時間：2023-09-21 17:35:48
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇數字化工程項目管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【摘要】在工程管理專業中，工程項目管理課程是一門注重實踐的課程，其教育與教學在素質教育深化中得到了進一步的改革，創新地應用教學手段也為當前課堂教學效率的提高注入了新的推動力。文章結合多年的教學經驗，淺談BIM仿真在工程項目管理課程教學改革中的應用，以供參考。
【關鍵詞】BIM仿真；工程項目管理課程；教學改革；實踐應用
工程項目管理專業的核心課程是《建筑工程項目管理》，其涉及的知識面廣、實踐性強，且需要用理論與實踐相結合的方式全面提升學習效果[1]。工程管理專業的學生，更是要求在學校期間掌握相關專業知識，培養適應行業發展與時代變化的能力，確定學習的目標。本文擬用BIM仿真技術，發揮其在推動工程項目管理課程教學工作中的價值與作用。
一、BIM技術教學實踐簡述
BIM的中文直譯是建筑信息模型，在中國《建筑工程信息模型應用統一標準》中，它直接表述為：工程項目全壽命期內項目組成部分物理特征、功能特征以及管理要素的數字化表達。利用計算機數字技術表達不但整合了幾何、物理和功能信息，還為在三維數字化技術支持項目生命周期建設中提供了決策。有資料顯示，美國建筑業存在57%的資源浪費，但在同樣的時間中，普通制造業領域浪費為26%，因此美國在很早就已經希望將BIM技術信息化運用于建筑業。時至今日，美國已有多所高校開設有關BIM實踐性課程，學生從理論到實踐均能掌握項目的整個交付過程，從而明確當下建筑行業運行發展的各項要求。例如德克薩斯州A&M大學工程建設學院，早在10年前就一直為學生開設BIM課程，并將這門課程定義為3D-2D模型集成信息過程，參與學習的學生要掌握的仿真模型技術包括Autodesk、Google Sketch-Up以及Autodesk Revit等軟件應用[2]。除了教學領域，BIM工程技術的應用，以信息共享作為基礎，很大程度上減少了不必要的重復勞動，有效降低了成本，提高了效率。
與國外學校注重的BIM技術教學相比，國內的教學改革依舊處于初級階段，且在發展過程中遇到了瓶頸，同時又受到缺乏專業教授人員等資源的限制，導致其教學改革舉步維艱。但目前國內有好幾所大學正在BIM課程的教育改革中不斷摸索。
二、BIM仿真教學應用模式的實施方案
在應用的BIM可視化教學實踐中，工程項目管理教學改革的思路可以從以下幾點出發；首先要確保一定的實際工程項目模仿環境與施工條件，便于在教學改革過程中進行分析與問題解決，增強應變能力培養的可操作性；其次是動態行仿真演練可視化工程，針對具體模擬的工程項目要有系統、全面和整體的管理理念；最后是確定模擬過程中的參與方式、實際內容、責任等信息，一旦確定角色，就要保證整個模擬建設全過程的全面性與系統性。在《工程項目管理》教學中應用BIM技術，基本原理的消化理解是首要的任務。結合當前學生普遍的自學能力，可以將這門專業課程的教學規劃安排如下：（1）詳細傳授有關項目管理方法的概念、原則、技術，緊密結合理論與實踐；（2）全面掌握項目管理與BIM技術的基礎知識和操作方法，并在操作過程中要求學生養成對日后具體工作可能產生隱患的預防性意識；（3）以分析項目管理與BIM相結合的綜合性案例為主，準確區分涉及其中的各項因素關系，確保學生學會定性的分析方法與定量的分析方法結合理論；（4）工程管理課程專業涉及的知識范圍較廣，教學過程難免遇到對專業知識不理解的情況，如果條件允許，最好全方位引入BIM技術手段輔助教學，模擬課外實踐的環境，提高教學效果。其中，具有改革意義的模式為“課堂案例結合講授+多媒體輔助教學+可視化仿真建模+現場實踐”。在重要的實施階段，學生的邏輯能力與分析水平非常重要，具體的教學內容不但要強調工程項目過程管理、工程進度控制、工程造價管理、安全環境管理、工程信息管理以及后續的驗收等，還包括掌握BIM技術的原理和應用軟件。因為結合了BIM技術的多媒體教學展示更具備生動形象的特征，學生的應用教學過程更有身臨其境之感，所以專業課程的章節帶入BIM模擬或實景錄像，如建筑施工現場管理、建筑安全環境等都更能提高效率。
BIM信息技術最大的益處在于三維可視化模型應用，學生將建筑物以專業的BIM軟件進行模擬，真正實現將工程帶進課堂，如身臨其境。例如在學習施工階段項目管理，最核心的內容包括進度以及各種橫道圖、網絡計劃等，這些內容煩瑣而枯燥。如果采用了BIM技術的4D虛擬仿真建造技術，采用4D模擬施工動畫，從電腦中建立模型，借助三維可視化設備虛擬描述項目，那么學生更容易感知并接受。此外，還能在虛擬的項目實施環境下發現施工過程可能存在，但傳統教學過程中無法發現的問題和危險因素，再次針對問題進行方案模擬，根據模型展開實時調整和修改，更能幫助學生理解和掌握有關工程施工計劃優化的內容。
三、BIM仿真在工程項目管理課程教學中的改革創新
全國性的《工程項目管理》課程明確要求要通過課程學習來確保學生掌握工程項目管理的理論與方法、計劃和組織、事實與控制，提高從事工程項目管理工作的能力。但不可否認，在當前的教學過程中具體知識的傳授與市場行業要求以及國際化標準存在較大的出入。由此可以看出，過去的教學形式已經無法滿足社會的需求，而《工程項目管理》更需要突出學習的實用性與技能性，重在改革創新[3]。過去的教學形式側重理論細節的深入講述，忽略了學生的實踐能力與應用能力。在科技不斷發展的背景下，應用如AutoRevit2012、AutoCad2012等計算機技術輔助工程軟件更能強化教學效果，針對具體工程采用三維圖形軟件模擬數據，并以實例的情況來展現三維可視化動態仿真工程重點，學生也才更能感受到學習的樂趣。
再如國外使用的BIM虛擬可視化模式，就能在《工程項目管理》中獲取很好的效果，除了上述的模擬工作環境以外，還能提供咨詢事務所。學生可以實現可視化仿真工程平臺取代紙質資料數據的讀取方式，用更高的效率發揮更逼真的功能。另外，還能針對案例中出現的典型建筑項目，通過搜集BIM信息，建立全面的案例庫，為學生當前的學習或以后行業工作提供借鑒。BIM虛擬可視化仿真工作的工程項目管理BIM教學優勢如下：（1）逼真還原施工現場，使學生更能身臨其境地感受現場管理活動的流程、細節以及很多難以用文字在課本中表述的知識；（2）還原虛擬施工過程的現實場景，還可以安排學生扮演其中的各個工程角色，負責現場的指揮、組織和管理，理解團隊合作的重要性，并在模擬中積累直接的合作驗；（3）采用BIM模型最大的優勢在于通過三維技術將施工管理信息集成和優化，尤其是在工程造價的節能上有巨大的優勢，同時也是對學生工程經濟、工程組織或工程計價等其他課程的補充；（4）BIM建立后，學生有了具體觀察的模型，對應的信息展現不僅僅是圖形，更是整個專業的輪廓與規模。
將BIM仿真應用在實際模擬中可分為兩個內容，首先是引入項目管理BIM電子仿真沙盤，采用BIM電子沙盤組織學生模擬過程中的策略創建、溝通管理、決策過程、項目運作等環節。另外，學生還能采用電子沙盤的實例練習成本核算、合同預算、預算決算等過程，并針對工程涉及的工期、資源、費用等設計優化方案。這種全新的教學形式能夠確保學生更深入地了解工程項目各周期具體的工作內容和流程，進一步了解物資流、信息流等本質，同時還能自我選擇擔任營銷經理、采購經理、項目經理等模擬角色，從各部門不同分工合作的體驗中完成實踐，增強學習過程中的主動參與性和趣味性。
在工程項目管理課程中應用BIM技術，教學軟件的主要功能模塊有土木工程模擬仿真實驗單元、建筑材料實驗單元、工程造價模擬實驗單元、工程力學實驗單元以及工程過程管理模擬實驗單元，其在教學各環節中均發揮了重要作用。在課堂教學中結合某建筑企業工程完成一次虛擬的仿真教學，而軟件應用所帶來的即視感更是以標配大屏幕來加強真實性的體驗，這就能夠及時為教師的教學提供所需要展示的視頻輸出，特別是落實到建筑施工的過程，其對應的仿真單元將進一步豐富教學內容，如有可行性的研究、招投標研究、合同管理研究、項目管理研究等，都可以進行動態化的演示，更直觀地將現實的信息真實地傳遞給學生，進一步提高學生在應用學習中的實踐能力，為今后的工作打下堅實的基礎。
四、小結
本文緊密結合筆者的教學實踐經驗，談論采用BIM可視化仿真技術應用于《工程項目管理》課程教學中的實踐功能與價值，其高效的代入感和模擬性質有助于當前工程項目管理教學的改革，無論對改革的最終目的還是原則都有重要的作用。就目前我國應用這一技術推動教學的現狀來看，《工程項目管理》的課程教學還有很大的價值和方法可以挖掘，教師后續目標應放在如何讓學生在較短時間內全面深入掌握有關項目管理知識的重點目標上。
對于今后的教學改革工作，筆者補充以下幾點建議：（1）結合社會對職業需求程度以及專業學科的定位來設定課程目標；（2）詳細制訂課程計劃和設計步驟，通過BIM轉變傳統教學無法涉及的專業領域，如自動化計量方面，優化課程內容與結構；（3）建立BIM實驗室，緊密結合社會發展潮流，確保教學與時代共同進步，積極整合當下最新的行業發展動態，完善學生專業知識結構，采用更多的BIM手段輔助教學，進一步提高學生的實踐應用能力，為學生今后的成長成才打下堅實的基礎。
【參考文獻】
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關鍵詞：公路建設；管理信息化；重要性；發展
On the importance and construction of the highway construction project management informationization
Ma Xiao-juan
（Henan Highway Survey and Design Institute Xinxiang Xinxiang 453003）
Abstract： Along with the continuous development of highway construction， highway engineering management problems are gradually exposed， how to take the scientific and effective method for highway engineering management is the problem that needs to be solved. Therefore， the construction of the highway engineering management information system is very important； this article on the highway engineering management and information system construction and so on， the system can provide a certain theoretical basis for highway construction management.
Keywords： highway construction； management information； importance； development
公路對國民經濟的發展有著極為重要的影響；伴隨信息技術的飛速發展，對公路建設項目和管理的現代化提出了更高的要求。由于很多建設項目地域跨度越來越大，項目參與單位分布越來越廣，項目信息成指數級增長，信息交流問題成為影響建設項目實施的主要問題。管理信息化是以信息化帶動工業化，實現企業管理現代化的過程，它是將現代信息技術與先進的管理理念相融合，轉變企業生產方式、經營方式、業務流程、傳統管理方式和組織方式，重新整合企業內外部資源，提高企業效率和效益、增強企業競爭力的過程。工程管理信息系統與現代信息技術的應用，不但提高了信息處理的效率，同時也提高了工程管理中目標控制的有效性和工作流程的及時性，從而使公路項目管理實現標準化、現代化、科學化。
一、公路建設項目管理信息化的重要性
信息化是指培養、發展以計算機為主的智能化工具為代表的新生產力，并使之造福于社會的歷史過程。建設項目管理信息化指的是建設項目管理信息資源的開發和利用，以及信息技術在建設項目管理中的開發和應用。在投資建設一個新的工程項目時，應重視開發和充分利用國內和國外同類或類似建設工程項目的有關信息資源。
1.處理大量信息
管理信息化是為達到企業目標而進行了的一個過程。信息存儲數字化和存儲相對集中有利于項目信息的檢索和查詢，有利于數據和文件版本的統一，并有利于建設項目的項目文檔管理。信息傳輸的數字化和電子化可提高數據傳輸的抗干擾能力、使數據傳輸不受距離限制并可提高數據傳輸的保真度和保密性。可以擺脫管理者繁瑣的事務性勞動，將集中精力致力于管理工作，提高建設項目管理水平。
2.加大溝通信息的力度
“信息獲取便捷”“，信息透明度提高”以及“信息流扁平化”有利于建設項目參與方之間的信息交流和協同工作，加大溝通信息的力度。建立現代化信息平臺，加強各參建單位的有效溝通，形成科學、規范、開放的制度，使公路建設項目管理向知識管理和學習型組織轉變。公路建設項目管理信息化是一個動態的系統和一個動態的管理過程。
3.有效節省成本
高速公路工程具有建設規模大、投資數額大、建設周期長、分布范圍廣、參與單位和人員多、風險大等特點，工程項目管理是一個復雜艱巨的系統工程，涉及合同、質量、安全、進度、費用、文檔資料等多方面的工作，參與單位和人員眾多，使溝通和協調工作產生困難，大量的動態信息需要有效的集成管理，傳統的項目管理方法已顯吃力。運用現代建設管理理念建設一個采用先進開發技術、功能全面、高實用性、高可維護性的高速公路建設管理系統；結合具體高速公路管理機構的管理特點進行量身定制，實現工程建設過程中的業務綜合管理。建立信息化平臺，實現電子化辦公、無紙化辦公，有效減少管理成本。
二、公路工程管理信息系統的構建
1.大力推進電子商務及電子政務
充分利用Internet平臺，建設包括電子商務、電子政務在內的綜合項目管理信息系統，這個綜合系統不僅提供簡單的信息查詢服務，更主要的是實現工程項目壽命周期內的全過程電子商務和，包括項目的規劃、設計、招投標、施工、監理和竣工驗收等過程，都可以通過網絡來完成大部分工作，例如：召開虛擬的工作會議，交換資料信息，會簽圖紙和文件，監測施工質量等等。
2.加大信息化推廣效果
信息化建設成果的推廣，需要在完善的體制和制度才能取得良好的效果。為此，首先要培養專業的信息化管理人才，他們是信息化成果推廣和應用的普及者和應用者；其次，要制定信息應用的標準化程序和規則，實現行業內的信息共享和無障礙交流；再次，規定信息化的達標等級，例如：硬性規定什么等級的施工企業必須達到相應等級的信息化管理水平，并配以相應的獎懲措施。
3.提供網絡系統，搭建硬件平臺
采用成熟的計算機與通信技術為公路建設工程管理信息系統的應用與建設搭建硬件平臺。網絡設計應本著可擴充性、可靠性、安全性、實用性的原則，同時提供支持用戶數與應用多、穩定可靠的網絡系統，保證工程項目管理系統的多種信息的安全、快捷、有效的傳遞。
4.應注意保證網絡的安全性
由于網絡的虛擬性，其安全性有時候會出現一定的問題，因此，應注意保護網絡的安全性。在進行設計時，應對網絡上的用戶進行訪問權限的設置，防止對網絡資源的非法訪問。應針對不同的用戶類型提供不同的信息，實現外部公共網、內部網絡間的互聯，同時利用防火墻等技術進行訪問的控制，保證網絡的安全性。
5.不斷的提高人員的整體素質
構建項目管理信息系統需要最新的數字技術作為支持，因此，就需要不斷的提高人員的整體素質，特別是參與項目的管理者以及各方領導者的素質更應得到提高，因沒有高素質的管理者就不能帶動整體素質的提高。只有整體的素質提高了，才能將數字技術的應有功能充分的發揮出來。
6.信息系統的構建需要整合各方資源
信息系統的構建需要經過前期準備、系統設計、系統分析、軟件開發、軟件測試、安裝調試、后期服務與支持等有關工作。信息系統的構建需要整合各方資源，同時具備可發展性與開放性，進而實現數據共享，同時具體的實施過程應本著分布實施、整體規劃、不斷深入的原則。
參考文獻
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【關鍵詞】建筑工程項目；創新；項目管理
當前，建筑工程項目管理模式不斷發展，工程項目管理是根據經濟發展的客觀規律實現建筑工程項目的全過程管理，這種管理活動是有組織、有目的、有計劃的進行協調和控制，始終秉持著創新的信念開展項目管理工作。工程項目管理模式就是將管理對象以系統的形式進行組織管理，保證系統的正常運行，從而實現其目標[1]。建筑工程項目管理模式應與我國的建筑工程的實際情況相符合，解決項目管理中的失誤與偏差，促進經濟以及社會效益的實現。
一、建筑工程項目生產管理的計劃
為了更好地促進建筑工程項目生產管理的順利進行，應做好項目生產管理的計劃，由項目計劃人員對工程項目生產管理的實施計劃進行編寫，應完善生產管理的相關責任與工作程序，從而實現建筑工程項目的全方位的管理與控制。項目計劃人員需要根據《項目策劃書》以及實際的施工現場進行施工準備計劃的執行，明確施工準備的方案。在項目經理領導下，認真、嚴格的落實《建筑法》、《建筑工程質量管理條例》、《建筑工程施工質量驗收規范》[2]，保證建筑工程項目能夠按照設計圖紙、施工組織設計、施工操作規程科學、有效地進行。
二、加強項目管理保證項目總計劃的實現
要使項目能夠嚴格按照總的項目計劃進行，就需要加強項目管理控制，按照項目計劃對各項管理活動進行嚴格的監控。通過項目計劃對項目的計劃參數值，如計劃進度、項目成本、工作量、資源使用以及項目管理人員的素質能力，根據項目計劃明確施工部門是否按照承諾完成項目施工建設，事先確定的風險能否降到最低。按照項目計劃收集、管理的數據對工程建設的進度進行評審[4]，如果存在重大的問題需要進行報告，保證問題解決。
項目計劃執行過程中只依靠最初建立的計劃是不夠的，需要根據工程項目的任務明確其特點，在項目執行過程中，需要在適當或者必要的時候對項目工程進行變更控制，收集項目進展情況，將實際的進展與計劃進展相對比，如果存在差距，就需要采取有效地措施進行預防。
三、建筑工程項目管理模式的創新策略
1、項目成本管理
在建筑工程項目管理過程中，需要加強成本控制工作，將成本消耗降到最低，強化項目成本的有效控制。項目計劃人員應協助項目經理將成本控制責任落實到各個崗位以及人身上，實現全員的動態化管理控制。同時成本控制也需要有科學的工程流程，完善管理機制與制度，實現作業秩序的穩定，保證成本控制的科學進行。施工過程中也需要采取措施降低成本，做好經濟技術分析，借助信息化與數字化技術來加強項目管成本管理，借助信息化系統管理模式來提高成本管理效率。明確施工的方法，選擇和比較施工的材料，在滿足功能需要的前提下減少材料的消耗，使用最合適的機械設備，根據工程項目的自然地理條件減少運輸的成本。做好成本的預測和計劃，根據成本的特點確定科學的成本計劃，明確成本的使用計劃，對于各種變更需要做好增減賬，保證工程款結算的及時進行。合同中需要明確影響成本的因素，尤其是潛在的風險，需要對引起成本變動的風險因素進行有效地識別，采取有效的風險措施，需要將這些內容體現在合同中。
2、項目進度管理
工程項目進度的糾偏應根據工程網絡計劃的方法編制進度計劃，并進行有效地控制，如果進度出現偏差會使網絡計劃中的活動邏輯關系被改變，將工作包合并，局部調整實施過程的人、物等配置，從而實現工期的縮短。項目計劃人員需要科學的編制與進度計劃相適應的資源、資金需要計劃，了解進度計劃編制的可能性，并及時對進度計劃進行調整。在工程預算中需要明確提高施工進度應增加的資金。對施工方案進行科學的檢查，充分考慮其經濟性以及技術性，工程進度受到影響時需要明確是否存在影響施工技術的因素，根據施工進度進行科學的管理，促進進度控制目標的順利實現。
3、 項目施工管理
項目計劃人員要組織施工現場的準備工作，當施工現場的道路、臨時水、點、辦公設施、生活設施、保安等工作滿足開工需要時向企業申請開工建設。開工前，項目計劃人員需要協助項目經理召開技術人員、項目工程部共同參與的工程施工交底會議，實現施工人員的技術交底工作，由質量以及安全管理人員開展質量安全教育，并提出施工建設中的相關注意事項。項目計劃人員需要對建筑工程項目施工所使用的材料、設備等進行質量監督管理，嚴格審查進入施工現場材料、機械設備的質量、規格以及型號等，做好檢驗工作，禁止不合格的材料進入施工現場，影響建筑工程項目的施工質量。
在施工過程中，項目計劃人員需要經常到施工現場進行巡視，檢查施工班組有沒有嚴格按照工程建設的設計圖紙、施工的具體操作規范以及驗收質量標準等進行施工建設，如果發現施工中存在的問題要及時進行糾正，并匯報給建筑工程項目的負責人。對于建筑工程項目施工過程中的違規作業、野蠻亂干等行為，項目計劃人員可以責令其立即停工，并且有權根據項目部的考核規定對有責任的施工班組進行經濟上的處罰[3]。項目計劃人員需要嚴格按照工程項目建設的驗收標準和規范對工程項目進行監督和檢查，同時做好相關的實際測量工作，按照相關的要求將表格填寫完成，對于不符合工程建設需要以及標準的工作要及時提出，并要求施工部門進行返工、返修，保證建筑工程項目建設的高質量、高標準。同時，應積極的推廣性的施工技術以及工藝，對于建筑工程項目存在的質量問題要及時提出合理化的意見和解決措施，保證質量管理控制措施的落實，促進建筑工程項目施工質量的提升。同時，項目計劃員需要對本項目的施工質量檢查負責，參加工程質量事故的分析并提出處理意見。
4、項目安全管理
安全是建筑工程項目管理中應關注的重點問題，完善安全管理的目標以及制度，避免工程建設中安全事故的發生。項目計劃人員需要協助項目經理做好施工安全管理的糾偏工作，提高糾偏意識，完善安全管理的措施。安全管理應注重施工過程的控制，項目計劃人員應與安全管理人員合作，共同發現問題、找到出現問題的原因，并進行糾偏，保證建筑工程的安全、高質量建設。
結束語：
建筑行業是國民經濟發展的重要支柱力量，建筑工程的項目管理的對于工程建設的成敗有著十分重要的影響，應提高對工程項目管理的重視，運用創新性的方式來加強項目管理，采取有效的措施促進工程項目管理模式的完善，實現高效的工程建設。
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【關鍵詞】測繪；項目管理；項目規劃；項目組織
0 引言
測繪公司是業務導向型企業，項目管理是測繪公司經營生產的出發點和落腳點，是測繪公司利潤的源泉，測繪項目管理的好壞決定著企業的市場份額，只有占領了更多的市場份額，企業才能不斷地發展壯大。測繪項目的管理是測繪企業研究的永恒課題，各測繪公司都非常重視，并投入了很大的精力進行研究。對測繪公司來說，從理論上進行系統研究，并不斷總結實踐中的經驗才能進一步搞好測繪項目的管理，才能提高項目管理的效率，進而提高測繪公司的效益。
項目管理規劃是項目管理的重要一環，是測繪項目管理的核心，是明確項目進行中要做什么，由誰做，什么時間做以及如何做的具體方案，是實踐過程一般規律的總結[1]。理論一旦形成就對實踐具有指導作用。為了逐步提高項目管理水平，必須首先從理論上進行總結和研究，因此系統項目管理規劃，對于增強測繪企業的競爭力具有非常現實的意義。
本文主要研究以測繪公司為管理主體的項目管理規劃的管理問題。根據現代管理學和項目管理學的成果，緊密結合企業在測繪項目管理中的經驗、體會和教訓，運用系統論的原理和方法，闡述和分析測繪項目管理規劃中存在的問題和原因，采用理論和實際相結合的方法，提出相應的對策。
1 項目規劃管理過程
1.1 項目管理背景
我國進行工程項目管理的實踐活動源遠流長，至今有兩千多年的歷史。然而，由于各種原因，我國大規模的工程項目管理實踐活動，并沒有系統地上升為工程項目管理的理論和科學，在工程項目管理科學理論上是一片盲區，更談不上按工程項目管理模式組織建設了。直到20世紀70年代末80年代初，工程項目管理理論首先從西德和日本分別引進到我國[2]。之后，其他發達國家特別是美國和世界銀行的工程項目管理理論和實踐經驗也隨著文化交流和項目建設陸續傳入我國，并結合測繪企業管理體制改革和招投標制推行的有利時機，在全國許多測繪公司和建設單位中開展了工程項目管理的試驗。
我國對國外工程項目管理理論從引進、吸收、試驗到實踐，從理論運用到工程項目管理實踐、理論研究和探索，都取得了可喜的成績。1987年在推廣布魯格工程經驗的活動中，已開始探索和研究適合于我國國情的工程項目管理理論，建設部提出了在全國推行項目法施工的理論，并展開了廣泛的實踐活動。項目法施工的內涵包括兩個方面的含義：一是，轉換企業的經營機制；二是，加強工程項目管理，這也是企業經營管理方式和生產管理方式的變革，目的是建立以工程項目管理為核心的企業經營管理體制。1994年建設部召開了“工程項目管理工作會議”，明確提出，要把項目法施工包含的兩個方面內容的工作向前進一步推進，強化工程項目管理，繼續推行并不斷擴大工程項目管理體制改革。這標志著工程項目管理在我國已步入應用發展的新時期[3-5]。
1.2 項目管理規劃的招投標
企業管理層做出投標決策后，首先應進行策劃，編制《項目管理規劃大綱》，并依據招標文件和《項目管理規劃大綱》編制投標書[3-5]。按要求進行投標，中標后，與發包方簽訂施工合同。意向的項目經理應參加投標工作，以全面了解情況，為中標后的工程實施打基礎。圖1顯示了招標程序圖。圖2顯示了投標程序圖。
圖1 招標程序圖
圖2 投標程序圖
1.3 項目管理規劃實踐
工程項目管理實質上是一種目標管理。它是在對企業外部環境和內部條件分析的基礎上，確定工程項目的目標。通過目標的系統化分解，形成工程項目管理規劃。再通過對人財物等資源要素在時間和空間上的組織、調度和協調，來確保工程項目目標的實現的全過程。工程項目目標是多重的，每一個目標都從一個不同角度反映對項目的要求，它們構成一個即相互區別、又相互聯系的目標體系[6-8]。
項目內外各個不同部門和人員的工作之間會有相互影響，這些影響有的易于察覺和理解，有的卻十分隱蔽，同時他們之間的影響有時相互矛盾，有時互相促進，因此項目管理常常要求對各工作因素進行分析，協調工作的目標與項目目標之間的關系。這就要求在進行組織設計時充分考慮到各項目之間的關系，制定出合理的工項目管理規劃實踐過程。主要包括以下幾點：
（1）測繪項目工期進度規劃
測繪項目的工期是整個項目的重要組成部分，如果能將測繪項目提前或按時完成，能為測繪單位帶來新的經濟效益。
（2）測繪項目質量管理規劃
確保測繪產品的質量，是測繪單位推行全面質量管理的有效措施，對測繪產品實行全員、全面、全過程的管理，將質量問題解決在萌芽狀態，做好日常質量管理工作，杜絕返工現象的發生，避免造成因不必要的人、財、物的投入而加大成本。
PDCA管理方法，計劃（plan）、實施（DO）、檢查（check）、總結（action）是各種管理的基本法則，對于質量問題或其他一切與管理有關的工作都可以采用PDCA管理方法。
（3）測繪項目成本管理規劃
首選對測繪項目的各種成本，包括人工費、材料費、儀器設備費等其他費用等進行分析，采取措施降低測繪成本。要發揮測繪技術人員的主觀能動性，采取較為經濟可靠的技術方案，包括采用新技術、新方法等降低成本。
（4）測繪目風險管理規劃
要在保證測繪產品質量的前提下，進行測繪頂目成果分析，如果遇到不可預見的情況，應找出原因，把風險控制在可接受的范圍內。
2 定遠縣農村土地承包經營權確權登記頒證工程項目管理實例
2.1 項目背景
煙臺地質工程勘察院負責開展定遠縣區域內28.0萬畝（涉及三個鄉鎮）農村土地承包經營權確權登記項目。頂目于2014年8月開始實施，交付日期為2015年8月30日。項目的主要內容為：通過全面組織清理二輪延包土地承包檔案，解決土地承包方案、承包合同、承包臺賬種類不齊全、記載不全面、與實際有出入等問題；借助航拍、衛星定位、實測等技術，確認承包地塊四至、空間位置和面積；建立定遠縣土地承包經營權信息數據庫和農村土地承包管理信息系統，做好土地承包經營權確權登記信息與不動產登記信息平臺對接，促進信息互通共享。
2.2 項目目標
（1）清理土地承包檔案；
（2）查清承包地塊面積和空間位置；
（3）完善農村土地承包合同、證書；
（4）建立土地承包經營權登記簿；
（5）建立土地承包信息化管理系統；
（6）做好確權登記頒證資料歸檔；
（7）以村為單位，逐戶填寫、打印土地承包經營權證。
2.3 組織管理
（1）該項目在實施之前設計一個合理的組織管理機構，并采用合適的項目管理形式，統籌考慮計劃、人力、資源、費用及質量管理等方面的管理問題。圖3顯示了項目組織管理機構圖。
圖3 組織管理機構組建圖
2.4 項目效益報告
開展定遠縣農村土地承包經營權確權登記頒證工作，通過全面組織清理二輪延包土地承包檔案，確認承包地塊四至、空間位置和面積，建立定遠縣土地承包經營權信息數據庫和農村土地承包管理信息系統，做好土地承包經營權確權登記信息與不動產登記信息平臺對接，促進信息互通共享，社會意義重大。
（1）農村土地承包經營權確權登記頒證工作，是全面深化農村改革的一項基礎性工作。
（2）開展土地確權頒證，就是要通過科學的測量、嚴格的規范，厘清農村土地所有權、承包權和經營權三者關系，落實集體所有權、穩定農戶承包權、放活土地經營權，為建立歸屬清晰、權責明確、保護嚴格、流轉順暢的現代農村產權制度創造條件，為實現土地承包經營權在市場運行中的抵押、擔保和轉讓奠定重要的法律基礎，為發揮市場配置農村土地資源的決定性作用構筑堅實的制度基礎，突破農村改革中最大的難題，加快農村改革步伐。
（3）開展土地確權頒證，就是讓農民吃上“定心丸”，把土地承包關系長久地確定下來，把老百姓承包的地塊、面積、空間位置等搞清楚，依法落實農民的土地財產權，保護農民土地權益，夯實農村土地承包經營制度，鞏固和完善農村基本經營制度的迫切需要。
（4）推動土地流轉，一個基本的前提是土地的權利歸屬要清晰、承包權的歸屬要清晰。
（5）開展確權登記頒證，明確土地關系，劃清權益界限，將農戶承包數據和資料實現數字化、信息化管理，可以為明確土地承包經營權屬歸屬提供有效依據，有效解決土地流轉過程中合同不規范、面積不準確、信息不對稱等問題，為防范和化解由此引發的矛盾糾紛提供最有效、最堅實的基礎，是創新農村社會治理的迫切需要。
3 測繪項目管理規劃存在的問題及對策
經過十多年來的發展，測繪目管理在我國已取得了豐碩的成果，正在向全國各個角落推進，并且在整個測量企業都日益受到重視。但是，由于我國推行項目管理起步晚，加之原來的計劃經濟體制轉變有一個過渡時期，不利于項目管理的快速發展，雖然近幾年來我國的項目管理發展的比較快，但與國際水平仍有很大差距，許多環節需要進一步地改進。
3.1 存在的主要問題
（1）項目管理不規范，內部凝聚力弱，管理水平低；
（2）項目部職能不明、分工不細；
（3）責任分工不明確，利益分配不公；
（4）供求雙方制約力不足；
（5）項目管理機構龐大，加大了施工成本。
3.2 對策
（1）建立承攬任務拓寬市場的激勵機制；
（2）落實“兩層分離”和“兩制建設”的運行機制；
（3）堅持以人為本的用人機制；
（4）堅持以制度明確的規范管理機制。
4 結論
工程項目管規劃是工程項目管理的關鍵過程，本文以測量公司為管理主體，以定遠縣農村土地承包經營權確權登記頒證工程工作的項目管理規劃為實例，從理論和實際相結合的角度，分析了工程項目管理中存在的問題和解決方案，取得了明顯的經濟效益。根據主導管理過程的實施，實現了系統工程論的具體驗證。本文的研究成果不僅適用于工程測量項目的管理，如果加以擴展，可以應用于其他行業（如建筑、施工）等的管理過程。
【參考文獻】
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關注工程信息的集成應用
和其他設計領域一樣，電力行業工程設計經歷了手工圖板設計、計算機輔助設計（二維設計）和三維設計三個階段。由于三維設計的全面推廣還有待時日，因此很多電力設計院都面臨如何整合二維數據和三維數據的問題。
談到我國電力行業工程設計的信息化現狀，河南省電力勘測設計院數字化工程中心主任潘誠坦言，我國電力設計院的設計水平并不亞于國外同行，但是相比國外同行，它們在信息化應用方面普遍缺乏體系化的架構。
他認為，這與我國電力行業由于歷史問題遺留，缺乏統一的標準體系有關。就拿國家電網來說，基建領域有基建領域的編碼，運維有運維的編碼，還有其他的體系編碼，不同體系的編碼很難通過信息化手段連接起來。不僅如此，過去電力工程項目領域的信息化建設也是以解決問題點為主要目標，基本上是頭疼醫頭，腳疼醫腳，缺乏全局的思考。
湖北省電力勘測設計院數字化設計中心主任談宏力和潘誠持類似意見。談宏力指出，現在在信息化方面走得比較靠前的工程公司和設計院都具備數字化設計和應用能力，但是信息系統整體的集成性和融合性較差。
“二維設計和三維設計并存的問題，在國外同樣存在，這是技術發展所造成的，先有二維設計，再有三維設計。” Bentley 全球電力業務副總裁阿瑟?薩瓦爾說。
Bentley公司高級行業銷售總監王立明指出，無論是在國內，還是在國外，工程項目從EPC（工程總承包）移交到業主過程中都會遇到幾堵墻：其一，設計和建造之間的墻，雙方的溝通簡直是雞同鴨講，三維設計做得再好，最后交付給建造的還是二維圖紙；其二，施工和運維之間的墻，施工建造過程中產生的數據很難移交給業主，不能為后續的運維提供依據。
那么，在這一背景下，如何實現工程信息的集成應用呢？阿瑟認為，只有通過智能化的信息模型才能實現，要通過智能化信息模型將二維、三維數據真正管理起來，實現信息的可視化、可用。
“我們不希望明確劃分二維和三維的差別，而是希望強調工程信息的集成應用。”潘誠說，“電力工程擺脫不了二維信息，也擺脫不了跟空間概念相關的三維信息，我們還要將這些與工程施工進度、資產管理等結合起來。” 談宏力認為，應該將二維、三維數據理解為可視化和可移交的數據。
以數據資產為核心
談宏力指出，在我國電力工程體系中，咨詢、設計、建造、運營是分離的，從設計院角度來看開展數字化設計的驅動力并不強，因為不管采用何種方式的設計，向業主提交的是傳統的圖紙，業主不會為三維設計多付一分錢。
“那么我們為什么還要考慮實施數字化設計呢？”談宏力說，“我們在營銷方面有所考慮。在投標時我們用三維動畫來向業主展示很漂亮。如果我們做得足夠好，業主充分認可我們的知識成果，我們完全可以把全部三維數據移交給業主。”
同時，潘誠認為，現在電力工程公司逐漸將設計院和施工單位整合起來，將原來設計、施工、運維這三塊涇渭分明的業務融合起來，通過數字化提高效率、縮短工程周期、降低工程造價。
談宏力也強調，站在工程公司的角度來看，數字化設計的意義就變得大了，工程公司可以以此形成以數據資產為核心的全生命周期管理，將設計、建造、運維這幾個分散的體系通過數字化模型串接起來。“這樣的話，即使是很小的工程，我們也愿意花很大的精力去做數字化設計，甚至做數字化的工程管理。”談宏力說，“這樣，企業是出于自身的戰略發展需要去推動的。”
與此同時，潘誠指出，資源的匱乏，以及政府出于環保目標出臺的限煤、限電、限排放的政策等諸多因素把電力企業推到了變革的十字路口。“現在我們在投標過程中能深切感覺到，業主都非常關注工程項目的設計、建造效率和全生命周期內的效益，而不再是單純地降低初始投資成本。” 潘誠說，“這說明電力行業的業主開始注重管理了。他們只有通過加強管理，才能保證長期的效益，增強抗風險的能力。” 他舉例說，一些業主要求他們提供地下管道設計模型，而原來的情況是，管道建好后業主或者后續的運維單位就很難找到設計數據了，甚至可能在項目改造時把地下管道挖爆了。
潘誠解釋說，借助數字化設計，他們就有能力為業主提供完整、精確的原始數據，幫助業主在工程項目的全生命周期中輕松獲取原始、準確的基礎數據。這對于工程項目管理水平的提升非常重要。
不僅如此，潘誠告訴記者，國家電網公司已經在推動數字化移交標準的編制。他透露，國家電網河南省公司也委托河南省電力勘測設計院做了一套智能一體化管理平臺，將河南省500千伏以上的變電站和線路的數字化模型納入其中。這樣，國家電網河南省公司就可以在這個平臺上實時監控變電站的運行情況，獲取現場運維信息等。
呼喚本地化服務
記者在研討會上了解到，Bentley希望其i-model和ALIM（Asset Lifecycle Information Management，資產信息全生命周期管理）解決方案能夠在實現電力工程全生命管理過程中充分發揮作用。其中，i-model 是對基礎設施信息進行開放式交換的載體。不管創作應用程序或技術平臺是什么，項目團隊成員均可利用i-model共享復雜的項目數據，并進行交互。
盡管對包括Bentley在內的國際廠商的產品表示認可，但是潘誠指出，以往國際軟件廠商在編寫軟件時的出發點與國內軟件廠商的不一樣，國內軟件廠商更多地關注業務點，針對用戶的實際需求去開發軟件模塊，其優勢是能夠解決實際問題，用起來很順手，其劣勢是軟件的擴展性和兼容性不夠好，與其他軟件的整合性差。而國際軟件廠商會提供一個先進的基礎框架，這要求用戶有很強的IT實力去滿足實際業務需求，這就使得國外軟件在適應本土用戶的需求時受到一定限制。
潘誠說，Bentley在本土化方面做了很大的努力，但是他還是建議，像Bentley這樣的國際軟件廠商應該更多地利用第三方資源來提供軟件服務，一方面雙方溝通起來比較順暢，另一方面服務費用不會太高。
建筑智能化工程項目的技術發展趨勢極快，技術更新的速度也在不斷加快，在對建筑智能化系統工程項目為研究對象的過程中，需要涉及多種理論知識內容，要改變傳統項目管理模式的缺陷，針對現代建筑工程項目實踐中的不足，進行理論指導下的智能建筑工程項目的集成化、規范化管理。
關鍵詞：
建筑；智能化；工程項目；集成化；規范管理
建筑智能化系統工程項目是較為復雜繁瑣的部分，它與建筑電氣工程、現代控制工程、信息化工程相關聯，涵蓋科學信息技術、聲光學、電子學、集成控制理論等學科知識，具有高科技特征和目標復雜性特征，針對傳統建筑項目管理的不足，要對建筑智能化系統工程項目管理進行集成化、規范化的研究。
一、建筑智能化工程項目集成化規范管理的可行性分析
1、建筑工程項目的共性體現。在建筑智能化系統的建設過程中，智能建筑的核心是3A，其中：（1）建筑設備自動化系統（BA）系統也即樓宇自控系統。（2）通訊自動化系統CA系統由多種技術構成，要在衛星通信技術、廣域網接入技術、程控技術的支持下，實現建筑智能化系統的信息化建設。（3）辦公自動化系統OA。它是在互聯網技術和通信技術的支撐下，實現自動化辦公，通過數字化、信息化的建設，實現更為科學的管理和決策。這個智能化建筑項目是一個統一性整體，它以滿足建筑工程項目的設計功能為前提，實現對建筑工程項目的進度、質量、成本的優化。
2、建筑工程項目智能化系統的集成化理論基礎。建筑工程項目智能化系統的集成理論有一定的奠基作用，在相關理論和模型被納入智能建筑集成化管理的過程中，可以極大地增強建筑項目的協調統一性能，尤其是在現代“協作”、“雙贏”模式之下的現代建筑市場，要以智能建筑項目的全壽命周期集成管理為目標，在充分的溝通和交流之下，實現各方利益的最大化。為了達到智能建筑工程項目的集成管理目標，要有高速的信息共享為前提，軟件工程理論就為其提供了堅實的理論技術支撐，確保了智能建筑工程項目的集成化管理。同時，計算機集成制造系統、供應鏈、虛擬組織等理論，也為智能建筑工程項目提供了工具。
二、建筑智能化工程項目的集成化規范管理應用
建筑智能化工程項目的集成化管理需要實現組織上的動態控制和靈活的管理，要在信息技術的融合應用之下，與外部資源實現協同交互的作用。智能建筑可以使網狀虛擬組織體系的優勢得以實現，并在高速有效的集成信息系統工具的支持下，提升智能建筑工程項目的效率。對建筑智能化工程項目的集成化管理要注重以下幾個階段：
（1）決策階段。即對智能建筑工程項目的前期設計及審核；
（2）設計階段。即智能建筑工程項目的設備招投標、調研、施工組織設計等內容；
（3）計劃階段。對智能建筑工程項目的施工組織計劃及方案的編制是一個獨立的環節，需要進行集成化目標的管理；
（4）施工階段。智能建筑工程項目要依照施工設計圖紙的要求，進行設備的組裝、單體調試、系統聯調及試運行等。
（5）正式運營階段。在這一階段，要重點關注智能建筑工程項目的初始使用、維護、擴建、改建等內容。在智能建筑工程項目集成化規范管理的各階段運用中，要把握集成管理的關鍵點，重點對檢查點、里程碑、基準線實施有效的管理與控制：
1、檢查點的集成管理控制。智能建筑工程項目中對檢查點的控制，是通過定期對建筑工程項目的檢查，進行計劃與實際之間的調整，將檢查點視為一個固定的時間節點，根據工程項目的周期長短，而進行適宜的劃分，并實施有效的管理與控制。
2、里程碑的集成管理控制。它是不同類型項目的階段性工作完成的標志，在復雜的智能建筑工程項目系統中，各個環節的實施都是里程碑的中間可交付性成果，它可以使建筑項目的風險降低，通過對不同階段的中間可交付性成果，判定建筑工程項目的功能狀態，從而減少誤差。同時，也可以明確地對不同時間段的工作進行合理分配和精細的管理。
3、基準線的集成管理控制。在智能建筑工程項目之中，基準線的集成管理與控制也是不可或缺的里程碑，在不同配置項的不同時間段內，要對不同時間段交付的成果進行有組織的正式評審，從而為后續的智能建筑工程項目的工作，提供基準和出發點。智能建筑工程項目集成化規范管理模式是多個單位共同參與合作的系統化項目，有其獨立的總體目標和要求，要針對項目組織分割、組織的責任分散、組織目標不一致等現象，采用智能化工程總承包模式，這樣可以簡化項目管理，為虛擬組織結構提供便利條件，減少了設計變更及無謂的資源浪費。
三、結束語
總之，建筑智能化工程項目涉及多個行業和專業，具有復雜度高、項目規模大的特征，要提高對建筑智能化系統工程項目不同階段、全程性的集成管理的關注度，在項目綜合管理的過程中，以基準線、檢查點、里程碑為主要參考要素，實現對建筑成本、質量和進度的高效監控。
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[關鍵詞]電廠；數字化；建設
中圖分類號：F284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）44-0116-02
1 引言
21世紀信息技術的迅猛發展為電力工業帶來了前所未有的機遇和挑戰。建設數字化電廠，深化信息技術的應用，使發電效益最大化，已成為電廠建設的目標和任務。作為國家基礎設施產業的電力工業，本著“信息化帶動工業化，工業化促進信息化”的方針，正由傳統工業向高度集約化、高度知識化、高度技術化工業轉變，實現電力企業生產運營的現代化、數字化，信息化已迫在眉睫。
2 數字化電廠的概念及建設目標
數字化電廠的概念從二十世紀末出現，一直是國內電力行業建設者熱衷的話題和追逐的目標，許多電力建設者、系統解決方案提供者從不同的認識角度出發，給出了數字化電廠若干種概念和解決方案。如：有人認為德國Niederaussem電廠（單機出力達到1012MW）儀控系統采用了現場總線技術，管理信息、設備維修信息等也通過現場總線進入DCS和上層IT系統，實現了機組優化操作及優化維修管理，是一個典型的數字化電廠；也有人認為將信息系統的數據、設備檢修備品備件庫與三維模型雙向關聯實現數字化的運行維護，能在三維模型下進行可視化的施工是數字化電廠；在我國電力行業標準《火力發電廠熱工自動化術語》DL/T701-2012中將數字化定義為“數字化電廠是電廠數字化到達一定程度的概念。電廠各控制系統和管理系統（包括現場設備等基礎單元）均進入數字化后成為數字化電廠”；我們認為數字化電廠是通過對電廠物理和工作對象的全生命周期量化、分析、控制和決策，提高電廠價值的理論和方法。這一理論和方法研究的對象是電廠的物理對象和工作對象，其方法是從整個生命周期出發研究如何對其進行量化、分析、控制和決策。其作用是可以降低發電成本、提高上網電量、減少設備故障，最終實現電廠的安全、經濟運行和節能增效。
數字化電廠的概念不是一成不變的，是一個動態的、隨著技術發展不斷豐富其內涵的動態發展的概念。
數字化電廠建設的目標是在確保安全的前提下，深化信息技術的應用，以數字化信號為載體，以信息技術為基礎，以計算機及網絡系統為支撐，優化人力資源配置，提高勞動生產率，降低投資及運行維護成本，使發電效益最大化。
3 數字化電廠的模型及結構
3.1 數字化電廠的模型
根據國際標準化組織數字化企業和數字化工廠的模型規則，即：
*生產管理和經營決策構建數字化企業
*管控一體化構建數字化工廠
*熱工、電氣設備全面數字化構建自動化設備資產
數字化電廠模型層次如下：
3.2 數字化電廠的結構
結合電廠特點和國際上數字化工廠和數字化企業概念，提出一個具有四個層次，四個支持系統的數字化電廠結構模型。
四個層次：經營決策層、生產監控層、控制層和現場設備層。
四個支持系統：信息系統、計算機網絡支持系統、電廠標識系統、三維模型支持系統。
從數字化發電廠的概念出發，建設數字化電廠是方法實現的過程，建設數字化電廠，需要采用以下三個方面的方法實現：
*數字化電廠設計和建設
*數字化電廠運行
*數字化電廠智能化管理和維護
4 數字化電廠的設計和建設
4.1 利用三維數字化設計技術
采用以國際主流設計軟件為核心，集成一套涵蓋電廠設計、采購全過程的系統，稱為工程項目管理集成系統。包括系統圖設計、布置設計、各種計算軟件、項目資源管理系統。
采用以三維技術為核心的數字設計手段在完成一個物理電廠的同時，提供一個數字電廠。
4.2 利用工程設計協作平臺
利用工程設計協作平臺對電廠設計過程實現全面的數字化管理，包括：任務分解、資料管理、進度管理等。采用三維設計技術，進行多專業協同設計，以提高設計工作效率和質量，為實現數字電廠向業主的快速、無縫移交打下堅實基礎。
從初步設計階段開始，按照“項目定制-系統設計-布置設計-詳圖設計”的流程，以三維模型為核心開展工程設計工作。
在施工圖詳圖設計階段，生成最終的智能PID和三維模型，直接從三維模型中抽取管道安裝圖和平剖面圖紙，已滿足現場施工需要。
4.3 數字化采購和數字化施工
采用專業化的設計軟件，通過系統設計DD布置設計，將生成智能PID和本階段的三維模型供設計評審，同時可以生成主要設備明細表和初步的材料清單。并可提供多種不同類型的材料統計清單：
1）整個系統的材料匯總表，可用于做材料計劃；
2）管線預制清單，按每條管線安裝所需材料匯成清單，方便領料和物資部控制材料發放；
3）管線裝配清單，方便班組的分配工作，發放材料和領料，更好的做到“工完，料盡，場地清”。
利用三維系統，可以模擬施工組織方案，合理組織施工、理順施工工藝、減少施工準備時間，減少施工交叉，機具調整，加快施工進度。
4.4 采用統一的標識編碼系統
為了實現數字化電廠信息系統的有效運行，必須建立有效的數據交換機制，建立統一的關鍵詞詞庫。關鍵詞詞庫是聯系各類數據的紐帶，可以保證數據的完整性、唯一性、一致性、可交換性、可互訪性；在發電廠推廣使用統一的標識編碼就是這樣的關鍵詞詞庫。標識編碼對各類設備的工藝（過程）相關標識、安裝地點標識、位置標識等進行了描述。
4.5 采用項目管理軟件
為加強工程內部協調和工程控制管理工作，降低管理成本，實現對工程進度的“靜態控制、動態管理；宏觀控制、量化調節”的目的，實現項目成本費用明細化、進度控制數字化、協調溝通信息化，采用項目管理軟件進行企業級項目控制管理，將工程概算、合同管理、財務支出、設備采購、進度控制、績效考核等全面融入管理系統，形成企業管理的信息平臺，實現全面的、數字化的、標準化的項目管理。
5 數字化電廠的運行
數字化電廠運行是基于數字化電廠的四個層次，即經營決策層、生產管理層、廠級監控層、現場過程操作控制層。
過程操作控制層包含電廠內部針對設備運行或操作過程的數字化監控功能，主要由單元機組分布式集中控制系統DCS、電氣、水處理、輸煤、除灰（ 除塵） 、脫硫、脫硝等的輔助車間自動化系統等組成。目前技術的發展是以基于現場總線技術的先進控制系統DCS實現機、爐、電的一體化監控為方向的。過程操作控制層是數字化電廠建設的基礎，沒有現場過程操作層的精心建設，數字化電廠就會成為海市蜃樓。具體體現在如下方面：
1）合理使用現場總線技術，全廠采用DCS監控，實現電廠監控系統的高度一體化。
2）實現電廠斷點式機組自啟停控制系統（APS）
3）采用合理的技術方案，構建適應數字化電廠公用系統集中監控的網絡系統，實現在集控室對整個輔助車間各工藝系統及設備的全廠一點化集中監控，現場無人值守。
4）升壓站系統監控數字化、電氣系統（設備）監控數字化。
5）建設一個完整的包括視頻監控系統、周界防防護系統、電子巡更系統、門禁系統的智能化安防系統。
6）采用以物聯網技術為支撐、云計算為中心，通過數據接口、信息集成和協議轉換等手段將電廠相互獨立的安防子系統、消防報警子系統、信息管理子系統、智能照明子系統、暖通控制子系統等接入統一的數據平臺，實現各子系統之間的設備聯動，一體化集中監控，實現對廠區的自動化、數字化、智能化、集約化融合的智慧化廠區綜合管理。
7）全范圍高逼真度的仿真系統，為數字化電廠運行培訓提供有力的保障。
8）消除信息孤島，建設高度集成的數字網絡智能系統。
6 智能化管理系統和維護的實現技術
6.1 信息化管理系統目標
配置的信息化系統以建設數字化電力企業為目標，實現生產、經營、管理一體化，滿足企業管理提升和長遠發展需要，對電力企業整體性戰略發展構成強有力的支持。
借助國際國內標準和規范，建立企業一體化平臺，減少數據冗余，實現資源優化配置。以資產管理為核心，建立資產全生命周期管理體系，優化資產結構；實現資產狀況跟蹤、測量，提高設備的可靠性；智能化決策設備檢修周期，提升設備使用效率；通過全面預算控制，降低投資成本與運行維護成本。
結合生產過程控制自動化，實時采集生產運行數據，通過對標管理、績效管理、預算管理，實現管理精細化，形成企業管控一體化，降低運營成本，提高企業效益。
6.2 信息化管理系統特點
*編碼體系標準化：依托國際標準及行業標準編碼體系，滿足唯一性、合理性、擴充性、通用性、保密性、科學性、系統性、實用性的要求，實現資料交換和資料共享。
*數據中心集中化：通過數據集成，提供一個電廠全范圍內從底層控制到分析優化、管理決策的綜合應用平臺，實現資金流、物流和信息流有機集成，形成管控一體化。
*標準產品可配置：根據電力企業信息化發展規劃，功能模塊可任意組合使用，滿足電力企業組織調整、流程優化、管控方式等各方面的實際需求。
*個性需求可定制：對于電力企業特有的行業需求、個性需求，信息化管理系統能夠支持新增業務功能定義，滿足個性化業務處理的實現。
*異構系統可集成：可以與財務、辦公自動化、人力資源管理等其它系統實現數據集成、流程集成，保障電力企業系統投資與應用成果。
*技術平臺統一化：基于SOA設計模式，符合J2EE開發規范，采用中間件技術和工作流技術，支持基于構件的開發模式，構建純B/S架構，實現統一的技術平臺，滿足企業所有業務在一個標準、開放、可擴展的技術平臺下組裝和運行。
6.3 信息化管理系統應用軟件業務功能
發電企業管控一體化解決方案以實現智能化數字電廠為目標，將電廠生產控制與上層經營決策系統真正銜接，讓生產控制系統的數據能夠為電廠管理服務，實現以電廠管理指令指導生產指令，以生產指令優化底層控制，形成電力企業管控一體化，降低運營成本，提高企業效益。
應用系統是以企業生產、經營、管理數據為中心，以設備維護管理和企業成本管理為核心流程，涵蓋企業資產管理、生產運行管理、經營管理和協同辦公管理，為電廠的生產管理者提供真實、準確、及時的生產管理信息，市場經營信息，提高工作效率，提升管理水平，增強決策的正確性，適應“廠網分開、競價上網”的市場經營模式。
6.4 信息化管理系統實現技術
6.4.1系統支持平臺架構
系統主體程序需采用多層純B/S架構，整個系統的體系結構由數據庫服務器、多個應用服務器以及Web服務器、客戶端組成，實現了樣式、數據、控制和業務分離的模式，是一個高復用、并有嚴格層次劃分的體系架構。
6.4.2系統運行環境
*硬件系統：支持微機、小型機的各種機器配置；
*服務器操作系統：支持Windows、UNIX等服務器操作系統；
*數據庫系統：選用Oracle大型數據庫系統；
*客戶端：IE。
6.4.3系統權限管理
*用戶賬號建立與管理，包括系統管理員管理，系統管理員可以執行系統的所有功能，管理和維護信息系統的正常運行；
*用戶信息建立與管理：任一用戶可以屬于不同的用戶組，也可以屬于不同的角色；
*角色信息建立與管理：任一角色只能屬于一個用戶組，一旦一個用戶屬于某一個角色，則此用戶擁有賦予此角色的所有權力；
*用戶組建立與管理：每個用戶組之中可以建立不同的角色。
6.4.5信息化管理系統總圖結構
通過數據集成，提供一個全廠范圍內從底層控制到分析優化、管理決策的綜合應用平臺，運用計算機技術、網絡通訊技術、現代化管理技術、信息技術，實現生產環節集成，人、技術、經營管理三要素統一管理，資金流、物流和信息流有機集成，并優化運行的復雜大系統，將資金流、信息流和物流作為貫穿整個企業的主線，將市場需求、生產控制、資源控制、財務核算等各方面集成起來，達到面向市場經濟的“管控一體化”。
質量控制措施。
關鍵詞：機場；建設；質量；控制
中圖分類號： O213 文獻標識碼： A
引言
工程質量同人民的財產以及生命安全問題有著直接的關系，發揮工程的綜合經濟效益的重大課題。為了不斷加強對于工程質量的管理，我國需要設立具備法律權威的工程質量監督檢查機構。促使工程質量問題獲得法律的約束，也會對確保工程質量合格做出了保障。但是在民航機場工程施工過程之中質量問題要求我們關注，在這之中包括有民航機場的場道，給排水、供電、助航燈光、通信導航、供油、安全監控報警系統等等諸多的項目內容。因為關系到專業繁多，項目內容頗多，所以對施工的質量管理帶來了很大的難度。
1、民航機場建設工程質量管理的現狀
隨著經濟的發展，機場的建造越來越迅速，機場的設計標準和工程質量要求越來越高，必須重視和加強機場現場施工中的工程質量管理，提高機場的施工質量。我國針對各個行業的建設施工都有一套嚴格的質量管理控制措施，根據條理設定了分管的質量檢驗部門，同時形成了基本的質量管理控制體系。機場建設工程項目施工難度大，建設工期短，建設任務非常繁重，諸多機場工程處于緊張的施工建設之中，諸多的很多機場在等待審批和開工。
2、機場建設的特點
機場的建設是一項復雜的工程建設項目，是我國大型的公共基礎設施，由于機場建設的重要性和特殊性，在和其他一般的工程項目進行比較來說，其有自身獨特的特點，而且同時也受外界各種因素的影響，它的特點主要表現在以下幾個方面：
2.1、建設管理程序復雜
針對機場建設工程中的特殊性以及復雜性，需要不斷的總結機場工程建設管理中的經驗和教訓。之前，因為規劃的立意不高、缺乏遠見而造成機場項目建設工作被動，在我國甚至失敗的例子也不是屢見不鮮的。通過工程建設的實踐證明，對于增加機場總平面規劃階段這一程序，則是相當必要的，而對我國機場建設管理工作也起到了很大的作用。所以，而這也是機場工程的不同之處。
2.2、工程投資規模巨大，工程任務重
機場的建設對于一個地區的社會經濟的推動作用是很明顯的。所以，而規劃設計的要求比較高，大量使用較先進的技術，從戰略定位、規劃設計，其規模以及動能比較超前，如此的話就給管理工作產生較大的挑戰。建設機場通常可以分成航站區工程、配套設施工程、飛行區工程、航油工程、航管工程、貨運區工程等，涉及范圍包括規劃、管道、消防、結構、機械、電氣、土建、信息以及弱電等等，所以，機場工程的投資規模比較大，通常都是幾十億元、上百億元甚至是幾百億元。
2.3、工程技術含量高
現代化的機場是作為一個地區甚至是國家的窗口，一般則是定位于“運用一流技術、擁有一流設施、提供一流服務、實施一流管理“的現代化機場，是展示新技術、新結構、新材料和新工藝的舞臺，因此工程技術含量相當高。尤其是航站樓工程的建設，其作為機場標志性的建筑和工程中核心的項目，它的設計以及施工技術、施工工藝的復雜程度都能展現出我國在建筑領域的高水平。
3、民航機場建設中質量控制措施分析
3.1、完善管理系統的信息化
工程項目管理應用信息化主要表現在建設工程項目信息資源的開發與利用，以及信息技術在建設工程項目中的開發與應用這兩方面。也就是說在建設一個新的工程項目時，應重視開發和充分利用同類或類似工程項目的有關信息資源及正反兩方面的經驗與教訓，同時在工程項目建設的決策階段和施工階段的項目管理中開發和應用信息技術。通過信息技術在工程管理中的開發與應用，能實現信息儲存和傳遞的數字化、信息處理的程序化、信息獲取的便捷化、信息流的扁平化和提高信息透明化。
工程項目管理的進度控制信息化。建立工程項目的信息管理系統，確保在信息技術上擁有成熟的軟件和穩定的硬件運行環境。而且應建立一套科學合理的管理體系，適應先進的計算機工作手段。
建立工程項目管理信息系統框架，強化項目進度控制系統。針對新建機場工程項目工期緊的特點，新機場項目業主在工程進度控制管理方面應充分開發和利用信息技術手段，主要應用在編制多平面群體網絡計劃；編制單、雙代號網絡計劃；編制橫道圖；工程實際進度的統計分析；實際進度與計劃進度的動態比較；工程進度變化趨勢預測；計劃與實際進度的統計分析；工程進度種類數據的查詢；提供多種(不同管理平面)工程進度報表等功能。同時，在計算機技術和現代圖文處理技術的應用及多媒體的使用方面，建立一套完整的信息管理系統，實行動態的科學管理。
3.2、適當提升建設單位的總承包職能
不光是機場建設，包括建筑工程、路橋工程的施工建設也是如此，建設時所采取的方式大多為分包建設，這在更大程度上增大了工程的施工管理難度。為此，在機場建設過程中，如果有可能，最好是積極推行建設總承包制度，以減少因工序繁雜、管理繁復等問題造成企業管理能力降低。綜合分析我國當前的機場建設管理情況，發現對于民航機場的建設，國內大多數企業都沒辦法承受總承包建設壓力，導致機場總承包建設模式的推行遇到嚴峻的挑戰。針對這一點，建設單位施工機場工程時還應做好全面的準備，本著大膽一試的想法，科學采用工程建設總承包來對機場進行施工。
3.3、優化施工組織設計，規范施工程序
施工組織設計是否合理同工程質量的關鍵因素之間有著密切的關系，應該制訂以及使用較為先進合理的施工組織設計，其是確保工程質量管理的重要環節。機場工程建設過程之中，參與的施工單位比較多，技術水平以及技術裝備有自己的特點，施工方案自己的特色。為了保證全部工程項目質量的均勻性、穩定性，實現預期的創優質量目標，建設指揮部以“優化施工組織設計、規范工程施工程序”為質量控制的基本點，從施工技術上為提高工程質量提供依據，不斷加強工程質量管理的規范化、標準化。建設指揮部在全面正確地分析工程特征、技術關鍵及施工條件等等資料之后，應該明確提出了質量指標、驗收標準控制的重點以及難點，同時要求每一個施工單位與之相應擬定試施工方案，同時通過在現場選擇具有代表性區域進行試施工，通過施工單位結合試施工情況編制初步的施工組織設計，報監理、設計審核。在施工結束之后，建設指揮部組織設計單位、監理單位及專家在對施工單位的初步施工組織設計進行審核、歸納、優化的基礎之上，編制施工組織設計（技術措施部分）。優化之后施工組織設計需要明確規定了施工工藝、施工方法、施工作業面劃分、施工流程，以及必須使用的主要施工機械設備、人力資源配置和質量控制措施等等。此外，優化的施工組織設計還應該對工程具體情況，確定特殊氣候、不良地質條件等等不利因素對于施工的影響及其應對措施、應急預案。在工程建設過程之中，應該通過明確質量目標、優化施工組織設計、制訂質量措施、加強質量跟蹤、進而進行質量檢查評比等等一系列質量活動，必須從施工方法、質量要求以及質量控制等等方面做好規范化工作，其可以有效保證施工質量。
4、結語
總之，在民航機場工程的實施過程中，工程質量是核心成份，但是這不是哪一個人的職責，哪一個部門的任務，而需要多方面，多部門的配合，積極努力，加上適當的監管力度，才能共同完成真正的優質項目工程。
參考文獻
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[2]王靖.大型機場建設項目管理模式的實踐與研究[D].長安大學,2010.
[關鍵詞] 管理工程； 安全管理； 質量管理； 有效措施
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 01. 065
[中圖分類號] F273 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）01- 0119- 02
石油行業是我國國民經濟的命脈，隨著我國經濟的高速發展，石油工業也迎來了快速發展的春天。管線工程是石油工業的重要組成部分，近年來，在施工技術、施工質量和施工管理等方面都有了長足的進步。管線運輸是重要的石油運輸方式，在竣工后就可連續投入使用。由于管線在地下工作，在運輸過程中難以對其使用情況進行實時監控，很多潛在危險無法及時排除，因此在管線運行的過程中，會對其周圍的人和建筑帶來一定的安全隱患，尤其是油氣管道，由于運輸物易燃易爆，其威脅性更為突出。因此，加強對管線工程安全和質量管理，是保障管線正常運行，延長管線使用壽命的重要保障。
1 管線工程安全管理的有效措施
結合安全管理的相關理論，對管線工程有安全隱患的所有環節實施系統管理，采取首末站—管理—閥室一站式的管理方式，對管線工程存在的安全隱患進行綜合分析、危險級別識別等，為管線工程順利開展提供保障[1]。管線工程安全管理的有效措施具體包括以下內容：
優化管線工程的安全管理組織體制，對機構設置的原則和目標進行重新審視研究，使安全管理的機構真正發揮效用，提升安全管理的實效性；生產作業的安全管理，主要對施工材料的驗收與領用、管線工程檢修、改造等作業進行系統、全面的安全管理；對設備的安全管理，主要是針對管線常見的安全事故進行綜合分析，在施工過程中進行重點盤查，以避免類似問題再次發生；對施工過程中加強勞動保護，由于油氣管線的運輸物通常有毒，且易燃易爆，因此，在施工過程中，應針對運輸物的特點采取一定的防害措施，定期發放勞動保護的用品，并督促現場施工人員使用；應加強對現場施工人員的管理，規范管理是避免安全問題發生的有效手段，因此應對施工人員的不安全行為予以制止，將來自人的不安全隱患降至最低；加強對緊急事故的管理，應構建緊急事故管理的體系，從設備、人員方面給予支持，并加強對應急事故處理人員的培訓；對事故進行管理也十分重要，應制定一套嚴密、完善的事故處理流程，在事故發生時，能夠及時上報，并對事故發生的原因進行深入調查分析，掌握事故發生規律，以便能夠對事故作出正確的預測。
2 管線工程質量管理的有效措施
2.1 嚴格執行焊接質量控制程序
焊接是管線工程最為重要的技術，為了使管線工程的施工質量得到保障，在施工前，應對焊工進行崗前培訓，使其了解本工程中對焊接的參數和工藝要求、熟練焊接操作，避免由于對焊接要求了解不充分而導致的焊接質量不合格問題，焊工在培訓完成后，應進行考試驗收，合格后方可上崗。
2.2 做好焊接過程的質量控制
（1） 焊接前的質量控制措施。焊工應具有相關部門頒發的資格證方可上崗。焊接設備的選取至關重要，是焊接質量的重要保障。如管線工程在野外施工時，焊接每天需操作10 h以上，如果焊接出現問題，則對施工進度造成巨大影響，從而增加施工的成本[2]。如果工程采取流水作業的方式，則整個施工線會處于半癱瘓的狀態。因此，在野外施工時，焊接設備應選取功能簡單、可靠性高的設備。當前，隨著科學技術的不斷發展，焊接設備也趨于數字化、一體化、智能化，但這些功能完備的設備可靠性相對較差，并非野外施工的最佳選擇。
（2） 焊接過程的質量控制措施。在進行焊接時，僅可對坡口的位置引燃電弧，相鄰的單道焊縫應有2～3 cm的間距，以避免焊縫重疊使管線產生變形。在打底焊結束時，應在短時間內用磨光機對焊道進行清理，以便于完成填充焊接，隨著焊接的進行，如果工件表面溫度降低到預熱溫度要求以下，應進行重新預熱[3]。更換焊條的位置應行適當的打磨處理，并盡快在工件溫度降到室溫前繼續焊接。在焊道完成一層焊接時，應對表面的殘渣和飛濺等問題進行處理，經檢查外觀沒有問題后，方可焊接下一層。在完成一天的焊接工作后，應保證焊口都焊接完成，沒有遺漏，并對焊接組裝的管線兩端用盲板進行封堵。對于完成焊接的焊口，應按工藝要求的方法進行標記。如果天氣情況不適合焊接，則應采取適當的防風或防水措施，或是暫停焊接操作。在冬季施工進行多層焊接時，應使用保溫棉層對焊口進行保溫。如風力過大，則不能進行焊接，且要對施工現場做好防風措施，以避免對現場造成損害。
2.3 做好焊縫質量的檢查與返修
（1） 焊縫質量的檢查。在對焊縫表面質量進行檢查時，可通過目視的方法進行檢查，也可用焊縫檢驗尺對焊縫寬度、高度、焊接間隙等進行檢查；在檢查時，應對氣孔、咬邊等焊接常見問題進行著重檢查；在對管線進行修補時，應注意焊縫不能出現劃傷的情況；焊縫的邊界應整齊、平滑，焊紋應規則，且表面沒有毛刺現象；在外觀檢測沒有問題后，可進行焊縫無損檢測。
（2） 返修。在焊接出現問題需要返修時，應對返修的單據進行確認，在焊接前，應將焊口進行預熱處理，預熱的溫度應按工藝標準進行選取，也可以在規范操作的前提下，用乙炔通過人工對焊口進行加熱；在焊接前，應將缺陷的表面進行打磨處理，磨出45° 的坡口，將坡口兩側2.5 cm以內的位置都清理干凈；如果焊接問題較嚴重，需要將問題部分割掉重新焊接，則應參考工藝標準進行連頭焊接；對于返修的焊縫仍按上述方法進行檢驗，檢驗無誤后方可進行無損檢測。
3 結 論
綜上所述，油氣管線工程的作業環境通常比較惡劣，但對安全管理和質量控制有著較高的要求。由于安全、質量涉及工程中的方方面面，如果管理出現紕漏，則會引發事故，造成一定經濟損失。因此，在管線工程施工過程中，應結合施工的具體要求，有的放矢地采取管理措施，切實提升管線工程的安全管理和質量控制水平，為油氣管線工程的發展奠定堅實的基礎。
主要參考文獻
[1] 韓大鵬，稅艷. 提高長輸管線焊接質量的措施探討[J]. 中國石油和化工標準與質量，2013（13）.
關鍵詞:計算機軟件工程;管理;開發應用
1軟件工程概述
軟件工程實際上是一門綜合性的工程項目，其主要內容涵蓋數學、計算機應用科學、管理科學、邏輯學等基本原理，是用來進行軟件開發的系統工程。軟件工程采用工程的這一說法，就是按照傳統意義上工程的方法和原則，目的是要降低成本同時提高質量，進而實現算法的改進。在軟件工程中，各學科分工明確，數學和計算機應用科學被拿來建立軟件的模型及其算法，借助工程科學知識來建立設計范型、執行規范、評估標準、分析權衡，借助管理科學知識，對工程的資源、計劃、成本、質量等項目實施有效的管理。
2軟件工程的管理方法
2．1建設計算機軟件工程管理人才體系
對于軟件工程這樣高技術含量的體系來說，高素質人才隊伍是最關鍵的決定性因素，人才是工程質量的前提和基礎。第一，要建立并完善管理人才體系，就先要認識到人才對于整個工程的關鍵作用，強化人力資源的科學管理，充分調動相關人員的工作熱情和積極性，激發責任感和事業心。第二，要強化對業務知識和技能的學習掌握，對不同崗位的人員分別進行相應培訓，及時了解相關科技訊息動態，做好有針對性學習，促進理論實踐結合，并能夠創造性地應用到擔負的工程項目上，提高整體開發水平，提升對軟件工程的開發運營效率。第三，要形成行之有效的量化管理和獎懲制度，以充分調動參與人員的創造性和責任感，對工程進度和質量有充分評估，對把握最終的走向非常有幫助。
2．2強化工程風險管理
主要做三方面內容:第一，要建立切實有效的風險管理體系。作為工程項目管理人員，要有風險觀念，掌握管理風險的基本知識，可以冷靜判別風險，對風險做以深度系統分析，進而采取有效防控辦法，形成工程管理的所涉及風險的全面分析報告。第二，完成對工程項目可能風險的識別與預控工作，應將管理風險的態度和做法嚴格貫穿全部工作，保持足夠警惕，隨時應對各種可能的風險情況，合理有力地將損失和隱患影響控制在最低水平。第三，強化工程進度管理，科學合理制訂工程進度，充分考慮各種確定和不確定影響因素，努力提高工程效率，按照預算控制各種成本，各階段完成任務情況及時總結，形成反饋，確保工程質量和執行效率。
2．3強化工程團隊合作
團隊合作以及團隊間的協作是軟件工程保質保量的關鍵因素，對于任務大時間短責任重的軟件工程來說，單槍匹馬去做幾乎不可想象。必須團隊一起攻堅克難，相互取長補短，才能有最好的效果。第一，加強團隊人員以及各團隊間的業務溝通和必要的聯系，及時把個人的思路想法和成果轉化為團隊的成績，激發出更多的思路想法和成果。第二，區分人員具體分工，責任各擔，但提倡互相幫助，互相請教，充分考慮工程具體情況，鼓勵團隊責任，對團隊進行獎懲，確保工作有效開展。第三，激發團隊主動性和創造性，采用多種行之有效的方式，讓每一個參與者都能從團隊的進步中獲得成長，團隊要保持持續的動力，將全部注意力集中在所要完成的任務上，取得最佳的工作效果。
3軟件工程開發方法
目前來說，開發軟件工程的方法有很多，其中有代表性的方法比如SASA方法、Parnas方法、面向對象的軟件開發方法、面向數據結構的軟件開發方法、可視化開發方法等，而這其中，面向對象開發法是比較普遍的軟件開發法。該方法興起于90年代，其理念和應用不再限于程序設計開發，而進一步擴展到如CAD技術、數據庫系統、應用結構、交互式界面、應用平臺等諸多計算機技術領域。面向對象設計優點顯著，設計人員可以更直觀進行編程設計，這樣的設計方法也更符合人類的思維邏輯。面向對象軟件開發方法完全不同于傳統功能分解方法，其軟件的對象分解實際更貼近人正常的邏輯思維理解，傳統功能分解要借助將問題空間進行轉換。面向對象方法通過累積大系統進行開發的實際經驗，以及對面向對象的概念的進一步整合，在設計對象和執行功能的諸多方面，呈現了全面系統的執行原則。面向對象方法實現了從設計目標的角度實施對行類層次數據模型結構功能的進一步認定。為確保軟件工程呈現強大的精準性和便捷性，需要開發更多的實際功能，以典型應用軟件來說，就要包括操作系統、辦公軟件、人機界面、數據庫等，而對這些應用程序和軟件的開發，是確定開發能力的關鍵影響因素。在對計算機軟件開發工程中，必須采用更強大的開發軟件，才能滿足實際的需要。而開發工具本身，也在不斷的運用中得到了完善和提高，并為實現更高要求的開發任務奠定基礎。開發方法的選擇，與計算機軟件更新升級的需求有直接的關系，而借助開發方法的規范化合理化操作，也促進了計算機軟件的進一步系統化和細致化，對普及計算機應用技術的發展，有巨大的推動作用。
4結語
計算機軟件對于目前人們生活有巨大影響，隨處去看，幾乎很難找到不用計算機的地方。辦公軟件讓數字化辦公成為可能，網絡技術能夠將數據傳送到千里之外，娛樂軟件讓人們茶余飯后看看電影、聽聽歌、玩玩游戲，還有許多專業的軟件幫助人們制作出更專業的圖片圖紙，等等。總之，以信息化社會的標準來看，計算機軟件無處不在這是理所當然的事情。計算機改變并創造了人們的生活方式，而這其中，軟件開發功不可沒。計算機軟件工程的管理和開發，既有現實意義，又有深遠影響，還有美好的未來。將這項工作做好做實，無論是對于國家還是個人，都非常有價值。
參考文獻:
【關鍵詞】精細管理 完善機制 持續發展
1.概況
近年來，面對嚴峻的生產經營形式，公司創新思路，提出了“全員參與，全方位優化細化，全過程系統控制”的精細化管理模式，以“增儲穩產降成本”為主線，創新工作思路，全方位開展油藏經營管理，努力實施低成本戰略，把精細化管理的理念貫穿于公司發展的全過程，為促進公司可持續發展奠定了基礎。
2.精細油田開發管理，實現穩產目標
2.1全方位開展精細勘探增儲研究
采取勘探部署風險合作模式，連片成圖，提高勘探成效。
2.1優化措施結構，搞好措施挖潛
一是以低投入、高產出項目為主，通過建立措施論證會制度、自噴井管理制度，一注多采管理制度、動態分析制度、監測制度，做好方案研究。二是針對不同區塊，不同類型的油井開展大孔道水平井、側鉆井技術攻關、水平井壓裂防砂風險合作，積極探索低壓井加快排水管理辦法，合理安排措施工作量，優化措施結構。三是對低壓、高采出程度熱采稠油區塊通過整體降低采油速度、提高油汽比進行有效開發，積極尋求提高吞吐油汽比途徑，做好老區措施挖潛。
2.2推進低滲透油藏注水工作，打好注水開發翻身仗
重點針對冷西地區深層低滲油藏注水開發中存在的低滲透油藏導壓系數低，波及系數小；注采井均需壓裂投產，生產成本高；儲層壓裂改造導致的水竄嚴重；儲層具有強水敏和強鹽敏性等四方面問題，按照不規則井網相控注水為原則，抓好注水精細處理，小泵深抽、防偏磨、壓裂改造的四項配套技術攻關，進一步提升注水管理水平，實現年內冷西產量翻番的目標。
3.進一步完善經營管理體制
確立了“以財務管理為主線，以內部計劃管理為重點，以作業區管理為基礎”的內部經營機制和“風險共擔”的利益分配機制。
3.1以財務管理為主線，確立了財務在經營過程中的主體地位
建立完整的成本預算管理體系，加強和細化財務核算，定期召開經營分析會，實現對成本、投資支出的事前控制、事中監督、事后分析，及時調整和解決經營過程中的各種問題，促進財務管理向生產經營全過程延伸。
3.2以內部計劃管理為重點
按照年度計劃確定的項目和投資及本月度需要實施的工作量，在分專業召開措施技術論證會和經濟論證會的基礎上，申報《工作定單》，經公司預算委員會審定后，下達月度實施計劃，杜絕計劃外項目和超計劃項目，提高了投資、成本的使用效果。
3.3以作業區管理為基礎，實行目標成本管理
按照同一標準把操作成本分解成13大項，將75%以上的成本指標分別承包到作業區，實行目標成本管理，下達內部經營承包考核政策，嚴考核，硬兌現。同時，對操作成本中的直接生產費用，相應承包到主管領導和機關業務部門，實行“單項指標雙向控制”，加強成本使用過程中的監控，保證成本項目決策的科學、公開、透明，形成作業區與機關相互監督、相互約束的成本控制機制。
4.規范項目管理，細化過程控制
4.1細化投資管理，優化投資方向
完善項目經理責任制，明確責任和目標，實行獎懲制度，充分發揮相關管理人員和項目經理的積極性，實現項目投資的有效控制。完善基建工程項目管理制度。加強項目管理，強化過程監督，優化工程設計，建立閑置、盤活資產（設備管線等）通報制。
4.2精細現場審計、細化過程監督
一是制定重點工程、重大設計變更審計執行辦法，在工程項目的事中審計和過程上，做到重點工程開工前現場地形地貌審計；隱蔽工程現場審計。二是制定物采現場審計管理辦法，重點對材料、器材到貨現場審計。
4.3加強安全環保工作，確保零事故
一是完善安全檢查考核制度、勞動保護用品管理規定，制定安全隱患資金立項管理辦法。二是細化土地綜合利用、道路井場征墊養護管理辦法。三是建立完善保衛科監控方案，檢查考核、巡查管理制度。
5.合理優化管理體制、決策機制，提高全員素質
5.1優化管理體系
健全完善HSE、內控、法律風險防控、懲治與預防腐敗等專業管理體系，進行一體化整合。認真履行直線責任，充分發揮HSE分委會作用，加強內控體系建設，健全完善法律風險防控及懲防體系，形成全面風險管理體系，使其貫穿生產經營全過程。
5.2優化管理體制、機制
實行健全的考核機制，完善績效考核體系建設，調動全員生產積極性。堅持效益優先，注重公平的原則，形成技術管理人員實行目標責任制，操作服務人員業績實效制，以增產降本為目標的激勵機制；推行精簡高效的辦公模式，精簡會議規模時間、精簡生產報表、小報數量、推行無紙化辦公，創造精簡高效的辦公模式。
6.結論及建議
提升精細化管理水平是建設現代化企業的重要支撐和保障，它存在于企業管理的具體實踐之中，作用于企業工作的方方面面。精細化管理需與企業的各項管理工作全面結合，相互促進，共同提升，才能真正發揮效應。
6.1 突出抓好基礎研究工作，為油田發展提供有力技術支撐
一是提高特深層稠油油藏采收率的轉換開發方式適應性研究；二是提高深層吞吐末期稠油油藏水平井應用技術研究；三是提高普通稠油注水開發油藏采收率水平井應用技術研究；四是提高深層低滲注水開發油藏配套工藝技術研究；五是不同類型難采儲量動用綜合配套技術研究；六是勘探開發一體化數字化油藏建設研究。
6.2著力加強基層基礎工作，不斷提高精細化管理運行質量
【Abstract】Through the information in the high-speed railway project to the application of construction，describes the implementation of high-speed railway project management the importance of information technology, in order for the relevant project management and information technology provide information and help.
【關鍵詞】高鐵項目建設 信息化管理
【Keywords】 high-speed railway projectinformation management
一、引言
隨著我國信息技術和網絡技術的發展，信息化在現代工程項目尤其是在高鐵項目建設過程中起到了不可或缺的作用，現階段高鐵項目建設主要以“四化”建設（即機械化、信息化、工廠化、專業化）作為其有效支撐手段。因此，本文對作為高鐵“四化”建設之一的信息化建設與應用進行了探討。
二、信息化在高鐵建設中的應用介紹
1．信息化的內涵
信息化是當今社會發展的大趨勢，是企業生存發展的深層次推動力，在高鐵項目建設過程中推行信息化是建設不朽工程、有效控制投資和預防腐敗的內在要求，是促進建設項目管理的現實需要。
2．信息化的必要性
高鐵建設規模大、科技含量高、質量要求嚴，尤其是山區鐵路更迫切需要信息化手段作為貫徹標準化管理的重要保障。高鐵工程橋隧比例大，要建設成百年不朽工程，造福于民，安全責任重大，運用信息化手段，強化安全管理，需要信息化手段作為強力支撐。
3．信息化的網絡架構
網絡作為現代科學技術發展的重要標志之一，其最基本的兩大功能是通信和資源共享，因此，網絡架構是項目信息化建設的先決條件，是信息化實現與應用的的主要渠道。
高鐵項目施工要進行信息化建設與管理，首先就得構建能滿足現場辦公使用要求的網絡，由于施工現場多處于高山、峽谷等荒野地帶，同一個項目的不同工點之間又比較分散，相距甚遠，如果沒有網絡通達，則協同辦公及項目管理信息化系統將無法實現。所以信息化網絡最好采用光纖接入并且要求帶寬不應小于20M為宜，只有構建起能滿足帶寬使用要求的網絡，現場信息化辦公與管理才能成為可能。
3．信息化的主要應用范圍
當前，高鐵項目建設過程中信息化系統主要包括兩個部分：一是鐵道部建設項目信息系統應用，包括協同辦公及項目管理信息系統；二是結合項目實際研發拓展的視頻會議系統、覆蓋施工現場的視頻監控系統、進入施工區域的識別和信息采集系統、混凝土拌和站信息化管理系統以及項目管理平臺等。
3.1協同辦公及項目管理信息系統
建設單位創建全線適用的網絡辦公平臺，參建各方均可通過網絡辦公平臺和即時通訊軟件實現互聯互通，開通即時通專用賬戶，保持24小時在線，即可實現所有信息“即時通、即時傳、即時報、即時閱”。
3.1.1 信息專員管理制度
各參建單位配備信息專員，負責信息系統的日常運用管理和維護工作，解決系統運用過程中涉及的問題，專網專管。信息管理員實行持證上崗，并負責信息系統的推廣及使用培訓工作；匯總信息系統運行管理情況，及時向領導及上級公司報告，提出建議并組織實施；收集有關危害信息系統安全的問題，對危害信息系統安全的違法犯罪行為及時向上級主管部門和有關執法部門報告，及時轉發落實有關部門下達的安全警示通報；負責網絡協同辦公平臺中各部門系統模塊使用權限分配、項目分解以及基本工程數據的錄入工作；負責各系統模塊日常管理、應用數據信息錄入等工作。
3.1.2信息系統運維責任制
3.1.2.1系統管理員對系統管理與維護負責。除系統管理員外，任何人不得無故擅自中斷網絡、改變網絡參數、修改軟件配置，安裝與系統無關的應用軟件和系統軟件，破壞隔離設置，改變系統運行環境。
3.1.2.2應用管理員負責模塊的專業管理和職權范圍內的授權管理；對系統運用、推廣、完善負責，努力實現業務管理信息化、技術手段標準化、系統操作與日常工作一體化。
3.1.2.3操作人員對數據及時準確、設備操作安全負責；操作人員要責任到人。除操作人員外，其他人員不得使用系統專用機器。
3.1.2.4操作員必須確保到崗在線，及時處理信息和文件。
3.1.3信息系統安全體系
利用VPN等技術手段，保證用戶數據的安全性和完整性；通過信息認證和身份認證，鑒別用戶的身份，保證重要信息譬如調度指揮中心和作業環節譬如簽字審批的安全性、合法性；通過功能授權進行訪問控制，使不同的用戶有不同的訪問權限，解決能不能看、能不能改、能看到哪些、能改動哪些的問題；通過分級授權解決逐級管理、貼近現場實際的問題。
3.2視頻會議系統
視頻會議系統是利用現代音視頻技術和通信技術在相距遙遠的幾個地點之間召開會議的一種通信手段。在召開視頻會議時，處于兩地或多個不同地點的與會代表，既可以聽到對方的聲音，又能看到對方的形象，同時還能看到對方會議室的場景以及在會議中展示的實物、圖片、表格、文件和計算機數據等。
高鐵建設過程中，通過視頻會議系統參建各方可以實時與建設管理單位面對面召開各種視頻會議，通過網絡拉近建設單位和相關參建單位的時空距離，場景真實再現，實現：重要精神實時傳達；重要任務及時部署；重大事項遠程決策；節省管理費用；提高管理效率；也是遠程培訓的有效載體
3.3視頻監控系統及調度指揮中心
3.3.1視頻監控系統
由于高鐵項目建設質量要求高，安全風險高，對施工過程的管理和控制尤為重要，在橋梁、隧道、梁廠等重點工程或部位安裝視頻監控系統，實現遠程實時監控現場施工作業情況；記錄重點部位的施工工點狀況；掌握人員生產、活動及周圍環境等圖像信息；即時掌握生產進度情況；遠程診斷和應急指揮。
主要目的是致力于現場人員、機械、管理、環境等要素行為的直面把握。對施工現場可進行實時管理、安全監測與質量控制，從而為分散的施工點現場管理帶來極大的方便。
3.3.2 調度指揮中心
采用地理信息技術，采集安全監測、項目管理子系統數據，實現空間信息、相關屬性信息和媒體信息的關聯，鐵路建設相關信息的查詢，項目進展情況、資金、成本、合同、進度、質量、安全狀態的專題分析與顯示，集中完整體現“六位一體”管理要求。
同時，實現了人員信息的快速空間定位與軌跡跟蹤，現場視頻實時監控、圍巖量測信息的快速反映。為管理人員提供了綜合入口，便于輔助進行宏觀決策分析
3.4進入施工區域識別和信息采集系統
通過安裝智能識別芯片，進行橋梁、隧道、梁廠等重點工程或部位的人員與車輛在工作區域的出入監測；自動識別重點作業區域施工人員信息和位置分布；自動識別臨時關注區域施工人員信息和位置分布；自動識別安全區域施工人員信息和位置分布；人員軌跡掌控和事后追憶支持；不符合預設安全規則行為的預警等。
主要目的為輔助解決長大、復雜空間尤其是隧道施工人員安全問題，實現“以人為本”的施工管理理念，促進和諧高鐵建設。核心目的是人的安全。
3.5混凝土拌和站信息化管理系統
混凝土拌合站信息化管理系統是通過安裝在拌合樓控制主機上的一套應用設備，實現對混凝土拌合過程中的配合比、拌合時間、材料用量等有關信息的數據采集、分析，并對不符合標準的信息予以報警的自動監控系統。
該系統符合高鐵施工現場實際，簡潔易用，效果明顯，應用該系統有助于嚴格按照配合比進行混凝土拌合、有利于保證有效拌合時間，有利于混凝土生產質量過程控制，有利于施工單位準確把握混凝土作業的有關信息，有利于進一步加強原材料管理和成本核算，對實現拌合站標準化管理具有重要意義。
3.6 項目管理平臺
項目管理平臺緊密圍繞工程過程控制管理展開，通過綜合信息、組織規劃管理、地勘管理、設計管理、招投標管理、合同管理、質量管理、安全管理、進度管理、投資控制、變更管理、施工管理、物資設備管理、監理管理、驗工管理、風險管理、環水保管理等模塊，實現專業分工和過程互動、責任互控的結合。
項目管理平臺主要目的是實現對現場工程完成數量、質量及完成人的管理。
三、信息化在高鐵項目建設中具有重要意義
在《2006―2020年國家信息化發展戰略》（中辦發[2006]11號）中指出，充分利用和發展好信息化，可有效促進信息交流和知識共享，提高經濟增長質量，推動經濟社會發展轉型的歷史進程。
1．信息化是高鐵建設的有效支撐手段
我們深知：“高鐵安全至關重要”、“確保質量和安全是對高鐵最重要的要求”， 我們要時刻銘記高鐵質量高于一切、安全高于一切，努力實現建設世界一流高速鐵路的目標，就必須大力推行信息化建設作為支撐手段。
2. 信息化的推行可有效控制投資和預防腐敗
新一輪鐵路建設投資大，資金安全管理和使用嚴格，社會關注度高。推進信息化手段，細化建設投資管理，強化建設投資控制，能促進工程建設依法合規，保證資金高效、安全使用；也能準確有效對設計、咨詢、監理、施工、物資供應等環節的資金流向實施監控，這對深化懲、防體系建設起到積極作用。
3．信息化的推行可促進建設管理及過程控制
鐵路建設推行信息化，有利于加強過程控制、及時生成工程檔案，及時向管理單位移交準確、完善的工程信息資料，為從嚴進行建設管理及過程控制提供保障。
4．信息化的推行有利于提高我國鐵路建設的國際競爭力
信息化水平的高低將決定我國能否適應國際高速鐵路建設市場激烈競爭的要求，我國鐵路建設“走出去”步伐的加快，迫切要求設計、施工、監理企業以信息化的手段展示建設成果和技術水平，以信息化手段開展設計、咨詢、投標等工作，以提高競爭力。
總之，信息化建設將在今后的高鐵建設和項目管理中發揮越來越重要的作用，我們應提高認識，進一步增強緊迫感和責任感，堅定不移地推進信息化工作，為實現項目標準化管理提供強有力的支撐。
