時間：2023-10-05 15:56:24
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇建設項目管理的重點，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：示范高職建設；項目管理；研究綜述
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）10-0006-03
項目管理是在有限的資源條件下，為保證項目進度、成本、質量達到最優化，盡量減少項目失敗風險而采取的各種措施。2006年11月，教育部、財政部實施了“國家示范性高等職業院校建設計劃”（以下簡稱示范高職建設項目），遴選100所高職院校進行重點建設。2010年6月教育部、財政部繼續實施該計劃，新增100所骨干高職院校。示范高職建設項目管理是指立項院校在有限的資源約束下，運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效的管理，即從項目決策開始，到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協調、控制和評價，以實現示范高職建設項目目標。本文擬從項目管理的必要性及項目生命周期的幾個主要階段綜述我國示范高職建設項目管理的研究成果。
示范高職建設項目管理的必要性研究
示范高職建設項目具有總體目標明確、具體目標要素多樣、各要素有機結合、項目資源有限、團隊臨時組合等明顯的項目特征，其投入資金之多、建設期之長、參與人員之廣是我國職業教育史上從未有過的。為了有效地控制項目的進度、成本與質量，實現建設的總體目標，學者們普遍認為必須借鑒項目管理成熟的理論與方法來化解項目建設過程中的難題。
（一）項目管理有利于實現建設目標
示范高職的建設目標是以專業建設為核心，深化教育教學改革，提高人才培養質量，提升社會服務能力，增強辦學實力，使立項院校成為發展的示范、改革的示范和管理的示范。為了實現建設目標，立項院校在設計建設方案時，涵蓋了多個重點專業及專業群項目與增強辦學實力的綜合項目（如教學質量保障項目、社會服務能力建設項目等）。這些項目分解為二級項目及建設任務點后，涉及院校眾多部門及人員。立項院校面臨著運行多個項目時產生的資源（人力、資金、時間等）配置和部門協調困難，是一項復雜的系統工程。如何進行項目管理，某種程度上決定了項目建設的成敗。季翔認為，只有實施項目管理，充分發揮項目實施者的主動性與創造性，才能高質量地完成示范高職建設項目的目標與任務。
（二）項目管理有利于創新管理機制
示范高職建設項目的主要目標之一是通過管理體制創新，積極探索國內一流高職院校管理機制，成為“管理的示范”。項目管理是一種基于團隊管理的個人負責制，可以淡化傳統職能管理的弊端，整合院校內部各種資源，實現資源的有效利用；加強教職工之間、部門之間的溝通與協調，發揮人的主動性和積極性；明確職責，創造和保持一種使項目順利進行的環境，提高管理效率。楊成、何楊盛哲認為，借鑒企業管理理念，創新企業化的學校管理方法，不僅解決了示范建設的管理機制問題，更重要的是由此導入了一個不斷追求卓越的工作方法和工作氛圍。周勁松認識到項目化管理是推動學校變革的巨大引擎，是提高學校運行效能的基本途徑，是集中攻克復雜問題的必要手段，是提高項目建設效能的必然選擇。
示范高職建設項目管理過程研究
示范高職建設項目管理過程包含了項目申報、項目啟動與規劃、項目實施與監控及項目驗收等幾個主要階段，構成一個完整的項目生命周期，每個階段都以可交付的工作成果為標志（見圖1）。
（一）項目申報階段
項目選擇階段的主要任務是選擇正確的項目，使其符合組織的戰略規劃。示范高職建設項目管理的選擇階段（即申報階段）是以教育部、財政部啟動示范高職建設項目文件為起點，以教育部公布立項高職院校名單文件為終點。這一階段目標是獲得項目授權，工作重點是項目申報準備，如撰寫項目推薦書、可行性分析報告及建設方案，準備申報答辯等。2006年“示范高職建設項目”啟動后，對項目管理第一個階段的認識不夠充分，研究成果極少。
（二）項目啟動與規劃階段
項目啟動與規劃階段的主要任務是組織項目團隊、確定項目范圍、制定項目計劃、分解項目工作、計劃項目資源、預測項目風險等。
示范高職建設項目管理的啟動與規劃階段是以教育部公布立項高職院校文件為起點，以立項高職院校獲準教育部對建設方案和建設任務書的批復為終點。這一階段的目標是明確項目建設范圍，優化項目建設目標，工作重點是修改與完善建設方案和建設任務書。立項院校在獲準立項后組建項目組織、明確項目團隊責任、分解項目工作任務；制定示范高職項目管理辦法及項目管理流程；開發項目管理所需要的表格、文檔及管理軟件；制定與項目任務年度計劃；修改與完善項目建設方案和建設任務書；采取項目風險防范措施等等，進行一系列的項目管理實踐，積累較多的項目管理經驗，也形成一定的研究成果。季翔認為，必須認真研討、修改和完善建設方案與建設任務書，把建設項目進行分解，層層落實，責任到人，資源配置和相應政策、辦法落實到位。周進民在分析項目管理機構組織的層次、管理跨度和職能后確定“矩陣式”項目管理組織結構，強調做好充分的風險分析及對策措施。
（三）項目實施與監控階段
關鍵詞：高速公路；項目管理；問題探析
1 高速公路建設項目管理的主要內容
高速公路建設項目管理主要包括三個方面的內容：項目目標管理，項目組織管理和項目資訊管理。項目目標管理，是指對項目建設需要完成的幾項目標的管理，主要是質量目標，工期目標和投資目標。無論是什么建設項目，項目質量都是最重要的。目前我國的高速公路建設項目一般都是國家或者省級重點建設項目，項目建設的完成，對當地交通運輸的影響，以及當地社會經濟、人文甚至國防都會產生重大的促進作用。高速公路建設產生的重大社會效益，要求在工程建設中必須重視工程質量，不能出現偷工減料的豆腐渣工程。高速公路建設項目的投資目標，是指將高速公路建設的投資控制在預算范圍之內，減少在項目建設過程中產生的不必要支出，避免資源的浪費。項目組織管理，是指在高速公路建設項目中對于各部門負責人員的安排。在工程建設項目中，領導層起到了組織管理的基石的作用，領導者的個人能力和專業技能都跟高速公路建設項目息息相關，項目組織管理必須重視，以求發揮領導者指揮，決策，用人等的職能。項目資訊管理，是指在高速公路建設項目的全過程中，為其提供全面快速的信息參考。無論是在建項目還是計劃中的項目，當前社會的各類信息都可能對其產生影響，但是如何去整理分類這些復雜的信息，就需要完善的項目資訊管理。
2 高速公路建設項目管理存在的問題
2.1 高速公路建設項目管理理念陳舊
隨著時代的高隨發展，社會經濟的不斷進步，高速公路建設項目管理中也要求管理人員的管理理念不斷的與時俱進，做到科學化、規范化和創新化的管理模式。但是一部分管理人員的思想觀念陳舊落后，導致項目管理中可能出現較差的結果。另外，縱觀我國這些年來的高速公路行業，管理中都缺乏系統性的戰略指導規劃和思想，導致在項目建設過程中都存在隱性風險。
2.2 高速公路建設項目管理技術落后
高速公路建設項目的管理具有相當重要的作用，需要管理者具備專業的技能和領導能力，將高速公路建設項目這個復雜而龐大的系統運作起來。然而目前我國的高速公路建設項目管理中，從管理者的角度來看，由于管理者思想觀念陳舊，無法適應現代化和信息化社會的發展，管理技術存在較大差別，無法有效的控制工程進度；從高速公路建設的行業整體來看，沒有形成一個系統性、制度化和標準化的管理模式，不能對項目建設中的安全、質量、工期和投資等進行有效規范，難以利用各種先進技術性產品實現管理的多元化發展。
2.3 高速公路建設項目管理制度不完善
由于目前高速公路建設項目沒有一個完善的項目工程監控機制，導致管理體制中出現許多不規范的問題，這是管理制度不完善造成的后果。高速公路建設的投資方大多數是政府單位，容易滋生腐敗貪污的不良現象，也容易涉及錢、權、責等問題，管理體制的不完善，項目人員受主管部門直接管轄，無法形成系統的、全過程的綜合管理，造成項目管理人員的散漫無作為。
2.4 高速公路建設項目管理監督不規范
高速公路建設項目由于投資者大多是政府，工程項目管理中監督不規范，存在許多弊端。一些地方的政府負責人員，為了自己的政績，只追求項目快速完成，從而忽視了工程質量的問題，使得高速公路建設從長期發展來看存在許多問題。還有一些項目管理人員，通過不正當的手段干涉項目工程投標，造成一部分施工技術較低的企業趁虛而入，獲得高速公路建設項目承包的資格，這樣將大部分資源用于競爭中標之上，勢必造成其他方面，比如施工進度，投資成本和施工質量出現問題。
3 高速公路建設項目管理問題的解決措施
3.1 促進項目管理者思想理念的與時俱進
高速公路建設項目的技術層面在與時俱進，而項目管理者的思想理念也要做到跟時代的發展共同進步。高速公路建設項目管理者應該利用自己專業技能的優勢，提高自己的管理能力，明確自己的管理理念，做好項目建設的統籌性戰略規劃，從整體出發，明確各階段的工作重心，有目標有計劃的做好各項管理工作。
3.2 促進項目管理技術水平的進步
項目管理者的管理水平對項目進程有著相當重要的影響，促進項目管理技術水平的進步，要求項目管理者提高日常工作效率，在處理公務時，優先處理最緊急、影響最重大的工作，及時拿出最完善的解決方案。項目管理者要勇于接受新的管理模式，積極變更自己固有的管理方法，適應高速公路建設項目的發展。
3.3 建立健全高速公路建設項目管理制度
高速公路建設項目管理的規范化和標準化，是促進項目管理發展的基礎，只有做到項目管理的規范化和標準化，才能實現我國高速公路建設項目管理與國際接軌。建立健全高速公路建設項目管理制度，建立與社會主義市場機制相適應的項目管理制度，采用與國際慣例相同的標準化，規范化的原則，同時認真貫徹我們國家的相關法律法規和方針政策，使項目管理能蚋好的服務于工程項目建設。
3.4 規范高速公路建設項目管理的監督機制
公路建設項目由于涉及到政府部門和各個建筑單位，必須做好工程建設全過程的監督工作。項目管理者應該與參建各方保持清白的合作關系，在高速公路建設項目的過程中，邀請上級單位和監察單位進行各環節的監督工作，切記公私混淆，利用職務之便謀取個人利益。
關鍵詞：煤炭建設企業；項目管理；必要性；
前言
項目管理（（Project Management），其是指項目的管理者，在有限的資源約束下，運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協調、控制和評價，以實現項目的目標。項目管理的應用從80年代僅限于建筑、國防、航天等行業迅速發展到今天的計算機、電子通訊、金融業甚至政府機關等眾多領域。
一、煤炭建設企業引進項目管理的必要性
煤炭企業的建設周期長、投資額大。一個煤礦的建設期一般為幾年甚至十幾年的時間，要求應用項目的管理的方式，提高企業的投資效益。煤炭企業的勞動對象是非可再生勞動資源，基本上屬于源導向型的企業，井田開拓方式、回采方式、采煤方法等選擇都要考慮到資源的賦與和儲存的條件，因此企業管理通過項目管理的合理規劃，來提高煤炭資源回收率。煤炭生產的準備工作周期一般較長、工程量大。對每一個生產煤炭的企業都必須作好產準備工作，包括開拓、掘進、和回采巷道，安裝運輸設備以及建立通風安全系統等等。這些準備也都需要項目管理的合理規劃，因此，在煤炭建設企業引進項目管理是十分必要的。
二、煤炭建設企業中項目管理的應用
1、投資項目的管理
1）經濟效益是企業投資最重要的標準。企業投資一個項目，最基本的目的是為了獲得投資收益，從而來促使企業的發展壯大。因此，對于符合企業發展規劃的投資項目，也要樹立“效益優先”的觀點，投資目的要掌握好，并且做到量力而行。2）加強項目預算，客觀的項目經濟評價。①把企業的經濟效益作為主要目標，兼顧其他；②檢查技術方案的完整性、可行性，避免重大失誤和重復計算；③項目方案要具有可比性，各項經濟參數的選取應該一致；④合理確定項目投資中，項目的前、后期費用。3）尊重科學，嚴格執行可行性論證制度。對于較大型的投資項目，可行性研究更要做的深入、細致、全面，要考慮到可持續發展以及資源的利用效率。對于還沒有進行過可行性研究的項目就開始建設，要追究其有關人員的責任。對于可行性研究之后發現不能建設的項目堅決不能建設，并對于論證該項目不可行的企業單位給予獎勵。
2、勘探項目的管理
1）采用多種勘探模式。按照“政府引導、社會參與、市場運作、企業管理”的模式，具體方式包括：政府投資需要進行風險的勘查；政企聯合勘查；重點項目的資源配置。2）建立激勵機制，加強宏觀調控。合理利用信息資源，開發、利用現有地質資源，研究勘探重點，避免重復投資。3）依靠專業技術人員。充分發揮技術和經驗優勢的專業技術人員，充分利用其豐富的實踐經驗，對地質資料進行分析、整理，降低風險投資，提高勘探的效率。
3、工程建設項目的管理
1）嚴格成本控制和預算管理，按土建、礦建工程，設備加工器具等費用實施分類分項進行成本控制，對設備和工程招標進行全過程經濟管理，設備采購和工程實施公開招標，使各投標單位在同一水平線上，達到降低設備購置報價、工程招標報價的目的。2）嚴格控制各分項工程超設計預算，將適合自己施工的工程項目交由自身企業的生產單位，這樣就可以只計算成本，節約資金。3）嚴格控制項目進度。施工進度管理是完成項目既定目標的關鍵之一，所以要對影響項目工程進度的各個因素進行綜合分析，制定切實可行的工作進度計劃。在施工過程中，要嚴格的監督施工進度，防止某個分項不能及時完成施工從而延遲整個項目工程進度。4）嚴格監督施工質量。在項目工程實施過程中，要嚴格的監督施工質量，有效杜絕個別分項施工過程中偷工減料或者為了按時交工而降低施工質量，導致返工或者項目完成后驗收不合格。
除此之外，在煤炭建設企業引入項目管理還應注意的兩個方面：
1、做好項目實施前的籌備工作
首先，應建立一個專門由項目主管，項目執行管理層，以及相關的工程技術要員等組成項目組織機構，以更為全面、高效的落實好項目籌劃工作。其次，構建起通暢的內外部信息交換溝通渠道。這是因為煤炭項目一方面涉及領域比較廣，包括物資運輸、工程建設、資源勘察開放等，另一方面涉及人員、機構多，這樣各部門的溝通協調就顯得非常重要。最后，建立科學合理的項目激勵、懲罰機制，對保質保量完成工作的單位及個人給與適當的物質及精神獎勵；反之應給與適當的懲罰，以此來有效調動員工工作積極性，提高其工作效率。
2、實現煤炭建設項目管理的信息化
一方面，對煤炭建設項目管理構建信息化管理平臺，將煤炭建設項目從籌劃、設計、實施、以及過程監督，進行全過程信息化管控，進而有效提升煤炭建設項目管理的效率。另一方面，通過項目信息管理平臺，對煤炭建設項目各個階段的情況進行信息化處理，并及時將其反饋給項目執行管理層，以便其對整個項目的執行情況進行更為合理、有效的調整，從而保證整個煤建項目在規定的時間內可以保質、保量竣工。
三、結語
相比與其他的生產企業，煤炭企業具有投資金額大，投資周期長，投資風險大等特點，這就需要我們煤炭企業提升企業管理水平，特別是要提升相關項目管理水平，以降低煤炭企業運營成本、減小經營風險，提高企業投資項目的成功率以及回報率。盡管對于煤炭建設企業來說應用項目管理是促進企業發展與壯大的有效途徑，但只有正確的運用、實施項目管理，才能充分發揮出其應有的作用，使我們企業在激烈的競爭環境中立于不敗之地。
參考文獻
[1]亓榮強，鄒繼軍.項目管理在煤礦建設中的應用[J].科技信息，2010，（01）.
[2]郭利勇，張玉敏，張十川.如何加強煤炭建設項目投資管理[J].決策探索（下半月），2009，（09）.
關鍵詞：建筑；工程管理；創新
中圖分類號：TL372+.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01
一、基本建設項目管理是建筑施工企業現代企業制度的重要組成部分
建筑企業建立現代制度，目的是締造建筑市場的基礎，確立建筑企業獨立的生產建筑商品（施工項目）的承包商地位。根據現代企業制度的特點要求，建筑企業建立現代企業制度有以下內容，且每項內容均與基本建設項目管理有密切關系。
（一）完善企業法人制度，確立法人財產權，對企業進行公司制改造
通過完善企業法人制度，確立法人財產權，對企業進行公司制改造，可以使建筑企業真正成為獨立的商品生產者，擺脫企業作為國家行政機構附屬物的地位。于是建筑企業便可以自主地參與市場競爭，從市場上獲得施工項目，以賣方的身份與業主簽訂承包合同。企業在基本建設項目施工中自擔風險，自我約束，按照市場供求關系和價值規律謀求利益最大化，實現企業的自我發展。
（二）現代企業制度要求建立現代治理結構
基本建設項目管理對企業的治理結構提出了很高的要求，例如要求建立項目經理部，以加強企業作業層；要求項目經理部與企業經營管理層分離，使經營管理層強化經營和企業管理，項目經理部作為企業經理的全權負責施工項目的管理；要求企業為基本建設項目的資源配置提供市場化服務，要使內部管理市場化等等。
（三）建立與現代企業制度相適應的財務制度，人事制度，分配制度和施工管理制度
項目經理部是企業的組成部分，應在企業制度約束下運行，按需要建立相應的制度，尤其是后兩者。而施工管理制度的重點應是質量管理制度，進度管理制度，成本核算制度和安全保障制度。建立各種制度都應注意與市場經濟的要求相適應，徹底擺脫計劃經濟體制弊端的束縛。
（四）建立新的生產經營方式
對企業來說，新的經營方式體現履約經營，規模經營（集團化經營和專業化經營）和多元化經營的特點。對項目管理層來說，它是一種生產方式，同時也進行履約經營，即承包到手的工程，都要按照合同條件簽訂具有法律效力的，可以約束項目管理全過程行為的合同文件，在項目實施中加強合同管理，按照合同辦事，以合同規范行為，強化索賠意識，提高索賠水平，保護好自身的合法利益等等。
二、切實進行科學的基本建設項目管理，以實現現代企業制度的“管理科學”化
（一）每個建筑企業都應具有一批素質符合要求的項目經理核心人物，是項目實施的最高責任者和組織者，在項目管理中起決定性作用。因此，項目經理的素質便決定著基本建設項目管理的水平。項目經理應具有政治，知識，能力和體質等各方面的合格素質。在現代企業中，應該有一批在企業經營管理人員中占規定比例的人才，能夠接受企業經理的委派，擔負起對基本建設項目進行科學管理的任務。因此，項目經理的產生要按規范化的程序，有計劃地進行選拔，培養和培訓。要堅持持證上崗，按工程規模和管理科學化的需要派項目經理。項目經理人選確定，企業經理按規定和需要授予充分的權力，使之具備進行項目承包和進行科學管理的條件。
（二）企業進行兩層分離，強化經營層和施工作業層，提高企業的項目管理能力
在兩層分離后，建立事業部制和公司與項目之間構成的矩陣制組織。以矩陣制組織實現市場化的，彈性的用人制度。應防止項目經理部成為固化的組織機構，更不應形成企業的一個固定管理層次，勞務作業層可以向包括勞務企業的專業分包企業發展。這樣，一個基本建設項目可以由一個項目管理班子總包，子項目或者分部分項工程可進行企業內部勞務分包或者社會勞務分包。
（三）實行施工項目資源配置市場化，建立企業內部生產要素市場，發揮市場機制對優化項目資源配置的作用。企業內部應建立勞動力市場，材料供應市場，機械設備租賃市場，資金市場和技術開發服務市場。在培育建筑企業內部市場中，應創造條件，發揮市場機制的作用，使項目經理部有一個適當的市場環境，以利于降低工程成本，提高工程質量，加快施工速度。
建筑施工項目信息化管理是以實現建設項目目標為目的，根據目標管理的內容和理念，將現代信息技術嵌入建設項目的建設方式、業務流程、管理方式與組織方式，開發并運用適用于建設項目的信息化管理系統，實現對建設項目從設計階段到竣工驗收建設周期全過程的在信息化環境中進行集成管理，從而提高項目管理水平，加強對項目的執行控制力度。建設項目信息化管理是項目管理的先進理論與思想在具體實施過程中的體現，強調對建設項目的集成化與精細化管理，其主要包括以下特征。
1、項目信息管理。完整的項目信息是項目管理的基礎，項目信息化管理應該對項目信息的管理做到集中化、數字化、完整性、一致性、安全性和可檢索性，實現項目信息的集中統一管理和便捷的使用。
2、項目信息共享。建設項目往往涉及多個參建單位，由于項目各參建單位的分散性，使得各參建單位在信息共享與溝通方面存在消耗大量的人力物力財力，項目信息化管理需要實現項目信息在項目參與各方中的共享，使項目參與各方隨時隨地查看項目信息，并根據項目信息對項目進行管理，從而更好地對項目進行控制。
3、輔助項目管理。項目管理活動中存在許多重復性工作，項目管理人員往往花費大量的精力去完成，信息化管理根據管理理論，利用信息技術將重復性的管理工作程序化，并且利用計算機實現智能管理，可以大大節約項目管理人員的精力，提高項目管理的效率與水平。
二、建筑施工項目信息化管理的重要性
建設項目信息化管理是近年來順應建設項目日趨擴大、技術日趨復雜、對項目目標的控制日趨嚴格的形勢下發展起來的一門新興學科。在建設項目中引入信息化管理，是促進建設項目管理現代化、科學化、精細化的基本保證，也是我國今后建設項目管理的發展方向，具有重大意義。
1、促進了工程管理變革?，F代信息技術作為當代社會最具活力的生產力要素，其廣泛應用多引發的信息化和全球化正在迅速地改變著傳統工程建設行業的面貌。信息技術在工程管理中的應用以工程管理信息系統的出現為標志，大大提高了工程管理中信息的處理、存儲的效率，也極大地提高了工程管理工作的有效性。
2、加速了信息化建造技術的發展。所謂信息化建造技術，是指將信息技術應用于施工，以便于縮短工期、降低成本、提高工程質量的過程，其重點是對建造過程進行信息化控制。
3、推進建設企業信息化進程。建設項目信息化管理要求建設項目各參與方實現信息化客觀上對建設企業信息化產生的巨大的需求，進而推進建設企業信息化的進程。目前，建筑業企業正在進行以優化結構、提高經濟效益為目標的企業改組和改造，各建設企業充分利用信息技術提升企業的技術、管理水平，達到提高產品質量、提高服務水平、提高企業效率、提高企業競爭力的目的。
三、建筑施工項目信息化管理現狀與存在的問題
1、信息化管理觀念落后。多數項目管理人員與參建單位在信息化管理方面觀念陳舊，很多時候還是依靠傳統的管理方式進行，對建設信息的特性與關聯性認識不足，制約了信息化管理的實施，同時也降低了管理效率。
2、管理軟件功能不全，設計不合理?，F有的項目管理信息系統多數只是實現了項目管理的部分職能，如質量管理、計量支付等；同時，軟件開發與項目實際建設過程脫節，沒有經過認真分析調查就盲目開發，造成軟件不能充分滿足項目建設管理的需要。
3、信息化管理無法徹底實施。由于建設項目管理人員與參建單位對信息化管理認識不夠，在項目建設過程中對信息化管理實施不夠重視，無法發揮項目管理系統的作用，同時又沒有建立相應的信息化管理制度，導致信息化管理只是一句空口號，并沒有徹底實施。以上分析可知，盡管我國建設項目信息化管理的理念已經提出很久，但始終無法得到充分實施。究其原因，最根本的就是建設管理人員認識不夠，無法進行有效的信息化管理規劃，無法將工程建設過程中的各種建設信息有效地提取、劃分、處理、溝通，也就導致各種項目管理系統軟件形同虛設，同時，在信息化管理的實施過程中不注重貫徹實施。
四、加強計算機信息技術在建筑施工項目管理中運用的建議
1、制定建筑施工項目管理信息技術應用指導原則。通過調研，借鑒發達國家信息技術應用經驗，從宏觀角度制定建筑施工項目管理信息技術應用戰略和指導原則。對建筑施工管理軟件開發企業給予政策優惠，鼓勵技術創新，評審監督項目開工前信息管理規劃，審查工程樣表制定等情況，為建筑施工項目管理信息應用規范化、科學化、實用化、基層化、快速化奠定基礎。
2、制定信息化應用方案。建筑施工行業信息化程度的核心主要體現在施工管理過程的信息技術應用水平。信息化施工的特征是：信息收集自動化（傳感技術、IC卡技術）、信息存儲自動化（光盤存儲、DBMS）、信息交換網絡化（局域網、萬維網）、信息檢索工具化（DBMS、搜索引擎）、信息技術集成化（多媒體技術、專家系統）、信息利用科學化（基于數據的各種分析）、信息管理系統化（管理信息系統MIS、主管支持系統E等）。業主應根據以上信息化的特征，結合施工管理的實際情況，制定信息化方案，利用現代信息技術，建立完善各類施工管理信息集成系統。
3、重視基于因特網和局域網的項目管理集成系統開發。建筑施工項目管理信息技術離不開電子商務、網上項目管理（如試驗檢測系統、數據采集系統、工序控制系統、工序能力分析系統、質量月報系統、質量評定系統等）系統，通過廣泛應用集成系統建立基于局域網、因特網的信息共享平臺以及網上辦公系統，實現施工項目管理全過程信息自動化處理。建筑施工行業運用信息技術的重點是采購信息化起步較早、系統集成能力強的專業工具軟件；或開發以Internet為平臺的項目信息管理集成系統，建立數據庫和網絡聯結，實現網上查詢、視頻會議、網上材料采購、信息共享等。通過建立網上虛擬組織這一概念，變縱向信息交流方式為平行交流方式，提高效率和準確性，實現信息資源的共享，改進溝通與合作，提高決策的科學性和時效性，以互聯網技術提升項目管理水平。在施工質量控制方面，利用以Internet為平臺的項目管理信息系統和專項技術軟件實現施工過程信息化管理。例如項目管理者可以在任何時間任何地點召開虛擬的工作會議。參建成員可以在任何時候任何地點與相關的工程師交換資料信息（包括工程圖片視頻），審閱施工質量資料，會簽圖紙和文件，分級查詢數據。施工現場管理人員可以通過便攜計算機網絡將施工質量檢測信息直接上網實時上傳并進行評定，月底自動生成質量月報，在竣工驗收階段，各類竣工資料根據質量記錄自動生成驗收報告。
4、加快和提高計算機輔助施工項目管理和工藝控制軟件的開發應用水平。加快建筑施工項目信息化進程，必須推進項目管理“五控二管”（進度、質量、費用、安全、環保控制，合同、信息管理）相關軟件的開發應用。如在進度控制方面，利用網絡計劃技術可以顯示關鍵線路、機動時間、相互制約關系的特性，使用網絡進度管理軟件控制進度，根據施工進度及時進行資源調整和時間優化，適應施工現場多變的情況，目前這類軟件已較為成熟。在質量控制方面，工程質量管理作為施工管理中重要的一環，具有信息量大、綜合性強、技術難度高的特點。質量管理軟件與人手操作相比，其優越性非常突出：處理時間短，結果可靠性高。質量管理軟件系統可用于施工過程各階段的質量控制和評定，包括各種質量評定報表的生成，各種質量評定曲線的繪制以及根據各種實測數據對分部分項工程質量等級進行評定。從而為質量管理人員對工程質量實施動態控制提供可靠的物質技術保證。
5、建立網上專家評審會診系統。如同醫院的網上專家會診系統一樣，通過公路工程質量專家評審會診系統，能使遠在千里之外的國內外專家通過即時數據、圖片、視頻來評審大型特殊工程現場質量問題和指導解決技術難題。
6、開發應用施工現場實時視頻監控系統。高度發達的網絡信息技術使得對工程施工現場關鍵部位和關鍵工序實時視頻監控成為可能。有計劃地開發應用施工現場電子監控，使違規工藝無處遁形，偽劣產品無處藏身，必將對促進施工工藝規范化和提高工程質量產生深遠的影響。
7、重視試驗檢測設備自動化數據采集系統開發推廣。重視工程試驗檢測設備自動化數據采集系統開發推廣，最大限度地實現各類試驗檢測數據實時上傳，一方面保證了檢測數據傳遞處理的及時性，更重要的是有利于從源頭杜絕虛假檢測數據的出現。
一、項目管理的發展以及分析
一般來說，項目就是在一定的資源以及要求的條件約束下，為了達到一定的目的并且互相關聯的工作任務?？傮w來說，項目有著一下幾個根本特點：目標具有明確性，性質較為獨特，資源成本具有約束性，不可逆轉的結果，實施項目的一次性。而項目管理也就是在一定的資源條件下，應用系統的觀念、方式以及理論知識，對項目以及其包含整個工作進行合理的管理。隨著中國科學技術的日益更新，我國的項目管理也在不斷的完善。當前階段，我國的項目管理的發展具有下列一些特點：首先，項目管理越來越全球化，國際間的合作交流越來越頻繁。同時，人們創造了機遇與挑戰，也為人們提出了更高水平的發展要求。其次，學科越來越專業化，從而促進項目管理專業的進步與發展。項目管理知識的不斷完善與健全，使我國的項目管理可以依靠自己的教育體系變得越來越專業化。最后，逐漸完善培訓教育以及認證制度。電網建設項目是一個相當復雜以及專業性要求嚴格的工作。而項目管理對我國電網建設具有重大意義：一個良好的項目管理有利于項目進展的更加順利。
二、我國電網建設工程項目管理的特點以及其管理上的問題
我國電網建設項目管理在近幾年來的發展還是較為顯著的。目前，我國電網建設項目具有一些特點。第一，電網建設工程項目所涉及的區域較為廣泛。其施工項目的地域可以廣泛達到整一個市區，甚至更廣。第二，電網建設工程項目所涉及的企業單位眾多。從而導致涉及的工作人員眾多，使電網建設項目變得更加復雜。第三，電網建設發展的越來越快。隨著電力技能技術的發展以及人們生活要求的提高，電網建設的規模持續擴大，發展速度越來越快。在電網建設工程實施項目管理上，由于各自特點的不同，實際施工結果都不是很盡如人意。當今我國電網建設工程實施項目還存在以下一系列問題：1工程征地以及拆遷等前期投入資金過高。隨著社會的快速發展，征地以及拆遷所需要的費用越來越多，這就在一定程度上加大了電網建設的投資成本。2在電網建設工程施工中造成的環境問題。最為常見的就是電網建設用地以及路徑與城市的建設發展產生矛盾。電網建設所涉及的地域廣泛，不可避免的會產生許多問題，從而導致建設工程無法按時完工。另一方面。電網建設也會與其他城市建設產生沖突。然后這些情況出現后，就需要花費大量的人力、精力以及資金去更改計劃方案。同時，也會增長工程施工時間，增加工程成本。3電網建設工程中會遇到一系列的人為因素或者自然因素所產生的風險。其主要風險包括技能技術、質量標準、管理監督以及項目組織風險。同時，電網建設工程也會受政治、環境以及經濟變化的影響。然而，這些影響都會拖慢整個工程的施工進度。
三、對電網建設中實施項目管理的分析思考
完善電網建設工程實施項目管理可以推動國家的經濟發展，有利于社會的建設發展。因此，對于電網建設工程實施項目管理的分析思考是必不可少的任務。1計劃的策劃是認識電網建設工程項目管理的基礎。工程項目的每一項工作都需要將計劃作為基礎，工程項目的計劃是整個工程項目實施的關鍵性要點。工程項目計劃就是將工程項目的全部過程、預期目標以及工程活動統一的加入計劃。并且用一個可以分解的計劃來協調整個工程建設項目。同時，這個計劃要做到科學合理，依照尊重客觀的規律，適度的原則，為整個工程項目打好良好的根基。2部門之間的協調合作是了解電網建設項目管理的前提條件。每一個工程項目并不可能由單獨一個部門完成，它需要各個不同部門之間的協調合作。項目管理的目的就是讓不同部門、不同環節以及不同層次通過協調使它們的目標相同，在資源、資金、人員配備上達到一致。3施工過程的調控是加強電網建設管理的重點。施工的質量控制是整個工程項目管理的最重要的部分，包括對施工、設計、監督單位以及供貨商的檢查管理。其需要對工程各部分所可能存在的風險隱患進行分析整改。另一方面，控制投資的關鍵手段是成本管理。通過避免設備資源采購的過多、質量低劣以及錯誤購買，從而最大程度的降低成本。4完善監督體制是提高電網建設工程項目管理的保障。任何一個環節項目的實施都必須要有健全的監督管理機制。首先，需要充分發揮監督責任人在各個施工管理中的作用，全面的監督以及協調項目中的各個過程。堅決杜絕暗中操作等腐敗現象的發生。依據工程項目的規章制度、工資標準以及質量標準，監督工程的全過程，保證施工的安全以及質量。
四、結語
電網建設項目管理有利于提升工程項目的經濟、社會以及環境效益。電網建設項目管理會直接影響國家的財產以及人民生命的安全，有利于社會主義以及其事業的發展壯大。工程實施項目并不是簡單的一個部門或者個體的工作，其是一個社會大眾化、體系化的工程。唯有各個企業領導以及全部員工的高度關注、增加學習，持續不斷的增加施工項目管理的質量意識，認真謹慎地貫徹實施國家以及行業的管理規則，踏實的工作用來保證工程項目的質量以及施工企業效率和收益。
作者：陳永輝單位：廣東電網清遠連州供電局
【關鍵詞】公路建設；項目管理；措施
一.公路建設項目管理的現狀
長期以來，隨著我國公路建設的發展，公路工程項目管理已經積累了豐富的理論知識和實踐經驗，形成了相對完善的質量管理制度和工程監理體系。然而目前的公路建設項目管理中仍舊存在著諸多問題。
1工程項目管理模式相對落后
目前，有的公路工程采用的項目管理模式，主要采用的是微觀管理，業主與監理和承包商之間沒有建立起平等合作的關系，未能充分發揮監理單位和建設單位的作用。例如，監理單位的自不夠，未能對公路建設項目進行有效的監督和管理；項目管理的手段相對落后，未能充分利用計算機等現代化的信息管理手段；施工單位管理混亂，沒能對施工質量、施工進度和成本等進行有效的控制與管理等。此外，在目前的項目管理模式下，業主、監理單位和施工單位之間的關系還沒有完全理清，對項目管理過程中的權利和責任沒有進行嚴格的劃分和界定，造成職責混亂的狀況，嚴重影響了項目管理的質量和水平。
2施工及管理人員的素質有待于進一步提高
首先，很多公路建設項目的領導沒有充分重視員工素質的培養問題，沒能對招聘、人員考核等環節進行重點監控，沒能保證企業上下人員輸入的質量；其次，很多管理人員缺乏現代管理的理念、能力及責任意識，缺乏應有的思想政治覺悟和職業道德水準，甚至出現、等行為，也就很難對公路工程建設的各個環節進行有效的控制；再次，設計、技術人員的專業能力和實踐能力還需要進一步提高，多加強各個部門之間的協調，盡量減少設計變更等帶來的不利影響，尤其是像應屆畢業大學生等新進員工，更需要加強對他們的教育和培養；最后，公路建設項目的施工人員多為農民工，人員流動性較大，文化素質較低，施工技術、操作能力更是參差不齊，這也就增加了人員管理的難度，給公路工程的質量管理埋下了隱患。
3合同管理的意識不強
在公路建設項目管理過程中，合同應當作為工程施工和竣工核算的重要依據，相關人員和部門應當增強合同管理的責任和意識，建立新的合同管理制度。可以說，業主、監理單位、建設單位之間都是合同關系，他們之間利益、關系和矛盾也只有通過明確的合同條文才能進行明確的劃分和界定。所以，在合同制定前，各方一定要本著平等協商的原則進行充分的溝通，對涉及到的公路工程建設的各個環節進行認真的研究，確保合同的規范性、合理性、合法性；在公路工程中，涉及到的工程返工、設計變更等問題，要加強各方之間的溝通與協調，對合同的條款進行重新的商討和修訂，盡量避免日后矛盾的出現，同時要做好合同變更的記錄，規范合同變更的程序。
二.加強公路建設項目管理的有效措施
1重視工程的廉政建設
應當注重工程的廉政建設，將廉政建設工作作為實現優良工程的一個重要的方面著手，通過雙合同管理的實施，同公路施工及其監理等相關單位進行有關廉政建設協議的簽訂，以對其各自的行為進行嚴格的規范。確保所有工程參與人員都能夠真正重視并遵守有關廉政建設的各自規定和要求，一旦有或者是腐敗等情況的出現應當及時進行處理，并對其他人員進行警示，防止類似事件的再次發生。
2注重環境保護，堅持與自然相協調
一是切實增強環保意識，用制度規范施工。在工程建設中，將“環保優先”觀念貫穿到工程建設的每一個環節，制訂環境保護實施細則，建立健全環保工作管理網絡，引入環保工作監理機制，使環保管理工作更加程序化、規范化、合理化。二是加強過程控制，確保各項環保措施落到實處。三是突出控制重點，保護原生態環境。四是努力恢復自然環境，提升沿線生態質量。結合沿線區域硬質環境和軟質環境，以人為本、因地制宜，減少工程建設對環境的破壞，加強對自然環境的恢復，改善沿線生態環境質量，保持與自然環境相協調。
3精細化管理的實施
要想實現工程建設精細化管理的實現，首先應當將“細節決定成敗”作為管理思想，將傳統的粗放型管理模式徹底拋棄，基于傳統的管理理念下，構建一個更為精簡且高效的工作機構，制定一套更加規范且具體的制度落實方法以及獎懲明確的監督機制，確保整個公路工程管理系統中都能夠實現精細化的落實和體現。
4積極推進科技創新
科技創新是整個工程建設得以實現飛速發展的主要推動力量。當前。我國公路事業的日益發展的同時，對工程建設的要求也在不斷的提高。這就需要我們不斷地進行“科教興路”戰略的深入實施，不僅需要加大對于科技的投入，以實現自主創新能力的增強，還應當以“攻克關鍵性技術，突破牽動性技術，普及應用性技術”的要求為依據，為實現公路建設的可持續發展打下堅實的基礎。此外，針對一些較為普遍的質量問題，應當不斷地進行新技術、新思路、新材料以及新工藝的推廣和應用，以確保工程的質量。
5節約資源，確保可持續發展得以實現
建設項目應遵循以下原則：設計科學合理，技術先進，經濟有效，節約土地，依法進行土地征用手續的辦理。公路工程開始實施之前以及整個施工過程中，應當就相關的技術管理進行及時有效的組織，監理人員應身臨現場進行認真地調查和測量并就相關問題提出科學的變更設計，確保整體技術標準不降低的前提條件下，盡可能地將工程量進行縮減，盡可能地降低整體工程項目的造價，避免超前計量以及重復計量等相關問題的出現，確保有限的資金能夠獲得充分的利用。
6認真貫徹和落實“以人為本、安全生產”的管理理念
施工企業把安全生產放在首要位置。樹立安全第一的安全意識，把事前控制預防和事后協調相結合，加強預防措施和手段的落實，建立安全生產責任制，尤其是對于重點環節和領域的現場施工的管理與控制。加強對于生產的安全檢查力度，在檢查過程中，公路施工單位首先要做好自檢，監理部門進行嚴格的安全復檢工作，業主代表也要做好檢查。對于公路工程項目建設中存在的安全隱患要進行及時的發現與處理，在最短的時間內，限令相關責任人進行整改，整改完成后進行再次檢查，對于不符合安全規范的環節直至整改合格方可進行生產，要把安全隱患扼殺在萌芽狀態，減少安全事故的發生。
結束語
總之，項目管理是公路建設的重要組成部分，是保證建設工程質量，提高經濟效益，確保建設項目順利實施的重要因素，項目管理的準確性和科學性，對建設項目具有極大的影響，能確保公路建設工程的健康順利進行，在提高固定資產的投資效益，保障人民生命財產的安全，促進國民經濟穩定、順利發展等方面，都發揮著十分重要作用。
參考文獻：
[1]王學智，農村公路建設項目管理程序[J]《交通世界》，2007/12
[2]王建輝.關于公路項目管理的深度剖析[J].城市建筑，2013，06：246-258.
關鍵詞：海上 油氣開發項目 工作分解結構（WBS）
項目工作分解結構（Work Breakdown Structure，簡稱WBS）是以可交付成果為目標將復雜項目按照一定的原則分解為一系列可以明確定義的項目工作，通過項目管理過程將這些工作進行綜合的計劃和控制以完成項目目標。WBS是項目計劃和費用控制過程的中心，也是項目管理中的綜合工具。在復雜的海上油氣建設項目中，更需要完善、清晰WBS使項目各參與方都能從整體上了解工程項目的各項工作，便于進行整體的協調管理。但不同職能的項目參與方管理者對于項目WBS的認知角度、關心層面是不同的，需要有針對性的WBS以適應相應的管理職能。
1.工作分解結構WBS的發展與特點
WBS的理論最早出現在美國國防工業以產品為導向的工作細化/分解管理模式中。美國國防部、國家航空航天局在1962年推廣的計劃評價與審查技術中第一次系統地描述了WBS的使用原理和方法，美國國防部在1968年將WBS作為了軍事項目的一個標準要求。到了上世紀八十年代，隨著項目管理的理論和方法逐步在不同領域應用范圍的應用發展，WBS技術也得到了快速的發展和廣泛的應用。
WBS所指的工作分解結構，代表的就是將項目的各項內容按其相關關系逐層進行分解至工作內容單一、便于組織管理的單項工作，再把各單項工作在整個項目中的地位、相對關系用樹形結構形式或行首縮進的表格直觀的表示出來的方法。其主要目的是使項目各參與方從整體上了解工程項目的各項工作，便于進行整體的協調管理或從整體上了解自己承擔的工作與全局的關系，WBS可以對整個項目的范圍進行組織并定義。
2.工作分解結構WBS在中國海油工程項目管理中的應用
中國海油初期的海上油氣開發以對外合作開發為主，這個時期也正是WBS和現代項目管理理論在國際上逐步廣泛應用的時期。從1981年開始開發建設的渤海埕北油田，1985年開始的渤海渤中28-1油田、北部灣潿10-3油田，1987年開始的惠州21-1油田等都是中外合作開發建設的油田項目。中國海油與國外石油公司合作過程中的工程項目管理都完全按照國際程序和標準進行，這不僅引入了資金和開發技術，引入了項目管理的方法和WBS等現代項目管理工具，更奠定了中國海油油（氣）田開發建設未來的科學管理的基礎。在此過程中，WBS作為項目管理中進行范圍管理和進度計劃、資源需求、成本預算、風險管理計劃和采購計劃、變更管理等工作的重要基礎與工具，得到了廣泛深入的推廣應用。
2.1 WBS是項目計劃編制和進度控制的基礎
工作分解結構包括中國海油工程建設項目范圍所定義的所有工作內容以及所有可交付成果，對分解出的工作和活動進行工期估計、資源分配、建立邏輯關系、時間優化、權重設置，建立起項目總進度計劃和項目進度衡量系統，同時作為項目實施過程中進行動態的進度控制活動的基礎。
2.2 WBS是建立項目成本分解結構CBS的基礎
對項目進行費用管理，建立項目成本分解結構（Cost Breakdown Structure，CBS）的依據是項目的WBS，在海上油氣田建設項目的各單項工程，如平臺、海管、海纜、浮式儲油輪（FPSO）、終端、碼頭等的成本控制和預測中都是以WBS為基礎。
2.3 WBS是項目量化管理和明確職責的基礎
在復雜的海上油氣建設項目中，WBS是定義項目范圍的基礎，也是項目量化管理和高效管理的基礎，是所有項目干系人能從整體上了解工程項目的各項工作，并明確他們在組織工作中的關系、責任和地位，建立明確的職責劃分，便于進行整體的協調管理和對項目度量的結果進行跟蹤和控制。
2.4 WBS是風險識別和管理的基礎
工作分解結構100%原則等同于完成該項目所需要的全部工作，通過WBS的分解使項目的范圍內的工作結構可以清晰、完整的展現各層級之間、各單項工程之間、各個活動之間的內容與關聯，從而成為項目風險辨識和風險管理的基礎。
3.中國海油工程項目工作分解結構的架構設計與管理方法
3.1 WBS結構設計中的關鍵因素
工作分解結構（WBS）貫穿于工程建設項目成本管理的全生命過程，作為項目進度管理跟蹤與成本管理控制的主要結構，其設計需要考慮從項目立項、概算編制、年度預算執行、成本管理及進度跟蹤、項目后評估等各個環節的綜合需要，同時需要體現工程建設項目的產品成果。在工作分解結構（WBS）的設計中主要考慮的關鍵因素有：立項批文作為標準界定項目的建設范圍；符合項目建設過程中，工作執行、進度跟蹤的需要；符合項目預算編制、下達、管控的管理結構；符合項目成本核算、在建工程轉固定資產的管理要求等。
3.2 WBS層級細分主要原則
在復雜的海上油氣建設項目中，不同地位、不同職能的項目參與方管理者對于項目WBS的認知角度、關心層面是不同的，需要有針對性的WBS以適應相應的管理職能。通常作為總承包工程（EPC）項目管理模式的工程建設項目組，對項目的管理主要是以產品交付作為項目目標節點，但作為投資方，項目進度和項目成本管理是項目控制管理的主要內容，因此，控制管理是工作分解結構（WBS）設計的重要考慮原則。
為了結合進度跟蹤與成本管理需要，工作分解結構（WBS）的劃分首先需要細分單體工程，并在單體工程的基礎上考慮該單體工程建設各子項工程的每個工作步驟和內容的劃分。同時設置上綜合考慮項目管理精細度與管理資源（人員等）、項目工期之間的平衡，主體WBS層級不超過五層。以渤中28/34油田群區域開發項目為例，主要為：
3.2.1遵循中國海油區域油田群管理和公司ERP系統設計原則，工程建設項目工作分解結構（WBS）的首層節點有且僅有一個，并與項目定義層的編碼保持一致，即油田群層；
3.2.2第二層工作分解結構依據預算編制與控制、財務核算的要求，設置為油田層。針對工程建設項目的建設范圍涉及多個油田的情況，油田按自然順序進行編號；
3.2.3第三層工作分解結構依據工程設計維度，設置為單體工程層級。將工程建設項目的建設內容按具體單體工程進行劃分，按自然順序進行編號；
3.2.4第四層工作分解結構是對于第三層的單體工程進行進一步的細分；
3.2.5第五層工作分解結構是標準作業層，01-詳細設計、02-采辦、03-建造、04-運輸&安裝、05-連接&調試。
上述分解結構的設計充分考慮了投資方的管理需求，先對項目要建設的內容進行兩層（單體工程和子項工程）的分解，再對該子項工程建設過程所需要的作業進行分解，重點管理角度放在建設某一子項工程的過程中，加強成本的管控和進度的跟蹤。
4.工作分解結構WBS與費用分解結構CBS的關系與實踐
成本分解結構（Cost Breakdown Structure），是估（概）算、預算、核算和決算管理的成本管理基礎。在概算和預算編制的過程中，每項工作的成本除了需要按照工作分解結構（WBS）分解到最底層，還需要按照成本分解結構（CBS）項目進行細分至最底層，使成本管理不但能夠逐層分解和源頭追溯，還能和工作分解結構（WBS）匹配。
例如：對于工程建設項目的工作分解結構（WBS），L1-L4層級需要分為項目、油田、單項、子項具體的項目，是工作分解結構（WBS）和成本分解結構（CBS）的公共層級，是工程建設項目整體的進度跟蹤和成本管理的統一口徑管理結構，L5-L7級作為成本分解結構（CBS）的區分層級，主要用于估（概）算、預算、核算和決算階段賬號的載體，作為各個階段成本管理的分類基礎，在此基礎之上，利用成本要素、服務組和物料組、服務主數據和物料文本作為明細的臺賬級別的費用載體。
如此就實現了在工作分解結構WBS應用于進度計算時，處于底層的工作內容或活動完成的進度情況，通過計劃工作的權重由下自上逐級匯總，形成項目計劃進度完成比例；費用分解結構CBS在應用于投資完成情況計算時，堅持權責發生制的原則，處于底層的工作內容或活動完成的進度百分比乘以該項活動的投資額，由下自上逐級匯總，完成的投資額之和與項目預計投資總額進行比較，形成項目投資完成比例。而項目運行過程中會存在工程項目計劃進度和投資完成比例在一定階段存在不匹配的情況，但隨著工程的竣工投產，以及總投資額的逐步明確，該差異逐漸趨于一致。其主要原因是進度衡量系統中關于權重設定的方式，不能用投資完成比例直接代替工程量權重配置，但可以考慮在工作過程中試行一些辦法，如：通過對工作分解結構WBS和費用分解結構CBS在五級以上權重配置上對單項工程使用費用權重統一設置等方法，使差異縮小，這還有待于進一步的實踐，便于在現有的中國海油項目管理及財務制度方面找到一個較好的平衡點。
5. 結論及建議
每一個工作分解結構WBS都必須有一套核心特點，在它所應用的領域和行業讓WBS能夠滿足項目的需要。中國海油工程建設項目正在如火如荼的展開，關于WBS的應用，以及如何提高WBS的質量，是今后項目管理過程中需要重點探討和關注的，未能考慮這些因素會增加未能識別所有需要的工作的風險，因此很可能會導致項目的失敗。本文擬提起項目管理者們關注的是在工作實踐中要不斷總結和完善，尤其是最基礎的內容和最核心的工作環節，建立最適用于本項目的工作分解結構。
參考文獻：
[關鍵詞]公路工程 項目管理
中圖分類號：TB482.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）04-0174-01
公路工程實施階段業主的項目管理是建設項目管理的一個組成部分，可描述為：在公路工程的實施階段，業主的項目辦和項目管理人員，按照工程建設的有關法律、法規、技術規范的要求，根據已簽訂的工程承包合同、工程監理合同、其他合同及合同性文件，調動各方面的綜合資源.對項目工程從開工至竣工的工程質量、進度、投資及其他方面的目標進行全面控制的管理過程。
1、項目管理的過程
1.1 建立項目管理組織
建立項目管理辦公室（以下簡稱項目辦）。項目辦的建立包括以下內容：采用適當方式確定合適的項目負責人（項目辦主任）；根據項目組織原則和工作內容，組建項目管理機構（項目辦），明確各部門分工和責任；根據工作需要選配合格的項目管理人員；制定各級項目管理人員的崗位職責、工作標準；編制項目管理流程，明確各級項目管理人員的權限：根據項目管理的需要，制定項目管理制度和管理辦法
1.2 進行項目管理規劃
公路建設項目管理規劃是對項目管理組織、內容、方法、步驟及重點進行預測和決策.做出具體安排的綱領性文件.其內容包括：列出項目管理工作清單，并對工作進行分類。將各項工作落實到人。工作的目標、程序、深度、標準、時間和質量都應有明確規定。建立項目管理工作體系。繪制項目管理工作體系圖和項目管理工作體系流程圖。編制項目管理規劃。確定管理的重點和難點，選擇適當的管理手段和方法.形成書面文件。以利執行。
1.3 項目管理的具體實施
公路建設項目管理的客體是監理工程師.監理工程師是業主唯一的現場施工管理者.要保證項目管理指令的唯一性，合同是項目管理的根本大法，離開合同就談不上項目管理，因此.項目管理人員的首要任務就要熟悉合同，掌握工程實際情況。督促監理單位根據工程建設的需要科學地組建監理項目管理機構.制定監理項目管理規劃和監理工作實施細則.并與監理工程師討論具體問題。與監理工程師和承包商共同商討工程建設問題。委托監理工程師對施工項目的進度、質量、投資及其它事項進行全過程的全面管理
1.4 項目管理的終結
公路建設項目工程的竣工驗收和總結是項目管理的一個重要階段，其目標是對項目成果進行總結評價.對外結清債權債務，結束交易關系。其內容有：組織交工驗收；組織試運行；組織竣工驗收：責成監理工程師要求承包商對工程遺留問題進行處理；組織辦理工程移交；辦理竣工決算，支付質量保證金；進行項目管理總結，包括技術總結、經濟總結和管理總結三個方面；項目辦解體.人員分流轉崗。
2、項目管理的內容
公路建設項目管理的內容歸納起來有以下方面：安全管理、合同管理、信息管理、質量控制、投資控制、進度控制及其他方面的管理等業主的項目管理和監理的項目管理及承包商的項目管理雖然內容相同，但在管理方式、管理手段、管理深度和具體工作上三者有嚴格的、明確的區別。只有認識這個區別，才能做好項目管理工作
3、項目管理的主要影響因素
3.1 施工隊伍公路施工經驗不足
有的施工隊伍公路施工經歷較少。一無應有的筑路機械設備，二無足夠的管理人員，這對質量管理來說是個難題，沒有經驗就容易出問題。對施工前期的組織準備、技術準備、物資準備、現場準備不到位，在施工作業組織、施工進度計劃、施工調度、現場管理、技術資料管理等方面的管理工作中沒有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態，工程質量無法保證。施工力量不足有三種情況：一是沒有力量投入；二是對工程的難度估計不足，或是為節省開支，工程前期人員和設備投入不足；三是標段劃分太小，調運人員和設備的費用相應高一些，在一定程度上舍不得投入。四是一些工程存在不同程度分包現象。承包商為賺取管理費，或是為照顧關系，把工程分包出去。有的對分出去的工程不聞不問，有的工程甚至出現層層分包，造成很多工程質量隱患，使工程質量難以控制。
3.2 工程建設主要材料設備不能滿足要求
原材料的質量是工程質量的基礎，有好的材料才能出好的質量。工程建設所用的原材料不是統購統配，一般由自己采購，尤其是地方材料可供選擇的范圍很小。所用部分原材料不能滿足規范要求的原因較多，一是因施工進度快，料源多，檢驗設備和人員不足，材料檢驗跟不上；二是為降低成本而人為降低用材標準；三是料場管理不善，材料二次污染或標準降低；四是材料供應者弄虛作假；五是有的材料采購與使用脫節；大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主，沒有工業化生產相應的生產標準、規范和程序，材料的等級、規格、級配、材質不穩定，沒有質量保障，工程上因施工環境、價格、運距、外界干預等因素又不得不用。公路建設采用機械化施工是保證工程質量的前提，建設工程的機械化水平由機械化程度、技術裝備率、設備完好率、機械利用率及機械操作正確性來衡量。路基采用重型振
4、項目管理的促進措施
4.1 質量控制措施
統一思想，增強全員質量創優意識；加強組織領導.明確目標，全面落實質量責任制；堅持建章立制，加強考核力度；強化工程施工管理，以規范文明施工確保工程質量；加強監理工作，強化現場監督；加強質量預控，強化控制手段；加強試驗管理工作。嚴把試驗檢測關。
4.2 進度控制措施
明確目標、統籌計劃、全面推進；組織勞動競賽，強化階段目標考核；加強現場管理，實行超前預控；運用網絡技術，控制節點工期；規范計劃管理數據信息。
4.3 投資控制措施
嚴格執行雙合同制，加強合同管理與考核；規范設計變更.
嚴格按時計量；規范財物控制、嚴格財物管理。
5、項目管理的幾點體會
5.1 加強組織領導是搞好工程項目的前提條件
公路建設項目涉及面廣，政策性強，在實施過程中，一方面。必須緊密依靠各級政府的支持.充分發揮各級職能部門的行業優勢，才能保障工程建設的順利實施。另一方面，項目各參建單位以及各單位內部人員都必須密切配合.齊心協力，不斷提高管理單位內部的凝聚力，才能提高項目管理的戰斗力。
5.2 全面掌握工程情況是搞好項目管理的基礎
公路工程項目受各方面因素影響.具有很強的技術性和復雜性。在項目實施前，管理單位只有完全掌握工程設計和現場情況，才能有條不紊地開展工作。管理者應從控制投資、進度和質量三方面人手，全面掌握工程實施動態.根據工程進展情況。預測或發現工程建設中存在的主要問題或工程隱患.及時研究、分析利弊，有針對性地予以處理。
5.3 營造嚴格的管理氛圍是搞好項目管理的關鍵
工程項目的實施是一項群體性工作.靠一個人或少數人的努力是很難搞好的。在項目管理期間.一方面應采取各種激勵方法，調動各方面的工作積極性，形成全員工作的合力：另一方面，應從各個角度增強每個工作人員的責任感.營造嚴格合同管理的氛圍
6、結束語
綜上所述，公路工程建設行業中項目管理方面然仍然存在著一些需要加以完善的地方。對于管理中存在的漏洞，公路工程建設項目管理人員不可掉以輕心，認真排查，理清管理思路，提高對管理方面的認識，加強管理水平。完善各種管理制度，加大現場質量管理的力度，選用施工技能較高，有施工經驗的隊伍進行公路工程項目的建設，從各個方面加以控制，確保工程項目的質量。
參考文獻
[1] 郭玉蘭.公路工程項目管理模式及模式調整的研究[J].中國水運（下半月），2009
Abstract：TheYellowRiverbasinoftherivernortheconstructionoffloodpreventionprojectsalongtheYellowRiverisgrowingfasteconomicdevelopmentoftheproduct.Watermanagementoftheriverisanimportantpartofthecompetentauthorities.TheinsideoftheYellowRiverfloodcontrolprojectmanagement-thestatusquoanalysisofthemanagementprocessandthecausesoftheproblemsthatexist,andSolutionstomakeafewsuggestions.
關鍵詞：非防洪工程建設項目管理存在的問題對策和建議
Keywords：Floodcontrolprojects；Constructionprojectmanagement；Problems；Measuresandsuggestions.
隨著國民經濟發展的不斷深入，黃河流域建設步伐的加快，縮小黃河兩岸的差距，加強兩岸的溝通和交流，河道內非防洪工程建設項目的不斷增多已成為客觀要求。因此，為確保黃河防洪安全，保障人民生命財產安全和經濟建設的順利進行，加強河道內非防洪工程建設項目管理已成為當前黃河水行政管理的一項重要內容。然而，在非防洪工程建設項目的建設、管理過程中出現了一些不容回避的問題，比如行政干預、水行政執法能力弱化、運營中失管等問題，是當前河道主管部門面臨亟待解決的重要問題。
1黃河河道管理范圍內非防洪工程建設項目管理現狀
河道內非防洪工程建設項目主要涉及橋梁、纜線、管道及各類建筑物等，大量的橋墩、承臺等構造物布設在河道內，長期占用河道和堤防，形成雍水、阻水、改溜等情況，致使河道御洪、泄洪能力不同程度地消減，防洪安全存在各種隱患。而且資料申報、審查、管理比較混亂，施工過程監管困難，驗收后運行管理缺位等等。其中一些重點項目施工、運營過程中，在地方行政干預下，河道主管部門的監督檢查有時也只是走走過場而已。隨著河道內建設項目的逐漸增多，靠過去的管理模式已遠遠不能適應當前依法治河的管理需要。特別在《中華人民共和國行政許可法》頒行實施以后，要求河道主管部門在非防洪工程建設項目的立項、審查、修改、審批（轉報）、驗收、運營等各個環節都要依照法定程序進行。針對這一狀況，為提高對非防洪工程建設項目的依法管理水平,河道主管部門紛紛采取措施，強化資料審查、轉報的管理，明確河道管理部門各自的職責，加強河道巡查監管力度，使非防洪工程建設項目的管理水平大大提高，但仍存在著一些不規范現象。
1.1非防洪工程建設項目管理開展狀況
針對近幾年河道內非防洪工程建設項目增多的特點，河道主管機關對已建、新建項目，做出具體部署，狠抓非防洪工程建設項目的監管力度。
1.1.1對于新建項目，主要從建設項目申報入手，按照《黃河流域河道管理范圍內建設項目管理辦法》及《山東省黃河河道管理條例》所規定的程序對其報送的技術性資料進行審查，同時探討建設項目長期占用河道及影響防洪工程抗洪強度等諸多事項的補償救助方案，明確建設方應履行的防洪義務并以協議的形式加以落實，以便事后操作。如濱州公鐵兩用黃河大橋工程，該項目建設前期黃河部門就與建設單位簽訂了黃河大堤繞行線路維修養護協議、河勢及河道工程觀測協議、工程占用黃河淤背區補償、河道工程拋護加固協議、施工場地清理協議以及臨時占用堤防工程做施工道路協議等6項協議，同時，就長期占用河道補償、應履行的防洪義務等項目達成共識，并交納的一定的保證金。
對一些沒有經過河道主管機關同意擅自施工的建設項目堅決依法處理，責令其補辦申報手續，領取施工許可證后再建設，或者依法清除，維護正常的河道管理秩序。
1.1.2對已開工建設項目，主要是建立專門的監督管理機構，抽調技術骨干，監督檢查施工中是否有違章、違規行為。已建項目多是指《水法》、《山東省黃河河道管理條例》等頒布實施以前或頒布初期所建設的非防洪工程項目。當時，由于沒有相關的法規條文，監察機構不健全，相關工作未能開展，主要依靠各級政策約束建設單位，注重的多是眼前利益，對于項目運營后的管理基本處于失控狀態。這類項目由于建設時沒有相關協議，再加上沒有相應的管理經費及行政干預過大等，實現對其規范管理難度極大。
1.2非防洪工程建設項目管理取得的經驗
自從1997年開始對河道內非防洪工程建設實施管理以來，雖然離正規化還有一定的差距，存在這樣那樣的一些問題，但是隨著政策法規的逐步完善和管理人員經驗的逐步豐富、素質的逐步提高，積累了一些有效的非防洪工程建設項目管理經驗。
1.2.1對河道內非防洪工程建設項目的管理，基本能夠做到依法定程序處理。近年來，隨著黃河部門各級別培訓班的舉辦、各兄弟單位之間管理經驗的交流以及相關專業大學生的加入等，對河道內非防洪建設項目的受理、審查、審批或轉報、轉批、監督管理的整體水平有了較大提高，基本能夠按照相關法律法規規定的程序進行辦理。
1.2.2積累了河道內非防洪工程建設項目的審查經驗。能夠有目的的針對建設項目的設計、施工進行審查，發現存在的問題。通過多年不斷的總結，對非防洪工程建設造成的防洪工程效益的降低基本能夠量化，并提出具體合理的補救措施和解決方案。
1.2.3逐步落實河道內非防洪工程建設項目占用黃河工程補償費及建設單位應履行的相應義務。根據《山東省黃河工程管理辦法》、《山東省黃河河道管理條例》等規定，對各類河道內非防洪工程建設項目提出了黃河工程占用補償、日常維護補償等補償要求，并根據本地經濟社會發展情況制定了相應的補償標準，從實際意義上彌補了防洪工程維修養護經費的不足，為防洪工程功能的可持續發揮獲得了資金支持。
2非防洪工程建設項目管理存在的問題
隨著社會的發展、經濟的騰飛，近幾年河道內非防洪工程建設項目呈現逐年增多的趨勢。黃河主管部門在建設項目管理中積累了一定的經驗，取得了一定的成績，但由于相關法律法規不夠完善、地方行政干預等問題，制約了建設項目管理的規范化。
2.1法律法規不完善，條文不具體，可操作性較差
目前黃河水行政法規不夠完善，僅僅規定了應該辦理的事項，而對于辦理中的一些細節沒有明確規定。如非防洪工程占用防洪工程補償費只說明了建設單位需要補償，但是具體如何補償、補償多少無法確定，在實際工作中，沒有具體可量化、可操作的標準，雙方只能以協議的方式確定；資料申報上，對申報材料的要求不是很明確等；維修養護保證金、垃圾清理抵押金等，沒有相應的條款、交納比例和幅度；設計、防洪審查，施工監管沒有相應的具體要求，只能靠經驗辦理。一句話，操作性不強，不夠明確，給建設項目管理工作帶來諸多不便，造成時而越位、時而不到位。
2.2對建設單位應履行的義務缺乏有效的監管措施
由于目前黃河水行政執法主體沒有單獨的行政執行權，行政執行必須和地方執法部門共同實施。對于建設過程中出現的違規現象沒有有效的遏制手段,一旦施工許可證獲批后，河務部門無法對建設中或建成后的違規行為進行有效監管。
2.3行政干預和權大于法的現象仍陰霾不散
有些大型非防洪工程建設項目，往往是國家投資、地方政府集資或招商引資的重點項目，比如濱博公路大橋、濱州公鐵兩用大橋等。河道主管機關在監管過程中發現違章、違規問題進行制止時，建設單位就會找到地方領導，反映建設項目工期緊、任務重、困難多，需要政府出面協調，地方政府出于對建設項目的重視，就會搞一些建設項目協調會，其實質就是直接干預水行政執法，或下達行政指令，責成相關單位在規定的時間內完成相關的工作。有時還要求河道主管單位替建設單位完成本應由建設單位提供的材料，使一些問題本末倒置。行政干預導致河道主管機關對建設項目管理處于非常被動的地位。
2.4項目建成后管理難以奏效
建設項目竣工投入運營后，所涉及運營過程中產生的垃圾清理、建設項目對防洪工程的影響以及河勢變化、水體污染等一系列問題，都是在建設項目運營后才產生的。而河務部門一般是在項目取得施工許可證前就與建設單位簽訂了相關協議，由于缺乏相應的制約措施，運營單位能否認可，并遵守建設單位簽訂的相關協議，往往無法預料。
2.5工程廢棄后拆除責任無法落實
建設項目廢棄后，由于拆除費用難以解決，建設單位不愿拆除，而河道管理單位又沒有制約措施，廢棄工程帶來各種防洪隱患。如穿堤輸油管線廢棄后遺留在大堤、河槽內，對防洪造成嚴重影響，給沿黃群眾的生命財產安全帶來不安定因素。
2.6群眾的法律意識不強，宣傳力度不夠
在執法過程中，發現群眾對水法規理解不夠，增加了解釋的難度。比如群眾在堤坡上放牧，他們認為不但對防洪工程沒有影響，反而幫助黃河部門節省打草經費，卻不知道堤坡放牧損壞堤防工程的完整，影響防洪安全和工程面貌。
2.7上下級標準不統一
在對一些項目影響防洪的標準上，黃委、省局標準不統一，口徑不一致，造成了基層單位管理的被動。
2.8管理經費嚴重不足
隨著河道內非防洪工程建設項目的不斷增多，管理任務日益增加，包袱越來越重，當前防洪工程都沒有足夠的管理經費，更談不上拿出資金對河道內非防洪工程項目進行有效的監督管理。
3針對存在問題應采取的對策
3.1加大宣傳力度，營造良好的管理氛圍
充分利用“世界水日”、“中國水周”和“12•4”法制宣傳日加大水法規宣傳力度，面向全社會普及水法規知識，同時，抓好日常宣傳活動，提高沿黃群眾的水法規意識，爭取他們對非防洪工程建設項目管理的理解和支持。
3.2成立專門的河道內非防洪工程建設項目審查委員會
根據《黃河流域河道管理范圍內建設項目管理實施辦法》、《中華人民共和國行政許可法》等規定和精神，成立以加強對建設項目的受理、審查和監管為目的的河道內非防洪工程建設項目審查委員會，明確各職能部門的職責，規范工作程序，提高工作效率，按照管理、審批程序和權限使項目能夠得到及時審查、轉報和批復，使河道內非防洪工程建設項目的管理走向規范化道路。
3.3細化法規條款，完善辦理程序，增強可操作性
對有關建設項目許可的法規要制定實施細則，項目的立項、審查、修改、審批（轉報）、驗收、運營等各個環節要細化，各種補償標準、抵押標準要明確，具有可操作性，有利于非防洪工程建設項目管理的規范化。
3.4上下一盤棋，標準統一、口徑一致
從黃委到基層，在河道建設項目管理的大原則上標準要統一，口徑要一致，互相配合，互相支持，依法按水行政法規管理項目，樹立河道主管機關的權威，確保黃河部門的合法權益。
3.5加強內部培訓，提高管理水平
積極舉辦不同層次的培訓班、專題交流會等，加強上下級的溝通和兄弟單位之間的經驗交流，不斷增強管理人員，特別是基層管理人員管理水平的提高。
關鍵詞：工程項目；管理；發展；趨勢
中圖分類號：F270.7 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 (2012) 14-0089-01
一、項目管理的興起
中國改革開放三十年來，經濟和社會的全面建設得到了飛速發展，項目管理(PMP)在建筑領域也得到了長足的發展，這也是和全球經濟一體化接軌的需要。項目管理的特點是：知識經濟的前沿領域具有廣闊的發展前景，近十年來，全球項目管理人員由2萬人增至6萬人；項目管理是具有一定科技含量的職業；自中國加入世貿組織以后，特別是“十二五”戰略的實施，期間由于項目管理人才的不足，國家迫切需要大批項目管理專業人員上崗。目前，項目管理是我國建筑領域勃勃生機的、很有發展潛質的朝陽產業。
我國改革開放三十年來，國家在持續不斷地加大工程項目投資力度，相繼建成了許多大型的工程建設項目，具有典型的工程建設項目有：水立方國家游泳館、舉世矚目的三峽水利樞紐工程、上海世博園會館、浙江通往上海的跨海大橋等眾多大型工程項目，這些項目都運用了智能項目管理系統軟件，彰顯的項目管理知識的科學威力?，F如今，項目管理這門專業，在我國已經被工程項目建設單位所共識、高度重視和普遍應用。目前有工程咨詢公司、項目投資管理公司、建設項目招標公司、建設監理公司等項目管理公司，為工程建設項目提供專項管理服務，許多具有甲級資質的專業設計院，已經參與國際工程咨詢市場競爭。據2001年統計顯示，美國工程新聞記錄雜志公布的全球200家國際設計咨詢公司的國際收入排行榜中，我國有7家公司榜上有名，展示了中國在工程咨詢行業的實力。
二、工程項目管理走向
項目管理科學源于50年代，60年代美國運用CPM和PERT(CriticalPathMethod；ProgramEvaluationandReviewTechnology)技術，在阿波羅登月計劃中取得成功后，項目管理被全世界所公認。我國在1984年開始運用國際招標方法，在項目管理上歸納為四個階段：一是為建國初期，以建設單位自營為主；二是1953—1965年，完全借鑒和學習蘇聯的項目管理模式，即建設單位(甲方)、設計單位(乙方)、施工單位(丙方)的三方制，是以建設單位為主；三是1965—1984年，以工程指揮部方式為主；四是學習國際通行的工程項目管理方式。我國改革開放三十以來，加大了投資建設領域的改革力度，全面推廣以設計為龍頭的設計院總承包形式，和以施工為龍頭的工程建設公司的總承包形式的工程總承包，實現了強強聯合、優勢互補、人力資源共享、雙贏效益的目標。
近十年來，在原來的PMC新項目建設方式和項目管理承包商、項目前期工作等諸多方面，設計+采購+施工總承包具有相應的資質、人才和經驗的項目管理承包商，受業主委托，作為業主的代表或延伸，幫助他們在項目前期策劃、可行性研究、項目計劃和項目融資方案，以及設計采購、施工試運行等全過程中，有效的控制工程質量、進度和費用，確保項目的順利實施。
目前，國際通行的項目投資和經營方式有一下幾種：
1.EPC設計——采購——施工總承包。
2.PMC項目管理承包。
3.EPCM設計——采購——施工——項目管理承包。
4.BOT建設——經營——轉讓。
5.BOO建設——擁有——經營——轉讓。
6.TOT轉讓——經營——轉讓。
7.PPP私人建設——政府租賃——私人經營。
三、開辟項目管理新道路
FIDIC是國際咨詢工程師聯合會法文縮寫，該協會于1913年成立于比利時，現有70多個國家的成員協會，中國工程咨詢協會是該聯合會的成員之一。FIDIC制訂的建設項目管理規范與合同文本（每十年修改一次），已經成為聯合國有關組織和世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融組織，已被世界各國普遍承認和廣泛應用；FIDIC提出的有關工程咨詢行業管理職責、從業人員的職業道德準則，均被全世界從事工作咨詢業務的工程技術人員所公認和執行，并已成為全球工程咨詢業共同遵守的行業慣例。FIDIC提出的原則要義和工程項目管理的原則要義。如：工程咨詢的工作范圍應圍繞投資的全過程，重點是設計和監理，由TURKEY(交鑰匙)方式向EPC(設計、采購、建造即全功能工程公司)發展。工程咨詢的工作內容既提供有助于工程項目管理的以技術為核心的狹義服務，又提供了廣義服務，目前我國的工程項目管理已經和國際咨詢業對接了。
進入二十一世紀知識信息時代，工程項目管理已經是全社會的需求，而工程咨詢的全方位、一條龍服務是為社會提供必要的工程項目管理手段和方法，工程項目建設業主委托項目管理公司是不可阻擋的時代洪流。大量的成功實踐證明，只有先從項目管理本身的要素及其特性入手，才能規避投資風險，實現投資效益的最大化。
科學的項目管理是以系統工程學、控制論、信息論為理論基礎，設立雙贏得值原理、信息集成技術和矩陣式管理機構，對工程建設項目的全過程進行動態、量化和進度、費用的綜合管理與控制。我們在工程項目管理的全過程中，必須以人為本、堅持科學發展觀，重視調查研究，取得翔實的第一手資料，為項目建設業主負全責，避免人為造成的不應該有的隱患。通過長期的工作實踐認識到，工程項目管理必須具備五項要素：
一是正確的方法論指導是工程項目管理的前提；
二是綜合素質高的專業技術人才是工程項目管理的關鍵；
三是IT支持系統是工程項目管理的必要條件；
四是精干、高效、合理的組織管理機構是工程項目管理的保證；
關鍵詞：激勵理論，工程建設項目，人力資源
近二十年來，雖然我國的項目管理取得了長足的發展，但我國的項目管理仍然存在許多問題，與國際水平相比還有很大的差距。比如項目部的運作不規范，盲目性和隨意性比較嚴重；現實的項目管理實踐中，很多項目管理不按計劃進行，或者根本沒有計劃，只是憑經驗管理；在項目管理過程中，只注重管理技術的運用，而忽略了對人的管理。本文主要討論工程建設項目管理中的員工激勵。
一、工程項目管理員工激勵的任務及要解決的問題
激勵就是利用某種有效手段或方法調動人的積極性的過程。從心理和行為的角度看，激勵指由一定的刺激激發人的動機，使人產生一種內驅力，轉向所期望的目標前進的過程。激勵包括三個要素：努力、組織目標和需要。
根據項目管理組織的特點，項目管理員工激勵要解決如下幾個矛盾（其中有些在目前的技術經濟條件下是無法解決的）：
1、項目組織成員目標與組織目標（項目目標）之間的矛盾。項目經理應該通過一定的方法把個人目標與組織目標聯系起來，這樣才使每一個團隊成員都朝著項目目標而努力，從而提高項目組織成員的積極性、創造性以及項目組織的凝聚力。
2、項目組織分工與傳統薪酬體系之間的矛盾。如前所述，組織成員在組織中的地位是根據其在組織中所承擔的任務來決定的，而不是根據其在企業中的行政級別以及所屬關系來確定的。目前大部分項目組織的薪薪酬標準還是根據傳統的薪酬體系，這顯然是不合理的。
3、項目組織的一次性與激勵本身的矛盾。首先，項目組織的一次性使得項目組織很難建立起自己的組織文化，因此，不能通過組織文化來提高團隊的協作能力。其次，一次性的組織不可能通過職位的提升以及職業生涯規劃之類的長期激勵手段激勵團隊成員。項目管理的激勵都是以項目目標為導向的、短期的。
4、組織與企業的附屬關系對項目部員工激勵的限制。項目部是建筑業企業的物質生產部門，雖然有一定的獨立性，但它并不是一個法人，因此，不管行政上還是經濟上都要受到企業制度的制約，也就是說項目部的薪酬制度必須符合企業的相關規定。一般情況下，項目經理并沒有獎勵項目組織成員的權力。這使得項目經理很難以物質手段來激勵員工。
5、工程建設項目的特點對激勵的限制。工程建設項目的工作地點一般都是移動的、露天的，并且項目一上馬就項目組織成員的一切活動就必須以項目目標為導向。因此，不可能給項目組織成員以靈活的工作時間，在建筑工地上，也不可能給團隊成員高級的辦公室。因此，工程建設項目管理的激勵一般以物質激勵為主，很少采用精神激勵。
三、激勵理論下的項目過程人力資源管理
1、項目形成期對工程建設人員的激勵
項目組組建后，解決工程建設項目人員間的各類沖突和矛盾，如何激發他們持續努力工作，是這一時期著重研究的課題。形成合理的項目工作環境是本時期的關鍵，一方面，需要工程建設項目人員明確各自的職能角色，另一方面，需要建立明確通暢的溝通渠道，尤其在領導和工程建設項目人員之間。
在項目運行期，工程建設項目人員的工作重心開始由人際關系向項目任務轉移，他們還需要提高相應的工作技能。由于工程建設項目人員更注重個體的成長，他們參與項目，多是為了通過專業知識學習，通過實現項目目標而實現個人理想。當工程建設項目人員感到現有的知識技能無法勝任個人任務時，就開始有針對性地進行自主學習，以提高工作績效。此外，項目管理者也需要為他們提供一些受教育培訓的機會，以使項目組獲得高效的工作效率和顯著的工作成績。
3、項目結束期對工程建設人員的激勵
