時間：2023-08-02 17:16:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修保養知識，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】汽車維修；維修技術；特點
0 前言
汽車是國民經濟的重要產業，也是一個國家科技水平的寫照。現在汽車的生產水平越來越高，維修技術也自然越來越先進。很多的高科技產品在汽車維修技術中用的越來越廣泛，互聯網也已經投入了汽車維修資訊的使用。汽車維修已不單單是零件修復和排除故障那么簡單了。汽車維修是通過新興技術手段對汽車所出現的故障進行全方位排查與檢修，而不再是用眼睛去目測用手去摸來檢測故障的時代了，也不再是拜師學藝靠師傅來帶領入門的時代了。在加入國際世貿的新形勢下，重視汽修企業自身素質的提高、改變汽修經營的原有方式，才可以使我國的汽車維修行業取得較快的進展。
1 故障診斷的特征
高效率的汽車維修不僅能降低汽車的使用成本而且還能夠提高汽車運行的可靠性，也是保證汽車工業健康發展的重要因素之一。現代汽車已不是簡單的交通工具，它已經變成了人們生活的一部分，反映著人們的生活水平和生活質量。
電腦技術的飛速發展，使汽車維修的科技化程度不斷提高。電子燃油噴射系統發動機，加速滑動調整系統，動力轉向系統，自動巡航系統，中控門鎖及防盜系統，自我診斷系統等這些總成均由單元件全面控制。電控單元具有自我診斷功能能記錄出現的故障，并且以代碼的形式存儲于電控單元存儲器當中。通過解碼器就可以從第那空單元格當中讀出故障所在的位置以及故障的類型，還可以獲取排除故障的在線幫助。
2 維修資訊的特征
毫不夸張的說隨著資訊、信息、網絡化的發展，各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車的品牌、車型、設備也是一刻都不停的在更新著，維修人員也不可能將上千種車型都記在腦子里面，維修人員所掌握的汽車檢測與維修的知識也不可能適用于所有新的車型，所以就要第一時間了解和掌握與新車型新設備相關聯的新技術。在這種行業資訊不斷地更新的情況下，通過互聯網傳遞資訊就顯得比較重要。通過互聯網查詢維修技術行業的資料既方便又快捷，并且可以在第一時間就得到可靠全面的信息，哪怕是國外最新車型也可以既快又全面地掌握到一手資料。在工作過程中出現沒有遇見過的問題，或者解決不了的難題時，只要上網搜索一下就可以找到許多有關訊息，或者還可以在網上設疑問，就會有專業的人員為你解答。在互聯網上還可以查找到基本保養、檢修程序和各類數據，為檢修人員提供了高效快捷的資訊服務。
我國汽車維修專業互聯網絡雖起步較晚，但現在也已經有了很大的發展，變得專業性越來越強，網上獲取學習維修的資料也變得越來越普及化，給維修人員和汽車的使用者也帶來了不少的方便。
3 檢修工具的特征
隨著汽車工業的發展，檢修設備也隨著產生了本質上的變化。汽車保修設備的生產也不再是以機具類為主了。一批先進的進口設備已經涌入國門，解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、四輪定位儀等一些在從前人們很陌生的儀器，現在都已經在汽車檢修行業中被廣泛的應用了，并且都已經變成了汽車維修行業中必不可少的工具了。這些檢測設備本身就是高科技的電子產品，電子計算機等高新技術在其中應用廣泛。熟練的使用這些設備就需要操作人員有一定的電腦技術水平和較好的外語能力。操作人員可以熟練地掌握使用這些設備，才可以使這些設備的各項機能充分的發揮出來。
伴隨著檢修工具的越來越先進，在很大程度上促進了汽車檢測與維修行業的向前發展。通過研發人員的不斷努力，汽車檢修工具的更新頻率也是日新月異的，在功能上新型的檢修工具更是比先前的要更上一層樓。
俗話說，磨刀不誤砍柴工。工具先進了，工作自然就會好做。由此可以看出高科技的汽車檢修工具在汽車維修與檢測中是多么重要。要想使汽車維修與檢測這個行業能夠跟得上汽車更新換代的步伐，良好的檢修工具是必不可少的。
4 維修管理的特征
標準的規范化的電腦管理可以為管理人員避免很多不必要的麻煩，標準化的電腦管理可以建立完整的長期的客戶檔案，完整的檔案資料可以幫助服務人員更好地為客戶服務，增加客戶的滿意程度。在我國，電腦化管理才剛剛起步，也就意味著在汽車維修與檢測行業中誰具備完整的管理體系，現代化的管理方法，誰就能在根據精確的管理數據提供給客戶良好完備的服務，也就有機會爭取到更多更穩定的客戶。良好的管理體系不僅可以消除很多員工在工作方面的失誤還可以將管理者從繁忙瑣碎的工作中解脫出來，有更多的時間來爭取更多的經濟效益。完備的管理系統還可以定期的提醒客戶對自己的車進行保養和維修，能夠體現出服務的完整性和層次性。
5 維修人才培訓的特征
隨著汽車維修事業的不斷發展，汽車維修人員的缺乏，還需要一批高素質、專業性強的維修與檢測人員。汽車維修人員的培養目標就是德智體全面發展，具有較高的職業素養、良好的職業道德和專業的維修技能，要掌握一定的電工電子理論知識。
6 汽車保養設備
汽車維修是汽車已經出現故障才會使用的一種方法。為了避免多次維修，使用者應當注意在汽車的使用過程中嚴格按照使用規范進行操作，此外還要注意汽車的保養。以前人們會用簡單的工具對汽車進行敲打和用頭腦分析來判斷是否出現故障，現在隨著科學技術的發展，汽車維修保養設備也更新換代了。現代先進的汽車維修保養設備能提升汽車維修的品質和效率，還能夠減輕汽車維修師的壓力。常用的汽車維修保養設備有四輪定位儀、平衡機、養護設備、空壓機等基礎設備。主要品牌有中大、廣力、金華等等一些知名品牌。
7 結語
汽車維修是為了順應社會發展的需要，隨著中國汽車事業的發展，汽車數量也在不斷增加，汽車維修事業面臨著巨大的考驗。想要做好汽車維修與保養事業就必須要引進或研發先進的汽車維修保養設備和培養專業素質過硬的高素質、高技能人才。隨著汽車技術的快速發展，日益呈現出汽車維修的高科技特征，與此同時汽車維修理念也在不斷更新。本文所介紹的現代汽車維修與檢測的特征僅僅是眾多維修與檢測特征中的一部分，希望能夠給想要在這方面有所建樹的讀者一些啟示。
【參考文獻】
[1]湯子興.夏利轎車電噴發動機故障自診系統[J].汽車運用，2002（1）：34-35.
【關鍵詞】汽車；維修；質量；管理
隨著汽車使用越來越普及，汽車的維修保養等售后服務類行業脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術、工藝、結構等，汽車維修技術也應不斷更新以適應發展，這方面帶給汽車維修業的壓力和挑戰也是前所未有的，汽車維修行業將面臨更嚴峻的考驗。
一、國內汽車維修質量管理現狀
進入21世紀以來，國內汽車維修行業依然有著良好的發展潛力。然而，飛速發展的同時也出現了諸多弊端。主要表現在：
1、不完善的汽車維修質量管理體系
我國汽車維修行業雖然已經引入ISO9000國際質量標準，但是并沒有得到有效的推廣及應用，一些大型的汽車維修企業盡管嘗試運用這一國際質量標準，但沒有融入到日常的質量管理活動中，未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業性強和業務面廣的特點與現行的行業管理體系不相適應。
2、陳舊的汽車維修技術規范
目前，汽車維修和檢測技術的規范已比較規范，然而質量管理的相關規范仍不完善，值得強調的是，內容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標準不先進等問題依然普遍存在于現有規范中。
3、淡薄的汽車維修質量管理意識
飛速發展的汽車業，吸引越來越多的投資者看上了維修行業，干起了汽配及維修經營，短期利益行為使得部分汽車維修企業管理者存在管理意識淡薄的問題，維修質量不高，返修率高，汽配市場嚴重的無序經營狀態，制約了維修業的發展。
二、集團公司汽車維修質量的情況分析
南通汽運實業集團有限公司共有7000多名員工，2100多臺客運車輛，日發班次6400多班，客運業務覆蓋全國18個省、市、自治區。全公司車輛日行駛里程達80余萬公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣（市）一區修理廠主要經營大中型客車的修理業務，為集團公司客運生產提供了強有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運輸管理局授予“服務質量A級”單位。連續多年被評為“南通市汽車維修行業先進企業”、“AAA級信譽企業”。
1、建立健全維修質量監督管理體系
（1）汽車維修質量是企業的生命，面對每天有80多萬公里營運里程的國有大型運輸企業，如何加強維修質量管理，杜絕由于機務事故引發的行車事故是一個重大課題。集團公司十分重要維修質量管理，制訂了一系列質量管理制度，明確崗位職責，責任到人。（2）認真落實“三級檢驗制度”，堅持“誰維修，誰簽字，誰負責”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質量，督查各級維護工藝規范、操作流程和檢驗制度的落實，加強現場巡查，將質量隱患控制在生產和維修過程中，在車間主要區域安裝攝像頭，實時監控維修全過程。（3）公司設有機動車綜合性能檢測線，所有二級維護以上的車輛均上線檢測，作為出廠把關，開具合格證的條件之一，充分發揮檢測線在質量檢驗上的主導作用，鼓勵制動系統故障的車輛上線檢測。實行質量保證期制度，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在2%以下。
2、加強技能培訓，提高人員綜合素質
（1）面對快速發展的高檔、豪華大客車新技術、新工藝的運用，必須解決人才奇缺這個制約維修行業發展的瓶頸。集團公司將每年4月定為教育培訓月，分期分批對在職員工進行素質、技能培養。（2）公司去年先后11次選派技術骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學習富瑞LNG系統、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統、濰柴氣體機等高新技術維修技能。不斷提高故障診斷技術，逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代。（3）開展全員“崗位大練兵、技術大培訓、技能大提高”，活動，挑選優秀選手參加“蘇錫常通”道路運輸企業大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業主管部門舉辦交通職工機動車維修技能大賽。
3、加強材料管理，提高維修質量
（1）嚴格規范材料采購渠道，面對不規范的汽配市場，確立了配件采購以配套廠家為主，以各商為副的主導方針。公司建有南汽躍進、依維柯、英格爾、揚州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優良品質和價格優勢。（2）根據集團公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況，利用“三包”服務站的資源了解每年新購置的車輛型號、發動機型號，提前采購相關配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號，建立車輛檔案，整理匯總，便于配件型號的快速查找及配送，提升服務效能，強化“配件中心”供配能力和銷售效能，全年材料銷售收入1000多萬元。
三、加強汽車維修質量管理的策略
由于國內汽車維修企業存在諸多質量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進維修質量的全面提升。
1、提高汽車維修人員的綜合素質
隨著汽車維修企業的不斷發展，維修技術人員的綜合素質能否提高成為衡量一個企業是否能夠長期生存關鍵。現如今，汽車維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術，缺乏一個積累經驗的過程，我們更加需要對維修員工進行更加專業的培訓，提高每位維修員工的綜合素質，建立一個更加強大的汽車維修隊伍。
2、保障汽車維修設施的正常使用
汽車維修設施除掌握正確的使用方法外，還要按時進行維護。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發動機分析儀、掃描儀、電腦平衡機、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設備的使用方法。在保養各種設備的同時，要安排人員對設備的維修保養知識進行定期的升級管理和培訓。
3、監管配件質量
我國汽車配件市場出現了嚴重的無序經營狀態。有人合法經營但是有很多人不合法經營，在經營中坑蒙拐騙，使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產經營，嚴重影響了維修質量，我們要借助工商、行業管理等部門的力量加強對配件質量進行監管，維修企業要加強零部件入庫前的檢測發現問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應渠道。
四、結語
汽車維修質量是企業的生命，不僅關系到維修企業的形象及信譽，更關系到旅客的生命財產安全。加強維修質量管理非常重要，企業需要從提高維修人員的綜合素質，保障維修設備的正常使用，修改完善相關服務制度等諸多方面給予考慮，完善落實新型維修質量管理方案，促進企業朝更快更好的方向發展。
參考文獻
關鍵詞：高職院校；實訓室建設；人才培養
“工欲善其事，必先利其器”。實訓室是高職院校進行技能培訓、實踐教學、科技研發、技能鑒定的主要場所，是現代化教學的基本條件，也是技能型人才培養的重要保障。一個學校的實訓室建設和管理水平是衡量一個學校的教學水平、師資力量和人才培養質量重要指標，也直接關乎學校培養高職人才的目標。因此，高職院校必須加強實訓室建設，全面提升實訓室的管理水平，對促進高職院校的發展有重要意義。
一、當前高職院校實訓室建設的現狀
實訓室是學校教學和科研的重要場所，對培養學生創新能力和動手能力具有無可替代的作用。由于我們國家的職業教育發展的比較晚，在建設和管理方面制度還不完善，存在不少問題：比如實訓室日常管理制度不完善，實訓設備種類太少或設備太過陳舊或者實訓室利用率不高，影響教師正常的教學秩序。
二、汽車維修專業實訓室建設思考
1.汽車實訓室理實一體化建設
汽車維修是一門實踐性很強的學科，需要學生進行大量的動手操作，才能提高他們汽車維修的技能。汽車實訓室就是學生技能操作的主要場所。隨著現代汽車工業的快速發展，汽車維修的技術也越來越復雜。汽車維修專業實訓內容比較多，包括汽車電器、電噴發動機、車身電器、汽車空調、制動系、柴油機、傳動系、行駛轉向、自動變速器、整車實訓、鈑金噴漆等內容，而且各個系統之間的聯系非常緊密，比如發動機水溫過高，可能是冷卻系統的原因，所以首先想到檢查冷卻系統的冷卻液是否足夠、節溫器是否卡滯、風扇葉片是否損壞、風扇皮帶是否松動等；但也有可能是其它系統的原因，比如檢查曲柄連桿機構的汽缸墊損壞、冷卻水道堵塞；以及系統的油不足、配氣機構的配氣相位錯亂等等。
在實訓課堂上，要模擬真實的實踐環節，讓學生進行檢測和維修。因此這就要求汽車實訓室要實行理實一體化建設，讓學生在掌握基本的汽車理論知識的基礎上，加強實踐，將理論知識與實踐技能相結合起來，讓學生能盡快掌握相關的知識。
2.汽車維修實訓室應該模擬真實的汽車維修環境
汽車發生故障的原因有很多種，而且故障產生的原因也各不相同。隨著現代汽車業的發展，汽車維修也越來越復雜。為了讓我們學校的學生畢業后，盡快能適應工作崗位，學校汽車維修實訓室應該模仿汽車維修企業或者4S店的環境，汽車維修區應該包括汽車檢查和維修保養、四輪定位、噴涂區、整車整形測量、動平衡區、總維修室、發動機大修室，將學校的實訓室打造成與企業工作場景相一致，學生在這樣的實訓室進行實踐操作，讓學生如臨企業日常經營活動，接受企業的文化氛圍，從而形成良好的職業素養，畢業走向工作崗位以后，能迅速適應工作，也節省了企業培養人才的時間。
3.汽車維修實訓室的設備采購要滿足經濟適用原則
汽車維修技能學習不是學生一朝一夕就能學成的，而是一個循序漸進的過程，需要學生反復練習和操作才能掌握，這些設備在頻繁的操作和使用中，會產生一定的損耗。這就要求實訓室的設備經久耐用、便于管理人員進行維護。設備配件采購的程序非常繁瑣，有的時候實訓室申請了半年依然沒有買到，嚴重影響了設備的維修和教學進度，因此在符合財務管理制度的前提下，可以讓教師參與配件采購工作。實訓室的教師每天與設備打交道，對于設備的性能、質量等情況非常清楚，由他們進行把關，能夠提高配件采購的質量。如今電子商務發展的如火如荼，學校采購人員可以有針對性地在網上尋找一些合適的汽車配件商家，選擇那些信譽度好、質量過硬的商家。如今電子商務的各項配套措施非常齊全，物流和售后服務也有一定的保障。此外，為了提高實訓室設備的利用率，在教學過程中，可以根據學生的掌握情況分層次教學，并配備不同的設備。
4.汽車實訓室要兼顧軟件和硬件建設
當前我們很多高職院校投入大量的資金、物力在汽車維修實訓室的硬件設施，而忽略了實訓室的軟件設施。實訓室的軟件設施主要指汽車維修實訓室的管理水平、教師和學生的能力與素質。為了提高實訓室設備的使用率和利用率，學校應該建立健全實訓室管理制度：比如實訓室設備使用的相關制度和管理制度，實訓室的設備應該定期進行維護和保養，如果出現問題設備應該怎么處理等，這樣可以提高設備的利用率。同時學校的老師應該與時俱進，積極學習當下新技術和新工藝，不斷提高自身的綜合素質，開發一些與設備條件相適應的教學課程，提高設備的利用率和學生的訓練效果，保證實訓設備使用的最佳效益。此外，平時必須加強學生的教育，教育學生愛護公共財產，學生在進行操作的時候，必須按照實訓室操作要求和標準進行，禁止學生亂拆亂裝，提高實訓室設備的完好率。
5.校企合作，定向培養人才
為了讓學校教育更好地適應社會發展需求，學校可以與企業進行合作，根據現代汽車維修要求定向培養人才，按照“行業引導、企業主導、學校參與”的原則，學校聘請行業相關的技術專家和骨干與學校汽車維修專業的老師共同組建實訓室，對汽車維修專業未來發展以及崗位要求進行研討，從而制定相關的教學大綱和教學內容，提高實訓的時效性。
三、結語
汽車維修專業實訓室的建設應該緊跟時代和社會發展需求，特別是汽車工業的發展，學校要轉變過去的教學理念，將理論知識與具體實踐結合起來，全面提高學生的綜合素質，為社會培養更多高素質的汽車維修技術人才。
參考文獻：
[1] 馮津.校企雙制合作培養汽修精英型現代學徒的探索與思考（下）[J].汽車維修與保養，2016，（5）：92-95.
[關鍵詞]汽車；現代維修技術；特征
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0238-01
現代汽車的一個突出特點就是，汽車制造工藝越來越先進，內部結構越來越復雜。為了完善汽車各個方面的功能，需要綜合利用電子技術、液壓技術乃至信息技術等最新的科技成果，綜合集成各種先進的制造工藝。現代洗車維修的發展已經突破了原來的利用眼睛、耳朵等人體器官進行故障診斷的傳統模式，汽車維修已經成為一種包含很高技術水平的職業，并且現代汽車維修的理念也在不斷更新。
一、汽車故障診斷體現行業科技進步
汽車已經成為現代城市生活中的重要一部分，不再是一種單純的、用于行駛的交通工具，也不是一種簡單的機械產品，而是一種包含了多種先進生產工藝、多種高級制造技術的高科技集合體。特別是現代信息技術、微電子技術的快速發展，使現代汽車的綜合科技含量大大提升。汽車結構中形成了多個一體化功能集成的系統，比如：TCS 動力牽引系統、電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、動力轉向系統、電子懸掛系統（ECS）、電子控制自動變速箱系統（AT）、ABR 防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、自動空調系統（A/C）、自動巡航系統、加速滑動調整系統（ASR）、中控門鎖及防盜系統、自我診斷系統等，這些系統已經實現了故障的自我分析和自我診斷功能，其硬件基礎是控制這些系統的電控單元件。電控單元件具有將故障以對應代碼形式進行存儲的功能，汽車一旦發生故障，就可以利用存儲在其中的故障代碼，獲得有關故障分析、故障定位、故障診斷的幫助。
二、維修診斷檢修設備快速發展
汽車維修方式在不斷的發生變化，汽車維修的工具也必然向某個方向同步發展。比如：汽車維修中保修設備的發展已經突破了原先的主要以機具類為主的常態。改革開放以來，一批批具有先進生產水平的診斷設備和檢測儀器也大量進入國門。比如：發動機分析儀、汽車專用電表、四輪定位儀、解碼器、尾氣測試儀、汽車專用示波器及電腦動平衡機等，這些重要的檢測設備已經成為現代汽車維修中必備的常用工具。因為這些檢測工具本身就包含了許多先進的科技元素，如果維修人員想熟練的操作和使用，必須首先具備一定的外語水平，然后對電腦設備和信息技術有比較好的了解，才能充分駕馭這些儀器，發揮科技進步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。檢修工具的快速發展、科技水平的極大提高是現代汽車維修技術特征中的重要一面。
三、維修資訊快速傳播漸成技術常態
汽車維修訊息、先進的汽車維修技術發展訊息的快速傳播體現了現代汽車維修技術中維修資訊的基本特征。網絡技術、信息技術的快速發展為汽車維修資訊的快速傳播提供了基本的技術平臺。汽車結構不斷變復雜、汽車功能不斷完善、汽車科技發展、汽車新品牌新市場等新的汽車概念和汽車信息每時每刻都在快速的發展和傳播，維修人員不可能僅僅依靠傳統的通訊手段就能獲得、存儲、分析這些海量的信息，同時汽車維修人員自身知識水平、技術水平、綜合能力等方面的發展又不得不依靠對這些資訊的全面掌握，這也顯示出傳統信息獲取方式的局限性。而互聯網技術的發展為汽車維修行業資訊的快速傳播、汽車維修知識的快速應用提供了新的技術手段。比如：利用互聯網可以進行維修信息在線綜合管理、網上查詢相關維修資料、維修專家集體會診、網上解答疑難雜癥以及網上購買汽車維修資料等，這都已經成為現代汽車維修的技術常態，充分說明了互聯網技術在現代汽車維修技術中不可替代的重要作用。無論從國內還是國際的汽車維修行業來看，互聯網技術在汽車維修行業中都呈現出巨大的發展潛力，比如：建立大型的現代汽車維修網站，可以將歐美亞各車系汽車發動機、變速箱、汽車空調、懸掛系統、轉向系統、定速系統、安全氣囊及防盜等各系統的基本維修保養、檢修程序、相關數據、各類元件和重要零部件的位置電子線路圖、內部結構圖等實現在線咨詢、在線購物、在線人才培訓等功能。
四、維修技術人才綜合素質不斷提高
我國傳統汽車維修行業中維修人員的文化水平、維修理論掌握、計算機水平、外語水平等都比較低，傳統的培訓方式都是師傅帶徒弟的模式，這已經難以適應現代汽車維修行業的發展。現代汽車維修行業對維修人才的各方面的基本能力都提出了比較高的要求，維修人員不僅要會基本的理論，還要有較高的實際操作水平；不僅要懂得汽車的基本結構，還要掌握先進檢修儀器的操作和使用，更要對復雜的汽車故障完成故障定位、故障診斷、故障分析等基本服務，從而以最短的時間完成汽車維修的任務。因此現代汽車維修的人才培養不僅要加強相關的技術培訓、電化教學、網上培訓，還要讓維修人員加強學習和進修，及時更新維修觀念、服務理念；提高自身的知識水平、業務能力和綜合素質，以適應快速發展的汽車生產工藝和汽車維修技術。
五、信息化在維修行業管理發揮重大作用
目前，基于計算機網絡管理的方式已經逐漸在現代汽車維修行業中推廣，并且這也是現代汽車維修管理的重要發展方向和發展趨勢。從汽車維修企業的角度講，企業要想提高自身的經濟效益，就必須提高自身的管理水平和技術水平，就必須建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便給用戶提供最優質、最完備的技術服務，使用戶獲得良好的服務體驗，提高汽車維修企業的競爭力，鞏固市場地位。采用計算機技術進行管理就可以做到將汽車修理部門的維修業務部、汽車零件部、維修車間、收銀等諸多方面采用在線操作、綜合管理的管理模式，使日常維修經營活動清晰明確，擺脫以往相對混亂的管理局面，將企業的管理人員從日常瑣碎的業務中解放出來，提高企業辦事和決策執行的效率，只有這樣才能獲得客戶認可，提高經濟效益。維修企業積極采用標準化、規范化的計算機系統來管理日常業務，可以自動的建立完整、準確、清晰的客戶維修檔案，完善汽車維修跟蹤服務和日常業務服務的功能，提高客戶對服務水平的認同程度。同時也可以消除日常工作中一些人為的管理失誤，大大提高管理效率和工作效率，充分體現了現代汽車維修技術服務的科學性和完整性。
六、結語
現代汽車維修是汽車銷售、汽車維修資訊、汽車維修服務的緊密聯系和結合，總的特點是科技水平不斷提升、服務質量不斷提升、服務模式不斷改善，更加注重優質的服務、科學的管理、現代化的技術應用。
參考文獻
關鍵詞：職業崗位化 汽車專業學生 汽車實訓室
一、采用職業崗位化的汽車實訓模式的原因
目前，運用得比較廣泛的現代汽車教學實訓模式是：面向各種汽車專業的技校學生，負責技校學生汽車專業課程的學習、汽車各個系統的認知實訓，參與實訓的技校學生在實訓教師的帶領下，學習汽車專業理論知識，在動手實踐中可以鞏固學到的專業技能。
這種現代汽車教學實訓模式只注重技校學生學習的專業性，忽略了技校學生未來就業的職業化和崗位性，跟汽車產業鏈的就業崗位聯系不夠緊密，培養出來的技校學生往往不能適應未來職業崗位的技能需求。因此，以技校學生的就業為導向，以學生將來的職業崗位要求為基本依據，通過職業崗位化的汽車實訓模式培養出來的畢業生才能更好地適應汽車產業就業崗位對人才的需求。
二、如何實施職業崗位化的汽車實訓模式
校內職業崗位化實訓是課堂教學和校外頂崗實習的紐帶，職業崗位化的實訓模式是一種讓技校學生與企業零距離接觸的實訓模式。職業崗位化實訓要求學生完全履行職業崗位的所有職責，對學生崗位能力的鍛煉起到很大的作用，真正體現了在工作中學習、在學習中工作的技工教育特色。
因此，筆者主張創建職業崗位化的汽車實訓模式。這種實訓模式針對汽車專業學生的就業單位的主要職業崗位（群）進行調研分析，把每個職業崗位的具體工作任務進行分解，即生產什么產品或提供什么服務，從而確定各個職業崗位所需要的職業能力，在教學和實訓中反復探討和實踐，最終得出不同年級、不同階段培養汽車專業技工人才的具體職業崗位的典型實訓內容。在汽車專業的學生實訓之前，把職業崗位化汽車實訓室根據各個職業崗位的具體工作環境進行相關的布置，安裝設備、準備工具，力求與就業崗位零距離。在實訓過程中，模擬學生就業的職業環境構建實訓環境，將學生進行分組實訓，模擬各個職業崗位的實習，完成一個職業崗位的實訓任務后輪換到下一個職業崗位進行實訓，各組交替職業崗位角色，進行不同學期、不同階段的職業崗位化汽車實訓。在三年的職業崗位汽車實訓中，不斷強化學生的職業崗位技能，力求使學生成為一名適應社會需求的汽車產業鏈中的職業崗位技術工人。
例如，汽車維修職業崗位，汽車專業的學生需要具備的職業核心能力主要有汽車部件（發動機、底盤、電器等）的保養和維修能力，各種故障的診斷和排除能力。職業拓展能力包括汽車營銷能力、二手車評估能力、汽車保險與理賠能力、物流與汽車運輸管理能力、汽車駕駛能力。因此，針對汽車專業的學生，在三年的職業崗位實訓過程中，低年級的學生應從汽車構成、汽車品牌、汽車營銷等方面開始學習，使學生勝任汽車營銷專員、汽車租賃服務、汽車維修接待等職業崗位；中年級的學生應側重汽車零部件的學習，使學生勝任汽車日常維護工、汽車快修工（簡單故障診斷、汽車簡單零部件更換等）、汽車美容工等職業崗位；高年級的學生應參與校企合作和頂崗實習，完成對應職業崗位的實際工作任務，免費或低價進行貼近汽車產業鏈的就業單位的職業崗位實訓。
三、職業崗位化汽車實訓模式的教學實例
在筆者的倡導下，廣東省云浮市高級技工學校創建了職業崗位化汽車實訓室，筆者帶頭帶領不同年級的汽車專業的學生進行職業崗位化實訓，和汽車組的其他專業教師切磋經驗，并把職業崗位化的教學模式推廣到相關的其他科組，構建技校汽車及相關專業的職業崗位化實訓的一體化教學新模式。根據不同年級、不同汽車專業學生的水平，制訂對應的職業崗位化實訓計劃并付諸實施，取得了很好的教學效果。
1.汽車專業低年級學生的職業崗位化實訓
低年級學生剛接觸汽車專業，學習了簡單的汽車概論、汽車英語、汽車營銷等專業課程。低年級學生的專業程度不高，適合從事汽車銷售、汽車租賃、汽車維修接待等職業崗位。針對汽車銷售或租賃職業崗位，技校學生需要學習的不僅是汽車專業理論知識，還要學習各種社會技能，貼合任務情景，把模擬車輛銷售或租賃給各類模擬人群。汽車維修接待對應的職業崗位工作職責主要是：負責日常的汽車維修接待工作，開展預約服務與客戶跟蹤服務，建立并更新客戶檔案，聯系汽車檢測員（汽修專業中高年級的學生）初步診斷故障，負責與客戶達成維修協議，在汽車修理工（汽修專業高年級的學生）與客戶之間做好溝通工作，向客戶提供服務政策和維修保養知識的咨詢等。教師在學生實訓的過程中，可以根據不同階段的工作職責，分小組、分階段地指導學生進行對應的職業崗位實訓。
2.汽車專業中年級學生的職業崗位化實訓
中年級學生已經深入了解和接觸了汽車各大系統及對應的各種零部件，例如發動機各個系統、汽車底盤各個系統、汽車空調、汽車電器等。中年級學生適合從事簡單的汽車保養和快修工作，例如汽車美容、全車走合保養、四輪定位、輪胎保養、汽車內飾的安裝與保養、安裝防盜器、安裝倒車影像系統、安裝導航、更換發動機油、水及三濾、外部皮帶更換、變速器保養、剎車系統保養、噴油器清洗等。技校學生可根據汽車的零部件構成，分成不同的職業崗位實訓小組，例如車身、空調、內飾、電器設備、發動機、底盤等實訓小組，有針對性地對汽車的特定部位進行保養和快修的對應職業崗位實訓，完成一個職業崗位實訓任務后輪換到下一個職業崗位進行實訓，各組交替職業崗位角色，完成特定職業崗位的各種技能實訓。
同時，在中年級學生進行實訓的過程中，也可以免費或低價地為本校教師的汽車提供日常清潔和保養服務，增加學生的實訓機會，以更好地適應汽車保養和快修職業崗位。例如，汽車保養員的職業崗位工作職責主要是：對車輛進行試車檢驗，對車輛提出保養建議（車輛外觀、內飾檢查、車內貴重物品妥善保管、保養方案、保養報價、保養項目等），聽取客戶意見并調整保養項目，隨時了解車輛的保養過程，及時與汽車配件員聯系需要更換的新配件，按規定處理廢舊零部件，負責向汽車前臺接待員反饋車輛保養進程，對保養后的車輛進行復檢驗收，對車輛進行全車清潔，注意保持場地清潔，對車輛保養過程采取有效的防護，負責與客戶的交車工作，跟蹤客戶對保養車輛的意見反饋等。教師應將崗位職責細分成不同的階段角色，有針對性地，分小組、分階段地模擬職業崗位的各種具體工作，進行對應的實訓。
3.汽車專業高年級學生的職業崗位化實訓
高年級學生通過兩年的汽車專業理論學習和實操練習，基本具備了從事汽車產業鏈的各種職業崗位所需的技能，可以尋找一些合作企業，讓學生進行校外頂崗實習。經過多方努力，筆者學校與廣州本田公司達成了頂崗實習協議，安排汽車維修、汽車鈑金、汽車電子電器、汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車前臺接待等多個專業的高年級學生簽訂頂崗實習協議，進行為期一年的帶薪校外頂崗實習。如果某些專業暫時還沒有對應的頂崗實習單位，可以在汽車產業鏈相關的就業單位為學生尋求一些職業崗位化的實操任務，進行針對性的模擬實操，或者承接汽車產業鏈的就業單位中的實際崗位工作，以免費或低價酬勞獲取技校學生實訓的機會。例如汽車維修專業的職業崗位，可以進行故障車輛的整車檢測、車輛的維修，汽車4S店的售后服務，評估二手車市場中的汽車報價和提升二手汽車的性價比，以及汽車保險行業中的車輛定損、保險報價，緊急事故中的車輛救援服務等特定就業崗位的實訓。
四、職業崗位化汽車實訓模式的教學成果及應注意的問題
1.教學成果
職業崗位化的汽車實訓模式，由以課堂學習為中心轉變成以崗位工作為中心，充分調動了學生學習的積極性。學生在學中做、在做中學，不斷熟練并完善職業崗位工作的操作，更好地培養了學生具備職業崗位所需的動手能力，培養出的學生具有更強的社會適應性。
職業崗位化的汽車實訓模式，根據汽車產業鏈中的就業單位的具體崗位及工作情況設計教學方案，使學生的學習過程變成了工作過程，真正實現了學習與工作的無縫對接，大大提升了學生的就業能力。職業崗位化的汽車實訓模式可以同時針對不同年級的多種職業崗位進行實訓，也可以在同一年級的多個班級中同時進行相同職業崗位的實訓競賽。不同年級的學生同時進行實訓時，可將各班安排在不同的職業崗位，互相配合，按工作流程完成職業崗位的實訓任務，提高學生的合作意識。相同年級的多個班級同時進行實訓時，可將學生分成多個小組，小組間開展競賽，按工作流程同時進行相同職業崗位實訓任務，評選出最勝任職業崗位的實訓小組，培養學生的競爭意識。
教學實踐證明，職業崗位化的汽車實訓模式很受技校學生的歡迎，培養出來的技校學生也很受汽車產業鏈中的就業單位的歡迎。
2.應注意的問題
首先，應加強師資培訓。汽車專業的發展日新月異，如果不了解汽車專業的前沿知識，不熟悉汽車產業鏈中的就業單位的崗位情況，技校學生就不能實現在校學習與就業崗位的無縫對接。參與職業崗位化的汽車實訓模式的教師，應該多到校企合作的企業或汽車專業學生的就業單位中參與企業實踐，為職業崗位化的汽車實訓模式積累實踐經驗。
其次，學校應加大對設備和場地的投資力度。不是簡單地買幾臺汽車、弄幾套維修工具應付汽車專業學生的實習，而應把實訓場地布置成與汽車專業學生的就業崗位相似的職業工作環境，使汽車專業的學生身臨其境地完成各種職業崗位的實訓任務。
[關鍵詞] 汽車快修 連鎖經營 模式
我國汽車快修連鎖業經過幾年的發展，已經取得了一定成績，但與國外發達國家相比還有較大差距，還未形成如美國的NAPA、AUTOZONE，日本的AU-TOBACS、YELLOW HAT以及德國的BOSCH等規模的汽車快修連鎖企業。制約我國汽車快修連鎖業發展有各種各樣的原因，本文主要對汽車快修連鎖業經營特殊性方面的問題進行探討，并對大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖業優勢進行分析和研究，提出大型汽車后服務集團開展汽車快修連經營的具體思路，為我國汽車快修連鎖業發展探索一種新的模式，并在實際企業中推廣運用。
一、汽車快修連鎖業存在的問題
配件供應體系缺失。汽車快修連鎖業與4S店相比，其維修的車源和車型處于相對不固定的地位，其特點是：車型多，店面分布廣，很少有齊全配件庫存，店面離配件供應地遠，致使車輛在檢測之后維修所需的配件不能及時供應，并且有些車型的配件由4S壟斷經營，無法在市場上進行采購。由此在維修過程中出現維修時間長、問題無法解決而引發客戶不滿情緒等問題。這些問題在車型比較固定，車源比較集中的4S店并不多見，可以看出兩種經營模式形成了鮮明的反差。
1.技術支持體系沒有形成。汽車快修連鎖業由于其定位和性質決定其承接的車輛必然是綜合型。因此對汽車維修技術人員提出了較高的技術要求，要求快修店必須具備幾名具有綜合維修能力水平較高的技術工程人員。但由于目前汽車技術已屬于高科技產品，要求每個技術人員全面掌握所有車型的維修技術存在較大的難度。而復合型汽車維修技術人員的人力資源成本較高，一般層次的汽車快修店難以承受。因此，當有高檔車輛進店維修時，由于技術薄弱，對難得的機遇和客源束手無策，即使走出去公關營銷，也由于先天不足的原因使公關營銷的效果受到影響。
2.員工技能素質普遍不高。汽車技術的發展要求維修人員的知識和技能不斷進行補充和提高，但目前由于一般汽車快修連鎖經營店基本上屬于個體私人投資，企業文化建設無暇顧及，從而導致從業員工把其定位于簡單的打工階層，加上汽車維修技能人才本來流動性較高，造成了汽車快修連鎖業從業人員穩定性較差。同時汽車快修店出于人力資源成本因素考慮，較少派員工出去培訓；即使派員工出去培訓，由于目前市場上的培訓機構實際技能水平有限，而汽車制造廠商專業培訓機構又沒對社會市場開放，造成員工缺乏學習興趣，培訓效果差。故目前汽車快修連鎖業的從業人員基本上處于松散狀態，技能素質處于較低水平。
3.經營沒有形成規模效益。大多數汽車快修店投資有限，企業規模小，長期處于單打獨斗的狀態。無論在維護合法權益方面，還是在日常配件采購等業務往來中，經常成為被忽視的弱勢群體。
二、目前汽車快修連鎖載體的分析
以上存在的問題限制了我國汽車快修連鎖業的發展。通過對形成以上問題原因調研，我們認為其主要原因在于我國汽車快修連鎖業發展初期缺乏長期發展戰略，存在著資本投機現象和管理團隊經驗不足等問題。目前我國汽車快修連鎖主要載體表現為：
1.以銷售汽車維修設備為載體的汽車快修連鎖。其總部主要以推銷汽車維修設備為主，要求對所屬連鎖店的設備采購權歸屬于總部，總部在汽車設備銷售過程中賺取高額利潤，待規模發展到一定程度，設備維護成本開始增加的階段，總部以某種原因解散。這一類型的汽車快修連鎖總部主要以資本投機為主，不能為所屬的快修店提供有效的技術支持和管理支持；而加入該類快修連鎖的快修店由于前期成本高，又得不到技術支持，成功的概率較低。在我國汽車連鎖快修發展初期，該種模式存在了一段時間，但由于其本質缺乏發展的動力，目前基本上處于淘汰階段。
2.以品牌許可為載體的汽車快修連鎖。該類汽車快修連鎖店總部以品牌許可的方式收取所屬店的加盟費用，并在管理和技術上給予一定的培訓和支持。但由于汽車維修行業是一個技術密集型行業，由于其總部缺乏真正的技術背景，其總部技術支持力量不能滿足所屬分店的需求，待分店發展到一定程度后，會自動脫離總部。這一模式是松散型的連鎖。目前還有一定的市場，但其發展前景已受到限制。
3.依托汽車配件銷售為載體的汽車快修連鎖。汽車配件供應是否及時直接影響到汽車快修連鎖店生存，加入該模式的汽車快修連鎖店，總部在配件供應上基本能夠滿足其需求，汽車快修連鎖店的選址和汽車配件經營基本上合為一體，這是目前生命力比較強的一類汽車快修連鎖。其缺點是由于總部利潤主要來源于汽車配件銷售，其技術支持存在一定的難度，且汽車配件的價格高于市場價格，擠壓了加盟投資者的利潤。隨著物流業的發展，汽車配件輸送的速度和價格的下降，該類模式在一定程度會受到沖擊。
4.以技術輸出為載體的汽車快修連鎖。該類汽車快修連鎖的總部對其加盟店進行技術支持，并提供相應的汽車維修專門材料。其總部的工藝、技術、維修成本較之其他企業有一定優勢，能夠為加盟店帶來較高的利潤。該模式適合于汽車表面處理等專業性較強作業范圍的快修連鎖店，但一旦其它企業出現比其先進的工藝和技術時，加盟店的優勢就不存在了。
三、大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖的必要性
隨著我國汽車行業的調整和汽車業的競爭，4S店汽車整車銷售利潤空間可能會進一步受到擠壓，而隨著汽車保有量的剛性增加，汽車維修等汽車后服務需求會進一步擴大。相關分析顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車整車銷售和零部件供應利潤約占整個汽車利潤的40%，而其售后維修保養等服務領域的利潤將占到50%-60%。我國的汽車維修業經過多年擴張，年維修產值已達到400億元以上，并且每年以40%的速度遞增，照此速度，到2010年將形成1萬億至1.5萬億的超大規模市場。但目前我國汽車后服務行業主要模式是4S店，其有著先天性的缺陷:一是投資數額大，運行成本高，只能維修某一固定汽車品牌，市場容量有限。二是地理位置基本處在城郊或城市次中心地帶，汽車維修時消費者時間成本高。三是4S店承接的業務基本上是常規保養業務，服務價格高，不具有競爭優勢。隨著汽車消費者消費觀念的逐漸成熟，4S店的弊端會日趨明顯。同時《反壟斷法》的實施對汽車4S店又形成較大沖擊，因此，大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖有著千載難逢的機會。
四、大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖的優勢
雖然我國汽車快修連鎖業發展存在一定的問題，但汽車市場的發展為汽車快修連鎖業發展奠定了基礎，并為大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖創造了較好的外部環境和優勢。
1.品牌優勢。汽車作為高檔消費品，其消費者對車輛維護與保養有較高的要求，尤其是大量的私家車消費者十分看重汽車后服務企業品牌知名度，一般會選擇較高知名度的汽車企業為其車輛進行維護與保養。具體來說，大多數消費者首選汽車品牌4S店進行汽車維修與養護。而眾多汽車品牌4S店擁有者一般為大型汽車后服務集團（如浙江省的浙江元通機電集團和浙江康橋汽車集團）。故較之其它汽車企業，大型汽車后服務企業發展汽車快修連鎖在品牌上具有絕對優勢。
2.技術優勢。眾多汽車品牌4S店擁有者一般為大型汽車后服務集團，這也說明了這些企業在技術方面的強勢地位。只要通過整合，就可以擁有汽車快修連鎖所需的技術優勢。具體思路見圖1。
3.配件供應優勢。由于汽車后服務集團擁有眾多品牌，每個4S店的汽車配件得到了廠家的保障，只要提高信息化程度，建立企業配送中心內部數據采集系統、內部中心與外部接口系統，如電子訂貨系統（EOS），電子數據交換系統（EDI），就完全能夠滿足汽車快修連鎖店所需的配件供應。
4.員工培訓優勢。由于汽車后服務集團下屬的4S店具有正規的培訓體系，各快修連鎖店的員工可納入集團培訓體系，并在集團內部進行合理交流和配置。
五、大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖業的功能定位和組織結構
大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖業必須處理好連鎖店與4S店業務和利益沖突的問題，對集團內的4S店和快修連鎖店的功能和組織機構進行合理的界定。
大型汽車服務后集團的汽車快修連鎖店的功能定位：一是為客戶提供快捷、方便、高效和合理價位的服務；二是為集團所有4S店提供延伸服務功能，解決4S店地理位置偏僻的缺點；三是為集團4S店提供業務來源。在服務項目上，快修連鎖店主要承擔汽車的一般維護、保養和搶修等功能，大型維護和維修工作則由集團下屬的4S店承擔。具體方式見圖2。
綜上所述，對于大型汽車后服務集團發展汽車快修連鎖業的功能定位是：大型汽車服務后集團只須建立完善的汽車快修連鎖網絡，大量的具體簡單維護工作則由下屬的快修連鎖店完成，總店主要承擔大型維護和維修工作，并為所屬的快修連鎖店提供技術支持。不同的功能定位同時也有利于提高總店的技術水平和管理水平。
六、結論
我國汽車快修連鎖業還處在發展初期，目前還沒有成熟的汽車快修連鎖模式。通過調查和分析，大型汽車后服務集團在發展汽車快修連鎖有其優勢，主要體現在品牌、技術、資金和人力資源等方面。但其在發展過程中，利益分配和具體管理體制有待進一步研究與實踐。
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【關鍵詞】汽車技能人才 培養 團隊式模塊教學
面對生源質量不斷下降、招生方式的不斷多元化，高職院校汽車技術類專業要改變傳統的教學模式，或者簡單的“理論+實踐”的統一化培養模式，依據汽車發展的新趨勢，結合我國“十三五”重點支持的汽車技術產業方向，開發新的教學模式和理念。通過打破傳統的理論章節授課，摒棄傳統的按照課本內容循環漸進的教學方法，以汽車獨立電控系統為單元，劃分模塊典型任務，圍繞某一具體電控系統的故障，展開該電控系統結構、電路、電控部件的學習，將綜合技術知識強的汽車整體理論分解成具體模塊電控任務，使學生通過局部電控系統模塊化學習，最終掌握汽車專業所有相關知識以及實訓技能，使學生真正能夠解決實際維修和售后服務的基本問題，提高學生上崗后的初步服務能力。
一、具體內容
打破原有汽檢專業按教材課程授課的模式，不設置專門課程和教材。以汽車電子控制技術為平臺，典型任務為目標，按照汽車電子控制系統體系進行授課，拆解成數個控制系統模塊單元，例如電控噴油系統、電控點火系統、車身穩定系統等；多名老師組成教學團隊，共同根據不同電控系統進行結構、電路、電控、故障診斷等方面的講解，集中突破具體電控系統的所有相關知識和技能；同時，校內實驗、實習以及校外企業實踐學習，都要配合現階段主要講解的電控系統課程單元進行學習和訓練。例如：講述發動機電控系統中ECU控制點火系統時，相關構造知識、電器電路知識以及該系統常見的簡單故障等都要同步講解，相關課程實驗、實訓和校外企業實習都圍繞電控系統所有涉及的知識和技能展開，使學生以電控系統為單元進行學習。
問題關鍵在于相同的時間周期內各個老師要圍繞汽車某電控系統相關知識和技能展開教學設計、課程講解，通過各個電控系統學習，使學生逐步掌握汽車整個汽車知識系統，能夠綜合分析和解決汽車售后中的維修保養問題。
二、具體步驟
首先，以汽車專業核心知識的汽車電子控制系統為模塊平臺，將其劃分為數個教學模塊系統，如發動機電控噴油、電控點火以及汽車電控懸架系統等控制系統。以每個控制系統模塊學習任務為向導，劃分該系統下的專業知識，如構造、電路、控制系統、維修保養等，分別由不同的老師有側重地進行講解，完成相關部分的授課任務。并且，幾個老師共同配合按照各自的講課側重點，同時推進，相互配合，使學生在集中一段時間內重點突破某一個控制系統的所有相關知識、技能和售后維修保養的相關知識。
其次，圍繞汽車具體電控系統模塊進行課程實驗、實訓以及校外品牌實車實習，深入實踐和提高動手能力。
最后，通過各個電控系統模塊的學習和實訓，掌握汽車專業的應用知識和技能，真正實現高水平技能人才的培養。
三、重要作用
汽車電子控制技術和自動智能技術推動著汽車性能更加優越、更加便捷，對汽車的快速發展和不斷超越起到了舉足輕重的作用。汽車電子未來將引領汽車的發展方向，成為汽車技術變革和技術進步的主要推手。電子電控系統將成為汽車應用人才培養和學習的核心內容，以汽車電控系統為核心，劃分學習模塊，將具有重要而現實的意義。其重要作用有：
（一）在新技術和新的售后模式下，有利于開拓新的專業發展方向。在汽車電子控制、智能自動化、綠色環保為主題的汽車發展新方向下，不斷調整專業培養方式，改革教學與實踐模式，培養具有品牌特色的、能夠解決具體實際問題的專業技能人才。
（二）通過以汽車電控系統為主線、實際應用技能為核心的相互關聯的“電控系統+具體單元化實踐技能”的模塊化教學，培養能夠真正解決汽車售后服務實際問題的高級汽車應用型技術技能人才。
（三）面對高職學生生源質量不斷下降，改變課本傳統章節授課的邏輯順序，提高學生學習知識的單元性和集中性，有利于提高其對某個系統的理解和深入學習。通過模塊化的學習、具體實踐、故障排查，將整車技術與維修技能按電控系統分模塊教學，使學生集中精力各個擊破，局部中透露著整體，整體中去分析局部，使學生從局部學習串聯整個汽車知識技能體系，從而達到能夠分析和處理所有汽車售后維修中的實際問題，不斷提高學生的學習興趣和獨自分析問題的能力。
（四）高職汽車專業的快速發展和規模的不斷擴大，使汽車專業人才培養的多元化和特色化被逐漸弱化，學生的市場競爭力在下降。新的團隊式以汽車電控為核心的教學模式，有助于推動學生培養的特色化和多元化，形成具有培養特色和模式創新的汽車售后服務專業，能夠適應未來以汽車電子為主要方向的汽車發展趨勢。
汽車的更新換代、技術的創新和開發主要取決于電子技術的進步和發展[1]。汽車電子電控設備占汽車總成本在不斷提高，有些豪華車已超過總成本的50%[2]。混合動力、電動汽車成為我國未來汽車發展的方向。汽車電子電控的故障診斷和維修將成為汽車售后服務技術維修的主要方面，通過此教學模式改革，可以更好地明確汽車電控系統在教學中的核心地位，更好地把握未來汽車維修的發展方向，注重培養學生實用的技能，為汽車售后服務崗位培養出適應汽車技術發展的應用型人才。
【參考文獻】
關鍵詞：現代技術；汽車維修；企業管理；策略分析
0引言
隨著我國經濟的快速發展，我國的汽車行業也逐漸崛起，自上世紀改革開放以來，我國汽車行業經過數十年的發展，相關的汽車生產維修技術手段都已發展的十分純熟，尤其是現代技術與汽車行業緊密融合，我國的汽車行業發展更是如虎添翼，發展極為平順。在汽車維修企業中，現代技術可以被運用于企業的生產管理階段，也可被應用于企業的經營管理階段。因此，必須重視現代技術在汽車維修企業管理中的應用，使現代技術能更好的與汽車維修企業管理相融合，進一步推動我國汽車維修行業的發展，使得我國的汽車維修企業能夠更好的發展。
1關于我國現代汽車維修行業的現狀分析
我國現代汽車維修行業相比之前的傳統模式來說，最大的不同點在于將現代技術融入于汽車維修行業中，擺脫了傳統模式中單純依靠人力的操作模式，利用現代化的信息技術來對汽車加以維修，極大的提高了汽車維修的效率，人力得到了大幅度的節約。
在這一發展態勢下，我國現代汽車維修行業對于相關工作人員具有更高的要求，在掌握必備的專業知識的同時，例如計算機控制技術、電工電子技術等，還需具備較強的專業基本技能及與生產過程相關的基本能力，在掌握這些技能的同時，還需發自內心的熱愛汽車維修行業，具備良好的職業素養。
目前，我國現代汽車維修行業中對于人才求賢若渴，目前現代汽車維修企業的相關工作人員的素質與崗位并不匹配，汽車維修企業極度缺乏高等級的技能人才，工人受教育程度普遍比較低下，據統計，在我國汽車維修企業中，具備專科及以上教育水平的工人僅有10%。
2關于現代技術在汽車維修企業管理應用中的具體優勢
隨著我國現代化信息技術的不斷發展，汽車維修企業若想在日新月異的世界中占據一席之地，必須將現代技術合理利用于汽車維修企業的管理之中，將現代技術與汽車維修企業的管理工作相結合，進一步提高汽車維修企業的工作效率，推動汽車維修企業的發展。現代技術運用于汽車維修企業管理中的具體優勢主要體現在以下幾個方面：
一是合理統籌安排工作，有效提升工作效率。企業的管理人員通過企業的信息管理系統可以對文件進行收發，了解到企業各部門的相關工作狀況，從而可以更好更全面的對各部門的工作進行合理的統籌安排，極大幅度的提高了企業工作的效率。
二是對細節進行把握，進行科學的管理。企業的管理人員在制作各類工作報表時，或多或少因為主客觀因素，導致所制作的報表出現諸多紕漏。現代技術則可以解決這一問題，利用現代技術可根據企業的生產運營狀況，自動生成企業的各類生產經營報表，使得報表更加嚴謹與科學，得到的數據更為準確，值得企業管理人員的信賴，更加方便了企業管理工作人員制定各類計劃，十分高效便利。
三是節約了人力成本。現代技術的發展使得汽車維修行業由過去的傳統手工作坊模式發展為更為正規的工作模式，使得汽車維修的效率得到了大幅度的提高，同時也為汽車維修企業節約了一定的人力成本。
四是增強了與客戶之間的聯結程度。在傳統的汽車維修企業管理工作中，與客戶的聯結程度并不高，由于缺乏客戶的實際反饋，企業很難知道客戶的相關訴求，因此企業所提供的相關服務往往不能滿足客戶的實際需求。現代技術的有效應用，則極大程度改善了企業與客戶存在的聯結程度低的問題，通過網上平臺，客戶可將自身的實際需求反饋給汽車維修企業，企業通過統計客戶的反饋情況，不斷調整給客戶所提供的各項服務，依據此來調整企業的相關戰略。不僅在用戶中加強了汽車維修企業的形象，同時也使得汽車維修企業的服務與質量朝著更加良好的態勢所發展。
五是可以對車輛運行情況進行實時動態追蹤。利用現代技術，可以對車輛運行情況進行實時的動態追蹤，一旦車輛出現問題，汽車維修企業可以第一時間告知客戶，提醒客戶對車輛進行維修保養的工作，使得企業所提供的服務更加人性化，加強企業在客戶心中的形象，降低已有客戶的流失情況。
3現代技術在汽車維修企業管理中的具體應用
將現代信息技術應用到汽車維修企業管理當中，便形成了企業信息管理系統。通過汽車維修企業的信息管理系統，汽車維修企業管理部門可以及時了解到企業各項業務的辦理情況，并對各類信息、數據進行整理、統計、分析等，了解目前市場上營運車輛的變化情況以及整個汽車維修行業的發展動態，從而做出最為科學合理的決策。下面是現代技術在汽車維修企業管理中的具體應用：
第一，企業檔案管理。對外，企業管理部門可以將客戶的信息，相關資質通過信息化錄入系統，對提供的信息進行核實和打印。對內，可以把控企業的從業人員，掌握企業的設備情況，以及企業內部的整體調整情況，可以建立企業內部檔案，為管理人員在管理時提供理論基礎，更好的做出決策。通過企業的車輛維護上報系統對維修過的車輛信息進行備案，上報的方式有許多種，比如利用網絡平臺上報、利用磁盤進行上報等；在收到維護上報系統的相關信息以后，以查詢到相關車輛的維修情況，包括車輛的配件、檢測報告以及維修現場的照片、錄像等。
第二，企業票證管理。汽車維修提供各式各樣不同的服務，因此相關票證的類型也十分之多，例如車輛檢查報告、各式發票、所簽訂的合同等。傳統的企業票證管理采用的是人工記錄的形式，耗時耗力，出錯的頻率也十分之多。現代信息系統的使用，使人們可以在網上對票證進行相關的管理工作，降低出錯的頻率。
第三，企業質量考核管理。現代化信息系統使得在互聯網上對企業進行相關的質量考核管理成為可能，由于現代信息系統上有著各部門的工作情況、經營業績等的記錄，根據上述記錄，利用互聯網的計算功能，對企業各部門的工作情況進行評判。
第四，從業人員考試管理。現代信息系統可使從業人員在網上進行相關考試操作，從業人員根據準考證明依次進入考場，在電腦上輸入相對應的準考證號碼，電腦會自動給考生發放問卷，且相鄰考生之間的問卷題目不會相互重疊，考生答題完畢后，提交考卷，電腦會自動識別考生的成績。這一考試形式，與傳統測評相比，更為高效，考試的公平性也能得到有效保障。
Yang Yonghai
（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）
摘要：技能大賽作為我國職業教育的一項重大制度改革與創新，是各職業院校展示教學成果的重要形式，同時也成為各級教育主管部門評價職業院校教學質量的重要標準。技能大賽已對職業院校的專業建設起到了鮮明的導向作用，產生了積極的效應。
Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.
關鍵詞：技能大賽 實訓基地 培養模式 教學改革 師資隊伍
Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0191-02
0引言
“普通教育有高考，職業教育有技能大賽”，山東省政府根據《山東省中長期教育改革和發展規劃綱要（2011－2020）》提出的職業教育發展目標和關于大力發展職業教育的部署要求，確定今后每年在全省范圍內舉辦職業院校技能大賽。
我校通過開展技能大賽，積極推行“校企合作、工學結合、頂崗實習”的人才培養模式，促進實訓基地建設、師資隊伍的建設、課程體系和教學模式的改革，從而推動汽車專業建設的步伐。
1技能大賽促進實訓基地建設
1.1 自2008年第一屆全國技能大賽開始，學校領導十分重視，召開專門會議研究討論，要求今后的專業建設必須與技能大賽緊密結合，并為大賽劃撥專用資金，實行專款專用。近兩年汽車專業根據高職技能大賽，結合專業建設的需要，先后動用設備專項資金38萬元，購置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗臺，桑塔納2000、帕薩特1.8T發動機綜合試驗臺，以及故障解碼儀等專用設備，基本滿足了技能大賽訓練和學生日常綜合技能訓練的需要。另外，在校內實訓基地建設過程中，注重引入大企業進行校企共建，為實現“三級工學交替”、訂單式培養提供真實的生產環境。
1.1.1 與煙臺永弘機械有限公司共建“永弘訂單班”，與集大公司共建集大員工培訓基地，為裕華公司及其他售后服務公司培養專門的汽車維修人才，完全按照企業的要求進行培訓，實現就業頂崗的“訂單式”聯合辦學體系。
1.1.2 與煙臺三重公司、煙臺奔騰有限公司聯合成立煙臺汽車車身整形修復培訓中心，由學校提供場地、教室等基本教學資源，由企業提供四套價值150萬元的設備，師資、教材及耗材，不僅用于煙臺地區三重公司、奔騰公司的企業培訓，還為汽車整形技術專業的學生提供與企業培訓完全一樣的高質量理論和實踐教學，提升學生就業的品牌及品質。
1.1.3 與廣本山東有限公司合作，探索校企共同經營和實施工學交替頂崗實習的新模式。利用該公司在山東地區的10幾家汽車4S店的維護保養及修理任務，完成“三級工學交替”教學模式中的中級技能和高級技能的崗位訓練。校內實訓基地的建設效果：建成后的校內汽車檢測與維修技術實訓基地，新增面積3000平方米，新增生產性設備值180萬元。形成汽車發動機、底盤、電氣與電子、車身、整車5個功能區，滿足學生靜態實訓4人/組，動態實訓6人/組的汽車維修基本技能實訓的要求；并把企業的規范操作、本田的5S理念引入到實訓中心來，充分體現規范性、標準性和示范性。每年承接汽車專業600名在校生的汽車維護及拆裝實訓，承接汽車運輸、維修、檢測及保險行業培訓300人次。大學生創業基地，完成汽車各類維修保養200臺次/年，滿足學生校內工學結合生產性實訓的要求，使學生的技能達到中級工維修的水平。投資35萬元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地，將考評系統用于600名學生的汽車檢測與維修專業技能考核；完成煙臺市汽車維修高級工和技師的職業資格培訓和鑒定500人。
1.2 校外頂崗實習基地建設，目前汽車檢測與維修技術專業群具有穩定的校外頂崗實習基地15個，如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經過2年的校外實訓基地的建設，在原有基礎上完善工學交替、產學合作機制、突出校企共同培養特色，將新增校外頂崗實習基地5個，重點建設4個。按每個企業提供5個崗位，每年4輪實訓，可滿足400名學生校外頂崗實習。
2構建“三級工學交替”人才培養模式
按照高職技能大賽的競賽規則，競賽分為理論綜合知識、發動機檢修調整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項內容。我們根據高職學生的認知規律，及時修訂了專業人才培養方案。結合汽車檢測與維修技術專業核心能力必須分級遞進培養的特點，結合國家汽車維修職業標準，構建了“三級工學交替”人才培養模式（三年制）。其內涵如下：①學生的職業技能和素質培養雙線并行，貫穿整個人才培養過程。②根據本專業技能培養目標（高級）和汽車維修國家職業資格等級，將本專業學生的核心技能分為初級技能、中級技能和高級技能“三級”，分別在3個年度從低到高遞進式完成培養目標，第一學年技能培養目標為初級，第二學年技能培養目標為中級，第三學年技能培養目標為高級。③“工學交替”是指學生在校學習的三年中， 第一學年，在進行基本素質和基本能力培養的同時，完成汽車維修初級技能（汽車拆裝和維護）的培養，使學生達到汽車維修初級工的技能水平；第二學年，在完成汽車維修中級技能相關知識學習和技能培養的同時，上學期交替完成汽車維修初級工頂崗實習，下學期交替完成汽車維修中級工頂崗實習；第三學年，上學期完成汽車維修高級技能相關知識的學習和技能培養，并通過汽車維修“高級工”職業資格鑒定，下學期根據頂崗實習協議到企業完成汽車維修“高級工”畢業前的頂崗實習和畢業論文。④學生每次到企業頂崗實習前，都要經過嚴格的考核，企業不需對學生進行二次培訓，不僅合作企業愿意接受學生頂崗實習，同時也有利于提高學生就業時的工資待遇。同時通過考核選拔優秀學生，作為參加技能大賽的選手，送到相應的4S店進行專項訓練3個月，最后一個月再回校進行綜合理論和技能強化訓練，參加省級大賽。
通過“三級”式人才培養模式改革，進一步完善了學生頂崗實習的教學管理制度，使汽車專業學生（每年約380人）頂崗實習6個月以上人數、高級汽車維修工職業資格證書獲取率、就業率均達到98%以上。
3課程體系與教學模式的改革
3.1 根據技能大賽的要求，競賽考查學生的綜合能力，包括專業能力、知識能力、素質能力，屬于結果性考核。因此課程體系的改革，必須以素質教育和實踐能力培養為核心，構建適合工學結合人才培養模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學結合的優質核心課程為目標，以實現校內學習與實際工作的一致性為導向，以汽車檢測與維修職業崗位的任職要求和國家職業資格標準為準繩，建設了5門專業核心課程。編寫了一套理論與實踐一體、以項目（任務）為基本單元的《汽車電控發動機檢修》、《汽車電控地盤系統檢修》、《汽車電氣系統檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機與車載網絡檢測》5門特色教材，并與企業共同研發教學軟件或教學課件。
3.2 教學模式的改革，根據不同專業、不同課程的教學特點靈活掌握。通過企業調研，以企業職業崗位的任職要求和職業資格標準要求的技能點為核心，將教學內容劃分為若干個教學項目，實施“學中做、做中學”的理實一體化教學模式。
像汽車檢測與維修技術專業，我們建設了汽車電控發動機、汽車電控底盤、汽車電器設備，共6個一體化教室，每個專業教室滿足8個學習小組（每組4～6名學生），按照項目進行教學，以學生的主動學習為主，教師的指導為輔，完全實施理論與實踐一體化教學的模式；汽車電子技術專業，我們建設了1個汽車單片機與車載網絡實驗室，專業課程《汽車單片機與車載網絡檢測》采取CDIO教學模式，首先按5-6人一組，分成學習小組，從設計一件機電產品開始入手，進行教學，學生在設計過程中提高自己的專業能力和知識能力。整個過程貫穿一學期，最后每個學習小組選出代表進行答辯，評定成績。最終選出的優秀產品直接參加省級機電產品創新設計大賽，全部課程都是在實驗室完成。在參加山東省大學生智能汽車競賽，而設計的單片機控制賽車項目的教學過程中，我們有意識弱化單片機的內部組成，將教學的主要精力放在學生對單片機的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設計上，這樣既有利于激發學生的學習的興趣，還能進一步的增強對單片機在汽車上應用的認識。在教學過程中我們主要是進行了《單片機對直流電動機的控制》、《單片機對繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測與維修》等實驗，這幾個實驗的選取，主要是結合單片機在汽車上的應用進行的，既讓學生了解了單片機，又讓學生認識到單片機在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建，形成相應的控制思維，為后期的產品設計、芯片檢測、維修打下基礎。
4師資隊伍建設
為了打造技能大賽指導教師隊伍，兩年來我們采取送出去請進來的辦法，培養了2名熟悉行業企業最新技術動態，把握專業技術發展方向的專業帶頭人，以帶動整個專業的建設與發展。重點培養了5名中青年教師，使其學術水平在省內達到較高水平、能夠獨立開發課程、承擔教研項目、實際動手能力強的骨干教師。每年都利用假期有計劃的安排專業教師分批到企業進行為期3個月的掛職鍛煉和項目調研，并考取技師或高級技師職業資格證書，使“雙師型”教師比例達到80%。從企業聘請技術骨干擔任學生頂崗實習指導教師和技能大賽的培訓教師，學生實習有任務，實習結束有考核。并參與課程建設、教材建設、教學管理工作。最終打造一支教學理念先進，能緊跟行業技術的發展、開發課程、及時更新教學內容；在技術應用和技術改造方面具有開拓性業績；在操作技能方面有精湛技術的專兼職教師隊伍。形成一支既能滿足技能大賽需要，又能從事職業教育、汽車應用技術研究、技術培訓和生產的師資隊伍。
5建設效果
兩年來，借助技能大賽促進了我校汽車專業的建設。目前汽車檢測與維修技術專業建設已經初見成效。2010年被命名為院級特色專業、其教學團隊被命名為院級教學團隊；有兩門課程《汽車自動變速器結構與維修》、《汽車電氣系統結構與維修》2010年被評為省級精品課；《汽車專業模塊教學改革與創新》2010年獲山東省高校教學成果三等獎；《汽車電控冷卻系統》2010年獲得國家實用新型發明專利。一個專業的發展壯大，帶動了汽車電子技術、汽車運用技術、汽車修復技術專業群的發展，參加省級技能大賽也取得好成績。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項目技能大賽，分別獲得三等獎和二等獎；2010年參加山東省機電產品創新設計大賽獲得三等獎；2011年汽車電子技術專業的選手獲得代表山東省參加全國職業院校芯片級檢測與維修項目技能大賽的資格。技能大賽促進了專業建設，而專業建設又為技能大賽提供了可靠的保障。
參考文獻：
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那是一個初夏的下午，在**xx（集團）公司四樓會議室里一派熱烈的氣氛，原來這里正在舉行改革開放后“楊浦區第一張汽車修理技師證書”的頒證儀式。楊浦區有關部門領導及xx（集團）公司領導出席頒證儀式，儀式的焦點人物是證書的獲得者－－xx（集團）公司下屬運輸車隊機修車間的許xx同志。當許xx接過那本燙金的紅色證書時，會議室里響起了一陣熱烈的掌聲，久久不息。此時許xx激動不已。眾所周知，他手中的那本燙金的紅色證書在當時而言，含金量是多么的高，因為這是楊浦區勞動局頒發的第一張汽車修理技師證書。這是企業的榮譽，也是個人的驕傲，為此，他曾付出了多少汗水與勞動，投入了多少精力和心血。
學海無涯鉆研本行
許xx是老三屆高中畢業生，當年響應號召，他去了遙遠的黑龍江，并在農墾兵團一呆就是整整十年。寒冷的黑土地磨煉了他的意志，艱苦的生活使他變得更加樸實。1979年，隨著大批知識青年返滬，許xx被分配到當時的楊浦區人防工程公司，由于插隊時他從事過拖拉機修理、操作，有點機修基礎，組織上便安排他到運輸車隊機修車間工作。
許xx十分珍惜這份工作，下決心要干好它。于是他虛心請教老師傅，主動地找活干。每當有需要維修的車進入機修車間，第一個鉆入車底的總是他，臟活、累活搶著干的也是他。每天弄得一臉的油、一身的汗。有幾次，急修的貨車被拖進了機修車間，幾個年輕人圍著車輛，反復檢查了數遍就是找不出故障之所在，而貨車又是準備跑長途送貨去外地的，時間緊迫，大家心急如焚，只能從別處請來老師傅“診斷”，當然，問題是解決了，可是，當問及其汽修理論時，老師傅卻說不清道不明。這使許xx深感工作中光靠日常的經驗積累是不夠的，必須系統專業汽修理論及技術。在單位領導的支持下，許xx與同伴們到滬東科技學校進行汽車理論及汽車修理等知識的系統學習。由于老三屆的人文化基礎較差，一下子要啃汽車理論，困難很多，許多人紛紛打了退堂鼓，而許xx卻對自己說，既然選擇了汽修這一行，就要干一行，愛一行，鉆一行，盡管眼前困難重重，但一定會有苦盡甘來的一天。正是這個意念不斷地激勵、鼓舞著他，在同伴都半途而廢時，他卻下定決心迎著困難上，繼續堅持學習。在這段時間里，他刻苦鉆研，不恥下問，學到了很多汽車基礎理論知識。為了獲得更多的知識，也為了更好地運用到實際工作中，許xx投入到更為艱苦的學習中。經由單位推薦，他參加了**交通運輸局開辦的汽車維修技師班的培訓學習，著重學習汽車修理的理論和知識，培養分析故障、排除故障的能力，尤其是一些特殊故障的排除。培訓班全部利用業余時間授課，每星期五個晚上外加休息天，而且上課地點在長寧區，路途很遠。廠領導得知后十分支持，同意其提前1小時下班。在那幾年里，許xx每天下班后，總是匆匆忙忙換上幾輛車，趕去學校上課，較驢位丶乙咽?0點多了，這時才吃晚飯。許xx每天早出晚歸，在家的時間很少，妻子包攬了幾乎全部的家務，且沒有半句怨言。同樣，作為丈夫、作為父親的許xx，何嘗不想晚上能與家人們共餐，能幫助妻子分擔點家務和與孩子多點溝通，可是，為了學業和事業，他只能如此。
有一次，年幼的孩子放學回到家，身體不適，高燒40度，嘴里吵著要爸爸。而此時的許xx正在課堂聽課，全然不知，是妻子獨自背起孩子趕到醫院就診。而當許xx回到家時，孩子睡著了，嘴里卻還在迷迷糊糊地叫著爸爸。坐在床邊，望著孩子燒得發紅的小臉，面對消瘦的妻子，他只有滿腹歉意和內疚，但他并沒有放棄繼續學習。
就這樣，許xx晚上在課堂上學習書本理論知識，白天在車間工作中進行實踐應證，如此感性與理性、實踐與理論的結合，再加上持之以恒的決心，終于先后順利地通過了汽車修理中級工、高級工的考核。
學以致用崗位奉獻
在工作中，由于許xx能把學到的理論知識與自己的工作實踐相結合，修車技術有了很大的突破與提高，并在一定范圍內小有名氣。于是許多同行勸他搞點第二職業，扒點分，但都被他斷然謝絕了。他說，搞第二職業必定會影響本職工作，我這份工作來之不易，我要把學到的知識用于發展人防事業。許xx是這樣說的，更是這樣做的。有一次，車隊購進3輛解放CA155貨車，其中一輛在運作中經常斷車軸，開始修理工想可能是新車加上作業環境較差，沒往深處檢查，可車軸一連斷了6根。修理工百思不解，無意中跟許xx說起，他就運用測量等方法反復分析檢測，終于找到了原因：后橋殼和半軸套中心不一致而引起半軸受力不均使軸斷裂。對癥下藥，果然這輛車就恢復了正常。又有一次，車隊有輛松花微型發動機鏜磨缸大修，修畢試車時，發動機有冒黑煙現象，有關同志檢驗后還是找不到原因，他就應用掌握的知識進行分析檢查，發現主要問題是活塞環的背隙和側隙過大引起冒黑煙現象，又一輛車“手到病除”，這類例子舉不勝舉。
xx車隊約有40輛車，每年2次驗車、保養及長途小修等任務很重，可是機修車間人手不多，而且能獨立操作的修理工更少。于是，許xx主動挑起了“大梁”。平時，車間機修不說，有赴外地長途搶修的任務，他總是走在最前面，主動“請纓”，立刻動身趕赴現場，甚至連夜搶修，克服種種困難，無數次及時排除各類故障，確保了運輸貨車按時將產品送到目的地。除此之外，平時工作中，許xx帶動機修車間的同志共同提高，將自己的所學和近十年的工作經驗及技術要領傳授給大家，并在實際操作中加以指導、點撥。同時，他經常鼓勵一些剛進車間不久的年輕技工多學點理論基礎、技術知識，在他的幫助與關心下，機修車間職工的整體技術水平有了很大進步，有的相當出色。近幾年，由于企業產業結構在調整，個人收入下降了。在這種情況下，他一方面發揮黨員的先鋒模范作用，依靠骨干，耐心細致做職工思想政治工作，充分調動積極性，合理安排車輛保養、小修；另一方面，在保證車輛維修質量的前提下，能用的零部件盡量用，不能用的修復后再用，一時無法配購的通過改裝代用，這樣既縮短了維修保養周期，又降低了修車成本，提高了車輛的完好率，保證了生產的需要。多年來機修車間多次被評為集團的先進單位，并獲交通部維修測試站的好評。許xx的身體狀況一向不好，由于血管堵塞、心臟供血不足，引起缺氧，往往一累心臟就會隱隱作痛，有時候痛得厲害，從機修車間到廠門口短短幾分鐘的路，他也要停停歇歇。1997年，許xx做了心臟搭橋手術，當病痛稍有減除后，他又全身心地投入工作之中。
他是一個平凡的人，他從事著平凡的工作。數年來，他一直在知識的海洋里孜孜以求，并以自己的敬業精神和無私奉獻精神，情系企業，情系本職工作。如今的他雖已年過半百，且病痛纏身，時常會感到力不從心，但仍以積極進取的學習態度，潛心鉆研最新的汽車維修原理及進口汽車的故障排除，不斷開闊視野，打開思路，提高業務技術水平；以嚴謹、踏實、一絲不茍的工作作風立足本崗位，發揮技術專長。他依然如故、一步一個腳印地走下去……
作者：王旭 單位：浙江大學海洋科學與工程學
大學通識教育的目的是要將大學生作為一個具有主體性的、完整的人而施以全面的教育,使其在人格與學問、理智與情感、身與心各方面得到自由、和諧的發展。它是指大學生均應接受有關共同內容的教育，使學生從不同的理解模式來認識現象，獲得知識，開闊視野，了解與人生相關的知識、原則和方法。通識教育強調課程功能的廣泛性，強調一門科目的多功能性，即每門科目都應當具有完成德、智、體、美幾方面教育的任務，發揮德、智、體、美幾方面教育的功能。通識教育理念打破了我們多年來對教育方針理解的單一的、縱向的思維方式，把教育看成是培養一個和諧的完全的人的整體活動。推進通識教育的核心任務是建立通識教育課程體系，我國近年來對其進行了大力研究和實施。本文以“汽車文化基礎”通識教育課程為例，分析了開設該課程所涉及的學科，說明了其建設的必要性和重要性。
1國內高校汽車通識課程開發現狀
目前高校均設置了“計算機文化基礎”，但尚未開設“汽車文化基礎”這門課程，只是在理工科專業開設汽車通識教育課程，如汽車概論、汽車文化、汽車服務工程等課程。隨著我國經濟飛速發展，人們生活水平日益提高，汽車對人們生活影響巨大，高校開設“汽車文化基礎”這門通識課程十分必要。筆者認為，汽車文化基礎是與汽車有關的知識及其衍生服務的總稱，它不是汽車概論、汽車文化、汽車服務工程等課程的簡單整合，而是建立在文理多學科基礎上的通識教育課程。通過該課程的學習，不但使大學生了解與汽車有關的多方面的知識，而且使學生更多地思考人與社會、資源、交通和環境之間的和諧關系。
在國內高校汽車通識課程開發現狀方面，朱余清等提出了高等教育在普及汽車文化中的作用和地位。認為汽車文化教育具有全民性、長期性和專業性的特點，高等教育在汽車文化教育中又具有特殊地位。目前，我國高等學校在汽車文化教育方面還遠未達到普及程度，主要表現在：汽車教育的課程開設不普及，一般只限于設有汽車專業的理工院校，非理工科院校的這一課程開出率幾乎是空白；汽車文化教育的形式較為單一，以課程選修為主，缺乏內容生動的講座、宣傳活動等；缺乏統一的教學大綱和適用的教材，使汽車教育達不到理想的教學效果。我國高校理工專業開設的這方面課程最早的當推“汽車概論”課程[2，3]，課程目的是使學生對汽車總體知識有一定的了解，其一般包括汽車結構特點、基礎理論、設計要求、使用性能、保養維修、交通法規、駕駛的基本方法、汽車的新技術等。高校開設“汽車文化”課程的目的是使學生初步具有理解汽車文化的能力，其內容涉及汽車原理、汽車修理、維修保養、購車指南、駕駛技巧、汽車保險、汽車歷史、車迷天地、名車欣賞等[4]。目前，一般籠統地將汽車文化定義為在汽車發明和發展中所創造的物質財富和精神財富的積累。汽車文化是自然科學與社會科學的綜合產物，反映社會的形態、審美傾向、人的競爭意識以及思想文化的潛意識。中國的汽車文化尚未成熟。汽車文化大致包括三個方面：工業設計，它是從社會、經濟、技術、藝術等角度，對批量生產的工業產品的功能、材料、構造、形態、色彩、表面處理、裝飾等進行綜合性設計；品牌文化，它是企業在市場競爭中形成的，包括產品的定位、產品的價值取向、企業文化的積淀等；邊緣文化，它是汽車同其他文化種類的結合，如汽車攝影、汽車會展、汽車運動、汽車報刊、汽車收藏、汽車模特、汽車俱樂部等。而“汽車服務工程”課程內容一般包括：汽車維修與檢測、汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車貸款、汽車租賃、汽車出租、汽車美容、舊車交易、有關法規等。汽車服務工程泛指新車出廠后進入流通、銷售、購買、使用直至報廢、回收各個環節的各類服務工作組成的有機服務體系,其所涉及的領域很廣。這三門汽車通識課程的設置都是為了滿足專業需要，其內容有些是重復的。
2“汽車文化基礎”通識課程的內容和涉及的二級學科
根據以上所述，“汽車文化基礎”這門通識課程的內容和所涉及的二級學科較多，可用圖1簡要表示。可見，涉及眾多學科的“汽車文化基礎”這門課程符合我國高校通識課程的要求。在汽車影響每個人生活的時代，大學生均應接受與汽車有關的共同教育內容，使大學生從不同的理解模式來認識汽車與環境、交通、資源和藝術的關系，獲得知識，開闊視野。通過本課程的學習可以培養學生勤儉節約、量入為出的消費觀念，形成不同于美國那種刺激消費、鼓勵超前消費的汽車消費文化，認識到自己在交通、環境和資源中的責任。3結論突破理工科專業的局限，建設跨學科的“汽車文化基礎”高校通識課程，適合所有專業學生的需要，在我們這個經濟與文化迅速發展的國家十分有必要。
＼[關鍵詞＼]任務驅動;四輪定位;檢測;調整;修理
＼[中圖分類號＼]G712
＼[文獻標識碼＼]A
＼[文章編號＼]2095-3712（2015）05-0027-02
＼[作者簡介＼] 桑永福（1957―），男，研究生，南京交通職業技術學院汽車工程學院工程師。
任務驅動教學法是指在汽車專業知識和技能的教學中，以完成典型任務為主的教學方式，注重學生分析問題和解決問題能力的培養，注重學生動手能力的訓練，以為汽車行業培養高素質、高技能的服務型人才為目標。
四輪定位是汽車底盤實踐教學的內容之一，涉及的知識比較廣，實際操作比較復雜。針對這一問題，我們運用任務驅動教學法，較好地完成了四輪定位檢測課的教學任務。
一、四輪定位檢測任務的真實性
現在新車出廠前都要經過四輪定位的檢測工序，合格后方可出廠銷售。客戶購買新車并使用一段時間后，車輛往往會出現這樣或那樣的問題，如方向重、方向飄、方向跑偏等，有的車還會出現輪胎單邊磨損（亦稱吃胎）現象。許多4S店和汽車維修企業借助四輪定位檢測，解決了上述問題。教學中我們把四輪定位檢測的操作技能作為任務確定下來，實施任務驅動教學，這是真實且符合客觀實際的。怎么具體地理解這一任務呢？首先要讓學生知道車輛在什么情況下需要做四輪定位檢測，即四輪定位檢測的依據：（1）新車行駛3000公里、舊車行駛10000公里或六個月后宜做一次四輪定位檢測，告訴學生可按里程判定，也可按時間判定，有一項達到，就可做四輪定位檢測了;（2）直行時需要緊握方向盤，駕駛者有車子往左邊拉或往右邊拉的感覺（亦稱方向跑偏）時;（3）駕駛者開車時感覺車身飄浮不定或搖擺不定;（4）車輛在事故之后被修復時;（5）輪胎嚴重磨損或單邊磨損。
四輪定位儀檢測的項目包括：主銷內傾角、主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、前輪退縮角、包容角、后輪外傾角、后輪退縮角、后輪推力角等。學生根據四輪定位儀檢測到的數據進行調整或修理，恢復車輛的原始性能。具體表現為：（1）駕駛車輛時有安全感和舒適感;（2）直行時方向盤能輕松操縱;（3）轉向后方向盤容易歸正，駕駛控制感好;（4）油耗降低，底盤零部件的磨損程度降低;（5）輪胎磨損在正常范圍內，沒有偏磨的問題。以上描述充分體現了四輪定位檢測、調整、修理后希望實現的理想目標。
二、四輪定位檢測任務的可行性
衡量任務的可行性首先要有完好的設備，包括：（1）四輪定位儀一臺，汽車舉升機一臺;（2）汽車一輛;（3）輔助工具若干。
其次要教會學生正確使用舉升機。操作方法是：（1）舉升機保持平穩升降;（2）被測車輛要拉緊手制動，輪胎前后加放輪胎楔，車廂內不許坐人;（3）檢測場地周邊的人和物與舉升機保持一定的安全距離;（4）維修人員進入車下作業之前，應先檢查保險塊鎖定在升降條的方孔上;（5）下降舉升機之前，應先上升少許，保險塊離開升降條方孔方可下降。這種操作訓練看起來簡單，做起來容易亂，但非常實用可學，學生很感興趣，反復訓練后，就不會出現操作錯誤，能達到預定的教學效果。
三、四輪定位檢測任務的整體性
目前四輪定位檢測教學，有的學校仍然處在教師講解，學生參觀的狀態。要改變這種狀態可以實行以任務為主線的整體性教學，全過程讓學生參與。教學中我們從以下幾方面進行訓練：（1）檢測前必須把汽車底盤維修保養到最佳狀態;（2）挑選有駕照且駕駛技術好的學生將車輛開到舉升機的位置上（注意一定要有人指揮）;（3）熟練掌握舉升機的操作方法;（4）熟練掌握檢測儀器的操作方法;（5）熟練掌握設備儀器的保養維護方法。
還要向學生重點講解上面的第（1）條，即車輛檢測之前必須做好底盤的維修保養。如輪胎氣壓不符合標準，應充氣到標準狀態;如輪輞變形應更換新的輪輞;如輪胎磨損嚴重應更換新的輪胎;如減震器漏油應更換新的減震器;底盤各部分軸承間隙要調整到規定范圍;等等。只有當每一個檢測項目的零部件都修復完好后，才能將車輛開到四輪定位儀上進行檢測。當檢測數據出來之后，要逐項檢查。對不合格的數據要分析原因，找準相應的部位進行調整或修理，使之成為合格的數據。每當學生完整地完成一輛車的檢測任務后，就會有一種成就感。
四、四輪定位檢測任務的開放性
（一）強化技能訓練，培養能工巧匠型學生
過去上四輪定位檢測課時，多數學生只是看看而已，僅有少數學生斷斷續續練習，印象不深刻。真要自己獨當一面操作時，依然陌生。針對這一情況，我們將學生分組，反復進行四輪定位檢測的訓練，直到熟練掌握為止。教學中我們結合部門、學院舉行的大學生實踐技能大賽，把四輪定位檢測作為一個比賽項目，激發學生刻苦鉆研的熱情，并從安全、質量、速度方面進行考評，努力培養市場歡迎的能工巧匠型學生。
（二）緊貼市場，解決客戶關心的問題
有一次我們在開展調研活動時，發現一個客戶跟4S店爭論四輪定位儀檢測數據的可靠性問題。客戶先將車輛放到四柱式舉升機的四輪定位儀上進行檢測，然后又將車輛放到兩柱式舉升機的四輪定位儀上進行檢測，兩次檢測的數據不一樣。由此客戶對四輪定位儀檢測數據的可靠性產生懷疑。原因究竟是什么呢？仔細分析一下就清楚了。四柱式四輪定位儀檢測車輛時輪胎直接接觸舉升機平板，而兩柱式四輪定位儀檢測車輛時輪胎是懸空的。因后者功能強大，所以誤差也大。解決這一誤差的方法是：使用兩柱式四輪定位儀檢測車輛時增加一個磁懸浮補償，把補償功能增加進去，就和四柱式四輪定位儀的檢測數據一樣了。當客戶明白兩種儀器檢測的差別后，再也不懷疑四輪定位儀檢測數據的可靠性了。這種貼近市場的開放教學使學生受益匪淺。
（三）師生互動，開展討論式教學
汽車工業是發達國家的支柱產業，也是發展中國家快速發展的朝陽產業，由此衍生的汽車后市場有著廣闊的發展前景。為了讓學生拓展視野，增長才干，我們專門安排時間，組織學生參觀學習了美國通用系列四輪定位檢測儀、德國大眾系列四輪定位檢測儀、日本豐田系列四輪定位檢測儀。參觀結束后，師生互動，共同分析各種檢測儀的結構特點、使用方法、適用范圍、注意事項等。這種開放型、多渠道、多層次的學習和討論，拓展了學生的思維空間，增強了學生的適應能力，為以后做好汽車方面的檢測工作打下了扎實的基礎。
參考文獻：
