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汽車維修論文

時(shí)間:2023-01-04 21:31:16

開篇:寫作不僅是一種記錄,更是一種創(chuàng)造,它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感,將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修論文,希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友,陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

汽車維修論文

第1篇

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來(lái),一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來(lái)越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國(guó)外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù),可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務(wù)中解放出來(lái),提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來(lái),爭(zhēng)取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無(wú)論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。⑨維修市場(chǎng)的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對(duì)中國(guó)汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國(guó)外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)外汽車維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境,對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用[8,9]。目前國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫(kù)存等。我國(guó)汽車維修的經(jīng)營(yíng)方式將逐步與國(guó)際接軌,多種經(jīng)營(yíng)方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂(lè)部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量

和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語(yǔ)

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化[6,10]。國(guó)外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使我國(guó)汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì),而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢(shì)在必行。

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[9]劉仲國(guó).現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù)[J].汽車維修技師,2000,(6):62-64.

第2篇

汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造,通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造,不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升,從而能夠?yàn)槠髽I(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題,不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)高技能人才的自身價(jià)值。也是對(duì)具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng)新能力的人才團(tuán)隊(duì),是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育,不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足,還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級(jí)以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。

二、汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的有效對(duì)策

2.1在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入

汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn),不僅符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策,同時(shí)有利于推動(dòng)我國(guó)人才戰(zhàn)略的有效實(shí)施。⑥在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必須要對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育予以全面納入,積極地對(duì)在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車維修技術(shù)高技能人才對(duì)技術(shù)的開發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導(dǎo)。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設(shè),政府需要通過(guò)立法對(duì)其相關(guān)制度予以明確,應(yīng)當(dāng)在目前專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上,增加高技能人才的繼續(xù)教育體系,只有這樣才可以使汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次,需要?jiǎng)趧?dòng)者個(gè)人、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中,要將吸引多方積極參與的機(jī)制、體制以及制度建立起來(lái),這是實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后,還要對(duì)繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進(jìn)行改革深化,促進(jìn)公權(quán)部門績(jī)效評(píng)估與管理的不斷加強(qiáng)。⑦

2.2將教育資源落實(shí),對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)

(1)以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托,做好汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對(duì)企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn);大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及各類職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式,對(duì)社會(huì)教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓(xùn)的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會(huì)支持與個(gè)人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑,對(duì)企業(yè)急需的汽車維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

(2)將技工院校對(duì)企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù),進(jìn)一步調(diào)整技工學(xué)校,將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來(lái)。⑨對(duì)高級(jí)技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續(xù)發(fā)展,從而真正讓技工院校成為對(duì)汽車維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重要基地。

2.3促進(jìn)現(xiàn)有技師隊(duì)伍建設(shè)的不斷加強(qiáng),推動(dòng)對(duì)復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)

企業(yè)當(dāng)中的汽車維修技師隊(duì)伍建設(shè)與我國(guó)當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應(yīng),在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力,但是缺乏專業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人,而且普遍具有較差的計(jì)算機(jī)和外語(yǔ)應(yīng)用能力,這種情況在很大程度上使我國(guó)汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整受到了嚴(yán)重的制約,并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以,我們必須要積極采取有效的措施,對(duì)現(xiàn)有技師隊(duì)伍的建設(shè)予以高度的重視,在建設(shè)技師隊(duì)伍的過(guò)程中,我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專科工程技術(shù)人員吸引到技師隊(duì)伍中來(lái),對(duì)具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)。與此同時(shí),在任職考核上必須要對(duì)技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評(píng)價(jià)模式、創(chuàng)新社會(huì)化考評(píng)等。對(duì)考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對(duì)新技能以及新工藝予以掌握,更重要的是還可以讓高技能人才隊(duì)伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

2.4促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才儲(chǔ)備的不斷提升,加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

要促進(jìn)汽車維修類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封閉的現(xiàn)狀,將條塊分割徹底打破,對(duì)資源配置予以最大限度的優(yōu)化,從而對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行有效的利用。要對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運(yùn)用,全面促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí),還要促進(jìn)對(duì)培養(yǎng)技能人才投入的加大,將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)各項(xiàng)改革的繼續(xù)推進(jìn),最終實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升,使得汽車維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境,落實(shí)各項(xiàng)對(duì)高技能人才的政策待遇,使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。

三、結(jié)語(yǔ)

第3篇

一、本屆年會(huì)主題――回顧與展望

自新世紀(jì)以來(lái),中國(guó)汽車職業(yè)教育走過(guò)了十年不平凡的歷程,在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領(lǐng)及推動(dòng)下,全國(guó)汽車職業(yè)教育從規(guī)模到水平都邁上了新臺(tái)階。與此同時(shí),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng),站上了世界產(chǎn)銷量第一的位置。

最新的《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》,對(duì)職業(yè)教育未來(lái)十年的發(fā)展方向做出了宏觀描述;因全球金融危機(jī)引發(fā)的世界汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革必將對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

在以上大背景下。中國(guó)汽車職業(yè)教育領(lǐng)域的各級(jí)各類機(jī)構(gòu)如何在總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,正確把握未來(lái)。本屆年會(huì)將請(qǐng)您與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)界權(quán)威一起“回顧與展望”。

二、年會(huì)內(nèi)容

1、主題宏觀報(bào)告(戰(zhàn)略層面)

擬邀請(qǐng)教育部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)業(yè)界權(quán)威專家圍繞以下內(nèi)容做主題宏觀報(bào)告:

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》職業(yè)教育部分解析;

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年展望;

中國(guó)汽車科技人才發(fā)展研究(制造、維修、營(yíng)銷三大行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及未來(lái)十年趨勢(shì)分析,本科、高職、中職三大領(lǐng)域培養(yǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)十年趨勢(shì)分析)。

2、專題微觀研討(戰(zhàn)術(shù)層面)

圍繞“回顧與展望”主題,從汽車職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、管理改革等各個(gè)方面組織研討。和往屆一樣,研討發(fā)言除安排少數(shù)專家外,大部分?jǐn)M從所征集論文中選出。

3、“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”汽車賽項(xiàng)點(diǎn)評(píng)

由教育部等部委主辦的“全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”已成為職業(yè)教育界最具影響力的盛事。廣大職業(yè)院校關(guān)注大賽,積極參與大賽,希望以此推動(dòng)自身教學(xué)改革,提升教學(xué)質(zhì)量。為此,本屆年會(huì)將安排相關(guān)專家對(duì)“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”高職組和中職組汽車賽項(xiàng)進(jìn)行點(diǎn)評(píng),為大家解惑釋疑。

4、校企合作項(xiàng)目

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要調(diào)動(dòng)行業(yè)企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性,而自2007年會(huì)推出“校企合作項(xiàng)目”板塊以來(lái),受到了與會(huì)代表的普遍歡迎。今年年會(huì)主辦方又有新項(xiàng)目推出。

5、書面論文交流

年會(huì)將出版論文集及光盤,供代表書面交流。與往屆不同的是,今年的論文集將第一次采取正式出版方式,以雜志專刊形式推出,一方面為論文作者提升稿件價(jià)值。一方面進(jìn)一步擴(kuò)大年會(huì)影響。

6、考察參觀

年會(huì)將組織代表考察當(dāng)?shù)貙W(xué)校,并安排參觀上海世博會(huì)。

三、征文要求

1、論文主題

圍繞“回顧與展望”主題,從微觀操作層面闡述汽車職業(yè)教育各個(gè)方面過(guò)去十年的發(fā)展歷程及未來(lái)十年的發(fā)展趨勢(shì);

汽車職業(yè)教育師資標(biāo)準(zhǔn);

汽車職業(yè)教育專業(yè)拓展;

汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué);

汽車營(yíng)銷專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué);

汽車整形專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

2、內(nèi)容要求

(1)必須結(jié)合自身實(shí)踐,既有實(shí)際操作,又有理論升華。

(2)有關(guān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的論文應(yīng)有一定的可借鑒性,論文中應(yīng)包含至少一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)案例。

3、其他要求

(1)篇幅最好在3000~5000字(包括文、圖、表),圖表要清晰美觀,外交字母大小寫、上下角標(biāo)及各種符號(hào)要書寫正確。

(2)論文書寫順序:題目、作者姓名、作者單位、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)。

四、征文報(bào)送與錄取

1、征文截止日期為2010年9月20日。

2、征文通過(guò)電子郵件方式報(bào)送,接收郵箱為。

3、組委會(huì)將組成專家組,對(duì)征集的論文進(jìn)行評(píng)審,選出書面交流論文和大會(huì)發(fā)言論文,分別編入論文集和組織在大會(huì)上發(fā)言,同時(shí)評(píng)出優(yōu)秀論文,給作者頒發(fā)證書。

歡迎大家積極參與,有問(wèn)題可與我會(huì)聯(lián)系。

聯(lián)系人:張宏慶、韓偉

電話:010 63345599-870,010-63345599―837

第4篇

    論文摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高,機(jī)動(dòng)車、商務(wù)車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加,與此同時(shí)汽車科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn),汽車修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件,故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷,而是憑借先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和豐富的專業(yè)知識(shí)、運(yùn)用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷,然而,目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修市場(chǎng)的需求,近年來(lái)高水平的汽車維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界,加強(qiáng)對(duì)新型汽車維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會(huì)責(zé)任更是提高汽修專業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。 

汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高,然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè)觀。 

1 當(dāng)前我國(guó)汽車維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀 

目前,我國(guó)大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家,汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬(wàn)人,而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過(guò)正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一,既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù),又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微,尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠,維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn),修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn),只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí),只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作,一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。 

總體看來(lái)目前我國(guó)汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來(lái)概括:低層次的維修工過(guò)剩,而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”,目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開設(shè)了汽修專業(yè),甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校,但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短,加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式,人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段,汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善,以致從這些專業(yè)培訓(xùn)院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。 

2 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo) 

知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè),這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才,既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù),同時(shí)還要懂專業(yè)英語(yǔ),會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù),自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測(cè)維修技術(shù),能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障,同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 

3 如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象 

如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才,應(yīng)從以下方面著手: 

1)加強(qiáng)校企合作,為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè),維修企業(yè)不斷地接觸新車型,每天都會(huì)遇到新故障,能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù),這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起,學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧,一邊到工廠加以實(shí)踐,使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證,而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過(guò)時(shí)的。現(xiàn)在的汽車行業(yè),幾乎每個(gè)月都有幾種新車型問(wèn)世,每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式,才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過(guò)時(shí)。 

2)提高教師自身的職業(yè)素質(zhì),老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍,才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才,學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低,汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作,這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí),還必須具備熟練的動(dòng)手能力,面對(duì)日新月異的汽車行業(yè),教師憑借原有的知識(shí)、技能,已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要,教師要到企業(yè)一線,利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法,即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí),輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高,企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí),作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校,把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè),也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液,提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平,還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校仔教或以專題講座的形式給學(xué)生授課,這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。 

3)充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非常快,要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生,就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來(lái)滿足教學(xué)需要,與市場(chǎng)接軌,使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源,提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力,培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力,然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲,對(duì)于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān),而通過(guò)企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如,把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備,把企業(yè)在維修過(guò)程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件,作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具,實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī),和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境,這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。 

4)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔(dān)負(fù)著汽車維修質(zhì)量的重任,汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全,汽車維修工是否具有較高的素質(zhì),能否履行好自己的崗位職責(zé),是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題,所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行,愛(ài)一行,鉆一行的精神,激發(fā)學(xué)生熱情,熱愛(ài)本職工作,全身心的投入工作,以高度的責(zé)任感完成工作,培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國(guó)汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處,但其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車維修學(xué)校,這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象,同時(shí)也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。 

總之,技術(shù)院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任,以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本,建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系,多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。 

 

參考文獻(xiàn): 

第5篇

關(guān)鍵詞:青年教師;汽車維修;企業(yè)實(shí)踐

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車保有量不斷增加,汽車維修人員緊缺,汽車維修專人人才培養(yǎng)被列為教育部實(shí)施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點(diǎn)之一,最終的目的是培養(yǎng)出一批,專業(yè)強(qiáng),素質(zhì)高,技術(shù)高超的維修人員。高職汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必須在掌握一定的理論基礎(chǔ)上,能夠熟練地自行進(jìn)行汽車配件更換、汽車故障檢測(cè)、車身修復(fù)、汽車美容等技術(shù)操作。這就需要理論和實(shí)際操作兩手都要硬的專業(yè)任課教師。但目前,汽車維修專業(yè)青年教師并不具備很強(qiáng)的實(shí)際操作能力,在實(shí)踐教學(xué)中出現(xiàn)力不從心、實(shí)際指導(dǎo)技能缺乏的現(xiàn)象。2016年5月份,教育部等七部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》教師[2016]3號(hào),其目的是建設(shè)高水平職業(yè)教育教師隊(duì)伍,進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè),促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師專業(yè)發(fā)展,提升教師實(shí)踐教學(xué)水平。

1青年教師企業(yè)實(shí)踐存在的問(wèn)題

1.1資源匱乏,企業(yè)難找

教育部等七部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》教師[2016]3號(hào),要求建立職業(yè)院校教師企業(yè)實(shí)踐制度,鼓勵(lì)具有行業(yè)代表性的以及有規(guī)模的企業(yè),積極接收教師企業(yè)實(shí)踐。但是目前來(lái)看沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立行政機(jī)構(gòu)或組織,搭建這樣的資源共享平臺(tái),組建優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè),提供教師進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。青年教師本人由于入行時(shí)間短,社會(huì)資源少,不能短時(shí)間找到合適的實(shí)習(xí)實(shí)踐單位。

1.2實(shí)踐內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)

汽車維修,大體分為兩個(gè)方向,一個(gè)是汽車檢測(cè)與維修(維修方向),一個(gè)是汽車車身維修與涂裝美容(鈑金噴漆方向)。由于沒(méi)有一個(gè)有效優(yōu)質(zhì)資源的提供,實(shí)踐企業(yè)難求,所以很多青年教師,在沒(méi)有選擇的情況下,只能降低標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致校內(nèi)所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)與實(shí)際企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容脫鉤現(xiàn)象。比如說(shuō)教師去實(shí)踐的汽車維修企業(yè)主要從事汽車檢測(cè)、維修的業(yè)務(wù)的,以更換配件、給車輛做保養(yǎng)收稿日期:2017-03-13作者簡(jiǎn)介:翟靜(1982-),女,遼寧遼陽(yáng)市人,碩士,講師,現(xiàn)在遼寧省交通高等專科學(xué)校任教。為主,但是這位老師承擔(dān)的主要校內(nèi)課程是車身維修的,主要授課方向?yàn)殁k金和噴漆,而實(shí)踐企業(yè)的這項(xiàng)業(yè)務(wù)量很少,就導(dǎo)致教師企業(yè)實(shí)踐針對(duì)性不強(qiáng)的問(wèn)題。

1.3企業(yè)不愿配合指導(dǎo)

雖然國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的教師實(shí)踐需要企業(yè)支持配合的規(guī)定,但是沒(méi)有具體的實(shí)施方案和鼓勵(lì)政策,企業(yè)不愿因?yàn)橹笇?dǎo)培訓(xùn)教師而耽誤自己的業(yè)績(jī),更不愿因?yàn)樾枰嘤?xùn)指導(dǎo)教師而擔(dān)負(fù)更多的責(zé)任,一般都把教師安排到比較容易的崗位,學(xué)習(xí)形式也僅限于觀看、考察,輕易不讓動(dòng)手實(shí)際操作。這樣就導(dǎo)致實(shí)踐流于形式,沒(méi)有實(shí)際意義上的技能增長(zhǎng)。

2青年教師企業(yè)實(shí)踐的保障措施

2.1學(xué)校應(yīng)整合資源,搭建資源平臺(tái)

學(xué)校作為青年教師企業(yè)實(shí)踐的組織者和倡導(dǎo)者,應(yīng)積極為教師提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)。一方面,學(xué)校可以與上級(jí)主管部門溝通,以官方形式,與汽車維修行業(yè)主管部門溝通,組建一批不同資質(zhì)、不同規(guī)模、不同維修性質(zhì)的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)。另一方面,學(xué)校可以和各個(gè)系部聯(lián)系,通過(guò)個(gè)人渠道,找到能提供教師企業(yè)實(shí)踐的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)資源,從而真正解決教師尋求有針對(duì)性實(shí)踐崗位難的問(wèn)題。

2.2教師企業(yè)實(shí)踐能力應(yīng)納入職稱評(píng)審范圍

對(duì)于每個(gè)教師來(lái)說(shuō),職務(wù)職稱評(píng)聘都關(guān)系到教師的切身利益。好的政策措施可以促進(jìn)教師的積極性、最大限度地挖掘教師的潛在能力,從而能夠提高教學(xué)質(zhì)量。目前,很多職業(yè)院校在教師評(píng)聘制度上,依然采取重視學(xué)歷、科研項(xiàng)目、學(xué)士論文、專利,很少把實(shí)際實(shí)踐能力納入教師評(píng)聘工作中,這無(wú)疑會(huì)削弱教師下企業(yè)實(shí)踐的積極性,阻礙汽車維修人才的培養(yǎng)。因此,改革教師職稱評(píng)審制度,把實(shí)踐技術(shù)能力納入教師職稱評(píng)審中。

2.3提高企業(yè)實(shí)踐教師工資福利待遇

鼓勵(lì)教師更好地進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐,必須有一系列的工資福利待遇制度,以消除教師的后顧之憂。首先,由于企業(yè)實(shí)習(xí)占用大量的時(shí)間,不能很好地完成學(xué)校教學(xué)任務(wù),應(yīng)在學(xué)時(shí)上給予一定補(bǔ)助;其次,學(xué)校應(yīng)給予企業(yè)實(shí)踐教師一定的補(bǔ)助,如,差旅費(fèi)、公交補(bǔ)助、餐飲補(bǔ)助等;三是,實(shí)踐期間享受學(xué)校在崗人員同等的工資福利待遇,不影響職稱評(píng)聘。

2.4建立合理的實(shí)踐考評(píng)體系

教師實(shí)際技能的提高跟合理的考評(píng)制度有很大關(guān)系。學(xué)校應(yīng)組織相關(guān)專家實(shí)地考察實(shí)習(xí)單位的設(shè)施水平、實(shí)訓(xùn)能力,與此同時(shí),更要注重考察企業(yè)實(shí)踐教師在具體汽車維修實(shí)踐崗位上的技能操作以及設(shè)備使用情況,更換配件的連續(xù)性、熟練性等情況,以及考查獨(dú)立檢測(cè)汽車故障的能力。學(xué)校應(yīng)定期抽查教師的實(shí)踐工作日志,查看記錄維修內(nèi)容是否完整,是否有自我總結(jié)過(guò)程。在企業(yè)實(shí)踐結(jié)束后,及時(shí)收取相關(guān)考核表格。最終結(jié)合對(duì)教師的實(shí)地考察、維修日志檢查、企業(yè)意見的反饋等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)教師實(shí)踐質(zhì)量等級(jí)。

3總結(jié)

教師企業(yè)實(shí)踐能夠加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè),提高職業(yè)教育質(zhì)量。要想實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、校企合作共同培養(yǎng)技術(shù)人才,只有政府、行業(yè)(汽車維修行業(yè))、企業(yè)(汽車維修企業(yè))、職業(yè)學(xué)校要高度重視,相互扶持,才能有效推進(jìn)教師企業(yè)實(shí)踐工作,從而才能促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展、提升教師實(shí)踐教學(xué)能力。

作者:翟靜 單位:遼寧省交通高等專科學(xué)校

參考文獻(xiàn):

第6篇

1.我國(guó)汽車維修業(yè)對(duì)信息資源的需求及存在問(wèn)題

傳統(tǒng)意義上的我國(guó)汽車維修業(yè),長(zhǎng)期以來(lái)一直處于原始、落后的現(xiàn)狀,是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè),這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面,而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。

我國(guó)汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),是從90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即開始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通迅BBS。從96年起,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的汽車維修專業(yè)網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站,已構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的一大高科技特征。

汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車配件、汽車維修檢測(cè)設(shè)備、汽車維修資料、汽車維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息,使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息,作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流,又加速了汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車維修技術(shù)培訓(xùn),也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。

此外,電腦管理系統(tǒng)軟件與技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)中的應(yīng)用,也是信息資源與信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。目前,汽車維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車維修企業(yè)成立,相應(yīng)的汽車維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張,維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止,全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn),提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力,提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn),已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面:一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平,而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度,現(xiàn)代化的管理方法,精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用,對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征:一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用,二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人,在于管理。“服務(wù)”將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù),就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系,依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息,僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù),建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。

事實(shí)上,由于汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大,僅僅依靠人力往往難以對(duì)維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理,速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè)30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì),如采用人工計(jì)算,需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員1-2天的時(shí)間,采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種,效率提高何止幾千倍。

2.人類社會(huì)對(duì)信息的需求

當(dāng)今社會(huì),人類對(duì)信息需求日益高漲,世界所有國(guó)家,無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家,中等發(fā)達(dá)國(guó)家,還是發(fā)展中國(guó)家,都立足于新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。而要在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利,就必須通過(guò)各種手段,捕捉有效的信息,從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。可以預(yù)料,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對(duì)信息的需要將日益高漲,因?yàn)椋?/p>

2.1 現(xiàn)代信息處于爆炸的時(shí)代,文獻(xiàn)量在成指數(shù)的增長(zhǎng),社會(huì)的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)今社會(huì),全球每年大約產(chǎn)生100萬(wàn)份發(fā)明專利,450萬(wàn)篇科技文獻(xiàn),1億2千萬(wàn)冊(cè)各類出版物,以及數(shù)以億計(jì)的各種機(jī)構(gòu)文件和資料。其中每年我國(guó)發(fā)表的經(jīng)濟(jì)類學(xué)術(shù)論文和資料就有3萬(wàn)多篇,也就是說(shuō),每天平均有100多篇,它們分別發(fā)表在1000多種報(bào)刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國(guó)際之間晝夜不停的信息傳遞也達(dá)到難以統(tǒng)計(jì)的程度。面對(duì)如此巨大且日益膨脹的信息量,沒(méi)有足夠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的支持和處理是不可思議的。

2.2 社會(huì)逐漸信息化,信息逐漸社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的潮流與趨勢(shì),也是當(dāng)今的社會(huì)特征之一。信息對(duì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的滲透日益明顯,幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。

2.3 企業(yè)的生存和發(fā)展,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,不得不掌握與其命運(yùn)攸關(guān)的有關(guān)信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,信息在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中更為重要,這是因?yàn)椋阂环矫妫鞣N新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷產(chǎn)生,同時(shí)這些新技術(shù)、新設(shè)備、新材料又被廣泛的應(yīng)用于新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用上,因此,不了解這些信息,企業(yè)就不能用最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品,企業(yè)就不能注入新的活力;另一方面,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求企業(yè)的生命越來(lái)越和市場(chǎng)連在一起,這就要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究,隨時(shí)了解市場(chǎng)行情,把握市場(chǎng)變化的信息,生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。只有這樣,企業(yè)才能適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,企業(yè)才能生存,才能發(fā)展。

總之,信息產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)影響超過(guò)了歷史上任何一次的技術(shù)革命,它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程,而且影響了信息和知識(shí)型產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程,它不僅影響到各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而且對(duì)各國(guó)的政治、軍事、社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。

3.我國(guó)信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景

盡管由于多種條件的限制,信息資源在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì),不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國(guó)汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。

3.1 汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中,會(huì)因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料,迅速排除故障,減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率,僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入,以歐亞·笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例,該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家,每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料,提高生產(chǎn)力,所產(chǎn)生至少5萬(wàn)元/年的經(jīng)濟(jì)效益,全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3000萬(wàn)元/年,由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。

3.2 隨著電腦的迅速普及,大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車維修企業(yè),為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高,求知欲強(qiáng),對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性,因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求,這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。

3.3 現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行,而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟:其一,電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其二、軟件的開發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來(lái)越成熟,功能方面也越來(lái)越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其三、隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè),為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其四、遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第7篇

關(guān)鍵詞:微型車;怠速不良;控制措施

中圖分類號(hào):C913.32 文章編碼:

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民的生活水平不斷提高,汽車越來(lái)越普及,而汽車維修也逐漸成為一龐大行業(yè),不斷發(fā)展起來(lái)的汽車新技術(shù),使得汽車維修行業(yè)面臨著越來(lái)越多的汽車問(wèn)題。其中,怠速工況下的故障率及與怠速控制有關(guān)的各種故障率遠(yuǎn)大于其他工況的故障率。這種故障有多種表現(xiàn)形式,包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)等,確確實(shí)實(shí)給我們汽車維修人員帶來(lái)不小的困難,如何對(duì)待,如何分析,如何檢測(cè)和排除怠速控制中所發(fā)生的各類故障,應(yīng)是我們每個(gè)維修人員值得總結(jié)和探討。

一、微型車的發(fā)展前景

微型車就是日常的A00級(jí)車,車型尺寸較為緊湊,一般有兩座或是四座。軸距在2.0m-2.3m,車身在4.0m之內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L-1.3L之間,微型車體型較小,實(shí)用性強(qiáng),且性價(jià)比較高,能夠滿足多數(shù)的家庭出行方便。微型車的上市是因市場(chǎng)多方面因素所促成的。從消費(fèi)者的角度出發(fā),可根據(jù)收入水平、出行方便以及環(huán)保等各方面因素,傾向于購(gòu)買微型車。從市場(chǎng)的角度出發(fā),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,買車似乎標(biāo)志著生活水平另上一個(gè)層次,買車成為大眾的消費(fèi)趨勢(shì),而過(guò)于昂貴的品牌車并不是所有人都能買得起,因此微型車在市場(chǎng)中迎合了消費(fèi)者的需求,銷量直線上升,隨著我國(guó)的燃油稅的開征,汽車行業(yè)逐漸向微型車的方向發(fā)展,成本少,環(huán)保節(jié)能都是微型車的優(yōu)勢(shì)。微型車的上市在一定程度上促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,拉動(dòng)內(nèi)需,并使汽車行業(yè)發(fā)展前景良好。雖然微型車在市場(chǎng)中逐漸為消費(fèi)者所青睞,但是在新技術(shù)不斷發(fā)展的今天,技術(shù)的繁瑣復(fù)雜,致使了微型車故障也呈現(xiàn)一定的復(fù)雜性,維修困難。

二、微型車怠速定義

怠速是微型車的一種工作工況,而非速度,微型車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)可分為怠速工況、減速工況、加速工況以及全負(fù)荷工況,其中的怠速工況就是怠速。當(dāng)微型車的發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)運(yùn)作時(shí),油門踏板呈完全放松的狀態(tài),這時(shí)就是怠速工況通過(guò)調(diào)整微型車氣門的大小來(lái)使怠速轉(zhuǎn)速保持最低轉(zhuǎn)速,并處于最少耗油的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)為最佳。在日常維修中,電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是最常見的故障,怠速不穩(wěn)在冬季更為嚴(yán)重,如果維修思路不正確,那么就會(huì)使診斷和維修時(shí)間拖延。

三、微型車怠速不良的原因

怠速不穩(wěn)應(yīng)該先分清楚是故障問(wèn)題還是正常情況。怠速不良時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏低,雖然啟動(dòng)正常,冷車或是熱車都容易熄火。怠速中心值在每分鐘40轉(zhuǎn)內(nèi),這種怠速不穩(wěn)是使用中出現(xiàn)的正常情況,如果怠速中心值在每分鐘40轉(zhuǎn)以外,那么這是怠速嚴(yán)重不良的情況。微型車怠速不良可以根據(jù)冷卻液進(jìn)行分類,怠速不穩(wěn)可能是因?yàn)闆鲕嚳煸斐桑@種情況等到溫度升高,便能恢復(fù)正常。還有一種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)常發(fā)生抖動(dòng),怠速觸點(diǎn)由于傳感器在節(jié)氣門位置安裝不當(dāng),導(dǎo)致觸點(diǎn)不可閉合,具體是噴油器堵塞還是霧化不良,得依據(jù)具體的故障情況進(jìn)行維修。微型車故障原因具體有:氣節(jié)門不能關(guān)閉嚴(yán)密,卡滯現(xiàn)象嚴(yán)重,致使怠速調(diào)整不穩(wěn)定。還有因?yàn)槠嚈C(jī)械零件在長(zhǎng)時(shí)間的使用中,出現(xiàn)磨損和臟污,不正確安裝等都會(huì)致使怠速不良。再有是電控系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,電腦本身的問(wèn)題或是傳感器信號(hào)問(wèn)題,發(fā)出錯(cuò)誤的指令,致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良。氣缸氣體的不正常作用力變化引起不平衡的氣缸功率,可以將活塞作用具體分為水平力和垂直力,作用力不斷變化導(dǎo)致分力的變化,做功的各個(gè)氣缸使平行分力大為不同,因此使發(fā)動(dòng)機(jī)鋼鐵有搖倒力矩。

四、微型車怠速控制措施

怠速控制即對(duì)怠速工況進(jìn)行控制,怠速進(jìn)氣量的控制具體方法可分為:旁通空氣式以及節(jié)氣門直動(dòng)式。旁通空氣式是指,由執(zhí)行元件對(duì)怠速空氣道的進(jìn)出空氣量進(jìn)行控制。節(jié)氣門直動(dòng)式是指節(jié)氣門的開度經(jīng)由執(zhí)行元件進(jìn)行控制,來(lái)調(diào)整怠速進(jìn)氣量。目前最為常用的怠速控制措施是旁通空氣式。微型車的怠速控制方法要根據(jù)具體的車型而采用,而且控制內(nèi)容也不會(huì)相同。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民的生活水平不斷提高,汽車越來(lái)越普及,而汽車維修也逐漸成為一龐大行業(yè),不斷發(fā)展起來(lái)的汽車新技術(shù),使得汽車維修行業(yè)面臨著越來(lái)越多的汽車問(wèn)題,汽車維修人員的維修技術(shù)以及業(yè)務(wù)素質(zhì)是從事這一行業(yè)的必備基本素質(zhì)。

現(xiàn)代的微型車,其技術(shù)多是噴到節(jié)氣門背面,積碳吸附在節(jié)氣門上,出現(xiàn)故障造成微型車怠速不良,隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,新技術(shù)應(yīng)用也越來(lái)越廣,而致使微型車怠速的原因也呈現(xiàn)多樣化,發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題一般好進(jìn)行維修,但是怠速不良卻有多種原因,故障偶爾出現(xiàn),不能忽略不顧。汽車經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的大力發(fā)展,使汽車行業(yè)成為了重要的產(chǎn)業(yè)之一,然后由于汽車行業(yè)在我國(guó)起步較晚,多方面的因素影響,使技術(shù)水平仍然沒(méi)有達(dá)到國(guó)外水平,因此就國(guó)有汽車的整體質(zhì)量也較落后于其他國(guó)家,故障問(wèn)題多變頻生,汽車維修人員的專業(yè)技術(shù)水平是汽車出現(xiàn)問(wèn)題故障能夠得到有效及時(shí)解決的重要保證。

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第8篇

Yang Yonghai

(Yantai Engineering & Technology College,Yantai 264006,China)

摘要:技能大賽作為我國(guó)職業(yè)教育的一項(xiàng)重大制度改革與創(chuàng)新,是各職業(yè)院校展示教學(xué)成果的重要形式,同時(shí)也成為各級(jí)教育主管部門評(píng)價(jià)職業(yè)院校教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。技能大賽已對(duì)職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)起到了鮮明的導(dǎo)向作用,產(chǎn)生了積極的效應(yīng)。

Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.

關(guān)鍵詞:技能大賽 實(shí)訓(xùn)基地 培養(yǎng)模式 教學(xué)改革 師資隊(duì)伍

Key words: skill competition;practice training base;cultivation mode;reform in education;teachers troop

中圖分類號(hào):G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2011)29-0191-02

0引言

“普通教育有高考,職業(yè)教育有技能大賽”,山東省政府根據(jù)《山東省中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2011-2020)》提出的職業(yè)教育發(fā)展目標(biāo)和關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的部署要求,確定今后每年在全省范圍內(nèi)舉辦職業(yè)院校技能大賽。

我校通過(guò)開展技能大賽,積極推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式,促進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍的建設(shè)、課程體系和教學(xué)模式的改革,從而推動(dòng)汽車專業(yè)建設(shè)的步伐。

1技能大賽促進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

1.1 自2008年第一屆全國(guó)技能大賽開始,學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)十分重視,召開專門會(huì)議研究討論,要求今后的專業(yè)建設(shè)必須與技能大賽緊密結(jié)合,并為大賽劃撥專用資金,實(shí)行專款專用。近兩年汽車專業(yè)根據(jù)高職技能大賽,結(jié)合專業(yè)建設(shè)的需要,先后動(dòng)用設(shè)備專項(xiàng)資金38萬(wàn)元,購(gòu)置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗(yàn)臺(tái),桑塔納2000、帕薩特1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái),以及故障解碼儀等專用設(shè)備,基本滿足了技能大賽訓(xùn)練和學(xué)生日常綜合技能訓(xùn)練的需要。另外,在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中,注重引入大企業(yè)進(jìn)行校企共建,為實(shí)現(xiàn)“三級(jí)工學(xué)交替”、訂單式培養(yǎng)提供真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境。

1.1.1 與煙臺(tái)永弘機(jī)械有限公司共建“永弘訂單班”,與集大公司共建集大員工培訓(xùn)基地,為裕華公司及其他售后服務(wù)公司培養(yǎng)專門的汽車維修人才,完全按照企業(yè)的要求進(jìn)行培訓(xùn),實(shí)現(xiàn)就業(yè)頂崗的“訂單式”聯(lián)合辦學(xué)體系。

1.1.2 與煙臺(tái)三重公司、煙臺(tái)奔騰有限公司聯(lián)合成立煙臺(tái)汽車車身整形修復(fù)培訓(xùn)中心,由學(xué)校提供場(chǎng)地、教室等基本教學(xué)資源,由企業(yè)提供四套價(jià)值150萬(wàn)元的設(shè)備,師資、教材及耗材,不僅用于煙臺(tái)地區(qū)三重公司、奔騰公司的企業(yè)培訓(xùn),還為汽車整形技術(shù)專業(yè)的學(xué)生提供與企業(yè)培訓(xùn)完全一樣的高質(zhì)量理論和實(shí)踐教學(xué),提升學(xué)生就業(yè)的品牌及品質(zhì)。

1.1.3 與廣本山東有限公司合作,探索校企共同經(jīng)營(yíng)和實(shí)施工學(xué)交替頂崗實(shí)習(xí)的新模式。利用該公司在山東地區(qū)的10幾家汽車4S店的維護(hù)保養(yǎng)及修理任務(wù),完成“三級(jí)工學(xué)交替”教學(xué)模式中的中級(jí)技能和高級(jí)技能的崗位訓(xùn)練。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)效果:建成后的校內(nèi)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地,新增面積3000平方米,新增生產(chǎn)性設(shè)備值180萬(wàn)元。形成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣與電子、車身、整車5個(gè)功能區(qū),滿足學(xué)生靜態(tài)實(shí)訓(xùn)4人/組,動(dòng)態(tài)實(shí)訓(xùn)6人/組的汽車維修基本技能實(shí)訓(xùn)的要求;并把企業(yè)的規(guī)范操作、本田的5S理念引入到實(shí)訓(xùn)中心來(lái),充分體現(xiàn)規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性和示范性。每年承接汽車專業(yè)600名在校生的汽車維護(hù)及拆裝實(shí)訓(xùn),承接汽車運(yùn)輸、維修、檢測(cè)及保險(xiǎn)行業(yè)培訓(xùn)300人次。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地,完成汽車各類維修保養(yǎng)200臺(tái)次/年,滿足學(xué)生校內(nèi)工學(xué)結(jié)合生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的要求,使學(xué)生的技能達(dá)到中級(jí)工維修的水平。投資35萬(wàn)元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地,將考評(píng)系統(tǒng)用于600名學(xué)生的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技能考核;完成煙臺(tái)市汽車維修高級(jí)工和技師的職業(yè)資格培訓(xùn)和鑒定500人。

1.2 校外頂崗實(shí)習(xí)基地建設(shè),目前汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)群具有穩(wěn)定的校外頂崗實(shí)習(xí)基地15個(gè),如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務(wù)有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經(jīng)過(guò)2年的校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè),在原有基礎(chǔ)上完善工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制、突出校企共同培養(yǎng)特色,將新增校外頂崗實(shí)習(xí)基地5個(gè),重點(diǎn)建設(shè)4個(gè)。按每個(gè)企業(yè)提供5個(gè)崗位,每年4輪實(shí)訓(xùn),可滿足400名學(xué)生校外頂崗實(shí)習(xí)。

2構(gòu)建“三級(jí)工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式

按照高職技能大賽的競(jìng)賽規(guī)則,競(jìng)賽分為理論綜合知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修調(diào)整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項(xiàng)內(nèi)容。我們根據(jù)高職學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律,及時(shí)修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案。結(jié)合汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)核心能力必須分級(jí)遞進(jìn)培養(yǎng)的特點(diǎn),結(jié)合國(guó)家汽車維修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建了“三級(jí)工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式(三年制)。其內(nèi)涵如下:①學(xué)生的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)雙線并行,貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程。②根據(jù)本專業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)(高級(jí))和汽車維修國(guó)家職業(yè)資格等級(jí),將本專業(yè)學(xué)生的核心技能分為初級(jí)技能、中級(jí)技能和高級(jí)技能“三級(jí)”,分別在3個(gè)年度從低到高遞進(jìn)式完成培養(yǎng)目標(biāo),第一學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為初級(jí),第二學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為中級(jí),第三學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為高級(jí)。③“工學(xué)交替”是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)的三年中, 第一學(xué)年,在進(jìn)行基本素質(zhì)和基本能力培養(yǎng)的同時(shí),完成汽車維修初級(jí)技能(汽車拆裝和維護(hù))的培養(yǎng),使學(xué)生達(dá)到汽車維修初級(jí)工的技能水平;第二學(xué)年,在完成汽車維修中級(jí)技能相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)的同時(shí),上學(xué)期交替完成汽車維修初級(jí)工頂崗實(shí)習(xí),下學(xué)期交替完成汽車維修中級(jí)工頂崗實(shí)習(xí);第三學(xué)年,上學(xué)期完成汽車維修高級(jí)技能相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng),并通過(guò)汽車維修“高級(jí)工”職業(yè)資格鑒定,下學(xué)期根據(jù)頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議到企業(yè)完成汽車維修“高級(jí)工”畢業(yè)前的頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文。④學(xué)生每次到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)前,都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核,企業(yè)不需對(duì)學(xué)生進(jìn)行二次培訓(xùn),不僅合作企業(yè)愿意接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí),同時(shí)也有利于提高學(xué)生就業(yè)時(shí)的工資待遇。同時(shí)通過(guò)考核選拔優(yōu)秀學(xué)生,作為參加技能大賽的選手,送到相應(yīng)的4S店進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練3個(gè)月,最后一個(gè)月再回校進(jìn)行綜合理論和技能強(qiáng)化訓(xùn)練,參加省級(jí)大賽。

通過(guò)“三級(jí)”式人才培養(yǎng)模式改革,進(jìn)一步完善了學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的教學(xué)管理制度,使汽車專業(yè)學(xué)生(每年約380人)頂崗實(shí)習(xí)6個(gè)月以上人數(shù)、高級(jí)汽車維修工職業(yè)資格證書獲取率、就業(yè)率均達(dá)到98%以上。

3課程體系與教學(xué)模式的改革

3.1 根據(jù)技能大賽的要求,競(jìng)賽考查學(xué)生的綜合能力,包括專業(yè)能力、知識(shí)能力、素質(zhì)能力,屬于結(jié)果性考核。因此課程體系的改革,必須以素質(zhì)教育和實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心,構(gòu)建適合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程為目標(biāo),以實(shí)現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性為導(dǎo)向,以汽車檢測(cè)與維修職業(yè)崗位的任職要求和國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩,建設(shè)了5門專業(yè)核心課程。編寫了一套理論與實(shí)踐一體、以項(xiàng)目(任務(wù))為基本單元的《汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》、《汽車電控地盤系統(tǒng)檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)》5門特色教材,并與企業(yè)共同研發(fā)教學(xué)軟件或教學(xué)課件。

3.2 教學(xué)模式的改革,根據(jù)不同專業(yè)、不同課程的教學(xué)特點(diǎn)靈活掌握。通過(guò)企業(yè)調(diào)研,以企業(yè)職業(yè)崗位的任職要求和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求的技能點(diǎn)為核心,將教學(xué)內(nèi)容劃分為若干個(gè)教學(xué)項(xiàng)目,實(shí)施“學(xué)中做、做中學(xué)”的理實(shí)一體化教學(xué)模式。

像汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè),我們建設(shè)了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電控底盤、汽車電器設(shè)備,共6個(gè)一體化教室,每個(gè)專業(yè)教室滿足8個(gè)學(xué)習(xí)小組(每組4~6名學(xué)生),按照項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué),以學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)為主,教師的指導(dǎo)為輔,完全實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的模式;汽車電子技術(shù)專業(yè),我們建設(shè)了1個(gè)汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室,專業(yè)課程《汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)》采取CDIO教學(xué)模式,首先按5-6人一組,分成學(xué)習(xí)小組,從設(shè)計(jì)一件機(jī)電產(chǎn)品開始入手,進(jìn)行教學(xué),學(xué)生在設(shè)計(jì)過(guò)程中提高自己的專業(yè)能力和知識(shí)能力。整個(gè)過(guò)程貫穿一學(xué)期,最后每個(gè)學(xué)習(xí)小組選出代表進(jìn)行答辯,評(píng)定成績(jī)。最終選出的優(yōu)秀產(chǎn)品直接參加省級(jí)機(jī)電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽,全部課程都是在實(shí)驗(yàn)室完成。在參加山東省大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽,而設(shè)計(jì)的單片機(jī)控制賽車項(xiàng)目的教學(xué)過(guò)程中,我們有意識(shí)弱化單片機(jī)的內(nèi)部組成,將教學(xué)的主要精力放在學(xué)生對(duì)單片機(jī)的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設(shè)計(jì)上,這樣既有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)的興趣,還能進(jìn)一步的增強(qiáng)對(duì)單片機(jī)在汽車上應(yīng)用的認(rèn)識(shí)。在教學(xué)過(guò)程中我們主要是進(jìn)行了《單片機(jī)對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的控制》、《單片機(jī)對(duì)繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測(cè)與維修》等實(shí)驗(yàn),這幾個(gè)實(shí)驗(yàn)的選取,主要是結(jié)合單片機(jī)在汽車上的應(yīng)用進(jìn)行的,既讓學(xué)生了解了單片機(jī),又讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到單片機(jī)在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建,形成相應(yīng)的控制思維,為后期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、芯片檢測(cè)、維修打下基礎(chǔ)。

4師資隊(duì)伍建設(shè)

為了打造技能大賽指導(dǎo)教師隊(duì)伍,兩年來(lái)我們采取送出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)的辦法,培養(yǎng)了2名熟悉行業(yè)企業(yè)最新技術(shù)動(dòng)態(tài),把握專業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)帶頭人,以帶動(dòng)整個(gè)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。重點(diǎn)培養(yǎng)了5名中青年教師,使其學(xué)術(shù)水平在省內(nèi)達(dá)到較高水平、能夠獨(dú)立開發(fā)課程、承擔(dān)教研項(xiàng)目、實(shí)際動(dòng)手能力強(qiáng)的骨干教師。每年都利用假期有計(jì)劃的安排專業(yè)教師分批到企業(yè)進(jìn)行為期3個(gè)月的掛職鍛煉和項(xiàng)目調(diào)研,并考取技師或高級(jí)技師職業(yè)資格證書,使“雙師型”教師比例達(dá)到80%。從企業(yè)聘請(qǐng)技術(shù)骨干擔(dān)任學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和技能大賽的培訓(xùn)教師,學(xué)生實(shí)習(xí)有任務(wù),實(shí)習(xí)結(jié)束有考核。并參與課程建設(shè)、教材建設(shè)、教學(xué)管理工作。最終打造一支教學(xué)理念先進(jìn),能緊跟行業(yè)技術(shù)的發(fā)展、開發(fā)課程、及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容;在技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造方面具有開拓性業(yè)績(jī);在操作技能方面有精湛技術(shù)的專兼職教師隊(duì)伍。形成一支既能滿足技能大賽需要,又能從事職業(yè)教育、汽車應(yīng)用技術(shù)研究、技術(shù)培訓(xùn)和生產(chǎn)的師資隊(duì)伍。

5建設(shè)效果

兩年來(lái),借助技能大賽促進(jìn)了我校汽車專業(yè)的建設(shè)。目前汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)已經(jīng)初見成效。2010年被命名為院級(jí)特色專業(yè)、其教學(xué)團(tuán)隊(duì)被命名為院級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì);有兩門課程《汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修》2010年被評(píng)為省級(jí)精品課;《汽車專業(yè)模塊教學(xué)改革與創(chuàng)新》2010年獲山東省高校教學(xué)成果三等獎(jiǎng);《汽車電控冷卻系統(tǒng)》2010年獲得國(guó)家實(shí)用新型發(fā)明專利。一個(gè)專業(yè)的發(fā)展壯大,帶動(dòng)了汽車電子技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車修復(fù)技術(shù)專業(yè)群的發(fā)展,參加省級(jí)技能大賽也取得好成績(jī)。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項(xiàng)目技能大賽,分別獲得三等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng);2010年參加山東省機(jī)電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽獲得三等獎(jiǎng);2011年汽車電子技術(shù)專業(yè)的選手獲得代表山東省參加全國(guó)職業(yè)院校芯片級(jí)檢測(cè)與維修項(xiàng)目技能大賽的資格。技能大賽促進(jìn)了專業(yè)建設(shè),而專業(yè)建設(shè)又為技能大賽提供了可靠的保障。

參考文獻(xiàn):

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第9篇

關(guān)鍵詞:高職;汽車運(yùn)用技術(shù);專業(yè)教學(xué);改革對(duì)策

DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.239

21世紀(jì),汽車技術(shù)的快速發(fā)展,促使高新技術(shù)產(chǎn)品在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用,如汽車應(yīng)用中電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用,使得傳統(tǒng)汽車維修方式難以適應(yīng)當(dāng)下機(jī)電一體化的需求,現(xiàn)代汽車需求對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)要求越來(lái)越高。汽車運(yùn)用技術(shù)對(duì)高技能復(fù)合型人才的需求,促使各個(gè)高職院校加大了培養(yǎng)人才的力度,以培養(yǎng)出適合行業(yè)需求的高技術(shù)專業(yè)人才。

1 高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

當(dāng)前,在高職院校中,因?yàn)榻^大多數(shù)的汽車專業(yè)都是由中專校升級(jí)而來(lái),由此在教學(xué)中汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)存在著一系列問(wèn)題,嚴(yán)重影響到教學(xué)質(zhì)量的提高。

第一,近年來(lái),新課改的實(shí)施之下,汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)雖然幾經(jīng)改革,但是在教學(xué)過(guò)程中依然保留著傳統(tǒng)專業(yè)教學(xué)模式的影響。教學(xué)培養(yǎng)人才的目標(biāo)亟待提高,汽車行業(yè)要求從業(yè)人員適應(yīng)能力也有待提升。在汽車運(yùn)用技術(shù)教學(xué)中,課程設(shè)置中存在著不系統(tǒng)的特性,課程設(shè)置過(guò)于理論性和系統(tǒng)性,或者是對(duì)教育意義的理解過(guò)于片面,沒(méi)有從根本上重視汽車運(yùn)用技術(shù)的重要性[1]。

第二,高職院校中汽車運(yùn)用技術(shù)教學(xué)中,教師在傳授專業(yè)理論知識(shí)過(guò)程中,采用的教學(xué)模式多是沿襲傳統(tǒng)教學(xué)“三段式”模式,也就是說(shuō)這個(gè)教學(xué)模式表現(xiàn)為從《汽車構(gòu)造》到《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗罚俚健镀嚲S修》和《汽車檢測(cè)與故障診斷》。當(dāng)前高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)如何培養(yǎng)學(xué)生,適合當(dāng)前教學(xué)的發(fā)展,這些問(wèn)題值得相關(guān)單位的商量考慮。

第三,高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)中,教材建設(shè)的發(fā)展很難適應(yīng)和滿足行業(yè)的發(fā)展需求。汽車是一項(xiàng)技術(shù)含量高、發(fā)展快的一機(jī)電產(chǎn)品,并且發(fā)展速度也隨之不斷加快,在教學(xué)中,越來(lái)越多的汽車運(yùn)用技術(shù)教材也不斷出現(xiàn)在市場(chǎng)中,不過(guò)當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展相對(duì)滯后,難以滿足市場(chǎng)的需求發(fā)展。

第四,師資隊(duì)伍的建設(shè)方面存在不足,在高職院校中,雖然加大力度培養(yǎng)師資隊(duì)伍,但是培養(yǎng)出來(lái)的教師,很難滿足和適應(yīng)汽車運(yùn)用技術(shù)的需求。在實(shí)際教學(xué)中,通過(guò)各個(gè)高等院校的努力,建立起了一支“雙師型”特色的師資隊(duì)伍,不過(guò)他們?cè)趯?shí)踐能力方面相對(duì)匱乏,有著薄弱的實(shí)踐能力。

第五,實(shí)踐教學(xué)力量薄弱,雖然在高職汽車運(yùn)用技術(shù)教學(xué)中,實(shí)踐教學(xué)的力量相對(duì)我若,例如在高職院校中,實(shí)驗(yàn)設(shè)備落后,或者數(shù)量不足等問(wèn)題,這些都需要公司不斷完善實(shí)訓(xùn)計(jì)劃,以此用來(lái)指導(dǎo)教師中的缺乏經(jīng)驗(yàn)的教師人員,或者加強(qiáng)投入力度建設(shè)實(shí)習(xí)基地建設(shè),幫助更多的學(xué)生參與到室外活動(dòng)中[2]。

2 高職汽車運(yùn)用技術(shù)業(yè)教學(xué)改革的目標(biāo)及指導(dǎo)思想

2.1 教學(xué)改革目標(biāo)

高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的目標(biāo),就是將行業(yè)構(gòu)建成一個(gè)以發(fā)展需求為指向,以素質(zhì)教育為基礎(chǔ)的,采用一崗多能與多崗適應(yīng)能力模式為主的培養(yǎng)人才的模式,這也為今后汽車市場(chǎng)需求培養(yǎng)出具備高素質(zhì)、強(qiáng)動(dòng)手能力、創(chuàng)新力的復(fù)合型綜合技術(shù)人人才,特別表現(xiàn)為對(duì)汽車營(yíng)銷、運(yùn)用、維修、管理以及機(jī)電合一等技術(shù)的應(yīng)用[3]。

2.2 教學(xué)指導(dǎo)思想

今后高職汽車運(yùn)用技術(shù)對(duì)人才的需求,主要以素質(zhì)與能力為重點(diǎn),并以此確定培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo),通過(guò)現(xiàn)代化汽車科技的發(fā)展作為教學(xué)方向,確定汽車專業(yè)建設(shè)未來(lái)的發(fā)展方向。在教學(xué)中最根本的就是良好的教學(xué)秩序與教學(xué)質(zhì)量,以最終保證汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)成功實(shí)現(xiàn)改革。

3 高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的途徑及解決對(duì)策

3.1 探索研究新的以課程為核心的教學(xué)模式

從當(dāng)前現(xiàn)狀分析來(lái)看,汽車專業(yè)并非窄口徑專業(yè),該專業(yè)符合一崗多能或者相近職業(yè)群崗位的需求,屬于一個(gè)款專業(yè)。因此,在教學(xué)改革過(guò)程中,課程的設(shè)計(jì)中,應(yīng)當(dāng)開發(fā)出既培養(yǎng)基本專業(yè)能力,又拓寬專業(yè)能力的兩種專業(yè)教學(xué)磨壞,通過(guò)基本專業(yè)能力的學(xué)習(xí),鞏固和提高學(xué)生的汽車維修技術(shù)能力,促使學(xué)生在學(xué)習(xí)中掌握崗位所需的最基本的技術(shù)能力。同時(shí),在教學(xué)中還應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的拓寬專業(yè)能力的教學(xué)板塊,通過(guò)多種專業(yè)課程的不同組合,讓學(xué)生通過(guò)每一個(gè)組合的學(xué)習(xí),都可以學(xué)習(xí)和掌握相應(yīng)的專項(xiàng)技能,滿足多個(gè)職業(yè)崗位的需求[4]。

汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃在制定過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的靈活性,以適應(yīng)不斷變化的行業(yè)需求。從而培訓(xùn)計(jì)劃能夠隨著行業(yè)的變化方便的調(diào)整整個(gè)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的課程。在教學(xué)課程模塊設(shè)置中,處于不變的是基本的專業(yè)能力教學(xué),而拓寬專業(yè)能力的教學(xué)模塊,則可以根據(jù)行業(yè)發(fā)展和變化,及時(shí)的調(diào)整課程,以保證學(xué)生在課堂中所掌握的知識(shí)、技能,能夠及時(shí)更新,不斷適應(yīng)和滿足行業(yè)的需求。最終也為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)增加了機(jī)會(huì),利于學(xué)生潛能的開發(fā)與成長(zhǎng)。

3.2 在教學(xué)中將專業(yè)理論教師與實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教師的界限與分工逐漸淡化

當(dāng)前,在高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中,現(xiàn)在施行的專業(yè)教學(xué)方法有著明確的分工,專業(yè)理論教師只負(fù)責(zé)課堂中教學(xué),實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教師則只負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)。在汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中,這種方式方法導(dǎo)致一些實(shí)踐性強(qiáng)的專業(yè),理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)銜接不當(dāng),或者說(shuō)出現(xiàn)重復(fù)教學(xué)的情況。由此,對(duì)于教師培養(yǎng)來(lái)看,應(yīng)當(dāng)注重培養(yǎng)雙師型教師,不僅具備專業(yè)理論能力,而且也有著動(dòng)手實(shí)踐能力。

同時(shí),在一些實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)教學(xué)中,實(shí)行理論知識(shí)與實(shí)訓(xùn)能力教學(xué)的綜合教學(xué),沒(méi)有專業(yè)理論教學(xué)與實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)的分別。課堂中,將獨(dú)立章節(jié)的理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)融合一起,由一個(gè)老師擔(dān)任教學(xué),在現(xiàn)場(chǎng)將專業(yè)理論知識(shí)貫穿到實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)中。這種理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式,保證學(xué)生聲更快、更好的掌握專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐技能,是一個(gè)省時(shí)又省力的教學(xué)方法,并且能夠取得優(yōu)質(zhì)的教學(xué)效果[5]。

3.3 建立新的考核體系,以不斷是以滿足新教學(xué)方法的需求。

在過(guò)去的考核體系中,過(guò)多的是對(duì)理論課的考核,相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)實(shí)踐教學(xué)的考核沒(méi)有給予重視,這種考核體系就導(dǎo)致了教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)失去監(jiān)控,從而教學(xué)質(zhì)量難以得到保證,這也成了汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中最大的弊端所在。因此,在實(shí)踐性強(qiáng)的專業(yè)課教學(xué)中,教學(xué)方法采用理論與實(shí)踐相結(jié)合,建立一套理論知識(shí)與實(shí)踐技能綜合的方法對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行考核。考核可以安排在專業(yè)教學(xué)任務(wù)完成后,對(duì)同時(shí)考核學(xué)生所掌握的理論知識(shí)與實(shí)踐技能,保證其知識(shí)與技能均能合格。

3.4 不斷改革專業(yè)課程教材,以滿足汽車新技術(shù)的發(fā)展需求

隨著汽車新技術(shù)的快速發(fā)展,在汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中,教師應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合市場(chǎng)的變化需求,及時(shí)的向?qū)W生講授最新的知識(shí)。但是傳統(tǒng)的教材因?yàn)槌霭嬷芷陂L(zhǎng)等原因,內(nèi)容落后老化,難以滿足當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展實(shí)際需求。因此在教學(xué)中,教師應(yīng)當(dāng)與專業(yè)教學(xué)改革特點(diǎn)相機(jī)和,對(duì)一些技術(shù)變化快的專業(yè)模塊,以獨(dú)立的章節(jié)作為單位,對(duì)理論專業(yè)知識(shí)通過(guò)單行本講義的形式進(jìn)行更新,這種教學(xué)方法一方面節(jié)省時(shí)間,更具方便性,而且還能夠幫助學(xué)生獲得最具前瞻性的汽車技術(shù)知識(shí),從而順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展變化[6]。

3.5 不斷提高學(xué)生的能力

在汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革中,不斷提高和培養(yǎng)學(xué)生的能力,應(yīng)當(dāng)注意的幾個(gè)原則分別是:首先,教學(xué)中遵循理論與時(shí)間結(jié)合的原則,保證學(xué)生了解相應(yīng)的理論知識(shí),而且具備相應(yīng)的技術(shù)維修能力,在智能與技藝兩個(gè)方面都能夠勝任工作崗位的需求;其次,重視以能力為本、一項(xiàng)多能的原則,學(xué)生除了具備現(xiàn)代汽車維修的能力,還具備汽車駕駛、銷售、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、維修技術(shù)管理等多項(xiàng)能力,很快的適應(yīng)汽車維修行業(yè)崗位的需求;最后,適應(yīng)現(xiàn)狀發(fā)展?jié)M足企業(yè)需求二者兼顧的原則,學(xué)校積極建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地,制定合理的實(shí)訓(xùn)計(jì)劃,同時(shí)積極探索校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方式,促使學(xué)生離開學(xué)校后能夠很快的適應(yīng)崗位需求。

4 結(jié)論

本篇論文通過(guò)當(dāng)前高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中存在的諸多問(wèn)題,指出了專業(yè)教學(xué)改革的必要性,只有不斷深化改革和創(chuàng)新,才能夠建設(shè)獨(dú)具特色的高職教育,對(duì)此,從多個(gè)方面給出解決對(duì)策,以保證汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)能夠?qū)崿F(xiàn)所設(shè)定的教學(xué)目標(biāo),為汽車行業(yè)市場(chǎng)實(shí)際需求培養(yǎng)出理論與實(shí)踐能力兼?zhèn)涞木C合型人才。

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第10篇

關(guān)鍵詞:電控發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)法啟動(dòng),故障診斷,排除

 

引言隨著電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的廣泛應(yīng)用,汽車維修工學(xué)會(huì)維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更加重要。下面就電控發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)電路正常情況下無(wú)法啟動(dòng)時(shí),如何對(duì)故障進(jìn)行診斷與排除進(jìn)行闡述。

一、無(wú)法啟動(dòng)的診斷程序

1、向用戶詢問(wèn)有關(guān)情況并填寫有關(guān)表格。了解故障發(fā)生的時(shí)間、發(fā)生條件(如氣候條件、道路狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工況等);故障現(xiàn)象或癥狀;故障發(fā)生頻率;是否進(jìn)行過(guò)檢修以及檢修過(guò)哪些部位等。找出故障的依據(jù),以作為驗(yàn)收參考。

2、外觀檢查及故障再現(xiàn)。即試車和外觀檢查。試車進(jìn)一步證實(shí)用戶所講的故障現(xiàn)象,使自己心中有數(shù),根據(jù)具體情況具體分析,并作出正確判斷。因?yàn)橛袝r(shí)候用戶所講的故障現(xiàn)象不夠清楚。外觀檢查可以查出比較明顯的故障。如檢查電氣與電子控制系統(tǒng)的部件有無(wú)丟失;電氣線路的連接器或接頭有無(wú)松動(dòng)脫接;導(dǎo)線有無(wú)斷路、搭鐵、錯(cuò)接及燒焦痕跡,管路有無(wú)折斷、錯(cuò)接或凹癟等。

3、進(jìn)行基本檢查。即燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的基本檢查。

4、讀取故障代碼。當(dāng)以上三步無(wú)法解決問(wèn)題就必須進(jìn)行這一步。根據(jù)具體情況,選擇用隨車診斷或車外診斷進(jìn)行讀故障代碼。如果有故障代碼,就按故障代碼表指示的故障原因和部位逐一排除故障。如果沒(méi)有故障代碼,但故障癥狀依然存在,就根據(jù)現(xiàn)象,聯(lián)系原理,進(jìn)行推理分析,確定故障所在可能部位(也可以參看有關(guān)資料上的“故障征兆表”)。同時(shí)還可以用模擬試驗(yàn)來(lái)判斷,盡量縮小故障范圍。

5、如果按上述程序診斷檢修仍不能排除故障,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)可能有機(jī)械故障和其他故障。

6、檢修排除故障后,必須進(jìn)行故障代碼清除。最后試車檢驗(yàn),證實(shí)故障是否已排除。否則重新診斷故障并排除。

二、具體操作步驟和工作要點(diǎn)

對(duì)于電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng),要從點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、機(jī)械方面和ECU等幾方面來(lái)考慮分析和判斷。具體操作步驟如下:

1、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

(1)檢各缸是否有火。拆下火花塞,將分缸線插接上火花塞并搭在缸體上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察跳火情況是否正常。也可以用正時(shí)燈夾住各缸高壓線,觀察正時(shí)燈的閃爍情況。還可以用點(diǎn)火測(cè)試儀進(jìn)行檢查。

(2)有分電器的汽車,如果分缸線無(wú)跳火,還要進(jìn)一步檢查中央線是否有火。若中央高壓線有火而分缸線無(wú)火,則說(shuō)明是分電器故障。應(yīng)給予更換。博士論文,無(wú)法啟動(dòng)。若中央高線也沒(méi)有火,則需要進(jìn)行如下檢查。

(3)檢查繼電器和保險(xiǎn)絲是否良好。否則更換新件。

(4)檢查點(diǎn)火線圈。拔下點(diǎn)火線圈插頭,檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)、次級(jí)線圈的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn),否則更換。

(5)檢查點(diǎn)火器。博士論文,無(wú)法啟動(dòng)。檢查點(diǎn)火器的電源及搭鐵;檢查ECU對(duì)點(diǎn)火器的脈沖信號(hào):功率晶體管是否導(dǎo)通和截止。博士論文,無(wú)法啟動(dòng)。

(6)檢查控制點(diǎn)火的傳感器。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器,可同時(shí)檢查空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器等。如果確定傳感器故障,就更換新件。不能確定的,就先檢查傳感器到ECU的線路是否導(dǎo)通和ECU給傳感器的電源電壓。

(7)初步外部觀察檢查ECU。是否有變形、泡水、燒焦等。

2、檢查油路

(1)檢查是否有油。拆下燃油分配管與進(jìn)油管的連接處,打開點(diǎn)火開關(guān)(不起動(dòng)),觀察是否有油來(lái)。若無(wú)油來(lái),則應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油系統(tǒng)相關(guān)元件及其電路。首先檢查EFI保險(xiǎn)絲、EFI繼電器,再檢查油泵及其電路。若均良好,則應(yīng)進(jìn)一步檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器/進(jìn)氣壓力傳感器以及ECU。若有油,就檢查油壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在燃油濾清器到噴油器之間斷開并接上油壓表,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察油壓應(yīng)在200~300KPa之間,否則進(jìn)一步檢查燃料供給系統(tǒng)相關(guān)元件,即燃油泵、濾網(wǎng)、噴油器、燃油濾清器等。

(2)檢查噴油器。a、電阻檢測(cè)。低電阻型電阻應(yīng)為1~3歐,高電阻型電阻應(yīng)為13~18歐。如果電阻為無(wú)窮大,則應(yīng)更換新的噴油器。b、電壓的檢測(cè):把點(diǎn)火鑰匙打到on檔,應(yīng)有12V左右的電壓。c、控制脈沖的檢測(cè):拆下噴油器插頭,并在插頭上接上LED燈,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),LED燈應(yīng)閃爍。如果LED燈不閃爍或不發(fā)光,說(shuō)明噴油器電源電路、燃油泵繼電器或ECU故障。d、檢查噴油器的堵塞和滴漏。

3、檢查氣路:a、空氣濾清器是否堵塞。博士論文,無(wú)法啟動(dòng)。b、怠速控制閥是否關(guān)閉或卡死。c、真空管是否脫落。d、各種連接卡箍是否擰緊。

4、檢查機(jī)械部分。

首先看發(fā)動(dòng)機(jī)是否能轉(zhuǎn)動(dòng),然后用缸壓表檢查氣缸壓力,若缸壓不在800~1300KPa范圍或壓差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。則要檢查配氣正時(shí)、缸墊、正時(shí)皮帶、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。

5、檢查電腦(ECU)

首先進(jìn)行外觀檢查,是否有變形、燒傷、泡水、插腳折斷等;然后檢查線路;檢查電源及搭鐵,必要時(shí)進(jìn)行解體檢查。

實(shí)踐證明,汽車電子控制系統(tǒng)故障絕大多數(shù)都發(fā)生在傳感器、執(zhí)行器、連接器和線束等元件上,ECU出現(xiàn)故障的可能性很小,汽車行駛10萬(wàn)公里,ECU故障約占總故障的1‰。因此,檢查排除電子控制系統(tǒng)故障主要是檢修零部件、連接器和線束。只有確認(rèn)所有零部件正常之后,才能判定ECU故障。

三、電控汽車無(wú)法啟動(dòng)的故障診斷與排除實(shí)例

(一)一輛94款凌志LS400轎車

故障現(xiàn)象:很長(zhǎng)一段時(shí)間,停了一個(gè)晚上后,啟動(dòng)困難,啟動(dòng)后工作正常。過(guò)了一段時(shí)間,無(wú)論怎么打馬達(dá),都無(wú)法啟動(dòng)。

故障檢查:由于駕駛反映的故障現(xiàn)象為停一個(gè)晚上后難啟動(dòng),所以開始懷疑為燃油泄漏,使殘余油壓不夠而無(wú)法起動(dòng)。因此,先檢查油壓,經(jīng)檢查油壓正常,排除油路故障。進(jìn)一步檢查電路,用點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)高壓電路,無(wú)點(diǎn)火跡象。檢查正時(shí)皮帶無(wú)折斷或缺齒,最后用萬(wàn)用表檢查控制點(diǎn)火的主要傳感器——曲軸位置傳感器,無(wú)信號(hào)輸出。于是拆下正時(shí)皮帶罩、正時(shí)皮帶等,將曲軸位置傳感器取出來(lái)進(jìn)一步檢查,發(fā)現(xiàn)其頭部布滿油泥(由于曲軸前油封漏油造成),使其無(wú)法接收到信號(hào)盤發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào)。

故障排除:更換曲軸前油封,并清理曲軸位置傳感器頭部的油泥,裝復(fù)后試車,容易啟動(dòng),工作正常。

故障分析:這個(gè)故障是由于曲軸前油封漏油而飛濺到曲軸位置傳感器和信號(hào)盤上,造成頭部有油泥而無(wú)法接收到信號(hào)盤發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào),使ECU無(wú)法收到轉(zhuǎn)速信與而不發(fā)出點(diǎn)火、噴油指令,因此發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

(二)97款獵豹越野車

故障現(xiàn)象:一輛獵豹越野汽車,在一次長(zhǎng)途行駛后停幾天,欲再次使用時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

故障檢查:考慮到車輛是長(zhǎng)途行駛后出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng),首先對(duì)油路進(jìn)行檢查。檢查發(fā)現(xiàn),其燃油供給系統(tǒng)各管路和接頭均無(wú)破損滲漏處,油箱內(nèi)油充是干凈、油泵供油正常、油壓正常;用點(diǎn)火測(cè)試儀對(duì)點(diǎn)火系進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)無(wú)高壓電產(chǎn)生。進(jìn)一步對(duì)低壓線路進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)分電器信號(hào)傳感器無(wú)信號(hào)輸出。因此懷疑分電器故障。可是更換了一個(gè)新的良好的分電器后重新啟動(dòng),故障依舊。因此懷疑可能是分電器不轉(zhuǎn)動(dòng)造成無(wú)信號(hào)輸出,于是打開分電器蓋,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)分火頭不轉(zhuǎn)動(dòng),初步判斷為正時(shí)皮帶斷裂,進(jìn)一步拆開檢查,果然是正時(shí)皮帶斷裂。博士論文,無(wú)法啟動(dòng)。但是更換上新的正時(shí)皮帶后,故障依舊。因此懷疑氣門可能被頂壞。最后,檢查氣缸壓力。所有氣缸壓力均低于300KPa,說(shuō)明氣門已被頂壞而漏氣造成無(wú)法啟動(dòng)。

故障排除:按照技術(shù)要求更換新品正時(shí)皮帶和氣門后,裝復(fù)試車,發(fā)動(dòng)機(jī)能容易啟動(dòng)、運(yùn)行正常。

故障分析:據(jù)了解,該車行駛了15萬(wàn)公里而沒(méi)有按規(guī)定的要求按時(shí)更換正時(shí)皮帶(每8-12萬(wàn)KM更換一次),加之長(zhǎng)途行駛過(guò)程中,正時(shí)皮帶在大負(fù)荷,高溫等惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作,就加劇了皮帶的老化。車停駛幾天后,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)時(shí),此時(shí)由于機(jī)油濃度較大,各運(yùn)動(dòng)部件之間幾乎均為干磨擦,因而啟動(dòng)阻力較大,所以曲軸驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)時(shí)正時(shí)皮帶的轉(zhuǎn)動(dòng)張緊力也相對(duì)加大,而該車的正時(shí)皮帶斷裂后,配氣機(jī)構(gòu)便停止運(yùn)動(dòng),部分氣門處于打開狀態(tài),而駕駛員還繼續(xù)打馬達(dá),使曲柄連桿機(jī)構(gòu)仍在運(yùn)動(dòng),活塞和氣門相互頂撞,造成氣門損壞而關(guān)閉不嚴(yán),使氣缸漏氣,壓力變低而無(wú)法啟動(dòng)。

(三)一輛95款本田雅閣2.0轎車

故障現(xiàn)象:一輛95款本田雅閣轎車,在高速路上行駛,突然自動(dòng)熄火后,再無(wú)法啟動(dòng)。

故障檢查:首先對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查,所有部件正常,油壓正常。接著對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查,用點(diǎn)火測(cè)試儀檢查發(fā)現(xiàn),高壓線無(wú)火。接著對(duì)低壓電路及有關(guān)點(diǎn)火控制的傳感器(如曲軸位置傳感器等)及其線路進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)其技術(shù)狀況良好,于是懷疑高壓線圈存在故障,用萬(wàn)用表對(duì)高壓線圈進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)一次線圈良好,二次線圈斷路。

故障排除:由于該高壓線圈位于分電器內(nèi)部,無(wú)單件更換,只能更換分電器總成,裝復(fù)試車,工作正常。

故障分析:該故障是高壓線圈正常老化而造成斷路使汽車無(wú)法點(diǎn)火而不能啟動(dòng)。

(四)99款獵豹越野汽車

故障現(xiàn)象:駕駛員反映,該車開始時(shí)行駛100多公里就自動(dòng)熄火而無(wú)法啟動(dòng),但休息20分鐘左右,又可啟動(dòng)并正常行駛。后來(lái),發(fā)展到每行駛30~50公里后又出現(xiàn)以上情況,駕駛員有時(shí)無(wú)意(懷疑油泵故障)用木棍敲油箱后又可啟動(dòng)行駛。

故障檢查:當(dāng)我們到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車又可啟動(dòng),按駕駛員所述,懷疑是油泵故障,于是更換完油泵后進(jìn)行試車,當(dāng)行駛了30多公里時(shí),故障又重新出現(xiàn)。可判斷不是油泵故障,也不是油路故障,初步判斷點(diǎn)火電路故障。于是用點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)高壓線點(diǎn)火情況,發(fā)現(xiàn)無(wú)火。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)分電器上的轉(zhuǎn)速傳感器和上止點(diǎn)傳感器無(wú)信號(hào)輸出。

故障排除:更換新的分電器總成,裝復(fù)試車,容易啟動(dòng),工作正常。博士論文,無(wú)法啟動(dòng)。

故障分析:該車的轉(zhuǎn)速與上止點(diǎn)信號(hào)傳感器是裝在分電器里,是光電式傳感器,傳感器上的發(fā)光元件和光敏元件在高溫下容易失效而無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)和上止點(diǎn)信號(hào)輸送給ECU,ECU收不到該信號(hào)而不發(fā)出點(diǎn)火、噴油指令,因而發(fā)動(dòng)無(wú)法啟動(dòng)。這是一個(gè)典型的間歇性熄火故障。

四、結(jié)語(yǔ)電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因是很多,但是其故障診斷與排除并不難。只要有扎實(shí)的理論作為基礎(chǔ),加上一定的實(shí)踐,就能修好車,快修車。實(shí)際上,汽車維修分析故障的依據(jù)可概括為:弄清癥狀,結(jié)合構(gòu)造,聯(lián)系原理,具體分析。

第11篇

    “相宜本草”成“植物本草” 訴商標(biāo)侵權(quán)獲支持, 新京報(bào)訊 (學(xué)習(xí)商標(biāo)權(quán)攤銷記者張玉學(xué))昨日記者獲悉,百度起訴360侵犯商標(biāo)權(quán)及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案侵犯商標(biāo)權(quán)罪二審在北京市高院開庭審理。 此前,一中院對(duì)該案作出一審判決,360至公需停止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為、

    員工調(diào)包"五糧液" 五星酒店被判侵犯商標(biāo)權(quán),今侵犯商標(biāo)權(quán)侵犯商標(biāo)權(quán)天上午記者了解到,海淀法院現(xiàn)已受理這起侵犯商標(biāo)權(quán)糾紛案。

    上市公司財(cái)務(wù)報(bào)告閱讀商標(biāo)權(quán)論文 要義

    百麗公司稱,該公司在第25類商品上依法享有第學(xué)習(xí)商標(biāo)權(quán)的保護(hù)期限為號(hào)“BELLE”注冊(cè)商標(biāo)獨(dú)占許可使用權(quán),有商標(biāo)權(quán)權(quán)將該商標(biāo)

    百麗公司起訴物美公司侵犯商標(biāo)權(quán), 嚴(yán)守茶葉商標(biāo)品牌關(guān)。嚴(yán)厲打擊在茶葉學(xué)會(huì)許多汽車維修店甚至公開出售車標(biāo)經(jīng)營(yíng)中假冒注冊(cè)商標(biāo)、假冒地理商標(biāo)、集體商標(biāo)和證明商標(biāo)等傍名牌、冒名牌的侵犯商標(biāo)權(quán)行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)在茶葉經(jīng)營(yíng)中侵犯商標(biāo)權(quán)罪虛假?gòu)V告、

    玉林工商嚴(yán)守“四關(guān)”維護(hù)茶葉市場(chǎng),譬商標(biāo)權(quán)攤銷如,某市特侖蘇乳業(yè)有限公司將蒙牛特侖蘇的商標(biāo)作為自己的企業(yè)名稱,并生產(chǎn)“特倫五谷”系列以混淆視聽。 第三,域名侵犯商標(biāo)權(quán)侵犯商標(biāo)權(quán)。其中多數(shù)人以使用與馳名商標(biāo)、名牌

    知名品牌聽聽商標(biāo)權(quán)的內(nèi)容屢遭“山寨”侵襲 商標(biāo)拼接眼花繚亂,而有些車主喜歡把自己的車標(biāo)更換成世界名車的車標(biāo),許多汽車維修店甚至公開出售車標(biāo),這些行為你看許多已經(jīng)構(gòu)成侵犯商標(biāo)權(quán),車主都要給予足夠你知道開出重視。銷售電話: 店面地址:河南省

    物美超市北京聯(lián)想橋店涉嫌賣假百麗 被告侵權(quán),近日,甚至上海市第一中級(jí)人民法院就上海相宜本草化妝品股份有限公司狀告廣州雅升化妝品有限公司等侵害商標(biāo)權(quán)糾紛作出終審判對(duì)于侵犯商標(biāo)權(quán)決,認(rèn)定商標(biāo)侵權(quán)成立,判決雅升公司賠償損失及合理

    車輛改裝需謹(jǐn)慎 商標(biāo)權(quán)盤點(diǎn)汽車改裝注意事項(xiàng),五糧液公司認(rèn)為該酒店銷售了假冒的五糧液白酒,已侵犯了其商標(biāo)權(quán),對(duì)公司及產(chǎn)品的聲譽(yù)造成了重大損侵犯商標(biāo)權(quán)罪失。遂起訴到重慶一中院,索賠6萬(wàn)元。 庭審中,被告酒店方辯稱,其銷售

    站長(zhǎng)網(wǎng)播報(bào):基金電商爭(zhēng)奪你看侵犯商標(biāo)權(quán)罪戰(zhàn)開打 中國(guó)雅虎郵箱正式關(guān)閉,新京報(bào)訊 (記者張玉學(xué))昨日記者獲悉,百度起訴360侵犯商標(biāo)權(quán)及對(duì)比一下商標(biāo)權(quán)的保護(hù)期限為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案二審在北京市高院開庭審理。此前,一中院對(duì)該案作出一審商標(biāo)權(quán)的內(nèi)容判決,360需停止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為、

    天津:15件侵犯吉利汽車商標(biāo)權(quán)案達(dá)成和解,你看商標(biāo)權(quán)中國(guó)法院網(wǎng)訊 (凡草) 日前,北京市海淀區(qū)人民法院受理了原告新百麗鞋業(yè)(深圳)有限公司起訴北京物美商業(yè)集團(tuán)股份有限公司侵犯汽車商標(biāo)權(quán)糾紛案,原告要求被告停止侵權(quán),在《

    我不知道侵犯你看售車

    聽聽侵犯

    車標(biāo)

第12篇

一、應(yīng)用型本科汽車營(yíng)銷人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

(一)“汽車營(yíng)銷”學(xué)科交叉性較強(qiáng),課程體系難以確定。“汽車營(yíng)銷”專業(yè)的學(xué)科交叉性很強(qiáng),需要從業(yè)人員既懂“營(yíng)銷”又懂“汽車”。因此,各大高職高專院校,有的把該專業(yè)放到經(jīng)濟(jì)、管理類院系下,以經(jīng)管類課程為主,汽車知識(shí)類課程為輔;有的將該專業(yè)放到汽車類院系下,以汽車知識(shí)為主,營(yíng)銷類課程為輔。根據(jù)我國(guó)對(duì)高等教育的要求,“汽車營(yíng)銷”類專業(yè)上升到本科層次,又面臨著學(xué)生是拿管理學(xué)學(xué)士,還是工學(xué)學(xué)士的問(wèn)題。如果拿管理學(xué)學(xué)士,就要以市場(chǎng)營(yíng)銷課程為主,汽車知識(shí)課程為輔。如果拿工學(xué)學(xué)士,就要以汽車課程為主,市場(chǎng)營(yíng)銷課程為輔,還要開設(shè)一定的機(jī)械設(shè)計(jì)類課程,所以學(xué)生在實(shí)際應(yīng)用中,不能很好地針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行汽車營(yíng)銷。(二)缺少具有應(yīng)用型、復(fù)合型、雙師型等素質(zhì)的汽車營(yíng)銷專業(yè)教師。目前大多數(shù)應(yīng)用型汽車服務(wù)工程專業(yè)教師隊(duì)伍構(gòu)成有以下幾種:1.其他專業(yè)轉(zhuǎn)崗教師。這部分教師雖然有較深的理論基礎(chǔ),但缺少汽車與服務(wù)方面的系統(tǒng)知識(shí),基本不能實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)過(guò)程。2.汽車類專業(yè)教師。這部分教師對(duì)汽車制造、設(shè)計(jì)及維修等方面有著整體的認(rèn)識(shí),但缺少如汽車營(yíng)銷、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車保險(xiǎn)、汽車金融等經(jīng)管類方面的交叉學(xué)科知識(shí),駕馭和勝任整個(gè)汽車服務(wù)工程的能力還有待提高。3.該領(lǐng)域其他著名高校的外聘兼職教授。該領(lǐng)域的教師理論和科研水平較高,雖然能夠提高該領(lǐng)域?qū)I(yè)教師的教科研水平,并能擴(kuò)大師生的知識(shí)面和視野,但缺少參與熱情,不能作為教學(xué)的主力。4.汽車服務(wù)企業(yè)的技術(shù)人員或管理人員。他們有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),能夠幫助師生提高實(shí)踐能力,但由于企業(yè)和學(xué)校管理制度上的差異,存在著很大的不穩(wěn)定性,并且人員數(shù)量不多。應(yīng)用型本科汽車服務(wù)工程(汽車營(yíng)銷)專業(yè)的師資力量不足,已成為制約該專業(yè)發(fā)展的一大緊要問(wèn)題,師資隊(duì)伍建設(shè)雖然基本滿足了“量”的要求,但在“質(zhì)”上還相差甚遠(yuǎn),特別是復(fù)合型、技能型的專業(yè)高素質(zhì)教師更是捉襟見肘,培養(yǎng)具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的高素質(zhì)汽服人才還任重道遠(yuǎn)。(三)實(shí)踐手段。大多數(shù)學(xué)校汽車學(xué)院的實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)集中在汽車設(shè)計(jì)、汽車性能檢測(cè)、汽車維修等方面,而“汽車服務(wù)”方面的實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)滯后,存在相當(dāng)大的空白,大部分僅停留在理論教學(xué)上。(四)校企合作。汽車服務(wù)工程專業(yè)崗位群主要集中在汽車“后市場(chǎng)”,如:汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)、保險(xiǎn)公司、汽車服務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)等。此類企業(yè)(保險(xiǎn)公司除外)在人力資本方面都有如下特點(diǎn):一是企業(yè)規(guī)模較小,大多數(shù)企業(yè)在招聘季時(shí),畢業(yè)生需求量較少。二是管理結(jié)構(gòu)較扁平,一般是三層結(jié)構(gòu):總經(jīng)理、部門經(jīng)理、員工。畢業(yè)生在本公司的上升空間小、上升途徑窄。三是人力資本使用追求短平快,希望畢業(yè)生來(lái)了后就能產(chǎn)生效益,不太愿意花較大精力培養(yǎng)人才。這些現(xiàn)狀都導(dǎo)致企業(yè)對(duì)與學(xué)校合作的興趣不大,使很多學(xué)校提出的“雙元式教學(xué)”、“工學(xué)結(jié)合”等校企合作項(xiàng)目流于形式,最多是接納教師觀摩學(xué)習(xí)。頂崗都很難做得到。(五)學(xué)生缺少學(xué)習(xí)興趣。由于我國(guó)教育體制的問(wèn)題,學(xué)生在高考后選擇專業(yè)比較盲目,大多數(shù)學(xué)生對(duì)所選專業(yè)完全沒(méi)有興趣。筆者曾經(jīng)做過(guò)調(diào)查,汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生因?yàn)榕d趣而選擇汽車專業(yè)的不足10%,主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力較差。

二、應(yīng)用型本科汽車營(yíng)銷人才市場(chǎng)需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營(yíng)銷人才。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來(lái)愈多、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀,使企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識(shí)體系的復(fù)合型汽車營(yíng)銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營(yíng)銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場(chǎng)營(yíng)銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識(shí)及技能。(三)汽車營(yíng)銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)以及汽車營(yíng)銷人才的頻繁流動(dòng)將使汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù),如汽車營(yíng)銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營(yíng)銷咨詢、第三方調(diào)查等。

三、汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車營(yíng)銷方向培養(yǎng)方案框架

(一)培養(yǎng)方案框架設(shè)計(jì)原則。充分考慮該專業(yè)只要崗位群對(duì)知識(shí)和能力的要求,加大應(yīng)用型課程比例,在教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方法上注意工作技能與理論方法的結(jié)合。充分考慮營(yíng)銷、管理類課程在汽車工程學(xué)院的定位,注意與學(xué)院其他學(xué)科方向的協(xié)同交叉培養(yǎng)。充分考慮學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的需要。充分考慮該專業(yè)有實(shí)質(zhì)性校企合作模式開展的困難,積極提高教師的實(shí)踐能力與水平,利用現(xiàn)有資源大力開展理論與實(shí)踐一體化的模擬場(chǎng)景教學(xué),盡可能讓學(xué)生在校內(nèi)獲取一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。充分考慮已有師資和意向引入師資的研究方向,完善綜合知識(shí)體系和教學(xué)目標(biāo),積極落實(shí)相關(guān)課程知識(shí)體系的模塊和內(nèi)容建設(shè)任務(wù)。在課程體系中貫穿興趣培養(yǎng)類的課程,積極提高學(xué)生去汽車產(chǎn)業(yè)的興趣,實(shí)現(xiàn)主動(dòng)學(xué)習(xí)。(二)培養(yǎng)框架。應(yīng)用型本科汽車服務(wù)工程(汽車營(yíng)銷)專業(yè)的目標(biāo)是培養(yǎng)交叉復(fù)合創(chuàng)新型汽車營(yíng)銷人才。因此,專業(yè)課程體系應(yīng)由三方面組成:汽車工程;宏觀的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀的汽車營(yíng)銷學(xué);基本的數(shù)據(jù)分析能力。基于培養(yǎng)目標(biāo)及專業(yè)課程體系,將該專業(yè)課程分為兩大模塊,每個(gè)模塊分三個(gè)層次。具體如下:1.汽車工程模塊。專業(yè)課有:汽車構(gòu)造;汽車電器與電子設(shè)備;汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理;汽車?yán)碚?汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù);汽車電控技術(shù)等。專業(yè)特色課有:汽車營(yíng)銷方向的學(xué)生必須選修汽車文化、汽車養(yǎng)護(hù)與美容等兩門汽車工程模塊的方向課程。2.汽車營(yíng)銷模塊。專業(yè)課有:汽車服務(wù)工程;汽車營(yíng)銷學(xué);汽車保險(xiǎn)與理賠;汽車數(shù)據(jù)分析與仿真;汽車服務(wù)企業(yè)管理等。其中:汽車營(yíng)銷學(xué)課程內(nèi)容涉及產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品營(yíng)銷、活動(dòng)策劃等;汽車數(shù)據(jù)分析與仿真課程內(nèi)容涉及運(yùn)籌最優(yōu)化建模、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和調(diào)查數(shù)據(jù)分析方法、常見數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)仿真軟件應(yīng)用。專業(yè)特色課有:商務(wù)與禮儀;汽車服務(wù)接待;汽車消費(fèi)心理學(xué);汽車選購(gòu)與保養(yǎng);二手車鑒定與估價(jià);汽車租賃與物流。3.興趣培養(yǎng)課程。經(jīng)典汽車賞析;賽車與汽車賽事;汽車改裝;汽車駕駛等。興趣培養(yǎng)課程從第三學(xué)期開始到第六學(xué)期,每學(xué)期一門。課程需要充分利用各種現(xiàn)代教學(xué)方法,旨在提高學(xué)生對(duì)汽車的興趣,提高其學(xué)習(xí)主動(dòng)性。此外,還應(yīng)建立相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的評(píng)價(jià)體系,通過(guò)專業(yè)課程設(shè)計(jì)、實(shí)踐與實(shí)習(xí)以及畢業(yè)論文設(shè)計(jì),系統(tǒng)地提高學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和創(chuàng)新能力。

作者:牛華 丁亞利 單位:南通理工學(xué)院