程中將發動機一些新技術及新型發動機等糅合其中,比如說廢氣再循環、增壓技術、可變配氣機構技術引入到實訓過程,并且對比傳動發動機有什么不同,讓學生可以充分了解基本結構基礎上掌握更多的新技術,為以后新型發動機的維修打下良好基礎；另外,如何利用數據流分析故障,如何利用波形分析故障,如何根據發動機尾氣排放檢測儀分析故障,如何進行車輛四輪定位檢測并根據檢測結果進行調試等。
1.4 汽修的專業選修課的配置應遵循行業發展前瞻性的原則專業選修課應該開設汽車新技術、不同類型自動變速器檢測與維修、電動真空制動助力系統檢測與維修、電子制動力分配檢測與維修、車輛CANBUS總線技術等課程,而且隨著汽車新技術的不斷出現適應新形勢可以不斷擴充新的專業選修課程科目,上課的教師可針對新技術提出創新性的維修方法,同時可以作為課題帶領學生共同搜索更加先進維修技術且可以帶領學生共同研究相關維修技術,通過課程設置可以讓學生充分了解汽車技術發展最新動態的同時,也給學生對汽車新產品的檢測和維修打下了一個堅實基礎,別人能做的事情我們能做,不能做的事情我們也能做,這樣可以讓學生就業有更廣闊的前景,同時也會受到用人單位的歡迎。
2 更新教學手段,加強實驗設施建設
現在本校的教學手段及教學方法應該進一步改善,由于本校的生源都是初中起點的,基礎薄弱,學習習慣較差,在理論教學上教師可以采用創新性的教學方法,比如說可以多設置問題,采用分組討論等一些方法,這樣可以激發學生學習的積極性。在教學手段上可以利用先進的多媒體課件,不僅僅可以進行理論課程的教學,同時也可以進行實訓的現場教學,比如說進行電噴發動機拆裝實訓,可以通過多媒體演示具體工作原理,以及內部的系統如何工作等,這樣不僅僅可以激發學生的興趣,而且可以加深學生對發動機某些結構和原理的理解。技校是培養動手能力強的人才,因此在課程學時安排上應減少理論學時,增加實訓學時,甚至干脆把課堂教學轉為實驗室多媒體教學,這樣可以讓每個學生既能清楚的通過多媒體清楚知道相應檢測方法及原理,同時可以利用現場實物更加形象的講解具體實施過程,在這個過程中學生還有實際動手的機會,從而提高了教學效率。在實驗室應該多增設多媒體設備,多進配套的檢測與維修設備,而非示教板這些死的東西,能讓更多的學生可以多動手多實踐。21世紀已經進入了信息化時代,學校缺少現代化的氣息,學校應該建設自己的網站以及開設網絡教學平臺,為學生學習現代化的檢測與維修知識以及教師與學生的交流提供一個很好的平臺,教師可以通過網絡平臺最新汽車檢測與維修知識或者可以提供網站鏈接將自己的課件、就業信息等到網絡平臺上,供學生查閱。
3 加強校企、拓寬學校與內地高校的聯合辦學渠道,形成優勢互補,資源共享,共同發展學生所學的汽修專業是一個實踐性很強的專業,但是也要清楚地了解企業的需求,同時也要了解維修企業內部檢測與維修實際操作過程,貼近企業,在培養學生的過程中不僅有針對性,同時也縮短了與生產實踐的距離,讓學生畢業后可以盡快上崗。通過和基礎比較好的企業建立長期合作關系,不僅僅解決了學生實訓基地問題,同時學校還可以通過某種方式讓企業的技術、人才為我所用,發揮他們的聰明才智，促進學校汽修專業發展,比如可以成立以企業技術人員和專業教師為主的專業培養委員會,讓企業直接參與培養計劃的審定和有關教改的課題研究,以利于學校及時將最先進的技術納入培養領域,及時了解社會需求,不斷改進學校的培養內容和方式、管理等工作。同時本校可以抓住遼寧支援塔城這個契機,加大與遼寧省內高校聯合辦學的力度,利用內地的辦學優勢,可以讓更多的優秀學生繼續深造,同時還可以利用高校專業、已經形成的實訓基地和實驗室設備等優勢,為學生掌握先進技術、先進設備提供了更好的捷徑,同時也拓寬了學生就業渠道。
4 開展豐富多彩的活動,調動學生學習的積極性,同時也提高了學生的實際動手操作能力為了進一步豐富學生的課余文化生活,提高專業技能,汽修專業應該根據自己課程設置的內容開展豐富多彩的實踐比賽活動,比如說發動機拆裝大賽、汽車駕駛大賽、汽車檢測與排故障、維修安全技能大賽等,頒發證書及獎勵,這樣可以進一步調動學生的積極性和積極向上的一種盡頭,也讓學生在比賽過程中熟悉了所學的知識,同時提高了實踐動手能力。
5 改革考試制度,做好職業技能鑒定和職業資格證書的認證工作筆試是中國學校最常見一種考試方式,對于中等職業教育學校來說培養出來的學生既懂些理論,又強調實際動手能力,因此需要對相關的課程考試方式進行改革,具體可采取突出能力、化整為零、靈活多樣的方式。即理論性強的課程采用平時學生表現+完成作業情況+開卷考試考查方式,技能性強的課程采用實際操作考核+結合培養內容,靈活運用提問、測驗、競賽等考查方式。職業資格證書是勞動部門對勞動者具有從事某一職業所必備的學識和技能的認證,是求職就業的資格憑證,是用人單位招聘、錄用的主要依據之一。因此學校應積極鼓勵學生在取得畢業證書的同時,取得職業資格證書,即雙證書。同時,應充分利用職業技能鑒定的權威性、嚴肅性,按照汽車修理工國家職業技能標準,從技術理論和實際操作兩部分對學生進行嚴格的考核鑒定,以此促進培養質量的提高。
6 加強雙師型師資隊伍建設,是教學質量提高的根本途徑雙師型,指理論培養和實踐指導都過硬的教師。加強雙師型的師資隊伍建設是培養高質量學生的前提,一名稱職的專業教師,不僅需要掌握扎實的基礎理論、精通專業,時刻把握本專業發展的脈搏,而且必須具備豐富的實踐經驗,僅重視理論教學只能紙上談兵。因此,可以利用遼寧資源每年需要有一定時間到遼寧的企業或更高的學府進行鍛煉和學習,以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態,及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術發展同步的、行業領域中的汽車機電一體化專家。同時本著“走出去、請進來”的原則,聘請遼寧省內或者新疆本土的行業和企業的名家、高級技術人員到校任教,做學術講座,進行技術合作或擔任兼職教師,從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設。
汽車維修已步入高科技領域,加速培養具有較高層次的維修技術人才至關重要。作為培養塔城地區乃至新疆地區汽車維修人才的學校,負有義不容辭的責任。因此應加快專業建設步伐,通過教學改革以及學校相關制度的改革,使學校自身體系得到不斷完善,更好地肩負起人才培養的歷史重任,真正成為現代汽車維修所需實用復合型人才培訓的搖籃,為我國現代汽車維修業實現可持續發展作出應有的貢獻。
參考文獻:
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關鍵詞：汽車美容；現狀分析；策略品牌
汽車裝飾美容是工業經濟高速發展、汽車文化日益深入人心和消費觀念不斷進步的必然產物。隨著人們生活水平的提高以及消費觀念的轉變，汽車已經作為大眾化消費品進入百姓生活。
據悉，在發達國家，汽車美容業在整個汽車保修行業中所占的比重超過85%。而我國的汽車服務市場剛剛興起，在大中城市，用車理念已經逐步更新，未來的市場空間將更加廣闊。但是我國的汽車美容業尚處于初期發展階段，市場潛力很大但存在的問題也不少。
一、我國汽車美容市場現狀
目前，我國私人汽車保有量已突破2500萬輛，我國正在逐漸成為轎車消費大國。僅以北京為例，人們平均用在新車的裝飾費用約為5000元/輛，后期日常保養約為3500元/輛/年。然而，目前我國汽車美容企業僅有3萬多家，并且幾乎全部集中在大中城市，而現有汽車維修企業卻多達20萬家左右。現在人們對汽車不僅要求“行的方便”，也要求“行的漂亮”。因此，汽車定期美容護理正在成為汽車消費的重要內容之一。作為汽車后市場的一塊，汽車美容業還有很大的發展空間。
現狀之一：消費者對車不了解；現狀之二：美容店店方對車不了解；現狀之三：美容店普遍缺少服務；現狀之四：美容店過分追求極端； 現狀之五：消費者的極端成本意識。 現狀之六：汽車美容店的極端成本意識。
二、我國汽車美容業存在的問題
（一）汽車美容行業管理法規制度不健全
（二）從業人員素質低，專業化人才不足
三、發展策略
隨著我國汽車保有量的猛增，市場急需技術水平高、產品質量有保證、設備先進并具有專業化服務水平的新型汽車美容企業。在這種經濟形勢下，汽車裝飾與美容面臨著難得的機遇。只有把握好機遇，才能使整個行業的發展迅速進入良性循環，因此需要制定相應的發展策略。
（一）加強人員培訓，提供專業化人才
各大專院校和職業技校應加強汽車美容行業人才的培養，提供高素質、專業化人才。汽車美容企業應具備一定數量的專業技術工人方能開業，不同的汽車美容服務項目對技術工人的水平要求也不同，因此可根據工人的技術水平和操作熟練程度，劃分出不同等級并頒發相應的技術證書，只有擁有相應等級證書的技術人員才能從事汽車美容服務行業。這樣既能保護消費者的利益，又提高了服務的技術水平。
（二）提高產品質量和服務質量
產品質量和服務質量是企業生存的根本，企業應通過加強產品質量管理和服務管理，為消費者提供更加優質的服務。汽車美容消費一般都不是一次性消費，汽車美容企業應提高服務意識，運用多種服務方式，提高其有形產品和無形服務的質量，以滿足消費者對汽車美容服務的更高要求，并且在服務價格上實行透明政策，不僅使消費者在消費時能心中有數，更重要的是能吸引其后續消費；同時，還應加強營銷服務網絡的建設，提升服務的適時性、及時性和有效性，構建高質量的服務網絡以獲取更多顧客，以此在行業競爭中生存并獲得持續性發展。
四、創自主品牌
創造自主品牌，走自己的特色化致富道路使其形成品牌化、專業化經營。
行業前景好、門檻低，加上利潤可觀也使得汽車美容養護行業朝兩個方面發展：一是汽車美容連鎖店的擴張，不管是本土的還是國外的品牌企業，創業店、經濟店、標準店、豪華店、旗艦店一個接著一個搶占市場；二是新產品新技術不斷推陳出新。
連鎖、加盟、控股、合作，國內汽車養護市場已經多足鼎立，競爭的格局也已見雛形。隨著市場逐步規范，消費者消費意識的增強，品牌意識的形成，市場“優勝劣汰”的法則就會發揮它的威力。現在很多汽車美容店出現虧損不是沒有原因的。市場最終會選擇“有技術、服務好、底子厚、有實力”的品牌連鎖店，他們代表了客戶的利益，會贏得客戶、贏得市場。有專家稱，從競爭態勢分析，將來汽車服務業競爭，并不是資金的競爭，而是品牌與經營理念的競爭。成熟的品牌連鎖企業本身固有的服務專業化、個性化、標準化與獨具個性的CI系統與完善的物流配送體系，將是未來汽車服務業競爭的主角。建立品牌營銷，專業的養護人才隊伍是根本。
（一）車養護美容行業的開店經驗
選址對開任何店的成敗有很大的影響。為此，對目前我市幾家生意好的汽車美容店的地址比較了一番，得出以下三種地方是開店比較理想的地址。第一，大型住宅區。車主把車開回家后就可以找到專業人士把愛車打扮一新，不用走任何多余的冤枉路，這種本身就意味著提供了方便、省時的店自然就是一個招牌，就跟超市進駐各個樓盤一個道理。第二，加油站和汽修店附近。深圳很多汽車美容店就是開在加油站和汽修店旁邊的。車主在加油和“大修”的時候，就是車跑了很長一段路的時候，自然也是給車保養的時候。第三，車流量比較大的公路附近。一來因為位置明顯車主容易找到，二來因為地段重要容易吸引“眼球”，形成影響力。
（二）汽車養護美容行業的運營模式
連鎖經營是未來汽車服務行業最佳的運營模式。在這方面，國內的行業比較零散，沒有非常強勢的連鎖企業，而國外在這方面就有較強優勢，首先他們有雄厚的資金，其次有成熟的管理技術。從世界經濟發展來看，連鎖經營的模式正越來越受到關注，其在服務業、零售業和餐飲業的巨大成功有目共睹，汽車服務業也不例外。連鎖經營的汽車售后服務業必須做到專業化、標準化、規范化，只有技術含量高的服務才能適應市場發展，而做出自己的特色和建立完善的售后服務網絡是汽車服務后市場發展的方向和必然趨勢。
參考文獻：
[1]晉東海.解析汽車服務市場[J].汽車維修與保養，2009.
關鍵詞：汽車檢測與維修技術專業；“汽協”；“一拖一”模式；汽車營銷
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0029-03
作者簡介：萬榮國，男，副教授、機電工程學院副院長，研究方向為職業技術教育；陳洪勝，高級工程師，研究方向為汽車維修連鎖經營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向為汽車運用技術。
基金項目：本文系湖北省教學科學規劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業人才培養方案制定研究”（編號：2011B457）的階段性成果。
汽車檢測與維修技術專業是我院機電工程學院開辦的六個專業之一，是學院規劃的規模居中的專業，歷年招生人數經計劃調節控制在130人左右。六個專業中汽車類的專業只有這一個，為辦好汽車檢測與維修技術專業，機電工程學院根據實際，將其作為學院特色專業進行建設，不斷優化專業人才培養方案，密切社會合作，強化技能培養，拓展專業面，努力使培養的學生適應社會崗位需要，在辦學過程中逐步形成了“一拖一”人才培養模式。
一、“一拖一”人才培養模式的由來
汽車檢測與維修技術專業在舉辦的過程，始終按照職業教育的規律設計人才培養方案，培養的人才能夠勝任有關崗位要求。我們對汽車檢測與維修技術專業人才方案制定的研究內容，另文進行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的“一拖一”人才培養模式，重點闡述拖的部分及其對象的發展。
以汽車檢測與維修技術為重點專業，進行相關的建設，可以建設汽車專業群，以便更好地適應汽車后市場對汽車專業高技能人才多方面的需要，一般汽車專業辦學條件好的學校采取這種做法。我院因專業設置規劃、師資、設備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養就業口徑寬、綜合能力強、適應面廣的人才，我們利用汽車連鎖經營研究會探索了“一拖一”的人才培養模式，以提高汽車專業辦學的整體水平。
二、“一拖一”人才培養模式的含義
“一拖一”的前一個“一”是指汽車檢測與維修技術專業人才培養目標、人才培養方案、教學模式及教學方法的總和，后一個“一”是指汽車營銷核心課程相關內容及學習目標。前一個“一”的實施對象當然是汽車檢測與維修技術專業全體學生，后一個“一”的實施對象是我院“汽車連鎖經營研究會”（以下簡稱“汽協”）的會員。“一拖一”的拓展內容為什么定位為“汽車營銷”方面？這是因為汽車市場對汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術專業學習之上，再學習汽車營銷方面的內容無須更多硬件設備要求，學生可以更多地通過發揮主觀能動性進行銜接學習。筆者認為，汽車檢測與維修技術專業的畢業生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學生的興趣、性格、知識儲備及某些方面的特質關系很大，進行跟蹤調查后發現執著于汽車檢測與維修、汽車美容與養護、汽車及零配件銷售等方向從業的各占一定比例，因而實施“一拖一”教學模式有利于引導一些學生根據自己的興趣愛好做好職業規劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實施“一拖一”模式的后一個“一”依靠的是學院建立的課堂之外的活動實踐支持平臺。總體來說，我們要以汽車檢測與維修技術全體學生的專業教學來帶動“汽協”會員汽車營銷方面知識及技能的學習實踐，同時要通過“汽協”會員汽車營銷方面知識的學習實踐，來反作用于汽車檢測與維修技術專業的教學，為該專業全體學生的學習營造更好的學習氛圍，進而培養更多專業扎實、知識面廣、實踐能力強的優秀畢業生。“一拖一”人才培養模式結構圖如下：
三、“一拖一”人才培養模式構建實施
實施好“一拖一”人才培養模式，需要“汽協”指導教師和會員發揮各自的積極性。在指導教師對“汽協”有計劃的指導下，通過加強“汽協”組織建設、構建知識學習平臺、安排會員假期專業社會實踐、跟蹤指導培養等途徑來實現。
1.加強“汽協”組織建設，團結凝聚新老會員。“汽協”于2009年5月由原機電系汽車檢測與維修技術專業2007級的李松、郭佳、余文強、華秋生、魏夏夏等學生發起成立，經過各年級“汽協”會員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進一步建設好協會，同時配合“一拖一”人才培養模式實施，“汽協”對《湖北科技職業學院汽車服務連鎖經營研究會章程》進行修訂，精簡了協會部門，修改了理事會成員選舉辦法，建立了協會換屆制度，在招收新會員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協會和各部門要做好年度和學期活動計劃、有效開展工作并及時做好總結，協會會員要嚴格遵守協會紀律，干部要以身作則，作出表率。經過整頓和培訓，“汽協”會員整體素質有所提升，“汽協”體制機制不斷健全，“汽協”運行平穩有序，活動開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會員的有效平臺。
2.精心設計制作“汽協”網站，讓其成為會員活動和學習的平臺。2013年5月6日，湖北科技職業學院汽車維修連鎖經營研究會網站正式開通，“汽協”舉行了網站開通儀式。“汽協”指導教師陳洪勝應邀出席開通儀式并表達了自己的祝愿：“愿協會網站是同學們學習交流的平臺，是大家聯系的橋梁和紐帶。”“汽協”網站在規劃階段就明確“網站是會員活動的場所，也是會員學習的場所，要貼近學生”這個主旨。對設計制作人員提出網站要達到如下要求：一是能發揮好鏈接歷屆會員的作用，網站管理搞好傳幫帶，在網站維護下去的同時，會員都能得到鍛煉成長；二是能讓會員對網站有興趣，通過辦好會員風采展示等欄目，吸引學生積極參加“汽協”的活動；三是在“汽協”事務管理、校園文化建設方面能發揮重要的作用；四是在引導和支撐會員學習汽車檢測與維修技術、汽車營銷等專業知識方面發揮獨特作用，起到培養會員學習能力、增強就業競爭力的作用。最后制作完成的“汽協”網站達到了緊扣協會宗旨、職能，簡潔、務實，功能強的目的，包括汽協概況、會員活動、汽協動態、學習視頻、技能競賽、職業證書、網文網課、汽協榮譽、網上留言等一級欄目。網站經過大半年的運行，反映良好，發揮了應有的作用。
3.整合利用網絡資源，為會員提供周到服務。網絡上有關汽車教學的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協”會員提供周到的學習支持服務必須對網絡資源進行整合，條理明晰地呈現給他們。可以按需點擊學習，節約大量查找和選擇時間，提高學習效率。“汽協”網站整合的資源應該包含哪些？經過討論，大家認為：整合的資源不能太雜，質量要高，要有針對性，要結合汽車檢測與維修技術專業核心課程的學習，以及拓展的汽車營銷課程的學習，并貫穿實踐教學、技能競賽和技能考證等內容，以視頻資源為主，幫助學生克服專業課程學習的困難，更好理解學習內容的重難點，培養學生對汽車的興趣。更多與實際接軌的內容，可以通過鏈接引導會員到大型網站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學習。
“汽協”網站首先重點突出地整合了汽車檢測與維修理論和實踐核心學習內容，如發動機構造與原理、汽車底盤構造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學生課后學習和復習鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓、職業技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術講座》9集、《初級汽車維修工》（上、下）、《中級汽車維修工》（上、下）、《汽車高級工培訓教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級維護》、《全國職業院校技能大賽汽車營銷賽項》等，學生通過學習這些視頻進一步打牢了基礎，拓展了知識面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術》、《汽車保險與理賠》等高職院校省、國家級汽車營銷方向網絡精品課程，這些網絡課程體系完整，視頻較多，便于自學，是提供給“汽協”會員拓展學習的好教材和參考資料，會員可以在教師的指導和幫助下，結合各自實際進行選擇學習，從而提高汽車營銷方向的知識水平和實踐動手能力。優良的教學資源便于自學，并且使學習效率成倍增加，因而會根據情況變化對網站教學資源適時更新和優化。
4.開展專業技術講座活動，引領帶動汽車營銷方向課程學習。“汽協”每學期要組織開展專業技術講座活動。通過教師專題主講、觀看汽車專業知識視頻、會員專題討論等形式以點帶面引領帶動全體會員學習汽車營銷方向的課程。“汽協”指導教師陳洪勝，對“汽車維修服務連鎖經營模式”進行過長期研究并有實踐經驗和較深見解，他給每屆會員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務連鎖經營模式――汽車維修行業的發展趨勢”深受學生好評。學生認為：聽了陳老師的講座，對汽車維修服務連鎖經營模式、今后我國汽車維修行業的發展方向有了比較深入的認識，明確了自己今后要學什么、做什么，對前途更加明解，充滿希望。“一拖一”模式實施以來，“汽協”組織專題學習和討論已經形成氛圍，如“汽協”安排專門時間組織會員討論“汽車技術”知識，每屆“汽協”會員在組織集中觀看網站平臺上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業余時間看完全集并寫出觀看體會。此外，汽車文化、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實施過程中將陸續開展，以促進“汽協”會員汽車營銷相關課程的學習。
5.開展專業有關的實踐活動，在實踐中增長才干。“汽協”自成立以來，堅持有針對性地開展與專業有關的實踐活動，汽車會員得到極大鍛煉，綜合實踐能力顯著提高。
（1）常態組織參觀活動。組織會員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領學生實地認知汽車企業、汽車品牌及車型、汽車新技術、汽車銷售和服務流程，感知汽車銷售和維修工作環境，培養學生對汽車后市場的興趣。
（2）開展假期企業實踐活動。假期安排”汽協”會員到大馬車汽車服務責任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風本田匯豐汽車銷售服務有限公司等修理廠、4S店學習汽車維修、保養，把課堂上學到的理論運用到實踐中，在企業技師的指導下，學生學會了很多課堂上學不到的實踐技能。假期企業實踐活動結束后，及時進行總結交流，鞏固成果。
（3）積極開展專業技能競賽活動。2010年，我院選手參賽全國職業院校技能大賽湖北賽區汽車技術項目選拔賽，獲二等獎（第四名）；2008級汽修專業實習生代表大馬車汽車服務責任有限公司參賽武昌區汽車二級維護比武，獲得了理論項目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發動機拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業競賽活動。
（4）積極承接社會調查項目。受湖北省運輸與物流協會（省道協）委托，“汽協”會員2010年、2011年、2013年三次承擔武漢地區年度中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）調查（卡思調查）的現場訪問、收集數據工作，所做工作受到了省道協的充分肯定和好評。參加卡思調查的“汽協”會員在正式調查前，在省道協接受了市場調查、營銷知識及技巧方面的培訓，成為合格的卡思調查員，通過卡思調查項目后他們在汽車知識、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質的改變，在即將進入社會之前上了一堂生動、重要的實踐課。完成卡思調查項目可以說是機電工程學院在汽車檢測與維修技術專業辦學過程中，在拓展社會服務功能方面，做出的成功實例。
四、成效與展望
縱觀汽車檢測與維修技術專業這幾年的辦學情況，在對部分畢業生進行跟蹤調查的基礎上進行反思，“一拖一”教學模式取得了以下成效：
1.彌補了汽車專業師資力量與校內實訓條件的一些不足，較好地滿足了各層次學生的學習需求。一部分求知欲望強烈又頗有潛力的學生通過“汽協”這個平臺組織的各種活動滿足了學習需求，知識和能力更上一層樓。
2.培養的畢業生素質高，適應面廣、適應能力強，很多學生走上工作崗位后表現突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業生擔任；最近幾年到知名企業康明斯（中國）投資有限公司穩定就業的學生共有7人，基本都在車間服務技師崗位工作；2007級畢業生余文強任湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司店面督導總監，2009級畢業生張天勇任武漢三鑫汽車維修服務有限公司修理廠廠長，2007級畢業生魏夏夏、2008級畢業生陳康任4S店機械維修技師，2010級畢業生黃秋生任4S店銷售經理，等等。
3.推動了校企合作向縱深發展。近年來，與我院建立汽修專業校企合作關系的企業有東風本田武漢匯豐汽車銷售服務有限公司、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發揮好各自的作用，在人才方案制定、學生頂崗實習、畢業生實踐指導等方面做了卓有成效的工作，合作機制逐步形成。今年，我們又與湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司建立了戰略校企合作關系，將在汽車連鎖經營服務人才培養合作的深度和高度上作一些探索，積極推進校企合作的深度融合。
“2013年曼胡默爾全球優秀供應商”獎揭曉
曼胡默爾“2013年曼胡默爾全球優秀供應商”評選吸引了來自14個國家的67個頂級供應商角逐，最終8家最佳供應商脫穎而出，分別是：ArgommS.p.A（橡膠密封件和零部件制造商，意大利）；得霖科技公司（Tech-IinkSilicones Co.，Ltd.，橡膠管制造商，中國）；瓦爾施塔伯施奈德股份有限公司（Wallstabe&Schneider GmbH&Co.KG，橡膠密封件和零部件制造商，德國和印度）；Foma S.P.A（壓鑄鋁制造商，意大利）；英國國際（PSM Inlernational Fasteners Ltd.，緊固件制造商，中國香港）；VoestAlpine Stahl Service Center GmbH，（鋼鐵技術供應商，奧地利）；S.E.P.（濾清器制造商，法國）；Stampline Metais Estampados Ltd.（金屬部件制造商，巴西）。
德爾福訴“戴爾福”商標侵權案勝訴
德爾福汽車系統公司的子公司——德爾福貿易（上海）有限公司在控告昆山戴爾福電子科技有限公司（以下簡稱“戴爾福”）侵犯德爾福知識產權與商標專用權一案中獲得勝訴。被告公司以“戴爾福”的商標從事汽車零部件的貿易，該商標與“德爾福汽車售后市場”的商標相差無幾。被告公司的網站域名及部分產品同“德爾福汽車售后市場”的網站域名及產品也幾乎一致。根據域名爭議解決辦法程序規則，被告“戴爾福”注冊的兩個網站被關閉。這是近年來中國汽車市場又一個知識產權保護的典型案例。
博格華納推出NexTrac主動離合系統的新生產線
博格華納推出NexTrac主動離合系統的新生產線以滿足電子控制全輪驅動系統日益增長的需求，該技術將應用于國內和國際汽車制造商的多款車輛。緊湊型NexTrac系統重量輕且易于安裝，適用于前輪驅動的車輛，可提供更高的穩定性和牽引力，并提供出色的低阻力扭矩性能，有助于實現更好的燃油經濟性。
斯凱孚參加2013年亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會
斯凱孚在2013年亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會上集中展出了基于五大技術平臺的產品、應用和綜合解決方案，涉及工業電機、流體機械、工業齒輪箱、物料輸送和工業傳動鏈等領域，主要著眼解決行業內的一些普遍存在的問題。
斯凱孚曝氣鼓風機系統解決方案作為一項應用于污水設備曝氣鼓風機的節能高速永磁電動機解決方案，是斯凱孚本次展覽的焦點之一。該方案可降低高達40%的能耗，包括了一個75kW-350kW的高速永磁電動機（PMM）、有源磁懸浮軸承和整體磁懸浮軸承控制系統。這種免的電動機解決方案能夠從多個方面提高性能。
奔騰再次承辦全國汽修行業技能大賽
2013年10月21日至23日，由交通運輸部主辦的第五屆全國交通運輸行業機動車檢測維修人員職業技能競賽總決賽在江蘇無錫成功舉辦，奔騰再次承辦了鈑金修復項目比賽，通過車身電子測量和校正、受損門板修復、板件更換、車身損傷處理4個競賽單元全面考核選手的汽修技能與操作水平。本屆維修競賽引領了行業技術發展方向，有力地促進了維修人員技術水平的提升。
道達爾天津油調配廠正式落成投產
2013年10月31日，道達爾中國位于天津保稅區的全新油廠——道達爾油（天津）調配廠舉行了落成儀式，天津新廠將重點服務華北地區，原有位于廣州及鎮江的工廠將覆蓋華南、華東地區，不斷完善道達爾在中國油市場布局。
道達爾油（天津）調配廠是道達爾旗下的全資油調配廠，同時也是集團在全球最大的油廠之一。工廠總投資額3000萬歐元（約合2.8億人民幣），總占地面積44000m2，年產能20萬噸，將以多元化的產品供應機動車用、工業領域及初始設備制造（OEM）市場，工廠還將生產道達爾特有的燃油經濟型油產品，為車輛、重型設備和工程設備提高燃油效率，降低油耗。
“中國職業技能教育如何與國際接軌高峰論壇”成功召開
2013年10月24日，由上海市城市科技學校和德國費斯托工具聯合主辦的“中國職業技能教育如何與國際接軌高峰論壇”在上海市松江順利召開。本次論壇邀請到上海市職業技能鑒定中心、上海市教育委員會教育技術裝備中心、上海市松江區教育局的相關領導蒞臨出席，來自全國的30余所高等院校、中/高職院校的老師受邀出席。
2013年威力獅冠軍之旅（第二期）圓滿收官
2013年10月19日，威力獅全國4S店銷售冠軍之旅（第二期）在湖南省長沙市正式舉辦。從威力獅全國2500多家合作4S店中甄選出來的52位銷售精英參加了此次活動。通過此次活動，全國的銷售精英現場交流了銷售經驗，威力獅（中國）總部技術總監通過生動、直觀的對比試驗向與會者重點介紹了威力獅燃油系統和系統的極具差異化的產品性能，同時為銷售冠軍頒發了獎杯。
大陸集團為各類汽車提供舒適座椅
大陸集團使用智能電子裝置把汽車座椅變為有多功能特性的組件，提供用于各種電子調節的控制裝置支持空調系統的一體化，并實現了記憶、按摩及大量安全功能。同時。大陸集團還在開發智能手機與座椅系統之間的連接環節，以便使座椅功能進一步個性化。大陸集團在2013法蘭克福國際車展（IAA）上用演示車展示了這項技術。
福祿克65周年系列活動之“耐用”篇上線
福祿克65周年系列活動漸入，2013年10月，“耐用”篇拉開帷幕，特別嘉獎與福祿克相伴成長的忠實用戶。網友通過在線公布使用過的最久遠的福祿克產品照片，并分享與它之間的故事，即可從時間軸上看到自己是哪一年的福祿克粉絲，同時有機會免費獲得精美禮物。
豪特柴油防凝劑助柴油車應對降溫
氣溫驟降，各地加油站未能及時供應相應標號柴油，車主無法加注相應氣溫標號油品，怎樣才能安全行車呢？目前直接的方法就是提前儲備第二代柴油防凝劑產品。與第一代普通柴油防凝劑相比，第二代柴油防凝劑具有高適用性，有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，保障發動機冷啟動順暢，有效解決氣溫驟降、跨區域行駛給行車和儲運帶來的困擾。
殼牌統一亮相BICES 2013
2013年10月15日至18日，殼牌統一攜工程機械全系產品亮相第十二屆中國（北京）國際工程機械、建筑機械及礦山機械展覽與技術交流會（BICES 2013）。殼牌統一旗下的工程機械油三大系列產品——“移山”系列、“通途”系列、通用產品在本次展會上悉數亮相，其中移山挖掘機專用CH-4高堿值柴機油和HM液壓油、工程機械CNG/LNG/LPG燃氣發動機油、工程機械專用發動機冷卻液四款新產品尤其受到觀展者的關注。
德國凱馳為中國越野拉力賽提供專業清潔服務
德國凱馳全程為中國越野拉力賽提供專業清潔服務，助賽事更具國際水平。2013年9月18日，首屆中國越野拉力賽后勤部隊行至獨貴塔拉，營地中除了常規的餐飲、衛生間外，凱馳專門搭建了一個約200m2的大型洗車中心，使選手們為愛車徹底沖刷賽途中的泥濘和沙塵。
“2013中國汽車后市場行業校園職業夢想營”活動走進上海松江大學城
2013年10月23日，由中國汽車后市場論壇（CAF）和上海工程技術大學汽車工程學院聯合主辦，岱高、德爾福、輝門、國際制動工業、海拉、曼胡默爾、梅施、舍弗勒和創科萊特等9家全球知名的汽車零部件供應商積極參與的“ALL in CAR 2013中國汽車后市場行業校園職業夢想營”活動在松江大學城成功舉辦。通過零部件企業與學生的面對面溝通以及汽車后市場行業主題論壇，活動向在校大學生傳遞了豐富的汽車后市場和汽車零部件產品的知識、展望了廣闊的發展前景和良好的就業機會，并分享了汽車零部件及汽車后市場與現代汽車生活之間所不被人熟知的緊密關聯。
派克漢尼汾亮相2013亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會
2013年10月28日，派克漢尼汾公司亮相2013亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會（PTC Asia），展示了一系列運動與控制產品及相關的系統解決方案。派克漢尼汾參展的一大亮點是其領先的反轉直線電機系統。區別于傳統的直線電機傳動方式，該系統其采用了全新的設計思路和最先進的控制方式，實現了磁軌而非線圈的長距離靈活非接觸式的傳動，大大提升整個傳動系統的工作效率和靈活性。
威伯科亮相巴西FENATRAN展
2013年10月22日，威伯科（WABCO）汽車控制系統展示一整套先進技術，它們能提高卡車、客車和掛車的效率。配有威伯科所有環保技術的卡車，其燃油經濟性將提升10%以上，而在車輛的整個生命周期中其排放量和總運營成本則將大大降低。威伯科的突破性技術可提高燃油效率、優化能量回收和減輕重量。
