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鐵路信息化管理

時間:2023-08-15 17:24:16

開篇:寫作不僅是一種記錄,更是一種創造,它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感,將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路信息化管理,希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友,陪伴您不斷探索和進步。

鐵路信息化管理

第1篇

關鍵詞:鐵路工程;信息化管理;意義;途徑;方法

信息技術的建設與發展為鐵路工程管理提供了全新的出路,以網絡技術、通訊科技以及計算機技術為代表的信息技術被深入地運用到鐵路工程建設管理中,實現了工程建設管理的統一化、規范化,提高了工程建設管理效率,為實現“六位一體”的建設目標提供了有利保障。

一、鐵路工程建設信息化管理的意義

1、適應形勢發展需要

新形勢下信息技術不斷發展,整個社會正在逐步走向信息化,各種先進的智能化設備與工具被應用于工程建設行業,循序漸進地推動著工程建設的智能化、信息化管理。面對這種形勢,鐵路工程建設勢必要順應形勢,加快鐵路工程建設的信息化步伐,才能更好地融入時展,滿足時展的訴求。

2、提升鐵路建設效率的必然要求

鐵路建設工程是個工藝復雜、高度風險、高度專業的工程,多種工序搭接、多種工藝水平、多個施工單位協作等都為鐵路建設工程帶來了難度和挑戰。鐵路工程建設信息化管理能夠提高管理效率,讓安全卡控措施、質量監督機制、內業資料收集、現場信息回饋等在信息系統的支持下自動化展開,為統一工程項目管理創造了條件。現代化的信息智能技術,例如:計算機技術、通訊技術、網絡技術等能夠為鐵路工程建設提供必要的服務。在信息系統支持下,各種數據、信息等得以高效傳輸,將施工現場的實際情況及時的傳送至相關的管理部門,為施工單位、監理單位、建設單位及時有效的掌握現場情況和相互溝通提供了有利手段,有效的提升建設管理水平。

二、鐵路工程建設的信息化管理途徑

1、搭建信息管理平臺,優化升級信息系統

鐵路工程建設的信息化管理最基礎是要搭建一個信息化管理平臺,在多種數據、信息等的支持下,根據鐵路工程建設的現實特點來擴建信息系統,提高信息化管理水平。(1)建設工程管理信息化的概念建設工程管理包括項目模式確定、項目管理組織設置、各涉及的單位或部門進行職能劃分和協作關系、具體的工作流程、涉及的物資設備管理、合同管理、財務管理、現場施工管理等多個環節。因此,要建立一個涵蓋多層次的管理信息平臺,從而實現信息的整合和交換的標準化,以確保各項工作順利展開。通過信息化手段來監控各業務板塊,協調相互的溝通,促進項目管理工作的有序推進。(2)立足整體,科學規劃信息資源信息化管理首要是做好信息資源的規劃,具體包括建設項目從項目立項到竣工各個階段信息的采集、處理、分析、傳輸和保存,鐵路工程建設的整個過程中做好工序間、部門間的信息傳播、交流與溝通,讓信息數據成為一項資源來為鐵路工程建設提供科學的依據,依據已有的信息數據來規劃資源,理順工程施工流程,創建一個科學化的信息模型,實現鐵路工程建設管理的信息化與智能化。(3)聚集優勢資源,高效開發與利用鐵路工程建設中勢必涉及到多種信息、多項資源的運用,必須切實貫徹執行鐵路工程建設信息化的相關標準與規定,充分利用現代信息技術、智能技術來廣泛聚集優勢信息資源,深入開發與利用這些信息資源,使他們支持鐵路工程建設,以市場化為手段,圍繞鐵路工程項目建設這一核心,深入施工現場,從施工現場到工程建設管理深入挖掘多種信息資源、并深入利用其中有用的信息,為鐵路工程建設提供科學的依據。(4)實效、適用性地優化信息系統鐵路工程建設的信息化管理得益于高端、先進的信息系統的支持,創建一個健全完善的信息系統,依托于此系統來為工程建設提供多種信息資源和數據,然而,也要不斷地優化、升級信息系統,提高信息系統運行水平,優化調整信息系統內部功能。

2、信息資源的規范化管理

必須嚴格按照國家的相關規定來規范信息資源管理,信息資源的管理與系統的建設要逐步開展,從鐵路工程信息的獲取、實施到應用都需要合規合法,這其中需要建設單位的引導與監督,協調好施工單位、監理單位和建設單位內部部門之間的溝通,使其充分參與到信息資源獲取與運用工作中。

三、鐵路工程建設信息化管理的實效

1、增進各參建方的協作,提高工程建設效率

鐵路工程建設信息化管理在信息化通訊技術、智能技術等的帶動下,各參建單位都統一參與到工程項目建設的信息化管理中來,依托于現代化網絡與通訊技術,建設單位有效領導了整個建設階段的各項工作,加強了設計單位、施工單位以及監理單位之間協作、交流,使各參建單位都能在建設單位統一領導下來執行各自的職能和任務,并嚴格按照規定標準來確保工程施工質量,從整體上提高工程建設的效率與經濟效益。信息技術的運用與信息化管理削減了繁瑣復雜的工序協商環節,實現了資源的高效配置。

2、推動建設管理的標準化,規范化

在信息技術、通訊技術以及多種智能技術的引導和帶動下,鐵路工程建設得以高效展開,各個參建方都能按照統一的技術規定與標準規范來執行自身任務,信息系統也為鐵路工程建設提供了客觀、實用的數據,在各種數據信息的支撐下,鐵路建設逐漸朝著標準化、規范化方向發展,有效提高了鐵路建設管理水平,達到了預期的管理工作目標。總結:鐵路工程建設信息化管理是信息技術發展的結果,也是未來鐵路工程管理的一大趨勢,信息化建設能夠有效適應時代的發展,又能提高鐵路工程建設管理的經濟效益與社會效益,這一過程中需要各大單位有效協作、集中配合,彼此間通過信息資源的分享來逐步推動并實現信息化管理,發揮信息技術的優勢作用,提高信息化管理水平。

作者:李昕 單位:銀西鐵路有限公司

參考文獻:

第2篇

關鍵詞:鐵路工程;項目管理;信息化;發展趨勢

1工程項目信息化管理的基本概念

1.1工程項目管理的特點

工程項目管理是一個龐大的信息體系,它集成工程建設中所有的信息,包括業主、承包商以及監理部門;包括項目組織、計劃、財務、資源、控制等體系;包括建設工程設計、施工、竣工驗收等各階段;包括工程施工進展各分項等。所有這些信息的發生,往往并不是獨立的而是彼此聯系的,一個信息經常要涉及數個部門,橫跨多個進展階段。也正因為如此,工程管理信息系統就需要對每個信息的發生和經過有較為明確的定義和梳理,就需要整合信息流量從而集零為整地處理信息。

1.2項目信息化管理的概念

所謂施工項目信息化管理,是指在施工項目管理中,充分地利用包括計算機、網絡通信等信息技術,實現降低項目成本、縮短工期、提高科學管理水平的目標,以便更好地滿足客戶的要求,從而增加企業的市場競爭能力的過程。施工項目信息化管理的主體是與項目管理相關的企業層管理人員和項目層管理人員,載體是信息化管理系統。項目信息化管理的系統構思是,充分利用現代化信息技術,創建以數據庫為核心、信息數據的有序管理為主線、WEB技術為基礎的項目協同工作平臺,實現網絡、遠程通信、數據庫的集成化設計。建設以實現建設項目總體總包的全方位、全過程綜合管理系統,對內容繁多、接口關系復雜的系統施行高效的管理,實現項目部與業主及各分包單位的“零距離”接觸、異地辦公;建立一套完整的項目和文件管理樹狀結構,將嚴格的權限管理和每個業務管理模塊中的數據充分共享有機地結合。在系統授權下,各種數據可以方便地錄入、上傳、下載、維護等,實現合同管理、計劃管理、進度管理、質量管理、技術管理、文檔管理、信息管理、分包單位管理等功能,提高工作效率和管理水平。

1.3 項目信息化管理的特點

由于管理軟件實現了廣義的網絡技術,所以工程管理軟件通用的思路是:項目管理者根據跟蹤提供的信息,對比原計劃(既定目標),找出偏差,分析原因,研究糾偏對策,實施糾偏措施。軟件不但考慮時間問題還根據資源和費用進行分析求得一個時間段,資源耗費少、費用低的計劃方案,并通過軟件進行網絡計劃的優化,也就是利用時差不斷改善網絡計劃的最初方案使之獲得最佳工期、最低費用和對資源的最有效利用。軟件有對工程數據與作業活動的強大過濾功能,將現行計劃執行情況與目標計劃進行數據庫比較,然后再將滯后于目標計劃的所有工作活動過濾出來,進行單獨的追趕或特別跟蹤。對于發現工期滯后的工作項目及時地采取補救措施,制定相應的追趕計劃;對于現行超前于目標計劃的工作可有意識地放慢部分超前工程項目的施工速度來降低工程成本或使總體計劃更趨于合理。

2 項目信息化管理系統的發展趨勢

可用于施工項目信息化管理的系統的發展趨勢可以歸納為以下4個方面。

2.1 多類系統并存

盡管一些系統已經經歷了較長的時間,而新型系統層出不窮,但新型系統并沒有完全取代舊系統。例如,用于項目進度計劃管理的單機版MicrosoftProject系統至今仍然廣泛地應用在施工項目管理中。新出現的一些管理系統,如ERP系統中雖然包含進度計劃管理的功能,但仍然無法與一直處于發展中的該系統相比,因此往往為其留下數據導入的接口,以方便用戶并行地使用該系統進行進度計劃的管理。事實上,在一些情況下,新型系統覆蓋舊系統的全部功能,一是必要性不大,二是并不容易。

2.2 網絡化

網絡技術的普及為人們相互間的交流提供了極其方便的平臺,從而改變了人們的時間和空間觀念。一般的,后來出現的系統,包括項目內部的綜合應用系統、企業內部項目管理專用系統、企業信息化管理系統以及項目管理協同工作平臺都是建立在網絡之上的。而先前的一些單機系統也逐步提供了網絡功能,使得用戶可以通過網絡來使用它們。例如,MicrosoftProject系統提供了ProjectCentral模塊,使得項目管理團隊可以共同操作同一份進度計劃,并提供針對進度計劃管理的協同工作功能。這就使得系統能夠更好地滿足實際項目管理流程的需求。

2.3 集成化

一些后來出現的系統紛紛包含過去的單項系統提供的功能,或者包含舊系統數據的導入功能,從而實現系統的集成。如前所述的ERP系統中包含進度計劃的管理功能就是一例。集成化帶來的最大好處是避免數據的重復錄入,從而不僅可以支持更加高效的工作,也可以帶來更多的可能性,例如可以支持對已積累的信息進行全面的深度分析,從而更好地輔助決策。

3 鐵路工程信息化發展狀況

3.1 鐵路工程項目管理的特點

鐵路工程是一個復雜的系統工程,投資大、系統多、建設周期長。涉及路基、橋涵、隧道、軌道、通信、電力、設備安裝等20多個子系統、近40個專業,而且隨著建設模式及技術的不斷創新,所涉及的領域也會不斷增多。項目建設周期少則2-3年,多則5-6年,在長時間的項目建設過程中會產生大量的信息,對這些信息的管理是項目管理的一個重要的組成部分,甚至體現了項目管理的水平。目前我國鐵路建設領域的相關規定已經比較完善,但是一些規定落不到實處,產生質量、腐敗和浪費等問題。而規定之所以難以落實,是因為項目管理者沒有足夠的資源掌握工程實時的、真實的、全面的信息;因為鐵路工程是長距離的帶狀工程,施工戰線長、橫跨幾公里甚至幾十公里,施工環境艱苦,尤其是新建線的施工,施工地段大部分在偏遠地區。空間與時間的跨越給信息交流帶來不便,信息的不對等或者有意隱蔽,必然會造成部分管理目標的不可控,于是各類問題乘虛而入。所以推行項目管理信息化迫在眉睫。工程項目管理需要信息化,特別是大的鐵路施工,由于管理復雜,信息化的重要性尤為突出。目前國內的工程項目管理軟件推廣使用已有一段時間,但效果一直不理想。

3.2􀀁鐵路建設項目信息化管理發展現狀

我國鐵路建設單位的信息化水平,與國內外運用現念和信息技術、實施現代化管理的建設單位相比,仍有較大差距。這種狀況遠遠不能滿足鐵路跨越式發展的要求。目前,鐵道部組織開發的鐵路建設項目管理信息系統,是一個以建設單位為主要服務對象、以鐵路建設項目管理為主題的行業性建設管理信息系統,具有五大特點:一是屬于龐大的行業性多項目管理系統,管理范圍遍及全國大中型鐵路建設項目,設計容量為250項。二是具有覆蓋鐵路工程建設的專業技術內涵,涉及的學科和專業多、技術含量高、集成能力強,專業跨度和復雜程度大大超過一般工程。三是具備兼容現狀管理與現代管理的適應能力。四是能夠支持遠程監控、無紙化辦公、網上驗工計價和財務結算等功能,大幅度提高了工作效率。

3.3􀀁鐵路工程項目信息化管理的選型

(1)積極推動單項應用系統的使用。這是因為,單項應用系統是施工項目信息化管理的基礎,通過使用單項應用系統,不僅可以培養管理人員信息化的意識,訓練信息化的技能,還可以讓他們嘗到信息化的甜頭,從而調動他們投身信息化管理的積極性。導入單項應用系統所需投資一般不太大,而且即使又采用其他信息化管理系統,單項應用系統仍然可用,不會造成投資浪費。

(2)在企業對項目的管理主要采用“項目責任制”模式時,應該使用企業信息化管理系統或企業內部項目管理專用系統。當企業對施工項目進行統一管理時,就有可能利用管理的規模效益,例如在全部項目中進行資源優化配置,這就需要良好的信息化管理系統作為有力的工具。企業信息化管理系統一般有較完備的功能,但價格比較昂貴,企業內部項目管理專用系統功能較弱,而價格也較便宜。當企業資金實力不夠雄厚且尚未將信息化當作一項戰略舉措來對待時,可以優先選擇企業內部項目管理專用系統;否則,優先使用企業信息化管理系統。在這種情形下,采用項目內部綜合應用系統,能將企業層和項目層有效地聯系起來,即使能為項目層提供完備的功能,也難以滿足企業對項目管理的要求。

(3)在企業對項目的管理主要采用“項目承包制”模式時,應該使用項目內部綜合應用系統。采取承包模式,企業對項目的管理就沒有必要那么細,因此項目管理的重心就落到項目層上。在這種情況下,使用項目內部綜合系統就足夠了。反之,若使用企業內部項目管理專用系統或企業信息化管理系統,由于企業對項目的制約比較弱,則有可能得不到必要的信息,或這類系統的管理功能得不到充分發揮。

4鐵路信息化管理面臨的挑戰和困難

在鐵路建設工程施工過程中,工程管理人員的良知和社會責任感固然重要,它會形成對一些重大決策的約束,但單靠良知是靠不住的,必須形成一種完善的約束機制,必須沖破舊觀念的阻力進行管理理念的大膽創新。建立完善的項目管理信息化系統,用全面、真實、及時的工程管理信息說話,從制度上、程序上規范工程管理,徹底改變粗放式管理現狀。只有把工程的信息放在統一的平臺上、放在陽光下,才能更好地實現工程的管理目標,才能使項目按期、優質、順利地建成。項目管理信息化系統是對傳統的管理理念、管理手段和方式方法的大膽創新,把管理者與被管理者的權限和職責都放在一個平臺上。它的推廣難度不是技術問題、計算機應用水平問題或硬件環境問題,也不是管理制度與信息化系統互不相容的問題,而是管理理念和執行制度的決心問題。企業項目管理需要一個相應的信息集成平臺,這個平臺應該能從工程開始對工程進行管理控制的軟件當中,囊括有關工程預算、工程物資管理、進度計劃管理、檔案管理、人力資源管理、質量管理、財務管理等一系列的工程管理軟件和功能,而且應該通過權限設置的不同讓項目管理的各個參與方和管理層都能從這個信息平臺里看到自己想要的東西;都能從這個平臺里對自己所負責的區域進行控制和協調,也可以實現信息在這些個項目管理者之間高速流轉。目前很多企業已經開發和使用這種信息交互平臺。在不久的將來,這種平臺就可以真正地為項目管理的信息化服務,也可能大大推動中國建設工程項目管理信息化的發展。

第3篇

關鍵詞:高速鐵路信息化工程項目管理重要性

隨著現在信息技術的快速發展,信息化在高速鐵路工程建設項目起到了至關重要的作用,工程項目管理信息化成了必然的趨勢。高速鐵路作為國家重大建設項目之一,其資金投入數額高、技術需求高、品質監管嚴格,經過對運用信息化加以管控能夠優化管理過程,提升管理能力。信息化在鐵路發展中起著不可忽視的作用,是鐵路領域發展的重點策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目,投入的資金多、技術要求高、質量監管嚴格,在其項目建造過程中運用項目管理信息系統,能夠優化管理過程,提升高速鐵路建造品質。下面將進一步突出說明信息化在高速鐵路工程項目管理中的重要性。

1高速鐵路信息化的簡介

信息化是當前全球經濟社會前進的主要方向,已變成促進人類社會快速發展的巨大動力,同時是每個國家實現現代化的關鍵策略。信息化在鐵道發展中起著不可忽視的作用,是鐵路領域發展的重要策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目,投入的資金多、技術要求高、質量監管嚴格,在其項目建造過程中運用項目管理信息系統,能夠優化管理過程,提升高速鐵路建造品質。

2高速鐵路工程建設項目管理信息化的重要性

2.1工程建設項目管理信息化的必要性

(1)信息資源共享性。

構建一個公共的信息控制系統,介入在建工程管理的各個機構、各個管理人員把自己享有的信息資源輸入到信息系統中,便于各方了解項目有關信息,第一有利于提升工作速度,第二有利于提升管理質量。讓工程的透明度提升,使大家可以更準確、深入掌握工程建設情況。利用共享的信息平臺為有效的建設項目管理提供了基礎數據信息。

(2)部門溝通及時性。

溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程,對于工程獲得成功是不可缺少的,并且也是不容忽視的。對于大規模工程,通常牽涉到諸多部門與諸多人員,工程開工時,需要項目經理及大批的設計人員,管理機構和項目負責人可把需求直接利用信息管理平臺和有關機構進行交流。各個機構均應當配備專門的溝通專員,另外應考慮平臺出現問題無法交流時,運用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業間的條件提交更簡便,責任更清晰,讓工程科學、穩定實施。

(3)管理模式及業務流程的優化。

信息化工程不單單是過程的自動化,其還包括管理形式和業務過程的整合。信息化構建是一種管理的革新,因為其牽涉到公司的諸多方面,因此在初期建設過程中,應當選取水平較高的項目負責人和成員,此對信息平臺的構建有非常重大的意義。

2.2提升高速鐵路項目管理能力的本質要求

高速鐵路工程建設品質要求嚴格、技術繁雜、建造時間短,工程管理是高速鐵路建設獲得成功的保障。現代化項目管理要求管理信息化,將信息的搜集與處置當做平常管理的主要任務,將定量和定性剖析有效融合,有依靠主觀經驗判定轉變成依托信息合理決策。因為電腦技術的快速發展,其文件存儲、報告打印、圖形操作頁面、互聯網通訊等效能大幅提升了人們實施工程管理的質效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運用,已經從最初的文字處理,上升到了3個不同的層級,分別是信息管控、建造指揮、戰略支撐。

2.3建設數字鐵路的根基

數字鐵路是以GPS、RS、GIS、信息平臺、虛擬化、物聯網、信息集成等技術為依托,探究我國鐵道基礎設施、移動設備和鐵道環境的信息化,達成鐵道服務資源與運輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺。數字鐵路具有數字化、自動化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網絡化的特點,是一個巨大、繁雜的大工程,是對鐵道信息化的進一步拓展。鐵路信息基礎架構應當在鐵道建造期間便初步建設,這是由于全部的鐵路基礎設施信息均在建造期間逐步累積構成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎設施的材料的搜集、歸納與架構化,構成完善的鐵道信息基礎架構,構建數字鐵路也就無從談起了。

3高速鐵路信息化對工程管理的必要性

3.1信息化對企業自身管理的重要性

(1)可提升企業業務流程的速度,加快信息交流,從而提高企業的管理水平和效率,加快企業信息化建設,運用先進措施達成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調配與協調,讓計算機技術和管理業務過程有效融合,讓信息平臺變成工程信息溝通的介體,進而增快工程管理平臺中信息反應速度與平臺的反應效率,提升公司管理效率,對于建設公司來說,有重大價值。據統計,在國外建筑業企業中凡運用項目管理平臺的公司,施工進度提高50%,施工質量提高40%以上,而施工設計費用和人力費用卻分別減少15%-30%和5%-20%。

(2)實現合理高效的監督,加強企業決策力度。對于建設公司來說,信息技術可以對公司工程施工的各個時期加以有效監督,不管是工程的進度、協議踐行的程度,還是工程中人力、機械、材料的運用費用,均能夠依托計算機技術加以即時監督。

(3)打破地區限制,達成了跨區域管理。運用計算機技術,能夠協助公司解決此種跨部門、跨地區合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設集團實行地區管理以后,我們更需要此種迅速、即時、高效的信息互享與交流平臺,全方位滿足工作需求,提升管理效率,減少公司的跨地區管理費用。對于工程涉及全球多個國家與地區的我們來說,運用工程管理平臺和財務管理平臺等應用程序更有助于達成全球業務的集中管控。

3.2信息化對施工項目管理的重要性

(1)順應施工工程管理對信息量的要求,達成信息的高效整合與運用長時間的粗放型管理,導致建設公司對搜集、歸納和使用信息的忽略,并逐步形成了憑借經驗進行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數量及規模的不斷增加,施工信息也會越來越多,如果還是沿用傳統的信息統計模式,不僅降低了信息傳輸的效率,還增加了傳輸的流程,且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現。使用計算機技術不僅能將工作量保持在一個穩定的狀態,還能形成信息的采集、分析和共享,同時還能對信息予以進一步挖掘,有效提升了信息的使用效率。

(2)構建合理有效的預算計劃體系,對成本加以全方位管控利用信息平臺不但能夠構建全方位預算體系,減短預算時間,另外依托有效的項目成本控制,做到質量有根據、耗費有定額、管理有規范。

(3)形成資本流、物流、數據流、人流等“四流合一”的信息化模式運用計算機及互聯網技術,對企業施工過程中每個環節予以及時處理,且在公司內部建立并完善相應的網絡平臺,從而有效實現公司“四流合一”(資本流、物流、數據流、人流)的集成管控局面,大大提升了公司整體的運行效率。企業在項目管理過程中,采用信息化管理模式不僅能夠提升企業的經濟效益,還能有效提升企業的管理水平和管理質量。

3.3在企業整合能力方面,信息化具有的重要意義

在高速鐵路施工單位實施信息化管理,對企業管理效率和管理水平而言有著重要的現實意義。同時,從企業整合能力角度而言,信息技術能夠有效提升企業的核心競爭力,為企業的發展起到巨大影響。通過信息化技術的使用,能夠實現對企業財務、材料采購、具體施工以及勞資等內容的整合、提煉和升華,并有效形成總部、子公司、項目部三級管理模式,大大提升了企業的市場競爭力。

4結論

通過本文的分析我相信隨著信息化管理系統的日臻完善它對工程項目管理的推動作用會越來越明顯,因為信息化管理在其自身系統的建立與框架基礎上本身就有其科學性、及時性、系統性、聯動性等各方面優勢。也能促進鐵路系統更好地發展,更充分地發揮鐵路事業對經濟和社會發展的推動作用,鐵路工程項目管理的信息化己成為必然的選擇。使行業、企業、建設項目都能在信息化管理中受益。但是,我們也必須看到,當前的高速鐵路信息化管理建設還存在著諸多的問題,還有很多的工作需要開展。要緊緊圍繞著當前高速鐵路信息化管理建設中存在的問題,結合著我國鐵路事業發展的長遠規劃,并結合我國經濟和社會發展對鐵路系統的需要,來逐步完善高速鐵路工程項目信息化的建設工作。使之能在以后的工程項目管理中發揮更大的作用,產生更多的經濟效益和社會效益!

參考文獻

[1]淺談信息化在高鐵項目建設管理中的應用[J]城市建設理論研究,2015,(23).

[2]淺談信息化技術在施工企業工程管理中的應用[J].鐵道建筑技術;2015年S1期.

第4篇

【關鍵詞】鐵路局機務部門;信息化建設;人力資源開發與管理

一、鐵路局機務部門信息化建設發展歷程

鐵路局機務部門引入信息化技術進程一直走在全路的前列,上世紀90年代初期,一些功能簡單的單機操作程序,如工資程序、會計程序等,開始服務于生產,減少一些重復性的工作。20世紀90年代后期,引入會計電算化、乘務員待班管理等一批網絡版軟件系統,一些需要多人依次協作完成的工作可以同時進行,減少了工作量,壓縮了完成任務的時間,提高了工作效率。進入新世紀后,鐵路信息化建設化開始新的紀元,在鐵道部推進TMIS、DMIS等一些系統建設同時,機務部門也開始與一些IT企業合作建設管理信息系統,嘗試用管理信息系統來改善管理,提高生產效率,并逐步建成運用安全管理系統、檢修過程控制系統等某一業務領域的管理信息系統。

信息化建設不斷深化,促進了鐵路局機務部門運輸安全生產管理水平不斷提升。然而當管理者想在信息化建設上走得更遠,希望通過信息化建設促進企業管理變革時,就不得不思索導致已建成信息系統應用范圍有限、出現重復建設、投資浪費、信息資源浪費等現象的根本原因是什么,不得不思索如何才能搞好信息化建設。

二、鐵路局機務部門信息化建設存在的主要問題

(一)信息化建設缺少總體規劃的引導。鐵路局機務部門建成的信息管理系統比較多,基本上覆蓋所有的部門。但是由于沒有信息化建設規劃,建成的系統往往只站在局部的、業務的層面,系統之間相互獨立,開發建設的廠家不同,使用不同數據庫平臺,相互之間沒有接口,從而導致各信息管理系統出現重復投資、各自維護工作量大、應用范圍有限、總體效益差的局面。

(二)信息化建設得不到各部門及職工的支持與參與。鐵路局機務部門幾十年不變的管理模式,幾十年相對固定崗位職責,使很多職工對信息化建設持消極態度。職工普遍認為信息化建設是技術部門的事,是領導們的政績,從一開始就被動接受各項工作,而沒有各部門及職工的支持與參與,建設的系統往往從開發階段就脫離業務實際,建成后成為一種高檔擺設。

(三)信息化建設缺少管理制度支撐。鐵路局機務部門信息化管理系統建成后,往往沒有制定相應的制度來推動信息管理信息系統投入運用,造成各部門沒有主動積極參與系統調試完善,沒有主動嘗試用信息化管理系統來改善管理,而只會抱怨系統這樣那樣的問題,形成現行管理一套,信息管理系統一套的“兩張皮”局面,導致信息化建設陷入困境。

三、鐵路局機務部門信息化建設如何走出困境

為什么鐵路局機務部門信息化建設會出現哪么多問題,要找到其中真正的原因,就要弄清企業信息化本質是什么。企業信息化并不是單純地引進信息技術,而是信息技術與先進的管理思想相結合的過程。企業信息化本質是以信息化促進企業管理變革,即引發企業業務模式、組織文化和價值導向的變革,而這三大變革體系的實施都脫離不了人員的職能定位、意識觀念和行為模式的因變對應,因此,企業信息化必須首先解決人員的職能定位、意識觀念和行為模式方面的問題。

沒有人的高效執行,任何管理方法都只能停留在設想、計劃和紙面的階段,鐵路局機務部門信息化建設之所以出現這樣哪樣的問題,就在于人的問題沒解決好。信息化建設不能只依靠幾個專業的信息化管理技術人員,必須從思想觀念、業務知識等方面改變職工隊伍素質,才能搞好信息化建設。鐵路局機務部門職工結構、人員相對穩定,要建設一支具備信息化素質職工隊伍,就要以挖掘內部潛力為重點,進行人力資源開發與管理。事實上,企業信息化是否成功的一個重要指標就是看企業是否在信息化過程中較好地

完成了企業內部信息人才的挖掘和培育工作。因此,必須對內部人力資源進行特定的開發與管理,使職工隊伍素質適應信息化建設要求,才能盡快走出信息化建設的困境。

四、如何圍繞鐵路局機務部門信息化建設進行人力資源開發與管理

(一)人力資源開發與管理內容。人力資源是現代企業發展的核心推動力量,其開發與管理已經成為現代企業管理的核心和重要組成部分。崗位設計與分析、績效評價、培訓與開發是人力資源開發與管理的重要內容,圍繞上述三方面的內容開展人力資源開發與管理可以促進企業的人力資源不斷提升,促進企業管理不斷得到升華,進而增強了企業的核心競爭力和發展能力。因此,鐵路局機務部門信息化人力資源開發與管理應重點圍繞崗位設計與分析,績效評價、培訓與開發來進行。

(二)結合信息化建設開展崗位設計與分析。鐵路局機務部門人員結構相對穩定,更多地只能依靠培訓來提高人員素質。培訓體系建設的內容主要涉及:分析企業內部的人才結構和外部人才環境,明確人才梯隊建設的思路。因此,開展好崗位設計與分析是建設信息化培訓體系的基礎。

鐵路局機務部門各種工作崗位相對穩定,因此,崗位設計與分析主要應圍繞信息化建設來對崗位的工作內容、職責重新定位和調整,為信息化人力資源培訓提供依據。

信息化建設應使大多數人受益,提高大多數崗位的工作效率,信息化建設需要對作業流程進行合理調整,而作業流程合理調整依賴于正確的崗位設計與分析。

(三)建立鐵路局機務部門全方位、層次化、動態化的培訓模式

1.實施全方位培訓。信息化建設是企業中每一位職工都必須面對的,信息化建設對每一個崗位的技能都有新的要求,信息化知識培訓是企業中每個人在每個崗位上都必須經歷的學習,因此,信息化知識培訓的對象必須是全方位的。

2.層次化培訓方法

(1)根據信息化建設對企業中每個崗位要求,可將鐵路局機務部門人員分為四個層次,即高層管理人員、中層管理人員、技術人員、應用人員。每個層次應確定不同的培訓重點,每個層次人員都必須達到相應的標準。

(2)高層管理人員培訓。信息化建設需要高層管理人員準確確定符合企業經營管理特點的系統目標和信息需求,必須對高層管理人員進行信息化規劃知識的培訓,使他們真正的了解信息化建設的內涵,樹立信息化建設規劃來指導信息化建設的思想。

(3)中層管理人員培訓。企業中層管理人員對信息化理解、支持參與程度關系到企業信息化建設的成敗。不能簡單通過行政手段促使中層管理人員被動參與信息化建設,必須通過培訓,提高他們的企業經營管理水平,使他們的管理方法和管理行為能與先進的信息處理技術協調。

企業信息化要切實有效,需要職能部門和整個調研小組很好地配合。這時候直接的困難往往是,如何讓職能部門與調研小組很好地溝通。因此,通過培訓使中層管理人員能將工作范圍、業務流程根據信息化建設要求描述清楚是必要的。

(4)技術人員培訓。機務部門正面臨著運輸生產力布局調整和減員增效的壓力,不可能引入專業信息化人才,不可能設立專門的信息管理部門,因此,要立足于企業充分挖掘內部人才。在技術管理部門配備一名專職技術管理人員,并從各部門選一批在信息化管理方面受專職技術管理人員指導和管理的技術人員負責各部門信息化管理維護工作。這批技術人員沒有必要了解太深的技術層面的知識,但必須了解業務流程、了解信息系統基礎知識、了解信息系統維護管理。因此,要不斷對這批技術人員進行信息化知識的系統培訓,并且在信息化系統建設過程中,應盡可能的讓他們參與進來,全面了解系統運作過程,不斷積累豐富的實踐經驗。

(5)應用人員培訓。信息化建設只有全員參與才能保證順利實施,對普通的應用人員,不能過多靠行政指令讓他們服從信息化建設的大局,如果這樣做會給信息化建設在實施過程中帶來相當大的阻力,對應用人員進行一些必要的計算機操作基礎知識和應用信息系統培訓,使他們具備基本的技能,使他們的思想逐步轉換,自覺融入信息化進程。

(四)建立適合信息管理系統的新績效評價機制。沒有考核的管理是無效的管理,推動信息化建設,還必須改變原有的績效評價辦法,制定基于信息化要求的績效評價辦法。信息管理系統建成后逐步轉換到新的績效評價辦法,通過新的績效評價辦法來促進系統不斷運用完善,促進信息化建設工作的不斷前進。

【參考文獻】

[1]劉世峰.信息管理系統[J].2003年昆明鐵路局在職MBA班講義.

第5篇

【關鍵詞】沿海鐵路 信息化 網絡 安全機制 項目管理

1.引言

鐵路是一個國家重要的基礎設施,對中國的經濟建設和發展提供強大的支持,繼續推進社會發展的步伐。鐵路網在沿海一帶是比較重要的,這是因為這些地區往往是經濟比較發達的地區[1]。為了解決鐵路運輸能力和運輸需求之間的矛盾,緩解鐵路對經濟的瓶頸束縛,鐵路部門作出了鐵路網絡的擴展,以實現跨越式發展的重大決策為目標的內涵和外延擴大再生產,信息化建設在鐵路跨越式發展中起到支撐作用,是推動現代化鐵路跨越式發展的必經之路。

在國際金融危機和國內經濟增速放緩的情況下,中國鐵路部門增加基建投資擴大建設規模,加快建設進度,成為拉動中國內需的主力軍。尤其是在沿海一帶的鐵路網絡建設,基礎設施建設符合大潮中相應的鐵路信息化的投資需求[2]。以沿海地區為例,由于沿海地域的特殊性,運能需求比內陸地區較為緊張,貨源較為豐富,氣候地理因素對運輸安全影響較大,因此,對鐵路運輸的效率和管理水平提出了更高的要求。

2.沿海鐵路信息化建設現狀

為適應日益增長的服務需求,鐵路部門從科學嚴謹的角度出發,充分做好長遠規劃,重點強調信息化在鐵路跨越式發展中的重要地位和支撐作用,以信息化的跨越式發展帶動鐵路現代化,以信息技術解放人工勞力,以網絡覆蓋擴展業務范圍。

在計算機應用方面,沿海鐵路通過開展“GIS”系統(即地理信息系統)、運輸調度系統、鐵路貨運系統等各類應用,使減災防災、指揮調度、市場營銷等工作邁入信息化階段。

以“GIS”系統為例,沿海鐵路資源的數字化為地理信息、數據材料的整合與共享提供了豐富的數據基礎,它為整個鐵路運輸、養護、調度服務。

3.鐵路工程項目管理的特點

鐵路工程是一個復雜的系統工程,投資大、施工周期長。涉及路基、橋梁、隧道、鐵路、通信、電力、設備安裝等20多個子系統,近40個專業,以及建設模式和技術需要不斷創新,涉及的領域將越來越多[5]。

4.存在的問題

雖然我國沿海鐵路信息化建設已初具模型,但也有很多缺點。主要表現在以下幾個方面[6]。

4.1網絡安全基礎設施不完善

網絡信息系統具有內在的不安全感和脆弱性,使鐵路信息系統存在的安全隱患,因此,必須加強安全管理,建立完善的安全防御體系。但是,目前的技術發展水平的限制,鐵路系統仍然存在安全隱患。

安全的網絡基礎設施建設是保證信息系統的安全性,它通過調整鐵路安全管理信息系統的結構和性能優化。網絡基礎設施的施工安全,鐵路系統的網絡結構應實現“內部分離的網絡、辦公網絡、對外服務網絡”,實現“內部生產網和辦公網分離”,進一步提高安全管理架構的鐵路網絡系統。

4.2計算機病毒防護體系不夠健全

計算機病毒是鐵路網絡體系中最大的問題,建立嚴謹的計算機病毒防治系統可以確保鐵路系統的安全性。目前,中國鐵路系統的計算機病毒防御能力仍然很低,鐵路系統崩潰的危險,并隨時遭到攻擊。所有鐵路計算機病毒防治系統應統一規劃,統一部署的安全策略,基于某些原則,需要分級管理和維護,并集中監控,建立保護管理架構。

4.3提高員工的整體素質

員工是運營商的信息系統的關鍵環節,在信息系統中的應用經常會遇到以下問題:工作人員之間缺乏溝通和共享,當問題發生之前解決問題的員工已經離開,但在很短的一段時間內不能找到合適的人員來解決問題,解決經常遇到的問題。

5.規劃建議

5.1變化工作模式,加強人才的培養

沿海鐵路行業在我國屬于特殊行業,需要有效競爭的市場活力。在信息化建設中,可以嘗試適當開放市場,引進專業的信息結構,參與信息平臺建設中,汲取以往經驗,從先進的管理體系入手,引進較高的技術人員,提高工作效率[7]。

5.2建立安全、規范的管理機制

信息化是一個非常復雜的項目,在建設的過程中,不僅要有先進的技術,也需要充分的安全措施,以保證信息化建設的順利發展。這些安全措施涉及許多方面,主要包括信息化規劃和相關規章制度的制定,組織領導和管理層要積極參與保障措施。

5.3加強基礎工作建設

目前,中國鐵路信息化基礎設施是亟需完善的,安全性較弱,專業的計算機知識水平參差不齊。鐵路網絡的建設過程中要加強基礎設施建設,在未來要完善整個鐵路網絡的信息架構。

5.4規范管理

在信息化建設過程中依然會存在的問題,也積累了大量的經驗。建立統一的標準是成功的關鍵。規范管理是提高鐵路系統的效率的核心手段,可以方便的統計、管理和信息共享,提高工作效率。規范的思維方式還體現在客票系統等業務系統中,要求非常規范和成熟。

6.結論

在信息化越來越受到重視的今天,沿海鐵路建設重點企業建設項目的信息化管理是必然的。在推進沿海建設項目信息化管理,應從鐵路部門實際情況出發,并結合信息管理系統的現狀和發展趨勢,選擇適當的系統,這樣才能更好的達到沿海項目信息化建設管理的目的。

參考文獻

[1]柯新生.沈永清.陳學東.李學偉 面向未來發展的鐵路信息資源規劃研究[J].鐵道學報. 2012,24(6)

[2]鐵路信息化建設的近期(2004-2007年)實施策略和計劃[J]. 鐵路計算機應用.2011,14(1)

第6篇

關鍵詞: 我國鐵路跨越式發展戰略的實施和制定、 鐵路專業公司的成立, 將有效的促進了我國迅速發展的鐵路系統, 鐵路專業公司的經濟效益是其持續和生存發展的基礎, 因此, 作為主要組成部分的鐵路企業管理, 鐵路企業的財務管理模式對其持續發展意義重大。完善鐵路企業的財務管理模式、?

財務管理對鐵路系統的重要性不言而喻, 鐵路系統中要完善財務管理模式, 必須首先打造全面預算管理體系, 明確財務管理目標, 建設財務信息化管理, 保證財務信息的有效性和及時性, 細化財務部門的部門設置, 提高財務管理部門工作效率,樹立現代的財務管理理念, 并與時俱進, 有效指導財務管理實踐, 最終提升鐵路系統的財務管理水平, 增強其運營效率。本文對鐵路企業財務管理模式的概念進行了簡單的闡述,分析了現有鐵路企業財務管理模式的現狀, 并結合經濟的信息化發展, 深人探討了鐵路系統財務管理模式的發展方向。

一、鐵路企業財務管理模式的發展現狀

企業的財務管理是企業管理的一個重要組成部分, 具體是指在企業的整體目標下, 根據財務管理原則, 對企業資產購置、 企業資本融通和生產經營過程中的現金流量以及利潤分配進行管理。 企業的財務管理模式是指企業為實現財務管理目標建立的財務組織結構、 財務處理流程、 財務處理方法、 財務制度和財務信息系統的總稱, 是企業在其財務管理活動中所形成的標準樣式及制度化。 隨著我國鐵路跨越式發展戰略實施的逐步深人, 我國建立了鐵路專業公司, 專業從事鐵路物流運輸服務。鐵路專業公司的成立, 是我國鐵路系統管理體制的重大創新, 鐵路系統的財務管理模式的實質是加強鐵路企業資本運營、 增加鐵路系統的效益。 從我國現有的鐵路企業發展來看, 企業的財務管理模式雖然取得了一定的成績, 但是依舊面臨著較多的問題, 限制了其經營效率的提高, 不利于其持續發展。 其問題主要體現在以下幾個方面:

第一, 鐵路企業的財務管理方式較為落后, 雖然在財務管理中引人了電算化, 但是只提升了手工會計賬務處理的速度, 對于實際的管理效率并沒有提升。

第二, 財務部門的設計組織機構不健全, 分工不明確。

第三, 鐵路企業沒有完善的預算管理體制, 對于企業運營過程不能實行全面有效的控制。

第四, 財務管理理念依舊受到計劃經濟體制的影響, 主要表現為對于新時代的風險管理、 投資分析等了解不足, 不能與時俱進。

二、如何解決鐵路系統財務管理模式所面臨的問題

(一) 實行鐵路系統的全面預算管理

全面預算管理作為現代財務管理的重要組成部分, 可以將系統中的關鍵問題統一到預算管理體系中, 可以通過對系統內部各種資源進行優化配置, 通過對系統經營活動的協調和組織, 完成系統的經營目標。 鐵路系統要完善財務管理模式, 首先必須建立系統的全面預算管理體制, 通過對本系統的預算目標進行分析審核, 在執行的過程中隨著外界情況的變化進行動態的調整, 并對預算管理實施效果進行相應的評估, 對鐵路系統的生產運營進行有效的規劃, 對其具體的經營實施進行協調, 以促進鐵路系統的銷售增長, 有效增強其市場競爭能力。

同時, 在進行全面預算管理的實施過程中, 一定要強調其全面性和動態性。 一方面, 所謂全面預算管理, 是指整個系統的協調和配合, 不僅需要財務部門的員工執行, 還要將預算目標以工作責任目標的形式落實到整個系統的員工, 保證系統的預算管理可以有效的實施。另一方面, 關注其動態性, 鐵路系統的全面預算管理是一個明確任務、 發現問題、不斷協調和不斷改進的過程。

(二) 打造鐵路系統的財務管理的信息化

因為鐵路系統的全面預算管理需要企業的財務部門和其他部門的統一協作, 財務部門和管理部門必須進行有效的溝通, 同時, 鐵路系統的各個單位由于工程的投資規模較大、 工程工期較長、 管理協調工作較為復雜, 鐵路系統要提高財務管理工作的效率, 必須實現財務管理的信息化, 對鐵路系統的各單位的流程進行重組。

    在具體的實施過程中, 第一, 在省區內建立系統局域網,實現財務系統的遠程監控。 第二, 建立財務管理信息化系統,保證對于各單位的基礎會計信息可以進行及時的處理, 提高鐵路系統財務管理的效率。 第三, 加強資金流和信息流的集成,建立完善的安保機制, 保證財務管理信息化工作的安全性。

    另外,應集中核算模式,對數據庫、操作系統及網絡管理的運維工作交給專業部門完成。而且,財務系統應該有培養高素質財會信息化系統管理員的意識。系統管理員必須經過鐵路財會信息化系統管理員資格認證,他們不但應具備網絡管理、數據庫管理、系統優化、網絡安全等方面的專業知識,還要熟悉財務會計制度準則,具備能夠深度利用集中后數據的能力,綜合應用多學科知識,管理好數據。

(三) 細化財務部門的內部設計, 提高工作效率。

在鐵路系統的全面預算管理和信息化的實行條件下, 鐵路企業內部可以根據企業的自身情況細化財務部門的內部設計。一方面, 設立專門的會計部門, 利用會計信息系統, 加快基礎信息的輸人和處理速度, 保證會計基礎信息處理的及時性和輸人的準確性, 為鐵路系統的管理決策提供有效的依據。 另一方面, 鐵路企業設立專門的財務管理部門, 保證在運營過程中有專業的財務管理人員參與企業運營全過程中的決策, 有效提高鐵路企業的決策質量。

總之,隨著我國市場經濟的深人發展和經濟全球化進程的推進,財務管理對鐵路系統的重要性不言而喻, 鐵路系統中要完善財務管理模式, 必須首先打造全面預算管理體系, 明確財務管理目標, 建設財務信息化管理, 保證財務信息的有效性和及時性, 細化財務部門的部門設置, 提高財務管理部門工作效率,樹立現代的財務管理理念,與時俱進, 有效指導財務管理實踐, 最終提升鐵路系統的財務管理水平, 增強其運營效率。

[1]楊周南 《計算機信息處理環境對會計理論與實務的影響及對策研究》 中國財政經濟出版社2002

第7篇

關鍵詞:地方鐵路;機車車輛;運用檢修;轉型升級

1新形勢下禹毫鐵路機車車輛運用檢修面臨的挑戰和機遇

“三洋鐵路”(三門峽經亳州至洋口港)是國家鐵路網規劃中填補中原地區東西橫向貨運通路空白的干線鐵路通道,線路全長約1200公里,途經河南、安徽、江蘇三省,國鐵一級建設標準,客貨并重,設計時速160公里。作為河南省發展地方經濟重要組成部分的河南禹毫鐵路發展有限公司(以下簡稱禹毫鐵路),作為“三洋鐵路”通道的一部分,在河南境內線路全長664公里,分為三期建設,目前一期已建成并投入使用。2019年12月神州高鐵技術股份有限公司成為禹毫鐵路控股股東,使禹毫鐵路進入了轉型升級、重構新生態的發展時代。禹毫鐵路是在原許昌至周口窄軌鐵路的基礎上改(新)建成為準軌鐵路項目,公司主要由原地方鐵路的人員、設備等組成,在管理機構上設有鐵路運營管理中心,下設機輛段,實現對公司機車車輛的運用、維護、保養及檢修工作。目前,禹毫鐵路存在著機車車輛運用檢修投入不足,設備設施相對落后;在運用檢修水平、信息化管理手段、員工業務培訓等方面與現代企業還有相當差距;人力資源配置不盡合理,難以適應現代化機車車輛運用、維護保養、修理要求,亟待轉型升級的問題,主要表現在:

1.1運輸裝備落后,急需升級換代。

機車車輛作為鐵路運輸安全的重要環節,“十三五”時期,國鐵集團大力推進機車車輛裝備升級,生產能力實現了飛躍發展,國鐵現有主型貨車以載重70噸、80噸的敞車、棚車為主,牽引機車以運行速度120公里/小時的“和諧型”為主,部分裝備接近或超過了世界水平。而禹毫鐵路裝備的車型是:機車為東風4型內燃機車,車輛以60噸的敞車、棚車為主,機車車輛運行速度在40~50公里/小時。與“三洋鐵路”通道(即禹亳鐵路)項目的功能定位和發展前景相比,機車車輛裝備水平低、車況差、運輸效率有待提高。

1.2運用檢修設備及檢測能力較低,急需智能化現代化改造。

目前國鐵普速鐵路正著力強化檢測、監測和修理技術保障能力,推進智能化現代化,全路各主要列車技檢作業場已經配備了“電動脫軌器”、“地面試風裝置”、“列車車輛制動試驗監測裝置”等現代化的生產設備,而禹毫鐵路機車車輛在運用、維護保養和檢修裝備水平仍然相對落后。機車檢修以輔修、小修為主,車輛則以狀態修為主。檢修設備配置主要是普通機、鉗、焊設備,也有一些檢測裝備。總體來看,機輛段修理工藝粗放、裝備自動化、現代化水平低,作業場地狹小,機車、車輛的運用、維護保養和檢修迫切需要適應“三洋鐵路”通道(即禹亳鐵路)項目以貨運(煤炭)為主,兼顧普速客流的中、長期發展規劃,進行轉型升級,合理布局,調整優化生產結構,進行生產力的科學配置。

1.3客貨服務智能化信息水平較低。

國鐵機車車輛信息系統已相繼投入使用“AEI車號信息系統”、“HMIS系統”、“5T”系統等。并實現了信息的交互與共享,具備信息預報、安全監控、作業組織與查詢分析等功能。而禹毫鐵路信息化上主要以辦公自動化為主,生產組織中主要在運輸調度中采用了信息化設備,機車車輛的運用檢修信息化尚處于起步階段。1.4員工業務能力薄弱。近年來,隨著地方鐵路轉型升級帶來的新技術、新工藝、新裝備的廣泛應用,員工素養與崗位需求差距越來越大。以禹毫鐵路為例,機輛段人員主要分布在機車駕駛員、機工、鉗工、焊工等幾個工種,文化程度以初高中為主,人員補充不及時、員工素質不高、技能培訓不系統的問題比較突出。

2我國地方鐵路機車車輛運用檢修轉型升級對策

禹毫鐵路生產設備、人員構成及信息化手段的運用,側面反映了目前我國地方鐵路生產裝備落后、員工職業技能水平較低、信息化程度不高的現狀。因此,地方鐵路機車車輛檢修企業轉型升級是必然選擇,企業通過結構優化,增強其自身的核心競爭力,實現從粗放型向集約型升級。發達國家通過技術創新與設備更新、提升信息化水平和員工素養等途徑,實現了傳統產業轉型升級,其經驗對于推動我國地方鐵路轉型升級,提升企業競爭力,具有重要的借鑒意義。

2.1以技術創新推動企業轉型升級。

地方鐵路企業在轉型升級過程中,應努力開展技術創新,不斷提升企業自主創新能力和內生發展動力。以提高檢修自動化、實現機車車輛檢測監測智能化為目標,通過革新機車車輛運用檢修工藝、改造工裝設備、實施信息化管理等技術創新手段,推動地方鐵路的轉型升級。建立大師工作室、創新工作室,充分調動企業能工巧匠技術創新、產品研發的積極性。以企業技術難題、關鍵性技術問題等為載體,與科研機構、大學等聯合開展科技攻關,為企業升級轉型提供技術支撐。

2.2以設備更新推動企業轉型升級。

優化布局,升級既有生產設施。地方鐵路的檢修車間配套關鍵檢修工裝設備,提高機車車輛檢修能力和生產效率;在站修作業場對檢修設備進行升級,提高車輛故障臨修能力;通過對列檢作業布局和勞動組織的優化,加快車輛周轉;應用機車車輛檢測新技術、新裝備,建立全方位監控體系,從而降低機車車輛故障率,提高機車車輛檢修能力和檢修質量。以技術創新提高生產效率。機車運用效率的提升可采取縮短段停時間、縮短中間站停時間和本(外)站停時間以及提高機車技術速度等措施實現;車輛運用效率提升則可通過提高檢修能力,壓縮檢修時間等措施實現。

2.3以信息化技術改造提升企業競爭力。

地方鐵路要實現轉型升級,必須借助信息化手段,提升地方鐵路的核心競爭力。加快云計算、物聯網、大數據、人工智能等在企業生產管理各個環節的普及應用,不斷提高企業智能化水平。禹毫鐵路機車車輛檢修部門的主要業務集中在安全生產、機車運用、機車車輛的檢修及日常的維護保養,針對上述業務,統籌考慮,制訂涵蓋生產安全監控系統、機車運用管理系統、機車車輛檢修管理系統等的信息化發展規劃。生產安全監控系統主要功能是對影響鐵路運輸生產安全的重要處所。如作業廠區、沿線平交道口、貨場倉庫等,通過安裝視頻監控設備,實現實時監控。機車運用管理系統則主要是開發涵蓋東風4型內燃機車調度指揮、機車運用、乘務員排班的信息管理平臺,實現機車運用的安全管理。機車車輛檢修管理系統主要是開發一套對運用、維修中的機車車輛、機輛段檢修工裝設備及工具建立相應的數據庫,對機車車輛的主要零部件故障進行收集、處理、分析,實現公司、機輛段生產物資、運用、檢修數據資料的的信息傳遞及資源共享。

2.4以人才戰略推進企業轉型升級。

地方鐵路要想實現轉型升級的發展目標,需要建立起一支適應時展的高素質員工隊伍。通過完善人才培養制度、建立員工梯隊和強化培訓質量等措施提升員工的素質。首先,要建立一套完善的員工培養、晉升制度,加大培訓投入。借助產教融合,與職業院校共同開展員工定期培訓,全面推行職業技能認定工作。其次,及時補充新生力量,增加職業院校畢業生,建立起老中青人才梯隊。最后,以現場作業標準化為推手,加強員工的崗前培訓,提高員工的實操技能和應急故障處置能力。

第8篇

關鍵詞:鐵路運輸;存貨管理;企業管理

中圖分類號:F532.6 文獻標識碼:A 文章編號:1001-828X(2012)09-00-01

存貨指的就是在企業進行日常經營活動時會持有的用來以供出手的產品或者處在企業生產中的班成員以及用來進行生產中消耗的各種物料等。存貨的基本特點就是單價較低以及流通性較強,并且需求量較大,這些特點加在一起就會導致存貨在企業的日常管理中處于一個容易被忽略的位置,但實際上在存貨在其采購以及管理和控制上都與企業經營有較大的聯系,也是企業進行其內部控制和成本管理的重要因素,目前我國的鐵路運輸企業所倡導的是企業節能,所以在其存貨管理中如果開始轉換理念以及提高管理手段就可以很好地促進企業發展。

一、鐵路運輸部門的存貨管理現狀分析

首先就是存貨范圍較廣,難度較大。因為現在我國鐵路運輸企業其經營范圍都是跨省跨市,其管理的經營范圍要跨越我國不同地區,這些地區不同的經濟發展水平導致了其市場的復雜性。為了可以配合運輸生產所以在對存貨的存儲上就需要隨著鐵路網的建設來呈線性的分布,這樣就會導致企業存放地點分散并且跨度較大。鐵路運輸企業所存放的存貨主要是用來為客貨運輸所使用,這樣對于存貨的消耗就會最終轉化為運輸成本,存貨的好用還會受到存貨管理人員的素質以及技術水平限制,這就很難來建立一個適合在鐵路運輸行業全行業使用的標準。

其次就是鐵路運輸企業的存貨品種較多以及分類較為復雜。因為我國鐵路運輸企業所涉及到的存貨品種繁多以及數量巨大,不同單位之間的存貨在儲備上有千差萬別,并且有極強的專業性,可以按照不同的用途以及性能、技術特征等進行分類,其中對存貨的分類可以按照用途以及性能等分為一百個類別,這些類別中又可以按照品種以及規格等分成不同的小類別。

對于存貨的采購進行分級管理。為了可以有效地確保鐵路運輸企業的存貨質量所以在對其存貨進行采購時需要按照權限來進行管理,按照單價以及消耗量等不同的角度來進行存貨的采購,分為部管以及局管和段管等三個層次。其中與鐵路運輸等緊密相關的鋼軌以及柴油等屬于部管,這些項目僅僅需要鐵路部門提交需求,由鐵道部來負責采購;局管項目主要就是由站段等來根據其不同計劃以及實際需求等提出采購申請,然后交由路局進行集中采購;段管物資就是由站段來自行進行采購的物資,但是符合集中采購要求的仍然交由路局進行集中采購。

二、存在問題分析

因為現在我國的鐵路運輸企業更多的是關注運輸的盈虧以及經濟效益,對于管理者的考核等也都是以鐵路運輸企業的利潤為主要指標,這就忽視了對于企業的資產有效性管理。在對鐵路運輸企業的存貨管理上存在以下問題:

第一就是管理整體水平較低。在客觀的因素來看鐵路運輸企業因為其點多所以營業線較長,所以存貨的種類繁多并且有較強的專業性,運輸設備的流動性較強等導致了存貨管理的整體難度較高。尤其在一些經濟發展較為落后的地區對于站段的管理就會更難。從主觀因素來看每家鐵路運輸企業之間以及同一企業的不同站段之間在管理理念以及手段和水平上都存在很大差距。在管理手段來說因為存貨的預算管理大都是根據歷史上的數據記載作為基本參考數據,所以在儲備定額的確定上也都存在很多問題。

其次就是鐵路運輸企業的財務部門缺乏監督職能。鐵路運輸企業的財務部門對于其生產經營等的介入缺乏主動性所以就會出現信息滯后等,比如說在筆者調研中發現有單位在拆除的舊軌料被基建項目領用但是在賬務賬目卻沒有得以反應。同時很多鐵路運輸企業大都是依靠材料人員進行月末的報賬,這樣就會出現審核監控較為滯后的現象,容易出現監管的空白。同時對于存貨的清點等都是流于形式,各種審計工作以及檢查等容易出現清點不及時等問題。

第三就是對于廢舊物資的處理不夠規范。現在很多鐵路運輸企業在對物資進行處理時會出現不夠及時等現象導致資產損失。或者企業會進行擅自處置企業廢舊資產等導致收入沒有及時進賬。對于企業的大宗報廢資產以及廢舊物資的處置如果沒有按照規定履行程序就會導致企業收入損失等。

三、加強鐵路運輸企業的存貨控制管理

首先就是需要加強存貨預算管理。在對鐵路運輸企業進行存貨管理時首先需要做的就是提高管理效率。對于鐵運企業來說其預算管理主要包括了采購成本的計算以及儲備預算等。企業在存貨預算管理中其目標就是要達到精確的消耗定額以及合理的物資儲備和低價采購。在采購預算上企業需要選擇合適的采購形式以及公開公平機制,通過加強集中采購來突出鐵路運輸企業的優勢來降低企業的采購成本。

第二就是需要對廢舊物資的處置進行規范化。對此鐵路運輸企業可以通過明確審批權限以及工作流程等,對于一些較大的金額在處置中應該讓具有相關資質的中介機構進行評估。此外,就是需要建立嚴格的審批制度來對資產損失進行審核。

第三就是通過加強防范來提高企業的內部管理。可以通過在鐵路運輸企業內建立采購需求的申請制度。根據企業所采購物資的類型來確定其具體的歸口管理部門,通過對相關部門的授權以及職責權限明確來進行程序的確定。在采購中需要嚴格的按照采購申請程序進行審核以及批準。對于企業的供應商應該進行檔案化的管理,通過建立淘汰制度等來實現對于供貨商動態的信息管理。對于市場行情要的摸底要嚴格的執行,通過建立完善的比價和比質體系來確定科學的采購價格。建立企業采購質量保證金制度來完善采購的付款流程等。對于采購全過程實現登記制度以及信息化管理。

除此之外,還包括建立信息化管理系統。在目前的信息時代下鐵路運輸企業需要利用先進以及科學的信息技術來實現企業存貨的科學信息化管理。

四、結語

從上文的論述中可以看出目前鐵路運輸中的存貨管路是一個極其復雜的問題,結合我國鐵路運輸企業的發展現狀以及信息時代下提出的新要求等,我們還應該對此做更多的探討。

參考文獻:

[1]李新娜,葛守芬.存貨控制與經營效益研究[J].中國計量學院學報,2003(03).

[2]朱學義.工業企業存貨控制評價的一般標準[J].中國鄉鎮企業會計,1999(06).

第9篇

根據鐵路運營的特點,筆者分別從站段層面和路局層面對當前的鐵路物資管理工作情況進行簡要的分析,具體如下:從站段層面來看,當前的鐵路物資管理在站段倉庫基礎設施的投入等方面表現尚算不錯,如果能夠長期保持下去,相信能夠為鐵路物資管理的工作的改善做出不小的貢獻;但同時通過探索也發現,我國鐵路在站段的物資基礎管理、物資需求預算以及供應商評價工作等諸多方面還有待強化與提升,需要有關各方做進一步的努力;另外,從現階段的鐵路物資管理情況來看,大多數工作人員已然具備了較強的勤儉節約意識,但是有待鞏固和提高,在實際的工作中還有待進一步的落實。從路局層面來看,當前鐵路部門的物資管理信息系統的應用還出發展階段,有不少功能和模塊還有待開發與完善;而在年度和季度的采購方面,審核與督導的工作尚需加強,這樣才能進一步的保證物資的質量,從而切實發揮物資管理的效用;最后路局方面與供應商的年度綜合評價工作雖然已經取得了不小的進步,但還存在完善與發展的空間,還需各方做更多的努力與付出。

二、提升鐵路物資管理工作質量的策略

(一)加強物資審核與驗收保養工作

針對當前鐵路物資管理工作的現狀,為提高物資管理工作的質量,促進鐵路事業的進一步發展,有關部門和人員,需要嚴格按照鐵道部門和路局對鐵路物資以及其他重要專用配件物資的準入和采購等規定。將主機廠、主要配套廠等為代表的核心供應商作為主要的工作對象,在不斷拓寬供應渠道的同時,逐步凈化采取和準入渠道,確保渠道的清潔暢通、公正透明,完全遵循采購技術標準,采購質量合格的物資,使鐵路建設項目的質量得到切實的保證。同時鐵路物資管理部門還需對各項采購的依據做認真謹慎的審核,會同專業的技術部門和使用單位,對各項專用物質進行嚴格的審核,確保所有用于鐵路建設的物資都是合格達標的。其次,除了要嚴格對物資的檢查審核外,還有對所有被檢查的物資做好驗收登記,明確每件物資的審核檢查與驗收情況,避免弄虛作假、渾水摸魚的現象出現。需要有關工作人員注意的是,有限物資是有保質期或者使用期限的,所以在審核物資的質量參數時要尤為注意物資的保質期,以及相關的保養工作,拒絕驗收任何“三無”產品、已過保質期的產品以及接近保質期的產品入庫。且堅決不向非準入供應商以及無生產資質的廠家進行物資的采購,若有違者則嚴格按照相關的法律法規和條例規定追究責任。從源頭抓好物資的質量管理,明確有關各方的責任和義務,從而確保物資投產后能夠被正常的使用,發揮出其應用的效力。

(二)加強物資需要的計劃管理工作

由于我國的鐵路建設正處于一個高速發展的階段,對物資的需求較大,但是物資的需求量到底是多少卻很難把握,關鍵就在于鐵路物資管理對物資需要缺乏計劃性的管理,沒有明確的限額,從而導致鐵路物資管理的低效低質。鑒于此,筆者認為鐵路物資管理需要加強對物資需求的計劃管理。首先加強物資管理人員的業務知識學習,要求物資管理人員下到基層認真了解和掌握物資的使用情況和需求情況,如物資的型號、規格、名稱等等,有效提高計劃編制的準確性,確保物資準確及時到位;其次,對于無法明確測定的消耗品名或數量的物資,按過往經驗以及設備當前的情況進行估測,編制計劃提報,以明確采購渠道和加工,促進集中采購的實現。再次,根據生產計劃和采購預算,建立消耗定額制,將庫存的作用充分發揮起來,提高提報用料計劃編制的合理性。最后,嚴格考核計劃編制的質量以及兌現情況。建立并完善計劃編制質量的考核制度,加大對臨時計劃的控制力度,高度重視對編制計提報告的經營問責考核以及物資綜合考評,為準確、規范的計提計劃的實現提供保障的同時,促進物資管理工作質量的提升。

(三)加快物資管理信息化建設步伐

在信息技術飛速發展的今天,鐵路事業的信息化發展是一種必然趨勢,因而在當前的形勢下加快鐵路物資管理的信息化管理建設是大勢所趨。首先,借助信息系統的數字化優勢,將物資管理的流程標準化、規范化,通過計算機管理平臺來提高物資需求計劃、采購、倉儲等各項工作的管理水平,借此來全面提高鐵路物資管理的標準化水平,實現鐵路物資管理工作質量的提升。其次,進一步完善鐵路物資管理的供應商信息化管理系統,通過信息技術來完善對供應商的評價工作,以提供工作的效率。再次,加大對“物資招標網上評標系統”的推廣力度,逐步擴大其應用范圍,提高其普及程度,從而有效加強物資管理對物資采用各個環節的控制,增強物資采用的公正性和透明度,最終使得鐵路物資管理工作的質量得到實實在在的提升和優化。

三、結語

第10篇

關鍵詞:市場經濟條件下;鐵路交通運輸;經濟管理

目前,隨著我國社會經濟的快速發展和人們生活水平的不斷提高,人們對生活質量的需求也在迅猛擴大,因此,必須要不斷發展交通運輸業。現如今,我國相關部門越來越重視交通運輸業的發展,只有提高了鐵路交通運輸經濟管理水平,才能保證我國社會經濟的持續增長。因此,在市場經濟條件下,相關鐵路部門要充分認識到鐵路交通運輸經濟管理的必要性,不斷強化鐵路部門的內部管理,增強管理模式的創新,并加強鐵路運輸部門的財務管理,從而保證鐵路交通運輸的有效發展。

一、鐵路交通運輸經濟管理的必要性

一直以來,在我國交通運輸中,鐵路交通運輸是其中非常重要的一項內容,它在我國國民經濟中占有很重要的地位。因此,鐵路交通運輸要想能夠長久穩定的發展下去,就必須要充分認識到鐵路交通運輸經濟管理的必要性。下面我們就來說下鐵路交通運輸經濟管理的必要性都具體表現在哪些方面:

(一)經濟生產力發展的客觀需要。馬克思曾經說過:“社會生產關系要和社會生產力相適應。”而鐵路交通運輸也不例外。在市場經濟條件下,我國鐵路交通運輸市場競爭壓力越來越大,同時,鐵路交通運輸管理模式還比較落后,比如,鐵路運輸是為了滿足各省市的運輸需求,而不是根據市場的現實需要,因此,在這樣的基礎上使得鐵路運輸資源受到了很大的浪費,因此,鐵路交通運輸要想能夠長久的發展下去,就必須適應市場發展需求,滿足經濟生產力發展的客觀需要,從而促進鐵路運輸的穩定發展。

(二)為了滿足鐵路管理機制改革的現實需要。2013年鐵道部實行了改革“政企分開”政策,標志著我國鐵路改革取得了階段性的勝利,從而實現了鐵路交通運輸的市場化運作。鐵路交通運輸應該定期對市場做調查,以實現經濟效益為核心,從而促進鐵路交通運輸業的發展。同時,鐵路交通運輸經濟管理是鐵路部門實施企業化管理的具體體現,能夠提高鐵路運輸企業市場化運作的總體效率。

二、市場經濟條件下的鐵路交通運輸經濟管理有效措施

(一)強化鐵路部門內部管理,增強管理模式的創新。鐵路部門要想提高經濟管理水平,就要首先從強化鐵路企業的內部管理著手,在市場經濟條件下,不斷增強管理模式的創新。第一,鐵路運輸部門應該創新營銷管理模式,經過一系列的貨運改革,使得鐵路部門改變以往的傳統營銷模式。同時,隨著我國市場經濟的不斷發展,我國貨物的流動性變得越來越大。另外,由于我國其他交通運輸的不斷發展,給鐵路交通運輸帶來了很大壓力,如果鐵路部門依然采用以往的管理模式顯然已經不能跟上市場發展的需求,因此,鐵路部門必須根據市場調查制定出適合市場需求的經濟管理模式,并為客戶制定與其相符合的相關服務。第二,鐵路部門還要創新質量管理。隨著我國交通運輸市場競爭越來越激烈,鐵路部門要想在市場競爭中占有一席之地,就必須發揮自身優勢,以市場為基礎,通過引入質量管理模式,從而提高鐵路交通運輸整體的質量。與此同時,鐵路部門還要制定出一套科學合理的標準來提高工作人員的安全意識,保證交通服務質量,從整體上提高鐵路交通運輸的質量管理水平。

(二)加強鐵路運輸部門的財務管理。基于我國以往傳統管理的思想模式,我國鐵路運輸部門基本上不考慮交通運輸業務和運輸成本,從而導致了鐵路運輸部門浪費了很大的資金,因此,在運用有關的經濟方式后,相關部門應該重視費用成本,從而提高財務部門的管理水平。第一,相關部門應該建立成本責任制度,不斷劃分鐵路運輸成本目標,只有這樣才能帶動鐵路運輸部門的經濟發展;第二,鐵路部門要不斷增強工作人員的成本控制意識,提高相關財務人員的管理水平;第三,鐵路運輸部門的相關費用支出從人工花費或者實際運量來確定,并做出相應合理的預算,達到節約的目的。

(三)提高經營管理信息化水平。隨著我國科學技術和信息化技術的不斷發展,各行各業都在普遍使用信息化技術,尤其是在鐵路交通運輸部門,使用信息化技術,能夠實現鐵路交通運輸自動化管理。但是,與國外發達國家相比,我國的鐵路交通運輸采用經營管理信息化技術起步晚,還存在很多問題。第一,火車的自動化裝備技術還不成熟,特別是高鐵綜合檢測技術還沒有達到完善的信息化水平;第二,目前,我國鐵路運輸部門還沒有普及對信息化使用,比較偏僻的鐵路部門經營管理水平還比較傳統;第三,計算機信息化管理還沒有全面的普及化。因此,針對以上這些問題,鐵路交通運輸部門一定要不斷進行創新,提高經營管理信息化水平,不斷利用現代化技術手段來提高交通運輸經濟管理水平;同時,還要不斷引進國外先進信息化技術,從而帶動我國鐵路交通運輸的經濟發展。

三、結束語

總而言之,在市場經濟條件下,鐵路交通運輸經濟管理是一項長期且系統的工作,因此,相關鐵路部門一定要充分認識到鐵路交通運輸經濟管理的必要性,不斷提高提高經營管理信息化水平,強化鐵路部門的內部管理,增強管理模式的創新,從而為我國鐵路交通運輸的可持續發展奠定堅實的基礎。

參考文獻:

第11篇

關鍵詞:車輛廠;設備管理;信息化建設

一、設備管理及企業信息化概念

設備是人們為了從事生產活動,對投入的勞動力和原材料所提供的必須的相關勞動資料(勞動工具)的總稱。設備管理,是指根據企業經營方針和目標,從設備的調查研究入手,對有關設備的規劃,設計、制造、選購,安裝、調試、使用、維護、大修改造、直至報廢的全過程,相應地進行一系列技術,經濟組織管理活動的總稱。

企業信息化就是以計算機、通信和網絡等現代化技術對企業實行全方位、多角度管理,利用科學的方法優化配置和管理企業資源。經濟全球化使國際間資本流、信息流急劇增長,信息技術對社會發展的作用日益明顯。企業信息化已成為影響未來企業競爭力的一個重要因素。

鐵路貨車制造企業屬于裝備制造行業,這個行業都是根據客戶的訂單進行設計和生產。此外,鐵路貨車制造的周期也不短,如果再考慮到有些定單制造的工藝復雜、工藝路線不穩定,一個定單需要成千上萬個零部件,而企業一個月內同時生產的貨車品種可達8個,其單個品種的數量往往多達十幾臺甚至幾百臺,因此對企業的管理水平要求十分高。

二、設備管理信息化建設的目標

設備信息化管理框架,見圖1。

圖1 設備信息化管理系統

(1)以設備一生為研究對象;(2)以設備壽命周期費用最經濟和設備效能最高為目標;(3)科學制定符合設備實際情況的維修策略;(4)全員參與建設牢固的設備防護體系。信息化設備管理是應用現代信息技術和管理技能,通過計劃、組織、指揮、協調、控制等行動,開展的設備綜合管理;是一門把技術、經濟和管理等綜合起來對設備進行全面研究的新興學料,包括現代設備管理的理論、方法、手段、組織、人才等內容。通過信息化手段,優化配置維修計劃及相關資源與活動,得以降低企業運行維護成本,提高設備可利用率,從而提高企業的產品利潤空間及市場競爭力。

三、信息化任設備管理中的應用

(一)信息化在壽命周期費用分析中的應用。設備的壽命周期費用,即對設備從開始醞釀、設計、安裝到運行、使用、退役整個生命周期內所耗費的生產費用、使用和維修費用的總和。它表明一臺設備全部所需要花費的費用,是設備的一個非常重要的經濟參數量值,是現代設備管理理念中非常重要的要素。

(二)信息化在檢修策略中的應用。信息化的廣泛應用為狀態檢修的順利實施奠定了基礎。狀態檢修注重對設備個性的把握,通過對個體的實際試驗數據分析、缺陷情況、運行情況、歷史數據等加以綜合判斷,給出該設備的綜合狀態評價。

四、設備管理信息化建設的成效

在車輛廠開始實施設備管理信息化建設以前,倉儲帳實相符率不高,有帳無物,有物無帳的現象時有發生;車間之間的配件交接數量不準,用完算帳、差額攤銷已成慣例;在制品數量清查困難,難以把握,停工待料的情況常常出現;定單產品完工后剩余的零部件無法利用而導致報廢的情況并不少見;幾千個零件不知去向的事情也曾有過。由此可見工廠無謂浪費的材料、人工、資金等資源可想而知。

通過信息化手段,優化配置維修計劃及相關資源與活動,得以降低企業運行維護成本,提高設備可利用率,從而提高企業的產品利潤空間及市場競爭力。

第12篇

1.1設備管理信息化建設的意義。設備管理信息化是把信息技術同現代化管理手段結合起來,形成的設備管理方法,有利于優化管理流程,達到動態化的管理控制和資源有效配置,提高設備的可靠性、利用效率,更好的貼合企業的生產需要。形成設備信息化管理,能夠規范各項管理工作,提升工作效率,促進設備管理工作向更高層次發展。同時,信息技術在將基礎數據進行有效地加工處理后,為決策提供了科學準確的依據,也進而規范了設備管理要求、完善了考核標準。另外,運用計算機技術進行設備管理,能夠到達信息的反饋及時,提升業務部門間的工作效率,加強各部門間的配合協作。1.2設備管理信息化建設的目標。以設備終生作為研究對象,實現設備壽命周期內費用最經濟、效能發揮最高為目標,制定科學實際的設備維修計劃,共同打造堅固的設備防護體系是設備管理信息化建設的目標。應用信息化手段,優化設備維修策略,整合相關資源,進而降低企業的運行維護成本,提高設備可利用價值,從而提升企業產品的利潤空間和市場競爭力。

2鐵路車輛系統設備管理信息化的發展

2.1現有EMIS系統的使用情況。EMIS系統是鐵路貨車現行的主要設備信息化管理系統,其主要功能體現在以下幾個方面:①EMIS系統對設備前期資料的管理。設備前期資料管理主要包括:設備的立項采購、設備招投標、技術協議的簽訂,以及安裝、驗收、移交過程的管理和設備維修記錄等基本信息,設備技術資料相關文件管理。②設備臺賬管理。設備臺賬數據管理,是指設備臺賬的錄入、修改和維護;設備文檔附件、相關資料及技術參數的保存。臺賬查詢和排序:提供多種查詢、統計和分析,并可以導出到Excel。臺賬的變動管理:指設備調撥、報廢和封存等狀態變化。設備的折舊和增值:可以根據需要對不同設備選擇各自的殘值定義,也能夠對某類設備定義本身特殊殘值和折舊額計算。臺賬的匯總打印功能:能夠匯總、打印系統已經定義的多種類型臺賬。③設備維修記錄功能。保養維修主要內容:設備計劃性維修、設備故障維修、事故維修。計劃性維修又可分為年度計劃、月度計劃和預防性維修計劃。設備檢修完畢后以檢修單格式進行記錄,供日后查詢和分析。設備故障維修記錄和事故維修記錄內容包含設備故障概況、原因分析以及維修措施等內容。④設備檢修管理。一是對檢修單的管理,所有檢修工作都要以檢修單的格式記錄,包括生成、下達、完成及驗收等環節,檢修單驗收后不能再進行修改。二是匯總分析,系統可根據設備檢修計劃、故障及事故維修,對多方面的數據進行匯總分析,并形成匯總表,因此可根據設備檢修記錄數據查詢故障情況、檢修工時、停機時間和維修費等信息,實現對維修過程的把控。⑤維修檔案管理功能。設備維修檔案主要是記錄設備維修狀況,包括歷史維修記錄、配件更換情況等。通過一個修程的設備維修檔案能夠直接反映出此臺設備的品質、保養狀況信息,方便查找問題原因,制定有效措施,提高設備管理水平。⑥此外還有設備保修期和備件壽命管理功能,配件管理功能及其他一系列的設備管理功能。2.2不足之處。①設備維修及管理采取二級保養和定修結合的事后維修模式,管理方式是計劃的定保定修,缺點是缺乏對基礎數據的收集、統計和分析,不能準確掌握設備實時狀態,對檢修保養效果不能做到準確評價,設備也就會存在過修或是欠修現象。②當前各個車輛段都已實現了通過EMIS系統進行設備的信息化管理,但各單位的實際使用效果卻不盡相同,有些可以將EMIS系統功能應用到多個方面,有些則僅使用了其中的檢修計劃下達和臺賬管理等部分內容,造成系統功能資源的浪費。而設備故障統計和材料配件管理,所使用的往往和設備管理不是一個系統軟件,就造成了信息不能共享,給使用和管理帶來很多不便。因此,建立一個統一接口,信息共享的系統,是我們迫切需要解決的問題之一。③此外由于基層班組信息化建設不到位、職工認識不到位,抵觸心理強、涉及面廣,技術難度大等原因,EMIS系統也不能充分發揮其有效作用。

3我段在信息化管理的一些探索

3.1當前設備管理方面存在問題。①設備機電一體化程度在逐步提高,設備故障的復雜性也隨之增加。近十幾年來,計算機技術廣泛應用于設備控制方面,特別是探傷設備和試驗檢測設備,90%以上已實現自動化控制,在工控機的控制下,設備的數據采集與驅動都在程序控制下進行。而控制電路由成千上萬集成元件組成,電路構成十分復雜,這部分設備一旦發生故障,查找故障原因往往需要更長時間,處理設備故障的時間也就相應延長了。②主要生產設備運行時間長,且經常超負荷使用,零件磨損速度加快。實際使用當中無法掌握其使用壽命,配件儲備工作難度大。③設備使用人員不固定。輪對車間現有車工十幾名,每日使用的車輪車床并不固定,因而不易了解所使用車床的性能,更難掌握車床的技術狀態(車床的加工性能、情況、加工尺寸誤差和液壓系統壓力等技術參數)。④不重視設備臨故信息的記載與分析,缺乏設備故障日常管理。以前,記載設備臨故只是在設備臨修記錄本上簡單登記,記錄的信息也只有設備編號、名稱、故障時間和更換配件,其中,對故障原因和修理內容的記錄非常簡單,基本上沒有故障原因的分析和總結,記錄的設備故障信息量比較少,更未將設備故障分類。3.2開發研制機械動力設備故障管理系統。經過對生產中設備故障情況的實際調研,我們基本摸清了設備故障管理現狀,確定課題的形式為計算機數據庫管理系統,組織研制開發了機械動力設備故障管理軟件。①對設備故障進行處理,恢復設備使用功能,同時進一步查清故障原因,防止故障再次發生,這是現場處理設備故障的流程,屬于設備故障管理的前期部分。設備故障管理的另一部分是對故障進行記錄、總結和分析,屬于設備故障管理的后期部分。長期以來,為了減小設備故障對生產的影響,我們比較重視設備故障處理,而忽視了設備故障的總結和分析。為此我們研制了機械動力設備故障管理系統,它主要由設備信息導入、設備故障錄入、設備故障查詢、設備故障分析及部件信息管理模塊五大部分組成。在這些模塊中,將設備故障細化到配件,利用信息技術加強了對故障的分析。②在設備故障管理方面,原先設有《設備臨修記錄本》,用于記載日常發生的設備故障,填寫的內容有設備編號、設備名稱、設備故障原因、處理情況等。在開發設備故障管理系統軟件時,借鑒了原有的《設備臨修記錄本》的相關內容,保證了工作的延續性。③建立主要生產設備故障防范研究制度。通過設備故障管理系統,將設備故障研究納入日常管理,記錄設備故障各種信息,分析設備故障發生原因,摸索設備故障發生規律,尋找防止設備故障發生方法,制訂設備整修計劃,主動進行設備檢修,從而降低設備故障發生率。通過查詢設備故障記錄,找出同類設備故障處理的方法,縮短設備故障處理時間,減小設備故障對生產的影響。④隨著車輛檢修作業過程機械化程度的提高、數控設備數量的增多,給機械動力設備檢修作業提出了更高的要求。通過應用設備故障管理系統,探索設備故障發生的規律,找出防止設備故障發生的原因,制訂設備整修計劃,主動處理設備不良部位,消除設備故障隱患,減少設備故障發生,縮短設備故障修復時間,提高企業經濟效益。

4設備管理信息化應用前景分析

①在壽命周期費用分析中的應用。設備壽命周期費用,是指對設備由開始規劃設計,到安裝運行、使用以及報廢的整個生命周期內所產生的購置費用、使用維修費用的總和。它體現的是一臺設備所需要花費費用的總和,是設備管理當中的一個非常重要的經濟參考量值,也是現代設備管理中非常重要的經濟要素。②在檢修策略中的應用。信息化的廣泛應用、對基礎數據的準確分析為狀態檢修的實施奠定了基礎和提供了依據。狀態檢修更加強調對設備特性的把控,通過對實際數據的分析,和對運行情況及故障情況的綜合判斷,給出此臺設備的綜合狀態評估。③設備配件管理。配件管理主要是指建立配件庫和配件儲備的計劃管理。現場維修作業中,經常會遇到由于某個配件儲備不足或者配件型號不清,而造成設備故障延時,因此,建立每臺設備相對應的配件庫,根據設備故障情況,及時更新配件信息,逐步建立相對完備的配件信息庫是設備管理及配件管理的重要方面。④系統管理。通過對檔案數據備份,可以為數據的安全存儲、運行提供有力保障,并且能夠把數據以Word、Excel等格式導出,進而保證了系統的安全存儲及運行。

5結語

提高對設備管理信息化的重視程度,意識到設備管理信息化對企業發展的重要性,才能從根本上促進設備管理水平的提升。伴隨鐵路設備信息化建設的不斷推進,會逐步增強設備的安全可靠性、降低維護成本、全面提高設備管理水平,真正實現設備系統管理的現代化。

參考文獻

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