時間：2023-11-07 11:29:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇樁基工程安全監理實施細則，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】公路建設項目；文件材料；立卷歸檔；實施要點
1 引言
沿海高速公路滄州歧口至海豐段位于河北省滄州市東部渤海灣頂部，路線呈西北-東南走向，起于黃驊市歧口村西，終于海興縣海豐村北，路線全長49.825米，它的建成將加速沿海高速公路的貫通、實現黃驊港與天津港、曹妃甸港、秦皇島港、青島港以及大連港的快速連接，同時承擔著我國沿海地區的國防任務，項目建設意義重大。自2011年3月1日起，沿海高速公路滄州段施工已進入收尾階段，各施工單位通過對河北省高速公路管理局印發的«公路建設項目文件材料立卷歸檔管理實施細則»(以下簡稱實施細則)的學習，均已進入竣工資料立卷歸檔的實施階段。高速公路竣工資料的編制，不僅是項目管理中一項重要的工作，其形成的資料也是對工程進行管理、使用、維護、改建、科研、教育、參考利用的主要依據。
2 施工卷竣工資料的組成及編制范圍
施工卷竣工資料文件材料是指自立項審批（核準）至竣工驗收全過程產生的，反應項目質量、進度、費用和安全管理基本情況，對建成后工程管理、維護、改建和擴建具有保存、查考利用價值的文字、圖像、聲像、電子書各種形式和載體的歷史記錄文件材料。
文字材料包括高速公路施工過程中的各種文件及檢測報告，即各分部、分項工程開工申請及附件、首件工程技術文件、原材料實驗檢驗報告及標準試驗文件、工程檢驗認可書、工程報驗單、施工放樣報驗單、中間檢驗申請單、現場質量檢驗報告單、現場檢測記錄表、施工現場記錄表及檢測結果匯總表、原始數據、工程質量檢驗評定表及相關附件；影像、電子材料包括高速公路初期到竣工驗收全過程產生的具有代表性的錄音、錄像、電子光盤、照片等材料。
3 對河北省公路建設項目文件材料立卷歸檔實施細則的解讀
根據《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程（交）竣工驗收辦法》的要求，結合交通部《公路建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法》中相關規定，征求河北省高速公路管理局相關領導的同意，對施工卷文件材料表項中的相關條款做了部分改動，使之更加簡潔明了，容易操作，具體變動如下：（1）針對4.1.4中的樁基檢測報告作為施工準備文件歸類欠妥，將其調整至4.3.5橋梁基礎、預制梁完整性檢驗資料中，且應在樁基中間交工資料后面附上檢測報告中的樁基完整性檢測匯總表復印件，同時在其備考表中注明樁基檢測報告成卷的位置；（2）針對4.4.2（防護工程）中第②項次中的臺背回填，參考《公路工程質量檢驗評定標準》關于橋梁工程基礎及下部構造分項工程的要求將其調整至橋梁工程基礎及下部構造中；（3）針對同一合同段內的小橋，根據樁號先后順序依次編號，然后再進行檔號的編制（例如：沿海三標內第一個小橋為K31+789（編號1），檔號編為4?4?3?1，第二個小橋K32+073（編號2），檔號編為4?4?3?2，其他以此類推）（4）針對同一合同段內的涵洞，和小橋的檔號編制方式類似，按樁號的先后順序編號后再依次進行檔號的編制；（5）針對4.6橋梁工程，同樣參照上述原則進行檔號的編制，編制時在4.6后面添加（x）（x―橋梁編號)（例如：沿海三標第一個大中橋為MK28+525.3黃浪渠特大橋，其檔號編為4?6（1），而4?6（1）?1則代表MK28+525.3黃浪渠特大橋的基礎及下部構造，其他以此類推）；（6）針對4.6.6引道工程中的橋梁、護欄移到相應的橋梁工程、總體橋面系和附屬工程中去；（7）針對各施工階段產生的試驗資料，除中間交工試驗檢測資料附在中間交工資料后外，其他所有試驗檢測報告、外購材料檢測報告及質量鑒定報告、配合比申報材料、外委檢測報告等相關資料由實驗室根據相關要求獨立成卷，交驗時和工程資料匯總。
4 施工卷竣工資料的編制過程
根據《實施細則》中對于施工卷竣工資料立卷歸檔的相關要求，針對不同結構，不同位置的資料進行收集整理、立卷歸檔，本文以黃浪渠特大橋基礎及下部構造0#臺施工資料的立卷歸檔為例進行說明。
4.1 資料收集
黃浪渠特大橋0#臺包括以下構件：樁基、承臺、肋板、臺帽、耳背墻、擋塊、支座墊石、臺背回填。在資料收集過程中，首先應該查找該部位對應的單位工程、分部工程、分項工程開工報告是否已經報批存檔，再收集所有構件中間交工資料、工程質量檢驗評定資料等。
在資料收集完成后仔細檢查其是否達到《工程質量檢驗評定標準》要求的“齊全，完整、真實”。在這里強調幾點：（1）中間交工資料里面數據要求實事求是，根據現場實際檢測的數據填寫，不能把所有子分項的檢測合格率都寫成100%；（2）分項（子分項）工程質量檢驗評定表根據中間交工資料中實際抽檢數據來填寫，并由施工單位的技術負責人、專業監理工程師簽認；（3）在工程質量檢驗評定表后需附上實驗室對相應構件（路基、路面）的混凝土、壓實度、砂漿強度的評定表，從中我們可以查閱對應的平均代表值等數據。
4.2 資料整理
資料的整理應根據“從小樁號到大樁號，從下到上，從左到右”的順序，以便
查詢；同一構件的中間交工資料按照該構件的施工工序進行整理。如0#a-1樁基：中間交工證書、鋼筋加工及安裝申請批復單及附件、施工放樣檢驗報告單及附件、樁基鉆孔、成孔、混凝土澆注檢驗申請批復單及附件、樁基完整性檢測匯總表、工程質量檢驗評定表，其中相應的附件根據要求進行歸檔。
4.3 編制檔號
檔號是指獨立成冊、可不裝訂的文件材料組成一卷的案卷編號，應明確清晰，便于查找應用，根據河北省高管局為高速公路建設項目編制的《竣工檔案代碼分類》進行檔號的編制，以0#臺為例，其檔號為：YHQHSG346(1)11-1和YHQHSG346(1)11-2，相應的意義解釋如下：YH為二級類目：沿海高速的簡稱，QH為三級類目：歧口至海豐段的簡稱，SG3為施工單位沿海高速土建三合同的簡稱，46(1)11為四級類目九大類序號：橋梁工程中第一座大中橋黃浪渠特大橋（46(1)）基礎及下部構造（1）0#臺（1）的檔號代碼，-1，-2為五級類目檔案流水號。
在檔號編制過程中需注意以下幾點：（1）應該符合公路建設項目文件材料立卷歸檔管理辦法中的相關要求，并根據各個省份對相應類目的規定進行編制；（2）同一標段內相同結構應具有統一層次的檔號，不同結構之間應相互照應，簡單明了，五級類目及以下層次檔號的編制同樣應具有統一的層次結構；（3）每一卷資料都應該有唯一的檔號與之對應，不得出現重復。
4.4 卷盒封面、內封面、卷內目錄、備考表、案卷目錄、脊背的編制要點
案卷由案卷卷盒、脊背、內封面、卷內目錄、卷內文件材料、案卷目錄以及備考表等組成，其格式均應符合《科學技術檔案案卷構成的一般要求》（GB/T11822-2008），其中脊背、內封面、備考表用150g以上的牛皮紙打印。
案卷卷盒一般由業主統一定制，為簡化起見，在卷盒封面只填寫檔號及編制單位且用紅色印章蓋上，其他各項在脊背和內封面上體現出來。
案卷內封面由以下內容構成：案卷題名、立卷單位、起止日期、保管期限、密級及檔號。案卷題名應能準確反映出本案卷文件材料的基本內容，包括公路建設項目名稱、起訖里程、分項（分部、單位）工程名稱及文件材料名稱；立卷單位是指案卷的組卷單位或部門；起止日期是指案卷內文件形成的最早和最晚的時間（如2009年10月9日-2010年9月7日）；保管期限應根據項目文件材料的特性及利用價值填寫；密級根據國家及交通運輸部有關保密規定確定。
卷內目錄有以下項次組成：序號按照文件排列順序，用阿拉伯數字從1起依次標注；文件編號，填寫文件材料的原始編號或圖號，中間交工資料可不用填寫，但竣工圖紙和外委試驗資料一定要填寫；責任者填寫文件材料的形成單位或主要形成單位。屬原材料報驗和工序報驗文件，責任者應填寫施工單位和監理單位的簡稱（YHSG-03，YHJL-01），并在卷內目錄表下空白處標明單位的全稱，對于外委的實驗資料，責任者填寫外委單位的簡稱；文件題名填寫卷內文件材料標題的全稱，案卷內每份獨立成件及單獨辦理報驗和審批手續形成的文件材料，均應逐件填寫文件標題；日期填寫每一份文件材料形成的最晚日期（8位數字）；頁次填寫每份文件材料首頁上標注的頁號，最后一份文件標注起止頁號（如156-162），屬于已裝訂成冊的文件材料，在卷內文件目錄頁次欄中填寫冊數，并在備注欄中注明累計總頁數；備注填寫需注明的情況。
案卷頁號的編寫，雙面書寫的文件材料經系統化排序后，在其正面右下角，背面左下角，單面書寫的文件材料，在其正面右下角，用阿拉伯數字從1（不得寫成“01”，“001”）開始，用自動頁碼機逐頁打碼，卷內目錄、備考表不計入頁碼系列。已裝訂成冊的文件材料，如自成一卷的，同時又與其他文件材料組成一卷，該冊文件材料排列在其他文件材料之后，并將其作為一份文件編寫冊號，不需重新編寫頁號。
備考表由檔號、互見號、立卷說明、立卷人及檢查人簽名、立卷時間組成。檔號和卷盒封面、內封面、卷內目錄上的檔號保持一致；互見號填寫反映同一內容但形式不同且另行保管的檔案保管單位的檔號，不同載體的檔案應注明相應形式，并用括號括起；立卷說明應簡明扼要的說明本卷資料內包含哪些資料、文件件數、復印件歸檔原因、原件存放地址、總頁數、以及在案卷編制和使用過程中應該注意的事項；立卷人和日期由負責立卷人簽認，檢查人和日期由案卷形成單位負責人簽認。
卷盒內裝有若干卷案卷的，卷盒封面及脊背上應填寫盒內案卷的起止檔號，并填寫“案卷目錄表”，放在內封面之前，不裝訂。
脊背根據卷盒脊背的尺寸用牛皮紙打印，對于《實施細則》上對于脊背的格式要求，根據實際情況省略了保管期限和編制單位，保管期限用紅色的印章蓋上，而編制單位在卷盒封面上明確體現；檔號統一，案卷題名和內封面上類似，可稍作改動。
對于卷盒封面、內封面、卷內目錄、案卷目錄、備考表、脊背相應內容的字體應符合《實施細則》中的相關規定，如有些位置寫不下，可適當的將字號縮小，靈活掌握。在整個案卷立卷完成后，進行掃描復印，掃描的文件按卷保存為PDF格式，并把文件名稱改成相應的案卷題名，便于查找。
4.5 案卷裝訂
公路建設項目檔案除藍圖及成冊文件材料外，按照三孔一線方法進行整卷裝訂。裝訂時靠裝訂邊（左邊）和下邊取齊，表頭向上，左側裝訂。文件裝訂前去掉金屬物、塑膠、塑封等易老化、易腐蝕的封面和裝訂材料，采用三孔一線法，用白色檔案專用線裝訂，裝訂線距離左紙邊10mm，中孔位于A4紙高度居中，兩邊孔距中孔80mm,單線穿孔在卷背面打結；案卷裝訂順序為內封面、卷內目錄、數份文件、備考表；管理性文件按類別（工程質量管理、工程計劃、合同管理、安全生產及文明施工等）分別組卷；公文需要辦理的文件叫辦件，組卷時，辦件閱辦箋放在正文之前，需要傳達閱知的文件叫閱件，組卷時，閱件閱辦箋放在原文之后，與原文一起裝訂；項目技術文件以文件的類型為單位分別進行裝訂，同類文件最好組成一卷，為便于查找應用。根據卷盒厚度，每卷材料不宜超過320頁；不裝訂的圖紙及成冊文件材料，每份須加蓋檔號章，檔號內容包括：該文件材料所在案卷的檔號和本卷中所在頁次。
5 竣工圖的編制
竣工圖由施工單位負責編制，竣工圖封面、標題欄按《實施細則》格式進行編制，編制完成的竣工圖應在圖紙空白處逐張加蓋竣工圖章并簽署，經駐地監理審核簽認。在竣工圖編制過程中應注意以下幾點：（1）竣工圖紙為A3（420mm×297mm），允許折疊，裝在A3檔案盒內，竣工圖案卷裝入順序為：卷內目錄、圖紙文件、備考表；圖紙表面干凈無污損，線條字體清晰準確；（2）竣工圖在設計文件的基礎上進行編制，施工圖沒有變更的，編制單位可在施工圖上加蓋竣工圖章作為竣工圖紙，施工圖有變更的，須重新繪制竣工圖并加蓋竣工圖章；（3）竣工圖應全面、準確、清晰地反映項目竣工時的實際情況，將設計說明改為竣工說明，包括主要建設項目、完成工程量、執行的規范標準、主要的施工方案、采用的新技術、新工藝、新材料、特殊問題的處理、施工圖的版本、設計變更情況及開、完工時間；（4）一般性變更及符合杠改或劃改要求的，可在原施工圖上修改，要注明修改依據，并加蓋竣工圖章，凡重大變更及圖紙變更面積超過10%的，須重新繪制的竣工圖紙在原施工圖圖號的前加“竣”，竣工圖號由“S”改為“J”。采用標準圖的可不編入竣工圖，但應在圖紙目錄中列出圖號，指出該圖所在位置并在編制說明中注明；（5）有變更的竣工圖，須填寫設計變更文件與竣工圖檔號對照一覽表，排列在竣工圖表的前面。一張更改通知單涉及多張圖紙時，或圖紙不在同一卷內時，應在備考表中加以說明；（6）竣工圖章尺寸為80mm×60mm，內容包括編制單位、編制人。技術負責人、編制日期和監理單位、監理人組成。竣工圖章簽字要求本人手寫，不得代簽。竣工圖章蓋在標題欄附近空白處，如竣工圖正面無空白處，可蓋在圖的背面左下角。
6 其他材料的立卷歸檔
對于施工準備文件、工程管理文件、工程質量控制文件、安全環保文件、進度計劃控制文件、施工原始記錄、電子文件等，作為施工卷竣工資料必不可少的部分，其立卷歸檔的實施過程和上述中間交工資料的編制方法類似，參考《實施細則》中對每一部分文件的要求進行立卷歸檔。
參考文獻
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[6]江蘇省高速公路建設指揮部.高速公路工程竣工資料編制范例[M].人民交通出版社.2006.
工程規模及主要施工方法介紹
該工程的建設規模為建設50000DWT煤炭進口泊位一個（兼顧70000DWT船舶靠泊）和4000DWT煤炭水上轉運出口泊位一個，以及相應的配套設施。碼頭主體工程由碼頭靠船平臺、輸煤棧橋、汽車支線引橋、轉運站及配套工程組成。
輸煤棧橋長1385.423m，其中主橋長362m，引橋長1023.423m，主橋寬9.8m。主橋上部結構采用采用現澆預應力砼變截面的連續箱梁，單箱單室截面，主橋分3個T構，同時采用3對貝雷片拼裝的掛籃進行對稱懸澆，合攏段施工模板采用導梁法。主橋下部結構采用雙薄壁墩，最大高度為24m，采用翻模法施工，基礎采用承臺鉆孔灌注樁基礎，樁基為8根樁長超100m直徑φ200cm的鉆孔樁，采用水上搭鉆孔平臺反旋環旋轉鉆機施工，承臺采用水下鋼套箱法施工。棧橋引橋上構主要采用30m預應力砼簡支轉連續T梁，T梁之間設橫隔板。預應力梁板構件均采用陸上預制水上采用SDLB30m/100t架橋機安裝或300t浮吊安裝。棧橋引橋T梁下部構造采用雙柱墩，鉆孔樁基礎，樁柱間設置系梁；汽車支線引橋為單幅單車道檢修車通道，橋梁平面位于圓曲線上，上部結構為20m預應力砼簡支轉連續空心板與現澆單箱單室鋼筋混凝土彎箱梁；下部構造橋墩采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎。彎箱梁施工采用鋼抱箍托架支撐法。
分析該工程難點有以下幾點：①工程結構形式多樣，施工方法、施工工藝多，工序轉換快，如水上沉樁施工、水上鉆孔樁施工、水上大型預制構件安裝、鋼吊箱承臺施工、水上高墩身與高立柱翻模施工、主橋主梁掛籃懸澆施工、高層建筑滿堂支架梁板施工等等，工程質量、安全風險大。②位于東南沿海區域，極易受臺風的影響，對工程建設的組織和安全帶來不利的因素，增大工程施工的難度。③橋址處受潮汐影響明顯，必須趕潮作業，施工組織難度加大。④水上作業點多面廣。
建立健全質量保證體系
質量監理工作開展前首先在監理組織機構的基礎上建立健全質量保證體系。嚴格按照監理部制訂的監理程序辦事，確保監理部與承包商的質保體系控制無盲點，質量控制工作始終在規定的軌道運行。重點做好以下工作：
制定科學合理的監理規劃，建立質量管理體系，制定一系列監理程序，明確質量控制目標、質量控制要點。①監理部必須實行總監全面負責的質量管理體系，建立由總監、副總監、各專業監理工程師和現場監理員等全員參與的全面質量控制管理體系。②為了有效的實施質量監控管理，監理部必須建立符合監理規范及工程現場實際情況、具備可操作性的工作制度，如圖紙會審制度、技術交底制度、材料檢驗制度、工程質量整改制度、隱蔽工程驗收制度、分部分項工程驗收制度及例會制度等等。③質量管理工作必須堅持程序化，制定原材核定、施工階段質量控制、隱蔽工程驗收、竣工階段驗收及質量問題（事故）處理等監理工作流程，實施監理過程中嚴格按以上流程進行監督控制。
制定詳細的分部分項工程監理實施細則，并由總監理牽頭對監理人員進行監理技術交底，做到現場監理工作標準化、規范化。如編制鉆孔樁、立柱與墩身、空心板與T梁預制安裝、主橋掛籃懸澆等監理實施細則。
總監定期主持召開監理工作內部質量會議，全部監理人員參與，對質量控制情況進行介紹交流，對下部質量控制如何開展進行安排。
嚴把工程開工關，重點審查施工方案及落實
各單位工程開工前，監理部敦促施工單位及時上報《施工組織總體設計》，監理部都對施工方案的合理性、可行性進行了詳細的審核，并對關鍵工序和施工方案進行重點審核，保證《施工組織總體設計》滿足工程質量要求。
各分項工程開工前，監理結合分項工程特點，重點審查了施工工藝、質量技術保證措施能否達到質量標準要求，不能達到要求的堅決不同意開工。重大施工方案由監理部組織業主、施工、設計等單位召開專題會議進行審定。確保了施工方案的可行性、合理性和質量的可靠性，為保證工程實體質量打下了良好的基礎。如對連續剛構掛籃施工合攏工藝，在合攏前，組織業主、設計代表、監控單位、施工單位項目和公司技術負責人對合攏工藝進行技術研討會，合攏頂撐采用外剛性支撐，頂撐以應力控制為主，墩頂位移為輔，施工中注意卸載與砼澆筑工作的同步性，臨時約束必須解除，確保整個合攏工作順利完成。
嚴把工程測量關
測量是在工程質量監理中對工程的位置和幾何尺寸進行控制和檢查的重要手段，必須把好測量監理關。一般水工項目對結構物測量定位的精度要求不高，該工程因為是特大型橋梁，測量精度要求相對高許多。
工程開工前，監理部對施工單位導線控制網和基準點按照特大型橋梁的控制網要求進行獨立的復核和驗收，并在施工期每隔一年或根據施工進展情況分階段進行復核。
嚴把圖紙審核關，對設計圖紙路線和各結構物的平面位置和高程都進行了理論驗算。
施工中隨時抽查、校核重要工程項目的施工測量數據，特別是樁基位置放樣、主橋掛籃施工的線形監控及合攏前聯測工作，以便及時發現問題，避免因測量基礎數據有誤導致工程質量缺陷。
嚴格把好工程實體的驗收關，利用測量器具量測結構物位置、尺寸，不符合要求的進行整修，無法整修的要求承包人進行返工或報廢處理。
主橋掛籃同時施工時中，定期進行聯測確保主橋線形和合攏精度。
嚴把工程試驗關
試驗是監理人員確認各種原材料和工程質量的主要手段，試驗工作好壞關系到整個工程的結構安全，工程監理的試驗工作的原則是“以數據為準，用數據說話”。在施工中監理部加強對原材料控制、工程半成品、成品控制，建立了完善的檔案系統，如原材料臺帳、混凝土試壓臺帳，以此為硬指標進行工程全方位的質量監控，確保了進場材料源穩定，質量可靠。
對每道工序的監理，包括材料性能，各種配合比、標準試驗，工程結構的強度、密實度等，都要有數據。嚴格控制施工單位原材料控制、工程半成品、成品控制的質量，執行進場報驗制度，檢查其出廠合格證、材質報告或復檢報告，按照規范要求對其進行抽檢、見證取樣，進行平行試驗和旁站試驗，從源頭上杜絕了不合格原材料的使用。
嚴格把好混凝土配合比審核關，確保配合比設計滿足設計及施工要求。施工過程中加強對混凝土生產過程進行旁站，并按要求進行見證取樣或抽檢。
做好混凝土強度的驗收評定工作，發現偏差及時調整，確保混凝土質量穩定。如在空心板預制階段，有一片板施工時因氣溫低，砼試件現場制作好后沒有及時覆蓋保溫，造成砼試件28天強度不足，監理要求施工單位采取超聲波-回彈綜合評定法和鉆芯取樣法進行檢測，結果滿足設計要求，通過該質量問題引起了大家的高度重視，在以后的冬季混凝土施工中施工單位加大了對混凝土的覆蓋保溫保濕工作的投入，確保這種情況不再發生。
加強對承包人工地試驗室、試驗工作的管理和旁站監督保證其試驗數據真實可靠。
加強過程控制，強化現場工序質量監控
該工程的質量要求高、施工工藝多、工序轉換快、點多面廣，監理部在質量控制方面，堅持事前、過程控制的原則，各專業監理工程師和監理員每天多人次對現場進行巡視，及時、敏銳捕捉施工不規范的苗頭，果斷、有力地處理違規情況，做到防微杜漸、懲前毖后。
重視每個結構物首件工程施工，在施工中嚴格按照審批的施工方案進行詳細監督工藝實施情況及技術與生產結合情況，在施工后及時進行評價及總結，做到以點帶面，規范施工中體系、物資、工藝等各環節。①始終堅持“工序質量監理確認制”，上道工序未經監理檢查、簽證認可，不得進入下道工序施工，對發現的質量問題和存在的質量通病均及時采取口頭和業務聯系單的形式通知施工單位進行了整改。②對隱蔽工程、關鍵工序嚴格進行全方位的旁站，堅決杜絕施工單位隱瞞、監理人員不知情的情況發生，對發現問題堅決進行返工。③理解設計意圖，督促施工單位“按圖施工”，按圖、按標準進行監理，注意處理好各工序之間的銜接工作。④充分利用測量、試驗手段，加強對現場質量工作的驗收和評價，對存在的疑問進行檢測。
加強監理力度，加強有效控制
對施工中某些“反復抓、抓反復”的質量通病，加強監理力度，加強有效控制，對發生問題首先就事論事，認真查找質量問題發生的原因，追究相關人員責任，改進施工方案；其次，觸類旁通，分析會導致該類問題發生的其他各種因素，及時交流推廣，避免問題的再次發生。對質量問題提出后，加強跟蹤、監督、處理力度。
結束語
【關鍵詞】營業線；上跨橋；風險控制
前言
上跨鐵路營業線架設橋梁施工屬于重大風險源管理項目，路局對跨越鐵路橋梁吊裝施工過程中的人、機、環境及施工全過程，實行專項安全管理制度。鐵路局所承擔安全管理工作的上跨橋施工，按照上跨橋的梁式、跨度，現場的地形條件和鐵路線路的位置，大致可分為架橋機上跨鐵路營業線架梁施工、輪式（履帶式）起重機上跨鐵路營業線吊裝施工和頂推法、轉體法等施工幾種方法。
一、上跨鐵路營業線架設橋梁施工組織
1、Ⅰ級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監理（安全監理的依據）、安監等有關部門和單位負責人組成。
2、Ⅱ級施工由鐵路局運輸處、有關業務處主管副處長擔任正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監理、安監等有關部門和單位主管人員組成。
3、Ⅲ級施工由車務段（直屬站）主管副段長（副站長）、設備管理單位主管副段長（或以上單位的指定人員）擔任正、副組長，成員由行車組織、施工、監理、設備管理、項目管理等有關單位成員組成。
Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級施工領導小組成員參加施工現場的監督、指導。
二、施工組織設計（方案）審批和施工組織協調
開工前，施工單位編制“施組”和下部基礎結構施工、橋梁吊裝、臨時支墩、橋面系施工等專項方案及事故搶險應急預案。“施組”必須經過三級審批，層層把關，即施工單位上級技術主管審批，建設單位審批和監理單位審批。
吊裝、臨時支墩等危險性較大分項工程，還應進行專家論證。
監理單位的總監理工程師、安全監理工程師要根據建設單位的審批意見，結合工程實際，編制切實可行、針對性、操作性強的《營業線上跨橋下部基礎結構施工安全監理實施細則》和《上跨鐵路營業線橋梁施工安全監理實施細則》，這些都是營業線施工必備的管理資料。
A類施工安全風險控制包括：“營業線設備安全限界”內使用大型機械施工；電務割接電纜施工；橋面濕接縫吊模和拆除濕接縫模板施工；安裝欄板模板和欄板模板拆除施工；防拋屏安裝施工；上跨橋架梁施工。
B類施工安全風險控制包括：安全保護區內使用大型機械施工；吊裝樁基鋼筋籠；吊裝墩柱鋼筋籠；安裝綁扎墩柱、系梁、連梁、蓋梁鋼筋；吊裝墩柱模板；吊裝蓋梁模板；臨近鐵路的路塹消坡、減方等施工。
C類施工安全風險控制包括：樁基鉆孔；鉆孔灌注樁施工；樁基澆注砼；墩柱澆注砼；澆注蓋梁砼；橋面濕接縫施工；橋面濕接頭施工、防撞護欄施工；橋面鋪裝施工。
三、上跨橋吊裝、架梁施工的組織實施
1、建設、設計、施工、監理、設備管理、行車組織、安全監察等部門、單位人員，在施工領導小組組長或副組長領導下，明確工作重點，盯住關鍵環節，督促安全措施落實，協調解決施工過程中臨時發生的問題，保證施工安全。
2、按照北京鐵路局批準的施工計劃，監理工程師到施工現場檢查上跨橋施工準備情況，明確工作重點和關鍵環節，督促安全措施落實，協調解決施工準備階段存在的問題，保證要點施工順利進行。
3、監理人員必須提前1小時上崗，在“營業線施工干部登記簽到表”上簽字，參加“點前施工準備會”，對施工的起止時間、施工內容、影響范圍、非正常行車辦法及限速運行條件等必須做到心中有數。
4、施工前準備工作
1）施工單位至少在正式施工72小時（3日）前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設備管理單位接到施工單位的施工請求后，應對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對，并在施工開始前派員進行施工安全監督。
2）Ⅰ、Ⅱ施工，由鐵路局組織召開施工預備會，Ⅲ級施工由車務段（直屬站）組織施工預備會，逐項落實施工各項準備工作情況，對各單位的施工組織措施、開通方案、行車辦法、安全及勞動力安排進行審查，檢查落實對施工計劃的掌握、傳達、培訓情況，特別是涉及非正常行車的準備情況。
3）上跨橋架梁施工駐地安全監理工程師要對架橋機過孔和架梁施工全程旁站監理，重點從以下幾個方面加強安全管控和檢查：
施工負責人進行安全技術交底，監理工程師全程見證其工作安排，利用監理的營業線施工專業知識，指導、督促、幫助施工單位嚴格按照安全技術交底進行當日施工，防止超范圍、超時限和違規施工；點前確認現場測風儀實時風速，四級不過孔，五級不架梁，雨天不施工；全程見證架橋機施工點前的走行系統、制動系統、支撐系統、電氣系統及鉤索具等的安全自檢、試驗，合格后，在設備檢查記錄表上簽字確認；檢查事故搶修預案物資儲備情況，備用發電機熱備。；確認施工封閉點起止時間和封閉施工防護裝備情況。；上跨橋架梁施工，應作好橋下安全防護，防止雜物墜落。橋下設專職監護員，保護行人安全；檢查側邊梁支撐加固情況；檢查箱梁（T梁）濕接縫、腹隔板、梁間接頭鋼筋焊接、聯接加固情況。
4）架梁施工完成后，駐地安全監理工程師要從以下方面加強管控和檢查：
在跨鐵路孔橋梁兩側加裝臨時護欄；跨鐵路孔橋面系施工使用的短鋼筋、環形筋、焊條等容易掉下橋面且有可能砸到列車的各種材料，應集中裝入材料箱或容器內，隨用隨取，不得隨意在橋面上存放；利用列車間隔進行箱梁（T梁）間環形筋聯接焊接作業，按照B類施工設置防護。焊把、手錘等工具應系繩防止墜落；利用列車間隔焊接箱梁（T梁）間橫隔板作業應使用吊籃，按照B類施工設置防護。焊把、手錘等工具應系繩防止墜落；在上跨橋上進行橋面系施工，作好橋下安全防護，防止雜物墜落。橋下設專職監護員，保護行人安全。
四、施工防護安全管理卡控重點
防護是保證上跨鐵路營業線橋梁施工安全的關鍵。A類及B類納入局施工計劃的施工，必須按照營業線施工安全管理有關規定進行防護，安全風險控制的重點是：
1、所有施工人員必須經過營業線施工安全培訓教育考試，考試合格后持證上崗。試卷存檔備查。
2、吊車等大型施工機械臨近鐵路線路安全保護區內所有作業，可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的施工，必須按照A類、B類施工設置防護設施并經局施工主管部門審批，確不能設置防護設施時納入局施工計劃。
4、工務等設備管理單位指派合格防護員進行現場和駐站防護，防護設置必須按《鐵路技術管理規程》執行。
5、加強對施工現場的路料和施工機具的管控和檢查，放置路肩的機具設備應與列車保持安全距離，物料應堆碼放置牢固，安排專人檢查確認，防止侵入限界，影響行車安全。
結語
綜上所述，營業線施工安全是重中之重，各單位要選派責任心強、業務素質好，具有營業線施工經驗的駐人員，加強對施工全過程的安全風險控制。根據施工等級，建設、監理、施工和設備管理單位的人員必須全程在現場盯控，對施工中出現的各種問題，定時、定人、定措施及時解決，確保營業線行車安全。筆者將進一步收集、整理、分析、總結安全管理工作的方法和經驗教訓，為今后進一步做好營業線上跨橋工程項目的質量、安全管理工作積累經驗。
參考文獻：
[1]鐵路營業線施工監理手冊.成躍利編著.中國鐵道出版社2011.5ISDN987-113-12808-1；
[2]鐵道部《鐵路技術管理規程》2007.04.01；
【關鍵詞】首件工程；認可制；應用
1、工程概況
六丙公路工程位于云南省怒江州境內，起于怒江州州府六庫，止于怒江州貢山縣丙中洛鄉，是云南省道S228線瓦貢公路的重要組成路段，線路全長292公里，可研估算投資218億元。工程擬分三期建設，其中：一期工程（六庫至新村）全長14.7km；二期工程（新村至碧福橋）全長約76km；三期工程（碧福橋至丙中洛）全長約200km。
先行啟動的一期工程全長14.68Km，總投資6.73億元，已于2010年底開工建設，目前工程已基本完工。
2、首件工程認可制在六丙公路的做法
根據業主“質量創優，樹精品工程”的建設目標和“四保一創”、標準化施工管理的要求，根據交通運輸部《公路工程質量管理辦法》、《關于開展高速公路施工標準化活動的通知》等文件精神，業主組織對“首件工程認可制”的工程范圍和實施步驟、程序進行了細化，主要內容如下：
2.1成立首件工程認可制的組織機構并明確職責
總監辦成立以總監理工程師為組長的首件工程領導小組，業主、設計單位、施工單位、監控量測等相關單位為成員單位，在總監辦統一協調下開展工作。首件工程領導小組和辦事機構由總監辦發文成立，并根據人員變動情況適時調整。領導小組辦公室設在駐地辦，負責首件工程認可和評審等日常事務協調、組織。總監辦負責A類首件工程的認可，負責組織召開現場會或邀請專家評審等措施來評價首件工程的質量是否達到合格或優良工程，其工藝技術是否可以推廣。施工單位和監理應根據評審意見進一步完善施工和監理實施方案。在此基礎上由監理下達指令，開始批量生產。駐地辦負責B類首件工程的認可，負責A類首件工程的初審。項目業主負責首件工程認可相關問題的協調、仲裁。負責檢查考核首件工程認可制的落實情況。監理單位負責首件工程的方案審查、監理實施細則編制、監理責任人落實、過程督促、試驗檢測、評價報告編制、組織評審認定。施工單位作為施工主體，是首件工程認可的直接責任單位，對完成的首件工程自我評價，編寫評價報告。評價報告包括施工工藝、技術指標、自檢資料、質量保證措施、技術、質量及安全責任人。設計單位在A類首件工程認可中須對施工過程設計意圖和相關工藝、技術要求的落實情況提出意見和建議，供領導小組裁定。 第三方檢測、監控量測等相關單位在A類首件工程認可中均需完成各自的工作并提出明確的意見和建議，供領導小組裁定。
2.2實行“首件工程認可制”的工程范圍
2.2.1.臨建工程：炸藥庫*、材料庫*、拌合站*、T梁場*、鋼筋場*、油庫、設備停放場、試驗室*、項目部駐地、班組（勞務隊）駐地、臨時用電（線路架設、變壓器架設安裝、三級配電）。
2.2.2.路基工程：河塘清淤回填*、軟基處理*（常規處理及特殊處理，如碎石樁軟基處理）、臺背回填*、路基填筑*（普通及不同壓實度標準、不同填料填筑）、新舊路基連接*、挖方邊坡*（土、石）。
2.2.3.路面工程：底基層*、基層*、透層及下封層、下面層、中面層、上面層*、水泥混凝土面層*、路緣石預制及安裝*，中分帶加填土。
2.2.4.橋涵工程：挖孔樁基礎*、鉆孔樁基礎*、承臺*、立柱（墩柱）*、墩（臺）帽*、梁板預制*、梁板安裝*、新舊梁板連接、上部結構現澆*、懸臂現澆*、體系轉換*、橋面鋪裝*、施工縫鑿毛、防水層、防撞護欄*、伸縮縫安裝*、橡膠支座安裝及更換、舊結構物加固補強、圓管涵*、蓋板涵*、箱涵*、倒虹吸、通道的接長和新建、首次使用的模板、支架、運輸安裝設備設施等。
2.2.5.隧道工程：大管棚*、小導管（首個循環）*、洞身開挖*、噴射混凝土、砂漿錨桿、中空錨桿*、格柵網架支護（首個10米）、工字鋼支護（首個10米）、二次襯砌*、仰拱混凝土澆筑*、防水層、防火涂料*、電纜溝、裝飾工程。
第十四條 交通安全設施：標志*、標線*、防護欄柵*、波形梁*、防眩板
2.2.6.防護排水工程：擋墻（片石混凝土、漿砌片塊石、錐坡）、護坡（噴射混凝土、植草、草灌、漿砌片石網格*、框格梁錨索*、框格梁錨桿*、三維植被網等）、抗滑樁、預制塊制作及鋪砌*、中分帶綠化、截水溝、排水溝、邊溝、盲溝、滲井。
2.2.7.房建工程：基礎工程*、主體工程、鋼筋工程*、混凝土預制、管線預埋、水電安裝*、防水*、裝飾工程。
2.2.8.機電工程：管路埋設*、電纜（光纖）敷設、設備安裝。
2.3首件工程認可制的實施步驟
2.3.1.編制清單：各施工單位根據監理單位批準的項目劃分和本辦法“首件工程認可制”工程范圍編制首件工程項目清單報總監辦審批，審批后報項目業主備案。
2.3.2.選定：各施工單位根據審批的項目清單和施工時序在每一類型的分項工程中選定第一個施工的項目作為本單位的首件工程，編制首件工程施工組織設計（方案），經項目部會審后報監理單位審批。危險性較大、工藝復雜或采取新技術、新工藝、新材料、新設備四新技術的首件工程，需要報母體單位或外請專家審查。
2.3.3.方案會審：監理單位收到首件工程施工組織設計（方案）后，A類首件工程監理單位須組織相關單位會審，B類首件工程由監理單位內審，審查意見以正式意見批復。
2.3.4.方案交底：施工單位收到監理單位審查批復意見后，編制培訓課件資料，組織培訓和技術交底，A類首件工程須組織兩級技術交底，兩級技術交底原則上應由項目總工主持實施，除項目技術人員外，第二級交底應有施工隊伍的技術負責人、操作工人參加。交底內容包括：
（1）工藝方法、技術標準、施工組織、質量要求、施工技術安全、環保等；
（2）機械設備安排、操作規程；
（3）材料規格、數量、質量及使用要求；
（4）測量放樣，尺寸、高程和施工過程控制；
（5）試驗檢測項目、標準、試驗配比等。
2.3.5.方案實施：施工單位在完成施工準備、培訓和技術安全交底后，向監理單位申請開工，監理單位須對安全技術措施、備用方案、作業環境、材料、設備、人員、測量、試驗等各生產要素的配置、方案措施的落實情況進行逐項檢查驗收，達到條件后準許開工。實施過程中承包人要詳細記錄操作程序和有關數據，收集整理視頻和圖片資料并及時糾偏，監理單位需要全過程監督。
2.3.6.評價及認可：在首件工程（分項工程）完成以后，施工單位應對已完項目的施工工藝進行總結，并對質量進行綜合評價，提出自評意見，再由監理單位提出復評意見，評價意見為優良、合格、不合格，優良工程可進行批量生產和推廣示范，合格工程予以試生產，不合格工程責令返工。其中A類首件工程評價認可須由監理單位組織成員單位代表現場驗收和會議評價認可，并有評價認可報告或會議紀要，決定是否返工、試生產、批量生產或推廣應用。B類首件工程由監理單位內審，審查意見以正式意見批復。
【關鍵詞】預應力管樁；工程施工；監理
預應力管樁由于具有承載力高、耐打性好、穿透力強、施工方便等諸多優點，適用于基巖埋藏深、強風化巖層或風化殘積土層厚的地質條件，現已廣泛地應用于公路工程軟基處理。監理人員在預應力管樁的工程施工過程中，應始終堅持“質量第一，用戶至上”的原則，以主動控制為宗旨，編制出詳細的監理規計劃和監理實施細則，確定好監理人員的分工和崗位職責，兵并制定出相應的監理工作程序，加強旁站力度，從以下幾個環節做好監理工作。
一、預應力管樁施工工程監理要點
（一）壓樁：1.在管樁壓人前，檢查管樁的長度規格和長度組合是否滿足設計要求；壓樁結束后，通過錘球法檢查樁的打人深度，保證每根樁均達到設計深度；2.遵循“減少擠土效應，避免管樁偏位”的原則確定壓樁順序；3.督促施工單位測量人員對壓樁進行全程監控測量，壓好第一節樁并隨時對樁身進行調整、校正，以確保預應力管樁的垂直度偏差不大于1%。
（二）接樁：監理單位應細化對焊縫質量控制措施和檢查要求，對接樁焊縫進行全過程檢查，尤其是根部焊透的檢查。檢查接頭焊接是否先清理焊道，采用手工焊接或二氧化碳保護焊，在坡口周圍上對稱點焊4-6點，分層對稱施焊。焊接層數是否分3層，內層焊渣在清理干凈后再施焊外一層；焊縫是否飽滿、連續，且根部在焊透、清除干凈后再焊下一層；坡口槽的電焊是否滿焊，電焊厚度高出坡口1mm。接樁間歇時間，應在焊接接頭自然冷卻后才繼續沉樁，冷卻時間不宜少于8min。
（三）截樁：現場需截樁時，監理單位應要求施工單位采用割樁機切割或用手捶人工去除，鋼筋用氣割法割齊，嚴禁用大錘橫向敲擊或機械力強行推斷。
二、各施工階段監理要點分析
（一）預應力管樁在施工準備階段的監理要點：1.檢查樁基施工單位的資質和技術水平，如項目經理的資質和類似工程的工作經驗，技術人員的相關資質證書和上崗證，以及施工單位的技術力量和施工水平等；2.嚴格審查施工單位的靜力壓樁施工組織設計，重點審查現場的平面布置、施工工藝、打樁順序、打樁機械、人員配備、材料堆放、質量保證、安全措施、文明施工等措施，對不合理的部分要求施工單位進行調整，使其更加科學；3.做好預應力管樁的進場驗收工作，包括數量和質量的驗收。對所有進場的預應力管樁仔細查驗數量，并檢查外觀質量、型號是否與設計相符，是否與出廠單位相符。另外還要檢查管樁得出廠合格證明，具體包括原材料的合格證、鋼筋檢測報告、預應力鋼筋張拉記錄、混凝土強度報告、樁體的力學性檢測以及蒸汽養護記錄等。
（二）預應力管樁在成樁后的監理要點：1.土方開挖：現階段壓樁施工方式多是先打埋頭管樁，后進行土方開挖。如果土方開挖不當容易造成樁身傾斜、斷裂、上浮。因此，土方開挖時，應嚴格按照規范十六字原則“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”。監理單位應督促施工單位制訂合理的開挖施工方案和程序，嚴禁邊打樁邊開挖基坑，并注意保持基坑圍護結構或邊坡土體的穩定；2.檢查管樁中心樁洞的涌水、涌土情況。如個別樁涌水、涌土情況嚴重，有可能此樁樁身出現裂縫或斷裂，在小應變測試時應作為必檢樁進行檢測；如果涌水、涌土情況較普遍，有可能是場地狀況如此，可在小應變測試時，重點檢測此部分樁；3.妥善保護好樁基的軸線和標高與控制樁，不得碰撞與振動，以免出現位移。
（三）工程質量檢查和驗收階段的監理要點：1.管樁的檢測，主要包括樁位偏差、樁身垂直度、樁身質量、樁頂標高等，確保樁身的垂直度允許偏差在1%、截樁后的樁頂標高允許偏差為士l0mm；2.采用靜載試驗或高應變動測法檢測單樁豎向承載力，作靜載試驗的檢測樁數不少于總樁數的1%，且樁總數在50根以內的不應少于2根，其他條件下不應少于3根。用兩倍于設計值的壓力進行測驗，確保最大沉降不大于40mm；3.工程竣工驗收時，應督促施工單位提供以下竣工資料：（1）開工報告、施工組織設計、圖紙會審紀要、設計變更及材料代換通知單等。（2）樁位測量放線圖，樁位復核簽證單。（3）管樁出廠資料。（4）沉樁記錄、試樁記錄。（5）樁位偏移圖和樁頂標高圖。（6）樁位竣工平面圖。（7）冒樁、樁頂下沉的處理方案。（8）成樁質量檢查報告。（9）樁的靜載荷試驗和動荷載檢測報告。（10）隱蔽工程驗收記錄和分項工程質量驗收評定表、檢驗批質量驗收評定表；4.在成樁質量檢測、承載力檢測合格后及所有資料齊全后，方可辦理樁基的工程整體驗收工作。樁基是工程的最下部的分部，屬隱蔽工程，在結構中承受上部傳遞的荷載，井并傳給地基土，其質量的好壞將直接影響到上部主體的使用。因而監理單位在預應力管樁工程施工過程中，應實行全過程的跟蹤控制，采取“監、幫、促”相結合的方式，確保預應力管樁的施工質量。
三、預應力管樁在靜壓過程中的監理要點
（一）試壓樁：在試壓樁時，監理單位應會同業主、設計、勘察、施工等單位一并參加，重點確定壓樁的終壓條件及樁長。
（二）吊裝定位：吊裝定位監理的重點在于控制夾樁器夾持力的大小，避免因夾持力過大夾碎管樁或過小使夾樁器產生滑動。
四、結語
預應力管樁具有承城載力高、時耐打性好、穿透力強、施工方便子等優點，適用于基巖理截深、強風化巖層、風化殘積土層厚的地質條件，現已廣泛地應用于會路工程軟基處理。由于目前公路行業還沒有預應力管樁方面統一的規范和行業標準，因此，如何做好預應力管樁施工質量監理工作，確保預應力管樁施工達到預期的效果，就需要廣大監理人員進行不斷的總結和完善。本丈文結合作者本人的工作實踐，就預應力管樁工程施工的監理要點進行了探討，供廣大監理人員參考。
參考文獻：
[1]蔡昭平.預應力混凝土管樁施工質量控制探討[J]. 中國高新技術企業. 2010（28）
關鍵詞： 橋梁樁基礎施工質量成本控制
中圖分類號： F253 文獻標識碼： A
樁基礎是橋梁工程常見的基礎形式，是在土質不良地區修建橋梁時，以下部堅實土層或巖層作為持力層的深基礎方案。按施工方法的不同，樁基礎可分為預制樁和澆筑樁兩大類。目前大型橋梁工程施工現場一般采用現澆低承臺樁基礎。近年來我國大規模經濟建設，橋梁建設事業取得了突飛猛進發展，各項樁基礎工程質量問題堪憂，如不經處理，其后果均會導致樁身強度減弱和壽命縮短，橋梁樁基礎施工成本巨大，在工程項目做好質量的前提下如何做好成本的控制也是一大熱點。因此，做好橋梁樁基礎施工質量控制和成本控制尤為重要。
1、保證橋梁樁基礎的施工質量
1.1完整細致的設計圖紙
在橋梁樁基礎施工時，必須要有一套詳細合理周密、完整可行并且經過審核的施工圖，施工圖紙必須經過設計單位現場考察確定出圖，這就要求甲方積極與設計部門協調溝通，施工單位也要在事先預知的情況下與甲方和設計單位溝通，確保在施工工程中少出變更，采取適當的施工作業方法，并且考慮到以后的相關問題；這樣重復考慮了客觀因素，就使得在以后的施工工程中得意迅速展開工作，并且免去了施工過程中的其他事項，為節省時間和工程造價創造了有利的條件。
1.2良好的施工隊伍和施工組織能力
無論采用何種施工方法施工，都要選擇相應的施工隊伍來完成，這就要看施工隊伍的整體水平，如工作過程中的認真程度，工作的熟練程度，各工種的協調配合，是否有意識等方面，機械設備狀況的好環、設備的適用性、施工管理人員的組織規劃能力，與各部門協調能力，施工過程中運行情況等。在每個橋梁工程樁基礎施工前，均應仔細閱讀地質圖，對不同的地質層，需要采用不同的施工方法和施工機械。根據現場實際情況，施工便道沿路線河岸布置，以便于材料及機械調用，對于設在河道中的臨時工程，需經過充分的調查論證，根據洪水大小及頻率采取相應的加固措施，以便洪水過后盡快恢復生產，減少窩工，降低恢復生產費用。注意在原材料和混凝土等地區有差異條件下提前考慮這些問題。這里面對于不同類型的樁基礎，需要從地質、環境、施工條件、工藝的熟練程度去選擇合適的施工工藝與方法，如果施工方法選擇不當，則很容易造成質量問題。施工組織者積極制定周密細致的工程進度表，積極對各工種和各部門下達適當的勞動定額，充分調動施工隊伍的積極性，盡量控制勞動人員的流失和竄崗。在甲方規定的時間內安全有效的完成各項任務，在此過程中獎勵積極努力的員工，合理懲罰犯重大錯誤的員工及管理人員，節約開支，做到在每個環節控制工程成本。
1.3招投標制度和工程監理及工程材料成本
近幾年，隨著國內外市場經濟形勢的變化，企業面臨著激烈的市場競爭。在工程招投標工作中，業主及其委托的咨詢單位編制標底是以社會平均價格為基礎。因此，企業首先要積極搜集工程造價資料，分析其利潤和成本構成，建立成本評價標準體系。由于橋梁工程施工周期長，施工自然及地質條件復雜，交通運輸困難，施工過程成本變動較大，充分做好事前成本預測、事中成本控制、事后成本核算及分析對控制成本具有積極的作用。健全的招投標制度，規范的運作，合理的中標價格；施工過程中監理大力的監察力度；嚴抓橋梁施工材料和施工工藝優劣，確保橋梁工程管理質量。施工單位的技術主管，駐地監理工程師必須加強對整個樁基礎施工過程的監督，建筑工程材料的選用和做法須符合施工圖和甲方的要求。施工方所采購工程材料是形成工程實體的過程，也是決定橋梁質量的關鍵階段，要提高橋梁工程的質量，就必須狠抓施工方或者建設方所采用的材料。以上都是做好工程和控制工程成本有效的方法。
2、橋梁樁基礎施工項目成本控制的措施
2.1加強物資管理
材料成本占橋梁工程成本的65%-80%，降低材料采購單價是成本管理的重要問題。進場后項目部對大宗材料采用了公開招標，在保證了供貨質量和數量的前提下，降低了總體造價，同時也減少了人為操作帶來的管理漏洞。
加強材料計劃和管理：有些地區由于地形所限，難以征用大片的土地用于儲存材料，所以在施工中根據施工進度及季節，在保證正常生產的條件下，確定最低儲備數量，盡量減少材料庫存量，減少材料資金的占用及保管開支；材料的損耗量，根據公司的經驗數據或定額規定，每月按形成實體的材料消耗加上損耗數量計算各施工班組的理論材料消耗數量，超出數量由施工班組承擔相應的費用。
加強項目資源整合。對于項目通用的一些特種機械設備，如吊車、裝載機、挖掘機等，由項目統一租賃，由項目機械管理人員根據施工人員的作業安排提前調度，大大提高了機械的利用效率，降低施工成本。
2.2勞務費用的控制
勞務費用要遵從效率優先，兼顧公平的原則。根據當地的勞務工資水平，制定合理的勞務工資。對于重要部位的施工，要采用有經驗的長期施工班組，以利于保證工程質量。
2.3加強施工過程中變更索賠資料的收集與上報
1）先算后變，力爭主動變更。分析合同工程量清單各細目單價，充分利用不均衡報價，分析變更可行性，增加單價較高細目的工程數量，減少虧損細目的工程數量。2）抓住合同文件紕漏，收集有利證據。有些地質情況復雜，施工時地質情況發生變化在所難免，如挖孔樁透水及巖層地質變化等，施工中充分挖掘潛力，及時與業主及監理工程師溝通，做好各項記錄并及時簽證。
2）監理工程師特殊指令。監理工程師頒發的與合同文件要求不一致精神，如工期提前與推后、質量要求提高等，也要及時收集相應的文件及成本資料，及時上報索賠文件。
3）抓住個性問題為索賠做準備。共性問題由于涉及費用較大，索賠難度很大，找出典型的個性問題，并收集相關輔資料，及時溝通上報。
4.1加強工程保險索賠力度
橋梁野外施工，自然條件惡劣，有時晴空萬里洪水突如其來，令人措不及防。為此，項目除按合同要求投保工程一切險與第三者責任險、建工團體意外傷害險外，還投保了施工機器、設備保險，雨季洪水來臨后，及時向保險公司報案與溝通，成功的降低了自然災害及安全事故帶來的經濟損失。
4.2安全生產關乎成本
安全第一是項目管理工作的第一要務，安全管理工作的好壞直接影響著工程成本乃至企業的存活。橋梁施工自然條件惡劣，安全生產措施及緊急預案必須完備。為此，項目建立安全生產小組，制定安全生產的具體措施和實施細則，完善安全生產工作標準和安全生產設施，有助于降低企業運作風險。
3、結語
良好的工程質量和合理的工程成本是每個施工企業追逐的目標，它體現工程施工管理中從項目的生命周期開始每一道作業，每一道工序、每一個部門、施工現場每一位操作工，都能參與到成本管理中；同時，強調成本管理的科學性與發揮全員參與改善的主動性相結合，通過成本管理的科學性與全員參與改善的主動性，來達到經營層的要求同項目基層部門的追求的一致性，謀求在最低成本狀態下，在保證達到要求的施工質量前提下經過合理的成本管理和控制，使項目的成本得到了有效管控，使橋梁樁基施工成本成本得到了有效控制。也為施工企業提供了很好的參考意義。
【參考文獻】
[1] 《公路施工項目成本管理手冊》 石勇民主編 人民交通出版社 2008年2月
關鍵字：建筑工程，質量事故，問題，對策
前言
2008年汶川大地震將我國房屋質量、安全問題提高到了全民關注的程度，近幾年各地發生的橋梁坍塌事件也愈加說明了建筑工程中所存在的質量隱患和建筑工程質量安全的重要性。建筑工程的質量直接關系到人身財產安全，面對自然風險時能夠降低人類社會的危險系數；但在目前建筑施工和建筑物投入使用的過程中，存在著不少質量事故和問題。
一、建筑工程質量事故的常見問題
（一）建筑工程質量事故現狀
近年來有關建筑物、建筑施工中出現質量問題而引起重大的人身財產傷亡事件層出不窮，引起了全社會對建筑工程質量的高度重視。2006年四川德陽一棟8層綜合樓在施工中發生整體倒塌，造成17人死亡10人受傷；2007年全長72公里，投資77億元的云南昆祿公路，建成后18天，就發現路基沉陷、不均勻沉降、路面懸空、縱向開裂等嚴重質量問題，不得不再投入1億元進行修復。[1] 2008年11月15日，杭州風情大道鐵路施工工地發生大面積地面塌陷事故，造成21人死亡；2009年6月27日，上海市閔行區蓮花南路一在建樓盤工地發生樓體倒覆事件，致1名工人死亡；2009年10月23日，武漢在建5層居民樓垮塌。[2] 在各地頻發的一些建筑質量事故中，不乏一些大工程、大項目，直接負擔著日后社會公眾大范圍的使用，這些工程羨慕、建筑物出現質量問題勢必會導致人員出現大規模的傷亡，造成社會財產的大量損失。
（二）建筑工程質量事故常見種類
建筑工程的基礎工程主要有兩方面質量事故：一是基礎錯位，二是基礎變形。基礎錯位是由于工程項目在設計階段沒有考慮地基的應力分析，造成建筑結構不夠合理；或在基礎勘測中存在誤差，導致基礎滑坡、沉降和變形。基礎變形是出現基礎沉降后導致建筑物的偏心載荷增大，建筑物發生不均勻的沉降。
混凝土工程也比較容易發生質量事故，由于施工不當經常會造成混凝土出現裂縫的情況，混凝土原材料如果調配不當、振搗不密實，會降低抗裂性能；在基礎拆模之后沒有及時回填，豹紋保濕效果則會受到影響。同時施工中混凝土強度不足會降低建筑物的結構穩固，降低承載能力和抗震性能，和構件的剛度。
樁基礎是一種能適應各種建筑工程荷載和沉降要求的深層基礎，不但承載能力強而且穩定性能好、不易變形。但是，在施工時，如對樁基礎的處理不當，就會發生工程質量事故。[3]
（三）建筑工程質量事故特征
建筑工程質量事故屢禁不止，不僅有人為的因素，還因為建筑工程質量事故具有自身特殊的特性。一是多發性，施工中的一些常見問題由于各種客觀因素難以徹底根治，成為了長期困擾施工單位的質量安全隱患；二是嚴重性，建筑工程由于規模龐大、負擔著社會主要物質基礎設施的使用功能，一旦發生任何細微的問題，對社會、公眾的破壞性都是無窮的；三是可變性，建筑工程出現的諸多質量問題往往與當時、當地的各種因素掛鉤，隨著事態、時間推進，質量事故會不斷地發生變化；四是復雜性，建筑工程項目、建筑材料、建筑結構、露天作業和自然條件等等各不相同，因此導致事故發生的成因和發生事故的種類也千差萬別。這就加大了建筑工程質量隱患的存在，同時也突出了建筑工程質量事故控制的重要性。
二、建筑工程質量事故的導致原因
（一）建筑材料質量原因
建筑材料是建筑施工項目的物質基礎和單位組成部分，建筑質量首先取決于材料的性能標準，有些施工單位為了降低企業成本，選擇不合格鋼材，水泥中含砂雜質量大，水泥強度不夠等等，造成了建筑物使用年限大大縮短，必須要返工、復修，造成社會資源的浪費。2008年國家禁止生產使用325#水泥，可是建筑市場、建筑行業中還能看到此種類型的水泥，甚至頂著其他名號水泥的標準連325#都達不到。
（二）施工人員操作及施工質量原因
《建筑法》第58條明確規定：建筑施工企業對工程的施工質量負責。《建設工程質量管理條例》第26條也規定施工單位對建設工程的施工質量負責。但是施工單位或分包單位在承攬下建筑工程后，所采用的施工技術人員和建筑工人往往具有很大的隨意性，農民工是目前城市建筑的主力軍，文化程度、素質乃至專業的建筑知識都比較低下，許多農民工在上工地之前對建筑知識一竅不通，完全是機械性的壘磚、涂水泥，留下了較大的質量安全隱患。我國的高級施工專業技術人員也比較稀缺，在現場對施工的指導和監督力度不夠，造成了建筑施工中質量一直難以提升的局面。
（三）監理原因
建筑工程監理是建筑質量的最后一道把關關口，竣工驗收時的監理工作是決定建筑工程能否投諸使用的關卡。但是對隱蔽工程、分部分項目工程的驗收，目前監理工作中還存在著疏漏，對監理人員的管理也存在著制度空白，造成了許多建筑工程投付使用后立即出現質量事故的現象。
三、建筑工程質量事故的解決對策
（一）嚴格工程質量事故處理程序
由于影響工程質量的因素眾多，一些工程質量問題的實際發生，既可能因設計計算和施工圖紙中存在錯誤，也可能因施工中出現不合格或質量問題，也可能因使用維護不當、或者由于設計、管理、社會體制等多種原因的復合作用。[4] 因此在建筑工程質量事故發生后，要嚴格事故處理程序，通過對事故表征和具體環境分析出事故發生的原因，做好現場勘驗與取證，掌握與施工項目有關的一切資料，了解施工環境和施工過程中所發生的特殊問題與難題，從而找到可能導致質量事故產生的一切因素，有針對性、有的放矢的進行處理。
（二）實行工程建筑主體責任制
建筑工程的參與主體可能不僅有一個承包施工單位，而是由多個分包單位完成。在一項牽涉到多個責任單位和多名責任人的工程項目中，必須要明確各個責任單位、責任人的具體權利義務，將建設單位、設計單位、勘測單位、施工單位的責任明確劃分出來，并且在工程進行中切實履行好各自的權利義務等相關職責，有關部門履行好監督責任，發生質量事故后，能夠迅速有效地追查到責任人，追求其行政、刑事責任，保證建筑工程質量事故能夠合法、公正的得到解決。
（三）規范建筑市場，提高材料、施工質量管理
規范建筑市場，促進建筑市場的良性競爭和建筑行業氛圍。提高農民工待遇，杜絕競標的灰色操作，讓建筑市場沿著良性競爭的軌道健康發展。從源頭上抓好建筑工作，同時加強對施工材料的管理和買賣，嚴格建筑材料的合格標準和質量，促進施工質量的提高。
（四）完善國家建筑工程質量法律法規
國家方面出整的工程質量法規、實施細則，為建筑工程的設計、建造、監理、質量安全事故標準、質量安全事故追責等提供完善、科學、嚴格的法理依據，促進建筑業的發展符合當代社會的實際要求，符合、并保護國家和社會公共利益以及人民意志，從而促進建筑行業的整體進步、健康發展。
參考文獻
[1] 付承明. 我國建筑工程質量事故分析與對策[J]. 中華民居，2011（1）
[2] 潘巍. 基于案例分析的建筑工程質量事故現狀與原因[J]. 工程質量，2012（4）
關鍵詞：工程施工、人工挖孔灌注樁、控制重點、安全措施
中圖分類號： F293 文獻標識碼： A
一、前言
人工挖孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝，因其占施工用場地少、工藝簡單、易于控制質量且施工時不易產生污染等優點而廣泛應用于建筑樁基工程的施工中。
鐵路沿線建筑基礎施工，因地下光、電纜較多、距離既有鐵路線路距離近、無法采用機械施工、施工作業里程長。因此人工挖孔灌注樁在鐵路沿線的建筑基礎施工中得到了廣泛的應用，下面以膠新線鐵路電氣化改造工程中聲屏障基礎為例簡要探討一下鐵路沿線人工挖孔灌注樁施工的控制重點：
二、工程概況
膠新鐵路電氣化改造工程聲屏障專業全線共計12471M，其中線路部分9776M,樁孔設計間距4M,共2468根樁徑為900mm挖孔樁，樁護壁砼等級為C25，樁心砼等級為C25。設計施工圖要求樁身進入持力層不低于1800mm，樁孔開挖深度從6.0米至12.0米不等。該段鐵路線路基大多為高填土路基，沿線地質復雜，樁中心距離線路中心僅3.8M，樁孔開挖過程中可能影響路基穩定，根據濟鐵總發[2013]66號文件規定，該施工屬于鐵路工程臨近營業線B類施工，施工難度大，保證行車安全壓力大。
三、施工過程控制重點
（一）成孔及護壁施工
1、施工時，應先放孔，確認孔位無問題后再施工。放孔時應由橋涵向兩側依次進行。
2、如果地下水位較高時，開挖樁孔前應采取井點降水措施，將地下水位降低到孔底以下500mm處，應根據現場情況確定降水井的數量、布置和深度。
3、在地下水位較高，土質lp
4、第一節挖深約1000mm，安裝護壁模板，澆灌混凝土護壁。
5、往下施工時以每一節作為一個施工循環，一般土層高度為1000mm，流沙、流泥區段小于500mm，特殊地質下挖速度視護壁的安全情況而定。
6、原地面下約0~2.1米處為不利區段，該區段護壁要求按護壁加筋圖施工，以確保護壁安全。
7、為便于井內組織排水，在透水層區段的護壁預留泄水孔，并在澆灌前予以堵塞。
8、在極松散的土層，可利用具有足夠剛度的鋼筒護壁代替鋼筋混凝土護壁，且隨挖隨沉。
9、為保證樁的垂直度，要求每澆完三節護壁，須校核中心位置及垂直度一次。
（二）鋼筋籠制作與吊裝
1、根據鐵路沿線施工現場條件，在相對距離較近的場所分段集中進行鋼筋籠制作；
2、鋼筋等原材料進場前按規定報驗，有產品合格證且力學性能試驗和焊接試驗合格后才能使用。
3、嚴格按照設計圖紙制作加工鋼筋籠，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離，加頸箍設在主筋外側，允許偏差要符合質量驗收規范。
4、鋼筋籠搬運和吊裝時，應防止變形，安放前需再次檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方、沉渣和積水，安放要對準孔位，扶穩、 緩慢、順直，盡量避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。
5、鋼筋籠的標高到達設計位置后應采用吊筋、抗浮筋固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。
6、鋼筋保護層的厚度要符合設計要求，保護層用水泥砂漿制作，無砼護壁時嚴禁用粘土磚或短鋼筋頭代替。
（三）樁心混凝土澆筑
1、根據地形、場地條件不同，合理地選用砼泵車或者地泵泵送砼進行澆筑；
2、樁孔挖至孔底設計標高時，應通知建設、勘察設計、監理單位等有關質檢人員共同鑒定，符合設計要求后，清理孔底，及時驗收，隨即澆筑封底混凝土，封底混凝土最小高度為h+200；
3、澆筑封底混凝土后應盡快繼續澆筑樁心混凝土，如因條件所限需要延遲時，應在澆筑前先抽清孔內積水，清理封底混凝土層的表面，然后澆筑樁心混凝土。
4、澆筑封底混凝土及樁心混凝土時，必須使用導管或串筒，出料口離混凝土面不得大于2000mm，且應連續澆灌，分層振搗，分層高度約1000mm~1500mm,混凝土塌落度一般取80mm~100mm。
四、施工安全措施
1、嚴格按照鐵路營業線施工規定提前申報施工計劃，嚴禁無計劃施工。
2、駐站聯絡員在車站登記后，現場防護員、配合單位人員、監理人員到位的情況下才允許開挖樁孔，并對既有路基進行有效防護，保證線路運行安全。
3、施工作業人員要絕對服從施工負責人的指揮，現場防護員每隔三分鐘與駐站聯絡員聯系一次，密切注意列車運行信息。
4、在開挖前，孔周圍要用護欄隔離好，孔口四周必須設置護欄，護欄高度宜為0.8M，施工時孔口邊緣不能擺放尖銳的施工用具，孔口處根據現場條件要安放安全網，防止物體落入孔底，如不施工時，護欄要封閉，要將孔口用蓋板蓋好；
5、孔內必須設置應急軟爬梯供人員上下；使用的電葫蘆、吊籠等應安全可靠，并配有自動卡緊保險裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下。電葫蘆宜用按鈕式開關，使用前必須檢驗其安全起吊能力。
6、每日開工前必須檢測井下的有毒、有害氣體，并應有足夠的安全防范措施。當樁孔開挖深度超過10M時，應有專門向井下通風的設備，風量不宜小于25L/S。
7、挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口周邊1M范圍內，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。
8、鋼筋籠吊裝、砼泵車泵送澆筑作業時，盡可能放在該線路的“天窗”時段內進行，確實無法避免時，列車通過的前十分鐘停止作業，待火車通過后繼續作業。
五、其它注意事項
1、基礎施工時，應嚴格遵守樁基技術規范，并與通信、信號、電力、給排水等專業密切配合，避免挖斷地下管線。
2、基礎施工時，如發現與現場地質不符，應及時與設計單位聯系協商解決。
3、柱基礎施工時混凝土的澆注應一次性完成，柱基礎澆注混凝土時應均勻澆注、搗實，嚴禁出現斷樁、瓶頸現象。
4、當路基邊坡高差較大，且路肩寬度小于3.8米時，樁基礎高出邊坡至基礎梁底處，封砌240MM磚墻，并間隔6米設置雨水口。
六、結束語
人工挖孔灌注樁對既有線路路基擾動小、施工場地占用少、能夠在沿線同時作業，行車安全能夠得到保證，因此在鐵路沿線建筑基礎施工得到了廣泛的應用。本文結合膠新線人工挖孔灌注樁的施工控制重點進行簡單的探討，僅供參考。當然每條線還要根據地質情況、氣候條件、線路等級及施工圖設計情況制定周密的施工方案，確保既有鐵路線沿線施工安全和行車安全。
參考文獻：
[1]《建筑樁基技術規范》JGJ 94-2008
火電廠建設是保證電力生產順利開展的基礎，由于火電廠工程建設比較特殊，施工期間會牽涉到諸多專業，施工工序極其繁瑣，而火電廠工程的施工質量直接關系著火電廠整體運行的穩定性及安全性，所以，為了有效的保障整個火電廠的工程施工質量，工程施工監理方必須嚴格落實好火電廠工程的施工質量監理工作。本文首先對火電廠工程施工及其質量控制的特征進行了分析，接著又對火電廠工程施工監理質量的控制要點進行了探討，以期為提升火電廠工程施工的監理質量提供一些參考依據。
【關鍵詞】
火電廠工程；施工監理；質量控制
0引言
火電廠工程建設屬于一個綜合性較強的系統性工程，其不僅施工工藝繁瑣、施工作業困難，而且建設施工期間存在著大量交叉施工作業。在當下火電技術飛速發展的新時代下，電廠機組的自動化程度及容量也均得到顯著的提升，對火電廠工程建設施工的監理質量控制要求也越來越高。因此，施工監理方必須將火電廠工程的施工監理工作嚴格落實到位，這樣方能確保整個火電廠工程施工的安全性及質量，促進我國電廠事業的可持續發展，進而為我國經濟建設發展提供有力的支持。
1火電廠工程施工及其質量控制的特征
火電廠主要是通過燃燒化石燃料來對水進行加熱，再將水加熱所形成的高壓高溫蒸汽作為汽輪發電機組的驅動力，從而實現電力生產[1]。火電廠工程建設是一個非常巨大的綜合性系統工程，其牽涉到諸多的專業和工程，施工工藝極其繁瑣，而且施工工期非常緊迫，整個施工存在著較大的困難，因此，必須嚴格控制好施工現場的監理質量，以保證整個建設工程的質量及安全。因為火電廠工程的各個系統的功能均是各不相同的，而且對工程各個環節的施工及設計的要求也存在著一定的差別，所以，在建設火電廠工程的過程中，必須將各個環節的質量監管工作嚴格落實到位，如安裝四大管道、土建施工、安裝與焊接儀控設備、安裝鍋爐、安裝電氣設備以及安裝汽輪機設備等，而且在施工期間，必須將所有施工環節的施工充分協調好，將監理質量控制工作嚴格落實到位，這樣方能確保順利、高效、有序地開展火電廠工程建設施工[2]。
2火電廠工程施工的監理質量控制要點
2.1土建施工監理質量控制要點
火電廠工程通常是選用灌注樁基礎。灌注樁成孔主要包括沖孔樁、機械循環灌注樁以及人工挖空樁等三種方式。本文著重探討沖孔灌注樁的施工監理質量控制要點。沖孔灌注樁基礎的混凝土澆灌和成孔等重要環節都必須在水下實施，是較為隱蔽的工程，在質量控制方面存在較大難度。為了使灌注樁基礎的施工質量得到有效的保障，應著重做好如下幾點監理質量控制：①在對成孔進行檢測時，必須緩緩進尺，孔深200cm內，速度必須低于150cm/h，孔深400cm內，速度必須低于200cm/h，之后速度最高為300cm/h[3]；②監理必須在旁監管混凝土澆灌、清孔及制作強度試樣等施工環節。在成孔施工過程中，施工人員必須進一步檢測泥漿指標參數，以便及時對孔內泥漿的深度進行調整，而且泥漿壓力切不可低于水壓力，嚴格根據施工要求操作；鋼筋籠的制作必須嚴格根據施工設計圖紙要求來進行，可采取焊接法進行制作，另外可通過綁孔來連接個別點；在對成孔進行清理時，必須保證鉆孔內泥漿面超出地下水位150~200cm，以免發生塌孔現象；在澆注混凝土的過程中，必須確保澆注的連續性，中斷時間不可超過0.5h；樁頂灌注標高必須超過設計標高50cm；必須將各節導管長度控制在300~400cm左右，選用導管前，必須先將試拼工作落實到位，并檢測其水封閉性；在安裝導管的過程中，必須確保導管底部超出孔底0.3~0.4m，導管必須插入混凝土內200~300cm左右，最大深度不可超過400cm，最小深度不可低于100cm，在將導管提起時，必須緩緩操作，首次灌入導管的混凝土數量必須達到導管插入混凝土深度的需要[4]。
2.2安裝鍋爐監理質量控制要點
安裝鍋爐是火電廠工程建設中一個非常重要的安裝施工環節，完成土建施工后即可開始鍋爐安裝施工。在安裝鍋爐的過程中，監理人員必須著重做好如下幾點監理質量控制工作：①監理必須積極參加鍋爐鋼架吊裝計劃的編制，并對特殊工程上崗證和施工作業指導書進行嚴格核查，同時還必須對測試緊固高強螺栓所用力矩扳手的記錄加以抽檢；②在交接土建和鍋爐安裝時，監理必須參與其中，并對現場交接的原始材料進行嚴格核查，依據施工設計圖紙來對基礎預埋螺栓的尺寸進行檢測，同時還必須嚴格復查鍋爐爐架的基礎標高精度及各定位軸線等，并在交接記錄上簽字確認；③協助質監站檢測鍋爐酸洗、水壓及沖管前的施工質量；④在鍋爐安裝現場的技術交底環節，監理必須積極參與其中，做好現場安全設備及工程施工儀器運作狀況的檢測工作，圖1為火電廠鍋爐圖。
2.3安裝汽機設備的監理質量控制要點
①在交接汽機基礎土建與安裝時，監理必須積極參與其中，對交接的原始材料進行嚴格檢查，并依據施工設計圖紙對基礎預埋螺栓的尺寸進行檢測，同時還必須嚴格復查預埋螺栓的基礎標高精度，待檢測達標后必須簽字確認；②在安裝火電廠工程的汽機設備時，監理方必須積極參與機組起吊安裝預案的編制，并仔細審核汽輪發電機組安裝圖紙和施工企業制作的操作指導書；③必須積極協助質監站檢測汽輪機的扣缸及穿轉子等施工，在完成汽機施工后，還必須嚴格檢測檢驗分部試轉前的施工質量；④在交接各施工工序、檢測驗收汽機安裝施工以及安裝汽輪機高、低壓缸、發電機穿轉子、定子等時，必須落實好相關的監理工作，圖2為火電廠汽輪機設備圖。
2.4安裝四大管道監理質量控制要點
因為電廠機組不僅技術參數較高，而且容量也比較大，所以，對四大管道的壁厚及材質的要求均比較高，因此，必須著重做好如下幾點監理質量控制工作：①仔細清點安裝四大管道前的施工現場，督導施工企業仔細清洗管道內部，以免管道內部殘留雜物；②必須對焊接人員焊前模擬訓練的焊件質量及工藝進行嚴格檢測；③必須對熱處理工作人員的上崗證進行仔細核查，并對焊口的熱處理工藝進行嚴格檢測，同時還必須定時抽檢焊口的熱處理施工狀況；④在交接各工序施工和驗收四大管道安裝施工質量時，必須做好相關的監理工作，依據設計圖紙認真檢測支吊架的安裝位置。
2.5安裝電氣設備監理質量控制要點
在安裝電氣設備時，必須做好如下幾點監理質量控制工作：①必須對設備的保管狀況加以嚴格檢測，以保證恒溫庫能夠達到設備保管要求；②在安裝倒送廠用電及主變壓器等重大設備的過程中，必須在旁監督；③必須對電纜接線、電纜排放以及盤柜內接線等施工操作進行仔細檢驗，仔細封堵好盤柜底部及電纜隧道，并將相關的防火措施嚴格落實到位；④必須對電氣檢驗方法進行仔細核查，并嚴格落實好現場檢驗及實驗技術交底等施工環節的質量監理工作，以確保實驗數據的精確度；⑤嚴格落實好倒送電前的質量監理工作，在監理施工現場質量的過程中，必要時可提出恰當的建議。
3結語
較之其他工程建設，火電廠工程的施工監理質量控制工作的難度更大、周期更長，控制項目也更多。所以，監理方必須加大質量監理控制力度，將各項監理實施細則嚴格落實到位，嚴格做好安裝四大管道、安裝電氣設備、安裝汽機設備、安裝鍋爐以及土建施工的監理質量控制要點，嚴格做到在旁監理，這樣方能為火電廠工程的施工質量提供可靠的保障，確保火電廠工程施工更加高效、有序、安全地進行，促進我國電力事業的健康、穩定發展。
參考文獻
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[3]白寶華．火電廠施工質量控制分析[J]．裝備制造，2014（S1）.
關鍵詞：安置房工程；質量；進度；控制
Abstract: in recent years, the country to solve the residents relocation, help difficult families improve living conditions, have introduced a large number of affordable houses of project construction. People get many benefits, but also experienced the quality and schedule for engineering problems bring many disputes. This paper describes in detail the place for the room in the engineering supervision of how well the quality and schedule the control work.
Keywords: houses engineering; Quality; Progress; control
中圖分類號： TU198文獻標識碼：A 文章編號
引 言：近幾年來，國家為解決居民的拆遷安置、幫助困難家庭改善居住條件，相繼推出了一大批保障性安置房的工程建設。人們從中得到了眾多實惠，同時也經歷了因安置房工程質量和進度方面存在問題帶來的諸多糾紛。本文以某安置房工程項目的建設為例，某安置房工程受建設方委托，擔負著質量、進度、投資控制以及合同、信息管理、安全監督和組織協調等任務。以下就圍繞監理如何在工程質量、進度控制方面開展工作情況進行敘述，以供讀者參與交流。
I工程簡況
某市安置房工程項目地處市郊外，共八棟小高層(11+1層)，預應力管樁基礎，剪力墻結構，設一層地下室，兩個標段施工，建筑總面積約為8．5萬m2。建設工期要求330 d，確保拆遷安置居民及時入住。
2工程目標
安置房工程是市政府重點工程，是民心工程、政治工程。監理公司自接受委托后，選擇了政治素質好、業務技能強、管理水平高的監理人員組建了項目監理隊伍。監理人員進駐現場后，立即統一思想，制定工作目標：必須提供高智能的服務，做好交底工作，加強安全、質量等方面的預控和過程控制，確保按期交房，盡可能地減少因質量缺陷原因導致糾紛，杜絕因質量問題和工期拖后而導致投訴，上訪等事件發生。
3工作交底
對施工單位進行工作交底是監理控制工作開展順利的有力保障。兩個標段平行作業，在過程中隨工程進度的深入，每個標段在不同施工階段參與的施工單位較多，最初由原來的土石方、預應力管樁、靜壓樁機，發展到施工總承包、混凝土供應、防水、人防、消防、電梯、防火門、防盜門、塑鋼窗安裝以及外涂等十余家施工單位。為了確保每個施工單位在不同的施工階段，堅持服從監理程序控制、滿足工程建設需求，監理部對每個進場單位及時地進行開工前的交底會議工作，將交底內容整理發放，并要求對照執行，指定專人抓落實。主要對施工單位在思想意識、人員管理、材料準備、安全文明、施工作業條件、施工技術保障、機械設備投入、資料管理工作、現場協調以及成品保護、關于加強建筑結構工程施工質量的若干規定等文件以及分戶驗收工作方面重點詳細交底，把好開工關。
在施工階段，監理部對樁基、土方開挖回填、鋼筋綁扎、模板及排架支設、混凝土澆筑、防水工程、構造柱植筋、墻體砌筑以及腳手架搭拆、塔吊安拆、水電預埋安裝、保溫節能、質量通病防治在質量、進度方面的目標要求召開專項交底工作會議。通過各類交底，使施工方明白了監理的控制內容和重點，使施工始終處于了受控狀態。
4控制
首先，我們認真熟悉圖紙和各種規范、規程，根據工程的特點編制監理規劃，要求施工單位建立質保體系，認真審核施工組織設計、工藝標準和技術交底，協助業主組織了圖紙會審，提出修改意見若干條，交由設計單位進行修改。隨工程施工的進展，在不同的施工階段前編制監理實施細則，指導日常工作。在工程開工前，根據工期要求認真審核總進度計劃，在人員、機械設備投入、材料進場、施工項目內容安排等方面作具體要求和建議，同時要求施工單位
報施工節點計劃和月施工進度計劃，凡有不符合總進度計劃要求的建議修改，直至滿足要求。
4．1質量控制
監理部在質量控制方面主要對預應力管樁靜壓、土方開挖、地下室、主體結構、防水工程、保溫砂漿粉刷進行重點控制。
樁基施工階段主要在預應力管樁的原材料供應、樁定位和靜壓實施旁站以及靜載和完整性檢測方面進行控制。對預應力管樁單位進行實地考察，要求貨到現場隨合格證明資料一道驗收，過程中曾對略見裂紋等缺陷的給予及時記錄，并用紅漆做好標記，且在監理的見證下裝車清出了施工現場；安排專業測量監理工程師負責樁定位工作，控制偏差；對樁靜壓旁站實行“一機一人”負責，重點進行油壓值和標高控制，遇有“爆樁”現象給予及時處理，立即記錄樁號，在報告建設單位的同時，與設計單位聯系提出“補樁”方案，且書面通報材料供應單位和樁機施工單位，在監理的旁站下進行“補樁”。
對土方開挖，主要控制人員操作和機械設備的使用要保持良好的工作狀態，避免操作和使用不當造成傷樁、斷樁；基底標高控制，要求保留200 mm厚土層人工清理；施工現場排水溝、井設置等不得有積水；截樁位置、長度、樁填芯強度、樁頭處理、土方放坡、臨邊堆集荷載以及防護控制符合要求。在地下室施工期間主要對施工縫處、底板后澆帶位置處防水以及在樁承臺與底板結合處鋼筋、抗滲混凝土施工質量進行控制，實施旁站。
監理工作總結
***建設工程一標段自2013年10月9日開工以來，至今已經7個半月的時間。目前，整個工程正在有條不紊的向前推進，在此，我監理項目部就前期完成的監理工作情況做如下匯報：
一、工程概況
本工程位于**市**北路以南、旅游路以北、奧體東路以東、舜華南路以西，由**城市建設投資有限公司投資，山東省城鄉規劃設計研究院設計，中建八局第一建設有限公司**分公司承建，建筑面積41萬平方米。本工程由18個單體建筑組成，包括一棟教學樓（框架結構，地上5層），17棟住宅樓（剪力墻結構，地下三層，地上18到33層不等），開工時間2013年10日9日，計劃竣工時間2015年12月31日，計劃工期813天。
二、監理組織機構
受建設單位委托,我公司從工程施工準備階段開始介入該項目的監理,為更好地履行監理合同目標值,根據工程特點設置了項目監理組織機構,實行總監理工程師負責制,配置總監理工程師1人，總監理工程師代表1人，土建工程師10人、水電專業工程師3人、安全工程師2人,造價工程師2
人，監理員4人。并編制了詳細的工程監理規劃及監理實施細則,建立了完善的監理規章制度,如崗位職責、內部監督管理制度、監理人員工作守則、監理程序等,使監理人員的崗位職責明確,工作積極,以高度的責任感和過硬的專業技能投入到監理工作中去,力爭為建設單位提供高素質的監理服務。
三、監理合同履行情況
該工程的三大目標:工程質量達到合格等級、投資規模控制在元以內,建筑安裝工程的工期為813天。
建筑安裝工程從2013年10月9日開工,2015年12月31日完成,共天,建筑安裝工程施工按合同工期完成。
經由建設單位和監理單位組織,參建的有關單位進行竣工驗收,在檢查資料和現場實體抽樣檢查評定的基礎上,工程質量核定為合格等級。
㈠
工程質量控制
為確保工程質量,監理組人員確立了以預控為主、跟蹤監控、監幫結合的方法對工程質量進行控制,主要體現為:
1.嚴把預控關
熟悉圖紙、承包合同、技術規范、驗收標準等,嚴格審核施工組織方案,特別是質量保證體系,安全保障措施及人、材、機的配置是否滿足工程施工的需求,并在施工過程中督促實施,例如樓座及車庫基礎部分的大體積毛石混凝土換填，基礎部分的防水卷材施工，主樓部分重點部位鋼筋安裝等，
整個工程并實施全過程監督,在符合要求后才允許進入下一道工序的施工,確保了施工安全及工程質量。
2.實施過程監督
嚴把進場原材料、半成品、成品質量關,確保合格材料用在工程中；我項目部針對材料驗收專門制定了四方驗收單，每次材料進場均按此要求進行驗收。材料進場時除嚴格審核合格證外,按規定的頻率進行現場見證取樣,并見證送檢,對不符合要求的材料堅決作退場處理,如:鋼筋抽檢不合格對該批鋼筋作退場處理、多次商品砼坍落度偏差大作退場處理等,有效地保證了原材料品質,從而確保了工程質量。
3.健全監理旁站制度
建立健全監理旁站制度,對關鍵部位實施旁站監理,確保工序質量,施工過程中對各工序進行嚴格檢查,如基礎毛石換填混凝土澆筑施工時,對于毛石的規格、摻入量進行嚴格控制，澆筑過程中混凝土的振搗隨時檢查、要求；防水卷材施工時重點檢查搭接部位以及陰陽角部位的施工質量；砼澆筑時重點檢查砼的配比單以及現場進行塌落度測試以及砼的振搗頻率。確保達到設計及規范要求。
4.強化工程驗收管理
嚴格實行工程施工的報驗制度,對每一工序、分項分部工程完成后,要求施工單位自檢合格后,申報監理工程師驗收；同時，因本工程體量大，工期緊，人員較多，我項目部根據內部制定的驗收管理制度并結合監理規范要求以平時的巡檢、平行檢驗為驗收的基礎，加強了過程控制，消除了一定的質量隱患，并對工序的驗收奠定了良好的基礎。
監理工程師以從嚴要求為目標對分項、分部工程進行驗收,規范工程驗收制度。
嚴格檢測、試驗制度,原材料如水泥、鋼筋、模板、商混、防水卷材、防水涂料、磚、砂等經檢測其質量均達到合格要求,結構性能檢測如工程樁經高、低應變動力試驗和靜載試驗、砼試件試壓、砂漿試件試壓等,試驗結果均滿足設計及驗收規范的要求。
通過從點及面的細致驗收,有效地保證了工程質量,使該項目的每個分項工程完成后一次通過驗收,并達到設計及規范要求等級。
㈡
工程進度控制
目前工程進展情況：
4-1-1#樓墊層施工完成、樁基施工及檢測完成、已具備樁基驗收條件,準備6月27日進行驗收；
4-1-2#樓一層混凝土澆筑完成，進行二層的墻板柱鋼筋綁扎，6月27日進行二層混凝土的澆筑；
4-1-3#樓基礎底板已澆筑完成；主樓至車庫后澆帶部位
混凝土澆筑完成；
4-1-4#車庫墊層完成,正在進行基礎筏板鋼筋的綁扎；
4-1-5#樓清槽完成，準備進行物探；
4-1-6#樓毛石換填已完成，出墊層，進行防水卷材施工；
4-1-7#樓基礎鋼筋已施工完成，進行主樓至車庫后澆帶部分的放線工作，準備鋼筋綁扎；
4-2-1#樓防水施工完成，準備進行防水保護層的砼澆筑工作；
4-2-2#樓一層混凝土澆筑完成，正在進行二層墻柱鋼筋的綁扎工作；
4-2-3#樓外圍石屑回填完成，準備進行車庫部分的基礎施工；
4-2-4#樓防水施工完成，準備澆筑防水保護層砼；
4-2-5#樓一層混凝土施工完成，二層墻柱模板合模完成；
4-2-6#樓底板鋼筋綁扎完成，主樓至后澆帶部分獨立基礎回填完成；
4-2-7、8、10#樓毛石換填完成第二步，剩余部分按要求
逐步進行澆筑施工；
4-2-9#樓毛石換填完成50%，第二步施工繼續進行；
1.把好預控第一關
工程開工前,嚴格審核施工組織設計中人、材、機的配置是否滿足本項目施工的強度要求,以及審核進度計劃安排是否滿足合同工期要求,是否切實可行,并將審核意見與建設單位、施工單位進行交流,取得共識后由施工單位進行調整,施工時嚴格按調整后的進度計劃進行。就目前的整體工程進度來看，前期施工主要是基礎部分的土石方外運工作；因爆破施工的開展不順利，直接制約了整個工程有效的推進工作；針對此問題，我項目部多次組織施工單位以及爆破單位召開專題會協調解決，但外部的很多制約因素未能有效的梳理解決到位，造成了爆破工作的滯后進而影響到了工程整體進度的延誤。到目前為止，經過各方的努力爆破工作已經基本結束，但對比工程進度計劃要求，現狀的進度已經比整體計劃滯后較多。其中也有施工單位組織不力及外部環境制約的因素存在，監理開展工作時的預判力也存在一定的瓶頸，未及時發現問題且糾偏措施不及時，不到位。
2.搜集信息、實施過程控制
施工過程中,及時檢查對照施工進度是否按計劃進行,每當實際進度比計劃值滯后時,及時分析原因,重點分析勞動力、材料、機械設備的數量是否滿足本階段施工需要
,找出原因及相應措施并與建設單位、施工單位進行交流,取得共識后督促實施,使工程按計劃完成。但在實施過程中，整個計劃統籌安排存在問題，梳理的不細致，個別問題的糾偏措施落實難度較大。
綜上所述，上半年的工程完成情況非常不盡如人意，和計劃差距較大，必須采取有效的措施才可以迎頭趕上，所以下半年的整體目標仍舊不變，那就意味著后半年的工作壓力非常大，必須從以下幾點來進行保障：
①合理壓縮工期，倒排計劃至目前時間，找出偏差，以周進度的糾偏進而衍生到月進度的糾偏，層層過篩，步步管控，對于存在較大偏差的分項找出問題之后采取行之有效的措施進行搶工。
②要求施工單位從項目部到分包勞務隊伍及材料商做好充分的各項準備工作，提前做好各項計劃，落實到人，責任到人，嚴格執行各項管理制度，管理不留死角，橫到邊，豎到底。監理項目部也根據分工情況責任到人，按照監理管理制度結合好施工單位的管理進行同級、交錯督管。
③各標段、各組監理工程師要認真巡視檢查現場，做到事無倶細。同時，要求各監理工程師要以現場實際情況結合周、月進度計劃進行分析，做好提前預判工作，且根據工作經驗及本工程的要求與施工單位管理人員隨時溝通，全盤掌握現場工程進展情況，并在每周的監理
例會上進行評比、糾偏，制定措施之后認真督促落實，形成一套行而有效的管理措施來保障工程保質保量的完成既定目標。
④各參建單位要在思想上重視起來，下半年不是正常的開展施工工作及監理工作，而是需要營造一種搶工的氛圍，從上到下要統一思想，集中精力，在施工現場拉橫幅、豎標牌，全員動員。各分包勞務隊伍要充分保證人材機數量，只可多，不可少，各項工作要充備、有效，任何人出現問題，則直接追求其責任，一視同仁。
㈢
工程投資控制
項目監理部為了有效控制工程投資,制定了一系列切實可行的控制措施,嚴格控制工程變更,嚴格把好工程計量關等,其具體控制措施如下:
1.控制依據
設計圖紙、文件、承包合同、招標文件、補充協議,經建設單位、監理簽認的額外增加工程等計量文件及計算規則。
2.控制措施
由于該項目招標時規定工程按實結算,給投資控制帶來較大的難度,增加投資的活口多,不易控制,故監理人員主要從以下幾方面嚴格把關:
①施工前嚴格進行圖紙會審是否準確、合理,在技術上嚴格把關,將圖紙未明確的項目在施工前予以明確,審查施工預
算,減少工程預算編制后出現過多的修改變更。在確保質量的前提下多提合理建議,發生修改變更時及時進行技術及經濟分析論證,嚴格控制增加投資。
②及時、準確簽證確認隱蔽工程,為工程結算提供完善的基礎資料,是投資控制的必備手段,如本項目在人工挖孔樁施工時,堅持對每根樁進行清孔驗收,確認工程量,杜絕虛報現象。
③嚴格把好工程結算計量關,是投資控制的關鍵環節,本工程完成后,經我項目部造價師對施工結算審核,完成后報審計單位審核。
㈣
安全文明施工的監管
積極做好安全文明施工管理的監管工作,到目前為止，整個施工過程中,沒有出現任何安全事故,工程安全管理進展順利。監理人員每周進行安全文明檢查，組織施工單位及分包單位對生活區、辦公區及施工現場進行全面的檢查，并形成檢查記錄，對于發現的問題在第一時間以監理通知單的形式下發施工單位，抄報建設單位，進行有時限的整改，整改完成后及時復查整改情況。另外，結合**市創城的契機，將兩項檢查進行合并，消除一切安全隱患。
四、監理工作體會
1.認真負責熱忱服務
監理工作應充分體現其為項目建設提供綜合,除“四大控制“目標外,合同管理、工程信息管理、組織協調缺一不可
,監理目標的設置、實施、對比、糾正應貫徹在全過程中,本項目的建設,由于監理人員根據實際工程情況編制了監理規劃,設置了質量預控點,目標明確、工作積極主動,在建設單位、設計、各專業施工單位等眾多參建單位中起紐帶協調作用,監理認真負責的工作,贏得各方積極支持、配合,使***提升改造工程建設項目得以順利、有條不紊的向前推進。
2.組織協調實現目標
各參建單位相互配合、對監理目標的實現至關重要。在本項目監理中,由于專業工藝較多,參建隊伍多,各專業立體施工,互相配合要求嚴格,監理人員積極協調,使各專業隊伍密切配合,從而使監理工作得到順利開展,保證整個項目建設監理目標得到有效實現。如在施工過程中,監理工程師協調各專業隊伍按時進行隱蔽施工并及時組織驗收,較好地配合整體工程進度起到積極的作用。
3.維護建設單位利益樹立監理形象
項目建設監理過程中,監理工程師結合建設單位提出的要求并根據施工單位提出了一系列的合理化建議進行工作開展,既為建設單位節省了一定的投資,也體現了監理的高技術服務的宗旨,為建設監理事業樹立良好的形象。
4.建設單位行為規范有利于工程建設監理
建設單位對行為規范的嚴格要求對于本項目建設監理工作的開展起到積極的作用,在簽訂委托監理合同時明確監理的職、責、權,并按建設程序辦事;使監理工程師能充分行使本職權利,為工程建設的“四控、二管、一協調“發揮積極的作用,使工程建設目標得到較好地實現。
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關鍵詞：暖通工程；質量；控制；措施
中圖分類號：U260.4+3文獻標識碼： A 文章編號：
近年來,暖通工程應用越來越受到人們的高度關注,它通常包括空調、 采暖及通風等系統,安裝工程相當復雜。 安裝工程的預埋和預留工作一般在樁基工程結束后就要開始,但在整個建筑施工后期還是有大量的暖通安裝工作,這樣就使得整個暖通工程的工期相對較長,因此暖通安裝工程的質量管理工作不容忽視。
一、 暖通工程施工準確階段的質量控制
1、熟悉相關法律法規，了解監理合同、施工合同的相關內容
暖通監理工程師應熟悉相關法律法規，了解監理合同和施工合同的主要內容。針對所監理工程的實際情況，制定詳細的監理規劃和監理實施細則，監理工程師的工作重點是事前控制，在制訂監理規劃和監理實施細則時，監理人員應針對所監理工程項目的具體情況，綜合考慮工程的特點，找出質量控制的重點，提出明確的質量控制目標。建立健全的監理組織，熟悉專業施工圖紙，了解相關的技術規范要求，主持本專業的圖紙會審，參與施工圖紙設計技術交底。
2、審查施工方案
施工方案的審查是工程開工前質量控制的主要內容和步驟，承包商應根據工程建設的實際情況編制施工方案，其質量控制符合規范、規定和設計要求的質量標準。監理工程師審核時，應著重審查施工安排是否合理，施工機械和人員配置是否得當，施工方法是否可行，施工外部條件是否具備，質量保證措施是否完備等，詳細審查技術難點和重點部位的施工方案及技術保證措施。同時，協調承包商的質量控制目標與監理的質量控制目標應一致，不能出現反差。
3、在暖通工程建設施工的前期準備階段，主要任務是熟悉施工圖和設計得意圖和基本要求，特別需要了解風管和水管道的安裝位置以及主要設備、風口的合理位置，需要認真的了解設計圖所要求的設備和材料的規格型號等技術標準，為工程施工的質量打好基礎。
4、核查建筑施工圖上各管道井及機房空間大小的設計位置，對于其空間是否能滿足設備或管道需要嚴格有序的布置。安裝吊頂式的空調機房間，需要嚴格的核查該處頂板與裝修頂面之間的凈高，如果能夠達到空調設備的安裝要求，建筑變形縫處需要連接軟管，對于有方向要求的閥門安裝需要嚴格的檢查是否與水流方向的一致性，冷凝水的排水管應單獨安裝成一個系統，不應與其它排水管共用。
5、對于造型復雜的建筑空間的空調系統選擇最好的采用全空氣的系統裝置，因建筑房間的吊頂一般造型都是比較的復雜，頂棚的標高要求也是比較高，使用別的系統安裝對于建筑空間就很緊張。
6、控制好施工材料質量的檢驗。暖通工程是整個建筑工程的收尾工作，所以尾期工程一定要做到細致，無論是施工單位采購材料還是甲方供應材料，專業技術人員都要對其規格、型號、質量進行全面嚴格檢查，對質量檢查合格單、合格證件檢查不合格的不予進場，要求必須各項測驗報告符合國家技術標準和設計要求。同時，分清每次進場材料的數量、規格、型號，控制好設備及管材的質量檢查驗收入場。特別是大的管材、管件、散熱器等主要大宗材料，都要有符合國家要求的出廠質量合格證，材質型號、規格、性能都符合國家的有關標準和本工程使用的設計要求。對各種材料、配件、器材進場時進行嚴格地檢查驗收，要檢查其是否三證齊全，還應在安裝前嚴格按施工驗收規范的要求，進行強度和嚴密性試驗，一切都合格后方可使用。對一切不合格產品一律不準進場，更不得使用
7、協調好與其他工種的配合關系。某些設計單位在出圖程序上不正規，各專業設計之間不會簽，也不進行管線綜合設計，造成各專業管線之間相互交叉、沖突，給施工帶來諸多不便。這就要求暖通技術人員要積極做好管線綜合，會同相關專業技術人員將建筑物內及庭院的管線進行合理統籌安排，并在管線匯集密集的部位繪制出斷面圖，以指導施工，避免返工。在管線綜合時應遵循幾個原則：小管讓大管；有壓管讓無壓管；一般管道讓通風管道。
二、加強施工過程的質量控制
在完成所有預埋、預留工作以后，一般在土建結構封頂時暖通工程安裝工作開始全面展開。在安裝過程中，通常會有很多這樣那樣的質量通病，而這些質量通病，正是暖通監理應重點進行事中控制的內容。
1、支架制作安裝。進行支架制作和安裝過程中應該對材料的質量嚴格控制，特別是吊桿、型鋼等重要材料的規格必須要達到標準，保證支架具備足夠的能力承載通風管道負荷，監控防腐措施是否到位。暖通設備和大型管道吊架應穿樓板固定情況，在豎向空調管道中要設置防滑支架。
2、豎井內管道安裝。空調冷凍和空調熱水應該集中設置在管道豎井內，豎井內立管的安裝必須要依靠井口的型鋼支架來完成，在安裝卡架時需要做到上下統一吊線，對安裝的支管做好畫線定位處理，把預制好的支管敷安置在預先設計的位置，找準位置后則運用勾釘固定。對管道的支架則應完善核算與行設計，在施工時可把預埋件埋設處理。
3、風管安裝。確定風管材料時應該按照工程設計圖紙中的要求，合理采購施工材料。在安全風管時需要防止由于剛度不達標而造成風管出現下沉等異常變形問題，這對于整個建筑結構的使用性能是很不利的，常由于表面震動而出現噪音，給環境造成污染的同時也減短了建筑物的壽命。風管裝是要保持平直，遇到變形縫時應采取軟連接處理，以防止在拐彎處引起過大的阻力。安裝水管是同樣要平直，將轉彎處的角度控制在45 度，對變形縫運用軟管連接。對需要安裝閥門的則要注意其方向與水流是否一致。
4、預留孔洞。在預留洞口時除了對數量進行控制外，還要把握好位置、尺寸及標高，在洞口做好標記。在暖通管道工程結束后常會出現很多穿墻或樓板頂留洞，要由專業人員進行封堵處理。
5、管道安裝。按照設計要求采用相應的管道及管件，進行安裝。施工過程中按規范要求設置足夠的固定支架。管道安裝過程中，注意管口的封堵。管道安裝完畢后，要進行水汽壓試驗，試驗合格后方可進行下道工序施工。
6、設備安裝。在安裝暖通設備前期應該處理好建筑機房室內的地坪，對墻面同樣要完成粉刷處理，在工程結束后要對暖通設備進行綜合性的檢查驗收。不同設備的具體設計位置需要保持與管道之間互相符合，并注意審核考慮設備周圍的檢修空間是否達到標準。這樣才能保證軟管之間的連接得到控制。排水管坡度的控制應該與工程的設計要求相符合，保證冷凝水的流動性良好，這是暖通工程的必要條件。
三、暖通工程竣工階段質量控制
加強工程竣工驗收階段的控制,其目的是為了消除在前階段控制過程中所發生的偏差,并針對具體情況,制定合理有效的解決方案,起到完善和保證工程質量的作用。
工程竣工驗收階段除了對暖通工程的外觀檢查外,按規定進行風管嚴密性測試、水系統水壓試驗、風量測定和調試、單機試運轉、系統聯合測試等一系列的工作,以確保工程安裝滿足設計的要求。必須要求施工單位提供整理好各類資料,包括施工圖、竣工圖及有關變更文件、設備制品和主要材料的合格證或試驗記錄、隱蔽工程竣工驗收記錄、水壓試驗記錄、水管道沖洗試驗記錄、風量測試記錄、設備試運轉記錄、工程質量事故處理記錄,檢驗批、分項、分部、單位工程質量檢驗評定記錄等。
綜上所述，暖通工程盡管是建筑工程的輔工程，但是卻直接影響到用戶的生活質量，在整個工程中具有舉足輕重的地位。其質量控制主要可以從事前準備，事中管理，事后維護三個方面進行，要不斷的提升施工人員的素質，采用最先進的技術來維護，嚴格按照國家程序施工，出現問題及時解決，保質保量，保證工程使用功能的發揮，提高人們的生活質量。
參考文獻：
[1] 胡海濤,徐慧敏.論民用建筑暖通工程施工要點[J]. 黑龍江科技信息. 2009(11)
