時間：2022-09-07 22:36:24
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇駕駛培訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
梅賽德斯-奔馳駕駛培訓就是其中非常重要的內容之一。從培訓的性質來說，常見的維修培訓，目的是盡快修復故障車輛，減少經濟損失，屬于“彌補”性的培訓。而駕駛培訓屬于預見性培訓，它確保車輛不會因為錯誤的駕駛操作而導致損壞，以避免重大經濟損失，及不必要的維修對生產、運營帶來的不利影響，幫助用戶實現最大的經濟效益。
從2000年開始，戴?克集團卡車分部在總結歐洲本土近半個世紀駕駛培訓經驗的基礎上，面向全球推出了高質量、高標準的卡車駕駛員培訓課程，以確保在全球范圍內，與駕駛有關的培訓在內容和標準上保持一致。同時，在培訓的方式、方法上采用全球統一的T.T.T.模式，把知識準確、高效、統一的傳遞給用戶。使駕駛員在聽講、理解、接受、記憶、實踐的過程中，最終實現糾正過去錯誤駕駛操作，把正確的操作變成自己駕駛習慣的目標。目前，售后服務及培訓的內容將逐步增加預見性培訓的份額。駕駛員培訓已不僅只是戴?克集團日漸重視的工作之一，歐盟也開始注意到駕駛員培訓的重要性和必要性。即將在2009年正式實施的歐盟法規2003/59/EG規定，每位大客車和卡車駕駛員，在5年內至少保證每年7小時、共計35小時的駕駛培訓。可見駕駛員培訓在政府部門的推動下，即將成為法律的一部分。可以預見，中國政府勢必會選擇恰當時間，推進這項法律在國內的實施。
作為東北亞地區最大商用車市場的中國，戴?克集團（中國）投資有限公司從2003年就開始在國內提供駕駛員培訓師項目及駕駛員培訓服務，每年定期邀請德國總部首席駕駛員培訓師Anton Thomas為國內客戶提供專業的駕駛培訓。國內本土駕駛培訓師的培訓工作也于同年開始，經過三年多的培訓和實踐，2007年初國內駕駛員培訓師資格認證經考核順利通過，國內的駕駛員培訓正式成為戴?克集團卡車分部全球駕駛培訓體系的一部分。
[成功案例]
2003年，國內鋼鐵制造龍頭企業鞍山鋼鐵公司一次性購進50臺梅賽德斯-奔馳卡車。在初期的使用過程中，并未達到預期效果，出現油耗過高、部件異常磨損、離合器、剎車等部件壽命過短等問題，隨之而來的是駕駛員、公司領導對梅賽德斯-奔馳卡車品質的懷疑。從2004年開始，德國首席駕駛員培訓師每年定期來鞍山鋼鐵公司提供專業的駕駛培訓，經過兩年中德雙方的共同努力，情況發生很大的改變。僅從燃油消耗來看，經該公司統計，每臺車一個月可以平均節省400升燃油，50臺車的總節油數每年可達24萬升。而在此前，這些本該節省的柴油，都通過發動機燃燒變成廢氣污染了空氣，對公司而言也造成了巨大的能源浪費。駕駛員培訓還使車輛保養間隔延長、維修量下降，降低了企業的車輛運營成本，提高了運輸效率，給公司帶來巨大的經濟效益。
梅賽德斯-奔馳的駕駛培訓有完整的體系和流程。它不單針對最終用戶，各國戴?克集團分公司的駕駛員培訓師、各經銷商的駕駛員培訓師的培訓也是整個流程中非常重要的組成部分。從內容上說，駕駛員培訓分為技術駕駛培訓、教學方式與方法培訓、資格認證三個部分。針對普通客戶，培訓重點在技術駕駛培訓，內容包括專業交車培訓、專業駕駛員信息及經濟性駕駛培訓。后兩個培訓內容主要是為戴?克集團分公司的駕駛員培訓師和經銷商的駕駛員培訓師而制定的。
本文重點介紹梅賽德斯-奔馳經濟性駕駛的基本內容。如果駕駛員能夠按照經濟性駕駛的要求駕駛，勢必會：減少車輛磨損，提高平均車速并降低油耗, 提高運輸效率；減少車輛停駛時間和因停駛導致的損失；提高車輛使用價值，提高道路安全，避免交通事故和車輛損壞；降低駕駛員疲勞，保證駕駛員身體健康并減少環境污染。
一、梅賽德斯-奔馳經濟性駕駛的理念
談到經濟性駕駛，駕駛員普遍認為就是節省燃油等運營費用。節省固然重要，但它并非處在梅賽德斯-奔馳經濟性駕駛理念的首位。單純的認為“節省”就是經濟性駕駛的觀念是片面的、不完整的。商用卡車作為生產工具，保證高的平均車速，提高運輸效率，確保車輛正常運行，以獲得穩定、持續的盈利，比單純節省有限的燃油更加能夠體現經濟性。
梅賽德斯-奔馳經濟性駕駛方式的中心思想是：在需要動力輸出的工況時，采用動力性駕駛方式駕駛；反之則盡可能采用節油的駕駛方式駕駛，做到開源與節流并舉。
二、梅賽德斯-奔馳經濟性駕駛的內容
（一）經濟性駕駛的方式是“開源”與“節流”有機結合
經濟性駕駛是一種節油駕駛與動力性駕駛方式有機結合的駕駛方式。對于運輸企業或駕駛員，應該根據運輸的實際情況，選擇更優的駕駛方式。如果是以運輸時間作為第一要務（例如有貨物交接期限限制或貨運時間要求），此時駕駛員就應該采取動力性駕駛方式駕駛。發動機將經常處于較高轉速，并且保持油門經常處于全開位置。反之如果運輸性質對時間的要求并不苛刻，就不宜采取動力性駕駛方式，因為多花費時間并不會嚴重影響到整個運輸任務，此刻節油、降低車輛損耗成為第一要務。確保較低的發動機動力輸出，擋位處在高位，轉速處于較低狀態，甚至在轉速表綠色區域內，以此達到節油的目的。選擇經濟性方式駕駛，意味著不但可以節省燃油、減少磨損、降低維修和保養費用，而且使駕駛更加輕松、愜意。對于2001年后推出的Actros載重車，在轉速表上有各種工況時的綠色可變經濟轉速范圍指示。如果轉速表上的綠色指示燈點亮，駕駛員通過油門或加減擋操作控制發動機實際轉速進入綠色亮燈范圍，綠燈將會熄滅，此時車輛處于經濟性節油駕駛狀態。
因此，梅賽德斯-奔馳卡車經濟性駕駛的方式，通俗的說就是“該快則快，該慢則慢”。
駕校安全會議演說稿篇【1】尊敬的領導，各位同仁，大家好!
非常感謝聯達駕校給我這個機會，讓我今天在此發言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，作為一名“安全駕駛的引路人”，“學員的啟蒙老師”，我肩負著神圣的使命和社會責任。教練是一個考驗人的技術、耐心與社會責任感的神圣事業。我認為，作為一名教練必須要有良好的職業道德，才能將這份事業做得長久，總結起來，就是：
一、良好的安全意識。駕駛員是道路交通安全的主要影響因素，而駕駛培訓的效果則直接決定了駕駛員參與道路交通的安全性，因此，駕駛培訓是道路交通安全管理的源頭。在駕駛培訓的各個環節中，我們是駕駛培訓的具體實施者，是安全駕駛知識的直接傳播者，是構筑道路交通安全重要防線的主力軍。我們只有將安全意識的培養貫穿于整個培訓過程中，學員才能從一開始就樹立“遵章守法，文明禮讓行車”的安全意識，杜絕違法駕駛行為;只有我們規范講解、示范動作要領，正確解答學員的疑問，及時糾正學員的錯誤，學員才能夠養成規范操作的習慣;只有我們按要求在各種道路環境下指導學員進行訓練，學員才能夠獲得豐富的駕駛經驗，具備良好的心理素質，確保行車的安全。
教練員自身的行車安全意識、駕駛習慣和教學效果對學員一生中的行車安全都將產生深遠的影響。駕駛培訓的目的不能只是讓駕駛員掌握駕駛操作技能和取得駕駛資格。最終的培訓目的應當是樹立“安全意識”、養成“安全駕駛習慣”。
二、扎實的專業知識。在駕駛培訓過程中，我們不僅要教學員怎么做，更重要的是教學員為什么這樣做，一名合格的教練員首先要有合理的知識結構和豐富的專業知識儲備，而且能夠隨著道路交通安全法律法規、車輛技術和現代化教學等知識的不斷更新，自覺加強業務學習、鞏固專業知識，這樣才能夠勝任自己的工作。
三、良好的教學能力。我們要有良好的語言表達能力、操作技能的示范能力、組織教學和管理教學過程的能力，要根據不同性格、不同性別、不同年齡、不同職業的學員選擇合適的教學方法和溝通方式，來達到良好的教學效果。
四、高超的駕駛技能和豐富的駕駛經驗：我們只有擁有很好的駕駛技能，才能向學員傳授駕駛技能，保證教學的安全進行。也才能贏得學員的尊敬，從而增
加學員學習的積極性。另外，我們需要有豐富的駕駛經驗，在監督學員遵章守法行車的同時，還需憑借自身的駕駛經驗提前預測交通風險，及時提示學員，并做好應急準備，以保障教學的安全。
五、專業、耐心的講解、示范、指導和講評。我們要能夠耐心的給學員講解相關的理論知識，與學員保持良好的溝通，形成伙伴式的教學關系。面對不同層次的學員，能夠認真對待和回答，而不應該不耐煩或與學員發生沖突。工作中，學員在學車出現錯誤時，我總會立即與學員分析原因，耐心指導。在教學中避免使用粗魯和責怪的語言，為學員創造一個輕松愉快的學車環境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當學員熟練的完成他們的駕駛操作時，我們如果給予肯定的眼神和點頭認可，學員會更有信心進行練習，因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學員說：“教練，我喜歡你對我點頭。”我很困惑的問：“為什么?”他說：“每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信
一、心做下一個動作。”我笑了。一個細致的動作不僅給學員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。
作為教練，我們不僅要嚴守我們的職業道德，更要牢記教練員的從業理念：責任如山，牢記我們是要向社會輸送安全的駕駛員而不是“馬路殺手”。
二、以身作則，“身教重于言教”，在教學中要多給學員做示范，耐心對待每一位學員，絕不向學員“吃拿卡要”，為重振駕校不正之風出一份力。
三、誠實守信，俗話說，“先做人，后做事”，誠實守信是我們做人的基本原則，如果連基本的做人原則都喪失了，還怎么把事情做好呢?
俗話說，“鐵打的營盤流水的兵”，駕校每天都有新學員加入，所以，作為一名已有5年教齡的教練，要想把學員教好，得到學員的尊重和信任，只有從自身做起，加強職業道德修養，不斷總結教學經驗，才能做好每位學員的良師益友。
最后，祝愿各位領導和同事開開心心上班來，平平安安回家去! 我的發言到此結束，謝謝大家!
駕校安全會議演說稿篇【2】尊敬的王總，各位同仁，大家晚上好!
非常感謝大學城駕校給我這個機會，讓我今晚在此發言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，教練是一樁考驗人的技術、耐心與社會責任感的神圣事業。在多年的駕校教練工作崗位上，我一直本著勤勤懇懇、嚴格要求、高度負責的工作態度對待每一位學員。在工作中，我經歷了很多酸甜苦辣，也獲得了很多寶貴經驗教訓。回顧過去，放眼將來，現將我的工作，向大家做個匯報。一、工作總結在大學城駕校的這些年，我參與過對駕校教練員的培訓，經歷過駕考制度的改革，培養出來自各條戰線上從事不同行業的學員，使我總結出了一套行之有效的教學方法——一個教練員做好工作的關鍵就是教導好自己的學員，而教好學員的關鍵在于把握住教學共性的同時，根據不同類型學員的特點，做到“因材施教”。
在培訓學員的過程中，有一部分教學工作是存在共性的。這一部分方法適用于所有學員，不管他是怎樣的性格，從事怎樣的工作，都需要教練員以同樣的方式去對待。教練員需要不斷總結訓練方法，不斷探索教學技巧，使學員快速掌握駕駛技術;教練員還需要積極與學員溝通，創造良好的教學氣氛，使其完全放松，發揮出最好的水平。
這要求我們教練員平時多看對教學有幫助的書籍，不斷總結自己的實踐經驗，為教學內容注入新的活力。另一方面，因為學員年齡不同，性格有異，社會角色不一，同樣的教學方法，可能也會產生不同的教學效果。這就要求教練員，在兼顧共性的同時，還要做到“因材施教”。例如：有的學員性格急躁，容易養成一些不良駕駛習慣，這要求我們教練員保持耐心，一遍一遍不厭其煩地糾正錯誤，直到他們培養出正確的習慣方法;而另一部分學員性格內向，不善與人溝通，這要求我們教練員在他們犯錯的時候，以鼓勵為主，讓他們不要害怕練車過程中犯錯，而是鼓勵他們，讓他們在犯錯中吸取經驗教訓，不斷地提高駕駛水平。
另外，作為一名駕駛員教練，我們還應該根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，統籌安排好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。
在大學城駕校的這些年，我一直起早摸黑、勤勤懇懇、努力工作，認認真真完成駕校分配的各項任務指標。根據駕考細則的更新，積極動腦思考，不斷總結教學經驗，改進教學方法，提高學員學習效率;認真觀察學員學習中遇到的每一點錯誤，做到及時發現，及時糾正，盡可能將學員學習過程中遇到的困難降到最低。我積極與學員溝通，調動學員學習積極性，使學員在輕松愉悅的環境里學習，讓每一位學員都能得到充分的練車時間，學員考試通過率一直在駕校名列前茅。在與同事相處過程中，我能主動與他們分享自己成功的教學經驗，也
能夠虛心學習他人的長處，結合自身情況，不斷改進提高自己的教學水平。二、今后的努力方向伴隨著駕校的不斷發展，作為駕校的總教練，我應當更加嚴格的要求自我，樹立服務意識，努力地完成駕校分配的各項工作。在今后工作中，認真總結工作經驗，克服不足，努力做好本職工作，力爭帶出一批素質過硬的教練，幫助他們更好地提高教學能力;全心全意地為學員服務，為大學城駕校服務，為了駕駛員培訓事業服務，更加辛勤努力地工作!
“馬蹄聲聲震乾坤，不覺已經入新春。”各位同仁，成績與輝煌屬于過去，在新的一年里，讓我們攜手奮進，為大學城駕校的明天再創新的輝煌!在此，提前給大家拜年了，祝大家鼠年馬到成功，闔家幸福安康!謝謝大家!!
駕校安全會議演說稿篇【3】為持續加強駕校安全生產管理，防止事故發生，保障學員及他人生命財產安全，促進駕校健康穩定發展。XX駕校x月安全例會，主要內容如下：
一、認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
二、定期組織安全人員每月進行一次道路安全檢查，針對教練員、駕駛員在行車訓練中存在的不安全因素及時進行安全教育，把不安全的因素消滅在萌芽中。
三、自覺服從駕校的統一調度和管理，積極參加學院、駕校及上級有關部門組織的各項安全教育活動，牢固樹立安全第一意識。
四、自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
五、嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單車輛。
七、消防器材及設施有專人負責保管，誰保管誰負責，定期檢查，保證有效，加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走，并做好檢查更換記錄。
八、嚴禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。
九、定期對車輛實行保養檢查制度，確保運行車輛始終處于技術狀況完好，按規定對車輛進行年檢年審工作。
二、活動內容：廣州科技職業技術學院汽車協會與汽車駕駛培訓基地汽車知識﹑道路交通安全法競賽及燒烤晚會。
三、活動的意義：普及汽車知識﹑道路交通法,以及提高廣科駕駛培訓基地與汽車協會的知名度,為廣大師生打造一個既能學習娛樂，又有獎品派送的大型活動。
四、活動簡介：本次活動為廣州科技職業技術學院汽車協會與汽車駕駛培訓基地汽車知識﹑道路交通安全法競賽及燒烤晚會。比賽采用淘汰晉級賽制，歷經初賽，半決賽，決賽。初賽選出得分較高的50名選手進入半決賽，半決賽再選出得分前10名參賽者進入決賽，決賽依分數高至低評出一，二，三等獎。決賽完后，全體參賽者參加燒烤晚會。本次活動為自愿報名參加，期間不收取任何費用。
五、主辦單位：汽車協會﹑廣科駕駛培訓基地。
策劃書整理：“”
六、參賽對象：本校全體師生
七、活動時間：xx年3月22日——xx年3月27日
八、活動地點：
初賽：階梯一教室
半決賽，決賽：足球場
燒烤晚會：大二宿舍樓后的學車訓練場
九、獎項設置：一等獎：1000元現金+300元學車優惠劵 1名
二等獎： 500元現金+300元學車優惠劵 2名
三等獎： 300元現金+300元學車優惠劵 5名
凡進入半決賽（前50名）者，即可獲得200元學車優惠券
凡進入決賽（前10名）者，即可獲得300 元學車優惠券
凡參賽者都可以領取：一袋燒烤食物+一瓶水+一份精美禮品
注：不重復獲得優惠券
十、活動步驟及安排：
（一）前期準備工作：
1、宣傳:分別在每輪比賽前做好橫額宣傳語，宣傳海報，并在宿舍樓下，教學區等人流密集區粘貼海報，吸引廣大學生前往觀看。
2、報名： 3月16日~3月18日，在新飯堂廣場及圖書館前擺攤接受報名。凡報名參賽者可獲得本次活動的參賽證，此證是本次活動的唯一認證，憑此證才能參與本次活動。
3、邀請及聯系評委，嘉賓，主持人，并最終確定成員。
（二）中期準備工作：
會場布置，安排好初賽參賽者的考試座位，安排監督員監考考試，保證活動的公平公正。決賽會場布置由宣傳部負責，其他部門協助。需要向學校申請桌，凳70張及音響設備一套。
（三）后期準備工作：
進行本次活動總結，分析工作過程的優點與不足。
活動流程： 3月7號提交第一期宣傳橫額
3月12號做好海報的電子版
3月15號前做好宣傳工作，包括:粘貼海報，校園網消息
3月16日~18號擺攤接受報名
3月22~23號21點10分進行初賽
3月24，25號評卷
3月25號各宣傳欄公布半決賽名單
3月27日早上布置決賽會場
3月27日14點30分進行半決賽，緊接著進入決賽，頒獎完后頒發食物與紀念品進入燒烤晚會
參賽者參加初賽時需工作人員在參賽證上蓋印章確認，才能領取燒烤食物及禮品，派送食物與禮品時工作人員需收回參賽證以作統計，及作廢處理。
考試形式：初賽以試卷形式考核，總分為100分，分為選擇，判斷題各15道，每道3分，簡答題一道10分。
半決賽以搶答形式，得分高者直接進入決賽，決賽以試卷形式考核，為不定項選擇題。
十一、經費預算：
1、宣傳橫額5條
2、海報10份
3、獎品設置，現金獎3500元，300元學車優惠券10張，200元學車優惠券50張，燒烤食物，精美禮品，礦泉水（未定）。
4、活動用品包括：紅筆20支，評分條20份，計算器2個，簽到紙，評委嘉賓牌位10個，參賽證（未定）等等。
安全駕駛培訓心得體會改革開放以來社會日益發展，人們的生活不斷變化。每個家庭的代步工具都發生了由自行車到電動車再到汽車的變遷，我們家也不例外。有了車就得考證。也正是如此，我們都成為了“駕駛員”。
作為一名駕駛員，要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質和較強的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經驗是安全行車的前提。安全是重中之重，安全大于一切，安全是效益，安全是幸福。我們不能為了開車而開車，無論在任何條件下，只要手握方向盤，車輪一動安全最重，行車中超車看車頭，會車看車尾，防止鬼探頭，越是安全的路況往往越隱藏著兇險，對于車內安全我們更要做到細致入微，停穩開門，坐穩關門走車切勿急剎車。同時還要加強交通法規學習，提高安全行車意識，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，想一想年邁的父母等待我們贍養，年幼的孩子需要我們撫養，同甘苦共患難的另一半需要我們的陪伴.....無論如何我們必須提高安全行車意識。
作為一名駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高自身水平，使安全駕駛成為一種習慣。我們不能做到規避風險為零，因為安全是雙方的，只有我們共同努力去規避風險，讓我們身邊事故逐年遞減，減少傷害，減少支出，努力讓安全再安全！
關鍵詞：虛擬現實技術；中職教育；應用
隨著多媒體計算機技術、傳感器技術、人工智能技術、場景生成技術、仿真技術等的飛速發展，通過計算機軟件來創設虛擬現實已經成為可能。虛擬現實技術憑借其獨特優勢，已被越來越廣泛地應用于教育教學中，不斷為學生創造更好的學習環境。中職教育也將虛擬現實技術引入自身教學中，并取得了很好的效果。
虛擬現實的內涵
（一）定義
虛擬現實（Virtual Reality，簡稱VR，又譯作靈境、幻真），也稱靈境技術或人工環境。虛擬現實利用計算機技術將現實世界通過數據處理以三維立體形式呈現，并與使用者產生視、聽、觸一體化交互環境。人可以通過使用各種特殊裝置將自己“投射”到這個環境中，并操作、控制這個環境中的事物，進行著認知與情感意識流動從而實現特殊目的。
（二）基本特征
對虛擬現實的基本特征，不同文獻提出了不同的看法，但概況起來有三個，即沉浸感、交互性和構想性。
沉浸感又稱臨場感，指用戶通過視覺、聽覺、觸覺多途徑的感官與系統互動，產生身臨其境的感受。人與虛擬環境融為一體，讓使用者相信這與現實世界一樣。
交互性包含兩層意義，一方面，使用者對虛擬環境內實物的操作感受符合現實中的感知規律，如物體運動規律等；另一方面，使用者可以在環境中得到實時性的反饋，如使用者進行虛擬駕駛時手直接抓取操作物，這時手不但有握著東西的感覺，并可通過發出動作，使場景產生實時的變化。
構想性強調虛擬現實技術為使用者提供探索的空間，通過相應提示讓使用者在環境中深化概念、萌生創意，進而發現更多的規律和有效的操作。
虛擬現實應用于中職教育的價值
（一）彌補教學條件的不足
職業院校的實訓課程教學模式大多沿襲師徒模式，即教師與學生“一對多”的形式。但當學徒人數達到5人以上時，由于實訓工具有限，教師精力不足等原因，教學效果大大降低。而利用虛擬現實系統，則可彌補這些條件的不足，學生可獲得與真實實訓一樣的體會。在虛擬汽車維修室環境中，學生可以在虛擬的汽車部件上進行檢查、維修的全過程。系統可對學生操作效果進行及時反饋，并講解有關知識點。這樣就緩解了因缺乏實訓教具及缺少教師指導造成學生實訓動手操作量太少的問題。
（二）激發學生的學習動機
動機是激發、引導和維持行為的內部過程。動機不僅在激發學生的學習活動方面很重要，而且對學生從通過活動接受的信息中學到知識同樣重要。在調查中職生的學習風格時發現，學生對于形象的、生活化的、互動的知識極為敏感，常通過多方面的感知學習技能。在虛擬環境中，學生直接進入虛擬現實所生成的環境中，與計算機環境進行直觀交流，從而豐富感性認識，加深對教學內容的理解。虛擬環境的聲、圖、文并茂，可以使教學過程變得生動活潑，大大提高學生的感知水平和學習動機。學習動機增強了，學生才會展開更高級的認知活動學習，記憶更多知識。
（三）加強學生在學習活動中的思考和創新
虛擬現實技術沉浸性與交互性的特點，使得學生和虛擬環境成為了互相作用、互相影響的一個整體的兩個方面。它營造了“自主學習”的環境，學生通過自身與信息和環境的相互作用來習得知識和技能。同時，這種相互作用促使學生在解決問題的過程中探索新型學習方式。而且，虛擬技術系統能夠為學生提供必要的實時反饋，使學生可自主地、個性化地發展學習技能。
（四）提高教學安全性、節約實訓工料
對職業院校的生產實訓來說最為重要的就是安全。數控機床仿真實訓，不會因為學生操作失誤造成設備本身損壞，如撞刀、毛坯報廢等；仿真實訓中的聲、光、文字警報可以對學生的操作錯誤進行提醒和糾正，也能保證實訓效果和學生自身安全。應用虛擬現實技術還可節約原材料、工卡量具、儀表設備等。如在數控仿真實訓中，虛擬材料替代實際材料，虛擬冷卻液替代實際冷卻液，可極大降低實習消耗，且刀具不會因為進給量過大而損壞。
汽車駕駛模擬器在教學中的應用
汽車駕駛模擬器是一種能真實、正確模擬汽車駕駛動作，獲得實車駕駛感覺的仿真設備，通過汽車駕駛模擬系統提高駕駛培訓績效。現結合我院使用的汽車駕駛模擬系統進行探究說明。
（一）使用汽車駕駛模擬器的目的
培訓以“理論+模擬+實車”形式開展，通過汽車駕駛模擬器的應用使學生產生先行駕駛經驗，目的是減少實車培訓時間、降低培訓成本、提高培訓效率。
（二）應用汽車駕駛模擬器的理論基礎
汽車駕駛教學活動是已有經驗的傳遞式教學，它以圖示理論、遷移理論、反饋理論為基礎。多個理論的結合促成了汽車駕駛模擬器在駕駛培訓中的應用。學生在模擬駕駛過程中的認知過程如圖1所示。
“已有經驗”到“圖示預期”：已有經驗包括駕駛動作的要領；動作參數的變量（方向、力量、速度）；動作感知序列。在學生頭腦中形成輪廓性的圖示預期。所謂圖示是人們所學知識在頭腦中形成概括化的概念，已有經驗的傳遞通過教師講授獲得。
“圖示預期”到“圖示驗證”：學生通過汽車駕駛模擬器，形成“沉浸感”，身臨其境地感受動作參數變量、操作序列等，如轉彎時方向盤打輪方向、速度、力度，輪廓化概念、動作技能變得清晰化。
“圖示驗證”到“反饋調整”：汽車駕駛模擬器提供與學生實時性的交互，形成良好反饋。如根據道路狀況給出車速的反饋；在制動過程中離合器與制動踏板的動作配合等。根據反饋，學生及時對圖示進行調節、糾錯。
“反饋調整”到“圖示概括”：在經歷汽車駕駛模擬器帶來的“沉浸感”、“交互性”后，學生形成系統的動作技能圖示。
“圖示概括”到“圖示存儲”：在此階段學生的動作技能圖示進入長時記憶并穩固下來。
“圖示存儲”到“新經驗”：在實車操作應用中，學生的動作技能圖示不斷得到驗證和強化，最終獲得新的經驗。
整個認知過程實質是已有經驗通過類化經驗遷移到新經驗的過程。汽車駕駛模擬器是遷移過程的載體和強化工具，將動作技能圖示同化、順應、重組。
（三）汽車駕駛模擬器系統組成
系統是基于虛擬現實環境和網絡環境的軟硬件集成體，結構如圖2所示。它包括駕駛室或駕駛艙、多媒體電腦中央控制系統等硬件系統和支持網絡的視景仿真軟件系統、汽車虛擬仿真駕駛系統。汽車駕駛模擬器可選擇車型、天氣情況及路況等，以便學生進行各種組合程序訓練，完成模擬訓練后還能給出最終評估。
通過模擬系統，學生能夠通過觸覺、聽覺、視覺等立體地感知駕駛的基本動作和反饋，得到“沉浸感”體驗。學生通過駕駛模擬器系統訓練車輛駕駛技能，能為實車訓練打下一定的基礎，從而提供駕駛培訓效果，最終實現減少實車培訓時間，降低培訓成本，提高培訓效率。
總結展望
這一新的媒體技術不僅能使教學內容變得更加真實、直觀，并且能夠建立一個學生易于參與的虛擬學習環境。學生可以持續接受專業知識的熏陶，可以根據自己的需要反復進行練習，直至熟練掌握知識和技能。
作為一項新興的科學技術，虛擬現實技術還處于探索與不斷完善階段，在教育、培訓等領域的應用也處于適應、磨合階段，還存在很多需要解決的理論與技術問題。但鑒于虛擬現實技術本身的特點、優勢，其在職業教育實訓課程領域的應用前景還是相當廣闊的，具有很大的發展潛力。
參考文獻
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[7]馬西 P 德里斯科爾，王小明.學習心理學[M].上海：華東師范大學出版社，2008.
【關鍵詞】心理變化；駕駛技能；安全
一、常見的心理障礙
1、學駕駛初期的過分緊張心理 在上車教練初期，許多學員都存在這一心理障礙，尤以膽小內向之人為甚。主要表現在教練過程中動作無序、慌亂、變形，甚至緊張發抖，教練員越指導越怕，對錯誤動作越糾正越慌，致使教學無法進行下去。
2、學駕初期的好高鶩遠心理 由于學員的年齡相差懸殊，部分接受能力強，反應快的學員，往往不樂意重復做好每一個基礎動作，而非常樂意做一些從未做過的新動作。雖然他們的基礎動作并不十分正確，但他們并不在乎，他們只在乎教練員能否多教幾個新動作，從而造成了他們基本功不扎實，蝴蝶庫還沒有會倒，就想學9選6。
3、學習中消極自卑心理 學員之間的個體差異逐漸明顯，差距也逐漸拉大，少數差生也明顯感覺到自已在車上的排名不容樂觀，他們雖百般努力，卻總也趕不上來，于是開始消極自卑起來。輕者對駕駛學習缺乏興趣，喪失信心，一坐上駕駛座就緊張，新動作學不好，老動作也常出錯；重者害怕見教練員，并千方百計尋找借口為自己做不好而開脫；主觀原因不找，找客觀原因，跟父母講到學校里學開車，其實躲在網吧里玩游戲，想盡一切辦法逃避開車。
4、學駕中的盲目冒險心理 在農村道路教練時，學員的操作水平看似可以，估計能力也學了一點，學員見面多以車速為話題，許多學員認為快就是好，猛就是瀟灑，處理較為復雜情況也是不減速用一甩方向往前沖，全不把安全當回事。教練提醒學員注意安全，他們明著不敢說，心想教練怎么這樣膽小，這種情況很容易處理的。你講他時慢一下，不講他時則一往無前了，這給安全教學帶來了較大的事故隱患。
5、學駕中的盲目自大心理 此種現象多發生于考試前，學員對考試動作已基本掌握，倒樁移庫也有了幾分把握，而且天天翻來復去就練那幾個動作，內容上感覺確實沒什么，但由于未經預考，自已存在的問題有哪些，考試成功的把握有多大的問題，知之甚少，只是盲目樂觀，練習馬馬虎虎，自以為是，其實離考試合格相差甚遠。
6、學駕后期的懼怕心理 由于平時只與教練員學技術，在技術上與生疏教練少有往來，所以一旦其他教練一測試、預考，就難以適應，原來很老練的動作卻偏偏做不出來，明知遵章守紀的卻偏偏要違反交通法規、操作規程，造成過份緊張，考試難以進行。
7、考試過程中過份緊張心理 在國家考試過程中，部分學員心理壓力過重，老想考不出怎么辦，造成心悸、情緒緊張、思維混亂，注意力難以集中，手腳發抖，使考試難以成功。
二、心理障礙產生的原因
1、學駕初期緊張心理的產生，首先是學員對技能學習的規律不甚了解，對自已要求過高，想一步到位，其次是學員對駕駛理論知識不熟悉，教練講解的動作要領又沒記牢，到后來動作做錯了，心里一發慌又聽不進去了。第三是教練員過于嚴厲，講解不夠生動具體或要點來抓牢，學員不懂又不敢問。
2、造成學員在初期好高鶩遠心理的原因一方面是教練員在初學時對基礎動作的重要性強調不夠，而技能學習的特性往往是由簡到繁，由易到難，所以開始階段都較容易，也易是學員產生錯覺。另一方面，學員初學時興趣濃厚，情緒高漲，注意力也集中，技能掌握自然也快，但接下來駕駛培訓效果的趨勢漸于趨緩。
3、學駕初期的消極自卑心理，主要是學員經過一段時間的技能學習，學習興趣下降，情緒回落，注意力也不如從前，所以學習進度下降，再加上操作難度逐漸提高，學員更加感到自已不行。另外，由于有些教練員對學習的規律性未做介紹，也未遂給予認真細致的指導，只是一味地批評學員這里錯那里錯，而有些反應快的學員也確實做的不錯，所以致使部分學員產生自卑心理。
4、學駕中的盲目冒險心理，主要是學員對駕駛操作的具體要求不甚了解，對操作的好壞又缺少一個直觀標準。只是感覺反復練習，興趣逐漸下降，而開快車則新鮮刺激。其次教練員對安全講解只是一般的說教，缺乏有力的證據來說明開快車的危險性，要說服學員也是不可能的。第三是學員之間的互相攀比心理，你開50公里/小時，我就開60公里/小時，有些甚至超過法定的最高限速標準，致交通安全于不顧。
5、學員學駕中的盲目自大，主要是對自已的操作技術了解不夠和對國家考試看得過于簡單。倒樁移庫不像國家考試總有紅外線盯著，所以是否出線也不大知道，自以為萬無一失了。9選6操作考試之前本來具有一定水平，再者考試前心情也較放松，水平又能正常發揮出來，而學員對考試的了解，僅限于知道考什么，其具體要求，大多一知半解，所以自我感覺就很好了。
6、學員在學駕后期的懼怕心理，大致有兩種類形，一種是因為學員對外人的不適應引起的，根據自己教練員的教學方法、測試方法學習駕駛，而對其他監考人員無所適從，因而容易造成緊張失誤。另一種是有此類情況多發生于少有人跟車測試的教練車上，這些學員過于膽小，對自已所學的駕駛技術有懷疑，開來開去總感覺有什么地方不對勁，但又找不出來，所以開車時經常出錯，精神上也恍恍惚惚，技術水平自然無法正常發揮，心里自然也越開越怕。
7、考試過程中緊張心里多見于學員心理壓力過重。一種是學員愛面子，只怕考不出來被人家笑話，所以考試過于緊張。另一種是考試結果關系重大，考不出影響前程。三是家人、教練對他期望較大，考不出怕人家指責。四是自我感覺欠佳，老想我考不出來怎么辦，影響正常發揮。
三、克服心理障礙的方法
1、在教練過程中，教練員應向學員講清技能學習的一般規律，以及教學目的、教學方法、教學過程，使學員充分理解教練員的計劃和意圖，明白技能的學習所必須經過的歷程，正確對待教練員的批評指正，積極配合教練員，共同完成教學任務。以鼓勵為主，增強學員的自信心。
2、教練員要因材施教，積極開展多樣化的教學方法，并將直觀的教學與示范結合，力求學員了解其操作的內涵，在操作上能夠舉一反三。
3、對學員的操作質量要隨著教練進程的不斷孌化而逐步提高要求，要讓學員感到自已的不足，又讓學員有一個奮斗目標。
4、對學員在教練中出現的操作錯誤，要及時提出批評，更應及時指正，講清道理，使學員明白為什么錯，錯在哪里，正確的方法如何，怎樣去改正。
5、對學員要經常性地開展一些安全教肓，讓學員明白安全教學的重要性，如有條件最好能搞一些學員自已能動手、動口的安全教育，讓學員親臨交通事故現場，以加深影響。
6、在教學的全過程中，至始至終開展一些強化心理素質的訓練，如常組織一些階段測試、跟車測試、模擬考試等，由校、中心領導來擔任監考，對于提高學員的心理素質，消除考試恐懼癥，也是行之有效的好辦法。
總之，對汽車駕駛教學中學員常見心理障礙的研究，還有待于我們大家的共同努力。實際上，在我們平時的教學工作中，許多教練員正在不斷地償試消除學生不良心理障礙的方法和提高學員心理素質的方法，而且在某些時候也已經取得了良好的效果。只要我們大家認真總結經驗，找出其中的規律性，并上升到理論的高度，這個問題一定能逐步地得到解決，我們的學員素質一定會更好、考試合格率也一定會提高。
參考文獻：
[1]浙江省汽車駕駛教練員培訓教材，作者：孫莓莓.
[2]學習心理學輔導手冊，作者：戴育紅.
[3]汽車駕駛培訓中的心理教育，作者：祁琴琴.
結合當前工作需要，的會員“T／G天”為你整理了這篇2020年度退役軍人培訓工作績效評價總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
縣民生服務中心：
根據2020年退役軍人培訓工作績效考核指標，現將我縣2020年退役軍人培訓開展工作匯報如下：
一、定量指標（75分）
1.目標任務完成（50分）
（1）培訓人數（25分）。旌德縣2020年度退役軍人培訓目標任務17人，實際培訓人數20人，占目標任務117.65%。得分25分。
（2）培訓合格率（25分）。培訓合格20人，培訓合格率100%。得分25分
2.資金使用（25分）
（1）培訓資金籌措（15分）。中央財政補助按3500元/人，共補助到位20人7萬元。培訓資金主要用于支付培訓學雜費、住宿費、實習費、技能鑒定費以及生活補助費。得分15分。
（2）生活補助費發放（10分）。2020年9月，通過打卡發放退役士兵培訓期間生活補助費20人2.4萬元。2020年12月支付2家培訓機構培訓費4.76萬元。兩項合計支付7.16萬元。得分10分。
二、定性指標（25分）
1、實施辦法（5分）。為認真組織開展退役士兵技能培訓工作，確保按質按量完成目標任務，縣退役軍人事務局、縣財政局和縣人社局聯合印發《旌德縣2020年退役軍人培訓實施辦法》（旌退役軍人〔2020〕16號）。得分5分。
2、配套管理制度（6分）。旌德縣飛翼職業培訓學校、旌德縣錦盛機動車駕駛培訓學校是我縣退役軍人培訓承訓機構，分別與兩機構簽訂《協議合同》，并且不定期培訓過程中開展現場督查。得分6分。
3、培訓檔案管理（4分）。退役士兵參加培訓期間，培訓機構嚴把教學質量關，建立參訓退役士兵培訓臺賬、考勤記錄表、加強理論和實踐相結合，確保退役士兵技能培訓取得實效。得分4分。
4、信息報送（10分）。每月按時向市局報送退役軍人培訓統計月報表，每月向縣民生服務中心報送退役軍人培訓信息。得分10分。
綜述：以上績效評價指標得分合計100分。
關鍵詞 水稻機插秧；推廣；現狀；對策；安徽壽縣
中圖分類號 S23 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）11-0073-02
高性能水稻插秧機的成功研發與推廣應用，是水稻生產的一大突破，因此普及推廣水稻機插秧技術是實踐“三個代表”重要思想、全面建設社會主義新農村的具體行動，是保證糧食生產安全、促進農村勞動力轉移、增加農民收入的重要措施[1]。壽縣為全國糧食先進縣、水稻生產大縣，2010年全年水稻總產已達95萬t，2013年，壽縣被農業部列為全國水稻機械化育秧技術推廣示范縣。為此，對該縣水稻機插秧技術推廣現狀進行分析，基于水稻機插秧技術難度高、插秧機利用率低、推廣難的問題[2]，提出對策，以期為該縣水稻機插秧技術的推廣提供參考。
1 水稻機插秧的推廣現狀
壽縣加強協作，配套技術，加強農機農藝合作，完善水稻機插秧技術體系和質量標準，在抓好品種選擇、育秧、病蟲害防治、水肥管理等農藝工作的同時，重點突破水稻種植環節機械化的瓶頸制約，積極做好新機具、新技術推廣應用和服務工作。以育秧為重點，加快形成和完善區域性育秧作業規范，在水稻育秧、管理、栽插等環節加強農機農藝的融合。壽縣還進一步加強引導，培育典型。積極扶持發展部分農機專業服務組織和農機大戶率先示范，制定方案，確定行政和技術負責人，落實示范推廣面積，指標分解到農戶、到田塊，并分別在豐莊、安豐塘、堰口和雙廟等鎮重點建設集中連片機插秧面積不低于33.33 hm2的4個市級示范片。
2011年秋，安徽省壽縣農機局組織人員對4個市級水稻機械化育插秧示范片進行測產調查。通過與相同條件下的手工插秧對比，機插秧增產效果顯著。其中，堰口示范片機插秧均產量8 100 kg/hm2，手工插秧平均產量7 725 kg/hm2，凈增375 kg/hm2；雙廟集示范片機插秧平均產量8 250 kg/hm2，手工插秧7 200 kg/hm2，凈增1 050 kg/hm2。其他2個示范片機插秧平均產量也比手工栽插增產300 kg/hm2以上。
2013年，壽縣水稻機械化育插秧的目標是：新建7個省級標準化育秧工廠，每座育秧工廠示范面積達到133.33 hm2以上；新建18個市級育秧工廠，每個示范面積66.67 hm2以上；鞏固已建成的10個育秧工廠，每個示范面積達到133.33 hm2以上；全縣水稻集中育秧340 hm2，機插秧應用面積達到3.4萬hm2，占全縣水稻生產面積的30%以上。通過試驗、示范、培訓、推廣，形成為本地農民所接受的標準化育秧技術操作規程和育插秧機械化技術規范，加快機插秧技術的普及和推廣。
2 水稻機插秧推廣對策
2.1 掌握正確的操作技術
隨著插秧機的廣泛應用，為避免機械故障和人身傷害事故發生，現以2ZT-935型插秧機為例，將其操作注意事項總結如下：一是在插秧期到來前，為使插秧機的機手和操作手充分了解插秧機的構造、性能和工作原理，熟練掌握操作要領和注意事項，要對其進行全面的技術培訓[3]。二是啟動發動機時，要把主離合器手柄和栽植離合器手柄放到分離位置；搖動啟動手柄時要向內側推緊，防止發生碰傷。三是調整取秧量時必須停機熄火，做其他調整、清理秧門或分離針時必須切斷主離合器。四是插秧作業時，船板上要保持清潔，防止秧盤或其他雜物纏繞傳動軸或萬向節；機手不得用腳去清理行走地輪與行走傳動箱間的雜草和泥土。五是經常檢查和緊固秧箱支背各部螺栓，防止因螺母脫落造成上滑道損壞。六是插秧機轉變時，應及時分離栽植離合器，防止損壞傳動萬向節部件。七是操作手在裝秧或整理秧苗時，為防止被分離針刺傷，手要遠離秧門。八是過田埂時要注意秧門不被碰撞，過水渠時要搭上木板，慢速通過。九是在插秧作業中發生陷車時，不要抬傳動總成兩端的彎管和鏈輪箱等傳動部件，應抬起船板或在行走地輪葉片間加1個木杠，使插秧機自行爬出[4]。
2.2 發展專業合作組織
加強機插秧農技專業合作組織建設，是提高機插秧作業專業化、組織化水平的關鍵[5]。一是加大扶持力度，加快發展。繼續堅持“扶持、引導、規范、服務”的方針，切實加大培育扶持力度，支持創辦以機插秧專業合作社為重點的機插秧專業服務組織。結合實際，明確具體發展目標，通過落實有關稅費減免、信貸優惠、購機補貼、作業補助等優惠政策，引導和扶持機插秧專業合作組織快速發展，力爭使機插秧專業合作組織覆蓋全省每一個鄉鎮。二是規范制度標準，創新發展。切實加強機插秧專業合作組織示范建設，開展機插秧專業合作社示范社評選活動，樹立一批規模適度、運作規范、誠信服務的機插秧專業合作社典型。積極創建服務品牌，著力創新跨區作業、訂單作業、承包作業、一條龍作業等服務方式，促進機插秧專業合作組織增數量提質量擴規模。鼓勵和引導機插秧專業合作組織承包經營閑置和流轉土地，為他人提供系列化機插秧作業服務，提高機插秧社會化服務水平，促進農業生產方式的轉變。三是認真搞好服務，促進發展。實行機插秧專業合作社聯系幫扶制度，積極協調解決資金籌集、用地保障、油料供應、工商登記、場庫棚建設等機插秧專業合作社發展中遇到的實際困難。強化信息體系建設，進一步健全省、市、縣三級機插秧信息互聯網絡，構筑機插秧信息平臺，及時機插秧作業需求、產品供應、維修服務等市場信息。以機插秧推廣、培訓、維修、信息咨詢等體系為支撐，積極為機插秧專業合作組織提供政策指導、技術培訓、人才培養、信息咨詢等服務，推進機插秧服務市場化、社會化、產業化[6]。
2.3 開展農機化教育培訓
一是深入開展機插秧教育培訓大行動。充分利用各種培訓資源，結合新型農民培訓民生工程、職業技能開發和農機化項目的實施，大力組織開展機插秧管理、技術和作業服務人員特別是新購機農民的培訓[7]。二是積極爭取擴大農機培訓任務，尤其是機插秧培訓任務，加強陽光工程農機培訓與農機駕駛培訓、購機補貼、農機技術推廣的結合，更新和優化培訓內容，采取政企聯動、技能競賽等多種形式，以農機大戶、農機專業合作組織帶頭人為重點，開展農機化實用人才培養。對各地陽光工程農機培訓落實情況進行檢查督導，不斷提高培訓效果。三是加強農機教育培訓機構的培訓能力，推進培訓形式多樣化。認真貫徹“五整頓、三加強”相關要求，強化拖拉機駕駛培訓學校監管，嚴把機手培訓關、考核關，從源頭上減少農機事故隱患。四是加強培訓基地、師資隊伍和教材建設。加強農機校農機化學科建設，密切學校和各級農機部門的聯系和合作，充分利用其教學資源，重點培養農機化高素質管理、經營勞動者和科技領軍人才。開展農機人才培訓調研，增強培訓的針對性和實效性。
3 參考文獻
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[5] 李世峰，劉蓉蓉.南通市水稻機插秧技術推廣存在的問題與對策[J].現代農業科技，2012（9）：96-97，100.
同志們：
首先，我代表省農業機械管理局，向2013年市暨市陽光工程農機培訓如期開班表示熱烈的祝賀!向辛勤工作的暨市農機系統干部職工及廣大農機手表示誠摯的慰問!
隨著購機補貼政策的實施，購機農民日益增多，機具數量大幅增加，與機具的快速增長相比，農民機手的培訓工作相對滯后，相當多的新購機農民缺乏系統技能的培訓，基本的操作使用和維修保養知識匱乏，致使每年發生大量安全事故以及產品質量和作業質量糾紛，每年因操作者技能和新技術應用欠缺而造成的經濟損失相當嚴重，農民購買新型農業機械后，不會用、用不好的問題日益突出，農民群眾渴望獲取農機化操作使用和維修保養知識培訓的需求越來越迫切。
省農機局高度重視購機農民的培訓工作，多次要求采取措施，加大培訓力度。從2009年起，根據部、省陽光工程培訓有關文件精神，按照“政府推動、學校主辦、部門監管、農民受益”的原則，省農機局組織各地進一步加強領導、廣泛宣傳、規范操作、嚴格監管，扎實開展陽光工程農機培訓工作。陽光工程農機培訓是一項新的培訓制度，是在中央和各級財政補貼的基礎上，對農機駕駛操作和維修人員開展的一項培訓。這項制度的建立，體現了國家及省對農機培訓工作的高度重視。兩年來，全省各地共舉辦培訓班238期，免費培訓農機手16750多人次，圓滿完成了陽光工程農機培訓示范任務，實現了讓機手、讓領導、讓社會“三滿意”的效果。
是中部經濟最發達的地區。近年來，市農機化事業一直保持著持續快速健康的發展態勢，農機裝備水平、作業水平、管理服務水平和法治化水平不斷提高；以大中型拖拉機、聯合收割機、插秧機為代表的大中型及高性能農業機械穩步增長；全市三麥生產基本實現了機械化，水稻生產機械化取得了重大進展，秸稈機械化還田、機插秧技術推廣、農機職業技能鑒定、農機安全生產等工作均處于全省領先水平。特別是農機教育培訓與職業技能鑒定工作取得了歷史性突破。在市農機管理部門的科學謀劃和精心部署下，各級農機教育培訓機構以加強農機從業人員的素質教育和業務培訓為重點，深入開展多種形式的技術培訓和科普宣傳，大力加強農機教育培訓與職業技能鑒定工作，該項工作已連續多年進入全省先進行列。在2010年全省目標責任制考核中，市農機教育培訓與職業技能鑒定取得了全省第一的好成績。在同年舉行的全省第三屆農機職業技能競賽活動中，市代表隊榮獲團體第三名的好成績，代表市參賽的陸華同志奪得大賽第一名，并被授予“省五一勞動獎章”。在今年7月舉辦的全省拖拉機駕駛培訓教學成果展示評比活動中，代表市參賽的張亞軍贏得了全體評委和觀摩人員的一致好評，奪得了展示評比一等獎。2009、2010年，市共舉辦陽光工程農機培訓班19期，累計培訓農機駕駛操作與維修人員1600余人，約占全省總培訓人數1/10，列全省第一。市在陽光工程農機培訓中，結合實際，因地制宜，精心組織，合理安排培訓內容，把培訓班辦到鄉鎮、村組，方便了農機手，深受機手歡迎，取得了良好的培訓效果。
以上這些驕人成績的取得，既得益于市各級黨委政府的正確領導，得益于社會各界和有關部門的大力支持，更得益于廣大農機教育培訓工作者的辛勤努力。在此，請允許我代表省農機局再次向長期奮戰在農機人才培訓工作一線的農機系統廣大干部職工表示崇高的敬意！對關心和支持農機化事業發展的各有關部門和領導表示衷心的感謝！
2013年全省陽光工程農機培訓任務為11200人，其中市承擔培訓任務1200人。為切實做好該項工作，更大范圍、更快地提高農機駕駛操作和維修人員的實際技能，保證農民“買得起、用得好、出效益”。在這里，我想強調幾點：一是明確培訓對象。陽光工程農機培訓要以購置使用農業機械的農民為主要培訓對象，重點培訓農機大戶、農機服務組織、農機專業合作社以及設施農業設備駕駛操作有關人員和從事農機修理工作的人員。二是落實培訓任務。今年，省局與各陽光工程農機培訓機構都簽訂了責任狀，我們要按照《責任狀》的要求認真開展工作。三是確定培訓內容。要結合本地農機化工作實際，重點培訓農業機械安全操作技能、農業機械使用維護保養技術、農業機械田間作業技術規范、農業機械化新技術等專業技能，同時開展職業道德、農業機械化相關法律法規、農業機械基礎知識、農機化經營管理知識等相關知識培訓。四是完善培訓形式。要立足服務農業、農村、農民的基礎上，緊緊圍繞農業機械化發展的需求，大膽探索農機培訓新形式和新方法。注重加強現場操作技能的訓練與指導，提高培訓效果。五是做好四個結合。按照陽光工程的指導思想，培訓中要注重與農機化重點推廣技術、購機補貼政策、農機駕駛員培訓、職業技能鑒定相結合，提高培訓實際成效。六是抓好培訓宣傳。要認真總結陽光工程農機工作的好經驗和好做法，通過報刊、電視、廣播、網絡和懸掛橫幅、印發明白紙等形式，加大對陽光工程農機培訓實施的宣傳報道力度，為陽光工程農機培訓營造良好的社會輿論氛圍。
對于參加此次培訓的機手朋友，我希望大家要珍惜這難得的機會，認真學習，以積極的態度和飽滿的熱情參加這次學習培訓。一是要遵守紀律，按照培訓班的統一要求安排好學習和生活，注意安全。二是要端正學習態度，認真做好筆記，消化各位專家和授課老師講授的知識。三是要把所學的知識積極運用到今后的實際工作中去，保證自己購買的農機“買得起、用得好、有效益”。
最后祝培訓班取得圓滿成功。
關鍵詞：汽車駕駛；教練員；教學方法；安全
隨著現代社會不斷加快的生活節奏，越來越多的人選擇汽車作為日常生活和工作的代步工具。據統計，我國現有私家車數量已破億，并且仍以較快的速度增長。這就必然導致會有很多人進入駕校進行駕駛技術的學習。這些參加汽車駕駛培訓的學員中大部分對汽車駕駛了解很少或者是完全的新手。因此，為了將這些學員保質保量地完成汽車駕駛的培訓，就必須努力提高汽車教練員的素質與技能，制定合理可行的教學措施和計劃，從而實現提高汽車教練員教育質量的目的。
一、采用多種教學形式
駕駛教育中的理論學習占有很大比重，但是參與培訓的學員中有一部分的文化程度不高，而且很多學員對理論知識的學習不感興趣，這在很大程度上不利于教學工作的開展。要想提高教員的教學時可以借助于一些多媒體設施，比如電腦、投影儀等比較直觀易懂的特點，方便學員快速掌握理論知識。另外，還可以引進模擬教學器具，使學員在室內環境中就可以感受到汽車駕駛的各個環節，提高學員的學習興趣，快速掌握駕駛的基本要領。另外，還可以嘗試理論課和實物教學相互結合的方式，因為實物能夠更好地幫助學員的理解，特別是對理解能力相對較差的學員，進行實物操作時對一些理論問題就變得豁然開朗。同時教練員要通過不斷的學習，才能更新觀念，積累經驗，不斷地豐富自己，適應時代的需求。應當定期展開教練員之間的教學交流和相互學習的活動。不僅是駕駛技巧上的交流，還應該包括教學技巧上的相互學習。可以將彼此在教學過程中的心得體會相互探討。這樣可以促進教學經驗的交流，提升教練員的綜合教學水平。
二、教練員教學小方法
1.不同科目側重講
嚴格按照當天訓練科目要求，抓住關鍵項目和動作有重點地講，不要進行制動訓練講換檔，換檔訓練講方向。當然，少量必要的預先性講解、滲透性訓練是可以的，但不能使練習無主次，顧此失彼，影響訓練進度。針對學員操作過程中存在的多種錯誤動作、簡明扼要地講解，不要面面俱到、滔滔不絕，漫無邊際地講；也不能講幾句就算了事，而是有重點地講上一兩點。講解時語言要專業化、術語化、要領化，做到口齒清楚、簡潔明了。
2.提示
提示是一種啟發式教學訓練方法，教練員通過提示，引起學員的操作注意。這些提示可能會使學員受益于一輩子，當他們日后開車，也會不經意地想起這些提示。教練員要利用一切時機教育學員、啟發學員，讓學員從前進中的順利、失意、歡欣、落寞中學知識、長經驗。其實教育學員最好的方式就是“視教練場為道場”，將教練場所作為提升學員、歷煉學員、培養學員的最佳場所；將支持別人成長作為自己工作中的心態與行為指導準則，是教練的新功課。一般可通過精煉語言提示，使學員集中精力，做好動作操作或情況處理準備。語言提示時要做到提前講，便于學員思維，做好準備。
3.示范
汽車駕駛操作技能主要采用示范法教學，教練員做示范的目的不僅是為了讓學員感受到具體的動作，而且還要通過感知，讓學員認識動作的特點和規律。因此，單一的只是做示范動作是不夠的，必須要輔以講解。常用的方法是邊講邊做或先講后做。示范動作可分為綜合性示范、分解性示范和總結性示范。對所練習的整個動作分成若干部分，一個動作一個動作地示范，使學員明確各個部分在全局中的作用，掌握訓練程序和操作動作特點。將分解示范動作再綜合連貫地示范一次，使學員將已獲得的認知形成完整的動作表象，促進他們產生獨立完成練習動作的愿望。教練員要做好示范，就必須在“硬”字上下工夫，首先，操作技術要過硬。其次，示范動作要準確、規范，一步到位，以身作則，嚴格要求，按照要領正規示范。
4.學員間自己探討
教練員可以在科目二，這種相對安全的訓練中脫離學員，讓學員間自己相互探討。每一個學員都想一次性通過測試，而樁考相對比較安全，不會出現大的事故，在訓練場上讓其他教練員幫忙看下，而自己去“偷懶”，如果自己的教練員在場上，學員有時候會躡手躡腳，而且不敢操作，也不敢問教練員哪里出錯了。當教練員離開了，可能會自己領悟，自己思考教練員剛剛教過的方法步驟，這樣可以提高水平。教練員的卓越之處在于，推動學員不僅僅是行為方法的改進與能力的提升，更會引發當事人智慧的成長。我們可以管理學員的行為，卻無法管理學員的智慧。所以教練員側重于學員智慧的推動。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，。好在教練余師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練張師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
篇二：駕校學車心得
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。
篇三：駕校學車心得
一、打好基礎
在學樁的日子里一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛并快樂著，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環境中保證動作不變形。
二、勤于琢磨
學車當然要學好以致用，現實的車位可沒有什么樁桿，因此要努力做一個有心人。平時在練熟的基礎上，多嘗試一下車速與方向角度的關系，多琢磨一下在停車不到位的時候如何能通過揉庫的一進一退調整好車位等等。總之，在熟練的基礎上，要多用心去體會。
三、考前預約
考試和練習是截然不同的，考場的外圍白欄桿、考場樁桿的標線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預約20分鐘練習，你會發現真的不太一樣，哪怕僅練一次也會讓你放松一下心情，熟悉的感覺會讓你發揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細看看考場，設想一下如果你在車里看到的應該是什么。
四、放松考試
多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內羽化，所以不緊張是假的。不過從我們長大開始就已經經歷過大大小小無數的考試，因此，只要能讓自己放松下來就一定能過關。你可以和相鄰考號的學友們一起聊聊放松心情，或看看別人考試通過時也給自己打氣說沒問題自己一定能行，因為正面暗示的作用一向都很成功。另外，千萬別忘記考完下車要從車后離開考場，別影響下一位學員的正常考試，上路停車時也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己。
五、學會珍惜
一、上半年主要完成的工作
1、每年的一月為“再就業援助月”，為認真完成就業援助月的總體工作任務，社區工作人員對轄區內就業再就業情況進行走訪登記，隨時掌握社區內下崗失業人員的動態變化，努力為失業人員解決就業問題掌握求職人員個人情況及求職意向，同時組織社區下崗失業人員參加市勞動保障局、區人力資源中心和本社區組織的再就業援助月專項招聘會，為失業人員牽線搭橋，尋找就業途徑。
2、每年二、三月份為“春風行動”月，今年3月21日，我社區組織召開了一場專場招聘會，來自開發區一期、二期企業共計24家，招聘信息140余條，達成就業意向人員80余人，邀請了新疆電視臺、烏魯木齊晚報、都市報等媒體進行宣傳報道，取得了很好的效果。
3、對小額擔保貸款政策積極落實，認真學習具體業務政策，每天抽出2-3小時，帶上宣傳資料下社區進行廣泛宣傳，盡可能的讓更多的人了解現行的相關優惠政策;對于前來辦理小額擔保貸款的人員，認真審核資料，嚴格把關，嚴審資料，尤其對于用擔保人申請貸款的，詳細向對方解釋責任、義務和所要承擔的法律責任，確保每一個貸款都是優良貸款。
4、對轄區內原企業退休人員基本情況登記造冊，建立臺帳，提供有關政策方面的咨詢，上半年新辦養老資格認證24人。
5、在轄區內利用公示欄、懸掛橫幅、發放宣傳單等形式加大宣傳力度，為居民宣傳勞動保障相關政策、法規方面的信息，使社區居民能維護自身權益，了解應享受的優惠政策，從而推進勞動保障工作的有效開展，目前收集空崗信息60余條，供社區內的失業人員選擇，提高失業人員的就業率。
6、靈活就業人員社會保險和城鎮居民醫療保險是勞動保障站的重要工作，為盡量擴大社會保險覆蓋面，使居民了解參加社會保險和城鎮醫療保險的重要性，我們在社區做了大量的宣傳工作，增強了社區居民的參保意識，靈活就業新參保人員39人，辦理城鎮醫療保險23人。
7、對轄區內失業人員情況及時了解，并登記造冊。做好下崗失業人員及“4050”人員臺帳、失業人員臺帳、大齡就業困難人員臺帳、殘疾人基本情況臺帳、大中專畢業生臺帳、低保人員、兩勞釋放人員、退役軍人等的基本管理臺帳工作，并實行專人管理。
8、上半年辦理靈活就業城鎮居民參保39人，城鎮居民參保23人，辦理就業失業證54人，小額擔保貸款1人，報送駕駛培訓2人，報銷駕訓培訓費1人，審核老年資格證20人，新辦老年資格證24人，辦理40、50社保補貼10人，就業困難人員認定2人，未就業大中專畢業生14人，其中報送援疆培訓本科生畢業生11人，辦理五七工2人。
二、總結好的經驗方面
1、積極收集空崗信息，并進行歸類整理，對于前來求職人員，根據自身情況可以很快的選擇適合自己的崗位，縮短了求職的時間。
2、檔案歸類整理較規范、完善，以便在日常工作中隨時查閱，年底總結時便于整理檔案。
3、因我轄區自建房多、流動人口多，因此，工作人員在進行日常檢查、流動人口登記、夜查等工作時，積極向流動人口及其子女宣傳辦理社保的相關業務，提高入保率。
三、不足之處
1、工作人員因值班、請假、培訓等情況不在辦公時，部分工作內容方面交接不清楚，造成工作延誤。
2、組織活動、開展工作等信息上報不及時，不能把我們日常工作、特色工作很好的、及時的宣傳出去。
四、下半年工作打算
1、小額擔保貸款、就業援助金、創業鼓勵金工作要加大宣傳力度，對于符合條件的積極宣傳，盡快給予辦理。
2、加強信息的收集整理，及時上報。
3、繼續做好推薦就業工作，超額完成年初預定目標。
