時間：2023-06-26 16:24:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路養護市場前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：養護機械研制；路面防滑；行車安全
1、前言
每到冬季，北方地區降雪，橋面、天橋下、高速公路匝道、坡道積雪、結冰，造成車輛通行困難，乃至影響行車安全。而全部清除道路積雪、結冰，又不現實，這時需要采取拋砂防滑的養護管理模式，以減少結冰、積雪路面對車輛通行造成的影響，以前我處采取提前調研，在坡道、匝道、橋面提前堆放防滑砂，一旦需要時，組織人員，進行人工揚砂防滑，或者將防滑砂載在車廂里由人工拋砂，這樣就存在，人工揚砂勞動強度大，拋撒不均勻、工作效率低、安全隱患多等問題。為此，我單位提出使用機械拋防滑砂的設計構想，并與萊州市銀星園林機械有限公司共同開發研制該產品。
2、拋砂防滑作業特點及質量要求
大型清雪機械清雪作業后，留下的壓實積雪、雪融化后雪水夜間或遇低溫結冰，常發生在背陰路段、橋面、天橋下，這些無法清除積雪、結冰的路面，需要進行拋砂防滑，其特點是點多、分散、相距較遠。對研制的小型拋砂器的工作質量要求，拋撒均勻，根據路面結冰情況，可調拋砂厚度，操作安裝簡單，機動性好，提高效率，減輕養路員勞動強度，推進公路養護機械化程度進展，提高公路冬季養護管理水平。
3、砂礫拋撒器設計、實驗、定型
經反復研究人工揚砂動作，和砂的拋射方向及落地扇面，路面實際測量，確定采用離心式拋撒設計，根據高速公路行車道寬度，確定拋撒寬度為3～3.5M，砂礫厚度0.5～1.0CM。在研制實驗過程中出現了漏砂、拋撒不均勻、轉軸卡死等問題，研制小組對實驗中出現的問題，進行逐一改進，研制成功針對冬季雪后揚砂的小型砂礫拋砂器。通過在榮烏高速公路萊州段進行現場演示操作，研制的拋砂器，達到了預期效果。這次我單位與萊州市銀星園林機械有限公司成功合作研制成功路面砂礫拋砂器，為該項技術的推廣和應用，打下了良好的基礎。（附路面砂礫拋砂器原理結構圖）。
4、該機特點及實驗效果
該機具有制造成本低（各項費用合計約1萬元人民幣），操作簡單，使用靈活、方便的特點，該設備采用車載離心式工作原理。配裝6.0馬力汽油發動機為動力，加上人工協助，完成拋撒工作?？膳c多種型號車輛配套，安裝方便。工作效率為人工揚砂120倍，而耗油不多，極大降低了人工的勞動強度、提高了工作安全性，經過該機拋撒的砂礫比人工揚砂均勻，有利于雪后車輛的安全行駛。
5、結束語
據調查，市場上目前沒有小型路面砂礫拋撒器，該產品小巧靈活、機動性強，可以減少作業人員的安全隱患，提高工作效率?？蓲伻錾暗[、融雪劑及其他混合料，廣泛應用于高速公路橋面、匝道零星作業和縣鄉路及城市道路，具有廣闊的市場前景。本產品目前已申請國家專利。
關鍵詞：微表處 功能和優點 適用條件 質量控制 效益
1 前 言
隨著交通量的日益增長，重載超載嚴重，交通對于路面的要求越來越高。用聚合物改善瀝青的性質，提高路面使用性能，延長路面的使用壽命，已成為國內外瀝青路面技術發展的趨勢。因此，聚合物改性乳化瀝青稀漿封層（微表處）的研究也逐步得到發展和應用。時至今日，微表處已被認為是修復道路車轍及其它多種路面的病害最有效、最經濟的手段之一。
2 功能和優點
一、主要功能
1）防水功能：微表處封層透水系數低，滲水系數可達到10ml/min內，在路面形成一個致密防水層，能夠有效地阻止雨水滲透到路面下層，防止路面由于水損害而產生破壞。
2）抗滑功能：微表處封層的摩擦系數大，能夠很好地提高路面的抗滑功能。在自然氣象條件差的天氣下，提高高速公路的行車安全性。
3）修復車轍功能：在面層不發生塑性變形的條件下，可修復車轍而無需碾壓。微表處可以在不使用銑刨的情況下，填補深達38mm的車轍，而且十分穩定，也不會使面層產生塑性變形。
4）預防養護功能：微表處封層的使用壽命3-5年，由于微表處封層具有防水、抗老化功能，在新修路面上鋪設一層微表處，能夠有效地延長路面的使用壽命，降低路面綜合養護費用。
二、主要優點
1）施工速度快：連續式微表處攤鋪機1天之內能攤鋪500t微表處混合料，折合為一條10.6Km長的標準車道，施工后1-2h即可通車，適用于大交通量的高等級公路及城市干道。
2）成型快，工期短，可施工季節長，尤其適于交通繁忙的公路、高速公路、街道和機場道路的維修和養護。
3）施工方便、施工人員少。施工速度快、交通開放時間快，加上施工人員少，可以在不影響交通暢通的情況下進行路面的維修養護工作，特別適合于高速公路的快速維修和養護。
4）常溫條件下作業，降低能耗，不釋放有毒物質，符合環保要求。
5）因為微表處封層很薄，所以在城市主干道和立交橋上應用不會影響排水并且橋面也不會增加多少重量。
6）降低道路維修養護費用。由于微表處的預養護功能，在路面的壽命期內攤鋪3-4次微表處封層，能夠提高路面的使用壽命，降低道路特別是高速公路壽命期內的道路維修養護費用。
7）可提高路面的構造深度和摩擦系數，從而提供良好的防滑能力；
廣東省高速公路經過多年的通車運營，或多或少出現不同程度的病害，且廣東的氣候特點是雨水多、氣溫高，帶來對高速公路路面的破壞主要表現為車轍、坑槽、裂縫等。因此，廣東省的高速公路對于密水性、抗車轍要求尤為重要，而微表處施工技術很好地改善這一點缺陷。
3 適用條件
1）原路面結構強度必須滿足要求。在路面還沒有或即將發生病害時用這種工藝較好，對于路基變形較大、已大面積嚴重損壞的路面則不宜使用。
2）原路面存在的裂縫、坑槽、龜裂、網裂等病害必須事先進行修補、灌縫處理。如果微表處施工前路面的病害未得到徹底的治理，那么這些病害將很快地反射到微表處表面，造成新的路面病害。
3）原路面濕度較大情況下不能實施微表處工程。因微表處具有封水效果，會將面層的水分封住，在車輛荷載作用下，會加速路面的破損。
4 質量控制
一、混合料稠度的控制
良好的微表處攤鋪要求混合料具有合適的稠度。較為理想的混合料含水量，一般應是干骨料重量的6%～11%。當含水量低于6%時，混合料太稠，不便于攤鋪均勻，與原路面的粘結也不會牢固；當含水量高于11%時，混合料太稀，會造成跑漿，不利于保證縱向接縫的順直性，同時會使細集料上浮，粗集料下沉，而造成離析，對微表處的路用性能不利。因此慎重地控制用水量是保證微表處混合料質量的關鍵。一般控制含水量在9%左右，并根據骨料與拌和等具體情況適當調整。微表處混合料的可拌和時間只有2min左右，無法像普通稀漿封層材料一樣進行稠度試驗，故只能依靠經驗來判斷其稠度是否合適。剛攤鋪的微表處混合料如有跑漿跡象，說明混合料偏稀可適當降低用水量，用細棍劃剛攤鋪的微表處層，如果集料有松散的跡象，說明混合料偏稠，可適當加大用水量。
二、破乳時間控制
破乳過早常常是造成施工質量問題的重要原因。混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩定性，過早的破乳造成瀝青結團，厚薄不均、刮痕、拉傷的不良表面，而且對封層與原路面的粘附力也是很不利的。破乳時間過長會影響成型時間。解決辦法應該是通過調節水量、調整配合比或適當加入一些化學添加劑的方法來實現對破乳時間的控制。施工中應盡量采用常溫狀態的瀝青材料和呈弱堿性的混合料。
破乳前的施工效果 成型后的施工效果
5 效益分析
從經濟角度分析，微表處市場價為18～22元/㎡，工藝簡便，施工設備投入低，具有完善的防水、抗滑、抗磨和延緩進一步破壞的功能；超薄磨耗層價格為50～60元/㎡，施工工藝復雜，設備需要拌和樓、專用攤鋪機等，且磨耗層為開級配，空隙率大，防水損害技術難度大，耐久性尚難確定；銑刨熱拌罩面的成本更高，技術含量低，與行業中大力提高養護技術含量的趨勢相背。從國內其他省市的行業發展趨勢來看，當前和今后一段時間，微表處技術將是主導的養護方式。具體比較分析見下表。
基本養護方式比較分析
項目
微表處
超薄磨耗層
洗刨熱罩面
現場基本設備
稀漿封層機，
少量運輸車
拌和樓，專用攤鋪機，大量運輸車
拌和樓，攤鋪機，
銑刨機，大量運輸車
技術難度
低
開級配的性能難以保證
無
路用性能
高抗磨耗、抗滑性能，防水損害，提高平整度。
高抗磨耗、抗滑性能，減少噪聲，提高平整度。
抗磨耗、抗滑性能，
防水損害。
不足之處
局部破壞嚴重地區需復合采用其它養護方式。
防水損害技術難度大，耐久性尚難確定。
銑刨廢料需運輸，存放；增加費用，浪費舊料。
市場前景
原材料市場成熟，國內設備保有量大，當前和今后一段時間，微表處將是主導的養護方式。
由于設備投入大，技術尚不成熟，短期內很難確定其發展前景。
技術含量低，與行業中大力提高養護科技含量的趨勢相背。
正確實施預防性養護措施可保持良好的路面使用性能，延長路面的使用周期，減少道路生命周期費用和節約養護維修資金。根據美國SHRP計劃估算，在路面整個生命周期內進行3～4次的微表處等預防性養護可以延長使用壽命7～10年，節約養護費用45%～50%，調查統計得出，每投入1元錢預防性養護資金，可節約4～10元后期矯正性養護資金的結論。
4 結束語
通過在廣東省惠河、開陽、新臺、陽茂等高速公路路面進行的微表處施工，實踐證明微表處具有優良的修復車轍功能，與原路面粘結牢固，沒有脫皮現象。微表處作為高速公路預防性養護措施在國內方興未艾，要把這項技術應用好，發揮它的功能作用，必須從原材料、混合料設計、施工工藝等方面進行有針對性的質量控制，確保微表處施工質量適應高速公路的要求。
參考文獻：
[1]交通部公路科學研究院.微表處和稀漿封層技術指南.人民交通出版社.2006 年3月
關鍵詞：高速公路；瀝青混合料；熱再生；銑刨
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
1.瀝青路面就地熱再生技術發展前景
鑒于我國高速公路養護需求日益擴大與養護資金有限的矛盾，以及保障公路交通通達性與加強環境保護的迫切需求，要求我們必須充分利用有限的資金資源，實現高速公路路面養護效益的最大化與交通建設發展的可持續性。正是基于這一現實需求，提出了一種新型快速修護路面的再生式養護技術，即就地熱再生技術。就地熱再生技術不僅僅是一種維持路面良好服務性能的修復性措施，它還具有相當重要的經濟意義，有利于優化養護資金的合理分配與使用，平衡養護開支，有利于資源的循環再生利用，對環境污染少，具有廣闊的社會、經濟效益與市場前景，該技術在實用性與經濟性上都相當具有重要的地位，越來越受到公路養護領域的重視，其技術水平與運營決策效果也日益提升，對該技術將會得到進一步的研究與推廣。
2.瀝青路面就地熱再生技術概況
2.1就地熱再生(HIR, Hot in-place recycling)是指使用現場熱再生機組，先將舊路面加熱軟化，耙松或熱刨至預定深度，接著加入適當的新拌瀝青混合料、再生劑進行機內熱攪拌，拌合均勻后隨即攤鋪、熨平、碾壓完成的連續式現場熱再生作業方式。HIR施工簡便，廣泛應用于路面養護，可完全利用舊材料，對環境無害，施工速度快，對交通的干擾小且節省運輸成本。
2.2按照HIR再生機械的組成方式的不同，一般可以劃分為綜合作業模式與聯合作業模式。其中，綜合作業模式主要是指利用1臺綜合式路面再生機來實現加熱、耙松、再生劑添加、攪拌、攤鋪等整個路面就地再生過程，必要時可附加一臺路面預加熱機組成路面再生機組來共同作業，目前該技術的主要代表設備為Wirtgen生產的RX4500復拌機與HM4500加熱機構成的綜合作業機組。聯合作業模式則主要是指利用多臺不同功能的路面再生設備與常規攤鋪機聯合作業從而實現整個路面再生過程，目前該技術的主要代表設備有英達的瀝青路面就地熱再生機組RM6800、鞍山森遠的就地熱再生鋪機組SY4500等。
2.3按照HIR的攤鋪施工工藝的不同，該技術又可以劃分為路面表層(整形)再生、路面復拌再生、路面重鋪再生三種模式。其中路面整形再生主要是指利用復拌機將路面翻松后的原路面材料添加瀝青再生劑后拌合均勻并攤鋪碾壓成型，路面復拌再生則是將路面翻松后的原路面材料與新瀝青混合料、瀝青再生劑拌合均勻并攤鋪碾壓成型，路面重鋪再生則是在路面整形再生的技術上，在上面加鋪新瀝青混合料作為磨耗層，然后將兩個材料層同時壓實成型
3.瀝青路面就地熱再生技術的施工工藝
3. 1瀝青路面就地熱再生技術施工工藝流程
瀝青路面HIR工藝流程一般包括以下幾個步驟:原瀝青路面結構、混合料性能、路面損害情況分析一特殊路段的前期處理、起點終點預處理一路面加熱及銑刨一新舊瀝青混合料、再生劑拌合一攤鋪、碾壓一路面維護、開放交通。HIR機組再生作業模式如下圖3. 1所示:
圖3. 1 鞍山森遠時代再生列車組就地熱再生示意圖
3.2 根據路面病害的類型以及修復再生工藝的不同，瀝青路面HIR技術工藝類型主要包括以下三種:
3.2.1 路面表層(整形)再生:該再生方式指的是利用指利用HIR設備將舊路面加熱到一定溫度后翻松，并將銑刨翻松的舊瀝青混合料與再生劑拌合均勻后攤鋪、碾壓、成型。由于該再生方式針對的是老化瀝青的性能恢復，一般不添加新集料、新瀝青混合料。因此，路面表層(整形)再生適用于瀝青路面2-3cm表面層的再生，可以有效地消除表面的不規則變形和輕度車轍、龜裂等病害，改善路面使用性能。再生后的瀝青路面其路面面層結構不會引起改變。其工藝流程圖、表層(整形)再生后路面橫斷面情況分別如下圖3. 2所示:
圖3. 2就地熱再生工藝流程圖(表層再生)
3.2.2 路面復拌再生:該再生方式是指利用HIR設備將舊路面加熱到一定溫度后翻松，之后利用復拌機把原瀝青路面材料、新熱瀝青混合料、新瀝青、再生劑等拌合均勻形成新的再生瀝青混合料，然后攤鋪到路面上最后碾壓成型的再生方法。該再生方法可以有效改善原瀝青路面混合料級配及瀝青的老化狀況，消除路面車轍，增強道路強度，主要適用于4-6cm的面層再生，可以有效處治50mm深度以內的路面病害。但是受到瀝青路面老化性能不同路段的差異性影響，該技術再生后的路面性能并不均勻。由于添加了新瀝青混合料，再生后的瀝青路面面層厚度將有所增加。其工藝流程圖、復拌再生后路面橫斷面情況分別如下圖3. 3所示
圖3. 3就地熱再生工藝流程圖(復拌再生)
3.2.3 路面加鋪再生:該再生方式是指在表層(整形)再生或復拌再生后的路面上再鋪設一層新瀝青混合料，之后用壓路機將再生層與新瀝青混合料加鋪層同時碾壓成型的再生方法。該方法可以恢復路面的抗滑阻力、修整車轍、改善道路橫坡和瀝青路面強度，對于松散、坑槽、裂縫等病害的處置也十分有效。較前兩種HIR方式而言，加鋪再生主要適用于4-6cm的面層再生，且由于鋪設了新的瀝青瀝青混合料加鋪層，原瀝青路面標高將增加，因此該再生方程是使用次數將受到限制。其具體工藝流程圖、復拌再生后路面橫斷面情況分別如下圖3. 4所示。
圖3. 4就地熱再生工藝流程圖(加鋪再生)
4. 瀝青路面就地熱再生技術的優缺點分析
4.1HIR作為瀝青路面養護中的一種就地快速修復技術，它具有以下一些優點：
① HIR能夠針對舊瀝青路面的原有級配情況和其路用性能來進行路面養護，其再生后的瀝青路面路用性能較好，該技術可以有效改善瀝青路面級配，延長路面的使用壽命。
② HIR是一種環境友好型的路面養護技術。它能夠充分利用舊瀝青路面混合料，有利于節約砂、石、瀝青等原材料，且不需要運輸廢料及處理廢料堆棄問題，在施工過程中能源利用率低、廢氣排放量少、噪聲小，對環境污染少;
③ HIR具有良好的經濟效益。由于該技術在施工過程中根據需要添加一定比例的再生劑與新瀝青混合料，相比路面大修等方式可以有效節約原材料，且材料與廢棄物少、運輸費用低、施工占用人工、時間少，有利于降低養護維修成本，實現公路養護的可持續發展;
④ HIR施工快捷，對交通影響小。在施工過程中可采用單線道路施工方式，占用的工作面小、不中斷交通，且施工完可以快速開放交通，對公共交通運輸的通暢性影響小、社會經濟效益顯著。
4.2HIR的運用還存在一定的局限性，缺點主要表現在以下幾個方面：
① HIR處治的路面厚度小，適宜處理泛油、車轍、磨光、麻面、等表面病害，對需要進行結構性再生(中、下層以至基層損壞的情況)的路面大修不適用。
② HIR由于加入的新集料、新瀝青比較少，對路面面層厚度不均勻、性能變化大的表面層不適用。
③ HIR受加熱技術的約束以及外界氣候環境的影響，使得施工過程中的溫度控制較困難。因而在施工時應盡量保證加熱溫度的均勻性以及施工的連續性，既要避免由于溫度過高引起的瀝青老化，也要預防施工停頓造成熱量損失導致壓實溫度不足引起的路面壓實度不夠的現象，因此就地熱再生技術在寒冷季節一般不宜施工。
④ HIR受銑刨工藝與路面實際情況的約束，對銑刨厚度的控制比較嚴格，因此要特別重視起點終點預處理工作。
5.小結
本文主要對HIR的發展前景、技術概況、施工工藝流程及優缺點進行了系統的分析與總結，再次證明，瀝青路面就地熱再生可100%利用舊路面瀝青混合料,是一種經濟、快速、環保、可靠的瀝青路面養護維修技術,其將具有廣闊的推廣應用前景。
參考文獻：
1、人民交通出版社2007年的《瀝青路面就地熱再生施工技術指南》。
2、上海市市政工程研究所.CJJ43-91熱拌再生瀝青混合料路面施工及驗收規程[[S].北京:人民
交通出版社.1992.
關鍵詞：野花組合；類型；園林；應用
中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A
在我國北方地區的園林綠化中，用野生花卉創造純樸自然的野趣是十分必要的，可以滿足都市人回歸山野、返璞歸真的愿望。野花組合以其自然、野趣、景觀效果好等特點受到青睞，而且具有建植及養護成本低，種類豐富，品種繁多，花期長，花色豐富，抗性強，生態效益顯著等特點，市場前景看好。與人工栽培植物相比，野生花卉不僅可以形成特色園林植物景觀，而且可以突出城市個性和魅力，體現地方景觀特色，營造獨特的景觀氛圍。
1 野花組合的定義及類型。
1.1野花組合的定義
野花組合通常是多種一、二年生草本花卉及宿根花卉按照一定配比混合而成。一、二年生草本花卉能很快開花，迅速覆蓋地面，而且具有很強的自播繁衍能力，雖說一年生的，卻能保持開花不斷。另一類宿根花卉一經播種，能多年生長開花。
1.2野花組合的類型
野花組合要根據應用地區的氣候條件、土壤條件等因素，選用不同品種、不同類型的草花進行配置。目前國內已依據地域和用途綜合劃分為10余種野花組合，如以北京為代表的北方組合，由10余種一年生或多年生花卉品種組成。該組合耐熱耐旱，適合北方干旱少雨的環境，早春播種，當年即可開花，從春季貫穿到秋季。
野花組合按花卉組合數量還可以分為單一品種組合和多個品種組合。單一品種組合由一個品種組成，主要體現單一群體景觀，簡潔而不乏野趣。如目前大量使用在林下的二月蘭，還有宿根天人菊、波斯菊、黑心菊、金雞菊等。尤其是宿根天人菊，不僅花色豐富，而且花期長(6-11月)；而更多的是包含多個品種的組合形式，顏色豐富，花期更長。國外研制的野花組合有很多種。如北方型、地中海型、海洋氣候型、香花型、飛鳥型(主要能吸引飛鳥)、矮生型、濕地型等；還有分為耐陰組合、耐濕組合、耐鹽堿組合、抗旱組合等。
2野花組合在應用分類
2.1 街旁綠地中應用
自2009年以來，在北方地區在街旁綠地色彩斑斕的花叢中，出現了有芙蓉葵、醉蝶花、干屈菜、美女櫻等野花種類，使市民在市區中就感受到山野的野趣。目前，已有大部分城市的街道都有野花景觀。今后還將不斷地擴大，而且很多城市每年都舉辦一屆野生花卉品種展，加大了野花組合在園林中的應用力度。
2.2 公園中應用
野花花境是城市公園綠地中一大亮點，園中大面積使用了野花組合。野花組合的類型多種多樣，主要分單一組合和多種花卉組合兩種形式。
如在2013年北京園博園中，單一組合主要在園區的西部大面積種植宿根天人菊的模式；還有單一種植福祿考、紫葉鴨跖草、金雞菊等。在園區更多的組合模式則是采用多種宿根花卉組合的形式，在鄉土樹種園景區中采用了波斯菊、硫華菊、蛇目菊、翠菊、黑心菊、花葉馬蘭等組合的形式，極具野趣，與鄉土樹種園林相呼應；在娛樂休閑區中是蛇目菊、金雞菊等組合；
2．3帶狀公園中應用
許多城市帶狀公園中應用了野花組合。從開闊的濱河景觀帶走入充滿自然野趣的自然小徑，一邊是生機盎然的宿根花卉，一邊是郁郁蔥蔥的木芙蓉，花期自然銜接，使得春夏秋各有景色可觀。舉例如下：如種植黑心菊(花期5月~9月上句)、木芙蓉(花期9月下旬-10月上旬)、(花期10月下旬-11月)三者構成了時間、空間上連續的畫面，使市民在城市中體驗自然的風光；如在河邊大量種植金雞菊、林下片植了二月蘭等種植方法，這種投資少、容易養護、景觀效果好。同時也很容易展現效果的綠化模式正逐步在市區中推廣。
2.4 高速公路中運用
高速公路綠化可主要選擇適合江蘇高速公路環境生長的20種草本花卉，如波斯菊、大花金雞菊、矢車菊等。根據需要將選用的不同的花卉品種組合形式。并按一定的比例混合，播種在高速公路的不同地點。播種時間主要是在雨后播種，盡量避免在烈日照射期間施工。也可在高速公路掛網處的邊坡進行機械噴播，在互通樞紐以及景觀橋附近進行人工撒播。在高速公路綠化施工中花卉種子的用量為0.2-0.39／㎡。
3 野花組合的應用建議
3.1開發與利用地方野生花卉資源
我國山區占國土面積的69％，野生露地越冬的花木種類極為豐富，喬、灌、藤、花草等的物種總數居世界第三位。充分利用我國的野生花卉資源將會豐富城市綠化植物種類和品種，使城市園林景觀效果得到改善。據了解，北方地區野生花卉資源非常豐富，目前已查明的就有300多種。目前已建立了野生花卉資源保護及開發利用示范基地，并成功從中馴養野花30種。目前運用在野花組合的花卉品種也只有30余種，其實還有更多可以采用的野生花卉尤其是鄉土植物如蒲公英、野菊、紫花地丁、點地梅、阿拉伯婆婆納、牽牛花等，都可以篩選并推出優良種類用于城市園林，使城市與自然環境相互融合，讓城市更多地充滿著野趣、自然的景觀。
3.2了解植物特性，因地制宜
各地的氣候環境條件都不一樣，運用野花組合，要選擇(2)：73—76．能適應當地環境的花卉品種。對于花卉的選擇要十分謹慎首先應選擇適應性強的鄉土花卉品種，其次要適當謹慎入國內外的優良品種，防止類似加拿大一枝黃、金雞菊等物逃逸出生長范圍，成為外來入侵物種，破壞當地的生態環境。對于一些新優特品種，可以采取先試驗、再推廣的模式，以保證植物與環境相適應。
3.3擴大野花組合應用范圍
在我國，野花組合一部分園林設計者對其認識都還比較膚淺，設計者自身缺乏對野花植物素材了解，在設計中就很難去運用好，或者就不敢去運用，而是采用常見的種植模式。目前這種新型的綠化模式，還只是公園或是道路中零星使用。使用的范圍較小，還需要進一步的宣傳和推廣，特別需要政府相關部門政策的引導。
參考文獻：
【1】李棟峰, 草本花卉在城市公共綠地建設中的應用, 2006(07)
論文摘要 針對化隆縣的具體情況，提出了發展現代農業的幾點措施，以期為化隆縣現代農業的發展提供參考。
黨的十七大報告提出“走中國特色農業現代化道路”，為推進農業現代化指明了方向。化隆縣作為海東地區農業大縣，只有突出強化農業基礎地位建設，積極探索農業發展新形式，大力發展地方特色現代農業經濟，促進農業穩定發展、農民持續增收，才能解決好“三農”問題，實現由農業大縣向農業強縣轉變。堅持科學發展觀，走現代農業發展道路，不僅是提升農業整體素質和競爭力的根本途徑，也是加快農業現代化進程、全面建設社會主義新農村的迫切要求。
1推進農業和農村經濟結構調整，提高農業整體素質和效益
加快推動現代農業建設，要繼續推進農業和農村經濟結構調整，依靠優勢提高競爭力。一要制定規劃，明確相關政策，加快發展地方特色農業。選擇具有地域特色和市場前景的品種作為開發重點，盡快形成有競爭力的產業體系，優化農業區域布局，引導優勢農產品、特色農產品向優勢產區集中，盡快形成我縣優質小麥、油菜、馬鈴薯、蘋果等優勢農產品、特色農產品產業帶。建設特色農業標準化示范基地，篩選、繁育優良品種，把傳統生產方式與現代技術結合起來，提升特色農產品的品質和生產水平。加大對特色農產品的保護力度。加快推行原產地等標識制度，維護原產地生產經營者的合法權益。整合特色農產品品牌，支持做大做強名牌產品。提高農產品的市場競爭力，促進優勢農產品流通，擴大農業對外開放。二要加快發展畜牧業。重點推進沿黃及交通干線為縱軸的綠色肉牛肉羊奶業產業帶、依托草場資源為主的牦牛和絨山羊產業帶、退耕還林（草）區牛羊育肥產業帶、卡力崗三鄉土種雞養殖帶等優勢區域開發，加快標準化畜禽養殖小區建設。繼續推行圍欄放牧、輪牧休牧等生產方式，搞好飼草料地建設，加快牲畜品種改良，進一步減輕草場過牧的壓力。充分發揮作物秸稈和勞動力資源豐富的優勢，積極發展節糧型畜牧業，提高規模化、集約化飼養水平。三要發展農業產業化經營。繼續加大對多種所有制、多種經營形式的農業產業化龍頭企業的支持力度。鼓勵龍頭企業以多種利益聯結方式，帶動基地和農戶發展。
2構建新型農業科技創新體系，大力推進農業科技進步
2.1加強農業科技創新
按照“科學規劃、分類指導、試點先行、穩步推進”的思路，逐步建立層次分明、布局合理、結構優化、高效精干的新型農業科技創新體系。實施農業常規技術升級戰略，將育種、施肥、節水、植保、養殖、防疫、廢棄物資源化技術全面升級到優質高效和低投入、低成本、可持續發展的水平上來。加強農業高新技術研究開發與技術集成，優先發展農業生物技術和信息技術等高新技術，推動傳統農業技術全面升級。加大對農業科技的投入力度，建立以政府投入為主導、多元化的農業科技投入體系?？h財政每年安排一定數量的農業科技成果轉化資金，用于支持農業新品種、新技術的區域試驗與示范、中間試驗或生產性試驗，為大面積應用提供成熟的綜合配套技術。
2.2建立新型農業科技推廣體系
按照“公益性、區域性、綜合性、層次性”的原則，加快構建國家推廣機構和其它所有制推廣組織共同發展的多元化、多層次的農業技術推廣體系。一般性技術推廣工作和經營項目，要通過興辦科技示范場、開展農資連鎖經營、實行多種形式的技術承包等方式，逐步走向市場。同時，支持科研單位、大專院校、專業合作組織和龍頭企業以多種形式開展農業技術推廣服務。
2.3加強農業科技示范園區建設
充分發揮現有農業科技園區的示范、輻射和帶動作用。鼓勵科研機構院所縣農業、畜牧部門發揮自身優勢，在我縣建立自己的現代農業科技示范場或科技園區，使其成為農業科技創新平臺和農技示范推廣的有效載體，著力提高其技術含量，發揮其在農業科技創新中的集聚與輻射作用，形成一批農業高新技術企業，加快科技成果的產業化和商品化，提高農業科技成果轉化率。
3加強農業基礎設施建設，改善農業發展環境
一是要加大農村小型基礎設施建設力度。如調整公路建設投資結構，加大農村公路建設力度，統籌考慮農村公路建設的技術標準、質量管理和養護等問題。加快農村能源建設步伐，繼續推進農村沼氣建設，積極發展太陽能、風能等新型潔凈能源和可再生能源。二是加強農業發展的綜合配套體系建設。搞好種養業良種體系、農業科技創新與應用體系、動植物保護體系、農產品質量安全體系、農產品市場信息體系、農業資源與生態保護體系、農業社會化服務與管理體系等建設。三是搞好集貿市場和批發市場建設。同時，還要注重發揮期貨市場的引導作用，鼓勵發展現代物流、連鎖經營、電子商務等新型業態和流通方式。建設農產品批發市場，發展經紀人、農產品拍賣、網上交易等方式，增強交易功能。重視發揮供銷合作社在農產品流通和生產資料供（下轉第332頁）
應等方面的作用。鼓勵郵政系統開展直接為農民生產生活服務的連鎖配送業務。
4提高農產品市場競爭力，全面推進農業生產標準化
[關鍵語]農產品；冷鏈物流；對策
一、農產品冷鏈物流的概念
冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對象是易腐食品(包括原料及產品),所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎,以人工制冷技術為手段,以生產流通為銜接,以達到保持食品質量完好與安全的一個系統工程。而本文所指的農產品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農產品從產地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環節都處于低溫環境中,以保證農產品的質量,減少農產品的損耗,防止農產品的變質和污染。按照一般冷鏈物流服務產品的生產過程，可將冷鏈物流的整個生產過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。
二、福建省農產品冷鏈發展過程中存在的問題
加拿大等發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，生鮮易腐農產品(以價值論)已經占到銷售總量的50％，并且還在繼續增長。而我國農產品冷鏈物流發展嚴重滯后，尤其是福建省的農產品冷鏈物流發展還處于起步階段，與發達國家相比，差距十分明顯。主要表現在以下幾點：
（一）農產品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規劃和整合
第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農產品的物流服務更是微乎其微。目前只有極少數的物流供應商能夠保證對整個冷藏供應鏈進行溫度控制,而絕大多數的冷藏運輸商僅是從傳統演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務,而并非真正意義上的冷藏物流服務。冷鏈
[作者簡介]陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業技術學院助教。
物流的效率取決于冷鏈物流各節點的有效銜接。從農業的初級產品來看，雖然產
銷量巨大，但在初級農產品和生鮮易腐農產品供應鏈上，缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調。雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規模不大，服務范圍小，沒有形成跨區域服務網絡，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。而且，任一環節、任一家企業的條件不規范都會導致產品質量受損。如加工環節中一些企業使用不好的原料；運輸與配送環節中一些企業用保溫車代替制冷車；銷售環節中一些企業的冷柜溫度設置不當，都會影響產品的質量和儲存期。整體發展規劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業的推動。
（二）農產品冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低
城鄉物流系統協調性差,物流設施嚴重不足,縣一級高速路網覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設施;農產品集散網點建設滯后,縣一級基本都有1個以上的農產品集散中心,但部分鄉鎮尤其是閩西北山區的很多鄉鎮都沒有農產品集散網點,農產品集散難度較大。?從儲存設備來看,目前的冷庫大多仍采用老技術,僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%-30%,有的甚至達不到20%?？梢?，目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。
（三）農產品冷鏈中的信息化程度較低?
目前,農產品物流冷鏈中的信息化建設比較落后,信息設備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網絡。由于缺乏準確的信息,往往造成冷鏈農產品流通的盲目性。農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統,只有提供少部分功能的類似于財務管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業還沒有意識到信息化對于自身發展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術為自己服務。只有個別企業擁有自己的生產系統或信息網站;雖然構建了電子商務平臺,但對信息化認識不夠,信息平臺停留在農產品供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上,信息平臺數據更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風險較大。大多數農產品物流企業在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以人工為主,沒有自動化信息網絡,不能優化調度,有效配置,造成企業和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農產品物流的發展。
（四）人力資源匱乏
冷鏈、活動的每個環節都需要訓練有素的專業人員，包括操作人員、技術人員、維護工程師、農業專家和物流運輸的監管者。由于物流市場的不發達，這樣的專業人員十分缺乏。舉例來說，預冷是冷鏈當中最關鍵的環節，但在中國幾乎沒有農業經營者有此相關方面的技能，而且也缺乏專家對他們進行技術指導，這使得大多數農業經營者甚至沒有意識到預冷的重要性。雖然福建多數高等院校已開設物流專業,物流師的培訓、考試和認證工作也初步展開,但多數院校和機構的培養條件不盡人意,沒有形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業的職業終身教育系統。此外,多數院校的人才培養和物流職業培訓僅僅是側重于工業品物流人才的培養,而對農村、農業、農產品特點有深刻理解,又能將其運用到農產品物流的管理人才則是鳳毛麟角。
三、福建省農產品冷鏈物流的未來發展對策及思考
國家發改委7月28日了《農產品冷鏈物流發展規劃》，《規劃》提出，到2015年，建成一批運轉高效、規?；?、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，冷鏈物流核心技術將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系。從目前的發展現狀來看，完善和大力發展農產品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破：
(一)不斷推進物流基礎設施建設
初步形成“綜合物流園區—物流分撥中心—專業物流配送中心”三層物流節點網絡，加快建設為周邊及中西部地區提供“公鐵水”聯運、“無縫銜接”服務的物流項目，大力拓展與周邊地區的區域物流合作。重點加強縣一級高速路和農村公路建設,農村公路是農產品物流的載體,也是農產品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網絡,提高公路網的通達深度和能力,確保農產品的運輸道路暢通無阻,物暢其流。同時,根據各地區人口數量、消費結構和收入水平統籌規劃、合理布局農產品配送中心,對于原有的冷藏運輸設備,可以借鑒西方發達國家經驗,運用先進技術改進現有冷藏運輸設備,引進先進設施設備(如加強保鮮庫、冷藏庫的建設,增加溫控設備和防潮設備等),完善服務功能,提高服務質量。
（二）盡量縮短流通環節,提高農產品流通效率
要盡量減少流通環節,以保證農產品的新鮮度。創造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農產品生產基地或產地批發市場集中采購,縮減作業環節,建立直接有效的流通渠道。推廣農產品從產地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業務，構建城鄉雙向物流。
（三）加強技術革新
技術創新是物流業發展的重要支撐和動力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優勢的農產品深加工開發研究力度。如:蔬菜加工重點發展和研制開發技術含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產品,提高質量檔次;水果加工重點開發超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產品;二是大力開發并推廣使用農產品產后包裝和保鮮技術。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現農產品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術的基礎上研究出適合我國國情的高新保鮮技術,提高科技對農產品保鮮的貢獻率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術如POS技術、EDI技術和GPS技術等,實現供應鏈信息一體化。建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統,對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控,簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。做到上下游企業信息共享。新晨
（四）注重對專業人才的培養和培訓
企業間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業的第一資源，是科技進步和社會經濟發展最重要的資源和主要推動力。因此，應采取多種方式加強這方面人才的培養。加強區域與高等教育機構合作,鼓勵省內農產品物流從業人員參加物流管理專業進修,資助扶持高校和科研機構在農產品物流領域的研究和創新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設信貸物流專業課程,為現代農產品物流培養高級管理人才和專業人才。同時也要支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓,建立物流行業職業終身教育體系。
結束語
總之，福建省農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關行業高度重視，采取積極有效的措施促進這一行業的發展，為社會創造更多效益。
【參考文獻】
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如果在15年前，筆者決不會動筆寫下這篇文章，因為那時最能代表身份的消費品是彩色電視機，當時"買車"惟指買自行車，而今天，我國中產階級不但浮出水面，而且正在崛起壯大，越來越多的中國人正在或已經超越具備購買及供養私人汽車的年收入底線4000美元。汽車迅速進入家庭，前所未有的汽車消費浪潮撲面而來，因此，與汽車相伴而生的汽車服務市場正在形成，并具有十分廣闊的開發前景。
汽車服務市場，利潤“奶酪”有多大
美國《新聞周刊》和英國《經濟學家》周刊，近年都曾刊載專門文章，對汽車服務市場的潛力和前景進行分析，同時引用了世界排名前10位的汽車公司近10年利潤情況分析，最后得出結論：在一個完全成熟的國際化的汽車市場，有50％～60％的利潤是在其服務領域中產生的。換句話說，2001年全球汽車商（含生產、銷售、服務）總利潤大約8萬億美元，其中就有4萬億美元利潤產生于跟汽車服務有關的市場，這遠遠高于汽車本身的銷售利潤和零部件供應利潤，汽車服務市場被經濟學家們稱為汽車產業鏈上最大的利潤"奶酪"，投資開發汽車服務市場正當時。
據《道路交通管理》雜志1999年第5期公布的消息稱："截至1998年底，全國大大小小的汽車'美容中心'，包括汽修中心在內，已經超過1.5萬家，僅南京市區就有107家，且仍在發展。"而2001年5月30日《新華日報》一則新聞說："據南京市汽車維修行業管理處巫曉剛副處長介紹，汽車的維修和保養占整個汽車服務業的半壁江山，南京現有1700多家從事汽車維修和保養的企業，做得好的企業一年有四五千萬元的營業收入"。不難看出，時間僅隔3年多點，南京就增加了15倍；也許南京發展快些，即使打一半折扣推算，全國也是10萬戶之多。僅是汽車維修、保養、美容、汽配這4大塊，全國汽車服務市場現在就已經大得驚人，否則，30多萬個高新崗位（高級汽修工）怎么產生的？還有近百萬人如何在此就業、養家糊口？國家工商總局和上海大眾有一份資料分析認為，桑塔納轎車是國內轎車市場占有率最高的汽車，正常情況下，每年僅配件的總需求量大約60億元，由此可見一斑。
當然，汽車的維修和保養只是汽車服務市場的一部分，汽車服務業涵蓋的內容非常廣闊，什么汽車養護、汽車美容、汽車保險、汽車融資、汽車裝潢、汽車廣告、汽車旅游、汽車租賃、汽車培訓、汽車咨詢、汽車信息、汽車會展、汽車俱樂部、停車場等。別的不說，現在中國的汽車保險營業額已多年雄踞財產保險的“頭把交椅”。隨著私人轎車數量的飛速增長，汽車服務的對象、群體也將發生很大的變化，車主對汽車內部裝潢、汽車美容等個性化服務的要求越來越高，市場將會越來越大。
汽車服務市場在我國還是一塊軟助
從總體上來看，近幾年我國汽車服務市場后來居上，發展速度是驚人的，但按照國際化的汽車市場標準進行衡量，我國汽車服務市場至今還是一塊軟肋，亟待加強建設和規范管理，存在的問題須引起有關部門的高度重視。
維修保養少專業。在眾多汽車維修、保養和美容中心中，目前只有不足1/3經過專業培訓的專業人員，其余都是"半路出家"，維修技術難有保障。全國各地舉辦的高級汽修培訓班，盡管收費高得令人咋舌，但近兩年幾乎是期期爆滿，技工學校賺得腰包鼓鼓。車主們的心態是，大的修理廠修不起，這個"儀"那個"機"的一用，千把塊錢扛不住，小的修理廠又不敢去，沒準就花了新零件的錢換了舊零件，小毛病修好了又帶來了大毛病，修也難，不修也難。
假冒汽配太張狂。2001年以來，國家工商、質監等部門多次組織開展汽配市場打假專項整治行動，收到了一定成效，但假冒汽配依然十分猖狂。2001年統計情況是，我國正規汽配的市場占有率僅有36％，2002年上半年僅僅比2001年上升10個百分點，汽配市場仍被假冒品占據一半多。據國家打假辦披露，假冒偽劣汽配的生產窩點主要集中在以下幾個地區：河北省的清河地區生產橡膠件、剎車片、三濾；江蘇省的小河、界牌地區主要生產燈具、塑料內飾件、保險杠；浙江省的玉環、瑞安地區生產球頭、減震器、化油器、動力部件、電器部件和底盤部件。如此汽配，如何使用，怎保安全？
汽車美容令人憂。由于汽車美容業的高額利潤，使人們對此行業趨之若鶩，隨便草搭班子就可掛牌開業。目前，有的主要設備竟是“一只水桶，兩三個人和幾把刷子”，稍好的也不過備有幾支高壓水槍，外加上蠟和打黃油而已，還有一些所謂的“中心”，干脆備有兩塊牌子或一塊兩面牌子，視其效益，隨心而掛，美容技術根本無法保證，擁有全套進口美容設備的也是寥寥無幾，一些特約維修點也把刀磨得雪亮，但這些中心的生意卻很紅火，其原因就是公車駕駛員可以從中拿到高額回扣使然。
融資買車何其難。據中國經濟景氣監測中心日前對上海、北京、廣州700多戶居民進行的最新調查顯示，超過七成的居民希望分期付款買車，只有18.9％傾向于一次性付款。未來分期付款肯定會成為購買家庭轎車的主流方式，但當前國內汽車信貸服務難以滿足消費者需求。有關資料表明，中國消費者目前通過汽車消費貸款買車的比例只有5％，與全球70％和美國市場的80％相距甚遠。對于想買車而囊中羞澀的人們而言，貸款買車無疑為他們搬去了橫在面前的一塊"攔路石"。令人遺憾的是，我國消費貸款的手續繁多、審批嚴格、擔保過高，加之收入預期不明朗、缺乏貸款買車的底氣、養車費用過高、習慣性消費思維，致使許多人望貸卻步。
汽車服務市場，誰是最后的贏家
種種跡象表明，在國家積極擴大內需、刺激消費的政策下，尤其是加入世貿組織后，汽車關稅開始逐步下調，汽車消費已經成為住房之外的又一大消費熱點。美國《新聞周刊》曾報道：中國大陸今天已成為世界第七大汽車市場。英國《泰晤士報》稱：富裕的中國人不騎自行車了，數百萬中國人在發家致富的浪潮中紛紛以四輪車取代了兩輪車。通用中國公司總裁墨斐先生認為：到2025年，中國有可能成為全球最大的汽車市場。以上這些判斷和我國專家分析的趨勢基本吻合，汽車保有量越大，汽車服務市場也就越大。
關鍵詞：非開挖技術；管道鋪設；更換管道；施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A
非開挖工程技術被廣泛應用于穿越建筑物、公路、鐵路、河流以及在古跡保護區、鬧市區、環境保護區和農作物等不允許或不能開挖條件下市政管線的鋪設、修復和更修。由于該技術的施工周期短、綜合成本低、不影響交通、環境影響小、施工安全性好等優勢日益受到人們的青睞，在市政給排水管線等地下管線工程施工中得以普遍的應用。
非開挖工程技術總的可以分為兩大類，即新管道（線）的鋪設技術和舊管道的修復和更新。新管道（線）鋪設的非開挖技術施工方法主要有微型隧道法、頂管法、導向鉆進、水平定向鉆進、水平頂推鉆進、水平螺旋鉆進、沖擊矛法、水平回轉鉆進、夯管法等；舊管道的修復和更新的非開挖技術施工方法主要有脹管法、爆管法、內襯法、吃管法、軟襯法、纏繞法、灌漿法、噴涂法等。
一、非開挖技術概述
非開挖技術是指通過定向、導向鉆進等手段，在地表極小部分開挖的情況下（一般指入口和出口小面積開挖），更換、敷設和修復各種地下管線的施工新技術，對地表干擾性小，因此具有較高的社會經濟效果。主要包括頂管、水平定向鉆進、頂管、微型隧道、沖擊等技術方法。該技術源于20世紀70年代，并且于90年代傳入我國，目前被廣泛應用于給水、電力、排水、燃氣、通信等領域的新管道建設和舊管道修復，也可以應用于古建筑、文物的保護等方面。
二、非開挖技術的優勢
在當今城市建設管網地下化發展的大潮中，解決這一矛盾的重要技術是非開挖管線工程技術，對于現代化城市的管理、建設起著極為重要的作用。非開挖技術具有以下特點：大大提高了鋪管能力（長度兩千米，直徑三米）；引入了管線軌跡的測量和控制；增強了在復雜地層條件下施工的能力；快速高效；非開挖使管道的原位修復成為可能。針對舊、老管道設施的改造，能同時滿足結構擴容和更新的需求；最大限度地避免了對環境的破壞和拆遷麻煩，減少了工程的額外投資；采用液壓設備，減少了擾民因素，符合環保要求，社會效益明顯提高；施工工期短、速度快，有效降低了工程成本；工程安全可靠，有益于設施的后期養護，提高了服務性能。
三、非開挖技術的分類
按施工原理不同,非開挖埋管技術可分為盾構施工法,頂管施工法和定向鉆施工法三種。
（一）定向鉆施工法
定向鉆施工法是采用水射流式, 回轉切削擠壓方式成孔,在地面接收鉆頭附近發出的電磁信號來實現鉆孔軌跡控制,即人工用手持儀器來隨鉆導向的鉆進方法。該方法成孔后采用拉管方式來鋪設管線，主要用來鋪設小直徑管線,即鋪設直徑小于500mm的各類管線(鋼管、塑料管、混凝土管)。與另外兩種埋管技術相比,具有繞向避開障礙,遇障礙報警, 自由調節方向的特別功能。
（二）頂管施工法
頂管施工法是用頂管機體前方刀盤邊切削土體,邊由后部頂進裝置將頂管機連同頂進管一起沿著設計路線向前推進的埋管方法。被切削的殘土,由水力或土砂壓送裝置送至地面運走,前者稱為泥水式頂管,后者稱為土壓式頂管。該方法適于中小口徑管線鋪設,即鋼筋混凝土鋼管小于φ3500mm, 管徑從φ200至3000mm的管道鋪設。曲線半徑不宜過小,頂進路線宜平緩。
（三）盾構施工法
盾構施工法頂進機理與頂管施工法相同。盾構法和頂管施工法的區別在于,前者采用管片結構組合,后者用管材,將整個管段向前推進。盾構法多用于隧道和地鐵工程,管徑宜大于4米。
一、非開挖技術設計要點
為了給出合理的設計，選擇適當的施工機具，確定高效的施工工藝，非開挖技術設計及施工前必須進行現場勘察、踏勘、測量等調查工程查明有無阻礙施工的因素，確定非開挖給排水管道的路線，從而使非開挖施工工程安全可靠、經濟合理。非開挖段施工前的調查結束后，就要進行非開挖的設計工作，非開挖設計直接關系到非開挖段的施工質量，非開挖設計應綜合考慮使用要求、工程性質、現場條件、地質條件、綜合造價、施工技術等因素。在非開挖設計中，所選擇的給排水管材必須滿足如下要求：
1夠抵抗管道內外的腐蝕；
2具有較高的軸向承載能力，并能夠承受管道內外的壓力；
3排水通暢，具有良好的流態；
4度方向平直，端部平整垂直；
5道應具有密封的接口和光滑的內壁；
6成本低。
管道接頭應滿足下列要求①保證軸向力的傳遞。②抗偏斜能力強；③密封性良好；
二、非開挖技術的特點
2.1該技術適用范圍較廣，在粉土、砂土、粘土等地質中也能夠適應；
2.2施工簡便，只要做好施工前設計好穿越路線，對現場的必要的勘察，待鉆機就位施工即可, 方便組織實施，具有較強的可操作性；
2.3對環境的污染較少，在施工作業時不會產生噪音及粉塵等污染，對地貌的破壞狀況也比較輕微，并不會影響正常的交通運行；
2.4施工效率高，速度快，鉆機在一般的施工現場環境上都可以進行作業，并且能夠比較靈活進出施工現場；
2.5經濟效益明顯。采用的是非開挖方式進行施工作業時，會大大節約基坑抽水、土方挖填等費用，降低費用成本；
2.6安全可靠性高。非開挖技術的施工人員基本都是在地面作業，因此無需在深基坑等不良條件下進行施工，這樣大大提高了施工安全系數，而且由于管道焊接工作也是在地面完成的，因此保障了焊接質量，這樣整個工程的施工質量就都得到了保證。
三、非開挖施工技術施工方法
結合本人的工作實踐，探討研究總結可以在給排水非開挖施工方法時可按其用途可分為管線鋪設、管線更換和管線修復三大類，詳細介紹如下：
3.1管線修復
管道修復一般是指對已經泄露，破損的輸送管道通過采取相應的技術對其進行修復。可分為內修復與外防腐層修復兩種：
3.1.1 復合軟管
復合軟管翻轉內襯是指在采用氣壓或水壓時將柔韌的內襯材料翻轉使其進入管道的內壁，同時利用蒸汽或熱水的作用，使內襯材料潮化從而形成堅硬的管道內壁。
3.1.2PE管縮頸
該技術主要是利用了PE材料具有的恢復“記憶”的特性，將E進行縮頸后穿入舊管中，再利用自然恢復或氣壓使PE管能緊貼舊管從而達到舊管內襯的修復。
3.1.3 高壓射水
該方法主要是針對一些管道內壁存在大量的沉積物、結垢從而影響管道正常工作的情況。出現該情況時可利用高壓清洗車的噴頭噴射出高壓射水流，強力的射水流能夠將管道內的各種結垢沖刷干凈，從而使管道恢復正常運行，特別注意為了防止出現結垢變硬后難以用水沖去的情況，應結合各個管道使用情況，定時進行高壓沖洗。
3.1.4 不銹鋼薄板
不銹鋼薄板內襯是在對舊管道進行修復的一項新的技術創舉，不銹鋼內襯因為具有耐腐蝕、對水質無污染、修復后使用壽命長的特點，在管道修復施工作業中，采用不銹鋼薄板內襯會變的越來越普遍。
3.2 管線更換
3.2.1 爆管法(脹管法)
現在全國范圍內的適用范圍最為廣泛的一項管線更換方式就是爆管法。其操作方法主要是將一個圓錐型的爆管工具插入到欲換管道中，再通過拉（或頂入）的方法使爆管工具進入原管道并使其破裂，盡量讓管道碎片擠到管道周圍的土壤里面，從而使連接在爆管頭后面的新管道可以快捷的鋪設到原管道的位置。
3.2.2 吃管法
吃管法是在一些比較小的隧道掘進方法中施工的一種變通方法，又稱原位管線替換法，吃管法是以專門的隧道掘進機，按照舊管的方向，把舊的管道破碎，使其形成更大的孔，在此期間頂入直徑更大的管道。通過使用該技術可以更好的增大管道的流通能力。
3.3 管線鋪設技術
3.3.1 頂管法
在采用頂管法方法施工時，主要是通過使用液壓千斤頂支承于基坑后座上并將新管壓入土層中，于此同時要挖除并運走管道上面的泥土。在第一節管全部頂入土層后，再緊接著將第二節管接在后面繼續頂進，將一節節管子頂入，注意作好接口。
3.3.2 微型隧道施工法
微型隧道施工法施工作業時主要是依靠安裝在管道初始位置的鉆掘系統進行不斷切削土屑，并由出渣系統將其排出，按照邊頂進、邊輸送、邊切削的原理進行施工，然后將管道逐段向前鋪設，此外要特別注意的是在頂進過程中要通過操作系統和激光導向系統來糾偏或者調節鋪管方向。
3.3.3 螺旋鉆進法
螺旋鉆進法是一項相對簡單的施工方法。在施工時只要將螺旋鉆機依照水平方式安放在預先掘好的工作坑內，再而只需依靠螺旋鉆桿傳遞扭矩、鉆壓并排除土屑，并將切下的土屑推入工作坑內即可。
四、非開挖技術在市政給排水方面應用的展望
非開挖技術對市政給排水管網的建設及更修來說，擁有千載難逢的大好機遇。
4.1 高速發展的基礎設施建設需求為非開挖技術開拓了廣闊的市場，
4.2 管道修復技術的“黃金季節”即將到來
自我國成立以逾半個多世紀，建國以后修建的市政給排水管網也基本到了老齡期，需要修復和更換，但是工作量很大，估計在今后20年中，市政給排水管網非開挖管道的更換和修復技術在我國將會具有廣闊的市場前景，并逐步占領開挖管道鋪設技術目前在我國的市場主導地位。
4.3 市政管線埋深的增加和勞動力成本的提高將加快非開挖技術的推廣應用。
目前，大城市道路兩側的市政管網已非常密集，新鋪設管線的埋深加大是避開現有的管網系統的必然結果，從而為非開挖技術提供了明挖施工難以抗衡的技術市場。
4.4 環保要求和社會公眾意識將促進非開挖技術的應用
隨著環保意識的逐漸加強，開挖道路進行市政給排水管網的施工導致的環境污染問題、交通問題和社會問題已越來越受到人們的關注，市政管理部門限制開挖道路鋪管的法規也陸續出臺，對非開挖技術的推廣無疑將會產生極大的推動作用。
五、結語
隨著我國的政府及民眾對環境的日益重視和經濟發展越來越大強大，非開挖技術在市政給排水管網上的應用將會呈現高速增長的態勢，其將形成一個新興的產業。極具潛力的非開挖技術將具有十分廣闊的應用前景，其社會效益和經濟效益也將非常巨大。
參考文獻
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很多人都喜歡養寵物，但每天照顧寵物卻又是件費心事，會因為工作忙而擔心自己不能成為一個好主人，擔心因為一時；中動打亂正常生活，同時也給寵物們帶來很多痛苦。另外，還有人擔心對要養的寵物習性不了解，希望能先租養一段時間再確定。這都為寵物租賃提供了廣闊的市場空間。
由此應運而生的一項新型的休閑方式在一些大城市流行起來――租只寵物帶回家，在北京等一些大城市正成為喜愛寵物的年輕白領的一種時尚。許多喜愛寵物的人士愿意在周末租只小狗小貓，感受一種另類親情。
在位于北京市海淀區的一家寵物俱樂部內，年輕的白小姐正要租一只牧羊犬。店主把一只3個月大的牧羊犬帶了出來，白小姐拍拍它的頭，它就親熱地用爪子搭上白小姐的腿，高興地叫了起來，逗得白小姐立刻笑了。
據了解，供出租的寵物要經過慎重選擇，一般性格都比較開朗，比較親人。另外，所有提供出租的寵物一般在兩個月以上，必須已被免疫。一般來說，寵物俱樂部出租小狗，同時應提供狗糧。
出租寵物半個月后可以進行回訪，電話指導對方喂養，為了保證出租的寵物在新主人家能生活得好，出租方一般都需要提供這些服務。
除了出租小狗外，小兔、小貓、龍貓等寵物都可以出租。但相對來說，出租小狗最受歡迎。因為小貓等寵物比較膽小怕生，短期出租無法迅速與主人相熟。
由于出租的寵物一般都比較名貴，目前寵物租賃市場價格較高。租一只狗押金一般在3000元至8000元，日租金在200元至500元。據了解，租寵物的客人一般都是年輕白領，租賃時間可長可短。很多人租養小狗之后，和寵物感情日益加深，有一半人最終會把租的寵物買下來。
寵物租賃是一個新興行業，市場前景看好。但經營時要注意提前簽訂合作協議，并保證寵物的健康，做好免疫工作，以免在寵物寄養期間得病導致糾紛。
磁性機油濾清器 汽車清潔好幫手
隨著汽車業的發展，我國在未來擁有汽車的數量將快速增加，磁性機油濾清器市場潛力很大。傳統機油濾清器由濾清器外殼和濾芯構成，以濾紙作為過濾介質。這種過濾方式能去除大于13微米的金屬顆粒和雜質，但對于過濾凈化引擎室中13微米以下的極細微金屬磨合微粒無能為力。發動機工作時仍有40％以上的極細微金屬微粒不能濾除，隨著機油刮傷汽缸壁、損壞內部零件，損傷日積月累，最后不得不做大“手術”。
針對以上問題，曾經有人采取內置式磁性吸附的方法來解決。但由于在機油濾清器內增加的磁鐵占用了內部空間，且磁鐵周圍空間狹小，時間稍久，被吸附的雜質容易將濾芯堵塞，造成機油無法循環過濾，進而損壞發動機。
使用磁性機油濾清器就解決了這個難題。該產品引進國外先進工藝，采用目前世界上磁力最強的磁鋼及進口原材料制造。把它安裝在機油濾清器外殼上，可立即在濾清器內形成強大磁場，吸附機油中1，6微米的金屬微粒，與傳統濾清器相比較，能濾除小12微米的金屬微粒，并增加10倍的效力。產品適用于汽油或柴油發動機濾紙孔徑在20微米以下的機油濾清器，新車磨合期使用效果更佳。
產品特點：
1、二秒鐘安裝，立即見效果。
2、獨具超強磁性吸附力，磁力比普通磁鐵強10倍。
3、不產生不良作用。產品背面無磁性，不吸附周圍雜質。
4、可重復使用。
長期使用本產品后效能：
1、延長機械部件的使用壽命；延長發動機壽命1倍以上；延長機油使用壽命。
2、提高機械性能和效率；節省燃油5-20％；增強馬力5％以上。
3、減少磨擦、發熱和磨損，降低維護和修理費用；消除機械運轉雜音20％以上。
該產品屬國內首創，已通過國家內燃機質量監督檢驗中心檢驗，達到設計標準，被評為浙江省“省級新產品”。該產品具有可重復使用、費用節約、價格低、使用效果好、新穎別致、安裝方便等特點，可操作性很強。
磁性機油濾清器由于市場競爭力小，市場潛力大，所以利潤回報很好，具有一定的市場潛力，而且投資額度不是很大。隨著買車的人數增多，應該是一個不錯的項目。
移動網址 增值業務新商機
最近，中國移動互聯網(WWW，958880，com)推出了移動網址服務，把普通百姓最熱衷的短信聊天進行了商業化開發，產生了新的商業應用模式，這一全新模式的誕生也給廣大的中小投資者帶來了又一個創業的機會。
中國移動互聯網相關負責人介紹，如同互聯網上獨立的網絡域名一樣，移動網址就是用戶事先設定的關鍵詞，一個關鍵詞就好比是互聯網用戶在互聯網上的一個網址。任何一個手機用戶，只要發送注冊時的相關文字到中國移動互聯網的全國統一的移動網址短信接入號碼958880，都可以通過免費的回復信息直接找到企業或個人，具有巨大的商業價值。而中國移動互聯網在各地方的機構及上也都可以通過出售這種關鍵詞即“移動網址”來實現收益。
業內分析人士認為，在未來3G時代，手機增值業務將是新的產業增長點。移動網址背后蘊藏的巨大商機不僅來自于為企業或商務人士搭建的推介平臺，更重要的是，它開創了一種全新的移動商務精準營銷模式，這也必將成為投資者關注的焦點。并且，移動網址的注冊費用十分便宜，比起動輒幾萬元的廣告費簡直是不值一提。所以，廣大的中小投資者可以根據自己的經濟情況，選擇對中國移動互聯網移動網址的投資額度。
據悉，目前，中國移動互聯網在各直轄市、省會城市、地區級城市的工作正在積極的熱招中，創業者可以根據自己所能承受的額度進行投資，成為中國移動互聯網在各個地區設定的一級、二級或三級機構。
仿真水果 假貨也能賺真錢
用仿真水果裝飾居室，可以給人一種溫馨的感覺，這種裝飾方式正受到年輕人的喜愛。工藝品店出售的仿真水果，一般都是看著像，如果拿在手里就會感覺出是假的，而現在市場上出現的用新型材料制成的仿真水果卻不同，不僅看著和真的一模一樣，拿在手里的質感和重量也與實物相吻合。現在市場上的仿真水果品種很齊全，蘋果、葡萄、櫻桃、香蕉等應有盡有。
仿真水果與真品相比，雖說價格高不少，但是不受溫度、時間的制約，而且只需要用水洗洗，又會煥然一新，可以長時間使用。
幾年以前，仿真水果還都是手工制作。手工制作就決定了仿真水果很高的市場價格，而價格太高仿真水果的生意就很難做開。現在，這些仿真水果已經批量生產，成本大大下降，此時進行仿真水果經營可謂正當其時。
最早人們將真水果放在醋瓶里出售，但是容易腐爛或褪色。后來改為塑料的仿真水果，但浸在水中也容易褪
色，之后將水換成白油，問題便迎刃而解，產品也開始旺銷。產品最初利潤很高，如出廠一個25元左右的產品，到批發商手里是50元，再到零售商則為100元，消費者買到的價格最終可能高達200元。
賣仿真水果并不是一個蘋果一個梨地往外賣，而是制成果球、果籃、果塔等各種賞心悅目的工藝品。這樣附加值提高了，產品更好賣，利潤就會更加驚人。
仿真水果制成的工藝品可以用于居室布置。將仿真蘋果放入密封水瓶里非常漂亮，銷售狀況也非常好。這樣的工藝品適合送人或者自己裝飾家居使用。另外很多水果也有各自的吉祥寓意，比如送蘋果就是祝福對方平平安安，吉祥如意。
當然，以上只是仿真水果的一種形式。眾多品種的仿真水果可以發揮創造力，制成各種藝術品與吉祥物。比如賓館、飯店等開業的時候，用仿真水果制成各種造型用來烘托氣氛也是流行的趨勢。
此外，一些小飯館布置環境的時候，仿真水果也能派上用場。這里所說的仿真水果還包括仿真蔬菜，馬鈴薯、辣椒、南瓜等，這些是小飯館的最好的裝飾品。與小飯館類似，酒吧、咖啡屋、時裝店等，都會成為產品的買家。
開仿真水果店，品種要夠。目前的仿真水果已經開發出300多種，極其豐富，所以不用擔心顧客找不到滿意的商品。隨著義烏一些廠商的大量生產，仿真水果的價格也有所下降，但零售商仍能以兩三倍的價格出售，因此越早介入，獲利空間就越大。
輪胎漏氣報警器 駕駛安全又輕松
汽車輪胎被稱為“公路上的冷血殺手”，使用不當，將嚴重影響人們的生命財產和安全，因此歐美許多發達國家都以法律的形式規定，必須在汽車上安裝輪胎氣壓監控報警裝置。據國家交通部統計，在中國高速公路上發生的交通事故有70％是由爆輪胎引起的，怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。
針對這一專業性的技術問題，深圳吉爾科技有限公司研發一種輪胎漏氣報警器，產品由探頭(傳感器)、安裝支架、避障復位機構、固定夾、顯示器、導線和接插件6部分組成。采用最新的集成芯片和機電一體化設計及液晶顯示技術，其外觀新穎，性能優越，質量可靠，是一套全天候、全程監控汽車輪胎壓力變化的安全輔助裝置。
該系統設置有兩組傳感探頭進行探測，能準確及時測知輪胎的欠壓故障。另外，為克服異型路段傳感探頭偶然觸發電路產生誤報警，系統特別設置了一套延時保護電子分析集成電路，以便避免此類誤報警的產生。
當汽車輪胎有漏氣情況時，輪胎底部會隨壓力的減少產生變形，出現擴張，下沉等現象而形成一個“凸”形，當這種變形超過安全范圍時，探頭與輪胎凸形處產生接觸，探頭也隨之與輪胎同步旋轉而產生旋轉觸發式感應，并不斷輸送電訊號給中央處理器接收，經過分析，處理，大約8秒后，液晶顯示器模擬汽車行駛時輪胎漏氣的畫面，通過圖像、文字、聲音、閃光等方式非常直觀，及時地提醒駕駛員，輪胎已存在安全隱患，從而有效防止輪胎揉損、爆炸，避免造成不必要的經濟損失和交通事故，將安全隱患消滅在萌芽狀態，有效延長輪胎的使用壽命。
目前該產品已獲得國家專利局頒發的發明、實用新型、外觀設計三項專利，專利號為2004200681885，6，并且已通過中國汽車技術研發中心(天津)權威機構的嚴格檢驗，測試、認證合格。
該產品為汽車駕駛者增加了一重安全保險，同時也不用因擔心輪胎故障，常常停車檢查而耽誤時間和增加車輛起動的油耗。因此，具有省油、省時、省胎、保安全、增效益等諸多好處，市場前景看好。推廣時可尋找可靠有一定市場網絡的商委托經銷，或爭取與汽車制造廠合作，與汽車進行配套銷售等。
手機加香 贏得健康好心情
現代生活中，手機已經扮演了人們工作、生活中非常重要的角色，成為當今社會不可缺少的交流溝通工具。針對現在人們對健康的重視程度，目前市場上出現一些手機加香產品，這類產品具有清除手機汗漬、灰塵甚至細菌的作用，同時可以為手機增加個性香味，或馥郁或淡雅，愉悅心情，花上幾元、十幾元可以換來一個人的身心健康和一份好心情，很多人都可以接受。
目前市場上的此類產品很多，已經形成系列產品，如：
1、超聲波加香、清洗、消毒機。利用超聲波震蕩原理而開發制造的新型加香、清洗消毒機。該機定位在清洗、消毒、加香三方面。超聲波在液體中傳播時的聲壓劇變使液體發生強烈的空化和乳化現象，每秒鐘可以產生數以百計的微小空化氣泡，這些氣泡在聲壓作用下急速的大量產生，并不斷地猛烈爆破，產生強大的沖擊力和負壓吸力，足以使加香劑、消毒劑滲入物品內部，達到加香、清洗、消毒的目的?？捎糜诮疸y首飾、線路板、眼鏡、攝像機鏡頭、光學儀器、家庭日用、手機產品等處進行除污垢、除油脂、殺菌消毒的操作。
2、手機定時加香、消毒、充電專用一體機。產品特點：加香、消毒、充電一步完成。該產品集成了加香、消毒、充電的全部功能，使清潔殺菌與持久加香一次完成。目前，市面上使用的小型加香機，存在操作復雜，外觀設計簡單，不宜讓人接受等弱點，本設備最大的優點就是操作簡單易行，功能全面，按動電鈕，消毒、加香、充電一次完成。
3、手機專用加香劑。具有留香延綿持久，馥郁芬芳的獨特功能，香型品種豐富，包括國際香、茉莉香、玫瑰香。桂花香、檀香、熏衣草香、水果香、古龍香、法國CD、康乃馨香、白玉蘭香、蘆薈香、檸檬香、野百合香、詩芬香等幾十個品種，可供不同人群選擇。產品采用特殊原料制成，利用微膠囊香型樹脂吸附的原理，從而使加香物品持久不斷地緩慢釋放香氣，達到長久留香的目的。
經營此類產品可以采取固定地點經營，只需5-10平方米的門面房或一間辦公室，流動資金300元就能正常營業。也可采取流動經營的方式，只需一人攜帶加香機和長效香精即可上門服務，可到居民小區、賓館、車隊、洗車行、娛樂場所、干洗店、醫院、辦公樓，服裝廠直接攬活。
通風隔音窗 舒適生活新理念
目前，城市中交通干線、高架橋、高速公路的大流量汽車噪聲污染，嚴重影響兩側區域居民的身心健康。其周邊地區機關、學校、醫院、居民陸續安裝隔音窗。但高密封狀態下造成空氣不流通，嚴重缺氧，對人體健康造成損害，甚至會造成生命危險。
為解決這一焦點難題，北京七彩門窗公司推出一種“通風隔音窗”。產品用科技創新技術將塑鋼組成為外殼結構，前后玻璃罩面板錯開留出供氣門，塑鋼結構里面裝消聲等裝置，自然通風。利用室內、外氣壓差、氣溫差由空氣自動對流形成。在室外空氣源源不斷進入塑鋼結構內，高噪音聲波因多次折射衰減，并由消聲等裝置吸納而顯著降低。同時在內外氣門安裝防蚊防塵裝置，塵埃及蚊蠅均無法進入室內。在此，由室外的空氣通過進入塑鋼結構吸音、消聲、過濾等過程后變成
新鮮空氣，然后進入室內。
該產品與市場同類產品相比，取得了很大突破。第一：特殊外觀設計，透過空氣，過濾噪音。這種窗戶改變了傳統窗戶單層單面的平板模式，采用雙層隔聲窗加噪音過濾通道，使窗戶變成一個能吸掉噪音的“玻璃窗”，通過特殊的轉折設計，使風毫無阻擋地吹進房間。第二：有效降低噪音30分貝。經國家有關部門檢測，在開啟通風時，可有效隔音31分貝，關閉狀態隔音可達39分貝。第三：造型美觀，開啟靈活，采光面大，通風換氣快，使用壽命長，同時還能有效節能，保持室內溫度，阻擋紫外線。
環保專家指出：噪音每降低3分貝，就等于離聲源遠了1倍。使用該類產品，可提高住宅舒適度，因此在住宅裝修市場上很受歡迎。投資者可關注此類產品的實際效果和質量水平，選擇已得到市場普遍認可的產品。
凈清香草 凈化空氣小衛士
不少人擔心房屋裝修后，屋子里會有裝修帶來的空氣污染?，F在有一種叫“凈清香草”的草本植物，它可以分解甲醛，氨等有害氣體。
這種香草由中國農科院和北京中科院愛爾基因技術有限公司提取數種芳香植物的細胞原生質體融合，并經激光誘變技術篩選培育而來，屬高科技產品。經激光誘變后激活體內酶類物質，使植物吸入甲醛后經酶分解為水和二氧化碳，供植物自身生長需要，而不是再釋放出來。
凈清香草是人身心健康的衛士。一年四季時刻揮發釋放的芳香精油是由香茅醇、香茅醛、檸檬烯等多種香精成分組成。其精油分子被人體吸入后，首先直接進入大腦邊緣葉系統和呼吸系統，經肺泡吸收后傳至血液中，流至心臟并通過循環系統遍及全身。因此具有：提神醒腦，緩解頭痛、神經痛的作用；可舒解緊張情緒。減緩壓力和激勵心靈。廣州醫學院研究成果顯示“這種芳香精油具有保護和修補支氣管黏膜不受陽離子損傷的作用”。使感冒病毒不能在支氣管黏膜處寄生，從而大大提高了人體呼吸系統抵抗病毒的能力，增強了人體的免疫力。芳香精油進入人體后在血液中起擴張血管的作用，從而對心臟病、腦血管病有一定的預防和治療功效。
中國室內裝飾協會室內環境檢測中心的檢測結果表明，在相對封閉的環境下，這種植物可以在24小時內有效吸收室內85％的甲醛和70％的氨氣。該產品的養護也比較簡單，放在見光的地方，適當澆水，壽命就可以在8年以上。一盆“凈清香草”可以有效凈化室內面積12平米左右的空氣，其價格在80到380元之間。
從我國汽車工業最新統計數據可以看出，目前我國的汽車生產表現出明顯的地域集點，一種“產業集群”的趨勢初步顯出輪廓；東北三省、上海與江蘇、北京與天津、湖北與重慶成為我國汽車工業集中的四大區域。我國汽車產業鏈的發展對經濟的推動是巨大的，對就業人數的擴大也有相應積極作用。我國應加強汽車產業鏈的管理，對汽車產業的集群效應應加以重視，以下就汽車產業的發展規劃提出一些戰略思考。
一、規劃原則
（一）統籌安排，系統規劃產業鏈的發展
目前，我國汽車產業鏈處于散、亂、差狀態，產業關注重心在組裝廠，這里所說的組裝廠是指大量的零部件（尤其是核心零部件）是進口的，只要有扳手、錘子、鉗子、物流、金融領域，缺乏系統的戰略。整條產業鏈上各環節各自為政，不能帶來任何的成本優勢。
為了獲得汽車產業鏈的成本優勢，在整個產業鏈上，任何企業的建立與引進，須本著系統的觀點，實現降低成本，利潤最大化的目標。北京市汽車業的發展，根據北京市城市總體規劃修編后“兩軸、兩帶、多中心”的城市空間新布局，順義區作為東部發展帶的重要節點，成為北京市的現代制造業基地。
廣漠汽車產業鏈的發展也遵循系統規劃的原則，以幾大核心企業為龍頭，實現零配件企業的配套，完善汽車的售后服務。目前廣東南海已成為日商的聚集地，并已初步形成了以汽車制造（含汽車改裝生產）、汽車配件生產、汽車整車及配件銷售為主的汽車產業鏈。
遵照系統規劃的原則，全局看待問題，必然帶來協同效應。切忌“頭痛醫頭，腳痛醫腳”所造成的資源浪費。以我國一些城市的成功做法，對其他城市具有借鑒作用。
（二）發揮各地區的比較優勢
汽車工業的規模經營，需要實現專業化分工，而規模經濟也不僅是整車的規模經濟，同時也是零部件總成及其上游供應商的規模經濟，也包括汽車電子系統廠商、電子元器件等供應商的專業化和規模經濟。而我國的汽車工業，“大而全，小而全”的問題十分突出，這必然影響了整體水平的提高。
各地應根據自己的資源狀況，發揮區域優勢，實現范圍經濟，促進汽車工業發展。山東省將構建原材料基地，生產集中度高，避免資源的分散，減少了浪費，每個領域重點培養少數幾家企業。形成鋼材以濟南、萊蕪、青島為主，粉末冶金以萊蕪為主，鋁以淄博、煙臺、聊城為主，塑料件以濟南、青島、濰坊為主，玻璃以淄溥、威海為主，輪胎以青島、威海為主，橡膠件以濟南、青島為主，涂料以煙臺、濰坊、聊城為主，皮革以煙臺、濰坊、淄博為主，機織布、無紡布以灘坊、威海為主的汽車原材料主產區。
汽車工業是規模經營，在上規模同時須考慮資源狀況，哪個地區具有技術開發的可能性，哪個地區勞動成本低，哪個地區物質資源豐富……經權衡優劣后再作出決定，這將比“拍腦袋”決策明智得多。全國各地發展過程中應上下一盤棋，發揮優勢，統籌安排。
（三）堅持可持續的發展方向。
在看到汽車產業1：100的巨大帶動作用的同時，各地汽車產業也紛紛上馬，不少地方將汽車產業作為支柱產業，發展過程中要注意以下原則：
第一、堅持獨立自主的原則。目前我國汽車的國產化率很低，我們不能將一個零件與一臺發動機等同起來，計算汽車的國產化率。中國汽車需要擺脫“越依賴越沒有能力，越沒有能力越依賴”和“引進――落后――再引進――再落后”的局面?！捌嫒稹泵駹I企業已經扛起了“獨立自主”這面大旗。當然，過程是曲折的，任何急功近利的思想都有礙于發展。
第二、合理配置資源的原則。汽車產業鏈很長，涉及多方面資源的使用，然后資源是有限的，要合理配置自然資源及人力資源，避免資源浪費。
第三、不斷開發新技術的原則。能源短缺是世界性問題，汽車工業要得到可持續發展，必須以新技術取代老技術，更好地節約能源。
第四、堅持環保的原則。世界各國環保呼聲日益高漲，要想打入國際市場，就要嚴格遵守各國綠色標準。另外，汽車產業布局上要注意各地環保要求，將污染大的環節遠離城市，堅持可持續的發展原則。
（四）多種資本形式共同發展
依靠自身力量做好產業集聚有很大困難，這就要求鼓勵多種資本形式共同參與汽車工業的發展。一方面做好對外開放，融入國際產業分工體系，通過合資、獨資等形式做大做強汽車產業。如廣東圍繞廣州本田轎車和經濟型轎車出口基地，通過招商引資和技術創新，引進和培育一批新的汽車零部件項目，并大力發展與汽車產業相關的上下游產業。
另一方面加在各地民間資本投資力度。政府要想吸引民間資本，就要優化投資環境，減少人為障礙。從融資、手續等方面給予便利，政府的職能真正從參與型向服務型轉變。
為了進一步完善汽車產業鏈，應實行大量吸引各種投資的形式，吸引更多汽車生產和配件企業投資，劃分一個個工業園“安置”這些企業，形成集聚效應，然后在此基礎上帶動其他產業的發展，從而使這個市場越做廣闊。
二、規劃思路
（一）以幾大汽車制造核心企業為中心，向外輻射，帶動上游產業發展，增強上游產業配套能力，突出深加工和配套本地化，形成眾星拱月的上游產業群
專家指出，提高我國汽車產業的競爭力，產業集群勢在必行。在國際汽車工業發展初期，汽車集群現象就是存在的，它是自然形成的。如日本的豐田汽車城就是圍繞豐田汽車公司而形成的汽車產業集群；美國的底特律汽車城是圍繞著通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司而建成的汽車產業集群。這種由市場競爭而形成的集群天生具有一種強大的競爭力。
第一、利用引進整車制造企業，拉長產業鏈，實現成本的節約。福州市通過產業的集群效應，實現規模經濟和支柱產業，從而促進了整個產業鏈的發展。臺灣中華汽車與東南汽車合資后，幾十家中華汽車主要的零部件配套企業組成團隊，整體進入東南汽車城。零部件不用包裝，不需裝車，一輛推車就送到裝配線上，即用即送，即送即用。這種工廠規劃，極大地節約了運輸成本。
第二、利用引進整車制造企業，拉長產業鏈，實現供應的便捷。北京順義區的做法就非常值得學習，順義區大力建設汽車產業鏈并積極全區范圍輻射。北京現代汽車是汽車基地引進的第一家企業，但是，北京現代在汽車基地里不僅僅是一個汽車總裝廠，還包括北京現代摩比斯汽車零部件有限公司、北京現代海斯克鋼材有限公司等17家零配件企業。一批為現代汽車零配件企業生產配套產品的企業即二級配套企業也相繼入駐順義，使順義的汽車產業鏈環環相扣，向縱深擴延。
（二）利用區域經濟快速增長的時機，大力發展下游產業，創造汽車售后市場與服務的優良環境
汽車銷售行業的利潤正在向售后服務轉移，經銷商的競爭將體現為售后服務質量的競爭。汽車整車出廠后，營銷伯利潤大約是20%，零配件供應大約是20%，其余的50%-60%來自服務。
沒有一個統一并且成熟的汽車市場，中國汽車工業的發展必然受到限制。21世紀以來，中國汽車保有量呈持續增長，有關專家預計，今后十年中國汽車保有是將達到上億量，以每輛車一年保養費用為1000元為例，中國汽車的養護市場前景將是非?？捎^的。然而，目前我國汽車市場上存在許多問題，如維修過程中的亂收費、汽車保養費用過高……消費者存在“買得起用不起”的顧慮，這嚴重制約了汽車的銷售。因此汽車行業下游企業的規范化、完善化，將有利于汽車行業走向良性循環。
另外，汽車金融服務在現在發達國際市場中占汽車整車廠的利潤比重越來越大。因為整車制造和銷售的利潤是呈下降趨勢。汽車金融服務包括汽車貸款、租賃、以舊換新等服務。所以，汽車金融服務在整個汽車產業鏈中的作用越來越重要，尤其對整車企業的盈利更為重要。
（三）根據各地經濟發展特點和環保要求，合理進行產業布局
各地經濟發展狀況、地理位置存在差異，因此，應根據地方特點進行統一布局，發揮各地優勢，實行優勢互補。
可以以出口方便，離港口、機場近，交通發達，投資環境比較優越的地方為立足點吸引投資。如廣州增城新塘的五羊――本田新工場，附近有鐵路以及方便接駁的高速道路和公路干線，北靠新機場，東臨黃埔港，交通非常便利。五羊――本田的落戶吸引了多家零部件供應商在此設廠，隨著五羊――本田等一批大型工業生產項目的進駐，這里必將成為廣州的重要生產基地，五羊――本田也將在此迎來快速擴張的發展新局面。
鼓勁加壓合力攻堅
確保圓滿完成全年各項工作任務
同志們：
今天的會議，是縣委、縣政府召開的一次重要會議，主要目的是貫徹落實全市領導干部大會精神，認真總結前三季度工作，肯定成績，查找不足，鼓勁加壓，合力攻堅，確保全年各項目標任務圓滿完成。一會兒，千里書記還要做重要講話，我主要就經濟工作講三點意見：
一、肯定成績，正視不足，增強做好今年經濟工作的緊迫感
今年以來，在市委、市政府的正確領導下，全縣上下緊緊圍繞年初既定目標，努力克服種種困難和不利因素，保持了經濟快速、持續增長的良好勢頭。月份，全縣地區生產總值完成億元，同比增長；全社會固定資產投資完成億元，同比增長；財政收入完成萬元，可比增長％；農民人均純收入完成元，同比增長％，絕大部分經濟指標均超過時間進度，幾項主要經濟指標，如地區生產總值、規模以上企業利稅增速在全市排位，分別由去年的位、第位上升為今年的位、第位，引進內資、消費品零售總額分別列全市第位和第位，我縣經濟已經步入健康、快速發展時期。
回顧前三季度的工作，主要呈現出以下幾個特點：
（一）交通道路建設突飛猛進
今年是我縣交通史上建設規模最大、投資數額最多、進展速度最快的一年，公路建設成為我縣經濟工作中的突出亮點。一是超計劃完成“村村通”工程建設任務，實現了“兩年任務一年完成”的奮斗目標。目前，已投資多萬元，基本完成了個村、公里的“村村通”建設任務；二是積極爭取上級支持，一批重點工程開工建設。緊緊抓住國道拓寬改造的有利時機，積極向上級爭取專項資金余萬元，對順高路、東環路國省道連接線，號路，國道公路立交橋、京廣鐵路立交橋進行建設改造。目前，拆遷占等前期準備工作基本結束，各施工隊已陸續進場施工，預計明年可全部竣工。三是國省縣三級路網建設齊頭并進。京贊線、順神路改建已經全部竣工通車，國道、伊祁山環路建設已接近尾聲。
（二）項目建設快速提升
一是投產項目開始發揮明顯效益。力達塑業、鼎鑫水泥、匯源果汁等重點項目開始見效。受重點項目的拉動，月份入統工業企業實現產值億元，利稅萬元，分別比去年同期增長和。二是新上項目建設步伐加快。目前，共有續建項目個，總投資億元，已完成投資億元。其中匯源集團新增投資萬元，新建兩條直立袋成品生產線和一條利樂包成品生產線，目前已正式投產。鼎鑫二期土建工程完工，主機安裝完畢，近期將正式投產。三是洽談項目取得突破性進展。已有腸衣加工、精細化工等個項目正式簽約，總投資億元，合同引資億元。其中，力達與德國蓋爾公司合作的片材生產線項目，總投資億多元，明年月份將正式啟動。
（三）農業生產穩步發展
一是糧食產量大幅增加。在連續遭受風雹災害的情況下，積極開展生產自救，夏糧和大秋作物喜獲豐收，預計總產達萬噸，原創：創歷史新高。二是結構調整扎實推進。奶牛、肉牛、舍飼養羊存欄分別達到頭、頭和萬只；縣財政投入萬元，基本完成萬畝果品基地產地環評工作，無公害果品環評在全省排第位，我縣順利通過全國林業標準化管理示范縣驗收。三是農業綜合開發效果顯著。新增節水灌溉面積萬畝，解決了個村的人畜飲水困難；完成整地造林萬畝；周轉棚、周轉畜效果明顯，我縣的經驗和做法得到上級的充分肯定，并向全省進行推廣。四是文明生態村建設進展順利。以“一園十村”為重點，修路萬平方米，植樹多畝，農村環境明顯改善。
（四）財政形勢日趨穩健
一是收入質量明顯提高。月份，財政收入完成萬元，可比增長，占市核任務的，超時間進度個百分點。其中地方一般預算收入完成萬元，比去年增收萬元，占財政總收入的比重達。二是積極爭取上級轉移支付資金萬元、專項資金萬元，有效的補充了可用財力，并償還了年余萬元的電力集資本金。三是保證了公教人員工資按時發放，從今年月份起落實了××××年號文件。同時，為離休干部解決了萬元的醫療費。另外本×月×日常委會研究了增資問題，為離休人員增發一次性生活補助（元年人）；為退休人員增發年號文件的部分（元月人）；為在職人員增發年號文件的部分（元月人）；為行政費開支人員落實××××年正常晉級工資。四是認真落實“三農”政策，全縣農業稅率由下調到，向農民發放糧食補貼資金萬元。
五旅游經濟日新月異。成功舉辦了第五屆桃花節，開發了唐河漂流、龍潭湖“臺灣風情景觀”等項目，旅游產業逐步壯大。伊祁山“萬頃桃林農耕民俗文化園區”被國家旅游局確定為“全國首批農業旅游觀光示范點”。今年以來，入境游客達多萬人次，創經濟、社會效益多萬元。
（六）實事建設進展順利
總投資億元的件實事，目前已完成公交暢通、城區綠化、“村村通”等件，城網改造、城區供氣供水等其余件實事進展也比較順利，目前正在抓緊施工，預計年底前能夠全部完成。
教育、科技、衛生、環保、民政、審計、計生、國土資源、廣播電視等各項工作也都取得了新的成績。
在肯定成績的同時，更要看到差距和不足，必須充分認識我們面臨的困難和挑戰，看到完成全年任務面臨的壓力。一是從經濟指標完成情況看：個別指標仍未趕上時間進度，完成全年任務還異常艱巨。到月底，實際利用外資仍未實現零的突破。二是從全市排位看：盡管我縣在全市增速排位有所前移，但經濟總量排位依然靠后，一些主要經濟指標在全市處于中游以下。三是從各鄉鎮、部門主要經濟指標完成情況看：發展很不平衡。會上印發的《—月份經濟運行情況通報》和《對外開放情況通報》，直接反映了各鄉鎮、各部門的工作進展情況，希望大家認真對照檢查，看到差距，增強壓力，加大動力，奮起直追。四是從發展后勁看：在今年的新上項目中，科技含量高、投資規模大的超億元生產性立縣大項目偏少，絕大部分是小項目，并且簽約項目履約率明顯偏低，這必將直接影響我縣今后經濟運行速度和效益。
在發展中出現的這些問題是正常的，也是暫時的，對這些困難和壓力，我們必須用科學的、辨證的、現實的態度去對待。對發展的大勢、競爭的態勢、所處的位置，更要有清醒的認識。面對挑戰，我們必須要有強烈的危機感和壓力感，以更大的魄力去解放思想、更新觀念、強抓機遇，以更大的決心找差距、定目標、出舉措，以更大的氣魄干事創業、推進工作、加快發展，確保圓滿完成全年各項任務目標。
二、鼓勁加壓，合力攻堅，確保完成全年任務目標
現在到年底已不足天，超額完成全年目標，任務非常艱巨。會后，各鄉鎮、各部門和各企業要按照會議要求，對今年的工作來一次“回頭看”。一要對照全年看進度，倒排時間保完成；二要圍繞超額挖潛力，自我加壓多完成；三要針對問題定措施，各項工作快速推進?？偟囊笫牵瑥婍椬ヌ岣撸蹴椬ミ_標，難項抓突破，大干天，確保全面完成全年各項目標任務。在具體工作擺布上，要堅持把握一個主題，抓住兩個關鍵，突出三個重點，強化四項舉措，努力實現各項工作的新突破。
（一）牢牢把握一個主題
圍繞發展這個主題，重點抓好農業的超值增收、工業的提速增效、旅游業的上檔升級。
⒈狠抓農業增值超收。一是突出發展奶牛養殖。畜牧部門要加強對各小區的規范化管理，做好品種改良工作，并抓緊產品質量標準監測體系和基層動物防疫監督分站建設。人行、聯社等金融部門要抓緊落實小額貸款，對基礎好、實力強、信譽高的小區繼續注入資金，促其擴張規模、增加存欄、做大做強，力爭年底前建成—個存欄頭以上的奶牛養殖小區。同時，有關鄉鎮和部門要加強對奶牛養殖信貸戶的誠信教育，確保信貸資金正常運轉。二是重點抓好高效農業。年底前，農牧局要完成萬畝蔬菜、萬畝草莓的無公害產地環評和產品認證。同時，強化技術推廣服務，組織技術人員深入田間地頭，指導農民搞好冬季蔬菜生產。三是全力搞好果品銷售。目前，蘋果、柿子等果品已進入銷售旺季，林業、外貿等部門和林果大鄉要積極組織運銷大戶和經紀人爭取訂單，幫助果農搞好運銷服務。同時要在果品深加工、開發精品包裝、打造知名品牌、開拓銷售市場上下功夫、做文章。四是組織開展秋冬造林。林業局和有關鄉鎮要認真做好組織發動、苗木調運和技術指導等工作，確保高質量完成萬畝的退耕還林任務。
⒉狠抓工業提速增效。各鄉鎮和有關部門，要切實加強經濟運行監測和調度，摸清底碼，查找問題，分門別類，制定措施，縣直有關部門要加強專題調度，積極深入企業，幫助他們解決電力、資金、用水、運輸等方面的困難和問題。一是抓“旺點”。對年銷售收入超千萬元的匯源、力達、鼎鑫、廣順等重點骨干企業，要加大綜合協調服務力度，滿足其對生產要素的需求。各重點企業要開足馬力，加快生產，深挖潛力，多做貢獻。二是抓“成長點”。對產品有市場、有效益、有發展前景的中小企業，要加大扶持培育力度，幫助他們緩解融資、人才、技術、市場等難題，促其發展壯大，使之盡快成為我縣工業經濟的后備骨干力量。三是抓“冷點”。對長期扭虧無望、瀕臨破產的企業，要采取多種形式，加快重組步伐，盤活閑置資產。年底前，經發系統要完成對農機廠、機械廠、京華粉絲廠、醫藥公司家國有企業改制準備工作。
⒊狠抓旅游上檔升級。在旅游開發問題上，要堅持做到三個結合，一是與資源優勢相結合。旅游局和各林果大鄉，要圍繞農業觀光、果品采摘做文章，重點培育建設蘋果、柿子采摘示范點，為我縣旅游業增加新內容。二是與文明生態建設相結合。緊緊抓住我縣被確定為“全國農業旅游觀光示范點縣”這一契機，加快“一園十村”和“旅游環線”配套設施建設步伐，打造全新旅游平臺。三是與招商開發相結合。旅游局和有關鄉鎮要利用入冬前有限施工時間，重點抓好唐河漂流開發等項目工程進度，并抓緊謀劃梯子溝、杏塘溝等新的旅游開發項目。
（二）緊緊抓住兩個關鍵
⒈財稅金融工作。一是財政、國稅、地稅等有關部門要切實增強大局意識，努力克服各種困難，要在必保各分稅種基數的同時，加大稅收征管力度，千方百計堵漏增收，確保完成市核指標和縣定任務。二是財政、經發、扶貧、林業、水利、農業等有關部門要認真謀劃好明年的項目盤子，搞好項目編報，提前聯系溝通，加大進京赴省力度，積極爭取財政轉移支付資金和各類專項資金。原創：三是各金融部門要站在發展大局的高度，努力提高服務水平，堅持特事特辦，快事快辦，加大信貸資金投放力度，逐步提高貸款規模和數量，為全縣經濟發展提供有力的資金保障。
⒉雙向開放工作。一是力爭利用外資有所突破。經發、物資、腰山、高于鋪等單位要加大協調服務力度，全力推進物產公司與臺灣廣順集團、京華腸衣廠與臺灣合資合作事宜，力爭年底前利用外資實現零的突破。二是超額完成引進內資任務。各鄉鎮、部門要樹立時間意識和任務意識，充分利用后兩個月的時間，進一步加大引資工作力度，多動腦筋、多想辦法，努力改變部門間進度不平衡的狀況，超額完成全年引資任務。三是集中精力抓好項目引進。各鄉鎮及經發局等有關單位，要打破常規換思路，延伸觸角覓信息，強化舉措引項目，著力引進一批投資規模大、科技含量高、帶動能力強、市場前景廣的大型工業生產性項目，為縣域經濟發展積蓄后勁。
（三）著力突出三個重點
突出抓好項目建設、交通城建和優化環境三項重點工作。
⒈強力推進重點項目建設。抓項目就是抓發展，項目建設的快與慢、多與少，不僅關系到全年任務目標，更關系到今明兩年乃至今后若干年的經濟發展，因此，必須始終堅持項目建設這個中心不動搖。一要毫不放松的抓好立縣大項目。上一個大項目就能興一大產業，富一方百姓。近年來我縣經濟之所以保持了快速的增長勢頭，關鍵是新上了匯源、鼎鑫、力達等一批立縣大項目。各單位抓項目建設決心不能變，力度不能減，要把抓好立縣大項目作為項目建設的重中之重，加緊謀劃、實施一批能帶動縣域經濟發展的重大項目，特別是生產性大項目，構建加快發展的四梁八柱。二要抓緊促成在談項目。經發等相關責任單位要搶抓機遇、積極運作，確保在談項目盡快簽約，特別是要抓緊力達與德國蓋爾公司合資、京華腸衣廠與臺灣合資肉食品加工等項目的運作，促其盡快落戶順平。三要加快項目建設速度。對總投資億元的個續建項目要抓緊建設。其中匯源三期擴建、鼎鑫水泥萬噸粉磨站、力達續建等項目，要抓緊施工，加快進度，爭取近期竣工投產。對總投資億元的個新上項目，要狠抓形象進度，其中，總投資億元的交通路網建設、投資萬元的海通輕化大口徑纏繞管、多孔管項目、投資萬元的摩爾商業城、投資萬元的冷凍項目等要早日竣工投產。四要切實落實項目責任。各責任單位要按照項目建設責任制的要求，組織專門力量，對各類項目要鍥而不舍地盯緊、跟住、促成。同時，有關部門負責同志，要深入分包的重點項目，具體過問，親自調度，幫助企業解決生產經營過程中遇到的實際困難和問題。五要盡早謀劃優勢項目。各鄉鎮、有關部門要加強對國家產業政策的學習，深入研究國內外客商的投資動向，結合我縣資源優勢和產業優勢，認真謀劃一批產業對接效果明顯、帶動作用較強的立縣、興縣大項目。
⒉全力打好交通路網建設攻堅戰。一是做好號路和國省道連接線拆遷占、土地報批工作。蒲陽鎮、高于鋪鎮、蒲上鄉及交通、城建、國土、經發等有關部門要認真按照×月×日縣政府召開的重點工作調度會要求，密切配合，協調聯動，抓緊運作，確保工程順利施工。二是抓好“村村通”掃尾工作。各項目鄉村要做好路肩培護及公路養護等工作，為迎接上級驗收做好準備。三是加快伊祁山旅游環路建設，必須確保本月底完工。
⒊著力打造最具競爭力的發展環境。一是強化環境意識。緊緊圍繞貫徹落實省、市《關于進一步優化發展環境的若干規定》，強化“比發展就是比環境，抓發展首先抓環境”的意識，擴大宣傳，細化措施，持之以恒抓環境，一心一意謀發展。二是提高服務水平。各鄉鎮及涉企部門要真正落實好企業現場辦公、企業調研、銀企聯誼三項制度，及時了解企業生產經營中存在的困難和問題，采取有效措施予以解決，促進企業健康快速發展。三是營造良好氛圍。要全面優化政策、政務、法制、市場和人文環境，重點解決一些深層次的矛盾和問題。目前尤其是傾注精力解決“上頭熱、下面急、中間環節出問題”的“中梗阻”現象。要加強監督檢查，建立完善企業投訴機制，對部門利益至上、本位主義嚴重的執法單位和個人予以嚴肅查處。對存在的問題，要逐一明確責任，限定時限，依法妥善解決。四是落實獎勵政策?？h委、縣政府將繼續實行重獎政策，嚴格按照有關規定對招商引資先進單位、個人和有突出貢獻的企業予以獎勵，要以持之以恒的決心，堅決有力的措施，強力打造最具競爭力的發展環境。
（四）切實強化四項措施
⒈強化責任。落實責任是最重要的工作措施，再好的工作措施不抓落實就等于沒有制定。因此，各鄉鎮、部門要進一步嚴明責任，以責任促落實。各級領導要嚴格按照職責分工，盡心盡責，一級抓一級，一級帶一級，層層抓落實。特別是對已經確定的重點任務和查擺出的弱項工作，各單位主要領導要靠前指揮，親自過問、親自研究，集中精兵強將抓重點，攻難點，求突破，趕進度。
⒉協調聯動。團結出戰斗力，協調出凝聚力。大家一定要牢固樹立全縣一盤棋的思想，圍繞縣委、縣政府的中心工作，敢于擔責任，主動挑重擔?？h直各部門要切實增強服務意識，既要高效率、高質量做好本職工作，又要積極主動地為鄉鎮、為企業搞好服務。綜合牽頭部門要切實發揮好“召集人”的作用，主動協調有關鄉鎮、部門研究措施并抓好追蹤落實。各協助部門要增強全局意識、配合意識，按照職責分工積極做好工作。
⒊加強督導。各鄉鎮、部門要對照自身承擔指標，來一次回頭看，查找薄弱環節，制定過硬措施，確保迎頭趕上。兩辦督查室要深入到第一線、最前沿，對重點工作嚴格按照要求進度和完成的時限進行全程跟蹤催辦，不僅要督導各項工作完成情況，更要實實在在地幫助協調解決問題，確保各項工作的穩步推進。
⒋嚴格考核。會后，考核辦、經發局等單位要對照年初下達的任務目標，對各單位工作任務完成情況，進行定期考核檢查，并將結果報縣委、縣政府，為領導協調調度提供依據。年終，縣委、縣政府將根據各單位承擔指標完成情況，嚴格按照有關規定予以獎懲。
三、關于當前幾項重點工作
⒈大事要事聯查準備工作。近期，市委、市政府將對各縣進行大事、要事聯查，并以此做為全市年終考評的重要依據。對此，我們必須引起高度重視，早做準備，兩辦、組織部、經發局等部門要抓緊做好迎檢安排、各項指標分析調度、迎檢項目篩選等各項準備工作。
⒉計劃生育年終考評工作。我縣正接受市里的年終考評，近期內還要接受省里的檢查，希望各鄉鎮、有關部門要根據市里的檢查情況，認真找差距，盡快補弱項，爭取在全省的檢查中取得一個好的成績，徹底擺脫落后局面。
⒊關于安全生產工作。原創：冬季是安全事故易發期，各相關單位要持續不斷地開展好安全生產大檢查，時時抓好安全生產工作。要牢牢抓住煙花爆竹、鍋爐、交通運輸、消防、非煤礦山等重點行業、領域的安全隱患不放松，查排漏洞，強化整改，嚴格落實安全生產的各項責任，確保安全生產。
高爐渣綜合利用情況
從國內外高爐渣的處理方法看，分為水淬渣和干渣，其中水渣作為一種有利用價值的資源和產品，已廣泛應用于建材行業，因此水渣處理工藝也因此被國內鋼鐵企業普遍采用。根據水渣的脫水方式，水渣處理工藝又分為轉鼓脫水法（圖拉法）、渣池過濾法（底濾法）、脫水槽式（拉薩法）、提升脫水式（明特克法）。干渣的產生不僅會造成環境污染，而且破碎后用于路基墊層、筑路骨料、建筑用砂石料等，產品附加值低。目前國內大中型鋼鐵企業很少采用干渣處理方法，僅在水渣系統有故障或有特殊情況時采用，但在西部地區部分鋼廠中，干渣仍占有一定的比例。
水淬渣具有良好的潛在水硬性，可作為優質的水泥原料，或可直接替代部分水泥用于混凝土生產。通過添加一定量的水渣微粉，可使其強度、抗硫酸鹽侵蝕、抗氯離子侵蝕、黏聚性和抗離析等性能有所提高。近幾年隨著高爐渣綜合利用的深度開發和技術的成熟，大部分鋼鐵企業建立了高爐水渣制水渣微粉生產線，據不完全統計，截止到2011年底，國內共有210余條礦渣細磨生產線，礦渣粉產能約1.4億噸/年，消耗了國內65%以上高爐水渣，生產的礦渣粉產品現應用于世博會場館、國家體育館、京滬高鐵、寧杭城際鐵路、廣深港沿江高速公路等重點工程中。但仍有一部分鋼鐵企業將水淬渣直接賣給水泥廠作混合材，水泥廠一般將水淬渣與熟料、石膏等共同粉磨，由于水淬渣易磨性較熟料差，難以磨細至理想的細度，致使水淬渣的活性不能充分發揮，限制了水淬渣在水泥中的摻量，不利于水淬渣的大量利用。
此外，高爐渣還可以生產一些用量相對不大，但極具經濟價值的特殊用途產品，如生產礦渣棉、微晶玻璃、耐火材料等。
鋼渣綜合利用情況
鋼鐵企業一般都采用“破碎—篩分—磁選—磁選后廢鋼回收”處理鋼渣。鋼鐵企業磁選后的鋼鐵尾渣除少量用于返回燒結和煉鋼外，其余主要用于直接生產道路工程、鋼渣磚制備、鋼渣水泥、水泥和混凝土摻合料等，或外銷于建材企業用于以上材料的生產。
1.返回燒結和煉鋼，作為熔劑
目前鋼鐵企業利用鋼渣中的殘鋼、氧化鐵、氧化鎂、氧化鈣、氧化錳等有益成分，作為燒結礦的增強劑和代替熔劑，降低熔劑和固體燃料消耗，同時提高燒結礦的產量和強度，或作為轉爐煉鋼熔劑，可提高爐齡，促進化渣，縮短冶煉時間，降低造渣劑消耗。但鋼渣中較高的硫或磷含量會產生富集作用，影響了大宗冶煉回用，消耗鋼渣尾渣總量最高占總產生量的10%。
2.作為建筑原料或制備建材制品
鋼渣尾渣可作為筑路渣、鋼渣砂替代砂或石子用于道路基層、墊層、面層材料，降低成本。另外，鋼渣經穩定化處理后可與粉煤灰或爐渣按一定比例配合、磨細、成型、養護，生產出不同規格的鋼渣磚、免燒磚、砌塊、路緣石等各種建材制品。如寶鋼、宣鋼、武鋼、西寧特鋼、陜西龍鋼等鋼鐵企業均已建立混凝土砌塊和透水磚、花磚、彩色地磚生產線，其中寶鋼生產的碾壓型整鋪透水透氣混凝土和機壓型混凝土透水磚制品已應用于世博園區中心廣場、世博公園等重大地面工程的鋪設。
隨著鋼渣處理及應用技術的發展，武鋼、馬鋼、日照鋼鐵、天津鋼管、萍鋼、陜西龍鋼、唐山新寶泰、太鋼、唐鋼等鋼鐵企業已相繼建成或在建共40余條鋼渣粉生產線，年處理鋼渣尾渣約1800萬噸，通過將鋼渣磨細可以激發鋼渣的活性，代替水泥用于混凝土建筑工程，可降低混凝土水化熱而產生的裂縫，提高混凝土的后期強度以及耐磨性、抗凍性、耐腐蝕性能。鋼渣粉成本比水泥低30%，降低工程造價，為鋼渣制備優質瀝青混凝土耐磨集料開辟了道路，日益成為鋼渣利用的一個重要的突破口，預計“十二五”期間將有較大的發展空間。為了進一步延伸循環經濟產業鏈，鋼鐵行業聯合建筑行業，相繼成功開發了低熱鋼渣水泥、鋼渣道路水泥、鋼渣砌筑水泥等水泥品種。
含鐵塵泥利用情況
含鐵塵泥含鐵較高，具有良好的經濟價值。目前，大部分鋼鐵企業將粒度較大的含鐵塵泥作為原料的一部分直接配入燒結混合料，過細的含鐵除塵灰經造球后再作為燒結配料。此外，首鋼、沙鋼、本鋼、寧波鋼鐵等企業建成污泥除塵灰制球生產線，將回收的各種含鐵塵泥經沉淀烘干制球后作為轉爐冶煉輔料，在轉爐冶煉初期替代石灰石、燒結礦，起到一定的造渣劑、助熔劑的作用。太鋼則以固體廢棄物為“新礦山”資源，建立國內首套全功能冶金除塵灰資源化裝置，通過富氧豎爐對紅泥、冶金除塵灰、廢鋼、鋼渣等固體廢棄物進行冶煉，生產出鐵水直接供給煉鐵煉鋼工序，排出的水渣進入太鋼高爐礦渣超細粉裝置加工成水泥原料，生成的煤氣進入公司煤氣管網統一調配使用，實現了廢水、廢氣和廢棄物的全部循環利用。
對于含鐵品位較高的氧化鐵皮（粉），除應用燒結、煉鋼外，鋼鐵企業充分挖掘資源特性，生產鐵氧體預燒料、氧化鐵紅、磁性材料、還原鐵粉和粉末冶金產品等高附加值產品，實現鐵素的價值提升。寶鋼利用氧化鐵皮還原的氧化鐵紅，再添加一定量鍍鋅廢渣和錳元素，開發出二十多種錳鋅鐵氧體低損耗軟磁材料品種，隨著寶鋼氧化鐵鱗的產生量逐年增多，又相繼成功開發了永磁材料，進一步豐富了產品種類，極大地推動了磁性材料行業的發展。馬鋼采用雜質低的優質鐵鱗作為原料，建成了萬噸級的還原鐵粉生產線，不僅為粉末冶金行業提供了優質原料，同時提高了氧化鐵皮的利用附加值，萊鋼依托氧化鐵皮等鋼鐵副產品，自主研發并掌握了轎車用高性能水霧化鋼鐵粉末規?；a技術，形成年產8000噸和一條年產4萬噸水霧化鋼鐵粉末生產線，用于轎車用正時帶輪、發動機進排氣閥座、油泵轉子等粉末冶金結構零件，改變了國內水霧化鋼鐵粉末完全依賴進口的局面。
冶煉渣綜合利用技術進展
針對鋼鐵渣尚未解決的關鍵環節，目前國內正在研究一批新的利用技術，經過初步的工業試驗或產業化示范，其技術的先進性和經濟可行性得到了初步證實，包括產業化推廣類技術和重大關鍵研發類技術兩大類。
1.產業化推廣類技術
（1） 鋼渣處理技術
礦渣已成為我國水泥混凝土行業寶貴資源，應用比較廣泛，但鋼渣在水泥工業中的研究與應用較為緩慢。一方面落后的鋼渣處理工藝造成渣鐵包裹嚴重，FeO及金屬Fe含量高，制備水泥生料時會使粉磨電耗升高，成本增加；另一方面落后的鋼渣處理工藝使鋼渣中的f-CaO、f-MnO消解不完全，會引起水泥安定性不良。因此，鋼渣處理工藝是鋼渣實現資源化的前提與條件，鋼渣處理工藝的好壞鋼渣高價值資源化利用關系影響較大。
鋼渣余熱自解熱悶技術是中冶建筑研究總院有限公司研發成功的鋼渣熱悶處理技術，2009年被國家環保部列入《國家先進污染防治示范技術名錄》，并在鞍鋼鲅魚圈鋼鐵分公司、本溪鋼鐵公司、唐山國豐鋼鐵公司、首鋼京唐鋼鐵公司、新余鋼鐵公司、九江鋼鐵公司、韶關鋼鐵公司、天鐵資源公司、日照鋼鐵公司等近20個企業推廣應用。
滾筒渣處理技術是將高溫熔態冶金渣在一個轉動的密閉容器中進行處理，在工藝介質和冷卻水的共同作用下，高溫渣被急速冷卻和碎化，并被排出。所形成的滾筒渣粒度小而均勻，小于70毫米的粒渣所占比例大于80%。成品渣中性能較穩定，渣鋼分離效果好，可以直接進行磁選。目前該工藝已在寶鋼、馬鋼、宣鋼、方大特鋼等企業得到推廣和應用外，已經輸出到印度JSW和韓國浦項制鐵集團等國際大型鋼鐵企業。
⑵ 鋼渣棒磨技術與寬帶新型磁選提純技術裝備
熱悶處理后的鋼渣通過寬帶磁選機，同收鋼渣中的廢鋼；再采用棒磨機剝離提純，然后經雙輥磁選機磁選，回收鐵品位達90%以上，可直接代替部分廢鋼作為廢鋼冷料。通過優化工藝，鋼渣中的金屬鐵回收率達98%。
⑶ 礦渣、鋼渣復合微粉生產技術
符合國家標準《用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣粉》和《用于水泥和混凝土中的鋼渣粉》的鋼渣粉產品已推廣應用。由于礦渣粉的堿度低，大摻量時會出現鋼筋銹蝕和碳化起砂等現象，因此需摻入堿性鋼渣粉以改善礦渣粉的缺點，又可發揮鋼渣粉后期強度高、耐磨性好等特點。因此，鋼鐵渣復合粉是混凝土最佳摻合料。
將?；郀t礦渣和鋼渣分別磨細至400平方米/千克比表面積以上，并根據渣粉性質，按科學比例配制成鋼鐵渣復合粉作混凝土摻合料，可等量取代10%～40%，的水泥。鋼鐵渣復合粉配制混凝土可提高混凝土后期強度，改善其工作性和提高其耐久性。
⑷ 鋼鐵渣生產水泥技術
鋼鐵渣粉可與硅酸鹽水泥熟料按一定比例配制成鋼渣硅酸鹽水泥、低熱鋼渣水泥、鋼渣道路水泥等水泥品種。目前我國已有“鋼渣硅酸鹽水泥”、“低熱鋼渣礦渣水泥”、“鋼渣道路水泥”、“鋼渣砌筑水泥”的標準和產品，并在工程中應用，但規模不大，應大力推廣。
2.重大關鍵工程技術
⑴ 鋼渣余熱利用及回收技術
我國鋼鐵工業產生冶金渣溫度高達1400～1500℃，余熱品質較高，極具開發利用價值，但是據統計我國鋼鐵工業熔渣的余熱回收率不足2%。隨著能源、環保瓶頸問題的日益加劇，近年來，國內的有關單位及科研院校都在積極地進行著高溫冶金渣顯熱利用方面的研究，已成為我國鋼鐵行業未來幾年內重要的節能環保技術之一。其中，首鋼、寶鋼、中冶建筑研究總院和中國京冶工程技術有限公司等單位分別開展了此方面的基礎研究工作，有些技術已完成了中試，并即將進行工業化建設。
利用鋼渣余熱回收與封閉式連續處理及穩定化技術，首鋼現已在北京地區建設一條1萬噸級的鋼渣余熱回收處理試驗線，試驗結果表明，該技術能夠同時實現鋼渣余熱回收、渣鋼分離、鋼渣穩定化處理以及鋼渣尾渣混凝土制品制備，有效解決現有處理技術中作業周期長、處理效果差等系列問題，實現鋼渣處理的自動化、機械化、裝備化、密閉化、連續化，為后續該技術的產業化實施奠定了堅實的技術基礎。
熔融高爐渣直接生產礦棉也是鋼鐵渣余熱利用技術。目前我國每年需求巖礦棉一百萬噸左右，今后我國城鎮化進程的加快，整個建筑外墻保溫市場前景廣闊，并且隨著國家對建筑節能和建筑防火問題越來越重視，具備防火吸音功能的低成本無機礦物纖維棉越來越受到重視。
⑵ 鋼渣尾渣制備農業用肥料技術
鋼渣中含有大量的硅、鈣、鐵、錳、磷等對農作物有益的元素，并且鋼渣內大部分有害元素含量符合農業有關標準要求，對于改良土壤，滿足農作物營養需求等方面十分有益。德國、日本等國在鋼渣改良土壤方面研究與應用較多，利用渣中CaO緩慢中和改良酸性土壤。國內鋼鐵企業及科研院所一直以來積極研究開發鋼渣在農業領域利用技術，提高鋼渣產品的附加值。太鋼在不銹鋼渣毒害性、鋼渣有害元素分離凈化、肥料各種微量元素的穩定性、鋼渣肥在農業種植實驗效果等研究的基礎上，于2011年開建不銹鋼尾渣濕選處理、不銹鋼尾渣干燥及肥料生產線，年產土壤調理劑、草坪肥、復合肥等鋼渣肥料50萬噸，應用于農業和高爾夫球場草坪，國內首次實現了鋼渣生產肥料技術裝備的產業化，對于鋼鐵工業實現鋼渣高附加值利用起到示范和引領作用。
3.重大關鍵設備
近幾年來，通過不斷創新和引進、消化吸收國外的先進技術，鋼鐵渣綜合利用技術裝備水平不斷提高。
⑴ INBA法高爐設備
高爐渣水力沖渣設備是在國外INBA法的基礎上，我國自行創新研發的工藝設備，是無污染、沖渣質量好、蒸汽回收的生產技術裝備，達到了國際先進水平。
⑵ 鋼渣熱悶設備
我國自行研發的鋼渣余熱自解熱悶處理設備，主要用于消解鋼渣中游離氧化鈣、游離氧化鎂使其穩定化。該設備適應液態鋼渣直接熱悶處理短流程工藝，自動化控制水平高，安全可靠，無廢水排放，實現了節能降耗，達到國際先進水平。
⑶ 立磨粉磨?；郀t礦渣粉磨設備
在引進、消化、創新的基礎上，我國自行設計制造了?；郀t礦渣粉磨設備——立式輥磨，并在國內推廣應用，其噸產品電耗、設備生產能力和運轉率均達到國際先進水平。
⑷ 臥式輥磨粉磨鋼渣粉設備
在引進國外臥式輥磨設備基礎上，消化、創新、設計制造了鋼渣節能粉磨設備——鋼渣粉臥式輥磨，加大了國內制造部件數量，降低了設備價格，滿足了國內鋼渣粉生產需要。
