時間：2023-06-05 10:15:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車配件管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
促進區域經濟結構優化升級，為進一步加快我區工業結構調整步伐。努力提升汽車配件產業集群發展水平和產業集聚能力，打造省、市知名的汽車配件產業基地。根據《省“十一五”汽車及零部件產業發展規劃》省人民政府辦公廳關于轉發省發展改革委省汽車及零部件工業發展意見的通知》豫政辦〔〕52號）精神，結合我區實際，制定本實施意見。
一、充分認識加快我區汽車配件產業發展的重要意義
具有產業關聯度高、產品鏈條長、帶動能力強、技術含量高等特點。目前汽車及汽車配件產業已成為新一輪國際產業轉移的重點之一，尤其是對華轉移的趨勢顯著增強，為汽車配件產業發展提供了良好的機遇。近幾年來，省、市都非常重視汽車配件產業的發展，已明確將汽車及零部件產業發展確立為今后時期區域經濟發展的支柱產業，產業發展規劃中確定對沿國道310線產業帶重點發展汽車工業，并從政策、資金等方面給予了大力支持。當前我區經濟正處于工業優化、三產提速的關鍵時期,汽車配件產業是裝備制造業的重要組成局部。加之我區優越的區位優勢、優良的基礎設施、完善的產業配套和優質的公共服務，使我區加快發展汽車配件產業具有突出的優勢。因此，掌握機遇，發揮優勢，加快我區汽車配件產業的發展，對于培育新的經濟增長點，推進產業結構優化升級，促進經濟發展方式轉變，實現產業強區戰略具有十分重要的意義。
二、加快汽車配件產業發展的指導思想、基本思路、發展目標及基本原則
（一）指導思想
堅持走新型工業化道路，認真貫徹《省“十一五”汽車及零部件產業發展規劃》省人民政府辦公廳關于轉發省發展改革委省汽車及零部件工業發展意見的通知》豫政辦〔〕52號）精神，充分發揮自身優勢，緊緊掌握歷史機遇，著力突出以市場為導向，以培育、扶持優勢骨干企業為龍頭，以優勢產品為重點，以提高產業競爭力為核心，以重大項目為抓手，堅持內育外引雙輪驅動，技術引進與自主創新并舉，依照企業聯動與區域聯動的要求，實施抓大扶優、市場聚焦、外向帶動、集群發展戰略，整合資源，擴大優勢，進一步提高產業集中度，增強產業集聚力，加速實現我區汽車配件產業的系統化開發、專業化生產、模塊化供貨和特色化集群式發展,以科學發展觀為指導。努力建設成為省、市知名的汽車配件產業基地。
（二）基本思路
以少林特種玻璃有限公司等企業為龍頭，確立以企業為主體。謀劃汽車配件產業發展規劃，實施集團化帶動戰略發展模式，依托企業自身發展與政府宏觀調控措施相結合，大力促進整合資源要素、培強龍頭骨干企業。同時，加大招商引資力度，以商招商、以項目招商，積極銜接國內外汽車配件產業向我區轉移，形成獨具特色的汽車配件產業集群基地，使其成為我區經濟發展的新興支柱產業。
（三）發展目標及產業布局
全區生產汽車配件的規模以上企業達到10家，發展目標：力爭到年。汽車配件行業實現銷售收入5億元，初步成為省、市知名的汽車配件產業基地。
全區生產汽車配件的規模以上企業達到20家，力爭到2015年。汽車配件行業實現銷售收入10億元，打造成為中原地區知名的汽車配件產業基地。
構筑以車用玻璃、高頻焊管、車用型材加工、車用軸承鑄造、汽車輪轂、車內飾件等汽車配件產品的綜合（配套）產業基地。產業布局：道北工業區。
（四）基本原則
集約發展。依照國家、省、市產業政策導向，1.科學規劃。科學合理地規劃產業結構和空間布局，積極尋求和掌握發展機遇。
重點突破。堅持自主創新與技術引進相結合，2.整體推進。廣泛應用高新技術和先進適用技術改造提升汽車配件制造業，力爭在優勢產品、重大技術裝備和高精尖加工能力上取得突破，延伸產業鏈，壯大產業群，從整體上提高我區汽車配件產業的綜合競爭實力。
繼續創新。鼓勵和引導汽車配件企業開展自主研發和協同開發，3.市場引導。掌握核心技術，形成具有自主知識產權的產品和知名品牌。
培育集群。依照引導生產要素向優勢區域、優勢產業、優勢企業和工業園區集中的產業發展要求,4.整合資源。以資本、人才、技術等要素為紐帶，打造形成專業化經營、社會化協作、獨具特色的汽車配件產業集群和產業基地。
三、發展的方向和重點
結合我區產業現狀，根據國家產業政策導向和國內外汽車零部件產業發展方向。立足鞏固壯大優勢，培強支柱主導產業，拉長產業鏈條，加大技術改造投入，提高創新開發能力，向“科技化、規模化、集約化”方向發展，培育一批具有規模化生產能力強、產品附加值高、產品市場占有率高的汽車配件大型企業集團。
（一）培強龍頭企業。以少林特種玻璃有限公司等企業為龍頭。壯大企業的綜合競爭力，不時提升企業在周邊地區的知名度和影響力。
（二）壯大產業群體。立足我區實際。促進資金、技術、人才等生產要素向優勢、骨干企業聚集，迅速壯大產業群體，形成產業集群效應。
（三）拉長產業鏈條。通過集中力量扶持一批主業突出、核心競爭力強、帶動作用大的優勢企業。促進產業鏈的延伸與拓展，帶動相關產業協調發展。
實現產品規模化；做大做強高頻焊管、軸承、輪轂等產品，四）加快產品升級。重點支持高平安性車用玻璃、車用型材加工等產品的擴大規模。提高高附加值產品比重。適度引導有條件的機械裝備制造行業向汽車配件產業轉型過渡，加快開發車用鋁合金鑄件、鋁合金車身等耗鋁汽車配件。積極發展汽車裝飾產品。
四、政策措施
（一）資金扶持政策
支持汽車配件產業的發展。每年安排專項引導資金500萬元，設立汽車配件產業發展專項引導資金。暫定3年。通過貼息、補助、獎勵等多種形式，用于汽車配件公共項目的補助、公益性汽車配件信息平臺的建設、汽車配件人才的培訓和教育、重要汽車配件經濟課題的調查研究等。
（二）招商引資優惠政策
依照《市區人民政府關于印發區招商引資優惠方法的通知》上政〔〕1號）有關規定執行。
（三）用地扶持政策
優先保證政府立項的大型新增汽車配件項目用地。1.符合土地利用總體規劃和鄉村建設總體規劃的前提下。
依據區建設部門出具的土地規劃性質，2.企業以原劃撥土地為條件引進資金和設備建設汽車配件企業。不改變用地條件和土地用途的前提下，經區政府批準招拍掛出讓，足額繳納土地出讓金等費用后將土地使用權作為法人資產作價出資。
凡未涉及產權變卦、轉讓、抵押或出租的可簽訂國有土地租賃協議，3.企業經批準以原劃撥土地自行改造為汽車配件企業。交納土地收益年租金。
租賃國有土地正常經營的從成立之日起2年內可免收土地年租金，4.經區政府批準。第3-5年減半收取。
（四）融資扶持政策
向符合條件的汽車配件企業發放貸款。完善貸款擔保體系，1.鼓勵和引導銀行在獨立審貸的基礎上。鼓勵各類擔保基金向汽車配件業傾斜。
通過企業債券、項目融資、資產重組、股權置換籌措資金。2.支持符合條件的汽車配件企業進入資本市場融資。
（五）其他扶持政策
重大投資項目可一事一議。
五、保證措施
（一）加強組織領導。成立由區長朱是西任組長。副區長趙敏為副組長，區發展改革委、經委、工業路街道辦事處、投資促進局、建設局、國土資源局、財政局、工商分局、國稅局、地稅局、質量技術監督局等部門為成員的區汽車配件產業發展領導小組，規劃、協調、指導汽車配件產業的發展。
區汽車配件產業發展領導小組組成人員
辦公室設在區經委，領導小組下設辦公室。由王勝利同志兼任辦公室主任。
負責與市汽車辦聯系，各部門職責及分工如下：區發展改革委負責擬定汽車配件產業發展的指導性意見；區經委負責汽車配件產業發展工作的組織實施及日常管理工作。爭取上級部門對我區的政策及項目扶持，立足、爭取外援，設立汽車配件工業園；工業路街道辦事處牽頭，區經委配合，制定扶持、整合少林特種玻璃有限公司等一批區屬汽車配件企業的意見，促其做大做強；區建設局負責汽車配件產業發展的建設項目用地規劃；區國土資源局牽頭，解決有關土地問題。從企業自身發展盤活土地與職能部門依法采取行政措施盤活土地兩方面入手，做好整合資源要素、盤活土地等工作；區投資促進局負責招商引資工作，著力引進一批優秀的汽車配件項目；區財政局負責汽車配件產業發展專項引導資金的籌措、管理、使用及回收等工作；區工商分局負責有關汽車配件生產經營企業的登記注冊；區稅務部門負責有關汽車配件生產經營企業的稅務登記注冊；區質量技術監督局負責有關汽車配件生產經營企業的產品質量檢測及產品質量認證體系建設；其它各有關部門積極做好協調、配合工作。
（二）引導企業資金投向。依照“以企業為主體、政府扶持和市場化運作”原則。引導企業向重點汽車配件項目的資金投入。鼓勵、支持民營資本和外資進入我區汽車配件行業。對市場前景好、效益高的中小汽車配件企業，優先協助爭取上級中小企業專項資金支持。
（三）加快推進招商引資。圍繞加快汽車配件產業的發展。組織開展專題招商活動。一是突出招商重點。重點區域上主攻江浙及沿海發達地區；招商目標上主要瞄準國內外知名汽車制造企業的一、二、三級配套供應企業，特別是要在一級配套供應企業方面取得重大突破。二是靈活多樣招商。大力向外推介我區的投資環境，充分調動社會各方面招商的積極性，不時創新招商的方式和途徑，運用好專業招商、中介招商、產業招商、網絡招商和以商引商等各種招商手法。三是夯實招商載體。要加強汽配產業基地的規劃和建設，提供高水平的基礎設施和配套條件，著力引進一批優秀的汽配項目，推動我區汽車配件產業快速發展。
（四）增強技術創新能力。依照“大企業建中心、中小企業搞聯合”原則。實施產學研聯合，建立高水平的技術開發隊伍和技術支撐體系，形成較強的技術開發能力，提升企業的核心競爭力。鼓勵優勢企業與國內知名科研院所合作，共建研發中心，提高產品開發整體水平。
（五）提高企業管理水平。推動我區汽配企業深化經營管理體制改革。建立開放、多元的產權結構和富有活力的人才激勵機制。鼓勵企業改變粗放經營模式，從價格競爭為主向技術、規范、質量、品牌、服務等非價格競爭為主轉變。引導企業適應信息化發展的趨勢，用信息化促進管理現代化，運用現代信息技術和管理手段，改造企業的生產、經營、管理、服務流程，通過信息集成、過程優化、資源配置，實現物流、信息流、資金流的集成和優化，實現管理模式的網絡化、決策支持的智能化、經營管理的實時化和運作過程的規范化。
（六）加強人才引進和培養。重視和支持汽車配件企業加強人才隊伍建設。引進國內外高層次汽車技術人才和經營管理人才，對企業引進的急需人才，鼓勵給予優厚的生活待遇，發明良好的工作條件。加強在職技術工人的培訓，努力提高職工隊伍整體素質。鼓勵企業經營決策者到大專院校學習深造，培養一支懂市場、經營和管理水平高的企業家隊伍。
【關鍵詞】售后工程；電子配件目錄（EPC）；汽車配件營銷數據管理平臺
一、引言
隨著汽車日益普及，汽車市場競爭已經從售前產品競爭發展到售前、售后服務全方位的市場競爭，甚至汽車售后服務已成為商家贏得市場的關鍵。中國汽車售后市場正逐漸走向成熟，規模日趨龐大。在售后市場上，維修保養、配件供應、汽車美容、汽車改裝等利潤非常可觀，尤其配件供應。全球知名商業咨詢公司艾睿鉑的《2011年中國汽車行業展望》研究報告中指出，2010年中國汽車零部件銷售額達到1.6萬余億元人民幣，增長44％，高于整車銷售37％的增長率。預計到2014年中國服務與零部件售后市場銷售收入將大幅增加至6520億元。汽配行業的高速發展、汽配產品的多元化和激烈的市場競爭，對配件資源管理提出了更高的要求。伴隨著信息化的腳步，各大國際汽車廠商逐步加大在ERP和電子商務方面的投入，以更加高效快捷的模式進行運作，從而增強自身市場營銷競爭力。汽車配件營銷數據的電子化管理便是各大廠商開展電子商務所邁出的堅實一步。
二、汽車配件營銷數據信息來源及特點
汽車配件營銷數據信息是汽車廠家制作給各經銷商服務站用于配件訂購索賠等業務支持的專業性資料，與汽車產品數據息息相關，但更準確說來，其源自于汽車售后工程數據。售后工程這個新興專業現階段在國內還很少有人認可，但在完美的售后服務背后，離不開專業的售后工程。售后工程是汽車開發流程中必不可少的環節， 是介于產品開發和售后服務之間的橋梁。售后工程師結合汽車產品相關工程信息及維修站的技術水平、維修安全性、人工成本等制定出維修策略。即維修零件應該怎樣提供，是以散件的形式還是以總成的形式？是否需要維修包？售后工程師經過專業的判斷決策，以及維修零件用法、圖例信息添加，維修工時工具信息確定等，最終形成專業的售后工程數據庫，為各維修站提供技術及業務支持。汽車配件營銷數據便是應用之一。
汽車配件營銷數據貫穿配件銷售過程的每一個環節，配件訂購、發運、入庫、索賠等。涉及面較廣，相對其他數據，其特點也比較突出：（1）信息及時性要求高。產品信息一旦發生變化，維修策略也必將進行修正補充，替換零件相關信息要及時傳達到位，否則訂購錯誤零件，無法維修或零件無法正常工作都將造成巨大損失。（2）信息準確度要求高。不同的車型維修零件都會有所差異，進行零件訂購的時候需要結合車輛信息根據實際庫存情況來操作，資源的合理配置可以減少庫存積壓，減少缺件一類情況發生。（3）信息量大。每一個運作環節都會有相應的信息輸出與輸入，除了零件編號、零件名稱之外還會涉及數量、發貨號、運出方式、庫位號一系列業務信息。優質的汽車營銷數據管理不僅可以提高配件銷售量為企業盈利，還能從各環節有效控制資源，避免浪費，創造更多的價值。
三、汽車配件營銷數據管理理念的發展
1．初始階段——印刷版配件目錄。傳統上，國內汽車配件營銷數據都是采用excel電子表格和圖片形式，并印制成冊發放到售后相關部門及服務站。該手冊一般稱為配件手冊，也被稱為配件目錄、零件圖冊等，是汽車產品新項目的交付物之一。它是將汽車上所有零件或維修備用件用圖、文對照的形式列出，系統、直觀地提供汽車上所有維護和修理所需的配件信息，使用戶在維修時能快速、準確地找到所需配件。印刷版的手冊雖然能提供部分信息來滿足配件相關業務需要，但由于沒有系統性的跟蹤管理，信息滯后，準確度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、運輸手冊時花費的時間、金錢，使得企業越來越感覺這是一個負累，但又不得不做。
2．刻錄光盤電子配件目錄EPC。近幾年，受電子科技的觸發，汽車廠商逐步取消了厚重的書本印刷和運輸，采用刻錄光盤的形式，定期進行發放，在信息傳遞及時性和成本節約方面有所改進。但相對來說局限性較大，無法實現配件營銷數據的閉環運作。
3．電子系統化管理理念。隨著產品研發生產周期的不斷縮短、客戶對售后服務的愈加重視和個性化要求的突出，售后零配件的安全、質量等設計要求也在市場的需求下變得更為頻繁，在終端服務站的體現則是零配件的零件號、適配車型等變換頻率更快，對其采購配件、維修的難度要求越來越高，傳統的印刷品、光盤等已經無法滿足市場和服務的需求。而藉由現階段電子數據管理和傳輸水平的不斷提高以及PC終端的廣泛普及，汽車配件營銷數據的電子系統化管理理念應運而生。汽車企業的售后工程師更為規范的管理配件營銷數據，將配件營銷數據以標準的方式轉換為互聯網傳輸可以接受的電子數據，并通過軟件應用平臺和互聯網傳達給終端服務站，即實現了配件營銷數據向服務站的準確、快捷傳達，又可以通過互聯網的手段實時掌握配件的市場、終端反饋，從而能實現配件營銷數據的良好閉環管理。上汽通用五菱通過對全國各地服務站調查，發現服務中心各主要職員的電腦配備率都比較高，大多數在90％以上，且各職員均需要長期在電腦上處理日常事務。因此我們提出了電子化的數據管理平臺理念。并基于電子化數據管理的理念，在服務站和廠家售后服務部之間開發建立了電子數據交換平臺，實現信息快速交換，達到促進服務站和廠家的交流和信息共享，更好地為客戶服務的目標。
四、汽車配件營銷數據管理平臺
電子化的配件營銷數據管理理念充分利用了信息網絡傳輸及計算機的存儲功能，完全滿足并實現汽車配件營銷數據大信息量存儲和及時性、準確性要求。上汽通用五菱基于理念設計構建出電子化的汽車配件營銷數據管理平臺，實現高效快捷的業務運作模式。汽車配件營銷數據管理平臺需要滿足零件信息、收集、反饋三大功能，相應定義三個約束：確認；服務站存在問題進行信息反饋；廠家對收集到的信息進行分析，確認問題改進點。這三個約束即為平臺系統的三個閥門，只要售后工程師確認配件營銷數據，服務站即可獲得最新的數據信息；若服務站存在疑問即可進行在線咨詢，同時系統存儲記錄相應信息；售后工程師確認問題類型，若為源頭工程數據問題即刻進行修正處理。平臺系統涵蓋兩大主要功能界面，一是零件查看查詢處理功能界面，即是進行車型零件的定位查詢、零件狀態、安裝位置查看、配件訂購等；二是信息反饋接收處理功能界面，即是進行配件問題信息反饋、查詢等，如咨詢配件的編號、咨詢0.8安全氣囊等配件編號、1.2LC方向盤圍號等等。
汽車配件營銷數據管理平臺優勢：（1）配件營銷數據的發
布采用在線更新模式。相較傳統模式的手冊印刷發放或電子配件目錄光盤刻錄發往服務站安裝，在更新時間和制作成本方面提升空間巨大。電子配件目錄光盤發放到服務站更新時間最快四天（刻錄一天，發運三天）約為五千七百六十分鐘，在線升級更新只需要十五分鐘，效率提升99.7％之多，基本實現了同步更新。費用方面，印刷費光盤制作費及郵寄運輸費可以全部省下。（2）配件營銷數據的閉環控制管理。數據信息的準確性需要實際應用來進行檢驗反饋，并不斷修正。傳統模式只有簡單的數據過程，無法對服務站反饋的問題進行收集檢核。新的管理方式中，服務站可以將出現的問題通過在線咨詢的方式反饋到廠家售后工程師處，工程師結合收集到的反饋信息對維修策略、配件信息進行審查修正。數據信息會處于一種持續改進的狀態，準確度也會不斷提升。（3）配件訂購、發運、入庫、索賠流程化操作。配件訂購信息發送、廠家發運信息反饋都與零件相關聯，服務站可以隨時查看相關信息，若零件到貨檢核沒有問題就直接進行入庫操作，若發現錯發漏發就填寫索賠申請單進入索賠流程。（4）配件營銷數據安全性得到保證。數據信息由廠家售后統一管理，有效防止信息外流。（5）除此之外，電子化的配件營銷數據還采用零件功能名稱地址（UPC/FNA）進行定位描述，以及零件選裝代碼（RPO）和車輛VIN信息進行鎖定。配件員只需輸入相應VIN信息就可獲得可用于該輛車維修的零件，再結合相應的功能名稱描述即可準確選擇所需零件。
五、結語
汽車配件營銷數據管理平臺在上汽通用五菱汽車公司應用一年多來，取得了顯著成效。不僅優化提升了配件數據準確性，使得企業更加高效管理配件，優化資源。同時建立起廠家與服務站之間的溝通橋梁，更好更快的支持售后服務業務開展。基于此理念的成功實例，我們將不斷深化思維，運用各方面的技術來優化業務工作，真正做到“求新、求變、求極限”！
參 考 文 獻
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網絡化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。
隨著我國“入世”步伐的加快，業內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。
提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？
1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。
五、汽車配件網絡化經營是發展的必由之路和改革之路
關鍵詞：汽車；配件；市場分析
汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品。
1885年德國人卡爾發明汽車，讓人們第一次認識到了什么叫做“改變世界的機器”。再后來，1913年世界上第一條汽車生產流水線在美國的建立，真正的使人類步入到了“汽車時代”。可以說，是歐美締造了人類的汽車工業史。
就在現在的今天，國際汽車零配件行業之間兼并重組和強強聯合的趨勢愈演愈烈。根據近段時間歐洲汽車配件行業的調研分析，汽車零配件生產企業已經連續幾年的負增長，發展前景不容樂觀。
在我國的汽車工業初始階段，汽車只是在沿海的幾個大城市才有，例如上海和天津，修理汽車所需零配件主要從國外進口。后來隨著國內汽車數量的增加，零配件產業才慢慢發展起來。
2009年我國汽車工業產銷量達到了1368多萬輛，我國從一開始的1956年1656輛發展到今天，從改革開放1978年14.9萬輛達到三十年后的1300多萬輛，對國民經濟拉動的作用不容小覷。而與汽車工業有著密切關系的汽車零部件產業也經過多年的發展逐步走向自主、自立的道路上來。
就目前來看，我國具有一定規模的汽車零部件生產廠商3000多家，汽車維修企業25多萬家，汽配經營企業17多萬家，從業人數達到近百萬人，已經形成了一批具有相當規模和市場占有率的重點零部件企業。我國對于汽車零部件產品的供應能力不斷提高，零部件的生產和銷售呈國際化、高技術化的發展趨勢，具體表現在：投資力度加大、利用外資成效初顯。國外合資和外商投資企業的進入，為我國汽車的零部件行業增添了新的活力。汽車零部件行業經過努力消化國外的先進技術，調整產品的架構，加速產品的更新，使我國汽車零部件的整體水平有了較大的完善，落后局面有了一定程度的改善，基本上可以滿足國產車型和引進車型國產化零部件配套的市場需要。
汽配行業利潤豐厚，已經是行業中普通認同的事情，美國《新聞周刊》和英國《經濟學家》周刊，近年都刊載過專門文章，對汽配市場的潛力和前景進行分析，同時引用了世界排名前10位的汽車公司近10年利潤情況所分析，最后得出的結論是：在一個完全成熟的國際化的汽車市場，有50%～60%的利潤是在服務中產生的。
汽車配件服務市場主要分為兩個部分：一個是普通維修配件的維修銷售服務，一個是汽車用品的維修銷售服務。根據2005年的數據，我國汽配市場還處于初級階段，國內汽配商利潤率就已經高達40%。
在不遠的未來，我國對汽車配件的審批也會像歐美和日本一樣，門檻會逐步加高。今年3月份由中國工商聯汽車摩托車配件用品業商會所公示的《汽車配件營銷企業經營管理規范》中對汽車配件行業的進入標準進行了界定，規定了汽車營銷企業的資質認證標準，據汽車配件營銷企業所具備的營業條件和經營操作要點，能夠全面客觀地反映企業實力為原則，從汽車配件營銷企業的資產狀況、經營能力、管理水平和人員素質四個方面，將企業劃分為四個類別：一類企業、二類企業、三類企業、四類企業。這標志著我國對汽車配件行業監管的大力加強，也對目前數量巨大的小規模汽車配件營銷企業帶來了沖擊。
關鍵詞 汽車配件銷售系統;JSP;MySQL
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）21-0013-01
1 概述
現代社會運用計算機技術對企業的產品銷售、客戶資源進行管理，已經普及到了各行各業，并在各領域中發揮越來越重要的作用。作為計算機應用的一部分，使用計算機信息技術對汽車配件銷售涉及到的各種信息進行管理，有著傳統手工方式無法比擬的優勢，比如：檢索迅速、查找方便、存儲量大、成本低等優點。利用配件銷售系統可以將最新的配件信息介紹給客戶，使客戶利用網絡進行配件的采購、又可對配件銷售的后續服務和最新信息進行及時的更新和，使該系統不僅成為企業的銷售系統更成為配件銷售企業的宣傳窗口。
2 開發工具的選擇
1）B/S體系結構。
B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務器）模式結構，B/S結構是Web興起后的一種網絡結構模式，Web瀏覽器是客戶端最主要的應用軟件。這種模式將系統功能實現的核心部分集中到服務器上，簡化了系統的開發、維護和使用。系統的擴展性非常容易。本系統采用B/S結構模式進行開發。
2）JSP技術簡介。
JSP（Java Server Pages）是一種動態網頁技術標準。JSP技術是在傳統的網頁HTML文件中插入Java程序段和JSP標記，從而形成JSP文件。Web服務器在遇到訪問JSP網頁的請求時，首先執行其中的程序段，然后將執行結果連同JSP文件中的HTML代碼一起返回給客戶，客戶端瀏覽器接收返回信息并
顯示[1]。
3）MySQL。
MySQL是一個小型關系型數據庫管理系統。將數據保存在不同的表中，增加了數據庫操作的速度和靈活性。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，許多中小型網站選擇MySQL作為數據庫[2]。
4）JDBC技術。
Web應用程序與數據庫的接口技術有很多，其中JDBC是Java程序連接和存取數據庫的應用程序接口，由一組用Java語言編寫的類與接口組成，是執行SQL語句的JavaAPI。使用JDBC可方便地與不同的關系型數據庫建立連接，進行相關操作，并無需再為不同的DBMS分別編寫程序。
3 系統需求分析
汽車配件銷售系統是一個對于配件銷售企業運用網絡平臺進行配件銷售、產品展示、企業宣傳、售后服務、配件管理、訂單管理、資訊新聞為一體的企業應用系統，其設計的目的是為企業的配件銷售提供系統、完善的服務，使企業的銷售業績達到新的水平。本系統設置了游客、銷售人員、采購人員、系統管理員4種不同的用戶權限。游客只能瀏覽信息。采購和銷售人員首次登陸需要注冊信息，然后使用申請的用戶號登錄。采購人員選擇配件商品到購物車并付款。銷售人員可以查看采購人員的訂購信息并對其中的商品、訂單、資訊新聞等信息進行維護。系統管理員實現對用戶、資訊、商品等信息的管理與維護[3]。
4 系統的模塊實現
本系統是一個基于網絡平臺的汽車配件銷售系統[4]，主要有以下幾個模塊。
1）登錄和注冊模塊。
用戶注冊模塊用于新客戶的注冊功能，由用戶填寫基本信息。若未填寫必要信息提交后，顯示將提示信息;若用戶名為數據庫中已存在，系統將會提示用戶名已存在信息;用戶注冊后需要重新登錄才能采購和銷售配件。
2）商品信息管理模塊。
對商品信息展示和管理。商品信息展示用于向用戶展示商品主要信息，點擊某一個商品可以查看商品的詳細信息，如配件名稱、展示圖品、售價等信息。選擇商品后可將此商品添加到購物車中。系統管理員可以對商品信息進行維護。
3）訂單模塊。
訂單模塊能夠實現訂單的生成和展示。訂單生成用于把用戶購物車中的商品信息和用戶注冊的個人信息轉換成訂單信息。訂單中收貨人的信息，由用戶注冊時填寫的內容構成，也可以根據實際的情況進行更改。訂單生成后可以根據登錄用戶信息查找此用戶的訂單信息及當前訂單的處理狀況，并顯示出來，即訂單展示。
4）購物車模塊。
購物車模塊主要實現購物車的操作，向購物車中添加、刪除、清空商品。購物車中商品的變化，通過對商品信息及商品數量的修改來體現。對于在購物車中未存在的商品條目，新建商品信息;對于已存在的商品條目，商品數量增一。還可以刪除購物車中的某商品信息條目和清空購物車中的商品信息。
5）資訊新聞模塊。
資訊新聞模塊實現對資訊新聞的展示、和維護管理的功能。向用戶進行資訊新聞題目的展示，點擊某個資訊新聞可以查看資訊新聞的詳細信息。資訊新聞信息包括資訊新聞的標題、的部門、信息內容、時間等信息內容。系統管理員對咨訊新聞信息進行管理。
5 結論
本文主要闡述了汽車配件銷售系統的設計與實現，在計算機網絡的基礎上是實現了汽車配件的采購與銷售，主要有商品信息展示、訂單生成與展示、購物車管理、資訊新聞管理等模塊功能。汽車配件銷售系統可以提高配件銷售人員的業務水平和工作的效率，向客戶宣傳最新的產品信息，及時收集客戶的反饋信息提高企業的服務質量，同時也方便了人們對于汽車配件的采購工作，有利于增加配件銷售企業的銷售量。
參考文獻
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[2]薩師煊.數據庫系統概論（第四版）[M].高等教育出版社，2006.
[3]吳潔明，方英蘭.軟件工程實例教程[M].北京：清華大學出版社，2010.
[4]任東陜，周元哲.Web開發技術[M].西安：西安電子科技大學出版社，2009.
摘要：汽車配件行業市場化進程不斷加快、買方市場格局日趨成熟，另外，電子商務迅猛發展，在這樣一個市場約束日益增強，對流通產業的發展提出高要求的環境下，汽車配件銷售和電子商務運作結合的網上汽車配件銷售系統應運而生。該文將汽車銷售流程和電子商務手段的結合，通過基于UML技術對系統需求的充分分析后提出并實現一套基于JSP技術的跨平臺的網上銷售系統。
關鍵詞：汽車配件；UML；JSP；Oracle
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）05-1240-03
近幾年，中國經濟迅速發展，跨越地域的貿易需求，對流通產業的發展提出高要求的環境下，汽車配件銷售和電子商務運作結合的網上汽車配件銷售系統應運而生。該文采用了JSP作為開發工具，構建了一個能實現網上銷售、后臺管理等功能的電子商務的小型動態商務網站—汽車配件網上銷售系統。
在本系統的開發中，分析和設計階段采用了統一建模語言UML進行OO（面向對象）建模，有利于提高了軟件質量和開發效率，并使用系統更加易于維護與擴展。在實現階段采用了JSP，Struts，Hibernate，JavaScript，Oracle等技術進行開發。
1 系統需求分析
顧客進入汽配網上銷售系統，在未注冊成為網站會員之前，顧客可以瀏覽本網站的各種信息，但未能實現購物，如需購買本站汽車配件，需注冊本站會員并成功登陸。會員可以通過網站上的汽配查詢找到合適的汽配，并通過購物車功能，把想購買的汽配先放進購物車中，然后可以選擇結帳或者繼續購買；當用戶找到全部想要購買的汽配后，可以對購買的汽配進行數量上的修改，當所有都確定后，用戶可以點擊提交按鈕，生成定單，定單可以進行修改，最后確定定單，填寫個人具體資料，確保能把購買汽配送到購買者那里，確認后系統將自動生成訂單。除了購物功能之外，注冊用戶還可隨時查詢并修改自己的基本信息，如對定單不滿意，還可通過網站進行投訴，管理員將及時給你滿意的答復，另外網站還提供論壇，注冊用戶可在論壇上發表相關的主題、話題，對感興趣的帖子進行罐水，了解更多有關汽配的信息。確定系統角色和頂層用例圖如表1和圖1。
什么是汽車后市場？汽車銷售之后圍繞消費者在使用過程中所產生的各種服務所構成的市場，被稱為汽車后市場，包括配件、維修、保養、物流、檢測等等。統計數據表明：汽車產業鏈中60％左右的利潤來源于汽車后市場，汽車后市場蘊藏著巨大的商機。在這種條件下，集展示、銷售、物流配送于一體集約化經營的汽配城（專業市場）將發揮越來越重要的作用。
汽配城這一獨特運作模式在中國發展已有二十多年的歷史，但由于各種原因，各地汽配城良莠不齊，隨著汽車后市場的飛速增長，舊的汽配城模式已經不能滿足供求雙方的需求，市場迫切需要規范化、信息化、現代化、國際化的汽配交易平臺。廣州，中國改革開發的前沿，中國經濟最為發達地區之一，華南地區經濟、文化中心，是中國汽車配件集散誕生地。今天，廣州汽車配件及用品市場已經覆蓋全國，中國汽車配件用品約70%出口來自廣州，廣州已經成為通向國際、覆蓋國內汽車配件及用品供應基地。2007年7月6日，廣州汽車配件用品全球采購港舉行了隆重的奠基儀式，這標志著華美國際投資集團強勢介入汽車后市場的號角已經吹響，標志著一座擁有全新經營理念的汽車配件用品交易市場即將橫空出世！
為了使讀者更詳盡地了解廣州全球汽配用品采購港的真實狀況，本刊特邀廣州全球汽配用品采購港的部分負責人為大家進行詳細解讀：
廣州全球汽配用品采購港 張克強：整合行業資源、強勢介入汽車后市場
廣東華美國際投資集團是以教育、專業市場投資為主，證券投資和其他實業投資為輔的知名國際投資集團。自1993年創立以來，已經走過十四年的風雨歷程。十四年來，華美努力倡導“人本誠信、奮發卓越”的價值觀， 2005年開始，在經過充分市場調研的基礎上，華美集團把“整合行業資源、強勢介入汽車后市場”作為公司發展戰略重點，相繼投資了廣州風神汽貿、廣州汽車配件用品全球采購港、內蒙古華美國際商貿園。
采購港占地約18萬平方米，建筑面積約45萬平方米，總投資9.8億元人民幣,項目規劃功能齊全；項目設計尊重自然、以人為本，充分體現廣州市蘿崗區“生態、創新和智能”的主題和特色。
全球采購港通過3-5年的培育，將成為國內知名的汽配用品專業批發市場和國際知名的進出口貿易平臺，入駐經銷商和生產廠家3000家，年交易額逾100億元人民幣，年創稅逾3億元，真正實現“建一個市場、旺一方企業、興一方經濟、富一方百姓”。
市場的招商和培育是個龐大的系統工程，除了我們自身的自信努力外，還需要各位同仁伸出友誼之手，群策群力，共同打造。
古希臘學者阿基米德說過：給我一個支點，我能撬動地球。我們的支點是什么？是政府、行業、媒體的大力支持，是廣大汽配用品廠家、商家的鼎力相助！因此，我期望大家今后對采購港的成長多一份呵護，多一份關愛！
全國工商聯汽摩配商會會長霍義光：實力強、規模大、輻射面廣、檔次高
在我國汽配行業面臨的挑戰和機遇并存，目前汽車零部件全球化的采購趨勢，給中國汽車零部件工業帶來了越來越多的機遇。雖然目前我國汽配城存在著較大競爭，但全球采購港有著獨一無二的開發資質、設計超前的硬件設施和做百年老店的持續經營理念，又地處我國市場經濟最發達的珠三角黃金區域，具有巨大的優勢。廣州有“千年商都”的美譽，進出口業務又是她的主色調。因此，在廣州建設一個集商品展示、網上交易、電子結算、信息服務、異地配送等多功能配套的現代化汽配用品全球采購市場是十分必要的，借助已有50多年的歷史、層次最高、規模最大、成交效果最好的廣交，憑借自身多方面的優勢，全球采購港將成為華南地區乃至全國范圍內的一個實力強、規模大、輻射面廣、檔次高的專業汽市場。
作為全國性行業組織，商會積極將為廣州全球采購港搭建與國內外同行業合作交流的平臺，積極為其擴大出口和全球采購服務。多種途徑加快和國外企業、國際市場的融合，不斷提升廣州汽車配件用品全球采購港的核心競爭力。在此我希望我們和全球采購港的專業經營團隊一起將采購港建設成為一座起點高、功能全、集國際采購、進出口貿易、電子商務、現代物流、信息交流、品牌展示等多功能于一體的汽配用品集散地。
廣州汽車配件用品全球采購港總經理張勇功：聚集名牌企業，展示名牌產品，提供名牌服務，創建名牌市場
我們的目標是三年內成為廣州汽車配件用品市場的領跑者，五年內成為國內知名的汽車配件用品專業批發市場和國際知名的汽車配件用品進出口貿易平臺，入駐經銷商和生產企業約2000家，年交易額約100億元人民幣，年創稅逾3億元人民幣。
為實現上述目標，在經營上我們的宗旨是“一切為了客戶”，主要體現在“分區劃類便利化，物流配送現代化，立體交通人性化，交易信息電子化，管理服務規范化”，著力培育市場，實現可持續發展。
市場培育，我們主要做法有以下幾個方面：
第一、強勢介入，強勢推廣。專業市場在全國范圍內聯動。花都風神汽貿城、廣州汽車配件用品全球采購港、內蒙古華美國際貿易城（武漢市場正在調研中）等，將充分整合，優勢互補。專業媒體、大眾媒體，如九州、慧聰、廣州日報、南方日報、羊城晚報、廣州交通臺、廣州電視臺等，全面覆蓋；各種展會、訂貨會、座談會、推介會，組合出擊。
第二、打造全國一流的行業門戶網站，實現虛擬市場與實體市場相結合，供應平臺與采購平臺相結合，建立入駐商家與廠家的數據庫、采購商數據庫（含珠三角的維修企業、快修養護企業、國際采購企業等），實現供需對接。
第三、與發達國家后市場協會合作，與商務部、中國工商聯汽摩配用品業商會、中國汽保檢測設備協會、中國國際展覽公司、廣州汽車配件用品協會、佛山汽車配件行業協會、武漢商會、溫州商會等組織合作，聯手慧聰、九州、鯤鵬、汽配商報等行業媒體，與廣州進出口商品交易會對接，每年在采購港召開春秋兩季汽車配件用品交易會，共同打造中國汽車配件用品進出口基地，打造廣州進出口商品交易會汽配用品分會場。
第四、向政府爭取更多優惠的政策，以扶持采購港內商戶，放水養魚。
廣州汽車配件用品全球采購港常務副總經理秦二華：天時、地利、人和， 專業化團隊打造專業化市場
近年來，我國經濟高速增長，汽車工業更是一日千里。廣州是珠三角的“明珠”城市，在汽車界享有“東方底特律”之稱的美譽，目前，廣州汽車產業集群已形成北有花都東風日產、東有黃埔廣州本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大整車生產板塊并立的格局。
廣州2006年生產轎車55萬輛，在全國排名第二，全年汽車產業營業收入則突破1000億元人民幣；汽車工業產值1162.23億元；出口值7.84億美元。預計廣州2008年汽車產量超100萬輛，到2010年汽車整車年生產能力達到130萬輛，產值2000億元左右，汽車零部件產值達到1000億元。這些優越的條件為全球采購港提供了不可多得的機遇。
專業化的人才是提供專業化服務的保障，全球采購港網絡了一批來自全國各地的汽配行業精英和優秀的職業經理人。他們有多年汽配專業市場從業經驗，深諳汽配行業發展趨勢和客戶需求，具有深遂的洞察力和駕馭能力，或精于策劃、或精于招商、或精于業務、或精于貿易、或精于調研，各有所長，不一而足。
全球采購港的專業化團隊在塑造品牌的過程中總結前車之鑒，我們深知：一個好的品牌并不僅僅是靠廣告狂轟濫炸做秀做出來的，而是靠貼心服務做出來的，服務如果不到位，宣傳越廣，起到的反作用會越大。只靠宣傳做出來的品牌是紙糊的品牌，或許能紅極一時，但經不住風吹雨打；靠服務做出來的品牌才是鐵打的，才能經得起烈火的考驗。因此，在硬件設施完善的基礎上，全球采購港品牌化戰略立足于服務，制定了完善的招商、養商、安商方案，全球汽配采購港不僅是交易的場所，也是集物流、信息流、資金流于一體的平臺，將為入駐客商提供包括認證、商務、培訓、展會、信息、翻譯、導購、報關、人才招聘、法律咨詢、物流配送等各個方面的服務，而不限于傳統汽配城物業管理式的保安、保潔、供水、供電等表面功夫。
全球采購港專業化團隊的使命是幫助國內汽配、用品、汽保設備、工程機械的生產企業和經銷商進入國際和國內兩個市場，融入國際汽配用品資源分配體系，做強做大中國汽配業；我們的的宗旨是汽配用品專業化、市場拓展國際化、出口服務全程化、物流配送現代化、交易信息電子化、管理服務規范化、服務團隊精英化。
廣州汽車配件用品全球采購港副總經理汪斌：六大板塊九大功能全方位立體服務
全球汽配采購港如何向入駐客商提供差異化的服務打造品牌？如何才能滿足不同層次的需求？為此，我們在廣泛調研的基礎上分析論證、優化設計案，規劃出六大板塊和九大功能，這六大板塊分別是：中央采購區、用品交易區、配件交易區、現代物流中心、企業總部大廈和生活服務中心等；九大功能分別實物展示、電子商務、國際貿易、國內貿易、品牌宣傳、現代物流、配套服務、大型展會、行業資訊等。
中央采購區：全天候低成本國際化展廳，建筑面積：約3萬平方米。具有展示功能和展會功能，入駐方式為低成本進駐和零成本進駐，主要針對生產企業產品的展示和進出口貿易。展區可容納1350家商家；365天全天展示，還專門設有國際貿易專區，為商家打造國際品牌提供優勢平臺。
用品交易區：建筑面積：約11.8萬平方米，分區劃類倉儲式銷售平臺。結合汽車用品類別和品牌的不同，分設不同的區域進行交易。首層層高6米，2～4層層高4.5米，商鋪的使用面積可根據客戶的需求自由組合，靈活分割。計劃引進600家左右經營汽車用品的商家進駐，交易區的規模將形成國內外主要的集散、采購中心。2007年4月開始接受內部團購。
配件交易區：建筑面積約10.5萬平方米，特點是結構靈活多變。與汽車用品交易區形成了自由貿易區，計劃引進600家乘用車配件經銷商，圍繞中央采購區的主體建筑連接相呼應。
結構功能：由設計新穎的三層商鋪分區組成，每層層高6.5米，商鋪的使用面積可根據客戶需求自由組合，靈活分割。
生活服務區：建筑面積約6萬平方米。全球港既有獨立性的大型配套設施，又有附屬于自由貿易區的配套功能，銀行、通信、商務、保險、廣告、餐飲、娛樂、購物樣樣俱全，并且擁有功能全面的停車位2973個，最大限度的滿足了不同企業的商務、生活等需求。
現代物流區：提品倉儲、配送、檢驗、分揀、組配、包裝、標識、打碼、裝車及送貨等服務。
企業總部大廈：建筑面積約5萬平方米。企業總部大廈是根據消費經營群體的需求而打造的現代化寫字樓，也是采購港內標志性建筑，并將發展成為國際化的汽配信息資訊中心。
在平臺功能上，我們規劃了九大服務功能：
實物展示―― 提供標準展位約1350個、商鋪約1100間；
電子商務―― 建立產品數據庫，實現網上訂購、交易；
國際貿易――配備專業外貿業務人員，遠銷全球100多個國家和地區，建立全球
市場網絡
國內交易――分銷全國22個省份，建立全國市場網絡；
品牌宣傳――通過專業網站、海外展會、國內展會、展廳現場、發行刊物、專職
推廣人員等，宣傳、推廣入駐全球采購港產品品牌；
現代物流――為客戶提供提品倉儲、配送、檢驗、分揀、組配、包裝、標識、
打碼、裝車及送貨等服務。
配套服務――金融、工商、稅務、住宿，文化、娛樂、健身、休閑、酒店式公寓、
特色餐飲 等服務；
大型展覽――舉辦大型的汽車配件及用品專業性展覽會、國際、國內會議；
關鍵詞：汽車；維修產業；存在問題；對策
一、汽車維修產業存在的問題
（一）管理體制不盡完善
管理體制不盡完善，是汽車維修產業存在的突出問題，主要表現在非營運車輛方面。這是因為非營運車輛由公安車管部門通過一年一度的車輛年審進行技術管理，而其維修管理則由汽車維修行業管理部門具體負責，兩者之間在管理體制方面出現不夠完善，銜接不夠好等現象。一般而言，公安車管部門比較側重于車輛的安全管理，往往缺乏對車輛技術性能的管理檢查。而維修管理部門對車輛的管理由于缺乏相關法律法規的支持，沒有形成有效的強制監督制約機制，必然逐步弱化了非營運車輛的技術管理。
（二）管理方法嚴重滯后
當前，汽車維修產業的管理依然沿襲過去傳統落后的管理體制與方法，管理法律機制依然使用上個世紀九十年代出臺的相關法律法規與條例等。隨著我國經濟社會的全面快速發展以及體制機制改革的深入推進，已經不能很好地適應汽車維修產業出現的新情況、新問題，更加不能很好地滿足汽車技術日益提高以及汽車維修體制改革的客觀需要。實際上，汽車維修產業在管理上仍為打電話，搞檢查，開會布置等方面，管理效率極為低下。
（三）維修產業兩極分化
維修產業兩極分化，是當前汽車維修產業存在的關鍵問題。一方面，汽車維修產業從業人員素質不高。在汽車維修產業從業人員中，具有執業資格證書的僅占一半左右，而且能夠做到機電一體化管理與維修、具體判斷與分析汽車故障的人員則更少。在一些比較關鍵的崗位，諸如質檢崗位，雖經管理部門多次組織培訓與考核，但部分從業人員文化素質低下以及其他原因，效果并不理想。此外，師傅帶徒弟的形式在汽車維修產業極為普遍。另一方面，汽車維修產業的設備陳舊老化。有的維修企業的檢測、診斷、維修等設備嚴重老化，已經不能很好地滿足汽車維修產業日益發展的客觀需要。而且先進的檢測、診斷以及維修設備比較少。即便性能先進的設備，也往往因為認識不夠，甚至有不會使用現象等，使得這些設備不能得到充分利用。此外，汽車維修產業的配件管理比較混亂，假冒偽劣產品比較多，嚴重地影響到了整個汽車維修產業的質量與效率。
二、做好汽車維修產業的對策探討
（一）大力加強監督監管力度
大力加強監督監管力度，是做好汽車維修產業的有效對策之一。我們要進一步加強宏觀調控管理，著力優化汽車維修產業的結構。嚴格按照汽車維修產業執業資格與條件，認真進行檢查和復審。對于不符合執業標準與條件的，要堅決淘汰處理，合理有序引導他們進行行業聯合或者資產重組，不斷擴大經營規模。同時，積極引導維修企業進一步轉變經營觀念，著力調整行業結構，逐步向專業化、管理化經營模式轉移，努力建立健全專業化汽車維修產業體系。此外，要狠抓汽車維修企業經營行為的監督監管，要著力加強建立健全汽車維修產業監督制約機制，大力推進合同制度步伐，加強維修質量糾紛的調處力度，確保維修雙方的共同利益。認真搞好汽車綜合性能檢測監管，扎實整頓與規范檢測人員的行為，通過不斷完善體制機制，有效監督檢測嚴格按照檢測技術標準、要求及操作規范進行，把好檢測質量關。另外，還要建立汽車維修產業行業協會，逐步規范行風行規，防止不正當競爭行為發生。
（二）切實加強維修質量管理
加強維修質量管理，是做好汽車維修產業的有效途徑。對此，我們必須貫徹落實有關汽車維修的技術規范與標準，著力加強汽車維修的質量、技術等管理，盡力保證汽車常常處于良好的狀態，進而不斷減少和降低交通事故的發生。要結合行業實際，研究制定強有力的政策措施，努力做到有法可依，有章可循以及執法必嚴，違法必究。同時，要深入地開展調查研究活動，進一步了解掌握汽車維修產業的發展現狀、突出問題、發展趨勢等，想方設法滿足汽車維修產業的客觀要求。要切實加大宣傳教育力度，真正使車主、駕駛員、維修企業、檢測單位以及從業人員了解掌握汽車維修的重要性和必要性，進而自覺地貫徹落實和執行汽車維修行業有關技術標準與規范。此外，進一步健全質量保證體系，逐步完善汽車維修質量保證制度，確保汽車維修的質量不斷得到提高。
（三）切實改進維修管理方法
隨著我國汽車擁有數量的迅猛增加，私人小汽車日益增多。如果依然依靠原有管理方式開展汽車維修的話，那么已經顯得力不從心了。而且現有的管理維修力量也明顯不足。因此，必須建立健全現代化的汽車維修技術辨證與管理體系建設，全面推進信息化、網絡化、管理化建設步伐，積極探索適應新形勢下汽車維修產業發展的新情況、新問題，不斷改進維修管理方式方法，并積極采取行之有效的措施認真加以解決落實。真正變靜態管理為動態管理，隨時掌握汽車維修、檢測、管理、運作等情況。這樣，就可在很大程度大大提高汽車維修產業的質量和效率。
（四）著力加強從業人員培訓
從業人員素質的高低，是做好汽車維修產業的關鍵所在。我們可以通過學習教育、集中培訓等各種有效途徑，進一步加大汽車維修從業人員的培訓力度，不斷提高他們的能力素質與水平。因此，我們要認真開展新技術、新工藝、新產品和現代化維修、檢測、診斷等培訓，積極培養造就一批懂文化、善管理、精技術的能夠適應新時期汽車技術發展以及維修產業需要的高素質人才隊伍，不斷提高他們的政治思想素質、職業道德素質、技術素質、質量意識等。同時，積極采取行之有效的措施加強汽車維修從業人員管理，全面推行執業資格體制。
(五)整頓規范汽車配件市場
整頓與規范汽車配件市場，對于做好汽車維修產業具有極為重要的意義。對此，各職能部門要聯合起來，全面開展整頓和規范汽車配件市場，切實加大管理與監督力度，堅決打擊假冒偽劣產品，積極探索管理與監督汽車配件市場的途徑方法，盡快實現汽車配件市場逐步邁入規范化、管理化軌道，從源頭上保證汽車配件的質量問題，確保維修雙方的合法權益。
參考文獻：
三年以上工作經驗 |男| 26歲（1989年8月15日）
居住地：湖北
電 話：155********（手機）
E-mail：
最近工作[ 2年 ]
公 司：XXX汽車配件有限公司
行 業：汽車配件有限公司
職 位：科研人員
最高學歷
學 歷：本科
專 業：車輛工程專業
學 校：湖北汽車工業學院
自我評價
本人研發創新能力強。對產品研發、原料檢驗、成品質量控制、生產工藝、現場施工以及配方管理、顏色管理均有豐富經驗。具有良好的溝通能力，對工作積極主動踏實認真。責任心強，有主動學習的欲望。具有較強的學習、理解能力和適應能力。誠實忠厚，成熟穩重，注意細節，有奮發圖強的上進心和集體榮譽感，良好的團隊協作能力和團隊管理潛力，優秀的思維、溝通和學習能力。
求職意向
到崗時間： 一周之內
工作性質： 全職
希望行業：汽車及零配件
目標地點： 湖北
期望月薪： 面議/月
目標職能：科研人員
工作經驗
2012/8—至今：XXX汽車配件有限公司[2年]
所屬行業： 汽車及零配件
材料開發部 科研人員
1. 負責配方正規工業化生產的流程，以及進行技術分析與相關工藝改進；
2. 負責將配方從實驗室到車間進行測試，并能夠發現問題進行修正；
3. 負責歐盟相關法規的全部環保新配方設計、試驗、開發及適用；
4. 負責對競爭對手產品橡膠配方進行物理、化學分析，并開發高性能產品；
5.負責為各大汽車廠商配套輪胎開發新型的保型高性能輪胎配方。
2011/8—2012 /8：XXX材料加工有限公司[ 1年]
所屬行業：原材料和加工
品管部 技師
1. 負責各公司新開發產品以及競爭對手產品的分析；
2. 負責測定電鍍層的膜厚及材料，涂裝膜厚儀測定電泳、涂裝品的膜厚；
3. 負責公司產品的釬焊及拉力測試；
4.負責安排對成品眼鏡表面品質測試。
教育經歷
2007/9 --2011 /7 湖北汽車工業學院 車輛工程專業 本科
證書
2010/6 大學英語六級
2009/12 大學英語四級
案情簡介
1997年4月16日在山東省煙臺市召開的中國汽車配件（春季）交易會上，北京市汽車內燃機配件廠展銷了帶有"北內"注冊商標的汽車配件產品（四配套、起動機、冷卻水泵等）。煙臺市工商局認為，該廠在汽車配件產品上使用"北內"商標，已構成對北內集團總公司具有一定知名度的"北內"商標的仿冒，違反了《商標法》第38條第（1）項"未經商標所有人的許可，在同一種商品或者類似商品上使用與其注冊商標相同或者近似的商標"規定，該配件廠的行為已構成商標侵權。根據《商標法實施細則》第43條的規定，作出行政處罰如下：1.立即停止銷售；2.拆除查扣商品上的侵權標識，并監督銷毀，商品退還原單位；3.罰款26400元，上繳國庫。
1997年5月9日，北京市內燃機配件廠不服煙臺市工商局上述行政處罰決定（煙工商標處字[1997]第3號），向山東省工商局提出復議申請，理由是：1.該處罰決定書認定事實有誤。北內集團總公司在商標注冊用商品和服務國際分類第7類內燃機商品上注冊了"北內"商標，沒有在第12類汽車零配件商品上注冊"北內"商標，而該廠是在汽車零配件商品上使用"北內"商標，認定仿冒北內集團總公司的產品的說法有誤。2.適用法律錯誤。該廠使用"北內"商標的商品是汽車零配件，而北內集團總公司"北內"商標核定使用的商品是內燃機，根據商標注冊用商品和服務國際分類表，"內燃機"不包括汽車、拖拉機等的發動機，更不包括汽車零配件。因此，汽車零配件與內燃機不是類似商品，不能適用《商標法》第38條第（1）項的規定。而且，北內集團總公司在汽車零配件商品上打上"北內"注冊商標，系冒充注冊商標行為，建議工商行政管理機關予以查處；3.由于煙臺市工商局違法查扣該廠產品，不僅使該廠推動了在展銷會上銷售產品、訂立合同的機會，而且也給該廠在運輸費、人力等方面帶來損失，總計損失額達360萬元。要求煙臺市工商局退還扣留該廠的人民幣2萬1千元，共賠償該廠損失79萬元。
1997年7月8日，煙臺市工商局經研究決定，撤銷對北京市內燃機配件廠的煙工商標處字[1997]第3號《處罰決定書》，對該廠的違法行為將重新作出處罰。
案件評析
北內集團總公司曾對北京市內燃機配件廠在汽車零配件商品上注冊的第742372號"北內"商標向國家工商行政管理局商標評審委員會提出過注冊不當申請。1996年7月，商標評審委員會評審認為：北內集團總公司的"北內"商標及圖形商標于1982年注冊，其指定使用商品為柴油機、汽油機。1994年又將"BEINEI及圖"商標注冊，指定使用商品為內燃動力設備。上述時間均早于被申請人北京市內燃機配件廠的"北內"商標注冊時間。北內集團總公司的前身為北京內燃機總廠，為隸屬于鄭州市經委的特大型企業，建廠已有近40年的歷史，1993年發展成集汽車、汽車零配件、內燃機及其零部件等產品為一體的大型企業集團公司。北內作為特大企業，積極參與社會公益活動，擴大了"北內"商標的知名度。"北內"商標的汽油機、柴油機多次獲國家級和北京市級獎，在國內有一定的知名度，其實際產品包括汽車發動機。申請商標與被申請商標雖不屬類似商品，但由于申請人北內集團總公司的"北內"商標在國內特別是汽車行業的知名度，其實際產品包括汽車發動機，因此，在銷售市場，必然導致消費者將兩者混淆，從而造成產源誤認，給申請人的信譽及經濟利益帶來損害。根據以上理由，被申請商標實際上是對具有一定知名度的"北內"商標的仿冒，被申請人的行為已違反了誠實信用原則，其行為已構成注冊不當行為。根據《商標法定實施細則》第25條（2）項的規定，商標評審委員會作出終局決定：申請人北內集團總公司所提注冊不當理由成立，北京市內燃機配件廠注冊的第742372號"北內"商標應予撤銷。
根據《商標法實施細則》第25條的有關規定，北京市內燃機配件廠在汽車零配件商品上"北內"商標因注冊不當被撤銷后，其商標專用權視為自始即不存在。1997年4月，北京市內燃機配件廠在煙臺召開的汽車配件交易會上繼續在汽車零配件商品上使用被撤銷的"北內"商標，并標有注冊標記。此行為首先是未注冊商標加注注冊標記，構成了冒充注冊商標行為，至于是否構成對北內集團總公司的商標專用權的侵犯問題，關鍵在于所使用的商品是否造成商品來源的混淆。根據商標注冊用商品和服務國際分類表，第7類內燃動力設備指的是非陸地車輛用的內燃動力設備，而第12類汽車零配件指的是陸地車輛用的汽車零配件。但是，中國內燃機工業協會對陸地車輛用發動機特別是汽車用發動機的用途和構造所作的說明中指出，根據目前我國國家標準的有關規定、分類和分項，內燃機以燃燒燃料分類通常有汽油機、柴油機、煤油機、天然氣機和液化石油氣機等發動機，而發動機又是內燃機的別稱，但最主要的是柴油機和汔油機。陸地車輛用發動機，特別是汽車用發動機指的就是汽油機和柴油機，而汽油機和柴油機除廣泛應用到陸地車輛上之外，還發展到應用在水上運載器和作為動力源。結合本案考慮，由于北內集團總公司的"北內"商標經過長期使用，在國內汽車行業已取得較高的知名度，其實際產品包括汽車發動機，與"北內"商標核定使用的產品相關聯。北京市汽車內燃機配件廠于1997年4月在汽車零配件商品上使用"北內"商標，雖然與北內集團總公司"北內"商標指定使用的商品不類似，但由于北內集團總公司的"北內"商標知名度高，對該商標應給予有力的保護。此案中北京市汽車內燃機配件廠的行為易使消費者對商品來源產生誤認，屬于《商標法》第38條第（4）項所述的給他人的商標專用權造成其他損害的行為。
對企業來說，汽車在生產建設中發揮著不可替代的作用。然而，在汽車零部件的采購供應過程中，因采購的零部件中存在假冒偽劣產品、供應不及時、價格不合理等問題，給企業生產造成不良影響。筆者根據工作實踐，就企業汽車配件采購供應存在的問題進行粗淺分析，并提出對策和措施。
1 企業汽車零部件采購供應現狀
1.1 資源市場狹窄，以經銷商為主渠道
企業為滿足生產的特殊性，需配置多種特殊類型的車輛，而這些車輛的數量又較少，在一定程度上制約了直接與車輛主機廠建立供應關系的可能性。又因車輛零部件使用計劃的隨機性大、急用料多、車型種類復雜及其它原因，使得汽車零部件供應主要以快捷、靈活、供應及時、售后服務比較周到的零部件中間經銷商為主。
1.2 需求計劃零散、準確性差、隨機性大
計劃零散、隨機性大。使用單位缺乏對常見車型、常用配件的計劃預測，不按要求上報月、季、年度計劃，而是隨要隨報，報了就急要，使得本來常用的配件成了缺口急用料。甚至有時在修一臺車時，幾天內連報數次計劃，多次重復采購同一種配件。
零部件需求計劃存在較多問題。如：所報計劃車型模糊、配件名稱規格無法分辨、計量單位存在誤差等，使得采購難以進行，或采購來的并非所要配件。
1.3 庫存儲備不足，急用料多
市場經濟條件下，企業的汽車配件的計劃性也在逐步衰退，同時，由于企業為減少積壓風險在不斷的壓縮庫存，提倡“零庫存”供應。企業的倉庫內日常幾乎沒有儲存汽車零部件，即便是常用易耗的零部件也需要臨時采購。因此，目前企業幾乎所需的汽車零部件都成了急用料。
1.4 零部件價格混亂
由于汽車零部件市場上配件種類名目繁多、生產廠家眾多、質量不同價格差異較大。同時，因企業對汽車零部件實行的采購方式不同和使用的緊迫程度不同，使得同一種汽車零部件會在不同的采購情況出現多個不同的價格，有些價格差異較大，一些汽車零部件的價格甚至與市場的價格脫軌。
1.5 采購的零部件質量難以保證
在汽車零部件市場大環境影響下，采購的汽車零部件可能存在原廠、配套廠、副廠、假貨、水貨等各種零部件，為質量安全埋下了較多的隱患。而目前企業對于汽車零部件質量的把關只能從外觀、標識和隨貨資料上進行初步的驗收，幾乎所有的零部件必須在裝車試用或經過使用一段使用后方可發現質量優劣和壽命長短。
2 原因分析
汽車零部件采購供應問題是企業許多部門和相關人員經常關心和思索的問題。要提高企業汽車零部件的供應質量，首先要分析影響企業汽車零部件供應的癥結所在，做到對癥下藥。
2.1 國內汽車零部件市場混亂
零部件來源復雜。目前，在國內的汽車配件市場上，國產車、進口車配件的類型大體有四種：正宗的原廠配件、配套廠產品、專業廠產品、副廠產品、假貨、水貨。許多仿制產品或國產配件被換上假冒的外國包裝，假冒進口配件銷售；許多小廠或副廠的產品換上主機廠的包裝和合格證來充當原廠配件銷售的配件。
上述現象不僅造成企業采購的汽車零部件價格差異，而且在質量上差異較大，難免會有假冒偽劣或質次價高的零部件流入企業。
2.2 企業車型雜、同型車數量少，零部件互換性差
企業為滿足不同生產需要，擁有的車輛類型較雜（如某油田約有500余種車型），這些變型車、改裝車、特種車、雜型車往往是東湊西拼，許多零部件連廠家、銘牌都沒有。不僅零部件通用性差，而且這些車型在企業往往僅有幾臺。因此在一定程度上限制了供貨渠道，再加上汽車配件數量多、單件金額小、目前急用料多、大多數供方對油田占較大比例的雜牌車型掌握不熟悉，使得目前企業的汽車零部件資源市場相當狹窄。
2.3 控制手段薄弱，把關力度不夠
①汽車零部件采購管理人員知識欠缺，經驗較少，辨別零部件真偽的能力有限。
②檢驗手段缺乏，無法對零部件進行使用前鑒定。如對于反映較多的汽車電器來說，僅從外觀根本發現不了什么問題，只能在使用時才能發現問題。現在市場上流行的假冒偽劣零部件外觀看似優良，包裝十分精致，真偽、優劣難以鑒別。
3 應采取的對策和措施
針對汽車零部件市場現狀，結合企業零部件需求特點和物資管理要求，筆者認為應從以下幾個方面努力。
3.1 合理配置車型，形成規模化采購
企業在配置車輛時應根據生產特點和使用環境優選車型，在滿足使用工況的情況下應優先選用國內大眾化的車型，盡可能的減少雜牌車的選用。為滿足特殊需要和惡劣環境工作的車輛也應選擇在大眾化車輛的基礎上進行改裝和增設專用的設施。避免采購社會上擁有量少、通用性差或瀕臨淘汰的車型。
3.2 加強零部件需求計劃管理
督促使用單位提報年計劃、季度計劃、月度計劃，減少零星計劃和急用料比例。
同時，企業物資部門應加強與使用單位的配合，做到提前介入，摸準需求，提高零部件需求的預測和把握能力。審查零部件計劃的編制依據是否科學；同時應建立需求計劃執行“雙向”考核制度，對因需求計劃提報、審核和執行失誤，造成物資積壓浪費或延誤生產運行的追究責任。
3.3 規范采購渠道，培育主力供應商
對企業來說，直接從汽車生產廠家采購零部件應是主渠道，要采取一定的優惠條件吸引主機廠加入企業零部件的供應網絡。注重從一級配件商和連鎖經營店采購配件，盡量減少中間環節。同時對于信譽高，供貨質量比較穩定、價格合理，售后服務好、供應快捷的中間供應商也要保留適當的比例。
加強對供應商的管理和考核。建立零部件供應檔案和供應、售后服務記錄。嚴格制定供應商的考核辦法，真正做到優勝劣汰。嚴格把好零部件供應商的入網的資質的驗證、審核，把不符合條件的廠商拒之門外。
3.4 靈活選擇采購方式
近些年，企業內控制度要求汽車零部件的采購也應采取招標方式。筆者認為對于汽車零部件這種比較繁雜的物資應采用招標采購和日常的詢比價等多種方式相結合的靈活采購方式。
對于能夠形成批量的車型配件、單件金額比較大和通用性比較強的零部件應優選供貨廠商采取招標的方式采購。而對于雜牌車型、難以形成批量、金額較小、零星急用料可在企業的汽車零部件供應商網絡內采取網上詢比價等方式采購。不論采取何種采購方式，應首先選用原廠配件或與主機配套廠的配件。
3.5 探索實施汽車零部件門市化供應模式
門市化經營是利用市場經濟規律，借鑒零售業門市經營的方式將常耗的、分散的、一次性不易形成批的物資，實行超市化供貨的經營服務。
針對汽車零部件特性，企業應探索對常消耗件和易損件實行門市化經營供應。選擇的門市化廠商應是零部件配套廠商或區域總商，經營的配件質量要可靠。企業物資部門、主要用戶、門市化經營管理人員一起根據物資料性及消耗規律，制定出一個能夠保證企業生產建設的最低庫存（或訂購點），當庫存數量低于最低庫存（或訂購點）時，就及時補充。
隨著門市化經營品種及規模的擴大，可以考慮將獨家經營變為2～3家經營，建立良好的比價采購競爭環境；企業采購部門定期對市場進行調查，摸清門市物資市場價格趨勢，及時對門市化經營零部件主要品種的價格進行調整；定期對門市化經營商品價格進行檢查監督，發現問題，及時糾正。
3.6 利用供方資源，開展零部件代儲代銷
充分利用社會和供方資源開展汽車配件的代儲代銷，保證企業所需配件的及時供應。
企業根據擁有的主要車型，根據以往常用零部件的消耗情況，制定零部件代儲代銷計劃，計劃應盡可能預測準確全面。通過招標方式選擇主機配套廠零部件供貨商，簽訂框架協議，實施代儲代銷。企業按照消耗的零部件種類和數量，依據框架協議中的價格與供應商實行結算。這樣企業不僅可以“零儲備、零庫存”保生產，節約采購費用，而且還能夠規避因儲存零部件而產生積壓的風險。
3.7 健全零部件價格管理體系
企業應健全完善汽車零部件價格體系，盡可能摸清楚本企業在用車型的零部件不同產地來源、不同品質的價格信息。與汽車零部件的生產廠建立溝通渠道，適時掌握零部件的價格信息。同時通過企業內部的ERP系統，互聯網和其他渠道掌握零部件的價格變動和市場行情，梳理出有關車型在某個時期的價格目錄，并適時調整價格。
根據不同產地、不同品質、需求的緊急程度和不同采購方式客觀對待一物多價問題，不能一味要求一物同價。但要避免同一時期、同一生產廠的同品質零部件出現價格差異較大現象。對于同一種零部件，不同的人有不同的叫法，更應避免同一零部件因稱謂變更而有意抬高價格現象發生。
3.8 提高業務人員素質，培育專家采購隊伍
提高采購人員工作責任心和業務技能。加強對業務人員專業知識、業務知識的培訓。提高相關人員辨識零部件真偽優劣能力。把懂汽車結構、原理，工作能力強，業務素質和思想素質高的人員充實到汽車零部件的采購供應崗位上來。樹立市場觀念，認真開展汽車零部件市場調查和價格分析，著力培育企業汽車零部件的采購專家隊伍。
就如何經營好汽車快修店，可以概括為以下幾個方面 一、選址：良好的位置，成功的一半
國外汽車服務連鎖店在總結其成功經驗時，明確指出：分店的成功原因，第一是地點，第二是地點，第三還是地點。可見店址在連鎖經營中的重要位置。它不僅事關創業伊始的起步成功而且為日后營銷策略的展開和品牌形象的樹立提供“用武之地”。開汽車快修店選址非常重要，一般情況，中高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道都是不錯的選擇，但要定具體的位置，就要進行細致的調查，現在畢竟不是憑感覺做生意的時代，稍微的疏忽，就可能血本無歸。快修店不菲的投資是中小投資者交不起的學費，所以快修店的選址要經過認真的調查。 1、 深入“群眾”
65％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，對快修店來說，周圍的潛在的客戶資源是一筆寶貴的財富，是保證快修店經營狀況穩定和減少風險的重要因素之一。快修店經營的輻射范圍較小，周圍的潛在客戶在某一種程度上對快修店的生存和發展起了很大的作用，所以快修店在選址時要深入“群眾”，建在一個潛在客戶較為集中的區域。
在選址時，
首先，在快修店所能輻射到的范圍之內的個人、企業所擁有的車輛和快修店門口的車流量進行一個大概的統計，如果車輛的數量不足以支撐起快修店的日后的經營時，最好重新進行選址。
其次，除對快修店附件的車輛數量進行統計的同時，還要對附近車輛的狀況、使用年限、車型等進行一個簡單的了解，這些都決定了今后開展的業務主要內容。
再次，對快修店附近車輛的擁有者——車主有所了解，他們是日后企業業務范圍拓展的主要對象，他們的經濟、經營狀況、文化程度、以及對維修費用的償付能力，一定程度上影響快修店經營的確定及其定價、檔次，并會影響快修店日后經營狀況。
據調查65％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，發揮地緣優勢，快修店在選址上更貼近潛在客戶群，自然在日后的競爭中占有先機。擁有廣泛的 “群眾”，是快修店的生存之本。
2、立足于競爭
快修店地理位置的選擇應遵循以下原則:道路周圍容易看見，車輛進出方便；交通方便，靠近車站和停車場；有一定的停車泊位，地點費用經濟。許多汽車服務連鎖企業對選址作出了如下建議：
（1） 汽車銷售聚點（街）；
（2） 車管所、運管處周圍；
（3） 洗車聚集點，加油站、賓館、停車場附近；
（4） 同業或次同業店鋪較多的地段；
（5） 不須鬧市區，但要道路寬敞，車流量大，停車洗車自由方便；
（6） 店門口寬敞，但不能靠紅綠燈太近；
（7） 店面后有院子最佳；
（8） 如果店面臨街，一定要將指示牌做好，千萬不可省下這點投資。
選址時關注地理位置的同時，對地段也要有一定的選址。快修店選址附近有其它汽車服務企業最好，能達到集群效應，帶動人氣，但不能為數過多。畢竟孤零零的汽車快修店很難吸引過往車輛太多的注意。但汽車服務企業的數量也不能為數過多，過多，容易造成區域市場的飽和，易形成價格的惡性競爭，難以提高快修店的盈利水平。
選址以后，要對周圍的汽車服務企業進行一定的調查，進行市場細分和合理定位，確定快修店的主營業務，避免建立之初與其它汽車服務企業的正面沖突。對周圍汽車服務企業調查的內容有如下幾個方面：
周邊企業業務結構、主要客戶群體、服務車型
經營特色、經營檔次
維修質量、配件渠道、技術設備
技術人員的素質和數量、業務開發人員的素質和經驗、服務體系
并對這些方面進行分析，從而找到市場突破口，確定自己的業務結構、經營特色、經營檔次。 二、“面子”到“牌子”，信任來源規范
提到快修店在人們的心中是，嚴重的占用道路修車，污染市容環境，影響交通秩序等情況，汽車配件以次充好，幾乎都購買和使用質差價低的汽車配件，以低廉的維修價格招徠顧客。人們幾乎把快修店和路邊店等同，一時很難在客戶心中改變臟亂差形象，許多人認為快修店是中低檔車維修保養的地方，迫不得已絕不會到快修店修車。許多汽車服務企業意識到了這點，于是在硬件上下功夫，快修店進行了豪華裝飾和布置，僅僅在裝飾布置上下功夫是不夠的，還必須在企業行為、服務理念上下功夫，樹立起良好的企業形象，建立起固定的客戶群，形成良好的口碑，讓客戶讓消費者買得放心，修得安心。
1、 門面裝飾
快修店圍繞讓客戶“信任”“放心”和易于發現進行裝修。快修店內部裝修要求簡潔，布置顏色、標志應統一規劃，內外裝潢統一，標志醒目且美觀；服務人員必須身著統一的工作服，工作服須保持整潔，并佩戴明晰的服務標示牌，服務人員各種操作符合規范，讓客戶一進門就有一個良好的印象。快修店服務項目簡介及標準項目的價格要張貼墻上或置于消費者容易發現的地方，并公布出消協及相關部門的投訴電話，給客戶一種信任感，讓客戶修的放心。在關鍵路段、路口設置醒目路牌，讓客戶很容易找到汽車快修店，并很容易地開進快修店。
2、 配件
僅僅有漂亮的店堂裝飾是不夠的，而必須有質量可靠、價格合適的配件和服務作為支撐。目前車主們最不放心的就是汽車配件，在消費者心中一些路邊快修店會貪多利潤而違規操作，將從汽配市場批發的產品冒充原廠配件，使修好的車輛看似“好”其實未好，從而帶來了更多的安全隱患。使用質量可靠的配件是取得消費者信任的基礎。
同樣的車輛故障，在一般的汽車維修廠的費用據統計只是4S服務中心或特約維修點的60％～70％，而且4S服務中心或特約維修點的配件費用一直都居高不下——個中原因恐怕不是簡單的“純牌配件”概念所能掩蓋的。快修店的零配件一定程度上是以物美價廉取勝，以質量可靠、價格平實的配件是吸引眾多客戶，并不是玩弄“原廠配件”概念，多數是明確告訴客戶不是原廠配件但質量可靠，同時向消費者展示汽車配件、披露產品信息，而不是以“純牌配件”概念欺騙客戶。
快修店內整齊清潔的配件展示無疑比較容易取得客戶的好感，整齊的貨架排列，配件包裝簡潔，改變以往混亂、無包裝、標識、廠家信息等現狀，展示有魅力的用品和零件，讓車主或客戶能直觀地看到、感到配件充足、質量正宗、使用放心。
3、 透明的服務流程
在業務接待上制定一系列透明規范的“客戶系統”。當有顧客來到時，銷售人員會立即迎上前去，熱心為顧客解答各種問題和咨詢，為車子的故障原因作出基本的判斷，并仔細觀察和揣摩顧客的喜好和消費心理，為推薦客戶使用適合客戶的汽車配件或飾品等服務。
服務前，在汽車服務表格上寫下汽車目前的狀況，客戶對汽車配件的要求，向客戶推薦的已經過客戶確認的汽車服務內容，并告知客戶服務的流程及客戶的相關權利。也可根據實際情況，向客人推薦其它服務項目，當客人表示不接受時，不得強求。
服務中，本著實事求是、認真負責的態度，在服務表格上記錄下車子出現故障的原因，如車主在一旁觀看，工作人員應向其介紹產品功能和保養常識。在操作過程中做到動作干脆利落、無累贅，工序連接緊密。在更換重大的價值較高的汽車配件要經過客戶確認。
在服務后，向客戶提供詳細的維修清單，從而讓客戶比較清楚地知道自己愛車的問題及解決情況，并根據客戶車輛的情況提供合理的保養建議。在一定期限內進行電話跟蹤。
4、 先進的技術服務
目前汽車維修行業從業人員中，70%左右的人只具備初中文 化水平。技工多為農民工，沒有經過正規的培訓。在我國的汽車維修從業人員中，真正具備診斷汽車故障的能力的技術工人還不足20%。而日本汽車維修行業中，這一比例達到了40%；美國汽車維修行業中這一比例高達80%。
維修技術和管理人員缺乏一直是制約維修行業整體技術水平提高的因素之一。隨著高新技術在汽車上的廣泛使用，高級技術人員的流失和后繼“少”人更顯得跟不上高科技汽車的發展，尤其是最新車型的維修，還得依賴“外援”的力量解決。技術力量的欠缺，也使得待修車輛在維修廠中“待修”時間增長，客戶抱怨不止。同樣技術也成為了汽車快修店的軟肋，以不變應萬變的技術和設備勢必影響維修的質量和客戶的滿意度，進行一定的培訓成為必要。快修店的技術人員上崗前都受過專業培訓，并根據汽車維修養護技術的更新而不斷為技術人員舉辦培訓班。 三、“短平快”的市場策略
快修店和大型的汽車維修廠、4S專賣店相比有許多欠缺的，如技術設備簡單、難以進行較大的服務項目、缺乏信任感等，但快修店小而精、靈活，一般從事快修、保養服務，投資規模較小，深入大街小巷、居民小區，快捷、便利、價格低廉是其最大特點。適應了未來汽車消費者的消費心理與需求。
價格平
新車型價格不斷下跌，但維修費用卻高居不下，究其原因，原來新車型維修均被品牌汽車專賣店壟斷了，專賣店維修的弊端：高檔服務的高額費用最終由“上帝”來承擔，卻并不能以高速高質回報客戶，車擱置在站里少則一周，多則數周的現象屢見不鮮，有些特約維修站為了降低成本采用副廠件替代原廠件。一項調查顯示，有83％的被調查者表示，汽車過了保修期之后不愿再到4S服務中心或特約維修點去修，主要的原因是：價格過高、工作效率低、服務項目不靈活、服務態度差。維修及配件價格問題一直是制約專賣店服務中心或特約維修點發展的一大因素。快修店正是由質量可靠、價格低廉的配件來吸引客戶，不少汽車連鎖服務企業統一采購降低了成本。再加上快修店管理環節相對較少，管理上簡單有效，非生產性人員比例不大，管理成本相對較低。從而取決了整體的成本相對較低，有足夠的利潤空間，以價格較低來吸引廣大客戶。
服務快捷
快修店網點深入社區， 接近消費者，消費者可以就近修理和保養，不必趕個老大遠。不少快修店都有自己固定的客戶，建立了車子檔案，清楚地知道客戶車子的狀況，也給車子的維修帶來了很多便利，大大縮短了維修時間。有時也會根據客戶的時間安排人員上門維修，消除了客戶的不便，節省了客戶的時間。 汽車快修店服務較快，還體現在服務項目上，有不少汽車快修連鎖店要求，“快修店的任何一個項目都將要求在兩小時內完成修理，實行明碼標價，消費者進入快修店時，應當留意店內是否有明示的價目表。”僅一個“快”字就提高了維修企業和車主的效率。
人性化服務----汽車病歷
快修店的另外一個好處就是可以提供特別的服務。專賣店和許多大的維修廠由于規模較大，設備先進，相比更加關注于大的、利潤高的服務項目，對利潤較小耗時的服務項目甚至是不屑一顧，傾向于“大拆大卸大換”利潤較高的服務方式，快修店由于規模較小，往往更關注于如何吸引客戶，如何滿足客戶上，有時會提供特殊服務。特別是汽車“以養代修”、“三分修，七分養”的觀念開始流行后，采用維護為主、視情維修的方式、推行免拆維修的汽車快修取得車主的歡迎。
