時(shí)間：2023-06-25 16:37:05
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高校車輛管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：高校車輛；管理機(jī)制；市場經(jīng)濟(jì)
高校的交通運(yùn)輸服務(wù)屬于高校后勤服務(wù)的重要組成部分，它對于高校教學(xué)活動、科研活動的正常開展以及師生員工的日常生活保障等諸多方面都起到了不可或缺的作用。因此各高校應(yīng)結(jié)合本校的特點(diǎn)，對高校的車輛管理制度進(jìn)行不斷探索，以便使當(dāng)前的管理制度能夠符合社會市場經(jīng)濟(jì)原則，使高校的車輛能夠更好地為學(xué)校的正常運(yùn)行服務(wù)。
一、當(dāng)前高校車輛管理中存在的問題
1 車隊(duì)運(yùn)行資金來源影響運(yùn)行效率
目前，在各大高校中，機(jī)動車的數(shù)量少則十幾輛，多則上百輛，由于這些車輛分散在高校的各個(gè)不同部門，因此，這些車輛在購置、更新、維修的過程中，其資金的來源往往并不是由行政經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一承擔(dān)，而是來源于基本建設(shè)投資、行政經(jīng)費(fèi)或者各個(gè)部門自籌經(jīng)費(fèi)等多個(gè)途徑，而這種資金來源的分散導(dǎo)致的最大的問題就是高校用車實(shí)際需要、投資計(jì)劃以及消費(fèi)支出之間相互脫節(jié)，從而降低了高校車隊(duì)的運(yùn)行效率。
2 車輛的類型及數(shù)量無法滿足高校用車的實(shí)際需求
目前許多高校在招生規(guī)模、師資配備、校園建設(shè)等方面已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，而關(guān)于車輛的數(shù)量及類型卻沒有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使現(xiàn)有車輛難以滿足用車需求。因此很多高校都采取租用校外車的方式來解決運(yùn)力不足的問題，如果在選擇社會車輛時(shí)考察不嚴(yán)，監(jiān)控不力，不僅造成開支的增加，而且會形成極大的安全隱患。
3 高校車輛服務(wù)范圍較窄
我國大部分高校用車還是較為緊張的，因此在很多學(xué)校都對用車進(jìn)行嚴(yán)格的管理，有些高校車輛主要用于保障機(jī)關(guān)行政用車，并且在用車人級別上有一定的限制。高校的車輛保障是為了滿足學(xué)校教學(xué)活動、教研活動的有效開展，以及服務(wù)于全校師生的日常生活，而這種在用車范圍上的級別限制就直接違背了這一原則。
二、高校車輛管理改革措施
1 改變車輛管理模式，全方位服務(wù)于學(xué)校中心工作
為了更好地完成學(xué)校的車輛保障任務(wù)，應(yīng)做好高校車隊(duì)由傳統(tǒng)的管理型保障向服務(wù)型保障的轉(zhuǎn)變。徐州工程學(xué)院對此也進(jìn)行了改革探索，于2007年9月成立了全方位服務(wù)于學(xué)校教學(xué)、科研和廣大師生的后勤服務(wù)實(shí)體――運(yùn)輸服務(wù)中心。運(yùn)輸服務(wù)中心成立以來，注重加強(qiáng)正規(guī)化建設(shè)，狠抓隊(duì)伍思想建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神，轉(zhuǎn)變思想，順利完成了由管理型保障到服務(wù)型保障的轉(zhuǎn)變，圓滿完成了各項(xiàng)保障任務(wù)，為學(xué)校中心工作的完成作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2 改革車輛運(yùn)行機(jī)制，提高經(jīng)費(fèi)使用效能
高校車輛管理是機(jī)關(guān)職能部門管理工作的重要組成部分，但由于體制原因、管理水平等實(shí)際條件的制約，很多高校車輛保障存在“車難要，事難辦，臉難看”和人浮于事、車輛使用率低的現(xiàn)狀。一方面是車輛閑置，另一方面基層、科研用車無法保障，這一切都有悖于創(chuàng)建服務(wù)型機(jī)關(guān)的要求。運(yùn)輸服務(wù)中心根據(jù)車輛的規(guī)格型號以及排量檔次制定相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車輛派遣實(shí)行聯(lián)絡(luò)員申請制度，各部門用車需指定聯(lián)絡(luò)員，由聯(lián)絡(luò)員與運(yùn)輸服務(wù)中心車輛調(diào)度員聯(lián)系，填寫《車輛審派單》，運(yùn)輸服務(wù)中心根據(jù)任務(wù)情況調(diào)度車輛，費(fèi)用由各部門按實(shí)際用車情況承擔(dān)。這一措施的實(shí)行不僅方便了基層、科研和廣大師生生活保障用車，加強(qiáng)了部門交通費(fèi)的控制、管理，也大大提高了車輛使用率。運(yùn)輸服務(wù)中心成立四年來共完成車輛保障任務(wù)1.9萬余臺次，安全行車?yán)锍?33.5萬公里，完成運(yùn)輸收入364萬元，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
3 提高車隊(duì)工作人員的素質(zhì)，不斷完善管理制度
在高校車輛的實(shí)際運(yùn)營中，由于車隊(duì)人員素質(zhì)不高而出現(xiàn)問題的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，加強(qiáng)對高校車隊(duì)工作人員的教育工作，不斷地完善車隊(duì)的管理制度，對于高校車輛管理意義重大。我們注重加強(qiáng)正規(guī)化建設(shè)，及時(shí)制定了運(yùn)輸服務(wù)中心各級人員的工作職責(zé)，《行車紀(jì)律》《車輛申派制度》《燃油消耗登記制度》《車輛維修保養(yǎng)規(guī)定》，建立健全了《義務(wù)監(jiān)督員制度》，聽取教職工對交通保障的意見、建議，主動接受監(jiān)督，使車輛管理工作不斷走上正軌。經(jīng)過不斷的探索努力，初步把運(yùn)輸服務(wù)中心打造成一支反應(yīng)迅速、招之即來、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、能較好完成保障任務(wù)的堅(jiān)強(qiáng)集體。
4 合理調(diào)整保障結(jié)構(gòu)，不斷提高保障能力
鑒于當(dāng)前很多高校車隊(duì)在數(shù)量和類型上設(shè)置的不合理，我們應(yīng)根據(jù)各個(gè)高校的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)研，科學(xué)核算學(xué)校用車的數(shù)量和類型，調(diào)整保障結(jié)構(gòu)，提高保障效能。此外，高校也可以與校外運(yùn)輸市場進(jìn)行積極的溝通，建立一套較為科學(xué)實(shí)用的校外用車管理機(jī)制，可以與一些運(yùn)輸企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，在此方面我們也進(jìn)行了一些嘗試，在運(yùn)輸服務(wù)中心運(yùn)力無法滿足學(xué)校工作要求時(shí)，我們選擇資質(zhì)良好、服務(wù)熱情、安全可靠的運(yùn)輸企業(yè)參與保障，針對任務(wù)特點(diǎn)嚴(yán)密制訂保障計(jì)劃，保障中實(shí)施全程跟蹤監(jiān)控，任務(wù)完成后及時(shí)搜集反饋信息，四年來協(xié)調(diào)車輛1270余臺次，運(yùn)送各類人員6.3萬人次，圓滿完成了各項(xiàng)保障任務(wù)。
5 遵循高校車隊(duì)的服務(wù)宗旨，擴(kuò)大車隊(duì)的服務(wù)范圍
高校車隊(duì)是高校運(yùn)輸保障的執(zhí)行主體，為學(xué)校中心工作服務(wù)就是車隊(duì)的中心工作。因此，高校車隊(duì)不能僅僅滿足于完成力所能及的車輛保障任務(wù)，還應(yīng)該在傳播文明的汽車文化、交流駕駛經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)安全教育，共建和諧校園等方面發(fā)揮積極作用。
一、提高認(rèn)識，落實(shí)校車監(jiān)管責(zé)任
校車是中小學(xué)和幼兒園專門用于接送學(xué)生的交通工具，其服務(wù)對象主要是未成年人。近年以來，我市各級政府和有關(guān)部門高度重視校車安全管理工作，采取一系列積極有效的措施，工作成效明顯，廣大學(xué)生的上下學(xué)安全得到有效保障。但在車輛營運(yùn)資質(zhì)、安全狀況及校車標(biāo)識、校車駕駛?cè)撕透囎o(hù)送管理等方面仍存在著一些漏洞，成為威脅乘車中小學(xué)生及幼兒的安全隱患。為認(rèn)真吸取甘肅省慶陽市正寧縣“”校車特大交通事故教訓(xùn)，具有校車安全管理責(zé)任的教育、公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等部門，要落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，密切配合，各負(fù)其責(zé)，進(jìn)一步切實(shí)加強(qiáng)校車的交通安全監(jiān)管。
二、管控源頭，明確校車責(zé)任主體
各中小學(xué)、幼兒園是自備校車的管理及安全責(zé)任主體，中小學(xué)、幼兒園及社會租賃車方是非專用校車管理及安全責(zé)任主體，明確中小學(xué)、幼兒園和非專用校車方主要負(fù)責(zé)人為校車安全第一責(zé)任人。
（一）嚴(yán)格校車準(zhǔn)入。學(xué)校自備校車必須按照規(guī)定辦理非專用校車標(biāo)牌（符合專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件的除外），新購自備校車必須購買符合專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件的專用校車（在國家未出臺幼兒園專用校車標(biāo)準(zhǔn)前，對各幼兒園購買的小學(xué)生專用校車，車輛管理所應(yīng)按相關(guān)政策予以上戶）；租用社會車輛時(shí)，必須租用有營運(yùn)資質(zhì)且符合校車標(biāo)準(zhǔn)的客車，并辦理非專用校車標(biāo)牌。嚴(yán)禁租用未辦理非專用校車標(biāo)牌的車輛運(yùn)送學(xué)生。校車必須每天例檢一次，每月保養(yǎng)一次，每季度二級維護(hù)一次，并建立檢查、維護(hù)臺賬。
（二）嚴(yán)格校車標(biāo)識。各中小學(xué)、幼兒園購置或租用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛作為校車時(shí)，需噴涂統(tǒng)一外觀標(biāo)識或核發(fā)非專用校車標(biāo)牌。車輛性質(zhì)發(fā)生變化，不再作為校車使用時(shí)，需如實(shí)填寫《校車登記/撤銷申請表》，經(jīng)所在區(qū)縣（自治縣）教育行政部門和公安交通管理部門審批后，到車輛管理所申請辦理校車變更登記手續(xù)，重新申領(lǐng)機(jī)動車行駛證，同時(shí)消除校車外觀標(biāo)識或上繳校車標(biāo)牌。
（三）嚴(yán)格校車駕駛。駕駛校車必須滿足下列條件：年齡在55周歲以下，持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證3年以上；3年內(nèi)未發(fā)生負(fù)同等責(zé)任以上重大交通事故，3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)無累計(jì)記滿12分，未受過刑事治安處罰，具有交通運(yùn)輸管理部門頒發(fā)的相同車型的從業(yè)資格證，1年內(nèi)未出現(xiàn)超載20%和超速50%違法行為及酒駕行為；并且參加了每月第一個(gè)星期六由教育主管部門組織開展的交通安全培訓(xùn)。
（四）嚴(yán)格跟車制度。各中小學(xué)、幼兒園要加強(qiáng)跟車護(hù)送教師職業(yè)道德教育和安全培訓(xùn)，建立接送車輛教師跟車制度和收車驗(yàn)車制度，設(shè)立接送車考勤表，清點(diǎn)學(xué)生上下車人數(shù)，做到“一個(gè)都不能少”。每天值班校（園）長必須對校車每趟次運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，每趟跟車護(hù)送老師應(yīng)提醒校車駕駛?cè)瞬怀佟⒉怀瑔T，對經(jīng)多次提醒不改的，應(yīng)向有關(guān)部門舉報(bào)，并建立每日日志。有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)舉報(bào)，對校車駕駛?cè)诉`法駕駛行為進(jìn)行查處。
（五）嚴(yán)格校園管理。各中小學(xué)、幼兒園要嚴(yán)格控制進(jìn)入校園的車輛，加強(qiáng)校園內(nèi)車輛行駛管理。教學(xué)區(qū)和學(xué)生生活區(qū)實(shí)行人行道、車行道分離，劃定車輛停放區(qū)域，設(shè)立警示標(biāo)志，限制行駛速度，進(jìn)入學(xué)校教學(xué)區(qū)和學(xué)生生活區(qū)的車輛時(shí)速不得超過20公里。在學(xué)生上課和晚自習(xí)期間，所有車輛不得進(jìn)入教學(xué)區(qū)（除救援、消防等應(yīng)急車輛外），為師生員工創(chuàng)造一個(gè)安全的學(xué)習(xí)和工作環(huán)境。
三、落實(shí)管理，確保校車運(yùn)行安全
（一）嚴(yán)格檔案管理。嚴(yán)格校車及駕駛?cè)藨艏芾怼Ｈ懈骷壗逃姓鞴懿块T要對本行政區(qū)域內(nèi)所有學(xué)校和幼兒園的校車及駕駛?cè)诉M(jìn)行登記造冊，建立電子臺賬，實(shí)行戶籍化管理。
（二）嚴(yán)格校車查驗(yàn)。學(xué)校自備校車（含專用校車）、租用客運(yùn)企業(yè)客車申領(lǐng)校車標(biāo)牌，應(yīng)在初審校車和駕駛?cè)速Y質(zhì)的基礎(chǔ)上填寫《申領(lǐng)校車標(biāo)牌審核表》，經(jīng)當(dāng)?shù)亟逃姓鞴懿块T同意后報(bào)送當(dāng)?shù)亟谎簿Вù螅╆?duì)。交巡警支（大）隊(duì)對校車和駕駛?cè)俗C件進(jìn)行查驗(yàn)，并核對車輛登記信息、審驗(yàn)信息和駕駛?cè)私煌ㄟ`法、事故情況等，嚴(yán)格做到與校方、校車、校車駕駛?cè)巳娒妗！渡觐I(lǐng)校車標(biāo)牌審核表》和其他相關(guān)手續(xù)應(yīng)由教育行政主管部門、交巡警支（大）隊(duì)各存檔一份。交巡警支（大）隊(duì)在完成上述相關(guān)審核查驗(yàn)的基礎(chǔ)上，填寫《校車登記表》一式三份，報(bào)送車屬地車管分所，領(lǐng)取校車標(biāo)牌。車屬地車管分所要嚴(yán)格按照《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258―）、《校車標(biāo)識》（GB24315―2009）和《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》（GB24407―）等規(guī)定，對校車進(jìn)行認(rèn)真查驗(yàn)，嚴(yán)格核定校車車載人數(shù)，在機(jī)動車登記系統(tǒng)中及時(shí)錄入校車類型、乘員數(shù)、學(xué)校名稱、教育行政主管部門名稱等信息，在《機(jī)動車行駛證》副頁上簽注校車類型和乘員數(shù)，并核發(fā)校車標(biāo)牌。校車車身應(yīng)當(dāng)噴涂校車載人數(shù)。2011年12月31日前，各區(qū)縣（自治縣）教育行政主管部門要會同交巡警部門，按照以上程序?qū)Ρ拘姓^(qū)域內(nèi)校車進(jìn)行一次逐車清理排查，督促其到車屬地車管分所重新申領(lǐng)校車標(biāo)牌。
（三）嚴(yán)格違章處罰。各區(qū)縣（自治縣）公安交巡警支（大）隊(duì)、交通運(yùn)輸管理部門要嚴(yán)查校車的超速、超員、駕駛資質(zhì)不合格等嚴(yán)重交通違法行為，一律按上限從嚴(yán)從重處理，并及時(shí)通報(bào)學(xué)校和教育主管部門嚴(yán)肅處理。處理情況應(yīng)反饋公安、交通部門，并公開曝光。
四、建立機(jī)制，提高校車管理實(shí)效
（一）落實(shí)校車安全管理責(zé)任制。各區(qū)縣（自治縣）教育行政主管部門、交巡警支（大）隊(duì)、校保支（大）隊(duì)要督促中小學(xué)和幼兒園建立完善校車使用、保養(yǎng)、校車駕駛?cè)巳粘９芾碇贫取Ｐ１ＶВù螅╆?duì)要嚴(yán)格落實(shí)“五不出校制度”（車況不良、超員、駕駛?cè)速Y質(zhì)不合、校車證件不齊、跟車護(hù)送老師未到位絕不出校）。凡校車發(fā)生超速、超員、駕駛資質(zhì)不合格等嚴(yán)重交通違法行為被有關(guān)部門查獲屬實(shí)的，公辦學(xué)校（幼兒園）校（園）長就地撤職，民辦學(xué)校（幼兒園）取消辦學(xué)資格。
（二）強(qiáng)化巡查處罰機(jī)制。各區(qū)縣（自治縣）交巡警支（大）隊(duì)、交通運(yùn)輸管理部門要在學(xué)校和幼兒園上下學(xué)高峰期，加強(qiáng)對校車通行路段和中小學(xué)、幼兒園周邊道路的路檢路查，強(qiáng)化對校園及其周邊非法營運(yùn)車輛的整治。
（三）建立部門合作機(jī)制。各區(qū)縣（自治縣）教育行政主管部門每季度要召集公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等部門召開一次校車管理聯(lián)席會議，通報(bào)本行政區(qū)域內(nèi)校車使用單位交通安全防范責(zé)任制度落實(shí)情況、校車交通違法和交通事故發(fā)生情況，表彰先進(jìn)集體和個(gè)人，推廣成功經(jīng)驗(yàn)，查找工作中的薄弱環(huán)節(jié)，研究解決校車管理工作中存在的問題，制定整改措施，強(qiáng)化校車管理。
（四）完善交通安全教育機(jī)制。公安交巡警支（大）隊(duì)、交通運(yùn)輸管理部門每年要結(jié)合實(shí)施“文明交通行動計(jì)劃”和交通安全教育進(jìn)學(xué)校宣傳活動，通過講授交通安全教育課、設(shè)置交通安全宣傳展板、播放交通安全警示教育片等形式，對中小學(xué)、幼兒園負(fù)責(zé)人、教師和學(xué)生開展交通安全教育，使學(xué)校、家長、校車經(jīng)營單位、駕駛?cè)撕椭行W(xué)生及時(shí)了解、遵守相關(guān)規(guī)定。大力倡導(dǎo)“六大文明交通行為”、“摒棄六大交通陋習(xí)”、“抵制六大危險(xiǎn)駕駛行為”，抵制乘坐無牌、無證、無保險(xiǎn)的“三無”接送學(xué)生車及無營運(yùn)資質(zhì)的其他車輛，確保學(xué)生交通安全。
關(guān)鍵詞：車牌識別；高校校園；車輛管理；應(yīng)用
License plate recognition technology applications in the campus vehicle management
Yu Guoyue
Nanjing university of technology, Nanjing, 211816, China
Abstract: In this paper license plate recognition technology in the campus vehicle access management applications, describes an automatic license plate recognition technology at the core of the "intelligent vehicle access control system on campus" the system architecture.
Key words: license plate identification; campus; vehicle management; applications
隨著機(jī)動車個(gè)人擁有量逐年劇增以及高校產(chǎn)學(xué)研向社會開放交往，大量的機(jī)動車輛不斷涌入校園，使得廣大師生學(xué)習(xí)與生活空間越來越狹小，校園的交通壓力逐年增大。借學(xué)校場地停車或者走親訪友進(jìn)入校園車輛急劇增加，校園內(nèi)過多的社會車輛給學(xué)生的人身安全帶來隱患，影響了教學(xué)秩序，給校園管理帶來極大的壓力。雖然校園車輛進(jìn)出管理不同于普通停車場車輛進(jìn)出管理，但是隨著停車場技術(shù)發(fā)展和車牌識別技術(shù)的開發(fā)，將兩項(xiàng)技術(shù)相結(jié)合，可以對進(jìn)出高校校園的車輛進(jìn)行有效管理。
1校園車輛進(jìn)出智能管理系統(tǒng)
南京某高校主校區(qū)占地3700多畝，分別有東門、西門、北門3個(gè)出入口，另有3個(gè)校區(qū)位于市區(qū)中心地帶，校園內(nèi)的車位和道路擁堵不堪。校園大門安裝5套“一進(jìn)一出”和1套“二進(jìn)二出”車輛進(jìn)出停車場設(shè)備，所有大門設(shè)崗?fù)げ⑴鋫涔芾黼娔X，車輛的每個(gè)出入口安裝車牌識別儀，通過校園網(wǎng)絡(luò)將6套停車場設(shè)備聯(lián)網(wǎng)組成一套大型校園車輛進(jìn)出智能管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以對進(jìn)出校園的各類車輛進(jìn)行識別和登記，內(nèi)部車輛正常放行；外部車輛則需要進(jìn)行記錄、檢查后做出放行或阻擋處理，并將車輛的各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫。根據(jù)需要，系統(tǒng)可生成車型、車牌號、時(shí)間段等條件統(tǒng)計(jì)報(bào)表，管理人員可通過網(wǎng)絡(luò)查詢。為了有效控制進(jìn)入校園的機(jī)動車數(shù)量，外來車輛需訪客登記后，領(lǐng)取臨時(shí)卡進(jìn)入校園，超過規(guī)定時(shí)間，交費(fèi)出校園，系統(tǒng)針對不同的校園可以設(shè)置不同的費(fèi)率。
1.1 系統(tǒng)拓?fù)鋱D(如圖1所示)
1.2 系統(tǒng)主要構(gòu)件介紹
(1)車牌識別器
車牌識別器采用視頻流抓拍方式，以高速芯片作為識別算法的運(yùn)行硬件平臺，實(shí)現(xiàn)車牌圖像的采集、識別。在硬件上，集成了圖像采集模塊、數(shù)字信號處理器、存儲器、通信模塊、溫控模塊、單片機(jī)等；在軟件上，集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識別、光學(xué)畸變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測速等算法。
(2)智能監(jiān)控平臺
系統(tǒng)能準(zhǔn)確判斷內(nèi)部及授權(quán)車輛和臨時(shí)車輛并準(zhǔn)確控制道閘啟閉。實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)出校園的車輛，車道上的圖像、車牌號、車型等信息實(shí)時(shí)上傳至數(shù)據(jù)庫中，并在智能監(jiān)控平臺界面上直觀顯示。
(3)數(shù)據(jù)及通訊
系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分利用學(xué)校的信息資源和網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建車輛進(jìn)出管理專網(wǎng)，同時(shí)滿足數(shù)據(jù)交互及資源共享。
1.3 入口流程和出口流程
(1)車輛進(jìn)入校園流程
在入口，當(dāng)有車輛經(jīng)過車道，牌照識別器將識別出的車牌號通過串口提供給道閘控制機(jī)，內(nèi)部及授權(quán)車輛自動控制道閘啟閉；外來臨時(shí)車輛由人工從出卡機(jī)上協(xié)助取卡進(jìn)入，同時(shí)車牌識別器通過網(wǎng)口把車牌號、車輛圖片送到智能監(jiān)控平臺(如圖2所示)。
(2)車輛離開校園流程
在出口，當(dāng)有車輛經(jīng)過車道，牌照識別器將識別出的車牌號通過串口提供給道閘控制機(jī)，內(nèi)部及授權(quán)車輛自動控制道閘開啟放行；外來車輛，將通行卡上信息(進(jìn)入校園時(shí)間、車牌號等)通過串口發(fā)送給讀卡器，讀卡器將通行卡信息和識別結(jié)果(進(jìn)入校園時(shí)間、車牌號等)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給智能監(jiān)控平臺進(jìn)行處理，出口管理員人工確認(rèn)后，道閘開啟放行。如果發(fā)現(xiàn)有異常情況，系統(tǒng)會提示管理員進(jìn)行處理(如圖3所示)。
2系統(tǒng)的特點(diǎn)
(1)系統(tǒng)對拍下的圖像實(shí)時(shí)進(jìn)行車牌自動識別，通過識別車牌并與中心數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)比對，判斷內(nèi)部及授權(quán)車輛和臨時(shí)車輛。內(nèi)部及授權(quán)車輛自動開啟道閘放行。
(2)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全校車輛進(jìn)出管理的一體化，在校園網(wǎng)實(shí)時(shí)、并網(wǎng)運(yùn)行，特殊情況下，支持脫機(jī)運(yùn)行；系統(tǒng)分布式設(shè)置、分級授權(quán)管理，數(shù)據(jù)集中控管。
(3)系統(tǒng)可生成車型、車牌號、時(shí)間段等不同條件統(tǒng)計(jì)報(bào)表，管理人員可通過網(wǎng)絡(luò)查詢。
(4)系統(tǒng)具有電子不停車收費(fèi)功能，即在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動完成收費(fèi)處理全過程。
(5)系統(tǒng)具有黑名單車輛自動報(bào)警功能。對違反校園管理規(guī)定的機(jī)動車輛，系統(tǒng)可以在數(shù)據(jù)庫中建立黑名單車輛信息庫，一旦黑名單車輛再次進(jìn)入校園，管理部門可以做出適當(dāng)處理。
3結(jié)束語
本系統(tǒng)充分發(fā)揮了車牌識別的技術(shù)優(yōu)勢，具備汽車圖像記錄、車牌識別、數(shù)據(jù)管理等綜合功能。整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行都是圍繞車牌號碼這個(gè)核心，車牌號碼識別的效率直接影響系統(tǒng)的整體性能。由于實(shí)際應(yīng)用中的車牌或多或少會有模糊、歪斜現(xiàn)象，這給車牌的識別帶來了難度，車牌識別準(zhǔn)確率達(dá)到95%，還有待進(jìn)一步提高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)融合校園一卡通，內(nèi)部車輛的車牌號與校園卡關(guān)聯(lián)，如果出現(xiàn)車牌誤識別的情況，本系統(tǒng)支持內(nèi)部車輛刷校園卡進(jìn)出校園。
［關(guān)鍵詞］視頻車牌；識別管理系統(tǒng)；校園交通；管理
引言
近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量急劇增加，進(jìn)出大學(xué)校園的車量也成倍增加。校園空間大，停車基本不收費(fèi)或者收費(fèi)低廉，且沒有時(shí)間限制，除了學(xué)校公車和師生的車輛之外，很多社會車輛也隨意進(jìn)出或者想方設(shè)法進(jìn)校園停車。以揚(yáng)州大學(xué)為例，目前，校內(nèi)公車和師生擁有的私家車已達(dá)3000多輛。除本校機(jī)動車輛（以下簡稱車輛）外，還有一些社會人員以借用校內(nèi)體育場館鍛煉、周邊住宅小區(qū)停車?yán)щy、社會停車場收費(fèi)較高等為由，千方百計(jì)將車輛駛?cè)胄@。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，學(xué)校4個(gè)校區(qū)的10個(gè)校門每天車輛進(jìn)出量達(dá)一萬余次。龐大的車流量，不僅給學(xué)校交通管理帶來困難，還給師生帶來安全隱患。其中，社會車輛借道穿行、不服從校方管理、不遵守交通規(guī)則行駛和亂停亂放問題尤為突出，嚴(yán)重影響了校方正常的教學(xué)、科研、生活秩序。學(xué)校如何有效管理進(jìn)出校園的車輛，成為一個(gè)亟需解決的問題。
1傳統(tǒng)模式下車輛管理的弊端
在傳統(tǒng)模式下，學(xué)校一般采用加強(qiáng)校門管理、印制《機(jī)動車專用通行證》等方式對進(jìn)出車輛進(jìn)行管控，但在實(shí)踐過程中，這些方法起到的作用十分有限，車輛管理還存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.1有些門衛(wèi)管理人員的責(zé)任心不強(qiáng)有的門衛(wèi)認(rèn)真負(fù)責(zé)，會認(rèn)真詢問、查驗(yàn)進(jìn)入車輛；而有的門衛(wèi)工作責(zé)任心不強(qiáng)，存在睜一只眼閉一只眼的現(xiàn)象，甚至有極個(gè)別人在收受車主香煙等禮品之后就予以放行。1.2《機(jī)動車專用通行證》辨識困難學(xué)校雖然在通行證的制作與發(fā)放上遵循號碼與車輛對應(yīng)的原則，但是在實(shí)際檢查中發(fā)現(xiàn)車證不符現(xiàn)象不在少數(shù)，多為車主互相借用，更有甚者使用假證、偽證蒙混過關(guān)。1.3難以有效管控校外車輛進(jìn)校學(xué)校對外交流廣泛，各類活動多，且情況復(fù)雜，而一些車主使用各種借口進(jìn)入校園，僅靠門衛(wèi)詢問式的管理，無法對其進(jìn)校目的進(jìn)行甄別，也難以有效管控校外車輛。1.4夜間及節(jié)假日管理松散夜間及節(jié)假日，門衛(wèi)人員的管理往往容易出現(xiàn)松懈情況，如校門處無有效的物理隔離，容易形成管理漏洞，一些社會車輛會趁機(jī)進(jìn)入校園。
2幾種門禁管理系統(tǒng)對比
學(xué)校使用什么類型的門禁管理系統(tǒng)比較合適呢？經(jīng)調(diào)研，部分高校已建成并正在使用的門禁管理系統(tǒng)主要有刷卡式門禁管理系統(tǒng)、射頻式門禁管理系統(tǒng)、電子標(biāo)簽識別系統(tǒng)和視頻車牌識別管理系統(tǒng)，這幾種門禁管理系統(tǒng)各有利弊。2.1刷卡式門禁管理系統(tǒng)該系統(tǒng)采用近距離票箱機(jī)讀IC卡方式來識別進(jìn)出車輛的權(quán)限從而對車輛進(jìn)行管控。其優(yōu)點(diǎn)在于成本低、技術(shù)成熟，但卡片易磨損、壽命短，同時(shí)卡片容易被復(fù)制，無法做到卡與車唯一對應(yīng)，而且外來車輛進(jìn)出時(shí)需要取卡、換卡，通行速度較慢，容易引發(fā)擁堵。2.2電子標(biāo)簽識別系統(tǒng)該系統(tǒng)在校門處安裝接收設(shè)備，通過遠(yuǎn)程讀取車輛唯一的電子編碼（RFID標(biāo)簽）來識別進(jìn)出車輛的權(quán)限從而對車輛進(jìn)行管控。其優(yōu)點(diǎn)在于識別率高，標(biāo)簽本身價(jià)格低、體積小、無需電源支持，目前，很多城市在汽車年檢的綠標(biāo)中加入了該項(xiàng)技術(shù)。但是，該技術(shù)的普及率不高，對沒有標(biāo)簽的車輛識別和記錄存在一定的問題，需要加裝其他的車輛識別設(shè)備進(jìn)行輔助管理。2.3視頻車牌識別管理系統(tǒng)該系統(tǒng)利用數(shù)字?jǐn)z像設(shè)備和計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)，通過采集車輛牌照圖像，完成車牌自動識別，實(shí)現(xiàn)對車輛的分類管理。
3視頻車牌識別管理系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢
車牌號既是車輛的外在身份標(biāo)識，也是其固有屬性，通過視頻抓拍車牌對車輛進(jìn)行身份確認(rèn)，是今后車輛識別的主流發(fā)展方向，其特點(diǎn)和優(yōu)勢有以下幾個(gè)方面。（1）車牌號具有唯一性，通過車牌號識別車牌身份，解決了一卡多車、卡丟失、卡損壞等原因帶來的難以管控進(jìn)出車輛和識別困難等問題。（2）車輛進(jìn)出時(shí)，攝像機(jī)通過拍照自動記錄相關(guān)信息，有效解決了因發(fā)卡、換卡引發(fā)的車輛擁堵問題。（3）與其他識別系統(tǒng)設(shè)備連接方式相比，視頻車牌識別系統(tǒng)采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)方式，布線、施工、維護(hù)更加容易、便捷。
4視頻車牌識別管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)
視頻車牌識別管理系統(tǒng)的車牌識別、車牌的有效性判斷、開閘指令的發(fā)出由攝像機(jī)獨(dú)立完成，有效降低了系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器的依賴，增強(qiáng)了擴(kuò)容能力，能夠適應(yīng)學(xué)校多校區(qū)、多校門同時(shí)聯(lián)網(wǎng)管理的需要。視頻車牌識別管理系統(tǒng)采用3層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：第1層為管理中心服務(wù)器，對停車系統(tǒng)集中管理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部車輛準(zhǔn)入授權(quán)，提供進(jìn)出口通道參數(shù)、外部車輛收費(fèi)方案等設(shè)置，能夠查詢、統(tǒng)計(jì)各種報(bào)表：第2層為崗?fù)た蛻舳耍T衛(wèi)可以對道閘進(jìn)行工作監(jiān)控與業(yè)務(wù)操作，實(shí)現(xiàn)顯示出口圖片，查找相應(yīng)的入口圖片、入場時(shí)間，計(jì)算停留時(shí)間及費(fèi)用、收費(fèi)開閘等功能；第3層由出入口硬件和前端檢測與信息設(shè)備組成，通過接受管理中心服務(wù)器的控制指令，實(shí)時(shí)信息顯示。視頻車牌識別管理系統(tǒng)主要由管理計(jì)算機(jī)、地感線圈、攝像機(jī)、道閘和信息顯示屏組成，當(dāng)車輛駛?cè)牖蝰偝鐾ǖ罆r(shí)，車輪壓地感線圈觸發(fā)安裝在入口和出口的高清車牌識別攝像機(jī)，攝像機(jī)抓拍、識別、處理車輛的車牌信息，并將識別結(jié)果傳送到管理計(jì)算機(jī)，管理計(jì)算機(jī)根據(jù)識別結(jié)果查詢數(shù)據(jù)庫。對于已輸入數(shù)據(jù)庫的車輛牌號，系統(tǒng)對比匹配后發(fā)出指令，閘機(jī)自動抬桿放行；對于未輸入數(shù)據(jù)庫的車輛，需門衛(wèi)手工抬桿放行。
5視頻車牌識別管理系統(tǒng)在校園交通管理中的作用及思考
