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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車實訓拆裝總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞：任務單；參與；探究；評價
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）14-0123-01
隨著課堂教學改革的不斷深入，針對中職學生的特點，以“學習者”為中心、以“人為本”和在“實踐中學”的任務單教學模式成為課堂教學新模式。教師從教學的主體地位轉(zhuǎn)變成主導地位，學生成為了教學主體，中職學生以學習技能為主，任務單導學變學生被動學習為主動學習，從根本上激發(fā)學生學習興趣，提高課堂效率。
一、“任務單導學”應用方法
如何有效運用任務單導學教學法，筆者認為：總體上要以“結(jié)合實際，目標明確；難度適中，方法得當；有效參與，總結(jié)提高”的思路進行。學生在“自主學習合作探究”的活動過程中，讓每一個學生都積極參與進來，在輕松的氣氛中學習，完成 “任務單”中的相關(guān)任務。
1.根據(jù)以企業(yè)崗位能力為導向，確定任務目標。學校汽修專業(yè)教師在對汽修企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合教學大綱對汽車構(gòu)造進行任務設定，任務與企業(yè)里的真實維修工作任務相一致。這樣，學生在實訓區(qū)，就置身于近似的企業(yè)工作崗位場景，進行實際操作。考慮學生的實際情況，制定的教學目標不能太高，應使每一個學生在各自學習的基礎(chǔ)上得到提高，學習困難的學生可以有針對性地練習幾個任務，為以后的工作提供便利。學校與勞動局長期合作，學生經(jīng)過訓練，通過理論應知考，并通過實踐應會考，便可獲得《汽修中級工證書》。
2.任務要可操作，難度要控制。教師在設定任務時，注意使任務與任務之間具有明顯的分界，保證任務的獨立性。汽車構(gòu)造這門課可以設定氣門組的拆裝、汽缸蓋的拆裝、活塞連桿的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝等任務。任務的難易主要取決于學生的實際情況，任務實施過程中，要根據(jù)不同的班級對任務做出調(diào)整，任務較為復雜時，可以分解為幾個較小的任務，學習時難度會大大降低，這樣學生更容易接受，有助于自信心的培養(yǎng)。
3.注重學習方法。汽車構(gòu)造是一門實踐性強，以學生實際操作為主，教師指導為輔的專業(yè)技能課。教師在教學過程中要培養(yǎng)學生的勞動習慣、勞動紀律，不但要教會學生汽車構(gòu)造的有關(guān)知識，更要教會學生怎樣自主練習和練好這些技能。汽車構(gòu)造主要進行發(fā)動機的拆裝，發(fā)動機不啟動，很多故障不能顯示出來。因此，汽車構(gòu)造要注重學生操作過程的考核，對學生的拆裝順序、力矩等進行評價。
4.小組合作、全員參與。根據(jù)專業(yè)教學特點以及教學工位的限制，可以采取學生自由組合再由教師根據(jù)學生情況適當調(diào)整的形式，把學生分成幾個相互合作的技能學習小組，小組中的學生要好、中、差搭配，每組有6～8名學生，由一名學習能力強并善于組織的學生當組長，負責本組同學的技能活動。課堂活動時以小組為單位，進行有效的討論或?qū)嵺`合作，小組成員之間、小組之間互相競爭互相幫助，形成了積極進步的良好學習氛圍。這樣大大提高了學生的參與度，增強了學生的學習興趣和自信心，并且個人綜合能力也能得到了鍛煉和提高。
5.反饋、評價、總結(jié)。學生在完成一個任務的實訓學習之后，便接受規(guī)范客觀的考核評價， 評價的重點放在考核學生如何正確地運用工具、操作規(guī)范和操作過程上。在評價過程中，學生不僅是被評價的對象，也是評價的主體，通過自評，對自己的完成情況做出客觀評價，反思自己的成功與不足；通過小組互評，學習其他同學的長處，自己操作時要注意的方面；最后是任課教師的總評，對學生的操作情況進行總結(jié)，對出色完成任務的小組及個人進行表揚。技能實訓考核計入學生的平時成績，平時成績在期末考核中占較大的比例，也是學校推薦學生優(yōu)先進入合作企業(yè)上崗實習的依據(jù)。
二、課堂教學實例
以汽缸蓋的拆裝為例，進一步來談任務單教學方法在汽車構(gòu)造中的有效運用。針對中職汽修學生的特點，在實際教學中，采用了“感性-經(jīng)歷-實踐-評價”四階段的教學模式，讓學生在模擬汽修廠的工作環(huán)境中學習新知識。
1.任務前。
任務一：創(chuàng)設情境。一輛桑塔納轎車氣缸墊損壞，出現(xiàn)冷卻水滲漏，客戶要求修理，那我們?nèi)绾胃鼡Q氣缸墊呢？
任務二：提出本次教學目的。通過本次任務的內(nèi)容學習，學生熟悉機體組的構(gòu)成，能正確選擇并使用工具，對氣缸蓋進行規(guī)范拆裝，更換氣缸墊。
2.任務階段。
任務一：發(fā)放任務單。學生根據(jù)任務單要求自主學習，通過查閱資料，正確選用工具，判斷汽缸蓋螺栓的拆裝順序以及缸蓋螺栓的擰緊力矩和次數(shù)。
任務二：教師示范。引導學生正確選擇并使用工具，按照規(guī)范的操作程序拆裝汽缸蓋。
任務三：學生自主實踐。教學時，分為四個大組，每七人為一實訓組，七人合作學習，四名組長先做，教師指導，其他同學觀看并糾錯。培養(yǎng)四名組長成為小老師，負責本組其他學生的實訓，充分發(fā)揮四名組長的主動性與能動性，成為老師的好幫手。
由于工位有限，在教學中引入了“四位法”教學模式。具體為四人構(gòu)成一個實訓單元，主拆：聽從發(fā)口令的同學的指令，負責具體的拆裝；口令：按照任務書中的氣缸蓋拆裝步驟，發(fā)出相應的指令；協(xié)作：協(xié)助主拆的同學完成拆裝；記錄：記錄操作中出現(xiàn)的問題。四名學生之間既是互助合作的關(guān)系，又建立了互相監(jiān)督的機制，進而有序地完成氣缸蓋的拆裝任務。依照主拆、協(xié)助、記錄、口令的順序進行循環(huán)，保證實訓崗位有序輪換。
學生實訓過程中，教師巡回指導，發(fā)現(xiàn)問題及時通報各組。最后教師對分組實踐情況進行總結(jié)，指出學生實訓中出現(xiàn)的問題，在考評時要特別注意。
3.實現(xiàn)任務目標。
步驟一：考核評價。學生自主練習結(jié)束后，要對學生實踐情況進行評價，評價方由教師、小組、個人三方構(gòu)成。評分比例分別為50%、30%、20%。考核過程中要調(diào)動每位學生的積極性，讓他們參與到考評中來，評分標準要根據(jù)氣缸蓋評分表來定。
步驟二：拓展提高。學習了桑塔納發(fā)動機氣缸蓋的拆裝方法后，對于其它型式的發(fā)動機氣缸蓋，又如何拆裝呢？學生自由組合分成若干合作小組，上網(wǎng)或查閱相關(guān)汽車維修的專業(yè)書籍，列舉一種發(fā)動機氣缸蓋的拆裝方法，要求有相關(guān)的圖片說明。
總之，運用任務單導學教學法可以增強汽車構(gòu)造課堂的互動性與協(xié)作性，提高學生學習的積極性，有利于學生學習汽車維修技能。但課堂是動態(tài)的，教師要根據(jù)班級學生的差異，適當調(diào)整任務，進行及時適當?shù)囊龑В沟萌蝿諉螌W更符合中職汽修班的教學特點。
參與文獻：
關(guān)鍵詞：項目化教學；汽車發(fā)動機；汽車檢測與維修
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02
一、項目化教學實施背景
2006年12月，教育部專門高職教育印發(fā)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關(guān)于提高高等教育質(zhì)量的要求，切實把工作重點放到提高質(zhì)量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，走產(chǎn)學結(jié)合發(fā)展道路，為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為全面建設小康社會、構(gòu)建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課程之一，其職業(yè)目標是培養(yǎng)學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調(diào)整發(fā)動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規(guī)范對發(fā)動機常見的機械系統(tǒng)故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)主干課程《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》中實施了項目化教學。
二、課程項目化教學實施概述
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：
本課程是培養(yǎng)汽車維修機電工崗位的一門核心專業(yè)課程，其培養(yǎng)學生檢修汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)故障能力。本課程按照維修企業(yè)的工種要求、汽車檢測與維修企業(yè)的生產(chǎn)及專業(yè)要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業(yè)計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術(shù)規(guī)范，完成汽車發(fā)動機的清洗、系統(tǒng)和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環(huán)保作業(yè)規(guī)范及“5S”的工作要求，培養(yǎng)安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。
三、課程實施過程
理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發(fā)動機各系統(tǒng)的工作原理，以便為實訓課打下基礎(chǔ)。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發(fā)動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：
1.教師演示。發(fā)動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結(jié)合理論知識進行演示。在演示同時強調(diào)注意事項。
2.制定計劃。根據(jù)實訓內(nèi)容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發(fā)動機的各機構(gòu)和系統(tǒng)制定出實訓工作單，在課前將紙質(zhì)版工單發(fā)送給各位學生。
3.分組討論。將班級人數(shù)平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。
4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發(fā)動機拆裝及檢測維修。
5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內(nèi)容包括：實訓內(nèi)容、方案及總結(jié)、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。
6.教師評定。在實訓結(jié)束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。
四、課程考核
課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關(guān)項目的技能的掌握，并體現(xiàn)學生對相關(guān)職業(yè)能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業(yè)、實訓報告、教學參與程度和學習態(tài)度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創(chuàng)新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)其他課程上。本文具有一定的指導意義。
參考文獻：
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經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識的學習，現(xiàn)在踏身于實踐當中，理論與實踐的結(jié)合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發(fā)動機曲柄連桿的檢修，(二)、發(fā)動機鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，(三)、發(fā)動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發(fā)動機氣門間隙的檢修與調(diào)整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構(gòu)的檢修與調(diào)整，(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整，(十一)、交流發(fā)電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，(十四)、柴油發(fā)動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內(nèi)，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程
活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙
側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據(jù)這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動盤的檢修
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發(fā)動機系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
一周的汽車維修實訓已結(jié)束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數(shù)同學沒有維修汽車的經(jīng)驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當?shù)奈恢茫缓蟀衍囕啿鹦断聛恚龠M行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內(nèi)容是（發(fā)動機機油（加注），發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內(nèi)容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經(jīng)過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
關(guān)鍵詞：虛擬仿真；汽車專業(yè)；教學
中圖分類號：G434 文獻標志碼：B 文章編號：1673-8454（2014）11-0039-02
我國已成為世界汽車大國，正向世界汽車強國邁進，汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)更新迅速，汽車專業(yè)的教學工作為了適應這種快節(jié)奏的變化必須改變傳統(tǒng)的教學方法以加快知識更新速度，激發(fā)學生的學習興趣，提高學生學習的主動性。經(jīng)過多年的教學實踐，我們探索出以應用虛擬仿真資源為主的信息化教學模式，收到了很好的教學效果。
高職高專汽車專業(yè)包括有“汽車制造與裝配技術(shù)”、“汽車檢測與維修技術(shù)”、“汽車改裝技術(shù)”、“汽車技術(shù)服務與營銷”、“汽車整形技術(shù)”等教學內(nèi)容，其特點是技術(shù)更新快、工作原理不直觀、實踐性強等，利用虛擬仿真教學資源可以解決教學中的關(guān)鍵技術(shù)和方法。
一、將企業(yè)場景搬進課堂
我院汽車專業(yè)實現(xiàn)了基于工作過程一體化教學，將教學與就業(yè)崗位“零距離”對接，主要是通過引進和創(chuàng)作虛擬仿真教學軟件將實訓場景搬進課堂，展示真實的企業(yè)場景，如圖1所示為我們創(chuàng)作虛擬仿真軟件中的汽車4S店的工作場景，如果讓學生集體參觀汽車4S店會影響到企業(yè)的工作，而某個品牌的汽車4S店的模式是全國統(tǒng)一制定的，我們便利用VRP仿真再現(xiàn)了汽車4S店的場景和崗位，將企業(yè)場景融入課堂，并仿真再現(xiàn)了汽車銷售的全部過程。
圖2為虛擬仿真的汽車維修企業(yè)車間。通過企業(yè)車間場景的再現(xiàn)，讓學生體會到真實的工作場景，更好地使學生接受汽車行業(yè)企業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)及汽車4S店的“5S”管理理念，有利于汽車專業(yè)行動導向一體化教學的順利實施。
二、實現(xiàn)仿真導訓
汽車專業(yè)的教學存在一些特點，如柴油機的高壓泵等復雜的機構(gòu)不能頻繁拆卸；汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的工作原理、配氣機構(gòu)及燃油供給系統(tǒng)的工作狀況不會直觀展現(xiàn)給學生，虛擬仿真資源解決了這類“看不見”、“進不去”、“動不了”、“難再現(xiàn)”問題，如復雜機構(gòu)不能拆卸，一些企業(yè)崗位學生很難進入學習，一些原理很難看到，一些昂貴的設備、儀器學生很難頻繁操作，一些故障、事故及小概率事件，難以在教學中再現(xiàn)等實際問題。我們借鑒了上海宇龍軟件工程有限公司及上海景格汽車科技有限公司的仿真教學軟件（見圖3）進行結(jié)構(gòu)拆裝及原理演示，通過仿真軟件的導訓有效突破了教學的重點和難點，減少了因盲目的誤操作對實訓設施及設備帶來的損耗。
三、提升學生的職業(yè)素養(yǎng)
我們利用信息化技術(shù)為學生提供了職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的平臺，將企業(yè)中出現(xiàn)的故障案例、技術(shù)問題及與客戶溝通中常出現(xiàn)的問題及時上傳網(wǎng)站平臺，并運用提出問題或行動導向等形式與學生進行溝通，不斷以企業(yè)真實情境培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。圖4為我們自主開發(fā)的《汽車銷售實務》虛擬仿真軟件，根據(jù)企業(yè)實際場景設計了職場應變、競品分析及職業(yè)證書取得的試題訓練。讓學生明確培養(yǎng)的路徑，在學習與訓練中不斷提升自我職業(yè)素養(yǎng)。
四、緩解師資和實訓設備的不足
關(guān)鍵詞 校內(nèi)實訓 頂崗實習 工學交替 教學方式 探索
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2016）09-0009-02
隨著社會的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。為了培養(yǎng)實用型人才，在發(fā)展中搶占先機，我校順應市場需求，在一系列的實踐教學探索下，提出了頂崗實習、工學交替、校內(nèi)實訓相結(jié)合的實訓教學方式，幫助學校克服了實訓設備不足，將校內(nèi)實訓和頂崗實習、工學交替結(jié)合起來，充分發(fā)揮了校內(nèi)的理論指導優(yōu)勢和校外的實踐資源優(yōu)勢，并在教學實踐中取得了一定的成效。
一、職業(yè)學校校內(nèi)實訓教學探索
校內(nèi)實訓是學生掌握一定專業(yè)基礎(chǔ)理論知識之后，在學校實訓室內(nèi)進行的實訓教學，主要是對汽車發(fā)動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調(diào)試，從而掌握其結(jié)構(gòu)、原理、拆裝工藝、調(diào)整和檢修方法，培養(yǎng)學生的動手操作能力，鞏固基礎(chǔ)理論知識。校內(nèi)實訓階段是汽修實習課教學的基礎(chǔ)階段。發(fā)揮教師的示范、優(yōu)秀學生幫帶作用，在實訓教學中，學生對剛接觸的新實訓項目會感到較難理解和掌握，因此，教師在上課前，應先培養(yǎng)2到4個班級骨干學生，來幫助自己進行教學指導。且在上課中，教師先講完操作步驟、實習要領(lǐng)之后，必須讓班級骨干學生先做好示范操作，或者自己做好示范操作。同時要強調(diào)操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰(zhàn)性的問題，激發(fā)學生的興趣。例如：在教學《汽車維護》的燈光手勢時，讓骨干學生先示范，教師再示范，再讓學生學習，逐一指導，糾正不對的姿勢，這樣的教學效果會更好，并且學生參與度高。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發(fā)揮其主導作用，及時發(fā)現(xiàn)學生存在的問題，準確找出問題存在的原因，耐心地幫助學生加以改正，只有這樣才能真正培養(yǎng)學生的動手操作能力，做到因材施教。
二、頂崗實習促進教與學的交融
學校畢竟不同于企業(yè)，設備老舊短缺無法避免，為了避免實踐教學與社會的需求脫節(jié)，就必須進行“頂崗實習、工學交替”。
在頂崗實習中，實習指導教師跟班到企業(yè)指導學生頂崗實習。頂崗實習是學生掌握一定專業(yè)理論知識和基本操作技能之后，在校外汽修企業(yè)進行的頂崗實習。頂崗實習主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，一些常見的故障檢測維修設備的使用方法，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養(yǎng)學生的實踐能力。頂崗實習階段是汽修實訓教學的提高階段，它需要依托汽修廠才能完成，對于汽修實訓中的汽車故障分析和排除訓練，在校內(nèi)一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處于操作演練的模擬狀態(tài)。汽車維修企業(yè)在培養(yǎng)學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不盡相同，而且?guī)缀趺刻於加懈拢@是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所。同時，能激發(fā)學生的求知欲，調(diào)動學生理論聯(lián)系實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業(yè)，能及時掌握汽修行業(yè)的一些新技術(shù)，可以使學生盡早適應企業(yè)的要求，按照企業(yè)的需要來發(fā)展自己，縮短了學生所學專業(yè)與就業(yè)崗位要求的差距。
三、工學交替使學生學習實踐相結(jié)合
我們結(jié)合汽車應用與維修專業(yè)的實際情況，學校選派教師到吉利汽車有限公司、比亞迪汽車有限公司、東南汽車公司、福建汽車美容裝飾協(xié)會等，與區(qū)域內(nèi)汽車維修行業(yè)協(xié)會、交通運輸管理局等行業(yè)，共同開展調(diào)研和座談，了解畢業(yè)生在企業(yè)的工作情況，在充分總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出了“工學交替”的人才培養(yǎng)模式。
我們借助吉利汽車有限公司、比亞迪汽車有限公司、福建東南汽車公司、福建汽車美容裝飾協(xié)會及地方汽車維修行業(yè)，以學生的職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，把職業(yè)活動全過程貫穿于學生培養(yǎng)各環(huán)節(jié)中。根據(jù)培養(yǎng)目標，按照企業(yè)的需求，打破原有的學習時間界限，實行每個學期末，學生參加“工學交替”的學習，到企業(yè)學習完成后回到學校繼續(xù)學習，學生通過校內(nèi)外兩個階段的學習，實現(xiàn)以校內(nèi)一體化項目課程教學和校外崗位體驗，凸顯頂崗實踐相結(jié)合的人才培養(yǎng)特色，保證真正意義上的工學交替，完成由“普通學生”到“技術(shù)工人”的轉(zhuǎn)變。達到有：提高學生的崗位對接能力，完成了學校教師隊伍團隊的打造的深化兩個目的。使教師既具有扎實的理論基礎(chǔ)，又具有較高水平的維修技能。 2014、2015年，汽車專業(yè)參加州技能大賽都取得“空調(diào)維護一等獎”“汽車修理基礎(chǔ)二等獎”“汽車維護一等獎”的好成績。
關(guān)鍵詞：一汽大眾；透明車間；實訓室
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）11-0202-02
戰(zhàn)國時期著名思想家荀子說：“不聞不若聞之，聞之不若見之，見之不若知之，知之不若行之”，說明了實踐的重要性。教育部在《關(guān)于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中提出了進一步加強實踐教學的要求。汽車檢測與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)，離不開良好的實習實訓條件，先進的管理理念，優(yōu)秀的教學團隊，以及與企業(yè)生產(chǎn)流程對接的實訓項目。文獻[1-2]對校企共建實訓室、實訓室的管理、實訓室與企業(yè)文化對接等方面進行了一定的研究與探討。
在前人研究的基礎(chǔ)上，本文對湖南電氣職業(yè)技術(shù)學院“湖南省汽車制造業(yè)高技能人才培養(yǎng)培訓基地”實訓室建設的過程與經(jīng)驗進行了總結(jié)與分析。基地建設對接一汽大眾4S店“透明車間”[3]管理理念，將企業(yè)先進的管理模式融入到基地建設中，對實訓室實訓項目、實訓室文化建設、實訓室管理模式、實訓師資隊伍的培養(yǎng)等方面進行了很好的探索。
一、“透明車間”實訓室的建設內(nèi)容
1.采用企業(yè)維修先進設備，對接企業(yè)維修流程，建設校內(nèi)湖南省汽車制造業(yè)高級技能人才培養(yǎng)培訓基地
建設占地面積3000平方米、總面積2萬多平方米的新能源大樓。學院先后投資400余萬元，汽車維修企業(yè)捐贈200萬元，建設汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電器、汽車電學基礎(chǔ)實驗實訓室等8個校內(nèi)實驗實訓室，面積達到1500平方米。建成校內(nèi)維修實訓場地兩片，面積達2500平方米。
2.對接汽車維修企業(yè)維修流程，建設綜合性維修實訓區(qū)
按照一汽大眾4S店標準，建設符合企業(yè)要求的校內(nèi)生產(chǎn)性汽車專業(yè)實訓區(qū)，如汽車營銷實訓區(qū)、汽車檢測實訓區(qū)、汽車發(fā)動機實訓區(qū)等，使汽車專業(yè)校內(nèi)維修實訓區(qū)成為本專業(yè)生產(chǎn)性實訓、“理實一體化”教學的重要場所，開展對外培訓和技術(shù)服務的重要窗口，以及湖南省級知名的生產(chǎn)性實訓基地。在專業(yè)實訓區(qū)的設置上，基本分區(qū)為理論教學區(qū)、實訓區(qū)（包含工具柜）、圖書資料區(qū)，并配備多媒體設備及攝像頭、電子顯示板。教師的上課狀態(tài)能通過攝像頭直接監(jiān)控，而在實訓區(qū)的拆裝練習也可以通過攝像頭直接反饋到電子顯示板中，學生可以坐在座位上直接看到工位的拆裝過程，教師與學生形成了良性互動。
3.學習一汽大眾4S店“透明車間”管理模式，建立校內(nèi)“透明教室”[4]
“透明教室”管理模式的內(nèi)涵。“透明教室”的概念是建立在一汽大眾4S店“透明車間”模式上的。一汽大眾汽車有限公司于2010年在一汽大眾4S店實施“透明車間”運行管理模式。當車輛在車間維修時，客戶在整潔、舒適的休息室內(nèi)通過觀看車輛維修狀態(tài)看板能完全掌握自己愛車的維修進程，還能通過遙控器調(diào)取自己愛車的維修視頻畫面；維修技師規(guī)范細致的操作可以完全呈現(xiàn)在客戶眼前。
透明教室管理系統(tǒng)是一套切入到整個校內(nèi)汽車基地教學、維修、教室管理、教師管理、學生管理的進度管理系統(tǒng)。它是采用先進的電子看板管理技術(shù)，用現(xiàn)代科技設計的一套集電腦軟件系統(tǒng)、學生識別系統(tǒng)、教室識別系統(tǒng)、視頻采集系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡系統(tǒng)、語音播報系統(tǒng)以及大屏幕終端顯示系統(tǒng)為一體的綜合電腦管理程序。在教學及汽車維修中，實施透明車間管理系統(tǒng)后，可以自動監(jiān)管汽車基地的教室使用信息，進入基地維修區(qū)的車輛信息等，并將這些大量的枯燥的數(shù)據(jù)提煉出來，以“抬頭就能看見”的方式顯示在大屏幕上，并能把大量數(shù)據(jù)以報表的形式導出，使管理變得簡單、快速、省時，服務變得透明、公開、精細。
二、對實訓室建設的思考
第一，實踐教學應注意學生的可持續(xù)發(fā)展能力，構(gòu)建以職業(yè)崗位工作能力為導向的進階式課程體系。當前汽車行業(yè)發(fā)展迅速，專業(yè)知識與專業(yè)工具更新很快。以一汽大眾4S店為例，與該店汽車服務總監(jiān)交流可知，一汽大眾老的捷達汽車按目前的趨勢將被新款車型代替，導致無論是修車技術(shù)和修車工具都將有很大不同。而如果實訓室專業(yè)教學中還以老款捷達車型為主，勢必會增加專業(yè)培養(yǎng)學生真正能上崗的時間。因此，在實踐教學設計上，需要對接實際崗位的要求，更新現(xiàn)有的實訓設備及實訓內(nèi)容，建立合理的課程體系，以適應現(xiàn)代企業(yè)的需求和職業(yè)教育的要求。
在制定汽車專業(yè)課程體系時，要從傳統(tǒng)的教育理念、教學模式中徹底擺脫出來，把握相應的職業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬排囵B(yǎng)能力的要求，圍繞以能力為本位，全面分析目標實現(xiàn)所必需的職業(yè)技術(shù)知識，分析每門課程在目標培養(yǎng)中的地位、作用、課程間的銜接關(guān)系，明確課程內(nèi)容的廣度與深度，合理構(gòu)建知識模塊，設計課程組合。同時，應參照國家汽車維修工職業(yè)標準和技能標準，借鑒一汽大眾4S店售后服務體系的培訓標準，根據(jù)崗位（群）對人才知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的需求，構(gòu)建以職業(yè)崗位工作能力為導向的進階式課程體系。
第二，需要積極尋找校企合作利益共同體，創(chuàng)新校企合作建設實訓室的體制機制。建立良好的實訓室一定要建立良性的校企合作專業(yè)建設機制。一方面學校迫切想與企業(yè)建立校企合作的聯(lián)系，而企業(yè)方對于技術(shù)技能型人才也需求強烈；另一方面學校和企業(yè)之間溝通不夠，校企合作往往停留在畢業(yè)生供需關(guān)系的低級方面，學校和企業(yè)沒有真正找到利益共同點，無法建立長久的、互惠互利的校企合作關(guān)系。學校常常抱怨校企合作得不到企業(yè)的支持，只是一廂情愿；企業(yè)則認為學校無法培養(yǎng)出讓企業(yè)滿意的學生。在實訓室建設上，學校可以與一汽大眾4S店等合作企業(yè)通過校企合作項目實體，如共建實訓室、共同完成實訓項目的設計等，在合作的過程中學院提供場地、設備、人力資源，合作企業(yè)提供準入資質(zhì)、核心技術(shù)、資金，校企雙方互惠互利，共同促進實訓室的建設。
第三，專業(yè)教學團隊的動手能力有待加強，企業(yè)教師隊伍不夠穩(wěn)定，需確立和踐行科學合理的教師隊伍理念，加強教師隊伍培訓的持續(xù)性和有效性。近年來，高職院校通過自身的發(fā)展，師資隊伍從年齡結(jié)構(gòu)、學歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)來說都較為合理，但部分教師的知識結(jié)構(gòu)更新沒有跟上汽車行業(yè)發(fā)展的速度。年輕教師大多從學校到學校，理論水平較強，但動手能力有所欠缺；“雙師型”教師較少，在理論研究及應用方面有造詣、操作技能方面有“絕活”的高層次人才也不多；企業(yè)教師欠穩(wěn)定，在某些時間很難保證教學的連續(xù)性，并且教學方法和課堂組織能力欠缺。這些都是專業(yè)教學團隊建設要解決的問題。
因此，專業(yè)教師團隊建設需要以建設國家級示范院校戰(zhàn)略目標為要求，以全球視野、寬廣胸懷、前瞻意識、務實精神來選拔聘任教師，高起點建設師資隊伍。既要重視聘任對象的受教育背景和工作經(jīng)歷，又要注重其真才實學；既要重視分析聘任對象的當前成果，又要注重考察其未來發(fā)展的潛質(zhì)和潛能；既要堅持確定的一般學術(shù)標尺，更要注重教師的企業(yè)工作經(jīng)驗及動手能力。努力打造一支組織協(xié)同能力強，擅于動手操作，能夠進行學術(shù)科研，潛心培育英才的師資隊伍。
第四，教學過程與企業(yè)生產(chǎn)流程或維修流程對接，創(chuàng)新專業(yè)教學方法。專業(yè)教學方法的創(chuàng)新必須有助于學生自主性和合作性的培養(yǎng)，采取以學生為主的自學和群體合作相結(jié)合的模式，引入具有集體活動性的能加強學生合作的方法，如開展豐富多樣的集體活動，采用分組教學等。同時強化實踐性與應用性，培養(yǎng)學生善于應用知識解決實際問題的能力，使學生更多地接觸企業(yè)真正的生產(chǎn)流程，接觸實際的維修情境。該方式不僅能夠使學生了解更多的現(xiàn)實問題，而且對培養(yǎng)學生運用現(xiàn)有知識分析問題和解決問題的能力大有益處。
企業(yè)更加看重學生理論與實踐的雙重技能，所以實施完全的課堂理論教學達不到汽車企業(yè)對汽車專業(yè)人才的要求，這就需要更新教學方法。實訓室的教學可與一汽大眾汽車4S店等企業(yè)進行深度合作，在現(xiàn)有課程體系中推行“以汽車4S具體任務為驅(qū)動”、“以汽車檢測維修項目為導向”、“基于工作過程教學”等教學方法，以達到提高教學水平的目的。
第五，明確實訓室建設在人才培養(yǎng)中的重要地位，緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，加大校內(nèi)實訓室在培養(yǎng)學生實踐能力方面的功能。在培養(yǎng)有職業(yè)技能的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才時，實踐訓練水平應跟上企業(yè)的要求，但目前高職院校普遍存在實訓設備不足、訓練水平較低等問題。總體看來，許多高職院校具備某些基礎(chǔ)課和專業(yè)課實習實訓條件，但基本上卻以驗證性和演示性為主，缺乏汽車檢測維修方面的綜合性課程和實驗設備，缺乏涉及本專業(yè)的綜合性以及設計性實驗，直接影響到學生的技能提高和實踐能力的發(fā)展。
三、結(jié)語
融入一汽大眾“透明車間”管理理念的實訓室建設，將企業(yè)的管理理念、運行模式、設備設施、維修流程等方面進行了有效對接，并成功立項“湖南省汽車制造業(yè)高技能人才培養(yǎng)培訓基地”，成為湖南電氣職業(yè)技術(shù)學院成功申報為湖南省示范（骨干）高職院校的基石，創(chuàng)新了實訓室建設與企業(yè)合作的體制機制，在湖南省高職院校中起到了示范引領(lǐng)作用。時代在發(fā)展，實訓室建設的觀念與理念也在不斷更新，汽車基地實訓室建設在“透明車間”管理理念的推動下，一定能更好地為學生服務，培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
參考文獻：
[1]白潔.校企共建校內(nèi)實訓基地的探索與實踐[J].實驗技術(shù)與管理，2012，29（3）：181-183.
[2]楊潤輝.校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設的校企組合新模式探索[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012，33（5）：72-75.
[關(guān)鍵詞] 發(fā)動機；拆裝實習；教學
[基金項目] 江蘇省科技支撐計劃（BE2013042）；常州市科技支撐計劃（CE20120095）；江蘇大學高級專業(yè)人才科研啟動基金項目（13JDG075）；江蘇省優(yōu)勢學科建設項目
[作者簡介] 賈和坤，江蘇大學汽車與交通工程學院講師，博士，研究方向：內(nèi)燃機排放控制，江蘇 鎮(zhèn)江，212013；王 建，江蘇大學副教授，博士，研究方向：內(nèi)燃機工作過程，江蘇 鎮(zhèn)江，212013；尹必峰，江蘇大學副教授，博士，研究方向：內(nèi)燃機排放控制，江蘇 鎮(zhèn)江，212013
[中圖分類號] G642.44 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723（2015）01-0072-0002
發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，主要包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等，由于發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)較為復雜，組裝和拆卸的技術(shù)性要求較高，在進行大學生實習教學時，對教師的能力和教學方法提出了更高的要求。隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，不僅需要大學生具有扎實的理論知識，而且需要掌握一定的動手技能。因此，各工科院校正不斷增加學生的實習課程，培養(yǎng)學生的動手能力。學生在拆裝實習過程中，通過對發(fā)動機進行拆解和組織，一方面能夠?qū)Πl(fā)動機的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認識，有利于對理論知識的學習起到鞏固作用；另一方面，可以初步掌握發(fā)動機的拆裝技術(shù)與調(diào)試方法，學會正確使用工具、量具與安全操作，對于學生動手能力的培養(yǎng)起到重要作用。為保證學生能夠在發(fā)動機拆裝實習過程中，既能夠掌握一定的理論知識，同時提高學生動手能力，在專業(yè)課課時大量壓縮的前提下，傳統(tǒng)的教學模式已不能夠滿足要求，需要對傳統(tǒng)的教學模式進行改革。
一、傳統(tǒng)教學模式
目前在教學安排上，多將理論學習與實習分開進行，一般先進行《汽車構(gòu)造》等理論學習，在學期末安排學生進行拆裝實習。目前，多數(shù)教師一般采用掛圖或者幻燈片等方式對發(fā)動機的構(gòu)造和工作過程進行講解，但教學效果較為一般。主要是由于缺乏直觀的教具，并且對于一直以來都是接受應試教育的學生，其創(chuàng)新性、敏感性較差，大多數(shù)學生很難想象出發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理。雖然現(xiàn)在一些有條件的院校，配備了一些簡單的總成教學模型，但其大部分結(jié)構(gòu)較為簡單，且不能夠進行拆解和組合，在進行教學時起到的作用不大。長此以往，學生的學習興趣降低，厭學、畏難情緒不斷增加，學習主動性下降，效率降低，形成惡性循環(huán)。
在完成理論內(nèi)容學習之后，必然會使汽車結(jié)構(gòu)的理論學習環(huán)節(jié)與實踐環(huán)節(jié)脫鉤，特別是易使學生不能將理論內(nèi)容及時地和實踐緊密結(jié)合起來。在進行拆裝實習過程中，所涉及到的零件的連接關(guān)系較多，學生動手操作時容易混淆，經(jīng)常出現(xiàn)學生因為不知道一些零件的工作原理，在拆解過程中沒有掌握方法，導致再次安裝過程中出現(xiàn)安裝不合或者安裝起來不能正常工作和運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。以上這些都是傳統(tǒng)的拆裝教學模式所帶來的弊端，綜合來看，傳統(tǒng)的教學模式已不能適應各工科院校越來越重視對學生動手能力培養(yǎng)的要求。
二、新教學模式探索
（一）教學理念的改變
教學理念體現(xiàn)著教學本質(zhì)，是教學活動理想追求的反映，是指導教育者在教學過程中組織和實施教學的思想基礎(chǔ)。為能適應科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，滿足社會對技術(shù)應用型人才的大量需求，要求教師在進行拆裝實習過程中，用與時代相接軌的現(xiàn)代教學理念去傳授知識。在進行拆裝實習教學過程中注重與學生的互動性、學生的主體性以及知識的構(gòu)建性。首先讓學生觀察為主，教師采用邊操作示范、邊講授的方法，提高學生對實習項目的總體認識，掌握拆裝要領(lǐng)、工作原理，加強對關(guān)鍵部件的認知程度，并在學生進行拆裝過程中給予適當指導，充分調(diào)動學生的主動性、自覺性和創(chuàng)造性。
（二）現(xiàn)代教學手段的應用
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，多媒體、開發(fā)式實踐教學等大量先進成熟的技術(shù)手段已被應用于現(xiàn)代教學過程中。為加強學生對實習過程的理解，改變拆裝實習過程中的弊端，以三維實體造型為核心的教學改革逐漸得到發(fā)展。教師可以利用CAD、CAE、CAM等技術(shù)，對發(fā)動機零部件進行測繪、三維造型建模等。采用這種教學方法可以更為直觀地為學生進行講解，學生也更容易理解，并且克服了傳統(tǒng)教具結(jié)構(gòu)簡單、不能拆解等不足，還便于制作多媒體課件。
一方面，學生可通過觀察模型對零部件的結(jié)構(gòu)及性能有初步的感性的認識；另一方面，模型內(nèi)部形狀結(jié)構(gòu)復雜的零件采用透明體，這樣學生對零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更加直觀、更加深入的感性認識與理解。同時，采用三維造型建模方法，還可以實現(xiàn)虛擬裝配，按照裝配關(guān)系對零部件進行裝配，這樣學生對發(fā)動機零件間的裝配關(guān)系，裝配流程獲得更加清晰的認識。整個過程如同讓學生親臨真實的工程環(huán)境，就如同處于裝配車間的現(xiàn)場，按照裝配流程將零件有序裝配起來，還可按逆向裝配過程將已裝配好的零件拆卸下來，整個過程讓學生更容易掌握。
此外，在學生進行小組獨立拆裝時，利用手機、相機等移動多媒體設備對拆裝過程進行錄像，當遇到問題或者拆裝結(jié)束后，指導教師可以通過觀看錄像，對遇到問題的學生進行有針對性的指導，也可以對整個拆裝過程進行總結(jié)。
（三）實習內(nèi)容的安排
傳統(tǒng)的實習安排通常是在學期末集中兩周時間進行，由于時間集中且較長，學生往往在前四五天感覺新鮮富有激情與活力，而后就會出現(xiàn)厭煩情緒，致使實習后期學生激情活力消退；另一方面時間的集中需要學生在短時間內(nèi)理解和掌握內(nèi)容會比較多，學生對知識的消化與吸收就會比較困難，使實習的效果不理想，甚至個別學生在實習的過程中只是疲于應付。
為讓學生在短時間盡快掌握知識，難點重點知識通過實習得到進一步理解和強化，需要對傳統(tǒng)的實習內(nèi)容安排進行調(diào)整。采用分散實習的方法，即將發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、配氣機構(gòu)以及點火系統(tǒng)等6個部分分開進行，如表1所示，每個部分開始的時間與《汽車構(gòu)造》中的內(nèi)容相結(jié)合，實現(xiàn)“先理論后實習”與“先實習后理論”相結(jié)合的實習模式。并且為鞏固每項實習項目的實習效果，在每個實習項目結(jié)束后，都要求學生根據(jù)實習要求看實習指導書和實習指導大綱，整理該實習項目的實結(jié)，并將總結(jié)撰寫在學院統(tǒng)一下發(fā)的實習報告本上，重點寫清實習目的、內(nèi)容及拆裝步驟或要領(lǐng)等，待所有項目完成后，將該報告本提交學院，作為綜合評定成績的一部分。
（四）考核方法的先進性
考核方法上采取“理論和實踐相結(jié)合，且以實踐為主”的方式。其中理論部分包含結(jié)構(gòu)組成、功用、工作原理等，實踐部分包含間隙調(diào)整、實物拆裝等。整個教學過程中，因材施教，挖掘?qū)W生的潛力，提高他們的積極性。有些學生動手能力相對較差，應以合適的方式引導，鼓勵為主，降低工作的難度，使其獲得自信，讓其一步一步往上提高，絕不能使其泄氣，半途而廢。有些學生相對慵懶拖沓，要因勢利導，利用合適的方法調(diào)動他們的積極性，可采用抽簽答題、考勤和平時操作規(guī)范三位一體的綜合考核方式。抽簽所選的題目設有三個標準“應知”、“應會”和“應能”，由學生自由選題，設置考核小組對每位學生進行考核，設置小組由理論老師、實訓教師共同組成。
三、結(jié) 語
工科畢業(yè)生動手能力普遍較差，是目前我國普通高校都存在的問題，就是因為學生在校期間沒有獲得足夠的實際訓練。采用新的拆裝實習教學模式，能夠改變傳統(tǒng)的教學理念，改進輔助教學環(huán)境，提高教學效果。不僅有利于調(diào)動學生的積極性、更好地掌握知識和技能，也有助于培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際、分析和解決問題的能力，為學生將來的學習和工作，奠定良好的基礎(chǔ)。
[參考文獻]
[1]胡建富. 汽車發(fā)動機拆裝實習教學初探[J]. 職業(yè)教育研究，2004，（8）.
[2]張持重，欒翔，張云峰.淺談UG NX的三維技術(shù)在拆裝實習教學中的應用[J]. 科技創(chuàng)新導報，2009，（6）.
【關(guān)鍵詞】專業(yè)人才培養(yǎng)；可行性分析
一、編制的依據(jù)
（一）指導思想
根據(jù)“教育部關(guān)于制定高職高專教育專業(yè)教學計劃的原則意見”和 “教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見”（教高[2006]16號）文件精神，結(jié)合自動化生產(chǎn)設備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)的人才需求情況及我院實驗實訓條件、教學團隊情況，以人才需求調(diào)研為依據(jù)，以我院自動化生產(chǎn)設備應用專業(yè)的骨干建設為基礎(chǔ)，開展本專業(yè)建設的研究與實踐，制定本專業(yè)人才培養(yǎng)方案。
（二）行業(yè)背景
通過走訪全省多家企事業(yè)和高職畢業(yè)生的基礎(chǔ)上，開展從業(yè)情況調(diào)查。結(jié)果顯示：隨著陜西制造業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對自動化生產(chǎn)設備應用高素質(zhì)技能型人才需求量大，尤其在國防科技、汽車、機床、自動生產(chǎn)線、包裝印刷、自動控制、電力設備制造等領(lǐng)域人才缺口高達58%。近年來，良好的政策環(huán)境、迅速發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟和行業(yè)背景，為自動化生產(chǎn)設備應用專業(yè)的改革與發(fā)展提供了得天獨厚的條件，為培養(yǎng)大批自動化生產(chǎn)設備應用高技能高素質(zhì)人才，對陜西及西北地區(qū)的發(fā)展和建設有著十分重要的現(xiàn)實意義。
二、人才培養(yǎng)方案可行性論證
（一）專業(yè)歷史
自動化生產(chǎn)設備應用專業(yè)始建于2007年，幾年來，自動化生產(chǎn)設備應用專業(yè)為國防科技工業(yè)和陜西地方經(jīng)濟培養(yǎng)了百余名優(yōu)秀人才，我院為了適應社會和經(jīng)濟的發(fā)展的需要，努力把自動化生產(chǎn)設備應用專業(yè)辦好、辦強，在保證教育教學質(zhì)量的前提下，逐步擴大招生規(guī)模，近三年畢業(yè)生一次性就業(yè)率一直保持在95%以上。
（二）教學團隊
通過建設，本專業(yè)現(xiàn)有教師28人，其中校內(nèi)專任教師與校外兼任教師比例1：1；其中專業(yè)帶頭人1人，骨干教師5人，“雙師素質(zhì)”教師10人、副教授和高級工程師12人，3位教師具有職業(yè)技能鑒定中、高級考評員資格。近三年，教師50余篇，獲得國家新型實用技術(shù)專利3項。
（三）實驗實訓條件
自動化生產(chǎn)設備應用專業(yè)擁有機電綜合創(chuàng)新實訓室、液壓實訓室、氣動與PLC實訓室、工業(yè)自動化實訓室、電液綜合實訓室等12個專業(yè)實驗實訓室。與中船重工西安東風儀表廠、陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司、東方機械廠、漢江機床廠、上海英集斯自動化公司等多家企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，在這些企業(yè)建立了穩(wěn)定的校外實習基地，進行頂崗實習和工學交替。
1、可編程控制器技術(shù)實訓室。
服務課程：可用于《可編程控制器應用》、《控制系統(tǒng)安全與保證》、《工控組態(tài)技術(shù)》、《簡單機電一體化系統(tǒng)設計》等課程的實驗/實訓教學。
主要設備：具備滿足不少于40人學習，20個工位的可編程序控制器、編程軟件、數(shù)字量實驗模型、模擬量實驗模型、觸摸屏、手持式編程器、計算機、控制對象（PLC控制系統(tǒng)實驗臺或工控載體）、兆歐表、數(shù)字萬用表、壓線鉗、剝線鉗及電烙鐵等。
實訓項目：PLC硬件組態(tài)；電機正反轉(zhuǎn)控制程序的設計與調(diào)試；Y-控制程序的設計與調(diào)試；紅綠燈控制程序的設計與調(diào)試；運料小車控制程序的設計與調(diào)試；典型工控系統(tǒng)程序設計及工控組態(tài)等；以及維修電工取證相關(guān)的訓練項目。
2、液壓傳動技術(shù)實訓室。
服務課程：可用于《液壓/氣壓傳動技術(shù)與應用》、《液壓/氣壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試》、《比例液壓/比例氣動技術(shù)與應用》、《液壓/氣動設備故障診斷》、《工程液壓技術(shù)應用》等課程的實驗/實訓教學。
主要設備：具備滿足不少于40人學習，5個工位的基礎(chǔ)液壓實驗臺、液壓泵站、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件、液壓油、比例液壓實驗臺、比例壓力閥、比例流量閥、比例方向閥、多功能檢測箱（包括流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器等組件）、工程機械組件、用于拆裝的工業(yè)液壓元件、萬用表、常用的機械拆裝工具等。
實訓項目：液壓典型系統(tǒng)安裝與調(diào)試；比例液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試；液壓系統(tǒng)運行維護、故障檢測、診斷與排除；典型工程液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試等訓練項目。
3、氣動傳動技術(shù)實訓室。
服務課程：可用于《液壓/氣壓傳動技術(shù)與應用》、《液壓/氣壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試》、《液壓/氣動設備故障診斷》等課程的實驗/實訓教學。
主要設備：具備滿足不少于40人學習，5個工位的基礎(chǔ)氣動實驗臺、空壓機站、氣動控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件、比例氣動實驗臺、比例壓力閥、壓力繼電器、帶內(nèi)置測量系統(tǒng)的氣缸、比例閥操作模塊、開關(guān)、輸入輸出盒、帶數(shù)字量和模擬量輸入輸出模塊的PLC、編程軟件、計算機、萬用表；用于拆裝的工業(yè)氣動元件、常用的拆裝工具等。
實訓項目：氣動典型系統(tǒng)安裝與調(diào)試；電氣氣動系統(tǒng)安裝與調(diào)試；比例氣動系統(tǒng)安裝與調(diào)試；氣動系統(tǒng)運行維護、故障檢測、診斷與排除等訓練項目。
（四）人才培養(yǎng)模式
在專業(yè)建設上依托行業(yè)優(yōu)勢，實施校企共建，與企業(yè)合作共同開發(fā)人才培養(yǎng)方案，企業(yè)技術(shù)骨干參與課程體系設計、課程內(nèi)容改革、專業(yè)課程教學、實習指導等關(guān)鍵教學環(huán)節(jié)。在實踐教學環(huán)節(jié)上，在充分利用校內(nèi)實訓基地的基礎(chǔ)上，與中船重工西安東風儀表廠、陜西飛機制造工業(yè)有限公司、西電集團、東方機械廠、上海英集斯自動化設備有限公司等企業(yè)開展合作，安排學生進行專業(yè)崗位技能訓練和頂崗實習，確保了畢業(yè)生的專業(yè)能力得到訓練和提高。經(jīng)過幾年的教學實踐，自動化生產(chǎn)設備應用專業(yè)初步形成了“以職業(yè)崗位需求為培養(yǎng)目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，以校企合作為手段”的工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式。
（五）課程與教材
【關(guān)鍵詞】多媒體 教學 汽車維修專業(yè)
一、多媒體教學在實現(xiàn)汽修專業(yè)課改目標過程中的意義
在缺乏多媒體和實習設備、檢測儀器的一支粉筆、一塊黑板、頂多加上一張掛圖的傳統(tǒng)課堂教學中，只能讓學生對照教材、掛圖憑想象去理解汽車知識原理，抽象的診斷維修教學過程只會導致教學內(nèi)容的難以理解，只會體現(xiàn)汽修專業(yè)課程難度大、教學內(nèi)容枯燥乏味等特點，實踐教學與理論教學脫節(jié)，理論與實踐難以對號。而且傳統(tǒng)的汽修教學模式是理論教學與實習教學分別進行，不但給中職學生的學習造成很大困難，嚴重影響了本專業(yè)課課堂教學質(zhì)量和應用性、技能型人才的培養(yǎng)。缺乏生動和吸引的說教課堂，同樣也會導致教師難教，甚至教師產(chǎn)生怕教、厭教的情緒，完成培養(yǎng)學生專業(yè)能力的核心任務便無從談起。
現(xiàn)代汽車維修涉及面廣，越來越體現(xiàn)出本專業(yè)的學科跨度大、與通訊和電子技術(shù)結(jié)合日趨緊密的特征。最近有專家提出的“原理修車”新概念，這個新概念使得實用性的理論更顯在汽修中的重要性。我們絕不能認為新課程改革加強了對專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)就是對理論原理的暗弱和忽視，我們不能認為兩者是不可調(diào)和的矛盾，這是要求我們尋找更有效的教學手段，在相對以往被大量壓縮的課程和有限的課時中對理論原理部分內(nèi)容進行高效的解說，才能有效地為以能力本位為核心的課程改革的進行打下基礎(chǔ)。而運用各式各類的多媒體課件、軟件進行靈活多樣的直觀教學，在發(fā)達國家的機械、汽修類專業(yè)課教學中應用得非常成功、非常廣泛，這是很值得我們借鑒的。
二、汽修專業(yè)課教學中的多媒體應用
汽車修理行業(yè)是很重視操作經(jīng)驗的，尤其是近年來汽車檢測設備在現(xiàn)代汽車維修中發(fā)揮著不可替代的作用。我校汽修專業(yè)教學設備有限，根據(jù)本修專業(yè)課程及學生的認知特點，我們在教學中盡力貫徹以多媒體教學手段為主的直觀性教學原則：通過學生觀看汽車多媒體仿真教學軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現(xiàn)具體知識，加以教師語言的形象解說，引導學生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車理論及原理，提高學生對課程學習的興趣和積極性，減輕學習過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結(jié)構(gòu)、相互關(guān)系，發(fā)展本專業(yè)學生認識能力。只有認識到更好地深化認識和運用實用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實踐中提高中職學生的綜合能力。
要解決汽修專業(yè)傳統(tǒng)教學模式的根本缺陷，就要將理論課堂與實驗課堂緊密地結(jié)合為一體，即把理論教學課堂搬到實驗室去，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領(lǐng)會、驗證理論知識。前不久，南京某校成功地示范了“多媒體汽車構(gòu)造理實一體化”教學公開課。該公開課上采用“多媒體理實一體化”的新穎教學方式，把理論教學和實際操作更好的結(jié)合在一起，并把多媒體引入課堂教學之中，使三者相互融合與補充，在豐富教學內(nèi)容的同時使課堂教學效果進一步提高。課堂上一位老師首先利用多媒體和實物給學生講解理論知識內(nèi)容，讓學生熟悉配氣機構(gòu)的作用、分類、工作原理以及拆裝的步驟；接著由另一位老師對桑塔納發(fā)動機配氣機構(gòu)進行實際拆裝的示范講解。兩位老師默契的配合，在理論教學的同時讓學生感受了實物操作，激發(fā)了學生的學習興趣和積極性，從而明顯增強學生的學習效果。
不難想象缺少多媒體手段的條件下，欲實現(xiàn)上面這堂課的教學目標，并獲得如此好的教學效果將是不可能的。多媒體教學在理論實踐結(jié)合教學中的作用關(guān)鍵就在于對理論知識直觀展現(xiàn)，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節(jié)課的相關(guān)理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
在中職汽修專業(yè)課程的教學過程中開展多媒體教學一般常采用以下幾種方法：
直觀演示法、視頻展示現(xiàn)場法：隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，多媒體直觀演示法包括利用現(xiàn)代制作的各類多媒體課件、影視資料。多媒體直觀演示法，是教師以多媒體展示各種實物或者實驗，使學生獲得關(guān)于事物現(xiàn)象的感性認識的方法。如采用汽車電控發(fā)動機教學軟件，能采用二維與三維結(jié)合的方式生動、詳盡地展示電控發(fā)動機各零部件的結(jié)構(gòu)和動態(tài)工作過程和原理，學生們看的盡心，聽得盡情，興趣盎然。多媒體教學在理論實踐結(jié)合教學中的作用關(guān)鍵在于對理論知識直觀展現(xiàn)，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節(jié)課的相關(guān)理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
視頻展示現(xiàn)場法：視頻展示現(xiàn)場法即教師根據(jù)一定的教學目的，拍攝的生產(chǎn)一線的老師傅的操作，使學生獲得間接經(jīng)驗或反思、鞏固學過的技能知識，獲得豐富的感性知識方法。這也是汽修專業(yè)課教學中比較典型的方法。當然，根據(jù)汽修專業(yè)的特殊性，必要時帶領(lǐng)學生到現(xiàn)場進行有目的的、計劃明確的參觀，讓學生體驗真實的企業(yè)維修工作氛圍，回校后做好參觀總結(jié)，并以視頻重點回顧操作過程，附以解說突出技術(shù)要點，加深體驗和印象。
關(guān)鍵詞:教學設計 學習目標檢測 作業(yè)紙 成果展示 教學效果
近年來,多次參加有關(guān)德國職業(yè)教育理論及其實踐的研討會,并且有幸參加了北京市教委組織的汽車應用與維修專業(yè)赴德培訓團接受德國職業(yè)教育理論與實踐的培訓,收獲甚大。德國職業(yè)教育模式的理念及實施方式對我系汽車技術(shù)類專業(yè)課程體系建設、教學改革、師資隊伍建設、實訓基地建設等方面具有重要的指導意義。以德國職業(yè)教育模式為參考,我系開發(fā)出了汽車電子技術(shù)專業(yè)、汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的課程專業(yè)標準、課程教學標準、課程設計方案(包括課程教學設計總體方案、課程教學任務設計方案、課程教學活動設計方案),通過培養(yǎng)原有師資力量或引進高素質(zhì)人才將汽車技術(shù)類專業(yè)師資隊伍建設成為年齡結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)合理的雙師型教師隊伍,將實訓基地建設成為北京市重點實訓基地。在上述各項教學建設任務中,受益最為突出的是課程設計方案的建設。通過將課程設計方案進一步細化后,即可得到每次課的課堂教學設計。本文將主要結(jié)合汽車保養(yǎng)課程中的汽車輪胎檢修內(nèi)容來談如何實施理論課和實驗課的教學設計。
一、理論課和實驗課的教學設計
1.課程設計思路
經(jīng)過廣泛的企業(yè)調(diào)研與組織實踐專家研討,得到我系汽車技術(shù)類各專業(yè)學生應具備的職業(yè)能力,總結(jié)出各專業(yè)學生在校期間應重點學習的各門課程,制定出相應課程的教學標準。具體到每門課程及課程內(nèi)的每次課如何進行教學設計,可采用如下思路:
(1)根據(jù)課程教學標準,考慮學生與教學設施的實際情況,確定課程的學習任務;
(2)確定每個學習任務的教學目標、學習內(nèi)容、采用的整體教學方法及考核法等;
(3)完成學習任務下的每次課(理論課或?qū)嶒炚n)的教學設計。每次理論課或?qū)嶒炚n的教學設計主要包括學習活動設計、教學方法設計、教學媒體設計及時間分配等方面。
2.理論課教學設計
(1)理論課教學設計實例
汽車保養(yǎng)課程中的輪胎檢查理論課教學設計(如表1所示)。
表1輪胎檢查理論課教學設計
專業(yè):
汽車電子技術(shù) 課程:汽車保養(yǎng)
教學內(nèi)容:輪胎檢查 4課時(20人班)
根據(jù)學生、設備情況可以進行調(diào)整
序號 課程步驟 具體內(nèi)容 教學法 教學媒體 課時
1 提出問題 教師提出學習情境(故障現(xiàn)象):
某轎車在80km/h時速時,方向盤抖動。
教師問:為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?要解決抖動問題需要學習那些方面的知識?
針對學生說出的原因及解決辦法進行總結(jié),得出學習內(nèi)容:輪胎功能、輪胎與輪轂的組合、輪胎標識、輪胎種類、輪胎的結(jié)構(gòu)等。 講授法
頭腦風暴法;(教師應加強引導) 實物
圖片
黑板 20min
2 輪胎功能及其與輪輞的組合 學生分組借助工具書及資料,查找輪胎的常見故障現(xiàn)象、輪胎功能、輪胎標記、剎車距離與花紋深度的關(guān)系、輪胎與輪輞的組合。 自主學習
2人小組
教師指導 教材
其他資料
黑板 30min
3 學習目標檢測 學生自主完成作業(yè)紙的1～4題,可以兩人一組完成(或布置幻燈片讓學生完成)。 自主學習
成果展示 教材
作業(yè)紙 15min
4 輪胎標識 學生分組借助工具書及資料,查找輪胎標識的含義;教師講解輪胎高度、輪胎轉(zhuǎn)速的計算方法。 自主學習
(獨立完成)
教師指導
教師講授 教材
黑板
投影儀 25min
5 學習目標檢測 學生自主完成作業(yè)紙的5～9題。 自主學習
成果展示 教材
作業(yè)紙
幻燈片 15min
6 輪胎種類 教師講授輪胎的種類、應用范圍及各自的特點。 教師講授 教材
投影儀
黑板 20min
7 學習目標檢測 學生自主完成作業(yè)紙的10～14題,可以兩人一組完成(或布置幻燈片讓學生完成),結(jié)果自己展示出來。 自主學習
成果展示 教材
作業(yè)紙 15min
8 輪胎的結(jié)構(gòu) 教師把輪胎名稱標在黑板上,與學生交流,師生對話,小組補充完成內(nèi)容(如13題) 分組(4人)
教師指導 實物
圖片
模型 25min
9 學習目標檢測 學生自主完成作業(yè)紙的10～11題,可以兩人一組完成(分小組如同桌),結(jié)果自己展示出來,對答案。 自主學習
成果展示 教材
作業(yè)紙
幻燈片 15min
10 教師總結(jié) 結(jié)論:通過上述知識的學習,掌握了檢查輪胎有無問題及選擇合適輪胎的方法。 教師講授 黑板
投影儀
(2)理論課作業(yè)紙
輪胎檢查課堂教學所用的作業(yè)紙的樣式如表2所示。該作業(yè)紙共有3頁,表2所示的是作業(yè)紙第1頁。作業(yè)紙第2、3未列出。
表2輪胎檢查課堂作業(yè)紙樣式
作業(yè)紙
頁碼:1 課程:汽車保養(yǎng)
教學內(nèi)容:輪胎檢查 姓名:
班級: 學號: 分數(shù):
學習情境:客戶要求更換輪胎
1.根據(jù)圖示描述故障現(xiàn)象
2.據(jù)圖指出標記的名稱和最小值
3.下圖為剎車距離與花紋深度的關(guān)系
a)讀圖,剎車距離從7到1.6變化多少?
b)為什么會這樣?
剎車距離(濕面)
速度60-100km/h
4.根據(jù)汽車廠家維修手冊選擇輪胎與輪轂的組合
輪胎 輪輞
二、實驗課教學設計
1.實驗課教學設計實例
汽車保養(yǎng)課程中的輪胎檢修實驗課教學設計可以采用表格形式,也可以使用一般文本形式。具體的設計過程如下:
(1)學習情境設計
通過設計一個在汽車4S店或維修廠常見的場景引入課堂教學。本次課采用的課堂引入方式為:演話劇。具體的實施方式如下:
①教師扮演顧客,學生扮演維修工人。故障描述:顧客的汽車在公路上行駛,打開車窗,聽到右后車輪有嗒嗒異響,開直線時要握緊方向盤,否則汽車向右側(cè)跑偏。請學生檢查。
②學生檢查輪胎外觀,進行故障確認。用舉升機將故障車升起,檢查輪胎是否有局部損壞。在舉升故障車時,應注意舉升機的使用注意事項。
③教師強調(diào)注意事項,進行安全教育。
(2)學生分組
采用隨機組合法,將學生分為5組,每組4人。
(3)布置學習任務
工位1:學習并查找輪胎標識。其任務為:熟悉標識,畫出輪胎圖。
學生查找資料,確定標識的含義。教師將輪胎上重要的標識用顏色筆作出記號,引導學生查找。
工位2:學習輪胎修補工具的使用及修補輪胎。其任務為:學習輪胎修補方面的資料,用修補工具、材料修復輪胎。
工位3:輪胎拆裝。其任務為:熟悉輪胎與輪轂的裝配關(guān)系、輪胎的外觀檢查、輪轂的外觀檢查及拆裝輪胎。
工位4:輪胎動平衡檢測。其任務為:檢測輪胎的動平衡特性,安裝平衡塊。
工位5:成本核算。其任務為:核算修1個輪胎的費用與換1個輪胎的費用,并進行比較。
每組學生對應1個工位,20分鐘后進行互換。
(4)教師演示
教師分別演示拆裝輪胎、動平衡及修補輪胎的方法。
(5)巡視及指導
學生在練習過程中,教師進行巡視,觀察學生練習情況。對于存在的安全隱患要及時排除,并解答學生提出的問題。
(6)學習成果展示
學生完成學習任務后,應向全班同學展示其學習的成果。
(7)學生完成作業(yè)紙
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(8)教師評價
教師評價采用回答問題并給予獎勵的方式。利用20、30、50三檔分數(shù)題,對向?qū)W生進行課堂學習效果的檢測。口答形式,分3輪進行,每組抽取1題,若本組不能回答,將由其他組進行搶答。將各小組得分的情況記入表3所示的積分表。最后得分高者為優(yōu)勝組,給予獎勵。獎勵方式為:利用所學技能,將故障車的故障排除,并請其他組同學觀看。
表3各小組得分記錄表
輪次 小組1得分 小組2得分 小組3得分 小組4得分 小組5得分
第一輪
第二輪
第三輪
總分
2.實驗課作業(yè)紙
輪胎更換/修補實驗課教學所使用的作業(yè)紙如表4所示。
表4 輪胎更換/修補實驗課作業(yè)紙
作業(yè)紙
頁碼:1 課程:汽車保養(yǎng)
教學內(nèi)容:輪胎更換/修補 姓名:
班級: 學號: 成績:
學習情境描述:顧客的汽車在公路上行駛,打開車窗,聽到右后車輪有嗒嗒異響,開直線時要握緊方向盤,否則汽車向右側(cè)跑偏。請學生檢查。
請說出造成汽車向一側(cè)跑偏的原因是什么?
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請寫出輪胎的結(jié)構(gòu)名稱以及作用:
序號 名稱 作用
1
2
3
4
5
6
7
8
9
3.在何種情況下,輪胎需要做動平衡檢測?
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4.通過下圖分析:為什么當輪胎花紋磨損到1.6mm時,必須更換新輪胎?
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5.請簡要敘述修補輪胎的過程。
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四、結(jié)束語
汽車電子技術(shù)類專業(yè)的核心課程與重要專業(yè)課程的課堂教學采用本文設計的理論課和實驗課教學設計形式后,由于學生已經(jīng)習慣于傳統(tǒng)的教學形式,難以及時適應新的課堂教學形式,剛開始的幾次課的教學效果并不理想。但在逐步適應新的課堂教學形式后,課堂教學效果開始明顯好轉(zhuǎn)。在新課堂教學方式實施到約1/2進程時,其教學效果開始明顯好于傳統(tǒng)形式課堂的教學效果。下面將試點班(0653221、0823211)與未實行新課堂教學方式的對照班(0653222、0823212)的反映課堂教學效果的數(shù)據(jù)列出,如表5所示。注:0653221班和0653222班的生源質(zhì)量相同,這兩個班的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修課程由同一位教師任課;0823211班和0823212班的生源質(zhì)量相同,這兩個班的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修課程由另一位教師任課。
表5試點班與對照班的課堂教學效果數(shù)據(jù)
數(shù)據(jù)類型
班級 1～4周
學生認可度 5～8周
學生認可度 9～15周
學生認可度 16周(期末考核期)
及格率優(yōu)良率
0653221 53.4% 78.1% 91.7% 93.2% 34.9%
0653222 87.8% 88.2% 86.9% 86.0 23.3%
0823211 56.7% 80.3% 93.2% 93.2% 37.2%
0823212 87.8% 88.2% 86.9% 86.0 25.6%
通過上表可以看出:實行新課堂教學方式班級的教學效果一直在穩(wěn)步上升,并最終達到教學效果明顯好于對照班。由此可以證明本文介紹的基于德國職業(yè)教育模式的理論課與實驗課的教學設計是切實可行的。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：機械大類專業(yè) 創(chuàng)新能力 課程體系
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2012)02(a)-0197-02
在科技迅速發(fā)展、綜合國力競爭十分激烈的當今時代，培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，具有十分重要的意義，已愈來愈成為時代的要求。改革開放以來，機械工業(yè)取得了穩(wěn)定、快速的發(fā)展，同時對機械大類專業(yè)教育提出嚴峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)本院制定的創(chuàng)辦“優(yōu)勢突出、特色鮮明、水平較高，位居省內(nèi)外同類院校先進行列的地方性、教學型、綜合性大學”的辦學定位和培養(yǎng)“素質(zhì)高、基礎(chǔ)好、知識廣、能力強、有個性、會創(chuàng)新的應用型高級專門人才”的培養(yǎng)目標。結(jié)合我院機械大類人才培養(yǎng)的實際，培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力作為我院大學生的重要培養(yǎng)目標之一，針對機械大類創(chuàng)新型人才的專業(yè)特點我院機械大類專業(yè)探索出一條科學、完善機械大類大學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的路子。本文從創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程體系、實踐創(chuàng)新體系等方面構(gòu)建起了機械大類大學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式。使我院能培養(yǎng)出具備素質(zhì)高、能力強、會創(chuàng)新的應用型高級機械工程專業(yè)人才。
1 機械大類創(chuàng)新人才培養(yǎng)的意義
科學制定創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，對培養(yǎng)什么類型的人才起很大的作用。過去機械大類專業(yè)的課程體系過度注重基礎(chǔ)課和專業(yè)課，而忽視了學生興趣愛好、個性特長方面的課程。教學內(nèi)容則往往過分依賴于教材，著重強調(diào)基礎(chǔ)知識、基礎(chǔ)理論傳授。對于科學技術(shù)的發(fā)展前沿，教材往往相對滯后。對學生往往采取“填鴨”式的教學，學生注意死記硬背，拼命忙于應付考試，培養(yǎng)出來的學生高分低能，缺少靈活性，缺少創(chuàng)新精神。所以，制定創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系時，始終堅持學生全面發(fā)展的教育觀，堅持促進學生思想道德、科學文化和身體心理等素質(zhì)的全面發(fā)展，注重知識、能力與素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2 構(gòu)建機械大類專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程體系
創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程體系主要是包括人文素養(yǎng)和科學態(tài)度相結(jié)合的通識教育平臺、多學科綜合交叉構(gòu)成寬厚的學科基礎(chǔ)教育平臺、精深的專業(yè)知識和淵博的文化修養(yǎng)并重的課程模塊所構(gòu)成。
(1)通識教育課程平臺包括自然科學基礎(chǔ)知識、人文社科基礎(chǔ)知識、文體藝術(shù)修養(yǎng)知識、應用科學技術(shù)知識與基本技能等有機結(jié)合。改變過去教學內(nèi)容偏窄、知識結(jié)構(gòu)單一的格局。主要課程有中國近代史綱要、形式與政策、品德與法律、體育、健康教育、大學英語、大學語文、高等數(shù)學、大學物理、計算機基礎(chǔ)、演講與口才、技術(shù)經(jīng)濟學、企業(yè)管理等。主要培養(yǎng)學生適應社會與進入社會后發(fā)展需要的通識教育知識，培養(yǎng)學生對時代和社會發(fā)展規(guī)律的正確認識，提高學生的道德情操，樹立正確的人生觀、價值觀和發(fā)展觀，培養(yǎng)學生的經(jīng)濟意識與政治意識；提高學生的科學文化素養(yǎng)，促進學生的全面發(fā)展。
(2)隨著現(xiàn)代工業(yè)化進程的飛速發(fā)展，現(xiàn)代工程逐漸凸顯創(chuàng)造性、綜合性、社會性、復雜性等特征，未來工程師在“非工程”方面面臨的挑戰(zhàn)越來越大。工科大學生在業(yè)務素質(zhì)方面要加強與民族意識、工程意識、經(jīng)濟意識的融合，并處理好人與社會、人與自然、自身發(fā)展與社會協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系。因而，必須進行多學科綜合交叉學科基礎(chǔ)教育平臺，即涵蓋機、電、液知識、檢測技術(shù)、控制技術(shù)、制造技術(shù)與經(jīng)濟管理技術(shù)的寬厚的基礎(chǔ)課程體系。主要課程有機械制圖、理論力學、材料力學、金屬工藝學、計算機接口與應用、機械制造工藝、電工電子技術(shù)、熱工原理、液壓與氣動技術(shù)、控制工程基礎(chǔ)、工程檢測技術(shù)、汽車工程學、企業(yè)管理等。旨在加強學科基礎(chǔ)教育，拓寬專業(yè)口徑，培養(yǎng)學生對未來工作適應性，增強自我發(fā)展的能力。
(3)根據(jù)學生的興趣、專長、發(fā)展方向和社會需求，按專業(yè)大類招生，分專業(yè)方向培養(yǎng)。基于精深的專業(yè)知識和淵博的文化修養(yǎng)并重的原則，對專業(yè)課程學時減少的同時，課程內(nèi)容進行精煉，突出應用廣、水平高、效果好的特點，對現(xiàn)代制造技術(shù)、機電一體化、熱能工程、模具設計制造、汽車與內(nèi)燃機、制冷與空調(diào)6個專業(yè)方向的專業(yè)課程模塊結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在每個專業(yè)方向均設置特色課程和探索性課程，針對發(fā)展學生個性和增強學生就業(yè)競爭性開設部分的選學課。
(4)高素質(zhì)的機械大類專業(yè)創(chuàng)新型人才，不但要具備從事工業(yè)產(chǎn)品的設計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的創(chuàng)新型、應用型人才的能力，同時還有具備一定的管理協(xié)調(diào)能力。因而，構(gòu)建創(chuàng)新系列課程模塊要基于工程實際，注重培養(yǎng)學生創(chuàng)新設計能力。結(jié)合機械工程學科發(fā)展前沿、創(chuàng)新理論與方法的學術(shù)前沿，著眼于整個機械系統(tǒng)。開設課程有機械原理與機械設計、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、現(xiàn)代設計方法、CAD技術(shù)、機電系統(tǒng)動態(tài)仿真、機械優(yōu)化設計、有限元分析、機械系統(tǒng)創(chuàng)新設計、工業(yè)機器人等課程，課程涵蓋了創(chuàng)造學、創(chuàng)新設計的基本理論與方法。一方面為學生提供夯實的理論知識，另一方面用現(xiàn)代機械設計理論與技術(shù)通過大量工程設計去實踐，為以后學生解決實際問題的能力奠定扎實的基礎(chǔ)。
3 構(gòu)建工程類專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實踐創(chuàng)新體系
實踐環(huán)節(jié)是機械工程專業(yè)教學中的一個重要教學環(huán)節(jié)，在培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力方面有著不可替代的作用。單靠理論教學是不能內(nèi)化成學生創(chuàng)新能力。在教學中要與生產(chǎn)相結(jié)合，將科研活動引入教學，加強工程實訓和學生課外科技創(chuàng)新活動，使學生知識來源渠道多樣化，能力培養(yǎng)多元化。注重學生的競爭意識、創(chuàng)新意識、社會責任感和綜合實踐能力的培養(yǎng)。不斷完善以培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)、提高工程實踐能力、工程設計能力和創(chuàng)新精神為主要目標的工程實踐教學新體系。
實踐基地已建立了一整套完善的實踐教學管理、崗位聘任及培訓等制度。在此基礎(chǔ)上，順利實現(xiàn)了人事改革，通過競聘上崗，擁有實驗專職技術(shù)人員9人，其中高級職稱占3人，中級職稱占5人，初級職稱1人；教學儀器設備852臺(套)，總值達901.36萬元。按照工程模式進行實踐基地的設計與規(guī)劃，重視學生的工程能力、應用能力及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。按照省級示范建設實驗室、省級重點實驗室的建設標準來進行規(guī)劃和設置。整個實踐基地分成三大塊：動力機械實訓基地、基礎(chǔ)實訓基地、動力機械創(chuàng)新實訓基地和專業(yè)實驗場地。
(1)動力機械實訓基地包括金工實習基地和動力機械拆裝實訓基地。機械實習工廠基地以數(shù)控設備為主，每年能承擔實驗教學任務達16000人次，除了承擔正常的實驗教學任務外，還承擔數(shù)控操作的認證培訓工作，學生在數(shù)控課程、數(shù)控實習的基礎(chǔ)上通過考試可獲得資質(zhì)證書，有利于培養(yǎng)學生的應用能力及就業(yè)競爭力；動力機械
拆裝實訓基地包括：機械產(chǎn)品拆裝、機電產(chǎn)品拆裝、模具拆裝、制冷設備拆裝、內(nèi)燃機拆裝以及拆裝準備間，每年可承擔拆裝實訓教學任務達2000多人次。
(2)動力機械基礎(chǔ)實訓基地包括工程力學模塊(理論力學、材料力學)、金屬材料及熱處理模塊(互換性及測量技術(shù)、金屬材料熱處理)、傳動與控制工程模塊(控制工程基礎(chǔ)、微機原理與接口技術(shù)、液壓與氣壓傳動、機電傳動控制、PLC等)和熱工基礎(chǔ)實驗模塊(工程熱力學、傳熱學、流體力學、工程測試技術(shù)、能源與環(huán)境)。每年可承擔實驗教學任務達32000人次。并對實踐內(nèi)容的進行重組，實踐手段和內(nèi)容體現(xiàn)了先進性、綜合性及設計性。
(3)動力機械創(chuàng)新實訓基地包括機械創(chuàng)新模塊(機械原理、機械設計、機械創(chuàng)新設計)、機械工程軟件實訓模塊(AutoCAD、Pro-E、UG、Cimetron等)、虛擬實驗模塊。以前實驗要求給學生提供詳細的指導書，讓學生機械地去驗證。這樣驗證性實驗極大地束縛了學生的手腳，使學生的思路打不開，也造成一部分學生的依賴思想。針對這種情況，我們提供了各種虛擬傳動零件、機構(gòu)及各種仿真軟件為學生自行設計和組合創(chuàng)新機構(gòu)提供了良好的條件，不向?qū)W生具體提出要求，只提出需實現(xiàn)的功能，學生通過各種虛擬實驗機構(gòu)驗證創(chuàng)新實踐成果，并通過機械工具制作出產(chǎn)品模型。整個實訓過程學生獨立做出，自己編寫和總結(jié)實驗報告。這種實驗方式以設計為主線，注重創(chuàng)新設計能力培養(yǎng)。提高學生方案設計創(chuàng)新能力和綜合應用知識解決實際問題的能力。
(4)專業(yè)實驗場地包括機械工程實驗模塊、熱能工程實驗模塊、車輛工程實驗模塊、材料成型實驗模塊，承擔了三個機械大類專業(yè)、六個培養(yǎng)方向的專業(yè)實驗教學任務，每年可承擔實驗教學任務達11000人次。
4 創(chuàng)新實踐教學成果
根據(jù)以上內(nèi)容構(gòu)建的大學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系在機械大類專業(yè)實踐快兩年來，成績顯著。到目前為止，我院熱能與動力工程專業(yè)、機械設計制造及其自動化專業(yè)入選教育部第一類特色專業(yè)；動力機械及工程學科被評為湖南省十一.五重點建設學科；小型內(nèi)燃機及先進制造技術(shù)被評為湖南省高校重點實驗室。發(fā)表學術(shù)論文40余篇。現(xiàn)承擔包括國家自然科學基金項目、湖南省重點科研項目、湖南省自然科學基金項目在內(nèi)的省部級以上項目3項。學生參加全國大學生節(jié)能減排競賽、湖南省挑戰(zhàn)杯競賽和湖南省第三屆大學生機械創(chuàng)新設計大賽等大賽取得優(yōu)異的成績，2008年獲得湖南省第三屆大學生機械創(chuàng)新設計大賽一等獎2項、二等獎1項；2008年榮獲第八屆湖南省大學生挑戰(zhàn)杯課外科技作品競賽三等獎1項；2009年獲得第二屆全國大學生節(jié)能減排競賽三等獎1項，2009年獲得中南地區(qū)港澳特區(qū)第四屆大學生機械設計制造創(chuàng)新大賽二等獎1項；2010年第四屆“挑戰(zhàn)杯”湖南省大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽金獎1項、銅獎3項。2009年挑戰(zhàn)杯比賽中獲得全國三等獎1項。2009年教育部、住房和城鄉(xiāng)建設部高等學校土建學科專業(yè)指導委員主辦的第一屆“亞龍杯”全國大學生智能建筑工程實踐技術(shù)競賽在我校舉行，我校成功地承辦了該項大賽，并獲得了大賽唯一的特等獎。在今后的工作中我們將繼續(xù)探索地方院校機械大類專業(yè)大學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系的構(gòu)建問題，進一步完善培養(yǎng)體系，進而推廣所取得的成果。
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