時間：2023-04-18 17:45:08
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇供應鏈稅務管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：進出口 納稅籌劃 關稅 增值稅
一、供應鏈及其特點
供應鏈是指以企業為對象，通過實現對信息流、物流以及資金流的有效控制，將產品原材料采購過程、產品生產加工過程以及產品銷售過程連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈作為一條增值鏈，不僅有助于增加物料在供應鏈上因加工、包裝和運輸產生的價值，而且還為連接供應商和用戶提供了一條物流鏈、資金鏈以及信息鏈，以此，給進口企業創造更多的經濟效益。
進口企業供應鏈具有以下特點，即協調性和整合性、選擇性和動態性、復雜性和虛擬性。首先是協調性和整合性。協調性和整合性是企業供應鏈的核心特點，企業供應鏈是一個整個合作、協調一致的系統，其將多名合作者連接起來，形成一條強大的供應鏈，共同為了同一個目標互相協作，同時，每一個供應鏈成員應與整條供應鏈保持絕對一致性，其各項行為和決策應服從于全局；其次是選擇性和動態性。選擇性和動態性是企業供應鏈特點的主要組成部分，對于企業供應鏈而言，其合作關系并非是一層不變的，其時時刻刻處在一個動態調整的過程，即其合作伙伴通常隨著服務方式的變化而變化，隨著目標的變化而變化；最后是復雜性和虛擬性。復雜性和虛擬性是企業供應鏈的最顯著特征，從供應鏈復雜性特征來看，在企業所有供應鏈中相當一部分是跨國、跨地區和跨行業的組合，由于各國之間國情、風俗、習慣、地理位置、政體、人文等均具有較大差異，再加上，其國家發展水平、物流管理水平、物流基礎設施以及技術能力也存在較大差異，給予供應鏈操作帶來了嚴峻的挑戰。從供應鏈的虛擬性方面，供應鏈作為一個協作組織，主要以協作的方式有機組合起來，各企業之間以實現共同利益，運用日益強大的信息網絡和相互信任關系，實現各企業的優勢互補，協調運作。
二、進口環節的納稅籌劃
進口稅收是企業生產經營支出不可或缺的一部分，其主要由進口關稅和進口代征增值稅構成，具體內容表現在以下方面：
（一）進口環節關稅的納稅籌劃
1、完稅價格。現階段，國際上具有兩種確定進口貨物完稅價格的方法：第一種是進口貨物海關估價方法。即如果企業進口貨物的成交價格難以確定時，海關將依據倒扣價格方法、相同貨物成交價格方法以及計算價格方法等預計確定完稅價格；第二種是以成交價格為基礎的確定方法。該方法主要以《海關法》為依據，立足于成交價格的基礎之上確定貨物的貨價。
（1）合理選擇進口來源。基于完稅價格的確定最大程度上取決于成交價格，所以，進口企業在選擇產品時應致力于成交價格、保險費等因素，在確保產品質量的前提下，以其費用最低者為優。（2）根據我國稅法之規定：變更支付或應付價格應由買方直接或間接支付，并將其計入完稅價格。由于特許權使用費轉讓過程中僅包括營業稅和印花稅，因此，通過將特許權使用費轉讓進行單獨交易處理，將有助于降低其實際稅負。
2、減免政策。通常情況下，進口企業具有三類關稅減免，包括特定減免稅、法定減免稅以及臨時減免稅。特定減免稅是指政府部門為了鼓勵國內某一項目的發展，對其投資企業頒布一系列稅務優惠政策；法定減免稅主要針對于我國企業在出口過程中遭受到損失或外國政府、企業對我國免費捐贈物質，此兩種情況下國家可減免稅收；臨時性減免稅是指在一定時期內，國家給予某一特定項目所頒布的相關稅收優惠政策。
（二）進口環節增值稅的納稅籌劃
根據《增值稅暫行條例》規定：進口貨物必須按照組成計稅價格和規定稅率進行計算應納稅額。由此可知，進口貨物的增值稅的納稅籌劃與關稅相關的完稅價格、關稅稅率彼此影響，相互制約；同時，近年來，針對于進口增值稅稅率問題，我國相繼出臺了諸多優惠政策，這些優惠政策廣泛存在于各進出口企業之間，一定程度上降低了我國進出口企業的成本，進一步拓展了進出口企業納稅籌劃空間。
三、出口環節的納稅籌劃
（一）出口環節增值稅的納稅籌劃
貿易方式。我國現行進口企業主要有兩種貿易方式，即來料加工和進料加工，來料加工貿易方式是指由外國廠商提供原材料、生產技術、各種設備，之后，由我國承擔產品加工。對于該貿易方式常適用于“出口免稅不退稅”政策，但無法抵扣進項稅額；進料交工貿易方式是指我國企業根據自身需求向國外進口原材料，引進各種設備和生產技術，之后，進行生產加工，最后將其產品出口到國外。對于該貿易方式常適用于“出口免稅并退稅”增長，其可以抵扣進行稅額。
（二）出口關稅的納稅籌劃
與出口環節的增值稅相類似，國家對于出口關稅的優惠政策也較多，這主要是出于鼓勵出口的考慮。企業若想獲得出口關稅的相關優惠，其產品首先必須符合有關的原產地規則。為此，進出口企業應主動申請并提供原產地證，力爭獲取較多的關稅優惠，并且還要對一般原產地證與優惠原產地證進行區分。從理論上說，一般原產地證只能享受進口國的最惠國關稅，而優惠原產地證可以享受在最惠國稅率基礎上，進一步減免甚至全免的關稅優惠。由于優惠原產地證所帶來的效益由承擔進口的企業所享受，其作用較容易被忽視，為此出口企業對此應加以必要的重視，以獲取最大額的稅收優惠。
參考文獻：
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“國際貿易‘全鏈條’融資模式，將協助進出口企業把握機遇迎接挑戰。”深圳發展銀行（下稱深發展）專家在第三屆中國國際中小企業博覽會上表示，“國際貿易‘全鏈條’融資模式是深發展基于進出口供應鏈的特點，僅利用企業自身經營形成的出口退稅、應收賬款、貨權等，即可給予授信和融資，從而全面盤活進出口企業資金流，加快企業資金流轉，使企業獲得最大競爭優勢。”
專家認為，融資難問題是中小企業發展的最大瓶頸，金融企業的產品及服務創新將是打破這一瓶頸的最大力量。
放水養魚 深發展建出口退稅池
國家財政局文件顯示，包括服裝、箱包、鞋帽、刨床、切割機、家具、鐘表、玩具等在內的出口量非常大的產品，出口退稅率下調高達11%，業內人士分析認為，出口退稅每下調2~6%，將給企業增加2~4%的生產成本，加上人民幣升值，又給企業增加2%的成本，這將大大削減企業的利潤空間 。專家認為，出口企業增加資金流動速度，增加資金使用效率，將會部分抵消利潤的流失。
而針對以上問題，深發展推出了“出口退稅池融資業務”。此業務無需額外提供抵押、擔保，也無需交納保證金，最高融資額度可高達9成。深發展工作人員向記者解釋說，只要是經營規范，在金融、海關、稅務、外匯管理等方面記錄良好的出口企業，在深發展開立出口退稅專用帳戶之后，僅憑累計應退未退出口退稅款并將此累積成“池”的出口退稅款質押給銀行，深發展即可向出口企業提供融資。
另外，“出口退稅池融資業務”還具有高效率、高額度、低成本的特點。出口企業可以實現額度當日申請，當日即可用款，并可依據企業需要靈活安排資金，選擇提前還款，節約財務成本。專家認為，最高可達出口退稅“池”余額9成的融資額度，將大大緩解企業資金占用壓力，同時更加快了企業資金流動速度，從而獲得新競爭優勢。
盤活千億美元應收賬款
據商務部數據顯示，目前中國出口企業的海外應收賬款余額已經超過1000億美元 ，并正在以每年150億美元的速度增長。在此背景下，深發展“出口應收賬款的池融資”產品將能有效的盤活資金。
深發展貸款組的張南介紹說，“能夠進入池內的應收賬款，可以涵蓋包括LC(信用證)、D/P（付款交單）、D/A（承諾交單）及OA（賒銷）等幾種結算方式。在此過程中，銀行以應收賬款回款作為還款保障。”此次推出的"應收賬款池融資"產品的最突出特點是，其為目前收匯風險最高的賒銷結算（O/A）出口企業提供了度身定做的融資渠道。
他認為，當前國際貿易市場競爭日漸深化，貿易結算方式加劇由信用證結算轉向賒銷，“應收賬款池融資”產品的推出非常及時地幫助出口企業順應變化，利用企業自身經營形成的應收賬款取得融資支持，為出口企業尤其是中小企業提供了全新的融資通道。
打造中小企業融資鏈條
深發展近期推出的系列新業務，在整合國際貿易供應鏈、圍繞中小企業在鏈條業務中的資產特征設計融資產品方面作出了大膽嘗試，為助力中小企業的生意成長屢出新招。“這幾年，我們一直在貿易融資領域，大膽探索盤活貨權、應收賬款等動產的業務實踐，” 張南稱，“中小企業大多缺乏傳統的抵押、擔保手段，盤活動產是解決他們融資難題的主要出路。”
文／張家敏
什么是價值鏈？它是由哈佛大學商學院教授邁克爾·波特于1985年提出的，針對一個企業怎樣可以賺更多錢，就是這么簡單的一個概念。系統地說，一個企業所有的工作不外乎五項，包括進貨、生產經營、外部后勤、市場營銷和售后服務。做企業的人一定清楚，在這幾個方面的背后，也有很多人力資源、資金和一些技術開發方面的問題。
提升全球價值鏈
現在，很多人都說市場的競爭是供應鏈和供應鏈的競爭，不單是一個個企業對企業了。實際上，一個產品的背后是很多企業共同參與，的一條供應鏈，現在市場競爭就是這個產品背后的供應鏈和其他產品背后的供應鏈競爭。現在人們還說外包、外派是全世界的，所以如今供應鏈的競爭已經成為全球性的競爭。十多前就有一本書名字是《世界是平的》，這本書告訴人們怎樣在全球范圍內配置資源，它影響到很多企業將生產和一些銷售的基地搬遷到外地。35年前，歐美國家把生產基地搬到亞洲，而今天的亞洲國家，尤其是中國的出口電商開始在全球銷售，在全世界影響很大。在這樣的背景下，大家就要做全球的價值鏈。
大家都知道，著名的微笑曲線是由臺灣的施振榮先生提出來的，曲線的頭和尾一個是銷售，可以賺很多錢；另一個是設計，也可以賺很多錢；中間則是整個生產的過程。在整個中國內地，深圳作為全球重要的輕工業生產基地和全球領先的供應鏈管理中心是怎么發展起來的？35年前外國人把生產基地搬到中國內地，從深圳特區、香港開始，但生產環節賺的錢很少。除了生產之外，中間也有很多為這些工業服務的公司，包括物流、通關等服務，這就是供應鏈公司的起源，它們慢慢地發展到做物流和供應鏈金融，現在還做全國配送，把市場打開以后，又走向全世界，現在更是有了很大的創新，很多供應鏈公司做成了大的平臺。
國內價值鏈戰略
一個企業怎么樣提高價值鏈？首先不能無中生有，一定要有自己過去的經驗、歷史和銷售網絡等，有了這些基礎之后才會有創新的概念，這是利豐公司的發展經驗。利豐是世界上最大的消費品貿易商，在歐美等地主要是銷售，在亞太地區主要是采購。但是，現在世界發生了變化，亞洲市場興起以后，利豐也開始在亞洲做很多分銷、零售方面的業務。由于過去利豐主要是做貿易的，歐洲、美國很多百貨店里的產品是利豐采購的，外國一些大學發現很多零售品牌背后都有利豐的身影之后，就說利豐是一個供應鏈管理者。但我們自己感覺供應鏈實際上是一個比較寬泛的概念，更重要的是，我認為它還是一種經營理念。
任何一家供應鏈公司都有四個流程，即工作流、實物流、信息流和資金流，實際上不管是什么公司都有這四個流。只要把它們做好，并且以最大值效率減少總成本作為目標，就能在公司所處的行業里增加價值。怎樣用供應鏈管理的理念在行業中把企業盡量做得更好，提供它的價值，并在整個價值鏈上提升，這就是利豐理解的供應鏈和價值鏈的關系。一個零售店、倉儲、工廠是一個供應鏈，用什么力法把它管理得更好，就是供應鏈管理。在供應鏈中間還有一個金融的過程，現在深圳有很多供應鏈公司在供應鏈金融方面做得很前衛，很有創新。
利豐供應鏈管理有七個重要概念：第一，一定要以市場為原動力，說起來很容易說，關鍵是怎樣真正做成功，比如組織架構根據客戶的需來改變，怎樣根據市場需求對過去的業務進行調整，以迎合新的潮流等等。現在全球的零售都受電子商務的影響，利豐作為傳統的貿易采購公司，就需要創新，通過更有效率的采購辦法來迎接挑戰，做更多的服務和客戶的信息系統連接起來。第二，一定要重視自己的核心競爭力，把不重要的、不是最核心的服務外包，換句話說，不能夠無中生有，企業自身的價值鏈是什么要搞清楚；第三，要合力、合作，與合作伙伴共同尋找更多的價值；第四，要利用信息系統優化供應鏈運作；第五，要不斷改善生產流程；第六，要縮短產品完成時間；第七，要減少環節之間的成本。利豐認為，所有行業都應該把這七個概念作為重點來考慮。
怎樣做供應鏈？利豐的經驗是把上述七個概念貫穿在利豐的行業工作里。首先，利豐將自己業務的每一個過程分得清清楚楚。其次，利豐理清過去的發展和現在的關系，怎樣從過去的工作一步步延升到更多的領域并且發展起來，在這個過程中與生意伙伴共同合作，打造自己更高增值的服務和產品，把自己的核心競爭力順延到更多的領域。
目前，在全球大概有1.5萬個工廠為利豐生產產品，利豐每天處理的客戶訂單有1000多條，每一條訂單都要找不同的工廠合作，所以利豐很重視外包能力。比如利豐貿易作為一個產品提供者，利豐通過供應鏈管理的辦法把不同的產品拆分成不同的部分在不同的國家和地區生產，然后再運到另外一個地方。比如，整個產品的設計可能是在美國，但整個鏈條的管理可能會在香港，產品的某一部分又在某一個地方生產，另外某一部分又其他地方生產。在這個過程中，如果有一些地方需要生產某些高科技的零部件，利豐就會從一些高科技的地方或者設計者所在地派一些人去工廠監督生產過程，然后將不同的生產部分運送到同一個有稅務優惠的地方，根據當地的關稅協定運過去。所以，無疆界生產就是利豐做采購最重要的秘訣，這就是利豐的經驗。
同時，利豐很重視成本概念。如果在一個工廠生產一個產品的成本是1元，賣到消費者手里起碼是4元，這還沒有做很多的利潤提升。而利豐如果要實現增值，就要考慮從1元到3元的整個物流配送分銷過程中，怎樣可以壓低成本，然后再考慮在整個微笑曲線里面怎么樣爬得更高的問題。也就是說，首先要有供應鏈管理的七個概念，然后結合企業的實際，根據具體的情況去分析怎樣提升自己的價值。比如，利豐作為一個做產品的公司，做了很多的設計和產品。以圣誕樹為例，一棵圣誕樹看起來是很簡單的產品，但實際上里面要生產的模具超過100種，包括很多高科技含量的東西，因此要在很短的時間內做好供應鏈管理。換句話說，和供應鏈上的各個合作伙伴友好配合是很重要的。此外，利豐也做物流，主要是第三方物流，即幫助國際企業提供整體的物流解決方案，‘并幫助他們執行。最近，利豐在深圳寶山區的配送中心幫耐克中國進行配送。在國際上，利豐利用在不同地區保稅區的經驗，幫助國際企業省掉很多的物流和稅務費用，這就是利豐的一些策略。
當今全球都在變化，商業生態受影響很大。在這種情況下，利豐作為貿易商，怎么來面對的新的挑戰？比如，利豐貿易部門有2萬多人，一般的情況下一個有100多個人的貿易公司就不小了，而利豐這樣的體量是很巨大的，可能會讓客戶覺得太過于官僚化。所以，利豐把公司內部變成200多個營業小組，分別服務某一個客戶，以實現在這個業態和平臺生態里更有效率的提供服務。另外，利豐有一個三年計劃，它可以保證利豐這樣一個接近110周年的百年老店能夠在國際上被評價為最具創新力的公司，這個三年計劃就是利豐成功的最重要秘訣。具體來說，利豐把自己作為一個新的公司來看，三年后的情況，包括利豐的目標以及如何達到這個目標等，都會把過去的東西拋開，完全站在一個新公司的立場來思考未來。希望內地的公司多考慮這一點，因為很多內地專家經常告訴我說，中國內地的公司發展到某一個程度以后，速度常常就不是很快了。最后，我還想說一點。如果你要增值，品牌很重要。
9月14日，深圳發展銀行（下稱深發展）的有關負責人在廣州宣布，借第四屆中國國際中小企業博覽會在穗舉行之機，在“供應鏈貿易融資”方面屢創新品的深發展，繼前期推出“出口應收賬款池融資”產品后，切合供應鏈特點，再次推出“出口退稅池融資”業務新品。該負責人解釋說，只要是經營規范，在金融、海關、稅務、外匯管理等方面記錄良好的出口企業，在深發展開立出口退稅專用賬戶之后，僅憑累積形成的應退未退出口退稅款質押給深發展，即可獲得融資，最高融資額度可達九成，且無需額外提供抵押、擔保，也無需交納保證金。
今年7月起，我國實行新的出口退稅政策。國家財政部取消553項商品的出口退稅，又下調2268項商品的出口退稅，大量中小型出口企業將面臨著新的挑戰 。中國社科院財政與貿易研究所副所長高培勇認為，出口退稅率的下調無疑會增加企業生產成本，但客觀上也起到逼迫企業減少低附加值產品出口、研發高附加值產品、尋找新利潤點的作用。金融專家認為，推進金融創新、擴大銀行授信、盤活出口企業資金流，增加資金流動速度，是推動出口企業有序發展和尋找新機遇的一個重要方面。
深發展產品專家介紹說，與傳統的“出口退稅賬戶托管貸款”相比，“出口退稅池融資業務”手續更簡便，深發展根據國稅局蓋章確認的“出口退稅申報證明單據”原件計算出應退未退稅款的累計余額，只要企業將此累積成“池”的出口退稅款質押給銀行，深發展即可向出口企業提供貸款，而不再審核企業單筆出口發票、增值稅專用發票、出口報關單和收匯核銷單等單據。據了解，國稅局蓋章確認的“出口退稅申報證明單據”可以是“外貿企業出口退稅匯總申報表”、“生產企業出口貨物免、抵、退稅申報匯總表”、“賬戶托管貸款企業出口退稅申報證明”或“應退未退稅額證實書”中的任何一種。另外，“出口退稅池融資業務”還具有高效率、高額度、低成本的特點，出口企業可以實現額度內當日申請，當日即可用款，并可依據企業需要靈活安排資金，選擇提前還款，節約財務成本，而最高可達出口退稅“池”余額九成的融資額度，大大緩解了資金占用壓力，同時更加快企業的資金流動速度，為企業獲得新競爭優勢。
據介紹，深圳發展銀行是中國17家全國性銀行之一，是首家在深圳證券交易所掛牌的股份制上市公司（深交所000001），總部設在深圳，2007年上半年末總資產3141億元人民幣。深發展通過其全國18個主要城市的251家網點，為公司、零售和政府部門等客戶提供多種金融服務。深發展公眾股比例約為72%，2004年底,美國新橋投資集團（Newbridge Asia AIV III, L.P.）購入股份，成為第一大股東，目前持股比例為16.68%，是第一家由境外戰略投資者控股的中資銀行。前美國副財長、現任深發展董事長兼CEO法蘭克紐曼帶領高管團隊，對銀行經營管理施行全面改革，為深發展注入了新的活力。2006年，公司凈利潤比上年增長319%，達到了13.03億元人民幣。2007年上半年，該行凈利潤達到11.42億元，同比增長142%。
深發展致力成為中國本土最專業的供應鏈金融服務銀行。該行2005年提出全行公司業務“面向中小企業”、“面向貿易融資”，發展供應鏈金融服務的轉型策略，2006年中整合推出“深發展供應鏈金融”服務品牌。深發展專家認為，銀行通過協助盤活出口企業應收出口退稅款，加速資金流動速度、擴大資金使用效率，將有助于拓展新業務領域，有效抵消出口退稅降低帶來的利潤損失。深發展基于系統內部成熟的營銷組織、專業審批、貨押監管、作業系統，來支持包括“出口退稅池融資業務”在內的供應鏈貿易融資業務的高效作業。優質的團隊作業，使申請“出口退稅池融資業務”企業，在提交“出口退稅申報證明單據”原件后，一般在一天內即可取得融資。退稅專戶回款，企業可選擇歸還融資；或融資未到期，如應退“出口退稅池”余額超出了貸款金額，企業也可選擇將超出部分轉出使用。
[關鍵詞] 專業市場 第四方物流
一、第四方物流企業的特征
第四方物流(4PL)的概念是由美國埃森哲公司率先提出,定義為“一個調配、提供一個綜合的供應鏈解決方案和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術,來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。從西方第四方物流發展看,第四方物流企業具有下面基本特征:一是具有資源的集成能力,能集聚大量的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商,根據企業的需要組合資源,通過有效地整合社會資源實現構建最佳供應鏈、降低成本;二是具有供應鏈流程再造和集成技術,能對供應鏈過程和供應鏈過程協作關系進行重新設計,集成不同的供應鏈,對供應鏈活動和流程進行整合和改善,提供多企業,乃至行業的綜合的供應鏈解決方案。三是具有管理集成供應鏈的能力。通過系統集成一體化、流程無縫化、物流標準化、管理信息化等管理技術管理供應鏈,組織、實施、管理整個供應鏈,通過其對整個供應鏈產生影響的能力來實現價值的增長。從產業的供應鏈角度看,第四方物流商利用其系統基礎設施、公共的信息平臺和其管理能力來集成和整合供應鏈,能優化產業的資源,提高整個產業的流通效率,降低流通成本,促進行業的整體發展。
二、專業市場發展第四方物流的的優勢
在對第四方物流發展的主體討論中,主要觀點認為第四方物流主體應該是由管理咨詢公司、技術信息公司、第三方物流公司或相互結盟而轉變來的企業。而筆者認為,隨著專業市場規模化、信息化、功能多元化的發展,專業市場與產業集群間互動關系的緊密性的不斷加強,專業市場更具有發展第四方物流的優勢。
1.信息資源和信息技術優勢
第四方物流商是物流信息的集成者和整合者,豐富的信息資源是優化供應鏈方案的前提條件。專業市場是某行業或產業商品的集散地,不僅集聚了大量的商品信息,而且集聚了大量的市場供需信息、供貨商與采購商信息、物流信息,擁有供應鏈信息資源的優勢;同時,一些大型的專業市場已建立了商品信息公共平臺,信息技術先進的市場還建立了電子商務公共平臺,有效地集聚供應鏈的信息資源,為整合供應鏈提供了基本的信息平臺和信息技術基礎。
2.物流資源優勢
第三方物流企業是將第四方物流企業的具體規劃付諸實施的載體,即第四方物流的發展依賴第三方物流的發展。第三方物流企業是專業市場的配套服務企業,隨著專業市場的規模擴大,專業市場集聚了大量的物流企業,與專業市場中的經營者建立了相對穩定的客戶關系,除了具有基本的物流設施和設備外,已經積累了一定的物流管理的經驗,一些大型的物流公司開始進駐專業市場,現有的客戶關系和物流資源成為發展第四方物流的良好條件。
3.土地、交通優勢
第四方物流依托于物流實體的發展,而物流實體對場地規模、交通有較高的要求,是物流發展的硬條件。新的專業市場一般都是政府規劃項目,土地規模較大,規劃選址時都考慮了交通問題,規劃了市場內部的車輛流動線,及與外部交通的銜接,交通方便且能承受較大的車流量;一些專業市場已規劃了物流功能和物流用地,市場具有發展物流的空間、交通和基本設施的等條件。
4.市場功能優勢
專業市場的市場角色和集聚功能與第四方物流的物流集成商的身份和集成功能相吻合。專業市場的集聚功能使之擁有大量的現成客戶資源、第三方物流企業、金融等服務企業,已成為眾多供應鏈的物流環節在空間上的集聚場所,豐富的資源不僅是第四方物流集成的基礎,專業市場對市場中的經營者和服務商而言,是供應鏈建立的樞紐,是市場的管理、組織、服務者,其特有的集聚、管理、服務等功能有效地提升向物流集成功能轉化。
三、專業市場發展第四方物流的途徑
1.加強政府規劃和政策扶持,完善物流基礎建設
專業市場與產業集群發展的互動作用日趨顯現,許多城市已經將專業市場發展納入到城市功能規劃和產業發展規劃,但傳統的市場定位和功能已不能滿足產業的發展需要,在城市的規劃中,首先要對專業市場的功能重新定位,將現代物流納入到專業市場的發展中進行整體規劃,調整專業市場在空間布局、用地面積、容積率等方面的規劃,使之與產業發展規劃、交通規劃協調;其次,重視第四方物流的發展,由于第四方物流能有效提升整個產業的流通效率,應該給予政策上的支持,重點應放在物流基礎建設方面,加快形成規模優勢,促進專業市場和物流的有效融合。
2.建立物流信息公共平臺,提升現代物流技術
建設公共信息平臺和發展電子商務公共平臺是培育第四方物流的基本要求。專業市場應建立和完善現有的商品信息公共平臺,并進一步將傳統的信息平臺發展成為供應鏈上的物流信息公共平臺,使之成為整合上下游企業和物流企業資源的平臺;加快電子商務公共平臺建設,形成統一的、標準化的交易平臺,同時,建立物流信息平臺與海關、稅務、檢驗檢疫等服務機構信息系統的信息溝通共享機制,提高第四方物流的運營能力和效率。
物流技術是整合供應鏈資源、設計優化方案的必要技術手段。專業市場發展第四方物流,相應要引進或開發集成供應鏈技術,借助公共信息平臺,集成專業市場上的供應鏈,重新設計業務流程,對供應鏈活動和流程進行整合和改善;同時,推進物流的標準化,發展物流應用技術,如電子訂貨系統(EOS)、電子數據交換 (EDI)、全球信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)、應急響應和條碼技術,通過信息平接形成供應鏈的共享信息和管理信息平臺,有效保障資源的有效整合和方案的實施。
3.整合物流資源,建立以物流為主的綜合服務體系
傳統專業市場的主要功能是商品的集散功能,市場周邊自然集聚了一些分散經營的物流企業,因此,與市場配套的物流規模小、組織化程度低、信息技術落后,已經不能滿足市場規模化、集成化發展的要求。專業市場發展第四方物流,能有效解決專業市場,乃至產業的流通效率問題,“市場+物流”的模式是專業市場未來發展的趨勢。專業市場要將物流功能和相應的配套服務功能納入到市場的發展規劃和功能定位中來,將物流企業作為市場主體構成的一部分進行主體規劃,引入大型的第三方物流企業或者整合分散的物流企業,提高物流整體水平;同時,完善相關的金融、保險、稅務和后勤服務等基本的配套服務功能,形成完善的以第四方物流為主的綜合服務體系。
4.引進和培養物流專業人才,提升物流運作與管理能力
專業市場發展第四方物流,培養管理和技術人才,提升管理和運營能力是關鍵問題之一。專業市場可以引進或加快培養有經驗的供應鏈管理專業人員和技術人員,培養和加強供應鏈業務管理能力、全面的綜合管理和協調能力、人力資源管理能力等管理能力;培養和提高供應鏈規劃、策略制定、業務流程再造、技術集成等物流技術能力;培養與提高物流網絡應用技術開發能力和支持能力,使專業市場具有第四方物流的運營和管理能力。
5.加大物流市場需求,推進專業市場國際化
物流需求增長能推動第四方物流的發展,專業市場可通過擴大國內和國外市場來增加市場的物流需求。充分發揮區域產業集群優勢,依托專業市場,舉辦國際性、全國性的的商品博覽會、展銷會、交易會,擴大市場輻射半徑,拓展企業國內、國際市場。大宗的國際貿易是產生第四方物流需求的主要動力,專業市場要提高國際化程度,引進國際大賣家、大供應商、大物流商,打造市場品牌,培育國際品牌,運用網絡信息技術將供應鏈延伸到國際市場。
參考文獻:
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“‘智慧銀行’不僅是一個體驗中心，更是一家全功能的綜合性網點，”建行內部人士如是表示，“這里匯聚了市場上最前沿的技術應用，利用智能設備、數字媒體和人機交互技術為客戶帶來‘自助、智能、智慧’的全新感受和體驗。”
新一代網點轉型支點
走進建行“智慧銀行”的網點，客戶能感覺到很多變化。它比傳統網點增加了兩個功能區，一個是電子銀行服務區，在這里有大堂經理輔導客戶通過電子渠道完成各種交易。在自助區，除了大家熟悉的ATM，還設置了遠程銀行VTM，通過它，客戶可以在遠程柜員的視頻協助下自助辦理開戶、電子銀行簽約、充值繳費等各項業務。在“智慧銀行”，傳統的柜臺在逐漸減少，人們通過電子渠道和自助渠道完成業務辦理，更多的銀行工作人員也不再守在柜臺后，而是穿行在大堂中隨時發現服務客戶的機會。
在“智慧銀行”，客戶了解銀行產品變得輕松和簡單，業務辦理前的等候時間也不再枯燥乏味。網點臨街的玻璃幕墻看起來像一個鏡子，實際上則是應用了AR增強現實技術，通過人臉識別和動態捕捉系統，客戶可以和建行的交互式智能系統進行互動。
據建行人士介紹，在金融超市，客戶只要在貨架上拿起感興趣的產品卡片，旁邊的屏幕就會自動播放該產品的動漫介紹。等候的客戶能夠通過ipad登錄建行開發的APP，了解投資理財資訊和各類特惠信息。
在移動金融場景運用區，客戶可以通過二維碼支付、閃付、刷卡支付，現場體驗現代化支付方式的魅力。“智慧銀行”展示的貴金屬也和傳統方式大不相同，通過虛實結合和全息影像技術，形成立體的視覺交互效果。當前，建行在加大力度提升信息化、流程化、智能化水平的道路上已有成效。智慧銀行無疑是新一代網點轉型的新支點。
小微增信水到渠成
長期以來，建行將支持小微企業作為服務實體經濟、實現商業銀行戰略轉型的重要著力點，把小企業業務定位為全行基礎性業務、戰略性業務重點推進。
為支持“大眾創業、萬眾創新”，適應經濟發展新常態特點，建行持續推進小微企業“小額化、標準化、智能化”產品創新，不斷探索新技術、新模式，在互聯網金融、大數據技術、多方增信等產品創新方面取得顯著成效，建立了包含30余項基礎性產品、400余項區域特色產品的產品體系，有效滿足各生命周期階段的小微企業金融需求。
小微企業融資難，根源在于“缺信息、缺信用”。建行充分挖掘社會資源力量，借助政府財政部門、稅務機構、保險公司等資源共享，建立風險共擔機制和客戶管控平臺，陸續推出“助保貸”、“稅易貸”、“政府采購貸”、“保貸通”等批量化服務產品，實現小微企業增信基礎上的互惠合作。
與地方政府合作，“助保貸”、“政府采購貸”助力多方共贏。建行與政府相關部門開展合作，創新推出“助保貸”產品。由地方政府和建行共同篩選企業組成“小微企業池”，由政府提供風險補償資金、企業繳納助保金組成“助保金池”作為風險緩釋方式，通過助保金管理機構推薦和政府增信，小微企業只需提供部分擔保即可獲得全額貸款，降低了融資門檻。同時，通過發揮政府信息、資源優勢，解決了小微企業缺少信息、缺少信用記錄的問題，實現了企業、政府、銀行三方共贏。
小微企業“政府采購貸”則充分運用了供應鏈融資理念，與政府集中采購部門開展合作，通過政府集中篩選、推薦，依托采購中標通知、政府公告、采購合同、履約憑證等進行客戶營銷和風險管理，可以實現小微企業的批量化營銷服務，提升業務處理效率。
之后，與稅務機構合作，“稅易貸”以“納稅信用”享“銀行信用”。建行針對按時足額、誠信納稅的小微企業群體，創新推出了小微企業“稅易貸”產品。
與中國人民銀行合作，“供應貸”契合供應鏈融資需求。建行與中國人民銀行征信中心開展合作，探索創新應收賬款融資公共服務平臺業務合作模式。運用大數據技術，對供應鏈企業在平臺上產生的數據進行分析和挖掘，實現小微企業客戶融資需求的智能獲取；依托平臺優勢優化“供應貸”等供應鏈融資服務流程，批量服務小微企業客戶，實現供應鏈融資業務的快捷辦理。
與第三方機構合作，“保貸通”引來風險保障資源。建行與信達、安誠、華安等保險公司合作創新“保貸通”產品，借助保險公司的評價能力，對客戶的履約能力進行審查和判斷，簡化了小微企業信貸業務辦理流程，降低了經營成本；采用履約保證保險等手段進行增信，提高了小微企業信貸業務的風險緩釋能力。
生態網絡滿足小微企業“融資、融智”需求
建行緊緊把握電子化發展趨勢，將“開放、平等、創新”的互聯網思維植入了銀行小微企業業務，在傳統客戶經理和網點服務的基礎上，搭建線上線下、快捷便利的“智慧銀行”生態網絡。
滿足小微企業“融資、融智”需求，建立“小微e家”金融服務平臺。建行以客戶為中心，為小微企業打造集企業和企業主對公、對私信息為一體的金融一體化綜合服務模式。通過智能化、可視化操作，企業主可實現企業信息與個人賬戶信息的整合，基于平臺實現信貸業務、賬戶管理、支付結算、投資理財、信息推送各類金融服務，有效滿足小微企業及企業主的全方位金融需求。
提供互聯網快捷信貸服務，打造“快貸”在線信貸模式。建行針對民生消費、小微企業創業經營等實體經濟領域，依托互聯網技術構建信貸業務流程，創新網上“快貸”業務。在互聯網站、企業網銀建立全流程自動化在線網絡融資模式，通過數據分析對小微企業及個人發放貸款，實現互聯網在線申請、實時審批、網上簽約支用的全流程線上自助操作。
在“2011第四屆中國信息主管年會”上，航天信息股份有限公司（簡稱航天信息）推出的Aisino ERP.A6產品獲選信息主管推薦產品殊榮，這是對其應用價值給予的高度肯定。Aisino ERP.A6系列軟件是航天信息運用“J2EE平臺+部件”信息技術，依托“財稅互聯、實時管理”的設計理念，以及多年成功服務全國數萬家客戶的經驗積累，而研發出的一款完全基于SOA架構、面向互聯網時代的企業級ERP管理軟件。該軟件能夠成功覆蓋到企業人、財、物、稅管理的各個關鍵環節，是一款能夠適用于制造、流通、服務等多行業領域的綜合性解決方案。在“2011航天信息軟件杯全國稅法知識大賽”活動中，該系列軟件作為宣傳載體，通過航天信息遍布全國的40多家省級服務單位、400700余家基層服務單位所組成的廣泛網絡，有力支撐了各項稅收宣傳活動、最新稅收法律法規的面對面宣傳。
同時，為了幫助廣大用戶更有效地避免、防范涉稅風險，提高工作效率，更好地籌劃企業未來發展，航天信息還在2011年10月舉辦的 “懂稅的ERP，籌劃企業未來――2011企業稅務會計與ERP主題峰會”上，率先推出了業內帶有企業稅務會計功能的新一代Aisino ERP.A6-V5.1版本軟件。該版本在Aisino ERP系列軟件原有的特征基礎上，更進一步整合深化財稅一體化管理思想，特別針對企業的個性化需求，以及行業發展目標的特殊要求，構建了財務、稅務、辦公協同、供應鏈等一系列信息化全程管理模型，能夠幫助用戶真正實現企業物流、資金流、信息流與稅務流的四流合一與集成辦公。
值得關注的是，航天信息在新版本軟件別增設的企業稅務會計模塊，不僅能夠同時支持增值稅、企業所得稅、個人所得稅、營業稅、消費稅等各類稅收繳納核算業務,而且其針對不同核算而預置的稅額計算公式、涉稅分錄、取數公式，更是支持從總賬科目取數、從財務報表取數、從其他納稅報表取數、直接錄入數據等與稅務工作相關的功能。
Aisino ERP.A6軟件能夠在“2011第四屆中國信息主管年會”上獲選信息主管推薦產品殊榮，不僅意味著航天信息企業稅務會計軟件贏得企業家們的一致肯定，也顯現出航天信息“懂稅的ERP”理念已逐步走入消費者心中。航天信息相關負責人表示，希望通過Aisino ERP.A6這套“懂稅的ERP”系統，幫助用戶對企業利潤、經營活動、成長路徑等進行全面籌劃，為中國成長型企業迎接高速發展過程中的挑戰提供助力，同時航天信息也期待未來在企業稅務會計軟件這一新領域有更大作為。
論文關鍵詞：現代物流；信息平臺；資源整合
1建設物流公共信息平臺的重要意義
進入20世紀90年代，傳統物流向現代物流轉變。現代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、快速滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。現代物流充分利用現代信息技術，打破了運輸環節獨立于生產環節之外的分業界限，通過供應鏈管理建立起對企業銷全過程的計劃和控制，從整體上完成優化的生產體系設計和運營，將實現物流、資金流和信息流的有機統一。
區域物流公共信息平臺不同于企業或行業物流信息系統，它著眼于一個區域的整體物流系統，總體功能在于提高全社會的物流效率，降低全社會的物流成本。一般來說，區域物流公共信息平臺是指利用計算機、網絡和通訊等現代信息技術對區域內物流作業、物流過程和物流管理的相關信息進行采集、分類、篩選、儲存、分析、評價、反饋、、管理和控制的通用信息平臺。在信息平臺上，信息流的處理和利用水平決定整個物流過程的運作水平。通過物流信息整合現有資源、構筑物流信息平臺為物流業的發展提供支撐，使得各種物流活動與物流平臺所提供的物流環境能有效兼容，促進物流活動高效和順暢進行，可以使物流系統發揮最大的整體效益。因此，建設物流信息平臺，不僅對完善現代物流功能具有重要的現實意義，而且對發展跨行業、跨區域、跨國度的現代物流具有實際應用價值。
2區域物流公共信息平臺的功能定位
在對區域物流公共信息平臺的功能進行設計之前，必須進行針對性的調研，確定物流信息平臺參與者對物流信息的需求，這是保證物流公共信息平臺成功的關鍵之一。
2．1物流信息需求分析
1)政府相關管理部門
政府部門主要是負責對區域物流的發展進行整體規劃，對物流行業進行宏觀管理與決策，對信息的需求主要體現在以下方面：
①區域物流發展總體概況，包括物流產業的總體運作情況，物流企業的分布狀況、物流企業規模、物流企業的基礎設施及使用狀況、物流業發展過程存在的主要問題、物流相關法律法規、政府優惠政策等。
②國內其它省市區域物流的基本信息，主要包括：物流園區布局與發展規劃、區域物流信息化建設方案、地方政府的基本政策法規、典型物流企業成功與失敗案例等。
③區域物流分析及發展規劃信息，包括區域物流資源整合信息、部門物流及資源整合管理信息、區域物流設施布局輔助分析、區域物流與經濟發展適應性分析、區域物流預測、規劃和輔助設計等。
④對物流活動中雙方的要素監控和管理信息，主要包括政府相關部門對物流企業和工商企業的管理和許可確認信息，如稅務登記、關稅、保險、營業執照、駕駛證、車輛運營證、物品報關通關單證等信息。
⑤與物流運作相關的其他基本數據，包括區域物流的市場需求、物流業務交易中的各種數據、各部門和企業間物流業務種類、貨運量、物流成交合同總金額、物流倉儲量、物流設施保有量等。
2)物流企業
①物流相關政策法規和行業咨詢信息，包括各級政府及相關部門的政策、法規，以及一些新聞通告、行業標準、優惠政策、發展規劃、發包信息等。
②物流市場供需信息，這些信息主要包括：物流市場上的招投標信息、哪些企業需要物流服務、以及這些需求企業的基本情況、貨物的基本信息，運輸基本情況等。
③物流業務運作信息，主要有物流基礎設施資源，如貨運擔架、運輸裝卸設備、集裝箱標準運價、倉儲網點、貨運場站、機場車站港口堆場信息等；交通運輸網絡信息等。
④其它信息，主要包括氣象信息、交通路況(城市／區域地圖、公路布局圖、鐵路運行圖、海運航線布局圖、空運航線圖)、海關信息、出入境檢驗信息等。
3)工商企業
①區域物流基本狀況信息，如區域經濟發展狀況、物流產業發展情況、物流中心信息化情況、物流園區及倉儲、物流基地公共實施、地方物流發展措施、區域物流發展基本規劃、物流產業投資和招商引資情況、地方優惠政策等。
②物流企業的基本信息，包括物流企業的資質、企業等級、信譽評價、功能規模、物流設備資源、企業文化、特色服務、物流報價等信息。
③物流市場信息，主要是指供方市場信息，如物流市場競爭、物流總、發包需求、客戶物流系統和網絡規劃、客戶集成服務的物流供應鏈管理，以及物流企業的貨運配送能力、倉儲加工、裝卸搬運等。
④法律和業務咨詢信息，主要包括物流行業法律法規、物流合同公證和法律保護、合同執行跟蹤、違約賠償及補救處理、物流知識教育與咨詢、政策指導等。
2、2物流公共信息平臺總體功能定位
總體功能必須滿足區域物流系統中政府相關管理部門、物流企業、工商企業不同參與者對物流公共信息的需求和相應的功能需求。物流公共信息平臺的本質在于為企業提供單個企業無法完成的基礎資料收集并對其進行加工處理，同時為政府相關部門公共信息的流動提供支撐環境。一個有效集成的物流公共信息平臺，應可以為物流服務提供商、貨主／制造商及政府相關部門提供一個統一、高效的溝通平臺，為客戶提供供應鏈管理綜合解決方案。另一方面，物流公共信息平臺的功能包括兩類：一類主要是指實現物流共享信息的組織與；另一類主要支持企業物流核心業務的實現，如提供網上虛擬運輸市場交易功能，決策分析功能等，詳細的功能描述如表1所示。
3物流公共信息平臺是整合區域物流資源的強有力工具
物流公共信息平臺是政府對社會物流進行宏觀管理與控制的平臺，也是物流企業之間進行資源共享、優勢互補的平臺，更是物流供應鏈進行組織、運行控制的中樞神經。一體化物流公共信息平臺的規劃與建設，不僅可以解決當前區域物流企業信息化程度低、信息開發能力弱的問題，更重要的是可以將零散化的物流資源凝聚為規模化、系統化的物流能力，參與國內外競爭，實現區域物流業水平的整體提升。物流公共信息平臺對物流資源的整合作用主要體現在以下幾個方面：
(1)強化政府對物流市場的宏觀管理和調控能力。一方面，物流公共信息平臺的建成，有利于加強政府管理部門之間的信息溝通，促進協同工作機制的建立。現代物流涉及多個政府部門，主要包括交通、工商、稅務、海關、銀行、檢驗檢疫等，這些部門內部信息系統為物流業務信息平臺提供物流運行需要的最基本的業務數據。物流公共信息平臺最重要的作用就是能整合各物流信息系統的信息資源，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享。目前，分屬于不同職能部門開發的信息系統無法互聯互通，宏觀管理部門難以獲得整個物流運作的信息，無法及時獲得倉儲、道路交通對需求滿足程度的信息以及物流業務的地區分布信息等。這些因素使政府制定的物流發展規劃有很大的滯后性，甚至造成決策失誤，導致大量物流基礎設施資源得不到充分利用，甚至造成閑置和浪費。通過規劃和建設區域物流公共信息平臺，將所有的物流資源、物流需求以及物流業務數據存放到數據倉庫中，利用數據挖掘技術和決策支持技術，進行物流資料統計分析、經濟適應性分析、發展趨勢預測等，為政府部門制定物流戰略規劃和決策提供科學依據。
另一方面，物流公共信息平臺的建成，有利于加強物流企業與政府管理部門之間的信息溝通。一個完整的物流公共信息平臺，不僅包含物流企業本身的運作系統，而且包括在物品流轉過程中所涉及的許多政府職能部門的子系統，如交通、工商、稅務、商檢、海關等。區域物流公共信息平臺將建立統一的標準和規范的運作制度，承擔物流企業信息系統與政府各職能部門信息系統中公用信息的中轉功能，實現各信息系統的有機聯系，為政府宏觀調控和企業協調管理等提供基礎平臺。
(2)促進物流企業與工商企業協調發展。合作競爭時代的到來，競爭無國界與企業相互滲透的趨勢越來越明顯，市場競爭實質上已不是單個企業之間的較量，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。面對日趨激烈的市場競爭環境以及客戶需求多樣化與個性化，物流企業越來越注重利用信息網絡尋找互補的外部優勢，與工商企業構建供應鏈網鏈組織，通過供應鏈管理共同形成合作競爭的整體優勢。現代信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了采購訂貨、干線運輸、倉庫管理、配送發運的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化。通過物流公共信息平臺，工商企業可以更方便地使用信息技術與物流企業進行交流與溝通，企業問的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，供應鏈管理軟件的迅速發展，使得人們能夠精確計算出混雜在其它業務中的物流活動成本，并能有效管理物流渠道中的商流，從而促使工商企業有可能把原來在內部完成的物流活動交由第三方物流公司運作，從而大幅度提高社會物流資源的利用率。
(3)推動物流信息化標準的建立，加快企業物流信息化的步伐。區域物流公共信息平臺的規劃和建設，有助于推進相應的數據標準化和通信協議規范化。只有制定了統一的數據標準和通信協議規范，才能實現物流相關信息系統問的共享和數據交換，從而順利實現不同組織間、不同地區間、不同供應鏈系統間、不同物流軟件系統間信息的交流與互換等，最終完成物流系統集成和資源整合的目的。物流信息標準包括基礎標準、工作標準、管理標準和技術標準以及單項標準等。物流信息標準的制定，將為企業物流信息系統建設創造良好環境，從而實現物流供應鏈上下游企業之間物流活動的協調運作，解決上下游企業之間物流活動中的重復操作、準確性差、可靠性低、反應速度慢等一系列問題。
物流公共信息平臺的建立，將帶動企業的物流信息化建設和物流信息資源的開發利用。一方面，企業為了解決與物流公共信息平臺的信息交互和共享問題，大中型企業必將加快企業的物流信息化建設，以便能在激烈的競爭中占據主動地位。另一方面，中小型企業也可以通過諸如ASP方式解決信息化問題。同時，在物流過程中，存在著大量的物流信息及相關信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一，物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務，既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。而信息化建設能夠幫助企業節約成本、極大地提高對客戶的響應速度。
(4)推進物流交易的網絡安全建設和電子商務的發展。
網絡安全已成為電子交易和信息傳輸的最大障礙。通過規劃物流公共信息平臺這樣一個統一的信息匯集和數據交互中心，將大大加快物流交易網絡建設。同時，物流公共信息平臺的建立和物流業務交易支持系統的運作，可以促進相關的網絡安全建設和企業信用體系的建立與完善。另一方面，制約電子商務發展的瓶頸之一是物流(配送)的支持。通過物流公共信息平臺的建設，利用現代計算機通信技術，有效整合物流資源，加強各種物流功能和物流形式的聯系，有利于消除物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。同時，物流公共信息平臺便于與B2B(B2C)電子商務系統對接，能夠提供網上物流業務交易支持功能，提供高效的物流供應鏈服務，從而推動區域電子商務的快速發展。
阿里金融為近12個月總銷售額不小于100萬元的阿里巴巴會員企業相繼開發出貸款額度為2-100萬元，期限為12個月訂單的貸款和其他信用貸款以用于供應鏈周轉融資：阿里信用貸款、淘寶（天貓）信用貸款，淘寶（天貓）訂單貸款等微貸產品，且均為不需要小微企業提交擔保或抵押的線上操作信用貸款。
1.貸款流程
貸款流程為貸款說明―填寫貸款表―外訪調查―審批通過―續貸。其中，阿里信用貸款是個人貸款，貸款申請與法定代表人的銀行卡進行綁定。但基于企業的經營使用，阿里小貸需考察企業的經營狀況。授信過程中需要授權并委托第三方專業機構進行外訪調查，包括現場會談和實地考察，全程引入心理測試系統。阿里小貸可綜合通過會員在阿里巴巴平臺上的網絡數據，貸前調查團隊通過視頻調查得出的企業財務、非財務評價，以及外包實地走訪信息進行審核評估放貸。業務所針對客戶以淘寶、天貓平臺的貸款居多。
2.貸款產品核心競爭力
（1）信息優勢。國外銀行可以通過稅務、銀行信用等綜合信息查到小微企業的信用記錄。但在國內，小企業的稅務信息可信度不高，類似阿里巴巴這樣成系統的信用資料信息就非常關鍵。因此，阿里小貸最大的優勢在海量的客戶信息數據。具體表現在小企業在阿里巴巴、淘寶店主在淘寶網上的信用記錄、交易狀況等百余項指標信息都可以在評估系統中通過計算分析，最終作為貸款的評價標準。阿里小貸集聚電子商務公開、透明、數據可記載的特點，解決了傳統金融行業針對個人及小企業貸款存在的信息不對稱、流程復雜等問題。
（2）風控優勢。阿里小貸雖為信用擔保，但風險管理能力強。阿里小貸通過阿里巴巴、淘寶、天貓、支付寶等一系列平臺，可對賣家進行定量分析。我認為，主要體現在如下風險控制前中后期：前期：首先，嚴格的借款人資格限定。阿里小貸的申請人限定為誠信通會員和中國供應商會員。中期：阿里小貸利用各網絡平臺信息互通的優勢來了解客戶，在阿里巴巴的多年網絡交易平臺的經驗上，擁有各貸款網商大量的交易信息，且具有相對成熟的信用評價體系以及較完整的交易數據庫。另外，阿里巴巴集團在杭州打造了在數據后臺中心集中處理旗下多個平臺的信息數據。后期：阿里小貸放出的貸款直接打到支付寶賬戶中，使阿里小貸可以監控資金的流向。
二、對銀行傳統貸款業務的影響
首先，互聯網金融突破了時空限制，有著傳統金融難以比擬的優勢。互聯網小額貸款滿足了消費者和企業獲得更加便利金融服務的需求，且通過大數據、云計算等手段讓無法從銀行貸款的中小企業和個人受惠，削弱了銀行的市場份額。其次，互聯網金融可能加劇金融脫媒。具有客觀反映市場供求雙方價格偏好的價格發現功能，推動利率市場化，這些都將對銀行傳統貸款的發展造成一定影響。盡管如此，以阿里小貸為例，其針對的目標客戶主要要集中在淘寶天貓C2C的電商客戶，從目前的客戶源來看，對銀行貸款的影響并不大。
1.促進金融互聯網化，重視客戶體驗。除了焦慮，互聯網金融帶給銀行的更多的應是思考。銀行應充分運用大數據原理，利用互聯網及時地感知客戶需求。各銀行應繼續大力拓展電子銀行業務，把網上銀行打造成更加綜合的在線銷售平臺，將電子銀行和物力網點有機結合。在產品開發設計時應通過數據分析、真實測試等方式符合顧客消費習慣；其次，在不影響風險控制的前提下，盡量減簡化流程。最后，應重視營銷工作，與客戶進行開發交互式接觸。
2.B2B供應鏈金融模式探討。小微信貸能夠為企業提供無抵押無擔保的純信用貸款，但是融資額度不夠。對于大額資金的B2B行業，以及大宗商品行業，則需要銀行金融互聯網化加入B2B供應鏈金融。銀行應當抓住契機，通過與平臺合作，獲取平臺推薦的優質客戶與交易數據。銀行作供應鏈金融實行線上線下結合，對于銀行，客戶，平臺都具有重大意義。
三、未來互聯網金融與銀行模式的預測
一、國際貿易保護主義對廣東省中小外貿企業的影響
后金融危機時代，世界經濟格局明顯不同。國際金融危機使發達國家經濟陷入低迷，發達國家紛紛借此采取貿易保護政策，全球范圍內的貿易保護主義勢頭上升。貿易保護領域不斷拓寬，由原來的貨物向服務和與貿易有關的投資和知識產權延伸。貿易保護手段更是多樣，由原來的關稅措施到非關稅措施再發展到環保、社會責任措施。根據商務部最新數據顯示，2016年我國共遭遇27個國家和地區發起的119起貿易救濟調查案件，涉案金額1434億美元。案件數量和涉案金額同比分別上升了368%和76%。關稅或非關稅壁壘對本身力量薄弱的中小外貿企業沖擊很大，中小外貿企業立足國際市場更加艱難。
（一）全球經濟仍處于國際金融危機后的深度調整期，經濟復蘇乏力，國際市場需求疲弱。由于美、日、歐等主要貿易伙伴的經濟發展滑坡，需求下降，訂單減少，外貿企業資金鏈出現問題，面臨海外貨款回收困難[1]。
（二）廣東省中小外貿企業頻遭貿易壁壘。廣東是遭遇貿易摩擦最多的省份。廣東省出口額占我國出口總額的1/3以上，所受到的貿易摩擦卻占全國的2/3以上。據統計，廣東省目前至少有八成以上出口企業遭遇過技術性貿易壁壘 [2]，主要涉及的行業有紡織品、服裝、鞋類、陶瓷、家具等中小外貿企業集聚的產業。
（三）國際金融危機使廣東中小外貿企業本身存在的各種內在問題更加凸顯。主要表現為抗風險能力弱、管理水平低下、核心競爭力不足等。再加上國內經濟正處于轉型階段，出口退稅補貼政策收緊，中小外貿企業各項勞動力成本、原材料成本、物流成本高漲以及存在融資困難等問題，為廣東中小外貿企業帶來了巨大壓力，外貿企業運營成本不斷上升[3]。
二、廣東省中小外貿企業戰略轉型的必要性
（一）企業服務能力偏低，傳統經營模式發展受限
中小型外貿企業傳統的經營模式是單純依靠外貿經營權，買低賣高賺取差價或是滿足于進出口收取傭金。隨著外貿經營權的放開，國內原來自營生產但沒有外貿經營權的企業逐漸轉為自營進出口，生產商和零售商的競爭力逐漸增強，中小外貿企業受到來自價值鏈內部上游采購和下游銷售環節的利潤擠壓威脅[4]，中間商發展空間受限。
（二）出口商品以勞動密集型商品為主，出口市?齬?于集中
廣東省中小外貿企業出口商品主要是塑料、紡織品、橡膠及其制品、皮革、毛皮及其制品、化工產品等附加值較低的勞動密集型商品，紡織類商品是最大宗出口商品。其出口市場主要集中在中國香港和東南亞國家，其次是歐盟和美國，這幾個主要出口市場的比重占到出口總額的70%以上[5]。
（三）企業核心競爭力不足，缺乏戰略遠景規劃
中小外貿企業規模較小，缺乏品牌、差異化和創新優勢，核心競爭力不足，抗風險能力弱。一旦外需市場發生變化，企業都將面臨生存壓力，舉步維艱。加上國內外諸多因素導致外貿交易成本大幅上升，中小外貿企業若依然依靠勞動密集型、資源密集型產品的低成本競爭模式，已難以適應國際經濟形勢變化。因此，廣東省中小外貿企業實現戰略轉型勢在必行。
三、國際貿易保護主義下廣東省中小外貿企業戰略轉型路徑選擇
（一）轉變發展理念，培養核心競爭力意識
廣東中小外貿企業實施戰略轉型的根本目的是通過戰略轉型，使企業資源優化配置，培育和提高自身核心競爭力，獲取持續競爭優勢。因此企業首先要轉變發展理念，培養核心競爭力意識，創新戰略經營理念。企業不但要注重價值實現，更要注重價值提升，注重通過品牌提升產品附加值，獲得產品的定價權與話語權，實現廣東省中小外貿企業的價值提升。中小外貿企業只有樹立良好的戰略意識，實現企業與環境互動，培養起自身的核心競爭力，才能抓住新環境下的發展機遇，獲得長遠發展，實現更大抱負。
（二）轉變發展模式，實施專業化經營戰略
由于資源和競爭力有限，中小外貿企業無法像大企業那樣開展規模經營，也不具備完全自主創新的技術優勢。隨著外貿經營權的放開，外貿中間商的地位受到影響，但是中小外貿企業自身也具有獨特的資源優勢：一是具有豐富的國際貿易運營經驗及多年積累的貿易信息、商業信譽；二是與客戶、供應商的合作信任關系。流通型外貿企業為生產、加工企業銷售產品，二者具有天然的紐帶關系，同時也擁有廣闊的市場網絡，與客戶保持著良好的商業和個人關系，比較了解客戶需求，能夠把握國際市場新動向；三是擁有熟悉國際業務的高素質專業人才和其他技術人才。因此，廣東中小外貿企業應充分發揮自身優勢，開展專業化經營。
專業化經營要求一方面為目標客戶提供個性化服務，并以此確立競爭優勢。成功的專業化經營是集中傳統中小外貿企業的有限資源，以向顧客提供內涵服務為主體形式，培育和提高企業的核心競爭力[1]。應由行業協會牽頭，由政府相關主管部門參與推動整合中小外貿企業進出口服務資源，積極發展出口促進體系和貿易中介，統一服務流程和收費等標準，提高出口效率，實施市場多元化戰略。另一方面要求與上下游合作伙伴緊密合作，實施專業化分工，放棄效率較低的經營內容或環節，以此降低經營成本，優化資源配置，實現更高層次的差異化服務和規模經濟[7]。
（三）強化供應鏈管理，打造核心競爭力
供應鏈管理是指對供應鏈中從供應商、制造商到批發商、零售商到顧客的信息流、物流和資金流進行設計、規劃和控制，在公司內部和伙伴公司間對產品流、信息流和資金流進行協調并使之一體化，從而獲得企業的競爭優勢。長期以來，廣東中小外貿企業的經營模式以單純的貿易型為主，僅僅作為客戶與供貨商之間的交易中介。這種簡單、低層次的中介服務工作缺乏創造性， 業務附加值低。廣東中小外貿企業要實施專業化經營戰略，就不能僅僅作為中間商，而應該對供應鏈進行戰略規劃，成為供應鏈的參與者與整合者，重新確立在價值鏈中的戰略地位[1]。
供應鏈管理強調的是把主要精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮自身優勢，同時與全球范圍內合適的企業建立戰略合作關系，非核心業務由合作企業完成。企業必須認真分析并明確自身的核心優勢所在，積極采取措施努力提升自身的核心競爭力。具備較強市場調研能力的中小外貿企業，應以研發為核心業務；擁有較強國際商務磋商能力的中小外貿企業，應以銷售為核心業務；擁有開拓國內市場和落實貨源能力的中小外貿企業，應以采購為核心業務；具有辦理海關、運輸、金融、商檢和稅務等外貿業務操作能力的中小外貿企業，應以物流為核心業務[4]。企業鉆研核心業務不僅可以幫助企業在供應鏈競爭中謀求一席之地，還可以幫助企業在其他業務領域橫向拓展，打造核心競爭力。
（四）積極向價值鏈兩端延伸，培育國際競爭新優勢
中小外貿企業由于內部資源有限，宜采取向價值鏈延伸的方式，一是向上游工廠延伸，充當中小制造企業出口的領導者和信息獲取者[9]。廣東中小企業的產業和區域集中度較高，產生了較強的產業集群效應[10]，中小外貿企業可以立足于本區域產業集群，與中小制造商結成戰略聯盟，控制一部分加工企業及原料來源，廣泛聯系貨源。聯合出口管理就是一種可取的經營模式，它是傳統外貿經營模式中傭金采購模式的一種衍生，是指在一家或多家公司采購并整合貨物以滿足現有訂單或投放到國外市場[11]。二是向下游銷售終端延伸，在國外市場建立自己的營銷網絡，加快“走出去”步伐，是有效規避國際貿易壁壘、促進廣東中小外貿企業轉型的有效途徑。
外貿企業主要有兩種形式來延伸價值鏈：一是設立境外子公司；二是委托當地企業作為總，直接跟零售商交易，減少中間環節，可以提高利潤[1]。目前廣東中小外貿出口型企業大多只關心出口額的增長和出口效益的提高，而不關心最終用戶的需求，缺乏高效的國際市場營銷網絡，全球資源整合和市場開拓能力嚴重不足[8]。在競爭激烈的國際市場上，必須從貿易出口走向?F代國際營銷，以顧客需求、顧客成本、顧客便利、顧客溝通為導向，樹立國際營銷戰略思維，加大市場營銷力度，在國外市場建立獨立營銷網絡。
關鍵詞：系統動力學；供應鏈；供應商管理庫；聯合庫存管理
一、引言
在企業運營管理中庫存管理占據著核心的位置，企業的生存和發展在很大程度上受庫存管理的影響。通過閱讀大量關于庫存管理文獻可知目前企業庫存管理主要運用數學模型和計算機軟件來進行微觀方面的庫存管理。優化庫存量的主要方法就是運用運籌學和系統動力學方法建立庫存模型。人們對庫存管理的認識也隨著時代的步伐從單個企業庫存的層面上升到供應鏈的層次上。這種供應商管理庫存與聯合庫存管理使傳統的分塊的庫存管理模式轉變為一種系統的、集成的管理思想進行庫存管理[1]。
系統動力學（System Dynamics，簡稱SD）的方法于20世紀60年代由麻省理工學院的Jay W.Forrester教授提出的。是一種對社會經濟問題進行系統分析的方法論和定性與定量相結合的分析方法。目的在于綜合控制論、信息論和決策論的成果，以計算機為工具，分析研究信息反饋系統的結構和行為[2-3]。
本文主要應用SD方法對供應鏈庫存管理進行研究本，分別討論分析供應商管理庫存模式與聯合庫存管理模式的系統結構，為正確決策提供科學依據。
二、庫存管理
庫存管理是指在企業在運營過程中商品數量的管理。在以前管理者認為庫存越多代表企業的生產能力越強，盈利越多。現在卻恰恰相反，管理者則認為零庫存才是最好的庫存管理，因為庫存較多時不僅會占用大面積的倉庫而且會占用大量的流動資金，導致成本增加。但零庫存的弊端是由于庫存減少出現缺貨的現象，從而會影響企業的運營。因此對企業而言庫存管理尤為重要。隨著供應鏈的產生與發展，人們對供應鏈的認識越來越成熟，并且對供應鏈庫存管理的研究也由簡單向復雜轉變，由分散化供應鏈向集成化供應鏈發展，目前供應鏈環境下的庫存管理策略主要有供應商管理庫存（VMI）、聯合庫存管理（JIM）、同步客戶響應、快速補貨、連續補貨、協同計劃預測補給和多級庫存管理等[4]。這些策略的目標都是制定合理有效的庫存盡可能滿足顧客的需求，并且降低庫存成本，保證企業的利益。在這些策略中最常用的就是供應商管理庫存管理、聯合庫存管理。
三、供應鏈庫存管理策略的分析
（一）供應商管理庫存
供應商管理庫存（Vendor Managed Inventory，簡稱VMI）系統，有時也稱為“供應商補充庫存系統”，即指供應商與零售商在達成一致目標的前提下，供應商從零售商處獲得銷售點數據，并用此信息使得其生產、庫存活動、與零售商的銷售同步，從而對零售商的訂貨策略、庫存策略進行計劃和管理。VIM策略的巨大優勢在于供應商及時準確的掌握訂貨量情況從而有效的控制牛鞭效應。在運用VMI策略時，供應商僅對零售商的商品庫存有決策主導權，并且供應商的決策也是以零售商的銷售情況為依據的。而對零售商店鋪內空間布置管理決策沒有主導權并且都有零售商決策。
VMI是以零售商與供應商達成一致為前提的供應鏈庫存管理方法，使傳統的庫存管理由所有者主導庫存量的方法轉變成由供應商來決策庫存量的方法。這種方法即制定了合理的庫存水平也降低了庫存成本，并且提高了客戶的滿意度，使供需雙方共同獲利，實現雙贏。
（二）聯合庫存管理
聯合庫存管理（Jointly Managed Inventory，簡稱JMI）是以VMI為基礎發展起來的一種新型的企業合作關系，是一種協調的、風險共擔的庫存管理模式，強調制造商、供應商和經銷商之間的合作共贏，庫存計劃由供需雙方共同制定，來解決供應鏈系統中由于各節點企業的相互獨立運作模式導致的需求放大現象，使得庫存減少，顧客滿意度提高[5]。
JMI由于在制造商、供應商和分銷商之間建立了一種戰略性的合作伙伴關系，使三方不僅可以及時準確的獲得市場需求信息，而且庫存的一體化管理使三方準時采購，從而減少庫存，降低成本，有效控制牛鞭效應，實現共贏。
四、供應鏈庫存管理系統動力學模型建立
供應鏈管理中的庫存系統具有因果關系并且系統的發展變化是非線性的，如果用線性系統的理論和方法描述供應鏈中的庫存系統是不符合現實情況的，因此可以運用系統動力學的方法來描述庫存系統反應實際情況。
（一）VMI模式下的系統動力學模型
該供應鏈模型中的水準變量是制造商在制品庫、供應商成品庫、分銷商在途成品庫存和分銷商庫存；速率變量為制造商訂單執行率、制造商生產率、供應商出貨率、分銷商成品收貨率和分銷商成品出貨率；輔助變量為生產批量、供應商期望生產、分銷商期望生產、用戶需求率、訂單達成率；存在時間延長。系統所包括的工作流程以訂單的執行過程為主。
（二）JMI模式下的系統流程圖
聯合庫存管理供應鏈模型中水平變量不變，輔助變量在VMI變量的基礎上增加了平均銷售量。
五、結論
通過以上建模分別討論分析供應商管理庫存模式和聯合庫存管理模式的系統結構，企業可以依據以上模型進行仿真來判斷哪種管理模式更適合自己。
在供應鏈管理研究中系統動力學發揮了重要的作用，但同時也有一定的局限性，主要體現一方面在建立模型時為了反應實際情況需要做一些假設，當假設較多時會與現實系統產生差距導致決策會有誤差；另一方面供應鏈管理系統在仿真中是連續的，但現實中大多事件是離散的。所以在之后的供應鏈管理研究中要結合其他的方法來解決系統動力學方法的不足之處。（作者單位：河北工業大學）
參考文獻：
[1] 馬士華，林勇，陳志祥.供應鏈管理[M].第1版.機械工業出版社，2000.
[2] 陶在樸.系統動態學：直擊《第五項修煉》奧秘[M].北京：中國稅務出版社，2005.
[3] Forrester JW.Industrial dynamics[M].Cambridge Mass MIT Press，1961.
與營業稅相比，增值稅作為價外稅具有一定程度的抵扣效應，建筑施工單位可通過進項稅適當性抵扣以達到運營成本縮減的目的，如此一來，企業的納稅負擔逐漸減輕，營業利潤的增多可以啟發其創新活力，稅務機關部門也可真實地了解企業的運營狀況，提升其稅務精細化管理的整體水平。營業稅改增值稅的稅制改革可以很好地實現企業增值額抵扣鏈條的延伸完善，進項成本的縮減范圍顯著，有利于企業提升業務創新和改進生產活動的積極性。另外，營改增稅制改革可以很好地避免兩稅同征所帶來的稅率洼地，有利于實現不同行業、不同地域之間的稅務公平性，有利于市場經濟運行機制的完善和企業之間競爭的公平性。
二、營改增建筑施工單位納稅籌劃所面臨的問題
建筑施工行業納入營改增稅制改革的范圍后，與此相關聯的上下游企業增值稅增收將得到很大程度的改善，還可以在一定程度上解決重復征稅問題。對于建筑施工單位而言，營改增稅制改革名義上屬于所繳納稅種減少，但納稅稅率由原先的3%上升到11%，明顯增加了企業的納稅負擔，并沒有出現該行業所繳納稅額減少的境況。為此，建筑施工單位營改增稅制改革下納稅籌劃具有客觀必然性，有必要分析其過程中所面臨的一些問題。
1、建筑施工單位上游原材料供應商存在的問題
建筑施工單位所需要的原材料數量品種繁多，上游可供選擇的供應商也較多，為此原材料進項稅額的核算抵扣成為建筑企業面臨的首要問題。多而雜亂的供應商中必然存在一些發票開具不合理的現象，甚至供應商的基本貨源質量有待考察，若建筑企業無法獲取合法的原材料供應商提供的發票，那么其進項稅可抵扣的數額將大大減少。除此之外，受以往慣例影響，一些供應商并不能很快地建立提供發票的意識，遇到發票數額較大的就有可能在運輸或價格出現提價，彼此之間達成的交易有可能就此結束，嚴重影響建筑企業與上游供應商之間的友好合作關系，更不利于稅制改革浪潮的前進。
2、建筑施工單位合同不規范引致的納稅籌劃問題
建筑施工單位實際運營過程中，涉及到各種各樣的合同比如訂料合同、建筑施工合同以及一些人員勞務合同，需要對這些合同進行規范化管理。營改增稅制改革之后，非規范化合同會使建筑企業的相關權益失去法律保護，在稅務籌劃時處于被動地位。一些需要申報的增值稅所涉及到的合同若不規范而不能成為有效合同，與此同時企業相關的稅務無法抵扣，在一定程度上增加了企業稅務籌劃成本負擔。有關人員用工勞務合同的規范性，如果與勞動者簽訂的勞務合同不規范就無法取得稅務局開具的相關有效發票，在營改增之前如此操作不會產生不良影響，然而營改增之后規范化的勞務合同成為必然，否則將影響人員成本費用方面的納稅籌劃。
3、建筑施工單位營改增后其它方面的納稅籌劃問題
營改增稅制改革之后，建筑施工單位納稅籌劃面臨著很多問題，除了上述原材料上游供貨商和相關聯規范性合同之外還需要面臨一些問題，比如企業資金鏈條供應不足、財務會計核算不規范、企業管理不到位等問題。在資金供應鏈方面，營改增稅制改革之后，建筑施工單位首要進行增值稅先前的資金墊付，特別是交易金額較大的建筑施工企業巧遇資信不良的公司，不能及時足額繳付拖欠建筑企業的各種款項，此時企業的資金鏈條就會面臨斷裂引致財務杠桿劇增的不利局面。財務會計核算不規范表現為增值稅的會計科目增多，財務報表中的利潤表會出現一定變化，增加了財務會計人員的工作量以及會計工作的復雜程度。企業管理不到位表現為相關管理部門對各種票據的保管回收制度執行不嚴厲，資金鏈條的充足警戒性把控不嚴謹等出現混亂管理局面，種種問題疊加出現必然會對建筑施工單位的納稅籌劃產生不同程度的負面影響。
三、營改增下增強建筑施工單位納稅策劃的政策建議
1、建筑施工單位鞏固建立與原材料上游供貨商的友好合作往來
相對建筑施工單位而言，購買原材料所應繳納的增值稅額的籌劃使其納稅籌劃過程的首要關鍵環節，切實可行比較有效的納稅策劃方式是強化加深與上游原材料供應商的合作關系，可以選擇股東參股投資模式進行，或是簽訂一些合理有效的合作協議。營改增稅制改革之前建筑企業所繳納以營業額為標準的征收的營業稅，營業稅是不能進行合理抵扣的如此就變相增加了企業的成本，其中勞務成本成為勞務輸出型建筑行業成本構成的重要組成部分。營改增稅制改革之后，建筑施工單位可選擇通過加強與上游原材料供應商的合作，涉及到的財務成本和材料成本依法進行進項稅額的抵扣，大大降低公司的稅務成本，資金雄厚的企業還可以選擇兼并對其發展有利的原材料供應商。實際操作運行過程中，建筑施工單位所繳納的稅費金額均比較大，完全有能力有實力去兼并一些中小型供貨商，增值稅繳納過程中符合要求的合規合理的進項稅完全可以進行抵扣，而營業稅并不能進行相關抵扣，為此，建筑施工單位納稅籌劃的方向就是盡量朝著能夠進行稅額抵扣目標開展策劃方案。除此之外，建筑施工單位在同等條件下甚至在相對弱勢條件下盡量選擇具有一般納稅人資格的供貨商進行購買合作，如此可以保障能夠獲取可以抵扣的增值稅發票，相當于為企業自身購買一份保險。建筑企業也可通過設立建筑材料生產子公司，進一步延伸其在建筑行業產業鏈的縱深度，爭取該產業鏈上更多利潤的同時，亦可達到增值稅稅收籌劃的目的。母公司在工程項目建設時，向子公司采購建筑材料，子公司可通過提高工程材料價格的方式，為母公司爭取到更多的進項稅額抵扣。總之，建筑施工單位納稅籌劃的方向就是盡量從原材料和勞務成本兩個方面設置籌劃方案，合理有效的納稅籌劃可以規避稅率提升所引起的納稅總額的增加，有利于企業納稅負擔的減輕。
2、建筑行業統一規范相關合同，為合理稅務籌劃提供依據
營改增稅制改革之后，建筑施工單位有必要梳理所簽訂的各種合同，包括訂料合同、購銷合同、施工建筑合同以及相關的勞務合同等，這給合同的簽訂與登記工作提出嚴格要求需要給予特殊的關注，特別是一些訂料合同和勞務合同的規范化可大大減輕建筑企業稅賦壓力，成為其納稅籌劃的合理有效的突破口。建筑施工單位對一些大型工程項目選擇外對承攬時也需要簽訂相關合同，但一些企業為逃稅漏稅而給與被承攬方一定價格優惠甚至包括不簽訂合作合同，營改增之前并不會對建筑企業產生什么影響，但營改增之后其影響力就變得顯著了。建筑企業不能夠在為被承攬方提供建筑材料時，取得相應的增值稅專用發票，如此就無法對建筑企業所提供的原材料以及勞務進行進項稅額抵扣，從而也無法降低企業的成本。建筑企業營改增稅制改革之后需要特別關注相關合同的簽訂，在實際運營過程中合同簽訂并不是一件容易的事情，比如被承攬方的原材料供應商已經由其先前認定，供應商向建筑企業提供原材料時就無法簽訂合同，建筑企業更應該要求被承攬方與材料供應商協商合作，共同進行相關的材料增值稅籌劃，已達到三方共贏的效果。
3、建筑施工單位納稅籌劃應對其他方面問題的策略
