時間：2023-01-21 02:14:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇駕駛員管理制度，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
第一章 總則
第一條 為了嚴格管理車輛，合理使用車輛，節約費用開支，最大限度地發揮車輛的使用效益，以適應公司公務用車的需要，特制定本制度。
第二條 本制度所指車輛系公司管理的公務車輛。
第二章 車輛管理與使用
第三條 公司車輛由綜合管理處統一管理、統一調度，并實行“一人一車制”。車鑰匙統一放在綜合管理處。任何人不得直接指定駕駛員或私自利用備用鑰匙出車。
第四條 車輛的附帶資料，除行駛證、保險卡、附加稅告知證由駕駛員隨車攜帶外，其余均由綜合管理處統一保管。隨車攜帶資料由車輛責任人保管，不得遺失。如車輛交接或移轉時應辦理移交手續，隨車攜帶資料一并移交。
第五條 本公司人員因公外出需要用車時，應填寫經部門負責人核準的《車輛使用申請單》報綜合管理處，綜合管理處將根據公務的重要性安排車輛。未辦理申請的，綜合管理處不予安排。
第六條 每輛車內均設有《車輛使用記錄表》，供駕駛員記錄車輛使用詳細情況，駕駛員應認真填寫，并于每月1日將《車輛使用記錄表》報綜合管理處。
第七條 車輛應由專職駕駛員駕駛（除公司許可自駕者外）。駕駛前駕駛員必須對車輛進行安全檢查，包括：水箱、油量、機油、電瓶液、輪胎、外觀等。
第八條 車輛在行駛途中應遵守交通規則，注意安全。
第九條 駕駛員不得將公務車開回家，不得公車私用或將車擅自借給他人駕駛。
第十條 出車期間，車輛應停放在安全位置。晚上車輛駛回后應停放在公司指定場所。
第十一條 駕駛員出車的（除出差一天以上），必須當天把車輛開回公司車輛停靠地。
第三章 車輛維修保養
第十二條 車輛的維修、保養由公司統一安排。未經許可，駕駛員不得私自將車輛送到修理廠修理、保養，否則費用自理。
第十三條 需要維修、保養的車輛，由駕駛員提出申請，經綜合管理處審核批準后在公司指定的地點進行。維修保養費用由駕駛員申請，維修保養后憑有效單據報銷。
第十四條 車輛于行駛途中發生故障或其它耗損急需修復或更換零件時，應向綜合管理處匯報并請求批示。事后再補辦申請手續。
第四章 車輛違規與事故處理
第十五條 未經許可將車輛借予他人駕駛以致違反交通規則或發生事故，所發生的罰款及責任由責任駕駛員自行負責。
第十六條 各種車輛如在公務中發生車禍，除及時報案外，還應即刻與公司綜合管理處聯系。綜合管理處除即刻派員前往處理外，還應即刻通知保險公司辦理理賠手續。
第十七條 駕駛員因超速、超載、任意停車及其他違反交通規則行為所發生的一切罰款和費用由駕駛員自行負責。特殊情況需報銷的，駕駛員應寫書面情況說明并由用車人證明，報經總經理特批。
第五章 駕駛員行為規范
第二十條 駕駛員應絕對服從公司領導和綜合管理處的管理，認真、熱情地做好公司領導和各部門及公司客人的安全駕駛工作。
第二十一條 因公司需要在正常工作時間之外用車的，駕駛員不得無故推諉。
第二十二條 駕駛員應遵守公司考勤管理制度。如在唐山本地出車不能及時趕回公司簽到、簽退的，應及時告知部門負責人，否則按違反公司考勤管理制度處理。
第二十三條 駕駛員必須保持通訊暢通，凡享受公司手機費補貼者必須24小時開機，否則取消手機費補貼。
第二十四條 駕駛員若有私自出車、公車私用、公車出借等行為，經教育不改者，予以除名。
為加強局駕駛員和機動車輛的管理，安全圓滿地完成各項工作任務，特做如下規定：
（一）派車原則
1局機關各部門領導到市直機關和其他單位辦理公務；
2送往市有關部門急快件；
3接待國家統計局、省統計局領導和外省、市統計系統領導；
4組織全局性調查、辦公用車；
5超重的郵件；
6局職工患急癥行動不便需送往醫院診斷，直系親屬病故、喪葬用車；
7其他必須派車辦理的緊急公務。
（二）派車程序和注意事項
1符合上述派車原則的用車，應提前向辦公室報用車計劃，并填報《公務用車登記表》，由辦公室統一安排車輛。
2用車者在使用車輛時，必須嚴格按照用車計劃用車，如有變化須及時向辦公室報告。
3司機出車要認真做好登記，便于備查和對司機的考核。
（三）車輛維護、保養
1凡需要維修、保養的車輛，應由駕駛員事先報出車輛維修、保養計劃，并填寫《車輛維修審批表》，經“會診”后，一般維修由辦公室主任簽批，超過限額由局長批準。
2車輛保養、維修必須到由政府采購指定的廠家或專修點維修、保養，提車時要嚴格驗收并在修理單上簽字，經分管局領導審核批準后，由辦公室統一結算。平時要保持良好的車容車貌和車輛的最佳使用狀態。
3統一到由政府采購指定的加油站加油，單車核定用油指標。報銷車輛通行費、停車費、外出加油費，必須注明時間、事由，經車隊負責人審核、辦公室主任簽字后方可報銷。
4實行單車核算制度。辦公室建立車輛維修、燃料使用登記臺帳，對每臺車輛發生費用的情況如實進行登記，每月公布一次，并報主管領導審查，發現問題及時改正。
（四）駕駛員管理
1駕駛員的安全教育和作風整頓由局辦公室負責組織實施。
2駕駛員要樹立服務意識，要遵紀守法，反對自由主義，提倡文明駕車，反對歪風邪氣，要安全禮讓，反對野蠻駕駛。
3駕駛員要嚴格遵守《交通法》，堅持車輛“三檢”制度，定期進行車輛衛生清理，定期檢查車輛技術狀況，保持整車設備安全有效，車容整潔。自覺維護車輛，防止車輛損壞和丟失。
4服從調度，聽從指揮。駕駛員無正當理由不服從調度或因服務態度不好，處室意見比較多，反映比較大的視情況給當事駕駛員批評，情節嚴重的停止駕駛。
【關鍵詞】 新時代；醫院駕駛員；車輛安全管理；挑戰；策略
一 新時代下醫院駕駛員對車輛安全管理所面臨的挑戰
1. 醫院車輛安全管理意識缺乏
空白區域。隨著醫療改革制度的深入，國家針對醫療車輛的安全管理工作也逐步提上日程，為何還會出現整體意識缺乏呢？究其根源，是由于醫院是一種作為社會醫療服務機構，其發展的程度主要取決于自身的醫療服務水平，從而導致醫院在過去的時間里將重心都放在了自身醫療水平的提升上面，對于車輛安全管理只是傳統簡單地進行管理，并沒有完善相關的設備，制定相應的明文的車輛管理制度和駕駛員對于車輛安全管理的管理和考核制度，對駕駛員也沒有進行相應的培訓，從而引發了駕駛員在儀式上出現了空白區域。
2.醫院車輛安全管理制度不健全
醫療車輛安全管理制度不健全，最主要的原因是管理意識的缺乏，醫院管理層沒有對其足夠的重視，自然會出現車輛安全管理制度不健全的現象，再加上，我國現有醫院對車輛安全管理問題并沒有形成自己的主見，在進行制度建設的過程中，僅僅借鑒了其它行業的車輛管理經驗，并沒有進行自我探索，這就直接導致了醫院現有的車輛安全管理制度與自我的實際情況不符合。另一方面，醫院在進行車輛安全管理制度制定的過程中，并沒有對駕駛員的車輛安全管理工作進行嚴格的管理考核，沒有形成標準的KPI指數，在管理的過程中，所謂的制度也只是名存實亡。
3.高素質的車輛安全管理人才缺乏
醫院的車輛安全管理工作，從根本上區別于一般行業的車輛管理工作；醫院的車輛管理工作，不僅僅事關醫院的興衰，更是關乎整個社會生命與財產安全的大事，如果車輛安全管理工作不到位，對于病人無疑是雪上加霜，所以，高素質的駕駛員是醫院進行有效車輛安全管理工作的關鍵。但是，由于傳統歷史因素的影響，以及醫院車輛安全管理意識的缺乏，整個社會針對醫院車輛安全管理而存在的專業人才是十分缺乏的，處于嚴重的供不應求的狀態。
4.日益復雜化的外部環境增加了車輛安全管理的難度
隨著社會經濟不斷發展，人們的生活水平不斷上升，私家車輛也開始與日俱增，這就直接導致了道路駕駛環境和停放環境日益復雜化，那么，駕駛員在進行車輛駕駛和停放的過程中，相對于以前也是更有難度，而現有的車輛安全管理設備不健全，現有的管理制度、程序和管理手段也不斷受到挑戰，此外，在車輛駕駛的過程中，隨著酒駕等現象的出現，車輛的安全問題更是難以得到有效而可靠的保證。
二 新時代下醫院駕駛員應對車輛安全管理挑戰的具體策略
醫院駕駛員并不是醫院的領導者，在車輛安全管理工作中，駕駛員具有絕對的建議權，卻沒有任何的決策權，這也就直接導致了意識欠缺問題無法得到快速有效的補救，但是，駕駛員可以從自身著手，做好自己的本職工作，發揮反作用的力量，帶動醫院車輛安全管理的意識得到有效補充。
1.不斷增強自我培訓，提高自身專業技能
駕駛員要應對車輛安全管理工作中的挑戰，真正做到從自身出發，從自身做起，首先就要不斷增強自我培訓，提高自身的專業技能，如果你自己對于車輛安全管理工作都沒有足夠的認知，在進行車輛安全管理工作中不夠專業，你又要用什么理由去說服醫院的其他人，甚至醫院的領導者呢？
駕駛員為了提高自身專業技能，要不斷增強自我培訓，首先要通過書本閱讀的方式，增加車輛管理知識的閱覽，增加理論知識的儲備量；其次，要不斷增多自身實踐的機會，將車輛管理的理論知識與醫院車輛安全管理的特殊性進行融合統一；最后，要多參與專業的車輛安全管理的培訓，多與車輛安全管理的專業人才或者醫院車輛安全管理的人才進行溝通和交流，互相學習和進步。
2.多加強與醫院相關人員的溝通，爭取更多的支持
多溝通，是任何工作中最為重要的方式，不溝通，不交流，就無法與同事達成共識，也無法開展工作，所以，駕駛員要取得更多的支持，就必須要多與醫院相關人員進行溝通，說出自己的想法，說明醫院車輛安全管理的重要性，明確提出現在醫院車輛安全管理過程中存在的不足，遇到的挑戰，爭取能夠獲取領導的相關支持，爭取到更多的資金和資源，用于自我建設和發展，用于車輛安全管理的設備建設和發展。與此同時，要盡可能通過新聞媒體以及網絡等途徑，增加與社會人員的溝通，讓大家明晰醫院車輛安全管理與大家的關聯性，讓大家能夠在日常行為中為醫院的車輛安全管理工作創造更加和諧的社會環境。
3.在車輛安全管理的過程中，做到“三心”
駕駛員做好了自我提升的工作，也做好了相關的溝通和交流的工作，接下來甚為關鍵的環節，就是日常的工作細節問題了，因為，不管你的專業技能如何強，背后又能夠有多少的支持，都必須依賴你良好的工作表現和業績來進行更加強有力的說服，爭取更多的支持和更加長遠的發展。那么，駕駛員在醫院的車輛安全管理過程中，應該如何去做呢？首先必須要擺正態度，樹立良好的心態，在事故面前能夠坦然應對，其次，必須堅持“三心”到位，用心做事，專心做事，細心做事；用心做事，就是要用心做好車輛安全管理工作，專心做事，必須要專心做好車輛安全管理工作過程中的每一件事，細心做事，要能夠將分一個環節都做好精細化。
結論
在進行醫院車輛安全管理工作的過程中，駕駛員不僅僅面臨著社會環境復雜化的挑戰，更面臨著缺乏足夠有力支持的挑戰，再加上自身能力有限，沒有專業的經驗可以借鑒，可以說是步履艱難，但是，這些挑戰并不是無法戰勝的，駕駛員自身要能夠冷靜分析，從自身抓起，用心做事，專心做事，細心做事，并不斷自我充實，自我提高，也只有這樣，才能夠將醫院的車輛安全管理工作做好，做到位。
參考文獻
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[2]魯權鳴 李瑞珍 淺議運管部門如何加強安全管理工作[J] 內蒙古公路與運輸 2012（06）
[3]王海東. 淺析危險貨物運輸安全管理[J] 科技信息 2012（33）
【關鍵詞】車輛管理 管理制度 服務質量
1 加強車輛管理制度的建設
為加強油田特種車輛的保管及有效運用，按照“能量化的就量化，不能量化的就細化”的原則，特制定完善適合車輛管理制度：《駕駛員崗位目標管理辦法》、《車輛維修保養制度》、《車輛使用管理辦法》、《油料使用管理辦法》等一系列規章制度，并認真加以實施。設備管理部門統一保管車輛的技術書籍，并按車建立資料臺帳、費用檔案。車輛發生故障，應立即停止使用，并立即進行修理。車輛行駛前須進行巡回檢查，發現問題立即整改，杜絕車輛帶病出車，車輛行車途中應安全行駛并嚴格遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。單位用車應設置車輛行駛記錄表，并在使用前應核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符，使用后應記載行駛里程、時間、地點、用途等。
司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本單位其他相關的規章制度。司機平時要注意車輛的保養，每天進行一次日常維護，每月進行一次一級保養，確保車輛正常行駛。出車前，司機要例行檢查車輛的水、電、機油及其他機件性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、緊跟、爭道、賽車等）。司機對客戶要熱情、禮貌，說話應文明。
2 加壓驅動，令行禁止
“井無壓力不出油，人無壓力輕飄飄”。為確保政令暢通、有禁必止，徹底消除“滿、難、低、慢”現象和影響車輛安全運行的各種不良陋習，針對工作運行中的每個環節進行認真細致的研究，結合實際制定出一整套被大家認可、可操作性強的目標管理辦法。比如，行車紀律“六要、六不準”（要服從命令、堅守崗位，不準推、拖、頂和擅離職守；要文明禮貌、熱情周到，不準在行車中吸煙、說臟話；要遵守紀律、嚴守機密，不該說的話不說、不該問的事不問；要對領導的詢問如實匯報，不準感情用事，夸大和歪曲事實；要保持車輛衛生清潔和個人衣著整潔，不準戴戒指、戴項鏈、留長發、打赤腳；要堅持車庫停放制度，不準擅自用公車為親朋好友辦私事，嚴禁私自動用車輛）；安全行車“六不、三檢”（六不：不開“英雄車”；不開“帶病車”；不酒后開車；不疲勞駕車；不擅自將車交他人駕駛；不在行車中聊天、吸煙、打手機。三檢：出車前、運行中、收車后必須對車輛狀況進行檢查）。如若違反其中一條，扣發當月考核獎并停職檢查，情節嚴重者予以辭退。同時，他們還嚴格落實行車登記、車輛行駛里程登記和車輛使用管理制度，加大監督力度，靠制度規定來約束駕駛員的行為，靠嚴格管理來增強每個駕駛員的責任意識。通過細化目標、明確責任、強化管理、加壓驅動，有效激發了全體駕駛員遵章守規、盡職盡責、樂于奉獻、爭創一流的內在動力，使車隊各項管理工作和駕駛員的精神面貌發生明顯改變。
3 加強對駕駛員的安全教育、培訓
對全體駕駛員進行安全生產宣傳教育，牢固樹立安全防范意識，每名駕駛人應具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全工作規章制度，掌握安全工作技能。制定并實施安全教育和培訓計劃，建立培訓檔案，駕駛人接受在崗安全教育和培訓的時間每人每年不得少于20小時，未經安全教育和培訓合格的員工，不得上崗工作。
4 車輛停車實行定置化管理
認真執行定置化管理規定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場的停車車位上，不準亂停車場，保持整潔，面貌整齊。對停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。
5 嚴格執行安全管理制度和調度值班制度
車隊司機必須牢固樹立安全第一的思想.自覺執行國家《道路交通安全法》，嚴格執行各項規章制度，精心駕駛，認真操作，杜絕違章駕車，酒后開車，疲勞開車，確保實現安全行車。發現一次酒后開車，罰責任者200元，并停止工作，進行學習。嚴格執行有關車輛管理的政策、規定，加強車輛管理，嚴格要求，確保完成各項任務。自覺執行安全行車規定，按章作業，嚴禁超速行車、自覺搞好車輛維護.加強車輛保養，做到文明行車，安全行車。優質服務。自覺遵守勞動紀律，聽從領導，服從調度。大客車駕駛員正點交接班。并認真搞好車輛隱患排查，加強車輛保養，保持車輛良好運行。
調度值班人員必須堅持24小時調度值班，加強責任心，精心按排，合理調度，確保用車需要。值班司機必須服從調度人員的調度，認真完成各項值班任務，值班駕駛員不得私自出車，私自出車一次罰款100元，如外出不能值班者，必須找好替班人員，如發現沒有值班車輛。罰當日值班司機200元。
6 互動溝通，強化服務
為把“提供一流服務保障”不斷引向深入，車隊的全體同志都要遵循一條不成文的規定，那就是時刻注意主動征求領導、用車單位和乘車人的意見、要求以及建議，自覺建立溝通平臺，不斷完善和深化服務標準、服務內容和各項措施。在每輛車收車歸隊后，都主動詢問車輛運行情況，每名駕駛員也都及時反饋乘車人的合理化建議。同時，定期主動征求各部門對車輛服務保障工作的意見和建議，及時修正和完善各項服務保障措施，提高服務質量。在車隊內部，通過每周一的例會，大家相互交流思想，互通信息，反饋服務對象的意見和建議，主動提合理化建議，從自身服務上找差距、找問題、定措施，充分調動每個駕駛員參與管理的積極性，有效促進了服務質量的提高。建 “公示欄”、“安全學習欄”，及時通報車輛運行情況，定期公示車輛運行情況、經費使用情況和百公里耗油量；利用“安全學習欄”相互交流安全行車的小經驗、小技法、小貼示和小剪報，互相切磋技藝，共同提高業務水平。通過溝通，消除誤會、化解矛盾、增進理解；通過互動交流，完善措施、強化管理、不斷提高服務水平和管理效能。
參考文獻
一轉眼，時光飛逝如電，工作已經告一段落，過去一段時間以來存在的工作問題，非常值得總結，需要認真地為此寫一份自查報告。那么好的自查報告是什么樣的呢?以下是小編整理的運輸企業安全生產的自查報告范文，歡迎大家分享。
運輸企業安全生產的自查報告1
一、安全體系、安全管理制度、執行情況
公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，并建立健全的安全運輸規章制度，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理。安全管理制度、執行情況如下：
1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的文件。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關的安全制度，并能定期進行安全檢查、指導、考核。
3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責任書。
二、交通安全情況
1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，每月對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結，并報送上級有關部門。
2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓、違章等記錄，檔案的內容真實、完整。能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料并及時報送報表。
3、能認真貫徹執行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規范》，做好行車檔案工作。
4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓，有合格的駕駛員從業資格證，有對駕駛員進行道路客運防御性應急處置培訓，每季度有培訓總結、統計、分析。
5、每月都進行安全基礎工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術檢查。對上級部門的`整改通知能按時整改并書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。
總之，此次自查我們做到了認真細致，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。
運輸企業安全生產的自查報告2
沒有好的管理，就沒有好的效益。為抓好安全管理工作，強化源頭管理，切實把安全隱患排查整改作為防范事故發生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我公司安全工作順利開展，特將安全管理制度的執行情況、行車安全、車輛安全設施、綜治安全等方面進行了全面自檢自查，現將自檢自查情況逐一報告。
公司設有安全員負責公司安全生產日常管理工作，并不斷建立健全安全規章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件;公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度;公司有安全領導小組，并能定期進行安全檢查、指導、考核。嚴格落實安全管理制度和安全管理人員，管理到人、責任到人、制度到人。各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書;制定相關安全管理實施細則，并有完善的安全基礎工作考核標準;有安全工作會議制度及安全工作會議記錄，嚴格的執行定期的安全檢查制度;有突發事件的緊急預案和安全預警機制;車輛GPS監控中心保持24小時管理，落實到人，對不服從管理的車輛從重從嚴處理。
每月主持召開安全生產例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作布置。與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員、與各車輛車主能層層簽訂目標管理責任書。有制訂應急救援預案;有開展各種安全知識宣傳教育活動，并定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄并入檔保存。確立安全重點部位并有定期檢查，每月開一次安全例會，每季度有一次自查自改，規定每半年和年終進行一次安全大檢查，發現安全隱患及時整改。對車輛消防器材與配套設備能落實“三定”管理，安全工作的落實及安全檢查情況有記錄資料并存檔。公司內部已建立安全信息檔案，對不安定因素做好疏導化解整改工作。公司無群體斗毆和集體上訪、罷工罷駛等事件發生。有制訂安全檢查計劃，堅持對所屬車輛進行巡查或例檢。每次安全檢查有車輛、所檢查的項目、檢查人員與被檢查車輛負責人簽名記錄，并把安全工作列入車輛每季檢查與考評。在安全檢查中發現的不安全隱患能及時整改。對上級機關發出的整改通知能按時整改并書面報告整改情況;對安全隱患有整改情況記錄和有關人員簽認的資料存檔。總之，這次自查我們做到了認真細致，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。
運輸企業安全生產的自查報告3
根據市交通局開展道路危險貨物運輸專項整治工作的通知精神，xx運輸有限公司自查自糾情況如下：
1、我公司現有專用車輛8輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物運輸人責任險，每車的安全卡和車輛標志安裝齊全有效，車輛性能及技術等級和罐體均按時檢測評定。
2、我公司的停車場坐落在銅山縣柳泉鎮大馮村，面積2000㎡，相適應的安全防護、環境保護和消防設備配備齊全。運輸劇毒、爆炸和i類包裝危貨的，其停車場地已設立明顯警示標志。
3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證及駕駛車輛相適應，危險貨物運輸車輛、駕駛員、押運員按1：1：1配備;駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息臺賬齊全(包括從業資格及年齡等)，行車日志按時填寫。
4、我公司的主要負責人和管理員均有安監局核發的《安全資格證書》;企業每2年進行一次安全評估。
5、我公司已建立各項安全生產管理制度;管理符合“四統一”管理制度;已建立事故應急處理制度及預案。
運營主體的缺失讓校車運營環境魚龍混雜，而軟弱的制度讓監管不利的校車仍然跑在路上，各部門的缺失是校車悲劇一再上演的原因，如果沒能給我們一個安全、有力的校車環境，那么至少可以給我們一個合格、好一點的駕駛員。
主體缺失
甘肅省慶陽正寧縣的校車事故將校車話題又推向輿論的頂點，校車事故頻發，這絕對不是偶然現象，悲劇一而再的重現，如何避免才是真理。
很難想象一輛準載9人的輕客是如何搭載64人，超載55人的校車在路上本來就如定時炸彈，加上逆行，悲劇一觸即發。我們不禁要問，是誰讓這樣的校車上路的？就目前經營學生接送的車輛一般不是個體戶和就是學校，而這兩者都不具備專業的交通運輸經營管理能力。以一個私立幼兒園老板來說，基于節約成本的考慮，絕對有可能采購或租賃使用不符合國家標準的車輛作為校車的，抱著僥幸心理，讓超載的校車運行在路上。專業校車運營主體的缺失，讓如今的校車運行沒有科學的車輛、駕駛員管理制度和經驗，這樣當然無法保證校車的長期安全運營。
制度軟弱
顯然制度的缺失是造成這些悲劇的又一大幫兇，雖然我國在2010年7月已經出臺了《專用小學生校車安全技術條件》，但是缺少落實“校車標準”的配套制度和監督制度，讓這些“校車標準”成了一紙空文。
對校車駕駛員、營運主體資質、車輛入戶的管理這些配套制度統統的缺失讓整個校車市場成了有標準卻少有人遵守的現狀。國家對校方采用非專用校車也沒有處罰措施，對超載超速的檢查都是依據普通營運車輛管理制度執行，這樣缺乏針對性的監督管理制度更為那些習慣于鉆法律空子的“商人”打開方便之門。據調查，甘肅省正寧縣的這家幼兒園此前就曾因為校車超載而被查處過，但正寧縣相關部門卻沒有加強監督管理，讓超載校車繼續奔跑在路上。
人的問題
明確運營主體，加強監管和配套設置這絕對不是一日可以煉成的，這需要多方位，多部門的配合和執行，以“中國特色”的辦事效率來看，要想迅速改善校車混亂的運營狀況，我們還要等一段時間，但至少可以給我們一個好一點的駕駛員。一再頻發的校車事故告訴我們，校車駕駛員職業資格培訓和準入制度，比單純的、脫離實際的強制性校車標準，更加迫切，也更加可行。
摘要：目前，隨著社會經濟發展，各行各業也隨之發展起來，然而汽車行業也同時快速發展。其給人們帶來便捷的同時，也帶來了能源危機以及環境污染等問題，下文主要通過后勤工作中，汽車減排的相關要點，做出簡要分析。
關鍵詞：后勤工作；節能減排
一、完善制度，推進節能減排規范化
1.完善制度。 制訂一套相對而言比較完整的管理制度，堅持有章可循，有章必依，違章必究，確保管理規范化。車隊隊長以“管理規范、安全節約、環保節能”為目標，起草修訂了《車輛管理制度》、《安全行車制度》、《用車管理制度》和《駕駛員管理制度》等一系列規章制度， 對車輛的派出、使用、加油、維修以及私自出車和駕駛員私自駕車的處罰等方面做出具體規定。同時，實行車輛行駛里程、用油、維修登記制度，加油、維修與付款相分離的辦法，月底由財務人員統一結賬。
2.落實到位 。 在領導和全力支持下， 車輛管理堅持公平、公正、一視同仁，堅持常抓不懈，切實抓好制度的落實，做到了“三勤”，即“嘴勤、眼勤、腿勤”。 “嘴勤”，就是勤說，加強對駕駛員教育，做到出車前有交待，車回到單位后有匯報， 使駕駛員始終繃緊安全這根弦；“腿勤”，就是勤走動，不坐在辦公室里搞“坐堂式”遙控管理，而是勤看車況，勤向駕駛員了解情況，掌握第一手資料；“眼勤”，就是勤看，勤檢查，做到每周抽查一次，每月定期檢查一次，半年總結一次。
3.管理有序。 車隊隊長作為中支節能減排工作領導小組辦公室成員，切實履行職責，確保車輛管理工作落到實處。 一是做好車輛調度工作，堅持按制度派車出車和用車登記制度，鼓勵公車合乘，保障公務用車需要， 確保押運頭寸等業務需要；二是堅持陪同制度， 全程陪同司機維修，到定點加油站、 定點維修廠檢查相關情況；三是實行用車登記公示制度，對行領導及各科室用車里程逐筆登記， 定期公布，接受全行干部職工的監督；四是 處理好報廢車輛的油耗。
二、科學管理，推進節能減排模式化
1.推行“四單兩定”管理模式。進一步加強了車輛管理，推行了“四單兩定”的管理模式，“四單”即派車單、乘車單、加油單、維修單:“兩定”即：市內加油定站、維修定廠。 車隊隊長控制著四單， 機關各科室因工作需要用車時，須提前一天預約申請, 如有重要工作任務急需用車時，根據輕重緩急，填寫派車單, 駕駛員領取派車單， 按派車單上的時間、地點、路線行車，乘車人在乘車單上簽名確認。 規定除因公需要外出的車輛外，其余車輛每天晚上必須入車庫，對于當晚未入庫的車輛，及時聯系駕駛員，問清原因，嚴防無故不入庫。
2.建立管理臺賬 ，降低費用 。 車隊隊長對車輛行駛里程、用油、維修等，建立管理臺賬。 車輛需要加油時,由駕駛員根據派車單上的出車路途遠近、車輛類型、路況、任務等到定點的加油站，按標號、數量加油，月底由財務人員統一結賬，并公布車輛里程表數量和用油量， 杜絕亂加油、 亂開油料票據等現象。 車輛需維修時， 由車隊隊長對需要維修的部位進行檢查， 評估所需費用， 再根據批準權限， 經分管領導批準后， 開出車輛維修單， 駕駛員憑車輛維修單到定點維修廠進行維修。
3.提高車輛性能，優化服務。 為滿足各方面的用車需要，就必須始終保持車輛的良好性能和車容車況， 做到隨叫隨到，竭誠為全行干部職工服好務。 車隊隊長每天掌握所有車輛的性能和動態， 統籌兼顧，靈活調度，使車輛流動起來，提高使用效率。 特別在 2008 年初的抗冰救災中，該同志冒著冰雪路滑親自駕車出任務，針對柴油供應緊張情況，想方設法與市政府聯系柴油， 犧牲休息時間凌晨二三點外出加油，確保了春節頭寸調運用車需要，有效地維護了轄區現金有序供應。 另外，經常督促駕駛員加強對車輛的檢查保養，對車輛存在的安全隱患及時排除，對行車安全不良苗頭及時批評指正，確保了用車任務的順利完成。
三、創新機制，推進節能減排科學化
1.創新調度機制 ，減少私自出車 。 車輛由車隊隊長統一管理統一調度， 嚴格實行禁止酒后開車、違章操作、超速行駛等禁令，出車后，擦拭好車輛，存入車庫。未經派車，任何人禁止用車，嚴防公車私用。 車輛出現故障不能自行修理的，按程序報告車輛損壞程度、維修部位、維修周期及所需資金，經有關行領導批準后，到指定廠家修理，未經批準私自修理的，費用自付，不予報銷。 對違反規定私自用車的，視情況相應給予警告、罰款等處理，扣發目標獎金，由此造成的后果，均由本人承擔。
2.創新材料管理 ，降低運行成本 。 用車油料由車隊統一購買，實行一車一卡，定點加油站對號加油，出車前加滿油箱，盡量避免出車途中加油； 對油耗實行獎罰制度，油耗節約部分按 20%獎勵，超過部分按 10%處罰， 提高駕駛員節能的積極主動性； 車輛維修定點廠家堅持貨比三家，在保證質量的前提下，堅持憑車輛維修單和車管人員陪同修車制度， 按規定維修車輛，且不得隨意增加指定項目，加強與公安部門的聯絡協調， 妥善解決了頭寸車及押運車輛的警牌使用問題，并充分利用警牌車輛。
為切實加強機關管理，保證機關良好的工作秩序，樹立良好的工作形象，特制定集聚區辦公室工作制度，請認真遵照執行：
一、人員管理制度
（一）嚴肅工作紀律，不準無故遲到、早退、擅自脫離崗位。因特殊原因不能到崗的，須按規定辦理請假手續，回崗后及時辦理銷假手續。
（二）工作中不做與上班無關的事，例如：打游戲、聊天、炒股、看電影等。
（三）單位召開會議無特殊情況不得請假，擅自不參加會議，按曠工處理。
（四）嚴格遵守考勤管理制度，因病、因事或其他個人原因造成考勤記錄不佳，不享受績效工資和優秀獎勵。
二、公章使用管理制度
（一）印章的使用范圍
1、公章使用：由集聚區名義簽發的文件、文書，包括各類通知、通報、報告、決定、計劃、紀要、函件、報表等，代表集聚區對外工作聯系的介紹信，需證明的各類材料，與集聚區管委會的各類合同、項目協議、授權書、承諾書及其它需要的簽章等。
2、其它情況需加蓋公章時，必須由主任簽批。
3、屬集聚區下屬各辦的公章使用由各辦負責人明確使用范圍及要求。
（二）印章的使用要求
1、凡集聚區紅頭文件、賬目款項、重要數字、以集聚區名義發信息與我單位的各類合同、項目協議、授權書、承諾書等重要材料上加蓋公章的，必須由主任同意簽字后，方可蓋章。
2、凡涉及到財務、人事、工資等內容的各類型報表、報告、申請、便函、介紹信等必須由單位負責人簽字后蓋章，否則，不予蓋章。
3、凡涉及個人事項需加蓋公章的材料，如貸款、擔保、落戶口等一律由主任同意簽字后，方可蓋章。
4、一般報送材料、便函、需加蓋公章的，由審核材料的分管領導或辦公室主任同意簽字后，方可蓋章。
5、集聚區介紹信蓋章時均應由分管領導批準或辦公室主任批準；單位介紹信由辦公室統一編頁，存根由專人保管存檔。
6、公章禁止帶出本單位外使用。如因特殊需要，必須經單位主要負責人同意，后方可帶出。公章帶出期間，借用人只可將公章用于申請事由，并對公章的使用后果承擔一切責任。
7、對一些行文不規范（字跡潦草、有明顯涂、改痕跡、表達不清、落款單位不明）的文檔，拒絕加蓋印章。
8、集聚區印章一律不得在空白紙頁上使用。嚴禁在空白的紙張、表格、信函、證件等上面加蓋單位行政章或業務專用章。嚴禁填蓋空白合同、協議、證明及介紹信，如遇特殊情況，必須提出書面申請，經主要領導簽字同意后，方可用章。
9、凡啟用公章，經辦人都要先出示領導簽字，然后認真填寫公章啟用登記表，經辦人在“公文簽發單”上簽字并填寫清楚文件材料名稱、份數、時間和需要說明的事項，公章管理人員進行審核，嚴格按文件核準印數加蓋公章，確保無誤后方可蓋章。
10、特殊情況急需使用公章的，由公章使用人注明事由，并向分管負責人和主要負責人取得聯系后可先行用章，但公章使用人應在事后及時補辦手續。
11、負責管理公章人員必須認真負責、嚴格管理，按照管理程序辦事，應當認真核對有關內容，使用人所填寫的內容和擬使用公章的文稿材料不符的，不予用章。否則，出現事故，責任由公章管理人員自己承擔。
12、規范使用印章，做到“齊年蓋月”(即印章的左邊緣與落款日期的年相齊，月、日蓋在印章的下面)；蓋章時用力要均勻，落印要平衡，印泥（油）要適度，保證印跡端正、清晰。
13、有下列情況，公章必須停用：單位名稱變動；公章使用損壞；公章遺失或被盜，聲明作廢。
14、經批準停止使用的公章由單位辦公室統一封存或送相關部門銷毀，不得私自處理。
（三）印章的保管
1、本單位所有公章由專人負責管理，未經領導批準不得私自轉交他人代管。
2、保管人需負責對印章保管的安全，公章存放在指定安全的地方，嚴禁擅自攜帶外出。
3、公章保管人因事離崗時，須由部門主管指定人員暫時代管，以免貽誤工作；公章專管員外出，移交公章時，需由主要領導同意。
4、保管人需負責對印章的保養，使用中達到干凈、字跡清晰、色調鮮艷。
注意：印章保險柜使用完后請將保險柜關閉
三、車輛管理制度
為進一步加強車輛管理，提高車輛使用效率，確保車輛運行安全，更好地為部機關服務，特制定以下制度：
（一）駕駛員管理制度
1、車輛駕駛員應牢固樹立“安全第一”的行車思想，自覺學習交通法規，嚴格遵守交通規則。
2、車輛駕駛員應注意行車安全，嚴禁酒后駕車。
3、車輛內嚴禁存放易燃易爆物品及其他違禁物品。
4、車輛駕駛員應服從綜合辦安排，無正當理由，不得拒絕出車和隨意交換車輛，更不得將車輛交他人駕駛。
5、車輛駕駛員不得公車私用，凡從事非單位安排的活動，不得駕駛本單位車輛外出。
6、車輛駕駛員應按規定時間上、下班。不得遲到、早退，更不得無故曠工。
7、車輛駕駛員應經常對車輛進行保養和檢查，保持車容車貌的整潔干凈。
8、車輛駕駛員應建立健全車輛技術檔案，對車輛的購進時間、產地、型號、金額、行駛里程、維修及發生交通事故的情況進行詳細的記載，以便更好地了解和使用車輛。
（二）車輛調度制度
1、車輛由綜合處統一調度，其他人員不得隨意指派。
2、一律實行派車制度。各辦用車須提前1天提出，并填報“派車單”。特殊情況需臨時用車的，視事情的輕重緩急決定派車。在市內用車的，須經分管領導簽字；在市外用車的，須經主要領導簽字。
3、駕駛員根據派車單出車，行車日程和路線應嚴格按照行車計劃執行，不得隨意變更或用公車辦私事，如遇此情況，駕駛員有權拒絕；車輛返回后，駕駛員需及時將經使用人簽字后的派車單報綜合辦。
4、晚間4:30點以后，原則上不單獨安排加班車輛，可統一乘坐管委會通行車。確有需要，須經主要領導批準。
（三）車輛維修制度
1、車輛發生故障，無論問題大小，必須先填寫《公務用車送修單》，報綜合辦送相關領導審批后，方可進廠維修。送修單需明確車輛送修項目、維修單位估價等信息。
2、車輛維修應到送修單指定的修理廠維修，如遇特殊情況需到其他修理廠維修的（如定點廠不能維修、執行公務途中發生故障等），須經綜合處批準。
3、車輛維修應嚴格按照送修單申報維修的項目進行，實際修理中改變維修項目的，須及時告知綜合辦，并重新填寫送修單。
4、車輛進廠維修時，駕駛員須隨車督修，核定材料、工時等，掌握維修項目的到位情況和質量，不得擅自離開，否則按曠工處理。
5、車輛維修結束后，駕駛員須親自調試合格后方可在記賬單上簽字認可，并將更換原件回收。
6、車內設施的維護、更新及用品的購買，均應填報送修單辦理相關手續。
7、嚴禁有關人員虛報維修項目或維修費用等弄虛作假行為，若違反此規定，一經發現查實，當事人負責加倍賠償，并按有關規定嚴肅處理，發現查實兩次，予以辭退。
8、綜合辦定期（每月或每季度）對每輛車的維修費用、行駛里程及百公里維修費用予以公布。
（四）車輛加油制度
1、車輛加油須到定點加油站，因出差等特殊情況，需在定點加油站以外加油的，須經綜合辦同意后，按有關規定予以報銷。
2、每次加油時，綜合辦派專人隨從，填寫《耗油情況記錄表》，注明日期、車號、里程、油號、加油量和金額等，并經駕駛員本人簽字確認。
3、嚴禁有關人員替其他車輛加油、兌換現金或領取物品等弄虛作假行為，若違反此規定，一經發現查實，當事人負責加倍賠償，并按有關規定嚴肅處理，發現查實兩次，予以辭退。
（五）駕駛員制度
1、要服從調度。
2、工作時間不予許擅離職守耽誤出車。
3、擅自出車辦私事或私自將車輛交他人駕駛，如發生交通事故，所有損失自負。
4、酒后駕車，累計發現2次，予以辭退，如發生交通事故，所有損失自負，同時予以辭退。
5、行車中由于人為原因造成違章罰款，不予報銷。
四、檔案管理制度
（一）文件材料歸檔
凡是單位各部門直接形成的具有保存價值的文件材料都應定期歸檔保存在單位檔案室。對于需要歸檔的材料，綜合辦工作人員按規定收集、整理后進行集中管理，任何部門或者個人不得據為己有或者拒絕歸檔。歸檔的文件材料須按其規律分類保存并裝訂成冊。
（二）檔案借閱
借閱檔案必須經領導批準，不得借出。因特殊情況需借出者，需經單位領導同意后并辦理借出手續，歸還時對所借檔案應予以檢查核對。借閱者要愛護檔案，不得拆卷、涂改、批注、損壞和遺失。
（三）檔案保密
檔案管理人員和借閱檔案人員，不準將檔案給無關人員翻閱，不得擅自涂改，拆頁和銷毀檔案，不得泄露檔案內容。管理人員如有變動，必須辦理交接手續，移交時進行清點、核對，以確保檔案的完整與安全。
五、食堂管理制度
（一）嚴格執行《中華人民共和國食品衛生法》，保障就餐人員的飲食衛生。
（二）保持食品盒冰箱存放食品的清潔衛生。合理儲存食品，做到餐具和食品生熟、葷素分開，防止食品相互交叉污染。
（三）堅持廚房、餐廳每天清掃、擦凈，保持衛生、整潔。要求做到案板、刀具每天清洗、墻面潔白、無蛛網、浮灰，廚房無油污，桌面、凳子無油跡，地面光亮。
（四）食堂工作人員必須定期進行身體檢查，持有健康合格證。
（五）餐具一律每天清洗、消毒，嚴禁不結餐具使用。
（六）廚房、餐廳全部裝紗窗、紗門，防止蒼蠅等有害物進入。
（七）經常檢查食品質量防止菌變或食物中毒。
一、警車管理
1、警車實行局長和辦公室專人負責相結合的管理制度，實行統籌安排，調節使用的原則。
2、實行派車單制度，凡工作用車，由用車科室事前向辦公室提出用車計劃，由辦公室統一安排，并填寫派車單，駕駛員憑派出單出車。如遇緊急情況，經局領導或辦公室負責人同意，可先出車，但事后應及時補辦派車手續。
3、用車范圍及派車方法。
（1）局領導工作用車，由辦公室辦理用車手續。
（2）各科室工作用車，須提前向辦公室或局領導提出用車計劃。
（3）外單位借調用車，經局領導同意后，由辦公室辦理派車手續。
（4）機關干警和直系親屬因病急診、住院，可申請用車。
（5）干警私事用車原則上不予安排，因特殊情況確需用車經領導批準后，按規定辦理手續后方可用車，并收取一定費用。
（6）干警因私用車，每公里按1.00元收費。
二、駕駛員工作職責
1、熱愛本職工作，提高駕駛技術，服從安排，聽從指揮。堅守崗位，做到隨叫隨到。
2、憑派車單著警服出車，按指定路線行駛，嚴禁酒后出車和出車期間飲酒，禁止將車輛交給他人駕駛。未經同意警車不得在外過夜停放。
3、自覺遵守交通規劃，服從交通管理人員的指揮和檢查，按操作規程駕駛車輛，保證行車安全。
4、愛護車輛，做到勤保養、勤檢查，發現故障及時排除。
5、保證車輛附件、工具完整，除正常損耗外，損壞的工具附件由駕駛員負責。
6、車輛清洗和保養由駕駛員負責。
7、駕駛員應按時辦理警車免養路費手續。汽車一般維修和大修，應報請局長和局黨組會研究同意后到指定廠家修理，檢修后由駕駛員負責驗收。
8、警車日常加油由駕駛員負責，在定點加油站加油后，駕駛員必須持加油證到辦公室填寫加油登記表。
三、獎懲辦法
1、駕駛員違反交通法規被罰款，財務不予報銷。
2、駕駛員違反交通法規，造成事故的，按以下辦法處理：
（1）按交通法規處罰條例規定，凡負責全部責任或主要責任事故的，扣3個月司法行政津貼和半年年度目標獎。
（2）凡雙方負同等責任事故的，扣2個月司法行政津貼和3個月年度目標獎；凡負責次要責任事故的，扣發當月司法行政津貼和1個月年度目標獎。
3、駕駛員不嚴格執行派車制度或為個人、他人私自出車或開車辦私事的，發現一次扣1個月司法行政津帖和1個月的年度目標獎，二次以上扣發2個月司法行政津帖和2個月的年度目標獎，并承擔由此發生的一切費用。經教育后仍不改正者，停止駕駛工作，并由局務會討論給予處分。
4、認真執行車輛管理制度及各項規定，全年無違章肇事，無責任事故，遵守工作紀律，服從安排，安全行車。
一、健全組織，責任到人
為確保該項工作有序推進，取得實效，我局成立了公務用車問題專項治理工作領導小組，由局長同志任組長，紀檢組長同志任副組長，辦公室主任、業務科室負責人、直屬事業單位負責人為成員。落實專人管理，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、加大宣傳，提高認識
我局堅持每月召開一次公務用車工作會議，研究部署下個月公車治理工作。結合全局干部職工大會，組織全體機關工作人員認真學習《黨政機關公務用車問題政策解答》和《德陽市人民政府關于印發＜德陽市公務用車管理暫行規定＞的通知》等文件精神和有關規定，充分認識到開展公務用車問題專項治理工作的重要性和緊迫性。同時，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
三、注重細節，措施得力
（一）完善公務用車管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規范公務用車制度，我局出臺了《德陽市民政局公務用車管理規定》等相關文件，印發了《文明交通千日行活動實施方案》（市民[]165號），與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，制作了安全行車牌，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）有效節約燃油。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節約能源，逐步建立起節約用油獎勵機制。堅持規范行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油。
（三）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用現象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，進一步落實了駕駛員的職責。通過對駕駛人員的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質和業務水平；采取培訓、評選先進等方式，鼓勵駕駛員鉆研業務，提高技能，樹立機關駕駛員的良好形象；完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查，保證維修質量。
藏族自治州機動車駕駛員培訓學校是由州交通局、民政局、人力資源和社會保障局批準成立的一所國家級二類綜合類駕校，學校位于青海省藏族自治州同仁縣格拉灘賽平公路89公里+900米處。交通便利、場地寬闊，是理想的駕駛員培訓場所。
我校投資600萬余元，學校擁有標準的教學設施、設備,雄厚的師資力量,完善的教學制度，優秀的管理人才。有教室、辦公室等24間,其中理論教室一間,無紙化考試室一間,多媒體教室一間,實物教具室一間,學員宿舍七間，教學大綱掛圖程控電教板齊全,擁有24臺電腦,一臺模擬駕駛器,10臺大型教練車,4臺皮卡教練車,6臺桑塔納教練車，以及推土機、挖掘機、裝載機、起重機各一臺，全部通過年檢年審,并入交強險。有教職工25人,其中有教學經驗豐富的駕駛操作教練員12名,理論教師2名。學校占地面積約30余畝,硬化14290.6平方米，綠化5000多平方米，擁有13290平方米的專業訓練場,場地內各類標牌標志醒目齊全、考試科目設置完整。校內移栽圓柏、松樹60余株，并對訓練場進行了綠化，為學員提供了良好的學習訓練環境。
二、嚴格管理，搞好教學工作
建校以來，我校就樹立了“質量立校，服務興校”，“以質量拓展生源、以服務開創未來”的辦學理念，并通過嚴格的管理制度把這一理念體現出來。學校各項管理制度齊全，以制度上墻，責任到每一位職工的形式，嚴格管理，嚴格辦學，狠抓教練員及工作人員業務素質的培訓工作，駕校成敗在管理，質量好壞在教練。
學校統一制定了培訓計劃，按學員的不同進度對各車進行嚴格考核，嚴把教學的規范性、統一性，杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式，組織教練員學習交通部新大綱的教學要求，學習公安部考試各科目要求，對教練員進行業務考核，堅決杜絕教練員有吃、拿、卡、要的現象。
在安全教育方面，我們著重從教練入手，要求教練員必須堅持安全第一的宗旨。出車前必須檢查好車輛狀況，收車后做好保養工作，確保車輛100％安全行使，教練員必須抓好學員的政治思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。為了確保學校公共設施及財產安全，我們還加強了對門衛的管理，要求他們必須全天堅守崗位，不得擅自離崗，做好值班工作，堅決制止閑雜人員進入校內。
三、辦學前景
首先，我州是一個以農牧業為主的大州，全州總人口26萬人，農村人口眾多，尤其存在著大量剩余勞動力，就業壓力十分突出。其次，州位于青海省西部，地理交通位置十分重要，有國道、省道等幾條主干線連接省內腹地和河西走廊，州境內各類礦產資源豐富，生產生活物資進出頻繁，貨運量不斷加大，物流業急劇發展，機動車輛增加迅速，機動車駕駛員供不應求。因此，開辦駕駛員培訓學校為州當前市場所需，有著廣闊的辦學前景。
我校在成立的基礎上將逐年加大投資力度，使訓練場地變得更寬敞、環境變得更優美，不斷提升辦學條件、健全各項管理制度，不斷添置培訓設施設備、不斷增強教職員工業務素質，嚴格按照教學大綱要求進行培訓，使辦學條件、師資力量和辦學基礎設施均步入一新的臺階。在“保證學駕課時，保證教學質量”的教學承諾下，不斷努力，營造廣泛的培訓網絡，依靠雄厚的師資力量和豐富的教學管理經驗，力爭把駕校辦成地區出色的機動車駕駛員培訓基地。
關鍵詞：車輛安全；有效措施；交通事業
隨著我國社會經濟的不斷發展，我國汽車業的發展越來越好，使得我國汽車的使用量逐漸增多，為車輛安全管理工作帶來了巨大的挑戰。嚴格貫徹我國科學發展觀就必須堅持安全發展。所謂車輛安全管理，是要對群眾、車輛、交通道路和環境進行統一的管理和規劃，必須保障管理中的每一個步驟，以避免發生車輛事故。在現階段的車輛安全管理中還存在著一定的問題，有待進一步改善。在車輛安全管理過程中，必須重視安全管理工作，堅持安全發展觀，采用科學而合理的管理方法，在失敗中吸取教訓，在成功中積累經驗，以此提高車輛安全管理的工作效率。
一、現階段我國車輛安全管理中存在的問題
（一） 現階段我國車輛安全管理中過于重視經濟效益
在我國車輛管理中，管理者過于重視其經濟效益，而忽略了安全管理，導致交通事故多發。隨著全球經濟一體化的形成，市場經濟的競爭愈發激烈，大多數單位管理者為提高自身的競爭力，增強綜合實力，以獲得更多的經濟效益，便實施車輛劃塊管理，分散車輛，這種管理方法雖然有利于激發各部門的工作積極性，但在安全管理方面則存在不少的挑戰，難以保障車輛的安全性，容易導致車輛事故的頻發。
（二） 管理人員缺乏責任心，未加強安全教育
在現階段我國車輛安全管理中，各階層的管理人員對車輛安全管理缺乏責任心，不具備較強的安全意識，而使用車輛的個人也未能承擔起自身的責任。除此之外，由于許多城市的客運企業對掛靠車輛的管理不嚴格，未重視安全教育工作，使得其成為車輛管理中急需解決的問題之一。企業所選用的駕駛人員并無太多的經驗，駕駛時間并不是很長，駕駛技術也不過一般，存在許多不穩定的因素，可能會發生車輛事故。而且其駕駛員并未定期參與安全教育活動，安全意識比較薄弱，容易造成嚴重的安全事故。
（三） 缺乏完善的車輛安全管理制度，未采用先進的車輛安全管理手段
現階段，在我國車輛安全管理中，缺乏完善的車輛安全管理制度，未對車輛進行嚴格的管理，其工作還不夠規范化，無法滿足現代社會安全發展的要求。車輛安全管理在實際操作中會缺乏可實行性，所形成的效果不佳，未能嚴懲違章違法者。另外，我國所采用的車輛安全管理方法太過單一，較為落后，難以解決實際生活中的車輛安全問題。車輛安全管理的領導者缺乏科學的安全管理理論，專業知識水平不高，以致于其在管理方法的選擇上還有所欠缺，影響了車輛管理的有效性。
二、加強我國車輛安全管理的有效措施
（一） 加大對車輛安全管理的投入，加強安全教育
為加強我國車輛安全管理，必須加大對車輛安全管理工作的投入，予以高度重視，在提高經濟效益的同時，也要注重車輛的安全問題，著眼于長遠利益。要大力宣傳車輛安全管理教育，定期安排車輛安全管理培訓，以提高車輛安全管理工作效率。在進行安全教育時，既要對駕駛人員開展教育，也要對違章違規的司機進行教育，可通過案例講解法來實施安全教育活動。在管理中要堅持以人為本的觀念，要嚴格管理駕駛員，不放過一個錯誤，對違反法則的駕駛員給予嚴懲，讓其重視車輛安全問題，從而確保交通安全，為我國交通事業的發展提供重要的保障作用。
（二） 建立健全的車輛安全管理制度
為提高我國車輛安全管理的有效性，必須建立健全的車輛安全管理制度，無論是個人還是單位都要自覺地遵守交通規則，貫徹落實車輛安全管理制度，以減少車輛事故的發生。首先，要以現階段車輛安全管理的具體情況，來制定相關的工作規章制度，設立科學的獎懲機制；其次，要建立完善的車輛安全管理責任制度，要將責任落實到每一個人身上，將安全責任具體化，實現責任、利益和權利的有效統一；最后要制定監督機制，對車輛安全管理工作進行有效的監督，以保障其安全管理工作的質量。
（三） 必須持證駕駛
要對駕駛員的執照進行嚴格的審查，以保證駕駛者都持有駕駛證，避免無證駕駛的情況出現，從而降低車輛事故發生的幾率。隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始備有私家車，因而，為避免交通事故的出現，必須保證每個駕車上路的人員都有駕駛證，以為其自身安全和人民群眾的安全提供保障。加強對駕駛員駕駛證的審查工作，有利于解決亂開車的現象，促進交通行業的有序發展。
結束語
加強我國車輛安全管理是貫徹落實我國科學發展觀的重要途徑，是保障我國交通安全的重要措施。車輛安全管理工作具有一定的難度，其要求管理人員具有較強的責任心，要建立完善的車輛安全管理制度，以實現車輛安全管理的規范化。為實現車輛安全管理工作的有效性，必須對車輛安全管理中存在的問題進行詳細分析，并采取相應的措施加以解決。有效的車輛安全管理工作，有利于推動我國交通事業的發展，促進我國社會的可持續發展。
參考文獻
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