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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路運輸與管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：內部控制 風險管理 公路運輸企業 干擾因素
一、相關研究綜述
（ 一 ）國外研究綜述 內部控制最初是由美國會計師協會審計程序委員會于1949年提出的，隨著資本市場的發展，內部控制也在不斷的發展與完善。發展至今內部控制的理論經歷了五個階段，分別是：第一階段萌芽期：以賬目間的相互核對和崗位分離為主要內容的內部牽制階段；第二階段成長期：將內部控制分為內部會計控制和內部管理控制兩部分的內部控制制度階段；第三階段發展期：將內部控制定義為由控制環境、會計制度和控制程序三要素構成的體系的內部控制結構階段，此階段引入了控制環境概念，著重于控制環境的研究；第四階段成熟期：本階段將內部控制由平面結構發展為立體結構的內部控制整體框架結構。AICPA《審計準則公告》（SAS No.78），給予內部控制新的定義：內部控制是由企業董事會、管理層和其他員工實施的，為經營的效率效果、財務報告的可靠性和相關法律的遵循性等目標的實現而提供合理保證的過程。第五階段最新成果階段：COSO了《企業風險管理——整體框架》，此階段提出內部控制控制環境、風險評估、控制活動、信息與溝通以及監督、目標制定、事項識別、風險反應的八要素。使由八要素構成的內部控制組成了風險管理的預警、判定和防范的系統。由此，第五階段建立在第四階段基礎上，范圍比之前的內部控制更加廣泛，是一個涵蓋了整個企業風險管理的框架，要求企業時刻考慮風險因素，要求管理層、治理層以及其他員工都要有風險意識，使得內部控制已經不僅僅是一個控制活動，而是與企業風險、公司治理緊緊聯系在一起的管理理念。
（ 二 ）國內研究綜述 隨著經濟體制改革的推行和不斷深化，我國資本市場的不斷發展，以及中航油巨虧事件、伊利高管被拘、“銀廣夏”上市公司財務報表造假案等事件的曝光，使得人們越來越開始關注企業風險管理與內部控制的問題。我國的內部控制最初是由財政部于1986年頒布的《會計基礎工作規范》而首次被提出的。該規范對內部控制定義為“單位為了提高會計信息質量，保護資產的安全、完整，確保有關法律法規和規章制度的貫徹執行等而制定和實施的一系列控制方法、措施和程序。”該規范明確提出了對內部會計控制的要求。2001年財政部頒布了《內部會計控制規范》的“基本規范”，隨后又陸續頒布了《內部會計控制規范》的系列會計業務進行了規范，提出了內部控制規范的具體措施。自此，我國的內部控制的研究高速發展，進入規范階段。2006年7月15日，我國正式成立企業內部控制標準委員會。2008年6月28日，由五部委聯合頒布《企業內部控制基本規范》，要求上市公司于2009年7月1日施行，鼓勵非上市的其他大中型企業結合上市公司的要求建立內部控制制度參照執行。這是我國首部較為成熟的內部控制規范，標志著我國內部控制制度化建設又向前邁進了一步，其頒布也必將引起學術界新一輪的討論與研究。2010年4月26日，五部委聯合《企業內部控制配套指引》。該指引是對《企業內部控制基本規范》的進一步細化，標志著“以防范風險和控制舞弊為中心、以控制標準和評價標準為主體，結構合理、層次分明、銜接有序、方法科學、體系完備”的企業內部控制規范體系建設目標的基本建成。《配套指引》自2011年1月1日起在境內外不同類型的上市公司施行。對我國來講，全面認識風險管理與內控還剛剛開始，經營目標無法實現、虛增利潤、財務報表舞弊、信息失真、經營不守法等現象的存在，很大程度都歸結為內部控制的有效性無法得到保障。我國對內部控制的重視程度從我國頻繁頒布的內部控制法律法規就可以看出。但我國現存的內部控制制度規范也僅僅是對常見企業經營業務進行規范，對于管理層凌駕于內部控制之上致使內部控制失控、治理層監管失則、風險識別、風險應對、特殊行業的內部控制等方面并沒有涉及。我國在內部控制方面的制度多是事后控制，對未來風險考慮不足，很少涉及事中甚至是事前控制。相比國外來說，我國內部控制制度對風險欠缺考慮，就算有所考慮卻也沒有切實可行且規范化的應對措施，并沒有充分發揮內部控制對公司治理的重大作用。
二、公路運輸行業概述及風險管理與內部控制現狀
（ 一 ）公路運輸行業現狀概述 交通運輸行業屬于服務業，為社會流通服務，包括交通、物流、運價、鐵路運輸、快遞、水路運輸、航運、海運、倉儲、郵政快遞業、公路等行業。由于運輸行業直接連通城市與農村等不發達地區交通，運輸貨物或人力，致使連通的兩地經濟高速發展，其發展情況與經濟的增長水平和速度息息相關，因此被譽為宏觀經濟的“晴雨表”。在國家實施積極財政政策和適度寬松貨幣政策、加大對基礎設施建設支持力度的背景下，2009年前三季度，交通固定資產投資完成7556億元，同比增長了41.9%，增速比上半年提高了1.5個百分點。而分行業看，公路建設完成6654億元，增長了50.1%，其中農村公路建設完成1503億元，增長16.2%，增幅比去年同期提高了12.4個百分點。分地區看，東、中、西部地區分別完成3058億元、1890億元和2608億元，增長26.3%、50.1%和58.6%，中部和西部地區投資增速較高。近年來，我國運輸行業在不斷應付各種緊急事件過程的同時適應經濟發展的需求迅速發展。安全是交通的生命線，運輸行業事關人身財產安全，任何閃失都將影響重大。安全與快速發展同樣重要，因此，應在交通運輸企業加強內部控制管理，進行風險管理并對未來風險建立預防機制，不僅要做好運輸過程中的事中控制和事后控制，事前預警也是非常必要的，從而建立運輸行業的內部控制及運輸企業抵御風險的應急管理機制就顯得尤為重要。
（ 二 ）公路運輸企業的行業特征 公路運輸企業屬于第三產業中的流通行業，但和一般的第三產業又明顯不同，具體來說，我國公路運輸企業具有下列特征：公路運輸線路的構建一般比鐵路、水路、航空線路容易，由于西部地區多是水路、航空無法到達的區域，所以公路運輸的使用率更高，因此，公路運輸業呈現經營的營運點多、面廣、線路長、路網多的特點；在鐵路、水路、航運業中，運輸工具價值比車輛價值大數倍，因此，相對于鐵路、水運、航運業來說，投資相對較少，回收期也短；公路運輸業的運輸工具：車輛，相較于鐵路、水路、航空的火車、輪船、飛機來說，體積小、便捷、靈活，并能到達一些火車、輪船、飛機無法到達的邊遠、偏僻地區；公路運輸與區域經濟發展、消費水平息息相關，因此不同的經濟發展、消費能力決定區域內公路建設、路網鋪建的不同；公路運輸業生產經營“運輸的距離”的產品，產品主要是貨物噸位或旅客人數的運輸距離，不能存儲，生產和消費同時發生，所有的經營過程和經營成果都表現于一系列的業務流程中，因此，流程控制對公路運輸企業尤為重要。另外，公路運輸本身亦有一定的局限性，如車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故；公路運輸能耗高，環境污染要比其他運輸方式嚴重等。同時，由于公路運輸通過運輸工具的移動來實現貨物或人員轉移，因此具有較高的風險特性。所以，公路交通運輸業要想在復雜的市場競爭中，立于不敗之地，健康穩步發展，必須準確識別風險，加強內部控制規范建設，以增強企業風險防范能力。
（三）公路運輸行業發展不平衡 由于西部地區的地理環境和歷史因素，公路運輸在西部地區的交通中起到舉足輕重的作用，經濟的快速發展，離不開道路運輸的支持，只有交通運輸的便利，才能把西部地區的資源運出去，使東西部人才互通、資源共享。在西部地區發展交通運輸建設，可以縮短西部地區與東部地區甚至與國際接軌的距離。在國務院西部大開發戰略提出時，西部地區以其自有的地理位置和資源特色進入了經濟的快速發展時期。2009年西部地區實現地方財政收入6055億元，同比增長17.4%，增速高于全國和東部地區3.7和5.1個百分點。面對發展的要求，交通運輸基礎設施建設快速發展，西部大開發實施十年來，國家不斷大力發展西部地區的交通等基礎設施，一條條鐵路、公路、民航的建成，成功的將西部地區與東部地區的區域連通，極大的促進了西部地區的經濟發展和人民物質生活的提高。由于西部特殊的地理環境，公路在交通中是主要的運輸方式，目前西部地區公路交通在公路、鐵路、水路三種運輸方式中里程占90%以上，十年來西部公路增長了88萬公里。公路運輸業作為西部地區最重要的交通方式，肩負著帶動西部地區經濟發展的重任，其嚴謹的內部控制對推動西部地區經濟高效發展發揮著積極的作用。但由于西部地區屬于不發達地區，很少甚至是沒有內部控制的研究是立足于西部地區企業的，更沒有內部控制研究是有關于西部地區公路運輸企業的。多數學者認為，西部不具有較大的經濟價值，也就不具有研究價值。但西部地區由于國家政策傾斜以及在十年的西部大開發政策指導的發展下卻正有著極大的發展空間和發展機遇以及更大的研究價值。在西部大開發戰略的指導下，西部地區各產業都將繼續飛速發展，公路運輸業的發展是這些產業發展的前提和保障，西部地區的公路運輸企業根據西部特有的地理環境特色發展，并以此建立根據自己特殊特征及特殊業務流程的內部控制就顯得尤為重要。
（四）公路運輸行業缺乏內部控制制度 我國現有的內部控制制度規范，范圍太大并且過于籠統、并不具體，對于具體行業中的具體環節、具體內容都沒有一個明確的統一規范，這些都需要進一步細化。我國的內部控制制度當前出臺的也只是寬泛的規范性標準，沒有系統、具體的規范性內容。對于具體行業以及行業中的關鍵環節，需要進行控制的內容等都沒有明確的規定；或者是有制度的名稱，但具體的內容卻與實際相脫節，從而造成執行制度時產生混亂。不僅如此，規范制定主體的不同，面向的具體的對象也不一致，導致有的企業無規范可依，有的企業需要遵從兩個甚至多個內部控制的相關規范，可能使企業在遵循時變得無所適從。結合特色行業系統研究企業內部控制制度的理論及實踐就顯得非常必要。國家出臺的內部控制制度是現有內部控制制度理論成果的具體運用，但有些基本概念不夠清晰，類似于風險點、風險內容、控制的關鍵環節等內控重要制度設計的理論支持非常單薄，顯得很不嚴密，具體細節都需要進一步的斟酌。不同行業的業務內容及流程差異非常大特定行業內部控制制度的設計必須有特定的理論來支持。將通用企業的內控制度運用于公路運輸領域需要深入理論探討和細致實踐探索的問題，這方面的研究成果還不多見。
（五）公路運輸企業內部控制環境差 內部環境是企業實施內部控制的基礎，支配著企業全體員工的內控意識，影響著全體員工實施控制活動和履行控制責任的態度、認識和行為。目前，我國公路運輸企業以中小型企業居多，隨著公路建設的發展，很多公路運輸企業近幾年雖然嘗試建立了一些內部控制制度，但大多不系統、不規范，缺乏可操作性，大部分公路運輸企業的內部控制環境存在組織結構設置不科學、權責分配不明確、管理層對內部控制不重視、人力資源配置不合理、缺乏健康向上的企業文化、缺少社會責任等一系列問題。這些問題不僅會導致企業機構重疊、職能交叉或缺失、運行效率低下，人才流失、關鍵技術和商業秘密泄露，企業缺乏凝聚力和競爭力，從而造成企業發展目標難以實現并影響企業的可持續發展，甚至有可能因為運輸行業的特殊性影響經濟和社會的穩定。因此，如何建立科學、精簡、高效、透明、制衡的組織機構，如何建立科學的人力資源制度和機制，實現人力資源的合理配置和布局，充分發揮人力資源的作用，如何建立嚴格的安全生產管理體系、操作規范、應急預案和安全生產責任追究制度，并確保規章制度的有效落實，切實做到安全生產，如何培育員工的內控意識和風險意識，加強對內部控制制度的認同感和執行力就成為改善公路運輸企業內部控制環境，并以此為基礎建立適應公路運輸企業特殊經營業務的內部控制制度的重點研究方面。
（六）公路運輸行業內部控制方法落后 我國內部控制以及風險管理方面的研究都是定性分析，從制度層面以控制點為中心的研究。這幾年我國在內部控制制度建設上有顯著的進展，如 《會計法》要求“各單位應當建立、健全本單位內部會計監督制度”，并作為單位負責人必須承擔的會計法律責任之一。這些制度促進了內部控制制度的發展，但在企業的內部控制活動過程中存在著許多不確定的因素，受隨機因素的影響有著一定的概率分布。這些隨機因素的存在，單純利用理論或者制度層面的定性分析研究并不能真正的尋找出其規律。運用統計學、經濟理論和數學三者的有機結合，對內部控制中所存在的隨機影響因素建立起隨機模型，運用參數估計和假設檢驗的數理統計方法研究經驗數據的模型，進行量化分析研究，制定出整個企業內部控制制度體系，具有重要的現實意義。因此，對公路運輸企業內部控制以及風險活動理論分析研究的同時應與量化研究并行，有助于企業建立完善的內部控制制度，分析隨機因素產生的原因，減少隨機因素干擾的風險，提高企業管理效率，實現企業的經營目標。
三、公路運輸企業強化風險管理與內部控制的對策
（一）制定公路運輸行業規范性制度 針對我國現有的內部控制制度范圍過大的情況，建議相關部委，對于具體行業中的具體內容提出明確的統一規范并要進一步細化。對于具體行業以及行業中的關鍵環節，需要進行控制的內容等進行明確的規定；完善已有的制度，使得具體的內容與實際情況相結合，從而避免在執行制度時產生的混亂。不僅如此，不同規范制定的主體與面向的具體對象相一致，使得企業有規可依，避免多頭領導，多頭規范。明晰基本概念，使得各個風險點、風險內容、控制的關鍵環節等內控重要制度設計理論具有豐厚的支撐。由于不同行業的業務內容及流程差異非常大，特定行業內部控制制度的設計必須有特定的理論來支持。將通用企業的內控制度運用于公路運輸領域還需要深入的理論探討和細致的實踐探索。
（二）促進西部地區公路行業發展 由于西部地區特殊的地理環境和歷史因素，以及國家不斷大力發展的要求，建議內部控制研究多考慮西部地區的企業，結合西部地區的特殊性，研究西部地區公路運輸企業。西部地區由于國家政策傾斜以及在十年的西部大開發政策指導的發展下有著極大的發展空間和發展機遇以及更大的研究價值。在西部大開發戰略的指導下，西部地區各產業都將繼續飛速發展，公路運輸業的發展是這些產業發展的前提和保障，西部地區的公路運輸企業根據西部特有的地理環境特色發展，并以此建立根據自己特殊特征及特殊業務流程的內部控制顯得尤為重要。
（三）改善公路運輸企業內部控制環境 建立科學、精簡、高效、透明、制衡的組織機構，建立科學的人力資源制度和機制，實現人力資源的合理配置和布局，充分發揮人力資源的作用，建立嚴格的安全生產管理體系、操作規范、應急預案和安全生產責任追究制度，并確保規章制度的有效落實，切實做到安全生產，培育員工的內控意識和風險意識，加強對內部控制制度的認同感和執行力就成為改善公路運輸企業內部控制環境，并以此為基礎建立適應公路運輸企業特殊經營業務的內部控制制度的重點研究方面。通過以上途徑來改善我國交通運輸企業內部控制環境，為解決公路運輸交通運輸業內控存在的諸多問題建立良好平臺。
（四）改進公路運輸企業內部控制方法 改變我國內部控制以及風險管理方面定性管理方法。單純利用理論或者制度層面的定性分析研究并不能真正的尋找出其規律。建議運用統計學、經濟理論和數學三者的有機結合，對內部控制中所存在的隨機影響因素建立起隨機模型，運用參數估計和假設檢驗的數理統計方法研究經驗數據的模型，進行量化分析研究，制定出整個企業內部控制制度體系。 對公路運輸企業內部控制以及風險活動理論分析研究的同時與量化研究并行，有助于企業建立完善的內部控制制度，分析隨機因素產生的原因，減少隨機因素干擾的風險，提高企業管理效率，實現企業的經營目標。
四、結語
在經濟高速發展的今天，內部控制的有效運行關系到企業經營目標能否快速有效的實現，風險能否有效的降低，在企業經營運行中，內部控制已在企業生存中起到舉足輕重的作用。在結合國外內部控制經驗的基礎上，結合國內現狀，出臺適合我國具體行業的具體規范性內部控制相關法規，建立適合我國國情的內部控制體系。同時，針對國內存在的問題西部地區公路運輸企業的風險管理與內部控制制度，也應給予重視，并在實踐、理論研究的基礎上結合財務、計量經濟學、數學、統計學等手段，對不確定隨機因素進行量化分析研究。促使我國內部控制制度的建設更加準確和完善，推進我國內部控制制度更加成熟。
參考文獻：
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[5]中華人民共和國財政部：《企業內部控制基本規范》（2008年）。
關鍵詞：信息化管理；公路運輸；經濟發展
隨著社會經濟的發展，物流業也得到了飛速發展。公路運輸因其靈活、操作簡單等優勢，在物流業中占據了重要地位，也取得了不斷的進步、突破，其創造的經濟價值十分可觀。信息化管理因其合理性與科學性，在各個行業中得到了廣泛的推廣與應用。在公路運輸經濟發展中，信息化管理充分發揮了其作用，解決了公路運輸中遇到的一些問題，有效提高了公路運輸的經濟效益，實現了最大化利用資源。信息化管理在公路運輸經濟中的應用十分廣泛，信息化管理在公路運輸中的有效應用，對公路運輸經濟發展具有重要影響。因此，公路運輸經濟的發展離不開信息化管理的積極應用。
1信息化管理在公路運輸經濟發展中具有的優勢
信息化管理在公路運輸經濟中應用十分廣泛，涉及運輸車輛、負責人員、客戶訂單、運輸里程、運輸貨物、投訴反饋以及客戶檔案，信息化管理在公路運輸中的有效應用對于公路運輸經濟發展具有重要作用。信息化管理，能夠為公路運輸經濟的發展提供源源不斷的、強大的動力。信息化管理在公路運輸經濟的發展中，具有以下三點優勢：（1）優化區域內的資源配置；（2）能夠有效降低公路運輸經濟的運營風險，例如交通風險、天氣風險等；（3）在一定程度上為客戶提供優質的服務，提高公路運輸的服務質量。下面文章對此進行具體的分析。
2公路運輸經濟發展中信息化管理的作用
信息化管理在公路運輸經濟中應用十分廣泛，發揮著重要的作用，信息化管理為公路運輸經濟的發展提供源源不斷的動力。因此，信息化管理在公路運輸中的有效應用，對公路運輸經濟發展具有重要的作用。
2.1信息化管理有助于促進資源優化配置
公路運輸的相關企業，可以通過信息化管理的應用，收集與分析區域范圍之內的競爭對手的市場信息、經營狀況，從而制定自己的戰略計劃，集中優勢資源，提高自己的市場占有率，從而在激烈的市場競爭中獲得一定的主動權。此外，公路運輸的相關企業可以在信息化管理系統中，按照月度、季度或者是年度的周期，統計信息化管理的應用效果以及資源的布局情況，例如實際的收益的增長、投入與產出之比等。通過收集以上信息并對其進行分析，能夠明確資源分配的不足，以便及時采取措施進行調整。因此，信息化管理有助于促進資源優化配置，構建良性、有序的市場競爭，積極促進企業發展。
2.2信息化管理有助于降低經營風險
經常會遇到一些不良因素影響公路運輸，造成公路運輸經濟發展中所面臨的經營風險比較多，如交通風險、天氣風險等。具體來說，例如，在我國北方，冬季總是出現風雪交加的天氣，惡劣的天氣狀況會影響公路的運輸，導致安全風險、交通風險的產生；而在我國南方，雨季雨水較多，也會影響公路的運輸，產生交通風險與安全風險。此外，公路不定期的施工、維修難以避免，繞行可能造成運輸距離變長，從而降低了運輸的效率，增加了公路運輸的成本。綜上所述，一些不良因素會影響到公路運輸，給公路運輸經濟發展中造成一些經營風險。為了有效降低公路運輸經濟的運營風險，提高公路運輸的效率、質量水平，應制定科學、合理的應對措施，運用信息化管理，有效減少或規避不良因素造成的經營風險。
2.3信息化管理有助于提高公路運輸服務質量
公路運輸行業的市場競爭比較激烈，因此，公路運輸企業要在激烈的競爭中提高自身市場競爭力，要提高自身的服務質量水平。目前，對于公路運輸的客戶而言，需要考慮以下四個方面：服務質量、安全便捷、運輸速度與運輸價格。因此，公路運輸企業在提高自身競爭力時，服務質量至關重要，在一定程度上，信息化管理能夠為客戶提供優質的服務，提高公路運輸的服務質量，使服務質量得到保證。例如，在公路運輸的過程中出現了問題，客戶可以根據信息化管理系統中的數據信息，追根溯源，發現問題的根源，而且客戶可以投訴，獲得相應的賠償，保障了客戶的合法權益。此外，隨著科學技術的進步，現在公路運輸中的信息化管理系統還能為客戶提供貨物的實時跟蹤服務，能夠隨時查詢貨物運輸情況。因此，信息化管理能夠為客戶提供優質的服務，提高公路運輸的服務質量。
3公路運輸經濟發展中信息化管理應用的對策
通過以上分析可以發現，信息化管理在公路運輸經濟發展中具有重要的作用和意義。因此，公路運輸相關企業必須對信息化管理的應用予以重視，審視企業中存在的問題與不足，并且需要不斷優化、完善企業的信息化管理系統，具體的對策如下。
3.1構建關聯式信息化管理網絡
現如今，雖然我國許多的公路運輸相關企業已具有內部的信息化管理網絡，但是其在運輸業務方面沒有引入關聯的信息網絡，具有自身的局限性。而未來公路運輸經濟發展是以關聯式信息化的管理網絡為主導方向，因此，我國公路運輸相關企業應引入經營決策需要的信息供給渠道，作為戰略部署以及決策的參考，以促進公路運輸經濟的發展。
3.2設計科學、合理、完善的客戶服務體系
科學、合理、完善的客戶服務體系是影響各行各業經濟效益一個重要的因素，公路運輸經濟的發展也離不開一個科學、合理、完善的客戶服務體系。因此，公路運輸相關企業必須尊重客戶，將信息化管理與客戶的實際需求進行對接。例如，可以在設計客戶服務體系時，設置一個專門的客戶服務中心的界面，與客戶進行接洽，并且客戶能夠在該界面查詢信息，從而為客戶提供優質的服務，提高公路運輸的服務質量。
3.3制定信息化管理評估機制
信息化管理評估機制的制定是完善、優化公路運輸信息化管理體系的基礎與前提，對促進公路運輸經濟不斷發展十分重要。因此，公路運輸相關管理部門應定期、科學、合理地對公路運輸經濟增長指標進行評估與調研，對公路運輸經濟增長指標與公路運輸企業信息化管理之間存在的聯動關系進行分析與探討，從而積累先進的專業經驗，提高公路運輸企業信息化管理的效率。
4結語
綜上所述，信息化管理在公路運輸經濟中的應用十分廣泛，解決了公路運輸中遇到的一些問題，有效提高了公路運輸的經濟效益，實現了最大化利用資源，為公路運輸經濟的發展提供源源不斷的動力。信息化管理對公路運輸經濟發展具有重要的推進作用，公路運輸經濟的發展離不開信息化管理的積極應用。因此，公路運輸業要緊跟現代信息化發展的步伐，引進先進的科學技術，實現資源的優化配置，規避經營風險，提高公路運輸服務質量，不斷優化、完善公路運輸信息化管理，從而推動公路運輸經濟發展。
作者:馮兆武 單位:安徽省滁州市來安縣公路運輸管理所
參考文獻
[1]劉強.探討公路運輸經濟中的信息化管理[J].企業改革與管理,2016(9):36.
關鍵詞：現代公路運輸；管理；超載問題；研究
0 引言
隨著現代經濟的快速發展，市場經濟不斷沖擊著現有的經濟體系，公路運輸業在經濟大潮流下也在不斷向前發展，我國的現代公路運輸市場的供不應求的現狀越來越突出。現代公路運輸業之間的競爭也越來越激烈，不僅給公路運輸帶來了難得的機遇，同時也是一種很嚴峻的挑戰。當前的現代公路運輸已經不能再一味地模仿以往傳統的管理模式，而是需要創新和發展，為其管理體系注入新的血液，改變原有的經營和管理方法，使之不斷適應新的市場經濟的發展。
1 現代公路運輸管理中出現超載問題的嚴重危害
現代公路運輸中不斷出現超載問題，具體是指運輸重量超過了車輛所規定的標準或者是指超過道路所能承受的承載標準。近年來，公路運輸中出現的超載問題已成為擾亂公路運輸秩序的一個嚴重問題，使得嚴謹有序，競爭有責的公路運輸市場變得一塌糊涂。近年來，隨著公路運輸量的不斷加大，公路運輸超載的頻率也在頻頻發生，不僅使得公路和橋梁等嚴重受損，大大縮短其使用期限和壽命，更容易引發交通事故，嚴重影響了現代公路運輸的發展。
1.1 危害公路與橋梁的安全長久使用，降低經濟效益 公路運輸管理中出現嚴重的超載問題，嚴重危害公路與橋梁的安全和長久使用，降低了經濟效益。調查表明，國家每年需要投入大量的資金來建設和維修公路和橋梁，但是由于超載車輛的增多，不斷碾壓路面，路面提前出現裂紋、沉陷以及橋梁斷裂等問題，需要大量的資金進行維修，嚴重時甚至需要重建，浪費了大量的人力和物力。
1.2 嚴重影響了公路交通運輸中的安全 現代公路運輸中管理中出現的超載問題也嚴重影響了公路運輸的交通安全，因超載導致的車輛追尾等車禍問題頻頻發生。根據有關調查數據顯示，在所有的事故中，由于車輛超載導致的交通事故占80%以上。例如車輛爆胎率高，車輛行駛過程中穩定性不好，汽車緊急剎車時制動性能不好，車輛附件磨損嚴重等問題都會嚴重降低車輛的性能以及安全性。因此，公路運輸中出現的超載問題不僅嚴重影響了公路和橋梁的安全性，也影響了公路運輸的交通安全，同時也給人們的財產安全帶來不可估量的損失，嚴重擾亂了公路運輸市場的秩序和運輸業的發展。
2 現代公路運輸管理中出現超載問題的原因
2.1 汽車數量隨著社會的發展與日俱增 隨著汽車行業和運輸業的快速發展，汽車數量也不斷增加，現代公路運輸行業的競爭也越來越激烈，同時，運輸成本運輸費用也不斷增加，運輸效率也不斷下降，使得現代公路運輸體系的競爭局面不斷產生新的變化和發展，甚至產生了逆轉，有競爭優勢的企業勉強能在發展的潮流中站穩腳步，一些發展潛力小甚至不斷出現頹廢之勢的企業被迫退出競爭市場。因此，個別貨車司機在競爭過程中，為了生存觸及法律法規的底線，忽視國家有關超載的法律規定，導致現代運輸管理的難度不斷加大。
2.2 公路運輸市場競爭激烈，我國尚未建立健全的公路運輸市場管理制度 自從二十世紀九十年代以來，我國的汽車運輸業取得了空前的發展，近來調查發現，公路運輸車輛的數量成單調遞增趨勢，不同車輛的結構也不斷規范化、秩序化，與此同時，運輸市場的競爭也愈演愈烈。市場上不斷出現新的管理運輸個體戶，專業性的公路運輸公司也在不斷發展，再加上自身擁有運輸貨車的中小企業與之爭奪貨源。21世紀以來，公路事業的建設發展為公路運輸事業迅速發展提供了完善的基礎條件。但是，隨著日趨完善的基礎設施，各地的公路運輸費用也在不斷增加，不僅養路費有所增加，甚至還設置了額外的附加費用，以及各項建設資金等。我國公路運輸管理尚未建立健全制度體系也是公路運輸管理中出現超載問題的一個重要原因。
3 解決現代公路運輸管理中超載問題的有效措施
3.1 定期進行現代公路運輸管理的法制宣傳，加強司機和執法人員的法制觀念 解決現代公路運輸中的超載問題，最基本的就是要加大安全以及法制宣傳，定期開展相關宣傳活動，加強司機和執法人員的法制觀念。在宣傳過程中，也要逐漸擴大宣傳的活動范圍和宣傳對象，加強每個運輸駕駛員遵紀守法的意識和自覺性，創造一個良好的執法環境和和諧的公路運輸環境。同時，在進行交通事故處理時，采取真實可靠的解決方案，讓大眾更容易接受對于運輸超載的危險性的認識與理解，提高群眾的法治觀念和交通安全意識。
3.2 對現代公路運輸實行實時監控，嚴格排查超載車輛 解決現代公路運輸中的超載問題的一個重要手段就是加強公路運輸的實時監控。在進行深入調查的同時，要嚴格把握三項原則，即“堵住源頭，把握關口，科學布局”，要在公路的各個紅綠燈處或者重要干線上建設超載運輸監控設施，自動進行超載測量和監測，讓系統自動識別超載車輛并進行相應的罰款。與此同時，積極探索研究整改的新措施，加強公路運輸管理。
3.3 對超載車輛進行合理分配，并實時進行流動監測和固定檢測 目前，用來監測公路運輸超載的方法主要是通過設置于主要干線上的檢查站點，對超載車輛進行固定監測，但是對于一些改行輔助道路的車輛難以監測到。因此，在進行固定檢測的同時，要加大車輛流動監測的力度，將固定監測與流動監測相結合。適時地對公路道路上所行駛的車輛進行監測，擴寬監測范圍和監測方向，避免個別車輛的逃避監測行為。
4 結束語
總之，在現代公路運輸管理的過程中，金錢利益的誘惑，法治觀念薄弱，我國公路運輸管理制度體系不夠健全等問題都會引起運輸過程中超載問題的出現，不僅危害了交通安全，還破壞了公路和橋梁的長久使用，應采取合理有效的措施進行治理。
參考文獻：
[1]陳麗艷.公路運輸超限超載分析及治理建議[J].現代經濟信息，2013（23）：224-224.
關鍵詞：公路運輸 經濟發展 對策
目前，公路運輸成為我國交通運輸方式中使用頻次最多的一種運輸方式，公路運輸帶來的經濟效益也開始激增，因此我國必須重視公路運輸行業的發展，保障公路運輸經濟得到持續的發展就能使得我國國民經濟得到進一步的發展。
一、公路運輸經濟的含義
從廣義上來說，公路運輸是在指定公路上使用不同類型的車輛運送旅客與貨物，尤其在地勢不好、人煙稀少的經濟不發達地區，公路運輸是溝通內外經濟文化的主要運輸方式。而公路運輸經濟指的是通過公路運輸將特定的旅客與貨物運送到目的地所收取的運輸費用，已達到獲取經濟效益的過程。在我國近幾年的公路運輸行業中，公路運輸經濟飛速發展，在近幾年已經達到運輸巔峰狀態，例如在2012年，我國交通運輸貨運量總達403.9噸，而公路貨運量高達318.9噸，占交通運輸總量的近80%。由此可見公路運輸行業在我國交通運輸行業中的地位，因此管理好我國公路運輸經濟并保障其能持續性發展是我國經濟行業目前的重中之重。
二、當前公路運輸經濟的現狀
縱然我國公路運輸行業發展如火如荼，公路運輸行業產生的經濟效益更是與日俱增，但就目前來看，仍然有許多問題尚未解決，阻礙著公路運輸經濟的進一步發展。
（一）公路建造資金不充沛
我國地大物博，要想密切溝通各個地區的經濟文化，需要建造的公路線數量及其龐大，而建造一條公路所耗費的資金都是一筆龐大的數目，因此我國公路建造行業面臨著越來越大的資金分配壓力。在一些偏遠地區，地勢崎嶇，建造公路顯然需要更多的資金支持，而地方資金下撥工作卻沒有做到位導致此處公路建造資金不充沛，公路建造無法按期竣工，影響了此處公路運輸行業的發展。
（二）管理缺乏信息化
近幾年，我國乃至整個世界都進入了信息化時代，爆炸式的信息化給人們帶來的種種的便利，其中信息化管理在各個行業已經開始實用并取得了較好的結果。信息化管理一般是通過計算機上的特定信息系統對行業進行實時監控、信息整理等等的電子管理。目前我國公路運輸行業的管理仍然是使用有限人力進行管理，這不僅使得管理速度低下，還給管理人員造成巨大的工作壓力導致差錯頻出。因此應該使用信息化管理對公路運輸行業的每個環節進行實時監控與管理，保障運輸的安全性。
（三）運輸安全事故頻出
隨著我國公路運輸行業的迅猛發展，公路運輸安全事故頻頻出現，這不僅給運輸客戶帶來傷害，更給我國國家與社會帶了了巨大的損失。經分析研究發現，我國公路運輸行業中安全事故的頻出主要與公路運輸管理人員以及車主有關。公路運輸管理人員沒有恪盡職守對車輛以及車主進行一一檢驗，在車輛上路時并沒有做到實時監控，出現問題不找辦法解決而是試圖掩蓋；運輸車主安全意識較差，上路之前對行駛車輛沒有做到安全排查，對發生的安全問題不能做到隨機應變等。如果不進行解決，我國公路運輸行業的安全問題會愈加嚴重。
三、促進公路運輸經濟發展的相應對策
（一）有效分配資金，保障公路線路的建造
公路線路的完整建造是公路運輸行業經濟發展的基礎，因此我國相關政府應該有效分配資金，保障開工和未開工的線路能夠高質量建造出來。我國相關政府面對有效分配資金問題應該建立一個完整的運輸資金保障機制，實時勘察不同施工地段的地理情況，并進行資本分析與核算，保證分配的資金夠公路建造使用。如若政府資金吃緊，可以適當采取民眾募集等吸收社會資金的方式，在民眾和政府的共同努力下，保障公路的建造，實現我國運輸行業的經濟發展，進一步提升我國國民經濟的發展。
（二）科學管理，加入信息化管理
長此以往的有限人力管理已經不能滿足現階段我國復雜的公路運輸行業的管理，需要跟進時代的步伐加入信息化管理使得公路運輸行業管理更加科學化和準確化。公路運輸行業部門首先應該實地勘測不同路段的公路并記錄信息，在建立一個完善的信息系統后將各個公路載入到信息系統中，以此來掌控整個公路運輸網。在信息系統中還能夠加入實地監控系統、信息評估系統以及客戶評價系統等保障公路運輸的每個環節都能準確并高效進行。
（三）建立公路運輸行業人員管理機制
每個行業要想持續性的發展，就必須擁有恪盡職守的管理人員進行高效管理。公路運輸行業相關管理部門應當建立人員管理機制，獎罰分明，責任到人，保證每個管理人員都能明確自己的工作責任，避免出現事故責任無人承擔的現象。除此之外，應設立專門管理人員對車主進行安全培訓和安全檢查，提高車主的安全意識，加強車主面對事故的應變能力。
四、結束語
近幾年我國公路運輸經濟發展很快，已經成為我國經濟中不可忽視的組成部分，然而仍然存在許多問題亟需解決，如果沒有引起重視，必然會影響到以后公路運輸經濟的持續性發展，因此正視出現的問題，盡力找出解決辦法并實施是現在公路運輸行業必須面對的一項工程，相信經過不懈努力，相應的問題被正面解決，一定能夠促進我國公路運輸的經濟發展。
參考文獻：
[1]劉宗田.促進公路運輸經濟發展的對策研究[J].產業經濟，2013（02）：27-29
在市場深化經濟改革的時代背景下，公路運輸業在管理模式方面面臨著新的機遇與挑戰。公路運輸業在市場經濟環境下進行經濟管理改革，已經不只是公路運輸業內部的需求，更是社會經濟發展的需要。一方面，健全的運輸市場是公路運輸可持續健康發展的前提。如今，以市場為導向的公路運輸體系尚未完善，公路運輸市場的建設必須嚴格遵循市場經濟的發展規律，以改革為基礎，以改革促發展。另一方面，由于我國社會生產力飛速提升，公路運輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經濟發展的要求相匹配。總而言之，市場經濟的發展離不開公路運輸的基礎性作用，公路運輸業的發展更離不開市場經濟的指導與完善。因此，在市場經濟環境下，公路運輸具有進行經濟管理改革的必要性。
二、市場經濟環境下公路運輸經濟管理發展措施
結合當今公路運輸發展現狀以及市場經濟的要求，探究促進公路運輸經濟管理發展的具體舉措應該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。
1.加強和改善公路運輸業管理體制的改革
公路運輸業是一個復雜的產業鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結合時展前景的基礎上，做好產業長期發展規劃，預先設計可行的公路運輸發展軌道，最后，公路運輸業的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎。
2.加強公路運輸成本管理
公路運輸經濟管理的發展首先要從內部管理入手，只有解決好內部管理問題，有效控制成本，才能為構建最優化管理模式奠定根基。加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預算工作，及時制定最合理、最高效的預算計劃，將預算成本書面化、透明化，為管控成本設立第一道防護網。另一方面，公路運輸部門要根據實際情況，著力整合人力資源，優化產業資源配置，實現資源最大化、最優化利用，從而節約成本。
3.市場行為與行政管理有效結合:
公路交通運輸不僅是促進經濟發展的基礎性設施，而且是關乎人民生活的公共設施。所以，我們不僅要關注公路運輸所帶來的經濟效益，還要兼顧其公益作用、服務作用等。因此，市場經濟環境下我國公路運輸經濟管理不僅要充分發揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預，以減少市場所帶來的不可預知的風險，實現經濟效益與公共效益的雙贏。
三、結語
關鍵詞：新常態；公路交通運輸；經濟管理；作用；措施
【中圖分類號】F542【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0067-01
引言
公路運輸交通在近年來隨著線上線下貿易額的暴增以來，地位也越來越重要，對地方區域經濟的促進作用也愈發明顯。因此，在市場經濟條件下，只有對公路運輸經濟管理模式進行改革與優化，不斷強化管理手段，才能引入更多的投資擴大建設，為我國國民經濟的可持續發展夯實基礎，這也是促進社會和諧、穩定的重要保障。
1經濟新常態下的公路交通運輸經濟管理重要性
1.1社會經濟發展的重要依托
目前，我國東西部發展差距和南北方發展差距比較大，造成這種現象的主要原因就是國道、省道干線的建設。東部沿海地區不僅有發達的鐵路線路、水運線路，還有比較發達完善的國道、省道干線，將各個地域、城市實現了竄連，有效的幫助了這些地區之間的經濟、文化往來，促進了經濟的快速發展。尤其隨著國道、省道交通干線的快速建設，也加快了各個地區的經濟發展。但西部地區，由于受到多種因素的影響，國道、省道交通干線建設比較少，導致西部地區與外界的交流比較少，限制了各種先進事物的引進和先進思想的傳播，思想觀念受傳統觀念的約束，與外界的文化交流比較少，沒有將先進的理念傳播進去，導致西部地區的經濟發展速度比較慢、經濟發展的程度比較低。歸根結底，交通的便捷性，刺激經濟發展[1]。
1.2促進區域經濟的發展
公路運輸屬于系統性非常強的一項工作，該項工作在具體管理中涵蓋的層面非常多，這其中便涉及到了互聯網技術。為了能夠對公路運輸給予更多的推進力量，需要對各個層面的技術進行提升和完善。在我國的社會經濟建設當中，公路運輸的價值作用功不可沒，推進了各個區域的經濟建設。在全新的發展時期中，要結合新時期的發展需求，強化公路運輸以及相應的經濟管理，將建設周期縮短，做好運輸建設成本的控制工作，從而使經濟效益得到提升。
公路運輸可有效帶動經濟發展，對于區域經濟發展產生的價值作用十分關鍵。在對總體經濟水平進行提升基礎之上，需要先將每個區域之間的經濟差異性縮短，以便使各個區域之間的經濟得到均衡發展，強化區域彼此之間的結合。其中，公路運輸的經濟管理內部性質十分復雜，要對公路的規劃詳細考慮，還要對區域之間存在的經濟聯系進行結合。所以說，經濟管理屬于公路運輸當中不可或缺的部分，有序、健康的管理體系，可以對公路運輸的各個層面發展產生相應的促進作用。
2強化公路運輸經濟管理的途徑
2.1完善公路運輸部門財務管理制度
公路運輸部門要整合自身發展情況，建立更為完善的預算管理制度，這樣能對公路運輸經濟財務現狀、業績效果等進行全面預算，這樣便于對公路運輸管理進行針對性成本控制。在財務預算管理中要做好經營收支預算、負債預算、資本收支預算、現金預算等，還要組織專業財務會計監控公路運輸部門預算完成現狀，定期向相關管理部門匯報。在資金管理制度設定中，資金管理制度是針對交通運輸部門資金應用、資金籌集設定的制度，是當前公路運輸部門財務管理重要任務之一。主要目標是全面維護資金完整性、安全性，能確保各項資金應用效率全面提升，滿足公路運輸部門對資金提出的要求。其次，公路運輸部門還要擬定更為完善的財務審批制度，對支出全面管理，劃分支出標準、覆蓋范圍、流程順序等。對各個環節嚴格審批，各項費用支出都要通過主管人員進行簽字。做好各個階段嚴格把關，相互制約，各筆支出均合法[2]。
2.2提高公路運輸經濟管理信息化水平
信息化最明顯的特征是能夠借助技術實現信息的高速處理和便捷的信息共享功能。通過縮短信息交流周期，加快公路運輸系統內部的信息共享，有助于公路運輸系統分析掌握實時動態。公路運輸經濟管理部門要發揮公路運輸經濟管理信息化的優勢，不斷加強對公路運輸經濟管理信息化的探索和研究，提高信息化技術水平和應用能力，提高公路運輸經濟管理信息化水平和標準。要借助信息化平臺對管理數據進行分析，準確的數據能夠為公路運輸系統正常運行提供數據支撐和保障。
2.3完善公路運輸經濟的管理模式
良好的市場經濟模式發展，可極大的帶動運輸經濟，使其穩步提升。這其中最重要的基礎便是就市場經濟體制，可系統并且全方位的優化公路運輸經濟管理模式。具體來說便是，堅持應用經濟手段，輔之以行政手段實施相應的管理模式。針對具體的發展過程，政府不可給予過度干預，要給予引導和指導，并強化經濟調節產生的重要作用，將管理權合理還給市場，利用市場可科學配置運輸行業領域當中的資源，并加以整合。針對政策的完善，可將相應的價值作用進行發揮，以便對公路運輸行業市場當中的規范性以及公平性給予同時維護，保障公路運輸經濟可以得到更多的創新。
2.4加強公路運輸經濟管理的人才隊伍建設
公路運輸經濟管理工作人員的專業素養對公路運輸經濟管理具有重要影響。因而，必須高度重視公路經濟管理人才隊伍建設，不斷完善人才隊伍。包括兩方面，一方面，經濟管理部門要積極引進人才。將具有公路工程管理和經濟學背景的并且熱愛公路運輸管理的人才吸引到本單位來，不斷充實完善人才隊伍建設。另一方面，要加強對經濟管理人才的監督和管理，建立完善的考核機制。不斷建立完善的員工成長機制，提高管理人員的工作水平。對現有員工要組織專門的講座和學習。要經常組織經濟管理人才在基層崗位進行鍛煉，提高運輸管理人才的專業素養和實踐能力[3]。
關鍵字:貨運大型化和信息化；公路運輸經濟；影響分析
引言
公路運輸作為我國當今運輸業的中流砥柱，其發展方向關系著整個行業的發展。因此，在公路運輸發展的過程中要加大對公路運輸行業的管理。在現代社會發展的過程中，信息化和數據化越來越廣，由于信息化管理的優勢，使得在公路運輸方面有著獨具特色的發展途徑。所以，利用互聯網在信息化管理和公路運輸中信息的和搜集與擴散的作用，分析企業如何實現信息化管理，展望信息化管理對我國公路運輸行業的推動作用在未來的發展方向。
一、貨運大型化和信息化的概述
（一）貨運大型化
公路貨運大型化是指為提升單元運輸能力選用的重型、大型及長大列車等運輸車輛的方式。公路貨運大型化則具有運輸單元運載能力大、運輸設備投資大和低成本等特點。因此，公路運輸貨運大型化有利于獎勵運輸成本，提高運載能力，從而提高公路運輸經濟的發展。
（二）貨運信息化
貨運信息化是指在公路運輸貨運中，為提高運輸效率，利用現代信息化管理方法。在公路運輸經濟分析中，信息化管理工作應用極為廣泛，其涉及內容較多，如客戶訂單、運輸車輛、運輸里程、運輸貨物等現代社會是信息化和數據化的社會，通過貨運信息化管理，降低公路運輸過程中的管理成本，完善公路運輸發展。
二、貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響分析
信息化管理對公路運輸經濟發展的影響一是提高企業的管理水平和資源優化效率。現代社會中，隨著互聯網的發展和進步，信息化越來越遍及。互聯網的發展也越來越多的影響到我們的生活中。在公路運輸企業中，通過信息化管理，可以合理分配資源，將外部的信息進行有效整合，例如，市場競爭者的相關信息、公路運輸業的發展趨勢等。在充分掌握這些信息之后，可以根據現有的信息和企業自身的發展狀況，制定出最有的戰略。這樣，在公路運輸管理中能夠快速的對過程中產生的變化做出反應，提高了公路運輸的管理水平和管理效率。二是降低企業的經營風險。與其他的交通運輸企業不同的是，公路交通運輸所受的風險更大。公路受天氣、環境以及道路狀況的影響，往往會出現較大的損失，從而加大企業經營的風險。因此，通過信息化管理，將公路運輸中會受到的影響進行分析，制定出合理的方案。除此之外，通過信息化管理，形成資源共享、優勢互補的格局。這種格局的形成大大減少了企業運營的風險。最后，信息化管理體系的完善，帶動公路運輸事業的現代化發展。通過信息化的管理，確保公路運輸業的服務管理模式和經濟發展模式相符。
三、貨運大型化和信息化的必要性
（一）建立節約型公路運輸產業的需要
推動公路運輸的貨運大型化和信息化，通過技術手段，減少資源浪費，推動建立節約型的公路運輸產業的發展。公路運輸的貨運大型化通過大量投資運輸設備，降低運輸成本，提高運輸的單元承載能力。貨運大型化和信息化管理的公路交通運輸，在一定程度上實現了公路運輸行業資源的有效配置。在通過信息化管理手段，降低運輸成本，來滿足市場要求，對公路運輸的運轉進行調節，了解市場信息，更好的優化資源配置提高經濟效益，促進節約型公路運輸產業的發展。
（二）促進一帶一路經濟戰略的發展
現如今，中國正在與世界各國進行“一帶一路”的經濟發展戰略。而“一帶一路”的經濟戰略中，公路運輸作為其中的環節，其公路運輸的發展對一帶一路的發展有著重要的作用。其中，中國建筑股份有限公司與巴基斯坦國家高速公路管理局承建的卡拉奇-拉合爾高速公路是“一帶一路”中重要的項目。因此，通過貨運大型化和信息化，推動公路運輸發展和“一帶一路”的經濟戰略推進。
四、結束語
在中國，公路運輸行業受到國家的宏觀調控和國家政策的保護，公路運輸經濟一直具有較大的發展潛力。現如今，隨著市場經濟的發展和信息化網絡經濟的迅速崛起，貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的發展起著日益重要的作用，也由此推動了經濟的發展。因此，政府部門要加大信息技術手段研究，推動貨運大型化，不斷提升公路的利用率，改善公路建設，促進運輸結構優化。
參考文獻:
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關鍵詞：公路運輸企業；戰略成本管理；成本管理
戰略成本管理是指企業戰略管理與成本管理結合的產物，是以戰略的眼光從成本的源頭來識別成本驅動因素，運用成本數據與成本信息，對價值鏈進行成本管理，為企業戰略管理提供戰略性成本信息，可以提高企業核心競爭力及競爭優勢，戰略成本管理是傳統成本管理應對市場競爭而進行的適應性的改革。
一、公路運輸企業戰略成本管理問題分析
1.缺乏全員戰略成本管理意識
公路運輸企業普遍缺乏全員戰略成本管理意識，公路運輸企業也沒有實現全員戰略成本管理意識，戰略成本管理觀念不強。公路運輸企業員工普遍認為管理層及財務人員才是企業實施戰略成本管理的職責范疇，其他員工與戰略成本管理關系不大。公路運輸企業這樣的成本管理氛圍使得大部分員工對戰略成本管理意識不強，對戰略成本管理缺乏比較深入、全面的認識，缺乏戰略成本管理觀念，認為自己的工作對企業戰略成本的影響不大，沒有營造出全員參與戰略成本管理氛圍，不能發揮出公路運輸企業戰略成本管理的效率。
2.外部價值鏈分析不夠
公路運輸企業內部價值鏈分析比較充分，注重對企業內部價值鏈的戰略成本控制，如對材料的采購到產品銷售各環節的成本管理比較重視。但是公路運輸企業對于外部價值鏈的分析就顯得非常不足，對企業外部價值鏈的分析運用不高，比如，公路運輸企業對于供應商、消費者、供銷商及企業之間戰略合作關系分析研究的比較少，沒有從外部價值鏈進行戰略成本管理，在日常戰略成本管理的過程中沒有對公路運輸行業、競爭對手及內部三方面的價值鏈進行分析，沒有家里比較科學的戰略價值鏈，影響整體價值鏈的戰略成本管理。
3.戰略成本管理系統不夠成熟
公路運輸企業戰略成本管理系統還不夠成熟，目前企業激勵機制是以部門為核算單位，這樣就使得公路運輸企業內部難以全面執行戰略風險管理理念，使得企業難以發揮整體的戰略成本管理優勢，競爭力不明顯。相比于其他企業，公路運輸企業具有較強的行業獨特性，、行業的特殊性造成公路運輸企業進行系統的戰略成本管理比較復雜，進一步增加了公路運輸企業戰略成本管理系統構建的難度，造成戰略成本管理系統發展不成熟，影響公路運輸企業基于價值鏈下戰略成本管理的效果。
二、加強公路運輸企業戰略成本管理的建議
（一）提高全員戰略成本管理意識
為了加強公路運輸企業戰略成本管理，應該提高全員戰略成本管理意識，樹立科學的戰略成本管理觀念，首先應該樹立成本系統觀，注重公路運輸企業企業長遠發展，不能僅僅注重短期利益，提高公路運輸企業各業務流程、單元、產品、工序的價值創造及成本控制，追求企業系統成本管理；其次，加強員工教育，讓員工認識到成本降低是為了提高成本效率，降低成本的絕對額，搞好供應商的關系，找對供貨渠道，兼并縱向一體化，降低供應成本，樹立成本經營觀，改變成本經營是對現場制造成本的管理。另外，公路運輸企業應該營造一個比較好的戰略成本管理氛圍，加快戰略成本管理文化建設，不斷提高企業全員戰略成本管理意識。
（二）增強外部價值鏈分析運用
價值鏈分析是戰略成本管理中的重要分析工具，公路運輸企業要想提高企業戰略成本管理能力，就應該有效運用價值鏈分析。為此公路運輸企業特別需要加強外部價值鏈的分析運用，特別要加強對企業供應商、顧客、銷售商及合作企業的分析研究，企業供應商、顧客、銷售商及合作企業是虛擬企業的重要組成部分，將虛擬企業看成多職能組織的價值鏈，并以多職能為中心進行管理，取長補短，實現產品價值、產品成本的最優組合。此外，企業還可以通過重構價值鏈，以達到同時降低成本和強化企業戰略競爭地位的目的。
（三）完善戰略成本管理系統
公路運輸企業應該逐步完善戰略成本管理系統，從而提高企業競爭力。首先應該加強戰略成本管理理論的學習研究，努力結合理論進行實踐，將實踐成功的經驗升華到理論中去，實現對戰略成本管理的動態研究，應對激烈的市場環境。其次，樹立戰略成本管理目標，戰略成本管理是企業戰略管理的重要組成部分，戰略成本管理與企業戰略管理的目標是相同的，戰略管理是為了構建企業長期的競爭優勢，而戰略成本管理的目標是為了降低產品成本，所以公路運輸企業需要對內部價值鏈的動態情況進行分析，對公路運輸行業及競爭對手動態情況進行密切關注，建立起比較科學合理的戰略成本管理目標。最后，加強成本信息系統建設。與傳統成本管理方法要掌握的成本信息相比，戰略成本管理方法需要掌握的信息量浩如煙海，并且需要進行實時更新和及時的動態分析結果。因此，加強信息系統的建設對于實行企業來說至關重要。這樣的信息系統必須可以提供企業上、下游價值鏈企業的信息，及競爭對手戰略決策的信息，以保障公路運輸企業的各項戰略決策科學的提出。
總結
企業實施戰略成本管理可以了解企業在宏觀與微觀層面的競爭優勢及成本狀況，這樣可以有利于企業尋找有利的方法來降低企業成本。本文主要是對公路運輸企業戰略成本管理進行研究，分析了公路運輸企業戰略成本管理出現的問題，通過總結分析，本文認為應該提高全員戰略成本管理意識，增強外部價值鏈分析運用，完善戰略成本管理系統，這樣可以加強公路運輸企業進行戰略成本管理，減低企業成本，提高競爭力，促使公路運輸企業可持續發展。
參考文獻：
摘要：伴隨著新時代市場經濟的迅速發展，我國公路運輸經濟管理這一工作隨之面臨著許多挑戰。公路運輸作為推動我國經濟發展的關鍵，公路運輸經濟管理更是值得我們重視的一項工作。做好公路運輸經濟管理不僅有助于我國公路交通運輸事業的發展，而且能夠促進我國發展。對此，本文將站在市場經濟條件下，給出提升公路運輸經濟管理的措施，以供參考。
關鍵詞：市場經濟條件；公路運輸；經濟管理
在多元化發展的今天，公路交通運輸不僅成為了連接各個城市的重要媒介，而且是現階段城市發展的基礎。伴隨著當前市場經濟的快速發展，傳統經濟體制隨之在原有的基礎上進行了改善。由于市場經濟與公路運輸彼此之間有著密切的聯系。因此，面對當前我國公路運輸經濟管理存在的問題，在市場經濟條件下，管理人員必須意識到兩者之間的關系，然后根據管理中存在的問題，及時給出改善措施，進而讓公路交通運輸緊跟經濟發展步伐，提高公路運輸經濟管理效率，讓其為我國經濟發展發揮更大的作用。
1.公路運輸經濟管理存在的問題
在近幾十年的發展中，我國公路運輸行業雖取得了不錯的發展，但現階段經濟對公路運輸需求的日益提升隨之給公路運輸經濟管理帶來了巨大的挑戰[1]。目前，公路運輸經濟管理存在的問題主要可表現在以下幾個方面：（1）缺乏完善的管理體制。俗話說得好要想致富首先就得先修路。這無疑表明交通運輸行業對我國經濟發展有著積極的推動作用。雖然當下市場經濟體制的改革完善讓社會大生產實現了發展方向的統一，但我國公路運輸經濟管理工作仍因缺乏完善的管理體制，最終導致成本提升以及經濟效益下降等問題出現。另外，完善的管理體制缺失還表現在沒有科學合理的監督機制，不完善的工程建設資金審計工作，這不僅將導致部分資金浪費，而且會讓公路設施質量受到影響[2]。（2）缺乏完善的管理方式。對于公路建設而言，因其建設投資效益相對較為緩慢，對公路基礎設施建設更有著一定影響。所以，若公路運輸經濟管理工作出現危機，企業不能及時受到回報，勢必將給今后投資造成不利，而單憑市場化方式進行的管理更是不能有效吸收資金，甚至會讓公路運輸設施建設受到不良影響，導致周圍地區經濟發展受阻。
2.市場經濟與公路運輸經濟的關系
作為我國基礎的經濟產業之一，自改革開放以來，我國公路運輸就得到了不錯的發展。為進一步完善公路運輸行業，我國還針對該行業頒布了各種法律規定。而市場經濟作為用市場方式調節經濟運行的一種經濟形式[3]。市場經濟主要憑借市場機制完成對社會資源的配置。市場經濟與公路運輸經濟之間的關系十分密切，兩者為相互促進與依存的關系。首先，公路運輸是保證市場經濟發展的前提。交通作為經濟發展的動脈，我國高速公路的進一步完善與發展隨之讓公路運輸在整個交通運輸行業中占據的比例越發重要。特別是在不夠發達的地區，因水運與航空運輸設施都不夠完善，公路運輸更是在整個交通運輸中處于關鍵部分，成為了支持我國經濟發展的重要基礎設施。除此之外，公路運輸是吸引外資，推動我國周邊經濟發展的前提。公路運輸發展對周邊地區經濟有著直接影響。高效的公路運輸能力更是能為我國吸引不錯的外資，推動公路沿線地區周邊的開發。其次，市場經濟發展對公路建設有著促進作用，能夠進一步提升我國公路運輸的建設，完善公路交通系統網絡。伴隨著極具中國特色的市場經濟在我國的發展，我國經濟與企業活力隨之得到了提升。加上人們物質生活水平的提高，旅行等愿望日益增強，人們對公路運輸需求變得越來越大，這無疑表明我國大力發展公路交通的客觀需求[4]。與此同時，經濟發展不僅提高了人們的生活質量，而且為我國財政收入提供了保障，讓我國能進一步集中物力建設公路交通運輸。最后，市場經濟發展與公路運輸經濟的協作有助于中國特色社會的構建。切實解決人們衣食住行問題是當下人們主要的訴求。而公路運輸體系建設的重要宗旨為滿足人們對公路交通日益增長服務的需求。可見，公路運輸對和諧社會建設有著巨大貢獻。所以，兩者的協同發展對中國特設和諧社會構建有著十分積極的作用。
3.市場經濟條件下的公路運輸經濟管理措施
由上述可知，我國公路運輸經濟管理中仍存在有許多問題。對此，基于市場積極發展與公路運輸經濟存在的關系，我們必須站在市場經濟條件下，為公路運輸經濟管理探討出高效的管理措施[5]。具體實施如下：（1）完善法律法規。不僅市場經濟發展需要法律法規作為保障，而且公路運輸經濟管理也需要完善的法律法規作為保障。只有這樣才能在規范公路運輸經濟發展的同時，減少因不規范行為導致的社會經濟秩序混亂等行為出現。完善的法律法規制度建設可在最大限度上保證公路運輸經濟管理工作的順利開展，把公路運輸經濟管理工作推向法制化道路，更好的服務社會，為社會經濟發展做出巨大貢獻。（2）重視行政手段的應用。公路是我國交通運輸行業中不可缺少的一部分，無論是對于我國的運輸業，還是對于我國經濟發展均有著積極作用。然而，因公路建設過程一般較長，而且建設時需要大量的資金投入，投資收益又較為緩慢。所以，若在公路運輸經濟管理下只依靠市場化的管理方式，將很難完成公路建設。面對這一問題，在公路運輸經濟管理中我們可通過結合行政化的市場手段，讓公路建設得到順利開展。此外，政府對公路經濟管理的干涉不能只停留在保證公路順利建設需求上，可給予企業部分管理與經營的權利。（3）完善管理機制。在市場經濟條件下，要想提高公路運輸經濟管理效率，就必須完善管理機制。在管理機制的完善上我們可從兩個方面進行[6]。一方面，構建科學合理的管理制度。在公路運輸進行市場化的經濟管理后，需要合理分工管理工作，制定完善的管理規范，讓整個工作得到順利開展。還可通過管理責任制度的建設，在避免工作交叉管理現象出現的同時，提高公里運輸經濟管理效率。另一方面需要強化公路建設成本控制。事先對公路建設進行效益審計，對公路建設項目的合理性進行審計。制定完善的預算管理，將預算貫徹執行到整個工程中，盡可能避免超出預算等現象出現。嚴格監督公路成本應用，在此過程中若出現成本利用不合理問題應嚴格追究有關責任人的責任。以上就是市場經濟條件下提高公路運輸經濟管理效率的具體措施，有關人員必須對其加以重視。
結束語
伴隨著新時代市場經濟的全面發展，公路運輸經濟管理逐漸顯得尤為重要。通過上述對該內容的深入分析可知，市場經濟發展與公路運輸經濟為相互促進與推動的關系。面對當前公路運輸經濟管理存在的問題，在市場經濟條件下，可通過法律法規的完善以及行政手段的應用等方式，提高公路運輸經濟管理效率。
【關鍵詞】市場經濟，公路運輸，經濟管理
當前，市場經濟快速發展，人們越來越認識到公路運輸在社會經濟發展中的作用。公路運輸在交通運輸業占著十分重要的地位，不僅為各地區的交流創設了條件，也是各地區經濟發展的基礎。然而，在市場經濟迅猛發展的過程中，市場經濟也日益對公路運輸的經濟管理提出了更高的要求。原有的公路運輸經濟管理模式的一些弊端也凸顯出來。在這種形勢下，公路運輸經濟管理需要結合當前的具體背景，與時俱進，更好地適應市場經濟的發展。
1.當前公路運輸經濟管理中存在的問題
我國當前公路運輸經濟管理中存在的問題很多，其中尤為明顯的是在于：機制僵化；預算不足；無法可依。當前機制不能適應當
1.1機制僵化
公路運輸經濟管理需要良好、有效的機制，只有這樣，經濟管理才能落到實處。當前，在我國很多地區，公路運輸經濟管理仍然是按照舊有的體制來實行。而另一方面，市場經濟條件下，經濟快速發展，各方面都出現了或多或少的變化。在這種形勢下，舊有的機制僵化，要求管理者從根本上優化機制。
1.2缺乏全面預算
缺乏全面預算是我國公路運輸經濟管理中存在的一大問題。而全面預算又直接關系到公路運輸的建設。良好而深入的全面預算有利于管理者在公路運輸建設中明確開支明細，控制成本。反之，缺乏全面預算必然會造成資金冗雜，不利于經濟效益的提高。
1.3相關法律制度不健全
當前我國法律并不完善。一直以來，公路運輸經濟管理都缺乏適當可依的完善法律法規，這導致了在公路運輸經濟管理中，一部分人權責不分，在事故面前互相推諉，甚至從中牟利。這些都不利于公路運輸經濟管理的正常運行。
2.公路運輸經濟管理的應對策略
2.1深入改革，優化管理機制
要優化公路運輸經濟管理，改革和創新勢在必行。有效的改革能改變當前機制僵化的現狀，優化管理機制。例如，在融資體制方面，管理者需要在原有的機制上，進一步建立多渠道、多方位的融資體制。在以往發揮政府主體性的基礎上，動員社會支持，采用如鼓勵捐贈、投標、承包等各種形式的辦法來募集資金。又如，在創新機制上，管理者應開拓視野，大膽引用國內外先進技術，積極聽取社會意見，鼓勵創新。
2.2加強預算，多渠道籌集資金
全面的預算和充足的資金是公路運輸經濟管理的基礎。所謂全面預算，意指對即將進行的事情中每一個環節所需花費的計算。對公路運輸進行全面預算有助于管理者對每一項支出做到心中有數，在公路施工中將所需成本降到最低，制定出有利于項目完成的總體計劃。在實行全面預算時，要明確目標成本管理的重要性。目標成本管理包括成本預測，成本決策和測定目標成本，能直接影響到全面預算的實行。因而，在管理公路運輸經濟的過程中，應將目標成本管理同全面預算結合起來，從而降低經濟成本，提高經濟效益。
另一方面，相對于公路運輸建設事業的發展而言，社會資金難以滿足建設的要求。在這種情況下，必然要求管理者能籌措到充足而穩定的資金。在籌措資金時，需要注意兩點：首先，明確政府責任。部分公路運輸建設的性質屬于社會公益性質，對這種類型的公路運輸建設，政府必然需要發揮其主體作用，承擔主要責任，對公路進行投資和養護。其次，發揮社會作用。由于部分公路運輸建設的性質屬于經營性性質，這一類型的公路運輸建設不應該著重于政府，而更應該發揮市場的主體作用，靈活選擇投資主體。
2.3完善法律，走向規范化和法律化
我國是法制社會，法律在社會中的作用是舉足輕重的。在公路運輸經濟管理中，更應該做到有法可依，依法辦事。盡管在社會主義市場經濟建立了以后，我國為適應交通運輸業的發展，相繼出臺了相應的法律法規，但總體來說，這些法律難以覆蓋全面。因而，政府應更進一步完善法律法規。此外，為避免在法律法規實行不到位，管理者在公路運輸中更應該以身作則，依法行事。
總結：總的來說，當前我國公路運輸事業發展很快，但公路運輸經濟管理在某些方面仍然存在一些問題，這些問題需要管理者注意并在實際操作中采取相應的措施加以改善。在市場經濟這個大背景下，公路運輸經濟管理可以從多方面改進，只要在工作中不斷地去總結和探索，公路運輸經濟管理一定會越來越完善。
參考文獻：
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[2]王曉娜.市場經濟條件下的公路運輸經濟管理[J].城市建設理論研究，2012（36）
關鍵詞：現代物流；公路運輸；注意問題；措施
中圖分類號：F540 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）011-000-01
現代物流指的是原材料、半成品、成品以及有關信息從商家的生產地到商品的消費地所進行的計劃、實施、監督和管理的整個過程。它有機結合運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面，形成一個完整的供應鏈系統，為用戶提供多功能全面的綜合。現代物流涉及到了鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運以及其他運輸服務也、倉儲業、批發業、零售業等。隨著社會、經濟和科技的不斷發展，公路運輸成為現代物流發展的主要動力，并且向網絡化和多元化發展，發揮著協調其他各種運輸方式的作用，同時以市場服務為依據，提供指導性的部分連接服務，公路運輸在各個環節都和現代物流息息相關。物流運輸的產品應該從起始地到最終目的地的完成運輸服務，可是因為有些運輸方式、設施和生產組織的特征，比如鐵路不可能延伸到每個企業或者每個用戶，企業或者用戶也不會擁有機場以及港口，因此產品運輸還需依賴公路運輸的。隨著企業運輸的不斷發展，同時公路運輸的及時性和可達性促使“門到門”服務成為可能。因此公路運輸有必要完善自己的運輸系統和網絡，最大程度的降低運輸以及管理成本，充分利用公路運輸的靈活性和快速反應性促使現代物流得到進一步的發展。
一、公路運輸業推動現代物流發展需要注意的問題
首先，很多公路運輸業當前經營比較低層次，缺乏明確的市場定位，服務項目主要是運輸，有限的深度和廣度降低了其增值能力。運輸市場具有較低的門檻和激烈的競爭，其主要經營方式是殺價和超載，企業經營難度較大，具有較低的效益。政府鼓勵運輸業實施規模化經營，可是很多城市無法形成規模化的運輸市場，運輸市場管理的一個困難是運輸企業多、規模小、分布廣，造成這種現象的主要原因是各個地區整體機構及發展水平和經濟機構的限制，運輸市場當前政策沒有特殊要求企業開業需要具備的車輛數量，導致各個城市具有較多的經營主體，而引發了激烈的競爭，甚至是惡性競爭。
其次，缺乏合理的車輛技術結構。現代物流業的發展需要實體的運輸工具，只依靠貨代、配貨等方式無法獲得長久的發展。最近幾年，傳統運輸業的運輸車輛不斷減少，運輸能力不斷下降，同時當前運輸工具車型比較單一，無法滿足貨源和運輸的需求，促使運輸無法獲得進一步的發展，運輸市場也不能很快成熟。因此，運輸市場還處于傳統物流模式，此種經營模式對建立市場經濟體制產生了影響，也無法很好的適應經濟發展。運輸業有必要以市場為導向，轉向現代物流模式。
二、加強建設公路運輸業推動現代物流發展
推動公路運輸向規范化和集約化的現代物流發展
首先，推動公路運輸經營轉向規模化和集約化，促使運輸市場更加集中，有效發揮公路規模經濟效應。有必要將公路運輸業的最低規模標準提升，降低個體運輸用戶的增加速度，促使這些個體化成立私營企業或者聯合組織。有關部門有必要引導運輸業合理競爭，并利用市場淘汰一些落后的企業，有效優化市場結構。同時，有關部門引導和支持具有一定市場競爭力的企業實施集約化經營。
其次，有關部門也要培養具有一定競爭力的企業和物流人才。從政府角度來說，可以制定相關政策扶持公路運輸業，比如信貸或者財稅的優惠。從公路運輸業管理部門的角度來說，可以對公路運輸業減免交通稅費和通行費、建立項目審批的綠色通道等。為了提高企業的生機和活力，公路運輸業要培養和聘用專業人才，促使他們用先進的理念建設公路運輸業。
再次，構建一個平臺共享運輸信息資源和物流信息資源。加快收集、匯總、和管理公路運輸信息和物流信息，有效監管車站、貨運和物流點。充分利用現代科技提高運輸生產整體的組織化程度，保證安全、快捷、優質、高效的公路運輸，充分發揮自身的優勢，推動運輸業逐漸轉變為現代物流模式。同時，構建內部管理的信息系統，實時跟蹤內部資源、服務產品以及物流等各個環節，并對這些環節進行有效的控制和管理，通過交換電子數據，連接其網絡平臺的各個網點，達到共享資源和信息的目的。還可以利用網絡平臺連接客戶端，獲得客戶的服務要求和需求等，切實提高操作效率和服務質量，促使傳統公路運輸轉變為現代物流。
接著，加強優化公路運輸的組織結構。支持和引導公路運輸業進行專業化的分工和協作，并提高運輸生產效率和內部管理效率，促使運輸企業可以形成網絡和集約的經營。同時引導和指導公路運輸業應用現代運輸技術，比如快速運輸、集裝箱運輸，以此保溫、保鮮、罐式等各種集裝箱車輛，進而提高整個公路運輸業的組織水平。
然后中建設公路運輸業品牌。企業的品牌和信譽約束著市場主體的服務質量。只有建立品牌，才能促使用戶更好的識別品牌，而和運輸業達成長久合作。此外，也要引導公路運輸業不斷調整結構，加強城市配送，促使公路運輸轉向高效低耗能的發展方向。因此，公路運輸業有必要發展大噸位的特種車輛、集裝箱車輛；還可以發展專線運輸行業，以各地區物資流通的基本趨勢和需求為依據，構建運輸體系，進行定點定時的運輸。在對各地區的產業優勢進行充分分析之后，以專線運輸為主導，促使公路運輸發展為運輸、倉儲、分包、配送一體化的現代物流。
三、結語
現代物流的發展迅速，而其主力，公路運輸有必要做出相應的改變以適應現代物流的發展趨勢，加強規模化和集約化經營，政府部門也要積極引導和支持，促使其優化組織結構、建立信息共享平臺等。通過各個方面的努力，推動公路運輸向現代物流發展。
參考文獻：
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關鍵詞：市場經濟；公路運輸；經濟管理
引言：市場經濟條件下提升我國公路運輸經濟的管理水平，最大化地為公路運輸經濟效益提供保障的同時，提高對區域基礎設施建設的質量與投資規模，這也是充分體現我國現代化及綜合國力的重要指標。若能通過完善與升級我國公路運輸經濟管理水平，將對切實促進我國社會經濟發展具有重大意義。
1公路運輸與經濟管理的關系及意義分析
隨著國民經濟的發展和社會轉型，新時期國家公路運輸事業也取得了長足的發展，整體上看公路運輸的發展和經濟發展之間具有緊密的聯系，只有不斷加強公路運輸監管，采取有效的措施不斷提升公路建設和管理效能，才能更好地提升公路的使用壽命，進而實現更大的效益。同時公路運輸管理過程中隨著服務范圍不斷擴大，區域經濟發展政策的調整，公路運輸經濟業務往來也更加密切，加上城市化建設進程的推進，公路運輸的發展對經濟的發展帶來的影響將更大，推動作用也將更加凸顯。加強公路運輸經濟管理，一方面可以更好地提升公路運輸管理的科學化、規范化水平，進而更好地推動經濟社會持續健康發展，另一方面公路運輸作為經濟管理的重要環節，公路運輸和經濟管理之間具有緊密的聯系，所以應當進一步加強保障體系建設，采取有效的措施降低相關的風險，才能進一步提升公路運輸經濟管理效能，更好地服務地區經濟發展。
2場經濟理念下公路運輸經濟管理問題分析
2.1財務預算管理工作不到位
預算管理實現了經濟業務的有計劃開展，體現了經濟管理的約束和激勵機制，有利于優化企業資源配置，提升資源利用效益，降低交通運輸成本，最大化創造收益。但是，在實際工作過程中，經濟預算管理工作并未落到實處，預算管理機制不完善，工作流程不明晰，預算編制方式不科學，導致這項工作流于形式化。雖然說，交通運輸企業也會按照要求進行預算管理，但是在預算編制中，通常采取以上年的報表為基準的編制方式，隨著公路運輸經濟業務的拓展，經濟預算和執行活動間必然存在矛盾，經濟預算實際效果無法得到體現。
2.2管理人員專業程度較低
由于我國公路運輸經濟發展起步較晚，但后期發展又較為迅速，導致我國經濟管理專業人員較少。特別是在一些地方性的基層經濟管理人員，由于缺乏專業的經濟管理專業的培訓，缺乏經濟管理的經驗，導致地方公路運輸經濟發展受到較大的阻礙，從而影響我國公路運輸經濟的總體發展。一方面，相關工作人員缺少定期的培訓，對員工的規章制度不夠完善，缺乏清晰的升遷流程。另一方面，信息技術的發展為經濟管理的模式帶來了一定的轉變，非相關專業的經濟管理人員在對計算機的操作和應用上都會產生較大的問題，從而影響公路運輸經濟的發展。
3公路運輸經濟管理策略
3.1提升信息化管理力度
一定要加大公路運輸經濟信息化管理力度，只有這樣才能夠實現公路運輸經濟管理目標。將市場經濟體制作為信息化管理基礎，便于優化資源配置，還可以有效實現工作目標。并且可以綜合性掌握市場發展信息。為了更好的發揮市場經濟體制價值，提升信息化管理力度，就要注重先進技術的掌握，深度改進和升級，不斷提升公路運輸經濟管理水平和質量。
3.2實行全面的預算管理
交通運輸企業全體員工都應該意識到預算管理的作用，認識到全面預算管理制度的施行，對于交通運輸經濟管理水平提升的積極作用，積極響應，配合相關工作的開展。同時，企業基于自身實情，制定相適應的預算管理機制，配備相應的預算管理機構和人員，配備相應的硬件與軟件，通過在各級部門加強預算管理的業務培訓，推動預算管理在交通運輸經濟管理中的落實。在這一過程中，企業應該明確盈利目標，對運輸成本、現金收支等情況開展預測，提前編制資產負債表、現金流量表、損益表，展現出企業在下一階段的經營成果和財務狀況，再以此為依據開展財務管理。在這一過程中，應該加強對于現金收支兩條線的管理，以成本控制為基礎，按照預算管理計劃，強化現金流控制，同時，結合目標成本管理，制定可行的營銷策略，降低成本，提升收益。
3.3優化公路運輸企業內部管理
公路運輸企業內部管理的強化可以從兩個方面實施，首先，建立公路運輸行業市場發展反饋機制。即在公路運輸企業內部設置專門的調研部門，對行業市場進行運作、管理等方面情況的研究、預測以及開發。通過對流動客流量與貨源等進行隨機抽調，全面、及時地掌握公路運輸市場的實際營運狀況，找出其中不足之處加以改善，切實有效地提高我國公路運輸企業的運作效率與經濟效益。其次，培養公路運輸行業專業人才，為公路運輸經濟的長足發展提供源源不斷的人力支持。在公路運輸經濟管理中，人力是其中重要的資源，也是至關重要的發展因素，因此要從人才培養制度上著手，提高管理層的管理技術與綜合能力。對于具有創新能力，富有高度責任感且積極進取的年輕管理團隊要著給予著重培養與重點考核，更好地服務于公路運輸經濟發展。
3.4建立綜合性、高素質人才隊伍
當前在公路運輸規模不斷擴大背景下，要適度提升財務管理工作門檻，選取更多高素質員工，確保其專業能力以及綜合素質能滿足規定要求。此外，還要選取更為科學化的方式對各個入職員工展開針對性培訓，引導員工學習更多法律法規，獲取行業發展動態。從實踐中不斷更新理論知識，轉變固化思維，對傳統工作模式進行創新。積極構建員工良好的發展環境，強化各部門員工溝通協作，提升綜合工作能力。
3.5加強公路運輸經濟的安全保障
