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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工程機械輕量化，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：重型商用汽車；車架；輕量化；設計技術
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.238
0 前言
車架的輕量化實際上是從動靜力學特征進行分析，結合載荷及位移邊界條件，考察車架的受力分布，實現對車架架構的優化，最終使車架達到結構合理輕便，又強度可靠的效果。本文關于重型商用汽車的車架輕量化設計研究，將以重型商用汽車為研究對象，從重型商用汽車的車架結構特點入手，分析車架進行輕量化的重要意義，進而對輕量化的設計方法與設計難點進行具體研究，通過評價車架設計的合理性，確定結構改進的可行方案。并基于商用車車架量化的發展趨勢作出展望。希望能夠為我國的物流業及汽車運輸的發展提供一份參考。
1 重型商用汽車的車架輕量化意義
輕量化技術可以對汽車的尾氣排放與燃油量構成直接的影響，是節約材料的有效手段之一。目前，我國重型商用車在全部車輛中的比例為23%左右，但是重型商用車在燃油消耗上占比卻高達70%。國外的有關調查數據表明，汽車的質量受汽車油耗的影響。汽車質量每上升100kg，油耗將提升0.3-0.6L/100km，相對來說，汽車整體質量減少10%，油耗就降低7%左右。另外，汽車的輕量化不僅能減少耗油，為降低原材料做出貢獻，還能減少有害氣體的排放，每輛汽車減輕100kg，二氧化碳的排放量可降低5g/km，有利于我國的保護環境基本國策的實施。而且，汽車的質量減少，零部件構造簡化，可以為企業減少經濟成本的投入，間接的減少消費者的支出。這對企業、環境、社會公眾都是一件有意義的事[1]。
2 重型汽車車架結構的有限元分析
根據市場輸入要求進行車架結構改造，必須對車架進行有限元分析。在此基礎上確定車架的強度及整體特性，這是為汽車車架進行輕量化的有效前提。對車架的有限元分析主要包含兩方面。首先，需要針對車架建立模型并作出預處理。利用CATIA原理搭建整車數學模型，利用車架數模作為建模對象，采用Hyper-works對車架及車架構成部件進行簡化與網格劃分。其次，分析出工況強度及疲勞程度。利用推導出的車架承重的最大載荷，將載荷數值設置在建立好的模型上，按照IVECO的分析方法，對車架的彎曲程度和扭轉強度進行了解。根據有限元分析方法，我們可以認識到，車架的整體剛度過大，強度有富余，并且局部壓力大，具有裂縫風險，該條件下完全可以進行結構優化，從而減輕自身重量，降低經濟成本[2]。
3 重型商用汽車的車架輕量化設計
3.1 輕量化設計方法
商用汽車車架的輕量化方法有兩種。一種是采用更高強度的材料實現輕量化。這種方式需要將普通材料采用高強度材料替代，同時減小零件的尺寸，保證強度不變的基礎上進行量化設計。商用車車架具有一定的系統零件及安裝布置，采用邊梁式的梯型結構車架，將零件結構盡量設計簡單，通過車架各零件的替代進行減重設計。另外一種方法優化車架結構的輕量途徑，應用CAE為基礎的結構優化技術為，通過改變結構形狀，使結構部件輕薄化、小型化。以縮小尺寸、結構中空化的優化分析，最大限度減輕零部件質量。設計中，需要根據不同的結構特點做局部加強，保證汽車整體強度不變。兩種方法可共同使用，更大限度實現車架的輕量化[3]。
3.2 輕量化設計技術難點
輕量化設計的工藝及技術難點體現三方面。第一，高強度鋼板的生產受到限制，其主要應用在工程機械的制造方面，對商用車車架的應用暫無實例。強度過高的材料，延伸度較低，不適合以成型件進行生產。另外，提高抗拉強度需要進行高溫處理，這會導致鋼鐵的生產成本上升。第二，高強度鋼的成型能力有限。無論是傳統的縱梁成型工藝，還是輥壓成型工藝，都很難實現整體的成型組合。而且，相關設備也需要更高強度的材料進行制作，是限制高強度鋼板發展的因素之一。第三，車架的輕量化和強度之間存在著矛盾，輕量化的前提條件是剛度與強度不變，要滿足該要求，更要在結構上進行改造，勢必會影響部件的剛度，因此，對于改造的系數范圍有待研究[4]。
4 結論
輕量化是現代化汽車工業中重要的研究課題之一，也是汽車工業長遠發展的有效保障。本文針對重型商用汽車的車架輕量化的設計研究，是基于對重型商用汽車的研究對象，根據車架進行輕量化的重要意義與必要性，利用有限元法對汽車的零件結構與剛度進行分析，進而提出了高強度的材料及改造結構兩種輕量化設計方法，同時又從設計方法中的設計重點與難點提出了注意事項。汽車的輕量化設計，是技術未來發展的必然趨勢。結合現代工藝上的不足，我國對汽車輕量化的新工藝方法研究將不斷持續，使輕量化的設計更好的應用在重型商業汽車運輸上，同時將“低碳經濟效應”應用在物流業及汽車運輸中。減低經濟成本，提高運輸質量與安全系數，為我國的企業、社會公眾及環境保護做出一份貢獻。
參考文獻：
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[3]路洪洲，王文軍，郭愛民等.鈮微合金化高強度鋼在輕量化商用車列車上的應用[J].新材料產業，2015（06）：42-49.
1、環保型材料的利用
1）盡量采用能再生利用的材料和資源
在各系統及部件設計中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對環境無害的材料，特別是結構件的設計應盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結構和無毒材料，提高工程機械材料的再生率。
2）長壽命、低能耗及減輕重量的設計原則
通常來說，延長產品壽命就等于減少了機械的生產量和降低其報廢量，降低產品能耗可減少對環境的污染，而減輕產品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環境負荷的角度盡可以考慮各系列產品同類零部件的互換性和通用性。為此應在保持主機各項性能參數前提下，盡量減少主機和附屬作業裝置或機具的體積和重量，提高動力傳動系統零部件的強度和耐久性能，實現液壓系統的輕量化和高效率。
3）盡量采用低環境負荷材料
工程機械零部件設計中應盡可能不使用氟利昂（空調）、含氯橡膠、樹脂及石棉等有害材料。如裝載機駕駛室和內飾上使用難以自然分解且對環境有害的工程塑料及其它一些非金屬材料都加重了資源浪費和環境污染；在儀表、散熱器及蓄能電池等采購生產中，應盡可能減少或替代鉛的使用量。因此在主機設計中一些附屬零部件選用新型環保型材料很重要。
4）廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優化
工程機械產品在設計初始階段就要考慮報廢件處理簡單、費用低和污染小，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。
2、環保型工程機械產品設計
1）選用低公害發動機
發動機是工程機械所有系統中對環境影響最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環保型水冷增壓柴油機能大大降低對環境的負荷。目前歐美發達國家正在通過采用一系列新的技術手段、措施或應用新型的環保燃料來進一步降低排放、噪聲等，努力適應第三次排放法規要求。
2）降低整機振動與噪聲
減振與降噪應該是產品設計中最需關注的焦點問題。例如在裝載機設計中，動力裝置采用雙向減振懸掛系統就能克服整機動力傳動系統與車架之間的共振、噪聲及對動力系統的疲勞破壞；后橋設計成中心擺動結構能使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對傳動系統不停沖擊所產生的振動與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產生的噪聲。除選擇低噪聲的發動機外，主機的結構布置或系統的結構設計也可以進行某些針對性的改進。如冷卻風扇可不再由發動機直接驅動，而可單獨由液壓馬達帶動，這便于將風扇與發動機隔開并將整個發動機密封起來，從而使噪聲不能通過風扇出風口傳到外部，降低噪聲對環境的影響；通過優化液壓管路排列來降低液壓油泵振動、閥節流和油管振動產生的噪聲；可在機罩等覆蓋件處設計粘貼吸音隔音材料；可設計全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現“以人為本”的設計宗旨。
3）液壓系統的清潔和防滲漏
關鍵詞：“十三五”規劃；工程機械；研究
工程機械行業現已成為一個國家的基礎支柱產業，在國民經濟中占有重要的地位，我國機械行業現有生產企業近5萬家，而且數量還在不斷增加，導致市場競爭日趨激烈，優勝劣汰趨勢更加明顯。特別是自2013年末以來，由于歐洲金融危機“久病不愈”和中國房地產市場的“斷崖式崩盤”，導致中國工程機械進入了持續低迷期。依據中國報告大廳（）消息，今年上半年18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44億元下降了29.31%；18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業收入500.09億元，同比下降29.31%；18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%[1]。逝去的2015年，工程機械全行業虧損已成定局，行業處于持續低迷狀態。但隨著國家的“十三五”規劃實施，為我國的工程機械行業點亮了燈塔，指明了未來發展的方向。
1推進以人為核心的城鎮化建設
“十三五”規劃里提出了建設以人為核心的新型城鎮化建議，新型城鎮化不是簡單的城市人口比例增加和面積擴張，而是要在產業支撐、人居環境、社會保障、生活方式等方面實現由“鄉”到“城”的轉變，把有能力、有意愿并長期在城鎮務工經商的農民工及其家屬逐步轉為城鎮居民，但是太多的人員流入城市中，勢必會造成城填的住房、醫療、就業等多重問題，其中住房問題更是首當其沖的問題，決不能一邊高樓林立，一邊棚戶連片，需要更大規模加快棚戶區改造工程。根據我國公布的《國務院關于加快棚戶區改造工作的意見》中提出的目標，我國將在5年內改造各類棚戶區1000萬戶[2]。棚戶改造既可以拉動經濟，也更有利于城鎮化的推進和改變二元結構社會，而由于棚戶改造要帶來大量的工程建設，將對工程機械的需求起到直接的拉動作用。
2支持綠色清潔生產，推進傳統制造業綠色改造，推動建立綠色低碳循環發展產業體系
“十三五”規劃提出了傳統制造業進行“綠色改造”的概念，同時也實施了“中國制造2025”、“互聯網+制造”、“數據云計算”、“物聯網”等多學科綜合應用。就工程機械而言，實施“中國制造2025”，推動制造業由大變強，不僅體現在數量的簡單增多，更要體現在技術含量高的重大裝備等先進制造領域勇于爭先。不斷研發出擁有自主知識產權、國際領先的自主品牌產品，是各企業的歷史使命和神圣職責。同時，對于為主機配套服務的各相關供應商、商和包括我們行業協會在內的有關社會各界，也是責任重大，使命光榮。全行業堅持“創新驅動、質量為先、結構優化、綠色發展”方針，打造綠色制造的新優勢，推動傳統制造業綠色改造，大力發展節能環保產業，提升工業效能和清潔生產水平，抓住互聯網跨界整合的機遇，以轉型升級為主要任務，加快構建創新能力強、質量效益好、可持續發展潛力大、結構優化、產業鏈國際主導地位突出的優勢體系。同時還要積極開展國際產能合作，主動對接相關國家需求，通過對外工程承包和投資等，帶動中國裝備協作配套“走出去”，在國際市場競爭中促進中國制造升級。因此未來行業發展的總體思路要以研發為核心、以質量優先為重點、以強化基礎為切入點、以優化環境為目標。從技術發展趨向上看，工程機械現在正處于數字化、智能化、宜人化、節能與環保、巨型化和微型化、減量化、輕量化等技術發展階段，未來將向高性能、多功能、高可靠性、人性化、環境適應性、能源多樣性以及機器人工程機械方向發展。
3加強軌道交通建設，推進交通運輸低碳發展
伴隨著國家區域結構、產業結構、城鄉結構的調整優化，在公路、高鐵、城軌、地鐵等基礎設施建設，對工程機械必將提供更廣闊的市場空間和提出更高的技術質量要求，這也為工程機械企業樹立了創新的目標，確定了轉型升級的方向。新年伊始，各城市紛紛提出了加強實施城市軌道交通建設，優化快速路網，打通交通節點，增設跨河通道等項目，比如：沈陽市在2016年計劃再新建東塔渾河橋、渾河金陽隧道2座跨渾河通道項目，使渾河的南北交通更加順暢；長沙市繼萬家麗路在去年10月1日快速化改造、完成主線雙向六車道通車后，湘府路也謀劃發動快速化改造施工并在近日發動勘測及規劃投標；柳州市推進柳肇、湘桂等鐵路，三柳、柳梧等高速公路，西江經濟帶基礎設施建設大會戰重大項目和柳江航道二期整治等重大項目建設。由此可見，軌道建設不單單是建設城市地鐵項目，同時也衍生出了城市道路維修、城市高速公路建設等多類項目，伴隨著各地城市基礎設施建設的推進，軌道交通建設的步伐勢必加快，而軌道交通建設的加快必定會帶動工程機械設備及其相關行業的發展，會加大市場需求，工程機械行業的發展將迎來新的機遇。
4提高技術工人待遇，完善職稱評定制度
工人的技能等級是衡量工人技術業務水平和工作能力的尺度，是對工人技術培訓、考核、使用的基本依據，也是工人工資制度的重要組成部分；而技術職稱是體現專業技術人員的研發能力、工作業績和學術水平的重要標志，也是評價和激勵專業技術人員的重要手段。但因為既有的職稱評審制度在年限、外語、論文等內容上，不少人覺得職稱評定，根本不能全面反映個人能力水平，所以就造成了許多人根本不想去提升相關技能和職稱。所以，建立和完善科學的職稱評定體系，對規范學術隊伍，調動科研人員積極性具有重要而深遠的意義。人“活”了，企業的運轉也就會踏上復蘇的軌道上來，中國的機械工程行業必定會熬過“嚴冬”，迎來美麗的“春天”?？偟膩碚f，通過實施“十三五”規劃，為2016－2020年中國經濟社會發展繪制了一幅宏偉的藍圖。工程機械行業通過“建設新型城鎮化”“、綠色改造傳統制造業”、“輔助軌道交通建設”、“完善職稱制度”和加強“后市場的服務質量”等內容，將會迎來一個嶄新的明天。
參考文獻
[1]2015年我國工程機械行業發展前景分析[EB/OL].
[2]國務院印發〈國務院關于加快棚戶區改造工作的意見〉[J].城市規劃通訊，2013（14）.
關鍵詞：機電一體化；機械工程 ；核心技術； 運用
中圖分類號：TH-39文獻標識碼：A文章編號：
引言：機電一體化技術定義機電一體化又稱機械電子學,英語稱為Mcchatronics,它是由英文機械學Mechanics的前半部分與電子學Electronics的后半部分組合而成。一般來說，現代機電一體化是當今目前自動化技術發展的相對較高級的階段。它同時也以計算機產業為基礎和主要特征的自動化技術，同時也是生產實踐對自動化技術進一步發展的需要。因此，根據整個行業的未來發展來看，整個工程機械的機電智能化和一體化將是今后的主要發展方向。
1.機電一體化概要
機電一體化技術的形成機電一體化技術是指在機構得主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術,將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。機電一體化技術發展至今已成為一門有著自身體系的新型學科,隨著科學技術的不斷發展,還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用計算機技術、機械技術、自動控制技術、傳感測控技術、微電子技術、信息技術、電力電子技術、信息變換技術、接口技術、及軟件編程技術等群體技術，按優化組織目標與系統功能目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。所以，“機電一體化”涵蓋“技術”和“產品”兩個方面。只是，機電一體化技術是基于上面訴述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術和其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別。機械工程技術有著純技術發展到機械電氣化，屬傳統機械，它主要功能依舊是代替和放大的體力。但發展到機電一體化之后，其中的微電子裝置除可以代替某些機械部件的原有功能之外，還可以賦予許多新的功能，比如自動處理信息、自動檢測、自動調節、自動顯示記錄和控制自動診斷與保護等等。所以機電一體化產品不僅僅是人的手和肢體的延伸，并且人的感官和頭腦的眼神，而具有智能化的特點是機電一體化和機械電氣化在功能上的本質區別。
2.機電一體化的核心技術
2.1機械本體技術
機電一體化的基礎是機械技術，在實踐中如何才可以能夠將機械技術與機電一體化技術進行有效的相互適應，是機械技術主要的著眼點。利用其他高新技術的更新概念，對結構、材料和性能實現有力的變更，能滿足重量的減小及體積的縮小與精度的全面提高等等。在機電一體化整體系統制造的過程當中，借助計算機輔助技術才能可以有效實現經典的機械理論及工藝，同時還需有效的采用過人工智能及專家系統等，把機械制造技術在當今年社會中進行有力的更新。
機械本體必須要將性能及重量和精度等進行綜合考慮，性能需進行總體的一個改善使之更加的有力，重要需進一步的給予有效減輕，精度更需全方位進行提高?，F代社會中存在的機械產品，一般都是把鋼材當作主要材料，那在重量方面就需進行有效的控制，想要有效的減輕鋼材的質量，不僅需要在結構方面進行改進而且還要考慮利用非金屬的復合材料。只有機械本身的重量可以有效的控制從而減輕，對驅動系統的小型化才能夠得到有效的實現，從而在控制方面可有效的改善快速響應特性，有效的將能量消耗進行相應的減少，有效的提升了實際功效。
2.2信息處理技術
機電一體化與微電子學的顯著進步、信息處理設備的普及應用緊密相連。為進一步發展機電一體化，必須提高信息處理設備的可靠性，包括模/ 數轉換設備的可靠性和分時處理的輸入輸出的可靠性，進而提高處理速度，并解決抗干擾及標準化問題。
2.3傳感技術
傳感檢測技術是系統的感受器官，是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。功能越強，系統的自動化程序就越高。現代工程要求傳感器可以快速、精確地獲取信息并且能夠經受嚴酷環境的考驗，它是機電一體化系統達到高水平的一個保證。傳感器的問題集中在提高靈敏度、可靠性與精確度方面，提高可靠性與防干擾有著直接的關系。為避免電干擾，當前有采用光纖電纜傳感器的趨勢。而對外部信息傳感器來說，現在主要發展非接觸型檢測技術。
2.4驅動技術
電機作為驅動結構在社會當中已廣泛的被接受并且采用，但在快速響應及效率等諸多方面，仍然存在許多需要繼續有效的解決的問題。當前，我國針對內部裝有編譯器的電機及控制專用組件和傳感器，三位于一體的伺服驅動單元正在積極的發展當中。
3.機電一體化在工程機械中的應用
機電一體化技術從20世紀70年代中期開始在國外工程機械上得到應用。80年代以微電子技術為核心的高新技術的興起．推動了工程機械制造技術的迅速發展，特別是隨著微型計算機及微處理技術、傳感與檢測技術、信息處理技術等的發展及其在工程機械上的應用，不但提高了施工工藝，還節約了大量的人力、物力和資源，使工程機械的性能得到了前所未有的提高，無論是在動力性、安全性、節能性和操控性上都有了極大的改善，充分滿足了現代社會與經濟發展的需求。從根本上改變了工程機械的面貌，極大促進了產品性能的提高，使工程機械進入了一個全新的發展階段。工程機械的機電一體化和智能化將是今后的發展方向現代工程施工中，工程機械的性能、自動化程度及其經濟性等可直接影響到施工工藝的好壞：而工程機械的電氣與電子控制系統部分質量與性能的優劣又直接影響到工程機械的動力性、經濟性、可靠性、施工質量、生產效率及使用壽命等。電子控制系統已成為現代工程機械技術水平的一個重要依據。
4..現代機電一體化在工程機械應用中的發展趨勢
4.1 高性能化的應用發展
這里面主要包含：高速的應用化模式、高精度的應用模式以及高效率的應用模式、高可靠性的應用。新一代CNC系統采用多CPU結構以多總線連接，就是以此“四高”為滿足生產而誕生的。這種系統采用精簡指令集機，可同時實時多任務操作系統并行處理，從而來保證該機電一體化的產品具有相對高性能。
4.2 微型化的應用發展
微型機電一體化系統是機電一體化的一個新發展方向，同時也是電子技術與機械技術在納米尺度上相融合的產物，國外稱微電子機械系統。微型機電一體化產品，泛指幾何尺寸向微米、納米級發展，其體積一般不超過1cm3的機電一體化產品，在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優越性，并且其耗能小、體積小、運動靈活，是近年和將來十大關鍵技術之一。
4.3 機電一體化智能化的應用發展
一般來說，現代機電一體化的發展和進步都主要體現在控制理論的基礎上，也就是當前機電一體化技術與傳統機械自動化技術的主要區別之一就是智能化技術，而且這種在實際中的區別表現就是表現在其產品的智能上。它是吸收計算機科學、人工智能、生理學等一系列智能的新方法、新思想，模擬人類智能，這樣的技術目前任然在探索和應用中，相信將來是有非常廣闊的應用前景。
5.結語
隨著新產品的研發及高精密等設備的發展，要求新一代機電一體化技術、產品及系統朝著高性能、智能化、系統化以及輕量化、微型化方向發展，從而為國家帶來更大的經濟效益與社會效益。
參考文獻：
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在金融危機之時，三一集團投資機械生產大國德國，斥資1億歐元建廠，中國總理和德國總理默克爾均出席簽約儀式，引起中德媒體廣泛關注。許多人都對三一此舉稱贊不已，但也有人對此表示了疑問，三一此時在德建廠，將“生存空間”擴展到德國，究竟是務實明智的舉措還是在炒作？是否有些冒進？
金融危機中投資顯自信
2009年1月29日，總理訪德期間，三一集團與德方在柏林舉行了簽字儀式，三一集團董事長梁穩根與德國北威州（北萊茵-威斯特法倫州，Nordrhein-Westfalen，簡稱北威州）州長約爾根?呂特格斯代表雙方簽字，三一計劃斥資1億歐元在德國建廠。其實，這不過是舊瓶裝新酒，早在2008年5月18日，三一就和德國政府投資管理局簽署了協議，并在科隆舉行了開業典禮。用一位行業人士的話說，“可能是溫總理去德國，沒什么別的項目了，就把這個拿出來，這其實是老項目了?！?/p>
據悉，三一德國公司將設在德國西部北威州的科隆，首期購入的20萬平方米土地，目前已完成土地購置、設計等工作，今年已經開始建設。其中，三一在德國的基地包括一家生產工廠、一個研發中心和一個培訓基地。三一集團副總裁何真臨向《新財經》記者表示，在德國的工廠還是“以生產混凝土泵送設備為主”，而且，“在德國建廠研發的比重超過制造的比重，我們是輕量化制造，實際上是把制造的重頭放在國內，在那邊主要就是一個組裝?！?/p>
若三一德國基地建成，公司將可以向歐洲用戶提供銷售、租賃和售后服務，并能提供操作人員的培訓，為三一在歐洲的客戶提供更加完備的服務。據悉，三一德國工廠投產后，計劃每年生產工程機械3000臺，年銷售額達到3.5億歐元，投資大概“六到七年收回”。
在金融危機形勢下，投資1億歐元，這成為目前為止中國在歐洲最大的一筆投資，因此引起社會極大關注。工程機械行業人士李銀表示，“這次簽約，表明三一在經濟形勢不景氣的時候沒有放棄這個項目，顯示了三一的信心和能力。”中信證券分析師郭亞凌也表示，“三一還是比較自信?！?/p>
“出?！笔潜厝贿x擇
一位工程機械龍頭企業掌門人一年前曾告訴記者，中國工程機械行業近年來獲得了飛速發展，每年以30%左右的速度增長，許多企業大肆擴張，行業產能面臨過剩的危險，為此，必須開拓海外市場。李銀也認為，“前幾年工程機械發展很快，主要是靠國內市場來推動的?！敝行沤ㄔO證券分析師高曉春則表示，“工程機械行業是一個周期性行業，受國內宏觀政策的影響較大，所以必須‘走出去’。現在出口還很少，今后出口空間還是很大的?！?/p>
李銀還表示，“中國企業必須要有進行全球資源配置和整合的能力，企業要真正強大起來，必須‘走出去’，遲早要邁出這一步的。比如日本小松，在上世紀80年代開始大肆擴張，二十多年間成為工程機械行業的全球老二?，F在的機會難得，若抓不住，今后就很難抓住了。三一出去后，可以得到很多人力資源和技術資源。如果三一這一步走成功了，離真正的世界級企業就不遠了?！?/p>
除了行業的發展要求中國工程機械企業必須“走出去”之外，三一加快國際化步伐還有其自身原因。何真臨告訴記者，三一加大國際化力度，在德國建廠有三個考量，“第一個考量是三一的國際化戰略，三一要用全球的資源提升企業，世界的資源都為三一所用。第二個考量是三一的文化，三一的核心理念是‘品質改變世界’，我們必須‘走出去’，在國內做得再大、再成功也無法實現這個目標。第三個考量是三一要在2012年實現1000億元銷售額，進入‘世界500強’，也必須要向海外擴展生存空間?！?/p>
正是基于這些考量，三一近幾年加快了國際化步伐，并取得了一定成績。據三一相關負責人介紹，“2006年三一的海外銷售達到0.7億美元，2007年提高到2.3億美元，2008年達到5億美元，每年基本以翻一番的速度增長。三一今年的目標是達到7億美元以上?！?/p>
三一要在海外市場實現如此快速的增長并非易事，加快海外擴張步伐就成為必須。中信建投分析師高曉春表示，“三一想通過建廠打開歐洲市場，為未來的出口進行一個戰略布局，這是長遠規劃的一部分。盡管現在市場不景氣，但現在建成了，等今后市場回暖，歐洲這個黃金市場就容易打開了?！?/p>
直接建廠頗為冒進？
雖然“出海”是三一的必然選擇，但歐洲已是一個成熟市場，三一去德國能搶得多少市場份額？而且，三一是直接到歐洲建廠，迥異于企業的并購、發展商等模式，直接建廠是否有些冒進？盡管大家都為三一在德國建廠擊掌叫好，但還是有許多疑問和擔憂。
三一近幾年加大了國際化的步伐，也獲得了豐碩的成果，但主要是在非洲、東南亞等發展中國家和地區。至于歐洲市場，何真臨表示，“我們這兩年在歐洲的銷售額還是比較高的，具體數據不便說，這是商業機密?！敝行抛C券分析師郭亞凌則表示，“現在在歐洲市場上肯定是不怎么樣?！?/p>
一般而言，要到一個區域建廠，必須要在當地達到一定的銷售規模，并有較為成熟的網絡，要考慮到其投產后的市場情況。三一直接到德國建廠，確實頗為大膽，他們考慮在歐洲建廠減少成本，以便進一步打開歐洲市場。
何真臨對于歐洲市場充滿信心，“歐美市場還是很大的，盡管其城市化建設已基本完成，但勞動力成本很高，所以，他們對機械設備的需求也很高?！彼€表示，在歐洲與強手進行正面競爭，三一擁有資源優勢，“盡管我們的上游部分結構件在德國，但我們的核心件臂架在中國，當年我們沒有自主創新時，一個37米的臂架要140萬元人民幣，我們通過自主創新只要20萬元就能造出來，這個巨大的差價就是我們的競爭優勢。歐洲的制造成本非常高，我們可以借用本地的供應鏈和物流優勢，再結合中國勞動力成本低廉和制造精密的優勢，我們的產品在歐洲就有很大的性價比優勢?！?/p>
其實，三一德國公司是三一在海外建立的第三家地區總部和海外工廠。2006年11月，三一在印度孟買附近的普納投資6000萬美元建設工程機械生產基地；2007年9月，三一又在美國佐治亞州桃樹市購買了1600畝土地，并計劃投資6000萬美元建設北美生產、研發中心。
據三一負責人介紹：“印度早就投產了；美國的工廠正在建，前年才投資的?！睋行抛C券分析師郭亞凌說，“印度工廠才開始投產，在美國只是拿了地還沒動工?！?/p>
對于三一在印度和美國投資的原因，何真臨表示：“印度是一個發展中國家，其高速發展為我們提供了市場機會。美國是工程機械生產大國，世界工程機械霸主卡特彼勒公司就在那里，我們投資美國主要是考慮到美國的管理環境、技術環境和市場環境。”
審視三一的國際化進程，我們可以發現，三一似乎更傾向于直接投資建廠這種模式。中信證券分析師郭亞凌說：“三一也就是在印度和德國建廠，其他地方還是靠經銷商。但它和中聯不一樣，中聯收購老外的網絡，三一是自己建網絡。兩種模式孰優孰劣很難評價?！敝行沤ㄍ斗治鰩煾邥源阂脖硎荆昂椭新摬煌?，三一國際化的步子更堅定一些。”
三一集團副總裁何真臨則堅信，他們獨特的國際化模式是經過深思熟慮的，是經過嚴格的投入收益風險分析后的決定，“世界上的并購成功率是20%，文化的融合非常難，而且‘強龍難壓地頭蛇’，我們自己建廠就可以用三一的文化去整合德國人，你不認同我可以不用你，我要用我的文化來主導你。”
許多行業人士對于三一在德國建廠稱贊不已，稱三一在進行“最優等資源配置”。而且，三一在德建廠將“提升三一的核心競爭力和國際品牌影響力，有利于其擴大歐洲市場份額”。但也有人對此表示擔憂，工程機械行業人士李銀就表示，“我唯一擔心的是三一的資金鏈出現問題，因其國際化步伐邁得太快而跟不上，從而影響三一現在的發展。我希望三一能走得穩些?！?/p>
與世界巨頭正面交鋒？
德國是世界第一出口大國，也是世界工程機械的重鎮，其出口貨物中機械產品占了75%。在混凝土機械行業，排在世界前兩位的普茨邁斯特和施維因都在德國，三一到世界行業巨頭的老巢建廠，是準備與它們正面競爭？為什么選擇德國？
三一真準備和普茨邁斯特等正面交鋒？三一集團副總裁何真臨表示，“我們到德國就是要直面與強手的競爭，我們要成為世界級企業必須要和世界級的對手競爭。就像下棋，你要提高自己，就要和強手對弈，與強者競爭才能得到更大提升。”
除了與強者交鋒外，三一選擇德國還有更實際的考慮。奔馳的重卡底盤、道依茨的柴油機、力士樂的液壓件都在德國，這些設備都是三一產品需要的零部件，占三一產品成本的一半，從德國購買，到中國生產后又賣回歐洲，反復周轉的物流成本非常高。三一若在德國建廠，可以確保其供應鏈在一個非常經濟的可控區間內進行運作。
三一選中的北威州，位于著名的魯爾工業區，這里公路鐵路網密集，交通極為便利，附近幾十公里就有發動機生產廠，蒂森鋼鐵基地也離此不遠。三一在德國當地生產在當地銷售，確實能大大節約物流成本。
此外，德國的技術、管理、人才優勢也是吸引三一前去投資的重要原因。三一集團副總裁何真臨表示，“德國是世界工程機械的翹楚，有一流的人才、一流的管理、一流的體系。我們到德國建廠，首先看重德國本身所具有的技術；第二，看重德國所具有的管理；第三，看重德國在制造上的技術積累，包括藍領和白領，我們到德國去主要是延攬一批世界頂尖級的研發人才?！卑凑杖坏囊回炞黠L，無論是到卡特彼勒的故鄉，還是此次到普茨邁斯特的老巢，吸引優秀的人才都是一項重要工作。
有行業人表示，三一選擇在北威州建廠頗為明智。北威州是德國人口最為稠密的地區，能較易獲得勞動力，而北威州也需要為這些工人尋找工作崗位，尤其是在金融危機之時。所以，三一很容易就獲得當地政府的支持。據悉，三一德國工廠大約需要600名工人，對此，北威州經濟部部長Christa
從北京到上海、廣州的航班中有一款機型是波音777，這個機型是全世界數字化制造的典范。這款飛機全部由計算機進行數字化設計，廣泛采用模擬仿真技術，沒有圖紙和畫版。
波音公司最新推出的夢幻型飛機787更是前進了一大步。不僅是全壽命周期設計數字化，而且研發（R&D）全過程數字化，制造全過程數字化。就是說，波音公司已經把數字化的作用發揮到淋漓盡致。在保證質量的前提下，大大縮短了這兩款飛機的研發周期，明顯地降低了研發費用。
舉這個例子是想說明數字化制造的含義，應該是廣義的。制造含義本身包含設計在內，就是廣義的“Manufacturing”，包含設計（Design）、成形制造（Materials processing）及加工制造（Machining）全過程。為強調設計的重要性，中國工程院的多項咨詢報告，就特別提出數字化設計與制造是信息化促進工業化的關鍵共性技術。
近年來，我們又面臨著工業發達國家提出“重振制造業”的新挑戰，中國海外市場與國際競爭力均遇到更強的競爭。
美國政府啟動了“先進制造伙伴計劃（Advanced Manufacturing Partnership）”，其中一個重要目標就是要縮短產品研發周期一半，降低研發費用一半（Half the time， half the cost）。同時，“第三次工業革命”也把數字化制造放在極為重要的地位。
現在，國內大力提倡用信息化來推進工業化。工業化要與信息化深度融合，但在認識方面卻還有待深化。不少企業把信息化理解為管理、營銷、招標等的信息化。應該指出，設計與制造過程的數字化是信息化推動工業化的核心內容，難度也最大。
目前我國在這方面與工業發達國家相比有相當的差距。早在1979年，我第一次去參觀全球工程機械老大美國卡特彼勒公司鑄造廠。鑄造廠就有一個很大的計算機房，他們那時已經廣泛地使用計算機來輔助完成管理、調度、生產等方面的工作。十幾年后，我再次去卡特彼勒時，他們已經用計算機真三維技術來模擬完成鑄造工藝過程，而且是在真三維虛似環境下實施。他們讓我戴上3D眼鏡，可以虛擬地站在鑄型直澆口下面，觀看鐵水自上奔騰而下的澆鑄、凝固全過程。
近年來，國內在數字化設計與制造方面也取得了突出進展，特別是在航空及航天工業。最近，汽車工業已經意識到了數字化設計與制造的重要性，正在加大投入、加強研發。例如，中國第一汽車集團公司，正在全力打造數字化設計與制造平臺，取得了很大的進展。
國家大力提倡要用信息化促進工業化的發展，我建議：一要加大研發投入，二要加強數字化設計與制造關鍵共性技術的研究，三要真正做好產學研的結合。
競爭前技術
我國已是制造大國，工業增加值已位于世界第一，但還不是制造強國。我國2012年的研發投入是GDP的1.97%。2006年頒布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》指出，到2010年我國研發投入占GDP比重達2%，到現在尚沒有達到。
但是，美國等工業發達及創新型國家的研發投入與GDP的比都要大于2.5%，創新能力較強的瑞典、芬蘭等國都已大于3.5%。
再看我國企業。最近幾年，我國汽車行業的研發投入占銷售收入比大約是1.5%左右。然而，國外福特汽車、通用汽車等著名企業的比例都在3%左右，甚至大于3%。我國企業要真正成為技術創新的主體，不僅要成為需求的主體和研發成果實施的主體，而且要大大加大研發經費的投入，成為研發投入的主體。
數字化設計與制造及其平臺是制造業的關鍵共性技術，也可稱之為競爭前技術，不可能單靠一家企業來完成。目前我國共性技術研究缺位，嚴重地影響制造業競爭能力和創新能力的提升。因此，國家要從戰略高度出發，組織企業、院所、高校組成共性技術創新聯盟。聯盟要充分利用和繼續發揮原來行業的大院、大所的作用，要繼續能為全行業提供關鍵共性技術。目前，上海已經在推動和重組產業共性技術研究院，為企業提供關鍵共性技術。
我國企業對共性技術的研究也存在一些誤區，區分不了競爭技術與競爭前技術。例如汽車輕量化鋁、鎂合金的基本力學、物理、化學等性能與數據庫，屬關鍵共性技術，完全靠單個企業自己來做，是少慢差費的壞辦法，不利于實現質的突破。
在這方面，國外經驗值得借鑒。例如，美國烏斯特工學院（WPI）牽頭建立的汽車輕量化鋁合金共性技術創新聯盟，美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司都是聯盟成員，由企業組成理事會，決定課題立項及經費使用，研究成果向全體成員提供。
產學協作
我國產學研的結合很多停留在形式上，沒有做到真正的結合。例如，企業申請課題，找一個院所或高校，而高校申請課題也愿意找一個企業合作。但是，課題一經立項，經費一經分配，就各做各的，互不關聯，沒有做到真正的結合。
也有個別企業埋怨某些高校老師，只注意論文，沒有真正協助企業解決工程技術難題。他們埋怨在個別項目上，一些高校老師虎頭蛇尾；而對于研究生畢業，更沒有做到精益求精。我認為這只不過是個別事例，不能因噎廢食，總體上看我們的高校還是在不斷進步的。
2007年，在中國機械工程學會召開的學術年會上，我做了“加強產學研結合，提高自主創新能力”的邀請報告。
近年來，隨著西部大開發、中部地區崛起以及東北地區等老工業基地振興等一系列國家戰略的深入實施，中西部等內陸、沿邊地區對外開放程度也不斷提升?！吨形鞑磕夸洝返膶嵤χ形鞑康貐^擴大利用外資，提高利用外資的質量和水平，優化產業結構以及應對國際金融危機等方面發揮了積極作用。2012年，中西部地區實際使用外資192.1億美元，占全國總量的比重約17.2%，比2008年分別增長36.7%和提升4.2個百分點。
本次目錄修訂是2000年首次頒布實施《中西部目錄》以來的第三次修訂，主要把握以下原則：一是按照十提出的實行更加積極主動的開放戰略，創新開放模式，促進沿海、內陸、沿邊開放優勢互補，培育帶動區域發展的開放高地等要求，與2011年已頒布的《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》有效銜接，調整優化中西部地區鼓勵重點和方向；二是充分發揮中西部地區特定資源、產業基礎以及勞動力、資源等比較優勢，推動重點產業將資源優勢轉化為經濟發展優勢；三是契合區域發展規劃和導向，促進東、中、西部互動合作；四是適當提高鼓勵產業的技術標準，鼓勵外商在中西部地區發展符合環保要求的勞動密集型產業，推進資源節約和綜合利用，提高服務業發展水平；五是國家統籌布局，嚴格限制國家明令淘汰的落后生產能力和高耗能、高排放等不符合國家產業政策的項目向中西部地區轉移。
《中西部目錄（2013年修訂）》與原目錄相比，主要有以下幾個特點：
一是鼓勵領域拓寬?！吨形鞑磕夸洠?013年修訂）》共列條目500條，相比原目錄新增列入的條目共173條。其中，農業、采礦業領域新增加了依托中西部各?。▍^、市）特定生物、礦產資源開展的產品加工條目，如江西省“臍橙、苧麻、竹、山藥、蓮、葛等特色、優勢植物種植及深加工”、廣西自治區“鋅、錫、銻、鎢、錳等金屬精深加工”；制造業領域新增加了中西部各?。▍^、市）具備一定產業基礎、對當地經濟發展有顯著帶動作用的重點產業條目，如安徽省“大型冶金成套設備等重大技術裝備用分散型控制系統（DCS）”、四川省“液晶電視、數字電視、節能環保電冰箱、智能洗衣機等高檔家用電器制造”；為支持西部地區發展，將在《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》中不再鼓勵的汽車整車制造作為西部各?。▍^、市）鼓勵類項目。
二是產業導向優化。除傳統制造業外，《中西部目錄（2013年修訂）》中增加了服務業領域相關條目，如山西省“云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術開發、應用”、黑龍江省“動漫創作、制作及衍生品開發”、陜西省“一般商品的批發、零售”。
三是鼓勵標準提高?！吨形鞑磕夸洠?013年修訂）》對原目錄中相關產業條目內容進行了優化調整，如“汽車零部件制造”條目內容調整為“六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅”。
四是鼓勵省份增加。《中西部目錄（2013年修訂）》包括全國22個?。▍^、市）鼓勵類產業條目。其中，根據《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》（國發[2009]44號）要求，新增列符合海南省發展實際情況的飲用天然礦泉水生產、郵輪制造、深水海洋工程設備制造、高爾夫用具制造以及觀光農業、休閑農業的開發和經營及其配套設施建設等為鼓勵類項目。
根據《指導外商投資方向規定》（國務院令2002年第346號）的規定，屬于《中西部地區外商投資優勢產業目錄》的外商投資項目，享受鼓勵類外商投資項目優惠政策。《中西部目錄（2013年修訂）》施行后，符合規定的外商投資在建項目，可享受相關優惠政策。
附件：
中西部地區外商投資優勢產業目錄（2013年修訂）
山西省
1.牧草飼料作物種植及深加工
2.小雜糧、馬鈴薯種植及產品開發、生產
3.退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
4.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
5.采煤礦區采空、塌陷區域生態系統恢復與重建工程
6.非金屬礦（高嶺土、石灰石、硅石、石英砂）綜合利用（勘探、開采除外）
7.煤層氣和煤炭伴生資源綜合開發利用
8.焦炭副產品綜合利用
9.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
10.天然藥、原料藥、中成藥的深加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
11.包裝裝潢印刷品印刷
12.高檔玻璃制品、高技術陶瓷（含工業陶瓷）技術開發和產品生產
13.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
14.不銹鋼制品生產
15.高速列車用鋼、非晶帶材等鋼鐵新材料
16.鋁合金材料及制品生產
17.鋼絲繩芯橡膠輸運帶生產
18.液壓技術系統及模具生產
19.旱地、山地中小農業機械及配套機具制造
20.三軸以上聯動的高速、精密數控機床及配套數控系統、伺服電機及驅動裝置、功能部件、刀具、量具、量儀及高檔磨具磨料生產
21.大型煤礦綜采設備和防爆機電產品生產
22.第三代及后續移動通信系統手機零部件生產
23.洗中煤、焦爐煤氣余熱發電、供熱等綜合利用
24.云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術開發、應用
25.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
26.公路旅客運輸公司
27.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
28.醫療和養老服務機構
29.藝術表演培訓和中介服務及文化用品、設備等產業化開發
30.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設--
1.綠色農畜產品（乳、肉、絨、皮毛、馬鈴薯、蔬菜）生產及加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
2.松香深加工
3.鹽湖生物養殖加工與綜合利用
4.退耕還林還草、退牧還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
5.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作、中低產田改造等技術開發與應用
6.日處理甜菜3000噸及以上甜菜糖精深加工及副產品綜合利用
7.優質釀酒葡萄基地建設
8.銅、鉛、鋅、鎂等金屬精深加工（限于合資、合作）
9.非金屬礦（高嶺土、紅柱石、膨潤土、白云石、晶質石墨、珍珠巖、沸石）綜合利用及精細加工（勘探、開采除外）
10.毛紡織、針織品高新技術產品開發
11.煤層氣和煤炭伴生資源綜合開發利用
12.稀土高端應用產品加工
13.天然氣下游化工產品開發和利用（列入《天然氣利用政策》限制類和禁止類的除外）
14.利用乙烯與氯氣通過氧氯化法生產30萬噸/年以上PVC，廢鹽酸制氯氣等綜合利用技術開發及利用
15.高性能硅油、硅橡膠、樹脂，高品質氟樹脂，高性能氟橡膠，含氟精細化學品和高品質含氟無機鹽等
16.硅材料及其應用
17.動植物藥材資源開發、保護和可持續利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
18.少數民族特需用品、工藝美術品、包裝容器材料及日用玻璃制品生產
19.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
20.碳纖維產品生產及其應用
21.天然氣壓縮機（含煤層氣壓縮機）制造
22.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
23.大型儲能技術研發與生產應用（蓄能電池、抽水蓄能技術、空氣儲能技術、風電與后夜供熱等）
24.太陽能發電設備及零部件制造
25.洗中煤、焦爐煤氣余熱發電、供熱等綜合利用
26.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
27.公路旅客運輸公司
28.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
29.醫療和養老服務機構
30.廣播電視節目、電影的制作業務（限于合作）
31.冰雪、森林、草原生態旅游資源開發、建設和經營
32.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
遼寧省
1.肉雞、生豬、肉牛和肉羊飼養及產品深加工
2.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
3.退耕還林還草等國家重點生態工程后續產業開發
4.鎂、鋯石加工及綜合利用（中方相對控股）
5.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
6.天然藥、原料藥、中成藥的深加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
7.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
8.金屬包裝、自動化立體倉庫及倉儲物流設備制造
9.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
10.飛行員培訓、航空俱樂部（限于合資、合作）
11.醫療設備及關鍵部件開發及生產
12.高精度銅、鋁及合金板帶材深加工
13.大型儲能技術研發與生產應用（蓄能電池、抽水蓄能技術、空氣儲能技術、風電與后夜供熱等）
14.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
15.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
16.醫療和養老服務機構
17.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
18.經國家投資主管部門批準的資源枯竭型城市的精深加工和接續產業等項目
吉林省
1.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
2.肉雞、肉鵝、生豬、肉牛、肉羊和梅花鹿飼養及產品深加工
3.人參、鹿茸、山葡萄、果仁、山野菜、菌類、林蛙、柞蠶、蜂蜜等長白山特色生態食品、飲品的開發和加工
4.飲用天然礦泉水生產（中方控股）
5.硅藻土資源開發及綜合利用（勘探、開采除外）
6.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
7.褐煤蠟萃取
8.動植物藥材資源開發、保護和可持續利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
9.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
10.碳纖維原絲、碳纖維生產及其生產所需輔助材料、碳纖維復合材料及其制品生產
11.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
12.醫療設備及關鍵部件開發及生產
13.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
14.生物質能發電設備制造（限于合資、合作）
15.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
16.公路旅客運輸公司
17.汽車金融服務
18.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
19.醫療和養老服務機構
20.動漫創作、制作（廣播影視動漫制作業務限于合作）及衍生品開發
21.冰雪旅游資源開發及滑雪場建設、經營
22.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
23.經國家投資主管部門批準的資源枯竭型城市的精深加工和接續產業等項目
黑龍江省
1.退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
2.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
3.利用境外資源的木材加工
4.飲用天然礦泉水生產（中方控股）
5.日處理甜菜3000噸及以上甜菜制糖及副產品綜合利用
6.馬鈴薯深加工
7.肉鵝、肉雞、生豬、肉牛和肉羊飼養及產品加工
8.天然藥、原料藥、中成藥的深加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
9.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
10.硅基及光伏新材料
11.鈦礦冶煉及鈦制品加工（限于合資、合作）
12.切削刀具、量具、刃具制造
13.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
14.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
15.醫療設備及關鍵部件開發及生產
16.電網智能管理控制系統設備制造
17.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
18.公路旅客運輸公司
19.醫療和養老服務機構
20.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
21.動漫創作、制作（廣播影視動漫制作業務限于合作）及衍生品開發
22.森林、冰雪旅游資源開發及滑雪場建設、經營
23.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
24.經國家投資主管部門批準的資源枯竭型城市的精深加工和接續產業等項目
安徽省
1.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
2.高嶺土、煤層氣（瓦斯）、礦井水及天然焦等煤炭伴生資源綜合利用（勘探、開采除外）
3.非金屬礦（方解石、膨潤土、高嶺土、凹凸棒粘土、石灰石、石英砂）綜合利用（勘查、開采除外）
4.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
5.天然藥、原料藥、中成藥的深加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
6.銅、鋅、鋁等有色金屬精深加工及綜合利用（限于合資、合作）
7.高檔無縫鋼管、石油油井管制造
8.包裝裝潢印刷品印刷
9.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
10.利用木薯、麻風樹、橡膠籽等非糧植物為原料的生物液體燃料（燃料乙醇、生物柴油）生產（中方控股）
11.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
12.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
13.新型干法水泥成套設備制造
14.電動叉車、30噸以上液壓挖掘機及零部件開發與制造
15.500萬噸/年及以上礦井、薄煤層綜合采掘設備，1000萬噸級/年及以上大型露天礦關鍵裝備；大型冶金成套設備等重大技術裝備用分散型控制系統（DCS）
16.醫療設備及關鍵部件開發及生產
17.家用電器、家電用板材及零部件制造
18.半導體照明材料上下游產品及相關設備的研發與制造
19.大型、高壓、高純度工業氣體的生產和供應
20.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
21.公路旅客運輸公司
22.水上運輸公司（中方控股）
23.醫療和養老服務機構
24.動漫創作、制作（廣播影視動漫制作業務限于合作）及衍生品開發
25.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
26.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
江西省
1.臍橙、苧麻、竹、山藥、蓮、葛等特色、優勢植物種植及深加工
2.銅礦選礦、伴生元素提取及精深加工（限于合資、合作）及循環利用
3.高嶺土、粉石英、硅灰石、海泡石、化工用白云石等非金屬礦選冶、應用及深加工
4.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
5.利用境外鎢、鎳、鈷、鉭、鈮等稀有金屬資源深加工、應用產品生產及循環利用
6.利用乙烯與氯氣通過氧氯化法生產30萬噸/年以上PVC，廢鹽酸制氯氣等綜合利用技術開發及利用
7.稀土高端應用產品加工
8.天然藥、原料藥、中成藥的深加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
9.藝術陶瓷、日用陶瓷、工業陶瓷、特種陶瓷等高技術陶瓷的研發與生產
10.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
11.包裝裝潢印刷品印刷
12.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
13.醫療設備及關鍵部件開發及生產
14.空調、高效節能壓縮機及零部件生產
15.太陽能發電設備及零部件制造
16.半導體照明材料上下游產品及相關設備的研發與制造
17.鋰電池等鋰產品生產專用設備的研發與制造
18.光學部件及鍍膜技術的研發、應用及制造
19.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
20.公路旅客運輸公司
21.醫療和養老服務機構
22.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上中方控股）
23.動漫創作、制作（廣播影視動漫制作業務限于合作）及衍生品開發
24.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
河南省
1.生豬、肉牛、肉羊、小家禽飼養
2.退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
3.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
4.鎂、鋅精深加工（限于合資、合作）
5.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
6.煤層氣（煤礦瓦斯）抽采和利用技術產品開發與生產
7.超硬材料產品生產
8.鋁合金材料及制品生產
9.天然藥、原料藥、中成藥的深加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
10.包裝裝潢印刷品印刷
11.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
12.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
13.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
14.三軸以上聯動的高速、精密數控機床及配套數控系統、伺服電機及驅動裝置、功能部件、刀具、量具、量儀及高檔磨具磨料
15.300馬力以上配備無級變速器輪式拖拉機，300馬力以上拖拉機關鍵零部件：無級變速拖拉機發動機、變速箱、液力聯合控制系統、雙輸入雙輸出無級調速裝置
16.500萬噸/年及以上礦井、薄煤層綜合采掘設備，1000萬噸級/年及以上大型露天礦關鍵裝備；12000米及以上深井鉆機、極地鉆機、高位移性深井沙漠鉆機、沼澤難進入區域用鉆機、海洋鉆機、車裝鉆機、特種鉆井工藝用鉆機等鉆機成套設備
17.電能綜合管理自動化設備制造
18.LCoS、DLP、液晶等新型投影顯示技術產品開發及生產
19.空調、電冰箱、高效節能壓縮機及零部件制造
20.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
21.公路旅客運輸公司
22.醫療和養老服務機構
23.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
24.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
湖北省
1.保護性耕作技術開發與應用
2.高檔紡織品及服裝工藝技術開發
3.無紡布及醫用紡織品生產
4.動植物藥材資源的開發、保護和可持續利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
5.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
6.包裝裝潢印刷品印刷
7.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
8.空調、高效節能壓縮機及零部件制造
9.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
10.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
11.三軸以上聯動的高速、精密數控機床及配套數控系統、伺服電機及驅動裝置、功能部件、刀具、量具、量儀及高檔磨具磨料生產
12.特種鋼絲繩、鋼纜（平均抗拉強度>2200MPa）制造
13.激光醫療設備開發與制造
14.光電子技術和產品（含光纖預制棒、半導體發光二極管LED）開發
15.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
16.公路旅客運輸公司
17.汽車加氣站建設和經營
18.醫療和養老服務業
19.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
20.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
湖南省
1.蔬菜、水果、畜禽產品的生產及深加工
2.鋅精深加工（限于合資、合作）
3.鉍化合物生產（中方控股）
4.藝術陶瓷、日用陶瓷、工業陶瓷、特種陶瓷等高技術陶瓷的研發與生產
5.激素類藥物深度開發（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
6.包裝裝潢印刷品印刷
7.大口徑鋼管材加工
8.硬質合金精深加工
9.30噸以上液壓挖掘機、6米及以上全斷面掘進機、320馬力及以上履帶推土機、6噸及以上裝載機、600噸及以上架橋設備（含架橋機、運梁車、提梁機）、400噸及以上履帶起重機、100噸及以上全地面起重機、鉆孔100毫米以上鑿巖臺車、400千瓦及以上砼冷熱再生設備、1米寬及以上銑刨機；關鍵零部件：動力換擋變速箱、濕式驅動橋、回轉支承、液力變矩器、為電動叉車配套的電機、電控、壓力25兆帕以上液壓馬達、泵、控制閥
10.60C及以上混凝土輸送泵、50米及以上混凝土泵車、混凝土布料機、混凝土攪拌運輸車、混凝土噴射機械手；起升機械：塔式起重機、50米及以上高空作業車、50噸級以上輪胎吊；路面機械：12米及以上瀝青路面攤鋪機、4噸以上瀝青混凝土攪拌設備、26噸以上全液壓壓路機、垃圾收運和處理設備及系統等產品
11.大型工程機械關鍵零部件：動力換擋變速箱、濕式驅動橋、回轉支承、液力變矩器、為電動叉車配套的電機、電控、壓力25兆帕以上液壓馬達、泵、控制閥
12.新型橡膠機械成套設備制造
13.消費類電子產品整機、光電子、電子材料、電子元器件的開發和制造
14.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
15.公路旅客運輸公司
16.廣播電視節目、電影制作業務（限于合作）
17.醫療和養老服務機構
18.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
19.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
廣西自治區
1.退耕還林還草等國家重點生態工程后續產業開發
2.動植物藥材資源開發生產（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
3.日處理甘蔗5000噸及以上的蔗糖精深加工及副產品綜合利用
4.單線5萬立方米/年以上的普通刨花板、高中密度纖維板生產裝置；單線5萬立方米/年以上的木質刨花板生產裝置；5萬立方米/年以上的膠合板和細木工板生產線
5.松香深加工
6.鋅、錫、銻、鎢、錳等金屬精深加工（限于合資、合作）
7.少數民族特需用品、民族特色工藝品及包裝容器材料生產
8.藝術陶瓷、日用陶瓷、工業陶瓷、特種陶瓷等高技術陶瓷的研發與生產
9.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
10.利用木薯、麻風樹、橡膠籽等非糧植物為原料的生物液體燃料（燃料乙醇、生物柴油）生產（中方控股）
11.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
12.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
13.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
14.大型工程機械關鍵零部件：動力換擋變速箱、濕式驅動橋、回轉支承、液力變矩器、為電動叉車配套的電機、電控、壓力25兆帕以上液壓馬達、泵、控制閥
15.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
16.公路旅客運輸公司
17.水上運輸公司（中方控股）
28.物流業務相關的倉儲設施建設和商貿服務
29.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
30.公路旅客運輸公司
31.醫療和養老服務機構
32.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
33.動漫創作、制作（廣播影視動漫制作業務限于合作）及衍生品開發
34.藝術表演培訓和中介服務及文化用品、設備等產業化開發
35.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
貴州省
1.退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
2.節水灌溉和旱作節水技術開發與應用
3.馬鈴薯、魔芋等產品深加工
4.畜禽、辣椒、苦蕎、山藥、核桃深加工
5.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
6.鈦冶煉（限于合資、合作）
7.用先進技術對固定層合成氨裝置進行優化節能技改
8.利用甲醇開發M100新型動力燃料及合成氨生產尾氣發展新能源
9.利用工業生產二氧化碳廢氣發展工業級、食品級二氧化碳
10.己二酸生產
11.采用先進技術建設30萬噸/年及以上煤制合成氨及配套尿素項目
12.動植物藥材資源開發、保護和可持續利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
13.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
14.鋁等有色金屬精深加工（限于合資、合作）
15.高性能鋁合金系列產品開發
16.新型短流程鋼鐵冶煉技術開發及應用
17.非高爐冶煉技術（直接還原）
18.磨料磨具產品生產
19.新型鑿巖釬具的開發及用鋼材料生產
20.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
21.汽車零部件制造：六檔以上自動變速箱、商用車用高功率密度驅動橋、隨動前照燈系統、LED前照燈、輕量化材料應用（高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等）、離合器、液壓減震器、中控盤總成、座椅
22.有特色優勢的特種工程機械、架橋鋪路機械、破碎機械、液壓基礎件、數控機床、節能環保裝備、4MW燃汽輪機及以下產品等開發及制造
23.復式永磁電機抽油機系列化開發和產業化
24.復雜地質條件的礦用開采、掘進、提升、井下運輸等特種設備及產品的開發與制造
25.適用于西部山區的輕便、耐用、低耗中小型耕種收和植保、節水灌溉、小型抗旱設備及糧油作物、茶葉、特色農產品等農業機械開發與制造
26.太陽能發電設備及零部件制造
27.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
28.公路旅客運輸公司
29.醫療和養老服務機構
30.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
31.茅臺生態帶綜合保護及赤水河流域遙感技術應用示范
32.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
云南省
1.退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
2.節水灌溉和旱作節水技術開發與應用
3.銅、鋅有色金屬精深加工（限于合資、合作）
4.特色食用資源開發及應用
5.符合生態與環保要求的亞麻加工、開發及副產品綜合利用
6.利用木薯、麻風樹、橡膠籽等非糧植物為原料的生物液體燃料（燃料乙醇、生物柴油）生產（中方控股）
7.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
8.動植物藥材資源開發、保護和可持續利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
9.包裝裝潢印刷品印刷
10.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
11.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
12.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
13.公路旅客運輸公司
14.醫療和養老服務機構
15.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
16.廣播電視節目、電影的制作業務（限于合作）
17.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
自治區
1.退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
2.節水灌溉和旱作節水技術開發與應用
3.鹽湖資源的開發利用（中方控股）
4.飲用天然礦泉水生產（中方控股）
5.牛羊絨、皮革產品深加工及藏毯生產
6.花卉與苗圃基地的建設經營
7.林下資源的培植技術研發和林下產品深加工
8.青稞、牧草等農作物新技術的開發利用
9.高原特色食品資源開發利用
10.天然藥、原料藥、中成藥的深加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
11.藏藥新品種、新劑型產品生產（列入《外商投資產業指導目錄》禁止類的除外）
12.少數民族特需用品、工藝美術品、包裝容器材料、日用玻璃制品及極具藏民族特色的旅游商品紀念品生產
13.物流業務相關的倉儲設施建設和商貿服務
14.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
15.公路旅客運輸公司
16.醫療和養老服務機構
17.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
18.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
陜西省
1.退耕還林還草、天然林保護、水源地保護等國家重點生態工程后續產業開發
2.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
3.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
4.動植物藥材資源開發、保護和可持續利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
5.天然氣下游化工產品的生產與開發（列入《天然氣利用政策》限制類和禁止類的除外）
6.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
7.鈦金屬精深加工（限于合資、合作）
8.高爐煤氣能量回收透平裝置設計制造
9.大型、高壓、高純度工業氣體的生產和供應
10.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
11.一般商品的批發、零售（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
12.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
13.公路旅客運輸公司
14.醫療和養老服務機構
15.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
16.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
甘肅省
1.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
2.瓜果、蔬菜、花卉種子的開發生產（中方控股）
3.優質釀酒葡萄基地建設
4.優質啤酒原料種植、加工
5.天然氣下游化工產品生產和開發（列入《天然氣利用政策》限制類和禁止類的除外）
6.稀土高端應用產品加工
7.鋁、銅、鎳等有色金屬精深加工（限于合資、合作）
8.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
9.三軸以上聯動的高速、精密數控機床及配套數控系統、伺服電機及驅動裝置、功能部件、刀具、量具、量儀及高檔磨具磨料
10.太陽能發電及設備制造業
11.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
12.公路旅客運輸公司
13.醫療和養老服務機構
14.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
15.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
寧夏自治區
1.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
2.枸杞、葡萄等種植及深加工
3.沙生中藥材、沙區生態經濟林、沙區瓜果、沙區設施農業、沙料建材、沙區新能源和沙漠旅游休閑等沙產業
4.少數民族特需用品及清真食品開發加工
5.碳基材料開發及生產
6.石膏和陶瓷粘土的深加工
7.鉭、鈮等金屬精深加工（中方控股）
8.氫氧化鎳生產及深加工
9.鋁合金、鎂合金等材料的研發及生產
10.熔體直紡及切片紡彩色滌綸的研發及生產
11.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
12.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
13.三軸以上聯動的高速、精密數控機床及配套數控系統、伺服電機及驅動裝置、功能部件、刀具、量具、量儀及高檔磨具磨料
14.500萬噸/年及以上礦井、薄煤層綜合采掘設備，1000萬噸級/年及以上大型露天礦關鍵裝備
15.太陽能發電設備研發及制造生產
16.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
17.公路旅客運輸公司
18.醫療和養老服務機構
19.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
20.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
青海省
1.高原動植物資源保護、種養與加工利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
2.退耕還林還草、天然林保護、水源地保護等國家重點生態工程后續產業開發
3.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
4.有機天然農畜產品基地建設和產品精深加工
5.銅、鋁、鎂等有色金屬精深加工（限于合資、合作）
6.中、藏藥新品種、新劑型產品生產（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
7.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
8.聚甲醛、聚苯硫醚等工程塑料生產
9.工業尾礦及工業生產廢棄物及低品位、復雜、難處理礦的資源化利用
10.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
11.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
12.公路旅客運輸公司
13.醫療和養老服務機構
14.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
15.體育競賽表演、體育場館設施建設及運營，大眾體育健身休閑服務
16.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
新疆自治區（含新疆生產建設兵團）
1.退耕還林、退牧還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發
2.節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術、設施農業、有機農業的開發與應用
3.優質番茄、甜菜、香梨、葡萄、西甜瓜、紅棗、核桃、杏子、石榴和枸杞等優質特色農產品的種植及深加工
4.優質釀酒葡萄基地建設及葡萄酒生產
5.亞麻、沙棘、薰衣草的種植及其制品生產
6.高檔棉、毛、麻、絲、化纖的紡織、針織及服裝加工生產
7.蛭石、云母、石棉、菱鎂礦、石墨、石灰石、紅柱石、石材等非金屬礦產的綜合利用（勘探、開發除外）
8.煤炭加工應用技術開發（中方控股）
9.油氣伴生資源綜合利用
10.放空天然氣回收利用
11.民族特色藥用植物種植、加工和制藥新工藝開發（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
12.民族特需用品、工藝美術品、包裝容器材料及日用玻璃制品生產
13.特殊品種（超白、超薄、在線Low-E、中空、超厚）優質浮法玻璃技術開發及深加工
14.直徑200mm以上硅單晶及拋光片、多晶硅生產
15.銅、鋅、鋁等有色金屬精深加工（限于合資、合作）
16.汽車整車制造（外資比例不高于50%），專用汽車（不包括普通半掛車、自卸車、罐式車、廂式車和倉柵式汽車）制造（外資比例不高于50%）
17.石油及采礦等特種設備制造
18.智能電網設備、電氣成套控制系統設備制造
19.小型清雪設備制造
20.小電網范圍內，單機容量30萬千瓦及以下燃煤凝汽火電站、單機容量10萬千瓦及以下燃煤凝汽抽汽兩用熱電聯產電站的建設、經營
21.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
22.公路旅客運輸公司
23.醫療和養老服務機構
24.城市燃氣、熱力和供排水設施建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
25.旅游景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
海南省
1.畜、禽規?；B殖
2.海防林恢復、天然林保護、節水灌溉和旱作節水等技術、開發與應用
3.日處理甘蔗5000噸及以上蔗糖精深加工及副產品綜合利用
4.飲用天然礦泉水生產（中方控股）
5.海南省中藥、民族藥的研發、生產（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
6.天然氣下游化工產品開發和利用（列入《天然氣利用政策》限制類和禁止類的除外）
7.鋯、鈦精深加工（限于合資、合作）
8.高性能子午線輪胎的生產。包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎（15以上），航空輪胎及農用子午胎的生產
9.包裝裝潢印刷品印刷
10.郵輪制造（中方控股）
11.深水海洋工程設備制造
12.高爾夫用具制造
13.寬帶業務和增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
14.公路旅客運輸公司
15.船舶（中方控股）、外輪理貨（限于合資、合作）
16.醫療和養老服務機構
17.城市燃氣、熱力和供排水管網建設、經營（人口50萬以上城市中方控股）
18.電影院的建設、經營（中方控股）
19.廣播電視節目制作、電影制作（限于合作）
20.觀光農業、休閑農業的開發和經營及其配套設施建設
關鍵詞：市政工程；環境保護
一、市政工程施工中常出現的環境保護問題及基本防治措施
（一）施工揚塵與防治
施工作業揚塵、運輸車輛運行的道路揚塵及地面的風蝕揚塵等會導致大量的粉塵擴散到空氣中，造成大氣污染。如施工工藝中的土方及各種材料裝卸、建筑材料篩選與拌合、施工現場的平整與清理、土方回填等產生的揚塵；一些建筑材料的露天堆放本身就容易出現揚塵；開挖造成的地面受風力影響也會產生揚塵。這些都嚴重污染著施工現場與附近區域的大氣環境，致使城市居民集中區域的污染糾紛頻發。可以采取的防治措施有：
1、通過經常灑水養護運輸道路；在運輸水泥和土方等粉質材料的車輛上加蓋篷布，以降低運輸車輛的道路揚塵。
2、堆放在施工現場的易引起揚塵的粉末狀材料上加蓋蓬布，并在作業時盡量輕裝、輕卸、輕拿、輕放，最好是采用改善了的防塵的現代化施工設備，以降低施工工藝揚塵。
3、用綠網覆蓋現場堆放的沙石等土方及開挖后的地面，以降低施工現場的風蝕揚塵。
（二）固體廢棄物污染與防治
施工期的建筑垃圾等固體廢棄物的隨意棄置，不僅會產生揚塵及污染水環境，也影響著城市的環境清潔和美化?？梢圆扇〉姆乐未胧┯校?/p>
1、對施工現場遺留的固體廢棄物進行分類處理，回收可循環利用的物質，如將回收的砂、石類用做混凝土骨料，將碎磚頭等用做回填料。
2、將不能再利用的建筑垃圾等集中收集并及時清運到指定的地方。
（三）施工水污染與防治
市政工程項目施工場地的地面沖洗水、降雨及施工人員的生活污水的隨意排放，會導致地表徑流和流失的漿料進入水體，造成周邊地區水體中的懸浮物、石油類及LMN 等污染物濃度增加，污染水質?？梢圆扇〉姆乐未胧┯校?/p>
1、需在對泥漿水、攪拌站廢水等施工廢水以及施工現場生活污水和糞便等進行集中、妥善處理，達到國家排放標準后，方可排入城市污水管網或河流中，杜絕直接排入水體。
2、現場存放油料的庫房在使用過程中，需采取有效措施，進行地面防滲處理，以防油料滴漏污染水體。
二、市政工程中環境保護的工程機械選用
（一）環保型機械材料的選用與設計
設計用于機械系統的部件時，應盡量選用易分解、可回收和再生的，且在加工與使用過程中不會對環境造成損害影響的材料，盡可能減少或替代鉛使用量，宜選用容易裝配和分解的大模塊化結構與無毒的新型環保型材料制作結構件，以提高工程機械材料的再生率；在保持主機各項性能參數的條件下，盡量減少主機及附屬作業裝置或機具的體積和重量，以達到液壓系統輕量化與高效率，提高動力傳動系統零部件的強度與耐久性，延長機械使用壽命，減少機械制造材料與資源消耗，降低機械耗能和尾氣排放對環境的污染負荷；以廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優化為前提，考慮同類零部件的互換性和通用性，并使之方便解體、容易破碎，能焚燒處理或可回收做燃料。
（二）環保型工程機械的選用與設計
選用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環保型水冷增壓柴油發動機，以降低排放、噪聲等環境的負荷；采用雙向減振懸掛系統的動力裝置，優化液壓管路排列，以克服整機動力傳動系統與車架間的共振、噪聲及對動力系統的疲勞破壞，降低液壓油泵振動及閥節流與油管振動產生的噪聲；選用有高效高精度過濾裝置，并配以耐腐蝕、防老化、密封性能好的優質膠管液壓管路的液壓系統和增壓液壓油箱，改善泵的吸油效果，以保持傳動液壓油的清潔和防滲漏，達到去除油液中微塵垃圾、機械磨損物等雜質，減少液壓元件故障與磨損、延長常用液壓元件的使用壽命及換油間隔時間，降低液壓油的更換頻率，減少對周邊作業環境污染的要求。
三、市政工程中環境保護的環保新技術應用
（一）垃圾處理和再生利用新技術的應用
1、垃圾資源化處理利用技術
我國目前的大多數城市采取的垃圾處理方法是衛生填埋和焚燒，因無嚴格的防滲措施，極易造成水質及空氣等環境污染。采用垃圾資源化處理利用技術，可通過對垃圾進行篩分、磁選，將其中的有機物直接做成普通肥料或用菌嫁接方法制成環保型綠色菌肥；將固體無機物粉碎加工做成切塊磚；將白色垃圾加熱滅菌后制成環保型板材，不僅能使垃圾得以處理和有效的再利用，還能創造出可觀的經濟效益。
2、“W.D.M法”垃圾綜合處理技術
采用“W.D.M法” 綜合處理施工現場的生活垃圾，無須進行嚴格的垃圾預分揀和分類，可直接投入密閉式熱解罐，通過加熱到一定溫度和壓力下將垃圾中的有機物熱解、脫水汽化并滅菌消毒，再利用旋轉翻動、球磨，將垃圾中的有機成分進行粉狀處理后，收集到集粉裝置，在達到有機和無機物分離的同時，有效地控制了有毒氣體與二次污染產生，處理后的垃圾能廣泛應用于建筑、肥料等行業。此技術的噪音、粉塵、廢氣均符合國家排放標準，無污水排放和二次污染，不僅克服了諸如填埋、堆肥、焚燒等垃圾處理方法的各種弊端，改善了垃圾公害污染，還能實現對垃圾的大批量工業化、無害化的集中治理和綜合再生利用。
3、鎵諾HDPE防滲膜
鎵諾HDPE防滲膜采用的是專為柔性防滲膜應用而設計配制的優質高密度聚乙烯原生樹脂、碳黑、微量的抗氧劑和熱穩定劑、抗老化材料、紫外線吸收劑等材料，經三層共擠技術制成。具有抗拉強度高、防滲性能好、施工簡單方便、質量輕、便于運輸、物理、化學性能優、成本低、綜合效益高、健康、環保等特性，可廣泛應用于市政工程的防滲、防腐、防漏、加固及滲濾液收集。
4、粘土固化注漿防滲帷幕技術
由主成分（高嶺粘土）、結構劑（普通硅酸鹽水泥）、添加劑（水玻璃）和水組成的粘土固化漿液注漿制成的防滲帷幕，具有極好的防滲阻滯特性，并具有較大的表面積（SBET）和陽離子交換容量（CEC），有較強的吸附污染物質的能力。其材料成本遠低于現行普通水泥漿的材料成本。
以防滲帷幕作為環境介質來改變水動力條件，控制垃圾衛生填埋場的污染物質從污染源向周圍環境擴散的速率和數量，能達到保護地質環境的目的，有效地解決無回收利用價值的施工垃圾污染的環保處理問題。
（二）污水污泥處理和再生利用新技術的應用
1、采用物理化學凝聚法（LPC法）處理污水
根據物理化學原理在流動的待處理污水中加入凝聚劑的方式，對PH 5~13的污水進行凈化處理。將污水輸入輸送管道運行，在適當時機加入凝聚劑，使動態運行的污水與之充分混合，完成凝聚反應后，通過固液分離沉降裝置，分離出固液，提純出的凈化水，不僅能達到國家規定的廢水排放標準，且80%～90%的水可循環使用。
2、利用污泥生產高效有機復合肥技術
采用物理和生物的方式綜合加工，利用軟化工藝，將有機質養分高的污泥經干燥粉碎或堆積發酵處理后，按養分要求配比添加化肥，攪拌后冷擠壓制粒，能生產出復合肥料。
總之，通過市政工程籌劃建設施工的全程環境保護管理，并采取各種環境保護措施，不斷更新應用環保新科技，能有效地控制和降低市政工程建設施工對城市生態環境的損害，使市政工程建設的經濟效益、社會效益與環境效益協調統一，城市規劃建設健康、持續地發展。
參考文獻：
[1]林百彰. 淺談城市市政工程建設與管理[J].價值工程2010（9）
日前，工信部消息稱，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年5月我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。2015年前5個月新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長也近3倍。有業內人士表示，根據現有汽車企業產能布局、產業鏈供需關系和基礎設施建設進度綜合分析，預計2015國內電動車銷量將達22萬輛，增長率超1.5倍，遠高于市場15萬輛的預期。分析人士認為，我國新能源汽車產銷量兩旺，基本面反轉已成定局，行業已進入快速發展期，整個新能源產業鏈均凸顯巨大投資機會。事實上，新能源汽車產業鏈近幾年的快速發展，與從中央到地方對該行業發展的大力支持有著密切的關系，從整車補貼到取消購置稅、再到部分新能源汽車不限購，各種各樣的政策支持均顯示了我國大力推廣新能源汽車發展的決心。
垂直電商促汽車后市場重構格局
傳統模式中，處于壟斷生態的主機廠向4S店、特約維修店等授權機構提供配件和維修技術，導致“原廠件”售價高昂、“天價”零整比等亂象，消費者為高額的維修費用埋單。而獨立售后市場，流通環節過多推高了零部件成本，廣大汽修廠因生存壓力陷入無序競爭，主動或被動地使用假冒偽劣產品，最終承捏高維修風險的還是消費者。政策層面，這一壟斷正在被打破，鼓勵生產企業向汽車售后市場提供具有自主商標的獨立售后配件。獨立的售后市場正在謀求汽車后市場產品的合格化和優質化。例如，由諸葛修車網發起的“我是正品”正在展開，其所推祟的正品汽配是由擁有國家資質認證的廠家所生產的通過國家質檢認證、CAL認證及CMA認證的正規汽車配件，在產品質量方面等同于“原廠配件”，而質價比遠超“原廠配件”。與此同時，中馳車福汽配商城近日與博世、飛利浦、蓋茨等零部件巨頭簽署戰略合作簽約，這些公司的全線產品將直通中馳車福平臺。828垂直電商帶來高質價比的配件、可信任的平臺擔保以及更為愉快的修車感受。
汽車零部件公司爭借資本東風
伴隨著科研實力的提高、自動化生產效率的提升，新材料、新技術市場化應用速度的加快，以及受到智能化制造概念在全球范圍影響力增強的積極作用和《中國制造2025》中提出的工業化與信息化深度融合的要求，我國汽車零部件企業需要加快“蛻變”的速度。而大量汽車零部件企業正處在由過去的被動迎接全球化趨勢、摸索全球化發展道路，轉向主動培養全球化配套能力。這一過程中很多企業需要大量資金支持。從這些企業的融資規劃中可以看到我國汽車零部件上市公司對未來市場的預判、對自身企業發展的分析。另—方面，這也反映出我國資本市場融資環境的變化和我國汽車零部件產業發展過程中強烈的資本需求。2015年下半年，很有可能出現更多的汽車零部件上市公司加入“融資大軍”中。
北汽牽手滴滴快的展開合作
近日，北汽集團與滴滴快的正式簽署戰略合作協議，宣布雙方將在資源互補的基礎上，為企業用車提供服務，并在整車銷售、汽車后市場和科技前沿探索等方面進行深度合作。根據合作協議，北汽將利用滴滴快的移動出行平臺，增加北汽集團所投資的純電動汽車示范運營為主的出租車服務手段。據了解，滴滴快的將為北汽集團及其下屬公司開通企業版，提供全方位的用車服務解決方案。北汽高層表示，此次與滴滴快的的戰略合作，是北汽集團優勢資源實現“互聯網+”與北汽集團所投資的出租業務相融合，并以此推進旗下產品更快融合車聯網、智能化的新舉措。
沃爾夫葛納推出高性能Meyle鉑金墊片
近日，沃爾夫葛納汽車部件股份公司推出Meyle Platinum Pads（鉑金墊片）。該產品采用新型的摩擦墊片混合材料，不舍銅和重金屬，滿足較高的環保標準。Meyle鉑金墊片在生產過程中接受了熱處理，安裝之后只需要較短的磨合期就可以達到負荷能力的極值，能夠在高溫條件下安全制動，噪音極低，可以滿足最高的要求及舒適度。該產品的高性能已由獨立的測試研究所ATP汽車測試有限公司證實。ATP汽車測試有限公司引入了三個測試組直接對比標準配備的制動片和Meyle鉑金墊片，證實了Meyle鉑金墊片短制動距離，茌制動表現和摩擦值方面的突出特點，以及在各種情況下都能保證安全制動的特質。
CPC快接汲取管系統安全分配柴油機尾氣處理液
近日，全球領先的快速插拔接頭供應商CPC，通過提供為簡便油桶、油桶和中型散裝容器（IBC“集裝桶”）設計使用的DrumQuik PRO封閉（密封）油箱分配系統，為柴油機尾氣處理液(DEF，又稱為“AdBlue”)基礎設施提供價廉物美、高純度的柴油機尾氣處理液，包括DEF化學品包裝商、OEM泵送系統供應商以及柴油機和貨車制造商。此分配系統最終的好處就是以安全的方法輸送和分配低成本的DEF至最終用戶和貨車車隊運營商手中。該系統經過精心設計能夠滿足環境和安全要求，按照UN/DOT要求進行了檢測，被批準用于多種常用的簡易油桶、油桶和IBC所進行的危險介質運輸。該系統使用符合FDA和RoHS的材料制成，從而材料100%可回收使用。該系統確保了DEF純度得以保持，維修技師在幾秒鐘內就能夠輕松更換空容器。它在供應環節的儲存、運輸、分配和處置的幾個關鍵階段中為DEF、操作人員和環境均提供了保護。
威伯科模塊化制動系統平臺可提高車輛靈活性
近日，威伯科控股公司憑借著數十年來積累的經驗推出了業內酋個模塊化制動系統平臺(mBSP)，使卡車和客車具有高度的靈活性和可擴展性。在mBSP的支持下，客戶可以根據全球各區域市場需求或法律法規要求，在各卡車和客車車型的同一設計平臺上靈活切換裝配防抱死制動系統(ABS)或電子制動系統(EBS)。配置mBSP，ABS和EBS組件即可在各商用車平臺上使用相同的安裝接口和線路?；谶@個原理，全球卡車和客車制造商能夠在各車型上任意裝配ABS或EBS，從而滿足區域性要求。另外，威伯科的模塊化系統有助于制造商根據市場需求，在相同的平臺上開發不同級別的卡車和客車車型，在不同車型上有效實現其定制化功能。利用mBSP的優勢，汽車制造商能縮短系統開發、安裝和軟件測試時間，將新一代卡車和客車更快地推向市場。此外，mBSP還能實現客戶自有軟件和新增系統功能的無縫集成。
固特異推出靜音豪華轎車輪胎
近日，全球最大的輪胎制造商之一固特異輪胎橡膠公司推出靜音的豪華轎車輪胎——固特異御乘Ⅱ代輪胎。該產品采用了固特異最新一代“靜音胎面”設計，旨在最大程度地降低輪胎噪音，引入更為優化的胎體結構，能夠減少路面震動的傳遞，從而進一步提高駕駛舒適度。御乘Ⅱ代輪胎將豪華車輪胎的濕地制動性能提高到了一個全新的水平。“靜音胎面”設計在第一代固特異御乘輪胎中首次推出，之后又應用到了御乘SUV輪胎上。隨著御乘Ⅱ代輪胎的推出，此項技術得到了進一步改進，確保能夠大幅降低輪胎噪音。測試結果顯示，御乘Ⅱ代輪胎的噪音與其竟品平均值相比降低了3%。除此之外，御乘Ⅱ代輪胎采用的冷基部膠及空氣動力學胎肩設計，還能夠有效提升燃油效率，連貫的加強筋設計，增強了轉向剛度，使輪胎轉向時反應更迅捷，從而擁有優良的干地操控性。
ATE歐洲制動中心助汽修廠為客戶提供完善服務
ATE歐洲制動中心概念幫助汽車修理廠提供更多的產品和服務。作為世界領先汽車供應商之一的大陸汽車已擴大了它的ATE歐洲制動中心概念。除了包括獨立汽車修理廠所需的制動服務等相關產品解決方案，現在的新業務模塊還包含了針對汽車售后市場的大陸汽車電子產品組合額外領域。大陸汽車不僅能確保短時間內零部件的供應，而且根據需求結合不同業務模塊，提供高效率、低成本修理所需的知識。ATE歐洲制動中心也為VDO電子組件和VDO發動機修理的產品范圍提供服務。車間可以從單一來源滿足終端客戶的大多數汽車維護保養要求，如專業技術、替換件和易損件。此外，大陸汽車的培訓中心可提供模塊化結構的實操課程，并不斷更新以反映實踐和汽車技術的升級變化。
法士特緩速器助力車輛升級改造
日前，法士特液力緩速器與湖南瀏陽鼎順物流集團有限公司簽訂了首批液力緩速器供貨協議，助力車輛升級改造。湖南瀏陽鼎順物流公司擁有各種運輸車輛1100臺，需要加裝車輛輔助制動，不僅新車要加裝，舊車也要升級改造。據了解，加裝法士特液力緩速器的車輛，在坡道行駛中，行車制動次數大大減少，制動器和輪胎的磨損也是明顯減少，由此帶來的經濟效益也是十分明顯。同時，法士特液力緩速囂依據中國國情設計，緩速力矩范圍最大可達到4000Nm，可廣泛匹配6-16擋變速器使用，能夠全面滿足不同用戶的個性化需求。
事斯邁高性能樹脂工藝展現汽車輕量化解決方案
亭斯邁是一家制造及營銷特殊化學品的全球化上市公司，其高性能的樹脂工藝一直以卓越的性能表現受到汽車行業的青睞。近日，事斯邁推出的ARALDITEk愛牢達樹脂工藝，展現了汽車輕量化解決方案。高性能的汽車復合材料有效減少了汽車重量及廢氣排放，同時提高了電動汽車的動力性能。1946年ARALDITE,愛牢達作為世界第一個環氧樹脂品牌投放市場；過去70年，ARALDITE愛牢達樹脂工藝為多項行業提供高效能的服務，尤為突出的是為全球范圍的汽車制造商提供快捷有效的車身輕量化解決方案。亨斯邁復合材料在超級跑車領域同樣取得可觀成就，幫助Formula One賽事的多個團隊減輕賽車重量和大幅提高安全性。近期，最新推出的BMW 13與18系列純電力驅動汽車，也是采用ARALDITE愛牢達樹脂工藝實現快速硫化及高機械化。
德國力魔產品再獲頂級汽車制造商認證
近日，德國力魔宣布萁產品力魔頂技4605 5W-30發動機油獲得了包括寶馬Longlife 04和奔馳MB229.52在內的最新制造商認證。頂技4605專為應對奔馳、寶馬及其他車輛制造商對SUV的要求而研發。作為一款高端低磨擦機油，頂技4605可用于所有的汽車發動機和柴油發動機和廢氣渦輪增壓器。除了確保發動機獲得高性能之外，同時提供維持極度剪切和老化穩定性以及防止磨損的功能，并減少機油和燃油消耗并降低排放量。由于頂技4605擁有最新的汽車制造商認證，同時已包含力魔頂技4700所獲得的所有認證，德國力魔公司決定中止力魔頂技4700的制造。
科德寶為市場提供多種汽車相關產品及創新解決方案
科德寶集團是汽車行業全球領先的供應商之一，總部位于德國，專注于密封與減振控制技術、過濾器、特種劑及機電產品等。近日，該集團召開了201 5北京新聞會，分享了集團概況、2014財年的最新情況及大中華區發展狀況。科德寶集團大中華區2014財年實現總銷售額人民幣60億元，連續五年實現增長?？频聦毺峁┒喾N汽車相關產品及解決方案。比如，恩福集團的低排放系列密封產品(LESS)，克魯勃公司的環保特種劑等。2014年1 0月科德寶·寶翎無紡布（蘇州）有限公司在汽車領域達到了一千萬平方米無紡布的銷售業績，累計為大約300萬輛車提供內飾無紡布面料，投資興建的一條先進的全新汽車頂棚生產線將于2016年投產?？频聦毺峁┑男铍姵馗裟ぬ胤N涂層可以有效防止鋰電池可能發生的短路現象，提升了電動汽車的安全性能；科德寶密封技術集團推出的LESS項目，提供減少汽車零部件損耗和排放的全面解決方案；科德寶特種劑可通過減少摩擦，降低機械設備能量損耗，從而顯著減少二氧化碳排放量。
輝門汽車零部件亞太區第一家技術支持中心成立
近日，輝門汽車零部件技術支持中心開幕儀式在上海舉行，輝門汽車零部件亞太區總裁Keith Power(凱斯·鮑爾)，輝門汽車零部件中國戰略渠道總監巫偉光出席了本，次活動并共同為“上海技術支持中心”剪彩。來自R8 LMS杯“輝門汽車零部件車隊”的Thomas Fjordbach（托馬斯一福德巴赫）也從正在進行的奧迪R8比賽間隙前來現場祝賀。
輝門汽車零部件亞太區總裁Keith Power(凱斯-鮑爾)在開幕儀式上表示，上海技術支持中心是輝門汽車零部件在中國以及亞太區的第一個技術中心。中國汽車售后市場正迎來一個快速的成長期，該市場給輝門汽車零部件在中國的業務發展提供了巨大的機遇。我們致力于將上海技術支持中心成功打造為業內標桿，突破傳統概念，拓展服務對象，豐富服務內容，逐步形成業務的系統化，實現增值服務多樣化，支持輝門汽車零部件在中國業務的全面發展。
輝門汽車零部件技術支持中心目前已經遍布南美，且均獲得了美國汽車制造商協會的認證。他們提供完整的培訓課程，甚至可以根據客戶需求定制培訓課程，課程包括在線課程和實際操作。上海技術支持中心位于浦東新區，占地面積約為1500平方米，與全球其他技術支持中心一樣，它不僅僅向輝門汽車零部件現有和潛在客戶提品展示，更為經銷商及其下游客戶（修理店）提供各類培訓以及增值服務。與此同時，該技術支持中心還將協助輝門汽車零部件未來在中國的分銷渠道的創新和發展，在為客戶提供更好的產品和技術服務同時，探索符合中國汽車售后市場發展的最佳模式，傳播更多有效信息，從而更好地支持輝門汽車零部件中國區業務的發展與增長，提升體現品牌的核心價值。
作為全球性汽車零部件制造供應商，輝門為主機市場(OEM)以及汽車后市場提供多樣化的產品，可以說它是集世界名牌于一身：蘭博基尼、法拉利都是它最親密的合作伙伴，其旗下菲羅多品牌剎車片曾是F1賽事的指定產品；經典品牌冠軍火花塞早在上個世紀就投入到美國市場上第一輛大規模生產的福特T型車中使用。目前輝門汽車零部件在亞太區又和AUDI R8 LMS強強聯手，在韓國站上獲得了亞軍。
德事隆格林利集團全資收購力易得
2015年5月，德事隆格林利集團完成對力易得格林利工具（上海）有限公司的全資收購。力易得強大的品牌形象及中國市場的良好前景，促使德事隆格林利集團決定完成這一次的收購行為。力易得品牌自1998年創立以來，歷經發展，全國經銷網點超過1000家，已經成為中國工礦企業配套及維修工具市場的領導品牌之一。力易得下一目標是持續在中國市場拓展業務，通過這次德事隆格林利集團全資收購，依托強大的集團工業背景，將歐美先進生產技術本土化，增強旗下工具品牌的市場覆蓋率。德事隆集團始創于1923年，是世界上最大的多元化集團公司之一，下屬有5大事業部，格林利是德事隆工業事業部旗下的重要工具集團。收購力易得品牌是德事隆在工具行業發展的戰略步驟之一，德事隆會繼續加強工具行業在中國乃至全球的發展戰略，目前其有五個專業工具品牌，他們覆蓋多個領域的應用和解決方案，涉及工程機械、汽車售后市場等多個行業，品牌包括：Greenlee、Klauke、Endura、Sherman+Reilly、HD。
環境影響評價第一次公示
根據《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部 部令 第4號）中的相關規定，將《貴州清鎮經濟開發區（清鎮市工業園區）產業發展規劃（2021-2025年）環境影響評價第一次公示》建設的有關事宜公告如下：
一、項目概況
根據《貴州清鎮經濟開發區（清鎮市工業園區）產業發展規劃（2021-2025年）》基本概況如下：
為滿足經開區入園產業不斷拓展的需求，擬定按清鎮市人民政府批復《貴州清鎮經濟開發區（清鎮市工業園區）產業發展規劃（2021-2025年）》的規劃面積59.2 km2（含省政府批復的用地面積17.3687 km2）開展產業發展規劃。具體用地范圍及布局特點如下表：
表1 清鎮經開區產業發展規劃的規劃用地面積范圍及其布局特征
發展分區
規劃用地面積范圍
園區建設特點
重點發展產業
產值比重
（北部）王莊中心
17.3km2
鋁及鋁精深加工產業
發展中心
鋁及鋁加工首位產業＋
再生資源利用產業
～75%
（中部）衛城中心
11.9km2
高端裝備制造＋綜合配套服務發展中心
裝備制造＋生產＋生態食品健康民藥產業
～20%
（南部）站街中心
30km2
新型建筑及綠色建材產業
發展中心
新型建筑材料＋
其他（原已入園產業）
～5%
合計
59.2km2（已批復）
形成“一軸三中心”的城鎮空間結構體系布局
100%
清鎮經開區發展以“強產業經濟，高質高端、富市惠民、美化清鎮“為總要求，以“強優補短、去粗存精、循環互動、產城鄉融合”發展方式，通過調優產業結構，再造四大產業集群，提升服務平臺，激活潛市場，使園區成為產業鏈發達、經濟實力雄厚、服務與循環體系完整的一流新型工業化先行區，將經開區培育為黔中經濟區資源深加工、中國西部中高端裝備制造業示范基地及清鎮“實體強市”新增長極。
清鎮經濟開發區產業發展規劃的重點方向列表如下：
表2 貴州清鎮經濟開發區產業發展規劃重點方向
?以區域鋁資源優勢為支撐，集約化做大做強特色優勢鋁全產業價值鏈。
利用貴陽-清鎮片區鋁土礦資源居全省第一位的比較優勢，圍繞貴陽市“一品一業，百業富貴”布局理念和清鎮市 “一百兩千三區”發展愿景，集約化打造由鋁土礦采選-氧化鋁-電解鋁-合金化-鋁制品構成的鋁及鋁深加工首位全產業鏈工業體系，為清鎮市實現“以生態循環鋁為主導的先進制造業”夯實基礎，體現“一方水土惠及一方城鎮”的“富市惠民”效果。
?利用政策機遇和市場潛力，差異化重點發展“中高端機械系列裝備”制造業。
利用國家推動“以鋁代鋼、以鋁省銅、以鋁節木、以鋁禁塑”等擴大鋁應用政策機遇，結合我國華南、西南地區消費市場潛力。延伸首位產業鏈，差異化發展汽車關鍵零部件、智能家居、醫療器材等“輕量化”鋁制品及電子信息產品、新型建筑材料、工程機械及配件、高檔精密數控機床配件、電氣成套設備等中高端制造業，推進園區“高質高端”發展，為清鎮市實現“一百兩千三區”發展和“實體強市”愿景夯實基礎。
?培育再生資源利用“綠色循環經濟”產業，夯實“綠水青山＋金山銀山”基礎。
加快傳統產業轉型升級和節能減排，推進工業固廢綜合利用技術創新，加快構建“化廢為利，棄渣變新材”的循環經濟體系，著力在再生鋁循環利用、綜合利用工業固廢（粉煤灰、冶金渣和赤泥）生產綠色建筑材料以及城鎮生活垃圾焚燒發電、蒸汽余熱循環利用等方面有所突破，構建“綠色生態”循環鏈，為實現 “美麗清鎮”的總體要求打下堅實基礎。
?構建“3平臺＋2服務”生產體系，創構特色生態食品和健康民藥聯動產業。
按照國務院“加快發展生產業，促進產業結構調整升級”及貴州省“加快促進‘數字經濟轉型’政策要求，結合園區生產與服務需求，重點構建由工業電子商務平臺、金融服務平臺、科技服務平臺及倉儲物流、專業技術服務組成的“3平臺＋2服務”現代化生產體系，推動園區數字化轉型升級、企業節能減排和提質增效，同時按照貴陽市“”深化省級低碳工業園區試點建設”的要求，創新組建首個“貴陽市碳排放交易所”，推進綠色低碳發展試點示范，構建清鎮市實現“以商貿物流為主導的現代服務業”的良好營商環境。
同時，充分利用貴州具有“黔地無閑草、夜郎多靈藥”的地理優勢，結合清鎮已規劃的農業果蔬，中草藥種植等“三大農業示范園區”城鄉融合條件，打造 “特色生態食品和健康民藥加工聯動產業體系，搶占“土字號”、“鄉字號”、“老字號”的地標品牌“新高地”，聯動“大健康”產業和“鄉村振興”、“產城鄉融合”發展，實現”富市惠民 “規劃總要求。
二、環境影響評價工程程序及主要工作內容
環境影響評價工程程序：開展前期工作（調研、資料收集、園區規劃初步分析、踏勘現場、識別主要環境影響、擬定評價范圍、評價重點、評價等級）--開展評價工作（開發區規劃概述、規劃方案分析、環境現狀調查與監測、環境影響識別與評價指標體系構建、資源與環境承載力分析、規劃區三線一單管控要求、規劃環境合理性及優化調整建議、環境影響減緩措施等）--編制報告書--專家評審--出具審查意見
環境影響評價主要內容：在收集資料、現場踏勘、環境質量現狀監測、調查分析的基礎上，依據國家有關法律法規、規劃環境影響評價技術導則相關資料等，進行污染源強預測、規劃方案分析，對規劃區資源、環境承載力進行綜合分析，根據規劃區資源與環境承載力分析結果，以及規劃區產業布局等，對規劃區發展規模、產業布局、擬采取的環境保護措施、環境準入等方面進行綜合分析論證，提出規劃區環保清單式管理要求，作出評價結論。
三、征求公眾意見的主要事項
（1）公眾對規劃的意見和建議；
（2）公眾對規劃實施可能涉及的環境問題的意見和建議；
（3）公眾對規劃環境影響評價工作的意見和建議；
（4）其他的相關建議。
四、公眾提出意見的主要方式
在本信息公示后10個工作日內，公眾可通過郵件、傳真、電話、信函等方式，對下階段規劃環評公眾參與的方式和關心的問題發表意見和看法。規劃環評編制單位將認真準備公眾關心的相關議題，并結合規劃環評成果，在規劃環評初稿完成后組織公眾參與和第二次公示。
[注]：請公眾在發表意見的同時提供詳盡的聯系方式，以便聯系和反饋。
五、意見反饋系方式
聯系單位：貴州清鎮經濟開發區管委會
聯 系 人：胡煒
聯系電話：0851-82540731
聯系地址：貴州清鎮經濟開發區管委會（站街鎮）
公告單位：貴州清鎮經濟開發區管委會
2012年7月9日，國務院正式頒布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（以下簡稱《規劃》），提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛”的宏偉目標。
機會向來青睞有準備的人。就在中國新能源客車即將迎來大發展的機遇前夕，大金龍最近喜訊頻傳：6月26日，200輛大金龍混合動力公交車XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團；7月17日，第三屆中國節能與新能源公交客車創新大賽在杭州舉行，大金龍攬獲4項大獎，其中，插電式混合動力客車XMQ6127GHEV7獨攬“最佳車型獎”和“技術創新獎”兩項榮譽；7月23日，又從杭州傳來消息，繼去年65輛混合動力客車交付余杭公交之后，大金龍再度中標杭州公交集團50輛混合動力公交車訂單。
大金龍是國內最早關注節能與新能源技術和車型研發的客車企業，已有十余年深厚的技術積淀，公司不僅密切關注國家政策和市場需求的持續深化和發展，更注重前瞻性的開發和探索，已經累計投入資金超過3億元。在車型開發方面，產品品種日益完善，節能水平不斷提升；在核心技術研發方面，也已經取得重大成果，走在諸多整車企業的前列。
按照大金龍總經理郭仁祥的戰略設想，未來一段時間，大金龍將繼續加大軟硬件建設投入，堅持科技創新的策略，加快對節能與新能源技術的自主研發，致力將公司打造成為擁有自主核心技術、引領產業轉型升級的新能源客車領軍企業。
十年實踐
為中國新能源客車探路
大金龍是我國節能與新能源客車研發的先行者，翻開企業的技術發展史，可以看到，早在2001年。大金龍就開始涉足節能車型開發，當時國內大多數客車企業對混合動力客車還沒什么概念，當大金龍把首輛混合動力客車帶去北京參展，不少參觀者還認為這是個“異類”。
2001年，大金龍與湘潭機電股份有限公司合作，成功研發XMQ6120G混合動力客車，這是國內最早的混合動力客車。2002年，推出了首款雙能源電動客車XMQ6120G8。從2004年開始，研發進度加快，與東風電動車股份有限公司合作，推出了XMQ6115G、XMQ6125G兩款混合動力車；當年10月，國際清潔能源汽車必比登挑戰賽首次登陸亞洲，大金龍XMQ6120G混合動力客車參加全部五個項目角逐，奪得混合動力客車組加速性、燃油經濟性和總成績第一名。2005年，5輛XMQ6120G混合動力電動公交車投入長沙市134路公交線載客示范運營。2006年，成功開發XMQ6118G液壓混合動力公交車，該車型于2007年獲得國家工程機械質量監督檢驗中心認證，并在廈門進行示范運行。同年，新型混合動力客車XMQ6125GH下線，包括油電混合和氣電混合兩種模式，該車型于2008年投入奧運服務專線運行。也就是從2008年開始，公司著手純電動客車的研制，2009年成功推出純電動旅游客車XMQ6126YE。
回顧大金龍在節能與新能源客車方面的研發歷程，幾乎每一步都走在行業的前面。在這個過程中，因為沒有現成的模式可以借鑒，大金龍做了很多嘗試，投入了大量的人力和財力，盡管有些技術和車型到現在仍然不具備商品化的條件，但這些被擱淺的成果，都成為十分寶貴的經驗累積，為后續深入核心技術研發，提供了很大的幫助。沒有當初敢為人先的嘗試，就沒有現在的成就。可以說，先知先覺的大金龍在我國早期新能源客車的競爭中積累了寶貴的經驗和技術，占據了發展先機。
厚積薄發
積極轉型技術內涵式企業
2009年，中國新能源汽車迎來一個發展的重要里程碑時刻，科技部、發改委、工信部、財政部四部委，聯合開展了“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣試點工作，確定北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市作為國家首批試點城市。2010年，節能與新能源汽車示范推廣工作又增加天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特等12個試點城市。
這一舉措有力地推動我國新能源汽車技術、市場和產業的發展。據粗略統計，3年期間，我國已累計在25個試點城市公交企業應用節能與新能源客車，示范應用節能和新能源客車達到16000多輛，節能效果顯著，“十城千輛”示范推廣工作取得了階段性成果。
面對新能源汽車產業大發展的良好契機，大金龍展現出強大的技術研發實力和快速的市場反應能力，為探索新能源客車的市場化運營模式和技術路線做出了表率和示范。
大金龍注重研發自主核心技術和對產業發展的長遠規劃，成為推動中國新能源客車發展的中堅力量。大金龍率先在業內提出了新能源汽車研發“三位一體”的概念：一是自主開發關鍵核心技術，強化整車企業在新能源技術研發方面的主導地位；二是建立智能化的車隊管理系統，對新能源車輛運行的數據進行監控、采集和分析，以更好地改進新能源車輛的運行狀況，進而為客戶提供系統的運營解決方案；三是進行骨架結構優化和實現輕量化，在降低整車重量的同時提高車輛的安全性、穩定性和節能效率。通過這三個層面的工作，來有效推進新能源客車的市場化和產業化發展。
大金龍技術總監周方明表示：“目前中國新能源客車正處于從研發向規?；a業化過渡的重要關頭，大金龍希望通過自身的努力將新能源客車的核心技術和整體設計做好，從而實現由資源組合式設計向技術內涵式開發的轉變。我們認為，只有在基礎能力、研發團隊和創新機制上進行全面的改革，堅持企業轉型與技術進步相結合，逐步打造企業獨有的核心競爭力，才有可能在未來的競爭中保持領先?！?/p>
創新驅動
科技金龍引領未來發展
堅持自主創新與開放合作相結合。加強創新發展，把技術創新作為推動我國節能與新能源汽車產業發展的主要驅動力，加快形成具有自主知識產權的技術、標準和品牌。以科技“武裝”客車，構建企業核心競爭力和持續發展能力，只有在技術上取得了進步和突破，才能走到行業的前面，才能引領中國客車升級換代，帶領中國客車走向新的發展高度。
為了打造“科技金龍”，保持大金龍在節能與新能源客車領域的領先地位，大金龍這兩年來在軟硬設施的建設上可以說是大手筆、大投入。在硬件投入方面，從2010年起，大金龍投入1.5億元建設國內首個客車安全與節能試驗中心，陸續建成國內首個新能源動力鏈實驗室、國內最大重型轉鼓試驗室和動力電池實驗室，為提升大金龍在新能源客車的試驗驗證能力，加快新能源客車的研發進度、開發關鍵零部件發揮了重要的作用。在研發團隊的構建方面，以博士后科研工作站和新科技研究發展部為主體，組建了一支數十人的研發團隊，通過廣泛的產學研合作，在節能安全技術方面進行了深入的探索，并取得豐碩的研究成果。
大金龍在節能與新能源技術研究的過程中充分利用中央政府對重點產業進行政策和資金扶持的契機，從2009年起先后申報“新能源汽車開發能力建設及產業化”、“節能安全舒適汽車研發平臺建設及關鍵零部件產業化”兩大項目，累計獲得中央增投支持資金4000萬元。通過國家資金的扶持，大金龍用兩年的時間完成對純電動、混合動力客車試驗設備建設和生產線技術改造。
過去兩年，“客車車身骨架安全性改進與輕量化設計”、“純電動輕型客車整車控制器”、“插電式混合動力客車整車控制器”、“新能源客車示范運營采集及監控系統”等一系列關于新能源客車的科研項目先后完成，初步奠定大金龍在新能源客車新時期發展的領先地位。
2015中國設計紅星獎，共收到來自18個國家1566家企業的6025件產品參評。其中，北京市征集到195家企業的干余件產品，企業數比去年增長10%。參評企業中，初創企業約占10%，京津冀地區企業約占20%。
紅星獎自獎項設立以來，為保證獲獎產品的高水準，一直保持5%左右的獲獎率。而對至尊金獎、全獎、銀獎的評選更為嚴苛，2015年獲獎數僅占產品數量的0.3%，兩項指標均遠低于紅點獎30%和1.6%的數據。紅星獎高水平、國際化的評委構成、評選標準和評選流程，代表了中國工業設計界的最高水準，成為評價各地工業設計發展的重要標準。
此外，今年紅星獎評選新增大眾評審線上投票活動，吸引上百萬點擊率，來自全國33個省市地區的大眾參與投票，總票數達五十余萬。
最終，本屆紅星獎共有176家企業的289件產品獲獎，其中至尊全獎由聯想集團YOGA3 PRO筆記本電腦獲得。
四大特點繪就中國設計未來藍圖
今年恰逢“十二五”規劃的收官之年，紅星獎也走過了第十個年頭。十年間，參評數量由200家企業400余件產品到1566家企業6025件產品，參評國家由中國擴展到全球31個國家，參評企業從以家電企業為主向高端制造企業轉變。紅星獎獲得了來自政府、行業、媒體及大眾的廣泛關注和認可，已成為了優秀設計的風向標，搭建起中國設計重要的推廣平臺和孵化平臺。
紅星獎委員會主席、中國工業設計協會原會長朱燾表示，2015紅星獎參評產品呈現出四大特點：一是體現尖端科技、高端制造的重器。獲獎產品中，高鐵、大型機械、智能機器人、3D打印機、無人機等產品數量達獲獎總量的30%以上；二是體現了“互聯網+”的前沿趨勢，涌現出大量與大眾消費緊密關聯的智能產品，比例接近參評的消費類電子產品數量的40%；三是凸顯大眾創業萬眾創新的態勢，初創企業約占10%；四是產品國際化水平大幅提高，中國制造走出去的產品所占比例近40%。
服務“雙創”紅星獎開啟新征程
紅星獎一直都保持著對創業者的關注，今年的紅星獎評選中初創企業參選作品約占10%。一些默默無聞的設計師，正是在紅星獎這個平臺上，逐步成長為擁有獨立品牌和設計企業的創業者。
在此次紅星獎頒獎典禮上，紅星獎正式宣布將與國內首家互聯網創意上市企業視覺中國集團合作，為設計企業成長提供助力平臺；與北京元美傳媒、國美在線開展戰略合作，通過電視、電商渠道推動優秀設計產品推廣與銷售，滿足市場體驗和消費需求；與PIN30合作，為產品快速創建高清三維圖像，為企業帶來一種嶄新的基于云計算的圖像創建和傳播工具；與武漢中國光谷楚創空間合作，籌建中國設計紅星獎博物館華中分館，實現獎項對外輻射，帶動地方創新發展。于此同時，旨在為優秀原創設計對接金融資金的紅星基金也正在籌備中，將為創業者提供支持。
搭建平臺打造產業發展高速路
作為推廣和傳播好設計的平臺，紅星獎對創新產品的發展趨勢保持著敏銳的嗅覺。2006年至尊全獎評選出的聯想集團全球第一款家庭數字娛樂中心開啟了數字家庭產品的新時代；另一項至尊全獎海爾全球U-HOME成套家電代表了智慧家電的發展方向。2011年CRH380A型機車首次榮獲至尊全獎后，中國高鐵持續獲獎，紅星獎伴隨中國高鐵迎未了大踏步的發展，成為中國制造的新名片。紅星獎通過表彰以高鐵為代表的裝備制造產品，向全世界宣示了中國設計能力的提升及中國制造的進步，提升了中國制造的國際形象。2015年多款機器人、無人機的參評獲獎也昭示了互聯網+、智能化的發展趨勢。
從2007年始，紅星獎每年受邀代表中國設計赴韓國，與紅點、IF、G-MARK、IDEA等共同參加世界優秀設計聯展。紅星獎堅持傳播好設計，截止2015年在國內29個地市共舉辦近130場巡展，參觀人數達到300萬人，參展企業累計超過4000家次。
新形勢下設計產業迎來新機遇
在京津冀地區，工業設計曾經只作為北京的“專屬”而存在，河北、天津鮮有這一類公司及需求存在。如今，這一切正在悄然改變。北京設計研發、天津測試熟化、河北生產的格局已初步啟動，最終將服務京津冀以及更多區域……工業設計的京津冀圖譜正在悄然成型。
此外，隨著“一帶一路”國家戰略的提出，中國的動車、城際列車，國產網絡機頂盒、手機等產品已隨“現代絲綢之路”走向世界。大到高鐵、小到手機，中國設計和中國創造已經越來越得到“一帶一路”上各國的歡迎與接納。從基礎設施互聯互通，到不同文化交流交融，再到“一帶一路”沿線國家的相知相親，我們看到出自中國的“好設計”正在幫助一些國家實現穩步發展，不斷滿足百姓的生活需求。
金
至尊金獎YOGA3 PRO
聯想YOGA3 PRO是一款可變形筆記本電腦，輕薄且具有出色的功能。聯想YOGA系列是近些年中國工業設計的代表作之一，開創了可變形筆記本產品的新市場。YOGA3 PRO采用革命性的新鉸鏈設計和直觀的軟件設計，使產品擁有良好的用戶體驗。產品具有筆記本電腦模式、站立模式、帳篷模式及平板電腦模式4種基本模式，可以滿足工作和娛樂等多種使用要求，還可改變為其他模式以符合更多的場景和使用習慣。創新的設計與革新的工藝集中體現在YOGA3PRO表鏈式的軸設計之中，實現了360。自由翻轉。鍵盤使用軟人造革材料，更具親和力，同時能夠起到保護作用。
設計者：聯想設計與用戶體驗中心
生產商：聯想
金
金獎CRH2G時速250公里高寒動車組
CRH2G時速250公里高寒動車組是應用在惡劣環境下的集技術與速度于一體的列車，同時也是一款達到頂級設計水平的交通工具。該高寒動車組針對高寒等惡劣氣候和線路，能夠適應零下40℃至零上45℃的環境，可在各種環境條件下持續高速運行。該車設計輕量化、阻力低，最大限度利用再生制動，降低基礎制動閘片磨耗。輪軌沖擊小，外部噪聲低。采用真空集便系統，實現廢水污物零排放。動車內部空間寬敞，滿足旅客中長途乘坐的需求，能夠為乘客提供了良好的乘車體驗。
設計者：南車青島四方機車車輛股份有限公司
生產商：南車青島四方機車車輛股份有限公司
金獎QS-M2無針注射器
該產品是目前全球唯一一款單次灌藥多次注射的胰島素無針注射器，利用機械產生瞬間高壓推動藥劑經過極細噴嘴，高速穿過皮膚直接彌散到皮下組織，對于每天都要注射胰島素的糖尿病患者，無針注射器能較好地消除患者對針頭的恐懼感，降低刺痛感及感染率，提高胰島素利用度，縮短起效時間，亦可以避免因長期局部注射而產生的皮膚硬結。材料符合醫療衛生標準并可回收，使用壽命長。圓潤造型表現親和力，擺脫工具感。產品的設計在吸藥、調節注射計量、保證注射安全等方面科學、合理、有效，產品的結構設計符合人機工學要求。
設計者：陳蘇寧
生產商：北京快舒爾醫療技術有限公司
金獎探索者
該款無人機應用先進的技術，使產品可通過智能手機操控，同時擁有優質攝像頭。模塊化外掛設計，同時支持多款相機，無需工具切換。手機操作，自動跟隨，可360。環繞自拍，開啟全新自拍時代。產品具有精密的三軸陀螺云臺及增穩技術，可以高精度多角度控制。產品搭載松下1400萬像素傳感器，高品質成像。外觀設計參考U2隱形戰機，棱角分明的菱形切面配合炫酷涂裝。云臺、電池、飛控中心均可獨立購買和更換，降低用戶的整機維護成本。
設計者：深圳零度智能飛行器有限公司
生產商：深圳雷柏科技股份有限公司
金獎海信激光影院
該產品是全球首款激光影院，設計靈感來源于海面上的帆船。產品彌補了現有產品的不足，是一款呈現大畫面的激光投影儀產品。產品顛覆當前的液晶顯示技術，克服了人眼長時間觀看而產生熒光色造成不適感，避免對眼睛的輻射。主機外形采用3D切削邊，正面由16顆微型LED燈組成了“能量環”開機燈效。產品在小空間短距離的使用也能有大畫面的投影體驗，滿足用戶需求，讓用戶在家中也能有如身臨劇場般的視覺感受。
設計者：海信工業設計中心
生產商：青島海信電器股份有限公司
金獎蝙蝠無人機
蝙蝠無人機可廣泛用于電力巡檢、反恐偵查、消防救援，交通指揮以及農業植保等行業的實時探測、副示定位等。產品通過高效智能操控，極大限度地避免危險并及時準確獲取信息，同時降低能耗。創新使用PMI高強泡沫為芯層結構，最大程度輕量化。整機使用獨家專利自主定位充電技術，具有可持續巡航能力。采用自主起降和導航飛行模式，產品更智能化。產品結合蝙蝠的造型設計，采用蘭博基尼折紙風格，集合GPS主機外殼，由三角面組合而成，形態小巧，有效保護內部電池和電子元件，產品結構件與外罩采用先進復合材料和3D打印工藝。
設計者：北京白鯨創享科技有限公司
生產商：江蘇首控制造技術有限公司
金獎海爾智能機器人
海爾智能機器人是一款創新的優秀設計產品，可以滿足老齡化社會照顧及陪伴的需求。該產品已成為海爾全系列產品完整生態體系的橋梁，未來海爾的產品都將能通過機器人進行有機關聯。該機器人集成各種體貼功能，如控制屋內家電、安全警報、陪護兒童、為老人拿取藥片等。產品內置多種傳感器，可以對室內環境質量進行實時的全方面監控，包括溫濕度、PM2.5及CO.等。材質表面采用柔觸感表面處理，頭部組件運用特殊塑料，在保證良好外觀的情況下，使紅外信號很好地透過組件。產品設計為潔白圓潤的主體，干凈整潔，部分使用藍灰色體現沉穩。
設計者：青島海爾智能家電科技有限公司
生產商：青島海爾智能家電科技有限公司
金獎戴森PURE COOLTM
空氣凈化風扇
該產品不同于以往的風扇，同時也是一臺空氣凈化器。產品采用獨特的戴森360度極細玻璃纖維HEPA濾網，有效捕捉9995010的細微顆粒與有害物質，并能將其牢牢地鎖在濾網中。產品將凈化器與風扇功能完美融合，可將凈化后的空氣均勻、安靜地吹送至屋內各個角落。此產品采用強大的氣流倍增器技術，并使用風扇底部的混流葉輪吸入空氣。產品采用修長的流線型設計，簡潔輕盈的線條延續了戴森一貫的品牌設計，并且易于搬動，不會影響起居室的整潔和美觀。
設計者：戴森
生產商：戴森
金獎OLED電視
OLED電視的設計方案為通過未來感展示電視優點。產品采用薄型化喇叭設計、鏤空底座設計和簡潔美背設計，體現整機的超薄理念。產品底座設計為細枝鏤空，簡潔穩固，適合在家中的多個環境擺放。簡潔的背板使用磁吸蓋板，使整機簡潔，同時起到收納線纜的作用，底座使用可回收金屬進行磨砂與高亮的雙質感處理。設計者：冠捷顯示科技（廈門）有限公司創新中心ID設計團隊生產商：冠捷顯示科技（廈門）有限公司
銀
銀獎傳祺GS4
傳祺GS4定位年輕人專屬緊湊級都市suv，外形極富形式創新元素，展示了中國機動車設計的新維度。GS4搭載全新廣汽智能車聯網系統，實現遠程監控車輛數據、啟動與熄火、控制空調、診斷及故障信息顯示、ECU升級及標定等。產品搭載傳祺第二代200T發動機，動力超越2.OL自然吸氣發動機。產品外觀以品牌自身作為設計元素，不僅設計了典型的格柵和引擎蓋，還擁有平衡的車身比例和特色的流線外觀。產品最大亮點是駕駛室及內飾設計，內部通過合理人機布局實現車內空間最大化，內飾延續了傳祺家族展翼式橫向設計格局，展示了高超的設計水平和到位的設計細節。
設計者：廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院
生產商：廣洲汽車集團股份有限公司
銀獎蘇州有軌電車1號線
蘇州有軌電車1號線首次將有軸轉向架運用到低地板有軌電車上，大大簡化轉向架結構，提高車輛運行可靠性，降低車輪磨耗。車輪采用彈性車輪，運行噪音低，舒適性高。產品獨創了控制器、控制按鈕及超大駕駛視野集成于司機室，易于操作，提高了駕駛安全性。產品探索了有軌電車造型的識別語意，車頭設計為笑臉，透露著歡迎乘坐的好客之意。
設計者：法國MBD工業設計公司
生產商：南車南京浦鎮車輛有限公司
銀獎贊月池茶盤
該茶盤以棉線與陶錘代替塑料排水管，排水時形成清雅冰柱，解決外觀和噪音問題，使造型詩意、雅致。濾水系統由多個圓柱竹條組成，空隙合理，有效過濾，防止阻塞。竹條因水量上下浮動，可提示注水量，又創造錯落有致的美感。接水罐設計可拆卸條狀提把，方便移動，也可隱藏在內槽中，集美感與功能于一身。產品采用竹子材質，具有中國味，適合應用于茶道中。以竹代木，竹材的清雅與品茗的優雅相呼應，綠色環保。同時，設計細節到位，在倒水的過程中，水流的控制具有創造性，使用中具有趣味性。
設計者：石大宇
生產商：北京清庭文創文化發展有限公司
銀獎NUBIA 29
此產品是一款優質的智能手機，開創無邊框手機交互時代，可通過單手握持及滑動手機邊緣完成絕大多數操作。手機邊框具有調整屏幕亮度、快速拍照、抓握解鎖等功能。產品不僅應用了最新的技術，而且擁有迷人的外觀設計，采用5 2寸屏幕以及全球最窄手機寬度。SD弧面玻璃大大提升了屏幕顯示的視覺沖擊力與觸感的流暢度。產品界面設計具有邏輯性并且使操作自然。產品采用無邊框設計，體現自由感，滿足當代人對無拘無束的生活態度的渴望。
設計者：努比亞技術有限公司
生產商：努比亞技術有限公司
銀獎XT680伸縮臂叉裝機
XT680伸縮臂叉裝機采用了多種轉向模式和全開啟式機罩。產品整機設計緊湊，橋荷分配合理，采用國內―首創的全新通透式無骨架玻璃開門的方式，使操作者的視野更開闊，為操作者提供了良好的作業環境。駕駛室及機罩等采用通用化設計，保證多噸位型號通用，減少開發及生產成本。整機造型線條流暢，色彩分割明確，造型仿照人體關節，設計富有力量與肌肉感。產品設計為整體式車架，轉彎半徑小，機動性能好。整機80%采用可回收材質和無鉛油漆，降低對環境的污染。發動機機罩上增加曲面壓型，使造型與功能完美結合。
設計者：江蘇徐州工程機械研究院工業設計中心
生產商：徐州工程機械集團有限公司
銀獎方正榜書行
電腦字庫字如何不斷創新發展一直是業界關注的問題，此產品在設計上參考了明清兩朝科舉匾額上的行楷書風，將傳統書法與現代字體設計相融合，既有厚重、大氣的美感又有細節筆觸流動，具有較好的表現力。通過數碼相機和電腦輔助設計進行巧妙的飛白處理，是國內第一款有毛筆飛白處理的電腦字體設計。方正榜書行應用范圍廣泛，適用于商業牌匾、展覽、品牌、包裝、廣告、書籍、電子出版物等，方便、實用、有效。
設計者：汪文
生產商：北京北大方正電子有限公司
銀獎介入醫療器械可吸收封堵器
介入醫療器械可吸收封堵器是全球首款可降解、可吸收材料封堵器。傳統封堵器是由不可降解材質制成，其永存人體內會造成并發癥。該產品是一個可降解、可吸收植入人體（如心臟）器械。前期可封堵血液異向分流，后期可引導人體自身組織生長，最后在病灶部位完全降解被人體吸收。其在完成“橋梁”作用后可被機體吸收，使缺損完全由自身組織替代，并消除封堵器永久存留體內造成的臨床遠期并發癥和不利影響。外觀設計靈感來自有機生物體的自然曲線，并結合人體黃金比例。
設計者：深圳市四六區工業產品策劃有限公司
生產商：先健科技（深圳）有限公司銀獎無
“無”是一款運用銑槽工藝，將生產效率、拆裝運輸、結構美感完美融合的衣帽架。枝與桿的處理讓人印象深刻，結構極簡單卻十分巧妙。產品所用的木材環保，工藝簡單，拆裝簡易，包裝合理。銑槽不僅可以作為支架的收納結構，更成為獨特的細節美感。產品主桿分為5段，縮小了包裝體積，避免因木棍過長而產生變形。衣帽架的支桿、主桿與底盤可嵌合在一起，最大限度地縮減了包裝體積，降低了運輸成本。
設計者：周安彬、雷南仕
生產商：廣州高尚生活文化傳播有限公司
銀獎定量快開龍頭
水龍頭的設計導入了出水預設定量功能，當出水達到預設量，龍頭自動關閉，適合為較大容器接水。開關及流量控制把手設計于龍頭出水口，用戶操作時直接與水接觸，避免了洗凈的手二次弄臟?？厮D輪與產品完美融合，整體完成度非常高。表面處理和幾何過度非常講究。雖然它是一個非電動的水龍頭，但卻傳遞出了出色的精準度。
設計者：佛山市日豐企業有限公司
生產商：佛山市日豐企業有限公司
銀獎FW6108移動式多功能照明裝置
FW6108移動式多功能照明裝置采用獨特的箱式設計，擁有帶剎車結構的滾輪裝置，可徒手安裝和拆卸。產品智慧地滿足真實工作中的需要，尤其在自然災害和事故發生時實用有效，同時也是一款環境友好產品。整體設計非常簡潔，易于攜帶和快速連接。產品采用升降桿結構可增大照明面積，且燈頭高度和角度可隨意調整。采用開關電源技術，使用微電腦進行智能控制。具有剩余電量查詢功能，配置聚光和泛光雙燈頭，可無極調光。相機云臺設計，可取代現場拍照的相機三腳架。同時配置紅藍雙色LED警示燈，交替閃爍發出警示信號。
