時間：2023-09-27 16:31:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇酒店網絡規劃設計方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
信息網絡迅猛發展的今天，網絡已經是人們工作和生活當中離不開的一項網絡交通工具。透過這幾年的調查，計算機網絡已經在很多方面改變了人們傳統的工作和生活方式……Web瀏覽、E－mail、QQ聊天、VOD點悉播、文件傳輸、遠程診斷、電子商務、網絡大學及虛擬學校等都與計算機網絡有著密切的聯系。這些基于網絡的各種應用，正在以驚人的速度擴展，滲透到了社會工作和生活的各個方面。酒店局域網( HAN, Hotel Area Network)與其它建筑智能局域網絡一樣，由于它屬于酒店企業自有，擁有自我建設、自我管理和自我使用的權利，因此，受經費、技術水平及其它方面的影響，酒店局域網在規劃設計、資源建設和應用上也存在很大的差別。
酒店局域網的規劃設計有多種解決方案，根據酒店的類型規模和性質的不同，以使網絡的設計方案有所不同，體現在技術、應用上有所不同。在傳統的語音服務(諸如電話、蜂窩移動電話)無法滿足人們的各種信息需求的今天，對圖形、圖像、視頻等多媒體信息需求的不斷增長，已成為人們依賴計算機網絡進行信息共享和交流的重要資源。那么一個高速、高效而又安全、資源豐富、應用廣泛的酒店局域網在規劃設計中應注意哪些問題呢？
一、網絡的規劃原則
網絡的規劃遵循從大到小、從全局到局部的應用原則來規劃網絡資源的應用。
在做規劃時，最好擬一個規劃表，將所要的細節參數一一列出，體現出每一個子項的對應關系，做到有據可依，有跡可循。
一般按照如下方法：
1、按照功能區劃分
2、按照樓宇建筑物劃分
3、按照樓層單位劃分
4、按照使用部門劃分
以上劃分原則可以采用其中一項、多項或者全部。
二、IP資源的規劃原則
針對客觀情況盡可能采用IPV4中的A類、B類、C類中的私有IP子網段來規劃內網資源，避免和公網IP沖突，導致路由表混亂。
在某一個IP段內，建議采取高端IP地址賦予網絡設備，而地段地址賦予終端的方法，科學的管理IP資源。
設備間的跨接地址一般采用30位的掩碼，力求節約有效的IP資源，如果有需要，可以適當放寬IP取值，但是不可過度浪費。
設備網管IP地址建議采用和用戶IP不同段也不同類的取值，這樣既不浪費用戶IP資源，也比較容易管理。
終端IP地址的分配方式，針對情況，建議采取靜態IP分配方法，并做好相關記錄，對網絡的維護和管理起到很大的幫助。并且對ARP病毒的攻擊可以起比較有效地防范作用。
當需要采用動態IP分配方法時，適當在該段中保留一些可用的IP資源，不可全部發行，保留資源主要用于網絡的測試和維護工作。
三、Vlan的規劃原則
Vlan的劃分主要針對網絡的功能、應用、IP地址資源等因素進行規劃。
Vlan 的ID 一般為1-4094（也有1-4096），建議規劃ID時不要超出有效值。
創建Vlan 時，建議對Vlan ID 命名，如果可以加上描述最佳，這對網絡的管理和維護起到很大的幫助。
在Vlan命名時盡可能做到顧名思義，注釋清晰明朗。由于設備一般不支持中文輸入，所以可采用簡單的英文描述或者拼音全拼寫的方法作說明，每一個單詞或者漢字拼音的第一個字母建議采取大寫形式。
四、設備的命名
一個完整的網絡必然擁有交換機、路由器、防火墻、服務器等設備，為了有效配合snmp網管軟件的運行，設備的命名也是至關重要的，因此建議采用字頭簡寫的方式，在snmp網管中體現出來。例如：交換機簡寫SW、路由器簡寫RT、防火墻簡寫FW、服務器簡寫SerV，后面可搭上型號、地址位置、使用部門、IP地址等信息，可自行組合。
eg：【SW-3100TP-1-IP100】3100交換機第一臺，網管IP為x.x.x.100
【RT-CISCO2811】cisco 2811路由器（一般路由器只有一臺，就不用加號數了）
【SerV-HPG6-Market】市場部使用的HP G6服務器
五、規劃部署
畫出網絡的拓撲結構，落實網絡的組成部分，摸清網絡設備的數量。
列出表格，將相關信息一一填寫清楚，主要分為網絡設備列表和服務器列表。
網絡設備列表要注明設備安裝的地理位置、設備型號、 VLAN ID值、網管IP地址、掩碼、網關、設備的訪問口令等等。
服務器列表要注明服務器的名稱、型號、用途、IP地址、掩碼、網關、所屬的VLan ID、所連接的交換機型號、端口等參數。
六、實施步驟
依照規劃將相關的SYSNAME、IP、VLAN、SNMP等信息配入網絡設備中，配置完后要審核確保無誤，存盤并另存為文本文檔。
路由器和防火墻根據實際情況來配置內外網接口以及相關的安全防范措施、路由協議、NAT轉換等等，配置完后也要將配置另存為文本文檔。
當所有的網絡設備的基本信息配置完畢后，要進行網絡聯調測試，確保每一個路由表均可有效到達。
配置完基本信息后，要根據實際使用情況，配置相關的acl策略，并應用到實際的接口或VLAN當中。
所有設備的配置均要導出，以備日后更改配置時，以供參考。
七、網絡運行的監控管理
網絡的健康運行需要三分技術，七分管理。良性的網絡狀況除了擁有高性能的網絡設備、比較細致的實施方案外，相關的后期管理方法也是至關重要的，因此，科學有效的管理方法是保障網絡健康運行的前提所在。網絡運行的監控管理內容有：
a、網絡設備的硬件運行情況；
b、設備運行時CPU、內存等相關指標參數，主要觀察網絡負載情況；
c、設備端口的吞吐量，主要觀察終端的流量異常；
d、網絡協議的健康狀況，如：丟包率、抖動值、誤碼值等等；
e、網絡帶寬的使用情況，每個IP的帶寬使用情況；
f、軟件協議的占有率查看，如：http包、FTP包、smtp包、BT包等；
除此以外，流量控制也是網管的基本工作，可以通過相關配置策略，軟硬件相結合的方法進行流量限制，避免非主流的帶寬應用占據正常業務的應用帶寬。
* 以上指標需要配套的網管軟件才能實現。
八、服務器的管理
服務器的運行情況也可以通過網管軟件觀察，如cpu的負載、內存的使用率、磁盤空間的可用率、服務運行的狀況、端口的吞吐量等等。
一定要做好系統補丁的修復工作，力保服務器安全穩定的運行。
關閉不用的應用端口以及共享資源，禁止不用的用戶賬號。
訪問密碼盡可能按周期更換，避免因泄露帶來安全性的問題。
如果服務器提供外網訪問服務，盡可能放在防火墻的DMZ區，以保證數據的安全和可靠。
九、終端的管理
終端的管理主要為：
1、按功能劃分，以VLan隔離各個功能區的終端共享。內網間的終端除了可以訪問公共區域的共享資源外，不能進行相互之間的訪問，避免重要信息的泄露和傳播。
2、安裝相關補丁更新程序，使系統永遠處于最新的補丁保護下的運行狀態；
3、安裝殺毒軟件。推薦采用網絡版的殺毒軟件，可以實現統一部署、統一升級病毒庫、統一管理的可控模式，減少非專業人員的誤操作環節，減輕網管的工作壓力。
4、內網中推薦使用微機資源管理系統，可以有效的掌控微機資源的使用情況，以及硬件配置的情況，對資產管理起到一定的輔助作用。
十、客房的IP管理
由于客房的用戶具有不定性，不屬于統一管理的范疇，因此客房的用戶IP建議采用動態IP分配的方式進行分配。
除非需要，否則一般杜絕客房的用戶終端訪問內網資源。如果非要訪問，例如：物業資源等，可將提供該服務的服務器放于服務區統一管理。
雖然客房用戶的IP不能精確管理，但是該區域的IP還是要進行流量監控管理，避免用戶由于下載、在線看視頻、BT等占大流量帶寬的應用影響辦公區的網絡應用。因此要做相關的策略路由，優化網絡帶寬的分配。
客房的用戶可采取收費方式上網，驗證方式可選bas、PPPoE、802.1X等方式，通過后臺驗證、審計、記賬來實現用戶按時段或包時段等的套餐上網功能。
十一、增值服務
增值服務主要指除了傳統的網絡應用外，借用網絡框架可以實現的網絡服務功能。例如：
辦公區主要表現為：OA系統、ERP、CRM、視頻會議、VPN等等；
客房區主要表現為：構建小區物業的溝通平臺，每個用戶都有自己的獨立賬戶，通過該平臺可以查詢相關費用，如果有建設配套的超市，也可通過該平臺來采購東西，并由超市人員送貨上門，體現酒店管理的智能一體化，體現酒店更好的貼心服務！
十二、ISP的選擇
關鍵詞:電氣規劃 設計 施工
中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(c)-0084-01
隨著建筑、房地產行業的不斷發展,建筑電氣設計、施工等技術的相關規范、標準等都越來越成熟,但這些規范、標準的深化深化往往是向著能滿足安全,容量等滿足的方向發展,但對建設電氣工程日后使用與維護等方面的考慮不足。因為建筑電氣設計人員大都立足與滿足規范的要求就可以,但對施工圖的布線系統考慮顯得不足。
對某商住樓的消防系統線路布置來論述電氣設計施工的布置原則,設計地下車庫一層停車場,一到十一層為綜合性辦公樓層,十三到十五層為酒店。
1 設計與施工
1.1 工程介紹
1.1.1 施工圖設計介紹
該工程的消防電氣設計布線的大致原則是,從消防控制中心通過地下車庫存明裝防火防槽至兩端電井,然后從兩端電井暗裝預埋管路,形成一個環型網絡。辦公樓與酒店采用同一種布線方式。
1.1.2 該工程裝飾施工方面的介紹
該工程地下車庫沒有進行裝修,而且一層則對大堂進行裝修,一至三層裝修待定,四至十一對公共區域進行裝修,十三到十五層則所有部分進行裝修,這是一個比較典型的綜合性辦公樓的裝修原則。而這類型的規劃設計方案,未公共區域等辦公場所則待后期出售或出租后再進行相關的配電、消防和裝修等工程。
1.2 各相關專業對該消防布線線路的影響
車庫所使用的設計原則是通過明裝防火線槽及明裝防火鍍鋅線槽的方式,基本上各線專業對消防電氣管線的影響很少,可以認定為沒有影響。
而在辦公樓的四至十一層采用的則是暗裝PVC管線的方式,在公共走道區域進行空調、裝飾等工程時,由于在樓板打孔相當多,所以對部分的消防電氣線路進行了一定的破壞。同事,在十三到十五層,由于甲方規劃是全面裝修,由于酒店的裝飾工程比較復雜,而在施工期間,由于規劃等不到位,裝修方案的修改,導致了消防管線的二次破壞,這樣增加了消防電氣工程的施工難度、竣工圖變更以及簽證等一系列的費用。
1.3 工程移交后對物業的影響
隨著工程移交物業,施工單位、監理單位等退場,四到十一層的辦公樓的不斷出售與出租,業主施工單位的不斷進場進裝飾施工,由于該布線系統采用了暗裝PVC管的方式,這些獨立的業主施工單位對該管路的不了解,對該系統破壞很大,但由于施工單位的退場,大量的系統維修壓力落到物業工程部的身上,也樣大大增加了工程維修的成本。而且,隨著業主的變更,裝修風格的改變,這種破壞帶來的后果的沒有停止的。
2 對規劃、設計布置提出的建議
對于地下車庫存,我們可以看出能對消防電氣管線破壞的專業比較少,我們完全可以采用PVC或者是鍍鋅線管暗裝的方式來代替明裝,因為這樣會對減少工程的造價、施工工藝難度以及車庫管線的布置效果的美觀都有著相當好的作用。
對于四到十一層的布線系統則可以在公共走道部分進行明裝防方鍍鋅線管的方式進行布置,然后在公共走道采用PVC線管暗埋至各辦公室等功能待出租后確定的區域(如圖1)。
這樣的好處在于,公共區域的各工程可以明確看出電氣線管,正常情況下是不會造成破壞的。而辦公室部分,考慮到業主不一定會進行裝修,為不影響美觀應當是要采用管線暗裝的方式,雖然這樣后期的業主裝修工程可能會對管線進行破壞,但由于在公共走道埋入,這樣對于物業管理帶來很重要作用。因為這樣可以單獨分離出有問題的部分而不影響整個系統,對責任的認定也容易。
對于十三到十五層,由于規劃是整個商務酒店,所以完全可以采用防火鍍鋅線管的方式來布置,這樣各專業都一目了然的看到消防專業的管路,一般不會對其造成破壞。這樣就不會帶來后期物業維修及簽證等費用的增加。
從本工程實例,我們可以看出,設計的施工圖是滿足規范及相關的標準的,但這個設計卻對施工及后期物業管理帶來了不可估量的破壞隱患。所以我認為,當今規范應該更加多地去考慮設計施工的合理性。因為施工單位的一個重要原則是按圖施工,設計單位則應該對設計的工程項目進行回訪,了解使用單位及維護單位中了解設計是否合理地滿足使用要求,從而提高施工圖的設計質量。
關鍵詞：td-lte；分布系統；覆蓋性能；建設方案
中圖分類號：tn929.5 文獻標識碼：a 文章編號：2095-6835（2014）10-0127-02
td-lte作為我國自主知識產權的移動通信技術標準，是我國網絡通信發展史上重要的里程碑，它建設的目的主要是覆蓋有高速數據業務需求的目標客戶區域。其中，封閉式場館、賓館酒店、辦公樓和機場航站樓都是它重點覆蓋的目標。但在td-lte網絡系統的應用過程中，室內覆蓋規劃和建設工作仍然存在許多問題，嚴重影響了td-lte系統整體功能的發揮。因此，網絡技術工作者有必要加強td-lte室內覆蓋規劃工作的力度，制訂合理的建設方案，以逐步推動td-lte系統的應用。
1 td-lte室內覆蓋建設原則
1.1 室內、外采用異頻組網方式
在頻率資源足夠的情況下，室內、外應盡量采用異頻組網方式。目前，在試驗網階段，td-lte室外新建站使用2.6 ghz頻段，現網升級站使用1 885～1 895 mhz，室內使用2.3 ghz頻段（2 350～2 370 mhz），充分考慮到了干擾和電磁輻射的要求。分布系統建設時，應考慮多系統間的干擾，保證td-lte和其他通信系統間的隔離度要求，避免產生系統間的強干擾。td-lte室內覆蓋工程應按照“多天線、小功率”的原則進行建設，電磁輻射必須滿足相關標準。
1.2 室內覆蓋小區規劃設計
小區規劃要充分考慮室內的具體環境，規劃時重點考慮小區之間的隔離，可以借助建筑物的樓板、墻體等自然屏障產生的穿透損耗形成小區間的隔離。
2 td-lte室內分布系統干擾分析
td-lte室內分布系統干擾分析與室外宏站干擾分析有所區別，室外干擾分析主要考慮的是鄰頻干擾、雜散干擾、阻塞干擾和互調干擾情況；室內分布系統主要關注的是與其他系統間的干擾。多系統合路時，可能會產生互調干擾。互調干擾主要依靠合路器進行抑制，目前較好的合路器三階互調抑制指標是-140～-120 dbc。lte使用2 350～2 370 mhz的頻率，不會與gsm、dcs和td-scdma系統產生互調干擾，但td-scdmaa頻段（2 010～2 025 mhz）、e頻段（2 320～2 350 mhz）合路會對dcs系統產生互調干擾。
2.1 td-lte與wlan系統干擾分析
wlan為csma/ca接入系統，td-lte為tdd系統，兩
系統上下行時隙不同步，它們之間存在著復雜的干擾關系。干擾類型是wlan工作在2 400～2 483.5 mhz頻段，td-lte室內工作在2 350～2 370 mhz頻段。兩系統間尚有30 mhz以上隔離帶，不存在鄰頻干擾，所以說，主要干擾包括雜散干擾和阻塞干擾。二者共存、共址時的干擾通常是通過8個途徑實現的。
2.2 td-lte、wlan基站與終端之間的干擾
在td-lte與wlan隔離30 mhz帶寬的室內組網情況下，規避td-lte基站與wlan終端之間干擾所需要的隔離度約為81 db。當lte室內分布損耗為33 db時，理論計算的隔離距離約為3 m。
由于td-lte終端上行有功控能力，只有當td-lte終端位于tdlte小區邊緣，td-lte終端又正好位于wlan小區的中心且距離wlanap較近時，td-lte終端對wlan基站才會有明顯的干擾。此時，隔離度為86 db，即59 m（wlan有17 db室內分布損耗）或250 m（wlan無室內分布損耗），如圖1所示。
2.3 td-lte與wlan干擾解決建議
共室內分布系統組網應優先考慮wlan與td-lte共室內分布系統組網，同時，wlan盡量采用末端合路方式建設，利用合路器端口隔離度和室內分布系統損耗盡量降低干擾。當獨立建設時，要求lte設備在wlan頻段的雜散功率小于-80 dbm/mhz（目前協議指標為-30 dbm/mhz），或在lte發射機端增加濾波器（帶外抑制度在50 db以上）；要求wlanap設備在lte頻段的雜散發射功率小于-60 dbm/mhz（目前協議指標為-30 dbm/mhz）。在設備滿足以上條件的前提下，wlan與lte的水平隔離距離建議在2 m以上。
3 td-lte室內覆蓋性能分析
在lte室內覆蓋規劃中，一般與gsm/td-scdma/wlan系統合路，需考慮同步覆蓋，例如，lte和td-scdma合路共用天饋分布系統，兩者邊緣覆蓋場景需同時滿足規范要求。如果多系統同步覆蓋性能良好，可以同時滿足兩者邊緣覆蓋指標，設備功率利用率好；如果同步覆蓋性能不好，則某一系統邊緣覆蓋指標差，邊緣用戶業務性能
或某一個系統邊緣覆蓋指標過強，設備功率利用率差。
室內系統中頻段差異導致信號在饋線傳輸損耗、空間傳播和遮擋損耗不一致，影響兩者同步覆蓋性能，也影響lte室內分布覆蓋建設方案。從以往的網優經驗中可知，wlan允許的鏈路損耗最小，并且wlan使用的頻段最高，相同空間距離的鏈路損耗最大。因此，在四網融合的室內分布設計中，wlan覆蓋受限，應以其覆蓋能力確定天線間距。
4 td-lte室內建設方案分析
td-lte室內建設方案分為新建室內分布場景和改造室內分布場景兩種建設方式。新建室內場景要盡可能建設雙路室內分布系統，減少后續擴容投資，但是改造難度極大。當前室內分布系統典型結構為gsm和tdscdma合路的一套天饋，wlan采用末端合路，將lte室內分布合路方式替換成三頻合路器，或新增1個lte合路器。td-lte與其他系統（比如gsm、dcs、td-scdma等）共用原分布系統，按照td-lte系統性能的需求進行規劃和建設，必要時應對原系統進行適當改造。
4.1 改造室內場景建設方式
采用lte部分利舊方式，即一路新建，一路合路。td-lte一路室內分布與其他系統（比如gsm、dcs、td-scdma等）共用，另一路室內分布主要為lte（或lte與ieee802.11n）使用。在改造過程中，在增加lte信源和1個多頻合路器對原有天饋進行改造的同時，還要新建一路天饋系統，使用雙通道。共用的一路室內分布要按照td-lte系統性能的需求進行規劃和建設，另外一路應通過饋線（型號和路由）、無源器件（比如功分器和耦合器等）進行選擇，確保td-lte系統在不同mimo通道中的功率是平衡的。
4.2 當前td-lte室內分布系統存在的問題
當前td-lte室內分布系統普遍存在的問題是lte單路簡單饋入，與雙路室內分布系統mimo天線口功率不平衡。
4.2.1 單路簡單饋入
此問題具體表現在饋入后原2g/3g信號正常，td-lte無信號（弱信號）。通過分析，判斷其原因為干路上還有1個wlan的合路器（原設計圖紙上沒有），這個合路器不支持e頻段。此類問題往往發生在原室內分布系統簡單饋入lte的場景。在原有2g/3g室內分布系統中，前期引入wlan合路，增加1個合路器單元（但沒有更新設計方案）。在簡單饋入lte信號后，僅把原來的2g/3g合路器替換成新的2g/3g/lte合路器。造成這種現象的本質原因是設計與室內分布改造現狀脫節。
4.2.2 雙路改造mimo天線口功率不平衡
雙路改造后，經過測試發現，終端在單雙流間切換，下載速率偏低（28 mbit/s）。出現這種情況的原因是，由于原室內分布設計和實際實施不相符，導致雙路改造時其中一通道上增加了耦合器和負載，天線口功率嚴重不平衡。
此外，雙路分布系統中mimo天線間布放過近，組成mimo的一對天線布放過近——遠小于1 m，或布放過遠——遠大于1.2 m。
在設備參數設置問題上，lte雙通道rru僅有一路有輸出功率，導致下載速率偏低。其原因是網優人員僅給rru配置了一路輸出（按單路室內分布配置），改正后恢復雙路輸出。
5 結束語
綜上所述，td-lte室內覆蓋規劃是一項系統且較復雜的工作，涉及范圍比較廣，對td-lte室內分布系統的建設有較大的影響。通過上述td-lte規模試驗可知，在單路情況下，rsrp在-90 dbm以上，速率達到穩定值（42 mbit/s）；而在雙路情況下，rsrp在-85 dbm以上，速率達到穩定值（60 mbit/s）。相信隨著科學技術的進一步發展，td-lte室內分布系統的建設會越來越完善。
參考文獻
[1]陳嘉燦.關于td-lte室內分布系統設計關鍵點的探討[j].信息通信，2013（09）.
關鍵詞：建筑漫游動畫；房地產銷售；工程施工
隨著科學技術的發展，計算機三維動畫技術在建筑工程設計投標、建設項目審批、古建保護、園林景觀、環境藝術設計、廣告設計、影視節目制作等許多專業領域得到廣泛的應用。特別是在房地產行業中，建筑漫游動畫在房地產開發項目的方案設計、項目審批、房產銷售推廣、樓盤展示及項目施工等方面都具有極其重要的作用，能極大提高開發商以及樓盤的知名度，起到了一個很好的宣傳效果。
建筑漫游動畫是利用三維技術來制作樓盤的動態效果圖，表現設計師的設計意圖，讓購房者體驗小區的規劃與布局的動畫影片。制作建筑漫游動畫的計算機軟硬件要求性能都很高，參與制作人員專業復雜，涉及計算機應用、景觀設建筑設計、室內裝飾設計、陳設設計、動畫制作、音樂、文案及后期特效制作等，制作出的效果也是越來越逼真。建筑漫游動畫制作是在前期Auto CAD平面圖的基礎上，使用三維動畫制作軟件3ds Max，將建筑的設計方案進行場景建模，構筑逼真的三維動態模型；模擬現實場景中的燈光與材質，利用攝像機制作隨意可調的鏡頭，施加鳥瞰、俯視、仰視及穿梭等運動方式，同時加入一些烘托氣氛的飛禽、動物、植物等，構建各種不同的環境氛圍；在3ds Max中將動畫制作完成后，渲染輸出為avi格式的動畫文件，然后導入到Premiere或AE等影視后期編輯軟件中進行三維動畫后期編輯，添加聲音、文字等介紹，施加環境特效，聲畫結合，將建筑樓盤的外觀、室內布局及裝飾、小區的環境設計及相關的配套設施等進行全方位的展示與預演，完美的展示樓盤的未來整體規劃，使購房者更加直觀的了解未來建筑生活區的樣子，如同身臨其境，提前感受到未來居住區的環境氛圍。
建筑漫游動畫使用三維動畫的表現形式展示樓盤整體規劃，這種方式在設計師與開發商溝通的過程中，起到重要的橋梁作用。在房地產樓盤的前期設計階段，設計單位需要與樓盤開發商進行良好的溝通與交流，房地產樓盤的設計方案及施工圖紙包括整個小區的規劃圖、鳥瞰圖、總平面圖、戶型平面圖、結構施工圖、電氣施工圖及消防圖等許多專業圖紙。這些專業圖紙對于樓盤開發商來說，是不容易完全看懂的，因此簡單、直觀而效果極佳的三維電腦效果圖和建筑漫游動畫就發揮了重要的作用。單幅三維電腦效果圖是平面、靜止的，只能展示設計方案的局部內容；而三維漫游動畫則是全方位的展示整個居住小區的規劃布局、建筑外觀、園林景觀設計等內容。開發商通過觀看居住小區的建筑漫游動畫，可以對樓盤設計方案進行多角度的體驗與觀察，通過自身的感受與體會，對設計方案進行綜合評價；對于設計方案的不理想之處，按照自己的設想與設計師進一步溝通，從而不斷的修改、完善設計方案，直到滿意為止。這樣一方面縮短了設計時間，減輕了設計人員的重復勞動，節省設計經費，為設計單位增加了設計方案的中標率；同時避免了工程施工后再去更改設計，降低了施工難度，加快工程進度。
建筑漫游動畫在房地產建設項目的審批過程中，為建設工程項目的審批提供了良好的交流平臺。目前我國國內所有的房地產開發建設項目，必須經過國家政府部門的審批許可，審批過程非常復雜，需要幾十道手續。審批者通過建筑漫游動畫，可以充分了解房地產樓盤建設項目的具體內容與項目規劃，對建設項目有了更加全面的了解，可以極大地加快建設項目的報批速度。
在房地產開發及銷售中，最核心、最重要的是房地產銷售。對于已經建好的樓盤，開發商采用制作精美的樓盤及戶型宣傳畫冊、吸引購房者實地參觀建好的樓盤及設計樣板間等各種方式來促進樓盤的銷售。但對于尚在建造之中或未建的期房，房地產銷售的傳統做法是制作沙盤模型和戶型模型，但沙盤只能獲得整個小區的鳥瞰形象，無法從人的正常視角來感受小區的建筑空間與環境氛圍；戶型模型也只能給購房者一個大體的室內空間規劃，而購房者都想要直觀、全面的了解樓盤的所有內容。當房產沒有建成的情況下，不能進行實景拍攝，建筑漫游動畫的應用則滿足了購房者的這一需求。建筑漫游動畫作為一種新型的展示方式，比靜態效果圖更加生動、真實，大到整個城市的鳥瞰全景，小到一個花壇樹木，立體化地展示設計方案的布局，帶給購房者一種不一樣的視覺體驗，使購房者深入了解小區的特點和優勢，購房者通過觀看動畫，將樓盤的地理位置、樓宇外觀、內部裝修、園林景觀及配套設施等都有了一個比較深刻的印象。特別是樣板房的動畫展示，不僅可以向購房者展示多種風格的室內設計，刺激購房者的購買欲望，同時還可以為開發商省去建造多個真實樣板間的時間和費用，極大地節省了建設成本。因此許多規格比較高的小區，都在樓盤銷售中心設置了專門播放建筑漫游動畫的區域。如許多房地產小區的售樓部內，一般會專辟一塊場地，設立“數字化演播區”，高清晰度的數碼DVD配大型液晶電視，通過交互技術，讓客戶融入到小區的虛擬環境中，定位觀察小區環境及小區的幾種戶型，親身體驗小區建成后的效果；動態優美、真實自然的鏡頭畫面，配合富有生活情趣的主題音樂，文字介紹和配音解說的配合，帶給購房者最全面、最直觀、最震憾的效果，使購房者不知不覺就會被這種炫酷的畫面所吸引，不僅充分獲得想要的信息，而且提前感受到了居住區的美好。演示區前舒適的座椅與茶香，飄蕩著悠揚的背景音樂，旁側售樓人員的適度引導，使購房者感覺整個購房過程愜意十足，對未來的家有著美好的憧憬，建筑漫游動畫在房產銷售的應用不僅方便了購房者，也省去了銷售人員的許多不必要的解釋，提高了房地產行業的推廣與營銷，取得了較好的銷售效果。
建筑漫游動畫還可以為房地產建設項目的工程施工提供參考。房地產建設項目必須通過建筑施工得以實現。在建筑項目的施工中，施工人員根據施工平面圖、立面圖及節點大樣等建筑施工圖紙進行施工，效果圖及建筑漫游動畫可以給工程的施工人員作為施工的參考。同時可以幫助開發商及施工監理人員更好的監督工程施工的質量及進度，隨時觀看、對比設計效果，減少了工程糾紛，使工程按時、保質、保量的完成。
隨著計算機技術的發展，制作水平的提高，三維全景動畫也成為近年來迅速流行的虛擬現實技術，與傳統的三維建模技術相比，三維全景制作簡單，數據量小，電腦系統要求低，采用真實場景的圖像，效果真實感更強，購房者置身于這種全景虛擬空間，利用鼠標控制瀏覽的方向，上下左右的任意瀏覽場景中的物體，可以自由穿梭在這種虛擬場景中，仿佛身臨其境。
在房地產樓盤宣傳及銷售中，房地產企業都會選擇車站、廣場、酒店及商場等人員密集場所的LED顯示屏上，以及在電視節目、網絡上或公交系統等播放建筑漫游動畫，來加強樓盤的影響力，提升企業影響力。如一些城市廣場的LED顯示屏上，就經常播放房地產商的樓盤銷售宣傳廣告等。總之，建筑漫游動畫在房地產業的應用，可以極大提高樓盤的建設項目規劃設計質量，降低建設成本與風險，加快工程建設項目施工進度。在未來，三維動畫制作技術手段會越來越豐富，隨著房地產行業的競爭加劇，房地產企業除了提升樓盤的質量、小區環境的規劃、服務水平等手段外，還應不斷與時俱進，應用最新的制作技術做出最好的作品，充分體現公司的實力與能力，這樣才能更好的促進樓盤的銷售，提升企業形象，未來樓盤展示的三維動畫視覺效果沖擊力會更加炫目，制作技術會更加多樣化。
一、城市升級的指導思想和目標
*毗鄰市區，是市區東拓的承接地。我鎮城市升級的指導思想是：融入大市區，按照市區新的組團來規劃建設*，從邊緣走向核心，從郊區變成東莞未來中心城區的一部分，實現由初級的城市化向高級城市化方向轉變。總的戰略目標是：把*建設成為與大市區一體化的東部新城。
市委在謀劃東莞新一輪的發展大局中，在城市結構上提出了市區、同沙、松山湖與東快兩側統籌地帶“四位一體”的新構想，并把*放在“中心提升”這一十分重要的位置。“中心提升”就是要高標準規劃建設松山湖大道兩側地區，推進四個街道、同沙、松山湖與東部快速兩側統籌地帶“四位一體”的融合，做大中心城市規模。我鎮必須充分把握這一大好機遇，貫徹鎮第十三次黨代會精神，按照“準確定位、長遠規劃、著眼當前、建設新城、整治舊村”的原則，加快城市建設，提升城市的規劃、建設、經營和管理水平，以新型現代成熟社區建設為重點，先做熟兩大板塊，搭建一大平臺，積極主動參與市區城市功能分工，逐步與大市區融為一體，建設成為基礎設施完備、功能配套齊全、城市環境優美舒適的花園城市。
*年我鎮城市升級的重點內容應包括：做好城市功能定位研究，抓住特色；加快城市基礎設施升級，做好城市環境升級；集中力量建設新城中心區，促進一批項目的建設，提升城市形象；抓好城市功能配套建設，為城市功能升級打好基礎。
二、城市升級的主要任務及要求
*年城市升級的主要任務包括：修編總規、完善控規，基礎設施升級改造，門戶節點建設，城市功能配套建設，重點項目促建和閑置地消化，環境建設及農村“五整治”。
（一）修編總規
1、修編總規的必要性：我鎮位于“四位一體”大市區的核心，從以前主動要求融入大市區到目前事實上已被大市區所覆蓋。此前，市有關部門先后編制了《東莞市域城鎮體系規劃》、《東莞市主城區城市發展戰略規劃研究》和《東莞市東部快速路沿線（六鎮）土地統籌協調規劃》，以上不同層次規劃都對*發展提出新的更高要求。*鎮作為主城區的重要組成部分，需要在總體規劃層面響應和落實上一層次規劃。其次，市級功能設施落戶*引發我鎮城市用地功能和發展方向的調整。近年來，市一級的城市功能設施，如中國CBA第一館、理工學校、車管所、海關車檢場等在我鎮選址建設，預計未來會有更多的市級設施落戶，*將會承擔更多的主城區功能。為了適應新的發展形勢，全面審視*發展的優勢、劣勢、機遇和挑戰，制定更為合理的發展目標，重新確定*未來的發展定位，在產業、功能和基礎設施等方面與主城區接軌，有必要完善《*鎮總體規劃》。
2、修編總規步驟：分兩個階段開展《*鎮總體規劃》修編工作。第一階段組織對*的城市定位、發展目標、城市功能和空間布局等戰略問題進行前瞻性研究；第二階段組織編制總體規劃成果。
3、進度及其它安排：邀請有實力的機構承擔修編工作，*年年底前完成修編。
（二）完善控規
今年要編制或送審多項控規：編制《體育館周邊片區規劃》、《*地區控規》、《*片區控規》以及A、B、C、D四個片區控規，完成《*鎮近期建設規劃》，結合實際情況調整《松山湖大道兩側控制性詳細規劃》，并將鎮中心區、華南工業城、*片區等多個片區控制性詳細規劃送交市規劃局審批。其中，《*地區控規》、《*片區控規》、《華南工業城控規》6月底前完成，其余控規年內完成；12月底前制作好*地區控規模型。
（三）抓好基礎設施升級改造
按計劃實施新、舊城區重要道路的升級改造工程，主要項目包括道路及交通工程、給排水工程、電力工程、景觀改造工程。進一步完善供電、供水、電信等設施建設；抓好公交站場線路建設。
1、道路升級改造。
（1）舊區道路升級改造：主要抓好教育路和大博街的升級改造，其中教育路全長1180米，大博街全長1110米。要求5月10日前完成教育路、大博街的改造設計，9月1日前完成道路升級改造工程。
（2）新城區道路升級改造：主要抓好*路、*路、富榮路、陳家埔大道及星城國際項目周邊道路的升級改造，其中*路、*路上半年完成改造設計，下半年完成升級改造工程。*年12月底前完成其它道路的改造方案設計；同時爭取完成寮城中路與汽車東站的銜接。
（3）鎮街聯網路及鎮村聯網路升級改造：其中，鎮街聯網道路有兩條，一條連通茶山；一條途經我鎮分別連通東城和東坑，作為莞樟路的分流道路。鎮村聯網路初定為8條，即：元英路（竹園村—嶺廈莞樟路）、金富路（*路—石大路）、一環路（泉塘村石大路—富竹山村莞樟路）、松柏路（東部快速路—翠香路）、河濱西路（石大路—莞樟路）、荔園路（莞樟路—石大路）、源豐路（藥勒村—泉塘村）、疊彩路（福民路—金松路），待市政府審批通過后實施改造。*年先完成改造方案設計。
2、供電、供水、電信等設施建設。主要抓好電網的規劃、建設和改造。抓好供水設施建設，完成公共消防栓的規劃設計、建設，不斷完善電信、郵電和有線電視網絡。
3、公交站場線路建設：在做好全鎮公交規劃、精心設計公交線路的基礎上，統籌建設公共汽車上落點（候車亭）及公交樞紐站。*鎮近期公交規劃已由湖南大學交通運輸與物流研究所編制，已提交方案。上半年完成公交樞紐站的選址及設計方案，9月份前全面完成公交樞紐站及公交候車亭、牌的建設。
（四）環境建設
1、門戶節點建設。
（1）在成熟社區門戶節點設置高品位的城市景觀雕塑，或建設標志性公共建筑，強化松山湖大道東快節點、*立交節點、*路莞樟節點、寮城中路汽車東站節點等的廣告效應。以上節點是*的門戶，代表著*的形象，有著極其重要的標志性作用，要高水平設計和建設。
（2）建設好市民廣場、政府辦公樓群及周邊商業建筑，使之成為新城中心區代表性城市景觀節點。目前，華南理工大學已編制詳細規劃，研究論證市民廣場商業街區城市空間形態及功能分區，定位為商住混合功能，形成以居帶商，商居兩旺的布局，廣場周邊的建筑以維護政府辦公樓的主體地位為原則，強化廣場軸線的空間序列，廣場空間整體性要強，兩部分呼應。7－8月份先后完成搬遷三聯機械廠、軸承配件廠、東富布廠，兩年內將這一區域建成商住綜合配套區，布局酒店、娛樂、飲食、名牌店，集約發展，做旺人氣，今年先完成相關報批手續及規劃設計，并把土地推出市場，加快建設步伐。
2、環境項目建設。加快污水處理廠及管網工程建設。完成綠地專項規劃，抓好城市綠化工作，廣泛開展創建綠色社區，特別在新城區要進行高密度、多層次植樹布綠，并鼓勵有條件的單位、企業“拆墻透綠”，提升城市綠化率。強化對污染企業和內河涌的整治。
3、深化農村環境“五整治”。上半年完成環境衛生整治、農貿市場整治工作，生態環境整治年底之前實現“三個60”的目標。舊村改造方面，各村（社區）年內完成至少1件“見縫造景”亮點工程。
（五）城市功能配套建設
1、完成新城小學建設。今年完成主體工程，建設規模為50個教學班。
2、建設好水景公園。建成集水利、景觀、休閑于一體的生態綠心，使之成為二十一世紀*中心區的中央公園。目前，東莞市嶺南園林綠化有限公司已提供初步方案，并結合實地現狀進行了局部調整。該方案要求于4月底前定案。水景公園作為鎮財政投資的亮點工程今年要基本成型。
3、抓好讀書公園建設。
4、抓好兩大社區的配套設施建設。兩大社區：一是政府辦公大樓周邊2-3平方公里的區域，二是良橫片區（環城路一帶）。
（六）項目促建和閑置地消化
1、促進項目建設：做好*等項目的跟蹤服務，抓緊協助辦理國土、規劃、報建以及工程質量、安全登記等審批手續，全力協助和推動成熟的項目上馬，并要有標志性建筑，以帶動城市升級。促進照華酒店招商或由鎮政府收購。按規劃完成水利工程建設，貫徹城市水利的建設理念，將水利工程與城市景觀緊密結合起來。
2、地塊回收及推向市場：上半年，完善原商會大廈、玫瑰園及上底村地塊的相關手續后推向市場。下半年采取措施將供電局、國稅、三聯廠等地塊推向市場交易；同時，制定方案，共同協商，協議收回林輝、美爾頓、富竹山、晶都等地塊。
3、消化閑置土地。按照閑置土地處理辦法和原則，采取收取閑置費、協議收購、政府托管等措施，進一步消化閑置土地，爭取閑置土地消化率達到90%以上。對新增的閑置地動態管理，依法登記、依法處置。
（七）強化城市管理
繼續推行城市管理物業化、小區化、市場化，建立以市場為導向的城市管理運行機制，并做好經營城市文章。
三、城市升級的主要措施
1、實行任務分解，責任到人。制定任務分解表，明確分管領導、責任部門和完成時限。各相關單位、部門將任務進行細化，將責任落實到人。
2、強化督促檢查，建立激勵機制。堅持項目掛牌督辦制，并由鎮聯合督查組每月督查一次，每季評比一次，將工作實績與獎勵掛鉤，實行責權利統一。
3、實施積極的財政政策，重點保障重點工程的建設。對年度安排由政府投資的重點工程，資金由鎮財政分局統籌安排，實施傾斜措施，保障工程建設資金。
4、積極利用社會資金。對經營性項目實行向社會招商，做好經營城市文章。
5、以鎮村一體化的思路整合土地資源，提供大發展平臺。打破產業在社區的地域界線，將產業的優勢聚集成片，推動城市產業結構優化。
6、成立*第二社區居委會，解決房地產花園項目購房業主入戶問題，搞活房地產市場。
7、加強溝通，爭取支持。對于有意向落戶或由鎮黨委政府研究決定的重大投資項目，主動與上級部門溝通、協調，努力爭取用地指標、資金、政策等方面的支持和優惠措施，吸引和力促項目盡快落實。
1綠色建筑的概念及特點
1.1綠色建筑的概念
綠色建筑也稱生態建筑、可持續建筑，是指在建筑的全壽命周期(物料生產、建筑規劃、設計、施工、運營維護及拆除、回用過程)內，最大限度地節約資源(節能、節地、節水、節材)、最低限度地影響環境，以健康為主，適度舒適，實現“人、自然、建筑”三者和諧統一的建筑[3]。
1.2綠色建筑的特點
綠色建筑在設計與建造過程中，充分考慮建筑物與周圍環境的協調，利用光能、風能等自然界中的能源，最大限度地減少能源的消耗以及對環境的污染。綠色建筑的室內布局十分合理，盡量減少使用合成材料，充分利用陽光，節省能源，為居住者創造一種接近自然的感覺。以人、建筑和自然環境的協調發展為目標，在利用天然條件和人工手段創造良好、健康的居住環境的同時，盡可能地控制和減少對自然環境的使用和破壞，充分體現向大自然的索取和回報之間的平衡。[4]
2工程規劃設計及建設標準
2.1整體規劃設計
中鐵九局總部大廈工程坐落于沈陽市核心區域，東臨勝利大街，南臨南五馬路，西側為鐵路軌道，北望沈陽火車站，周邊公共服務設施齊全，建筑如圖。中鐵九局總部大廈規劃總用地面積12984m2，總建筑面積115958m2，按5A級標準設計，建筑地上22層，地下2層，標準層層高4.2m，建筑總高度99m。一期為中鐵九局總部辦公樓，二期為附屬酒店式公寓。其各項建筑指標見表1。工程用地南北狹長且南側為不規則形狀，為節約用地，提高土地利用率，因此，建筑平面布局同樣選擇了與用地平行的不規則形狀，體形系數控制在0.33以內，將建筑布局和體形給周邊環境造成的影響降到最低，避免了對周圍環境的光污染及對周圍其他建筑的日照遮擋。
2.2建設標準
工程通過美國綠色建筑標準LEED認證金級和中國綠色建筑三星標準，成為遼寧省節能示范工程，創中國建筑工程魯班獎，總結推廣綠色建筑施工工法。
3采用的節能技術
針對LEED2009-NC及綠色建筑評價標準等相關標準規范的核心技術要求，結合工程實際，主要從節約土地、建筑節能、建筑節水、節約材料資源、室內環境質量5個方面提出綠色節能技術在工程中的應用[5]。
3.1節約土地
根據項目位置特點和綠色建筑要求，綜合實現低碳交通，降低建筑對環境的影響，合理最大化空間利用措施，結合設計和管理，使得本工程在符合國家規劃要求的情況，最大化提高土地利用率，降低環境影響，實現“人、自然、建筑”三者和諧統一。
3.2建筑節能
應用計算機模擬技術將建筑設計方案按照所處環境條件，建立計算機模型，模擬建筑在運行過程中所產生的能耗與環境影響，分析建筑的能效特點和節能的關鍵點，同時分析諸如自然光利用、通風性能等類似實際條件下的表現，在模型上修改設計參數，取得了最佳的節能效果，進行設計參數的優化，確定最佳的節能技術設計方案。建筑外形設計確定為弧形，將體形系數降至0.33，窗墻比在0.2～0.3之間[1]。圍護結構采用符合保溫隔熱技術，熱工性能大大超過《公共建筑節能設計標準》的要求，例如：①窗間墻采用導熱系數較小的火山灰混凝土澆筑；②外墻圍護采用導熱系數≤0.45的火山灰混凝土砌塊；③外墻保溫選用130mm厚無機噴涂巖棉保溫材料，防火等級為A級不燃，導熱系數≤0.036弧形，此施工工藝具有成活后基本無施工接縫、與墻體粘接牢固、主要節點陰陽角便于施工等其他保溫材料不具備的優點。建筑外形，最大可能地利用自然采光，降低照明能耗25%左右。同時在窗的選用上，考慮沈陽地區夏熱、冬冷的氣候特點，全部采用雙中空Low-E鍍膜玻璃[4]，整窗導熱系數≤1.7，遮陽系數≤0.372，窗的熱工性能超過節能標準的80%左右，考慮工程位于寒冷地區，冬季采暖時間較長，新風系統采用了熱回收裝置，回收率達到75%。照明系統采用高效節能照明燈具和照明控制系統，以T5型為主照明系統的同時，在車庫、核心筒區域大量使用由可再生能源驅動的LED照明裝置，即可增加設備使用壽命，又可大大降低能耗。在屋頂設置多晶硅光伏發電系統(如圖2)和太陽能熱水系統(如圖3)，分別為地下車庫及設備用房提供照明用電和生活熱水。
3.3建筑節水
在給排水系統規劃設計時，采用節能供水系統，如采用變頻供水、疊壓供水(利用市政余壓)系統等，選用高效低能的設備如變頻供水設備、高效水泵等。所有用水器具、管材、管道附件及設備均采用符合國家節能設計標準，例如無水小便斗、節水型便器、水嘴等節水器具的應用[3]。設有完善的雨水回收系統，做到雨水零排放，屋面雨水通過雨水收集系統匯入收集池，過濾處理后用于綠植及洗車。地面的鋪裝除綠化部分外，全部采用透水地面材料，場地基本無徑流，排水系統雨污分流制，設置中水處理回用系統。
3.4節約材料資源
工程主體結構采用高性能商品混凝土，主要材料采用可再循環建筑材料，所用建筑材料中500km范圍內生產的建筑材料的重量占建筑材料總用量的60%以上。施工的建材廢棄物規劃有專門的材料使用和再生方案，地面硬質鋪裝設計采用硬質廢棄骨料透水路面，其他裝飾材料廢棄部分通過回收系統，除本項目再利用外，也進入市政再生資源渠道，進行回收、加工，最大限度地避免廢棄物污染、隨意遺棄。
3.5提高室內環境質量
本工程日照符合國家公共建筑設計標準，通過采光分析，室內自然光采光可以代替多數時間的人工照明，可降低照明能耗15%左右。西部設計的隔音屏障較好地起到了夏季遮陽作用，夏季室內熱負荷下降40%左右。室內風機采用變風量裝置，可根據負荷情況調整供冷量，同時由于設計了溫濕度檢測系統，通過自動控制，調整主冷熱站的出力和區域供應量，實現供能優化。在空調末端設置CO2濃度檢測裝置，實現自動控制新風的使用。在建筑物的西北部設置附屬用房及核心筒，并采用無機纖維噴涂技術，有效降低室外噪音對室內辦公環境的影響，且保溫效果提高20%。
4綠色施工過程控制
建設項目環境污染和能源消耗浪費主要發生在工程建設施工過程中，因此，做好綠色施工過程控制的好壞，直接決定綠色施工整體目標能否實現。綠色施工控制要點主要有：
(1)本工程建立以項目經理為第一責任人的環境保護責任制，建立和健全有建設方、監理方、施工單位三方以及各分包、勞務隊伍全體參與的控制揚塵領導小組和管理網絡。
(2)項目部揚塵控制措施和承諾的內容在工地四周醒目處進行公示，對參加本工程施工作業的所有人員進行保護環境、控制揚塵知識及重要性等有關方面的教育和宣傳。
(3)施工現場的主要道路鋪設厚度不小于200mm的鋼筋混凝土路面，場地內的地面進行硬化處理，現場內堆放的水泥等易產生塵埃的物料進行封閉式管理，并用綠色密目網隨時進行覆蓋。
(4)建筑垃圾、工程渣土在24h內不能清運出場的，設置臨時堆場，堆場周圍進行圍擋、遮蓋、保溫等防塵措施。
(5)運輸車輛駛離工地前，必須將車輛的槽幫和車輪用高壓水槍設備沖洗干凈，并采取圍擋、遮蓋等防塵措施。嚴禁使用壓縮空氣清理車輛和地面上的泥土。
(6)施工現場的施工污水、泥漿必須經三級沉淀池沉淀后排放，并由專人負責定期清理。
(7)對樓層、腳手架、高層平臺、設備及其他物料等清理建筑垃圾或廢料時，采用灑水并有吸塵措施，禁止使用翻竹底笆、板鏟拍打、空壓機吹塵等會產生揚塵的方法清理，嚴禁在樓層清理垃圾時直接傾倒地面等進行高空拋撒。
(8)從本工程開工至工程完工前，對所有生產辦公、生活場所及其相關活動產生的廢棄物進行控制，減少廢棄物對環境的污染。
【關鍵詞】智能化工程；發展方向；標準和原則
1前言
智能化工程是高新技術與現代工程相結合的產物，是將多種技術與手段結合的完美產物。智能化工程的特點最主要的就是以人為主導，將人與機器的相互結合產生不斷更新發展的集合系統。當今人們對智能化工程的要求越來越高，智能化工程需要利用系統的集成方法，將現代技術、通信技術、工程藝術和計算機技術相結合，做到有機的統一。再對信息資源進行管理，對設備進行自動的控制，優化與智能化工程的相互結合，獲得適合當今時展的安全的、舒適的、便捷的、高效的工程成品。因此，在當今社會的發展中需要引進智能化的手段，支持科學化的工程發展，推動智能化專業的進步，促進社會向著信息化發展。
2工程案例
智能化系統工程是意識超前、技術含量較高的高科技工程。該工程對安裝要求嚴格，施工專業性強，必須精心組織設計各單位多方配合，方可保證該智能化系統具有高度的安全性，可靠性和穩定性，以及設備安裝的整體美觀，方便實用，維護便利。
我公司將組織過硬的領導班子精心施工，保證在貴單位規定的工期內完成各系統的施工安裝，調試，使用及人員培訓，并達到優良工程標準。我公司將針對該智能弱電系統工程成立專項的工程項目組，為該工程精編制出一套行之有效的完善的施工組織方案，并認真落實到售前、售中、售后服務的全過程中。
智能化工程是將人工智能技術、決策支持系統技術、工程設計方案融合為一體的現代化計算機技術系統。智能化工程是現代的通信技術、現代的技術工程、計算機網絡技術等技術方式相結合的產物。智能化工程主要包含有三大系統：辦公自動化系統、通信網絡系統和工程設備自動化體統。在這三大系統中包含有各種不同的子系統，再使用系統集成的方法將這些系統結合起來，達到有機的統一，最終實現資源共享和現代化的綜合管理。智能化工程是以工程為發展平臺，包括辦公、通信、工程設備的自動化，以及服務、管理、系統結構等的最完美的組合，給人們不斷的提供舒適、安全、高效、便捷的工程工作環境，這使得智能化工程成為當今社會中工程發展的主要特征。智能化工程雖然在我國的興起時間較晚，到如今還不足十余年，但是智能化工程的發展速度是很快的。目前智能化工程技術已經在市場中占有一席之地，在各類不同大小不同程度的工程中，智能化工程得到了不同程度的應用，智能化的迅速發展，是其成為現代工程市場發展中的一顆明亮的星星。
3智能化工程的目標和原則
3.1智能化工程的目標
智能化工程在一些建筑設計中多是采用先進的信息技術手段、酒店管理技術、整體集成化方法和自動控制技術，逐步建立一個業主與物業、物業與公司等多層關系之間的信息相互交流的系統，最終建設一個舒適、安全、便利、高效的工作和生活環境，建立一個能夠體現現代高新技術的建設，體現國家可持續發展的目標，展現二十一世紀的智能化風范。對于智能化工程的目標，是要在深化設計的過程中，時刻謹記建筑智能化的整體綜合性和集成性，保證在現有的基礎上保存將來發展的擴展空間，可以在今后的的發展中保證具有增值效應的可靠設施。智能化的發展系統中還應采用一些硬件和軟件產品，并且為以后的系統升級和維護保證提供全面的服務，使使用者得到保障，免除業主的后顧之憂。
3.2智能化工程的原則
對于智能化工程的原則，主要是系統的建設要注重技術上的經濟性和可行性。智能化工程的發展要重視技術的時效性，以及經濟適用性，在系統的設計中不但要采用先進的技術方法，而且要注意使用中所需的設備、工具等的相對成熟。首先，智能化的工程原則有系統硬件原則，智能化的系統多是采用各種技術手段，實現了互補復核的功能，提高了系統的靈敏度，減少了系統出現失誤的幾率。其次是系統自保設計原則，主要是對于線路全程防止遭到破壞，監控中心全面的防止入侵，采用多級審查的方式，增強安全性，通過對軟件的設計實現分級管理等等原則。最后還有系統軟件設計原則，要嚴格按照要求保證數據庫的安全性，做到及時備份數據，對軟件定時進行更新，及時發現問題并改正，保證系統的正常運行。
4智能化工程的現狀及存在問題
隨著改革開放的深入發展，經濟全球化席卷全球，我國經濟迅速發展。對于我國科技、人文、經濟的發展進步，我國必須要在智能化的發展中開辟一條道路，在軟件和硬件兩個方面進行開拓和創新，但是當前我國的智能化工程建設中存在一些問題。下面對我國當前智能化工程的發展現狀進行分析。首先對于智能化工程理論的研究方面，以及相關科技產品的研發中一直沒有得到足夠的重視，并且在國內有少有這方面的科技研究，研究成果主要集中在國外。很少能見到符合國情又有深度的文章。其次是在智能化工程中系統集成技術沒有成熟的發展經驗，一些占據中國智能化市場的國外的產品公司，將產品一涌的傾向中國市場。而中國國內由于缺少對用戶需求的研究，使得設備難以滿足需求，電器等一系列智能化產品難以銷售。在進行智能化建設時，要精心的規劃設計，滿足消費者的需求。
目前，對于在智能化物品的物業管理中，人們對物業管理智能化中的專業化、社會化和技術化的認識存在嚴重缺陷。整個智能化工程的使用中存在嚴重的技術缺陷，例如數據傳輸量的增加、網絡頻寬的局限、多媒體的使用等等。雖然一些先進的技術可以解決這些問題，但是在整個智能化工程中難以實現應用系統和自動化的有效地數據交換。
5智能化工程未來的發展方向
智能化工程對社會的發展起到很大的推動作用，既有利于保持與國際先進技術接軌，同時能不斷促進經濟的發展和進步。因此，在未來的智能化工程建設中要嚴格按照以下五個要求來進行：生活環境、安全性、信息服務、家庭智能化網絡系統和通信方式。對于信息化服務，它是整個智能化發展的核心，取決于社會中的信息資源。信息化服務的過程是要求更多的時間積累的。但是在當前的社會中可利用的資源少之又少，費用高等因素限制了智能化工程的發展，因此，在未來要對智能化進行科學的研究，滿足智能化工程發展所需的全面、系統和科學的環境及研究。在未來，我們注重解決智能化工程中多關注的資訊系統的安全問題。在經濟上要盡力開發出實現功能好、投資少的智能化工程。對于智能化的工程建筑，要很好的進行智能化系統的規劃設計，保證充分的技術選擇和要求，加強工程建筑的管理。在智能化工程的未來，是在逐漸加強技術發展的過程中，減少失誤率，減少成本，增加收益。
6結束語
智能化工程的發展是促進社會進步的重要手段，雖然在目前智能化工程的發展中還存在一些問題，但是只有通過采取一些相應的措施，將會使智能化的發展步入一個新的階段。在信息資源管理方面可以通過加強全社會的科技意識，通過全社會的共同努力，逐步建立起行業的智能化工程系統。因此，智能化工程在未來就要按照將工程的標準化、集成化和模板化有機統一，逐步建立智能化工程的全面的科學的發展系統，促進社會化的先進生產力的發展。
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關鍵詞：房地產開發項目管理銷售期進度計劃控制
前言
隨著國家加強了對房地產市場的宏觀調控。房地產開發企業面臨著銀行放貸的嚴控以及客戶投資房產需求減弱等多方面的壓力，市場競爭日趨白熱化，如何求生存、謀發展是擺在每一個房地產開發企業面前的一個重要課題。隨著市場競爭格局的變化，房地產開發的進度控制，特別是銷售期進度控制已成為各房地產企業的核心競爭力之一。
一個項目開發的進度大體分為五大階段：1、征地期；2、前期設計報批期；3、工程建設期；4、銷售期；5、項目驗收交付期；在這些階段中，銷售期進度控制是項目開發過程中進行進度控制的管理工作重點。
銷售期開發進度控制，主要反映在前期設計報批期和工程建設期里項目開發報建、營銷策劃、方案設計、工程組織這幾方面工作的統籌與協調。因此，項目銷售期進度控制的方式是以項目一級控制性計劃為重點，由項目部負責對項目進度管理實行全過程動態管理，以實現項目開發進度控制的總目標。
二、工程概況
本項目為一棟30層高層商業及住宅項目，占地面積4925平方米，建筑面積35042平方米，容積率5.30，綠化率25%，其中1-2層為商業，3-6層為酒店性質住宅，7-30層為住宅。建筑結構：現澆鋼筋混泥土框架-剪力墻結構，外立面材料：紅色通體瓷磚，窗戶：塑鋼窗，LOW-E玻璃， 3梯20戶。項目位居西南某城市CBD區，城市中心地塊。項目以45精裝公寓為主，兩種戶型三種風格，共484套。
項目2009年7月開始進入銷售期準備工作，計劃2009年11月開盤，2010年春節前基本售罄，2010年底交樓。
三、開發進度計劃的控制
（一）開發進度計劃的編制與制定
1、項目銷售期的開發特點及本項目需要考慮的因素
（1）項目銷售期的開發特點
房地產項目銷售期是項目開發的重要開發節點，通常房地產企業開發項目是按產品以客戶為導向，過程以銷售為目標，項目開盤是否順利直接影響項目的后續開發進度和項目形象。，銷售期的開發具有以下幾方面特點：
管理系統的復雜性
房地產銷售期能否順利開展受前期開發手續、項目融資安排、客戶市場變化、產品研發、建筑和園林設計方案及施工圖出圖進度和質量、材料市場變化及施工進度計劃調整等多種因素影響。同時，項目專業管理團隊的經驗和協調能力，總部管理平臺對于項目部的管理授權，項目地氣候條件都將影響項目銷售期進度計劃的落實，以致項目管理系統呈現復雜性。沒有一個房地產項目開發模式可以完全復制。
專業技術的協調性
在房地產銷售期里，房地產公司所提供市場的產品和服務，并最終得到市場認同是項目管理的重要目標和工作。作為房地產公司開發的核心能力―產品研發，已經包括了銷售技術（包括產品前期客戶調查及定位、競爭性樓盤分析、銷售路由、物業管理、產品整體風格、銷售中心及樣板間裝修設計要求、銷售推廣計劃及目標成本體系等），設計技術（包括規劃設計方案、建筑設計方案、園林設計方案、裝修設計方案、施工圖設計、專項設計【鋁合金門窗、消防、部品、VI】等），施工技術（包括深基坑、高支模、高層垂直運輸、施工流水段劃分、外腳手架、防水防滲、批量精裝修等）。特別是高層精裝修住宅項目，在同一工作面將有多項工序同時開展，往往一點小的疏忽，將引起后續工作大量的返工。
銷售時間的緊迫性
房地產銷售期通常存在開發商投入及政策市場變化影響，在項目開發計劃實施中，一旦銷售開盤時間確定后，各公司往往要求項目部按期完成銷售節點并配合銷售的展示及各項活動。但是由于前期設計、開發手續及工程進度存在大量不確定性因素，以致項目部落實銷售開盤時間變得緊張和忙碌。
（2）本項目銷售期進度計劃需要考慮的因素
2-1、項目經營目標：（包括總體目標、項目關鍵工期節點、項目目標成本、項目質量目標、安全目標）。
2-2、項目進度計劃制定的主要約束條件：（包括銷售中心及樣板間設計進度、銷售手續報批時間、施工圖設計進度、總包施工單位組織、裝修施工單位及部品招標要求、示范區市政園林工程組織）。
2-3、項目的主要風險：項目工期較緊，臨近年底氣候對于裝修及園林施工影響大，產品屬于精裝修住宅，當地市場接受程度有待檢驗，項目位于城市市中心，施工管理要求高。
2-4、項目的管理團隊及經驗數據：評估目前項目管理團隊的專業能力和協調能力，結合已完成類型項目竣工后的竣工網絡圖、項目的計劃進度表和實際進度表、資源的投入情況等經驗數據形成項目運營大綱。
2-5、當地標桿項目的成功案例：公司總部組織相關職能部門和城市公司項目管理團隊，系統學習和分析當地標桿項目的成功案例，了解當地企業的管理特點和相關標準，這些是制定本項目運營大綱的重要參考依據。
2、本項目進度計劃制定的原則及階段
制定銷售期進度計劃原則：
公司總部主要職能部門及城市公司、項目部對于總體目標的評估及相關要求統一后，以城市公司關于項目總體經營目標責任書為基礎，針對項目實際開況，形成城市公司控制性進度目標，項目部分階段組織并實施。
進度計劃制定分成3個階段：
第一階段：由城市公司牽頭組織總部銷售、成本、財務等職能部門和本項目部經理一同結合項目運營大綱形成年度一級控制性節點目標并通過公司董事會批準。
第二階段：由項目部經理牽頭組織項目部專業工程師和總部駐場人員，按一級控制性節點目標，結合項目開發、設計、工程等開展情況以officeProject2007軟件編制項目月度二級控制性計劃，并通過城市公司及公司總部銷售中心負責人批準。
第三階段：由項目部專業工程師牽頭組織本項目合作方，按月度二級控制性計劃，結合項目開發、設計、工程等開展情況以表格形式編制項目各周的三級實施性計劃，并通過項目部經理批準。
（二）開發進度計劃的組織與實施
1、關注本項目銷售期進度計劃的關鍵線路及關鍵活動
在銷售期進度計劃實施中，關鍵線路是項目二級計劃中最長的路徑，關鍵路徑上的工作都是關鍵工作。關鍵線路上所花費時間代表完成項目目標的最短時間，關鍵線路上的任何活動的延遲都會導致整個項目完成時間的延遲。因此，項目部管理工作的重點是保證關鍵工作的有效性和時間性。
在本項目中，銷售期4個月里，關鍵性工作依次為：設計圖紙完善―銷售中心和樣板房室內裝修設計及施工―外墻裝飾工程施工―示范區市政道路工程施工―示范區園林工程施工。
項目部針對關鍵性工作編制相關管理方案并落實責任人。
2、本項目銷售期進度計劃實施中資源的配置及合理的均衡
為完成項目各項任務，按項目部需求配置各類資源是項目進度計劃組織實施的一個重要組成部分。為了實現資源的合理配置，注意到各類資源對各自的資源強度（是指單位時段內使用某種資源的數量）的限制和均衡有不同的要求。本項目從以下幾個方面考慮了資源強度限制，并滿足達成計劃目標的均衡要求：
（1）專業銷售資源強度限制和均衡的要求
項目是公司第一次在外地開發房地產項目，當地客戶儲備及客戶對于公司品牌認知不足，在銷售期，由公司總部營銷中心直接負責完成項目營銷方案并派出一名總監駐場協調項目部工作，并指導銷售案場及廣告推廣工作開展。
（2）專業設計資源強度限制和均衡的要求
由于產品建筑風格按新古典主義設計，外立面極具特色。精裝修住宅產品在當地市場也是剛剛面世。項目地臨近主要城市中心要道，項目主要入口園林景觀需要有所突破，城市公司缺乏可以借鑒類似開發案例。由此，公司總部設計技術管理中心直接負責完成項目相關設計方案并派出專業設計師駐場協調項目部工作和指導設計單位開展設計管理工作。特別是，針對本項目銷售中心和樣板房設計及主入口園林景觀設計的重要性，公司集中了總部平臺設計力量并選擇長期合作單位負責實施。
（3）專業成本資源強度限制和均衡的要求
本項目土地是招拍掛取得，樓面地價屬于當地較高水平。銷售期受當地市場大勢影響，銷售價格低迷。項目部對于當地合作單位資源和成本數據掌握有一定差距。公司總部成本管理中心派出一名總監和專業造價工程師提前駐場協調項目部工作和指導城市公司及項目部編制目標成本及開展招標管理工作。
（4）專業開發資源強度限制和均衡的要求
本項目在銷售期的4個月里，需要完成政府規劃、房管、建設、街道多個部門及相關專業管線管理部門的若干報批手續，同時需要指導設計單位按要求完成設計工作，項目部開展工作時間較為緊張，在銷售期間，城市公司主要負責人和項目部經理分工協調，直接開展和落實相關開發工作。
（5）專業人員資源強度限制和均衡的要求
針對項目部年輕專業人員較多，專業技術標準不完整的情況，公司總部和城市公司人力資源管理部門及時調整本項目經理，組建了新的管理團隊，同時協調總部職能部門提供公司相關技術標準，并邀請有豐富經驗的管理人員和同行指導項目部執行相關技術及管理要求。
（三）開發進度計劃的跟蹤與控制
在項目二級控制性進度計劃的實施中，項目的實際進展狀況經常與最初制定的項目進度安排不一致，為了使項目能夠按照既定工期要求進行，應該對項目進度執行情況進行跟蹤和有效控制。已批準的項目年度一級控制性節點目標計劃是項目進度跟蹤與控制的基準，項目進度跟蹤與控制的一個重要工作就是項目部定期檢討二級、三級控制性進度計劃偏差情況并確定是否需要采取糾偏措施，以保證進度計劃的有效實施。
1、定期編寫本項目進度周報及月報
客觀真實地反映項目實施情況，提示存在風險，明確存在困難是房地產管理者主要職責之一，本項目由于處于外地，總部管理平臺、城市公司及項目部之間需要及時溝通并按公司授權體系要求處理相關工作，項目部編制的工程月報表及專業工程師編制的周報是公司各級管理層評估項目進度，考核實施效果，清晰存在風險，形成工作方針的重要工作手段，特別是銷售準備期，項目部所建立的工作成果將有利于提升項目管理團隊和合作單位的工作效率。
2、組織項目團隊開展進度計劃偏差分析，形成有效糾偏方案
通過項目進度周報及月報，項目工程例會及公司辦公會議，結合定期的分項項目檢查，城市公司、總部職能部門和項目部將項目實際進展情況與批準的項目進度計劃比較，找出項目開發進展過程中存在的進度偏差，并對這些偏差進行分析，找出造成階段性產生偏差的原因并及時予以糾偏處理：
內部原因：其中，一個樣板間的室內裝修設計，總部設計技術管理中心建筑師與城
市公司銷售部和項目部溝通不夠，方案反復調整，以致在銷售期，施工
工期無法滿足銷售要求，項目部征得城市公司和銷售負責人同意后，取
消了這個樣板間。
（2）技術原因：首層電梯入口大廳墻面部分干掛石材平整度存在偏差，裝修設計師在室內裝修設計時，石材定尺沒有實地了解材料特性，材料加工中出現了問題。在項目部組織設計和施工單位討論后，重新調整了石材鋪貼方式。
（3）外部原因：項目周邊相鄰陳舊的交通指示牌，路燈，人行道影響項目整體形象，通過項目部協調，當地主管部門同意按園林設計圖紙統一處理。
（4）不利的施工條件：當地11月份天氣寒冷，影響園林工程的樹木種植，不利于示范區的展示效果。項目部與公司總部和設計院設計師一同考察當地苗圃，通過調整園林方案，增加部分季節性時花的方案，滿足了項目銷售開盤要求。
為加快推進“三個__”建設，縣委縣政府確立了全域景區化建設發展戰略目標。作為全域景區化建設的基本要素和“助推器”，交通運輸部門必須結合遠安實際從打造暢通快捷路網、構建優質服務平臺、營造優良交通環境入手，全力加快全縣交通運輸科學發展、跨越發展，助推遠安全域景區化建設。
一、加快公路項目建設，打造全域景區暢通快捷路網
（一）加快保宜高速建設，打造旅游大通道
繼續全力以赴協調服務和支持配合保宜高速公路建設，切實加快項目二期路面工程建設，為保宜高速公路宜昌段明年10月底前建成通車和2015年底全線竣工通車打下堅實的基礎，破除遠安交通最大“瓶頸”，為推進遠安全域景區化建設構建一條旅游大通道。
（二）加快干線公路建設，打造旅游主骨架
加快編制和完善全域交通規劃，切實加大干線公路升級改造建設力度，有序推進重點干線公路建設，全力打造旅游主骨架。一是全力加快一級公路建設。全面加快一級公路建設項目前期工作，力爭明年內開工建設、“十三五”中期建成通車。二是全力加快二級公路改造建設。重點推進二級公路改建項目建設。三是全力推進縣鄉道改造建設。重點推進__至南襄等7條共120公里縣鄉道改造工程。四是全力加快國省道大修工程建設。重點推進保宜、宜遠、荷當等國省道大修建設，有效提升公路通行服務能力。
（三）加快農村公路建設，打造旅游循環網
一是全力加快農村公路建設。重點加快通組公路和村際斷頭路建設，力爭在“十二五”期完成600公里以上農村公路硬化建設，實現“組組通水泥路、村村道路能聯通”的目標，構建全域景區公路循環網絡。二是加快農村公路安保工程建設。按照“高危路段優先，交通流量大優先，旅游線路優先”的原則，不斷加大農村公路安保工程建設投入，增設安全警示標志牌、凸透鏡、安全防護欄等設施，通過加大公路安全工程建設不斷提升農村道路旅客運輸安全保障水平。三是加快農村公路橋梁隱患整治工程建設。加大農村公路橋梁狀況調查，加大農村公路橋梁安全隱患整治力度，加快橋梁新建和渡改橋建設，進一步改善農村公路交通條件，提升旅游通行能力。
（四）加快景區公路建設，打造旅游快捷線
一是加快景區公路建設。重點是加快旅游公路新建、擴建項目進程，全力推進螺祖故里生態旅游區40公里主干道新建工程的前期工作，力爭盡早開工；快速推進金家灣鄉村休閑養生區10公里、太平頂休閑度假區13.7公里、鹿苑寺禪茶文化養生區3、5公里、武陵峽風景區13公里、青龍灣知青文化養生區11公里、大堰原始森林生態旅游區5公里升級改造項目，為充分開發利用我縣獨特的山水田園風光旅游資源打下堅實的交通基礎。二是加快景區循環路網建設。啟動各景區聯網路升級改造工程，盡快消除鎮與鎮、村與村之間的“斷頭路”、“瓶頸路”，加強各景區之間公路路網的協調銜接，提高全域景區內外交通承載能力，積極打造景區快捷運輸線路。三是完善部門聯動機制。在旅游公路規劃建設中實行多方聯動、相互對接，形成交通、旅游、水利、林業、農業等部門共同參與的機制，整合各部門資源，加大建設力度，提高旅游公路建設效率，加快旅游公路建設步伐。
二、加快運輸體系建設，構建全域景區優質服務平臺
（一）加快客運站場建設，提升旅游運輸服務水平
一是加快客運站點建設。重點推進港灣式停靠站、候車棚、停車站牌建設，力爭在__年6月底前完成城區及荷當一級公路沿線60個公交候車棚安裝并交付使用，2015年12月前完成3個鄉鎮40個公交候車棚建設。要通過建設港灣式停靠站，進一步優化乘客候車環境、確保運行時間，提升客運服務水平。二是加快二級客運站建設。嚴格按照集客運、賓館、餐飲、購物于一體的綜合性、服務性客運站建設要求設計，爭取項目設計方案盡早通過省市有關部門審批，早日開工建設并投入使用，使之成為我縣文明形象的“窗口”和全域景區化建設的新亮點。三是優化客運車輛車型結構。按照適度超前原則，及時淘汰使用年限長、安全系數低、能源損耗高的車輛，提高旅客運輸車輛的技術等級和服務能力。
（二）加快城鄉公交建設，實現全域景區運輸覆蓋
按照《遠安縣公交一體化建設方案》要求，加快城鄉公交一體化發展，繼續加大公交網絡覆蓋，不斷滿足城鄉公交運輸需求。要加快鳴鳳城區公交車站建設，盡早確定公交車站選址工作，確保明年底前建成并投入使用，促進我縣城鄉公交一體化建設目標順利實現，更好地服務于旅客安全便捷出行。同時，要在年內將全縣公交運營車輛由12臺增至30臺，在2014年6月底完成鳴鳳城區環城、城區至原066機關、石頭店至棚鎮的公交線網布局，在2015年內使全縣公交車輛達到60臺以上，并開通3個鄉鎮和重要景區的城鄉公交，努力實現全縣城鄉公交全覆蓋和全域景區運輸全覆蓋。要通過城鄉公交體系的建設完善有效解決“出行難、成本高”等制約我縣旅游發展的交通短板，為實現全域景區化建設提供優質的運輸保障。
（三）加強道路安全監管，保障旅客運輸安全暢通
一是加強公路路政管理。堅持源頭 治超、路面治超雙管齊下、協同作戰，對重點路段、重點時段實行嚴抓嚴管，重點加強石材、陶土、礦山等廠礦企業的源頭治理，建立公路治超長效機制，堅決防止超限超載現象反彈，將超限超載率控制在5%以內，確保公路安全暢通。二是強化交通應急保障。繼續深化“平安交通”創建工程，積極創建“平安渡口”、“平安橋梁”、“平安工地”，加大安保工程建設力度，有效防范重特大道路交通事故。三是加強交通秩序整治。聯合相關部門集中打擊境內道路運輸非法運營行為，重點是整治客車宰客、甩客，出租車跨區經營，摩托車有償載客運輸等違法違規經營行為，努力營造有序、文明、安全、暢通的交通環境，樹立全域景區交通良好形象。
三、加快生態交通建設，提升全域景區人文交通環境
（一）堅持協調持續發展，建設生態環保公路
要把環境保護工作作為公路項目規劃和項目決策的重要依據，從建設初始對其決策和布局做出環境影響評價。同時，在建設中嚴把設計關，對公路沿線的自然環境做出詳細的調查了解，做出具體的環保方案。另外，要嚴把施工關，嚴禁施工單位為圖方便，降低成本，隨意在公路兩側邊坡上取土培路肩，造成邊坡植被破壞，導致雨季路基邊坡滑坍失穩而水毀；嚴禁施工單位在植被區設立項目部或料場，避免施工過程造成嚴重污染，切實解決好公路建設環保問題。要加快新技術、新工藝、新材料的推廣運用，確保公路建設質量和工程安全，努力提升公路科技含量。
（二）加快公路綠化建設，打造綠色公路長廊
貫徹“因地制宜、因路制宜、適地適樹”的方針，堅持“宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草”原則，科學規劃設計，構筑豐富多彩的綠化模式，在公路地界范圍內拓展綠化空間，最終形成喬、灌、草相結合，落葉樹種和常綠樹種相搭配的多層次綠化布局和結構。山區以營造地域性天然植被為主，積極推廣種植野生植物，提高石質邊坡、棄方路基的綠化覆蓋率，沮河沿線以觀葉帶花喬木類為主，結合經濟林建設，形成具有地方特色的林帶景觀，做到點、線、面結合、錯落有致、遠近呼應、層次分明，提升景觀效果。要立足遠安人文特點，有選擇性地在部分公路節點設置人文景觀，如人物浮雕、歷史遺跡，凸顯地域人文特色。要注重全域景區景觀和公路綠化景觀的統一與協調，植物配置反映季相效果和層次效果，以片植為輔，突出大色塊，大線條，確保高標準開展綠色廊道建設，真正達到“車在景中行，人在畫中游”的效果。
關鍵詞：奧運；體育建筑；特點
現代奧運會已經成為世界矚目的焦點，全世界的人們都沉浸在奧運會的喜悅中，大家不分遠近、不分民族、不分文化的差異，相互攜手并進，共同創造美好奧運家園。奧運會的日子是人們歡樂的節日，這歡樂的舞臺就是奧運體育建筑。體育文化是歷史的積淀，融會在建筑的內涵和個性之中，是體育建筑的靈魂。但是，技術和生產方式的全球化、建筑師知識結構的缺陷以及其他主客觀因素的影響使建筑日益脫離其賴以生長的文化土壤，體育建筑的特色遭到扼殺。究其原因，是體育建筑的內涵和個性日益喪失，建筑形象日益趨同。因此，一方面建筑師優化
自身的知識結構，另一方面實現技術人性化，技術與人文相結合，反映建筑的文化內涵。只有這樣，才能挽救體育建筑的特色和個性危機。這是我們迎接挑戰，尋回體育建筑個性和特色的必由之路。
一、奧運體育建筑的特點
1.1 耗資大，場館多
歷屆奧運會的體育場館都花了巨大資金，建設多個體育場館。這些資金的投入使奧運會在硬件方面得到了有力地保證，同時，也為以后的體育賽事奠定了堅實地基礎。大量資金投入已經成為每一屆奧運會的前期準備工作。雅典奧運會首期投資了87億美元，北京奧運投資超過16億美元。
2.2 主體場館的標志作用越來越明顯
現代奧運會已經成為每一個國家向世界展示自己的重要機會，每一屆奧運會的舉辦國都會把奧運會的主體場館修建得有特色，使其成為舉辦城市乃至整個國家、全世界的標志性建筑。一個城市、一個國家的形象建筑對這個城市和這個國家的發展起到巨大的推進作用。奧運會也是如此，在北京奧運會主體育場設計方案展覽中，由中瑞建筑師合作完成的“鳥巢”體育場方案被大多數中外評委認為，將在世界建筑史的發展中具有開創性的意義。從而也體現出了“新北京、新奧運”的主題思想。
2.3 奧運會體育場館多功能化
目前從國內到國外，不論是新建館還是舊館改造，普遍都設計成“多功能”的模式。不僅具備體育訓練和比賽的功能，還承擔集會、展覽、慶典、文藝演出甚至放電影等多樣功能。據資料介紹，美國亞特蘭大奧運會體育設施的使用比率中，體育比賽占51.7％，音樂會占19.4％，馬戲、冰上舞蹈占7.1％，展覽及其它活動占21.8％。澳大利亞悉尼奧運會主體育館，音樂演出占50％左右。這是體育產業化、社會化帶來的發展動向。
2.4 從長遠利益出發，注重長期使用
奧運會場館已經不再是一個單獨使用的獨立個體而存在的，它已經成為奧運會后人們體育休閑娛樂場地以及專業隊訓練場所。奧運會場館要滿足市民需要的多功能的城市公共活動中心，利于城市長遠發展，使其真正成為一個大眾體育設施，而不是一個擺設或展覽品。2008年北京奧運會所需比賽場館37個，北京將提供32個場館，其中，19個場館為新建。奧運會結束之后.這些場館一部分將成為公共文化娛樂活動場地，一部分成為國家專業體育運動員比賽和訓練的基地，例如自行車館和射擊館等。為確保長期使用，許多場地都預留了大面積的商業服務設施，而不僅僅是作為單一比賽訓練場地。
二、現代奧運體育建筑的發展趨勢
1896年，顧拜旦在雅典舉辦了第一屆現代奧林匹克運動會，從此開始了現代的運動會。現代的建筑師們有了用武之地，開始設計修建現代的體育場建筑。但是，除了材料和尺寸在隨著時代的變化外.因此今天的體育場從本質上看，和羅馬的競技場依然是很像，甚至連入場的通道，觀眾的疏散時間都差不太多。我們好像是把希臘的精神裝在羅馬的外殼里了。
即使這樣，隨著技術的發展，體育場館仍然在許多方面產生著巨大的變化，隨著時代的進展，這些變化越來越快，越來越多，尤其是20世紀70年代以來，在一些觀念上已經是革命化的改變了。
2.1 可持續發展與綠色建筑
可持續性發展(Sustainable Development)的概念出于聯合國世界環境發展署1987年的布隆特蘭報告，其概念是“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展。”在20世紀中后期。生態與建筑結合的思想與方法開始不斷地涌現，在許多規劃和建筑設計上進行了實踐，體育建筑自然也不例外。一個綜合性的體育場僅比賽場地就需要200×140米大小的橢圓形，加上觀眾席就更大了，是超出一般規模的巨型建筑，對于環境的影響更大，倘若是一個大型的體育中心就更是如此。如果舉行大型的體育賽事，對于賽場所在地的城市、環境和交通都會產生巨大的影響和壓力。因此，在體育建筑的設計和實施中應該更加關注可持續發展和環境的因素。例如，1972年原西德慕尼黑建成的奧林匹克體育中心，建設場地原為飛機場，二次世界大戰后為瓦礫堆，他們充分利用現狀。在瓦礫堆上把從地下鐵和人工湖工程中挖出的8萬立方米土方堆成山，在85萬平方米的土地上鋪草皮，種了18萬棵灌木和3千棵樹木，形成慕尼黑奧林匹克體育公園。近年來，國際奧委會就提出，對于奧運會設施來說，至少要滿足下列標準：(1)注重廢棄物和水的處理；(2)注重資源利用；(3)最大可能的利用可再生重復使用的資源。
這十幾年來，幾乎所有的成功申辦大型國際體育賽事的城市都在打“環保牌”，1994年挪威的利勒哈默爾舉行的冬季奧運會提出“綠色奧運”的口號，2000年悉尼奧運會申辦成功，環境更是一個重要因素，北京奧運也提出了“綠色奧運”的口號，從節儉出發。
2.2 高技術與高適應性
隨著技術的發展，使得體育場能夠根據經營的不同情況采用各個方面的多功能使用與靈活性，以適應不同的賽事。當今高技術在體育場建筑的運用有兩個方面，一個是變化的觀眾席和活動地面，另一個是變化多端的屋頂與罩棚。可變的觀眾席看臺和活動地面在今天的體育館建筑中幾乎是不可或缺的，現在技術的發展已經將它們運用到大型的體育場中了。首先是座椅的變化，通過座椅數量和位置的變化來適應不同類型的比賽和表演。例如：為1998年法國世界杯建造的巴黎法蘭西體育場在這方面就做了很好的嘗試，它設置了25000席的活動看臺，作為足球場它的容量為80000人，如果有大型演出。在草坪又能容納25000人，可以容納105000名觀眾。體育場屋頂和罩棚的變化也許是最明顯和引人注目的了。優秀的體育場的設計十分注重結構選型并力求作到建筑與結構的完美結合。體育場由于跨度巨大，罩棚結構造價較高并對建筑造型影響顯著，因而當代多是選用受力合理、用料少、重量輕、計中要體現“設在公園里的奧運會”和“保證輕松愉快的競賽”的要求，提出“觀眾是奧運會的集體成構、索膜結構等等。
2.3 體育場館功能社會化
體育場一般分為兩類，一類是群眾性體育設施，一類是競技型體
育設施。競技型綜合體育場功能強大、技術先進、造型新穎，其建設需要投入大量的資金，在大型賽事舉辦完成后常常被閑置起來，還要承擔巨大的維持費用，因此巨額投資如何得到回報便是大型體育場建設的立項、設計和管理的一個焦點問題。效益是建筑的生命。因此，除了要滿足比賽時的要求，還要考慮到非比賽期間應運的經濟效益和應運可能性，吸引消費者來消費，并能夠借此提高城市和體育運動產業的聲譽。今天的奧運體育建筑不僅要滿足觀眾觀看的需求還應該是多功能的綜合，使體育設施向著復合化發展。僅僅依靠體育建筑的主空間不足以保證體育場的收支平衡，尚需輔助空間的多元組成實現多種經營，包括群眾鍛煉、娛樂、餐飲業、會議、展銷、存車等等，在我國還出現了體育場附有酒店等業務。
大型體育中心常常修建成體育公園，通過精心的規劃設計，也增加了體育中心的日常利用率。如德國慕尼黑奧運會體育中心開始設計時，“提出在設計中要體現設在公園里的奧運會”和“斯坦保證輕松愉快的競賽”的要求，提出“觀眾是奧運會的集體成員，而不是與運動會無關的孤立群眾”的思想。設計時，建筑師將建筑與山丘、路堤、庭園、湖面、林蔭道協調起來，并使建筑盡量接近人的尺度。結果在這座擁有八萬觀眾體育場、九千觀眾游泳館的大型體育中心里，采用了連續不斷的帳篷式屋蓋，避免了大而壓抑的感覺，令人感到十分親切。其設計思想的新穎，即使是今天看來，也是非常令人嘆為觀止。
2.4 信息化：與新聞媒體網絡密切結合
今天衛星技術的發展已經出現了這種情況：實況轉播時，另一個大陸上電視機前的觀眾比體育場現場的觀眾可能更早地聽到運動員腳觸到足球所發出的聲音。現在，體育比從前對新聞媒體的要求更高了，與新聞的結合更加的密切。每次大型的賽事都有億萬電視機前的觀眾在關注，以至于很多賽事的時間安排要考慮到不同時區觀眾的收視率。而且電視機前的觀眾更能享受到現場的觀眾所不能享受到的東西，如變換的多視角、重放的慢鏡頭、現場看不到的場外的情況等(當然這要以犧牲現場感為代價)。這就能夠讓全世界的人們共同享受觀看體育比賽的樂趣，這樣就對今天的體育場的設計提出了新的要求。早在第20屆西德慕尼黑奧運會上這些設備就起了很好的作用。在悉尼奧運會和雅典奧運會上，現代化的網絡通訊更加發揮得淋漓盡致。
1989年11月開業的錦繡中華，引起轟動，1億元的投資當年回收。以其收入滾動開發的民俗村于1991年10月開業，再掀熱潮，1年半后又收回了1．1億元的投資。接著以5．8億元興建世界之窗，1994年6月開業，又創輝煌，預計2年半收回投資。它們不僅有可觀的經濟效益，還產生了廣泛的社會效益和深遠的生態環境效益，已成為弘揚民族文化、進行愛國主義教育的基地和增進中外文化交流的窗口；同時綠化美化了深圳灣畔一大片土地。
深圳三景區的成功，引發了全國性的人造景點熱。然而，群起仿效的結果，盛衰各異，成敗不一。
為探其究竟，我們南下深圳，一頭扎進這三處景點，觀察，座談，討教，查閱資料、數據，做了一番調查。
事實和許多資料說明，深圳三景區的成功，來源于下述幾個因素：
一、天時地利：豐茂的客源市場
作為全國改革開放前沿的深圳，經濟騰飛需要以發展旅游業來催化，旅游開發又要以經濟繁榮為依托。選擇旅游開發作為深圳新區華僑城建設的切入點，這一重大舉措一開始便是企業行為，其投資和經營主體是香港中旅集團。雄厚的經濟實力，廣泛的海內外客源和信息網絡，豐富的經營管理經驗，正確的開發思路和暢通的客源輸入渠道，這一切形成了境內境外優勢互補之態勢，構成旅游開發的強有力的先天依托。此為天時。
毗鄰香港，近年又有72小時免簽入境的特殊政策；背靠經濟發達的珠江三角洲，這里人口稠密，生活富裕，人均收入高，旅游需求旺盛。深圳市本地即有300余萬居民和長駐人口，工薪階層月收入人均超過1000元，還有每年500萬人次來自全國各地的出差人員和觀光客。
近幾年交通發展迅速。至1994年底，深圳機場已有48條航線，每周520次航班；客運港每天進出輪船120次航班；鐵路每天進出客車60班次；廣深高速公路和準高速鐵路開通后，廣州至深圳，汽車1小時，火車1．5小時即可到達。
深圳市內通過三景區所在的華僑城路段，有26條中巴線路，7條大巴線路。此外還有數十條不固定巴士的線路。至于的士，招手即是。這里每小時的往返車流量為2440輛，交通十分便捷，可進入性良好。此為地利。
來這里的游客構成，據世界之窗的周末抽樣調查：來自珠江三角洲的約占50％，外省游客約占20％，本地居民約占15％，海外游客約占15％。
我們現場截取3月上旬非周末一天的游客量：錦繡中華3400余人，民俗村4700余人，世界公園13000余人，合計21100余人次。據稱這是通常狀態。1994年10月1日，三景區游人高達7萬人次。1995年春節6天共接待45萬人次，其中境外客近10萬人次。1994年共接待671萬人次，比1993年的621萬增加8％。若以人天平均消費100元計算，全年總收入約7億元，其經濟效益可為全國人造旅游景區之冠。
二、規劃先行：跟著市場走
全國知名的“深圳速度”，數月內即高樓平地迭起。可是當初華僑城這塊荒蕪之地獲準開發之后，卻半年不見動靜，令人納悶。殊不知此時一個高層次的專家組正緊鑼密鼓地運籌帷幄，精心編制總體發展戰略規劃，并先后有數百位海內外專家參與論證。決策層強調，規劃一定要看得遠，起點高，求獨創，有特色，能經得起時間和實踐的檢驗，以“世界第一流”為規劃的目標。
要興建能強烈吸引游客的旅游景區，這里沒有現成的旅游資源，只有憑“空”造出一批景點來。造什么？怎么造？高層決策者的思路是，從客源市場的需求中尋找答案。他們瞄準了兩個600萬。一是600萬作為香港居民的中國人，二是每年來港旅游的600萬世界各國旅游者；此外還有本市居民和龐大的國內旅游市場。中國人需要形象地認識自己，外國人希望集中地了解中國。海外人需要了解中國的歷史和民族文化，中國人需要了解世界的歷史和文化。主題由此確定，先后產生了錦繡中華、中國民俗村和世界之窗的藍圖。“一步跨進歷史，一天暢游中國”、“您給我一天時間，我給您一個世界”，錦繡中華和世界之窗的這兩句宣傳口號，正是策劃者總體構思的概括。
這里的總策劃者是資深的旅游專家、香港中旅集團總經理馬志民。我們遇到的工作人員都說，非常佩服馬總的“直感”，他一下子就看準了這個項目。其實“直感”并非主觀臆想，而是來自馬總對于海內外旅游市場的透徹了解和把握，來自他建立在對世界各地旅游景觀仔細觀察和潛心研究基礎上的理性判斷。用華僑城旅游部一位管理人員的話說，策劃和規劃的思路是“跟著市場走”。
作為旅游產品主體的景區，針對游客的心理需求，從總體布局，到每一座建筑、雕塑、庭園、小徑，以至指路牌、路燈柱、小商亭、休息椅、電話亭、垃圾箱、洗手間和花草樹木，無不精心設計，精雕細琢。其造型、色彩和竹木草石自然材料的選用，都力求同景區的主體渾然一體。每個小區的背景音樂也隨景而異；在一片郁郁蔥蔥的荔枝林里，傳來悅耳的“鳥啼”，這個精心配置的音響效果幾乎騙過我們的耳朵。使人感到他們是在悉心追求產品的整體和諧與完美，是在潛心營造一種愉悅游客身心的氛圍。這種氛圍正是高品位的旅游吸引物不可或缺的。
把游覽觀光活動推向的是每晚藝術大游行和中心劇場演出，以及各種不定時的節慶活動。這是這一旅游產品最為光彩奪目的組成部分，是產品不可分割的動態部件。民俗歌舞，民族服飾，編鐘演奏，以及亞非歐美和大洋洲的土風歌舞，五彩繽紛，淋漓盡致。許多游客都要等到晚上看完演出才興盡而去。這種動靜結合的產品結構大大提高了觀賞效果，也使大批游客留在華僑城的飯店過夜，提高了產品的附加效益。
旅游規劃講求行、游、住、食、購、娛諸要素的配套。除景區內的小配套外，還有景區周圍的大配套。他們采取的是成片開發，分期建設。除了這三大景區外，已建的還有華夏藝術中心、杜鵑山雕塑公園、深圳灣大酒店、海景酒店、藝苑酒店、新橋酒店、旅游商品開發公司和華僑城中國旅行社。正在建的有沙河酒店和面積35萬平方米的中旅廣場。這是個花園廣場，它將景區前寬闊的深南大道的車道改入地下，地面建成長達數里的步行街、世界風味美食街、現代化超級購物中心、會議展覽中心和酒店等。此外，擬建的還有深圳灣度假村、保齡球館、港澳客運碼頭、華僑城醫院和深圳灣俱樂部等。按照《華僑城發展戰略與規劃綱要（1995—2004）年》的構想，華僑城不僅是一個國內一流、世界先進的文化旅游區，而且是深圳的“示范開發區”，將為深圳市民和海內外游客提供一種超前的、嶄新的現代生活的模式。
他們的經驗是：“規劃就是財富”。我們要補充的是：科學的規劃是成功的先導。規劃的先導性和前瞻性，決定了它的效益必須經過若干時日才能逐步顯露，在此過程中往往會有誤解和阻力。這就要準確把握市場的走向，使規劃和財富同步實現。
三、經營管理：科學＋文化＋人情味
管理包含兩個層面，一是對員工的管理，二是對景區的管理。后者主要體現在對游客的服務上。而這兩者是相互滲透的。他們的經驗是治事（管理景區）先治人（管理好員工），治人先治規（各項規章制度）。
科學的規章制度是行之有效的。因為科學就是切合實際。他們實行分片負責、三位一體、記分考核的管理制度，將景區依自然地形劃分成片，每片為一管理組。各組將景點管理、環衛管理、洗手間管理三者合一，分工不分家，獎罰分明。同時實行記分考核制，將各工種的勞務分解成若干個考核項目。如將環衛的勞務分解為“考勤、勞動態度、清潔、煙蒂紙屑、標牌擦洗、石凳擦洗、燈具擦洗、景點兼護、文明禮貌”等，每天檢查記分，按月累計，作為獎金發放的主要依據。其他工種也分別有各自的考核項目。
在園區小道上，正為我們駕駛電瓶車的小姐，看到路旁有游客跳進草地去照相，她和顏悅色在招呼那位游客，請她離開草地到外邊來照相。這似乎是她的份外事，使我們看到了業已形成的全員管理（服務）意識。
對于藝術表演團則實行練功場、排練場、表演場“三場管理制度”。嚴格考勤，制定工作程序、崗位職責和獎罰制度。實行表演藝術生產全過程、全方位的跟蹤管理。
三處景區蘊含著豐厚的文化內涵，在管理方式上也得到了充分的體現。他們徹底拋棄了曾用過的紅袖章、吹哨子、警告牌、罰款牌那些使游客反感的阻嚇式管理方式。清潔工默默地跟在游客后面將其隨手丟棄的雜物掃起，你再丟，她再揀。這種跟蹤式清掃，體現了“游客至上”的服務精神，也是對游客的一種無聲而有形的提示。晚上清場的廣播音響起，管理人員陪著還沒離去的游客邊走邊講解景點，而不是吆喝著驅趕游客。這種陪游式清場，使游客帶著員工的一份溫馨離園而歸。
以疏導代替防范，充分尊重了游客，創造了寬松、和諧的游覽環境，化解了可能出現的糾紛，同時達到了管理的目的。這種氛圍啟動了游客的自律心理，丟棄雜物的游客日漸減少。在這里我們看到國內少有的清潔如洗的景區，正是這種文明管理的結果。
印象最為深刻的是這里的洗手間。洗手間里窗明幾凈，一塵不染，有盆栽綠樹、輕柔音樂和陣陣幽香。還有梳子、針線包、電吹風、小藥箱等免費服務。服務員微笑著為客人遞手紙、擰水龍頭。我們曾抱著疑惑的心態，走進一個又一個洗手間，一連看了七八間，終于信服。原來他們在精心營造“洗手間文化”。長期以來洗手間給中國旅游業形象在海內外造成的嚴重負面影響，使他們決心將管好洗手間同維護國格和維護民族自尊聯系起來。創造洗手間文化的最佳服務員黃積發被樹為榜樣，所有洗手間的服務員都需經他的培訓合格方可上崗。今年初，華僑城歷時27天，檢查了80個洗手間，評出優秀洗手間3個，文明清潔洗手間12個。洗手間的衛生狀況應是評價景區管理水平的第一準繩。洗手間能管得這樣好，整個景區的管理必然是第一流的。每年元旦，馬志民總經理將親筆簽名的賀卡送給這里的清潔工；每年春節，他都給清潔工拜年，感謝他們為維護民族自尊付出的辛勤努力。
他們明確企業管理的核心是對人的管理。而對人的管理除了制度便是感情。在民俗村，他們根據民族員工的特點，制定了“真誠愛護，加強教育，善于引導，嚴格管理”的方針。用工制度對少數民族實行傾斜，取消試用期。生活上充分尊重民族習俗，為伊斯蘭教信仰者辦清真食堂，為他們舉辦自己的民族節日活動，此外還有生日晚會、卡拉OK比賽、圖書閱覽室等。許多民族員工說，在這里工作好像進了學校，能學到許多東西。回到家鄉的員工大多成為當地發展經濟文化的骨干。
四、成功之本：高素質的人員結構
在幾天的考察中，我們在華僑城指揮部看到各管理機構人員精干，辦事高效。辦公室里見不到手持一張報紙，嘴刁一支煙，侃大山、聊大天的現象，都是在聚精會神地認真工作。對我們的接待安排摒除了常見的那些繁文縟節，但該幫我們辦的事都一一按時辦了。
與一般文員、部門經理和總經理接觸、交談，給人印象是思路清晰，見解各有個性。這引發我們找人事部門進一步了解這里的人員結構狀況。
從數字看，世界之窗文員以上的管理人員236人，大專154人，占65％；大學本科77人，占32％；碩士5人，占2％。華僑城旅游發展部是直接主管這三個景區的部門，工作人員僅5人，其中碩士3人，大學本科與大專各1人。專業為經濟、歷史、中文等，還有理工科。民俗村的管理層里就有民俗學碩士。這里人才濟濟，智慧聚集。本文在撰寫過程中就參考和引用了他們的不少文章和談話。
用人制度是雙向選擇。不少人是毛遂自薦，經考核而進來的。深圳本是移民城市，人才來自四面八方，篩選人才有很大余地。外地常見的關系網這里較薄弱。來這里的人都有吃苦、拼搏的充分準備，因此對于這里嚴格管理和就業風險的心里承受能力較強。這里沒有“鐵飯碗”可端，優留劣去，每個人都有危機感。他們說，這里的人才市場機制已初步形成，人才流動趨向市場化。
人員培養構成網絡，各層員工有不同的培訓機制，連洗手間的服務員都要經過培訓合格才能上崗。景區所在的華僑城員工及家屬子女，從幼兒園、小學、中學到成人教育，都已完善。正在建設中的中旅學院，是一所直接由旅游企業辦的新型旅游高等學府，準備既培養本科生，也培訓在職人員。
無所不在的企業文化，營造了文化的良好環境，逐漸陶冶和提高了人們的素質。世界旅游組織曾提出：“高質量的服務，高質量的員工，高質量的旅游”。從這里我們領悟到，高品位景點和高水平經營管理所帶來的高質量的旅游服務，歸根到底是高素質的人員所創造的。這是成功的根本。
對三個景區的調查研究，我們獲得了一點啟示和思考。
啟示：
分解深圳三個景區取得成功的幾條因素，對照國內各地各種不同的實際情況，他們的經驗可一分為三：
一是可以學到的基本經營，如以市場為導向的規劃設計，以人為中心的經營管理，景區的總體構思與各零部件的和諧統一，中外民族的內容與現代管理方式相結合，拳頭項目與服務設施的配套，景區內外旅游六要素的配套，景區開發與城區建設的結合，分期建設與成片開發的銜接。
二是可學而難學的一些獨到經驗，如雙向自由選擇的用工制度和高素質的人才結構，旅游企業創辦高水平的大型藝術團，藝術表演成為旅游產品的有機組成部分，高品位的文化內涵滲透到硬件和軟件建設的各個環節等，這需要有較成熟的人才市場和文化市場機制及其他社會條件的配合。
三是無法照“學”的獨特條件，如其堅實的先天依托，雄厚的經濟實力，特殊的地理位置、城市性質及其形成帶來的客源市場優勢。
因此，在開發和經營人造景點方面沒有放之四海而皆準、可照搬照抄的“深圳模式”。只有根據自己的現實條件，擇其可行者而借鑒之。古人曰：“橘逾淮而北則枳……此地氣然也”。所謂“地氣”，即各地相異的水土。此時此地成功的經驗，移植到彼時彼地就不一定成功。
思考：
錦繡中華高峰期每日8000游客，維持了3年。民俗村的建成，對錦繡中華第三年還能保持高峰起了促進作用。如今這兩個景區的日常客流量已分別降到3000和4000多。世界之窗開業，構成更大的規模效應，對前兩個景區的客源既有帶動，又有爭奪。目前世界之窗的勢頭正旺，日客流量幾乎接近另兩個景區之和的1倍。
華僑城管理層中有幾位與我們不約而同地正思考著這樣幾個問題：
錦繡中華、民俗村客源量開始下降的趨勢能否遏止？有何有效對策？
以每隔2—3年新增一個景區來維持熱度、推動的做法，終有盡期。新老景點如何延長各自的生命周期？
規模效應在景區之間既相互帶動又相互爭奪，其正負兩個方面如何權衡其輕重？如何把握規模效應的臨界線？
這些問題或許在全國旅游業界有一定的共性。愿讀者和我們共同給以關注和思考。
參考書目：
1華僑城十年規劃小組．華僑城發展戰略與規劃綱要（1995—2004年）
2深圳灣旅游度假區規劃設計方案
3深圳特區華僑城建設指揮部．以景區建設帶動旅游業的綜合發展
4錦繡中華發展有限公司．探索具有“錦繡中華”特色的景區管理模式
5劉圣佳．中國發展旅游史上輝煌的交響樂章——深圳“錦繡中華”現象剖析
6劉圣佳．在特區發展旅游業與弘揚民族文化的探索和認識
7深圳錦繡中華發展有限公司．企業辦團的思考和探索
8深圳世界之窗有限公司．從世界之窗看藝術進入市場的一條道路
關鍵詞：新加坡 商業街 空間特征 建設經驗
引言
現代化商業街已經突破傳統的商業空間模式，不僅表現為建筑內部空間功能的發展與開放，還表現在建筑與建筑構成的整體連結和流線組織方式，強調以步行者的動線組織串連起商業街兩邊的建筑群體，促發商業建筑打破自我封閉的服務系統，向功能復合化方向發展，為消費者提供購物體驗的同時，增強消費者休閑、娛樂、餐飲、交往體驗（金靜宇，2006）。
在商業空間日趨復雜和多樣化的今天，如何利用有限的土地資源打造有活力的商業街空間，如何通過提升空間的品質與特性來提高商業街的競爭力，本文基于對新加坡烏節路商業街空間建設及形態特征的分析，結合城市設計及消費心理等原理，對商業街空間應有特性和活力展開研究，并探討烏節路商業街空間建設的經驗，為我國現代化商業街空間建設提供借鑒意義。
烏節路商業街的發展概況
烏節路商業街位于新加坡城市中心區，以Tanglin Road為西北端起點，一直延伸到東南端的Bras Basah Road，全長2.2公里，是由近800，000平方米商場、餐廳組成的綜合商業街區。烏節路最初以種植肉豆蔻和辣椒的種植園而得名，19世紀末在種植園沒落后分割成為小型的地塊作為住宅使用，20世紀初隨著經濟的發展開始成為商鋪的匯聚地，50年代時出現第一家購物中心，后逐步發展成購物、餐飲、娛樂多元化的綜合商業區。至今，烏節路商業街有超過5000家商店匯集于此，使這里成為新加坡的中央購物區，也是全球最有魅力的十大商業街區購物中心之一。在這里擁有最新的時裝、電影，最好的酒店、商場、餐廳和藝術畫廊，吸引著年輕的人群和來自世界各地的游客。烏節路如同傳輸能量的管道和脈絡，連結著建筑機房和城市生活場所、地面公共交通系統和地下軌道交通系統，構建城市公共中心的話語權，對整個新加坡公共開放空間起著主導作用，成為展現新加坡人民都市生活的門戶。
烏節路商業街的空間特征
（一）整體街道空間
烏節路商業街區橫貫新加坡版圖的中心位置，從平面形態上看為一條狹長的城市交通帶。道路寬度約為40m，其斷面保留20m為機動車道，兩側各10m為人與非機動車共有空間。這種人車分流的道路模式引導的街道空間設計以人和車的特性為基本點展開。
1.街道橫向空間。烏節路商界業街截面呈現一個碗型，從外側最高的商業建筑，通過建筑裙房、通廊、前廣場、臺地等空間逐漸降低高度至步行道，形成一種具有內聚力的空間形態（趙齊，2011）。有研究表明，建筑高度與街道寬度比例為1∶1可形成良好尺度的空間（蘆原義信等，1985）。顯然，烏節路街道過于開闊，在道路中間設計綠化帶，一方面分隔人流車流，一方面美化街道景觀。從烏節路商業街橫截面可以看出其空間序列呈現：“車行道―綠化帶―步行道―鋪裝休閑帶―建筑通廊―室內空間”的基本模式，建筑空間與街道空間融為一體，建筑邊界被弱化，隨著邊界上的活動變化形成連貫的各有特色的商業街道景觀（見圖1）。
2.街道縱向空間。根據人的生理和心理特點，一般人的步行活動半徑為400―500m（運迎霞等，2008）。烏節路2.2公里的長度不免使人感到疲勞，設計措施是通過綠地、開敞空間、橫向街道與建筑主體穿插，形成完整而有節奏的空間景觀序列，使人在心理上張弛有致，縮短心理上的步行距離。沿街建筑高度錯落不一的天際線變化也減少了高大建筑綜合體對街道產生的壓抑感（邵莉等，2003）。
（二）街區功能空間
由臨街建筑的外立面圍合出烏節路街道的空間輪廓，為消費者帶來具可辨識性的整體認知。為方便進一步研究烏節路商業街區的建筑組織關系及內部空間形態特征，按照功能劃分為四個具體空間：商業消費空間、交通組織空間、休閑活動空間、綠色景觀空間（閆曉璐，2013）。
1.商業消費空間。凱文?林奇指出，空間序列上具有一定的韻律會使人對城市環境印象深刻，“組成需要一定時間間隔來體驗的形態”。
鏈式結構特征：烏節路兩邊的各類建筑設施作為主體置于街道中心、起點或結束點，與綠化空間、街道廣場相結合，串連起來構成鏈式形態，形成烏節路整體空間的外在結構化表現。與傳統商業的封閉狀態不同，烏節路商業街的建筑綜合體多為開放性空間，通過中庭、內庭院、門廳過廳等公共空間豐富自身的購物環境，并延伸至入口廣場、街邊綠化，成為城市公共空間系統中的有機組成部分，即鏈式結構上的一環（見圖2）。各大建筑主體及入口廣場擔任烏節路空間序列中轉換的節點，連接、導向人們的行為和視線，引領人們購物的序幕、發展、、結尾等角色（張翼飛，2007）。這種鏈式結構促使烏節路整條軸向的延伸空間看起來更加具有序列性和層次感，再通過結構上的環形拓展空間，使人們深入到各建筑內部的消費空間。
清晰的建筑組織界面：烏節路商業街兩端建筑類型迥異，東西風格均有，但感觀上較為協調。建筑外觀由實體結構特征占據主導力量，嚴格控制建筑立面上廣告及標識設施，顏色、材質也與建筑風貌相協調。即蘆原義信所謂第二次輪廓線的元素在這里被融合在第一次輪廓線中。因此在烏節路商業街中，建筑組織形成的商業空間邊界是清晰有序的。
2.休閑活動空間。Coleman 認為當代商業區應提供現代的、方便的、大小適宜和多樣的零售空間。由消費者特征引導下的街道空間商業屬性不再是單一的購物環境，而是擁有便利化、現代化、綜合性的公共空間。
鮮明的場所性格：烏節路商業街非常重視公共休閑活動空間的打造，如Shaw House充分利用建筑入口下沉區域設置臺地咖啡座為人們打造一處消磨時間的休閑場所，The Paragon在入口廣場設置雕塑渲染商業文化氛圍吸引游客注意力，Orchard Central建筑入口處設置動感十足的光圈環繞電梯（見圖3），通行時如光臨二次元世界。更多建筑內部空間利用錯層變化、轉角、材質和光線等手段在大空間內界定出二次空間，使人們擁有私密性的空間感受，又能夠觀賞外界景物。這些空間設施，注重功能和內容的補充，創造有特色、令人印象深刻和容易識別的場所，讓人們停留在其中與之產生互動，以此提升空間活力并加強場所認同感，從而提升客源量達到刺激消費的目的。
騎樓式建筑廊道：同新加坡住宅底層架空有異曲同工之處，烏節路商業街多處建筑一層沿街面帶有通廊，一方面避免游客受到風吹日曬，一方面通過開敞的底層平臺增加公共空間滲透，減少街道帶來的壓抑感。把原本和購物并無直接關系的活動場所與購物空間的穿插、交織與并置，形成了烏節路商業街綜合體各項設施相互促進、共同發展的有效方式。這種商業空間中的功能混合模式，為商業街發展帶來了“整體大于部分之和”的積聚效應（金靜宇，2006）。
3.交通組織空間。城市交通的便捷性是城市商業中心對消費者吸引力的決定性因素。
一體化交通系統：通過多層次與多種類型的步行、車行和公共運輸動線系統來組織商業街區的城市與建筑空間形式（楊沛儒，2005）。新加坡首先構建了一套發達的軌道交通體系（Mass Rapid Transport），在烏節路商業街上共設有Orchard、Somerset及Dhoby Ghaut 3座地鐵站（見圖4），站與站之間相隔不足1公里，是新加坡軌道交通“南北線”上重要的一段。地鐵站處開設通道直接到達商場內部，連接地下通道的周邊開發商業街鋪以增強新的商業價值。在烏節路商業街地面上則建有橫跨機動車道的過街天橋，相鄰大型建筑綜合體之間有二層平臺或廊道連接，實現行人和車輛的隔離，既保證交通的暢通，也可保證行人的安全。這些交通措施在國內的商業街中也有見到。
“通道樹型”建筑綜合體：為形成無縫銜接，一體化的多模式公共交通系統，烏節路商業街還建造了多處便利通車的建筑綜合體。以ION Orchard為例，內部人流動線和城市交通系統通過地上、地下及建筑中庭的公共空間有機結合在一起。它將建筑空間開拓到地下四層，停車場設置在地面五層以上，位于地下樓層的客流通道可以與隔路相望的彼岸建筑相連接，并設有通道直接通往地鐵站，形成一套完整的“通道樹型”（Access Tree）交通體系（見圖5）。毗鄰ION商場左右兩側的烏節路和烏節林蔭道上還有公共巴士路線，這不僅遵循了城市立體化原則，合理緊湊安排空間使之得到最大程度的利用，也為綜合體建筑中的商業空間帶來更多的商機。Plaza Singapore 、Shaw House等建筑也同樣能夠直通地下的軌道換乘站，形成高效的商業交通機制。
4.綠色景觀空間。立體綠化體系：新加坡早期就將“花園城市”作為城市生活主題代入規劃中，緊密聯系土地開發政策，以綠色空間引導整個城市規劃的發展框架。烏節路商業街沿襲新加坡“花園城市“建設的脈絡，將綠色滲入整條街區。如Shaw House、ION Orchard等建筑在頂樓上開發屋頂花園體系，The Cathay、Concorde Hotel & Shopping Mall則將建筑立面進行綠化，不僅增添新的視覺效果，而且優化了建筑結構。綠色網絡： 烏節路商業街充分利用街道綠化減少高樓給人的壓迫感和材質的冷硬感，對一些稍亂的街景起到遮掩和統一的作用，另將公園建設納入整體的街景規劃中，在烏節路商業街周邊有Istana Park，Mount Emily Park，Fort Canning Park三處公園相鄰，增強了綠色空間的連通性和可達性。提取公園及烏節路周圍的綠地、道路綠化等綠色元素，可以看到它們共同構筑了一個綠色網絡（見圖6），成功實踐了新加坡政府關于“公園聯道系統”的規劃理念。
烏節路商業街空間建設的經驗
（一）城市整體發展規劃
1966年，新加坡城府頒布了《土地征用法》，該法令賦予了政府征收土地的權利，使土地國有化之后得以更好的執行城市發展策略。在新加坡精確計劃的引導下，建屋發展局（Housing Development Board）和城市重建局（Urban Redevelopment Authority）對商業設施的分配布局實施了一系列政策，保證土地利用、基礎設施、交通設施的有效整合。1974年，新加坡政府任命URA完成中央區的再發展和更新計劃。這些關于土地利用分配、零售計劃和城市發展的政策對烏節路商業街發展以及商業活動空間分配都有很大的影響。另外，新加坡城市在強調城市土地分配時，堅持“花園城市”的精髓目標，求得城市合理發展的同時嚴格保護城市生態環境。因而，烏節路商業街的規劃發展是始終作為新加坡公共空間的一部分來完成的。它結合軌道交通系統，綠色網絡系統，一起被納入整片國土規劃之中，在歷史政策、規劃意識形態和政治監管的協同作用下，保證與城市整體建設的統一性。
（二）詳盡的城市設計導則
新加坡政府對土地的管控非常嚴格，每一寸國土利用都掌握在新加坡政府的精確規劃和細致管制中，但最終實現設計方案使之落地還有賴于城市設計導則的構建。通過對建筑、景觀、交通的研究分析，制定一系列技術性框架來控制設計實施，從而達到對城市空間形態的具體控制，取得預期效果。如運用新的三維表現技術，以及對現場地塊的實驗測試，可以直觀的看到城市設計導則預期賦予空間的效果。詳細的建筑與景觀設計導則亦可以在小的地塊上預先構建實施，驗證作用影響及可能發生的問題，從而發掘城市空間的潛在品質和了解更細致的設計需求（邵莉，2003）。烏節路商業街設計的成功得益于城市設計導則在開發建設中的有效實施。新加坡城市重建局（URA）和新加坡旅游局（STB）公布《無限可能的烏節路》規劃提案，并制定相關設計導則，從街道空間、建筑主體、交通系統三個層面，以定性、定量的方式組織和設計街道物質空間形態，激發商業街區空間應有的活力（王瑞瑞等，2012）。
（三）公民參與政策
新加坡政府非常重視“公民參與”在城市建設和管理中的作用。公民以城市管理者的身份參與市政組織，有效制衡政府權利，促進新加坡城市建設和發展更加符合民意需求。新加坡政府在制定或修改城市規劃政策前，會通過相關部門公開相關文件，并組織專家研討會、公眾聽證會加強公眾與政府的意見交流。新加坡政府針對烏節路成立發展委員會（ORDEC），形成一套完整的公眾意見反饋、處理程序與機制，根據公眾的滿意程度來評估規劃設計方案，從而制定獲得更好的政策和決策執行。并且促使決策制定者獲得公民的認可和同情，由此分擔政府的責任，增強城市設計實踐的綜合效益（王瑞瑞等，2012）。
結論
縱觀國內外商業街在產生、衰落、復蘇、發展的變化過程中，逐步重視步行者在商業空間中的主體地位，關注空間質量對人的意義（宋智，2002）。但現代模式的商業街道在中國的發展歷程較短，仍存在很多不足。新加坡烏節路商業街的空間塑造及其建設經驗，正可以作為當下國內商業街借鑒參考的一個經典案例。商業街建設應注意必須立足于整體的發展，認真考量商業空間形式與城市可持續性發展的關系，在政府協同各部門的合作下形成統一意見，指導建設既有特色又可持續發展的商業空間模式，使商業街的綜合效益最大化。現代商業街建設還必須突破過去單一的營銷界面，作為一處開放式、跨區域的商業空間群，通過內聚力和輻射力與城市交融成為一個有機整體。要從資源整合的角度去滿足人們的多元生活體驗，包括展示、表演、休閑、娛樂、餐飲在內，給人們提供可以交流、休憩、欣賞的空間。通過空間人群的匯集創造有活力的氛圍，同時刺激商業街的消費。
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