時間：2023-08-03 17:29:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車專業的就業方向，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【摘 要】本文分析了目前市場條件下我國的汽車行業對營銷人才的需求現狀和急需解決的問題，提出汽車營銷專業人才培養模式應在課程設置和實訓等方面加以改進。
【關鍵詞】高職高專；汽車音響；營銷人才；就業導向；培養方案
2005年國務院下發了《國務院關于大力發展職業教育的決定》要求高職高專院校轉變辦學理念，堅持“以就業為導向，工學結合”的職業教育辦學方針，進一步促進職業教育教學與生產實踐、技術推廣、社會服務的緊密結合，職業教育與勞動就業的緊密結合，完善職業院校畢業生就業和創業服務體系。高等職業院校要及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要，根據學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業。在這一文件指導下，各地高職高專院校轉變辦學理念，結合市場實際，興辦了許多新專業，商務管理（汽車方向）就是在這一形勢下各地高職高專院校適應市場需求為汽車行業服務而興辦的新專業，它的開設一定程度上滿足了我國迅速發展汽車行業的對汽車市場營銷人才的需求，但由于它是一個新興專業，對于如何辦好汽車營銷專業，更好的適應市場對于該專業人才的需求，各高校仍然在不斷的探索中。
一、高職高專汽車營銷人才需求現狀
（一）汽車營銷人才需求呈爆發式增長
中國汽車是新興行業，行業前景廣闊，從2000年以來在國家支持下發展迅速，已連續九年增幅保持兩位數增長。2009年中國已經成為世界第一汽車生產大國，隨后的2010年，2011年中國汽車產銷量都穩居世界各國之首。據中國汽車工業協會統計，我國2011年生產汽車1841.89萬輛，占當年全球汽車產量的22%，2011年我國銷售汽車達到1850.51萬輛。汽車消量大增，市場需求很多懂汽車知識的營銷人員為顧客提供相應的服務，因此，汽車營銷人才的需求在近年來呈爆發式增長。以我校為例，我校于2006年申報商務管理（汽車方向）成功，是重慶高校中最早設置商務管理（汽車方向）學校之一，到目前為止，已經連續招收6屆高職高專學生，其中2006級、2007級、2008級、2009級商務管理（汽車方向）學生已經就業。根據我們幾年對畢業生學生就業情況數據統計，我們發現，其就業率普遍好于我系其他專業，而且薪酬也較其他專業稍高。作為一個新辦專業方向的的首屆畢業生就達到如此的就業率說明該專業的人才缺口還很大。
（二）目前的市場從業人員素質不能滿足行業迅速發展的要求，市場需要專業的汽車銷售人才
隨著行業的飛速發展，汽車行業對汽車商務人才的需求越來越大，要求越來越高，而目前的人才現狀顯然不能適應行業的發展速度和需求。以重慶市場為例，根據我們調查走訪的資料表明，重慶汽車銷售服務從業人員整體素質較低往往是中專或高中學歷，招聘到的為數不多的高職高專畢業生也往往是一般的營銷人員或者是技術人員，這些人往往可能存在的問題是：一是具備良好的營銷知識但缺乏技術知識，二是懂技術但不懂營銷。業界十分需要高校培養出的高素質的既懂銷售又懂技術的汽車商務人才。由于人才缺乏，汽車商務人已是一個新興高薪行業，月薪可達2000元～10000元。
二、高職高專汽車營銷人才培養方案
商務管理（汽車方向）作為一個新辦專業，該專業在全國各高校中開設也不多，各高校都尚在不斷摸索中，少有可供參照的成熟方案，因此從教材編撰到課程體系、實習實訓安排各地都在探索中。由于是新辦專業，學校與企業聯系不夠，對企業對汽車商務人才的要求的了解有所欠缺，工學分離，未能按照企業的要求對該專業進行培養，很多時候企業招聘該專業學生以后還需要對學生進行職前培訓。傳統教學模式不適合高職高專的特殊辦學要求，培養不出“實用型”和“操作型”的技術人才。該專業畢業生普遍存在缺乏實操技能訓練，入職企業后需要企業再次培訓，上手慢的問題。這將削弱畢業生的就業能力，與就業導向的辦學方針相違背。因此，該專業急待解決的問題是如何按照就業導向、工學結合的原則，按照用人單位對該專業人才的崗位能力要求，在以下幾點上進行改革和探索：
（一）基于就業導向，構建體現職業崗位需要的課程體系。就業導向要求學生在學校所學課程與企業實際需要相結合，畢業即上崗，上崗即勝任，而無須企業再培訓。專業所學課程必須以學生就業崗位所須能力為準，崗位需要什么學校就學什么。以職業崗位要求為起點的逆向設計的方法完成符合工作實踐過程的特點，容易讓學生在現實化的環境中汲取知識。用這種設置理念來設置高職高專課程，即根據行業或領域職業崗位要求(人才市場需要)，模擬現實工作情境，對崗位群按工作情境所需要的知識、能力與經驗進行關聯整合，據此設置出所需的課程。目前商務管理（汽車方向）還是沿用傳統的課程體系，與企業的實際需要脫節，畢業生反饋的信息是課程設置不合理，偏重理論而輕操作，很多課程學習以后并不能用上，有些崗位需要的知識又沒有體現在課程內容中。汽車商務是面向新興產業和現代服務業的專業，必須以就業為導向，首先分析行業對專業人才的崗位設置和崗位能力要求，并以此為依據，整合出課程標準，最后確定哪些課程應該設置，各門課程開設的先后順序，課程設置的理論尺度，來保證專業教學與企業的無縫對接。以職業、崗位需求為出發點設置出的高職高專課程跳出學科體系的藩籬，在課程中糅合了企業職業崗位所需要的各項能力。同時，該課程體系能夠始終堅持就業這一導向，幫助學生獲得最受企業關注的工作過程知識和基本工作經驗，并體現高職高專課程理念緊緊瞄準企業和人才市場的需求變化，為高技能人才的培養奠定重要的基礎。如圖所示。
（二）構建以就業為導向工學結合的實習實訓體系。在高職高專教育的課程體系中，除了理論教學外，實習實訓安排也是非常重要的。高職高專教育以培養生產、建設、管理、服務一線的高等技術應用型人才為目標，高職高專教育要以職業能力需要為主線，以就業為導向培養學生．就離不開產業、企業的參與。只有深入到企業一線了解生產的實際需要．實行校企合作。才能實現高職高專教育的培養目標。邀請企業介入高職高專教育的辦學過程．參與新專業設置論證、教學計劃制定、課程開發、畢業設計與論文指導等環節．同時接收畢業生實習訓練，對高職高專畢業生就業工作可起到推動與促進的作用。高職高專高專學生要求有一定的操作技能，而技能是在理論結合實習實訓的基礎上獲得的。 （下轉第68頁）
（上接第66頁） 許多高職高專院校大力推行工學結合、校企合作的培養模式，加強學生的生產實習和社會實踐，要求在校學生最后一年要到企業頂崗實習，學生到企業實習時間不少于半年。作為商務管理（汽車方向）對實習實訓的要求更高，學生除了最后階段的頂崗實習外，還必須在學習期間到汽車車間參觀學習，認識汽車構造，了解汽車工作原理。如何更好的安排這一階段的實訓實習課程使得校內實習與實際工作一致，校內成績考核與企業實踐考核相結合，課堂與實習地點一體化我們一直在思考的問題。因此，開拓市場，建立校外實訓基地，確立校企合作方式，也是我們面臨的任務之一。
（三）培養有豐富經驗的師資力量。人才培養必須有強大的師資力量，而目前汽車營銷專業的師資力量比較薄弱，由于它是新興學科，許多高職高專院校并沒有專業的師資，有些學校要求營銷專業教師轉型成為汽車營銷專業教師，但是往往這些教師并沒有十分專業的汽車技術知識，效果并不好。目前已有院校采取外派教師至汽車企業學習的方式提高教師的專業水平，也有一些院校采取從汽車服務企業招聘有經驗的高級人才做兼職教師充實師資的方式來解決這一問題。但是兩種方法都有一定缺陷，高職高專院校實際實施起來效果并不理想。以我院為例，我院也曾派出教師到汽車4S店學習汽車銷售知識，但是這種外派教師至企業學習的方式，由于教師本來教學任務繁重，時間少，故而學習只是走馬觀花。并且這種學習需要企業的配合，在沒有對口企業，也沒有形成操作制度化的時候，很難保證可以長期實施。我院也曾聘請4S店的經理助理做汽車營銷專業的兼職教師教授一些專業課程。但是在實施中發現外聘兼職教師缺乏穩定性，學校也很難約束兼職教師，難以控制和考核，可能影響教學質量。兼職教師由于長期在企業，接觸教學時間短，也沒有許多教學經驗，對于教學方式方法的運用掌握較差，往往無法與有一定教齡，教學經驗豐富的專業教師相比，還需要高職高專院校進行一定的培訓和長時間教學經驗的積累才能有好的教學效果。同時兼職教師平時與學生交流的時間有限，對學生缺乏全面了解，很難做到因材施教。目前各高職高專院校都在探索更好的汽車服務專業師資培養方式使得教學有更好的保證。
總之，隨著我國汽車行業的高速發展，未來各地區各企業對于汽車營銷人才的需求會越來越多，高職高專院校只有適應市場對人才的需求，調整汽車營銷專業的人才培養方案，構建正確的課程體系，實施以就業為導向的實習實訓，培養專業的師資力量，才能向社會輸出更多的高素質高技能的汽車營銷人才。
【參考文獻】
[1]俞位增，基于四個結合的高職人才培養模式的實踐探索[J].教育與職業，2008(3).
與此同時，在一年一度的高考中，與汽車相關的專業也日漸升溫，車輛工程、汽車服務工程、機械設計制造及其自動化等成為與汽車行業接觸最親密的專業。
汽車服務工程
親密指數：
汽車服務工程2003年才在武漢理工大學本科專業目錄中首次出現。但該專業的成長速度卻異常快捷，短短幾年，便在全國各類高校遍地開花，成為一個非常熱門的專業。
顧名思義，該專業的設立就是為汽車服務，所學內容都圍繞著“汽車”二字，學生不僅要掌握對各類汽車的診斷、檢測與維修技術，而且要學汽車營銷、評估、經營和管理等技能。作為一門應用性和服務性很強的專業，其基本特點可以用“起步晚、發展快、應用廣、需求大”來概括。
汽車業是一個龐大的產業鏈條，尤其是銷售及售后服務，非常需要專業人才來維護。汽車的市場營銷、保險理賠、信息咨詢、車輛評估、運輸經營、企業管理和檢測設備設計，都是該專業的“勢力范圍”。
目前，我國的汽車產業迅猛發展，但售后服務卻與國際不在同一起跑線上。汽車售后服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車售后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量懂得汽車專業知識的專門人才。但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才仍然供不應求。
院校推薦
“211工程”院校：北京航空航天大學、同濟大學、武漢理工大學、長安大學、吉林大學等。
一般院校：燕山大學、江蘇大學、重慶交通大學、重慶理工大學、常州工學院、江漢大學、山東理工大學、廣東工業大學、昆明理工大學、西華大學、長春大學、遼寧工學院等。
報考提示
許多職業技術學院也開設了汽車服務類專業。本科專業重在培養學生的研發和管理能力，高職專業重在培養學生的動手操作和維修能力。
車輛工程
親密指數：
車輛工程專業可以說是中國汽車工業的“鼻祖”專業，它最早的名稱就叫“汽車工程”。
作為一門應用性強的學科，車輛工程專業涉及技術面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術、支持汽車動力系統的機械技術外，電子、計算機、通訊、遙感等新技術也在其中有廣泛的應用。
在專業課學習方面，大一大二往往學習專業基礎課，內容包括：數學、力學、計算機等基礎知識；汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、現代汽車技術、汽車制造工藝、汽車電控技術等專業知識；從大三開始，車輛工程專業的學生將系統學習汽車制造、汽車理論、汽車設計、內燃機原理與設計、汽車電子學等專業課程。當然，除了這些“硬性”課程，還可以選修汽車貿易、汽車營銷、企業管理、技術經濟學等“軟性”課程。
科學技術的跨越式發展和國民生活質量的躍升對車輛工業都提出了更高的要求，隨之而來的是對掌握車輛工業理論和技術的專門人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的供不應求。車輛專業的畢業生就業前景非常廣闊，既可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業的工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等工作。
同時，圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術的興起，使汽車行業與當今的尖端科技緊密聯系在一起，這也為本專業學子提供了廣闊的發展空間。
院校推薦
“211工程”院校：清華大學、北京理工大學、西南交通大學、長安大學、同濟大學、合肥工業大學、武漢理工大學、吉林大學、湖南大學、福州大學等。
一般院校：北京信息科技大學、大連交通大學、湖北汽車工業學院、江蘇大學、蘭州交通大學、遼寧工業大學、山東理工大學、西華大學、重慶理工大學、廈門理工學院等。
報考提示
車輛工程專業在不同院校有不同的研究方向，除汽車外，機車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械幾乎無所不包。其中“汽車造型與車身設計”方向，需要考生有一定的美學設計基礎，一些院校招收該專業方向學生時還允許考生在報考材料里附上原創美術作品，以供錄取時參考。
車輛工程本科階段的專業的方向，大體上分為車身設計、發動機設計、底盤設計三個大的方向。另外還會包括如汽車維修、汽車檢測、汽車儀表、汽車營銷、汽車物流與信息、交通管理等一些交叉學科。考生選擇這個專業時，一定要具體考察院校側重、專業設置、培養目標。
機械設計制造與自動化
親密指數：
機械設計制造與自動化專業是傳統的機械設計制造和先進的自動化技術相結合的產物，是機電一體化的寬口徑專業，幾乎所有的理工類院校都開設了此專業。當然，不同類型的理工院校研究的專業方向有很大差別：比如交通類院校研究的重點可能是起重運輸機械方向，電子類院校研究的重點可能是電子制造技術方向，而傳統的工科院校研究的重點則多是智能機電控制方向或模具設計制造方向等等。
不過，無論該專業研究的方向如何多變，只要你愿意，將來畢業時都可以“轉行”到汽車行業，因為現在的汽車制造企業，都是采用的自動化、機電一體化、電子化的技術。電子是汽車的電腦，機械是實現大腦思想的肌肉。這個專業在汽車研發環節里面將會發揮著巨大的作用。
機械設計制造與自動化專業，由于涉及機械、電子、自動控制及計算機等諸多學科門類，為畢業時跨專業、跨行業就業提供了強有力的保障，在許多院校一年一度的就業率統計中，已經連續多年達到95%以上。
院校推薦
“211工程”院校：哈爾濱工業大學、天津大學、同濟大學、華中科技大學、西安電子科技大學、太原理工大學、中南大學、四川大學、長安大學、西南交通大學、福州大學等。
一般院校：湖北汽車工業學院、北方工業大學、燕山大學、沈陽工業大學、長春理工大學、上海機電學院、寧波大學、西華大學、廣州大學、長江大學、浙江理工大學、青島理工大學、廣東工業大學等。
【關鍵詞】汽車車身修復；特色專業；建設；研究
汽車車身修復專業是一個汽車維修行業發展下的新興特色專業，汽車車身修復特色專業的建設就應該符合現代汽車維修行業的發展新要求。從人才培養目標定位、課程建設、專業教學模式、教學評價，校企合作等方面體現特色化和實效化，能真正為汽車維修行業的發展提供高技能型人才。
一、汽車車身修復特色專業的特點
1.專業核心課程符合企業崗位能力需求 長期以來，我國汽車鈑噴維修行業的從業人員大多是傳統的師傅帶徒弟的方式培養出來的，已經很難適應現代汽車車身修復的需要，行業迫切需要經過系統的專業培訓的從業人員，行業的需求催生了中職汽車車身修復專業，其課程是行業專家和資深教師根據企業崗位能力需求來設計的，與傳統的課程不一樣。
2.專業教學要配備大量的實訓設備、工具和實訓耗材投入大 中職汽車車身修復專業是專業面向現代汽車維修企業培養鈑噴技術工人的，要求畢業生必需掌握汽車結構、車身結構、車身材料、車身焊接、車身測量、車身校正、噴涂工藝、汽車涂料等知識和技能。要掌握這么多的專業知識和專業技能，在教學過程中必需進行大量的實操訓練。因此專業教學要配備大量的實訓設備、工具和大量實訓耗材等投入，專業資金投入比較大。
3.對專業教師的技術要求高 汽車車身修復專業的專業課采用的是理論實踐一體化的教學模式授課，教師不僅要具備一定的理論知識，用于“講”，還要具備相當的動手操作能力，用于“做”。“講”給學生聽，“做”給學生看，還要會指導學生“練”。
二、汽車車身修復特色專業建設的研究
1、面向市場、依托行業，確定人才培養目標 汽車車身修復特色專業的人才培養目標為：愛崗敬業、刻苦鉆研、能夠在頂崗實習中完成事故車的車身鈑金和噴涂工作，能擔任好維修技師的助手工作，能夠在工作一兩年后獨立解決中等乃至嚴重碰撞車輛的鈑金和噴涂維修技能工作，可以根據維修手冊等維修資料，迅速掌握新的維修工藝和方法，具備良好的自學能力和創新能力。
2.以職業能力提升為人才培養新模式 以職業能力提升為主導構建“做中教、做中學”一體化的課程體系和教學模式，以轉變教育教學觀念為先導，以課程整合、優化課程體系為主要內容，努力“構建以能力為本位、以職業實踐為主線、以項目課程為主體”的模塊化的課程體系。積極實施“以學生為主體、以教師為主導、以項目為載體”的融“教、學、做”于一體的教學模式。實現課程內容、結構、實施方式和實施環境的根本轉變最終達到提高學生職業關鍵能力、培養高素質技能型人才的目的。
3.強化校企合作，做好專業教學 目前，國內汽車維修企業早已看到汽車車身修復行業的廣闊前景，人才需求旺盛，他們瞄準了職業院校，利用其在教育中的優勢，積極想與職業院校合作。職業院校也應利用專業建設的機會與汽車維修企業合作。做好車身修復專業的建設，以解決維修企業急需。校企合作在以下三個方面的合作非常重要。
（1）校企合作共建實習、實訓基地。例如與奔騰集團，PPG公司簽訂實訓室共建模式，由學校與企業共同出資，企業根據生產流程，負責實訓室的建設規劃設計，技術培訓等，學生可在準工業化模式下實訓，為以后的直接就業打下堅實基礎，提高了實訓的實效性。（2）校企合作培養“雙師型”專業教師隊伍。由合作企業負責培訓汽車鈑金工藝、汽車涂裝兩個工作方向至少二名核心教師，使他們能全面熟識各種設備的使用，能夠獨立圓滿地完成一定的工作任務，熟識各教學模塊的理論教學和實踐技能教學。同時聘請和引進企業行業的專業人才為學生授課，改變專兼職教師的比例，完善教師的評價和激勵制度，促進教師的成長和發展。（3）由合作企業幫助學校進行課程建設。組織行業專家、技術專家和優秀教師共同開發車身復專業的核心課程，構建車身修復專業的課程體系。企業技術專家、行業專家定期到學校進行課程指導，并對部分課程親自上示范課。
4.以強化教學過程的實踐性、開放性和職業性為目標加強“生產性”實訓 汽車車身修復專業主要分汽車鈑金和汽車涂裝兩個方向，核心課程的教學模塊主要有車身結構與材料、車身損壞分析與修復、車身部件拆裝與更換、車身焊接、車身測量與校正、汽車原子灰打磨、調漆與涂裝技術等。在教學過程中應該特別重視技能教學，突出實訓，理論知識則以夠用為度。因此，汽車車身修復專業的教學模塊比較適宜采用“理實一體化”的教學模式進行授課，校外實訓教學易采用“生產性”實訓教學，為以后學生就業打開直通車。
5.加強校本教材建設 目前，我國汽車車身修復專業方面教材雖然突出了培養學生的操作技能，但是，一方面，與現場汽車車身修復的實際工藝流程不大相符，另一方面，一個工作流程可能涉及到2―3門專業教材，實訓教學時如何進行知識的整合與分配。因此，開發汽車車身修復專業校本教材時應注意以下幾點：
（1）以汽車車身修復的工作流程為主線，根據教學需要，優化整合汽車鈑金維修技術和汽車涂裝技術。同時，根據“必需、夠用”的特點，刪去過時，多余的理論知識，增加新設備、新工藝、新技術、新材料知識，同時融入職業資格證書所要求的應知、應會的知識點，以突出教材的實效性、前瞻性。
（2）改進教材展示形式，將教材中復雜的各種設備的構造及操作技巧，用、直觀的圖片、動畫加以演示，使學生貼近實際，更加容易了解和掌握有關汽車車身修復設備的使用、維護。
（3）根據實訓教學內容，以“就業為導向”，按照目前多數企業現行的汽車車身修復工序要求和操作規程，精心編制實訓教學大綱、實訓指導書、學生實訓手冊，制作仿真教學教學課件、軟件等，使學生掌握汽車車身修復的工藝過程，培養學生的技術應用能力，達到流程規范化、工作標準化、生產高效化。
6.以職業素質養成為核心，促進“汽車職業人”的全面發展
以職業素質養成為核心促進“汽車職業人”的全面發展就是要建立一種全面素質教育的新模式。要把專業文化、企業實踐、社會實踐等納入該體系之中使必修課與選修課相結合、校內教育與校外教育相結合、顯性教育與隱形教育相結合，形成教書育人、管理育人、服務育人并貫穿于人才培養全過程的素質教育新體系。提高學生的實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力。
參考文獻
[1]2010-2015年中國汽車維修行業投資分析及前景預測報告[EB/OL]中國投資咨詢網
[2]李賢林.汽車車身修復專業人才培養的思考[J].交通職業教育，2010
[3]中國汽車維修行業協會.車身修復[M].人民交通出版社，2011
瘦瘦的工科女生張明慧很不簡單，從2008年考上東北大學自動化專業以來，大學四年，她參加的大小創新型競賽無數，其中省級以上競賽獎勵12項，國家級以上獎勵9項。2010年1月由她設計的“基于自主尋跡智能車控制電路”成功申請為國家實用新型專利。此外，她還有1項實用新型專利以及1項計算機軟件著作權登記。
很多人都疑惑：一個女孩子，怎么和汽車較上勁了？而且還是節能減排的新能源汽車？和別的女孩不太一樣，張明慧從小就喜歡動手操作，熱衷科研創新，這是她選擇讀自動化專業的源動力。
上大學后，張明慧才發現，讀自動化專業原來非常辛苦。專業需要掌握電路、計算機、儀表器等方面的基礎知識，學習內容幾乎囊括了所有電類、機械類專業。因為專業知識面廣，該專業學生的課業負擔比其他學生重很多，一學期差不多開設15門課左右。雖然喜歡動手做東西，但張明慧還是把學習成績放在了首位，她明白成績不好，什么都白搭，學習成績必須保持在90分以上，才有精力把剩余時間用來參加競賽。
而在競賽過程中，張明慧常常發現自己的專業知識不夠用。比如想用單片機帶喇叭唱歌，結果就是不唱。這有可能是時鐘頻率不對，占空比不對，也可能是中斷程序沒進去，初始化寄存器有錯誤等等。
遇到困難時，張明慧總是先自己想各種方法來解決：“參加競賽，學會自己去處理、解決一些實際的難題，一方面檢驗了課堂的理論知識，另一方面也提高了我的專業學習能力。競賽培養了團隊協作的能力，也培養了勇于克服困難、認真完成任務的責任感。”
目前，張明慧正在作留學準備，她打算出國學集成電路設計。
學姐建議：
在校期間一定要多參加競賽，培養自己的實踐動手能力和思考能力，還有團隊協作能力。
想報考自動化專業的同學，在報考之前詳細了解學校的培養計劃，提前規劃安排學習時間，在完成必修課的同時，盡量抓住實踐的機會，提高動手能力。
小貼士
新能源汽車專業的就業
由于我國的企業產業發展越來越快速，對汽車人才的需求量也不斷增多，所以汽車專業人才培養過程中的問題也越來明顯。缺乏大量的汽車專業人才對我國汽車產業的發展極其不利。怎樣才能培養出優秀的企業專業人才，已經成為職業學校以及社會關注的焦點。在現今信息化社會發展趨勢下，現代汽車行業也發生了相應的變化，汽車的發展方向是由原來的機械化向信息技術化和智能化方向發展。為了跟上社會的發展步伐，我國大部分職業學校對汽車專業已經有所改革，可是因為受到以前教學模式的影響和傳統教學思想的束縛，使得汽車專業的人才培養模式不能適應社會的實際需求。
1我國職業教育汽車專業人才的培養現狀
1.1對于專業的定位缺少學校特色
職業教育中的汽車專業涵蓋了機械學科、計算機學科以及電子學科領域，專業范圍十分廣泛，學校將專業按照不同的方向可以分成三種：汽車制造方向、汽車修理方向以及汽車服務方向[1]。目前，職業學校并沒有依據社會的實際需求以及學校教育的現實情況來設立汽車專業，導致職業學校間對汽車專業的定位基本是一樣的，缺少學校自己的特色，大部分選擇的都是汽車修理這一方向，比如，對汽車的修理、汽車的修理和駕駛、汽車性能的診斷和檢測。職業學校對汽車專業的定位非常模糊，導致培養出的汽車專業人才不能滿足社會的需求，社會缺少大量的汽車服務方向的人才。
1.2課程設計體系不合理
目前，職業學校對于汽車專業的課程設計為，一年級的課程安排：汽車文化課、汽車專業的基礎課程;二年級的課程安排：汽車專業課程、技能鑒定的課程這種設計安排使得汽車專業課程和汽車文化課程不能在同一學期進行，導致汽車文化課程發揮不出為汽車專業課程進行服務的效果，同時，學生也不能集中精力進行學習[2]。除此之外，在進行汽車專業課的教學過程中，進行理論課所以用的時長和進行實踐課所用的時長比例非常不合理，不利于實現培養汽車專業人才的目的。另一方面，汽車專業教育中所采用的教材都過于偏重科學系統性，使得教材中存在大篇幅的科學性內容，不僅耗費長時間的教學時間，得到的教學效果也并不理想。
1.3職業教育的教學內容不社會實際不一致
我國大部分的職業學校在進行汽車專業教學時，講解的內容還是傳統的東風、桑塔納等，而隨時時代的發展，現代化汽車制造中已近很少用到這些了，取而代之的是電噴式發動機以及智能變速器和ABS制動化的抱死裝置[3]。汽車專業的教學內容涉及到這些的很少，其余種類的現代化新技術的講解幾乎沒有，所以造成了汽車專業教學內容與社會嚴重脫節的現象。大部分教師在進行教學時采用的都是傳統粉筆加黑板的教學方式，重點講解內容都是教材上的理論知識，缺少多媒體教學方式，使得學生在課堂中的學習興致不高。
1.4專業實訓的條件不好
進行汽車專業教育時，開展實踐課程是極其重要的，由于購買相應設備的資金投入大，辦學的成本也相對比較高，同時我國汽車行業的發展更新速度很快，使得職業學校汽車專業的設備十分陳舊，跟不上汽車行業更新發展的速度。我國大部分職業學校因為受到進行實訓所用設備的限制，實踐內容和社會汽車企業的需求不一致，最終導致學生的專業技術能力不夠，不能滿足汽車企業的實際需求。當學生畢業之后進入汽車行業時，因為汽車專業技能不足以及所拿的薪資不高，大部分學生都選擇放棄汽車行業[4]。
采用傳統的教學方式來培養汽車專業人才有很多不足之處，怎樣對汽車專業人才的培育方式進行改革，成了大部分職業學校積極進行研究探索的問題。為了使職業教育的精神得以在現實中表現出來，改革傳統的教育放式，筆者結合學校汽車專業人才的培養狀況與社會實際狀況，總結出了一些自己的想法。
2職業學校汽車專業人才培養的創新模式
2.1成立以4S店及快速維修中心為主的汽車專業實訓中心
對于4S店，其不僅是汽車銷售的終端，也是汽車服務的開始之處，可以將汽車和消費人群緊密連接起來;而汽車維修的工作人員，長時間在汽車銷售和汽車服務的一線進行工作，同樣是汽車專業人才畢業之后需要跨進的行業。成立以4S店及快速維修中心為主的汽車專業實訓中心，能夠為教師的實踐教學提供科學合理的活動，定時安排學生到實訓中心進行實習，學生可以得到實際進行專業操作的機會，提升學生的實際動手能力，從中獲得與汽車業務有關的經驗，同時對于學生的實踐效果，應使用標準的績效評測手段對學生進行考核，學生畢業后才會具有足夠的信心去面對這一行業[5]。
2.2加強業務協作以及資源共享達到深化校企合作的目的
進行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽車資源共享的平臺，達到校企雙贏的目的。汽車企業擁有掌握社會汽車市場資源的優勢，其所更新的汽車相關資料都是與社會發展同步的。汽車企業還可以定期開展與汽車品牌的文化、汽車型號技術以及汽車服務等相關的培訓活動。職業學校通過與汽車企業進行合資，可以為學生提供良好的發展平臺和機會。深化學校與汽車企業間的合作，對培養出符合社會需求的汽車專業人才是非常具有意義的。除此之外，學校教師也可以親身投入到汽車生產實訓中，提升自己的汽車操作技能，將教學中的理論知識與實踐結合，緊跟汽車行業發展的腳步。
3職業教育汽車專業人才培養對策
3.1清晰化汽車專業的三個方向
職業學校應該依據社會需求的現實情況來進行汽車專業的設立，充分發揮學校的優勢來設置專業。目前職業學校汽車專業大體上有三個方向：
①汽車制造方向，需要學生具有使用機械進行制圖以及鉗工的能力，熟悉與汽車構造相關的知識，具有可以不在他人的協助下準確組裝汽車全部零件的能力，同時能夠為修簡單的汽車故障問題[6]。這個專業方向比較適合汽車專業開設時間不長的學校。
②汽車維修方向，學生應具有準確使用各種檢測工具以及汽車維修工具的能力，在熟悉與汽車構造相關知識的條件下，具有準確組裝汽車全部零件的能力，同時能夠有效檢測及修理比較難的汽車故障問題。這一專業方向比較適合汽車專業開設時間較長以及具有較強實力的職業學校。
③汽車服務方向，需要學生能夠熟練掌握汽車運用的相關知識，在熟悉與汽車構造相關知識的條件下，可以做與汽車售后服務有關的工作。這一專業方向的人才是社會大量需求的，比較適合各方面綜合實力比較強的職業學校。
3.2所設置的汽車專業應體現出學校的特色
學校在設立汽車專業時，一定要根據自身的實際情況，將學校的特色充分發揮出來，依據學校自身的優勢來確定汽車專業設立的方向，使得學校特設在汽車專業中得以體現，吸引大量的學生以及汽車企業。對于以機械類為主的職業學校，可以設置汽車維修的專業方向;對于以電子類為主的職業學校，可以以汽車電器為主要方向;對于以商業類為主的職業學校，可以以汽車銷售方面為主。
3.3重新對汽車專業課程的構建進行設置
職業教育的主要特點為，依照職業和崗位，注重培養學生的專業能力，優化汽車專業的課程。在對專業課程進行重新構建的過程中，一定要將現代化的汽車新技術和新知識加入到課程中，合理刪除傳統、不實用的知識，起到強化汽車專業教學的目的。
在安排汽車專業的教學進度時，應根據學生自身發展的特點以及汽車專業的交融性，將汽車專業課程開設在低年級，同時將比較基礎的課程調到高年級，這樣不僅可以符合學生自身發展的特點，還達到將基礎課程和汽車專業課交融在一起的目的。
3.4調整課程結構突出重點
對汽車專業課程進行改革時，應該將學生的就業作為導向，以實用性為學習基礎，來對課程進行合理的調整，對學時進行有效分配。
對于基礎課程，一定要達到充分、實用的要求。語文課中，主要對學生進行應用文的寫作以及練習書法的教育;數學課中，主要對學生進行思維培養的教育;外語課中，主要對學生進行簡單的口語以及與汽車有關的英語教育;物理課中，主要對學生進行電子、熱力學以及力學的教育;計算機課程應注重學生的應用操作能力;體育課以鍛煉學生身體為主;政治課以加強學生素質和品質為主。
對于專業課程，主要教學目的就是提高學生的汽車專業技能以及素質，應實際應用為主。按照汽車專業的不同方向，可以對汽車專業基礎課進行適當的調整，一定要開設汽車專業的主要課程，同時合理調整課時;在改革汽車專業課程時，一定要以時間操作教學為主，合理延長進行實踐及進行實習的時長，因為汽車專業技能是汽車專業人才必須要掌握的[7]。在學校開設的汽車專業課中，獲得相應的職業證書，比如，汽車維修的證書、駕駛證以及鉗工證書，同時適當減少沒有實用價值的課程。
3.5加強“雙師”型隊伍的建設
只有合格的專業教師才能培養出專業的人才。合格的汽車專業教師應有足夠的理論知識以及具備豐富的實訓教育經驗。為了提高學生汽車專業的技能，教師應該適應社會發展的步伐，廣泛閱讀汽車專業相關的雜志及書籍，定期參加相應的培訓和參觀活動，每一年都親身參與到汽車企業的實踐中進行學習，提升教師自身的實踐操作技能，努力成為一名“雙師”型的教師。在專業教學課程中，盡量采用多媒體等數字化的教學方式，將理論與實際融合為一體，實施項目教學法。
3.6組建新型的汽車實訓場地
組建汽車實訓場地是提高學生汽車專業技能的有效方法，具有非常重要的意義，在組建的過程中，一定要依據職業學校汽車專業的發張狀況以及財務狀況來對實踐設備進行合理的調整。組建的原則為：逐漸摒棄過時落后的設施，盡量減少具有驗證性的設施，重視整個車體的修理和檢測的設施，將傳統的汽車實驗室重新進行整改，建造成進行汽車實踐的場地，最后過渡到進行汽車教學的工廠。
結束語
職業教育汽車專業人才的培養過程中，一定要根據時展的進程以及市場的實際需求狀況進行人才的培養，其中第一步就是對汽車專業教學的內容進行全方面的改革，抓住社會發展的實際狀況，調整好汽車專業的教學方向，努力培養出符合社會需求的專業性人才，同時汽車專業教師也應與時俱進，投入到實訓中，將理論與實踐結合，不斷提高自身的汽車專業教學能力，培養出高素質的汽車專業人才。
關鍵詞：市場營銷 專業化 人才培養
在專業化的市場營銷能否構建好科學的課程體系是人才能否得到有效培養的關鍵。熟悉行業相關知識、產品相關知識、還具備高水平市場營銷知識等綜合能力強的人才能得到相關企業的喜愛。然而就目前我國大學中設置的市場營銷專業來看，這些通用型人才已經難以適應時代和市場的發展需要。因此，通用型人才向行業型人才的培養模式的轉變，構建適應時展需要的人才培養模式是市場營銷專業所應該采取的教學模式。
一、專業化市場營銷人才培養目標
目前，人們大多誤認為市場營銷專業即我們通常所說的銷售，即商家使用的一種銷售手段，以用來忽悠采購的人們。誤把市場營銷認為是為了利益而盲目進行的銷售方式，其實不然，市場營銷實際上包含了許多管理的因素。有關研究表明市場營銷的定義為：一個參與、認知、滿足客戶的需求并且使得企業能夠獲得經濟效益的管理過程。其實質為動態的管理過程，即從滿足客戶需要出發，綜合考慮產品技術、企業經濟效益等相關因素的科學的、動態的管理過程。
市場營銷中專業化人才培養的目標主要為：為社會、企業培養一批高水平的綜合性人才，即這些專業人才具備非常扎實的理論基礎，熟悉生產線、基層中的相關知識，具備良好的應用能力。根據各企業的特點與人才培養本身的特點，現總結出了如下兩個具有重要意義的培養方向：一、對人才本身直接的培養。培養具備高水平綜合能力，具備良好的創新潛質，并具備高水平營銷策劃、管理整合，市場調研水平，商品推銷等技能的應用型人才。這些市場營銷人才能夠在各個行業嶄露頭角，如在各種零售行業、汽車、服裝、證券等行業。二、對市場營銷專業的教師進行專門培養。即深化教師的市場營銷理論水平及其相應的專業水平，同時對其教育手段和教育理念不斷革新以適應時代和社會發展的需要。
二、課程體系設置的原則
市場營銷專業課程設置中，其基礎課程應該堅持必不可少、知識量恰到好處及為本專業服務的原則進行構建，當然這些知識都必須符合本專業的培養方案。在課程設置中還應考慮到課程中涉及到的內容是否具備綜合性，是否符合專業方向發展需要，還必須以能否為學生鞏固好專業和文化基礎為判斷標準。
市場營銷中的專業課的選擇應堅持具有針對性、且在實際應用中能起到作用為原則，應該根據學生們未來可能從事的行業和崗位進行培養，即課程設置中應該遵循其所需具備能力和先驗知識。培養同學們課程知識的同時，應把培養學生的實際應用能力當作課程重點。這樣培養出的學生才能具有良好的實際動手能力，才能適應工作的需求。
課程應涉及有關專業的許多方向，以便為未來學生實際就業及地方政府經濟的發展打好堅實的基礎。前兩年可以以學習相關專業基礎知識和語言等知識的學習；在這兩年后，應該結合學生自身的發展方向和行業、市場的需求及自身的愛好、就業傾向、特長等進行學習與實踐，以使學生盡快適應職業、職場環境，并提升其工作能力進而適應市場中激烈的競爭環境。因此，課程的設置應以服務學生為目的，以專業方向的強實踐性為原則，恰到好處的知識量為基礎。
三、專業化市場營銷課程體系構建
由以上課程構建原則可知，課程設置應以服務學生為目的，以專業要求為導向，即應從服務學生未來就業的職位出發，基于相應的崗位、職業的實際需求，還需要學生能夠在不斷變化市場條件下能夠具備良好的適應能力，這種適應能力主要包含自身專業在進入社會之后的適應性及轉移至相近專業后的適應性。可以講課程主要分為以下三模塊：通用課程、專業課程、專業方向課程等模塊。實踐能力的培養應該貫穿于以上三個模塊的各個方面，還應與學生崗位、行業的需求向符合。通用課程主要以為學生的相關通用知識和能力為基礎，注重基本素質的提升。專業課程主要為有關營銷的基礎學科，注重專業素質的培養。專業方向則主要是以學生的多方向適應能力為培養目的。
1.通用課程模塊。這個模塊還可以細分為兩個子模塊：（1）通用知識模塊，這個模塊主要有英語、體育、法律、計算機應用課程、就業指導課程等等。（2）通用能力模塊，這個模塊主要有一定的文檔寫作能力、英文寫作能力，知識搜集，人際溝通、適應社會、就業能力、創業能力。
2.專業課程模塊。這個模塊主要包含專業相關課程，主要有物流管理、財務管理、經濟學、市場營銷學、廣告學、市場調查、證券投資學、推銷管理、營銷案例分析、電子商務等相關專業課程和專業基礎課程。
3.專業方向課程模塊。這個模塊主要立足于為學生的就業服務，所以行業特點較明顯。因而可見這個模塊再細分為兩個字模塊：（1）教師教育模塊，主要有教學論、職教課程、現代教育技術、心理學、教育學等教育相關課程。（2）專業營銷模塊，這個模塊又存在四個市場營銷子方向的課程模塊。為汽車營銷方向：汽車市場管理、汽車市場經營實務與理論、汽車市場分析與調研等。零售營銷方向：零售經營實務、零售經營實務與理論等。服裝營銷方向：服裝營銷實務、服裝生產管理、服裝市場管理等；證券營銷方向：證券交易實務、證券市場分析與調研等。
四、專業化市場營銷實踐教學體系構建
課程構建的目的即是培養具有實際應用能力的營銷人才，因此課程設置中實踐教學非常重要，也是考驗學生基礎通用知識和專業相關知識的環節。具備綜合能力的學生才能得到企業、社會的青睞，因此，培養學生的實際應用能力、動手能力，結合相關崗位的專業技能要求和職業能力要求，僅僅圍繞為學生未來職業發展而開展實踐教學便顯得尤為重要。因此，實踐教學環節主要有：市場調研、市場調查、實習、營銷技能培訓、課程設計、畢設等。
參考文獻：
[1]王方華.營銷學在中國的發展.市場營銷導刊，2008 年第 2 期.
【關鍵詞】人才培養；汽車維修；職業能力；崗位
1 調研目的與對象
1.1 調研目的
為配合我校完成國家示范校建設任務，提高汽車維修專業的教學質量，以便服務本區域經濟發展需求，加深與企業的聯系，同時，辦出更有特色的教學模式，我校汽車運用與維修專業教學團隊在貴港市及周邊地區開展了專業人才培養目標定位調研，以便重新制定實施教學計劃，明確汽車運用與維修專業人才培養目標。
1.2 調研時間、人員、對象、問卷回收情況
調查時間：2013年7月15日-8月15日
調研人員：陸梓務、朱乾琳、溫志力等
調研對象：如下表1所示
問卷回收情況：調研總共發放調查問卷250份，回收207份，有效問卷為163份。關于貴港市汽車維修行業人才需求的調研問卷28份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷（職業院校版）15份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷23份，關于貴港市職業教育中心汽車運用與維修專業畢業生調查問卷97份。
2 調研方法
結合我校畢業學生就業地區，為清晰全面地了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求，我校汽車運用與維修專業教學團隊對上述企業進行實地考察、座談、問卷調查與文獻調查法。
（1）實地考察：深入考察企業，到企業生產、維修車間考察，了解企業的實際工作環境及工作過程。
（2）座談：與企業主管和員工分別召開座談會，通過當面深入的交談了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求。
（3）問卷調查：在拜訪前制作調查問卷，分別對企業負責人，企業管理人員，第一線員工進行調查問卷調查。
（4）文獻調查法：通過尋找文獻搜集有關市場信息的調查方法，了解現有的汽車維修市場人才需求定位與未來的趨勢。
3 調研的情況分析
3.1 崗位需求分析
目前貴港市汽車運用與維修專業的就業崗位主要有汽車機電維修工、維修服務顧問、鈑噴維修工、配件管理員、整車銷售顧問、保險索賠員、汽車美容技師、船舶維修工、物流用車維修工等。根據調研結果，目前貴港地區汽車行業最急需專業人才的崗位有汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容、汽車服務接待等四個崗位，并且其4個崗位的薪資水平都普遍比機電維修崗位要高，就業前景更加廣闊。而據權威數據顯示，包括貴港在內的全區范圍內的中等職業學校汽車運用與維修專業的招生人數超過所有專業招生總人數的16%，而急需的汽車鈑金、汽車噴漆崗位卻由于社會認可度不高，普遍認為這些崗位就業環境差、對身體有害而缺乏生源，因而造成中職學校開設相關專業難度較大，汽車美容、汽車配件管理和汽車服務接待也因人們普遍認為其是“非技術”類崗位而不被認可，機電維修是“技術”類崗位得到了大多數人的認同，“學好技術，才有出路”的思想引導下，更多的家長選擇機修專業就讀，因而汽車運用與維修專業生源是人滿為患，其對應崗位的需求基本趨于飽和，造成了專業人才培養與汽車行業企業需求之間的巨大矛盾。
同時考慮到貴港地處西江億噸黃金水道，物流用車及船舶物流非常發達，相關的物流用車與船舶維修也需要大量的人才，我校應增加物流用車與船舶維修專業方向，以滿足貴港地區的人才需求。
3.2 每個崗位對能力要求的分析
調查汽車維修崗位典型工作任務應達到的職業能力，表2以汽車鈑金工為例：
3.3 對于職業能力和職業素養的分析
通過和汽車維修企業主管的交流，我們發現企業主管對中職汽修畢業生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽車維護、保養知識和動手能力，對中職汽修畢業生不要求能排除復雜的汽車故障。主管強調我們的畢業生應該具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質，要熱愛汽修行業，工作的時候精神飽滿，衣著整潔，操作規范，遇到顧客應能主動打招呼，對于顧客提出的汽車維修問題，要給滿意的回答，視顧客為上帝，以讓顧客滿意為最高宗旨。
3.4 對于實訓場地與師資的分析
根據調研，企業希望畢業生具備基本的汽車維護和保養的能力，盡快適應企業的工作環境，因此我們學校的實訓場地應讓學生體驗到企業的真實工作環境、職業素養及作業規范流程，使學生從入學初期就開始接觸實際工作崗位的具體操作技能。
師資方面應大部分達到“雙師型”教師，近年來，由于本專業招生規模的擴大，使得本來就非常緊張的師資更加是不堪重負。同時，本專業相當一部分的教師是從其他理工科專業、甚至是文科類專業轉型，僅僅經過簡單的中職師資培訓就上崗，造成專業課教師教學任務過重，而非專業課教師“心有余而力不足”，難以勝任專業課程的教學。針對這個問題，可以通過聘請企業一線技術人員到學校做兼職教師，以解決師資不足的問題。企業一線技術人員把他們的從業經驗、職業素養及作業規范流程通過言傳身教給我們的在校學生，可以使學生獲益良多。
4 調研的結論
4.1 人才培養目標的定位
通過以上的調研分析，汽車運用與維修專業人才培養總目標應定位為： 為汽車企業、大型車輛及船舶物流企業培養機修、鈑噴、汽車美容、汽車銷售、汽車維修接待、大型車輛及船舶維修各個崗位的具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質和職業素養的基本技能型人才。
4.2 人才培養模式的建議
加強與貴港本土汽車維修行業企業的深度合作，以服務貴港西江億噸黃金水道的區域行業發展為宗旨，以就業為目標，以需求為導向，培養符合貴港本土區域經濟發展需求的汽車運用與維修基本技能型人才。本專業在汽車行業企業人才需求調查、開設同類專業的中高職學（院）校調研、本專業畢業生就業情況調研結果分析的基礎上， 引入汽車行業標準規范，不斷完善人才培養模式，構建出“工作導向、項目遞進”工學結合的“1+3”（一個主方向、3個專項技能方向）人才培養模式。
4.3 人才培養課程設置的建議
為了進一步適應貴港汽車市場需求，以培養學生的機電維修、汽車鈑噴、汽車銷售、汽車維修服務、物流用車的維修和船舶的維修等崗位職業能力為目標，構建本專業就業崗位職業能力為本位，融入國家汽車運用與維修、船舶運用與維修相關職業標準、技術規范，注重學生自主學習、提高綜合職業能力的與“工作導向，項目遞進”人才培養模式配套的汽車運用與維修專業課程體系。在構建本專業課程體系時，既考慮融入行業企業的作業規范和標準，所學內容與企業實際工作的一致性，本專業師資、教學條件和學生綜合情況，采取由職教專家牽頭，組織汽車行業企業專家、專業骨干教師、公共課教師共同開發的方法，在職教專家的組織和指導下，將本專業畢業生所對應企業工作崗位的實際工作任務（行動領域）轉化為所要開設的課程（學習領域），由此形成了以企業實際需要為依據、“基礎課程為專業服務、”“理論必須夠用”的可操作性強的課程體系。
【參考文獻】
[1]劉芳.對汽車人才的需求及培養模式的探索[J].職業教育研究，2005（4）.
[2]劉建平.汽車運用與維修課程體系改革初探[J].廣州教學研究，2005（3）.
關鍵詞：以就業為導向；職業學校；教改策略；實施方案；專業設置
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）04-0051-03
職業教育是指使受教育者獲得某種職業（或生產勞動）所需要的職業知識、技能和職業道德的教育。職業教育是一項關系經濟社會發展全局的基礎性工作，經濟社會越發展，職業教育就越重要。大力發展職業教育，是提高勞動者素質、培養大量應用型人才的重要途徑。“十五”以來，在安徽省委、省政府的高度重視下，我省職業教育進入了快速發展期。隨著《安徽省職業教育大省建設規劃（2008-2012年）》的出臺，教育質量提升工程已經提上了議事日程，成為我省職業教育改革的當務之急。加強專業、課程和教材建設，推行校企合作、工學結合和彈性學分制，推進職業院校技能競賽制度化建設，強化學生實踐能力和職業技能的培養，完善學生頂崗實習制度，推進“雙證書”制度……所有這些都為職業教育的改革指明了方向。
研究背景
從20世紀80年代開始至今，我國民族汽車工業由小到大，由弱變強，逐步發展，已經形成了較為完整的產業體系。在安徽這片土地上，奇瑞、江淮、星馬等民族汽車企業也在不斷發展壯大。奇瑞汽車股份有限公司1999年12月18日第一輛奇瑞轎車下線，到2010年3月26日第200萬輛汽車下線，標志著奇瑞公司已經進入了打造國際名牌的新時期。江淮汽車肩負振興民族汽車工業使命，高舉自主品牌的大旗，整合全球資源，實施自主創新，長期堅持走質量效益型道路，持續深入推進精益生產，積極構筑民族汽車的品質和品牌優勢。星馬汽車公司2000年以來，先后完成了“年產2000輛專用汽車技術改造項目”和“年產5000輛專用汽車技術改造項目”，形成了年產5000輛專用汽車的生產能力。預計“十一五”期間，星馬公司將達到年產10000輛專用汽車生產規模，銷售收入突破40億元，成為具有國際競爭力的專用汽車研發生產基地。隨著安徽省民族汽車產業的迅猛發展，安徽省汽車行業的人才需求與日俱增，對人才結構和專業性的需求也在悄然變化，對職業教育工作者也提出了更高的要求。
我校是安徽省教育廳直屬、國家級重點中專學校，也是安徽汽車職業教育集團的牽頭學校、理事長單位，是全省唯一一所學生數量超過萬人規模的中等職業學校。本著以“市場為導向、就業為目標、服務為宗旨、質量為保障”的辦學理念，我校先后與江淮汽車集團、奇瑞公司、星馬汽車公司、安凱汽車集團、合力叉車集團、寧波吉利汽車、深圳富士康集團等幾十家現代大中型汽車、機電企業建立了良好的校企合作關系。2006年3月底，由我校牽頭，聯合相關職業院校、企事業單位和行業協會，報經省教育廳批準，率先成立了全省第一個職業教育集團――安徽汽車職業教育集團。依托汽車行業、職教集團平臺兩大優勢，我校畢業生的就業渠道更加穩固、寬廣。
隨著校企合作的不斷深入、學生就業人數的不斷增加，我校現行課程和教學體系的弊端也不斷地顯現出來，我們的畢業生崗位適應能力不強，就業后時間不長即離職的現象比較嚴重。如何提高學生的就業競爭力，加強學生的崗位適應能力成為我們當前首先要解決好的大問題。為此，我們成立了以就業為導向的課程與教學體系研究課題小組，專門對此進行研究并付諸實踐，我們希望通過努力使學生扎實掌握實用技能，真正成為受企業歡迎的人，同時，也為我校招生工作打開新的局面。
構建以就業為導向的專業設置
我校目前共開設了四大類15個專業，其中，汽車類專業3個、機械類專業5個、電類和管理類專業共7個。每年汽車類專業招生人數占招生總人數的三分之二以上，人數較多時，一屆就有2500人左右。從前幾年的招生情況來看，報考我校汽車類專業的學生主要集中在汽車制造與維修專業，汽車運用與維修專業人數稍多，而汽車商務專業人數最少，每學年只能開辦一個班（50人左右）。造成這種局面的原因很多，最重要原因之一就是專業設置的不合理和不全面。
為了更好地貫徹以就業為導向的人才培養模式，掌握當今社會對汽車專業人才的需求狀況以及對人才知識、能力、素質的要求特點，在走訪了省內一些著名的汽車企業，與多名汽車專家交談后，我們制作了一份調查問卷，對汽車廠商、4S店、維修廠等40余家企業的高層、中層、基層領導及各部門員工進行了近200人的問卷調查。通過對問卷調查所得數據的統計分析，我們清楚地看到：
汽車類企業用工需求旺盛 “十五”以來，以江淮、奇瑞、星馬為龍頭的安徽省汽車整車產業實現了跨越式發展。2009年，在市場需求回暖的帶動下，安徽汽車產量也呈高速增長態勢。在汽車制造業發展的帶動下，汽車下游企業，即汽車后市場產業也雨后春筍般迅速成長。經過近幾年的發展，我省風之星、省汽貿、寧國亞夏三大汽貿集團已形成三足鼎立之勢，旗下品牌眾多，尤其在合肥地區，形成了包河園汽車城、安徽國際汽車城等幾個規模龐大的汽車4S店集群。縱觀全省各類加工制造型企業，汽車類企業無論是整車制造業，還是銷售、維修業，對有良好素質的汽車制造、維修類人才的需求都極為旺盛。
各類汽車企業對員工的基本要求各不相同 汽車制造型企業需要一大批操作規范、組織性、紀律性良好并具備一定現代化設備操作技能的人才。雖然新進員工通過培訓就能熟悉并掌握沖壓、焊接、噴涂、裝配等某一道工序流程并上崗操作，但企業篤信只有合格敬業、誠實守信的員工才能制造出品質優良的汽車，所以他們對員工素質和可持續發展能力的要求非常高。相較于汽車制造型企業，汽車服務型企業，包括汽車銷售、維修等企業對員工的分工、崗位職責的劃分更加精細。但每個崗位涉及學科領域都差別甚遠。例如，汽車機修工所需掌握的汽車電控診斷思路、汽車電工電子基礎知識與汽車鈑金工所需掌握的鈑金、油漆等材料化學知識可以說毫不相干。這些企業并不強求汽修全才，只要求汽修專才。從統計數據中，可以清楚地看出，汽車維修企業中的汽車機修工崗位相對飽和，而對汽車電工、鈑金工、油漆工的需求卻是非常大的。
招收中職畢業生是大多數企業的優先選擇 現代中職畢業生雖然存在著這樣那樣的問題，但他們的種種優勢還是得到了諸多用人單位的認可。他們誠實守信、組織紀律性強、易于管理、有良好的團隊合作精神，他們中的大多數人具備較好的學習能力和應變能力，通過培訓，可以具備較強的動手能力和實踐能力，基本不存在眼高手低的現象。另外，中職學生的情緒自我調控能力以及環境適應能力與其他層次人才比較也優勢明顯，這些都得到了用人企業的一致贊同。從用人單位的角度看，中職學生上手快，好管理，所以，在就業招聘競爭中，中職學生較其他層次人才相比具有一定的優勢，在企業生產第一線，中職學生在各個崗位中都能大展身手。
綜述，我們把改革的著眼點首先放在專業的設置上，既要把學科專業結構的調整與區域經濟發展、產業結構和人才就業結構需求緊密結合起來，還要更多地考慮學生的需求、興趣和愛好，留給學生更多的選擇余地。因此，我們在汽車制造與維修這個大專業的前提下，細分出汽車制造、汽車機修、汽車商務、汽車電子、汽車車身修復五個方向，以便學生經過一學年的學習，在對專業有所了解后，能根據自己的興趣、愛好和特長找出更適合自己發展的職業技能方向，從而提升學習積極性，增強就業競爭力。
構建以就業為導向的課程和教學體系
課程是培養學生職業技能的核心資源。每個專業課程的設置，都直接關系到所培養的學生離校后能否具備直接上崗和后續發展能力。在課程設置上，既要有培養學生動手能力，增強學生職業技能，為學生可持續發展打下牢固基礎的專業技能課程，又要有拓寬學生的知識面、培養學生學習興趣、正確指導學生確立專業方向的基礎課程。基于此，我們對全部課程按照模塊形式進行劃分，主要分為專業基礎技能、專業核心技能、專業綜合技能三大模塊，其間穿插有若干文化基礎課程。按照“必需，夠用”的原則，由易到難、由淺入深，對學生進行分階段、分梯次培養。以汽車制造與維修專業機修方向為例，專業基礎技能模塊包括汽車駕駛、汽車維護、汽車構造、汽車維修等，專業核心技能模塊包括汽車電控、汽車檢測、汽車故障診斷與排除等，專業綜合技能模塊包括汽修綜合技能培訓、技能鑒定考前實訓等。通過這些課程，不但使學生掌握一定的理論知識和動手操作能力，更主要的是讓學生在第二學期末參加職業技能鑒定考證，以拿到汽車維修工、汽車維修電工初級證書為起點，進而在畢業前拿到汽車維修工、汽車維修電工、汽車鈑金工、汽車油漆工、汽車營銷師等中級證書，以實現雙證書的培養目標。
在新生入學的第一個學期，面向全體學生，我們選擇了《汽車文化》、《汽車專業介紹》、《汽車安全駕駛與營運知識》、《汽車維護與保養》等課程。通過《汽車文化》課程，將100多年來的汽車發展史以故事的形式講給學生，使學生在輕松愉快的氛圍中了解汽車，認識汽車，進而愛上汽車，提升對汽車的興趣。通過《汽車專業介紹》課程使學生詳細了解汽車制造與維修大專業下五個方向的培養目標、專業特點、面向企業等情況，使學生能夠在第二學年開始之初就對照自己的興趣愛好，選擇自己喜歡的專業方向，進行下一步更深層次的學習。通過《汽車安全駕駛與營運知識》、《汽車維護與保養》等理論實踐一體化課程，使學生在學習的最初階段就能夠接觸汽車、操作汽車并能簡單地維護汽車，以此培養學生動手操作的職業技能和良好的職業習慣。
第二學期主要設置有《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電氣設備構造》及《汽車維修技能》等基礎技能課程。該階段從汽車結構拆裝入手，以維修技能訓練為主要手段，采用理論實踐一體化的教學方式，重點培養和訓練學生動手操作職業技能。通過這種訓練，學生不但能學會各種工量具和維修設備的使用，掌握各種操作技巧，更能從中發現自己的興趣愛好，從而為下個學期的學習指明方向。
第二學年課程設置主要以專業核心技能、專業綜合技能訓練為主，按專業方向培養學生。這種課程目標定位突出工作過程在課程結構中的邏輯主線地位，以專業方向中完成一件（或多件）工作任務并獲得工作成果而進行的完整工作程序為邏輯順序，按照工作過程的需要來選擇技術實踐知識，并通過設計實踐性問題，從中引申出理論知識，實現理論知識與實踐知識的整合，培養學生關注工作任務的完成，而不是知識記憶；為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，使教學不再停留于孤立的技術訓練，而強調學生在具體、完整、綜合的工作過程中的學習與思考，感受職業成長，在形成專業能力的同時，發展綜合職業能力。
第三學年，學生進入企業頂崗實習。學校派專業教師進行駐點管理。
以就業為導向的教學模式與考核評價體系
參考德國雙元制職業教育模式和上海通用青年培訓課程教學模式，在整個教學過程中，我們采用以行動為導向教學法中的項目教學法為主要教學模式。該教學模式以培養全面的職業行為能力為目標，倡導通過各種教學策略和方法，使學生手腦并用地學習，在專業技能、事務能力和社會能力方面均衡發展，克服傳統教學模式中教師傳授知識，學生被動接受知識的弊端。行為導向教學策略主張師生雙向互動，整個教學過程需要師生積極地參與和投入。
按照這個模式，在對我校全部實訓設備進行摸底調查實際操作后，我們首先制定出每門課程切實可行的教學大綱和授課計劃，對課程的基本要求做出明確界定。我們按照每學期15周（按實際周數的不同可加以調整）、每周四課時連上的方法，將每門課程的全部授課內容整合成15個最具典型工作過程的項目，每個項目的教學過程都包含6個步驟：明確項目任務制定工作計劃方案決策工作實施檢查控制評價反饋。對應這6個步驟，我們寫出詳細的授課計劃，其中，包括教學目標、教學重點難點及教學過程設計。在教學過程設計中，我們強調教學活動的安排，并以項目工單的形式列出詳細的操作步驟和完成每一操作步驟所需使用的工量具及設備，以指導學生的實操過程及評價過程。另外，再編制出學生任務單，讓學生對自己的項目完成過程加以記錄，以便開展學生自我評價。在具體實施過程中，將學生分成若干個小組，以學生任務單中設定的任務來開展教學活動，為學生們提供一個集思廣益、相互協作的空間。在小組工作過程中，在教師的指導下，學生獨立設計工作計劃并實施，遇到問題相互討論切磋。通過小組合作，學生們可以感受到集體的智慧和團隊工作的重要性。
在考核評估階段，我們分別設計出自我評價、小組評價、小組互評及教師點評評價表，以量化的形式對每一個學生進行成績評定。每做完一個項目就及時考核，變結果評定為過程評定，學生的課程成績由上述15個項目的考核成績綜合確定。采用這種成績評定方式，能使學生自評、小組間互評及教師對學生的評價相結合，自我評價可增強學生的自信心，小組互評能調動學生的積極性，而教師評價則重在分析問題所在，促進學生廣泛討論，尋求解決方法，并最終得出結論，促進共同提高。這個過程既能培養學生的獨立工作能力，也有助于學生社會能力及綜合能力的培養。
構建以就業為導向的“雙師型”師資隊伍
教師是學校辦好教育的基礎，我們要根據專業建設、學科發展和課程結構全面、均衡、協調發展的要求來做好師資培養規劃，建設學歷結構較高、年齡結構均衡、學科結構相融，老中青結合，各專業、學科全面均衡，跨學科、跨專業、跨區域來源的師資隊伍。
拓寬“雙師”來源，建立兼職教師隊伍 我校通過去高校聘請兼職教授的方式，引進了一批高水平、高職稱的專家和學科帶頭人，提高了我校教師的技術研發能力；通過在企業聘請一批理論知識和實踐經驗豐富的“雙師型”教師，增加了教師隊伍的”藍領”成分。通過這些措施現已形成一支相對穩定、教學水平高、實踐經驗豐富的兼職教師隊伍。
提高教師的職稱、學歷層次 在學校內部挖掘、培養年輕教師，鼓勵他們參加高校在職碩士、工程碩士學習，以取得更高的學歷和職稱。我校現已與合肥工業大學聯合開辦汽車交通與運輸工程在職工程碩士班，參加學習的三十多位教師都已進入了課題研究階段。
推進校企合作、提高教師專業實踐能力 選送專業教師分期分批到工廠、企業頂崗實習。我們已先后向奇瑞、江淮及星馬公司派駐了十幾人次的教師，通過從事生產管理及工程技術工作，切實提高了這些教師的專業實踐能力。我們還計劃嘗試與企業聯合成立產學研基地，選派教師到基地搞科研開發，承擔課題，推行技術服務，參與基地建設改造等，以提高教師的可持續發展能力。
加強業務進修與培訓，多途徑加快“雙師型”教師隊伍培養 通過鼓勵教師參加國家和行業職業技能考試獲取職業資格證書，近年來，我校已先后有幾十位教師獲得了不同等級的職業資格證書。我校利用參加省級和國家級技能大賽之機，采用送出去，請進來的方式對大賽指導教師進行重點培養，讓他們在指導學生的同時，使自己得到更大的提高； 選派教師參加每年一度的省級和國家級骨干教師培訓，通過這種高規格的培訓使骨干教師迅速成長，進而帶動學校教師整體水平的提高；利用每周三、周日下午時間開展校內自我培訓，由實踐經驗豐富的教師負責指導，以理論實踐一體化的模式進行教師培訓。
完善教師隊伍的考核與管理機制 通過引入競爭機制、完善教師考核制度、制定合理的獎勵分配制度，我們對教師隊伍的管理不斷完善，不斷進步。
以上所述各項教改措施已在我校2011屆汽車制造與維修專業全面實施。通過我們近五個學期的探索與實踐，取得了一定的成績。從2011屆學生的就業情況統計數據可以看出，這批學生普遍能適應企業的需求變化，真正掌握了一定的實用技能，成為了受企業歡迎的人。
改革雖然給我們的教學工作帶來了不菲的成績，但其中的經驗和教訓更為深刻，我們仍然會不斷地探索和實踐，努力為企業多培養人才，培養出好人才。
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關鍵詞:職業道德；中職學校；就業鞏固率；職業理想
1.基本情況
本次調查限于丹東地區八家開設汽車運用與維修專業的公立和私立中職學校，在校生約1600余人。從中選取了3家中職學校汽車運用與維修專業的學生，總計發放了350份職業道德調查問卷，其中總計回收問卷343份，回收率98%，有效問卷340份，回收有效率99.13%。通過對回收問卷進行整理和分析，了解了當前汽車運用與維修專業學生職業道德教育的現狀,發現了中職學校職業道德教育出現的一些問題，并得出中職學校必須通過豐富教育教學手段，拓展教育途徑以加強職業道德教育實效性的結論。
2.中職汽車運用與維修專業學生職業道德的現狀
通過對回收的340份有效問卷的整理和分析及與部分教師和學生座談，我們課題組成員認為目前中職汽車維修專業學生的職業道德相關問題集中表現為以下方面：2.1中職學生職業道德存在的問題
2.1.1中職汽修專業學生職業理想模糊
調查和訪談結果顯示，部分學生的職業理想不明確，在工作中不能較好地愛崗就業。針對中職學生的問卷中有一題目問道：“您讀汽修專業是因為”，結果有37．35％的學生是因為自己對該專業感興趣，有10．41％的學生是因為“同學、老師推薦”，有23．06％的學生是因為“父母的選擇”。通過這一組數據，我們不難看出，大部分學生初中畢業時，并不是真正喜歡而選擇了汽修專業，這又從何談起職業理想呢？職業理想的模糊，就業的迷茫，這勢必導致中職學生畢業后在工作崗位上對待工作的態度：不認真，不想干等等。職業態度就是我們勞動的態度，它能夠反映出我們在工作過程中的一種客觀狀態，也能夠反映出我們在工作過程中的主觀態度。良好的職業道德修養是做好本職工作的保證，也是勝任工作基礎。我們從事職業活動，既是對社會承擔職責和義務，又是自我價值的實現。可見，職業道德不僅在職業人的生存與發展過程中發揮著重要而積極的作用，同時也是企業發展的根本。
2.1.2中職汽修專業學生就業準備不足，就業鞏固率偏低
在問卷中問到“選擇職業時，您主要考慮的因素是”時，有20．28％的人選擇“無所謂，能找到工作就行”，而問到“如果將要擇業，您將會偏向去哪里得到指導”時，有43．30％的人選擇“聽從父母的”。從這兩組數據看出，學生就業盲從，準備明顯不足。通過調查，目前丹東市汽車維修行業企業用工缺口很大，汽修專業的畢業生畢業后基本上能實現100%就業，但是通過走訪企業調查，一兩年后從事汽修的只占50%左右，其余那些學生都從事類似服務員或自主創業等其他行業了。原因就是學生在校期間缺乏就業自信心和吃苦耐勞方面的教育，學生入校時選擇專業盲從以及對自身的職業生涯缺少完整的規劃。
2.1.3中職汽修專業學生對自己定位不足，職業期待偏高
a薪酬待遇
學生對于崗位月薪的預期分別是不低于500元的占30.77%，不低于700元的占38.46%，不低于1000元的占17.31%，不低于1500元占13.46%。通過調查，從現在的大環境看，汽車維修行業的起步工資明顯低于其他行業，這就要求學校在教育教學過程中向汽車專業的學生經常滲透職業思想，3至5年內對薪酬方面不要存在太高的期待，但是從行業的前景看要優于其他行業。
b工作地點及環境
通過問卷調查，有70%的學生希望到外地（如大連、沈陽、天津等大城市）就業，有20%的學生選擇如果條件合適可以選擇本地就業，只有10%的學生選擇在丹東或者鳳城就業。在對待將來就業時可能出現的不如人意的工作條件時，從學生的回答來看他們還是有吃苦的準備，畢竟汽修專業的學生在校期間經常跟機油、汽油等打交道。
c崗位類型
從汽車修理行業來看，各個崗位技術含量都比較高。通過調查，學生在選擇崗位上大部分還是考慮安全性方面，如在調查中65%的學生選擇機電維修崗位,20%的學生選擇鈑金崗位，10%學生選擇噴漆崗位，5%的學生選擇汽車裝飾崗位。原因是噴漆崗位污染較重，對人體健康有一定的損害。說明大部分學生在崗位的選擇還是比較理性的。
d職業理想的期望值偏高
通過調查，中職汽修專業學生的職業理想期望值較高，主要集中分布在汽修管理人員、企業老板這兩項上，而想成為本專業技術專家的只占20%，說明學生對自己的定位太高，不考慮自身的學識和能力，出現好高騖遠的現象。總之，年級與對職業理想的期望呈現同步增長，數據的變化非常清楚的說明了這一點：隨著年級增高，渴望成為管理階層的比例越大，而渴望成為高級技師和行業專家的學生比例則隨之逐漸降低。
3.結束語
筆者結合自己多年從事汽車運用與維修專業的教學工作實踐，在調查研究的基礎上，重點闡述中職學校汽車專業學生職業道德教育的現狀，并進行了分析。總之本文對于解決學校職業道德教育中長期存在的認知與行為脫節問題、探索適合中職階段的道德教育的有效途徑具有一定意義。
作者:巴福興 單位:鳳城市職業教育中心
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關鍵詞：德語專業大學生 就業現狀 建議
一、德語專業大學生的就業背景：
德語專業的迅速發展是與我國同西歐德語國家特別是德國之間經濟貿易、文化交流不斷擴大的趨勢相聯系的。幾十年來，德語專業的規模由小到大，專業內培養方向越來越明確細化，為國家建設的各條戰線輸送了數以百計的人才。自從20世紀初在中國的大學中設立德語專業以來，經過近百年的發展，已經有超過60所大學設立德語本科專業，每年培養數千名德語專業人才。盡管各學校德語專業名稱有所不同，如“日耳曼語言文學”、“德語”、“涉外德語”等等。但是其課程設置，教學安排，以及生源等方面均有較大程度相似性。上海共有11所本科院校開設德語專業，復旦大學、同濟大學、上海交通大學、上海理工大學、上海應用技術學院、華東師范大學、上海外國語大學、上海電機學院、上海外國語大學賢達經濟人文學院及師范大學天華學院，其中有一本學校也有二本學校。
二、就業情況調查
（一）調查方法
1.問卷調查
筆者對上海部分大學的德語專業大學生發放問卷進行調查。調查問卷所涉及題目從德語專業學生選擇專業的初衷、對就業市場的了解和對德語專業就業前景的設想，德語專業學生如何選擇就業途徑和就業方向以及大多數德語專業學生的擇業傾向等方面展開。
2.訪談法
1）電話訪談：通過外語學院老師及就業中心的幫助，獲得優秀畢業生的電話號碼，對其就業狀況進行了解。本次電話訪談對已經畢業的130名德語專業畢業生進行了較為細致的采訪。
2）面對面訪談：對處于實習期的上海電機學院在校生為主體，外校學生為輔進行面對面訪談，從而了解他們在面試過程中所遇到的問題及對實習工作的體驗與感受。
（二）調查結果
1.畢業后的方向選擇
根據調查顯示，畢業后大學生的選擇方向大致有三種，分別是留在國內考研，出國留學和直接就業。本課題針對第三種選擇進行調查。
60%的德語專業的大學生更加喜歡從事相應的翻譯工作，中德貿易往來頻繁，為未來的德語人才提供了大量的就業機會和廣闊的發展空間。在經濟全球化的同時，也促進了文化的交流。中國是有著五千年的悠久歷史的泱泱大國，德國也是一個有著豐富而悠久歷史文化的國家，在兩國之間的文化傳播、交流中需要大量的優秀翻譯人才、研究人員。無論是同聲傳譯還是筆譯，這都是就業的一個亮點。23%的大學生喜歡導游工作，當然其中女生占多數。隨著中國經濟的迅速發展，旅游業也得到發展。近年來到中國旅游的德國人越來越多，在旅游參觀的同時感受著中國的風土人情與經濟變化；而國內亦有一部分人也有興趣到德國等西歐國家觀光游覽，因此懂德語、了解德國社會文化的導游人才需求量大.45%的德語專業大學生喜歡教育行業，在國內開設德語專業的大學教書或者在例如上海這種大城市的國際學校教中小學生。78%的大學生希望進入德企或中德合資的企業工作，近年來中德經濟交流頻繁，為大學生提供了更多的契機可以從事德語相關工作。還有一些同學從事法律、建筑等方面的工作。
2.就業心理
1）工作性質：64%的大學生傾向于穩定的工作，只有27%大學生接受挑戰性較強的工作。這可能與大學生活節奏有關，很多大學生大學期間懶散，享受安逸的狀態。導致工作后更喜歡安穩的工作，筆者建議大學生應多從事具有挑戰性的工作，這樣可以激發我們的創造力，鍛煉我們的工作能力。
2）工作地點：無論男生還是女生都喜歡沿海城市，認為沿海城市工作機會多，工作環境好，工資薪酬高，但其實中部和西部一些正在發展中的城市也提供了很多的就業機會，而且物價較沿海城市低，也是一個不錯的選擇。
3.就業相關信息：
根據筆者在網上搜集的資料顯示
1）德語相關企業不僅要求德語等級的各類證書和口譯證書，（例如德語專業八級證書）對計算機的基本操作掌握是看重的，EXCEL、WORD等辦公軟件的熟練運用是必不可少的要求。
2）語言交際能力。德語口語的運用和各種場合的隨機應變能力，性格樂觀開朗，善于交際，有良好的溝通能力與表達能力。
3）提倡網上投簡歷。目前大學生找工作找實習的主要途徑90%是通過網上投遞簡歷的方式。應聘一般是先通過人才網報名，網上投遞簡歷（不提倡上門投遞簡歷的行為），然后進行面試，面試一般包括兩輪試講，在試講過程中，除了授課方式和備課、課件等的質量外，儀表及課堂禮儀也成為重要參考。
三、針對德語專業大學生就業面臨的問題所提的建議
1.對在校德語專業大學生的建議
1）學好專業課的內容
專業課不僅是我們當初自己選的感興趣的方向，同時也是我們將來要從事的行業，所以我們要學好專業課。上課認真聽講，課下總結，擴大單詞量，達到可以熟練運用聽說讀寫的程度；可以與外教多交流，也可以形成學習小組，在生活中運用德語，讀音要標準，發音要清晰打好基礎才能為日后更加流利的交流提供保障
2）學好英語
德語專業的同學可以在大學的第一個學期考英語四級，充分說明了英語對德語專業同樣重要。經調查，多數德語專業的學生工作時還會用到英語，許多德企的工作語言不是德語而是英語，而且頻率較多，為了有更強的競爭優勢，不僅要可以講德語，還要可以熟練的運用英語
3）增強自學能力
大學需要我們的自學能力，根據筆者所在的班級大一英語四級第一次的通過率為77%，然而第二次卻再次通過的人很少，這充分說明到了大學很多同學放松了學習，第一通過的同學還有高考后的基礎，第二次也沒通過的同學只能說是沒有充分的利用時間去學習，所以我們要加強自學能力，依然保持高中時學習的熱情。
4）積極參加學院及學校組織的各種活動
積極參加學院及學校組織的各種活動，這樣不僅可以鍛煉我們與人的交流能力與表達能力，同時也可以讓自己融入集體讓自己體會團隊合作的力量，更多的公司傾向于具有團隊合作能力的員工，他們認為這樣的員工可以為企業創造更多的利潤。
5）做好大學的規劃
一些大學生上了大學突然感覺有些迷茫，不知道將來要做些什么工作，所以我們要做好大學規劃，不僅要有大目標同時也要把目標具體化，劃分成若干個小部分，這樣當我們完成一個目標就會增加自信心與成就感。
6）樹立正確的就業觀
我們要做好心理準備去迎接剛進入職場的種種困難與挫折，讓自己保持樂觀自信、積極進取善于合作的心態，同時也要具有自控力、調節壓力的能力。通過調查發現更多的大學生傾向于在大城市找工作，大城市工作崗位多，但就業人數也相對來說比較多，所以不要把目光只放在大城市。對自己所要從事的職位提前做好調查，薪資水平及能力要求有清晰的了解，剛剛進入職場對薪資的要求不要過高。
7）擴大閱讀量
德語在未來的職場中多數都只作為一種交流工具，而真正的工作還需要我們的其他方面的技能，例如，德國的工業較發達，尤其汽車方面在世界也占有舉足輕重的位置，喜歡汽車的同學可以了解一些關于汽車方面的知識，增加就業的砝碼。
2.對已就業的德語專業大學生的建議：
1）保持學習的狀態
工作后并不是就與學習沒關系，對于剛剛進入職場的大學生來說，需要學習的東西還有很多，大學和社會是兩個不同的氛圍，在工作中要多向同事請教不懂的問題，同時也要自己多努力讓自己更快的成熟、更快的適應工作，保持一顆上進的心會為工作提供不少的動力。
2）及時調整心態
職場中要保持高效率的工作狀態，大學也許早飯可以拿到課堂吃，可以遲到，可以曠課，但工作時要及時改掉這些換毛病，讓自己盡快進入到工作的狀態。當同事抱怨老板責罵的時候，先不要反駁，冷靜下來好好反省下，看看自己哪里做錯了，及時改正并快速進入工作狀態。
3）處理好人際關系
一些剛剛畢業的同學會對人際關系的處理感到棘手，工作后我們便真正的踏入了這個現在的社會。在職場中與同事、老板之間的關系相對于在學校與同學、老師之間的關系有很多差別，職場里更看重效率與能力，進入到新的環境就要調整我們處事的方法，處理好這些關
此次調查不僅鍛煉了參與者的交流溝通能力，同時也讓我們體會到了團隊合作的力量，我們分擔各自擅長的部分，才得以保證調查有條不紊的進行。希望我們的建議可以被采納，并對正在學習或已經工作的德語專業本科大學生提供一定程度上的幫助。
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【關鍵詞】汽車產業；產業鏈；就業
隨著低碳經濟的發展和對環境保護的重視，各國已不再僅關注汽車的產銷量，甚至更多的是關注汽車的質量、性能和科技含量，從對汽車產業的人才需求來分析，汽車行業對在節能減排和新能源汽車領域能進行研發的專業性人才的需求量一定會呈現上升的趨勢。不僅如此，汽車產業的重要地位和汽車產業發展所能帶動的就業人數更是決定了各國必須保護和扶植汽車產業發展，以促進經濟持續發展，就業水平能夠上升。
一、汽車產業的發展對就業的帶動效應
低碳背景下，雖然，汽車產業節能減排的壓力增大，但這也意味著從產業需求的人才角度而言，在汽車產業中研發人員的需求一定會持高不下；另外一方面，從汽車產業發展趨勢來看，隨著汽車產銷量的攀升，汽車產業能容納的勞動力仍然還處于一個增長的態勢，而且，汽車產業的發展所帶動的就業人數還會持續增加。以美國為例，2012年美國汽車銷量繼續保持增長，汽車生產商因此增加用工人數，預計汽車產業就業總人數可能增長10%，達到65萬。
在中國，雖然，金融危機對汽車市場的發展產生了很大的影響，但相比較而言，不及國外大企業受損嚴重，加之，我國政府“十大產業振興計劃”和“汽車下鄉”等多重政策積極推動，因此，可以判斷我國汽車產業在未來幾年將會加快發展，對就業帶動的力度會更大。截至2007年底，我國與汽車相關產業的就業人數，也已經占到了社會就業總人數的1/6。[1]僅汽車產業間接帶動的就業人數就將近三千萬人，汽車產業的發展對國家經濟增長和促進就業都起到了重要的作用。[2]由于上游產業和下游產業關聯度大，如果把汽車產業鏈進一步延伸，將銷售、售后服務、汽車文化產業和保險等都算上，汽車行業將帶動的就業人數會更多，因此，可以說，汽車行業在促進社會就業方面的潛力巨大，在保證一國就業水平方面也意義重大，我們應該加強汽車產業鏈建設，加速推進汽車產業集聚與產業結構升級，最大力度地促進的就業。[3]
二、河北省汽車產業發展及對人才需求的分析
河北省汽車產業對人才的需求結構必須要結合河北省汽車產業的發展特點進行分析，然后才能根據產業人才的需求特點，逐步培養符合產業需求的人才。
(一)河北省汽車產業發展趨勢
汽車產業是河北省的優勢產業，汽車制造商主要是以保定長城和河北長安為龍頭，僅以長城汽車為例，2010年全年，長城汽車產銷量為39萬輛，占到河北省總產銷量 82萬輛的47.5%。除此之外，自2003年至今，保定皮卡在我國一直保持70%左右的市場占有率，在國內產銷量第一，是中國省轄市中生產汽車最多的城市。2011年，上半年河北保定市有47000輛皮卡SUV等“特色汽車”出口到全球過半的國有，甚至在伊拉克、古巴等國實現了與豐田、通用等銷量并駕齊驅的業績。同年，北汽集團汽車產業園落戶河北黃驊，總投資規模100億，預計可提供就業崗位1200個。在“十二五”規劃中，河北省還計劃培育3家以上銷售收入超50億元，10家以上銷售收入超20億元的汽車骨干企業。按此推斷，汽車金融業、汽車的售后與維修、汽車配件與養護、汽車保險和汽車文化等汽車服務業必然也會隨之快速發展，這意味著汽車行業將在人才需求上在數量和質量方面都會提高。
(二)汽車產業人才需求結構
從全世界汽車行業發展經驗分析，都符合“微笑曲線定律”，也就是汽車產業鏈的價值重心將會向兩邊：上游研發設計環節和下游銷售服務環節轉移，而這些行業的利潤會逐步提升。結合汽車產業鏈的發展趨勢和河北汽車產業的發展戰略來分析，河北省汽車行業發展主要對兩類人才需求會持高不下：一是有專業特長的和實戰研發經驗的高層次的人才及團隊，他們具有高技能、動手能力強、綜合素質比較高；二是汽車服務業需求的具有較高服務意識和相關專業水平的服務人員，如汽車保險從業人員；汽車文化產業工作人員等。
從河北省汽車產業產銷來分析，河北省汽車出口在全國一直保持領先的地位，受低碳經濟發展的影響，國外汽車進口的標準日益嚴格，汽車產業的人才儲備，從專業需求角度來看，需要立足以下幾個方面：
第一，汽車研發人才。新能源汽車的研發，汽車造型的設計等等，既需要有豐富經驗的人才，也需要能夠及時捕捉時代特點，前瞻性考慮消費需求的年輕人才。汽車產業是一國的支柱產業，每個國家都會給予重視和支持，因此，這個行業對人才的需求會日益提高，只有提早培養一批具有競爭優勢的人才，才能推動我國汽車產業的快速發展。
第二，外貿和法律人才需求。在汽車出口方面，對可能產生的出口壁壘和不合理貿易要求，這些人才可以積極應對，降低對外貿易中汽車出口面臨的各種風險。
第三，營銷和保險人員。汽車的銷售會受到國內外因素的影響，當國際經濟不景氣時，汽車的出口就會受到沖擊，與此同時，要保持汽車銷量就需要由外銷轉向內銷，因此，專業的汽車營銷人員必不可少。同樣的，汽車服務業方面，專業的汽車保險人員，從目前來看，我們國家對此類人才的需求潛力還很大，隨著汽車銷量的上升，此類人才的需求量必然也會隨之上升。
總而言之，鑒于河北省汽車產業鏈的發展來看，汽車產業對具有專業技術的人才的現實需求仍會逐步上升，而汽車服務業的人才需求會從潛在需求逐步轉向現實需求，為了促進汽車產業的快速發展，在人力資源儲備方面需要提早做好準備。
三、培養汽車產業人才的措施建議
如果將汽車產業發展及所帶動的產業人才的需求一起考慮，那么，人才所涉及專業領域將主要包括：汽車、保險、精算、法律和營銷等多學科，僅汽車保險估價與事故理賠人才，在全國而言，人才缺口過萬，因此，我們應結合河北省的產學研的優勢，為汽車產業發展提供符合時代要求的儲備人才。
1.學校與產業聯合建立實習基地，培養實戰人才
一般情況下，企業需要的人才既要有豐富的經驗，又具備一定的專業知識，進入企業可以直接進入崗位工作，但是對于剛畢業的學生而言，雖然他們具備一定的理論知識，但往往因缺實戰經驗，與某些崗位失之交臂。馬來西亞政府一直就很重視培養本國汽車行業的專業人才，為使這些人才更具競爭優勢，2010年7月，馬來西亞彭亨大學聯合馬來西亞汽車研究所開始實施汽車工程專業的實習計劃，5年內就為5700名大學生提供了實際工作機會。[4]因此，如果學校可以與企業及時建立實習基地，通過日薪或低薪計報酬的方式，在學生在學時就開始進入企業進行工作，一方面，為培養高精尖的人才縮短了教育培訓時間；另一方面，也可以為企業降低人員成本，實現“雙贏”。
2.汽車文化產業人才培養的前瞻性準備
汽車文化產業在我們國內現屬于新興產業，它包括：汽車模型、汽車體育、汽車報刊、汽車影視和汽車俱樂部等，這些都是文化與汽車共同涉及的領域，其發展前景廣闊。為此，可以通過媒介宣傳，政策指導等方式督促和推進汽車文化產業人才的培養，在學校的課程設置方面，可以通過選修課再到必修課逐漸進行文化教育培養，這可以為將來河北省汽車文化產業或相關產業人才需求提前做好儲備工作。
3.為汽車產業鏈建設提供政策支持，引導勞動力就業
推動汽車產業鏈建設，尤其是汽車下游產業的發展，相比較上游產業而言，其需要的技術和資金投入等要少，且成效快，比如：汽車美容業、汽車文化產業，等等。可以通過支持汽車服務業創業，優惠政策等方式推進汽車產業鏈建設；通過免費培訓，引導閑置勞動力向相關產業就業；通過社區宣傳，定點設置技術含量小的汽車服務業，等等。
綜上所述，河北省汽車產業是優勢產業，它的發展必然會帶動大量的勞動力就業，因此，我們應該分析汽車產業發展的特點，及早培養符合需求的專業性人才，滿足汽車產業人才需求，更好地促進河北省汽車產業的蓬勃發展。
參考文獻
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[3]王建華,王敏.中美汽車產業集聚對就業促進作用的比較研究[J].生產力研究,2011(3):145-146.
[4]呂珩.彭亨大學汽車工程就業前景[N].新消息報.2012-2-22.
基金項目：石家莊經濟學院博士科研啟動基金資助項目。
作者簡介：
湖北職業技術學院 湖北孝感 432000
[摘要]高職院校專業建設是學校教育教學改革的重要內容，是學校辦學水平和層次的重要標志，高職院校專業建設對帶動和促進師資隊伍建設、課程建設和教學科研工作起著十分重要的作用。文章重點分析了我校汽車類專業的建設的思路。
[
關鍵詞 ]動態機制；工學結合；校企合作；優化專業結構；品牌專業
為了一步加強學校汽車類專業建設、優化專業結構，構建有競爭優勢、特色鮮明、適應社會需求的專業體系，不斷提高人才培養質量和專業建設質量，我校專業指導委員會進行廣泛調查、認真研究，在此筆者談談自己對汽車類專業建設的一點想法。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，全面貫徹黨的教育方針，依據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》（2010-2020）等文件精神為依據，基于湖北省經濟發展的需要和汽車行業的發展趨勢，按照“開放、合作、改革、創新”專業建設原則，以學院和行業企業緊密合作、深度融合培養專業人才為行動綱領，全面貫徹學院與行業企業“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”的辦學原則，建立專業開發和結構調整動態機制，構建適應區域經濟和行業發展需求的專業體系。學院實施工學結合，校企合作的人才培養模式，為武漢市城市經濟圈培養面向生產、建設、服務、管理一線的高素質技能型專門人才。
二、建設目標
我校汽車學院從高職教育規律和高技能人才培養規律出發，以國家示范性高職院校為引領，不斷完善以汽車服務類專業為龍頭，汽車制造類專業協同發展的專業體系，在全省高職院校中，凸顯本院專業建設特色。圍繞汽車生產、汽車維修、汽車銷售和汽車保險等專業領域，根據汽車環保技術、新能源技術、電子技術的發展趨勢，以及汽車在服務和未來消費領域中出現的新情況設置新的汽車專業，逐步拓展新的專業群和專業領域。重點建設汽車檢測與維修技術、汽車制造與裝配技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、新能源汽車維修技術、汽車電子技術等專業。經過5年的專業建設，逐漸形成涵蓋汽車各類行業、各種工作崗位（群），滲透各個汽車相關行業崗位（群）協調發展的、較為完善的專業體系。
三、專業建設思路
1.結合區域經濟與社會發展走向設置新專業
武漢市到“十二五”末，實現180萬至200萬輛整車生產能力，汽車工業產值突破3000億元。根據武漢市“十二五”規劃，到2015年，武漢市汽車工業將形成180萬至200萬輛整車生產能力。其中節能和新能源汽車產能達20萬輛，特種車、專用車和客車等商用車生產能力超過8萬輛。為了主動適應湖北省經濟社會發展的需要，對接武漢城市經濟圈區域經濟發展與行業企業的需求，進一步圍繞孝感市汽車機電支柱產業設置專業。在已建立的2個專業基礎上，擴充專業數，突出“汽車類”的專業群建設。力爭在2015年，堅持行業特色，打造具有汽車特色的品牌專業，調整專業結構。十二五期間，根據每年汽車行業崗位（群）及汽車相關行業崗位（群）的發展，結合我校實際情況，在現有2個專業基礎上擬增4個新專業。
2.優化專業結構，根據市場需求調整專業
根據現代汽車前沿技術發展，改造現有各個專業，使之能夠涵蓋現代汽車制造、營銷、運用、維修各個技術領域，更加專業化、更加高新技術化。堅持突出重點，適時設置調整老專業，完成對現有專業的改造和重組，調整專業布局，充實專業內涵，拓寬專業口徑，更新教學內容，豐富實踐教學。如對已有電子專業的改造，增設汽車電子技術方向。學院堅持每年到企業開展專業調研，根據孝感市產業結構調整和優化升級的需要，結合人才需求狀況分析結果和企業意見，優化專業結構，整合核心資源，提升專業建設的整體水平，提高人才培養的質量、效益和人才競爭力。
3．重點建設和全面建設相結合，著力打造特色專業
建立一般專業、重點專業、特色專業等三級專業建設體系，用重點專業做示范，用特色專業顯亮點。在已有的國家示范重點專業的基礎上，以汽車檢測與維修專業發揮示范和輻射作用，帶動其他專業（群）的共同發展，從而使學院的專業布局和結構更具有特色。
4．開放辦學，完善雙贏的校企合作體制
各專業成立了以行業企業技術骨干和專家為主體的專業建設指導委員會，參與人才培養方案制定、專業建設和教學改革的全過程，促進專業的建設和發展，使專業與職業結合更加緊密，專業與市場需求更加吻合。同時，結合經濟社會發展需要，找準每個專業的定位，以就業為導向進行專業建設，采取專業設置和企業需求相結合，技能訓練和崗位要求相結合，培養目標和用人需求相結合的措施，構建與社會發展和學院特色相適應的人才培養方案。學院在加強與行業企業的合作和對話同時，不斷推廣“訂單式”、工學交替，積極探索“開放、多元”和“學生主體、任務引領、能力本位”，并逐步形成“面向學生職業生涯，深化校企合作，培養高素質技能型專門人才”的人才培養模式。
5．加強校內外實訓基地建設
加大校內實訓基地建設經費投入，建設好設備齊全、技術先進、綜合性強、能滿足各專業主要技能訓練、滿足上崗訓練要求的校內實訓基地。加強對現有校內實訓基地資源的整合，按照集教學、科研、生產、服務為一體功能要求，積極探索建立“校中廠”與“廠中校”實訓基地建設模式，通過引企入校，以生產性實訓項目開發、職場環境與氛圍建設、專兼結合的項目團隊建設、企業化管理機制創新為核心內涵，建設完善校內實訓基地體系。
參考文獻
[1]黃春麟.《高等職業教育專業布局規劃的內容、方法與步驟》.《職業教育》,2008年06月
[2]施旭東.《新建高職院校專業建設規劃研究——以云南國防工業職業技術學院為例》.《職業教育研究》,2011年07月
