時(shí)間：2022-10-08 01:16:29
開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇安全措施，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
編制安全技術(shù)措施計(jì)劃
(一),編制安全技術(shù)措施計(jì)劃,應(yīng)根據(jù)國(guó)家公布的勞動(dòng)保護(hù)立法和各項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依 據(jù),根據(jù)公司年度施工生產(chǎn)的任務(wù),各項(xiàng)工程施工的特點(diǎn)確定安全技術(shù)措施項(xiàng)目,針對(duì)安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患,未能及時(shí)解決的問(wèn)題以及對(duì)新工藝,新技術(shù),新設(shè)備等所應(yīng)采取的 措施,做到不斷改善勞動(dòng)條件,防止工傷事故的發(fā)生.
(二),勞動(dòng)保護(hù)安全技術(shù)措施計(jì)劃的范圍包括:
1、起重機(jī)械上的各種防護(hù)裝置及保險(xiǎn)裝置(如安全卡,安全鉤,安全門,過(guò)速限制器,過(guò)卷 揚(yáng)退制器,門電鎖,安全手柄,安全制動(dòng)器等),為了安全而進(jìn)行的改裝.
2、各種運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械上的安全起動(dòng)和迅速停車設(shè)備.
3、為安全而重新布置或改裝機(jī)械和設(shè)備.
4、電氣設(shè)備安裝防止觸漏電的設(shè)施(包括標(biāo)準(zhǔn)配電箱).
5、為安全而安設(shè)低電壓照明設(shè)備.
6、在原有設(shè)備簡(jiǎn)陋,全部操作過(guò)程不能機(jī)構(gòu)化的情況下,對(duì)個(gè)別繁重費(fèi)力或危險(xiǎn)的起重,搬 運(yùn)工作所采取的輔助機(jī)械化設(shè)備.
7、在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)處所裝置的標(biāo)志,信號(hào)和防護(hù)設(shè)施.
8、在工人可能到達(dá)的洞,坑,溝,升降口,漏斗等處安設(shè)的防護(hù)裝置.
9、在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi),工人經(jīng)常過(guò)往的地點(diǎn),為安全而設(shè)置的通道及便橋.
10、消除塵及各種有害物質(zhì)而設(shè)置的吸塵設(shè)備及防塵設(shè)施.
11、為減輕或消除工作中的噪音及震動(dòng)的設(shè)施.
12、機(jī)械,電氣設(shè)備等傳動(dòng)部的防護(hù)裝置.
13、為保持空氣清潔或使溫濕度合乎勞動(dòng)保護(hù)安全而安設(shè)的通氣換氣裝置.
14、工作場(chǎng)所的休息室,用膳室及食物加熱設(shè)備.
15、購(gòu)置或編印安全技術(shù),勞動(dòng)保護(hù)的參改書,刊物,宣傳畫,標(biāo)語(yǔ)等.
16、建立與貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)程,制度的措施.
17、安全技術(shù)勞動(dòng)保護(hù)所需的工具,儀器.
18、女工衛(wèi)生室及其設(shè)備.
(三),安全技術(shù)措施項(xiàng)目由公司安全科在工程開(kāi)工時(shí)依據(jù)工程,公司實(shí)際情況制定,經(jīng)公司經(jīng) 理批準(zhǔn)后由相關(guān)部門執(zhí)行.
(四),安全技術(shù)措施的重大項(xiàng)目由公司組織實(shí)施,一般項(xiàng)目均由基層各部門負(fù)責(zé)實(shí)施,安全科 負(fù)責(zé)定期檢查實(shí)施情況.
(五)安全技術(shù)措施項(xiàng)目的費(fèi)用和使用材料,都應(yīng)切實(shí)保證
安全技術(shù)措施管理制度
第一條 為了不斷提高公司的安全技術(shù)管理水平，改善勞動(dòng)條件，防止工傷事故、消除職業(yè)病和職業(yè)中毒等危害，保護(hù)職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康，制定本制度。
第二條 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、有關(guān)業(yè)務(wù)人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在管理施工生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，管理好安全技術(shù)工作。總工程師、主任工程師以及項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)各級(jí)施工生產(chǎn)的安全技術(shù)負(fù)責(zé)。
第三條 施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，必須編制安全技術(shù)措施。
第四條 安全技術(shù)措施內(nèi)容要全面、有針對(duì)性，根據(jù)工程特點(diǎn)、施工方法、勞動(dòng)組織和作業(yè)環(huán)境等具體情況提出具體內(nèi)容要求。
第五條 對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，如土方工程、基坑支護(hù)、模板工程、腳手架工程、施工用電、物料提升機(jī)、外用電梯、塔式起重機(jī)、起重吊裝等必須單獨(dú)編制專項(xiàng)施工方案。
第六條 對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)危險(xiǎn)性大，特性較強(qiáng)的工程如：爆破、沉箱、沉井、煙囪、水塔以及拆除工程等，除編制專項(xiàng)安全施工方案，還應(yīng)有設(shè)計(jì)計(jì)(驗(yàn))算和詳圖。
第七條 必須按照公司編制施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)的權(quán)限規(guī)定，按各部門、各人員的職責(zé)，編制、審批安全技術(shù)措施，未經(jīng)審批的不準(zhǔn)施工。
第八條 施工方案經(jīng)審批后，必須遵照?qǐng)?zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況，需要變更時(shí)，應(yīng)由編制人出具變更通知書，審批人簽字后方可生效。
第九條 施工現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人，在分項(xiàng)工程施工前必須向分項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)人作書面安全技術(shù)交底，各持一份，工地安全員根據(jù)安全技術(shù)交底內(nèi)容檢查落實(shí)情況。安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)符合施工、安裝和生產(chǎn)的具體情況，交底內(nèi)容要全面，有針對(duì)性和可操作性。
第十條 施工現(xiàn)場(chǎng)架體、設(shè)備安裝完畢后，必須由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工長(zhǎng)、項(xiàng)目安全員、施工安裝負(fù)責(zé)人共同驗(yàn)收，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等要求后，認(rèn)真填寫驗(yàn)收單，履行簽字手續(xù)，方可投入使用。 第十一條 各項(xiàng)驗(yàn)收單的填寫必須符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，內(nèi)容要量化。存在問(wèn)題必須經(jīng)整改后重新驗(yàn)收。
安全技術(shù)措施計(jì)劃與安全技術(shù)措施
1.安全技術(shù)措施計(jì)劃
安全技術(shù)措施計(jì)劃是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃的一個(gè)組成部分，是改善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)條件，有效防止事故和職業(yè)病的重要保證制度。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為了保證安全資金的有效投入，應(yīng)編制安全技術(shù)措施計(jì)劃。
2.安全技術(shù)措施
安全技術(shù)措施計(jì)劃的核心是安全技術(shù)措施。
(2)減少事故損失的安全技術(shù)措施。防止意外釋放的能量引起人的傷害或物的損壞，或減輕其對(duì)人的傷害或?qū)ξ锏钠茐牡募夹g(shù)措施稱為減少事故損失的安全技術(shù)措施。該類技術(shù)措施是在事故發(fā)生后，迅速控制局面，防止事故的擴(kuò)大，避免引起二次事故的發(fā)生，從而減少事故造成的損失。常用的減少事故損失的安全技術(shù)措施有隔離、設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)、個(gè)體防護(hù)、避難與救援等。
編制安全技術(shù)措施計(jì)劃的基本原則
1.必要性和可行性原則
編制計(jì)劃時(shí)，一方面要考慮安全生產(chǎn)的實(shí)際需要，如針對(duì)在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患、可能引發(fā)傷亡事故和職業(yè)病的主要原因，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等的應(yīng)用，安全技術(shù)革新項(xiàng)目和職工提出的合理化建議等方面編制安全技術(shù)措施。另一方面，還要考慮技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)承受能力。
2.自力更生與勤儉節(jié)約的原則
編制計(jì)劃時(shí)，要注意充分利用現(xiàn)有的設(shè)備和設(shè)施，挖掘潛力，講求實(shí)效。
3.輕重緩急與統(tǒng)籌安排的原則
對(duì)影響最大、危險(xiǎn)陛最大的項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)先考慮，逐步有計(jì)劃地解決。
4.領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，依靠群眾，使計(jì)劃切實(shí)可行，以便順利實(shí)施。
編制安全措施計(jì)劃的概述
在社會(huì)主義生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程中，有計(jì)劃地改善勞動(dòng)條件，是我們黨和國(guó)家的一貫政策。早在1952年中財(cái)委就向各企業(yè)主管部門提出編制安全技術(shù)措施計(jì)劃的建議，要求各地區(qū)、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)單位在編制生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃時(shí)編制安全技術(shù)措施計(jì)劃。
【關(guān)鍵字】電氣試驗(yàn)；安全技術(shù)；措施
電氣試驗(yàn)，顧名思義，就是對(duì)常見(jiàn)的電氣設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行的有規(guī)律的檢驗(yàn)，和其他實(shí)驗(yàn)一樣，電氣試驗(yàn)也收到一些條件的限制，諸如周邊環(huán)境、實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備、試驗(yàn)方法的不同，都影響著試驗(yàn)的結(jié)果。電氣試驗(yàn)在電氣工作中起著不可低估的作用。其中最主要的是它是預(yù)防電氣設(shè)備損壞的重要的措施。一次有價(jià)值的電氣試驗(yàn)，能在最大程度上保障電力系統(tǒng)運(yùn)行安全。電氣試驗(yàn)按照實(shí)驗(yàn)?zāi)康膭澐譃樵O(shè)備出試驗(yàn)，交接驗(yàn)收試驗(yàn)，大修試驗(yàn)，定期預(yù)防性試驗(yàn)等。電氣試驗(yàn)進(jìn)行的目的就是通過(guò)對(duì)專業(yè)設(shè)備的檢驗(yàn)，來(lái)避免重大電力安全事故，電氣試驗(yàn)的重要性莫過(guò)于此。
電氣試驗(yàn)安全措施是電氣試驗(yàn)的關(guān)鍵所在，主要有以下內(nèi)容：
1、強(qiáng)化電力職工的技術(shù)培訓(xùn)
電氣試驗(yàn)是由人來(lái)操作的，因此強(qiáng)化電力職工的技術(shù)是非常必要的，沒(méi)有合格的技術(shù)，就不能保障人身和設(shè)備的安全。同時(shí)電氣試驗(yàn)是一個(gè)復(fù)雜的工程，涉及范圍非常廣。
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)設(shè)備的不同而不同，一般來(lái)說(shuō)，實(shí)驗(yàn)所需的技術(shù)層面要求較高，而且根據(jù)實(shí)驗(yàn)的不同，采取的標(biāo)準(zhǔn)有不同的意義。對(duì)于實(shí)驗(yàn)人員來(lái)說(shuō)，提高標(biāo)準(zhǔn)意味著他們要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平。比如可以進(jìn)行職工技能鑒定，它是檢驗(yàn)職工技能水平的一種方法，由于它的實(shí)用性和權(quán)威性得到社會(huì)的廣泛認(rèn)可。因此，技能鑒定能起到非常有效的效果。
2、電氣試驗(yàn)安全所要注意的問(wèn)題
（1）首先要進(jìn)行出廠試驗(yàn)，它是所有電力設(shè)備檢驗(yàn)的必備項(xiàng)目，也是基礎(chǔ)項(xiàng)目。它要求電力設(shè)備廠按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，具體到每一臺(tái)設(shè)備都要進(jìn)行檢驗(yàn)，做到心中有數(shù)。
（2）對(duì)于新設(shè)備來(lái)說(shuō)，交接驗(yàn)收和大修試驗(yàn)也是必不可少的。交接驗(yàn)收用于設(shè)備出廠后交給工作人員之前，進(jìn)行的檢測(cè)。大修試驗(yàn)是一種全面的檢測(cè)，是對(duì)電力設(shè)備整體運(yùn)行情況的檢測(cè)。
（3）定期試驗(yàn)和不定期試驗(yàn)相結(jié)合的原則。其目的是一致的，都是檢測(cè)設(shè)備缺陷的有效手段，尤其是絕緣缺陷和其他缺陷。
3、電氣試驗(yàn)的分類
一般來(lái)說(shuō)按照電氣試驗(yàn)造成后果的不同分為非破壞性試驗(yàn)和破壞性試驗(yàn)。
（1）非破壞性試驗(yàn)，是指在低電壓的條件下，運(yùn)用不損壞電力設(shè)備的方法來(lái)對(duì)電氣設(shè)備的基本性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)的方法，該方法的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)設(shè)備不產(chǎn)生破壞的后果。常見(jiàn)的非破壞性試驗(yàn)有泄露電流試驗(yàn)、開(kāi)關(guān)設(shè)備的動(dòng)作特性試驗(yàn)。
（2）破壞性試驗(yàn)，字面上看救贖對(duì)電力設(shè)備產(chǎn)生破壞力的試驗(yàn)。種類包括直流耐壓試驗(yàn)和交流耐壓試驗(yàn)等。破壞性試驗(yàn)的要求較高。一般來(lái)說(shuō)要采用，數(shù)值很高的高電壓來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)本身具有很大的危險(xiǎn)性，因此，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，要注意對(duì)從操作人員的人身保護(hù)，還要注意現(xiàn)場(chǎng)的財(cái)產(chǎn)安全，因此，要采取一定的措施來(lái)保證試驗(yàn)的安全。
4、電氣安全實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備工作
（1）實(shí)行安全責(zé)任制。落實(shí)責(zé)任人，把電氣試驗(yàn)中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題和安全隱患，盡可能地做詳細(xì)的說(shuō)明，明確責(zé)任。
（2）制定安全規(guī)章制度，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)相應(yīng)的規(guī)章制度。在相關(guān)人員頭腦中牢固樹立安全意識(shí)，防患于未然。
（3）電氣試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)安全工作人員做好設(shè)備安裝、調(diào)試工作。確認(rèn)相關(guān)的技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)備就緒，沒(méi)有缺陷，正常運(yùn)行，沒(méi)有對(duì)周圍環(huán)境造成不安全的隱患存在。具體措施有設(shè)置安全標(biāo)志、懸掛安全標(biāo)志等。
（4）工作開(kāi)始的標(biāo)志，是有工作人員在任務(wù)書上簽字，由工作負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)始工作的命令，工作班成員方可開(kāi)始工作。
（5）安排合理布置工作現(xiàn)場(chǎng)。
5、電氣安全試驗(yàn)的安全措施的實(shí)施
（1）試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境分析。通過(guò)觀察、檢測(cè)、分析，對(duì)電氣試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境有一個(gè)大致的了解，以便應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，尤其要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析，包括試驗(yàn)場(chǎng)所的圍欄設(shè)置試驗(yàn)接線錯(cuò)誤對(duì)人身和設(shè)備造成的傷害，試驗(yàn)操作不規(guī)范造成的危害
（2）具體步驟：
電力設(shè)備的安置要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，試驗(yàn)設(shè)備（如試驗(yàn)變壓器及控制箱等）的外殼必須接地，接地必須良好可靠，在無(wú)專用接地端子可用時(shí)，可接在開(kāi)關(guān)柜柜體。一些非正式的接地載體，例如暖氣管、煤氣管等管線都不能和試驗(yàn)設(shè)備連接。
在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試設(shè)備中的金屬外殼在接地時(shí)要注意安全，采用高壓引線的接口和接線不要太長(zhǎng)，固定支持的材料必須是絕緣子，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)區(qū)域及被試系統(tǒng)的危險(xiǎn)部位及端頭應(yīng)設(shè)臨時(shí)遮攔或拉繩，向外懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)！”的標(biāo)示牌，并設(shè)專人警戒，禁止無(wú)關(guān)人員靠近。
試驗(yàn)用電源應(yīng)有斷路明顯的雙刀開(kāi)關(guān)和電源指示燈。更改接線或試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，應(yīng)首先斷開(kāi)試驗(yàn)電源，進(jìn)行放電（指有電容的設(shè)備），并將升壓設(shè)備的高壓部分短路接地。
電氣設(shè)備在進(jìn)行耐壓試驗(yàn)前，應(yīng)先測(cè)定絕緣電阻。用搖表測(cè)定絕緣電阻時(shí)，被試設(shè)備應(yīng)確實(shí)與電源斷開(kāi)。試驗(yàn)中應(yīng)防止帶電部分與人體接觸，試驗(yàn)后被試設(shè)備必須放電。升壓在40%試驗(yàn)電壓內(nèi)可快速進(jìn)行，然后均勻緩慢進(jìn)行，一般掌握用20S完成到達(dá)全試驗(yàn)電壓的過(guò)程。進(jìn)行直流高壓試驗(yàn)后的高壓電機(jī)、電容器、電纜等應(yīng)先用帶電阻的放電棒放電，然后再直接接地或短路放電。
尤其是高壓設(shè)備在使用過(guò)程中，確定電壓的情形既是接地線被轉(zhuǎn)移、拆除后。這時(shí)應(yīng)嚴(yán)格限制接觸距離。不是所有的情形都適合高壓設(shè)備的使用，在惡劣的天氣下，比如暴風(fēng)雨和大風(fēng)天氣，都應(yīng)禁止高壓試驗(yàn)。
6、試驗(yàn)工作終結(jié)時(shí)的安全管理措施
（1）試驗(yàn)全部結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)：①無(wú)遺留物品、工具、接地線等；②已拆的所有引線連接完好牢固；③柜、門、盒等處恢復(fù)完好；④為了調(diào)試需要而臨時(shí)退出或改動(dòng)的保護(hù)已正確恢復(fù)；⑤調(diào)試拆除或短接的線頭已恢復(fù)；⑥工作班全體人員撤離試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。
（2）工作負(fù)責(zé)人辦理工作終結(jié)手續(xù)，在工作票上注明工作結(jié)束時(shí)間，并雙方簽名。
一、國(guó)外校車安全的措施
1.美國(guó)
美國(guó)校車的安全性非常高。美國(guó)校車平均每年大約要行駛69億公里的路程，基本沒(méi)有發(fā)生過(guò)校車事故。美國(guó)校車的事故發(fā)生率是所有交通工具中最低的，校車的安全系數(shù)是家庭轎車和公共汽車的40倍。據(jù)美國(guó)校車委員會(huì)介紹，美國(guó)中小學(xué)生的一半以上都坐校車上下學(xué)，大約全美有48萬(wàn)輛校車。美國(guó)校車經(jīng)過(guò)l00多年的發(fā)展，已逐步形成一套較完備的制度。美國(guó)校車造價(jià)昂貴，質(zhì)量高，有“客車的設(shè)施、卡車的骨架”之稱。美國(guó)校車生產(chǎn)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，校車必須由專業(yè)廠商制造，近年來(lái)美國(guó)交通部頒布了包括校車制動(dòng)裝置、車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)等36項(xiàng)用于校車的安全標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)校車車身被噴上黑色“SchoolBus（校車）”的醒目字樣，車身顏色為醒目的黃色加黑色大塊條紋，外形厚重；車內(nèi)附帶衛(wèi)星定位與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全時(shí)監(jiān)控車輛行駛情況；車內(nèi)座位上裝有防撞安全裝置和安全帶；車上有黃色閃光燈和紅色停車標(biāo)志，指示標(biāo)志明顯。每天早上，校車司機(jī)都要在接送完孩子后對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，并填寫安全檢查表格。每半年，專業(yè)機(jī)械師要對(duì)校車進(jìn)行一次不少于一個(gè)小時(shí)的安全檢查。
美國(guó)校車有法律保障的“優(yōu)先權(quán)”。聯(lián)邦政府和各州專為校車制定的法律有500多項(xiàng)，都明確規(guī)定了校車的“優(yōu)先權(quán)”。美國(guó)校車的“待遇”與警車、救護(hù)車、消防車相似，同等條件下甚至優(yōu)于救護(hù)車和消防車。從二十世紀(jì)六十年代中期開(kāi)始，美國(guó)實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車上學(xué)制度，且校車是免費(fèi)乘坐的，每年每個(gè)學(xué)生的校車補(bǔ)助為400多美元，除了各級(jí)政府財(cái)政對(duì)校車產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼外美國(guó)主要通過(guò)發(fā)行市政債券來(lái)籌集中小學(xué)校車的資金。
美國(guó)校車管理嚴(yán)謹(jǐn)，服務(wù)到位，培訓(xùn)體系完善。美國(guó)校車由聯(lián)邦政府和各州以及地方政府共同管理服務(wù)。交通部門在綜合考慮了安全、效率、時(shí)間等因素后會(huì)依據(jù)每個(gè)乘坐校車孩子的住址制定一條最佳路線，安排科學(xué)合理的校車等候站。交通部門還會(huì)給每個(gè)家長(zhǎng)及乘車的孩子發(fā)一份《安全乘車指南》，告知應(yīng)急裝備的位置和使用方法、緊急疏散方法、乘車規(guī)范、如何上下車、如何等車等。如果校車因故晚點(diǎn)15分鐘以上，接到家長(zhǎng)反映后交通部門會(huì)立即派出另一輛校車去接送孩子。按照規(guī)定，校車司機(jī)還必須陪同小學(xué)低年級(jí)的學(xué)生過(guò)馬路并護(hù)送進(jìn)校門。美國(guó)對(duì)于校車司機(jī)也有嚴(yán)格的認(rèn)證，司機(jī)上崗前必須完成20小時(shí)道路培訓(xùn)和20小時(shí)課堂培訓(xùn)，所有校車司機(jī)都要通過(guò)體檢和司法部門的背景調(diào)查才能獲得駕駛校車資格；每五年還要重新申請(qǐng)校車駕駛執(zhí)照和認(rèn)證，每年都必須完成至少10小時(shí)實(shí)際校車駕駛培訓(xùn)。
2.日本
日本的校車用戶以幼兒園為主。城市地區(qū)中小學(xué)基本沒(méi)有校車需求。接送中小學(xué)生的校車，大多分布在人口稀少的鄉(xiāng)下或山區(qū)。目前，日本大約有18萬(wàn)名中小學(xué)生乘坐校車。
日本校車造型設(shè)計(jì)獨(dú)特醒目，深受學(xué)生喜愛(ài)。日本各大幼兒園都在校車的造型設(shè)計(jì)上大做文章，在“動(dòng)漫之國(guó)”日本的街道上，時(shí)常可以看到打扮得花花綠綠的校車不緊不慢地行駛，可愛(ài)的裝扮、醒目的車身引起了路上絕大部分司機(jī)和行人的注意，在一定程度上有利于校車的安全運(yùn)行。
日本校車管理規(guī)范，責(zé)任明確。根據(jù)規(guī)定，日本幼兒園的校車一定要使用幼兒專用車，日本校車司機(jī)大都是經(jīng)驗(yàn)豐富的中年人，對(duì)司機(jī)視力等方面的要求非常嚴(yán)格。有的幼兒園還對(duì)司機(jī)提出一些軟性條件，比如，要喜歡孩子，性格不能焦躁等。日本各地方政府還通過(guò)制定校車運(yùn)行規(guī)則，增強(qiáng)相關(guān)人員的安全和責(zé)任意識(shí)，明確了地方政府、乘車學(xué)生、校車司機(jī)等各方責(zé)任。
日本非常重視對(duì)學(xué)生的安全教育。為了培養(yǎng)和提高學(xué)生的安全意識(shí)，日本各地教育部門和中小學(xué)校采取了許多措施對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，如學(xué)校在日常的課堂教學(xué)或全校集會(huì)時(shí)會(huì)經(jīng)常給學(xué)生講授和宣傳自我防護(hù)、交通安全等方面的知識(shí)；任命或委派安全巡視員、指導(dǎo)員，開(kāi)辦安全知識(shí)講座等。為確保校車安全措施到位，有的地方教育部門還在校車上安排安全指導(dǎo)員接送上下學(xué)的學(xué)生。日本的校車座位是按照兒童的體型專門設(shè)計(jì)的，小一點(diǎn)的可以乘坐10幾個(gè)人，大一點(diǎn)的可以乘坐將近50人，設(shè)有教師專座。開(kāi)車前，負(fù)責(zé)安全監(jiān)督的教師會(huì)提醒孩子們遵守乘車規(guī)則，比如，一定要面朝前方，不能打鬧、大聲喧嘩、要系上安全帶等。
3.加拿大
加拿大的校車設(shè)計(jì)特殊，科學(xué)安全。加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車，在加拿大，校車被認(rèn)為是學(xué)生上下學(xué)最安全的交通方式，有關(guān)的死亡事故為零。全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車的配備和款式都是統(tǒng)一的，每個(gè)座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，車頭前部的穿越桿、側(cè)面的停車牌和車頂?shù)拈W爍燈有效保障了停車后學(xué)生上下車和穿越馬路的安全。校車外形看起來(lái)很結(jié)實(shí)，防碎玻璃避免撞車后玻璃破碎傷及孩子；油箱周圍則罩上了一個(gè)鋼筋籠，以免油箱受到碰撞后漏油起火；車體內(nèi)有數(shù)條加強(qiáng)鋼梁，增強(qiáng)車身的牢固度，整體看起來(lái)有點(diǎn)像裝甲車。因此，如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話，那就只能自認(rèn)倒霉。
加拿大校車的管理細(xì)致，規(guī)章完備。在加拿大，校車經(jīng)費(fèi)主要來(lái)自教育撥款，校車都是從校車公司租用的，只要家與學(xué)校的距離符合乘坐校車的標(biāo)準(zhǔn)從學(xué)前班到六年級(jí)的學(xué)生都可免費(fèi)乘車。六年級(jí)以上的學(xué)生，學(xué)校會(huì)給學(xué)生提供車票或月票搭乘公交車上下學(xué)，若搭乘公交車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可搭乘校車。每輛校車的實(shí)際乘車人數(shù)不允許超過(guò)校車的容納量72。每個(gè)司機(jī)手上都會(huì)有一份有學(xué)生姓名和上下車站名的乘車學(xué)生名單，校車司機(jī)要確保每個(gè)學(xué)生都在各自正確的車站上下車并制止名單之外的人乘車。校車的行車路線和車站位置由教育局決定，校車公司每學(xué)年之初會(huì)確認(rèn)孩子的乘車路線和車站。對(duì)于年紀(jì)較小的學(xué)生，則要求家長(zhǎng)或監(jiān)護(hù)人必須到車站接送孩子，否則學(xué)校會(huì)通知家長(zhǎng)到學(xué)校接孩子回家。校車司機(jī)有教育學(xué)生在校車上系好安全帶并坐好等責(zé)任，如果學(xué)生不聽(tīng)從司機(jī)的教育，司機(jī)會(huì)通知校方，校方會(huì)找孩子談話或告知家長(zhǎng)，嚴(yán)重者會(huì)被暫時(shí)取消一天的乘車資格。
加拿大校車司機(jī)選訓(xùn)非常嚴(yán)格。加拿大并非任何人都可成為校車司機(jī)，對(duì)其要求比較嚴(yán)格。有不安全駕駛和犯罪記錄的人不能成為校車司機(jī)，校車司機(jī)必須在21歲以上，為人善良，富有同情心。另外，對(duì)司機(jī)的視力水平和身體狀況要定期進(jìn)行體檢必須符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。上崗前校車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)包括電子通訊設(shè)備的使用、路線檢查、事故和緊急反應(yīng)、安全駕駛技術(shù)、學(xué)生上下車程序和進(jìn)出校區(qū)程序、防衛(wèi)性駕駛技巧以及每日出車前和出車后的車輛安全檢查等。
4.韓國(guó)
韓國(guó)將校車寫入《道路交通法》，明確校車權(quán)責(zé)。2006年韓國(guó)對(duì)《道路交通法》進(jìn)行了全面修訂，該交通法對(duì)校車的申請(qǐng)和更換，校車的行駛規(guī)則、標(biāo)記、保險(xiǎn)、性能以及校車司機(jī)的義務(wù)與責(zé)任等都作出了詳細(xì)規(guī)定。韓國(guó)校車的行駛得到了法律保障，在公路上享有受保護(hù)的地位，其他車輛優(yōu)先讓行校車，不得超車；在遇到小的交通事故時(shí)，優(yōu)先和保障校車通行，校車可以在公交車專用線路行駛。韓國(guó)校車上必須配有專門的安保人員，在韓國(guó)還劃有專門的“兒童保護(hù)區(qū)”（保育所、殘疾人學(xué)校、小學(xué)、幼兒園），所有車輛在通過(guò)“兒童保護(hù)區(qū)”時(shí)速度不得超過(guò)30公里每小時(shí)。學(xué)齡前兒童、學(xué)生用“保護(hù)車”顏色統(tǒng)一規(guī)定為黃色；車輛門窗必須是開(kāi)放型；座席安全帶要符合兒童體形；“兒童保護(hù)車輛”字樣必須貼在車前玻璃右側(cè)和車后中央下方；校車必須加入綜合保險(xiǎn)；車門處第一層臺(tái)階高度30厘米；第二層臺(tái)階高度20厘米。
二、國(guó)外校車安全措施對(duì)我國(guó)的啟示
1.政府責(zé)任不可缺位
落實(shí)政府責(zé)任是解決校車問(wèn)題的核心，政府應(yīng)該對(duì)校車的發(fā)展承擔(dān)主導(dǎo)責(zé)任。一要推動(dòng)相關(guān)立法，制訂校車實(shí)施條件細(xì)則，為校車的運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)；制訂相關(guān)交通法規(guī)，讓校車在行駛中享有一定“特權(quán)”；制定校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，為校車的安全性做出明確規(guī)定，制訂日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)管制度，落實(shí)安全責(zé)任。
2.校方管理不可缺失
學(xué)校是落實(shí)校車制度的基點(diǎn)，是校車運(yùn)行管理的最重要一環(huán)，學(xué)校要認(rèn)真落實(shí)政府校車運(yùn)營(yíng)相關(guān)要求。要制訂日常管理的相關(guān)制度，規(guī)劃科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)時(shí)間和運(yùn)行路線，落實(shí)對(duì)車輛的定期安檢，保證校車安全達(dá)標(biāo)，健康運(yùn)行。
3.社會(huì)參與不可忽視
校車是離于校園服務(wù)社會(huì)的公益事業(yè)，保證校車安全運(yùn)營(yíng)需要社會(huì)的全員參與。要推動(dòng)社會(huì)監(jiān)督，交通管理部門、家長(zhǎng)等社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人都負(fù)有監(jiān)督責(zé)任。
參考文獻(xiàn)
[1] 國(guó)外校車：如何實(shí)現(xiàn)“最安全”（下）.中國(guó)教育報(bào).2011-12-1.
[2] 英國(guó)美國(guó)等國(guó)關(guān)于保證校車安全的措施盤點(diǎn).騰訊汽車[微博].2011-11-18.
[3] 校車安全引社會(huì)關(guān)注媒體盤點(diǎn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn).中國(guó)新聞網(wǎng).2011-11-29
關(guān)鍵詞：鐵路；施工安全；措施
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、安全第一，預(yù)防為主"的原則
任何一個(gè)鐵路部門的建設(shè)單位或者參與單位都應(yīng)當(dāng)高度重視安全問(wèn)題，將安全施工的理念貫徹到每一位員工的實(shí)際行動(dòng)中去。在鐵路施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，安全措施應(yīng)該作為一個(gè)單獨(dú)的部分體現(xiàn)出來(lái)。只有這樣鐵路施工安全措施才能夠和物資協(xié)調(diào)、人員調(diào)配、技術(shù)安全、人員安全保障等問(wèn)題完整結(jié)合起來(lái)，這樣規(guī)劃的目的是著重強(qiáng)化安全措施管理。在這方面，我們必須要堅(jiān)持的一個(gè)施工原則：安全第一，預(yù)防為主。
在惡劣的氣候或者地理?xiàng)l件，鐵路施工的安全問(wèn)題更要精細(xì)化籌備。在這里，鐵路建設(shè)施工過(guò)程中安全防護(hù)是否到位，鐵路設(shè)施施工安全隱患是否消除、鐵路施工的安全管理是否被有效地執(zhí)行。這些都是我們要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，如何關(guān)注？安全第一，預(yù)防為主。我們要堅(jiān)持"五不放過(guò)"原則，制定好安全卡控措施。匯總相關(guān)問(wèn)題，逐一分析，逐一解決。只有堅(jiān)持這一原則，我們?cè)阼F路施工的過(guò)程中才能將危險(xiǎn)降至最低水平。
這個(gè)原則性能否有效地執(zhí)行，關(guān)鍵是看我們鐵路施工部門的安全防護(hù)意識(shí)、鐵路安全文化等等。因此，我們的經(jīng)營(yíng)管理者要做一個(gè)系統(tǒng)的分類策劃，從根本上樹立鐵路施工安全意識(shí)。在我們的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念中，安全措施的推廣和建立必須要遵守這一原則。
二、相關(guān)安全程序、制度的建立和健全。
在我們的鐵路施工中，往往因?yàn)槌绦蚝椭贫壬系氖韬觯罱K造成了難以挽回的損失。這個(gè)責(zé)任誰(shuí)來(lái)負(fù)？問(wèn)責(zé)原則只是一個(gè)解決表層現(xiàn)象的問(wèn)題，它不能從根本上徹底解決根源問(wèn)題。無(wú)論多少人被問(wèn)責(zé)，其結(jié)果是一樣的。事故的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)有人來(lái)?yè)?dān)負(fù)，這些人必須要負(fù)這個(gè)責(zé)任。但是深層次的問(wèn)題，我們?nèi)绾谓鉀Q？從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)看我們?nèi)绾我?guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)？因此，鐵路施工相關(guān)安全程序、制度的建立和健全就成了一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
隨著鐵路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，我們的鐵路安全施工程序、制度等都不能跟上要求了。因此，我們的規(guī)章制度理應(yīng)根據(jù)施工線路的具體工況情況、施工工藝要求等做出必要的修改，以適現(xiàn)場(chǎng)的安全施工要求。比如，今年我國(guó)的高鐵線路、城際列車線路、地鐵線路等建設(shè)的規(guī)模和速度非常快。這樣問(wèn)題也就產(chǎn)生了，工期和人員、物資的緊張情況能否通過(guò)減少安全措施來(lái)實(shí)現(xiàn)呢？不可以，絕對(duì)不可以。如果我們忽視了相關(guān)的程序和制度，鐵路安全施工就成了一句空話。所以無(wú)論是那種情況，我們都要制定科學(xué)合理的規(guī)章制度，并隨著施工要求的發(fā)展而發(fā)展。在這里，相關(guān)人員的安全培訓(xùn)教育也成為一項(xiàng)重要的內(nèi)容和事項(xiàng)。
在我們的鐵路施工中，外包合同是一項(xiàng)比較流行的業(yè)務(wù)范疇。大量的鐵路施工被外放，由中標(biāo)企業(yè)來(lái)主導(dǎo)施工安排。我們應(yīng)該如何做呢？首先，我們要做就是合同手續(xù)的完善和加強(qiáng)。通過(guò)簽訂完整的鐵路施工合同，將安全事項(xiàng)作為一項(xiàng)重要的附件合同。這樣一來(lái)，鐵路的施工安全措施就成為受法律保護(hù)的內(nèi)容。如此，我們的鐵路施工安全措施也就會(huì)被保障。當(dāng)然，隨著鐵路安全技術(shù)的不斷發(fā)展，我們的安全合同也要隨之發(fā)展。
三、工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和人員的安全監(jiān)督實(shí)施情況
在我們的鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，許多人員因?yàn)楦鞣N原因而忽視了對(duì)勞保產(chǎn)品的使用和機(jī)械操作的安全運(yùn)營(yíng)。眾所周知，鐵路施工設(shè)計(jì)的安全問(wèn)題非常多。有交叉施工安全、施工運(yùn)營(yíng)安全等等。我們對(duì)這些情況既要有全局的掌控，也要有支系部門、單位的了解。細(xì)枝末節(jié)的問(wèn)題看似無(wú)關(guān)緊要，但卻有可能給我們?cè)斐蓸O大的危害。因?yàn)榧?xì)節(jié)問(wèn)題不但關(guān)系到鐵路的運(yùn)營(yíng)安全，也關(guān)系到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。在鐵路施工的過(guò)程中，我們要關(guān)注每一件微小的事情。我們的目標(biāo)是"大事精于成，小事精于細(xì)"，要保證整個(gè)施工線路工程做到和諧地進(jìn)行，最優(yōu)化的管理過(guò)程實(shí)施。那么在這一方面，我們應(yīng)當(dāng)注意什么呢？那就是鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)和人員的安全監(jiān)督問(wèn)題。
安全事件和責(zé)任不僅僅要落實(shí)到部門，還要做到"人人負(fù)責(zé)"。只有大家都關(guān)注鐵路施工的安全措施，我們的安全才能有保障。作為安全管理人員，必須不能怕瑣碎和麻煩，把每一個(gè)細(xì)節(jié)工序都說(shuō)清楚做到位，以保證工程的細(xì)致入微，確保整個(gè)工程順利、安全完工。在我們的監(jiān)督和檢查中，施工人員的勞動(dòng)防護(hù)用品是否正確地使用，機(jī)械設(shè)備是否定期檢查、不定期抽查，鐵路施工過(guò)程的安全措施是否真實(shí)有效等等。這些都是我們要著重關(guān)注的問(wèn)題。
除此之外，安全施工的培訓(xùn)工作也要得到真正的貫徹。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路施工安全的內(nèi)容也在不斷發(fā)展。我們的安全培訓(xùn)工作要與時(shí)俱進(jìn)，不但重視培訓(xùn)的內(nèi)容，也要注意培訓(xùn)的時(shí)效性問(wèn)題。我們的安全施工培訓(xùn)工作要與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相結(jié)合，加強(qiáng)內(nèi)容的實(shí)踐性、合理性。
我們鐵路施工安全措施能否達(dá)到最佳優(yōu)化，直接決定了施工線路的行車問(wèn)題、進(jìn)度問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題等等。在實(shí)際工作中，我們除了創(chuàng)造良好的氛圍和環(huán)境外，也要加強(qiáng)管理工作內(nèi)容。只有這樣，我們的安全才能得到保障，我國(guó)的鐵路事業(yè)才能健康快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：支架；現(xiàn)澆梁；施工安全
一、工程概況
中鐵六局承建北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程土建03標(biāo)四-金區(qū)間共計(jì)76跨，其中包含8跨30m簡(jiǎn)支梁、27跨24m簡(jiǎn)支梁、1跨27.6m簡(jiǎn)支梁、1跨26.4m簡(jiǎn)支梁、2跨15.6m簡(jiǎn)支梁；1聯(lián)3*24m連續(xù)梁，4聯(lián)4*24m連續(xù)梁，以上箱梁混凝土擬全部采用滿布支架現(xiàn)澆工藝進(jìn)行施工。
二、施工安全保證措施
安全管理組織措施：1、建立健全安全生產(chǎn)管理組織結(jié)構(gòu)。2、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。3、本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)共青團(tuán)安全監(jiān)督崗。4、按照《安全責(zé)任制》的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，做到縱向到底、橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。5、實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽名手續(xù)，并保存資料。項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。6、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全教育與培訓(xùn)。
三、支架及模板安全措施
（一）支架搭設(shè)安全措施。1、所有作業(yè)均在施工圍擋內(nèi)進(jìn)行。2、搭設(shè)前進(jìn)行地基處理并鋪設(shè)腳手板，確保支架支立的地基穩(wěn)定，無(wú)傾斜現(xiàn)象。3、支架內(nèi)部設(shè)置數(shù)量足夠的鋼管斜撐，以保證支架整體性良好。4、支架頂部邊緣設(shè)置安全護(hù)欄，高度1.2m，并在安全護(hù)欄四周滿布密目網(wǎng)。5、所有高空作業(yè)人員均系安全帶進(jìn)行作業(yè)，不得隨意向下拋物。
（二）模板施工安全措施。1、模板組裝要嚴(yán)格按照模板圖尺寸拼裝成整體，并控制模板的偏差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，拼裝好模板后要求逐塊檢查其背楞是否符合模板設(shè)計(jì)，模板的編號(hào)與所用的部位是否一致；2、標(biāo)高測(cè)量，利用水準(zhǔn)儀將建筑物水平標(biāo)高根據(jù)實(shí)際要求，直接引測(cè)到模板的安裝位置；3、已經(jīng)破損或者不符合模板設(shè)計(jì)圖的零配件以及面板不得投入使用；4、模板豎向吊裝時(shí)應(yīng)至少有2個(gè)吊點(diǎn)，橫向吊裝時(shí)至少有4個(gè)吊點(diǎn)，吊裝過(guò)程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮；5、模板在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施；6、模板的拆除工作設(shè)專人指揮，作業(yè)區(qū)設(shè)圍欄，其內(nèi)不得有其他工種作業(yè)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，拆下的模板、零配件嚴(yán)禁拋擲。多人同時(shí)操作進(jìn)，明確分工、統(tǒng)一信號(hào)、行動(dòng)，具有足夠的操作面，人員應(yīng)站在安全處；7、支拆模板時(shí)，2米以上高處作業(yè)設(shè)置可靠的立足點(diǎn)，并有相應(yīng)的安全防護(hù)措施。
（三）用電安全保證措施
施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的規(guī)定及本方案內(nèi)容。
1、臨時(shí)用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。2、電纜線路采用“三相五線”接線方式、電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并應(yīng)架在專用電桿上。3、變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁應(yīng)懸殊掛“高壓危險(xiǎn)，切勿靠近”的警示牌。4、室內(nèi)配電盤、配電柜前要有絕緣墊，并要安裝漏電保護(hù)裝置。5、各類電氣開(kāi)關(guān)和設(shè)備金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)。6、配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應(yīng)設(shè)門加鎖，專人管理。7、移動(dòng)電氣設(shè)備的供電線，應(yīng)使用橡緣電纜，穿過(guò)行車道時(shí)，應(yīng)穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。8、檢驗(yàn)電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)停電作業(yè)，電源箱或天花板關(guān)握柄就掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時(shí)應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。9、現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)敷設(shè)的電線路，不準(zhǔn)用掛在鋼筋模板和腳步手架上，必須安設(shè)絕緣支承物。
（四）排水安全保證措施
在支架2邊設(shè)置排水溝或排水坡，及時(shí)將雨水和混凝土養(yǎng)護(hù)用水排至泄洪渠；遇大雨天氣，安排專人負(fù)責(zé)排水工作，保證場(chǎng)地內(nèi)無(wú)積水。
（五）季節(jié)性施工措施
夏季高溫氣候下，混凝土在施工中易造成坍落度損失較大、初凝時(shí)間縮短、混凝土出現(xiàn)溫差收縮裂縫等現(xiàn)象，避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，在夏季高溫氣候條件下采取以下施工方法和技術(shù)措施，以保證混凝土的施工質(zhì)量。
1、使用外加劑措施：在混凝土施工中，可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)摻加合適的外加劑，以延緩混凝土的初凝時(shí)間。2、加強(qiáng)施工組織措施：在施工現(xiàn)場(chǎng)和拌和站之間配備無(wú)線通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，準(zhǔn)備好各種大型施工機(jī)械的易損配件。對(duì)施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題做到反應(yīng)快速，調(diào)度迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確。3、對(duì)施工完畢的混凝土工程用塑料布覆蓋養(yǎng)生，以降低混凝土的溫度，控制水分的蒸發(fā)，避免混凝土出現(xiàn)收縮裂縫。為降低混凝土的溫差，在夜間溫度最低時(shí)采取二次覆蓋保溫措施。4、混凝土施工最好避開(kāi)高溫期，選在日氣溫較低時(shí)段快速澆注。
（六）監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施
施工在公路工程施工環(huán)節(jié)中是最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。在路橋施工過(guò)程中，施工安全
始終是首要考慮因素，安全措施需要在工程施工中貫徹落實(shí)。但是實(shí)際情況不盡
如人意，安全生產(chǎn)事故仍然時(shí)有發(fā)生。因此，施工單位需要將更多的注意力投放
到路橋施工中安全措施的實(shí)施上，以保障路橋工程施工的安全性與可靠性。本文
就路橋工程施工特點(diǎn)對(duì)施工中安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出
幾點(diǎn)施工安全管理措施以供探討。
關(guān)鍵詞:路橋工程；施工安全；措施
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，在城市建設(shè)項(xiàng)目中路橋工程
項(xiàng)目占有越來(lái)越大的比重，要保證路橋工程的安全性，則需以施工過(guò)程中采取良
好的安全管理措施為前提。由于路橋工程具有施工工期較長(zhǎng)，需要使用多種施工
設(shè)備并且在施工過(guò)程中周圍環(huán)境對(duì)其具有較大影響的特點(diǎn)，因而較其他工程施工
具有更多的安全隱患，一旦事故發(fā)生，將會(huì)對(duì)路橋工程的整體效益產(chǎn)生十分嚴(yán)重
的不利影響。因此，在工程項(xiàng)目的建設(shè)中，不僅要對(duì)工程的工期與施工質(zhì)量進(jìn)行
考核，還應(yīng)當(dāng)將施工安全管理納入考核標(biāo)準(zhǔn)之中，這對(duì)提高路橋施工的安全性有
著重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也能夠保障路橋工程順利進(jìn)行。
一、路橋工程的施工特點(diǎn)
路橋工程的順利進(jìn)程與否及其工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到運(yùn)輸速度與道路
運(yùn)輸效率能否提高。除此之外，路橋工程的實(shí)施能夠有效解決由于地形原因?qū)е?/p>
的道路運(yùn)輸延緩問(wèn)題。就目前路橋工程而言，其特點(diǎn)主要有：
第一，事故發(fā)生率高。在路橋工程施工過(guò)程中，安全事故的發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出
其他類型工程施工中的事故率，并且這些事故具有突發(fā)性的特點(diǎn)，從而增加了路
橋工程施工中的安全隱患，同時(shí)為工程安全預(yù)防加大了難度。根據(jù)相關(guān)建筑工程
施工中安全事故統(tǒng)計(jì)能夠發(fā)現(xiàn)，在公路橋梁工程中發(fā)生的安全事故類型多樣，并
且會(huì)重復(fù)發(fā)生。路橋工程中常見(jiàn)的事故有滑坡、高空墜落、坍塌以及人員觸電等。
第二，事故后果嚴(yán)重。由于道路橋梁施工地點(diǎn)多處于較為復(fù)雜的自然環(huán)境中，
并且工程具有較大的規(guī)模，在施工過(guò)程中工一旦有安全事故發(fā)生，則會(huì)造成人員
的傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失。因此，路橋工程中的事故影響極其惡劣，后果極其嚴(yán)重。
二、路橋工程施工過(guò)程中在安全管理方面存在的問(wèn)題
（一）施工單位安全意識(shí)薄弱
在路橋工程施工過(guò)程中，只有在管理人員十分明確安全施工的重要意義的前
提下，安全管理才能夠有效進(jìn)行。明確施工單位管理人員的安全意識(shí)是工程安全
管理中的重要內(nèi)容，只有切實(shí)將強(qiáng)了管理人員的安全意識(shí)，才能夠保障路橋工程
順利開(kāi)展。然而在實(shí)際施工中，施工單位的安全管理環(huán)節(jié)薄弱，對(duì)于施工中安全
管理的重要性以及忽視安全管理的嚴(yán)重性認(rèn)識(shí)不足，甚至在部分施工單位沒(méi)有建
立安全施工的相關(guān)規(guī)范與制度，在施工過(guò)程中管理人員的職責(zé)不明確，這將導(dǎo)致
在發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)，管理人員沒(méi)有既定的規(guī)章制度作為參考，從而難以及時(shí)處理
安全問(wèn)題。
（二）從業(yè)人員素質(zhì)有待提高
國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面資金投入不斷加大，城市建設(shè)項(xiàng)目日益增加，而這
些項(xiàng)目的建設(shè)都需要大量施工人員的參與。但由于建筑施工行業(yè)門檻較低，對(duì)于
從業(yè)人員沒(méi)有更多的要求，再者國(guó)內(nèi)目前缺少施工人員技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致建筑
行業(yè)中基層施工人員素質(zhì)較低。大部分施工人員受教育程度低且為生活所迫，對(duì)
安全隱患明顯存在的工程項(xiàng)目也會(huì)接受。除此之外，施工人員本身缺乏安全施工
意識(shí)，在實(shí)際施工過(guò)程中或不重視，或心存僥辛，對(duì)相關(guān)規(guī)章制度沒(méi)有嚴(yán)格遵守
進(jìn)行違規(guī)操作。以上種種都是近年來(lái)安全事故頻發(fā)的重要原因。
（三）缺乏足夠的安全施工資金
目前在工程招標(biāo)中施工單位為爭(zhēng)取工程項(xiàng)目而進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象十分普遍，
這直接導(dǎo)致了施工單位在項(xiàng)目施工中的工程預(yù)算大大降低，甚至只能夠保證工程
施工的直接費(fèi)用，因而工程進(jìn)行中的安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)大打折扣，難以保障工程項(xiàng)目
的安全性。除此之外，施工單位多會(huì)減少安全預(yù)算以提高自身經(jīng)濟(jì)效益，直接導(dǎo)
致了施工過(guò)程中防護(hù)措施缺乏，造成安全事故發(fā)生率提高。
（四）施工人員疲勞作業(yè)
在公路橋梁工程建設(shè)中，施工單位為壓縮工期，要求施工人員在短時(shí)間內(nèi)完
成繁重的建設(shè)任務(wù)，這種現(xiàn)象在目前的工程建設(shè)中十分普遍。由于需要在規(guī)定的
工期之內(nèi)完成工程建設(shè)任務(wù)，施工人員不得不加班加點(diǎn)疲勞作業(yè)，其工作強(qiáng)度過(guò)
大，同時(shí)建筑工作對(duì)施工人員的體力消耗較大，施工人員在長(zhǎng)期超負(fù)荷工作的狀
態(tài)下身體透支現(xiàn)象嚴(yán)重，其工作效率可想而知，施工安全更難以保障。
三、路橋工程施工安全措施
（一）樹立安全施工觀念，加強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)
路橋工程施工單位，尤其是單位中的管理人員，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一思想，培養(yǎng)、提高
安全意識(shí)，需要明確地認(rèn)識(shí)到單位的經(jīng)濟(jì)效益的提升以及工程項(xiàng)目有效推進(jìn)的前
提是安全施工。在施工進(jìn)程中，要將安全管理觀測(cè)到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中，并且注
意培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)。首先施工單位需要針對(duì)施工中容易出現(xiàn)的安全問(wèn)題
制定、完善相關(guān)安全施工規(guī)范或制度，以規(guī)范施工人員在施工過(guò)程中的行為，從
而杜絕安全隱患。其次，施工單位需要將施工人員的生命安全作為工程進(jìn)行中的
首要考慮因素，在開(kāi)展容易出現(xiàn)安全事故的工作時(shí)，需要以具有完善的安全保障
措施的前提，嚴(yán)禁施工人員危險(xiǎn)作業(yè)。再次，施工企業(yè)在工程競(jìng)標(biāo)時(shí)要以企業(yè)自
身實(shí)際情況為根據(jù)，嚴(yán)禁盲目進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，在工程項(xiàng)目超出企業(yè)能力
范圍時(shí)不應(yīng)接受，企業(yè)應(yīng)當(dāng)量力而行才能夠保證可持續(xù)發(fā)展與長(zhǎng)期生存。
（二）普及安全施工知識(shí)，進(jìn)行人員培訓(xùn)
公路橋梁施工單位需要提供職工以良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)所屬職工的安全
知識(shí)教育，提升一線職工的安全施工意識(shí)，將安全技術(shù)以及安全意識(shí)貫徹落實(shí)到
工程施工的每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，切實(shí)做到安全施工，規(guī)范作業(yè)。由于施工人員受教育
程度的局限，其知識(shí)文化水平有待提高，因而需要加強(qiáng)實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)于安全
問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，這樣才能夠保證在工程項(xiàng)目后期工作中減小事故發(fā)生率。在接到工
程項(xiàng)目后的準(zhǔn)備工作中，強(qiáng)化對(duì)施工人員安全施工知識(shí)的教育以及安全技術(shù)的培
訓(xùn)，明確施工人員對(duì)于工程的相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度以及程序的認(rèn)識(shí)。若工
程中不可避免地需要較為危險(xiǎn)的工作時(shí)，要根據(jù)工作內(nèi)容有針對(duì)性地采取相關(guān)安
全保護(hù)措施，同時(shí)對(duì)工作中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行相對(duì)解決措施的準(zhǔn)備，并對(duì)
工作人員進(jìn)行安全教育。只有在理論和實(shí)際行動(dòng)中全部做到安全防護(hù)，才能夠真
正有效地避免事故的發(fā)生。
（三）加強(qiáng)安全檢查
路橋工程中的安全管理重點(diǎn)要放在實(shí)現(xiàn)管理上，即對(duì)安全事故的預(yù)防，亡羊
補(bǔ)牢則為時(shí)已晚，只有防微杜漸、未雨綢繆才能夠減少安全問(wèn)題發(fā)生。因此，在
路橋工程的日常施工中，要真切落實(shí)“安全責(zé)任重于泰山”的口號(hào)，重視對(duì)安全
問(wèn)題的預(yù)防。首先，要做到定期檢查工程進(jìn)展，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定施工，若
出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)修補(bǔ)，消除后期安全隱患。其次，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的
管理與溝通，制定科學(xué)合理的施工方案，保證施工人員的工作效率。再次，在施
工前對(duì)安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案；在施工過(guò)程中對(duì)于不安全因素
針對(duì)地采取保護(hù)措施，從源頭上杜絕安全事故。
結(jié)束語(yǔ)
一言蔽之，路橋工程是事故多發(fā)工程，施工單位要吸取以往血的教訓(xùn)，高度
重視施工中的安全管理工作，采取預(yù)防措施以防止安全事故產(chǎn)生。施工單位要在
保證工程施工安全性的前提下，提高經(jīng)濟(jì)效益。
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中圖分類號(hào)：TU97文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市化進(jìn)展迅猛,大城市、超大城市不斷出現(xiàn),城市中各種功能的大型建筑、高層建筑和超高層建筑以及地下建筑不斷涌現(xiàn)。高層建筑越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)建設(shè)，安全疏散設(shè)計(jì)亦受到高度重視，但也存在一些常見(jiàn)問(wèn)題，未得到很好解決。高層建筑在一定程度上給人們的工作、生活帶來(lái)了便利，但高層建筑層數(shù)較高，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散就是一個(gè)大問(wèn)題。要想使人員及時(shí)疏散并保證其安全，高層建筑在消防安全疏散設(shè)計(jì)中，就要做好各種工作，以保證安全疏散工作的順利進(jìn)行。
1 大型敞開(kāi)樓梯采用防火卷簾封閉的問(wèn)題
商業(yè)性建筑內(nèi)為適應(yīng)大客流量及開(kāi)闊的視野空間的要求，往往設(shè)計(jì)比較寬大的敞開(kāi)樓梯作為主要客流通道。但按照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求，此類建筑的疏散樓梯必須是封閉樓梯間或防煙樓梯間。為解決這種矛盾，設(shè)計(jì)人員在建筑內(nèi)既設(shè)計(jì)了大型敞開(kāi)樓梯間，并采用防火卷簾封閉，又設(shè)計(jì)在數(shù)量和形式上符合規(guī)范要求的疏散樓梯。此種設(shè)計(jì)方式的問(wèn)題在于，違背了人們?cè)诨馂?zāi)情況下的實(shí)際疏散趨向。
2 地上層與地下層共用樓梯間的問(wèn)題
為防止人員由上層疏散時(shí)進(jìn)入地下層，規(guī)范要求，地上層與地下層不宜共用樓梯間。但由于結(jié)構(gòu)等方面的原因，樓梯間貫通地上與地下層，未加分隔的情況很普遍，設(shè)計(jì)人員對(duì)這個(gè)問(wèn)題也不是很重視，尤其當(dāng)?shù)叵屡c地上層使用功能相同時(shí)，業(yè)主亦不愿進(jìn)行分隔。
3 疏散門開(kāi)啟后對(duì)疏散通道寬度的影響
此類問(wèn)題在設(shè)計(jì)及防火審核中往往被忽視。高層建筑為最大限度地利用建筑空間，往往盡可能壓縮走道、樓梯間及其它設(shè)備用房的占用面積，有時(shí)甚至達(dá)到規(guī)范所要求的最低限度。而建筑內(nèi)的一些公共用房，如會(huì)議室、多功能廳等，按規(guī)范要求，必須向走道開(kāi)門；樓梯間疏散門也必須向樓梯間內(nèi)開(kāi)門，如設(shè)置不當(dāng)，就可能減小走道、疏散樓梯的凈寬。當(dāng)向走道、樓梯間內(nèi)開(kāi)門時(shí)，開(kāi)門后走道、樓梯間的凈寬亦應(yīng)符合規(guī)范要求。為此，公共用房應(yīng)適當(dāng)增加門洞的寬度和開(kāi)門數(shù)量，以減小每扇門的開(kāi)啟寬度；樓梯間門應(yīng)采用單扇門并開(kāi)向墻面，盡量避免采用開(kāi)門尺寸過(guò)大的雙扇門。
4 大空間疏散出口設(shè)置的最低限度
商業(yè)性高層建筑內(nèi)為了節(jié)省交通面積，有時(shí)要求盡可能減少疏散樓梯數(shù)量，而利用自動(dòng)扶梯、電梯等輸送客流，由此而提出了疏散樓梯設(shè)置的最低限度問(wèn)題。但其還有一個(gè)制約條件，即《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第6.1.7條30米疏散距離的要求，當(dāng)室內(nèi)任一點(diǎn)至最近的疏散樓梯或連通門的距離超過(guò)30米時(shí)，就應(yīng)增設(shè)疏散樓梯。高層商住樓的住宅樓梯一般均貫通底部的若干層商場(chǎng)，設(shè)計(jì)上有把這些樓梯向市場(chǎng)開(kāi)門的例子，并將其計(jì)算在商場(chǎng)的疏散樓梯范圍內(nèi)。這種設(shè)計(jì)方式在圖紙上看是沒(méi)問(wèn)題的，但從日常管理角度考慮，住宅樓梯與商場(chǎng)應(yīng)是互相獨(dú)立、互不相通的，即便住宅樓梯向市場(chǎng)開(kāi)門，該門平時(shí)也是鎖死且很少打開(kāi)的。因此，住宅與商場(chǎng)的疏散樓梯在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)考慮分開(kāi)設(shè)置。
5 疏散路線與排煙口的合理設(shè)置
由于高層建筑消防前室周圍較易布置豎井，設(shè)計(jì)多把走道排煙口設(shè)置于前室門口附近，這樣就造成了疏散方向與排煙氣流同向的弊端。因此，排煙口應(yīng)與疏散出口相對(duì)布置，以使排煙氣流與疏散方向相反。
6 剪刀樓梯間的設(shè)計(jì)問(wèn)題
剪刀樓梯首先是防煙樓梯間，應(yīng)當(dāng)注重的是剪刀樓梯設(shè)計(jì)中，要求分別設(shè)置防煙前室，分別設(shè)置正壓送風(fēng)系統(tǒng)。另外，需要指出的是，在《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的條文解釋中，明確指出嚴(yán)禁防煙樓梯間的前室與消防電梯的前室合用。此種情況，在許多設(shè)計(jì)中未被引起注重。例如有些高層建筑下幾層為商場(chǎng)，中間幾層為辦公，上幾層為住宅，為綜合樓，是一類高層建筑。而該類建筑住宅部分的樓梯間為剪刀樓梯，其消防電梯與剪刀樓梯共用前室，此類設(shè)置是《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的條文說(shuō)明中嚴(yán)格禁止采用的一種，應(yīng)確定為三個(gè)位置增設(shè)乙級(jí)防火門，同時(shí)獨(dú)立設(shè)置送風(fēng)設(shè)施。
7 高層商住樓底層公建的樓梯間的設(shè)置
對(duì)于高層商住樓采用的樓梯間，《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中，規(guī)定了三種方式：防煙樓梯間、封閉樓梯間以及室外樓梯。但是，位于高層建筑主體內(nèi)的商場(chǎng)，亦應(yīng)采用防煙樓梯間。國(guó)內(nèi)有些大型商場(chǎng)的樓梯間均為封閉樓梯間，所有樓梯間均與住宅部分樓梯間分別獨(dú)立設(shè)置，而且商場(chǎng)與住宅部分的窗間墻的距離為1.2米。因此，對(duì)高層商住樓位于高層建筑主體內(nèi)的商場(chǎng)的樓梯間的設(shè)置，若商場(chǎng)部分的建筑高度不超過(guò)24米，當(dāng)商場(chǎng)與居住區(qū)的樓梯獨(dú)立設(shè)置且商場(chǎng)與居住區(qū)首層住宅的窗間墻高度大于0.8米時(shí)，底層商場(chǎng)可采用封閉樓梯間，樓梯間的門可采用乙級(jí)防火門，這樣的設(shè)計(jì)更經(jīng)濟(jì)，更合理，使用管理也更方便。
8 敞開(kāi)樓梯間設(shè)計(jì)
對(duì)于11層及以下的單元式住宅采用敞開(kāi)樓梯間時(shí)，其戶門必須不低于乙級(jí)防火門。但多層建筑的商場(chǎng)，根據(jù)《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.1.7條規(guī)定“商店建筑內(nèi)如設(shè)有上下層相連通的開(kāi)敞樓梯、自動(dòng)樓梯的開(kāi)口部位時(shí)，應(yīng)按上下連通層作為一個(gè)防火分區(qū)，其建筑面積之和不應(yīng)超過(guò)防火規(guī)范的規(guī)定”。從現(xiàn)在的小區(qū)開(kāi)發(fā)來(lái)看，商住樓越來(lái)越多，所以，設(shè)計(jì)這類建筑時(shí)，一定要注重到這個(gè)規(guī)定。
9 出屋面樓梯間的設(shè)計(jì)
在高層建筑設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注重到《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第6.2.7條的規(guī)定：除18層及18層以下，每層不超過(guò)8戶，建筑面積不超過(guò)650平方米，設(shè)有一座防煙樓梯間和消防電梯的塔式住宅以及頂層為外通廊式住宅外的高層建筑，通向?qū)禹數(shù)氖枭翘莶灰松儆趦勺也粦?yīng)穿越其它房間，通向屋頂?shù)拈T應(yīng)向屋頂方向開(kāi)啟。另外，有部分公共建筑頂層采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，很多也未設(shè)置出屋面的樓梯間，嚴(yán)格地說(shuō)，此類建筑最好采用局部網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，不應(yīng)影響樓梯間的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@是火災(zāi)情況下，人員疏散的又一重要路徑。
10 商場(chǎng)樓梯間的設(shè)計(jì)寬度
國(guó)內(nèi)專家論證會(huì)曾明確規(guī)定，建筑面積超過(guò)10000平方米的商場(chǎng)，其總疏散系數(shù)可以由原計(jì)算值乘以0.6確定。一方面節(jié)約了大量的投資，另一方面也增加了很大的使用面積。目前，我國(guó)商場(chǎng)建設(shè)也日趨大型化、綜合化、規(guī)模化，因此，這樣的論證會(huì)非常必要，非常及時(shí)。例如：80000平方米的商場(chǎng)，6層，一級(jí)耐火等級(jí)建筑，用這種方法計(jì)算，現(xiàn)樓梯間面積達(dá)到278．60平方米即可，以原計(jì)算方法節(jié)約建筑面積464．34平方米，這些面積可以重新應(yīng)于用商業(yè)，其間接的收益更大。
****混凝土有限公司為適應(yīng)市場(chǎng)需要和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)將**水泥攪拌站120現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備二套運(yùn)至**礦區(qū)，重新安裝，按二套生產(chǎn)線設(shè)計(jì)。設(shè)備需吊裝、吊記、運(yùn)輸、檢測(cè)，工作量大，也存有很大風(fēng)險(xiǎn)。此次運(yùn)輸條件：為設(shè)備成品保護(hù)性運(yùn)輸，且便于今后安裝。在運(yùn)輸?shù)缆芳案鞣綏l件最大允許情況下，盡量制定以下安裝施工技術(shù)方案及安全措施。工期：****年*月*日至*月*日（因不可抗力或備品備件因素影響順延）。為安全、快捷地完成此次運(yùn)輸安裝工作，現(xiàn)具體施工安排如下：
一、成
員：
項(xiàng)目經(jīng)理：1人
副經(jīng)理（兼安全員）：1人
安裝隊(duì)長(zhǎng)：***
吊裝指揮：1人
技術(shù)員：2人
材料員：1人
電
工：1人
焊
工：5人
鉗
工：4人
防腐、油漆工、輔工：8人
吊
裝：2人
二、機(jī)
械：
1、吊
車：50T一臺(tái)；25T兩臺(tái)
2、運(yùn)輸車：8輛租賃
3、電焊機(jī)：5臺(tái)
4、氧氣乙炔：4套
5、葫蘆：5T3支；3T3支；2T2支
6、其它工具：儀器、儀表若干
三、組織分工：
本工程共分6個(gè)小組，可以全面展開(kāi)工作
1組：吊裝小組：**等7人負(fù)責(zé)所有大型設(shè)備及部件上吊裝。
2組：***等8人負(fù)責(zé)主機(jī)房及水泥灰送機(jī)的安裝。
3組：***等4人負(fù)責(zé)皮帶運(yùn)輸機(jī)的安裝。
4組：運(yùn)輸小組：***等8人負(fù)責(zé)安裝設(shè)備的裝車運(yùn)輸工作。
5組：安裝小組：**等8人負(fù)責(zé)桶倉(cāng)設(shè)備的組隊(duì)及安裝工作。
6組：后勤保障：**等3人負(fù)責(zé)安裝設(shè)備的材料供應(yīng)、后勤保障工作。
四、日期安排：
1、裝車運(yùn)輸：6天
第一天：準(zhǔn)備工作：剔除混泥土；清除障物；拆除螺栓；裝運(yùn)8車。
第二天：運(yùn)走8車。
第三天：運(yùn)走8車。
第四天：運(yùn)走8車。
第五天：運(yùn)走8車。
第六天：運(yùn)走8車。
2、安裝：50天
A、施工技術(shù)方案
a、吊裝運(yùn)輸：
一、注意事項(xiàng)
首先做好裝運(yùn)的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場(chǎng)是否符合裝動(dòng)條件，桶倉(cāng)內(nèi)的積水排空、裝料斗、攪籠內(nèi)的物料是否清理完。
二、裝車原則及一般要求
1.1
先大后小，先易后難，必須避免解體的設(shè)備在運(yùn)輸中變形。
1.2
吊裝中設(shè)備不得磕碰，要選擇合適的吊點(diǎn)慢吊輕放，鋼絲和設(shè)備接觸處要采取保護(hù)措施。
1.3
利用鏟車運(yùn)輸設(shè)備時(shí)要把設(shè)備捆牢、綁緊，以免在受震動(dòng)時(shí)掉下。
1.4
對(duì)設(shè)備上的一些可動(dòng)部分，如溜板。動(dòng)力頭等要降低重心，用木板墊死后再鎖緊。
1.5
設(shè)備上的各種傳感器能拆下的盡量拆下裝箱運(yùn)走。
1.6
與甲方人員共同作好裝車記錄，并交相關(guān)人員。
1.7
裝車單一式三份：甲方一份，司機(jī)帶走兩份（一份經(jīng)驗(yàn)收簽字后結(jié)算依據(jù)，一份到達(dá)板集礦后交由乙方保管）。
三、工序說(shuō)明
1.1
施工準(zhǔn)備
1.1.1
對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行工程的技術(shù)交底，并對(duì)每一個(gè)單項(xiàng)工程項(xiàng)目的具體施工人員進(jìn)行施工工藝要求，質(zhì)量要求，施工注意事項(xiàng)等進(jìn)行交底，所有參加施工人員均應(yīng)熟悉現(xiàn)場(chǎng)、圖紙及規(guī)范、規(guī)程要求，作到人人心中有數(shù)，不盲目操作。
1.1.2
按照業(yè)主和規(guī)范要求，對(duì)所有施工工機(jī)具，檢測(cè)儀器（表），清洗設(shè)備，勞保用品等作好檢驗(yàn)、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、保護(hù)工作。
1.1.3
設(shè)備的檢查，包括以下內(nèi)容：
A、檢驗(yàn)設(shè)備的外觀
B、確認(rèn)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、動(dòng)作狀態(tài)
以上檢查要作出詳細(xì)的記錄，并交雙方現(xiàn)場(chǎng)代表簽字，作為安裝依據(jù)。
記錄工作，是以后安裝工作順利進(jìn)行的保證，必須有專人負(fù)責(zé)，需要甲方簽證認(rèn)可的工作，必須堅(jiān)持會(huì)簽制度，特別是設(shè)備檢查的缺陷記錄，裝箱清單記錄。
設(shè)備、管件等運(yùn)輸完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗、防銹工作，具體操作方法可參見(jiàn)《機(jī)械設(shè)備安裝方法》中的“設(shè)備清洗”。
2、***礦區(qū)物質(zhì)堆放
由于楊村礦區(qū)存放物質(zhì)地點(diǎn)面積小，故需對(duì)物質(zhì)進(jìn)行緊湊合理的安排。首先，對(duì)占地面積較小的解體八支水泥桶倉(cāng)和八支底座整齊排放，并留出防腐噴涂空間，其它設(shè)備整齊排放于安裝區(qū)就近。
對(duì)于各種管道，盡量按其規(guī)格碼放。對(duì)于各種貴重物品，如各種稱重傳感器，應(yīng)放于室內(nèi)保管，且輕拿輕放。
卸車時(shí)，有時(shí)是夜間進(jìn)行，需對(duì)安全格外注意。首先必須對(duì)夜間照明要滿足要求。四周要拉好大小太陽(yáng)燈。（太陽(yáng)燈由攪拌站依實(shí)際情況安裝好）。
五、運(yùn)輸?shù)跹b順序：
1、先將裝料控制機(jī)整體吊裝在車上；
2、依次將八個(gè)料塔分十六段吊裝運(yùn)輸，此項(xiàng)工作由25T吊車配合；
3、皮帶機(jī)架切割分四節(jié)吊裝上車；先吊上部，依次向下分段吊裝；
4、剩余部件裝車。
b、結(jié)構(gòu)部分的安裝
因該二套攪拌機(jī)設(shè)備為已使用設(shè)備且已在露天處存放三年多，現(xiàn)已銹蝕嚴(yán)重，故必須進(jìn)行仔細(xì)的除銹防腐工作，除銹打磨，底漆一遍，面漆兩遍；閥門、電機(jī)、托輥及傳動(dòng)設(shè)備拆撿、加油、單體調(diào)試。
一、安裝順序：
1、裝料筒倉(cāng)校正對(duì)接，內(nèi)部加筋板焊接，所有焊接應(yīng)符合國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。
2、裝料控制機(jī)由50T吊車卸車并就位。
3、根據(jù)預(yù)埋件高度整修八套塔柱，并吊裝。
4、安裝操作室框架及封夾心板。
5、焊裝主機(jī)支柱，找正后將主機(jī)下部邊同二層平臺(tái)就位。
6、焊裝二樓支柱并找正，將主機(jī)上部連同三層平臺(tái)就位。
7、與此同時(shí)皮帶運(yùn)輸機(jī)四段在地面連接，由2臺(tái)吊車同時(shí)起吊。
8、安裝層架并將所有需吊裝部件吊裝就位。
9、房子焊裝骨架并封彩板。
10、各系統(tǒng)電器、儀表、機(jī)械局部調(diào)試。
11、聯(lián)動(dòng)試車。
二、分部安裝
1、主站結(jié)構(gòu)的安裝
安裝人員在對(duì)用戶提供混凝土基礎(chǔ)驗(yàn)收后，可開(kāi)始攪拌站的安裝。首先將基礎(chǔ)墊板找正，重劃中心線，測(cè)定各定位點(diǎn)的距離及高程，并做出記錄，然后進(jìn)行下部立柱吊裝安裝。檢查立柱有否變形，如有變形應(yīng)予以矯正。然后，在立柱兩端及柱及劃出中心線，打上測(cè)定點(diǎn)，以便安裝時(shí)檢查找正。根據(jù)攪拌站的編號(hào)圖，分別將立柱號(hào)依次吊起，對(duì)準(zhǔn)中心線及地腳螺栓，徐徐落下之后，擰上螺母。暫不擰緊，待各柱全部上完，并經(jīng)測(cè)定找正后，再擰螺母。要求4立柱頂面高差≤1.5mm，如不符合要求，須進(jìn)行調(diào)整。可用墊板調(diào)整，但所用墊板必須是整塊的，以利于受力均勻。兩對(duì)角線差值≤2mm，各立柱柱頂偏離鉛垂線≤2mm。
立柱安裝后，進(jìn)行攪拌層平臺(tái)的安裝，先將攪拌平臺(tái)在地面拼裝成整體結(jié)構(gòu)。然后，檢查平臺(tái)4個(gè)一法蘭，使其兩對(duì)角線誤差≤4mm。用吊車將攪拌層平臺(tái)吊起輕放在立柱上后，應(yīng)調(diào)整4根立柱，2立柱對(duì)角線偏差
≤3mm，4立柱上法蘭平面水平度≤2mm，如超過(guò)充差，應(yīng)予以校正，校正后重緊一遍聯(lián)接螺栓，記錄經(jīng)校證后的實(shí)際誤差。
在攪拌層平臺(tái)安裝后，即可吊裝攪拌機(jī)（攪拌機(jī)安裝見(jiàn)機(jī)械部分說(shuō)明），隨后可吊裝攪拌層平臺(tái)以下的梯子與小平臺(tái)。待下部立柱及攪拌平臺(tái)裝好并測(cè)定其不平度符合要求后，即可吊半上排架。先將上排架4個(gè)立柱按編號(hào)依次裝在相應(yīng)的位置上，排架下法蘭與攪拌平臺(tái)上法蘭也調(diào)整好后，用螺栓將二者固定。橫撐、斜撐上的螺栓先不擰緊，待排架尺寸調(diào)整好，尺寸符合要求后，再擰緊。上排架調(diào)整好，即可把稱量平臺(tái)吊在上面。稱量平臺(tái)吊裝好，即可將有關(guān)配料層的機(jī)械及電氣設(shè)備吊放在配料層平臺(tái)上，并依次安裝梯子等附件。
在吊裝攪拌層與配料層結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查，及時(shí)調(diào)整，消除安裝誤差，并檢測(cè)2層平臺(tái)的不平度。2層平臺(tái)及排架柱全部組裝后，應(yīng)對(duì)排架及平臺(tái)全部時(shí)行檢測(cè)。主站結(jié)構(gòu)安裝完畢后，可以進(jìn)行料層的安裝。進(jìn)料層墻架先在地面拼裝。經(jīng)檢查符合圖紙要求后，再整體吊裝。若起重設(shè)備有困難，可分片組裝。
2、皮帶輸送機(jī)橋架的安裝
輸送機(jī)橋架的各段桁架及走道等結(jié)構(gòu)部件在地面校正組裝好。在地面，橋架支腿與桁架用螺栓聯(lián)接上，并將托輥組、運(yùn)輸帶等機(jī)械部件組裝在桁架上，吊裝時(shí)，應(yīng)保證桁架跨度起拱50mm。吊裝桁架與皮帶輸送機(jī)頭架聯(lián)接牢，支腿與基礎(chǔ)聯(lián)接，吊裝尾梁與膠帶輸送機(jī)尾架聯(lián)接。再將清掃器等機(jī)械部件組裝在桁架上。最后，調(diào)整膠帶機(jī)各機(jī)械部分，調(diào)好后將膠帶機(jī)防雨罩按圖標(biāo)位置固定牢。
3、安裝注意事項(xiàng)
（1）在起重能力允許的條件下，應(yīng)盡量可能擴(kuò)大地面組合件，減少高空作業(yè)，以提高安裝速度和保證拼裝質(zhì)量。安裝前，各構(gòu)件必須清點(diǎn)編號(hào)，吊裝時(shí)，必須選擇正確的吊裝方法與吊點(diǎn)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，以防吊錯(cuò)返工。必須遵照國(guó)家安全操作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行高空作業(yè)。
（2）鋼結(jié)構(gòu)的聯(lián)接螺栓必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖正確配用，尤其是使用高強(qiáng)螺栓處，不得用普通螺栓代用。對(duì)于采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接時(shí)全面，要檢查表面處理是否合理，有否損傷，損傷或不合格的要修復(fù)，以保證摩擦系數(shù)不小于0.35，接合面貼合度不小于85%，聯(lián)接面要清理干凈，不得有污垢和油污。
（3）在工地安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí)，需用扭力板手施工，終擰扭矩M=20.580N*M。安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)，螺栓應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打，不得氣割擴(kuò)孔，穿入方向應(yīng)一致并便于操作，高強(qiáng)螺栓不得作為臨時(shí)安裝螺栓。高強(qiáng)螺栓的安裝應(yīng)按一定順序向外擰，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。高強(qiáng)螺栓的擰緊，應(yīng)分初擰、終擰，對(duì)于人型節(jié)點(diǎn)應(yīng)分初擰，復(fù)擰和終擰，復(fù)擰力矩應(yīng)等于初擰力矩。
（4）整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝及高強(qiáng)螺栓的施工要符合GB50205-95《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定的要法求。攪拌樓自下而上的安裝過(guò)程中，要安裝一段，測(cè)量檢測(cè)一段，在前一段測(cè)量、檢查、調(diào)整合格前，不得進(jìn)行下一段的安裝。應(yīng)有妥善的安全保護(hù)措施，在構(gòu)件員裝就位后，必須聯(lián)接牢固（臨時(shí)固定）。
（5）構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)存放期間，應(yīng)妥善維護(hù)，全部安裝竣工一，應(yīng)補(bǔ)涂一次油漆。
c、機(jī)械部分的安裝
1、安裝前的準(zhǔn)備工作
（1）安裝人員應(yīng)熟悉并掌握?qǐng)D紙及有關(guān)技術(shù)條件，應(yīng)按照總裝圖標(biāo)出位置和部件圖及說(shuō)明書所提要求進(jìn)行安裝，應(yīng)符合SDZ018-85《裝配通用技術(shù)條件》的要求。必要時(shí)對(duì)在地面組裝一個(gè)臨時(shí)組裝平臺(tái)，以利地面組裝。應(yīng)編制安裝方法，并由工地主管技術(shù)負(fù)責(zé)人審定批準(zhǔn)。
（2）所有部件應(yīng)檢驗(yàn)、清點(diǎn)、去污，消除運(yùn)輸過(guò)程中造成的缺損和損壞件。對(duì)外配套件應(yīng)檢驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)提供合格證的使用說(shuō)明書。在設(shè)備均屬完好齊全的情況下方可進(jìn)行安裝。
（3）按安裝方法準(zhǔn)備安裝器材和起重設(shè)備。
2、安裝順序、方法及要求
（1）首先檢查出料斗是否缺件、損壞并吊裝出料斗。裝出料斗與攪拌層平接固定好。
（2）攪拌機(jī)的安裝。待攪拌平臺(tái)安裝、調(diào)整、測(cè)量符合要求后，方可吊裝攪拌機(jī)。將攪拌機(jī)吊裝在攪拌平臺(tái)上之后，先不要擰緊與平接的緊固螺栓，以便隨后調(diào)整位置。
（3）卸料裝置的安裝
1）裝骨料拉斗、粉料接斗及攪拌機(jī)內(nèi)的沖軸管與攪拌機(jī)蓋在地面上組裝好后。吊裝到攪拌機(jī)上固定，然后再分別安裝卸水管路。
2）粉料配料裝置與水配料系統(tǒng)安裝定位后，再將上述各種軟聯(lián)接固定牢。
（4）粉料配料系統(tǒng)的安裝
1）按圖示位置分別將粉料稱斗固定好，安裝時(shí)，應(yīng)注意采用傳感器聯(lián)接螺絲代替?zhèn)鞲衅鳎惭b定位后，再換傳感器。
2）將粉料稱斗與卸料裝置接斗分別用防塵罩將其聯(lián)接好，并將塑料彈簧軟管等附件安裝好。
（5）氣路控制系統(tǒng)的安裝
1）安裝前，應(yīng)首先弄清楚系統(tǒng)原理圖及管路的布置方式及特點(diǎn)，同時(shí)，用壓縮空氣管路中雜物吹干凈，以確保管內(nèi)清潔。
2）氣路中所用接頭均為鎖母式管接頭，所用軟管為尼龍管，安裝時(shí)先將鎖母卸下，套入聯(lián)接管上，把尼龍管插到接頭上再將鎖母擰上旋緊即可。
3）元件組先組裝好后，再按系統(tǒng)管路的相應(yīng)位置，將其固定好，系統(tǒng)管路元器件接口聯(lián)接處應(yīng)回密封膠帶。安裝完畢后應(yīng)用0.7M
pa壓縮空氣進(jìn)行歷5Min的壓力試驗(yàn)，不得有漏氣現(xiàn)象。
4)安裝空氣濾器、油霧器和電磙氣閥時(shí)應(yīng)注意不要將方向裝反，即應(yīng)按空氣過(guò)濾器、油霧器和電磁氣閥的順序安裝。
（6）水配料系統(tǒng)的安裝，不配料系統(tǒng)的安裝順序?yàn)榈组y清水離心泵止回閥水管貯水罐。管路安裝前，應(yīng)將管道用壓縮空氣吹凈，確保管內(nèi)清潔。再按圖示位置將各管固定，將管路支架焊于各層平臺(tái)，并將管路固定牢。管路各接頭處應(yīng)用生膠帶防漏，安裝后應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，壓力0.7Mpa，歷時(shí)5Min，不得有泄露。
（7）外加劑配料系統(tǒng)的安裝。管路安裝時(shí)，必須保證管路出料至少45o的傾斜段，以確保配料精度。管路安裝時(shí)，盡量避免拐彎，各接頭處應(yīng)用生膠帶密封防漏，并進(jìn)行5Min壓力為0，0.7Mpa的耐壓試驗(yàn)，不得有泄露。耐腐蝕泵的基礎(chǔ)由用戶用膨脹螺栓固定。
（8）皮帶輸送機(jī)的安裝。安裝前，應(yīng)首先檢查是否有損壞的零件，轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否轉(zhuǎn)動(dòng)自如，否則，應(yīng)及時(shí)修理。將各托輥組及改向滾筒裝在機(jī)架中時(shí)，應(yīng)檢查軸線是否相互平行并在一條直線上，是否與桁架中心線保持垂直。安裝皮帶時(shí)，應(yīng)行將改向滾筒調(diào)以最前面，使皮帶張緊適中，接頭應(yīng)粘牢。
（9）骨料配料裝置的安裝。在地面上，已將稱斗用予掛螺桿吊在料倉(cāng)下部，待骨料倉(cāng)安裝定位后，調(diào)整稱斗吊點(diǎn)處螺絲。使稱斗處于水平狀態(tài)，然后換上傳感器懸掛裝置。
（10）除塵裝置的安裝
1）扁袋反吹除塵器固定在配料層平臺(tái)，將各接管接上。
2）配料層還設(shè)有呼吸袋2人，組裝后，吊要屋頂桁架上。將呼吸袋調(diào)至最高，把各軟管裝上。
3、安裝應(yīng)注意的事項(xiàng)
（1）安裝前，各構(gòu)件必須清點(diǎn)編號(hào)。吊裝時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，以防吊錯(cuò)返工。安裝時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查安裝尺寸，及時(shí)校正偏差。應(yīng)有妥善的安全保護(hù)措施，在構(gòu)件吊裝就位后，必須聯(lián)接牢固。
（2）為減少系統(tǒng)漏灰、漏水，粉料稱量和卸料裝置的各法蘭聯(lián)接面、卸水管路法蘭聯(lián)接面均要涂密封膠或玻璃膠。
（3）在稱斗安裝調(diào)整中，應(yīng)注意傳感器的安全保護(hù)，稱斗傳感器安裝要垂直、傾斜角度＜0.5o，并注意安裝稱斗與結(jié)構(gòu)的接地線，以避免傳感器在偶然過(guò)電（如電焊）時(shí)損壞。
（4）氣頂、氣閥安裝前要進(jìn)行必要的檢查，各膠管接頭處不得漏氣。
4、小結(jié)
機(jī)械設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)與電控系統(tǒng)連線，經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)誤后，由機(jī)械和電氣人員共同進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試正常運(yùn)行后，記錄配料時(shí)間、稱量精度，并測(cè)定混凝土各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，對(duì)于各種數(shù)據(jù)，須經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行正式生產(chǎn)。
B、工期保護(hù)措施：
1、集中力量抓關(guān)鍵工序
為了本工程的關(guān)鍵工序，我們集中優(yōu)勢(shì)人力、物力、財(cái)力確保關(guān)鍵工序按網(wǎng)絡(luò)圖執(zhí)行。
2、組織流水作業(yè)加大穿插力度
依據(jù)以往類似經(jīng)驗(yàn)，組織流水施工，加大穿插力度，合理安排各工序開(kāi)始時(shí)間及掿接時(shí)間，本工程作業(yè)而充裕，具有穿插作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，各工序間應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)最大掿接及穿插。
3、充分創(chuàng)造及利用有利條件
本工程能否如期按工期完成，與諸多因素有關(guān)，其中作為甲方亦為重要。這需要我單位及時(shí)與貴單位協(xié)商，如定期開(kāi)會(huì)議，協(xié)商和及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保按工期完成本工程。
C、質(zhì)量保證措施
1、質(zhì)量組織管理
技術(shù)負(fù)責(zé)人
質(zhì)檢負(fù)責(zé)
安裝施工
項(xiàng)目經(jīng)理
2、質(zhì)量管理目標(biāo)
運(yùn)用QC小組手段，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
3、質(zhì)檢人員職責(zé)
（1）公司經(jīng)理作為本工程項(xiàng)目質(zhì)量的第一責(zé)任人，在公司質(zhì)量檢查中心領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人，認(rèn)真
履行崗位質(zhì)量職責(zé)，組織項(xiàng)目施工管理人員和作業(yè)人員落實(shí)各級(jí)質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，對(duì)本項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)全面負(fù)責(zé)。
（2）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人對(duì)本項(xiàng)目質(zhì)量在技術(shù)上負(fù)全責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工圖紙，施工技術(shù)安全措施的技術(shù)交底，并對(duì)施工班組的具體實(shí)現(xiàn)提供可靠的技術(shù)保障。
（3）質(zhì)檢負(fù)責(zé)人員對(duì)本項(xiàng)目各項(xiàng)質(zhì)量制度落實(shí)，原材料檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)工序作業(yè)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)監(jiān)督檢查。
（4）現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員在技術(shù)負(fù)責(zé)人直接領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞質(zhì)量目標(biāo)開(kāi)展技術(shù)管理和技術(shù)保障工作。
4、質(zhì)量保證體系圖
單位工程開(kāi)工報(bào)告
返工
分項(xiàng)工程完工后
不合格
施工隊(duì)自檢
不合格
公司復(fù)檢
填報(bào)驗(yàn)通知單
不合格
請(qǐng)工程師抽檢、簽發(fā)合格報(bào)驗(yàn)通知單
返工
外部工程完工
施工隊(duì)自檢
公司自檢
不合格
請(qǐng)工程師檢查驗(yàn)收、計(jì)量、對(duì)質(zhì)檢記錄進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估
請(qǐng)甲方組織單項(xiàng)驗(yàn)收
請(qǐng)建設(shè)單位組織單位工程竣工驗(yàn)收
安全措施
為安全快速、保質(zhì)完成此次安裝工作，首先需做好以下安全工作：
1、建立安全保證體系，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并設(shè)專職安全檢查員，做到分工明確，責(zé)任到人。進(jìn)入場(chǎng)地施工前，應(yīng)對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行安全思想教育，嚴(yán)格按各工種安全操作規(guī)程操作，不得違章指揮作業(yè)，時(shí)時(shí)刻刻牢記安全。
2、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，登高作業(yè)（高度超過(guò)2米）必須系好安全帶，作業(yè)時(shí)要眼觀六路、耳聽(tīng)八方。施工現(xiàn)場(chǎng)拉好安全警戒線，不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
3、雷雨天一定要注意防雷，由于攪拌站周圍無(wú)高建筑物，更何況雷電形式多樣，所以，一定要做好防雷工作。不宜靠近擺放的設(shè)備以及電器設(shè)備，不要接打手機(jī)，不宜揮舞著金屬棍使人體的瞬間有效高度增加，易成為雷電襲擊的目標(biāo)。
（1）接電體家采用熱鍍鋅鋼材，其規(guī)格要求如下：
鋼管ф50mm，壁厚不應(yīng)小于3.5mm
角剛不應(yīng)小于50mm×5cm
扁鋼不應(yīng)小于40
mm×4cm
（2）垂直接地體長(zhǎng)度宜為1.5～2.5m，垂直接地體間距為其自身長(zhǎng)度的1.5～2倍。若遇到土壤電阻率不均勻的地方，下層的土壤電阻率低，可以適當(dāng)加長(zhǎng)。當(dāng)垂直接地體埋設(shè)有困難時(shí)，可設(shè)多根環(huán)形水平接地體，彼此間隔為1～1.5m，且應(yīng)每隔
3～5m相互焊接連接一次。
4、禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物體用繩撿牢。高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動(dòng)工具、焊條、切割塊等必須放在完好的工具袋內(nèi)，并將工具袋系好固定，不得隨意放置，以免物件發(fā)生墜落打擊傷害。安全員現(xiàn)場(chǎng)巡查，對(duì)聲音操作者予以教育、罰款及辭退。
5、電焊接操作時(shí)，施工場(chǎng)地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品或進(jìn)行覆蓋、隔離，下雨時(shí)應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。電焊機(jī)外殼必須接地良好，其電源的拆裝應(yīng)由專業(yè)電工進(jìn)行，并應(yīng)設(shè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)放在防雨的箱內(nèi)，焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應(yīng)戴手套。在潮濕地點(diǎn)工作應(yīng)站在絕緣板或木板上。更換場(chǎng)地或移動(dòng)把線時(shí)應(yīng)切斷電源，不得手持把線爬梯登高。氣割作業(yè)場(chǎng)所必須清除易燃易爆物品，乙炔氣和氧氣存放距離不得小于2米，使用時(shí)兩者不得不生10米。
6、員裝作業(yè)應(yīng)劃定危險(xiǎn)區(qū)域，掛設(shè)明顯安全標(biāo)志，并將吊裝作業(yè)區(qū)封閉，設(shè)專人加強(qiáng)安全警戒，防止其他人員進(jìn)入吊裝危險(xiǎn)區(qū)，吊裝施工進(jìn)要設(shè)專人定點(diǎn)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到15m/s（6級(jí)以上）時(shí)，吊裝作業(yè)必須停止，并做好臺(tái)風(fēng)雷雨天氣前后的防范檢查工作。
7、施工現(xiàn)場(chǎng)選派具有豐富吊裝經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)指揮人員、司索人員，作業(yè)人員施工前必須檢查身體，對(duì)患有不宜高空作業(yè)疾病的人員不得安排高空作業(yè)。作業(yè)人員必須持證上冊(cè)，吊裝掛鉤人員必須做到相對(duì)固定，吊索具的配備做到齊全，規(guī)范、有效，使用前和使用過(guò)程中必須經(jīng)檢查合格方可使用，吊裝作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)一號(hào)令，明確指揮，密切配合，構(gòu)件吊裝時(shí)，當(dāng)構(gòu)件脫離地面時(shí)，暫停起吊，全面檢查吊索具、卡具等，確保各方面安全可靠后方能起吊，吊裝物下不容許站人。
點(diǎn)。本文主要對(duì)橋梁施工安全措施進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工安全；措施；
中圖分類號(hào): K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
工程概況
線路概況
深圳市地鐵11號(hào)線11305標(biāo)為碧海站～機(jī)場(chǎng)站區(qū)間高架段土建工程,在寶源路左側(cè)出洞為高架橋；先后跨越疏港通道（金灣路）、遠(yuǎn)期規(guī)劃大鏟灣堆場(chǎng)填海片區(qū)（現(xiàn)為海域）、現(xiàn)為工可階段的機(jī)荷高速連接線和新涌河，在恒利通混泥土有限公司和高新建混凝土有限公司附近上岸；跨過(guò)混凝土公司片區(qū)后，跨越機(jī)場(chǎng)外排渠（涌邊河）和跨機(jī)場(chǎng)碼頭路（機(jī)場(chǎng)輸油管線）以及正在施工的機(jī)場(chǎng)立交片區(qū)入地接機(jī)場(chǎng)T3航站樓。里程為YCK26+238.23-YCK30+413.77，長(zhǎng)4.175km。
1施工安全控制重點(diǎn)、難點(diǎn)
1.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)
1.1.1高架區(qū)間箱梁類型多，箱梁離地面高度高，多數(shù)墩身高度超過(guò)8m，梁高2.0m/4.0m，梁面離地面高度超過(guò)8m，跨度最小25m，箱梁施工屬于高支模工程，防高處墜落物、保證施工人員安全是本工程的一大重點(diǎn)。
1.1.2本區(qū)間位于濱海灘涂區(qū)及新填海區(qū)，場(chǎng)地地質(zhì)條件和施工環(huán)境比較復(fù)雜，現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)高度最高達(dá)20米。高支模施工采用碗扣式支架或橋式支架作為操作平臺(tái)、底模支撐，支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是確保工程施工安全的重中之重。
1.1.3箱梁外模模板多采用鋼模板，其中鋼模板一套重近20t，單塊模板最重近2.5t，安裝工作量大，危險(xiǎn)性高，大型鋼模板的吊裝是確保安全的一大難點(diǎn)。
1.1.4海岸軟基地段和填海地段軟基處理好壞對(duì)支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性影響很大，必須加強(qiáng)攪拌樁和插板超載預(yù)壓施工質(zhì)量控制，確保現(xiàn)澆箱梁支架安全，是本工程確保安全的又一大難點(diǎn)。
2施工安全控制對(duì)策
2.2.1選擇施工能力強(qiáng)、管理能力強(qiáng)的作業(yè)班組，加強(qiáng)管理力度，從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始對(duì)全體現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗，高空作業(yè)人員的小型施工工具必須放置在工具帶內(nèi)，嚴(yán)禁亂丟亂放，支架采用封閉式綠網(wǎng)覆蓋，確保從源頭上杜絕高空墜落物的發(fā)生。
2.2.2支架材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，主要檢查鋼管厚度，碗扣焊縫質(zhì)量，碗扣扣鎖質(zhì)量，不合格的、不符合要求的一律退場(chǎng)不可用于施工，支架搭設(shè)前進(jìn)行地基處理，確保地基承載力滿足設(shè)計(jì)計(jì)算要求，支架搭設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行，嚴(yán)控剪刀撐、掃地桿、井字抱箍的安裝，確保操作平臺(tái)與支架的整體穩(wěn)定性，上下梯道與支架連接牢固，底部混凝土矮墩固定，確保整個(gè)支架系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足安全要求。
2.2.3嚴(yán)格遵守安全吊裝作業(yè)的規(guī)章制度，吊裝過(guò)程應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的公司老裝吊工進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，吊機(jī)司機(jī)、司索工、指揮工持證上崗，配置專職安全員全程監(jiān)控，保證模板吊裝的安全。
2.2.4對(duì)路口支架進(jìn)行專門的支架設(shè)計(jì)，車道處設(shè)置防護(hù)棚、設(shè)置導(dǎo)流、限速、限高等交通疏導(dǎo)標(biāo)志。
2.2.5嚴(yán)格執(zhí)行TN-S系統(tǒng)（三相五線制）和《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求，加強(qiáng)用電安全管理，照明、高壓電力線路架設(shè)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防走行機(jī)械損壞電力線路，機(jī)毀人傷。
3橋梁安全施工保證措施
7.1組織、管理措施
7.1.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司已通過(guò)的ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)系列質(zhì)量認(rèn)證的安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的再教育，進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，并建立相應(yīng)的安全保證體系。安全保證體系見(jiàn)附件。
7.1.2組織保障
1）建立安全管理組織機(jī)構(gòu)
建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
具體安全管理由安質(zhì)部負(fù)責(zé)，各工區(qū)配置專門安全員負(fù)責(zé)工區(qū)內(nèi)安全巡查，各勞務(wù)隊(duì)設(shè)置兼職安全員，負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)內(nèi)的安全巡查。
2）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制
我公司已建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與公司簽訂安全承包責(zé)任狀，明確項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。
3）建立健全安全生產(chǎn)教育制度
進(jìn)入施工的人員，都必須接受安全生產(chǎn)教育。安全生產(chǎn)教育的主要內(nèi)容包括：本標(biāo)段的施工環(huán)境、地質(zhì)及水文地質(zhì)特，工程設(shè)計(jì)施工概況。安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)劃，公司制訂的各種施工技術(shù)操作規(guī)程等。
4）建立健全安全生產(chǎn)檢查制度
安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，發(fā)現(xiàn)并消除各種隱患，確保安全生產(chǎn)。安全檢查分為定期檢查和不定期檢查。普遍性檢查和末項(xiàng)檢查。本標(biāo)段箱梁施工安全檢查的重點(diǎn)：施工用電安全檢查、箱梁支架地基處理安全檢查、腳手架安全檢查、模板施工安全檢查、施工機(jī)械安全操作檢查。要有針對(duì)性的提出整改措施，消除安全檢查終發(fā)現(xiàn)的隱患。
7.2支架安裝安全保證措施
7.2.1支架在使用過(guò)程中應(yīng)定期對(duì)支架的支撐體系、外觀、變形、松動(dòng)情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)有異常情況的要及時(shí)分析并處理；
7.2.2支架在使用過(guò)程中，嚴(yán)禁機(jī)械碰觸支架，支架周圍禁止堆放雜物，禁止將大型物件靠放于在支架上；
7.2.3禁止將超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的材料、機(jī)具堆放于支架上；
7.2.4本支架是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁高支模施工專用支架，禁止擅自改變支架結(jié)構(gòu)體系，拆遷支架；
7.3模板施工安全保證措施
7.3.1模板支撐系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)計(jì)算，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要符合要求，并有足夠的安全儲(chǔ)備；
7.3.2模板安裝前，應(yīng)檢查支架平臺(tái)、欄桿、梯子等是否安全牢固。確認(rèn)符合安全規(guī)定后方可進(jìn)行作業(yè)；
7.3.3大面積模板安裝過(guò)程中，吊具應(yīng)拴掛妥當(dāng)、牢靠。必要時(shí)在模板上拴溜繩，以防模板擺動(dòng)過(guò)大，撞物傷人；
7.3.4模板起吊對(duì)位時(shí)，應(yīng)由信號(hào)員統(tǒng)一指揮，指揮員站立位置應(yīng)視野開(kāi)闊，每一塊模板就位后，應(yīng)支撐牢固后，方可摘鉤，以防模板傾倒傷人；
7.4用電安全保證措施
施工用電安全，包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是安全用電技術(shù)上采取的措施；二是為了保證安全用電和可靠性所采取的各種措施，包括制度的建立、組織管理等一系列的內(nèi)容。
7.4.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇、布置變壓器及配套用電設(shè)施。配電系統(tǒng)設(shè)置嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》設(shè)置。照明、高壓電力線路架設(shè)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防走行機(jī)械損壞電力線路。
7.4.2使用TN-S工作系統(tǒng)；
7.4.3使用安全電壓；
7.4.4現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須認(rèn)真執(zhí)行JGJ46-2005《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》；
7.5起重安全保證措施
7.5.1各種吊運(yùn)機(jī)具設(shè)備正式使用前必須組織試吊、試運(yùn)行，吊裝作業(yè)中嚴(yán)禁超載，起重作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行《起重作業(yè)安全操作規(guī)范》，確保施工作業(yè)人員的安全。
7.5.2起重機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定，遇惡劣天氣應(yīng)停止作業(yè)。吊裝機(jī)械臂下不得站人，操作時(shí)，機(jī)械臂距架空線要符合安全規(guī)定。起重作業(yè)前應(yīng)檢查繩扣、掛鉤、鋼索、滑車、吊桿等部件，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)，必須有專人指揮，同時(shí)注意起吊范圍內(nèi)設(shè)備的安全，嚴(yán)禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過(guò)、停留及作業(yè)。
7.6防火安全保證措施
7.6.1按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)等臨時(shí)性構(gòu)筑物，易燃、易爆物品堆放間距要符合規(guī)定要求，臨時(shí)設(shè)施區(qū)要按規(guī)定配足消防器材。
7.6.2加強(qiáng)防雷電、防火措施，配備消防設(shè)施，制定措施和管理制度，并落到實(shí)處，杜絕雷電、火災(zāi)事故的發(fā)生。
7.6.3嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB/T 50720-2011）中相關(guān)規(guī)定，制定木模防火措施。
7.7交通安全保證措施
7.7.1在進(jìn)行施工的路口設(shè)專人監(jiān)控，并維持交通秩序；
7.7.2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在醒目位置及時(shí)安裝各種施工、交通安全警示牌并由專人進(jìn)行維護(hù)；
7.7.3在支架下部基礎(chǔ)邊，安裝鐵馬圍欄，保證支架下部基礎(chǔ)安全；
7.7.4需要進(jìn)行封路時(shí)，根據(jù)交警要求設(shè)置封路牌及其他交通安全指示牌，施工完成后，及時(shí)疏通道路；
7.7.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，臨時(shí)增加照明設(shè)施，保證夜間通車安全。
4結(jié)束語(yǔ)：
橋梁施工的安全控制人員和物兩個(gè)方面，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：電氣工程；質(zhì)量控制；施工安全；安全管理
中圖分類號(hào)：F407.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言：
隨著如今建筑施工逐漸向智能化迅速發(fā)展,建筑施工中電氣工程的地位與作用也越來(lái)越明顯,不但能夠直接影響施工工程的質(zhì)量以及成本控制,還會(huì)對(duì)工程的投資以及工期產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此,電氣工程的施工質(zhì)量對(duì)于建筑物的整體設(shè)備運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生影響,各界人士也愈加重視電氣工程的質(zhì)量安全。
一、電氣工程的重要地位 電氣工程是工程項(xiàng)目的重要組成部分，如果把建筑比作計(jì)算機(jī)，結(jié)構(gòu)相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的硬件，建筑裝飾相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的外觀，通風(fēng)相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的散熱通風(fēng)，那么電氣工程就相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的中央處理器（CPU），同時(shí)提供所有硬件運(yùn)行所需的能源。隨著建筑智能化的迅速發(fā)展，電氣工程的地位和作用越來(lái)越重要，直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、工期、投資和預(yù)期效果，工程質(zhì)量直接影響到建筑物整體設(shè)備的安全運(yùn)行、節(jié)能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人員的舒適性、安全性、高效性。
二、 電器工程的施工安全在建筑安裝工程施工中，常常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題，以及如何預(yù)防開(kāi)裂和滲漏等常見(jiàn)問(wèn)題，進(jìn)行質(zhì)量控制是建筑安裝施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)際工作中，一方面要從提高技術(shù)的角度減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，另一方面還要從管理的角度盡可能避免事故的發(fā)生，現(xiàn)結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，闡述一下如何加強(qiáng)建筑安裝工程的質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，電氣安裝技術(shù)人員應(yīng)首先熟悉電氣施工圖紙，與土建施工技術(shù)人員共同查對(duì)土建施工圖與電氣施工圖，列出哪些部分有交叉施工，根據(jù)土建施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)有關(guān)基礎(chǔ)型鋼預(yù)埋、支吊架預(yù)埋和線路保護(hù)管等，排出配合交叉施工計(jì)劃，確定準(zhǔn)確配合時(shí)間，以防遺漏和發(fā)生差錯(cuò)。并在配合施工之前，將各種預(yù)埋件制作好，并做好必要的防腐處理，充分做好施工前技術(shù)與材料準(zhǔn)備工作，在電氣工程操作中，操作順序的顛倒或缺失，都可導(dǎo)致人員傷亡、設(shè)備損毀、大面積停電等嚴(yán)重的事故，造成的不良后果甚至嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定；因此電氣施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要有規(guī)范的安全條例，并對(duì)電力系統(tǒng)的每位工作人員提出嚴(yán)格遵章守紀(jì)的要求，電氣安全是關(guān)系人身安全和設(shè)備安全的頭等大事，因此探討電氣安全問(wèn)題意義重大；在施工中，硬性做事、理性做人、以人為本、制度面前人人平等，沒(méi)有“特殊人”、“特殊事”對(duì)違章、違規(guī)行為要認(rèn)真分析，堅(jiān)持從嚴(yán)管理、從嚴(yán)要求、從嚴(yán)考核。安全是由人實(shí)現(xiàn)的，要抓安全、就要抓人心、因此，日常工作要隨時(shí)掌握員工的思想動(dòng)態(tài)，經(jīng)常找“釘子戶”談心，以耐心、愛(ài)心教育他們，使他們深深領(lǐng)會(huì)到、安全就是為自己，為自己就是為家庭、企業(yè)，為企業(yè)就是為社會(huì)，把每個(gè)職工都融入到“班組”這個(gè)大家庭中來(lái)，感受到班組的溫暖、來(lái)激發(fā)職工的士氣，使人人都爭(zhēng)當(dāng)安全標(biāo)兵，雖然電的用途很廣，可以為人類很好地服務(wù)，但若不了解電的基本性質(zhì)和基本知識(shí)，那么在用電的過(guò)程中就可能使設(shè)備損壞甚至人身傷亡事故。因此，在享受電給人類帶來(lái)光明、帶來(lái)方便的同時(shí)，必須十分重視安全用電問(wèn)題，只有了解了電的性質(zhì)、才能駕馭電能、造福于人類。
三、電氣工程實(shí)施過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題
3.1電線管安裝方面在電線管的安裝過(guò)程中，有些安裝人員只是應(yīng)付了事，沒(méi)有注意到電線管安裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)，從而給建筑物帶來(lái)不必要的安全隱患。
3.2設(shè)備與材料方面在電氣工程使用的設(shè)備與材料中，由于設(shè)備與材料自身存在著一定問(wèn)題，這就嚴(yán)重影響了電氣工程的質(zhì)量，同時(shí)也制約了電氣工程施工的順利完成。
3.3導(dǎo)線穿管方面在導(dǎo)線穿管的連接過(guò)程中，要想正確安裝導(dǎo)線應(yīng)認(rèn)真參考施工圖上的要求，同時(shí)也要注重包扎時(shí)的松緊度。但是，有些設(shè)計(jì)人員在導(dǎo)線穿管過(guò)程中，由于自身的工作疏忽給導(dǎo)線的穿管與包扎留下了安全隱患。
3.4防雷設(shè)置方面在電氣工程的施工中，防雷設(shè)置是確保電線安全的重要環(huán)節(jié)，因此，為了保證建筑物的安全性，有必要加強(qiáng)對(duì)防雷項(xiàng)目設(shè)置的重視。但是，在電氣工程的施工中，由于在防雷設(shè)置過(guò)程中存在著薄弱的環(huán)節(jié)，從而嚴(yán)重影響了建筑物的安全運(yùn)行。
四、電氣工程施工的安全措施 要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)員工要根據(jù)工程的特點(diǎn)進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)。要編制針對(duì)本工程的安全技術(shù)措施及安全組織措施。并對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。并應(yīng)設(shè)專職持證上崗的安全員。 要求施工班組每天上班前要根據(jù)當(dāng)天的工作安排進(jìn)行安全交底。安全工具及設(shè)施要落實(shí)到位。電氣設(shè)備要符合有關(guān)臨時(shí)用電的管理規(guī)定。 臨時(shí)安全用電技術(shù)措施應(yīng)包括下列內(nèi)容：
4.1臨時(shí)用電系統(tǒng)一般應(yīng)采用TN-S供電系統(tǒng)。它是把工作零線N和專用保護(hù)線PE在總供電電源處嚴(yán)格分開(kāi)的供電系統(tǒng)，也稱三相五線制。它的優(yōu)點(diǎn)是正常情況下PE專用保護(hù)線上無(wú)電流，此線專門承接故障電流，確保其保護(hù)裝置動(dòng)作。應(yīng)該特別指出，PE線不許斷線。在距離較遠(yuǎn)的供電干線末端應(yīng)將PE線做重復(fù)接地。
4.2設(shè)置漏電保護(hù)器，應(yīng)堅(jiān)持三級(jí)保護(hù)和“一機(jī)一閘、一漏一箱”的原則。
4.3特殊場(chǎng)所應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求使用相應(yīng)安全電壓等級(jí)供電。安全電壓指不戴任何防護(hù)設(shè)備，接觸時(shí)對(duì)人體各部位不造成損害的電壓。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3805--83《安全電壓》中規(guī)定，安全電壓值的等級(jí)有42、36、24、12、6V五種。同時(shí)還規(guī)定：當(dāng)電氣設(shè)備采用了超過(guò)24V時(shí)，必須采取防直接接觸帶電體的保護(hù)措施。
4.4電氣設(shè)備的制造、安裝及防護(hù)、安裝位置、配電分級(jí)、導(dǎo)線選擇及布線、接線等均要符合臨時(shí)用電規(guī)范要求。電氣設(shè)備應(yīng)由專人操作及負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)檢查。并留有記錄。 4.5電氣設(shè)備的操作與維修人員必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后取得上崗證書的專業(yè)電工完成。各類用電人員均應(yīng)掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備的性能及操作規(guī)程。 五、結(jié)語(yǔ)
總之，隨著建筑智能化的迅猛發(fā)展，電氣工程在建筑工程中將占有越來(lái)越重要的地位，其涉及專業(yè)及領(lǐng)域更多，技術(shù)更新更快，也將更加復(fù)雜，要想把此項(xiàng)工作做好管好，電氣工程師需要在以后的工作中不斷地積累經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，才能促進(jìn)電氣工程更快更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)： 轉(zhuǎn)
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關(guān)鍵詞：消防；易燃易爆；火災(zāi)原因；安全措施
伴隨地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各地的機(jī)動(dòng)車輛也在迅速增加，易燃易爆場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的原因越來(lái)越多。城市機(jī)動(dòng)車公共加油站這一為人們提供能源的配套服務(wù)設(shè)施也在不斷的增加。加油站在城市交通建設(shè)中起著重要的作用，也是城市災(zāi)害救助中的重要能源基地，由雷電、燃料泄漏事故等等原因引發(fā)的易燃易爆場(chǎng)所火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，造成爆炸事故的案例也為數(shù)不少。
1.易燃易爆場(chǎng)所火災(zāi)原因分析
1.1直接雷擊。雷電直接擊中現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備或擊中與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接的管路等，損壞生產(chǎn)和儲(chǔ)存易燃易爆詹化品的設(shè)備裝置，雷擊過(guò)程中雷擊電流在沿儀表導(dǎo)電的支架流入大地的過(guò)程中，產(chǎn)生強(qiáng)大的感應(yīng)磁場(chǎng)，從而損壞電子設(shè)備。
當(dāng)雷電發(fā)生時(shí)，對(duì)生產(chǎn)和儲(chǔ)存易燃易爆危化品的構(gòu)筑物破壞力最強(qiáng)的是電磁效應(yīng)。強(qiáng)大電磁場(chǎng)會(huì)將處于其中的金屬導(dǎo)體產(chǎn)生較大的電動(dòng)勢(shì)，而處在強(qiáng)大磁場(chǎng)中的導(dǎo)體如果沒(méi)有構(gòu)成回路或連接不牢，就會(huì)出現(xiàn)放電火花和局部發(fā)熱，從而引燃引爆存放在建筑物內(nèi)的易燃易爆危化品。
1.2電氣點(diǎn)火源引起的火災(zāi)主要由電火花和靜電火花造成。電氣設(shè)備本身缺乏防爆措施，未采用接地裝置等原因易產(chǎn)生電火花而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
1.3人為原因在易燃易爆場(chǎng)所的生產(chǎn)中，由于加油站操作人員思想麻痹、用火不慎造成的火災(zāi)事故占相當(dāng)大的比例。此外，在禁火區(qū)、工作場(chǎng)所使用火源等也往往容易引起火災(zāi)或者爆炸。
2.消防安全措施
2.1防雷電
要防止由雷電引發(fā)的安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，就必須嚴(yán)格執(zhí)行《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》、《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》等國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)安裝維護(hù)防雷裝置。完整的一套防雷裝置都是由接閃器、引下線和接地裝置三部分組成。防雷裝置所用的金屬材料應(yīng)有足夠的截面，還要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性以及足夠的熱穩(wěn)定性，以承受雷電流的破壞作用；易燃易爆場(chǎng)所內(nèi)各種設(shè)施、設(shè)備、構(gòu)筑物等應(yīng)符合消防安全標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)員工安全教育。
2.2防止可燃物料泄漏
易燃易爆場(chǎng)所中有些液態(tài)物料具有流動(dòng)性、如果密封不好或誤操作易出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。在實(shí)際中應(yīng)采取以下措施：a）設(shè)置完備的檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，并盡可能與生產(chǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和處理裝置聯(lián)鎖。b）在可能泄漏的部位，設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)儀，以便及時(shí)監(jiān)測(cè)物料泄漏情況。
2.3 動(dòng)火檢修作業(yè)的安全措施在檢修場(chǎng)所，可燃物、助燃物以及點(diǎn)火源等引起火災(zāi)的三要素隨時(shí)可能具備。因此，在加油站這類易燃易爆場(chǎng)所動(dòng)火檢修的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性極大，一旦發(fā)生重特大火災(zāi)、爆炸事故將會(huì)造成巨大的損失。
對(duì)易燃易爆場(chǎng)所設(shè)備檢修中的動(dòng)火作業(yè)，研究和采取切實(shí)可靠的安全措施，才能有效地避免和減少火災(zāi)爆炸事故。在實(shí)施過(guò)程中需要符合下列要求：①動(dòng)火檢修之前應(yīng)對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品濃度進(jìn)行檢測(cè)、分析，并制定施工計(jì)劃和作業(yè)程序，明確監(jiān)護(hù)人，準(zhǔn)備適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑模虎诮饘俸父钭鳂I(yè)動(dòng)火執(zhí)行人必須由經(jīng)過(guò)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，持有特種作業(yè)人員操作合格證的電焊工擔(dān)任；③進(jìn)入容器、設(shè)備內(nèi)作業(yè)需要照明時(shí)，使用獨(dú)立電源或安全隔離變壓器電源24 V以下的安全電壓的照明燈；④動(dòng)火時(shí)應(yīng)注意火星飛濺方向，采用不燃或難燃材料做成的擋板控制火星飛濺方向，防止火星落入危險(xiǎn)區(qū)域；⑤如在動(dòng)火中遇到生產(chǎn)裝置緊急排空或設(shè)備、管道突然破裂有可燃物外泄時(shí)，監(jiān)護(hù)人應(yīng)立即下令停止動(dòng)火，待恢復(fù)正常，重新分析合格并經(jīng)原批準(zhǔn)部門同意后，方可重新動(dòng)火。
2.4 設(shè)置防火防爆安全裝置防火防爆安全裝置是指生產(chǎn)系統(tǒng)中為預(yù)防事故所設(shè)置的各種檢測(cè)、控制、聯(lián)鎖、保護(hù)、報(bào)警等儀器、儀表、裝置的總稱。一般按照其作用的不同，可分為以下幾類：①各種檢測(cè)儀器，如壓力表、流量計(jì)、超限報(bào)警裝置等；②安全閥、爆破片、呼吸閥、放空管等防爆泄壓裝置；③防火控制和隔絕裝置，如阻火器、安全液封、固定式火災(zāi)報(bào)警裝置；④緊急制動(dòng)、聯(lián)鎖裝置，如緊急切斷閥、止逆閥、安全聯(lián)鎖裝置等；⑤防護(hù)裝置和設(shè)施，如設(shè)備過(guò)載保護(hù)裝置、防靜電裝置、防雷裝置等。
2.5 加強(qiáng)消防管理從近年來(lái)易燃易爆場(chǎng)所火災(zāi)或爆炸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，易燃易爆物品自燃、用火不慎、違章操作等原因引起的火災(zāi)占了很大的比例。這主要是由于易燃易爆場(chǎng)所的安全管理存在漏洞造成的，此類原因造成的火災(zāi)是完全可以減少甚至杜絕的。因此，消防管理人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)易燃易爆物品及工作人員進(jìn)行管理。主要應(yīng)遵守以下原則：①使用易燃、易爆物品的部門或個(gè)人，必須按照物品的性能、燃點(diǎn)進(jìn)行分類、單獨(dú)存放和管理；②必須按實(shí)際用量計(jì)劃采購(gòu)、庫(kù)存、不準(zhǔn)超量長(zhǎng)期存放；③使用、管理易燃、易爆物品的人員必須掌握物品的特性、使用、保管方法；④儲(chǔ)存易燃、易爆物品的容器必須牢固、密封，容器不得破損、變型、泄漏，要定期檢查維修；⑤使用和存放易燃、易爆物品的部位必須通風(fēng)、清潔、通道通暢、配電線路性能良好、接頭牢固、隔離火源及其它可燃物；⑥對(duì)不按規(guī)定使用、存放易燃、易爆物品的，要視情節(jié)給予教育、處罰、限期整改。
3.結(jié)語(yǔ)
如何做好易燃易爆場(chǎng)所火災(zāi)爆炸事故的安全防范措施，最有效的控制方法即防患于未然，從易燃易爆物質(zhì)的控制、動(dòng)火檢修作業(yè)的安全措施、設(shè)置防火防爆安全裝置、加強(qiáng)消防管理等減少易燃易爆場(chǎng)所火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的消防安全措施。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：變電站；檢修工作；安全措施；設(shè)備運(yùn)行；電力故障 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：TM63 文章編號(hào)：1009-2374（2016）25-0149-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.25.072
對(duì)變電站的設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行檢修是為了能及時(shí)、有效地檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛伏性故障，對(duì)變電站進(jìn)行檢修對(duì)于安全運(yùn)行很有必要。在對(duì)變電站實(shí)施檢修的過(guò)程中，如果不使用正確的檢修方式或檢修人員對(duì)安全行為沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)，極有可能在檢修過(guò)程中引發(fā)安全事故，甚至導(dǎo)致維修人員因公殉職。文章主要探討分析了變電站檢修工作中存在的問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施和方法。
1 變電站檢修工作的意義
變電站的檢修工作是保證電站能順利開(kāi)展生產(chǎn)運(yùn)作的前提，檢修工作是電廠生產(chǎn)管理的主要組成部分，對(duì)發(fā)電廠的安全性、經(jīng)濟(jì)性有著重大影響，特別是電廠的鍋爐設(shè)備是在高溫高壓以及具有磨損、腐蝕、振動(dòng)等較為惡劣的工作環(huán)境當(dāng)中實(shí)施維修。在變電站工作一定時(shí)間之后，會(huì)因?yàn)榱悴考淖冃巍⒛p等狀況而導(dǎo)致設(shè)備的絕緣性、封閉性降低，大多數(shù)材料發(fā)生異常，例如受熱面結(jié)垢、結(jié)渣、堵灰、腐蝕等現(xiàn)象的出現(xiàn)，都有可能導(dǎo)致變電站內(nèi)部設(shè)備發(fā)生相應(yīng)的安全隱患。
2 變電站檢修工作過(guò)程中存在的問(wèn)題
第一，部分變電站的檢修技術(shù)水平過(guò)低，缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)，在檢修過(guò)程中使用了一系列的不規(guī)范操作，在實(shí)際檢修工作過(guò)程中也忽視了防護(hù)措施的重要性。由于檢修工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期繁瑣的技術(shù)性工作，檢修人員往往會(huì)產(chǎn)生厭煩情緒，對(duì)工作積極性不高，在工作方面存在一定的隨意性，工作上不夠謹(jǐn)慎細(xì)致，容易出現(xiàn)馬虎大意的情況，對(duì)自身的要求不夠嚴(yán)格，不能自覺(jué)規(guī)范自己的行為，缺乏相應(yīng)的安全意識(shí)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到檢修工作的重要性，對(duì)電站的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備也不夠熟悉，且經(jīng)常習(xí)慣性地把個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在電站的檢查工作上，憑借自己的慣性思維做事，造成盲目操作，在平日的設(shè)備檢修過(guò)程中工作不到位，給日后的設(shè)備運(yùn)行埋下了事故隱患。
第二，變電站的管理制度上存在著一定的漏洞，缺乏科學(xué)性、規(guī)范性的變電管理，檢修的相關(guān)制度也不夠完善。對(duì)于管理體系的不健全、安全管理理念的不足以及管理制度無(wú)法全面落實(shí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)處理不及時(shí)，電站的管理者的水平和能力不足，對(duì)內(nèi)部相關(guān)檢修人員的管理也不到位，沒(méi)有明確變電站的檢修工作的具體操作流程，檢修操作人員沒(méi)有受到制度上的制約，致使相關(guān)人員在進(jìn)行檢修工作時(shí)的隨意性和盲目性，對(duì)設(shè)備檢修不夠徹底，會(huì)留下安全隱患，對(duì)設(shè)備檢修過(guò)頭，又會(huì)造成資金的過(guò)度浪費(fèi)。在變電站的管理時(shí)無(wú)法嚴(yán)格實(shí)施責(zé)任制度，對(duì)每個(gè)工作項(xiàng)目、崗位沒(méi)有真正地責(zé)任落實(shí)，最終使變電站內(nèi)部部門對(duì)相應(yīng)崗位的工作內(nèi)容以及事故責(zé)任等沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)，在一定程度上造成了檢修人員對(duì)工作責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)的現(xiàn)象。
第三，變電站的設(shè)備出現(xiàn)老化等缺陷，存在著威脅安全的異常現(xiàn)象，傳統(tǒng)的設(shè)備檢修方式在設(shè)備維護(hù)過(guò)程中缺少針對(duì)性，無(wú)法對(duì)電力設(shè)備中存在的缺陷進(jìn)行完全消除，并且還可能加重設(shè)備的安全隱患，加劇了電力設(shè)備的不穩(wěn)定性，不僅加大了檢修人員的工作量，給電力企業(yè)造成了不必要的資金浪費(fèi)，加重電力企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而且會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)常性的停電跳閘等情況，影響群眾的正常生活用電需求，檢修人員缺乏對(duì)設(shè)備維護(hù)的科學(xué)認(rèn)識(shí)，容易導(dǎo)致電力事故的發(fā)生。
3 提高變電站檢修工作的安全措施和方法
3.1 保障檢修工作人員自身具備較強(qiáng)的安全意識(shí)
為了有效提高變電站檢修工作過(guò)程中的安全性，需要保障檢修工作人員自身具備較強(qiáng)的安全意識(shí)。可以借助通過(guò)每季度定期組織安全教育活動(dòng)，結(jié)合變電站的具體的事故案例，科學(xué)全面地分析變電站當(dāng)前的安全形勢(shì)，給相關(guān)的檢修工作人員以一個(gè)必要警示的作用，使檢修人員在工作中能時(shí)刻繃緊安全這根弦，明確工作職能，把安全問(wèn)題落實(shí)到個(gè)人，讓各崗位的工作人員簽訂責(zé)任書，切實(shí)增強(qiáng)檢修人員的責(zé)任意識(shí)，把工作業(yè)績(jī)與個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系起來(lái)，讓他們對(duì)自己所負(fù)責(zé)的工作和整個(gè)變電站的運(yùn)行都切實(shí)負(fù)起責(zé)任來(lái)，提高個(gè)人的安全意識(shí)。強(qiáng)化檢修人員的事故處理能力，使檢修人員能夠熟練掌握各類型變電站故障或問(wèn)題發(fā)生的原因，且能夠第一時(shí)間分析出來(lái)并且提出有效的檢修方式，提高檢修人員的業(yè)務(wù)知識(shí)和操作技能，讓他們?cè)诎l(fā)生故障的同時(shí)便能夠?qū)ふ业较鄳?yīng)的處理方式，從而提升變電站內(nèi)部檢修工作的有效性以及工作整體效率。通過(guò)定期開(kāi)展專業(yè)技能培訓(xùn)以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，能夠顯著地提升檢修人員對(duì)自身工作的認(rèn)知程度，從而提升工作人員在檢修變電站時(shí)的安全性。
3.2 按照相關(guān)規(guī)定實(shí)行變電站檢修
隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，其供電壓力以及社會(huì)對(duì)電力能源的需求也在不斷提高。對(duì)此，當(dāng)前變電站的數(shù)量以及類型也在不斷發(fā)生變化。強(qiáng)化對(duì)變電站的日常安全管理工作，在變電站基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的初步階段就必須做好各類安全管理工作，從而提升變電站的運(yùn)行能力，按照變電站的實(shí)際狀況，建立全面的管理規(guī)章制度，保障規(guī)章制度本身具備較強(qiáng)的安全性。在變電站檢修工作中，變電站檢修這類具有一定危險(xiǎn)性的工作必須有明確的實(shí)施方案，其對(duì)于工作當(dāng)中所出現(xiàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須有明確的規(guī)章制度。經(jīng)過(guò)筆者經(jīng)驗(yàn)分析，現(xiàn)場(chǎng)檢修的標(biāo)準(zhǔn)化措施主要包含對(duì)上級(jí)審查、標(biāo)準(zhǔn)的編制、檢修現(xiàn)場(chǎng)的考核、檢修工作的總結(jié)以及檢修工作的考核等環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，在這幾項(xiàng)環(huán)節(jié)當(dāng)中，檢修標(biāo)準(zhǔn)的重要性也有所不同，其標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)也互不相同，其每個(gè)環(huán)節(jié)之間都有一定的聯(lián)系，只有保障所有環(huán)節(jié)都能夠充分發(fā)揮獨(dú)立的安全性、高效性，才能夠保障變電站檢修現(xiàn)場(chǎng)工作的穩(wěn)定性和安全性。
3.3 持續(xù)穩(wěn)定培養(yǎng)檢修人員的專業(yè)技能水平
變電站檢修工作的最終實(shí)施者以及安全措施的落腳點(diǎn)必然是人，是操作人員。對(duì)此，檢修現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)控制必然需要依靠人來(lái)實(shí)現(xiàn)。變電站檢修現(xiàn)場(chǎng)的工作安全性以及效率很大程度上決定于檢修工作人員自身的技術(shù)水平，尤其是在當(dāng)前環(huán)境下，供電企業(yè)的供電壓力在不斷增加，其電力工程也在不斷擴(kuò)張，形式多樣化。對(duì)此，檢修工作人員必須要不斷提高自身的技術(shù)能力水平，對(duì)于電力企業(yè)而言，則必須要對(duì)變電檢修人員進(jìn)行必要的技能培訓(xùn)，強(qiáng)化對(duì)變電站檢修現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的“疑難雜癥”解決能力，關(guān)注行業(yè)發(fā)展，定期給員工培訓(xùn)新技術(shù)、新技能，進(jìn)而不斷提升變電站檢修工作從業(yè)人員的從業(yè)能力，促使安全措施真正得以落實(shí)。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，檢查維修對(duì)于變電站的有效運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響，檢修人員要熟練掌握相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，確保電氣設(shè)備是安全有效的，在故障診斷檢修過(guò)程中，要有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)感，對(duì)于設(shè)備的檢修工作要做到細(xì)致入微，確保安全無(wú)事故的發(fā)生，降低故障損失，在平時(shí)的工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的技能專業(yè)水平，嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行檢修工作，為變電站的安全運(yùn)行創(chuàng)造有利的條件。
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