時間：2023-09-21 17:57:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市發展策略，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
經濟水平的不斷發展促進了人們生活水平的不斷提升，我國正朝著全面小康社會的方向進步和發展。人們生活水平提升的同時對居住環境的要求也變得越來越高。所以城市發展過程中加強生活環境的改善以及整體形象的提升才能保證其更加符合人們的居住需求。公共藝術作為我國文化建設過程中形成的一種新型藝術，其在城市發展中的應用對改善城市整體面貌、提升城市活力以及凸顯城市個性文化有著重要作用。比如說邯鄲、北京等具有文化底蘊的文化名城，公共藝術在城市文化建設過程中就可以作為一個最佳的載體，通過公共藝術將城市的文化形象以及魅力展現在人們眼前。
二、公共藝術的概念及發展現狀
（一）公共藝術的基本概念
我們通常所說的公共藝術實際上就是指在公共場所用來向人們傳遞藝術內涵的一些藝術品，公共藝術所包含的種類有很多，比如說雕像、噴泉、城市標志、紀念碑以及美術作品等。除此之外，一些現代化的媒體作品，如攝影、裝飾品、觀賞物、拼圖等也可以作為公共藝術。公共藝術最先在20世紀60年代起源于美國，在起始階段，人們主要將相關的藝術品放置在美術館中進行展覽，然后在相關政策的扶持下才開始在公共空地上進行展示，長久發展下去就逐漸形成了公共藝術。同其他的藝術形式一樣，公共藝術同樣能夠給人們帶來極大的視覺盛宴，通過其本身的藝術形態使人們的藝術內涵在潛意識中得到升華。但是當下許多人單純地認為公共藝術只是一種裝飾品或者藝術展覽品，這種觀點明顯是不全面的，公共藝術除了能夠作為裝飾物以及藝術展覽品，同時還可以依靠其優美的物質形態進行人文藝術的表達。在現階段的城市建設過程中，公共藝術在城市中的應用和發展主要用來進行城市文化的宣傳以及公共精神、集體合作精神的傳播，公共藝術在一定程度上可以說是與城市的發展共同進步、共同成長。
（二）我國城市公共藝術的發展現狀
隨著人們對城市文化建設重視程度的不斷加深，公共藝術也逐步受到人們的重視，城市文化建設過程中公共藝術的應用范圍變得越來越廣，公共藝術在城市發展過程中呈現出一種從無到有、從少到多以及從粗到精的趨勢，并且越來越多的城市開始研究和開發自身獨特的公共藝術，從而最大程度地體現自身的藝術特色以及城市魅力。相對于之前公共藝術只是作為個人行為的現狀，現階段城市發展中的公共藝術逐漸被大眾人民接受和傳承，公共藝術中參與的人越來越多，并且其性質逐漸由早期的商業性和實用性轉變為人文性以及文化性。公眾群眾通過對公共藝術的分析和研究，其審美水平得到極大地提高，城市的公共藝術建設及發展取得了長足的進步。然而，我們在認識到公共藝術帶來的優點的同時也應該正視其發展過程中存在的弊端。雖然公共藝術在當下的城市建設中其發展速度以及形式都得到極大地改善與轉變，但在這一過程中越來越多的粗制濫造、抄襲模仿的公共藝術開始出現在城市的各個角落，這些低劣公共藝術產品的出現與城市的文化發展不相協調，從而嚴重影響了城市的文化建設。公共藝術與城市文化建設不協調的原因一方面是由于城市的經濟發展水平不足，公共藝術在發展的過程中需要一定的經濟基礎作為保障，經濟水平的不足在很大程度上會阻滯公共藝術的發展；另一方面，部分城市對公共藝術建設及發展的意識不夠清晰也會成為公共藝術發展的阻礙。城市規劃者對公共藝術建設和發展的意識不足容易造成城市發展中所使用的公共藝術大多是模仿以及復制所得的，城市居民對公共藝術的形成及發展沒有參與權，造成城市公共藝術發展滯后的現狀。
三、我國城市公共藝術發展中存在的問題
（一）我國城市公共藝術在發展過程中容易出現不均衡的狀態
通過工作人員的研究和調查我們可以知道，城市公共藝術發展過程中的首要問題就是其發展存在不均衡的狀態，城市公共藝術發展不均衡可以分為地域發展不均衡、自身發展不均衡兩個方面。城市公共藝術地域發展不均衡主要是指各個城市之間的公共藝術在經濟水平以及其他因素的影響下發展程度各不相同，一些城市的公共藝術比較新穎和時尚，能夠作為城市的亮點體現城市的特色及藝術魅力，而一些城市的公共藝術的發展程度卻比較薄弱，對城市本身的文化建設以及經濟發展難以起到促進作用。另外，公共藝術的地域發展不均衡主要表現為其主要在地級市中推廣和發展，在一些縣城或者鄉鎮滲入和發展程度都比較小。第二，城市公共藝術自身發展不均衡主要體現在現階段的公共藝術建設主要通過環境建設來實現，對公廁、城市標志等基礎設施的建設和重視程度不足，造成城市公共藝術發展過程中缺乏統一性和全面性。
（二）城市公共藝術在發展過程中缺乏規范性以及系統的規劃和指導
城市公共藝術發展過程中需要有科學規范的規劃和指導，通過短期目標以及長期目標等的確立來逐步實現公共藝術的全面建設和發展，但同時要注意其短期目標和長期目標的共同目的都是實現城市公共藝術的全面發展。但是在現階段的城市公共藝術發展過程中，城市領導者并沒有對其進行規范系統的規劃和指導，造成其在發展過程中缺乏統一的管理，公共藝術發展及建設的過程中藝術性和科學性嚴重缺乏。即使一些城市建立了相應的體系作為公共藝術發展的指導，但是在實際的發展過程中并沒有得到貫徹實施，城市公共藝術發展中缺少規范系統的規劃和指導也造成了粗制濫造、抄襲模仿現象的出現，使城市的公共藝術發展存在種種不足。
（三）城市公共藝術發展過程中公眾的參與積極性不高
城市公共藝術的發展需要人民大眾的廣泛參與，并且其與大眾的生活、學習以及工作息息相關。但是目前城市的大眾在公共藝術發展過程中卻沒有清楚地認識到公共藝術的重要性，對公共藝術建設和發展的參與積極性不高，再加上部分群眾的審美能力以及文化修養不足，即使參與到公共藝術的建設和發展中來也很難取得預期的效果，對城市公共藝術的發展并沒有起到明顯的推動作用。
四、如何促進我國城市公共藝術的發展
（一）城市公共藝術發展的過程中應該充分應用當地的人才資源
一個城市公共藝術發展的最重要保障就是具有充足的人才資源，這也是實現公共藝術發展的決定性因素。但是從我國整體上分析我們不難發現，我國目前優秀的公共藝術人才相對于國外來說并不充分，在實現公共藝術發展的過程中往往存在一定的阻礙。因此，城市文化建設者在進行公共藝術發展的過程中應該充分應用當地的人才資源。首先，公共藝術發展過程中應該通過舉辦學術交流或者藝術培訓的方式為眾多的公共藝術人才提供一個交流的平臺，通過相互之間的交流學習取長補短，對當地的公共藝術建設和發展起到完善和推動的作用，并且還應該鼓勵當地公共藝術人才加強對其他城市人才之間的交流和合作，通過相互之間的切磋完善自身的創作能力，從而更好地服務于本地公共藝術的發展。其次，城市相關部門應該加強對公共藝術人才的培養，在平常的生活中多給他們提供鍛煉和提升的機會。比如說一些城市的藝術學院中專門培養公共藝術的人才，對于這些在校學習的學生，學?？梢酝ㄟ^設計比賽的形式鍛煉學生進行公共藝術設計的能力，比賽過程中一些優秀的作品也可以直接在實際的公共藝術發展中進行推廣和應用。這種策略不僅能夠通過鍛煉提高學生的設計能力，使之在以后的城市公共藝術發展中貢獻自己的一份力量，同時本地的學生對自身文化了解更深的優勢也決定了其公共藝術的設計更能與本地文化相結合，設計出的公共藝術更能體現城市的藝術特色，彰顯城市的文化魅力。
（二）城市公共藝術的發展應與城市的規劃相結合
城市公共藝術在發展過程中與城市的規劃相結合能夠保證公共藝術實現與城市生活的緊密結合，更能體現城市的發展現狀以及藝術特色。比如說在河北邯鄲的公共藝術建設和發展過程中，其主要就是在城市規劃以及設計的基礎上發展而來的，并且通過與城市規劃的結合形成了一套“六區、九帶、多節點”的發展布局。相對于普通的公共藝術發展格局而言，這種發展局部更加全面地實現了邯鄲公共藝術的發展。除此之外，公共藝術在發展的過程中還應該綜合考慮城市的生態文明建設，在保護城市環境的基礎上發展城市的公共藝術。
（三）城市公共藝術發展過程中應該深入挖掘其本身的傳統文化
城市公共藝術在發展過程中深入挖掘本身的傳統文化并與之相結合，一方面能夠對其本身的傳統文化進行弘揚和發展，另一方面還能夠加快城市公共藝術的建設和發展。特別是對于一些傳統的文化古城，其傳承的文化精神和氣息一直為人們所熟悉，公共藝術與其相結合能夠更加容易被大眾接受和認可。城市公共藝術發展時可以通過與傳統藝術和文化的結合進行新景觀的規劃，建設更多的景觀節點，使公共藝術逐漸滲入到人們日常的生活之中。
關鍵詞：城市轉型 城市營銷 策略
我國城市轉型發展的現實內涵
（一）產業結構轉向高端化
城市的轉型必須首先加快推動產業結構轉型升級。即傳統產業要被新興產業部門替代；低附加值產業要被高附加值產業所替代；低技術含量產業要被高技術含量產業所替代。以此不斷提升城市產業的國際競爭力，逐步建立新型的、多元化的、穩定的現代城市產業體系。為了與這種產業結構體系相適應，產業組織結構也要發生相應的變動。產業組織形式要向高效化方向演變，空間形態向地理集聚方向。企業之間不再只是一種單純的競爭關系，更是一種協同關系。這就要求產業實現組織結構的柔性化，以適應靈活多變的市場。
（二）城市經濟體系轉向服務化
在當今全球經濟體系中，現代城市面對的是一個遍及全球的市場網絡，而不再是一個簡單的城市的市場。單個的城市就是這個網絡中的一個重要節點，統一管理和控制世界各地的生產活動和環節，越來越具有流動空間的屬性?，F代城市的發展是要通過信息、知識、資本和人才等的流動來實現的，而不是依靠如城市形態和功能的存量凝結來實現的。因此，現代城市必須能夠提供大量的現代服務活動，轉向經濟體系的服務化，才能有利于現代城市轉型和能級水平的提升。
（三） 城市發展動力機制轉向創新驅動
在城市發展動力上，我國的城市要加快推動從資源依賴型向創新驅動型的發展轉變。通過創新科技，消除傳統經濟時代空間距離的障礙，從根本上改變經濟活動的地理布局，從而為產業升級和城市的發展提供持久的動力。與此同時，還要加快推動從投資拉動型向消費驅動型的發展轉變，為城市的發展注入新的活力，更加注重內涵性、整體性、功能性和質量性為主要特征的戰略模式，轉變為以增強城市綜合競爭力為核心的綜合創新戰略模式。
城市營銷概述
營銷學家阿斯沃茲和伍格德將城市營銷定義為：城市營銷是一種過程，過程中的各種活動，必須以盡可能貼近目標顧客群的方式，滿足他們的需求。
科特勒認為城市營銷由三個要素構成：城市營銷的執行者。包括公共部門和私人部門，主要指城市政府。城市政府既是城市經營活動的組織者、指揮者，又是城市生產、生活、工作環境和條件的提供者；城市營銷的環境因素。即城市營銷者吸引既有的和潛在的城市消費者進駐城市，活躍城市經濟發展的因素，也就是通常所說的城市環境，既包括如土地、公共設施、當地商品等有形因素；也包括城市的歷史文化、自然風光、城市形象與生活品質等無形因素；城市營銷的目標市場，包括現實和潛在的投資者、旅游者和居民。
我國的城市營銷實踐經歷了三個階段的發展。20世紀80年代以前，我國城市營銷處于摸索期，這個階段不能算做是嚴格意義上的城市營銷，而只是初步具備了城市產品概念；20世紀80年代到90年代初期，我國的城市營銷進入導入期，城市品牌逐漸出現；20世紀90年代初期以后，我國的城市營銷進入了成長期，城市營銷者開始運用營銷理念來規劃城市，以城市消費者為中心制定城市的營銷戰略，以此提升城市的吸引力和綜合競爭力。
我國的城市營銷是在城市經營實踐的基礎上逐步發展起來的，當前的城市營銷熱潮是20世紀90年代中期廣泛的城市經營活動實踐的自然結果。目前國內城市營銷研究大多集中在從城市品牌形象角度的研究、從4P理論出發的市場營銷學角度的研究、城市規劃設計角度的研究、從旅游角度的研究，少數學者對城市營銷現存的問題及其對策進行了一些探討。
我國城市營銷存在的問題
定位不準，追求國際化大都市?，F在我國60%以上的地級市都有發展國際大都市的夢想，然而國際大都市的形成并不是一朝一夕的，也不是一個要素促成的，而是歷史因素的沉淀成就的。
過于注重外在形象，忽視城市內涵。國內很多城市對城市營銷的認識還處于相對較低的水平，而從營銷學的角度來看，形象的塑造和傳播只是營銷策略的外延表現，并不能反映城市內在素質的提升，而城市營銷更為重要的是提升城市的內在素質，進行公共管理的變革。
誤讀城市營銷與城市經營。城市營銷與城市經營有著本質的不同。首先，它們的出發點不同。前者的出發點是城市的顧客，而后者的出發點是城市的資產。其次，它們使用的方法、手段不同。城市營銷主要是指城市的形象和相關的服務，而城市經營主要鎖定城市的土地資源和相關的有形或無形的壟斷資源。最后，它們所解決的本質問題不同。前者是要解決城市與目標顧客之間的交換障礙問題，而后者主要是解決城市資產的保值增值問題。
城市營銷功利化，政績化傾向明顯。城市營銷的初衷是為了增強城市的競爭力，吸引外部投資，滿足以城市居民為主體的目標市場的精神與物質生活的雙重需要。但是，城市營銷卻逐漸演化成某些政府追逐政績的工具，因此，忽視了實現與維護公共的利益，從而為城市未來的發展留下了隱患。
新時期我國城市營銷的對策
（一）城市營銷的STP戰略
營銷中的STP戰略指的是市場細分、目標市場選擇和市場定位戰略。市場細分就是根據消費者對產品的不同的欲望和需求，不同的購買行為和購買習慣，把整體市場分割成不同的或相同的小市場群，即“異質市場”和“同質市場”。在企業營銷中，任何一個企業沒有能力也沒有必要滿足所有的市場需求，而市場細分則可以增加目標的準確性。對于城市營銷而言，更是如此。
進行市場細分之后，接下來就是目標市場的選擇，即決定具體進行哪一個或哪幾個細分市場并為之提供服務。確定目標受眾對于城市品牌推廣來講至關重要，城市營銷的目標市場分為內部顧客（即本市人）和外部顧客（非本市人）。目標市場戰略有三種，分別是無差異營銷，即把整體看做一個大的目標市場，用一種產品、統一的營銷策略來吸引盡可能多的購買者；差異性營銷戰略，即把整體市場劃分為若干需求不同的市場群，并針對不同的目標市場制定差異性營銷組合策略；集中性市場戰略，即將整個市場劃分為若干細分市場后，只選擇其中某一個或少數幾個細分市場作為目標市場，實行專門化生產和銷售。在城市營銷中，選擇集中性市場戰略會更好一些，因為每個城市有著其固有的特色，集中資源凸顯其特色，傳播給其目標市場，是行之有效的方法。
確定了目標市場后，接下來就是市場定位。定位就是與競爭產品相比，某種產品、品牌或某系列產品在消費者心目中的地位。城市定位是城市營銷的重要環節，是建立城市品牌的靈魂。科學的城市定位可以正確地指導政府活動，引導企業或居民活動，吸引外部資源和要素，最有效地轉化資源，最大化地占領目標市場，以提升城市競爭力。在城市定位的過程中，不僅要提煉城市的核心價值，還要使目標市場產生共鳴，在目標市場心目中建立與該定位相一致的形象。此外，還要注意目標市場對其定位理解出現的偏差或由于宣傳上的失誤而造成的認識上的模糊和混亂，及時采取措施矯正。
（二）靈活運用營銷組合策略
1.城市產品策略。把握產品整體概念。產品整體概念是指人們向市場提供的能夠滿足消費者某種需求的任何有形物品和無形服務的總和，主要包括五個層次：核心利益、基礎產品、期望產品、附加產品和潛在產品。
產品整體概念指明了必須明確顧客所追求的核心利益。在傳統的城市規劃建設中，其實并不缺乏城市產品的提供，缺乏的是對顧客需求的了解和對城市核心產品的把握。不管是什么產品，其核心都是要滿足顧客的需求。而作為一種產品，必須要明確顧客所追求的核心利益，只有這樣才能更好地滿足顧客的需求。
產品整體概念指明了必須特別重視產品無形方面的特征。顧客對產品的需求，不僅僅是核心利益，還有其他方面的要求，即包括功能性和非功能性兩個方面。如今，人們對非功能性的利益越來越重視，因此要求城市更多地重視非功能性方面的開發，以更好地滿足顧客的需要。城市還必須注意潛在產品的開發，滿足顧客潛在的需求。
產品整體概念表明產品是一個多因素的集合體，城市在激烈的競爭中可以在多個層次上展開，從不同的方面致力于創造自己的特色，為顧客創造差異化的價值，獲得競爭優勢。
建立合理的產品組合。產品組合是指各種產品線及其產品品種、規格的組合或相互搭配。城市要從顧客需求、競爭狀況和自身資源出發，開發一些具有競爭力和附加值高的產品，選擇合適的產品組合長度、寬度和深度，優化產品組合，豐富產品類型，以此產生聯動效應，提高城市產品的整體效益。
管理城市產品的生命周期。產品生命周期是指產品投入市場到最后被淘汰的全過程。與其他產品一樣，城市產品也是要經歷導入期、成長期、成熟期和衰退期這四個階段。不同的城市產品，生命周期時間長短是不一樣的，不同階段顧客對城市產品的需求也是不盡相同的。因此，在不同的階段，要采取不同的產品策略和營銷手段，對城市產品進行生命周期的管理。
2.城市價格策略。與企業產品的價格不同，城市產品的價格很難用貨幣價格來表示。城市價格指的是顧客在購買城市產品時所支付的有形成本和無形成本。所以城市價格更多地還是要從城市顧客的成本角度去認識。因此，城市產品的價格策略主要是通過對顧客成本實施綜合影響來體現的。
3.城市渠道策略。城市營銷渠道是指能夠面向城市目標市場推廣城市產品、宣傳城市形象的相關中介或關系網絡。渠道策略基于城市營銷戰略規劃，解決城市產品推廣、城市形象傳遞的可及性問題，從而達成城市顧客獲得城市產品的便性利。讓顧客更易地獲得城市產品和服務，是渠道策略的關鍵。因此，城市營銷的渠道選擇與渠道合作機制建立，要結合營銷目標等戰略安排，同時顧及城市所能達到的組織能力以及關系網絡資源的整合能力。
4.城市促銷策略。人員促銷。城市營銷中的人員促銷隊伍主要包括政府公務員、媒體工作者等。但是從整體來說，還應該包括每個城市居民，因為他們的形象、言行舉止都是城市的名片。促銷人員通過現身說法，能增強顧客對城市產品的信任感，同時能及時掌握市場動態，有利于城市適時調整產品和服務。
廣告促銷。廣告促銷是指通過特定的媒體向目標受眾傳播商品和服務信息以促進銷售。廣告媒體的種類很多，如像報紙、雜志、電視、廣播這樣的大眾傳播媒體和戶外廣告、POP廣告這樣的小眾傳播媒體，能多方位地對城市進行宣傳，有效地引導、刺激消費，創造需求。
公共關系。公共關系是一門“博取好感的藝術”，對城市建立自己的形象十分的重要。城市營銷者運用公共關系就是要在社會公眾心目中樹立良好的形象，促進社會公眾對城市的認識、理解與支持，為城市的發展帶來更大、更多的機會，為城市贏得更多的顧客。
參考文獻：
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(一)優勢(Strength)
*地處我國東部沿海開放區,是海峽西岸經濟區重要的中心城市之一,是福建省三大中心城市之一。北承省會,南接廈門,東望臺灣,區位優勢明顯。民營經濟發達,產業集聚狀況良好,擁有安踏、七匹狼、特步等原產地知名品牌。與港澳臺經濟文化交流頻繁,僑鄉優勢明顯,歷史文化名城,文化資源豐富。
(二)劣勢(Weakness)
*境內山地、丘陵占土地總面積的4/5,可開發利用土地資源有限,不利于大型工業集聚區的形成和發展;交通等基礎設施亟待進一步改善,產業結構化不高,民營企業發展后勁不足;城市高等教育不夠發達,融經濟技術于一身的高級復合型人才緊缺,科研實力和自主創新能力薄弱;政府推銷能力較低,城市關注度低,廈門的城市關注度排名在第10位,而*排在第38位[4]。
(三)機遇(Opportunity)
黨的十七大首次將“海峽西岸經濟區”寫入“十一五”規劃中,海峽西岸經濟區是中國經濟發展的新熱點地區,海峽西岸經濟區的城市經濟的迅速發展,對作為地處環海峽西岸經濟區三大核心城市之一的*是一次良好的發展機遇。日前通過的《海峽西岸城市群協調發展規劃》中,整個海峽西岸的交通要道將進行全面優化,*將成為海西重要交通樞紐。2006年*第一個臺商投資基地建立以2008年11月4日兩岸全面實現三通,這些都將有利于兩岸形成良好的政治、經濟、文化互動,*應把握好這難得的發展機遇。
(四)威脅(Threat)
近幾年來,同屬于沿海城市的廈門、福州等與*的城市定位存在相似之處,并且憑借政策等方面的支持,在招商引資、旅游、人才等方面對*產生了一定的威脅;省外溫州、東莞等地都在加快城市建設步伐,以期在城市日趨加劇的競爭中占據優勢地位,削弱了*的對外吸引力?？v觀全局,*目前正處于前有標兵,后有逐者的境況。加上*國際化進程緩慢,較少大型跨國企業在*設立區域營運中心,產業國際化發展促進作用小,不利于*城市形象的提高,也阻礙了*品牌的打造和推廣。
二、*城市營銷存在的主要問題
(一)缺乏大*品牌城市戰略規劃
從城市營銷的角度看,*城市品牌建設尚處在起步階段,缺乏大*城市品牌戰略規劃。品牌資源雖然十分豐富,各個縣域有自己的區域品牌,也擁有七匹狼、安踏?、特步等知名企業品牌,先后也贏得了“最佳中國魅力城市”“中國品牌經濟城市”等一系列殊榮,但缺乏整合,對城市品牌建設缺乏統一領導和系統規劃,品牌營銷活動較零散。一方面使得城市總體品牌不夠突出,品牌形象較模糊,出現縣域品牌、原產地知名品牌高于城市品牌的局面,沒有與知名企業達成企業品牌和城市品牌聯合的戰略共識,各個縣域品牌也未充分形成合力;另一方面城市品牌的認知度和美譽度并不高,大多數*的城市顧客僅僅把*定位為一個生產制造型城市。城市營銷實踐仍然是停留在“城市推銷”的階段,還沒有真正把“通過滿足城市顧客需求,進而提高城市競爭力”實際上在軟硬件的建設以及城市服務方面與同水平的城市有一定的差距[5]。
(二)資本人才流失嚴重
*作為沿海開放較早的地區,*市市場經濟發育早,民營經濟發展迅速,特別是晉江、石獅等地,經過20余年的高速增長,已成功地實現經濟的起飛。但近幾年,*出現了不少民營企業外遷的現象。*資本和品牌雙翼齊備的企業(如安踏、七匹狼)紛紛將總部遷往廈門、上海等大型城市,恒安集團、達利集團、石獅金苑服飾等企業紛紛將自己勞動加工環節遷往江西、湖南等內地,使*區域產業經濟初步呈現外遷的潛在風險。根據中國人民銀行對民間資金的一次調查顯示,目前*可用投資民間資金至少在1000億元以上[6]。但是*民間投資擴張的動力不足,其雄厚的民間資本的能量仍沒有充分釋放出來,大多數企業選擇投奔具有區位優勢的京浙滬等地投資興業。目前*不少企業都不同程度地存在著人才流失的現象,據專家測算,企業的人才流動率約為15%左右。其中民營企業的人才流失尤為嚴重,人才的流失,給企業造成無法估量的損失,極大地制約了企業的發展[7]。
(三)高新技術孵化基地品牌營銷意識較薄弱
在國內市場競爭日趨激烈的背景下,*市產業升級已迫在眉睫。用現代高新技術改造和提升傳統產業,促進其實現跨越式發展,是提高*市經濟增長質量和效益的必由之路,而科技企業孵化器在這一過程中起著至關重要的引導作用。*市科技企業孵化器是*高新技術產業的創新源泉,是*市新的經濟增長點,是*高新技術產業的搖籃。然而,*高新技術孵化基地的創業、創新的文化氛圍營造力度不夠,科技企業孵化器的社會認知度低,孵化器品牌經營意識較薄弱。
(四)旅游資源優勢開發不足
*歷史文化積淀深厚,聯合國教科文組織將全球第一個“世界多元文化展示中心”定址*。*無論從它的山海資源、文化資源來講都比較具有競爭力。旅游資源豐富,有巨大潛在客源市場。不過*旅游資源開發力度不夠,大多數旅游者不了解*豐富的旅游資源,*旅游產業集群尚未形成,旅游市場沒有形成規模效應;旅游者的滿意度較差,來泉旅游者普遍反應,*旅游交通系統混亂,旅游服務水平有待提高。
三、*城市營銷目標市場的營銷重點分析
(一)投資者
屬于動態流動市場。所有的城市都在追逐投資者,*也不例外。這種投資群體可以分為:一是現有產業部門的資產所有者,需要區分其中的優勢產業,促其穩定發展并為其擴張提供支持,尤其在稅收、投資政策、用地供給和人才需求方面。二是新的產業部門的開發商,可分為創新產業和遷移企業。創新企業一般為中小企業,需要政府提供一些平臺和扶持政策。遷移企業主要指實力厚、業務廣的大型公司,對*來講,需要*政府提供高效的政務、有利的稅收、迅捷的信息咨詢、更對象化的配套服務,并能隨著企業經營目標的轉移及時調整[10]。
(二)居民(人才)
屬于弱流動性市場。城市發展需要動態地保證城市居民的數量平衡,并吸引具有較高能力的素質型居民。對居民居住環境的滿意度進行調研,滿足居民不斷增長的物質文化需求,為此營銷的重點是:要構筑適宜的居住環境,并根據不同階段、階層的消費群體特征,完善相應的內容建設。
(三)旅游者
屬于強流動性的市場。進一步可以分為休閑旅游者和商務旅游者。旅游業的發展、旅游市場的擴大對城市價值實現具有重要意義。其中,商務旅游對城市的作用更具特殊性,它屬于利潤較豐的高端市場(“80-20”現象:80%利潤來自20%的高端市場)。在會議和參加展覽的閑暇去觀光旅游,還會產生吸引投資者的效果。根據調研的數據顯示來泉的旅游群體收入水平普遍集中在中低水平500-2000元之間占了87%,在中高收入這一群體上的游客很少,拓展不足。這一部分人可作為*城市營銷的重點,努力做到:一是有較為發達的商務、會展條件,能夠提供良好的發展商機;二是能為商務活動相關人員提供優質服務,有完善的住宿、娛樂、會所等服務設施。
四、*城市營銷的基本策略
城市品牌傳播的受眾一種是城市市民;另一種是城市的投資者、游客、政府官員。對市民的傳播目標主要是通過充分傳播,明晰城市定位,增強市民的認同感,提升市民的自豪感,促使市民與政府共同為建設城市品牌體驗而做出貢獻。對外傳播的則主要是促使人才、投資者、旅游者、中央政府或者地方政府對城市形成從知名到完整的認知,造就期望的聯想,促進品牌偏好,形成品牌拉力,提升原有的品牌體驗,進而達到城市發展戰略以及城市營銷的目標[10]。
(一)正確形象定位
目前*面臨第二次創業階段,根據*市規劃提出的基本定位,政府可以進行大*戰略規劃,整合縣域品牌和企業品牌資源,明確戰略定位,統一口徑,對外傳播品牌定位和形象。*曾經是“海絲起點”,“東方第一大港”,海絲文化傳播的是多元文化融合的現象,亦是一種包容、鼓勵創業、創新的海洋文化精神;*又是海峽西岸中心城市,僑鄉優勢凸顯,因此可以將*城市品牌形象定位為海絲古港•海峽*-閩南創業新城。
(二)重視企業營銷
城市的核心價值是城市品牌,*要重視塑造城市統一的總品牌、各分類的子品牌。開展城市品牌營銷,建立城市品牌戰略與企業品牌形象識別系統。整合城市優勢的“產品資源”,建立城市形象視覺識別系統,如建設獨具特色的城市標志性建筑物,完善城市交通等基礎設施建設等。建設*全民行為識別系統,提高城市營銷意識,提高軟硬件方面的服務水平,做好“服務產品”營銷。
(三)積極利用廣告
*應該制定整體的宣傳推廣計劃,加強城市形象宣傳。結合*自身的特色制作系列城市形象廣告,在央視的“魅力中國”等節目中宣傳“魅力*”,提高*知名度和美譽度。強化“中國•*”的宣傳力度。舉辦以城市為主題的文藝創作大賽,創作反映*城市形象的文學、影視、藝術作品,深化城市文化內涵,積極塑造創業創新城市文化品牌,打造*創業之城、品牌之都的形象。另一方面,政府應該出臺優惠措施,與知名企業達成企業品牌和城市品牌聯合的戰略共識,鼓勵本地知名企業在廣告中表明“中國•*”字樣,把*城市品牌與企業品牌進行并行宣傳;與企業合作,在紙巾、撲克牌等上面印制有關*城市品牌、企業品牌介紹及旅游景點介紹;發揮高校大學生的輻射作用,如可以在大學新生錄取通知書郵寄包中附上關于*城市的簡介,重點包括城市名片、城市特色,城市旅游景點等。
(四)加大網絡營銷
首先,建立城市形象網絡名片。整合網站資源,注冊有權威性的網絡名片,建立*城市網絡名片。將*政府、企業等各種網站整合起來,形成一個統一的整體,形成各網站相互促進、相互補充、統一口徑,統一服務于海絲古港•海峽*-閩南創業新城的城市品牌;通過百度、谷歌等搜索引擎建立鏈接,加強對外傳播*城市品牌。其次,注重城市網絡營銷。圍繞城市營銷主題主辦相關論壇,可以開通虛擬社區群,創建城市營銷主題論壇,以促進城市居民交流;設置大眾論壇,城市博客,企業博客等,以使城市居民發表對城市發展的意見和建議;開展電子郵件營銷,提供免費郵箱服務,宣傳城市建設成就等,提高城市居民的滿意度。利用網絡傳播迅速、便捷的優勢進行全方位的城市網絡營銷,傳播城*市品牌。另外,面向*城市營銷對象的營銷策略。要在市場細分的基礎上進行研究,確定目標受眾,建設反映目標市場需求的城市產品,采取針對性的策略。
(五)加強組織保障
首先,堅持政府主導,發揮政府引領作用。政府作為城市營銷主體的主要組成部分,在城市營銷的過程中應該發揮主導作用。在打造*城市品牌的過程中,*市政府要加強城市規劃管理,進一步完善大*城市格局,通過對城市資源的統一規劃和管理,整合各縣區分散的品牌,準確定位,統一口徑,加強戰略協同,形成以中心城市為核心的特色鮮明、實力雄厚的大*品牌形象[14]。
其次,成立專門從事城市營銷的非營利組織或部門,該組織或部門屬于事業編制,可以不受政府換屆的影響。由于城市行政系統的劃分和區隔,以及政府官員任期的有限性和不確定性,更重要的是政府行政體系中營銷職能的制度性缺乏,這些都是城市營銷組織確定上的難題[15]。所以,*市應建立了統一領導、多元協調的城市營銷組織網絡和領導機制,對*城市營銷進行項目管理。通過“扁平化”的組織結構,高效率地處理需要跨部門解決方的復雜問題,以最小的投入取得最好的營銷效果。
第三,加大資金投入。政府應將城市營銷作為一項持續性的工作,在政府的經費規劃中做出安排,為營銷提供一個穩定的財務支持。引進商界等社會力量,吸收更多的企業運作方式,通過自身的宣傳服務成果來爭取更多的合作伙伴和資金的募集[8]。要對掌握的經費進行精打細算,按照整合營銷的理念實施城市的最大化營銷[12],使有限的資金發揮最大化的效益。
五、面向*城市營銷對象的具體建議
(一)針對居民(人才)的營銷策略
首先,調動市民參與城市營銷。城市營銷可以增進市民的自豪感和對生活的滿意度,從而增強市民的愛鄉主義觀念,提高城市的凝聚力和號召力,鼓舞市民以更高的熱情投入到家鄉的建設中去[11]。市民是城市的核心和靈魂,市民作為城市的主體,是城市物質財富和精神財富的創造者,是城市發展的重要力量。當地居民在本地接觸外來人員或當地居民外出接觸其他地方的人員中,當地居民是信息的重要傳播者[12]。*的城市營銷策劃、規劃和實施應吸收市民參與,以體現市民的意志,使市民在主觀上把城市營銷當成自己的事情,如讓市民充分了解*城市未來的城市規劃建設、經濟文化發展的成果、在城區主干道投放巨幅的城市公益廣告等。
其次,改善居住生活環境營造良好氛圍廣納人才。在吸引人才方面,要突出*發展對技術、管理等各種人才的巨大需求,努力營造一種廣羅人才、人盡其才、鼓勵創新、寬容失敗創業創新的社會環境氛圍。在我們一份《關于*就業環境與城市發展的問卷調查》中為吸引人才留泉工作的分析,*要加強完善人才制度和政策,改善居住生活環境,加強城市精神文化建設和人文關懷,增加對*城市的滿意度。在營銷渠道上要注重網絡營銷,據我們問卷統計發現39%的求職者通過網絡招聘的途徑了解*的人才需求信息,占最大比例,說明網絡就業信息宣傳這方面是人才供求的一個重要渠道。要重視*城市品牌的網絡傳播,使求職者充分了解*的人才需求信息,了解*在吸引人才方面的優惠政策。
(二)針對投資者的營銷策略
1.注重投資軟環境建設。做好城市各種基礎設施(特別是交通)規劃,實施城市重點項目建設,撐大城市骨架,做大做強中心城市,充分發揮城市建設對吸引外地資本在泉投資創業的先導作用。盡力營造低成本、高效率的投資創業發展環境,提高服務水平,加快轉變政府職能,建立和完善為投資商服務的機制.提升產業層次,發展高新技術產業,加大高新技術孵化基地的建設力度,尤其是軟件方面的建設,加強產學研合作,全面增強自主創新能力;落實名牌企業獎勵措施,加大知識產權保護力度[5]。發揮會展業集約效應,發展壯大行業協會的力量,充分發揮其在招商引資的作用。辦好投資洽談會、投資環境說明會、項目推介等活動,擴大*的影響力。同時要重視網絡招商,網絡傳播迅速、便捷的優勢。在吸引外來資本和資源要素方面,要突出*在海峽西岸經濟圈的地位,悠久的歷史文化,經濟的快速發展、巨大的商機潛力和加工制造業產業集群的優勢等,充分利用國際國內兩個市場、兩種資源。
2.特別要注重對外營銷高新技術產業開發區的投資環境?？萍计髽I孵化器在用現代高新技術改造和提升傳統產業,提高*市經濟增長質量和效益,這一過程中起著至關重要的引導作用。對投資者來說,要著重營銷產業政策和投資環境。一要積極對外營銷高新技術產業開發區的投資環境和優惠的投資政策,吸引風險投資和社會民間資本引進,幫助企業尋求合作伙伴,以達到“多方出資、風險共擔、利益共享”的目標[13]。二要積極學習國內外先進的高新科技孵化器管理經營經驗和運作的模式。如深圳積極培育科技服務體系,建立了完善的風險融資擔保體系;如天津開發區,革新管理思維,積極營銷投資環境,這些管理和營銷經驗都值得*城市營銷者借鑒。
(三)針對旅游者的營銷策略
1.明確*旅游品牌形象定位,提升旅游配套功能,提高旅游服務水平。*是國務院第一批公布的24個歷史文化名城之一,文化積淀深厚,歷史文化資源豐富,*要準確定位,發揮優勢,打造品牌指引旅游業的發展,可以將*城市旅游形象定位為魅力*-閩南文化之都。塑造城市旅游品牌,總品牌(魅力*-閩南文化之都)和五個旅游子品牌(宗教文化圣地、海絲文化、濱海旅游、特色民俗文化、探親訪友閩臺緣)。為此,*應當大力提升旅游功能,完善旅游交通系統,建設相關配套設施,構建旅游服務評價系統,提高旅游區的服務水平。延伸產業鏈,帶動相關旅游文化產業的發展,如旅游紀念品,可以通過提供獨具特色的旅游文化紀念品來滿足旅游者“求新、求知、求樂”的愿望和需求,積極發揮多元文化寶庫優勢,進一步拉動旅游產業的發展。
2.進行主題創意策劃,注重旅游體驗營銷和網絡營銷。現在旅游活動體驗化趨勢明顯,*要在整合現有的旅游資源的基礎上增加一些創意,注重旅游的體驗營銷。如可以充分挖掘海絲文化的內涵,如舉辦海絲航行國際大賽,建設海絲主題公園,舉行海絲文化節期間,組成海絲體驗團,按照古代海上絲綢之路的路線行程重游故地,讓旅客真正體驗海上絲綢之路的文化之旅。同時,注重旅游網絡營銷,通過拍攝優質的視頻來體現旅游景點美感,把這些精美的視頻到網站上,通過論壇發帖、博客營銷、郵件營銷、搜索引擎廣告、交換鏈接等網絡渠道,向旅客營銷*旅游資源,宣傳*城市的旅游資源。
六、結語
在全球經濟日益開放的趨勢下,城市之間的競爭使得傳統上的被動城市經營日漸變得主動,*市應盡可能的利用城市自身特有的資源、產業、形象等區域條件上的優勢來吸引企業、居民或游客,通過城市營銷的開展與實踐,在營銷的互動中深入理解其所處的競爭環境,了解自身的優勢與劣勢,選擇科學合理的營銷戰略,凸現城市特色、獲得城市競爭優勢,確定更適合城市發展的產業與政策,提高政府管理能力、服務能力和創新能力,為經濟社會發展創造條件并注入新的活力,達到全面提高*市競爭力的發展目的。
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【關鍵詞】城市文化文化策略歷史文化名城閬中市
改革開放以來，隨著經濟的快速發展，許多城市的建設像“攤大餅”一樣迅速鋪開，我們在驚嘆城市不斷“長高、長大”的同時，也注意到了城市文化的發展似乎跟不上城市建設的腳步。近年來，許多城市也意識到了文化對城市發展的重要意義，只有經濟和文化共同發展，城市才能走向真正健康、可持續的發展之路。在經歷了經濟建設、基礎設施建設的浪潮之后，我國城市正在走向文化建設的道路上來。
1.文化對城市發展的意義
1.1有利于塑造城市特色
在以經濟建設為中心的全球一體化發展的背景下，文化、科技、價值觀念、意識形態等也出現了跨國交流、碰撞和融合，城市的文化趨同，城市特色正在消失。幸運的是，我們正意識到這種城市特色缺失的危機，越來越多的城市開始關注城市特色的塑造。城市的特色歸根到底是城市文化的特色，獨特的文化塑造了城市獨特的建筑形式、獨特的街區形態、獨特的景觀環境和獨特的語言、獨特的生活習慣等等。只有保護城市文化，延續城市文脈，才能塑造城市特色，提升城市形象。
1.2發展文化產業，有利于促進產業結構優化
發達國家經濟發展的實踐經驗證明，文化產業是促進產業結構優化升級的主要動力之一。當前，歐盟各國以文化知識為基礎的服務業占GDP的70―80%，美國則達到了80 %以上[1]。近年來，我國許多城市紛紛加快文化產業的發展，將文化產業作為推動經濟發展方式轉變、產業結構升級的戰略產業。
1.3有利于提高市民素質，建設文明城市
市民是城市的主體，城市的文明程度取決于生活在這座城市里的市民的文明程度。市民素質的提高需要有一個良好的城市文化氛圍，市民在日常生活中時時刻刻受到城市文化的影響，城市的文化塑造了市民的言語談吐、生活習慣、價值觀念等，良好的城市文化環境會使人感受到這座城市獨特的魅力，使人們在精神上產生歸屬感，能讓更多的市民自覺維護城市的發展。
2.閬中市概況及城市文化構成的分析
2.1閬中市概況
閬中位于四川省東北部，嘉陵江中游，屬南充市管轄。1986年閬中市被國務院確定為全國第二批歷史文化名城，2002年被確定為全國生態建設示范市和四川省重點旅游城市，2004年被國務院評選為中國優秀旅游城市。
閬中坐落于嘉陵江西岸，山圍四面，水繞三方，形成了天然的屏障，自然環境十分優越，素有“閬苑仙境”、“中國風水第一古城”之美譽。
閬中歷史文化悠久，已有2000多年的建城史，名勝古跡眾多，是至今保存較為完好縣級四大古城之一。閬中古城仍保存著1.78平方公里唐宋格局、明清風貌的古街古巷，全市有220多處人文景觀，其中國家級重點文物保護單位3處，省級文物保護單位13處。
2．2閬中市城市文化構成的分析
閬中文化底蘊深厚，不同的文化在不同的歷史時期影響著閬中城市的發展。在閬中豐富多元的文化體系中，其中“風水文化”、“三國文化”、“宗教文化”的影響最廣、最大。
（1）風水文化。風水理論在民間雖然影響很大，但真正典型的風水景觀并不多見，閬中是難得的一例，曾引起民間和專家的廣泛關注[2]。閬中古城的選址及建設以我國傳統的風水理論為基礎， 山川形勢獨特，山水城融為一體，被譽為“中國風水第一城”。
（2）三國文化。閬中是三國時期重鎮，三國文化對閬中的影響深遠。三國時蜀漢大將張飛駐閬中達7年之久，后人為其建的“桓侯祠”，今為國家級文物保護單位。此外，三國蜀漢名仕周群、譙周、程畿，鎮北將軍黃權，鎮南大將軍馬忠等都是閬中人士。
（3）宗教文化。自漢唐以來，道教、佛教、伊斯蘭教先后傳入閬中，之后基督教、天主教又相繼而來，多元宗教文化并存是閬中又一重要的文化特色。當前，伊斯蘭教的圣地清真寺、巴巴寺，天主教遺跡天主堂，西南最大的基督教堂―閬中福音堂，以及道教的云臺觀、呂祖祠、八仙洞，佛教的大佛寺、觀音寺、永安寺等等宗教建筑遍布閬中。
3.閬中城市發展中的文化策略
3.1保護古城歷史風貌
3.1.1保護古城建筑和街巷格局
古建筑、古街巷展現了城市的歷史、承載著城市的記憶，這些豐富的歷史文化遺產是閬中得以發展和延續的基礎，是城市的寶貴財富。閬中市能夠保存如此之豐富的古建筑、古街巷十分不易，在城市特色普遍缺失，城市歷史文化趨于消失的今天，保護好古建筑、古街巷，對展現閬中城市歷史風貌、保護城市傳統文化、提升城市形象十分重要。
3.1.2保護古城自然環境
閬中自然環境優美，四面環山、三面環水，洶涌澎湃的嘉陵江繞城而過，蔥郁秀美的錦屏山與古城隔江相望。獨特的自然環境塑造了獨特的古城風貌，優美的自然環境與古城街巷一同構成了閬中的城市風貌特色。對閬中自然環境的保護同古建筑、古街巷的保護一樣重要，它們都是古城特色的有機組成部分。
3.2發展文化旅游，促進經濟發展
豐富的歷史文化遺產和優美的自然生態環境給閬中市發展旅游業創造了良好的條件。2009年，閬中市共接待海內外游客215萬人次，實現旅游綜合收入14億元，有效地帶動了城市經濟的發展。
目前，閬中市共有各級文物古跡200多處。氣勢輝宏的張飛廟、張飛墓冢以及蜀漢遺址文物，是三國旅游資源的重要組成部分。云臺觀、大佛寺、永安寺、天宮院、巴巴寺、清真寺、福音堂、天主堂等遺跡，使閬中成為宗教文化旅游圣地。閬中市應加快整合這些文化資源，推出特色旅游產品，提高旅游服務水平，延伸旅游產業鏈條，使旅游業成為閬中市的主導產業，推動閬中產業結構的優化和經濟的快速發展。
3.3發掘文化底蘊，塑造城市品牌
所謂城市品牌，是指城市管理者利用所屬城市具有的獨特的要素稟賦、歷史文化沉淀、產業優勢等差異化品牌要素，向目標受眾提供持續的、值得信賴的、有關聯的特別承諾，以提高受眾對城市的反應效用，增強城市的聚集效益、規模效益和輻射效應[3]。在日趨激烈的區域競爭中，充分發掘城市文化底蘊，塑造城市品牌，有利于增強城市內部的凝聚力和外部的吸引力、擴散力。
閬中市歷史悠久、文化多元，“風水文化”、“三國文化”、“宗教文化”、“飲食文化”等都具有很強的閬色。在閬中城市發展的過程中，只有深入挖掘這些文化的內涵，提高閬中文化的知名度和影響力，才能樹立城市品牌，提升城市內在品質和外在形象。“國家歷史文化名城”、“中國風水第一城”、“中國優秀旅游城市”、“中國名特小吃之鄉”等美譽和稱號，形成了閬中的城市品牌，體現了閬中獨特的城市文化。
目前，我國已確定了262個資源型城市和69個資源枯竭型城市，2009年3月，黃石市入選國務院公布的第二批資源枯竭型城市。發展黃石旅游業，要找核心，抓重點。以工業資源依托，特別是工業遺產，通過發展工業旅游，實現工業資源的綜合集約利用，進而加強對工業遺產的保護，是黃石市實現城市轉型發展的重要路徑之一。同時，圍繞工業旅游來整合旅游資源，打造特色旅游項目，找到黃石旅游的“引爆點”。
一、資源枯竭型城市轉型概述
資源枯竭型城市是指礦產資源開發進入后期、晚期或末期階段，其累計采出儲量已達到可采儲量的70%以上的城市。由于資源產業與資源型城市發展的規律，資源型城市必然要經歷建設D繁榮D衰退D轉型D振興或消亡的過程。因此，資源枯竭型城市的經濟轉型是個世界性的難題，資源枯竭型城市都面臨著如何尋找新出路的問題。旅游業屬于高度勞動密集型產業，被譽為“無煙產業”和“永遠的朝陽產業”，旅游業更是和石油業、汽車業并列為世界三大產業。資源枯竭型城市轉型發展中，發展旅游產業是經濟轉型的不二之選。
二、黃石市依托旅游業轉型的可行性分析
（一）發展旅游業的影響因素
發展旅游業的影響因素有許多，各類城市發展因素中基本大同小異，但資源型城市的特殊性卻造就其獨特之處?？v觀其內外部因素，可以歸納為兩個方面：一是影響旅游者自身旅游需求的因素；二是除旅游者自身之外的市場因素。資源型城市旅游業發展也受這些因素影響。影響旅游者需求的因素包括性別、年齡、收入、社會心理因素和其他變量，這主要與城市發展進程有關。資源型城市相較于普通城市而言其自然景觀、自然環境、就業情況、經濟狀況等有較大的區別，這些也是影響旅游業發展的重要因素，只有將這類城市的資源優勢充分挖掘出來才能更好地發展旅游業，使旅游業在資源型城市轉型過程中發揮作用，例如工業旅游是這類城市的主要特色資源。
（二）黃石旅游業發展現狀
近年來，黃石市旅游產業規模不斷擴大，旅游業發展基礎不斷夯實。目前，全市有國家4A級旅游景區4家，3A級旅游景區11家、湖北省四星級工業旅游景區1家、湖北省旅游強縣（區）1家、省級旅游名鎮1家、旅游名村2家、四星級以上農家樂8家，具有旅游吸引力并具備接待能力的旅游景區、旅游村鎮等10家；旅行社45家，其中4A級1家、3A級14家；星級飯店24家，其中五星級酒店1家、四星級酒店4家、三星級酒店13家、客房2200間、床位數4000張；旅游汽車客運公司8家，旅游客車168輛；內湖游船120艘，已初步形成以“食、住、行、游、娛、購”等要素為主體，其他關聯產業為支撐的旅游產業體系。2016年，全市共接待游客1880.6萬人次，同比增長18.7%，實現旅游總收入117.5億元，同比增長17.6%。
（三）黃石旅游資源概況
黃石是華夏青銅文化的發祥地（青銅是湖北三大世界級旅游品牌之一：一江、兩山、青銅），近代中國民族工業的搖籃。湖北有“千湖之省”之稱，黃石有“百湖之市”之名，被譽為“半城山色半城湖”。旅游資源豐富，境內有湖北省唯一列入《中國世界文化遺產預備名單》的黃石礦冶工業遺產（銅綠山古銅礦遺址、漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址、大冶鐵礦東露天采礦）、四星級工業旅游景區-勁牌有限公司等工業旅游資源；世界非物質文化遺產---西塞神舟會民俗文化旅游資源，國家非物質文化遺產---陽新布貼、大冶石雕、陽新采茶戲等；有4個國家級4A級風景名勝區：黃石家礦山公園、仙島湖風景區、東方山風景區、雷山風景區；國家級重點文物保護單位：黃石市的漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址等，大冶市的銅綠山古銅礦遺址、鄂王城遺址、兵暴舊址、紅三軍團革命舊址等，陽新縣的龍港革命舊址等；地方戲曲文化旅游資源：陽新板凳龍等；地方特色飲食旅游資源：金牛麻花、東風農場東楚魚面等；宗教旅游資源：被譽為三楚第一名山的佛教圣地東方山等；地方特色工藝品及藝術品：青銅制品、大冶殷祖古建園林等；除此之外還有體育休閑旅游資源、鄉村旅游資源等。這些景區（點）中沒有規模大、知名度高的重量級精品旅游景區（點），但部分景點因其資源的獨特性具備打造高質量景區的條件，如黃石礦冶工業遺產、東方山以及陽新仙島湖等。
（四）旅游業對經濟發展的推動作用
旅游業是城市轉型發展的重要樞紐，是現代服務業的重點培育對象，更是推動資源型城市轉變經濟發展方式的重要手段。旅游業對經濟發展的推動作用主要表現為：轉變經濟發展方式；優化經濟結構、擴大消費需求；增加就業、富民惠民；改善民生，增進社會和諧及區域間交流與合作；保護與改善生態環境；社會環境與城市形象創造的作用。2016年黃石市舉辦的第三屆保安桃花節，開幕式當天吸引了10萬余名游客，300余戶村民沿路設點售賣農副產品。石田古驛油菜花音樂節、軍墾農場“三花”節以及七峰山的櫻花節則“引爆”了我市鄉村賞花游，當天3個景區共接待游客16.2萬人，旅游綜合收入達3000余萬元。
三、黃石市發展旅游業的策略
（一）政府主導，積極促進城市經濟向旅游業轉型
根據國務院要求，省級人民政府要加強對資源型城市可持續發展的領導和支持，中央財政也將給予那些已被國務院確定為資源枯竭型的城市以資金支持。作為資源枯竭型城市的黃石來說，積極響應國家號召，接受國家扶持，是實現城市轉型及可持續發展的必然。
在轉型發展過程中，政府應在總體規劃、市場環境、區域協調、公共服務、安全保障、人才培養引進等方面起到主導作用。借助國務院的資金支持，地方政府也應加大資金投入，合理實現旅游資源的保護、開發、增值，實現旅游業的可持續發展。
近些年來，黃石市政府在追趕先進和補償歷史欠賬的雙重壓力下，積極促進城市轉型，在農業、電力、鋼鐵銅礦及相關產業鏈方面取得了一定成效，但由于城市資源的枯竭，使得發展速度和發展潛力都有限。然而，旅游業作為當代的無污染綠色“朝陽產業”，成本低、效益高，是資源枯竭型城市轉型發展的必然選擇。黃石市政府要加大對原有適存景觀的保護和監管，制定相應法規，合理開發利用旅游資源，將黃石市旅游業做好做強，成為未來黃石經濟的強大支柱。
（二）重視旅游優化組合，發展黃石市旅游產業鏈
黃石市旅游資源豐富，種類齊全，其中的眾多的非物質文化遺產、著名的紅色旅游景點、原生態的傳統古村落、繁多的礦產資源遺址、精彩紛呈的現代農業觀光園等都無不讓人流連忘返。
旅游業是一個極具綜合性的行業，產業關聯度極大，拉動作用強，涉及吃、住、行、游、娛、購等六大直接相關行業，同時也間接的與金融、醫療、建筑等行業相互作用。黃石在城市經濟轉型發展旅游業的過程中，不能僅僅局限于狹義的旅游，更應該放寬視野，延長旅游產業鏈，促進城市發展綜合多元型產業鏈。充分利用現有各類資源，拓寬旅游產業鏈，促進產業結構優化升級，帶動全市經濟的全面發展。
（三）塑造品牌，打造個性化的“工業遺產旅游特區”
黃石旅游資源豐富，在優化結構，延長旅游產業鏈的過程中，應審慎地位，既要充分考慮自身的因素，又要考慮周邊地區的競爭及旅游客源地的情況，明確自己的旅游業發展方向。如今的黃石雖然已“淪落”為資源枯竭型城市，但并不意味著曾經紅紅火火的工業遺跡已淪落。目前，黃石有被列入《中國世界文化遺產預備名單》的銅綠山古銅礦遺址、漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址、大冶鐵礦東露天采礦區，它們都是黃石的驕傲。隨著旅游市場競爭的愈演愈烈，如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地，不重復照搬其他省市的旅游業發展模式？黃石的旅游業發展需要思考，需要特色，需要發揮那些曾經讓黃石人驕傲的工業資源的作用。只有打造出獨特的旅游點，做到人o我有，人有我優，人優我特的旅游點，以此構建黃石旅游的特色產業鏈，才能吸引游客，留住游客。因此，以黃石市旅游業的發展，應著重以銅綠山古銅礦遺址、漢冶萍煤鐵廠礦舊址、華新水泥廠舊址及礦山公園等工業遺產旅游地為主，大打工業遺產旅游特區牌，對已有的工業遺產地進行合理規劃整合，整合其他旅游資源，全新定位，形成特色工業旅游文化產業鏈，打造黃石工業旅游目的地品牌，以品牌和質量為核心，提高黃石旅游企業的競爭力，將黃石打造成中國最美工業旅游城市。
（四）利用新媒體，提高城市旅游知名度
傳統的旅游業發展是“酒香不怕巷子深”，但在今天的“互聯網+”時代，發展旅游業不應拘泥于傳統法式，更應該積極適應時展，利用互聯網，打造城市新印象。
關鍵詞：低碳;旅游物流;旅游城市
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A
Abstract： The large number tourists' influx and rapid development of its logistics brought the tourist city great threats such as resources， environment and sustainable development problems. Low carbon tourism logistics is the best way to urban economy environment harmony development. Based on our country's primary stage of low-carbon tourism development， we put forward two feasibility paths as establishing multi-win-win situation of low carbon management system and building low carbon tourism logistics system.
Key words： low carbon; tourism logistics; tourist city
旅游城市環境不僅承載著常住居民的生產生活，還要承載大量涌入的旅游者食住行游娛購等各方面的消費消耗，其資源、環境所承受的壓力遠遠超過非旅游城市。經濟的快速發展以及大量旅游人流的涌入必然帶來物流的興盛，據統計，進入21世紀以來，中國物流業持續快速增長，規模不斷擴大，2000～2010年年均增長22.1%[1]，旅游城市更不止于此，高油品消耗與高氣體排放的物流業因其對氣候環境的嚴重破壞成為以優美環境為主要旅游吸引力的旅游城市發展旅游的極大威脅。以“低能耗、低污染、低排放”為核心的低碳旅游物流，正是發展旅游業與物流業矛盾的綜合點，是旅游地經濟發展和環境保護相互協調的必然選擇。
當前，我國旅游城市低碳旅游物流的發展還處于初級探索階段，政府缺乏系統化的、切實可行的發展規劃與產業政策;企業由于缺乏動力機制，積極性不高;公眾認知初淺，切實可行的低碳旅游物流系統亟待建設。
1 策略分析
1.1 建立多方共營的低碳管理體系
建立一個以“政府主導，企業力行，社區支持，游客參與，全民主體”的低碳管理體系。
除現有各種形式的補貼和政策傾斜外，旅游城市政府機構首先可以參考歐美已有經驗建立低碳旅游物流績效考量指標體系，逐步將碳績效納入排放交易體系，碳排放視同商品，減排就意味著節約資金，無疑將會極大地激勵旅游企業發揮積極主動性，使其由原來的被動地位變為創新主體，主動關注低碳技術，結成低碳聯盟，推廣交流節能減排技術，推行低碳旅游方式、編排經典低碳旅游線路。同時，旅游企業在踐行低碳的過程中，也必然重新審視和評估低碳的價值，低碳不僅意味著精益和減少浪費帶來的收益提高，更意味著企業形象的提升，整條供應鏈控制力和競爭力的增強，從而更加堅定其發展低碳旅游物流的戰略信念。
旅游城市眾多社區居民并不是發展旅游的受益者，卻要承受因為發出旅游所帶來的擁堵、噪音、垃圾、污染等諸多負面結果，難免對旅游抱有排斥態度。發展低碳旅游物流，正是緩解這一矛盾的有效途徑。通過對社區居民展開宣講教育，喚起、增強社區居民的主人翁意識，一方面，從自身做起，支持配合政府和旅游企業開展低碳行動，創建綠色社區;另一方面，加強對身邊旅游企業和旅游者行為的監督，杜絕不文明旅游現象和違法違紀行為的發生。
在旅游城市各方的旅游宣傳中，灌輸給游客“負責任旅游”觀念，使其認識到旅游地的自然、生態、文化不僅是當地，更是全人類不可復制和再生的寶貴資源。游客在旅游過程中，理性消費、清潔消費、低碳消費，“不是剝奪、而是分享”的行為表現，不僅是自身修養素質的體現，更是對旅游地環境和社會發展應負的責任，是對當地人文自然的一種尊重和保護。
1.2 構建低碳旅游物流系統
1.2.1 綠色采購。酒店、餐飲是旅游業中采購力最強，也是最為耗材耗能和產生碳排放的企業，因此，應從其源頭――采購上加以控制。在選擇供應商時，應建立重視環境指標的供應商評價體系，將供應商是否通過ISO環境管理體系認證，供應商是否采用綠色生產、綠色物流，供應商有無環境違章的不良記錄等納入評價指標。只有樹立環保意識、強化環保教育、開發綠色產品、進行綠色營銷和樹立綠色品牌的供應商，才能被納入旅游采購源。
1.2.2 低碳運輸。旅游中涉及的服務都依賴交通運輸， 據統計，在整個旅游費用中交通費用大約要占三分之一[2]，全球的二氧化碳排放中，交通運輸約占14%，由此可見，低碳運輸應是發展低碳旅游物流的最重要環節，具體可以從以下幾個方面進行：
（1）采用清潔能源車輛。通過采用電能、氫能、燃料電池、乙醇燃料、生物柴油、天然氣等新能源或潔凈能源運輸車輛，柴油汽車加裝顆粒物過濾器，景區景點內盡量使用電瓶車等手段，既可以節約燃料費用，降低運輸成本，又能夠降低車輛的能耗與污染物排放，減少由此帶來的空氣、噪音等環境污染。
（2）多式聯運。多式聯運最大好處就是通過搭配組合揚長避短，充分發揮各種運輸方式的優越性，達到碳排放最少和效率最高的效果。據調查結果顯示，各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%，貨運汽車31%，航運6%，鐵路3%，航空3%[3]。在運輸旅游物品過程中，干線運輸盡量采用鐵路、航空或水運，支線運輸利用公路，形成公鐵、公空、公鐵海、空海公等聯運方式，既能節約能源，降低成本，又能減少擁堵、減少排放，減少噪音，實現環境效益。
（3）創新運輸方法。在國外，德國已為貨物運輸開辟地鐵線路，研發出一種新式商品存儲和取貨設施――24小時儲物塔，可全天候工作，通過電子手段自動通知顧客物流信息[4];日本一種超級生態船將于2030年投入使用，這種船的碳足跡將比目前正在廣泛使用的集裝箱運輸船低69%[5]。借鑒先進國家的方法，除了使用甩掛運輸、第三方物流、多式聯運等常用的方法外，還應進一步嘗試從提高載運工具能耗效率與能源結構和優化運輸組織方式兩方面創新旅游用品運輸方法，推進現代綜合運輸發展，實現物流運輸低碳化。
1.2.3 合理倉儲。物流系統中，倉儲所占比重僅次于運輸，居于第二位。合理的倉儲對于低碳旅游物流的實現也至關重要。除了一般的旅游用品外，旅游商品一般具有品種多、批量小、季節性和地域性強、包裝精美的特殊特點，并常常是旅游地特色與文化的體現。根據這些特點，可以從以下途徑發展低碳倉儲。
（1）外包。旅游企業一般不需要保持大規模庫存，自營倉儲不僅需要較大投資，而且需要具有一定規模和技術水平。自營倉儲缺乏一定的柔性，專業性的缺乏也會導致存儲帶來的過期、變質、破損、搬運等風險性增加，倉庫本身又對電能、建設、鋼材等產生大量消耗，因此旅游企業可以考慮將倉儲業務外包給第三方專業的倉儲。3PL能夠根據旅游企業自身特征和要求提供專業化的高效、經濟、準確的高水平儲存服務，利用不同旅游企業淡旺季倉儲需求互補提高倉庫利用率，集中運輸降低運輸成本，節約人力資源雇傭與培訓費用，通過科學庫存管理、高標準專業化的搬運降低庫存費用，減少物資消耗。
（2）倉庫合理選址，節約資源，低碳操作。即便旅游企業有必要自營倉儲，也要綜合權衡倉庫選址與倉庫數量，在滿足需求的基礎上盡量減少倉庫數量，并考慮倉庫選址對周邊環境的影響。建筑上，盡量采用環保低耗材料，減少建筑資源消耗;布局設計上，合理分區、優化布局，提高空間利用率;操作上，采用低碳高效的物料搬運設備和規范的操作流程，利用循環料箱和周轉箱，縮短搬運距離，合理裝卸搬運，提高作業效率。
（3）研發現代倉儲技術。除了具有一般性的旅游用品外，對于較為特殊的旅游商品，由于它通常是旅游地特色和文化的體現、地域化特色明顯，很難大規模、標準化生產和儲存，加之品類多、批量小、材質不一，復雜程度增加。因此有必要針對以上特點，研制開發旅游商品的倉儲技術，使得旅游商品在儲存、保養、包裝、分揀、信息等方面更加低碳高效。
1.2.4 環保包裝。目前，旅游行業主要是涉及購物商店出售的各種旅游紀念品和酒店采購的旅游用品包裝，應用較廣的包裝材料主要是塑料、紙、玻璃、金屬及復合包裝，這些包裝材料的生產，不僅會耗費大量的不可再生的森林資源、礦產資源和能源，還會在生產過程中和使用后產生眾多污染物，因此，包裝應遵循6R原則，即輕量化（reduce）、可重復（reuse）、可回收（return）、拒絕非生態材料（refuse）、可循環（recycle）、可降解（degradable）。因為無論是商品包裝還是運輸包裝，主要是起到保護作用和便攜作用，對購買者并無太大實際使用價值，對商品包裝應盡量簡化，對運輸包裝應重視標準化和集裝化，減少包裝材料的浪費，并注重材料的回收、重復利用。旅游地還可開發特色包裝，如旅游土特產，可采用可食性材料的小包裝，如茶葉、天麻、三七、鮮花餅;旅游工藝品，采用大自然取材、手工制作包裝，如粗棉麻、紙制、草編等，既低碳環保，又能夠凸顯旅游地特色，提升旅游地形象。
1.2.5 節能體系。根據旅游城市自然氣候特征，在旅游景點景區、酒店、購物商店、娛樂場所等的照明、電器、廚衛、空調、洗浴、交通、光電景觀等的建設使用上，制定關于節能、環保、降耗、營銷的新標準，采用太陽能、風能、生物能、有機能等新技術，訂立節能減排的員工培訓管理、客人宣傳教育以及相應的激勵機制和制度，建立起“節能減排”和“減污降耗”的節能體系。
1.2.6 逆向循環。旅游是高強度排放垃圾的活動，由于游客會把垃圾丟棄到足跡所到各處，因此旅游垃圾具有范圍廣、分布散、難收集的特征。從垃圾構成看，多是有機垃圾（如餐廚垃圾、糞便）、廢棄塑料包裝（如飲料瓶、塑料袋）、一次性用品（如酒店報紙、紙巾）等，對于這些垃圾，不應一概丟棄，而應分類處理，能夠回收的，加以回收再利用，既節約社會財富，又可以減少再生產必然導致的碳排放;不能夠回收利用的，也應該分類收集，無害化處理，以免隨意堆放造成破壞景觀，占用土地，污染土壤。
2 結束語
當然，發展低碳旅游物流的途徑多樣，除上述各種外，增強信息化、創新新型技術手段，發展物聯網技術、利用第三方物流，建立低碳物流園區，提高標準化，加強高素質復合型旅游物流人才的培養均為可行性手段。
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On Chengdu’s Hotel Industry Development from the Perspective of
the Promotion of City Tourism Competitive Power
LIU Jing1，ZHANG Pei2
（1.Sichuan Tourism University，Chengdu 610100，China；2.Southwest University for Nationality，Chengdu 610041，China）
關鍵詞：戶外廣告；城市建設；衡水；協調發展
戶外廣告作為城市建設中的延伸資產，不僅是城市經濟實力和管理水平的縮影，同時是城市文化內涵與人文素養的反映。良好的戶外廣告可以美化城市風貌、改善城市環境、提高城市人文素養，進而提升城市的經濟發展，并為城市帶來可觀的商業價值。戶外廣告已經不僅僅是單純的廣告行為，它還體現著一個城市的經濟、社會、文化的發展狀況。因此，對城市戶外廣告進行研究有著十分重要的意義。
一、戶外廣告在城市化進程中的價值體現
（一）城市經濟發展的體現
戶外廣告作為城市建設不可或缺的景觀，直接體現一個城市的經濟繁榮程度和對外開放水平。作為城市經濟的體現，戶外廣告展示著當地城市的經濟發展路線、對外招商政策、當地著名企業甚至旅游景區宣傳等內容。如北京中關村富有強烈科技感的戶外廣告、上海富有金融氣息的戶外廣告、深圳富有現代感的戶外廣告都體現了整個城市的經濟發展程度，讓消費者能夠直觀感受到整個城市的經濟面貌。
（二）城市文化傳播的媒介
戶外廣告是城市文化傳播的載體，地域特色使得城市文化顯示出不同的個性形態，戶外廣告通過最直觀的方式向消費者展現當地的城市文化，從而讓消費者了解城市、增強對城市的印象。西安的戶外廣告比較有氣勢、文化底蘊厚重，注重設計與歷史的關聯；杭州的戶外廣告則追求情調的細膩，往往把西湖蘊含的特征用廣告的手法充分展現，配合造型、文案、材料、圖案、燈光等，把西湖文化展現到極致。由此可見，戶外廣告是城市文化傳播、增強消費者對城市文化了解的有效途徑。
（三）城市人文素養提高的途徑
富有人文公益性的戶外廣告或者戶外公益廣告是提高整個城市人文素養的有效途徑。優秀的戶外公益廣告不僅對市民的文化道德修養起著潛移默化的巨大作用，更有利于塑造整個城市的對外形象，進而讓外來消費者感受到當地城市的精神面貌。如環境保護、綠色出行、文明交通等戶外廣告。戶外廣告表面上看雖然起到的作用不盡相同，但都是城市建設的重要組成部分。經濟發展為城市帶來直接的商業利益，而城市文化的傳播、人文素養的提高作為城市的軟經濟，其作用也不容忽視。從北京、上海、杭州等大中型城市來看，戶外廣告的商業價值已經得到充分的證明，但像衡水這樣的中小型城市的戶外廣告現階段仍然面臨著發展瓶頸。
二、衡水城市建設中戶外廣告的現狀分析
隨著我國城市化進程的加快，衡水作為發展中城市，其經濟與文化也取得了較大的進步，同時戶外廣告也得到了快速的發展。就目前來看，衡水的戶外廣告與其他大中型城市相比存在一定差距，在城市形象建設中并未起到其應發揮的作用，同時也暴露出一些問題。
（一）戶外廣告設置隨意性大
就目前衡水市戶外廣告的設置來看，整個市場缺少整體規劃或者是有規劃不能貫徹，戶外廣告貪大貪密，違法廣告治理不力、屢禁不止，在一定程度上造成“城市污染”。過大過寬的戶外廣告，遮蓋了原有空間的本來面目；有的過多過密，搶奪人的視線，使人透不過氣來；有的長期缺乏維修保養，陳舊破損，存在安全隱患；有的隨意亂建，雜亂無章，造成局部環境紊亂。例如市區的報社街、商貿城等臨街建筑被大量的廣告牌、廣告標語所遮擋，由于廣告牌制作規格不一致，內容更是林林總總，甚至是低俗，因此破壞了建筑原本的外觀造型，形式美感被損害，給人零亂無序的感覺，造成了視覺污染。與此同時，建筑物的采光、通風等使用功能喪失，一些殘缺不全的廣告存在安全隱患。
（二）戶外廣告商業化嚴重
戶外廣告作為產品宣傳的主要途徑，眾多的廣告主、廣告公司為謀取利益，往往忽視廣告本身的內容以及戶外廣告的設置規范，制作出的戶外廣告質量低、內容差、形式雜、亂、缺乏地方特色等問題突出。缺乏文化內涵和人文關懷的戶外廣告本身就與城市的形象建設產生了沖突，破壞了城市形象的美化與時代性。例如衡水市區內公交站牌、住宅小區、休閑場所等大多數看到的是商業性廣告，很少看到富有本地文化宣傳或者是愛護環境、文明交通的公益性廣告。衡水被人們稱為湖城，但是在車站、高速公路等外來消費者居多的地方卻很少看到衡水湖旅游景點的宣傳廣告，甚至近期在衡水舉行的河北省園林博覽會，也缺少大型的園博園宣傳廣告。
（三）戶外廣告設計層次低
從整個衡水的戶外廣告市場來看，戶外廣告的創意、設計、制作、等環節現代化程度低，以致眾多的戶外廣告始終處于低水平重復狀態，科技含量較低，并且缺乏現代意味。這是由于廣告從業者廣告設計水平參差不齊和戶外廣告高端硬件載體缺少造成的。
三、衡水戶外廣告與城市建設協調發展建議
通過分析衡水戶外廣告現存的問題，可以看出衡水的戶外廣告在經濟發展的體現、城市文化的傳播、人文素養的提高中并沒有充分發揮其作用。如何改變衡水戶外廣告市場的現狀，把廣告的經濟效益、文化傳播效益、道德素質效益有機地結合在一起，考慮從以下幾點對衡水戶外廣告進行改進。
（一）戶外廣告經濟效益與人文效益有機結合
在戶外廣告的設計過程中商家如果只注重產品本身的宣傳，而忽視了現代人所關注的人文理念，那么廣告就不會起到充分的作用。人文精神是現代人感性訴求的本源，所以廣告在追求經濟利益的同時，有必要加入人文關懷的因素。例如由某酒業創作“請勿酒駕”的戶外廣告，人們看到這樣的廣告會倍感親切，從而對該產品的印象更加深刻。
（二）戶外商業廣告與公益廣告合理分配
商業廣告追求的是經濟利益，公益廣告能夠提高整個城市的人文素養，是加快城市精神文明建設的重要途徑。日前衡水市區在沒有紅綠燈的路口新增了“車讓人”的公益性地面標語，督促機動車每到路口時都會不由自主地放慢速度，體現了城市的人文關懷。由此可見，衡水市對公益性戶外廣告逐漸重視起來，但是力度還遠遠不夠。在城市形象建設中，戶外公益廣告的比重需要大量增加。
（三）戶外廣告要體現出地域性文化特色
由于各個城市都具備地方文化特色，地域的受眾群體不同，所以對廣告的訴求也不一樣。衡水市具有非常豐富的特色文化產品，如鼻煙壺、年畫、樂器、衡水湖、園博園等，將這些具有衡水文化的產品加入到戶外廣告，能夠提高城市文化形象，從而使消費者更加全面、深刻地了解衡水。因此，衡水商業性戶外廣告中單純產品、企業宣傳廣告獨占的局面也要改變，商業廣告中城市文化宣傳也要占一定比例。
（四）完善戶外廣告整體規劃和加大監管力度
任何解決對策都離不開相關部門的規劃和管理工作，要切實做到規劃前瞻、管理科學、責任明確、實施到位。首先從戶外廣告的源頭抓起，加大廣告內容的審查力度，建立嚴格的設置規范。其次對違法設置戶外廣告的行為做到“早發現、早處理”，將違法戶外廣告遏制在萌芽狀態，保證戶外廣告與城市建設發展的協調性。
四、結語
總之，戶外廣告作為城市建設的裝飾性景觀，充分體現了城市的經濟發展、文化以及人文素養情況。隨著人們認知能力和審美能力的提高，人們對于戶外景觀的要求也越來越高，這就要求戶外廣告在設計與設置時，應該注重經濟發展的體現、兼顧地方文化特色的傳播以及人文素養的提升，同時緊跟時展步伐，以更優美、更具特色的精品戶外廣告形式構建更宜人、更具人性的美麗衡水。
參考文獻：
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關鍵詞:城市供水；水源；凈水工藝；改善策略
城市供水是一個城市重要的基礎設施，也是城市可持續發展的重要保障。城市供水的發展水平不僅影響著一個城市的發展水平,更是一個城市,一個家庭追求小康社會的基本要求.隨著我國的迅速發展，城市用水得到了很好地發展。但與此同時，水資源短缺,凈水工藝不完善等問題也逐漸出現.本文通過考察我國城市供水的發展特點，對城市供水系統提出了改善策略。
1我國城市供水的發展特點
隨著我國城市人口比例地大幅提高,城市化進程也進行得很快.因此,我國的城市供水基礎設施得到了很好的發展.我國的城市供水發展特征如下.
其一,城市供用水量比較穩定
從近年來的數據來看,我國的供水系統在生活用水方面占最大比例,約占百分之四十.其次是生產運營用水量,大概占百分之二十左右.二者在近年來的變化都比較小,只是在相對穩定的范圍內緩慢地增長或者減少.
其二,水資源短缺和污染形勢嚴峻
我國的地勢及其資源都呈現著不平衡的狀況,水資源狀況也不例外.近年來在不同城市都有出現水資源短缺的情況,而出現這種情況的城市并不少,有從地區轉向全國的趨勢.現在雖然某些城市的供水能力還是比較充足的,但是由于分布不均,又有地震,龍卷風等極端天氣及其災難的出現,全國內水資源短缺的矛盾仍然突出.除去自然因素，造成城市水資源短缺的一個重要原因就是水源污染問題。2009年環境狀況公報顯示，全國地表水污染較重，七大水系總體為輕度污染；202個城市的地下水受到不同程度的污染，水質以良好一較差為主，因此由水源污染導致的城市水質型缺水問題不容忽視。
其三,凈水工藝亟待改進
隨著城市化的發展,人民追求著小康社會,追求高質量的生活,對供水的水質也有了更高的要求.因此城市除了追求供水量的增加,更要注重提高水質。然而，我國的污染水源占一定的比例,如果不對這些污染水源進行利用,那是十分浪費的.但我國目前水處理工藝仍以“混凝―沉淀―過濾―消毒”的常規工藝為主導。常規處理工藝對有機物尤其是溶解性有機物的去除能力很低，對病原微生物和重金屬污染物也難以有效去除,這就代表,我國的凈水工藝是很不徹底的.
2城市供水發展的改善策略
通過對我國城市供水總體發展狀況的分析,我們看到我國城市供水設施水平近年來有很大提高，供水和用水總量相對穩定，但是水資源短缺和水源污染形勢依然嚴峻，迫切要求重視水源和凈水工藝,以充分保證城市供水系統的安全運行，滿足經濟和社會發展的需要。
2.1國家要重視供水系統的發展
水源是一個國家發展的基礎,因此,國家一定要更加重視我國供水系統的發展.因此,國家應該從以下幾點作以改善.首先,國家要給供水系統更多的經費進行發展.雖然在供水系統方面增加了經費,但通過供水系統的改善水源得到了充分地利用,這反而能夠節約國家的開支.其次,國家要重視供水系統的發展.要鼓勵大家對供水系統進行改善,要鼓勵集體公司等對供水系統地合理利用.
2.3建立水源保護區.
《中華人民共和國水法》第三十三條規定：“省、自治區、直轄市人民政府應當劃定飲用水水源保護區，并采取措施，防止水源枯竭和水體污染，保證城鄉居民飲用水安全?！睂λ幢Ｗo區的水源,要予以更好的保護,使人民用到好的水源.
2.3改進凈水工藝
根據目前原水水質的污染現狀，為保障出廠水的水質，應當對水廠滯后的工藝設施進行更新改造，同時加強運行管理。各供水企業要利用現有工藝技術和經濟條件，對凈水工藝進行改進。凈水工藝的選擇應在深入調查原水水質、分析污染物的現狀和變化趨勢的基礎上,各個公司單位應該衡量自己現有的技術,盡可能的提高處理污水的工藝水平,并提出在凈水工藝方面的缺陷,與此同時還要與現有的經濟水平相吻合.
2.4構建多水源體系
面對城市近區水資源短缺和水源污染的嚴峻形勢，各城市在加強水源保護的同時，應當采取積極有效的應急預防措施，通過開展污水深度處理，充分利用湖水,河水,海水等，或是建立應急備用水源，構建多水源體系，保證城市供水水量。如天津發揮臨海位置優勢，致力于海水開發利用，與引灤水源、于橋水庫水、地下水構成了多樣化的水源體系，減輕了全市的供水壓力。
2.5完整應急供水體系
正因為存在著水資源短缺及其污水擴大的問題,對城市應急供水體系的完善對城市有很重大的意義.在地震,龍卷風等自然災害下,應急供水是非常必要且非常有利的.突發應急供水水源地研究的主要目標是城市在遭遇供水風險時供水水源，盡可能地保持長時間穩定地向需要用水的城市提供盡可能多的供水,使應急供水體系成為我國供水系統的一個重要組成部分,發揮出其應有的作用.
3總結
我國供水系統在今年內得到了很大的發展,但仍然存在著國家重視不夠,水源不充足,存在大量污染水源及其凈水途徑不夠徹底等問題.因此,我們要從多個方面出發,國家要重視供水系統的發展,建立水源保護區,改進凈水工藝,構建多水源體系,促進應急供水體系.公司及集體要選擇好的供水系統,將公司受益的一部分用在維護供水系統之上,這樣不僅有利于供水系統的優化,更能使公司集體節約出很大一部分錢,獲得更大的收益.而作為個人,也要從身邊做起,在平時節約用水,為我國的供水發展盡一份力.
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關鍵詞：城市生態園林；建設發展；環境保護
Abstract: along with the development of economy, science and technology of the increasingly mature, in the social process to speed up, economic system is increasingly perfect today, our comprehensive strength is also to fast and steady development trend towards a new step. This is a new start, also will have more opportunities and challenges, our country will want to be able to further development, it is necessary to implement the strategy of sustainable development, and this one strategy, we must start from the city landscape construction to begin. In high-rise city full of today, natural environment can't get the attention it deserves, the deterioration of the environment quality, regional ecological unbalance, largely reduced people's living level. And because the auto possession is increased, the spread of road dust, make the city's environmental pollution has become more serious. This it set the urban ecological landscape construction necessity, only in the construction of the urban ecological garden developed, under the premise of environment of the city can be fundamental solution. This paper will the importance of urban ecological garden are discussed, the construction and development of the relevant strategies were summarized in this paper.
Keywords: urban ecological garden; Construction development; Environmental protection
中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A文章編號：
1、城市生態園林建設發展的必要性
改革開放三十多年以來，我國的經濟體系已經逐漸成熟，經濟發展的速度也逐漸呈現出平穩較快發展的態勢，在市場經濟的帶動下，我國的各行各業都得到了極大的發展?？萍嫉娜招略庐惛沟脟擞鷣碛蕾嚳萍妓鶐淼谋憬?，城市汽車保有量的愈來愈多，高樓大廈的拆拆建建，都是國人依賴科技的象征。但由此而引生的一系列的環保問題，也奠定了國家發展環保事業的基礎。國家想要能夠獲得更進一步的發展，就必須進一步地落實可持續發展這一重要戰略目標。城市道路沙塵的不斷擴散，綠化面積的越來越少等等等等，都是直接影響著國人生活水平的，都是可持續發展這一重要戰略所要解決的，也是國家發展的重大關鍵點。隨著市場競爭的愈發激烈，區域性的競爭已經逐漸滿足不了市場的需求了，這就從根本上深化聯絡了行業與行業之間的關系，開拓了行業的發展空間。作為主導著我國經濟的帶頭行業，建筑行業的發展對我國整體實力的發展的影響可以說是舉足輕重的，其所涉及的領域是極為廣泛的。同時，建筑行業對于城市進程也有著極大程度的推助作用，要想落實可持續發展，解決城市的環境問題，就必須借助建筑行業的力量。而且，城市的環境就標志著城市的形象，要想招攬更多的經濟體的入注，要想留住人才，就必須從城市的形象開始著手。在經濟科技雙重飛速發展的二十一世紀，其競爭也就是人才的競爭，人才是一切競爭的核心，也是把握住機遇的主體，城市只有留住了人才，才能夠使城市的經濟發展得到最大化的提高。而恰恰，生態園林的建設發展正是能夠最有效地借助建筑行業的力量來解決城市環境問題的不二途徑。只有發展了生態園林建設項目，才能夠從根本上落實可持續發展這一戰略方針，使環保不流于形式，既美化了城市的環境，也促進了環保事業的發展，且對我國內需也有著一定程度的加成，對我國整個國民經濟的發展都有著極為巨大的貢獻。
2、生態園林的建設發展
2.1必須有足夠的生態學理論作為生態園林建設支持
理論是一切工作的基礎，只有有足夠的理論知識作為支撐，工作才能夠更為規范化、標準化，才能從根本上使工作的效率達到最大化。城市生態園林的建設是一項大型的建設項目，其中所涉及的方方面面都有其存在的獨特意義，各個環節的工作也都是起到著承上啟下作用的關鍵點，如何做好各方面各個環節的銜接工作，則是直接影響著整個建設項目的質量能否滿足社會要求的重要因素，這些方面與環節一旦出現了疏漏，就會極大程度地降低整個建設項目的效率，甚至使整個建設項目流于形式，無法保證質量。只有做好了各個環節的銜接工作，才能夠從根本上保證好各個環節銜接的無誤。而這一銜接工作是極具系統性的，要想做好這一銜接工作，就必須從有一定的理論知識作為支撐主體，讓整個銜接工作循序漸進，使整個建設項目更為平穩、高效地進行。
[關鍵詞] 二三線城市房地產業
進入21世紀以來，隨著我國工業化水平的不斷提高，我國城市化進程也進入到一個飛速發展期。大量的農村剩余勞動力向中心城市集中，國家發展和改革委員會國土開發與地區經濟研究所副所長肖金成預測說，在未來20年中，將有三分之一的村莊要消失，也就是說將有3億人將移居在城市或城鎮中，而大中城市仍是農村人口轉移的主要方向。再加上各地區戶籍制度的改革等等，必然帶動二三線城市的快速擴張，這些也必然給城市房地產業的快速發展帶來契機。
一、二三線城市房地產業發展現狀
本文中的二三線城市主要是指除去北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等直轄市、發達的省會城市和地級市，以及沿海開放城市后其余的省會城市，如石家莊、濟南、哈爾濱、銀川；地級市，如邯鄲、煙臺、開封和發達地區的縣級市。
隨著一線城市房地產業日漸趨向飽和，二三線城市漸漸成為房地產行業發展的主流市場。根據國家發改委的月度監控數據顯示，二三線城市的房價不斷上漲，2005年10月份全國70個城市的房價同比上漲6.6%，11月份同樣是這70個城市，其房價同比上漲了6.8%，其中新建商品房漲幅價格最大，10月達到了7.2%，11月份的漲幅達到了8.3%，如果排除北京、上海、天津、深圳這幾個一線城市，幾乎出現漲幅的地區都是中國的二三線城市。這些數據無疑說明，我國二三線城市的房地產業加快了發展的速度，溫度開始不斷上升。
但是，二三線城市畢竟不是大都市，它的經濟及發展相對落后，觀念也比較滯后，計劃的成份明顯偏重，且其房地產業的起步較北京等一線城市晚，缺少房地產行業中的龍頭企業，自主創新能力很差，即使是發展也不過是對“大城市”的翻版而已。因此，目前對于二三線城市來說，發展房地產業面臨以下幾方面的問題:
1.面對實力強勁的“外來戶”，本地房地產企業不堪一擊
據統計，約有40%左右的中國百強房地產企業已經進入二三線城市并開始了項目投資，這說明有實力的房地產企業已經發現了二三線城市這塊大奶酪。它們無論在資金、技術、營銷策略以及物業管理上都擁有顯著的優勢，無形中壓縮了本地房地產企業的發展空間。
2.國家宏觀調控措施，使二三線城市房地產業雪上加霜
在國家減少土地供給的情況下，高地價和大塊出讓是目前土地出讓的特征之一，再加上房地產開發項目自由資本金的提高，這些宏觀的“管住土地，管住信貸”的政策，給許多二三線城市房地產企業帶來不小的打擊，使得行業相對產出加快，資金流動性減弱，本來土地儲備能力差的本地房地產業發展步伐變緩;6月1日實施的“國六條”，業內人士爭論的沸沸揚揚，許多專家預測房價單高總低，使多數開發商和消費者采取了觀望的態勢，行業發展停滯不前。
3.地方政府求功心切，房地產開發呈現非理性發展
房地產市場不是一個簡單的由供求關系決定的純粹市場。中國社科院金融所中國經濟評價中心主任劉煜輝分析說，在房價畸形暴漲的背后，人們發現有一個揮之不去的影子，那就是地方政府，正是在地方短期利益的驅動下，一些地方政府才不惜推波助瀾，一些房產商才有恃無恐，使房地產業偏離了健康發展的軌道。
事實的確如此，地方政府之所以熱衷于介入房地產業主要有兩個方面的原因：一是錢袋子;二是要面子。隨著國家財政資金分配的變化和地方政府責任的加重，財政短缺是每個地方政府都要面臨的問題，但是，一些地方政府只把眼光放在招拍掛土地上，而不去下大力氣發展有自主知識產權的產業等等，這似乎是坐錯了位置，走錯了道路。形象工程每個城市都在搞，把形象搞上去招商引資固然是好，但也要考慮城市的吸收和消化能力，像石家莊市，寫字樓遍地開花，城市根本吸納不了，這種浮華的背后肯定是土地、資金和建筑材料等資源的極大浪費。
4.觀念陳舊，規劃和物業缺乏前瞻性，幾乎沒有創新
目前我國的二三線城市的房地產開發基本不理想，住宅小區無論在規劃、設計上都存在模仿的痕跡。如到過山東日照的人都感到城市越發展越蹩腳，這是為什么？日照市在新開辟的市區中無序的建了許多“火柴盒”一樣的樓房，新老城區基本上沒有什么區別。二三線城市這種缺乏創新的建設直接導致了嚴重的資源浪費和城市的無個性發展，城市魅力在一點一點的減少，吸引力大大降低。
5.房地產金融體制不健全，資本市場運作乏力
目前，我國普遍存在缺乏發達的多層次房地產融資市場，主要表現在：一是融資工具簡單，許多重要的業務品種還沒有建立起來；二是配套機構不完善，造成融資過程運作不暢；三是政府對金融機構監管不嚴，金融風險過大等等。對于二三線城市來說，房地產金融問題尤現突出，而國家為了預防金融風險又抬高了融資的門檻，再加上這些城市的房地產企業的運行資本80%以上要依靠融資來籌措，房地產業更顯捉襟見肘。
6.高素質人才匱乏，房地產業缺少領軍人物
對于建筑、房地產相關行業來說，其人才的流動性與稀缺性已經成為目前最為顯著的特征。有資料顯示，首都的房地產業人才空缺職位達6萬余人，成為最具吸引力的城市之一，大量的高素質人才向中心大都市匯集流動，造成了二三線城市或者中小房地產企業“落花有意，流水無情”的尷尬局面，這是在城市發展階段不可逆轉的現象。
二、二三線城市房地產業發展策略分析
1.房地產企業橫向聯姻，打造地區知名品牌
1971年美國經濟學家韋斯特等提出中小企業資產重組是“防御性經營策略”，它的目的在于：避免銷售和利潤的不穩定、避免不利發展、避免不利競爭性轉移、避免技術過時和規避風險。如今，我國的二三線城市房地產企業同樣走到了抉擇的關頭。
聯姻是從優化產業結構、高效配置資源的角度出發的，合理的資產重組，可以將一個企業中的核心優勢資源向短缺企業轉移，也可以將兩個或兩個以上企業的一般資源（土地、資金）實行集中管理，從而形成有競爭力的集團項目公司，，共同發展。聯姻不是必然的選擇，但在“外敵入侵”，外資又蠢蠢欲動的今天，這種選擇能使中小房地產企業活下來，并樹立起自己的信譽或品牌。
2.加強城市理性經營，鞏固地區中心城市地位
現在很多二三線城市開始注重城市建設，其本質就是發揮自己獨特的優勢，大力提升作為中心城市在政治、文化、教育、居住生活、公共配套等方面的競爭力，吸引周邊城市的優質人群到本市來定居，以此來推動城市化的進度。
但是，城市經營不能盲目擴張，在進行大規模的城建之前，首先要明確這個城市的功能定位或者說要找出城市的個性來發展，比如，這個城市的發展方向是商業化聚集型城市、自然資源型旅游城市還是重工業型城市，然后再進行城市建設。像威海，就屬于典型的海濱資源型城市，它的海濱資源吸引著內陸各個地區的人群前來觀光或者定居，它的房地產消費人群除了本地居民外，就是養老、投資和旅游的人群，因此城市發展的一個核心就是“渡假”；石家莊是一個典型的內陸省會城市，它的特點就是各地人群聚集的商業物流中心，有兩個國家級的小商品批發市場規模很大，因此這個城市的發展與外來人口密切相關。
3.注重環境保護，進行科學規劃設計，保障房地產業可持續發展
房地產作為人類社會經濟活動的載體，與周邊環境之間存在內在的統一性，越來越多的人開始關注環境帶來的無形價值，城市房地產開發應從傳統意義上的建造房屋轉變為人工環境創造與自然環境完美的融合，在最大限度保存原有生態環境的條件下進行人工開發，增大城市的環境價值。
4.完善信用體系，創新金融服務
地方政府應加大力度監督和管理金融市場預防金融風險，在開發金融新品種和新業務的條件還沒有具備之前，先清理和完善本地區的信用體系。政府和金融機構都要有一本賬，記錄開發商以及有金融業務的團體或個人的信用檔案系統，例如還貸情況，催繳次數，收入證明，工程進度等等，一切資本流動靠信用的良好記錄說話，免去各部門合作的后顧之憂。必要時可以以政府擔保的形式融通資金，保障金融業務的順利開展，最大限度的盤活資本市場。
5.實施以“借”為主的人才戰略
【關健詞】城市道路建設；管理問題；應對策略；發展目標；方向
城市道路的建設,包含較多專業內涵，諸如前期評估、道路的規劃、道路設計、給排水的設計、路面結構設計以及管線的綜合設計等。城市道路如同城市的骨架支撐著城市的發展，其建設水平與城市的社會生活和經濟發展均有密切的關系，因此道路工程在施工過程中各專業的協調管理工作必不可少。
1 我國城市道路建設存在的問題
1.1 交通組織不盡合理
沒有充分利用現有的道路資源，尤其是支路，造成主干道的交通負荷較大，路口通行困難。根據調查資料統計并推算而得，2001年上海中心區道路全日交通負荷為249萬車公里，高峰小時內達25萬車公里。其中支路負擔28％，干道72％，車行道展開長度530km。上海中心城干道網在高峰小時的平均負荷度為0．86。CBD為0．97，可以斷論，上海道路在總體上已經超負荷了。
1.2 現行道路交通管理體制，混行交通嚴重
我國曾被稱作“自行車王國”，現階段我國城市居民的主要出行方式仍以自行車為主，次之為公交或步行，但是由于我國交通參與者的大多數交通安全意識淡薄，交通安全感與實際的交通安全狀況偏差較大，造成了嚴重混亂的混行交通狀態，恣意橫過馬路、騎車帶人、逆行、闖紅燈的現象隨處可見，嚴重加劇了道路交通的擁堵狀況?，F行的道路交通管理體制可以稱做“區分職能，多頭管理”。建設部、公安部分別負責城市內部的交通設施規劃建設，公共交通運輸、城市道路安全及交通秩序的維持。但是，行業管理外的稅收、價格的制定、重大設施的建設還要與財政部、國家稅務局、國家計委等部門聯系。加之管理方法、管理水平、程序等問題，對于正常的交通運輸活動造成了負面的影響。
1.3 路網布局不合理
我國是具有五千年悠久歷史的文明古國，歷史的傳統對現在社會生活具有極大的影響作用。我國現有的城市大多是在封建社會城市基礎之上發展起來的，因此，城市的結構、形態與道路系統均是歷史上基本形成的，并且以往的城市規劃管理僅僅重視城市的總體規劃，對于規劃的具體實施、操作準備的不足，在實際的工作之中就出現了從總體上看城市道路密度是合理的，但是由于結構上的不合理，“環城快速路能上不能下”、“高速公路出口‘嚴’”等尷尬局面的出現。
1.4 交通設施配置與城市交通流量變化不匹配
1.4.1 紅綠燈的設置
科學的紅綠燈設置應符合綠波理論，即兩個相鄰路口間的相對相位差合理，就能一次性清理掉所有的車輛，在一定程度上緩解擁堵的狀況。
1.4.2 交通標志的設置
按規定主次干道路面上必須是人行道、非機動車道、機動車道隔離，路面交通標牌、標志、標線齊全，交叉路口和危險地段要設置指路牌和安全警示牌。主干道上指路、指示標志、標線要清晰美觀，導向箭頭標線應前置。
2 城市交通發展應對策略
2.1 正確做出城市道路交通現狀調查
應調查、搜集的資料包括:交通小區劃分及小區經濟、土地利用資料、交通網絡結構及道路幾何要索資料、歷史道路交通量及流向資料、居民出行特征資料、機動車出行特征資料、貨物出行特征資料、現有文通管理設施及效果資料等。道路網究竟能承受多少機動車保有量,這是城市決策者需要掌握的問題。從影響路網容量的因素看,道路基礎設施作為機動車交通的載體只是反映了硬件條件。除此之外,路網的承受能力與城市交通宏觀政策和管理也具有密切關系。這方面牽涉到對私人機動車的使用和管理政策、對出租車發展的政策和對外來車輛的管理政策等等。還要對交通發展的進度做出正確評估從而合理地分配和使用道路資源。
2.2 制定科學的城市交通發展模式
宏觀交通發展戰略規劃的目的是制定城市交通發展政策,影響、優化交通結構。優化城市文通結構的本質是優化城市道路資源的利用。它通過交通政策的引導來實現,而政策的實施需要強有力的保證體系。在制定城市交通發展模式的過程中,應重視發展的觀念。只有通過發展,逐步實現城市和國家的現代化,問題方能解決。機動化汽車技術要發展,城市也要發展,要通過城市的發展,適應城市機動化進程和汽車技術的合理發展。對城市建設用地的發展和道路文通設施的建設資金給予必要的保證。要有可持續發展的觀念,近期的發展建設不要為遠期的發展制造障礙,不能只顧經濟效益而忽視社會效益和環垅效益,要為遠期的發展留有余地。
2.3 加大立法執法力度并大力宣傳交通法規。
發達國家和地區的交通管理經驗告訴我們，要管理好城市道路交通，既要建立切實可行的法規體系，并嚴格執行，又要使市民自覺遵守交通法規，讓人人都參與交通管理，才能把城市交通管理好。首先，成立城市交通對策委員會。研究協調解決城市交通問題，從供求方面采取措施，科學制定交通法規進行綜合治理。其次，嚴加治理交通污染。集中力量科技攻關，消減汽車尾氣。嚴禁汽車喇叭鳴放的規定要繼續執行，公路兩旁適當建立隔音墻或防音帶。要求機動車輛繳納環保費，加大綠化密度和力度，使道路兩旁的樹、草、花蔚然成觀。再次，盡力制止和避免對城市交通規劃管理的人為干擾，維護管理法規的嚴肅性。
3 城市交通可持續發展的目標和方向
問題的核心是要實現城市交通現代化。城市交通現代化包括兩個方面的內容：一是設施裝備現代化，即城市交通設施技術水平要不斷提高，既要發揮現有的實用技術，又要采用先進的科學新技術，謀取綜合效益。二是交通戰略現代化，即政策措施要不斷完善，既要合理調整交通供需與交通方式的協調配合，又要提高城市路網在整個城市活動的運輸效率。先進的設施是硬件前提。正確的戰略是軟件保證，兩者相輔相成。
總體目標應該是，實現城市交通可持續發展，建設大城市現代他的多層次的綜合交通體系。所謂綜合交通體系，主要包括：①道路。具有與城市規劃相結合的網絡系統，其面積率一般達20％左右，設有快、慢分道，專用的快速汽車干道、商業區內步行道、公交優先行車道，以及足夠的停車場地。②車輛。具有性能良好的私人車輛，經過專門設計的各種專用車輛，便捷的公共汽、電車和出租車，以及必要的軌道捷運系統，各種車輛形成互補的群體，并具備耗能少，廢氣少，噪音小的性能，有較高舒適度，有專用的停車站點設施。③管理。有嚴謹的交通法規、客貨運輸管理規則、交通設施管理規范。
4 結束語
道路交通發展將面臨前所未有的機遇和挑戰。方便快捷的交通能推動城市建設快步進入新紀元;而道路擁擠、文通秩序混亂、居民出行所需時間過長、市內泊車場地不足、道路承載能力跟不上機動車增長偷求則嚴重制約著現代化的程度。因此城市道路規劃、建設、管理必須在可持續發展的戰略原則下,順利度過目前機動化起步階段,才能打下堅實的發展基礎。.
參考文獻：
