時間：2023-08-07 17:31:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路綠化工程特點，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：道路綠化；工程設計；景觀設計
1 道路綠化工程的功能
1.1 為居民提供良好的空間環境
城市化建設過程中的景觀建設與施工應該滿足一系列的標準，景觀建設以及施工應該要為居民提供良好、充裕的公共空間環境，為居民提供優美舒適的視覺感受，提供寬闊的活動空間，這都是景觀工程施工過程中的重要基礎。在空間功能上，應該要從使用者需求的角度出發，考慮人在其中使用時各方面的感受，包括行為、視覺和心理等；在空間形式上，應該不能給人束縛感，景觀工程設計中的各種公共的場所是人們放松交流與活動的場所，這個場所應該要給人提供一種親切的感受，因此在功能上要實現多樣性，景觀設計過程中應該本著多樣化功能的原則，滿足人們在生活過程中的各種基本生活需求。
1.2 景觀設計是道路綠化過程中必然過程
城市道路工程建設過程中，景觀具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作過程中必須使用的基礎設施，在城市道路上往往會發生很多活動，這些活動是每天必須進行，比如開車、行走、購物等，這些活動受到外界環境的影響較大，居民在日常生活過程中對道路綠化過程中的景觀設計有一定的要求，景觀設計對于居民的生活而言必然存在，能夠滿足人們在生活中的各種環境需求。
1.3 道路景觀可以滿足人們實用性需求
道路是人們日常生活過程中的重要組成部分，在加強道路景觀設計的過程中，應該要更多地考慮到人的實用性需求，無論是植物的選擇還是景觀的營造，都應該要本著以人為本的理念，從居民的角度出發，給居民呈現一種“夏季綠蔭環繞，冬季陽光普照”的景觀感受。為了實現這一目標，在植物的選擇以及塑造過程中應該要加大力度。
2 道路綠化工程的景觀設計
2.1 景觀與交通功能相協調
在道路綠化過程中最常用的景觀植物類型是樹木，樹木對道路上的行人有很強的視覺影像，因此在進行道路景觀設計時，道路兩旁的綠化植物應該要與路線的平、縱線型、橫斷面狀況保持一致，展現道路線型或坦直、或彎曲或起伏的動態特征，在樹種的選擇過程中，應該選擇生長時效比較均等的植物，考慮道路的性質，使得道路的景觀設計能夠和交通功能實現協調，防止出現影響交通的現象。
2.2 加強不同區域的景觀設計
首先，應該加強綠化過渡區的景觀設計，綠化過渡區是道路的重要部分，在道路建設過程中擴大道路的綠化面積，營造出具有古典與現代園林韻味是道路綠化過程中景觀設計的重要步驟，因此在道路設計過程中應該要加強綠化景觀區的建設，比如可以在道路兩旁的空地或者道路周圍比較僻靜的地方多增加一些綠化面積，可以給人清爽舒適的感覺，使人感覺比較舒暢。其次，應該加強道路交流娛樂區域的景觀設計。道路的交流娛樂區是道路的重要組成部分，人們在日常活動中往往會進行相應的交流、組織相關活動，在道路綠化工程中進行道路交流娛樂區域的規劃設計，應該要考慮到不同人群的個性特點，因此要設置不同類型的交流空間，在不同的交流空間中應該要進行不同的景觀設計。比如綠地可以設置成為人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，綠地比較適合私密度不高的團體式交流，再如步行小道比較適合于散步式的交流，如果是建筑與綠化圍合而形成的一種空間，則比較適合私密性的交流。第三，加強過渡和引導區的景觀設計。過渡引導區是道路建設過程中的重要部分，一般說來，道路入口設計的一個重要功能就是過渡和引導，因此在道路綠化景觀設計過程中，可以設計水池形式，作為一個緩沖的空間，但是對于水池的設計應要有一定的引入感，在水池周圍也可以種植一些樹木，將其修剪成為不同的形狀，在道路的入口以及道路兩旁設置引導通道。
2.3 利用自然環境保護自然景觀
在道路綠化過程中，由于道路本身就具有路面平坦、邊坡整齊的特征，加上道路沿線的綠化與自然風光的搭配，可以使得道路上行車舒適、減少行人疲勞。道路景觀設計應該要與周圍的環境為基調，利用自然風景資源進行設計。同時要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作導致自然景觀遭到破壞。
參考文獻
關鍵詞：市政道路；綠化工程；施工管理要點；
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
引言：
市政道路和橋梁的各種功能，對全市經濟發展的城市組織起到了非常重要的作用。綠色市政道路是市政道路建設的重要組成部分。它不僅反映了城市景觀的獨特風格，而且也是城市生態環境的改善，改善環境的重要因素的質量為人們提供一個輕松，舒適的交通運行環境。然而，在實施了一大批市政道路綠化工程也暴露出來，如施工質量的過程并不高，綠色建筑的維護和管理不到位，直接影響的綠道質量等問題。一般情況下，市政道路建設可以分為幾個部分，如地面建筑，下水道建設，路燈建設，綠化帶建設等。經常綠化工程施工將安排在整個工程的最后邊，因為它的靈活性，可以隨時與之前的建設做出及時調整。但它也是最難做好的一項市政道路建設工程，道路綠化工作，比起其他的園林美化，它需要結合道路建設的特點，并要很好的融入到城市去，市政道路綠化的要求也需要設計師結合起來，很好地體現它的藝術性達到美化城市的效果。因此，在市政道路建設工程中，要注重綠道建設和維護工作，二者都將得到很好的統一。為此，提高市政道路綠化建設工作的管理，提高施工道路綠化帶的水平，是很重要的，本文通過對市政道路綠化施工養護中存的一些問題進行分析，并提出解決措施，來為人們創造一個良好的城市道路景觀環境。
一、市政道路綠化施工管理的重要性
道路種植建設工程涉及面廣，是一個極其復雜的過程，有很多影響質量的因素，如設計,材料，機械，地形，地質，水文，氣象，施工工藝，操作方法，技術措施，建設項目的質量是直接受這些因素影響的。道路綠化項目完成后，如果發現質量問題，不可能拆除工業產品，零件，更不可能落實像項目建設管理的“替代”或“退款”，因此施工，就顯得極為重要。為了達到長期保持施工工程的質量在一個較高的水平，這往往需要應用一系列培訓，管理，監督，改革的手段和影響項目的人員，施工工藝，機床的質量措施，材料和環境五大因素進行有效的控制和管理，做到每一個環節，管理的每一個細節的關鍵在于快速種植綠化到場景中。因此，做好市政道路綠化施工是很重要的。
二、市政道路綠化施工養護存在的問題分析
（一）在設計，施工，維護和技術的規范是不夠的。在施工過程中，如果不充分考慮到道路的綠化養護，灌溉，土壤回填等問題或在這些地區不規范后建設施工，會影響整項工程完成的。當養護的綠化面積必須用于園藝灌溉和知識施肥合理的基礎上，根據植物生長需要及時補充其營養物質和水，綠色的工作人員需要做的病蟲害防治措施，按照季節的變化綠色植物，這樣才能保證綠色植物茁壯成長。因此，在道路完全綠化養護中學習園藝知識。
（二）綠區表層土道路損毀嚴重，土地整理是遠遠不夠的。在公路建設過程中，公路建設往往是因此造成綠地土壤退化，從而不能滿足綠色植物不斷增長的需求。在施工中產生的建筑垃圾經常被丟棄在綠化帶，從而導致綠化植物的生長不能正常進行，因此在道路建設中產生建筑廢物前，必須先清理綠地。甚至一些綠化帶中的大型設備在建設施工時壓力過大，導致不能種植植物，這就需要綠色的人員，重新綠化并開啟土地。所有這些問題導致了之前的綠色環保筑路工人必須清理綠地中的細節，但是，一些建設單位始終是忽略一些明確的地方，這導致了市政道路存在了許多問題。
（三）給予足夠的重視道路綠化工程，養護不到位。綠色不僅美化了城市道路，還能起到防風，溫度和城市道路的濕度調節，這是一個巨大的作用，但也有很多地方給予足夠的重視這些樹，認識存在誤區。想想定植后，只需要在種植澆水和施肥等不能給藥后穩定下來。即使沒有種植新的植被修剪，盡管增長。至于害蟲，防治不根本。僅直到發生后，前噴灑藥物。即使噴灑藥物不慎噴在行人的身上，這是非常不安全的。一些草坪經常被行人踐踏，汽車甚至也會進行輾壓，后來被重新填充后再次踐踏，形成了一個綠色的“死角。”
三、市政道路綠化施工養護工作現存問題的相關對策
（一）加強相關技術規范種植。除了對土壤有使用要求。你還必須根據技術規格進行種植。例如，在樹上挖孔時，要充分考慮樹木的大小，不能挖過大或過小。因為，如果樹挖孔太小。當越來越多的樹根很難扎了下去，綠植很難存活。當種植一些較大的樹木，如果水位高的時候，深挖一些，并且把一些瓦片，粗沙放進去，這樣就可以使其滲透有利于植物根系的透水層，根部種植后不宜腐爛，并有利于正常生長和存活。然而，在種樹的時候，如果遇到電線桿，消防栓等，郵箱或路牌等建設設施時，我們必須保持2米以上的間隔。當面對各種門戶網站，為方便起見，進出道路必須預留。道路綠化的維護，應建立專門的養護隊伍。變廢為寶，綠色廢物收集和處理，所以綠化，美化，保護并存。
（二）確保道路種植土壤的質量。土壤是植物生長的直接載體，沒有土地，植物將無法生存。因此，我們可以說，種植土的質量決定了道路的綠化效果。我們知道，在周邊道路的土地，永遠存在著很多殘留物與混凝土，瀝青及其他建筑垃圾，這會影響樹木的生長混合。因此，在綠色建筑的第一步，是要清理劣質的土壤，它們不適合植物生長，并回填土壤，讓它們適合種植樹木的生長。對于苗木成活，翻耕土地也可以。所謂的土壤深耕，是指種植苗木前進行深翻土壤處理，以促進植物的生長更加迅速。耕翻土地可以改善土壤結構和理化性質。促進土壤團粒結構的形成。提高保水保肥能力，增強透氣性，提高養分利用率，促進新梢生長，增強光合作用。與稻殼灰和回填以增加土壤肥力一些，也可以混合使用。有利于樹木的生長。
（三）加強管理，嚴格把關。樹木也是需要照顧的，每隔一段時間就要給它們施肥或澆水，這樣能給他們提供足夠的養料，有助于樹木的形狀長得好看，綠樹同時帶給這個城市美感。在這同時還會便于通風，使枝葉減少，這種情況下害蟲出現的概率減小了。尤其是像灌木等一些淺根的植物，更需要經常進行水分的補充。說到了病蟲害的防治工作，不得不說了解各種植物最容易感染的蟲害是工作的第一步。只有了解其中的規律，才能對癥下藥。當然，我們還應做到預防為主。同時減少化學藥品的使用，減少污染，多采用一些像燈光誘殺生物等方法預防。同樣，綠化養護管理單位還要參與到從施工開始到結束驗收的整個過程中的管理當中。加強管理，使每一個環節都不出現問題。
四、結語
無論是在國內和國外現在非常重視綠化，環保領域是一個美麗的城市環境指標。綠化城市環境，不僅美觀，而且對人們的健康有益。在日益豐富的物質生活的居民，要市政當局做好美化工作，為我市居民創造良好的生活環境。總之，市政道路綠化工程施工是市政道路建設管理過程中的一個重要組成部分。因此，施工人員應不斷規范施工管理方法，采用先進的組織模式，同時邊實踐邊總結經驗，來提高施工管理水平，從而確保道路綠化景觀建設項目做到既規范又科學。
參考文獻：
【關鍵詞】道路綠化；植物；施工 ；對策
【中圖分類號】TU74【文獻標識碼】B【文章編號】1672-5158（2013）02-0210-01
1 前言
城市的整體建設是一項基礎的公共活動，其是集建筑、社會科學、生物等于一體的綜合項目工程，其服務的對象是社會全體成員。城市道路是一個城市的構成骨架，是城市景觀面貌的直觀體現。綠化對于城市的美化作用.就猶如音樂譜上跳動的音符.它的好壞將直接影響到一個城市的面貌和環境質量。隨著經濟的飛速發展，生活水平不斷提高，而城市環境的破壞卻越來越嚴重。人們渴望擁有一個清新、干凈、舒適的居住環境的要求越來越強烈，城市道路的綠化受到了越來越多的人的關注。而道路綠化設計和施工都存在一定問題的。
2 中小城市道路綠化存在的主要問題
2.1 道路綠地斷面布置形式單一，道路綠地率低，道路綠地斷面布置形式單調，綠地斷面布置形式為一板兩帶式的道路達60.7%，約有85.7%的道路綠地率達不到《城市道路綠化規劃與設計規范）中對綠地率的規定，而老城區綠地率更低，甚至為零。
2.2 運用植物種類少。群落結構簡單。配置形式單一尤其是行道樹樹種應用種類更少，主要集中在國槐和懸鈴木、垂柳等幾種，植物群落穩定性弱，生態效益差。表現在行道樹一般都是單排種植，隔離帶內以金葉女貞、紅葉小檗、小（水）蠟或圓（刺）柏等修剪構成的組團形式居多，道路植物配置的觀賞性不強，景觀效果也不突出。
2.3 季相景觀不豐富植物是園林中唯一具有生命力的要素，它的四季變化既是其對氣候的一種特殊反應表現，又是城市園林景觀中人們感受最為直接的景致，也是唯一能使人們感受到生命變化的風景。“春花、夏蔭、秋色、冬綠”是對園林植物配置的總體景觀效果要求。城市在道路綠化存在的情況是：春季觀花喬、灌木較少，秋季觀葉樹種較少，且彩葉樹種少，沒有觀賞特性，沒法顯得城市生機和活力。
2.4 地方特色、文化特色表現不足許多
中小城市通過園林植物配置表現豐富的歷史文化底蘊方面做得很不夠。如牡丹在某種意義上是菏澤的象征，但在菏澤道路綠化和街頭綠地中應用較少，不能形成地方文化特色，難以給人留下深刻印象。
3 道路綠化施工的幾個問題
3.1 道路綠化施工應由具備資質的建設隊伍施工
道路綠化施工由具備資質的建設隊伍施工，這些隊伍技術力量雄厚，施工設備齊全，專業化水平較高，這樣的隊伍又能夠遵守道路綠化招投標相關制度施工質量標準和規范及相應的監理制度，使道路綠化的施工質量從根本上得到保證。
3.2 道路綠化施工前的場地清理
道路綠化在施工前往往綠地內遺留大量的建筑垃圾、堿性灰土等不利于植物生長的土壤，或者回填土為地層深處的死板土。這就需要施工前測定土壤的理化性能，對土壤的理化性能，如酸堿性、有機質及土壤硬度等進行詳細測定，以利于改良土壤，有利于綠化植物的成活和生長。增施有機肥、摻砂摻粘；清除綠帶內的建筑垃圾；對涂層的死板土采用客土的方法；對土壤酸性的，可采用大水澆灌或在土壤摻人一定比例的石灰予以解決。
3.3 解決好行道樹的營養面積和透氣鋪裝問題
城市道路兩側由于埋設有多種市政管線，因此給道路綠化尤其是行道樹留的營養面積都較小。按照園林樹木營養面積學說“樹木的垂直投影面積是樹木根系分布區，即營養面積”中年樹木根系分布略大于此，老樹則不及此面積。解決好這些矛盾，地面鋪裝應采用透氣、滲水材質的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。為避免行人踐踏，如樹池略低于路面，可建設略高于路面的池墻，池墻可用鑄鐵欄桿，簡潔美觀大方。
3.4 解決好苗木定向培育和新品種引種馴化問題
道路綠化施工中往往需求苗木數量、苗木規格偏大、品種較多。因此可供道路綠化的品種、規格均不足。一條路的苗木往往因為買不到苗木而設計更改。即使有同一品種，也需不同規格、不同苗圃才能湊齊，由于苗木培養方法不同，生長勢、顏色、分枝點等也不同，影響整個道路的施工質量和景觀效果。解決好上述問題，就是按照城市道路綠化的需要調集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發新品種，培養多品種大規格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種適應城市道路綠化的新環境，做到品種多樣化。
3.5確保道路綠化工程建設資金到位按城市規劃的標準，道路中綠化用地通常達30% 以上，而綠化建設資金就大多數城市而言，往往占整條道路建設資金的5%～10%，投入規模顯然較少因此確保道路綠化建設資金到位是有效保證施工質量的前提。
4 中小城市道路綠化發展對策
4.1 增加植物種類
豐富季相景觀增加適用于行道樹的植物種類，避免道路景觀雷同；增加觀花喬、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營造豐富的季相景觀效果；重視地被植物和攀援植物的應用，利用其形態、花期各異的特點，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率；對適應性強、觀賞價值高的植物種類加大應用范圍，協調植物的應用比例。
4.2 加強喬木、灌木、草本花卉的應有研究
豐富園林植物，完善城市道路綠地多層次、穩定的生態植物群落景觀城市道路綠地對于城市生態環境、生物多樣性保護等方面具有舉足輕重的作用。目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設，完善喬灌草等多層次結合的植物生態群落，以增加道路綠地的葉面積系數，發揮較大的生態效益，改善道路環境。
4.3 加強垂直綠化、景觀立體綠化、拆墻透綠等綠化延伸城市道路綠化空間，豐富道路整體綠化景觀效果隨著城市交通的發展，道路交通繁忙，可供道路綠化的空間有限。努力挖掘道路綠化形式，提高綠量，豐富道路綠化景觀，成為道路綠地景觀發展的挑戰。垂直綠化、立體綠化、拆墻透綠延伸了道路綠化空間，將平面綠化發展為立體綠化，將專用綠化、公園綠化等各類綠化景觀通過拆墻透綠，融人道路綠地景觀中，豐富了道路綠化景觀的形式及整體效果。拆墻透綠，使單位專用綠地和道路綠化有機地融為一體，可豐富道路綠化景觀，開闊行人視野，減少圍墻的壓迫感，使整體外部環境的改善，加大了生態群落的生長范圍，使群落的物種更加豐富和健全。
4.4 重視鄉土植物的應用
鄉土植物資源是進行城市園林植物配置的重要基礎材料，也是形成地方特色的重要保證。對于鄉土植物資源，應該積極開發，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費。引入外來植物，必須經過科學地調查和分析，避免帶來生物入侵的問題或是盲目追求所謂名貴樹種，而超過了當地經濟發展水平。
4.5 提高全民生態綠化意識，依法治綠，減少人為破壞保護綠化成果由于道路綠地景觀規劃設計屬于市政工程。服務的對象是廣大市民，因此應將公眾參與明確地列入行業法規中。許多發達國家在城市規劃和市政建設上普遍重視市民參與的作用，往往通過積極主動、深入細致的工作，將規劃意圖、實施方案等宣傳到市民中，廣泛聽取意見。
關鍵詞：城市道路；園林綠化；設計施工
要想對城市道路進行綠化設計，需要基于藝術設計要求的指導，合理種植植物，確保其可以有效存活，從而對城市道路進行全面綠化及美化。因此，施工單位必須深入了解并準確掌握設計方案以及意圖，嚴格遵照設計方案進行技術操作，從而為綠化工程質量提供前提保障。除此之外，施工單位應在施工過程中結合超前意識與主動意識，對施工重點環節進行準確把握，采取具有針對性的措施，對綠化進行維護與管理。
一、城市道路景觀綠化的重要性
（一）提高城市的環境質量
隨著我國社會城市化建設的快速發展，信息化時代全面來臨，城市建設暴露出了大量弊端，最為嚴重的便是環境污染問題。主要體現形式有以下幾種：一是工程建設帶來的環境污染；二是玻璃高層建筑帶來的光污染；三是汽車商場帶來的噪音污染；四是工業生產以及汽車尾氣帶來的空氣污染。有些城市由于污染情況較為嚴重，已出現霧霾、酸雨等問題。這些污染不僅影響了人們生活、生產質量，還給人們的生命健康、財產安全帶來了極大的威脅。要想對這些污染問題進行直接有效的解決，必須對城市進行全面綠化。對城市進行合理綠化，不僅可以提高空氣質量，還可以吸附灰塵、降低噪音，從而優化城市環境質量。
（二）美化城市環境
如果把城市道路園林綠化做好并保證其良好的質量，不僅可以對城市整體的綠化質量進行有效強化，還可以提高城市整體環境的美化和生態環境。并且可以有效避免城市司機出現駕駛疲勞的現象，從而提高交通安全性。除此之外，良好的綠化質量還具有協調建筑物與道路關系、提高市容市貌以及保護道路等作用。
二、綠化施工的關鍵問題
對于城市而言，綠化是其文明發展以及經濟水平的標志，城市道路綠化水平更是代表著城市的整體發展水平與精神面貌。因此，在對城市道路進行綠化設計與施工時，施工單位要對城市的發展特點、文化底蘊進行綜合考慮。除此之外，在設計城市道路的綠化施工時，要對后期養護成本進行合理預算，從而降低綠化工程的總體成本。植物具有自然再生性，因此，在實際施工過程中，施工人員可以結合此項生態原則，促使城市道路的園林綠化景觀更具多樣性、穩定性以及生態性。
三、綠化設計以及施工的根本原則
（一）生態原則
城市道路在綠化施工過程中，應基于生態設計理念的指導，結合自然條件與生態學原理，構建人工景觀。這樣不僅可以節約綠化成本，創造良好的經濟效益，還可以改善城市環境，提高客觀生態效益。除此之外，優化城市綠化環境，還可以提高市民對政府的信任與依從程度，從而提高政府部門的社會效益。城市道路在綠化設計與施工過程中，始終貫徹生態原則，可以有效地提升綠化效果，促使城市道路擁有良好的生態功能與觀賞景觀，從而成為城市的綠色長廊。
（二）安全服務原則
在對中央分隔帶景觀進行綠化設計時，應對視線情況進行綜合考慮，從而促使設計方案更具科學性、合理性以及可行性，并結合指導方向，應用防眩光技術。城市道路的交叉口是交通事故頻發地，因此，在施工前，設計單位就要對車輛行駛安全進行充分考慮，為不遮擋駕駛員行車視線，保證城市道路車輛的行駛安全，城市道路的園林綠化植物設計和施工應達到城市道路綠化規范的要求。
四、綠化設計及施工注意事項
（一）嚴格選取設計、施工單位
政府部門要想有效控制綠化工程的設計質量與施工質量，首要條件便是對設計單位和施工單位的選取進行嚴格把關。設計單位應該符合國家相關設計資質標準要求。施工單位也要符合園林綠化建設資質的審查標準，其中施工人員應該具有專業施工考核證書。只有確保設計、施工單位具有良好的綠化設計及施工資質，才能開展好城市道路綠化工程的建設，而且在實際設計及施工時，施工單位要嚴格遵循我國相關標準規范制度，對設計質量以及施工質量進行嚴格管控。
（二）清理施工場地
對于城市道路的綠化工程而言，施工場地質量極其重要。一般來說，由于施工場地存在城市各種垃圾的可能性非常大。所以，施工企業在施工前期，均會對施工場地進行系統化評測，避免施工過程中出現一系列不良現象，保證工程施工質量。除此之外，土質由于會對綠化植物的生長造成直接影響，因此，施工單位必須對施工場地的土質進行研究與測評，主要內容包括土層深度、硬度、有機質含量以及酸堿度等，然后結合檢測結果，采取有效解決策略，再進行最后的綠化施工。例如，某施工單位在實施城市道路綠化工程前期，對施工場地進行了土質測評，發現場地土質存在酸性過大的情況，施工單位擇取石灰摻入法，按照相關標準選取適量的石灰摻入土壤中，有效改善了土質的酸性。
（三）綠化的鋪裝透氣性以及營養面積
綠化的樹木在土壤中汲取營養的范圍以及其根系生長覆蓋面積便是營養面積。普遍而言，樹木營養面積體現為樹冠垂直投于地面的陰影面積，不過生長年齡較長的樹木營養面積要比此范圍大。城市道路綠化施工過程中，由于城市地下多鋪設城市管線，綠化營養面積較小，導致樹木因營養不良而出現提前枯萎的現象。一般在施工中大多采取以下措施，如設計透氣鋪裝，即在綠化樹木周邊設計具有良好滲水性能以及透氣性能的鋪裝。情況較為特殊的，可以擴大樹池面積，從而幫助其獲取更多的營養；要想有效規避樹木踏踐問題，可以提升樹池的地面高度，并用混凝土砌筑維護設施。
（四）綠化植物
擇取并培育綠化苗木工作是施工單位最主要的環節。由于施工過程中，施工人員無法對綠化苗木形成全面且準確的認知，極易誘發大量問題，如苗木的病蟲害、規格、產地等。例如，市場上沒有符合設計需求的苗木；施工人員不了解設計苗木的性質，會導致綠化苗木沒有統一的品種、顏色等，增大了施工難度系數和美化的效果。要想有效規避上述問題，施工單位在選著綠化苗木的時候要選著好定向培育苗木的生產單位，即推動綠化設計施工實現全面標準化建設。綠化苗木生產單位要在對傳統苗木品種進行定向培育的同時，研發全新的綠化品種，并積極引進國外先進品種，對其進行本土馴化，提高城市綠化苗木的種類從而提升城市綠化質量和美觀效果。但更重要的一點是不能忽視鄉土樹種的綠化建設，因為只有運用好鄉土樹種的培養和建設才能更全面的提高城市道路綠化的發展。
結語：
在對城市道路進行園林綠化設計及施工過程中，施工單位必須基于相關國家行業標準的指導，對影響因素進行充分考慮與綜合分析，并采取針對性應對措施。只有這樣，才能保證城市道路園林綠化工程的整體性和質量，并達到綠化、美化城市的生態效果，從而提升城市整體精神面貌和發展空間。
參考文獻：
[1]趙松.淺談城市道路景觀綠化施工[J].江西建材，2014（08）.
關鍵詞：城市道路綠化建設；城市園林綠化保護；園林綠化施工
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
引言：跟隨著國家經濟的發展,城市現代化的腳步也愈加快速,人們生活水平在不斷提高,使得人們不止是滿足物質上的需求,精神上也有了新的需求。作為衣食住行中的住與行,更是人們重點考慮的對象,居住環境和道路環境的好壞直接的影響到了精神上的滿足與否。因此,人們對于城市園林綠化建設、道路綠化工程的關注也是愈加重要【1】。
1.我國城市環境存在的問題【2】
隨著城市化的發展，城市人口越來越多，隨之而來的垃圾、有害氣體、噪音等也急劇增多，給城市居民生活帶來了極其不利的影響。
1.1城市政府及社會公眾對環境保護的認識還不夠高
1.2城市環境壓力不斷加大
1.3城市環境治理進程滯后
1.4城市環境治理的基礎設施建設滯后
1.5城市環境污染邊緣化問題日益顯現
1.6城市機動車污染問題日益嚴峻
1.7城市環境治理突發事件增多
1.8城市環境治理經濟政策激勵效力不足
1.9環保產業化水平不高
1.10城市環境治理政策有待完善
2.我國城市環境的保護
城市園林綠化和道路綠化作為城市的一項基礎建設行業,對改善城市環境質量起著十分重要的作用。近年來, 許多國家已把搞好城市園林綠化和道路綠化作為凈化大氣,保護環境的一項重要措施【3】。
2.1 城市道路綠化建設
城市道路綠化工程是城市道路環保工程的重要組成部分，直接體現城市道路形象。如今，國家加大了交通基礎設施的投入，與之相關的城市道路綠化，特別是新建高等級城市道路的綠化工作應得到進一步地加強。想擁有好的生活環境，想提高生活的質量就要有建立綠色交通觀念，修路要修生態路。因此，道路綠化不僅要減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，還要保護和改善當地環境，而且還要使其成為賞心悅目的自然景觀，使司乘人員感到安全、舒適，仿佛置身于優美的自然環境之中，從而提高城市道路的使用效果，更好地發揮城市道路的各項功能。
道路綠化施工包括改造地形、鋪裝場地、構筑工程設施、綠化栽植等多項內容。道路的功能決定了在道路景觀施工設計中必須將道路安全行駛作為最基本的要求。因此在設計中首先要保證行車視線要求。(1)在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹木不能影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；(2)在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線；(3)行車凈空要求。道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度范圍內為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間，具體范圍應根據道路交通設計部門提供的數據確定。在道路綠化工程中，設計師通過對不同地塊的針對性設計，不僅滿足了安全行車的需要，同時保證了良好的視覺景觀效果。道路綠化由于行駛車輛多、污染量大、路線長、管理較為粗放等因素的影響，要求綠化植物的選擇應該是抗逆性強、耐干旱、抗污水、病蟲害少、便于管理；不會產生其他環境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介；樹木根系良好、萌蘗性強、宜成活、耐修剪；以鄉土樹種為主，結合采用短時間能達到美化效果的苗木【4】。
2.2城市園林綠化保護及施工
城市園林綠化是唯一具有自凈功能的組成部分,它起著改善城市環境質量,維護城市生態系統平衡及美化城市容貌的重要作用。園林綠化還是城市建設的重要組成部分,它體現城市的精神風貌,也是衡量一個城市現代化程度的重要標志,同時還為城市經濟建設創建良好的發展環境。
城市園林綠化是全社會的一項環境建設工程，它是社會生產力發展的需要，也是人們生存的需要。城市園林綠化不是單為一代人，而是有益當代，造福子孫，不是一家一戶的生活環境美，而是要改善整個城市、鄉村，甚至整個國土的生態環境。所以，它的效益價值不是單一的，而是綜合的，具有多層次、多功能和多效益等特點。
城市園林綠化的材料是有生命的綠色植物，所以它具有自然屬性；它又能滿足人們的文化藝術享受，因此具有文化屬性；它也具有社會再生產推動自然再生產、取得產出效益的經濟屬性。因此，城市園林綠化具有相應的生態效益、社會效益和經濟效益這三大綜合效益。
城市園林綠化施工要突出風格特色。無論是行道樹、游園、小綠地，還是庭院、廠區綠地，都可根據本地地理環境和人文環境創造適宜的綠化特色。在一些游園、街頭大塊綠地中，可種植大面積草坪，形成綠色的底色基調，然后再組團式地栽植樹叢或植風景樹與點綴建筑小品；也可利用一種或兩種植物成片狀、塊狀栽植，形成一種明快大氣的風格。游園綠化以往多注重三季有花，四季有綠，很少注重特色栽植，結果各游園的綠化效果大同小異，毫無特色。所以，要向縱深發展，必須著眼于景點的充實和提高，力求精益求精，用園林植物的多彩多姿去塑造優美的植物景觀。可根據實際情況建成各類特色游園，以形成不同的景觀特色。在街路綠化中，植物配置力求形式多變、簡捷、明快，打破傳統的單一模式，采用雙株、三株、多株的自然配置形式，對較寬敞的人行道兩側種植大草坪，點綴組團式風景樹、造型樹。
在實施城市園林綠化時建議注意如下幾點：
根據生態學原理,因地制宜,合理配置綠結構。據研究表明,喬、灌、草本復合型結構綠地的綜合生態效益明顯優于單一結構的綠地。因此,應建立以喬木為主,喬、灌、草本相結合的復層型結構綠地,以充分發揮綠地生態效益【5】
拓展城市空間,增加綠地率。單從調節因城市居民呼吸造成空氣中碳氧失衡出發, 城市園林綠地人均擁有量至少應達10m2, 如再加上生產生活所引起的碳氧失衡, 則人均綠地擁有量應達30-40m2, 而我國目前城市人均綠地只有7.7m2, 遠遠達不到要求【6】。因此, 必須加大綠化力度, 增加綠地率。同時, 由于我國城市人口集中, 城市綠化空間有限,在大力開展規劃綠化的基礎上要提高公眾生態綠化意識, 見縫插綠, 推廣垂直綠化, 如進行墻面、屋頂和陽臺綠化等。強調生物多樣性原則, 建立物種豐富、穩定、和諧的城市園林綠地系統。生態學家認為, 在一個穩定的群落中, 各種群對群落的時空條件、資源利用以及相互作用類型方面, 都趨向于互相補充而不是直接競爭, 由多個種群組成的植物群落, 要比單一種群的群落更能有效利用環境資源、具有更大的穩定性【6】。
3.城市道路建設與園林綠化保護及施工的重要性
城市道路綠化建設及園林綠化以生態學和環境學原理為指導,以人工植物群落為主體,以藝術手法構成具有生態、景觀、休閑等綜合功能的城市綠色空間系統。它通過在城市建造一定規模的綠地生態系統,改善城市環境質量,緩減人對自然的破壞,促進城市社會、經濟和環境的可持續發展。現代城市園林綠化應用生態恢復和重建的理論與技術,汲取園林精華,從傳統的游憩、觀賞功能發展到維持城市生態平衡、保護生物多樣性和再現自然景觀的新階段。
4.總結
道路綠化是城市道路的重要組成部分，城市道路綠化景觀的好與否直接影響到整個城市景觀與生態。因此，城市道路綠化應該要合理組織、加強城市綠化景觀的建設，實現城市景觀中人與自然的互利共生、持續發展的局面，形成景觀和諧的城市生態環境系統，促進城市的可持續發展【3】。城市園林不僅能防治污染、保護環境, 而且可美化環境、豐富人們的文體生活, 使身心得以健康發展, 這是其它高科技環保措施和手段所不能替代的。城市園林綠化作為一種行之有效的防治污染、保護環境的措施和手段, 應得到公眾的重視與推廣。
參考文獻：
【1】中國學術期刊網《探析城市道路綠化的景觀園林設計與施工》
【2】重慶三峽學院學報《淺析中國城市環境治理存在的主要問題》
【3】邢惠婉《城市園林綠化與環境保護》
【4】王棟《城市道路綠化景觀園林設計及施工探析》
從當前我國普遍使用的園林綠化植物種類來看，地被類的植物比較多。這些植被如果被用于道路綠化，城市內道路周邊的環境與這些植被在野外生存的環境具有較大的差異，所以需要從植被的生長習慣和植被使用位置的環境來確定供肥的次數和數量。如果在綠化帶建設中需要使用觀賞性植物，更加要注意其養分的供應，如果養分供應不足，會影響植物觀賞性。所有的綠化植物都需要按照一級標準對其進行養護，每年割草的頻率保持在10次左右，基肥施肥1次，后期追肥2次。以道路綠化植物生長情況與發展情況為判斷條件，每年在春秋兩季適當補植，保證行道樹或者是植被沒有明顯的空缺，提升綠化的美觀性。
2定時灌溉
因為城市所用的綠化植物已經脫離了野外自然環境，所以單純的依靠市區內部降雨對其進行灌溉必然不能滿足植物的生長需求，所以相關工作人員必須要按照“少灌、勤灌水”的原則，根據不同植物的生長特點和所在位置干旱程度制訂灌水周期表，合理安排灌溉用水量和灌溉次數，保證植物的正常生長。在實際工作中，要先對新栽培的植物進行灌溉，因為植物的幼苗生存能力與成年的植物相比，明顯不如成珠植物，必須特殊照顧。
3加強土壤排水工作
雖然要經常澆灌綠化植物才能保證綠化植物的正常生長，但是如果澆水頻率過高或者是雨季降水量過大，必然會因為土壤中水分含量過高而影響植被的生長。許多地區都曾出現過因為土壤的含水量過多，導致植物被淹死的情況，這會影響城市綠化與美化工作的正常開展。因此，必須時刻關注植物吸水量和土壤的含水量，通過多種排水方式來保證土壤含水量適中。在對園林景觀和綠化土壤進行排水時，需要先對植物生長地區進行檢查，保證地面上不存在任何的坑洼和死角，為排水設計減輕難度。如果遭逢連續降雨或者是暴雨天氣，且降水量會對植物產生較大的負面影響，可以通過開挖明溝的方式，起到排水減澇的作用。
4完善植被養護工作
園林景觀建設與道路綠化建設工作的核心內容就是綠化植被，綠化植被的生長質量與生長速度與養護管理工作有著直接聯系。想要保證園林景觀和道路綠化植被養護的科學性，可以從以下幾個方面入手：①在對樹木進行養護時，首先要明確樹木的最佳生長條件，保證樹木種植位置和成長過程中始終都是錯落有致的，根據陽光照射情況來判定稀疏程度，定期修剪樹木，去除掉影響樹木正常生長的部分，并在修剪的過程中對樹木進行檢查，看樹木是否遭受病蟲害的影響。各種病癥都有其特點，需循癥檢查、循癥治療。②負責養護園林景觀和道路綠化植物的工作人員需要及時清理落葉和枯死的樹枝，時刻保證園林景觀與道路綠化區域的清潔，降低病蟲害的產生概率，保證植物正常生長。③在對草地進行養護時，必須保證草地上沒有雜物，提升其觀賞性。從近年來草地綠化植被的生長情況來看，所有的草地都會經歷四個生長階段，工作人員也需要根據不同生長階段植被的硬性需求對其進行養護。④對于道路綠化花卉，要及時修剪枯枝枯葉，明確修剪時間和殺蟲時間，根據不同季節該地區的實際情況來控制修剪頻率與殺蟲頻率，提升工作效率。
5完善植被監測工作
種植植物比較簡單，但是要想保證植物后期的正常生長，就必須要長期對植物進行監測，及時發現存在的問題，這樣才能及時解決問題，最大程度地降低問題的負面影響。為了全面保護城市綠化成果，許多城市都已經成立了專門的綠化植物監管部門，通過完善綠化植物監管機制和提升巡查力度等方式來提升綠化植物的養護管理質量。將綠化植物的保護工作通過合同和相關條款的形式落實到具體的工作人員身上，讓城管、公安等相關部門成立聯合機制，互幫互助，完成綠化植物養護管理工作。
6結束語
關 鍵 詞：城市道路綠化；環保；價值；景觀設計
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A文章編號：
道路是城市交通的基本設施，搞好道路工程建設關系著城市經濟及交通事業的改革進程。科學發展觀指導下，人們對于社會交通環境的預期要求更高，積極構建綠色和諧的道路環境是必然的趨勢。城市道路走“綠化”線路已經成為規劃改造的重點內容，配合園林景觀設計有助于道路綠化效果的改善。現分析了道路綠化的環保價值及景觀設計方法。
一、城市道路綠化的價值
道路工程是現代交通系統的基本構成，調整道路結構的布局與規劃工作，可推動著車輛交通行駛的有序進行。“綠色城市”是社會變革的必然趨勢，其要求各項基礎設施在建造階段均能朝著綠色化方向發展。道路綠化對城市改造有著多方面的價值意義，主要表現：
1、美化環境。經過綠化改造的道路區域，其周圍環境變得更加優美完善，且不同地段有綠色植物為鋪墊，整體的美觀價值較高，如圖1。這改變了傳統道路交通的不足，為車輛行駛創造了安全可靠的運輸環境。新景觀融入城市交通系統，優化了城市綠色環境的改造效果，使交通景色呈現了環保、綠化等形態。
2、減小污染。劃分園林景觀區域對降低城市污染有著明顯的作用，特別是對尾氣凈化處理的效果甚佳，這是防范空氣污染的有效方式。眾所周知，汽車尾氣在空氣污染中占有一定的破壞作用，若不及時處理對環境的凈化程度造成不利影響。融入綠色景觀在降低空氣污染方面具有顯著的環保價值。
圖1某道路景觀設計樣圖
二、城市道路景觀設計的方法
面對新時期經濟體制改革的大環境，我國城市地區面臨著全新的運營環境，以此來為廣大社會群體提供優質的生活及活動場所。交通是決定區域經濟收益水平的關鍵要素，城市地區交通越發達，其創造的產業收益額度往往更高。鑒于道路工程在城市改造中的社會價值，未來工程改造應當注重道路的綠化設計，堅持以生態環保為指導思想完善設計方案，如圖2，這樣才能從根本上改善交通環境。筆者認為，城市道路經過設計應注重以下幾點：
1、物種多樣性。城市景觀環境中要堅持生態優先，保證生物的多樣性，這樣才能滿足道路綠化改造的要求。生物的多樣性出于生態環境建設的需要，是穩定良好的生態環境的具體內容之一，同時也構成了自然景觀。對于道路綠化工程來說，為了保證植物景觀呈現出綠色特點則要選用多種不同的景觀搭配，就必須建立在生物多樣性的生態基礎上。
圖2景觀設計的原則
2、環保持續性。城市道路是一個有機整體，道路景觀設計中要協調生態、社會、經濟效益的關系，保證生態效益的充分發揮。同時要協調保護與開發、景觀與生態、投人與產出、建設與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展，還應協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設。設計人員需從長遠角度考慮，提出切實可靠的綠化方案。
3、布局全面性。由于地理區域的特殊性，道路景觀綠化在物種選擇上也要堅持全局化的思想，根據地域環境特點配備不同的園林植物，使綠化景觀在品種、布局、色調等方面都符合要求。設計人員要堅持宏觀思想，從整體上控制景觀設計的線路，并擬定與公路線路牌相對應的綠化面域。如：在高速公路兩旁設置綠化帶等，這些都有助于公路的綠化改造。
4、投資經濟性。城市交通是推動區域經濟發展的基本要素，創建現代化道路交通環境是時展的必然要求。城市道路綠化設計不僅要立足于公路交通功能，還要考慮后期景觀建造的成本耗資。設計單位在編制綠化方案時要顧及到方案執行的資金消耗，在保證道路綠化效果的前提下，盡可能節約項目的耗資額度，以發揮出最大的項目經濟收益。
結論
總之，城市道路走綠化改革線路是必然的趨勢，也反映了未來城市發展的理念和建設綠色城市的夙愿。城市道路綠化建設，這就要求設計人員做好綠化方案的編制工作，認知道路綠化價值背景下提供可靠的景觀設計模式。城市道路工程改造期間，設計單位編制的綠化方案應堅持多項原則，既要保證道路景觀的綠化價值，還要顧及到項目建造的最終收益，同時要走經濟使用的建設之路。
參考文獻：
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[5] 樊劍鋒.淺談城市道路綠化景觀營造的作用[J]. 廣東科技. 2009(14)；
關鍵詞：園林綠化；施工項目；招標管理
Abstract: In recent years, the city has strengthened the landscape engineering project investment. Many landscape projects must choose the construction unit through legal public bidding. Based on the relevant laws and regulations of the state and provinces, how to choose the right construction unit, so as to ensure the construction quality, is an inevitable problem faced by tenderees. This paper, through the analysis of three landscape construction bidding projects, puts forward key points that should be noticed in the bidding documents.
Keywords: landscaping; construction project; bidding management
中圖分類號：S731.2文獻標識碼：A文章編號：
1引言
近年來，我市不斷加大對城市園林綠化工程的建設投資力度。按照我省實施《中華人民共和國招標投標法》辦法，大部分園林綠化建設工程已達到公開招標的規模標準。招標人如何通過法定招標程序，選擇具備承擔招標項目的能力，同時資信良好的優良施工單位，以確保工程施工質量？
園林綠化工程固有其行業特點。它與土建工程有相似的一面，其景觀小品、園林建筑、景橋、駁岸等所使用的材料與土建工程相同，所套用的設計與施工規范相同，實際上，園林綠化工程中就包含土建工程。
但是，園林綠化工程有別于一般土建工程。除大型公園、綠化廣場、高速公路、大型社區、小區建設項目外，園林綠化工程多為建筑配套附屬工程，相比道路橋梁市政設施、房屋建筑等工程，其投資、建設規模小、工作面分散，戰線長，施工管理難度大。此外，園林綠化工程在景觀小品、植物配置、古典建筑等方面更講究藝術性，需要在實際施工過程中通過工程技術人員創造性的發揮，實現設計的最佳理念與境界，以達到美的景觀效果。
因此，園林綠化工程施工管理具有實踐性、技術性和藝術性等特點。如何確保工程施工質量？在項目招標時，選對選好施工單位尤為關鍵。以下是三個較為典型的園林綠化施工招標實例。
2案例與分析
2．1案例一
項目名稱：某道路綠化日常管養服務工程
工程概況：
某道路全長47.1km，其綠化日常管養服務分為一、二、三標段，里程范圍（含收費站）內的中央綠化分隔帶、車行道外兩側、立交、出入匝道等紅線范圍內的全部喬木、灌木、花草植被等全部綠化及噴淋系統等附屬設施的日常管養。標段劃分如下表示：
招標公告：
原招標公告中“投標人合格條件”的業績部分設定為：投標人自2008年6月至今通過公開投標且獨立完成過100萬或以上的綠化養護業績，需同時提供中標通知書、管養維護合同、驗收報告或發包人出具的評價證明。養護項目業績需以廣州建設工程交易中心企業業績庫為準，業績時間和金額以中標通知書為準，同時需提供業績中標公示在交易中心網上的打印頁。
分析：
工程業績是指已竣工并通過驗收的項目。因而業績時間應是指項目從開工到竣工的時間，而不是中標通知書發出的時間。
例如，某綠化養護項目中標金額為360萬元，中標通知書時間為2007年5月20日，養護期是2年。合同約定養護時間從2007年6月1日至2009年6月1日。首先，該項目中標金額為360萬元，滿足“100萬或以上的綠化養護業績”的條件。
但如果按照上述招標公告投標人合格條件中的業績要求為“業績時間和金額以中標通知書為準”，則該項目中標通知書時間是2007年5月不符合投標人合格條件中的業績要求。
事實上，只要合同養護期時間是在“2008年6月至今”這時間段以內，該項目即符合上述投標人合格條件中的業績要求。但如果業績要求設置為“業績時間和金額以中標通知書為準”，就會排斥了部分潛在合格投標人，導致部分有類似業績和施工經驗的施工單位無法參與投標。
通過以上的業績要求設定，既保護了招標人的利益，又確保了投標單位具有與項目相對應的素質。
2．2 案例二
項目名稱：某景觀升級改造工程、某公園升級改造工程
工程概況：
景觀升級改造工程：景觀綠化2萬平方米，四角亭2座，園路、木棧道15468平方米、景觀橋梁整治等配套設施。招標控制價：2340萬元。
公園升級改造工程：新建景區大門、驛站及游船碼頭，景觀綠化2萬平方米，四角亭3座，園路、木棧道8298平方米，景觀橋梁整治等配套設施。招標控制價：2616萬元。
招標情況：
招標人在未提供招標圖紙和工程量清單的情況下，將招標文件（含資格預審文件）先行掛網公告。招標圖紙和工程量清單在發售招標文件前補充提交。
但是，招標人其后提交的招標圖紙、工程量清單與原招標公告的招標內容、規模不符，增加了堤岸修復工程。后招標人修改后再次提交招標圖紙和工程量清單，但調整后的招標內容與原招標公告仍有不同。
分析：
1、根據建設部城市園林綠化企業資質標準，堤岸修復工程并非城市園林綠化企業所能承攬的工程內容，因此應予剔除。
2、根據招標投標法有關規定，采用工程量清單方式招標，工程量清單必須作為招標文件的組成部分。因此，上例招標公告先行掛網公告，原則上，招標人應對照原招標公告內容提交招標圖紙和工程量清單。
工程量清單是工程量清單計價的基礎，是編制招標控制價、投標報價、計算工程量、支付工程款、調整合同價款和辦理竣工結算以及工程索賠等的依據之一。招標人必須對其準確性和完整性負責，否則中標簽訂合同后無可避免地出現一連串的工程變更，從而增加了項目管理的難度。
上例招標人應將原來備案的工程量清單與調整后的工程量清單內容作對比分析后，發給正式投標人，以利所有投標人都站在同一起跑線上人編制投標報，實現優勝劣汰,其競爭更為公平合理，更有利于招標人選擇優良的施工單位，確保施工質量。
2．3案例三
項目名稱：某住宅小區園建綠化工程施工
【關鍵字】城市；綠化工程；項目監理；養護管理
引言
改革開放以來，我國城市化與機動化快速推進，城市人口、經濟總量不斷擴大，城市發展取得顯著成就。與此同時，隨之而來的環境惡化、噪聲污染等城市問題逐漸成為制約城市可持續發展的重要瓶頸，城市環境成為城市競爭力的重要表征。在此背景之下，國內不少城市如雨后春筍般地提出創建“生態城市”、“園林城市”等發展口號，并逐步加大了對城市綠化工程的建設和投入。生態城市、園林城市建設是一個系統工程，涉及到城市發展領域的多個方面，城市綠化工程是城市的“綠肺”和外在表征，綠化工程建設的好壞是影響城市建設生態化、園林化的關鍵。
1 城市綠化工程的范圍
1.1 城市綠化工程的范圍
城市綠化工程是為人們提供良好的游憩、親近自然、滿足人們回歸自然愿望的場所，是保護城市生態環境，改善城市居住、工作、學習環境的重要舉措。城市綠化工程包含的內容廣泛，主要包括城市公共綠地、居住區綠地、單位附屬綠地、生產防護綠地、城市風景林地、城市道路附屬綠化等綠化工程。根據城市綠化的開放性特點，可以分為公共綠地和專用綠地，其中公共綠地包括各類公園、植物園、動物園、道路綠化以及街頭綠地，專用綠地包括生產防護綠地以及居住小區、廠房、學校、機關、部隊等單位的附屬綠地。
1.2 城市綠化工程的特點
與一般的城市工程不同，綠化工程由于其施工對象的特殊性又具有不同的特性。
生命性是綠化工程的首要特點。城市綠化工程施工對象主要為具有生命特征的植物，綠化植物栽種之后能否成活、長得好不好、能不能盡快發揮綠化設計的效果，取決于植物選擇、栽種工藝以及后期養護等程序的施工、管理水平。
藝術性是綠化工程好壞的外在表征。城市綠化工程不僅僅是一個工程型項目，還往往發揮著改善城市環境、展現城市面貌、凸顯城市文化內涵等功效，其規劃設計、施工管理、后期養護等程序都應該能展現出城市綠化景觀效果和社會綜合效應。
2 城市綠化工程施工原則
城市綠化工程施工主要由綠化土方工程、綠化種植工程以及綠化后期養護工程三個部分，在施工過程中，應遵循基本的施工原則，確保施工質量。
2.1 嚴格遵行規劃設計
施工就是將城市綠化規劃設計由藍圖變成現實的過程，為充分、準確地實現設計者所預期的規劃藍圖，施工者必須在施工前充分理解、吸收、消化設計圖紙，在圖紙會審環節與設計方進行充分溝通，理解設計意圖與設計要求，及時地反饋施工過程可能存在的突出問題，確保施工過程順利進行。
2.2 種植技術要符合樹木的生活習性
城市綠化植物不僅種類繁多，而且特性各異，不同植物在不同地區、季節都會有不同的特性，城市綠化施工人員必須經過長時間的系統學習和觀察，充分了解不同植物的生長和適應特性。在施工過程中，還應選擇綠化植物最宜存活的季節施工，對于工期緊張的工程，應在與甲方溝通同意的前提下提前選擇適宜的氣候條件施工，同時采取相應的技術措施，最大限度地保證植物的成活。
2.3 嚴格執行綠化工程的技術規范和操作規程
國家建設部在1999年頒布了有關園林綠化工程的第一個行業標準《城市綠化工程施工及驗收規范（CJJ/T82-99）》，對園林綠化工程的土壤處理、種植穴挖掘、種植過程及工程驗收等技術環節都作了詳盡的規范。建設、監理、施工三方應共同遵守技術規則。作為施工技術人員都應好好學習并嚴格遵守相關的技術標準和規程。
3 綠化工程的施工步驟
3.1 綠化土方工程
土方工程是綠化工程的首要部分，其完成的速度和質量直接影響到整個后續工程。土方施工要做好施工的各項準備工作，完成土方量的計算，結合實際情況調配土石方。土壤是綠化植物的立根治本，是決定植物成活率、生態效率發揮的關鍵。綠化種植土還必須經過科學的取樣、檢測化驗，確定合格后才能開展種植工程，如果土壤成分檢測不合格，還需采取土壤改良或更換種植土等措施，保障工程質量。
表3-1 園林植物必須的最低土層厚度
園林植物必須的最低土層厚度
植被類型 草本花卉 草坪地被 小灌木 大灌木 淺根喬木 深根喬木
土層厚度（cm） 30 30 45 60 90 150
數據來源于《城市綠化工程施工及驗收規范(CJJ/T82-99)》
3.2 城市綠化種植工程
3.2.1 種植前的準備
植被種植是城市綠化工程的核心部分，施工方應積極做好種植前的多項準備工作，充分了解工程狀況和施工意圖；積極組織施工主要人員開展現場踏勘工作并編制施工組織計劃，協調好施工期間所必須的水電、交通、等基礎設施，完善施工相關手續。
3.2.2 綠化種植的施工放樣
與建筑施工嚴格遵照施工圖紙尺寸標注不同，城市綠化施工往往要根據綠地不同性質和功能合理配置綠化植物，并根據綠化植物體量、色彩和與外部環境的協調性進行合理的配置，凸顯綠化植物的立體感、整體感和視覺感。對于一些重要的景點和景觀帶，還應該根據造景需要，統籌喬木、綠化植物的體量和色彩，進行多次模擬，確保植被搭配達到最佳效果。
3.3.3 植被挖穴
不同的植被栽種有著不同的技術要求，各類種植穴應遵照國家規范要求，并根據土壤實際情況進行合理調節優化植物穴的規模。
表2-2常綠喬木類種植穴規格（cm）
樹高 土球直徑 種植穴深度 種植穴直徑
150 40～50 50～60 80～90
150～250 70～80 80～90 100～110
250～400 80～100 90～110 120～130
400以上 140以上 120以上 180以上
表2-3落葉喬木類種植穴規格（cm）
胸徑 種植穴深度 種植穴直徑
2～3 30～40 40～60
3～4 40～50 60～70
4～5 50～60 70～80
5～6 60～70 80～90
6～8 70～80 90～100
表2-4花灌木類種植穴規格(cm)
冠徑 種植穴深度 種植穴直徑
200 70～90 90～110
100 60～70 70～90
數據來源于《(城市綠化工程施工及驗收規范(CJJ/T82-99)》
3.3.4 植被栽植
植被栽種前應使用基肥，植被配苗后將苗木放入植穴內，扶直、分層填土、提苗至適合高度、踩實固定，提高植被的種植存活率。對于一些大樹，特別是胸徑在20cm以上的落葉喬木和胸徑在15cm以上的常綠喬木的異地移栽，應盡量選擇在樹木休眠期進行，并盡可能地避開高溫、低溫、凍雨等極端天氣，
3.3 后期養護管理
綠化植物后期養護管理是苗木成活的關鍵。主要包括植被養護和后期管理兩個部分。植被養護主要是根據不同綠化植物的生長需要和某些特定的要求，及時對植被采取施肥、灌溉、中耕除草、修剪、防治病蟲害等技術措施。管理方面應注重植被的看管、維護、綠地的清掃保潔等工作，對于一些較大苗木還應該及時地做好防風、防凍工作。
4 綠化工程質量管理措施
4.1 積極組建項目經理部
城市綠化工程涉及面廣，是一個較為復雜的綜合工程。企業在接到施工任務后，應及時成立綠化施工項目經理部，挑選精通園林綠化專業、經驗豐富、精干高效的人才進入項目經理部或擔當項目經理。結合工程特點、地區環境和施工條件，從施工的全局和技術經濟的角度出發，遵循施工工藝的要求，科學地制定施工組織設計；建立合理而有效的綠化項目管理組織機構，及時制定重要規章制度和規范，并對規章制度和規范進行審批、督促和效果考核。
4.2 做好綠化工程施工現場管理
現場施工管理是綠化工程質量管理控制的關鍵，嚴格控制投入材料的質量是確保工程質量的前提，對投入施工的各種設備、材料要進行層層把關。嚴格執行施工流程，實行項目階段專人負責制，重點工序應實行“流程認可簽字制”。真正做到施工材料合格、工藝科學、方法先進、技術合理。
4.3 推行綠化工程項目監理制
隨著綠化工程建設的不斷完善，城市綠化工程監理制已全面進入園林綠化工程施工行業。綠化監理人員從工程施工到工程竣工驗收應該做到全過程跟蹤，發現不合格材料、工序、產品做到及時整改，確保綠化工程每個環節不出問題，從而保證綠化工程施工質量。項目監理既能維護業主的利益，又能協助施工企業高效地開展施工工作。
4.4 加強綠化工程后期養護管理
當前，為確保苗木成活率高、生長好，綠化工程合同期內的植被養護一般規定從工程完工到工程項目移交需兩年時間，即規定綠化養護期為苗木的兩個生長季節。綠化工程施工結束后，應該成立養護班專門負責該工程的后期養護管理，由項目經理向養護班提出綠化養護方案要求，明確各方責、權、利，確保綠化工程后續維護工作順利推進。
4.4 重視竣工資料整理工作
項目竣工驗收是施工階段的最后一環，也是保證合同、保障施工質量符合國家規范、設計標準的重要關口。因此，項目竣工驗收必須有完整的工程技術資料和經簽署的工程保修書。綠化工程竣工驗收資料收集、檔案整理，不僅能為建設單位提供完整、詳細的項目竣工資料，又能總結綠化工程規劃設計、建設施工、養護管理過程中的經驗和教訓，為后續項目提供更多的學習和借鑒經驗。因此，項目經理部必須高度重視綠化工程竣工資料整理工作。
5 結語
城市綠化工程是推進城市生態化、園林化的重要手段，是展現城市風貌、文化內涵的重要窗口，隨著科學發展觀理念的深入落實，城市綠化工程將會迎來建設的高峰時期。在城市綠化施工過程中，我們應通過合理的施工工藝、科學的植被搭配、完善的養護措施來全面推進城市綠化工程再上新臺階，在構建可持續社會中發揮更多的社會、經濟效益。
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關鍵詞：設計原則；地形塑造；植物品種；后期養護
中圖分類號：s611 文獻標識碼： A
隨著我國社會經濟的高速發展，城鎮化進程加快，城市規模不斷擴張，城市道路建設的版圖逐漸外擴。在這個過程中，道路綠化設計、綠化施工、后期維護產生了很多問題，亟需總結，并且道路綠化已經成為一門相對獨立的學科。在總結大量實踐經驗的基礎上，遵循實用、易懂的原則來闡述自己的觀點。
1.新城道路綠化概述
1.1道路綠化分類
1.1.1一板二帶式：僅有行道樹，均出現在比較狹窄的道路。該類型綠化形式和層次單一，綠化率低，道路綠化景觀效果直接取決于行道樹的長勢。（圖片1）
1.1.2二板三帶式：行道樹+中央分車帶+路側綠帶，中央分車帶種植大喬木和色葉灌木， 路側綠帶寬度大， 植物配置平面圖案優美， 層次豐富， 富季相變化。（圖片2）
1.1.3三板四帶式：行道樹+兩側分車帶+連續的路側綠帶，分車帶采用小喬木和灌木連續布置，有連續的路側綠帶，但寬度較小。植物配置注重層次性和樹種多樣性， 景觀的整體性連續性強， 層次和色彩變化產生了較好的節奏感。（圖片3）
1.1.4四板五帶式：行道樹+大型中央分車帶+兩側分車帶+連續的路側綠帶，寬闊的中央分車帶內配置大喬木和大尺度的模紋， 人行道綠帶、分車綠帶和路側綠帶共同構成了一條氣勢恢弘、生態效益顯著景觀質量上乘的標志性景觀大道。（圖片4）
道路綠化分類四種形式
圖片1 圖片2
圖片3 圖片4
1.2道路綠化特點分析
1.2.1配置形式多樣， 景觀質量較高，因地制宜地選擇綠化配置方式，符合各類街道的性質和功能要求，道路綠地率高， 道路綠化設計注重景觀連續性與其他道路景觀因素的和諧性及特色性， 道路綠化總體景觀質量達到了較高的水平[1]。
1.2.2植物配置注重層次和色彩變化豐富的立面層次和清晰流暢的平面曲線，豐富多彩的植物種類和季相變化，成為其重要特色。道路綠帶通過喬、灌、草結合，營造多層次植物景觀[2]。大量運用色葉植物和觀花喬灌木，達到了“四季常青， 三季有花”的效果。
1.2.3植物種類豐富，植物選擇以適地適樹為原則，重視鄉土樹種和新優樹種的應用， 重視植物多樣性及觀賞多樣性。
1.2.4注重綠化生態效益運用生態園林的設計理念，遵循可持續發展的原則。追求植物種類多樣化、植物群落化設計，控制草坪面積，嘗試生態型森林景觀路的應用。街道綠地與其他公共綠地相互融合， 共同形成了穩定和諧的城市生態系統，發揮了良好的生態效益。
2.道路綠化設計
2.1道路綠化設計原則
2.1.1.功能性--要與城市道路的性質、功能相適應
城市從形成之日起就和交通聯系在一起，交通的發展與城市的發展是緊密相連的。現代化的城市道路交通已成為一個多層次復雜的系統。
2.1.2.人性化--符合用路者的行為規律
每個城市、每條路都有自己的特點，應了解用路者的行為規律以滿足其需要。
2.1.3生態性--起到應有的防護功能
（1）喬木遮蔭，據測定夏季有樹蔭的地方，一般比沒有樹蔭的地方要低3～5℃。
（2）樹木可以增加空氣濕度，林帶內相對濕度可以增加到10%～20%，600米以內可以增加8%。
（3）綠化可以滯塵。
（4）綠化可以減噪，減噪效果最好的是鱗片狀重疊的樹葉。樹葉的位置最好能與噪聲聲源發生處成直角，冬季樹上存有枯葉的減噪效果最好。
（5）經過林地后的生活污水可以減少細菌，排到河湖中的地面水水溫也低，有林的地面滲入雨水后，可以補充地下水。
（6）低矮的綠籬或灌木可以遮擋汽車眩光，也可以作為緩沖栽植。
2.1.4美觀性--要有完美的景觀
道路不應僅僅滿足于功能的要求，也應符合美學的要求。
2.1.5鄉土性--要選擇好適宜的園林植物，形成優美的、穩定的景觀。
街頭游園、公共建筑前、居住建筑前、綠化廣場與立交橋等處的園林植物種類是比較多樣的，選擇時應該各有特點。人行便道、慢車道上種植的喬木應該進行嚴格的選擇。
2.1.6經濟性―道路綠化設計結合后期養護
道路設計不僅要注意選用植被的美觀，還要考慮植物的生長習性，盡量選用后期維護較容易的品種，減少維護成本。
2.1.7合理性―綠化帶內設計微地形時需考慮地形腹地及地形坡度
3.道路綠化施工
3.1施工中需注意的方面
3.1.1道路綠化施工前的場地清理
道路綠化在施工前往往綠地內遺留大量的建筑垃圾、堿性灰土等不利于植物生長的土壤，或者回填土為地層深處的死板土。這就需要施工前測定土壤的理化性能，對土壤的理化性能，如酸堿性、有機質及土壤硬度等進行詳細測定，以利于改良土壤，有利于綠化植物的成活和生長。增施有機肥、摻砂摻粘；清除綠帶內的建筑垃圾；對涂層的死板土采用客土的方法；對土壤酸性的，可采用大水澆灌或在土壤摻人一定比例的石灰予以解決。
3.1.2解決好苗木定向培育和新品種引種馴化問題
道路綠化施工中往往需求苗木數量、苗木規格偏大、品種較多。因此可供道路綠化的品種、規格均不足。一條路的苗木往往因為買不到苗木而設計更改。即使有同一品種，也需不同規格、不同苗圃才能湊齊，由于苗木培養方法不同，生長勢、顏色、分枝點等也不同，影響整個道路的施工質量和景觀效果。解決好上述問題，就是按照城市道路綠化的需要調集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發新品種，培養多品種大規格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種適應城市道路綠化的新環境，做到品種多樣化。
3.1.3確保道路綠化工程建設資金到位
按城市規劃的標準，道路中綠化用地通常達3O%以上，而綠化建設資金就大多數城市而言，往往占整條道路建設資金的5%～10%，投入規模顯然較少 因此確保道路綠化建設資金到位是有效保證施工質量的前提。
3.1.4解決好行道樹的營養面積和透氣鋪裝問題
城市道路兩側由于埋設有多種市政管線，因此給道路綠化尤其是行道樹留的營養面積都較小。按照園林樹木營養面積學說“樹木的垂直投影面積是樹木根系分布區，即營養面積” 中年樹木根系分布略大于此，老樹則不及此面積。解決好這些矛盾，地面鋪裝應采用透氣、滲水材質的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。為避免行人踐踏，如樹池略低于路面，可建設略高于路面的池墻，池墻可用鑄鐵欄桿，簡潔美觀大方。
4.道路綠化后期養護
4.1城市道路的養護措施
4.1.1合理的整形修剪修剪的目的主要是調整群落的層次及生長勢，造成植物種類的良好株形而構成群體美。通過修剪整形，提供植物共同生長生活的良好環境和提高生態群落的景觀。
4.1.2保護枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物，若除去覆蓋表土層的枯枝落葉層，會使營養物的加工者細菌大量喪失，從而降低土壤肥力，影響植物的生長發育。
4.1.3合理調整群體結構，使之符合植物生長的自然規律如發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、又寸抗，應及時移植、調整、重新配置，使各種植物有規律地組織在一起，形成層次分明的人工生態群落。
4.1.4根據各植物的生長習性，進行科學護管各植物的生長習性不同，要根據園林植物生態學原理，弄清它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等情況，不斷提高科學養護水平。
城市道路生態群落的養護是一項長期而艱苦的工作，由于道路植物的立地條件差，環境惡劣，科學養護就顯得尤為重要，俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態群落養護的基本要求[2]。
5.小結
在日益注重生活質量、關注生態環境的今天，作為景觀設計從業者，應更好的把握道路綠化設計與施工的各個環節，使道路綠化滿足人們對追求生態功能和改善城市微環境的需求。通過有層次的城市道路綠化，更好的提升城市品位，為人們提供更舒適的生活工作環境。
參考文獻：
關鍵詞：園林綠化；施工管理；養護管理
1 園林綠化在施工管理方面應注意的事項
1.1 人員分配
園林綠化工程要求施工管理者對整個施工階段的全過程進行監管，除了要提高施工管理者各方面的管理能力，還應根據園林綠化工程自身的特點及自身人員情況，在工程開工前就要引進現場需要的綠化監管人才。在施工前和施工中，要對施工人員進行統一培訓，讓他們對施工要求有一個詳細了解，一定程度上提升其技術水平。
1.2 施工前注重對于植物的選擇和處理
植物是園林綠化施工的主體，植物質量的好壞直接影響到苗木栽植成活率和以后的綠化景觀效果。因此，在選擇植物時必須重視對植物的選擇。在確保樹種符合設計要求的情況下，選擇根系發達、植株健壯、枝條茁壯、地徑粗、形態優美的優質苗木。為了保證這些植物的成活率，在植物葉面上噴灑蒸發抑制劑，可減少植物苗在生長過程中的蒸發量。將植物的枝葉根據要求剪掉，根據植物品種的不同及種植季節的不同，采取相對應的遮a及保溫措施。
1.3 園林綠化施工中應注重對時間的管理
在園林建設中，綠化施工是最受自然條件影響的環節，因此，要選在植物適宜移植的春初或秋末這段時間進行綠化施工，因為在這段時間移植植物可提高植物成活率。雖然這段時間較短，但只要合理安排施工進度，制定出相對應的施工進度表及科學合理的施工方案，完全可以將整個綠化工程以最好的效率完成，并且能達到最好的效果。如果因時間問題，無法在這段時間內進行綠化施工，就必須做好反季節移植的技術準備。
2 園林綠化在養護管理方面應該注意的事項
2.1 對綠化植物進行施肥管理
在種植苗木前，要求檢測園林土壤質量，然后根據試驗的結果改善土壤，使土壤適合苗木生長。苗木栽植之后要施人一些肥料，肥料用量要能夠保證1年苗木成長需。苗木生長完全后，為了保證苗木的健康成長，需要根據不同的條件施加不同的肥料。
2.2 對綠化植物進行整形修剪
植物種植后應定期修剪植物，使其更具有欣賞價值。修剪植物時，根據植物的生長習性和園林修剪的設計理念進行修剪。養護人員要在植物的休眠期修剪植物，目的有2個：一是為了使植物更具有藝術價值；二是為了能夠在第2年更好地生長，可以長出更好的枝葉，為觀花植物開出更多的花，傍晚時應適當修剪低矮植物，這個時間段不會對植物造成傷害。
2.3 加強對綠化植物的水分管理
植物的灌溉步驟要清晰，例如，剛栽植的植物，重點在植物的根部進行澆水，施工完成后，對綠化施工中的植物要及時補充水分。特別是在植物生成茂盛時，更應注意植物水分的補充，補充分量根據季節、天氣、植物的需求來決定。如果養護相對集中，就要先灌溉樹苗、新種植的植物以及灌木，再灌溉定植樹木。在夏季，要選擇陽光不強的時間段進行灌溉，例如，10：00、16：00這2個時間段。也可以在植物上噴灑一些水，緩解水的快速蒸發。了解植物的習性，例如，對于一些不耐澇的植物，灌溉過多的水量會導致植物死亡。因此，在后期養護中，還要注意排澇，避免出現積水情況。
2.4 注重對綠化植物病蟲害的防治與防寒
園林綠化施工完成后，要注重對植物的養護。由于園林綠化環境和植物本身的影響，植物會不可避免地出現一些病蟲害。在植物的維護中，一旦發現病蟲害，必須立即采取措施。在防治過程中，除了使用藥物進行治療外，還可以加強生物防治，例如，定期清理枯枝爛葉，保持良好的園內衛生，室內要保持通風，及時除掉感染病蟲害十分嚴重的植物，避免病蟲害大面積傳播。
3 園林施工中的管理措施
3.1 施工現場的管理
施工現場管理至關重要，體現在2個方面：一是施工現場的管理水平，二是施工隊伍的整體水平，因此，在園林施工中，要從3個方面加強管理：（1）要求施工人員嚴格按照施工圖紙施工；（2）合理分配人員、安排到位；（3）抓好施工進度。
3.2 加強施工工序的質量管理
首先，土壤是園林植物生長的基本條件，因此應做好土壤的改良工作。其次，做好苗木質量管理，苗木質量直接影響到園林工程的質量，因此，應詳細了解苗木的品種、生長周期、生長環境等資料。最后，考慮到天氣對植物的影響。例如，廣東清遠選取適宜地區生長的優勢樹種作為城市道路綠化及公園景觀的基調樹，如秋楓、人面子、白蘭等。骨干樹以景觀效果突出的樹種為主，如香樟、火焰木、雞冠刺桐、風鈴木、紫荊、細葉欖仁等。當地的天氣容易給植物造成損傷，而這些植物能較好地適應當地氣候，抗病能力強。
3.3 施工隊伍高素質培養管理
園林綠化施工要求相關人員要有一定的專業知識，不能把園林綠化施工當成一般的栽樹。園林施工人員要明確自己的職責，崗前培訓至關重要。在園林施工過程中，明確各部門的職責，綠化施工人員要明確自己的施工工藝，嚴格按照國家標準建設，及時與設計師溝通，反饋施工中的問題，確保施工效果和質量。堅持守法、誠信、公正、科學的管理原則，樹立服務宗旨，制定一套系統的規章制度，規范員工行為，培養團隊意識和不怕吃苦的精神。同時，由于施工人員社會層次的不同，專業知識和建設水平各不相同，因此，應繼續加大業務培訓力度。
關鍵詞：園林；綠化工程；監理；問題；措施
中圖分類號： TU985文獻標識碼： A 文章編號：
隨著園林綠化行業改革的不斷深入和發展，我國的園林綠化工程整體質量和管理水平都在不斷提高。但于受經濟發展、市場條件、思想意識等諸方面因素的制約，我國的園林綠化事業發展還比較緩慢，人們對園林綠化工程不夠重視。
一、園林綠化工程建設的特點
園林綠化工程建設要達到供人們游覽、欣賞的游憩環境, 形成優美的環境空間。它包含一定的工程技術和藝術創造, 是山水、植物、建筑、地形等造園要素在特定境域內的藝術體現。園林綠化工程雖然屬于附屬工程，但是它有它特有的一個重要性，通俗的來說它就像一件衣服，能讓人賞心悅目，能讓人們的焦點從臉上轉移到衣服上。也就是說綠化工程這個附屬工程可以有效掩蓋或者彌補主體工程的瑕疵。
1、 園林綠化工程具有活體性特點。園林綠化工程實施對象是有生命的活體材料，通過各色植物、花卉、樹木及草皮等材料的搭配栽植，利用各種苗木的生理特性及功能達到美化環境、清潔空氣的作用。而且施工季節性強、受自然條件影響大。
2、園林綠化工程的綜合性，有土建工程如園林綠化工程的景觀小品、園林建筑、如亭、廊、園路、景墻、景橋、駁岸等。有裝飾工程如亭、廊等美化裝飾。有水電工程如景觀亮化工程、噴泉、水景等。
3、廣泛性、復雜性。園林工程的規模日趨大型化, 協同作業、多方配合已成為當今園林工程建設的總要求。加之新技術、新材料、新工藝的廣泛應用, 使得園林工程更加復雜化, 也就顯現了其廣泛性, 這就對園林工程提出了更高的要求。勢必要求組織者、管理者必須具有廣泛的多學科知識和先進技術。
二、園林綠化工程監理存在的有待解決的問題
1、業主對監理工作不夠重視
有些業主單位覺得綠化工程就是種幾株樹、修幾個亭子的小事，不會出人命關天的大事，監理實在是多此一舉，對監理的意見往往也是不置可否，總是出了問題才想到監理。園林綠化工程不可能像建筑工程一樣隨時開工。雖然現在反季節種植技術已經比較成熟，但在非種植季節苗木的成活率依然偏低，成本偏高。而業主為了達到出效果、出政績目的，很多時候都不考慮選擇適宜的種植季節。
少數業主認為園林綠化工程不會出大亂子，大不了死幾棵樹，把投資控制到不合理的程度，主張誰的標低誰中標。這無意中迎合了社會上所刮的“投低標”風，給工程質量監管留下了嚴重隱患，更使監理處于一種兩難境地。
2、 施工單位對監理工作不夠重視
有的園林施工企業規模較小，工程投資較低，人員素質較差，進駐現場的管理人員與投標文件所承諾的不一致。監理提議更換管理人員，往往得不到回應。對于這種情況，監理只能發監理通知單和監理工作聯系單。還有的施工單位往往直到申請撥付工程款時才意識到必須得到監理的簽字認可，而在施工過程中卻只唯業主馬首是瞻。有些業主在施工過程中憑自己喜好隨意發號施令，不考慮后果。甲方領導往工地一站，就在那里“指點江山”：“這里建個亭子”，“那里栽棵樹”，施工單位則惟命是從，完全不考慮當初的施工設計圖紙和監理的意見。
3、 監理從業人員自身職業素質較低
園林工程與建筑工程不相同，一般工期較短，造價較低，現場監理人員較少，生活辦公條件較差。在某些工地，監理人員的吃飯住宿問題都很難解決，只好吃住在施工單位，給正常的監理工作帶來一定的負面影響。有的監理公司為了中標，往往壓低工程報價，惡性競爭，降低收入，投入也就不足，影響公司人員整體素質的提高。有的監理公司為了降低企業運行成本，掛證及掛靠問題嚴重，大肆壓低普通監理人員的工資。較低的工資使從業人員門檻不斷降低，最終導致行業工作人員整體素質不高。
4、驗收規范、施工表格等至今未有效統一
園林綠化工程至今未建立有效的報檢、報審程序，園林綠化工程不像市政、土建工程，有著齊全的安全施工許可證，質量監督手續及材料強制送檢、檢測等。很多工程都是施工完成經總監、甲方驗收合格就能拿到工程款，對于園林綠化專業監理人員提出的意見和建議根本不予理睬。
三、做好園林綠化工程必要的監理措施
1、深刻領會設計意圖。作為園林綠化工程監理人員, 不能僅停留于一般的熟悉圖紙, 按圖施工,還必須根據工程情況, 了解與掌握在某些設計領域難以深化的部位, 深刻領會設計意圖, 督促施工單位針對這一部位制訂詳細的施工預案, 采取切實有效的解決方法, 認真監督把好藝術關, 力求達到最好的藝術效果。
2、嚴把材料進場關。
把好園林綠化工程材料關進場監理是園林綠化工程質量監理與控制的關鍵。
園林綠化講究適地適樹, ‘一方水土養一方樹’。 ‘翻譯’過來就是說:選擇鄉土樹種為城市綠化的主力軍,最符合節約原則。因為鄉土樹種苗木成本低,成活率高,管理最省事,不會因氣候變化而‘生病’。”實踐證明,這些樹種生長健壯、冠大陰濃、抗寒、抗旱、抗污染、耐瘠薄土壤、適應性強,能發揮最大的生態效益。
綠化工程的植物材料等不同于其他建筑工程、安裝工程中的批量生產材料，為確保綠化工程施工完成能達到設計時的效果，施工單位選擇苗木供應商時要與甲方一起到苗圃所在地實地考察規格、資質及苗木情況。確保現場進苗的規格、冠幅、分支數量及分叉點基本統一。跨省的苗木進場必須要提供植物檢疫證書，確定無病蟲害并且來苗的品種、數量、規格等與檢疫證相符時方能使用。省內苗木進場要有苗木出圃單。
3、嚴把園林綠化分項工程質量檢驗評定關
園林綠化工程分項工程質量評定是分部工程、單位工程質量評定的基礎，分項工程質量等級不符合標準，分項工程、單位工程的質量也不可能評為合格，而分項工程質量等級評定的正確與否，又直接影響分部工程和單位工程質量等級評定的真實性和可靠性。為此，在進行分項工程質量評定時，一定要堅持標準，嚴格檢查，避免出現判斷錯誤，每一分項工程檢查驗收時不可降低標準。
4、 督促加強園林綠化工程后期養護管理
“三分種，七分管”，而且，種是短暫的，管是長期的。只有進行不間斷的精心養護管理，才能確保各種苗木的成活率和良好長勢，否則，就難以達到生態環境景觀的特殊要求和效果。如果說，任何建筑都講究美觀的話，那么，園林綠化工程在景觀小品、植物配置、古典建筑等方面則更講究藝術性，其效果要給人以格外美的感受。而這一點在某些設計部位可能難以達到，需要通過工程技術人員創造性的勞動，去實現設計的最佳理念與境界。比如假山堆疊、黃石駁岸、微地形處理等，同一張設計圖紙，在相鄰的工地上，由于施工人員技能、熟練程度不同，出來的藝術效果、氣勢就完全不同，觀感反差較大，這就給工程監理人員提出了專業上的深層次要求和對于園林藝術美的特殊處理要求。
5、培養高素質的監理隊伍
（1）堅持“守法、誠信、公正、 科學 ”的監理原則，樹立牢固的服務宗旨。監理是企業行為, 它必須走出去, 以不斷適應市場競爭的需要。為此, 有無強烈的服務意識, 是監理市場競爭能力的一大標志。這里的服務, 指公司的信譽度、外部形象、也指一定的宣傳公關能力。
（2）加強專業知識的培訓。由于監理人員來自社會不同的層次, 他們的專業知識水平及年齡不盡相同, 尤其是對那些剛出校門的專業人才, 他們缺乏一定的實踐經驗。因此, 開展經常性的專業知識培訓, 相互交流監理實踐經驗, 尤其顯得重要。
（3）發揚不怕艱苦的團隊精神。監理不同于質監部門, 他必須天天堅持在工程的第一線, 時刻掌握工程動態, 有時還要連續跟班旁站, 特別是對于那些道路綠化、沉陷區和荒漠化治理工程, 因為距離遠、戰線長、點分散, 加上氣候不穩定, 來回奔波十分辛苦勞累, 這就要求現場監理人員特別要發揚吃苦耐勞和相互協作的精神, 才能夠圓滿完成工程監理任務。
隨著園林綠化事業的發展，園林監理在園林綠化中已越來越顯現出其不可替代的地位。編制園林綠化工程技術標準，發展園林專業的監理隊伍，培養和提高監理隊伍素質等一系列有效措施，會使園林綠化監理業得到長足的發展，從而促進整個園林業的健康發展。
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