時間：2023-04-13 08:13:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通安全宣傳教育，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、指導思想
以*、“*”重要思想和黨的*大精神為指導，堅持安全發展，科學、協調發展和以人為本理念，以交通安全宣傳“五進”（進單位、進農村、進學校、進社區、進家庭）為切入點，建立和完善政府統一領導，有關部門各司其職、齊抓共管的交通安全宣傳工作格局并形成長效機制，落實責任，強化措施，充分利用社會力量和現代傳媒，大力開展交通安全宣傳教育，最大限度地擴大交通安全宣傳的普及面和影響力，促進全民交通安全法治意識和安全意識的提高。
二、工作措施
（一）各鎮（街道）、區直各部門要把道路交通安全宣傳教育工作納入本單位的重要議事日程，加大交通安全宣傳投入，制定交通安全宣傳規劃或方案，建立日常學習、考核制度，將交通安全納入本單位安全評估考核內容，組織在本系統（單位）范圍內開展經常性的交通安全教育活動，做到每季度一次學習、每年一次考核；除本系統的工作人員普遍受教育外，還要結合本部門的業務工作，教育到本系統、本行業的工作對象，教育到廣大人民群眾。
（二）交警部門要積極開展交通安全宣傳“五進”活動，制作交通安全宣傳資料，利用和鞏固現有的宣傳載體和渠道，大力開展交通安全宣傳。交警大隊、中隊要定期派出專門警力深入轄區機關、企事業單位、運輸企業、學校、社區（村居），通過分發資料、上輔導課、巡回展覽、定期舉辦咨詢活動等形式，做到每周深入一個單位（含學校、社區），經常性地舉辦公開咨詢，擴大交通安全宣傳面。交警部門要加強與各單位、各部門的聯系和溝通，積極會同、協助和配合有關單位、部門共同開展交通安全宣傳活動，根據各單位工作性質、工作對象的實際情況，協助各單位制定交通安全宣傳規劃，擬定宣傳內容、制作宣傳資料，確保交通安全宣傳工作有的放矢，取得實效。
（三）宣傳、文廣新部門要組織、督促新聞媒體有計劃、有步驟地開展交通安全宣傳教育，落實新聞媒體開辦專欄等載體，建立交通安全公益宣傳制度。*、安監、交通、衛生等部門要加大供稿力度，通過播發各類交通安全新聞、信息、動態、訪談、直擊、公益廣告等多種形式，大力宣傳交通法律法規、安全常識和急救、應急處置常識等內容，形成“電視天天有影像、廣播天天有聲音、網絡天天有內容”的濃烈宣傳氛圍。
（四）交通、*、安監部門要組織、督促公路運輸、城市公共交通企業（含出租車行業）開展交通安全宣傳教育活動，落實交通安全責任制，組織駕駛人、安全員、管理人員集中開展職業安全道德、交通法制知識、安全操作技能等的宣傳教育，每個單位每月至少組織一次學習，每年簽訂一份安全責任狀。
（五）交通、農業部門要加強對機動車駕駛學員交通安全意識的培養和醫療急救技能的培訓，組織、督促各駕校、教練員在學員培訓中保證有足夠的課時進行交通安全學習。
（六）教育、司法、*（交警）、團委等部門要加強對各類學校（幼兒園）校長、教師、校車駕駛人的交通安全教育，每學期組織一次講座，簽訂一份交通安全責任狀。教育部門要按教育部課程標準要求，組織、督促各學校把交通安全教育納入學生思想品德教育的范疇，結合每周班會、社會實踐、課外活動等工作，安排交通安全專題教育，做到學校、教師每周一次，學生學習一次。
（七）司法、人事、宣傳、*、安監、普法辦等部門要結合全民普法教育和各類專題教育、考核，把交通安全宣傳教育納入普法教育的范疇，納入公務員年度考核的范疇，每年至少一次，組織、督促全區機關、事業單位工作人員開展交通安全教育、學習和考核。
（八）宣傳、衛生部門要通過各種媒體廣泛宣傳急救知識，提高人民群眾對交通事故傷情的判斷、處置能力，最大限度減輕先期處置不當造成的繼發損害，力求做到每月一次。
（九）各鎮（街道）、社區（村居）要積極開展交通安全進農村、進社區、進家庭活動，做到每個鎮（街道）、社區（村居）至少有一個固定的宣傳陣地，如宣傳欄、標語、有線廣播或電視、定期的安全學習、分發資料等，使每個家庭每半年至少接受一次交通安全宣傳教育。
（十）安監部門要按照《安全生產責任制考核辦法》及區政府與有關部門簽訂的《安全生產責任書》的有關內容，把落實道路交通安全宣傳教育作為道路交通安全責任制年度考核的重要內容一并納入《安全生產責任制考核方案》制定考核獎懲辦法，每半年組織一次對各鎮（街道）、各單位實施檢查考核。
各單位、各部門任務分工和職責詳見附件。
三、工作要求
（一）交通安全宣傳教育是一項“功在當前、利在后代”的社會工程，各級各有關部門要高度重視，提高認識，把交通安全宣傳教育作為貫徹“以人為本”理念，構建和諧社會的重要舉措來抓，建立常年通安全宣傳教育工作制度，落實專人、專門經費，加強本系統工作人員特別是單位公用車輛駕駛人的宣傳教育，模范遵守交通法規；在此基礎上，要把工作延伸到工作對象和廣大市民，努力擴大交通安全宣傳的普及面。
（二）為切實加強組織領導，區成立道路交通安全宣傳教育工作領導小組，由黃常新（副區長）任組長，陳競鈿（區府辦）任副組長，區預防道路交通事故聯席會議各成員單位一名領導為成員。領導小組下設辦公室（設于區*交警大隊），由區*分局分管領導兼任主任。各鎮（街道）、各相關部門也要成立相應的組織機構或落實專人負責交通安全宣傳教育工作。
（三）各有關部門，特別是牽頭負責的部門要切實負起責任，精心組織、周密部署，認真制定本單位、本部門以及本行業具體的實施方案，明確工作進度、工作要求、工作目標和考核辦法，確保交通安全宣傳教育扎扎實實、轟轟烈烈地開展起來。
（四）各有關部門要按照職責分工，加強協調溝通，密切配合，扎實開展交通安全法律法規、基本常識等方面的宣傳教育，加大宣傳力度，增強宣傳實效。特別是*交警部門要積極發揮交通安全宣傳教育工作的橋梁、紐帶作用，積極協調，主動配合，落實專人在業務方面有效指導各單位、各部門開展本單位、本行業的交通安全宣傳教育。
（五）加強檢查督導。各有關部門要進一步明確責任，切實履行職責，加強對下屬單位、行業工作對象開展交通安全宣傳教育工作的情況檢查督促，確保各項工作到位、有效，防止工作流于形式、“走過場”。區安監局要定期組織成員單位到各單位進行檢查、督導，對工作不落實、交通安全宣傳教育措施不得力、成效不明顯的予以通報批評；對發生重特大交通事故負有同等以上責任的單位和個人，要實行責任倒查，予以嚴肅追究有關領導和責任人的責任。
通過開展全市“宣傳月活動”，主要實現以下工作目標：
（一）全市中小學校開展“宣傳月活動”覆蓋率達到100％；
（二）中小學生參與“宣傳月活動”受教育率達到98％以上；
（三）中小學生交通安全法制常識知曉率達到95％以上；
（四）中小學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規遵守率達到90％以上；
（五）中小學校校園內統一劃定車輛停放場地，確保車輛停放有序；
（六）學生接送車使用全省統一標識達到100％；
（七）涉及中小學生交通事故特別是死亡事故和死亡人數明顯減少，不發生中小學生群死群傷惡性事故。
二、指導思想
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路”養成教育為主線，以深化交通安全宣傳“進學校”工作為突破，集中開展多種形式和內容的中小學生交通安全教育活動，切實加強和落實中小學生交通安全教育工作，進一步提高中小學生交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及中小學生的交通事故，維護中小學校正常教育教學秩序，保障和促進青少年的健康成長。
三、工作步驟
（一）啟動階段（9月1日至6日），主要開展四項工作：
1、六部門要組織領導、相關部門負責人統一參加全省“宣傳月活動”電視電話會議進行動員部署；
2、市、縣兩級六部門分級聯合召開“宣傳月活動”新聞會；
3、市、縣六部門分級聯合舉行“宣傳月活動”啟動儀式；
4、全市各中小學校以學校或班級為單位分別召開“宣傳月活動”動員會（啟動儀式當天）。
（二）實施階段(9月7日至．9月25日)，主要是組織開展十項活動：
1、舉辦全市中小學生交通安全宣傳漫畫競賽。活動按中學生、小學生兩組進行。教育部門負責組織學生每人創作一幅交通安全宣傳漫畫。各縣（市、區）教育局會同*局組織評選，分別產生中學生組、小學生組推薦作品各30幅，于9月20日前上報市教育局。市教育局會同市*局組織評選，分別產生中學生組、小學生組一等獎各10名，二等獎各20名，三等獎各30名，其他作品為優秀獎。市教育局會同市*局將分別獲得中學生組、小學生組一等獎、二等獎的作品于9月25日前，推薦上報省教育廳。
2、各縣（市）*會同教育等部門，向小學一年級學生發送“小黃帽”（經費自行解決），開展交通安全“小黃帽”路隊制活動。
3、各縣（市）*會同教育等部門，向各小學校發送《小學生交通安全漫畫手冊》（省里統一編印，按比例下發，不足部分各縣（市、區）可出資由省里統一增印）。
4、*部門負責制作中小學生交通安全教育動漫光盤，由教育部門負責發至各中小學校并組織學生觀看交通安全教育動漫光盤，開展相關交通安全教學活動。
5、*會同教育等部門，在中小學校開展*交警上交通安全課活動，“宣傳月活動”期間，給學生上課達到2次以上。
6、*會同教育、宣傳、交通、安監、團委等部門，指導中小學校，結合社會實踐活動，組織學生開展發送交通安全宣傳品、勸導糾正交通違法行為等宣傳活動。
7、*會同教育、宣傳、交通、安監、團委等部門，結合社會實踐活動，開展“少年警校”創建活動，組織“少年交警”進行交通指揮手勢會操訓練、協助*交警維護交通秩序等活動。
8、教育會同*等部門，指導中小學校設立交通安全宣傳窗（欄），定期刊出交通安全法制常識及相關信息，“宣傳月活動”期間，每所學校應在校園懸掛至少1條宣傳橫幅。
9、交通會同*、教育、安監等部門，統一制作、下發標明“學生接送車”字樣的移動車牌(證)。
10、開展中小學生交通安全教育管理“金點子”短文評選活動。教育部門負責組織學生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文。各縣（市、區）教育局會同*局組織評選，確定“金點子”短文推薦名單（每縣（市、區）為20篇），于9月20日前上報市教育局。市教育局會同市*局組織評選，確定20篇“金點子”短文，發給“金點子”獎，并于9月25日前上報省教育廳。參加全省評選，其余推薦短文為優秀獎。
（三）總結表彰階段（9月26日至30日）。各地要對本地“宣傳月活動”認真進行檢查、評比、總結和表彰，由市*局將本市“宣傳月活動”小結（書面材料）和組織獎推薦名單（每縣（市、區）為3名），于9月26日前上報省*廳。對獲得“宣傳月活動”組織獎、漫畫競賽獲獎作品、“金點子”獲獎短文，市里適時予以表彰獎勵。
四、工作要求
（一）提高認識，統一思想。少年兒童是祖國的未來，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧，維護中小學校正常教育教學秩序。為此，各有關部門要充分認識加強中小學生交通安全教育工作的極端重要性，把保障中小學生交通安全作為實踐“三個代表”重要思想、構建和諧社會、建設“平安*”的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。
（二）加強領導，精心組織。各有關部門要把開展“宣傳月活動”作為當前的一件大事，擺上重要議事日程，切實加強領導，精心組織實施。要結合本地本部門實際，認真制定“宣傳月活動”的實施方案，落實工作措施，扎實做好各項工作。積極爭取黨委、政府的重視和支持，在道路交通安全工作聯席會議制度框架內，建立中小學生交通安全教育的聯系協作制度，成立相應的工作班子，落實人員，加強檢查指導，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，使“宣傳月活動”既有聲勢又取得實實在在的效果。
[關鍵詞]交通安全；宣傳教育；社會化；機制
[中圖分類號]D631.5；X925 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-2728(2010)11―0198-03
隨著經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，汽車迅速地普及到家庭，從而使得道路交通流量突飛猛漲，造成了道路交通擁堵、交通秩序比較亂、交通事故頻發的現象。出現這種現狀，原因是多方面的，而最重要的原因就是由于人們的交通法制觀念和交通安全意識仍然處于較差狀態，跟不上道路交通飛速發展的要求，使得公民在參與道路交通活動過程中存在著大量的交通違法行為。要想扭轉這種局面，就要大力加強交通安全宣傳教育工作，各級政府和職能部門、各企事業單位、社會各界都必須廣泛開展交通安全宣傳教育活動，盡快建立交通安全宣傳教育社會化機制，全面提高全體公民的交通法制觀念和交通安全意識，促進整個社會經濟的平穩發展。
一、交通安全宣傳教育的內涵
交通安全宣傳教育是以交通安全為目的，以交通法律、法規和交通安全知識為主要內容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，以各種形式和方法向交通參與者進行的宣傳教育。通過交通安全宣傳教育，使得人們能夠明確在參與交通活動過程中的各種行為規范，懂得在各種不同交通條件下的交通安全知識，從而增強人們的交通法制觀念，培養人們良好的交通安全意識，提高廣大交通參與者遵守交通法律、法規的自覺性及交通道德水平，共同維護良好的交通秩序，預防和減少交通事故，使道路交通安全管理工作適應社會經濟的發展。
二、交通安全宣傳教育社會化機制的模式
交通安全宣傳教育的內涵已清楚地表述了此項工作要走社會化途徑，就是要通過和依靠行政的、社會的、部門的力量進行宣傳教育，同時，《道路交通安全法》第6條也明確規定：“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。”這一規定以立法的形式進一步明確了交通安全宣傳教育必須走社會化運作的模式。這種模式是指在黨委、政府的統一領導下，調動全社會各方面的力量進行交通安全宣傳教育工作，形成由各級人民政府組織與協調，各職能部門、各單位、各行業、社會團體及其他組織負責實施，明確各自的職責，各司其職，并實行目標責任管理考核制度，督促各職能部門、各單位、各行業、社會團體及其他組織認真履行法定職責，將交通安全宣傳教育納入到整個社會普法教育的軌道上來，從而真正形成交通安全宣傳教育全社會齊抓共管的良好局面，不斷提高全民的交通法制觀念和交通安全意識。
三、建立交通安全宣傳教育社會化機制的必要性
(一)建立交通安全宣傳教育社會化機制是《道路交通安全法》立法宗旨所明確規定的
《道路交通安全法》第6條規定不僅以立法的形式明確了交通安全宣傳教育要走社會化運作的模式，為建立交通安全宣傳教育社會化機制提供了有力的法律保障，而且還明確了不同社會主體應當承擔著不同的交通安全宣傳教育職責：各級人民政府承擔綜合性、全面性的教育職責；公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時應當承擔加強道路交通安全法律、法規的宣傳教育職業職責；機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織承擔本單位人員的教育職責；教育行政部門、學校承擔學生的教育職責；新聞、出版、廣播、電視等有關單位承擔社會媒體輿論性的教育職責。由此可見，各級人民政府、各職能部門、各單位、各行業、社會團體及其他組織都肩負著法定的進行交通安全宣傳教育的責任和義務，只有這種責任和義務得到真正的履行，才能逐步建立交通安全宣傳教育社會化機制，從而提高全社會公民的道路交通安全意識， 實現《道路交通安全法》立法的宗旨。
(二)建立交通安全宣傳教育社會化機制是由交通安全宣傳教育的特點所決定的
在現代社會里人人都要參與交通，無論是兒童、學生、駕駛人還是老人都要出行，而交通安全宣傳教育的對象是所有的道路交通參與者，這就決定了交通安全宣傳教育具有廣泛性，也就是說社會上所有的人都需要接受交通安全宣傳教育。因此，交通安全宣傳教育就要體現全民性，就必須通過建立交通安全宣傳教育社會化機制來實現全民性的交通安全宣傳教育，培養全民通安全意識。
當前，交通安全宣傳教育的主體是以交通管理者為始終的，以政府模式化的行政手段進行宣傳教育，模式單一，工作被動，交通安全宣傳教育工作始終是公安交通管理部門在單打獨斗、孤軍奮戰，且公安交通管理部門從事交通安全宣傳教育的人員嚴重不足，加之當前道路交通管理任務又比較繁重，投入到交通安全宣傳教育的時間和精力又不多，而各級人民政府及相關職能部門很少直接參與，在這種現狀下，勢必會造成交通安全宣傳教育工作做得不夠全面和徹底，存在著宣傳教育的“空白點”就不可避免，也就很難實現全民性的交通安全宣傳教育，可見，當前這種交通安全宣傳教育機制已不適應現代道路交通快速發展的要求，也體現不出交通安全宣傳教育廣泛性的特點。所以，為了普及全民性的交通安全宣傳教育，必須盡快轉變機制，爭取各級人民政府的重視與支持，通過政府的領導、組織和協調，職能部門各司其職，全社會的力量齊抓共管，形成多層次、多渠道、多方位的宣傳教育模式，從而建立交通安全宣傳教育社會化機制，不斷提高全體公民的交通安全意識。
(三)建立交通安全宣傳教育社會化機制是新形勢下交通安全宣傳教育的必然選擇
改革開放以來，特別是進入21世紀后，隨著我國加入世貿組織和社會主義市場經濟體系的逐步完善，整體國民經濟得到了飛速的發展，道路交通也隨著發生了巨大的變化，私有車輛的激增，駕駛員隊伍的壯大及結構的變化，都給道路交通安全帶來了諸多問題，同時也對交通安全宣傳教育提出了新的更高的要求。在市場經濟中，經濟利益的驅動致使一部分人的交通法制觀念淡薄，人們的意識形態需要更為具體的法律、法規來約束和督導，需要
完善的宣傳教育的社會機制來指導人們的交通行為，而傳統和落后的交通安全宣傳教育機制已越來越不適應新形勢下道路交通發展對交通安全宣傳教育提出的新的更高的要求。因此，逐步形成橫向到邊、縱向到底，全方位、多層次、多渠道的交通安全宣傳教育體系，盡快建立“政府負責、部門聯動、社會參與、齊抓共管”的交通安全宣傳教育社會化機制，進一步發揮現代新聞傳媒的作用，實施大聯合、集團化作業，實現人、財、物的集中，是新形勢下交通安全宣傳教育的大勢所趨。
(四)建立交通安全宣傳教育社會化機制是提高全體公民的交通法制觀念和交通安全意識的客觀要求
交通安全宣傳教育是一項基礎工作，也是一項社會化的系統工程，重在全民參與。因而調動各級政府部門、社會各界和全體公民的積極性，激發人們參與的熱情，不斷提高公民的交通法制觀念和交通安全意識，是交通安全宣傳教育的根本目的。
目前，人們的交通法制觀念比較淡薄，交通安全意識仍然處在較低的狀態中，致使人們在參與交通過程中存在著大量的交通安全違法行為，如行人不走人行道、人行橫道，非機動車闖紅燈、搶道、逆行，機動車超速行駛、強行超車、急停猛拐、亂停亂放等，這些違法行為擾亂了道路交通秩序，造成道路交通擁堵，也容易引發交通事故。針對這種現狀，各級公安交通管理部門及交通警察在交通安全宣傳教育環節上做了大量有益的工作，也取得了一定的成效，但仍然存在著許多突出的問題，如人員少、形式單一、孤軍作戰、經費短缺、覆蓋面不廣等，這就決定了要徹底改變人們原有的交通法制觀念和交通安全意識，不能單靠公安機關交通管理部門獨立去開展交通安全宣傳教育。公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時應當承擔加強道路交通安全法律、法規的宣傳教育職業職責，這是責無旁貸的義務，但公安機關交通管理部門不是宣傳教育行政部門，讓其承擔全社會交通安全宣傳教育職責顯然是不現實的，因此，當務之急必須盡快建立交通安全宣傳教育社會化機制，由各級政府、各職能部門、社會各界及新聞媒體共同承擔全社會交通安全宣傳教育任務，構建強大的社會化宣傳教育網絡體系，從而真正形成交通安全宣傳教育全社會齊抓共管的良好局面，實現提高全體公民的交通法制觀念和交通安全意識的根本目的。
(五)建立交通安全宣傳教育社會化機制是搞好道路交通管理工作的根本措施
道路交通活動的主體是人，車輛是由人來駕駛的，路也是人走的，可見，道路交通秩序的好與差，交通事故的多與少，很大程度上取決于人們能否養成良好的交通習慣，能否自覺地遵守交通法律、法規，也就是取決于人們能否有較強盼交通法制觀念和交通安全意識。而要培養和強化人們的交通法制觀念和交通安全意識，就必須通過建立交通安全宣傳教育社會化機制來實現。依靠各級政府、各職能部門、社會各界及新聞媒體的力量，進行社會化的交通安全宣傳教育，就是要從人們的思想意識人手，一方面通過教育使全體公民對交通法律、法規和交通安全知識的學習和掌握，由知之不多到知之較多，由理解、認識不深刻到理解、認識較深刻，直至全面掌握，使人們在參與道路交通活動過程中能養成自覺遵守交通法律、法規，進一步規范各種交通行為，逐步增強交通法制觀念，達到人人知法、懂法、守法，自覺維護好交通秩序；另一方面通過教育使全體公民充分認識交通安全違法行為的危害性，加深對交通安全重要性的理解，從而使人們在參與道路交通活動過程中徹底改變原有的不良交通習慣和交通意識，逐步更新和提高交通安全意識，把安全隱患、漏洞、事故苗頭遏制在萌芽狀態，做到防患于未然，以減少交通事故的發生。只有這樣，才能維護良好的道路交通秩序，確保道路交通安全，道路交通管理工作才能取得較好的成效。
(六)建立交通安全宣傳教育社會化機制是全體公民在參與道路交通活動中生命權的根本保障
據公安部交通管理局統計數據表明，2005年全國共發生道路交通事故450254起，死亡98738人；2006年全國共發生道路交通事故378781起，死亡89455人；2007年全國共發生道路交通事故327209起，死亡81649人；2008年全國共發生道路交通事故265204起，死亡73484人；2009年全國共發生道路交通事故238351起，死亡67759人。從統計數據來看，盡管我國每年發生的起數和死亡人數逐年減少，但死亡人數仍然居高不下，是全世界因道路交通事故死亡率最高的國家之一。這種狀況不僅給社會經濟發展帶了嚴重的影響，也直接影響到人們的生命安全，使得人們在參與道路交通活動過程中的生命權得不到保障。
對造成道路交通死亡事故的原因分析得知，機動車駕駛員、非機動車駕車人和行人的交通違法行為是引起死亡交通事故的最主要的原因，約占全部死亡事故的96％。由此看出，人們的交通違法行為是造成公民生命權得不到保障的根本原因。因此，要想從根本上保障全體公民在參與道路交通活動中的生命權，就必須要減少人們的交通安全違法行為，就必須不斷提高公民的交通安全意識，就必須盡快建立交通安全宣傳教育社會化機制，只有這樣，才能真正體現出《道路交通安全法》所確立的人民生命安全第一的立法原則。 綜上所述，交通安全宣傳教育工作是一項浩大的社會系統工程，要想取得顯著的成效，就必須建立交通安全宣傳教育社會化機制，積極探索新形勢下宣傳教育社會化的有效途徑，以適應道路交通發展的時代要求。
[參考文獻]
[1]丁立民，道路交通管理理論與實踐[M]，北京：中國人民公安大學出版社,2002，
[2]孔憲信，道路交通安全法釋義與運用[M]，北京：中國人民公安大學出版社，2004.
但隨著柳城縣社會、經濟的繁榮發展，人流、車流、物流不斷增加，交通安全深層次的問題凸顯。在柳城縣發生的道路交通事故中，90以上涉及農村群眾，給群眾生命財產帶來巨大損失，在建設社會主義新農村中，構成一個不和諧的音符。這主要是在農村地區，群眾接受法制宣傳教育率低，農村道路交通安全條件薄弱，群眾交通法律意識和交通安全意識不強。需要我們用更長遠的目光、更科學、更大范圍地加強交通安全宣傳教育，以提高廣大交通參與者交通法制意識和安全意識，實現道路交通的和諧、協調發展。下面就我縣道路交通安全宣傳教育存在的問題、產生的原因及對策作一個初淺的探討。
一、柳城縣道路交通安全宣傳教育存在的問題
1、宣傳的主體上，公安交警為主，其他政府部門。在所有報刊、電臺、電視臺、網絡播發的交通安全宣傳有關的稿件，以公安交通民警為多數；進行交通安全進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭進行交通安全宣傳教育的人員，全部是交通民警；進行交通安全法制咨詢的，全都是交通民警。其他如安監、教育等宣傳交通安全的時間少。
2、宣傳的方式方法上，傳統方法多，創新方式少。時下進行交通安全宣傳的方式，不論是節假日，還是日常工作時間，靜態上都是懸掛宣傳橫幅、張貼宣傳標語、制作宣傳櫥窗居多數，動態的宣傳，也僅僅是流動到客運車站，鄉鎮人員集中場所播放宣傳光盤；交通安全知識講座教育，也是針對學生、客運駕駛人。間或在旅游黃金周，春節等人員流動大的時間，輔助以散發交通安全宣傳資料或交通安全提示卡，宣傳手段不新。
3、宣傳的范圍上，重點地域多，偏遠地域少。目前的交通安全主要的都是放在縣城所在地多，農村地方主要集中在集鎮及公路主干線沿線多，社會宣傳也僅局限在客運車站，覆蓋面不廣。
4、宣傳的對象上，針對重點人群多，照顧全體的少。無論是重要的節假日，還是正常時間，宣傳的對象總是圍著中小學生、客運車輛駕駛人進行，對單位、社區、企業等人員宣傳得少。造成了幼兒園的學習比中小學生遵守交通法規好，中小學生比成年人遵守交通法規好，形成了一種不遵守交通法規是成熟表現的現象。
5、宣傳時間上，搞突擊的多，日常工作的少。在日常的交通管理工作中，多數時間是進行業務工作的多，主要是進行路面執勤執法，在執勤執法過程中，融合宣傳教育的成份少。因為警力少，業務工作多，工作量大，民警們在工作過程中也就沒有過多注意交通安全宣傳。而主要的宣傳工作，在重大節日期間，重要的交通安全宣傳任務工作期間，都是就工作安排而進行，交通安全宣傳教育工作是一項長期基礎性工作的意識不強。
6、宣傳效果上，注重形式的多，追求實效的少。在宣傳教育的過程中，由于手段比較陳舊，沒有真正把宣傳教育工作的重要性體現到工作中去，許多民警在進行宣傳教育過程中，認為交通安全意識靠自身養成的，在工作的方法上想辦法不夠，甚至是走形式，而沒有過多地去考慮，宣傳的效果，是否使受教育人群真正入腦，入心，進而來規范自身的交通行為，使得簡單的宣傳形式，不能真正觸動受教育群眾的心，取不到宣傳教育的最佳效果。象簡單的宣傳標語，許多人看過就忘，甚至看都不看，就丟到一邊。
二、存在上述問題的原因
盡管在工作中盡可能地采取新的渠道，新的方法，反復地進行交通安全宣傳，但群眾的交通安全意識提高不快，不遵守交通法規，不注意交通安全問題，使得因交通安全意識淡薄造成的交通違法現象，甚至是交通事故，還有大量的存在這個問題。究其原因是：
1、教育缺機制。道路交通安全涉及千家萬戶，《中華人民共和國道路交通安全法》第六條明確規定：各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。公安
機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。機關部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。而在實踐工作中，道路交通安全教育基本上是公安交警部門唱“獨角戲”，顯得勢單力簿。各部門職責沒有考核、督促、檢查、獎懲機制，只是流于形式，落不到實處，起不到效果，難以形成“政府主管，交警主導，部門齊抓，社會共管，全民參與”的道路交通安全宣傳教育氛圍。
2、宣傳缺警力。柳城縣公安局交警大隊目前僅有在崗民警38人，平均年齡達41歲，且要管全縣公路386公里，各類機動車38000余輛，機動車駕駛人59000余人，每年還要處理大量的道路交通事故；大隊的宣傳人員僅1人，業務編在大隊辦公室，還要做辦公室的日常事務，警力嚴重不足。
3、投入缺渠道。道路交通安全宣傳教育是交通管理的基礎，道路交通安全宣傳教育，需投入大量的設備費用，印刷資料費用，活動費用。交通安全宣傳教育的經費的投入，要同交通基礎設施一同列入政府財政預算，而目前我縣的狀況是交通安全宣傳只是交警部門的職責，沒有一輛專門的宣傳用車交通安全宣傳教育經費的投入僅靠交警部門在罰沒收入中擠出資金來維持，已無法滿足現實需要。
4、工作缺素質。交通安全宣傳教育工作，需要較高的素質。在實際工作中，由于民警的個人素質還不是很高，許多新的宣傳渠道有待開發，高科技的技術手段不會熟練使用，而且在文化水平上也受一定的局限，使得許多宣傳工作的質量不高，手段不新，缺乏新穎性，難以取得預期的效果。
三、解決交通安全宣傳教育工作問題的對策
1、健全交通安全宣傳教育機制。一是縣政府要建立健全交通法規普法宣傳考核機制。把《中華人民共和國道路交通安全法》作為全縣普法宣傳的重要內容，并建立有效的考核機制，制訂科學的考核內容，使宣傳教育真正落到實處。二是各單位、企業主管部門對單位干部職工（重點是機動車駕駛人）開展經常性的道路交通安全教育，落實道路交通安全進機關、進企業。三是各村委（社區）會組織開展好道路交通安全進村、進社區。四是各鄉（鎮）村委會把道路交通安全進農村、進家庭活動落到實處，取得實際效果。五是縣教育局及各類學校，把道路交通安全宣傳教育納入對學生教育內容，落實道路交通安全宣傳教育進學校。六是宣傳部、廣播電視單位，要把道路交通安全宣傳教育列入宣傳重點，發揮新聞媒體獨特優勢，開辟交通安全宣傳專欄，持之以恒地進行交通法規宣傳。
一、指導思想
以“三個代表”重要指導思想為指導，以科學發展觀為統領，緊緊圍繞“文明城”建設，以“實施文明交通行動計劃，營造暢通安全出行環境”為主題，以努力提高公民文明素質為主線，動員社會各屆和人民群眾共同參與，大力開展道路交通安全宣傳教育“春風行動”，為全區經濟社會協調發展營造安全、有序、和諧的道路交通環境。
二、工作目標
全面深化“文明交通行動計劃”和“暢通安全行”活動，通過開展有深度、有廣度、有力度的道路交通安全宣傳教育活動，在全社會營造交通安全宣傳教育氛圍，努力實現“兩提高、兩減少”的工作目標，即“廣大人民群眾對文明交通關注率和知曉率進一步提高，六大交通陋習和六大危險駕駛行為進一步減少”，形成文明出行、和諧交通的社會風尚。
三、工作步驟
道路交通安全宣傳教育“春風行動”從年3月10日開始至5月31日結束。分三階段組織實施：
（一）動員部署階段（3月10日至3月24日）。教育局成立道路交通安全宣傳教育“春風行動”領導小組，領導小組由分管局長任組長，普教科、安全辦、督查室、校產科等有關科室為成員，負責統一組織、部署、協調宣傳教育活動。各學校也要成立相應組織，制定方案，建立工作機制，明確分工責任，迅速掀起宣傳教育“春風行動”的強大聲勢。
（二）全面實施階段（3月25日至5月15日）
1．各學校將交通安全納入學校課程，充分利用校刊校報編印道路交通知識小刊物、圖片，征集交通安全詩歌、童謠，開展一次道路交通安全知識競賽。
2．各學校利用學校廣播站、校園網、宣傳欄、黑板報等宣傳陣地，大力宣傳交通安全知識。除開設交通安全課程外，各學校還要利用班會、思想品德課等對學生進行安全教育，將交通安全教育滲透到各學科教學之中。
3．在廣大教師學生中，開展一次交通法規知識答卷活動。教育廣大教師，特別是駕駛機動車的教師要安全出行、遵章行駛、文明駕駛。
4．與駐地交警部門聯合，邀請交通警官利用國旗下講話、課外活動、主題班會等形式開展交通安全教育活動。
5．建立學校與學生家長的有效聯動機制。通過致廣大家長朋友的一封信、召開家長會等形式，利用“小手拉大手，文明一起走”等多種方式，向廣大家長朋友宣傳交通法規，提倡“遵章出行光榮，違反交規可恥”的教育效果。
（三）檢查驗收階段（5月16日至5月31日）。教育局將對這次道路交通安全宣傳教育活動的工作情況進行檢查驗收。
同志們：
今天，區政府決定在這里召開深化交通安全宣傳“五進”工作暨局際聯席會議，旨在進一步落實“五進”、創建暢通工作任務和目標責任。剛才，區府辦張程副主任傳達通報了全市道路交通安全宣傳“五進”工作會議精神，區委宣傳部廖榮華副部長部署了我區開展道路交通安全“五進”宣傳教育活動有關事宜，交警四大隊宋軍大隊長傳達了創建平安暢通縣區實施方案。下面，我就今后一個時期的“五進”工作講幾點意見。
一、提高認識，落實責任
道路交通安全，事關人民群眾安居樂業，事關黨和政府的形象，事關社會經濟的協調發展。大力加強交通安全宣傳教育，提高全民交通法規觀念和交通安全意識，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最緊迫的工作。從2004年10月，中央就在全國部署了開展交通安全宣傳“五進”工作。就我區“五進”工作而言，通過近兩年的努力，廣大群眾的交通安全法治意識得到了提高，交通秩序有了明顯改善，交通安全違法行為和交通事故發生率得到有效控制，人民群眾生命財產安全得到了有效保障，這是各鎮政府及相關職能部門的密切配合，全體公安交警發揮主力軍作用共同努力的結果。在看到成績的同時，還應看到我們的工作還存在著許多問題。一是交通安全工作意識問題，平時各位工作都忙，但不能因工作忙而忽視了關系國計民生、群眾根本利益的大事；二是工作責任問題，把此項工作看成是交警部門的事，與自己無關。今年4月中旬，市政府組織“五進”領導小組成員單位對我區“五進”工作開展情況進行了檢查，檢查結果不容樂觀，離市上的要求還有很大差距，市政府年底還將對此項工作的落實情況要再次進行檢查。為此，各鎮、各部門一定要高度重視，提高認識，加大對“五進”工作的領導力度，要充分認識道路交通安全宣傳工作的重要性，不要認為此項工作僅僅是交警部門的事，與己無關，此項工作需要大家的共同努力，密切配合，相互協作，齊抓共管。這次會議對各鎮、各部門的工作職責和任務進行了分解，并簽定了工作責任書，明確了工作目標。通過今天的會議，希望各鎮、各部門回去后要真抓實干，認真加以落實。“五進”工作領導組將不定期對此項工作的落實情況進行檢查。:
二、抓基礎，健全交通安全宣傳教育長效機制
根據國務院召開的道路交通安全部際聯席會議精神，4月21日，、公安部、教育部、司法部、國家安全生產監督局共同在全國啟動了為期三年的實施“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程，這是交通安全宣傳“五進”工作的延伸和深化，區政府在這里專題布置，說明此項工作的重要性。為此，各鎮、各部門要針對本地區、本部門“五進”工作情況進行認真分析，科學規劃，進一步明確工作職責，落實工作責任，在“深”上下功夫，切實在本地區、本部門、本單位建立健全交通安全宣傳教育長效機制。“五進”工作中，要以抓陣地（學校、社區、鄉鎮）、抓重點（交通沿線）、抓基礎（基礎設施及硬件）等為重點，大力開展交通安全宣傳教育活動。同時，各鎮要按照“五進”工作要求，要在有條件的社區、學校、單位、行政村建立固定的“五進”宣傳教育活動室，設置固定宣傳欄和宣傳牌，積極營造交通安全宣傳氛圍。
三、明確創建“平安暢通”工作目標
要圍繞降事故、保安全、保暢通的目標，到2010年使我區道路交通安全要達到“工作機制健全，安全設施完善，交通有序暢通，管理水平提高，守法意識增強，交通事故減少”。開展交通安全宣傳“五進”活動是創建“平安暢通縣區”的一項重要基礎性工作，創建“平安暢通”是道路交通安全宣傳“五進”工作的延伸，為此，各鎮、各部門要認認真真的研究，結合各自實際，切實制定出工作方案，科學規劃，精心組織，把創建“平安暢通”工作抓緊、抓好。明年初區上還將對此項工作作具體的安排部署。
四、加大宣傳力度，提高宣傳效果
加強交通安全宣傳教育，提高全民交通法治觀念和文明交通意識，是一項系統的社會工程，需要全社會的共同參與。要充分發揮報刊、廣播、電視、互聯網等大眾傳播優勢，采取講安全課、看光碟、展覽宣傳圖版等多種形式，面向城鄉、面向社會、面向群眾廣泛宣傳，強化“安全出行，珍愛生命”的觀念，扎實做好宣傳普及工作，在全區形成濃厚的宣傳氛圍。要加強對機動車駕駛員這個重點群體、廣大農村村民、社區居民、交通安全違法行為和事故當事人進行重點宣傳教育，深入推進交通安全宣傳教育進“農村、進學校、進社區、進單位、進家庭”，實實在在提高交通安全宣傳教育效果，著力提高廣大群眾的交通安全意識，有效地預防和減少道路交通事故，確保人民群眾生命財產安全。
同志們：今年是開展“五進”工作關鍵的一年，也是“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程啟動之年，各鎮、各部門要按照上級和區政府的部署和要求，精心組織，扎扎實實開展好交通安全宣傳教育工作，為我區社會穩定和經濟建設創造良好的交通環境，努力構建“平安”。
【關鍵詞】學校教育交通安全提高意識
中小學生的安全健康成長一直以來倍受國家和社會的關注，更是時刻牽掛著無數學生家長的心。因此，如何提高中小學生的安全意識，防范和減少安全事故的發生是國家政府各職能部門過去、現在都在探索和實踐的問題。毋須諱言，從當前嚴峻的交通安全形勢及中小學生傷亡事故屢屢發生的情況來看，探討如何提高中小學生的安全意識，切實預防和減少中小學生安全事故的發生，在現在和將來，仍然顯得極為重要。結合當前中央五部局聯合下文要求開展的“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程和交通安全宣傳“五進”活動。筆者就如何提高中小學生的交通安全意識，談一些粗淺的看法。
一、當前中小學生的交通安全意識現狀堪憂
由于中小學生的交通安全意識淡薄或者是不掌握交通安全法律法規、安全常識等，造成道路上中小學生交通違法行為隨處可見，屢禁不止。表現在道路上行走時：一是侵占機動車道，沒有遵守行人靠邊行走的規定；二是在道路上追逐、嬉鬧，影響交通安全；三是橫過馬路或通過路口，不遵守相關的規定，不注意觀察和避讓來車，有的甚至在車輛臨近時突然橫穿，險象環生；四是從停在路邊的車輛前后或是視線不良的地方橫過公路時，沒有做到認真觀察，確保安全，而是匆忙橫穿公路，致使類似的交通事故頻頻上演。諸如以上中小學生的交通違法行為在涉及學生的傷亡交通事故中占了很大比例，解決了中小學生以上的交通違法行為，中小學生的傷亡交通事故必定會大大減少。
二、造成中小學生交通安全意識淡薄的原因分析
一是一些中小學生沒有掌握相關的交通安全法律法規和安全常識，在參與交通時就談不上怎樣遵守交通安全。二是一些職能部門對加強中小學生交通安全宣傳教育重視程度不夠，作為交通管理職能部門之一的交警部門，在強化交通安全宣傳教育方面，無論是人力、物力、財力的投入都是很大的，但面對警力少，需要宣傳的學校學生分布廣、數量多的情況，光靠交警的“單打獨斗”式工作，實則杯水車薪，無能為力。道路交通安全由于涉及社會每個角落、所有層面的人，其宣傳教育必然走社會化的路子。觀念還是把交通安全宣傳認為是交警一家的事，交警忙不過來，相關職能部門行動遲緩，由于中小學生的宣傳教育工作沒能做到全覆蓋、形成經常教育的長效機制，中小學生的交通安全意識也就難以提高和鞏固。三是成年人屢糾不止的交通違法行為給中小學生帶來了負面影響，特別是一些教師和學生家長沒能做到言傳身教和表率作用，使學生對交通安全重視不夠，遵守交通安全的意識不高。表現為：一是沒有帶頭學習掌握道路交通安全法律法規及安全常識，對有關安全知識知之甚少，在對學生進行教育時講不出所以然，僅停留在“注意安全”上，但應怎樣注意才能安全則講不出，造成安全兩字天天講，隱患天天有的局面；二是不注意以身作則，重言傳，輕身教，一些家長、教師在參與交通時，甚至在進出學校的途中，存在騎摩托車不戴安全頭盔、駕駛汽車不系安全帶、乘坐沒有安全坐位的超員車、“帶病”車以及行走在道路上隨意違反交通法規等等，使學生對交警和老師講課時強調的交通安全也不以為然。四是校園內及附近沒有形成宣傳交通安全的氛圍，學校自己開展的交通安全宣傳教育活動也很少，學校周邊的宣傳氛圍也不濃，學生耳濡目染的都沒有交通安全方面的內容，與學生天天面臨的交通安全是不合拍的。
三、對提高中小學生交通安全意識的幾點意見
中小學生的交通安全不容忽視，提高中小學生的交通安全意識，預防和減少學生傷亡事故的發生是全社會共同的責任。
一是作為道路交通安全管理主力軍的交警部門，應不斷地健全和完善中小學生交通安全宣傳教育工作機制，除按照“三定三包”落實民警到學校宣傳教育責任外，應加強通過政府和教育行政主管部門做好全市中小學校交通安全宣傳和指導、協調及監督工作。具體操作可以由教育局下文，每所學校指定一名領導或教師負責抓師生的安全教育，明確職責和任務，以及倒查責任，交通民警則定期對分管的教師進行培訓指導，提供宣傳素材，會同相關部門進行督察，切實解決宣傳民警少、學校多、分布廣的矛盾。
二是真正發揮政府在交通安全宣傳中的主導作用。孩子們的教育工作不只是教育部門的事，如在開展大型安全知識競賽、文藝表演、救援演練等活動時的組織、策劃、人力、物力、財力方面，還需要政府各部門的大力支持、鼓勵和擁護。事實證明，政府下決心辦的事就沒有辦不成的事，只要政府下了決心，動了真格，落實監督、檢查、考核、責任追究并重的機制，各個職能部門就不敢怠慢，職能部門各司其職的格局就可形成，從而帶動社會共同參與的氛圍。
一、高度重視，加強領導
學校領導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校安全工作高度負責的態度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，作為學校安全建設的一項重要內容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。
二、周密計劃，認真落實
學校認真貫徹交通安全教育，緊密結合本校實際、結合學生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領導機構、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓、不脫節。
12月3日，劉繼國校長利用升國旗儀式做了題為《關愛生命文明出行》的國旗下講話，做好宣傳教育發動工作，營造安全教育活動氛圍。同時，學校充分利用黑板報、標語以及班隊會活動等方式，大張旗鼓地向學生進行交通安全宣傳教育：
1、組織學生觀看了一部分交通安全教育片，了解道路交通的法律法規和一些觸目驚心的交通事故現場，這些片段給每一位同學投敲響了警鐘：不遵守交通規則的代價是慘重的!
2、組織各班辦了《交通安全知識》專題板報，向學生介紹交通安全知識。
3、利用班隊會形式組織了交通安全主題班會。
4、每天放學時各班都要排好整齊的隊伍才可離校，各班班主任都需將學生隊伍帶到指定的家長接送地點。
一、學校成立交通安全教育工作領導小組，交通安全教育工作領導小組每學期要召開一次交通安全形勢分析會，統一思想、提高認識，強化“人命關天、安全第一”的觀念，結合我校實際情況查找在交通安全方面存在的安全隱患，制定切實可行的宣傳教育計劃，狠抓落實。
二、對全體師生進行一次交通法規、交通常識教育，并結合本校周邊及學生中存在的安全隱患做好經常性的有重點、有針對性的宣傳教育工作。教育師生自覺遵守交通法規，特別要強調以下幾點：
1、橫過馬路必須按交通信號、標志行走，不亂穿馬路。
2、不搭乘非法營運的摩托車、農用車。
3、不騎自行車駛入快車道，嚴禁騎自行車帶人，嚴禁12周歲以下學生騎自行車上路或搭乘摩托車。
4、嚴禁學生無證駕駛摩托車。
5、等候公共汽車時不要站在人行道邊上，應當遠離車道，站在靠里面的安全位置，車到達后再走出來上車。
三、上學、放學時，各校組織教師輪流值班，責任道人。在學校周邊交通繁忙路段協助有關部門維持好學生的交通秩序，確保學生安全。
四、各校要加強校園內機動車輛的管理。校園內應禁止未經批準的外來車輛進入。在學生上學、放學出入學校的高峰時段要禁止機動車進出校門。
具體措施如下：
3月份：各校進行一次交通安全教育圖片展覽。
4月份：各校組織學生進行交通安全知識手抄報或剪貼報比賽。
5月份：對全體師生進行一次交通法規、交通常識教育，并結合本校周邊及學生中存在的安全隱患做好經常性的有重點、有針對性的宣傳教育工作。
6月份：組織學生進行交通安全知識競賽。
9月份：請***二中隊到學校進行交通安全知識與法規講座。
10月份:組織交通安全知識競賽。
縣委、縣政府今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要任務是貫徹落實縣人大視察縣政府執行《中華人民共和國道路交通安全法》情況的審議意見和省市相關會議精神。針對當前道路交通安全工作存在的問題，進一步明確責任，強化措施，認真整改，力促全縣道路交通安全工作形勢穩定好轉，為全縣經濟社會發展營造良好的交通安全環境。下面，我講三點意見。
一、必須把道路交通安全作為安全工作重中之重常抓不懈
近年來，隨著我縣改革開放的不斷深入和經濟社會的快速發展，全縣機動車輛也迅猛增加。截止今年5月底，全縣有機動車3萬多輛，交通流量成倍增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，這就增加了道路交通安全工作的難度。據統計，近幾年我縣因道路交通事故造成的死亡人數占到全部生產安全事故死亡人數的80%以上，道路交通安全狀況的好壞與否，對全縣安全生產形勢起著決定性作用。
1-6月份，全縣發生一般以上道路交通事故15起，死亡5人，受傷18人，直接經濟損失12.35萬元。死亡人數占全年控制指標的70%，道路交通安全工作形勢極為嚴峻。分析交通事故頻發的原因，主要有以下幾個方面：一是部分群眾交通安全意識不強。道路交通法規宣傳教育力度不夠，部分交通參與者法制觀念淡薄，不遵守交通規則，違章行駛，酒后駕車時有發生，行人和非機動車隨意橫穿道路，導致事故多發。二是交通安全執法有待進一步加強。助殘車、摩托車、無牌無證車輛非法參入營運，超速超載現象大量存在，亟需加大執法力度，從嚴治理整頓。三是道路交通安全設施滯后。全縣多數路段交通警示標志、標線和安全防護設施不全，給交通安全帶來較大隱患。因此，各級各部門要把道路交通安全作為安全工作的重中之中重，強化監管，依法從快從重查處道路交通安全違法違章行為，切實維護好道路交通秩序，使全縣道路交通安全工作形勢穩定好轉，確保人民群眾的生命財產安全。
二、認真貫徹落實《道路交通安全法》，不斷提升道路交通安全管理水平
1、加大宣傳教育，提升全民交通安全意識。開展道路交通安全法規宣傳教育是規范交通參與者行為、實現安全通行、降低交通安全事故的基礎性工作。各鎮各部門要大張旗鼓地開展交通安全法規宣傳教育活動，做到家喻戶曉、老少皆知。縣司法局要把《道路交通安全法》列為“六五”普法重要內容開展宣傳教育；縣教體局要把道路交通安全法規宣傳教育列入各中小學校幼兒園安全教育重點內容，做到每周一課；縣文廣局要在電視臺固定時段播放道路交通安全法規和公益公告；縣政府網站要設置交通安全法規宣傳專欄；移動、聯通、電信要定期向手機用戶發送交通安全提醒信息；縣交通局、交警大隊加強對交通運輸單位、機動車駕駛員的教育培訓，使其自覺遵守道路交通法規；縣殘聯要對助殘車駕駛人開展交通安全法規宣傳教育和培訓；縣交警大隊、各鎮派出所要在人口密集區域開展宣傳教育，利用案例剖析、圖片展示等群眾喜聞樂見的宣傳形式，普及道路交通安全知識；各鎮要安排公安派出所、司法所采取印發明白紙、召開群眾會、宣傳車等形式定期開展道路交通安全法規宣傳教育活動。通過各鎮各部門的強勢宣傳教育，切實增強全縣人民群眾的道路交通安全意識，自覺遵守道路交通安全法規，確保安全出行。
2、強化路面管控，遏制交通事故頻發態勢。一是嚴格實行分級管理負責制。繼續堅持縣交警大隊負責主干線、交警中隊各管一片、公安派出所負責鎮村道路的管理機制，建立上下聯動、齊抓共管的道路交通安全管理網絡。二是從嚴打擊交通違章。縣交警大隊要科學調度警力，加強路面執法檢查，要做到定期與突擊檢查相結合、定點與路面巡查相結合，對超員超載、酒后駕駛、非法營運的依法從嚴查處，絕不姑息手軟。對超速行駛、疲勞駕駛、不遵守交規、亂停亂放違反交通規則的，要依法教育處理到位。
3、明確工作責任，從嚴管理學生搭乘車輛。學生乘車安全關系到學生家庭的福祉，關系到社會的和諧與穩定，保障學生乘車安全是各級各部門的共同責任。各鎮政府是轄區內中小學校幼兒園接送學生車輛管理的責任主體，要明確專人分管，落實公安派出所、學校、學生家長管理責任。縣教體局要根據《市接送學生車輛管理辦法（試行）》，落實全縣各中小學校幼兒園交通安全教育管理責任，實行周五錯級、錯時放學，切實解決集中放學、學生集中時段乘車造成運力不足的壓力。每周五要組織學生到乘車點有序乘車，教育提醒學生拒乘超載超員車輛、殘疾人車輛、非法營運車輛，做到文明乘車、安全乘車。縣交警大隊、各交警中隊、各鎮派出所在星期五和星期天要在主要路段及校園周邊設置檢查點，采取定點執勤和路面巡查相結合的方式，加大對接送學生車輛管控力度，對超載超員超速的要從嚴查處。縣交警大隊要設立客運車輛超員舉報有獎制度，把舉報電話提供給各學校，對舉報情況經查屬實的，對舉報人給予獎勵，對違法者按照法規上線予以處理。
4、抓好源頭治理，積極消除交通安全隱患。一是由道路安全委員會辦公室牽頭，縣交通局、公路段配合負責抓好縣境內省道、縣鄉干線道路交通安全隱患排查治理。各鎮要搶抓通村示范路、連戶路建設機遇，認真搞好轄區內鄉村道路安全隱患排查治理，完善道路交通警示標識、標線和必要的安全防護設施，全面提升我縣道路交通的通行能力。二是由交警大隊牽頭，住建局配合，做好縣城泊車位的規劃設置，完善城區道路交通警示標識、標線；想方設法，科學規劃，力爭年內完成城區紅綠燈、監控等基礎設施建設。三是嚴把機動車檢驗關、駕駛員考試關、運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛人員從業資格關，加大源頭治理。充分運用各種科技手段，對客運車輛及駕駛員全方位的動態監控，預防和遏制重特大交通事故的發生。
5、開展專項整治，切實規范交通安全秩序。一是持續開展酒后駕駛、校園周邊道路交通安全、機動車無牌無證、貨運機動車違法行為等專項整治活動，依法加大對交通違法行為的查處力度；二是依法開展助殘車非法營運專項整治。縣交警隊牽頭，殘聯配合，按照有關法規制定我縣殘疾人車輛管理辦法。從即日起，縣道路交通安全委員會辦公室牽頭，縣殘聯、運管所、民政、各鎮配合，用一個月時間，依法取締殘疾人機動車非法營運活動，對家庭確屬困難的，縣民政、殘聯和各鎮要按照有關政策給予幫扶，妥善解決其生產生活問題；三是開展摩托車、電動車的專項整治。縣交警部門要進一步加強機動車和非機動車的注冊登記工作，對未上戶的摩托車要進行摸排，做到應上盡上，消除“黑戶”。加大對摩托車超員超速的整治力度，對電動車要探索制定有效的管理模式，變靜態管理為動態管理，組織警力重點巡查，對違法行為嚴格處理。
6、加強隊伍建設，不斷提升執法服務水平。一是公安局要繼續加強對公安交警隊伍的教育培訓。進一步增強依法管理水平，增強為民服務意識，樹立良好的執法隊伍形象；二是進一步完善執法責任制，堅持警務公開制度，嚴格規范執法執勤、工作流程、行為舉止，不斷提升執法水平。三是縣交警大隊要安排專人負責交通安全事故救助基金制度啟動工作，建立健全相關制度，發揮其應有的救助作用。積極探索和完善人民調解、司法調解、行政調解和財險理賠“四合一”的事故調解處理模式。
三、強化工作措施，確保各項責任落地實處
1、加強組織領導。各鎮各部門要對交通安全工作切實引起重視，明確責任領導，根據各自職能，制定道路交通安全法規宣傳和交通安全隱患整改工作方案，要在一周之內把方案報縣道路交通安全委員會辦公室備案，并積極組織開展宣傳教育、隱患治理、執法檢查等各項工作。同時要加強本單位司機管理，做到率先遵守道路交通安全法規。
2、建立長效機制。縣公安局負責制定交通安全縣、鎮、村三級聯動執法檢查管理機制；縣道路交通安全委員會辦公室牽頭，縣交通局、公路段配合，制定道路交通安全隱患治理機制；縣交通局負責制定公路超限超載治理聯動機制和客運市場安全管理聯動機制；縣安監局牽頭，縣教體局、交警大隊配合，制定接送學生車輛聯動管理機制。各項管理機制的制定和完善要在7月底前完成，經縣道路交通安全委員會和縣安委會審定后印發執行。
隨著社會經濟的迅速發展，人民生活水平的提高，廣大農民群眾逐步成為交通參與者的主力軍。再加之城鎮化建設的快速推進，農村地區道路里程數和機動車保有量劇增。同時，涉及廣大農民群眾的道路交通事故也隨之頻頻發生。這樣一支龐大的道路交通參與群體的交通安全教育問題，成為我們當前關注的焦點。所以，抓好對農民的道路交通管理工作，提高他們的交通安全意識、交通法治意識，養成良好的文明交通的習慣和行為成為廣泛關注的社會問題。
多年來的道路交通管理工作告訴我們，我們的交通安全宣傳教育工作是一支有效的“強心劑”。從“大走訪”、“五進宣傳”、“三訪三評”等一系列活動的開展過程中，我們也可以看到走進農村，貼近群眾，宣傳進村，教育入戶，全面開展全民參與、全民教育是提高農民交通安全意識，預防和減少道路交通事故的行之有效的措施。
從近幾年轄區的道路交通事故現狀來看，涉及到農民的交通事故占到事故總數的一半以上。其中從事故成因分析來看，因不遵守道路交通法律法規發生的道路交通事故占到事故總數的60%。從肇事群體的年齡構成來看，三年以下駕齡或無證的駕駛員以及電動車占到了70%。轄區農民參與交通安全現狀不容樂觀。
針對農民這個特殊群體，應該從以下幾方面入手加大農村交通安全宣傳工作。
群眾認為宣傳教育工作有用才是最好的宣傳，因此做好交通管理工作必須解決農們的出行問題。從交通管理的部門的自身職能作用來開展工作我們要做到以下幾點：
一是加強對隊伍形象的宣傳和樹立。宣傳教育工作是交通管理工作的一部分，其本身也需要一個規范，這就是隊伍形象的樹立和宣傳。我們要在開展宣傳教育工作中，把我們的服務宗旨、工作紀律等向群眾坦誠布公的介紹，讓他們了解我們的服務理念、敬業精神、愛崗意識等，讓他們了解我們的“執法為民”的思想。當然，所有的這些必須有一個前提，那就是我們必須有過硬的本領，有良好的素質，有高尚的情操和同人民群眾息息相通的心脈。這就要求我們苦練基本功，扎實開展工作，在人民群眾中樹立良好的形象。
二是做到三個凡是。凡是有人居住的地方；凡是有路經過的地方；凡是有車輛通行的地方都能夠看到交通安全宣傳內容。從幾年的交通宣傳教育工作的實踐中，我們也清醒地認識到了這一點。沒有濃厚的宣傳氛圍，沒有嘹亮的宣傳口號是不行的，所以我們要在日常的交通安全宣傳教育中，要堅定打好交通安全宣傳攻堅戰的信心，把交通安全宣傳內容做到鋪天蓋地，最起碼能夠讓群眾知道我們當前在干什么，為了什么，最起碼能夠讓群眾了解我們在關注民生，在關注民情。
三是加大宣傳力量的傾向性。道路交通管理工作牽扯到諸多方面的環節和工作，但針對當前農村事故的多發，涉及農民事故的增多，我們應當加大對農村宣傳力量的傾斜。特別是基層鄉鎮中隊要安排專門的宣傳力量充實到農村。要在日常的工作安排中把交通安全宣傳工作作為一項重要的內容安排，要有針對性地安排教案，安排時間和地點，雖然農村點多、線長、面廣，但我們不要嫌麻煩，要有長期搞宣傳的恒心，要合理安排計劃進村進戶，要讓廣大群眾看到我們真正為了誰，讓群眾在逐步理解支持我們的過程中主動地去學習、去掌握。
一是加強交通安全宣傳進學校工作。孩子是祖國的未來和希望，加強對他們的培養和教育，是強化他們的良好行為習慣的養成的良好途徑，是擴大宣傳覆蓋面的有效的輔助，是延續教育成果的紐帶，所以我們要把“從娃娃抓起”作為教育基礎，深入開展“小手拉大手”的教育工程。一方面要加強對交通安全宣傳資料的收集整理。在收集原有法律法規的基礎上，積極的搜集轄區典型的事故案例和素材，制作適合不同群體需要的宣傳教育教材，這是開展宣傳教育的重要環節。其次，加強對學校法制教育可課件的完善。進一步加強與教育部門的溝通和聯系，針對學生群體的知識結構，交通特點和知識層次編印教材，切實改變教材零散，體系殘缺，教育手段老套的現狀，擺脫只限于送送資料的方式，制定規范的課件，全面完成課件流程，把交通法制課納入課程安排和教育考核之中，進行系統的教育。孩子作為傳播文明的使者，作為紐帶，把所學的知識帶回到家中，講給父母、鄰居親朋好友，讓小手拉起大手，廣泛的傳播法律法規，傳播文明，做到一舉兩得。
二是做好進村入戶工作。農村交通安全宣傳工作存在一定的難度，一方面是人群村落的分散性。另一方面是各家各戶人員工種的不規則性。第三是群眾對宣傳工作的不認可性。解決三方面的問題，我們必須找到好的方式方法，好的解決問題的途徑。針對當前農村、農民的現狀分析、接受習慣、心理特點和認知程度，我們必須要耐心細致的開展工作，廣辟渠道深化宣傳，把提倡的和群眾所需要的緊密結合起來，把傳統的和現代宣傳手段結合起來，這樣才能收到交管宣傳工作實實在在的效果。
一、目標工作完成情況
（一）預防道路交通事故情況
截止目前，我鎮未發生重特大交通事故，未發生因交通管理和交通事故引發的。
（二）落實黨政領導責任情況
鎮政府主要領導及分管領導聯合我鎮派出所人員每月至少開展一次道路交通安全檢查，按時組織召開道路交通安全工作專題會議，傳達相關會議精神，并安排部署我鎮道路交通安全工作；鎮分管領導及交管站人員深入各村、鎮屬各單位及重點路段檢查督促農村道路交通安全工作。
（三）道路交通安全監管工作落實情況
1.鎮交管站已配齊10名鎮交管站交通管理員，在全鎮10個行政村交通隘口、危險路段全部設置交通安全檢查勸導站，并配齊了各村交管室交通安全協管員。
2.年初制定了《鎮道路交通安全工作實施方案》下發至各村及有關單位，細化目標任務，并組織落實。
3.鎮政府與各村、村與社、社與戶分別簽訂責任書，對道路交通安全實行網格化管理，層層靠實責任主體；與轄區內車輛所有人、駕駛人員全部簽訂了《交通安全責任書》，做到責任到人。
4.按照縣交委辦要求，鎮交管站、各行政村交管室和檢查勸導站建立隱患排查、勤務工作和宣傳教育等八類臺賬，定時做好臺賬登記更新工作。
5.農村交通安全“五個一”管控工作的落實情況：目前，鎮交管站已為全鎮農用車、電動車駕駛人每人發放路交通安全讀本；2月27日，邀請縣交警大隊在鎮政府四樓會議室對全鎮農用車、電動車駕駛人員進行了安全文明駕駛教育培訓；8月3日，逐村開展了交通安全教育課；與全鎮2000多名農用車、電動車駕駛人員簽訂了安全駕駛承諾書；已為全鎮70輛農用車、500多輛電動三輪車張貼反光標識、噴涂警示標語。
6.轄區內“五種車輛”共1694輛（低速載貨汽車167輛、三輪汽車48輛、兩輪摩托車1392輛、三輪摩托車84輛、輕便摩托車3輛）,電動車2365輛。
（四）排查整治情況
我鎮全面落實了月查月報制度和隱患整治閉環管理制度，建立隱患排查治理臺賬；對轄區內事故多發路段和安全隱患路段治理率達100%。
（五）大力開展道路交通安全宣傳教育
鎮交管站制定了《鎮道路交通安全宣傳教育計劃》，已下發至各村及有關單位，并按照計劃開展了道路交通安全宣傳教育工作。鎮交管站在社區廣場開展了安全宣傳教育活動，發放宣傳資料，張貼安全宣傳海報；發動各村交管室人員到各戶發放了《道路交通安全法律法規宣傳手冊》等資料；利用墻體標語、插警示牌等方式提高了轄區群眾整體素質，增強了安全出行意識。
二、存在的問題和不足
雖然我鎮在道路交通安全工作的落實中做了不少努力，但仍存在一些不足之處。一是由于一些新增車輛缺乏購車票據等必要的購車資料，一部分駕駛人員無法及時完成駕駛證、行駛證、牌照等的辦理；二是電動車為主要交通工具，部分駕駛人員的交通安全意識較差，電動車違規載人等交通違法行為屢禁不止，監管難度大。
