時間：2023-08-23 16:59:48
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇商業綜合體平面設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著我國城市化進程不斷加快，為了滿足城市人口對高品質商業配套設施的需要，人們加大了商業建筑建設規模，并向著多元化的方向發展，在這種形式下，城市大型商業綜合體應運而生。然而，由于商業綜合體在業態上的多功能性，多層次性和地域性，給設計工作帶來一定的難度。因此，如何做好城市商業綜合體建筑設計工作成為了建筑設計人員首要關注的焦點。本文結合工作實踐，主要就城市商業綜合體建筑設計中相關要點進行了論述，以供大家參考。
1 城市商業綜合體概述
城市商業綜合體是城市功能的多元集約化、建筑規模巨型化和城市價值復合化相結合的產物。城市商業綜合體一般包含酒店、寫字樓、購物中心、會議中心、公寓等。每個商業綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。目前來說，城市商業綜合體劃分為兩種類型，一種是單棟綜合體建筑，另一種是多棟綜合體建筑。
1.1 單棟綜合體建筑
單棟綜合體建筑從外形上來看，屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強的識別性，常以此來彰顯標志性外觀；可以將單棟綜合體建筑看成是開放性內街空間，即空間形態為線性空間或具有節點型的中庭空間；空間結構是由回游式、穿越式和網絡式組成的；商場交通常以扶梯為主，其是結合坡道、室內景觀電梯等元素而進行設計的。
1.2 多棟綜合體建筑
多棟綜合體建筑常應用于舊城區改造中，一般位于占地面積為3萬平方米左右，且原本就有一定規模的城市商業中心和社區中心；設計時常以原有的街道空間尺度為依托對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進 行整合，為購物者創造自然、親切的氛圍；該綜合體會以一個片區街道為主軸，各種高檔專賣店、普通綜合性商店、步行街及相關體育設施等。
3 城市商業綜合體建筑設計要點
3.1 平面設計
商業綜合體內部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯系，每個部分都要滿足自身的使用功能。
3.1.1 卸貨場
商業綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業價值很高。傳統的商業建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業展示面一側，在現代的商業綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業展示面一側，同樣需要良好的外部形象。所以我們再平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下地下卸貨場運送到各個分散布置的商業貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優化了綜合體的外部交通流線，而且提升了商業綜合體背向商業展示面的建筑外部形象。
3.1.2 水平交通組織
相對辦公、酒店、公寓等來說，商業綜合體購物中心設計比較復雜。商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。
3.1.3 豎向交通組織
豎向交通一般分為垂直客運、垂直貨運、消防疏散三個部分。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。
商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。當商業樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區域均勻布置，縮短商業樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業消防電梯。
3.2 立面設計
商業綜合體中包含了商業、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協調、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調性和諧統一。
住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調，對空調機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調機位的關系，統一中求變化，營造出公建化的立面效果。
3.3 剖面設計
商業建筑按建筑高度分為多層商業建筑與高層商業建筑。多層商業建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業裙房。高層商業建筑為24米以上的商業建筑。由于商業綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區的核心區域，在商業綜合體設計中，商業功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業建筑。目前隨著大跨度扶梯、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業部分的建筑高度與層數不斷增加。
商業綜合體中的商業部分的公共區域主要有商業主動線與商業次動線。主動線上商業人流較為集中，動線寬度基本在4m-5m之間，有的在主要出入口處會設計到8m。根據人們的商業行為心理以及空間界面來看，商業主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m。
商業建筑室內營業廳空間從業態來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業如電影城、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。一般我們將商業營業廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。所以，在剖面設計時，結合地面裝飾面層厚度A、室內空間凈高B、設備空間高度C以及結構梁高D合理確定層高H。即H=A+B+C+D。
4 結語
總而言之，隨著的我國城市經濟的不斷發展，目前城市商業綜合體已成為城市重要的標志，城市商業綜合體在不僅可以提升城市項目區域價值、建筑價值、產業價值和價格價值，而且優化產業結構促進消費結構和改變人們生活方式，使城市經濟良性可持續發展。總之，如何確保商業綜合體的設計的合理性顯得非常重要。因此，我們將從實際的角度出發，結合城市歷史、文化、特色等設計出出適合當地商業綜合體作品，以滿足城市居民生活的需要。
參考文獻
[關鍵詞]商業綜合體；建筑設計；探討
中圖分類號：TU247 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）27-0217-01
1.引言
一般認為，將兩種以上的功能湊在一起的建筑就可以被稱為是商業綜合體。怎樣科學解讀商業綜合體的概念，進而正確的實施設計、施工，不僅需要建造師、設計師的辛苦耕耘，也需要規劃部門切實積極參與。從規劃入手，盡可能向長遠發展看，才能把商業綜合體設計得更宜居、更舒適。目前，很多地方出現的用密集建筑群構成的生活空間，絕不是商業綜合體的應有之義。
對于一個城市來說，商業綜合體是城市可持續發展非常重要的因素。商業綜合體一般在人流密度比較高和交通樞紐的地區會起到核心的作用，同時也為城市提供了一個多彩的空間。好的環境能夠促使人隨機性的活動，這種隨機性的活動必然給商業空間帶來商機。
2.問題的提出
商業綜合體作為最普遍的綜合體的實踐形式，逐漸得到了市場的青睞。然而，在中國仍然是方興未艾的事物，從商業綜合體建筑設計的困擾上來看，問題表現在：
2.1 交通規劃不科學
困擾商業綜合體最大的問題其實是交通的問題。例如北京的地鐵規劃，規劃中北京的地鐵線路很多，現在還沒有全部開通。東京與北京一樣人口眾多，但在東京一般步行15-20分鐘，必然有一個地鐵站。地鐵規劃在先，就會非常方便商業綜合體項目的推進。隨著城市化進程的不斷發展，地鐵站還未來得及規劃，商業綜合體就已經建起，這多少有些本末倒置。每個建筑師在做好建筑創作的同時，都要盡可能地把想到的問題解決掉，并從規劃著手，參與整體設計。
2.2 結構設計不合理、建筑耗費大
在商業綜合體建筑的設計工作中，由于建筑的結構設計不合理，出現了建筑耗費過大，嚴重浪費財力及資源的現象。很多的商業綜合體建筑沒有依據實際情況來進行設計，導致一些建筑的結構材料出現了浪費過多的情況。比如說，在建筑結構的設計過程中，建筑企業積極與業主進行交流和探討，商業綜合體的建筑面積過大，不太符合民眾的消費能力，而業態商業結構分布方面的占比也不太合理，因此，合理的設計建筑結構，能夠為建設節約型商業綜合體建筑起到很好的促進作用。
2.3 內部空間設計混亂，利用率不充分
為了實現商業綜合體內各個物業綜合價值的最大化，在規劃中結合商業綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據其商業價值最大化的原則進行空間布局。但是目前很多的商業綜合體建筑的內部空間設計相對混亂，很多的建筑的布置都不夠合理，一定程度上違背了綠色建筑理念。為了實現商業綜合體內各個物業綜合價值的最大化，在規劃中結合商業綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據其商業價值最大化的原則進行空間布局。同時設計部門缺乏對這些設施改進的關注，使得商業綜合體建筑并沒有符合綠色建筑的理念，沒有適應可持續發展的要求。
2.4 策劃與設計上缺少與文化的結合
商業綜合體設計應該換位思考，應該考慮城市設計，從城市角度思考定位和功能。有些商業綜合體不太成功，主要是因為甲方臆斷設計而不考慮消費能力、以及前期策劃設計失誤的結果。在做設計之前，首先要考慮的應該是，人性化設計與城市脈絡的聯系。英國的城市脈絡比較緊湊，商業綜合體與城市周圍的人緊密結合，就連商業中心的每個出口設計，都必須與街道對接。商業綜合體的文化氣質很重要，將公共商業建筑與文化相結合，更能促進商業綜合體的發展。
3.解決思路與建議
3.1 注重對交通路徑的規劃設計
主要是：（1）水平交通組織上：商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。同時，每個商業樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。（2）豎向交通組織上：豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。商業建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。
3.2 注重利用整合設計的思想進行建筑規劃
作為城市建設的重要組成部分之一，商業建筑是一個公共、開放、充滿多樣性的城市要素，也是地區發展的原動力之一。建筑 綜合體是將商業、辦公、居住、娛樂、會議等功能有機組合的建筑. 而隨城市化進一步提高，一個或多個街區內多個建筑綜合體組合的 城市綜合體隨之出現，可認為是建筑綜合體發展的更高級階段。經濟環境是促進新生建筑誕生的基本要素，同時也是為了滿足人們多元化、豐富化的生活習慣以及心理需求的必然趨勢。正是在這樣的背景下，才催生了商業綜合體的誕生。
3.3 注重內部開放空間設計上體現出以人為本
現代空間概念強調顧客流動空間與營業員工作空間的融合與滲透。內部空間的設計工作也是商業綜合體建筑設計的一個重要的環節，為了體現節約型的綠色建筑理念，應該積極采取措施來完善建筑內部空間的設計程序。此外，商業綜合體有化整為零的趨勢，讓人們在空間轉換時的步行或休憩其中感受到愉悅，從而緩和其生活壓力。在內部空間的設計上面，要綜合考慮內部設計上面的綜合供暖設施、采光以及通風等問題。
3.4 注重在建筑設計中對本地文化的表達
每個商業綜合體都有它自己獨特的生命力與氣質。我設計師、建造師必須賦予商業綜合體更深層次的文化內涵，使得該商業綜合體的造型與立面具有其獨創性與不可復制性。要多從實際的角度出發，懷著對自然界與社會歷史、文化崇敬的心情來設計商業綜合體的平面功能與立面造型，還自然與社會一個好的建筑作品，并和建設單位、施工單位三方的共同努力下給這個建筑作品一個美好的未來。
關鍵詞：地鐵上蓋物業；城市綜合體；空間設計
中圖分類號:TU3 文獻標識碼：A
1項目概況
某地鐵上蓋物業（總部大樓）項目位于某市東部的經濟技術開發區的副中心區塊內。
基地包含A,B,C 三個地塊。三個地塊總占地面積為39378平米，建筑高度130米，地上最高30層，地下3層。項目總建筑面積232519.6m2，其中地上155236m2，地下77283.6m2。見圖1
圖1
2設計目標
設計力求“切合此基地及其周邊環境的一個現代化，鼓舞人心的設計”，以最簡潔的建筑解決方式創造出豐富獨特的城市商業綜合體的建筑形式，形成該市脫穎而出的都市地標建筑。
內部功能主要滿足購物、飲食、娛樂、辦公要求及相應配套設施，組合多種形式的購物空間環境，提供多種可能的購物形式，組織流暢合理最優的購物消費動線；立面設計上簡潔巧妙，充分體現現代商業辦公綜合體建筑的特點。
3設計理念
從城市設計角度考慮單體建筑的設計，注重城市天際線的輪廓構成，以及城市節點空間的形成；運用“雙層表皮”的設計理念，外表皮規律化、模塊化、活動化的設計，作為建筑物的外衣，可以根據具體需要更換和更新，留有公眾參與設計的可能性的同時，確保了整體建筑風格的統一；商業廣告提供獨特處理方式，變被動為主動，不僅避免雜亂無章的廣告牌放置對立面整體效果的破壞或減弱，并使廣告牌反而成為建筑立面上活躍變化的積極因素。
4總平面設計
4.1總平面功能布局
商業部分的設計破除單店百貨模式，既滿足主力百貨店及大型商業要求，又同時布置分散型零售商業及與辦公配套的內部商業。引入商業步行內街空間，形成零售商業的獨立內動線，保證了干凈統一的城市立面的同時，提供了良好的步行購物的空間。商業內街位于與地鐵出入口連接西面的A地塊上，目標客戶群是中等收入的人群，大型商業的主力百貨店位于B地塊上，目標客戶群是偏高收入的客戶群。B地塊最東端辦公塔樓的裙樓處布置與辦公配套的商業。這樣由西到東，由動到靜，由分散商鋪到集中商場，形成合理的由秩序的總平面功能布局。C地塊設置30層辦公塔樓、群房部位設置分散型零售商業，并在頂層設置3000平方的集中餐飲。
4.2交通流線設計
基地的動線設計分為購物娛樂人流、辦公人流、后勤管理人流及倉儲貨流四支動線。每一動線，做到出入口分開，互不干擾，流暢便利，同時有機聯系，便于商業運營管理。購物娛樂人流動線，是建筑的主動線。其中又分為購物人流、娛樂人流、餐飲人流、休閑人流等。幾條動線根據目的性的高低縱向相連，橫向滲透，可分可合。
A、B地塊之間設置貫穿南北的主入口廣場空間，既滿足消防及人流集散的要求，同時作為建筑群體形成的焦點空間，結合特殊形態的異形體巨型構筑物，營造建筑環境的特殊氛圍。此廣場作為主力商場及商業內街的入口廣場，同時起到連接兩部分商業建筑空間的過渡作用。A、B地塊的辦公人流集中布置在B地塊的東北角處，單獨出入口，與商場動線分開，互不干擾，但內部局部發生聯系。
4.3景觀設計
方案采用現代布局，個別景觀節點及小品引申了建筑元素的手法。由建筑元素聯系的祥云圖案轉化為簡潔的景觀設計理念。
高層商務辦公及高層的商業建筑組織圍合的空間給景觀布局創造了設計的條件。方案以現代，簡約的風格為核心，設計表達中除呼應建筑主題意外還貫徹了高品質，均衡和諧，人文意境的宗旨。
地面鋪裝的設計理念來源于建筑中的大型雕塑體，用簡潔的弧線鋪裝形式拼接，與之相呼應，形成鳥瞰上的統一。簡潔大氣的線條使整個廣場既整體統一又不拘泥于圖形，極具時代氣息。配合夜間的燈光設計，使整個建筑周邊環境氣氛得到提升。
景觀設計作為建筑方案外在表達的重要環節之一，將有效配合建筑的使用功能，提升整體品質，給城市綜合體景觀樹立又一經典范例。
5建筑設計
5.1立面造型設計
從地塊位置上看，A地塊沿主干道有展示面，并且與地鐵連通，商業價值最高。B、C地塊展示面主要沿著彩虹軸。根據該項目總體規劃方案，結合建筑物特殊的地理位置，基地的地形特征，現狀及規劃條件，衍生出當前的建筑形態：
辦公A高塔位于B地塊毗鄰彩虹軸的盡端，130米高的辦公高塔加上塔頂放置廣告牌的高聳構筑物無形中增加了建筑的高度感。
以重復的立方體體塊形成印象深刻的矩陣布局，A、B地塊之間以一發光的異形體構筑物作為體量上的連接和轉折。
C地塊內的辦公B高塔及商業配套建筑，與A、B地塊同樣的建筑處理手法。局部采用雙層立面表皮的處理手法，內表皮立面隨結構和功能需要，使用經濟簡單的外墻涂料，不需要任何裝飾性的材料，外表皮設計為可更換和活動的立面，以模塊的重復形成統一協調，以外表皮材料的或變化多樣或單純一致形成公眾對立面二次設計的可能性。建筑立面是可以很容易地在未來進行維護、更新、或翻新。同時大型LED廣告牌都統一放置在每個立方體量的屋頂上方的構筑物上，形成與眾不同的商業建筑景象。
5.2剖面設計
建筑最高30層，總高度為130m，首層層高6m，裙房2~6層5.4m，辦公塔樓2~5層5.4m，6~30層3.9m。商業空間中心位置設置中庭，形成5層挑空的玻璃體體塊。辦公樓為框架剪力墻結構，剪力墻筒體為無柱式辦公的空間形式提供條件，同時辦公空間可在水平及垂直方向上進行自由組合，考慮形成躍層式辦公空間的可能性。
6主要技術經濟指標
A、B地塊主要技術經濟指標：C地塊主要技術經濟指標：
參考文獻：
本項目位于瀘州市中心半島城市核心區，地處瀘州市江陽西路與北沿交叉口黃金地段，對面為伊頓飯店及匯通百貨，東面為廣廈電腦城及福華大廈，西面緊鄰瀘州市農業發展銀行及瀘州110指揮中心,商業居住交通便利。
二、設計理念與特色
1頂級的區位
四川是西部的中心，而瀘州又處于四川的核心區域帶，得天獨厚的區域優勢使得瀘州具有成語區域級達標性城市的條件。
2具有標志性的建筑設計
一個具有代表性的城市必然有其標志性的建筑，標志性的建筑設計不僅能體現了城市的高端品味，也能增強城市的可識別性，加深人們對城市的自豪感。
3標志性和難以忘懷的城市天際線
一個好的天際線極具標志性的，對天際線的考慮是描繪是城市未來發展的藍圖的延伸，瀘州需要這樣的一個讓然難以忘懷的城市天際線。
4令人流連忘返的商業空間
作為商業空間除了考慮吸引人流，同時也要考慮留住人流，要讓商業空間具有變化和駐留性，讓人流連忘返，既愉悅了人們的購物過程也增加了商家潛在的收入。
5商業綜合體
一個復合性的綜合體才能聚攏人氣，提升品質，才能成為頂級的商業區。不同于傳統商業形式，商業綜合體允許人們多種商業行為在同一個地點發生，也增加了人們商業行為的連續性。
6城市之冠
城市之冠是天際線上璀璨的明珠，在城市的風景中起到畫龍點睛的作用，并能使得城市區域的建筑品質得以顯著地展現。
三、總平面設計
1:功能布局
山莊由從南到北的三個高層體量組成，各體量之間用廊道相連。B、C棟高層建筑底層為商業裙房，5層及5層以上均為住宅，住宅為MINI公寓，另外，地下有4層，考慮為商業及設備用房和地下停車庫。A棟為超高層建筑，底層裙房5層，均為商業空間，其中，1到4層為商業大空間，5層考慮有高端電影院，兩層通高。地下有4層，功能與B、C棟地下空間功能相同。A棟塔樓部分為辦公空間、星級酒店和SOHO式公寓相結合的功能，其中，辦公空間為6至15層，星級酒店為16-25，SOHO式公寓為26-43層。
2:人行交通
人流主要出入口朝向廣場和公路，人們可從前廣場經踏步引導進入A棟商業裙房，也可從裙房兩側進入酒店或者辦公樓層。中庭內有圍合廣場，并且可以平層進入商業裙房，也可以通過自動扶梯或者樓梯到-1層，再進入商業裙房。B棟住宅的主入口在建筑的西北面，C棟住宅的主入口在建筑的西南面，
3:車行交通
場地南面和東面有城市道路，同時在場地的南面左側和東面上側均設有車行出入口，并與基地內部的地下車庫出入口連接。
4:消防,避難層
本工程為高層和超高層建筑，防火等級為一級。在總體布局方面，建筑的間距保證了每棟樓周邊有足夠的防火間距，并且每棟建筑周邊有消防撲救面留出。A棟超高層在6層、7層、23層、39層分別設為避難層。
5:建筑間距
建筑間距符合相關規范，
A與b的距離為22。8m
A與c的距離為22.7m
B與周圍建筑為13.9m 17.8m
c與周圍建筑間距為20.1m 15.4m
四、建筑設計
通過合理的總平面交通流線設計，有效組織各種車流、人流、物流。門診和住院出入口均分別設置寬敞的室外集散廣場，并就近安排地下車庫出入口。建筑內部的流線通過寬敞和明亮的中庭和邊庭來組織，做到簡潔明了、可識別性強。盡量減少患者及家屬的時間消耗，減輕其精神壓力。高度重視和關懷患者的心理以及精神狀態。合理組織室內公共空間，改變以往嚴肅、冷峻的形象，力求使患者忘卻自己置身醫院中，從而以一種輕松平和的心態接受治療。在門診部通過設置共享中庭、邊庭及綠化庭院，引入陽光、綠化和新鮮空氣;并在公共空間布置休息、餐飲、銀行、茶室、商店等通用性公共空間的內容。在住院部各科室分別布置病患和醫護人員休息和交流的空間，營造宜療、宜養的溫馨氣氛。將以各專科疾病診療的相關醫療、檢查、護理等功能單位布局到同一區域，形成以診療為中心，多對一的醫療服務模式。這種建筑布局設計不僅有利于各專業的醫務人員的團隊合作，也能最大限度地方便患者診療，保障醫療服務質量。合理布置各功能科室，可以減少就診及搶救的時間，有利于患者的康復。
重慶江南醫院的定位是城市區域中心醫院。建成后主要服務范圍為南岸區，并輻射渝中、巴南、江北等區域，亦為周邊縣、市提供高質量的醫療服務。同時還具有繁重的教學和科研任務。因此，設計中需滿足“可持續發展”的要求，為醫院規模的發展和設施的更新留有余地。在項目總平面布置和醫院各功能區的規劃上(圖1)，我們充分考慮醫院建筑的內涵和特點，結合地形現狀及周邊環境，在滿足重慶市規劃管理技術規定及利用原始地形地貌的前提下，將醫療綜合樓在用地中部沿東西方向展開。“感染中心”位于用地西北角，處于下風向位置。“后勤服務樓”位于用地東側。這三部分相對獨立，又相互聯系。
醫療綜合樓的門診、急診、兒科和體檢中心臨近北面的城市主干道，設置門診主出入口，既方便就診病人，又不干擾醫院其他功能區。此外，感染中心設置專用出入口。住院部分臨近基地南面的城市次干道，相對安靜，并在西南面的城市主干道上設置住院主出入口，方便住院病人。后勤供應和污物運輸也各設單獨的出入口，努力實現人車、潔污、醫患的分流。在滿足醫院綜合功能的前提下，我們在基地的西部設置面積達10000m2的綠化景觀庭院;在基地的西南部保留原有高地，規劃為坡地公園;在基地的東面也設置近10000m2的綠化景觀庭院。這些場所為患者和醫護人員提供了一個集活動、休閑、交往和康復于一體的、舒適逸人的室外空間。同時，單體平面設計選用適當的建筑模數，診治和護理單元模塊化，使建筑空間具有通用性。以上種種，為醫院在將來的發展和改造預留了充足的用地和空間可變性，滿足了“可持續發展”的要求。
隨著現代醫院管理水平的不斷提高，醫療功能的內在聯系更強，各種流線的關系愈發復雜，服務的人群基數也越來越大。因此，將各種醫療功能組合在一起，可縮短醫療流程，方便醫護人員，節省時間、節約成本，達到資源共享的目的。從患者角度來看，將就診和治療過程中聯系較多的功能科室相鄰布置，減少了水平及垂直交通，縮短了診療及搶救的時間，有利于挽救患者的生命。
重慶江南醫院順應現代醫院發展趨勢，以醫療綜合體來規劃和設計主要醫療空間。該綜合體集門診、急診、住院、醫技、供應、商業服務、地下停車等多種功能于一體(圖2)。(1)門診:位于綜合體北面，平面呈兩個“目”字形拼接。整個北面為門診共享邊庭，南北方向設置醫療街。醫療街的北部空間放大形成門診大廳，并向南延伸與醫技部之間形成共享中庭。邊庭和中庭空間寬敞明亮，方向簡潔明確，并設多種人性化服務空間(圖3)。門診科室之間設置內部庭園，每層形成八個門診科室單元，各單元設有足夠面積的候診空間，供病人休息候診用，以減少病人擁擠和相互傳染的機會。共享邊庭是它們之間的連接紐帶，又通過室內共享中庭與醫技部連接，方便使用。(2)急診:位于綜合體底層的西北部，設獨立單元，有單獨出入口，便于急救車出入，室外設足夠的回車、停車場地，并與其他部門聯系便捷。(3)住院部:位于綜合體南面的高層部分，利用場地在南北方向上的高差，在第三層設獨立的出入口。護理單元平面布局方正，路線簡捷，使用方便。同時考慮了病員、醫護人員各自的休息和交流空間。(4)醫技部:為門診部和住院部所共用。因此，方案設計將醫技部相對集中，嵌入在住院部下部樓層，與住院部通過垂直交通聯系，而與門診部則通過中庭實現水平聯系。達到資源共享，并節約用地。
醫院的外觀考慮以現代風格為主。輕盈通透與厚重沉穩形成視覺上的對比，色彩、材料與細部的處理呈現出精致典雅的風格，兼顧了現代醫療建筑和有厚重歷史文化的學院建筑風格，充分表現重慶醫科大學江南醫院的建筑內涵，以及親切、細膩、典雅、大方的醫院形象(圖4)。（本文作者：李雄偉 單位：中國建筑西南設計研究院有限公司）
關鍵詞: 商業綜合體；防火設計要點；安全出口；疏散樓梯；疏散距離；消防設施
中圖分類號：S762文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，隨著我國經濟的快速發展，城市商業綜合體也越來越多。這類商業綜合體最大的特點就是集購物、餐飲、娛樂、休閑等消費功能于一體，具有面積規模大、人員密集、建筑功能復雜。由此可見，此類建筑一旦發生火災，將極容易蔓延迅速、人員疏散量大，而且撲救難度大。因此，如何保證城市商業綜合體建筑的防火設計的合理性、可靠性是當前設計人員值得探索的話題。
1 工程概況
某商業綜合體，總建筑面積110228m2。該項目地上部分西邊為一個24層的綜合樓，建筑面積為47855m2，東邊是由8個多層建筑圍合的步行商業街，建筑面積為25300m2。地下室為二層，地下一層由一個近7900m2的大型超市和地下停車場組成，地下二層為停車場兼戰時人員掩蔽工程，地下車庫總面積為39800m2，停車位616個。綜合樓為一類高層，耐火等級為一級；步行街為2－4層多層建筑，耐火等級為二級；地下建筑耐火等級為一級。
2 城市商業綜合體的建筑防火設計要點
2.1 加強消防通道、內街、疏散通道的防火功能
建筑的平面布局和使用功能復雜多樣，往往給消防撲救帶來一些不利因素。如果在設計中對消防車道布置考慮不周，火災時消防車將無法靠近建筑，無法進行撲救。因此在該項目總平面設計時，滿足當地城市規劃的要求下，根據《高層民用建筑設計防火規范》及廣東省建設、公安廳文件要求，在一類綜合樓設置了環形消防車道，并在綜合樓北面、西面距建筑外墻10～15m處分別設置了7m×45m、7m×32m的消防登高場地；在綜合樓裙樓的西側、南側距建筑外墻5～10m處設置了7m×41m、7m×47m的消防登高場地。登高面均大于周長的1/4，且不小于一個長邊長度。登高面與建筑之間不設置妨礙登高操作的設施，為消防車能及時開展工作提供有利條件。
由于該項目為狹長地形，東西總長473m，南北最窄處25m，最寬處131m，僅步行街東西總長就為280m。《建筑設計防火規范》6.0.1條:當建筑物沿街部分的長度大于150m或總長度大于220m時應設置穿過建筑物的消防車道；《商店建筑設計規范》第2.2.3條:一、改建、新建兩邊建筑與道路成為步行商業街的紅線寬度不宜小于10m；二、新建步行街長度可按街內有無設施和人流量確定其寬度，并應留出不小于5m寬度供消防車通行。第2.2.5條:步行商業街長度不宜大于500m并在每間距不大于160m處，宜設橫穿該街區的消防車道。第2.2.6條:步行商業街兩側如為多層建筑，因交通功能而設置外廊、天橋和梯道時，應符合防火規范的規定。依據上述規范，該項目步行街設計為8個多層建筑單體，通過集散廣場、天橋連通，在滿足規范要求下將商業街設計為敞廊，同時盡量加寬商業街的內街寬度，既滿足消防車的通達，又起到防火隔離的作用。
2.2 防火分區劃分和防火分隔
防火分區是在建筑內部采用防火墻、耐火樓板及其它防火分隔設施分隔而成，能在一定時間內防止火災向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。該項目綜合樓三層以下為商業功能，為營造一個良好的購物環境和氛圍，設置了中庭和自動扶梯。《高層民用建筑設計防火規范》中對此類空間設置已明確了防火分區的劃分；商業步行街因無頂蓋且每一商業單體均設封閉樓梯間，防火分區劃分也很清晰；地下車庫設有人防工程，可參照《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》和《人民防空工程設計防火規范》來劃分防火分區；有爭議的是地下超市部分。《建筑設計防火規范》規定當設有火災自動報警和自動滅火系統，且建筑內部裝修符合現行國家標準《建筑內部裝修設計防火規范》GB50222的有關規定時，地下商店營業廳每個防火分區的最大允許建筑面積可增加到2000m2。據此規范，該項目地下超市需劃分為4個防火分區。每個防火分區不少于兩個出口，依規范折算后疏散總寬度為47m(7900×0.7×0.85×1/100)，按梯段1.4m寬樓梯(商業建筑營業疏散樓梯最小寬度)設計需34個疏散樓梯，樓梯間采用實體防火墻，這樣占用了大量商場內部空間。針對這種情況，《大型商業建筑設計防火規范》中規定當設有直通室外安全區域的出口，且出口寬度能滿足該防火分區所需安全疏散寬度的1/2時，該防火分區允許最大建筑面積為4000m2。本項目現在地下超市的東西兩端均設置了下沉式廣場直通廣場地面，廣場具有一定的長度和面積，且通向廣場的隔墻上設足夠的出口寬度，采取以上措施，防火分區面積可以擴大至4000m2(地面營業廳防火分區面積)，對此種國家規范沒有明確，雖有個別地方標準允許的，仍須以當地消防部門要求為準。建議此種情況規范統一要求，以免引發爭議。
防火分隔有三種形式:防火墻、防火卷簾和防火水幕。由于該項目的商業性質，采用防火墻作為防火分隔，影響商場的平面布局、空間的通透，也不便于經營；而如果使用水幕，用水量過大，不經濟。因而該項目仍采用特種防火卷簾的形式作為防火分隔，防火卷簾以背火面溫升為判斷條件，耐火極限不低于3h，達到防火分區分隔的要求。
2.3 安全出口的位置、數量和疏散樓梯的設置
規范規定每個防火分區安全出口的數量不應少于2個，且應設置在不同方向。《商店建筑設計規范》規定綜合性建筑的商店部分的安全出口必須與其它建筑部分隔開。商場平時人流可依靠電梯、扶梯以及水平方向通道等多種交通手段進行疏散。而火災時，除消防電梯外所有電梯均應停用，平時使用的某些通道(如防火分區分隔設置防火卷簾的地方)也會停用，此時樓梯是唯一的疏散通道，因而樓梯數量和樓梯總寬度便成為防火設計的關鍵。該項目為城市商業綜合體，疏散樓梯應為封閉樓梯間或防煙樓梯間。疏散樓梯的設置盡可能地在商場四周外墻設置封閉樓梯間，這樣可自然采光，省去前室。因疏散距離不滿足必須在商場內部設置樓梯的可將樓梯成組布置，使兩個防火分區共用樓梯，為商業留出靈活的空間。《商店建筑設計規范》中營業部分公用樓梯的每梯段凈寬不應小于1.4m，結合《民用建筑設計通則》每股人流寬度，梯段寬度取1.8m較為合適。該項目商業部分層高均為5.4m，按梯寬1.8m，將樓梯設計為4跑，可節省近1/3梯間面積。若設計成2跑剪刀梯，則一個梯間位置可設置2部樓梯，可節省更多梯間面積，為業主爭取更多營業面積。但現有規范除《高層民用建筑設計防火規范》中僅對塔式住宅規定兩部樓梯分別獨立設置困難時，可設置剪刀梯外，并無明確規定。按“法不禁止則許可”的原則，已建成的公建工程中也已出現剪刀梯，說明采用剪刀樓梯是一項合理經濟的措施。在此，為使在公建中疏散樓梯的設計更合理，建議相關部門對剪刀梯寬度、出口數量如何計入疏散樓梯進行明確。
2.4 疏散寬度計算
疏散寬度=人數/百人×疏散寬度指標。
商業疏散寬度計算公式為:
W=A×B×D×E(m)
其中:
W為疏散計算寬度(m)；
A為營業廳建筑面積(m2)；
B為營業廳折算系數，地上取值0.5～0.7，地下取值0.7；
D為營業廳內疏散人數換算系數(人/m2)，地下二層取0.8，地下一層、地上一二層取0.85，地上三層0.77，地上四層及以上0.6；
E為每百人疏散凈寬度(m/百人)，地下層取0.75或1.0，地上一二層取0.65，地上三層取0.75，地上四層及以上取1.0。
該項目為城市商業綜合體，人員密集。在進行安全出口寬度計算中，若按《商店建筑設計規范》規定的人員密度指標(1.35m2/人，推車選購1.70m2/人)，計算出的結果遠高于業主和設計單位的心理承受能力和經驗取值。通常為滿足計算結果需要，于是對《商店建筑設計規范》規定的營業廳面積的理解上就出現了偏差。對此《建筑設計防火規范》條文注釋中已明確指出:“營業廳建筑面積”包括營業廳內展示貨架、柜臺、走道等顧客參與購物的場所，以及營業廳內的衛生間、樓梯間、自動扶梯等的建筑面積。對于采用防火分隔措施分隔開且疏散時無需進入營業廳內的倉儲、設備房、工具間、辦公室等可不計入建筑面積內。
以上A、B、E值明確后，要想做到設計的合理、準確，只需明確D值的取值。現行國家規范沒有區分商場尤其是各類專業商場和綜合商場之間的人流密度差異，而實際上商場的業態不同，人流密度有很大差異，設計不合理就會造成浪費或不滿足疏散寬度要求。為避免此矛盾，一些省市針對大型商業建筑設計規范中對商業建筑的各種業態情況已有具體體現，建議相關部門是否可根據各地區發展的情況出臺相應的規定，正確引導設計，以免發生歧義。
2.5 商場內的通道寬度
通常人們通過疏散走道到達疏散樓梯間或安全出口，而在商業營業廳內，人員是通過通道進行疏散的，這里的通道是指營業廳內由貨架或柜臺布置分隔出的人行走道，不同于公共走道，它缺少防火防煙的保護，加之貨架、柜臺之間的火災蔓延，煙氣擴散等不利因素，會大大增加了疏散時間。通道寬度過寬會減少營業面積，過窄又會影響使用和安全疏散。雖然商業營業廳中的通道寬度在《商店建筑設計規范》中已有規定，但在實際應用中，由于商業業態不同，造成一定的矛盾。近幾年，一些地方已經制定了相應標準。隨著此類綜合體的不斷增多，建議盡快制定相應標準，列出各種營業廳布局方式及通道設置情況，作出具體的通道最小凈寬度規定。
2.6 疏散距離的確定
疏散距離是保證人員安全到達安全區域的主要途徑，它主要是指房間內最遠一點到門口、門口到疏散樓梯口、樓梯口到室外地面等。《建筑設計防火規范》、《高層民用建筑設計防火規范》中所規定的疏散距離，是設計時控制的疏散距離。而裝修時由于布置貨架形式不同，造成營業廳等大空間的行走距離過長，對此規范無明確數據要求。因營業廳貨柜或貨架對人員疏散有著不可忽視的影響，建議有關部門盡快制定相應標準。
2.7 加強誘導疏散設計和消防設施
(1)為便于在夜間和煙氣很大的情況下緊急疏散，在營業廳、疏散通道、安全出口及樓梯間內加強誘導疏散設計，即設置火災事故照明和疏散指示標志。對于地下商業主要疏散路線的地面上，還應設置自發光疏散指示標志。
(2)防排煙設計。煙氣是火災中造成人員死亡的主要原因，因此準確合理的防排煙設計對保障人員安全疏散顯的尤為重要。
(3)防火門的設置。正確選用防火門，可保持建筑防火分隔完整性，又可保證人員疏散的安全性。
(4)設置自動報警系統和自動滅火系統。兩個系統共同作用可延緩火災的蔓延，為人員安全撤離火災區域提供寶貴時間。
3 結語
總而言之，城市商業綜合體建筑的特殊性決定了其防火重要性與防火設計復雜性。一般建筑相比，防火設計差異大、難度也高。因此，在防火設計時，應該結合此類建筑發生火災的特點出發，科學合理的進行防火分區和人員密集場所的安全疏散等方面的設計，這樣才能最大限度的滿足防火設計要求，降低火災的影響，保證建筑與人身財產安全。
參考文獻
關鍵詞：主題商業商業動線―看不見的“動脈血管”
中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A
項目概況
項目用地位于昌吉市高端居住區集中地西南新區的核心區。南鄰塔城路，北與錦繡江南小鎮隔路相望，東靠新區的龍頭商業街長寧路，西接城市規劃次干道，交通路線便捷方便。項目所處位置是昌吉市未來拓展的西南新區的核心地帶。
該項目位于長寧路以西，塔城路以北，呈不規則四邊形，用地面積30798.99平方米，東西長約230米，南北寬約130米，用地內呈南高北低，高差約1.5m。自然標高在602.5-604.3之間。
本項目由層裙樓、層辦公樓、層酒店及層地下室組成。根據規劃東西長南北窄的特征，本項目為東西略長建筑。裙樓布置主入口面向長寧路，南面面向城市綠地一線展開，足夠多的沿街商業界面及極具規模的商業裙房具有極高的商業價值。辦公塔樓位于地塊西北部，酒店塔樓位于西南部，東部商業裙樓完整方正。地下室為商業和停車庫。
設計理念
本商業項目整體地位為：要實現一種領先于市場的生活方式-新城市生活中心，創造時尚的商業元素，塑造最舒適的購物環境，讓人體會前所未有的購物模式。
功能上集綜合商場、五星級酒店、辦公的城市綜合體，必將成為該區域未來的標志性建筑物，形成區域中心，輻射周邊社區。
本案設計力求簡單明確的主動線，運用海洋主題貫穿商場內部的平面及立體空間，使購物中心能更長時間地留住人，讓人在購物中心里產生愉悅感，體驗到購物的樂趣。科學合理的動線規劃設計，對購物中心外部客流的導入、場內客流的聚集與擴散，租戶的整體經營業績及各個商鋪價值的最大化都有著重要作用。
外部空間設計
本方案將裙樓商場主入口設置于長寧路上，匯聚該商業街人流。兩棟塔樓靠用地西端設置，與長寧路拉開距離，使裙樓商場獲得完整的商業空間。沿南面塔城路根據規劃要求退讓25米廣場，建筑物直接面向日后南面的城市綠地，將五星級酒店塔樓設置于西南角，可盡享南面的景觀。
內部商業空間設計
出于營造均好性商業鋪位的考慮，并通過與商業策劃公司的配合，商場平面劃分為綜合商場和百貨商場兩大分區。綜合商場從東面主入口往里設置一大一小兩個商業中庭，圍繞中庭自然形成商場主動線，商鋪面向中庭，均為一線鋪位，使商業效益最大化。在主中庭中部與百貨中庭連接，形成環環相扣的商業動線。
以“海洋”為主題的商業空間
新疆昌吉位處我國大西北地區，冬季寒冷，不適宜室外活動。本項目針對地方氣候特點，在商場頂層設置一個主題公園，提供一個客人停留，休閑的空間，抵御寒冷的氣候。設計上更把主題空間立體化，在垂直空間上貫穿商場內部：在四層面向中庭設計了一個兩層高的大型水族箱，引入“海洋生物”的奇特景觀，成為商場中庭的核心。從水族箱面向中庭處設計一個瀑布水簾落到三層，三層設計有一個約300平方米底部透明的淺水池，可以直接從首層入口大堂看到水底的景象。從而在立體空間上形成連接商場各層的“海洋景觀帶”。
通過內部主題性空間商業動線的設計，在錯綜復雜的商業環境中，為客流提供一整套可辨、清晰的脈絡，可以讓顧客在商業體內停留時間更久，在購物過程中盡可能經過更多有效區域，提高商業的空間利用率，降低顧客在購物過程中的體力消耗，將顧客的購物興致、新鮮感、興奮感保持在較高水平。
交通組織
車行道路系統
車行場地出入口設于南北兩面，場地車行出入口開向塔城路及南五工路。地下車庫出入口位于西南角和西北角。兩出入口之間有一定的距離，滿足規劃設計要求。
人流道路系統
商業人流從東面長寧路直接進入裙樓商場，商場內綜合商場及百貨區域均設置面向長寧路的獨立出入口。南面鄰塔城路設置次要商場入口。西端設置五星級酒店大堂入口，相對獨立。西北角為辦公塔樓大堂入口。
商場貨流系統
商場的貨運入口由北側南五工路進入，大型貨車于首層東北部卸貨口裝卸貨物，中小型貨車從西北部地下車庫入口進入地下室卸貨，并滿足消防要求。
綠化系統
在景觀設計上本中心主要突出裙樓外設置的開敞室外綠化廣場，通過廣場綠化空間與建筑物的有機結合，使裙樓的商業界面更為舒適宜人。室外通過硬地與綠化的結合在東南面形成交通便利、景色宜人的入口與集散廣場。西端為相對獨立的酒店入口景觀。建筑物周邊則通過合理的道路與鋪地設計組織人流導向，大量植被與景觀小品布置清新自然。
功能分區
平面布局
商業集中在地下一層至五層，商業裙房各層采用較為規整的矩形平面沿東西向鋪開，為商業留出可靈活使用的完整空間。
辦公塔樓六層以上是辦公用房。平面設計呈長方正的矩形，圍繞核心筒布置，并可靈活劃分成大小不同的辦公房間。核心筒位于塔樓平面的中部。
酒店塔樓六層為會議室，七至九層為辦公用房，十層為設備層，十一至十九層為酒店客房。平面設計呈長方正的矩形，圍繞核心筒布置，客房方正舒適。核心筒位于塔樓平面的中部，塔樓每層設客人電梯四部，服務貨梯兩部，其中消防電梯一臺。
功能分區
項目地上十九層，地下二層。一至五層是商業裙房，六層以上為塔樓。
地下一層夾層為局部商業和車庫。地下一層為局部超市和車庫及設備用房。地下二層為車庫。首五層為商業，首層設置部分沿街商鋪，裙樓西部設有部分餐飲用房及廚房配套布置。五層夾一層為酒店宴會廳，五層夾二層為酒店配到娛樂設施及辦公塔樓的設備層。辦公塔樓六至十九層是辦公用房。酒店塔樓六層會會議室，七至九層為辦公用房，十層為設備層，十一至十九層為酒店客房。屋頂層是電梯機房和水箱間等設備用房。
建筑造型設計
商業裙樓運用立體構成的設計手法，主要形體由限定商場主體的轉角體塊組成，在面向東面和南面的主面以傾斜面突出建筑形體，同時使主面廣告從地面的可視性更強，有利于建筑及廣告的展示。下層對形體驚醒掏空再塑造，形成豐富的商業臨街界面。
關鍵字： 地鐵 車站設計 商業空間
中圖分類號：U231文獻標識碼： A
1 前言
地鐵是現代城市高效的公共交通工具,具備巨大的輸送功能和人流量,在城市地鐵設計與建設過程中，注重與周邊經濟發展的互動效應,將軌道交通優勢與商業開發結合起來, 為車站空間整體做出規劃和設計, 盡量達到對地鐵空間物盡其用，在城市發展與地鐵之間建立起積極互動的關系，取得巨大效益同時更好地服務于民眾。
2 地鐵商業空間
隨著地鐵建設的不斷發展，線網的逐步完善，人們對地鐵功能及服務的要求越來越高。車站地上、地下空間一體化有效地連接城市空間，為地鐵物業綜合開發帶來了商機。由于設置地鐵站可帶動地價的上漲，對車站范圍內有條件的地塊進行充分綜合性開發可減輕政府對地鐵建設投入巨大資金的負擔，同時也能達到方便乘客的目的, 可謂是雙贏。
與地鐵站結合的商業可分為地下商業、地面商業兩類。地下商業通常利用配線上方空間或車站圍合空間進行開發，在建筑結構上屬于地鐵站的一部分，由地鐵站統一管理。站外商業指在地鐵站結構體外的商業，與地鐵站分開管理，一種形式是在地鐵站通往其他建筑物之間的地下通道兩邊設置店鋪；另一種是與地鐵站與周邊地塊相結合對地塊進行統一開發。
3 地鐵商業開發設計分析
對于可用于物業開發的地塊，首先需要明確車站與地塊的關系來確定開發規模，主要有兩種情況，一種是車站主于道路下方，車站附屬位于地塊內，可根據具體的拆遷情況來設置綜合出入口，進行小規模的物業開發（如圖1）。另一種是車站整個位于地塊內，對地塊統籌考慮進行規模較大的物業開發（如圖2）。
圖1地鐵綜合出入口
圖2地鐵商業綜合體
在確定開發規模后，需對業態進行進一步分析，首先從規劃角度出發，對地塊周邊規劃進行分析、調研來確定業態種類，再確定最終業態后對相應業態進行合理劃分、布局。下面結合工程設計主要針對地塊內的綜商業開發進行分析。
3.1工程背景
本工程為沈陽地鐵十號線塔灣街站，由于線路需穿越地塊，方案投標設計時考慮從
提高用地價值的思路出發，將用地上現有建筑拆除后設置地鐵站，車站主體及附屬結合物業開發進行設計，該地塊與軌道交通充分結合，利用軌道交通的客流集聚效應，將該地塊進行物業開發，帶動周邊的發展。
3.2總平面設計
車站位于塔灣街與昆山西路西北象限地塊內，方案結合地鐵站開發利用土地。共設2個出入口、5個物業結合口及兩組風亭，出入口及風亭均結合地上物業開發臨街設置。
車站周邊均為住宅小區，地面物業開發部分考慮超市及公寓樓一體化設置，物業開發在塔灣街及昆山西路設置三個主要出入口，公寓在超市北側設置出入口，超市西側利用既有興運集團環北汽車修理廠空地設置社會停車場。
總平面圖
3.3車站平面設計
商業圍繞車站站廳層布置，在站廳層除布置風道和少量的設備房外，車站預留大量的聯通口與地下空間接駁，讓人在地下商業空間不同方位均能以最短捷流線進入地鐵車站，這樣使整個地下空間更通透，流線更順暢。
站廳層位于負一層，與地下商業相結合。將機房盡可能布置在負二層，將空間留給更有價值的商業和車庫。站廳出入口與商業空間和車庫有機結合，實現互利共贏。
地下一層平面圖
3.4剖面設計
結合商業開發地下一層有部分商鋪的情況，根據商業開發地下一層所需層高，車站中心線處覆土厚度取1.5 m，底板底埋深16.05m，使車站站廳層地面與地下商業開發空間處于同一標高，既滿足了空間的延續性，又大面積的空間提供了層高保證。
剖面圖
3.5物業開發
地上一層及地下一層最接近地面，直接面對大量人流，商業業態以百貨為主，結合餐飲及中小型零售商鋪等業態。本方案租售空間相對完整，進深、面寬相對較大，便于組織大中型功能區塊，集中人流物流，利于活劃分成各種單元面積，同時也與地鐵車站有緊密聯系。
車站周邊均為成熟社區，地上二層、三層業態考慮為超市，便于對各小區進行服務，同時考慮建立公寓樓，使地塊價值達到最大化。
4結束語
從發展的角度出發，越來越多的地鐵與商業結合出現在軌道交通工程當中是一種大的趨勢，地鐵地下空間存在各種各樣的功能，在設計當中，應首先明確站點性質，對周邊規劃進行合理的分析并結合周邊場地條件，只有這樣才能保證設計的合理性，從而提高工程的可實施性。
參考文獻
[1] 地下卒間與城市現代化發展[M]． 建筑上業出版社．2005
哈德門飯店，位于北京市崇文區東二環以內城市中心核心地帶，崇文門東大街及崇文門外大街東西南北的交匯處，規劃用地總面積約3.57ha，總建筑面積125 110m2。基地南面緊鄰崇文門商業街區，北面是地鐵二號線和在建的地鐵五號線站點出口，隔明城墻遺址公園與北京火車站相鄰，地理位置優越。
城市設計原則和目標
1、延續周邊商業和居住建筑的體量和尺度，尊重北面和西面低層歷史文化街區。以包容的設計理念，收藏傳統形態的建筑手法，重新構建新的場所精神，超越對四合院簡單的保留和保護。
2、打造多種復合功能為一體的酒店綜合體建筑，以開放的姿態構建城市新的公共文化休閑場所。
建筑城市空間形態分析
1，新與舊，大與小――二元矛盾的建筑形態體量和尺度分析
基地位置的特殊性體現在，處于東面沿崇文門東大街面向明城墻的大尺度的住宅建筑，和城市中心保留的低層歷史街區之間。并與南北向大體量的商業建筑一起構成崇文門商業街區。
如何在西側60m和東側45m限高和狹長的用地條件下，使建筑形體獲得與其高品質酒店定位相匹配的體量感和尺度感，并對水平延展的歷史街區和北面的城墻遺址做出回應，是本案設計的關鍵點。
在充分比較周邊現狀商業建筑的體量和水平垂直方向尺度后，可以發現以210m長的水平連續延展的形態，是56米進深建筑紅線限制條件下，本案所能形成的與周邊建筑相匹配的較大的建筑體量，同時與西面水平向的低層街區取得呼應。
2、容――收藏城市
用裝置的理念，在整個建筑體中設計了五個位置，高度不同的空中院落，將原地拆除保護的五個四合院收入其中，成為南面居住區保留的合院的延續，并在更大的城市尺度上與西面500m處的傳統街區相呼應，以回應城市豐富多彩的歷史文化資源。
空中院落成為酒店客人觀看城市的絕佳場所，也為酒店南面的住宅和商業區提供了面向遺址公園和酒店廣場開闊視野的可能性。
3，重構邊界――合院空間的都市體驗
空中院落中的五個合院，以不同的景觀和功能，融入各自存在的環境，成為酒店客房、餐廳和其他休閑娛樂用房，連續的橋由廣場地面層延伸到達院落，或進入或經過，觀者時而置身酒店會展中心垂直連通的大堂中，時而身處靜謐怡人的庭院中。于鬧市中感受酒店綜合體寧靜的文化品質。
以審慎的建筑技術和方法，在保留從原基地中移動重置的四合院的平面布局和建筑磚瓦等材料和建筑細部的同時，改變其院落環境材料的使用，重新定義合院邊界。在金屬波紋板和玻璃所圍合的通透的室外空中院落中，營造區別于傳統的四合院私密性環境氛圍的場所意象，使穿行其中者在原本視為尋常的居住空間中，獲得超越時空的都市生活體驗。
4、立體分離的區域――既分且合的城市空間
在沿崇文門東大街的廣場巧妙地創造地形，形成開闊怡人的景觀廣場。
充分利用北面明城墻遺址公園所帶來的積極影響，60m寬1150m長的綠化空間為酒店提供了獨一無二的開闊視野，兩者互為景觀，形成最大范圍的“參與性”城市公共空間。
建筑平面設計
項目由西向東由酒店，會議展覽和公寓三大部分組成，三部分互不干擾，又相互聯系。酒店部分結合廣場組織空間，北面廣場面向城市動靜分離，視野開闊。
酒店部分圍繞兩層通高的大堂，以三個電梯廳和中庭處的步梯組織人流，由此通向服務前臺，二層的餐廳酒吧服務區、三層的宴會廳會議區，四層健身中心及四層以上的客房區。
三層的宴會大廳以獨立門廳由首層北面廣場進入，以減少對酒店的干擾。
各層的后勤服務管理設于南面，在各層設置獨立通道與餐廳和宴會廳用餐區聯系緊密。
建筑中部的展覽大廳設于地下一層，景觀廣場做為臨時室外展場，為展覽區營造了相對獨立的氛圍，在首層沿花市上頭條設置貨物出入口。
立面設計
尊重原有的哈德門飯店建筑風格及城墻遺址公園，以均質的方窗和深灰色長方形的清磚為建筑整體立面的基調，在建筑中部靠近空中院落處以金屬波紋板和玻璃為邊界，兩種材料相互交織，猶如連綿的城市中心歷史街區的坡屋頂圍臺和院落虛與實相互交替的空間肌理，也為收藏于空中院落的四合院創造了寧靜的氛圍，用非常規的建筑材料使觀者于金屬板冷峻的工業品質中感受新與舊交替而矛盾的城市文化。
交通流線分析
本案以上下，南北立體分離的流線設計，將酒店客流，會展人流、酒店管理，貨物流線、會展貨物流線完全分離。酒店客流和會展人流以聯系北廣場的橋引向首層的入口大廳。
關鍵詞多功能劇場；科技和藝術的綜合體
1 我國現代劇場建筑設計出現的新特點
觀眾到劇場去的主要目的是為了觀看和聆聽演員們的演出。因而可以說,能夠“演出”和“視聽”,是劇場建筑的兩大基本功能,其他所有的使用功能,都是這兩大基本功能的延伸、深化、變化、附加。而且,為了實現所有這些使用功能,還要求具備一定的專業技術條件,以取得最佳的演出效果和更好地欣賞演出。現代劇場建筑,如今已經發展成為一種融合了建筑與藝術科學,一種具有聲學設計、視線設計、舞臺工藝、建筑裝飾和機械設備、計算機控制等多項專業技術要求的綜合性專業建筑。
1.1 多功能劇場
現代劇場主要用于歌劇、戲劇等演出，也可用于各種音樂演出，同時可兼顧大型會議、報告等其他用途。而聲學技術顧問和舞臺工藝技術顧問人員的參與，在當代劇場建筑中有著舉足輕重的作用，好的工藝設計不但能滿足基本的視聽要求，還能使劇場的功能更多樣化。
聲學設計：為適應如上所述的多功能劇場的要求，設計時在保證觀眾廳內有一定的豐滿度以滿足演出需要的同時，還要考慮會議使用時對語言清晰度的要求。根據劇場規模及國內使用情況，現代劇場音質設計目標是：在使用舞臺聲反射罩時，完全采用自然聲演出；歌劇演出時，對有實力的劇團，具備自然聲演出條件；其它用途，如話劇、地方戲劇等，使用時采用擴聲系統。追求豐滿度與清晰度之間的平衡，在保證清晰度的前提下，有良好的豐滿度。劇場的音質設計最終需要體現在建筑及室內裝修設計的圖紙中，才能保證音質設計的目標得以實現。建筑及裝修體形、建筑結構、裝修材料及構造做法直接影響音質效果。因此，建筑和裝修必須嚴格按照聲學的要求進行設計。另外劇場在聲學方面，不僅要滿足聽眾的要求，還需要滿足演員的要求。因此，除觀眾廳外，舞臺的聲學效果也必須做好。在使用舞臺聲反射罩情況下，演員可以有很好的聲學條件。在其它情況下，由于舞臺空間巨大，演員難于獲得聲支持，大多數演員需要電聲系統的幫助。
舞臺工藝設計：舞臺設計主要包括舞臺機械和舞臺燈光。這些劇場科技的發明和革新，為劇場提供了優越的條件，并滿足多樣化的使用功能。
1.2 科技和藝術的綜合體
現代科學技術的重大突破和發展，為劇場打造出良好的視聽環境并為適應多種演出條件提供了可能性。室內聲學、舞臺機械、舞臺燈光等專業設計的介入已成為設計劇場的必需。
現代劇場在設計之初必須進行聲學及舞臺的初步設計，綜合這些專業的研究和設計之后，才能進行建筑空間設計。例如聲學設計跟觀眾廳的形狀、體積、座椅布置密切相關；而舞臺的臺口寬度、高度和主臺寬度、進深、凈高應與舞臺設備相適應。所以建筑師必須聽從各種專業顧問的意見，協調各專業之間的配合，才能創造適宜的、藝術的劇場內外建筑環境。
2 劇場建筑設計需要重視的幾個問題
2.1 劇場建筑的選址與總平面設計
劇場建筑選址與總平面設計需要綜合考慮的問題較多,必須同時滿足規劃、使用和規范規定的條件要求。但就劇場本身的使用功能需要來講,主要有以下三點:
A、適宜的環境條件
劇場建筑選址應遠離車站、碼頭、機場、工廠及嘈雜的鬧市等場所,以防止運輸生產、商業交易活動與劇場的文化娛樂活動相混淆,特別是要防止高分貝噪聲對劇場演出和觀眾視聽的干擾。我國現行的相關規范中,對各類劇場的觀眾廳內噪聲限制值為30～35dB。過高的環境噪聲還會給以后劇場建筑的隔聲處理帶來困難和經濟負擔。
B、有足夠的用地面積和合適的地形
劇場建筑的總用地面積與劇場的性質、類別、規模、等級標準和設計方案有關。為便于計算和控制,一般以平方米/座作為參考指標。在建筑密度為30%～40%的條件下,劇場建筑的總用地面積參考指標為甲等5～6平方米/座,乙等3～4平方米/座,丙等2～3平方米/座。劇場建筑用地的形狀,由于受規劃和條件限制,可能呈現規則或不規則的多種形狀,給劇場總體布置和空間功能組合帶來問題,在保證總用地面積指標的前提下,還有兩個重要的基本條件:
a、縱向長度:須滿足門廳、觀眾廳、舞臺三段矩形空間直線排列的要求。且劇場建筑前面應當有不小于0.2/座的集散廣場。
b、橫向寬度:須符合規范對劇場舞臺寬度的要求及演出使用需要。
C、道路應避免交叉、有利于安全疏散
觀眾人流與演員、布景路線要分開，景物應能直接開到側臺；總平面內部道路設計要便于觀眾疏散，便于消防設備操作，并應設置照明。
2.2 劇場建筑的布局與功能組合
國內外大量的劇場建筑實例表明,門廳、觀眾廳、舞臺三段矩形空間直線排列形式是劇場建筑布局和功能組合的基本形式。即使是現代化的綜合性大型文化演出中心,也基本是按照這一形式展開變化的。如何圍繞著這一主軸線,把相關觀眾用房和演出用房及輔助用房,通過臺階、樓梯、走道、門窗等建筑形式有機地串連起來,從而完成總平面布置和空間功能組合,每個設計人員都可以有不同的方案。但任何一個好的方案,都應該具備以下幾個特點:
A、各功能分區布設完備,符合劇場建筑的使用要求和有關規范要求。
B、各功能分區布置排列合理,界線整齊,過渡自然,方便使用,互不干擾。例如我在“石嘴山文化藝術中心”的設計中，采用三個圓形相交的平面形式，根據每個“圓”的面積及位置分別設計成門廳、音樂廳和劇院的功能，門廳面積最小且位于中間，聯系另外兩個功能分區，使每個功能空間都相對獨立且完美的結合在一起。
C、觀眾人流與演員、布景路線清晰順暢,不產生交互干擾。例如我在“南潯劇院”的設計中，將矩形平面沿縱向分成兩部分，東側部分是門廳、休息廳、觀眾廳，西側部分為舞臺、后臺、演員通道等。使得觀眾、演員、布景路線完全分開。
D、對臺階、樓梯以及休息廳、廣場等各種建筑空間的變化進行深入、藝術化的設計，能夠為在不同條件下調整使用提供最大限度的空間和變化選擇。例如我在“武威影劇院”的設計中，利用座椅下的空間做空調機房及座椅存放，利用觀眾廳走道下部的空間做售票及小賣等等。從而使各部分空間都能充分利用并豐富有趣。
2.3 關于觀眾廳視聽功能的若干問題
觀眾廳是劇場最基本、最重要的組成部分。對于它的基本要求是要讓觀眾看得清、聽得好,為觀眾提供一個舒適、安全、衛生的劇場環境。因此,觀眾廳的設計與施工中的許多問題,都與視線和聲學方面的專業技術有關。
A、體形體量。觀眾廳的體形體量對劇場的視聽效果有著直接的重要作用。不恰當的體形體量,可能會產生聲學音質缺陷和視線妨礙,影響劇場的使用功能。因此,在觀眾廳的設計、施工中,必須同時考慮滿足視線設計和聲學設計方面的專業要求,長度、寬度、容積、平面形式、剖面形式等符合相關技術規定。當平面形式有明顯聲學缺陷時，剖面設計應予以適當調整，平面與剖面設計應同時進行。
B、座椅布置。《劇場建筑設計規范》中,對觀眾廳座椅的排法、排距等事項以及橫、縱走道有明確的具體規定,有的規定還屬于強制性條文,必須嚴格遵守執行。觀眾廳的座椅布置,不單純是簡單的座椅排列問題,其中還與視線設計、聲學設計、人流路線組織和安全疏散等方面有關,并且有著相關的專業技術要求。
C、裝修裝飾。觀眾廳的裝修裝飾,是劇場建筑各相關專業之間相互作用影響體現得最為集中的一項工作,觀眾廳的天棚、墻壁及看臺的裝飾均要根據聲學及建筑藝術要求進行設計。由于專業性和技術性要求很高，需要建筑師、裝修設計師、聲學及舞臺設計人員共同配合完成。
3 總結
當代的建筑師應該站在新的高度上，走出往日舊概念的陰影，追隨科技的發展，進行理性的選擇，也就是“功能決定一切”的現代主義建筑設計理念本質的體現。
關鍵詞：酒店大堂；室內設計原理；形式要素；比較
酒店大堂的設計過程也是對其內部環境以及空間、功能的再造過程，是對酒店建筑風格以及主題氛圍的表達。作為酒店結構中功能和結構的中心，大堂是客人對酒店認識的起點和焦點，是對酒店文化認同和感受的開端，所以在對酒店的設計時一定要對酒店的大堂就行重點設計，滿足酒店文化展示的功能運用的需要。
一、室內設計原理
室內設計，或稱為室內環境設計，是設計系列中主要的組成部分，任務對室內設計的要求，除了需要滿足使用要求外，還要滿足與建筑物的室內空間與建筑類型的性格相適應的環境氣氛等要求，是根據空間的使用性質等運用建筑美學原理和物質技術手段，營造出功能合理、舒適美觀要求的內部空間環境。現代化的室內設計主要包括，建筑平面的設計合格空間的組織布局、自然光和照明設施的運用以及相應的布置、植物、擺設的配置等等，從設計構思、裝飾材料的管理體制以及施工工藝的選擇等，與美學觀念和價值觀念等緊密聯系。
二、酒店大堂設計
作為賓客出入的必經之地和接待空間，酒店的大堂是賓客的第一印象地，更是往來賓客辦理手續以及咨詢等業務的場所，是連通酒店其他空間的交通樞紐。大堂集空間、陳設、照明、材料等于一體，在空間上要為展示其核心作用，一般要設計的高大開放，作為酒店的主要建筑核心和景觀之地。
三、基于室內設計原理的酒店大堂設計比較
本文將運用室內設計形式要素，通過對杭州凱悅酒店和杭州大華飯店的材料、空間和界面三方面的要素的比價分析，進行對酒店大堂的設計的分析比較[1]。
（一）材料上
酒店大堂的設計主要運用的材料有石材、木材玻璃以及涂料、金屬、混凝土等，并根據酒店大堂表面加工的不同，運用亞光、磨光、鑿毛以及拉絲等加工工藝。通過對杭州凱悅酒店和大華酒店的實地考察發現，兩大酒店在選材上主要以運用高檔的天然材料為主，比如高級木材、大理石和花崗巖等等，大華飯店沒有凱越酒店在用材上那么大氣，并且在紋理構造還是材料選擇上都不夠統一，整體布局沒有凱越酒店的效果。
（二）空間上
酒店的設計在空間方面主要表現為墻面、地面、隔斷以及立柱、家具、空間擴展等，經過視覺的推理和聯想的“完美化”傾向，進而達到三度虛體的效果，以下是對空間元素運用的比較分析：
1、空間上的限定。酒店大堂的空間，一般是由頂、低界面以及側界面的相互圍合組成，根據限定要素的特點不同，組合方式以及虛實關系也會呈現出不同。在酒店大堂的設計中，空間的具體限定手法包括設置、覆蓋。圍合以及下沉及材料、色素等等手段，造成在空間上的限定。
大華飯店和凱悅酒店在空間限定方面的比較：凱悅酒店大堂的平面設計形狀為弧形的橫向矩形，這種設計的面寬遠大于進深，寓運動感于平穩設計之中，會給賓客帶來一種莊重。開闊的感受，而大華飯店在空間上的設計的平面形狀則為一個不規則的多邊形，縱深大于面寬，且大堂左右兩側的墻體是圍合的，所以平面的形狀會給人一種活潑、自由隨意的感覺，而墻體的圍合則給賓客一種收斂感和封閉感。
2、空間的組合。在酒店大堂的設計中，對于空間組合的設計共有兩種，分別是穿插式和包容式，前者變現為兩個空間在垂直方向或者是水平方向上的相互疊合，兩個空間任然保持各自的界限及完整性，形成了相互交錯的空間，在兩個空間的疊合地帶，則往往會形成兩個空間之間的共有地帶，而大堂設計中，與原有空間不同程度的發生通通關系，也會使得發生空間的共享、主次、以及過渡的情況，而包容式則是用虛擬或實體的限定手段在原有的大空間內限定、圍隔出許多小空間，形成小空間之間的相互疊合關系，小空間的會被大體積的空間所包涵，進而形成母子空間[2]。
結合凱越酒店與大華飯店的功能關系與平面設計，在酒店的入口大門方面，做到了大門的組合與不同等級以及經營特點的相關要求；對于總服務臺的設計，則設置在酒店大堂比較明顯的入口附近，方便賓客進酒店大門就可以看到，而且總服務臺的設計要有鑰匙存放架、房間狀況控制臺以及相關資料架和酒店保險箱等基礎設施，還要有酒店大堂一角設置大堂副經理的辦公桌，以便處理相關業務；在中庭的設計上，要以共享空間為目的，并綜合頂棚采光以及公共活動的功能，增加室外的空間感；在娛樂等輔助設施的設置方面，主要有鋼琴、小件寄存處、衛生間、書店花店等。
3、空間的序列。常用的處理方式有曲線shi、直線式以及循環式和盤旋式，進行次序上的個體空間環境編排，主要運用的處理手法有重復、對比以及銜接等，組織個體空間與整體空間的統一協調，經過對凱悅酒店和大華飯店的考察，發現前者的空間序列很有秩序感，而后者的空間序列則略顯雜亂，不利于單個空間與整體空間的有機統一。
（三）界面上
建筑物的結構構件和圍護構件構成了酒店的室內空間，界面就是實體要素的結合，主要包括墻面、隔斷以及天花板、地面以及護欄等等，分析如下[3]：
1、墻體、立柱。墻體和立柱實現了對內外空間的隔離和圍合，凱悅酒店的柱網結構清晰，并且大堂內的立柱分布均勻，增加了給人運動感的豎向的矩陣柱子，而大華飯店的柱網結構比較混亂，與凱悅酒店有著明顯的差異。
2、地面。對于大堂地面的設計及裝飾，主要有涂刷類、抹灰類和鋪貼類三種做法。地面裝飾圖案分為網格圖案、線式圖案以及自由式圖案和集中式圖案四種，這種圖案有著界定區域、路線指示等功能和作用，是大堂的主要組成部分。
結束語：
綜上所述，從不同視角和側重點以室內設計原理為基礎對酒店大堂的設計進行分析比較，應從內涵的建設價值觀入手，將設計的空間效果作為酒店建筑追求的目標，進行酒店大堂的優化設計。室內設計基本原理是酒店大堂設計的基礎，其設計基本原理和形式要素也是各類設計的手法和依據，對建筑的設計有著現實的指導作用。
參考文獻：
[1]盧群.運用室內設計原理比較分析酒店大堂設計[J].建筑與文化，2011，12：120-121.
[2]徐偉.超高層綜合體酒店大堂設計研究[D].華南理工大學，2012.
[3]李路.城市商務酒店大堂空間藝術與功能研究[D].北方工業大學，2011.
引言
城市形象體現了城市的整體化精神風貌，展現出的不僅僅是城市的外觀，更重要的是展現了城市自身的文明程度、開放程度以及經濟實力。現代城市的形象具有一定的復雜性，包含多種要素。而城市景觀則是最為基礎的環節，主要包含城市的布局、環境衛生、綠化等。上世紀八十年代以來，廣告進入中國，并迅速成為城市形象的構成要素。戶外廣告與城市間的和諧發展是提升城市形象的關鍵，但是目前的戶外廣告仍存在一些弊端，這就需要處理好戶外廣告與城市建設間的關系。
戶外廣告在城市的形象建設中的地位及作用
戶外廣告作為城市形象的特殊組成部分，體現了城市的文化特色，其對于城市的形象建設具有特殊的作用。戶外廣告包括霓虹燈、路燈、招牌、櫥窗、電子顯示牌等，其與其它的城市要素相比具有獨特的發展優勢，迅速發展的科技成果為其注入了全新的動力。戶外廣告對于城市形象建設具有多方面的作用，第一，靚化作用。多姿多彩、風格各異的廣告牌可以給人以視覺沖擊與審美的享受。造型別致、色彩艷麗的廣告與城市建筑形成較為統一的風格，為城市增添和諧的韻味;第二，凈化作用，這是戶外廣告最為直接的作用。巨型的戶外廣告有助于抵擋塵土，保持城市的清潔，減少噪音的污染;第三，亮化作用，戶外廣告可以當作城市的照明主體，這有助于最大限度開發戶外廣告的應用價值。絢麗多姿的戶外廣告使得街道更加生動活潑，為城市增添了一分浪漫色彩。
戶外廣告在城市的形象建設中的缺陷
1.戶外廣告的分類混亂，難以區分城市的功能區
城市的功能區包含商業區、行政辦公區、居住區、文教區等，每一區域都有著自身獨特的功能，商業區是城市最為繁華的場所，就應展現商業的活躍氣息，而居住區則應是寧靜、優美的，行政辦公區的廣告應是穩重大氣的。但是目前許多城市的廣告分類較為混亂。
2.戶外廣告缺乏整體性規劃
廣告商為追求最大化的經濟利益，希望自己的廣告具有吸引力，往往忽視周圍的環境，過分追求廣告的“高”、“大”，而造成一種視覺上的污染，另外，一些廣告的設計師缺乏對于建筑造型的語言理解，于是形成了一種全封閉性的做法，使得建筑物變為廣告的附庸，使得城市的街道、建筑顯得不協調。
3.戶外廣告缺乏有效的管理制度
戶外廣告具有周期性的特點，一般長期的要保持數年，短期的也要保持數月之久，因此，其具有更新性與長效性的特點。這就需要戶外廣告做經常性的維護，以保持清潔、良好的效果。
戶外廣告在城市的形象建設中新發展
1.戶外廣告和城市的形象建設整體統一
戶外廣告進行設計時，要考慮城市的形象建設，要注重整體的配置與科學的規劃。戶外廣告占主體或是居于次要位置而構成的特定城市景觀，應是完整有機的綜合體，一旦景觀的完整性遭到破壞，就會喪失審美的價值。因此，廣告設計師要重視整體化、審美化的特點，以賦予城市精髓與靈魂。
2.戶外廣告需要科學合理的規劃
具有科學性、合理性的規劃有助于戶外廣告的長足發展。除了科學規劃其數量與位置以外，還需健全管理法規。一方面，政府要以規章的形式對其進行限制，另一方面，需要不斷強化行業協會自身的管理能力。對于違反規定的行為，除給予沒收非法盈利以外，還可以進行一定的資金處罰。只有這樣才可以有效保障戶外廣告與其它市政建設一起展現城市獨特的風采。
3.戶外廣告設計要重視創新性
創新要具有一定的現代精神，要具有思想性。隨著時代的發展，對戶外廣告設計也提出了新的要求，清潔、宜人、優美的環境既是現代城市的形象建設要求，也是滿足群眾生活質量的最基本條件。因此，戶外廣告就需要在精神、思想等方面進行創新性努力。另外，廣告設計還需具有自己的獨特性，在宣傳的內容、風格以及造型等方面都要具有時代特征，符合時代的精神需要。同時，又要重視對于文化的保護，要在創新的同時，重視傳統的文化。因此，城市形象的建設，只有在保持創新的同時，繼承特色地域文化，才能真正體現出美感。
4.戶外廣告設計需要顧及周邊環境
人們往往關注具有刺激性的新鮮事物，戶外廣告的設計也遵循這一特點，設計師往往注重抓住人們的好奇心，應用較為醒目的題目，較為簡潔的標志，以及鮮亮的色彩等手段。無疑，這是戶外廣告設計的基本前提。但戶外廣告的放置必須依托一定的環境，作為一名廣告的設計者應在設計之初就將環境因素納入思考的范圍之內，必須進行實地勘察，了解廣告放置位置的周邊環境、建筑物等，然后結合實際的勘測情況進行整體的構思。
結論
戶外廣告作為城市的門面，其迅猛的發展，成為城市形象建設的重要組成部分，是城市的視覺初印象的關鍵構成。戶外廣告的發展要以城市的規劃為依托，不斷的完善自身的形式，注重視覺的效果，創造良好的城市環境，塑造具有一定的文化內涵的城市形象。
（第一作者單位：濰坊工程職業學院 建筑工程系
第二作者單位：鷹潭職業技術學院 學前教育系）
作者簡介：鞠曉玲（1979-），女，山東青州人，濰坊工程職業學院建筑工程系，本科，副教授，研究方向：平面設計;
