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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇智慧交通工程施工方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
Abstract: The plan choice and optimization in planning and programming of project construction by the application of value engineering,can achieve the following goals,such as reducing the project cost and guaranteeing project quality and progress.
關鍵詞: 價值工程(VE);價值指數;施工組織設計
Key words: value engineering(VE);value index;planning and programming of project construction
中圖分類號:F270?7 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2009)10-0082-04
1價值工程的概念
價值工程(Value Engineering,VE)是一門新興的管理技術,是降低成本提高經濟效益的有效方法,20世紀40年代起源于美國,麥爾斯(L? D? Miles)是VE創始人。[1]VE是通過集體智慧和有組織的活動對產品或服務進行功能分析,使目標以最低的總成本(壽命周期成本),可靠地實現產品或服務的必要功能,從而提高產品或服務的價值。VE主要思想是通過對選定研究對象的功能及費用分析,提高對象的價值。VE的基本原理由下式表示:
式中:F為功能;C為成本;V為功能價值。
如今VE已發展成為一門比較完善的管理技術,在實踐中已形成了一套科學的實施程序。這套實施程序實際上是發現矛盾、分析矛盾和解決矛盾的過程,通常是圍繞以下7個合乎邏輯程序的問題展開的:①這是什么?②這是干什么用的?③它的成本多少?④它的價值多少?⑤有其他方法能實現這個功能嗎?⑥新的方案成本多少?功能如何?⑦新的方案能滿足要求嗎?順序解決這七個問題的過程,就是價值工程的工作程序和步驟。即:選定對象,收集情報資料,進行功能分析和評價,提出改進方案,分析和評價方案,試驗改進,評價活動成果。[2]這七步的程序如圖1。
2VE在施工組織設計中應用的意義
21世紀的開始標志著微利時代的來臨,同時也拉開了向管理要效益的帷幕。我國經濟體制從計劃經濟向市場經濟的根本性改革,決定了企業在管理理念、管理組織、管理方法及手段等方面要有相應的轉變,以適應市場經濟需要。企業能否在激烈的市場競爭中立于不敗之地,能否為社會提供高質量、高功效、低成本的產品,能否獲得企業利潤的最大化關鍵在于如何運用科學的管理方法降低產品的成本(全壽命周期費用)。VE理論是成本管理最有效的方法之一。
在工程施工組織設計階段開展VE活動,用VE的方法,找出功能與費用不合理的匹配,進行研究,并使其合理化,從而達到使施工過程科學化,提高施工質量,降低消耗,加快施工進度的目的。[3]
2.1 在編制施工組織設計中應用VE,可以節約人工、材料和機械,可靠地實現項目的目標成本
因為工程項目的施工費用發生在施工的全過程中,所以在施工前確定的目標成本尤為重要。施工組織設計根據設計文件和有關經濟技術指標,對施工中的工程量、勞動力、材料、半成品、施工機具、大型設備、輔助設施及施工總平面圖的有關數據,進行精確計算。在編制施工組織設計中應用VE可以確保施工的人、機、物在施工的時間和空間上組織的科學合理。統籌分配有限的資源,力求以最低費用達到目標成本。
2.2 在編制施工組織設計中應用VE,可以確定先進合理的施工方案,保證項目如期竣工發揮效益
施工進度影響項目能否如期竣工,影響投資經濟效益。施工進度快慢,主要取決于施工方案優劣,取決于施工工序是否合理,以及采取的施工方法是否先進合理,施工機具匹配是否有效。要取得先進合理的施工方案,做到資源合理分配,如期完成施工任務,需要在編制施工組織設計中應用VE,在保證工程項目功用的條件下,創造新的施工方案,進行比較分析、技術經濟評價,從中選取最優方案。采用先進的施工方法,可以提高勞動生產率,大幅度縮短施工周期。通過在編制施工組織設計中應用VE,選擇最佳施工方案,明確施工各階段對人力、施工機具、原材料等資源的需求量,避免供應不足耽誤施工進度,切實保證工程項目如期竣工發揮效益。
2.3 在編制施工組織設計中應用VE,可以采用科技新成果,更好地實現功能與費用的。
工程設計文件上所規定的功用、參數水平,需要通過施工來具體實現。只有通過高質量的工程施工,工程設計的意圖才能得以圓滿實現。編制施工組織設計的目的,就是根據統籌規劃、合理安排的建設方針,運用先進技術,規劃部屬全部施工生產活動、保證施工達到設計要求。[4]因此在編制施工組織設計中應用價值工程,注意采用新的科技成果,盡量采用新材料、新技術、新結構、新標準,同時也有利于發現原設計的紕漏之處,運用新技術予以完善。在保證成本費用最少的情況下,圓滿實現設計文件要求達到參數水平和功用。
2.4 在編制施工組織設計中應用VE,可以提高施工企業技術素質,增強施工企業競爭能力
企業的競爭力是企業生命。在編制施工組織設計中應用VE采用新結構、新材料、新工藝、新技術、先進的施工方法和技術組織措施,促進企業改善生產條件,可以提高企業施工技術水平和效益。一個企業沉溺于一成不變的施工方式,讓舊材料、舊技術、舊勞動組織形式束縛手腳,那么企業將在激烈的市場競爭中敗北。提倡突破、創新的精神,激發企業及其員工的創造熱情和勇于攻關的激情,從而煥發出企業的勃勃生機。只有這樣,企業才能在社會上享有較高的信譽,用高質量的工程贏得用戶信任,增強企業競爭力。
3在編制施工組織設計中應用VE的一般要求
在編制施工組織設計中應用VE,應合理結合工程項目本身的特點。
3.1 注意做好施工前的準備工作,充分調研,收集各種與工程施工的相關信息
①實地勘查,了解現場障礙物情況,如耕地、青苗、樹木、待遷的房屋建筑等;準確核定土石方工程量;場內、外的運輸條件,如鐵路、公路、水運、便橋、便道情況,避免二次搬運;水電源位置,盡可能把施工用水、電與永久性的水電設施相結合,減少二次投入;施工場地附近工廠、居民對施工影響的要求,采用必要的隔離設施;工程所在地建筑材料市場價格,能否有就地取材;施工現場情況,搭設必要的臨時設施。
②認真熟悉工程設計圖紙,明確項目功能和各項設計指標及工程相關的合同、預算、施工要求。
③深入調查,總結其它相似工程采用的先進施工方法和成功經驗。
④對本單位施工能力、技術水平做到心中有數。
3.2 注意分項工程特點,圍繞著項目的功用和指標要求,合理制定施工方案
在保證設計要求前提下,應盡可能采用工期短、費用省的施工方案;善于分析常規施工方案利弊,提出改進方案。充分發揮工程技術和經濟管理人員聰明才智,創造多個施工方案比較評價,選取最優方案。
3.3 注意合理分配資源
工程施工中的資源分配應以運用功能分項的原理方法,以功能系統圖形式揭示施工內容,采取剔除、合并、簡化等措施使功能系統圖合理化,并結合具體施工方法,依據有關定額指標估算完成分項工程必要功能的工程量,組織材料供應,高效率地安排人員施工,配備施工機械。
4運用VE進行施工組織設計方案比選
在編制施工組織設計時,涉及到多個方案的比選,不同的方案會帶來不同的結果,好的方案能夠大大降低成本,剔除不必要的功能、提高工程質量,縮短建設工期。所以選擇合適的施工組織設計方案并貫徹執行是工程施工的關鍵。
常用的施工組織設計綜合評價方法是:首先確定影響項目功能的各要素權重,然后應用專家法對各影響項目功能評分,最后應用VE算法進行方案評價。各功能要素權重確定的合理與否,將直接影響最終的評價結果。目前常采用抽樣調查法、或人為經驗等方法由價值工程工作小組人員根據實際研究要求來確定功能因素權重。顯然,上述方法使得評價的效果帶有人為任意性,影響了綜合評價的客觀性和公正性。本文通過運用VE,在充分依據一次評分資料的基礎上,結合投影尋蹤方法給出一種新的功能要素權重確定方法,減少了人為確定功能因素權重的主觀性、任意性,使其更加科學、合理地對各個方案的經濟效果進行綜合評價,并對其進行排序與優選。施工人員根據現場的實際情況選擇最優方案進行施工,使得在建項目獲得最大的經濟效益。
綜合評價的模型和評價的步驟如下:
①功能綜合評分值的確定。
②功能因素權重的優化。
工程項目功能描述常涉及多個要素。因此進行功能綜合效果評價,必須綜合考慮多個因素之間的相互關系,可以應用投影尋蹤方法建立優化功能要素權重的模型。
應用投影尋蹤方法的關鍵是構造一個充分揭示研究對象特征的目標函數,作為優化投影方向的依據。由于方案評價的實質就是方案與方案之間的相對比較,其目的是明確區分方案之間的差異和可能的共同特點,因此可利用各施工組織設計方案之間的競爭關系,構造分類指標作為優化權重的目標函數。區分的目標是使不同類型的方案之間具有最大的差距,即類間距離最大;而相同方案之間的差距最小,即類內密集度最大。因此以類間距離s和類內密集度d的乘積定義目標函數Q,即Q=s?d,當目標函數取得最大值時,就認為功能要素的權重能反映各方案之間的異同。
由統計理論可知,序列的方差愈大,序列分布愈散,因此以各方案功能綜合評價系數的方差定義類間距離為s,d為類內密集度,即:
5結束語
工程項目施工過程中應用VE進行技術經濟綜合評價,尤其是在施工組織設計方案的優選中應用,不但可以剔除建筑產品多余的功能,更能在保證費用最少地完成設計文件要求的功能,同時大幅的縮短工期,使得建筑產品早日獲得經濟效益。把VE的思想始終貫穿工程施工的全過程,可以促進施工企業不斷創新,提高企業的核心競爭力。
參考文獻:
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關鍵詞：設計；施工；經濟；經濟秩序
0 引言
建筑業的常規項目已經微利，尤其在僧多粥少的形勢下，各企業之間的競爭日趨激烈。為了生存也就出現了許多不正當競爭現象，設計單位為了滿足市場需求短時間內快速出圖多接業務，從而抄襲模仿，使得建筑作品毫無創意。施工單位表示對建設單位的誠心，作了讓利投標，為了拿到工程價格競爭，然后再靠惡意索賠爭取利潤。因此，為了使面臨飽和的建筑市場和建筑企業健康可持續發展，本文從設計和施工的條件入手，討論了合理的經濟手段對建筑行業的影響和引導。
建筑的成功與否體現在設計和施工上，而經濟因素是以上兩個因素的主導
1 建筑設計的原則及影響因素
近年來，我國房產經濟是地方經濟的重點拉動手段，科學技術水平的飛速提高，高層建筑數量越來越多。但是一方面開發商要求設計人員快速出圖，建筑設計工業化、模塊化、統一化，便于民工施工以提供簡單的就業和降低施工企業在施工中的投入安全防護成本。這就導致兩種結果：開發商千方百計追求高容積率和房價的節節攀升。為了提高賣點也要求高品質的建筑和周圍環境，從而達到經濟利益最大化。于是高層建筑特別是高層住宅日益成為開發商的首選。然而普通民用、商用建筑趨于飽和，也就要求一些特殊功能的建筑浮出水面。
1.1 設計的原則
交通
交通分為靜態交通和動態交通，動態交通又分為人行和車行，建筑師在組織內外交通時一定要充分考慮周圍的交通現狀和合理的預計未來的交通狀況，做到高瞻遠矚，著眼于現在，放眼于未來。通過合理的規劃設計，改造不合理的交通現狀。樹立效率意識，使內外交通合理互動，使其形成有機、高效的整體。
消防
消防作為平面設計的主要考慮因素，結合建筑的層數和建筑的面積，平面的交通疏散會有不同，以及建筑功能都會對消防設計要求不同。同時要靠慮整個建筑的與周圍建筑的消防間距和消防疏散問題，做到防患于未然。例如：影視娛樂人員密集建筑考慮到根據防火規范要求確定建筑之間的防火分區，內部滅火設施和疏散距離及出口疏散寬度。
內部交通
內部交通主要從功能和消防兩方面考慮，通過功能分區確定內部交通的組織情況，同時滿足防火規范中關于防火分區、疏散寬度和疏散距離的規定。同時要注意內部平面和豎向不同功能分區間的交通聯系。做到使用管理方便、疏散合理安全。
建筑形象
形象是建筑的外在形式。也是最直觀的要素之一。它對建筑的建筑設計的影響很大，往往一個方案的第一印象就是建筑設計的形象。所以建筑形象同樣是影響標準層設計的內部因素。新生建筑都追求造型，例如大觀為追求火炬造型，在主樓頂部的懸挑結構。
前瞻性
目前招標方仍把投資放在主位作為衡量中標標準，建筑使用年限一般最小也要30年，首次方案也往往對以后改建產生重大影響。投資方孰不知節約了目前設計費用，后期就要投入更多改造費用以彌補時展和建筑功能的更新，因此建筑設計需有前瞻性。
1，2 制約因素
功能
建筑的內部使用功能是建筑的靈魂，功能是建筑設計的最基本的需求，建筑的功能使用要求是建筑的生命，也是建筑存在的前提。建筑功能的對空間的要求是最直接的、最根本的。
經濟綠色
經濟效益和社會效益都要兼顧，必要時要有所側重，提倡節能減排，采用新材料、新技術、新工藝減小建筑全壽命周期內的運行費用，達到綠色環保的目的。
2 建筑施工的影響因素
2.1 人的因素
主要為施工組織者和施工的實施者，建筑的安裝方案、安全措施都是施工組織者的智慧和勞動的結晶，施工方案主要包括四項內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。因此對于他們的合理方案和高水平操作的經濟獎勵是利用經濟手段提高積極性的必要手段。正確選擇施工方案是降低成本的關鍵，施工新方法是解決安裝難題的主要手段，例如深圳證券交易所營運中心工程整體懸挑結構的就位方案和實施。是決策者結晶和實施者技能的展示。
2.2 機械因素
機械設備是目前施工的必備手段，幾乎沒有施工方案能離開設備，然而有些大型結構吊裝普通吊裝機械無法滿足吊裝安全要求，需要現場臨時改裝重型吊裝設備，例如上海旗忠網球中心活動屋架就位需要改裝大型龍門架已完成吊裝。
2.3 材料的因素
新型材料加工非常規設備才可，例如膜結構加工需要鐳射裁切機（見圖1）由于鐳射裁切機目前并不是常用設備，沒有合適的租賃公司出租該設備。為保證工程質量和工期，因此施工單位采用價格較高的融資租賃方式租賃了該設備。另有上海旗忠網球中心巨大鋼屋架構件運輸困難采取的現場加工的辦法，從而增加了加工難度和費用。
3 工程舉例------風洞試驗
由于建筑越來越高，城市綠色面積越來越少綠色已是最貴奢侈品，為了建設都市人的城市綠洲。米蘭垂直森林采用在室外懸挑結構上種植灌木和高度較低的木本植物。
然而為保證樹種的成活和每個樹種扎根在深度1-1.2m的土層并在當地的風力作用下不傾覆使是本項目分項驗收的必備條件。確保抗風能力達標的樹種才能被采用，由于樹種是首次在該環境下被種植并沒有相關歷史數據可以參考，因此本工程的常規材料試驗費用外還必須對不同樹種不同的海拔高度做風洞試驗，模擬不同風壓下不同樹種抗風及存活能力（極端風環境下對植被做風洞試驗圖3），本項目共對33個樹種進行了風洞試驗，獲取不同樹種的試驗數據從而篩選可種植樹種，共花費約30萬美元，風洞實驗費用是確保項目驗收的必不可少的費用。然而為解決城市中植被面積的不足，而且這些數據也為其他設計者效仿該類設計提供寶貴的數據，該項目此項費用增加這些計入工程總造價中試驗費用已經顯得微不足道，理所當然是投資方應負擔的必要費用。
3 建筑經濟引導設計和施工市場發展
經濟是建筑市場的導向，但是如果沒有積極的經濟秩序和全面的考評體系那么建筑市場就會被帶到消極的方向。唯利是圖的爭取經濟利益的思想就會作為建筑市場的主流。喪失了利用經濟手段調動工作者的積極性的作用，建筑市場則停止不前并走向衰落。
合理利用經濟手段調動設計人員積極性，才能使用人力、物力、財力合理搭配，降低成本，增加效益。一方面，如果利用經濟手段單獨列出設計費用和，對設計方案，則新功能、新造型、環保方案會積極被設計人員采用，利于高水平設計師創作，對合理節約型施工方案有獎利則調動施工策劃人員積極性將新型施工方案投入生產中，企業也同樣節約施工成本。也避免了建筑各類人員只求掛證賣錢，而沒有其他發揮空間。另外這也體現對設計人員的人本主義關懷。另一方面，為了使新型建筑面世，對于完成特殊建筑安裝施工的必要施工措施費用試驗費用等投資方需給予補償，給施工企業以保障。合理有效的經濟政策和秩序則帶動從業者的積極性，會建設出更多新型建筑，推行新技術，利用建筑有效的改善生存環境，推動建筑市場走向更廣闊發展空間。
4 結論
目前建筑的設計方案和施工方法都以經濟為主導作為調控設計和施工的手段。但應發揮利用經濟手段促進建筑設計和施工水平的發展，而并非僅僅是拉動地方經濟發展。因此設計方案不僅僅與建筑總投資再掛鉤。而應當建立全方位多角度的經濟支付方案，比如單獨列出設計費用，以便于挑選新功能、新造型、環保方案，利于高水平設計師創作，也避免了建筑設計人員只求掛證賣錢，而沒有其他設計發揮空間。全方位評價，性價比占優勢的建筑設計或施工方案才是市場發展的先導。目前我國城市建設住宅和普通公共建筑市場趨于飽和，缺乏創新的企業會逐漸被淘汰，為了讓更多的特色建筑高水平建筑面世，建立全方位的建筑評價體系和維護建筑市場的全方面的經濟秩序和經濟保障體系是推進建筑市場良性發展的重要手段。
參考文獻：
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關鍵詞：高速公路工程；施工質量管理；質量意識；質量管理體系
Abstract: strengthen highway engineering construction quality management, to improve the quality and safety of the highway construction, and promote the healthy development of highway engineering has a positive meaning. This paper set up the quality consciousness, strengthen the construction quality control, establish and perfect the quality management system, and improve the whole quality of construction personnel from four aspects such as, respectively, of how to improve the quality of the construction of the highway engineering management is analyzed.
Key words: the highway engineering; Construction quality management; Quality consciousness; Quality management system
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國經濟的不斷發展，高速公路的建設規模不斷擴大，與此同時，對高速公路的質量要求也愈來愈高，而施工質量作為影響高速公路質量的關鍵環節，嚴格加強對其管理和控制，對于提升整個高速公路的建設質量，以及避免國家財政資金的流失，保障人們的出行安全具有十分現實的意義。
一、樹立高度的質量意識
首先，政府主管部門應樹立起高度的質量意識，并分派專門的部門，加強對高速公路建設工程的質量監督，并通過定期召開會議，或者發放宣傳冊等多種形式，提高所有高速公路人員的質量意識，并確保將質量意識落實到具體的工程建設中。其次，高速公路工程的相關管理者應提高質量意識，并在整個高速公路行業內部營造一種重視質量的工作氛圍，使得堅持高速公路工程的質量要求，成為一種自覺意識。另外，應制定相應的規章制度，用以不斷規范高速公路所有相關人員的行為，確保工程建設中對質量的嚴格把控；并同步建立起相應的獎懲機制，對重視工程質量，并對高速公路建設做出重要貢獻的人員應及時給予一定獎勵；同時，對不按規定開展工程建設，對整個工程的質量產生破壞作用的人員應進行相應的懲處，以儆效尤，以此督促所有人員均能樹立起高度的質量意識。再次，高速公路相關人員應主動培養起質量意識。應認識到高速公路工程質量的提高，并非高速公路管理者的事情，而是與自己的切身利益息息相關的重要事宜，只有高速公路工程整體質量得到了提升，才能保證自身的基本利益，從而能在日常工作中不斷增強自身的責任意識，對高速公路工程質量方面的問題，認真按照相關規定進行處理。
二、加強對工程施工全程的質量控制
1、加強施工前的質量控制
工程施工前，應對施工方案進行認真監控，確保施工方案能按照工程建設的相關要求進行，保證方案切實可行，以借助規范化的方案指導為工程的整體質量提供基礎性保證。施工方案的最終確定需要經過相關部門和領導的嚴格審核，應確保施工方案各個環節的準確到位，尤其對一些施工難點環節、對施工技術要求較高的工程環節，以及對細節質量要求較高的環節應進行嚴格把控，確保施工方案確有實用價值。
2、加強施工現場的控制
（1）應對施工材料和施工設備進行嚴格的質量檢驗。施工材料質量是否合格，直接對工程的質量產生重要影響。嚴謹出現盲目追求經濟效益，私自降低施工成本，選用質量不達標工程材料的現象。一經發現，應對施工單位嚴加懲處。另外，應同步保證施工設施達到質量要求，如，混凝土攪拌機要確保達標，避免因混凝土配置效果不理想，影響整個建筑工程的質量。（2）應加強施工流程和施工工藝的控制。要保證工程施工中能嚴格按照施工流程進行，切不可因趕時間，出現偷工減料的現象，為工程質量埋下隱患。應保證各個施工環節的質量達標，對于一些細節性的施工，以及較難的施工環節，應通過派專門人員進行相關指導和監督，保證各個施工點的質量。另外，在施工工藝上，應保證工藝的精準性，確保施工技術達到要求，并通過不斷提升技術水平，保證施工工藝水平的不斷提高，更好地為工程質量起到應有作用。（3）應對施工人員進行一定控制。應對施工人員的行為進行嚴格規范，避免因責任意識不到位，在施工中存在懈怠、疏忽大意的工作態度，導致出現施工質量問題。
3、認真做好工程驗收及后期管理工作
（1）工程竣工后，應嚴格對工程的建設質量進行驗收。驗收過程應細致，保證覆蓋整個工程項目，尤其是對容易出現問題的工程環節應格外進行認真檢查，一旦發現問題，應立即勒令返工或進行相應的修復工作，并嚴格進行二次驗收，直到確保工程質量達標。（2）應對工程做好后期跟蹤與監督工作。通過驗收后，并不能保證工程質量的完全合格，部分問題在當時并不會即時暴露，為避免在工程經過驗收一定時間后出現質量問題，應通過嚴格進行后期跟蹤和監督工作，確實保證工程質量。
三、建立健全質量管理體系
首先，應制定質量管理方面專門性規章制度，并組建成立質量分管部門或分管小組，通過增強對質量的重視意識，以及保證質量管理有章可依，為工程質量管理做好基礎性工作。其次，應建立質量管理責任制，將工程質量管理的各個環節落實到具體的負責人，保證工程整個流程均有相應的責任人進行質量管理和控制，對于責任落實不到位的人員，應根據相關規定嚴格予以處罰，以保證質量責任的切實落實。再次，應開辟工程質量相關信息的反饋途徑。通過集思廣益的形式，讓所有高速公路人員均對工程質量的提高建言獻策，一則對質量意識起到一定的宣傳作用，加強全體人員的質量意識，再則可以凝聚全體人員的智慧，不斷豐富提升工程施工質量的途徑，為工程質量的真正提高有所裨益。最后，應加強對工程質量管理的監督，通過讓工程質量各個分管者，以及上下級管理者之間相互形成一種有效的監督關系，保證工程質量管理落實到位，切實提升工程的施工質量。
四、提高施工人員的整體素質
首先，應不斷加強施工人員的業務素質，通過對施工人員進行一定培訓，不斷提升他們的技術水平；同時，應通過在施工隊伍內部營造一種互幫互學的良好氛圍，促進施工人員在業務技能上共同進步。其次，應加強他們的職業道德意識，讓他們在工作中樹立起一種高度的責任意識，認真、嚴謹、踏實工作，使追求質量成為一種自覺意識，為高速公路施工質量的不斷提升起到促進作用。
結語：在高速公路工程中加強施工質量管理，對于促進高速公路的建設水平，提高高速公路的安全性具有重要意義。應通過樹立高度的質量意識，加強對工程施工全程的質量控制，建立健全質量管理體系，以及提高施工人員的整體素質等措施，不斷提高高速公路工程的施工質量，促進高速公路工程的健康長遠發展。
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【關鍵詞】重要性；影響因素；措施
一、公路工程施工過程中技術管理的重要性
公路施工過程中的技術管理是以運用系統科學的管理方法為主要任務，在施工過程中按照國家相關公路技術標準、法律法規政策，科學地組織實施各項技術工作，建立良好、安全的管理秩序，以便整個施工過程符合技術規范、規程，高質量、高效率地圓滿完成施工任務。故技術管理在施工過程中所體現的重要作用可概括為以下三方面：
1、施工企業的經營效益以及企業信譽很大程度上取決于技術管理工作的好壞。當今公路工程施工企業必須具備一定的技術條件和裝備，而這些技術條件和裝備則同樣需要相應的企業技術管理水平支撐和實施。
2、公路施工過程的特殊性。由于公路施工的類型各有千秋，施工的形式與相應要求也不盡相同，且公路施工作業受環境影響較大；特別是各項復雜的施工技術綜合運應、多類型工種的交替施工、工序搭接也非常繁多，所以在這些錯綜復雜的施工生產過程中都需要提高施工技術管理，保證施工過程有秩序的進行，施工工程的質量與效率提高，施工成本的減少等。
3、隨著現代公路業的發展，新技術、新工藝、新裝備和新材料不斷地出現，公路施工工程結構更加復雜，功能要求更加齊全，這些相應的工程施工要求技術管理也必須相提高，這也就使得施工技術管理顯得更加重要。
管理工作關系到此項工程的成敗，要提高公路建設的競爭能力和經濟效益，必須狠抓“管理”，對于公路施工企業來講，技術管理是重要的組成部分。公路施工過程通過技術管理，保證施工過程的正常進行，保證工程質量，降低工程成本，提高勞動生產率，通過技術管理，進一步改變施工企業的生產和管理面貌，改變施工企業的形象，提高市場競爭能力。
二、影響施工工程技術管理的因素
主要的影響因素是人的因素，管理工作是人干出來的，人的思想狀態、技術水平、工作能力、嚴細作風、管理水平及身體素質等，都對工程的施工有主要的影響。
1、安全意識不夠，責任不明確
公路工程施工方要銘記于心的一個重要問題就是在施工工程中生命財產安全的保障，這是保證施工工程順利進行的關鍵。但是在具體的施工過程中，我們常常看到施工人員嚴重缺乏安全意識的行為：如不佩戴好防護裝備直接進入施工操作地點進行工程操作，更勝者還會把施工器械物料隨意亂放等嚴重缺乏安全意識的行為。所以一方面施工現場管理人員的監督作用一定要到位，且具體操作人員需嚴格遵守安全生產的管理要求，管理人員與操作人員還應該深入學習國家相關法律法規，深入了解相關安全生產的知識，深刻認識安全生產的重要性，這樣才能避免建筑施工安全生產事故頻發，釀成一幕幕悲劇。不僅在選擇施工隊伍時應特別重視人的素質問題，在施工過程中還應加以考察。對不稱職的人員，應有權提出更換。
2、物料管理難以實現全面控制
公路施工技術管理除了人的因素外，還有物料與材料的問題。且隨著現代公路施工中高技術高要求等特點的出現，對新能源、新材料的需求也日益加大，因此，材料的購買、存儲、供給是一個施工技術管理的難題。同時，怎樣管理好物料也是施工企業需要重視的問題。質量是公路施工方的生命，也是重中之中，缺乏質量保證會使此工程毫無意義且還會有安全隱患。但是，公路施工程序流程化多、工序復雜繁多，施工項目隨時會受到施工人員、施工技術與施工環境的影響。因此，強而有效的對施工人員進行合理的管理指揮與安排，是實現對施工物料的全面監控和管理，實現對施工建筑的質量進行全面把關，是考驗企業生存智慧的問題。
三、施工過程中技術管理的措施與人員的管理措施
1、公路施工準備階段的技術管理
在公路施工準備階段，需要準備的主要工作內容為了解公路施工工程特色、進度完成要求與摸清施工地的客觀外部條件，更好的分析與編制好施工組織設計和施工方案，達到準備工作的充分及時。從而合各個方面如技術、物資、人力和組織等為公路工程創造一切必要的條件，使工程施工過程有序地進行。而施工組織設計是指導工程項目進行施工準備和施工的基本技術條件，具體應采取以下的措施：（1）對于施工組織設計編制的組織工作與參加編寫的人員明確分工，責任到人，加強安全意識培訓。（2）實行標準化管理的施工組織設計的編制依據、編寫格式、基本內容，確保公路施工技術管理的合理性與標準化工。
2、施工過程中的技術管理
施工過程中的技術管理也就是施工現場的技術管理，其具體內容包括：（1）圖紙會審一定要確定清楚，嚴格堅持按圖施工；（2）施工方案或施工措施一定要準確，不能有誤且處理得當；（3）施工技術一定要清楚，不能模糊進行，并且嚴格按照施工組織設計和施工方案施工，不要想當然走捷徑；（4）及時檢查施工進度和計劃執行情況，確保工程能如期按時完成，反饋問題；（5）認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；（6）及時匯總好施工資料的積累和整理，確保與施工進度的穩步增長。
3、加強對操作與管理人員文明施工重要性的認識
合理、安全、文明的現場公路施工是對大自然環境的負責，更是對子孫后代及施工人員本人的負責，是工程施工順利進行的重要前提。正如之前所提到的施工方應加強對施工操作人員和施工管理人員施工安全意識、文明意識的培訓，時刻不忘提醒安全生產、文明施工，促進公路施工安全有效地進行施工，促進公路施工與生態環境的協調。
4、工程施工中技術的管理創新
面對經濟全球化浪潮所帶來的機遇與挑戰，對于建筑工程施工的企業來說，發展施工技術管理創新是一種有效途徑。所以需要樹立起全面的技術創新意識、打造完善的技術創新機制和進行配套的人才培訓及引進工作。
四、結語
在整個公路工程施工過程中，技術管理是十分必要的，它貫穿于整個施工過程，關乎施工企業的直接利益。施工技術管理在實施過程中管理協調是否到位，施工后期的安全協調管理是否堅持到最后，很大程度上決定了公路施工是否能安全順利地完成。對于公路施工企業來講，必須要加強技術管理，因為在施工工程過程中科學的運用管理的職能，才能達到節約成本與提高工程的效率，從而達到建成一條安全、耐用的公路。
參考文獻
[1]楊嗣信.建國60年來我國建筑施工技術的重大發展[J].建筑技術，2009（05）：9-12.
【關鍵詞】橋梁；施工；質量管控；要點
0.前言
橋梁產品的質量合格來源于施工過程中對各個環節實施全方位的管理，只有針對影響橋梁施工質量管控的因素進行深入分析，并采取相對應的預防措施，才能使工程質量得到很好的控制。然而，由于地質條件、施工工藝、施工技術水平、管理水平及原材料控制等諸多因素的影響，橋梁施工中總會遇到各種難題。本文著重探討一下橋梁施工的質量管控要點。
1.影響橋梁施工質量管控的因素
1.1地質勘測不到位
由于橋梁工程常因地質構造不清而難于施工，或因未搞清地質構造就盲目施工，以致造成不必要的損失。尤其是破壞性地震的發生，會給橋梁的結構帶來很大的危害。因此，在工程開工前，必須查清區域地質構造條件，對巖體的穩定性作出評價，以便施工中對不同地質構造地段采取不同的措施。
1.2設計質量不達標
許多橋梁工程都由建筑研究院設計，他們過多考慮了建筑外觀造型、結構形式新穎等因素，而考慮地區環境差異、抗震構造、施工條件限制和整改難度等很少，在施工過程中變更核定單手續出具也較繁瑣。圖紙會審和工程設計方案也有待規范化和合理化。
1.3隱蔽工程不過關
橋梁施工中檢查質量、評估工程、竣工驗收等，往往偏重于外露的質量問題，對較隱蔽的質量問題，如鋼筋間距均勻性、箍筋彎鉤角度、搭接綁扎質量、焊接接頭質量、設備器材調試維護等均較容易忽視。
1.4管理人員不負責
由于現場管理人員質量責任意識不強，知識水平較低等因素，造成某些表面質量不錯的工程，實際還存在著砼強度不足、主筋位移導致砼保護層增大或減小、設備啟動困難或耐久性差等問題。
2.橋梁施工質量管控的要點
2.1充分研究地質構造
工程開工前，必須查清區域地質構造條件，對巖體的穩定性作出評價，以便施工中對不同地質構造地段采取不同的措施。尤其是破壞性地震的發生，會給橋梁的結構帶來很大的危害。搞清區域地質構造及其近代的活動規律，對橋梁建設是一項十分重要的工作。為保證橋梁建筑在穩定牢固的地質基礎上，盡量避開不利的地質段，因而在橋梁勘察設計時，如遇該地質狀況，就要采取將橋基位置移開或適當加大跨徑等措施。
2.2嚴格設計審查程序
設計單位應合理選擇橋型方案，盡量采用成熟的結構形式和施工工藝，降低施工難度，對發生事故率較高的橋型應當慎用，保證工程質量可控、易控，同時要提高現場設計服務質量，加強對施工單位關鍵技術方案的指導，做好技術交底，及時解決變更設計問題等。建設單位要科學地對設計方案進行比選和優化，加強對橋梁設計的審查力度，采用“雙院制”審查方式，突出橋梁結構安全的評價。加強對施工圖設計審查力度，科學對設計方案進行比選和優化。不需考慮景觀設計的橋梁應盡量采用成熟的結構形式和施工工藝。保證必須的審查周期，避免流于形式。施工單位要根據工程實際情況編制科學的施工組織設計，對重要工序、關鍵部位應編制專門的施工技術方案并報監理單位審查。
2.3完善監理旁站監督
監理要嚴格按合同承諾組建技術力量雄厚、人員配備合理的現場監理機構。在工程建設期間，現場監理人員不得隨意進行調整，保持現場監理組的穩定性和監理工作的連續性。要針對工程實際制定完善的質量保證體系和質量保證措施，認真分析工程的重點和難點，加強同施工單位的交流和溝通，加強對橋梁施工組織設計、施工技術方案和施工工藝的審查，并在實施過程中強化對批準的施工組織設計和技術方案執行情況的監理。要嚴格規范監理工作行為，重點抓好關鍵工序、關鍵部位和隱蔽工程以及容易出現質量通病部位的全過程旁站，認真把好隱蔽工程驗收關、抽檢關、工程評定關。
2.4健全質量保證體系
現場施工單位要進一步提高對橋梁施工質量管理的認識，制定完善的質量保證體系和各項管理制度并提高質量保證體系運轉效果；要充分利用公司的技術力量，認真編制施工組織設計和重大技術方案，嚴格按設計文件和批準的編制施工組織設計和技術方案施工，規范質量管理行為和施工工藝，優化施工流程，強化和完善工程技術交底工作，保證質量意識和質量認識從管理層延伸到具體操作層，提高一線操作層的質量執行力。建設單位要配齊、配足橋梁專業技術人員，對新建橋梁數量多、規模大的地區，應建立專門的橋梁建設管理部門。要加強橋梁工程現場監管檢查力度，加強合同管理，嚴格履約考核，規范橋梁建設市場秩序。確保現場施工、監理單位管理和技術力量的連續性和穩定性，對于現場履約能力差、質量控制不力的單位要加大處罰力度。建設單位建立健全自身質量保證體系，不斷加強項目現場管理的針對性。強化施工組織設計及關鍵施工方案的審查，確保方案的科學、安全、可靠，對可能出現的問題及早采取防范措施。要充分利用第三方檢測技術力量，對橋梁主體、主要材料和關鍵工序進行定期檢查，督促整改。要按照工程建設的客觀規律，科學合理地確定主跨結構工期安排和序時進度，確保施工合理工期。
2.5強化招投標管理
優先選擇技術力量強、具有類似橋梁經驗的施工、監理隊伍。要在招標文件中明確具體細化的質量要求，加強對施工組織設計、施工工藝和人、機、料等相關情況的審查。針對目前商品混凝土質量和管理中存在的問題，對于新開工建設的橋梁工程，在招標文件中明確橋梁工程應使用自拌混凝土，對個別確實不具備自拌條件的，要有詳細具體的質量控制和管理措施。
2.6推行施工標準化建設
施工單位應通過工程在工序流程、材料加工、場地建設、規范管理等方面積累成熟的經驗，建立有效的檢查和激勵機制與工作措施，全面推進橋梁工程施工的標準化。要制定“施工措施從源頭抓起；工程質量注重細小部位；施工工藝注意細小環節；施工管理注意細小措施”的精細化管理與精細化控制體系，實現橋梁工程施工管理的精細化。
【參考文獻】
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關鍵詞：優化設計、招標投標、合同簽訂、現場簽證、造價控制
近年來，部分房地產企業、施工企業等頻頻出現質量危機、信任危機、經濟效益降低等并引發各種糾紛，面對當前建筑市場頻頻出現的各種不良現象，作為建筑業業各方均應該以此為鑒，在建筑工程全壽命周期，增強各級管理人員的責任感，嚴控各個環節、材料質量，加大監管力度，建立健全驗收及供應商評價制度，確保實現經濟效益控制目標。
建筑工程項目啟動，根據國家法律法規， 嚴格履行當地政府的有關規定，以確保工程進度、施工質量及造價控制為核心，積極協調各方關系，密切配合現場施工，在優化設計、工程招標、合同管理、材料采購、進度款審核、現場簽證辦理等幾個方面，嚴把嚴控，為提高經濟效益筑起立體保障。下面介紹控制工程造價的幾個主要環節及措施：
1. 施工圖設計方面
施工圖設計方案直接影響工程造價，是確定工程造價的最重要階段。施工圖設計實行限額設計，有利于工程造價的有效控制，建筑工程設計方案的優化是提高工程造價管理的關鍵，有關調查顯示科學的建筑工程施工圖設計方案優化能夠有效降低工程施工成本35%左右。而一般情況下，建筑工程的設計費只占工程總造價的1%-2%，因此，加強建筑工程施工圖設計方案優化已經成為現代工程建筑投資方進行工程造價管控的重要工作。
⑴通過招標優化施工圖設計方案
采用設計招投標和方案競選優化設計方案，建設單位就擬建工程的設計任務通過媒體公告，吸引設計單位參加設計招標或設計方案競選，以獲得眾多的設計方案；然后組織評標專家小組，采用科學的方法，按照經濟、適用、美觀、技術先進、功能全面的原則確定設計方案。
⑵通過設計人員優化提高出圖質量和效率
優化施工圖設計方案，對有效提高工程建設方與施工企業都有著重要的意義，為了提高工程設計質量、滿足設計規范要求、達到高標準工程的要求，建筑工程施工圖設計方案的質量優化是通過人員優化、項目設計管理優化以及科學的統籌安排來完成的系統工作。設計人員必須具有較高的專業技術基礎，并對每個設計人員的專業項目進行整合，是專業人員的強項得到發揮，以此提高設計方案質量的提高。項目設計管理過程要抓住重點與關鍵點、對項目設計的施工圖、預算等進行重點控制，以此提高建筑工程設計方案質量。設計過程中還要通過優化統籌安排工作、提高設計效率與各環節的交接，對交叉工作進行統籌安排；通過設計工作的統籌安排提高設計工作效率、縮短設計時間。對于工程設計中需使用新技術、新材料的，還要加強對可行性的分析與驗證，對比同類工程中新技術新材料使用情況確保工程質量；設計部門或企業還要加強自身設計人員綜合水平與素質的優化，通過在職學習、交流等方式提高設計人員的綜合水平，有針對性的對專長人員進行培訓。
2. 施工組織設計方面
施工組織設計是施工管理的綱領性文件，是指導工程投標、簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的技術經濟文件，對于降低工程造價，提高工程效益具有十分重要的意義，施工組織設計是保證工程順利進行、確保工程質量安全，有效降低造假的重要工具，因此，施工組織設計和工程造價的關系是密不可分的，施工組織設計決定著工程造價的水平。
⑴保證施工組織設計的編制質量是合理確定工程造價的關鍵
施工組織設計編制質量的好壞是合理確定工程造價的關鍵，加強設計的編制質量對確定工程造價有很重要的作用。由于設計工作做得不夠深入，對工程造價的確定帶來很大的麻煩，同時也為合同的正常執行帶來困難。因此，在施工組織設計的編制過程中，施工方案的選定不能簡單地用行政命令的手段決定，而應當依靠集體的智慧，進行認真的比較，從技術經濟兩個方面綜合評定。
⑵優化施工組織設計是控制工程造價的基礎
施工方案的設計是施工組織設計的中心環節，工程造價能否得到控制，首先取決于方案是否優良。在設計過程中，應對各種方案進行比較，在充分論證的基礎上，從中選擇最佳的設計方案。有時也可以博采眾長，形成新的、更完善的方案。
⑶采用新技術、新工藝是降低工程造價的主要手段
在施工組織設計中應用新技術、新材料、新工藝、新設備，既可以提高生產力，又可以降低工程造價。比如：采用新型防水材料，大體積混凝土防裂抗滲測溫技術、 鋼筋機械連接代替焊接等新技術、新材料、新工藝，即可加快施工進度，節省材料消耗，減少設備數量，又可降低工程造價。在設計中，應大力應用先進的技術和設備，為降低成本提供主要手段。
3. 工程招標方面
為避免項目質量危機及保證現場施工質量，在項目啟動之初，就確定把工程招標作為控制工程質量的重要環節，具體體現在以下幾個方面：
⑴嚴格控制法定程序，按照公平、公正、公開、誠實信用的原則，嚴格執行招標程序。在項目招標時，規范編制招標文件，公開招標公告，科學組建評標委員會，客觀公正地進行開標、評標、定標、中標通知書，簽訂合同等工作程序。
⑵嚴格按照先關法律法規編制招標文件，做到系統嚴緊、完整、準確、清晰、邏輯合理。合理規劃各項招標流程，在滿足項目整體進度的要求下，有效做好項目的招標目標和時間順序的搭接工作，合理使用項目進度時間，確保工程順利進行。
⑶事前預測、事中檢查糾正、事后總結評價，及時發現和解決可能出現的問題，將影響工程質量的行為遏制在萌芽狀態，對已發生的相關行為及時給予糾正，在招標階段就把損失盡量減少甚至避免。
⑷嚴格審查各投標單位的商務投標報價，對各家投標單位的商務標進行對比分析，結合測算情況，確定合理的投標報價，既避免了投標單位惡意低價報價，也排除了報價偏高的投標單位，同時也選擇出資金實力雄厚，技術力量強的施工單位，保證了工程質量和工程進度。
4. 合同管理方面：
合同條款含有明顯價款責任，約定必須清晰明了，有制約性，可操作做性強。企業經營部門作為合同談判、簽約、管理主管部門，深知合同對以后工程施工過程管理的重要性，同樣施工階段造價控制首先也要以與承包商簽訂的施工合同條款為原則。因此，施工合同管理是與承包商雙方從施工開始，依據合同相互約束彼此監督，貫徹執行至工程結束的全過程的、動態的管理。仔細閱讀所簽訂的合同，不難發現，合同中主要包括三方面的條款，只有在非常熟悉這些條款的情況下才能根據工程特點優化管理。合同中包括：
⑴施工合同條款：必須明確是固定總價合同、固定單價合同，還是可調價格合同。按照有關規定，業主與承包商簽訂的施工合同價款即是招標的中標價格，但未規定中標價格必須包干。一般來說，對工期較短，規模較小的施工項目，宜采用固定價格合同，這樣既體現了招標的公正性、嚴肅性，又有利于施工進度過程中的工程款撥付控制；對工期較長、規模較大、前期準備不甚充分的施工項目，可采用可調價格合同，以便更好、事實求是地反映工程實際費用支出 。所以，該條款必須清晰，如果為固定總價合同，必須寫明總價固定包干的范圍，應該包含雙方在工程招標書和中標書及其附件已經明確的工程內容和預計的風險因素（在先前的招標文件中，應附明確的施工圖紙目錄及施工范圍）。
⑵工程造價計價模式條款：這些條款包含了本工程造價的計價模式，一經簽訂，不可隨意更改。這些條款往往與投標人的優惠條件一同出現，由于工程項目施工過程中發生情況的多樣性、不確定性，幾乎沒有一個工程是不發生現場簽證、設計變更的，這些條款約定了發生這些情況后的工程價款處理方式，結算方式，必須仔細推敲，認真對待。
⑶工程價款撥付方式條款：就整個項目實施的各環節而言，施工階段占整個項目建設周期的時間最長，在施工期間造價控制的最直接體現就是工程款撥付的控制。對承包商的工程款撥付，或以時間進度為節點（一般為月進度）、或以形象進度為節點、總之，都應該在總合同價款控制前提下的多節點進度款控制，一般在進度款提交、核定和撥付的時間上應有明確規定，以維護雙方利益，在資金上確保工程進展。
⑷可轉化為經濟責任的條款：這些條款可轉化為經濟責任，合同中一般為以質量違約金、工期違約金、環保違約金等責任條款出現，有明顯的獎罰措施。如果認為合同價款已經為達到投標承諾的對應價款，則可以只罰、不另獎，應該說，這類條款所指向的獎罰金額不構成工程技術分析的要素，但由于該部分價款關系承包商凈利潤的得失，與承包商的利益密切相關，對于促進承包商兢兢業業按照投標承諾抓質量、抓安全、抓環保等會起到相當積極地作用。
⑸隱含的經濟責任條款：對承包商的制約有：遵守政府有關生產主管部門對施工現場交通、施工噪音以及環境保護和安全生產等的管理規定，按規定辦理有關手續，已竣工工程未交付甲方之前，負責已完工程的保護工作，保護期間發生損壞，乙方自費修理；在工程交付之前，保證施工場地清潔，符合環境衛生管理的有關規定，承擔因自身原因違反有關規定造成的損失和罰款；如果承包商未能履行上述各項義務造成損失的，承包商賠償相應損失等。
此外，還有許多條款帶有時限制約，隱含經濟責任條款。索賠事件處理難度大，花時間精力，有關部門應積極通過自己的工作配合工程部防止或盡量減少索賠時間的發生：
①應積累一切可能涉及索賠論證的資料。在研究技術、進度或其他重大問題的會議記錄中，要求與會者簽字，作為正式文檔資料。
②應對設計修改和工程變更嚴格把關，仔細測算造價和分析可能帶來的索賠問題。同時做好反索賠工作，促使承包商履行合同規定的義務，保證工程質量和按時竣工。
5. 現場簽證辦理
現場工程簽證是工程實施過程中對已簽訂合同的彌補，是施工過程中的動態調整，從合理控制造價的角度出發，對設計費用的簽證應把握以下原則：
⑴正確把握簽證的計價原則，面對項目施工中的設計調整，首先結合圖紙核實簽證事項的準確性，并嚴格按照合同約定的計價方式計算費用，同時簽證要及時，以保證工程進度，只要現場工程師通知現場變更需要辦理簽證，造價采購部將及時到現場進行變更量的測量、審核，以保證造價合理性、施工進度的順利進行。
⑵簽證應盡量做到有據可依，盡量把簽證圖紙化，在簽證辦理現場核量的過程中，我們做到現場工程師、監理工程師、造價工程師施工方代表共同到達現場對所現場變更部分進行事項及工程量的核對，藍圖中能夠體現的在藍圖中進行標注說明，在藍圖中不能體現的進行現場草圖繪制，為后期結算提供形象化的說明。
關鍵字：建設工程；項目管理；成本；管理控制
隨著我國社會經濟的不斷發展，各個行業的市場競爭也越來越大、越來越激烈，建設工程行業也不例外。要想在激烈的建筑工程市場中立于不敗之地，就要不斷提高企業的項目管理水平，而建設工程項目管理中的成本管理和控制，則是決定該建設企業興衰的關鍵。
在當下的社會里，科學技術的發展日新月異，各行各業的新技術和新材料的層出不窮，而在工程質量、環境資源利用以及經濟高速發展的共同要求下，對于建設工程的要求也越來越高，因此，相應的對于建設工程的成本管理和控制水平的要求也越來越高。然而項目管理的成本管理和控制會受到許多復雜因素的影響，如何做好建設工程項目的成本管理將決定了建設企業單位能不能在激烈的建設工程市場競爭中占據一席之地，決定了企業能否生存和長期的良性循環發展。
對建設施工成本的過程式控制是建設工程項目管理中的成本管理和控制的關鍵，通過對影響成本變化的工程三階段中各個重要環節的動態控制管理，來實現對建設工程項目成本的綜合管理。而目前在實際的工程項目成本管理中，管理控制的對象主要還是生產過程中的成本管理，而對于項目施工前后這兩個影響成本的階段的重視程度還不夠。對工程項目的成本管理和控制就是要對工程全過程的成本進行動態的管理和控制，應該包括到成本預測、施工成本、安全成本和質量成本等，要將成本管理的范圍擴大到工程項目的每個領域每個角落，做到以生產經營來決定生產成本，以生產成本來考慮生產經營的發展方向，從而可以做到和市場經濟真正相適應。
1設計方案的選擇、以及主要材料指標的限額控制
一直以來，很多工程建設部門都沒有重視對工程項目設計階段的成本控制，在設計單位的設計工作中，由于設計和概算的工作是分開進行的，一方面，設計人員對于概算的認識不夠充分，也不夠重視，在設計時只中規范標準而沒有考慮對于工程項目的成本的降低；另一方面，設計人員本身缺乏概算知識的話，就會使得設計工作和概算工作脫節，其只需要對設計技術負責，而不用對工程的成本控制負責，因而不顧工程成本控制而任意加大安全系數，加大了工程項目的成本投入。
2建設工程項目施工各階段的成本管理和控制
1.1施工前的成本管理和控制
工程項目施工前的成本管理和控制主要是對工程項目的成本以及簽訂項目的各種合同進行預測。
①成本預測
對于工程項目的成本預測要具有準確性，通過對各種信息資料、施工方案、施工圖紙、費用消耗指標、技術方案措施、生產的經濟效果等因素進行綜合的分析，再對工程項目的成本進行預測，只有這樣才能對施工過程中的成本管理和控制做出一定成本范圍的指導作用。而由于工程項目的成本預測具有事先性，這就決定了預測成本和工程的實際生產成本之間必然會有誤差，但只要能將其誤差控制在一定的成本范圍以內，那這個預測成本就可以為實際施工成本提供指導依據，這樣也可以克服決算報表在成本管理中具有時效滯后性的弊端，避免了成本失控的事后發覺的情況。
②簽訂合同
工程項目的合同包括有工程勞務合同以及材料的供應合同，項目工程的成本最終還是通過各種合同來實現的，所以對于項目的合同簽訂要有詳細周密的準備計劃。在簽訂項目各項合同的時候要嚴格遵守相關的規章制度，公開招標、加強評審、共同決策等。要充分調動工程管理人員對于控制項目成本的積極性，在簽訂項目合同的時候要經過全面細致的考慮，要充分動用項目管理團隊的智慧，發揮團隊協作意識，要加強對和項目成本有關的施工質量、施工安全和施工進度等方面的經濟監管制約手段，從而使項目成本達到最優化。對于一些消耗比較大量的工程材料，可以采用集團統一采購，這樣就能以較低的成本來采購到更多的材料，或者選擇戰略合作單位來進行材料的批量供給，并且保證是市場的最低供應價。而要注意的是，對于國有企業的工程材料，必須要進行公開招標來采購，以保證公正、公開、公平。材料采購完成之后，還需要量化數據詳細列入供料合同里，在簽訂合同之后還要和相關的工程項目管理人員進行合同的交底和會簽，使每個和工程項目有關的管理人員都充分了解合同的內容。簽訂項目合同要做到層層把關，每個管理人員都要進行控制，才能保證項目成本可以實現最優指標。
1.2施工過程的成本控制管理
①要加強工程項目圖紙會審以及優化施工的組織設計
工程項目的圖紙會審和施工組織設計是工程項目成本管理和控制中重要的內容。
在項目的圖紙會審過程中要積極尋找并且提出對施工有利、對加快施工有利、對降低工程成本有利、對提高工程質量有利的修改意見和實施方案，對一些明顯可以修改或者可以采用更好的方案來降低生產成本的地方，要盡可能和設計單位商量進行修改，這就要求會審人員要對各類的工程圖紙有較高程度上的理解吃透能力。
對施工組織設計的優化工作的目的是為了編制出更加先進更加合理、以及組織精干的施工方案，力求在不降低工程質量，滿足施工要求的同時降低生產成本，更加注重生產的經濟性。工程項目的施工方案決定了項目的施工進度，影響著項目的成本投入。施工組織設計人員要綜合考慮到工程施工中的各種因素，包括租賃費用、基礎設備費用、進退場費用、材料的合理調度及周轉、避免材料的二次搬運以及避免水電線路的重復布置等。設計人員在組織設計施工的時候要給日后的造價調整以及工程結算留有余地。
②加強對工程項目材料的成本管理
材料成本管理也是建設工程項目管理和控制中非常重要的一部分，因為生產材料的成為在整個工程項目的成本中占了70%到80%的比重，因而對生產材料成本的控制是降低工程項目成本最有效的途徑和措施。在選購生產材料時，要密切關注材料市場的動態，應當主要注重材料的性價比，在保證材料質量的前提下盡可能的降低材料的選購成本，以將其控制在一個比較合理的范圍之內。工程項目材料的整個采購過程都要做到公開和透明，禁止采購人員暗箱交易和幕后交易。要根據工程的實時進度和動態來合理的安排材料的采購計劃，以保證施工的連續不間斷為前提，減少材料的庫存成本。同時還要加強對施工現場的監管力度，對材料的儲存堆放要布局合理，以減少材料因亂堆亂放以及二次損耗而造成的不必要損耗。
1.3施工完成后的成本管理和控制
工程項目施工完成后的成本管理主要體現在工程的資料驗收和竣工結算等資料的收集整理上。在對項目進行竣工結算的時候要認真對完工項目和結算項目進行清理，避免疏忽遺漏，認證結算成本有所調動和變更的工程項目。要注重對與施工有關合同的文件收集整理，以便在出現爭議的時候可以提供完整的資料，也為索賠提供了可靠的依據。加強索賠意識觀念也是工程項目完工之后的成本管理和控制的重要內容。
結語
只有做好對建設工程項目施工前、施工過程以及施工完成各個階段各個環節的管理控制，并處理好成本和施工質量、進度的關系，才能真正做好工程項目管理中的成本管理和控制，才能使工程建設企業單位的成本控制達到最大優化，為企業創造更大的市場競爭力和更好的市場聲譽。
參考文獻：
關鍵詞：道路橋梁；設計；隱患；措施
中圖分類號： U448 文獻標識碼： A
引言
隨著我國經濟的不斷發展，作為我國城市建設的重要基礎設施之一，道路橋梁在我國經濟建設中發揮著非常重要的作用。雖然我國道路橋梁設計也有所突破，但仍然有許多新建的道路橋路在設計中仍然存在許多問題，嚴重影響道路橋路的施工質量。因此，為了提高道路橋路的施工質量，就必須對道路橋梁設計中存在的核心問題進行分析，以便采取有效的措施進行解決。
一、道路橋梁設計存在的主要隱患
1、設計人員沒能把握住設計橋梁的全面情況
對于工程項目在竣工并且投入使用后的性能情況往往是不會過多的考慮的，如交通流量、溫度因素以及環境因素等都沒有綜合的考慮，而設計人員考慮的往往是設計階段的橋梁結構的剛度和強度必須是符合相關的設計規范的，同樣的對于項目設計施工階段可能會出現的環境因素或是人為因素也沒有考慮，而對于道路橋梁工程的結構體系、材料的抗腐蝕性和耐久性也沒有細致的研究，所以在設計階段就無法清晰的顯示出道路橋梁工程項目的計算圖示和實際路線，導致鋼筋規格不符合要求、混凝土強度太低以及保護層厚度不達標等質量問題的出現，同時也降低了道路橋梁主體結構的安全性和耐久性。
道路橋梁是一個大重量、高高程的人工構筑物，在結構上會出現受力點多、應力大、容易受到外界情況干擾等問題，應該進行精確的道路橋梁工程設計計算，如果計算出現失誤，那么會對道路橋梁性能和安全產生影響，甚至會導致道路橋梁垮塌和壽命縮短等實際問題
2、設計方案與道路橋梁的發展情況是脫節的
在道路橋梁工程項目的實際設計工作中，我國的絕大多數城市采用的仍是傳統的項目設計方案，而這顯然是無法與現代化的道路橋梁建設項目的實際需求相適應的，同時還可能為日后的運行和使用留下一定的安全隱患。當前社會和交通對于道路橋梁的規模、功能、數量、施工、進度、質量等方面要求正在變得越來越嚴格，而在實際的道路橋梁設計工作中，很多設計人員采用簡便的方法，沿用傳統落后的道路橋梁設計方案，不僅沒有考慮市場、社會的波動，而且也沒有重視影響道路橋梁工程的經濟、公眾、環境等各種因素，導致道路橋梁設計工作失去了本身的意義，容易給道路橋梁留下各種問題和隱患。
道路橋梁所確定的設計方案是項目工程施工最重要的依據，而設計方案的實際水平對于工程項目的施工難度、施工進度、施工質量以及施工的工程量也會產生決定性的影響。而實際的情況卻是，在我國市場經濟體制下，建設單位、施工單位等各個單位都想追求最大化的經濟效益，那么留給設計部門的設計周期就是很短的，并且對設計工作的投入力度也不夠，隨著我國橋梁事業迅速發展，新形勢下原有舊的道路橋梁設計方案過于陳舊、甚至落后、缺乏創新，跟不上形勢的需要。還有一些橋梁設計人員設計思想觀念落后、還在模擬過去的橋梁設計方案、缺乏創新、開拓精神和責任意識等設計觀念落后，造成設計方案單一、缺乏論證進而造成設計方面的資源浪費、安全性等問題影響我國橋梁的設計創新發展。
3、道路橋梁設計的安全隱患
在一些道路橋梁設計中，工期的設計存在過于短暫的問題，這會導致道路橋梁實際施工進程的加快，這樣會產生嚴重的質量隱患和安全隱患，進而給道路橋梁的建設帶來各種潛在問題。一些道路橋梁設計受到建設方的影響，對于造價控制過于苛刻，導致正常的施工企業利潤得不到根本保障，施工企業只能通過分包轉包來降低成本，而分包轉包單位在沒有正常利潤的情況下，只能通過偷工減料和以次充好等方法來實現贏利，這會給整個道路橋梁工程帶來各種隱患，甚至出現為了贏利而犧牲道路橋梁質量、安全和壽命等實際問題。在道路橋梁設計中，一些施工單位對于道路橋梁材料沒有明確規定，給問題材料、假冒偽劣產品進入道路橋梁現場提供了可乘之機，使監理單位、施工企業難于對道路橋梁材料進行嚴格把關，不但導致道路橋梁質量成為一句空話，還會引起道路橋梁的安全問題。
4、對道路橋梁設計理論體系法規了解不充分
理論體系對橋梁的墩臺和主梁都有作用，但是在對于一些特殊的橋梁構件的布局設計及忽略疲勞狀態的的設計是為隱患性的設計。另外，橋梁的支撐體與橋梁的面板設計壽命長短不一致，設計中沒有全面考慮承載能力和正常使用極限的情況以及狀態。這類情況使得，橋梁支撐體結構在達到極限承載能力時，結構的整體或者部分會喪失穩定性；因為重復荷載作用下構件材料的疲勞導致產生破壞的疲勞極限。還有雖然加強了橋梁墩臺和主梁的特殊設計，但是對橋面的行車道板構件的設計不夠重視，顯示出疲勞狀態下的設計。調查中現實，很多橋梁主體結構承受力狀態良好，但是橋梁道板的損壞缺嚴重，這些都說明沒有對行車道板的設計沒有把握。
二、避免道路橋梁設計隱患的方法措施
1、提高橋梁設計人員的專業水平、質量責任意識
橋梁工程的設計水平的高低直接影響到橋梁工程的質量安全問題，關系到橋梁工程的設計是否具有科學合理性。因此一座優質的道路橋梁工程與優秀的設計人員工作不可分割。橋梁的設計人員在設計工作開始前，要充分了解和查勘要建設的橋梁的實際工場地上的天文、地質構造和地理位置等綜合條件。發現不利條件，通過借鑒和參考中外成熟先進的橋梁設計技術，結合實際大膽的、放開的設計，做到減少隱患甚至避免隱患。進而掌握先進科學的設計理論，加強設計人員團隊建設，發揮團隊人員的智慧與作用。把設計的目標和質量安全、經濟指標作為評獎的依據，提升橋梁設計人員的工作熱情和責任心理。
2、重視道路橋梁設計的質量
在道路橋梁設計中，應該突出工程質量這一環節，要從專業的、科學的角度對道路橋梁的設計工作進行剖析，以耐久性和安全性為核心，加強道路橋梁設計工作。要在道路橋梁設計中加強監督的力度，重點對道路橋梁施工、使用、維護等環節進行控制。在實際的道路橋梁設計過程中，應對橋梁在使用壽命中所能發揮的經濟價值和社會效益進行全面的分析評價。在設計方面，設計單位應采用先進的科學手段進行精心設計，保證橋梁的造型美觀、有新意，同時確保橋梁的安全質量。
3、選擇最優的設計方案
要想充分的保證道路橋梁工程項目的耐久性和安全性，首先我們就要保證項目主體結構的實際質量，因此，選擇最優的設計方案就是非常重要的一個措施。在道路橋梁工程項目的施工過程中，其容易受到地質、天氣等外界環境因素的影響，同時其涉及的范圍和內容也非常廣，所以，設計人員在進行設計工作時，必須先為橋梁的主體結構選擇最合理的結構形式，并且選擇最優的結構設計方案。通常情況下，大跨度和標準跨徑是我國橋梁結構設計工作中最常用的兩種形式，與大跨度的橋梁結構形式相比，標準跨徑的橋梁結構形式能夠預制和裝配，并且其施工難度更小、施工成本更低，因此，標準跨徑的橋梁結構形式應用的也最為廣泛。
4、提高道路橋梁設計水平
在道路橋梁設計過程中，應處理好創新技術和固有技術，傳統模式與現代模式之間的關系，既要有創新意識，也要保證工程質量的穩定，決不能為了嘗試新技術、新構造而用工程冒險試驗。設計人應該在設計橋梁構造時，盡量選擇施工風險較小，同時易于檢查、控制的結構和施工方案。對于重大工程，設計者一定要以嚴謹的態度、周密的計算為出發點，杜絕設計計算方面的誤差。
結束語
道路橋梁的設計是一個復雜的系統過程，設計人員一定要綜合考慮各種因素，從每個橋梁工程的實際情況出發，不斷豐富設計理念和完善橋梁的結構體系，并對設計的各個環節加以控制，保證橋梁工程的設計質量，實現橋梁設計安全、耐用及經濟的目標。
參考文獻
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[2]程志花．道路橋梁設計的現狀與改善措施探析[J]．交通世界，2013,(36)
關鍵詞：橋梁施工； 施工技術； 鉆孔樁
中圖分類號：U445文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: the progress of bridge construction bridge from the development of the technology, good technology is building Bridges is the basis and prerequisite, this paper, from the bridge of the meaning of technology, according to the example, this paper discusses the bridge construction technology in the specific application in engineering.
Keywords: bridge construction; Construction technology; Drilling pile
我國文化悠久，是世界上文明發達最早的國家之一。就橋梁建筑來說，我們的祖先寫下了不少光輝燦爛的篇章。根據史料記載，在距今三千年的周文王時，我國就已在寬闊的渭河上架過大型浮橋。宋代之后，建橋數量大增，橋梁跨越能力、造型和功能又有所提高，在橋梁形式方面充分表現了我國古代工匠的智慧與技術水平。改革開放使我國的交通建設事業興旺發達。在重點發展能源和交通兩大戰略目標的推動下，20多年來我國的公路和橋梁建設事業也不斷掀起了發展，在不斷學習、引進西方技術并結合國內具體實踐的情況下，取得空前的、舉世矚目的成就。已建成了的不少結構新穎、技術復雜、規模宏大的大路徑橋梁，已進入世界橋梁工程的先進行列。
1 橋梁施工技術的意義
（1）施工技術在橋梁工程中的地位和作用
一座橋梁的建設一般要經過規劃、工程可行性研究、勘測和施工等幾個階段。施工是具體體現橋梁設計思想和設計意圖的一個過程，其最終門的是要建造一個既滿足營運要求又能作為一種空間藝術結構存在于社會之小的工程實體，而施工技術無論在設計還是在施工階段都起著舉足輕重的作用。在科學技術高速發展的今大，對于某些橋梁結構而言，雖然在結構理論的分析和計算上都已不存在什么障礙，但橋梁設計者的設計意圖能否真正得以實現仍是值得懸念的問題。另―方面，橋梁施工技術的發展，為實現橋梁設計意圖提供了靈活多樣的手段，也為增大橋梁跨度、改善梁體形以及應用新材料提供了充分的條件。
（2）施工技術與施工組織的關系
橋梁的施工過程是一項龐大的系統工程*涉及大量的人力、資金、材料和機具設備。施工組織的任務是根據橋梁工程產品生產的技術經濟特點，以及國家基本建設方針和各項具體的技術政策．實現工程建設規劃和設計的要求．提供各階段的施工準備工作內容，對人力、資金、材料、機械和施工方法等進行科學會理的安排，協調各施工單位、各工程之間、資源與時間及各項資源之間的關系。在整個施工過程中，按照客觀的技術、經濟規律，做出科學合理的安排，使工程施工取得相對最優的效果。由此可見，施工技術與施工組織的關系應是相輔相成的，單純強調技術的重要性而忽視組織管理的作用，以及僅注重組織管理而不重視技術都是不適宜的。
（3）施工技術與機械設備的關系
隨著社會經濟的發展和工業制造水平的提高，在現代化的橋梁工程施工中，已普通、大量地使用各種機械設備．特別是一些橋梁工程的專用設備代替以往的手工操作，極大地提高了工作效率，縮短了工期。因此，先進的施工技術還應有先進的機械設備作為保證手段．否則再先進的技術也無法得以實現。
2橋梁施工技術實例分析
2.1 工程概況
****大橋是我項目部所承建的重點工程之一。該橋為30孔32m后張法預應力砼梁橋，起訖里程為：DⅡK1939+138.25～DⅡK1940+131.42，全橋長993.17m。橋上線路坡度分別為：-19.2‰、-19.6‰、-20‰。土壤的最大凍結深度133cm，最冷月平均氣溫-9.7℃，最熱月平均氣溫16.8℃，年平均降水量468.1mm，蒸發量1866.1mm；蒸發量大于降水量，空氣比較干燥，多風，氣候寒冷，晝夜溫差較大，最大土壤凍結深度133cm，最冷月平均氣溫-9.7℃，最熱月平均氣溫16.8℃，年平均降水量468.1mm，蒸發量1866.1mm；蒸發量大于降水量，空氣比較干燥，風沙較大。由于河水流速較急，設計流量為554m3/s,設計流速為3.01m/s,且水中偶有少量大塊石；主河槽百年水位4055.43m。
橋址出露地層主要為：①粉質粘土，分布于堆龍曲左岸及河床下部，厚度0.5～1.5m；②細砂，分布于河床下部，厚度1～4m；③粗砂，分布于河床下部，厚度0.5～1m；④礫砂，以透鏡狀分布于河床左岸12、13號墩下部，厚度5～10m；⑤卵石土，為橋址主要地層，厚度大于25m；⑥漂石土，厚度2～30m，主要成分為花崗巖、安山巖；⑦安山巖，主要以黑云母、長石、石英為主，強風化~弱風化。
2.2 工程施工方法及技術措施
（1）鉆孔樁基礎施工
1）鉆孔樁施工方法及施工工藝
****特大橋共有鉆孔樁124根，計2220m，其中1＃墩為4φ1.25m嵌入基巖的柱樁外,其他各墩均4φ1.25m的摩擦樁。
本橋7＃～12＃、22＃～26＃墩位于河道中，采用填土筑島作為施工平臺來完成橋墩樁基施工，鉆孔樁根據地質條件按常規方法埋設鋼護筒，鋼護筒長2.5m，埋深2.2m，高出地面0.3m護筒周圍用粘土回填。鉆進采用泥漿護壁，沖擊鉆機成孔，吊車吊放鋼筋籠，垂直導管法灌注水下砼的施工方案施工；其他各墩臺的鉆孔樁就原地面平整、壓實，埋設鋼護筒，沖擊鉆成孔，垂直導管法灌注水下混凝土。鉆孔樁施工詳見《鉆孔樁施工工藝流程圖》。
2） 施工技術措施
① 施工準備
鉆孔樁施工前復測樁孔位，釘設十字護樁，護樁之間相互通視以備恢復樁位。平整樁四周的松軟場地，清除雜物，整平夯實。
② 鋼護筒埋設
鋼護筒采用δ＝10mm的鋼板卷制，護筒內徑大于樁徑0.2m，先在樁位處挖比護筒外徑大50～80cm的圓坑，深度較護筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土，分層夯實。
通過護樁來恢復鉆孔樁中心，吊放鋼護筒，調整護筒使鋼護筒圓心與和鉆孔樁中心在豎軸線上，同時用水平尺或垂球檢查，使護筒豎直。然后在護筒周邊對稱均勻地回填最佳含水量的粘土，分層夯實，達到最佳密實度。夯填時防止護筒傾斜。護筒頂面至少要高出地下水位1.5～2m，并保證高出施工地面不少于0.3m。
③ 泥漿
采用砂粘土加入粘土造漿，砂粘土塑性指數不大于17，粘土的塑性指數大于25，以增強護壁功能，避免坍孔。鉆進過程中根據實際鉆進的地質情況，調整泥漿的參數指標，滿足鉆進施工的需要。泥漿沉淀池和貯漿池設在樁位附近，用于沉淀鉆碴，貯存泥漿，通過泥漿泵實現泥漿的循環利用。施工時要注意防止泥漿漫流，污染環境。
（2）承臺施工
1）施工方法及施工工藝
對于本橋7～12#、22～26#水中墩承臺基坑開挖后會有大量積水，對此采取在相對河道下游位置挖積水井，積水井直徑1.5m，井底較承臺底低1.0m，基坑四周挖排水溝，將坑內積水匯入積水井，再由水泵將水排出基坑外。每次基坑開挖完成畢后，應及時鑿除樁頭，及時進行檢測、關模并綁扎鋼筋澆注混凝土，盡量使基坑暴露時間最短。承臺混凝土由我部拌合站集中拌制，罐車運輸，在基坑邊搭設梳槽的方式灌注。
河灘陸地上的橋墩橋臺的承臺在鉆孔樁混凝土灌注完成并經檢測合格后，采用放坡或設置支護結構進行開挖基坑，M10#沙漿淌底厚5cm，然后將運至基坑邊的混凝土用溜槽溜放到基坑進行灌注的方法進行施工。
2）施工技術措施
①施工準備工作：根據施工放樣，清除基坑開挖范圍內障礙物，修筑好施工場地內運輸便道，并在坑頂外挖設排水溝，做好地面排水工作。
②采用人工配合機械開挖承臺基坑。基坑的開挖位置、深度、基底尺寸符合設計圖紙的要求，在開挖過程，根據基坑深度和地質情況按規范要求進行放坡開挖，或設置支擋結構對邊坡進行加固，以保證基坑坑壁的穩定性。必要時在基底兩側設排水溝并挖設積水井，地下水用抽水機抽排至基坑外。開挖過程中注意機械不得碰撞樁身或損壞樁身混凝土。
③水中墩基坑開挖至接近基底標高時，保留10～20cm一層，在基礎施工前采用人工開挖并整平基底，抽干積水，并迅速對各樁進行檢測。
④模型：承臺模型采用定型鋼模，拼縫用膠泥或封箱膠帶紙堵塞，確保拼縫密實、不漏漿。鋼模背后設置縱橫背桿，模板加固牢實符合力學原理，防止灌注混凝土時模型變形。
⑤鋼筋：承臺鋼筋在加工場放樣制作，運至現場按設計要求進行綁扎。綁扎過程中，注意控制鋼筋位置，不得碰撞側模，以免模型移位。在鋼筋四周加設混凝土墊塊，確保鋼筋保護層厚度符合設計要求。綁扎承臺鋼筋時注意預埋墩身鋼筋，并嚴格控制墩身鋼筋的預埋位置，確保準確無誤。
（3）橋墩墩身及橋臺施工
1）施工方法及施工工藝
該橋有29個橋墩2個橋臺，其中墩身均為圓形的變截面墩，橋臺為T形臺，橋墩最大高度為18.5m。采用一次性鋼筋綁扎、定型鋼模一次拼裝成型、一次性混凝土澆筑成型的施工方案施工。
2）施工技術措施
①施工準備
測量放線：根據設計要求，對墩身的縱橫向軸線進行測量放樣，并經檢查復核無誤后，進行墩身鋼筋的綁扎和焊接接長。
②鋼筋加工制作及安裝
a、每批到達工地的鋼材，均向駐地監理工程師提供生產廠家的試驗報告和出廠質量證明書。并按不同種類、等級、牌號及生產廠家，分類堆放，掛牌標識。
b、鋼筋在使用前，進行調直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。
c、鋼筋的加工制作在加工間嚴格按設計圖進行，鋼筋的彎制、焊接嚴格按規范進行操作。
d、將加工好的鋼筋用汽車運輸至現場鉆孔平臺上，在平臺上搭設腳手架按設計圖放樣綁扎，鋼筋分一次或多次雙面焊接接長至墩頂(焊縫厚度和質量均應符合規范要求)。鋼筋綁扎完畢后，根據墩柱的外形結構尺寸檢查墩柱鋼筋是否侵入保護層內，并經確認鋼筋位置與設計相符后，進入下道工序。
③模型安裝
a、所有墩身模型采用工廠特制大塊鋼模型，每一節由4塊組成，模型節段長度分1.99m,另配1.0m、0.5m高零節作為調整；鋼模型采用吊車分節吊裝，模板之間采用螺栓連接。
b、模型安裝前必須嚴格打磨、除銹、去污、清潔鋼模型、均勻涂刷脫模劑。模型安裝過程中，注意不得污染模型，否則需重新打磨。
c、模型安裝必須嚴格按照規范要求對齊板縫，不得出現錯臺、錯縫的情況。模型間的接縫用自制的封口膠泥密封，保證接縫不漏漿。確保混凝土表面光潔、美觀。
d、清洗墩底混凝土表面，并在模腳位置鋪2cm厚干硬性砂漿。模型安裝后需用纜繩定位，纜繩地籠可用平臺打入樁。模型分節接縫部位需用封口膠泥密封，以保證接縫不漏漿，模型安裝前均勻地涂脫模劑。模型經校正合格，監理簽字后，準備灌注混凝土。
e、模板在存放、安裝、拆除運輸過程中需采取可靠措施確保模板不變形，出現變形需及時進行校正。
④混凝土灌注
a、混凝土灌注前先在接頭表面處鋪一層比墩柱混凝土強度高一級的水泥砂漿。
b、墩身砼采用罐車運輸至施工墩位的施工平臺上，裝入吊斗用吊車起吊至模型頂部或泵送至模型頂部，用串筒入模，插入式搗固器搗固，要求搗固密實。墩身混凝土初凝后，灑水養護。
c、混凝土按一定厚度(分層厚度不大于30cm)、順序和方向分層連續澆注，并派專人負責振搗密實。混凝土的搗固采用插入式振動器，按照從中間到四周的順序均勻振搗密實(搗固過程中，振動棒不得碰撞模板及鋼筋)。操作中嚴格控制振搗時間，防止過搗或搗固不充分；混凝土灌注完成48小時后，拆除模型覆蓋塑料薄膜養護。
3 結論
在橋梁施工時，從工程開工到竣工，都要始終都加強施工的過程控制，在施工過程中注意收集各方面的資料，力爭將工程質量控制到最優，工期縮到最短，成本控制到最低。隨著橋梁技術的不斷發展和進步，橋梁施工會取得更大的進步。
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[4] 侯青峰, 高倩. 橋梁工程土模施工技術[J]. 技術與市場, 2011,(06)
關鍵詞：道路橋梁；施工質量；控制
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
引言
隨著社會主義市場經濟的快速發展，交通運輸行業得到了很大進步。而路橋工程則是十分重要的交通工程。外界環境的變化對道路橋梁工程的建設提出了更高的要求。在建設路橋工程的時候，不僅要關注其建筑的規模還應該重視其施工質量。為了更加滿足人們生活的需要以及社會經濟的發展，我們必須重視路橋工程的施工質量。
一、道路橋梁施工質量控制應遵循的原則
1、嚴格遵守項目要求的原則。遵守路橋工程項目的各項要求。
2、確保工期的原則。根據施工圖中的工程內容合理安排施工
順序、優化資源配置、并充分考慮氣候對工期的影響，科學組織指揮，力爭提前完成任務，爭取主動。
3、文明施工。因地制宜，以人為本。交通、電力、材料、施工現場規劃，本著節約用水，防止水土流失的原則，減少污染，精心布置施工現場，合理安排施工便道，充分利用當地資源，降低工程費用。保護山林樹木及周圍環境，做好水土保護，創建文明施工工地。
4、創建優質工程。確定本標段的質量目標:合格工程。制定創優規劃，確保每道工序，每個分項工程質量均達到規范要求的合格標準以上，建造一流的精品工程。當質量與進度發生沖突時，首先確保工程質量。
5、安全第一、預防為主。確立安全目標，完善規章制度，強化現場的各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現。
二、道路橋梁施工質量控制
1、開工階段的質量控制
1.1 圖紙審核的控制
設置圖紙的主要目的就是為了更好的指導施工建設工作，圖紙的審查控制對整個質量檢查有著極其重要的意義。可以從以下幾個方面對圖紙檢查進行控制：首先就是圖紙設計的內容是否與實際的工程相一致，檢查圖紙中是否有與實際工程不相符或者是有出處的地方。其次檢查圖紙中所表示的分類信息標志是否符合相應的規范技術要求，所使用的材料有沒有質量保證，施工工藝與圖紙之間是否存在差異。
1.2 施工現場的控制
在施工過程中，要時刻對施工現場進行設施檢查工作。搜集施工過程中有關的施工資料，對施工進行測量以及資料的核對。做好施工現場正式開工前的質量檢查工作，控制好施工現場。
1.3 施工組織設計的控制
道路橋梁工程在施工前必須進行組織設計的管理工作，一個好的施工就必須要有一個好的組織團隊，做好施工前的各個階段的準備工作。例如，施工階段所使用的材料以及材料的編號，施工組織設計圖紙，平面設計圖，所涉及的施工技巧與方法，后期的使用金額與質量管理，安全管理等一系列的環境保護等。
1.4 測量數據的控制
在公路橋梁施工過程中，要對施工過程中的數據進行全面的分析與總結，針對施工過程中線位放樣、測量結果進行一一核對，確保施工中的各項技術指標數值都能夠符合公路橋梁施工的標準。在發現問題時，要給予及時的解決。在問題沒有得到很好的解決以前絕不允許承包商進行施工。
2、施工階段的質量控制
2.1 對施工人員的控制
施工人員作為施工的主體，要不斷提升自身的科學技術知識與專業技能。針對進入現場的施工人員要給予相應的考核，資質能力優勝者方可進入施工現場進行施工。同時，還要注意施工人員在現場的工藝流程、以及檢驗報告等做好相應的記錄和施工日記的填寫。
2.2 對施工生產機械的控制
生產機械對于公路橋梁施工而言，是非常重要的。在生產機械進入施工現場使用以前要確保生產機械的生產日期，質量保證等證書都是合格的并且符合相應的設置要求。施工人員要對生產機械進行檢驗登記，記錄下每臺機械的使用用途與機械的操作方法。在機械使用過程中，要嚴格按照規范進行施工使用，這樣不僅僅能保證施工的順利進行，更能確保機械的使用壽命。提高機械設備的機械性能，減少因違反操作而造成的機械磨損現象的發生，從而減少因機械損害而造成的經濟浪費。
2．3對測量的控制
在公路橋梁施工中避免不了的要對其進行測量，否則施工很難進行下一步施工活動，嚴格來講，施工測量是一項極其復雜的工程，要求必須是專業的技術人員對其進行認真的測量規劃，針對高度、寬度、跨度等不同的施工進行檢測，只有合格的符合實際的施工才可以進行施工的開展，否則就要停工，這樣做的目的就是為了更好的保護好公路橋梁施工的質量。
2.4 對施工材料的控制
（1）施工材料作為公路橋梁設計施工的基礎，必須保證其質量才能進行正確的施工與質量檢查，對此在材料進入現場以前我們必須對其進行監督檢查，仔細的核對每一個施工材料的編號，型號，供貨方在提供材料的同時必須出具相關的材料保證書，質量合格書，以及有效證書等關鍵的重要參數。根據材料進入現場施工進行存檔，以便日后的查閱。
（2）做好材料進場登記。在確定材料進場時，要及時做好材料進場時的登記標準和要求。針對原材料進行細致的質量檢查與管理。施工人員可以從不同方面與角度對各個環節上的材料進場情況作簡要的分析，對主要材料進行抽樣檢查，每個進場材料都要遵循先檢后用的原則。
（3）做好材料質量的檢查驗收
鋼筋：鋼筋表面應平直，無損傷、裂紋、結疤、折疊和油污；允許有凸塊，但不得超過橫肋的最大高度；應隨機抽取焊接試件進行試驗；當檢驗鋼筋表面有鐵銹粉末，一定要清除干凈，以免影響鋼筋與混凝土的粘結力；當老銹呈深褐色或黑色，鋼筋表面帶有顆粒狀或片狀的分離現象，應停止使用這類鋼筋。
水泥：應檢驗水泥出廠質量資料，如凡氧化鎂、三氧化硫、初終凝時間、安定性中任一項指標不符合現行水泥標準均不能進入工程現場；應確保已進場的水泥是否與質保資料相一致，如包裝袋標志是否齊全規范、袋內是否有凝結塊等；應將水泥批量抽樣送檢，復檢的水泥在試驗報告核杏內容全部合格后，方可用于混凝土施工；應根據混凝土工程（使用）的環境位置特點，選擇水泥強度（確定水泥品種及強度等級），一般為混凝土強度等級的1.5～2.0倍（這個標準在高強混凝土中已不適用）為宜；另外，還應注意水泥的進場量要夠，不同品種的水泥不能混用，在用一個橋梁工程中應選用同一廠家水泥；禁止使用受潮或過期結塊水泥。混凝土：應檢查其水泥、砂、石、水、外加劑等的質量是否達標，混凝土的配合比是否正確，并校核各種計量表具、量具是否準確、齊全，澆筑的施工方案和施工程序是否可行。
2.5 對施工工藝的控制
在施工前，項目技術人員必須對其進行嚴格的控制，針對工程分部，項目分工等工作進行嚴格的技術交底工作；在施工的過程中，很多施工質量都是因為由于施工人員的施工技術不是很標準，從而導致出現的質量問題。對此，我們必須加強對公路橋梁施工工作人員的技術理論基礎知識的學習與訓練。明確各種施工的理論依據以及施工技巧，確保公路橋梁質量的順利開展與進行。針對不合格的施工技術要給予及時的解決與完善，只有從根本上杜絕這種現象的發生才能保證其質量，在驗收的過程才不會因質量問題而出現延續工程順利進行的事情發生。
3、交竣工階段的質量控制
3.1 驗收標準
當工程竣工以后，我們要對工程進行最后的檢驗和驗收。依據施工人員整理的技術資料與各種數據，按照相應的規范標準進行工程質量的驗收，分析工程存在的各種質量問題以及隱性風險。施工質量評定包括對分項工程、分部工程及單位工程質量的評定。施工技術管理人員應按照相應的規范技術要求，對收集的資料、設備、構件的質量合格證明材料，各種材料的實驗檢驗資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質量記錄，對涉及結構安全的試塊、試樣以及有關材料，應按規定進行見證取樣檢測。
3.2 驗收項目
（1）地基：基底平面位置、尺寸大小、基底標高、基底地質情況和承載力、基底處理和排水情況等。（2）沉入樁：樁中軸線偏斜率、單排樁樁位、群樁樁位。（3）灌注樁：孔位、孔深及孔徑、孔形和傾斜度；樁身混凝土抗壓強度；鉆、挖孔灌注樁的承載力實驗。（4）沉井：沉井基底、平面尺寸、井壁厚度、傾斜度、沉井刃腳底面標高。（5）模板、支架和拱架：模板標高、內部尺寸、軸線偏位；支架和拱架縱軸的平面位置、曲線形拱架的標高。（6）鋼筋：鋼筋型號、鋼筋抗拉強度、搭接長度、錨固長度、保護層厚度、焊接區的位置、焊接長度以及鋼筋骨架尺寸、彎起鋼筋位置、保護層厚度等。（7）混凝土：混凝土原材料、配合比；混凝土施工洞留置的方法和位置、接槎的處理等。（8）預應力混凝土：鋼筋冷拉、預應力鋼材編束、孔道預留、施加預應力、孔道壓漿等。
結束語
道路橋梁建設過程中的質量控制是一個非常復雜的工作，應貫徹于公路橋梁建設施工的各個方面，需要所有的橋梁建設人員在整個建設中全力配合，做好質量控制要求的各個要點。
需要我們認真總結經驗，明確注意事項，及時吸取教訓，發現問題及時解決，充分發揮智慧和技術資源，確保公路橋梁的施工質量。目前我國公路橋梁建設中的質量控制工作還在不斷完善之中，需要在實踐中不斷總結經驗，不斷引進技術，不斷改進方法，逐步提高和管理好橋梁工程施工質量，使我國的橋梁建設工程達到一個嶄新的高度。
參考文獻
[1]徐富貴.道路與橋梁施工質量問題分析與監控建設監理[J].2006.
有序推進工程建設。省道229戴南段改擴建工程。完成項目用地計劃上報，配合設計單位開展北段47公里施工圖設計。2014年底基本完成右幅橋梁與路基工程，部分橋梁實現交通轉換。2015年圍繞9月底建成通車目標，督促施工單位加大組織力度，提前謀劃可預見性矛盾，多次約談項目單位負責人，落實工程施工方案。目前，項目西側瀝青混凝土下面層已于5月20日實現貫通，正在施工左幅水穩基層及橋梁、右幅輔道、右側排水溝、左側擋墻、中央分隔帶路緣石、中央分隔帶排水等附屬設施。左幅橋梁已完成77片梁板安裝，計劃7月5日前完成梁板安裝。菜花景區至水上森林連接線工程。路線全長9.133km，計劃總投資2.185億元。該項目按二級公路標準實施，道路總寬12米，瀝青混凝土路面寬10.5米。3月份以來，項目辦圍繞總目標與年度計劃，重點開展三個方面工作：一是會同沿線鄉鎮加大矛盾協調，跟蹤障礙物清除。二是督促項目施工單位加足機械、加大組織力度，采取平行加>文秘站:通報會。352省道至時堰連接線工程。項目完成前期施工圖設計、施工招標及施工前現場準備，確保上半年開工建設。233省道西北繞城公路。全力配合市審計中心進行工程審計。同時組織施工現場缺陷責任期檢查與整改。提前準備項目竣工驗收資料。203縣道。按照項目交工驗收委員會意見，完善項目安全設施。
2014年在推行交管所全面參與農村公路建設管理養護工作之后，工作效率、管理水平得到了大幅提升，再次榮獲__市養護考核第一名。通過調研結合我市實際情況，印發2015年農村公路建設管理養護要點，明確階段性目標。并圍繞提出的農村公路要“建好、管好、養好、運好”的“四好農村路”要求，深化農村公路體制改革，進一步解放思想、創新思路、破解難題，以保障鎮村公交開通、校車及城鄉客運班車等安全通行為主要目標，加快推進農村公路提檔升級工程建設，健全農村公路管理機構，加強農村公路養護管理，提升農村公路通暢水平、安全條件、沿線環境，為我市實現城鄉交通運輸一體化、全面加快新農村建設提供有力支撐。通過上半年的共同努力，成效顯著。其中：
1、縣道大中修工程進展順利。__線冷再生工程全長7.95公里，瀝青混凝土路面主體工程完工，同步完成標線施工。下階段重點實施綠化遷移與路肩培土。
戴南鎮鹽靖河橋、銹園橋、老電廠橋改造工程灌注樁全部完成，正在施工墩臺帽，計劃7月上旬完成梁板安裝，整個項目7月底完成。
__線__博生公司前改造工程道路已全線開挖，正在施工路基，計劃7月份完成。
__線（沙溝段）路基防護工程施工單位已進場，由于梅雨季節水位較高，暫無法實施。2015年度縣道安保設施工程，施工單位已進場施工。
2、加強鄉村道行業管理。配合鄉鎮完成年度農村公路提檔升級工程計劃編制，規范項目前期工作程序，年度項目基本完成招標工作，啟動項目實施。具體進展是道路建成9個，里程16.507公里；正在施工道路的11個30.467公里；橋梁項目已完成30座；正在施工32座。創新思路，組織片區養護管理互查，召開縣道養護座談會，起到相互促進相互學習作用。圍繞菜花節、道路路況，重點維修__線、__線、__線、__線，累計維修面積14000平方米。組織人員對張周線、__線綠化專項整治，確保綠化少占用行車道，避免安全隱患。結合道路安全專項檢查，積極整改安全隱患，保證道路通行安全。樹立兩個典型。繼續圍繞南有__北有__兩個典型，推進農村公路養護長效管理。定期用手機信息提醒與督促沿線鄉鎮領導與農路辦主任加強管理，確保公路運行通暢安全。累計發送信息5000條以上
3、推進農村公路路政管理改革。因我市農村公路面廣量大，結合路政管理人手少、事情多的特點，經多方爭取，組織29名第一批農路辦同志參加法制培訓，聘任農路辦主任為路政中隊副隊長。組織各交管所、養護公司對縣道夏季打谷曬場開展專項治理，加大巡查力度，對部分道路嚴防死守，總體控制效果較好。開展農村公路路政管理，累計超限處罰16件，罰沒收入47200元；路損處理2件，賠補費8720元。
4、提前謀劃來年項目。組織工程人員會同鄉鎮編制2019-2020年農村公路規劃庫，對2013-2018年規劃庫回頭看
，現場勘察縣道路況，編制來年縣道大中修計劃及2016年農村公路提檔升級工程建設計劃。上半年，__鎮的__鄉鎮創建工作正有序推進，新張公路、大周公路仍按縣道文明樣板路標準養護管理。從總體分析，各鄉鎮高度重視農村公路管理養護，投入巨資整治農村公路路肩與農作物。
2015年，圍繞科室年度工作計劃，除上半年及時、高效地完成局領導交辦的中心工作外，重點狠抓學習和優質服務：
1、認真學習“三嚴三實”系列講話。 要求科室所有同志積極踐行提出的既嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，又謀事要實、創業要實、做人要實“三嚴三實”要求，進一步加強社會責任感，全面提高個人修養，為交通運輸事業發展提供有力的道德支撐和思想保證。
2、盡心盡職完成科室工作。組織科室同志學習交通法律法規及業務知識，提高履職盡職能力。率先完成17份人大代表議案、政協委員提案的答復，雙滿意率100%，同時對議案、提案辦理跟蹤。積極撰寫有質量的政務信息，結合“四好農村路”會同電視臺開展農村公路專題系列報道。
3、全力做好其他項目服務工作。服務是工程科的職能之一。成功組織6次工程聯席會議，6次各級領導視察工程保障活動。全力配合做好工程系列的個性目標考核工作。配合相關科室完成編制資金需求。跟蹤交通工程項目審計。
上半年工作成績取得一是得益于各級領導的重視與支持；二是利益于科室全體同志的大局意識、工作激情、責任心及獨擋一面的工作能力的提升。
從上半年工作情況分析，主要存在兩個方面問題：
1、年度建設項目推進力度不夠。菜花二期項目未能如期按照序時進度完成，客觀上是地方矛盾影響，主觀上仍有施工單位組織不力、建設管理不硬等問題。
2、農村公路路政管理仍需加強。當前，農村公路路政管理盡管采取若干措施推進改革，但各交管所在農村公路巡查頻率與管理范圍上仍需加強。
下半年，對照局年度工作目標與科室計劃，重點在項目推進與農村公路創新思路行業管理上強化，主要工作打算是：
1、加強統籌管理力度，確定建成優質工程
根據229省道、菜花二期工程、352省道連接線及縣道大中修工程特點，分析項目實施重點、難點，找準破解項目實施難點的切入點，提前謀劃后續工序。強化目標必成、質量為本、安全為先意識，加強工程現場管理，確保229省道按時優質完成，菜花二期、352省道時堰連接線按序時進度有序平安建設。同步做好233省道審計與項目竣工驗收工作。
關鍵詞：通信工程、安全管理
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
安全生產的含義是為了預防生產過程中發生的人身、設備事故，形成良好勞動環境和工作秩序而采取的一系列活動。安全管理是通信工程管理的重要組成部分，是針對人們在通信工程建設中的安全問題，運用有效的資源，發揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、計劃、組織和控制活動，實現生產過程中人與機器設備、物料、環境的和諧，達到安全生產的目的。安全生產管理的目標是，減少和控制危害，減少和控制事故，盡量避免生產過程中由于事故造成的人身傷害、財產損失、環境污染以及其他損失。
目前，在通信工程建設安全管理方面的有關要求在《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》和2008年6月工業和信息化部頒發的《通信建設工程安全生產管理規定》都有相應的規定，這些國家法律法規的正確執行，要求參與通信工程建設的企業和管理人員必須認真學習安全生產技術知識，全面做好通信建設工程的安全管理工作。
當前，通信領域正處于日新月異的發展時期，通信工程建設全面開花，在一些從事通信建設的企業中，只重效益不顧安全的現象比較嚴重，在安全生產上投入遠遠不夠，經常發生電路阻斷、人員傷亡的事故，給國家和社會造成了許多不應有的損失，也給企業和個人造成帶來傷害。鐵的事實告誡和警示我們，要做好安全生產管理工作，就需要工程建設各方都參與到安全管理工作中。所以，建設單位、設計單位、施工單位和監理單位都是安全生產管理的主體。下面，就如何搞好通信工程建設安全管理工作談一點粗淺的看法。
1 通信工程安全管理的含義
所謂的通信工程安全管理是指對通信工程建設活動過程中所涉及的安全進行的管理，包括建設行政主管部門對建設活動中的安全問題所進行的行業管理和從事建設活動的主體對自己建設活動的安全生產所進行的企業管理。從事通信工程建設活動的主體所進行的安全生產管理包括通信工程建設單位對安全生產的管理，通信工程設計單位對安全生產的管理，通信工程施工單位對安全生產的管理，通信工程監理單位對施工單位的管理等。
2 實施通信工程安全管理的意義
2.1 有利于通信建設工程安全生產保證機制的形成 通過實施通信工程安全生產管理，能夠使參與工程建設各方重視安全生產工作，完善安全生產管理體系，即形成了施工企業負責實施安全管理、監理單位對安全監督和政府對安全監管，從而保證通信建設市場領域的安全生產。
2.2 有利于提高通信建設工程安全生產管理水平 國家通過對工程安全生產實施三重監控，即政府的安全生產監管、施工單位自身的安全控制、監理單位的安全監理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，政府通過改進市場監管方式，充分發揮市場機制，通過監理單位的介入，對施工現場安全生產進行時時的監督管理，改變以往政府被動的安全檢查方式，從而提高通信工程安全生產的管理水平。
2.3 有利于防止或減少發生通信工程建設安全事故，保障人民群眾生命和財產安全 我國安全生產管理的基本方針是“安全第一，預防為主”，基本原則是事故預防和事故控制，通過有效的安全管理能最大限度的消除事故隱患，減少安全生產事故的發生。目前，通信工程的安全管理缺少不了監理單位的參與，監理工程師是既懂工程技術、經濟、法律，又懂安全管理的專業人士，有能力及時發現工程施工過程中出現的安全隱患，并要求施工單位及時整改、消除，從而有利于防止或減少生產安全事故的發生，也就保障了廣大人民群眾的生命和財產安全，保障了國家公共利益。
2.4 有利于實現通信工程建設投資效益最大化 通過對施工現場安全生產的監督管理，防止和減少生產事故的發生，保證了通信工程質量，也保證了施工進度和工程的順利開展，有利于投資的正常回收，實現投資效益的最大化。
3 通信工程安全管理的依據
3.1 有關安全生產的法律法規和規范標準 包括《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《環境保護法》、《安全生產許可證條例》、《建設工程監理規范》、《通信建設工程安全生產管理規定》、《道路交通安全法》、《消防法》等。
3.2 建設工程批準文件 包括批準的可行性研究報告、初步設計文件、施工圖設計文件等。
3.3 委托監理合同和有關建設工程合同 監理單位應當根據兩類合同進行安全監理，包括監理單位與業主簽訂的建設工程委托監理合同，業主與施工承包單位簽訂的有關工程建設合同。
4 通信工程安全管理的原則
4.1 設計單位要在預算中列支安全生產費，建設單位要保證工程安全生產費及時劃撥給施工單位。
4.2 施工單位要落實安全生產工作的組織保證體系，建立健全安全生產責任制。
4.3 監理單位要認真編寫《安全監理細則》。
4.4 工程管理各方要定期或不定期組織安全綜合檢查，安全重點部位要進行專項檢查，發現隱患，提出處理意見并限期整改。
4.5 通信建設工程要堅持“三同時”原則，即通信建設項目中的勞動安全衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
4.6 完善事故應急救援體系，制定事故應急預案。
5 通信工程施工單位安全管理內容
5.1 建立、健全本單位安全生產責任制 施工單位負責人要作為本企業安全生產第一責任人，對安全生產工作負全面責任，對本企業的安全生產工作要常抓不懈，形成責任制，層層落實，并且每年都應層層簽訂《安全生產責任狀》，交納一定的安全生產保證金。生產部門經理作為本部門安全生產第一責任人，要對本部門全年安全生產情況進行監控，每個工程項目都要設立專職安全員，對工程安全重要部位要隨時進行抽查，發現隱患立即消除。
5.2 制定本單位安全生產規章制度和操作規程，編制安全技術措施 針對不同類型的通信建設工程項目，分別制定有針對性的安全生產操作規程，辨識潛在的危險源和重大危險源，制定管理目標和控制措施，最大限度消除事故隱患。制定安全生產獎懲措施，做到有獎有罰。
施工項目負責人要認真組織編寫《施工方案》和《安全技術措施》，查找事故隱患，確定安全生產具體目標，指派專職安全員，要進行分部分項工程的安全技術交底，并隨時進行檢查，尤其是安全關鍵部位的防護措施。
5.3 重視培訓，提高企業員工技術水平 對員工進行定期教育考核，將通信工程建設安全技術知識列為員工培訓、考核內容之一，保證所用員工具備一定的安全生產素質。因此，培訓工作不能走過場，一定要強化細節，堅持不懈。尤其是新員工的崗前培訓，一定要把安全生產培訓放在第一位。
5.4 保證通信工程建設安全生產資金投入的有效實施 施工單位對現場安全設施重視不夠，通信工程建設安全資金投入不足是導致安全事故的重要原因。而安全設施、安全資金的有效投入是安全控制的基礎。無論建設單位在施工合同中有無單獨列支安全生產費，施工單位都不能在施工中減少或不投入安全生產措施費，現場的安全防護措施必須到位，安全防護用品必須齊全，而且必須要投入使用。
5.5 督促、檢查本單位的安全生產工作，突出防范，重點落實 通信施工企業各級安全負責人要各司其職，做好本職工作。現場安全員要經常性檢查工程中的安全生產情況，把事故隱患消滅在萌芽之中；部門的安全負責人要做好班前安全教育工作，強調當天工作中的安全重點部位，制定安全技術措施，定期或不定期檢查施工中的安全生產工作，尤其是重點部位，要進行安全專項檢查，發現隱患，立即制止，并提出整改意見；企業安全管理部門要隨機對各個施工項目進行抽查，必要時對有重大安全事故隱患的現場要專項檢查，并跟蹤監控，確保安全生產無事故。
5.6 制定本單位安全生產事故應急救援預案 施工企業要建立、完善各種安全方面的應急救援預案，包括人身傷亡、通信阻斷、交通事故、消防等，并定期進行演練，儲備各種應急救援物資、機具、儀表、人員、車輛等，并及時檢查更新，確保發生突發事件時，能及時進行應急救援，把損失降到最低。發生安全事故時，施工單位在進行救援的同時，要根據事故嚴重程度及時向有關各方報告事故情況，切不可瞞報不報。
結束語:
綜述，生產必須安全，安全促進生產，企業應大力提倡和弘揚安全生產的決心和信心，有完善細致的安全管理實施辦法和措施，切實實施安全生產的獎勵，推動企業安全生產工作的有效開展。
參考文獻：
