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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修技術與知識，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0226-01
隨著社會經濟的快速發展，汽車已經融入到人們的生活，成為人們出行的主要交通工具，既為人們出行提供了便利，又拓寬了人們的生活范圍，汽車行業也因為人們對汽車需求量的增加而迎來了發展的良機，而汽車維修技術的重要性也逐漸凸顯出來。因此，分析汽車維修技術的特征與改善對策，對提高汽車維修質量，推動汽車行業的健康可持續發展有著積極的意義。
1 汽車維修技術的主要特征
1.1 故障診斷方面的特征。傳統汽車故障診斷主要依靠眼看、耳聽和手摸等方式，隨著汽車行業的不斷發展，傳統汽車診斷方式已經無法滿足故障診斷的要求，各種高新技術應用使故障診斷的準確性大大提高。例如安全氣囊系統、防抱死制動系統、自動巡航系統、自動空調系統、電子控制自動變速箱系統、防盜系統、自我診斷系統、動力轉向系統和電子燃油噴射系統等，均可以利用電控單元件進行控制，其自動診斷的功能可以將探測出的故障通過代碼形式保存在存儲器中。在汽車維修時，維修人員可以利用解碼器調出所需數據碼段，從而確定故障的種類和汽車損壞的程度。
1.2 檢修工具方面的特征。科技發展給汽車檢修工具帶來了變革，維修設備從傳統機具設備向電子一體化的設備轉變。進入90年代后，國內引入了很多先進的技術設備與理論，如尾氣測試儀、發動機分析儀、汽車專用示波器、四輪定位儀和電動動平衡機等，這些設備已經成為汽車維修的重要工具。維修人員需要接受系統培訓和專業指導，才能掌握其正確使用的方法，從而提高汽車故障檢測的合理性與準確性。
1.3 維修管理方面的特征。汽車行業的快速發展，使得各種類型的汽車不斷出現，維修人員根本不可能將記住如此多類型汽車的維修資料、性能數據和程序，使得其在汽車知識、維修技術和維修經驗方面的局限性逐漸顯現出來，而借助網絡技術，維修人員可以隨時隨地獲取不同汽車類型的各種資料，并分析故障的原因，迅速解決汽車故障問題。同時，汽車維修工作繁重，維修人員可以通過電腦化的管理，合理分配人力和機械等各種資源，利用機械勞作代替手工勞作，既可以提高汽車維修的效率，又可以減輕維修人員的工作壓力。
1.4 人員素質方面的特征。傳統汽車維修對維修人員素質的要求不高，主要是通過經驗豐富維修人員以傳、幫、帶的方式，提高普通維修人員的維修技能和素質。隨著現代科學技術的發展，維修人員不僅需要掌握汽車維修的專業知識，而且需要熟練操控汽車維修設備，這對維修人員素質提出了新的要求，維修人員只有不斷學習和積累經驗，才能滿足汽車故障維修工作的要求。
2 汽車維修技術中存在的主要問題
2.1 維修技術水平較低。雖然我國的汽車維修技術已經取得了顯著進步，但是和國際的先進技術相比，仍然存在不小的差距，尤其是我國的汽車維修技術發展比較不均衡，不能完全將高精尖的技術和節能環保的理念完全應用到汽車產業中，從而對汽車行業發展造成了阻礙。
2.2 檢修設備不完善。檢修設備是提高汽車故障檢修的關鍵，但是我國汽車的檢修設備種類單一，很多大型的檢修設備主要依靠進口，汽車故障維修的過程還沒有完全實現自動化和智能化，這使得汽車故障診斷的準確率和可靠性無法得到保證。
2.3 維修人員素質參差不齊。社會環境對汽車維修人員存在著認知偏差，使得很多人員不愿意從事汽車維修行業，而高等教育局限性，又使得技術人員的文化水平參差不齊，不僅在理論知識和先進設備的操作使用等方面有所欠缺，而且很難進行信息化的管理，這不利于汽車行業的持續發展。
3 汽車維修技術的改善對策
3.1 注重建立汽車維修技術的數據庫。汽車維修技術的數據庫是借助網絡，方便維修人員進行技術交流和技術共享的平臺，是科技、經濟和社會發展到一定階段的共同產物。維修人員在知識水平、技術能力和維修經驗等方面存在差異，維修技術水平也各不相同，這不利于汽車維修行業的快速發展。因此，工作人員需要利用網絡技術，將與汽車維修有關的檢測設備、維修數據資料和科技產品等，以信息方式存儲和展示在維修技術數據庫中，而維修人員在故障分析和汽車維修中，可以通過數據庫查詢到需要的技術知識，并與其他的技術人員進行交流，從而提高汽車維修的質量與效率，以及維修人員的整體素質，促進維修技術的發展和創新。
3.2 加強維修人員的專業培訓。隨著科學技術的發展，汽車維修技術也在發展與創新，檢測設備與維修設備也不斷更新，而熟練操作這些新設備和新工具，需要維修人員有良好的專業知識與維修經驗，可以對汽車故障進行系統分析，制定科學合理的維修方案。同時，維修人員需要掌握計算機知識以及操作運用，可以從維修技術的數據庫中了解新技術和新設備，迅速找到需要的維修知識，并利用網絡與其他的技術人員進行技術交流，提高汽車故障維修的質量和效率。
3.3 加大汽車維修市場監管力度。首先，汽車維修行業的主管部門需要按照國家的法律法規和規章制度，健全汽車維修市場的監督檢查制度，加強對汽車維修行業的市場監管，為汽車維修行業創建開放、有序和競爭的市場環境，做好汽車維修市場的綜合治理。其次，汽車維修行業的主管部門需要培訓高素質的執法人員，熟悉汽車維修管理的各項法律法規，引導汽車維修行業向專業化、規范化和集約化的方向發展，并且在執法監管的過程中做到有法可依和違法必究。最后，汽車維修行業需要做好行業協會的組織建設工作，完善汽車維修行業的中介職能，實現市場資源的有效利用與優化配置。
3.4 做好汽車維修技術的創新工作。首先，我國汽車維修行業需要借鑒和吸收國外先進技術，并以此為基礎，實現汽車維修技術的獨立開發和研究，減少對國外先進設備的引進，利用市場需求促進汽車維修技術的發展與創新。其次，我國需要加強汽車維修技術和設備的國際交流與合作，注重和國外的先進技術和設備進行接軌，利用自動化技術、網絡技術和電子技術等方面的合作研發，實現我國汽車維修技術的發展和創新。最后，汽車維修單位需要加強與科研高校的合作，利用高校豐富的專業知識和設備，進行汽車維修技術的研發創新，并且為汽車維修行業培養高素質的維修人才，提高汽車維修人員的整體技術水平。
4 結束語
總之，隨著社會經濟的發展和人們生活水平的不斷改善，汽車需求量與日俱增，而汽車維修技術也在不斷更新換代。只有正視汽車維修技術中存在的問題，做好針對性的改善措施，才能切實提高我國汽車維修技術水平，推動汽車行業的健康可持續發展。
參考文獻
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【關鍵詞】汽車維修；特點；措施；技術
中圖分類號：TF576.7
在社會經濟的大力發展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業的發展，汽車維修技術也隨之取得了不小的進步。然而隨著科學技術的日新月異，汽車維修技術也應該不斷地進行完善。
一.當前汽車維修技術的特點
1.網絡的廣泛使用增進了對維修資訊的全面了解
當前是信息科技的時代，信息網絡為各個行業的發展都帶來了不小的推動力。汽車行業也不例外，無論是控制技術還是結構上，其科學程度都在進一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當然這也給汽車維修技術人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數據不可能要求汽車維修技術人員能夠完整記住。且汽車維修技術人員的經驗儲備、技術和知識等都逐漸地表現出了局限性。然而，網絡時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平臺。
網絡在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間。互聯網所涉及的范圍遍布全世界各個領域，在網絡上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術。
2.電子檢修設備的投入使用推動了汽修設備的進步
整個汽車維修行業的發展同時還帶動了汽車維修設備的不斷進步。汽車維修設備逐漸從傳統的機具類向現代先進的汽車故障檢測儀器與設備轉變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設備的相繼出現，并且在汽車維修行業漸漸地普及開來，已經成為了現代汽車維修技術必不可少的一樣維修工具。此類檢測設備或儀器大多數都是計算機技術或者電子技術的產物，若要對之進行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實際操作技術，因此有必要定期對汽車技術維修人員進行培訓，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設備，在使用的過程中將檢測設備的精確功能有效地發揮出來。維修檢測設備的電子化中分表示著汽車維修領域的革新與突破，這是發展汽車行業現代化的重要途徑。
3.故障診斷技術的投入使用促進了診斷效率的提高
隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進行維修的時候，故障診斷首先就是一項關鍵性問題。當前根據不同的診斷設備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設備來進行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外采用獨立的針對設備或者專業儀器來進行故障診斷。車載診斷設備的淵源可以追到到20世紀70年代，主要采用充電指示燈等報警裝置。國外許多大型汽車企業便在上個世紀70年代開始對多種集中報警裝置進行研制，所以車載診斷裝置就目前來看已經具備了報警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設備的主要功能是能夠發掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發揮著重要作用。同時，對故障部位的準確判斷可以有效提高專業汽車維修技術人員排除故障的可能性。
二.推動汽車維修技術進一步完善的措施
1.促進汽車維修行業質量管理的進一步加強
在汽車維修中汽車的質量維修是主要問題，因此汽車維修在監管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業能夠得以穩定發展就需要加強對汽車維修質量的監管。在對汽車維修質量進行監管的時候，主要體現于對汽車維修質量的檢測，因此需要采取有效的方法及手段以促進檢測的順利實現。就當前的形勢來看，許多汽車維修行業都在努力嘗試各式各樣的高新科技質量檢測技術，從而尋找出最為準確有效的汽車維修質量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環節中出現的某個錯誤以方便汽車維修技術人員采取先關措施對之進行及時的處理。
這樣一來，不僅促進了汽車維修質量的提高，與此同時還促使汽車維修技術人員在進行維修的時候時刻保持質量意識。另外，在加強汽車維修質量檢測的時候還要加強對汽車維修技術的管理同監督，針對不同的故障問題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經驗同判斷能力，并且在實踐操作過程中結合經驗，不斷地對自身技術加以改進同創新。
2.促進汽車維修技術信息化的進一步完善
計算機網絡為汽車維修技術的信息化建立了一個平臺。汽車維修技術的信息化有效增進了新型汽車特點同新技術的咨詢與交流，其實推動汽車維修也現代化且促進經濟發展的重要手段之一。因為目前汽車維修技術人員之間的技術能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛的運行方式通過管理技術，從而使汽車維修的網絡化同科技化進程得以進一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業的培訓等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業的管理辦法，則需要加速對汽車維修網站和管理檔案的完善，與此同時還應該加強對維修人員的網絡培訓管理，為維修技術和技術信息數據庫構建一個查詢平臺。這樣一來不僅提高了維修人員的技術和知識水平，還促進了維修人員整體業務水平的提高。
3.促進汽車維修技術的進一步提高
現代科技的飛速發展有效地促進理論汽車維修技術的創新，不僅如此，同汽車維修有關的方面都得到了進一步創新與改進，如電子系統、檢測設備、維修手段等。作為專業的汽車維修人員應該積極主動地學習以不斷提高自身技術，借助網絡等資訊平臺來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術人員在實際工作中要不斷地積累經驗并進行研究，從而不斷改進自身的技術手法。科技大力發展下所帶來的各種先進的、新型的設備，汽車維修人員要積極學習使用方法。與此同時，汽車外修企業為了進一步完善自身員工的技術，還要采取培訓、考核等手段來督促維修人員技術水平的改善。
【參考文獻】
[1].鮑江，現代汽車維修技術提高質量的有效策略[J]，科技創新論壇，2011（9）.
關鍵詞：汽車維修，知其然，知其所以然
中圖分類號：U472-4；G712
面對職業教育學生理論知識薄弱的現狀，在汽車維修技術專業的教學過程中，“知其然而不知其所以然”是一個不成文的教學策略，因此這也就造成了汽車維修行業部分維修人員遇到問題不能從深層次分析問題產生的原因，只能對特定的、遇到過的問題進行維修作業，知識技能遷移能力較差，常常造成維修作業治標不治本。
“知其然”與“知其所以然”，它的意思是知道它是這樣的和知道它為什么會這樣。兩種致知境界，不一樣的治學態度。“知其然”只是對事物現象表面的理解和把握，而“知其所以然”則是從事物現象內在本質進行深刻的認識和理解。“知其然”是感性的膚淺的“知”，解決“是什么”的問題；“知其所以然”是深刻理解的“知”，解決“為什么”的問題。汽車維修教學中如何把握“知其然”與“知其所以然”，需要我們在教學過程中慢慢摸索。
一、汽車維修人才培養中的普遍現象
1.學生理論知識比較薄弱
由于傳統思想的影響，我國大部分人員對社會服務工作有嚴重的偏見，很多進入職業教育學校的學生，理論基礎知識比較薄弱。因此這也造成接受職業教育的很多學生在學習過程中對汽車相關理論知識無法深入理解，培養的汽車維修人才知識結構不夠完善。
2.汽車維修教學過程中注重“知其然”
現如今，社會發展強調實用性，職業教育也跟著強調教育的實用性，教學目標追求夠用，能夠解決一定的實際問題，從短期的效果看，確實為社會提供了勞動者，看似達到了職業能力要求，從長遠來看，職業教育中這種“知其然”的教育僅僅為社會的發展打造了一個工作的機器，而不是我們所說的社會創造者。
3.維修診斷和維修技術落后于市場需要
一般來講，我們經常說院校教育要走在社會的前列，引領科技發展的潮流。由于汽車維修教學的特殊性，局限于更新教學設施的經費限制，汽車維修診斷和維修自身整體發展落后于汽車設計和汽車制造技術的發展已經是一個不爭的事實。
在車輛維修過程中，由于維修人員受到維修技術和自身素質的制約，在遇到疑難的、繁雜的故障時，往往會采用在直接最簡單的方式，即直接對一些零部件M行更換，給送修車主帶來不必要的經濟損失。許多在職的修理工知識水平不足或知識體系不完整，遇到疑難故障感到棘手甚至束手無策，盲目修理導致一些服務糾紛。
由于現代汽車發展技術更新較快，院校汽車維修技術又相對滯后，這就更加凸顯學生“知其所以然”的重要性，以便使學生能夠適應汽車維修技術發展的需要。
4.學生能力在“知其然”的教學中提高有限
在汽車維修的教學過程中，常常存在“師傅帶徒弟”式的傳統教育模式，師傅能力的高低嚴重制約著徒弟的能力發展，學生在訓練到一定程度后提高會變得很緩慢，嚴重挫傷學生學習的積極性。而且灌輸式的教學，使得學生無法體會自己摸索出來的成就感，學生的創新意識被扼殺，當學生面臨工作中的新問題時會束手無策，不能適應新形勢的需求[1]。
二、“知其所以然”在汽車維修教學中的必要性
汽車維修課程是一門實踐性很強的課程，但我們不能因為其實踐性強的特點，而忽略其專業上的原理性和技術性。教學過程中，在增加技能要求的同時，還需要增加學生對理論原理的理解和應用。如果教學過程中忽視了學生對原理性理論知識的掌握，那么學生在今后的工作過程中，也僅僅能夠成為沒有應變能力的“機械手”，不能夠觸類旁通，難以滿足未來車型變化[2]。
汽車維修的專業知識基本上屬于程序性知識的范疇，主要是回答“怎么辦”和“如何做”的知識，高級技能型人才的培養就要學生需要掌握復雜的操作技能，不僅要具有經驗技能，還要具有策略技能和智力技能，能夠有效解決常見問題和疑難問題。
汽車維修教學過程就是將書本理論的陳述性知識逐漸轉化為學生的程序性知識的過程，也就要求汽車維修人員不僅要掌握汽車相關理論，還需要懂得維修機工具的操作使用和維護保養，就是說，汽車維修人員不僅需要會做，還要會分析，通過實踐能夠總結出怎么做能夠做的更好，要達到這樣的培養目標也需要我們在教學中促使學生“知其所以然”。
三、“知其然”與“知其所以然”在汽車維修教學中的應用
針對當前汽車維修教學的現狀，“知其所以然”的教學可以在一定程度上解決學生長期發展能力不足的問題，有利于學生順利通過“高原期”。但是“知其所以然”也不是一定要面面俱到，否則也會增加學生不必要的學習負擔。
1.對基礎理論知識的學習
汽車維修是能力本位的教育，它強調先“會”后“懂”，以“做”為主，對知識的掌握不需要過分深究，尤其是對基礎理論知識的學習，做到“必須、夠用”即可，過多、過深的基礎理論知識學習，并不一定能夠促進實踐能力的提高。如許多人游泳水平很高，卻不一定精通游泳理論；反之，有些對游泳理論掌握很好的人，也不一定是游泳高手。所以對基礎理論知識“知其然”即可，關I是“會做”。
2.對專業課程知識的學習
與基礎理論知識學習相比，專業課程的學習是學生從事汽車維修必備的知識和能力，是學生競爭力的體現。職業教育汽車維修的人才培養目標是“高級技能型人才”，如果對學生的培養僅僅停留在“知其然”的層次上，則不足以體現其培養目標要求。
同時，學生在專業知識上的“知其所以然”，需要根據人才培養目標、學生的學歷層次和學習時限而定，不可過當強求學習知識的深和精。這是需要課程設計和實施者，斟酌其“度"，掂量分寸，精細把握。
三、結語
汽車維修教學過程中，“知其然”是教學的基礎，“知其所以然”是教學的進一步深入和發展。
在汽車維修教學中，需要發揮院校教學探究結構原理的優勢，而且結構原理是解決維修中疑難故障的必備理論基礎。教師在平時教學中，不但要使學生對所學的知識“知其然”，更要使其“知其所以然”，只有這樣才能加深對知識的理解，從而達到掌握知識、啟發智慧的目的，才能夠培養出能夠適應未來需求的合格的汽車修理人才。
參考文獻：
關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。
隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業的汽車維修業，也緊跟汽車技術現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術應運而生。現代汽車維修已由傳統的憑經驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業的服務準則。面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車維修企業高技能人才狀況分析
汽車維修企業人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業人員接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現代汽車維修企業缺少的不是中專、技校培養的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車“醫生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。
汽車維修企業人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產業部、國防科工委、交通部、衛生部）聯合的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經過系統技術培訓的人員比例極低。即使是職業技術學校畢業生，由于企業與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優勝劣汰，但是，汽車維修企業之間的惡性競爭造成企業為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業從業人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業學校的畢業生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業高管頻繁跳槽，這種流動不僅發生在行業內部，也發生在汽修行業與其他行業之間、維修專業崗位與其他崗位之間。汽車維修企業生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業人才流失，而且影響了汽車維修企業的可持續發展。
現代汽車維修人才應具備的素質
汽車技術的飛速發展帶動了汽車檢測設備的更新換代和維修技術的進步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變為“性能檢測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質化、維修資訊網絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現代汽車維修的發展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：
掌握必備的專業理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經過在高等院校的系統學習。
具有較強的專業基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經驗。
具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發展的新技術和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業態度主要包括熱愛專業，不斷鉆研提高，自覺遵守企業規章制度，自覺遵守職業道德規范，自覺遵守國家相關法律法規，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業健康發展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業需要經常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車維修企業來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業的支柱與靈魂。培養汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業技能培訓。這樣，對于培養汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養模式進行深入研究和改革，承擔起培養汽車維修高技能人才的社會責任。
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關鍵詞：汽車維修；微課；應用
汽車維修教學過程中，通過科學化的教學方式加以應用，對學生的學習效率提高就有著積極促進作用。微課是素質教育背景下的重要教學技術，在微課技術的應用下，能為學生創造動態化的教學環境，有利于學生的學習興趣培養，在對汽車維修的質量效率上提高就有著積極意義。
一、汽車維修教學的現狀以及微課應用特征分析
（一）汽車維修教學的現狀分析
汽車維修教學過程中，受到多方面因素影響，在實際教學中還存在著一系列教學問題，一些教師對汽車維修教學的全面認識上還不強。在當前的汽車生產技術的進一步提升下，使得汽車維修的自動化程度得到了加強，在維修工作上也愈來愈簡便，但這并不等于在汽車維修中的專業技能的熟練掌握就不重要[1]。雖然在維修技術層面得到了升級優化，但還是要落實到人為操作，但是在汽車維修的教學過程中，還有諸多方面沒有正確化的認識。
汽車維修教學中，在實際操作的指導實踐教學層面還沒有加強。汽車維修的實踐性比較強，在實際教學中一些老師在對汽車維修的理論知識講解過程中沒有充分重視和實際操作緊密結合，在對實踐操作的指導方面沒有加強。造成了學生的學習實踐能力比較薄弱，這就不利于學生未來的職業發展。
汽車維修教學過程中在理論教學層面沒有完善化。汽車維修專業的實用性比較強，但是在理論層面的知識學習也比較重要。實際汽車維修教學過程中，一些老師只注重對學生的實踐教學，但是在理論層面的知識沒有系統化講解，這就不利于學生的學習效率提高。
另外，汽車維修教學過程中，學生在學習的積極性和興趣上不是很高，學校在對汽車維修的實驗實訓設施建設層面還沒有完善化，這就對實際的汽車維修教學的進一步發展有著很大影響。
（二）汽車維修教學中微課應用特征分析
汽車維修教學過程中的微課技術的應用有著鮮明特征體現，在實際汽車維修教學中內容上比較精簡，所占的課時也比較少，能將汽車維修的教學內容進行濃縮，讓學生在學習前能對學習的內容有大概的印象，讓學生帶著問題進入到專業知識學習氛圍中[2]。微課教學的方法實施，在教學資源應用的情境化效果上能良好呈現，在實際教學反饋層面比較突出。微課教學資源的應用在現代化技術結合下，就能有利于將視頻以及動畫進行綜合，這就對實際教學的質量提高有著積極作用。
汽車維修教學中的微課技術應用，對教學制作的趣味性以及學生的學習興趣激發有著積極促進作用。微課技術的應用中，老師在對課件制作中，對一些趣味性的方法進行了應用，這就比較容易吸引學生的學習目光，這樣學生在學習的主動積極性層面才能有效激發。
二、汽車維修教學微課應用重要性和應用方法
（一）汽車維修教學微課應用重要性分析
汽車維修教學過程中，對微課技術的應用有著積極作用，在微課教學方法的應用下，是將學生作為教學的中心，對學習情境以及資源和活動進行的教學活動開展有著強調。在微課技術應用下，主要是將學習主題作為核心進行的組織，其對學生的實際生活有著緊密聯系，在教學中的靈活性也比較突出，通過情境教學能感染學生，激發學生的專業知識學習積極性。
另外，在對汽車維修知識教學中，在微課技術的應用下，能夠在學習支架的作用上有效發揮。在實際教學過程中微課對學生中心有著強調，這樣學生在實際學習中的主動權就能充分發揮，教學資源的應用中，微課就能對學生專業知識起到支架作用，能促進學生對汽車維修知識問題的探究，對學生的潛移默化的引導作用發揮也比較突出[3]。微課的技術應用在實用性以及可操作性方面比較突出，通過微課應用就能有利于學生的創新思維培養。
（二）汽車維修教學微課應用方法探究
汽車維修教學過程中的微課教學方法的應用，要從多方面加強重視，在微課應用的方法上能充分重視，要進行科學化的選擇，只有在這些基礎層面得到了充分重視，才能有利于汽車維修教學的整體水平提高。
第一，微課教學法在汽車維修教學課堂中的應用中，就要注重教學理論的轉換，和微課教學的特征相結合，對汽車維修教學的知識點進行重新整合劃分，將汽車維修的教學特色要能鮮明呈現。在對不同的汽車維修教學內容的結合下，實施不同方式展開教學。在微課應用下，能將系列的精簡課程內容，為學生動態化的呈現，讓學生在學習思考的空間上能不斷擴展，在課前的預習以及課后的鞏固作用發揮上就比較突出[4]。微課的教學方法應用在移動客戶端的結合下，能將傳統的教學模式打破，在時間空間層面能有效突破，從而學生的提前預習以及知識點的鞏固就能加強，這對整體教學效率的提高也比較有利。
第二，汽車維修教學中微課的應用規范性。在將微課應用在汽車維修教學中的時候，要充分注重規范性，老師先要對需要通過微課展現的教學內容挑選出，例如：汽車維修教學中的電磁鐵工作過程以及磁場力展示和繼電器工作過程等，就能在這些方面的教學內容和微課教學相結合[5]。然后老師就要進行拍攝制作以及在網絡上下載相應的視頻課件，在對教學課件的制作過程中，要注重將動畫等多形式的呈現形式加以應用，這樣就能將汽車維修教學內容簡單化，學生在理解起來也比較輕松。每個微課的制作就是知識點的集中呈現，讓學生通過微課的觀看對學習內容有集中性的概念理解，為之后的知識學習就打下了基礎。
第三，微課應用的過程方法。汽車維修專業教學過程中，涉及到的內容比較多，老師要注重在知識點的呈現上，和教學目標以及學生的學習情況緊密結合。在微課在課堂教學中導入后，就要讓學生進行動手，通過實踐以及對發動機的內部結構的觀察，讓學生對機械的結構特征有鮮明呈現，將微課和實踐教學的結合是促進學生專業知識熟練掌握的基礎。學生在產生了疑問的時候，老師就要及時性的進行解決，或者通過下載的課件讓學生反復的觀看，指導學生專業知識的學習。如在電磁鐵的運作過程的視頻觀察中，讓學生對電線在磁場中受力這一原理充分認識，在這一基礎上去指導學生發動機的工作過程。學生明白原理之后就要進行檢測維修，讓學生和微課相結合進行模仿操作，這對學生的學習效率提高就有著積極意義。
第四，汽車維修教學中微課應用的要點。在對微課教學法的應用過程中，要充分注重在選點上要小，微課的應用并不能面面俱到，是對知識點的濃縮，所以老師在實際教學中的微課應用，就要注重對知識點的選擇上要適當，在典型的例題以及內容上加強重視。在對微課導入方面要迅速，及時性的激發學生學習的興趣，將微課教學的價值能充分發揮[6]。老師在對微課教學方法的應用過程中，要充分注重對板書以及課件的精心設計，能夠讓學生在短時間內將提綱挈領的專業知識點得以把握。微課的教學方法是在現代化的教育環境下實施的，這就需要在實際應用的理念層面能和時展相結合，在教學的理念上不斷創新，將微課教學系統化的實施。
三、結語
綜上所述，汽車維修專業教學對社會的發展需求滿足有著積極作用，在實際教學過程中，就要注重新教學方法的應用，而微課教學模式的應用，就能有助于學生的專業知識學習，對教師的教學水平提高也有著積極促M作用。通過從理論層面對汽車維修專業的微課教學應用研究，就能為實際的教學發展提供理論支持。
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[關鍵詞]汽車；現代維修技術；特征
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0238-01
現代汽車的一個突出特點就是，汽車制造工藝越來越先進，內部結構越來越復雜。為了完善汽車各個方面的功能，需要綜合利用電子技術、液壓技術乃至信息技術等最新的科技成果，綜合集成各種先進的制造工藝。現代洗車維修的發展已經突破了原來的利用眼睛、耳朵等人體器官進行故障診斷的傳統模式，汽車維修已經成為一種包含很高技術水平的職業，并且現代汽車維修的理念也在不斷更新。
一、汽車故障診斷體現行業科技進步
汽車已經成為現代城市生活中的重要一部分，不再是一種單純的、用于行駛的交通工具，也不是一種簡單的機械產品，而是一種包含了多種先進生產工藝、多種高級制造技術的高科技集合體。特別是現代信息技術、微電子技術的快速發展，使現代汽車的綜合科技含量大大提升。汽車結構中形成了多個一體化功能集成的系統，比如：TCS 動力牽引系統、電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、動力轉向系統、電子懸掛系統（ECS）、電子控制自動變速箱系統（AT）、ABR 防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、自動空調系統（A/C）、自動巡航系統、加速滑動調整系統（ASR）、中控門鎖及防盜系統、自我診斷系統等，這些系統已經實現了故障的自我分析和自我診斷功能，其硬件基礎是控制這些系統的電控單元件。電控單元件具有將故障以對應代碼形式進行存儲的功能，汽車一旦發生故障，就可以利用存儲在其中的故障代碼，獲得有關故障分析、故障定位、故障診斷的幫助。
二、維修診斷檢修設備快速發展
汽車維修方式在不斷的發生變化，汽車維修的工具也必然向某個方向同步發展。比如：汽車維修中保修設備的發展已經突破了原先的主要以機具類為主的常態。改革開放以來，一批批具有先進生產水平的診斷設備和檢測儀器也大量進入國門。比如：發動機分析儀、汽車專用電表、四輪定位儀、解碼器、尾氣測試儀、汽車專用示波器及電腦動平衡機等，這些重要的檢測設備已經成為現代汽車維修中必備的常用工具。因為這些檢測工具本身就包含了許多先進的科技元素，如果維修人員想熟練的操作和使用，必須首先具備一定的外語水平，然后對電腦設備和信息技術有比較好的了解，才能充分駕馭這些儀器，發揮科技進步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。檢修工具的快速發展、科技水平的極大提高是現代汽車維修技術特征中的重要一面。
三、維修資訊快速傳播漸成技術常態
汽車維修訊息、先進的汽車維修技術發展訊息的快速傳播體現了現代汽車維修技術中維修資訊的基本特征。網絡技術、信息技術的快速發展為汽車維修資訊的快速傳播提供了基本的技術平臺。汽車結構不斷變復雜、汽車功能不斷完善、汽車科技發展、汽車新品牌新市場等新的汽車概念和汽車信息每時每刻都在快速的發展和傳播，維修人員不可能僅僅依靠傳統的通訊手段就能獲得、存儲、分析這些海量的信息，同時汽車維修人員自身知識水平、技術水平、綜合能力等方面的發展又不得不依靠對這些資訊的全面掌握，這也顯示出傳統信息獲取方式的局限性。而互聯網技術的發展為汽車維修行業資訊的快速傳播、汽車維修知識的快速應用提供了新的技術手段。比如：利用互聯網可以進行維修信息在線綜合管理、網上查詢相關維修資料、維修專家集體會診、網上解答疑難雜癥以及網上購買汽車維修資料等，這都已經成為現代汽車維修的技術常態，充分說明了互聯網技術在現代汽車維修技術中不可替代的重要作用。無論從國內還是國際的汽車維修行業來看，互聯網技術在汽車維修行業中都呈現出巨大的發展潛力，比如：建立大型的現代汽車維修網站，可以將歐美亞各車系汽車發動機、變速箱、汽車空調、懸掛系統、轉向系統、定速系統、安全氣囊及防盜等各系統的基本維修保養、檢修程序、相關數據、各類元件和重要零部件的位置電子線路圖、內部結構圖等實現在線咨詢、在線購物、在線人才培訓等功能。
四、維修技術人才綜合素質不斷提高
我國傳統汽車維修行業中維修人員的文化水平、維修理論掌握、計算機水平、外語水平等都比較低，傳統的培訓方式都是師傅帶徒弟的模式，這已經難以適應現代汽車維修行業的發展。現代汽車維修行業對維修人才的各方面的基本能力都提出了比較高的要求，維修人員不僅要會基本的理論，還要有較高的實際操作水平；不僅要懂得汽車的基本結構，還要掌握先進檢修儀器的操作和使用，更要對復雜的汽車故障完成故障定位、故障診斷、故障分析等基本服務，從而以最短的時間完成汽車維修的任務。因此現代汽車維修的人才培養不僅要加強相關的技術培訓、電化教學、網上培訓，還要讓維修人員加強學習和進修，及時更新維修觀念、服務理念；提高自身的知識水平、業務能力和綜合素質，以適應快速發展的汽車生產工藝和汽車維修技術。
五、信息化在維修行業管理發揮重大作用
目前，基于計算機網絡管理的方式已經逐漸在現代汽車維修行業中推廣，并且這也是現代汽車維修管理的重要發展方向和發展趨勢。從汽車維修企業的角度講，企業要想提高自身的經濟效益，就必須提高自身的管理水平和技術水平，就必須建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便給用戶提供最優質、最完備的技術服務，使用戶獲得良好的服務體驗，提高汽車維修企業的競爭力，鞏固市場地位。采用計算機技術進行管理就可以做到將汽車修理部門的維修業務部、汽車零件部、維修車間、收銀等諸多方面采用在線操作、綜合管理的管理模式，使日常維修經營活動清晰明確，擺脫以往相對混亂的管理局面，將企業的管理人員從日常瑣碎的業務中解放出來，提高企業辦事和決策執行的效率，只有這樣才能獲得客戶認可，提高經濟效益。維修企業積極采用標準化、規范化的計算機系統來管理日常業務，可以自動的建立完整、準確、清晰的客戶維修檔案，完善汽車維修跟蹤服務和日常業務服務的功能，提高客戶對服務水平的認同程度。同時也可以消除日常工作中一些人為的管理失誤，大大提高管理效率和工作效率，充分體現了現代汽車維修技術服務的科學性和完整性。
六、結語
現代汽車維修是汽車銷售、汽車維修資訊、汽車維修服務的緊密聯系和結合，總的特點是科技水平不斷提升、服務質量不斷提升、服務模式不斷改善，更加注重優質的服務、科學的管理、現代化的技術應用。
參考文獻
關鍵字：電控新技術；發展；維修行業；影響
中圖分類號：U223文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791 （2010)02(c)-0000-00
汽車電控新技術的發展和應用使現代汽車維修行業產生了重大的改革，從根本上改變了汽車維修的狀況，對傳統汽車維修技術提出了挑戰并開創汽車維修新理念。傳統汽修以機械修理為核心，以手工操作為主，修理工藝過程是主體，是拆裝、調整、修復工藝的結合，基于定性分析檢查汽車故障，主要表現為少量儀器檢測及直觀檢測。
而在現代汽車電控技術的發展中，由于汽車大量使用了電子控制裝置，導致汽車在結構上、運行原理上產生巨大變化、技術復雜，從某種意義上說，已經變成了走在汽車新技術發展的前沿的高科技產物。
一、汽車電控新技術及其發展趨勢
（一）汽車電控新技術
汽車電控主要由傳感器、ECU（電子控制中樞）、驅動及控制軟件等系統組成。可分為發動機、底盤、車身、電動、智能交通和整車電子控制技術。可大致分為下列幾種新技術：
1、發動機電控與底盤電控在目前已發展得相對較完善。前者包括：電控燃油噴射、電子點火控制、增壓電控、故障自動診斷、進氣渦流電控、二次空氣噴射等系統。底盤電控包括：電控自動變速系統、防抱死制動、電子助力轉向、自適應懸掛、電子巡航等系統。
2、車身安全電控包括：自適應前照燈、安全氣囊、碰撞警告預防、輪壓監測、安全帶控制、溫度調控、儀表顯示等。
3、電動汽車主要包括：混合動力電動、燃料電池電動。它們以高效率、低污染、綠色環保，方便靈活等特點，得到大力發展。
4、智能交通是將綜合性的電子、通訊、傳感等技術有機結合，以達到高效率目的的綜合技術系統。
5、整車控制包括信息系統、網絡總線等技術。它的應用，可使汽車整車線路簡化、提升可靠性，利于以數據為依據診斷故障，優化汽車結構設計。
（二）汽車電控新技術發展趨勢
汽車電控新技術發展呈現信息處理集中等分層控制理念，以達到提高控制精確度、擴大控制范圍、集成、智能、網絡化的目標。
1、汽車電控系統集成化
隨著電控技術的成熟，汽車電控往著集成化的方向發展，有機結合發動機系統與自動變速系統，綜合控制動力傳動系統，牽引力控制、制動防抱死、驅動防滑系統集成在一起進行綜合制動控制，利用底盤中央控制系統，將底盤上的諸如懸架、轉向、動力等進行連接，通過電子化運算控制，將行車始終保持在最好的水平，以提升駕駛平穩、安全、可靠性。
2、 汽車電控智能化
智能化控制引入模糊控制、自適應控制等概念，加快推動智能化發展在汽車上的應用步伐。各汽車制造企業非常重視該技術相關問題的研究與開發。科技的不斷進步，智能化技術發展正成為發展主線，在這一背景下，汽車的智能化進程必將隨之加快。
3、 汽車電控網絡化
車載電子網絡設備使汽車的控制應用、與外界的實際情況互動性加強，實現大量數據的交換，進一步進高可靠性并有效降低成本。
二、汽車維修行業形勢現狀
（一）維修技術與對象電子化
在電控技術快速發展的環境之下，汽車的內外結構、性能、質量都有了大幅度的提升。包括電子控制噴射系統、電控自動變速系統、防抱制動系統、懸架電子控制、自動診斷系統等等。而汽車的智能化技術更是層出不窮：車載網絡、防盜等系統，使得汽車維修行業面臨巨大挑戰。
（二） 現代化維修設備
汽車維修的種類、范圍也隨著汽車高科技電子技術發展不斷增加、擴大。為滿足高科技技術含量汽車的維修，一些高科技汽車維修設備、儀器也被研發出并加以應用。四輪定位儀、車用解碼、尾氣分析儀器以及應科技發展而生產出的各類專用工具，其中國產的、進口的種類繁多、技術含量高，已成為當今汽車維修行業的工具主力。
（三） 維修信息、管理網絡化
計算機的普及，使汽車維修行業電腦化進程加快。很多大中型汽車維修企業都采用聯網的管理方法，記錄車輛維修的全過程，通過網絡將汽車的各類信息記錄在案。
（四） 維修人員高素質
隨著汽車科技含量的提高、電子化程度的普及，對于汽車維修行業專業維修人員的要求也在不斷提高。現代高科技汽修技術人員除了必須具備專業理論知識外，更應具有基本的邏輯思維、推理能力和基礎的外語能力，能熟練操作現代化檢測、設備并利用網絡對專業的汽車維修資料進行查閱，準確判斷故障所在，以低成本、高效率、服務優的原則對汽車進行維修、保養等。同時要不斷更新汽車維修的最新理念，盡快學習掌握汽車維修的新知識、技術，提升業務水平，以適應現代汽車維修行業的需要。
三、汽車電控新技術對維修行業的影響
（一）注重品牌經營
汽車數量隨著社會經濟的發展，正出現幾何式增長的態勢，隨之汽車維修企業規模也逐步擴大，維修設備越加精良，專業維修人員都受過統一的、高素質的培訓，具有技術權威性，其服務對象發展成為以某一品牌車為主的品牌化經營。
（二） 理念發生轉變
車輛維修理念正從車輛維修轉至車輛養護。為保證用戶對車輛的使用正常，現代化的維修企業要通過服務為客戶增加價值觀念。越來越多的汽車生產廠商在產品制造上提出“零修理”概念，使現代汽車維修企業的理念發生巨大轉變：從維修到維護。
（三） 對于維修設備的依賴
汽車電控水平提高，汽車維修越來越復雜，高科技維修設備的應用就在其中起到了重要的作用。專業汽車維修人員更加依賴于高科技維修設備，如專業汽車維修網絡、各類汽車檢測儀器等等。
四、 維修行業應對汽車電控新技術策略
（一）維修人員要加強專業性，掌握汽修新技術
必須以專業技術型維修人員為主，除在理論上具備堅實的汽車、機械、電子基礎知識之外，熟練掌握計算機、傳感、自動控制等新技術，不斷更新維修新理念，滿足現代汽修的需要。
（二） 重視維修數據的應用
新的汽車品牌、裝備、功能不斷更新，維修人員必須依靠計算機、網絡的數據化記錄，才能對各類新資訊等全面學習并及時掌握。作為專業汽車維修人員對維修數據的檢索與應用必不可少，對其的基本運用則是專業維修人員的基本技能。
結語：電子技術的發展和汽車電子科技化進程加快，使傳統汽車修理行業受到嚴峻挑戰，傳統的維修理念、方式、制度以及經營模式正逐漸被現代化汽車維修方式所替代。汽修發展趨勢應以高科技化、設備現代化、咨詢網絡化、診斷專業化、管理信息化為主，同時提高專業汽車維修人員的職業素質，加強新技術培訓，熟練使用相關汽車維修設備與工具，要求專業汽車維修人員具備綜合診斷、分析能力。
參考文獻：
關鍵詞：知識工程；汽車維修課程；教學改革
一、引言
據公安部交管局的統計數據，截至2015年年底，我國汽車保有量超過1.7億輛。汽車售后需求最多的就是汽車的維修和保養，規模龐大的汽車保有量必然需要相稱的售后服務產業。正所謂“千金易得，一將難求”，未來社會對汽車維修和保養的專業人才的需求將出現很大缺口。因此，加大加強汽車維修專業人才的培養勢在必行。
二、我國汽車維修行業人才培養的現狀
當前，我們國家對汽車維人才的培養模式主要有兩種：一種是比較傳統的師徒式，另一種是結合了現代教育特色的學校教育式或者是培訓機構培訓式。第一種模式培養的人才數量有限，正在逐步弱化；后一種是規模比較大的，比重在逐步加大。
師傅帶徒弟模式類似于傳統的作坊式。其優點是一對一或者一對多，偏重于實踐，徒弟能夠在很大程度上繼承師傅的經驗。其缺點是培養的徒弟數量畢竟有限；而且若無名師，難出高徒，意味著徒弟的水平受師傅的水平影響很大。因此，師傅帶徒弟模式有一定的局限性，在20世紀90年代以前對汽車維修人才需求較少時還是可以的。
單純的學校和培訓機構培養模式在短期內雖然快速提高了我國汽車維修人才的專業知識，但這些學校也因為與汽車企業的分離而使培養出的人才脫離企業的實際需求。由于是直接來自高校的畢業生，沒有實際生產經驗，只會在黑板修車，導致所培養的學生實際動手能力較差。
為解決這種矛盾，國內已有高校應用“理實一體化”教學模式。這是一種理論知識講解和實踐技能訓練同期開展的教學模式，比較注重理論知識的講解和實踐技能訓練的相互融合，即在理論知識中加入技能訓練，在技能訓練中強化理論知識。與之類似的還有“工學一體化”教學。此類教學模式在廈門技師學院、南京市高級技校等專科學校應用較多。還有少部分院校嘗試校企合作培養模式。“理實一體化”模式應該說是一種比較好的模式，但在實踐中往往會出現由于企業體制的問題而流于形式，校企之間沒有達到深度融合，白白浪費了企業豐富的人才培養資源。
三、基于知識工程的汽車維修課程教學改革
汽車維修是一門知識與經驗深度結合的學問。同一個故障，造成的原因有很多，經驗老到的專家甚至不需要拆解就可以判斷出造成故障的原因。知識，可以看作是固化的經驗，是前人經過大量的實踐得出的一種有益的結論性沉淀。知識工程（Knowledge Engineering，KE）最早是由美國斯坦福大學計算機科學家費根鮑姆教授在第五屆國際人工智能會議上提出的。根據費根鮑姆教授的觀點，KE是通過人工智能的方法，來解決需要專家的經驗或者知識才可以解決的難題。
通過知識工程，可以將汽車維修專家的經驗和課本知識進行整合，形成系統的汽車維修知識庫，如圖1所示。
借助軟件工程技術手段，最終可以形成一個故障診斷教學平臺。只要輸入故障情況，就可以得出造成故障的所有原因和各自的可能性及相關的理論知識，從而實現理論知識和實踐經驗的優勢互補。
四、結論
未來我國對汽車維修人才的需求不但是數量上的，更是質量上的。傳統的師傅帶徒弟模式及學校和培訓機構的模式都存在一定的局限性。借助先進的技術手段可以有效地改進當前汽車維修人才培養模式的不足。
運用知識工程的技術手段，將專家的經驗和課本知識整合成知識庫，并最終以移動終端的形式加以應用，不但可以更好地培養人才，也可以將專家的寶貴經驗廣泛地應用于汽車維修一線，促進行業的技術進步。
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關鍵詞：高職；汽車維修人才；教育
近年來，汽車逐漸成為人們生活的必需品，汽車維修業也正達到一個高峰，許多高職院校增設汽車專業，培養社會急需的汽車維修專業人才。高職院校對應用類汽車專業學生的培養應緊緊圍繞提高其汽車維修技能、綜合素質的目標進行，因為他們畢業后要承擔的是汽車維修業中高端技術的重要職責，但是就目前情況來看，我國高職教育中的汽車專業教育正面臨著巨大的壓力和矛盾，一方面是社會中企業對汽車維修人才的大量需求，而另一方面是汽車專業學生畢業后找不到合適的崗位。這個矛盾需要高職院校分析社會汽車行業的就業形勢和人才需求標準，從理論和實踐兩個方面著手，合理分配知識的構建、動手操作能力的培養在各個教學階段的比重，制訂合理的教學目標，依據教學目標選擇正確的教學方式。
一、現代社會汽車行業現狀及對汽車維修人才的需求
（一）現代汽車行業現狀
現代社會發展水平已達到了一定的高度，在滿足了基本生活需求的基礎上，又增加了更多新的需求，這在汽車行業上體現為：汽車除了要滿足人們出行的需要，其提供的服務還要更加舒適、便捷，除此之外，還要滿足和諧社會對環境保護的要求，因此，現在生產出的汽車產品正在不斷向電子化、信息化、技術化、環保化、智能化等目標靠攏，汽車產品提供完善的服務得益于電子技術的運用。現代汽車電子的先進性體現在：它將電控技術、信息技術、網絡技術、汽車技術結合起來，從而實現了現代汽車產品的智能化、網絡化。
現代汽車維修服務有一套明確的服務宗旨，力求提供高質量、高效率的維修服務。這需要具有較高科技含量的維修檢測設備、專業維修技術等的支撐，由此我們可以看出，現代汽車維修行業已經進入信息化技術時代。
（二）現代社會對汽車維修人才的需求
現代社會科學技術發展較快，它帶著其強大的優越性充斥在人們生活和工作中的各個方面，在汽車行業中，汽車的生產、銷售、使用、保護、服務等各個環節無不體現科學技術的內容，科學技術的發展會第一時間呈現在汽車領域中，但是僅僅有先進的科學技術是遠遠不夠的，汽車企業的競爭力還體現在人才的競爭上，汽車生產制造及其維修人才是汽車企業的核心競爭力，人才稀缺對于企業的可持續發展非常不利，但是，由于各大院校的擴招，以及汽車專業的大量設立，導致每年汽車專業學生大量涌入社會，因此，各大汽車企業在廣泛招攬人才的同時，也對人才提出了更高的要求，他們所招攬的汽車專業人才必須同時具備較高的專業技術、較高的業務熟練程度、較出色的管理才能，具體來說，就是必須熟練掌握汽車構造問題，明確掌握汽車運行原理，并熟練操縱計算機以及與汽車相關的硬件、軟件，同時還應具備一定的汽車維修經驗，能熟練操縱現代化檢測設備，并能夠較為迅速、有效地解決汽車故障，同時還應懂得汽車保養與維護等方面的知識。
二、簡析我國汽車維修人才培養
（一）現狀分析
1.我國從事汽車維修行業的人員總體素質較低
在很長一段時間內，我國并沒有較多專門的學校或專業來培養汽車維修人才，社會中從事汽車維修行業人員的技能大多是自學得來的，這種自學是在實際操作中進行，培養出來的人員具備較強的應用能力，但是缺乏理論指導，容易走彎路，而且還導致社會中從事汽車維修行業的人員專業水平參差不齊。
2.我國技能型人才較為稀缺
社會經濟發展到今天，針對有些對科學技術依賴較強的國家或地區來說，汽車產業占其經濟收入的大部分，因此，這些國家和地區對汽車技能型人才的教育也更為完善，但是在我國，汽車技術人才的培養卻并未跟上汽車產業發展的步伐，越發展就越展現出技能型人才稀缺這一缺陷。
（二）我國汽車維修人才培養中的問題
1.學校與企業之間聯系不緊密
我國的汽車企業雖然急需汽車維修人才，但是他們往往把重點放在本企業汽車的銷售上，對于汽車維修人才培養方面沒有較多的投入，許多汽車專業畢業生雖然具備較多的理論知識，但是缺乏實際操作的機會，而且，職業定位較高，不滿意畢業后汽車維修行業所提供的基層工作。而且，由于學校與汽車企業聯系不緊密，因此無法給汽車專業學生提供較好的實訓基地，不僅如此，高職院校汽車專業缺乏實踐能力較強的教師，缺乏專門研究汽車專業教學的理論成果，因此，高職院校就沒有條件實現科學的理論與實踐合理搭配，汽車維修專業人才培養缺乏針對性。這種高職院校與汽車企業相脫節的現狀，不僅耽誤了許多汽車專業人才技能的培養，還在一定程度上阻礙了我國汽車產業的發展。
2.培養的人才實踐應用能力較低
汽車維修人員不僅需要科學理論的指導，還要將所學的理論運用于實際操作。理論運用于實踐并不容易，它需要汽車維修人員具有扎實的專業知識功底，只有熟練掌握之后才能指導實踐，但是就現在的情況來看，由師傅帶徒弟學習汽車維修知識的模式仍占主導地位，但是這種模式嚴重缺乏理論指導，導致汽車維修人員掌握的維修手段不夠全面，沒有形成自己的汽車維修知識系統。除此之外，高職院校沒能給學生提供實訓基地，這樣會導致畢業生對汽車維修業務不熟練。
三、高職院校汽車維修人才的定位教育問題
現代社會經濟發展速度較快，社會競爭力增強，社會需求多樣化，人才的評價標準不僅僅是其學歷的高低，更多的是其人際交往能力和實踐運用能力，畢業生能否找到工作，需要依據社會中各崗位的需求。社會用人觀念的改變引起了各大高校的重視，從宏觀上看，社會競爭力是相對公平的，要想增加畢業生就業率，就必須從社會需求出發，轉變觀念，在增強學生專業水平的同時，增強其實踐操作能力和創新能力，因此，高職院校對汽車維修人才的定位應該是偏向于技能型和技術管理型培養方向。
（二）高職院校汽車維修人才教育模式轉變
社會用人觀念的轉變促使各大高校尋求新的人才培養模式。加強高職院校與汽車企業的合作成為一個新的人才培養途徑。目的是增強學校人才培養的針對性。
1.完善基礎課程體系
專業知識體系是汽車維修人才的基礎，因此，必須完善專業基礎知識體系，側重于機械設計基礎、控制技術等專業基礎課程。學校還應時刻關注汽車行業新動態，對于新出現的就業資訊、新技術、新設備，要及時與學生分享。
2.加強學校與汽車企業之間和合作
現在許多高職院校在教育中采取了校企訂單式人才培養模式，讓汽車企業成為汽車維修專業學生的實訓基地，為他們提供了實踐操作的機會，同時還增加了企業的技術人員。
目前，我國汽車維修專業人才培養遠遠跟不上汽車行業發展的步伐，高職院校要想增加畢業生就業率，就要完善人才培養模式，加強與汽車企業的合作，這樣才能為社會培養出具有較高專業素質和實踐運用能力的人才。
參考文獻：
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1.1職校生實踐能力要求逐漸提升
新能源汽車的維修技術不斷地創新發展，使其對汽車服務人才的要求也不斷強化。這種要求也促進了職校生在新能源汽車維修技術的學習過程中要不斷提升自我能力。比如，現代新能源汽車維修行業中新生出來的一個“技術熱線專員”崗位，其工作要求就是依據電子遠程化的通訊模式為經銷商提供技術層面的支持、診斷以及解決汽車所存在的故障，并通過和其他工程部門的相互聯系以解決經銷商方面的技術能力支持需求。新能源汽車的廣泛運用對于該類型汽車的電動機驅動、電池材料應用、汽車電動機的控制技術以及充電機運用和原理等方面有著嚴格的要求，所以職校生學習這種新能源汽車的維修技術過程中不僅要在汽車技術服務和維修工作經驗方面培養良好的學習素養，同時也要求職校生具備強化的分析能力、溝通能力和學習能力，在此基礎上還要培養職校生的英語語言能力和計算機操作能力。
1.2強化復合型職校生維修人才培養
職校生在新能源汽車維修技術的學習中不僅要學習到扎實的汽車理論知識，同時又要在新能源汽車領域中具備一定的特長。這就從客觀上突出了職校生的復合型人才培養目標，職校生在新能源汽車維修技術過程中既要掌握傳統化的汽車維修技術能力，還要掌握新能源汽車在保護電池、驅動電機的保養以及控制等新型技術層面的專業化理論和實踐知識；同時，職校生在新能源汽車維修技術的學習過程中還要培養自身的嚴謹態度和樂觀開朗的性格；職校生不能只會低頭學習繪畫圖紙，同時還要學會如何抬頭了解市場。這就客觀凸顯出職校生在新能源汽車的維修技術學習過程不能只是單純修車，還要學習如何進行人際交流與溝通。
2職校生的新能源汽車維修技術學習模式
2.1專業教育與全面教育的有機結合
職校生在學校學習新能源汽車維修技術的過程中，首先要使得學生樹立一種強化基礎、開拓眼界和注重實踐的思想觀念。在此基礎上還要確立在學習汽車維修的基礎知識上積極學習好專業化的汽車服務，高度重視實踐性能力培養。使其能夠在未來真正地成為可以出色的適應新能源汽車服務領域的高素質綜合型人才。
2.2重視培養方式的多樣化模式
職業院校在培養職校生的教學方式上，既要有著堅實的理論教學，還要進行著量化的實驗、設計和實習等實踐環節，從而保證職校生可以在虛擬化環境和現實化環境中感悟出汽車結構、營銷、運用以及相關服務的運用，以此來培養職校生的綜合能力。職業院校在培養職校生的師資選擇上，要將專職教師同實習單位的輔導員進行相互穿插，這樣就可以將理論化的知識有機地運用到實踐生產和服務過程中。因為實習單位的輔導員會將最近的新能源汽車領域所產生的新技術和新動向全部密切結合到實際的教學過程當中，這樣就能夠推動維修技術內容不斷創新，從而形成教學之間的互動，進而改良傳統化灌輸式教學模式，以達到培養職校生思考問題和分析問題的能力的目標。
2.3適應社會需求優化專業結構
作為目前新能源汽車的優化解決方案，混合動力汽車不僅現實地保留著傳統化汽車在動力上的優越性能，同時還在特定程度上達到了節省能耗的目的。而且，這種混合動力汽車技術已經發展的十分成熟，這就使得其成本調節變得越加合理化。因此，混合動力汽車就成為了目前全球各國汽車工業發展的主要出發點。所以，新能源汽車服務人才的培養就要同汽車發展保持一致。職業院校有效地調節著職校生的汽車維修技術專業的結構，將學習的重點放到對汽車后市場人才的培養。由此可見，中職院校應該依據自我性的調控以此逐漸確立彈性化、豐富化和個性化的專業結構方式，以此培養職校生能夠更加向人才市場靠攏。
2.4實現學歷教育和職業培訓共同發展
【關鍵詞】汽車維修專業；人才培養；教學改革
我國是一個人口眾多的泱泱大國，并且伴隨著經濟市場的不斷發展，人們的生活水平越來越高，汽車作為一種代步工具，快速地深入人心。對汽車的需求增加，隨之對汽車專業的人才量也不斷增多了。目前我國的汽車行業在全球汽車產業中屬于重要組成部分，極大地刺激了人才市場對汽車維修專業人才的需求，培養汽車維修專業人才成了燃眉之急的任務。
1 我國汽車維修專業發展現狀
1.1 汽車維修專業人才就業市場廣闊
汽車需求的增長同時刺激著汽車行業的每一個要素。例如對汽車零件的需求增高，對汽車性能的要求增高，更重要的是對汽車維修專業人才的需求增高。汽車維修對汽車的安全使用有著舉足輕重的地位，更加上人們對汽車的需求量的增高更是迫切需要專業的維修人才。目前我國有著許許多多的汽車維修行，這些維修行都無一例外地通過高新聘請了高級維修技師，甚至有的維修行還缺少著維修人才。所以說在我國汽車行業發展中，對汽車維修人才的需求市場十分廣闊。
1.2 國家大力培養汽車維修專業人才
我國的政府不斷地調整自己的腳步以適應日新月異的經濟市場，在汽車需求量增加的同時，我國開始大力扶持職業學校開始培養汽車維修專業人才。在國家政策的扶持下，國內開始涌現出許許多多的關于汽車維修的職業學校，還有許多的職業學校開始開設關于汽車維修的課程。可以說，沒有一個職業學校沒有開設汽車維修這門專業。越來越多的資金開始投入到職業學校中，各種職業學校開始展露頭角。通過國家的政策，讓越來越多的人開始對職業學校的思想有所改觀，對學習汽車維修專業有所改觀，從中可以看出我國對汽車維修人才的重視。
1.3 汽車維修行業面臨的問題
汽車維修行業面臨的最大問題就是對人才的需求，而許多人對汽車維修行業的誤解往往導致了人才的缺失。目前的現狀是，許許多多的人認為汽車維修這個職業是一個不光彩的職業，人們對它的印象只停留在“這是一個骯臟的苦力活”上，對這份職業有著一絲鄙視的意味，這是導致人才缺失的一大原因。還有一個大的方面的原因是：汽車維修專業的學生的懈怠。（1）理論基礎知識不夠扎實，在教學過程中，教師所設定的標準要求太高，教學課程設置的不合理，導致學生們在學習的時候只能淺顯地學習到表面的知識，沒有深刻的理解教學內容，無法通過學習與實際操作結合起來。（2）在許多職業學校中，學生們在學習汽車維修專業時，過多學習的是汽車維修方面的理論知識，而很少的進行實現操作。要知道，光停留在理論知識的學習都是紙上談兵，只有動手實踐才能夠更好地將理論知識與自身融為一體。許多學校的教學只停留在淺顯的內容中，學生們沒有積極地對所學內容進行消化，對教學內容了解不夠深刻，對學習沒有積極性，沒有熱情，導致對汽車維修人才的培養失敗。（3）學生們思想的誤區。許多學生會認為汽車維修是一個苦力活，可能會認為汽車維修這個活兒又臟又累，甚至覺得這是一份不光彩的職業，所以對實際動手操作有著懈怠情緒。并且汽車維修時，靠的并不僅僅是個人的能力，而是團隊合作能力，學生們團隊意識的缺乏會導致工作無法順利進行。消極懈怠是他們思想上的一大誤區，正是這一點導致他們不熱愛這份職業，從而導致人才缺失。（4）目前汽車行業對汽車專業維修人才很是需求，但是有關企業并不能為這些人才提供有吸引力的經濟條件，工資待遇較低，工作環境較差，并且對工作人員的福利較少，這些都無法吸引汽車維修人才投身到工作崗位當中，從而造成汽車維修專業人才的缺失。
2 對汽車維修人才的培養的策略
對汽車維修專業的人才培養是重中之重的舉措。而這些人才要符合怎樣的要求呢？就目前來說，市場上缺少的是可以對汽車做出檢測，發現汽車存在的故障，對汽車出現的問題可以進行專業維修，并且做出后期養護的人才。這些聽起來簡單的東西，學習起來并不簡單。那么怎樣培養出關于汽車維修專業的人才呢？
2.1 準確對汽車維修專業人才作出定位
只有知道汽車維修專業人才的定位，才能制定出適宜的培養計劃。汽車維修專業人才，從另外一個方面可以把這個職業當成一個醫生，而汽車則是他們的“病患”。從宏觀調控的角度來看，培養一個人才，就是培養出一個德智體美勞全面優秀的人才，那么對于汽車行業來說，應該是起碼有著一定職業操守和一定知識、技術的人才；而從微觀的角度來看，對汽車維修專業人才的定義就比較具體。它要求從業者必須有一定的專業知識，并且對這些知識能夠很好地理解，并且運用于實際操作中。身為一個“醫生”，就要能夠發現“病患”的病情，并且對癥下藥。同理，汽車專業維修人才必須有著系統的理論知識，熟練地掌握各種問題的解決方法，對汽車作出檢測維修，并且能夠做好后期的維護工作。若想成為汽車維修專業人才，就要滿足這些基本的要求。這個明確的定位，有利于對汽車維修專業人才的培養計劃，可以針對這些要求對從業者進行專業培養。
2.2 對培養人才方式的創新
社會的發展是快速的，墨守成規的培養方式無疑是一個錯誤的決定。在多元化發展的今天，創新是每一個領域都在不斷追求的，所以在對汽車維修專業人才的培養中也要不斷地創新。以往的教學模式中，學校都是直接給學生傳授專業知識，可能忽略了實際操作能力，導致學生無法將理論知識和實際相互結合，造成專業技術上的缺失。想要改變這個現狀，就需要學校對教學模式進行創新，尋找出新的、合適的教學模式。比如做到邊教邊學，在講解某些理論知識時，適當地同時加入實際操作，多開啟實踐課程，讓學生們更好地消化所學知識；多舉辦交流會，不僅老師可以講課，學生也可以講課，并且發表自己的見解，讓同學們參與互動，這樣可以引導學生進行自我思考，激發他們的學習熱情，又可以讓他們更好地理解自己學習的內容；也可以采用新型的教育模式，讓學生們在校期間最大程度地參與到社會實踐中，一年的學習課程結束后，與有關企業達成協議讓學生們在企業中參與社會實踐，投身到汽修行業的先端，提前感受未來的工作，這樣可以更好地讓同學們先了解了汽車行業的未來，改變他們對汽修行業的錯誤看法，也能讓他們在實際工作中獲取更多的知識……進行教育方式上的改革也能很大程度地促進對汽車維修專業人才的培養。
2.3 創建合理的、多元化的評價系統
沒有發現問題的前提，就沒有改正問題的動力。想要培養出汽車維修的專業人才，就要對他們的意見作出處理。評價系統可以很好的提供一個平臺。想要對培養人才方式有所創新，就要先創建合理的評級系統。通過評價系統，學生可以對教學上的問題提出自己的看法，評價教師的講課，評價學校的課程設置或者是教學系統；教師同樣有資格對學生、學校作出自己的評價。評價系統不僅針對專業學校，還可以擴展到社會中，特別是汽車維修行業的公司等，聆聽多方面的聲音，進行一定的改革。這些評價無疑是寶貴的財富，這種多元化的評價系統可以最大程度提高教學質量，提高教學的合理性。
3 對汽車維修教學的改革策略
教學無疑是培養人才的重要手段，但是社會的變化已經無法只滿足于傳統的教學方法。所以對教學上的改革成了刻不容緩的主要事情。那么從哪些方面進行改革呢？
3.1 改變教學體制
無論是什么改革，體制是支撐它實行的基礎，在汽車維修教學改革上也不亦然。傳統的教學是模式是教師光光進行授課，忽略了學生們的實際操作。在進行改革時，應該把汽車維修教學體制改為“動靜結合”。“靜”為教師授課，“動”為學生進行實際操作。在這個體制下，學校應該進行相對應的教學課程的改革，把教學課程分為理論講授和實際操作兩個方面，因地制宜地對學生進行進行教育。不斷學習其他專業優秀院校的教學方法，積極引入先進的教學模式，激發學生學習的積極性和熱情，同時進行思想宣傳，改變他們對汽車維修專業的錯誤看法，讓他們認識到，汽車維修專業并不是一個不光彩的職業，這是一份社會上不可或缺的重要職業。在教學中也不僅只是傳授理論知識，并且在教學中要引導學生對學習和未來做出合理的規劃，這些規劃可以成為他們努力的動力，也能激發他們對汽車維修行業的熱愛之情。新興的教學體制改革的目標是：不僅科學地傳授給學生專業理論知識，還讓讓每一個學生對專業有一技之長，以為我國汽車維修行業輸入新鮮的血液。
3.2 改變教學內容
傳統的教學目標是讓學生掌握相對應的專業理論知識，然而在現代化的生活中卻要求學生不僅掌握理論知識，還要懂得使用這些理論知識進行實際操作。因此，傳統教學模式已經不適合如今的社會，這就要求各個高校對汽車維修的教學上作出相對應的教學內容改革。學校在開設相關專業課之前，最好對社會的現實需求做出一定的分析，了解社會需要的是哪個方面的人才，需要哪個崗位，有針對性地開設相關課程，這樣可以減少學生們不必要的教學負擔，還能培養出社會需求的專業人才。在教學目標上，不僅要求學生掌握相關理論知識，還要要求學生們實際操作要求，更加不能忽略的是對學生們道德的培養。身為一個專業的維修人才，他們必須有一定的道德底線，有一定的職業操守，有一定的社交能力，這樣才能更好地適應社會。所以，學校在開設課程時，除了專業理論課外，還要有實踐課程，同時也要有一定的社交課程。社交課程中包括了人與人之間交往的指導，對外語知識的指導……讓學生盡可能地滿足社會對人才的需求，給學生們提供有利的就業基礎。
3.3 創建高水平的教學隊伍
教師隊伍的水平也是汽車維修教學改革的比較重要的一方面。名師才能出高徒，在真正的學習中，不僅學生要進行學習，老師也要進行學習。高校在招收教師的時候，應該提高對教師的門檻，招收高水平的老師，不僅考察老師對專業知識的掌握，還要考察老師對學習的傳授能力，實際操作能力，要求老師有較高的素質和職業修養，確保學生能夠得到高水平的培養。并且學校應該多邀請校外的教師開設講座，提高學生對專業的認知，讓教師得到多方面的學習。學校應該增加對教師培養的資金，給教師提供學習機會，讓教師與時俱進，學習行業里新興的專業知識，讓教師能在第一時間里學習到先進的技術和理論知識。高質量的教學隊伍才能夠培養出高質量的學生隊伍，所以創建高水平的教學隊伍也是很有必要的。
3.4 開設多元化的實踐活動
多元化的實踐活動主要讓學生們面向校外，把理論知識和實際操作結合起來。實踐才能得出真理，是一種很好的學習方法。要想提高學生們的實踐能力，就要要求學校與社會上的汽車維修企業做好相對應的合作，為學生們提供實習的崗位，給學生實際操作的平臺，讓學生在學習理論知識的業余中及時投身到實踐操作中，并且安排一些專業的從事汽修行業多年的老師傅對學生們進行相對應的指導，面對面的進行專業上的“碰撞”，一起探討如何處理汽車的故障，讓學生們在實習中通過自己和別人的幫助更好的掌握專業知識。也可以舉辦一些專業方面的比賽，這樣可以激發學生們的學習熱情，讓學生們自行對專業知識進行鉆研，同時提高學生們的團隊合作能力，并且讓學生們在比賽中相互學習，提高自己的專業水平。這些都可以提高學生的專業水平，打開他們的視野，豐富他們的眼界，讓他們的學習、生活得到充實，同時可可以通過這些課外的實踐活動檢測學生們的學習成果。面向校外的實踐活動讓學生通過這些活動及早地了解了社會生活，學會面對各種困難，通過多元化的實踐活動，可以讓學生學習到更多知識，也成為他們將來面向社會的重要財富。
4 總結
經濟不斷發展的今天，汽車行業是一個有著較大需求的行業，我國對專業維修人才也有著較大的需求，這個有利的前提條件也吸引著許許多多學習汽車維修專業的人。但是如果想要更好地適應崗位，也是需要付出許多努力的。為了滿足社會對汽車維修專業人才的需求，需要對專業的人才培養和高校教學作出一定的改革。通過科學的理論指導和專業的實踐活動，讓學生們得到完善的專業指導，更好地面向社會工作，適應崗位的需求，滿足社會對汽車維修專業人才的需要。汽車維修不僅是一個簡單的工作崗位，還是我國經濟發展的重要保障。所以，汽車維修專業人才的培養和教學改革也尤其重要。通過這些方面，可以更好地培養出社會的人才，從而推動我國經濟建設的進程。
【參考文獻】
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【關鍵詞】汽車后市場 人才需求 能力培養
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）04C-0180-02
在新的經濟浪潮中，我國的汽車工業得到了迅猛的發展，2009年，我國汽車產銷量雙雙突破千萬大關，分別為1087萬輛和1089萬輛；2010年，我國汽車產銷量分別為1829萬輛和1806萬輛。據《中華人民共和國2011年國民經濟和社會發展統計公報》，2011年年末全國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。汽車行業的快速發展，汽車保有量的不斷提高，車主保養意識的不斷增強，使得包括汽車銷售、汽車美容裝飾、汽車保養維護、汽車維修、汽車保險理賠及二手車交易等一系列服務在內的汽車后市場迎來了巨大的發展機遇和商機：2005年我國汽車后市場的營業額約為880億元，到2009年底我國汽車后市場的營業額躍升為2400億元。汽車后市場的發展和繁榮，也就意味著對汽車類專業人才的需求將大大增加，如何培養滿足市場需求的高素質高技能汽車類專業人才，成為各高職院校急需解決的問題。
一、汽車后市場發展現狀
2011年后，我國的汽車市場逐漸轉向平穩發展和品牌競爭階段，更多的進口汽車品牌及國產品牌進入汽車市場。隨著競爭的加劇，各汽車企業為了保證銷量而競相降價，整車利潤不斷減少，而汽車的銷量和保有量不降反升。對于面臨巨大銷售壓力的車企而言，汽車后市場將成為企業最大的利潤保障，汽車保養、維修、美容裝飾等汽車后市場服務業迎來了前所未有的發展機遇。商務部在《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》中指出，完善汽車營銷和服務體系是主要任務之首。目前在我國，首次購車比例高達80%，一旦我國的首次購車比例下降到50%，汽車后市場的容量將會更大。
隨著我國汽車工業的快速發展，廣西的汽車行業也風生水起，無論是汽車產量還是汽車保有量都有了明顯提高：2011年廣西汽車年產量突破120萬輛；汽車保有量也有新突破，據《2011年廣西壯族自治區國民經濟和社會發展統計公報》，2011年末全區民用汽車保有量191.45萬輛，比上年末增長22.9%，私人汽車保有量143.83萬輛，增長28.8%。汽車產量和保有量的增加，使汽車的銷售及汽車售后服務業等汽車產業鏈中重要的后市場服務業得到蓬勃發展。
二、汽車后市場職業崗位概況
由于我國汽車工業的快速發展，全國汽車保有量不斷增加，私人汽車所占的比例越來越大，且車主們對汽車美容、汽車維護和汽車維修等項目的了解和要求也越來越多，汽車后市場的服務范圍變得越來越大。目前，廣西地區汽車后市場服務崗位主要有：汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售員（銷售顧問）、汽車銷售經理、汽車按揭（保險投保）員、汽車上牌辦證員、汽車保險理賠員、汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車維修鈑金工、汽車維修噴漆工、汽車檢測工、汽車配件銷售員、汽車維修車間主管、二手車交易專員等，全國其他地區汽車后市場的職業崗位設置基本相同。
對廣西地區汽車相關企業進行調研，結果顯示：約50%的汽車銷售企業急需高素質的汽車銷售顧問；70%以上的汽車4S店和汽車維修企業缺乏高素質復合型汽車維修工（即機械維修和電器維修均可勝任的汽車維修工）；約80%的汽車4S店和汽車維修企業需要汽車維修鈑金工；90%以上的汽車4S店和汽車維修企業急需有技能的汽車維修噴漆工；60%以上的汽車4S店和汽車維修企業需要具有高素質高技能的汽車維修車間主管等，其他崗位所需要的從業人員的缺口也比較大。
三、汽車后市場人才現狀
（一）汽車后市場從業人員數量概況。國內汽車后市場主要來自汽車4S站、傳統大中型維修廠、汽車維修路邊店、汽車專項服務店和品牌快修美容裝飾連鎖店等。目前，全國有近40000家汽車品牌授權經銷商，其中超過半數為4S店模式；汽車園區、汽車交易市場600余家，約有300萬人從事汽車營銷服務；全國有800個汽配、汽車用品市場，從業人員約150萬人；全國二手車市場600多家，從業人員約100萬人；全國汽車維修企業近45000家，從業人員數百萬人；直接從事汽車售后服務的金融保險、汽車租賃、美容裝飾、汽車裝備、信息咨詢、汽車文化和汽車運動等領域的人員也有上百萬人。據廣西區交通廳公路運輸管理處的不完全統計，目前廣西汽車維修行業中一類汽車維修企業約600家，二類汽車維修企業約3000家，三類汽車維修企業約10000家，需要汽車美容、維護保養、維修等汽車后市場相關服務的從業人數超過20萬。
（二）汽車后市場人才能力概況。對廣西南寧、柳州、桂林、北海、玉林等地區的汽車4S店、汽車維修廠和汽車美容店等進行調研，結果顯示：目前廣西地區汽車后市場服務人才中，具有本科及以上學歷的員工約占5%；具有大專（包括高職）學歷的約占30%；約有65%的員工只具有中專或技校及以下學歷，學歷結構不合理，從業人員總體素質偏低。在職業技能資格證書持有方面，技師、高級技師約占5%，高級工約占15%，中級工約占40%，初級工約占20%，約有20%的汽車后市場服務人員沒有任何的職業資格證書，很多員工未經過任何汽車維護、汽車維修及汽車美容等方面的知識培訓，就直接進入汽車后市場服務行業，導致服務質量下降、管理不規范、事故發生率高、工作效率低等。由上可知，目前廣西地區汽車后市場服務人才的素質和技能與汽車服務相關企業的要求還存在一定的差距。
四、汽車后市場對汽車類專業人才的要求
（一）汽車后市場對汽車類專業人才的需求量。《中華人民共和國2011年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：2011年末全國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，即比2010年增加了1735萬輛；而在廣西地區，2011年末廣西全區民用汽車保有量191.45萬輛，比上年末增長22.9%，即比2010年增加了43.84萬輛。按目前國際通用的計算方法：汽車保有量每新增30輛，則汽車后市場服務從業人員相應增加1名。可以預見，廣西地區每年需新增汽車后市場服務人才1.5萬名左右；對全國范圍而言，每年由于汽車保有量的增加而需要新增汽車后市場服務人才的數量將達到58萬名左右。因此，隨著人們對生活質量的要求越來越高，汽車后市場服務業得到蓬勃發展，職業崗位不斷增多，對汽車類專業人才的需求量也越來越多。
（二）汽車后市場對汽車類專業人才能力的要求。現代科技的不斷發展以及各種技術在汽車上的應用，使得汽車的技術含量在不斷增加；此外，越來越多的進口汽車品牌和國產汽車品牌的涌入，我國的汽車市場呈現品牌的多樣化，且各種汽車品牌所采用的技術亦不盡相同；另外，由于私人汽車保有量的提高以及車主對汽車維護、汽車維修和汽車美容等方面的了解和要求越來越多，使得汽車后市場的業務量、服務范圍及服務壓力越來越大，對汽車后市場從業人員的專業知識、專業技能、服務素質等方面也提出了更高的要求，汽車類專業人才的能力具備也由傳統的單一技術型向復合型人才方向轉變，這就要求從業人員應具有多方面的技能，以適應不同崗位的需要。以汽車維修崗位為例，在2005年之前，由于汽車的構造相對簡單、電氣設備的應用較少，加之汽車的保有量也較小，業務量不是很大，因此機械維修和電器維修是兩個分開的崗位；而如今，隨著汽車結構的發展以及電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車維修中的職業崗位開始重組和歸并，形成機電一體（即機械維修和電器維修不分家）的趨勢，在減少企業職業崗位類別的同時，也要求從業人員一專多能，以適應各個崗位的要求。
此外，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的穩定性、舒適性和安全性有了更高的要求，促使各種新技術如GRS、EFI、ABS等在汽車上的應用越來越多，汽車的配置越來越高，從而導致汽車維修的難度也越來越大，汽車維修由以前的機械修理為主、簡單電路檢修為輔的傳統維修方式，逐步轉向依靠專用的電子檢測設備和信息數據進行診斷與維修的方式，使故障診斷的準確性和維修效率得到極大提高，為汽車維修行業注入了更多的高科技成分。與此同時，也要求汽車類專業人員不僅要了解現代汽車的結構、配置和性能，還要掌握現代汽車的維護、故障診斷與維修等知識和技能。
五、對高職院校汽車類專業人才能力培養的一些建議
經過對廣西地區的汽車4S店和汽車維修廠等汽車相關企業進行調研，分析了汽車后市場職業崗位的人才需求及能力要求，現對高職院校汽車類專業人才的能力培養提出幾點建議：第一，加強學生職業意識和素質的培養。汽車后市場屬于服務行業，相關從業人員不僅要跟汽車打交道，更要與客戶或車主打交道。因此，應注重培養學生的服務意識、人際關系和溝通能力，加強環保意識、職業道德和責任心等方面的教育，使學生走上工作崗位后，能成為汽車后市場行業的服務典范。第二，制定人才培養模式，進行課程體系與教學內容改革。以汽車后市場相關企業對專業人才的需求和能力要求為基礎，制定出切實可行的人才培養模式，并對傳統的課程體系進行改革，結合企業的實際要求，摒棄過時的理論知識，將最新的汽車相關技術引入課堂教學，培養出符合企業迫切需要的高素質高技能專業人才。第三，加強學生的實踐操作能力。目前，高職院校畢業生的普遍情況是“理論比不上本科、實踐比不上中職”，處于一個比較尷尬的境界，因此，高職院校的學生一定要做好自我定位，即生產第一線的技能型人才。高職院校的畢業生不僅要具有一定的理論知識，還要有較強的實際動手能力，只有這樣，才能確保在當今社會找到立足之地。第四，跨越專業界線，培養一專多能的畢業生。由于汽車品牌的多樣化、越來越多的新技術在汽車上的應用，汽車后市場行業壓力越來越大，加上汽車保有量及服務項目的增多，很多企業的職業崗位人員不足。為了企業的正常運行，員工不可能像以往一樣只從事單一崗位的工作，企業會根據生產實際情況對員工崗位進行調整，這就要求員工應能適應并勝任多個職業崗位的工作。因此，高職院校在汽車類各專業學生的培養方面不能只局限于本專業的培養，應根據現代汽車的發展以及汽車后市場服務業的實際，在本專業的基礎上，適當增加與本專業相近的相關知識和能力培養，拓寬學生的知識面，提升畢業生的就業競爭力和崗位適應能力。
【參考文獻】
