時間：2022-04-14 22:17:48
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車底盤實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、理實一體化項目式教學的資源建設分析
（一）教師隊伍建設
為了有效實行汽車底盤理實一體化項目式教學，新進學校的教師必須要到專門的汽修公司實習半年以上，以獲取專業的汽修經驗，并且要經過專門的考試合格后才能走上講臺進行教學。對學校現有的教師資源可以實行輪流培訓，每一學期抽取一到兩名教師到專門的汽修公司進行實習，滿期之后對其進行考試。目前一些職校已經有效實行這一項舉措，并且取得較好的效果。汽車底盤理實一體化項目的實行有效提高了教師的專業水平，使教師能夠在日常教學過程中，更好幫助學生進行學習，能夠有效提高學生的學習效果。為了進一步開展理實一體化項目式教學，學校還可以外聘一些技術工程師、生產主管、汽修技術骨干等等，到學校進行指導交流，有效提高教師的專業水平，有效提高學生的學習經驗。
（二）實訓基地建設
實訓基地的建設主要是為了幫助學生更好地進行學習。現階段，大多數職校校內實訓基地只能提供一些模擬故障、有限的車型，根本滿足不了學生的學習需求。所以，學校必須要建立穩定、有效、新穎的實訓基地，有效保障學生現在所學知識就是社會需要的。實訓基地的建設項目不僅僅要有先進多媒體教學設備，還必須要配備一定的實訓工位、實訓設備、車型總體的解剖等等，并且要隨著汽車技術不斷發展，必須及時更新教學設備。學校在實訓基地建設過程中，可以積極尋求社會捐贈幫助，或者是向教育部門申請款項進行實訓基地建設，解決學生在學習過程中對于實訓需求方面問題。
（三）項目教材建設
汽車底盤課程的教材并不能夠滿足學生的學習需求。通常情況下，課本教材總是落后于時展的，隨著科技不斷發展，教學也必須要緊跟時代的腳本進行。汽車底盤教材內容大多數為理論，學生面對復雜難懂的理論，難免產生厭學情緒。并且汽修專業是一門講求實踐的學科，一味的學習陳舊理論對學生并沒有太大的幫助。針對這樣的情況，學校必須要積極改革教材，使課本教材能夠滿足學生的學習需要。
二、有效的實施理實一體化項目式教學
（一）教學方法
在進行汽車底盤理實一體化項目式教學過程中，必須要以教學項目為學生學習的主要方向。教師在教學過程中必須要明確教學內容，積極引導學生更好地進行學習以及訓練。教師必須要積極改革教學方法，靈活使用各種適應學生學習的教學方法，幫助學生更好地進行學習。這里，我們總結出三種教學方法幫助學生進行學習：講授法、練習法與演示法。講授法就是教師引出一個教學項目之后，可以通過講解方式引出相關理論、概念。并根據學生的實際需求由易到難的進行知識的講解，幫助學生短時間內建立知識框架。演示法就是教師通過示范性操作，幫助學生加深對課本知識的印象，幫助學生形成正確的理念，掌握正確操作經驗。練習法指的是學生在教師的指導下，通過實際的操作練習加深對理論的理解，教師在指導學生進行練習過程中，必須要不斷加強監督，有效提高學生的聯系效果。
（二）教學模式
教師在進行教學過程中，必須要打破傳統教學模式。不能夠一味按照課本進行講解，必須要在一體化項目式教學模式指導下，將汽車底盤的專業理論知識融入到學生的實際教學訓練之中。使理論、實踐、生產技術等等有效融為一體。學生在實際操作過程中，教師可以進行有效的指導，學生在這種邊學邊做的環境中不斷提高自身能力，教師也能夠更好完成應該達到的教學目標與教學任務。這樣的教學環境能夠有效提高學生的學習興趣，激發學生主動學習、探究的精神。
（三）教學角色和時間的安排
教師在進行一體化項目式教學的過程中，必須要合理安排時間。根據學生的實際學習情況、學校現有的設備、實習等等進行時間安排。例如我們將半天時間作為一個項目教學單元，教師在進行課程設計的時候，可以將理論教學占據25%，教師的示范總結占據18%，學生的實際操作占據50%，最終的評價總結占據7%左右。另一個方面，為了更好的完成教學任務，教師在進行教學的時候，必須將每一部分的教學任務安排在既定時間，根據學生學習任務完成情況及時地進行調整。教學過程中，為了有效保障每一名學生的學習效果，可以有兩名教師進行授課，一名主講教師與一名助手進行合作。主講教師必須是有實踐經驗、并且動手能力強的教師進行項目教學，助手教師也必須要有豐富的教學實踐經驗，并且能夠協助主講教師進行授課，共同完成教學工作。
【關鍵詞】汽車底盤構造與維修 模塊化教學 設計
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2015）02C-0150-02
當前，社會需要生產第一線的技能型人才在不斷增加，高職教育的加速發展，使高職招生進一步擴大。隨著招生擴大，高職的生源也發生了很大變化，其理論基礎普遍較差，對理論性的學習不大感興趣，因此，以理論教學為主的傳統教學方法很難適合當前的高職生。為了尋找更適應當前高職教育的教學方式方法，教學改革迫在眉睫，目標就是提高學生學習的興趣和學習能力，提高教學質量和教學效果，使學生畢業后能快速勝任生產第一線的職業崗位的工作。下面以汽車底盤構造與維修這門課程的模塊化教學改革為例，闡明高職課程教學改革的一種成功的嘗試，為今后課程教學改革提供一些有意義的參考。
一、模塊化教學
模塊化教學重在理實一體化結合，學生在“教中做，做中學，學中教”，構建模塊化教學的課程，即把課程內容分為若干個模塊，以學生為課堂學習主體，教師起引導和指導的作用，集中開展相關理論、實踐操作同步結合的教學，組織學生完成各模塊的學習任務，培養學生具體的能力和素質的教學模式。模塊化教學打破了傳統的學科體系和教學模式，按照職業教育的培養目標重新調整教學資源，較好解決理論與實踐教學結合的問題，增強教學的直觀性，充分調動了學生參與的積極性和主動性，有利于提高教學質量和培養高技能應用型人才。
二、教學設計和實施
先將學生分成若干組，選出組長負責組內的學習活動和工具管理，并對小組學員進行初步考核，以組為單位進行模塊化教學。
（一）模塊教學設計
將汽車底盤構造與維修課程的內容分為四個模塊：傳動系、行駛系、轉向系、制動系。每個模塊的教學過程是教師現場演示所要完成的操作任務，讓學生跟著操作，在學生操作練習過程中，教師適時集中講授與模塊相關的理論知識和關鍵操作步驟，糾正學生操作過程中出現的問題，操作完畢后，讓學生組內進行討論，總結和考核，必要時還要重新進行操作練習，直到完全掌握為止。模塊教學中的實操先從簡單的拆卸開始，再到復雜的拆卸，再到零部件檢查、維修、安裝和調整，最后進行故障診斷、排除等。同步的理論教學也是從零部件的名稱、結構到零部件的功用、組成和工作原理等，知識點循序漸進講授，這樣由淺入深，由易到難，從演示到操作，有重點、系統地教學，使學生從感性認識逐漸到理性認識，然后理論與實踐結合，最后能達到綜合運用分析問題，能動手解決實際問題，達到高職培養實用型技術人才的目標。
（二）實例教學設計和實施
以制動系模塊的教學為例闡述課程教學的開展和實施，在課程教學上把書本的理論和實踐緊密結合穿插安排，采用以學生實操訓練為主體，學用結合，以技能培養為主要教學目的的模塊化教學。如表1所示，理論和實踐結合，先由教師進行操作演示，之后在教師的指導下學生分組進行實操練習，從拆卸、檢查、維修一直到排故，最后到綜合的教學設計，逐步開展課程的教學任務。在學生進行實操的過程中，教師巡場指導和糾正學生實操過程中的問題，并適時集中講授相關理論知識，實現“教中做，做中學，學中教”。學生在完成教學任務后，不僅得到了相關的專業技術能力，而且其理論知識也相應得到補充和完善，有效避免了只會動手不會動腦的弊端。在教學過程中，要求學生在實操練習中嚴格遵循操作規程，確保操作安全，教師認真巡場指導，加強監督。
表1 制動系統模塊化教學設計和實施
教學手段
教學設計 理論和實踐結合 互動考核
教師現場演示（培訓小組組長）學生操作 理論講解
拆卸 制動系統主要零部件的拆卸，如制動器總成的拆卸 制動系統的零部件名稱、結構、材料、組成和功用的認識 組內討論、考核
檢查 對制動系統主要零部件以及相關連接件進行檢查，如查看摩擦片是否臟污或磨損過度、制動液的情況 制動系統分類、檢查方法、步驟
制動液相關知識 組內討論、考核
維修 根據檢查的情況進行清潔、更換制動液或摩擦副等主要零部件 制動系主要零部件的好壞的判斷標準以及維修方法 組內討論、考核
安裝 經過檢查維修后，按照正確的方法依次安裝制動系統 制動系統安裝的注意事項和步驟 組內討論、考核
調整 對制動系統中需要調整的部件或間隙等進行調整，如制動間隙或踏板自由行程的調整 制動系統各種間隙對制動影響和調整方法，間隙自動調整原理 組內討論、考核
診斷 對制動系常見故障如制動不靈、制動失靈、制動跑偏、制動拖滯、駐車制動不靈等進行診斷實訓 常見故障的分析方法和步驟 老師試車
組內討論
排故 1.常見故障： 制動不靈或失靈
2.故障現象：汽車在行駛中制動不能減速，連續踩下踏板時各車輪不起制動作用
3.故障原因：（1）制動油壓力不足。（制動主缸缺油、制動管路破裂、油管接頭滲漏、油路堵塞）;（2）制動系統內有空氣;（3）制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴重或有油污;（4）制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞。
4.故障診斷與排除：（1）連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣;（2）一腳制動不靈，但連續踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理;（3）踩下制動踏板時，不軟不硬，但就是制動效果不良，為制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。 故障原因的分析，診斷和排除方法步驟 組間相互出故障、排故、討論、考核
綜合 ABS、EBA、ESP結構、組成、功用、常見故障的診斷和維修，舉出相關實例觀看視頻實例等 ABS、 ESP、EBA的組成和工作原理 綜合考評
三、教學效果
模塊化教學打破理論和實踐分開甚至脫節、逐章逐節講授的傳統教學模式，在模塊任務的引導下，將汽車底盤專業知識的教學融合到具體的實際操作和實訓的教學之中，使理論、實踐及生產技術服務融于一體，不僅有利于調動和激發學生自主學習、主動探究精神和團隊精神，而且學生在學習過程中，通過實踐和組內的討論交流，把理論知識與實踐相結合，運用到實際的故障實例分析中，做到學以致用，有利于培養學生的動手能力、專業技能。筆者利用模塊化教學模式培養了三屆學生，教學質量得到了很大的提高，教學效果明顯，學生在實踐中積累了一定的實踐經驗，增強分析和解決問題的能力，同時也鍛煉了學生吃苦耐勞的精神，使學生在后續的頂崗和生產性實習中能夠盡快上崗，滿足市場人才的需求。
四、模塊化教學要求
（一）師資隊伍的要求
模塊化教學模式對教師的要求很高，不僅要有扎實的理論基礎，而且還要有較為豐富的實踐經驗和處理問題的能力，而高職院校往往是缺乏實戰經驗的教師，所以教學改革一直進展緩慢。目前，很多高職院校意識到這點，筆者所在的學院每年都派一部分教師到企業一線參加生產實踐，以提高理論實踐一體化教學的能力，只有這樣，才能培養出理論和實踐能力都較強的師資隊伍加入到高職教育教學改革，培養出實用型的高職人才。
（二）教學設備的要求
教學設備是模塊化教學模式的載體，沒有教學設備的教學改革猶如紙上談兵。然而購買大量的教學設備對于許多資金短缺的高職院校不太現實。很多學校走校企合作之路，筆者所在的學院便是其中之一，教學設備有試驗臺、總成、整車等，能滿足本模塊教學各項實操任務的開展。隨著高職的發展，有可能發展到“校中廠，廠中校”，那是比較理想的辦學境界了。
在汽車底盤構造與維修課程的模塊化教學改革中，注重遵循課程教學內容與高職人才培養目標的切合性，理論知識講授與操作技術能力培養的融合性，盡量做到理論與實踐教學密切結合，按照高職應用型人才培養的需求確定理論與實踐有機結合的教學模式。推進模塊化教學，真正體現“模塊化”教學模式的優勢，讓汽車底盤構造與維修課程的教學質量有一個質的飛躍。
【參考文獻】
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關鍵詞 項目教學法 實施 應用舉例
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.07.057
Discussion on Application of Project Teaching Method in the Teaching of Automobile Technology Major in Higher Vocational College
LIU Xia， DING Xinqiao
（Wuhan Vocational College of Software and Engineering， Wuhan， Hubei 430205）
Abstract Students of automobile technology major should not only grasp theoretical knowledge， should also to learn in order to practice， and the actual link of automobile. Project teaching take task as the carrier， take teacher as the leadership， take student as the main body， also pays attention to the combination of theory and practice， realize of the theory and practice synchronization， better to improve teaching effect. In this paper， take the course of automobile chassis structure and service as an example， to explore how to apply project teaching method in practical teaching.
Key words project teaching method; implementation; application example
高職汽車檢測與維修專業人才培養的目標在于培養現代汽車服務維修企業，具有一定理論與實踐技能的高素質技能型專門人才。將項目教學法應用到高職教學中，能將理論與實踐有機結合，解決傳統理論與實訓分開上課的弊端，滿足高職注重實踐型教學的需求。“汽車底盤構造與維修”課程是高職汽車專業的專業核心課程，本文探討如何將項目教學法應用在此課程中。
1 項目教學法的定義
項目教學法是高職制定、指導有實際意義的項目與計劃，組織學生自主設計項目實施計劃，進行自主學習、踐行、操作，以培養學習能力、方法能力、社會能力與提高素質為目標的教學模式。①每個項目教學模塊分五個階段進行：（1）確立項目;（2）項目計劃;（3）項目準備;（4）項目實施;（5）項目評價。該教學方法強調以學生為中心，強調小組合作共同完成項目，以促進學生通過自主學習而獲取知識的能力。
2 項目教學法的特點
（1）在教學內容上。與傳統教學相比，項目教學以“項目”為主導，項目的實施強調以企業實際工作任務為載體，學生在項目的學習中掌握相關的理論知識與實踐技能。項目的選取應以提供一項服務或完成一項工作任務為目的。通過項目教學，變傳統單一的理論學習為工作任務，教學過程中學生參與的比例大大增加，使教學變得有趣味性，學生能更清楚地了解將來要從事的工作。
（2）在教學方法上。項目教學法是基于行動導向的教學方法，在完成項目的過程中以學生為中心，教師扮演幫助者角色。②變學生被動接受為主動學習，使興趣引領學生。學生在上課過程中要在已有知識的基礎上，通過自主學習獲取知識，從信息的收集、方案的制定與實施，都要獨立完成，通過小組討論，增強團隊協作能力。通過項目的實施，要使學生能夠把握完成每個項目的各個環節與基本要求，把握實施過程中的重難點。教師在教學過程中從旁輔助，并適時引導。
（3）在教學主體上。項目教學法的教學活動以學生為主體，在教學過程中，多采用小組學習方式，改變了以往學生被動接受的學習方式，為學生創造條件去主動地學習與思考。通過讓學生自己參與評價自身表現，提高學生對課堂及個人表現的關注度。
（4）在教學效果上。項目教學法通過創設與企業工作任務一致的工作情境，引導學生自主學習，有助于發揮學生的學習潛能。通過小組合作，提高學生的團隊協作能力。通過小組成果展示與代表發言，提高學生的個人表達能力。通過項目的完成，讓學生體驗獲得成果的喜悅，對后續項目的開展也有積極的促進作用。
3 項目教學對教師的要求
（1）熟悉實踐操作過程。教師要熟悉企業工作過程，并能進行整體化職業分析，從中提取出具有實際價值的典型工作項目。項目教學的實現不止需要教師掌握基本的專業理論知識，更要掌握實際的操作過程，在理論中穿插實踐，實現理論與實踐的有機結合。這就要求教師要走進企業，不斷掌握新的操作技能，不斷積累實踐經驗。
（2）具備一定的教學設計能力。由于教學是一個由教師、學生、教學內容、教學目標、教學方法和教學媒體等多種要素構成的動態的、復雜的系統，為了系統性地把握這些要素之間的關系，就需要對教學過程進行系統化的設計。③項目教學需要教師在上課之前，對教學活動進行系統化的規劃與安排，明確教學項目及項目要求，充分準備教學用具，并對教學項目的實施過程進行預先的設計。
（3）具有創設豐富教學情境的能力。項目教學強調以學生為中心，重視學生的課堂參與和合作能力。在教學過程中，教師既要考慮學生的特點，又要結合教學目標和內容的要求，通過創設各種教學情境，讓學生在情境體驗中領悟教學的主題，并通過技能訓練掌握各種操作技能。
（4）對自身角色的重新定位。在項目教學過程中，教師要擺脫以往教學主導的地位，變主動為被動，成為學習氛圍的營造者、學習情境的創設者、教學過程的組織者和教學實施的引導者。在教學過程中，教師為學生提供項目實施所需材料，并引導學生主動尋求解決問題的辦法，并在適當的時候給予一定幫助。在教學評價階段，引導學生積極進行客觀的自我評價，并對學生在項目中的表現與能力進行總結評價。
4 項目教學法的實施過程
4.1 項目確立
項目的選取要以企業典型工作任務為載體，通過項目學習能解決維修中的實際問題。該項目同時也是一個明確的教學任務，能將理論與實踐技能融合在一起。項目的設置能體現教學過程的完整性，利用觀察、討論、操作、評價等方式，增強學生的自主性。
4.2 項目實施
在項目實施過程中強調以任務為驅動，從問題開始，要求學生主動去收集與問題相關的資料，并加以分析與討論，進而得到問題的答案。項目教學對教學設施的要求較高，要求學校要具備項目實施所需要的器材和工具，教師在課前要充分做好設備的準備工作。
項目教學，實質上就是一種基于建構主義學習理論的探究性學習模式，強調應在合作中學習，在不斷解決疑難問題中完成對知識的意義建構。④因此，在教學實施之前，教師要對教學過程的實施做好充分的規劃，把握教學過程中的各個環節，引導學生的自主與合作學習。
每個項目實施過程中，應采取分組教學方式，每組人數不宜過多，一般為4～5人。通過項目的完成，讓學生主動學習且學會學習，學生要自己動手查找資料，通過小組討論得到最佳方案，并發言交流，在無形中掌握新的知識與技能。
4.3 評價總結
主要通過個人評價、小組評價和教師評價三方面進行，成績分配比例分別為30%、30%和40%。在個人評價和小組評價階段，由學生個人和小組分別進行評價，包括個人的參與程度、小組表現、團隊協作、項目完成情況等的評價。教師最后對各組表現進行點評，分析項目實施中的典型問題，對表現較好的小組和學生提出表揚，以此激勵學生。
5 項目教學法的應用舉例
這里以“汽車底盤構造與維修”課程為例，探討項目教學法在此課程中的應用。
5.1 課程模塊劃分
將“汽車底盤構造與維修”課程分為以下幾個項目：項目一：汽車底盤總體認識;項目二：離合器拆裝與檢修;項目三：手動變速器拆裝及檢修;項目四：萬向傳動裝置維護與檢修;項目五：驅動橋維護及裝配;項目六：車架與車橋檢修;項目七：車輪與輪胎的認識及維護;項目八：懸架結構與檢修;項目九：汽車轉向系統構造與維修;項目十：汽車制動系統構造與維修。
每項的理論教學中穿插實踐教學，使理論與實踐緊密結合，使學生對知識點的理解更為透徹，對教學項目的掌握更加牢固。
5.2 項目舉例
項目名稱：車輪與輪胎的認識及維護
項目時間：2課時
場地及設施：汽車專用維修車間，車輪及輪胎若干
項目要求：（1）掌握汽車車輪的功用、結構及類型;（2）掌握汽車輪胎的功用、結構形式及規格表示方法;（3）了解車輪和輪胎的維護
項目實施：
（1）將班級分組，每4～5人一組，選擇學習與領導能力較強的學生作為組長，在后續項目的實施過程中負責組內人員的分工與協調。
（2）教師向學生展示車輪的實物，并以提問的方式引領學生學習。教師以問題引入：車輪是由哪幾部分組成的？有什么作用？學生邊看車輪實物，邊翻閱課本查找答案，并將各部分組成名稱與實際結構結合起來，得到問題的答案。教師接著提問：輪胎有什么功用，有哪些類型？現有輪胎屬于哪種？輪胎規格的表示方法有哪些？學生邊思考邊查找身邊資料，并在小組內展開討論。在學生討論過程中，教師從旁觀察，并適時引導。在旁觀過程中，教師從中了解學生的學習能力以及對當前知識的掌握情況，也關注學生在組內的表現，便于后續教學過程中調整小組人員結構，做到最大限度地發揮每個學生的積極性。小組討論結束后，教師安排小組分別派代表回答問題，針對討論中存在的不同觀點，小組之間可以展開辯論。教師對小組發言進行點評，并給出正確答案。教師最后提問：怎樣對車輪與輪胎進行維護？學生看書并討論。教師向學生展示輪胎與車輪常見損傷的圖片，并結合這些常見損傷，與學生共同探討怎樣進行輪胎與車輪的日常維護。
（3）在評價階段，讓學生對自己參與項目的表現進行自我評價，教師作為整個教學項目的引導者，對各小組的合作情況及獨立完成項目的能力進行整體評價，對表現好的方面給予表揚，指出存在的不足，并鼓勵學生在今后的教學中有更好的課堂表現。
項目訓練成果檢查與評價：當學生對車輪及輪胎的結構及維護熟練掌握后，進行考核并打分，檢查學生掌握情況，并將成績計入學期成績，作為課程考核成績的一部分。
注釋
① 許高炎.高職教育項目教學法的實踐與研究[J].職教論壇，2008.5.
② 華松.淺析項目教學法在中職汽車專業教學中的應用[J].成才之路，2010.3.
［關鍵詞］“互聯網+”；汽車專業；職業教育；智慧課堂；教學模式
一、引言
2012年業界首次提出“互聯網+”概念，2015年政府工作報告首次提到制訂“互聯網+”行動計劃，此后我國互聯網跨界融合迅速展開，當今互聯網創新效果深度影響各個領域。智慧課堂作為一種新型的教學形式，職業教育領域研究智慧課堂教學之風迅速興起。目前國內關于“互聯網+”背景下智慧課堂教學模式的研究仍處于初始階段，大多研究側重于智慧課堂的硬件技術實現，如智慧教室、移動終端教學工具、數字化教學平臺、虛擬仿真軟件等，搭建智慧教室或依托互聯網智能教學環境。本文將總結“互聯網+”背景下智慧課堂總體架構，建立適應高職汽車專業的智慧課堂教學模式實施構架和教學活動程序，開發“互聯網+”背景下智慧資源，探索“互聯網+”背景下多元化的動態評價體系，并進行智慧課堂教學模式的改革實踐，將移動智能終端和大數據有效融入教學過程中，鞏固專業知識，強化專業智慧技能，培養學生的創新意識以及使其養成良好的學習習慣，并促成可持續發展能力，從而對教學模式改革進行有意義的探索。
二、智慧課堂教學模式的改革路徑
（一）明確概念，確定智慧課堂教學模式結構框架
教學模式是在教學理念的指導下，為完成一定的教學目標，進行教學活動規范，具體包含教學活動結構框架與相應教學活動程序，使教學過程較為穩定，且具有與之相對應的程序和策略。其中，教學活動結構框架是宏觀上確定教學活動整體規劃，而教學活動過程主要突出教學活動的具體操作。智慧課堂教學模式有特定的邏輯步驟和操作程序，體現了職業教育現階段的教學理論思想，基本構成要素由智慧技能教學理論基礎、課堂教學目標、課堂教學程序、智慧教學輔助條件、教學評價與拓展遷移六方面組成，“六方面”既要滿足企業需求，又要實現學生的智慧技能可持續發展，并為智慧課堂教學模式實施構架的設計提供依據。
（二）探索“互聯網+”背景下智慧課堂教學模式框架
根據教學模式構成的基本要素，將智慧課堂與當前職業教育教學理念相結合，從智慧技能教學理論基礎、課堂教學目標、課堂教學程序、智慧教學輔助條件、教學評價與拓展遷移六個層面進行智慧課堂教學模式實施框架的設計。1.智慧技能教學理論基礎“互聯網+教育”是當今互聯網科技與教育領域相結合的新教育形式，隨著科學技術的不斷發展而逐漸完善。教育部2018年《教育信息化2.0行動計劃》提出現代教育技術要嵌入學習系統，建設基于互聯網的大資源，建設人工智能的思維學習環境，提升學生的信息技術素養，開啟智能教育。智慧課堂教學模式可以理解為充分利用大數據、云計算、物聯網、虛擬現實及人工智能等現代信息技術，對行業企業需求、教師需求、學生需求、學習情境進行多方位獲取，對學生學習過程進行有效記錄和分析，依托課前備課系統、多媒體教學系統、問卷和答題系統等信息化技術手段為個性化學習的開展提供智能教育支持。2.課堂教學目標智慧課堂教學目標在于以問題解決為中心，建構有意義的教學內容，注重元認知的調節，充分發揮學生的主體性、創造性，引導學生學會學習，培養學生學會求知的能力，培養學生自主發現問題、解決問題的能力，使學生養成學習反思的習慣，引導學生創造性的學習，啟迪學生的心智，最終促進學生終身學習和可持續發展。3.課堂教學程序教學活動是教學工作的基本形式，是一個為了達到一定的教學目標而進行的完整教學系統，包含師生活動全部行為，教學活動一般可以分為課前、課中和課后三個教學環節。在課前環節，要求教師依據課堂教學目標制作預習材料，結合學生特征進行分析，有針對性地進行課前設計，設計預習活動內容，資源；要求學生預習汽車相關的新結構、新材料、新工藝；然后實施自主預習活動，在線交流，實時反饋，數據呈現學生預習結果，科學應用課前預數據，適當調整課中和課后教學設計。在課中環節，教師創設情境，項目引領，問題切入，布置任務，導入新課，課堂隨測限時提交，實時點評；學生整理問題，確定問題，多屏參與互動，鞏固內化，舉一反三；課中保持師生立體化互動，持續溝通，合作探究，教與學樂在其中，在寓學于樂中培養學生的綜合職業能力。在課后環節，要求教師設置差異性學習拓展、比預習題型多樣化的課后習題，提醒學生反思，開展個性輔導；學生學習相應拓展，提出疑問，提交必做的課后作業，提交錄制的操作視頻；課后鞏固學習內容，學生之間可以互相學習，教師對此進行點評，學生在意義建構過程中形成持續深入學習的能力。4.智慧教學輔助條件（1）硬件條件。智慧教室應具備便捷、實時、可靠的電腦、平板、手機、筆記本等信息化智能移動學習終端，話筒、攝像頭等移動終端硬件采集設備，多個顯示屏幕、光傳感器等物聯網設備；智慧教室布局靈活桌椅；學生使用智能手機。能滿足多設備、大數據量的互動需求，采集相關數據，記錄存儲教室內各種互動數據與軌跡。提供生產實訓環境，智慧課堂需要對實踐教學環節進行支持，汽車類專業智慧教室，最好能配置前教室、后車間的一體化教學環境。（2）軟件條件。智慧課堂教學系統需要智能診斷、大數據、物聯網、智能現實等技術支持，支持智慧學習系統需求；結合生產崗位具體需求，設置虛實相結合的虛擬仿真實訓環境，解決個別實操設備、實踐場景等受限問題。5.教學評價在“互聯網+”背景下，充分應用人工智能、大數據等信息技術手段，探索教師、企業、學生等多元主體參與的“師生交互”動態評價體系，以便更客觀地評價學生學習的效果和教師的教學質量。把學生在線學習、在線交流、在線測驗、課堂表現、小組協作、技能操作、學習活動、行為軌跡、平時測試和期末考試等作為評價指標；借助移動工具、教學平臺、考試平臺、第三方問卷平臺、調查問卷和綜合考試等開展在線評價、面對面評價；開展學生自評、學生互評、小組評價、教師評價、企業評價和督導評價等多元評價活動；進而多元評價學生應知應會、操作技能、求知能力、分析解決問題能力、協作能力、創新能力和教師教學質量效果等。應用評價情況動態調整教學活動，促進教師開展教學改革，督促學生注重過程學習。6.拓展遷移教學中要注意學習遷移的作用，利用大數據掌握學生喜好以及對解決問題的程度，設置有關學習拓展，推介相關拓展學習內容，充分利用正遷移，消除負遷移，促進學生智慧成長和可持續發展。
（三）開發“互聯網+”背景下智慧課堂教學資源
汽車技術日新月異，為了更好地適應汽車行業崗位需求，立德樹人，要以行業需求和企業崗位工作任務為依據，對高職汽車類專業核心課程的教學內容進行重構，將“1+X”證書要求、職業資格證書標準、新技術新規范、工匠精神、創新精神融入課程中。工欲善其事，必先利其器。智慧課堂教學必須依托校企深度合作，進行產教融合，共同開發課程，建設優質教學資源。1.建教材優結構開發可及時更新的新媒體化活頁式教材，內容要注重學生能力培養。首先，緊盯汽車產業轉型升級需求，將基礎知識及先進技術融入教材，比如汽車底盤檢修課程的教材，內容選取要著重汽車底盤各系統結構原理、檢修方法，同時將汽車新能源、智能化、網聯化的新技術、工匠精神、創新精神融入教材，對于使用頻率不高的相關原理可以選擇性摒棄或設成拓展學習。其次，優化實踐教學內容，理論、實踐有效結合，促進學生融會貫通。最后，教材要能形象描述或動態演示專業設備儀器使用及汽車底盤系統檢修方法、技術規范等。2.建課程配資源校企合作培養能熟練應用“互聯網+”教學的“雙師素質”教學團隊，建設與教材同步的數字化教學資源，如講解視頻、實操視頻、三維動畫、課件、學習評價、測試題等，建設教學資源云平臺，建設優質顆粒化網絡數字資源，建設核心專業資源共享課程，保障學生課程學習興趣和主動自主在線學習的積極性，建設拓展遷移資源，多門同類課程云平臺改造整合，充分利用優質網絡教學資源和大數據，進行深度互動，通過拓展資源促進學生知識遷移及可持續發展。
三、結論
關鍵詞：理論與實踐融合 問題化教學 與時俱進教學
汽車維修專業是一門理論與實踐結合十分緊密的專業，理論教學與實踐教學同等的重要。先前我們將理論課程與實踐課程分開來講授，在后來的教學總結過程中，我們發現了很多缺漏和不足。在總結經驗的過程中，我們發現我校的學生由于大部分初中畢業，少量是高中畢業，即使是高中畢業，文化知識基礎也十分薄弱，單純的去講解理論，由于缺乏空間想象力，普遍感到學習困難。盡管盡量采用了直觀教學的方法。但學生仍然對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的知識體系。學維修時大多依靠死記硬背的方法，不能自己利用理論知識分析找出維修的技巧。進入修理技能的實際操作階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘太多，只能是老師教一點學一點，而面對新的類似的故障，卻不能利用理論上的相似點去舉一反三，觸類旁通，教學效果很不理想。
針對學生的這種現狀，總結經驗教訓后，我們在理論教學過程中，盡量利用實物演示，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，通過實物展示，展現在學生面前。為此，我們學校購進了一批實用性非常強的教具，使用教具的教學方法便于激發學生的興趣和理解，縮短了認識過程。而對整體性非常強的機構組合，如變速箱的構造，發動機總成結構等，我們就把理論課堂直接設在了實訓操作場地，一邊拆卸，一邊講授。通過這一系列的教學改進措施，學生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，效率得到了較大的提高。
根據汽車維修這門課的特點，我們還發現了問題化教學的獨到好處，畢竟維修汽車就是找汽車的問題所在。因此，在教學過程中要著重培養學生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力，形成探討問題的風氣。問題能不停地引發學生的思考、啟迪學生的智慧、激發學生的靈感。從而培養學生獨立思考、喜歡動腦、自我解決問題的習慣，為以后從事汽車維修職業打下良好的基礎。
現在科技的飛速發展，帶動了汽車新技術的日新月異，大量新器件和計算機技術在汽車上的廣泛應用，使以前看似不可能的事情變成了今天的現實，但教材內容的滯后，如果教學局限于書本，那么培養出來的學生已是落后的受淘汰的修理人員。因此教師要不斷學習，與時俱進，不斷地更新自己的知識結構，掌握最新汽車發展技術；還要鼓勵學生利用課外時間，多讀一些與汽車維修有關的近期雜志，接觸新的知識，開拓思維，增長見識，在吸收既有的維修經驗的基礎上，敢于探索新技術，摸索新的維修方法，有意識的突破前人。只有這樣，培養的學生才有較新的知識結構面對社會的需要，才會有較強的競爭力。
結語：汽車維修教學是一門比較難的課程，這就需要我們的教師不停地研究、思考，實踐和總結，努力創新教學方法，不斷地去發掘新的技術，新的知識，盯緊現在汽車維修的熱點問題，努力引導學生牢記理論，掌握技能，積極創造良好的教學條件和實習條件，充分利用好現有設備，積極引進新的技術設備，為進行好汽車維修課程而不懈努力。
參考文獻：
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本文以汽車發動機實訓課中的“AJR發動機故障診斷與排除”課題為例，將學生實訓內容以項目工單的形式體現出來，便于教學過程的實施，也有利于學生對知識的掌握。
一、關于實訓教案
實訓教案是實訓教師實施教學活動的具體方案。編寫實訓教案的過程是實訓教師鉆研實訓項目、構思實訓教學的過程。它凝聚著教師對實訓教學的理解和感悟，體現了實訓教師的創造力。
二、關于項目工單
項目，是項目教學法的簡稱，是學生在教師的指導下親自處理一個項目的全過程。本文所指項目教學是依據職業崗位(群)的工作任務、工作進程設計一系列行動化的實訓項目，師生通過共同實施這些項目而進行的實訓教學活動。
工單，最初是指生產管理人員向生產人員派發生產指令之單據。在本文中，將工單應用到實訓教學過程中，作為實訓指導教師派發給學生完成實訓項目的訓練指令，是學生在獨立操作中的依據。每份工單應包括操作項目名稱、使用儀器、設備、工具、量具、材料；操作工序和工藝要求等。每一份實訓1教案中可以有多個操作工單。
1.編寫工單式實訓教案的原則
每個實訓項目一般利用5天時間完成，而對應的實訓教案根據項目內容不同可以是一份，即如果該實訓項目內容單一且銜接性比較好，那么該項目可以只有一份教案；而如果某一實訓項目的內容比較復雜，那么可以根據其中的內容分為若干個子項目，每個子項目均寫一份實訓教案。每份教案都應有一張首頁和若干張附頁(如表2、表3中教案范本所示)。
以下介紹編寫實訓教案的具體原則：
(1)在教案首頁(表2)中，有以下幾個要點：
項目名稱，包括實訓課程和實訓項目兩項。以汽車檢測與維修專業為例，汽車專業實訓包括汽車導入實訓、汽車發動機實訓、汽車底盤實訓、汽車電氣實訓和整車綜合實訓等五門實訓課程；而實訓項目是指在以上五大實訓課程基礎上劃分的25個實訓項目，如表1所示。
實訓目的。說明通過本次實訓所要達到的預期目標。
所用時間。包括理論引導所用時間分配、學生獨立操作所用時間分配以及實訓的起止時間。
課題要求。是指為實現實訓目的，對學生在實訓過程中提出的明確要求，包括技術理論知識和實際技術操作兩個層次，以及所要準備的實訓設備及工具、量具；實訓重點、實訓難點以及教學對象分析等。
其中設置教學對象分析一欄的目的是通過了解學習者的學習準備情況及其原有知識水平等。為教學內容的選擇和組織、教學策略的設計以及教學評價的設計提供依據。
(2)教案附頁(表3)為教案的正文部分，應充分地體現教師對實訓教學過程的設計。
附頁一般按照組織教學、理論引導、教師示范、學生獨立操作和結束指導五大環節編寫。
組織教學的目的首先是教師通過檢查學生安全勞保用品的穿戴以及復習“7S”安全規程，使學生建立安全第一的思想；其次教師可以通過組織早禮或俯臥撐等一系列活動，來活躍課堂氣氛、提高教學效果。此環節一般用時5～10min。
理論引導環節，指導教師對本次實訓內容所涉及到的總成或線路工作原理以及元件基本構造等進行集中講解。此環節一般用時20～30min。
教師示范操作環節是教師對拆裝或檢修的工藝進行示范的過程。要求教師邊操作邊講解，重點強調實訓內容工藝規范、動作要領以及儀器、設備操作方法或工具、量具使用方法等。此環節一般用時30～40min。
學生獨立操作環節中，學生是行為主體。教師向每組派發操作工單，學生按照工單要求進行訓練。在工單執行過程中，教師始終在各組間巡回指導，視實訓情況進行個別輔導或再進行集中輔導。此環節一般用時200～230min。
結束指導環節是一次實訓課的小節，教師總結各組的工單執行情況，強調普遍存在的問題和解決措施，并安排預習下一個實訓內容。此環節一般用時5～10min。
2.項目工單式實訓教案的實踐效果
按照項目工單式實訓教案進行教學的過程，不是簡單的讓學生按照教師的安排和講授去得到一個結果，而是在教師的引導下，學生去尋找得到這個結果的途徑，最終得到這個結果，并進行展示和自我評價，學習的重點在學習過程而非學習結果，他們在這個過程中鍛煉各種能力。學生作為學習的主體，通過獨立完成項目把理論與實踐有機地結合起來，不僅提高了理論水平和實操技能，而且又在教師有目的地引導下，培養了合作、解決問題等綜合能力。
項目工單式教學強化學生規范化、標準化的操作訓練。實習指導教師做示范，學生由模仿到獨立操作。嚴格遵守圖樣，嚴格工序要求，嚴格操作規程，嚴格檢測，做到操作規范，工作標準。每個項目最后做出一個合格的產品或完成一項工作任務。
三、結語
2005年10月，寶馬集團授牌，該校成為寶馬集團在中國建立的第一個校企合作培訓基地；
2006年5月，該校正式啟動BEST項目（寶馬售后英才教育項目），成為全國首家BEST項目培訓基地，開啟校企合作的全新模式；
2012年2月，BEST項目舉辦全球會，該項目從南京金陵中等專業學校起步，成為全球品牌；
2016年4月，寶馬集團舉辦BEST項目與中國職業院校合作十周年慶典，這是寶馬集團與中國職業院校合作、也是與南京金陵中等專業學校合作的一個重要歷史節點。
以服務為合作之本
“自2004年德國派來一名培訓師開始，我校便與德國寶馬集團正式開啟了合作之旅，我校派兩名教師既當助教又當學徒。一年后，德國培訓師回國，我們便開始了獨立的教學和培養工作。這期間，師資、場地、設備等困難讓我們在最初幾年的合作中走得很辛苦，但現在看來也很值得。”姜峻校長說。
南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作一晃十余年，看似順風順水，卻也曾歷盡艱辛，但合作的初衷是不會改變的――那就是更好地服務社會、服務企業和服務學生，為社會提供高素質的職業技能人才，為企業提供技術支持的人才支撐，讓更多的職校學生實現高端就業。
學校與寶馬合作之初，主要面對企業員工的技術提升，開展“寶馬技術導入”綜合培訓，雖然培訓效果得到了寶馬公司及培訓對象的高度認可，也為學校贏得了良好的口碑，但該項目卻沒能服務到在校學生，這也成了該校的“心結”。
如何才能讓學校與寶馬集團的合作真正惠及到在校學生呢？2006年，在寶馬集團的支持下，學校開始正式啟動“學徒工項目”的試點。
聯合培養鍛造英才
近年來，國家為解決技術技能人才短缺、就業結構性矛盾的問題，積極鼓勵職業院校與企業開展深度合作，而南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作，在順應時代要求的基礎上又創新發展，走出了一條“專屬”的校企深度融合模式。
“德國寶馬集團將BEST項目全權委托給華晨寶馬汽車有限公司，而設立在上海的寶馬中國學院主要負責管理全國的校企合作項目，所以我們與寶馬的合作項目既要在寶馬中國學院的統一部署下，又要經過經銷商的嚴格考核。”據姜峻介紹，在選拔BEST項目培養對象時，會根據技術要求和企業需求，將車身修復項目鎖定在中專階段學生，機電類和非技術類項目鎖定在大專階段學生。
對剛進校的學生進行專業基礎教育，為他們打下了堅實的理論和技能基礎。通過“寶馬文化日”和“BMW之悅”主題活動，推廣宣傳寶馬的企業文化，讓學生感受“夢想與激情”“創新與動感”“責任與可持續發展”的寶馬之悅，吸引學生報名BEST項目。
第一學年年底學生參加學校BEST項目選拔，第二學年寶馬經銷商到學校開展BEST項目招聘會，學生接受經銷商的在校表現評估、能力測試和面試，通過面試的學生與經銷商簽訂定向協議，采取雙元制的方式進行培養。學生在校學習1個月，然后到經銷商那里實習3個月，學生既要完成學校學習內容的考核，還要完成實習報告，最后通過學徒工認證，得到能力評分表，完成整個培訓。學生通過寶馬經銷商的預選考核進入到企業后，能應對各種考核，技術規范，迅速成長為“學院派”員工，同時他們受企業文化的熏陶，對企業的忠誠度更高，發展前景更廣闊。
與企業共創雙贏
“共創、共享、共管”是南京金陵中等專業學校與德國寶馬集團合作十余年總結出來的寶貴經驗。學校和寶馬公司的合作，實現資源互聯、課程相通，管理互聯、考核相通，路徑互聯、學習相通，教師互聯、教學相通，形成了“三共四聯通”的校企合作模式，成為該校與其他企業合作的范本。
共創：學校和企業共創寶馬培訓體系、BEST項目和IBT項目。
根據寶馬培訓體系的職業發展規劃，學生和新員工一樣，經歷初級的學徒工項目和寶馬技術綜合導入，晉級中級機電工、高級服務技師再到頂級高級技師。寶馬學徒工培養歷時三年，按照不同的模式，完成項目學習。學徒工的培養不僅關注學生在校期間的學習情況，更關注學生的職業發展，讓學生在企業工作期間有上升的空間，如機電類學徒工在技能方面可以從初級到高級提升，職業發展方向可以從普通技工到機電類技術總監。
共享：學校和企業共享師資、課程和實訓基地。
師資是BEST項目得以順利開展的基礎，學校擁有一批自己的項目師資團隊，包括機電BEST團隊、鈑噴團隊、運營團隊及IT培訓師團隊等。他們既是寶馬項目的培訓師，也是汽車專業教師，他們也承擔著雙重任務，同時服務于企業和學生。BEST項目規定，師資必須每年經過寶馬中國培訓學院認證上崗，學校每年也會安排相關教師到德國學習考察。現代化實訓基地也是校企雙方共享的資源，學校寶馬項目培訓基地有專人負責，寶馬集團每年會根據供應商的需要，學校對現有的實訓場地和設施進行調整和改造，以便更好的促進新項目的開展。
在課程改革方面，主要的成果包括模塊化教學計劃、模塊化課程設置、教學執行方案制定、教學包研制和教學質量反饋。共同開發汽車售后服務基礎、汽車車身維修基礎、汽車發動機構造與維修、汽車變速箱構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器維修與診斷、汽車保養、汽車整車診斷和汽車新技術及發展趨勢等九個模塊課程，共同開發模塊教學包。在教材編寫方面，僅2012年就整套出版具有完全知識產權的汽車專業模塊課程教材7本，另外4本被評為2014年“十二五”國家規劃教材。
共管：學校和企業共管實訓基地、師資提高和學徒工培養全過程。
學校和寶馬公司共同制定實訓基地管理細則，提升寶馬基地教師培訓質量，參與培訓的教師個人完成寶馬中國培訓學院的教師技能評估報告，共同制定學徒工管理制度，學徒工培訓師資、設備、培訓內容和時間均經過培訓學院認證考核，由經銷商對培訓質量進行反饋。學生一旦進入學徒工項目便開始建立完整的個人電子檔案，由專人進行管理，對個人的自然信息、培訓成績、所在實習經銷商信息和合同狀態保持跟蹤和不斷地更新，保證對學徒工狀況的掌控。
在學徒工項目實施過程中，經銷商、學校和學徒工分別簽訂定向實習協議和實習協議，學徒工獲得畢業證書一周內，經銷商和學徒工完成勞動合同協議的簽訂，學校加強對學徒工實習跟蹤直至實習結束，經銷商對學徒工按照評價指標完成個人的評價。
2016年是南京金陵中等專業學校創建BEST項目品牌的第十年，學校全面提升人才培養質量和教師的綜合能力，建成現代化實訓基地，汲取現代企業管理制度和方法，完善了培訓體系提升了學校的品牌效益，實現了學校、學生、經銷商和寶馬企業的共贏，為學校贏得了良好的社會聲譽。
關鍵詞：汽車鈑金；噴涂；一體化
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.226
0 引言
隨著社會經濟的不斷發展，對教學過程中汽車鈑金以及噴涂的教學模式創新應用就顯得比較重要，這也是滿足實際人才需求的重要教學改革舉措。一體化的教學能從整體上對汽車鈑金于噴涂的教學現狀加以優化，從而在教學質量水平上得到有效提高。本文通過從理論層面對汽車鈑金與噴涂的一體化教學進行細致探究，希望能對實際教學的良好發展起到一定的促進作用。
1 汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀及一體化教學特征
1.1 汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀分析
從汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀來看，其中還存在著諸多教學誤區。在實際的教學過程中，對汽車鈑金以及涂裝教學中操作危害性進行過度的夸大，這就對學生的進一步學習有著阻礙。在汽車鈑金修理教學中，主要是對車身實施的修復。在汽車的涂裝工藝方面，主要就分成表面的處理以及打磨和噴涂等，這是連貫性的施工工藝[1]。在進行鈑金操作后進行實施的涂裝工藝實施。鈑金焊接中對操作人員有著一定危害，但只要能夠在防護措施上按照要求進行實施，就能將危害最大化的降低，在操作上的危害性并沒有那么大。但一些老師在實際教學中對汽車鈑金與噴涂的教學中就對這一危害過度的夸大，對學生的繼續學習就有著很大阻礙。
汽車鈑金與噴涂教學過程中，在對學生實施安全教育方面沒有充分重視。汽車鈑金以及噴涂教學過程中，在具體操作上會有著一定安全性問題。這就需要在實際教學中能讓學生充分認識到這一教學問題[2]。但是在具體教學過程中，老師并沒有對學生的安全性教育得以重視，在防護知識上的講授比較少。
另外，實際教學過程中，對操作訓練比較重視，在理論的學習上沒有重視，這就不能將學生學習的技術得以系統化的形成。還有就是具體的教學中，沒有嚴格的按照操作流程，存在著偷工減料的問題，這對學生的學習也會產生負面影響。對于這些層面的教學問題，就要能充分重視，促進教學整體水平的提高。
1.2 汽車鈑金與噴涂課程一體化教學特征體現
汽車鈑金與噴涂課程教學中，采取一體化的方式加以實施，就對整體的教學質量提高有著積極作用。一體化教學模式呈現出一些特征，例如說在教材方面，也就是理論課程相關的教材中，應當以實際操作教學為主，然后在具體的操作知道引領學生學習相關理論知識，這樣才能確保實際動手能力與理論知識的互相補充，從而使教材的一體化特征得以充分的呈現。汽車鈑金與噴涂教學中一體化的特征還體現在教師一體化層面。在教師一體化的特征上，主要就是專業理論課程教師和實習指導教師，進行了有機的融合。這樣就能使得學生在理論技能的學習都能得到有效提高[3]。還有是教室的一體化，將學生對鈑金與噴涂的學習過程中，是在實習車間進行安排實施的，在對實踐內容的學習中就能加入理論的知識內容。
2 汽車鈑金與噴涂課程一體化教學方法實施
為促進汽車鈑金與噴涂課程教學一體化教學效率的提高，就要充分注重方法的科學應用。筆者結合具體的教學情況，對汽車鈑金與噴涂課程一體化教學方法的實施進行了相應探究，在這些方法的應用下，對實際教學的良好發展就有著積極促進作用。
第一，注重鈑金與噴涂課程教學計劃的科學制定。要想將整體的教學質量水平提高，就要能有科學化的方案，在實際的教學安排以及組織依據方面要能科學性計劃，這些都是對一體化教學方法應用的重要基礎。在傳統課程的設置中，主要是設置成公開基礎課程以及專業基礎和工藝課、實訓課等部分[4]。要能對學生專業教學的目標相結合，將學生的工藝課以及專業課和實訓課進行有機的結合，然后把學生的專業教學計劃課程設置成公共基礎以及專業基礎結和一體化教學課的模式，這樣就能有助于一體化教學的良好開展。
第二，注重教師到企業中的實踐，在“雙師型”教師隊伍的培養方面進行加強。鈑金與噴涂教學的實踐性比較強，在實際的教學過程中，就要能充分注重一體化課程的教學實施科學性，在雙師型教師的基礎方面能扎實的呈現。一體化課程實施是工作任務作為載體的，并將實際工作的過程作為重要導向，注重市場的調研以及教學項目的設計和課程開發等。這就需要老師能在專業化程度上不斷加強，沒有專業化教師隊伍一體化教學的實施效果也無法良好呈現。這就要注重實習指導以及理論教學都能達到要求的專業教師隊伍的建設。
第三，加強對汽車鈑金與噴涂一體化教材的編寫。根據當前的新課程標準的要求，在學生學習的教材層面能一體化的呈現，按照教學大綱以及國家教育部的相關要求，對教材實施一體化的編寫[5]。學校要注重對專業教師的組織，通過和教學的情況相結合，對課程教材進行整合優化，根據教學標準來編寫適合學生使用的一體化學習教材。在教材上達到了一體化的目標，才能更好的促進一體化教學目標的實現。
第四，注重一體化教學方法的多樣化應用。在教學中，教師可采取六步法實施一體化教學，將現場教授以及示范演示得以完善，然后讓學生進行分組訓練以及現場對學生進行考核，幫助學生對問題進行分析以及進行經驗總結等。這樣可以使學生對汽車鈑金與噴涂知識的學習更加系統化。
3 結語
綜上所述，在汽車鈑金與噴涂的教學實施過程中，要充分注重教學方法的科學應用，在教學中出現的問題以及應對的方法，都要和實際教學情況相結合，靈活運用一體化教學方法。汽車鈑金與噴涂的教學也應該重視其實踐性，老師要從實踐中不斷提升學生對理論知識的運用意識，將實踐動手能力和理論緊密結合。在未來的教學中，隨著教學觀念的轉變創新，鈑金與噴涂專業的教學水平必將會有更大的提升。
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1開放移動式教學模式開發的必要性分析
1.1中職學生生源分析
他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。
1.2現行教材、教法的分析
按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。
2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施
2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。
2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。
2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。
2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。
2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。
根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。
作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校
【參考文獻】
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2.《南京曉莊學院學報》，2010第26(6)期.
關鍵詞：高等職業教育；汽車檢測與維修；模塊化；一體化；教學模式
中圖分類號：G718 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1578（2013）08-0285-02
近幾年來，我國汽車行業得到迅猛發展，汽車的擁有量每年都在以20%左右的速度不斷遞增，汽車產業急需龐大的、全方位的、多層次的人才，包括各級管理人才、高級技術人才和技術工人，人才缺口不小。目前全國直接從事汽車相關工作的人員已經達到4200萬人，間接從業人員3000萬人左右[1]。公安部交通管理局提供的數據證實，2011年我國汽車保有量已經突破1億輛。汽車售后服務市場越來越大，這對汽車行業技能型人才培養提出了旺盛的需求，對高等職業教育改革創新提出了全新的挑戰。
1.模塊化和一體化教學模式是高等職業教育滿足汽車服務行業要求的選擇
然而汽車服務行業存在這樣一種現象，汽車服務企業求賢若渴，但招聘的部分畢業生卻無法滿足要求，往往需要重新培訓，這浪費了大量的時間和成木，與此同時畢業生也對接受的高職教育不甚滿意，認為高職教育中實習和實踐環節不夠，或教學內容不實用等。總之汽車服務行業高等職業教育和企業的實際需求之間存在偏差[2]。
汽車修理企業的人才配置框架和模式，決定了企業對技術人員聘用時的價值取向，這種價值取向應該成為高管等職業教育教學的重要參考目標，即行業的用人標準和價值取向決定了高等職業教育的課程設置方式和教學織織形式。目前汽車修理企業的人員配置模式體現了一種新型的現代師徒關系，這種關系是行業發展的必然結果。
因此，高等職業院校汽車檢測與維修專業學生培養模式就更應該體現這種現代師徒關系，才能找到進入該行業的切入點，同時也要超越現代師徒關系，以利于畢業生獲得繼續學習和進一步提高技能的機會。要達到這樣的目標，就要對課程設置模塊化和教學組織一體化。
2.課程設置的模塊化和教學組織一體化的相互融合
2.1 課程設置的模塊化。"模塊"是由體現專業特色的課程組成，每一個模塊是以工作任務或工作過程為依據，是圍繞某一工作任務或過程必須、夠用的專業理論與專業技能的綜合，是專業能力、方法能力和社會能力訓練的綜合，這些課程還包含生產性實訓、頂崗實習等實踐教學，以實現按不同職業方向進行人才培養，較好地完成專業的各項培養目標。
汽車檢測與維修專業的課程設置，一般分為五大塊，即公共基礎課（第一學期）、專業基礎課（第二學期）、專業課（第三、四學期）、生產實踐課和畢業設計（第五、六學期）。為了貫徹"必需和夠用"為度的原則，對于實用性較強的內容重點講授并加強技能操作訓練，使學生牢牢掌握實用性知識，并培養和提高其技術應用能力和實際操作技能。在課程設置方面，要對課程進行橫向整合，建立三大模塊，即：基礎課模塊、專業基礎課模塊和專業課模塊。三大模塊的時間比例為1：2：3。
2.2 教學組織的一體化。一體化教學模式就是充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置；講授、實驗與操作等教學形式一體化實施；教室、實驗室與實訓場地等教學條件一體化配置；知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養和素質教育于一體的一體化教學模式[3]。
在這種教學模式下其實是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞某一工作（實踐）任務的完成，通過邊教、邊學、邊做來完成的教學任務。它的教學方法與傳統的教學有很大的不同，教學成效明顯，學生學習更有效。
在汽車檢測與維修專業的一體化教學過程中，學生進行自主操作是主要的，但完全由學生進行自主操作，則學生很難達到較高的操作能力和相對適度的理論水平。操作訓練只有和理論知識點的學習相互作用、相互配合，才會大幅提高教學成效。課堂組織形式方面，采用針對項目和旨在解決實際問題的互動式教學方式，根據每個總成的不同特點，為每個教學時間段設置不同的操作項日和知識技能要點，在開放式的教與學的過程中，把課堂教學的主體由教師轉換為學生，教師注重引導學生自主地發現和解決問題，把學習、思考和實踐的主動權交給學生。教師在教學過程中，處于一種引導和輔助的作用。換一句話來說，模塊化和一體化教學，其核心就是把"以知識為本"的傳統課堂變為"以能力培養為目標"的側重于培養學生學習能力的"生命課堂"。
3.模塊化和一體化教學需要解決的問題
3.1 要有一支高素質的師資隊伍。教師既是模塊化和一體化教學改革實踐的設計者，也是具體的組織者和執行者。教師的理論水平和實踐能力是教學組織的內在凝聚力，這種凝聚力在教學實踐過程中一般外化為學生對教師的個人喜愛，并轉化為學學生學習的內在動力。這就要求教師不僅要有較高的理論水平，也要有較強的實際操作水平，要能解決學生進行職業化訓練過程中碰到的各種實際問題。加強"雙師型"師資隊伍建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業，時刻把握本專業發展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗，僅重視理論教學只能紙上談兵。因此，專業教師每年需要有一定時間到企業或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為行業領域中的汽車專家。同時本著"走出去、請進來"的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教、做學術講座、進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快"雙師型"教師的建設[4]。
3.2 對現行的教學大綱、課程設置進行調整、修改。教學計劃是教學組織的法定文件，具有一定的權威性。因此在制定之前應充分調研行業對汽車檢測與維修專業學生的知識與能力需求。制定的教學計劃應體現以下主要特點： （1）確定職業或崗位群所需知識和技能，然后選擇并突出主干課程，整體優化。（2）理論課適度、夠用，為實踐教學服務。（3）理論教學與實踐教學學時數之比一般約1：1。（4）實踐教學按模塊特點靈活安排。（5）按技能模塊制定專業技能考核標準，試行專業技能合格證書制度。
構建開放式的課程體系，以適應學生個性化發展的需要。課程的設置要針對技術領域和崗位（群）的需要，以培養技術應用能力和基本素質為主線設計學生的知識、能力、素質結構的培養方案。基礎理論教學以應用為目的，以必需、夠用為度，專業課教學要有針對性和實用性。同時要培養學生具有一定的可持續發展能力，使畢業生具有理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、職業素質較高等特點。
3.3 編制簡明實用、模塊化的技能教材。教材從內容選材、教學方法、學習方法、實驗和實訓配套等方面突出高等職業教育的特點。要突出應用能力培養的特點，要擺脫理論分析長而深的模式，增加并充實應用實例的內容，要對汽車檢測與維修職業崗位所需知識和能力結構進行恰當的設計安排。在知識的實用性、綜合性上下功夫，理論聯系實際，加強操作與實訓，把學生應用能力培養融匯于教材之中。并應將汽車檢測與維修的新工藝、新方法、新規范、新標準編入教材，使學生畢業后具備直接從事汽車行業第一線技術工作的能力。
3.4 考核模式的改革。以技能等級考核大綱為模版，考試也分為應知部分要求的理論考試，和應會部分要求的實際操作考試兩部分，改變原來的一門課程一份試卷，閉卷考試定成績的傳統考核方法。
授課過程中，也可以每一至二個模塊進行一次理論知識考試和實訓技能考核，將理論知識考核成績與實訓技能考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績，將幾個模塊的成績按比例折算得到該課程的考核成績。再將課程考核成績與平時作業、實訓報告進行綜合評定得到課程總成績。理論知識考試可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的形式進行考核，實訓技能采取抽簽進行現場操作與答辯相結合的考核的方式。整個考核過程與汽車中級修理工等級考核方式完全一致[5]。同時根據崗位的要求和專業培養目標，努力推行"雙證書制度"或"多證書制度"，實現技能考核與社會職業資格證書接軌。汽車專業學生在畢業前必須拿到專科畢業證、汽車中級修理工證，同時可以拿到汽車駕駛證、計算機等級證、英語四級證、普通話等級證等。全面實現學生一專多能，一生多證的辦學特色。
3.5 要求配置比較完善的、功能齊備的理實一體化教室。模塊化和一體化教學改變傳統的先在教室上理論課，再到實訓室上實訓室的分割模式，將教學場所設計成既能滿足理論教學要求，又可在現場進行實踐教學的布局，爭取做到理論教室與實訓室的一體化。
針對汽車檢測與維修專業課程的各教學板塊應配備相應的理實一體化教室，主要包括：汽車構造與拆裝、汽車飯金涂裝、汽車發動機檢測、汽車底盤、汽車電控、底盤電控、整車檢測、各種示教板、網絡教學系統等，每個教室里除了有實踐教學用工具設備外，還配備有相關理論教學設備。
4.結論
綜上所述，高等職業教育汽車檢測與維修專業模塊化和一體化相結合的教學模式教學效果明顯，深受學生歡迎，是專業教學改革的發展力向。在模塊化和一體化教學過程中，要不斷地建設"教學硬件"和"教學軟件"，要善于總結，并在實際教學過程中不斷地改進和完善。只有這樣才能進一步豐富模塊化和一體化教學模式的內涵，提高教學質量，使學生掌握扎實的理論知識和專業技能，適應行業對人才的要求，真正使學生畢業后實現"零距離上崗"，成為國家優秀的6建設人才。
參考文獻
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進疆之前，胡大強是佛山華材職業技術學校的黨委書記，2013年，響應號召，他毅然離開親人，進駐南疆，成為廣東省第八期援疆干部先行進入伽師，任職伽師縣中等職業技術學校校長。為支持職業教育援疆，廣東在第八批援疆干部人才中再安排了5名援疆人才到伽師縣中等職業技術學校任職，組成了以胡大強為核心的管理團隊。6位援疆人才分別擔任學校校長、副校長、教務處主任、實訓處主任、辦公室副主任和專業骨干教師。援疆人才與當地干部強強結合，組成精英團隊，發揮團隊優勢，強化內涵建設，開始規范治校。
意識指導行動，思路決定出路。為把伽師縣中等職業技術學校盡快建設好，以胡大強為核心的學校管理團隊利用一切機會與條件，充分調研當地教育發展的情況與民情民風民俗，結合伽師職校及南疆實際情況，提出了“立足伽師，面向南疆，服務全疆”的辦學定位，以“德育立校、技能強校、合作興校、規范與創新發展學校”四輪驅動的戰略發展學校，以“培養品德高、技能強、身體壯、會雙語的技能型人才”為育人目標。并將中華傳統文化及優秀企業文化引入校園，實現中華傳統文化與現代文明相結合，學校文化與企業文化相融合，倡導“和諧發展，共同成長”的辦學理念。形成“人人想辦事、個個能辦事、大家一起辦好事”的工作風氣。很好地將教育援疆與服務學生就業，服務地方經濟，服務地方穩定相結合，以新理念來聚集力量統一思想。
立德樹人，教育之首。伽師縣中等職業技術學校管理團隊認清南疆實際，提出了德育工作的三結合指導思想：將民族團結教育與法治教育相結合，將中華傳統文化與地方特色文化相結合，將校園文化與優秀企業文化相結合。緊緊圍繞“成人、成長、成才”這條主線開展學生工作。專門成立德育工作辦公室，統籌學校的德育工作。構建“政府、企業、家長、學校”及“德育工作委員會、學生科、班主任、班委會”德育工作體系，形成網格化育人局面，形成“全員育人、全程育人、全面育人”的德育工作態勢。同時，建立師德銀行，加強師資隊伍建設，形成對教師政治紀律、政治品質、工作紀律的量化考核制度。考核結果與教師個人的評優、晉級掛鉤。伽師縣中等職業技術學校還在人流相對集中的區域建立文化長廊，形成民族團結、法治教育、中華傳統文化教育集中展示區，讓學生耳聞目睹，銘記在心，從而實現全天候育人。
規范制度，強化管理。無規矩不成方圓，一所職校要實現振興，制度和管理是學校領導在頂層設計階段必須重視的問題。伽師縣中等職業技術學校著力做好了以下幾個方面的制度管理：一是規范教學管理。完善教學管理文件，制定各專業的教學計劃，從而進一步規范了教學常規，對教案的編制、聽課、期中期末教學檢查、訪談等教學常規管理提出明確要求。二是強化學生管理。調整加強學生科管理人員配置，將學生管理、招生與學籍管理、資助管理、學生宿舍管理整合到學生科。修訂完善學生管理制度并匯編成《學生管理手冊》，規范了學生行為，規范了學生管理。三是完善學校管理制度。做到學校管理有章可依，組織力量整理、修訂、增加了學校管理制度，并匯編下發給全體教職工學習。建立和完善教師管理制度、考勤管理制度、財務管理制度和采購管理制度，保障學校辦學水平持續提高。四是引警入校配合管理。校園里設置了警備工作室，全天24小時參與學校管理。學校還聘請警察及檢察官擔任法制副校長，定期開展安全宣講，加強法制教育。
學校管理團隊是學校的“大腦”，管理團隊的發展思維指引著學校發展的方向。以胡大強為核心的伽師縣中等職業技術學校管理團隊，以其高級知識分子特具的精英思維，借鑒廣東著名職校的治理思路，做好頂層設計，帶領伽師縣中等職業技術學校走向振興之路。
2. 促專業對接，內涵興校
專業建設是支撐職業教育的關鍵，是助力職業學校騰飛的“骨架”。2014年，佛山市加大智力援疆力度，指定佛山8所具有相應專業優勢的職業學校對口幫扶伽師縣中等職業技術學校的汽車運用與維修、服裝設計與工藝、建筑裝飾、電子電器應用與維修、機電技術、電子商務、計算機應用、民族工藝品制作等8個專業。同時，根據伽師縣中等職業技術學校的需要捐贈了一批教學設備。佛山市的舉措無疑給起步中的伽師縣中等職業技術學校送來了雪中之炭，大力支持了伽師縣中等職業技術學校的辦學。
在學校的專業建設過程中，硬件是基礎，軟件是關鍵。為提高教育教學質量和專業水平，胡大強校長親自掛帥組織教學改革，依據專業特點分專業推動教學改革，提出并推行“兩主軸，多模塊”的課程體系。
“兩主軸”是指以品德課、雙語課為主軸。語言是溝通的橋梁，掌握漢語，學好雙語，是民族溝通的基礎，是民族和諧的基礎。依據南疆特點和就業的需要，伽師縣中等職業技術學校加強漢語及口語教學，通過舉辦校園雙語大賽，推動雙語學習，明確要求學生畢業時漢語水平（HSK）要達到初中級。“多模塊”是指將專業課分割成模塊，每個模塊由掌握專長的專業教師授課，實現術業有專攻、老師不動學生動。比如，民族風味食品加工制作專業教師，有的擅長炸撒子、有的擅長糕點制作，作為教師就守住自己的最擅長的模塊陣地，學生則通過流動式學習、實踐，起點高，又保證了手把手、一對一的教學時間，學生學到了最精致的加工制作方法。又如，汽車運用與維修專業實行模塊化教學，將專業課程分為汽車檢測、汽車電氣、發動機電控系統、汽車發動機、汽車底盤等5大模塊，每個模塊由專攻的教師授課，強化學生和教師的專項技能訓練。
如果說高層管理是學校發展的“大腦”，那么專業建設就是學校發展的“骨架”。就如一個人一樣，只有“骨架”強健，才能讓一個人發育更好。在佛山市從硬件到軟件的大力支持下，伽師縣中等職業技術學校既努力吸收，又自力更生。比如，該校加大對職業學校相關專業的硬件投入，迄今已投入2800萬元，基本配齊了汽車維修、服裝設計與工藝、電子電器應用與維修等專業的教學實訓設備。專業建設的逐步完善支撐了伽師縣中等職業技術學校的逐漸興起。
3. 練過硬本領，人才強校
俗話說：“一技在身，走遍天下也不怕。”指出，職業教育就是就業教育。淺顯易懂地指出了職業教育的目的所在，即是培養技能型人才。伽師縣中等職業技術學校在辦學過程中，始終把技能型人才培養視為第一要務，實現人才強校。
校企一體，產教融合。“校企一體，產教融合”的人才培養模式是伽師縣中等職業技術學校實施技能型人才培養的重要舉措。該校與伽師工業園及喀什地區的企業建立了鞏固的校企合作關系，校企雙方采用現代學徒制形式培養學生。
例如，喀什金城電子科技有限公司是一家專門生產家用電器插頭，電腦、手機等外置連接線以及電子高清輸出線、高速數據傳輸線的企業，目前與蘋果、沃爾瑪、TCL、海信等國內外知名企業建立了很好的合作關系。該公司擁有先進的生產設備和檢測設備，以及一批優秀的現代化管理人員。在援疆工作的推動下，通過縣委縣政府的牽橋搭線，伽師縣中等職業技術學校與喀什金城電子科技有限公司開展了良好的校企合作，在校內共建電子電器應用與維修專業實習與培訓車間。企業技術人員作為學校的兼職業教育師，和電子電器專業教師共同實施教學，開展實訓教學和技能培訓，幫助學生掌握電子產品焊接、組裝和檢測等的技能；學生在車間里進行半工半讀，在開展實習訓練的同時也從事生產操作，為就業打好基礎。不僅如此，在金城電子實習的學生，還能每月取得1500元的實習補助，所以，學生到校率保持在90%以上。
除了與喀什金城電子科技有限公司合作外，伽師縣中等職業技術學校還與伽師縣艾賣提汽車修理廠、雅戈爾服裝公司等企業進行合作，這些企業在學校設立了實訓基地。目前，已有2個訂單班共200名學生在電子電器應用與維修專業實習與培訓車間頂崗實習和上崗就業，學校與企業合作在訂單班推進工學一體的教學改革，實現了校企間的人才開發和就業轉移的無縫對接。
通過校企合作，伽師縣中等職業技術學校實現了二個對接，三個服務，四個合一。即職業學校與工業園區對接，職業教育和產業轉型升級對接，服務經濟、服務就業、服務穩定。“老師與師傅合一，學生與學徒合一，課堂與車間合一，實訓與生產合一”，學生也通過生產性實訓取得勞動報酬，吸引并穩定學生到校學習。形成了以企業養專業，邊學習邊就業。
抓技能大賽，實現常態化。“普通教育有高考，職業教育有技能大賽。”技能大賽是檢驗職業學校辦學質量的試金石。以胡大強為核心的伽師縣中等職業技術學校領導團隊，深刻認識到技能大賽的重要性，以技能大賽作為促進學校辦學質量提高的重要抓手。2014-2015年，伽師縣中等職業技術學校先后成功舉辦了自治區職業院校技能大賽新疆賽區2個專業類的6個項目比賽，兩年共奪得29個一等獎、20個二等獎、21個三等獎。其中，服裝專業包攬了自治區前三名，并代表自治區參加了在江蘇南通中等專業學校舉辦的全國職業院校技能大賽服裝設計與工藝賽項，取得了自治區同類學校上絕無僅有的歷史性突破。
（山西機電職業技術學院 山西 長治 046011）
摘要：在對山西機電職業技術學院汽修專業教學現狀研究分析的基礎上，結合國內外現有理論實踐一體化教學模式和教學方法，認為要培養有知識、有能力的實踐應用型人才，需要在課程體系、教學內容和教學方法等方面進行全面改革。通過改革，認為嵌入“生產式管理”教學模式，既能開發出具有職業教育特色的項目教學課程，又能提高學生與社會崗位的貼近程度。
關鍵詞 ：生產式管理；課程開發；實踐
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）09-0106-03
作者簡介：趙亮（1980—），男，山西運城人，碩士，山西機電職業技術學院講師，研究方向為汽車電控發動機故障診斷。
基金項目：山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”（項目編號：JG2012034）
隨著我國經濟的發展和社會的進步，汽車產業成為我國國民經濟的支柱產業，而產業人才的短缺成為了突出矛盾之一。上世紀90年代以來，我國十分重視高等職業教育發展，出臺了一系列政策和措施，一批高等職業院校積極探索應用型人才培養模式，尤其在課程結構設計、教學方法等方面已經取得了可喜的成就。但是，如何真正地將學生學習過程變成汽車維修的工作過程，如何把企業的生產管理模式嵌入到教學活動當中，如何正確選取教學內容，如何有效地用汽車專業理論指導汽車維修實踐，還有待進一步的研究。為此，本課題組選擇了“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”這一課題作為汽修專業課程改革的突破口。
課程改革研究的目標
本研究通過對高職高專汽車檢測與維修技術專業課程體系的分析，結合本校課程建設實際，在總結國內外關于汽車電控發動機課程改革成功經驗的基礎上，分析探索適合我國國情、具有中國特色的高職教育汽車類課程的教學模式。通過對汽車專業人才培養模式的實踐探索，構建以應用為主旨，與汽車行業和企業相適應的、符合社會發展和個人發展需要的課程體系，形成主動適應社會經濟建設需要，具有時代性、特色鮮明和高水平的高等職業教育人才培養模式。
課程具體目標及課改研究思路
以提高學生就業質量為核心，以目前高等職業院校課程改革作為切入口，在分析本校課程建設實際的基礎上，借鑒國內外高職院校汽車專業課程課程建設成功的經驗，調研了解企業發展對人才的需求。基于汽車維修的七個流程，將原來分散在“汽車構造”、“汽車發動機原理與檢修”、“汽車電控發動機檢修”、“汽車發動機故障檢測方法”等課程里的內容進行重新整合，和長治圓通奧迪4S店共同開發出一門全新的“汽車發動機電子控制原理與維修”課程，該課程具備“雙向性”，既能提高學生技能，又適用于企業員工培訓。同時，在教學過程中嵌入企業文化和企業的現場6S管理模式，把企業的生產管理模式嵌入到教學活動當中，真正地將學生的學習過程變成汽車維修的工作過程，提高學生的職業技能，最終實現學校與企業的“零距離”。
課題研究內容
（一）課程體系改革
根據既定的課程具體目標，對汽車行業職業進行分析，并將該行業工種、崗位所要求的操作技能、技術知識、操作順序、工作態度等內容列出來，編成任務目錄，根據任務目錄行進教學內容的選擇。選擇內容要以職業素質為培養導向、職業技能為培養重點，與學生就業后在工作崗位所從事的主要工作任務相匹配，以任務引領學習，以完成工作任務所需的職業能力為主線，同時在教學過程中嵌入企業現場6S管理模式，融入企業文化，對汽車專業課程體系和教學內容進行全面整合，構建適應現代汽車維修、檢測、服務、營銷的課程體系。通過與企業合作，分析并參照汽車維修崗位能力，以“工作崗位群和工作過程”為課程開發理念，以課程內容與職業標準對接為原則，以汽車技術服務為主線，開發“典型工作崗位”——汽車檢測維修、汽車維護保養環節中典型的工作任務。在此基礎上，構建“任務引領、崗位對接”的實踐課程教學內容。
（二）課程內容改革
教學內容本著“必需、夠用、實用”的原則，以汽車維修崗位的七個流程為主線，圍繞汽車維修的七個流程展開。每一個流程都以工程項目為引領，每一個工程項目都是每一個流程上真實的、典型的工程案例，每一個工程案例都與企業一線技術人員共同確定，體現了在工作崗位上真實所需的汽車維修理論和操作技能。學生在學校學習時就把此項目作為必修項目，反復操練，到工作崗位上就能夠熟練應用。同時，每一個工程項目的實施不僅體現對學生分析、解決實際問題能力和創造能力的培養，還將添加如何更加高效、安全開展工作的教學內容。此外，對一些過時的課程內容予以擯棄，及時添加一些新知識和新技術，使教學內容與行業技術同步更新，使學生緊跟主流車型，保證課程內容的“新鮮”。如表1所示。
（三）課程組織實施
在課程組織實施中，擬引進不同企業的一線維修主管和本校教師共同授課，把先進的維修理念和技術、企業文化和管理模式帶進課堂。通過授課既能促進本校教師自身成長，也可以完成對企業員工的培訓任務，實現企業教師校園化，學校教師企業化，達到校企互補。在具體的教學實施過程中，教師和學生都是雙重身份，教師既是教師又是師傅，學生既是學生又是員工。教學中擬將一個班級分成若干個小組，每個小組代表一個維修小組，每個小組設組長一名。學生在聽完教師講完每一個流程、布置完工程項目后，身份立刻轉變，完全按照企業的6S管理模式進行維修工作。在師傅指導、組長帶領下和企業文化的熏陶下，結合6S模式的管理，學生邊查資料邊學習，邊學習邊實際操作，理論實踐穿行，做學一體，邊學邊練；教師則通過現場點評的形式，激勵各個小組進行相互競爭。七個流程完成之后，學生能掌握就業后工作崗位上所要求的各種技能和能力，同時也能熟悉和適應不同企業的文化和管理模式，最終實現“零距離”上崗的教學目標。
（四）教學方法創新
該課程的特點就是它的實踐性與實用性，既要將知識能力全面地傳授給學生，又必須調動學生的學習興趣。擬綜合采用案例教學法、角色扮演法、小組討論法等教學方法，同時要充分利用網絡資源，通過QQ、E-mail等現代通訊手段，加強教師和學生的聯系，構建師生交流互動平臺。充分利用仿真模擬教學軟件和各種實驗臺架，模擬設置各種實際工作中出現的故障，讓學生在仿真模擬教學軟件和臺架上反復操練，直到熟練掌握其操作流程和方法，提高學習效率，降低實訓成本；采用與工作環境一致的實訓場景，根據企業實際操作和職業資格鑒定考核要求進行嚴格的實操訓練，使學生掌握的技能與企業要求一致，同時進行職業資格鑒定考核，實現“零距離”上崗。
（五）轉變考核方式
在課程考核方法改革中，取消以往一份試卷定成績的傳統做法，全部采用過程考核方式，同時采用第三方（企業人員）介入參與考核的方法。由于和我院深度合作的企業有幾十家，企業的技術經理同時擔任核心課程的任課教師或教學指導委員會委員，除共同確立課程內容外，也參與到該課程的具體考核當中。如表2所示。
課程改革成效
從近幾年的模塊教學過程和結果來看，此課程改革無論從學生的感受和評價，還是教師不斷改進和完善的專業教學技能方面，都收到了良好的效果。任務引領型的模塊化教學比較適合我們培養一線應用技能型技術人才。
（一）促進了課程建設
本課程改革推動了教學改革的進一步深化，尤其是“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”成功申報山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題，為其他課程的教學改革積累了經驗，樹立了榜樣，更好地促進了本課程的建設和發展。
（二）促進專業的建設和發展，得到校內外的良好評價
課程改革對教師的要求明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期學校教務處組織的學生教學評價，課程組教師優良率都名列前茅。2012年，在長春舉辦的全國職業院校汽車檢測與維修技能大賽中，我院代表隊在所參加的三個比賽項目中獲獎，“汽車電氣系統檢修”榮獲二等獎，“汽車檢測與維修”和“汽車自動變速器拆裝與檢測”榮獲三等獎，同時師資力量得到了提升，學生技能水平得到了強化。
（三）提高了學生的就業率
精誠辦學的理念和教學質量的提升整體提高了就業率，我院畢業生得到了企業和社會的認可，2010—2012年連續三年我院汽車檢測與維修技術專業學生就業率達100％，形成了該專業學生在本地區供不應求的局面。
課程改革特色
汽車檢測與維修技術專業的課程改革，不僅收到了良好的教學效果和評價，還形成了一些改革特色：（1）提出以工作過程引領課程改革；以工作典型案例架構課程內容；以企業式現場化模式建設教學環境；以工作能力目標作為課程培養目標的教學理念。（2）以典型工作任務為項目引領，整個教學過程嵌入“企業生產式”管理模式，融入“6S”管理方法，過程中學生既是學員又是員工；學習過程又是工作工程，縮短轉型期，形成了“工學結合”的課程特色。（3）提出培養“三項能力”——工程實踐能力、自學能力和創新能力，建立“四種意識”——合作意識、質量意識、效率意識、安全意識。（4）該課程具備“雙向性”，既適合在校學生學習，又適合企業員工培訓。
結語
“汽車發動機電子控制技術”作為高等職業教育汽車檢測與維修技術專業的課程體系中的主干專業課程，采用嵌入“生產式管理”的教學模式，開發具有職業教育特色的項目教學課程，切實提高了學生與社會崗位的貼近程度，從而培養出更多受到用人單位青睞的高素質的汽車檢測與維修人員。同時，對其他主干課程的改革也起到了促進及示范作用。
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