時間：2023-10-11 10:12:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路養護作業安全，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A
前言
道路養護管理是對道路質量保持長期效用的關鍵。在道路養護管理過程中需要進行的專業性工程設計管理也很多。道路養護工程管理不能單純停留在技術層面，而是要從資金、設備、管理人員、管理模式、運營模式等多方面綜合考慮。將道路養護工程不斷完善，是實現我國道路管理工作良好發展的重要任務。
一、道路養護工程概念及特點。
（一）道路養護工程概念和分類。道路養護工程管理就是對道路的保養及維護的管理系統。就是通過一些管理數據及道路評測系統，對道路進行保養和維護，及時恢復破損地方，保證道路路面平整暢通，路面設施完好，達到行車安全、舒適、節約運輸費用和時間的目的。一般分為小修保養、中修工程、大修工程和改建工程四種，養護的種類分為路面養護、路肩養護、路邊養護、人行道養護、橋梁和交通服務設施養護。
（二）道路養護管理的特點。一是道路養護作業具有強制性特點。根據我國的《中華人民共和國公路法》第四章規定，公路管理機構應該按照上級主管部門規定的技術規范和操作規程對道路進行養護特點，保證道路處于良好的技術狀態。它具有強制性措施。二是養護道路具有復雜性和不便性。城市道路錯綜復雜的特點顯而易見，車輛晝夜不斷，涉及道路維護保養就涉及車輛疏導問題，鄉間郊區道路往往單條線路，維修道路多數需要重修臨時道路。三是養護養護對象具有廣泛性、全面性特點。不僅僅是路面平整的修復，更重要的是路基、橋涵、綠化、交通附屬設施，包括路燈、路標、路牌、路障等，都屬于道路養護管理工作的范圍。四是道路養護作業措施的專業性和復雜性的特點。不僅要對道路工程實施養護，還要及時進行修復，養護和修復除了需要具備機械化、專業化的技術外，更要注重新工藝和新材料的研發，在養護檢測手段上，也要不斷研發現代化檢測設備。養護管理工作設計領域寬，較高科技含量和復雜的工藝水平。五是投入量大、人員素質高要求。因為道路養護工作量大，要求所投入的量更大，包括先進的技術標準、成熟的技術方案、高質量的服務水平等，養護工作管理者要求素質更高，能對構成的方案和措施熟悉，以便更好地進行公路養護工作的順利開展。
二、道路養護工程管理要點。
（一）提高思想認識，樹立養護與建設管理同等重要思想。道路養護也是建設工作的延續，對道路進行良好的維護和保養，可以有效的延長道路使用壽命，同時可以降低養護使用成本。在十二五時期，國家將道路養護工程列為道路建設和管理同等重要工作，也是建設向養護轉變的過渡期，同時，也受社會各界的高度關注。在新的形勢下，我們要轉變思想，提高認識，在思想根源處消除對道路養護的誤區，將思想提升到“建設是發展，養護是可持續發展”的認識上來，進一步提高道路疏通能力，努力達到公路“更暢通、更安全、更高效”的目標要求。
（二）加快機械化養護管理進程，精減合并，統一管理。目前，道路養護由傳統的人工笨方法，發展到機械化養護，這符合發展的需要，機械化養護在成本、材料、時間、人工等方面都很大程度地得到提升。同時，機械化養護的不斷發展，能精減合并一些養護機構，降低養護成本，把更多的資金用在道路養護上來，提高了養護功效和質量。
（三）做好養護施工的安全管理。
1、加強養護施工人員的安全教育工作。由于一些養護工人大多數來自農村或山里，沒有受過專業養護方面知識培訓，不僅對養護專業知識掌握差，而且，更重要的是對養護工程施工過程中的安全保護意識差，這就需要對養護施工人員進行安全配需教育。在安全培訓內容上，要選擇與道路維護有關的安全培訓教育，從道路養護工作存在的危險因素到防范措施和緊急事故應急措施，都要進行系統培訓。在教育方式上，采用崗前培訓、日常培訓和特殊培訓多種培訓相結合的方式，讓培訓人員時刻牢記“安全第一，生產第二”的正確觀念，同時采用安全例會等形式進一步加強養護施工人員安全教育。
2、對道路養護施工現場的安全管理。一是施工現場安全管理。因為施工地點是道路，施工人員必須要穿戴安全標志服，在道路封閉時要確保過渡區的長度，并按規定設置標識，并保證標識放置明顯位置。夜間施工時必須放置放光標志，施工人員穿戴反光標志服，并及時排查，清理路面上廢棄物件；二是對施工作業車輛安全管理。對養護施工作業車輛必須佩帶明顯、醒目的施工作業標志，對養護車輛辦理特殊作業車輛施工證，作業車司機要具有豐富夜間施工經驗，保證車輛夜間施工現場安全；三是養護設備的安全管理。要嚴格按照相關規定進行操作，對操作人員必須具備特殊工種的資格證書，并對所操作的機器熟練掌控，并定期對施工設備進行安全檢查，確保施工期間養護設備安全使用。四是養護安全信息管理。要定期不定期地掌握所轄路段的養護施工信息，堅持路況巡查制度，對影響到交通安全的施工作業，要及時匯總報到上級部門，并認真梳理做好記錄。
（四）做好養護資金的規劃和使用，多渠道籌集資金，加大養護資金投入。由于道路維護和保養需要長時間的投入，尤其在北方城市道路養護，冬季天寒地凍，四季溫差大，道路損壞機率大，不利于道路維護，也大大增加道路養護費用的支出。那么，只靠上級撥款進行公益養護，資金是遠遠不夠的，必須從養護資金合理規劃及多渠道籌集資金兩個方面解決難題。一是由被動的養護變為主動的養護。在平時，道路出現嚴重損壞現象時才進行修復，這樣造成修復成本大大提高，如果我們要經常巡視道路情況，及時發現破損跡象，從小處抓起，會降低維護成本。二是多渠道組織精兵強將跑項目、爭計劃，開拓市場，籌集資金。
結語
我國正處于經濟發展的關鍵時期，各行各業都需要基礎設施的完備。道路作為基礎性的國家建設，在經濟發展中，起到關鍵的保障性作用。做好道路養護工程，是對社會穩定和經濟進步的重要保證，是協調經濟與社會發展之間矛盾的重要舉措。完善道路養護工程可以為提升我國道路修建水平提供現實的依據，對于道路修建工程的技術提升具有重要意義。
參考文獻：
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關鍵詞：二級；公路；養護；安全；控制
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
我國的公路里程增迅速，為了搞好配套服務，公路養護工作就越來越重要。雙車道二級公路為開放式公路，車輛類型混雜，人畜出沒不定，是道路安全暢通的重大隱患，為了保證道路安全暢通，不光要公路管理部門加大養護管理力度和交通警察檢查處罰力度，還需要沿線和社會各界人士的支持和配合，養好公路、保障暢通，按照《公路養護安全作業操作規程》的要求認真設立各種安全作業標志，確保不出安全生產責任事故。
一、認真學習公路養護安全作業的有關要求和注意事項
要有效避免交通事故的發生，必須養護好公路，才能保障安全暢通，為了做到這一點，首先必須及時清除路面的雜物和路障，保證路面整潔、順暢；其次，要及時處理路面的各類病害，尤其要及時修理路面坑槽；再次，及時維護道路的安全標志和標線，確保標志標線完整清晰。當然，養好公路只是保障道路安全的一部分，為了全面搞好道路安全工作還必須注重養護作業過程中的安全控制，具體措施如下：
認真學習養護技術規范，了解公路養護安全作業的有關要求和注意事項。為了搞好安全養護工作，必須熟悉和了解二級公路養護安全作業的有關注意事項，根據《公路養護安全作業操作規程》的要求，不同的養護作業性質和養護作業范圍所要求擺放的施工作業標志牌不一樣。公路養護維修作業所設置的交通
管理區域,分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區域。警告區最小長度 S=1000m，上游過渡區最小長度Ls=10m，緩沖區最小長度 H=50m，下游過渡區最小長度Lx=30m，終止區最小長度Z=30m，工作區長度G根據需要來確定，路段雙車道一個車道封閉的養護維修作業擺放形式詳見圖1。由于道路養護作業戰線長，為了保證各類養護作業的全面開展，每種類型的養護施工作業標志牌必須要備足5 套，另外，還要設立安全生產專項資金以備足錐形交通路標、警示燈、指揮旗和安全作業巡查車等安全設施。
圖1路段雙車道一個車道封閉的養護維修作業圖
二、努力實現公路養護施工規范化
由于日常性養護需要時不時經常性進行，而有些作業突發性強的。所以，科學而規范地做到公路日常養護與維修作業也是公路養護安全管理當中的重要內容之一。要想實現科學而規范的公路日常養護，必須做到以下幾點：一是要依據公路養護中各工種的作業性質，以此來確定合理的安全作業機制，從而運用制度來約束作業。二是要建立起長效的檢查體制。應當進行細致地檢查，從而能夠及時地糾正養護作業當中所存在著的各種不規范行為，并且及時地補充與完善公路養護的安全操作規程。三是要建立起一個長期的安全教育機制，定期地對各個工種的作業人員實施必要的安全教育，從而讓其能夠充分地認識到安全養護所具有的重要意義， 從而切實提高員工群體的安全意識。要通過用制度來規范養護作業，用檢查來促進養護作業，用教育來保障養護作業機制，從而實現減少以至于杜絕安全事故發 生之目的。
三、建立安全生產檢查領導小組，實行安全責任制
安全生產大于天，要想把生產安全層層落實下去，必須建立安全生產檢查領導小組，必須安排專職安全員負責施工現場的安全，在作業點指揮作業車輛的停放和進出，監督施工人員不要亂放、亂扔雜物，負責指揮施工作業標志牌的擺放和維護，加強在無人施工的情況下對施工標志牌的看管，尤其要注重夜晚的工地值班和巡查，對沒有反光的或缺損的標志要及時補上，正確引導過往車輛按照規定的路線行駛，確保在占道施工的情況下不影響道路正常通行。各級領導要定期和不定期地組織安全生產檢查和考評，發現問題及時處理和整改，對因管理不力而造成安全事故的相關責任人要采取嚴格的處罰措施，做到安全責任與經濟利益直接掛鉤。
四、全力推廣先進的安全生產養護技術
隨著我國公路里程數的大幅增加，實施先進的快速養護法已是大勢所趨。這一養護方法的主要宗旨是應用高效率與較高技術含量的機械化養護設備來提升公路養護過程中的施工效率以及質量，并能提高公路的使用年限。在此基礎上，應當盡量減少在公路上進行施工的員工，并且壓縮養護生產的時間長度，從而盡量控制發生事故之概率。在公路進行大修養護之時，大型瀝青路面熱再生機械以及稀漿封層車等先進設備的施工效率十分高，一部分熱再生設備的工作寬度能夠達到 3—4．8m，工作的速度則能達到每分鐘2．5—9m，而施工人員只要8～10人，十分適合于公路路面結構強度大的路面大修，不僅具有顯著的工作效率以及經濟效益，而且非常有利于維護交通安全。目前，應當著重加強現有公路養護設備的維護與保養，讓設備自始至終均能處于良性運行狀態之下，并能利用好目前的各項設備資源，從而提升公路路面的維修效率以及工程的質量，確保公路交通的安全。
五、搞好安全生產的宣傳和教育, 實行社會綜合治理和監督
首先，要對施工一線人員進行思想教育和指導， 要求每一位施工人員必須了解和掌握施工作業標志牌的擺放，作業現場必須穿戴安全標志服和標志帽，養護作業車輛必須有明顯的標識與過往車輛區分開來，要求施工人員和機械必須按照規定作業，不得將作業機具和材料亂扔亂放以免干擾過往的車輛和行人。其次，公路養護施工單位應當全面建立起一支較為穩定的專職與兼職相結合的安全員隊伍，并讓這支隊伍在具體的安全生產工作當中發揮出更加重要的作用。因為公路養護施工具有點多、線長，而且流動、分散等特點，環境顯得十分特殊。
為了能夠滿足公路養護施工現場安全生產工作之所需，一定要及時地糾正施工現場所出現違章與違規現象。公路養護單位不僅要認真實施對養護施工現場所的安全流動檢查，還應當在公路養護施工現場安排多名兼職的安全管理人員，進行全程性的跟蹤安全管理與監督。一般來說，養護班組負責人以及養護施工車輛駕駛員均為兼職安全監督管理員。這樣一來，他們不但是公路養護生產工作的具體操作者，而且又是公路養護安全生產工作人員，同時還是公路養護工作中的安全生產監督者。為此，公路養護班組長以及施工車輛駕駛員應當對全體當班工作的員工面對面實施技術交底與安全交底，從而確保在特殊環境之下的安全管理問題能夠得到妥善處理，這樣就能為公路養護過程之中的安全生產提供更加有力的監督。
六、注重公路養護施工車輛管理
公路養護中的施工車輛一定要符合有關主管部門的規定：車輛必須是農用車以上，而且是正常駕駛速度在70km／h 以上的自卸車，所拉運的材料應當做到相對固定；要禁止那些無牌與無證車輛上路，所有施工車輛均應年檢合格，而且車況保持良好，做到燈光齊全；施工車輛的駕駛人員必須具備較強的責任心，過硬的駕駛技術，優良的思想素質。在具備了以上三大條件的基礎上，施工車輛還必須要有養護施工車輛許可證，并且將相應的標志牌懸掛于本車的明顯部位，從而確保能夠通過相關管理部門隨時進行的檢查。同時，養護施工車輛在公路行駛過程中一定要做到勻速，不占道，在倒車時不得強行超車，不得逆行，不得緊急停 車，不得隨意地調頭或者橫向裝卸相關材料。歸納起來，就是一定要服從于養護現場管理人員的指揮，并且遵守各項規定，按照程序進行操作，從而保證能夠進行養護安全生產，并且避免出現交通事故。
七、定期組織安全生產培訓和演練，制定安全生產管理制度和救援預案
每年養護工程正式施工前，業主要組織相關人員進行安全生產的培訓，并針對不同的養護形式和路段在公路上進行現場演練，使其能真正掌握安全作業標志牌的擺放和安全注意事項。為了使安全生產能真正落實和執行，必須制定安全生產管理制度，使其按照制度來正常開展工作。為了能對突發事故進行及時救援和處理， 必須制定安全生產救援預案，讓人們在遇到特發事故時能按照預先制定的救援方案有條不紊地組織實施。
總而言之，公路養護安全生產工作始終是公路養護中的重中之重，要成為一名合格的養護技術人員，必須高度重視安全管理工作，不斷提升安全養護技術知識以及個人素質，繼續健全完善各項養護安全生產制度，通過各個工作細節的完善來確保安全生產工作的實施，真正保障公路運行的暢通。
參考文獻:
[1]周智平．淺談公路養護的現代化計劃管理和安全生產[J]．科技信息.2010， (25):314．
關鍵詞：公路：養護工作：措施
中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）09-0157-02
首先，做好公路養護工作會提高社會經濟效益。我國正值社會主義建設時期，公路養護工作對社會經濟發展有推動作用。路面運輸業得到保障，社會發展水平快速提升；其次，良好的養護工作有利于路面保持順暢，保障車輛的安全運行；最后，路面養護工作落到實處之后，公路災害將不會發生，公路將發揮出巨大的作用，保障人們出行安全。
1 公路養護管理的概述
1.1 公路養護的涵義
公路養護管理是通過集合于記錄庫內的信息及能分析、處理的道路、橋梁作評估預測系統，建立高質量和高效率的機械養護。在同一時間保證路面平整、舒適、暢通，以及路肩、護坡、綠化等各種作業，提高耐久性和復原力，致使公路養護和維修達到高水平、高質量、高效率、高機械性的要求。
1.2 公路養護管理工作的特點
1.2.1 強制性
公路基礎設施歸屬于國家，但其有可對過往車輛征收費用的特點。所以，一定要提供良好的路用性能和優良的服務水平，這點都需要養護來完成。任何松懈和疏忽的養護不但損害行駛安全，還嚴重威脅到人們的生命財產安全，所以，公路養護應基于法律、法規強制性保護的基礎上。
1.2.2 廣泛性
公路養護包括：橋梁、隧道和沿線的配套設施，還有交通工程設施、監測、通訊、照明、園林綠化、環境保護、園林綠化、棚頂建筑設施，以及各種生活服務等設施；廊橋、建設、花園、電氣、光學；各種專業多臺機器、電腦和其他廣泛的綜合養護體系。
1.2.3 時效性
道路運維養護修還需要更快的能動性、實用性、高效性、維護技術、強大的程序規則、實施維修作業所需設置特別交通安全管制區。
2 公路養護管理的對象
2.1 路面的養護
道路工程技術治理通病問題需采取適當的措施，堅持以公路日常養護和及時修復，保持道路狀況良好、光滑、干凈、美觀，延長公路生命周期。
2.2 排水設施的養護
影響因素為路基、路面和結構引發通病的原因多數是因為水所致。所以在冰雪融化之前，尤其是在汛期，要作全面徹底的養護，清潔和清除路面的積水。工作人員還需要特別注意對一些泥溝進行的定期檢查，以確保順利的排水。
2.3 路面橋涵的養護
加強路面橋涵的日常巡查和修復，能盡早發現問題并去解決問題，比如清查排水孔是否存在堵塞并清潔，清理涵洞，使“跳車”現象根除。橋梁和涵洞定期作檢查，仔細檢查發現問題并及時維修與加固，保證橋梁和涵洞良好狀態，延長使用壽命，以滿足路面的承載能力和通行能力。
2.4 道路綠化的養護
道路的運營，不僅要保證正常的車輛舒適、暢通，而且要保證道路綠化的覆蓋率，所以對道路綠化的更新，綠化的缺株，綠化的枯死，要及時的更新與補植。
2.5 道路交通標志、標式的養護
新的歷史時期，隨著社會的高速發展，道路的交通安全有新的要求，所有的道路標志的養護及更新，是確保道路安全的重要保證。
3 公路養護管理過程存在的問題
3.1 預防性養護嚴重滯后
在“重建輕養”的觀念底下，我國公路里程過長，同時新增高速公路4 719 km，使全國高速公路總里程達到6.5萬 km，排名世界第二。
由于施工的快速步伐，養護和管理落后，尚未形成有效的管理制度。預防性養護猶如汽車的保養。
汽車保養每5 000 km左右做一次。道路預防養護3～5 a做一次。道路不做預防性養護，可以繼續用，但是性能衰減加速，使用壽命縮短。
3.2 養護機理相對落后
養護和管理缺乏足夠的強制性要求和有效思維，主要用于保護運維安全性，缺乏問責、管理不嚴的處罰，較輕；缺乏資金作環境保障、技術水平重視不夠，沒有成立起一套行之有效有效的現代化養護管理制度。
3.3 環境保護和資源的使用率不夠
建立資源節約型和環境友好型社會，節約意識不強。如高速公路來，這體現在集約的土地空間施工問題上造成土地流失、破壞植被和造成水、土壤污染等問題。養護管理期限間需要形成綠化帶，物資回收再利用最大化等等。
3.4 激勵機制不活
如何最大限度調動工作人員積極性，不能忽略物質上的激勵。酬勞分配、效益的獎勵占工資總額的分額過小，激勵性沒有顯著的成效。所以，很多養護工作人員作業“不埋力，不勞力，不出力”的現象較為普遍，導致員工的積極性并不高，責任感低進而引發低生產率和其他問題。
3.5 人員結構不合理
據統計，以一個縣為例養護隊伍里，中專院校的專業人員占員工總數的3%，年齡層次在30歲以上占工人總數的80%。由此可見，公路養護人員專業結構、技術結構、年齡結構和分布情況存在不合理的現狀：
①缺乏專業的技術人員，復合型人才嚴重短缺。
②缺乏施工機械操作人員、維修人員等專業的人才。
與近幾年的道路維修工程的需求量不相符，歷年來增加的設備、瀝青混合料攪拌機具等，機械操作員、維護人員沒有收到系統的專業的培訓，這些因素將對養護工作的進度和質量影響深遠。
3.6 新材料和新設備運用
盲目引進新材料，但經常材料的內部機理和關鍵技術不清楚，導致使用結果不佳。另一方面研究和開發新的材料主要集中于高校、科研院所和其他研究機構，研究僅限于傳統的問題，并處在實驗階段，尚沒有形成規模和材料的品牌。
4 公路養護管理措施
4.1 加大政策扶持力度，多途徑籌集養護資金
①有計劃地組織運作業務、承接項目、拓展市場。國家支持投資建設公路運輸之大，借著“要致富，先修路，三分修、七分養”的號召，更多的運作資金將投入到養護工程中去，這樣一來對資金的吸納會更有市場。
②改變傳統的坐等財政專項資金下拔的想法，將被支轉為主動治理。在正常操作中，等公路發生重大病害時再去進行養護，提高重復投資費用。
4.2 順應行業發展趨勢和特點的要求，在養護工作上運 用優先統一集中原則
集中領導要求嚴格的分級管理；實施手段統一主要是指養護與管理的統一標準、統一規劃和調度道路。符合社會主義市場經濟體制，培養開放公路養護市場，真正做到管與養分離。養護和管理的機制，以實現就業、以就業為導向并對社會吸納人才，公路養護及修復必須面對建筑市場，通過招投標形式引入優秀施工隊伍，養護項目合同管理任務的形式從過渡形式實現合同管理形式，適應養護工程項目對競爭機制的建立。
4.3 培養專業養護隊伍
只有人員精干、綜合技術強，受過良好訓練、機械和設備齊全，安全措施完備的養護團隊才能高效地完成公路的各項維修工作。建立健全道路維修養護數據庫和給予充分發揮（PMS）橋梁管理信息系統（BMS）和維修工程專家決策系統的主導作用作為路面管理信息系統；使用國際公認的標準的服務類行業星級評級對公路使用的能力和服務水平作出綜合評價。
4.4 強化政府監管
只有在滿足養護前提下、實行維護義務和責任，才能行使合法的收費行為和經營權。通過當地的交通部門實施或委托實施的強制性對公路進行養護。地方政府應制定養護組織適當的公路技術標準、規則和規范，養護工作接受社會大眾的監督、政府監督執行。對設計及建造新公路的養護管理作出相關的明確要求。養護和管理的技術儲備，制定適當的道路養護計劃，對設計強調道路缺陷產生的養護管理的責任和義務，由建設單位承擔相應的法律和經濟損失。
4.5 建立績效管理的概念
淡化過往不合理的公路養護操作模式。公路養護作業需要的科技含量不高，相對而言，大多是簡單的重復的作業，一般經驗告訴我們“人勤路好”。為此，應建立績效管理的機制。對于較遠的公路站點可以實現養護公路承包責任制。特定類別管理辦法，采取適合當地情況的分類管理辦法，對人員較少的偏遠地段的勞工可簽訂承包合同讓其承包打理，以固定的維修費用、待定的好路率、固定報酬把工人和養護業績掛鉤。這樣不僅可以解決就業問題，還能調動人員積極性，保證路況的良好。
4.6 引進國外道路養護應用的技術、材料、工藝，提高公
路長久使用性和延長道路的服役年限
新材料公路維護瀝青冷補材料的運用、冷再生、熱再生技術的應用。基于工程質量監控和自動化的道路養護使用高精度的傳感器，利用高科技檢測技術雷達技術、遙感技術和其他高科技手段實現自動化的路況檢測，發展由破損檢測技術的非破壞性測試，所以道路質量檢測、評估和分析疾病的更快發展，使道路養護更合理更經濟。
5 結 語
目前，我國公路的養護正處于發展階段，為保證行駛安全，保護人們的生命財產安全，要加強高速公路的養護。并且，改變陳舊的公路養護管理思想，加強新思想對其養護工作的指導。在養護的規范、規章制度方面起到牽頭作用，要對公路的路面、橋梁及時的進行檢測，進行相關數據分析，并做處理，總結經驗，提高國內的養護水平，做好公路養護工作。
參考文獻：
關鍵詞：高速公路， 作業現場， 交通控制
Abstract: this article introduces the main lines in highway construction work site traffic control, on the related standard, on the basis of single road closed and construction site traffic signs put situation makes further discussion.
Keywords: highway, the work site, the traffic control
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著國民經濟的迅猛發展，我國高速公路的通車里程逐年增多，在高速公路建設迅猛發展的同時，通車運營十年或更長時間的高速公路相繼進入中修和大修階段。在維修期間如何保障道路的安全暢通和駕乘人員的行車安全，創造盡可能安全、暢通的行車環境，成為擺在養護工作者面前的問題。近幾年因為高速公路的養護維修作業造成道路堵塞、行車事故被媒體曝光的事件屢屢發生，高速公路不高速，在社會上造成了一定的負面影響。如何解決這一問題，最大限度的在施工期間減少交通堵塞，確保道路的安全暢通，這就需要養護工作者一定要高度重視高速公路養護施工的交通安全控制問題。
本文根據《道路交通標志標線》GB5768—1999和《公路養護技術規范》（JTJH30-2004）中對道路交通標志擺放的要求，結合濟青高速公路的養護維修作業，簡要探討了如何在不中斷交通情況下進行高速公路主線作業施工現場的交通封閉和控制問題。
1 道路標志設置的原則
道路交通標志設置要考慮標志的易識別性，標志應放置在容易被看見的地方，為使通行車輛能安全、順暢、舒適地行駛，應遵循以下原則：
（1）標志的布設應做到連貫性、一致性，為道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需要。
（2）標志的設置應考慮提前性和警示性，通過標志的引導和提示，提前為通行的車輛提供路況信息和前方的道路交通控制狀況。
（3）標志的位置應根據標志的類別分別計算確定，應充分考慮道路使用者對標志感知、識別、理解、行動的特性，根據速度和反應時間確定合適的設置地點。
（4）標志設置的安全性，標志設置應以不影響行車安全為前提。
2高速公路主線施工作業的特點
高速公路主線的施工作業，是在保證高速公路車輛通行的前提下組織進行的，交通控制主要分為主線單幅封閉、單車道封閉。隨著社會經濟的發展和各行業對運輸業需求和依賴性的增大，高速公路通行車流量大（以濟青高速公路高密段為例：日均交通量13000余車次），通行的載重車多、小型車車速快，就要求對施工作業現場的信息要提前提供給道路使用者，并加大交通控制力度（如適度增加標志牌、加大錐形標志擺放密度、現場增設安全管理員）。
3 單幅交通封閉下交通控制的標志擺放情況
以封閉單幅交通為例，探討此種情況下交通控制的標志擺放情況。
3.1需封閉車道
單幅車道封閉需車輛改道，在封閉路段前方1.6km處設置《前方施工1.6km》標志牌，標志牌分兩塊，一塊單板四柱式折疊標志牌擺放在右側硬路肩，另一塊單板雙柱插入式標志牌設置于中央分隔帶內，并在中央分隔帶內向前延伸100米、按照10米的間距插彩旗。
在封閉路段前方1.4km處設置《禁止超車》標志牌。
在封閉路段前方1.2km處設置《限制車速60km》標志牌。
在封閉路段前方800m處設置《前方施工800m》標志牌。
在封閉路段前方400m處設置《向左改道》標志牌。
將封閉路段上游過渡區用錐形標成銳角擺放逐步封閉右側車道至變道處（約140m），并依次設置左向行駛的線性誘導標和附設施工警示燈的護欄。在此處設置一名專職安全員，攜帶哨子、警示指揮棒，在土路肩上揮動旗幟警示車輛按照規定線路行車。
在變道處設置變向標志（如標志車、燈排等）。
3.2需雙向行駛的車道
在需雙向行駛路段前方1.6km處擺放《前方施工1.6km》標志牌，標志牌分兩塊，一塊單板四柱式折疊標志牌擺放在右側硬路肩，另一塊單板雙柱插入式標志牌設置于中央分隔帶內，并在中央分隔帶內向前延伸100米、按照10米的間距插彩旗。
在封閉路段前方1.4km處設置《禁止超車》標志牌。
在封閉路段前方1.2km處設置《限制車速60km》標志牌。
在封閉路段前方800m處設置《前方施工800m》標志牌。
在封閉路段前方400m處設置《左道封閉400m》標志牌。
將下游過渡區用錐形標成銳角擺放逐步封閉左側車道至變道處（約140m），并依次設置右向行駛的線性誘導標和可變信息標志（如閃光標志車、燈牌燈）。
在下游過渡區和變道區之間設置90米的緩沖區。
3.3在雙向行駛路段兩車道之間虛標線上按照5米1個的間距設置錐形標志，實行車輛雙向行駛。
4 相關保證措施
4.1 注重對道路封閉信息的宣傳
在因道路維修施工需進行交通封閉前，提前通過公共媒體和自有的高速公路信息系統向社會道路施工封閉信息，主要包括封閉的時間、位置以及類型。通過道路信息的，提請駕乘人員注意，在有條件的情況下，盡量對施工封閉路段繞行。不能繞行的，在通過施工封閉路段時，放慢車速、謹慎駕駛。將道路信息及時的給駕乘人員，可以及時幫助駕乘人員了解前方道路的通行情況，即使產生不便，也易于取得支持和諒解。
4.2 建立應急保障機制，確保施工封閉期間突發事件的及時處理
根據所處高速公路路段的運營特點，結合道路施工封閉形式，建立相應的應急保障機制，制定針對不同情況下的保障預案，如《單幅道路交通事故處理預案》、《單幅多點交通堵塞疏導保證預案》、《突發事案件應急預案》等。通過預見到道路施工封閉時有可能出現的突發事件，并制定相應的保障預案，即使出現突發事件，也可以保證事件的及時、安全、有序的處理，避免事件的擴大發展，將事件的影響降低到最低，保證道路的安全暢通。
4.3在標志標牌的布設方面增加人性化的警示和提示標志
通過增設人性化的提示標志，如在《前方施工1.6km》標志牌前、進入施工區時、施工變道口兩側設置彩旗，可以有效地提高駕乘人員的注意，便于提前采取減速、變道、集中注意等措施，最大限度地減少因施工帶來的不便。
5從經濟利益和社會形象兩方面闡述施工作業交通控制的意義
做好施工封閉路段的交通控制工作，無論從經濟效益還是從社會效益都能給高速公路管理單位和施工單位帶來雙重效益。
首先，規范合理的交通控制可以最大限度的保證施工作業現場的安全，加快工程進度，減少道路需封閉時間；其次，可以給道路使用者提供全面的道路信息和規范的行駛路線，盡可能的保證該路段的車輛通行能力；再次，通過人性化的標志設置和交通控制，可以降低因道路施工給道路使用者帶來的不便，盡可能的降低顧客因此的不滿意度；最后，規范、合理、人性化的交通控制代表著高速公路管理單位嚴格規法的管理，代表著企業的管理水平和能力，可以樹立高速公路良好的社會形象，提高高速公路的品牌效應。
參考文獻：公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）
2018年上半年，XX公路段在集團公司、分公司及管理所的正確領導和各部門的密切配合下，經過全體養護人員的共同努力，保證了各項養護工作合理有序開展，管轄路段持續保持優良水平。現將工作總結如下：
一、狠抓路面保潔，保持良好路容路貌
日常保潔繼續沿用承包制，選定資質優良的專業保潔公司負責轄區全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的保潔工作，并加大機械化作業力度，人機結合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統，清洗交通安全設施。養護人員每月對保潔情況進行徒步調查考核，發現問題及時督促整改，不留衛生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態化，保證道路整潔美觀。
二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通
除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區道路出現積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。
惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區路況狀態，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調用，及時上報路況信息。
隨著汛期來臨，養護股本著“防大汛、搶大險、救大災”的工作理念，結合往年經驗完善防汛搶險應急預案，成立搶險領導小組，同時充分儲備應急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達的工作，確保搶險各項工作落到實處。
在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設施、綠化物等進行徒步調查，對發現的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養護聯合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區路段安全度汛。
三、做好預防性養護，全面提升路況質量
（一）加快道路病害維修時效，延長修復周期，養護股嚴格按照日常養護規范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發現新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯系技協公司徹底修復，提高道路使用率和通行質量。
（二）做好橋涵隧預防性養護工作。明確養護項目的具體特點和要求，建立相應的技術卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經常性檢查及時進行有針對性的預防性養護工作，通過進一步熟悉橋涵隧管理系統的應用，對于橋涵隧經常性檢查中發現的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數據及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。
四、規范工程管理，提升工程質量
一是管理制度完善化。通過制定科學完善的制度體系，落實好各項管理制度，有效開展工程質量管控，實現以制度強化標準，從細節入手，確保工程質量管理各項工作有序推進。二是人員配備標準化。養護股合理安排工程項目管理人員，明確責任、細化工作職責，保證滿足工程管理要求，并要求各施工單位對每個人的工作職責，工作內容和工作流程進行明確和細化，形成清晰的崗位責任體系，做到以工作內容確定崗位職責、崗位數量，以標準制度確定工作流程。三是現場管理標準化。在工程項目現場管理中，應始終把標準化管理理念貫穿到整個施工全過程中，督促施工單位積極到路政、交警部門辦理施工手續，施工前做好對施工人員安全培訓工作，嚴格施工現場安全管理秩序，確保工程資料真實性及各項工程達到優良工程。
六、做好痕跡化管理，提升內業規范化水平
根據上級部門要求認真完成自查工作和橋梁、隧道、涵洞的經常性檢查工作、按時填報各類報表、規范填寫養護巡查記錄、養護日志、做好重點病害觀察記錄卡片等各類記錄工作、及時更新上墻圖表，對照實際工作如實填報各類管理系統中的工作記錄，確保系統內容的真實性、及時性、準確性，總結完善整理內業資料的方式方法，使內業資料齊全、準確。
七、下半年工作計劃
下半年養護股結合實際情況以堅持科學發展觀為指導，以切實提高公路服務能力為目標，加強以下養護工作開展：
（一）加強路容路貌整治、提升養護管理現狀。
1、及時開展橋隧經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，加強病害處置，滿足修復時限要求、施工作業規范、確保工程質量過硬。
2、加強技術管理力量，做好技術人員知識培訓，努力達到一人多能的技術水平，提升養護人員總體業務素質，學習新技術、新工藝，降低養護成本，提升道路養護質量。
（二）落實安全生產責任制，加強安全監督檢查力度
切實做好安全生產工作，積極貫徹“安全第一、預防為主”的主導思想，繼續加大安全生產工作的管理力度，做好安全自查工作，建立起安全生產管理的長效機制，認真落實安全生產責任制。
1、定期組織施工單位、保潔公司進行安全知識的學習和培訓工作，加強安全教育，切實提高對安全生產工作重要性、緊迫性的認識，增強人員安全防范意識。
2、加強施工過程中車輛和施工秩序監管，檢查施工車輛，駕駛員手續是否齊全，并在養護部門進行登記。制定安全監管責任制，加強養護作業區現場監管，保障施工作業現場安全和車輛有序通行。
（三）完善應急保障、健全應急體系
關鍵詞：高速公路；養護管理；現狀；趨勢
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
1 、高速公路的養護特點
(1)預防性。預防性養護可以延緩道路病害、損毀的發生或進一步擴大，從而達到延長道路使用壽命、保持道路完好率、提高高速公路質量和服務水平。(2) 經常性和及時性。高速公路養護是一項長期的任務，每天、每月、每季都有不同的內容。所以高速路公路養護工作是一項經常性的、周而復始的工作。(3)復原性。復原性是指經過養護維修后的路面應該能完全恢復路面原有的各項使用性能，也就是說其平整度、摩擦性能、承載能力、噪聲等使用性能應滿足高速公路安全、快速、舒適的基本要求，而不能因為道路的養護維修而有所下降。(4)補強性。高速公路的養護維修作業還具有彌補原有路面強度不足的作用，這就是所謂的補強作用。補強不僅能增強原有路面的薄弱環節，還可以相對延長路面的使用壽命，從而滿足高速公路日益增長的交通流量。(5)時效性。養護維修作業必須是快速的，盡可能地減少對交通的干擾、縮短交通擾亂的時間。(6)安全性。高速公路的車速快，而且車流量大，在進行養護維修作業時通常要實施交通管制后進行施工，在車輛繼續通行的情況下，必須確保養護操作人員以及來往車輛駕駛員的安全。
2、當前高速公路養護管理存在的問題與不足
(1)養護機構設置不合理。目前，在全國各地的高速公路養護管理中，由于養護體制的“政、事、企”不同及激勵約束機制不強，導致各地養護機構重復設置，許多高速公路按照“統一管理，分級領導”的原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成機構臃腫、人員偏多，鐵飯碗大鍋飯思想嚴重，職工積極性不高。(2) 養護機械化水平低。養護機械化能夠顯著提高公路養護質量和生產效率。但是，目前我國的養護機械無論是產品性能，還是品種、數量、質量都難以滿足我國高等級公路維修養護作業的需要，部分類型的公路養護機械國內還不能自主生產。再加上養護機械投資、運營成本相對較高，許多養護企業為了節約養護成本，仍然依靠傳統的手工養護作業。(3) 管養不分，缺乏專業化養護隊伍。許多高速公路養護公司仍然套用事業型養護管理體制，“管養一體”，職責不明、責任不清，養護經費采用拔款形式，所有養護作業由內部單位行政管理，技術水平低下，缺乏較強的專業性。(4) 職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。(5) 重建設，輕養護。目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，大量資金被投向高速公路建設，各級部門對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵。
3、高速公路養護管理發展趨勢
3． 1 加強政府行業監管力度
在轉變政府職能的前提下，要進一步加強政府對整個交通行業監管。隨著部分省份高速公路管理公司化進程的加快，一部分事業單位正逐步向企業化轉制。為解決建設資金問題，也陸續有部分高速公路通過轉讓經營權的方式交由投資公司收費經營，或融資建設、驗收、投入使用的高速公路，沒有按行業規定納入政府交通主管部門的有序管理。由于規范不全、監管不力，有部分養護公司片面追求眼前的收益回報，人為減少養護投入，降低服務標準，造成了不良的社會影響。因此，有必要理順和加強政府對高速公路的行政管理。
3． 2 逐步實現管養分離
逐步實現管養分離，即經營管理機構的養護管理與養護作業分離，將養護作業包括養護工程設計、施工、監理等逐步推向市場。對養護作業實施企業化管理，把養護法人實體推向市場，參與競爭，逐步推行高速公路養護專業化、市場化。這就有利于提高養護水平，降低養護投入，提高投資效益，促進高速公路養護管理的快速持續發展。
3． 3 養護隊伍更加趨向于專業化
高速公路養護隊伍人員配備要精干、技術要全面、一人多能、訓練有素，機械配備要齊全、配套，安全措施要完備、到位。只有這樣的專業化養護隊伍，才能完成高速公路的日常養護和應付各種突發事故的搶修工作，才能保證高速公路養護高質量的服務水平。
3． 4 進一步加強區域性合作
高速公路養護維修要投入大量的資金，有的養護維修工程本身費用并不高，但受工程性質、地點等的影響，需要的設備費用卻很高。目前，我國高速公路各管理單位面臨的問題是一些養護設備和檢測設備價格昂貴，但是使用頻率較低。這些裝備專業性強，利用率低，社會上又租不到，采購了又面臨長期閑置，因而就引發了高速公路養護管理需要組織區域性協作的問題。如購置一臺橋梁檢測車需幾百萬元，一年只使用一至兩次，雖然需要，但管理部門很難下決心購買，致使一些重要橋梁得不到及時檢查。解決這個問題，一種好的辦法是采取區域性合作的方式，打破管理上相對封閉的局面，各合作單位分別根據自身的重點，購買不同專業設備，通過區域協作達到有償使用、優勢互補，可以使養護專業化的水平得到進一步提高。
3． 5 養護作業手段逐步實現機械化
高速公路車速快、交通量大，養護作業機械化逐步取代人工作業，不僅能改善養護工人的作業條件，降低勞動強度，而且能提高高速公路養護作業的質量、速度和效率，從而保證道路的安全暢通，顯現出良好的經濟效益和社會效益。正因如此，國內高速公路養護全面步入“機械化時代”實為大勢所趨。
3． 6 實現養護工程決策由經驗決策型向專家系統決策型轉變
目前高速公路的養護維修方案的確定，基本上還是養護技術人員根據現場目測調查的病害類型，針對其損壞范圍和嚴重程度，考慮損壞部位對道路運行影響的輕重緩急，憑實際經驗判斷制定出相對的養護維修方案。這種維修方案確定方式受資金和人為因素影響較多，尤其是個人的經驗往往容易片面，對于同一種病害狀況，不同的人常常會做出不一致的評價，從而影響工程的正確決策。在養護資金不足的情況下，更能體現養護專家決策的重要性，它能科學安排養護工程的方案、合理安排養護工程的工期。如何有效合理地使用好有限的養護資金，使道路保持盡可能好的使用性能和服務水平，是各級道路養護部門需要優先解決的問題。養護專家決策系統是在大量基礎數據上進行的綜合評價系統，如路面管理系統和橋梁管理系統，目前江蘇等省份已經開始使用。這些管理系統首先要進行數據的采集和輸入，然后運用計算機技術數據處理功能、評價決策方法和管理學理論，對道路、橋梁等狀況作出評價分析，把各處受損情況、修補方案、所需費用以不同的情況表現出來，供管理人員進行科學決策，以便有效地使用有限的資源，最終達到降低整個社會的交通運輸成本，節約社會資源的目的。
結束語
高速公路養護的特殊性和重要性是由高速公路在國民經濟中及國家安全策略的作用和特點決定的。高速公路經營企業和高速公路管理部門必須把高速公路的養護管理作為一項艱巨而長期的任務來抓。養護與建設并重，是我國高速公路養護管理的基本原則和出發點。我們必須堅持可持續發展的原則，對公路養護體制進行進一步改革，開創出一條與我國實際相符合的高速公路養護管理的新路。
參考文獻
關鍵詞：高速養護；養護機械；應用
1 高速公路養護施工出現新的特點
1.1 車流量逐年大幅度提高，路面破損加劇 高速公路以其一流的道路設施、良好的服務質量、車輛運輸效率的提高贏得了廣大用戶的青睬和歡迎，使得車流量逐年大幅度提高。
1.2 路面施工的組織管理難度加大 由于高速公路路面施工養護工作量的持續增加，不封閉交通的施工養護方式，點多、線長的施工養護特點，質量好、時間短的施工養護要求，使施工組織難度增大。
1.3 路面維修費用明顯增長 由于高速公路養護標準高、選用材料優、施工要求嚴、養護機械配套齊全、設備臺班費和人工費用相對較高，從而使得高速公路路面養護施工的成本與一般公路相比大大增加。
1.4 路面施工的安全風險加大 一般情況下，高速公路路面施工養護維修作業是在不封閉全線道路交通的條件下進行的，高速公路的交通流量和復雜的現場作業環境構成了施工作業具有高風險的特點。
1.5 快速養護成為高速公路路面養護施工發展的必然趨勢 高速公路交通流量大、行駛車速高，為了確保高速公路的暢通，更好地為經濟建設服務，方便人們的出行和商務活動，要求養護工作應及時、快速、安全、可靠，盡量縮短養護作業時間，一般情況下不得封閉交通。因此，快速養護成為高速公路路面養護施工發展的必然趨勢，必須不斷采用先進的養護機械和施工工藝，縮短養護施工作業占用車道的時間，減少交通阻塞，最大限度地實旄快速養護。
1.6 高速公路管理人員素質提高的重要性 高速公路作為現代化交通基礎設施，只有科學管理，才能體現高速公路的整體性、系統性和科學性，才能發揮其快速、高效、安全、暢通的功能和優勢。科學的管理需要大量高素質的管理人才，這也是改變高速公路諸多不適應局面的根本問題。
2 高速公路養護工作的現狀及其分析
目前我國已從大規模修筑高速公路漸漸進入道路的使用、管理階段，因而十分重視用高新技術和先進的機械設備來從事高速公路的改造、養護等工作。
經過近幾年國家對公路的投資，公路建設已取得一定的成果，對道路的改造、維修和養護，也實現了部分機械化。并參照國外的部分公路養護規范，對公路的發展策略進行了系統全面的研究，并應用于實際工作中。雖然我國的高速公路養護工作得到了快速發展，但相較于國外的養護技術存在的問題仍是很大。
3 推廣高速公路瀝青路面快速養護的重要性
3.1 促進高速公路養護作業效率的提高 針對瀝青路面不同的破壞型式，選用先進的養護機械組合，通過制定、實施高效合理的快速養護施工工藝，能夠促進高速公路養護作業效率的提高。與單純人工和一般技術含量的機械設備養護作業相比，由于人工養護必然受到人員素質、技術水平、時間、空間及氣候等一系列因素的制約，影響了養護施工的速度及質量，而先進的機械化養護設備是依靠其良好的技術性能、智能化操作程序來完成養護作業，從而使養護施工標準較易掌握，且操作簡便、作業過程可控、效率高、質量好。
3.2 促進高速公路養護施工安全性的提高 進行高速公路路面的快速養護，可大大提高高速公路養護作業的效率，有效縮短養護時間，減少車道占用時間，促進高速公路養護作業安全性的提高。因此，在保證養護質量的前提下，應該大力推廣快速養護施工。
3.3 有利于高速公路通行能力和營運效率的提高 實行高速公路快速養護作業后，可通過縮短養護時間，達到減少車道占用時間的效果，從而有效緩解高速公路的擁擠度，有利于高速公路通行能力、營運效率和服務水平的提高，實現高速公路的可持續發展。
4 發展高速公路瀝青路面快速養護及其養護機械的幾點設想
為了更好地開展高速公路瀝青路面快速養護工作，確保高速公路瀝青路面質量的完好，特提出以下幾點設想：
關鍵詞：養護維修作業區；交通組織；微觀仿真
1 引言
國內外對公路施工作業控制區布置、交通事故成因、安全分析、控制措施以及交通仿真等方面已開展了較多的研究，為作業控制區的控制管理與優化設計提供了一定的基礎。但是缺乏國內外相關規定在安全性及通暢性兩方面的量化對比，也沒有指出各影響因素對安全性及通暢性及對作業區不同區域的不同影響。
因此本文對國內外規程進行了對比分析，并通過vissim仿真模擬了兩種規程的封道效果，對其安全性和通暢性進行了量化對比，指出JTG H30的改進空間和優化方向。
2 仿真模型的建立
本研究選取設計速度120km/h，坡度為0，單向交通量1400vph，大車率40%的路段進行仿真模擬。
如圖1所示為仿真路段和監測點位置示意圖，仿真路段中作業區長度500m，封閉外側車道，封閉車道寬度3.75m，其他各區域長度及速度設置按兩種方案分別設置。監測點位置設置按照每個區域均設監測點，區域內點間隔100m的原則進行設置，其中1-17點在警告區均勻分布，20-24點在工作區均勻分布，18、19、25、26點分別在上游過渡區、緩沖區、下游過渡區和終止區終點。
圖1 仿真路段及監測點位置示意圖
兩種方案設置如下：
表1 兩種方案作業區長度（單位：m）
中國規程方案限速措施采用一次限速，在進入警告區400m處限速60km/h，在終止區終點處解除限速。
美國規程方案限速措施采用NDOR合流控制策略，進行逐級限速，首先在進入警告區805m處進行第一次限速，限速104km/h，在距工作區152m處（進入警告區1415m處）進行第二次限速，限速64km/h，在終止區終點處解除限速。
3 方案對比分析
通過限速和封閉車道的方式來提高作業控制區的安全性，往往是以降低車道的通暢性為代價，因此，本研究從安全性和通暢性兩個方面進行分析。
3.1 安全性對比
本研究選取了美國Sivanaga S. Yadlapati等人提出的最小安全距離MSDE（Minimum Safety Distance Equation）這個道路安全性指標。它綜合考慮了前后車輛的距離和速度差2個因素對事故風險性的影響。它代表的含義為[1]：
（1）
式中：VL VF分別表示前后車速度，PRT、h、f、g、分別表示反應時間、車頭時距、路面摩擦系數、道路縱坡。
得到的MSDE的值越大，表示路段的安全性越高，反之越低。
對兩種方案得到的MSDE結果進行對比可得到如圖2所示結果。
通過圖2可以看到：a.警告區初期，由于兩種方案交通組成及車輛的速度是一樣的，因此兩種方案的MSDE值相似；b.作業區，由于道路條件、長度、交通組成及車輛到達的速度一定，因此安全性相同，另外緩沖區與工作區連成一體，仿真軟件中無法區分，反應在上圖中即兩種方案在緩沖區和作業區MSDE的值相近并且在整個作業區MSDE的值保持不變；c.車輛通過工作區之后，危險即解除，車輛重新進行變道和加速，由于兩種方案下游過渡區的長度很相近，因此在工作區之后兩種方案的安全性均逐漸提高并且曲線相近；d.美國規程方案由于在警告區進行了分級限速，避免了速度急劇下降，另外上游過渡區較長，車輛的變道平緩順暢，因此在警告區和上游過渡區安全性明顯高于中國規程方案；e.由于駕駛員看到減速標志后會產生減速行為，減小前后兩車的車頭時距，造成安全性降低，因此兩種方案在設置減速標志的地方MSDE均有大幅度的下降，并且減速前后速差越大安全性下降越大，速度穩定后安全性變化不大。
可以看到警告區和上游過渡區是兩種方案差異最大的區域，因此對兩種方案警告區和上游過渡區的平均安全性進行對比如圖3所示，美國規程方案的安全性明顯高于中國規程方案，警告區高出38.9%，上游過渡區高出140.0%。
根據以上分析可以得出：a.美國規程方案在警告區長度較中國規程方案短2.1%，限速采用逐級限速，但是安全性卻高出38.9%，雖然后續路段的長度可能對其產生影響，但初步可以斷定限速對于安全性有較大影響。b.美國規程方案在上游過渡區封道方法相同，長度較中國規程方案長128.9%，安全性高出140.01%，雖然警告區安全性可能會對其產生影響，但初步可以斷定上游過渡區長度對于其安全性有較大影響。
3.2 通暢性對比
作業區行程延誤是指車輛在作業區單位長度內實際行駛的行程時間與以暢行速度通過作業區段的自由行駛時間之差[2]。延誤時間的值越大，表明延誤時間越長，道路的通暢性越低，反之越好。
根據VISSIM仿真輸出的延誤時間數據，對兩種方案的結果進行對比可得到如圖4所示結果。
圖3兩種方案平均MSDE對比 圖4兩種方案總延誤時間
圖4為兩種方案中隨機選取的200輛車的延誤時間總和的對比圖。由圖可以看出，對于同一路段的施工作業，在同樣交通量的情況下，兩種方案的延誤時間有很大的差別，中國規程方案的延誤時間高出美國規程方案177.5%。兩種方案僅在警告區限速和上游過渡區長度方面存在較大差異，因此可以初步斷定兩者對于作業控制區的通暢性存在較大影響。
4 結束語
本研究通過仿真對比分析可以得到以下結論：（1）JTG H30規定的交通組織方案在警告區、上游過渡區的安全性及作業控制區通暢性均低于上游過渡區長度較長、采用逐級限速的美國規程方案。（2）限速措施，包括限速值和限速措施對警告區安全性影響較大。警告區僅設置一塊60km/h的限速標志牌，車輛減速梯度較大，不利于行車安全。增設標志牌，施行逐級限速可以使車輛限速在較長的距離內分階段完成，較大幅度的降低車輛的減速梯度和制動減速度。（3）上游過渡區長度對上游過渡區安全性及道路通暢性影響較大。適當增大上游過渡區長度，由于駕駛員收到警告和提示信息的時間提前，處理信息和減速操作時間提前，車輛可提前采取減速措施，車輛換道距離也得以增加，使得車輛行駛的安全性增加。另外增加過渡區長度也可以防止大量車輛減速造成的局部堵塞，減小行程延誤，提高通暢性。
因此，根據以上結論，在進行養護維修作業區養護管理時，要提高警告區安全性和上游過渡區安全性可分別通過改變限速措施和上游過渡區長度得以實現。當道路堵塞嚴重時，可適當增加上游過渡區長度減小延誤時間，提高道路通暢性。根據不同的需要改變作業區的設置，提高公路的養護管理水平。
參考文獻
【關鍵詞】筑路機械；養護；應用與管理
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
隨著公路建設持續快速發展，通車里程的不斷增加，公路修建的質量、養護質量的要求越來越高，給公路建設和養護機械帶來前所未有的發展和機遇，使越來越多的先進機械設備應用到公路養護工程中。因此，需要對筑路機械進行管理并調整產品的結構，加速筑路機械的研制與生產，提高產品的競爭力，充分發揮筑路機械在生產中的作用。尤其是當前勞動力價格不斷攀升的情況下，筑路機械作用更為突出，它有效提高施工效率、縮短工期、提高質量、減少勞動強度，提高了生產效益，為道路事業的發展做出了積極貢獻。但是，日益迅猛的公路發展趨勢給筑路機械的使用提出了新的標準和要求，在目前的施工中面臨的問題包含了新材料、新技術、新工藝和新設備等方面，如何做好這些方面的協調工作十分關鍵，我們需要在工作中認真總結和研究。
一、公路養護作業特點
從現在的發展趨勢來看不管是高速公路還是一般公路都存在以下特點：1、隨著車流量逐年大幅提高，載重車輛載重量不但的增加及超載現象的出現，路面的早期破損十分嚴重。2、路面維修費用增長明顯，隨著公路交通量不斷的增加，為確保路面的質量，為社會提供舒適、暢通的通車環境、更好發揮公路的社會效益，公路養護部門每年都投入大筆的資金對公路進行養護維修。3、路面施工管理難度大。養護作業是點多面廣，作業線較長，作業人員、機械設備比較分散這使養護作業施工組織難度大，作業成本較高。4、養護作業安全風險大。一般情況下路面的養護維修作業是在不封閉交通的條件下進行的，采用道路分流的通車方式，通行車輛和作業機械、作業人員相距很近，現在的高速交通流和復雜的現場作業環境構成施工作業高風險的特點。由于施工工期的延長，作業面施工人員的增加更增大了交通安全事故發生的機率，這就要求養護作業盡可能縮短作業時間并減少現場作業人員。
二、筑路機械養護公路的優點
機械化養護成為當前路面養護施工的重要手段，通過近幾年采用先進的機械對公路進行機械化養護，我們對機械養護有了全新的認識。經過多年的工程實踐得出，在公路工程中正確合理的應用筑路機械至關重要，不僅能提高道路工程質量、縮短施工工期、而且能減少機械設備故障發生率、降低維修成本，從而減少投資成本、提高工程質量和經濟效益。只有正確、科學的使用筑路機械，才能充分發揮筑路機械本身的作用。養護采用機械具有以下優點：（1）施工效率高、養護質量好。采用先進機械養護比傳統的人工養護具有施工效率高，效果好，因為人工養護和傳統的機械養護施工中，受操作人員的素質，技術水平，設備等因素的影響可靠性差，效率低，施工進度慢，施工的質量和效益差。現在先進的施工機械具有自動化程度高，施工精度高，操作簡單，施工速度快等特點。（2）安全性高，現在的道路通車能力大，車速快，如果采用傳統的人工作業，作業時間長，增加了施工中的安全隱患。采用機械施工能在短的時間內完成養護任務，不僅提高了勞動生產效率同時減輕工人的勞動強度，減少安全事故的發生率。（3）提高經濟效應，現在工人的工資水平普遍有很大的提高，如果采用傳統的人工作業方式，不僅勞動生產率低而且需要很大一部分成本做為施工人員的工資支出，對企業增加不必要的支出，影響企業的競爭力。（4）機動性強,現在先進的機械設備都帶有自己的行走系統，這移動靈活方便，便于移動，便于組織大規模的流水作業提高勞動生產率。（5）能實現施工和環保統一，節約能源保護環境是現在施工要求的，先進的施工機械采用獨特的設計，不易出現益料和油污污染，能減少環境污染，能給現場作業人員提供良好的作業環境。
三、筑路機械的技術革新
機械養護是未來道路養護施工發展的趨勢，它的發展主要取決于技術革新。而我國筑路機械設備的技術狀況和國際養護機械有很大的差距，近幾年科學技術發展逐步加快并且隨著國際技術的引進，加快吸收外國的先進技術，繼而帶動了國內的養護機械的生產和發展，這使得機械設備的更新步伐也緊隨加速，更新周期越來越短。養路機械實現國產化、系列化，機械設備的性能都發生了明顯的變化，使養護機械的制造業達到了比較先進的水平。因此在公路養護建設中，新工藝、先進設備的使用不僅能節省投資成本，提高施工質量、縮短施工工期而且也能提高車輛行駛舒適度，同時對整個社會經濟發展有著積極的推動作用。
四、機械化養護的管理
1、要有完善管理制度
新工藝、新材料和新設備的使用，就有新的施工方法，需要新的管理方法，這要求養護單位必須建立相應的管理制度，必須要建立一套比較完善的養護機械配置和管理標準。 建立健全相關的責任制度，設備操作維修的技術規范，新的安全管理標準，進而形成公路機械化養護管理系統。養護人員要有嚴謹的工作態度，在確保施工質量和進度的同時，要注意施工安全。并且要以各種有效措施來提高筑路機械的使用效率，縮短施工工期，從而提高施工經濟效益。
2、筑路機械的管理
在筑路機械設備的使用中，必須要強調管理，因為加強管理是能減少機械故障發生率提高筑路機械使用效率。只有做好機械設備的管理才能保證機械設備的正常使用，保證工期、保證生產效率、保證質量，建立健全、科學的管理制度還能在一定程度上提高筑路機械效益，使養護機械發揮更大的作用。
正確的應用筑路機械是提高公路施工進度以及工程質量和經濟效益的主要基礎,只有提高人才素質，在工程施工當中加強對筑路機械有效維護和保養工作，以科學合理指導方針，運用先進的管理模式，要不斷的提高筑路機械在使用效率以及技術水平，從而確保公路項目的施工進度、施工質量，創造出更高的效益。
三、結束語
總而言之，在新形勢下的公路養護中，只有通過合理的應用養路機械，采用先進的技術和管理經驗，發揮機械化養護一機多能的優勢是保證養護質量，提高養護生產效益，降低勞動強度，減少安全事過發生，改善勞動環境的重要手段，也是現在和將來公路養護發展的必然趨勢。
參考文獻
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關鍵詞: 市政道路;路面;預防性養護
Abstract: now to urban road traffic demand more and more high, road maintenance is the key, I introduced the pavement preventive maintenance is effective in the advanced road maintenance technology.
Keywords: municipal road; Pavement; Preventive maintenance
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號
近幾年來，城市基礎設施建設發展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經濟的發展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質量及交通服務功能，道路養護是關鍵。路面預防性養護是近年發展起來的行之有效的先進的道路養護技術。
市政道路路面預防性養護的概念
市政道路路面預防性養護是指道路養護部門在城市道路路面結構良好或是路面病害發生初期，即對其進行養護，不讓道路病害進一步向更深層次發展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業方式和實用手法。它與傳統的市政道路養護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調預防性。
經驗表明，預防性養護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養護措施。
市政道路預養護作業的必要性
對道路采取預防性養護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結構的使用壽命，還應考慮預定分析期內可能采用的各種維修方案所發生的費用，這些方案包括各種養護和改建措施的不同組合。一條質量合格的道路在使用壽命前75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為預防性養護階段，如未得到及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能將再下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養護維修實踐，調查統計得出，每投入1元錢預防性養護資金，可節約3～10元后期矯正性養護資金的結論。整個路面使用周期內進行3-4次的預防性養護，可節約養護費用45%－50%。
城市經濟的不斷發展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環境有了更高的要求。當道路嚴重損壞時，再采取措施進行養護的“反應型養護方式”已經不能適應目前城市經濟發展和道路交通的需求了。必須轉變工作思路，防患于未然，在道路狀況良好或是病害剛出現的早期就采取預防性養護的措施進行修復，以保證城市道路的完好和交通安全。
傳統的道路養護理念、方式與城市交通擁擠的現狀不相協調。城市道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經發生了結構性的損壞，需要對基層進行處理，維修時間長占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發揮而易造成擁堵。預防性養護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，施工方便快捷，對交通影響小；通過對路面預防性的養護，在道路行駛質量明顯下降之前就采取措施恢復道路通行能力，就能給道路用戶提供機動性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。
市政養護作業實行管養分開的改革。現在養護作業單位轉制為企業，為了追求利潤最大化，經濟效益替代社會利益成為它的第一追求。養護企業在經濟利益的驅動下，對那些剛出現的道路早期病害往往采取忽視的態度，以降低養護支出，而僅僅修復那些已經發展為深層次的、不得不修的病害，養護資金效益費用比較低，政府投入養護經費追求的道路平整的養護目標越來越難實現。擯棄“壞了才修”的傳統理念，實行預防性養護，在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養護維修成本，必將收到良好的社會效益和經濟效益。常用的市政道路路面預養護手段
灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。
就地熱補。針對路面出現的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環境污染。目前，可利用各類紅外線養護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節省工時，實現快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環境。
稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。
路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。
瀝青混凝土罩面。城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發生沉降不均勻等現象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行銑刨加罩。
結束語
市政道路預養護這項技術的關鍵在于養護時機的選擇。市政道路預防性養護時機的選取應基于路面的功能性能（路面結構性能良好的情況下），市政道路養護管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進行預防性養護，一旦結構損壞發生，預防型養護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養護措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的服務壽命，這也就意味著節約了資金和保持良好的道路質量。
參考文獻：
[1]楊元順，董建平.如何保證市政排水管道工程的施工質量[J].山西建筑，2006．
關鍵詞:高速公路；養護；管理；建議
現今我國高速公路建設得到了迅猛的發展,而且我國高速公路由建設高峰即將轉向建、管、養并重期,并逐步受到重視。建國以來,我國公路建設取得了巨大的成就,解決了城鄉道路大多分布在技術標準低、通行能力差的實際情況,加快了我國的交通發展。隨著高速公路歷程的不斷增加,高速公路橋梁比重逐年增加,高速公路養護工作越來越占有非常重要的地位
一、高速公路養護的概念與基本要求
1． 概念
高速公路養護是指通過管理數據庫和有效的道路、橋梁評價預測系統，建立優質高效的機械化養護方式，同時，不斷采用新技術、新工藝，以最經濟的方式保證路面平整、暢通，各種設施完好，提高高速公路的耐久性和抗災能力，使高速公路養護維修達到高標準、高質量、高效率、高機動性的要求。
2． 基本要求
高速公路的養護是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運營后。隨著時間的推移，累計交通的增大，使用性能會逐漸衰減，并出現病害。 為了保證高速公路使用功能．保持高速公路的原設計狀態。必須堅持“預防為主、防治結合”的方針，采取合理的養護技術和措施．進行經常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養護維修。
二、高速公路養護管理工作的重要性
公路養護管理是高速公路運營管理的重要組成部分，是保證高速公路優良服務水平的主要手段之一。及時發現高速公路不同程度的損壞，并根據實際情況有效修復這些損壞，有利于保持高速公路良好的使用狀態和服務水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒適、經濟、優美的行車環境，有利于樹立高速公路的對外形象，最終提高高速公路的經濟效益和社會效益。
三、 高速公路養護工作的特點
1．養護實施的經常性、強制性
由于我國高速公路既是國家基礎設施，又具有收費的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優秀的服務水平， 及時修復損壞部分,保證行車安全、暢通、舒適, 以提高運營經濟效益和社會效益，就成了養護管理的首要任務。
2．養護工作的危險性
由于高速公路行車密度大、 車速快, 所以高速公路養護工作具有較大的危險性。
3．養護對象的廣泛性、全面性高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。
4．養護技術的專業性和復雜性
高速公路養護除需要具備機械化、專業化技術外，還需要隨著養護管理的發展不斷探索新技術、新工藝和新材料。同時，在養護檢測手段上，也要不斷配備現代化設備，以適應高速公路長距離、多點位的快速檢測及分析方式。
5．養護作業方式的機動性與時效性
與一般公路養護相比，高速公路的養護更要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，養護作業實施時需特別設置交通安全管制區段。
四、 我國高速公路養護管理目前存在的主要問題
由于我國高速公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。
1. 養護意識缺位
養護工作的不到位，直接影響到道路的暢、潔、綠、美，作為養護管理人員，缺乏對高速公路總體養護管理狀況的研究、了解。 目前, 對高速公路養護管理還沒有統一的養護管理辦法、技術規范、質量評定標準等, 使具體工作內容不統一, 標準不一致，導致養護意識缺位，養護工作上不去。
2．養護管理體制不順
目前我國高速公路的養護管理與一般公路的養護管理一樣，大多仍采用事業型的管理體制，養護經費來源仍采用拔款方式，已經不能適應高速公路管理企業經營性要求；內部體制建設不夠完善。 內部關系不理順, 工作效率低下, 單位內部缺乏活力和競爭力, 從而影響到養護工作的總體水平。這些方面已嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。
3．養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重
對養護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束；養護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起完善的現代企業制度。
4．缺少養護定額與規范
針對高速公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高速公路全方位養護的客觀要求。
5．養護機械配套率不足，養護科技含量低
雖然一些地方，一些高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
6．養護管理人員總體素質普遍偏低
我國仍處于高速公路的建設發展時期，大量的相關技術人員和管理人員都投入到高速公路的建設中，從而使養護管理人員中嚴重缺乏高素質的專業技術人員和管理人員。養護職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。 養護管理人員專業技術水平普遍較低, 掌握新材料、新技術、新工藝的能力差, 直接影響了養護的質量和水平。
五、 高速公路工程日常養護原則和方針
對高速公路的養護必須以“ 預防為主、防治結合”為方針, 堅持“ 機械化養護為主, 防止中斷交通”的原則。 同時, 在養護技術措施中應遵循“ 調查研究、科技創新、協調發展”的原則。
1．堅持預防性養護原則
高速公路道路、橋梁的預防性養護至關重要。尤其是在道路、橋梁病害高發期即春融、雨季之前，若沒有及時實施預防性養護，到了病害高發期往往很難實現及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。 因此，必須加強日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發時期就開展養護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現經濟節約和確保養護及時的目標。
2．定期開展路面、橋梁檢測
定期開展道路橋梁檢測： 一是系統收集管段內橋梁技術數據，上報省局建立高速公路橋梁數據庫，為橋梁的養護維修管理提供科學依據。二是了解高速公路路面使用性能狀況，對路面實行動態跟蹤管理。對路面三大指標：彎沉、平整度、車轍與構造深度(摩擦系數)進行全線檢測，通過以上這些基礎工作對高速公路養護管理具有相當重要的指導意義。
3．堅持路面、橋梁養護為重點
橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。 隨著高速公路使用年限、交通流量增長。 尤其是超限、超載車輛的嚴重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現，技術指標急劇下降。甚至產生安全危害，因此必須以橋梁、路面養護為重點。
4．確保工程養護的及時性
由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常養護項目、路面害維修與防撞護欄維修、綠化等項目要保證及時高效。同時，針對各種突發事件，工程養護部門要建立一套全天候的快速反應機制，制訂相應的應急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。
5．加強安全生產教育，確保無責任性事故
由于養護作業多是在通行狀態下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。養護人員需著裝上路作業；路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業車輛應有安全警示標志等，確保施工作業的安全。
關鍵詞：公路橋梁；養護管理；措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
引言
“要致富，先修路”，公路橋梁交通是人類社會生命線工程的重要組成部分，為經濟、社會的發展發揮了巨大的作用。橋梁作為公路交通基礎設施的咽喉工程，在公路交通運輸系統中發揮著至關重要的作用。
1、當前公路橋梁的現狀
1.1、公路交通量快速增長，加快了橋梁老化的速度。
1.2、大件車、集裝箱車、超重車輛的出現加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程。由于原橋設計荷載等級偏低,已不適應目前大件車超重車增多的新情況。
1.3、部分橋梁修建過程中質量控制不嚴,造成橋梁使用功能的“先天不足”。相當數量的橋梁,尤其是早期在縣道上的橋梁在橋梁建設時由于資金短缺，投計施工標準不高，導致一些橋梁使用時間不長就變成了危橋。
1.4、橋梁設計時計算荷載等級低,導致橋梁承載能力低，限制了公路運輸的通行能力。
1.5、大自然風、霜、雨、雪的侵蝕環境污染的日益加重造成橋梁的自身老化、破壞使得橋梁“衰老”過快,“壽命”縮短。
1.6、日常養護不到位，橋下堆積有草堆和垃圾,遇有明火容易引起火損造成橋梁損毀。
2、公路橋梁養護的基本要求
2.1、預防性。日常養護維修必須有目的、有預防的進行經常、定期的檢查。按時保養，及時維修防范于未然。對公路橋梁運營中發生的異常清況必須及時處理及時排除,以確保交通通暢。
2.1、安全性。公路橋梁養護維修作業必須遵循有關的安全規程，采取必要的安全措施并盡可能采用安全性高的養護作業方式,以確保交通安全。
2.3、快速性。為盡量減少養護施工對行車的影響和干擾，日常養護維修作業必須快速、高效進行,以免降低公路橋梁的服務水平。
2.4、偶然性。對公路橋梁運營中發生的異常情況,必須盡快予以處理,排除隱患，防止影響行車安全，確保交通暢通。
3、公路橋梁養護管理存在的問題
3.1、管理體制不夠靈活
在我國公路橋梁養護管理體制中，大多采取事業型的管理體制，不滿足社會化生產的發展需求。沒有詳細對公路橋梁養護的各種不同類型進行劃分，造成養護管理工作的混亂。與此同時，國家撥款的方式使得公路橋梁養護工作的及時性受到了很大程度上的限制，一些道路隱患橋梁得不到及時的維護，從而影響了人民的生活和社會生產活動的進行。
3.2、運行機制比較落后
我國現有的公路橋梁建設管理對公路橋梁養護的重要性認識不足，只重視建設卻忽視養護，孰不知養護與建設的作用同等重要。因為如果不重視養護，往往會造成人力財力和物力的浪費，使得養護成本增加。有些公路橋梁養護所在進行公路橋梁養護時，只要車輛能夠通過，就會一再拖延維修工期。目前在我國對公路橋梁養護管理的強制性低，缺乏制度和法律的限制約束。落后的養護管理機制在監管、區分責任區方面都有體現，固守傳統觀念還無法適應新型的公路橋梁養護運營管理模式。
3.3、缺乏定額與規范
公路橋梁養護管理建設跟不上公路橋梁的發展狀況，大到中央小到地方都缺乏統一的養護定額和技術規范，對公路橋梁養護、管理所涉及的支出項目不明確，養護工作的隨意性比較大。公路橋梁建設與養護所需的資金都比較大，一些地方政府由于負債重，真正用于公路橋梁養護和整治工作的資金很有限，公路橋梁建養任務依然很繁重。其次，一些地區考核的標準不符合實際情況，無法滿足全方位養護公路橋梁的需求。
3.4、公路橋梁養護科技含量低
在我國大部分地區養護公路橋梁所用的機械配備率不夠高，很多任務依然是運用傳統的工作方法。養護人員整體專業素質不高，盡管在一些發達地區巨款引進高科技養護設備，但他們對設備的使用和養護技能掌握不夠，適應能力差，甚至出現浪費現象。通常來說，缺乏橋梁養護檢測設備，相關部門都只能對橋梁作一些常規檢查，一些深層次的問題都缺乏檢測設備來檢測，沒辦法達到檢測的目的。最多的是進行橋梁道路的清掃工作，未在構造上對一些關鍵部位的檢查與養護作預先設計。同時，由于以前設計時大多沒有考慮養護管理的專門要求，對特殊結構橋梁未提出專門的養護管理指導意見，除少數地區配備有專職橋梁養護工程師外，大多數地區均為兼職，技術人才缺乏。
3.5、監管不足
公路橋梁工程是一項十分復雜的系統性工程，涉及的專業和部門眾多，如果沒有有效的監管措施，或者監督力度不夠，很容易出現各種各樣的問題，如工程項目的交接問題、資源的浪費、施工問題等，從而給公路橋梁養護管理工作帶來很大的困難，影響到工程的使用壽命。
4、搞好公路橋梁養護管理工作的對策
4.1、提高公路橋梁養護管理認識
實踐證明，橋梁改造必須與公路改造同步進行，只有提高橋梁的承載能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正發揮。而由于當前材料和資金緊缺，只能采取較少的投資對現有大量的公路橋梁進行技術改造和養護維修加固，以解決當務之急，而難以投入大量資金新建橋梁。因而從省、市、縣公路局到公路站道班的公路部門提高對橋梁養護管理的認識非常重要。
4.2、科學規范機構設置和規章制度
隨著我國公路橋梁的不斷發展，相應的管理機制及制度設置也應該有所變革和創新才能適應新的要求。當前，我國一些公路管理部門下面設立了線路管理處和專職養護處等部門，雖然對于處理一些突發事件有較好的靈活性，但這種機構設置存在責任分化及高成本養護等方面的不足。要變革機構設置，完善規章制度，建立責任到人、考核有據的工作機制，才能激發工作積極性和創造性，從根源處提高養護水平。
4.3、加強技術培訓
在公路橋梁養護管理中嚴重缺乏專業性人才，因此，要加強對專業人才的專業培訓，提高他們的專業素質，給公路橋梁養護工程提供技術支持。利用專業知識，對整個公路和橋梁的路面問題進行全面掌控，針對產生的問題進行對應性分析，并提出切實可行的方案，根據現實發展情況進行有效的公路橋梁養護工程，改善運輸狀況。
4.4、建立完備的公路橋梁檔案
我國公路橋梁養護問題突出的主要原因在于缺乏規范的管理機制，不能統一管理整個道路發展狀況。公路橋梁的檔案是其歷史的見證，在進行了相關的公路橋梁養護之后，相關的管理部門應該對竣工的資料進行收集，準確掌握道路養護施工的情況，確保施工質量是否達標，以防出現技術問題。相關監督部門應該按時對公路和橋梁的路面狀況進行檢查，對每次檢查的情況應該記錄在案，便于集中管理。檔案管理部門應該對每次提交的檢查數據進行整理，包括制定表格等措施，建立嚴格的數據庫，輸入計算機進行保存，以免丟失。這是為了在以后的公路橋梁養護工作中提供數據和證據，對將來的相關道路工作的進行提供建議，促進道路養護工程的順利進行。
4.5、科學化的管理
購置必要的檢測儀器設備,主要對橋梁的上部、下部結構使用現代化檢測手段進行觀察和測量,根據觀測數據進行科學分析管理。由于很多工作均要高空作業，觀測時間長，缺乏檢測儀器設備,這項工作就難以做好。因此，養護單位應購置較先進的儀器設備，使橋梁養護工作走向科學化、規范化的軌道。
4.6、加大資金投入
鑒于現在公路橋梁養護問題的資金不足的情況較為普遍，應該加大對相關領域的資金投入，幫助改善道路安全問題。引進專業的養護設備，加強道路養護工作的技術支持。同時，應加強對于公路橋梁養護專業人員的技術培訓，在引進專業檢測設備的同時要提高設備使用人員的專業知識技能，充分利用高科技產品，努力解決公路橋梁的路面養護問題，改善交通狀況和安全性。
4.7、堅持預防養護，定期及時檢測和養護
以公路橋梁養護為重點，在災害高發期提前做好養護工作，平常加強巡查和檢測，做到以最低的成本實現最好的養護。定期要對高速公路道路和橋梁進行檢測，一方面檢查道路和橋梁的受損程度和承載力，并將相關技術數據上報，作為養護管理的重要依據;另一方面，通過檢測全面及時的了解橋梁的使用性能，實現動態管理。
結束語
公路橋梁養護不是簡單的重復性勞動，它的整個過程就是一個有機的系統,需要注重很多細節,做好了養護質量以及后續的處理措施，養護效果自然也會提高。伴隨交通建設規模的不斷擴大，道路橋梁數量的與日俱增，給道路橋梁管理帶來了空前的壓力，采取有效措施、加強維護道路橋梁設施的管理才能保障公路橋梁設施安全運行。同時，加強對養護系統的建立，各個部門及相關工作人員同心協力，共同提高我國公路橋梁建養質量，從而最大限度發揮道路營運效益，服務社會經濟建設。
參考文獻
[1]王毓敏.公路橋梁養護管理的幾點思考[J].門窗,2013,09:340-341.
