時間：2023-10-11 10:12:50
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路養護機械的認識，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
公路養護實行機械化運行的目的在于實行專業化、精細化養護，不斷提高公路養護質量，保障道路安全暢通；增加科學化養護的技術含量，提高養路工的技術素質，適應惡劣氣候和自然災害情況下的養護需要；適應市場經濟發展，保護現有養護資源，拓展未來養護市場。
1、機械化養護作業效率高。養護工作的特點是點多面廣，作業量大，人工難以承受。機械化養護能夠適應較長路段的養護作業，一臺多功能綜合養護機械可進行多種作業，既能適應現代公路多層次養護的要求，又能提高效率，節約成本，保證質量。
2、機械化養護作業靈活機動。人工養護作業時安全得不到保障，而機械化養護具有明顯的安全標志，操作人員不必直接接觸路面，減少了車速和車流量對職工人身安全的威脅，且機械化養護可以做到“平時服務，急時應急，戰時應戰”，靈活機動。
3、機械化養護作業適應公路管養集約化的管理要求，其良好的經濟效益和社會效益將能極大的提高公路養管部門的市場競爭能力和生存能力。可以說，實施公路養護機械化作業是時代和社會發展的要求，是我國公路養護發展的必經方向。
二、公路養護實行機械化運行面臨的困境
1、管理模式落后。幾十年來的以人工為主的原始養護模式尚未完全轉型，管理者缺乏市場競爭意識和危機感，養護體質改革的壓力并未能引起同行們的高度重視，機械化管理的模式成為一句口號而未能真正得到實施。
2、管理人才缺乏。由于受機制約束，目前從事公路養護管理和工程技術指導的多為原一線的老同志，雖有著較為豐富的養護經驗，卻缺乏專業的管理知識和長遠的發展眼光。整體文化水平和專業技術素質偏低，現在隨著人員分流及新老交替，人員缺編，新進人員多為未經培訓過的點工，人才“透支”情況嚴重。
3、養護資金瓶頸。目前養護經費執行的基本上還是十年前的老標準，與日益增長的人工、材料、機械等費用相比，養護經費捉襟見肘。以我們連云港市公路養護工作為例，從2003年養護小修保養工程實行招投標以來，養護承包經費至今基本上沒有增長過，而人工費用10年來卻增長了近5倍，材料、機械費用也相應成倍增長。資金的瓶頸制約著新的管理模式的發展，雖然機械化養護的優點大家有目共睹，但配置養護機械的前期投入較大，折舊費用、大修基金的提存使得基層單位負擔加重，因此，決策層對機械化養護熱情不高。
4、機械市場滯后。近年來，我們從國外引進的養護機械不少，可真正適用的卻不多。在國內，由于養護施工技術規范不完善，養護機械的研發制造水平不成熟，以及管理層對養護施工的重視程度不足等因素，導致養護機械配套不齊全。目前是大型機械用于小修保養適用性差，成本過高，用不起；小型養護機械功能單一，效率低下，損壞率高，不敢用。
三、公路養護實行機械化運行的建議與對策
公路養護實行機械化運行，首先要更新管理觀念，走出認識誤區。有人認為用人工比用機械便宜、省事，且機械化養護后，人員受到沖擊，富余人員多了不好安置，其實這些都是認識上的誤區。算一筆經濟賬吧，還是以連云港市國省干線公路養護為例，人工養護最大量為1.5公里/人，人員工資+社會保險最低每月為1500元/人，那么一年100公里公路養護的人工費用為120萬元。一臺全吸式大型養護清掃車的價格為50萬元，足以供100公里養護所需，每月油耗為18400元，加上折舊、維修和駕駛員工資，一年費用不到80萬元，兩相比較一年百公里養護就可節約40萬元，機械化養護的安全性、靈活性、高效率是人工無法比擬的。每年節約的資金完全可以用于管理和技術人才的培養和引進，建立專業化、高素質的職工隊伍，解決人員匱乏的尷尬局面。
其次要切實保障公路養護機械的配置資金。一是年度養護計劃的下達，重心應盡量加大養護機械購置資金總額的比例和專項養護機械購置資金使用；二是公路項目建設的同時，應在建設資金投資總額中按比例提取一定的資金作為今后該路段養護機械的配置費用；三是鼓勵基層養護單位通過職工融資的方式購置必備的養護機械，通過多渠道、全方位的籌集資金，以不斷推進公路養護實行機械化運行發展。
我認為，國家及其所屬相關部門應鼓勵對中小型公路養護機械的開發力度。實施公路養護機械化，配置適合本地區使用的中小型多功能養護機械至關重要。應把公路養護的重點放在規范化施工、機械化養護上來，在完成養護任務的前提下，充分利用機械設備，承擔轄區路段的大中修工程和其它對外工程，建立設備租賃機制，實現養護有償服務，以利于提高經濟效益和社會效益。
關鍵詞：公路養護 機械維修管理
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
當前，在隨著公路交通基本建設的需要以及科學技術方面不斷的進步，因此，在公路工程的機械方面也提供了更加寬廣的發展空間。尤其在公路施工過程當中，大量的機械化生產已經取代了以往傳統的生產方式，在養護機械的使用當中其優質、低耗、高效的使用方法在機械應用當中已逐漸的體現出來，這也是作為公路建設基本任務的保障。對此，為了促使機械在公路施工過程中發揮出良好效能，就必須要合理科學的實施機械的維修保養管理工作，這是非常重要的，同時也作為在機械設備管理中的重要職責與重要環節。
1 對于公路養護機械管理中的特殊性質
1.1 在公路養護中其機械設備的應用相對是較分散的，會受到經營模式與機械管理體制方面因素影響，其次，一般施工路線較長，養護的路線也較長，具體操作也不夠集中等方面的制約，因此，公路養護機械工作只能分散的進行流動操作，所以會直接影響到使用的效能。
1.2 對于公路養護機械工作人員的技能與素養沒有專業化，一般人員有較大的流動性，并且有很大部分的工作人員從未參加系統專業培訓，所以在技術方面與素質能力上都不盡如人意，有所欠缺，同樣也會影響到養護機械設備的應用性能。
1.3 對于養護機械的時效性能與機動性能的要求比較高，主要就是可以確保暢通的道路與處理障礙道路的節奏，在公路養護機械工作中需要加強高效實用的快捷機動。
1.4 在公路養護機械管理中它所具有專用性，在已有的絕大部分養護機械設備中其主要的功能是比較簡單的，并且會受到工程量的制約，所以就導致一些機械設備沒有達到高效的利用率。
2 對于公路養護機械維修管理中的一些問題
2.1 在部分相關單位中沒有足夠的對公路養護機械管理維護工作起到重視作用，并且對其維護保養工作的認識不到位，因此也就忽略了對其維護保養工作應采取的措施。在公路機械維修工作中只考慮到短期的效益，并沒有對公路機械設備全面充分的做到足夠的維護保養，所以會導致機械零件的劇烈磨損，甚至在部分機械設備中會帶病作業，致使造成機械故障的發生，同時也縮短了機械的使用期限。
2.2 在普遍的養護單位中會存在因沒有專業的維修人員，薄弱的技術力量，陳舊的檢測方式，因此就會導致在維修過程當中對于所出現的故障沒有準確的判斷，不能及時解決存在的問題，所以就不能確保機械維修的質量。
2.3 在機械管理中沒有健全的維修保養體制，因此技術技能就會相對落后。在現階段，對于高精準度的制造越來越多，主要的結構也相對復雜，比較先進，所以，光靠經驗是很難發現機械故障所存在的問題。然而，在部分單位的管理中，陳舊的思想意識仍停留在事后維修的狀態中，缺乏先進的管理意識，造成管理方式與手段相對落后，并沒有健立完善的規范制度，也沒有按照相關制度執行，形成維修保養管理水平落后的局面。
2.4 由于在管理中，沒有專業的操作人員且具有不穩定性，以及對于部分機械缺失必備的說明書和使用登記與維修登記等資料，因此在查找出現的故障與以往的維修記錄時就會造成很大難度。然而在當前的公路養護機械中的設備品種較多并且復雜的特征，又存在很多大型的機械都是采用進口的設備，由于這些設備在要求配件的質量品質方面又非常高，但部分采購人員缺乏專業的知識，沒有較強的責任心，因此會導致所采購的產品沒有達到基本要求的情況，所以就會造成人為的對機械設備的損壞，從而減少了機械設備的應用功能。
3 提高公路養護機械管理的有效策略
對于在公路養護維修管理中，它作為涉及范圍比較廣，人員相對較多且復雜，有著互相聯系的管理，所以就需要依據其運行的實際情況安排具體實施維修項目等。其主要包括在人員、工作的程序以及落實檢查等方面的控制問題，如果在其中的某個環節中出現了一些問題必然會影響到實施的最終效率。對此，在公路養護機械設備的主要特點中，提高管理工作需要做到以下幾點：
3.1 在管理中必須要落實定機、定人、定崗位的責任制。在具體的實施中應把其固定機械與實際的操作人員固定下來，在使用機械、機械的保管與機械的維護方面，必須要把各項的要求逐步的落實在具體人員上，這對于保持機械的優質狀態，提高操作人員的熟悉性以及正確的使用保養維護機械，在防止出現事故的發生等方面都會具有重要的作用。
3.2 一般對于修理的重點主要就是體現在機械突發的故障進行現場修理。所謂現場修理指的就是在施工現場上要采用應急的措施與技術修復，達到恢復施工的基本功能作為主要目的，對工程當中所突發的機械損壞部分進行快速的修復，在施工現場由于技術手段與檢測故障的方法與檢修條件也會受到一定程度的限制。在通過修理，養護機械設備在經過了互換和配用以及粘接等等臨時的修理方法可以進行運轉，然而卻不能保證修理的質量，所以，如果機械設備在帶病的情況下繼續作業就會引起更為嚴重的損害。所以，在現場進行檢修完以后必須要做維修的鑒定與評價，如果沒有達到規定的要求可以在允許的條件下進行返修，最終以達到規定的要求。
3.3 在公路養護機械維修管理中必須要以單位的具體實際情況出發，在完善和制定相關的維修規定與制度，視情況而制定科學合理的維修計劃，加以執行，同時做好機械的使用記錄和維修記錄以及保養記錄等方面檔案資料整理、收集工作，同時需要針對所收集的資料根據其特點進行分析，并且診斷故障的主要因素，可以提供詳細的技術資料。
3.4 必須要合理科學地制定維修計劃，由于各種機械設備的加工工藝與使用情況各不相同，其磨損與使用期限也不一樣，所以就不能限制固定的維護周期。在進行保養與維修過程中需要加強對機械進行監測，做定期或者是不定期的檢測，確定合理的維修周期，防止失修的情況出現。
4 結語
總而言之，隨著我國公路建設的迅速發展，公路養護機械維修方面因此也有了很大幅度的增加，針對在養護機械維修的性能與質量以及在技術含量等方面也在逐漸的提升，所以，在公路養護機械維修工作方面必須要同公路的基礎建設與養護機械維修的發展互相的適應，互相結合，從真正意義上才能滿足現階段公路施工機械管理的要求，并且同時結合自身對機械維修的要求，以達到在公路養護機械維修方面的管理模式。
參考文獻
[1]劉建杰；淺談公路養護機械的維修保養和管理[J].經濟技術協作信息.2009(22).
關鍵詞：公路養護困境 對策
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著經濟的不斷發展，人民生活水平日益提高，汽車的發展和普及，公路交通作為現代陸地運輸的一種重要方式的地位也更加重要，公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點將為實現地區間均衡發展，提高現代物流效率發揮不可替代的作用。因此，加強公路的養護和管理水平是實現公路優良性能的重要環節，是值得每一個公路人研究和探索的內容，應把公路養護與管理工作做得更好。
一、加強公路養護與管理的重要性
加強公路養護管理是保持交通運輸可持續發展的重要途徑。近年來我國公路基礎設施總量大幅度增加，對社會的發展起著重要的作用。公路養護管理及養護工作到位了，可以延長公路的使用壽命，減少公路的投入，降低資源能源的消耗。如果養護管理跟不上，就會造成巨大浪費。因此，通過加強養護管理，提高優良路率，充分發揮公路養護資產的最大效益，促進社會交通運輸的可持續發展。
加強公路養護管理是建設節約型交通行業的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業。交通事業發展面臨的一個突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設是積極的發展，公路養護管理則是永續的發展。只有切實重視和加強公路養護管理，通過養護盡最大努力延長現有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現有公路設施的效率，才能更加有效地減少對土地的占用和其它資源的消耗。
二、現有公路養護與管理的弊端
1養護管理體制不順。目前我國公路的養護與管理大多仍采用事業型的管理體制，養護經費依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響養護技術的革新與管理機制的創新，制約著養護質量的提高和養護規模的擴大。公路養護基礎仍然薄弱，預防性養護技術和科學養護決策體系有待進一步建立和提高。
2養護運行機制落后，養路與養人的矛盾日益加劇。由于對養護管理效益缺乏正確認識，認為它只帶來社會效益，不創造經濟效益。因此，對養護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠。加之養護隊伍趨向老齡化，人少路多的矛盾沒從根本上得到緩解，養護職工勞動強度大。使公路不能按需養護。
3養路職工文化素質偏低。在計劃經濟模式下運行的中國社會主義經濟時期，養路工是一個不被重視的社會群體，養路工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行，由此，造成養路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養護水平。近幾年，雖然重視了對職工的培訓，但由于職工趨向老齡化，接受新鮮事物的能力較差導致養護專業化、機械化、信息化水平偏低。
4養護機械設備陳舊( 缺乏) 。由于公路養護經費預算安排增長幅度不大、小修保養費仍比較緊張等原因，致使公路養護機械配備與使用狀況較差，影響了公路養護的質量和效率。隨著養護機械全面推廣，但缺乏能操作各類機械的技能型職工，養護專業化、機械化、信息化水平偏低，機械化水平處于較低的層次。
三、我國普通公路養護管理發展對策
按照系統理論觀點, 公路養護管理是公路建設的延續和發展, 對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網結構的日趨完善, 養護管理在整個公路系統中的主導地位將更顯重要。
1養護運行機制改革對策
傳統的公路養護管理體制, 對公路養護管理發展起到了不可低估的作用, 并積累了許多寶貴的經驗。但我們應該清醒地認識到, 這種管理模式是計劃經濟的產物, 已不符合當前我國社會主義市場經濟發展的需要, 也無法適應普通公路養護管理發展的客觀要求。改革要著力于以下幾個方面。
（1）順應普通公路發展趨勢和特點, 在建立普通公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。集中是指領導權的集中, 要求必須實施嚴格的分級管理; 統一主要是指對普通公路的養護管理要統一技術標準、統一評判標準、統一計量定額。
（2）建設專業化的養護隊伍。只有人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業化養護隊伍, 才能完成普通公路的正常養護和突發事件的應急處治。
（3）建立科學的公路養護技術決策機制和質量評判指標。決策由經驗型向專家系統型轉變, 建立并完善普通公路養護管理數據庫, 充分發揮“路面管理信息系統”、“橋梁管理信息系統”及“養護維修工程專家決策系統”的指導作用; 養護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務指標轉變, 對普通公路的使用能力與服務水平進行綜合評價。
2養護管理技術發展對策
先進、適用的養護技術, 保證了普通公路的正常使用, 規范、科學、高效的管理使普通公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的普通公路養護管理, 必須打造強大的技術支持平臺。
（1）利用“交通地理信息系統”促進公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化, 并使這些信息可視化, 通過功能強大的軟件, 使公路沿線三維空間分析直觀簡明, 數據管理便捷高效, 為公路養護提供大量、及時、準確的數據信息, 為公路交通的發展、科學管理和決策提供可靠依據。
（2）利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化, 通過利用高精度傳感器、雷達技術、超聲波等高科技手段, 實現人工檢測向自動化檢測發展,由破損類檢測向無損檢測技術發展, 使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷, 使公路養護更加經濟合理。
（3）推廣施工新技術、新工藝、新材料, 提高路面耐久性, 延長公路使用壽命。目前, 我國公路建設中采用的改性瀝青、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等技術, 改善了公路橋梁等建筑的穩定性和耐久性, 可以達到節約能源、降低成本, 實現公路交通可持續發展的目標。
3養護管理機械化對策
養護機械化是公路現代化的必由之路, 養護機械化是實現普通公路使用功能, 提高服務水平的關鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發展的機遇, 立足養護作業機械化、專業化, 不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
（1）學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術, 開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械; 研究開發故障自動監控系統, 提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。
（2）養護機械向多功能綜合型方向發展, 提高機械的使用效益。
（3）提高養護機械的制造技術和工藝水平, 確保產品質量, 延長使用壽命。
（4） 積極面向社會, 融納社會資金, 培育機械化、專業化養護市場, 擴大公路養護競爭范疇。
4養護管理法規體系建設對策
公路執法部門應加大執法力度, 依法治路; 社會應加大對養護管理行為的監管。
（1）按照《公路法》的條款內容, 加快制訂適合中國特色的普通公路養護管理條例, 使普通公路公益性屬性得到充分保障。
（2） 加強政府對公路行業的監管力度。明確公路主管部門在行使合法權力的同時,必須依法履行公路養護義務和責任。公路養護實行社會監理、政府監督。
結束語
路面在交通載荷和環境影響的作用下, 隨著時間的推移, 路面狀況和服務能力將逐漸下降, 為了保持路面的使用性能和延長其使用壽命, 在壽命周期各個階段需要采用不同的養護維修措施。路面的養護維修工作對保持路面的服務能力, 降低全壽命周期成本,改善噪音、振動等對周邊環境的污染有著重要的作用。在我國公路建設初期, 公路里程較少, 路面養護的工作量不是很大, 人們容易產生重建設、輕養護的思想, 但隨著我國公路建設里程的增加及人們對路面養護重要性認識的增強, 公路養護技術正日益成為人們關注的熱點。
參考文獻
[1] 公路養護管理體制改革探索[J]. 交通企業管理. 2000(09)
[2] 王佳宇.論我國公路養護內業管理[J]. 科技資訊. 2007(26)
[關鍵詞]高等級公路養護管理
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
在我國，高等級公路是指滿通部《公路工程技術標準》（JTJ00I - 97），采用高級路面結構（瀝青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一級公路及部分二級公路。高等級公路的主要特點是：交通流量大、行車速度快、渠化程度高、橋涵等構造物多、公路設施比較齊全，全路段封閉或部分封閉。它們一般構成國家公路網主骨架，是國家公路交通運輸主動脈。按照規劃，2010年我國將完成“五縱七橫”的高等級公路建設，使高速公路總里程達到370萬公里，初步形成規模效益。與高等級公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，我國高等級公路的養護管理工作卻嚴重滯后，已不能適應我國公路事業高速發展的需要。
一、我國高等級公路養護管理目前存在的問題
由于我國高等級公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式，’已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面：
1．養護管理體制不順。目前我國高等級公路的養護管理與一般公路的養護管理一樣，大多仍采用事業型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產的商品屬性要求；養護經費來源仍采用撥款方式，不能適應高等級公路管理企業經營性要求，這些方面已嚴重影響養護技術永平的提高與管理機制的創新。
2．養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕；對養護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起現代企業制度。
3．缺少養護定額與規范。截止目前，針對高等級公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
4．養護機械配套率不足，養護科技含量低。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國外引進的大功率綜合性養 護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
5．養護管理人員總體素質普遍偏低。
上述問題造成了我國高等級公路養護管理技術落后，已嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮，已形成我國公路事業發展的瓶頸。按照系統理論觀點，公路養護管理是公路建設的延續和發展，對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用。隨國家公路網結構的日趨完善，養護管理在整個公路系統中的主導地位將逐漸建立起來。新形勢下，對我國高等級公路養護提出了更高的要求，對目前已存在的問題，我們必須高度重視，站在戰略發展的高度，集中精力，重點研究解決。
二、養護管理體制改革問題和對策
養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式（包括養護管理機構設置、管理層級結構和人員配置）和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的，一般公路蕎護管理體制，在高等級公路事業發展初期，對高等級公路養護管理發展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經驗。但我們應該清醒地認識
到，這種計劃經濟屬性下的管理體制，不符合當前我國建立社會主義市場經濟的初衷，也無法適應高等級公路養護管理發展的客觀要求，現在已成為制約我國公路事業發展的瓶頸。為實現我國高等級公路養護管理體制的創新與突破，我們須著力于以下幾個方面：
1．順應高等級公路發展趨勢和產業特點，在建立高等級公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。集中是指領導權的集中，要求必須實施嚴格的分級管理；統一主要是指對高等級公路的養護管理要統一標準、統一規劃、統一調度。
2．順應社會主義市場經濟要求，大力培育并開放高等級公路養護市場，真正實現管養分離。實現養護管理用人機制和用工方式走向社會化，公路養護維修要面向建筑市場，通過招標選擇施工隊伍，建立養護工程的競爭機制，養護工程實現從計劃任務形式向合同管理形式的轉變，以適應高等級公路養護工程特點。
3．建設專業化的養護隊伍。只有人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、
安全措施完備的專業化養護隊伍，才能完成高等級公路各種突發事故的搶修工作。
4．實現養護工程的決策，由經驗型向專家系統型的轉變，養護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務水平指標的轉變。建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發揮路面管理信息系統、橋梁管理信息系統及養護維修工程專家決策系統的主導作用；采用國際通行的服務類行業星級評價標準，對高等級公路的使用能力與服務水平進行綜合評價。
三、養護管理技術發展的對策
先進適用的養護技術，保證了高等級公路的正常使用，規范、科學、高效的管理使高等級公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高等級公路養護管理，必須具備強大的技術支撐。
1．利用交遁地理信息系統促進公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。
2．利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，由破損類檢測向無損檢測技術發展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養護更加合理經濟。
3．推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。
目前，我國高等級公路建設中普遍采用的改性瀝青技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發達國家在公路養護過程中發展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩定性和耐久性，達到了節約能源、降低成本，實現公路交通可持續發展的目標。
四、養護管理現代化機械發展對策
養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現高等級公路使用功能，提高服務水平的關鍵。高等級公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械要具有操作性能好、自動化程度高、作業能力大、速度快、污染小的特點。實現養護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發展的機遇，立足養護機械的國產化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
1．學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械；研究開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。
關鍵詞：公路；養護機械；維修與維護；養護工程
一、公路養護工程機械設備故障產生的機理
機械設備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機構、裝置和整臺設備的各種參數都會發生變化。這些能量來自周圍的介質（包括操作工人和維修工人的作用）、設備內部（設備及其組成部分在運轉中經過變換、傳遞所獲得的能量）和潛伏應力（設備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內應力和裝配應力等）。能量包括機械能（設備所產生或獲得的機械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會以內應力形式保留在零件內部而使零件發生變形）、熱能（周圍介質溫度的變化和運轉中產生的熱能都會對設備及其零部件產生影響）、化學能（設備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質下工作，化學作用會直接破壞設備的部分零部件）、核能（原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設備的材料產生作用，甚至會改變材料的性質）、電磁能（電磁振蕩對電子設備的干擾會使其元器件失效）、生物能（如熱帶地區有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞）。
這些能量對設備作用的結果會使設備的零件發生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設備參數發生變化，技術特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導致故障的發生。
二、我國公路養護工程機械設備維修管理的現狀
維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯系的系統性工作，如運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施。這其中包含了人、作業程序、檢查落實、經濟性分析控制等問題，有一個環節出現問題必將影響到最終實施結果。事實上，目前的管理現狀很難適應客觀的要求，具體表現在以下幾個方面：
1.維修管理模式不合時宜。傳統的計劃預期檢修制，不太顧及維修的經濟性要求和經濟管理。因而這種管理模式是生產型的，而生產經營型的維修管理不僅要考慮設備生產的需要，更要追求維修的經濟性和維修的經濟管理。
2.維修管理系統不健全。各項規章制度執行不嚴，有些單位（尤其是基層單位）的管理機構沒有全面的管理規章制度，或有制度而不能按制度執行，造成維修管理水平低下。
3.重使用、輕管理。例如，在日常管理考核、評比中，只重視操作人員的工作效果和工作效率，對設備的維修和維護考核得不到應有的重視；對機械維修的投入不足等等。
4.維修計劃兌現率低。施工單位對下屬機械使用部門的制約不夠，使得修理計劃兌現率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視維修質量等現象時有發生。
5.管理技術相對落后。先進的計算機技術和檢測技術得不到廣泛應用，對于制造精度越來越高、結構越來越復雜和控制技術越來越先進的現代設備，很難憑經驗及時發現故障隱患。
6.安全管理不足。一些施工單位，忽視對機械設備的技術管理和安全管理，技術檔案不健全，安全裝置管理不當，造成一些人為的安全事故，增大了企業的負擔。
7.維修管理基礎設施跟不上。有些較先進的設備，對配件的質量以及燃料、油、液壓油的質量要求較高，一些采購人員業務知識欠缺，責任心不強，購置了一些劣質配件和劣質油料，使一些較先進的機械設備，由于使用了劣質配件和劣質油料，造成機械設備的早期損壞，降低了機械設備的使用效率。
8.管理人員和維修人員的業務水平參差不齊。由于養護機械的使用單位大都是工程施工單位，對工程管理人員和施工人員的要求都相當高，但是，機械管理從某種角度上講是獨立于工程之外的另一門專業學科，管好機械、操作好機械和維修好機械都需要有扎實的理論知識和豐富的工作實踐。但大部分施工單位由于對機械維修、維護的不夠重視，造成相應人員的缺乏，業務水平普遍較低。
三、針對現代養護機械維修管理的維修、維護策略選擇
從長遠來看，今后維修方式的發展方向是：以狀態監測（檢測）和診斷為基礎的多種維修方式的“有機”結合體。現代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態監測（檢測）和診斷基礎上的維護和修理的總和。它的目標是：在條件允許的條件下盡量減少修理次數，使用恢復手段將故障排除或抑制。
（一）維護
這里的維護包括以清潔、緊固、調整、和防腐等為主要內容的維護保養以及檢查與檢測工作。通過操作人員的日常檢查和專業維修人員的定期點檢，測定機械的性能，掌握機械狀況及故障隱患，為采取相應的維護和修理手段提供科學依據。這種維護是高層次的預防性維護。經驗表明，機械的異常磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護不當造成的。為此，用強制手段來執行好維護不可少。
1.把維護程序化、規范化、標準化，以便有章可循。根據養護械具體機型的結構特點，將維護的過程、內容程序化、規范化、表格化和標準化，可為評定維護質量和制定相應的配套管理手段打下基礎。
2.把維護納入行業的強制管理。對事關安全生產的關鍵設備或系統，單位應該定期檢查、強制維護，政府或行業有關部門應制定監督單位定期審驗，對維護差，有重大安全隱患的部門按規定給以停止施工等有關懲罰。
3.修理應堅持狀態修理為主、多種修理方式相結合的原則。隨著機械機電液一體化的出現，傳統的“浴盆曲線”已經不能代替所有的故障情況了。多種故障率（失效率）曲線的出現，使機械和零部件按照其不同的故障結構安排修理更具針對性和準確性。例如，20世紀90年代以來，養護機械的發動機、底盤傳動裝置、液壓系統、電子操作及監控系統等，都按照其各自的故障結構模式，在運轉期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態修理的采用，有效地防止了修理過剩或是修理不足的情況發生。隨著檢測技術的不斷提高，狀態修理在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結構的計劃修理。對于那些大型固定設備，與安全生產緊密相關的部位，以及有些不便于采用狀態監測（檢測）的總成部件，仍然要適當安排周期計劃性的修理與狀態修理相結合。
這里“狀態修理”的“狀態”不僅僅指的是機械的實際技術狀況，還包括施工企業整個工程的實際狀況。事實上，除了不可預測的突發性故障和事故修理外，有些通過狀態監測（檢測）已經發現的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質量，可適當讓其“帶病作業”，有計劃地安排在某項工程告一段落后，利用工閑或現場轉移之機進行修理；或者待到故障造成停機之后，采取事后修理。
四、結語
隨著公路建設事業的飛躍式發展，我國養護工程機械的保有量有了大幅度的增長，養護機械的科技含量、技術性能和質量穩定性也在逐步提高。養護機械正在公路施工的過程中發揮著越來越重要的作用，甚至可以說機械性能的發揮在一定程度上主宰著工程的進度和質量。單位管理者要對機械的管理提高認識，尤其是要重視機械的維修與維護，重視機械管理人才，重視機械操作和維修人員，加強培訓，建立健全各項管理制度和操作規程，讓機械設備在我們的工程施工中發揮出更大的作用，為我國的公路事業發展做出應有的貢獻。
參考文獻：
【關鍵詞】筑路機械；使用；維修保養
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
科學、合理的使用筑路機械是充分發揮利用機械作用的重要途徑，是公路施工企業提高生產率從而達到提高經濟效益的最終目標。而科學的維修與保養是機械作用發揮的基礎，也是機械施工效益得提高的前提。近年來，我國多數施工企業在公路工程施工中，改變了傳統的只注重機械使用而不重視保養的生產方式，施工前對機械做全面的檢修和保養，從而有效保證了筑路機械功能的充分發揮，提高了生產效率和施工效益。
一、筑路機械概述
隨著科學技術的不斷發展，公路工程施工方式和方法日新月異，這為筑路機械設備的推陳出新提供了機遇，為公路事業發展發展奠定了基礎。目前我國的公路工程建設中，筑路機械的種類很多，包括路基，路面，橋梁，隧道等方面的機械，筑路機械的應用主要包含了公路施工機械、公路養護機械的應用。近年來，隨著公路工程的規模擴大和等級的提升，對施工機械的機械化程度要求日益提高，在這種背景下，筑路機械的作用日益突出，如何進行科學、合理的機械使用和保養已成為施工企業研究的焦點課題。
1、筑路機械的發展
筑路機械的制造和研究是重工業生產領域的研究重點之一，它的發展方向同公路施工工藝有著密切的關系，是根據工程建設規模和施工技術標準確定的。隨著公路和城市道路等級的提高、規模的擴大，筑路機械的研究制造水平也出現了較大的提高。目前，國內外筑路機械的研究中廣泛采用了微處理技術和計算機控制技術，逐漸實現了以計算機控制為主自動化一體的筑路機械體系，這為提高筑路機械使用功能、提高施工精度、改進筑路機械操作和工作方式、提高工作效率提供了有力的保障。
2、筑路機械的現狀
在公路工程建設中，筑路機械設備種類多、使用范圍廣，貫穿公路工程施工的整個過程中。我們常見的筑路機械包含了路基土石方施工機械、路面施工機械、橋梁施工機械、隧道施工機械、交通工程施工機械以及公路工程養護專用機械等。我們目前的工程施工中，主要的筑路機械是指路基施工機械、路面施工機械、橋梁施工機械和養護維修機械。本文所謂的筑路機械主要指的是公路工程施工中所采用的各種成套施工機械設備，是現代公路工程施工建設中不可缺少的設備，它隨著公路建設規模的擴大和等級的提高，技術標準的提高，施工機械技術標準和設計參數的要求越來越高。這就要求在高等級的公路施工中必須使用高標準、高性能的施工機械，這也是是保證工程質量和工程進度的必要條件。
二、筑路機械的使用
隨著經濟的發展，基礎工程建設的規模越來越大建設速度越來越快，原來以人工施工為主的施工方式早已跟不上現代的公路工程建設需要了，現在公路施工中必須要采用機械化施工方式，尤其是在路基路面施工中，筑路機械現代化的作用表現更為明顯。在當前路基路面施工中，根據工程量，工期及質量標準已經明確的要求必須選用的筑路機械使用參數、施工方法，有時施工規范或施工圖紙對筑路機械規格和型號也做出了明確的規定。因此，只有施工機械合理的選擇使用，這才能保證路面的施工質量、保證路面的施工進度從而也提高了施工單位經濟效益。由此可見，在道路工程中合理選擇和使用機械已成為至關重要。
筑路機械不是一次性使用一次性報廢的設備，需要多年循環使用，因此要注重筑路機械的選擇和使用。我們要從市場分析入手，全面了解市場技術的情況和特點，充分了解不同品牌，不同規格、型號同種類型機械各種參數及性能特點。通過對機械設備性能的全面了解，結合自己所在地的氣候、工程特點來選擇適合自己的筑路機械。筑路機械應用需要根據機械的自身特點，按機械使用說明書要求安排專業人員操作，專人管理。
三、筑路機械的保養
在公路施工中，做好機械設備的保養和維修不久能恢復機械設備的性能，延長機械設備的使用壽命，還能減少設備的故障發生率，從而提高生產率，提高經濟效益。
1.端正保養態度
在筑路機械保養工作中，必須要端正態度、提高思想認識，增強保養意識，將機械設備的保養工作置放到日常工作上，要求必須克服傳統重使用、輕保養的思想理念，提高職工的思想認識，切實推行科學、嚴格的保養制度。只有職工提高了認識，才能重視保養工作，在日常保養中才能做到位，做到實處，使保養工作達到目的。
2.保養內容
在筑路機械的保養中，首先要明確保養的內容，一般包括清潔、堅固、檢查、調整、更換、、防腐等作業內容。在進行保養作業時，按照工作內容的不同采用不同的保養方式，保養方式可分為日常維護、定期維護、定期檢查和精度檢查。日常維護是設備維護的基礎工作，必須做到制度化和規范化。定期維護是要定時對設備一些部位進行維護保養及部件的更換，確保設備的安全使用。定期檢查是是一種有計劃的預防性檢查，檢查手段除了人的感官外，還要有一定的檢查工具和儀器，按定期檢查卡執行，還要對設備進行精度檢查，以確定設備精度的優劣程度。另外，在設備使用完成之后，要及時的進行檢修和保養，并嚴格按照工作技術和工作標準進行。在進行保養之前，必須要提前制定出有效的保養計劃，并且針對施工中出現的問題和相關缺陷給予重點檢修、合理維護的工作目的。
在目前筑路機械的保養中，根據保養時間常見的保養主要有提前保養、延期保養或者是分段保養，以方便工程的施工和設備性能的發揮。保養中，一定要端正保養態度，要將保養措施進行到底，甚至可以采用強制性方法來進行保養。一方面，要選擇一些合理、科學的保養策略。另一方面相關單位還要根據工程的施工條件、施工方法進行適時保養，并定期進行筑路機械機油、液壓油的化驗檢查，確定里面的雜質、酸度、有害物質等的情況以便于進行機油等的及時更換。為了達到理想的保養效果，要制定保養計劃并針對保養情況編制保養臺賬和保養卡，保證合理規范的保養時間和保養質量。
四、結束語
總之，加強筑路機械設備的使用和保養是當今道路工程建設的主要任務，其最終目的在于提高機械設備的使用效率、強化設備功能、減少設備維修和保養成本，最終達到提高施工質量、縮短工期的目的，為企業創造更大的社會經濟效益。
參考文獻
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關鍵詞：公路機械；施工管理工作；問題
中圖分類號： U412 文獻標識碼： A
引言
隨著近年來我國經濟的高速發展，帶動了大規模的高速公路建設，公路建設施工中各種機械施工設備的應用日益廣泛。但在施工機械使用過程中普遍存在使用超負荷、作業環境差、不及時養護、高施工強度等情況，十分溶蝕發生故障甚至引發事故。所以，提前做好公路工程機械設備的檢查養護工作，能夠降低故障發生率，對于提高公路建設施工質量也具有重要意義。
一、公路工程機械設備檢查養護的作用
公路工程機械通常在礫石、泥沙、雨雪風沙等惡劣條件下應用，施工工期比較緊張，設備機件工作不具有良好的條件，為設備帶來一定的危害。設備零件之間的配合會逐漸發生磨損、松動、銹蝕等影響設備正常運營的不利情況，甚至會影響到各連接件配合性質、零件間相互位置及工作協調性，導致發生事故。加強對工程機械設備的檢查保養，能夠使機械設備始終處于良好工作狀態，降低故障發生率，延緩機械磨損與使用壽命，最大限度減少機械事故的發生。使機械運行維修成本顯著降低，機械經濟性與動力性提高。
二、公路施工機械常見的問題
（一）、公路機械安全事故的發生
依據大量數據調查結果顯示來看，有相當一部分公路機械出現的事故和問題，實際上都是由于人工因素所導致，例如操作方式不規范或者說沒有針對機械設備采取定期檢查的措施，在這樣的情況下，就會忽略公路機械所出現的部分小問題，長久的影響之下，逐步演化成大故障。
（二）、工程機械缺乏有效的管理制度
施工單位通常情況所承接的工程，都呈現出了施工量大、施工工期短的情況，在這樣的情況下，就有相當一部分施工隊伍僅僅是把施工重點放在在施工工作上，忽視了對于工程機械所應當采取的相應管理措施，絕大多數都是注重經濟效益而不注重機械的使用管理。在施工單位眼光不長遠的情況下，公路機械本身的壽命也就大幅度的縮短，極易出現問題，導致施工進度受到影響，反而降低了公路工程施工效率。
（三）、出現盲目購買機械設備、裝備落后問題
公路建設近年來得到不斷發展，行業市場競爭激烈，為了在競爭激烈的市場中占有廣闊大市場份額，施工單位需要不斷提高公路施工技術、優化更新施工設備。盡管如此，還是出現一些施工方沒有認識到到機械設備對于其企業發展的重要性，從而出現盲目購買施工設備機械情況，一些施工中的核心機械、設備配備比較落后。而盲目購買機械設備，沒有結合市場發展方向及設備需求情況，極有可能出現購買回來的設備對于在建工程沒有很大的幫助或者是沒有用處，這樣造成了資源的浪費。
（四）、只注重機械使用，不注重設備保養及管理工作
實際公路施工中發現很多企業項目經理只關心工程開展進度、公路施工質量以及效益，希望用最少的成本獲得最佳的收益以及高質量的公路工程，而減少了本應投入在施工機械設備的日常保養、管理工作的費用，使機械設備出現超負荷工作，嚴重縮短了機械設備的使用壽命。如果施工機械長時間處于超負荷運行狀態或是沒有定期進行維護保養，容易在施工過程中出現故障，嚴重影響施工進度，還增加了設備的維修費用。部分企業在日常工作中對于機械設備的管理工作也不重視，對于一些容易生銹、腐蝕的機械設備將其放置在適合的地方，設備出現腐蝕、生銹情況嚴重縮短了設備的使用年限。
三、加強施工機械設備管理工作的一些有效對策
（一）、對機械設備檢查要做到日常化
實踐表明, 機械設備之大部分故障若能在平時檢查中做到早發現同時采取處置措施,則可以及時地避免故障的出現。因此應搞好機械設備之預防檢查, 可通過日常維護與巡檢兩部分進行, 日常維護通過機械設備操作者來進行, 就是將“ 十字作業法”切實履行機械設備的全部運行過程,直至停機。巡檢工作則由負責檢修的員工來進行。應依據施工場地的實際狀況,將所運行的機械設備管理責任落實至每一個人的身上,建立機械設備綜合檢查日志,同時把對所有機械設備的巡檢狀況與當月此機械設備的運行及維修狀況予以對比, 在經濟方面構建機械設備維修人員獎懲機制。
（二）、建立機械施工的有效管理組織
對于機械施工有效管理組織的建議是工程施工管理中非常重要的一環，因為機械是工程施工的主要工具，也是實現工程施工質量和效率的重要保證。首先要對每一個部門的責任明確，對工程機械管理組織機構進行完善。對機械的管理監督需要全方位地進行，其中包括了機械設備的計劃、選購、調試、使用、維護、檢修、升級、改造、更新和報廢等環節。這樣可以讓施工機械的使用環節維修環節和保管環節做到層層分布，職責明確，讓各個管理部門都有章可循，機械管理的工作更加規范化和制度化。
（三）、提供機械工作人員的素質
這一個要求在施工機械日新月異的今天顯得更加重要，目前我國公路工程的施工人員文化素質普遍比較低下，面對不斷更新、技術不斷深化、操作逐漸復雜系統的施工機械，要能確保對機械的合理運用，提高機械操作工作人員的素質是一項非常重要的工作。首先在錄取工作人員方面上要更加嚴格科學，專業的崗位培訓一定要到位，確保每一個到崗的工作人員都持有合格的培訓證書，施工人員除了能夠熟練操作公路機械，還要對機械運行原理有一定認識。
（四）、建立視情維修制度與定期維修制度相結合的機械設備維修制度
這一機械設備維修制度是按照可靠性理論來進行設定的，所謂可靠性理論中認為機械設備故障問題能劃分成兩種不同類型，一種是突然型故障，另外一種是漸進型故障。第一種故障類型是指設備在發生故障之前沒有表現出任何可疑征兆，設備損壞時突然間發生的。第二種類型是指機械設備在使用時損壞程度日益加重，其損壞速度也有快速、緩慢的差異，例如設備腐蝕、機械磨損等。所以視情維修制度與定期維修制度的結合正式基于這兩個故障類型來建立的，目的是為了有效防止或減少這兩種故障類型的發生。
（五）、實行機械設備的監督機制
工程監理工作中包含對機械設備的監督。它的主要職責是全方位地監督工程機械的使用管理質量。機械監理技術人員需要對整個公路工程中所能用到的機械設備，從入場到工程完工的使用過程各個環節進行全面監督和匯總。對會對正常施工帶來不利影響的因素都要進行阻止，使得機械設備從入場到工程完工整個過程都符合工程施工規范，確保機械正常運行，為工程需要提供有利條件。
（六）、針對機械管理使用的管理
第一步要在施工過程中選擇正確的施工機械。公路工程建筑要取得良好的質量，就一定要選取正確的施工機械。機械的選用要根據實際路面建筑情況的施工條件、工期、內容、工程量等多方面，在基于機械費用預算范圍內，要適當地選取該范圍內性能最好、效率最高、安全性最好的施工機械。要是在工期較短，工程量較小的公路施工工程中，為了盡可能地控制成本，可以使用一機多用的通用型機械。
第二是對施工機械的使用。為了更好地進行對施工機械的使用和對工作人員專業技能的合理分配，施工單位可以采用定人定機的機械使用制度。這一種制度類似于承包，每一個工作人員有自己專門的機械，全面負責機械的維護、使用和保養，根據實際工作的表現適當地給予獎勵或者懲罰，通過這樣的模式可以調動起機械使用人員工作的積極性。
結束語
綜上所述，工程設備養護作為綜合性的工程技術，定期采取各種養護方法，能夠及時發現隱患并采取妥善措施進行解決，使其工作性能保持最佳，有效降低機械設備的故障發生率，進而提高公路建設項目的質量。
參考文獻
關鍵詞：公路；施工養護；質量；問題；措施
近年來，我國公路事業的發展逐漸加快，所產生的產品也越來越多，公路的使用率也越來越高。對公路的施工養護程度卻沒有跟上。公路養護的基本任務就是要利用合理的措施來維持公路的各種性能，治理各種安全隱患和病害，提高公路抗災的能力，以延長它的使用時間。如今公路的養護還存在一些問題，導致公路使用上存在一些安全隱患，為了不斷提高公路施工養護的質量，需要解決許多現存的問題。
一、公路施工養護存在的問題
施工養護是不可分割的建筑過程，在公路的養護方面，由于存在主客觀的問題，導致公路的使用效率降低，主要有以下幾個方面的問題。
（一）重建輕養，意識淡薄。當前很多人對公路養護的意識還比較淡薄，還有很多人認為公路的修建起來就是好的，而不管修建好之后的使用過程。修建公路固然是一件必要的事情，當前也有很多地區在不斷加強公路的修建，方便了百姓，但養護工作卻做得不到位。因為養護是一件長期的工程，有的管理者認為建好了公路便完成了任務，甚至認為沒有養護的必要，養護公路只是將人力、財力、物力等資源進行浪費。再比如有的百姓甚至占用公路做其他用途，比如堆放雜物、晾曬東西等，這些都給行人以及車輛帶來了很大安全隱患，在公路養護中，這些基本的意識形態還沒有形成，所以養護工作進行得并不順利。
（二）養護資金存在著缺口。公路養護和修建都需要充足的資金，養護更是持續性的工作，但當前在公路養護方面的資金缺口還比較大。當前的養護資金很多時候只能維護養護人員的工資，養護管理人員以及相應的養護設備資金無法得到落實，因此，公路的養護工作也無從開展。道路修建之后無法進行相應的維護，實則也是一種資金浪費。
（三）養護隊伍綜合素質偏低。雖然當前很多地區對公路養護的重視程度越來越高，也按照一定的要求對公路養護的隊伍進行整合，但當前進行公路養護的隊伍綜合素質仍然偏低，有的甚至是大齡老人，無法保證養護工作的基本質量，更無從談起有高水平的養護。而且養護隊伍的不穩定性，導致經常出現人員交替的現象，沒有形成一種凝聚力，對公路養護的長期開展也不利。
此外，公路養護的機械化程度比較低，人力勞動的效率也十分低下，對于公路養護如果單純依靠人力或者半機械化的狀態進行，很難提高養護的水準。加上激勵機制不活，當前調動員工積極性的激勵措施還不夠靈活，例如在工資分配的問題上不合理，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現象比較普遍。以上都是當前公路養護中存在的一些問題，對于公路事業整體水平的提升都有一定的阻礙。
二、如何提高公路施工養護質量
為了不斷加強公路施工養護質量的提升，解決各種公路安全隱患問題，為行人和車輛提供良好的通行環境，加強公路施工養護需要從多個方面著手。
（一）提高公路建養管并重的意識
修建公路是民生大事，對百姓的生活會帶來很大的改變。但修建之后的養護和管理則更是需要長期堅持的過程，才能保證公路的使用效率。合理的養護可以延長公路的使用壽命，并且降低突擊養護的成本。對公路養護質量進行提高，首先要在意識上加強。將公路行業的發展意識由傳統的建設為重轉變為建養管并重，正是由于當前很多地區的公路管理人員和養護人員的養護意識比較淡薄，才造成很多公路質量問題。在意識上要樹立一種“建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展”的觀念，建養管并重，使得公路的使用更加安全、暢通、和諧等。
（二）加強機械化養護管理
公路養護機械化是公路養護事業發展的趨勢，也是實行公路養護的需求。公路本身的性質決定了對其進行補修要及時，尤其是對損毀的路面，如不進行及時的處理則容易造成交通事故。傳統的養護大多是利用人工憑著經驗對公路進行養護管理。而隨著公路養護事業的發展，機械化的利用率將會越來越高，也會對養護效率有很大提升。在養護機械的配備上，要配備專業化的機械，比如洗刨機、壓路機、攤鋪機、拌和樓等，專業機械的應用可以提升養護的質量。而對于非專用的機械則可以用其他的方式進行替代，比如翻斗車可采取雇傭社會車輛方式解決，如此也可以緩解當前社會車輛過剩的問題，減少養護過程中的資金浪費，并且減少管理的難度。
（三）加強專業化養護隊伍的建設
公路養護隊伍人才素質的提高公路養護質量的關鍵。針對當前公路養護隊伍質量偏低的情況，要加強建設專業化的養護隊伍。一方面可以加強對養護人員的技術培訓。由于專業化的機械設備的應用，對公路養護能力的要求也越來越高，因此需要成立專業化的隊伍，并且不斷對其業務能力進行培訓，以保證他們對新材料、新工藝、新技術的運用能熟練，同時，還需要注重對站長、養護技術員、統計核算員等崗位培訓，為公路養護事業的長期發展提供力量。另一方面，除了專業的技術培訓，還要加強業務知識的培訓，把提高人才素質能力作為一項長期可持續的工作，進一步完善人才培育體系，更好地適應公路施工養護發展的需求。此外，還要加強對養護人員的激勵，利用物質和精神激勵相結合，以保證養護人員能留得住、能有長期的發展，不斷充實養護隊伍的水平。
（四）加大政策資金投入
由于公路事業是公益性的，養護資金是需要長期投入的，但由于當前養護資金不充足，對公路養護的影響十分大，很多養護工作無法開展。因此，在日常公路養護過程中，要加強資金投入，另外，在政策方面，也要加大對公路養護的扶持力度，使得公路養護的理念由被動變為主動。
結語
公路是經濟發展過程中一個不可或缺的產物，給人們的生活帶來很多方便，但由于養護管理不當，也存在一些安全問題。為了不斷提升公路養護質量，需要從多個方面著手，從意識上改變對傳統養護工作的認識，建設高規格的隊伍和機械化的養護隊伍等，不斷提高公路施工養護的質量。
參考文獻：
1.1公路養護管理的概念
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。國際道路會議常設協會（PIARC）于1983年建議，公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。公路養護管理的目的是充分實現公路的使用功能，并不斷提高服務水平。
1.2高等級公路養護管理的特點
由于高等級公路設計標準、建設質量、運營方式與一般公路有很大不同，其養護管理工作主要有以下特點：
（1）實施養護作業的強制性。高等級公路在國家綜合運輸網絡中所具有的地位及作用，決定了對高等級公路的養護應當是建立在法律法規基礎上的強制性養護。
（2）養護對象的廣泛性、全面性。高等級公路的養護對象：除道路、橋涵及沿線附屬設施外，還包括交通工程設施、綠化環保設施、生活服務設施等各個方面。
（3）養護作業方式的機動性與時效性。與一般公路養護相比，高等級公路的養護更要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，養護作業實施時需特別設置交通安全管制區段。
（4）養護技術的專業性和復雜性。高等級公路的養護除需要具備機械化、專業化外，還需不斷探索和發展新技術、新工藝、新材料的使用。在養護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。
（5）綜合養護成本高、人員素質要求高。高等級公路養護對象自身價值高，為保持或恢復養護對象的使用功能和服務水平，必須付出高成本。從事養護的作業人員、管理人員必須對養護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。
（6）養護管理行為已上升為可持續發展的戰略高度，必須樹立服務觀念、環保觀念。
1.3我國高等級公路養護管理目前存在的問題
由于我國高等級公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式，已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面：
（1）養護管理體制不順。目前我國高等級公路的養護管理與一般公路的養護管理一樣，大多仍采用事業型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產的商品屬性要求；養護經費來源仍采用拔款方式，不能適應高等級公路管理企業經營性要求，這些方面已嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。
（2）養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕；對養護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起現代企業制度。
（3）缺少養護定額與規范。截止目前，針對高等級公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
（4）養護機械配套率不足，養護科技含量低。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
（5）養護管理人員總體素質普遍偏低。
上述問題造成了我國高等級公路養護管理技術落后，已嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮，已形成我國公路事業發展的瓶頸。
2、國外高等級公路養護管理
國外高等級公路的養護管理，由于國情不同，差異很大，但管理目標卻是一致的。這就是要保證高等級公路的高效運營，使巨額建設資金能夠及時收回，并不斷創造更大的經濟效益和社會效益。
美國美國國道網稱為“州際與國防公路”（全部是高速公路），由聯邦政府進行宏觀管理，主要依照各個不同時期國會批準的法案，對州際高速公路、國家公路系統的建設活動進行資助與管理，具體的養護工作委托州及地方公路部門。公路養護不劃分公路等級界限，按照AASHO養護手冊，養護管理機構和養護作業機構的設置是按地理或行政區域劃分的；對收費公路，其設置一般必須通過州議會特許經營立法，立法條款不僅包括了機構的設立、經營范圍、期限，還對收取資金、使用資金、維修養護的責任做了詳盡的規定。管理機構一般把養護工程承包給私人養護公司，按照AASHO出版的《成員組織現場承包養護概況》和《典型承包養護工程工作和各種范圍及單位成本》規定，管理機構以業主的身份負責承包工程的談判，并監督合同執行和驗收工作。養護公司的組織充分考慮到養護現場的距離及許可的時間因素，在人員及裝備配置上充分體現了技術密集型的特點。全部作業機械化，技術人員和技術工人技能涵蓋了養護作業的各方面。
法國通過立法將高等級公路特許經營權授予公共事業機構持股的混合經濟型公司，在國家規劃、控制下負責高等級公路的建設、運營和養護工作。與其他國家不同的是，法國有專門為公路養護服務的機械公司。機械公司按照法國《道路、機械、維修及航空基地章程》進行管理，配有各種施工機械，機械公司獨立于公路管理部門和養護機構之外，以合同方式與養護部門建立聯系。
日本日本高等級公路的建設、運營管理和養護工作，不是由政府直接組織實施的，而是由公共性組織——日本道路公團負責。公團對公路養護負有養護責任，具體養護工作由其設置的管理局下的管理事務所進行。養護資金按照日本《道路公團法》的規定編報養護資金計劃，經政府建設大臣批準后執行。
需要特別指出的是，由于國外發達國家的公路基本建設在二次世界大戰結束后不久即基本完成，從20世紀60年代始，各國公路適用技術及關鍵技術的研究與開發已逐步轉向公路養護管理方面，公路養護的投入所占公路事業資金比重已遠遠超過公路建設。
通過分析和比較，國外高等級公路養護管理的特點可以歸納為法制化、社會化、專業化、市場化及養護作業方式的機械化等幾個方面。按照我國建立社會主義市場經濟體制的要求，以及高等級公路公益性商品的屬性，這幾個方面也應該是我國高等級公路養護管理發展努力的方向。
3、我國高等級公路養護管理發展對策
按照系統理論觀點，公路養護管理是公路建設的延續和發展，對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網結構的日趨完善，養護管理在整個公路系統中的主導地位將逐漸建立起來。新形勢下，對我國高等級公路養護提出了更高的要求，對目前已存在的問題，我們必須高度重視，站在戰略發展的高度，集中精力，重點研究解決。
3.1養護管理體制改革對策
養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式（包括養護管理機構設置、管理層級結構和人員配置）和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的，一般公路養護管理體制，在高等級公路事業發展初期，對高等級公路養護管理發展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經驗。但我們應該清醒地認識到，這種計劃經濟屬性下的管理體制，不符合當前我國建立社會主義市場經濟的初衷，也無法適應高等級公路養護管理發展的客觀要求，現在已成為制約我國公路事業發展的瓶頸。為實現我國高等級公路養護管理體制的創新與突破，我們須著力于以下幾個方面：
（1）順應高等級公路發展趨勢和產業特點，在建立高等級公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。集中是指領導權的集中，要求必須實施嚴格的分級管理；統一主要是指對高等級公路的養護管理要統一標準、統一規劃、統一調度。
（2）順應社會主義市場經濟要求，大力培育并開放高等級公路養護市場，真正實現管養分離。實現養護管理用人機制和用工方式走向社會化，公路養護維修要面向建筑市場，通過招標選擇施工隊伍，建立養護工程的競爭機制，養護工程實現從計劃任務形式向合同管理形式的轉變，以適應高等級公路養護工程特點。
（3）建設專業化的養護隊伍。只有人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業化養護隊伍，才能完成高等級公路各種突發事故的搶修工作。
（4）實現養護工程的決策，由經驗型向專家系統型的轉變，養護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務水平指標的轉變。建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發揮路面管理信息系統（PMS）、橋梁管理信息系統（BMS）及養護維修工程專家決策系統的主導作用；采用國際通行的服務類行業星級評價標準，對高等級公路的使用能力與服務水平進行綜合評價。
3.2養護管理法規體系建設對策
由于高等級公路的養護管理對國民經濟發展，公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執法力度，對養護管理行為進行約束與規范，充分體現養護管理的強制性要求。
（1）按照《公路法》的條款內容，加快制訂相關配套法規，完善法規的細則說明。借鑒國外發達國家對高等級公路特許經營立法的成功經驗，制訂適合中國特色的高等級公路養護管理條例，使高等級公路公益性屬性得到充分保障。
（2）加強政府對公路行業的監管力度。明確經營性公司只有在依法履行了養護、維修義務和責任的前提下，才具有合法的收費、經營權力。養護的強制性通過地方交通主管部門來實施或委托實施。中央政府要盡快組織制定相應的運營高等級公路的養護技術標準、操作規程和規范，養護作業實行社會監理、政府監督。
（3）對新建高等級公路的設計與施工，明確規定有關養護管理方面的要求。強制設計中的養護管理技術儲備，制定相應的公路養護方案，強調公路施工缺陷維修期施工單位養護的責任與義務，采用法律與經濟手段進行約束。
3.3養護管理技術發展對策
先進適用的養護技術，保證了高等級公路的正常使用，規范、科學、高效的管理使高等級公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高等級公路養護管理，必須具備強大的技術支撐。
（1）利用交通地理信息系統（GIS—T）促進公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。
（2）利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，由破損類檢測向無損檢測技術發展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養護更加合理經濟。
（3）推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。
目前，我國高等級公路建設中普遍采用的改性瀝青技術、SMA路面技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發達國家在公路養護過程中發展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩定性和耐久性，達到了節約能源、降低成本，實現公路交通可持續發展的目標。
3.4養護機械發展對策
養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現高等級公路使用功能，提高服務水平的關鍵。高等級公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械要具有操作性能好、自動化程度高、作業能力大、速度快、污染小的特點。實現養護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發展的機遇，立足養護機械的國產化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
（1）學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械；研究開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。
（2）養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。
（3）引進國外先進的CNC加工設備和工藝技術，提高養護機械的制造技術和工藝水平，提高產品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。
（4）加強養護機械的組織管理，組建社會化的養護機械租賃公司。
4、結語
高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養護管理，是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。按照我國建立社會主義市場經濟的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產的商品屬性，我們必須從公路可持續發展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，深化改革現行公路養護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。
參考文獻：
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3、湯林新、劉治軍等編著《高等級公路路面耐久性》北京：人民交通出版社1996
4、《高速公路養護管理》北京：人民交通出版社2000
摘要通過對高等級公路養護管理特點的分析，指出現階段我國高等級公路養護管理存在的問題，借鑒發達國家在公路養護管理方面的先進經驗，從體制改革、法規建設、技術管理、養護機械化等方面，對我國高等級公路養護管理發展提出合理對策。
關鍵詞高等級公路養護管理特點問題對策
一、機械化施工的效果
近年來，各級領導也意識到機械配備、管理上存在的問題，通過學習和參觀，相應制訂了一些管理和考核辦法。通過近幾年道路工程施工機械化的實踐，使我們在機械化施工的組織管理、工程質量和進度的控制等方面取得了一定的經驗。
1.提高了施工組織管理水平。從傳統的施工方法轉變為機械化施工，是公路建設的一場技術革命，必然會引起生產組織形式和管理形式的巨大變化。過去機械少，考慮的是一臺怎么用，現在不僅機械設備增多，而且基本形成配套生產能力。在施工中，我們根據工程量及施工現場條件，對路基、路面整個施工工序所需配備的機械及重點部位的機械化配套作業的組織管理進行綜合平衡，指導生產，使各道工序所需機械得到合理配置，機械設備在施工中的作用得到有效發揮。同時在施工組織管理觀念上有極大的變化，使人們在一定程度上對公路事業有了新的認識，看到了現代化公路建設事業的希望和未來。
2.確保了工程質量。過去傳統的作業方法，在路基壓實度和路面平整度方面難以達到設計要求。采用機械化施工作業后，情況與從前就大不一樣。以前，由于機械設備少，大部分工序仍采用傳統操作，不僅速度慢，而且工程質量低。2009年以來，在高等級路面施工過程中實現了機械設備的配套作業，形成了從路面材料的采備、運輸，到瀝青碎石路面的拌和、攤鋪、壓實一條龍的機械化施工作業，大大提高了工程質量。過去的攤鋪壓實后，其平整度一般在2.5mm以上，采用高性能攤鋪壓實機后，其平整度達到1.5mm。同時路基壓實合格率、基層抗壓強度合格率達100%，厚度合格率達99.5%，平整度合格率達99.1%。工程質量的提高，延長了公路使用壽命，降低了養護成本，取得了良好的社會效益和經濟效益。
3.工程建設速度明顯加快。隨著施工項目的增多，機械設備逐年增加，公路建設速度也不斷加快。如英柏公路，我們調集了推土機、挖掘機、裝載機、空壓機、攪拌機、銑刨機、自卸車等大中型機械集中會戰，形成了從備料、裝車、運輸、拌和攤鋪到灑水碾壓等主要工序的一條龍配套作業。提前半年保質保量完成了全部施工任務，得到了有關部門的獎勵。
4.降低工程成本，改善勞動條件。英柏公路竣工結算，平均每公里造價610萬元。該項目工程在超原計劃工程量的情況下，不僅沒有突破預算投資，而且略有節余。公路建設是需要投入大量勞動力才能完成的，若靠人工作業，勞動強度過大且環境惡劣，嚴重影響工人身體健康。勞動工具的進步程度是行業整體文明發展水平的反映，機械化施工不僅能大大提高勞動生產率和工程質量，而且還大大改善了勞動條件，有利于施工人員的身體健康。
二、機械化施工發展方向
1.機械向配套化、大型化方向發展。公路施工要求機械作業具有連續性，中間有一個環節跟不上，都會影響到整個工程的進度，甚至還會影響工程質量。以前，因財力有限，只注重發展小型機械，當我們承擔了水大線施工后，發現原有的機械難以達到所要求的質量和標準，必須馬上配備大型的、配套的機械。于是購買了拌和機、攤鋪機、鏟運機、大型壓路機等設備，充分發揮了作用，僅四個月時間就全部完成了施工任務，質量也達到了優良標準。
2.發展專業化設備。同鐵路、水電等大型施工企業相比，差距還不小。差就差在我們起步晚，資金短缺，大型機械設備數量少。要想改變這一劣勢，必須大力發展瀝青混合料拌和機、攤鋪機、壓路機等路面施工機械。同時，在公路養護上還是發展中小型機械，以小型為主，盡量發展一機多用；在工程施工中則應考慮公路施工企業的發展，并結合公路建設點多、線長、面廣的特點，克服機械使用上的忙閑不均、利用率低等弊端，發展大中型機械設備，以中型為主，并適當發展一機多用。
3.科學選型，合理購置。隨著施工技術的發展，機械化水平也在不斷提高，以機械施工代替繁重的體力勞動日趨增多，機械設備的數量、種類、型號也在不斷增加，機械設備在施工中所起的作用越來越大，應根據工程量、施工方法和進度要求，確定機械機種規格，各種機械間生產能力應當適應，使每臺機械都能充分發揮效能，要考慮盡可能在相鄰工程項目上綜合作業，多次使用，從而減少拆、裝、運次數，提高設備利用率。在工程量大而集中時，應采用大型專用機械設備；工程量小而分散時，應采用一專多用或移動靈活的中小型機械設備，以適應不同類型機械的特點。同時，根據單位機械化施工總體發展規劃，提出當年購置機械計劃，并下到各施工工程處，然后根據自己的工程任務和資金情況，選擇當年急需購置的機械的規格、型號，匯總并經采購處研究，綜合確定當年購置計劃，與生產廠家聯系統一訂購。這樣做的好處是：價格優惠，機械性能和質量能保證，防止誤購質次價高的產品；同時生產廠家相對集中，便于為所購機械提供維修配件、培訓等技術服務，有利于發揮機械的作用。同時統一了機械的管理、購置和機型；方便了對機械的管、用、養、修、供和技術培訓工作；避免了分散管理機械購置上的重復浪費和“小而全，大而全”的弊端；節約了機械購置費。
4.重視機械維修。根據設備的規律，經常搞好設備維護保養，延長零件的正常使用階段；對設備進行必要的檢查，及時掌握設備情況，以便在零件進入設備問題前采取適當的方式進行修理。及時診斷和排除因機械設備劣化而造成的突發事故。機械設備事故造成的經濟損失是巨大的，特別是一些突發事故既會造成人員傷害，也會造成財產的經濟損失。要杜絕設備運行中人為劣化的現象外，還必須運用各種技術手段，盡早地發現設備的異常狀態，制定異常情況下的處理預案。及時消除事故隱患，減少因設備事故而造成的巨大經濟損失。重視機械維修基地建設，發揮工程機械修配廠對筑路機械維修和特種機械配件供應的作用。鞏固和發展保修車間，積極采取措施穩定修理隊伍。有力地加強了對機械的管理，提高了機械的完好率，使機械能經常保持良好的技術狀況。不僅為公路建設提供有力的后勤保障，而且成為發展大型機械的技術保障隊伍。
關鍵詞 公路養護；科學化；實踐
中圖分類號U418 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）91-0055-02
1 我段公路科學化養護工作現狀
1.1道路狀況
瓜州公路管理段地處河西走廊西段，管養六條公路，養護 總里程為465.166km，其中，按行政等級分：國道兩條286.965km，省道1條60km，專用公路3 條66.20152km。按路面結構分：油路413.166km，占88.82%；砂 礫路52km，占11.18%，按技術等級分：高速路208.9668 km，二級路120km， 三級路136.1992km。
1.2職工技術狀況
我段現有職工160余人，技術工人140余 人，其中高級工35 人，中級工86 人，初級工 19 人。我段主要缺乏專業系統的養護管理人員、車機管理的 專業人員，車機設備維修技工、模板工（木工）、鋼筋工等。
1.3養管站建設狀況
在“十二五”期間，適應公路養護新形勢要求，建設大道班和養管站，力求建立集約型、科學化、機械化 的大養護站班，科學、合理的調配機械、人力，目前我段已建成基層養護站班四個。
1.4公路養護現狀
目前我段公路養護的狀況是：養護組織形式仍不盡合理，養管站還沿襲著傳統的養護作業方式，機械化養護程度不 高，勞動強度大，生產效率低，養護質量差。管理簡單粗放，工作效率不高，公路超期服役，加之車輛的超限＼超載，路況質量嚴重受 損，導致公路養護質量難以保證。
2 提高科學化養護是促進公路事業快速發展的重要保證
所謂科學化養護是指對養護作業中使用技術參數相互協調和 配備合理的機械人工來完成，并具有較好的技術經濟指標、機械性能 指標。
我們目前進行的養護運行機 制都依賴于科學化養 護運行體制的確立和公路養護科學化水平的提高。道路等級的不斷提 高，要求公路養護質量和道路服務水平要相應提高，這就給公路 養護提出了新的要求：養護作業要快速、安全、優質、低耗，做 到路面平整、堅實、路容整潔，為道路的使用者提供舒適完善的服 務；另外，社會文明的進步要求公路養護以機械化取代人工作業，加強勞動保護，改善養護工人的作業條件，降低勞動強度，公路應急制度化，提高行業突發性事件應急處置能力，公路基礎管理信息化。 所以，養護科學化是實現公路現代化的必由之路.從另 一個角度看，提高公路養護的機械化水平是降低養 護生產的勞動強度，降低養護成本的有效途 徑，隨著社會主義市場經濟的發展和公路養護運行機制 改革的不斷深化，公路養護生產也將逐步打破地域限制，引入競 爭機制，在這種新形勢下，筑養護機械設備的配置和管理水平， 將是養護生產單位立足市場，參與競爭的關鍵因素。其次，要適 應公路向高等級化發展趨勢，必須加快公路養護機械化進程。目前我段養護生產仍處在人工作業和小型機具相結合的階 段，面對當前高等級公路快速發展的形勢，養護機械無論從數量 上還是質量上都難以滿足養護的需要。如果說公路建設是階段性的，而公路養護和管理則是 永恒的主題.高等級公路機械化養護的管理是一項系統的綜合 性工程。誰掌握了公路養護發展的規律，誰就將掌握養護市 場的先機。近幾年總段給我段配置了通勤車、銑刨機、裝載機、液壓動力站、乳化瀝青機等機械設備，同時我段技協小組先后成功研制出了小型掃路車、瀝青撒油車、平板車等設備，大大提高了我段的養護能力，節約了養護成本，其中我段研制的小型掃路車已在全總段各分段推廣。
3 公路科學化養護需要解決的幾個關鍵問題
公路科學化養護是通過公路科學化養護管理站來實現的。因此，抓好養管站建設至關重要。結合我們的區域實際，我認為應該解決以下4個問題。
3.1資質問題
上級部門應該重視養護資質問題，交通部《公路養護工程市場準入暫行規定》已頒布，《甘肅省 公路養護工程市場準入暫行規定實施辦法》和《甘肅省公路養 護工程招標投標實施辦法》也已進入實施階段。對養護企業 實行資質管理，參與養護市場競爭提出了具體要求：凡無資 質的單位均不能參與養護工程投標工作。對照資質申報要求， 我們還有較大差距，如何盡快解決是擺在我們面前的緊要問 題。
3.2養護管理站的設置問題
我段共設立了兩個養管站和一個機運隊及高速公路路面保潔隊。主要養護國省道干線公路。養管站因路制宜，有選擇地配置機械。養管站建在各條重點路段的中間，便于輻 射；距動力電源近，便于生產；距油場和料場近，便于降低生 產、運輸成本；通風條件好，以利安全和環保”。養管站的生產和生活用房建設布局合理，設施適用，方便生產。
3.3機械配置問題
任何的生產和建設施工，各工 序都能盡量機械化，降低職工的勞動強度，但也不是所有工序都需要機械化.根據目前公路狀況，結合養護作業特點，購置一批先進設備，合理利用現 有設備，使各工序特別是關鍵工序盡量實現機械化， 不需機械化的仍沿用人工作業。在機械設備配置問題上，要充 分認識到筑養路機械現代化裝備在促進公路建設、科學化養護和管 理發展中的重要作用，深刻體會公路機械裝備現代化與養護 運行機制改革、培育公路養護市場的內在聯系，我總段制定公路機 械設備工作發展長遠規劃，逐年穩步增加對機械設備及其配 套設施的投資。
在建設養管站的同時，我段還建設成立了小型試驗室，配備了 能夠滿足瀝青、砂石等材料常規性試驗的儀器設備，起到嚴 格把好材料關，切實提高路面養護質量的作用。并且利用信 息技術，建立機械化養管站的管理系統信息庫（含養管站的 布點、機構、設備明細、技術參數、運行狀態、油路修補檔案、 巡查路記錄、路況資料及各種原始記錄和報表等），以進一步 對公路實行高效、動態管理，還能為搞好預防性養護提供條件。同時，我段還投入2萬元建立了職工書屋，購置了600本專業圖書，來提高職工的業務能力。
3.4養管站管理問題
在實際操作中，注意加強基礎管理，積極探索科學化管理 的新思路，建立健全養護機械管理和維修制度，增強經營意識， 提高管理水平。制定規范合理的考核和計量標準，走科學經營 開發的道路。要結合公路管理 體制和養護運行機制的實際，制定相應的經營管理制 度，要考慮科學化養管站的業務特點，做到施工與養護機械的互 補、統一。科學化養管站的管理 人員一般定員3人，即養管站站長、工會小組長、統計員。
養護科學化體制已進入實質性建設階段，推進科學養護，提升管理水平，一手抓好養護科學化的進程，一手抓好公路養護組織形式的改革，只有兩 手抓，才能保證我們的科學化養護體制創建扎實穩妥地進行，才能提高公路養護質量和服務水平。
參考文獻
高速公路是國民經濟發展、社會物質流通的一個載體,養護管理工作的成敗將直接反映在我們的日常使用質量上。如何保證高速公路的暢、潔、綠、美,真正實現安全暢通路,經濟效益路,旅游觀光路的服務目標,將涉及到經費控制,人員的管理,設備的同步規劃等一系列的問題,能否達到科學養護,能否安全高效、高質量、低成本地完成養護任務都是至關重要的。因此,規范化養護管理將會成為高速公路管理的必然趨勢。同時,也只有通過規范化的養護管理手段,全面提高養護管理水平,才能從根本上把高速公路的養護工作搞好。
2我國高速公路養護管理存在的問題
由于我國高速公路的建設發展異常迅猛,傳統的經驗型養護管理模式已不能適應其發展要求,目前暴露的問題集中反映在以下幾個方面:
(1)養護管理體制不順。
目前我國高速公路的養護管理大多仍采用事業型的管理體制,即使改制為企業的高速公路公司,其經營模式仍然沒有跳出這種模式的束縛,不能適應高速公路管理企業經營性要求,這些方面已嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。
(2)養護運行機制落后。
對養護管理強制性要求,缺乏足夠的認識及有效的法律約束,主要表現為對養護責任事故追究不力,監管不嚴,處罰過輕;對養護資金投人不足,對科技進步重視不夠,尚未建立起現代企業制度。
(3)缺少養護定額與規范。
截止目前,針對高速公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺,養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準,隨意性較大;養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標,不能滿足高速公路全方位養護的客觀要求。
(4)養護信息化、機械化水平低,養護機械配套率不足,養護科技含量低。
雖然一些地方的高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械,但對機械適應能力差,對機械性能的開發嚴重不足,使用頻率低,設備閑置浪費現象比較嚴重。
(5)養護管理人員的總體素質不適應高速公路養護的科學化、現代化水平的要求。
一般從事高速公路養護的技術人員的比例不超過30%,掌握新材料、新技術、新工藝的能力差,直接影響養護作業質量。管理者對養護的重要性認識不夠,對人才的投人不足,還沒有從落后的手工養護的思維中解放出來,造成養護人才短缺,沒有了科技創新的動力。上述問題已嚴重制約了高速公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮,已形成我國公路事業發展的瓶頸。3高速公路養護管理的對策
(1)規范養護管理機構。
目前高速公路養護管理的機構設置為省高速公路管理局下設線路管理處、專職養護處,并配置相應的專用養護機械,日常養護和小修保養由各管理處工程科負責,對于較大維修的工程由養護處進行集中處理。這樣,實行內部單位行政管理,養護經費包干,養護工作均可自己完成,對臨時的突發事件可以就地就近及時解決,但是在體制的發展過程當中,也同樣表現出了一定的弊端。隊伍龐大,職工積極性不高,責任心不強,生產效率低下,養護成本高,浪費嚴重,嚴重影響了養護管理的規范化,專業化、科學化的進程,同時這種封閉式的管理,也嚴重阻礙了新技術、新材料、新工藝在養護維修管理中的應用。
(2)管養分離,提高養護隊伍的專業化程度。
當前高速公路的管理和養護為一體,所有養護作業實行內部單位行政管理,養護生產單位小而全,擔負著各種養護作業任務,而每支隊伍又很多都是從地方臨時招收的人員組成的,技術水平低下,缺乏較強的專業知識。相反,高速公路需要的是高質量、高效率的養護維修作業,而這樣的養護作業又必須由高效率、高技術的隊伍和設備來完成,如果關系處理不當,必然造成大型養護機械設備的擱置,工作效率的降低。如果管養分開,把養護作業推向市場,管理部門重點加強路況普查、檢測與評估,養護作業的招標與質量監督等,這樣,不僅可以引進專業化的養護隊伍,而且可以引進先進的科學技術,加強我們的養護水平和質量,并且定期對員工進行培訓,培養一批現代應用型人才。
(3)注重科技,提高管理水平,加強機械化養護水平。
目前,在高速公路管理中,無論是在路面檢測,還是在數據采集,計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學的、權威的并且有推廣價值的養護管理系統,一切還都處在起步階段,檢測手段的精度和效率低,費用大,數據采集和積累的不夠,所以在管理上必須要走在前面。隨著社會的發展,原來以人工的傳統的養護方式已經不能適應現代交通運輸的需求,必須采用先進的養護機械設備及技術不斷改進和提高養護作業方式和施工工藝,提高養護作業的質量和勞動生產率,降低作業成本。但是,受到現有管理體制和養護經費等的制約,高速公路養護機械化的程度還遠低于社會總體發展水平。走機械化養護道路,必須配備相應的專用機械,對于比較貴重的養護設備,可以采用社會雇傭的辦法解決,這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用。
(4)提倡“重建設,重養護”,加強早期預防性養護。
高速公路從通車運營開始,各項養護管理工作也就應運而生,高速公路養護的特點就是“預防為主”。“高速公路建設質量高,早期預防養護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明,做好早期養護,及時彌補建設過程中的不足,改善各項技術狀況,對于延長道路和附屬設施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養護成本都有很大的益處,所以建設和養護同樣都是十分重要的。
(5)提高養護管理者的素質和水平。
在日常工作當中,養護計劃的制定和工作任務的安排等在很大程度上受到決策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執行過程中難免出現一些漏洞和錯誤,這就要求管理者要有較高的綜合管理素質和果斷的決策能力。同時,要尊重客觀事實,把決策的依據建立在大量的養護實踐數據的積累和科學的分析的基礎之上,做到有章可循。
(6)建立完善的規章制度。
