時間：2023-08-30 16:46:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇跨境電子商務商業模式，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1. 全球電子商務的發展趨勢
——截至2011年12月31日，全球互聯網絡使用人數達到22.67億人，已經占到世界人口的32.7%。如此龐大的網民人數為電子商務的發展奠定了雄厚的交易基礎。
——根據Netcraft 調查，截至2012年1月底，在偵測時共收到全球582716657個站點的反饋信息，其中，活躍網站數量約1.8億個。從20世紀90年代末開始，全球互聯網站一直保持快速發展的勢頭。2010年8月以來，網站數量的增加速度更是越來越快。對全球經濟的影響也越來越大。
——2008年全球電子商務市場交易規模首次突破10萬億美元大關。2010年，全球電子商務交易額接近20萬億美元，同比增長20.7%；2011年達到26.8萬億美元
——網絡購物交易規模接近1萬億美元網絡購物已經逐漸成為不可阻擋的消費潮流。電子商務正在促成新的消費模式和經營模式的誕生和推廣。2010年全球網絡購物交易規模達9884億美元，同比增長16.9%；在2010年全球整體網絡購物交易規模中，西歐（23%）、美國（17%）和亞洲（30%）所占比總和達70%，呈現三足鼎立格局。
2. 中國外貿電子商務的發展目標
去年商務部了“十二五”期間電子商務發展指導意見。“意見”中提到：至2015年，電子商務將成為企業拓展市場，推動“中國制造”轉型升級的有效手段。規模以上的企業應用電子商務比率達80%以上，應用電子商務完成進出口的貿易額占全國當年進出口貿易額的10%以上。按照商務部2015年進出口總額目標定在4.8萬億美元的基礎上，電子商務應完成4800億美元這個數字相當于中國2000年的進出口貿易總額。這樣的高比例，如果電子商務不以大型出口貿易企業中得到突破，有可能困難很大。據商務部今年8月份的統計全國在線對外貿易今年增長28%。據估計全國電子商務跨境平臺全年總進出口額大概10多億美元，和現在的3萬多億的進出口規模相差甚遠。但是電子商務所具備的爆發性增長特點，沒有不可能完成的目標。
3. 全球電子商務潮流下的外貿困境
中國外貿發展的增速逐年放緩已經是一個不爭的事實，特別是在全球金融危機，產業結構調整和全球電子商務的浪潮的嚴峻形勢下，中國外貿的發展將更加艱難。據海關總署8月10日公布的數據顯示：中國2012年7月的出口額比去年同期僅僅增長了1%，進口增長4.7%，經季節調整后分別為1.6%和1.2%。更糟糕的是，1-7月的加工貿易進口額僅增長了0.6%，這意味著，未來幾個月中國的出口數據都不會好看。占整體貿易額近五成的加工貿易，其進口指標一向被視作中國出口的風向標。西方感恩節、圣誕節前夕的7-10月是中國商品出口的傳統旺季，出口引擎在此刻熄火，可見外需的狀況不樂觀。中國外貿全年的“保十”任務幾乎不可能完成。
4. 國際貿易電子商務的幾種常用商業模式
電子商務由于其跨區域和跨時空的特性，而且要面對看不見的消費者，因此在定義國際貿易電子商務和國內貿易電子商務的概念時，其界限有點模糊。因此我們要以電子商務參與者在境內或境外來定義是否參于國際貿易的電子商務模式。有時候我們會稱為“跨境”電子商務。一般來說電子商務參與者分為：供應商（Business企業，簡稱B）、電商平臺（Business企業，簡稱B）還有消費者（Customer顧客，簡稱C），而有的時候個人供應商也簡稱為C（Customer 顧客）。電子商務商業模式中的2個B（供應商和平臺商）和2個C（消費者和個人供應商）經?；鞌囋谝黄?。使用起來如B2C使人們分不清到底參與者是誰，屬于哪個商業模式。因此，有的時候用B2B2C（供應商—平臺商—消費者）或B2C2C（平臺商—個人賣家—消費者）來加以區別。這是由于電子商務的概念和應用在不斷演化的結果所造成的。因此當我們使用這些商業模式概念一定要考察其內涵到底是什么。
4.1跨境網購服務類
跨境網購服務類是指具有國際背景的境內外電子商務企業，為境內外的產品供應商提供給境內外的消費者網購服務的平臺，也成為平臺商。有的為全球供應商提供平臺服務如美國的亞馬遜和易貝，有的只為進口或出口為目的供應商提供平臺，如中國的速賣通和日本的樂酷天。
4.2跨境網購運行類
主要指電子商務企業利用自己的平臺或第三方的平臺為消費者提供網購服務。如美國的亞馬遜不但是為其他供應商提供網購銷售的平臺服務，自己也是一個獨立的電商銷售商。因此擁有自己獨立的支付和物流體系，而專業從事跨境出口業務的企業如深圳DX公司和杭州全麥公司，則是利用第三方網購平臺和第三方物流服務和支付服務，面對全球消費者或小型批發商從事零售和批發業務。
4.3跨境信息服務類
是指為境內外產品供應商提供信息交流、產品、提供交易機會和買賣成交服務的B2B服務平臺。有綜合性行業的阿里巴巴和專業性較強的慧聰網、中國化工網等等。
4.4跨境信息應用類
主要是傳統企業為了營銷推廣、上下游供應鏈信息管理，本企業的產品展示，國內外供應商的貿易信息交流，從產品的報價、成交，發樣、生產、質檢、庫存、出運、收匯等整個業務流程的內部管理以及為客戶或工廠提供業務進程服務的企業之間信息管理功能。如東方股份，土畜產公司。
下面是按參與者分類的10種主要跨境電子商務的商業模式：見表1
從以上電子商務商務模式的劃分中，還可以細分為企業性質，經營模式，物流，支付，IT技術支撐等服務配套，服務對象等，見表2：
5. 大型出口貿易企業的電子商務戰略選擇
5.1 戰略選擇：信息服務還是商業產業
從上述表中我們可以看到B2B電子商務模式不管是平臺商阿里巴巴，還是外貿出口企業，只限于企業之間的信息的交流。電子商務只起到一個為企業傳統經營模式提供信息交流平臺的服務功能。作為中國電子商務的領路人，中國的電子商務能有今天，阿里巴巴功不可沒。阿里巴巴創業就是從服務于國際貿易的B2B信息平臺開始的。現在10年過去了，但是國際貿易的B2B傳統模式至今沒有變，而由B2B引發的B2C、C2C（淘寶網，天貓，一淘網）潮流卻勢不可擋。以至于阿里巴巴被迫將B2B平臺從港交所退市和私有化，并主動進行B2B業務的轉型升級。阿里巴巴集團首席戰略官曾鳴認為，B2B需要逐步從一個信息交互的交易市場，向供應鏈交易的服務平臺去轉移。這說明電子商務的信息服務時代已經過去。但是阿里巴巴所說的供應鏈交易的服務平臺，目前還不知走向何處。早在2008年阿里巴巴就曾計劃幫助中小企業在日本和美國建立國際物流通道。但是由于阿里巴巴本身不是一個產品經營性企業，只是一個平臺商，沒有供應鏈管理經驗，要靠一己之力解決國際貿易雙邊的出口，進口，報關、稅收、外匯，物流，倉儲等諸多問題，還是有一定的難度。
5.2 產業選擇：供應鏈還是平臺
電子商務之所以興起和發展是信息革命所引起的，但電子商務真正發展壯大成今天的規模，并且還在朝人們可以預計甚至不可預計的方向前進。其核心離不開供應鏈的革命。因為電子商務從一延生就決定了肩負起縮短供應鏈并對其進行革命的使命。
6. 供應鏈戰略—出口跨境型B2C模式的優劣勢分析
所謂出口跨境型B2C模式就是立足中國，面向全球的B2C外貿出口零售模式。它主要分為出口跨境型平臺（速賣通）和出口跨境型企業（DX，蘭亭集序）兩類。它們是在2008年金融危機時逐步開始發展起來的。到了2010年進入了高峰期，如阿里巴巴的速賣通2011年銷售額增長了60倍。而據敦煌網公開的信息，目前已經實現100多萬家國內供應商在線，2500萬種產品在線，遍布全球224個國家和地區的400萬買家的規模，每小時有10萬家買家定時在線采購，6秒鐘產生一張訂單。
而對于出口跨境B2C企業來說，現在國內已有幾家獲得了資本的融資。如DX、蘭亭集勢和 米蘭等少數幾家企業。其中DX應該是出口跨境B2C的龍頭老大。據公開的信息，2002年從易貝起家，2006年上線，2007開始營業。2010年4月被香港易寶（港股68086）收購。2010年出口額已達2億美元。2011年上半年稅后盈利7000萬港幣。如此驕人的成績，在所有的電商上市企業中是最賺錢的。而現在國內的電商在盈利不多甚至虧損的情況下，還要用資本的錢大打價格戰。據說京東商城已經瞄準這個市場并意圖進入這個領域。出口跨境型B2C模式已經成為各路資本垂涎的一座潛藏已久并正待開啟的億萬金礦。
6.1優勢分析
6.1.1中間商變零售商
原來我們的傳統外貿的前向供應鏈是進口商、批發商、渠道商、分銷商，最后是零售商?？缇承虰2C電子商務模式一下子把中間商的環節延伸到零售環節，打破了原來的國外渠道如進口商，批發商，分銷商甚至零售商的壟斷，它面對的客戶群不單是消費者，還有個體批發商，個體零售商。甚至還可跨越到集團渠道商。這種國際貿易多元身份的一體化，服務對象的多元化。其出口前景不可估量。國外市場巨大容量從此打開并取得爆發性擴張。
6.1.2推銷員變采購員
原來傳統外貿是到處求顧客給訂單，簽了訂單還要求工廠安排生產。產品既要質量好、又要價格低，而且還要交貨及時?？墒乾F在基本上所有的工廠都是自己對外接單。要工廠滿足以上條件根本不可能。有時還要和工廠搶同一個客人，而客人又想跨越外貿出口商，直接找工廠，以得到更低的價格。出口中間商的這種尷尬地位，只能迫使自己去找一些價格低，但質量和交貨期不能保證的非主流的小工廠?？墒切」S做大了，外貿又多了一個和自己平起平坐的競爭者。前面的場景又要重復出現。如此惡性循環下來，外貿中間商傷痕累累，不倒下也快瀕臨死亡了。但是，現在出口跨境B2C模式的出現，以前那種“先推銷，后采購，客戶工廠已掛鉤”的局面將得到徹底地改變。中間商自己成了買家，不用再和工廠競爭，而是國外買家多了一個競爭者，工廠多了一條渠道。原來的推銷員成了采購員。在工廠面前，買方議價能力一下子提高了。完全可以讓工廠們自己去競爭，我們可以從中從容不迫地挑選質量好、價格低、交貨及時的工廠。
6.1.3商業模式轉型快
杭州全麥公司是一家成功的跨境電子商務企業，但它的前身是杭州好塞科技有限公司，公司成立之初并不是主營服裝跨境業務，而是一家IT公司。原來公司的主業是為中國供應商提銷售平臺，為國外小額批發商提供采購平臺，類似于敦煌網的第三方電子商務交易平臺的服務性企業。由平臺改變成現在的供應鏈商業模式，應該時間不長，現在公司設技術部、市場部、報關部、庫存部、在線部、營銷推廣部，項目中心各種語言組成，完全是一家以供應鏈管理為中心的電子商務零售企業。一家非專業外貿公司如此之快改變原有的商業模式進入外貿領域，并取得了驕人的業績，不是這種跨境B2C模式，是難以想象的。而且現在國內做的好幾家跨境B2C都不是專業外貿公司出身。
6.1.4單一出口變全球出口
原來外貿公司出口屬大額貿易，因此，具有產品單一性和市場單一性的特征?，F在跨境B2C模式屬小額外貿，面向全球，出口產品和國際市場都呈多元化趨勢。產品和市場多元化對外貿最大的好處是免受國際金融危機風波的影響。因為國與國之間的危機爆發是有時差的。美國金融危機爆發了，需求減少了，還有歐盟國家和地區。歐債危機發生了，市場萎縮了，還有金磚國家的崛起。全球市場機會遠遠超過任何一個單一市場的機會。東邊不亮西邊亮。而這一點大額貿易出口是做不到的。只有跨境B2C可以做到。
6.1.5價格競爭力強且利潤空間大
由于跨境B2C模式直接的零售面對國外消費者，即使物流成本偏高，但是相對于本地的實體店零售價還是有很大的競爭力。以蘭亭集勢最具優勢的婚紗產品為例，目前蘭亭集勢賣到國外的婚紗價位在200-300美元，相對于國外市場定制婚紗動輒1000美元的價格非常便宜，所以在國外市場上大受歡迎。
另外跨境B2C的利潤率普遍都在30%以上，有的甚至更高。這比大型出口零售業平均利潤3-5%的水平要高出幾倍。因為原來國外中間商，如進口商，批發商和分銷商等的中間環節費用都節省下來了。
6.1.6符合定制化消費趨勢
當前電子商務的發展趨勢已正在逐步由B2C向C2B模式方式轉變。所謂C2B就是消費者向零售商定制產品。由零售商委托加工商為消費者生產。這是互聯網的個性化文化向商業領域滲透的表現，即所謂的“長尾理論”。比如以經營婚紗產品為主的跨境B2C企業蘭亭集勢，消費者可以根據自己的愛好定制個性化婚紗。蘭亭集勢收到定單后的15天內就可以完成。由快遞送往全世界任何地方，一般只有3-5天。消費者在20天內就可以收到完全為自己量身定制的產品?？梢娖涫袌龅氖軞g迎度是相當之高。
6.1.7資金周轉快且匯率風險小
跨境B2C的最大優勢是買家在網購時是預付全部貨款的。貨發出以后，沒有任何收不到貨款的風險，而且貨款收到及時。這樣可以大大的減輕企業的資金負擔。資金周轉長和錢款貨物兩空是傳統出口企業最大的難題。這個難題在跨境B2C1模式得到了圓滿解決。這樣可以大大提高企業經濟效益，另外還有一個風險可以避免的就是匯率風險?，F在由于經濟危機頻發，外匯的匯率走向不穩定，有時人民幣有升值風險，歐元有貶值風險?？缇矪2C的即時交易，即時支付完全避免了這種結構性風險給出口企業帶來的經濟損失。
6.2 劣勢分析
6.2.1物流成本的高昂
出口跨境銷售的對象是消費者和小額批發商。產品運輸以小批量、多批種的國際快遞物流為主要方式。如全麥公司每天有1600單的流量，目前主要是利用國外第三物流快遞公司，即TNT、UPS、DHL和FEDEX四大國際快遞公司，或者通過國際平郵和國際空運運輸。如果以1公斤物品運到美國為例，海運費為1.30元、空運費為35元、快遞費為45元，最低和最高之間的差距達幾十倍。DX公司專做3C產品，一個價值2美元的東西，快遞費要50元左右。但還是比當地零售價便宜，所以很好銷。可是，如果這種商業模式普及了，競爭者多了，那么，物流成本高昂的缺陷就會顯現出來。
6.2.2產品類別的限制
由于物流成本的高昂，因此跨境電子商務主要經營的產品一般是服裝類和3C電子產品。中國排名第一的DX公司經營的就是3C產品，排名第二的蘭亭集序經營的婚紗。如全麥公司經營的服裝，由于物流成本的原因，全部走低價路線，每件服裝都控制在3-5美元左右，這實際上也限制了產品本身多檔次，多品種的發展空間。因為這類產品包裹體積小，相對的附加值較高，但對于家具、百貨、箱包、戶外休閑，運動，旅游產品以及，重量較重的機械、五金等來說，其物流成本會影響產品的銷售，這對于大型出口企業全方位的出口產品線局限性很大。
6.2.3支付體系困境
出口跨境型電子商務平臺面對全球200多個國家和地區，用什么樣的支付體系是關鍵，阿里巴巴的支付寶雖然對國內的網購是最受歡迎的，但是在國際上還不是主流網上支付工具。PayPal是全球最大的網上支付公司，在全球190多個國家都有用戶和商戶。因為80%以上的國外買家只使用PayPal在線跨境購物。2011年PayPad全球總支付金額達1187億美元，相對于全球網購的十分之一，其中凈營收44億美元，從總支付金額來看，在中國地區已經是PayPad全球第三大市場。
但不幸的是2012年8月以來，PayPal先后終止了與阿里巴巴的速賣通（跨境C2C第三方平臺）以及敦煌網（跨境B2B第三方平臺）的戰略合作。終止的原因沒有對外透露。據了解敦煌網是PayPad在亞太地區最大的合作者。2011年4月開始在移動電子商務平臺的合作，至今一年不到結束了合作。據敦煌網CEO介紹，目前全球還沒有一套完整的跨境B2B電子商務支付解決方案。
但是，即使通過papal和信用卡，買家支付美元只能到外貿公司的香港或離岸公司，并不能直接支付到國內兌換為人民幣。初期小額外貿公司主要通過個人賬戶將外匯兌換為人民幣，但由于我國對外匯管制非常嚴格，單個用戶每年外匯兌換不能超過5萬美金。因此，一旦企業逐漸規?；?，企業資金回籠就面臨外匯兌換問題。
6.2.4售后服務的缺失
跨境電子商務面對消費者的最大困境是售后服務。國外消費者特別是歐美地區的消費者，有一套完整的零售售后體系“無理由退貨”是他們消費習慣和消費文化。而從網購得到的產品，不要說不可以無理由退貨，跨境物流、報關、稅收等一攬子跨境網購必須經歷的過程足以讓任何一個消費者打消退貨這種念頭。因此也成了抑制對質優價低的中國制造產品的消費熱情。還有如果產品質量產生問題，需要投訴時，巨大的時間成本足以使消費者望而卻步。這對于跨境網購市場的發展有很大的影響。
6.2.5“最后一公里”難題
現在所有的電子商務網購平臺都要解決一個從產品到消費者手中的“最后一公里”問題。網購的競爭就是時間的競爭。最近亞馬遜宣布在日本建立一個亞洲最大的物流中心，日本政府為了幫助日本最大的出口跨境電商平臺樂酷天擴大亞洲市場，鼓勵房地產商與其合作，在異地建造物流中心。其目的就是保證物流配送離消費者近，以縮短配送時間。這也是消費者享受網上購物樂趣的主要原因。中國跨境B2C，銷售在中國，但物流配送也在中國，離境外有多遠，時間就有多長。這會嚴重影響遠距離地區消費者的網購熱情，以至于最后失去了競爭力。其實，現在大部分遠距離跨境B2C還是以小額批發或團購為主，不是零售。如果解決了最后一公里難題，那么零售額也可以上去，所得利潤還要多，市場容量還要大，這是對大型出口貿易企業來說是要重點考慮解決的難題。
6.2.6綜合性人才缺乏
跨境B2C對綜合型的人才結構要求非常高。首先是具有產品行業背景的專家，對行業產品具有國際和國內兩個市場的專業知識。第二是語言專家，特別是小語種語言，如法語、西班牙語和葡萄牙語等等。這些語言都是非洲和南美的官方語言。雖然是小語種，但是其覆蓋市場區域遼闊廣大。第三是國際化專業人才。所謂國際化人才是指具有所在國文化、習俗、語言、法律等專業知識的人才，這樣就能了解當地消費者的思維方式和生活方式。因為全球零售、營銷策劃是關鍵。不同國家，不同的文化、不同的對象、不同的產品（如阿拉伯和歐美）要有針對性的營銷。即使是拍一張產品照片和加一點產品說明，各個國家和地區都有文化，習俗和愛好的不同。第四是供應鏈管理專家。所有電商平臺成功都是供應鏈管理的成功。全球零售從產品方案制定、采購、生產、運輸、庫存，出口，物流配送等一系列環節都需要專業人才。
6.2.7體制壁壘
跨境電子商務企業的營銷手段和目前國內的電子商務企業是有所不同的。他們主要通過兩個渠道，一個是全球最大的搜索引擎Google，一個是全球最大的社交網絡美國的facebook。但是這兩個國外網站，都是被政府監管的。通過正常途徑在國內是一般上不了這些國外的搜索引擎和社交網絡平臺，facebook屬限制級網站。上Google也是有限度的。這也許是全麥公司在國外設分公司的原因。而且，國內外稍有點，整個網絡就會被屏蔽。全麥公司今年年初曾經因此原因整個平臺體系停業了幾天，這就是跨境B2C的體制性風險。
6.2.8.國內政策法規的真空地帶和政府的難處
跨境電子商務的快速發展也是近兩年來的事情。目前國內的海關、外匯、商檢等政策法規還是按照傳統貿易的模式，對每筆交易進行常規的報關、商檢、結匯、退稅等流程來操作，這對于小批貨、多品種、快速物流來說是致命性的障礙。全麥公司這么大的銷售額，但外國銷售收入由于沒有這方面的政策規定而進不了公司賬戶等等，這些都已無法滿足日益增長的跨境電子商務模式的發展。還有一個問題需要注意的，隨著全球跨境電子商務的發展，各個國家已經在研究跨境銷售和消費的稅收問題，這將為跨境電子商務又帶來新的障礙。
6.2.9 灰色身份問題
現在，據說跨境B2C出口型企業已經有幾萬家，但每一家對自己的銷售額到底是多少是諱莫如深的。中國跨境出口型在線交易額到達多少，眾說紛紜，到2011年底有人說是100億元，有人說是100億美元，沒有官方數據。香港上市的中國跨境B2C出口企業董事長和創始人陳靈健永遠是一個低調的人，從來不在公共場合露面。另外，還有很多口規模已達幾千萬美元的出口跨境B2C企業，他們的網頁是如此低調，區區幾個中文介紹，你甚至看不出他們的企業主營是什么。可是據他們口頭介紹公司產品已達100多萬種，境外的網絡在哪里也查不到。這些企業沒有做大之前都很高調，一旦做大，集體保持沉默。其實，這就是當前跨境B2C出口企業的真實寫照。被稱為是一個“神秘的群體”。
7. 大型出口貿易企業的電子商務戰略發展路線圖
7.1產業戰略為基礎
產業與商貿的概念定位
2011年6月浙江省人民政府了《浙江省電子商務產業“十二五”發展規劃》在國內首次將電子商務服務業單獨列為戰略性新興產業，并要求按照戰略性新興產業培育和打造“國際電子商務中心”，把電子商務提高到新興產業的高度。就是說電子商務不但是現代服務業的一種新的商業模式，而且它還具有產業的特性，一是固定資本（生產工具）的投入，如IT硬件、倉儲體系。二是生產和制造自己的產品或服務，如建立自己的獨立平臺，而提供的商業模式，具有不可替代性。而商貿流通只要具備資金和人兩個條件，就可以從任何人手中購買任何產品和服務，銷售給任何人，具有很大的替代性。產業一經投入不可改變，如要改變將承受巨大的成本風險。大型企業的電子商務戰略和小型企業的根本區別就在產業戰略和商業模式戰略的區別，大中型企業的電子商務要有自己的硬件投入和服務體系來發展電子商務，這是產業戰略。小型企業只是依賴第三方平臺改變商業模式來做電子商務，這就是產業和商貿的概念定位。
7.2平臺戰略為目標
7.2.1 從流量到品牌
從出口跨境型到出口境外本地型的供應鏈戰略目標是擴大全球市場，短時間內實現出口和零售銷售額的超越性突破，增加電子商務平臺的銷售流量。通過流量來擴大消費者群體，使平臺產生口碑效應，樹立平臺品牌。平臺除了自身努力提高服務質量，增加銷售額，擴大市場容量之外，還有求助于資本的幫助，這是當前電商平臺普遍所采取的資本戰略。資本投入一般在初始階段會較少，但一旦平臺運作起來，并具備獨一無二的商業模式，而且有一定的流量（不需要多）之后，資本就會蜂擁而至。資本的作用就是以營銷方法，對價格促銷作持續性的投入，（2012年8月15日開始，轟動全國的京東商城，蘇寧電器和國美電器開始的價格大戰，就是資本們的博弈，他們的目的就是平臺流量，蘇寧電器是獨立電商，京東商城是平臺電商，但都得到了資本的眷顧）。平臺的流量有一個數量級的質的提高，這時，我們就可以實施平臺戰略了。
7.2.2從獨立到開放性
開放性平臺也就是第三方平臺，是大型出口貿易企業電在子商務戰略的最高目標，它是以會員制方式吸引廣大的中小型企業參與到這個全球性的銷售平臺。利用平臺上的各種資源，如客戶資源，技術資源，物流倉儲資源、支付資源等等進一步提高平臺在全球的知名度，逐漸向全方位的第三方平臺（如亞馬遜）方向發展。
這種平臺戰略的目標可行性相當大。因為首先可以向中國的B2B中小企業市場開放，在國外為中小型企業的產品提供海外倉儲服務，解決了制約中小型企業進行跨境電子商務的第一大難題。隨之而來的物流成本問題，配送時間問題，售后服務問題等一攬子問題都將得到解決。具有十分龐大的市場空間。以B2B跨境電商平臺敦煌網為例，這些問題至今未解決，根據它自己開展的信息來說明中小型企業的電子商務已逐漸形成的 趨勢，如果把這個無聊障礙排除在外，那么這種潮流將勢不可擋，由此C2C的市場及業務也會被激發出來，至此大型出口企業的電子商務戰略才算真正的成功。
7.3 電子商務戰略整合路線圖
7.3.1產業戰略 IT和海外倉儲投入
7.3.2供應鏈戰略 前向供應鏈出口跨境型+后向供應鏈出口本土型
7.3.3平臺戰略 出口跨境平臺型+出口本土平臺型
7.3.4資本戰略 扶持出口本土型增長
[關鍵詞]臨安經濟；電子商務；電商模式；電商人才；物流配送
[DOI]1013939/jcnkizgsc201623277
1引言
隨著“互聯網+”時代的到來，電子商務以其特有的時空性、經濟性和廣泛性滲透到各行各業中，中國電子商務發展呈現典型的塊狀分布，東南沿海、北部和中部、西部區間發展差異明顯，中國電子商務市場交易額逐年穩定增長。臨安市電子商務始于2000年左右，臨安農產品經營戶開始通過淘寶平臺開展C2C業務。經過10多年的發展，臨安市電子商務形成了以農產品網絡銷售為特色，工業企業、旅游業、跨境貿易等為依托的共同發展格局。2014年，臨安先后榮獲“省級電子商務示范市”、“中國電子商務發展百佳縣”、“浙江省'電子商務換市'十大創新樣本”稱號。臨安市清涼峰鎮躋身全省6個淘寶鎮之列，成功創建杭州市級電子商務示范村10個，并于2014年12月正式啟動“阿里巴巴農村淘寶臨安運營中心”和“臨安市電子商務公共服務中心”項目。
2臨安市電子商務的現狀
2.1產業狀況
2012年開始，政府部門為力促電子商務的發展，依托臨安市科技孵化中心，建設臨安市電子商務科技園，積極打造全國最大的堅果炒貨食品電子商務企業集聚區，為產業升級提供新的動力。2014年，全市農產品網絡銷售額突破18億元，農產品電子商務企業網絡銷售總額達到665億元；農產品電子商務網商1100多家，從業人員5000余人；25%的行政村出現電子商務萌芽，全國“淘寶鎮”清涼峰鎮網絡銷售額突破4億元，全國“淘寶村”白牛村網絡銷售額達到2億元，10個杭州市級電子商務示范村網店總數325家，網絡銷售額8億元。以堅果炒貨為特色的全國農產品電子商務示范區初具規模。工業領域實現電子商務交易額70億元，銷售額占全市規模工業比重達106%，450余家工業企業開展電子商務應用，從業人員1000余人。
2.2服務平臺
臨安市擁有兩個電子商務園區：位于城區的臨安市電子商務產業園和臨安西部龍崗鎮的中國堅果炒貨食品城。臨安市電子商務產業園園區規模3萬平方米，園區內現有20家農產品電子商務企業和服務商，入駐了“阿里巴巴臨安產業帶”、“淘寶o特色中國o臨安館”、“阿里巴巴農村淘寶”和臨安市網商協會，絕大部分電子商務業務都依托阿里巴巴集團的平臺開展，吸引專業人才300余人，2014年實現網絡銷售額6億元。園區還提供培訓交流、代運營、攝影、快遞等各類公共服務。中國堅果炒貨食品城將建成集收購、加工、倉儲和物流于一體的O2O平臺，現開發利用土地800畝，已累計完成總投資253億元，入駐企業總計63家。2014年2月，臨安首個微信公共服務平臺“微臨安”上線，開始打造移動端的電子商務信息服務平臺。
2.3配套設施
臨安市現有基礎網絡設施完善。2014年，臨安市有線電視網絡和寬帶已實現市區、鎮街、行政村和自然村光纖全覆蓋，全市寬帶接入能力基本實現4M以上。城域網出口帶寬達200Gbps。緊接著啟動建設4G高速無線網絡，目前已實現青山湖科技城、重點工業園區、風景旅游區和杭瑞高速（G56）沿線等區域的全覆蓋，同時啟動建設“無線城市”，目前已建成無線網絡站點300個，安裝無線AP1800個，完成建設“i-linan”無線網絡站點工程，新建免費WiFi站點300個。此外，物流服務配套緊跟電商產業發展?，F有本地各類貨運服務企業50余家，均為貨物配載和信息服務企業；外來物流企業在臨安的分支機構8家；快遞類運營企業26家，其中知名快遞企業在臨安設置網點較多，已覆蓋各鎮街行政村，解決了行政村的“最后一公里”問題。
2.4政策支持
臨安市市委、市政府把電子商務作為戰略性新興產業來重點培育，堅持政府引導、企業主導、市場配置的原則，成立了由市政府主要領導為組長、市委常委為常務副組長、分管領導為副組長、24個市直部門主要負責人為成員的電子商務工作領導小組。一是高起點謀劃全市電子商務產業布局。委托浙江工商大學現代商貿研究中心完成《臨安市電子商務發展規劃（2015―2020）》編制工作；二是研究出臺相關政策。制定下發《關于進一步加快電子商務發展的實施意見》（臨委辦發〔2014〕76號）、《臨安市人民政府關于進一步加快電子商務發展的若干政策意見（試行）》（臨政函〔2014〕110號），《關于進一步扶持臨安堅果炒貨食品城發展的若干政策意見》等政策。2014年安排財政專項扶持資金1500萬元，2015年計劃安排2000萬元電子商務專項資金，重點扶持電子商務主體培育、平臺建設、公共服務、培訓交流等工作；三是實施省財政廳“一事一議”財政獎補政策。2014年臨安被列為省財政廳“一事一議”財政獎助推美麗鄉村建設試點縣，堅持?？顚Ｓ?，將省財政廳專項資金全部用于農村電子商務公共服務點建設、三大線上平臺建設和行業協會培訓工作。
3臨安市電子商務發展中存在的制約因素
3.1缺乏電子商務核心人才
隨著電子商務在臨安應用程度的提高，電子商務人才專業化、細分化需求日漸明顯，電子商務人才特別是高端運營核心人才的缺乏成了制約本市電子商務發展的一大難題。一方面，臨安以農產品進行銷售的電子商務企業90%源于小微企業，大都以手工作坊方式進行經營。各個家庭作坊中青壯年尤其是大學生從事臨安電商發展的人更為稀少。另一方面，阿里巴巴和淘寶后臺運營商中的客戶代表下企業服務的頻率少，為遠在山區的農村家庭作坊提供培訓電子商務運營、解決電子商務難題的機會則微乎其微。如何留住人才特別是核心人才助動農村電商二次創業，精益創業是臨安電子商務發展亟待解決的難題。
3.2物流配送網絡發展不均
臨安電商產業的發展需要足夠物流配送體系為電商的實體配送提供支撐和依托，現有條件只能滿足部分電商發展較快的區域，對于偏遠山區，農村居多，物流配送網絡不健全，配送能力弱，難以滿足生鮮類農產品時效性的配送需要。目前臨安物流包括本地各類貨運服務企業50余家，均為貨物配載和信息服務企業；外來物流企業分支機構8家；快遞類運營企業26家，已覆蓋各鎮街行政村，包含清涼峰鎮、白牛村、新都村、玉屏村和馬嘯村等行政村，但在偏遠山區缺乏統一的物流配送網絡覆蓋體系，產品配送物流時間長、效率低、成本高，直接影響產品的銷售。
3..3電子商務模式發展單一
臨安電商發展的模式還停留在原來的單一的B2B、B2C、C2B和C2C模式，隨著電商網絡技術的發展，新興的電商模式應運而生。有以顧客為中心、橫向開拓和垂直挖潛的亞馬遜商業模式，有以實時反饋為主要特點的電子港灣商業模式，有網上直銷型和網上中介型企業間電子商務模式。臨安市工業企業以綠色照明、電線電纜、精密元器件等為主，主要以B2B電子商務模式為主，開展B2C電子商務業務難度較大。
4發展臨安市電子商務的對策
4.1實施電商人才培養計劃
電子商務的發展離不開電商人才的支持，臨安市政府部門出臺相應政策，實施電商人才“萬人培訓計劃”，加快培養本地電子商務人才。首先，當地的企業和學校做到無縫對接，盡可能為學校提供人才培訓機會，有規劃地儲備企業所需的各類人才。其次，重視人才的全面發展，制定切實、可行的人才培養方案，實施“電商伙伴計劃”，定期派遣電商服務團隊實施一對一幫扶活動，進一步保障農村電商的快速成長；同時推進農村電商公共服務點建設，吸引電子商務核心人才入駐，通過加快“電子商務進萬村”和“阿里巴巴農村淘寶”工程建設，提升網店經營戶和農民的服務內容和質量。最后，為人才提供良好的工作環境和進步空間，加強對電子商務知識的推廣，注重電子商務人才的培養，促進企業的全面發展。
4.2完善物流配送網絡體系
臨安電商的發展離不開完善的配送網絡體系，建設現代化的大型物流配送中心，逐步形成高效便捷的現代物流體系系統。在推進電子商務產業園建設上成立跨境電子商務產業園，完善電子商務產業園服務功能，吸引跨境電子商務經營戶和全國堅果炒貨行業知名電子商務企業、服務商入駐園區，推進臨安跨境電商平臺、公共倉儲發貨平臺和信息服務平臺建設。規范提升現有的杭州市級電子商務村，成立村級電子商務協會，并沿杭徽高速、各省道，布局培育更多的電子商務專業村。同時，支持鼓勵各鎮街利用閑置廠房改造、村級自留地開發建設電子商務產業園。
4.3創新電商模式發展
一方面，臨安市以農產品網絡銷售體系、農民網絡消費服務體系和農村青年網絡創業機制建設為重點，實現農村電子商務從10到20轉型升級，努力打造中國農村電子商務示范樣本；另一方面，加大電子商務在實體經濟中的推廣應用，使電子商務逐漸成為臨安經濟轉型升級的新引擎。同時做強三大線上平臺：一是做大做強阿里巴巴臨安產業帶，引導更多企業入駐產業帶，從堅果炒貨企業擴大到電線電纜、綠色照明企業；加強產業帶的運營能力，提高產業帶的點擊率、銷售量和企業參與度；二是擴大“淘寶o特色中國o臨安館”的網絡影響力，更加彰顯臨安本土特色，做好農產品、旅游、國石“三大特色”產業的展示、銷售和宣傳工作；三是提升“微臨安”的功能定位，與“臨安”官方微信進行有效整合，體現“微臨安”平臺的權威信息、熱點事件回應、民生信息服務等功能。
5結論
隨著“互聯網+”時代的到來，地方經濟的電子商務需求發展急劇擴大，電子商務將被廣泛應用于生產、流通、消費等各領域。臨安電子商務發展在順應大趨勢的同時要注重內功的修煉，注重培養鞏固電子商務人才核心競爭力，完善健全物流網絡配送系統，實現電子商務模式創新。
參考文獻：
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《中國經濟信息》綜合報道
一直以來，物流方面都是跨境電商最大的軟肋。
特別是近年來，整個跨境電商行業的發展十分迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運的消息，且頻率越來越高。盡管物流行業始終在致力于開發各種新的渠道，但面對跨境電商日益增長的發貨數量和不斷提高的運輸要求時，卻顯得有些力不從心。
“海外倉”在一眾行業參與者還在迷茫時，應運而生，并表現強勢。所謂的“海外倉”就是海外倉儲服務，即由跨境電商交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目的地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式管理服務。賣家將貨物存儲到當地倉庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。
“海外倉”“松綁”了對商品重量和規格的限制，遠超跨境物流的運送速度、絕佳的買家購買體驗、不斷增長的海外倉發貨比例，這些都讓人們似乎看到了一絲解決物流難題的希望。
直擊痛點而生
近幾年，傳統外貿增長乏力，跨境電商卻逆勢增長。一些傳統外貿企業家開始將目光瞄準跨境電商平臺，通過它們直接把商品銷售給國外消費者。
據悉，目前我國各類跨境平臺企業已超過5000家，通過平臺開展跨境電商的外貿企業逾20萬家。據《2016中國跨境電商市場研究報告》統計，2016年中國跨境電商進出口貿易規模達到6.3萬億元。而據商務部預測，2017年將增長至8萬億元規模水平，未來幾年跨境電商占中國進出口貿易比例會提高到20%，年增長率超過30%。
對于中國深圳的毛絨玩具企業老板王孟而言，從傳統的外貿行業順勢轉向跨境電商，是必然趨勢。在他看來，“自從用了‘海外倉’，我們在美國的跨境業務有了不小的改善?！彼硎?，近兩年外貿訂單量下滑，企業把一部分精力轉移到跨境電商，并且贏得不少新訂單。
但是王孟也坦言，對于不少外貿企業來說，B2C模式的跨境電商業務有些“雞肋”，主要原因就在于居高不下的物流成本，“訂單不少，但基本不掙錢?！敝钡饺ツ?，他接觸并嘗試利用跨境電商平臺建立的“海外倉”開展跨境電商業務，嘗到了不小的甜頭?！皬馁M用上來說，有了海外倉，一件毛絨玩具只需幾塊錢的海外倉費用，加上本地5美元左右的物流費用就可以送到消費者手中，物流總成本控制在60元以內。從時效上來說，以前，一個玩具從中國發到美國消費者手中，至少需要15天，如今利用海外倉，美國的消費者下單后，可以從美國的海外倉直接發貨，只需2天左右就能收到商品。”
“建‘海外倉’能解決跨國寄件的時效、成本、清關、禁運等問題，而這些都是傳統跨境物流的痛點。”業內人士指出，“海外倉”建設可以讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫，減少了中間環節，實現本地銷售、本地配送。
另外，“海外倉”也是展示品牌、售后、咨詢的窗口。以售后為例。原本由于無法處理退貨，不回收而直接補寄商品造成的損失已成為跨境電商企業的固定成本?，F在“海外倉”可回收退貨、提供簡單維修服務，也能保障第一時間補寄商品，在降低損失的同時還能提升服務質量。
其次，“海外倉”同樣廣泛惠及國內“海淘”消費者人群。順豐海淘、豐趣海淘等跨境電商企業以其“海外倉”作為統一收貨地址收貨后，再將貨品集運回中國，不僅提高商品流轉效率，也降低了物流成本，讓國內消費者不出國門就能享受到海外的產品和服務。
自建倉的“暗坑”
易倉科技調研數據顯示，月銷50萬美元以上的大賣家中，55%的想自建倉或計劃自建倉；月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至達到69%。那么，建“海外倉”是企業“標配”嗎？
據了解，目前企業“海外倉”主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務較為發達的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如在美國倉庫，工人的最低成本達每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外}年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業主需要提供企業信用證明，新設立公司無法提供，必須繳納巨額保證金給銀行做擔保。
另外，建設“海外倉”還需投入硬件設備、開發軟件系統等。除卻成本考量外，企業設立“海外倉”還要面臨諸多“隱藏”的風險。
伴隨著“海外倉”熱，近兩年，在福建、廣東、浙江等地，開展“海外倉”業務的中小企業不在少數，但其中相當一部分最終因經營不善而停業。據一位業內人士表示，“清關風險、產品質量問題、庫存壓力、產品競爭力、稅務合法性，都是潛在的挑戰?！庇绕鋵τ诔跎婧Ｍ馐袌龅钠髽I而言，“海外倉”的合法性、稅務、清關以及產品質量的各種解決方案非常重要。
不過，也有行業參與者表示，“海外倉”絕非企業成本預算和進入海外市場的必要因素，更多則是為了提高服務質量、開啟本土化運作的考量。他們當中的大多數認為，跨境電商企業的月銷售若沒有達到200萬元-300萬元人民幣，就不要考慮海外建倉。
“這是門檻問題，即便與第三方機構合作亦是如此”。業內人士指出，銷售規模才是企業是否在某一市場自建“海外倉”的考慮基礎，一時的盈利還不足以支撐做出建倉的判斷。并且，通過消費市場的數據積累和分析，“海外倉”運營也需要企業逐步摸索出適合自己的模式。
站上政策的風口
“‘海外倉’不應是單純的‘倉’，我認為應該‘去倉化’，提供本土化、多樣化的海外服務。把海外倉變成賣家在海外真正的觸角，讓賣家可以不出國門實現本地化?！币讉}科技CEO陳磊表示，海外倉即將跨入2.0時代。相比于在“海外倉”1.0時代只具備代收和發運兩大傳統倉庫功能，在2.0時代，“海外倉”將演變成集中轉、退換貨、加工維修、分銷、金融等于一體的新型倉庫。
“促進外貿創新發展，鼓勵商業模式創新，擴大跨境電子商務試點，支持企業建設一批出口產品‘海外倉’。”出現在去年的全國“兩會”政府工作報告中。自此，跨境電商被提至外貿增長新引擎的高度，鼓勵企業出口的“海外倉”站上了政策風口，成為中國制造的海外支點；去年5月，國務院又印發了《關于促進外貿回穩向好的若干意見》，提出加大對外貿新業態的支持力度，支持企業建設產品“海外倉”和海外運營中心，“海外倉”建設再次得到政策鼓勵。
究竟如何才能更好地利用“海外倉”這塊“跳板”？今年全國“兩會”期間，全國政協委員、廈門海事法院院長夏先鵬提交的《關于促進“海外倉”模式創新發展的建議》提案中給出了可能的發展設想。
電子大屏開始滾動數據，20多分鐘后，快遞量已超過3300多萬單，接近去年快遞業日最高處理量;零點38分，2014天貓“雙十一”以近乎瘋狂的節奏刷爆了前半夜，交易量突破100億元，比去年提前了5個多小時。上市后的首個“雙十一”，阿里巴巴交出了一份漂亮的答卷。
從湖畔花園的民居一路走到紐約證交所，阿里巴巴如今早已成為浙江互聯網產業的一張金名片。阿里巴巴的成功讓世界重新認識了浙江，也認識了浙江的互聯網和互聯網產業。
就在“雙十一”電子商務消費如火如荼的同時，千年古鎮―烏鎮也正在籌備著一場“跨越時空的擁抱”。11月19日，首屆世界互聯網大會在烏鎮開幕，這是我國舉辦的規模最大、層次最高的互聯網大會，被譽為“互聯網達沃斯”。
首屆世界互聯網大會為何會花落浙江？浙江到底上演了哪些精彩的互聯網傳奇？
何處多勝景，且看浙江潮。
20年前，浙江互聯網一無所有，但敢想敢做的浙江人闖出了第一步。當馬云提出創辦阿里巴巴的設想時，許多人感嘆“看不懂”，今天，“看不懂”已成為傳奇、成為標桿。浙江互聯網，正是憑借著不斷創新、不斷突破，迎來了長風破浪、云帆濟海。
“浙江是互聯網生長的沃土，信息網絡的基礎設施良好，信息技術產業發展的速度很快?！?/p>
江蘇省經信委主任張金如表示，目前江蘇省信息化發展水平位列全國第三。全省網民達3300萬，占浙江人口的五分之三;網站有24萬家，互聯網的普及率超過60%。中國行業網站的百強，注冊地在浙江的就占了40%?！笆晃濉币詠?，浙江信息技術產業年均發展速度在25%以上，浙江還是全國唯一一個信息化和工業化深度融合的國家示范區。
在這片土地上，互聯網新技術層出不窮，互聯網新變革風起云涌。大數據、云計算、移動互聯網、互聯網金融這些新興產業方興未艾。電商換市，支持、倡導義烏跨境電子商務試點等各種互聯網商業模式創新，將浙江打造成互聯網產業、信息經濟發展的先行區。浙江省科技廳廳長周國輝坦言，正是浙江這片土地成就了阿里巴巴、成就了如雨后春筍般涌現的互聯網企業。
當不少人還津津樂道于阿里巴巴在美國上市后的3000億美元市值時，另一組數字同樣不容忽視：全國十佳電子商務服務商中浙江占7席，65%的中小企業應用電子商務，比例居全國前列。全國大約有85%的網絡零售、70%的跨境電子商務、60%的企業間電商交易均依托浙江的電商平臺來完成。作為全國最早提出大力發展電子商務產業的省份，目前浙江已擁有一大批國內頂尖的網絡零售平臺、行業網絡銷售平臺和市場網絡銷售平臺，已成為全球最發達的電子商務區域之一。在中國經濟的新常態下，以電子商務為代表的互聯網經濟，正成為浙江經濟亮眼的一筆。
平均不到14個浙江人中就有1個老板，45個浙江人中就有1家企業。浙江的互聯網基因，也是在浙江大地創業創新的土壤里生長出來的，因此，浙江圍繞互聯網創業創新的氛圍也相當濃厚。如今，浙江全省開設有各類網店90多萬家，占全國的14.7%。浙江已涌現出一批互聯網創業的新生代企業家。研發“快的打車”的快智科技公司、研發“網絡設備”的每日科技公司等，創業者均是“80后”、“90后”，這些年輕的創業者，都在努力追趕馬云的腳步，希望打造浙江的下一個阿里巴巴。
如今，浙江正在為互聯網產業發展打造新的生態系統，打造更寬松、服務性更強的政務生態系統、更具活力的產業生態系統、更有激情的創業生態系統。這吸引了越來越多的互聯網人才集聚浙江，吸引了越來越多的互聯網創業資本集聚浙江。
［關鍵詞］跨境電商;轉型升級;對外貿易
1某公司概況
某公司在2007年成立，其注冊資金為300萬美金，是國內排名第一的外貿銷售網站。目前，某公司涵蓋的業務包括服裝、電子產品、玩具、飾品等14大類，共有6萬多商品，而該網站用戶來自200多個國家，日均國外客戶訪問量超過100萬，訪問頁面超過200萬個。某公司的宗旨是為全世界中小零售商提供一個基于互聯網的全球整合供應鏈，通過其創新的商業模式、領先的精準網絡營銷技術，比如一改以往依托亞馬遜等跨境平臺發展對外貿易而是通過引流至“自建站”的方式推廣自己的產品，實現企業價值。至于某公司的主營業務方面，以國內3C產品為主，僅管這些業務的毛利潤比較低，但是，它的業務量比較多，因此，以量帶動營業利潤的B2C的發展模式。
2某公司對外貿易發展現狀分析
以歐美市場為主的某公司與國內外貿B2C的大多數企業情況相似，以國內3C產品為主，毛利潤相對較低，憑借業務量帶動而獲得盈利。然而，某公司與國內跨境電商企業又有所不同。首先，以產品一體化為視角，某公司采用在線直銷從供應商直接提貨，再運用自己一整套的物流配送系統運輸;其次，以消費終端為角度，某公司將目標客戶定位于中小零售商，包括線上、線下等明確定位公司的消費群體;最后，以支付第三方為保障，通過PayPal強大的支付終端為消費者與某公司雙方提供安全保障。因此，以獨特商業模式的某公司在跨境電商企業中脫穎而出，不僅于2013年成功在海外上市，而且與眾多社交平臺和國外網站聯盟企業合作，擠入跨境電商巨頭的行列。某公司如此卓越的成績讓眾多跨境電商企業視之為標桿。而且，當下的某公司仍然在不斷成長之中，正如其在2017年第四季度的財務報表中顯示，凈收入增長了19.8%，至7710萬美元，產品銷售和客戶訂單總額同比增長。另外，從2018年第一季度開始，某公司與小米企業以北美市場為目標市場進行戰略性的合作，所取得的成績是某公司未上市之前的營業收入的11.11%。此外，截至2018年7月，某公司凈收益為70.05萬美元。基于以上的財務數據指標，我們可以得出某公司在對外貿易發展上不僅不斷地創新自己的發展模式，而且將自己對外合作伙伴不限于一般的初級產品供應商而是立體化的合作方式，從而加強某公司對外貿易的格局。
3某公司對外貿易轉型升級的重大意義
在信息技術的輔助下，對外貿易的界限逐漸模糊，標注“中國制造”字樣的商品在地球任何一個地方均可見到，這不僅是中國傳統企業對此做出的巨大貢獻，更多的是我國跨境電商企對此所創造的里程碑式成就。然而，在信息革命進一步推動全球貿易的深化過程中，我國跨境電商企業在面對信息技術的沖擊下，應如何巧妙地利用科技帶來的便利拓展更為廣闊的市場，企業的轉型轉型升級將是我國跨境電商企業的不二之選。因此，通過研究某公司究竟如何在這樣一個激流勇進的國際競爭環境下成功地開拓海外市場，摒棄以往的跨境電商發展模式具有重大意義。首先，跨境電商作為新興行業，它不僅推動了我國對外貿易的發展同時也拉動了我國GDP的增長，對繁榮我國市場經濟具有深刻的影響。其次，在以某公司為案例進行闡述我國跨境電商企業成功開拓海外市場的過程，能夠為其他致力于發展跨境電商的企業提供一系列建設性的建議。最后，就當前信息大爆炸的時代，某公司作為跨境電商行業的巨頭在科技力量的驅動下，引領著對外貿易的發展，轉型升級的發展方式將能為眾多跨境電商企業發展對外貿易達到趨利避害的效果。
4我國外貿企業在跨境電商背景下存在的問題
在信息化的發展下，傳統的外貿逐漸被市場所淘汰，依賴互聯網技術，具有數字化、虛擬化和全球化特點的跨境電子商務成為主流。而我國跨境電商行業發展得尚且不成熟，在利用跨境電商模式發展對外貿易存在諸多不利因素。
4.1貨源渠道冗長且質量差
跨境電商產業鏈較長，尤其是出口跨境行業，除關稅以外，其流程包括從生產商道營銷商、出口跨境平臺、倉儲商、物流配送系統到其他中間服務商，最后到客戶。其中，生產商作為源頭，發揮著主要作用，把控著貨源的品質。而中國本土的生產商要么是大型工廠，以標準化的加工程序機械化地生產，使得商品毫無新穎感，而隨著時代的發展，大多數國內外的客戶對新鮮感的追求占購買商品比重大幅度上升，從而造成我國商品在通過跨境電商平臺花哨的營銷推廣方式和客戶點擊下單后，隨著物流的配送，商品被送達客戶手中，其滿意度將會大幅度下降，這對商品的重復購買率和用戶對該商品的黏性程度將會大幅度下降;要么是小型作坊加工，再對加工商品進行貼牌，通過跨境電商平臺向海外市場推廣。由于，小作坊為降低成本生產商品難以滿足海外進入市場的標準，因而，這些產品易招致東道國海關的攔截，即使順利通關，而產品無法達到海外客戶的購買基本期望，海外客戶向跨境電商平臺投訴將接踵而來，最終跨境電商企業將被跨境電商平臺封號和承擔巨額賠償。
4.2營銷渠道單一且競爭力低
隨著外貿企業依托于電子商務平臺發展對外貿易，跨境電商一度成為外貿行業發展的主流趨勢，引領著大中小外貿企業開拓海外市場。然而，在此過程中，我們也不難發現諸多跨境電商企業享受著科技帶來的便利，但卻忽略了如何利用科技引入更多的客源。營銷渠道的單一化成為大多數外貿企業發展對外貿易的瓶頸。一方面，跨境電商僅管為新興行業，但大多數發展外貿的企業一時之間無法轉變傳統的營銷渠道戰略，即使用微信、郵件等網絡社交去聯系，但是仍然是通過海外經銷商、零售商或者海外跨境平臺去推廣自己的產品，無疑增加了產品推向市場的成本，削弱了營業收入，對于廣納客源制造了障礙。另一方面，由于跨境電商企業僅通過通信手段或者當地的經銷商了解海外的營銷環境，在一定程度上失真的估計會讓我國諸多跨境電商企業錯誤地認為當季商品中的“爆款”，盲目地追加投資。由此，我們可以得出，跨境電商的確為我國打開了新的貿易渠道，但真正要實現我國跨境電商發展對外貿易成功，轉型升級將是必經之路。
4.3資金周轉斷鏈且盈利微薄
資金周轉快慢是衡量企業經營狀況的標準之一。而我國跨境電商企業大多數依賴于亞馬遜、速賣通等瀏覽量較大的跨境平臺去推銷自己的產品，而每成交一筆生意即每銷售成功一件產品，賣家在一般條件下不會急于將跨境平臺賬戶中的資金轉入自己的銀行賬戶中。除了匯率波動等系統風險外，一般的跨境平臺有轉賬的周期和每轉賬一筆資金收取相應的手續費用。以亞馬遜跨境電商平臺為例，平臺提款手續費用為45美金一次，每隔14天可提款一次。因此，為了將自己的損失最小化，一般跨境電商企業在銷售收入達到一定程度的條件下才會實行轉賬措施。然而，這看似順理成章的一系列操作，卻時常讓我國跨境電商企業陷入財務風險。我國跨境電商企業中80%以上的都是中小企業，資金有限，而平臺的限制和提款的手續費用，常常讓諸多跨境電商企業面臨資金周轉斷鏈的處境，甚至有些跨境電商企業為了加速資金周轉，不得不忍受盈利微薄和虧損的風險來維持企業的正常運營。因而，財務問題的解決是眾多企業最為關鍵性的問題。
5某公司對外貿易轉型升級的策略研究
5.1縮短貨源渠道策略研究
傳統的供貨渠道，標準化的生產模式，隨著消費者追求個性化、多樣化、便捷化而退出市場，取而代之的是新商業模式，即“自建站”模式?！白越ㄕ尽边@個名詞看似新穎實則不是，早在2006年開端，以某公司為首的大批發展獨立站的企業在國內市場如漫山遍野般呈現。自建站自帶百萬流量SKU，廣告引流促成交易，但是，其營銷成本極高，最后眾多企業因無力支撐昂貴的營銷費用而瀕臨破產。與此同時，某公司在承受一系列財務壓力之后，因轉型升級開啟了“自建站”2.0時代。所謂“自建站”2.0時代，其則不同于普通的跨境電商交易模式，它既是跨境電商企業又是跨境電商交易平臺。而某公司在兼顧兩者的同時，還為全世界中小零售商提供基于大數據精準定位的營銷策略，全球整合供應鏈，直接通過與物流公司合作，強強聯合，免去很多煩瑣環節，快速且安全地把商品送達世界各地客戶手中。這無疑縮短了貨源渠道，省去了眾多中間環節額外的成本費用，以在線直銷的商業模式降低了產品價格，增加了商品在國際市場上的競爭力。而且，入駐某公司跨境電商平臺的商家，一方面無須找國際物流公司，另一方面無須支付物流倉儲費用。某公司以完全顛覆了以往的交易模式，打開跨境電商的新紀元，一體化的物流運輸，“閃電”式系統自動配送不僅極大地縮短了顧客收貨周期而且縮短了存貨周轉天數(如圖1所示，某公司的存貨周轉天數每年均保持在較短的時間周期)，降低了倉儲費的同時以優質的服務吸引更為廣闊的客源。
5.2多元化營銷渠道策略研究
在移動互聯網的背景下，多元化營銷策略是基于數據分析，企業以不同渠道開拓海外市場，以融入當地文化的方式根植于消費者對該產品的信賴，以下為三種區別于傳統營銷方式的營銷策略。
5.2.1搜索———CPC付費的推廣策略
全球最大的搜索引擎———谷歌，是某公司第一大流量入口，其流量即為Adwords，作為最優質的流量，是來自顧客的精準搜索，以谷歌為流量入口進入某公司平臺實現跨境貿易的成交率高達90%以上，而且通過谷歌強大的搜索引擎，可以查詢除某公司外，其他社交平臺對該跨境電商網站及產品的評論，通過輿論的力量進一步吸引用戶的購買欲望。而CPC的點擊付費模式，是社交平臺推廣方式，通過在類似于YouTube、Pinterest等社交平臺上展示圖片、小視頻來吸引用戶的眼球。以Facebook平臺為例，Facebook中的主頁推送，可以讓全球任何角落的Facebook用戶看到其他用戶對該主頁的點贊和評論以及通過直鏈對接某公司跨境電商平臺。
5.2.2聯盟營銷策略
聯盟營銷是一種互聯網的營銷模式，某公司與其他網站平臺達成戰略合作，通過其他網站的展示，用戶點擊后跳轉至某公司跨境電商平臺的商品購買頁面，一旦成交，某公司給予聯盟網站至少8%的提成比例。由于，某公司面向的是海外市場，并且以歐美地區為主要市場。因此，某公司除了與在谷歌、Facebook等這樣社交平臺上以投放廣告的形式進行合作營銷，還與一些PayPal、Minithebox等平盟，這一方面是為了增加其瀏覽量，另一方面則是企業間的合作共贏策略。
5.2.3多語種平臺營銷策略
跨境平臺網絡購買一方面源自物美價廉，另一方面則是當地無法供給，但跨境購買，語言成為最為主要的問題。多語種跨境電商平臺隨市場的開拓而衍生出來，順應國際化發展大趨勢，大多數跨境電商平臺內嵌聊天軟件，實現多語言的實時翻譯。然而，某公司跨境電商平臺在此基礎上再次升級，直接在官網上以23種語言為主要語言分別以不同的頁面詳述商品，以至于讓不同國家的人們盡可能地以自己的母語去了解跨境平臺上商品的特性，并且這一人性化的更新，更加貼合本土化經營，易給不同地區的人們產生熟悉感和歸宿感，極大地實現了不同國家人們的購買便利化。
5.3基于某公司上市后面板數據，財務策略研究
雖說跨境電商行業是當前的朝陽行業，發展速度迅猛，但是中國仍然處于跨境電商發展的初級階段，該行業中諸多企業資金成為根本性的問題。為此，某公司不僅深入他國市場研究，甚至以因地制宜的形式在他國上市引入他國資金。以下基于某公司成功上市后的面板數據進行分析。某公司上市后的資金速動比率和凈資產收益率。以“1”作為標準指標，速動比率是判斷該企業的資金周轉情況的指標，若大于1則該企業資金周轉快，企業經營較好，而凈資產收益率表示無論企業上市時間多久，其值若大于1表示該企業在不斷成長之中，前景是看好的，以至于能夠引入更多的資金。而某公司的速動比率和凈資產收益率自2013年第一季度至2018年第一季度大部分均在“1”以上，由此，我們可以看出該企業不僅成長性較好，而且資金周轉迅速，目前不存在資金斷鏈的問題。
背景一：6月7日，工信部印發《工業互聯網發展行動計劃（2018-2020年）》和《工業互聯網專項工作組2018年工作計劃》。到2020年底，初步建成工業互聯網基礎設施和產業體系。初步構建工業互聯網標識解析體系，建成5個左右標識解析國家頂級節點，標識注冊量超過20億。推動30萬家以上工業企業上云，培育超過30萬個工業APP。
背景二：6月8日，富士康工業互聯網股份有限公司（601138.SH）正式登陸A股，股票簡稱“工業富聯”。開盤后，其便以19.83元的價格漲停，并以高達3905億元的市值成為A股市值最高的科技企業。富士康的工業互聯網業務被打包在A股上市背后，除了A股的高溢價外，工業互聯網還承載著富士康撕下代工標簽的希望。
背景三：2017年7月，在阿里巴巴2017天下網商大會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，當下的新網商在新零售時代，將有可能通過e-Business的方式實現made in internet，而e-Business和made in internet，也是對中央供給側改革和消費升級政策的延續和探索，其全球化的特點能夠契合并服務一帶一路政策。未來制造業將是Made In Internet，新零售后巨大變革是新制造。
二、專家觀點
對此，國內知名電商智庫電子商務研究中心電商快評予以評論解讀：
觀點一：工業富聯深耕智能制造 打造“先進制造+工業互聯網”新生態
工業富聯成立于2015年，是全球領先的通信網絡設備、精密工具及工業機器人專業設計制造服務商，提供以工業云聯網平臺為核心的新形態電子設備產品智能制造服務，致力于“先迚制造+工業云聯網”新生態。在工業互聯網高速發展的大背景下，富士康的業務模式在已有的基礎上向更深層次延伸，提供以工業互聯網為核心的新形態電子設備產品智能制造服務，為業績騰飛鑄造新的動能。
對此，電子商務研究中心主任、國內首部《互聯網+產業風口》暢銷書作者曹磊表示，富士康在工業互聯網上的布局將進行“三步走”。
路徑1：智能工廠——面向企業內部，提高生產率。在企業內部全面實現設備、產線、生產和運營系統的互聯互通，以采集關鍵、有效、微觀、納米級的生產數據，達成提質增效和決策優化。
路徑2：智能產品、服務、協同——面向企業外部，延伸價值鏈。面向企業外部進行價值鏈的延展，建立一個廣泛的工業智能制造互聯網平臺。
路徑3：工業互聯網平臺——面向開放共享的生態平臺運營。匯聚合作企業、產品、用戶的資源，建立和運營開放通用的生態系統平臺，實現工業互聯網平臺化運營服務的新業態。
據電子商務研究中心研究表明，當前主要的工業互聯網平臺及品牌企業包括：施耐德電氣、金佰利、德力西電氣、3M、ABB、1688、震坤行、海智在線、愛姆意云商、徐工信息、航天云網、工控貓、工品一號、工品匯、佰萬倉等。
觀點二：劍指工業互聯網 欲打造“中國制造業的阿里巴巴”
電子商務研究中心主任曹磊認為，阿里巴巴之所以成功，是因為其通過互聯網的方式，在B2B平臺上匯聚了上千萬的中小企業，幫助他們解決了買和賣之間的問題，包括渠道建設、企業描述、過往交易記錄等雙方線下交易所需要涉及的一系列問題。平臺通過獲取越來越多的交易數據而不斷優化，更好的發現批發商對商品的需求、引入合適賣家、優化信息效率，促成了越來越多交易。
富士康布局工業互聯網也是如此。中國坐擁全球最大的電子產品消費市場，同時也是中國最大的電子產品生產基地，在經濟增速換擋，人口紅利不再，企業轉型智能制造迫在眉睫的情況下，如何幫助數量龐大的生產企業搭建平臺、結合工業自動化設備，充分利用內部的生產數據優化設備產能、更好的實現生產要素的資源配置，提升企業的全球競爭力。富士康身上擁有全球最出色的3C制造基因，豐富的內部生產數據，深諳下游自動化集成之道，借助IPO的資本力量，打造工業互聯網的生態系統大有可為。
曹磊表示，阿里巴巴從成立至今，一直在致力于對國民經濟流通領域的互聯網化改造，從B2B到B2C再到C2B等皆為對流通銷售方式的變革。而富士康作為生產制造企業，未來將從生產、研發、制造等進行互聯網化，通過新技術研發應用、生產設備升級、技術改造升級和智能化建設等轉型升級。
據電子商務研究中心電商上市公司概念股數據庫顯示，產業互聯網方面的上市公司主要包括：生意寶（002095.SZ）、焦點科技（002315.SZ）、上海鋼聯（300226.SZ）、歐浦智網（002711.SZ）、慧聰集團（02280.HK）、科通芯城（00400.HK）、卓爾集團（02098.HK）、冠福股份（002102.SZ）等。
觀點三：政策力挺工業互聯網 成為互聯網領域下一風口
“工業互聯網行動計劃的出臺，將為我國工業互聯網的發展提供了堅實的政策保障。當前，工業品電商還處于起步階段，工業品電商在B2B電商中的總體占比不高，在工業品采購總量中不超過10%。工業互聯網對中國制造業的影響正在升級，工業大數據被譽為未來的“石油”，工業互聯網被公認為互聯網領域的下一個風口。我國是工業大國，如果能夠依靠互聯網等信息技術手段，改變工業的流程、工藝、質量等，轉型升級的效果將是巨大的，有助于實現從工業大國到工業強國的提升。扶持和助推工業互聯網企業發展，正在成為信息技術為傳統制造業轉型升級，服務實體經濟的重要切入點。而除此外，國家在工業互聯網領域政策頻出，頂層設計清晰，地方政府也積極推行“企業上云”。電子商務研究中心主任曹磊表示。
我國于2011年“第十二個五年計劃”中就將工業互聯網列為國家戰略級發展產業，2015年《中國制造2025》計劃，將大力發展“工業4.0”，并與德國簽署合作協議。2017年11月，國務院的關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見中明確提出要深化共給側結構性改革，深入推進“互聯網+先進制造業”，規劃和指導我國工業互聯網發展。2018年以來，國務院、工信部等政府部門連續出臺扶持政策，工業互聯網政策再加碼，充分顯示了國家對于工業互聯網領域的高度重視，對產業未來發展具有積極而深遠的意義。
觀點四：工業互聯網的興起將進一步促進行業的轉型與升級
作為新一代信息技術與智能制造深度融合的產物，工業互聯網目的旨在結合軟件和大數據分析，重構全球工業，將人、數據及機器各種元素互聯起來，大規模提升工業制造生產力。工業互聯網通過系統構建網絡、平臺、安全三大功能體系，打造人、機、物全面互的新型網絡基礎設施，形成智能化發展的新興業態和應用模式，通過工業數據的全面深度感知、實施傳輸交換、快速計算處理和高級建模分析，實現智能控制、運營優化和生產組織方式變革。
對此，電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示，工業互聯網連接的人、機、物的數量遠遠大于消費互聯網平臺連接的人的數量，而電子制造行業作為工業互聯網的基礎行業之一，將顯著受惠于工業互聯網的發展與普及。同時，電子制造的智能化轉型升級也將進一步推動工業互聯網的發展。富士康轉型工業互聯網，將改變低端代工印象，向以工業互聯網平臺為核心的智能制造服務轉變，富士康的業務模式已在電子制造業務的基礎上，向更深層次延伸至向客戶提供以工業互聯網平臺為核心的新形態電子設備產品智能制造服務并在整個生產服務的產業鏈中挖掘與互聯網生態系統連結的新應用。
觀點五：制造向智能化轉型 奠定工業互聯網基礎
在“先進制造+工業互聯網”背景下，電子設備制造行業將向智能化生產、智能化管理方向發展，逐漸成為工業互聯網生態系統中重要的基礎性環節。電子設備智能制造行業作為工業互聯網的基礎行業之一，將受惠于工業互聯網發展與普及；同時，電子設備智能制造行業的智能化轉型升級也將進一步推動工業互聯網的發展。電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平認為。
隨著電子設備智能制造服務模式的日益成熟和制造服務商綜合能力的不斷提升，全球電子設備智能制造業正在橫向發展。電子設備智能制造的應用領域日益多元化，仍以計算機和消費電子生產制造為中心逐漸向更多領域拓展。目前，電子設備智能制造服務已經覆蓋了通信網絡、家用電器、工業控制、消費電子、醫療電子、航空航天等多個領域。工業互聯網發展將有力助推電子設備制造行業向智能制造方向跨越式發展，電子設備智能制造行業將迎來新的歷史發展機遇。
觀點六：“互聯網+”是驅動制造業強基固本的創新引擎
電子商務研究中心主任曹磊表示，制造業是立國之本，強國之基?！盎ヂ摼W+”是驅動制造業強基固本的創新引擎，中國制造業自身的傳統發展模式和制造業發展面臨瓶頸，亟須以創新驅動轉型發展。圍繞“互聯網+”實施創新驅動發展，利用物聯網、云計算、大數據等新技術加速制造業升級，實現智能制造、優質制造、網絡制造，進而在生產組織方式、商業模式、產業組織和產業體系等方面產生一系列深遠的變化。
“互聯網+”正在成為驅動制造業轉型升級的核心要素。當前，以“信息”為核心的制造范式正在形成，制造體系中數據信息的價值正在不斷被挖掘。信息網絡技術驅動中國制造業轉型戰略、路徑和支撐體系研究的目標是建設制造強國，途徑是實現信息網絡技術與制造業的深度融合。
觀點七：“新制造”將成為“新潮流”
對此，電子商務研究中心主任曹磊認為，過去20年中國社會變化核心是“互聯網+”。1995年，世界互聯網商業元年，這20年發展路徑包括：1、信息互聯網階段；2、渠道互聯網階段；3、服務互聯網階段；4、金融互聯網階段；5、產業互聯網階段。互聯網對國民經濟的影響從信息互聯網階段逐漸發展成產業互聯網階段。在“新制造”、“Made In Internet”的背景下，曹磊指出，傳統制造業面臨著以下兩大機遇：
機遇1，大數據：隨著互聯網的發展，產品的制造銷售將會更加的互聯網化、數據化。過去都是制造商根據自己往年的經驗制定生產以及消費的計劃。但由于市場需求的變化，時常會發生產品囤積或者供不應求的情況。隨著“大數據”的引進，制造商通過對往年數據的分析可以很好的預測市場的變化，更準確地制定今年的生產銷售計劃。同時，隨著客戶對個性化的追求，越來越多的客戶開始選擇“私人定制”，制造業將逐漸從B2C模式轉換為C2C模式。
機遇2，新技術：隨著互聯網技術的發展，傳統制造企業不斷信息化、數字化，各種科技產品被用于制造、運營、管理當中。新技術、人工智能、新產品的不斷出現，傳統制造企業將更好、更快的生產出符合市場需求的產品。
觀點八：加速推進信息化和工業化深度融合 智能制造大勢所趨
國際貿易學畢業論文范文一：大數據時代的國際貿易理論新發展
摘要：時至今日，大數據作為海量的數據存儲，將我們的日常生活囊括其中。徜徉在數據的海洋中，由數據信息挖掘和利用所帶來的技術創新、生產率提高、經濟增長以及新的競爭優勢和新價值的產生已成為新一輪的生產力增長點。
關鍵詞：大數據時代;國際貿易
一、引言與理論研究綜述
對國際貿易理論的研究自跨國界商品、要素流通和生產分工發展伊始幾個世紀以來便一直是國內外學者的研究熱點及前沿問題。從古典貿易理論、新古典貿易理論、新貿易理論、新興古典貿易理論到今天的新新貿易理論，對國際貿易學的研究歷經五個階段已逐步形成完整而成熟的理論體系。與之相比，大數據卻是理論界較新且同樣具有前沿研究價值的概念。雖然，數據作為世界的本原和人類認識世界的客觀標度，對其認知歷史可追溯到人類科學發展的起始(黃欣榮，2014)，而大數據這一名詞卻在上世紀80年代美國人提出后直至2008年9月Nature刊登的一期以Bigdata為主題的專輯才得以廣泛傳播。此后，理論界雖以大數據為研究主題，從不同視角和學科、交叉學科領域對其進行探索，但這些研究或集中于對其概念和特點的探討，相關文獻如陶雪嬌等(2013)、黃欣榮(2014)，或集中于其技術具體運用途徑和方向的分析，如黃曉斌、鐘輝新(2012)，李莉、顧春霞和楊亞楠(2014)，邵鵬、、齊杰(2014)等。將大數據與國際貿易學這兩個前沿研究問題結合研究的文獻資料很少。需求催生供給，近年來隨著交通、通訊技術和計算機技術的飛速發展，全球價值鏈的分工方式使得世界范圍內的實體物品資源和數據流通速度加快、流通方式日趨復雜，研究如何充分發揮大數據技術、挖掘信息以促進貿易發展成為大勢所趨。王碧宏(2014)、李連飛(2014)等從跨境電商、在線國際貿易等新興國際貿易方式發展的角度解讀了大數據海量規模及其挖掘技術和利用效率的提升對于我國國際貿易管理及發展帶來的新機遇及相關挑戰;曹云、王東(2014)和謝健明(2014)則選擇緊跟時事，將大數據研究置于絲綢之路經濟帶開發和自由貿易區發展的具體操作案例中，研究大數據對國際貿易的重要作用;還有研究將大數據與貿易進出口直接關聯起來，辯證地對大數據時代下進出口貿易發展的機遇及所面臨的風險進行分析，如薛靜辰(2014)。從上述文獻梳理分析可發現，目前學者對大數據下國際貿易發展的研究雖不是空白，但研究的角度比較單一，多停留在大數據時代所帶來的信息分析及其挖掘技術運用到某一具體貿易流通環節(如消費者行為分析、營銷模式變革或物流效率提升等)而促使貿易企業效率提升的表象上，并未涉及其深層作用體制或傳導體制的分析，因而所得出結論的普遍指導性不強，對大數據時代國際貿易學理論及架構變化的研究稍顯不足，也無法形成對國際貿易學在新的時代背景下發展的全面而系統的認識。因此，從某種程度上說，對大數據下國際貿易學發展的研究還處于基本空白而亟待理論研究者們的探索與創新。已有的國際貿易學理論研究領域的發展創新，經過總結大都可以沿著貿易動因、貿易結構和貿易結果等層次進行歸類總結(彭徽，2012)，沿用這一研究主線，本文將就大數據時代下國際貿易在貿易動因、貿易方式、貿易內容、貿易結果和貿易利益分配等方面的發展進行探討，通過抽象具體商務和貿易操作中的大數據運用，深入剖析其深層作用理論，希望能從理論發展的層次去分析大數據時代給國際貿易學帶來的新發展，填補研究空白。
二、大數據時代國際貿易學的新發展
隨著數據信息技術的不斷成熟和推廣，我們所能分析和利用的數據的4V特征日益明顯：數據總量規模增長巨大且呈指數級增速;來源和類型不斷增加;數據價值突顯。大數據的強大影響力已滲透到人們生活中的科技、經濟、衛生、教育、軍事等各個方面，有學者稱大數據將成為開啟人類社會的第四次科技革命的紅旗手，更有甚者認為大數據時代的到來直接意味著第四次科技革命。那么，就國際貿易學而言，大數據究竟在多大范圍、多深程度上影響其理論發展呢?
1.大數據提供了貿易動因的新來源
深層解構國際貿易理論不難發現，無論基于何種發展層次的理論，貿易主體間的比較優勢是貿易開展的動因這一結論已成為不可撼動的真理，理論的主要分歧點在于貿易主體的具體比較優勢來源不同。已有的理論或從技術、要素稟賦等供給的角度，或基于相互需求、產品生命周期等需求的角度論述了貿易主體的優勢來源。而數據作為重要的信息載體，它是知識的源泉，是企業創造價值和利潤的原材料，是知識競爭的重要支點。擁有海量規模的大數據已為國際貿易主體帶來新的優勢來源：基于國家主體層次，龐大的數據資源儲備被各國提到戰略高度，將成為新的知識基礎設施，構建國家綜合競爭力;基于行業或企業主體層次，大數據為企業帶來了新的商機和發展機遇，并作為新的、重要的生產因素成為行業或企業發展的未來新石油，提升了企業核心競爭力。這些新的比較優勢的培育，將成為新的貿易動因，推動貿易進程。
2.大數據促進了貿易方式的多樣化
傳統的貿易平臺為實體貿易，商品或貿易主體需經過漫長的旅途到達特定交易地點以供選擇或進行面對面的磋商，這樣大大加大了貿易的成本和風險。而今，大數據技術革命時代的到來所帶來的商品參數的可傳遞性、消費市場需求的精確分析和交易貨幣的電子化等巨大變化已突破了傳統交易的時間、地域限制，使得交易流程數據化;此外，大數據技術的推廣促進了跨境電商或在線國際貿易平臺的構建，完善了國際貿易的供需鏈條。大數據時代下，國際貿易突破了傳統實體貿易形式，發展出了跨境電子商務或可稱為在線國際貿易的新型虛擬網絡貿易平臺，這種貿易平臺的強勁發展豐富了國際貿易方式，成為實體貿易方式強有力的補充。
3.大數據充實了國際貿易的內容
在以往，商品貨物貿易、服務貿易和相關的要素流動占據國際貿易的全部內容，人們或有注意到由貿易所產生的貿易主體間的信息流交換，但也未將其放置在與商品、服務、要素等貿易內容同等重要的地位以作為獨立研究對象，而是將其籠統地摻雜在貿易商品或服務商品內做細小的分析研究。大數據時代的誕生革新了這一現象。作為大數據時代背景下所衍生的數字貿易、信息貿易便是基于日益頻繁及擴大的國際貿易中對信息流重要性的強調及價值分析，認為數字所包含的市場定位分析、消費者行為分析、生產者供應行為分析等重要信息是比具體商品更為重要的貿易內容。一旦某一國家或企業能夠掌握這些信息，那么其市場決策及預測的有效性便可大大提高。因此，許多知名企業紛紛投入到數據庫收集及分析的行列中，大數據也朝著產業化方向發展。許多大型跨國企業在進行市場分析與產品定位等決策前，花費大量成本進行數據采集及購買，這也成為了商品成本的構成部分。數字信息貿易已成為國際貿易不可或缺的內容。
4.大數據為改變世界貿易格局提供了機遇
自二戰以后，國際貿易利益分配便形成了南北兩極分化的格局，發達國家憑借其先進的技術或資源因素占據著貿易優勢地位，主導著世界貿易長達一個多世紀并呈長期保持優勢的態勢。近百年來，許多發展中國家曾嘗試多種改革手段，企圖實現貿易額的快速增長、貿易條件的改善和貿易地位的提升，但一直收效甚微。大數據時代的到來帶來了新的機遇，在大數據發展的大環境下，國際貿易并不太多強調國家的天然資源基礎而依賴于數據信息技術的開發利用，其優勢的獲取能力具有后天的可培育性，這為發展中國家的趕超提供了理論依據。同時，大數據信息的充分識別和挖掘能夠幫助發展中國家實現對國際市場消費需求的合理定位和預測，從而減少供求失衡的可能性，實現資源的最合理配置。這樣，發展中國家在新一輪的貿易競爭中有望提升其競爭力，獲取貿易地位的提升，進而改變世界二元貿易格局。
5.大數據帶來了新的貿易風險
大數據作為一種符號，在擁有大量科學標示符號所共通的優點之余，也包含著致命的隱患。除卻大數據運用中所包含的提取數據信息的技術壁壘，大數據作為即時、快速的信息，其高速的流動性在便利貿易流通、拉近貿易主體距離之余，也增加了貿易信息擴散或被貿易對手惡意攫取的風險，這將帶來不可預估的貿易損失。更為嚴重的是，貿易的數字信息中包含有大量與居民生活、國家安全、軍事防衛等安全相關的信息，這些信息一旦被惡意破解、攫取和利用，將對國家關系、國家安全提出挑戰。大數據背景下，貿易安全應該是國際貿易理論關注的重點。
三、結論與展望
時至今日，大數據作為海量的數據存儲，將我們的日常生活囊括其中。徜徉在數據的海洋中，由數據信息挖掘和利用所帶來的技術創新、生產率提高、經濟增長以及新的競爭優勢和新價值的產生已成為新一輪的生產力增長點。在此大環境下，我們分析國際貿易的新發展是可行且必要的。同時，在厘清新的時代背景下國際貿易發展的新特點之余，還應將其上升到理論層次，這樣得出的結論才具有普遍指導意義，同時也有利于后續研究者做出更為具體而實際的理論政策建議。本文在對大數據時代下國家貿易理論層面可能發生的變化做了基本研究，不足之處希望在后續的研究中得以完善，也期待更多的理論研究者將目光延伸到大數據時代國際貿易學理論新發展這一領域，以共同探討貿易理論的時代特點。
參考文獻
1、我國金融發展與國際貿易的關系基于1991-2005年數據的實證研究曲建忠;張戰梅;國際貿易問題2008-01-15
2、論國際文化貿易的現狀、問題及對策李懷亮首都師范大學學報(社會科學版)2003-04-20
國際貿易學畢業論文范文二：電子商務下的國際貿易變革
摘要：傳統的國際貿易在運營上是以單向物流為主，而電子商務實現了四流一體的全新戰略，即形成以物流為依據，以資金流為形式，以信息流為核心，以商流為主體的新的經營管理模式。
關鍵詞：電子商務;國際貿易
一、電子商務的興起
電子商務是以信息技術為手段，在開放的網絡環境下，交易各方不相謀面，通過電子交易方式實現的一種新型的商業運營模式。電子商務是國際貿易發展的必然，它不僅簡化了國際貿易程序，而且成本低廉、大大提高了國際貿易的運行效率，實現了國際貿易活動的全球化、簡易化、信息化、智能化、無紙化，目前已經廣泛存在于商業貿易活動中，并在推動經濟全球化方面顯示出巨大的生命力和廣闊的發展前景。
二、電子商務在國際貿易中的基本應用
傳統的國際貿易活動環節眾多，業務操作過程復雜繁瑣，費時費力。電子商務將交易各方連成一體，把原來傳統商業模式中的各項活動轉移到互聯網上，在國際貿易實踐中實現如下基本應用：
1.選定貿易伙伴。
在電子商務條件下，企業可使用信息技術建立自己的網站或借助相關的國際貿易電子商務平臺，向全球市場自己的產品廣告和服務信息，另一方面企業也可以通過網絡主動搜索各種各樣的經貿信息，在互聯網上與客戶咨詢洽商貿易，足不出戶就可以選擇理想的合作伙伴和更多的商業機會。
2.便捷貿易磋商。
在電子商務方式下，各個交易方可通過互聯網這個電子平臺來了解其所關注的商品信息與行業發展動向，也可通過互聯網為媒介的交互工具進行跨地咨詢、交易談判，既突破了面對面洽談的限制，又能夠使貿易業務的咨詢及洽談變得更加便捷、成本變得更加低廉。
3.網簽與支付。
貿易雙方運用電子商務，可以在建立的網站中通過發送電子郵件來彼此溝通，實現各種交易信息的傳輸。若想達成交易可以簽訂電子合同，并可通過網上銀行和信用卡公司的參與實現網上支付。在網上進行的這些業務，過程快捷方便、節省開銷，有專門的電子加密等技術保證客戶和商家的商業信息不致泄露。
4.網上交易管理。
國際間貿易的業務活動比較復雜，會涉及到政府、銀行、保險、稅務、運輸等眾多部門。電子商務的廣泛應用，使國際貿易的交易管理實現了網絡化與無紙化，外貿企業可在網上與這些部門辦理電子票據和電子單證業務，及時高效、輕而易舉地完成相關的結算及后續工作。
三、電子商務推動了國際貿易發生變革
1.改變了國際貿易的運行環境。
傳統實體市場的低速度決定了商品交易規模和范圍的有限性，而電子商務的興起，開辟了一個嶄新的市場空間，出現了電子化的虛擬市場。在電子商務這種虛擬化的業務運行環境中，商務活動中的生產者、中間商和消費者以數字方式開展交互式的商業活動，通過網上虛擬信息的交換，商務信息的傳遞被高速流轉，商務主體之間的距離被縮短，商務交易的時空限制被突破，商務交易的范圍被全球化。因此電子商務的出現與廣泛應用，為交易各方創造了更高效的貿易市場。不僅如此，電子商務中網上的咨詢、訂貨、促銷與談判也為國際貿易開辟了新的發展形勢。但另一方面，有時交易者本身的直覺會被虛擬的網絡所埋沒，這樣會使交易出現不確定性。另外，一些網上交易風險也要引起重視，如來自網絡黑客的攻擊或病毒的人侵。
2.擴大了國際貿易的經營主體。
貿易中介在在傳統貿易方式下扮演非常重要的角色。把電子商務廣泛應用到國際貿易實踐，會引發貿易主體發生變化，隨之催生了眾多向全球市場提品或服務的虛擬公司，主要是指網上經營的公司或者服務公司等。這種虛擬組織在功能和效果上己經遠遠超出了原有的中介公司，并迅速成為新的國際貿易經營主體。電子商務條件下，信息網絡技術將在專業領域具有核心競爭力的這些企業聯為一體，利用互聯網形成一個新型的企業組織形式，在網絡上高效、快捷地為國際市場提供更好地服務和產品，實現過去由單一公司或者企業無法承擔的市場職責。同時，電子商務采用現代化的信息網絡技術，不僅簡化了傳統國際貿易業務的操作程序，還能讓比較薄弱的中小企業輕松地進人國際市場參與競爭，擴大了國際貿易的經營主體。
3.創新了國際貿易的交易方式。
新型國際貿易用EDI取代了傳統的有紙貿易，把一些經濟信息如訂單、發票、報關單等，按一定的數據格式通過互聯網進行傳送，不僅速度提高，而且傳送成本與差錯都大幅度降低，在網上做廣告代替了電視、報紙等傳統新聞媒介的宣傳作用，EDI的使用使國際貿易活動的工作更加簡捷。新型國際貿易在互聯網上采用電子支付系統，傳統的紙質貨幣被電子貨幣所代替，電子信用證結算速度高效，使國際貿易付款方式發生巨大變革。互聯網上電子商務的交付分為有形產品和無形產品的直接貿易兩種形式，一些無形產品，如電子書刊與音像制品等的直接貿易可以通過互聯網完成，這種完全國際電子商務超越了地理空間障礙，已成為全新的國際貿易交貨方式。
4.完善了傳統國際貿易的經營管理方式。
傳統的國際貿易在運營上是以單向物流為主，而電子商務實現了四流一體的全新戰略，即形成以物流為依據，以資金流為形式，以信息流為核心，以商流為主體的新的經營管理模式。在這種模式引導下，、展銷等傳統貿易方式可融為一體，在計算機網絡中可引人報關、商檢、營銷等主要進出口業務流程，由此為全球消費者提供互動的全面的服務，消除了傳統貿易中時空對各個交易方的局限，節省了時間與費用，推動了國際貿易的進一步發展。
參考文獻
關鍵詞：物流服務供應鏈；供應鏈環節；能力提升；創新途徑
在全球經濟一體化、自由化趨勢不斷加強的今天，以傳統產品為核心的物流供應鏈模式已無法適應社會需求，物流企業的競爭開始集中于價格、速度、質量與服務四方面。因此，以服務為核心的物流供應鏈管理模式應運而生，并逐步成為現代流通企業的主要方式。物流服務供應鏈是指，在產品供應鏈擴展到服務供應鏈的過程中，集成構建物流服務網絡，并將企業與供應商、渠道商、零售商、服務商相締結，引導倉儲、運輸與配送企業發揮協同作用所形成的以服務為核心的供應鏈，具有低成本與高效率等特征。據中國物流與采購聯合會統計顯示，2015年，我國社會物流總額達219.2萬億元，同比增長5.8%，物流業總收入7.6萬億元，較上年同比增長4.5%。其中工業品物流總額為204.0萬億元，增速達到了6.1%。然而現今，我國物流企業服務供應鏈的發展中仍存在諸多問題，基于此，筆者深入剖析當前我國物流企業服務供應鏈的發展現狀與問題，并提出物流企業服務供應鏈能力創新的有效途徑。
一、我國物流企業服務供應鏈的發展現狀
（一）物流業的發展，為物流企業服務供應鏈能力創新提出了新要求
近幾年，隨著我國物流業的高速發展，消費者對低成本、高效率物流需求量的不斷增加，社會對物流服務供應鏈能力創新也提出了更高要求。一方面，物流企業需要為消費者提供全套物流服務解決方案。例如，北京信天捷快遞是一家綜合性新型物流企業，其將服務作為核心，致力于實現物流服務的多功能與全方位，包括多式聯運、運輸方案設計、包裝倉儲與供應鏈管理等；2015年，京東商場推出的“京東JD+供應鏈”模式，為其電商提供了一系列服務業務，包括物流方案規劃、供應鏈對接與成本管理等。另一方面，供應鏈金融服務、新能源服務、外貿服務與信息平臺服務等新型物流服務不斷產生。如2016年，江蘇國泰公司開始選擇外貿服務，并購海外商獲取客戶資源，且不斷向新能源業務邁進；同年9月，阿里巴巴體系下的菜鳥網絡，將物流、金融與電商相結合，推出了供應鏈金融服務。據第一財經日報顯示，截至2016年9月，百世集團的服務范圍不但覆蓋了全國所有城市與鄉鎮地區，而且在澳洲、德國、美國和日本等地開通了跨境物流，為消費者提供了更加廣泛的全球服務。
（二）物流服務供應鏈網絡已初步形成，優化資源整合成為共識
物流服務供應鏈的構建與交通基礎設施密切相關，即交通網絡是供應鏈發展的基礎，必須依托于“大交通”才能發展“大物流”。近年來，我國交通基礎設施建設不斷加強。據交通運輸部數據顯示，2015年，我國完成交通類固定資產投資26659億元，同比增長5.5%。截至2015年末，我國公路總里程達到457.73萬公里，其中高速公路里程12.35萬公里；鐵路營業里程達到12.1萬公里，其中高鐵營業里程達1.9萬公里。在“十三五”規劃中，國家發改委明確提出要加快推動高速公路發展成網，促進“互聯網+交通”新業態的形成。由此可以看出，在交通網絡不斷完善的基礎上，我國物流服務供應鏈網絡已初具規模。以唯智物流鏈云平臺為例，該平臺通過打造貫通企業上下游的數據供應鏈，為消費者提供高效、互聯、智能與可視的物流服務，成為行業標桿。同時，企業意識到優化資源整合能夠降低成本、提高服務效率，由此通過合作打造物流服務供應鏈。如2016年6月，唯智物流鏈云平臺與樂斯福集團攜手，為企業提供高效、可延展的物流服務資源網絡，提高了物流服務供應鏈的整體管理水品與經濟效益。
（三）新型支持技術愈加成熟，有效推進了物流服務供應鏈的構建
現階段，我國物流服務供應鏈的構建，必須借助于新型支持技術，包括ID代碼、條碼、EDI技術等，實現業務流程的自動化，從而滿足用戶對產品的個性化需求，為其提供優質服務。近年來，我國新型物流支持技術的不斷成熟，推動著物流服務供應鏈的發展。如2015年，跨境電子商務巨頭亞馬遜與我國打造的一鍵式無縫國際物流供應鏈模式中，必須采集并分析大量的用戶數據，而我國現有的EAN-13與ITF-14條碼技術，為物流服務供應鏈提供了快速、準確和可靠地數據采集支持，有效降低了供應鏈成本，縮短了物流時間。再如，2015年天貓國際加快了物流服務供應鏈實施戰略，與Costco、Countdown和Lottemart等大型連鎖超市建立合作關系，其中EDI技術的運用，有效實現了處于全球各地貿易伙伴間的數據交換與網絡傳輸，大幅提升了各方經濟效益與整個供應鏈的運作效率?？傮w而言，EDI、EFT、POS系統、ID代碼等新型支持技術集成體系，為我國物流服務供應鏈構建了高效的運作系統，實現了產品和服務的個性化定制，有效降低了物流成本，提高了物流效率。
（四）電子商務的迅猛發展，促使“電商+物流服務供應鏈”模式形成
近年來，電子商務的迅猛發展，進一步優化了我國物流服務供應鏈模式。據中國電子商務研究中心統計數據顯示，2015年，我國電子商務交易額達18.3萬億元，同比增長36.5%。在“互聯網+”與“供給側改革”戰略的推動下，B2B電商與物流服務供應鏈的發展迎來了新機遇。尤其是資本涌入、政策鼓勵等引領著行業的轉型，許多企業均推出了“電商+物流服務供應鏈”發展模式，并取得了良好的成就。以知名電商女裝品牌茵曼為例，其采取“柔性供應鏈+02O”運用模式，整體形成了線上線下融合疊加的產業鏈封閉環，增強了用戶體驗與品牌形象。再如2015年12月，電商巨頭天貓集團推出“供應鏈+大數據”模式，開發高端生鮮食品銷售平臺，即天貓作為中介身份，將各商戶的量積累起來與供應商源頭溝通，提升效率與議價能力，從而實現直采模式。天貓生鮮平臺僅上線當月，銷售金額便突破1億元人民幣，同比增長400%?？傮w而言，電子商務的飛速發展，推進了“電商+物流服務供應鏈”模式的形成，為物流服務供應鏈能力升級提供了保證。
二、我國物流企業服務供應鏈中存在的問題
（一）供應鏈配送周期長，服務質量較低
物流服務供應鏈中的配送服務可直接面對消費者，該環節決定著消費者的滿意程度及再次購買意愿。從我國物流服務供應鏈的構建來看，配送環節是服務“短板”，存在著服務周期長、質量低等問題。據中國網絡購物調查研究報告顯示，2015年網民對我國主流電商平臺，包括淘寶網、當當網、京東商城與唯品會的配送速度與服務質量分別為3.57分、3.87分、3.78分和3.82分，對商品豐富程度、電子支付安全性等的評分均超過4分。以家具行業為例，2016年，盡管我國家居行業發展迅猛，網購規模持續擴大，但商品出廠從“倉儲、干線、配送至安裝”等各環節，經常存在物流過程不可控制、到貨周期較長等問題。再如，江蘇國泰的紡服行業資源分散，企業質量參差不齊，導致供應商與品牌商的需要無法匹配。并且，物流服務供應鏈設備資源落后，訂單處理速度慢，導致物流配送周期長。據新浪科技網顯示，2016年9月，阿里巴巴跨境電商的配送周期普遍為兩周至一個月，相對而言，亞馬遜的海外商戶小件商品運送速度則較高，送貨周期一般為5-8天。
（二）供應鏈各環節的物流服務成本較高
近年來，我國物流費用在GDP中的占比雖有所降低，但物流服務總體成本仍普遍較高。據《全國物流運行情況通報》顯示，2015年，西方發達國家物流成本占生產成本的比重為10%-15%。與歐美、日本等國家相比，我國物流成本占GDP的比重依然偏高，占比高達30%-40%。據中國物流與采購聯合會統計數據顯示，2016年1-7月，我國社會物流總費用達6萬億元，同比增長2.7%。以廣西出口貨物成本為例，其物流成本較其他地區高15%-30%，每單物流成本增加36元。以京東商城為例，包裝一瓶洗衣液的成本為2元左右，但京東采用的雙瓦楞紙箱氣泡袋成本約為5元，共造成約200億的物流虧損。2016年6月，日本與我國的網購訂單，首重500克的包裹快遞費用約為13.68美元，上升了近30%。物流服務較高的成本，導致我國物流服務供應鏈的創新能力不足。例如，國際上比較成熟的信息管理系統（如SAP、Oracle和Info）的采購及實施費用則高達千萬，物流企業根本無法承受，制約了物流服務供應鏈的創新能力。
（三）供應鏈的信息化與標準化服務程度低
目前，我國物流服務供應鏈的信息化與標準化程度顯著低。據中國信息化產業中心數據顯示，截止2015年底，我國已有42.3%的企業處于信息化全面集成應用階段。但整體而言，我國企業信息化程度仍然不高，仍有超過50%的企業未實現全面信息化，僅有25%左右的中小企業處于信息化全面集成應用階段。例如，廈門港在港口物流服務信息化建設方面起步較早，EDI系統已建設多年，處在國內領先水準，但由于口岸各部門的電子平臺各自為政，截至2015年，仍難以做到互聯網物流信息與資源的共享。并且，當前我國物流行業雖存在著多個不同的標準，如POS標準、條碼標準、ID代碼標準等，但卻缺乏與國際接軌的全國統一標準化服務，阻礙了物流服務供應鏈在我國的發展。以當當網為例，盡管自2013年開始，當當網已開始構建物流服務供應鏈網絡，如在四川成都創立的西南片區配貨地，在山西太原設立的中部片區配貨地等，但其信息化與標準化建設仍不充分，不足亞馬遜的30%，致使物流服務供應鏈監管與運營困難。再如，中國龍運集團哈爾濱俄運通科貿有限公司由于缺乏數據作業與標準化作業以及一體化服務供應鏈，致使與俄羅斯國際貨運的物流服務供應鏈創新能力不足。
（四）供應鏈缺乏一體化物流服務
現階段，我國物流服務供應鏈缺少一體化的供應鏈服務。據阿思達克財經網顯示，2016年9月，環宇物流公司近期拓展供應鏈服務，涉及領域包括，為需要存放於控溫貯存空間的冷藏食品，提供貯存與本地送貨服務。近期與以香港為基地，并從事冷藏肉類及海鮮分銷的供應商訂立新合約，向客戶提供公司整體服務范圍擴展至提供冷藏食品的供應鏈服務。但由于公司缺少一體化物流服務供應鏈，導致未真正實現合作。另外，美國現已具備提供全面供應鏈處理方案的第四方物流服務（4PL）。如APLL為Dell提供監管供應商與承運人的第四方物流服務，促使Dell可以良好控制零配件庫存、進廠運輸周期和運輸費用，并通過APLL的SeeChange信息系統，從供應商處開始對進廠物流實行全程跟蹤服務。而我國上海至西寧貨運，如恒安集團、361°等大型傳統物流企業難以提供全套的物流服務，僅依靠自身物流部運作，一定程度上制約企業專注主營業務與提高競爭力。由此可知，我國物流服務供應鏈仍處在初級階段，未形成全套、一流的供應鏈服務。
三、加快推進我國物流企業服務供應鏈能力創新的主要途徑
（一）進一步提升我國物流服務供應鏈的服務標準能力
實現物流服務現代化，提升我國物流服務供應鏈能力，須構建與國際接軌的統一體系標準。物流企業應以快速反映市場為基礎，引進國外先進體系，如現在國際通過的JIT（及時服務）、QR（快速反應）、ECR（快速客戶反應）、ERP（企業資源計劃）等；以服務為核心，將服務資源加入整個物流服務供應鏈中，推進物流服務供應鏈資源的互補與融合。同時，需要先進的應用技術以確保各體系的安全、可靠運行，如客戶端操作系統、售前技術支持等。并且，相關部門應嚴選物流服務標準，組建專門機構制定相關標準，并結合各行業特點，制定出統一的國家標準。此外，應借助國家引導，設立國家級物流服務標準化實驗基地，在基地內建立與國際接軌的統一標準，如條碼標準、ID代碼等，推動物流產業的規范化；以國家級物流服務標準化實驗基地為核心，輻射帶動更多物流企業參與，進一步提升我國物流服務供應鏈的服務標準能力。
（二）強化物流服務供應鏈的績效評估系統
在物流服務供應鏈體系下，應建立績效評估系統，構建優化的物流服務供應鏈流程，實現暢通無阻的高效物流運行。應對各貿易伙伴間進行合作評估，促進貿易伙伴間的協作，從而實現利益的合理分配，并運用新技術與新設備，制定考核模板，完成物流實時跟蹤與可視化監管，增強物流安全性和精準性；應依據質量、成本與服務等維度，對不同物資分類進行考核，評估供應商績效；依據考核模板計算質量與交期系統自動抓取的數據，對服務與成本項目進行人工打分，出具考核結果減少對劣質供應商的配額、增多承兌匯票比例，淘汰部分供應商團隊；應按照供應商考核結果，對優質供應商，增加下一期間的配額，降低承兌匯票的比例、縮短承兌匯票的周期等。此外，應創立數據網絡型架構模型，提煉真實有效的關聯數據，完成配套資源支持數據，隨時掌握物流服務供應鏈的各環節數據情況，創造最大化物流服務供應鏈的系統評估利用價值，增強供應鏈的績效評估系統。
（三）打造供應鏈服務的協同與創新平臺
我國物流業應需要準時化打破企業及供應商的溝通壁壘，提高核心企業和上下游合作的效率及水準，完成與供應商、客戶需求的精準預測與滿足能力的同步計劃和制造能力；創造極速供應鏈與智慧物流，消除線上與線下的流程壁壘，有機結合海量信息處理與先進物流服務，為顧客提供多樣化服務。并且，企業應通過資金與資源的合理調配，破除現金擁有者和使用者的資源壁壘，為物流服務供應鏈，不斷注入新鮮血液與活力，形成一套規范的服務供應鏈協同與創新流程。例如，要打造營銷、庫存與經營計劃流程，進而將諸多信息匯聚到共享平臺，促進企業內外的良好溝通，激發高效的協同與創新。另外，應以物流企業為導向，協調企業內部的工作與計劃，從而延伸至企業范圍之外，驅動與協調供應鏈合作伙伴的相關業務，推進企業內部、服務供應鏈各環節的運作能協調發展；應在物流服務供應鏈的各個方面加強資源的融合和互補，促使各成員企業能充分了解現狀，并做出相應調整，進而加強物流供應鏈能力合作和協調。
（四）加速物流服務供應鏈的倉干配一體化定制
現階段，服務供應鏈已成為許多企業提升競爭優勢的利器，急需定制物流服務供應鏈的倉干配一體化。要聚焦“一帶一路”戰略，推進物流交通大力發展；要通過論壇講座、優化服務供應鏈的商業模式、技術交流和專家研討等形式，采取“前店后廠、上倉下店、倉運配一體”設計模式，整合物流產業供應鏈資源，提升服務供應鏈能力。并需要依托國內外先進技術，不斷提高我國電子商務和物流交通平臺，促使服務供應鏈的倉干配一體化定制；要分析清楚每個物流服務供應鏈，重點從倉干配一體化服務著手，以此為企業主要核心競爭力，面對不同種類的客戶，應掌握客戶對業務的需求，滿足客戶個性化需要，大力完善物流服務網絡。如，應優化運輸、倉儲和基于運輸倉儲的配送等網絡，提供個性化定制服務。鼓勵商品市場與機場、車站、港口、倉儲基地等，增強流通節點銜接，創立長期穩定的合作關系，開展多式聯運，加速物流服務供應鏈的倉干配一體化定制。
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2015年底，一場名為“《中國快速消費品行業供應鏈物流研究報告》暨商貿物流標準化宣貫會”的活動在北京希爾頓酒店舉行。在并不寬敞的會場內，坐滿了來自商務主管部門、行業協會、快速消費品生產企業、商貿企業、第三方物流和物流裝備企業等的代表100余人。大家關注的焦點，除了公開的《中國快速消費品行業供應鏈物流研究報告》外，還有正在如火如荼推進中的商貿物流標準化。
自2014年商務部會同國家標準委開展“商貿物流標準化專項行動計劃”以來，都采取了哪些行動？取得了哪些效果？商務部流通業發展司物流處處長張祥在現場發言中表示，在政府、協會、企業的高度重視下，商貿物流標準化推進工作取得了顯著成效。
商務部在行動
此次由商務部國際貿易經濟合作研究院聯合集保物流設備（中國）有限公司共同的《中國快速消費品行業供應鏈物流研究報告》，主要梳理了快消品行業供應鏈物流發展現狀及問題。報告顯示，快消品供應鏈物流具有對象復雜多樣、訂貨頻次高、時間要求高、周期短、差異大等特點，存在著企業基礎設施不健全、信息技術水平有待提升、企業缺乏整體協作、物流成本偏高等不足之處。特別值得一提的是，行業標準化程度低的問題亟待改善。
標準化是提高物流效率、降低物流成本和保障物流運作安全的重要手段，而推動托盤標準化和循環共用體系是實現商貿物流現代化、降低物流成本的重要切入點。因此，報告中建議加快快消品行業托盤循環共用體系建設，降低供應鏈運作成本，提升供應鏈運作效率。
實際上，快消品行業在供應鏈和物流方面存在的瓶頸，也廣泛存在于整個商貿物流領域，這也是商務部聯合國家標準委啟動“商貿物流標準化專項行動計劃”的主要原因。
1.系統推進
在過去一年里，張祥在出席第七屆中國城市物流發展論壇等活動時，多次介紹了商務部推進商貿物流標準化的進展情況和階段性成果。據介紹，從2014年開始，商務部就選擇重點領域、重點區域和重點企業，著手推進商貿物流標準化。
2014年5月，商務部會同國家標準委出臺了《關于加快推進商貿物流標準化工作的意見》，提出了完善商貿物流標準體系，加快重點領域標準的修訂，加強物流標準實施與推廣，開展標準化試點示范四項主要任務。隨后，兩部門聯合印發了《開展商貿物流標準化專項行動計劃》，提出了開展商貿物流標準化的工作措施、工作路徑和工作安排，并由專項行動計劃推動物流標準化工作的落實。
根據計劃，專項行動主要包括兩方面內容：一是從托盤標準化人手，在快速消費品、農副產品等領域，率先開展標準托盤應用推廣及循環共用；二是從物流綜合信息服務平臺建設規范和服務規范人手，增強平臺服務功能，促進資源共享和信息互聯互通，帶動中小微企業組織化、規范化。專項行動計劃實施時間為5年，其中第一階段為2015～2016年。2014年12月，商務部流通發展司、國家標準委服務業標準部在京召開商貿物流標準化專項行動工作部署會議，專項行動正式全面啟動。
2.多措并舉
作為專項行動的起步之年，2015年的工作任務成為重中之重。例如，為了提高國家商務主管部門、社會中介組織、廣大企業對標準化工作重要性的認識，激發廣大企業的參與積極性，商務部會同商務部國際貿易經濟合作研究院、中國倉儲協會、中國物流與采購聯合會托盤專業委員會，編制了托盤標準化與托盤循環共用宣傳手冊并印發；拍攝了托盤標準化宣傳短片《托舉未來》，用更加直觀的方式來宣傳物流標準化。
標準化工作是一項政策性、專業性、技術性較強的工作，為了讓具體的工作人員掌握工作難點和工作部署，商務部會同有關機構，編寫了《標準托盤循環共用發展指引》，提出了標準托盤應用和共用建設的指標，建設重點方式、模式以及國內外經驗借鑒，并輔以案例給地方和企業參考；同時，通過召開現場會、舉辦培訓的方式給予指導，進行了理論研討，經驗交流，增強了感性認識；并且還充分發揮了商、協會科研能力強、聯系會員多、組織活動多的優勢，指導廣大會員企業積極參與換標。
據介紹，商務部在這一年還加強了對《開展商貿物流標準化專項行動計劃》推進工作的總結，將實踐中形成的模式、好的案例進行梳理，形成指引手冊向社會，供企業學習和借鑒。
此外，商務部研究建立了標準托盤應用與共用狀況監測運行分析制度，分半年和全年《標準托盤應用狀況監測運行報告》，全面分析總結標準化推進情況。目前為止，通過實踐摸索總結出現階段推進托盤應用與共用的模式，即分別以托盤租賃企業、大型商貿連鎖企業、快消品生產企業、托盤生產企業、第三方物流企業五類企業為主體，通過與上下游企業形成聯盟來協同推動，在大型企業內部系統推動，試點城市結成區域聯盟共同推動。
看得見的成效
通過一年來的努力探索，商貿物流標準化推進取得了哪些成效呢？在張祥看來，成效主要表現在三個方面。
第一個方面是提高了地方、行業、企業的積極性。
各地紛紛成立了標準化工作推進組織，提出了標準化推進工作措施和安排；行業組織、中介機構積極發揮自身優勢，加快重要標準制定及實施；廣大企業積極參與，加大投入對設施設備進行標準化改造，制定并實施與國家相關標準配套的企業規范和標準；國家部門也積極支持和配合推進托盤標準化工作，形成了上下互動，部門聯動的工作局面。
第二個方面是涌現了眾多可復制、可推廣的創新探索和模式。
通過試點探索，形成了以托盤租賃服務企業、大型商貿連鎖企業、快消品生產企業、托盤生產企業、第三方物流企業五路并進、多措并舉、分類探索標準化的局面，初步形成了以下五種可復制、可推廣的模式。
第一種是以托盤租賃服務企業為核心，推動托盤標準化、服務社會化的模式。如招商路凱公司托盤運營總量達到了5萬余板，與華潤萬家合作開通收貨綠色通道，提升其裝卸效率3倍，提升其卸貨和收貨效率2倍多。
第二種是以大型商貿連鎖企業為核心，帶動供應鏈整體標準化水平的提升的模式。蘇寧、新天龍、物美、北京朝批、雀巢等多家企業達成托盤互換協議，并向眾多零售門店進行推廣。如上海國藥帶動34家供應商實現基于信息化管理的帶板運輸，裝卸效率提高了90%以上。
第三種是以快速消費品生產企業為核心，向下游逐級推動的推進模式。如珠江啤酒要求相關企業使用標準托盤，推動一、二級經銷商開展成品酒或者空瓶的帶板運輸，帶板運輸量由2014年的27%提升至目前的37%。
第四種是以托盤生產企業為主，加強服務、便利使用的模式。如上海新通聯公司，在加大生產標準托盤比例的基礎上，在湖北、安徽、重慶等地運營區域型托盤服務點，便于客戶采購、維修，據測算，其終端客戶使用維護費用比一年前降低了23.5%。
第五種是以第三方物流企業為主帶動設施設備標準化、一貫化的模式。如廣東華興集團從生產、運輸到銷售環節超過60%的作業量采用標準化的帶板運輸，作業效率提升了50%以上，減少了珠三角地區“用工荒”對企業的負面影響，運營成本下降了超過32%，一線搬運人員減少超過50%。
第三個方面是取得了較好的經濟效益和社會效益。
一是重點推動企業運營效率明顯提升?！堕_展商貿物流標準化專項行動計劃》重點推進企業，如招商路凱、集保物流、華潤萬家、1號店等企業反映，實施了帶托盤運輸以后企業的備貨效率提升了30%以上，裝卸貨效率提升50%以上，車輛周轉效率提升了l倍以上，庫存周轉成本降低了29%以上。
二是供應鏈協同企業效率提高了10%以上。據上海市參與重點推動的企業反映，以核心企業為主推動的供應鏈協同企業作業效率提高了10%以上。
三是區域中心城市標準化水平提升，物流送貨效率提高。近年來，商務部在京津冀、長三角、珠三角三個重點區域選擇中心城市進行重點推動，城市標準化水平、物流綜合效率有較好的提高。據廣州市統計，目前的標準化托盤占比達到了32%，比試點前提升了9個百分點，試點企業帶板運輸率約為22%，標準化倉庫以及設施設備改造率達到了40%，試點企業綜合物流效率比試點前提升了2%。2015年上半年，廣州市全市社會物流費用占GDP的比重同比下降0.21%，有效地降低了物流成本，提高了流通效率。
四是全國標準化水平有所提升。據對重點推動企業抽樣統計，2014年托盤租賃服務商的標準托盤總量同比增長32%以上，實施帶板運輸項目增長94%以上，標準托盤業務發展速度較快；另外，根據中國物流與采購聯合會托盤專業委員會和商務部研究院調查推算，2015年上半年我國標準托盤市場占有率提高到24%，比商貿物流標準化專項行動開展前增長了1個百分點，標準托盤保有量超過了2.4億片。同時，通過托盤標準化帶動了相關的設施設備標準化、相關的服務規范化水平的提高。未來推動計劃
在日前由《物流技術與應用》雜志主辦的“2015中國物流裝備產業發展大會暨中國物流裝備企業家年會”上，商務部流通業發展司相關負責人在演講中表示，標準化是一項長期的系統性的工作，目前雖然取得了一定成效，但依舊存有不少需要改進的問題。比如，還未形成完整的商貿物流標準體系，各個環節的標準協調性不足，企業參與標準化的建設動力不夠，宣傳貫徹的力度還有待加強等等。據透露，2016年商務部將按照五大發展理念和促進流通信息化、標準化、集約化的發展要求，繼續以落實《物流業發展中長期規劃》為主線，促進商貿物流進一步發展，具體方向如下：
一是提高商貿物流標準化的水平。商務部將繼續開展專項行動和相關試點工作，形成以托盤標準為核心，與公路、鐵路、航空等交通運輸載具，物流箱、托盤籠、自提柜等商品容具以及貨架等相連接的物流商品體系，提高物流服務的標準化、規范化水平，營造商貿物流標準化的市場機制。
二是提高商貿物流信息化的水平。發展以企業為主體的物流綜合信息服務平臺，完善金融誠信的增值服務，發揮信息平臺在整合資源方面的關鍵作用，加快建設智慧物流配送體系，選擇一批已經形成規模，跨區域運營的平臺進行重點支持。
三是促進集約化發展。推動商貿物流企業轉型升級，做大做強，提高核心競爭力，鼓勵倉配一體化，推動共同配送、統一配送、集中配送，提高第三方物流的水平，引導從體制、機制、商業模式入手，規劃完善城市物流配送服務體系，推廣成熟的組織模式。
四是提高物流專業化水平。商務部目前正在抓緊制定出臺電子商務物流發展的專項規劃，促進線上線下融合，促進大型連鎖企業、實體網店、機關院校等合作開展末端整合；支持具備條件的物流企業走出去，滿足跨境電子商務的發展要求；加快發展冷鏈物流，鼓勵綠色物流的開展。
2016年7月7-9日，由計世傳媒、《IT經理世界》雜志社主辦的2016“中國CIO高峰論壇”在云南西雙版納舉辦。以“正青春，搏未來”為主題的本屆高峰論壇，已經是第十二屆。12年來，中國CIO高峰論壇忠實地記錄下IT在中國企業乃至社會變革中的作用，以及作為歷史親歷者的CIO們使命的更迭與角色的變遷。
1998年，CIO（首席信息官）概念首次被《IT經理世界》雜志正式引入中國大陸，并于2005年舉辦首屆“中國CIO高峰論壇”。十二年來，IT及互聯網技術開始深刻影響中國商業演進與社會變革，中國的傳統產業歷經轉型升級，正在謀求創新應用，厚積薄發；這一時期，也是中國CIO階層平地崛起的十二年，對于CIO這一年輕群體，青春正盛，未來還長。
7年
京東集團副總裁馬松2010年加入京東的時候，這家專注3C產品的B2C電商的年銷售額只有100億人民幣左右。當時的主流觀點認為，電商只是傳統商業的微小補充，畢竟，在當時整個的中國社會零售總額中，網絡零售占比不足1%。
短短7年時間，中國社會消費品總零售額預計達到了30萬億元人民幣，穩居世界第二，其中網絡零售額達到4萬億，居世界第一。據多個投行的數據，中國電子商務占社會消費品總零售額的比例位居全球第二，僅次于電子商務最為發達，擁有ASOS、Net-a-Porter等一眾知名電商的英國，超越了擁有亞馬遜、eBay的美國。
2016年銷售額預計將達到6000億人民幣規模的京東，也在這個時間點推出了屬于自己的行業風向標――“京東零售指數”。據馬松透露，該指數是由供應商協同指數、互聯網消費價格指數、消費者購買力指數、行為偏好指數等組成的指數群，通過不同維度、角度生成，反映并指導著供應鏈體系的豐富行為。
供應商協同指數是頗具智慧供應鏈特色的評價指數，代表著從零售終端到整個供應商體系協同的數量和程度，涵蓋了數據協同、銷售協同、計劃協同、采購協同、售后協同和商品管理協同等，并根據協同內容及深度的不同建立協同指數――協同指數越高，則表示協同效果越好。供應商協同指數能有效指導電商企業與供應商提升協同效率，實現雙方效益最大化。
互聯網消費價格指數依托京東全站數據，結合京東類目劃分原則并參照CPI統計分類方法，建立了金字塔式指數體系，覆蓋吃穿住用行五大類目及十多個子目?；谶@些細分品類的價格指數，可明確反映出商品和服務價格水平變動情況，從而體現行業價格走勢。同時，它也彌補了互聯網消費價格指數的空白，可服務于國家宏觀經濟分析與決策以及國民經濟核算。
購買力指數可以理解為消費者可接受價格指標，根據細分品類平均價格進行換算。購買力指數可以按照區域年齡段、消費族群等不同維度進行劃分。例如：北京地區用戶購買的筆記本電腦平均價格要明顯高于偏遠地區，這都會體現在各地區購買力指數中。這個指數能有效指引產品地域投放，指導上游生產廠商布局和完善產品。
行為偏好指數主要包括搜索點擊偏好指數和產品偏好指數。前者可以用于指導商家的商品命名、活動關鍵字設置及索引優化，也讓用戶可以更快找到適合自己的商品；后者可以展現行業發展趨勢、指導廠商產品研發及商品精準投放。
在馬松看來，京東零售指數的權威性來自三方面：首先，京東在中國消費市場中的占比逐年上升，已經成為中國最大的自營式電商平臺，數據有代表性；其次，在數據的豐富度上，京東的商品和服務覆蓋了各個品類，并且與騰訊、沃爾瑪等企業開展深度合作，這使得京東可以基于更加豐富的場景，對消費行為有更透徹的研究；第三，京東零售指數最重要的優勢來自京東的自營模式，使其擁有一個完整的供應鏈體系，同時利用大數據等技術，對整個供應鏈體系給予從前端到后端的全面支持，使得京東數據源的完整性、精準度具備很高的水準。
對于京東零售指數的應用價值，馬松舉例說，截止2016年6月底，京東數據分析顯示整體供應商協同指數0.7，其中不同的品類呈現出不同的水準，例如家電品類的協同指數就一馬當先。指數背后傳達的信息是，京東與供應商距離完美的深度協同還有提升空間，有些品類已經從中獲益，有些品類還亟待加強，相關供應商也能從指數中看到差距和方向。
再比如，如果當月京東消費者價格指數為97，就代表整體商品平均價格水平與上月的基準環比下降3個百分點，該指數由千萬級別單個SKU價格指數加權平均得出，因此可以有效反映電商物價的波動，一定程度上映射出社會經濟發展的態勢。
“京東零售指數能夠引領行業的健康發展、品牌發展和業務發展，成為行業精準而敏感的風向標，指導產業上下游的業務發展，帶動品質消費升級。同時，這套指數也具有很大的社會價值，能夠為國家經濟評估和決策貢獻力量?！瘪R松表示，除了京東零售指數之外，京東目前還在研發品牌調研指數，通過用戶畫像和品牌畫像，以及精準深度的調研和分析，準確反映零售行業的整體趨勢，指導企業的生產經營活動。他透露，未來京東零售指數計劃通過多渠道常態，為行業和社會的發展貢獻出京東的力量。
3年
三一集團有限公司高級副總裁、首席流程信息官賀東東最難忘的，是3年前負責德國三一公司的那段時光。
作為首家在德國建廠的中國制造企業，三一集團2012年全資收購了德國著名混凝土泵制造商――普茨邁斯特。當時整個德國工業界都在近距離觀察三一下一步的動作，能夠在競爭對手的主場挑戰制造業的最高端，這讓賀東東興奮不已，很有壓力同時也很有成就感。
“在我們這個行業，管事業部或者具體的產品線，甚至跟一個具體的競爭對手去競爭，一是業績好體現，二是路徑也相對清晰。”相比之下，賀東東現在“首席流程信息官”的崗位路徑并不是那么清晰，挑戰更是360度全方位的。
2013年之前，三一集團只有IT部，沒有流程信息化部，加入“流程”二字和對賀東東的任命，標志著三一正在向基于用戶和市場驅動的業務流程轉變，而信息技術則是實現創新意圖或者模式變革的賦能工具。
現在賀東東已經能夠理解董事長梁穩根選擇他擔任這一職位的初衷，并非IT出身的他做過分公司的諸侯，開拓過海外市場，熟悉三一的方方面面。以用戶為出發點，基于用戶思維來創新商業模式、產品、服務和整體解決方案，能極大的提升客戶價值；數據管理及應用逐步成為企業新的競爭力，大數據應用將會是未來商業變革的重要方向；基于流程的業務變革是公司練好“內功”的必要手段。
不過目前的工作難度，超出了賀東東當初的預期一一跟一個看不見摸不著的對手去競爭，而且是內外交戰。賀東東面臨的是各種選擇的挑戰，智能制造、供應商協同、3D打印、機器人、智能工廠、電商、O2O、研發眾創眾籌、智能集群化……每個方面都有變革的需求，也有變革的可能，通過變革都有可能獲得收益，也會提升競爭力，但問題就在于資源的有限，對賀東東來說，這是一種選擇的痛苦?！拔覀冇袩o限任務，但資源有限，無論是個人精力、企業資源還是我們能夠做的事情都是有限的?！?/p>
作為傳統制造企業，三一的業務從鋼鐵熱處理到焊接、組裝、包括全生命周期的產品、傳動件、控制器、硬件軟件都有，在賀東東看來，這種全生命周期的管理和產業鏈，是三一形成完整工業體系知識的基礎。目前，三一集團完成全產業鏈流程信息化變革與互聯網戰略規劃，正在按照規劃陸續落地；全面啟動營銷O2O模式，通過建立集團互動中心，打造數字化營銷平臺，提升客戶的互動體驗，進一步提升網絡銷售詢單轉化率；基于工業4.0的理念，初步完成集團智慧工廠樣板建設，成為工程機械行業的示范標桿。
三一集團擁有中國最早的工業物聯網平臺，實時監控20萬臺機器的5000多種參數，在數據采集的深度和廣度上遠遠超過一般的智能家電。已建成的集團大數據技術平臺，將集團長期積累的產品工況數據通過專業的數據分析手段初步應用于設備故障預測、宏觀經濟固定資產投資趨勢分析、逾期臺賬預警管理。
制造業的寒冬不會馬上過去，中國的工程機械市場還沒有看到一個上升的轉折點。對三一集團的經營來說，肯定是巨大挑戰，但賀東東也愿意把它看成一個機遇，對整個中國制造、工程機械行業或者對三一而言，都是一場增強免疫力的感冒發燒，壓力會帶來內部變革的動力，也是行業重新洗牌的驅動力，原來那種高歌猛進式的增長和擴張必須轉型，向內部運營要效率，其中很重要的一點就是基于信息技術、智能制造、互聯網的模式變革，對內提高效率和服務質量，對外變革與客戶的溝通模式。目前，三一集團的海外銷售額占比已經達到40%以上，市場遍布全球110個國家，在德國和美國都有自己的研發和制造基地。
1年
僅僅一年時間，張溪夢回國創辦的GrowingIO公司就獲得了經緯中國、NEA、Greylock的A輪2000萬美元的融資，創下同類SaaS行業同等階段融資額度新高。
一年前，張溪夢揣著Growing IO公司CEO的新名片，開始在炎熱的北京招兵買馬、跑客戶，而在此之前，他的身份還是Linkedln全球商業分析部總監。
2010年，張溪夢以“數據科學家”的身份加入Linkedln，負責基于數據挖掘的產品開發?！癓inkedln是我工作過的公司里最依賴數據的。”張溪夢說，Linkedln的所有業務都基于數據模型――上的用戶增長和體驗生成大量數據，Linkedln根據這些數據開發新產品為用戶提供新產品和服務，這些新產品和服務又進一步刺激增長，增加客戶黏度。這是Linkedln最基本的業務模型，維系這三點反復作用并在其中流動的正是數據。張溪夢領導的部門叫商業分析部，他解釋為“負責所有和錢相關的分析”，直接支持產品、銷售、市場推廣、開發、運營五大業務部門。
“中國的大數據產業正處于最好的時代?！睆墓韫鹊臄祿茖W家到回國創業，張溪夢看好的正是產業風口，而讓他做出這一判斷的，是美中兩國大數據產業發展的不同階段。2014年，美國的企業級大數據公司有1900多家，而2013年這個數字是890多家，一年時間翻了一番，說明美國的大數據產業已經進入了精細化運營時代。不過，這種精細化分工也產生了一些困擾――在Linkedln工作的時候，張溪夢的團隊往往需要打通二三十種不同的數據庫或者解決方案，這讓企業數據很難高效整合。中國的企業級市場對大數據已經有強烈的認知，但目前執行層面的公司并不多，而且因為過去的包袱少，可以采取跨越式的方法吸收新型技術，一次性解決美國企業可能需要若干部門線性解決的問題。
“過去十幾年，我―直在美國做數據分析――市場分析、產品分析、銷售分析、運營分析。這個過程中有很多痛點，一直沒有人解決。比如數據的收集沒有規范，導致分析師和數據工程人員花大量時間做數據清洗，應該幾分鐘或者幾小時完成的事情往往需要幾周，浪費很多資源?！边@也使得很長一段時間里，KPI報表、商業智能都是只提供給公司高層參考決策的工具。“數據從采集開始，經過清洗和整理，存儲到數據倉庫或者Hadoop集群里，然后再抽取出來，先做數據可視化，然后經過商業智能，再去做各種數據模型，最后產生出預測和決策……這個過程需要很多系統和人才的協同合作才能實現，非常昂貴?！?/p>
張溪夢創立的Growing IO公司產品方向，就是針對網站和手機客戶端開發的端到端的分析系統。特別是從數據采集開始，一方面幫助數據工程人員節省大量數據清洗的時間和步驟，一方面快速直接地將數據分析結果展示出來，去掉了中間冗長的流程?！拔覀兿Ｍ麌鴥鹊幕ヂ摼W創業公司能像硅谷的互聯網巨頭一樣，具備數據驅動增長的能力，讓每一位產品經理、運營人員、工程師以及管理者等都可以享受無埋點、全量實時數據分析帶來的價值?！币荒陼r間，G rowingIO獲得了數千家客戶，涵蓋互聯網金融、O2O、電商、SaaS等網站和App客戶?！拔覀兿Ｍ麌鴥鹊幕ヂ摼W創業公司能像硅谷的互聯網巨頭一樣，具備數據驅動增長的能力，讓每一位產品經理、運營人員、工程師以及管理者等都可以享受無埋點、全量實時數據分析帶來的價值?！?/p>
從實踐者到服務者，618幕后的京東云
京東集團云平臺事業部咨詢總監朱利民認為，京東云的優勢在于將京東集團13年的電商運營經驗、建設成果和先進的云計算技術相結合，以自身業務為“煉金石”，形成了基礎云、數據云兩大產品，電商云、產業云、智能云和物流云四大解決方案，從實踐者到服務者，助力傳統企業轉型。
每年的618對京東來說都是考驗，618之前，京東各個部門要去模擬618高并發、高流量的環境，包括數據準備和保障體系的構建。同時，京東的系統平臺和運營體系采用了很多新的手段和技術，如多中心、分布式計算等，來保證業務的連續性。今年的618大促訂單量過億，移動端交易量超85%，這些亮眼數據都離不開京東云在幕后的技術支持。
因此，朱利民認為，企業如何去選擇云服務，還是要從自身的業務實際出發，與未來的戰略發展目標相結合，進行認真分析后做出正確選擇。
京東云曾幫助一家大型央企構建了一整套線上大宗商品B2B交易平臺，使上游和下游之間有效連通，幫助企業縮短業務運營成本和諸多中間環節，不僅打破了傳統的經營模式，也把更多的資源集聚到平臺上，同時，在運營過程中經過大數據的積累，能夠發現更多新的業務增長空間。
（查士加）
讓IT更簡單、更安全、更有價值
對于客戶來說，如果IT變得非常復雜，這就偏離了IT為業務服務的目標。為此，深信服把復雜的技術隱藏掉，交付給客戶一個非常直接，易于使用的產品界面。
深信服從2011年進入虛擬化和云市場，為了能夠滿足極簡、隨需應變、平滑演進的技術需求，推出了超融合和云的解決方案。深信服的超融合產品融合了網絡虛擬化，把安全以虛擬化的方式融合到產品架構里，在此基礎上疊加云管理平臺，使得超融合能夠平滑的演進到私有云和混合云的技術架構。平臺的演進全部通過軟件來實現，不需要更換硬件，實現無縫遷移。在移動和云的發展趨勢下，需要用軟件的方式去重新定義邊界，及時檢測、快速響應將是未來規避安全風險的側重點。
深信服副總裁張開翼表示，企業級安全應該要能夠全局可視，能夠持續監測和快速響應，并足夠簡單易用。具體可從三個層面進行部署：首先，基礎設施安全，主要是從邊界，安全域的隔離以及一些應用的分級處理來解決；其次，業務安全，能夠應對現在所面臨的互聯網化和云化的趨勢；最后，移動安全，傳統業務在移動化過程中實現端到端的安全接入，防止企業機密信息在移動的過程中被惡意利用或竊取。
（查士加）
云之家為企業移動化布局支招
在移動互聯網時代背景下，眾多企業從關注移動互聯，到今年已經基本在落地實施，移動互聯網給企業帶來的巨大顛覆。
深圳云之家網絡有限公司產品總監宋凱認為，移動互聯網對企業最大的顛覆是幫助企業創新。在傳統的PC時代，很多業務為了順應在PC上的交互和操作而妥協，而移動互聯網則讓業務更加自然，移動應用更貼近于場景，更利于業務上的創新。
例如海爾通過云之家連接數萬名員工、打通內部400多個系統，解決了因應用系統繁多而造成辦公流程繁瑣、復雜的問題，真正實現一站式辦公，讓海爾員工享受移動辦公的高效、快捷、便利。此外，云之家還為萬科、伊利、樂視、韓束等大中型企業提供服務，幫助企業建立精準的組織，讓企業進行無憂溝通、社交化協作以及團隊分享，幫助企業連接人與組織、激活員工，從而更好的服務于企業的用戶。
對于企業布局移動化應用的關鍵，宋凱建議，企業移動化應用應先關注“人”，首先關注用戶的需求，其次才是功能的移動化，要保證用戶的良好體驗。
（楊珊珊）
云智慧：向互聯網+時代IT轉變的紐帶
“企業從傳統IT向移動互聯網和云計算轉變，最大的挑戰在于傳統IT的應用場景和IT架構是一個緊耦合的架構，所以構建起來非常的復雜。而云計算和移動互聯網是一個輕架構，使得用戶建立新系統或者構建新平臺變得非常的容易。”云智慧總裁劉洪濤表示。
從數據挖掘、商業智能到大數據，企業對于數據價值的探索和嘗試從未停步，在如今云的時代也給企業大數據賦予新的含義。劉洪濤表示，在云時代，首先大數據的“量”有大幅度提升；第二是數據的價值，有價值的數據更多的展現出來；第三，企業有機會能夠利用大數據在云上去展開業務。對于企業而言，劉洪濤建議企業要去把自己的系統轉型到云上，應用新的架構解決面臨的挑戰，這相對于傳統架構而言，效率會提升很多。
作為國內領先的應用性能管理服務商，云智慧目前給企業提供的最佳云上解決方案就是業務運維管理平臺，幫助CIO從傳統的IT管理向業務管理去轉變，從傳統的IT運維向業務運維去轉變。劉洪濤談到，業務運維給大家帶來的好處是IT人員能夠成為公司業務的核心支撐者，同時也是公司業務的一個核心觀察者，整個公司依賴于線上業務來運營的，這是業務運維平臺一個很大的特點。
（楊珊珊）
用友優普：社會化商業平臺助力企業變革
社會化商業是指一個組織自覺利用社會化工具，社會化媒體，和社會化網絡，有計劃地整合web2.0技術和互聯網空間來重望其品牌-消費者的溝通關系及其組織管理和商業運作模式。如今企業已經進入互聯網階段，企業經營模式會轉向基于互聯網業務展開、直接與客戶連接、響應客戶需求；內部管理更加重視效率提升，提高員工創造力。
用友優普信息技術有限公司副總裁傅毅表示，用友今年提出構建用友3.0戰略目標，充分利用云計算、大數據、移動互聯等全新的技術，希望幫助企業去構建一種全新的社會化商業的生態，使企業能夠結合企業上下游的力量和產業伙伴一起緊密的整合，實現商業轉型。
用友優普社會化商業平臺（以下簡稱“平臺”）是一個強大的云計算的平臺，基于云計算平臺構建出強大的企業業務和應用的平臺，又融合了先進了移動應用技術、社交的技術。平臺能夠幫助企業構建管理-交易-經營-運營的一體化，將客戶聚合形成社區社群模式，圍繞社區社群的客戶來開展業務。平臺可以實現數字化營銷、社交化CRM、客戶社區、經銷商社區、生產制造的協同、大數據六大場景，使企業的業務模式更加的互聯網化，更加完整。
（楊珊珊）
聯想IT管理服務助力企業數字化轉型
當今時代，對于企業而言，由于傳統模式都將被顛覆，企業需要新的活力和思維意識的轉變。因此，企業通過組織的變化調整，鼓勵年輕人創新想法，使主流創新活力不斷得到加強。另外，移動互聯網的到來，對企業的業務模式和客戶體驗都帶來了顛覆性的變化，企業要如何接受新的技術和挑戰以及創造新的進發點是值得關注的問題。
聯想MS及企業級服務業務部總經理冀曉東表示，聯想在轉型過程中，對于IT的國際化戰略和設計以及跨國公司收購的系統整合，都有豐富的經驗，能夠幫助更多的企業完成數字化轉型；在店面管理、渠道管理、供應鏈管理上也在不斷的創新和實踐，希望有更多機會與客戶交流分享；在組織模式上也進行了調整，把聯想的IT、研究院、服務整合起來為客戶提供最有效的支持。
實體店不斷被電商擠壓，聯想通過整合社會基礎方案和資源，對客戶的整個業務場景重新梳理，幫助實體店面進行全渠道的營銷，再通過對客戶分析、定位、大數據采集等最終采取適合企業的營銷措施和手段，使店面的客單量和營收能夠保持一個恒定的增長。
（楊珊珊）
軟通動力：開啟IT服務3.0時代
互聯網+時代來臨，ICT領域發展進入了以云計算、大數據、移動互聯、社交為四大特征的第三平臺時代。軟通動力信息技術（集團）有限公司集團執行副總裁黃穎博士認為：第三平臺驅動著數字經濟的來臨，驅動IT服務從傳統的幫客戶省錢模式變成幫客戶進行數字化轉型，挖掘新的商機，創造新的產品模式、服務模式及商業模式。
目前，軟通動力不僅提供傳統IT服務，還提供咨詢與解決方案，云計算與大數據應用服務。軟通動力對自身的IT服務能力進行了三大創新：從傳統的勞力驅動向技術平臺驅動升級的商業模式創新，用眾包模式優化人力資源成本結構的服務模式創新，以及跨境/多地交付能力的技術創新。
黃穎表示，軟通動力已拓展了1000多家海內外企業客戶，華為是軟通動力最典型的戰略合作企業客戶，雙方已合作長達15年之久。同時構建了服務于企業客戶的IT核心能力體系――資源整合能力（人才招聘培養輸出、集團矩陣式資源管理配置），業務創新能力（專項業務能力、通用技術服務能力、前沿技術能力、場景化知識管理能力），管理能力（定制化IT管理、客戶組織快速對接、嚴控質量管理）。
（劉沙）
360威脅情報驅動企業安全變革
你意識到移動互聯網時代身邊的安全威脅了嗎？任何一個行業的發展都源于他的背后的兩個動因，一個是基礎的技術的發展，一個是基礎應用的發展。現在，人們可以離開自己的工位隨時隨地地辦公、娛樂、休閑，可見移動互聯網大大提高了人們生活的便利性。
同時，移動終端的數量也在迅猛增長。據360統計顯示，傳統互聯網時代360擁有6億互聯網PC端用戶，而今天360擁有8億手機端用戶量。360企業安全集團產品總監李博表示：“移動互聯網的到來，在基礎設施的安全問題上，又疊加了日常安全威脅，如果不妥善解決，將會帶來災難。
360獨自提出了一種技術路線：采用威脅情報，來改變安全狀況。改變傳統“硬殼軟糖”似得安全防御手段，將傳統戰爭情報中的技術引入到網絡安全領域，通過全方位、全球的數據采集分析出威脅點，形成主動防御體系，這種在傳統安全硬件基礎上生產的大數據智慧防火墻，稱之為“360網神”。它應用了威脅情報的能力，具備提前發現和針對復雜攻擊的威脅情報的獲取能力，以及提前預防能力，具備采用一體化的方式，更大降低投資成本，維護便捷的特點，與傳統技術相互配合為企業安全提供更好的保障。
（楊珊珊）
大數據與商業價值
百分點集團企業業務事業部副總裁黃永卿表示，任何一家企業想靠數據來撬動業務營收的快速增長，需要構筑數據決策力，為此百分點總結出“一個模型，兩個理論”，即：數據決策力“恒星一行星”模型和BASIC理論、3D理論。
如果將數據決策力視為恒星，每一個應用相當于圍繞其運行的一個行星，行星（應用）的自轉軌道可以分為第一步數據化（Datafy），即把數字資源轉化為數據資產的過程；第二步是發現洞見（Discover），即綜合利用文本分析、機器學習等算法和模型去自動化的完成相應的數據洞見；第三是設計重構（Design），即依托組織豐富的數據資產，將洞見和發現回饋于實際業務中，指導決策。這三個環節構成了數據決策力釋放的完整周期，也稱之為“3D理論”。
同時，行星（應用）的公轉軌道被數據決策力建設的五大步驟所劃分。第一是核心理念（Belief），即管理者要信仰數據是企業的核心資產；第二是架構設計（Architecture），即管理者為了將理念傳遞到整個組織，需要局部調整組織架構，如設立CDO角色；第三是專業的數據科學團隊（Staff）；第四是基礎設施（Infrastructure），即基礎設施和專業的技術工具；第五是機構能力（Capability）。這五大步驟構成了數據決策力建設的BASIC理論，這也是一個迭代循環的過程。
（楊珊珊）
聚焦互聯網業務安全的能力
“當企業用移動互聯網來推廣產品和營銷時，你會發現，其實安全就是業務能力。當安全能力不夠時，任何基于互聯網的行為活動都很難保證；只有安全能力足夠強，能跟業務無縫對接時，才能真正利用移動互聯網把自己做大做好?！卑⒗锞郯踩呒壈踩珮I務拓展專家鮑曼表示，阿里聚安全提供移動安全、數據風控、內容安全三大產品。
移動安全能準確發現應用的安全漏洞，惡意代碼，仿冒應用等安全風險；通過加固和安全組件等功能，大幅提高應用反逆向、反破解能力。
數據風控是基于阿里大數據計算能力和領先的風險決策引擎，解決企業賬號、活動、交易等關鍵業務環節存在的欺詐威脅，降低企業經濟損失。
內容安全是基于深度學習技術、海量數據支撐，提供多樣化的內容識別服務，能有效幫助用戶降低違規風險。
這些產品已經被廣泛用在互聯網、游戲、金融、醫療等行業，企業規模涵蓋了從創業公司到集團企業、醫院和政府部門，其受保護的終端使用量已經超過7億。
鮑曼強調，阿里聚安全所有的技術，都是由手機淘寶和支付寶兩個擁有上億級用戶的App做了真正的攻防實踐后，才推出為廣大企業服務的。
（劉沙）
互聯網轉型中的產品化思維
OneAPM聯合創始人、營銷副總裁黎衛總結了互聯網轉型中四個典型的需求場景，一是云遷移，二是開發和運維的無縫對接，三是面向用戶和業務的監控以及數據的可視化，四是緊急故障的快速響應。APM（應用性能管理）屬于基礎軟件中ITOM（IT運維管理）領域的核心組成部Do企業在進行APM產品選型時通常面臨兩大共性需求，一是解決上線前的測試問題，二是實現端到端的性能監控。OneAPM在完成功能測試之后，還能進行性能測試，用壓測工具配合APM軟件，可以實時準確的評估每一個代碼的具體質量，然后再進行代碼優化，既提升了業務的生產效率又降低了運維成本。
OneAPM是率先在亞太地區推出面向用戶需求場景的APM4.0廠商。在端到端性能監控層面，OneAPM已經實現了Bi、Mi、Ai等從前端到后端的整體打通，實現100%Trace串聯，跨業務系統之間的單個調用更加符合現代企業的業務場景，故障排除時間可縮短6倍以上。太平洋保險項目在云遷移的同時建立了系統評估驗收體系，探針數量多達3000個，IT數據和業務數據相結合的處理流程，更是將單個用戶的獲取成本降低6倍。浙江移動則把APM的應用性能與自身的業務數據分析、運營分析、前端的用戶行為分析以及用戶體驗數據分析完整地結合起來，真正把APM變成為企業提供IT決策分析的重要工具。
（查士加）
全時：讓企業具備更好的溝通能力
在全時會議和統一通信事業部總經理周萌看來，過去的協同系統主要負責企業內部管控，而現在的企業需要與客戶、上下游供應商溝通，“企業需要的不再是一個標準化的產品，他們需要的是一種溝通能力?！?/p>
基于此，全時進行了業務調整：向客戶開放SDK，與客戶內部的協同系統集成，幫助客戶的協同平臺提升溝通能力。萬達集團和美的集團就是典型的例子，他們都擁有各自的協同辦公平臺，每天有幾萬人通過該平臺進行辦公，與全時SDK深度集成后，他們在協同平臺上實現了實時溝通、實時會議，大幅提高了工作效率。中海地產則通過全時SDK與銷售管理APP的集成，實現了銷售統一管理，解決了因銷售離職導致客戶流失的難題。
目前全時已積累了3萬多家企業客戶，從去年開始加大遠程醫療行業的力度，把通信能力與醫療設備集成，幫助醫生實現遠程問診；再如教育行業，全時的遠程溝通能力與教育培訓公司的培訓系統集成，有效降低了遠程教育成本。
周萌對CIO建議，企業應該更加開放，減少固定資產，減少標準化、封閉式軟件的投入，未來的內部系統一定會變得輕且快。
（劉沙）
APICloud：企業如何高效實現移動戰略
企業移動化經過三四年的試煉后，呈現出兩種變化：一是移動應用變得越來越難做，旺盛的需求和高昂的開發、管理成本存在矛盾，碎片化的開況難以形成戰略；二是實現移動應用開始變得容易，企業只要找到合適的云服務商，形成自己的業務邏輯，就能快速完成移動應用開發。
“APICloud能像SDK一樣嵌入到任何既有的APP中，無論這個APP是用什么技術開發的。”APICloud創始人兼CEO劉鑫表示，APICloud不僅可以替代舊功能，加速新功能迭代，還可以幫企業做任何類型的移動應用的開發和管理，形成企業整體的移動戰略。
據統計，目前APICloud平臺上每天會產生近5000個蘋果和安卓的安裝包，春秋航空現在已經把全部業務放在APICloud平臺上進行開發和拓展，而華勝天成和中國移動也希望得到更快的開發速度和效率，把業務搬上了APICIoud平臺。
劉鑫眼中的競爭對手是來自國外的友商，APICloud的核心優勢是技術本土化和服務本土化，不僅能適用國內小眾的移動設備，對接國內獨有的移動應用，還擁有大量本土合作伙伴，可以共同為客戶提供服務。劉鑫建議CIO，做應用不一定要獨立部署，也可以優先考慮市場上誰在提供這種主流的云服務，做移動應用這是非常重要的。
（劉沙）
數字化轉型的“錦囊妙計”
“移動互聯網給企業帶來的改變可以從兩個方面來看，一方面來自企業內部，移動技術改變了企業的運作模式，很多工作可以在移動端完成，溝通更加順暢、高效；另一方面在企業外部，移動互聯讓企業更加貼近他們的最終用戶，能夠直接實現更多的業務交互?！蓖踔久髟谑茉L時表示，企業如何了解并滿足最終用戶的需求、快速迭代出新的應用產品是擺在企業面前的重要挑戰。
隨著新技術的不斷涌現，可選擇的技術越來越多，然而最先進的技術未必是最適合企業的。王志明表示，CIO應依據企業自身的發展狀況進行數字化轉型，關注APP內部核心應用的創新，設定合理且能達成的短期和長期目標，在此過程中實時追蹤目標進展，并進行相應的調整。
作為老牌IT軟件公司，CA擁有包括敏捷管理、持續交付和API管理等在內的整套解決方案，協助企業用戶在數字化轉型的過程中走的更加順暢。CA的客戶中，不乏數字化轉型的例子――荷蘭ING集團通過CA的持續交付解決方案，其APP應用交付時間由之前的100天縮短為最短4天，通過自動化解決方案將大型應用的時間由一年4次縮短為3周一次，極大地提高了生產效率。
（查士加）
一次體驗決定一次訂單
“隨著信息技術的不斷涌現，企業的“數字化”走得愈發深入。業務性能數據的缺失，讓企業在產品開發、運營及服務方面存在瓶頸。博睿數據副總裁焦若雷表示，博睿APM大數據給技術管理團隊帶來的價值主要體現在四個方面：提升應用的訪問速度體驗、提升業務的可用性、縮短每次故障的恢復時間、提升業務的轉化率。
一次體驗決定一次訂單。企業應用性能的好與壞，對業務起到至關重要的作用。焦總表示，應用性能的提升，全業務鏈各環節應用性能數據的打通至關重要。為此，博睿數據建立一套數據體系，將數據關聯分析，并通過出色的數據采集和分析能力，快速定位代碼層數據，解決應用性能問題。自2007年成立至今，博睿數據已服務客戶2000余家，其中包括BAT、上海證交所、中國電信、李寧等企業。此外，博睿也是中國唯一一家能夠實現從主動式測試到被動式測試，從前端測試到后端測試，從上線前適配測試到上線后性能測試的應用性能大數據廠商。
（查士加）
營造“產業互聯網+平臺”生態模式
“科技的進步能夠帶給我們生活上的安逸和舒適。對于IT來說，企業如何更早的接受新技術，將技術轉化為支持企業內部業務的工具，是我們需要思考的問題?！奔脑瓶萍糃OO朱耀漢表示，云計算與大數據的深度融合，正在催生更多的應用模式和商業模式創新?！拔覀兿嘈?，云計算跟大數據的結合能夠幫助企業，通過做產業互聯網+平臺的模式營造一個新的行業生態，寄云科技的業務就是幫助企業將業務上云，打造生態平臺?！?/p>
朱耀漢表示，目前，寄云科技的PaaS平臺能夠跟主流公有云的IaaS對接，同時也可以支持多種技術的私有云。寄云第二代PaaS形態可以對一個集群甚至一個復雜性的系統環境做一次性的自動化部署，這個技術目前在國內是領先的。
當一個企業要想把IT部門從“成本中心”向“利潤中心”轉型，可以將現有的傳統軟件直接通過寄云SaaS服務平臺，變成一個SaaS軟件，并通過寄云打通的全國性銷售平臺，快速推廣到數百萬的用戶面前，進而實現利潤中心制度。
朱耀漢建議企業重新考量云計算和大數據對企業是否能夠節約成本，在安全性方面了解目前云平臺的安全性能夠達到什么程度，根據企業自身，選擇企業真正需要的解決方案。
（楊珊珊）
安全才是商業Wi-Fi的重頭戲
exands在2003年進入商業Wi-Fi市場，彼時移動設備仍以筆記本電腦為主，公用網絡實名身份認證給exands帶來了一次發展的機遇，2007年exands首次在國內提出并應用了Wi-Fi短消息認證。
智能手機和BYOD的大行其道，使得商用Wi-Fi的價值日益凸顯，與此同時，Wi-Fi所面臨的安全風險也無處不在。exands創始人盧國鳴在受訪時提到，在中國公共場合的Wi-Fi中99%是不安全的，風險主要來自三個方面：
第一，釣魚ADo exands曾對上海和深圳的兩大Wi-Fi集中區域進行檢測，一天之內統計到1.7萬個開放式的釣魚Wi-Fi，且每天都在發生變化，以現有技術手段，監聽Wi-Fi環境中的數據易如反掌，它簡單而隱蔽，比現在狂發垃圾短信的偽基站更加危險，已經形成了一條黑色產業鏈。
第二，用戶自身的設備缺陷問題。設備的缺陷主要來自安卓系統原始生態碎片化產生的大量漏洞，用戶的數字證書易被替換，導致被中間人攻擊的風險直線上升。盧國鳴認為，中國當前面臨的最大問題是我們安全性很大程度上依賴于APP的安全性，然而再好的APP也無法保證永遠安全。此外，用Wi-Fi去掃碼商家的二維碼也是極其危險的，因為它完全依賴于商家的誠信，Wi-Fi體制毫無規則可言，這與現在的商業機制嚴重不符。
3、各類企業對用戶個人信息的不正當利用。從道德倫理的角度來看，有些企業可能會拿用戶的數據去做個體分析，比如利用社會工程學分析出你的小嗜好，從而智能化的進行商品廣告推送，嗜好消費將是未來發展的重點，那么消費者的隱私何在呢？
為此，盧國鳴認為，安全才是商業Wi-Fi的重頭戲，exands在做好用戶體驗的同時，兼顧了Wi-Fi的網絡安全性，星巴克、哈根達斯、海底撈、萬達廣場等二百多個連鎖品牌和場景背后都有exands提供的Wi-Fi服務，這些商家選擇exands正是看中了它良好的Wi-Fi體驗和安全性。exands采用Hotspot2.0技術，實現了證書級認證，可以認證網絡安全和設備安全，確保在交互的過程中不會被監控和斷流，exands的安全理念是一次認證后在所有品牌的Wi-Fi都可以實現自動連接、進行安全、無縫的漫游。
最后，盧國鳴表示，5G和Wi-Fi的融合是未來的發展趨勢，5G到來Wi-Fi不會消失，因為5G無法滿足商家數據及系統對傳輸穩定性的要求，光纖接入網絡會快于手機運營網絡，Wi-Fi比4G、5G要更健康，場景服務也比非場景服務更重要，二維碼點單就是典型的場景式服務，未來隨著定位技術及推送技術的發展，商家可以通過Wi-Fi判斷出用戶的桌號，更多的場景式服務將變為可能。商業Wi-Fi的下一步趨勢是企業化服務，而它的前提是智能化，商業Wi-Fi只有與CRM及智能系統，提供完備的服務，才能實現智能化應用。
（查土加）
順勢而為，讓Docker幫到業務
“現在很多企業已經不再滿足于單一技術方案，開始多元化選型。”談到企業應用云計算的趨勢時，DaoCloud聯合創始人&首席技術官郭峰說，混合云已經在很多企業中真正落地。
但同時，云計算的多樣化發展也給企業帶來了困惑面臨多種云的部署結構，如何保證資源在云之間有效傳輸？有多少云中資源可以統一管理、充分利用？
郭峰告訴記者，基于Docker技術的統一的云管平臺，能把底層具體的云技術?；蛟撇渴鸾Y構抹平，無論底層是物理云、虛擬機還是云主機，對統一的云管平臺來說，都是可以介入的資源，云管平臺可以實現對資源統一調度，讓企業真正把云用起來。
以金融行業為例，以前的競爭對手是傳統金融企業，現在則是互聯網金融，過去銀行產品的上線速度是按月計，而互聯網金融產品的上線速度是按周計，軟件交付速度完全不在一個量級之上。所以，金融行業對于快速交付應用的需求開始變得非常迫切，而解決這樣的問題恰恰是基于Docker的解決方案的長項，可以讓金融行業快速構建Devops流程，真正做到開發、測試、運維、環境無差異。
作為2014年起步的初創企業，Daocloud是國內較早專注于容器云的公司，其運營的公有容器云平臺上承載了上萬家互聯網企業和幾十萬個生產級容器。
2015年，Daocloud推出了私有化產品Daocloud enterprise，可以幫助企業客戶快速搭建一套基于Docker的私有云。郭峰笑言，Daocloud雖然是從公有云起家，但現在是公有云和私有云兩步走的，這也是Daocloud與友商最大的不同。
第二個讓Daocloud引以為傲的優勢是其使用的技術――是Docker原生技術棧。雖然有些軟件項目也能與Docker兼容，但兼容勢必造成妥協和落后，因為一旦Docker技術向前發展，這些軟件項目必定需要時間去適配，而原生技術則不存在這樣的煩惱，Daocloud在Docker核心項目中的代碼貢獻量，在全球也是名列前茅的。
“Docker技術現在已經起勢了，我們只是順勢走起來，我覺得這個勢會很快”郭峰預測，容器云領域將在今年年底或明年上半年迎來一次洗牌，淘汰掉一批不具實力的企業，也會留下一些優秀企業，“而Daocloud會扎扎實實把自己的技術和產品做好，這才是最根本的?！?/p>
