時間：2023-08-07 17:32:16
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程開題報告，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新改革 求知探索
中圖分類號：G473.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.173
管理學(xué)的五項基本職能最早是由法約爾在一般行政管理學(xué)理論中提出來的。管理學(xué)五項職能，即計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。針對高等院校畢業(yè)設(shè)計中的管理采用五大職能進(jìn)行規(guī)劃：
1 計劃―加強畢業(yè)設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)，提高各系部對畢業(yè)設(shè)計的重視，做好計劃準(zhǔn)備
計劃：制定最終目標(biāo)，并制定確實為達(dá)成這些目標(biāo)所進(jìn)行的可行性行動。針對高等院校畢業(yè)設(shè)計的時間和精力的投入，根據(jù)不同專業(yè)的學(xué)科特點及重點培養(yǎng)要求，可在學(xué)生做畢業(yè)論文設(shè)計的時間安排上進(jìn)行一定的調(diào)整，擴(kuò)充畢業(yè)設(shè)計的創(chuàng)作時間，間接加大各系部對于畢業(yè)設(shè)計的重視程度及要求安排，最大程度地提升畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量水平，具體操作安排如下：
將畢業(yè)設(shè)計的準(zhǔn)備工作提前到大四上學(xué)期第八周左右，要求各系部都要設(shè)立專門畢業(yè)設(shè)計考核小組，召開師生總動員大會，進(jìn)行針對畢業(yè)設(shè)計的專題講解報告會議，公布學(xué)院及各系部針對不同專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計管理工作的具體要求和時間安排，加大教師和學(xué)生對該項工作重要性的認(rèn)識。大四上學(xué)期結(jié)束后，各系部完成對畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師的分配、畢業(yè)設(shè)計的征題、選題等工作。大四下學(xué)期，學(xué)生可以在前期充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，集中精力完成畢業(yè)設(shè)計。
2 組織―把畢業(yè)論文設(shè)計選題與學(xué)生寫作興趣相協(xié)調(diào)
根據(jù)各系部對畢業(yè)設(shè)計的專業(yè)要求及學(xué)生學(xué)科的特點，設(shè)計不同題目，師生通過雙方雙向選擇，用規(guī)章細(xì)則規(guī)定各系部師生的職責(zé)，逐漸形成一種有機的畢業(yè)設(shè)計結(jié)構(gòu)，保證整個畢業(yè)設(shè)計前期工作組織協(xié)調(diào)運作，保證后期工作的可靠性。
畢業(yè)論文設(shè)計的題目要符合本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生特點，這不但要求與學(xué)生所學(xué)專業(yè)相吻合，也要求具備一定的學(xué)術(shù)價值、一定的理論知識和一定的實踐意義。當(dāng)然，題目要難易程度適中，學(xué)生經(jīng)過努力可以自行完成。各系部盡量遵守“一人一題”原則，盡量避免題目的重復(fù)，尤其是理工科專業(yè)論文的設(shè)計及其他需要與實際應(yīng)用相結(jié)合的課題應(yīng)占總課題數(shù)的半數(shù)以上。文管類專業(yè)的題目，應(yīng)該加大通過調(diào)查研究和搜集數(shù)據(jù)來解決實際問題的課題比例。
3 領(lǐng)導(dǎo)―各系部做好嚴(yán)謹(jǐn)選題、開題、開題報告等工作
這就要求各系部領(lǐng)導(dǎo)加強重視程度，嚴(yán)謹(jǐn)對待教師和學(xué)生的雙方雙向選擇，嚴(yán)格控制選題數(shù)量和質(zhì)量，并要求各系部對學(xué)生完成選題、開題、開題報告等工作做出可行性分析要求和具體時間安排，原則上可以要求學(xué)生進(jìn)行開題報告的答辯。
4 控制―嚴(yán)格控制畢業(yè)設(shè)計的管理進(jìn)程，確保后期完成工作的質(zhì)量
這就要求各系部必須采取切實可行的一系列措施，建立績效激勵機制，充分發(fā)揮教師工作的積極性，加大畢業(yè)設(shè)計的管理進(jìn)程，適當(dāng)安排教師減少一部分教學(xué)工作量，以確保指導(dǎo)教師有足夠精力對指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計時間的投入。
4.1 嚴(yán)查考勤績效
為保證每名學(xué)生每月至少接受一次指導(dǎo)老師專業(yè)指導(dǎo)，各系部應(yīng)該每月讓指導(dǎo)教師詳細(xì)填寫紙質(zhì)的具體指導(dǎo)內(nèi)容，學(xué)生必須主動配合各系部的檢查工作，不定期向指導(dǎo)教師匯報畢業(yè)設(shè)計完成情況和所遇到的疑難問題。指導(dǎo)老師指導(dǎo)工作可與績效進(jìn)行掛鉤，實行獎罰制度。學(xué)生若違反各系部針對畢業(yè)設(shè)計的考勤反饋有關(guān)規(guī)定，可視情節(jié)嚴(yán)重推遲其答辯時間，甚至取消答辯資格。
4.2 定期檢查
各系部根據(jù)時間節(jié)點安排，通過教師定期紙質(zhì)指導(dǎo)內(nèi)容、匯報會等形式對師生進(jìn)行定期檢查和不定期抽查，并由指導(dǎo)教師填寫《記錄表》。紙質(zhì)指導(dǎo)內(nèi)容及記錄表存檔報教務(wù)處，以備進(jìn)行期末檢查工作。
4.3 嚴(yán)格控制審核制度
指導(dǎo)教師、評閱人要根據(jù)各系部要求及學(xué)生所學(xué)專業(yè)特點，仔細(xì)審讀學(xué)生的論文設(shè)計初稿，針對畢業(yè)設(shè)計涉及的問題，提出可行性修改意見，并填寫《指導(dǎo)教師評分表》、《評閱人評分表》等相應(yīng)的成績及評語。
4.4 嚴(yán)格遵守論文答辯制度
各系部應(yīng)根據(jù)本專業(yè)的專業(yè)特色，準(zhǔn)備、組織學(xué)生答辯環(huán)節(jié)的各項工作，保證各答辯小組工作程序的流暢性，確保評分的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、完整性。
5 創(chuàng)新―創(chuàng)新畢業(yè)論文設(shè)計傳統(tǒng)管理模式，加強畢業(yè)設(shè)計人文管理
創(chuàng)新職能與上述各種管理學(xué)職能不同，它本身并沒有某種特有的表現(xiàn)形式，總是輔助其它管理職能，在輔助中體現(xiàn)自己的價值。要搞好畢業(yè)設(shè)計管理工作，各系部要重視整個設(shè)計過程中各個階段的創(chuàng)新管理，從本質(zhì)上達(dá)到改善畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的目標(biāo)。
5.1 創(chuàng)新選題
選題是畢業(yè)設(shè)計的最重要的工作，是畢業(yè)設(shè)計的重中之重。選題要符合各系部專業(yè)培養(yǎng)目的和本專業(yè)學(xué)生的特色，體現(xiàn)本專業(yè)實際應(yīng)用能力。指導(dǎo)老師在選題中必須要注意以下幾點：第一，應(yīng)最大程度避免題目的太大和空洞無力。第二，要注重選題的實際應(yīng)用能力和實踐可行性。第三，選題盡量避免重復(fù)，保證盡量學(xué)生“一人一題”。當(dāng)然，雙向選擇也是為了加強學(xué)生對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，要將選題及時向?qū)W生公開，充分讓學(xué)生結(jié)合自己的意愿及興趣，由學(xué)生自主選擇。
5.2 創(chuàng)新開題
學(xué)生要在畢業(yè)設(shè)計選題開始后的規(guī)定時間內(nèi)，要進(jìn)行開題報告書的填寫。在開題報告中要對查閱中外參考文獻(xiàn)的篇數(shù)、題目的主要內(nèi)容、核心思想、最終創(chuàng)作目的、實踐意義等作出明確的要求。由各系部負(fù)責(zé)組織開題報告的前期答辯工作準(zhǔn)備。在學(xué)生自述開題報告的基礎(chǔ)上，進(jìn)行必要的專業(yè)性問題提問來確定學(xué)生是否可以通過開題。各系部負(fù)責(zé)對所屬各專業(yè)開題報告隨機抽取審查，再對審查結(jié)果進(jìn)行與其他系部的交換檢查，以確保開題的創(chuàng)新。
5.3 創(chuàng)新答辯和評審環(huán)節(jié)
答辯是整個畢業(yè)設(shè)計的最后環(huán)節(jié)，也是檢驗學(xué)生畢業(yè)技術(shù)的最終結(jié)果。答辯和評審環(huán)節(jié)，著重考核學(xué)生的語言表達(dá)、思維條理以及制作幻燈片等多方面的要求，確保管理環(huán)節(jié)上做到公平、公正、公開。
參考文獻(xiàn)：
[1]安之鑄.教育科學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)[M].吉林教育出版社，1990.
[2]黃威.現(xiàn)代教育督導(dǎo)引論[M].廣東高等教育出版社，1998.
[3]楊德廣.高等教育學(xué)概論[M].上海交通大學(xué)出版社，1991.
[4]楊雪梅.略論民辦高等院校的辦學(xué)特色[J].黃河科技大學(xué)學(xué)報，2005，（7-9）.
[5]呂何新.民辦高校科研工作初探[J].浙江樹人大學(xué)學(xué)報，2001，（7）.
題目：淺談謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)中的應(yīng)用
一、 論文(設(shè)計)選題的依據(jù)(選題的目的和意義、該選題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢等)
選題的目的和意義：
近年來，隨著改革開放的深入和市場競爭的日漸激烈，會計所處的客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境越來越具有不確定性。作為經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，作為一種國際通用的商業(yè)語言，會計信息全面、系統(tǒng)、正確地反映企業(yè)的實際情況，無論是對國家的宏觀調(diào)控，還是對企業(yè)的經(jīng)營管理以及對投資者的正確決策，都起著至關(guān)重要的作用。會計信息使用者應(yīng)更加重視與不確定性相關(guān)的風(fēng)險信息的揭示。因此，謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)中的正確運用應(yīng)引起我們的足夠重視。
謹(jǐn)慎性原則是指在有不確定因素的情況下做出判斷時，保持必要的謹(jǐn)慎，既不高估資產(chǎn)或收益，也不低估負(fù)債或費用，而是在會計核算中對企業(yè)可能發(fā)生的損失和費用做出合理預(yù)計。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)不可避免地會遇到風(fēng)險，比如金融風(fēng)波、債務(wù)人的死亡、企業(yè)破產(chǎn)、固定資產(chǎn)因技術(shù)進(jìn)步而提前報廢、惡性競爭等情況，因此，采用謹(jǐn)慎性原則，對存在的風(fēng)險加以合理估計，就能在風(fēng)險實際發(fā)生之前化解風(fēng)險，并防范風(fēng)險。采用謹(jǐn)慎性原則，有利于企業(yè)做出正確的經(jīng)營決策，有利于保護(hù)所有者和債權(quán)人的利益，真實考核經(jīng)營者，有利于提高企業(yè)在市場上的競爭力。
國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢：
謹(jǐn)慎性原則起源于中世紀(jì)財產(chǎn)托管人解脫其受托責(zé)任的策略，二十世紀(jì)初至三十年代前是一項占支配地位的會計原則，當(dāng)時主要表現(xiàn)為對資產(chǎn)的低估;經(jīng)濟(jì)危機之后，謹(jǐn)慎性原則所體現(xiàn)的內(nèi)容擴(kuò)大到對收益的確認(rèn)和會計報表披露。隨著會計環(huán)境的變化，會計目標(biāo)從報告經(jīng)管責(zé)任向為信息使用者提供決策有用的會計信息轉(zhuǎn)化，謹(jǐn)慎性原則也逐漸成為對披露具有相關(guān)性和可靠性質(zhì)量特征的會計信息的修訂性原則。我國《企業(yè)會計準(zhǔn)則》中規(guī)定：會計核算應(yīng)當(dāng)遵循謹(jǐn)慎性原則的要求，合理核算可能發(fā)生的損失和費用;在《企業(yè)會計制度》中規(guī)定：企業(yè)在會計核算時，應(yīng)當(dāng)遵循謹(jǐn)慎性原則的要求，不得多計資產(chǎn)或收益，少計負(fù)債和費用，但不得計提秘密準(zhǔn)備。由此我們看到，我國會計規(guī)范中關(guān)于謹(jǐn)慎性原則有以下幾個要求：
(一)謹(jǐn)慎性原則存在的基礎(chǔ)是不確定性，所處理的是可能發(fā)生的事項。
(二)對各種可能發(fā)生的事項，特別是費用和損失，在會計上確認(rèn)和計量的標(biāo)準(zhǔn)是合理核算，對可能發(fā)生的費用、負(fù)債既不視而不見，又不計提秘密準(zhǔn)備。而對合理的判斷則事實上取決于會計人員的職業(yè)判斷。
(三)運用謹(jǐn)慎性原則的目的是在會計核算中充分估計風(fēng)險的損失，避免虛增利潤、虛計資產(chǎn)，保證會計信息的決策有用性。
謹(jǐn)慎性原則在我國的運用開始于1992年，在近十年的應(yīng)用中，可以按其運用程度和范圍的不同，分為三個階段：
(一)1992年至1997年。1992年，并于1993年7月1日起施行的《企業(yè)會計準(zhǔn)則》中首次明確了謹(jǐn)慎性原則，要求企業(yè)會計核算應(yīng)當(dāng)遵循謹(jǐn)慎性原則的要求;合理核算可能發(fā)生的損失和費用。同時，在行業(yè)會計制度中主要體現(xiàn)為三個方面：即存貨計價方法采用后進(jìn)先出法、應(yīng)收賬款計提壞賬準(zhǔn)備、固定資產(chǎn)折舊采用加速折舊法。
(二)1998年至2000。1998年陸續(xù)頒布的《投資》等一系列具體會計準(zhǔn)則及《股份有限公司會計制度》中，謹(jǐn)慎性原則得到進(jìn)一步的運用，具體包括;
1、在1992年會計準(zhǔn)則和行業(yè)會計制度的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了資產(chǎn)項目計提準(zhǔn)備的范圍，即計提短期投資跌價準(zhǔn)備、壞賬準(zhǔn)備、存貨跌價準(zhǔn)備和長期投資減值準(zhǔn)備，同時，擴(kuò)大了壞賬準(zhǔn)備的提取范圍，在提取方法及比例上更加靈活。
2、對固定資產(chǎn)折舊方法加速折舊法的應(yīng)用條件有所放松。
3、對無形資產(chǎn)、開辦費的攤銷期限作了修訂，由原制度中無形資產(chǎn)的不少于10年、開辦費的不少于5年，分別調(diào)整為不超過10年、不超過5年。
4、對結(jié)果具有不確定性的或有事項的會計核算及信息披露做出了規(guī)范，規(guī)定或有資產(chǎn)或有利得不予確認(rèn)，一般也不予披露，或有負(fù)債不予確認(rèn)，但應(yīng)在會計報表附注中予以披露。
5、對于債務(wù)重組中涉及的或有收益和或有支出，債務(wù)人確認(rèn)為負(fù)債，債權(quán)人則不應(yīng)確認(rèn)為資產(chǎn)，只能在表外予以披露。
6、對于收入的確認(rèn)，在確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)上更加謹(jǐn)慎。如無論是《收入》準(zhǔn)則中關(guān)于收入確認(rèn)的四個條件，還是《建造合同》準(zhǔn)則中關(guān)于跨期合同引起的收入確認(rèn)，均將相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益流入企業(yè)、結(jié)果能夠可靠計量等作為一個重要的內(nèi)容。
(三)2001。2001年1月財政部頒布了《無形資產(chǎn)》《借款費用》、《租賃》三個新的具體會計準(zhǔn)則，并同時修訂了《投資》、《債務(wù)重組》等五項準(zhǔn)則;2001年2月頒布了《企業(yè)會計制度》。在這些新的準(zhǔn)則和制度中，謹(jǐn)慎性原則體現(xiàn)為：
1、全面計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。中期期末和年末除了計提原有的四項準(zhǔn)備外，新的企業(yè)統(tǒng)一會計制度和《無形資產(chǎn)》準(zhǔn)則規(guī)定還應(yīng)計提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。
2、在《企業(yè)會計準(zhǔn)則借款費用》準(zhǔn)則中，改變了借款費用資本化的標(biāo)準(zhǔn)，以固定資產(chǎn)達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)作為借款費用停止資本化的標(biāo)準(zhǔn)，并明確了暫停資本化的條件，避免固定資產(chǎn)價值虛計。
3、改變了融資租賃固定資產(chǎn)入賬價值的確定方法，規(guī)定租賃開始日租賃資產(chǎn)原賬面價值與租賃付款額的現(xiàn)值兩者中較低者作為租入資產(chǎn)的入賬價值，改變了以租賃協(xié)議確定的設(shè)備價款、發(fā)生的運輸費、途中保險費、安裝調(diào)試費等支出確定租入固定資產(chǎn)價值的方法。同時，租賃過程中發(fā)生的或有租金一律計入當(dāng)期損益。
4、在《無形資產(chǎn)》準(zhǔn)則中，要求企業(yè)管理部門在判斷無形資產(chǎn)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益是否很可能流入企業(yè)時，應(yīng)對無形資產(chǎn)在預(yù)計使用年限內(nèi)存在的各種因素做出謹(jǐn)慎的估計。
二、論文(設(shè)計)的主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)面臨的競爭和風(fēng)險日益加劇，不確定的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)越來越多，所以會計信息使用者也越來越關(guān)心與不確定事項相關(guān)信息的揭示，關(guān)心企業(yè)所提供會計資料的真實性和完整性。對此，謹(jǐn)慎性原則的正確應(yīng)用就顯得非常重要。市場經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的經(jīng)營活動充滿著風(fēng)險和不確定性，在會計核算工作中堅持謹(jǐn)慎性原則，要求企業(yè)的會計人員在面臨不確定因素的情況下作職業(yè)判斷時，應(yīng)當(dāng)保持必要的謹(jǐn)慎，充分估計到各種風(fēng)險和損失，既不高估資產(chǎn)和收益，也不低估負(fù)債和費用，也不得設(shè)置秘密準(zhǔn)備。
文章以國際會計慣例為基礎(chǔ)，首先從會計結(jié)構(gòu)的角度，分四個方面論述了會計制度采用謹(jǐn)慎性原則的必要性。其次，從資產(chǎn)的定義、收益的確認(rèn)以及財務(wù)分析的角度詳細(xì)論述了謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)中的廣泛運用。謹(jǐn)慎性原則的運用，更能使會計信息全面、系統(tǒng)、正確地反映企業(yè)的財務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量情況。最后，在采用謹(jǐn)慎性原則的同時，還要提高會計人員的素質(zhì)，加強其職業(yè)道德修養(yǎng)，加強企業(yè)在會計核算中的專業(yè)判斷，防止濫用謹(jǐn)慎性原則。
主要內(nèi)容：
1.引言
2.謹(jǐn)慎性原則的含義及其必要性
2.1 謹(jǐn)慎性原則的含義
2.2 謹(jǐn)慎性原則研究的必要性及意義
2.2.1我國的會計結(jié)構(gòu)中包含謹(jǐn)慎性原則的必要性
2.2.2 謹(jǐn)慎性原則的提出及研究意義
3.謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)中的具體應(yīng)用
3.1 謹(jǐn)慎性原則在資產(chǎn)減值中的應(yīng)用
3.2 謹(jǐn)慎性原則在借款費用資本化的金額確認(rèn)中的運用
3.3 謹(jǐn)慎性原則在企業(yè)投資中的應(yīng)用
3.4 謹(jǐn)慎性原則在會計計量中的應(yīng)用
3.5 謹(jǐn)慎性原則在財務(wù)分析中的應(yīng)用
4.謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)運用中存在的問題
4.1謹(jǐn)慎性原則的相關(guān)條款會計人員在核算方法的選擇上具有主觀隨意性
4.2謹(jǐn)慎性原則與稅法政策不能協(xié)調(diào)一致
4.3謹(jǐn)慎性原則與其它原則的沖突
4.4公允價格難以取得對謹(jǐn)慎性原則運用的制約
4.5謹(jǐn)慎性原則導(dǎo)致企業(yè)的會計信息橫向不可比
5合理運用謹(jǐn)慎性原則的措施
5.1 增強謹(jǐn)慎性原則的確定性和可操作性
5.2 縮小稅收政策與會計政策的差異
5.3 完善市場信息報價系統(tǒng)
5.4 對謹(jǐn)慎性原則的應(yīng)用進(jìn)行必要的約束
5.5 提高會計人員的專業(yè)水平和職業(yè)道德素質(zhì)，增強其職業(yè)判斷能力
5.6 加強審計監(jiān)督，強化內(nèi)在約束機制
5.7 將謹(jǐn)慎性原則的應(yīng)用與會計信息的充分披露有機地結(jié)合起來
6結(jié)論
參考文獻(xiàn)
預(yù)期目標(biāo)：
畢業(yè)論文預(yù)期將于20XX年3月2日前完成初稿，并上交導(dǎo)師，作進(jìn)一步修改潤色;2011年4月12日前根據(jù)指導(dǎo)老師的修改意見，完成畢業(yè)論文第二稿，交指導(dǎo)老師審閱;20XX年4月26日前根據(jù)指導(dǎo)老師的修改意見，完成畢業(yè)論文第三稿，交指導(dǎo)老師審閱。2011年5月10日前論文定稿并打印上交。預(yù)期字?jǐn)?shù)達(dá)到學(xué)校所規(guī)定的字?jǐn)?shù)。并按學(xué)校統(tǒng)一規(guī)格打印成文。
三、論文(設(shè)計)的主要研究方案(擬采用的研究方法、準(zhǔn)備工作情況及主要措施)
研究方法：
在導(dǎo)師的指導(dǎo)下選定論文題目。
選題之后，利用課余時間尋找與論文題目相關(guān)的資料。擬采用的研究方法為：
1.歸納法
針對這一研究領(lǐng)域通過閱讀大量的相關(guān)書籍文獻(xiàn)著作，充分利用數(shù)據(jù)庫，專題搜集相關(guān)資料，進(jìn)行歸納整理。
2. 分析法
對國內(nèi)外就該論題的主要研究成果、現(xiàn)狀及最新進(jìn)展、研究動態(tài)等進(jìn)行比較全面的、深入的、系統(tǒng)的綜合分析，對這一領(lǐng)域研究現(xiàn)狀做到充分了解。
3.比較分類法
對已有的學(xué)術(shù)成果做比較分類，并在此基礎(chǔ)上勇于探索前人工作的不足，積極挖掘新的研究內(nèi)容，不斷創(chuàng)新，闡述新的觀點和見解，以此作進(jìn)一步的研究，發(fā)現(xiàn)新的理論價值。
準(zhǔn)備工作：
已大量閱讀了與本論文有關(guān)的國內(nèi)外參考文獻(xiàn)。
主要措施：
廣泛查閱資料，理清思路，草擬開題報告和著手文獻(xiàn)綜述，作好論文寫作的前期準(zhǔn)備工作。然后草擬論文提綱，著手撰寫論文。
四、主要參考文獻(xiàn)
參考文獻(xiàn)：
[1]Sanders ，T.H., Hatfield ,H.R., Moore，V.,1938: A Statement of Accounting Principles.
[2]Watts R. L Conservatism in Accounting Part I ： Explanations and Implications [J]. Accounting Horizons， 2003，17， (3)
[3]陳今池.現(xiàn)代會計理論[J].立信會計出版社，1998，45-176
[4] 陳瑋. 充分應(yīng)用穩(wěn)健原則提高會計信息質(zhì)量---一份穩(wěn)健原則問卷調(diào)查表的啟示[J].會計研究，1995, 3
[5] 范宏浩.《謹(jǐn)慎性原則在應(yīng)用中應(yīng)注意的問題》.遼寧財稅，2001年9期，-35-35頁
[6]費倫蘇.關(guān)于我國會計信息質(zhì)量特征若干問題的思考[J].財會通訊，2006年03期
[7]何光明.淺談謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)中的應(yīng)用[J].交通財會，2009，07.
[8]李軍.略談新企業(yè)會計制度中的謹(jǐn)慎原則[J].武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報
[9]李娜. 淺談謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)中的應(yīng)用[J].財經(jīng)論壇.
[10]馬文娟.會計實務(wù)中的謹(jǐn)慎性原則[J].甘肅科技，2010年12月，第23期.
[11]馬義華.淺議謹(jǐn)慎性原則在會計實務(wù)中的幾點應(yīng)用[J].商場現(xiàn)代化，2010年4月期刊.
[12] 潘娜， 朱衛(wèi)東. 《對謹(jǐn)慎性原則的思考》. 財會月刊(理論版) 2007年10期
[13]湯云為.實證會計研究中的幾個問題[J].會計研究，2001,(5)
五、論文(設(shè)計)研究工作進(jìn)展安排
20xx年9月28日 畢業(yè)論文動員會。
20xx年10月10日前 確定論文題目和提綱。
20xx年10月12日 上交論文選題。
20xx年10月20日之前接受導(dǎo)師下達(dá)的《畢業(yè)論文(設(shè)計)任務(wù)書》。
20xx年10月25日前 完成文獻(xiàn)綜述。
20xx年10月29日前 完成開題報告填寫。
20xx年11月2日 開題答辯。開題后正式著手撰寫論文。
20xx年3月29日前 完成論文初稿。
20xx年4月12日前 完成論文二稿。
20xx年4月26日前 完成論文三稿。
20xx年5月10日前 論文定稿并打印上交。
20xx年5月29日 論文答辯。
知識擴(kuò)展：科研開題報告
(一)科研開題報告的定義與作用
科研開題報告是科學(xué)研究人員準(zhǔn)備對某一科研項目開展研究的時候，針對這一項目所作的論證和規(guī)劃。
選定一個課題開展研究，事先必須對該項目的研究價值、研究現(xiàn)狀、準(zhǔn)備采用的研究方法、預(yù)期達(dá)到的研究目的、研究的工作進(jìn)度計劃等方面，進(jìn)行深入細(xì)致的論證，為即將展開的研究設(shè)計一個藍(lán)圖。這
樣做可以避免研究項目的倉促上馬，盲目展開，保證研究的必要性、合理性和計劃性。
科研開題報告的作用有兩個：一是報上級科研管理部門或?qū)煂徟樗麄円院髾z查科研成度、經(jīng)費使用提供依據(jù)。從這個角度看，科研開題報告在科研管理中有重要作用。二是與科研計劃相結(jié)合，作為科研人員掌握研究方法和進(jìn)度的依據(jù)。從這個角度說，科研開題報告是一種計劃性文書，對研究工作的程序、步驟有著規(guī)劃、設(shè)計作用。
(二)科研開題報告的特點
1.論證充分，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)
科研開題報告中有相當(dāng)一部分文字是對項目的研究意義、研究價值、效益前景進(jìn)行論證。這一部分對該項目能否成功立項起著重要作用，要求做到立論科學(xué)、論據(jù)充足、論證充分，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，具有強大的說服力。
2.考察細(xì)致，預(yù)測準(zhǔn)確
科研開題報告還要匯報本學(xué)科領(lǐng)域國內(nèi)外的發(fā)展情況，顯示本項目當(dāng)前的研究現(xiàn)狀，預(yù)測本項目可能帶來的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。這些都必須以細(xì)致考察、準(zhǔn)確預(yù)測為前提，建立在大量調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。可以說，科研開題報告的寫作并不以文本的寫作過程為重點，而是以大量的前期準(zhǔn)備工作為重點。
3.方法得當(dāng)，切實可行
科研開題報告要提供將要采用的研究方法，要申報研究經(jīng)費購置研究設(shè)備，要制定研究計劃。這些方法和計劃是否切實可行，直接影響到報告被批準(zhǔn)之后能否順利實施。如果將來出現(xiàn)研究方法不當(dāng)、經(jīng)費不足、計劃不周的情況，研究工作將陷入被動甚至出現(xiàn)混亂。
(三)科研開題報告的類型
1.研究型開題報告
這是由科研機構(gòu)或科研人員向科研管理部門提交的開題報告。它是純科研型的，在各類研究機構(gòu)和高等院校的科研工作中運用廣泛。
2.教研型開題報告
這是由高校的研究生向?qū)熀蛯W(xué)位點提供的開題報告，一方面是為了開展專項研究，另一方面是為了申請碩士或博士學(xué)位，這樣的開題報告屬于教研型的，在高等院校的研究生教學(xué)工作中運用廣泛。
(四)科研開題報告的寫作
1.標(biāo)題
有兩種基本寫法：一是項目名稱加文體名稱，如《磁化節(jié)能燃燒技術(shù)科研開題報告》;二是申報學(xué)位名稱加文體名稱，如《博士學(xué)位論文開題報告》。
2.正文
科研開題報告的內(nèi)容豐富，如下一些基本項目或是必不可少，或是可能出現(xiàn)的：
其一是科研選題的目的和意義。這是報告的開頭部分，主要用來表述為什么要選擇這一研究課題，它的價值和意義何在。
其二是國內(nèi)外對本課題的研究現(xiàn)狀。如果本課題在國內(nèi)外尚無人研究，那就是開拓性的研究;如果本課題在國內(nèi)外已有研究成果，則要說明繼續(xù)研究的意義何在，準(zhǔn)備在哪些方面取得新進(jìn)展，獲得新突破等。
其三是主要研究內(nèi)容綱要。要列出在本課題之內(nèi)的具體研究內(nèi)容，分幾大部分，每部分包括哪些單元或章節(jié)等。
其四是研究的方法和手段。打算采取哪些研究方法，如調(diào)查、比較、實驗、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)演示、開論證會、綜合研究與專題研究等。
其五是預(yù)期達(dá)到的研究目標(biāo)及其可能產(chǎn)生的效益。
其六是所需設(shè)備及解決途徑。人文學(xué)科和社會學(xué)科一般沒有此項。
其七是經(jīng)費預(yù)算。有些學(xué)位性研究沒有經(jīng)費來源，可省略此項。
一、研究背景
城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，促進(jìn)了社會全面進(jìn)步，同時也帶來了嚴(yán)重的暴雨積澇災(zāi)害。從古至今，暴雨積澇災(zāi)害一直是人類難以解決的問題。
近幾年，中國的暴雨洪澇災(zāi)害愈發(fā)嚴(yán)重：“20XX年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)澇”、“2011年6月18日，到武漢看海”、“2008年深圳6.13特大暴雨”……數(shù)量之多，不勝枚舉，這些新聞無不說明暴雨洪澇已成為長城內(nèi)外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災(zāi)害對城市水利、農(nóng)業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不可估量，同時通過人口死亡、疫病爆發(fā)等問題給社會帶來了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計。
造成城市暴雨積澇災(zāi)害的原因主要有氣候和城市建設(shè)兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時空分布不均，導(dǎo)致城市出現(xiàn)暴雨積澇災(zāi)害；從城市建設(shè)角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設(shè)施的排水能力不足、重建輕管。
目前，城市針對暴雨積澇災(zāi)害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護(hù)困難，廢棄后無法回收利用，會產(chǎn)生大量固體廢棄物，對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費城市空間資源。
二、國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
LID技術(shù)于1990年末發(fā)源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過20多年的發(fā)展，LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應(yīng)用。在美國，LID設(shè)施的應(yīng)用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，LID的應(yīng)用稱為水敏感城市設(shè)計；在英國，LID技術(shù)應(yīng)用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，LID和場地設(shè)計相結(jié)合，形成最優(yōu)場地設(shè)計、保護(hù)性設(shè)計等；在新西蘭的應(yīng)用稱為低影響城市設(shè)計與開發(fā)。
隨著對國內(nèi)雨水問題的重視，雨水方面的研究和應(yīng)用也逐漸多起來，LID在國內(nèi)已有10年的研究和實踐，于2012年形成了“海綿城市”.
2012年4月中國北京大學(xué)在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于20XX年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司20XX年工作要點》中首次提出海綿城市的概念，20XX年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》。
2017年4月2日，國家財政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部宣布了海綿城市建設(shè)試點：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟(jì)南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個城市。
三、研究目標(biāo)及意義
鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災(zāi)害和道路排水問題，而國內(nèi)的海綿城市和LID發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對于海綿城市理念下的城市道路進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計研究很有必要。本研究主要通過對國內(nèi)外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關(guān)系，采用文獻(xiàn)調(diào)研的方法系統(tǒng)地對城市道路進(jìn)行了LID設(shè)施的選擇及其組合優(yōu)化設(shè)計；針對案例進(jìn)行實地調(diào)查，探討LID在海綿城市道路中如何應(yīng)用。
論文的研究目標(biāo)是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計的基本理論框架，研究其具體的設(shè)計方案和技術(shù)。
論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計提供借鑒和參考，對解決城市雨水問題有一定的現(xiàn)實意義。
四、研究內(nèi)容
論文的研究內(nèi)容主要有三個方面：
1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與LID的關(guān)系及對LID設(shè)施的選擇。
2）構(gòu)建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的完整體系，從路網(wǎng)規(guī)劃和道路設(shè)計兩個層面進(jìn)行具體研究。其中，道路設(shè)計重點研究停車場和廣場的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計，道路與紅線外用地銜接中重點研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設(shè)計。
3）將研究的設(shè)計理論成果應(yīng)用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過SWMM模型進(jìn)行模擬評價。
五、提綱
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨積澇災(zāi)害頻發(fā)
1.1.2 傳統(tǒng)城市道路排水存在的問題
1.1.3 LID與海綿城市理念的提出
1.2 相關(guān)理論的概念
1.2.1 海綿城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.1 國外研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)研究應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的不足
1.4 研究目標(biāo)、意義、內(nèi)容和方法
1.4.1 研究目標(biāo)及意義
1.4.2 研究內(nèi)容
1.4.3 研究方法
1.5 論文創(chuàng)新點和技術(shù)路線
1.5.1 論文創(chuàng)新點
1.5.2 技術(shù)路線
第2章 海綿城市與LID
2.1 海綿城市與LID概述
2.1.1 海綿城市-LID
2.1.2 海綿城市與相關(guān)理論的聯(lián)系與區(qū)別
2.2 海綿城市與LID
2.2.1 海綿城市與LID的關(guān)系
2.2.2 LID設(shè)施的選擇原則
2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與LID
2.3.1 海綿城市道路系統(tǒng)
2.3.2 海綿城市道路系統(tǒng)與LID的關(guān)系
2.3.3 LID技術(shù)設(shè)施選擇
2.4 本章小結(jié)
第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計體系
3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計體系框架
3.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
3.2.1 影響因素
3.2.2 規(guī)劃思路
3.2.3 規(guī)劃原則
3.3 海綿城市道路設(shè)計思路
3.3.1 海綿城市道路設(shè)計思路
3.3.2 海綿城市道路設(shè)計注意事項
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于LID的海綿城市道路設(shè)計
4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別
4.2 海綿城市道路的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計
4.2.1 機動車道和公交專用道
4.2.2 非機動車道和人行道
4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝
4.2.4 道路綠帶
4.2.5 停車場
4.2.6 廣場
4.2.7 高架橋、立交橋
4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設(shè)計
4.3.1 道路與建筑、小區(qū)銜接優(yōu)化設(shè)計
4.3.2 道路與城市綠地銜接設(shè)計
4.3.3 道路與城市水系銜接設(shè)計
4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設(shè)計
4.4.1 單幅路
4.4.2 兩幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式斷面
4.5 本章小結(jié)
第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用研究
5.1 商洛市概況分析
5.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.1 商洛市現(xiàn)狀路網(wǎng)分析及存在問題研究
5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現(xiàn)狀及存在問題
5.2.3 商洛市海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃
5.3 海綿城市道路設(shè)計
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道現(xiàn)狀分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設(shè)計
5.3.4 商鞅大道公共停車場設(shè)計
5.3.5 丹江立交平面設(shè)計
5.3.6 商鞅大道綜合設(shè)計
5.4 商鞅大道設(shè)計效果模擬評價
5.4.1 SWMM模型介紹
5.4.2 獲取基本數(shù)據(jù)
5.4.3 開發(fā)前場地模擬
5.4.4 傳統(tǒng)城市道路模擬
5.4.5 海綿城市道路模擬
5.4.6 三種情景模擬結(jié)果分析
5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 不足和展望
參考文獻(xiàn)
致謝
六、研究方法
論文釆用的研究方法有：文獻(xiàn)調(diào)研法、實地調(diào)查法、SWMM模型法等。
1）文獻(xiàn)調(diào)研法論文通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)的調(diào)研、對SEA Street等案例的研究，總結(jié)LID設(shè)施在城市道路中的應(yīng)用情況。
2）實地調(diào)查法論文通過實地調(diào)查收集商洛市的路網(wǎng)、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關(guān)資料，為海綿城市理論的實例研究做鋪墊。
3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設(shè)計后的雨水徑流控制效果進(jìn)行了評價。
七、進(jìn)度安排
20XX年11月01日-11月07日 論文選題、
20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫《任務(wù)書》
20XX年11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報告
20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開題報告
20XX年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師
20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂
20XX年03月21日-04月10日 論文答辯
八、參考文獻(xiàn)
[1]汪慧貞，李憲法。北京城區(qū)雨水徑流的污染及控制[J].城市環(huán)境與城市生態(tài)，2002,02:16-18.
[2]張新會。城市雨水利用的意義[J].內(nèi)蒙古水利， 2011 （1）： 115-116.
[3]徐振強。中國特色海綿城市的政策沿革與地方實踐[J].上海城市管理，2017,01:49-54.
[4]張旺，龐靖鵬。海綿城市建設(shè)應(yīng)作為新時期城市治水的重要內(nèi)容[J].水利發(fā)展研究，20XX,09:5-7.
[5]《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南--低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》實施[J].城市規(guī)劃通訊，20XX,21:8.
[6]Metropolitan Service District （ Or.）。Green streets : innovative solutions for stormwaterand stream crossings[M].Portland,OR :Metro,2002.
[7]Water Sensitive Urban Design Research Group.Water sensitive residential design : aninvestigation into its purpose and potential in the Perth Metropolitan region[M].Leederville,WA : Western Australian Water Resources Council,1990: 1-20.
[8] Planning Services,Scottish Government.Planning and Sustainable Urban DrainageSystems[R].Planning Advice Note 61,2001
[9]Center for Watershed Protection.Better Site Design: A Handbook for ChangingDevelopment Rules in Your Community[R] .Prepared for: the Site PlanningRoundtable.Ellicott City,MD :The Center,1998.
[10]Delaware Department of Natural Resources and Environmental Control,Dover,DE; andBrandywine Conservancy,Chadds Ford,PA.Conservation Design for Stormwater Management[R].September 1997.http: / / dnrec.state.de.us / DNREC2000 /Divisions /Soil/Stormwater / New /Delaware_CD_Manual.pdf
[11]Marjorie van Roon and Henri van Roon.Low Impact Urban Design and Development:the big picture[M].New Zealand: Land care Research Science Series,2009,（37）：1-63.
[12]張偉，車伍，王建龍，等。利用綠色基礎(chǔ)設(shè)施控制城市雨水徑流。中國給水排水，2011,27（4）：22-27
[13]DEBUSK K M,WYNN T M.Storm-water bioretention for runoff quality and quantitymitigation[J].Journal of Environmental Engineering,2011,137（9） :800-808.
[14]COLLINS K A,HUNT W F,HATHAWAY J M.Hydrologic comparison off ourtypes of permeable pavement and Standard Asphalt in Eastern North Carolina[J].Journal ofHydrologic Engineering,2008,12（13）： 1146-1157.
[15]DREELIN E A,FOWLERL,RONALD CARROLL.A test of porous pavementeffectiveness on clay soils during natural storm events[J].Water Research,2006,40: 799-805.
[16]REEVES E.Performance and condition of biofilters in the Pacific North-west Center for Watershed Protection[R].Center for Watershed Protection,Ellicott City MD,2000.
[17]楊樺。淺析低影響開發(fā)理論體系及其在北京的應(yīng)用[D].北京林業(yè)大學(xué)，20XX.
[18]馬克·路易斯，克里斯·賓利，譚佩文。新西蘭低影響雨水體系設(shè)計[J].中國園林，2013,01:23-29.
[19]白志遠(yuǎn)。以建設(shè)“海綿型城市”改善城市排水及生態(tài)環(huán)境的探索[J].中國建設(shè)信息，20XX,13:76-77.
[20]何衛(wèi)華，車伍，楊正，李世奇，呂放放。城市綠色道路及雨洪控制利用策略研究[J].給水排水，2012,09:42-47.
[21]唐紹杰，翟艷云，容義平。深圳市光明新區(qū)門戶區(qū)--市政道路低沖擊開發(fā)設(shè)計實踐[J].建設(shè)科技，2010,13:47-55.
[22]呂放放。杭州城區(qū)雨洪控制利用及道路應(yīng)用研究[D].北京建筑工程學(xué)院，2010.
[23]馬敏杰，姚敏，李英豪，奈超。昆明市市政道路雨水資源化利用的研究[J].林業(yè)建設(shè)，2011,05:49-52.
[24]劉國茂。城市道路與路面雨水利用的探討[J].城市道橋與防洪，2005,04:63-65+146.
[25]張崇厚，高曉磊。中國北方城市道路橫斷面的生態(tài)設(shè)計[J].清華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2009,06:794-797.
[26]李海燕，羅艷紅，張悅。 LID措施在道路雨水利用工程中的應(yīng)用[J].節(jié)水灌溉，2013,11:44-49.
[27]陳宏亮。基于低影響開發(fā)的城市道路雨水系統(tǒng)銜接關(guān)系研究[D].北京建筑大學(xué)，2013.
論文關(guān)鍵詞：軌道交通，車站，典型站，設(shè)備系統(tǒng)
0 引言
車站是城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所，應(yīng)保證旅客使用方便，安全，迅速地進(jìn)出車站，并有良好的通風(fēng)，照明，衛(wèi)生，防火設(shè)備等，給旅客提供舒適，清潔的環(huán)境。車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運營管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運行[1]。地鐵車站里的輔助設(shè)備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢系統(tǒng)、車站設(shè)備自控系統(tǒng)等。地鐵車站機電設(shè)備安裝調(diào)試和裝修工程是一個系統(tǒng)工程，涉及到很多的專業(yè)交通論文，交叉作業(yè)多[2]。因此，應(yīng)在全線中考慮地理環(huán)境與工期等因素選取一個典型站進(jìn)行施工試驗，并且總結(jié)施工經(jīng)驗，為后續(xù)工程的開展提供幫助。在可能的情況下可以將研究的成果進(jìn)行現(xiàn)場施工測試，以進(jìn)一步研究和驗證地鐵車站機電設(shè)備安裝裝修策劃，不斷梳理和論證有關(guān)管理和技術(shù)方案，形成的相對固定和有效的模式，以促進(jìn)后續(xù)車站機電設(shè)備安裝裝修工程的優(yōu)質(zhì)、安全、高效地開展，在確保軌道交通工程按工期高質(zhì)量完成的情況下，有足夠的時間和精力全面體現(xiàn)建設(shè)特色的要求
1典型站的選取標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)軌道交通的有關(guān)專業(yè)要求，本文認(rèn)為應(yīng)在考慮地鐵車站地理位置與地理環(huán)境的條件下，選取典型站開展機電設(shè)備安裝裝修工程管理研究。例如在無錫軌道工程中選取了湖濱路站作為1號線的工程施工典型站。湖濱路站位于觀山路與五湖大道路口，沿觀山路東西向靠北側(cè)布置。五湖大道為南北向的城市主干道，觀山路為東西向的城市次干道。湖濱路站站位沿五湖大道東側(cè)為菜地，西側(cè)為既有的教育用地，西南象限現(xiàn)狀為低矮民房。五湖大道與觀山路路側(cè)均設(shè)置規(guī)劃綠化帶，寬度為20米。從全局來看湖濱路站具有很好的地理位置與地理環(huán)境。該站土建主體結(jié)構(gòu)完工較早，，但受盾構(gòu)機接收和過站的影響，土建移交機電安裝的時間較晚，車站機電設(shè)備安裝計劃于1年內(nèi)完工。具備作為典型站的良好條件論文開題報告范文。
2 典型站機電設(shè)備安裝工序
地鐵車站機電設(shè)備專業(yè)復(fù)雜，系統(tǒng)眾多。主要由車站風(fēng)水電設(shè)備、供電系統(tǒng)設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號系統(tǒng)設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備、火災(zāi)自動報警和高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)設(shè)備、綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、電扶梯系統(tǒng)設(shè)備、乘客信息系統(tǒng)設(shè)備、屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備等設(shè)備及系統(tǒng)組成[3]。每一個系統(tǒng)的安裝既受到系統(tǒng)本身安裝工序的限制，同時又受到其他設(shè)備系統(tǒng)的安裝工序的影響。按照施工時間順序主要可以分為工程施工準(zhǔn)備工作階段以及工程施工階段兩個階段。本文中主要就施工準(zhǔn)備階段和重點施工階段進(jìn)行論述。
a)工程施工準(zhǔn)備工作階段
工程施工準(zhǔn)備階段任務(wù)至關(guān)重要，決定了后面車站設(shè)備安裝工程能否順利實施。具體實施很大可能與后續(xù)工作工期存在搭接關(guān)系，工期緊時此項工作最多考慮30天左右。
主要工序如下：（1）簽定施下合同及確認(rèn)項目經(jīng)理及總工程師；（2）組建現(xiàn)場工程管理機構(gòu)，主要技術(shù)及管理人員與首批施工人員到崗；（3）構(gòu)筑工程管理人員及監(jiān)理辦公用房，公共及衛(wèi)生設(shè)旅、員工宿舍及用具、倉庫、加工場地、道路、空外場地照明及圍檔、現(xiàn)場的臨時排水設(shè)施、配置辦公用其等；（4）業(yè)主提供施工設(shè)計圖及相關(guān)工程資料；（5）熟悉消化施工圖，匯總各專業(yè)設(shè)計沖突、漏項、設(shè)計不準(zhǔn)確，需現(xiàn)場明確等問題；（6）制定質(zhì)量及進(jìn)度控制目標(biāo)、編制施工技術(shù)方案及用工、機具設(shè)備、材料采購和施工進(jìn)度計劃交通論文，制定現(xiàn)場安全、質(zhì)量和進(jìn)度控制、用電與污水排故、文明施工、設(shè)備材料、機具、施工資料等管理措施、甲供設(shè)備的現(xiàn)場保護(hù)措施；（7）施工現(xiàn)場土建和水電沒施交接，檢查土建結(jié)構(gòu)、預(yù)留孔洞、設(shè)備基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)梁柱、暗敷管線、遺留垃圾及渣土；（8）相關(guān)施工人員、機具與首批材料進(jìn)場；（9）監(jiān)理工作交底；（10）提交開工報告；（11）設(shè)計院施工設(shè)計技術(shù)交底；（12）設(shè)備供貨單位技術(shù)交底；（13）現(xiàn)場旅工場地規(guī)劃、清理及標(biāo)識、施工配電、機具、照明設(shè)施就位、孔洞衛(wèi)檔、臨時排水設(shè)施；（14）制定質(zhì)量及進(jìn)度控制目標(biāo)、編制施工技術(shù)方案等任務(wù)中要注重實用性、可實施性，尤其是與相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備施工、裝修施工、土建施工的接口處的銜接處理，要有針對性，不要漏項。
表1某典型站工程施工準(zhǔn)備工作階段主要工序及時間節(jié)點實例
b)重點工程施工階段
供電及電力監(jiān)控設(shè)備車站安裝主要工序如下：（1）槽鋼預(yù)埋；（2）車站及站臺板下電纜橋支架安裝；（3）機柜設(shè)備安裝；（4）車站及區(qū)間電纜敷設(shè)；（5）機柜設(shè)備單元實驗；（6）整組試驗；（7）配合電力監(jiān)控調(diào)試；（8）供電分區(qū)站際聯(lián)調(diào)；（9）供電分區(qū)站際送電。
表2某典型站供電及電力監(jiān)控設(shè)備安裝主要工序即時間節(jié)點實例
c)車站通訊設(shè)備安裝
車站通訊設(shè)備安裝主要工序：（1）通訊橋架安裝；（2）車站通訊電管、分線盒預(yù)埋；（3）車站通訊線纜穿放（廣播、CCTV、電信、時鐘）；（4）區(qū)間通訊線纜支架安裝；（5）區(qū)間光、電纜敷設(shè)及引入（含漏纜）；（6）設(shè)備房的通訊設(shè)備安裝；（7）室內(nèi)配線及光纜烙接、測試；（8）無線車站站廳設(shè)備及出入口漏纜或無線器材安裝；（9）無線鐵塔安裝（高架站）；（10）前端設(shè)備（揚聲器、攝像頭、子鐘）安裝；
表3某典型站車站通訊設(shè)備安裝主要工序即時間節(jié)點實例
3結(jié)論與建議
本文基于試驗法的原理，提出了構(gòu)建地鐵車站典型站的思想，并就典型站工程的機電施工程中施工準(zhǔn)備階段和重點施工階段進(jìn)行的研究與分析。本課題的研究結(jié)果建立了一整套對于實際操作具有一定的參考價值的施工方法體系。特別是在車站重點的供電及通訊等設(shè)備設(shè)施方面，對已有工序進(jìn)行了優(yōu)化，使工程進(jìn)度與工程質(zhì)量有了進(jìn)一步的提升，最終使地鐵工程以最有效率的方式開展。并且，通過對典型站的施工與總結(jié)，可以使施工方、業(yè)主等對整個地鐵工程的開展有了更加感性的認(rèn)識，這對于后續(xù)車站建設(shè)起到了很大的幫助。同時，在一定程度上也控制了工程的三大要素，即時間、費用和進(jìn)度，確保軌道交通工程按工期高質(zhì)量的完成。
著互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技
術(shù)的快速發(fā)展和移動智能設(shè)備的普及，數(shù)字化信息資源成為當(dāng)今信息的重要載體，傳統(tǒng)的行業(yè)圖書館已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)信息時代大數(shù)據(jù)環(huán)境下的應(yīng)用。改善行業(yè)圖書館應(yīng)用現(xiàn)狀，提高行業(yè)圖書館的服務(wù)質(zhì)量，滿足信息時代人們對圖書館的新需求，成為行業(yè)圖書館亟待解決的問題，建設(shè)行業(yè)信息共享空間已成為圖書館發(fā)展的新模式。為此，交通運輸行業(yè)圖書館管理部門為適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代的新需求，在資源共享、服務(wù)內(nèi)容和增值方式等方面做出了積極的探索。
信息共享空間的定位與基本構(gòu)成
交通運輸行業(yè)信息共享空間于2009年起著手規(guī)劃建設(shè)，定位于借助先進(jìn)的軟硬件設(shè)備、豐富的行業(yè)信息資源、快速便捷的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、獨立的物理空間、高水平的咨詢?nèi)藛T為行業(yè)研究人員提供一個學(xué)習(xí)、交流的平臺，為學(xué)習(xí)交流與研究提供全方位的一站式服務(wù)。交通運輸行業(yè)信息共享空間由空間、資源、服務(wù)三大要素構(gòu)成。
空間要素是行業(yè)圖書館信息共享空間的建設(shè)基礎(chǔ)，分為物理空間和虛擬空間。物理空間是指行業(yè)圖書館信息共享空間的實體空間，虛擬空間是開放存取數(shù)字信息資源的虛擬場所。
資源要素是行業(yè)信息共享空間建設(shè)的主要部分，也是滿足行業(yè)用戶需求的重要保障，包括信息資源、設(shè)備技術(shù)資源和人力資源等三個方面。
服務(wù)要素是行業(yè)圖書館信息共享空間建設(shè)的最終目的，它以空間要素和資源要素為依托，為行業(yè)用戶提供一站式的信息咨詢服務(wù)。
從區(qū)域劃分的角度，交通運輸行業(yè)信息共享空間可分為服務(wù)區(qū)、閱讀區(qū)、網(wǎng)絡(luò)區(qū)和交流區(qū)四大區(qū)域。在原有交通行業(yè)圖書館的基礎(chǔ)上，通過交通行業(yè)圖書館功能升級改造，將圖書館館藏資源進(jìn)行數(shù)字化加工，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和館藏資源的數(shù)字化共享。
信息共享空間數(shù)字資源建設(shè)
交通運輸行業(yè)信息共享空間將原有交通行業(yè)圖書館部分館藏資源進(jìn)行數(shù)字化加工，聚合交通行業(yè)信息資源，建立門戶網(wǎng)站，提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，實現(xiàn)了資源的有效共享。
截至目前，交通運輸行業(yè)信息共享空間已建成30余個數(shù)據(jù)庫，對交通行業(yè)電子圖書、科技項目、科技成果、科技論文、科學(xué)數(shù)據(jù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計年鑒等資源完成了數(shù)字化加工，提供信息資源的網(wǎng)上查詢與下載。
交通運輸行業(yè)信息共享空間網(wǎng)絡(luò)區(qū)配有聯(lián)網(wǎng)一體機7臺，采用刷卡上機的服務(wù)模式，用戶在服務(wù)區(qū)獲取賬號和密碼后即可登錄上網(wǎng)，免費使用各種資源。
信息共享空間的服務(wù)建設(shè)
交通運輸行業(yè)信息共享空間建成后，主要提供書刊借閱服務(wù)、數(shù)字資源查閱服務(wù)和信息咨詢服務(wù)等服務(wù)內(nèi)容，既能提供傳統(tǒng)圖書館服務(wù)，又能滿足新時代信息化的發(fā)展。
信息咨詢服務(wù)是交通運輸行業(yè)信息共享空間為了適應(yīng)信息時代大數(shù)據(jù)環(huán)境的新應(yīng)用，利用后臺強大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析技術(shù)和行業(yè)傳統(tǒng)的科技查新經(jīng)驗，提供科技查新、科技文獻(xiàn)、資源定制、文獻(xiàn)收錄引用查證等科技咨詢服務(wù)。
科技查新。依托行業(yè)內(nèi)專業(yè)的文獻(xiàn)檢索技術(shù)，為國家、省、部、市、地等各級交通科研項目的開題立項、成果鑒定、成果報獎、新產(chǎn)品開發(fā)與申報等提供查新報告。
科技文獻(xiàn)。應(yīng)用先進(jìn)的文檔內(nèi)容相似性檢測技術(shù)，檢測目標(biāo)文獻(xiàn)與已公開發(fā)表文獻(xiàn)的文字重合、相似程度，幫助避免抄襲、過度引用、重復(fù)發(fā)表等行為，提供文獻(xiàn)結(jié)果分析，出示科研誠信證明。
資源定制。根據(jù)用戶在政策制訂、課題研究、新技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)等專項工作的需求，為其提供科研全過程提供資源定制服務(wù)。
文獻(xiàn)收錄引用查證。該服務(wù)查證公開發(fā)表的論文和著作在SCI、EI、ISTP等國際有影響力的檢索工具中的收錄和引用情況，為科研基金申報、學(xué)術(shù)水平評估、績效考核、職稱評定等工作提供依據(jù)。
針對道路橋梁與渡河工程專業(yè)目前畢業(yè)設(shè)計教學(xué)現(xiàn)狀，文章在深入分析影響畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量因素的基礎(chǔ)上，從畢業(yè)設(shè)計的時間安排、選題、過程管理、學(xué)生主觀認(rèn)識及指導(dǎo)教師隊伍建設(shè)等方面提出了該專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量控制措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計；質(zhì)量控制；教學(xué)研究
中圖分類號：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：
10052909（2013）04012104
本科畢業(yè)設(shè)計是本科教學(xué)計劃的重要組成部分，是全面檢查學(xué)生四年大學(xué)知識積累、應(yīng)用和創(chuàng)新能力的重要手段，也是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際和鍛煉學(xué)生獨立工作能力的有效辦法[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的目標(biāo)是通過畢業(yè)設(shè)計，提高學(xué)生在計算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)及計算機輔助設(shè)計等方面的基本技能，掌握道路橋梁及渡河工程的設(shè)計原則、設(shè)計方法和步驟，并樹立正確的設(shè)計思想以及認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、實事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng)，為交通行業(yè)的基本建設(shè)事業(yè)服務(wù)。
然而，近年來，由于種種原因，畢業(yè)設(shè)計這一教學(xué)環(huán)節(jié)僅流于形式，該專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量急劇下滑，學(xué)生未能通過畢業(yè)設(shè)計真正提高實踐能力，嚴(yán)重影響了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。這一現(xiàn)狀已經(jīng)引起高等教育領(lǐng)域?qū)＜液皖I(lǐng)導(dǎo)的高度重視，如何提高和保證道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量已成為亟待解決的問題。筆者根據(jù)幾年來在指導(dǎo)道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)的一些實際問題，對提高該專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量作了一些思考。
一、道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀及存在的問題
盡管目前很多開設(shè)道路橋梁與渡河工程本科專業(yè)的高校對該專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計給予了足夠的關(guān)注和重視，但畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)質(zhì)量滑坡現(xiàn)象仍然存在，究其原因主要存在以下幾個問題。
（一）指導(dǎo)教師隊伍力量薄弱
一方面，由于高校擴(kuò)招，畢業(yè)生人數(shù)增長加快，教學(xué)資源緊張，指導(dǎo)教師的數(shù)量滿足不了畢業(yè)設(shè)計工作的需要，特別是本科教學(xué)評估要求每位教師指導(dǎo)學(xué)生不得超過十人，不管是道路工程方向、橋梁工程方向，還是渡河工程方向的畢業(yè)設(shè)計，都要求學(xué)生一人一題，使得畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師數(shù)量缺口更大，以前一名指導(dǎo)教師一般指導(dǎo)三五名學(xué)生，現(xiàn)在一名教師須指導(dǎo)十幾名學(xué)生。另一方面，高校大多數(shù)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的教師承擔(dān)有大量的教學(xué)任務(wù)和科研任務(wù)，有的還有行政工作，由于精力和時間都無法保證，因而無法實現(xiàn)師生之間的有效溝通，從而影響畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)質(zhì)量。由于指導(dǎo)教師人數(shù)少，許多剛?cè)肼毜那嗄杲處熞脖话才胖笇?dǎo)畢業(yè)設(shè)計。青年指導(dǎo)教師雖然熱情高，認(rèn)真負(fù)責(zé)，但缺乏專業(yè)實際工作經(jīng)驗，解決專業(yè)實際問題的能力和創(chuàng)新能力有限，因而在畢業(yè)設(shè)計過程中對學(xué)生實踐能力、科研能力和創(chuàng)新能力等的培養(yǎng)都大打折扣，最終導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計總體質(zhì)量不高[2]。
（二）畢業(yè)生就業(yè)壓力大
目前，盡管中國交通基本建設(shè)事業(yè)處于蒸蒸日上的發(fā)展階段，但高等院校連年擴(kuò)大招生，導(dǎo)致交通運輸行業(yè)畢業(yè)生人數(shù)不斷攀升、人才市場供大于求。大學(xué)生就業(yè)壓力較大，在大三時學(xué)生就開始憂心將來的就業(yè)去向，到了大四就表現(xiàn)得更為突出[3]。大部分同學(xué)在大四下學(xué)期的主要任務(wù)就是找工作，而這段時間恰恰處于畢業(yè)設(shè)計階段，致使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計上所投入的精力有限，因此嚴(yán)重影響了他們的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。
（三）畢業(yè)設(shè)計選題不當(dāng)
選題是完成畢業(yè)設(shè)計的第一步，也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，關(guān)系到對學(xué)生創(chuàng)新精神與實踐能力的培養(yǎng)。道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生面臨去施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、檢測單位和科研院所等多項選擇，而以往畢業(yè)設(shè)計的選題比較單一，僅偏重于道路橋梁設(shè)計部門使用，單一的選題嚴(yán)重束縛了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，不利于學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)的全面提高，也不利于學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位上迅速上手，發(fā)揮才干。另外，有的畢業(yè)設(shè)計題目缺乏創(chuàng)新性，大多數(shù)題目仍偏重于施工組織設(shè)計以及簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而且涉及的實際工程較少，這對于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力以及綜合運用知識的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在以往畢業(yè)設(shè)計選題中，還存在選題范圍過窄和過于寬泛的現(xiàn)象，選題范圍過窄，畢業(yè)設(shè)計工作量明顯不足，但選題過于寬泛，學(xué)生又難以把握和深入。此外，由于畢業(yè)設(shè)計要求一人一題，且3年內(nèi)不能重復(fù)，使得教師把一個學(xué)生可能完成的內(nèi)容分解為多個，致使選題內(nèi)容偏離教學(xué)大綱的要求[4]。
（四）學(xué)生文獻(xiàn)查閱能力較差
道路橋梁與渡河工程專業(yè)優(yōu)秀的畢業(yè)設(shè)計應(yīng)該是在查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上完成的，在畢業(yè)設(shè)計從選題、開題報告到撰寫的整個過程中，文獻(xiàn)檢索是貫穿于始終的，是影響畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的重要因素。通過查閱大量的相關(guān)文獻(xiàn)，可以使學(xué)生了解課題相關(guān)領(lǐng)域的研究新動向、現(xiàn)狀以及存在的現(xiàn)實問題等。然而，目前很多畢業(yè)生不善于查閱資料、文獻(xiàn)和利用工具書。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的今天，學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)資源查閱期刊、雜志等資料的能力并未有顯著的提高，更有部分學(xué)生甚至不會利用學(xué)校的數(shù)字圖書館查閱文獻(xiàn)資料；即使引用文獻(xiàn)也較為陳舊，不能反映該領(lǐng)域最新的研究成果和發(fā)展趨勢，從而直接影響到畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。
（五）學(xué)生重視程度不夠
學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的目的、作用和意義理解不全面，對其重要性認(rèn)識不深刻，認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計只是走形式，抱著蒙混過關(guān)的心理，僅僅把完成畢業(yè)設(shè)計當(dāng)成一項任務(wù)，沒有把畢業(yè)設(shè)計看作自身知識、能力及綜合素質(zhì)訓(xùn)練和展示的一個重要過程，對于為什么要撰寫畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計與學(xué)業(yè)水平和學(xué)位證書之間有何關(guān)系、畢業(yè)設(shè)計與未來發(fā)展之間有何聯(lián)系等問題，大部分學(xué)生從來都沒有思考過，對畢業(yè)設(shè)計不夠重視[5]。其主要表現(xiàn)在對課題不作認(rèn)真細(xì)致的研究，開題報告流于形式，具體設(shè)計方案僅是框架，研究目標(biāo)不明確，內(nèi)容不具體，方法無創(chuàng)新。在完成畢業(yè)設(shè)計過程中普遍存在時間精力投入不足，不能按照規(guī)定的時間和要求完成畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，以致設(shè)計質(zhì)量不高。
參考文獻(xiàn)：
[1] 汪強. 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量下降的原因及對策探討[J]. 山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2012，34 （1）： 230-231.
[2] 楊文海，張巍巍，康迎賓. 提高水利專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)質(zhì)量的方法研究[J]. 華北水利水電學(xué)院學(xué)報：社科版，2012，28 （6）： 179-181.
[3] 武衛(wèi)莉. 提高大學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）的教學(xué)質(zhì)量研究[J]. 實驗技術(shù)與管理，2012，29 （2）： 153-155.
[4] 王昕，呂子珍，李殿云. 提高畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量管理模式的建立[J]. 長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報：高教研究版，2012，33 （4）： 100-102.
[5] 劉中山，宋桂林. 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺提高學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計）質(zhì)量[J]. 河南科技學(xué)院學(xué)報，2012（6）： 85-88.
[6] 卞梁，裴星洙，馬劍. 加強原創(chuàng)性檢查提高土木工程畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量[J]. 東南大學(xué)學(xué)報：哲學(xué)社會科學(xué)版，2012，14（增）： 212-213
Quality control of graduation design of road， bridge and rivercrossing engineering
ZHANG Peng， LI Qingfu， ZHANG Tianhang
（School of Water Conservancy and Environment Engineering， Zhengzhou University， Zhengzhou 450001， P. R .China）
Abstract：
關(guān)鍵詞：中外高校；機械工程；畢業(yè)設(shè)計；比較
中圖分類號：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）48-0045-02
一、我國高校機械工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計存在的主要問題及原因分析
存在問題：導(dǎo)師對本科畢業(yè)設(shè)計題目進(jìn)行預(yù)先指定，給出具體實施步驟和解決方案，學(xué)生被動接受并完成，許多問題分別存在于選題、開題、設(shè)計或研究、論文撰寫、答辯、評價等環(huán)節(jié)中，表現(xiàn)在：無論是以軟件設(shè)計為主的計算機編程類題目，還是以工藝設(shè)計或以結(jié)構(gòu)設(shè)計為主的工程設(shè)計類題目，綜合性不夠。選題環(huán)節(jié)中導(dǎo)師的課題題目大而空洞，畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容和要求不明確。
作者對北京科技大學(xué)機械工程專業(yè)2004級（2008年畢業(yè)）、2005級（2009年畢業(yè)）、2006級（2010年畢業(yè)）、2007級（2011年畢業(yè)）、2008級（2012年畢業(yè)）、2009級（2013年畢業(yè)）畢業(yè)設(shè)計的選題類型及來源進(jìn)行統(tǒng)計分析，80%以上為自擬課題，務(wù)虛化嚴(yán)重。
設(shè)計類課題所占比例不足4成（2008年及2011年除外），有理科化的傾向。設(shè)計類選題（包括機電專業(yè)硬件設(shè)計、機械結(jié)構(gòu)設(shè)計或工藝設(shè)計）較論文類（包括以軟件應(yīng)用和程序編寫為主）題目比重所占比例過小。學(xué)生識別能力下降。
國內(nèi)其他大學(xué)也有類似的情況：一人一題雖然可體現(xiàn)學(xué)生的工作能力和態(tài)度，但不利于培養(yǎng)合作精神，不利于設(shè)計成果的實物化和產(chǎn)品化；畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書代替開題報告，設(shè)計環(huán)節(jié)學(xué)生得不到及時指導(dǎo)；低水平，重復(fù)多，創(chuàng)新能力不足；設(shè)計任務(wù)不明確，進(jìn)度不合理；外文資料與設(shè)計內(nèi)容相關(guān)性不強，綜述缺少整體感，文獻(xiàn)數(shù)量不夠；畢業(yè)答辯環(huán)節(jié)中提問簡單，學(xué)生回答隨意，成績評價不夠客觀；很少做出物理樣機或經(jīng)過實驗驗證，不能反映學(xué)生的水平；畢業(yè)設(shè)計成績對就業(yè)和升學(xué)沒有太大影響，也是導(dǎo)致設(shè)計質(zhì)量下要原因之一。
大學(xué)考核或排名主要依據(jù)的是科研而非教學(xué)水平，導(dǎo)致對教學(xué)不夠重視！高校擴(kuò)招，教學(xué)和科研資源緊張，現(xiàn)有經(jīng)費難以做出一定水平的研究。畢業(yè)設(shè)計是讓學(xué)生運用所學(xué)動手解決問題的良好契機，不良學(xué)術(shù)風(fēng)氣造成粗制濫造現(xiàn)象嚴(yán)重！就業(yè)不容樂觀，設(shè)計與工作幾乎毫無關(guān)系，重視度不夠。畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量與指導(dǎo)教師有直接關(guān)系，選題深度廣度不夠。擴(kuò)招后，師生比例呈放羊狀態(tài)。
二、國外高校工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計過程與要求
1.美國高校：許多研究型大學(xué)一般在大四開設(shè)頂峰（又譯尖峰）體驗課程，通過研究難度項目，把本科教育零碎知識整合，提高解決問題的能力，使學(xué)生獲得“頂峰體驗”。
美國工程頂峰體驗課程的采用，有利于學(xué)生接受新知識新技能。教學(xué)模式為：接受（Receive）―聯(lián)系（Relate）―反思（Reflect）―提煉（Refine）―建構(gòu)（Reconstruct）。打通技能和知識間的壁壘，可使學(xué)生發(fā)現(xiàn)技能與技能、知識與知識、知識與技能之間的有機關(guān)系；反思過去改進(jìn)不足；把學(xué)習(xí)經(jīng)驗融會到知識和技能體系中。
（1）師資保障：ASEE2005年調(diào)查結(jié)果顯示，2005年所有工程類高校教師均參與了頂峰課程及項目。教師主要擔(dān)當(dāng)指導(dǎo)（57%）、咨詢（34%）和評價（16%）等三種角色。
（2）經(jīng)費保障：經(jīng)費是保證課程質(zhì)量的重要保障。成本在1000美元以上項目：硬件成本55%，物資成本63%，旅行成本26%，軟件成本36%，其他成本26%。
（3）項目保障：項目數(shù)量關(guān)乎質(zhì)量。2005年，每個項目團(tuán)隊有10個以上的項目的占4%，有7～9個項目占3%，有4～6個項目占10%，有1～3個項目占12%，有1個項目占71%。每門工程頂峰設(shè)計課程有16個項目的占12%，有11～15個項目的占11%，有6～10個項目的占23%，有2～5個項目的，所占比例是38%，有1個項目，所占比例是17%。
（4）設(shè)計流程保障：綜合考慮需求擬定科目，工程課程的主題定位為：首先要易于整合以往學(xué)生的學(xué)習(xí)知識和經(jīng)驗，其次要易于學(xué)生在實際的工作中使用所學(xué)技能和知識。
專家經(jīng)過評估后，編寫大綱，即課程目標(biāo)、教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)時間、考核方案等。
2.英國高校：有些專業(yè)要求寫畢業(yè)論文，有選修有必修，較多部分是以課題為主。以英國帝國理工學(xué)院（Imperial College，簡稱IC）為例，機械工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計過程可分為：（1）及接受畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書；（2）依據(jù)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書的內(nèi)容及要求進(jìn)行考察、調(diào)研、查閱資料，并制定畢業(yè)設(shè)計任務(wù)進(jìn)程表，進(jìn)行總體方案設(shè)計；（3）詳細(xì)設(shè)計；（4）樣機制造及裝配；（5）樣機性能測試、實驗和綜合分析；（6）撰寫總結(jié)報告；（7）考核答辯。英國IC機械工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計過程時間為15周。
IC的畢業(yè)設(shè)計不是一人一題，而是四人組成團(tuán)隊，題目一樣，但參數(shù)不同，成員共同完成。之后，將實驗與理論結(jié)果進(jìn)行對比分析，成績評定由實驗測得實際效率決定，最后評定出最佳設(shè)計和最佳工藝獎。
由IC的畢業(yè)設(shè)計，可看出英國高校畢業(yè)設(shè)計的特點：選題綜合性強，熟練運用AUTOCAD、SOILDWORKS、FLUENT、ANSYS等各種CAD/CAE軟件包；3～5人組成小組，進(jìn)行設(shè)計，培養(yǎng)加強團(tuán)隊合作精神；成績評定基本基于對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計成果的實際功效做出；對深造或就業(yè)影響重大，因此學(xué)生們一開始就投入最大的熱情和努力。
3.德國高校：德國工程應(yīng)用型大學(xué)除必要外，不開純理論課程。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計課題需自己到企業(yè)尋找。政府制定法規(guī)、優(yōu)惠政策和提供經(jīng)費。
（1）德國大學(xué)本科機械專業(yè)教育階段：德國本科生教育第一階段為兩年，學(xué)習(xí)各系共同基礎(chǔ)課程，進(jìn)行選拔和淘汰。第二學(xué)習(xí)階段也是兩年，學(xué)生選擇專業(yè)方向，完成選修課、必修課和任選課程的學(xué)習(xí)任務(wù)，還需要完成學(xué)校規(guī)定的課程設(shè)計、專題報告、實驗、實習(xí)和畢業(yè)論文。第五學(xué)年，花3～6月時間寫畢業(yè)論文。
（2）畢業(yè)設(shè)計選題：大公司在本單位的報紙雜志上或網(wǎng)站課題信息，學(xué)生提出選題申請，企業(yè)對學(xué)生選擇錄取與否。小公司直接與學(xué)校聯(lián)系。
（3）畢業(yè)設(shè)計管理方式：如果申請畢業(yè)設(shè)計題目的學(xué)生被公司選中，公司會安排工程師來指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計，包括給出具體的課題名稱、任務(wù)內(nèi)容及要求、課題時間進(jìn)度、預(yù)期結(jié)果等。學(xué)生在公司做畢業(yè)設(shè)計課題一段時間（如2～3個月）后回到學(xué)校，導(dǎo)師進(jìn)行審查。一旦導(dǎo)師和學(xué)生均認(rèn)為能夠完成，該課題就可作為學(xué)生正式畢業(yè)論文課題。
（4）畢業(yè)設(shè)計基本要求：包括100頁左右的文字材料、需要的圖表及說明論文格式。論文以應(yīng)用為本進(jìn)行質(zhì)量控制。課題未完成，但學(xué)生以科學(xué)的方法進(jìn)行研究，一樣可獲得通過。
（5）畢業(yè)設(shè)計成績考核及評定：畢業(yè)論文與專業(yè)考試用五分制進(jìn)行評定。畢業(yè)總分是由論文分?jǐn)?shù)加上專業(yè)考試分?jǐn)?shù)得出平均分?jǐn)?shù)。考核評定畢業(yè)論文原則上一般由兩位考官完成，一位（教師或畢業(yè)設(shè)計單位工程師）由考試委員會主席委派，另一位是畢業(yè)論文題目的指定者。如果兩位考官在評定考核中有意見分歧時，則采用地方性考試的評分規(guī)則。成績由學(xué)校教師給出，畢業(yè)設(shè)計單位不參與成績評定。
4.法國高校：對應(yīng)的課程設(shè)計：從題目到項目開展及檢查，都與企業(yè)聯(lián)系密切，等同于我國本科階段的“畢業(yè)設(shè)計”課程，但在形式與方法上有差距。
法國課程設(shè)計的特點：（1）法國的課程設(shè)計學(xué)分較多，為本科總學(xué)分的1/16，我國高校畢業(yè)設(shè)計平均占總學(xué)分的1/20；法國工程師學(xué)校與我國的工科院校畢業(yè)設(shè)計的時間都是16周，一個學(xué)期，但法國工程師課程設(shè)計每天2學(xué)時，一周5天，共16周，總計160學(xué)時，而我國畢業(yè)設(shè)計總學(xué)時數(shù)是640，畢業(yè)設(shè)計要求學(xué)生每周5天，每天必須保證8學(xué)時，總共16周，法國學(xué)生只需要每天2學(xué)時。（2）法國工程師院校工程師階段的第二年，即四年級的課程設(shè)計題目通常以公司題目為主，經(jīng)過主題演講階段、題目選擇階段、演講階段。（3）組織形式：以團(tuán)隊形式完成。為保證科學(xué)及結(jié)果上的正確性，每一個“項目設(shè)計”小組均配備相關(guān)專業(yè)教師。（4）指導(dǎo)方式及要求：主要集中在實驗、選材及答辯等方面。教師提供參考資料供學(xué)生查閱，提供方法和思路供學(xué)生開展實驗、表述過程及結(jié)果，定期報告，經(jīng)過反復(fù)分析和實驗獲得結(jié)論，準(zhǔn)備答辯。教師給予指導(dǎo)。（5）考核方式：在學(xué)期末，課題進(jìn)行最后答辯，以此作為企業(yè)工程師第一年一項重要的考核指標(biāo)。答辯考核既有企業(yè)教師，也有本學(xué)院教師。
法國課程設(shè)計的優(yōu)缺點：強調(diào)團(tuán)隊協(xié)作，課程設(shè)計及答辯各個環(huán)節(jié)均以團(tuán)隊――組的形式進(jìn)行。“項目設(shè)計”學(xué)時占學(xué)年全部課程的20%，學(xué)生每周有專門時間參觀公司、做項目。“項目設(shè)計”是考核學(xué)生的重要指標(biāo)，占到3～6個學(xué)分。
三、對我國機械工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計改革的啟示
淡化專業(yè)方向，加強通才教育。選題綜合性強，不局限某一方面訓(xùn)練，選題采用校企聯(lián)合形式。3～5人以組為單位進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，培養(yǎng)加強合作精神、設(shè)計成果的實物化和產(chǎn)品化。研究經(jīng)費籌備由學(xué)校、企業(yè)及教師共同分擔(dān)。畢業(yè)設(shè)計考核成果多樣化，圖紙、畢業(yè)論文、報告、實物及程序或視頻等多種形式成果，只要能反映創(chuàng)新成果，就可達(dá)到目的。畢業(yè)設(shè)計大四上學(xué)期或大三下學(xué)期開始，主要是基礎(chǔ)知識及研究（設(shè)計）工具熟悉、對設(shè)計項目進(jìn)行理論知識及文獻(xiàn)準(zhǔn)備。
參考文獻(xiàn)：
[1]夏伯乾，馮靜，郭紅.中外高校機械工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的比較與思考[J].青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011，24（6）：64-67.
[2]王樂梅，張巍，唐宏哲.中法高等工程教育體系中的畢業(yè)設(shè)計比較研究[J].高等工程教育研究，2013，（4）：132-135.
我校第一批到安慶石化進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)的時間為大三下學(xué)期。此時，學(xué)生專業(yè)課程還沒有學(xué)習(xí)完畢、專業(yè)知識體系尚未建立。學(xué)生們在實習(xí)過程中提不出具體的專業(yè)問題，實習(xí)收獲較小。同時，我們發(fā)現(xiàn)，由于生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計中間間隔時間過長，生產(chǎn)實習(xí)應(yīng)該學(xué)到的知識很難應(yīng)用到大四的畢業(yè)設(shè)計過程中。所以，我們調(diào)整了專業(yè)培養(yǎng)方案，把生產(chǎn)實習(xí)調(diào)整到大四上學(xué)期第15周左右進(jìn)行。此時，學(xué)生專業(yè)課程已經(jīng)學(xué)習(xí)完畢，畢業(yè)設(shè)計題目已經(jīng)給出。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計開題報告和設(shè)計初期遇到的工程工藝問題，都被帶到了實習(xí)現(xiàn)場。工程師現(xiàn)場指導(dǎo)和答疑，更好地完善了后期的畢業(yè)設(shè)計工作。
2設(shè)計實習(xí)過程
2．1“三明治”式仿真實習(xí)
化工仿真實習(xí)能夠克服大型化工廠實習(xí)時不能動手、不易深化的缺陷，不受時間和條件的限制，不出校門就能了解化工生產(chǎn)的整個工藝流程，完成對實際操作的培訓(xùn)。目前，化工仿真實習(xí)已經(jīng)是生產(chǎn)實習(xí)有效的輔助工具。在以往的生產(chǎn)實習(xí)過程中，一般根據(jù)情況安排現(xiàn)場實習(xí)前或者現(xiàn)場實習(xí)后進(jìn)行仿真實習(xí)。我們發(fā)現(xiàn)，仿真實習(xí)如果安排在現(xiàn)場實習(xí)前進(jìn)行的話，學(xué)生會帶著問題去現(xiàn)場實習(xí)，但是實習(xí)結(jié)束后沒有進(jìn)一步進(jìn)行鞏固，學(xué)生對工藝流程掌握不牢。而仿真實習(xí)如果安排在現(xiàn)場實習(xí)后進(jìn)行的話，學(xué)生去現(xiàn)場實習(xí)前會對整個化工流程不甚了解，現(xiàn)場實習(xí)效果不佳。針對這種情況，我們實行了“三明治”式仿真實習(xí)，即在現(xiàn)場實習(xí)之前先進(jìn)行某個工藝的仿真實習(xí)，使學(xué)生能夠帶著問題去現(xiàn)場。然后在現(xiàn)場實習(xí)之后，對仿真實習(xí)進(jìn)行進(jìn)一步的鞏固學(xué)習(xí)。通過這次改革，明顯提高了教學(xué)效果與效率。
2．2生產(chǎn)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計相結(jié)合
由于很多學(xué)生對生產(chǎn)實習(xí)的重視程度不夠，認(rèn)為生產(chǎn)實習(xí)就是到企業(yè)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、看一看。比如在以往的實習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)在工廠工程師講解工藝流程和現(xiàn)場參觀時。主動提問題的學(xué)生比較少，并且部分學(xué)生在實習(xí)中不認(rèn)真聽講，有聚崗、脫崗現(xiàn)象，表現(xiàn)出一種無所謂狀態(tài)。所以我們根據(jù)安慶石化安排的相關(guān)生產(chǎn)實習(xí)(主要為化工部、腈綸部，煉油一部和煉油二部)，對實習(xí)學(xué)生進(jìn)行了合理的分組，安排每組學(xué)生針對一個相關(guān)生產(chǎn)工藝進(jìn)行完整的畢業(yè)設(shè)計。并且在生產(chǎn)實習(xí)前一個月左右把相關(guān)題目下發(fā)給學(xué)生。這樣學(xué)生會帶著畢業(yè)設(shè)計中遇到的相關(guān)問題到企業(yè)實習(xí)，增強了實習(xí)過程的針對性和目的性，豐富了生產(chǎn)實習(xí)的內(nèi)涵，提高了學(xué)生的實習(xí)熱情。采用該方式做畢業(yè)設(shè)計，學(xué)生很容易進(jìn)入實習(xí)狀態(tài)，大大提高了實習(xí)效率。
2．3帶隊老師參與講解
由于目前實習(xí)管理費、住宿費、交通費都有較大的提高，而高校相關(guān)實習(xí)經(jīng)費普遍較低。造成化工生產(chǎn)實習(xí)經(jīng)費相當(dāng)緊張，一般高校均通過壓縮實習(xí)時間來降低實習(xí)費用。另外，由于高校招生規(guī)模擴(kuò)大，我校平均每年化工專業(yè)(含三本)學(xué)生約170名左右。而安慶石化不能抽調(diào)過多的工程師進(jìn)行帶隊講解，所以前兩年會出現(xiàn)一個工程師帶領(lǐng)30名左右的學(xué)生進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)的情況。并且生產(chǎn)現(xiàn)場噪音大，即使使用擴(kuò)音器講解效果也不好。這些都嚴(yán)重影響了化工生產(chǎn)實習(xí)效果。針對這種情況，我們化工教研室的老師利用假期到安慶石化進(jìn)行了多次的現(xiàn)場學(xué)習(xí)，充分了解了各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的知識點和要點。然后在實習(xí)過程中由工程師和帶隊老師共同對生產(chǎn)工藝進(jìn)行講解。由于每組人員得到了分流，實習(xí)效果得到明顯提高。
3嚴(yán)格實習(xí)管理和考核
3．1“一票否決制”管理制度
在入廠實習(xí)前，與學(xué)生簽定安全生產(chǎn)實習(xí)協(xié)議書，主要是學(xué)生對實習(xí)期間的安全問題、實習(xí)內(nèi)容的完成、實習(xí)效果等方面莊嚴(yán)承諾。但是在實習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)仍有少部分同學(xué)無視安全紀(jì)律，造成一定的安全隱患。所以，我們嚴(yán)格實行了“一票否決制”，即一旦發(fā)現(xiàn)在某些方面違規(guī)，立即終止其實習(xí)資格，取消其實習(xí)成績。主要有以下幾個方面:①攜帶火具和香煙入廠;②在實習(xí)過程中打鬧嬉戲;③未經(jīng)許可亂動設(shè)備和閥門;④擅自脫崗。“一票否決制”管理制度的實施，極大地約束了學(xué)生們的不良習(xí)慣，盡可能的降低了事故的發(fā)生。
3．2增設(shè)答辯考核環(huán)節(jié)
在以往的考核過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生存在實習(xí)記錄混亂和抄襲實習(xí)報告的現(xiàn)象。另外，部分學(xué)生由于不認(rèn)真實習(xí)，所學(xué)知識甚少。所以除了繼續(xù)規(guī)范實習(xí)記錄、現(xiàn)場表現(xiàn)和實習(xí)報告以外，我們在實習(xí)結(jié)束后增設(shè)了實習(xí)答辯環(huán)節(jié)。讓每個學(xué)生把自己在實習(xí)過程中學(xué)到的知識和心得體會與其他同學(xué)進(jìn)行交流。同時，在答辯過程中，專業(yè)老師根據(jù)實習(xí)內(nèi)容對學(xué)生進(jìn)行提問。結(jié)果表明，答辯環(huán)節(jié)考核制度的建立，使學(xué)生們在實習(xí)過程中對工藝流程的細(xì)節(jié)問題有了足夠的重視，實習(xí)過程中的規(guī)范性和認(rèn)真程度得到了很大的提高。另外，經(jīng)過答辯，同學(xué)們對相關(guān)工藝流程有了更深的認(rèn)識，有利于進(jìn)一步開展畢業(yè)設(shè)計工作。
4結(jié)論
關(guān)鍵詞：工作過程為導(dǎo)向；課程建設(shè)；公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)；課程體系；專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)及教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0215-03
工作過程為導(dǎo)向的高職專業(yè)課程建設(shè)，打破了傳統(tǒng)的課程改革模式，從根本上找到職業(yè)與職業(yè)之間的差異，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能為目標(biāo)，更加有針對性地進(jìn)行課程建設(shè)。滿足了高等職業(yè)教育以能力為本位，培養(yǎng)實用型、技能型人才的目的。我們用了一年左右的時間，對公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)課程體系進(jìn)行研究，首次將“工作過程”這一概念應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)課程建設(shè)，以幫助學(xué)生建立良好的職業(yè)生涯為出發(fā)點，以工作過程為導(dǎo)向，以工作程序為線索，以職業(yè)能力為依據(jù)，以職業(yè)技能鑒定為參照，從一個全新的視野對公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)課程體系進(jìn)行構(gòu)建，開發(fā)出了高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)。這些成果對接下來的公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建將起到指導(dǎo)作用。
一、國內(nèi)高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)工作現(xiàn)狀
近些年來，我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是進(jìn)入“十二五”以來，公路交通行業(yè)對公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)人才的需求量不斷增加，對人才綜合素質(zhì)的要求也進(jìn)一步提高。國內(nèi)很多交通類高等職業(yè)教育院校都開設(shè)了公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)，但課程體系設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計并沒有完全以工作過程為導(dǎo)向。與高職教育發(fā)達(dá)國家（如德國）相比，由于理念的偏差和經(jīng)驗的不足，仍然存在一些問題。
1.人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位不夠準(zhǔn)確。高等職業(yè)教育培養(yǎng)的既不是單純的理論研究型人員，也不是只能做簡單重復(fù)性工作的熟練工人。高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)該是面向公路交通建設(shè)生產(chǎn)第一線所需要的施工、監(jiān)理、檢測與管理綜合人才。
2.缺乏實用性較強的課程體系。目前我國高職院校公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)與廣大路橋企業(yè)在人才供需問題上的突出矛盾是：學(xué)校的專業(yè)方向劃分與公路建設(shè)的需求不同步，課程設(shè)計也未完全體現(xiàn)工作任務(wù)邏輯關(guān)系。
3.課程內(nèi)容的側(cè)重點應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。要以培養(yǎng)一線人才的崗位技能為重點，適當(dāng)增加實驗和實訓(xùn)比例，改革專業(yè)過于狹窄的狀況。
4.學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)有待加強。大多數(shù)課程偏重于原理的解釋和分析，實踐性、操作性的環(huán)節(jié)太少，學(xué)校也沒有專門的公路養(yǎng)護(hù)施工實訓(xùn)室和校外現(xiàn)場實習(xí)基地作為支撐。學(xué)生沒有得到足夠的動手能力鍛煉，走上工作崗位后不能馬上適應(yīng)一線生產(chǎn)。
二、工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)課程建設(shè)思路
針對高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)目前存在的問題，我們采取的辦法是：以工作過程為導(dǎo)向，構(gòu)建能體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合特色的課程體系框架，編制相應(yīng)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)，對高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)課程進(jìn)行全面的開發(fā)和建設(shè)。
1.專業(yè)教學(xué)課程體系框架構(gòu)建的思路。根據(jù)高職人才培養(yǎng)模式的基本特征，以公路工程養(yǎng)護(hù)施工項目（路基、路面、橋涵、隧道和沿線設(shè)施）為導(dǎo)向，依照養(yǎng)護(hù)施工的工作順序，確定每道工序中學(xué)生作為一名養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)人員所要完成的工作，以及完成工作所需的知識和技能，結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知時序，合理確定課程的內(nèi)容和排序，構(gòu)建基于公路養(yǎng)護(hù)施工與管理過程的任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向型的課程體系框架。
2.專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建的思路。要遵循規(guī)范性、適應(yīng)性、可操作性和先進(jìn)性原則，依照專業(yè)教學(xué)課程體系來編寫專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)。①以學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展為目標(biāo)確定課程改革方向，使學(xué)生獲得與企業(yè)發(fā)展需要相一致的職業(yè)能力。②要突出工作過程在課程體系框架中的主線地位，按照工作過程的實際需要來設(shè)計、組織和實施課程。圍繞職業(yè)能力設(shè)計實訓(xùn)環(huán)節(jié)，逐步實現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
三、工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建策略
完整而科學(xué)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建應(yīng)包括以下各項工作。
1.項目的籌備與調(diào)研。成立項目組，對項目開題，討論項目的研究任務(wù)和研究思路，落實具體任務(wù)和分工，確定項目研究的總體安排和進(jìn)度。向全國開設(shè)公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)的高等職業(yè)院校發(fā)出專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)研函，向一些交通運輸企事業(yè)管理單位發(fā)出專業(yè)人才崗位需求調(diào)研函。經(jīng)過多方借鑒和多次分析論證，完成公路養(yǎng)護(hù)施工與管理類專業(yè)人才需求分析與專業(yè)改革調(diào)研分析報告，為構(gòu)建專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。
2.實施方案的設(shè)計與執(zhí)行。①工作任務(wù)和職業(yè)能力分析。②編制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)：確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)設(shè)計、指導(dǎo)性教學(xué)安排、師資力量、教學(xué)條件配置等教學(xué)文件。③編制專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)：提出各課程的性質(zhì)、課程內(nèi)容選擇思路、課程目標(biāo)、課程內(nèi)容和要求、教材編寫、教學(xué)方法、教學(xué)評價、課程資源的開發(fā)和應(yīng)用、教學(xué)設(shè)施與實訓(xùn)環(huán)境等方面必須達(dá)到的基本要求。
3.試運行及調(diào)整。我們以“公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)”為指導(dǎo)，在河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2009、2010級公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)試點班級進(jìn)行試運行，通過對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)整，對“公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行修訂。
4.論證與評估。召開論證會，邀請有關(guān)行業(yè)、企業(yè)專家對“公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行論證評估。
四、工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)課程建設(shè)成果
工作過程體現(xiàn)了職業(yè)與職業(yè)之間的根本差異，職業(yè)崗位群和典型工作任務(wù)的劃分以及項目施工工序的確定，是專業(yè)課程體系構(gòu)建的重中之重。
1.劃分了公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)職業(yè)崗位群和典型工作任務(wù)。我們邀請了專業(yè)人員，組成職業(yè)分析工作組，對公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)課程體系進(jìn)行研究和分析，將公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)劃分為公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路現(xiàn)場檢測、公路養(yǎng)護(hù)管理三大崗位群。針對每個崗位群的任務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)行了具體工作任務(wù)的劃分，共細(xì)分為十一個典型工作任務(wù)，并對每一項任務(wù)提出了職業(yè)能力要求。
2.確定了公路養(yǎng)護(hù)施工與管理項目施工工序。公路養(yǎng)護(hù)施工與管理項目施工工序的確定是構(gòu)建工作過程為導(dǎo)向的課程體系的基礎(chǔ)。經(jīng)與多家路橋施工企業(yè)建立聯(lián)系，深入研究，結(jié)合公路建設(shè)的具體情況，以公路養(yǎng)護(hù)施工為總體項目，劃分為準(zhǔn)備、維護(hù)、質(zhì)量檢驗與評定三個階段共15道具體工序（下圖）。
3.構(gòu)建了專業(yè)課程體系。在專業(yè)教學(xué)課程體系的構(gòu)建中，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)施工與管理項目的15道工序，以及每道工序應(yīng)具備的知識、技能和素質(zhì)，按照“工作任務(wù)分析行動領(lǐng)域歸納學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換”的路徑，進(jìn)行教學(xué)分析和教學(xué)內(nèi)容整合，確定13門職業(yè)專門化課程作為專業(yè)教學(xué)課程的主要框架，為專業(yè)課程體系的進(jìn)一步構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。13門職業(yè)專門化課程中包括5門專業(yè)核心課程：《公路工程檢測與評價》、《公路養(yǎng)護(hù)管理》、《路基路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)》、《橋梁隧道養(yǎng)護(hù)與加固技術(shù)》、《公路養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)與投標(biāo)》；8門專業(yè)一般課程：《應(yīng)用力學(xué)》、《道路工程識圖與繪圖》、《道路工程地質(zhì)》、《工程測量技術(shù)》、《道路材料應(yīng)用技術(shù)》、《公路結(jié)構(gòu)與組成》、《公路路政管理》、《公路沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)》。
4.編制了專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)。在構(gòu)建專業(yè)教學(xué)課程體系的基礎(chǔ)上，根據(jù)專業(yè)課程的基本規(guī)范和教學(xué)基本要求，編制了專業(yè)“教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”及13門課程的“課程標(biāo)準(zhǔn)”，為公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)確立了規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。
五、工作過程為導(dǎo)向的高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)課程建設(shè)的意義
高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)培養(yǎng)的是能從事養(yǎng)護(hù)施工與管理的復(fù)合型人才。既要具備必要的理論知識，也要具有一定的動手能力。我們把“工作過程為導(dǎo)向”理念引入高職公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)，把工學(xué)結(jié)合作為人才培養(yǎng)模式改革的切入點，依托行業(yè)和專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，建立了突出職業(yè)能力培養(yǎng)特點的課程體系和專業(yè)教學(xué)及課程標(biāo)準(zhǔn)。依照新的教學(xué)及課程標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)將會實質(zhì)性地參與課程建設(shè)，課程結(jié)構(gòu)和課程內(nèi)容都會得到優(yōu)化；通過企業(yè)和學(xué)校的深度融合，為學(xué)生提供融“教、學(xué)、做”為一體的實境教學(xué)環(huán)境。
我們將會把下一步工作的重點放在公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用和配套教材的開發(fā)工作。邊實踐邊調(diào)整，與時俱進(jìn)地探索校企合作的新模式，扎實做好專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新，不斷提升高職院校公路養(yǎng)護(hù)施工與管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地為我國公路交通事業(yè)輸送人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]周勇.高等職業(yè)教育教學(xué)模式研究綜述[J].長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2007，（1）.
[2]姜大源.職業(yè)學(xué)校專業(yè)設(shè)置的理論、策略與方法[M].北京：高等教育出版社，2002.
[3]陳玉華.校企合作建設(shè)學(xué)習(xí)生產(chǎn)型校外實訓(xùn)基地[J].中國高等教育，2010，（7）.
關(guān)鍵詞：計算機；工程碩士；學(xué)位論文；質(zhì)量
中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2012）32-7845-02
學(xué)位論文是計算機類工程碩士培養(yǎng)過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，一定程度上決定著工程碩士的培養(yǎng)質(zhì)量。但是隨著招生規(guī)模的不斷擴(kuò)大，計算機類工程碩士學(xué)位論文出現(xiàn)了一些問題，應(yīng)引起重視。為了能培養(yǎng)出滿足用人單位需求的合格人才，需要找出現(xiàn)階段影響工程碩士論文質(zhì)量的因素，并從管理上、制度上、教育過程的各環(huán)節(jié)上加以改進(jìn)。
1 影響計算機類工程碩士論文質(zhì)量的原因
1.1工程碩士進(jìn)校不離崗的學(xué)習(xí)方式
工程碩士一般是企事業(yè)單位的職工，在學(xué)習(xí)的同時要完成單位的工作任務(wù)，因此做論文、上課的時間比較緊張。即使節(jié)假日等有空，部分工程碩士因忙于家庭等原因，很少把精力放在論文和上課學(xué)習(xí)中。
1.2 學(xué)習(xí)意識淡薄
部分工程碩士學(xué)習(xí)目的主要是想拿文憑，用于晉升職稱，漲工資，對于是否學(xué)到知識學(xué)生自己不重視。出現(xiàn)了部分工程碩士找人做論文、不上課等現(xiàn)象。
1.3 部分用人單位不重視
用人單位是用人的主體，應(yīng)當(dāng)對工程碩士的論文、學(xué)習(xí)素質(zhì)最重視，但是由于經(jīng)驗不足等原因，有些用人單位沒有提供完善的培養(yǎng)體系。主要體現(xiàn)在：（1）未對工程碩士學(xué)習(xí)和論文情況進(jìn)行考核，只認(rèn)學(xué)位證，其它不管；（2）對用人單位企業(yè)導(dǎo)師不考核，無激勵措施，企業(yè)導(dǎo)師只是掛名，有的工程碩士只是在答辯前才臨時找。（3）在工程碩士論文和上課期間提供方便較少。
1.4 導(dǎo)師指導(dǎo)力度不夠
導(dǎo)師是學(xué)生論文的重要影響因素。但在實際指導(dǎo)過程中也存在一些問題。主要體現(xiàn)在：（1）導(dǎo)師缺乏實際工程經(jīng)驗；（2）學(xué)生在工作單位，與導(dǎo)師接觸少，有的學(xué)校導(dǎo)師和學(xué)生基本不見面，只在答辯前見面；（3）導(dǎo)師要上課、搞研究，對工學(xué)碩士較為重視，對工程碩士不夠重視。
1.5 教學(xué)學(xué)院放松要求
由于工程碩士多為企事業(yè)單位職工，管理相對比較困難，因此，專業(yè)領(lǐng)域所在學(xué)院往往放松對工程碩士論文、教學(xué)的要求，不嚴(yán)格管控。造成論文質(zhì)量下降，教學(xué)效果不佳。論文內(nèi)容空洞，有時尚不及本科生論文，缺課現(xiàn)象，考試抄襲現(xiàn)象時有存在。
1.6 辦學(xué)學(xué)校放松管理
隨著工程碩士辦學(xué)自的下放，各辦學(xué)學(xué)校出于多方面的考慮，希望擴(kuò)大招生人數(shù)，寬進(jìn)寬出現(xiàn)象普遍存在。（1）為了多招生，放棄生源質(zhì)量；（2）對學(xué)院教學(xué)、論文無評估和管控措施。（3）管理人員不專業(yè)，很多未受過研究生教育，對碩士的培養(yǎng)過程不了解，自身能力受限，外行管內(nèi)行。
1.7 教育部門監(jiān)控不到位
教育部門將工程碩士辦學(xué)自下放，但工碩管控措施缺乏，無法真正把握各高校的論文、招生、教學(xué)的真實情況。
2 提高計算機類工程碩士論文質(zhì)量應(yīng)采取的措施
工程碩士的論文和培養(yǎng)質(zhì)量是教育部門、辦學(xué)高校、教學(xué)學(xué)院、校內(nèi)導(dǎo)師、單位導(dǎo)師、工程碩士等工程碩士培養(yǎng)教育鏈條上所有因素綜合作用的結(jié)果。所有要素協(xié)同工作，每個要素各盡其職，才能真正提高工程碩士論文質(zhì)量和培養(yǎng)質(zhì)量。
2.1 企事業(yè)用人單位
用人單位要有專門的機構(gòu)和人員，比如人事部門對單位人員學(xué)習(xí)給予管理。對單位人員參加工程碩士培養(yǎng)制定規(guī)劃和具體計劃。對參加學(xué)習(xí)人員提供便利條件和過程管理。（1）為工程碩士提供時間上的保證，減小工作量；（2）為工程碩士提供資金上的支持，例如減小工作量，不扣工資和福利，根據(jù)企業(yè)實際情況報銷來回路費和食宿；（3）對工程碩士加強管控措施，保證參加學(xué)習(xí)人員的學(xué)習(xí)質(zhì)量。 如要求學(xué)習(xí)人員每月提交學(xué)習(xí)報告，對學(xué)習(xí)人員學(xué)習(xí)過程中的出勤和學(xué)習(xí)成績及時向培養(yǎng)單位了解情況，定期與培養(yǎng)單位交流每個學(xué)習(xí)人員的信息，并建立學(xué)習(xí)人員培養(yǎng)檔案， 對學(xué)習(xí)整個培養(yǎng)過程實施監(jiān)控和管理；（4）為每個學(xué)習(xí)人員生在企事業(yè)單位中安排優(yōu)秀高職稱人員擔(dān)任單位導(dǎo)師，對企事業(yè)單位導(dǎo)師對學(xué)生的指導(dǎo)情況實施過程管理，企事業(yè)單位導(dǎo)師要向企業(yè)每月提交指導(dǎo)報告；（5）為學(xué)習(xí)人員提供獎懲措施。對學(xué)習(xí)過程成績優(yōu)異，為企事單位的技術(shù)改造、新產(chǎn)品研發(fā)、新工藝設(shè)計做出突出貢獻(xiàn)的學(xué)習(xí)人員給予獎勵， 并為優(yōu)秀學(xué)員交付學(xué)費，提供優(yōu)先晉升的機會。對于不積極學(xué)習(xí)的學(xué)員，不提供優(yōu)惠條件并提出具體懲罰措施；（6）為企事業(yè)單位導(dǎo)師制定獎懲條例。對認(rèn)真指導(dǎo)的企事業(yè)單位導(dǎo)師給予經(jīng)濟(jì)上的獎勵，優(yōu)先晉升的機會激勵導(dǎo)師悉心指導(dǎo)。對不認(rèn)真負(fù)責(zé)的企事業(yè)單位導(dǎo)師，取消其資格并制定具體的懲罰措施。（7）協(xié)助學(xué)習(xí)人員根據(jù)工作的實際需求選題，最好研究能推進(jìn)單位技術(shù)革新，新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)，為學(xué)習(xí)人員提供做論文所需的實驗條件和實驗經(jīng)費支持，為學(xué)習(xí)人員做學(xué)位論文提供便利條件。
2.2學(xué)生個人
學(xué)生個人應(yīng)樹立終身學(xué)習(xí)的現(xiàn)代觀念，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，放棄只拿文憑、漲工資、評職稱的功利主義思想， 明確知識經(jīng)濟(jì)時代每個人需要終身學(xué)習(xí)的社會現(xiàn)實和需求。積極主動地提高自身素質(zhì)，把工程碩士學(xué)習(xí)作為提高個人素質(zhì)的一個重要途徑，認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心向任課老師，企事業(yè)導(dǎo)師，校內(nèi)導(dǎo)師請教，積極主動與他們聯(lián)系，加強學(xué)習(xí)交流。
2.3教學(xué)學(xué)院
教學(xué)學(xué)院作為工程碩士論文和教學(xué)的主要負(fù)責(zé)單位，應(yīng)加強管理。（1）制定切實可行的培養(yǎng)計劃。結(jié)合每個用人單位和每個學(xué)員的實際情況制定切實可行的培養(yǎng)計劃，課程根據(jù)用人單位和學(xué)生的情況開設(shè)，不能所有工碩，所有用人單位一個培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)計劃的制定應(yīng)具體情況具體分析；（2）選派具有豐富經(jīng)驗的老師擔(dān)任課程任課教師。高校中的老師理論基礎(chǔ)扎實，但實踐經(jīng)驗可能存在差距，可以通過聘請校外兼職教師的方法緩解這個問題。（3）對任課老師實行考核和獎懲，根據(jù)學(xué)生的反應(yīng)和問卷調(diào)查，督導(dǎo)專家聽課，對任課老師考評，能者上、劣者下，對教課優(yōu)秀者增加講課酬金，對講課差者取消資格；（4）聘任選拔優(yōu)秀老師擔(dān)任工碩導(dǎo)師。將工程碩士導(dǎo)師和工學(xué)碩士導(dǎo)師分別遴選，針對工程碩士的特點制定遴選條件，對工程碩士導(dǎo)師的遴選條件要注重實際項目經(jīng)驗。導(dǎo)師在指導(dǎo)學(xué)生過程中每月要向?qū)W院提交指導(dǎo)報告；（5）對聘任的碩導(dǎo)實施考核和獎懲。根據(jù)學(xué)生的反映、問卷調(diào)查和指導(dǎo)學(xué)生論文情況進(jìn)行導(dǎo)師考評，對成績優(yōu)異者增加指導(dǎo)工碩名額，增加酬金，對考核差者取消其資格。（6）學(xué)院成立工程碩士指導(dǎo)委員會統(tǒng)一協(xié)調(diào)制定工程碩士各項規(guī)章制度、考核措施，并讓每個相關(guān)人員了解規(guī)定。指導(dǎo)委員會應(yīng)有本院主要領(lǐng)導(dǎo)，吸收學(xué)術(shù)專家，用人單位領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)員參加，廣泛征求意見，制定詳實的工作條例；（7）建立學(xué)員管理檔案。對學(xué)生從入學(xué)、課程教學(xué)到論文全程跟蹤記錄學(xué)員各階段的學(xué)習(xí)情況以供查閱；（8）學(xué)院嚴(yán)格教學(xué)管理。要求學(xué)生認(rèn)真上課，缺課過多者不準(zhǔn)予參加考試。嚴(yán)格考試紀(jì)律，杜絕抄襲現(xiàn)象。，嚴(yán)格批卷，考試成績差者，不能通過考試。不要讓學(xué)生認(rèn)為只要拿錢就能拿到學(xué)分；（9）嚴(yán)格論文過程管理。嚴(yán)格執(zhí)行開題、中期審查、預(yù)答辯、盲審、答辯。要求學(xué)生每月向?qū)W院提交論文進(jìn)展報告，
2.4辦學(xué)學(xué)校
學(xué)校應(yīng)對工程碩士培養(yǎng)嚴(yán)格要求。（1）學(xué)校需要對工程碩士招生嚴(yán)格管理，成績偏低者不準(zhǔn)錄取，保證生源質(zhì)量，不能為擴(kuò)大招生而不顧學(xué)生質(zhì)量。（2）學(xué)校要對各二級學(xué)院培養(yǎng)計劃的制定、課堂教學(xué)情況、導(dǎo)師情況、論文情況堅持定期評估和監(jiān)控。督促學(xué)院提高論文質(zhì)量和培養(yǎng)質(zhì)量，樹立良好形象。（3）選派對工程碩士培養(yǎng)熟悉的工作人員擔(dān)任相關(guān)管理工作，不要出現(xiàn)外行管理內(nèi)行的情況。（4）對二級學(xué)院根據(jù)評估實施獎懲， 對評估優(yōu)者提供獎勵，并擴(kuò)大其招生規(guī)模。對評估較差的學(xué)院給予懲罰，限期整改，減少其辦學(xué)規(guī)模或終止其招生。（5）協(xié)調(diào)學(xué)校圖書館為工程碩士提供賬戶，方便他們在校外訪問圖書館資源。
2.5教育部門
政府主管教育的機構(gòu)應(yīng)定期對每個學(xué)校的工碩招生情況、培養(yǎng)情況、論文情況進(jìn)行定期評估和監(jiān)控。督促各學(xué)校提高辦學(xué)質(zhì)量。對各學(xué)校進(jìn)行獎懲，對評估期間培養(yǎng)質(zhì)量優(yōu)異的學(xué)校給予于肯定、表彰和獎勵。對辦學(xué)質(zhì)量差的學(xué)校給予警告，限制整改或終止辦學(xué)資格。
計算機類工程碩士論文質(zhì)量保證體系覆蓋工程碩士培養(yǎng)的全過程和工程碩士培養(yǎng)鏈條的各個環(huán)節(jié)，各方應(yīng)積極合作，提高工程碩士論文質(zhì)量和培養(yǎng)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 張家浩.軟件工程碩士論文質(zhì)量評價模型及相關(guān)問題研究[J].計算機教育，2007（22）：129-135.
[2] 龔玉玲.影響工程碩士培養(yǎng)質(zhì)量的核心因素研究[D].長沙：中南大學(xué)，2010.
工程造價畢業(yè)生論文范文一：現(xiàn)代工程造價管理模式探析
如今，隨著建設(shè)工程投資值的增加和范圍的擴(kuò)大，造價管理的地位逐年提升，在此情況之下，如何管理和控制建設(shè)項目各個階段的成本，實現(xiàn)管理的既定目標(biāo)；如何實現(xiàn)人力、資源、物力的合理配置，節(jié)省工程建設(shè)成本與實現(xiàn)規(guī)范化管理，并獲得效益，將是現(xiàn)代工程造價管理模式中需要思考的重要問題。一方面，工程造價管理必須根據(jù)工程造價的運行規(guī)律與運行的特點，科學(xué)地選用管理措施，靈活應(yīng)對當(dāng)前所遇到的不同問題。另一方面，數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計，尋找尋找數(shù)據(jù)中的規(guī)律也是造價管理中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，工程造價管理的信息化可實現(xiàn)將單一的工程造價軟件分析(如：工程量清單編制、工程造價指標(biāo)、電子評標(biāo)等)協(xié)同于一個統(tǒng)一的平臺上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的集中管理以及工程數(shù)據(jù)資源共享。在一定程度上，工程造價的管理模式旨在實現(xiàn)人力、物力、資源三者最優(yōu)化配合，然而隨著社會的發(fā)展，需求的改變，管理模式也在不斷地升級和改變，因此不斷地改進(jìn)和更新也將是管理模式升級至關(guān)重要的一步。
一、工程造價管理模式及其分析
1、全過程造價管理模式
全過程造價管理模式主要在于將建設(shè)項目分解成若干個活動，從而針對各項活動分別進(jìn)行明確的管造價理和控制。項目建設(shè)的造價控制可分為以下幾個階段：投資決策階段、設(shè)計階段、施工階段、竣工階段。但是，在項目建設(shè)的不同階段，造價控制對項目造價影響也出現(xiàn)些差異：投資決策階段為75%~90%，設(shè)計階段為35%~75%，施工階段為5%~35%，竣工階段為0～5%。投資決策階段的工程造價控制。作為項目建設(shè)的最初階段，也是對項目風(fēng)險性分析、項目造價確定以及最終投資方案的得以確定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對建設(shè)工程造價以及項目建成投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)效益，有著決定性的影響。此階段涉及較多的行業(yè)以及較大的數(shù)量分析，需要注意以下幾點：
(1)確保參與風(fēng)險分析、確定投資方案人員的專業(yè)性，特別是土木工程師、市場分析專家、造價企業(yè)管理人員等。
(2)對于采集到數(shù)據(jù)，進(jìn)行客觀分析，以保證數(shù)據(jù)和造價的準(zhǔn)確性、可靠性。設(shè)計階段工程造價的控制。設(shè)計階段的造價控制既顧及設(shè)計的規(guī)范化、方案的優(yōu)化、投資效果等，因此在設(shè)計方案選擇時，第一，建筑方案應(yīng)建立在注重結(jié)構(gòu)合理化、設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)效果、尋求優(yōu)化設(shè)計的基礎(chǔ)上。第二，結(jié)構(gòu)設(shè)計必須把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)密切結(jié)合起來，減少非必要條件的干擾，從中選擇一個成本較低的方案。第三，最大化地利用“優(yōu)化設(shè)計”和限額設(shè)計的合理之處，減少設(shè)計費的支出。第四，設(shè)計人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)水平，優(yōu)選出安全可靠、造型美觀又能保證經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)計方案。第五，在設(shè)計招標(biāo)方法的選擇上，正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，如：設(shè)計方案和工程造價結(jié)合既能使設(shè)計人員更加致力于設(shè)計，又能對降低工程造價起到有效的作用。工程施工階段的成本控制。施工階段是項目建設(shè)過程中影響因素最多，時間跨度最長的一個階段，主要涉及到對材料價格的控制、控制設(shè)計變更、合同的管理以及一些索賠工作等。對于控制設(shè)計變更更加注重工序之間的相互關(guān)系以及對施工圖的認(rèn)真審核，避免施工后因設(shè)計修改帶來費用的增加。竣工階段工程造價的成本控制。這個階段的控制，一方面做好工程竣工驗收工作，對出現(xiàn)的質(zhì)量等問題，按合同條款進(jìn)行一定的索賠；另一方面對竣工結(jié)算的管理，也將對降低造價起著重要的作用。
2、全生命周期造價管理模式
這種管理模式旨在平衡項目建設(shè)期成本與項目營運期成本，使得最終成本量最小化。施工階段在建設(shè)項目中占較長時間，項目運營成本最大，該階段的全生命周期也是較長，相比而言，項目建設(shè)前期的成本較小。因此這種模式適合運用在項目投資期間，而不是項目建設(shè)的全過程。
3、全面造價管理模式
全面造價管理是對項目建設(shè)中涉及到的全團(tuán)隊成員、全要素、全過程與全生命周期、項目風(fēng)險進(jìn)行全面的綜合考慮。那么，它是出于集體利益造價管理、工期、質(zhì)量等要素的綜合考慮以及風(fēng)險投資期間的造價管理等。從造價管理的橫向和縱向進(jìn)行全方位的管理，但在各個方面的運用技術(shù)上有待提升和完善。
二、工程造價模式中亟待完善之處
1、造價管理各各階段、各部門缺乏協(xié)調(diào)配合，甚至脫節(jié)，這不僅影響工程建設(shè)的進(jìn)度，也將對降低工程造價方面造成較大的損失。
2、對于在前期的投資造價分析時，工程造價管理信息化不完善，計算統(tǒng)籌的模式較單一，沒有進(jìn)行很好軟件的綜合運用，致使數(shù)據(jù)資源得不到有效共享。
3、造價管理人員的綜合管理意識有待提高，缺乏對質(zhì)量、工期、造價三者的綜合有效考慮。
三、應(yīng)對措施
1、全面造價管理與全過程造價管理、周期管理相結(jié)合，利用各階段的造價管理優(yōu)勢從項目決策造價階段的控制到最后的項目造價結(jié)算的控制，將全團(tuán)隊、全要素、全風(fēng)險等方面進(jìn)行綜合管理。
2、從工程造價全過程管理的需求出發(fā)，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)管理庫，如：工程造價數(shù)據(jù)庫、工程造價指標(biāo)庫等，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在同一平臺上實現(xiàn)工程數(shù)據(jù)共享，節(jié)約時間成本、提高效率。
3、在造價管理人員方面，毋庸置疑，在進(jìn)行評估、分析、決策時，無論是從人員的篩選還是人員的內(nèi)部管理，都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能保證工作高效有序地進(jìn)行。
結(jié)束語：
綜上所述，建設(shè)工程造價管理的關(guān)鍵在于實現(xiàn)工程造價的全過程控制，注重建設(shè)項目過程中各個項目的協(xié)調(diào)，最終提升投資效益。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除了多方位的協(xié)調(diào)之外，工程建設(shè)造價管理也將會面臨更多技術(shù)性問題挑戰(zhàn)。
工程造價畢業(yè)生論文范文二：高速公路改擴(kuò)建工程造價研究
0引言
為緩解交通壓力，促進(jìn)各地聯(lián)系更為方便、快捷，對高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是一項重要策略。而造價編制是改擴(kuò)建工程的一項重要工作，采取措施科學(xué)合理進(jìn)行造價編制，不僅能對各項資金進(jìn)行有效安排，還能有效指導(dǎo)工程建設(shè)，促進(jìn)改擴(kuò)建工程效益提高。下面將探討分析改擴(kuò)建工程造價編制特點，并分析新工藝單價測算問題，以便更好指導(dǎo)實際工作。
1高速公路改擴(kuò)建工程的方法
在高速公路改擴(kuò)建工程中，人們積累了多種方法，實際工作中應(yīng)該根據(jù)具體需要合理選擇，主要方法包括以下類型。
1.1雙側(cè)加寬方法
平原、微緩丘陵等采用該方式擴(kuò)建，占地少、施工簡單、投資少，但對交通通行影響較大。
1.2單側(cè)加寬方法
受地形限制，運用單側(cè)加寬方式，路基差異沉降不敏感，施工組織容易，對車輛通行影響小，但造價較高。
1.3新建公路方法
山嶺重丘區(qū)受地形限制而無法加寬，應(yīng)該新建公路。如果不考慮老路改善、互通立交共用等問題，造價與新建道路相同[1]。
2高速公路改擴(kuò)建工程造價編制特點
改擴(kuò)建工程造價編制具有自身顯著特點，不僅要考慮新建項目工程造價，還要把握其它項目造價，從而編制更為合理的造價預(yù)算。
2.1便道修筑費
確保老路正常通行，貫通便道按雙側(cè)計算，單側(cè)加寬計算一側(cè)即可。
2.2取土填土費
做好沿線土場調(diào)查工作，合理確定土場位置，試驗取土性質(zhì)，確保滿足要求。根據(jù)取土運距、運費、取土資源費等合理確定造價。
2.3軟基處理費
路基加寬后，可能出現(xiàn)不均勻沉降，給路基帶來破壞，加寬項目應(yīng)該對特殊路基處理，并且費用較高。
2.4行車干擾費
雙側(cè)拼寬時為確保路面整體與美觀，上面層新舊路基應(yīng)同時鋪筑，需考慮一部分行車干擾費。
2.5保通措施費
施工期間不能中斷交通，線路運營能力和服務(wù)水平也不能下降，保通措施尤為重要，造價編制時不能忽視。制定有效的保通方案及費用組成，根據(jù)以往改擴(kuò)建施工經(jīng)驗，雙側(cè)拼寬按70～80萬元/km計算，單側(cè)按30～50萬元/km計算。
2.6環(huán)保措施費
路面、路基、天橋、防水排水工程等廢料處理、安置、再生利用費用等[2]，也是造價編制中不能忽視的。
3高速公路改擴(kuò)建工程新工藝單價測算
改擴(kuò)建工程是在原有高速公路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因而除了對新建項目進(jìn)行造價編制外。還要考慮新工藝造價，重視對新工藝單價的測算，主要包括以下內(nèi)容。
3.1新舊路基銜接處理
加寬后的道路與原來道路形成一個整體，必須重視新舊路基的結(jié)合，提高工程質(zhì)量。舊路基已經(jīng)運行多年，路基沉降形成且比較穩(wěn)定。新路基為了與舊路基連成整體，常用的處理方法是在舊路邊坡挖臺階，鋪筑土工格柵，填筑新路基前進(jìn)行沖擊碾壓，用CFG樁、粉噴樁等進(jìn)行深層處理。造價編制時應(yīng)綜合考慮這部分造價，通常造價估算階段容易忽視舊路挖臺階、土工格柵鋪筑費用。軟基處理費用應(yīng)結(jié)合路線長度綜合考慮，概算定額可采用2007年修訂后的規(guī)定。從而有利于提高造價編制合理性，更好指導(dǎo)工程建設(shè)。
3.2新舊橋梁搭接處理
為了讓新橋梁與舊橋梁形成一個整體，共同受力，又不改變老橋原來受力，橋梁加寬常用同結(jié)構(gòu)、同跨徑、“上連”、“下不連”的拼寬方式。“上連”的方法是用濕接形式連接上部空心板結(jié)構(gòu)，用無振動切割技術(shù)拆除老橋外側(cè)墻式護(hù)欄，老橋外側(cè)邊板上種植連接件，并與新板預(yù)埋件搭接，澆筑接縫，橋面鋪筑混凝土，完成新舊橋梁上部橫向連接。“下不連”是在下部新、舊蓋梁間設(shè)置1cm縫，不做任何連接。這種搭接處理方式給造價編制帶來困難。不僅無定額可套，還無經(jīng)驗數(shù)據(jù)參考。根據(jù)連霍高速鄭州段改造情況，測算出以下幾種新工藝單價。例如，切除鋼筋混凝土護(hù)欄1300元/m2，切除鋼筋混凝土蓋梁1500元/m2，植入Φ12鋼筋15元/根，植入Φ16鋼筋20元/根，粘貼A3鋼板1300元/m2。在新舊橋梁搭接處理造價編制中，可以此作為參考。
3.3舊路舊橋病害處理
通常改擴(kuò)建的高速公路運行時間在10年以上，為了讓擴(kuò)建后的新舊道路處于同一服務(wù)水平，對舊路舊橋的病害處理也是不能忽視的內(nèi)容。在舊路病害處理中，關(guān)鍵內(nèi)容是進(jìn)行病害檢測，把握病害所在位置。并對廢料進(jìn)行合理利用，重視瀝青混合料的冷再生和熱再生利用。根據(jù)多方面咨詢，結(jié)合設(shè)計、施工經(jīng)驗，瀝青再生新工藝單價如下：銑刨80元/m3，添加2%泡沫瀝青175元/m3，添加15%新料120元/m3，施工費125元/m3，綜合單價5元/m2。舊路銑刨、混合料運輸、鋪筑可套用定額計算，新路鋪筑的混合料加工費，應(yīng)根據(jù)添加劑、設(shè)備臺班費等測算。舊橋加固與修復(fù)造價計算，目前沒有準(zhǔn)確的定額，一般根據(jù)工程實際進(jìn)行測算。常用新工藝單價如下：原橋梁伸縮縫拆除80元/m；拆除舊空心板20m，運距3km時，單價2600元，拆除舊空心板16m，運距3km時，單價1800元；碳纖維布處治上部結(jié)構(gòu)性裂縫700元/m2；環(huán)氧砂漿處治下部非結(jié)構(gòu)性裂縫30元/m；環(huán)氧混凝土處治麻面、露筋部分160元/m2；鉸縫加固鋼板厚19mm，價格為1300元/m2。造價測算中應(yīng)該以此作為參考。
3.4排水防水工程拆除
道路加寬往往需要拆除舊路的防水、排水工程，而廢料處理是其中的重要工作，充分利用廢料有利于降低成本。因而造價人員應(yīng)加強與設(shè)計人員溝通，領(lǐng)悟設(shè)計意圖，并制定科學(xué)合理的方案，進(jìn)行準(zhǔn)確估價。拆除工作的工程量都能估算，但無專門指標(biāo)，應(yīng)該套用概算定額，合理利用和調(diào)配廢料，促進(jìn)其作用的最佳發(fā)揮。并做好新建道路的排水、防水施工，以節(jié)約成本。
3.5天橋與立交橋處理
簡支結(jié)構(gòu)橋通常在原橋梁兩端加長，確保加寬后滿足道路寬度要求，對連續(xù)梁、T型鋼構(gòu)、斜腿鋼構(gòu)等橋梁應(yīng)全部拆除。拆除過程中應(yīng)確保不中斷交通，防止破壞高速公路路面，保證車輛安全通行。一般單向放行，單向設(shè)置臨時支護(hù)，并搭設(shè)滿堂支架，用切割方式拆除混凝土，及時運走廢料，并及時放行交通[4]。進(jìn)行橋梁拆除時，為降低對車輛通行的影響，節(jié)約成本，按照常規(guī)方法套用定額計算費用是不合理的。經(jīng)過測算和咨詢，拆除單價約1150～1500元/m2。具體計算時，應(yīng)該考慮天橋、立交橋的結(jié)構(gòu)形式、當(dāng)?shù)氐匦螚l件等因素，從而提高造價編制的合理性。
3.6沿線設(shè)施改造費用
造價編制時，最為困難的是確定沿線護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線、緊急電話亭的拆除費用。根據(jù)已完成的改擴(kuò)建項目，沿線設(shè)施拆除費用如下：聲屏障500元/個，單柱式道路交通標(biāo)志280元/個，雙柱式950元/個，懸臂式430元/個，門架式1600元/個，電話亭300元/個，波形鋼護(hù)欄25元/個。另外，安全設(shè)施回收利用也是不可忽視的工作，按照路線長度計算，并根據(jù)預(yù)算編制辦法進(jìn)行預(yù)算，執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)，提高費用估算的合理性。原有安全設(shè)施能利用的應(yīng)該利用，不能利用的盡量回收，以節(jié)約成本。
關(guān)鍵詞：課程設(shè)計；畢業(yè)設(shè)計；管理模式；創(chuàng)新；實踐
中圖分類號：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）48-0134-02
一、引言
針對教育部關(guān)于進(jìn)一步深化本科教學(xué)改革全面提高教學(xué)質(zhì)量提出若干意見，把重點放在提高質(zhì)量上的要求，強化對課堂、實驗、社會實踐、畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)各環(huán)節(jié)的管理，保證正常教學(xué)秩序和教學(xué)質(zhì)量。本專業(yè)結(jié)合學(xué)校及學(xué)科的自身特色，討論如何改變當(dāng)前應(yīng)屆畢業(yè)生課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計的現(xiàn)狀，確保本科生課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)計劃的平穩(wěn)運行。積極探索課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計管理新模式，探索形成“自主選題、教師輔助、理論為基、實踐為主”的新型綜合管理模式。強調(diào)本科生運用所學(xué)知識，在新型管理機制的引導(dǎo)下，通過課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計兩個階段，由淺入深、循序漸進(jìn)，完成兩個階段的過渡，并為其提供實驗室及實驗設(shè)備，為本科生的設(shè)計活動提供良好的開放共享平臺，營造出更好的實踐氛圍，進(jìn)一步提高本科生創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。
二、健全課程設(shè)計管理機制
課程設(shè)計階段排在畢業(yè)設(shè)計之前，也是為最終的畢業(yè)設(shè)計提供基礎(chǔ)的一個環(huán)節(jié)，是本科生由傳統(tǒng)學(xué)習(xí)向畢業(yè)設(shè)計的一個過渡時期。傳統(tǒng)的課程設(shè)計停留在本科生通過實驗箱上固有的電路完成基礎(chǔ)實驗的階段，其本質(zhì)只是完成基本的單片機或PLC實驗，對學(xué)生的自主創(chuàng)新、自主學(xué)習(xí)并沒有太大的幫助，不利于學(xué)生的綜合技能培養(yǎng)，與實驗課的考核沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。經(jīng)過積極探討與摸索，針對傳統(tǒng)課程設(shè)計的弊端，制定了全新的課程設(shè)計管理新模式。
1.自主選題。教師會初步擬定一些課程設(shè)計的題目，每個題目只有最終實現(xiàn)的功能要求，而且所設(shè)立的題目會盡量與實際生活相結(jié)合，例如交通燈的自動控制、自動工件檢驗技術(shù)等，但是相對功能比較簡單，沒有太多復(fù)雜的功能，其設(shè)定題目的目的在于學(xué)生自主設(shè)計、自主選擇實現(xiàn)方式、自己動手搭建簡單的控制平臺，實現(xiàn)最終功能。課程設(shè)計的題目并沒有十分具體，也為學(xué)生的設(shè)計提供了更大的空間，在題目實現(xiàn)基本功能的基礎(chǔ)上，可以自主創(chuàng)新，使其功能更加豐富。當(dāng)然，課程設(shè)計的目的在于鍛煉學(xué)生的基本設(shè)計能力，因此也不會有太嚴(yán)苛的要求，以使學(xué)生完成到畢業(yè)設(shè)計的良好過渡。
2.設(shè)計制作。學(xué)生完成選題以后，在課程設(shè)計的三周時間內(nèi)，明確實驗?zāi)康摹嶒炓螅纬勺约侯}目的可行性方案，利用實驗室的資源，自己搭建實驗平臺。在此過程中，學(xué)生不僅熟悉了相關(guān)控制器的控制方法，了解簡單電路的基本設(shè)計，同時也對選題內(nèi)容的當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r有了更深的認(rèn)識和了解。完成設(shè)計制作后，學(xué)生要根據(jù)設(shè)計寫出相關(guān)的課程設(shè)計報告，報告包括實驗?zāi)康摹嶒炦x型、設(shè)計思路、實驗程序、實驗總結(jié)等[1]。
3.考核機制。考核過程借鑒論文答辯的模式，學(xué)生可借助PPT講解自己課程設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合現(xiàn)場演示，展示三周以來課程設(shè)計的成果。教師針對學(xué)生的課程設(shè)計內(nèi)容提出2～3個相關(guān)問題，在考察學(xué)生設(shè)計能力的同時，注重基礎(chǔ)知識的考查，真正讓學(xué)生明白設(shè)計過程中的每一步。通過建立新課程設(shè)計管理模式，為畢業(yè)設(shè)計的進(jìn)行提供了一個過渡階段，整個過程，以學(xué)生自主設(shè)計學(xué)習(xí)為主，同時又加強了課程設(shè)計監(jiān)督檢查模式，對指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生的次數(shù)和認(rèn)真程度進(jìn)行統(tǒng)計和記錄，在時間上為學(xué)生提供保證。最后的考核階段也要嚴(yán)格執(zhí)行，針對學(xué)生的答辯情況進(jìn)行評分，以保證課程設(shè)計的質(zhì)量。
三、健全畢業(yè)設(shè)計管理機制
1.論文選題緊貼實際。畢業(yè)論文不同于課程設(shè)計，它不僅關(guān)系到畢業(yè)論文的質(zhì)量，還關(guān)系到人才培養(yǎng)規(guī)格和學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，不能簡單停留在設(shè)計實現(xiàn)簡單功能，畢業(yè)論文的選題應(yīng)結(jié)合實際課題，形成較完整的控制系統(tǒng)，例如：基于單片機的軋機控制系統(tǒng)、基于單片機的眼鏡架生產(chǎn)控制系統(tǒng)等，針對選題，學(xué)院采取堅持每人一題，題目不重復(fù)的方式。題目的內(nèi)容很好地體現(xiàn)了專業(yè)的特點，并且與工程實際緊密相關(guān)，有助于調(diào)動學(xué)生的積極性，同時也鍛煉了學(xué)生解決實際問題的能力。選題方式多樣化。學(xué)生既可以從所列畢業(yè)設(shè)計題目中選取自己感興趣的題目，也可以與教師交流討論自己想要研究的畢業(yè)設(shè)計題目的可行性。提前公布選題內(nèi)容。在真正進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計階段前，讓學(xué)生有充分的時間選擇自己感興趣的選題，充分發(fā)揮學(xué)生的主動性，促使學(xué)生更早的搜集相關(guān)的資料，為之后的畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)。
2.畢業(yè)設(shè)計過程管理。畢業(yè)設(shè)計主要分為四個階段：前期報告、中期報告、論文初稿、論文終稿，學(xué)院制定了嚴(yán)格的監(jiān)督檢查機制。前期報告：學(xué)生需要以開題報告的形式，提交畢業(yè)設(shè)計前期研究的內(nèi)容。中期報告：包括已經(jīng)完成的研究內(nèi)容以及下一步工作計劃和研究內(nèi)容等。論文初稿：基本完成了畢業(yè)設(shè)計要實現(xiàn)的功能，形成了完整的控制系統(tǒng)。論文終稿：學(xué)生提交畢業(yè)論文終稿，并準(zhǔn)備進(jìn)行最終的畢業(yè)論文答辯。本科生在畢業(yè)設(shè)計過程中，以學(xué)生的自主研究為主，教師的輔導(dǎo)為依托，同時會為本科生配備研究生進(jìn)行簡單的輔導(dǎo)，有利于畢業(yè)設(shè)計整個進(jìn)展的推進(jìn)。最終的畢業(yè)設(shè)計答辯階段學(xué)院也制定了嚴(yán)格的考核規(guī)則，每位學(xué)生都需要制作畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的PPT，結(jié)合PPT對畢業(yè)設(shè)計作品進(jìn)行現(xiàn)場演示，教師現(xiàn)場提問相關(guān)專業(yè)問題，學(xué)生需要根據(jù)對自己畢業(yè)論文的研究，回答問題，教師根據(jù)學(xué)生現(xiàn)場的表現(xiàn)進(jìn)行評分。
3.畢業(yè)設(shè)計論文質(zhì)量的提高。以社會需求為導(dǎo)向，從國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對人才的實際需求出發(fā)，密切與社會用人單位聯(lián)系，將部分畢業(yè)設(shè)計與企業(yè)相結(jié)合，尋求與專業(yè)相關(guān)的正規(guī)企業(yè)的合作，形成產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的體制，通過組織學(xué)生開展相關(guān)的企業(yè)實踐活動，拓寬大學(xué)生校外實踐渠道，開展畢業(yè)設(shè)計工作與相關(guān)實習(xí)相結(jié)合的實踐活動。實習(xí)企業(yè)的實際課題針對性強，與當(dāng)前發(fā)展趨勢聯(lián)系密切，可以激發(fā)學(xué)生的工作熱情，同時激發(fā)學(xué)生的主動性，有利于學(xué)生今后步入社會后更好地進(jìn)入工作狀態(tài)。將畢業(yè)設(shè)計與企業(yè)實習(xí)相結(jié)合，使畢業(yè)設(shè)計在內(nèi)容上更為豐富，做到了企業(yè)和高校實現(xiàn)雙贏。對于一些沒有參與企業(yè)實習(xí)而進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計的學(xué)生，也并沒有完全照搬理論，由于學(xué)院對畢業(yè)設(shè)計提出了要求，所有學(xué)生都應(yīng)該根據(jù)各自的畢業(yè)設(shè)計完成電路板的設(shè)計，或是通過觸摸屏等實現(xiàn)良好的人機交互功能，鼓勵學(xué)生通過多種形式完成畢業(yè)設(shè)計，完善功能，提倡在現(xiàn)有工藝上提出自己獨特的觀點，鼓勵創(chuàng)新，提高畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。
四、實施效果
學(xué)院自調(diào)整新的管理模式以來，取得了良好的效果，無論是從課程設(shè)計還是畢業(yè)設(shè)計，其質(zhì)量有了整體的提升。學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性有了明顯的提高，在日常學(xué)習(xí)中，更注重對工程實踐的關(guān)注[2]，自主地了解相關(guān)實際課題的內(nèi)容，教師對學(xué)生課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)關(guān)注度也進(jìn)一步提升，在平時教學(xué)過程中，更注重對學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)。課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計管理模式的改善成果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：論文優(yōu)秀率、比賽獲獎率以及就業(yè)率，如圖1～3所示。
由圖1、圖2可得，畢業(yè)設(shè)計的優(yōu)秀率及及格率逐年增加，不及格的人數(shù)也在逐漸減少，參加比賽及獲獎學(xué)生人數(shù)逐漸增加，獲獎的等級也逐年增長。圖3顯示的是就業(yè)情況，畢業(yè)生的就業(yè)率明顯好轉(zhuǎn)。由此可以看出，學(xué)院課程設(shè)計畢業(yè)設(shè)計的管理模式的改革還是起到了一定的效果，在今后的幾年將會繼續(xù)推進(jìn)和改善，最終取得更為良好的效果。
參考文獻(xiàn)：
