時間：2023-07-13 17:23:26
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇節能減排新技術，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：
一、目前樁基礎創新技術應用分類及代表
目前樁基礎創新技術主要分為幾大類，首先是以深基坑支護技術的優化為主的支撐減排技術；其次是趕作業灌注技術；此外還有回收支護技術等。其中寧波軟土介紹研發的“鋼管護壁干取土灌注樁”工業與裝備，通過樁基優化與提高樁承載力值的措施使樁數減少，節省資源達到節能的目的。目前的深基坑技術以樁排與支撐體系為主，支護樁全為圓形截面的樁，研發的矩形截面的支護樁受力鋼筋可減少40%，基坑支護費用可降低25%。此外還有干作業矩形灌注樁的工藝與裝備，有沉管式矩形灌注樁、工字形灌注樁、鋼管護壁干取矩形灌注樁、提土同步壓灌矩形灌注樁、高頻振動沉管旋挖干取土咬合灌注樁等通過對灌注樁的工藝及技術裝備的研發，達到節能減排的目的。此外，特別是針對橋梁基礎技術，結合節能減排，也有施工技術的突破，如樁底后注漿技術、預承力灌注樁、擴底與嵌巖干取土灌注樁、剛柔組合樁復合地基等。
二、樁基礎施工節能減排技術
按施工方法的不同，樁基礎施工技術可分為非擠土樁非擠土樁、部分部分擠土樁擠土樁和和擠土樁擠土樁三大類型，三大類型再細分樁的施工方法超過300種。而在進行樁基礎施工中，合理運用不同的樁基礎選型，可以達到節能減排的效果。根據節能減排原則，樁基礎選型要遵循以下原則條件：①因荷載制宜；②因土層制宜；③因機械制宜；④因環境制宜；⑤因造價制宜；⑥因工期制宜等等。
但是由于我國幅員遼闊，不同區域內的工程地質環境和水文地質條件較為復雜。而且東部沿海與中西部內地的經濟發展情況差異較大，最終導致實際采用的樁基礎技術各不相同。總體而言，存在以下特點：從直徑來說，大直徑樁與普通直徑樁均有所采用；從制作工藝來說，預制樁與灌注樁均有應用；從存在形式上來說，非擠土樁、部分擠土樁與擠土樁都有所采用。而在非擠土灌注樁中鉆孔、部分擠土樁與擠土樁也同時存在，在非擠土灌注樁中鉆孔、沖抓成孔與人工挖孔法并存。在擠土樁中，還分為錘擊法、沖抓成孔與人工挖孔法等方式。在部分擠土灌注樁施工中，壓漿工振動法與靜壓法均有應用，在部分擠土灌注樁的壓漿工藝法中，前注漿樁與后注漿樁工藝共存。由此可見，根據不同的地質環境，采用的各類樁型跨越了不同的施工工藝及手段，部分是比較先進而且覆蓋范圍較大的，而部分則是應用范圍比較小但是卻非常原始的。因此，任何一種樁型都不是萬能的，樁型都有其適用范圍，關鍵在于找到切入點，揚長避短；再好的樁型只要施工中不注意質量或超過其適用范圍，就會出現質量問題。
三、橋樁基施工的機械選擇與節能減排
1、鉆孔灌注樁施工技術
鉆孔灌注樁是指在工程現場通過機械鉆孔的手段在地基土中形成樁孔，并在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁，現代樁基鉆孔設備主要有旋挖鉆機和沖擊鉆機兩種。旋挖鉆機具有成孔速度快、環境污染小、施工現場干凈、操作靈活方便等特點，已成為鉆孔灌注樁施工的主要成孔設備之一，適用于素填土層、亞黏土層、亞砂土層、亞黏土夾粉細砂層，強風化泥質粉砂巖層，巖層要求均勻。 沖擊鉆設備構造簡單，適用范圍廣，操作方便，適用各種地層，成孔效率一般，但能耗較高。
2、樁基施工技術應用
例如某工程樁基管段內地表上覆第四系全新統人工填土粉質黏土及碎石土、沖洪積軟土（軟粉質黏土）、松軟土（粉質黏土）、粉質黏土；坡洪積軟土（軟粉質黏土）、松軟土（粉質黏土）、粉質黏土；坡殘積粉質黏土； 下伏巖基為侏羅系中統上沙溪廟組泥巖夾砂巖，下沙溪廟組泥巖夾砂巖，新田溝組泥巖夾砂巖，中下統自流井組泥巖夾砂頁巖及灰巖，下統珍珠沖組泥巖夾砂巖。全風化帶（W4）厚2～10m，強風化帶（W3）厚5～20m。本區上覆第四系全新統坡殘積、沖洪積（Q4al-pl）。地層巖性如下： 軟土：暗紫紅、褐灰色，軟塑～流塑狀，土質較純，黏性較強。分布于測區丘包上，厚2～4m，屬Ⅱ級普通土。 粉質黏土：褐黃色，硬塑，含少量砂、泥巖質碎石角礫，頂部含植物根系。分布于測區丘包上，厚0～2m，屬Ⅱ級普通土。 泥巖夾砂巖：泥巖為紫紅色，巖質較軟，易風化剝落，具遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性：砂巖多為長石石英砂巖，淺灰、紫紅色，中厚～厚層狀，質稍硬。全風化帶厚0～2m，屬Ⅲ級軟石；強風化帶厚2～10m，屬Ⅳ級軟石；以下為弱風化帶，屬Ⅳ級軟石。根據上述地質資料，地質巖層均勻，具備旋挖鉆機施工的地質條件。設置樁基1172根，總裝長：24071.76m，平均樁長：20.54m。
3、樁基礎施工技術要點
①鉆機安裝就位：鉆機就位前，須將場地墊平填實，鉆機按指定位置就位，調整鉆桿的角度。鉆機安裝就位后，要精心調平，使得底座和端座平穩，在鉆進運行中定期用儀器或掛吊錘檢查和校正，確保鉆機不產生位移和沉陷。②旋挖鉆孔：全液壓旋挖鉆機整機自動化程度很高，其水平、垂直度和鉆孔中心由指示燈控制，操作室配置鉆進深度指示儀。本工程采用干鉆成孔，減少循漿時間及泥漿池布置。③鉆斗升降速度：旋挖成孔靠鉆斗挖裝巖土直接提升卸到地表，控制鉆斗升降速度，是成孔控制的關鍵，需要根據不同樁徑控制鉆斗升降速度，且樁徑愈大愈應加強控制。④旋挖作業其他要點：盡可能根據土層正確選擇鉆斗類型結構，軟土層選擇楔形齒、小切削角、小刃角、齒寬稍；粘土層的齒間距宜大些，以免糊鉆，影響進尺。
四、施工管理過程中的節能減排措施
1、加強工程建設過程中的費用控制和概預算管理，減少硬性設施及用品的消耗量，做到節能減排。對于項目管理費用的指出，要在科學測算的基礎上，對各部門及管理施工隊伍進行嚴格管控，費用指標進行分解實施，而且以文件的形式進行季度額度控制，超出罰款節儉獎勵。
2、推行節儉節約措施，嚴格控制能源消耗，如電力、用水及辦公用品等，從本源著手降低施工管理能耗。
3、采用勞動競賽以及節約獎勵的模式，加強對節能減排工作的領導和協調，及時總結和推廣項目管理過程中的節能減排經驗和典型，營造良好的節能減排工作氛圍。
4、做好樣板工程建設，樹立節能減排標桿項目，以點帶面，全面提高工程項目管理水平以及項目管理人員對于項目成本的控制能力，達到優化管理意識，減少排放及能耗的目的。
5、逐條落實節能減排的舉措，例如臨時建筑采用周轉使用的材料或者可回收材料；施工支模等采用半框架模版體系；采用電渣壓力焊接頭以及機械接頭鋼筋接頭；大力提高計算機輔助管理作業水平及信息自動化管理水平，確保材料及施工器械進退場有序，減少冗余消耗，達到施工過程節能減排的目的。
五、結束語
在樁基施工時需根據地質情況，合理選用施工方法和施工機械，既能節約能源，減少了施工費用，又能提高施工效率，保證工程的按期完成。當經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳時，采用節能減排措施減少污染，是我們應該承擔的社會責任。
參考文獻:
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貫徹落實工業信息化，制定電子信息制造業節能減排的指導意見，定制“綠色IT推進計劃”，強化建設低耗能CPU、節能電源、高效計算機，從而統籌部署新的綠色數據中心，加緊綠色能源信息制造行業的創建工程，實施通信行業的合同能源管理，進行通信基站整合，從而實現電子信息產業的節能減排。從政策上鼓勵節能減排的發展，改造現行產業的技術條件，調整生產技術結構，研究新型產業結構，例如，傳統生產業的電子信息化進程，從原料選取上進行更進，而工藝上進行簡化生產，而從技術上革新，從而達到節能減排的目的。
2推進“數字能源計劃”
需要組織開發重工行業的數字能源信息工程，實現系統在線仿真技術應用，支持重點耗能的產業監管力度，從而實行企業數字能源化管理，推進能耗監測信息化的發展，使產業數字化、智能化，從而實現有效的節能減排。數字化建設是整合信息化產業的一項重要指標，標志著產業的智能化。所以從一種表述上說，是節能減排的標兵。應該大力推進數字能源計劃。
3推進電子信息制造業的發展
支持電子信息指導也的進展，完善電子爐窯改造，支持專業機構開展企業能耗診斷，從其生產根源上進行在優化，從而推動電子工業節能技術的開發和使用。例如，支持太陽能光伏建設，節能燈技術改進等的節能降耗技術革新。所以開展電子產品制造業的綠色節能化生產進程，也可以有效的得到節能減排作用。從最早的人力生產，到后來的蒸汽機時代，再到后來的電機時代，從根源上說，還是對能源的利用上有的根本區別，而電子信息技術的研發，是一場全新的革新，對能源利用率上說，是空前的。而如何運用和改進，也是現在的重中之重，那么推進其進程，就是現時代進行節能減排歷程的一項重要措施。而這樣的進程應當大力推進，積極建設更為先進的電子信息產業模塊。推進信息化制造的進程，更為快捷的達到節能減排的目的。
4推廣高效節能信息產品的使用
在以上基礎上，完善所生產產品的能耗標準，在一定基礎上是可以減少節能的，而基數小，但是復數大，從而在總數上完成節能減排任務，也是一項不錯的倡議。例如，平板電腦、計算機、打印機、電冰箱、空調等電子產品的用戶，如果所購買的是節能產品，那么工作年限內的節能減排，必然可以創造一個新的改革數據。而新技術開發是需要人力物力的，這個時候如果政府不支持，節能減排策略是無法推進的，而響應國家的惠民政策，也大大的促進了技能減排的進程。例如，從白熾燈到節能燈的使用和普及，可以說在很大程度上為我國減少了電量的一定消耗。而電瓶車從酸鉛電池到鋰電池的過渡，雖然剛開始，但是已經受到相關部門的一度重視，而這些都是電子信息制造過程中的一點一滴。所以如何提高節能信息產品的知名度和影響力，也是電子信息制造業節能減排的一項重要指標。
5培養民眾的節能環保意識
一個人的力量是小的，但是一旦算上全民，那么力量就可以無限的擴大。在節能減排的策略上，民眾的支持可謂是最為關鍵的。所以惠民政策也好，節能創新也好，只要做好群眾工作，節能減排也將不是問題。這個問題是永恒不變的話題，應該將節能問題反饋給民眾，讓城市中、農村中的人們都一起來擁護節能減排政策，來支持產業的發展。
6合整產業鏈，管理優化
合理的管理體系，在一定程度上是可以優化產業的耗能，與過去的粗放型經濟相比較，信息化的今天，管理理念的變更，在一定程度上是對能源消耗上有一定的影響。所以整合生產鏈，優化自身的管理制度，可以在不必要的消耗上進行優化處理，達到節能減排的作用。
7發展企業創新理念
目前，我國高新區已達上百，而經濟社會發展中技術的主導作用也已經日益明顯，與此同時，中國創新網，深耕于高新技術產業化領域也有著舉足輕重的作用，而這些年的高新區信息服務也推出了高新區與行業垂直搜索引擎。而這些都是鼓勵企業創新，從自身增加競爭力，但是從另一方面說，沒有新技術，從何而談行業的節能減排？新技術、新設備往往都是核心競爭力，對于開發此類技術設備都是需要花大力度進行扶持的，很多小企業不具備這樣的能力，從而以低廉的工價作為競爭力，不在乎能源的利用率。而創新理念是阻止這樣低廉的能源消耗。
8結語
【關鍵詞】高速公路；節能減排；瀝青
【中圖分類號】U414 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）01―0239-02
高速公路運營過程中的節能減排模塊化建設――低碳運行模式的研究課題組。
概述
我國的高速公路自建國以來取得了舉世矚目的成就，這無論從高速公路的建設里程上來說，還是從我國快速發展的高速公路運輸業上來說，所取得的成就都是巨大的。在經濟快速發展的同時，我國高速公路的保養問題也引起了公路管理部門和社會的關注，可以說我國目前已經進入了高速公路“建設與保養共同發展時期”，在承擔了巨大的運輸量，對國民經濟作出貢獻的同時，高速公路與我國的經濟一樣，同樣也面臨著一系列的轉型和完善。本文主要探討了高速公路的瀝青路面的建設與養護問題，也即是在十二五規劃發展的重要時期，如何將高速公路的建設與養護與國家節能減排的方針政策結合在一起，實現我國國民經濟在速度快速發展的同時，實現質與量的均衡。
眾所周知，目前我國高速公路的路面基本上都是由瀝青鋪設而成的，可以說瀝青對于高速公路的路面建設起著十分重要的作用，但在運用瀝青的過程中往往會產生一些廢料等，這是不可避免的，但這些廢料也具有十分重要的可利用價值。因此本文所探討的就是如何利用瀝青廢料，使其重新滿足高速公路用的性能要求，追求既節省資源和資金，又避免環境污染，實現節能減排與發展循環經濟的目的。
一、我國高速公路路面技術簡介
由于我國經濟發展的比較晚，加之在技術方面的限制，我國在利用瀝青路面所產生的廢料過程中存在著一定的不足和缺陷，這突出地表現在與歐美等西方發達國家充分利用了瀝青廢料實現資源可再生和循環利用不同，我國的路政管理部門曾于二十世紀的八十年代對瀝青廢料的利用進行過一些嘗試和探索，也取得了一定的成就，但在上個世紀的過程中，這些對瀝青廢料的利用主要是運用在一些普通的交通路面以及非機動車路面領域，在高速公路的路面還沒有進行嘗試。近年來，尤其是隨著中央提出的建設資源節約型、環境友好社會的號召，我國瀝青路面廢料的再生技術在高速公路的建設和養護過程中得到了更加廣泛運用，其中的技術也日益成熟和進一步推廣。
瀝青路面再生技術的發展和應用，為我國的高速公路在實現節能減排方面作出了重要的貢獻。但這一技術的大規模推廣和應用，還需要一定的資金與政策支持，尤其是在GDP主導經濟發展模式的思維還沒有完全轉變的各級地方政府中，對于這一技術的推廣還面臨著極大的難度，有待中央進行統一的部署和安排，通過稅收、產業政策等方面對其進行支持和幫助，以使節能減排這一國家的基本政策能夠在高速公路領域得到落實。
二、新技術下公路路面的瀝青
由于運用了新的工藝技術與方法，與傳統的瀝青路面不同，在經過了可再生技術下的瀝青，其鋪設在路面上實現了節能減排與養護公路的雙重效果和目的，正是由于這一新技術的使用，使得瀝青新材料下的高速公路既環保又安全，又有利于國民經濟的快速發展，又實現了保護環境與發展經濟的統一。具體來說，在高速公路路面鋪設了瀝青新材料，其主要體現出了以下的幾個性能。
這些性能主要是通過原來的瀝青與再生技術后的瀝青進行對比而得出的研究結論，通過化學方法得出由于使用了新技術，與原來的瀝青相比，新技術下的瀝青在其鋪設在高速公路路面之后，瀝青的油性成分減少了，而其瀝青質則有了很大的增加和強化；通過進一步的測試得出，在高速公路上新技術下的瀝青其路用技術指標所體現出來的針入度有了明顯的減少，而其軟化點則得到了很大程度的上升，同時也伴隨著瀝青本身延度的降低。而在高速公路過程中之所以產生了以上的新型瀝青，或者說是瀝青的使用性能得到了極大的提升，主要原因在于瀝青本身并不是一種純粹的物質材料，它本身是由油分、膠質、瀝青質等混合物組成。所以，作為一種混合物的瀝青其本身使用性能的改變，是可以隨著組成其成分的各種材料性能的改變而變化的，科學家們可以通過工藝技術，通過運用簡單可行的方法在瀝青這一混合物中摻進其他的物質材料，使得瀝青得到重新組合和調配，形成一種新的瀝青或者說是物質材料，而這種新的瀝青混合物又重新表現出新的技術性質。將這一新生成的瀝青運用在高速公路領域的路面鋪設過程中，產生了良好的效果，突出在表現在其對于節能減排所作出的重大貢獻，正是這一簡單可行技術的運用和推廣，使得高速公路的節能減排工作實現了一個質的飛躍。
三、公路路面節能減排技術的推廣
高速公路節能減排技術的發展多種多樣，其可以通過對公路兩邊的綠化進行管理和安排，可以通過對行駛在公路上的汽車進行限制與管理，這些都可以實現對高速公路的節能減排工作。而通過對高速公路路面的瀝青進行調配再進行鋪設，以實現節能減排工作同樣具有十分重要的意義，它是一種創新和創造幽的活動，它實現了節能減排與廢料材料再利用的統一，實現了經濟發展與保護環境的統一，進而實現了我國發展循環經濟，實現建設資源節約型與環境友好型社會的目標，對于這一高速公路路面的節能減排技術，重要的是如何推廣的問題，本文從以下三個方面對高速公路瀝青新技術的推廣進行進行探討。
第一，高速公路推廣瀝青新技術，以實現節能減排的意義重大。我國自建國以來，共建設了長達8.5萬千米的國家高速公路，并且現在每年需要進行修復和養護的高速公路的里程就達到8000千米以上，可以說由于存在巨大的商業空間，所以說瀝青新技術的推廣其意義不可忽視，在推廣這一新技術的同時，可以每年將這8000千米的高速公路進行路面的重新鋪設，以最大的強度和力度，實現高速公路節能減排目標的實現，同時可以建設成堅固、耐用和持久的高速公路網絡，這對于我國快速發展的交通運輸行業來說，實現快速、安全的交通運輸的作用顯著。
第二，高速公路瀝青新技術的應用的推廣，各級政府尤其是路政管理部門負有直接的指揮和組織責任。在我國高速公路屬于國家所有，作為由全國納稅人的錢所修建的高速公路，其當然也是為全民服務的，因此政府與路政管理部門作為代表全民進行養護的相關部門，應當擔負起對長達8.5萬千米高速公路的養護責任來，尤其是隨著瀝青新技術與工藝的研究出來，政府與路政管理部門應當在適當的時間，爭取資金支持，以實現對高速公路養護的技術投入，實現在養護高速公路的過程中，完成國家節能減排的目標追求，為我國的資源節約型與環境友好型社會的建設提供重要的后備保障力量。
第三，高速公路瀝青新技術的應用，關鍵在于負有直接管理和運營高速公路的企業集團。企業集團作為一個法人組織，其本身是以營利為目的的，在我國有諸多的高速公路已經實現了上市，即完成的國有企業的股份制改造，為股東盡可能地賺取利潤是企業管理者和經營者的共同目標。但企業本身同樣也肩負著一定的社會責任，例如不能為了發展企業自身而隨意的進行污染與排放，所以在對高速公路的養護過程中，完全可以實現企業自身贏利與節能減排的統一，這就需要企業的管理層在養護過程中追求使用先進的技術，通過對瀝青進行再生可利用對高速公路進行鋪設養護，真正達到高速公路在養護過程中的節能減排目標與企業贏利追求的統一。
結束語
綜上所述，中國在未來的發展過程中，如何不走西方工業化與城鎮化的老路，走出一條適合本國國情的發展道路是十分重要的，其中節能減排目標的提出，便是對新型工業化道路的探索。高速公路作為國民經濟發展的重要保障力量，在節能減排方面起著十分重要的作用，本文探討了如何運用新技術，對瀝青進行重新的調配與組合，主要是對比例與新物質的摻入等方法，實現對廢料的再利用。這一技術在我國高速公路路面的養護和改建擴建中應當大范圍地運用和推廣，這樣不但可以節約資金，實現經濟效益，同樣也會取得顯著的社會效益，實現高速公路領域節能減排的目標。
參考文獻
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關鍵詞：熱電企業；節能減排；能耗能量；能量可視化系統
中圖分類號：X752 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）03-0136-02
“十二五”期間節能減排工作目標的出臺使我國大部分的高耗能企業將承受更大的壓力；對于國內大部分高能耗企業來講，如果想完成“十二五”期間的節能減排目標，僅僅依靠引進節能減排技術、完善節能減排制度是遠遠不夠的。在這種形勢下，對于高耗能企業來講，迫切需要用一種新的模式來實現節能減排的目標。
一、我國企業節能減排管理經歷的三個階段
根據國內各企業之前所實施的節能減排措施，我們可將我國企業的節能減排管理分為粗放管理、計量管理結合制度管理、計量管理結合新技術改造三個階段，下面將分別做出介紹。
（一）粗放管理階段
從時間上看，節能減排粗放管理階段主要是指70年代以前。在那個時候，由于受計劃經濟模式的影響，大眾的消費都是由國家統籌安排，一方面，商品的種類比較稀缺，同時從事出口的企業也比較少，因此那個時候企業的生產經營實際上對環境的破壞很小，也不涉及資源浪費方面的問題，人們的潛意識里仍是“地大物博”的概念。所以，當時還談不到減排的概念，在這個時期企業的節能減排管理主要是通過一些簡單的管理制度和對工人的要求來實現，實際上只是按投入產出控制成本角度的節約概念，節約能源主要建立在個人修養方面和少量技術革新方面。
（二）計量管理結合制度管理階段
80年代，隨著改革開放的不斷深化，我們國家開始步入市場經濟時期，在改革開放的浪潮中，國內很多大型企業開始從事出口貿易。與此同時由于受到國家政策、技術、資金等各方面的限制，國外的一些高耗能高污染行業開始轉入中國，市場競爭也越來越激烈。在這種形勢下，中國的企業開始萌生了降低產品成本和提高勞動生產率的觀念。與此同時，計量器具的發展也使得企業開始將計量工作納入到生產管理當中，將節能工作與員工的自身利益結合起來，在企業內部初步建立起比較系統化的節能減排管理工作。然而在這個時期，由于受到計量器具和辦公條件的限制，這種管理在實際工作中表現出很多的漏洞，例如：上報不及時，經常出現人為出錯，出現問題后無法追溯根源等諸多的問題，所以說這個時期企業的節能減排管理只是初步了解了能源管理的理念。
（三）計量管理結合新技術改造階段
1997年，《京都議定書》為各國的二氧化碳排放量規定了標準，為響應《京都議定書》的相關號召，中國將企業節能減排的具體指標列入到“十一五”發展規劃的目標中，國家在十一五規劃中提出：“實行節能目標責任制和節能考核評價制度，將節能目標完成情況作為對地方政府及其負責人考核評價的內容”，并要求十一五期間單位國內生產總值能耗降低20%左右。在這一時期工業自動化和計量儀器儀表的水平都有了很大程度提高和改進，與此同時，企業辦公自動化的水平也是不斷的發展和完善，因此在這個階段企業內部開始建立起了較為完整的計量管理體系，基本上避免了在前述第二階所出現的問題。
企業節能減排管理通過以上三個階段的發展，盡管我們在技術和硬件基礎上還與國外存在較大差距，但目前，可以說我們已經開始具備追趕歐美日等世界發達國家的能力了，并且在國內已經有許多有實力的企業在這方面取得了不錯的成績。進入“十二五”時期，企業的節能減排工作將更加嚴峻，在十二五規劃中將要提出的節能減排指標要求更高，范圍更廣，約束性更強。針對目前國內外企業所采取的一些新的方法，我們可以認為企業節能減排管理的第四階段已經來臨。
二、我國企業節能減排管理的可視化發展新趨勢
從表面上看，我們國家的企業在經過第三階段的發展以后，企業的節能減排管理好像已經比較科學和完善，在節能減排工作方面似乎已經沒有太大的發展空間了，對于國內企業來講，下一步只能期待新的技術來進行突破了。但每一項新技術都是有其不確定性產生的時間，因此如果僅僅將新技術開發作為企業節能減排工作的重點似乎只是在重復第三階段，并沒有從質上取得突破。在這種情況下，能量可視化被引用過來。
將能源的消耗展示出來，從而不斷循環改進和優化耗能系統的過程，在日本將其稱為能量可視化技術。簡單地說，能量可視化就是清楚明了地看見能源耗用在什么時間、什么地點、什么環節、它的效率和產能如何、分析能耗過程、挖掘節能空間，達到精細化節能的目的。從這一技術的工作特點來看實際上能量可視化并不具備直接進行節能減排的能力。因為嚴格的說來它應該是屬于能量檢測與分析的自動化系統，由于它所帶來的節能減排效益可能十分可觀，因此在這里強調其在未來企業節能減排中所能夠起到的作用。
三、以文登市熱電企業為例分析我國熱電企業節能減排工作落實情況
文登熱電企業在做好發電主業的基礎上，通過引進節能新設備、開發粉煤灰副產品，大力發展低碳經濟，促進企業實現可持續發展。文登在節能減排工作中取得了一定的成績，但由于粗放型增長和結構不盡合理，能源利用效率仍然較低，資源浪費現象依舊存在。各級各部門要提高認識，強化領導，把節能減排納入日常化、制度化、法制化管理，健全和完善重點企業監管制度，嚴肅查處違反國家節能管理和環境保護法規的典型案件。要嚴格限制“兩高一資”項目建設，重點引進和發展耗能少、排污少、運量少的工業項目，并通過采用新設備、新技術、新工藝，加快產品結構調整步伐，大力發展循環經濟。新聞媒體要廣泛深入地開展節能減排宣傳，增強全民資源憂患意識和節約意識，努力在全社會形成“節約光榮、浪費可恥”的良好風尚。
以文登市熱電廠為例，文登熱電廠以前給鍋爐供水采用的都是常規工頻供電，日耗電量在2.5萬度左右。2011年初，他們投資500萬元對給水泵供電進行變頻改造后，耗電量明顯降低，日節約電費近
4000元。
以前文登熱電廠通過調節門來控制給水容量，當負荷變化時，用電量基本上是不變的，現在采用變頻技術，通過控制電機的頻率變化來控制給水容量，這樣負荷變化的時候，用電量也跟著變化，每天節電5000千瓦時，節能效果非常顯著。文登熱電廠還先后投資600多萬元對大型風機、送風機、熱網水泵等設備進行變頻改造，降低因機組負荷變化造成的能源浪費，每天節約用電1.5萬千瓦時。
粉煤灰是文登熱電廠排出的主要固體廢物，每年總量達4.5萬多噸。為解決粉煤灰對環境造成的污染，文登熱電廠安裝了4條粉煤灰制磚生產線，對粉煤灰進行綜合利用，使之變廢為寶，每年為企業帶來1400萬元的經濟收入，實現了經濟效益和社會效益
雙贏。
四、結語
能量可視化系統不僅被用為企業的能管中心服務，同時也為車間乃至班組開展節能減排工作提供了充足的數據支持，既可以為整個生產線提供能耗分析，同時也可以對單個耗能設備進行考核和分析，從而獲得最佳的解決方案。
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[3] 吳建國．淺談熱電廠節能減排的實踐[J]．新疆有色金屬，2008，（2）．
中國紡織工業在節能減排工作上肩負著極為重要的任務，解決紡織行業節能減排問題，特別是印染業和化纖業兩個行業成為重點，但這在一定程度上影響了相關紡織企業的發展，如何在執行國家法規基礎上妥善解決，需要行業更多努力。
節能減排大幅增加成本
節能減排成果是政府政績考核的硬指標，因此這給紡織企業帶來排污成本上升的巨大壓力。企業承擔環境保護的社會責任不容置疑，但在調查中發現，許多中小紡織企業沒有能力獨立建設污水達標排放的處理裝置。專家表示，在產業聚集地開展集中污水處理是更經濟有效的辦法，但是目前并沒有普遍采用。
根據資料，江蘇省內的排污費標準今年有了大幅提高。如蘇州市，2008年將在紡織等行業內除按照原有的標準征收排污費外，還要求企業繳納化學需氧量排放指標費，目前收費標準為4500元／年／噸，企業排污成本上升了近2倍。 某種意義上說，節能減排影響紡織產業配套發展，形成產業升級的瓶頸。為完成相關節能減排指標，各地方相繼出臺嚴格的污染物排放標準，其中對印染企業的管理尤其嚴格，使得印染企業環保成本大幅度增加，企業成本上升嚴重。企業為達到必須增加排污裝置的建設，而由于土地資源稀缺以及資金緊張等原因，部分企業只能通過大規模減產達到標準。
同時，印染后整理是印染行業乃至整個紡織工業提升的關鍵環節，而很多地區為嚴格項目建設環境準入，無論申請企業資質如何，對印染項目一律不予審批，造成幾乎全部新技術項目無期限推遲。海寧等很多具有集群優勢的縣鎮已經出現了印染行業生產能力不能滿足上下游需求的問題，產業鏈無法銜接，印染在很多地區已經逐漸成為紡織產業調整升級的瓶頸環節。
相關調查中也發現，也有不少地方和企業執行節能減排的力度大，效果也不錯。在山東，以印染為主的昌邑已規劃建設了5處污水處理廠，所有企業均已達標排放；在即墨雪達集團2007年又新投入400萬元建立一3000噸的污水處理廠，高出企業污水產出量的3倍，為今后發展奠定基礎；即發集團污水處理排放達到了COD 80的高水平，處理回水會用量也達到30％的高水平。
需要新技術的支持
現在，珠三角地區對環境保護的要求越來越高。盡管印染企業增大投入，采取了各種積極措施，但仍然面臨退出的難題。如佛山市將污水治理作為政府的頭等大事，要求張槎的36家針織印染企業在2009年底前必須全部搬出。深圳市僅存的六七家印染廠近期搬遷也是大勢所趨。這樣勢必切斷了地區的產業鏈，喪失了產業集群的優勢，對提高產品檔次和附加值造成影響，最終影響到產業升級。
由于節能減排事關部分企業(主要是印染企業)的生死存亡，相關企業都積極采取措施，增加大量投入，主要是在新技術的應用上。中山大涌的文田洗水漿染廠對洗水的廢水和漿染的廢水綜合處理，達到60％回用，40％達標排放；新會冠華印染廠采用國內新技術，達到了廢水的全部回用，起到了示范作用。
有的企業反映，在多年來節能減排工作的基礎上，進一步深化存在難度，急需新技術的支撐，也亟待出臺可操作的行業化能耗標準。
要解決紡織工業目前能源消耗高、環境污染重的問題，一是要提高企業的認識，加大投入，不斷采用新工藝、新技術來降低污染物的排放；二是要企業加強相關標準的執行力度。現在紡織行業有很多節能降耗的標準，執行了標準以后，產品質量也能提高，進而步促進企業的發展。
由于經濟技術發展水平、管理體制、決策水平等方面的原因，現行稅收政策對高排污企業外在成本內在化方面做得很不夠，未有效地遏制資源和能源浪費行為，工業企業節能減排積極性不高。具體表現在：
1.節能減排稅收優惠范圍狹窄局限于企業所得稅、增值稅等稅種中，但又設定了很多限制；消費稅整體上沒有涉及到工業企業節能減排方面的稅目；資源稅作為促進節能減排的主體稅種，征稅范圍較窄。
2.稅收的激勵支持措施不健全對不同稅種分別制訂不同的減稅、免稅方式，加大了對稅收政策的理解與操作難度；資源稅稅率偏低；消費稅稅目設置很少考慮環保因素；增值稅和營業稅對節能減排的抵免稅條款較少，且在具體實施過程中不利于節能減排技術的創新與轉讓。
3.地方政府稅收優惠力度不夠許多地方政府由于財力有限，促進節能減排的稅收政策在實施過程中大打折扣；由于各地稅收優惠力度的差異，使得節能減排企業從低優惠力度地區向高優惠力度地區轉移，增大了企業的經營成本。
二、加大激勵性稅收政策力度，促進工業企業節能減排
目前，我國激勵性稅收政策還是應立足于完善稅收優惠政策，以降低節能減排企業的資本邊際成本，提高企業的節能減排投資水平。
1.加大所得稅優惠力度（1）提高工業企業用于節能減排項目的所得稅稅前列支比例。例如，降低資源綜合利用享受優惠政策的準入門濫；提高企業用于節能減排新技術、新產品、新工藝研發費用的加計扣除比例；將企業建立的節能減排研究開發基金作為費用在所得稅前列支；加大節能減排專項設備的折舊力度，等等。（2）擴大所得稅的優惠范圍。擴大范圍主要應包括以下領域：煤炭清潔技術研發與應用；企業對新能源、可再生能源的開發利用；采礦企業提高回采率，充分利用貧礦和尾礦；企業有償轉讓與節能減排相關的技術或進行技術而取得的收入，等等。（3）某些情況下給予適當的所得稅退稅。例如，企業能源再利用或以廢棄物為原料生產出的產品所獲取的利潤，可考慮所得稅稅前按一定比例扣除；用上年稅后利潤投資于節能減排項目的，應退回這部分利潤的所得稅。
2.加大增值稅優惠力度為了促進多種形式的資源節約，建議對列入《資源綜合利用目錄》、《節能產品目錄》中，與節能減排有關的產品和廢舊物資回收利用產品，都實行增值稅減免或即征即退政策，以改變目前優惠范圍偏少的現狀。優惠程度要根據節約資源能源的效能程度確定。同時，提高對可使用但不使用節能產品的企業的增值稅和所得稅稅率，實現獎懲結合。
3.對節能減排項目給予更大的稅收優惠將“節能減排”的研發和應用作為單獨的一類“項目”，有利于有效整合各種資源以實現特定的節能減排目的。按照項目的原有條件和實現目標，節能減排項目應分成不同的級別，對不同級別的項目在原有各項優惠政策之外，給予一定比例的減計收入或加計成本扣除的優惠。
關鍵詞：低碳；船舶；節能；減排
中圖分類號：U699 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）3-0174-01
當今低碳經濟的發展已經成為今后全球經濟發展的主流方向，據統計，在全球，海上船舶所排放的氮氧化氣體占據達到30%。全球船舶所排放的二氧化碳總量已經超過11.2 億 t，大約占據全球溫室氣體的4.5%。據專家預測，到2025年，全球船舶運輸業消耗燃油將達到4億 t，溫室氣體的排放量與當前相比將增加70%，因此呼吁船舶低碳節能減排是船舶運輸業的一項重要的舉措。
1 船舶低碳節能減排現狀
隨著國民經濟的不斷發展，我國已成為當今世界中非常重要的能源消耗國家，低碳節能減排的工作任務引起了我國政府的高度重視。深入開展船舶低碳節能減排工作，已經被列入我國的一項基本國策。隨著船舶運輸經濟的突飛猛進的發展，海上運輸業的“管理信息化、反應快速化、監督現代化”的建設得到了快速發展，這使得海上船舶的數量逐年遞增，航運范圍業逐年在擴大，因此，隨之而來的是能源消耗以及碳氧化合物氣體排放的急劇增加，這便帶來了對低碳節能減排新課題的研究探討。
2 從技術角度進行低碳節能減排的措施
海上船舶所排放的有害排氣體中包含碳化物、氮化物以及硫化物，同時伴有污水、垃圾、廢水、污染材料等有害物質，為了降低這些有害物質對環境的污染，必須高度重視這一工作的重要性，從船舶的制造以及使用角度來考慮，采取有效的技術措施，來降低能源消耗，減少二氧化碳和氮氧化合物、微塵顆粒以及壓載水的排放。
①降低船舶阻力：通過研發設計，將阻力線型設計的較低，降低風浪沖擊阻力；減少船舶上層建筑，降低阻力； 降低船體表面粗糙度，從而降低船舶運行所受阻力。
②提高船舶動力系統推進效率：對船舶動力系統主機進行優化配置；對船舶尾部線型進行優化設計，并加裝尾部整流裝置；對船槳進行高效槳，并引進新技術開發新型槳。
③加強對船舶系統配置優化：船、機、槳實現最佳匹配；進行機電配置優化并實現智能管理；對船舶動力性能進行優化管理并降低傳輸能量損耗，同時開發余能應用技術。
④加強船舶節能設備的研究：對船舶進行高效的主機、輔機研究，提高動能； 主輔動能利用率，實現機智能化；開發油電混合動力以及變頻技術在船舶上的應用。
⑤新型能源的開發利用：將風能、核能、太陽能應用、燃料電池等新能源應用于船舶動力能源。
⑥從船舶總體設計角度出發：采取最低壓載水總體設計，并研發新型環保材料應用于造船業。
⑦從設備配置角度進行提升：運用新型發動機，對廢氣進行處理。
3 從管理角度進行低碳節能減排的措施
3.1 加強船舶的日常管理以及維修保養
通過技術研究以及實踐檢驗，通過技術方式來進行低碳節能可以有效的降低船舶燃油消耗，這已經廣泛應用在海運船舶低碳節能的工作之中。然而船舶低碳節能減排是一項比較復雜的系統工程，在注重技術節能的同時還必須加強船舶管理，來實現節能減排，從而做好船舶節能減排工作。
在日常工作管理方面，船舶運行所產生的污油、固體垃圾以及污水需要按照相關規定統一存放，等船舶靠岸后交有關部門進行妥善處理，禁止排棄到大海中。
在強化船舶維護保養方面，船舶設備和檢修設施嚴禁出現跑、冒、滴、漏等現象；需要定期對船體、螺旋槳以及舵機等重要設備進行檢查保養，及時清除附著在這些部件上的海生物，保持船舶在水下部分的清潔，同時也可以起到減小船舶航行阻力的作用；冬季行船在啟動主機的時候，需要對主機的冷卻液進行預熱，然后再進行主機啟動，這樣可以防止爆燃，能夠提高燃油的燃燒率；需要定期檢查各個軸系以及尾軸承運行狀態，從而避免因為軸系偏轉量或者摩擦力過大，導致主機有效功率降低；在主機啟動或者停機的時候，需要采用循序漸進的方式，不能猛啟和猛停。所以，使得船舶處于良好的使用狀態，才能使其在運行過程中能降低燃料消耗，而船舶的維修保養是保持船舶良好使用狀況的有效手段。
3.2 使用經濟航速
船舶航行速度的大小直接影響到燃油消耗情況，這是船舶運輸的經濟以及技術的綜合反映。若果航行任務不是很緊急，船舶盡可能采用經濟的航速，同時要考慮風壓、水壓等這些因素來選擇經濟的航海航線。目前，海事部門現有的船舶基本都提高了航行的靜水航速，全速基本是在12節到22節之間，但是船舶行駛時候普遍尾浪較大，因此完全沒有必要全速行駛。但如果長時間怠速行駛，也會導致燃料燃燒不充分，會導致機械磨損的加劇，容易造成損壞設備使用工況，同時也不利于低碳節能減排。
為此，根據船舶設計的說明要求，并結合實際船舶行駛經驗，如果沒有必要進行全速行駛的情況，就完全可以適當降低航速，從而降低功率，起到節省燃油消耗的作用，所以采用經濟的航速能夠能達到低碳節能減排的效果。
3.3 強化管理，使船舶的推進裝置處于最佳工作狀態
船舶柴油機的工作狀態情況主要取決于它的燃料燃燒情況，而燃料的燃燒情況又主要取決于氣缸內攝入的空氣量以及氣缸內的壓縮壓力和噴油的定時及霧化效果。為此，輪機管理人員需要加強管理，使船舶的柴油機隨時處于最理想的工作狀態，用這種方式使得碳的排放量大大減少。比如：在日常使用過程中，定期清潔進排氣系統，使進排氣系統通暢，從而提高換氣效果。
3.4 合理調配船舶
隨著海事系統的船舶裝備逐步完善，合理的、科學地調配船舶出海使用情況，也是低碳節能減排的一項重要方式。例如：玻璃鋼船舶的高航速可以達到22節，但是額定功率卻只有400 kW，因此它具有速度快、功率小的優點，所以除了起、拋以及復位浮標、船舶救助或者溢油等應急情況時候需要大型船舶外，日常巡航及運輸應盡可能使用與工作量相對應的船舶，這樣來達到低碳節能減排的效果。
4 結 語
綜上所述，隨著我國經濟的迅速發展，對低碳節能的環境保護要求越來越高，國際經濟貿易的發展也帶動了我國水路運輸業的發展， 船舶運輸業所排放的碳氧化合物氣體以及船舶消耗的能源隨之不斷增加，船舶低碳節能逐漸成為當今低碳視角下亟待解決的問題。在低碳節能經濟迅速發展的大背景下，既能夠通過加大資金投入來研發新技術、新設備來，利用這種方式來降低船舶的碳排放量，也可以通過加強海洋運輸管理的措施來合理使用船舶，降低其能源消耗，從而達到低碳節能的效果。因此，想要推動船舶的低碳節能減排這一項重大工作，一方面需要加大資金投入，加速度新技術的開發設計，另一方面是加強船舶運輸的管理，并積極引導和鼓勵船舶使用低碳節能技術和措施，只有這樣才可以從整體上真正的實現低碳節能的船舶航運，最終提高我國水路運輸的競爭力。
參考文獻：
[1] 葉高文.船舶節能新技術開發與應用研究[J].機電產品開發與創新，2007，（6）：106.
“只有積極行動起來，有效降低汽車維修成本、提高企業經濟效益和社會效益，才能有效推動‘綠色維修’工程，才能將新技術、新產品推廣到維修市場。”亞大科技總經理蔡云華的此番話語，體現了整個后市場各方人士的積極態度――無論是汽保協會，還是汽保企業、汽修企業――大家都在用行動響應并踐行著“綠色維修”。
政府在行動
政府部門的行動，引領著“綠色維修”的實施方向。
交通運輸部《公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃》之“十大重點工程”中，提出了綠色維修工程，要求“針對目前我國機動車維修業的環保狀況，從機動車維修業的廢物分類、管理要求、維修作業和廢棄物處理等方面，加強機動車維修的節能減排，重點加強對廢水、廢氣、廢機油、廢舊蓄電池、廢舊輪胎等廢棄物的處置和污染治理。”2011年，交通運輸部開始試點推進綠色汽車維修技術，并根據《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》（財建[2011]374號）對綠色汽車維修技術所需主要設施設備和材料，實施資金補貼，一些綠色汽車維修技術應用項目相繼獲得了資金支持。
協會在行動
協會的行動，是“綠色維修”項目實施過程中的催化劑。
為響應交通運輸部號召，保證專項補貼資金確實應用到技術性能優良、節能減排效果顯著的綠色維修所需設備，中國汽車保修設備行業協會推出了“汽車綠色維修設備技術性能、能源消耗、節能減排評價”體系，同時組織開展了“節能減排，綠色維修――汽保行業在行動”系列活動。中國汽車保修設備行業協會田國華副會長強調，“‘節能減排，綠色維修’是國家和行業的長期政策，汽保行業涉及‘綠色維修’的技術與設備，對減少污染、節能降耗、保護環境發揮著越來越重要的作用。所以，我們一定要努力研發更多、更好的汽保設備，向社會展示汽保行業對支持‘節能減排，綠色維修’所做的努力和貢獻。”
大家在行動
大家的行動，將“綠色汽修”匯集為一股強流。
[關鍵詞]工程鍋爐；節能改造；節能減排
中圖分類號：TK22 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0156-01
引言
統計表明，我國目前所有工程鍋爐的總量高達五十五萬臺之多，每年需要耗費的煤炭資源可以達到四億噸之多，屬于較為嚴重的煤煙型污染源。我國工程鍋爐的熱效率較發達低很多，這就需要我們采取行之有效的措施來提升煤炭資源的熱效率，在確保安全生產的情況下，提升工程鍋爐的工作效率。下面將對其進行詳細介紹。
1 工程鍋爐存在的問題
1.1 設計參數與實際運行參數不符
造成設計參數與實際運行參數不符的原因可能是在對工程鍋爐選擇型號的過程中沒有考慮清楚，還可能是因為在鍋爐正常工作狀態下負荷有所改變，導致絕大部分鍋爐一直處于低負荷狀態。統計表明，我國工程鍋爐的負荷率均值一般在百分之五十到百分之七十之間。但是，實際的工作效率較理論熱效率值要小些，最終導致煤炭資源的嚴重浪費。
1.2 實際與理論煤種不符
我國所使用的燃煤工程鍋爐絕大部分是采用層燃的方式進行的，研究表明，鏈條爐在整個工程鍋爐的產值中所占比例較大、固定爐排鍋爐次之，其他爐型的比例則甚小。層燃鍋爐要求煤種、煤粒以及水分等特點要在符合規范要求。在設計工程鍋爐的過程中，要對具體的零件進行標準設計，使其達到規范要求。在遇到突發狀況的過程中，例如，煤質發生改變，將導致鍋爐很難起火以及不能進行充分燃燒，這在很大程度上會使鍋爐運行熱效率有所降低，進而導致鍋爐污染物的排放加大。
1.3 設計不合理
一般情況下，對工鍋爐的設計多半是通過圖紙進行參考和學習，完全利用前人的成果，借助新技術來完成設計的情況較少。在實際生產過程中，工程鍋爐還可能出現以下問題：制產品質量難以保證、配件裝置工藝簡化、爐內排風室未做好密閉工作以及風量調節性能差等。上述問題都將制約工程鍋爐進行完全燃燒，進而降低工程鍋爐的熱效率[1]。
1.4 操作人員技術水平較低
工程鍋爐的操作人員大多沒有經過較為專業的培訓，因此，不具備較嫻熟、專業的操作技術和能力，進而難以保證工程鍋爐在設定的標準參數下運行，限制鍋爐設備性能的有效發揮以及燃燒效果，進而降低鍋爐熱效率。
1.5 工程鍋爐熱效率低
導致工程鍋爐在運行的過程中熱效率較低的原因主要有：第一，工程鍋爐的結構設計的不科學，導致煤炭資源不能得以完全然說，進而造成較高的能耗。此外，一部分工程鍋爐還存在分布失衡的狀況，也可能造成煤炭資源的不均勻燃燒，降低熱效率。第二，密封工作不到位。工程鍋爐的本體和爐門之間難以密閉，導致輻射散熱現象的發生以及可能造成冷空氣滲入鍋爐，這將造成鍋爐內的溫度下降，進而影響燃燒效果，難以保證熱效率。第三，煤質問題。通常情況下，工程鍋爐使用的煤炭資源主要是那些不走篩選程序的原煤，因此，不符合鍋爐設計要求，導致鍋爐熱效率較低。第四，操作問題。工程鍋爐的相關操作人員的技術水平較低，而且沒有經過較為專業的培訓，或多或少都將影響工程鍋爐的熱效率。第五，不能確保鍋爐在正常狀態下運行，也會導致其熱效率低。
2 針對工程鍋爐節能減排的思考
對于工程鍋爐的節能減排而言，一方面要依賴企業通過較為豐富的行之有效的技術改造措施以及提升來完成，另一方面，還要求政府和相關部門針對工程鍋爐市場的具體情況制定科學合理的獎懲機制、征集群眾意見等。要想真正的做到節能減排，需要我們注意以下幾點：
2.1 建立并完善節能減排指標體系
政府部門要針對具體情況來采取想著有效的鼓勵節能減排以及促進新能源發展的配套策略和惠民政策，還需要相關部門一同組建協作聯動機制，盡最大可能實現整體運行，團結協力，做好與節能減排相關的宣傳教育工作。此外，政府還要盡最大可能為群眾營造一個較為濃厚的節能減排氛圍，調動市民進行節能減排活動的積極性，爭取做到全民行動，努力推薦工程鍋爐節能減排工作的順利運行[2]。
2.2 注重企業的主體作用
政府要適當的制定激勵政策，倡導用戶企業注重對節能減排技術進行創新和技術改造，并加大資金投入的力度，進而使得企業的自主創新能力以及企業管理水平都得到顯著提升。與此同時，還需要認真履行企業節能減排的各項管理制度。企業內部出于提升工程鍋爐熱效率的目的，要注重對操作人員進行相關的專業訓練，進而保證工程鍋爐的熱效率和燃煤效率。
2.3 局部集中供熱方式
在確保工程鍋爐正常運行的情況下，要注重將工程小鍋爐式的運行狀態改變成局部機組供熱形式，采取局部集中供熱較分散式小鍋爐供熱，熱效率明顯高些，進而能夠達到節能減排的效果。
2.4 其他注意事項
首先，需要注重對節能改造和節能減排改造的宣傳，倡導相關機構進行技術改造和新技術的研發。其次，建立節能技術服務體系。采取多方溝通協調的方式將相關信息予以公布，逐步建立節能技術服務體系。再次，還要建立鍋爐能效實驗室。通過實驗室來掌握鍋爐的具體運行情況，及時反饋相關信息，確保工程鍋爐的正常運行。最后，引用先進的水處理以及除垢技術，注重對鍋爐的原水、給水、鍋水以及回水的水質和蒸汽品質進行檢驗分析，加強鍋爐傳熱功能，進而使工程鍋爐的熱效率得以顯著提升[3]。
結語
綜上所述，出于發展低碳經濟和保護環境的目的，我們需要注重對工程鍋爐進行節能減排工作。不斷的嘗試新技術、新產品和新工藝，還要注重對操作人員進行相關的技術培訓，進而提升工程鍋爐的燃煤效率，最終達到提升節能減排的效果。
參考文獻
[1] 謝柳浩.工業鍋爐節能減排問題探析[J].技術與市場，2014，21（2）：42-42.
一是中央企業節能減排組織體系進一步健全。結合中央企業節能減排管理實際，國資委將全部中央企業劃分為三類，其中，重點類企業30戶、關注類企業46戶、一般類企業70戶。目前，絕大多數中央企業已經成立了由主要負責人任組長，分管負責人任副組長的節能減排工作領導小組，重點類和關注類企業全部設立了節能減排專職管理部門。
據統計，2008年上半年與2005年同期相比，中央重點類和關注類企業萬元增加值綜合能耗(現價)下降12.15％，節能3943萬t標準煤，化學需氧排放量減少21.4％，二氧化硫排放量減少35.2％。其中化工，機械，軍工，建筑、電子，煤炭、鋼鐵七個行業萬元增加值可比能耗呈明顯下降趨勢。
二是中央企業節能減排統計監測體系初步建立。在76戶重點類和關注類企業中，大部分企業建立了統計監測體系，并能按時上報信息。
三是中央企業節能減排激勵約束機制初步建立。節能減排指標國資委已經正式列入中央企業負責人任期業績考核。絕大多數重點類和關注類企業將第二任期責任書中的節能減排目標和“十一五”企業工作目標，層層分解到所屬各企業，并建立了系統內節能減排考核獎懲制度。
四是依靠科技創新推進節能減排工作。中央企業通過不斷加大科技投入和技術攻關力度，進一步發揮了科技對節能減排工作的推動作用。中央企業中有70戶企業擁有了自主創新的節能減排技術、裝備和產品。
不過，黃淑和也表示，中央企業節能減排工作還存在著一些不容忽視的問題。截至目前，仍然有5戶中央企業未分解任期目標，16戶中央企業未成立節能減排工作領導機構，66戶中央企業沒有建立考核獎懲制度。
此外，部分中央企業未能完成年度節能降耗的任務。2008年上半年與2005年同期相比，石油石化，建材、有色，電力、交通運輸等行業萬元增加值可比綜合能耗仍呈上升趨勢。近期，國家發改委通報了2007年千家企業節能目標責任評價考核情況，在千家企業中有204家中央企業，其中17家未能完成年度節能目標。
我國將實行四大節能政策
近日，國家發展改革委能源局局長張國寶表示，在加快建設資源節約型社會過程中，我國將采取四大能源政策。這四大能源政策為：
一是通過調整產業結構促進節能。我國把轉變增長方式作為經濟發展的戰略重點，努力提高經濟發展質量和效益，充分發揮結構調整的節能效用。加快產業結構優化升級，積極實施《促進產業結構調整暫行規定》和《產業結構調整指導目錄》，加快發展能源消耗少的服務業和高新技術產業，嚴格控制高耗能，高耗材、高耗水產業發展。根據資源環境承載能力，優化區域產業布局，實行優化開發、重點開發，限制開發和禁止開發的區別政策。
二是通過完善價格和財稅體制促進節能。我國將繼續充分發揮市場配置資源的基礎性作用，積極推進能源領域的體制改革，加快推進資源性產品價格的市場化進程，建立反映資源稀缺程度的價格形成機制。建立健全有利于建設節約型社會的財稅政策體系，加快制定鼓勵生產、使用節能產品，包括低油耗，小排量車輛的財稅政策。
為深入貫徹科學發展觀，建設資源節約型、環境友好型水路交通，按照國務院有關節能減排工作的要求，我部相繼實施了一系列行業節能減排指導意見。調查統計顯示，隨著生產規模化、專業化程度的提高，港口能源單耗雖已呈下降趨勢，但仍存在較大的節能減排空間。港口節能減排工作的實踐證明，要轉變港口經濟發展方式，發展港口循環經濟，推進港口節能減排工作的新進展，必須堅持依靠科技進步、技術創新，全面提升全員職工的節能減排意識，要堅持優化設計與強化管理相結合、應用先進技術與淘汰落后工藝相結合、健全制度與宣傳培訓相結合等工作原則。
為做好當前和今后一段時間港口節能減排工作，促進港口可持續發展，提出如下意見：
一、各級交通（港口）主管部門和港口企業，要以高度的政治責任感，充分認識節能減排工作的重要性。要強化組織領導，積極貫徹國家及我部有關節能減排工作的方針、政策及相關要求，因地制宜，切實做好港口節能減排工作。
二、對于新建港口工程項目，應優化裝卸工藝和設備選型設計，選用低能耗、高效率的裝卸設備，優先選用以電能作為動力源的裝卸設備。改進各類碼頭裝卸工藝系統，使系統各環節能力匹配，提高裝卸效率、降低能耗。加快對集裝箱碼頭設備和散貨碼頭設備關鍵技術的研究，優先采用輕型、高效、變頻控制的設備。
三、對于現有港口的技術改造項目，應逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設備，提高裝備的整體技術水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業效率。加快現有集裝箱碼頭以柴油發電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機改造為由港區電網供電的“油改電”技術改造工作。推進散貨碼頭皮帶機系統節能控制技術的推廣應用。針對以燃油為動力的水平運輸車輛、流動機械提倡采用先進內燃機節油技術，降低內燃機燃油消耗。
四、新碼頭建設和老港區的功能調整，應優化港區布局和碼頭設計，利用信息技術，加強港口科學生產調度，優化運輸組織結構。減少單車單放空駛現象，降低設備的空駛率，提高運輸效率，降低裝卸的單耗；合理配備裝卸機械和工具，使工藝流程先進、合理、科學。
五、新建港區或在老港區電網改造時，應與供電部門相結合，積極采用先進技術，治理高次諧波，減少高次諧波產生的附加損耗，提高港區電網供電質量。大型專業化碼頭應推廣變頻調速、自動化系統控制技術，減少電能在傳輸過程中的消耗；充分利用港口裝卸過程中產生的回饋能，減少能源浪費。
六、積極推廣綠色照明工程，科學、合理控制照明照度。如采用分段、分時控制照明亮度、調整功率、無功補償、高精度穩壓等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命。
七、新港區建設和老港區改造中，繼續推進雨污水采集、處理、利用。應充分利用現有雨污收集、處理系統，處理污水、收集雨水，用于港口綠地澆灑、洗車、降塵等；在港口推廣使用節水、環保器具，節約水資源、減少污染物排放。
八、散貨碼頭堆場應采取有效的防風防塵措施，加強堆場防風防塵集成技術研究，從而達到節水、減少揚塵、保護大氣環境的目的。
九、對于油氣碼頭及碼頭加油站點，鼓勵采用先進的油氣回收技術和裝置，收集油碼頭、碼頭加油站點儲運過程中蒸發的油氣，消除油氣揮發造成的安全隱患，減少大氣污染。
十、應采取有效的減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產運營期間的噪聲，努力改變生產作業環境，努力營造和諧的環境。
十一、應及時引進、消化與吸收國內外節能減排技術創新成果，積極采用新技術、新工藝、新設備、新材料等節能減排技術，提升港口企業核心競爭力。提倡采用綠色節能技術，鼓勵電能回饋、儲能回用等節能技術的研究與應用。鼓勵研制開發電動水平運輸車輛等新工藝新技術。支持再生水、海水淡化水、微咸水、雨水開發利用，最大限度地節約用水。鼓勵可再生資源利用，采用太陽能提供熱水、利用地源/海水源熱泵采暖空調、研究利用潮汐能、設立小型風能利用裝置。
十二、建立健全節能減排工作機制，認真落實目標責任制。交通(港口)主管部門要研究相應的工作機制，確定專門機構和專人負責，加強與有關部門的協調和溝通，認真解決工作中的難點，制定相應的政策和措施。推行節能減排工作的績效考核制度，把港口企業節能減排指標作為對企業負責人的評價考核內容。
十三、健全節能減排監督管理體系。要充分利用信息管理系統等現代化手段，加強節能統籌工作，以提高效率、減少能源浪費；實現能耗精準計量，以衡量出各個企業的節能重點。要進一步完善節能減排監察制度，加大行業內重點耗能設備和運輸裝備的抽查檢測力度，對達不到節能減排指標的設備要堅決淘汰。
十四、加大節能減排政策扶持力度。對節能技術與產品推廣、重點行業的節能技術改造、重大節能技術示范工程、宣傳培訓、信息服務、表彰獎勵以及節能監督管理體系建設給予政策支持。
一、我國棉紡織行業節能環保的現狀
我國棉紡織行業的生產主要集中在紡紗和織布工序，能源消耗以電力為主，約占80%，排放以上漿和染紗工序產生的廢污染液為主，原料消耗以棉花和化纖短纖為主。近年來，很多行業企業在節能減排方面進行了積極嘗試和努力，得到了地方政府和行業的大力支持，通過樹立節能減排典型、建立環保生產一條線、推廣循環利用等措施，使先進的節能減排手段和轉型升級的理念深入人心。
我國棉紡織行業生產規模較大，消耗的各類資源也不少，如表 1 所示。當前，行業企業基本都將節能減排工作放在重要位置，通過照明系統改造、電機改造、空調風機改造等方式，以達到節電、節水、節氣的目的；通過使用先進的色紡技術以及新型染料和助劑等減少COD排放，通過無PVA上漿技術減少上漿和退漿的廢液；通過新技術應用減少染整加工中的廢液，以減少污水污泥排放；通過再生棉的循環利用，使原料資源得到充分利用。以上諸多措施，都使節能減排水平比之前有了較大提升。
二、節能減排引起各方的高度重視
各級政府及部門在堅持節約優先、保護優先、自然恢復為主的方針指導下，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，著力形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，著力從源頭上扭轉生態環境惡化趨勢，為人民創造良好生產生活環境，為全球生態安全做貢獻。
中國棉紡織行業協會按照黨的“十”提出的“美麗中國”這一全新理念，開展了對重點企業進行噸紗用電、百米用電、噸紗耗水、噸紗耗棉等的調查，推廣使用環保漿料，并對節能減排先進事例進行推廣。加快綠色環保、資源循環利用及節能減排適用技術和裝備的研發和推廣應用，同時提出了棉紡織行業的節能減排目標：到2015年，棉紡織行業要更加節約資源、加強環境保護，重點企業綜合能耗降低4%左右。
隨著社會對環境保護的重視，許多棉紡織企業為提升競爭力，在節能減排工作中不斷加大投入，取得了較顯著的成效（表 2），主要體現在：（1）通過創新技術、節約能源、減少消耗來實現，如在紡紗過程中，減少空錠、更換節能燈來提高電能的利用率；（2）通過淘汰落后設備、改造更新以及新型材料的利用來實現，如在細紗工序進行錠子和錠帶、空調、空壓機、風機及除塵變頻的改造；（3）通過推廣使用無PVA上漿，采用小浴比、高效短流程的工藝來實現，如減少COD及廢液的排放等新技術，對堿、水、熱的回收利用等；（4）通過一定的工藝技術，對纖維進行有效的循環利用來實現。
三、行業節能減排趨勢分析
1.減排
有研究報告稱：發達國家1990年以后的排放量基本趨于穩定，而發展中經濟體正利用廉價、豐富的煤炭幫助自己脫貧，其二氧化碳排放量已經從占世界總量的35%上升到2011年的56%。據推算，2011年，世界各國通過燃燒煤炭和石化燃料向空氣中排放的二氧化碳總量接近382億t，同比增加了10億t。中國政府對重點行業和重點領域的節能減排工作進行了細化和目標量化，對有關領域、行業的節能減排也提出了明確的任務和要求，為實現“十二五”的減排目標奠定了基礎。
2000年以來，我國紡織行業高速發展，在產能不斷增長的同時，減排的壓力亦日益加重，從表 3 可以看出，2011年紡織業廢水排放、化學需氧及氨氮排放量分別占制造業的11.3%、9.1%和7.7%。2004 — 2011年，紡織業的污染貢獻率持續上升，廢水排放的貢獻率呈下降趨勢，可見減排任務非常嚴峻。
在棉紡織行業中，廢水及COD的產生和排放主要集中在織造的漿紗工序和紗線染色及整理工序。近年來，棉紡織企業加大投資力度，通過設備更新、工藝流程改造等加大減排的力度。通過對棉紡織骨干企業進行調查發現，2010 —2012年行業用水總量、工業廢水排放總量的同比均呈下降趨勢（表 4）。其中2012年新鮮水的取水量同比下降2.79%，水回用率上升4.52%。值得注意的是，雖然棉紡織行業的COD排放量同比上升的增幅在減少，但依然呈上升趨勢。調查統計顯示，50%企業的工業用水量、60%企業的工業廢水排放、70%企業的COD排放量呈逐年下降趨勢。以黑牡丹集團為例，通過建造污水深度處理和中水回用設施，每年可節約新鮮用水量，可以顯著減少COD、氨氮等污染物的排放量。
一般情況下，能源消耗與制造業經濟的增長存在動態的正比關系。有報道稱，我國能源的年消耗量約占全球的19.5%。在經濟發展過程中，應通過技術、工藝及管理水平的提升，提高能源使用效率。2000 — 2008年，紡織業耗電的絕對值呈增長趨勢，但在制造業中的占比從2004 — 2008年基本持平（表 5）。
棉紡織行業是整個紡織行業的耗電大戶，通過對棉紡織行業骨干企業的用電情況進行跟蹤（表 6），可以看出，2010 — 2012年綜合能耗和用電量是上升的，因為樣本選取是以大企業為主，說明盡管近兩年棉紡織行業經營困難，開工仍然較好。從具體企業分析，一些企業擴大了生產訂單；從產品生產分析，隨著勞動生產率的提高，企業的自動化程度不斷提升，用電量也隨之上升。調查統計顯示，50%企業的綜合能耗、40%企業的工業用電呈逐年下降的趨勢；60%企業的噸紗線用電量、每百米布用電量呈逐年下降趨勢。如上所述，企業的節能體現在方方面面，如黑牡丹集團通過淘汰落后產能，投資熱電廠集中供熱，每年可減少能源消耗合1 000 t標準煤，可減少二氧化硫排放4.5 t，減少氮氧化物約9.8 t。
3.循環利用
丟棄是廢舊紡織品最常用的處理方式，既污染環境又浪費資源。在韓國，穿舊的衣服一部分要經過其主人的清洗整理后捐獻到愛心傳遞中心，另一部分要付一定的處理費后由專門的機構進行處理；在美國，廢舊紡織品在經過再生循環特殊處理、認證后可進行吊牌出售，盡管價格高于同類產品10%左右，仍有許多消費者購買以支持環境保護。在中國，受廢舊紡織品回收渠道不暢、回收的技術瓶頸、資金不足、認識差距等各種因素的影響，各部門對廢舊紡織品回收的支持力度有限，但已有許多企業將廢棄的紡織品再利用列入發展計劃中。
到2015年，我國再利用的紡織纖維總量將達到800萬t。據測算，棉紡織行業通過技術、管理挖潛，每年約有150萬t廢棄的紡織品做成纖維原料，利用率約15%左右，目前紡織再用纖維原料在農用大棚保溫層已得到較好利用。以華茂紡織為例，棉紗單耗同比下降5.84%，坯布單耗同比下降9.2%。
四、發展方向
中國棉紡織行業協會在推動節能減排的工作中，聽到很多企業的呼聲，其中包括：規范節能減排產品的市場，制定推廣節能減排產品的標準，建立一整套有利于環保的認證體系，在政府層面上加大對企業節能減排過程中技術、設備、推廣維護等的財政支持力度。為此，中國棉紡織行業協會相應制定了有關重點工作：（1）宣傳并推廣新工藝、新技術、新材料在業內的應用；（2）加強管理，維護使用好現有的裝備，提高職工操作裝備的水平，提升設備的運轉效率；（3）加強制度建設，完善跟蹤統計數據的分析；（4）匯集典型企業的先進經驗，引導企業加快轉型升級；（5）充分發揮節能減排工作突出企業的示范作用。
