時(shí)間：2023-08-10 17:24:53
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程施工方案，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】建筑工程；施工方案；編制；審批
0.前言
建筑工程項(xiàng)目隨著房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的大規(guī)模興起不斷增加，同時(shí)也擴(kuò)大了對(duì)工程技術(shù)人員的需求，且對(duì)工程技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平要求更高，傳統(tǒng)形式的技術(shù)人員已經(jīng)不能跟上時(shí)代的腳步，不能滿(mǎn)足施工安全、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)的綜合要求。特別在一些大型或復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目中，出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故的現(xiàn)象屢禁不止，給廣大人民帶來(lái)和嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。為了減少這種事故的發(fā)生，一方面需要提高工程技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平，明確方案編制過(guò)程中相關(guān)工程技術(shù)人員的責(zé)任；另一方面需要解決方案編制滯后和缺少針對(duì)性的問(wèn)題，現(xiàn)對(duì)建筑工程施工方案的編制審批進(jìn)行探討。方案編制是保證一項(xiàng)工程安全施工的基本保障，也是將工程項(xiàng)目達(dá)到最大經(jīng)濟(jì)效益的基本途徑，審批則是確定方案編制合理性必不可少的環(huán)節(jié)，因而需要重視建筑工程方案編制與審批研究。
1.建筑工程施工方案編制的重要性
建筑工程施工方案編制是施工組織設(shè)計(jì)的一部分，合理的施工方案不僅可以順利在施工工期內(nèi)完成項(xiàng)目，而且可以保證工程施工過(guò)程中的安全性，以及工程竣工后的質(zhì)量和使用性能，并能確定最佳的經(jīng)濟(jì)效益下的具體施工方案實(shí)施過(guò)程。加強(qiáng)施工單位管理工作和對(duì)施工人員的培訓(xùn)工作，提高施工管理人員的從業(yè)素質(zhì)。保證《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的貫徹實(shí)施，是實(shí)現(xiàn)正確的建筑工程施工方案編制與審批的基本條件，也是加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。
2.建筑工程施工方案編制的主要內(nèi)容
2.1全面調(diào)查工程概況
建筑工程施工方案編制的準(zhǔn)備內(nèi)容主要是對(duì)工程概況進(jìn)行了解，全面調(diào)查工程設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)條件、交通運(yùn)輸條件、氣候條件等綜合因素，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的預(yù)選，以相關(guān)的分部分項(xiàng)工程技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，進(jìn)行施工方案的選擇，并從施工難度、施工工期、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行方案比選，得到最佳的施工方案。因此，要保證建筑共層施工方案編制質(zhì)量的首要前提是對(duì)工程概況的全面調(diào)查。
2.2確定編制依據(jù)
建筑工程施工方案編制的另一項(xiàng)必不可少的步驟是確定編制依據(jù)，只有確定了編制依據(jù)，才能保證施工方案的合理性，否則可能造成看似合理有效卻違反相關(guān)規(guī)范規(guī)定的施工方案，這樣的做法得不償失。一個(gè)項(xiàng)目工程的編制依據(jù)一般是相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范性文件標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)等，這些內(nèi)容既是相互獨(dú)立的，同時(shí)又相輔相成，共同決定了一個(gè)建筑工程的施工方案選擇。在進(jìn)行施工方案選擇時(shí)，要格外注意安全性的考慮，保證《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的貫徹實(shí)施。
2.3綜合選擇施工方案
建筑工程施工方案的綜合選擇包括制定施工計(jì)劃、確定施工工藝和技術(shù)、保證施工安全的措施、制定勞動(dòng)力計(jì)劃、調(diào)查材料和機(jī)具市場(chǎng)、確定材料運(yùn)輸路線(xiàn)等。其中，施工計(jì)劃包括施工進(jìn)度計(jì)劃和材料與設(shè)備計(jì)劃，進(jìn)度計(jì)劃是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的內(nèi)容，材料和設(shè)備計(jì)劃主要體現(xiàn)在最初階段；確定施工工藝和技術(shù)，包括技術(shù)參數(shù)的選擇和工藝流程、施工方法檢查驗(yàn)收等；施工安全的保證措施主要包括技術(shù)措施和監(jiān)測(cè)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患；勞動(dòng)力計(jì)劃也是施工方案選擇的重要環(huán)節(jié)，特別對(duì)技術(shù)人員的選擇需要格外重視，專(zhuān)職的安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等都是保證施工安全的最重要組成部分。
3.建筑工程施工方案的審批流程
建筑工程施工方案的審批分為三級(jí)，由施工企業(yè)技術(shù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員及監(jiān)理單位專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核合格，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字，經(jīng)專(zhuān)家論證修改完善后方可實(shí)施。
3.1第一級(jí)施工方案審批
建筑工程施工方案編制完成后，首先交與總包單位工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批，對(duì)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行第一級(jí)審批，主要從總體上分析施工方案的合理性和安全性，確定施工技術(shù)的可行性，從整體上進(jìn)行審核，確保沒(méi)有致命的大錯(cuò)誤，但并不從細(xì)節(jié)上較真。
3.2第二級(jí)施工方案審批
當(dāng)總包單位工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核通過(guò)后，需要交與總包施工企業(yè)有關(guān)部門(mén)，針對(duì)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行第二級(jí)審批。不同的部門(mén)分別負(fù)責(zé)安全審批、質(zhì)量審批、技術(shù)審批、設(shè)備審批、材料審批等。總工程師負(fù)責(zé)對(duì)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行最終的確認(rèn)與審批。可見(jiàn)，第二級(jí)施工方案審批是針對(duì)各個(gè)方面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行審核的。
3.3第三級(jí)施工方案審批
當(dāng)前兩級(jí)施工方案審批完成后，需要交與工程監(jiān)理單位對(duì)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行第三級(jí)審批，也是審批的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，決定一項(xiàng)施工方案編制是否通過(guò)。，主要由監(jiān)理人員進(jìn)行審核。其中，安全監(jiān)理人員審核安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案中安全文明施工的內(nèi)容，總監(jiān)理工程師對(duì)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行最終的確認(rèn)與審批。安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)執(zhí)行誰(shuí)編寫(xiě)、誰(shuí)送審的原則，審批人員應(yīng)實(shí)行結(jié)合本專(zhuān)業(yè)簽署審批意見(jiàn)并簽名確認(rèn)的原則。
4.施工方案編制和審批的可行性研究
根據(jù)上述施工工程的方案編制內(nèi)容和審核流程分析可知，一項(xiàng)建設(shè)工程的主要設(shè)計(jì)方案和施工組織設(shè)計(jì)離不開(kāi)兩者中的任何一個(gè)。具體來(lái)說(shuō)，施工方案編制是根據(jù)工程的地理位置、安全等級(jí)、環(huán)境交通、經(jīng)濟(jì)條件等綜合因素，進(jìn)行施工方案的提出和比選，選擇一個(gè)綜合效益最高的施工方案，目的是在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)也得到最大的綜合效益。施工方案審核主要是針對(duì)已經(jīng)編制的施工方案進(jìn)行可行性驗(yàn)證的過(guò)程，確定方案是否具有可行性，確保施工方案不存在大的問(wèn)題，也就是確定施工方案的合理性。這樣的施工方案比選和確定過(guò)程是一個(gè)比完善的系統(tǒng)過(guò)程，也是一個(gè)可行的編制和審批流程，在工程建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。
5.總結(jié)
綜上所述，建筑工程施工方案編制與審批是工程項(xiàng)目順利實(shí)行必不可少的環(huán)節(jié)，也是保證工程項(xiàng)目安全、經(jīng)濟(jì)、適用的前提條件，對(duì)于施工安全影響意義尤其重大。針對(duì)近年來(lái)施工事故頻發(fā)的現(xiàn)象，需要通過(guò)施工方案編制與審批進(jìn)行這種不良現(xiàn)象的扭轉(zhuǎn)，并盡量從根本上解決問(wèn)題。近年來(lái)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行施工方案編制的方法不斷發(fā)展起來(lái)，并取得了很好的效果，因而也在發(fā)展過(guò)程中不斷體現(xiàn)這種該方法的優(yōu)勢(shì)，對(duì)安全管理起到巨大的推動(dòng)作用，從而提高施工方案編審效率，減少安全隱患，降低安全事故發(fā)生率，從源頭上防患于未然。 [科]
【參考文獻(xiàn)】
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1.1保證交通工程的施工質(zhì)量
交通工程的施工過(guò)程當(dāng)中，擁有很多的施工技術(shù)點(diǎn)，各個(gè)施工環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，只有保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能使得交通工程的整體施工質(zhì)量得到保證。通過(guò)對(duì)交通工程進(jìn)行施工管理，制定科學(xué)有效的施工設(shè)計(jì)方案，不僅能提高交通工程施工質(zhì)量，還可以提高交通工程的施工效率，改善施工效果。交通工程施工企業(yè)的施工質(zhì)量是該企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是施工企業(yè)品牌價(jià)值的體現(xiàn)。因此，對(duì)交通工程進(jìn)行施工管理非常的必要。
1.2有助于提升交通工程施工單位的施工技術(shù)水平
如今人們?cè)絹?lái)越重視交通運(yùn)輸安全，交通工程施工企業(yè)的管理能力，會(huì)影響該企業(yè)的技術(shù)水平，只有對(duì)每個(gè)施工技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理，才能使得整體的施工技術(shù)得到提升，才能有效的提高交通工程的施工質(zhì)量[2]。施工管理的缺失會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程出現(xiàn)紕漏，使得交通工程施工單位信任度下降，進(jìn)而對(duì)交通工程施工單位的口碑帶來(lái)影響，長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致施工單位在該行業(yè)難以立足，輕則會(huì)影響企業(yè)效益，重則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)虧損，甚至倒閉，由此可見(jiàn)交通工程施工管理的重要性。
2交通工程施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀
由于我國(guó)的交通工程施工管理還處在發(fā)展階段，因此在質(zhì)量控制方面還存在很多的問(wèn)題，其主要分為以下幾方面問(wèn)題：
2.1交通工程設(shè)計(jì)方案不科學(xué)，影響施工質(zhì)量
交通工程施工設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)的越科學(xué)、越合理，施工人員的施工過(guò)程就會(huì)越順利。但由于交通工程施工設(shè)計(jì)人員缺乏相關(guān)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致施工方案整體規(guī)劃不科學(xué)，施工設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況不匹配。這不僅會(huì)增加交通工程的施工成本，還會(huì)使整個(gè)施工過(guò)程出現(xiàn)很多阻礙，影響了整個(gè)交通工程的施工質(zhì)量。
2.2交通工程施工技術(shù)人才缺失
現(xiàn)如今我國(guó)的交通工程施工技術(shù)人才缺口較大。由于我國(guó)交通工程基礎(chǔ)建設(shè)力度在不斷加大，需要相應(yīng)的技術(shù)人才也越來(lái)越多，但是各大高校對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)人員招收力度不夠，導(dǎo)致無(wú)法滿(mǎn)足如今的交通工程施工實(shí)際需要。施工技術(shù)人員數(shù)量的缺乏，會(huì)導(dǎo)致施工隊(duì)伍的整體施工技術(shù)水平不足，進(jìn)而間接的增加了交通工程施工難度，也使得施工質(zhì)量難以保證。
2.3交通工程施工管理人員缺乏管理經(jīng)驗(yàn)
交通工程的施工管理工作非常的重要。施工管理水平會(huì)很大程度上影響整體施工質(zhì)量。但目前我國(guó)的大部分交通工程施工管理人員缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)，只是空有技術(shù)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。例如：在交通工程施工管理過(guò)程要充分的考慮施工地區(qū)的地質(zhì)地貌、人文風(fēng)情、環(huán)境因素等，但由于缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致管理人員對(duì)這些外部因素忽略，從而降低了整體的交通工程施工質(zhì)量，產(chǎn)生相應(yīng)的問(wèn)題。由于施工人員管理經(jīng)驗(yàn)的不足，也會(huì)使得其考慮問(wèn)題存在片面性，導(dǎo)致施工結(jié)果與預(yù)期效果存在落差，令施工質(zhì)量難以保證，留下交通安全隱患。
2.4交通工程施工管理模式不合理
目前的交通工程施工管理模式，有很多的不合理之處，缺乏科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性。并且施工單位的管理人員在平時(shí)就缺少風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，使得管理人員沒(méi)有意識(shí)到交通工程施工質(zhì)量的重要性[3]。管理人員往往只是按照操作流程進(jìn)行施工，而根據(jù)實(shí)際環(huán)境，需要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制的地方并沒(méi)有相應(yīng)的重視。施工管理模式的不合理也體現(xiàn)在對(duì)于施工材料的浪費(fèi)，管理人員缺少成本控制意識(shí)，只負(fù)責(zé)施工，這樣會(huì)降低企業(yè)生產(chǎn)效率，增加企業(yè)成本。此外，施工管理人員的自身素質(zhì)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致施工管理模式不當(dāng)。大多數(shù)的施工管理人員是由施工單位進(jìn)行派遣，但由于施工人才的缺乏，導(dǎo)致施工人員整體素質(zhì)較差、管理水平低下，造成管理模式的不合理。
2.5交通工程監(jiān)管機(jī)制不完善
一方面，有關(guān)部門(mén)對(duì)于交通工程的施工管理工作重視度不夠，使得交通工程管理機(jī)制不完善。另外，在交通工程施工過(guò)程當(dāng)中需要大量的人力，由于大部分人力都是施工單位臨時(shí)雇用的施工人員，因此流動(dòng)性很大，這給交通工程施工管理增大了難度。施工單位的內(nèi)部管理機(jī)制不完善，也會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的施工管理責(zé)任不明確，使得監(jiān)管人員的監(jiān)管力度低、遇到問(wèn)題互相推卸責(zé)任。另外，由于施工人員數(shù)量眾多，互相對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行比較，而導(dǎo)致自身工作態(tài)度散漫、工作積極性降低，甚至有的施工人員擅自離崗。這些問(wèn)題導(dǎo)致整個(gè)交通工程的施工質(zhì)量得不到保障。
3提升交通工程施工管理水平與質(zhì)量控制方法
3.1加強(qiáng)交通工程施工管理力度
為了使得交通工程的施工質(zhì)量得到保證，就要在各方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，加大管理力度。要進(jìn)行細(xì)節(jié)的把握，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都制定相應(yīng)的管理辦法，加強(qiáng)管控。無(wú)論是施工過(guò)程當(dāng)中的原材料還是施工設(shè)備，都要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，保證材料與設(shè)備質(zhì)量合格。
3.2科學(xué)設(shè)計(jì)施工方法，優(yōu)化方案
只有不斷的對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，才能夠提高施工效率、改善施工質(zhì)量。要將施工方案與實(shí)際施工環(huán)境進(jìn)行融合，對(duì)于施工方案當(dāng)中不合理部分要及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，不要盲目施工導(dǎo)致返工情況的出現(xiàn)。在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，施工人員要親臨現(xiàn)場(chǎng)對(duì)實(shí)際施工環(huán)境進(jìn)行探究，不斷的分析與調(diào)整，最終確立合理的施工方案。
3.3對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管
對(duì)交通工程施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)有效的監(jiān)管才能使得施工質(zhì)量提高。要保持整個(gè)施工過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)性，進(jìn)行科學(xué)有效的施工管理分配，對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，并將責(zé)任細(xì)化，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要及時(shí)找到相應(yīng)的管理負(fù)責(zé)人。要讓企業(yè)施工管理人員提升監(jiān)管意識(shí)，做到各司其職，全面保證施工質(zhì)量[4]。并且，可以在施工單位內(nèi)部對(duì)于管理人員采取獎(jiǎng)懲制度；對(duì)認(rèn)真負(fù)責(zé)的管理人員予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的管理人員要查明緣由是人為出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題要進(jìn)行相應(yīng)的處罰。
3.4保證施工材料質(zhì)量
只有確保施工材料的質(zhì)量，才能提高整體的交通工程施工質(zhì)量，要對(duì)材料市場(chǎng)進(jìn)行走訪(fǎng)調(diào)查，探究其材料產(chǎn)地，確保材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于質(zhì)量不過(guò)關(guān)的施工材料要堅(jiān)決棄用，保證整體施工質(zhì)量。
3.5制定嚴(yán)格的交通工程施工管理制度
為了使得交通工程施工管理工作有效展開(kāi)，就要建立完善的交通工程施工管理制度。有關(guān)政府部門(mén)要完善施工管理機(jī)制，結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕で闆r，要根據(jù)管理制度進(jìn)行相應(yīng)的管理工作。首先，要制定詳細(xì)的施工管理目標(biāo)。施工人員要按照施工目標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的進(jìn)度把控。把施工進(jìn)度細(xì)化到每個(gè)具體施工環(huán)節(jié)，并對(duì)于關(guān)鍵步驟進(jìn)行記錄。其次，要完善交通工程施工管理體系，要在管理體系當(dāng)中體現(xiàn)對(duì)于質(zhì)量的管理，將質(zhì)量意識(shí)融入到施工管理人員的思想當(dāng)中，并對(duì)相關(guān)的質(zhì)量管理人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，讓他們掌握質(zhì)量控制的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。在施工的過(guò)程當(dāng)中，也要掌握施工過(guò)程當(dāng)中存在的不足，進(jìn)行合理整改。施工人員要注意對(duì)于夜間施工質(zhì)量的把控。最后，要逐漸優(yōu)化施工技術(shù)水平，有關(guān)部門(mén)要對(duì)施工技術(shù)體系定期進(jìn)行更新，邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家建立科學(xué)有效的施工標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)各個(gè)施工單位的技術(shù)交流，達(dá)到共同進(jìn)步的目的。
4結(jié)束語(yǔ)
交通工程的施工過(guò)程當(dāng)中，管理與質(zhì)量控制工作十分的重要，本文分析了交通工程施工管理的重要性，并對(duì)當(dāng)前交通工程施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀進(jìn)行研究，從而找到提升交通工程施工管理水平與質(zhì)量控制方法，可以通過(guò)加強(qiáng)施工管理力度、對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管、制定相應(yīng)的施工管理制度，科學(xué)設(shè)計(jì)施工方法及保證施工材料質(zhì)量等手段，使得交通工程施工質(zhì)量整體上得到提高，為人們的出行安全提供保證。
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關(guān)鍵詞：公路工程；現(xiàn)場(chǎng)管理；問(wèn)題；對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)： TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
0、引言
近些年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)促使我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與人們的日常生活息息相關(guān)，強(qiáng)化公路工程項(xiàng)目管理有著很重要的現(xiàn)實(shí)意義。公路工程建設(shè)雖然得到了快速的發(fā)展，但是公路的質(zhì)量問(wèn)題也日益突出，而要抓好整個(gè)公路工程的質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。然而公路工程施工受資金、材料、施工工藝、進(jìn)度、自然環(huán)境等諸多因素的影響，增加了施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的難度。因此，必須加強(qiáng)施工管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理的安排，實(shí)現(xiàn)工程施工按期、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。必須做到從事公路工程建設(shè)行業(yè)的管理者身份出發(fā)，與一線(xiàn)的施工現(xiàn)場(chǎng)緊密聯(lián)系在一起，深入分析、了解施工管理的各個(gè)方面內(nèi)容，對(duì)施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)以及施工的各方面進(jìn)行全面的監(jiān)控與管理。
1、公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中的常見(jiàn)問(wèn)題
1.1、施工計(jì)劃的制定不具有可操作性
施工計(jì)劃是公路工程施工過(guò)程的依據(jù)，施工計(jì)劃的可行性、科學(xué)性直接決定著公路工程項(xiàng)目能否如期保質(zhì)保量地完成。因此要求編制人員要有較多的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)與較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能夠制定科學(xué)的施工計(jì)劃。而目前我國(guó)公路工程建設(shè)中施工計(jì)劃不具有可操作性的問(wèn)題比較突出。一般情況下，優(yōu)秀的施工單位可以在較短時(shí)間內(nèi)按質(zhì)按時(shí)按量的完成施工計(jì)劃的制定任務(wù)。而對(duì)于施工周期較長(zhǎng)、工程量大的項(xiàng)目，很多施工單位所編制的施工計(jì)劃缺乏合理性、科學(xué)性，尤其是對(duì)工序之間的銜接問(wèn)題處理不當(dāng)，對(duì)實(shí)際施工的指導(dǎo)意義不大，造成工程質(zhì)量不理想或工期延誤。工期控制與質(zhì)量控制是公路工程施工管理中需要權(quán)衡的兩個(gè)問(wèn)題，盲目趕工能夠縮短工期，但卻容易引發(fā)施工質(zhì)量問(wèn)題。為了確保工程質(zhì)量而忽略工期的控制又會(huì)使施工單位蒙受經(jīng)濟(jì)損失。為了解決這一矛盾就必須做好施工計(jì)劃，并對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行研究和審核，以確保科學(xué)性、可行性，才能用以指導(dǎo)實(shí)際施工!
1.2施工準(zhǔn)備不充分
公路工程在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理體現(xiàn)在工程施工的整個(gè)過(guò)程中。公路工程建設(shè)周期較長(zhǎng)、施工量較大、施工場(chǎng)地暴露于室外，其施工質(zhì)量和施工進(jìn)度容易受外界環(huán)境和自然因素的影響。一些施工現(xiàn)場(chǎng)的管理者在施工之前通常只是對(duì)施工周?chē)沫h(huán)境狀況進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)查，在沒(méi)有詳細(xì)的研究施工工程沿線(xiàn)影響因素的情況下就開(kāi)始展開(kāi)施工，一旦工程受到外界的干擾就會(huì)導(dǎo)致返工或停工。為了減少不確定因素對(duì)工程施工造成的影響，必須做好施工準(zhǔn)備。
1.3、施工材料管理不嚴(yán)格
公路工程施工所用的材料種類(lèi)并不是很多，但每種材料的需求量一般都很大。因而做好材料管理對(duì)于節(jié)約成本和確保工程施工順利開(kāi)展有著重要的意義。應(yīng)該如何對(duì)材料進(jìn)行管理，材料是否應(yīng)該一次性采購(gòu)，諸如此類(lèi)問(wèn)題都是在材料管理中要考慮到的。然而，當(dāng)前我國(guó)公路工程施工過(guò)程中對(duì)施工材料的管理方式普遍比較粗放，對(duì)施工材料的采購(gòu)、存放、取用等各項(xiàng)管理工作控制不嚴(yán)，施工現(xiàn)場(chǎng)隨處可見(jiàn)大量堆積的施工材料。這種落后的材料管理觀念，粗放的管理方式，造成了施工過(guò)程中對(duì)材料的浪費(fèi)，不僅增加了材料成本而且影響了施工現(xiàn)場(chǎng)資源配置的及時(shí)性與合理性。
2、改進(jìn)公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)策
2.1、制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實(shí)施
可行性高的施工方案能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作起到有效的指導(dǎo)作用，能夠指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行合理的利用人、物與財(cái)力。用最低的投入實(shí)現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計(jì)的制定影響工程造價(jià)，不同的施工方案就會(huì)有不同的費(fèi)用。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)在施工前結(jié)合施工要求、施工材料、機(jī)械設(shè)備、人員情況等編制施工方案，并組織技術(shù)等相關(guān)人員對(duì)方案進(jìn)行審核、研究和改進(jìn)，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)施工方案。
2.2、進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備
只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。本文作者建議公路工程施工準(zhǔn)備階段應(yīng)做好以下工作:
2.1.1、在現(xiàn)場(chǎng)施工之前要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查，對(duì)施工場(chǎng)地和沿線(xiàn)自然環(huán)境、地質(zhì)條件、水文情況等進(jìn)行充分調(diào)查，找出有可能干擾正常施工的情況，并在平面位置圖上進(jìn)行標(biāo)注，再進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證分析論證所編寫(xiě)的調(diào)查報(bào)告，為后期的方案修訂與施工過(guò)程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù)。
2.1.2、強(qiáng)化技術(shù)交底和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，這是工程在現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程里施工主體的核心內(nèi)容。通過(guò)有計(jì)劃的業(yè)務(wù)培訓(xùn)不斷提升施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，使施工人員了解施工工序、操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范，專(zhuān)業(yè)技術(shù)扎實(shí)，并且能夠具有全面的整理資料，嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過(guò)硬團(tuán)隊(duì)。
2.1.3、施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析，充分理解工程設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)要求，不清晰不明白之處要提出。施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過(guò)程里，一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)整個(gè)所涉及到的點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄。
2.1.4、在施工的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)控制技術(shù)參數(shù)，以方便分析在現(xiàn)實(shí)操作過(guò)程里遇到的各種問(wèn)題與困難。對(duì)公路工程的施工計(jì)劃、施工工序、施工操作規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理規(guī)范、事故處理措施等繪圖上墻，以使施工現(xiàn)場(chǎng)全體員工及時(shí)、便捷地了解工程情況。
2.1.5、根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況，綜合分析施工方案的可行性，選出最為科學(xué)可行的施工方案并據(jù)此編制合理的施工組織設(shè)計(jì)。
2.2、制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實(shí)施
可行性高的施工方案能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作起到有效的指導(dǎo)作用，能夠指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行合理的利用人、物與財(cái)力。用最低的投入實(shí)現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計(jì)的制定影響工程造價(jià)，不同的施工方案就會(huì)有不同的費(fèi)用。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)在施工前結(jié)合施工要求、施工材料、機(jī)械設(shè)備、人員情況等編制施工方案，并組織技術(shù)等相關(guān)人員對(duì)方案進(jìn)行審核、研究和改進(jìn)，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)施工方案。
2.3、做好公路施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料管理
材料費(fèi)用大約是總工程費(fèi)用的60%甚至更多，所以在施工管理過(guò)程中要高度重視材料的管理。
2.3.1、謹(jǐn)慎采購(gòu)。為了確保所采購(gòu)的材料質(zhì)量合格、價(jià)格合理，在采購(gòu)材料前應(yīng)進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)查，搜集好各個(gè)材料供應(yīng)商的基本資料，對(duì)候選廠商的產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力進(jìn)行調(diào)查，選擇能保證材料質(zhì)量穩(wěn)定、供貨及時(shí)的廠家。同時(shí)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)與資金狀況制定科學(xué)的采購(gòu)計(jì)劃。詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購(gòu)數(shù)量等信息，降低成本。
2.3.2、做好入庫(kù)控制。在材料的入庫(kù)階段至少需要2個(gè)人分別負(fù)責(zé)入庫(kù)登記與材料保管。施工材料的進(jìn)場(chǎng)要視公路工程施工進(jìn)度和施工計(jì)劃而定，及時(shí)驗(yàn)收與檢查入場(chǎng)的材料并且進(jìn)行分類(lèi)，妥善保管。
2.3.3嚴(yán)格控制材料的發(fā)放。為了避免施工材料的浪費(fèi)，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，對(duì)材料的發(fā)放、領(lǐng)取進(jìn)行嚴(yán)格記錄和控制，而且對(duì)后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費(fèi)與丟失。
3、結(jié)束語(yǔ)
加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金，強(qiáng)化工程質(zhì)量，施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場(chǎng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]詹超宇.公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中的常見(jiàn)問(wèn)題及其對(duì)策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013,14:46-48.
【關(guān)鍵詞】高速公路；交通土建工程；施工質(zhì)量
1引言
隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)的高速公路事業(yè)取得了舉世矚目的成就。交通土建工程在政府的引導(dǎo)和支持下，使工程質(zhì)量得到了顯著提高，從而使我國(guó)高速公路事業(yè)獲得了更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。隨著高速公路交通土建工程競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，土建工程的發(fā)展受到了更大的壓力與挑戰(zhàn)，只有加快開(kāi)展高速公路交通土建工程施工的全方位質(zhì)量管理，才能有效提高工程施工質(zhì)量與資金利用效率。
2做好工程施工前的準(zhǔn)備工作
2.1制定出合理的施工質(zhì)量計(jì)劃
高速公路企業(yè)在啟動(dòng)一項(xiàng)工程項(xiàng)目之前需要進(jìn)行工程實(shí)際情況的考察與落實(shí)，并組織各個(gè)技術(shù)部門(mén)、預(yù)算部門(mén)等多個(gè)部門(mén)針對(duì)項(xiàng)目的情況開(kāi)展交流會(huì)議，對(duì)施工項(xiàng)目中涉及的施工工藝、施工標(biāo)準(zhǔn)與施工合同等內(nèi)容進(jìn)行探討，制定出科學(xué)合理的土建工程施工質(zhì)量計(jì)劃，將質(zhì)量管理意識(shí)落實(shí)到每一位參與工程建設(shè)的人員中，切實(shí)提高員工的施工質(zhì)量意識(shí)，為土建工程的質(zhì)量管理提供基礎(chǔ)保障[1]。將各個(gè)單位和人員參與到會(huì)議中來(lái)，能夠使各個(gè)單位明確自己的責(zé)任與義務(wù)，提高自己的責(zé)任意識(shí)，制定有效的施工方案。然后對(duì)所有參加項(xiàng)目施工的人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)還需要制定出臨時(shí)啟動(dòng)方案和詳細(xì)的施工方案，以確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。企業(yè)在制定出土建工程施工質(zhì)量總方案以后，要將詳細(xì)的施工方案發(fā)送給各個(gè)施工單位與人員手中。
2.2實(shí)行分級(jí)管理模式和責(zé)任制
為了切實(shí)加強(qiáng)土建工程的施工質(zhì)量，施工方應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目作出整體性的了解，并將整個(gè)交通土建工程進(jìn)行分化，實(shí)行嚴(yán)格的分級(jí)管理制度，并將分級(jí)管理制度具體落實(shí)到每一個(gè)施工單位與施工人員身上，保證工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)都嚴(yán)格符合施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工工程開(kāi)展有效的監(jiān)督管理工作是工程質(zhì)檢部門(mén)的重要工作內(nèi)容，一定要加強(qiáng)自身的監(jiān)督與管理能力，明確自身職責(zé)所在，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，各個(gè)施工單位和組織也要明確自身職責(zé)和分工，并互相監(jiān)督與協(xié)作，共同推進(jìn)交通土建工程施工的順利完成。
2.3加強(qiáng)與員工之間的交流與互動(dòng)
在施工期間要對(duì)各個(gè)施工單位、人員和組織開(kāi)展質(zhì)量與安全教育工作，并定期或不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢查工作，各個(gè)施工單位施工作業(yè)時(shí)必須做到掛牌，施工人員必需提供相關(guān)證件才能夠參與工程建設(shè)，以滿(mǎn)足工程施工每一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。施工方領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常和員工開(kāi)展情感與心理上的交流，了解員工生活中存在的困難與問(wèn)題，并給予及時(shí)的幫助與疏導(dǎo)，這樣員工就更容易接受領(lǐng)導(dǎo)和施工方面的要求。同時(shí)，對(duì)于一些表現(xiàn)突出或做出特殊貢獻(xiàn)的員工應(yīng)給予合適的精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與鼓勵(lì)，以提高員工自覺(jué)貢獻(xiàn)與服務(wù)意識(shí)，使員工全身心投入到工程建設(shè)中去，促進(jìn)交通土建工程質(zhì)量的提高[2]。
3施工管理中的注意事項(xiàng)
3.1嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序
在整個(gè)高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管理中，工序質(zhì)量是基層管理，也是工程是否可以正常進(jìn)行的決定因素。工程施工質(zhì)量與效果的全面提升表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）做好質(zhì)量控制程序的嚴(yán)格處理與把握，嚴(yán)格控制施工工序并以施工合同中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求為依據(jù)，質(zhì)檢部們的監(jiān)督與管理要落實(shí)在工程施工的全過(guò)程，對(duì)存在的問(wèn)題或存在技術(shù)故障的地方要及時(shí)上報(bào)以獲得解決；（2）施工質(zhì)量與施工技術(shù)在滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還要明確施工質(zhì)量目標(biāo)，并明確各個(gè)階段的工程施工方案與質(zhì)量監(jiān)管措施。
3.2施工與管理計(jì)劃能夠靈活變通
由于交通土建工程自身施工周期長(zhǎng)、涉及范圍廣、工程復(fù)雜等因素的存在，很多問(wèn)題和狀況都是無(wú)法避免的。出現(xiàn)問(wèn)題后，原有的施工計(jì)劃可能不適應(yīng)當(dāng)前的突發(fā)狀況，這就需要施工人員根據(jù)具體情況對(duì)施工計(jì)劃作出靈活變通與調(diào)整，并上報(bào)個(gè)有關(guān)部門(mén)[3]。負(fù)責(zé)施工的總工程師就要根據(jù)收到的變更計(jì)劃與具體情況相聯(lián)系，適當(dāng)作出施工計(jì)劃的變更與調(diào)整。施工計(jì)劃的變更需要工程師全面詳細(xì)的審查圖紙，并對(duì)施工單位進(jìn)行交底，然后將修改好的圖紙與計(jì)劃書(shū)分發(fā)給施工隊(duì)伍與人員，并嚴(yán)格監(jiān)督與控制施工過(guò)程。需要注意的是施工方案的變更必須經(jīng)過(guò)上級(jí)部門(mén)同意，負(fù)責(zé)人要承擔(dān)相應(yīng)的后果。
3.3發(fā)揮出施工管理人員在施工過(guò)程的重要作用
交通土建工程施工復(fù)雜，環(huán)節(jié)眾多，需要施工管理人員不僅能在整體上把握施工目標(biāo)的進(jìn)度，還要把握好具體的施工細(xì)節(jié)，高速公路交通土建工程施工關(guān)系重大，存在一定的安全隱患，為了避免安全隱患的發(fā)生，一定要注意每個(gè)細(xì)節(jié)，爭(zhēng)取將每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到完美，打造出高質(zhì)量、高性?xún)r(jià)比、高舒適度且具有一定審美價(jià)值的高速公路交通土建工程。工程施工人員在工程質(zhì)量檢查與考核上應(yīng)做到事無(wú)巨細(xì)，保證工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)都能夠符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。同時(shí)，還需要對(duì)施工目標(biāo)進(jìn)行全面管理，不斷為工程帶來(lái)新的生命力，充分發(fā)揮管理人員在工程施工過(guò)程中的重要作用，在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)下推動(dòng)交通土建工程按時(shí)完工[4]。
3.4嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量
施工方的原材料采購(gòu)部門(mén)要與原材料經(jīng)銷(xiāo)商保持較好的聯(lián)系，建立良好的合作伙伴關(guān)系，保證原材料的質(zhì)量，并與原材料供應(yīng)方在價(jià)格上進(jìn)行協(xié)商，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格購(gòu)進(jìn)質(zhì)量較好的原材料，為工程節(jié)省大筆資金，提高資金的利用效率。同時(shí)，對(duì)原材料的采購(gòu)要提前做出計(jì)算與規(guī)劃，避免因過(guò)量采購(gòu)造成資源浪費(fèi)，或因采購(gòu)過(guò)少而二次采購(gòu)。原材料的儲(chǔ)存與放置應(yīng)選擇合適的位置，盡量避免因外力作用產(chǎn)生的資源損耗，并將原材料進(jìn)行分類(lèi)儲(chǔ)存，一些儲(chǔ)存要求較高原材料需要建造出專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)，對(duì)于容易發(fā)生變質(zhì)的原材料要定期開(kāi)展檢查工作，及時(shí)清除變質(zhì)的材料并及時(shí)填補(bǔ)，變質(zhì)材料的清除能夠避免與質(zhì)量好的材料混合使用到工程施工中，從而提高工程建設(shè)質(zhì)量，降低交通土建工程的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生，提高工程質(zhì)量管理的效率[5]。
4結(jié)語(yǔ)
高速公路自身存在很大的特殊性，那么高速公路土建工程也無(wú)法避免在眾多方面受到制約，而高速公路土建工程質(zhì)量的提高需要把握好工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，使每一處的施工工序、質(zhì)量與技術(shù)都滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)還需要施工單位和施工組織之間加強(qiáng)聯(lián)系與交流，實(shí)現(xiàn)分工與職責(zé)明確，建立良好的合作與監(jiān)督制約關(guān)系，將責(zé)任制落實(shí)到每一個(gè)工作人員，切實(shí)提高他們的工程施工質(zhì)量管理意識(shí)，使質(zhì)量管理從每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)抓起。還要充分發(fā)揮質(zhì)監(jiān)部門(mén)的的監(jiān)督作用，提高質(zhì)檢工作人員的專(zhuān)業(yè)技能與責(zé)任心，提高職業(yè)道德與操守，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡，做到工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，為高速公路交通土建工程施工的質(zhì)量管控提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)與保障。
【參考文獻(xiàn)】
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【3】邢龍濤.論高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管理[J].門(mén)窗,2013(2):130-130.
【4】張培蛟.論高速公路交通土建工程施工質(zhì)量管理[J].裝飾裝修天地,2015(8)：50-51.
關(guān)鍵詞：地鐵工程；質(zhì)量；監(jiān)督管理；對(duì)策
在現(xiàn)代城市的建設(shè)與發(fā)展中，城市交通是其城市規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，如何做好城市公共交通規(guī)劃以及未來(lái)的發(fā)展方向，以便于緩解城市公共交通壓力，也為更好地促進(jìn)城市形象建設(shè)和交通能力的發(fā)展。隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)各大城市逐步加快了城市地鐵交通的建設(shè)，以地鐵工程的方式來(lái)更好的緩解城市交通壓力，但就目前我國(guó)現(xiàn)狀而言，地鐵工程中的數(shù)量、成本以及質(zhì)量問(wèn)題依舊很?chē)?yán)峻。本文從地鐵工程質(zhì)量管理的方向出發(fā)，進(jìn)行了綜合性地探討。
一、影響地鐵工程質(zhì)量的因素
1.1 對(duì)所用材料的質(zhì)量監(jiān)督
施工材料的好壞直接決定著整個(gè)工程質(zhì)量的高低，在進(jìn)行地鐵工程所需材料的選擇r，專(zhuān)業(yè)人員要嚴(yán)格監(jiān)督并控制所用的原材料、半成品以及特殊工程材料的質(zhì)量，并且在訂貨之前要仔細(xì)對(duì)材料樣品進(jìn)行審查，以防止質(zhì)量低劣的材料應(yīng)用到工程建設(shè)中。工程監(jiān)理要督促工程承包商加大對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)督力度，要使其明確所用材料的規(guī)范要求、數(shù)量以及供貨時(shí)間等信息，并按照相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行取樣并平行檢測(cè)，以提高工程材料的質(zhì)量。
1.2 對(duì)施工管理人員以及作業(yè)人員的監(jiān)督管理
施工管理人員以及作業(yè)人員直接影響到地鐵工程的質(zhì)量，施工企業(yè)要對(duì)施工組織者以及作業(yè)者進(jìn)行相應(yīng)的管理培訓(xùn)，工程管理人員必須持有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)證明才允許上崗，施工隊(duì)伍內(nèi)部要對(duì)管理人員以及施工人員定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，安排相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)考試，只有滿(mǎn)足考試要求后才可上崗作業(yè)，不滿(mǎn)足考試要求的不允許上崗作業(yè)，如果在地鐵工程施工中，出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象，立即停止該施工人員的上崗作業(yè)，并給予相應(yīng)的處罰。
1.3 施工組織方案的監(jiān)督管理
在施工合同中，明確了施工組織的工作方案，具有指導(dǎo)性意義。施工方案是否合理直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)，施工隊(duì)伍有一個(gè)良好的施工方案，不僅會(huì)提高地鐵工程的質(zhì)量、保證施工效率也加快了施工進(jìn)度以及降低了成本造價(jià)。反之，如果事先制定的施工方案不合理，將會(huì)拖延整體工程進(jìn)度、影響到工程質(zhì)量并且增加了企業(yè)的成本投入。相關(guān)部門(mén)在擬定施工組織方案時(shí)，要結(jié)合工程現(xiàn)實(shí)情況，綜合去進(jìn)行分析考慮，質(zhì)量、安全、技術(shù)、效率、進(jìn)度以及經(jīng)濟(jì)因素等缺一不可，施工組織方案要在監(jiān)理單位審批完成之后進(jìn)行專(zhuān)家的附批工作，作出相應(yīng)的內(nèi)容完善，保證方案的嚴(yán)謹(jǐn)性。在工程施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行操作，嚴(yán)格禁止不按施工方案進(jìn)行施工作業(yè)的不良現(xiàn)象。
二、提高地鐵工程質(zhì)量管理的對(duì)策
2.1 建立和完善工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制
施工企業(yè)自身要從管理人員到施工人員、從材料設(shè)備到工藝技術(shù)都要落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，要進(jìn)行層層把控、嚴(yán)格把關(guān)，工程監(jiān)理要監(jiān)查并督促項(xiàng)目承包商完善工程質(zhì)量管理制度，并且將制度應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)施工中去，保證制度的有效性、監(jiān)督性以及可操作性，如果在制度實(shí)施過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不尊重規(guī)章制度的施工人員，要給予其停工警告，并進(jìn)行處罰教育。
2.2 加強(qiáng)工程驗(yàn)收管理，重視細(xì)節(jié)
地鐵工程是一項(xiàng)整體性極高的工程項(xiàng)目，如果其關(guān)鍵部位以及重要工序等出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的話(huà)，將直接影響到地鐵整體工程質(zhì)量，所以，監(jiān)理單位要在施工前明確驗(yàn)收重點(diǎn)以及嚴(yán)格性，嚴(yán)格要求施工隊(duì)伍要按照驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，并且在細(xì)節(jié)施工完成后加大驗(yàn)收力度，按照事前規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)逐一檢查，并且邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行復(fù)查，只有這樣對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，才能將施工方案做到風(fēng)險(xiǎn)最小化、效率最高化、收益最大化。
而且地鐵工程細(xì)節(jié)較多，同時(shí)要做好細(xì)節(jié)驗(yàn)收的工作，這樣一來(lái)既可以對(duì)整體地鐵工程進(jìn)行復(fù)查，又可以將施工中存在的問(wèn)題及時(shí)彌補(bǔ)，為整體工程提供質(zhì)量保障。地鐵工程涉及到的專(zhuān)業(yè)較多，同事要加強(qiáng)不同專(zhuān)業(yè)的工種之間的相互配合，明確各自在整個(gè)工程中的具體責(zé)任，提高施工效率。
2.3 強(qiáng)化全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督管理
質(zhì)量監(jiān)督管理不是某一環(huán)節(jié)要做的工作，而貫徹于整個(gè)施工全過(guò)程。施工過(guò)程的質(zhì)量把控要做到具體落實(shí)到施工過(guò)程中的任何環(huán)節(jié)，而且質(zhì)量控制管理的方式和內(nèi)容要隨著施工進(jìn)程的改變而進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。全過(guò)程指的是從施工方案的制定到最后工程竣工驗(yàn)收，其中包括著施工方案的擬定階段、開(kāi)工準(zhǔn)備階段、施工操作階段、工程驗(yàn)收階段以及工程保修階段，都要嚴(yán)格按照國(guó)家地鐵工程相應(yīng)的法律規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，不能為了追求利益和工期，而忽略了對(duì)地鐵工程質(zhì)量的管理，將監(jiān)督責(zé)任明確到個(gè)人，明確賞罰制度，以便于提高質(zhì)量監(jiān)督管理水平。
三、結(jié)語(yǔ)
地鐵工程是我國(guó)的百年大計(jì)，其工程的施工不只是在地上，有時(shí)也會(huì)在地下進(jìn)行施工作業(yè)，地上地下的施工是由地地鐵線(xiàn)規(guī)劃所決定的，這使得地鐵工程復(fù)雜性提高。然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，地鐵是城市居民主要出行使用的公共交通，地鐵工程質(zhì)量的高低決定著其安全性能的高低，直接影響到使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，地鐵在施工過(guò)程中，要加大對(duì)質(zhì)量監(jiān)督管理的力度，對(duì)其進(jìn)行有效控制，將質(zhì)量安全意識(shí)落實(shí)到每個(gè)施工人員心中，使其養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習(xí)慣，保證地鐵工程的安全性能，促進(jìn)我國(guó)地鐵工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；預(yù)算
施工組織設(shè)計(jì)是建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是編制工程投資估算、總概算、施工圖預(yù)算和招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)的主要依據(jù)，是工程建設(shè)和施工管理的指導(dǎo)性文件，也是指導(dǎo)施工全過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)的綜合性文件。建筑安裝工程造價(jià)是以施工圖紙，施工方法、施工工藝、勞動(dòng)組織、工程洽商、設(shè)計(jì)變更、施工合同文件等為基礎(chǔ)編制的。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，先進(jìn)科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)可有效控制工程造價(jià)，盡量做到少投入、多產(chǎn)出，使有限的資源得到合理的運(yùn)用。
1施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)
施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算是建筑工程建設(shè)文件的重要組成部分，是工程設(shè)計(jì)中兩個(gè)必不可少的專(zhuān)業(yè)，是評(píng)審設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的主要內(nèi)容，是考核工程經(jīng)濟(jì)合理性的重要依據(jù)。兩者既相互獨(dú)立，又緊密聯(lián)系，相互影響。在保證程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度降低工程造價(jià)是值得認(rèn)真研究的課題。而施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的和連續(xù)性的.應(yīng)始終貫穿于施工的前期、工程施工過(guò)程中。施工組織設(shè)計(jì)方案的反復(fù)對(duì)比、選擇是一項(xiàng)重要內(nèi)容。
1.1施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的作用
工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)與其工程造價(jià)有著密切的關(guān)系。施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容有:工程概況和施工條件分析、主要工程的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖。其中“施工方案”的確定,如:施工機(jī)械的選擇水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸方法的選擇、主體結(jié)構(gòu)的施工工藝等等,均直接影響著工程預(yù)、決算價(jià)格變化。在保證工程質(zhì)量和滿(mǎn)足工期的前提下,優(yōu)化施工方案是控制和降低工程造價(jià)的重要措施。影響工程造價(jià)的因素中，除材料的價(jià)格因素、設(shè)計(jì)原因、施工工期、業(yè)主及地質(zhì)狀況等原因外，施工組織設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化和選擇也是影響工程造價(jià)的重要因素。
1.2工程造價(jià)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的反作用
工程造價(jià)的合理確定同樣影響著施工方案的優(yōu)化。要做出一個(gè)合理的施工方案，施工技術(shù)人員還必須借助于工程概預(yù)算知識(shí)，如在施工布置、設(shè)計(jì)合理而施工方案不同的情況下，除方案本身的優(yōu)劣外，工程造價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確與否將直接影響施工方案的優(yōu)選。施工組織設(shè)計(jì)選定的最優(yōu)施工方案技術(shù)上是先進(jìn)的，但同時(shí)必須經(jīng)濟(jì)上合理。要確定和衡量各施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性，必須根據(jù)工程概預(yù)算的造價(jià)數(shù)據(jù)。如果我們的設(shè)計(jì)對(duì)象只有實(shí)物指標(biāo)，如土石方開(kāi)挖、填筑，混凝土澆筑、機(jī)電設(shè)備、建筑面積等的數(shù)量，僅憑實(shí)物量指標(biāo)是難以比較方案優(yōu)劣的，必須有一個(gè)共同的計(jì)量單位或尺度，這就是貨幣指標(biāo)。單位工程造價(jià)指標(biāo)、單位建筑面積造價(jià)指標(biāo)等造價(jià)指標(biāo)，是從正確合理的工程概預(yù)算文件中綜合分析計(jì)算出來(lái)的。利用這些指標(biāo)可將各個(gè)施工方案在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行衡量比較，選出經(jīng)濟(jì)上最優(yōu)方案。與技術(shù)上的合理方案相協(xié)調(diào)，進(jìn)而得出技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的優(yōu)化方案。可見(jiàn)，工程概預(yù)算對(duì)提高施工組織設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案起著積極的推動(dòng)作用。
2施工階段施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)影響
施工階段是工程建設(shè)中最重要的階段，施工階段的投資占工程建設(shè)投資的65%以上，在工程施工過(guò)程中，針對(duì)每分項(xiàng)工程或?qū)ｍ?xiàng)工程采取的一系列技術(shù)組織措施，包括：保證質(zhì)量的技術(shù)組織措施，保證安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施，保證進(jìn)度的技術(shù)組織措施，環(huán)境污染防治的技術(shù)組織措施、降低成本的技術(shù)措施等一系列的控制措施，實(shí)現(xiàn)減少利潤(rùn)損失，降低工程造價(jià)。
工程造價(jià)的高低在很大程度上取決于科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)。只有堅(jiān)持科學(xué)的施工程序和合理的施工順序，明確分部（分項(xiàng)）工程或?qū)ｍ?xiàng)工程施工方法，對(duì)主要分項(xiàng)工程明確施工工藝要求；對(duì)易發(fā)生質(zhì)量通病、危險(xiǎn)性較大、施工難度大、技術(shù)要求較高的分項(xiàng)、分部（子分部）工程等做出重點(diǎn)技術(shù)和管理措施。另外，根據(jù)建筑產(chǎn)品的地區(qū)性、工程施工場(chǎng)地狀況、地理環(huán)境、水文、地質(zhì)、氣候、及所處地區(qū)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件等，科學(xué)配備資源，合理布置現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)均衡施工，達(dá)到合理的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，確定出合理的工程造價(jià)。
工程造價(jià)的合理確定同樣影響著施工方案的優(yōu)化。技術(shù)措施是以經(jīng)濟(jì)措施作保障的，要做出一個(gè)合理的施工方案，施工技術(shù)人員還必須借助于工程概預(yù)算知識(shí)，熟悉定額涵蓋的內(nèi)容。對(duì)工程的每一部位都做到心中有數(shù)，掌握準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料，確定科學(xué)的成本分析方法，制定必要的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，選用較經(jīng)濟(jì)的施工方案，以達(dá)到控制施工造價(jià)的目的。如在施工布置、設(shè)計(jì)合理而施工方案不同的情況下，除方案本身的優(yōu)劣外，工程造價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確與否將直接影響施工方案的優(yōu)選。施工方案中應(yīng)將定額中不包括而在生產(chǎn)實(shí)際中必然發(fā)生的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題反映在施工方法和技術(shù)措施中。
3工程造價(jià)控制與管理
3.1工程造價(jià)管理與進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理和環(huán)境管理關(guān)系
工程造價(jià)管理是與進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理和環(huán)境管理等同時(shí)進(jìn)行的，是針對(duì)整體施工目標(biāo)系統(tǒng)所實(shí)施的管理活動(dòng)的一個(gè)組成部分。在工程造價(jià)管理中，要協(xié)調(diào)好與進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)境等的關(guān)系，不能片面強(qiáng)調(diào)成本節(jié)約。工程造價(jià)的節(jié)約是在保證質(zhì)量達(dá)到合同要求的前提下，工期合理、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)事故，文明施工無(wú)污染。只有在合理的質(zhì)量、工期、安全和環(huán)境管理水平下，才能保證造價(jià)合理；要保證工程造價(jià)、施工工期、工程質(zhì)量、安全和環(huán)境的統(tǒng)一，就必須在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，進(jìn)行充分的調(diào)查研究；根據(jù)工程地點(diǎn)氣象狀況，工程水文地質(zhì)狀況，工程施工區(qū)域地上，地下管線(xiàn)及相鄰的地上、地下建筑物情況，當(dāng)?shù)亟ㄖ牧稀⒃O(shè)備供應(yīng)和交通運(yùn)輸?shù)确?wù)能力狀況，當(dāng)?shù)毓╇姟⒐┧⒐岷屯ㄐ拍芰顩r等，合理確定施工流向、施工順序、施工段劃分、施工方法、施工周轉(zhuǎn)材料和施工機(jī)具、各施工段的勞動(dòng)力、工期保證措施、質(zhì)量保證措施、安全生產(chǎn)保證措施、環(huán)境保護(hù)保證措施、文明施工保證措施、季節(jié)性施工措施等施工過(guò)程中應(yīng)注意的各個(gè)環(huán)節(jié)，找出它們的最佳結(jié)合點(diǎn)。要真正做到少投人、高效益，使施工組織設(shè)計(jì)不但在工期、質(zhì)量、環(huán)境、工藝上有一個(gè)突破性的進(jìn)展，而且要為降低工程造價(jià)做出更大的貢獻(xiàn)。
3.2新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備對(duì)工程造價(jià)的影響
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在工程施工過(guò)程中促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，達(dá)到提高工程質(zhì)量，提高生產(chǎn)力，縮短施工工期，降低工程造價(jià)的目的。
施工組織設(shè)計(jì)是工程技術(shù)人員運(yùn)用以往的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建筑工程的施工預(yù)先設(shè)計(jì)的一套運(yùn)作程序和實(shí)施方法。要達(dá)到控制工程造價(jià)，首先選擇優(yōu)良的施工方案，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)對(duì)各種方案進(jìn)行比較，在充分論證的基礎(chǔ)上，從中選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。其中在施工組織設(shè)計(jì)中，利用工程特點(diǎn)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、采用先進(jìn)適用的符合本企業(yè)實(shí)際的施工方法、施工機(jī)械等是形成新的、更完善的方案主要手段，必然會(huì)降低各種資源消耗，提高工效，加快施工速度，縮短工期，提高工程質(zhì)量。對(duì)工程造價(jià)的控制效果有著重要意義。
3.3提高施工組織設(shè)計(jì)的編制質(zhì)量
保證施工組織設(shè)計(jì)的編制質(zhì)量是合理確定工程造價(jià)的關(guān)鍵。在編制施工組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)轉(zhuǎn)變單純?yōu)槭┕そM織技術(shù)服務(wù)的觀念，將技術(shù)服務(wù)從經(jīng)濟(jì)的觀念貫穿于編制過(guò)程的始終。由于參加編制施工組織的技術(shù)人員要對(duì)整個(gè)工程各個(gè)分部、分項(xiàng)、重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)的施工方案、方法及其措施全面分析，合理確定措施耗量的攤銷(xiāo)，以求施工組織設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和全面性。
在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，技術(shù)、生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)、等分管負(fù)責(zé)人同時(shí)參加方案的編制，調(diào)動(dòng)廣大人員的積極性、主觀能動(dòng)性，編制出一個(gè)既符合技術(shù)，又符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律和效益要求，并有利于合同管理的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。
施工組織設(shè)計(jì)文件應(yīng)在工程開(kāi)工前完成編制和審批。經(jīng)過(guò)審批的施工組織設(shè)計(jì)，是組織工程施工活動(dòng)的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，應(yīng)向施工管理人員進(jìn)行交底。要著重作施工規(guī)劃交底；規(guī)模較大的分部（分項(xiàng)）工程和專(zhuān)項(xiàng)工程的施工方案應(yīng)按單位工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制和審批；施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)施中因工程條件或其他相關(guān)因素發(fā)生重大變化，要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)補(bǔ)充完善，使其自始至終真正起到指導(dǎo)工程施工的作用。
關(guān)鍵詞：標(biāo)前會(huì)議；主要內(nèi)容；編制要點(diǎn)
Abstract: This article summarized the main considerations and content of the technical standards of the process from tender preparation to the end of the tendering.Keywords: pre-bid conference; contents; preparation points
中途分類(lèi)號(hào)：TU723
引言：目前在我國(guó)民用工程項(xiàng)目的承包主要是靠公開(kāi)招投標(biāo)盡行確定，而在招標(biāo)文件中，技術(shù)標(biāo)又占了很重要的部位，它集中體現(xiàn)了投標(biāo)單位的管理水平和技術(shù)水平，而且在側(cè)面對(duì)商務(wù)標(biāo)進(jìn)行了呼應(yīng)，是商務(wù)標(biāo)有力的支持性文件。本文從投標(biāo)準(zhǔn)備至投標(biāo)結(jié)束過(guò)程中技術(shù)標(biāo)編制的主要注意事項(xiàng)及內(nèi)容作了總結(jié)。
一、正確利用標(biāo)前會(huì)議
當(dāng)潛在投標(biāo)人通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人要積極研究招標(biāo)文件，包括：設(shè)計(jì)圖紙、工程范圍、設(shè)備規(guī)格型號(hào)以及技術(shù)規(guī)范要求等。在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行深入了解時(shí)，結(jié)合本單位的現(xiàn)狀及以往工程經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中可能存在的設(shè)計(jì)漏洞及可能增加或減少工程量的施工部位。在標(biāo)前會(huì)議上有選擇的提出，即預(yù)計(jì)可能減少工程量的部位可以不提或者少提，對(duì)可能產(chǎn)生爭(zhēng)議的部分一定要提出來(lái)要求招標(biāo)人給與答復(fù)等，在編制施工方案時(shí)可以與商務(wù)標(biāo)相呼應(yīng)，從而為利益最大化奠定基礎(chǔ)。
二、施工方案的編制的內(nèi)容
1、施工方案是建立在對(duì)設(shè)計(jì)文件的客觀認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)之上，它關(guān)系到施工程序的確定、施工機(jī)具的選擇、施工人員的調(diào)配，是投標(biāo)單位實(shí)際生產(chǎn)水平的集中體現(xiàn)，同時(shí)，也是招標(biāo)人重要審核對(duì)象。一旦工程中標(biāo)，其又是編制工程實(shí)施方案指導(dǎo)施工的基礎(chǔ)和依據(jù)。所以施工方案的制定應(yīng)在技術(shù)、工期和質(zhì)量和安全保證體系等方面得到招標(biāo)人的認(rèn)可，同時(shí)又有利于降低自身施工成本。
（1）根據(jù)施工周期、技術(shù)規(guī)范要求、質(zhì)量要求及施工條件等，根據(jù)自身情況（如經(jīng)濟(jì)情況、技術(shù)水平等）選擇合適的施工方法。對(duì)不同的施工方法進(jìn)行工期、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)等方面的比較。
（2）根據(jù)已確定的施工方案選擇合適的施工機(jī)具，調(diào)配滿(mǎn)足作業(yè)要求的施工人員。
（3）盡享合理的分包，包括專(zhuān)業(yè)分包及勞務(wù)分包。
（4）計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)用水、用電量以及排水、消防的設(shè)施，及其他臨時(shí)設(shè)施的設(shè)立。
2、其編制的主要內(nèi)容有：
（1）綜合說(shuō)明（包括編制說(shuō)明、編制依據(jù)、指導(dǎo)思想、工程概況等）
（2）施工部署
（3）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置
（4）項(xiàng)目班子組成情況
（5）施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施
（6）勞動(dòng)力、設(shè)備及材料安排情況
（7）測(cè)量工程的保證措施
（8）基坑開(kāi)挖及樁基施工保證措施
（9）各分部分項(xiàng)工程的施工方案
（10）施工質(zhì)量保證措施
（11）安全生產(chǎn)施工措施
（12）環(huán)境保護(hù)及文明施工保證措施
（13）“四新”技術(shù)的應(yīng)用
（14）附錄
三、編制要點(diǎn)
1、工程概況除概述工程自身情況、地質(zhì)情況、現(xiàn)場(chǎng)地貌、交通情況外，對(duì)高層建筑深基坑，尤其要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)延薪ǎ?gòu)）筑物情況，地上、地下管線(xiàn)情況進(jìn)行較為詳細(xì)的介紹，包括：已有建（構(gòu)）筑物距基坑的距離，建（構(gòu)）筑物高度，結(jié)構(gòu)類(lèi)型，基礎(chǔ)型式、埋深、裂縫現(xiàn)狀。當(dāng)距離十分接近時(shí)，還要說(shuō)明已有建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)施工時(shí)的擋土方法；地上電纜、電線(xiàn)的架設(shè)位置、高度；地下管線(xiàn)（煤氣、自來(lái)水、下水道、各種電纜）的走向、埋置深度、基礎(chǔ)做法、管徑、管材質(zhì)等。 此外，在工程概況中還應(yīng)簡(jiǎn)述招標(biāo)文件中對(duì)工程質(zhì)量、工期等方面的要求。
2、對(duì)投入擬建工程的主要施工力量作概括性論述，其目的是使招標(biāo)方對(duì)本企業(yè)承建工程的組織安排、勞動(dòng)力投入、機(jī)械、周轉(zhuǎn)材料配置有一個(gè)清晰的了解，主要包括下述內(nèi)容： （1）工程管理模式及主要負(fù)責(zé)人職務(wù)、職稱(chēng)、主要工作實(shí)績(jī)等； （2）勞動(dòng)力投入：分階段（基礎(chǔ)、主體、裝飾）主要工種勞動(dòng)力投入計(jì)劃； （3）機(jī)械設(shè)備：主要指塔吊、施工電梯、挖土、砼施工機(jī)械等大型機(jī)械配置打算； （4）周轉(zhuǎn)材料：主要有各種模板投入量、鋼管支撐投入量、腳手材料投入量等。
3、施工部署是工程施工的戰(zhàn)略部署，要經(jīng)過(guò)統(tǒng)盤(pán)考慮、運(yùn)籌后確定，主要包括：施工流水的組織；各后續(xù)工種的插入時(shí)機(jī)；流水段的劃分。
4、主要分部（項(xiàng)）工程施工方法的編寫(xiě)原則是：重點(diǎn)突出、兼顧全面；結(jié)合實(shí)際、先進(jìn)合理。 （1） 高層建筑深基坑支護(hù)、大體積混凝土、主體結(jié)構(gòu)模板體系、泵送混凝土、高層腳手架等，是體現(xiàn)方案水平的重點(diǎn)所在，必須詳盡論述，所選擇的方案必須是先進(jìn)的、合理的。同時(shí)，對(duì)其它次要的分部（項(xiàng)）工程施工方法，也應(yīng)概述。 （2）充分利用現(xiàn)有的規(guī)范、規(guī)程和施工工法。
5、 保證工程質(zhì)量、安全的措施應(yīng)切實(shí)可行。從組織上、技術(shù)上分別考慮，最好是針對(duì)不同的工程情況和易發(fā)生的質(zhì)量通病，制訂較為具體的預(yù)防對(duì)策。
6、施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)圖的形式表示，同時(shí)制訂工期保證措施。
7、施工準(zhǔn)備工作：包括技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、機(jī)械、材料準(zhǔn)備等，以表格的形式表示。
8、對(duì)招標(biāo)方的要求主要包括：現(xiàn)場(chǎng)供水、供電量；設(shè)計(jì)圖紙的交付日期；現(xiàn)場(chǎng)狹小時(shí)，另行提供的生產(chǎn)區(qū)面積等。
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【關(guān)鍵詞】市政工程 造價(jià)控制 施工方案 質(zhì)量控制
1 市政工程造價(jià)控制的現(xiàn)狀
（1）主動(dòng)控制觀念落后。目前我國(guó)絕大部分的市政工程造價(jià)管理僅僅將重點(diǎn)放在了預(yù)結(jié)算上，而忽視了對(duì)工程造價(jià)的控制，這在工程竣工后的核算得到了體現(xiàn)。在設(shè)計(jì)階段、施工階段，施工單位對(duì)于工程的造價(jià)控制十分被動(dòng)。與此同時(shí)，沒(méi)有建立完整的設(shè)計(jì)管理制度，導(dǎo)致限額設(shè)計(jì)沒(méi)有普及。據(jù)相關(guān)資料顯示，設(shè)計(jì)階段對(duì)于工程造價(jià)的控制尤為重要，占據(jù)了工程造價(jià)的70%。盡管施工階段對(duì)工程造價(jià)的影響較低，但是加強(qiáng)市政造價(jià)控制的主動(dòng)性對(duì)于工程造價(jià)控制有著積極作用[1-2]。（2）工程變更過(guò)于隨意。工程項(xiàng)目必須通過(guò)一定的審批程序，才能投入工程使用。而工程造價(jià)的控制是有投資額度限制的。然而，許多施工單位過(guò)分著急，提前施工，根本沒(méi)有做好施工前的準(zhǔn)備。這導(dǎo)致在工程造價(jià)控制中出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。由于施工單位沒(méi)有明確對(duì)投資額度的要求、建筑標(biāo)準(zhǔn)的把握以及設(shè)計(jì)深度的審查等，忽視了方案的合理性，所以出現(xiàn)了邊施工邊變更的現(xiàn)象。施工時(shí)，隨意更改相關(guān)工程，既延誤了工期，也給工程的質(zhì)量帶來(lái)了不良影響。（3）施工組織不合理。一般而言，施工組織設(shè)計(jì)直接關(guān)系著工程進(jìn)度、成本和質(zhì)量控制。在一項(xiàng)工程有中，有許多方案可以提供參考。對(duì)比方案的合理性，能夠加強(qiáng)造價(jià)控制。但是，這仍然存在缺陷，一些建設(shè)單位對(duì)于施工組織設(shè)計(jì)沒(méi)有引起足夠的重視，工程施工組織設(shè)計(jì)缺乏專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)。有一種現(xiàn)象十分普遍，在施工時(shí)，僅依靠已有經(jīng)驗(yàn)來(lái)施工，缺乏科學(xué)的管理、組織。這給市政工程施工造成了不利影響，可能導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)材料浪費(fèi)、工人施工效率低、工期拖延等問(wèn)題，加大工程投資[3]。
2 市政工程造價(jià)控制的主要方法
（1）選擇經(jīng)濟(jì)適用的施工方案。在市政施工過(guò)程中，施工方案的選擇相當(dāng)重要。其中包括重要的分部、分項(xiàng)工程的施工方法、以及一些重要的施工作業(yè)等，在進(jìn)行選擇時(shí)必須謹(jǐn)慎。施工組織工作的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容即確定合理的施工方案，施工方案的好壞將直接關(guān)系到市政工程的施工，因此，必須引起足夠的重視。從某種意義上說(shuō)，施工方案對(duì)工程造價(jià)的控制也產(chǎn)生著一定的影響。在編制各階段工程造價(jià)時(shí)，套用的指標(biāo)、定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)必須滿(mǎn)足施工方案的要求。由于施工方案對(duì)市政工程造價(jià)控制產(chǎn)生著重要的作用，在施工中必須重點(diǎn)把握以下幾個(gè)方面：方案的可行性；施工方案是否對(duì)應(yīng)工程規(guī)模；施工方案的經(jīng)濟(jì)性；施工是否安全。充分考慮以上幾個(gè)因素，選擇出最佳方案。（2）盡量采用新工藝。在一般的市政工程中，新技術(shù)以及新工藝的使用在很大程度上能夠減少工程造價(jià)。以大型土石方工程和高速路面工程為例，相比較傳統(tǒng)的施工方法，選用先進(jìn)、效率高的機(jī)械來(lái)施工，不僅僅提高了工作效率，還能在一定程度上加快工程進(jìn)度，減少工程的總成本。然而，它也存在一定的局限性，一些新技術(shù)、新工藝的使用雖然能夠加快工程進(jìn)度，但是卻加大了市政工程的投資成本，像直螺紋鋼筋對(duì)接代替?zhèn)鹘y(tǒng)施工工藝焊接等，因此在工程中不被廣泛采用。無(wú)論是采取哪種工藝、技術(shù)，都必須結(jié)合工程自身的情況來(lái)分析，綜合考慮各種因素，以合理控制工程造價(jià)[4-5]。（3）嚴(yán)格按圖施工。在施工中，經(jīng)常出現(xiàn)不按照設(shè)計(jì)圖紙施工的現(xiàn)象，一些設(shè)計(jì)意圖、施工組織設(shè)計(jì)理念得不到體現(xiàn)。即使市政工程的施工方案再好，沒(méi)有得到實(shí)施，也不能實(shí)現(xiàn)控制工程造價(jià)的目的。所以，嚴(yán)格按圖施工十分重要，它直接影響著市政工程的施工質(zhì)量。施工圖紙一般對(duì)工程的勞動(dòng)力安排、設(shè)備設(shè)置、施工工藝等進(jìn)行了具體的分析，在實(shí)際過(guò)程中只需要按照它的內(nèi)容來(lái)施工即可。一方面，它確保了市政工程的質(zhì)量，另一方面它能夠加強(qiáng)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理，達(dá)到控制工程造價(jià)的目的。（4）加強(qiáng)質(zhì)量檢查。在完成分項(xiàng)、分部工程后，監(jiān)理單位及相關(guān)質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)市政工程的質(zhì)量檢查，檢查其是否按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)施工。施工組織設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的靈活性，在具體的施工中，可以依據(jù)實(shí)際情況做出變動(dòng)。在實(shí)踐中，最好做到隨時(shí)隨地隨檢，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)做出解決措施，防止提高工程造價(jià)。這樣既能保證工程質(zhì)量，又能使工程造價(jià)控制在一個(gè)較為合理的范圍內(nèi)[6]。
3 工程實(shí)例
為加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)控制重要性的認(rèn)識(shí)，本文以環(huán)鎮(zhèn)東路整治工程為例，作出了具體的分析。環(huán)鎮(zhèn)東路整治工程南起環(huán)鎮(zhèn)北路、北至金渡北路，長(zhǎng)約1.5公里，建于2003年。因?yàn)橐郧皩?duì)于道路施工沒(méi)有太大的要求，造成后期道路交通狀況十分擁擠，特別是董家路以北一段，只有四車(chē)道。所以，杭州市政府決定整治這條道路，以改善交通狀況。整治的重點(diǎn)是拓寬董家路以北一段的道路，整條環(huán)鎮(zhèn)東路將拓寬至42米，由原來(lái)的4車(chē)道改為6車(chē)道。這樣，就能在道路兩側(cè)開(kāi)辟出一條快速公交專(zhuān)用道，減輕交通壓力。紅普路整治工程，從沿江大道至九州路一段，目的也是為了解決交通問(wèn)題。在這兩項(xiàng)工程中，實(shí)行的模式為項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)。在開(kāi)展道路整治工作時(shí)，其施工組織設(shè)計(jì)相對(duì)科學(xué)、合理。在施工之前，此單位仔細(xì)勘察了現(xiàn)場(chǎng)，并且結(jié)合實(shí)際情況，在對(duì)比各種施工方案以及機(jī)械配置方案后，制定出了具體的施工計(jì)劃。一些分項(xiàng)工程對(duì)于專(zhuān)業(yè)技術(shù)的要求較高，比如路基工程、路面鋪筑工程。為此，施工單位建立了專(zhuān)項(xiàng)的施工方案，并且邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員參與工作，對(duì)施工人員展開(kāi)培訓(xùn)。在施工階段，對(duì)于難度較大的工程，施工單位進(jìn)行了施工技術(shù)交底工作，確保施工的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)施工動(dòng)態(tài)管理的目標(biāo)，相關(guān)制定出施工網(wǎng)絡(luò)橫道圖，并且安排專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)人監(jiān)督，以便及時(shí)處理工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。由于采取了以上的措施，在環(huán)鎮(zhèn)東路整治工程和紅普路整治工程施工中，沒(méi)有耽誤施工進(jìn)度，施工按時(shí)完成。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，加強(qiáng)市政工程造價(jià)控制已經(jīng)成為當(dāng)下一項(xiàng)重要的任務(wù)。因此，在市政工程建設(shè)時(shí)，必須進(jìn)行深入的研究，制定出一套有效的造價(jià)控制措施，以降低投資成本。新形勢(shì)下，市政工程造價(jià)控制面臨著極大的挑戰(zhàn)，企業(yè)必須引起重視，在保證市政工程社會(huì)效益的同時(shí)，以提高自身的經(jīng)濟(jì)效益。
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論文摘要：對(duì)建筑工程項(xiàng)目的成本進(jìn)行控制始終是項(xiàng)目施工的各個(gè)階段的核心內(nèi)容，這直接關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。本文主要對(duì)工程項(xiàng)目的成本控制的相關(guān)概念進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的對(duì)策。
一、工程項(xiàng)目成本構(gòu)成與相關(guān)影響因素
通常，項(xiàng)目成本主要有直接成本以及間接成本構(gòu)成。其中直接成本是指項(xiàng)目施工中消耗的建筑工程實(shí)體的各項(xiàng)費(fèi)用，主要包括材料費(fèi)、人工費(fèi)、施工機(jī)械的使用費(fèi)以及其他相關(guān)的直接費(fèi)用。間接成本主要指為確保工程的施工前期準(zhǔn)備工作、組織生產(chǎn)以及管理控制順利進(jìn)行，必須花費(fèi)的各種費(fèi)用。這主要包括項(xiàng)目管理人員費(fèi)用、差旅與交通費(fèi)用、辦公費(fèi)用、固定資產(chǎn)使用的相應(yīng)費(fèi)用、工具器械使用費(fèi)、工程保修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用以及其他費(fèi)用。影響工程項(xiàng)目成本的主要因素主要有施工方案、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工現(xiàn)場(chǎng)管理以及相應(yīng)的施工安全[1]。
二、工程項(xiàng)目成本控制原則
（一）經(jīng)濟(jì)原則。項(xiàng)目成本控制必須正確處理集體與個(gè)人的關(guān)系，長(zhǎng)遠(yuǎn)利益以及眼前利益的關(guān)系，處理好產(chǎn)量、質(zhì)量以及成本間的關(guān)系。這就要求成本控制所花費(fèi)的費(fèi)用不能超過(guò)缺少控制時(shí)而產(chǎn)生的利益損失，為建立成本控制系統(tǒng)所花費(fèi)的人力、物力以及財(cái)力均不應(yīng)超出所能節(jié)約的成本，這也直接決定了在成本控制中只能對(duì)重要領(lǐng)域的關(guān)鍵因素進(jìn)行控制，對(duì)例外情況加以重視，例如對(duì)于超出預(yù)算的支出費(fèi)用，要嚴(yán)格按照相關(guān)的審批程序進(jìn)行，而不能通過(guò)降低工程質(zhì)量的方式達(dá)到降低成本的目的。[2]
（二）節(jié)約資源。作為項(xiàng)目成本控制的基本原則之一，在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，要努力的實(shí)現(xiàn)人力、物力以及財(cái)力的節(jié)省，要著重于項(xiàng)目成本的事前預(yù)測(cè)以及過(guò)程控制，通過(guò)優(yōu)化方案，改善工程施工技術(shù)以及工藝水平，提升工程項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)約項(xiàng)目的目標(biāo)，防止施工中不必要的浪費(fèi)。要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)財(cái)務(wù)制度以及費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)、控制執(zhí)行成本的開(kāi)支范圍，限制與監(jiān)督工程各項(xiàng)成本的開(kāi)支狀況。
（三）責(zé)權(quán)利結(jié)合。在項(xiàng)目施工中的成本控制階段，要做到有責(zé)有權(quán)還有利。對(duì)于成本責(zé)任中心的會(huì)計(jì)師，既要求他們嚴(yán)格履行各自的職責(zé)，同時(shí)也要賦予其一定的權(quán)力，更好調(diào)動(dòng)他們的積極性以及主動(dòng)性，此外對(duì)他們要定期進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，促使其做到內(nèi)有動(dòng)力、外有壓力，更加高效履行控制項(xiàng)目成本的責(zé)任。
三、建筑工程項(xiàng)目的成本控制的實(shí)施
（一）施工前期階段
首先是針對(duì)工程實(shí)施階段.在這個(gè)階段，主要依據(jù)工程的實(shí)際情況、招標(biāo)文件、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況以及市場(chǎng)的變動(dòng)，做好成本的預(yù)測(cè)工作，并提出有效的決策建議。待完成中標(biāo)工作后，要及時(shí)依據(jù)工程建設(shè)的規(guī)模，建立相對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目經(jīng)理部。此外還要依據(jù)內(nèi)部定額以及“標(biāo)書(shū)”確定工程項(xiàng)目的成本費(fèi)用，及時(shí)送達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部。其次，是針對(duì)施工準(zhǔn)備期間。主要是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙以及技術(shù)資料，認(rèn)真分析工程施工方法、施工順序、機(jī)械設(shè)備類(lèi)型、作業(yè)組織形式以及技術(shù)措施，同時(shí)根據(jù)價(jià)值工程原理，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的工程施工方案。要嚴(yán)格按照企業(yè)所下達(dá)的成本目標(biāo)，開(kāi)展工作。
（二）施工階段
做好施工階段的成本控制，關(guān)鍵在于對(duì)成本發(fā)生的全過(guò)程進(jìn)行控制。這就要求做到四個(gè)方面的工作：1，施工方案的優(yōu)化選擇與技術(shù)交底。 方案的優(yōu)化一般包括生產(chǎn)要素的配置、機(jī)械設(shè)備的選型、施工方法的選擇以及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較等方面的內(nèi)容。優(yōu)化施工方案是降低工程成本的關(guān)鍵因素，依據(jù)最優(yōu)的方案進(jìn)行施工能夠有效的減低成本，確保工程的質(zhì)量以及安全，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投入少，產(chǎn)出大，經(jīng)濟(jì)效益高的目的。2，編制以及審批實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。作為實(shí)施方案預(yù)防以及成本預(yù)防的重要途徑的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，是項(xiàng)目施工組織的大綱以及依據(jù)，其內(nèi)容主要包括施工總體方案、技術(shù)方案、工期保證措施與工期計(jì)劃、材料供應(yīng)方案與設(shè)備配置方案、安全保證措施、質(zhì)量保證措施、環(huán)境保護(hù)以及文明施工措施等等。3，做好施工成本控制的基礎(chǔ)工作。施工單位應(yīng)該制定完善的相關(guān)的主要基礎(chǔ)工作：財(cái)產(chǎn)物資的收發(fā)、轉(zhuǎn)移、領(lǐng)退、清查以及報(bào)廢制度；有關(guān)成本核算的各種原始記錄以及相應(yīng)的工程量統(tǒng)計(jì)體系。4，有效控制工程的材料費(fèi)、人工費(fèi)以及相關(guān)設(shè)備的使用費(fèi)。在項(xiàng)目施工期間，要對(duì)材料費(fèi)、人工費(fèi)以及機(jī)械設(shè)備的使用費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，首先可以在單位內(nèi)部廣泛宣傳成本控制的必要性以及重要意義，使全體人員牢固樹(shù)立成本控制的意識(shí)。因?yàn)橄嚓P(guān)工作人員的素質(zhì)低、成本觀念淡薄極有可能導(dǎo)致行動(dòng)的錯(cuò)位，效率低下的現(xiàn)象產(chǎn)生，使得成本控制達(dá)不到一定效果。其次，要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度的安排以及工序要求科學(xué)規(guī)劃用工用料以及機(jī)械設(shè)備使用的數(shù)量，而且在施工中和清單報(bào)價(jià)中的相關(guān)數(shù)量對(duì)比，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)整改，采取有效措施。
（三）竣工驗(yàn)收階段
主要是要精心安排工程竣工掃尾工作，做到干凈利落。重視竣工驗(yàn)收工作，保證順利交付使用。對(duì)于工程結(jié)算工作要及時(shí)完成。在工程保修期間，為控制工程保修費(fèi)用，就要由項(xiàng)目責(zé)任人任命負(fù)責(zé)保修工作的責(zé)任者，并嚴(yán)格要求保修責(zé)任人，按照工程的實(shí)際情況，制定保修計(jì)劃，為控制保修費(fèi)用提供堅(jiān)實(shí)的依據(jù)。
四、降低建筑項(xiàng)目成本的措施
（一）在有效滿(mǎn)足業(yè)主要求，同時(shí)確保工程質(zhì)量的前提下，相關(guān)施工單位應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的主客觀條件，認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，提出積極的修改建議。
（二）設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工方案。一般來(lái)說(shuō)施工方案的主要內(nèi)容包括確定施工方法、安排施工順序、選擇施工機(jī)具以及組織流水施工。通常不同的施工方案就會(huì)有不同的工期、不同的使用的機(jī)具，導(dǎo)致了不同的成本費(fèi)用，因此要選擇正確的施工方案，這是降低工程項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。
（三）有效加快施工進(jìn)度，組織均衡施工。通常按照時(shí)間計(jì)算成本的費(fèi)用，一般可以采取加快施工進(jìn)度的方式實(shí)現(xiàn)明顯的節(jié)約，但是以為的加快施工進(jìn)度，也會(huì)增加相應(yīng)的成本費(fèi)用，因此就必須根據(jù)實(shí)際情況，組織有效的均衡施工，做到快而不亂，避免不必要的損失。[4]
五、小結(jié)
施工項(xiàng)目管理貫穿于施工項(xiàng)目的全過(guò)程，是企業(yè)全面成本管理的關(guān)鍵所在。施工中，要嚴(yán)格控制與監(jiān)督發(fā)生的各種費(fèi)用，確保項(xiàng)目目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]周直.工程項(xiàng)目管理[M].人民交通出版社，2000.
關(guān)鍵詞：地鐵施工 風(fēng)險(xiǎn)管理 存在問(wèn)題 解決對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）12（a）-0131-02
結(jié)合地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際，在地鐵施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理引起足夠的重視，并且對(duì)設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查引起足夠的重視，做好施工方案的編制，在施工方案編制中有效地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行劃分。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容及時(shí)地進(jìn)行分析和評(píng)估。只有做好這些內(nèi)容，才能保證地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理取得實(shí)效。因此，大家應(yīng)當(dāng)立足地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的分析，并制定對(duì)應(yīng)的解決策略，保證地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理能夠在整體性和實(shí)際效性方面達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
1 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理存在的主要問(wèn)題
1.1 設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查不夠充分
從目前地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)看，存在的最突出問(wèn)題就是設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查不夠充分。在地鐵工程設(shè)計(jì)階段不但應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵工程的施工地點(diǎn)環(huán)境情況進(jìn)行有效的調(diào)查分析，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵施工地點(diǎn)的地形特征以及所采取的施工方法進(jìn)行正確的研究和分析。只有做好環(huán)境調(diào)查和施工方法的研究，才能夠降低地鐵工程施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。但是從目前地鐵工程施工的設(shè)計(jì)階段來(lái)看，在環(huán)境調(diào)查方面做的工作還不夠深入，還存在環(huán)境調(diào)查不夠充分的問(wèn)題，某種程度上增加了地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)，使得地鐵工程在施工過(guò)程中容易受錯(cuò)誤設(shè)計(jì)方案的影響產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，在地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查引起足夠的重視，并根據(jù)地鐵施工設(shè)計(jì)的實(shí)際需要認(rèn)真地做好環(huán)境調(diào)查工作[1]。
1.2 施工方案在編制過(guò)程中沒(méi)有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效劃分
考慮到地鐵施工過(guò)程的復(fù)雜性，在地鐵工程施工之前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工實(shí)際和圖紙要求編制完善的施工方案，并且在施工方案中對(duì)施工過(guò)程可能存在的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效的劃分。但是從目前地鐵工程施工方案的編制來(lái)看，在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分上還存在一定的欠缺，不但影響了施工方案的完整性和有效性，同時(shí)還對(duì)施工的整體效果產(chǎn)生了較大的影響。最嚴(yán)重的問(wèn)題是使得地鐵工程在施工過(guò)程中不能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別，導(dǎo)致地鐵施工過(guò)程存在一定的安全隱患，對(duì)地鐵施工過(guò)程的安全性有著非常重要的影響。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分引起足夠的重視，做到在施工方案編制過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效的劃分。所以，有效地解決施工方案編制過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分問(wèn)題，對(duì)于提高地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理有效性而言具有重要意義[2]。
1.3 危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容未及時(shí)進(jìn)行分析和評(píng)估
由于地鐵施工地點(diǎn)特殊，在特殊環(huán)節(jié)以及特殊地點(diǎn)的施工內(nèi)容會(huì)存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)，為了提高施工風(fēng)險(xiǎn)管理的整體效果，合理的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，在危險(xiǎn)性較大的工程開(kāi)始之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行分析和施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。只有做好這兩方面工作，才能夠保證地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理取得實(shí)效。但是從目前地鐵工程的施工過(guò)程來(lái)看，對(duì)于危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容在分析和評(píng)估過(guò)程中存在一定的滯后性，有些甚至在出現(xiàn)了危險(xiǎn)性施工內(nèi)容施工完成之后都沒(méi)有進(jìn)行有效的分析和評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)管理沒(méi)有落到實(shí)處，影響了風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)效性，給工程的開(kāi)展帶來(lái)了較大的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。因此，考慮到地鐵工程施工的特殊性，應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)施工內(nèi)容開(kāi)展之前進(jìn)行有效的分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有效地規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，解決施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題[3]。
2 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的解決對(duì)策分析
2.1 做好設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查，提高環(huán)境調(diào)查的深度和準(zhǔn)確性
地鐵工程施工過(guò)程中，由于地鐵需要穿越城市各個(gè)復(fù)雜路段，在施工之前應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵的路線(xiàn)進(jìn)行有效的環(huán)境分析，掌握地鐵路線(xiàn)以及施工地點(diǎn)的環(huán)境特征，以此作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。對(duì)于環(huán)境調(diào)查而言，所調(diào)查的數(shù)據(jù)越詳細(xì)越好，所調(diào)查的方面越全面越好，只有充分地夯實(shí)設(shè)計(jì)階段環(huán)境調(diào)查的基礎(chǔ)，才能夠?yàn)榈罔F施工的整體設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別，做到在圖紙中標(biāo)明施工風(fēng)險(xiǎn)，提前做好風(fēng)險(xiǎn)管理措施的儲(chǔ)備以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的編制。對(duì)于解決地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題和提高地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理水平具有重要作用和意義。結(jié)合地鐵工程施工實(shí)際，做好前期的環(huán)境調(diào)查并提高環(huán)境調(diào)查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)于提高施工質(zhì)量和做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作具有重要意義[4]。
2.2 在施工方案中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效劃分
考慮到地鐵施工的復(fù)雜性和地鐵施工的實(shí)際難度，在地鐵工程施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)編制完善的施工方案指導(dǎo)施工的有效進(jìn)行。結(jié)合施工方案的編制實(shí)際，在施工方案編制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的劃分，并且按照施工內(nèi)容的類(lèi)別和施工內(nèi)容的特點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，使風(fēng)險(xiǎn)管理工作能夠落到實(shí)處，根據(jù)施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。結(jié)合地鐵工程施工實(shí)際，在風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，做好施工方案中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，能夠提高風(fēng)險(xiǎn)管理的針對(duì)性和有效性，使得風(fēng)險(xiǎn)管理落到實(shí)處，最大程度上提高風(fēng)險(xiǎn)管理的整體效果。因此，做好施工方案中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要措施和著力點(diǎn)[5]。
2.3 對(duì)危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)的分析和評(píng)估
基于地F工程的特殊性，在地鐵工程中對(duì)于施工危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)提前做好分析，并且對(duì)施工內(nèi)容的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的評(píng)估。依據(jù)評(píng)估結(jié)果采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取分級(jí)管理的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，實(shí)現(xiàn)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。使得危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容能夠在開(kāi)展過(guò)程中有效地降低施工風(fēng)險(xiǎn)，并且減少施工風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，使得施工風(fēng)險(xiǎn)管控能夠取得實(shí)效。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)管理有正確的認(rèn)識(shí)，做到對(duì)于危險(xiǎn)性較大的工程內(nèi)容進(jìn)行合理的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析及評(píng)估，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供新的管理措施。所以，對(duì)危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容進(jìn)行分析和評(píng)估，是解決施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題的重要手段[9]。
3 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)該文的分析可知，在地鐵工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，并且結(jié)合地鐵施工工程實(shí)際，從做好設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查，提高環(huán)境調(diào)查的深度和準(zhǔn)確性，在施工方案中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效劃分，并從危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)的分析和評(píng)估等方面入手，有效地解決地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題，突出地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的目的性，提高地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性，保證地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理能夠取得實(shí)效。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：水利水電工程；投標(biāo)；施工組織設(shè)計(jì)
一、前言
我國(guó)建設(shè)工程管理制度的完善使工程招投標(biāo)制度得到了全面的貫徹，這可在水利水電工程中充分體現(xiàn)出來(lái)。爭(zhēng)取在工程投標(biāo)階段取得競(jìng)爭(zhēng)的勝利是施工企業(yè)贏得工程任務(wù)的首要條件，這樣能使施工企業(yè)的人力、物力等資源得到有效利用，最大限度獲取利潤(rùn)。水利水電工程投標(biāo)階段中所提供的“技術(shù)”標(biāo)，即稱(chēng)為施工組織設(shè)計(jì)，這事實(shí)上是工程承包人在該工程施工前向發(fā)包人做出的一系列承諾，包括施工方案、施工技術(shù)、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全組織措施和施工環(huán)境保護(hù)等方面，并以具有法律效力的文件形式確立。施工組織設(shè)計(jì)是承包方向發(fā)包方遞交的投標(biāo)書(shū)其中很重要的一部分，是編制投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，是發(fā)包方考核承包方施工能力、組織管理能力及施工技術(shù)的重要依據(jù)之一。水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)文件的編制質(zhì)量?jī)?yōu)劣，將會(huì)直接影響到承包方能否成功，它在投標(biāo)階段起著相當(dāng)重要的作用。
二、水利水電工程投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及編制原則
2.1特點(diǎn)
水利水電工程投標(biāo)階段編制的施工組織設(shè)計(jì)不同于施工階段編制的施工組織設(shè)計(jì)，前者是項(xiàng)目的基礎(chǔ)，后者是項(xiàng)目的深化。投標(biāo)階段編制的施工組織設(shè)計(jì)是規(guī)劃性、控制性的，則又稱(chēng)為投標(biāo)施工方案。施工組織設(shè)計(jì)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
(1)充分反映施工企業(yè)實(shí)力。施工組織設(shè)計(jì)要在各方面充分展示施工企業(yè)的實(shí)力，反映出承包商對(duì)承接該項(xiàng)目的信心、決心和誠(chéng)心，能充分獲得發(fā)包方的信任。
(2)編制時(shí)間較短。一般在正式投標(biāo)之前大概有1～3個(gè)月，在這短短的時(shí)間里，需要充分了解情況、熟悉施工圖紙、編制概預(yù)算及初步擬定投標(biāo)施工方案，時(shí)間十分緊迫，故必須提高工作效率。
(3)編制難度較大。承包方收到的招標(biāo)文件往往不全，并不能詳細(xì)反映工程的情況，如招標(biāo)文件中的施工設(shè)計(jì)圖不完整或者后面有所修改卻未及時(shí)發(fā)給承包方，將會(huì)給編制工作造成很大的困擾，迫不得已時(shí)，可根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)深厚的高級(jí)工程師假定的條件進(jìn)行有效處理。
(4)粗中求細(xì)。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要掌握整個(gè)工程的施工規(guī)劃和布置，而且要兼顧施工中的各個(gè)方面，如環(huán)保、安全、消防、資金控制等，同時(shí)還要注意管理階層的遴選。
2.2編制原則
(1)保證施工進(jìn)度與招標(biāo)文件要求的進(jìn)度一致，在保證施工質(zhì)量的前提爭(zhēng)取提前完工，早日獲取工程效益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)應(yīng)結(jié)合自然條件（尤其是水文條件）和工程特點(diǎn)，科學(xué)地安排施工順序與進(jìn)度。
(3)積極推廣“四新”，即：新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新材料。采用流水作業(yè)的方法，組織連續(xù)、均衡的施工。
(4)采用科學(xué)地管理方法，合理利用資源，確保效益的最大優(yōu)化。
(5)力爭(zhēng)質(zhì)量、進(jìn)度、效益、安全四個(gè)管理體系有效結(jié)合。
(6)采取必要措施實(shí)現(xiàn)環(huán)保、文明施工。
三、目前存在的主要問(wèn)題和解決方法
3.1存在的主要問(wèn)題
本人根據(jù)自身的投標(biāo)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出目前水利水電工程投標(biāo)階段編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)存在著以下幾個(gè)問(wèn)題：
(1)很多水利水電工程承包商不重視投標(biāo)文件的編寫(xiě)，沒(méi)有固定的經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的編寫(xiě)人員，這樣會(huì)很大程度地影響施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量。
(2)編寫(xiě)施工方案時(shí)，絕大部分都是生搬硬套別的類(lèi)似或者以往編寫(xiě)過(guò)的內(nèi)容和工程規(guī)范，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際工程實(shí)事求是地編寫(xiě)，更沒(méi)有創(chuàng)新思想，其完全是為了投標(biāo)而投標(biāo)，只搞形式主義。
(3)目前大部分施工方案與投標(biāo)預(yù)算嚴(yán)重脫離，兩者之間缺乏關(guān)聯(lián)和溝通。
(4)施工組織設(shè)計(jì)的版面設(shè)計(jì)都比較單調(diào)。
(5)目前施工組織設(shè)計(jì)的編制具有可操作性差，不能真正指導(dǎo)工程施工。
以上幾個(gè)問(wèn)題是我國(guó)水利水電工程在投標(biāo)階段普遍存在的，為了適應(yīng)當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，在水利水電工程界中立于不敗之地，就必須從工程投標(biāo)活動(dòng)的源頭抓起，將目前編制施工組織設(shè)計(jì)的概念、形式、方法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。
3.2編制中應(yīng)注意的問(wèn)題
在水利水電工程投標(biāo)階段編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意做好以下幾方面的工作：
3.2.1仔細(xì)閱讀和領(lǐng)會(huì)發(fā)包方發(fā)出的招標(biāo)文件
接收到發(fā)包商發(fā)來(lái)的招標(biāo)文件開(kāi)始著手編制施工組織設(shè)計(jì)之前，應(yīng)完全吃透招標(biāo)文件，領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件的中心思路。主要包括對(duì)招標(biāo)根鋸、內(nèi)容、領(lǐng)域，工程的布設(shè)、規(guī)模、特點(diǎn)、水文氣象條件、地質(zhì)資料、交通運(yùn)輸、施工用水、用電等以及工程進(jìn)度、質(zhì)量的要求、施工控制點(diǎn)有一個(gè)全面掌控；并針對(duì)收到的招標(biāo)文件中的每一項(xiàng)技術(shù)要求擬定具體的解決方案，并實(shí)際運(yùn)用于施工組織設(shè)計(jì)上來(lái)；除此之外還要準(zhǔn)確讀圖，對(duì)概念、技術(shù)模糊的地方，或?qū)χ卮笫┕ぜ夹g(shù)方案、成本造價(jià)有嚴(yán)重影響的地方，必須向發(fā)包方做進(jìn)一步的了解，切忌采用模棱兩可的語(yǔ)言，這樣不僅會(huì)給評(píng)委人員留下不好的印象，而且會(huì)因不響應(yīng)招標(biāo)文件而導(dǎo)致廢標(biāo)。
3.2.2要進(jìn)行投標(biāo)前答疑和踏勘現(xiàn)場(chǎng)
承包方在拿到招標(biāo)文件后，應(yīng)立即組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)的工程師詳細(xì)閱讀招標(biāo)文件，并將各專(zhuān)業(yè)工程師存在的疑問(wèn)匯總，以書(shū)面形式盡快提交給發(fā)包方，以便及時(shí)得到澄清。然后進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，實(shí)地了解該水利水電工程所處的位置、施工條件以及氣象、水文、地質(zhì)、交通運(yùn)輸、施工用水、用電等公共條件，這樣有利于合理確定施工物料運(yùn)輸、風(fēng)水電三大臨時(shí)工程的量。
3.2.3施工方案的制定和評(píng)價(jià)
施工方案的制定就是對(duì)整個(gè)工程的施工順序和方法提出的總體設(shè)想，其在施工組織設(shè)計(jì)編制中起著決策性的作用。施工方案涵蓋了整個(gè)水利水電工程施工的主要分部、分項(xiàng)工程的施工方案，其包括：①采用合理的施工方法和施工器械；②安排好施工順序和施工起點(diǎn)與終點(diǎn)；③制定施工技術(shù)組織措施這三個(gè)方面。是否正確選擇施工方案和施工方法，將直接影響到水利水電工程的施工效率、質(zhì)量和進(jìn)度。制定施工方案后要召集有關(guān)技術(shù)人員對(duì)施工方案進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)過(guò)程中要把每一個(gè)分部、分項(xiàng)工程的施工方案合理地結(jié)合起來(lái)，爭(zhēng)取做到技術(shù)經(jīng)濟(jì)皆可行，從而確定最合理的總施工。
3.2.4與投標(biāo)報(bào)價(jià)配合
當(dāng)前我國(guó)很多承包商在投標(biāo)過(guò)程中，存在著報(bào)價(jià)與施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，這在水力水電工程中尤其突出，既不能實(shí)事求是地反映工程成本，又不能通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)來(lái)降低工程造價(jià)，基本只能靠降低營(yíng)業(yè)利潤(rùn)來(lái)勉強(qiáng)維持企業(yè)運(yùn)行。所以編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)文件時(shí)，要注意投標(biāo)報(bào)價(jià)這方面的因素，應(yīng)盡最大能力確保施工技術(shù)與報(bào)價(jià)相平衡，不能目光短淺只注重技術(shù)先進(jìn)而忽略造價(jià)，同時(shí)也不能只為了縮小造價(jià)而拒絕推廣先進(jìn)技術(shù)。在投標(biāo)文件中想要同時(shí)兼顧技術(shù)及經(jīng)濟(jì)，不妨在施工方案實(shí)行“工程節(jié)約措施及讓利優(yōu)惠”的策略，承諾通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，從源頭上節(jié)約資源，降低工程造價(jià)等，比如多挖掘一專(zhuān)多能的人才，合理削減管理機(jī)構(gòu)，節(jié)省成本，同時(shí)要保證工程的工期及質(zhì)量，不能使發(fā)包方覺(jué)得該“讓利”很盲目。故在投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)編制過(guò)程中，既要注意其對(duì)報(bào)價(jià)的指導(dǎo)作用，又要用報(bào)價(jià)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)、比選，這樣可以提高企業(yè)的中標(biāo)率，使企業(yè)步入良性的發(fā)展軌道。
3.2.5投標(biāo)文件版面的形成
在完成投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)的編寫(xiě)、形成投標(biāo)技術(shù)文件過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①內(nèi)容編排不能漏項(xiàng)，文字、圖紙的編排要有條理；②在編制文件時(shí)，盡可能采用圖表的形式，或靈活適當(dāng)?shù)夭捎靡恍┎鍒D，因?yàn)槲淖终撌鱿啾龋瑘D表表達(dá)比較直觀、形象，容易被人接受；③注意其版面的編排和外在的印刷和裝訂質(zhì)量。使投標(biāo)文件內(nèi)容豐富，條理清楚，圖文并茂，版面得體，以達(dá)到內(nèi)在和外表的統(tǒng)一，最大程度地獲取評(píng)標(biāo)專(zhuān)家的認(rèn)同。
關(guān)鍵詞：交通工程；施工管理；質(zhì)量控制
我國(guó)交通工程管理涉及到建設(shè)技術(shù)、工藝流程、質(zhì)量控制、后期養(yǎng)護(hù)等方面，直接影響到整體交通工程質(zhì)量。結(jié)合我國(guó)實(shí)際的交通工程施工質(zhì)量模式，成為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的根本技術(shù)保障。因此，必須深入分析交通工程施工管理與質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題，落實(shí)全面的施工管理工作，以持續(xù)提高交通工程的施工管理質(zhì)量水平。
1、交通現(xiàn)狀
本項(xiàng)目工程屬?gòu)V州番禺區(qū)市區(qū)內(nèi)各路段交通壓力大，交通運(yùn)輸十分不便，材料運(yùn)輸困難，因此，交通運(yùn)輸是制約本工程工期的關(guān)鍵因素之一，必須重視。本項(xiàng)目施工內(nèi)容和工程量，以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境對(duì)工程施工期間的交通組織提出了較高的要求，因此必須制定一個(gè)與施工實(shí)施計(jì)劃相適應(yīng)的交通組織，通過(guò)各有關(guān)部門(mén)的積極配合，組織落實(shí)，把施工給交通和市民生活造成的影響降低到最低程度。
2 交通工程施工管理與質(zhì)量控制對(duì)策
針對(duì)上述在交通工程施工管理及質(zhì)量控制中產(chǎn)生的問(wèn)題，必須進(jìn)行優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，增強(qiáng)施工的的規(guī)范性，才能避免施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，從根本上保障交通工程施工質(zhì)量的提高。
2.1實(shí)施科學(xué)可行的交通工程施工設(shè)計(jì)方案
交通工程的施工方案設(shè)計(jì)作為交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)步驟，在施工質(zhì)量水平的提高中發(fā)揮重要的作用。因此，在交通工程施工中，必須采取最佳的施工設(shè)計(jì)方案，綜合考慮施工方案的可行性。在施工設(shè)計(jì)方案施工前，進(jìn)行研究實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)方案的熟悉程度，隨時(shí)檢查工程項(xiàng)目的實(shí)施情況，并核實(shí)與規(guī)范工程變更簽證，以減少設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證等情況。
2.2加強(qiáng)施工材料及施工機(jī)械的管理
施工材料質(zhì)量作為影響交通工程施工質(zhì)量的重要影響因素，為了降低施工質(zhì)量安全施工的發(fā)生率，關(guān)鍵在于加強(qiáng)施工材料的管理。作為施工原材料采購(gòu)人員必須具備相應(yīng)的交通工程施工專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提升專(zhuān)業(yè)質(zhì)量鑒別水平。
2.3加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)與管理
施工方應(yīng)該定期組織對(duì)施工人員的教育培訓(xùn)工作，經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)并達(dá)到合格程度方能上崗。同時(shí)，加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)交流，建立相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制，預(yù)見(jiàn)性地處理交通施工質(zhì)量通病，從源頭上消滅施工質(zhì)量隱患。在安全監(jiān)督檢查展開(kāi)后，針對(duì)性地進(jìn)行安全培訓(xùn)工作，及時(shí)處理安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，確保較高的交通工程質(zhì)量。
2.4 完善交通工程監(jiān)管工作
作為交通工程管理人員必須具備扎實(shí)的技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的管理理念，提高自身整體素質(zhì)，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。首先，不斷完善監(jiān)理制度。在交通工程施工中嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家制定的相關(guān)規(guī)定，在具體的工程環(huán)節(jié)中落實(shí)相應(yīng)的監(jiān)理制度，確保設(shè)計(jì)階段質(zhì)量、進(jìn)度、投資等工作的合理性，從而提高工程管理水平。
2.5 優(yōu)化質(zhì)量管理保證體系
在交通工程施工各個(gè)階段管理中，必須明確各項(xiàng)質(zhì)量管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)工程管理的細(xì)節(jié)化，以書(shū)面形式告知施工單位所存在的質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，完善交通工程招投標(biāo)制度，遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕ㄔO(shè)程序，嚴(yán)格遵循公平、透明的招投標(biāo)原則。管理人員應(yīng)該不斷完善質(zhì)量管理保證體系，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行全面的控制，促使決策、執(zhí)行、監(jiān)督、反饋等形成環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量控制效果的最優(yōu)化。
3、施工期間的交通組織
3.1交通組織原則
從整體交通動(dòng)作的全局觀點(diǎn)出發(fā)，以安全性，有交通和注意環(huán)境影響為目標(biāo)來(lái)組織交通，除做好工程的效能疏解組織以外，還必須服從城市交通的統(tǒng)一交通管理。
（1） 與有關(guān)單位協(xié)調(diào)，在施工路段內(nèi)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保交通暢順。
（2） 應(yīng)設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志牌，以疏導(dǎo)車(chē)輛過(guò)本路段。施工區(qū)圍欄靠車(chē)行一側(cè)，間隔安裝反光標(biāo)志及警示燈。施工車(chē)輛進(jìn)出圍蔽區(qū)內(nèi)施工場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人在施工路段兩側(cè)上指揮交通。
（3） 合理安排施工工序和時(shí)間，交通高峰期必須控制施工強(qiáng)度，做好施工安全監(jiān)管工作，確保施工期間不致因案例問(wèn)題影響地面交通。施工期間，運(yùn)輸材料運(yùn)輸車(chē)應(yīng)避開(kāi)交通繁忙時(shí)間，基坑土方外運(yùn)宜在夜間進(jìn)行。
（4） 配合交警部門(mén)，組織力量及時(shí)引導(dǎo)，疏解交通，合理布置臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)志及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。
3.2防止交通擁堵措施
（1） 選擇合理的施工時(shí)間進(jìn)行路面標(biāo)線(xiàn)施工，盡量避開(kāi)周一到周五市區(qū)道路交通流量高峰大的路段施工（選擇高峰流量小的時(shí)段進(jìn)行路面標(biāo)線(xiàn)施工）。
（2） 路面標(biāo)線(xiàn)施工前，通過(guò)與交警部門(mén)聯(lián)系、協(xié)調(diào)，了解施工的路面當(dāng)日是否存在臨時(shí)的交通管制，并根據(jù)此調(diào)整相應(yīng)的施工時(shí)間。
（3） 應(yīng)急路面標(biāo)線(xiàn)施工期間，通過(guò)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，由我公司派出交通協(xié)管人員，高峰期前后在施工路段主要路口負(fù)責(zé)監(jiān)控交通流量、配合交通疏導(dǎo)，并及時(shí)通知調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)情況。
3.3交通組織平面布置
在安排和組織施工時(shí)，為減少各種車(chē)輛之間的相互干擾，為了保護(hù)本合同工程免遭損壞，或?yàn)榱爽F(xiàn)場(chǎng)附近和過(guò)往車(chē)輛、人員的安全與方便，主要采取以下管理措施：
（1） 在施工作業(yè)區(qū)提前做好交通告示及指引工作（施工告示牌的設(shè)置）；
（2） 在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的路欄；
（3） 半幅施工區(qū)與行車(chē)道之間設(shè)置紅白相間的反光路錐或水馬圍欄；
（4） 為了保證平交路口的交通安全和暢通或當(dāng)交通量較大時(shí)，實(shí)行交通管制，每班配置專(zhuān)職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車(chē)輛；
（5） 同時(shí)采取各種有效的措施確保現(xiàn)場(chǎng)及其附近受工程影響的原有交通和安全。
4施工技術(shù)措施
在工程的施工中，我們將根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，精心編制施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)施工方案，合理制定作業(yè)程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵線(xiàn)路，突出重點(diǎn)，確保主體，同時(shí)又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程按質(zhì)按量如期竣工。結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)和施工總體計(jì)劃安排，施工機(jī)械設(shè)備按各階段需要進(jìn)行配套進(jìn)場(chǎng)，保證機(jī)械數(shù)量充足，性能良好滿(mǎn)足施工需要。機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前通知業(yè)主和監(jiān)理檢查驗(yàn)收，根據(jù)施工工作面分批進(jìn)場(chǎng)，各項(xiàng)目分部、專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)配備相應(yīng)的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，在施工生產(chǎn)中形成機(jī)械化施工流水作業(yè)線(xiàn)。
堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無(wú)”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目標(biāo)。“三無(wú)”即無(wú)工傷死亡和重傷事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。
5 結(jié)束語(yǔ)
面臨嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，各個(gè)施工企業(yè)必須將質(zhì)量控制擺在首位，才能打造良好的企業(yè)形象。針對(duì)交通工程中普遍存在質(zhì)量問(wèn)題及薄弱環(huán)節(jié)，從而制定相應(yīng)的施工管理及質(zhì)量控制方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理存在的施工質(zhì)量問(wèn)題，確保較高的工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化。
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