開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

一、編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的目的和監(jiān)理細(xì)則的作用

監(jiān)理細(xì)則的編制和實(shí)施可以達(dá)到規(guī)范監(jiān)理工作的行為，指導(dǎo)監(jiān)理人員有序地開(kāi)展監(jiān)理工作的目的。編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則能夠使監(jiān)理工程師熟悉施工圖紙和有關(guān)規(guī)范，熟知所監(jiān)理工程的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)及監(jiān)理工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)，提高監(jiān)理工作成效及工作質(zhì)量，降低監(jiān)理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高監(jiān)理企業(yè)的信譽(yù)都會(huì)有一定的作用。

二、監(jiān)理細(xì)則的編制及要求

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.1條規(guī)定：對(duì)中型及以上或?qū)I(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)符合監(jiān)理規(guī)劃的要求，并應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，做到詳細(xì)具體，具有可操作性。

1、需要編制監(jiān)理細(xì)則的工程項(xiàng)目：中型及以上工程項(xiàng)目

建設(shè)部第158號(hào)令《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》附表2中規(guī)定：

1)房屋建筑工程

一般公用建筑工程：14層及以上；24米跨度（輕鋼結(jié)構(gòu)除外）及以上；單項(xiàng)工程建筑面積1萬(wàn)平方米及以上。

高聳構(gòu)筑工程：70米及以上。

住宅工程：建筑面積6萬(wàn)平方米及以上；單項(xiàng)工程14層及以上。

2)公路工程

公路工程：高速公路、一級(jí)公路及其附屬設(shè)施。

公路橋梁工程：獨(dú)立大橋、大橋、中橋橋梁總長(zhǎng)30米及以上或單跨跨徑20米及以上。

公路隧道工程：隧道長(zhǎng)度500米及以上。

3）市政公用工程

a、城市道路：城市道路的主、次干路；城市互通式立交橋；城市分離式立交橋；橋梁；隧道。

b、給排水工程：2萬(wàn)噸/日及以上的給水廠，1萬(wàn)噸/日污水處理工程；1立方米/秒及以上的給水、污水泵站；5立方米/秒及以上的給水管道；直徑1.5米及以上的排水管道。

c、燃?xì)鉄崃こ蹋阂夯瘹鈨?chǔ)罐場(chǎng)（站）；燃?xì)夤こ蹋蝗細(xì)夤艿馈⒄{(diào)壓站；供熱面積50萬(wàn)平方米及以上的熱力工程。

d、垃圾處理工程：500噸/日及以上的垃圾焚燒及填埋工程。

e、各類(lèi)地鐵輕軌工程。

f、風(fēng)景園林工程：總投資 1000萬(wàn)元及以上。

4）冶煉工程、礦山工程、石油化工工程、水利水電工程、電力工程、農(nóng)林工程、鐵路工程、通訊工程及機(jī)電安裝工程，均需要編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

2、對(duì)于項(xiàng)目規(guī)模較小、技術(shù)不復(fù)雜且管理有成熟經(jīng)驗(yàn)和措施，并且監(jiān)理規(guī)劃可以起到監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的作用時(shí)，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則可以不必另行編寫(xiě)。

（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程對(duì)工程項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)的了解，增強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握可以要求專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。）

3、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制要求

1）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要符合監(jiān)理規(guī)劃的要求；

2）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要具有針對(duì)性，要與圖紙的要求和內(nèi)容一致，符合項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)；

3）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要具有可操作性，要詳細(xì)、具體。

三、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制程序

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.2條第1款規(guī)定：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)在相應(yīng)工程施工開(kāi)始前編制完成，并必須經(jīng)總監(jiān)理工程師比準(zhǔn)。

第2款規(guī)定：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則需要由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師編制。

四、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制依據(jù)

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.2條第3款規(guī)定：編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的依據(jù)：

——已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；

——與專(zhuān)業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料；

——施工組織設(shè)計(jì)。

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則不應(yīng)與條文中所列的編寫(xiě)依據(jù)的有關(guān)要求相沖突。

五、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.3條規(guī)定：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：

專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn)；

監(jiān)理工作的流程；

監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值；

監(jiān)理工作的方法及措施。

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則至少應(yīng)包括條文中所規(guī)定的主要內(nèi)容。一般情況下，編制單位工程的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則都要有目錄和編制依據(jù)等內(nèi)容。

六、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的補(bǔ)充、修改及完善

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.4條規(guī)定：在監(jiān)理工作實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善。

當(dāng)發(fā)生工程設(shè)計(jì)變更、計(jì)劃變更或原監(jiān)理實(shí)施細(xì)則所規(guī)定的方法、措施、流程不能有效地發(fā)揮管理和控制作用等情況是，總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況安排專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善。

案例：

夯擴(kuò)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則

編制依據(jù)

1、施工圖紙及審查意見(jiàn)；

2、《混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002；

3、《載體樁設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ135-2007；

4、本工程監(jiān)理規(guī)劃；

5、載體樁施工方案。

二、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)

本工程采用載體樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)5米，樁身混凝土為C30，鋼筋主筋為6根12的螺紋鋼筋，箍筋采用φ6@200的螺旋鋼筋，樁頂2米箍筋加密為φ6@100，每隔2米設(shè)置一道12mm的焊接加勁箍筋。

三、監(jiān)理工作的流程圖

四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)值

本分項(xiàng)工程設(shè)置見(jiàn)證點(diǎn)有原材料質(zhì)量、三擊貫入度、鋼筋籠質(zhì)量、試塊留置；停止點(diǎn)有施工定位放線(xiàn)及樁位檢查。

五、監(jiān)理工作方法及措施

（一）、質(zhì)量的事前控制

1、原材料的控制

澆筑用砼采用商品砼，嚴(yán)格控制商品砼的質(zhì)量；鋼筋進(jìn)場(chǎng)后觀察檢查鋼筋的合格證、生產(chǎn)廠家、型號(hào)、規(guī)格、銹蝕等均合格后，現(xiàn)場(chǎng)取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可使用。在施工前要有經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣，實(shí)驗(yàn)室出的實(shí)驗(yàn)配合比，并根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行調(diào)整，監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可施工。

2、審查施工單位的施工方案，并要求施工單位進(jìn)行技術(shù)交底

在認(rèn)真閱讀施工圖紙和地質(zhì)勘察報(bào)告的基礎(chǔ)上，審查施工單位的施工方案是否可行，是否符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——載體樁設(shè)計(jì)規(guī)程（JGJ135——2007）的要求；施工程序是否合理；質(zhì)量保證體系及崗位責(zé)任制是否健全；特種工上崗人員是否有證等。

3、驗(yàn)線(xiàn)

首先，監(jiān)理工程師認(rèn)真閱讀圖紙，然后，在施工單位自檢完成并提交施工測(cè)量放線(xiàn)報(bào)驗(yàn)表后，監(jiān)理工程師對(duì)報(bào)驗(yàn)的測(cè)量放線(xiàn)成果及載體樁位進(jìn)行查驗(yàn)審核，經(jīng)審查合格后簽署審查意見(jiàn)，同意下道工序進(jìn)行施工。

二、質(zhì)量的事中控制

施工過(guò)程中進(jìn)行巡視檢查和旁站監(jiān)理。

在施工過(guò)程中著重檢查施工配合比是否正確；檢查鋼筋籠是否合格；檢查樁位是否正確，樁身是否垂直；檢查樁尖是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的持力層；檢查施工中對(duì)相鄰樁是否有影響以及影響程度是否滿(mǎn)足規(guī)范要求；檢查填充料是否滿(mǎn)足規(guī)范要求，總投料量滿(mǎn)足不大于1.8M3，且不小于0.5M3的要求，單次填料量不宜過(guò)多；檢查夯擊后地面是否隆起及隆起高度是否滿(mǎn)足規(guī)范要求（不得大于50MM）；旁站檢查三擊貫入度是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（不大于100MM）；檢查混凝土坍落度是否滿(mǎn)足配合比要求及振搗情況是否滿(mǎn)足要求；檢查樁頂標(biāo)高是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；檢查混凝土試塊留置數(shù)量是否滿(mǎn)足要求等。

三、質(zhì)量的事后控制

夯擴(kuò)樁施工完成后，檢查所施工樁數(shù)和樁位是否與施工圖相符；所留置的試塊抗壓強(qiáng)度報(bào)告是否返回，強(qiáng)度是否合格；打樁記錄是否合格；對(duì)于施工過(guò)程完成的部分、分項(xiàng)工程，進(jìn)行中間驗(yàn)收。施工單位按照施工方案及《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》先進(jìn)行自檢，確認(rèn)合格后向監(jiān)理工程師提交“工程報(bào)驗(yàn)審核表”，監(jiān)理工程師按合同文件要求，根據(jù)施工圖紙、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、復(fù)核，簽署審核意見(jiàn)。

樁身的質(zhì)量檢查，破樁后，若混凝土不密實(shí)或有蜂窩等現(xiàn)象，要求將混凝土砸至密實(shí)合格為止；若鋼筋錨固長(zhǎng)度不夠，用焊接的方法將鋼筋接夠錨固長(zhǎng)度；若有樁位偏差過(guò)大的樁，將根據(jù)實(shí)際情況會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)，進(jìn)行處理。經(jīng)核驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步工程施工。

檢查測(cè)量定位點(diǎn)的保護(hù)情況，見(jiàn)證工程定位線(xiàn)的交接和檔案的交接，保證工程檔案的連續(xù)性和完整性。

四、容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1、由于混凝土運(yùn)輸線(xiàn)路比較長(zhǎng)，混凝土坍落度大會(huì)造成混凝土離析，影響成樁的質(zhì)量，特別是遇到回填土及不密實(shí)的土質(zhì)，混凝土中的水泥漿將流失。

預(yù)防措施：經(jīng)常實(shí)際測(cè)量混凝土坍落度和宏觀檢查相結(jié)合，密切注意混凝土的攪拌質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度過(guò)大的情況，責(zé)令施工單位返工重新攪拌，嚴(yán)禁往出罐后的混凝土中加水。

2、鋼筋頭參差不齊，由于打樁時(shí)樁的長(zhǎng)度及標(biāo)高控制的不好，使成樁后露出地面的樁頭鋼筋標(biāo)高相差很多，產(chǎn)生截筋或接筋現(xiàn)象（圖紙要求樁頭鋼筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度不小于500mm）

預(yù)防措施：設(shè)置標(biāo)高控制標(biāo)志或隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)。

3、填充量大于1.8 m3 。

處理辦法：少量的情況下，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，經(jīng)設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位同意改變樁長(zhǎng)。

4、漏樁現(xiàn)象。

預(yù)防措施：及時(shí)清點(diǎn)樁數(shù)（檢查打樁記錄和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢查），避免樁基撤出后再發(fā)現(xiàn)漏樁。

參考文獻(xiàn)：

第2篇

關(guān)鍵字：隧道施工；隧道監(jiān)理；隧道管理

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路、公路供機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。

一、隧道工程的特點(diǎn)

1.主體工程在地下隱蔽性大：

竣工后的工程只能看見(jiàn)其整個(gè)工程的外觀，而具體的內(nèi)部施工效果，初期支護(hù)的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此隧道工程的要求就是內(nèi)部構(gòu)造堅(jiān)實(shí)，外部結(jié)構(gòu)美觀；要把處于隱蔽狀態(tài)的工程做到實(shí)實(shí)在在，不遺留任何安全隱患。

2.工作面狹小，工序復(fù)雜：

整個(gè)工程的工作面較為狹小，還要在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護(hù)的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設(shè)錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設(shè)。中心水管的開(kāi)挖、安設(shè)，防水板懸、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作……等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。

3.工序的循環(huán)性從開(kāi)挖：

鉆眼--裝藥--爆破--通風(fēng)--出渣；初期支護(hù)：初噴砼--鉆錨桿孔--安設(shè)錨桿--復(fù)噴砼；二襯臺(tái)車(chē)定位--澆筑砼……各工序的周而復(fù)始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。

4、受地質(zhì)條件的影響較大：

在隧道施工的整個(gè)過(guò)程中，都會(huì)受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常會(huì)遇到褶皺、斷層、節(jié)理等特殊地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的最重要因素，是評(píng)價(jià)隧道圍巖類(lèi)別的最主要依據(jù)；而且還有相當(dāng)多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生基本上均與地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。

5、施工動(dòng)態(tài)的應(yīng)變性：

由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性及多變性，隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進(jìn)度等也必須隨之變更。[1]例如：發(fā)生在2010年7月11日，廣西賓陽(yáng)縣陳平鄉(xiāng)中鐵18局那適一號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生塌方，就是由于在施工過(guò)程中的地質(zhì)條件的突然變化造成的。

6、全天候作業(yè)：

因?yàn)樗淼朗┕け旧砭褪窃陔[蔽的環(huán)境中進(jìn)行，所以隧道的施工不受光線(xiàn)等環(huán)境影響，是24小時(shí)作業(yè)，并且不受氣候以及天氣情況的影響。

二、隧道工程監(jiān)理的工作要點(diǎn)以及難點(diǎn)：

1、工程前監(jiān)理：

在隧道工程開(kāi)工前，監(jiān)理人員需要進(jìn)行監(jiān)控措施和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制，必須掌握圍巖、支護(hù)體系和周邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果為設(shè)計(jì)和施工提供參考依據(jù)，對(duì)工程的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核，審核其方案的可行性，發(fā)現(xiàn)方案中的不足之處以及施工的難點(diǎn)所在，為日后施工過(guò)程中的監(jiān)理找到重點(diǎn)，經(jīng)常檢查施工安全的技術(shù)措施的落實(shí)情況人工、施工機(jī)械準(zhǔn)備情況的檢查，其中基本檢測(cè)在質(zhì)量指標(biāo)以及檢測(cè)方式上都有國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范進(jìn)行限定，在檢測(cè)方法、設(shè)備儀器宜、工作流程以及人員素質(zhì)方面都有相應(yīng)的法定指標(biāo)，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)一定要按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的程序以及要求進(jìn)行復(fù)演性檢測(cè)，這樣所獲得數(shù)據(jù)才具有真實(shí)意義以及可比性，然后對(duì)施工采用的工器具以及原材料的資質(zhì)作檢查交底記錄，尋找其具體使用與工程設(shè)計(jì)中的區(qū)別，然后進(jìn)行原因調(diào)查；制定完善的報(bào)檢制度，對(duì)每批次的原材料以及每個(gè)工序的開(kāi)始于結(jié)束都要求施工單位向監(jiān)理單位報(bào)檢，經(jīng)報(bào)檢以及檢驗(yàn)通過(guò)后才可以對(duì)運(yùn)材料進(jìn)行使用，才可以對(duì)工程進(jìn)行施工。

2、施工過(guò)程中的監(jiān)理：

按照設(shè)計(jì)要求對(duì)施工過(guò)程中的土石方開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，特別要重視超前小導(dǎo)管的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)環(huán)節(jié)，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是保證圍巖地質(zhì)、水文條件復(fù)雜、地下水較豐富的隧道正常施工的重要前提。應(yīng)通過(guò)多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的組合、分析比較，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)前方圍巖的水文、地質(zhì)情況，確定適宜的開(kāi)挖方法和支護(hù)形式，從而實(shí)現(xiàn) “信息化施工”。隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作要注意應(yīng)多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)相組合，互相驗(yàn)證，達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)前方圍巖地質(zhì)、水文條件的目的。首先關(guān)注土石方的挖掘順序，要求先在邊、仰坡放線(xiàn)，自上向下分段開(kāi)挖，不得掏挖或者上下同時(shí)開(kāi)挖，石質(zhì)底層不得用深孔大爆破開(kāi)挖邊、仰坡。下面就對(duì)廣西地區(qū)石質(zhì)圍巖隧道掘進(jìn)中碰到的一些問(wèn)題處理進(jìn)行分析：

如溶洞、冒頂及掘進(jìn)斷面尺寸控制檢測(cè)方法,在沒(méi)有預(yù)案之外的突發(fā)問(wèn)題出現(xiàn)的情況下，要嚴(yán)格按照既定預(yù)案處理突發(fā)的問(wèn)題。

施工初期需要對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行監(jiān)理，需要檢查錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、噴射混凝土厚度等關(guān)鍵點(diǎn)，這些關(guān)鍵的點(diǎn)事關(guān)整個(gè)工程的安全進(jìn)行以及隧道投入運(yùn)行后的安全使用，是監(jiān)理進(jìn)行到施工環(huán)節(jié)的第一步。例如在廣西地區(qū)石質(zhì)圍巖隧道掘進(jìn)中初期支護(hù)的全斷面閉合應(yīng)該距離開(kāi)挖面30m以?xún)?nèi)，或者距開(kāi)挖面上半斷面開(kāi)始的30天內(nèi)完成，初期支護(hù)變形，下沉顯著時(shí)需要提前進(jìn)行閉合，要研究在保證施工機(jī)械正常工作的前提下臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，計(jì)算出超短臺(tái)階更有利于控制圍巖變形，但由于上下臺(tái)階相隔太近施工干擾大需要進(jìn)行交替作業(yè)。

在二襯施工監(jiān)理當(dāng)中還應(yīng)該注意強(qiáng)調(diào)在隧道各部開(kāi)挖后，除圍巖完整堅(jiān)硬、設(shè)計(jì)文件不需要支護(hù)外、施工單位都必須根據(jù)圍巖情況采取必要的支護(hù)措施。如果發(fā)現(xiàn)坑道內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾，應(yīng)該進(jìn)行初支滲水處理方法，防水層應(yīng)該具備防水、牢固、耐久和必要的彈韌性能，因此要對(duì)混凝土拌合質(zhì)量要控制好，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理時(shí)。隧道在打二襯是應(yīng)該注意構(gòu)筑物基面、防水層和保護(hù)層表面應(yīng)該平順、不得有明顯的凹凸、各層間必須粘貼牢固，平整度用1m長(zhǎng)靠尺測(cè)量空隙不大于3，空隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過(guò)1處，如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方，應(yīng)該采用水泥沙漿進(jìn)行鋪平處理。最常見(jiàn)的是發(fā)生堵管現(xiàn)象，堵管后及時(shí)處理，如處理不及時(shí)引起混凝土澆筑停滯會(huì)形成施工縫。二襯臺(tái)車(chē)搭接長(zhǎng)度要控制好，越長(zhǎng)越容易形成錯(cuò)臺(tái)。臺(tái)車(chē)千斤頂斜撐角度宜為45°，并支撐牢固，不然混凝土澆筑時(shí)臺(tái)車(chē)受力后會(huì)有移位。一般臺(tái)車(chē)的第一排窗口一下部分沒(méi)有安裝震機(jī)，這時(shí)需要打震動(dòng)棒。澆筑時(shí)不能單邊澆筑，需對(duì)稱(chēng)澆筑，不然臺(tái)車(chē)單側(cè)受壓會(huì)發(fā)生位移。混凝土澆筑上頂后估算所需混凝土方量并通知攪拌站，免得造成混凝土浪費(fèi)。進(jìn)出洞門(mén)是隧道的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，洞門(mén)的主要作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，例如端墻式門(mén)洞就適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的的上圍巖和地形開(kāi)闊的地區(qū)，它是最常使用的門(mén)洞形式。翼墻石門(mén)洞主要適用于地質(zhì)較差的下圍巖，以及需要開(kāi)挖路塹的地方，翼墻石門(mén)洞由端墻以及翼墻組成，翼墻是為了增加端墻的穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)路塹邊坡也起到了支撐作用，其頂面一般均設(shè)有置水溝，將端墻背面排水溝匯集的地表水排至路塹邊溝內(nèi)。環(huán)框式門(mén)洞是當(dāng)洞口巖層堅(jiān)硬、整體性好、節(jié)理不發(fā)育以及路塹開(kāi)挖后仰坡穩(wěn)定并且沒(méi)有較大的排水要求時(shí)經(jīng)常使用的一種門(mén)洞形式，當(dāng)洞口為軟松的堆積層時(shí)通常應(yīng)該避免大刷仰、邊坡一般宜采用接長(zhǎng)明洞，環(huán)框上方以及兩側(cè)仍應(yīng)該設(shè)置排水溝渠已排除地表水防止漫流。作為隧道的標(biāo)志性建筑物，應(yīng)該在保證質(zhì)量的前提下與周?chē)ㄖ镆约暗匦螚l件相融合，作為支擋洞門(mén)的的土石方要與洞身的土石方一并開(kāi)挖。另外要對(duì)回填進(jìn)行監(jiān)理，回填分為明洞回填和暗洞回填。明洞回填時(shí)墻背要求左右兩側(cè)同時(shí)回填，墻底要求是壓碎石夯實(shí)。石質(zhì)底層應(yīng)用注漿的方式進(jìn)行回填。在墻以及拱的外模拆除后防水工程處理前不能回填。對(duì)于暗洞回填要求拱上1米范圍內(nèi)超挖部分進(jìn)行回填。建立過(guò)程重要對(duì)這些步驟進(jìn)行逐步監(jiān)測(cè)。

隧道監(jiān)理工程的另一個(gè)非常重要的點(diǎn)就是防水與排水系統(tǒng)，隧道的防水與排水從一定程度上決定了工程順利進(jìn)行以及安全使用。監(jiān)理時(shí)首先要對(duì)工程設(shè)計(jì)的防水以及排水設(shè)計(jì)進(jìn)行充分的論證，在確定其方案可行后對(duì)防水與排水的施工進(jìn)行檢測(cè)。重點(diǎn)關(guān)注：對(duì)防水材料、焊接材料以及粘合材料進(jìn)行監(jiān)理。尤其需要注意的是防水層鋪設(shè)是一定要保證沒(méi)有外露的鋼筋頭等破壞防水層得堅(jiān)硬物質(zhì)。對(duì)凹凸不平的部位要進(jìn)行修補(bǔ)。[3]二次襯砌之前要再次對(duì)防水層進(jìn)行監(jiān)理，確保防水層的鋪設(shè)已經(jīng)起到阻水的目的。排水結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸、位置、埋設(shè)深度是否達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求，明盲溝的縱坡是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3、對(duì)施工安全的監(jiān)理：

安全是工程的生命，在整個(gè)工程過(guò)程中監(jiān)理在保障施工安全方面齊整非常重要的作用，監(jiān)理可以發(fā)現(xiàn)并且糾正監(jiān)理過(guò)程中原材料的安全正確使用，監(jiān)理可以發(fā)現(xiàn)并糾正不當(dāng)?shù)牟僮鞣绞剑梢噪S時(shí)觀測(cè)進(jìn)程中的工作面的變化，防范預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還對(duì)臨時(shí)用電、火災(zāi)隱患等進(jìn)行監(jiān)理，防止安全事故的發(fā)生。廣西賓陽(yáng)隧道坍塌事故主要就是由于外界平衡遭到破壞，沒(méi)有采用必要的防護(hù)措施，施工安全危險(xiǎn)源包括基坑支護(hù)與降水工程，開(kāi)挖深度超過(guò)5m的基坑，采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程或者基坑雖然未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件環(huán)境復(fù)雜地下水位在坑底以上的工程。末班工程，各類(lèi)工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等，水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)以及特殊結(jié)構(gòu)模板工程，水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過(guò)8m或者跨度超過(guò)18m，施工總荷載大于10kN/，或者集中線(xiàn)荷載大于15 kN/。為了貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目施工安全重大危險(xiǎn)源的控制，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的水平，確保建設(shè)工程生產(chǎn)的安全，必選要建立危險(xiǎn)源臺(tái)帳、管理措施及事故發(fā)生后的應(yīng)急措施。對(duì)在建工程項(xiàng)目施工安全重大危險(xiǎn)源的監(jiān)督檢查內(nèi)容主要包括施工單位對(duì)重大危險(xiǎn)源的控制與管理制度的建立和實(shí)施情況，危險(xiǎn)性較大工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制、審批、專(zhuān)家論證、較低和過(guò)程控制情況，對(duì)重大危險(xiǎn)源的安全防護(hù)方案和保證措施的制定和落實(shí)情況，施工現(xiàn)場(chǎng)與業(yè)內(nèi)資料向符合，項(xiàng)目專(zhuān)職安全管理人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的檢查、評(píng)估臺(tái)賬，工程監(jiān)理單位對(duì)重大危險(xiǎn)源履行監(jiān)理職責(zé)。因?yàn)樗淼朗┕ぐ踩O(jiān)理是很重要一個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)理人員必須重視。

隧道監(jiān)理還應(yīng)包括對(duì)隧道施工中掘進(jìn)、初支、二襯施工進(jìn)度控制及連拱隧道左右洞掘進(jìn)距離控制。以確保各工序互相緊扣又不至于干擾出現(xiàn)安全問(wèn)題。貴州某隧道施工由于左右洞基本平行掘進(jìn)，后由一邊放炮引發(fā)另一邊引爆出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故，（6死多人受傷）。得如若初支、二襯施工進(jìn)度跟不上也容易出現(xiàn)掘進(jìn)放炮引起塌方等現(xiàn)象。

4、隧道工程監(jiān)理的難度所在：

由于隧道施工一邊的地質(zhì)條件都相對(duì)復(fù)雜，隨時(shí)可能發(fā)生突發(fā)問(wèn)題，需要監(jiān)理人員在最快的時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確的判斷，要求監(jiān)理人員有較為全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；要求監(jiān)理人員有較高的職業(yè)素養(yǎng)，能夠理論聯(lián)系實(shí)際，能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題；同時(shí)工程所處條件艱苦，且處于24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，工程的報(bào)檢率非常高，要求監(jiān)理人員有艱苦卓絕的工作精神。

三、隧道工程的管理方法：

由于隧道工程本身所具有的特殊性，使得它在施工過(guò)程當(dāng)中存在許多不確定的安全隱患，這樣不僅會(huì)影響著整個(gè)公路隧道的施工建設(shè)，而且還會(huì)給日后的使用階段埋下許多不確定因素。因此，公路隧道的安全管理已經(jīng)成為其未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要研究方向。關(guān)于公路隧道施工問(wèn)題的解決方案有以下幾點(diǎn)：

首先，針對(duì)施工路段的地質(zhì)條件，在公路隧道的設(shè)計(jì)階段就要對(duì)具體路段實(shí)施全方位的勘測(cè)，準(zhǔn)確細(xì)致的了解巖層結(jié)構(gòu)和地下水的具體情況，對(duì)公路隧道的建設(shè)方案實(shí)施動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，也就是要根據(jù)公路隧道工程進(jìn)度的實(shí)際情況適時(shí)修改原先的設(shè)計(jì)方案，以確保工程進(jìn)度以及質(zhì)量的安全可靠。盲目的按照設(shè)計(jì)圖紙施工，一旦遇到開(kāi)挖地的實(shí)際與設(shè)計(jì)不符不僅會(huì)延誤工期而且還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，可以參考以往同一類(lèi)型的工程，根據(jù)公路隧道施工地域的地質(zhì)、水文等條件以及相關(guān)的工程資料進(jìn)行類(lèi)比，給公路隧道的設(shè)計(jì)者提供一定的參考。這樣一來(lái)就可以提前修改設(shè)計(jì)方案與施工地域的實(shí)際情況存在差異的地方，從而正確的引導(dǎo)公路隧道的施工建設(shè)。

其次，就是對(duì)公路隧道施工隊(duì)伍的重視程度。在公路隧道施工過(guò)程中，從施工人員角度看，施工工人的技術(shù)水平的高低直接影響到了整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量水平。由于公路隧道建設(shè)的特點(diǎn)使得它不僅施工距離長(zhǎng)而且空間近似于封閉以及狹小。在這樣的施工條件下、機(jī)械鉆孔產(chǎn)生的巨大噪音、較低的能見(jiàn)度、較差的空氣質(zhì)量以及工序的繁瑣緊密都會(huì)影響到施工人員的工作狀態(tài)和技能的發(fā)揮，因?yàn)榍榫w的波動(dòng)也就直接導(dǎo)致了施工技術(shù)發(fā)生偏差各可能給公路隧道的施工留下安全隱患。所以要在日常管理中，對(duì)施工人員的工作時(shí)間做細(xì)致科學(xué)的安排，尤其是對(duì)重點(diǎn)施工路段要合理劃分工作時(shí)間段，杜絕為盲目追趕工期所導(dǎo)致的無(wú)序的工作狀態(tài)，并要時(shí)刻準(zhǔn)備事故處理的應(yīng)急預(yù)案，只有科學(xué)有效的管理制度才是公路隧道施工質(zhì)量的重要保證。

最后，相關(guān)監(jiān)測(cè)單位必須要以身作則對(duì)公路隧道進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)驗(yàn)收。由于公路隧道施工工程具有極強(qiáng)的隱密性，在工程的監(jiān)測(cè)和驗(yàn)收方面也存在一些不可避免的問(wèn)題，況且在國(guó)家，相關(guān)行業(yè)的隧道工程、建設(shè)、管理尚沒(méi)有一套完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)則，以至于有些隧道施工工程缺少有效的各工序的檢測(cè)手段，工程質(zhì)量的驗(yàn)收無(wú)法達(dá)到精確評(píng)價(jià)。這些問(wèn)題都給公路隧道施工帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在這種情況下，制定一部公路隧道安全管理、質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)工程建設(shè)、驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于公路隧道安全管理，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，是十分必要的，也是勢(shì)在必行的。

結(jié)束語(yǔ)：

隧道工程中監(jiān)理針對(duì)工程前以及工程進(jìn)行過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)物料的采購(gòu)，每一個(gè)工藝的使用進(jìn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)控，方式方法的監(jiān)督，確保了工程按照設(shè)計(jì)方案的實(shí)施，并且在這一過(guò)程中保障了工程的安全有序進(jìn)行，同時(shí)為工程投入運(yùn)行后的安全耐久提供了有力保障。

參考文獻(xiàn)：

［1］岳英武.隧道巖爆分類(lèi)及防治對(duì)策［J］.西部探礦工程2009.