時間：2022-08-18 19:30:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇施工工藝總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我項目部2007年負責施工 “雞西至訥河公路林口至拜泉段C17合同段”。設計單位為保證路基質量,在全線水田段落設計特殊路基處理,方案就是清除淤泥至黃土層(持力層)、換填砂礫。我項目部負責施工的段落地處慶安縣與綏棱縣中間,穿越水田段落長達12公里。
因為水田段落春季至秋季水害嚴重,汽車無法通行,導致棄土運出和下處理材料的運進很難實現;另外料場的砂礫天然級配不好,接近中粗砂,分層碾壓達到壓實標準很難實現(回填砂礫厚度有的達到140cm)。
通過多次論證,查找相關資料,我們決定于2006年冬季將本標段全線下處理段落清淤工作完成,將砂礫直接運至清淤后的路基里,并高出砂礫的設計頂面10-20公分,至2007年5月份開始進行水撼砂施工。
1、具體施工工藝
所謂“水撼砂”法就是利用水的流動性和砂礫的透水性,在松散砂礫的表面灌上水,依靠水的下滲使砂礫孔隙被細砂填滿,從而達到最大密實度。而且越是底層越密實。這種方法在房屋建筑施工中是經常采用的,而在公路施工中卻很少采用。
1.1 準備工作
水撼砂之前,先設置回填砂層厚度標尺,選用含泥量較小的砂礫,采用機械平整。
為保證施工質量,積累經驗,我標段決定每lOOm作為一個施工段,經業主和監理認可后,我們再進行下一個水撼砂施工段落。具體操作如下:
將特殊路基處理的砂礫用推土機攤平,平均厚度達到虛方系數要求。經實際測量,我們采用1.1的松鋪系數。
在砂礫表面用粘土修成10m*20m的網格,網格挖集水坑,以備排水。
1.2 水撼砂施工
開始向網格內泵水,每塊網格泵水大約100多立方米,泵水時水要澆透并確保每個角落都要有水。水位控制略高于回填砂礫面層。
待水注好后,采用插入式振搗器按對角線不超過30cm的間距依次進行插入振搗,振搗時間不少于40s。待回填砂礫全部水撼后,及時開泵抽排水,排水時用平板式振搗器縱橫交錯振搗密實,直到水干為止。
這時砂礫表面沉落了近10cm,撼到明顯的密實。
1.3 檢驗檢測
每個段落完成后,都要經過灌砂法檢測密實度,檢測方法采用每20m檢測4個點,并分上、中、下三層檢測,結果是砂礫的密度實達到95%-98%之間,越是底層越密實。
關鍵詞：保溫節能 門窗滲漏 開縫幕墻漏水 改進工藝
中圖分類號：TE867 文獻標識碼：A
緒論
我國建筑目前以每年20億平方米的速度發展，建筑能耗在整個社會運轉能耗中所占的比例越來越大，建筑節能減耗越來越重要，而門窗幕墻又是影響建筑能耗的一大因素，作為門窗幕墻設計施工企業，有責任有義務不斷更新設計、改進施工工藝，提高門窗幕墻保溫性能，節約能源，為社會可持續發展做出我們的一點貢獻；門窗、幕墻漏水問題，經常發生，對建筑使用影響較大，我們應該杜絕這種問題，需要我們一線作業人員，不斷總結交流經驗，探索新工藝、新做法，讓我們的建筑真正成為精品，為人們辦公生活提供良好的環境。
工程實踐中，防水、保溫問題一直是建筑門窗幕墻設計和施工的重要問題。經不完全的統計，在實驗室中有90%的門窗幕墻樣品需經修復才能通過試驗。在實際工程應用中，也存在同樣的問題。為解決防水、保溫問題，許多設計師、專家學者、施工人員不斷總結、研究，很多做法上得到了改進。根據多年的施工經驗，就目前門窗、幕墻設計、施工中存在的此類問題做進一步分析，請業內同行、專家參考，對不足之處懇請批評指正。
一、鋁合金門窗滲漏原因及防治
（一）、原因分析
1、鋁門窗結構設計或型材選用上存在缺陷
1） 設計文件不齊全或未經結構設計，造成鎖點不足或鋁門窗材料結構強度和撓度達不到要求，導致在正常風壓下塑性變形，拉裂或損壞等而產生雨水滲漏；
2） 對引風面、雨水沖刷面的防滲、防漏考慮不足，過分突出采光及通風需要，“飄窗、落地窗、通窗”等墻體化的門窗大量出現，又不注重建筑構造防水，導致其雨水滲漏問題越來越突出；
3） 型材選用上簡單的套用，導致型材不配套或裝配松動或斷面擋水高度不足引起的直接漏水；
4） 外觀上過分注重線條裝飾，造成門窗型材接頭、轉角過多而導致的拼縫封堵缺陷；
2、鋁門窗在加工制作過程中達不到質量要求
1） 加工精度達不到要求，銑料不標準造成裝配間隙過大；
2） 型材轉角或拼接搭接處雖有用防水墊片，但防水墊片規格偏小或搭接處未采用密封膠密封；
3） 膠條、毛條下料偏短，造成端頭直接漏水；
4） 外露釘頭釘眼或擠壓孔未注膠封堵。
5） 排水孔設置不足或設置不當，引風面孔槽不足于排水或無法迅速排出；
3、鋁門窗與洞口墻體連結部位填塞密封不當
1） 鋁門窗與洞口墻體之間的間隙過大或過小，致門窗難以固定且填塞不實易產生裂縫；
2） 填充料沒有充滿門窗框與墻體間的間隙，形成了空鼓現象或裂縫；
3） 沒按要求充填合格的材料，如水泥砂漿的標號不對或配合比不合格；
4） 門窗安裝完畢之后沒有在門窗外側與墻體的連接部位進行密封，或防水密封層次不夠，或密封失效；
5） 固定門窗框的調整墊塊殘留于門窗框內，或拆除后沒有再進行二次填充；
6） 窗臺室內外無高差或找坡不足；
7） 對于有轉角或連通形式的門窗，位于轉角或連通部位的連接桿件的上部沒有進行封堵，易造成滲漏雨水由上而下進入室內；
8） 門窗與洞口的固定連接不牢，使門窗在風荷載作用下產生輕微震動位移而使密封材料產生裂縫；
4、鋁門窗輔材材質不合格
鋁門窗使用的密封材料太差，如膠條過硬，抗老化時間短，密封膠過期使用或是冒牌假膠；未采用硅酮耐候密封膠，抗變位能力差、易老化、拉裂等；實際采購膠條偏小，扇、框密封不嚴密，導致雨水直接飄進；固定鐵件的材質及斷面達不到要求，在正常風壓下松動開裂。
5、建筑結構或構造本身存在缺陷
1） 如窗臺砂漿配合比不合格，無添加防水劑；
2） 外墻、窗臺面磚空鼓，無勾縫，或面磚縫隙有細微裂縫存在，雨水在風荷載作用下透過墻體直接滲入室內；
3） 窗臺陰陽角涂料開裂而導致的直接滲水；
4） 飄窗、落地窗或其他異形窗，建筑構造達不到防水要求，如挑板不挑出等；
5） 墻體是輕質墻或磚墻，由于門窗周邊墻體因質量問題存在細小裂紋和縫隙而發生滲水現象。
（二）、預防控制
1、設計及準備階段
1） 先期介入，參加圖紙會審，對設計存在的缺陷，提出深化設計要求；
2） 結構設計上根據工程特點按規范進行嚴格的計算和設計，不要簡單地套用；
3） 根據工程特點進行樣板窗施工，做好前期預防、過程控制、階段水密測試；
4） 批量生產前，據實進行物理性能檢測，以確定門窗是否達到設計要求與性能指標；
2、制作安裝階段
1） 門窗鋼副框與洞口墻體周邊的標準間隙應控制在25mm左右，其最大尺寸應不超過50mm，最小不小于20mm，若間隙過大，應采用細石混凝土澆搗修整后方可安裝施工，嚴禁采用劣質砌體，如燒結泥磚或砂漿直接墊平；
2） 根據工程情況合理選用水泥砂漿填充法，將鋼副框固定好后，進行水泥砂漿填充，在副框的兩側用抹子將砂漿充分壓實，確保副框與周邊墻體間填滿砂漿，隨后用砂漿將窗套內側抹平至副框內側邊（示意如下圖）。
3） 水泥砂漿填充要控制水泥砂漿的配合比，一般是1：2.5，保證水泥砂漿的質量，在水泥砂漿中添加防水劑提高水泥砂漿的防滲漏性能，注意養護，避免開裂；
4） 若遇到外墻裝飾做法要求，窗口副框外側水泥砂漿完成面不能與副框內口平齊，需在副框靠室外面設置隔熱條及擋水板，增加抗滲性能，示意如下圖；
5） 鋁窗框與鋼副框交接處要留有5mm左右縫隙，不得直接接觸，避免產生化學腐蝕，同時有利于密封，嵌注密封材料時，應注意清除浮灰、砂漿等，使密封材料與鋁窗框、鋼副框粘結牢固。同時檢查密封材料是否連續，是否缺漏等情況，特別是轉角交接位置是否有毛細孔存在；
6） 調整墊塊禁止殘留于門窗框內，拆除后要及時進行二次填充密實，填充注意與基體的可靠粘結；
7） 室外窗臺應低于室內窗臺板20mm為宜，并設置順水坡，雨水排放暢通，避免積水滲透。鋁門窗與外墻要有一定的距離，避免雨水直接沖刷。
8） 門窗連接件的材質、規格，連接方法應符合當地《鋁合金門窗技術規程》要求，及時用砼或砂漿封錨，避免在風荷載作用下產生移動而使密封材料產生裂縫。
3、強化管理意識
1） 在方案審批、樣板驗收上加強職能部門的監控力度，提高管理人員和作業班組的高度的責任心。
2） 定期不定期對在建工程進行抽檢，隨機進行水密測試，及早有效發現門窗滲透點及滲透原因，盡早加以封堵和處理，避免大面返工。
3） 加強對已建工程的回訪，繼續收集滲漏信息，不斷進行改進。
二、幕墻工程滲漏原因及防治
多年施工過程中，經常遇到幕墻漏水問題，密閉幕墻漏水較少，漏水點相對容易查找，開縫幕墻漏水情況較多，例如，中國人民大學文化大廈室外開縫鋁板幕墻工程，竣工后5年左右時間，外墻面出現多處漏水，查找不到具體漏水點；清華大學文科圖書館開縫石材幕墻，多處漏水；清華大學美術學院，開縫石材幕墻多處漏水等，經現場勘查調研，對漏水原因及防治措施作如下分析總結。
（一）、原因分析
1、隱框幕墻工程，大面部分由于接縫全部打膠密封，一般不會出現漏水現象；2、明框幕墻大面部分，漏水部位一般在橫豎外扣蓋交界處，打膠時此處橫豎膠 縫接觸不密實，留有細小間隙，造成雨水滲漏；
3、在不同構件交接拐角及不明顯部位，打膠不容易操作，容易造成打膠密封不到位，導致雨水滲漏。在一些項目調研過程中，完工幾年的工程，類似個別部位仍存在未打膠現象；
4、開啟扇部位，五金件安裝調整不到位，密封膠條偏小，關閉不嚴，導致雨水滲入；
5、室內暗排水雨水溝，接口部位不嚴密，排水管坡度偏小，排水口數量設置不足，雨水不能及時排出，積水過多，導致漏水；
6、天窗開啟部位，防水設計不夠完善，應采取更新型的鋁型材；
7、開縫幕墻， 1）、幕墻內側防水板密封不到位，墻面防水砂漿不能達到全面防水效果；文科圖書館開縫石材幕墻，幕墻內側墻體外表面采用的是防水砂漿抹面，工程竣工至今，不到3年，實踐證明，只靠防水砂漿抹面外墻防水不能保證質量，特別是在窗洞口周邊部位，漏水相對嚴重。另外，有些開縫幕墻內側采用保溫、防水一體的發泡聚氨酯涂層，這種涂層與室外空氣直接接觸，經過十年左右時間，質地開始變得疏松、脆，防水性能將大大下降，清華大學美術學院外墻，開縫石材幕墻內側墻體防水采用的就是發泡聚氨酯涂層，現在多處漏水，不得不花費專門資金，將開縫幕墻改為了密閉幕墻；
2）、檐口做法不完善，石材幕墻頂部女兒墻檐口直角交接處，立面石材壓平面石材，形成了朝天縫，一旦縫隙密封膠出現開裂等問題，將直接導致漏水，應該采用如下圖所示，平面石材壓立面石材，形成側面縫，同時，為保險起見，盡量在平面石材下部增加金屬防水板一道；
3）、鋁單板開縫幕墻內側導水槽橫豎交接處開裂，按理論設計上，開縫部位已充分考慮排水問題，不會漏水，但實際實施中，排水構造設計做法，容易出現收縮變形，排水通道出現裂縫，導致漏水，這種現象在人民大學文化大廈室外鋁單板幕墻工程中出現，排水槽在幕墻內側，如不拆除鋁板，查不出漏水點，給業主、物業管理部門等造成很大麻煩。
（二）、防治措施
明框幕墻，關鍵在于打膠密封，室外面，玻璃與鋁型材扣蓋交接處，盡量采用打膠方式，防水效果優于成品密封膠條。打膠時首先不能漏打，再一個就是橫豎交接縫處必須填實，對操作工人加強交底工作，同時，打膠完成后，現場淋水檢驗，發現漏點及時修補，避免后期修補產生大量費用；
在外墻有造型部位，不同做法交接處，往往形成一些不容易操作的角縫，工人操作時很容易疏忽，對此部位施工中應特別強調，全數檢查，避免漏水死角產生；
立面幕墻開啟扇，成品型材都設計了至少兩道防水功能，配備合適的膠條，根據扇大小設置相應數量的鎖點，一般不會再漏水。問題較多的是在天窗開啟扇，若采用常規立面幕墻開啟扇型材制作天窗開啟扇，很容易漏水，所以天窗應采用專用型材，工程實踐中，我們自行設計了開啟型材，防水效果很好，如下圖所示，可供參考；
調研中發現，某些幕墻檐口排水，排水溝無漏水點，雨水口暢通，而現場痕跡顯示，積水面曾經超過了排水溝側壁高度，那么漏水是必然的。對暗排水管溝、水槽、雨水口設置，根據排水屋面大小，設計中，在理論計算基礎上，適當加大管、槽截面，增加雨水口數量，同時做好防止其他物品落入雨水口的措施。
對于開縫幕墻，經過多個項目檢驗，要徹底防水，其內側必須加設一道全封閉金屬板防水層，不能因為造價較高而采取其它較勉強的做法，否則后患無窮。另外，考慮到功能、造價方面，除非特殊要求，盡量不要采用開縫幕墻方式。
三、鋁合金門窗幕墻保溫節能現狀及發展趨勢
目前，我國城鄉建筑住房每年以20%以上的速度增長，年竣工面積為20億平方米。其中，已有建筑面積400億平方米，其中95%以上為高能耗建筑。門窗的能耗為發達國家的3倍。如果以此推算，預計到2020年，全國高耗能建筑面積將達700億平方米。因此，如果現在不注重建筑節能設計，將直接加劇我國能源危機。
多年來，我國的各類建筑門窗始終是在低品位、低價格的怪圈中徘徊，這種現象主要體現在以下幾個方面：
1.塑鋼門窗造價低，保溫性能好，可以代替其它門窗，部分工程中仍在大量使用低檔塑鋼門窗。
2.大量使用推拉窗：近幾年來我國的建筑門窗中推拉窗的使用量特別大。其實，就門窗的物理性能而言，推拉窗的各項性能都是最差的，特別在保溫和密閉方面的性能就更差了。國家應當大力推廣、逐步強制使用平開窗、內開內倒窗、上懸窗等可緊密鎖閉窗。
3. 出資者追求低價格，我國建筑門窗的合理價格應該是多少？我國的各類建筑門窗始終是在低品位、低價格的怪圈中。似乎大家都認為，目前我國建筑門窗的價格應該在300——350 元/m2左右。其實就北京目前的商住房而言，房屋價格在8000——10000元/ m2的所使用的門窗應該在800——1000元/ m2；房屋價格在 5000——7000元/ m2的門窗在600——800元/ m2；房屋價格在4000元/ m2以下的門窗在350元/ m2左右。
目前這種價格在300/ m2左右的門窗，不管是鋁合金門窗，還是塑鋼門窗，還是彩板門窗都做不出質量好的產品來。
積極開發推廣新材料、新技術、對部分質量低劣的產品、材料實行強制淘汰，開展國際合作，引進國外先進技術和產品，加速推進我國的建筑技術進步，國家相關節能標準逐步提高，節約國家能源，是今后幾年鋁合金門窗的發展方向。
1.開發優質鋁合金保溫門窗：其斷熱鋁型材可以采用多處形式，“壓條工藝”、“灌注工芑藝”、“鋁型材+PVC”的復合鋁窗框。鋁合金保溫門窗首先在北方地區大量推廣，黃河以南的公共建筑也必須使用性能好的中空玻璃鋁合金門窗。
2. 大力推廣使用中空玻璃；我國的中空玻璃的使用普及不足1%，在黃河以南地區幾乎不用。并且在我國北方大部分地區使用的中空玻璃的質量也較差。
3.高層建筑不宜使用塑料門窗；試驗表明，由于塑料的彈性模量較低，強度差，不宜在高層建筑和風壓值較大的地區使用。高層建筑的側雷擊也是塑料窗的最大弊病。
4.發展節能門窗要全面法發展各種類型的門窗，包括鋁木復合門窗、鋼塑共擠門窗，充分發揮鋼鋁強度高、木塑保溫好的優點。
5、提高玻璃使用標準，玻璃面積占到門窗幕墻面積的80%-90%，對建筑節能保溫影響非常大，目前使用最多的幕墻玻璃6low-e+12A+6鋼化中空玻璃，在冬、夏季節，站在室內靠近玻璃處，有涼、熱的感覺，說明其保溫性能仍不足，國家相關規范中仍需逐步提高產品標準。
結論
未來30年，我國還將建造400億平方米的新建筑。各大門窗幕墻商家開始關注消費者需求變化，不斷創新思維，試圖跟上甚至創造幕墻消費流行，建筑節能已深入人心，市場大熱，建筑門窗幕墻節能產品如鋁木復合門窗、實木門窗、系統門窗、Low-E玻璃等，也日漸受當地消費者和經銷商的喜愛。廣大門窗幕墻設計施工人員有廣闊用武之地，我們應不斷總結經驗，探索新工藝、新方法，改善建筑功能，建筑綠色節能產品。
參考文獻
[] 玻璃幕墻工程技術規范（JGJ 102-2003）
[2] 玻璃幕墻工程質量檢驗標準（JGJ/T 139-2001）
[3] 金屬與石材幕墻工程技術規范(JGJ 133-2001)
由于填石路基的地基材料特點，比傳統的填土路基更具有優越性，在設計強度和使用壽命等方面都較填土路基而言更符合現代我國道路質量的要求。結合填石路基的施工工藝，筆者總結出幾點填石路基施工工藝的具體特征。(1)據石料的巖性，主要按照強度、風化程度將其分為堅硬類石料、次堅硬類石料、軟質巖類石料和極軟類石料。選擇的填石材料硬度越大、吸水性越差、穩定性越好，則填充的填石路基的質量也會更好，所以說填石路基與填石材料存在著相應的質量關系。會直接影響著整個道路的基礎結構，進而影響著工程的質量和材料的使用效率。(2)在每次的工程結束之后，施工人員在分析路基的可壓縮性指標時總會發現，指標往往會大于填土路基本身的可壓縮性，這個特點在一定程度上說明填石路基的性能更優越于填土路基。針對碾壓施工，應注意大粒徑碎石填料的使用。目前施工京城出現填料會壓碎的情況，其現象既有有利的一面，也會破壞路基的穩定性，碎石破碎能夠在路基施工中減少孔隙比，所以在施工應對填料的巖性和粒徑進行有效控制，分析壓實能力是否會影響碎石，促使大粒徑碎石填料的破碎能夠凸顯好的方向，增加路基的穩定性和強度。(3)在實際施工過程中需要向填石路基層中填充一些細粒沙石，但是由于機械設備的自身問題會導致這些填充細粒沙石大小不均勻，所以會直接影響填石路基的穩定性，進而影響著工程質量。結合巖石的物理力學性質和節理裂隙發育情況，進行爆破方案設計。選擇合適的炸藥單耗以及孔網參數改變石料的各種粒徑比例與含量，調節裝藥間隔改變某一粒徑的含量。路堤填筑時，最大粒徑應不大于35～45cm，不均勻系數在15～20以上較好，同時粒徑大于20cm的填料含量應在20%～30%以下，粒徑在2cm以下的填料含量應在10%～20%以上。最后，由于填石路基中的填石材料不均勻性強，填筑質量有所差異，路段中的石塊自身的耐腐蝕性與吸水強度會有所不同，所以導致路基的風化程度存在差異，容易暴露局部問題且維修較為麻煩。綜合以上各種不利因素的出現，我國在現階段填石路基的施工工藝雖有改進，如根據巖石性質不同進行分塊填筑;但仍有很多的不足亟需改進。我國在填石路基施工工藝的研究上相對于國外來說較晚，而且缺少較為系統性的理論研究，許多所謂的施工工藝都是建立在不斷地施工經驗上，系統性的理論研究過于匱乏，很多實際的問題尚未得到有效的解釋與解決。比如，在處理碎石填料時，我國目前沒有合理的加工工藝，而且加工出來的碎石料大小均勻程度達不到實際的施工標準，這對填石路基的施工質量有著很大的影響。與此同時，由于現階段我國的填石路基的施工大都是經驗數據，在實際操作過程中缺少定量化、細致化的研究與預算，所以導致了施工材料的大量浪費與施工缺陷。
2填石路基的施工工藝改進措施
2．1填石路基的平整與鋪設工藝改進
由于填石路基的平整工藝直接影響了填石路基的質量以及路面的攤鋪質量，所以對現階段的填石路基的平整工藝進行改進很有必要。借助重型機械設備進行平整作業，在機械處理完的地面上鋪設一層細粒沙石，進一步的將地面的平整程度達到設計要求的標準。在鋪設填料石時，鋪設一定厚度后立即進行壓實處理，盡可能的將填料做成緊密的狀態，可以鋪設細粒填充增強路基的承載負荷的強度，嚴格按照試驗段松浦系數攤鋪，禁止超厚鋪設填料。同時采取漸進式的填石鋪設方式，使路基呈現延續性的擴展，進一步的提高路基的質量。
2．2填石路基的碾壓工藝改進措施
筆者多次在施工現場參與調研了路基的壓實工作，發現我國現階段在填石路基的壓實工藝上只是根據經驗，或者鋪設一段試驗段總結相關參數，缺乏大量數據的總結。在鋪設一段或者填料石達到一定厚度時即進行碾壓工作。一定程度上提高了路基的質量，但是從經濟角度分析，這種方式大量浪費人力和設備資源。在路基填筑邊緣，因為臨空面的存在，以及壓路機不能靠邊碾壓，導致路堤邊緣壓實度不足，這就是路面的攤鋪和碾壓結合不合理。所以筆者根據現場施工數據統計分析，建議結合實際和理論兩者的情況下，對路堤兩側填筑寬各增加100cm，保證路基邊緣部分的壓實度，碾壓完畢進行夯拍、削坡處理。填石路基的碾壓宜使用碾壓組合，即18t拖式凸塊振動壓路機與18t自行式振動壓路機的組合，對路基的碾壓程度進行實時監測與記錄，并進行計算機模擬，合理確定碾壓方式與碾壓厚度，作為改進工藝的理論標準。
3結語
填石路基的施工工藝是現階段我國道路建設應用最廣泛的施工工藝，特別在貴州以及多石漠化地區，被許多的道路施工與設計單位所采納，所以具有實際的研究價值。筆者僅分析了現階段填石路基施工工藝的開展方式，主要介紹土質地基和石質地基兩種情況下的預處理方式，結合填料要求，總結如何提高填料標準。根據填石路基施工工藝特點找到不足的地方，提出了工藝改進措施，以提高我國填石路基施工技術。
作者:梁康 單位:貴州橋梁建設集團有限公司
參考文獻:
［1］趙香川．填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．中國高新技術企業(中旬刊)，2014，(4):70－71．
關鍵詞：輸變電工程；標準工藝；應用
中圖分類號：TM7 文獻標識碼：A
輸配電工程“標準工藝”是國家電網公司為總結經驗、統一施工工藝要求、規范施工工藝行為、提高施工工藝水平，推動施工技術水平和工程建設質量的提升，組織并進行研究后逐步形成的成果體系。近年來，通過“標準工藝”的深化應用與研究，有效地促進了電網施工技術進步和技術積累，保障了工程建設質量的穩步提升。輸變電工程“標準工藝”應用的深度、好壞，對工程建設各類目標的實現，尤其對項目質量目標的順利實現起著至關重要的作用。在從事省公司輸變電工程質量管理工作多年，并結合現場實際，本文總結了幾點在標準工藝應用方面的經驗，以供共同探討。
一、質量管理策劃先行，抓管理源頭
定期組織開展省公司層面和各二級單位年度質量管理策劃集中編寫和專項評審工作，將“標準工藝”應用、質量通病防治的理念和要求落實到具體措施中，明確過程管控和評價考核要求。對各建設單位首個開工的工程項目，組織開展質量管理和“標準工藝”應用策劃文件的專項評審工作，查找共性問題和管理短板，針對“標準工藝”應用措施不具體、數碼照片管理不到位、工程設計深度不夠、低電壓等級工程管理薄弱等突出問題，編制策劃文件參考模板，對癥下藥，提出改進工作的明確要求和具體措施。
二、規范施工圖設計，抓技術源頭
在國家電網公司輸變電工程通用設計的基礎上，組織開展標準化施工圖設計，將“標準工藝”應用和質量通病防治技術措施融入到標準化施工圖中，將其具體要求轉化成具體的圖形、符號和說明，并標注“標準工藝”應用清單，明確應用“標準工藝”的名稱、部位及控制要點；同時，規范建筑構件制造標準，將一些通用組件設計成工藝標準件，實現工廠化規模生產、批量化集中配送，變“現場加工安裝”為“工廠加工、現場安裝”，從設計源頭全面落實“標準工藝”應用的要求，減少了施工人員在土建制模、澆筑等方面的重復工作量；此外，為檢驗各設計單位對標準化施工圖和“標準工藝”的應用效果，省公司建設部組織對各設計單位的施工圖定期進行抽查點評。以上措施將促進標準化施工圖和“標準工藝”在工程設計階段的應用，從技術源頭為“標準工藝”成果向具體的實物成品的順利轉化夯實堅實的基礎。
三、編制標準化施工作業票，抓作業行為規范
緊抓質量和安全兩條主線，以“標準工藝”、“安全文明施工標準”為依據，以提升現場應用效果為目的，本著簡練適用、可操作性強的原則，整合作業流程、工藝標準、安全環保要求，將每道工序的安全質量控制要點精簡編制成標準化施工作業票，匯集形成涵蓋各專業施工作業內容、完整的標準化施工作業票。在110kV及以上輸變電工程全面推廣應用，并不斷滾動修編以適應新形勢要求。標準化施工作業票將有效統籌整合了技術、工藝、質量、安全的要求，優化施工作業流程，統一施工工藝標準，規范施工作業行為，促進一線技工的快速成長，減少行為性違章，提高施工效率、提升現場工藝水平。
四、開展現場培訓競賽，抓作業水平提升
組織各施工單位以一線、班組為重點廣泛開展標準化施工作業的現場培訓，每年舉行標準化施工作業現場競賽活動，把競賽場地設在在建施工現場，將競賽成果直接轉化成施工成果，真刀真槍檢驗參賽隊伍的實戰能力，檢驗標準化施工作業現場培訓的成效，實現“培訓日?；⒏傎悓崙鸹?、工藝標準化”。通過現場培訓和競賽活動，促進一線員工增進對規程規范、“標準工藝”和質量通病防治措施的理解和掌握，提升技能水平和標準化施工作業水平。
五、實物樣板引領，抓推廣應用
根據國網公司“標準工藝”管理辦法，編制“標準工藝”應用實施細則，規定“首件工藝”執行實物樣板制。并明確實物樣板驗收評價流程，編制實物樣板驗收評價表的模板、實物樣板現場展示說明模板，要求在“標準工藝”應用策劃中明確每項工藝實物樣板實施的時間、部位、責任人、驗收人，要求各項目部將實物樣板的實施作為“標準工藝”應用的關鍵環節，以實物樣板為標準對“標準工藝”在后續工序中的應用效果進行對比驗收，將“標準工藝”應用過程管理標準化，以點帶面，實現一次成優。
結合流動紅旗競賽、質量巡檢組織開展不同電壓等級輸變電工程“標準工藝”樣板工地評選活動，并組織觀摩交流，發揮樣板工地的示范引領作用。以“標準工藝”的廣泛應用，促進不同電壓等級輸變電工程建設質量和工藝水平的全面提升。
六、督導巡檢并舉，抓評價考核
狠抓“標準工藝”應用的檢查落實和評價考核。一是每月派出質量巡檢組，加強對各項目“標準工藝”應用過程的督查指導，并在月度質量例會上點評通報；二是成立基建質量專家庫，定期到各單位和項目部特別是110kV輸變電工程進行培訓、指導、幫扶和督查，集合優勢資源提升“短板”；三是加強對項目“標準工藝”應用效果的評價考核，完善評價考核標準，在項目評價考核、設計、施工、監理承包合同、工程分包合同中補充完善“標準工藝”應用的要求；四是深化施工工藝創新工作，對墻面石頭漆、邊坡生態處理等具有明顯社會效益、經濟效益和推廣價值的施工工藝進行歸納總結，形成新的“標準工藝”成果。
結語
“標準工藝”應用是提升工程質量水平、提高施工效率和安全文明施工水平，建設堅強智能電網的有效途徑。我們在深化“標準工藝”應用、提升工程質量水平方面做了一些探索和實踐，取得了一定的成績，但距國家電網公司的要求還有差距，與其他先進單位相比還有不足。我們將充分借鑒兄弟單位的寶貴經驗，在深化“標準工藝”應用工作中，全面推進，持續完善。
關鍵詞：建筑工程；施工；工藝；探討
隨著科技的發展和生活水平的提高，對于建筑工程的施工質量也提出了較高的要求和標準。為了達到這些標準和要求，施工企業應著重提高其施工工藝。此外，由于建筑工程規模的變大，建筑物功能的增多，施工難度也相應增加，傳統施工工藝難以滿足新時代下建筑工程的施工需求。因此，只有對施工工藝加以創新和完善，才能使其滿足當下建筑行業的發展需求。
1建筑工程施工工藝的發展現狀
現階段，與發達國家相比較，我國的建筑工程相對落后，施工工藝更新速度低，與其存在很大的差距。尤其是最近幾年，我國建筑行業還出現了用工荒的現象，導致建筑行業正面臨著勞動力嚴重不足的情況。部分建筑工程更因為施工人員不足而被迫終止建筑工程的施工，給企業所造成無法估量的損失。施工人員的缺乏又導致出現另一種現象，眾多無經驗的人員大量涌入了建筑行業，這些人員通常沒有經過任何培訓的，難以滿足建筑工程的施工需求[1]。而施工工藝的改革與創新是施工人員在長期的工作中積累的經驗，總結當下所使用施工工藝的不足之處，制定相應的改革方案，并將其傳達給相關部門，使這些部門的工作人員幫助其完成施工工藝的改革，從而提高施工工藝技術。但這些沒有施工經驗、也沒有經過培訓的人員進入建筑行業，其自身的專業素質和能力都普遍偏低，在完成自身的工作任務上已存在很大的困難，更難以改革施工工藝。從目前我國施工工藝的發展情況上來看，總體還是比較讓人滿意的，但在施工中每個環節所存在的問題也不容忽視。如果想要使建筑工藝技術完全脫離較為落后的現狀，就必提高施工人員的個人專業素質和能力，使他們明白自己的使命，在工作中盡自己的努力完善施工工藝，促使建筑施工工藝改革和發展。
2建筑工程施工工藝的改革和創新
建筑施工工藝的改革和創新是一個長期的過程，不可能在短時間內完成。施工人員在完成一個工作時，不僅要對該工作的具體情況有一個充分的了解，還需要綜合考慮各種因素，制定出較為科學合理的施工工藝和方案。而且，施工工藝的改革和創新不僅是滿足當時施工的要求，還順應社會和時代的發展，其具體表現在以下幾個方面：
2.1滿足生產力的發展需求
國家的生產力水平是衡量國家發展進度、綜合實力的基本指標。所謂生產力不僅是指國家各個領域的生產效率，而是反映某一個行業的具體發展趨勢。根據現階段我國建筑行業的發展形勢上看，我國施工工藝的改革速度還不能夠滿足生產力的需求，影響了生產力的發展，是當下建筑行業工作人員急需解決的問題[2]。在日后建筑施工工藝的創新過程中，施工單位應該改革其施工技術和工藝，增強自身實力，并將施工工藝的改革和創新視為其發展的生命。
2.2滿足時代的發展需求
二十世紀被很多學者稱之為經濟時代，在這個經濟時代中所有事物的發展都要以經濟發展為核心，如果當其發展與經濟發展無關，那么其便會被時代所拋棄。雖然當下全世界已經進入到了各領域高速發展的時代，但是經濟時代所留下的烙印也依然存在。對施工工藝進行改革和創新，其在很大程度上也是為了滿足時展對于經濟的需求[3]。建筑行業是一個擁有較長歷史的行業，如果其想要在時展過程中不被淘汰，必須要對現有的模式和工藝進行改革和創新。任何時代的發展特征都會與經濟掛鉤，對于這個特征所有事物都不能夠與之相違背，只能夠盡量去遵守和滿足，否則將會被時代所淘汰。
2.3滿足社會競爭的需求
當前，我國各個行業之間的競爭已經處于一個十分激烈的狀態，如果不能夠在激烈的競爭當中找到立足于市場的方法，那么便會在社會競爭當中慘遭淘汰。尤其是建筑施工企業，雖然該行業發展前景十分良好，也要在發展過程中擁有憂患意識。建筑行業的發展方向，并不是僅僅依靠幾個建筑企業便能夠決定的，而是需要整個建筑行業共同摸索和研究的結果。當施工企業在面對激烈的社會競爭時，應遵守工藝發展路線，改革和穿心施工企業的施工工藝，使其能夠滿足社會和市場發展的需求[4]。
3施工工藝改革和創新的具體事例
現階段，對于建筑施工工藝的改革和創新工作，已經進行了一段時間。在這個期間內，通過我國相關研究人員、專家以及施工企業的共同努力，對施工工藝的改革和創新已經取得了較為理想的成效，其也展現出了良好的應用前景和廣闊的應用空間。在眾多改革和創新的施工工藝當中，文章以外墻樓層新的施工工藝所取得的結果來闡述和介紹改革。當前，施工企業在其對墻體施工過程中，還普遍在使用大模板工藝技術，其施工質量也得到了較大的提高。然而，在對外墻樓層上的施工縫進行施工和處理時，一直在使用以前較為落后的施工工藝和方法，這在一定程度上影響了建筑施工的質量，給建筑施工埋下了安全隱患[5]。這種施工工藝的應用，使外墻在設置模版時只使用一次模版，留下的施工縫也僅只有一道，雖然其擁有這些施工優點。但所存在的缺陷也是顯而易見的，如施工質量無法保證、施工縫不易處理等。新施工工藝的使用便能夠很好的解決這些問題，從而提高其施工質量。
4結束語
在我國建筑企業對施工工藝進行改革和創新的過程中，很多建筑施工企業都缺乏先進的指導理念，使其難以形成具有施工企業特色的施工工藝體系，這在一定程度上與時代的發展相違背。此外，施工工藝的改革與其理念體系的產生，不僅需要借鑒國外的發展經驗，還應利用各個國家的先進施工工藝和方法，從而促使我國工藝的改革和創新，形成具有我國建筑施工企業特色的施工工藝。總之，相信隨著時間的推移和我國施工工藝的發展，我國施工工藝將會得到長久的進步，滿足社會、時代以及生產力的發展需求。
參考文獻：
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關鍵詞:公路路基；基振沖碎石樁；施工工藝
振沖碎石樁施工技術的發展促進了地基基礎施工的發展。在公路的路基施工過程當中，由于公路路基土質的不同，使用的振沖碎石樁施工，能夠促進不同特點路基的施工。傳統的施工方法使用人力進行路基夯實，存在人力成本支出較多的缺陷，以及施工效率和施工質量較差的缺點。振沖碎石樁施工，能夠改進現有的施工現狀，使用機械設備完善公路施工。公路施工質量的改進，能夠促進我國經濟的發展。本文對現有的路基施工技術進行分析，研究振沖碎石樁施工技術在公路路基施工中的應用。
1公路路基施工以及振沖碎石樁的施工工藝概述
(1)公路路基施工技術以及振沖碎石樁工藝概述。公路路基施工材料主要是土方石，對土方石進行施工和夯實等一系列施工工藝，是公路路基施工重要組成部分。常用的公路路基施工方法包括人工施工，簡易機械施工，以及水利施工等，其中人工施工存在施工效率較低，施工質量差的缺點，還會浪費大量的人力，因此現在技術發展過程中，一般不適用人力施工。振沖碎石樁施工工藝，是指用震動或是水沖等方法，對公路路基進行施工處理，使路基具有密實性。振沖碎石樁施工技術使用大多是機械施工，改變傳統人力施工的缺陷。機械施工使用一些機械自動化設備。例如挖掘機等，進行公路路基的后四個。機械化的施工設備能夠提高施工效率，保證工程施工質量。機械化施工中水利機械化路基施工，是指用水泵等水利設備，通過水利設備噴射水流的壓力，對路基進行施工。(2)振沖碎石樁施工技術存在人為缺陷。在公路路基的施工過程中，由于人為因素對施工工藝的應用造成影響。在施工過程中，是人員不能按照施工方案的要求進行施工。施工步驟不符合施工方案，會導致在后期的施工中，路基出現質量問題，或是工程需要調整等現象。對施工人員的管理存在問題，影響施工工藝的應用。在施工安全管理方面，管理人員不能按照科學的管理要素進行管理。施工人員不具有重視安全施工的意識，導致施工安全隱患的存在。這種現象的發生，會影響振沖碎石樁施工工藝的發展和應用。(3)振沖碎石樁施工技術存在非人為缺陷。在公路路基的施工過程中，由于非人為因素對施工工藝的應用造成影響。公路的設置需要考慮當地的生態環境，結合當地發展趨勢進行規劃。但在選用施工技術時，施工技術并不能結合當地生態發展進行設計，導致路基施工振沖碎石樁施工技術發展不穩定。在路基的施工中，對路基的處理不正確，影響振沖碎石樁施工技術的發展。對路基的排水工作不重視，導致在后期的施工中，出現停工或是施工質量下降的特點。在進行路基取土過程中，不能選擇合理的方式進行取土，造成振沖碎石樁工藝發展出現缺陷。
2公路路基施工中振沖碎石樁的施工工藝改進措施
(1)從施工前進行改進。從施工前進行改進，能夠完善公路路基基礎施工中振沖碎石樁的施工工藝改進。施工前的準備工作包括對施工方案的制定，以及對施工場地的清理工作等。在進行施工方案時，需要考慮路基的特點。振沖碎石樁技術多是利用機械進行，在機械施工時，要考慮機械對土地造成的影響。同時避免機械施工對當地生態發展造成破壞，因此在進行振沖碎施工時，要結合當地生態發展特點進行。振沖碎石樁技術在進行公路路基施工過程中，需要對路基施工場地進行處理。路基進行筑基和基底處理，使用振沖碎石樁能夠將施工材料填進路基縫隙之中。若是在振沖過程中，將雜物填進路基中，雜物的存在影響路基的密實性。因此在施工前需要將雜物進行處理?；椎奶钔列枰紤]土質，若是使用腐殖土，會影響路基的質量，造成基底塌陷。在使用基底填土時，應該將表層土進行處理，防止出現腐殖土的存在。填土之后應該進行壓實，保證路基的密實性。(2)從施工過程中進行改進。從施工過程中進行改進，能夠完善公路路基基礎施工中振沖碎石樁的施工工藝改進。振沖碎石樁一般包括成孔，清孔，加料和振密四個步驟。合理的控制每個步驟的施工質量，能夠保證工程施工的整體質量。成孔施工中，振沖器和高壓水的共同施工，能夠形成填料的孔洞。在施工中需要考慮振沖器和高壓水的控制，避免成孔直徑不符合施工要求。在進行清孔和加料時，要注意加料的次數，要保證每次加料的量不要過多，可以增加加料的次數。(3)從施工后進行改進以及檢測體會。從施工后進行改進，能夠完善公路路基基礎施工中振沖碎石樁的施工工藝改進。在進行路基施工之后，需要對路基施工進行檢測和驗收。在進行振沖碎石樁施工工藝驗收時，需要監理人員嚴格仔細檢查路基施工質量和施工工藝的應用。針對驗收時，質量不符合施工要求的，需要進行返工，避免出現不符合施工質量要求的工程被驗收。路基的質量對公路整體使用質量有重要的影響，甚至影響社會的整體發展。對施工過程中遇到的問題及時進行總結，防止類似的問題再次發生。
3結束語
公路路基的施工是公路施工的重要基礎，對公路施工中的振沖碎石樁施工技術進行改進，可以從施工前施工方案的制定;從施工工程中，施工技術的應用和改進方面;從施工后工程驗收這些方面進行改進。路基質量的提高，提高了公路的質量和使用效率，能夠促進社會的可持續發展。
參考文獻
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關鍵詞：沖擊式鉆機、沖擊成孔、施工工藝、豎井導井開挖、應用，中山河水庫輸水隧洞
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
一、工程概況
中山河水庫工程位于鎮康縣南傘鎮大營盤村下游的南幾陵河上，水庫流域于怒江流域南汀河水系，處于南汀河下游一級支流南捧河右岸匯入勐堆河上。主要建筑物有攔河壩、導流泄洪輸水隧洞、溢洪道、輸水灌溉渠道等。攔河壩壩頂高程1197.30m，最大壩高76.40m，總庫容2737.80萬m3。
輸水隧道檢修閘門豎井開挖斷面為5.8m×5.3m矩形斷面，開挖深度為51m，豎井地質條件從上至下分別為全、強、弱風化石英粉砂巖。由于中山河輸水隧洞豎井開挖深度較深，并且豎井上部地質條件較差，從考慮施工安全、并控制施工成本及技術可行方面考慮后，豎井開挖采用沖擊鉆機沖擊成孔施工工藝開挖導井，待導井貫通后，自上而下二次分層擴挖成井，通過導井向下溜渣的施工工藝。現就中山河水庫豎井導井施工工藝進行簡單歸納總結。
二、施工方案選擇
根據原施工組織設計，考慮采用正井法人工開挖導井，后自上而下逐層擴挖成井的施工工藝，當豎井平臺開挖至設計高程時，豎井平臺地質仍然為全風化粉砂巖，地質條件較差，人工爆破開挖導井安全隱患較大，結合目前國內豎井導井施工工藝及借鑒沖擊鉆成孔灌注樁施工工藝，通過經濟、安全、技術可行的原則進行分析確定采用沖擊鉆沖擊成孔的施工工藝進行豎井導井開挖。
豎井導井開挖施工工藝比較
施工工藝
比較因素 人工開挖
（正井法） 人工開挖
（反井法） 反井鉆機開挖 沖擊鉆沖擊成孔
成孔方式 人工爆破開挖成孔 人工爆破開挖成孔 鉆機先自上而下鉆孔（小孔），鉆孔完成后在下部換大鉆頭自下而上擴孔 鉆機自上而下一次沖擊成孔
出渣方式 人工裝渣、卷揚機提升、出渣困難 下落至下坑道，人工或機械出渣 出渣方便 通過泥漿或抽碴筒抽渣、出渣方便
施工速度 較慢 較慢 較快 較快
技術 操作簡單、技術可行 操作簡單、技術可行 施工準備工作較多、操作復雜、技術可行 施工準備工作較少、操作簡單、技術可行
經濟 較高 較高 較高 相對較低
安全性 人工需要下到施工工作面進行打眼放炮作業,受有害氣體、塌方、落石、淋水的危害，安全隱患較大 人工需要下到施工工作面進行打眼放炮作業,受有害氣體、塌方、落石、淋水的危害，安全隱患較大 人工不需要下到施工工作面，安全隱患較小 人工不需要下到施工工作面，安全隱患較小
三、沖擊式鉆機沖擊成孔導井施工工藝
沖擊式鉆機沖擊成孔導井施工工藝的主要工藝原理是：利用沖擊錘往下反復沖擊所產生的沖擊能量將巖石破碎，利用泥漿的懸浮功能將鉆渣懸浮，然后利用抽碴筒抽出鉆碴成孔?，F將施工工藝簡述如下：
1、施工工藝流程
2、施工工藝說明
1）施工準備：場地平整后，由測量工程師測放出r=1．1m的導孔孔位、r=1.0m的鋼護筒安裝位置。待護筒制作、埋設完畢，鋼絲繩沖擊鉆機鉆架架設到位、泥漿制備系統完善后，即可開始導井的鉆孔施工。
2）埋設護筒： 護筒一般用 6～10mm 厚的鋼板卷制而成，其內徑應大于鉆頭直徑 150mm，護筒的頂部應開設溢漿口，并高出地面≥200mm。護筒用挖埋的方法埋置，挖埋時，護筒與坑壁之間用粘性土填實，護筒中心應與樁位中心應重合，偏差不得大于50mm，護筒埋置深度在粘性土中不宜小于 1.00m。
3）泥漿制備 根據場地情況合理規劃布置泥漿池、沉淀池、循環槽等泥漿循環系統。泥漿池的容積為鉆孔容積的 1.2～1.5 倍，一般不宜小于8m3。
4）機具布置：在平臺上備足護壁泥漿粘土，鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，準備開始鉆進，鉆具選用于5T重十字型鉆頭。
5）開孔：開鉆時直接向孔內投入粘土，用鉆頭以小沖程反復沖擊造漿，使泥漿比重不小于1.2。護筒底腳以下1～2m范圍內，采取小沖程、高頻率反復沖砸，確保孔壁穩定。
6）鉆進：沖程根據地質情況及巖石強度的變化分別確定。如巖層表面不平整，應先投入粘土、小片石等，將表面墊平，再用十字型鉆頭沖擊鉆進，防止發生斜孔，穿孔事故。鉆進時還要注意均勻地松放鋼絲繩長度，嚴禁“打空錘”現象的發生，確保鉆機、鉆架和鋼絲繩不受損害。
7）掏渣：破碎的鉆渣，經泥漿懸浮后，用抽碴筒清除出孔外。為節約粘土，出渣筒提出孔外后，放一細孔篩在孔口使泥漿經過篩子漏回孔中，然后將遺留在篩子上的鉆渣倒入棄碴中。
四、施工中應注意事項
1、沖孔前，應在鋼絲繩上作記號控制沖程。開始沖孔時，應低錘密擊，錘高 0.4～ 0.6m，并及時加碎石和粘土，使孔壁擠壓密實，直至孔深達到護筒以下 3～4m 后，將錘 高提高到 1.5～2.0m 以上轉入正常沖擊。 正常沖擊時， 應控制好鋼絲繩放量， 勤放少放， 防止鋼絲繩放多減少沖程，放松過少，則不能有效沖擊，形成“打空錘” ，損壞沖擊機 具。沖擊鉆頭到底后要及時收繩提起沖錘、防止鋼絲繩纏卷沖擊鉆具或反纏卷揚機。
2、在沖孔中應根據巖土層情況合理調整沖程和泥漿比重，泥漿比重可以按下表選擇
巖土名稱 沖程（m） 泥漿比重 施工要點
在護筒刃腳以下 3m 1 1.2～1.5 土松軟時，投小片石及粘土塊
碎 石 土 2～3 1.3～1.5 向孔內多投粘土，勤撈渣，注意斜孔或卡鉆頭
基 巖 2～4 1.3 加大沖擊能量和沖擊頻率，勤撈渣
塌孔回填土 1～1.5 1.3～1.5 加粘土、碎石、低沖程反復沖擊
五、該施工工藝的優點
從中山河水庫導流輸水豎井導井施工情況看，該施工工藝具有如下優點
1、施工速度快，縮短工期：中山河水庫輸水隧洞豎井導井開挖，日平均鉆孔強度1.5m/天。
2、安全隱患小，由于采用沖擊鉆機沖擊成孔、泥漿或抽渣筒抽渣，施工人員不需要下到井底，安全隱患降至最小。
3、性能穩定，適應性強、使用簡便、安全可靠。
4、節省投資：相對于反井鉆機成孔施工工藝來講，沖擊式鉆機沖擊成孔輔助設施相對較少，鉆孔費用較低，成本相對較低。
5、沖擊式鉆機沖擊成孔適應于粘性土、砂土、碎石土和各種巖層，鉆孔深度可以達到70m以上。
六、施工過程技術經驗
1、合理安排工期
由于沖擊式鉆機沖擊成孔施工工藝是利用沖擊錘往下反復沖擊所產生的沖擊能量將巖石破碎，利用泥漿的懸浮功能將鉆渣懸浮，然后利用抽碴筒取出鉆碴成孔，為避免導井沖擊成孔施工過程，造成附近隧洞發生坍塌現象，采用該施工工藝成孔應先于豎井底部隧洞開挖施工提前進行（豎井貫通前，對于Ⅱ、Ⅲ類圍巖預留5m以上；Ⅳ、Ⅴ類圍巖預留15m以上）。
2、合理布置場地
豎井平臺一般場地較小，并且豎井井口距離邊坡較近，為避免泥漿循環過程中破環豎井平臺邊坡，泥漿池應盡量遠離邊坡。
3、合理調整開孔沖程
豎井井口距離邊坡較近，為避免開孔過程中破環豎井平臺邊坡，開孔時，應低錘、密擊，控制沖程。
【關鍵詞】市政公路；軟土路基；工藝改進；策略
Abstract: Highway construction projects related to the process of urban modernization of impact on the level of development of the regional economy in a period.After the adjustment of the urban transport network architecture, government departments actively investing in municipal highway project, to provide sufficient funds to guarantee the implementation of the construction activities. The soft soil subgrade highway project implementation difficulties, often on road surface and internal structure of the damage. Faced with the various problems of traditional highway construction programs, highway construction process is taken to optimize the improvement is essential. This paper analyzes the improvement of road construction technology in the special foundation conditions.
Keywords municipal roads; soft soil subgrade; process improvement; strategy.
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
加快市政公路建設不僅推動了地區交通運輸的便捷發展，也帶動了地區經濟收益的持續增長?，F實施工作業期間，市政公路建設面臨著多方面的困境，尤其是特殊路基地段潛在的破壞，易導致公路結構失去應有的穩定性。為了避免軟土路段產生的不利影響，施工單位需在原有施工工藝的基礎上進行優化改進，編制出更加科學合理的公路方案。
一、市政公路規劃施工的意義
公路的新建或改建任務是根據公路網規劃確定的。一個國家的公路建設，結合了鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮。它在聯運中的作用和地位，按其政治、軍事、經濟、人民生活等需要，結合地理環境條件，制定全國按等級劃分的公路網規劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉道等四個等級。此外，重大廠礦企業和林業部門內部，必要時也有各自的道路規劃[1]。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準不盡相同。中國的國道規劃由國家掌握，省以下的公路規劃由各級地方政府掌握。
公路網規劃的制定是一項繁重復雜的工作。由于各地情況的變化，例如政治、軍事等戰略的改變，礦藏資源的開發，海岸、商埠經濟的發展，城鄉人民生活的改善，旅游事業的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等，都可能使規劃隨之變化。因此，在制定規劃時事先應充分掌握各方面的信息，進行有充分預見性的可行性研究。根據市政公路工程建設的具體要求，設計科學有效的施工工藝方案，避免規劃的盲目性帶來不良后果，然后有計劃按步驟地分期付諸實現。
二、市政公路施工工藝存在的問題
市政公路工程在建設階段常遇到軟土路段，因軟土路基結構的脆弱性，給現場施工人員造成了極大的困難。即便施工單位根據特殊路基設計了相應的施工工藝，但依舊發生了多種施工問題，主要表現：
1、安全性。特殊路基結構的安全系數相對較低，施工操作不當將給后期公路交通埋下安全隱患。軟土路基公路施工的安全問題：軟土路基坍塌對車輛行駛的危害；軟土路基坍塌對機械設備的損害；對周邊建筑、管線安全性的影響[2]。尤其是軟土路基開挖階段的坍塌、沉降，給日后公路車輛行駛造成的危害最大。此外，軟土路基開挖方案不科學，對地下管線也造成干擾。
2、持續性。因軟土工程存在的種種病害，現場作業的返工返修率持續上升，中斷了施工作業的持續進行。返工風險的最大影響在于事故處理消耗時間，造成工程交付時間延遲，業主無法按期使用公路。另外，返工次數增加也帶來了一系列的經濟收益問題，因返工返修造成延期過長，施工單位超出合同規定期限后需支付相應的違約金，對工程合作雙方的利益均造成損失。
3、標準性。對于市政公路而言，軟土地基造成的質量問題更加嚴重，發生多種病害嚴重降低了公路工程的質量。高速公路比較常見的病害：一是路基病害，軟土路基所處地質結構承受著多方面的力作用，超出標準荷載會產生沉降、坍塌等病害；二是建筑病害，軟土路基是公路的底層構造，維持了公路的正常狀態，路基病害直接導致公路性能受損，如：裂縫等。
4、穩固性。作為地面公路的基層構造，軟土工程質量決定了公路的穩定狀態，一旦路基結構出現穩定性或牢固性問題，地面公路的質量系數也會持續下降。如：軟土路基穩定性失調，基層建筑結構缺乏良好的穩固性，地面公路也會發生不同程度的沉降；挖方量不斷增加，考慮到軟土路基結構的松散特點，施工單位常選擇增大開挖量以加固路基，使基層結構的破壞程度更大[3]。
三、市政公路施工工藝優化改進的策略
從結構組成形式來看，高速公路對整個城市交通有著很大的影響，并且關系著其它高速公路的交接情況。鑒于軟土工程對高速公路的不利影響，施工單位在現場作業期間需加強施工工藝的優化改進，設計一套實用、可行、高效的工藝方案。
1、施工準備。做好前期準備工作能夠保持后期操作的連續性，避免某一環節準備不足而中斷了現場施工。市政公路特殊路段施工前，管理人員需要做的準備工作：檢查現場運輸至現場的建筑材料，尤其是數量、質量、型號等指標是否符合標準；統計現場的施工人員，根據工程任務合理地安排人員上崗操作；參照工程圖紙，合理地安排個路段的人員、設備；通知機械設備到位，檢查設備結構的故障狀態。
2、設計工藝。前期準備工作完成，應及時設計與公路工程相匹配的施工工藝，盡可能擺脫傳統工藝存在的缺陷?，F代高速公路工藝的設計，充分考慮了軟土路段的特點，對傳統公路施工工藝進行了改進[4]。具體情況：一是選線，經過前期勘測獲取地質信息，指導市政公路選線盡可能地繞開特殊路基，避免后期施工面臨的各種難題；二是施工工藝，除了對公路操作流程優化調整外，軟土路基材料配制工藝也相對調整，增強了混凝土的使用性能。
3、施工操作。市政公路工程投資巨大，一旦項目建設失敗對交通運輸、工程收益等都是極為不利的。施工單位針對軟土路段所編制的工藝方案，應在現場作業階段及時執行，以保證改進后的工藝流程發揮應有的作用。確定工藝方案之后，開展技術的交底、培訓等工作，把此次工程的工藝方案的具體內容向作業人員交代。市政公路工藝操作的關鍵：①軟土路基的地質狀態，如：范圍、深度、軟土程度等，要求作業人員嚴格按照圖紙標注的參數，以及工藝方案的要求完成操作。②公路基層結構的支護，配備了混凝土圍護工藝。如：根據軟土路段基層結構的狀況，設置鋼筋網結構作為支護體，防止軟土路基土層的松散或流失。③路面施工工藝，特別是混凝土材料的攤鋪與壓實等[5]。一般情況下，公路路面需先用混凝土材料攤鋪，注意材料配合的緊密性、粘合性，通過壓實處理改善路面的整合性能。
4、工程驗收。作為市政公路工程的最后一個環節，驗收工作也是十分重要的。參照驗收單位提供的質量報告，施工單位可繼續對施工工藝進行優化調整。高速公路的驗收工作分為兩部分：①驗收。公路工程竣工后，由建設單位、設計單位、施工單位、監理單位、評估單位等多項結構，共同檢查項目是否符合規劃設計要求，綜合考評市政公路施工的質量水平。②總結。根據評估結構，管理人員應總結本次工藝方案運用的不足，糾正方案執行過程存在的錯誤，制定相關的問題處理方案。完成驗收工作需由驗收機構提供竣工合格資料、數據和憑證。
結論
總之，公路項目是市政工程的重要內容，在很大程度上決定了某個地區的交通運輸水平。新時期國家積極投資交通事業發展，公路工程的建造數量也在不斷增多。面對傳統公路施工工藝存在的問題，施工單位必須深入分析工藝的缺陷，通過方案的優化改進制定出更加科學的工程方案。
【參考文獻】
[1]陳存霞.市政老路改建工程路基施工的優化方法分析[J].城市交通，2010，15（20）：31-33.
[2]武可文.城市交通建設期間公路施工質量的管理體系[J].安徽工業大學學報，2010，28（10）：9-12.
[3]張澤平.傳統市政公路施工工藝的缺陷與改造措施[J].城市建設理論，2011，34（16）：20-22.
[4]瞿國標.基于市政質量管理體系的公路施工作業管理[J].市政技術，2011，29（14）：17-19.
關鍵詞：鐵路施工質量
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
對于鐵路的質量而言，在近幾年的發展中，還是比較讓人滿意的。由于科研人員和技術人員不斷的對鐵路路基施工工藝進行深化和加強。因此鐵路的質量獲得了較大的提高。從列車的運行就可以非常明顯的看出，我們在乘坐火車的時候，要比過去更加的穩當，而且安全性更高。隨著社會的不斷發展，以及人們生活、工作水平的不斷提高，對鐵路路基施工工藝于質量提出了新的要求。為此，需要對鐵路路基施工工藝進行一定的深化，在質量控制方面，也要達到一個新的高度。這樣才能更好的促進社會的發展。本文就鐵路路基施工工藝與質量控制進行一定的討論。
一、客運專線路基的技術特點及施工難點
（一）技術特點
路基本體及基床下部均優先選用A 類、B類優質填料, 對C類以下填料進行改良, 基床表層采用級配碎石強化結構, 且填筑壓實標準要求更高。在鐵路路基施工工藝方面，要想達到一個較為高端的水準，就需要來良好的掌握其技術特點。對于填料而言，是現階段鐵路路基施工工藝的基本環節。有些鐵路之所以總是檢修，同時經常出現問題，原因之一就在于沒有良好的進行填料工作。鐵路作為國家的重要基礎設施，如果在填料方面出現問題，那么在日后的工作中，將會產生較大的消極影響。另一方面，對路基基底處理、分層填筑、基床加固和檢測控制更加嚴格, 特別是軟土路基地基處理, 常采用粉噴樁、碎石樁、土工材料加筋補強和排水同結等措施控制路基變形和工后沉降。這些技術特點也是需要良好把握的。
（二）施工難點
在鐵路路基施工工藝方面，存在較多的施工難點。主要原因在于，現階段的社會發展較快，很多的工程都出現了一定的沖突現象。另外，由于廣大的人民對鐵路提出了較多的要求，同時需要在較短的時間內完成，無形之中增加了較大的壓力。在主觀和客觀方面，也是一個較大的施工難點。我國鐵路客運專線建設的設計標準及施工管理技術需要總結和提高, 施工過程還存在一些問題。主要體現在:技術標準不夠完善, 施工過程變更多; 質量要求高, 路基基底處理和檢測控制嚴格; 填料要求及改良需單獨增加材料、場地和設備投入, 加大了工程投資。由此可見，對于鐵路路基施工工藝來說，具有較多的施工難點，而且呈現的趨勢不容樂觀。我們需要對現有的鐵路路基施工工藝進行大幅度的深化加強，在較短的時間內，處理較多的問題，這樣才能讓鐵路事業更好的發展。
二、客運專線路基施工工藝
（一）路基填料的選擇
路堤填料應滿足設計及規范要求, 盡量在施工現場就地取材, 同時還要滿足下列條件: 便于壓實施工、壓縮性小、在外力( 列車荷載、地震、降雨)作用下能保持穩定、在列車荷載的作用下必須保持適當的彈性。在鐵路路基施工工藝中，路基填料是一個核心的環節，科研人員以及技術人員在這個環節投入了大量的時間和精力，不僅取得了較大的成果，同時在鐵路路基施工工藝方面，獲得了較大的突破。在客運專線路基施工工藝中，必須有效的進行路基填料的選擇。需要根據不同的地域情況，以及不同的工程需求，加上不同的客運要求進行選擇。
（二）路基填筑施工
路基填筑施工屬于重點的實踐環節，絕對不能在這個環節出現絲毫的差錯，否則將會對鐵路路基施工工藝產生較大的消極影響。在過去的一段時間，我國在路基填筑施工方面，并沒有太大的成就。因此，投入了大量的人力、物力以及資金進行深化和加強。本文主要對重點控制環節進行一定的闡述。首先, 重點控制軟土地基處理, 施工前做好試驗段,從中找出滿足路基施工壓實要求的各項參數; 其次, 選配性能優良的施工機械和技術素質高的施工及管理隊伍; 最后, 加強施工過程質量監控和檢測。路堤土的夯實必須分層進行, 并嚴格控制分層填筑厚度。
三、軟土路基施工及質量控制
（一）攪拌樁處理地基路基本體
從嚴格的技術角度來說，軟土路基施工及質量控制，是現階段的一個重點和難點。即使國際上的一些先進技術，也沒有辦法做到較為完善的標準。我國在這方面投入了較大的精力，并且獲得了一定的成就。首先是在攪拌樁處理地基路基本體方面，這個環節對鐵路路基施工工藝具有較大的積極意義。軟土地基經攪拌樁處理后, 設計一般要求出露其樁頭,并鋪碎石墊層和土工格柵。攪拌樁施工過程中, 一般對樁頭部分加強復攪, 噴灰或噴漿的殘渣往往污染樁周土體。良好的進行處理，將會對軟土路基施工質量控制產生較大的積極影響，同時對整個鐵路的質量控制都會產生較大的積極意義。在現階段的發展中，我國的鐵路質量控制已經達到了一定的標準，并且獲得了廣泛的認可，主要原因在于對一些重點環節進行了深化和加強，軟土路基施工及質量控制就是一個非常重要的方面。
（二）擠密砂樁或擠密碎石樁地基上的路基本體
擠密砂樁或擠密碎石樁處理軟土地基的目的在于增強地基的承載力和加速孔隙水壓力的消散, 促使土體強度提高。地基處理完成后, 受擾動的軟土地基往往需要一定時間的強度恢復過程, 該類型地基處理完成后, 一般采用鋪設砂墊層和土工格柵的方式加強地基和保證排水。在質量控制方面，需要對一些核心環節進行加強，在過去的發展中，之所以沒有獲得較大的突破，主要原因在于總是進行一些表面化的工作。對于一些核心工作沒有進行深入的接觸。致使較多的問題反復的出現，這對鐵路的質量控制來說，具有較大的消極影響。經過專家和學者的大量研究，認為擠密砂樁或擠密碎石樁地基上的路基本體對鐵路的質量具有較大的影響，因此需要進行嚴格的控制，無論是技術方面，還是硬件設備方面，都要達到較為高端的水準，這樣才能在將來的發展中，有一個更好的建樹。
總結：本文對鐵路路基施工工藝與質量控制進行了一定的討論，從現階段的一些情況來看，我國在這方面已經做出了一些成績，而且比較讓人們滿意，在前景方面，也非常的廣闊。對于將來的發展而言，也展現出了較為朝陽的態勢。值得注意的是，我國需要與國際上的一些先進技術進行交流和學習，這樣才能更好的促進鐵路路基施工工藝與質量控制的提高，同時要與我國具體的國情相結合，達到一個較為高端的水平。我們有理由相信，在將來的發展中，一定會有一個更大的建樹。
參考文獻：
[1]成梅.淺談秦沈客運專線路基工程技術特點及質量控制[J].甘肅科技縱橫，2007(02).
摘要：結合防城江大橋預制T梁的施工實踐，對T粱的臺座制作，模板安裝，鋼筋、鋼絞線制作和安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、壓漿等全過程施工工藝及控制要點進行了論述，并對封錨端施工工藝進行了優化。
關鍵詞：預制T梁 施工工藝 控制要點 工藝優化
關鍵詞：預制T梁 施工工藝 控制要點 工藝優化
1 工程概況
1 工程概況
防東高速公路№3合同段的防城江大橋上構采用7×30m后張法先簡支后連續預應力混凝土T梁，全橋長218m，共有T梁84片，設計強度為C50。
防東高速公路№3合同段的防城江大橋上構采用7×30m后張法先簡支后連續預應力混凝土T梁，全橋長218m，共有T梁84片，設計強度為C50。
2 施工前準備
2 施工前準備
施工前的準備工作主要有技術準備、預制場地施工、制梁與存梁臺座的施工、張拉設備送檢標定以及模板加工等等。
施工前的準備工作主要有技術準備、預制場地施工、制梁與存梁臺座的施工、張拉設備送檢標定以及模板加工等等。
3 施工方法
3 施工方法
3.1 鋼筋加工安裝。在加工場預制好的各型號鋼筋構件直接在臺座上綁扎。為確保鋼筋的位置間距準確并利于檢查，在鋼筋綁扎之前，先在臺座邊緣準確的進行定位放線畫出標記。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。按設計要求使用不同尺寸的墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合要求。翼緣板外伸鋼筋兩側均勻順直，并注意護欄和接縫等鋼筋的預埋。鋼筋焊接時注意做好波紋管的保護工作，預防焊渣灼穿管壁發生漏漿。
3.1 鋼筋加工安裝。在加工場預制好的各型號鋼筋構件直接在臺座上綁扎。為確保鋼筋的位置間距準確并利于檢查，在鋼筋綁扎之前，先在臺座邊緣準確的進行定位放線畫出標記。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。按設計要求使用不同尺寸的墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合要求。翼緣板外伸鋼筋兩側均勻順直，并注意護欄和接縫等鋼筋的預埋。鋼筋焊接時注意做好波紋管的保護工作，預防焊渣灼穿管壁發生漏漿。
3.2 波紋管定位。波紋管在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有油污、泥土、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按圖紙給定的坐標設置鋼筋定位骨架。定位鋼筋在直線部分間距不大于100cm，曲線部分間距不大于50cm，確保波紋管在澆筑和振搗過程中不變形、不移位。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，調整鋼筋位置。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。對需接頭的波紋管，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為30cm，并用膠帶纏繞，密封好，以防止混凝土澆筑時水泥漿進入孔內。
3.2 波紋管定位。波紋管在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有油污、泥土、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按圖紙給定的坐標設置鋼筋定位骨架。定位鋼筋在直線部分間距不大于100cm，曲線部分間距不大于50cm，確保波紋管在澆筑和振搗過程中不變形、不移位。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，調整鋼筋位置。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。對需接頭的波紋管，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為30cm，并用膠帶纏繞，密封好，以防止混凝土澆筑時水泥漿進入孔內。
3.3 模板安裝。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用對拉螺桿通過臺座的預留孔拉緊。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差符合設計及規范的要求。模板安裝前須清除模板上的所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑?；炷翝沧⑶白⒁夥舛骂A埋鋼筋孔，避免混凝土澆注過程中漏漿影響外觀質量。
3.3 模板安裝。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用對拉螺桿通過臺座的預留孔拉緊。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差符合設計及規范的要求。模板安裝前須清除模板上的所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑?；炷翝沧⑶白⒁夥舛骂A埋鋼筋孔，避免混凝土澆注過程中漏漿影響外觀質量。
3.4 混凝土澆注及養護
3.4 混凝土澆注及養護
3.4.1 混凝土澆注：T梁混凝土用龍門吊輸送入模，采用連續澆注法，縱向分段，水平分層，從梁的一端循序澆注至另一端。在距另一端3～4m時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，改從一端向相反方向投料直到合攏。特別注意加強T梁端頭、橫隔板、負彎矩槽等邊角處的振搗，避免因漏振出現蜂窩、麻面甚至露骨等問題。混凝土的水灰比、塌落度及拌和質量是影響T梁強度及外觀的重要因素，施工中必須嚴格進行控制。澆注時下料應均勻連續，料斗高度合理避免混凝土離淅，不宜集中猛投而發生擠塞。在混凝土澆注過程中，應避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂，造成堵塞事故。T梁混凝土振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒相結合的振搗工藝，附著式振搗器安裝在側模兩側面，其相對位置互相錯開，每側呈梅花形布置，以便使振搗均勻，其布置間距1.0m~1.5m。澆筑T梁馬蹄部位混凝土時，以附著式振搗器為主，每次振搗時間以混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面開始翻漿為止，一般為15~20秒。腹板和頂端混凝土可用插入式振搗器振密實，及時整平、收漿，終凝前梁頂面拉毛。
3.4.1 混凝土澆注：T梁混凝土用龍門吊輸送入模，采用連續澆注法，縱向分段，水平分層，從梁的一端循序澆注至另一端。在距另一端3～4m時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，改從一端向相反方向投料直到合攏。特別注意加強T梁端頭、橫隔板、負彎矩槽等邊角處的振搗，避免因漏振出現蜂窩、麻面甚至露骨等問題?；炷恋乃冶取⑺涠燃鞍韬唾|量是影響T梁強度及外觀的重要因素，施工中必須嚴格進行控制。澆注時下料應均勻連續，料斗高度合理避免混凝土離淅，不宜集中猛投而發生擠塞。在混凝土澆注過程中，應避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂，造成堵塞事故。T梁混凝土振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒相結合的振搗工藝，附著式振搗器安裝在側模兩側面，其相對位置互相錯開，每側呈梅花形布置，以便使振搗均勻，其布置間距1.0m~1.5m。澆筑T梁馬蹄部位混凝土時，以附著式振搗器為主，每次振搗時間以混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面開始翻漿為止，一般為15~20秒。腹板和頂端混凝土可用插入式振搗器振密實，及時整平、收漿，終凝前梁頂面拉毛。
3.4.2 混凝土的養護：在混凝土終凝后即采用土工布覆蓋進行灑水養護，根據試塊抗壓強度及混凝土性質對梁體灑水養護至少7天，梁體與同條件試件養護期間，使混凝土外露面始終處于潤濕狀態。
3.4.2 混凝土的養護：在混凝土終凝后即采用土工布覆蓋進行灑水養護，根據試塊抗壓強度及混凝土性質對梁體灑水養護至少7天，梁體與同條件試件養護期間，使混凝土外露面始終處于潤濕狀態。
3.5 模板拆除。當梁體達到設計及規范要求的強度后（通過同條件混凝土試件強度確定），即可拆除側模板。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒，并及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側進行鑿毛，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆除端頭模板時應注意頂板波紋管外露宜控制在30～50mm范圍內，嚴禁沿端頭平面折斷。
3.5 模板拆除。當梁體達到設計及規范要求的強度后（通過同條件混凝土試件強度確定），即可拆除側模板。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒，并及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側進行鑿毛，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆除端頭模板時應注意頂板波紋管外露宜控制在30～50mm范圍內，嚴禁沿端頭平面折斷。
3.6 預應力張拉
3.6 預應力張拉
3.6.1 穿鋼絞線。將下好的鋼絞線放在工作臺上，按設計數量編制成束。編束一定要綁緊，鋼絞線要順直，根與根之間不得相扭。采用人工穿束，穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理干凈。
3.6.1 穿鋼絞線。將下好的鋼絞線放在工作臺上，按設計數量編制成束。編束一定要綁緊，鋼絞線要順直，根與根之間不得相扭。采用人工穿束，穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理干凈。
3.6.2 張拉施工。梁體混凝土強度達到設計強度的90%，且齡期不少于10天后方可進行主梁預應力張拉施工。張拉采用同步兩端張拉，按設計張拉順序對稱分批進行，待終拉控制應力穩定后錨固。張拉步驟：010%σconσcon（持荷2分鐘錨固）。預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10%σcon時開始測量，但必須加上初應力以下的推算伸長值，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。鋼絞線在張拉完成后用砂輪切割機割除并保證外露長度不小于3cm，用混凝土將錨具封住以防銹蝕。制定詳細的安全措施，張拉前認真檢查張拉系統確保施工安全。
3.6.2 張拉施工。梁體混凝土強度達到設計強度的90%，且齡期不少于10天后方可進行主梁預應力張拉施工。張拉采用同步兩端張拉，按設計張拉順序對稱分批進行，待終拉控制應力穩定后錨固。張拉步驟：010%σconσcon（持荷2分鐘錨固）。預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10%σcon時開始測量，但必須加上初應力以下的推算伸長值，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。鋼絞線在張拉完成后用砂輪切割機割除并保證外露長度不小于3cm，用混凝土將錨具封住以防銹蝕。制定詳細的安全措施，張拉前認真檢查張拉系統確保施工安全。
3.7 孔道壓漿
3.7 孔道壓漿
3.7.1 技術要求：孔道壓漿在預應力鋼筋張拉完成后
3.7.1 技術要求：孔道壓漿在預應力鋼筋張拉完成后
及時進行，一般不超過48小時?？椎缐簼{采用C50水泥漿，加入適量的壓漿劑，漿液稠度宜控制在14～18s之間，施工時灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速充分攪拌并保持足夠數量，水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間控制在45min以內，水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌。用水沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。
及時進行，一般不超過48小時?？椎缐簼{采用C50水泥漿，加入適量的壓漿劑，漿液稠度宜控制在14～18s之間，施工時灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速充分攪拌并保持足夠數量，水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間控制在45min以內，水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌。用水沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。
3.7.2 壓漿：壓漿時根據預留壓漿孔位，遵循從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排出和泌水，壓漿順序先壓下層孔道。壓漿要緩慢、均勻連續進行，不得中斷，直至出漿端排除不合格漿體、原漿冒出后封閉，同時應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，時間不少于2分鐘。
3.7.2 壓漿：壓漿時根據預留壓漿孔位，遵循從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排出和泌水，壓漿順序先壓下層孔道。壓漿要緩慢、均勻連續進行，不得中斷，直至出漿端排除不合格漿體、原漿冒出后封閉，同時應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，時間不少于2分鐘。
4 施工工藝優化
4 施工工藝優化
施工過程中，針對防東高速公路T梁伸縮縫封錨施工工藝較繁瑣，工效低，外觀質量不易控制等特點，為縮短施工循環時間、提高梁體外觀質量，經過摸索和實踐，對預制T梁封錨端施工工藝進行了優化。
施工過程中，針對防東高速公路T梁伸縮縫封錨施工工藝較繁瑣，工效低，外觀質量不易控制等特點，為縮短施工循環時間、提高梁體外觀質量，經過摸索和實踐，對預制T梁封錨端施工工藝進行了優化。
4.1 優化方法：通過改裝端模板，確保錨墊板、預應力孔道位置不變的情況下，預留張拉槽口，將封錨端輪廓鋼筋、混凝土與梁體連成整體同時施工，拆模后及時對張拉預留槽進行鑿毛，待張拉、壓漿完成后，支設擋板澆筑少量C50混凝土封閉預留槽即完成封錨端施工。
4.1 優化方法：通過改裝端模板，確保錨墊板、預應力孔道位置不變的情況下，預留張拉槽口，將封錨端輪廓鋼筋、混凝土與梁體連成整體同時施工，拆模后及時對張拉預留槽進行鑿毛，待張拉、壓漿完成后，支設擋板澆筑少量C50混凝土封閉預留槽即完成封錨端施工。
4.2 優化效果：解決了因封錨端混凝土澆筑易產生漏漿影響外觀質量的問題，封錨端混凝土與梁體渾然一色，梁側面無施工縫，外觀質量得到很大的改善，因封錨端與梁體同時澆注，實體質量同樣得到提高。傳統封錨端施工工藝，在梁片壓漿完成后需進行封錨端鋼筋綁扎、立模、澆注、拆模、養護等施工。工藝優化后每片梁可節約10個工時以上，且減少相應設備的使用，簡化了工序，達到加快施工進度，節約成本支出的目的。
4.2 優化效果：解決了因封錨端混凝土澆筑易產生漏漿影響外觀質量的問題，封錨端混凝土與梁體渾然一色，梁側面無施工縫，外觀質量得到很大的改善，因封錨端與梁體同時澆注，實體質量同樣得到提高。傳統封錨端施工工藝，在梁片壓漿完成后需進行封錨端鋼筋綁扎、立模、澆注、拆模、養護等施工。工藝優化后每片梁可節約10個工時以上，且減少相應設備的使用，簡化了工序，達到加快施工進度，節約成本支出的目的。
5 總結
5 總結
目前橋梁工程施工對實體及外觀質量要求越來越高，在施工中應加強預制T梁各工序的質量控制，不斷摸索、認真吸取教訓、總結經驗，才能進一步提高T梁的施工質量。隨著預應力T梁在橋梁工程中的應用越來越廣泛，預應力T梁施工工藝值得深入研究和探討。
目前橋梁工程施工對實體及外觀質量要求越來越高，在施工中應加強預制T梁各工序的質量控制，不斷摸索、認真吸取教訓、總結經驗，才能進一步提高T梁的施工質量。隨著預應力T梁在橋梁工程中的應用越來越廣泛，預應力T梁施工工藝值得深入研究和探討。
參考文獻：
參考文獻：
[1]JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術規范[S]，中華人民共和國交通部，2011.8.
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[2]林炎.先簡支后連續橋梁施工技術方案[J]，交通科技，2004.
[2]林炎.先簡支后連續橋梁施工技術方案[J]，交通科技，2004.
[3]謝銘，后張法預應力施工[J]，山西建筑，2005.
關鍵詞：基礎工程；樁基礎；成樁工藝；地質情況；樁基設計參數 文獻標識碼：A
中圖分類號：TU97 文章編號：1009-2374（2017）11-0206-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.104
1 概述
某核電廠廠區在建和已建項目中包括承包商生活臨建，廠前區各子項、倉庫區在基礎的處理中都采用了樁基礎的結構形式，到底什么樣的巖層，什么樣的條件下適用何種樁型，本文將根據廠區內已開展的子項樁基基礎工藝不同類型的樁基工藝進行分析和比較。
2 廠區內樁基工藝介紹
2.1 旋挖樁
此核電廠承包商生活臨建采用樁基工藝為旋挖鉆孔灌注樁技術，被譽為“綠色施工工藝”。隨著我國鉆孔灌注樁施工技術的快速發展，現如今在基礎工程中的運用越來越廣泛，尤其是其中全新形成的一種先進樁基施工工藝――旋挖鉆機，由于自身具有鉆進速度飛快、操作簡單便捷、移動方便及環境污染小等優勢，更是得到了很多工程建設單位的熱衷。
2.1.1 施工原理。利用鉆桿和鉆斗的旋轉，以鉆斗自重并加液壓作為鉆進壓力，使土屑裝滿鉆斗后提升鉆斗出土。通過鉆斗的旋轉、挖土、提升、卸土和泥漿置換護理，反復循環成孔。采用國際先進設備――旋挖鉆機施工，自動定位，垂直旋孔，成孔質量好。旋挖樁擁有震動小、噪音低、成孔效率高、無污染、移位方便、對位方便準確、質量好等優點。
2.1.2 施工工藝。
第一，工藝流程。任何工藝在開展過程中都應該遵循相應的流程有序進行，本工程中所采用到的旋挖鉆機施工工藝在實施過程中主要的流程為：場地整理測量定位鉆機就位安裝護筒鉆機鉆孔成孔鋼筋籠及導管的安裝關注混凝土成樁。
第二，施工準備。在真正開展施工作業前要保證施工場地得到全面的整理，這樣才能保證基礎工程能夠符合鉆機施工實際承載力的需求；之后再進行測量定位，要結合設計好的圖紙要求在施工場地內按照十字線放樣的要求對樁位進行控制；然后利用機械引孔，這一過程中還要注意對鋼護筒的埋設。鋼護筒主要是由鋼板制作而成，護筒和護壁的直徑應比樁基孔略大一些，同時護筒應比原地面高出30cm以上，這樣才能有效地確保在進行水下混凝土的灌注時泥漿能夠順利流出，同時也可以避免地面上的雜物掉落其中。在護筒的頂部應設置水平參數高程，同時應做好相關記錄工作；旋挖鉆機就位。根據設計樁位進行鉆機的就位。當鉆機達到預定位置之后，即可對鉆頭的中心與護筒的中心點進行粗略的對中，然后再采用機架水平垂直儀表進行精確的調整，從而確保鉆頭的精確定位。但旋挖鉆機就位之后，即可上報監理工程師進行檢測，監理簽字確認之后即可開始進行鉆機施工；泥漿制備。
2.2 人工挖孔樁
此核永久倉庫樁基礎施工是采用人工挖孔樁樁基施工工藝，這也是一種常用的成熟的樁基工藝。所謂人工挖孔樁，顧名思義就是借助人工進行成孔的挖掘，在吊入鋼筋籠、澆筑砼后形成樁基的施工工藝。但是與鉆孔或沖孔成樁等工藝相比較，工藝比較簡單，但是機械化低且危險性很高。通常這種施工工藝比較適用于無地下水或少量地下水或較密實的土層或風化巖層等工程項目中。
2.2.1 施工前的準備工作。
第一，技術準備。（1）需要對施工場地及四周的地區進行勘察和了解，對設計提供的各項資料與地形實際情況是否無縫銜接做出反復的核查，確保選擇的方法合理性才能確保施工的質量及安全性；（2）要對混凝土的配合比例進行設計和試驗，以確保能夠適應于挖孔樁灌注施工工藝的要求；（3）要進行測量放樣，必須針對樁位中心點位及高程水準點進行測定。
第二，機具的準備。要結合施工現場實際的情況明確在施工過程中可能會運用到的各項機械設備，做足施工前設備及機械的準備工作，一般包括挖掘設備、運輸設備、安全設備、護臂設備、鋼筋加工、安裝設備及材料準備等。
第三，作業前準備。對施工工藝不斷進行完善，保證施工機具、模板及安全設施齊全，所需材料充足；實際開挖前要保證地下水位的具置；外孔樁施工前技術人員應接受正規的培訓，并對施工及安全技術進行交底，操作人員盡量不要隨意更換。
2.2.2 人工挖孔樁一般施工技術。
第一，優缺點。和其他類型的樁基工藝相比較，人工挖孔樁不需要投入大量的機械設備，且施工方便快捷，而且抗震能力要比木樁及混凝土打入樁的要強，由于不需機械設備所以造價成本比較低，在很多建筑工程中得到了廣泛運用。但是由于人工挖孔樁井下作業條件差，勞動強度大，保證其施工的安全性及效率至關
重要。
第二，主要機具設備。該類型的樁基施工方法不會運用到太過復雜的機械，通常只要具備一些基礎的人工使用設備即可，如鐵鍬、鋼釬、手持式鑿巖機、空壓機、風鎬等，還要具有各種提升設備及運輸設備、安全設備、護壁設備。
第三，施工工藝流程。施工工藝的開展應遵循相應的流程標準開展，人工挖孔樁施工工藝具體的流程如下：首先進行測量放樣及定樁位，然后依次是孔口護圈澆筑第一節樁孔土方開挖樁基中心位置檢測支護壁模板第一節護壁混凝土澆筑清除土石方照明燈、通風機、水泵等準備開挖、吊運第二節樁孔土方支護壁模板樁基中心位置檢測澆筑第二節護壁混凝土依次往下循環作業開挖擴底部石方，直至最后的樁孔檢查驗收。開展過程中要嚴格按照相關標準流程進行，確保挖孔樁的質量。
2.3 沖孔灌注樁
廠前區南區北區樁基礎施工均是采用沖孔灌注樁工藝施工，沖孔樁是一種歷史比較悠久的鉆孔方法。
2.3.1 施工原理。采用沖擊式鉆機或卷揚機帶動一定重量的沖擊鉆頭，在一定高度內使鉆頭提升，然后突放使鉆頭自由降落，利用沖擊動能沖擠土層或破碎巖層形成樁孔，再用淘渣筒或其他方法將鉆渣巖屑排出。
2.3.2 施工工藝流程及影響沖孔灌注樁施工的因素分析。一般工程施工會受到來自環境、地質、氣候及施工組織等因素的影響，為了能夠保證樁基工程施工有序進行，應嚴格按照國家及行業相關規定及標準進行。通常沖孔灌注樁施工工藝的流程具體總結為以下步驟：工程前的測量及放樣孔口開挖沖進成孔清渣鋼筋籠吊裝下灌注導管灌注水下混凝土樁基的保養及維護等，其中比較關鍵的工序則是沖進成孔、灌注水下混凝土及第二次氣舉反循環清渣三個環節。
一般導致沖孔灌注樁受到影響的因素大致分為了地理環境、天氣狀況、施工技術、護孔工藝等。在實際施工過程中不可避免地會遇到各種威脅質量的風險因素，并且由于沖孔灌注樁施工屬于隱蔽性很強的項目，施工中很難對其進行直觀準確的監督與檢測。沖孔灌注樁施工中常見的質量問題為縮孔、卡管、導管漏水、漏漿、沉渣厚、鋼筋籠上浮、斷樁等。
2.3.3 有效預防及處理質量問題的措施。（1）在成孔形成之后應對其進行詳細的檢查，確保其中沒有大量的沉渣存在，如果有要采用_洗液進行清孔，在沖孔后要及時地進行混凝土的灌注，以防出現孔底沉渣超過標準范圍的現象；（2）在開展混凝土澆筑的同時，要著重針對其土面的高度及導管的深入進行監控，確保導管的穩固可靠性，同時還要符合相關標準要求；（3）如果施工中遇到地下水波動太大的部位，要及時地利用套管或水泥妥善處理，在保證不漏水的情況下繼續進行混凝土的灌注；（4）導管的密封性要良好，一般導管拆卸的尺寸會根據其外在混凝土上升的高度確定，必須控制在理想范圍內；（5）通道必須用提前預埋好的注漿導管或超聲探測管，利用高壓注漿對樁低實施強補。
3 三種樁基施特點分析比較
通過對生活臨建、廠前區南北區及倉庫區的樁基施工工藝的描述介紹，我們可以得出不同的樁基施工工藝自身有著一定的優勢和缺陷，并適應于不同的范圍內。以下針對三種施工工藝的選用原因進行了分析：（1）旋挖樁由于回填層土性良好，多為黏土，且效率較高，能夠有效縮短工期，所以被廣泛應用；（2）人工挖孔樁由于在管理上比較方便，且施工面較為集中，對環境的影響很低，造價成本低且性能可靠也被運用到很多工程項目中；（3）沖孔灌注樁的設備操作簡單便捷、能量消耗少，但是由于會延長工期，出現樁孔不圓情況且對環境污染大，所以運用時需要酌情選擇。不同的工藝運用的范圍不同，所發揮的作用也就不同，在施工建設中應結合實際情況選擇合理的施工工藝方法。
4 結語
幾乎所有的工程在開展過程中都會涉及到樁基工程，這屬于一種非?；A的形式，其作用和土自身剛度相比較有很大的優勢，通過上部結構的荷載傳遞到樁周及樁端十分堅硬且壓縮性小的巖石中，能夠起到降低沉降、使建筑物滿足正常使用功能及抗震的需求。正是由于樁基自身多方面的優勢，使得其他各種復雜地質條件開展的工程中得到了廣泛的運用。此核電廠使用的這三種樁型是國內建筑市場上較為通用和常用的三種成樁工藝，通過對目前在建和已建成各子項的地質條件以及樁基設計參數分析及比較，我們可以選擇確定目前廠區各子項都是選擇了各自相對適用的成樁工藝。
參考文獻
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關鍵詞:群體住宅；裝飾施工；質量控制
中圖分類號： O213.1 文獻標識碼： A 文章編號：
1 、工程概況
某小區總建筑面積約為241500m2，一期工程在北地塊建設14幢6層、6幢18層、3幢15層住宅樓；二期工程建設3幢7層、1幢13層、4幢16層住宅樓。在住宅小區竣工驗收前完成初裝飾工程，其中包括：天棚不抹灰工藝施工、室內墻面粉刷、樓面拉毛施工、地下室停車場耐磨地面施工等。施工管理人員結合現場情況對裝飾施工方法進行改進，對施工質量及時控制，最終取得了良好的成效。本文對這個工程經驗進行總結，對今后群體住宅工程裝飾施工提供參考。
2、 裝飾施工方法
2.1 天棚不抹灰工藝
傳統天棚抹灰工程常常由于樓板混泥土工程質量問題、施工人員的操作問題，造成抹灰過厚或天棚抹灰脫落。因此，現代天棚不抹灰技術應運而生。天棚不抹灰工藝施工應注意以下幾點。首先，在澆筑樓板時應設置適當的板厚控制點，隨時對樓板厚度進行檢查。防止施工單位在進行樓板澆筑時遺留的缺陷導致樓板厚薄不一致，在后續抹灰裝飾工程中出現諸多問題，造成材料的浪費；其次，控制好保護層的厚度。保護層過厚會引起裂縫。保護層過薄會增加鋼筋生銹速度，直接影響鋼筋使用壽命，甚至造成混凝土沿著鋼筋縱向形成裂縫；同時，在樓板的混凝土澆筑時選擇合理的混凝土坍落度、控制好混凝土水灰比、嚴禁在混凝土施工過程中加水。混凝土振搗澆筑后先用木抹子找平，然后逐次采用體棍子、鐵抹子壓平；控制混凝土養護時間，避免過早卸載造成裂縫。
2.2 室內墻面粉刷工藝
首先對墻面進行基層表面除塵，當表面出現大、小孔洞時分別使用聚合物水泥砂漿和水泥乳膠膩子修補。清理干凈后使用丙烯酸乳液或水溶性建筑膠水加3～5倍水稀釋，稀釋液作為膠水進行涂刷。待干燥后使用膩子砂平。使用抹子刮涂膩子，最后掃去浮灰。將涂料攪拌均勻后用滾筒刷或排筆刷均勻涂刷一遍即可。
2.3 樓地面工程原漿機械抹面拉毛施工技術
利用整體混凝土樓地面結構原漿直接壓光拉毛與水泥砂漿找平層比較，具有避免污染與浪費、增加室內凈高尺寸、降低施工成本、提高工程質量的優點。
施工順序如圖1所示。
圖1 施工順序
2.4 應用新材料，確保外墻面磚粘貼質量
本工程外墻使用海菜膠水泥粘貼錦磚“漢高牌”淺灰色專用填縫劑進行勾縫，將縫寬控制在5mm。具體施工工藝為：水泥砂漿粉刷打底；防線定位、排磚；
1公斤海菜粉加100公斤水配置成膠液，將膠液與水泥按1：1. 5的比例均勻混合，用鋼板將配置好的水泥涂刮在外墻刮成5mm厚度齒狀；將錦磚上的紙去除后檢查縫寬是否合格，調整錦磚位置；養護2天后，將縫中的多余海藻泥去除，取出后使用“漢高牌”淺灰色填縫劑勾縫；將面磚表面清理干凈后養護。
2.5 地下室停車場大面積耐磨地面施工
本工程車庫地面使用C25砼，厚度為150mm，內配φ4b@ 200雙向單層鋼筋網片（鋼筋網上皮保護層20mm），表面摻RA-Ⅰ型耐磨材料。坡度為0.3%。
耐磨地面施工工藝流程如圖2所示。
圖2 施工工藝
2.6 外墻外保溫施工
外墻外保溫施工要點如下。施工前用膩子將基層處理干凈平整，清除浮灰、油污、脫模劑、空鼓等。然后在事先切好的擠塑板面上滾涂界面劑，放置干燥后才可以使用，這主要是為增加擠塑板與聚合物砂漿的結合力。擠塑板型號為：FM150型；擠塑板粘貼牢固后，應及時安裝固定件，固定件安裝規格為每平方米6套；檢查擠塑板接縫是否有不平整的地方，如有應用襯有平整處理的粗砂紙板打磨；將干混砂漿與凈水按5：1的比例，調制面層聚合物砂漿；抹底層聚合物砂漿及埋貼網格布，厚度為2毫米；抹歐文斯面層專用聚合物砂漿；邊縫及修補處理；清理現場。
3 、質量預控手段
3.1 加強項目監督管理，落實管理目標責任制
公司實行項目目標管理，施工開始前制定計劃成本，參照計劃成本完成質量和工期目標。這樣公司承擔風險大，項目經理積極性相應提高。工程部針對項目中的崗位設置量化考核標準，并對管理人員培訓、考核。施工準備階段對施工中涉及的工種技能技巧、相應規章制度、安全施工規范進行培訓，保障公司制度制定與實施的同步性。施工過程中，定期對工程質量檢驗，制定獎懲規則。工程竣工交工后，依照崗位工作標準對管理人員的工作進行評定，從而起到監督作用。
3.2 強化人員管理
群體住宅裝飾工程量大，施工時間短，施工人員流動性大，專業素質薄弱。因此，想擁有一支紀律嚴明、高素質、責任心強的施工隊伍有很大的難度。對人員的管理工作要注重以下幾點。①培養工作人員的集體榮譽感，獎罰分明的制度下，讓每位員工找到歸屬感，加強隊伍凝聚力。②健全施工管理體制，崗位責任制明確，做到誰管理誰負責。
3.3 全面做好施工工藝的控制
好的施工工藝是裝飾工程成功的關鍵，公司技術團體不斷研發新的施工工藝，針對新工藝安排專業技術人員組織模擬實驗，經過改進后編制施工作業指導書，書面交底簽字驗收后嚴格施工。技術人員定期對新工藝施工過程全程監督指導，并做好后期的走訪工作。
3.4 認真進行施工工序的交接檢活動
質檢員認真組織上下工序交接工作，下道工序班組長對上道工序檢查驗收，發現質量問題后及時提出，做好交接驗收記錄。上道工序缺陷修補完畢之后下道工序施工人員才能進場施工。工序交接便于及時發現施工過程中的問題，做到無遺漏。明確責任劃分，不給后續工作增加遺留問題，從根本上保證了工程的質量。
4 、結語
目前我國人民群眾逐漸從單純的物質生活中解脫，開始注重精神生活質量。住宅建筑裝飾直接影響人們的居住水平，因此加強裝飾行業的進步與發展是促進社會發展的一部分。通過本次工程，我公司認真總結了群體住宅工程裝飾施工方法及質量預控方法，在以后的工作中會繼續改進，爭取在建筑施工行業激烈的競爭中占有自己的一席之地。
參考文獻：
[1]劉旭起.裝飾工程施工質量控制的三大主要問題[J].河南科技，2008，2
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