時間：2023-08-17 18:04:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市街道的景觀設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：街道， 景觀 ， 設計
Abstract: the streets as city essential to life a landmark road traffic, is not only the foundation of urban transportation, is an important place for city life, reflect the city image and style. This paper expounds the city street landscape design principles, to the city street landscape design elements are analyzed.
Keywords: street, landscape, design
中圖分類號：TB491 文獻標識碼：A 文章編號：
如果說街道是形成城市形象的主要因素,是人們認識城市的重要場所。那么街道景觀就是城市空間中最有生氣、活力和最動人的空間形態。它所具有的這些特點為城市的景觀元素構成賦予了重要的人文背景和景觀特點。
從城市空間的角度說,城市街道景觀是指出一切實體建筑圍合起來的室內景觀空間以外的一切室外景觀的形態.如外部庭院、街道、廣場、陸地、公園等為人們提供生活的空間。
從城市街道景觀環境的構成角度說，街道景觀是人與自然和社會接觸的活動場所。建筑、綠化、氣候、水、景觀都與人有著直接的聯系。一個舒適愉悅的城市街道環境，會帶給人們美好的心情。同時也反映了城市的形象。
2 城市街道景觀設計的原則
2.1以人為本原則
構建和諧社會，必須堅持以人為本，認真實施惠民政策，加強對弱勢群體救助。城市街道景觀設計中提倡以人為本，主要是強調人在城市中的主人翁地位，街道綠化、服務設施、停車設施、休息設施等街道家具的配置都要從人的角度出發，最大限度地滿足人的各種生理和心理需求[1]。現代景觀規劃大師約翰•西蒙茲認為，人們規劃的不是場所，不是空間，也不是物體；首先規劃的是人自身的體驗，其次才是隨形式和質量的有意識的設計，以實現希望達到的景觀效果。場所、空間或物體都根據“服務于人”這個最終目的來設計，以最好的服務和人身體驗來表達功能。正所謂“規劃的不是場所，不是空間，也不是物體，而是人們在街道空間中的感受體驗。“人”作為城市街道景觀設計的主體服務對象，最終實現的景觀是兼顧人類共有的行為，滿足人類戶外環境活動的需要，并體現人對文化的需求和認同，如街道的座椅、垃圾桶、指示牌等服務設施的形狀、尺度、色彩、材料、肌理等都與人體尺度、視覺、嗅覺相符合；街道空間的文化氛圍與城市所在地方的風俗、習慣、歷史文化等相協調。
2．2尊重歷史、地域、文化的原則
“只有民族的才是世界的”，城市景觀中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下深刻印象，也為一個城市建立獨特的形象奠定了基礎。這是因為具有歷史意義的構筑物所蘊含的文化底蘊和地域特征在色彩上、造型上以及空間尺度上給人以強烈的認同感，容易產生共鳴[3]。當今社會經濟文化全球一體化帶給我們的沖擊不光是感官上的還有物質結構上的，設計師在設計文化的趨同以及對西方設計的盲目崇拜加速了抹消城市作為歷史的存在性的印記，帶給我們的是失去地方特色的城市的平庸和審美疲勞。由此看來，城市道路的設計一定要建立在尊重歷史，繼承和發揚歷史文化，結合現代的東西，學會傳承和發揚，在特色中尋求新的形象。
2．3考慮生態因素
生態因素的引進是在人們盲目擴張城市，破壞環境，工業污染后人們重新認識生態重要性的時候逐漸提出來的觀念，現代城市道路建設、大氣污染、噪聲污染破壞原有自然生態，造成自然景觀的損壞，城市道路網更使城市景觀碎裂化加劇，對相鄰景觀物種的交流起明顯的屏障作用。因此在道路設計中，一定要重視道路的生態廊道功能及其生態效應。
2.4整體性原則
城市街道作為城市建設過程中重點打造的空間，在設計時一定要把握街道景觀的整體性。一般應從三個方面來考慮：一是城市街道景觀的設計既要從城市的整體出發，使街道景觀展示城市的形象和個性，又要保證每條街道的景觀設計遵循整體原則，滿足人的使用功能和活動需求；其二把街道作為一個整體藝術來欣賞，并不斷地滿足人們的審美要求；其三街道空間在歷史長河中始終是作為一個整體在發展的，對不同時期的街道景觀要素應正確把握，使街道的文脈得以保護和延續。
3 城市街道景觀要素設計
3.1建筑物
建筑是城市街道景觀的核心要素，它能反映一座城市深藏著的靈魂。人們可從其均衡、對稱、布局等形式中能體驗到一種美感。街道景觀設計在遵循歷史保護原則和整體性原則的基礎上，把握歷史建筑的風格、歷史背景、地位及其所處的空間位置，并合理考慮新型建筑的造型、尺度、比例、風格、高度、色彩等因素，在保護歷史街區整體景觀的同時，將現代建筑的精神融合到城市景觀中。沿街的建筑整體上從形體、色彩、高度、材料、民族性等方面進行精心設計、控制和引導，以此塑造有文化、有特色、延續城市文脈的街道景觀。
沿街建筑作為城市街道界面的主體，建筑與街道是否協調直接決定街道景觀的藝術水平，因此合理協調建筑與街道的關系是設計的關鍵。首先，建筑要與街道的性質相協調，不同性質的街道上建筑的使用功能也不同，其對應形成的街道風格也不同，街道上的建筑設計要從整體出發，布局時要利用建筑的進退、高低起落、建筑空間變化、沿街建筑輪廓線等形成和諧美觀的景觀。同時還要考慮為行人留有觀賞、活動和交往的公共空間。建筑群的色彩也是街道景觀設計的重要因素。色彩要與街道特點、建筑性質、街道設施、區域氣候等相結合進行綜合設計，形成一條統一協調的街道景觀。街道受建筑形狀所左右，或寬或窄或彎曲，形成富有人氣的、變化的街道空間。利用格式塔心理學中的“圖形與背景”關系研究街道中建筑的內部空間與外部空間的關系，設計一個合理、完善的街道空間。
圖1建筑“內部”與“外部”的反轉示意圖
簡而言之，街道沿街建筑的設計整體上要體現連續性，突出其體量關系、空間關系、建筑輪廓線等，還要強化建筑的文化性和地域性。細部上從建筑材料、肌理、裝飾、背景等方面刻畫建筑的風格和特色，活躍街道空間的氣氛，并與人的視覺特性相適應，形成豐富的街道景觀。
圖2銜道建筑立向效果圖
[關鍵詞]城市街道景觀；特點；分類；設計策略
中圖分類號：U491文獻標識碼：A文章編號：2306-1499-（2014）11-0118-02
在城市街道景觀設計過程中，作為設計人員必須對其特點有一個基本的認識，并在此基礎上做好對街道景觀的分類，且做好城市街道景觀的設計，以更好地促進城市街道景觀設計的有效性，彰顯城市文化的內涵。基于此，筆者結合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。
1.分析城市街道景觀的特點
為了更好地加強城市街道景觀的設計，作為新時期背景下的城市街道景觀設計人員，必須對其特點有一個基本的認識，才能更好地加強對其的設計。就筆者工作實踐來看，當前城市街道景觀的特點主要體現在以下幾個方面：
1.1文化性
文化性是城市街道景觀的重要特點之一。城市街道的建筑系統與道路系統的有效規劃形成了城市的街道景觀，在物質實體的背后其所承載的是城市文化內涵，能在了解城市街道景觀文化的基礎上加上對城市的印象，更好地理解城市文化的內涵。
1.2視覺傳播性
城市街道景觀的直接受益者主要是街道兩邊的住戶以及街道上的行人，其視覺感官和使用感受是做好城市街道景觀設計的重要標準，因而僅憑設計人員的設計經驗與哲學美學是難以將城市街道景觀的視覺傳播性有效的設計并體現出來，所以作為設計人員必須從住戶與行人的角度去做好城市街道的設計，妥善處理街道環境與行人間的關聯，并確保街道景觀能有效的合理的將其蘊含的城市文化內涵傳遞出來[1]。
1.3整體持續性
城市街道景觀的連續性較強，同時也是構成城市線性空間的重要載體，因而在城市街道景觀設計過程中，應結合城市的環境、建設的情況以及文化背景等作為基本元素進行統籌規劃和設計，從而更好地彰顯城市街道景觀的整體持續性的特點。
2.城市街道景觀的分類
通過上述分析，我們對城市街道景觀的特點有了一定的認識，因而為了更好地彰顯城市街道景觀的特點，就必須在設計之前對城市街道景觀進行分類，才能更好地確保設計的有效性。在現代城市街道景觀分類過程中，主要分為交通類、生活類、步行街、文化街、濱水區。交通類街道即城市道路，主要用于城市車輛與行人的通行，承載著整個城市運行的重要功能，常見的交通類街道景觀主要有城市的主干道、飛機場、火車站、地鐵站、汽車站、隔離帶等。
生活類街道作為最常見的街道類型，其對居住空間而言是一種有效的延生，組成的元素主要有兩側的建筑物、綠化、地面以及公共設施等，與交通類街道相比，其不僅車流量小，而且形成速度較慢。步行街在城市中主要是供人們購物的街道，因而此類街道往往集中在商業區，所以其安全性十分重要，為城市人們提供安全的購物環境。文化街則是體現城市文化特色和生活習性的街道，因而具有較強的傳統地域文化，因而此類街道主要用于對街道文物與文化的保護與傳承。而濱水區則是城市定的空間，主要是指與河流、海洋和湖泊等與水體區域相接的土地[2]。
3.城市街道景觀的設計策略探究
某大道工程是近年新修建的綜合性干道，由于因尚未全線拉通,所以此路的交通流量相對較小，由于路西的綠化景觀帶是市民的聚集地,而路段內僅設置一處過街天橋,大量人流往返道路之間,對此路的車輛通行有一定影響，因此必須做好分流工作。以下結合本工程實踐，總結出以下幾點城市街道景觀的設計策略。
3.1交通類
在交通類街道景觀設計過程中，鑒于其流通性較強的特點，因而一般應采取直線的方式進行道路的設計，當道路需要轉彎時，必須確保轉彎半徑的合理性，尤其是轉彎半徑之內嚴禁設計遮擋視線的物體，在沿街建筑設計時，應確保街道寬度與樹木高度之間比例關系的協調性，所設計的街道不一定非要等寬，但應采取放大局部空間的方式，把城市的綠地和廣場等引進街道空間之中，從而不斷豐富街道空間，提高交通類街道空間的形象。由于交通類街道包含了諸如照明設施、信息顯示牌、標志廣告牌、安全護欄等設施，做好此類設施設計，能有效的完善和補充道路的功能，并達到美化街道的需要，因此在設計過程中應盡可能地降低設計人員自身帶來的不良影響，還應對其視覺效果進行強化，切實做好快速路的修飾與美化設計工作，從而更好地將城市文化元素融入街道設施之中，給在快速路上的人們帶來一種城市的溫情。對于高架橋、立交橋等較為特殊的交通類街道景觀的設計，由于其與地面存在高差，正是由于高差的存在形成了立體的景觀，在設計過程中，應設計相應的攀爬類植物，使其更好地綠化高架橋、立交橋的橋體的外側，亦可在橋的兩側設置固定的盆栽，以更好地形成立體感較強的綠色景觀[3]。
3.2生活類
對于生活類街道景觀的設計，在設計過程中，應緊密結合生活性街道景觀以城市生活為主的特點，注重生活類街道的鄰里感與場所感，才能更好地確保設計的有效性。在城市街道景觀空間的形式設計過程中，應盡可能地設計與居民需求相符的具有較強服務性的區域，例如生活超市、購物廣場、菜市場等，再結合生活類街道功能的特點，充分考慮到街道空間在變化過程中帶來的美感，并盡可能地利用多種元素去豐富空間，為現代人提供相應的交流場所，加上此類街道的行人較多，因而在進行綠化設計過程中，應精心選擇行道樹，既要在夏季達到遮陰的效果，又要確保冬季日照的足夠行，亦能選取花壇與花池等方式為街區的景色豐富帶來更大的可能。
3.3步行街
在步行街設計過程中，由于其注重的主要是安全性，并集文化識別性、需求性和便利性為一體。因而首先必須在確保步行街街道景觀設計的安全性的基礎上，即盡可能地避免和預防機動車的進入，而這就需要設置相應的隔離設施，以最大化的確保安全隔離效果。但是由于步行街的人流量較為密集，在行走時難以察覺周邊的危險因素，因而作為設計人員必須確保街道地面鋪裝具有較強的平坦性，尤其是在井蓋口周邊不得出現高差變化，并充分考慮所選鋪裝材料的性能，并結合城市所在地氣候條件的不同，針對性的選用材料。
3.4文化街
街道設施應考慮景觀造型手法與城市環境文化的一致性，要提取傳統文化要素、組合地域文化與現代景觀設計，注重街道色彩表現等，具體可以通過選取來自城市的歷史、文化、典故、事件等題材的元素并應用到街道小品中，起到強化空間文化內涵、渲染城市人文色彩的作用。以文化街中心的雕塑設計為例，城市中的雕塑能夠反映出該城市的文化底蘊以及市民的文化素質及修養,好的雕塑品必然與環境協調并形成城市中標志性的象征。雕塑與環境相結合,獲得一種精神上的氣氛和氛圍,創造一種精神生活空間,使觀者在這一精神生活空間或崇敬、或恐懼、或愉悅、或輕松,產生各種情感和聯想,從而影響其人生態度和審美觀念。優秀的建筑與雕塑組合,不但裝點了市容市貌,美化了城市街景,也加強了人與人之間的情感交流。
3.5濱水區
濱水區的街道景觀在設計時應強調它的空間秩序性和自然系統、人工系統的包容性，可以在臨水區域間隔設置親水平臺，讓人們近距離與自然接觸，在濱水區域沿水種植行道樹，從而形成供人休閑的慢行通道[4]。
4.結語
綜上所述，對城市街道景觀的分類與設計進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的城市街道景觀設計人員，必須緊密結合時展的需要，致力于自身專業技術水平的提升，緊密結合城市街道景觀的特點，對城市街道景觀進行科學的分類，并切實做好交通類、生活類、步行街、文化街、濱水區等街道景觀的設計，以最大化的彰顯城市的文化內涵，以精心的設計提升現代城市人生活的品位。
參考文獻：
[1]葉慧.城市街道景觀的分類與設計探討[J].安徽農業科學，2013，08：3498-3500.
[2]劉凱.我國街道景觀設計文化的現狀分析與對策[J].藝術教育，2008，11：132-133.
(一)雨洪管理景觀是綠色街道景觀設計中的核心內容
綠色街道景觀設計需要盡量減少對原有水溫條件的破壞與干擾,從而實現綠色景觀與城市雨洪管理系統的有機結合。為了讓綠色街道景觀設計發揮出雨洪管理的作用,在綠色街道景觀設計工作中有必要做到根據城市街道中的雨水循環特點與水文特點對雨水管理景觀設施進行分散的規劃與設計,并形成雨水管理網絡,從而發揮出綠色街道景觀對雨水水質與水量進行管理的作用。與傳統雨洪管理系統中追求雨水收集與排輸的特點不同的是,依靠綠色街道景觀系統進行雨洪管理體現出了對水文循環過程的尊重,通過利用土壤和植物來對雨水進行滲透與吸收。通過構建基于綠色街道景觀基礎上的雨洪管理系統,不僅能夠降低城市雨洪管理系統建設以及運行的成本,同時能夠降低城市熱島效應,并且對于能耗、污染的降低具有著明顯的積極效應。
(二)對街道進行立體綠化是綠色街道景觀設計中的主要內容
對街道進行立體綠化是綠色街道景觀設計中主要的表現形式。立體綠化與地面綠化相對性,通過開展立體綠化,可以解決城市中地面綠化難以滿足生態環境需求的矛盾,從而實現最大化的生態效益。立體綠化的形式包括綠色屋頂、綠色墻面、綠色陽臺、綠色橋體、綠色圍欄與護欄、綠色柱廊、綠色棚架以及立體花壇等。立體綠化的生態效益與社會效益顯而易見,值得重點提出的是,立體綠化所具有的藝術價值也不可忽視,通過對街道進行立體綠化,城市以及城市街道中能夠具有更加濃烈的自然氣息,具有多樣化設計形式的綠色景觀也能讓街道景觀與建筑更加協調,這對于陶冶人們的情操、調動人們在綠色街道景觀建設中的積極性以及改善人們的生活環境與工作環境具有著重要意義。在對街道進行立體綠化過程中需要重點控制的要素主要包括以下三點:一是合理選擇植物品種。植物品種要與綠化對象所具有的布局以及功能相適應,最好選擇垂掛類與攀緣類植物,并在尊重植物生長習性與生長規律的基礎上實現最佳的綠化效果;二是合理選擇植物的栽培方式。在此方面不僅要重視對土壤養分進行補充以優化植物的生長環境,同時可以使用種植池或者種植箱來開展植物種植,這兩種方式比較適用于陽臺綠化、屋頂綠化以及橋體綠化等。種植池與種植箱的設計要綜合考慮綠化需求與植物生長需求。
(三)景觀裝置藝術是綠色街道景觀設計中的發展內容
景觀裝置藝術指的是裝置藝術與景觀藝術的結合。存在于公共空間中的裝置藝術可以很好的滿足人們的審美需求。具體而言,景觀裝置藝術主要是在公共空間中使用裝置藝術通過對材料、視覺表述、情感寓意等設計手法的運用來創造出能夠讓城市居民體驗、觀賞以及使用的景觀,這些景觀包括標識性進景觀、庭院以及游戲和休憩空間等。隨著景觀設計技術的發展,景觀裝置藝術從功能與形勢兩個方面體現出了多樣化的特點,通過對景觀裝置藝術的應用,綠色街道景觀設計可以在公共空間中創造標志性的景觀,并在連接景觀與建筑的基礎上讓綠色街道景觀中的公共設施以及綠色街道景觀所具有的文化性更加凸顯,所以景觀裝置藝術的應用無論是對于完善綠色街道景觀設計的功能還是對綠色街道景觀進行點綴都具有重要意義。
二、綠色街道景觀設計目標
(一)多樣化
對居民的生活空間做出優化是綠色街道景觀設計工作的主要目標與功能。通過綠色街道景觀設計,不僅可以讓城市中的生態系統平衡性得到調節,同時也能夠發揮出治理空氣污染、防洪蓄水的作用,而這些多樣化作用的發揮,能夠更好的提升居民對城市建設的滿意度。綠色街道景觀設計應當符合城市發展中對建筑多樣化、功能多樣化、街區短小且人流密度較高的要求。在階段景觀設計中頻繁的使用拐角和分支小路不僅能夠實現良好的通達性能,同時能夠為居民步行提供方便;而綠色街道周邊的建筑無論是何種情況,綠色街道景觀設計中都應當重視與建筑風格的匹配;另外,綠色街道景觀設計要憑借自身的功能來提高自身的吸引力,從而在提高人流密度的基礎上提升綠色街道景觀所具有的活力,在不造成交通堵塞和視覺污染的前提下實現綠色街道景觀設計功能性的最大化發揮。
(二)人性化
綠色街道景觀設計的服務對象主要是城市居民,雖然隨著城市建設的發展,城市街道也在不斷的延伸,但是與城市居民日常生活相關的、充滿生活氣息的街道卻在逐漸消失,而“生活化”概念也在街道設計中淡化。為了讓綠色街道景觀設計體現出“親民性”以提高城市居民對城市街道景觀設計的滿意度,如何在綠色街道景觀設計中凸顯出人性化的特點是當前綠色街道景觀設計需要做出重點考慮的內容。在綠色街道景觀設計中,必須重視對“場所精神”的體現,這是營造充滿人文化氣息的綠色街道景觀的關鍵要素。在對綠色街道進行改造與設計的過程中,綠色街道景觀設計者需要尊重城市居民的意愿與需求,在此基礎上對城市綠色街道景觀所具有的性質以及功能做出準確的定位,同時要對街道景觀中的公共藝術、公共設施等開展人性化的設計,讓城市綠色街道景觀不僅能夠滿足城市居民的感官體驗需求,同時讓城市綠色街道景觀體現出城市居民所應具有的城市認同感與城市歸屬感。總而言之,在綠色街道景觀設計中,要對城市居民的精神需求、心理需求以及生理需求做出全面考慮,體現出綠色街道景觀對城市居民的尊重與關懷,從而設計出能夠讓城市居民喜愛、向往以及享受的綠色街道景觀。
關鍵詞：城市街道；景觀分析
“當我們想到一個城市時，首先出現在腦海里的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣:街道沉悶，城市也就沉悶.”
―簡•雅各布《美國大城市的生與死》
一、與街道景觀相關的定義
1.自然景觀和人文景觀
主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區、草原、森林、大海、沼澤地等景物。這些景物恰恰又是單元生態系統，故又稱生態景觀。人文景觀，是指人類為滿足物質和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創造的各種建筑物、交通設施、城鎮、村落、廟宇等社會文化藝術景物。
2. 道路景觀
道路景觀是展示在道路使用者視野中的道路線形、道路構造物和周圍環境的組合體，也就是人們從道路上看到的一切東西，包括自然物（如山水、土地、植物等）和人工物（如路面、車輛、建筑、橋梁等）道路景觀設計就是將所有的道路景觀要素巧妙和諧地組織起來的一種藝術形式。
3. 城市街道
在大部分的城市中，街道的面積約占所有用地面積的四分之一。這個比例因不同地域及不同的街道配置情況而略有變動。凱文•林奇在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區域、結點和標志，并指出道路作為第一構成要素往往是具有主導性的，其它環境構成要素都沿著它布置并與它相聯系。上述這種“道路”的范圍其實很廣，它包括街道、步行道、公路、鐵路、運河等，而本文僅選擇街道作為研究對象。
二、城市街道景觀類型
我們在這里主要研究的是城市街道的景觀問題，因此可以考慮從城市街道景觀特征這一角度來劃分城市街道的類型。在這里我們將城市街道劃分為：城市交通性街道、城市生活性街道、城市步行商業街道和城市其他步行空間。
1.城市交通性街道
城市交通性街道在城市日常生活中主要承擔著交通運輸的功能，這些街道通常連接著城市的不同功能區，滿足各功能區之間日常人流和物流空間轉移的要求,這些街道通常兼有交通和景觀兩大功能，一般與城市的重要出入口相連。
這類道路的景觀設計應滿足車輛動態行駛和人動態視覺的需求，同時也應滿足人靜態視覺的舒適。由于其交叉口間距較大．路段較長且路幅較寬，因此街道上通常具有較完整的綠化.因街道上行人數量較少，街道景觀的觀賞者主要在行進的車輛中，所以其兩側建筑物一般較簡潔，強調輪廓線和節奏感，沒有多余的裝飾，以此適應快速行進的觀賞者。
2.城市生活性街道
城市生活性街道是為城市各個功能區內的交通服務的，特別是指與居民生活密切相關的居住區、商業區、文教區、辦公區內的街道，其主要任務是為功能區內的人流和物流的移動提供空間。
城市生活性街道的景觀特征應體現在以人為本的理念上，由于這些街道是居民日常生活的主要場所，是人流最集中的地區，也是人們停留時間最長的街道空間，因此在景觀方面要滿足各類人群的要求，要有吸引力。在設施的配置上要滿足上述多種功能和復雜出行的要求。由于人流量大，較易造成人流混雜，因此這類街道上景觀的可識別性要求較高。
3. 城市步行商業街道
步行商業街通常布置在城市的商業中心街區內，是城市街道的一種特殊形式，是既舒適又具有魅力的步行商業環境。其主要功能是匯集和疏散商業建筑內的人流，并為這些人流提供適當的休息和娛樂空間，創造出既安全、舒適又方便的購物環境。
步行商業街的景觀特征體現在一切設計及設施都是為人服務的，所有設施和環境景觀設計的尺度都是宜人的，路面的鋪裝、座椅的擺放、植物的配置、色彩的搭配、設施的齊備等等都要考慮人的視覺、觸覺和心理的需求特征。步行商業街的景觀設計還要突出商業氣氛。廣告、牌匾、燈箱是設計的重點。
4.城市其他步行空間
這里所說的其他步行空間是指城市綠地公園中的步行道、濱水地帶的步行道、小區內的步行道及各類人行廣場等。所有這些步行空間在完成街道本身的交通功能的同時，還要能夠代表城市的整體景觀形象，促進城市的物質文明和精神文明建設，增強城市的凝聚力，增進市民藝術修養，提高市民欣賞水平。
這些步行空間的景觀特征是要體現城市的特點，景觀質量要求高。由于這些街道往往是城市居民經常光顧的場所，也是旅客的必游之地，因此應十分重視街道兩側的視覺景觀效果，兩側的建筑物、綠化、標志物、街道的對景、地面鋪裝等。街道尺度及小品設施都經過了精心的設計和建造。通常在設計和建造時組織統一完成，能夠較全面地考慮到街道的位置、城市的整體格局、城市的歷史文化等因素，能夠較完整地體現城市的特色，因此街道景觀的整體性較強。
三、國內街道現狀
隨著現代化交通的迅猛發展，我國城市發生著日新月異的變化，人民對城市環境質量要求日益提高，作為城市空間組成部分的街道，除滿通功能、劃分街坊、方便建筑布圖、提供公用設施用地以外，還應考慮城市景觀設計的要求[4]。近年來我國許多城市也開始注意城市的形象和景觀的改善，城市街道面貌因此也有了較大的改觀。很多優秀的街道以成為城市的標志，例如上海的南京路步行街、北京的王府井大街、蘇州的觀前街和哈爾濱的中央大街。
但是由于文化趨同造成一些城市失去了其原有的特色，另外城市的迅猛發展，街道的設計思想沒有跟上時代的步伐，所以同一些發達國家相比，我國城市景觀還有很大差距。就目前我國城市道路景觀存在的主要問題有以下幾個方面:
1.路景觀缺乏整體性、連續性。
主要表現在沿街整體的連續性和完整性欠佳，城市道路兩旁建筑、綠化、小品、設施等景觀要素設計缺乏統一考慮，如沿街建筑形式雜亂無章，廣告隨意張貼，街道設施分散零亂，缺乏系列化、標準化設計，業主根據自己需求各自為政，不考慮整個街道風格，而規劃部門又沒有進行有效的引導與協調。
2.景觀缺乏尺度感、層次感
不同的道路由于其功能、形式的不同應該有著不同的景觀尺度及景觀層次。而設計上不考慮尺度及空間層次，就會導致道路景觀乏味。例如近年來上海新建成的平安大道，寬闊的馬路兩旁是光禿禿的一至二層的建筑，完全失去了尺度；建筑形式的單一，綠化的缺乏使空間層次十分單調。
3.景觀設計缺乏文化意識
主要表現在缺乏對原有道路景觀風格或特色的尊重，不能夠妥善的處理新增元素與原有景觀元素之間的關系，從而導致新建建筑不能與其周圍傳統建筑協調一致，非但破壞了道路原有的良好景觀，而且逐漸失去了人們對環境的同感，不能喚起對原有場所的回憶。
4.景觀設計缺乏人本意識
主要表現在道路建設沒有從人的角度出發來滿足人的各種生理和心理需求，忘記了道路景觀設計的目標是為人提供舒適優美的交通空間。主要表現在功能設施不健全、街道環境“重車不重人”、 缺乏公共活動場所、街道設施水平低下等方面。
四、對國內街道景觀規劃提出的幾點建議
1.街道景觀的整體性綜合性設計
應從街道本身出發，將其作為一個整體考慮，綜合考慮街道兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊，以便更好的體現城市特有的形象和文化。
2.尊重和保護歷史
城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市街道景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。
3.從可持續發展方面考慮
不要為局部的和短期的利益而付出環境代價，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。運用規劃設計的手段，如何結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。
關鍵詞：街道 植物 景觀 設計
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
正文：
景觀泛指地表自然景色，街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現該城市的文化和藝術。
一、城市街道植物在景觀設計中的作用
植物是綠化中有生命的主要題材，植物及其配置的意義與功能作用是多方面的，在街道植物景觀的設計中需要從其性質和功能要求出發，植物景觀設計理念滿足以下三方面：“實用功能、營建景觀、改善城市生態環境”的作用。
1.具有實用功能
通過不同的種植方式可以使道路人車分流、營造出井然有序的交通景觀綠帶。同時在夏季有效地為行人遮蔭降溫營為行人提供留滯空間。
2.營建美麗景觀
植物以其自然美使城市更接近自然，使城市居民更加貼近自然。街道植物景觀是街道景觀重要的組成部分。植物生長中的各種變化使人體驗到季節的變化，從而使得街道景觀更為自然、人文。
3.改善生態環境
城市街道的生態環境較城市其它區域顯得更為惡劣，植物是改善這一問題的有效的途徑。而街道植物景觀具有吸塵、吸有害氣體，降溫、加濕、降噪音、防風、等生態作用。
二、 街道植物景觀設計的原則
1.實用性
在城市街道景觀設計中提倡以人為本的原則，要從人的角度出發，滿足人的生理和心里的需求，在此基礎上，將美觀和實用相結合。要避免影響行人通行，造成人們生活不便。設計要從人們的需要出發，讓人們切實感受到便利。
2.適應性
因地制宜的原則體現在樹種的選擇方面，多以當地鄉土植物為主，因為這些植物在長久的生長過程中已經適應了當地的環境，它不僅能達到適地適樹的要求，也是當地域風情和植被文化的體現。
3.整體性
街道設施種類繁多，植物景觀設計時要充分考慮植物的空間秩序，強調空間的秩序，保證街道的整體性和協調性。要求設計本身充分以街道整體性為根本，植物的設計必須與周圍各種設施和環境相互協調，要使它們之間保持一定的協調性。
4.藝術性
景觀構成各要素，在美學方面應有一定要求，植物的搭配和植物品種的組合要有一定的美學設計，要在設計中體現藝術美感。
三、街道植物景觀設計要點
1.地形
地形直接影響空間效果和人們感受，還影響到小氣候和地面排水。在街道景觀設計過程中應該本著對原有地形進行利用或重新塑造，達到利于地表排水、改善植物種植條件、達到加強景觀藝術性和改善生態環境的目的。
2.植物
植物是街道植物景觀的主體，是景觀設計的核心，園林設計可選用的植物種類繁多。植物的配置應遵循一定的原則，大體上植物配置造景原則是，力求達到功能上、生態上的科學性、配置上的藝術性、經濟上及風格上的合理性。
樹種的選擇有這樣幾條原則：
①是觀賞價值高，樹干挺拔，樹皮光滑，病蟲害少，葉形美觀。
②是遮陰效果好，冠幅大，枝條濃密，樹冠圓形或橢圓形。
③是生長速度中等，耐修剪。
（1）植物的選擇
植物選擇要考慮當地的風土人情，多種植人們喜好的鄉土植物。另外鄉土植物是在本地長期生存并保留下來的植物,它們在長期的生長進化過程中已經對周圍環境有了高度的適應性,因此,鄉土植物對當地來說是最適宜生長的,也是體現當地特色的主要因素,它理所當然成為城市綠化的主要來源。
（2）功能上的選擇
從空間功能分析，植物具有引導，阻隔，人們活動的作用。大型的喬灌木有助于形成活動空間，小花葉灌木通常起到引導景點的作用。喬木是植物景觀的骨干，以遮蔭、觀賞為主，樹冠下的地面可構成平面覆蓋的空間；低矮的灌木和地被植物是豐富樹冠層次的元素；花卉是植物景觀中色彩與造型的活躍因素；以草坪為底色來聯系各種景色。這樣利用多種植物外觀形態，就達到植物的景觀作用。
（3）關注生態平衡
生態平衡系統中綠色植物作用十分突出。在實現植物群落物種多樣性的基礎上，考慮種間關系有利于提高景觀效果和生態效益。物種之間存在相生相克的關系，植物之間由于種類不同習性各異，在其生長過程中，為了爭奪營養空間，會相互競爭。
（4）空間上的搭配
一般來說多以考慮高大的喬木作為高處和背景植物，選取這樣的樹木應注意其群落性，多以二到三株大小不等的順序搭配為宜，還應考慮對中層植物的影響。
中景植物一般考慮花色多采的中小型灌木為主，種植上考慮季節因素以不同花期相互搭配，顏色多采繽紛數量上以叢植為主多為五株以上
低矮植物多以一二年生草本花卉以及宿根化或為主，配置手法上多以形成整體景觀特色為主，數量上或成片成區單一品種進行種植，或相互搭配形成美學圖案。
3.道路
道路也是景觀構成元素之一，所以對于道路沿線各種潛在的景觀點也要納入設計之中，綠化盡可能使行人感到舒適，注意處理好植物景觀與道路的各種比例、視距等問題。
4.照明
作為城市空間的主體，照明在街道植物景觀中己不僅僅是單純的照明工具，也是一種裝飾工具，它的特色直接影響著城市街道的總體特色。城市街道照明在設計要注意以下幾方面內容：
(l)滿足夜景的角度設計
(2)滿足白天城市街道景觀角度設計
5.景觀小品
景觀類小品設計原則為既要考慮藝術效果，也要考慮視覺感受。應在整體把握景觀文化氛圍和文化主題的前提下進行，宜多采用小尺度的小品裝飾環境，以及居民的愛好與民俗習慣等設置，從而在文化與居民間建立起溝通的橋梁，使其與街道環境協調統一，使環境更具有親切感。以最常用的景觀小品雕塑為例，在設置雕塑時，應注意與周邊環境的協調，充分考慮周邊環境的特征，選擇與之適宜的色彩、尺度、材質，創造獨具力的街頭環境。而對于可供兒童攀爬的雕塑，則應盡量避免尖銳的折線或尖角，且從安全性方面考慮，雕塑周邊盡量不采用硬質鋪裝。
四、設計時應注意的幾點
1.植物的季節性
藝術性的植物搭配應是能形成春季繁花似錦，夏季綠樹成蔭，秋季葉色多邊，冬季銀裝素裹的景象。植物體現出季節性的變化，在遵循植物生長規律的前提下，科學的搭配效果應是三季有花、四季有綠。在林木搭配中，一般而言常綠的植物比例以1/3～1/4為宜
2.層次搭配
分層搭配、色彩搭配是藝術的重要表現方式。不同的葉色、花色，不同高度的植物的搭配，能使色彩和層次顯得更豐富，因而也更具視覺沖擊力和震撼力。另外，不同花期的植物種類的分層搭配，還可以起到延長觀賞期的作用，這對展覽性景觀有一定的參考價值。
3.觀時植物與觀花植物相結合
觀賞性植物中有一類時色鮮艷、多變的植物，觀時植物與觀花植物進行組合往往可以延長觀賞期，而且也可以作為主景擺放在明顯的位置，以突顯色彩感。
結語：街道綠化發展過程中出現過很多問題，歸根結底,都是由于沒有遵循其景觀設計的特點，沒有因地制宜而造成的。解決問題的根本就在于遵循景觀設計特點，按照植物景觀設計的原則,多做客觀分析, 總之，只要我們重視街道植物景觀設計，隨著未來城市政治、經濟、文化、科學技術的不斷發展，我國的城市街道景觀一定是向著更加完善的方向前進，城市內涵也會得到提升。
參考文獻：
[1] 邱宏瀛.可持續發展視野中的城市街道綠化[J]. 安徽農業大學學報.2000(03)
[2] 李臻,孫吉雄.植物景觀對商業步行街生態環境的影響[J]. 草原與草坪. 2008(03)
和維持自然生態平衡的關鍵要素，使城市居民生存質量的重要標志，沒有良好的城市園林景觀，城市良好的生態環境無從談起。
關鍵詞：街道景觀；園林；綠化
1 國內外的現狀
1.1 環境質量差
我國街道現狀存在的共性問題是環境質量問題；街道綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統的精心的設計。街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。
1.2 街道設施水平低下
街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計。
1.3 輔助設施嚴重短缺
街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。
1.4街道建設缺乏個性
千樓一面、千街一面的現象普遍存在，過去人們批評“方盒子”，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現了到處仿歐式建筑的現象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。
綜合上面所說的問題。我認為我們現在街道景觀綠化存在的問題仍然很多而且很嚴重，這些問題都是我們現在急需要解決的，雖然解決起來可能有大的難度，但是我們也要依照相關的原則來盡量的解決這些問題。
2 設計原則
2.1 “以人為本”的原則
主要體現人們的主人翁位，在總體規劃中控制詳細規劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。不管怎么弄街道始終是為了城市中的居民服務，所以歸跟到底還是為了滿足人們的需求。
2.2 尊重、繼承和保護歷史的作用
城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產生文化認同感。雖然我的這段街道沒有什么歷史意義的東西，但是本著此原則，仍然要留下一些比較有特點和象征意義的東西。
2.3 整體性原則
城市街道格局的設計要從城市的整體出發，城市街道景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。 城市街道景觀的設計要為突出城市的個。
2.4 可持續性原則
可持續發展是21世紀的主題，它有兩層意思，一層是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標;一層是關注影響發展的因素。可持續的城市發展是可持續發展的重要組成部分，在城市街道環境設計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。這是我們將來社會不管是在街道綠化中需要做到的。
3 設計方法
3.1 適地適種
城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們主要設計的要點是根據不同的地方設計，選擇不同的植物，種植不同的植物。不同的綠化景色才能表現出不同的意境。
3.2 生態設計
除了根據不同的街道選擇不同的設計方法外，還要考慮的問題就是生態方面的問題。街道綠化景觀其實也是為了改善環境，其中不僅僅是為了行人有個好的環境，同時也是為了給城市中一個比較安靜的環境減少噪音，還有就是減少城市中空氣方面的影響。這在設計當中是必不可少的。
3.3 美觀方法
美觀方面，也就是說最為原始的目的街道除了為人們提供交通之外，在有就是現代人都看中的方面，不論什么樣的東西只有美的才是好的。因為它是美的所以能給以快樂的感覺，這樣才能滿足人們的意愿，才能真正的為人們服務，才能得到大家的歡迎，受到大家的認可。這也是設計方法中最基本的方法之一。
參考文獻
關鍵詞：城市；景觀設計；街道；應用
一、城市街道景觀設計的連續性
眾多的城市設計理論都已指出，好的街道景觀應具有連續而明確的界面。對于其街道寬度、兩側建筑的尺度、立面形式等方面的定制。但是在大多數情況下，隨著社會經濟的發展，現代化的建筑侵入城市中的傳統區域仍然不可避免。
城市道路改建中，原先尺度宜人的空間被完全破壞，取而代之的是道路紅線50米的空曠的街道，一幢幢仿古底層建筑和現狀的高層辦公大摟交錯布置，空曠的街道將高樓大廈孤零零地顯現在建筑輪廓中。街道界面不連續了，原先那種致密而富質地、連續而有韻律的城市景觀被打斷了，呈現出一種混亂而無序的場景，讓人有些不知所措。而高層建筑幾乎每幢建筑都有獨特的體形，都設置各自的廣場，或圓或方、或凹或凸、或在正面或在轉角。雖然大多數高層建筑的裙房都用作商場，但人行路經常會被辦公人口、停車場所打斷。與此相對的是商業步行街的建設構想：針對各個不同區段的具體情況，根據此區段內保護建筑的特征，對新建筑分別制定一些指導性綱要。有的要求底層作騎樓設計，表面材料為天然石材；有的則要求形式活躍，材料色彩均不限。所有的構想和措施都力求保持歷史遺留下來的街道景觀的魅力，連續而明確的界面是使街道乃至整個城市景觀具有可識別性和可意象性的最有力的因素。這種連續性和明確性體現在街道兩側建筑的高度、立面風格、尺度。比例、色彩、表面材料乃至廣告、店招的位置樣式等方面。不同性質的街道，其界面自然具有不同的特征，如果這種特征沿路不斷出現，那么街道景觀就將以連續的統一的構成令人難忘。
二、街景藝術處理
許多歷史城市不僅在街景藝術處理，如曲折、進退、對景、框景、節律等方面，而且在街坊與建筑，以及與步行空間的配合上做得很好，值得借鑒。節點的處理中，將街道交叉點或轉折點處擴大形成廣場，是很常見的處理手法。這不僅可以更好地組織交通，還可以利用廣場的雕塑、小品等處理，加強地點性和可識別性；沿連續的銜道空間局部擴大，不僅有利于街道空間的收放，增加空間層次感，同時可以吞吐吸納人流，形成空間的集聚點。這種空間往往和重要公共建筑的人口廣場相結合。此外，街道轉折時的對景以及門式景觀創造等都需要仔細的推敲和斟酌。合理的安排視線通廊是豐富街道景觀層次，提高節點處理想景物的視覺頻率的重要手段。
三、街道景觀構成要素的協調性
為了強化街道景觀的整體性，在街道景觀構成要素的協調性方面得處理，包含三個層面的處理：第一層面在對作為景觀載體的街道與城市的關系協調，也就是街道的功能定位合理；第二層面是街道景觀兩大構成要素之間的協調，即各物質構成要素與時代文化環境與價值取向的協調；第三層面街道兩大構成要素下各子要素之間的尺度、位置、功能、感受（色彩、肌理、形態、印象等）之間的協調。
功能定位合理直接決定街道景觀設計的成敗，憋足的仿古建筑無法讓人追憶失去的城市記憶，保留的深宅大院成為路邊微縮的景觀模型。這些都說明合理的功能定位是優秀景觀設計的先決條件各物質構成要素與時代文化環境與價值取向的協調體現在提高街道的整體文化品位，充分發掘街道現狀的景觀資源，保持街道地方文脈的延續，保持街道傳統特色的活力和再生。而不是跨越時空去創造所謂的新潮和仿古。
各子要素與人的尺度更加接近，與人的關系更為密切。它們直接決定著街道自身的形象，其形式、色彩、尺度、紋理及與周圍環境是否協調等，都給人們提供最直接的視覺感受，并影響到城市空間的景觀質量。因此，各要素之間應形成一個系統，擁有統一的母題，例如每個店面和門面裝修風格的統一，沿街牌匾的尺度、作法、色彩、懸掛高度、距地尺寸、以及霓虹做法、金屬卷簾柵欄造型、空調散熱器位置等的具體要求，都關系到街道的總體環境效果。更重要的是，這些細部設施的配置應該是有規律的，而不是隨意亂放的。
四、街道設施的配置與整合
設施的功能并不是獨立的，往往是復合的，而且從景觀要求出發，它們都應具有審美性的要求。通過對設施的整體考慮和設計，可以使街道景觀更加豐富宜人。它可以塑造城市街道景觀的特色，使空間引發活動，使活動強化空間。它可以明確地界定人、車的使用空間，使它們互不干擾而又能緊密地轉換。它可以塑造活動空間品格，強調空間的運動感或滯留性，以促發不同性質的動態與靜態活動。同時具有某些相同功能的設施應整合而形成有機的統一整體，例如燈箱廣告和路燈的整合、座椅和花壇的整合、空間界定的小品與綠化的整合等。
五、人的感受和需求
景觀設計的目的包含兩個方面：一是通過藝術處理，合理的表達設計意圖，滿足人的精神上的愉悅，二是通過創作，創造一種意境和氛圍，讓感受者參入進去，滿足人的自我表現、參與或使用需求，并使其成為街道景觀的重要組成部分。街道開敞空間的設置應結合功能考慮，賦予場所一定的功能有益于提高空間的使用率，休閑性的街頭綠地應結合冷飲、小賣等設施；而休息的座椅的設置的位置應考慮人的心理感受，而避免成為擺設。南京東路商業步行街建設，則根據不同區段的性質，對細部設施分別進行設計。在純步行街，采用統一的地面標高，運用不同肌理、色彩的人行道板鋪砌，分為“駐留區”和“流動區”。
昆明；街道；景觀
前言
當前，生態城市建設的理念正大行其道，很多城市都城市綠化方面投入了大量資金，很多城市的面貌煥然一新，對提升城市的形象以及維持可持續發展起著十分重要的作用。街道是展示城市景觀的一個舞臺，街道綠化作為城市綠化的重要部分，除了本身的構建功能之外，更是城市自然景觀的主體，因此一直受到較多的關注。昆明作為云南省的省會城市，是中國通向東南亞、南亞的重要門戶。一年四季氣候宜人，是國內外聞名的春城，也是我國重要的旅游城市，近年來昆明在城市道路綠化方面投入較大的精力，城市街道植物景觀是通過各種物象表現出來的，世博會期間，昆明市三市街、南屏步行街、景星公園、翠湖等地，都布置有大型植物造型，這些美麗的景觀一出現，就吸引了眾多市民前來觀看、拍照。尤其是金馬、碧雞、孔雀、近日余暉、國旗、花柱等造景，近日余暉使用獨特的植物造型，展示昆明建筑特色，剛與柔融合。 “金馬”、“碧雞”也很有特色，展示昆明的古老傳說，這些植物造型使用的是五色草，而造型的下面，則用了大量的時令鮮花進行擺放，包括有百日草、鼠尾草、金雞菊、鳳仙、金色草、長壽菊等，不僅美觀大方而且彰顯了昆明的文化氛圍和春城特色。然而，同時我們也看到，
昆明市街道植物景觀的現狀
云南素有植物王國的稱號，云南統計在冊的野生動物就有2500多種，這些豐富的植物資源為昆明街道景觀設計提供了資源。
（一）從街道植物布置類型來看，昆明行道樹綠帶的種植形式主要分為樹池式和種植帶式，行道樹綠帶就是車行道和人行道之間的綠化帶，這也是最常見、最簡單的植物景觀設計形式，在行人比較多或者綠化帶面積比較狹小的地方大多采用樹池式設計形式，樹池的形狀可以是圓形也可以是方形，樹池蓋做成孔洞的形狀，增加了美觀度。行人較少或者綠化面積比較大的地方大多設計成種植帶式，種植帶里面種植一些高大樹木，外面輔以草皮、花卉以及灌木等點綴，起到了很好的防護和美觀效果。昆明街道常見的植物布置形式是一板兩帶式，車行道在中間，車行道兩邊的人行道作為行道樹綠帶，看起來比較整體大方，需要資金投入也比較少。當然缺點也是很明顯的，當機動車和非機動車一起行駛時，容易發生安全事故，適合車流比較少的情形，例如昆明的昆師路、五一路等都是這種一板兩帶式的綠化種植模式。除此之外，在昆明也可以看到一些兩板三帶式的植物景觀設計形式，也就是用一條綠化帶將道路從中間分成兩部分，車輛對向形勢，街道的兩旁各布置有行道樹綠帶，車流多時也不會造成堵塞，不會影響交通安全，如昆明西園南路和金碧路段都是這種設計形式，除此之外，這種設計形式還有其他諸多的優點，綠化面積比較大，生態效益好，在分隔帶上大多種植一些比較矮的樹木，很少以高大的喬木作為綠化樹種，可以減少夜間車燈造成的眩暈。
（二）昆明市街道植物景觀基本達到春城的效果。近年來，昆明加大了對道路綠化的改造和建設，通過各種手段盡量提高道路的綠化面積和景觀效果，常見手段有增種樹木、見縫插綠等等。例如在中央分車綠帶綠化處理上，主要以種植花灌木、盆栽一年生草花為主，種植的形式分為自然式和規則圖案式兩種，兩種形式各局優點。在道路兩側的分車綠帶綠化上，主要采用三層結合的綠化種植形式，以喬木、花灌木、草本植物為主要植物，形成豐富的植物群落，顏色比較豐富，看起來也比較美觀整齊，營造出很好的城市街道景觀。新栽植的行道樹樹種多為常綠喬木，四季常綠的灌木也較多，應用頻率較高，因此即使在寒冷的冬季，街道的植物景觀也是生機盎然。
（三）樹種單調、綠化面積小
昆明的街道樹種比較單調，盡管云南是植物王國，可供綠化使用的樹木很多，但從街道植物造景選擇上看，大多使用常見的喬木，例如梧桐、銀樺、奕樹等，大部分街道都使用這些相同的樹木，顯得比較單調，例如在昆明的北京路、金碧路、青年路等路段，都能看到大量的法國梧桐，植物景色也大同小異，沒有特色。山茶花是昆明的市花，但是在街道布景上很少見到，山茶花花期長，花朵顏色鮮艷漂亮，具有極高的觀賞性。但是應用范圍卻很窄，多見一些苗圃或者私人種植，街道上很少見到，體現不出市花的特色。再就是街道上植物多采用密集種植形式，結果很多樹木生長不良，樹冠凋落，美觀效果大打折扣。再就是昆明街道預留綠化面積過小，在比較窄的人行道上種植，搶占人行道和盲道，給行人帶來不便，也是不合理的。
昆明市街道植物景觀的建議
出于對昆明街道植物景觀的分析，需要我們重點解決以下幾個問題：
（一）增加街道植物綠化配置的多樣性，昆明街道植物配置形式有些單調，今后要在一些綠化面積比較大的路段，增加植物樹種，植物配置形式力求多樣化，提高審美效果。
關鍵詞：成都寬窄巷子；文化街區；景觀設計；改造情況
千百年來人們從歷史長河中不斷汲取經驗教訓，人與自然的關系從之前的服從關系、挑戰關系正在逐漸向和諧關系轉變，人與自然地關系只有轉向和諧才能構建和諧。如今在傳統歷史文化名城的重新規劃過程中，我們不僅會考慮到城市的地理位置、交通線路等因素，還會考慮如何與周圍景觀相互聯系的設計觀念。景觀的設計實現了人與自然的和諧相處，得到人類社會可持續發展與維護自然生態平衡雙贏的效果。例如成都寬窄巷子文化街區景觀改造設計需要根據不同的地理位置進行不同的城市景觀設計，這樣不僅能夠實現人與自然的和諧共處，也能體現出城市的地域特色。
一、成都寬窄巷子歷史文化概述
從歷史角度分析，成都的寬窄巷子歷史文化街區歷史久遠，位于成都市中心，由寬巷子、窄巷子和井巷子三條平行排列的老式街道和45個四合院落群組合而成，至今已有2300多年的歷史文化奠基，20世紀80年代與大慈寺、文殊院一起被列入《成都歷史文化名城保護規劃》，是我國目前較為完備的古代城市部分遺址，展現了豐富多變的庭院空間構造以及滄桑的古代建筑風格，包含了悠久的歷史內蘊，對相關年代的歷史建筑結構設計方面的研究有著巨大的貢獻。
二、簡析寬窄巷子改造前后的情況
（一)空間布局的革新轉變
寬窄巷子在2003年進行整體重改修建之前，其格局主要為面狀空間，多條平行的胡同將各院落四通八達的聯系到一起，形成一個交通網絡，形成較為特色的道路結構，街道氛圍內斂親切，是古代城池與兵營陣地的結合體。在進行整體規劃設計之后，寬窄巷子空間的變化主要體現在平面區域化和立體裝飾方面，為了提高對旅游游客的吸引力，在平面上對景區兩端新增的入口景點進行強化，提升其地域性和可識別性。同時進行豐富多變的庭院結構，以打造出休閑愜意的歷史文化氛圍，并且對其進行停車場等服務場地的增添，來滿足游客需求。在傳統的歷史文化景觀中增添現代特色，對游客形成視覺沖擊和感官沖擊，增強了其吸引力度。
（二)建筑文化特色的街區遷移
成都的寬窄巷子具有四川的當地地域特色，一律的青磚墻、四合院兒、高門樓，而這體現了具有代表特色的南方傳奇建筑風格，也表現了北方文化的內蘊，這種建筑布局風格是成都千百年來歷史上的明珠，是南北方文化融合的實證。2003年以后成都的寬窄巷子進行整體規劃，目標是“修舊如舊”，但在整體上卻表現為“修舊如新”。例如，寬窄巷子景觀上內部與外部的建筑風格并不統一，雜而混亂，擁有明顯的現代落地玻璃窗和鋼筋結構，在整體風格中顯得較為突兀，而其中白色涂料的墻面裝飾對于歷史傳統的青灰色墻面設計是一種破壞，不利于整體性的風格展現。
三、成都寬窄巷子文化街區景觀設計理念與原則
成都寬窄巷子文化街區景觀的設計必須有著高度的專業性與科學性，這樣才能使得其景觀能夠發揮優勢為城市的可持續發展做出重要貢獻。而在其景觀的設計過程中我們并不可以隨意而來，這樣會使得城市景觀設計不具有整體美的特性。所以我們必須要遵循以下城市街道景觀設計理念。
（一）“和諧”與“審美”理念我們在進行城市街道景觀設計過程中必須要遵循“和諧理念”，不能為了發展經濟而破壞生態環境。街區景觀的設計過程中在堅持以“和”為創設前提之下，要格外注重街區景觀的整體協調統一性；同時，設計者在設計時要有“一方水土養育一方人”的地域特色，綜合當地人的生活氣息來建構適合他們的街區景觀，滿足他們生活娛樂的需要。最重要的是，設計始終要把節約理念巧妙地融合在自己所設計的街區景觀作品之中，充分利用自然與人“互惠互生”的生存規律合理搭配整合景觀的組合物，從而設計出一個兼有觀賞性、藝術性的市民公共生活區域。在城市街區景觀設計的過程中，我們要嚴格遵循審美理念，要考慮到城市街區景觀的社會實用性和審美價值。只有擁有美學價值的城市街區景觀的設計才能吸引人們的主意，滿足人們對于城市審美服務能力的需求。
（二）“因地制宜”與人、資源、自然三位一體的設計原則
在寬窄巷子文化街區景觀的設計過程中我們要遵循“因地制宜”的理念，利用當地的自然景觀與人文景觀優勢，這樣不僅能夠有效降低城市街區景觀設計的成本，還能顯示出城市的獨特性。例如西安和洛陽都是多朝古都，我們可以利用他們的歷史優勢來打造獨特的城市人文景觀。同時，地域性理念的遵循還有助設計出獨特的城市景觀，在城市景觀設計中具有代表性。街區景觀在進行設計過程中使用水資源這一元素時，要考慮當地的地域特色和文化特色，有針對性地去建構符合當地人審美訴求的街區景觀。比如參與北方某城市的街區景觀設計時，要考慮到北方降水普遍稀少，水資源與南方比起來相對匱乏的現狀，將節約、循環等用水理念融合在自己的整個設計過程之中。這樣，設計出的街區景觀在滿足人們日常的休閑和審美需求時，也使得當地的水資源在節約的理念中發揮了自己最有利的價值。在我國文化發展歷程中，如何實現“天人合一”的理念是人們做任何事的最終目標，這種理念也應該運用在我國當前的街區景觀設計當中，體現的是人與自然的“無限接近”。這就要求街區景觀設計者在進行街區景觀規劃時，要將人、資源、自然三者合理分配。在充分整合資源的過程中，讓資源營造出的景觀中的人可以無限度地接近大自然。
（三）街區景觀設計在生活中的具體應用
景觀設計已經被廣泛應用于人們的日常生活中，不同的地域的城市景觀也有所不同。而成都寬窄巷子文化街區的改造就是對于“和諧”理念、“審美”理念、以及“地域”理念的溶釋，使得具有鮮明的特色，這也是成都現在旅游經濟發展的重要內容。這在一定程度上可以實現人與自然地和諧共處，也能實現經濟的可持續發展。
四、結語
關鍵詞:城市;景觀設計;城市設計;創作思路
中圖分類號:F29文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)22-0135-02
城市景觀設計一向都是城市設計中的一個重要組成部分,但是以往的大多數景觀設計往往局限于解決功能等理性問題,而忽略了城市景觀對于整個城市形象的影響力。為了達到城市設計的最終目標,創造高質量的城市形體環境和城市生活環境,城市景觀設計就成為一個值得認真探討的課題。
一、城市景觀設計與城市設計關系
城市設計可以認為是與其他城鎮環境建設學科密切相關的,關于城市建設活動的一個綜合性學科方向和專業。它以闡明城鎮建筑環境中日趨復雜的空間組織和優化為目的,運用跨學科的途徑,對包括人和社會因素在內的城市形體空間對象所進行的設計研究工作。
從空間層次上,城市設計跨越了從城市總體規劃到修建性詳細規劃的廣泛領域。從實際情況大體上可分為整體城市設計和局部地段城市設計兩個層次。
整體城市設計研究城市空間整體布局,建立長遠的城市可視形象的總體目標,以形成良好的具有特色的城市空間發展形態與人文活動框架。
城市景觀設計是城市設計的一個重要組成部分,城市景觀包含著一個廣闊的領域,總的來說,它是城市總體形態的外在表象,是城市實體給人的直接視覺感受,是人對城市最直觀的認識途徑,人們依靠視覺來認知環境,正是城市具體的形態通過人們對它的體驗、記憶向我們傳達出城市內在的文化、歷史品質,對我們心理上產生復雜的影響,我們由所感受到的城市視覺體驗而激發起對城市環境的情感,繼而才能對所處城市產生認同。從這一點而言,城市景觀是人及其自身周圍環境的心理與物質構架,它直接影響著人的知覺和空間定位,城市一系列的連續景觀構成了人對城市環境的知覺空間。因而,城市景觀體系在城市空間中占有相當重要的地位,它是衡量我們生活標準的重要指標,是形成我們對自身生活環境歸屬感的源泉。
二、城市景觀設計在城市設計中的意義
城市景觀是反映城市面貌和個性的重要因素。是城市歷史和文化的重要載體和窗口。無論是城市內的居民,還是外來的觀光游客,都要通過一些城市景觀來感知、領晤和熟悉城市。從某種意義講,城市的景觀甚至能代表著一座城市,它能給人留下深刻的回憶和聯想。
城市景觀可以向人們提供了各種有趣的場所與空間。在那里人們可以自由舒適地生活,可以擁有屬于個人和集體的領域、從事私密和公開的活動、可以充分表現自己、擴展自己、結識新朋友、學習新知識,從中獲得樂趣。具有可識別性的、并能夠參與其中的環境,這樣的城市環境反映了他才門的生活方式,行為心理和價值觀念。
一個城市的景觀設計,不單純是外表,而且還有內在;不僅有靜態,還要注意動態。它既高度地反映了城市建設者和廣大居民所共同創造的物質高度文明,而且更蘊藏著長期以來該城市精神文明的積累,也高度地反映出精神文明。城市街道景觀設計的受地域性、文化性、可持續性整體的概念下進行的。地域性是城市街道景觀設計賴以生存的根基,文化是城市街道景觀設計的內涵和品位,可持續性體現城市設計的精神和發展。三者又是相輔相成的,不可分割的,地域性本身就包括地域人文文化和地域時代特征,文化性是地域傳統文化和時代特征的綜合表現,可持續性正是地域特性、傳統文脈與現代科技和文化的綜合和發展,應該很好地理解和綜合運用城市設計的“三性”,強調整體性和統一性,創作有特色的城市景觀設計。
三、城市景觀設計的創作思路
對城市景觀的設計創作重在要解決好“源”與“流”的關系。“源”,是指一座城市的固有特點。如城市的山川形勢、自然特點、歷史文化背景,還有經濟社會狀況。是區別它與其他城市的不同之處,這才是“源”。城市設計就是要抓住這個“源”加以疏理。提煉保持并發揚,形成特色。而“流”則是指各種流派,即別人的特色,對這些我們要學習借鑒。因此“流”是一種比較和借鑒有沒有這種借鑒是不一樣的。但借鑒不等于照搬,對地域文化街道景觀設計的延續、變異、整合與超越,若能以“表層化”、“變異化”、“隱性化”的觀念和方法,定能開創地域個性化的多元共生之創作道路。
1.表面化。表面化是指與傳統地域城市景觀設計的表現形式和特征的直接關聯。它包括對傳統城市景觀設計視覺形象、結構布局關系和景觀設計手法的認同。誠然,“表面化”是以“摹仿”為基礎,但這種“摹仿”決不是被動式的延續,而是要對傳統城市設計形態和特征進行研究,結合具體地域的經濟施工條件,對其進行簡化和轉換,達到“優化”目的。“表面化” 一方面取決于建造環境是否處于地域城市景觀設計傳統構成的核心地帶;另一方面則取決于對作為模擬對象的地域傳統城市景觀設計表層形態的慎重選擇,二者缺一不可。
2.變異化。所謂“變異化”則是指對地域傳統城市景觀設計的構成要素以及控制要素所包含一般原則、原理,通過“變異”的方法應用于城市景觀設計創作。達到“似是而非”的視覺效果,使我們創造的城市景觀設計不僅引發出抽象想象,而且能引發出符合于民眾口味和情感的形式來。具體可通過以下手法進行創作:(1)變形:指對典型性的形象簡化、抽象、分離、切割和夸張,以保持與城市景觀設計原型的“同質”并產生新形式的情趣,達到“變異化”效果;(2)錯位:即把視覺形象的特征元素,依據城市設計師或人了門的審美意識,移動、變換原有的位置而進行重組,從而打破習以為常的慣例,給州門以新形象的刺激;(3)逆轉:則是對原型的圖底關系實行反轉,化虛為實、化實為虛,達到新與舊交相輝映、融為一體的效果,耐人尋味在傳統與時代之間;(4)顯性符號:借鑒符號學的方法,對其突出的形象特征元素簡化、提煉,升華為一種具有顯性表征性的符號,這種顯性表征性反映了譯碼的大眾可讀性。
3.隱性化。地域城市景觀設計的“隱性化”法,應包括兩個方面:其一是對地域傳統城市景觀設計文化的深層把握,適拼中“深層”不是某些固定的外在格式,手法、形象等,而是一種內在精神;其二則是對地域傳統城市景觀設計的典型形象、結構和空間模式以抽象和象征的手法進行變異其具有原形的“隱性表征性”。因此,“隱性化”既可以在新功能、新技術、新載體的情況下,擺脫與此相悖的舊載體形式的羈絆,解放創作思想,又可以在深層領域取得與民族、地域傳統精神的關聯,開創高層次的城市景觀設計。
四、城市景觀設計的目標
城市景觀創作在提煉城市文化方面注意追求意境、個險、文脈和哲理,把握深刻的創作意識,形成新的城市環境文化。具有地域文化特色的景觀不僅對于城市的影響,而且對于城市中的居民以及外來人群的影響都是長遠而深刻的。
1.城市特征感體現。中國有56個民族,各個民族都有自己的文化特點,地域廣大,南北不同,東西各異的狀況古已有之。文化差別,客觀存在,這種文化的地域性、民族性也必然存在。
人們對事物的辨認都是通過事物間的差異性來進行認識理解的。一個城市只有具有明顯的特點時才會吸引人們的注意力,才會使人們有興趣去了解。人們對城市旅游的好奇心是通過城市本身與其他城市的特征感的強弱對比來決定的。
對于歷史文化名城就是要依靠其特有的對于文化內涵得到人們的欣賞。具有地域文化特色的景觀就是通過對景觀的精心塑造、特色文化深刻挖掘從而滿足人們對城市景觀環境的視覺和心理要求進行設計的。
2.游客認同感加深。通過的景觀的特色內涵的創造出人們喜愛的、令人們感到親切驕傲的空間,使人們在此活動時連帶出各種細膩感受,通過自我意識喚起各種記憶(包括人文地理及文化背景),讓人們在行為中自然地導出對傳統地域文化的思緒。
城市景觀是一部書,它不僅可以為今天人們的生活和工作提供空間和場所,還可以告訴人們過去和未來。人們可以通過一個城市古老的街道去感知歷史,求得認同。正是景觀要素因人的聯想而所被賦予的種種情感,通過設計師在作品中能夠通過精心的構思,表達出其心中理想的概念,喚起人們的共鳴。
3.市民歸屬感改善。具有地域文化的城市景觀被視為體現城市質量的積極因素,它們不僅有助于城市景觀個性、地方性、歷史延續性的形成,還對城市居民的心理與城市生活有整合作用。一個傳統地區的環境景觀得以保護和改善還會產生連鎖效應,將帶動鄰近地區社會環境質量的穩定、改善,進而推動整個城市的健康發展。
這種具有深層內涵的景觀環境的價值也就在于人們透過它們所獲得的心靈感應,強烈地傳達為我們對環境的聯想與意象,這種聯想喚起了我們已失去的感覺,并通常附加了一些豐富性的歷史文化內涵。
4.人民自豪感深化。具有地域文化特色的城市景觀設計,保存城市的歷史特色和地方特色,賦予其新的生命和活力,不僅要給人民創造滿足生理需要的良好的物質環境,還要給人民創造滿足精神需要的健康的社會環境和環境的心理環境,創造豐富多彩的形象生動的城市藝術景觀給人以美的享受。這樣的城市環境及其為人民所提供的美的城市景觀也可以保證和促進人民身心健康地發展、陶冶高尚的思想情操、激發旺盛的精力和斗志、增強市民的凝聚力和認同感以及激發人們建設家園的熱情,都具有重大意義。
5.居民舒適感提高。現代城市景觀環境設計一個目的是為城市居住者提供一個更好的、開放性的游憩場所。隨著城市人口的急劇膨脹,城市空間被越建越高的建筑物、立體交通占有,讓人們重新居住到原始自然環境中己是不可能,人們在渴望得到一種新型的開放式的第二自然環境外,同時希望得到供人們交流、休息、游樂的活動場所,作為能滿足這種愿望的唯一場所――城市街道景觀環境的設計就備受人們的關注。
因此,一個為人設計的空間界面應該以人的行為為基本出發點,使人們在一系列韻律、節奏、速度和力量之間,傳達出人體運動的經驗和感受。以對空間美學評價和視覺心理舒適度的注重,使景觀空間具有舒適性和場所感,并符合人的尺度要求。
參考文獻:
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[2]趙士修.城市特色與城市設計[J].城市規劃,1998,(4).
關鍵詞：現代化城市；街旁綠地；景觀設計0引言
城市街旁綠地作為城市綠地系統中的重要組成部分，密切體現了城市的景觀風貌、城市生態環境、生活質量等方方面面。如果我們能夠合理地設計街旁綠地空間使之得以發揮較大的使用價值，它將在保護城市生態環境方面起到重要的作用。街旁綠地景觀設計中適當的設置活動場地、園路，增加綠地的活力，形成有地域特色的景觀環境，就能給附近的居民帶來很大的便利，也充分體現以人為本、生態平衡的理念。
1街旁綠地的概念
街旁綠地一般位于城市道路用地之外，相對獨立的綠地，包括街道廣場綠地、小型沿街綠化用地等。綠化占地比例應大于等于65%[1]。綠地獨立面積一般較小，但它同樣可以具有游憩、觀賞、美化城市景觀的功能，是城市中最常見的一種公園綠地類型。具有一定的積極作用，為城市美化生態環境推動園林城市建設起到了推波助瀾的作用。街頭休息綠地的平面形式很多，一般有帶狀形，長條形、“L”形、矩形、三角形和圓形等不同形狀。
2街旁綠地在現代化城市中的作用
（1）游憩、觀賞。城市街旁綠地形狀多樣，零星分散在城市的各個地方，同時又像一張綠網一樣緊緊地包圍著整個城市。這張綠網是連接城市休閑廣場、各類公園、城市道路和居住區綠地之間的重要網絡，全面地填補了城市綠地空間的空缺。設計合理的街旁綠地往往能夠吸引周邊的居民游玩、休憩等，也使路人得到最大程度的視覺滿足，行走在鬧市中卻猶如游走在公園里，觀賞路邊佳景。
（2）美化環境。當行走在高樓林立的大街上，最能調節我們步伐節奏、帶來視覺美感的就是街頭綠地景觀了。按照美學的原則，街頭綠地的各種景觀元素可以把在外面的黃土、鄰里林立在兩側的水泥建筑遮掩，同時為街道帶來一絲綠蔭，起到了很大的美化作用。街旁綠地的出現，同時也改善了街道的環境，通過植物樹種的變化和統一，平衡協調產生一定的藝術景觀，既豐富了建筑輪廓線又可遮擋有礙觀瞻的景象，給人們一個休閑娛樂的空間。植物的多彩色塊與城市中林立的混凝土建筑、縱橫交錯的瀝青路面形成對比并和諧統一，對美化城市景觀環境有重要的作用。
（3）平衡生態。城市街旁綠地猶如城市綠化系統的“綠肺”，可以過濾、凈化有害氣體，是整個城市健康、正常的運行。綠色植物對維持城市生態的平衡有著不可忽視的功能。
首先，在街旁綠地空間中有著大于等于 65%的綠化率，這對于減少噪音、防風、防塵、降溫等改善城市小氣候提供了有效的解決方法。處于居住區與道路之間的街旁綠地空間可以通過枝干高大、枝葉茂密的喬木隔離噪音、防風、防塵。尤其在綠地空間中適量的種植具有較強的吸附粉塵作用的植物，如臭椿、女貞、刺槐、國槐、夾竹桃等。這些植物的葉面具有好的蒸騰作用，能夠降低溫度、調節濕度。同時綠色植物對太陽光的直射有遮擋作用，南方炎熱的夏季高溫，綠地中合理的植物配置可以形成天然的綠蔭長廊，城市綠蔭長廊是當今緩解城市熱島效應的重要手段。
其次，街旁綠地還可以養護街邊土壤，促進城市生物多樣化。植物的地下根系能吸收大量的有害物質，經過種植植物的土壤含大量的好氣性細菌，更好的維持土壤的酸堿程度。另外，因為有致密的地表覆蓋層和地下樹、草根層，植物的根系還有固定土壤的作用。據有關測算，每畝綠地的蓄水量比的土地多20立方米左右，因此綠地還可以鎖住水分，保持土壤的濕度。
再次，合理的利用街旁綠地空間，能夠改善街頭周邊的衛生環境，減少污染，有效減少城市道路汽車的尾氣，降低噪音及煙塵的排放污染。在現代城市中，盡管處處都可見干凈的道路，高大的樓房，但是空氣的質量卻在逐日下降中，尤其近兩年霧霾現象給我們的生活帶來了很多困擾，人口密集的地區，空氣質量難以想象，人們甚至感覺很難仰頭呼吸，也是因為城市中車流量的增多，人口的增多，排氣物的增多，使空氣中的二氧化碳和有害氣體也不斷增多，這樣直接威脅到人們的身體健康，街頭綠地可以有效地緩解這一壓力，空氣中滯留的可吸入顆粒，也隨之大部分被綠色植物吸收掉，起到了過濾的作用。
3街旁綠地景觀設計探索
關鍵詞：城市道路；園林景觀；設計
1、前言
城市隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環境和生態環境越來越重視，創造出優美的道路景觀已成為園林工作者的當務之急。道路與城市綠化是密不可分的，城市道路綠化是城市園林綠化地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志。道路綠化以“線”的形式，溝通了城市園林的“點”與“面”，搞好道路綠化，不僅美化環境，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等怍用，所以，城市的道路綠化是城市道路建設非常重要、不可或缺的組成部分。
2、道路景觀概念及其功能作用
2.1概念描述
城市道路景觀涵蓋城市道路景色和人造景色。園林是在一定的城域運用工程技術和藝術手段通過改造地形，種植花草樹木，營造建筑和布置園等途徑創作而成自然優美環境。園林設計包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。它是科學性和藝術性的交融。是對人性和空間的探討，是對自我尋求夢境的創造和再造。綠化是建設公園綠地的行為，城市道路景觀不僅是道路綠化，還要顧及園林城市建設，體現城市的文化和藝術。
2.2城市道路園林景觀的功能
⑴城市道路是展示城市景觀的舞臺
一個城市給人留下深刻印象的往往是城市道路的寬窄，街道兩側建筑物的體量和風格 ，色彩各異的廣告牌和指示牌，獨具特色的綠化、飾品、設施，以及路是穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或者熱鬧的市民…… 這些城市道路上的情景往往成為這座城市景觀的代表。如商丘老城內的中心道路，兩側傳統風格獨特的建筑物，與街道軸線上的古城門一起構成商丘特有的城市景觀。
⑵道路園林綠化是城市園林綠化的重要組成部分
城市道路園林景觀是決定了整個城市景觀的框架，它就像是城市景觀的血管，在城市的交通.生活、購物、交往等都離不開城市街道景觀。可以說城市道路園林景觀是城市景觀的核心所在。
⑶城市道路園林景觀展現著城市街道歷史底蘊
城市的街道格局是一個城市特色的重要反映。每個城市由于其發展歷程及所處地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它們往往反映了該城市的歷史發展過程，記載下了某些重要的歷史故事。城市道路園林景觀則與其密切相關，形成了獨有的城市文化特色。
3、城市道路園林景觀存在的問題
目前我國大多數城市道路綠地景觀尚存在著許多不適宜城市發展的問題，諸如道路景觀雷同，特色不明顯等。主要體現在以下幾個方面：
⑴我國大多數城市道路綠地景觀設計中忽略了以人為本的設計理念，人性化道路景觀空間不足。在城市園林道路景觀帶的規劃設計過程中往往只關注景觀效應，而忽視了居民的感受，而且，以人為本才是城市園林道路景觀的設計根本。
⑵道路環境質量差。由于各種原因，我國街道現狀普遍存在生態環境質量較差的問題；隨著人們生活水平的提高，城市機動車輛的增加，城市道路空氣污染日趨嚴重，而必要的道路綠化配置卻沒有及時跟上。 ⑶功能設施不健全，環境質量度不合格。在道路規劃和設計過程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路兩側各種公共設施的設計和完善，建設道路綠化系統也不健全。沿街建筑形式雜亂無章，墻上廣告隨意亂貼等等，城市道路環境“重車不重人”，交通繁忙路段缺乏停車點，以致停車擠占人行道等。
⑷道路設施水評低下，缺乏公共活動場所。道路照明滿足不了交通需要，地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，如商丘的團結路、文化路、人行道的鋪裝破爛不堪，尤其下雨天走在上面常濺一身泥，不能滿足人們出行的需要。缺乏為殘疾人、老人、兒童提供方便的無障礙設計。為路上行人服務的輔助設施，如公共廁所、路標、交通圖、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，人行空間少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所。
4、道路景觀設計應遵循的原則
4.1“以人為本”的綠色交通空間
城市道路園林景觀并非單純意義上的道路綠化，其兼備城市生態廊道、交通、游憩等基本特性，并隨功能及環境不同而有所差異。道路園林景觀設計，應符合使用者的行為規律，保證道路的使用功能和交通安全，與道路性質、功能相適應；應遵循適地適樹原則，以生態和景觀效益兼備的鄉土樹種為主，運用科學、藝術的植物配置，形成景觀優美，生態穩定的復層人工植物群落景觀；應結合周邊環境與城市文脈，創造園林景觀特色，強化道路景觀意象；應協調于地下管線等附屬設施，充分考慮城市土壤、氣候、養護管理水平等因素，兼顧道路園林的經濟實用性。
城市道路園林景觀設計，應在滿通功能的基礎上，通過整體布局弱化道路空間開敞性差等諸多不利因素，以植物為景觀要素構成，創造一種“人通”的綠色道路空間意象。道路園林不僅是組織交通的有效手段，更可通過植物景觀空間布局，擺脫“形式追求功能的限制”，成為一種不需要在特定時間專門去使用的綠色空間。
4.2因地制宜的原則
城市道路園林植物的配置，更凸顯地方特色，就應因地制宜的根據當地氣候、土壤、地形，采用鄉土樹種來營造，重視鄉土樹種的推廣和應用。另外再用香花植物，色葉植物、觀花植物的層次搭配，使道路形成連續的景觀效果。只有這樣才能改善環境條件起到很好的作用，并在植物的景觀表現期（如開花、結果、葉色變化等期間），給行人帶來美好的享受 。
4.3功能性原則：
既要考慮保證道路交通安全，同時還要根據不同道路性質.功能，科學合理的設計城市道路園林景觀，充分發揮城市道路園林景觀的功能性。
4.4堅持植物多樣性原則 在城市景觀道路設計中堅持生物多樣性原則，以構建綠化生態廊道，從而完善城市綠地生態系統的基礎，實現城市生態環境的可持續發展。根據生態學原則，自然植被具有豐富的組合，復雜的結構和循序漸進的動態演替等特征。綠地結構越復雜，生物種類越多，生態系統就越穩定。因此，城市道路綠地的設計過程中應該以豐富的植物種類、多樣的配置方式建立起來的復層群落結構為設計理念，構建穩定的生態系統，有利于自然體系及鄉土特性物種的空間生存和延續，同時還能抵御外來危險物種的入侵。 4.5整體性原則
城市道路園林景觀的設計要從城市的整體出發，將道路作為一個整體，綜合考慮道路兩側的建筑物.綠化等要素，使其能夠展現出城市的形象和個性。
5、結束語
總之，城市道路景觀已經越來越受到人們的重視，城市道路園林景觀的設計目標就是為人創建一個舒適.優美的生活環境，提高人的生活質量和景觀舒適度，促使人與城市的和諧統一。一個城市起主導地位不是設計者，要建設美好的道路景觀，還需領導和廣大市民的共同努力。
參考文獻：
[1]譚曉紅. 城市街道空間地域性研究[D].鄭州：鄭州大學，2004.
