時(shí)間：2023-08-16 17:29:46
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路景觀綠化工程，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞:道路綠化；質(zhì)量管理；安全；進(jìn)度；成本；施工管理措施
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，道路工程建設(shè)由以前的唯功能性逐漸向功能、自然環(huán)境和景觀相融合的方向發(fā)展。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，道路綠化工程是衡量道路服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平的重要指標(biāo)，不僅能夠起到保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的作用，形成一道城市線形的綠化景觀，而且對(duì)提升地方區(qū)域的吸引性和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平都發(fā)揮著重要的作用。因此，為完善道路綠化工程項(xiàng)目施工管理方法，有必要鼓勵(lì)施工單位采用先進(jìn)的施工組織方式，采取有效的控制措施來(lái)規(guī)范項(xiàng)目的施工管理，以此提高道路綠化工程的施工管理水平，從而創(chuàng)造出高品質(zhì)的道路綠化景觀。
1 道路環(huán)境景觀綠化施工組織、管理的基本要求
根據(jù)公路沿線生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀和以及道路環(huán)境景觀綠化施工滿足防眩光、邊坡防護(hù)、綠化美化、休息和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的多種要求，以及道路綠化施工的特點(diǎn)。總結(jié)公路綠化施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路環(huán)境綠化施工過(guò)程提出下述組織管理的建議，供大家探討。
1.1 建立項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)權(quán)利管理目標(biāo)和考核機(jī)制
項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)是由其所承擔(dān)的任務(wù)決定的。施工項(xiàng)目經(jīng)理除了履行國(guó)家和工程所在地政府的有關(guān)法律、法規(guī)和政策。還要編制景觀綠化工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、加強(qiáng)成本核算、科學(xué)組織現(xiàn)場(chǎng)人、財(cái)、物資源，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備資源的優(yōu)化配置等。同時(shí)明確項(xiàng)目經(jīng)理的物資和精神獎(jiǎng)勵(lì)，以及對(duì)沒有完成任務(wù)給予經(jīng)濟(jì)或行政處罰。
1.2 選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理
在道路綠化工程施工中，選擇什么樣的項(xiàng)目經(jīng)理取決于兩個(gè)條件，其一是景觀綠化施工項(xiàng)目的需要，其二是企業(yè)儲(chǔ)備人員的素質(zhì)。總體而言在道路綠化工程施工中施工項(xiàng)目經(jīng)理基本要具備：政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體素質(zhì)五個(gè)方面的要求。
1.3 成立規(guī)模適宜、部門齊全的項(xiàng)目經(jīng)理部
在公路景觀綠化施工中根據(jù)施工項(xiàng)目需要，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組建計(jì)財(cái)部門、工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門、監(jiān)控管理部門。分別對(duì)工程預(yù)算、合同、資金收支、成本核算；技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)、勞動(dòng)力配置；材料工具的詢價(jià)、采購(gòu)、計(jì)劃供應(yīng)、運(yùn)輸、機(jī)械的使用；工程安全特別是道路綠化工程施工安全，工程質(zhì)量、文明施工等進(jìn)行全面管理。
1.4 明確項(xiàng)目經(jīng)理部的管理內(nèi)容
道路綠化工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部管理的內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制、安全控制、進(jìn)度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)簡(jiǎn)稱“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”。
(1)質(zhì)量管理
質(zhì)量是打開市場(chǎng)的金鑰匙。按照質(zhì)量產(chǎn)生、形成、發(fā)展和日益完善的過(guò)程大體經(jīng)歷了4個(gè)階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量、全面質(zhì)量管理階段和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)(ISO9000-GB/T1900)。在建筑工程中質(zhì)量檢驗(yàn)方法，統(tǒng)計(jì)方法質(zhì)量管理中靜態(tài)控制中的排列圖法和直方圖法，以及動(dòng)態(tài)控制的管理圖法和相關(guān)圖法，全面質(zhì)量管理方法和質(zhì)量保證體系基本上全部在采用。在公路景觀綠化工程施工管理，現(xiàn)階段常用質(zhì)量檢驗(yàn)法，部分應(yīng)用全面質(zhì)量管理的方法，在公路景觀綠化上要逐步完善統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)。
(2)安全管理
安全包括人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，道路景觀綠化工程安全隱患要高于普通景觀綠化工程。在施工中要充分利用好“屏蔽理論”嚴(yán)防安全事故。同時(shí)要防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
(3)進(jìn)度管理
道路環(huán)境施工，施工組織的方式常用的是流水施工。按照流水施工的組織方式，工程施工的進(jìn)度表達(dá)方式主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)的方式，多采用水平橫道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)。水平橫道圖表現(xiàn)施工進(jìn)度在國(guó)內(nèi)和綠化施工中使用比較普遍。網(wǎng)絡(luò)圖在國(guó)際上使用比較多，但是在綠化施工中很少采用。隨著市場(chǎng)管理的進(jìn)一步完善，網(wǎng)絡(luò)圖在景觀綠化工程中也要普遍使用。
(4)成本管理
項(xiàng)目成本的組成主要有直接成本和間接成本。按照施工項(xiàng)目開展時(shí)間順序，在項(xiàng)目預(yù)算時(shí)的成本為預(yù)算成本；按照項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)的成本為計(jì)劃成本；施工項(xiàng)目在實(shí)際中實(shí)際發(fā)生的成本為實(shí)際成本。在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過(guò)盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過(guò)相對(duì)簡(jiǎn)單的價(jià)值工程法預(yù)估出結(jié)果。隨著公路景觀綠化施工的不斷發(fā)展盈虧平衡法預(yù)算項(xiàng)目成本應(yīng)該得到應(yīng)用。
2 道路綠化工程施工和建筑工程施工的主要區(qū)別
(1)質(zhì)量管理
自上世紀(jì)20年代的質(zhì)量檢驗(yàn)階段，經(jīng)40年代統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量，再經(jīng)過(guò)60年代的全面質(zhì)量管理階段到現(xiàn)在的質(zhì)量管理及保證標(biāo)準(zhǔn)在建筑市場(chǎng)已經(jīng)基本完全應(yīng)用。而公路景觀綠化工程對(duì)質(zhì)量的管理主要還停留在質(zhì)量檢驗(yàn)階段的水平。對(duì)統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量在綠化工程中基本沒有什么應(yīng)用，對(duì)質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)(ISO9000－GB／T1900)在施工管理中應(yīng)用的差距更大。
(2)進(jìn)度管理
現(xiàn)在施工的組織方式基本上采用流水施工的方式，對(duì)流水施工進(jìn)度的表達(dá)方式，主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，現(xiàn)在建筑施工中網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖應(yīng)用比較普遍。在綠化工程進(jìn)度管理中經(jīng)常我們可以看到水平橫道圖表示工程項(xiàng)目的進(jìn)度，但是很少看到網(wǎng)絡(luò)圖在工程中的應(yīng)用。
(3)成本管理
在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過(guò)盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)施工計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過(guò)相對(duì)簡(jiǎn)單的價(jià)值工程法預(yù)估。從預(yù)算成本經(jīng)過(guò)計(jì)劃成本到最終實(shí)際成本相差比較大。
(4)工期和材料
道路景觀綠化工期一般在每年的春季和秋季，主要材料也是有生命的植物材料；而建筑工程則基本不受季節(jié)的影響，建筑材料也是容易保存和處理的非生命的資源。這決定了景觀施工的風(fēng)險(xiǎn)比建筑工程要大。
3 道路綠化工程項(xiàng)目施工管理措施
通過(guò)以上道路綠化施工中存在問(wèn)題的分析，結(jié)合道路的特點(diǎn)，對(duì)道路綠化工程管理對(duì)策主要做好以下幾點(diǎn)。
(1)選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，建立精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部
緊緊圍繞創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市的目標(biāo)，以*城區(qū)發(fā)展規(guī)劃和生態(tài)建設(shè)規(guī)劃為指導(dǎo)，以綠帶、片林建設(shè)和綠色家園活動(dòng)為重點(diǎn)，堅(jiān)持以人為本、環(huán)境優(yōu)先的原則，實(shí)行政府投資和社會(huì)綠化同步推進(jìn)，增加綠化覆蓋率，確保綠化景觀有較大變化，生態(tài)環(huán)境得到明顯改善。
二、工作目標(biāo)
以中心城區(qū)為重點(diǎn)，兼顧周圍郊區(qū)，使城市的生態(tài)環(huán)境工程建設(shè)與中心城區(qū)的各類公共綠地建設(shè)相結(jié)合，建成以小游園、街頭綠地、居住區(qū)綠地、單位綠地等綠色空間為基礎(chǔ)，以城市公園為核心，以街路、鐵路、河道、廊道綠化為框架網(wǎng)絡(luò)，將*城區(qū)建設(shè)成“環(huán)境優(yōu)美、綠樹成蔭、空氣清新、生活安逸”的綠色城市。到2010年公共綠地總面積達(dá)440.5萬(wàn)平方米，人均綠地達(dá)到*.*1平方米，綠化覆蓋率高于35%。
三、重點(diǎn)項(xiàng)目
以環(huán)城山體為綠化背景，以大凌河、什家河為綠化骨架，中心城區(qū)整體綠地系統(tǒng)形成“一環(huán)、兩帶、五廊、十線、多點(diǎn)”的網(wǎng)絡(luò)綠化格局。“一環(huán)”指中心城區(qū)環(huán)狀分布的山體連綿地帶；“兩帶”指大凌河綠化帶和什家河沿岸的濱水綠化帶；“五廊”是錦赤高速綠化廊道、京四高速綠化廊道、鐵路沿線綠化廊道、狼山綠化廊道、哨口山綠化廊道；“多點(diǎn)”主要指分布中心城區(qū)內(nèi)部的各類公園以及街頭綠地。
四、工作重點(diǎn)及責(zé)任分工
（一）環(huán)城山體綠化工程
環(huán)城山體綠化主要任務(wù)是鳳凰山生態(tài)恢復(fù)，對(duì)現(xiàn)有礦山制定修復(fù)計(jì)劃，利用各種有效的生態(tài)修復(fù)和污染防治技術(shù)，對(duì)正在開采和已開采完畢的礦山進(jìn)行環(huán)境修復(fù)。市旅游局負(fù)責(zé)景區(qū)內(nèi)的植被恢復(fù)，市林業(yè)局負(fù)責(zé)景區(qū)以外的植被恢復(fù)。
責(zé)任單位：市旅游局
配合部門：市國(guó)土資源局、市林業(yè)局、市財(cái)政局、雙塔區(qū)政府
（二）河道綠化工程
繼續(xù)實(shí)施大凌河和什家河改造、綠化工程，大凌河兩岸濱河綠化帶寬度不小于20米，什家河兩岸濱河綠化帶寬度不小于15米。市水利局負(fù)責(zé)河道改造及綠化工程實(shí)施，市建委負(fù)責(zé)規(guī)劃設(shè)計(jì)，市綜合執(zhí)法局負(fù)責(zé)違章建筑拆除。
責(zé)任單位：市水利局
配合部門：市建委、市綜合行政執(zhí)法局、市財(cái)政局
（三）廊道綠化改造工程
建成中心城區(qū)五條生態(tài)廊道工程，分別為錦赤高速生態(tài)廊道、京四高速公路生態(tài)廊道、狼山生態(tài)廊道、鐵路綠化廊道、哨口山綠化廊道。依據(jù)鐵路、公路的不同等級(jí)和綠化的不同功能，根據(jù)不同地貌設(shè)計(jì)多種綠化類型，并修建花壇、雕塑、景亭等，做到人工設(shè)計(jì)與自然景觀相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)多行、多層次綠化效果，豐富鐵路、公路綠化的內(nèi)涵，打造出防護(hù)與觀賞相結(jié)合的具有*特色的生態(tài)路、綠色路、景觀路。
高速公路綠化隔離帶寬度10-15米，鐵路綠化隔離帶應(yīng)距軌外15米，栽植寬度不低于30米。狼山生態(tài)廊道、哨口山綠化廊道根據(jù)地形、地貌情況進(jìn)行景觀、綠化的整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，提高*整體形象。各縣（市）區(qū)政府負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)的高速公路、鐵路兩側(cè)綠化工程。市交通局負(fù)責(zé)普通鐵路綠化工程，雙塔區(qū)政府負(fù)責(zé)狼山、哨口山綠化改造工程。
責(zé)任單位：各縣（市）區(qū)政府
配合部門：市林業(yè)局、市交通局、市公用事業(yè)局
（四）道路綠化改造建設(shè)工程
實(shí)施*大街、中山大街、長(zhǎng)江路、文化路、新華路、黃河路、燕都大街、濱河西路等道路綠化改造工程，主要包括行道樹的新植和補(bǔ)植，街頭綠地的新建和改造建設(shè)。
責(zé)任單位：市公用事業(yè)局
（五）多點(diǎn)綠化工程
1、城市出入口節(jié)點(diǎn)
主要實(shí)施城市5個(gè)出入口節(jié)點(diǎn)綠化提升工程，分別是哨口大橋節(jié)點(diǎn)、京四高速路節(jié)點(diǎn)、他拉皋北入口節(jié)點(diǎn)、中山大街南入口節(jié)點(diǎn)、南大橋入口節(jié)點(diǎn)。對(duì)城區(qū)出入口進(jìn)行環(huán)境綜合整治，拆除有礙觀瞻的平房及建筑物，新建景觀綠地、綠帶。市建委負(fù)責(zé)規(guī)劃設(shè)計(jì)，市綜合行政執(zhí)法局負(fù)責(zé)違章建筑拆除，市財(cái)政局負(fù)責(zé)提供資金。
責(zé)任單位:市公用事業(yè)局
配合部門：市建委、市國(guó)土資源局、市綜合行政執(zhí)法局、市財(cái)政局
2、游園、廣場(chǎng)綠地建設(shè)
城區(qū)綠化在完善充實(shí)現(xiàn)有游園、廣場(chǎng)綠地建設(shè)的同時(shí)，要注重挖掘可綠化空間，特別是城區(qū)道路交叉的連接點(diǎn)，進(jìn)行造園植綠，擴(kuò)大綠化面積。加快實(shí)施珠江廣場(chǎng)、豪德廣場(chǎng)、凌鳳廣場(chǎng)、南塔廣場(chǎng)、體育廣場(chǎng)的綠化工程。
責(zé)任單位：市公用事業(yè)局
配合部門：市建委
3、單位、小區(qū)綠化工程
對(duì)城區(qū)內(nèi)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和居民小區(qū)進(jìn)行拆墻透綠、垂直綠化，主要包括喬灌木種植和綠地建設(shè)。市經(jīng)委負(fù)責(zé)企業(yè)的綠化建設(shè)，市文明辦、市直機(jī)關(guān)工委負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的綠化建設(shè)，雙塔區(qū)、龍城區(qū)、開發(fā)區(qū)和*縣負(fù)責(zé)轄區(qū)原有住宅小區(qū)的綠化建設(shè)，市房產(chǎn)局負(fù)責(zé)新建小區(qū)的綠化建設(shè)。
責(zé)任單位：雙塔區(qū)政府，龍城區(qū)政府，*經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、*縣政府
配合部門：市文明辦、市直機(jī)關(guān)工委，市經(jīng)委、市房產(chǎn)局
六、保障措施
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
各地政府和市直各部門、單位要高度重視城區(qū)綠化工作，強(qiáng)力推進(jìn)綠化工程建設(shè)速度，成立綠化工作領(lǐng)導(dǎo)小組，編制綠化方案，把綠化工作納入重要議事日程。
（二）明確責(zé)任
各地政府和市直各部門、單位要按照方案要求，結(jié)合實(shí)際，精心組織，有效實(shí)施，全面完成綠化工程任務(wù)。公用事業(yè)部門要嚴(yán)把栽植質(zhì)量，加強(qiáng)綠化管護(hù)，確保成活率。建設(shè)規(guī)劃部門對(duì)綠化工程要認(rèn)真進(jìn)行規(guī)劃控制、設(shè)計(jì)審核。林業(yè)部門要加強(qiáng)對(duì)綠化技術(shù)的指導(dǎo)。財(cái)政部門要及時(shí)撥付綠化專項(xiàng)資金，并加強(qiáng)對(duì)綠化專項(xiàng)資金使用的監(jiān)管。市公用事業(yè)局、市林業(yè)局、市交通局、市旅游局、市國(guó)土資源局等部門要嚴(yán)格對(duì)照工作規(guī)劃、目標(biāo)要求和工作進(jìn)度，及時(shí)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，督促各單位按要求開展工作。市直機(jī)關(guān)工委、市文明辦要將綠化工作與創(chuàng)建文明單位結(jié)合起來(lái)。各縣（市）區(qū)政府要做好協(xié)調(diào)工作，為城區(qū)綠化營(yíng)造優(yōu)良的環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。市政府將對(duì)工作成績(jī)突出的單位和個(gè)人予以表彰，對(duì)工作不力、影響工作進(jìn)度的單位及其主要負(fù)責(zé)人，實(shí)行責(zé)任追究。
關(guān)鍵詞：道路綠化；工程設(shè)計(jì)；景觀設(shè)計(jì)
1 道路綠化工程的功能
1.1 為居民提供良好的空間環(huán)境
城市化建設(shè)過(guò)程中的景觀建設(shè)與施工應(yīng)該滿足一系列的標(biāo)準(zhǔn)，景觀建設(shè)以及施工應(yīng)該要為居民提供良好、充裕的公共空間環(huán)境，為居民提供優(yōu)美舒適的視覺感受，提供寬闊的活動(dòng)空間，這都是景觀工程施工過(guò)程中的重要基礎(chǔ)。在空間功能上，應(yīng)該要從使用者需求的角度出發(fā)，考慮人在其中使用時(shí)各方面的感受，包括行為、視覺和心理等；在空間形式上，應(yīng)該不能給人束縛感，景觀工程設(shè)計(jì)中的各種公共的場(chǎng)所是人們放松交流與活動(dòng)的場(chǎng)所，這個(gè)場(chǎng)所應(yīng)該要給人提供一種親切的感受，因此在功能上要實(shí)現(xiàn)多樣性，景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該本著多樣化功能的原則，滿足人們?cè)谏钸^(guò)程中的各種基本生活需求。
1.2 景觀設(shè)計(jì)是道路綠化過(guò)程中必然過(guò)程
城市道路工程建設(shè)過(guò)程中，景觀具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作過(guò)程中必須使用的基礎(chǔ)設(shè)施，在城市道路上往往會(huì)發(fā)生很多活動(dòng)，這些活動(dòng)是每天必須進(jìn)行，比如開車、行走、購(gòu)物等，這些活動(dòng)受到外界環(huán)境的影響較大，居民在日常生活過(guò)程中對(duì)道路綠化過(guò)程中的景觀設(shè)計(jì)有一定的要求，景觀設(shè)計(jì)對(duì)于居民的生活而言必然存在，能夠滿足人們?cè)谏钪械母鞣N環(huán)境需求。
1.3 道路景觀可以滿足人們實(shí)用性需求
道路是人們?nèi)粘Ｉ钸^(guò)程中的重要組成部分，在加強(qiáng)道路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該要更多地考慮到人的實(shí)用性需求，無(wú)論是植物的選擇還是景觀的營(yíng)造，都應(yīng)該要本著以人為本的理念，從居民的角度出發(fā)，給居民呈現(xiàn)一種“夏季綠蔭環(huán)繞，冬季陽(yáng)光普照”的景觀感受。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在植物的選擇以及塑造過(guò)程中應(yīng)該要加大力度。
2 道路綠化工程的景觀設(shè)計(jì)
2.1 景觀與交通功能相協(xié)調(diào)
在道路綠化過(guò)程中最常用的景觀植物類型是樹木，樹木對(duì)道路上的行人有很強(qiáng)的視覺影像，因此在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，道路兩旁的綠化植物應(yīng)該要與路線的平、縱線型、橫斷面狀況保持一致，展現(xiàn)道路線型或坦直、或彎曲或起伏的動(dòng)態(tài)特征，在樹種的選擇過(guò)程中，應(yīng)該選擇生長(zhǎng)時(shí)效比較均等的植物，考慮道路的性質(zhì)，使得道路的景觀設(shè)計(jì)能夠和交通功能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，防止出現(xiàn)影響交通的現(xiàn)象。
2.2 加強(qiáng)不同區(qū)域的景觀設(shè)計(jì)
首先，應(yīng)該加強(qiáng)綠化過(guò)渡區(qū)的景觀設(shè)計(jì)，綠化過(guò)渡區(qū)是道路的重要部分，在道路建設(shè)過(guò)程中擴(kuò)大道路的綠化面積，營(yíng)造出具有古典與現(xiàn)代園林韻味是道路綠化過(guò)程中景觀設(shè)計(jì)的重要步驟，因此在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該要加強(qiáng)綠化景觀區(qū)的建設(shè)，比如可以在道路兩旁的空地或者道路周圍比較僻靜的地方多增加一些綠化面積，可以給人清爽舒適的感覺，使人感覺比較舒暢。其次，應(yīng)該加強(qiáng)道路交流娛樂區(qū)域的景觀設(shè)計(jì)。道路的交流娛樂區(qū)是道路的重要組成部分，人們?cè)谌粘；顒?dòng)中往往會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的交流、組織相關(guān)活動(dòng)，在道路綠化工程中進(jìn)行道路交流娛樂區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)該要考慮到不同人群的個(gè)性特點(diǎn)，因此要設(shè)置不同類型的交流空間，在不同的交流空間中應(yīng)該要進(jìn)行不同的景觀設(shè)計(jì)。比如綠地可以設(shè)置成為人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，綠地比較適合私密度不高的團(tuán)體式交流，再如步行小道比較適合于散步式的交流，如果是建筑與綠化圍合而形成的一種空間，則比較適合私密性的交流。第三，加強(qiáng)過(guò)渡和引導(dǎo)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)。過(guò)渡引導(dǎo)區(qū)是道路建設(shè)過(guò)程中的重要部分，一般說(shuō)來(lái)，道路入口設(shè)計(jì)的一個(gè)重要功能就是過(guò)渡和引導(dǎo)，因此在道路綠化景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以設(shè)計(jì)水池形式，作為一個(gè)緩沖的空間，但是對(duì)于水池的設(shè)計(jì)應(yīng)要有一定的引入感，在水池周圍也可以種植一些樹木，將其修剪成為不同的形狀，在道路的入口以及道路兩旁設(shè)置引導(dǎo)通道。
2.3 利用自然環(huán)境保護(hù)自然景觀
在道路綠化過(guò)程中，由于道路本身就具有路面平坦、邊坡整齊的特征，加上道路沿線的綠化與自然風(fēng)光的搭配，可以使得道路上行車舒適、減少行人疲勞。道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該要與周圍的環(huán)境為基調(diào)，利用自然風(fēng)景資源進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作導(dǎo)致自然景觀遭到破壞。
參考文獻(xiàn)
1林業(yè)資源現(xiàn)狀
2009年森林資源變檔數(shù)據(jù)記載沈北新區(qū)有林地面積9538hm2，其中林分面積7630hm2，森林覆蓋率8.8%。對(duì)比全國(guó)第六次森林資源清查結(jié)果，全國(guó)森林面積1.75億hm2，森林覆蓋率18.2%，資源總量不足，覆蓋率僅相當(dāng)于世界平均水平的61.5%。沈北新區(qū)的森林覆蓋率與國(guó)家平均水平還有一定差距，雖然近年來(lái)浦河生態(tài)廊道綠化和七星山山體恢復(fù)綠化等項(xiàng)目增加了綠化面積，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到生態(tài)建設(shè)要求。2011—2012年上級(jí)業(yè)務(wù)部門提出了青山工程和林地保護(hù)利用等造林綠化工程，森林面積有待進(jìn)一步提高。
沈北新區(qū)大部分森林都是10～20年前甚至更早培育的人工林，近10年來(lái)宜林荒山荒地造林發(fā)展極其緩慢，有少部分地勢(shì)平坦的山坡栽植了寒富蘋果，大部分能耕種的荒山荒地都被非法開荒種植玉米等農(nóng)作物，也有一部分被養(yǎng)殖、房地產(chǎn)等開發(fā)項(xiàng)目占用，剩下的幾乎都是難以利用的陡坡裸巖。平原地區(qū)荒地、農(nóng)田防護(hù)林、路網(wǎng)或者耕地造林大部分采用速生楊，而近年來(lái)耕地營(yíng)造的速生楊生長(zhǎng)衰弱，病蟲害較嚴(yán)重，需要改變?cè)耘喾绞剑l(fā)展混交林。大部分集中連片針葉林（油松、落葉松、樟子松等）和闊葉林（刺槐、蒙古櫟等）分布在東部山區(qū)，撫育跟不上。平原地區(qū)只有少部分刺槐或者楊樹片林，農(nóng)田林網(wǎng)、路網(wǎng)是楊樹、少許柳樹和刺槐，20%以上為殘次林網(wǎng)、路網(wǎng)，亟需改造。
2林業(yè)發(fā)展成效
2.1配套工程綠化
浦河生態(tài)廊道建設(shè)工程中包括河道拓寬、修建人工湖等景觀建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)了護(hù)岸白樺林、湖心島叢林和紀(jì)念林廣場(chǎng)等。河道兩岸綠化栽植了喬木約25萬(wàn)株，灌木逾400萬(wàn)株，草坪720hm2，水生植物9.7hm2；還有“八縱四橫三園”（八縱：道義大街綠帶、陵園北街綠帶、梅江北街綠帶、鴨綠江北街綠帶、虎石臺(tái)大街綠帶、輝山大街綠帶、順通街綠帶；四橫：四環(huán)沿線綠帶、蒲河大道綠帶、沈北大道綠化帶、三環(huán)沿線綠帶；三園：蒲河生態(tài)森林公園、道義森林公園、輝山森林公園）綠化網(wǎng)格，路網(wǎng)綠化總長(zhǎng)度230km。綠化樹種有油松、國(guó)槐、銀中楊、白蠟、京桃、山杏、五角楓、小青楊、絳柳、旱柳、水曲柳、刺槐、山槐、水蠟、紫葉矮櫻、丁香、連翹、榆葉梅、大花水椏木等多個(gè)品種，喬、灌、草、花相結(jié)合。本著自然生態(tài)的發(fā)展理念，在境內(nèi)長(zhǎng)33km的浦河流域規(guī)劃建設(shè)“一河、七湖、三濕地”，形成寬80～120m的水面，兩岸100～200m綠化帶，通過(guò)對(duì)主路網(wǎng)及水系進(jìn)行“大色塊、大韻律、大綠量”的高標(biāo)準(zhǔn)景觀綠化，并大規(guī)模實(shí)施道路、山體、村莊、小區(qū)等綠化工程，讓綠色延伸到沈北新區(qū)的每一個(gè)角落，形成了綠脈縱橫的城市景觀，新增綠化面積逾2000hm2。實(shí)施七星山山體恢復(fù)綠化工程及旅游觀光大道兩側(cè)綠化工程，逐步形成沈北生態(tài)旅游帶，即串聯(lián)七星山風(fēng)景區(qū)、七星湖、怪坡風(fēng)景區(qū)的旅游帶，第1階段綠化已投入資金600萬(wàn)元。
2.2常規(guī)造林情況
近10年來(lái)，平原地區(qū)主要是速生楊造林，荒溝、農(nóng)田林網(wǎng)和路網(wǎng)栽植的速生楊長(zhǎng)勢(shì)良好，值得推廣。其他采伐跡地和宜林地恢復(fù)造林情況不是很理想，大部分農(nóng)田作業(yè)路狹窄，栽樹困難。東部山區(qū)很少有林分皆伐，普遍存在林緣及林間空地開荒導(dǎo)致林地面積減少的現(xiàn)象。農(nóng)民愿意開荒種田，可以得到現(xiàn)實(shí)利益，而綠化造林周期長(zhǎng)見效慢，積極性相對(duì)較低，在一定程度上制約了森林面積的增長(zhǎng)。
2.3有林地?fù)嵊虑闆r
國(guó)營(yíng)馬剛林場(chǎng)林分面積1819hm2，占全區(qū)有林面積的19%，由于林場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理比較正規(guī)，森林撫育更新及時(shí)，林分樹木生長(zhǎng)較好。而其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)2010年、2011年中央森林撫育補(bǔ)貼試點(diǎn)涉及的林場(chǎng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)逾150hm2進(jìn)行了透光撫育和生長(zhǎng)撫育，2010年之前林分撫育的面積很少，有些林分生長(zhǎng)受到影響。建議由國(guó)營(yíng)林場(chǎng)來(lái)做全區(qū)的林分撫育，改變放棄管理的狀態(tài)，以便提高林分生長(zhǎng)水平。
3計(jì)劃實(shí)施的造林綠化工程
3.1遼寧省青山工程
2012年計(jì)劃實(shí)施的“遼寧省青山工程”主要針對(duì)宜林荒山、礦山整治、小開荒恢復(fù)造林、高速公路和鐵路可視范圍綠化等，到2015年實(shí)現(xiàn)鐵路和公路（一級(jí)以上）兩側(cè)、大中型水庫(kù)庫(kù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、居民集中居住區(qū)可視范圍內(nèi)礦山及其他已破壞山體的生態(tài)環(huán)境基本得到治理，實(shí)現(xiàn)植物覆蓋；30%的荒山實(shí)現(xiàn)工程圍欄，“小開荒”全部實(shí)現(xiàn)退耕還林。該工程從上至下成立機(jī)構(gòu)及領(lǐng)導(dǎo)小組，編制規(guī)范化可行方案，宣傳及計(jì)劃落實(shí)等工作層層抓緊，沈北新區(qū)按照沈陽(yáng)市林業(yè)局的規(guī)劃，以沈康高速公路兩側(cè)綠化為切入點(diǎn)，2012年將實(shí)施沈康高速公路兩側(cè)綠化，已經(jīng)進(jìn)入調(diào)查規(guī)劃階段，綠化長(zhǎng)度兩側(cè)合計(jì)18km，計(jì)劃造林30hm2。各項(xiàng)計(jì)劃正在逐步落實(shí)，這一工程將很好地帶動(dòng)全區(qū)林業(yè)的發(fā)展。
3.2林地保護(hù)利用規(guī)劃
林地保護(hù)利用規(guī)劃的實(shí)施與青山工程同步展開，落實(shí)保護(hù)面積逾100hm2，將其正式納入林地管理。
3.3七星山山體恢復(fù)綠化的后續(xù)工程
投資1.6億元的七星旅游大道起點(diǎn)位于101國(guó)道與尹石線交點(diǎn)，終點(diǎn)至七星山，全長(zhǎng)14.24km，途經(jīng)尹家村、救兵臺(tái)村、興隆臺(tái)街道、孟家臺(tái)村及石佛寺街道。其中尹石線長(zhǎng)11.45km，石佛寺至灌區(qū)渠首、石佛寺至七星山2條支線分別長(zhǎng)1.37、1.42km，為雙向六車道。而投資逾9000萬(wàn)元的濱水旅游路西起七星山，東至203國(guó)道，利用現(xiàn)狀遼河壩體，下穿沈康高速公路至明沈線，途經(jīng)遼河景觀灘地和萬(wàn)泉河生態(tài)濕地，全長(zhǎng)17.68km，路面寬9m，雙向兩車道，兩側(cè)實(shí)施景觀綠化，適地適樹，在2011年的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大造林面積。
3.4浦河生態(tài)廊道工程的完善
對(duì)已經(jīng)完成的造林綠化工程做好管護(hù)及完善，提高保存率，對(duì)需要補(bǔ)植的地段做好補(bǔ)植，使林木生長(zhǎng)處于旺盛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)浦河流域水系連通，水質(zhì)達(dá)標(biāo)，生態(tài)環(huán)境提升，景觀環(huán)境改善，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，進(jìn)而形成沈陽(yáng)市南有渾河、北有浦河的大水系結(jié)構(gòu)[1-2]。
4未來(lái)林業(yè)發(fā)展模式構(gòu)想
4.1實(shí)施雙向發(fā)展策略
盡管以上各項(xiàng)工程綠化能夠大幅度促進(jìn)林業(yè)的發(fā)展，但距離生態(tài)達(dá)標(biāo)還有一定差距，近年來(lái)各地紛紛提出建設(shè)森林城市，而現(xiàn)狀是房地產(chǎn)發(fā)展速度較快，占用了城市周邊的土地。可以從該項(xiàng)目入手，按照開發(fā)樓盤的占地面積及空間占用度，以硬性規(guī)劃開發(fā)商為相應(yīng)比例的綠化進(jìn)行投資，實(shí)現(xiàn)建筑與綠化的同步發(fā)展。
4.2吸引大額資金發(fā)展策略
制訂相應(yīng)政策，吸引國(guó)內(nèi)外各方面資金投入，可以采取招標(biāo)方式建設(shè)個(gè)人莊園等形式，采取贈(zèng)與或低價(jià)出售土地等方式，在建設(shè)規(guī)模、質(zhì)量和綠化標(biāo)準(zhǔn)等方面要求達(dá)到一定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可以參考國(guó)際園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)高端園林、別墅、植物園、公園、苗圃等形式來(lái)提升綠化格局，擴(kuò)大綠化規(guī)模[3-5]。
1月12日，華伍股份（300095.SZ）收購(gòu)公告，上市公司與江蘇環(huán)宇園林建設(shè)有限公司（下稱“環(huán)宇園林”）股東花再華、潘北河簽署協(xié)議，約定以3.75億元收購(gòu)環(huán)宇園林25%股權(quán)。
上市公司認(rèn)為，在現(xiàn)代化城市環(huán)境條件不斷變化的情況下，園林綠化顯得越來(lái)越重要；雖然近十年來(lái)中國(guó)綠化工作開展迅速，但仍處于第一階段，未來(lái)有幾十年的高速發(fā)展空間。
然而，華伍股份本身卻是一家工業(yè)制動(dòng)器生產(chǎn)商和工業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)解決方案提供商，與標(biāo)的公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)表面看并沒有多大關(guān)聯(lián)，收購(gòu)標(biāo)的公司股權(quán)的必要性著實(shí)令人感到疑惑。
業(yè)績(jī)爆發(fā)有偶然性
標(biāo)的公司具有營(yíng)收暴漲、業(yè)績(jī)承諾畸高以及估值增值率超高等問(wèn)題，為此深交所于1月5日向華伍股份發(fā)送了問(wèn)詢函，而上市公司也在收購(gòu)公告的同一天了回復(fù)公告。
截至2016年10月31日，標(biāo)的公司凈資產(chǎn)為6746萬(wàn)元，評(píng)估值為15.39億元，增值額達(dá)14.71億元，增值率高達(dá)2181.10%，深交所要求上市公司結(jié)合同行業(yè)可比公司股權(quán)交易評(píng)估增值情況、標(biāo)的公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等，補(bǔ)充說(shuō)明標(biāo)的公司評(píng)估增值率較高的原因。
在回復(fù)公告中，上市公司列出了近年來(lái)與標(biāo)的公司業(yè)務(wù)類型相似的五起收交易，但這五次收購(gòu)的增值率均遠(yuǎn)不及環(huán)宇園林，其中增值率最高的是鐵漢生態(tài)（300197.SZ）收購(gòu)星河園林時(shí)的718.62%，僅為環(huán)宇園林增值率的約三分之一。對(duì)此，華伍股份解釋稱，環(huán)宇園林具有多重優(yōu)勢(shì)，比如經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、人力資源優(yōu)勢(shì)、優(yōu)質(zhì)客戶資源優(yōu)勢(shì)等。
另一方面，環(huán)宇園林2015年總資產(chǎn)、總負(fù)債、凈資產(chǎn)分別為1.6億元、1.03億元、5662萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)則分別為696萬(wàn)元、-588萬(wàn)元；截至2016年10月31日，環(huán)宇園林總資產(chǎn)、總負(fù)債、凈資產(chǎn)分別為1.74億元、1.06億元、6746萬(wàn)元，2016年1-10月，營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)則分別為6090萬(wàn)元、1085萬(wàn)元，深交所要求華伍股份詳細(xì)披露2016年1-10月業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的原因。
在回復(fù)公告中，上市公司稱，2015年，標(biāo)的公司承建的主要是金額較小的園林綠化工程項(xiàng)目，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)較少；而2016年標(biāo)的公司承建的中城建第十三工程局有限公司分包的杭州G20峰會(huì)項(xiàng)目增加營(yíng)業(yè)收入5320萬(wàn)元，增加利潤(rùn)1609萬(wàn)元。
值得注意的是，若無(wú)此G20項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)，環(huán)宇園林2016年1-10月的營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)將分別為770萬(wàn)元、-524萬(wàn)元，其中營(yíng)業(yè)收入僅是2015年的110.55%。故而，該G20項(xiàng)目在此次收購(gòu)環(huán)節(jié)中起到了不容忽視的巨大作用，那么，這樣一個(gè)至關(guān)重要的項(xiàng)目是否有更深層的事情值得推敲呢？
另外，回復(fù)公告稱，2016年以前，環(huán)宇園林的客戶規(guī)模較小，集中在民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)域，而經(jīng)過(guò)幾年積累，標(biāo)的公司已經(jīng)先后完成園林建設(shè)項(xiàng)目《浙江杭州錢江世紀(jì)城沿江景觀綠化工程-G20》和《廣西三江至柳州高速公路景觀綠化工程》等項(xiàng)目工程。那么，這個(gè)錢江世紀(jì)城綠化工程是否就是上述G20項(xiàng)目呢？
2015年10月30日，杭州市蕭山區(qū)發(fā)展和改革局曾公開了“關(guān)于錢江世紀(jì)城安全生態(tài)帶（沿江景觀帶）一期工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”。而在稍早之前的2015年8月13日，中國(guó)采招網(wǎng)公示了關(guān)于錢江世紀(jì)城沿江公園PPP項(xiàng)目社會(huì)資本采購(gòu)的預(yù)中標(biāo)結(jié)果。該結(jié)果顯示，此次項(xiàng)目的成交人為中國(guó)城建開發(fā)有限公司與中城建第六工程局集團(tuán)有限公司、江珠景觀股份有限公司（下稱“東珠景觀”）聯(lián)合體。
《證券市場(chǎng)周刊》記者致電錢江世紀(jì)城管理委員會(huì)規(guī)劃科，針對(duì)“錢江世紀(jì)城沿江景觀綠化工程是否為環(huán)宇園林負(fù)責(zé)建設(shè)”，規(guī)劃科負(fù)責(zé)人稱，“該項(xiàng)目并非環(huán)宇園林建設(shè)，而是由東珠景觀負(fù)責(zé)建設(shè)”。《證券市場(chǎng)周刊》記者同樣致電東珠景觀，但卻無(wú)人接聽。那么，該綠化工程究竟是哪些公司具體實(shí)施的，環(huán)宇園林又在其中充當(dāng)了什么角色呢？
已簽約項(xiàng)目調(diào)查
收購(gòu)公告顯示，花再華、潘北河承諾標(biāo)的公司2017年、2018年、2019年扣非歸屬凈利潤(rùn)分別不低于1.5億元、2億元、2.5億元，且各年度產(chǎn)生的應(yīng)收賬款對(duì)應(yīng)的當(dāng)年回款占營(yíng)業(yè)收入的比例不低于80%。
此外，第一、二期股權(quán)轉(zhuǎn)讓現(xiàn)金合計(jì)1.8億元，將在扣除所得稅后由交易對(duì)方于二級(jí)市場(chǎng)買入華伍股份的股票，并質(zhì)押于指定賬戶，直至目標(biāo)公司向華伍股份分紅3.75億元，另外的兩筆現(xiàn)金將于2017年、2018年業(yè)績(jī)達(dá)標(biāo)后支付。
從2016年1-10月的凈利潤(rùn)1085萬(wàn)元至2017年的扣非歸屬凈利潤(rùn)不低于1.5億元，環(huán)宇園林股東對(duì)標(biāo)的公司心存極高的信心。而回復(fù)公告稱，如此高額的業(yè)績(jī)承諾是建立在標(biāo)的公司已與多家公司簽訂了大額工程合同的基礎(chǔ)上。
與此同時(shí)，回復(fù)公告披露了環(huán)宇園林已簽約的四個(gè)項(xiàng)目，合同金額總計(jì)5.65億元，預(yù)計(jì)在2017年確認(rèn)收入達(dá)4.83億元。
第一個(gè)項(xiàng)目是廣西三江至柳州高速公路二期景觀綠化工程，客戶為中交第三公路工程局有限公司廣西三江至柳州高速公路二期工程總承包部（下稱“總承包部”），合同金額4685萬(wàn)元，項(xiàng)目進(jìn)度為60%且在2016年內(nèi)確認(rèn)，剩余收入在2017年確認(rèn)。
據(jù)此計(jì)算可知，該項(xiàng)目在2016年內(nèi)貢獻(xiàn)高達(dá)2811萬(wàn)元的營(yíng)業(yè)收入，遠(yuǎn)高于標(biāo)的公司2016年1-10月第五大客戶的46萬(wàn)元。然而，該總承包部仍未能躋身標(biāo)的公司當(dāng)期前五大客戶，難道2811萬(wàn)元的大部分收入都是在2016年的11月、12月才確認(rèn)的嗎？
關(guān)鍵詞：公路；生態(tài)；綠化；探討
1 公路綠化的目的和意義
公路綠化是公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。它對(duì)于提高交通安全性和舒適性，緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來(lái)的不良影響，保護(hù)自然環(huán)境和改善生活環(huán)境等都具有極其重要的意義。
公路綠化的作用可以概括為以下幾個(gè)方面：
1.1 提高行車安全 ①能夠誘導(dǎo)視線，使公路線形更加清晰明了；②在中央分隔帶進(jìn)行遮光種植可以防眩；③在路口附近進(jìn)行標(biāo)志栽植可以提示位置；④在隔離網(wǎng)附近進(jìn)行欄式栽植，可以有效地防止行人穿行；⑤在邊坡種植植被，可以固土護(hù)坡，提高路基穩(wěn)定性；⑥路側(cè)栽植，可以起到防雪、防風(fēng)沙等作用。
1.2 改善公路景觀，提高行車舒適性 ①通過(guò)遮蔽種植，可以避免司乘人員看到令人不快的物體，如墓地、垃圾場(chǎng)等；②服務(wù)區(qū)、管理區(qū)等栽植樹木和草坪，可以為人們提供舒適的休息環(huán)境；③綠化可以使公路和周圍景觀更加協(xié)調(diào)；④成塊栽植或景觀鑲邊可以改變單調(diào)的公路景觀，有效防止司機(jī)瞌睡和疲勞。
2 公路綠化的主要內(nèi)容
道路綠化主要包括三個(gè)方面。
2.1 立交區(qū)綠化 立交區(qū)綠化主要考慮四點(diǎn)：一是為行車提供安全和舒適的環(huán)境；二是保護(hù)周圍的生活環(huán)境和自然環(huán)境；三是導(dǎo)向和標(biāo)志功能；四是為附近的收費(fèi)站和養(yǎng)護(hù)設(shè)施提供和諧的景觀。
2.2 休息區(qū)綠化 服務(wù)區(qū)、管理區(qū)和收費(fèi)站區(qū)是司乘人員和管理人員休息的場(chǎng)所，因此進(jìn)行細(xì)致的綠化是必要的。綠化必須與當(dāng)?shù)乇尘昂途坝^特點(diǎn)相結(jié)合。可以利用樹木和花卉來(lái)增強(qiáng)季節(jié)感，也可采用桌子、凳子、水池、噴泉以及娛樂設(shè)施等，為司乘人員提供休息的空間。
2.3 主線綠化 公路主線綠化主要是對(duì)土路肩植草，邊坡、坡腳、邊溝外公路用地范圍內(nèi)進(jìn)行喬灌混植造林，達(dá)到防護(hù)和美化效果。
3 公路綠化的現(xiàn)狀
目前，由于受條件限制，公路綠化一般都采用行列式種植，且綠化樹種單調(diào)，季相色彩變化少。我國(guó)大部分地區(qū)屬大陸性氣候，適宜的樹種相對(duì)較多，植物種類豐富多彩，但真正應(yīng)用于公路綠化中的喬木多以意楊、懸鈴木為主，灌木以筆柏、女貞為主，以至各公路綠化景觀雷同，林相單調(diào)。
公路綠化的設(shè)計(jì)，多為單條稀疏形狀，不成林帶，難以抗風(fēng)、防沙、減噪，且還有不少是淺根性、材質(zhì)松軟的速生樹，容易被臺(tái)風(fēng)連根拔起或攔腰折斷，影響交通安全。
公路綠地存在后期綠化養(yǎng)護(hù)難度大，養(yǎng)護(hù)投入增多，但綠化效果倒退的趨勢(shì)，綠地可持續(xù)發(fā)展的綜合生態(tài)效益不高。
4 我國(guó)目前公路綠化存在的主要問(wèn)題
這些年，我國(guó)公路綠化取得了很大的成績(jī)，但與日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，公路綠化水平還有很大差距。主要存在以下幾方面的不足：
4.1 前期工作重視不夠 公路建設(shè)先期工程項(xiàng)目建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，綠化工程重視不夠，設(shè)計(jì)預(yù)算安排不足，使主體工程與綠化工程不協(xié)調(diào)，給后期綠化帶來(lái)了繁重的任務(wù)。
4.2 公路綠化用地難以解決 公路綠化所需用地問(wèn)題一直是公路綠化的瓶頸問(wèn)題，常言道“皮之不存，毛將焉附”，由于缺乏與當(dāng)?shù)卣木o密協(xié)調(diào)以及國(guó)家出臺(tái)“保護(hù)耕地”政策，給公路綠化征地帶來(lái)諸多困難。
4.3 后期管護(hù)難度大 由于公路環(huán)境特點(diǎn)，公路樹木被盜、被損壞等違法行為時(shí)有發(fā)生，影響了綠色通道的綠化保存率和成活率，加重了后期管護(hù)任務(wù)。后期管護(hù)投入不足、管護(hù)力量薄弱，使得公路綠化成活率、保存率偏低，影響了公路生態(tài)景觀及整體效果。
5 從生態(tài)學(xué)角度考慮發(fā)展思路
【關(guān)鍵詞】：城市道路；建設(shè)管理；措施；建議
隨著全國(guó)城市化的腳步加快，資源消耗，大量人口涌入城市，居民住房需求的增大，在城市里公共綠地面積大幅度減小，城市環(huán)境質(zhì)量逐漸惡化。為了改善居民生活環(huán)境，改善市容市貌，加強(qiáng)城市道路綠化建設(shè)就顯得尤為重要。
1 城市道路綠化建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題
1.1 城市道路綠化建設(shè)過(guò)程中的缺乏先進(jìn)的管理理念
先進(jìn)的管理理念是促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量得以提升的重要基礎(chǔ)，當(dāng)前綠化建設(shè)過(guò)程中還比較缺乏先進(jìn)的管理理念，近年來(lái)我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展十分迅速，作為配套產(chǎn)業(yè)，道路綠化建設(shè)受到的重視程度也越來(lái)越高，但是在當(dāng)前的城市道路綠化建設(shè)過(guò)程中對(duì)于綠化建設(shè)過(guò)程中的重視程度往往不夠，缺乏先進(jìn)的管理理念，導(dǎo)致管理模式也比較陳舊。當(dāng)前我國(guó)的綠化建設(shè)管理理念大多從國(guó)外引進(jìn)，對(duì)施工技術(shù)以及效率的提升有一定的引導(dǎo)作用，但是國(guó)外的施工理念與我國(guó)的實(shí)際情況之間還是存在一定的差異，符合我國(guó)實(shí)際的綠化建設(shè)管理理念的研究還比較少，因此導(dǎo)致我國(guó)道路綠化建設(shè)管理理念落后于公路工程的發(fā)展，不符合現(xiàn)代道路綠化工程的發(fā)展需求。
1.2 在道路綠化建設(shè)過(guò)程中人員的綜合能力素養(yǎng)不高
道路綠化建設(shè)人員能力水平的高低是影響綠化建設(shè)質(zhì)量的重要因素。當(dāng)前我國(guó)很多地區(qū)在進(jìn)行道路綠化工程項(xiàng)目施工時(shí)往往都沒有對(duì)員工進(jìn)行合理的配置，對(duì)道路綠化工程的施工人員以及管理人員的綜合能力水平?jīng)]有進(jìn)行相應(yīng)的培養(yǎng)，有的綠化建設(shè)人員也不是專業(yè)化綠化建設(shè)人才，因此導(dǎo)致施工過(guò)程中不能對(duì)各種技術(shù)規(guī)范進(jìn)行掌握，出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。
1.3 道路綠化施工單位盲目施工
當(dāng)前城市建設(shè)過(guò)程中的道路綠化建設(shè)一般都采用承包制，有的道路綠化工程施工單位是綜合性的工程施工單位，在進(jìn)行綠化建設(shè)之前并沒有與具體的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行相應(yīng)的交底工作，沒有進(jìn)行詳細(xì)的溝通和了解，導(dǎo)致施工人員在施工的過(guò)程中不能積極對(duì)景觀設(shè)計(jì)的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行分析，不能將設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意愿真實(shí)的體現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)，由于施工單位對(duì)道路綠化工程的了解程度不夠，因此在施工過(guò)程中，對(duì)各種樹種、施工材料的選擇也存在一些問(wèn)題，比如沒有根據(jù)城市的實(shí)際情況選擇合適的樹種、施工材料的調(diào)配比例不合理等，都會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不能滿足要求，最終影響道路綠化工程的整體質(zhì)量。
1.4 道路綠化建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督體系還不夠完善
道路綠化建設(shè)過(guò)程中，完善的質(zhì)量監(jiān)督體系是施工質(zhì)量得以提升的重要保障，加強(qiáng)質(zhì)量管理，必須要加強(qiáng)道路綠化工程質(zhì)量監(jiān)督體系的建設(shè)與完善，可以促進(jìn)施工過(guò)程中積極按照各種質(zhì)量規(guī)范和要求進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。但是當(dāng)前我國(guó)綠化建設(shè)還沒有形成完善的質(zhì)量監(jiān)管體系，我國(guó)綠化建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的隨意性較高，施工過(guò)程也不夠規(guī)范，不利于綠化建設(shè)質(zhì)量的提升。
2 加強(qiáng)城市道路綠化建設(shè)的策略
2.1 加強(qiáng)道路綠化過(guò)程中的理念的改革
在城市道路綠化建設(shè)過(guò)程中，管理人員以及施工人員的綠色理念是影響城市道路綠化質(zhì)量的重要因素，在道路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該要積極貫徹綠化理念，加強(qiáng)道路施工人員以及管理人員的生態(tài)意識(shí)的建立，從而在道路建設(shè)過(guò)程中可以配套地進(jìn)行綠化建設(shè)，加強(qiáng)各種植物的種植力度，使得道路周圍的生態(tài)環(huán)境得到改善，提高道路周圍的綠化率。
2.2 加強(qiáng)道路綠化建設(shè)過(guò)程中的高素質(zhì)隊(duì)伍的建立
在道路綠化建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該要積極加強(qiáng)施工隊(duì)伍以及管理隊(duì)伍的綜合能力素養(yǎng)的提升，一方面，需要對(duì)道路綠化隊(duì)伍的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行鞏固，加強(qiáng)施工人員以及道路管理人員對(duì)綠化工作的認(rèn)識(shí)，從而在道路綠化過(guò)程中采取正確的技術(shù)措施進(jìn)行道路綠化建設(shè)。另一方面，在道路綠化過(guò)程中，還應(yīng)該要加人員的質(zhì)量意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)等方面的培養(yǎng)，使得綠化施工人員和管理人員能夠在日常的綠化工作中進(jìn)行精細(xì)化的施工以及管理，提高道路綠化質(zhì)量。
2.3 加強(qiáng)道路綠化單位施工過(guò)程中與設(shè)計(jì)單位之間的交底
在道路綠化建設(shè)過(guò)程中，施工單位與設(shè)計(jì)單位之間的溝通存在問(wèn)題，往往會(huì)導(dǎo)致道路綠化質(zhì)量受到很大影響，為了促進(jìn)道路綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際的工作中應(yīng)該要加強(qiáng)道路綠化施工單位與設(shè)計(jì)單位之間的溝通與交流，使得綠化設(shè)計(jì)的理念以及具體內(nèi)容能夠得以實(shí)現(xiàn)，比如在道路綠化過(guò)程中，要根據(jù)設(shè)計(jì)單位的意圖，加強(qiáng)植物的選擇、修剪管理等，不斷提高道路綠化質(zhì)量。
2.4 加強(qiáng)道路綠化建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督和管理
道路綠化工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系是施工過(guò)程中質(zhì)量不斷提升的重要保障，也是促進(jìn)科學(xué)施工的重要措施。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督體系的建立和完善，需要根據(jù)道路綠化施工單位以及城市規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中的實(shí)際情況，制定一套完善的質(zhì)量管理制度。
綜上所述，城市道路綠化景觀作為城市建設(shè)的重要組成部分，不僅體現(xiàn)了城市精神文明建設(shè)，同時(shí)也關(guān)系到城市的和諧發(fā)展。因此，要通過(guò)加強(qiáng)城市綠化道路，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】：
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[2]劉道純.關(guān)于城市道路綠化建設(shè)的幾點(diǎn)思考[J].現(xiàn)代園藝，2011（09）
關(guān)鍵詞：高速公路綠化；設(shè)計(jì)；技術(shù)
中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-9944（2013）10-0126-04
1高速公路綠化設(shè)計(jì)的總體思路及原則
結(jié)合高速公路沿線的實(shí)際地質(zhì)條件，突出生態(tài)防護(hù)效果，滿足高速公路綠化功能的需要，貫徹四季常綠、三季有花、喬灌錯(cuò)落、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快的原則，達(dá)到遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的。主線及匝道綠化采用遠(yuǎn)喬木、中灌木、全花草的布置手法，大分段間隔逐步過(guò)渡，形成連續(xù)不斷、動(dòng)中有變的綠色長(zhǎng)廊；立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站以大片常綠、半常綠花灌木為基調(diào)，以簡(jiǎn)潔的圖案和少量的植物造景來(lái)點(diǎn)綴；路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主，起到穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、植被恢復(fù)的作用。綠化設(shè)計(jì)要考慮公路人文景觀與自然景觀的相互協(xié)調(diào)與和諧過(guò)渡，為高速公路使用者司乘人員提供優(yōu)美宜人、舒適愜意的視覺環(huán)境。
高速公路綠化工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)樹種要符合生物多樣性的原則，植物組合要遵循植物群落演替規(guī)律，符合長(zhǎng)期穩(wěn)定的原則，在保證高速公路的交通功能的前提下，加強(qiáng)水土保持、標(biāo)志、指示、防眩、遮蔽等功能。2高速公路綠化設(shè)計(jì)技術(shù)
2.1中央分隔帶設(shè)計(jì)
2.1.1功能
在夜間，對(duì)向行駛的車輛之間會(huì)因車前燈光造成眩目，中央分隔帶栽植一定高度和冠幅的花灌木，起到防眩遮光的作用，并可減輕公路運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的噪聲，豐富公路景觀，達(dá)到景隨路移的效果。
2.1.2技術(shù)要求
植樹形式為整形栽植，以籬狀為主，標(biāo)準(zhǔn)栽植間距1～1.5m/株；樹種以常綠灌木與花灌木相結(jié)合，應(yīng)選擇抗廢氣、發(fā)芽強(qiáng)壯、耐修剪、下枝生長(zhǎng)慢、耐旱的樹種；種植初期灌木應(yīng)高于波形護(hù)欄0.2～0.3m，養(yǎng)護(hù)1年后修剪成綠籬，高度1.3～1.5m；小綠籬圍邊、花草鋪地，無(wú)地面。
2.1.3設(shè)計(jì)圖例
2.2邊坡、土路肩、護(hù)坡道、隔離柵及內(nèi)側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)
2.2.1功能
保護(hù)路基邊坡，穩(wěn)定路基，減少水土流失，豐富公路景觀、隔離外界干擾。
2.2.2設(shè)計(jì)要求
土質(zhì)邊坡栽植多年生耐旱、耐貧瘠的草本植物以及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土低矮灌木相結(jié)合來(lái)固土護(hù)坡；挖方路塹路段的石質(zhì)邊坡采用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀援植物；護(hù)坡道栽植適應(yīng)性強(qiáng)、管理粗放的低矮灌木；邊溝外綠化以生態(tài)防護(hù)為目的，可采用多行栽植，形成綠色長(zhǎng)廊；隔離柵綠化起到隔離保護(hù)作用，以刺籬與隔離柵相結(jié)合，形成禁入護(hù)欄。
2.2.3設(shè)計(jì)圖例
圖4邊坡高度H>3m的土質(zhì)或軟質(zhì)巖石填方邊坡設(shè)計(jì)圖例。在坡頂種植花灌木獨(dú)干紫薇（￠4cm，H1.3m）、火棘（P1m），間距3m，每2km變化一個(gè)樹種；邊溝外隔離柵內(nèi)側(cè)2m位置栽植雪松一排，間距5m；擋水捻外側(cè)0.5m位置栽植木槿（￠2.5cm，P0.8～1.2m）、紫葉矮櫻（￠4cm，P1m），間距1.5m，每2km變換一個(gè)樹種；邊坡≤2m地段，隔離柵內(nèi)側(cè)加植野薔薇（￠1.5cm）、藤本月季（2年生），按照1∶1比例間距1m種植。
圖例2：邊坡高度H
圖8、圖9為碎落臺(tái)設(shè)計(jì)圖例。水溝外寬度大于2m的土質(zhì)邊坡，20m一組，品字形栽植，株距1.5m，行距0.65m夾竹桃；五葉地錦與小葉扶芳藤按照1：2間植，距坡體0.3m，間距0.3m；獨(dú)干紫薇，20m一組品字形栽植，株距1.5m，行距0.65m；土質(zhì)條件較好地段，栽植迎春，團(tuán)狀分布。
2.3互通立交區(qū)綠化設(shè)計(jì)
2.3.1功能
誘導(dǎo)視線，提示減速，便于醒目識(shí)別立交樞紐。
2.3.2設(shè)計(jì)要求
以植草、花灌木為主，適量配置喬木，以片植的形式，形成較大的色塊和線條，利用地形，因地制宜設(shè)計(jì)，植物圖案設(shè)計(jì)體量大，簡(jiǎn)潔明快、流暢，色彩艷麗豐富。
圖10為互通區(qū)設(shè)計(jì)。選擇紫葉李、大葉女貞（￠5cm）、速生楸（￠5cm）、雪松（H3m）、欒樹（￠8cm）、夾竹桃（P0.5m）、法青、水杉（￠6cm）成片自然式栽植，紅瑞木、迎春、迎夏、月季沿邊片狀栽植。
2.4服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、管養(yǎng)工區(qū)、收費(fèi)站綠化設(shè)計(jì)
2.4.1功能
以美化為主，創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活空間，以及適宜的游憩、休閑環(huán)境。
2.4.2設(shè)計(jì)要求
服務(wù)區(qū)與收費(fèi)站區(qū)得建筑物及構(gòu)造物一般都較新穎別致，具有現(xiàn)代感，而且空間較大、綠化用地充足，其花池、綠地主要采用庭院式綠化手法設(shè)計(jì)，加強(qiáng)美化效果，使整體環(huán)境舒適宜人。同時(shí)服務(wù)區(qū)也可以根據(jù)各自不同的地域特征，通過(guò)綠化加以表達(dá)，突出地方文化氛圍。
3結(jié)語(yǔ)
高速公路設(shè)計(jì)屬于景觀設(shè)計(jì)學(xué)的范疇，需要對(duì)高速公路沿線的土壤、氣象、植被以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)查，在樹種選擇上突出植物多樣性，并避開地下設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)安全與美化的結(jié)合。
參考文獻(xiàn)：
城市道路園林對(duì)于道路污染，交通安全等有不可忽視的作用。加強(qiáng)道路綠化景觀的建設(shè)，不僅可以減少汽車尾氣污染，創(chuàng)造良好的道路環(huán)境，還可以對(duì)道路周邊居民等起到綠化保護(hù)的作用。為了使道路綠化景觀真正發(fā)揮作用，需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)綠化景觀帶進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和科學(xué)施工。結(jié)合已完成施工的鄭東新區(qū)道路綠化工程，就城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)和施工等方面進(jìn)行論述。
【關(guān)鍵詞】城市道路；園林；施工設(shè)計(jì)
伴隨日益強(qiáng)勁的工業(yè)發(fā)展，汽車時(shí)代的到來(lái)，使得交通污染的問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)。于是，城市道路綠地的建設(shè)越來(lái)越被人們所重視，并要求增加綠地以改善和保護(hù)環(huán)境。道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草、護(hù)路林以及園林式景觀等。城市道路是一個(gè)城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個(gè)城市面貌，更反映出城市綠化的整體水平。道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，更是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。因此可以說(shuō)，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術(shù)形象、組織城市交通和產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要。
1 城市道路綠化園林設(shè)計(jì)
1. 1 道路綠化園林園林設(shè)計(jì)原則
公路環(huán)保工程的重要組成部分中公路綠化工程，直接體現(xiàn)公路形象。如今，國(guó)家加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，與之相關(guān)的公路綠化，特別是新建高等級(jí)公路的綠化工作應(yīng)得到進(jìn)一步地加強(qiáng)。想擁有好的生活環(huán)境，想提高生活的質(zhì)量就要有建立綠色交通觀念，修路要修生態(tài)路。因此，道路綠化不僅要減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，還要保護(hù)和改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境，而且還要使其成為賞心悅目的自然景觀，使司乘人員感到安全、舒適，仿佛置身于優(yōu)美的自然環(huán)境之中，從而提高公路的使用效果，更好地發(fā)揮公路的各項(xiàng)功能。
鄭東新區(qū)道路綠化工程在設(shè)計(jì)時(shí)遵循了道路綠化設(shè)計(jì)的原則，做到以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合；綠化種植采用群體與單體結(jié)合，平面與豎向結(jié)合，喬木與灌木結(jié)合，喬灌木與地被結(jié)合的多種形式，結(jié)構(gòu)豐富，勾勒出立體的綠化效果；功能上做到符合行車視線和行車凈空要求；綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置統(tǒng)籌安排，并保證樹木有需要的立地條件與生長(zhǎng)空間；植物種植適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；對(duì)不適宜綠化的土質(zhì)，要求在施工時(shí)改善土壤進(jìn)行綠化；保留有價(jià)值的原有樹木，對(duì)古樹名木給予保護(hù)；道路綠地根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失。
1. 2 道路綠化園林園林施工設(shè)計(jì)
道路綠化施工包括改造地形、鋪裝場(chǎng)地、構(gòu)筑工程設(shè)施、綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容。道路的功能決定了在道路園林施工設(shè)計(jì)中必須將道路安全行駛作為最基本的要求。因此在設(shè)計(jì)中首先要保證行車視線要求。（1）在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不能影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；（2）在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線；（3）行車凈空要求。道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹木不得進(jìn)入該空間，具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。在寧波江北連接線道路綠化工程中，設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)不同地塊的針對(duì)性設(shè)計(jì)，不僅滿足了安全行車的需要，同時(shí)保證了良好的視覺景觀效果。
2 道路綠化園林園林施工
2. 1 施工準(zhǔn)備
（1）熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)的設(shè)計(jì)資料，熟悉、審查設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容；（2）做好四通一清，認(rèn)真設(shè)置消火栓，四通一清是指水通、電通、道路通暢、通信通暢和場(chǎng)地清理；（3）場(chǎng)地清理，園林工程的平整場(chǎng)地與建筑施工的平整場(chǎng)地有一定的區(qū)別，在園林工程中的平整場(chǎng)地不只是簡(jiǎn)單的清掉垃圾，主要包括場(chǎng)地的清理，去除雜草、灌木、建筑垃圾等影響植物生長(zhǎng)的雜物，為土山地形施工和種植施工創(chuàng)造條件。
2. 2 道路綠化大樹、草坪等園林施工
我國(guó)的道路綠化景觀由于土地遼闊、地形多變，包括熱帶、亞熱帶、溫帶、寒溫帶等不同氣候類型。在不同氣候條件下生長(zhǎng)著不同的樹種，容易呈現(xiàn)出異樣而多彩的景觀。種植材料和播種材料一般選擇根系發(fā)達(dá)、生長(zhǎng)茁壯、無(wú)病蟲害、規(guī)格及形態(tài)符合設(shè)計(jì)要求的材料。
道路綠化中大樹移植是一個(gè)需要重視的問(wèn)題，在鄭東新區(qū)道路綠化中，針對(duì)大規(guī)格的喬木，將植樹時(shí)間確定在3月下旬～4月上中旬。挖掘裸根苗木時(shí)，首先保證苗木根系少受損傷（根系要保證不低于胸徑的10～12倍）。對(duì)于常綠樹種，移栽時(shí)必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。用吊車吊苗時(shí)，鋼絲繩與土球接觸面放3.3cm厚的木塊，以防止土球因局部受力過(guò)大而松散。運(yùn)苗時(shí)，由于苗木過(guò)于高大，必須使苗木保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，在運(yùn)輸車上做好支架。栽植時(shí)，據(jù)苗木深淺要求，將苗木放入坑內(nèi)。栽植深度略高于原地坪，防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩（若為麻繩必須取出），取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實(shí)。裸根樹木栽植時(shí)，要求根系舒展，不得窩根，當(dāng)填土至坑的1/ 2時(shí)，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實(shí)。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。
草坪是道路綠化的底色，直接影響整條道路的景觀效果。我們經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，選擇矮生百慕大套播黑麥草。套播草坪色澤好，草坪生長(zhǎng)整潔，且基本可以達(dá)到四季常綠，比其他草種綠期長(zhǎng)。只要養(yǎng)護(hù)規(guī)范，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)蟲害（常見斜紋夜蛾）、侵染病害（常見葉枯病、腐霉病），并及時(shí)防治，可以保持較好的草坪效果。
2. 3 微地形的營(yíng)造施工
在道路綠化工程中，適宜的微地形處理有利于豐富造園要素、形成景觀層次、達(dá)到加強(qiáng)園林藝術(shù)性和改善生態(tài)環(huán)境的目的。
園林綠地可分自然式、平板式、臺(tái)階式、混合式等幾種微地形模式。根據(jù)作者多年研究，根據(jù)其功能對(duì)不同微地形模式提出以下處理原則：（1）結(jié)合自然地形、充分體現(xiàn)自然風(fēng)貌。自然是最好的景觀，結(jié)合景點(diǎn)的自然地形、地勢(shì)地貌，體現(xiàn)鄉(xiāng)土風(fēng)貌和地表特征，切實(shí)做到順應(yīng)自然、返樸歸真、就地取材、追求天趣。（2）以小見大，適當(dāng)造景。地形的高低、大小、比例、尺度、外觀形態(tài)等方面的變化創(chuàng)造出豐富的地表特征，為景觀變化提供了依托的基質(zhì)。在較大的場(chǎng)景中需要寬闊平坦的綠地、大型草坪或疏林草地，來(lái)展現(xiàn)宏偉壯觀的場(chǎng)景；但在較小范圍，可從水平和垂直兩維空間打破整齊劃一的感覺。通過(guò)適當(dāng)?shù)奈⒌匦翁幚恚詣?chuàng)造更多的層次和空間，以精、巧形成景觀精華。（3）因景制宜，融建筑于自然景色與地形之中。地形景觀必須與景園建筑景觀相協(xié)調(diào)，以消除建筑與環(huán)境的界限，協(xié)調(diào)建筑與周邊環(huán)境，使建筑、地形與綠化景觀融為一體，體現(xiàn)返樸歸真、崇尚自然、向往自然的心理。
關(guān)鍵詞:高速公路 綠化工程 對(duì)策
中圖分類號(hào)： S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1工程概況
該公路綠化工程主要含有主線直道兩側(cè)綠化、中央隔離帶和立交周邊綠化，綠化面積297399m2。本綠化工程施工主要內(nèi)容是綠化種植和2年成活養(yǎng)護(hù)以及隔離帶回填土方、立交內(nèi)集中景觀內(nèi)的水體挖掘、土方堆置造型。
2 高速公路綠化施工特點(diǎn)
2.1 立地條件復(fù)雜
高速公路綠化帶路側(cè)綠化帶、中央分隔帶、互通立交區(qū)以及高架下橋蔭等綠化區(qū)域，其各段所要求的綠化景觀效果不一，特征明顯，特別是橋蔭綠化植物要求較高。
2.2 土壤質(zhì)地較差
公路沿線的部分地塊為施工后的深層土；另外道路施工后遺留的瀝青、水泥塊等大量建筑物垃圾，特別是高架路段內(nèi)地下有水泥建筑地基，對(duì)植物生長(zhǎng)所需土壤環(huán)境不理想。
2.3 綠化土方缺乏
因工程施工后的地面標(biāo)高變化，大部分地塊缺少植物生長(zhǎng)所需的種植土，特別是互通立交區(qū)因地形營(yíng)造，需大量外運(yùn)適合植物生長(zhǎng)的種植土。
3 施工部署階段質(zhì)量控制
3.1 計(jì)劃編排
在確定工期總目標(biāo)的前提下，分項(xiàng)目、分工種地編制施工組織設(shè)計(jì)和方案。根據(jù)各自的工作，制訂工作計(jì)劃，并力求工程施工的專業(yè)性。按照工期要求，分階段制定施工計(jì)劃和實(shí)施方案、重點(diǎn)工程和難點(diǎn)項(xiàng)目，做好施工組織設(shè)計(jì)。合理安排分項(xiàng)工程的施工順序，充分利用投標(biāo)人施工經(jīng)驗(yàn)豐富的有利條件，縮短流水作業(yè)的流程，努力加快各環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度，確保總體工程按期完成。及時(shí)調(diào)整不合理因素，并對(duì)施工班組落實(shí)質(zhì)量、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性管理；施工力量和技術(shù)力量統(tǒng)一高度，保證每一個(gè)施工班組的施工進(jìn)度，控制在計(jì)劃工期內(nèi)完成。
3.2 人員落實(shí)
抽調(diào)精干的工程技術(shù)人員和富有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)施工。項(xiàng)目開工前，對(duì)各個(gè)工序所需工人，預(yù)先做好安排，確保各個(gè)階段作業(yè)人員滿足工期的需求。
3.3 土方、苗木卸載點(diǎn)選擇
運(yùn)輸車輛沿該標(biāo)段市政道路進(jìn)出場(chǎng)搬運(yùn)苗木、土方等材料。苗木材料隨運(yùn)隨種，特殊情況，種植地塊附近，就近假植，不另設(shè)堆場(chǎng)。卸載于施工點(diǎn)就近綠帶中，盡量減少中間環(huán)節(jié)，便于節(jié)省成本和提高苗木成活率。
3.4 工具、機(jī)械配備
小型勞動(dòng)工具集中堆放于租賃房，上工時(shí)，隨車運(yùn)至工地；機(jī)械設(shè)備專人負(fù)責(zé)，選派技術(shù)力量較強(qiáng)、機(jī)械設(shè)備先進(jìn)的施工隊(duì)伍，分成多個(gè)施工隊(duì)投入施工。
4 現(xiàn)場(chǎng)施工階段質(zhì)量控制
4.1 場(chǎng)地清理
清除種植面層以下1m范圍內(nèi)的建筑垃圾、石塊、樹根及其他廢棄物，清運(yùn)并深埋至立交下綠地土方造型堆高處，垃圾深埋開挖深度至少+0.00以下2m。機(jī)械平整場(chǎng)地，復(fù)測(cè)標(biāo)高，為土方開挖及造型打好基礎(chǔ)。
4.2 土方工程
4.2.1明溝開挖 按照設(shè)計(jì)標(biāo)高要求進(jìn)行主線綠化帶內(nèi)明溝的開挖，由上層至下層，分層開挖。在開挖過(guò)程中，隨時(shí)檢查挖土方的邊坡的狀態(tài)。在挖掘過(guò)程中，如機(jī)械施工挖不到的土方，配合人工隨時(shí)挖掘，并且用手推車把土運(yùn)到機(jī)械挖到的地方，以便及時(shí)用機(jī)械挖走。在挖至距明溝底部設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm處，應(yīng)開始修坡和清底工作。
4.2.2土方開挖 由挖機(jī)和推機(jī)結(jié)合開挖，特殊部位輔以人工作業(yè)，挖機(jī)挖好初步地形后，再用小型推機(jī)進(jìn)行“刮邊”。挖出的土方，可視工程需要或進(jìn)行局部堆坡造型。挖機(jī)進(jìn)行初步挖掘后要進(jìn)行測(cè)量復(fù)查，確定繼續(xù)挖掘的深度和部位。湖泊的邊坡可由機(jī)械和人工結(jié)合，邊挖邊整形，小型推土機(jī)推平壓實(shí)，人工修整，做到一次成型。邊坡與陸地地面要自然銜接，并保持坡度一致、銜接線水平一致。
4.2.3土方搬運(yùn) 根據(jù)土方平衡和調(diào)配，計(jì)算出土方搬運(yùn)的最優(yōu)方案，制定土方平衡表和調(diào)配圖。挖掘運(yùn)輸按運(yùn)土平衡表所指定的區(qū)域，50m以上距離用5t自卸車，長(zhǎng)距離大方量運(yùn)土在臨時(shí)便道上運(yùn)行，50m以內(nèi)挖土機(jī)配合推土機(jī)、手推車自行搬運(yùn)。
4.2.4外進(jìn)土方 對(duì)于土方調(diào)配不能達(dá)到平衡的區(qū)域，將采取外進(jìn)種植土方，直接調(diào)運(yùn)到位。根據(jù)要求，外進(jìn)土方必須為優(yōu)質(zhì)的種植土，要根據(jù)施工進(jìn)度要求，土方基本運(yùn)輸?shù)街付▍^(qū)域，減少兩次駁運(yùn)量。
4.2.5地形堆高 采用儀器測(cè)量現(xiàn)狀地形高程，并對(duì)比設(shè)計(jì)地形高程，定位標(biāo)高樁，每10～20m布置一點(diǎn)，采用沿等高線走向布設(shè)，這樣在操作上更具直觀性，即在每圈等高線上以同種顏色彩旗竹竿(以適當(dāng)密度)做標(biāo)志，應(yīng)注意密度不能過(guò)密過(guò)稀，一般等高線平面走向曲率大可密些，但在注意控制精度的同時(shí)，還要求方便施工作業(yè)。不同高程等高線可采用不同顏色小旗。
在土方地形的施工時(shí)，對(duì)坡頂、脊線、谷線等反映地形特征的點(diǎn)、線，也同樣以施工高程加標(biāo)志物進(jìn)行控制，以便施工過(guò)程中始終把握地形骨架。另外，要特別注意隨作業(yè)進(jìn)展，由專門測(cè)量放樣人員對(duì)臨時(shí)施工高程樁進(jìn)行動(dòng)態(tài)布設(shè)和對(duì)地形進(jìn)行跟蹤復(fù)測(cè)，及時(shí)調(diào)整。
造型平整按施工圖平面等高線尺寸形狀和剖面圖的要求進(jìn)行，并要求考慮沉降因素并適當(dāng)拋高。
4.2.6土方地形養(yǎng)護(hù) 對(duì)施工結(jié)束后的土方，根據(jù)要求進(jìn)行土方改良。同時(shí)根據(jù)土方的實(shí)際情況進(jìn)行澆水，以改良土方的理化性狀。遇到雨季，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況采取措施以防止水土流失，及時(shí)排除排水溝中的積水。對(duì)于地形坡度較小的或地勢(shì)平坦的，應(yīng)排設(shè)軟式透水管，確保無(wú)積水。另外，土方地形施工結(jié)束后，整個(gè)外觀應(yīng)飽滿，坡度自然順暢。并在土山的周圍設(shè)圍欄，以防止人為或機(jī)械的踐踏。
4.3 綠化種植
4.3.1種植放樣(1)主線綠化放樣：工程施工測(cè)量放樣按照《工程測(cè)量規(guī)范與條文說(shuō)明》(GB50076-93)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將道路側(cè)石上的里程樁號(hào)引入種植區(qū)域的相應(yīng)位置，在現(xiàn)場(chǎng)放出10m×10m的方格，依據(jù)設(shè)計(jì)圖上測(cè)好樹木對(duì)應(yīng)方格的縱橫坐標(biāo)距離，再按現(xiàn)場(chǎng)放大的比例，定出其相應(yīng)方格的位置。
喬木的定點(diǎn)用皮尺、測(cè)繩等，按設(shè)計(jì)的位置釘木樁作為定植和栽植的依據(jù)，定點(diǎn)時(shí)如遇沙井、管道等障礙物應(yīng)躲開，不應(yīng)拘泥設(shè)計(jì)的尺寸，而應(yīng)靈活地進(jìn)行調(diào)整，并且在每株株位的中心釘上標(biāo)，以樹種、樹穴規(guī)格的木樁或撒灰線標(biāo)明。
小灌木、地被放樣時(shí)，根據(jù)喬木的種植點(diǎn)確定灌木的線，保證灌木線順暢，面積、大小合格。
關(guān)鍵詞:高速公路;綠化植物;成活率
中圖分類號(hào):U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):
引言
創(chuàng)建綠色交通,美化行車環(huán)境,改善修建道路時(shí)被破壞的自然生態(tài)平衡,促進(jìn)道路邊坡穩(wěn)定,增強(qiáng)行車視線誘導(dǎo)功能的改善等綠化工程占有很重要位置與作用。而怎樣保證綠化工程的關(guān)鍵所在,即提高植樹成活率問(wèn)題,是擺在當(dāng)前急需認(rèn)真研究探討的一項(xiàng)重要課題。
1綠化模式
高速綠化帶可以分為中央分隔帶、邊坡綠化、兩側(cè)護(hù)坡道綠化和兩側(cè)邊溝外平臺(tái)綠化四部分。
1、中央分隔帶
中央分隔帶集隔離、防眩、景觀等多種功能于一身,作為高速綠化的重要部分,直接著影響高速公路的形象。為了起到景觀優(yōu)化效果及防眩作用,同時(shí)緩解行車人員疲勞,滿足駕駛員在自然柔和的光線下行駛的要求,中央隔離帶須設(shè)計(jì)成一條稍高于防護(hù)板的綠色帶。
高速中央隔離帶株距可以設(shè)計(jì)為4m,高度1.8m~2.0m,防眩角度α=7.1°,則縱向防眩最小距離為40~96m,起到了防眩效果。同時(shí)考慮到觀賞性,在整體統(tǒng)一的基礎(chǔ)上,采取多種搭配組合,依據(jù)不同季節(jié)交替栽種不同植物,形成不同景致的植物群落。
2、邊坡及邊溝外平臺(tái)綠化
為了達(dá)到防止雨水沖刷,穩(wěn)固路基,保護(hù)邊坡的要求,邊坡綠化應(yīng)以草本植被為主,同時(shí)種植木本植物,美化高速公路、改善行車環(huán)境。京福高速公路跨越農(nóng)田,兩側(cè)土質(zhì)較好,離路面較遠(yuǎn)的邊溝外平臺(tái),視覺角度適中,是綠化的重點(diǎn)部位,因此選擇多種觀賞性較好的植物,配合中央分隔帶的綠化模式變化,交替搭配,形成整體而不拘束,分層而不散亂的景觀效果。
2綠化植物搭配
1、中央隔離帶土層較淺且通透性差,加之汽車尾氣污染嚴(yán)重,因此對(duì)植物的耐旱性、抗污染性、適應(yīng)性要求較高。根據(jù)京福高速地質(zhì)特點(diǎn),選定蜀檜為中央分隔帶主要植物,按照上述尺寸栽植,修剪冠幅約50-60cm,兩株蜀檜中間以紫葉李、木槿、月季等多種抗性強(qiáng)、易管理的花灌木彼此交替種植,達(dá)到四季常青,季相變化豐富的特點(diǎn)。
2、對(duì)于邊坡土壤松散,保水性差的高速,可以選擇耐鹽堿、耐干旱,根系發(fā)達(dá)易成活的薔薇、小葉女貞等多年生藤本及灌木綠化。薔薇株距為1m,根據(jù)地形種植;小葉女貞株距間隔2m,逐株栽種,從而保證在短時(shí)間內(nèi)護(hù)滿坡面。
3、邊溝外平臺(tái)作為綠化的重點(diǎn)部位,以木槿、野薔薇、紫葉李、月季等觀賞性好、花期長(zhǎng)的灌木類為主,同時(shí)為了配合隔離柵等防護(hù)設(shè)施,可種植部分帶刺藤本植物,使高速公路呈現(xiàn)出層次美、觀賞美和生態(tài)美的效果。在路堤較高、邊坡較陡的路段,邊溝外側(cè)栽種楊樹、白蠟、五角楓等喬木,在垂直方向上形象良好的景觀效果。
3苗木移栽成活率的重要管理環(huán)節(jié)
(1)提高全員質(zhì)量意識(shí)。
質(zhì)量意識(shí)是影響工程施工質(zhì)量的重要因素,在高速公路綠化施工中更顯重要。植物是有生命的東西施工工人的質(zhì)量意識(shí)牽制著個(gè)植樹施工過(guò)程它直接影響成活率的高低。做好質(zhì)量宣傳及技術(shù)交底是搞好質(zhì)量管理的重要手段。由于施工工人的文化程度較低要提高他們的質(zhì)量意識(shí)就要耐心地~不斷重復(fù)地把質(zhì)量宣傳工作做好使他們?cè)陂_挖種植穴、移苗、植栽、填土、施肥、澆水等每個(gè)環(huán)節(jié)都能按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。
(2)熟悉栽植苗木的生長(zhǎng)習(xí)性。組織施工單位項(xiàng)目部全體人員深入學(xué)習(xí)栽植苗木的生長(zhǎng)習(xí)性,掌握不同苗木的栽植要點(diǎn)、難點(diǎn),并將這方面的知識(shí)通過(guò)通俗易懂的語(yǔ)言傳授給施工工人,落實(shí)到實(shí)際施工過(guò)程中。
(3)做好施工示范及現(xiàn)場(chǎng)跟蹤工作。施工示范是讓工人掌握技術(shù)規(guī)范的最有效方法,在會(huì)議上的技術(shù)交底可以事先讓工人了解植栽技術(shù)要求,但重點(diǎn)應(yīng)將苗木栽植技術(shù)放在現(xiàn)場(chǎng)示范講解。通過(guò)技術(shù)人員對(duì)種植示范要點(diǎn)的講述,讓施工工人掌握栽植的要領(lǐng)。每個(gè)施工環(huán)節(jié)的控制都是提高成活率的重要保證。
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)的,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。對(duì)于施工的重要技術(shù)環(huán)節(jié)應(yīng)隨機(jī)抽查,如卸苗、挖種植穴、種植、澆定根水等環(huán)節(jié),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。如果工人還沒掌握技術(shù)要領(lǐng)的,應(yīng)耐心地反復(fù)示范、講解。
4苗木移栽成活率的重要技術(shù)控制環(huán)節(jié)
4.1苗木質(zhì)量的驗(yàn)收
苗木本身質(zhì)量的好壞直接影響著高速公路綠化美化效果。苗木質(zhì)量應(yīng)符合苗木出圃質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)對(duì)苗木質(zhì)量的要求。高速公路綠化苗木數(shù)量較大,苗木通常采用供苗商及苗圃場(chǎng)直接按設(shè)計(jì)規(guī)格要求向工地供苗,苗木的驗(yàn)收是保證苗木質(zhì)量及栽植成活率的重要措施。驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括苗木規(guī)格、土球包裝、苗木長(zhǎng)勢(shì)等,對(duì)于不符合質(zhì)量要求的苗木應(yīng)及時(shí)更換。
(1)喬木的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
樹干挺直,不應(yīng)有明顯彎曲,無(wú)蛀干害蟲和未愈合的機(jī)械損傷。枝條分布均勻、無(wú)病蟲害,常綠樹葉葉色正常,根系發(fā)育良好,高度、胸徑、土球符合設(shè)計(jì)規(guī)格及質(zhì)量要求。
(2)灌木的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
根系發(fā)達(dá),生長(zhǎng)茁壯,無(wú)病蟲害,灌叢勻稱,枝條分布合理,高度、冠幅、土球符合設(shè)計(jì)規(guī)格及質(zhì)量要求。
4.2挖種植穴、種植槽
種植穴的規(guī)格應(yīng)視土質(zhì)情況和苗木土球大小而定,青臨高速公路沿線的土質(zhì)多以貧瘠的砂性土為主,需進(jìn)行客土更換,所以種植穴的規(guī)格比常規(guī)要求要大。施工中挖樹穴的直徑和深度較根系和土球直徑加大20—30cm。挖種植穴、槽上下口徑大小要一致,挖出的表土和底土、好土、壞土分開置放。
4.3客土及施放基肥
樹木的生長(zhǎng)、發(fā)育都離不開土壤,土壤好壞直接影響樹木的成活。青臨高速公路沿線的砂性土土壤貧瘠、保水保肥能力差,不利于植物的生長(zhǎng),因此換填客土及施放基肥是保證成活率的關(guān)鍵。我們采取就近取好土的方法來(lái)滿足種植穴內(nèi)客土的要求。對(duì)于就近沒有好土的路段則采取借運(yùn)耕植土來(lái)滿足。該項(xiàng)工作操作煩瑣,容易被施工單位忽視,在青臨高速公路施工過(guò)程中,這項(xiàng)工作是重要的控制環(huán)節(jié)。由于公路沿線土壤中的有機(jī)質(zhì)及礦化養(yǎng)分極端缺乏,施放基肥是保證以后植物生長(zhǎng)的基礎(chǔ),基肥選用堆漚蘑菇肥。施肥方法是將蘑菇肥與更換的種植土拌勻,平鋪坑底,上面覆1.cm種植土。
4.4現(xiàn)場(chǎng)卸苗的控制
卸苗工作是保護(hù)好苗木的重要環(huán)節(jié),因此現(xiàn)場(chǎng)卸苗工作應(yīng)由專人專管。卸苗時(shí)應(yīng)按照順序有條不紊地進(jìn)行,整個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)輕拿、輕放,必須保證根系和土球的完好,嚴(yán)禁摔坨。專管人員在這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)做到眼勤,發(fā)現(xiàn)摔坨等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)制止。
4.5苗木種植時(shí)的修剪
修剪是苗木種植的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。苗木種植時(shí),為平衡樹勢(shì),提高植樹成活率,需進(jìn)行適度的修剪。修剪時(shí)應(yīng)在保證樹木成活的前提下,滿足不同品種樹木自然生長(zhǎng)規(guī)律和樹形,修剪的剪口必須平滑,不得劈裂,并注意留芽的方位。對(duì)于不同品種、不同規(guī)格的樹種,修剪的程度及時(shí)間都不同。喬木樹冠的修剪應(yīng)在卸苗后、種植前進(jìn)行,一般剪去折、裂的斷枝。灌木球、花灌木的修剪,除根部修剪在種植前進(jìn)行,樹冠部分應(yīng)在種植、澆二遍水及扶直之后進(jìn)行。
4.6種植
(1)種植時(shí)間的選擇及控制。
由于綠化種植季節(jié)受高速公路建設(shè)工期的影響難以作很好的選擇,但在一天之中的種植時(shí)間應(yīng)較好地控制。一般選擇在蒸發(fā)量少和有利于根系及時(shí)恢復(fù)的早上、晚上進(jìn)行,盡量避免在炎熱的中午植樹。苗木應(yīng)做到隨挖、隨運(yùn)、隨種、隨澆水,各工序必須緊湊,盡量減少暴露時(shí)間,從而有效提高移栽成活率。
(2)種植技術(shù)要點(diǎn)控制。
1、種植苗木深淺應(yīng)適合。一般喬灌木應(yīng)與原土痕持平如白蠟、柳樹等,個(gè)別生長(zhǎng)快易成活的樹種可較原土痕栽深5~10cm,如楊樹等。
2、種植帶包裝的土球樹木時(shí),必須保持土球完好,包裝物應(yīng)取出
3、裸根樹木種植時(shí),應(yīng)將根部理舒、鋪平、不得窩根。填土至1/2時(shí),將樹干向上提動(dòng),但不得錯(cuò)位使根與土壤密接踏實(shí),然后再將土填至與地面平。
4、種植帶土球苗木時(shí),樹木入穴后,土球放穩(wěn),樹干直立,隨后拆除并取出包裝物,然后填土踏實(shí)。
結(jié)束語(yǔ)
高速公路環(huán)境綠化是高速公路的窗口,當(dāng)司乘人員穿梭在高速公路大道上,映入人們視線的第一感覺便是高速公路的環(huán)境景觀,其是展示公路形象的一個(gè)重要因素,而植物又是環(huán)境景觀的靈魂,植物賦予了高速公路綠色的生命。我們應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理及各重要環(huán)節(jié)的控制提高綠化成活率,將高速公路以綠蔭覆蓋花草美化,從而營(yíng)造出優(yōu)美和諧的道路景觀。
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甲方：（以下稱甲方）
乙方：（以下稱乙方）
根據(jù)*市規(guī)劃與建設(shè)局和*綠化有限公司簽訂的工程施工合同，甲方將*綠化工程1標(biāo)段的綠化委托乙方養(yǎng)護(hù)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
一、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目相關(guān)情況
養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目名稱：*綠化工程1標(biāo)段綠化養(yǎng)護(hù)
養(yǎng)護(hù)地點(diǎn)：公路收費(fèi)站至五明路
養(yǎng)護(hù)面積：13000㎡。
二、養(yǎng)護(hù)期限
養(yǎng)護(hù)期限自*綠化工程1標(biāo)段工程竣工后至該工程移交給*建設(shè)局止。
三、養(yǎng)護(hù)職責(zé)
1、承包養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)，乙方應(yīng)按照?qǐng)@林綠化養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合理組織，精心養(yǎng)護(hù)，保質(zhì)保量完成養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)。
2、綠化設(shè)施及主要養(yǎng)護(hù)內(nèi)容
（1）修剪：根據(jù)各類植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)、立地環(huán)境、景觀要求，按照操作規(guī)程適時(shí)進(jìn)行。
（2）施肥：根據(jù)各類植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)及植物對(duì)肥料的需要，要求年施肥不得少于2次以上，新種植物視生長(zhǎng)情況，適時(shí)適量進(jìn)行施肥，以保持各類植物的生長(zhǎng)旺盛達(dá)到一定景觀效果。
（3）除草：各類綠地、樹穴、綠帶要結(jié)合松土及時(shí)清理各類雜草。
（4）抹芽：主要用于喬木、大型灌木，對(duì)不定芽要及時(shí)清除，以保持樹木骨架清晰，促使生長(zhǎng)形態(tài)美觀，營(yíng)養(yǎng)集中。
（5）病蟲害防治：病蟲害防治是園林植物養(yǎng)護(hù)中較為重要的手段和內(nèi)容，要根據(jù)各類植物的寄生對(duì)象及時(shí)做好預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，及時(shí)采取措施防治。
（6）抗旱、抗臺(tái)、抗?jié)常汉导炯靶路N植物要及時(shí)進(jìn)行灌溉，防止植物因脫水而造成枯死。臺(tái)汛期間要做好加固、排澇搶險(xiǎn)工作，防止植物受損。
3、對(duì)本合同養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理所用的一切勞動(dòng)力、材料設(shè)備和服務(wù)由乙方自行組織，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
4、承包期限內(nèi)，本合同養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目設(shè)施量發(fā)生減少及毀損的，乙方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊或修復(fù)，并自行承擔(dān)所需費(fèi)用。合同期限屆滿時(shí)，乙方應(yīng)保證本合同養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目設(shè)施量完好無(wú)損。未完好的，由乙方負(fù)責(zé)補(bǔ)齊或修復(fù)。屆時(shí)，未補(bǔ)齊或修復(fù)的，甲方可自行或委托他人補(bǔ)齊或修復(fù)，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
5、乙方應(yīng)定期向甲方匯報(bào)養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃及有關(guān)措施。
6、乙方必須重視安全生產(chǎn)，確保全年不出安全責(zé)任事故。養(yǎng)護(hù)期間，養(yǎng)護(hù)工人由于操作不規(guī)范等因素造成的安全責(zé)任事故，由乙方承擔(dān)一切責(zé)任及損失。
7、根據(jù)合同的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，三年養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)為*綠化工程1標(biāo)段竣工后工程量（即759863.00元）的5%，合計(jì)養(yǎng)護(hù)費(fèi)大寫叁萬(wàn)柒仟玖佰玖拾叁元整，小寫37993元，承包方式為全額經(jīng)濟(jì)責(zé)任制承包。
8、三年養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)待養(yǎng)護(hù)期滿后一次性付給乙方，由業(yè)主方*建設(shè)局將原扣留的5%工程質(zhì)量保證金通過(guò)移交驗(yàn)收后直接拔交給乙方。
五、考核驗(yàn)收
1、甲方每月不定期采取普查與隨機(jī)抽查相結(jié)合的辦法，對(duì)乙方養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行考核驗(yàn)收。
六、附則
1、所有經(jīng)費(fèi)，甲方不再對(duì)乙方進(jìn)行取費(fèi)。
3、未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決，并作書面補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等效力。
七、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份，經(jīng)雙方簽章后生效。
甲方：乙方：
