時間：2023-10-02 09:02:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路管理智能化，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：國際機場；綜合交通樞紐；規(guī)劃工作
Abstract: with the rapid development of our country's economic construction, transport industries have greatly promoted, especially after joining the WTO, China and the world economy formal standards, while China's enterprise and foreign enterprise contact is also more and more close, export-oriented enterprise or industry are increasing, and, as people's standard of living rise, people can't meet in the domestic tourist routes, many foreign scenic spots and local conditions and customs attracted the domestic numerous tourism enthusiasts. These changes has promoted the construction and development of the international airport, along with the increase of throughput, corresponding international integrated airport traffic hub plan work has become the focus of people, this article in view of this situation, the international airport in xian xianyang integrated traffic hub plan as an example of research and analysis.
Keywords: international airport; The comprehensive traffic hub; Planning work
中圖分類號： TU984.191 文獻標識碼：A文章編號：
隨著我國經(jīng)濟建設的高速發(fā)展，很多國外的一些知名企業(yè)已經(jīng)將未來的發(fā)展方向指向了中國大陸，并且，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟建設的重要助力。由于與世界各國的緊密聯(lián)系，很多大型的國際機場的建設規(guī)模和管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的運輸需求，針對這一問題，對國際機場的綜合交通樞紐的規(guī)劃工作已經(jīng)成為相關工作人員的重要任務之一。本文以西安咸陽國際機場為例進行探索。
一、西安咸陽國際機場建設的指導思想
以貫徹落實科學發(fā)展觀為統(tǒng)領,以滿足全面建設小康社會對交通運輸?shù)目傮w要求為目標，以適應國家和西安市未來公路客運快速發(fā)展的需要為前提；以充分體現(xiàn)“以人為本”的服務理念，落實西安市“國際化、市場化、人文化、生態(tài)化”的城市發(fā)展理念為基礎。將咸陽機場綜合客運樞紐建設成為西北地區(qū)以“空、公、鐵”換乘銜接為主 ，集公路班線客運(長途班車、機場大巴和旅游大巴)、出租車、地鐵、停車場及商業(yè)等服務功能于一體的立體式綜合客運樞紐示范工程，實現(xiàn)便捷通暢、銜接有效、設施完備、布局合理。
二、西安咸陽國際機場規(guī)劃原則
(一)堅持“以人為本，以車為基”，構(gòu)建和諧交通的原則
堅持“以人為本”的原則，構(gòu)建綜合客運樞紐的建設方案，充分考慮老、弱、病、殘、孕等特殊群體的出行安全和便利，配置相應的人性化設施和設備，充分利用西安咸陽國際機場二期擴建工程建成的相關配套設施，并與二期擴建工程擬建的部分設施合并建設，全方位地為旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、經(jīng)濟和無障礙的運輸服務。本項目配置有無障礙通道、殘疾人專用設施、隔音帶以及各種便民服務設施設備。堅持“以車為基”的原則，充分考慮車輛技術性能，配置相應的現(xiàn)代化設施和設備，為車輛提供檢測檢查、清洗清潔、保管存放等服務。
(二)堅持系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)旅客“零距離”換乘的原則
綜合客運樞紐內(nèi)的流線繁多，一旦組織失利將導致樞紐內(nèi)流線組織混亂，影響生產(chǎn)效率和工作環(huán)境，甚至威脅樞紐內(nèi)人員的人身安全。因此，我們依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃的原則，從系統(tǒng)的角度對本項目進行規(guī)劃和設計，合理組織樞紐內(nèi)部各類流線，實現(xiàn)綜合客運樞紐高效運營；科學合理地組織樞紐內(nèi)外部交通流，實現(xiàn)旅客樞紐內(nèi)乘車方便、樞紐外與城市公交系統(tǒng)換乘快捷。
(三)堅持“集零為整，化整為零”的原則
項目規(guī)劃時對長途班車、機場大巴和旅游大巴、出租車、社會車輛等進行整合思考，即“集零為整”；項目布局建設時將其分開布設，按需布點，即“化整為零”。
(四)堅持組建管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)樞紐管理智能化的原則
智能化管理是綜合客運樞紐的發(fā)展潮流和趨勢，在構(gòu)建本項目過程中，我們注重高科技成果的應用，特別是現(xiàn)代化管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡系統(tǒng)的應用，高起點配置車站智能化設施設備，實現(xiàn)營運客車報班和銷班智能化、車場調(diào)度智能化、車輛安檢智能化、廣播通訊智能化、行政管理和財務管理智能化，最終實現(xiàn)綜合客運樞紐運營與管理的智能化。
(五)堅持“預防為主”原則
建立項目建設應急處理系統(tǒng)，針對不可抗力和突發(fā)事件組建應急預案和緊急情況處置系統(tǒng)，保障項目安全。
(六)堅持“節(jié)能環(huán)保”，建設生態(tài)環(huán)保型綜合客運樞紐的原則
以環(huán)保化為方向，堅持綠化環(huán)境、美化環(huán)境原則。采用先進的廢氣和污水處理系統(tǒng)與熱交換系統(tǒng)，節(jié)約利用能源和水資源，減少站內(nèi)溫室氣體排放量；實施站內(nèi)綠化美化并重、換乘大廳特色綠化美化方案，把咸陽機場綜合客運樞紐建設成為“國內(nèi)一流、西部示范”的生態(tài)環(huán)保型樞紐。
三、西安咸陽國際機場建設規(guī)劃定位
咸陽機場綜合客運樞紐將建成為具有“國內(nèi)一流、西部示范，便捷通暢、銜接有效、設施完備、布局合理”等特征的立體式綜合客運樞紐。
(一)性質(zhì)定位
擬建的咸陽機場綜合客運樞紐屬于公益性的交通運輸基礎設施，是政府為公眾出行提供旅客運輸服務的場所。
(二)戰(zhàn)略定位
咸陽機場綜合客運樞紐是西(安)咸(陽)國家公路運輸樞紐的重要建設內(nèi)容之一，是西安咸陽國際機場綜合客運樞紐的重要組成部分，是以公空鐵聯(lián)合運輸為主，集公路班線客運(長途班車、機場大巴和旅游大巴)、出租客運、城市地鐵客運、公共停車及旅客集散換乘服務等于一體的立體式綜合客運樞紐，是中國西部地區(qū)規(guī)模最大、資源節(jié)約型、環(huán)保型的綜合客運樞紐，是西安市未來的游客集散中心之一。
(三)功能定位
核心功能：服務于關中天水經(jīng)濟區(qū)及西安國際化大都市的建設發(fā)展、服務于公空聯(lián)合運輸?shù)挠行с暯印⒎沼诼每蛯崿F(xiàn)“零換乘”、服務于公眾安全便捷出行。
基本功能：中轉(zhuǎn)換乘、運輸組織、運輸服務、多式聯(lián)運、通訊信息、商業(yè)和輔助服務等。
業(yè)務功能：公空聯(lián)合運輸、空鐵換乘服務(民航與城際鐵路換乘，民航與地鐵換乘)、快速直達班線客運(長途班車，機場大巴)、旅游客運和出租車客運服。
參考文獻：
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關鍵詞：高速公路; 信息化建設; 技術原則
1.1高速公路管理系統(tǒng)信息化
1.1.1高速公路管理信息化含義
高速公路現(xiàn)代化管理的目標是要達到養(yǎng)路機械化、收費自動化、辦公現(xiàn)代化、工作程序化、行動軍事化、執(zhí)法正規(guī)化、通信便捷化、建設標準化，而這一系列的目標完成都離不開管理各環(huán)節(jié)的現(xiàn)代信息化技術支撐。
高速公路管理的信息化主要是指在高速公路管理中應用現(xiàn)代信息技術，并充分應用現(xiàn)已建成的覆蓋全路網(wǎng)的光纜通信干線。高速公路管理系統(tǒng)通過密集的和大范圍內(nèi)的信息及智能化技術管理高速公路運輸，實現(xiàn)高速公路建設、養(yǎng)護、維修、交通管理等的信息化和智能化，并提高高速公路的管理和服務水平，為社會提供廣泛的出行公眾服務信息。
1.1.2高速公路管理信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃
高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)從技術角度看，采用三級計算機管理體系(其由中心控制機和控制分機和終端處理機組成)及相應的電源系統(tǒng)和通信傳輸系統(tǒng)。在三級計算機管理體系中中心控制機負擔系統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲、統(tǒng)計、計算、報表及各種交通管理命令的下達。控制分機負責對采集到的數(shù)據(jù)進行分類包裝和預處理，并傳送到中心控制機。當中心控制機發(fā)生故障時，控制分機能行使主機功能，并臨時緊急處理一些重要數(shù)據(jù)。終端處理機負責檢測匝道口、路面及收費口的各種數(shù)據(jù)。
從總體規(guī)劃的角度，一般可結(jié)合具體情況，向發(fā)展綜合智能交通系統(tǒng)靠攏。其中一要注重智能交通系統(tǒng)安全設施的建設，二也可以注重智能交通系統(tǒng)誘導設施的建設，三也必須注重系統(tǒng)的基礎平臺的構(gòu)建。根據(jù)各地區(qū)的實際需求和交通設施特點，建立完善的出行信息、電子收費、車隊管理及交通管理等系統(tǒng)的技術規(guī)范標準。
近年來，隨著地理信息系統(tǒng)技術和衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術的不斷成熟及普及，公路運營管理與地理信息系統(tǒng)技術及衛(wèi)星定位技術的有機結(jié)合開發(fā)成為世界智能化交通系統(tǒng)的研究熱點。我國在高速公路系統(tǒng)規(guī)劃中缺乏全國一盤棋思想，單兵作戰(zhàn)，自成體系，沒有綜合利用現(xiàn)有的各種資源以節(jié)約成本，進行最優(yōu)化配置。
2.2 需求框架的提出
2.2.1需求的層次結(jié)構(gòu)
從根本上說，公路管理的整體水平是決定主要依托陸路運輸?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟物流水平的主要因素。特別是隨著高速公路里程數(shù)的日益增多，高速公路管理的各個方面的技術應用水平越高，對整體的運輸和物流層次的提升將起到不可估量的作用。
公路管理體系是一個綜合的系統(tǒng)，針對具體的高速公路管理而言，從大的方面主要包括硬件部分與軟件部分兩個方面。其中硬件部分可包括有監(jiān)控、通信、收費、照明、氣象傳感、路橋及其附屬房屋建筑設施等；軟件系統(tǒng)則主要指由以上各部分而形成的相關的管理制度和計算機軟件技術手段等。
首先分析從高速公路運營管理角度現(xiàn)代信息技術在其中運用的層次需求：一般來說，高速公路的運營管理包括六個方面：養(yǎng)護管理、收費管理、路政管理、交通管理、監(jiān)控和通信管理、服務區(qū)管理和綜合開發(fā)等。本文將其按照三個層次來論述相關的信息化技術應用的需求：
第一個層面主要圍繞的是基礎層面上的信息技術需求。主要是指養(yǎng)護管理與、路政管理。針對養(yǎng)護管理來說，養(yǎng)護維修作業(yè)主要有五個內(nèi)容：①小修保養(yǎng)，即為了保持路況路容完好而開展的工作：②預防性周期養(yǎng)護維修；③改建工程，即為了改善提高現(xiàn)有道路使用功能實施的；④沿線景觀、綠地的綠化、美化；和最后的⑤針對災害及惡劣氣候條件下的搶修及應急養(yǎng)護。
而另一方面，高速公路的路政管理是保證高速公路路產(chǎn)完整，維護路權不受侵犯。
第二個層面是整個高速公路信息化管理體系中的核心部分，本文將收費管理、交通管理、以及監(jiān)控通信管理歸為重點需求層面。
一方面采用現(xiàn)代化的電子設備監(jiān)視控制高速公路的運行狀況，采集、處理和傳輸相關信息，為通行車輛和司機及乘客提供最佳服務，以滿足安全快速行車的需要。其中監(jiān)視負責數(shù)據(jù)的采集及設備監(jiān)測，控制負責將控制命令及最終結(jié)果等信息向司機與乘客進行反饋，從而保證安全暢通，減少交通事故。另一方面，通信需要建立高真實、高效率、高保密的通信網(wǎng)絡，其建立主要采用無線移動通信系統(tǒng)、緊急電話、指令電話及業(yè)務電話。在一定范圍內(nèi)，根據(jù)高速公路管理系統(tǒng)的需要，通過無線、有線的連接，實現(xiàn)無盲區(qū)的、即時即地的聲頻傳輸。這方面的管理需要電子通信技術的技術支撐。
最后一個層面的需求是而針對服務區(qū)管理和綜合開發(fā)方面而言的。因為服務區(qū)目的是滿足司機與乘客的各種需求及提倡優(yōu)質(zhì)服務，所以其需提供休息、餐飲、停車、購物、通信、住宿、加油、維修、清洗等多種服務。充分利用沿線資源進行綜合開發(fā)，從事聯(lián)運、旅游、廣告、倉儲、信息咨詢等多種項目經(jīng)營。側(cè)重點仍為商業(yè)服務的范疇，所以要在突出優(yōu)質(zhì)服務的前提下，取得較好經(jīng)濟效益，仍需要提升信息服務管理的水平，引入管理信息系統(tǒng)的各項功能。
2.2.2系統(tǒng)組成
通過以上高速公路管理三個層面上的技術需求分析，可以發(fā)現(xiàn)由于高速公路建設提供的現(xiàn)代化設施，使高速公路管理打破了原有的公路管理的行業(yè)界限，形成了多專業(yè)、互相配合的整體系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，硬件組成決定了管理的規(guī)模和層次，軟件部分體現(xiàn)了管理的力度和水平，只有兩者有機結(jié)合才能真正形成高速公路管理的有機體系，體現(xiàn)出高速公路管理的綜合水平。
2.2.3提出技術選擇原則
為達到以上各個子系統(tǒng)的功能，需要正確選擇對應的相關技術，本文提出高速公路管理信息化的技術選擇的原則如下：
一是需重點選擇核心技術作為主體，高速公路管理系統(tǒng)涉及到的絕大部分崗位都體現(xiàn)了高科技的特性。在硬件上，必須普及現(xiàn)代化管理設施，使操作層與管理層形成一個連續(xù)運作的機體。
二是以核心技術為中心整體實施管理信息系統(tǒng)，高速公路具有經(jīng)過嚴格實施的、科學計算的交通安全設施，具有一系列的靜、動態(tài)預防設施和提前預告，所有事故處理及時。高速公路系統(tǒng)必須適應目前交通運輸管理的需要，并能為未來交通管理智能化、多元化發(fā)展打下堅實的基礎。
三是搭建輔助系統(tǒng)平臺，高速公路不同于一般公路，其在管理上具有開放性、公益性及特殊的商品屬性。我國高速公路大都是貸款修建的，基本上都收費，高速公路在收取通行費的同時有義務提供優(yōu)質(zhì)服務。高速公路管理是一種綜合管理，服務滲透在管理的各個環(huán)節(jié)中，特別在管理形式、管理意識上要體現(xiàn)出來。
3提出建議
分析以上技術選擇原則后，明確整個系統(tǒng)的技術選擇必須達到以下三個建議：
一是網(wǎng)絡通信實時化的建議：在技術上必須滿足收費網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)和通信網(wǎng)三網(wǎng)合一的高速公路綜合通信。這樣滿足了高速公路管理和運營的需要，為交通通信網(wǎng)提供服務。通信系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)、語音和圖像等功能，可滿足監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)近期及未來的帶寬需求。
二是監(jiān)控系統(tǒng)集中化、數(shù)字化，該系統(tǒng)是以數(shù)字化技術為主，實行集中監(jiān)控管理模式。該管理模式優(yōu)化了管理結(jié)構(gòu)、精簡了監(jiān)控人員，并為今后全區(qū)高速公路收費、通信網(wǎng)規(guī)劃，監(jiān)控、技術標準等打下了基礎。
三是建立基于地理信息系統(tǒng)的高速公路綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)高速公路規(guī)劃、建設、維修與養(yǎng)護、交通管理等的綜合信息化和智能化，顯著提高管理和服務水平。
參考資料：
[1] 湖北高速公路管理信息化與智能化建設，中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2009/12
關鍵詞：智能電表 集中抄表
中圖分類號：P634.3 文獻標識碼： A
正文：
傳統(tǒng)的電表在進行電費管理過程中需要專門的工作人員進行抄表，所以要想集中進行電表的管理首先要進行電表的智能化改造。所謂智能化就是要通過計算機技術和通信技術的應用，使電表擁有一個智能化的芯片核心，具有計量電能的用量、時間以及費用等一些主要功能的電表。現(xiàn)在很多用戶都已經(jīng)開始采用這種智能化的電表來進行計費，因為這種電表的應用使集中抄表成為了可能，便于實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中管理。新的電表計量方式以及管理模式促進了電力系統(tǒng)的發(fā)展，為電力的現(xiàn)代化發(fā)展起到促進的作用。
1、智能電表應用的現(xiàn)狀
從結(jié)構(gòu)上來說，我國的智能化電表主要可以分成兩大類，一種是機電一體的電表，另一種是全電子電表。所謂的機電一體電表，就是在原來的電表上面加裝一些特定的機械部件，使電表能夠完成簡單的智能化要求，這樣做不僅能夠降低改造的成本，還具有便于安裝的優(yōu)勢。機電一體的方案不會對原電表的物理構(gòu)造造成損壞，只需要在我國電表計量標準的基礎上進行傳感器的安裝，讓電表在進行用電量計量的同時具有智能表的脈沖輸出的功能，由于受到簡單改造的限制，其精度一般會與機械式電表處在相同的水平，注意這種形式的智能化電表比較適用于對老式電表進行改造。機電一體電表需要在原來的電表基礎上加裝電子技術設備，通過相關控制程序來進行管理，在電路中添加讀卡接口為進行IC卡的讀取做準備，這樣就能夠完成計量和計費的工作。主要的改造是在原來的基礎上安裝光線材料來實現(xiàn)光和電之間的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)智能化的電表管理。機電一體電表的眾多優(yōu)勢使它很容易受到廣大用戶的歡迎。還有一種機電電表是在電子脈沖信號經(jīng)過之后，運用字碼驅(qū)動的方式得到計量的數(shù)值，但是這種電表對電路有比較高的要求，同時這種電表不能自動進行數(shù)據(jù)的收集工作，不太能夠適應日益發(fā)展的電力管理智能化需求，所以也沒有較多的使用價值。
現(xiàn)在國內(nèi)比較先進同時使用較為廣泛的電表模式是全電子式，選用單片機的技術和專門的測量方式來集成電路，所以在準確度方面表現(xiàn)很好，還能有效避免出現(xiàn)被偷電的狀況，同時電表自身功率的消耗較低所以有很高的可靠性。這種電表通過數(shù)字來進行記錄，具有鮮明的數(shù)字化特色，在功能方面具有復式計費的特點，這使得它能夠?qū)崿F(xiàn)自動計費的目的，當然對于家用電表來說是一個很合適的選擇。如果全電子電表能夠得到普及，那么不僅居民會得到方便，供電部門在統(tǒng)計以及繳費管理方面的工作量會大幅減少，具有很大的經(jīng)濟方面和社會方面的意義。
2 集中抄表系統(tǒng)的應用
智能抄表系統(tǒng)實際上是一種信息采集和處理系統(tǒng)，其工作原理是利用計算機網(wǎng)絡，對電力的使用情況進行自動記錄和信息收集，進而進行集中處理，代替了傳統(tǒng)的人工作業(yè)，既提高了工作的效率，又可以使信息的處理更加及時，從而提高電力企業(yè)面對問題時的判斷能力，對電力網(wǎng)絡的運行情況進行實時檢測和管理。智能化抄表系統(tǒng)設計數(shù)字通訊、計算機軟件、自動化計算等一系列先進技術，具有極強的綜合性，在對電力信息的數(shù)據(jù)進行采集和處理時，可以達到極高的速度，甚至可以實現(xiàn)隨時檢測。其工作時的主要功能包括信息的收集與處理，遠程控制與監(jiān)測，對線損情況的分析和預測，以及發(fā)現(xiàn)危險后的報警等，對于線損管理的作用是十分巨大的。其主要結(jié)構(gòu)可以分為三個部分，信息采集部分，信息傳輸部分以及信息處理部分，幾個部分相互結(jié)合，共同發(fā)揮系統(tǒng)的作用。信息處理部分也是系統(tǒng)的主要組成部分，是形式獨立的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)；信息的采集部分主要有設置在電力網(wǎng)絡節(jié)點的信息終端構(gòu)成，可以實現(xiàn)對覆蓋節(jié)點的全方位信息采集；信息傳輸部分也可以稱為通信通道，是將采集到的數(shù)據(jù)向管理系統(tǒng)進行傳輸?shù)耐ǖ溃湍壳岸裕褂玫念愋桶?GPRS、CDMA、PSTN 等信息傳輸平臺，而隨著技術的發(fā)展，光纖也逐漸得到應用，且以耗能低、通信距離遠、使用期限長的優(yōu)點，得到了迅速發(fā)展。
3.集中抄表系統(tǒng)建設中存在的問題及措施
集中抄表系統(tǒng)進行信號傳輸?shù)姆绞街饕且韵聨讉€方面：首先是通過低壓電力線路；其次是電能采集器獲得電能信號；再次，通過高頻技術傳輸?shù)綌?shù)據(jù)集中器；最后，完成信號傳輸。但是，低壓電力線路負荷的類型比較多，線路分支復雜，這些特點給集中抄表系統(tǒng)的建設增加了很多困難。
3.1．低壓電力線路所產(chǎn)生的影響。一般情況下，低壓電力線路容性與感性容量是不相配的，這樣就會使電子式電能表產(chǎn)生的脈沖信號受到損耗，信號會出現(xiàn)失真的情況。我國農(nóng)村的電網(wǎng)改造以后，線路的容性容量遠遠大于感性容量，如果電容太大，會限制電能高頻的載波信號，造成電能信號的損耗。所以，必須采取措施改善這種情況。要使低壓載波集中抄表系統(tǒng)發(fā)揮功能，必須仔細研究低壓電路并進行詳細的分析，及時改造不能滿足系統(tǒng)要求的線路，這樣就能使電力線路的載波信號傳輸能力得到增強。
3.2．線路的特殊負荷造成的問題。在低壓電力線路中，電力負荷的種類比較多，這種情況產(chǎn)生了一定的影響。低壓線路的頻率波動的范圍變大，再加上使用了很多的變頻以及調(diào)壓的設備，使低壓電力載波的傳輸變得困難，載波自動的抄表工作也有很多不方便的地方。低壓線路上的變頻設備會產(chǎn)生噪音污染，進而影響載波信號。為了防止這種情況的發(fā)生，在集中器的內(nèi)部要增加過濾電路，也就是說修改集中器中硬件、軟件的結(jié)構(gòu)，測控噪聲強度，結(jié)合噪聲的特點，制定相應的門檻電壓值，這樣就可以把載波信號中夾雜的噪聲信號過濾掉。在線路特殊負荷產(chǎn)生干擾信號時，低壓載波信號不會受到它的影響。在設定門檻電壓時，可能會淹沒距離比較遠的電能信號，在這種情況下，需要在信號傳輸?shù)倪^程中，采取信號放大的補償方法。
3.3．電能數(shù)據(jù)分析的問題。要使集中器順利的進行數(shù)據(jù)分析，就必須采取相應的措施。如果集中器采取單對單的數(shù)據(jù)分析模式，可能造成以下的情況：集中器在分析某一個數(shù)據(jù)時，其他的一些數(shù)據(jù)也在上傳，這樣就會出現(xiàn)數(shù)據(jù)擁堵的現(xiàn)象，計算機在分析數(shù)據(jù)時，可能會漏掉部分數(shù)據(jù)。因此，為了避免這種情況的發(fā)生，要采用樹狀分散式的結(jié)構(gòu)，也就是說把集中器作為數(shù)據(jù)樹的主體部分，電能用戶模塊作為樹的分支結(jié)構(gòu)。采用這種方法，分支存儲器會存儲電能用戶的數(shù)據(jù)，集中器按照系統(tǒng)設定好的模式進行數(shù)據(jù)的分析。
4.集中抄表系統(tǒng)在電力營銷管理中的應用效果
在現(xiàn)階段，集中抄表系統(tǒng)建設就好比是建設一條連接居民用戶端和供電企業(yè)的公路，但是，這條公路的總體設計方向是單向性的，它只可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息從用戶端到供電企業(yè)的傳輸，而不能反向。因此，在對集中抄表系統(tǒng)進行設計改進時，要注意加強設計的雙向性。在這個系統(tǒng)中，不僅可以把數(shù)據(jù)信息從用戶端傳輸?shù)焦╇娖髽I(yè)，還可以把供電企業(yè)的信息反饋給用戶。雙向性的信息交換，提高了供電企業(yè)的工作效率，也為居民用戶提供了很好的服務。集中抄表系統(tǒng)在進行設計改進時，主要是增加硬件組合模塊、軟件分析模塊，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)相應的功能。對集中抄表系統(tǒng)進行設計改進后，可以實現(xiàn)下面的幾種功能：第一，自動通知。需要進行停電時，系統(tǒng)會自動的發(fā)出停電的通知，并且及時告知用戶何時開始供電。第二，自動進行故障辨析。系統(tǒng)在進行設計改進后，可以對故障進行及時的分辨。如缺相、缺零、電表燒壞以及接地等故障。它可以自動的彈出報修的信息，并且生成報修的單據(jù)。第三，控制用戶欠費。用戶在發(fā)生欠費時，系統(tǒng)可以實現(xiàn)對遠程用戶的停電，并且向其發(fā)送欠費的信息。在增強電力服務時，故障報修、信息都屬于它服務的一部分；在增強電費服務時，實現(xiàn)欠電費的信息通知，并且進行遠距離的控電操作。
智能電表和抄表系統(tǒng)的應用對于線損管理所發(fā)揮的作用是十分巨大的，主要有以下幾個方面：①對電力網(wǎng)絡的運行情況進行實時監(jiān)督，提高負荷預測和線損預測的準確性②一旦出現(xiàn)節(jié)點設備故障，可以通過附近其他節(jié)點對故障發(fā)生節(jié)點的用電進行估算，其準確性相對較高③通過相應的節(jié)點，可以對事故發(fā)生地點進行準確定位，便于維修工作的展開④可以有效防止竊電行為的發(fā)生，在用電高峰期對用電量大的企業(yè)進行限電⑤對電力的供應進行調(diào)節(jié)，減少不必要的損失，實現(xiàn)節(jié)約能源的目的⑥智能化抄表系統(tǒng)的應用，解放了人力資源，在提高工作效率的同時，降低了經(jīng)營成本。
5.結(jié)語
在電力營銷發(fā)展中，實現(xiàn)遠程用戶自動集中抄表系統(tǒng)是必然的趨勢。要制定合理的營銷管理方案，必須結(jié)合集中抄表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，分析集中抄表系統(tǒng)的工作流程，研究集中抄表系統(tǒng)在實際建設中存在的問題，這樣才能把方案設計的更加合理、準確。通過對系統(tǒng)的仔細研究，加快系統(tǒng)建設的步伐，實現(xiàn)電力營銷管理的信息化，提高管理的自動化水平。
參考文獻
英國中央政府設立環(huán)境運輸和地區(qū)事務部，負責城市的建設和管理。具體主管地方政府的改革；控制環(huán)境污染；負責地區(qū)開發(fā)和地區(qū)性規(guī)劃的審批，協(xié)調(diào)城市設計；主管住房政策和資金籌集，制定住房政策、財務管理和建筑的規(guī)章；負責有關建筑和土木工程等。地方政府也設立了相應的機構(gòu)進行城市管理。其他管理事項充分發(fā)揮區(qū)域自治和NGO（非政府組織）的作用，各個行業(yè)協(xié)會制定標準和計劃。總體來看，英國城市環(huán)境建設與管理的主要內(nèi)容有：
（一）城市管理重視規(guī)劃
在英國城市建設和管理中，規(guī)劃有著極其重要的地位。按照《鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃法》的要求，進行城市建設和管理必須以規(guī)劃為依據(jù)，要非常注重生態(tài)保護和城市的可持續(xù)發(fā)展。
1.城市土地利用規(guī)劃科學合理。主要分為三個層次：一是確定總體規(guī)劃的原則。如，明確要求新區(qū)建設與舊城改造相結(jié)合、優(yōu)先使用城市空閑地、不得占用城市綠地等；二是制定區(qū)域的規(guī)劃原則。主要包括住宅建設、土地利用對環(huán)境的影響、交通運輸、基礎設施建設、垃圾處理等；三是制定地方發(fā)展規(guī)劃。主要是對土地利用的規(guī)劃，如居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)的選址布點。
2.道路交通系統(tǒng)規(guī)劃科學完善。一是規(guī)劃超前，效率較高。倫敦等老城區(qū)在道路規(guī)劃建設時，大多采用放射狀的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，平交路口較少，大的交叉路口使用環(huán)島轉(zhuǎn)盤，提高了道路通行效率。二是道路路網(wǎng)和公共交通設施規(guī)劃建設完善。在倫敦、牛津等城市，公共汽車（地鐵）和輕軌規(guī)劃建設一體化，城郊重要出口設置若干免費大型停車場，并有公交專線或地鐵駁接，極大分流了進城車輛。
3.市政基礎設施規(guī)劃科學超前。英國城市歷史都很長，但至今基本保持了原有布局。因為在建城伊始就充分考慮了市政基礎設施的配套，而且規(guī)劃建設超前。如，倫敦、曼徹斯特、牛津等城市在200多年前規(guī)劃建設排水、排污等地下管道時，就設置了很大空間，甚至可通汽車。這為城市發(fā)展預留了充足的地下空間。城市地面上基本看不到管線。再如，英國的城市公共綠地相當多，甚至像倫敦這樣的世界城市，其核心區(qū)也是成片的公共綠地。公共球場、公共停車場等基礎設施在每個社區(qū)也都有配套。
（二）道路交通管理智能高效
英國城市大都道路較窄，在沒有改變路面結(jié)構(gòu)的情況下，充分運用科技手段，通過科學管理，提高道路管理水平和使用效率。
1.智能化的道路交通管理系統(tǒng)。一是清晰完備的“道路語言”。英國的路標非常清晰，無論主次干道、鄉(xiāng)村公路還是路口，都有明確的交通標識；路面分隔線、斑馬線清晰，路面分等級豎立著“減速”、“緩行”、“停車等候”等電子標牌，全部實現(xiàn)自動監(jiān)控、動態(tài)管理；二是高度智能化的交通管理。在英國道路上基本看不到警察（處理交通事故除外），道路都安裝了復合型智能交通系統(tǒng)和眾多的道路監(jiān)控設施。每個城市都建有高度智能化的道路監(jiān)控中心，除對路面交通進行有效管理外，還對城市的停車場實行動態(tài)管理，這對疏導和管理交通發(fā)揮了至關重要的作用。
2.發(fā)達完善的公共交通系統(tǒng)。以倫敦為例，該城已建成了包括地鐵、公共汽車和出租車為一體的立體交通，形成了方便快捷的交通網(wǎng)絡。公共汽車異常發(fā)達，主要道路上開辟了公共汽車專用道，在主要出入口和地鐵站附近修建了免費或收費低廉的停車場。同時在市中心道路設有自行車專用道。現(xiàn)任倫敦市市長鮑里斯·約翰遜每天就騎自行車上下班。
3.科學有效的交通管理。英國交通的一大特點是沒有人車混和交通。倫敦中心城區(qū)設置了很多的車輛單向行駛路線，能有效提高車速；對進入倫敦市中心8平方英里范圍的車輛，通過電子監(jiān)控設施自動征收“進城費”；在倫敦打的士基本上都要預約，可有效減少的士空載運營。
（三）城市治安管理高效嚴密
英國是世界上治安監(jiān)控最為嚴密的國家之一，也是治安較好的國家。究其原因，就是充分利用新科技手段加強治安管理。
1.充分運用科技手段實行全天候監(jiān)控。英國主要城市已實現(xiàn)治安監(jiān)控高度智能化，借助無處不在的視頻監(jiān)控探頭，監(jiān)控指揮中心將整個城市處于實時監(jiān)控中。在倫敦，每人每天出現(xiàn)在視頻監(jiān)控平均可達400多次。平時路面基本看不到警察，臨街門窗基本看不到鐵護欄，但人們的安全感很高，治安事件較少。
2.快速反應的治安警察。借助高度智能化的治安監(jiān)控指揮中心，一旦有治安事件或緊急情況出現(xiàn)，轄區(qū)內(nèi)的警察可第一時間接到通知并趕赴現(xiàn)場。筆者曾親見一個商場保安發(fā)現(xiàn)了兩個小偷，在他們剛跑出不到30秒，就見有警察及時趕到并抓獲小偷，效率驚人。
(四）城市管理法制完善
1.嚴格執(zhí)法的城市管理。英國城市的執(zhí)法非常嚴格，車輛行駛闖紅燈、超速以及其他違反交通規(guī)則的行為，監(jiān)控系統(tǒng)都會記錄在案。如倫敦中心區(qū)“進城費”的收取，必須當天繳交，逃交者會被處以每天80英鎊的重罰。居住在收費區(qū)內(nèi)的居民應在規(guī)定期限內(nèi)到倫敦交通署登記居住減免稅費資格。前英國首相布萊爾曾因為公務繁忙忘記給家人的汽車登記，結(jié)果被累計罰款超過1000英鎊。
2.遵紀守法的市民。據(jù)筆者所見，英國人是遵紀守法的模范。平時，不論在路口還是人行道，駕車人和行人都非常遵守交通規(guī)則，駕車者在路口遇到行人時會自動減速停車讓行人先過。城市沒有車輛亂停放。
（五）公共基礎設施建設標準規(guī)范
英國政府十分重視城市公共基礎設施建設，并已經(jīng)實現(xiàn)標準化、規(guī)范化。如，倫敦、愛丁堡等城市的果皮箱、電話亭、消防栓、公交站臺、地鐵站口等公共設施都統(tǒng)一建設，所有人行道、橫過汽車道路口都設置輪椅無障礙通道，公共場所都有輪椅使用道，各體育場館都設有殘疾人專用通道和座椅席。
關鍵詞：智慧服務產(chǎn)業(yè)；智慧服務商店；物聯(lián)網(wǎng)；協(xié)同創(chuàng)新
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.213
0 前言
目前，互聯(lián)網(wǎng)時代開始進入新的歷史發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)技術與應用已經(jīng)成為信息化社會未來發(fā)展的新核心。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要以信息通信技術為基礎，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在智慧化服務的影響下發(fā)生變革。因此，為適應信息社會發(fā)展需求，物聯(lián)網(wǎng)應成為社會各產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系的重要發(fā)展方向。從而加快社會信息化發(fā)展速度，不斷推進醫(yī)療衛(wèi)生、公共交通、教育文化等社會服務智能化，為國家競爭力的提升和社會轉(zhuǎn)型發(fā)展打下堅實基礎。本文就當前社會智慧服務產(chǎn)業(yè)中的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新體系的構(gòu)建模式予以探究，并闡述其對社會發(fā)展的推進作用。
1 智慧服務產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新體系的構(gòu)建模式
1.1 智慧服務商店模式的體系結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)通過充分利用網(wǎng)絡的聯(lián)接性，來滿足整個社會對智慧服務的需求。在此前提下，物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)根據(jù)未來物聯(lián)網(wǎng)的市場應用、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務需求等研究并建立起一個“智慧服務商店”的共享平臺，從而更好的為用戶提供智慧化服務。智慧服務商店的體系結(jié)構(gòu)主要包括四個虛擬融合平臺：異構(gòu)終端虛擬平臺、泛在網(wǎng)絡虛擬平臺、融合信息虛擬平臺和綜合服務虛擬平臺。這四個虛擬平臺構(gòu)建了相對開放的服務環(huán)境，不但為使用者提供更加安全快捷的智慧化服務，同時也滿足了不同客戶的個性化需求[1]。
1.2 協(xié)同創(chuàng)新機制的構(gòu)建
物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)新的主要目的是通過智慧服務平臺實現(xiàn)新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)、學科和技術領域中碎片式孤島狀的閉“環(huán)”打造成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的三條“鏈”。這三條“鏈”分別為：（1）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈是在市場需求的驅(qū)動下所產(chǎn)生的，其主要包括物聯(lián)網(wǎng)所有設備的制造者和服務的提供者，通常情況下是由相關產(chǎn)業(yè)中具有較強實力的企業(yè)作為主導，與其他企業(yè)結(jié)成一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關系鏈。（2）物聯(lián)網(wǎng)學科鏈。在高校學科建設過程中，不同學科之間存在交叉與融合，多個學科之間互相關聯(lián)、互相影響，因此形成學科鏈。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對高校在人才培養(yǎng)方面提出了新的要求，這也促使高校不斷提高教學質(zhì)量并打造新的學科鏈，從而滿足當今社會高等教育發(fā)展的需要。（3）物聯(lián)網(wǎng)技術鏈。由于學科鏈無法直接作用于產(chǎn)業(yè)鏈，而產(chǎn)業(yè)鏈需要滿足各種物聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品及新服務開發(fā)的要求。因此，在學科鏈的基礎上，為實現(xiàn)共同目標，組織不同領域的專業(yè)人員協(xié)同合作，從而形成技術鏈。技術鏈的產(chǎn)生能有效提高科研開發(fā)工作的效率，對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展也起到支撐作用。
2 協(xié)同創(chuàng)新對物聯(lián)網(wǎng)技術體系和智慧服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進作用
2.1 推進智慧農(nóng)業(yè)服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在建設社會主義新農(nóng)村的過程中，應廣泛普及先進的信息網(wǎng)絡技術，加強地理信息、農(nóng)作物模型和遙感監(jiān)測等現(xiàn)代化技術在農(nóng)業(yè)領域的開發(fā)與應用，廣大農(nóng)民可以通過這種新型農(nóng)業(yè)信息服務平成網(wǎng)上選種、科學種田及農(nóng)產(chǎn)品電子商務等現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)經(jīng)營模式，這樣能更好的實現(xiàn)農(nóng)業(yè)服務產(chǎn)業(yè)智慧化[2]。
2.2 推進智慧交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在城市交通物流產(chǎn)業(yè)中，智能交通系統(tǒng)不斷發(fā)展，其中應用比較廣泛的是智能公共交通管理系統(tǒng)和智能線路誘導信息系統(tǒng)。為加快智能交通運輸發(fā)展，應以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，完善F代化綜合交通運輸信息體系。同時，在實現(xiàn)航空、鐵路、公路和城市交通等跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享方面，也應通過物聯(lián)網(wǎng)技術來完成信息資源整合和業(yè)務協(xié)同創(chuàng)新工作，為智慧交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推進作用[3]。
2.3 推進智慧醫(yī)藥健康服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
醫(yī)藥服務與公眾健康息息相關，為提高對居民和患者提供健康管理的服務水平，醫(yī)療機構(gòu)應重視信息系統(tǒng)的規(guī)范化建設，實現(xiàn)各醫(yī)療機構(gòu)之間的資源共享。這樣一方面能避免對患者在同一檢查項目上進行重復檢查的情況出現(xiàn)，不僅減輕了患者的經(jīng)濟負擔，同時也減少醫(yī)療機構(gòu)的資源浪費。另一方面還能推進醫(yī)保與其他業(yè)務之間的協(xié)同管理，實現(xiàn)患者跨區(qū)域治療的即時結(jié)報工作，真正推進智慧醫(yī)藥健康服務產(chǎn)業(yè)在實際生活中的應用與發(fā)展。
2.4 推進智慧城市建設及綜合管理智能化工程的發(fā)展
隨著社會不斷發(fā)展，城市建設也開始向數(shù)字化方向邁進。為建立完善的城市智能信息系統(tǒng)，應不斷推進城市智能卡在不同行業(yè)的綜合應用，以此實現(xiàn)智能卡在社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生、城市交通、公共事業(yè)等方面的一體化應用。這樣不僅能穩(wěn)步提高城市智能服務管理水平，更能為居民提供更優(yōu)質(zhì)的城市生活感受。
3 結(jié)論
綜上所述，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要思想是依據(jù)經(jīng)濟社會的發(fā)展需求，通過建設物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新體系，以保障人民基本利益為前提，完善社會智能化服務產(chǎn)業(yè)模式。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是一項較為復雜的系統(tǒng)工程，雖然其技術體系與產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，但各部門之間的交流合作仍存在嚴重問題，面對這種情況，各部門需要科學整合資源，加強協(xié)同創(chuàng)新，從而形成統(tǒng)一整體，以確保物聯(lián)網(wǎng)技術和應用能夠迅速發(fā)展并深化未來智慧化服務產(chǎn)業(yè)的機制改革。
參考文獻：
[1]楊現(xiàn)民，余勝泉.智慧教育體系架構(gòu)與關鍵支撐技術[J].中國電化教育，2015（01）：77-84+130.
一、物聯(lián)網(wǎng)技術
微軟創(chuàng)始人BillGates1995年首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。理論上講，它可以將世界任意地點的任何物品按約定協(xié)議通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來，構(gòu)成一張比Inter－net還要龐大的復雜網(wǎng)絡，以更加方便、快捷而全面地進行信息交換、實時通訊和資源共享。物聯(lián)網(wǎng)采用了射頻識別、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，極大實現(xiàn)了信息化時代所必需的智能識別定位、跟蹤監(jiān)控和管理調(diào)控。作為一項潛力巨大蒸蒸日上的新興朝陽產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)越來越受到重視。基于ZigBee（一種低速短距離傳輸?shù)臒o線網(wǎng)絡協(xié)定）無線技術的無線路燈控制系統(tǒng)在濟南國際園林花卉博覽園盛大點亮，物聯(lián)網(wǎng)技術在高鐵領域?qū)崿F(xiàn)突破并在蘇州成功投入使用，智能交通系統(tǒng)在各個地方方興未艾漸成燎原之勢……在與人們息息相關的生活各領域都可以見到物聯(lián)網(wǎng)的影子。濰坊市一直把物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)放在優(yōu)先發(fā)展、加快發(fā)展的重要地位作為重點來發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，近年來在射頻識別（RFID）技術、微電子機械系統(tǒng)（MEMS）技術、紅外藍牙傳感器等物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術研發(fā)以及嵌入式芯片（SOC）和系統(tǒng)集成應用方面取得了一定的突破。2010年3月，濰坊物聯(lián)網(wǎng)研究院成立，標志著全市物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟已經(jīng)迅速啟動；2011年8月，濰坊高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成功申報為山東省首批5家物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地之一；2013年1月，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的道路智能監(jiān)控管理系統(tǒng)在濰坊市寒亭區(qū)成功應用。“十二五”期間，濰坊將推動物聯(lián)網(wǎng)技術在基礎設施、商貿(mào)物流、交通管理等各領域的應用，進一步把物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)做大做強，將其打造成濰坊的招牌產(chǎn)業(yè)。
二、物聯(lián)網(wǎng)在村村通工程中的應用
（一）村村通工程安全監(jiān)控。村村通面向廣大農(nóng)村地區(qū)，地理、地質(zhì)、地形情況錯綜復雜，特別是山地偏遠地區(qū)不穩(wěn)定因素千差萬別，安全事故甚至是重大特大事故時有發(fā)生。單憑人力對公路進行巡查監(jiān)管，費時、費力、效率低，上傳下達層層滯后逐級放大導致信息閉塞，難以及時對突發(fā)狀況進行處置。基于常規(guī)安全監(jiān)管的種種弊端，湖南省率先提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的公路工程建設安全智能監(jiān)管系統(tǒng)。它利用RFID技術，對重點區(qū)域的人員、機械、護具等施工安全敏感信息進行自動采集、跟蹤、預警與處理。在技術環(huán)境下，實現(xiàn)了利用PC、PDA等各種終端對施工現(xiàn)場進行周期性的安全檢查，對各分項工程得分進行統(tǒng)計并確定動態(tài)安全狀況。基于互聯(lián)網(wǎng)可將安全數(shù)據(jù)實時傳輸至監(jiān)控中心，中心及時對安全事故做出處置，對安全隱患及早發(fā)現(xiàn)并做出預警，從而在湖南尤其是湘西大山深處面對惡劣的地質(zhì)和天氣條件大大降低了各種安全事故的發(fā)生。而濰坊市地理位置優(yōu)越，基礎設施完備，對物聯(lián)網(wǎng)相關技術的研究應用起步較早，可在更加廣闊的領域建設安全智能監(jiān)管系統(tǒng)，將日常監(jiān)控、科學預警、應急處置、歷史匯總等集成為一個統(tǒng)一高效的平臺，更好地應對村村通公路建設中的各種問題。（二）智能交通與信息平臺建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2012年10月，濰坊全市機動車保有量超過275萬輛，其中貨車和農(nóng)用運輸車輛占有很大比重。村村通的實施，方便了山村通往外面的世界，大大縮短了城鄉(xiāng)之間的距離，無公害的瓜果蔬菜、農(nóng)副土特產(chǎn)品借助日益壯大的物流越來越多地出現(xiàn)在城市的市場、超市和酒店，廣大農(nóng)民也因此得到更大實惠。可一個不可避免的事實是，信息建設跟不上村村通、物流的飛速發(fā)展，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，效率低下。如何構(gòu)建智能交通，降低運輸空載率，減少公路擁堵，發(fā)掘村村通在幫扶農(nóng)民增收致富中的作用，各地都在進行有益的探索，其中物聯(lián)網(wǎng)技術不失為一種快捷有效的方法。通過RFID標簽實現(xiàn)車載農(nóng)副土特產(chǎn)品自動識別，借助GPS系統(tǒng)對車輛位置進行有效跟蹤，經(jīng)由Internet數(shù)據(jù)管理中心進行實時調(diào)度已成為被實踐檢驗的成功做法。管理智能化、物流可視化、信息透明化是推動公路運輸信息化建設發(fā)展新的切入點。濰坊市已著手建設農(nóng)副土特產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷中心，并與道路運輸實時監(jiān)控、路政路況信息、突發(fā)狀況應急處置等實現(xiàn)互聯(lián)共享，建成智能交通與信息平臺，及時向公眾提供信息服務。（三）公路養(yǎng)護。修路容易養(yǎng)路難，有的村村通公路缺乏養(yǎng)護，十年九大修，補丁連成片，本來的民心工程卻招來怨聲連連，嚴重損害了村村通在人民群眾中的形象。究其原因，傳統(tǒng)養(yǎng)護模式的落后、養(yǎng)護隊伍的缺失都是極其重要的因素。關于養(yǎng)護模式的改革，太原市建成了獨具特色的鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護和工程養(yǎng)護模式。前者由城鄉(xiāng)結(jié)合清潔、鄉(xiāng)鎮(zhèn)日常管理和季節(jié)強化養(yǎng)護優(yōu)勢互補，后者結(jié)合具體情況開展了交通管理部門直接參與、鄉(xiāng)村組織實施交通管理部門進行補助及鄉(xiāng)村自治實施等三種實踐活動，收到了較好的效果。濰坊市在這方面也有試點，昌邑城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化已經(jīng)入圍國家級試點項目，可逐步滲透到村村通公路養(yǎng)護各個環(huán)節(jié)，發(fā)揮城鄉(xiāng)一體共同養(yǎng)護的合力。另外，應加大對村村通公路超限超載車輛的治理力度，設置限高限寬設施，防止超重車輛進入農(nóng)村公路，保護村村通建設成果，提高農(nóng)村公路服務水平。
三、結(jié)語
物聯(lián)網(wǎng)是對互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展和延伸，在各行各業(yè)已有很多成功的案例。鑒于村村通主要面向信息建設相對落后的農(nóng)村及偏遠地區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)想要在其中發(fā)揮重要作用還不太現(xiàn)實。當前，可在基礎相對較好的農(nóng)村發(fā)達地區(qū)逐步開展物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的村村通工程試點，不斷積累經(jīng)驗，有計劃、有步驟地逐級展開，最終利用物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)村村通的有效監(jiān)管調(diào)控，成為助推農(nóng)村更快更好發(fā)展的利器。
作者：孫立軍 單位：山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院
圍繞主題 服務經(jīng)濟社會發(fā)展
江蘇省是國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較早和相對集中的地區(qū)，在產(chǎn)業(yè)集聚、技術標準、市場應用、研發(fā)資源等方面具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，近年來，江蘇物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。《江蘇省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：到2015年，將江蘇省打造成為具有全球影響力的物聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)基地和應用示范中心，使物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)盡快成為支撐江蘇省創(chuàng)新型經(jīng)濟發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。要著力加快重點產(chǎn)業(yè)培育。按照物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)在關聯(lián)度大小，重點培育核心產(chǎn)業(yè)，鼓勵發(fā)展支撐產(chǎn)業(yè)，以大規(guī)模的應用推廣促進相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。重點發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈緊密關聯(lián)的硬件、軟件、系統(tǒng)集成及運營服務等核心領域。著力打造傳感器與傳感節(jié)點、射頻識別設備、物聯(lián)網(wǎng)芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、中間件、應用軟件、系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡與內(nèi)容服務、智能控制系統(tǒng)及設備等產(chǎn)業(yè)。利用物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和應用對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重大變革，重點推進帶動效應明顯的現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
江蘇省在制定無線電管理工作“十二五”發(fā)展規(guī)劃時充分考慮了以上特征，緊貼政府工作重心，聯(lián)系無線電管理現(xiàn)狀，確定了“十二五”期間引導無線產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推進無線技術應用的具體任務。
扶持物聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)。全力支持“無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)”基地和全省物聯(lián)網(wǎng)建設，跟蹤無線傳感技術和傳輸技術的應用研究，組織開展頻率需求調(diào)研，制定支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展頻率保障政策和儲備規(guī)劃，保障傳感網(wǎng)示范項目建設頻率；組織制定無線傳感器設備發(fā)射技術標準規(guī)范，積極爭取并建立國家級傳感網(wǎng)無線電發(fā)射設備檢測認證實驗室，開展相關設備認證服務；參與物聯(lián)網(wǎng)無線技術實驗，推介應用示范項目，鼓勵傳感技術研發(fā)和推廣應用。
支持無線制造業(yè)創(chuàng)新。針對由“江蘇制造”向“江蘇創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求，協(xié)助產(chǎn)業(yè)主管部門制定產(chǎn)業(yè)優(yōu)先扶持項目指南，確立一批重點扶持的無線技術項目，設立鼓勵高效利用頻率資源技術創(chuàng)新基金。通過頻率資源保障、無線發(fā)射實驗優(yōu)先許可服務以及給予技術研發(fā)經(jīng)費支持等政策，大力支持現(xiàn)代無線通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全力支持南京“中國無線谷”、無錫傳感網(wǎng)基地和蘇州兩化融合示范園區(qū)等一批特色產(chǎn)業(yè)基地建設，利用園區(qū)集聚和輻射優(yōu)勢，形成具有無線技術高端研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)集聚的現(xiàn)代通信產(chǎn)業(yè)基地；參與組建產(chǎn)學研用管相結(jié)合的無線技術聯(lián)盟，積極推進寬帶移動通信等一批關鍵高新技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用；積極探索建立無線產(chǎn)業(yè)運行監(jiān)測體系，開展產(chǎn)業(yè)運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析；通過三網(wǎng)融合、無線城市和行業(yè)智能化等一批重大項目實施帶動，增強技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。
促進電信服務業(yè)發(fā)展。加快推進公眾移動通信基礎網(wǎng)絡建設，在支持發(fā)展第三代移動通信網(wǎng)和城市寬帶無線接入網(wǎng)的基礎上，重點扶持中國移動第四代移動通信網(wǎng)絡建設；積極鼓勵和支持電信企業(yè)參與“無線城市”建設項目，開拓無線服務新領域，開發(fā)無線新業(yè)務；建成一批無線生活示范體驗區(qū)（點），大力培育多樣化的業(yè)務應用，加快利用無線技術改善百姓生活、引領商務活動、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴展社會服務、完善公用事業(yè)、保障公共安全等方面的進程。
開展“三網(wǎng)融合”試點。推進廣電網(wǎng)、電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施共享；跟蹤地面數(shù)字電視和移動多媒體廣播電視新技術發(fā)展趨勢，制定頻率保障規(guī)劃，大力支持全省地面數(shù)字電視網(wǎng)建設；大力扶持我國自主研發(fā)的移動多媒體廣播電視發(fā)展，支持建設覆蓋全省數(shù)字移動無線傳媒網(wǎng)絡平臺；鼓勵發(fā)展手機電視業(yè)務，滿足人們移動多媒體新視聽需要，為文化產(chǎn)業(yè)和電信產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力。
推進智能電網(wǎng)建設。積極跟蹤電力行業(yè)智能電網(wǎng)發(fā)展的新趨勢，支持并參與電力行業(yè)開展無線技術支撐智能電網(wǎng)的規(guī)劃研究和應用建設，重點保障電網(wǎng)負荷遙測遙控網(wǎng)、電力數(shù)字微波傳輸干線網(wǎng)、電廠生產(chǎn)調(diào)度通信網(wǎng)和電網(wǎng)遠程監(jiān)控與應急通信系統(tǒng)建設用頻；發(fā)揮無線電技術在加快城鄉(xiāng)配電網(wǎng)絡建設中的重要作用，采用無線技術為電力行業(yè)在用電信息采集系統(tǒng)、電網(wǎng)調(diào)度、輸變電線路狀態(tài)監(jiān)測等方面的智能化建設提供支撐。
支撐智能交通發(fā)展。大力支持江蘇公路、鐵路、水上和航空等交通運輸和管理智能化建設，完善沿江沿海、沿鐵路公路線無線通信網(wǎng)絡覆蓋。重點支持發(fā)展高速公路不停車收費系統(tǒng)、軌道交通無線通信調(diào)度系統(tǒng)、沿江沿海水上安全搜救綜合管理系統(tǒng)、航空導航和空中管制系統(tǒng)、交通氣象預報系統(tǒng)、城市交通指揮調(diào)度和信息系統(tǒng)等建設，全力保障建設用頻需要；通過典型示范項目建設，推動衛(wèi)星定位導航、無線寬帶接入、移動通信技術和RFID技術在交通領域的應用，充分發(fā)揮無線技術在構(gòu)建安全暢通、綠色環(huán)保的智能化交通運管體系中的關鍵作用。
深入園企 把握無線應用現(xiàn)狀
2012年5月，調(diào)研組一行分別到蘇州工業(yè)園區(qū)、無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)和南京“中國無線谷”進行了走訪調(diào)研。調(diào)研組認為：江蘇省在傳感器、集成電路、無線通信、智能控制、軟件和信息服務業(yè)等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)支撐領域基礎較好，以無錫為核心，蘇州、南京為支撐的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)已初步形成。
在無錫核心區(qū)，傳感網(wǎng)創(chuàng)新園、產(chǎn)業(yè)園、信息服務園等一批產(chǎn)業(yè)聚集載體已基本建成，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，各類優(yōu)質(zhì)資源正在加快匯聚。在物聯(lián)網(wǎng)應用領域，省內(nèi)各地圍繞智能交通、智能農(nóng)業(yè)、智能交通物流、智能節(jié)能環(huán)保、智能電網(wǎng)、智能家居安防等重點領域的應用示范工程正在扎實有序向前推進，物聯(lián)網(wǎng)技術逐步向經(jīng)濟社會發(fā)展的各個領域滲透，在各行業(yè)得到廣泛應用；電信、移動、聯(lián)通、廣電等運營商在工業(yè)、交通、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等領域推出各類物聯(lián)網(wǎng)運營與服務，有效培育了相關市場應用。
蘇州工業(yè)園是江蘇省“兩化融合”重點示范區(qū)，通過幾年努力，其已擁有“從IC設計、芯片制造到封裝測試”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以及“以中游面板模組制造為主、包含上游材料及相關電子材料制造”的產(chǎn)業(yè)集群，覆蓋了“芯片、網(wǎng)絡設備、智能終端、應用軟件、增值業(yè)務及數(shù)字內(nèi)容”等多個領域，并在芯片設計、網(wǎng)絡設備等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)積累了豐富的技術優(yōu)勢，受到了英特爾等國際知名企業(yè)的高度認同。
南京的“中國無線谷”側(cè)重于基礎研究，致力于我國無線通信發(fā)展頂層設計、核心技術研發(fā)和標準制定等，旨在建設具有國際頂尖研發(fā)水平的創(chuàng)新平臺。目前，中國無線谷集聚了南京通信技術國家實驗室（籌）、中國（南京）未來網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心等核心創(chuàng)新平臺；中國無線谷在中間圈層構(gòu)建實驗室與企業(yè)的橋梁，建立聯(lián)合研發(fā)機構(gòu)、公共技術服務平臺、工程技術研究中心等，為科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化提供強力支撐，目前已打造“新一代無線通信系統(tǒng)仿真中心”、“無線谷信息中心”、“無線谷電磁兼容中心”和“通信設備檢測中心”等近10個公共技術服務平臺，并建立了中科院南京寬帶無線通信研發(fā)中心等20多個聯(lián)合研發(fā)中心；中國無線谷匯聚了以通信技術為特征的高科技企業(yè)集群：目前在集聚了愛立信熊貓、摩托羅拉、偉創(chuàng)力、中興軟創(chuàng)、英華達、華寶、統(tǒng)寶等10多家龍頭企業(yè)和卡基諾通信、南京信核數(shù)據(jù)等100多家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。
目前，中國無線谷已確定建設三大園區(qū)：通信科學園、通信創(chuàng)新園和通信產(chǎn)業(yè)園；重點發(fā)展六大產(chǎn)業(yè)：移動通信設備產(chǎn)業(yè)、運營支撐系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、高端新型電子元器件產(chǎn)業(yè)、軟件及服務外包產(chǎn)業(yè)。預計到2013年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到380億元，初步形成無線通信特色產(chǎn)業(yè)集群的集聚。到2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到600億元，形成具備國際競爭力的無線通信特色產(chǎn)業(yè)集群，進一步鞏固無線谷在全國無線通信產(chǎn)業(yè)中的地位，把無線谷打造成為世界知名、中國領先的無線通信研發(fā)、創(chuàng)新和應用示范中心。
在蘇州、無錫、南京三地調(diào)研過程中，江蘇省無線電管理機構(gòu)真切感受到無線技術應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，在物聯(lián)網(wǎng)應用領域，重點示范工程有序推進，物聯(lián)網(wǎng)技術逐步向經(jīng)濟社會發(fā)展的各領域滲透，在各行業(yè)得到了廣泛應用，市場應用得到了有效培育。
如果說資源集聚、政策扶持、統(tǒng)籌安排、技術研發(fā)等政府行為是一種頂層設計，那么無線技術應用可謂底層效益。為此，調(diào)研組在全面了解無線技術發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，深入到企業(yè)中去，掌握無線技術底層應用的第一手資料。
調(diào)研組走訪了德爾福電子有限公司、東本電氣科技有限公司、國科數(shù)據(jù)中心、IP融合通信開放實驗室、供電公司和惠山區(qū)交巡警大隊等各類無線技術應用企業(yè)。通過參觀企業(yè)生產(chǎn)線、與企業(yè)負責人座談，充分掌握了企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和其在無線技術應用方面所面臨的困難。
當前，企業(yè)無線技術應用主要包括：230兆專用數(shù)據(jù)頻率、GPRS公眾通信系統(tǒng)和OFDM4G接入技術。無線技術主要應用于光纖末端，以解決末端廣泛的接入問題。在此前提下，企業(yè)的無線技術應用主要存在以下缺陷：一是安全性不高；二是企業(yè)規(guī)模偏小；三是創(chuàng)新體系不完善，產(chǎn)學研用合作不夠緊密；四是應用規(guī)模和層次偏低，難以帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。而隨著無線技術的發(fā)展和需求的不斷擴大，企業(yè)發(fā)展需要建立專用通信網(wǎng)，以保證其可靠的安全性。
貼近思考 助推無線應用發(fā)展
回顧近年來的無線電管理工作，江蘇省無線電管理機構(gòu)在“保障重點工程頻率需求”、“重大活動的無線電安全保障”方面下了很大功夫。然而，無線電工作只是停留在保障層面，如何才能體現(xiàn)“主動”服務？這個問題一直困擾著相關管理部門。
隨著經(jīng)濟社會發(fā)展形勢和政府職能轉(zhuǎn)變的要求，無線電管理機構(gòu)必須調(diào)整工作思路。此次，通過對產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企業(yè)的全面調(diào)研，江蘇省無線電管理機構(gòu)真正為“如何服務經(jīng)濟社會發(fā)展”找到了切入點。
調(diào)研組分析：全省無線電管理機構(gòu)下一步應加大力度，緊貼政府工作重點，梳理省內(nèi)無線技術應用現(xiàn)狀，找準服務重點，不等不靠，主動上門，為企業(yè)排憂解難，為推動江蘇省經(jīng)濟社會發(fā)展、促進政府與企業(yè)的溝通聯(lián)系做出應有貢獻。該工作主要體現(xiàn)在三個方面。
首先，要加強行業(yè)無線技術應用引導。以蘇州東本公司為例，調(diào)研組了解到其燃氣智能抄表系統(tǒng)采用470兆技術。在該領域，目前國家尚未統(tǒng)一標準，江蘇省也沒有制定相關指導標準，企業(yè)只能參照上海的相關標準進行生產(chǎn)。究竟是否安全可靠、經(jīng)濟實用？企業(yè)不知道，也缺乏專業(yè)引導。這令調(diào)研組意識到：無線電管理機構(gòu)應主動了解企業(yè)應用情況，結(jié)合江蘇省頻率使用和空間磁場環(huán)境，本著“科學利用、安全可靠、經(jīng)濟持久”的原則，為企業(yè)發(fā)展送政策、送服務。
關鍵詞：智慧餐廳；智能應用；傳感；FRID技術
Abstract：As the technology continues to improve and mature， RFID industry will become an emerging high-tech industry， the emergence of RFID technology has changed the traditional pattern of canteen， canteen service to realize intelligent on real significance， promoting humanization canteen service. This paper combines the canteen information according to the characteristics of FRID technology， innovative proposed intelligent management mode， if the environmental monitoring， intelligent settlement. At the same time， the integrated application of FRID technology in the areas of the property， not only let the user experience to the construction of intellectual economy achievements， will bring new opportunities for social and enterprise development.
Key words：Wisdom canteen；Intelligent Applications；Sensor；FRID Technology
1 RFID技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
RFID是一種非接觸射頻自動識別技術，通過射頻信號獲取相關數(shù)據(jù)信息，最早運用于軍事領域，近年來，隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，RFID技術得到了很大程度的發(fā)展和應用。作為物聯(lián)網(wǎng)感知層的傳感技術，F(xiàn)RID可以服務于信息服務業(yè)，大幅度的提高管理和運作效率，降低人工成本，主要應用于高速公路自動收費、公交電子月票系統(tǒng)、人員識別與物資跟蹤、生產(chǎn)線自動化控制、倉儲管理、汽車防盜系統(tǒng)、鐵路車輛和貨運集裝箱的識別等。RFID技術成為智慧經(jīng)濟重要的智能化基礎設施和國民經(jīng)濟新的增長點，智慧經(jīng)濟帶來各個行業(yè)的信息化和智能化，越來多的領域引用FRID技術，特別是人流量的行業(yè)；在物業(yè)領域，目前物聯(lián)網(wǎng)應用比較少，也說明技術研發(fā)前景、市場潛力巨大。
2 RFID技術給餐廳智慧化帶來契機
后勤餐廳供應幾千甚至上萬職工的飲食，其服務能力建設一直是電信、電力等大中型企業(yè)后勤餐廳管理的關鍵所在。隨著企業(yè)信息化建設要求的不斷提高，簽到和報表統(tǒng)計餐廳財務的單一方式已經(jīng)不能滿足企業(yè)發(fā)展和后勤管理的需求，利用信息系統(tǒng)管理企業(yè)餐廳財務管理工作，完成各種營業(yè)信息的收集、查詢、統(tǒng)計及報表功能，實現(xiàn)企業(yè)餐廳財務信息、考勤系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，可以使企業(yè)餐廳財務管理更加系統(tǒng)化、規(guī)范化和精細化。同時在應用方面導入管理信息系統(tǒng)、開發(fā)新型售飯設備，用信息化（售飯系統(tǒng)、LED大屏幕、網(wǎng)上訂餐、物聯(lián)網(wǎng)收銀、餐廳管理ERP系統(tǒng)集成解決方案）助力餐廳提高其采購、倉庫、財務、廚房等職能部門之間的協(xié)同效率，驅(qū)動餐廳服務能力迅速提升，優(yōu)化餐廳售飯方式，改善就餐環(huán)境，提升飲食質(zhì)量、提高送餐速度和準確程度，科學控制成本，落實動態(tài)核算、精細化收支管理要求，方便業(yè)務追溯和監(jiān)管，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享，用及時充分的數(shù)據(jù)輔助決策，指引日常調(diào)度和指揮。
單位后勤餐廳多屬于福利性質(zhì)，餐廳信息化管理的主要解決對餐廳成本的有效監(jiān)管、經(jīng)營情況向職工公開、堵塞管理漏洞、降低餐廳工作人員和上級管理部門的管理工作量以及對后勤餐廳監(jiān)管和成本核算業(yè)務總結(jié)等。而FRID技術特點恰恰適合這些方面智慧化的需要，給傳統(tǒng)餐廳的智慧化帶來契機。
3 RFID技術應用于智慧餐廳的新模式
我們可以想象這樣的畫面：員工通過手機或者電腦，登錄到“智慧餐廳”界面，通過視頻非常直觀地了解餐廳當天的菜式、價格，同時掌握餐廳就餐的人流情況，從而選擇自己喜歡的菜肴與合適的就餐時間。還可以通過“智慧餐廳”，根據(jù)自身身體情況還能輕松通過智能營養(yǎng)師咨詢，對菜品的卡路里和蛋白質(zhì)含量進行查詢；就餐時，可以直接端取自己終端里選擇好菜品，收銀時端盤在智能托盤上放一下，自動計算用餐價格，把自己攜帶RFID就餐卡往感應器上一放，就可以自動在進行扣款。
這些構(gòu)想大部分可以通過FRID技術來實現(xiàn)，在未來完成可以打造出智慧化、無人化、全自動化的智慧餐廳，將餐廳服務人員從傳統(tǒng)操作業(yè)務解放出來，開展科學貼心的咨詢服務，在各種利用FRDI技術的服務中探索如何使員工獲取更好的智慧體驗。這樣，智慧餐廳的出現(xiàn)將使餐廳的服務模式發(fā)生巨大的變化，這樣才能充分發(fā)揮FRID技術的作用，獲取其最佳的應用效果。
浙江省通信產(chǎn)業(yè)服務有限公司FRID研究者已經(jīng)對一些創(chuàng)造應用進行構(gòu)思與設計。
該系統(tǒng)以智慧餐廳管理平臺為中心，統(tǒng)籌管理智能結(jié)算系統(tǒng)、智能視頻分析系統(tǒng)、餐廳門戶系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)及物業(yè)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動管理，打造智慧餐廳在快速結(jié)算、智能分析、個性化服務、物流追蹤，信息交互等幾大特色功能。如圖1所示基于FRID技術智慧餐廳網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)。
該系統(tǒng)給出的智慧餐廳信息化解決架構(gòu)如圖2所示，從下到上主要由基礎部件、基礎網(wǎng)絡、公共云服務平臺、餐廳應用、餐廳門戶幾個層次組成，并要求支持網(wǎng)絡設備及資源可共享、復雜多網(wǎng)絡可融合與優(yōu)化、餐廳平臺能力可擴展、餐廳應用可擴展，實現(xiàn)基于綠色通信網(wǎng)絡的智慧餐廳。
基礎部件：即視頻探頭、RFID、GPS、各種傳感器等感知設備；
基礎網(wǎng)絡：可采用任意類型網(wǎng)絡，如光纖、PSTN、有線電視網(wǎng)以及3G/4G、WIFI等無線網(wǎng)絡；
餐廳公共云服務平臺：主要是提供餐廳管理、餐廳服務、物業(yè)管理等公共云服務平臺，為智慧餐廳的各種應用提供支持；云服務平臺實現(xiàn)異地餐廳間可以聯(lián)網(wǎng)消費。
餐廳應用：主要包括面向就餐人員、物業(yè)、商家等的各種應用；
餐廳門戶：通過相關應用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源和互聯(lián)網(wǎng)資源的集成，主要提供餐廳門戶、商家門戶、物業(yè)門戶、手機門戶，為客戶提供更方便快捷的信息服務。
4 FRID在智慧餐廳關鍵技術的應用
FRID在智慧餐廳關鍵技術的應用有三個大的方面：物聯(lián)網(wǎng)智能計算系統(tǒng)開發(fā)、餐廳環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)和智慧餐廳管理系統(tǒng)開發(fā)。
在物聯(lián)網(wǎng)智能計算系統(tǒng)開發(fā)主要解決每個員工通過在點餐時系統(tǒng)自動通過RFID物聯(lián)網(wǎng)計費。同時在餐廳建立以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的結(jié)算系統(tǒng)，每個餐盤都具有物聯(lián)智能功能，在收銀時端盤在智能托盤上放一下，后端物聯(lián)系統(tǒng)能自動計算用餐價格，通過一卡通接口進行扣款，實現(xiàn)收銀自動化。
在餐廳環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)主要是在餐廳、餐廳、灶臺間、倉庫、儲藏間等場所加裝溫度、濕度、煙霧FRID傳感器，通過FRID傳感模塊開發(fā)，實現(xiàn)網(wǎng)上餐廳、智能手機實時展現(xiàn)餐廳的溫度、濕度情況等；監(jiān)測系統(tǒng)與智慧餐廳云平網(wǎng)，形成為一個整體。
在智慧餐廳管理系統(tǒng)開發(fā)分成兩個部分，第一個部分是供應鏈管理，從原材料采購到食品加工的所有環(huán)節(jié)，每份食物成品的原材料都具有可追溯性，每個成品都有相應的FRID傳感進行跟蹤和收集。每種、每天的成品食物的加工人員都要記錄并公示。對每種市場上的蔬菜類別進行分類，在系統(tǒng)中記錄，該工作須在系統(tǒng)上線時完成輸入，后續(xù)應用時及時補充、修改。同時記錄蔬菜、米面、油、魚肉、海鮮等各種原材料的供貨商FRID的管理，包括供貨商的基本信息、衛(wèi)生許可條件、營業(yè)信息等。同時對餐廳每個流程每天消耗的材料管理，每種材料消耗的批次、數(shù)量等。當原材料庫存低于設定閾值時，系統(tǒng)以短信等方式通知餐廳管理人員。第二個部分是對餐廳與人員管理，管理整個后勤系統(tǒng)的關聯(lián)人員，包括廚師、衛(wèi)生、采購、餐廳等人員，每個人員都有相應的FRID感應卡，滿足日常后勤管理信息傳遞與管理的需要，物業(yè)公司領導能夠通過在線視頻檢查餐廳的衛(wèi)生與人員工作情況。提供日常物業(yè)公司需要的辦公功能，如通訊簿、信息收發(fā)等。對餐廳從業(yè)人員進行管理，包括個人基本信息、從業(yè)資格、身體狀況等。
5 FRID技術在智慧餐廳應用的優(yōu)勢
⑴采用快速RFID識別和安全技術應用，將這種技術與后勤領域相結(jié)合，比傳統(tǒng)的餐廳顯示明顯的優(yōu)勢：1）速度快。系統(tǒng)核算菜價，1秒核算，1秒刷卡，整個過程僅需2秒。2）核算準。每秒10次的高速重讀對比，差錯率為0，且穩(wěn)定可靠。3）無人值守。實現(xiàn)收銀自動化等。⑵采用軟件物聯(lián)協(xié)同的方法。通過用軟件管好物流采供和收發(fā)存、成本核算等重要事務，業(yè)務單據(jù)通過信息化平臺在部門之間快速傳遞，事務快速協(xié)同，數(shù)據(jù)實時共享。⑶采用獨立自主的編制RFID技術完全標準。導入產(chǎn)品標準化，標準化成本和生產(chǎn)的管理理念。從源頭上制定標準化的菜品、成本和生產(chǎn)規(guī)范，梳理實施細則，實施標準化管理
6 結(jié)束語
從目前趨勢看來，人類社會將進入智能科技社會，智慧科技將影響我們生活的方方面面，融合RFID物聯(lián)技術的智慧餐廳的建設還是初步階段，要實現(xiàn)真正意義上的“智慧”，還是需要更大的創(chuàng)新和想象力，隨著社會的發(fā)展，科技的進步，通過技術與應用的多方合作的新應用模式，共同努力，合理規(guī)劃，逐步實施，通力合作，使FRID技術在智慧經(jīng)濟應用更加完善，突顯城市信息化的魅力和高科技給人們帶來的樂趣。
[參考文獻]
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根據(jù)現(xiàn)代智慧交通發(fā)展的基本模式，可以總結(jié)出，其具有如下幾個特點：第一，智慧交通有著很強的道路信息處理分析能力。第二，智慧交通的建設要能夠提高對公共交通資源的優(yōu)化協(xié)調(diào)配置能力，提高資源的使用效率。第三，智慧交通要實現(xiàn)有效的信息反饋，更好地接納乘客的意見。第四，實現(xiàn)一定程度的無人駕駛。因此，“智慧交通”可以看作是新一代的“智能交通”，它被賦予了新的內(nèi)涵和外延。智慧交通發(fā)展的不但需要硬件及系統(tǒng)軟件產(chǎn)品的建設，同時更需要促進其發(fā)揮效用的“軟實力”，這個“軟實力”就是我國交通文化以及交通文明的發(fā)展。
2 國內(nèi)外城市的一些建設經(jīng)驗
在智慧交通建設中，需要把交通基礎設施、交通運輸工具和交通參與者綜合起來系統(tǒng)考慮，將信息技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、衛(wèi)星導航定位技術、計算機技術、自動控制理論、運籌學、人工智能及交通工程等多項高新技術進行集成，有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強人、車、路之間的相互作用關系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)，這種方法就是智能交通系統(tǒng)（ITS）。
國外ITS先行的國家和地區(qū)都非常重視ITS系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，目前，世界上已基本上形成了以美國、日本和歐盟為主的三大研究開發(fā)陣營。美國ITS的發(fā)展歷程，其政府主導部門一直都占據(jù)著主導地位，已經(jīng)建立了完善的ITS體系結(jié)構(gòu)，其由出行及交通管理、商用車輛營運、公共交通運營、電子付費服務、應急管理、先進的車輛控制與安全系統(tǒng)等七大系統(tǒng)構(gòu)成。日本對智慧交通的研究較早，且技術先進，通過交通控制“智能化”、部門信息“共享化”、緊急車輛和公交車輛“優(yōu)先化”、交通信息播報“實時化”、城市停車“便利化”、推進機制“協(xié)同化”，通過以官、民、學的協(xié)調(diào)體制來推動ITS的發(fā)展。歐盟將ITS作為歐盟項目，從全歐的角度進行規(guī)劃和協(xié)調(diào)，制定統(tǒng)一的框架結(jié)構(gòu)，作為各成員國ITS發(fā)展的基礎和指導。
我國經(jīng)過10多年的發(fā)展歷程，ITS建設已進入發(fā)展期。在交通部“十二五”規(guī)劃當中，智慧交通作為交通規(guī)劃的重要組成部分。智慧交通自提出之日至今伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算等相關技術的加入，交通領域的技術指數(shù)已經(jīng)大幅度提升。例如上海在交通卡的應用上，發(fā)卡數(shù)已達2000多萬張，基本實現(xiàn)了公交、地鐵、輪渡的一體化發(fā)展。上海市交通綜合信息平臺中的誘導系統(tǒng)可以根據(jù)道路現(xiàn)狀即時信息，比如在虹橋路、長壽路等主要道路上的“誘導板”能提示到人民廣場、東方明珠等城市地標處還需多長時間。
作為全國首批智能交通示范城市之一的廣州在ITS建設方面也取得了較大進展，例如建立了交通信息服務平臺，利用裝載在營運車輛上的帶衛(wèi)星定位功能的汽車行駛記錄儀，基于GPRS無線傳輸技術，向平臺傳輸車輛實時的位置、速度、方向、機電特性等浮動車數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)挖掘技術、地圖匹配技術與速度估算技術，實時獲取路況的擁堵信息、車輛位置信息，為政府、企業(yè)、公眾提供實時可靠的交通信息服務;又如建立高速公路綜合管理示范項目，可將通信、監(jiān)控、收費集成到一個系統(tǒng)中;不停車收費系統(tǒng)、停車場智能管理系統(tǒng)等業(yè)務系統(tǒng)都為交通管理與交通出行提供了便利;車載導航、手機導航系統(tǒng)不僅為公眾出行帶來了無可比擬的便利，同時也帶動了硬件、軟件、地圖提供商等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。應該說，目前無論是國內(nèi)還是國外，智慧交通的建設發(fā)展尚處起步和探索之中。
3 新時期智慧交通建設發(fā)展的思考
3.1 總體發(fā)展戰(zhàn)略的思考
在新型城鎮(zhèn)化建設的大背景下，國家要提高對智慧交通的重視，在城市規(guī)劃建設階段，完善智慧交通的基礎設施。在中小城市要以道路公共交通和私人交通為主要發(fā)展方向;在大城市中，要建設主要的道路交通，并輔之以軌道交通，建設私家車和自行車道。而特大城市要加快城市軌道交通建設，形成立體城市交通系統(tǒng)，大力推動城市公共交通系統(tǒng)的建設，提高公共交通效率，抑制私家車等交通工具過度占用城市公共交通資源。縣級以上政府則應當優(yōu)先發(fā)展公共交通，加大對公共交通的投入、完善公共交通系統(tǒng)，鼓勵利用公共交通及非機動交通工具出行。
以廣州為例，城市交通發(fā)展首要的是實現(xiàn)區(qū)域重大交通基礎設施的全區(qū)域共享，實現(xiàn)珠三角各城市中心能夠更為快捷地到達這些樞紐，同時市域各重要功能區(qū)也能和這些樞紐實現(xiàn)快速聯(lián)系;其次，應針對各戰(zhàn)略平臺的空間布局特點，積極有力地調(diào)整城市交通樞紐體系，尤其是城際軌道樞紐體系，使之形成多中心、網(wǎng)絡型的樞紐布局體系，以適應各功能區(qū)的快速、良性發(fā)展。廣州智慧交通發(fā)展有“四個戰(zhàn)略”，從城市到區(qū)域一體化戰(zhàn)略，從中心到外圍差異化戰(zhàn)略，從道路到軌道集約化戰(zhàn)略，從建設到管理的精細化戰(zhàn)略。在建設過程中，要注意以下幾個重要的方面：①堅持交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展，城市空間拓展與城市功能調(diào)整同步。②堅持交通方式統(tǒng)籌發(fā)展，公共交通優(yōu)先發(fā)展。③堅持交通管理智能發(fā)展，強化交通需求管理。
3.2 私人交通與公共交通的融合
隨著無人駕駛技術的發(fā)展，將來會帶來城市交通的巨變。屆時將會導致私人購車需求降低，對出租車行業(yè)也會帶來一定的影響。如果無人駕駛汽車兌現(xiàn)，將使汽車租賃行業(yè)得到巨大的發(fā)展，終端用戶只要發(fā)送一個指令，車就會自動到達家門口。
同時公共汽車領域也會發(fā)生巨變，導致公共交通和私人交通的融合。調(diào)度平臺可以根據(jù)實際情況，派出合適的車輛。固定線路交通車的價格會更為便宜，舒適性也會大幅提升。這是在不降低人們出行體驗的情況下，大幅度提升效率的發(fā)展結(jié)果。
當然，城市交通按照這種設想的遠景去發(fā)展的前提是供需雙方的信息都很明確，只有基于信息資源公開、透明，才能提高道路、車輛的使用率，實現(xiàn)交通資源的優(yōu)化。同時，交通管理的模式也將發(fā)生巨大的變化，交通管理將從目前的管人管車轉(zhuǎn)化為向以信息為核心進行管理。
3.3 引入社會資金，參與智慧交通系統(tǒng)的建設
智慧交通系統(tǒng)的建設中，除了基礎設施的建設，還有與道路相關的傳感系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、智能終端、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等都是未來的投入重點。這些方面的投入將直接影響到未來城市的發(fā)展。
原有的城市交通投資政策主要是以服務公共產(chǎn)品為基本定位的財政投入方式為主，通過高收費來抑制私人交通出行。然而，今后隨著私人交通與公共交通的逐漸融合，這種傳統(tǒng)的投融資政策也將發(fā)生改變。除了傳統(tǒng)的政府投入，也存在運輸企業(yè)因效率的提升而獲益的投入。
政府一方面應當完善公共交通發(fā)展財政扶持等資金投入的長效機制，加大交通設施和智能交通設施的建設，另一方面應實行開放、創(chuàng)新、新形式采購與多方融資，引入社會資金參與ITS建設，并建立與之對等的優(yōu)惠政策，在信息所有權、知識產(chǎn)權、增值與綜合服務的范圍內(nèi)有清楚的界定，提供有效且可操作的政策。
3.4 多部門合作共贏
城市智慧交通是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及到的部門較多，管理起來也比較復雜，這就需要協(xié)調(diào)不同的管理部門，減少信息溝通的減損，提升綜合管理服務效率，不同的部門之間，要派出專業(yè)的管理人員，參與到智慧交通的管理過程中去。
關鍵詞：風險管理;風險智能型企業(yè);管理框架
對于企業(yè)風險管理，國內(nèi)許多理論研究還缺乏系統(tǒng)的理論解釋和具有執(zhí)行力的實踐指南。在西方發(fā)達國家中，企業(yè)風險管理的研究和應用已經(jīng)比較普及，風險和風險管理已成為管理者關注的頭等大事，風險管理成為企業(yè)的一個重要職能。我國企業(yè)進行風險管理的時間很短，除金融企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)主要停留在運營風險管理的層面。由于資本市場的不發(fā)達以及金融工具的缺乏，企業(yè)風險管理還沒有成為我國企業(yè)普遍關注的重點。因此，我國企業(yè)必須引入全面的風險管理意識，從多個層次上進行全面的風險管理，構(gòu)建與實施企業(yè)風險管理智能框架，才能提高自身的抗風險能力，保持企業(yè)的穩(wěn)定，合理保證公司戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
一、我國企業(yè)風險管理存在的問題分析
1.風險管理意識淡薄。除金融保險企業(yè)以外，多數(shù)企業(yè)缺乏風險管理觀念，很多企業(yè)還停留在計劃經(jīng)濟條件下賣方市場的水平上，或者說沒有形成風險意識，更缺乏有效的識別、評估和應對風險的機制，導致不少上市公司應變能力和抗風險能力較差。企業(yè)中多數(shù)管理者對風險管理的意識還很淡薄，很少分析甚至不分析可能導致風險出現(xiàn)的因素，也沒有建立行之有效的風險管理機制。2.內(nèi)部控制與風險管理沒有有效結(jié)合。風險管理與內(nèi)部控制有內(nèi)在的聯(lián)系，健全內(nèi)部控制是實施全面風險管理的前提。企業(yè)只有從加強內(nèi)部控制做起，通過風險意識的提高，尤其是提高企業(yè)中處于關鍵地位的中、高層管理人員的風險意識，才能使企業(yè)安全運行。然而，雖然一部分企業(yè)已經(jīng)認識到內(nèi)部控制與風險管理結(jié)合的重要性，但企業(yè)目前仍將風險管理與內(nèi)部控制在企業(yè)運營和管理中隔離開來，企業(yè)內(nèi)部控制不能涵蓋企業(yè)面臨的所有風險，針對風險設置的控制目標的細化程度仍然很低。企業(yè)風險管理與內(nèi)部控制脫離，沒能實現(xiàn)融合和跨越。3.不了解風險管理方法論，風險管理框架缺失。我國企業(yè)進行風險管理實踐的時間和歷史很短，而且主要停留在運營風險管理的層面，企業(yè)全面風險管理還沒有成為企業(yè)普遍關注的重點。一個有效的風險管理機制應該能夠?qū)τ谄髽I(yè)所有的預期情況進行評估和處理，能夠突破企業(yè)所面臨的風險和組織之間的界限，能夠?qū)λ袧撛诘闹卮箫L險進行預計并制定相應的解決方案。但目前多數(shù)企業(yè)不了解如何進行風險管理，對風險管理方法認識不足，并且企業(yè)風險管理工作的實施缺乏有效的風險管理框架作為指導和參考。4.缺乏有效的風險管理監(jiān)督和評價機制。由于管理體制和管理方式的問題，我國企業(yè)風險管理的監(jiān)督很薄弱，監(jiān)督評價方法不夠先進，不能起到應有的作用。由于目前沒有通用的風險管理評價方法，內(nèi)部稽查中風險管理有效性的評價方式過于簡單。傳統(tǒng)的評價方法是以定性分析為主的，分析過程較復雜，且很大程度上依賴于評審人員的主觀判斷，主觀性較強，缺乏客觀具體的可操作性標準，導致風險管理評價缺乏科學性、規(guī)范性和可操作性，進而增加了評價工作的實施難度、資源投入的主觀隨意性、結(jié)論不可靠性。此外，內(nèi)部審計監(jiān)督部門普遍缺乏獨立性和權威性，內(nèi)部審計人員的勝任能力不足、缺乏主動性和能動性，內(nèi)部審計制度不健全，業(yè)務不規(guī)范，作用未能充分發(fā)揮，致使內(nèi)部審計部門形同虛設。此外，企業(yè)組織機構(gòu)設置不合理、內(nèi)部控制和風險管理沒有和信息系統(tǒng)相結(jié)合、缺乏人才和知識積累等因素也在一定程度上影響了企業(yè)全面風險管理的實施。
二、企業(yè)風險智能管理框架的構(gòu)建
通過實施有效的風險管理框架，將能夠使企業(yè)在多變的內(nèi)外部環(huán)境中保持企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，不斷增加企業(yè)價值，推動企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。實施企業(yè)風險智能管理框架的主要貢獻為：增強對風險和控制的了解；提高評級機構(gòu)認知；提高公司盈利質(zhì)量；提高對股東的信息透明度；提高監(jiān)管認知；降低風險事件產(chǎn)生的損失；提高公司社會聲譽；提高風險調(diào)整回報率；增加董事會和風險委員會的風險管理信心；降低經(jīng)濟資本要求；有效識別增值業(yè)務；減少風險項目的保費等等。企業(yè)風險智能管理框架要確保能識別并評估關鍵風險點并有效加以應對，例如：戰(zhàn)略風險、財務風險、多元化投資風險、政策風險、融資風險、工程項目管理風險、營運安全風險等。有效實施風險智能管理框架的企業(yè)可以被稱為風險智能型企業(yè)。1.企業(yè)變革。企業(yè)要在新的企業(yè)風險管理環(huán)境下使風險管理框架高效運行，首先要從企業(yè)管理、人員、流程、科技四個方面進行改進和變革，為實施風險管理框架提供基礎支撐。1.1管理變革。企業(yè)董事會或經(jīng)營層應就風險管理的目標設定以及風險管理的基本方法進行明確，對業(yè)務管理機構(gòu)進行重構(gòu)，例如：設立風險管理部門、專職法務部門或法務專員、設立資金管理中心、設立運營安全管理部門、設立投資戰(zhàn)略部門，保證內(nèi)部審計部門的獨立性等。同時對管理流程進行梳理優(yōu)化，明確不同級別管理層的職責權限，最后由內(nèi)部審計部門加以監(jiān)督，由人力資源部門綜合考核，形成一個有效、閉環(huán)的管理體系，這樣就能保證各項業(yè)務可以得到自動化的有效管理。1.2人員變革。風險智能管理并不僅僅是指設立一個風險管理機構(gòu)，而是要改變企業(yè)所有員工觀察和管理風險的方式。企業(yè)應當在各部門各單位設立風險管理專員，并在適當?shù)臅r機對各級管理層和風險管理專員提供有關風險管理技巧和風險管理意識的崗位培訓，提高每名管理者的風險應對能力，形成良好的風險管理氛圍。1.3流程再造。企業(yè)風險管理框架和控制流程體系的重建，對于正確識別、分析和應對風險的相互依賴和整體風險的管理是至關重要的。風險智能管理的方法之一是基于原有的內(nèi)部控制體系基礎，在風險管理流程之間建立通用性和關聯(lián)性，使風險智能管理貫穿于各層級的計劃、管理和運營決策流程之中，以確保風險智能化計劃和管理的有效實行，使其成為每個員工日常工作的一部分。1.4科技變革。隨著新科技的不斷發(fā)展，各種信息化工具不斷變化并迅速發(fā)展。科技可以起到杠桿作用，未識別、測量、報告和監(jiān)控風險提供共同的平臺。企業(yè)通過建立風險預警管理信息系統(tǒng)，與業(yè)務管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、預算管理系統(tǒng)、財務系統(tǒng)建立互聯(lián)，通過識別分析，實時提供風險預警，并在預警的同時提供風險應對措施建議，提高風險智能化管理水平。2.構(gòu)建企業(yè)風險智能管理體系。2.1設定企業(yè)戰(zhàn)略目標。首先公司要對內(nèi)外部環(huán)境進行有效分析，選擇并確定符合企業(yè)實際的戰(zhàn)略目標，并對戰(zhàn)略目標進行分解，將風險管理理念融入公司經(jīng)營管理，利用風險智能管理程序有效配置資源，并明確各主體的業(yè)務目標和風險管理目標，從而使風險管理融入公司戰(zhàn)略體系的方方面面。2.2明確風險管理理念。風險管理理念是指企業(yè)利用通用的風險管理語言，對識別、分析和管理風險的統(tǒng)一的信念和態(tài)度。風險管理理念應當延伸到企業(yè)經(jīng)營管理活動的全范圍、全過程，它可以通過各種表述方式形成企業(yè)的風險文化，使企業(yè)各級管理者在做任何決策或管理活動時都能夠考慮風險，并使全員在風險管理的價值觀上保持趨同。2.3構(gòu)建風險管理職責體系。構(gòu)建企業(yè)全面風險管理的組織機構(gòu)并明確風險管理職責，是實施風險管理的根本保證。風險管理組織機構(gòu)從上而下應由董事會及其下設風險管理委員會和審核委員會、經(jīng)營層、風險部門及人員、業(yè)務部門及其風險專員和企業(yè)員工構(gòu)成，從而形成有效的風險管理防線。同時，公司應明確界定各級機構(gòu)在風險管理中的職責權限，并通過提升風險管理人員的風險意識，提高風險管理技能，確保各級人員在風險管理過程中有良好的履職能力。2.4構(gòu)建風險智能管理策略框架。風險管理策略框架是風險智能管理的核心內(nèi)容。企業(yè)應根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境，圍繞企業(yè)制定的戰(zhàn)略目標，確定風險偏好、風險承受度、風險容量和風險容限，明確風險智能管理有效性的標準，有效配置風險管理所需的人、財、物等資源，制定風險管理手冊，并將風險管理策略框架應用于企業(yè)各個領域的風險管理指導方針之中。企業(yè)應從整個主體范圍或組合的角度，從不同的視角，利用大數(shù)據(jù)、風險度量模型、定性分析等評估技術，評估風險的可能性、影響程度以及風險之間的潛在關系，有針對性地選擇風險承受、回避、分擔、降低等應對方式，與企業(yè)內(nèi)部控制體系的建立和實施有機結(jié)合，通過有效的風險控制活動和溝通報告機制，將企業(yè)的剩余風險控制在可接受的范圍內(nèi)。企業(yè)風險智能管理策略能夠成為企業(yè)的核心競爭力之一，最終為企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)保駕護航。2.5構(gòu)建風險智能管理信息系統(tǒng)。為了實現(xiàn)風險管理智能，企業(yè)需要要優(yōu)化整個信息流程，風險智能管理信息系統(tǒng)是指利用信息技術，對與企業(yè)相關的內(nèi)外部風險信息進行收集、整理、分析、處理、預警并提出應對策略的一個實時、動態(tài)的管理體系。它應當由三個模塊組成，即：風險信息的收集加工模塊，主要由風險管理系統(tǒng)識別或由風險管理專員收集和錄入；風險分析和預警模塊主要由風險管理部門在風險管理系統(tǒng)的分析基礎上做出預警；風險應對決策和實施模塊由風險管理系統(tǒng)提供的風險應對建議，由風險管理部門提出風險應對方案，提交管理層落實風險應對責任，并指定專人監(jiān)督。在風險信息系統(tǒng)的設計與實施過程中，應充分把握系統(tǒng)之間的分工與協(xié)調(diào)，因為它是一個有機的整體，各部分的銜接至關重要。2.6持續(xù)風險監(jiān)控與評價。如上文所述，企業(yè)風險管理隨著時間的變化而改變，它是一個持續(xù)的、動態(tài)的管理活動，這也要求風險的監(jiān)控與評價必須是持續(xù)開展的，企業(yè)各管理層級、各個業(yè)務部門都應開展風險持續(xù)監(jiān)控，同時風險管理或?qū)徲嫴块T還應定期開展風險管理評價。風險監(jiān)控和評價發(fā)現(xiàn)的重要缺陷應及時向管理層和上級部門報告，重大缺陷還應向公司董事會及其風險管理委員會、審計委員會報告。通過監(jiān)控與評價，能夠有效保證企業(yè)風險職能管理框架的設計和運行有效性，能夠提升全員的風險管理能力，從而使公司風險水平實現(xiàn)持續(xù)改進。
三、企業(yè)風險智能管理框架實施建議
1.正確認識企業(yè)內(nèi)部控制與風險管理的關系。企業(yè)內(nèi)部控制的風險觀就是由全員參與的、對與人、與活動及與環(huán)境有關的全面風險進行控制，是整合傳統(tǒng)內(nèi)部控制和現(xiàn)代風險管理為一體的過程。內(nèi)部控制發(fā)展方向就是企業(yè)風險管理，其實質(zhì)就是企業(yè)風險控制的管理。現(xiàn)代企業(yè)風險管理系統(tǒng)，是以風險識別和應對為核心，以內(nèi)外部環(huán)境為風險管理的范圍，以企業(yè)風險管理文化為靈魂，以控制活動為手段，全員、全范圍、全過程的風險控制系統(tǒng)。企業(yè)內(nèi)部控制逐漸呈現(xiàn)向風險管理發(fā)展和一體化的趨勢，即以風險管理為主導，建立適應企業(yè)風險管理戰(zhàn)略的新的內(nèi)部控制，從而實現(xiàn)內(nèi)部控制向風險管理的跨越。2.完善考核和激勵機制。為確保經(jīng)營的效率效果，企業(yè)必須將風險智能管理框架的建立實施情況納入企業(yè)的綜合考核激勵體系。一個完善的指標考核體系需要根據(jù)企業(yè)的整體戰(zhàn)略和風險管理目標的要求等因素確定。此外，通過明確企業(yè)管理者的責、權、利，通過利用風險管理評價結(jié)果，與業(yè)績考核相掛鉤，建立起責權相關的激勵制度。按照員工的崗位職責及工作目標，進行定期考核評估，總結(jié)工作成效，及時發(fā)現(xiàn)問題并予以改正。評估和認定結(jié)果與獎金、調(diào)薪、升職掛鉤。通過績效考核機制將企業(yè)的目標與個人工作目標有機地結(jié)合起來，從而推動企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。
參考文獻：
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【關鍵詞】保險公司；財務管理
一、保險公司財務管理所存在的普遍問題
1．資金監(jiān)控難以有效實施。在資金管理方面，目前業(yè)內(nèi)各保險公司尚未形成有效的資金調(diào)配、使用及運用系統(tǒng)，本單位的資金多分散在各營業(yè)網(wǎng)點及各級公司、各級機構(gòu)之間，上下級之間缺乏科學、合理的資金管理和調(diào)控手段。例如，對于各分公司已簽單但未收回，仍滯留于客戶、外勤、人等環(huán)節(jié)的保費，各分公司內(nèi)部未入賬或虛入賬的資金量，上級公司無法進行有效的監(jiān)控。此外，上級公司對于各網(wǎng)點、各分公司的日常資金周轉(zhuǎn)量缺乏科學界定，且各網(wǎng)點、上下級之間缺乏協(xié)調(diào)一致的支付手段，從而導致公司整體資金流動性的低下，資金管理成本不斷升高。
2．償付能力風險處于高位。當前，國內(nèi)保險業(yè)經(jīng)營面臨著諸多風險，償付能力風險便是其中最重要的一類，其是指保險公司對所承擔的風險依法履行賠償或支付時的經(jīng)濟補償能力或償還預計負債能力不足所引發(fā)的風險。從理論上說，鑒于保險業(yè)經(jīng)營的特殊性，保險公司應有的償付能力是其賴以生存并維持其經(jīng)營連續(xù)性的重要條件，同時也是保險業(yè)監(jiān)管的重要內(nèi)容。就目前而言，國內(nèi)部分保險公司的償付能力依然比較薄弱，存在一定程度上的償付能力不足的狀況，例如太平洋人壽保險曾兩次因償付能力問題被國家保監(jiān)會予以警告，為此業(yè)內(nèi)各公司必須予以充分警惕。
3．資金運用渠道較為狹窄。近年來，隨著國內(nèi)資本市場的日趨活躍，金融工具的不斷涌現(xiàn)，加之國家對保險資金運用的監(jiān)管有所放寬，國內(nèi)保險資金運用逐漸呈現(xiàn)出多元化的趨勢，但與西方發(fā)達國家相比，現(xiàn)行的保險資金運用渠道依然較窄，投資創(chuàng)新能力依然較低。另一方面當前保險資金投資還存在嚴重的比例失調(diào)問題，投資于銀行存款的為最多，其次為國債、金融債券、證券投資基金以及企業(yè)債券，但就投資回報率來看，第一種投資方式的回報率最低，較低的利息收入無法滿足保險產(chǎn)品所要求的高收益率水平以及實現(xiàn)其保值增值，為此必須拓寬新的投資領域。
4．單證管理缺乏體系運作。目前，在保險公司所開展的保險業(yè)務中，絕大多數(shù)單證都會涉及到財務與資金，但保險公司下屬各分公司在單證印制、領用、保管、使用、編號、銷號等制度的遵守上不夠嚴格，缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，各類單證之間的銜接、制約不夠緊密，財務核算過程中單證的傳遞以及會計憑證的附件不夠規(guī)范，有時甚至會出現(xiàn)單證流失的嚴重情況。與此同時，隨著信息化技術的逐漸普及與應用，對紙質(zhì)原始單證予以替代的電子單證在其操作規(guī)范上又有了新要求，但這些要求在某些保險公司內(nèi)部至今仍未予以相應的規(guī)范與細化，由此會導致財務風險的升高。
5．財務管理信息化水平低。長期以來，以國有獨資保險公司為主體的保險業(yè)市場，其管理形式較為粗放，信息化管理進展緩慢，迄今為止也未建立起成功的電子商務平臺，對銀行電子支付系統(tǒng)的應用也不充分。與此同時，各保險公司現(xiàn)有各營業(yè)網(wǎng)點之間、上下級之間也不能實現(xiàn)完全的網(wǎng)絡化管理，數(shù)據(jù)無法共享；各分公司的業(yè)務處理和賬務處理也沒有納入標準化、系統(tǒng)化的電子處理程序，收入、付費、記賬、統(tǒng)計、分保等環(huán)節(jié)信息可人為調(diào)節(jié)，由此造成信息失真、財務舞弊現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。僅從這一點上看，內(nèi)資保險公司與國外或外資保險公司尚存在較大差距。
二、現(xiàn)階段保險公司財務管理的改進策略
1．充分完善公司治理結(jié)構(gòu)。為了有效解決國內(nèi)各保險公司財務管理效率低下的難題，業(yè)內(nèi)各企業(yè)首先應從公司治理結(jié)構(gòu)入手，通過完善、優(yōu)化其治理結(jié)構(gòu)，來提升其管理成效。第一，加快國有股減持，釋放股權的集中度，通過投資主體的多元化、機構(gòu)投資者的增加，來達到強化董事會功能的目的。第二，提升監(jiān)事會地位，平衡審計關系，強化內(nèi)外部監(jiān)督機制的作用；在改善董事會構(gòu)成的基礎上，各單位也應對其監(jiān)事會構(gòu)成予以優(yōu)化，增加財會、審計類專業(yè)人才，并賦予其對公司財務報告及內(nèi)部控制的充分監(jiān)督權。第三，健全完善績效評價體系，通過該體系達到對經(jīng)營者行為有效評價與激勵，解決其沖突；在此過程中，應加強對財務信息產(chǎn)生過程的關注度，摒棄傳統(tǒng)的以結(jié)果為主的評價方式，并注重激勵機制的有效作用。
2．明確以資金管理為中心。由于保險公司資金收付遍布范圍較廣，各收付點、公司上下級之間均存有數(shù)量不一的資金，資金分布較為分散，因此資金集中管控的難度較大。為此，筆者建議可仿效其他企業(yè)的做法，在總公司層面成立資金結(jié)算中心，由該中心負責對公司整體資金的調(diào)度、歸集、撥付與使用，以提高公司整體的資金管理效率，實現(xiàn)對其資金的集中管控。在該體系下，各網(wǎng)點每日所取得的收入、產(chǎn)生的費用都需通過資金結(jié)算中心來予以辦理，這種收支兩條線的管理模式更為清晰、更利于資金的合理流動與分配。在此基礎上，公司資金預算管理也可通過該平臺來予以實現(xiàn)，如預算的上報、審核、執(zhí)行等，從而也增加了預算管理的剛性。
3．有效防范償付能力風險。為了從公司層面有效的防范其償付能力風險，各保險公司應從自身實際出發(fā)，建立健全一套完整的風險預警體系，以實現(xiàn)對公司財務狀況安全性、流動性、穩(wěn)定性的有效預警。從理論上說，該風險預警體系應由風險指標、預警界限、數(shù)據(jù)處理三部分組成；首先，需選擇若干能反映公司風險狀況的敏感指標，以搭建風險預警體系，這包括可反映安全性的償付能力系數(shù)、實際資產(chǎn)與總資產(chǎn)比、固定資本比率指標，可反映流動性的應收保費與公積金比率指標，可反映穩(wěn)定性的資產(chǎn)保費比率、承保量變動率指標等，然后據(jù)此分別確定各指標的預警界限值，之后再對各指標的實際數(shù)值進行綜合數(shù)據(jù)處理，以得出公司償付能力風險的綜合指數(shù)，最后利用該指數(shù)判斷出償付能力所處的風險狀態(tài)，并制定相應措施。
4．穩(wěn)步拓寬資金運用渠道。鑒于當前國內(nèi)保險資金投資渠道較窄的現(xiàn)狀，各保險公司應綜合宏觀政策環(huán)境與公司風險管控兩方面統(tǒng)籌考慮，審慎、持重的拓展其投資渠道，以確保其投資收益、穩(wěn)定其風險水平。值得一提的是，自2006年保監(jiān)局放行保險業(yè)可投資基礎設施項目、未上市銀行股權后，以中國人壽、平安保險為主的多家保險公司分別參與了京滬鐵路、地方高速公路及多家銀行的投資。而就目前來看，許多省市近期推出的創(chuàng)業(yè)投資基金也是吸引其保險資金注入的另一個重要渠道，某些保險公司已對此表示了濃厚興趣，或許今后這也將成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。
5．提升其財務信息化水平。下一步，各保險公司要加大財務管理信息化的投入，提高財務管理信息化手段，盡快實現(xiàn)財務管理的網(wǎng)絡化、信息化、智能化。以網(wǎng)絡化為例，網(wǎng)絡環(huán)境可為遠程報表、網(wǎng)絡銀行、網(wǎng)上結(jié)算、在線垂詢的成功實施提供有效保障，實現(xiàn)了財務管理與公司經(jīng)營的協(xié)同運行，其財務信息也可與經(jīng)營信息完全融合。而從長遠來看，保險公司財務管理信息化的進程必然向智能化發(fā)展，以ERP為標準的財務管理智能化體系不等同于簡單的人機替代，其通過數(shù)據(jù)挖掘技術、財務模型構(gòu)建等信息技術可為決策層提供更為及時、客觀、有效的輔助決策信息。
參考文獻
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監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像、傳輸、控制、顯示、記錄登記5大部分組成。攝像機通過同軸視頻電纜將視頻圖像傳輸?shù)娇刂浦鳈C，控制主機再將視頻信號分配到各監(jiān)視器及錄像設備，同時可將需要傳輸?shù)恼Z音信號同步錄入到錄像機內(nèi)。
通過控制主機，操作人員可發(fā)出指令，對云臺上、下、左、右的動作進行控制及對鏡頭進行調(diào)焦變倍的操作，并可通過控制主機實現(xiàn)在多路攝像機及云臺之間的切換。利用特殊的錄像處理模式，可對圖像進行錄入、回放、處理等操作，使錄像效果達到最佳。
通過控制主機，操作人員可發(fā)出指令，對云臺上、下、左、右的動作進行控制及對鏡頭進行調(diào)焦變倍的操作，并可通過控制主機實現(xiàn)在多路攝像機及云臺之間的切換。利用特殊的錄像處理模式，可對圖像進行錄入、回放、處理等操作，使錄像效果達到最佳。
把“眼睛”安到更多的領域
把“眼睛”安到更多的領域
目前監(jiān)控系統(tǒng)隨著計算機發(fā)展水平的提高，已經(jīng)由模擬系統(tǒng)向數(shù)字化系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化系統(tǒng)在功能上較模擬系統(tǒng)完善，操作極其智能化和集中化等。監(jiān)控系統(tǒng)適用場所包括： 政府機關、電力電信、監(jiān)獄、軍隊、銀行、金庫、超市、商場、賓館、小區(qū)、學校、辦公樓、道路監(jiān)控等。
目前監(jiān)控系統(tǒng)隨著計算機發(fā)展水平的提高，已經(jīng)由模擬系統(tǒng)向數(shù)字化系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化系統(tǒng)在功能上較模擬系統(tǒng)完善，操作極其智能化和集中化等。監(jiān)控系統(tǒng)適用場所包括： 政府機關、電力電信、監(jiān)獄、軍隊、銀行、金庫、超市、商場、賓館、小區(qū)、學校、辦公樓、道路監(jiān)控等。
金融領域:營業(yè)大廳監(jiān)控、金庫的監(jiān)控、自動提款機及自助銀行監(jiān)控等。電信/電力領域:交換機房、無線機房、動力機房等的遠程監(jiān)控、變電站、電廠等的遠程無人值守監(jiān)控。
金融領域:營業(yè)大廳監(jiān)控、金庫的監(jiān)控、自動提款機及自助銀行監(jiān)控等。電信/電力領域:交換機房、無線機房、動力機房等的遠程監(jiān)控、變電站、電廠等的遠程無人值守監(jiān)控。
商業(yè)市場:商場的保安監(jiān)控、超級市場的出入口監(jiān)控、碼頭、貨柜、大型倉庫的監(jiān)管等。
商業(yè)市場:商場的保安監(jiān)控、超級市場的出入口監(jiān)控、碼頭、貨柜、大型倉庫的監(jiān)管等。
軍事領域:基地安防、公安偵破、監(jiān)獄法庭管理等。建立邊海防遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對關鍵口岸、哨所和敏感地區(qū)實施監(jiān)控，就能使我軍情報部門直觀、及時地監(jiān)控邊海防前線的當面情況，提高情報獲取的實時性和綜合處理能力，也能有效防止偷渡、出逃、走私、販毒等非法行為。
軍事領域:基地安防、公安偵破、監(jiān)獄法庭管理等。建立邊海防遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對關鍵口岸、哨所和敏感地區(qū)實施監(jiān)控，就能使我軍情報部門直觀、及時地監(jiān)控邊海防前線的當面情況，提高情報獲取的實時性和綜合處理能力，也能有效防止偷渡、出逃、走私、販毒等非法行為。
交通領域:高速公路收費管理、交通違章和流量監(jiān)控、公共交通車輛牌照管理、公路橋梁鐵路機場等場所的遠程圖像監(jiān)控等。智能視頻交通控制系統(tǒng)能及時提供各路段的車輛流量和路況信息，記錄違章車輛，以便實現(xiàn)準確快速的交通指揮調(diào)度，達到充分利用現(xiàn)有的道路資源，提高突發(fā)交通事故的處理能力，從而為人們的出行提供快捷舒適的交通服務。
交通領域:高速公路收費管理、交通違章和流量監(jiān)控、公共交通車輛牌照管理、公路橋梁鐵路機場等場所的遠程圖像監(jiān)控等。智能視頻交通控制系統(tǒng)能及時提供各路段的車輛流量和路況信息，記錄違章車輛，以便實現(xiàn)準確快速的交通指揮調(diào)度，達到充分利用現(xiàn)有的道路資源，提高突發(fā)交通事故的處理能力，從而為人們的出行提供快捷舒適的交通服務。
社區(qū)物業(yè)管理:住宅小區(qū)、辦公室的安全防范、智能大廈、停車場的無人監(jiān)控等。
社區(qū)物業(yè)管理:住宅小區(qū)、辦公室的安全防范、智能大廈、停車場的無人監(jiān)控等。
家庭應用:只需在現(xiàn)有的家庭微機上增加UBS攝像頭和相應的軟件系統(tǒng)，就可實現(xiàn)功能強、價格低、性能可靠的數(shù)字化家庭監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)自動檢測在家中采集到的圖像，當發(fā)現(xiàn)異常時，通過Internet和短消息中心向用戶指定的電話號碼發(fā)送短消息，并將現(xiàn)場圖像以Email方式發(fā)送給用戶。用戶收到短消息后通過檢查Email就可對家中情況有清楚的了解。
家庭應用:只需在現(xiàn)有的家庭微機上增加UBS攝像頭和相應的軟件系統(tǒng)，就可實現(xiàn)功能強、價格低、性能可靠的數(shù)字化家庭監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)自動檢測在家中采集到的圖像，當發(fā)現(xiàn)異常時，通過Internet和短消息中心向用戶指定的電話號碼發(fā)送短消息，并將現(xiàn)場圖像以Email方式發(fā)送給用戶。用戶收到短消息后通過檢查Email就可對家中情況有清楚的了解。
監(jiān)控系統(tǒng)的“五臟六腑”
監(jiān)控系統(tǒng)的“五臟六腑”
典型的閉路監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機部分、傳輸部分、控制與記錄部分以及顯示部分四大塊組成，這是監(jiān)控系統(tǒng)的核心內(nèi)容，也是視頻安防系統(tǒng)的“五臟六腑”。
典型的閉路監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機部分、傳輸部分、控制與記錄部分以及顯示部分四大塊組成，這是監(jiān)控系統(tǒng)的核心內(nèi)容，也是視頻安防系統(tǒng)的“五臟六腑”。
攝像機部分 攝像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個系統(tǒng)的“眼睛”。在被監(jiān)視場所面積較大時，在攝像機上加裝變焦距鏡頭，使攝像機所能觀察的距離更遠、更清楚；還可把攝像機安裝在電動云臺上，可以使云臺帶動攝像機進行水平和垂直方向的轉(zhuǎn)動，從而使攝像機能覆蓋的角度更大。
攝像機部分 攝像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個系統(tǒng)的“眼睛”。在被監(jiān)視場所面積較大時，在攝像機上加裝變焦距鏡頭，使攝像機所能觀察的距離更遠、更清楚；還可把攝像機安裝在電動云臺上，可以使云臺帶動攝像機進行水平和垂直方向的轉(zhuǎn)動，從而使攝像機能覆蓋的角度更大。
傳輸部分 傳輸部分就是系統(tǒng)的圖像信號通路。一般來說，傳輸部分單指的是傳輸圖像、聲音信號。同時，由于需要有控制中心通過控制臺對攝像機、鏡頭、云臺等進行控制，因而在傳輸系統(tǒng)中還包含有控制信號的傳輸。在傳輸方式上，近距離一般采用視頻線傳輸，不超過一兩公里的距離一般采用同軸電纜傳輸，更遠的距離則可采用光纖傳輸。對于遠距離傳輸，還需配備視頻信號放大、圖像信號的較正與補償設備。
傳輸部分 傳輸部分就是系統(tǒng)的圖像信號通路。一般來說，傳輸部分單指的是傳輸圖像、聲音信號。同時，由于需要有控制中心通過控制臺對攝像機、鏡頭、云臺等進行控制，因而在傳輸系統(tǒng)中還包含有控制信號的傳輸。在傳輸方式上，近距離一般采用視頻線傳輸，不超過一兩公里的距離一般采用同軸電纜傳輸，更遠的距離則可采用光纖傳輸。對于遠距離傳輸，還需配備視頻信號放大、圖像信號的較正與補償設備。
控制與記錄部分 控制與記錄部分負責對攝像機及其輔助部件（如鏡頭、云臺）的控制，并對圖像、聲音信號的進行記錄。目前硬盤錄像機的技術發(fā)展得較完善，它不但可以記錄圖像和聲音，而且還包含了畫面分割切換、云臺鏡頭控制等功能，基本上取代了以往使用的畫面切換器、畫面分割器、云臺控制器、鏡頭控制器等產(chǎn)品。
控制與記錄部分 控制與記錄部分負責對攝像機及其輔助部件（如鏡頭、云臺）的控制，并對圖像、聲音信號的進行記錄。目前硬盤錄像機的技術發(fā)展得較完善，它不但可以記錄圖像和聲音，而且還包含了畫面分割切換、云臺鏡頭控制等功能，基本上取代了以往使用的畫面切換器、畫面分割器、云臺控制器、鏡頭控制器等產(chǎn)品。
顯示部分 顯示部分一般由幾臺或多臺監(jiān)視器組成，目前液晶監(jiān)視器正逐步取代傳統(tǒng)的CRT監(jiān)視器。在攝像機數(shù)量不是很多，要求不是很高的情況下，一般直接將監(jiān)視器接在硬盤錄像機基站防盜報警監(jiān)控系統(tǒng)上即可。如果攝像機數(shù)量很多，并要求多臺監(jiān)視器對畫面進行復雜的切換顯示，則須配備“矩陣”來實現(xiàn)。
顯示部分 顯示部分一般由幾臺或多臺監(jiān)視器組成，目前液晶監(jiān)視器正逐步取代傳統(tǒng)的CRT監(jiān)視器。在攝像機數(shù)量不是很多，要求不是很高的情況下，一般直接將監(jiān)視器接在硬盤錄像機基站防盜報警監(jiān)控系統(tǒng)上即可。如果攝像機數(shù)量很多，并要求多臺監(jiān)視器對畫面進行復雜的切換顯示，則須配備“矩陣”來實現(xiàn)。
視頻監(jiān)控革新?lián)Q代的歷程
視頻監(jiān)控革新?lián)Q代的歷程
視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展了短短二十幾年時間，從最早模擬監(jiān)控到前些年火熱數(shù)字監(jiān)控再到現(xiàn)在方興未艾的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控，發(fā)生了翻天覆地變化，那么，編者從技術角度來縱觀視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展了短短二十幾年時間，從最早模擬監(jiān)控到前些年火熱數(shù)字監(jiān)控再到現(xiàn)在方興未艾的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控，發(fā)生了翻天覆地變化，那么，編者從技術角度來縱觀視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展。
第一代視頻監(jiān)控是傳統(tǒng)模擬閉路視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)依賴攝像機、纜、錄像機和監(jiān)視器等專用設備。
第一代視頻監(jiān)控是傳統(tǒng)模擬閉路視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)依賴攝像機、纜、錄像機和監(jiān)視器等專用設備。
第二代視頻監(jiān)控是當前“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)(DVR)：“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)是以數(shù)字硬盤錄像機DVR為核心半模擬-半數(shù)字方案，從攝像機到DVR仍采用同軸纜輸出視頻信號，通過DVR同時支持錄像和回放，并可支持有限IP網(wǎng)絡訪問。
第二代視頻監(jiān)控是當前“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)(DVR)：“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)是以數(shù)字硬盤錄像機DVR為核心半模擬-半數(shù)字方案，從攝像機到DVR仍采用同軸纜輸出視頻信號，通過DVR同時支持錄像和回放，并可支持有限IP網(wǎng)絡訪問。
第三代視頻監(jiān)控是未來完全IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)IPVS：全IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)與前面兩種方案相比存在顯著區(qū)別。該系統(tǒng)優(yōu)勢是攝像機內(nèi)置Web服務器，并直接提供以太網(wǎng)端口。這些攝像機生成JPEG或MPEG4數(shù)據(jù)文件，可供任何經(jīng)授權客戶機從網(wǎng)絡中任何位置訪問、監(jiān)視、記錄并打印，而不是生成連續(xù)模擬視頻信號形式圖像。
第三代視頻監(jiān)控是未來完全IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)IPVS：全IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)與前面兩種方案相比存在顯著區(qū)別。該系統(tǒng)優(yōu)勢是攝像機內(nèi)置Web服務器，并直接提供以太網(wǎng)端口。這些攝像機生成JPEG或MPEG4數(shù)據(jù)文件，可供任何經(jīng)授權客戶機從網(wǎng)絡中任何位置訪問、監(jiān)視、記錄并打印，而不是生成連續(xù)模擬視頻信號形式圖像。
前端一體化、視頻數(shù)字化、監(jiān)控網(wǎng)絡化、系統(tǒng)集成化、管理智能化是視頻監(jiān)控系統(tǒng)公認的發(fā)展方向，而數(shù)字化是網(wǎng)絡化的前提，網(wǎng)絡化又是系統(tǒng)集成化的基礎，所以，視頻監(jiān)控的發(fā)展的最大特點就是數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化。
前端一體化、視頻數(shù)字化、監(jiān)控網(wǎng)絡化、系統(tǒng)集成化、管理智能化是視頻監(jiān)控系統(tǒng)公認的發(fā)展方向，而數(shù)字化是網(wǎng)絡化的前提，網(wǎng)絡化又是系統(tǒng)集成化的基礎，所以，視頻監(jiān)控的發(fā)展的最大特點就是數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化。
攝像機
攝像機
監(jiān)控攝像頭，擦亮你的“眼”
監(jiān)控攝像頭，擦亮你的“眼”
監(jiān)控攝像頭是一種半導體成像器件，因而具有靈敏度高、抗強光、畸變小、體積小、壽命長、抗震動等優(yōu)點。監(jiān)控攝像機安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機，CCD是電荷耦合器件（Charge Coupled Device)的簡稱，它能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D(zhuǎn)移，也可將存儲之電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震動和撞擊之特性而被廣泛應用。
監(jiān)控攝像頭是一種半導體成像器件，因而具有靈敏度高、抗強光、畸變小、體積小、壽命長、抗震動等優(yōu)點。監(jiān)控攝像機安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機，CCD是電荷耦合器件（Charge Coupled Device)的簡稱，它能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D(zhuǎn)移，也可將存儲之電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震動和撞擊之特性而被廣泛應用。
測試監(jiān)控攝像機主要的測量步驟有以下幾種：
測試監(jiān)控攝像機主要的測量步驟有以下幾種：
清晰度的測量：多個監(jiān)控攝像機進行測試時，應使用相同鏡頭，（推薦使作定焦、二可變鏡頭），以測試卡中心圓出現(xiàn)在監(jiān)視器屏幕的左右邊為準，清晰準確的數(shù)出已給的刻度線共 10組垂直線和10組水平線。分別代表著垂直清晰度和水平清晰度，并相應的一組已給出了線數(shù)。
清晰度的測量：多個監(jiān)控攝像機進行測試時，應使用相同鏡頭，（推薦使作定焦、二可變鏡頭），以測試卡中心圓出現(xiàn)在監(jiān)視器屏幕的左右邊為準，清晰準確的數(shù)出已給的刻度線共 10組垂直線和10組水平線。分別代表著垂直清晰度和水平清晰度，并相應的一組已給出了線數(shù)。
監(jiān)控攝像機彩色還原性的測試：測試此參數(shù)應選好的彩色監(jiān)視器。首先遠距離觀察人物、服飾，看有無顏色失真，拿色彩鮮明的物體對比，看監(jiān)控攝像機反應靈敏度，拿彩色畫冊放在監(jiān)控攝像機前，看畫面勾勒得清晰程度，過淡或過濃，再次應對運動的彩色物體進行攝像，看有無彩色拖尾、延滯、模糊等。測試條件如此攝像最代照度在50V時應在50+10V照度情況下測量，即每監(jiān)控攝像機最代照度基礎上加十伏，且光圈應保持最接近狀態(tài)。
監(jiān)控攝像機彩色還原性的測試：測試此參數(shù)應選好的彩色監(jiān)視器。首先遠距離觀察人物、服飾，看有無顏色失真，拿色彩鮮明的物體對比，看監(jiān)控攝像機反應靈敏度，拿彩色畫冊放在監(jiān)控攝像機前，看畫面勾勒得清晰程度，過淡或過濃，再次應對運動的彩色物體進行攝像，看有無彩色拖尾、延滯、模糊等。測試條件如此攝像最代照度在50V時應在50+10V照度情況下測量，即每監(jiān)控攝像機最代照度基礎上加十伏，且光圈應保持最接近狀態(tài)。
照度：將監(jiān)控攝像機置于暗室，暗室前后為有源220V自熾燈，處設調(diào)壓器，以調(diào)壓器調(diào)節(jié)電壓高代來調(diào)節(jié)暗室內(nèi)燈的明暗，電壓可以從0V調(diào)到250V。室內(nèi)光照也可從最暗調(diào)至最明，測試時把攝像機光圈均開至最大時記錄下一個最低照度值（把有源燈用調(diào)壓器調(diào)暗至看不清暗室內(nèi)置畫面）再把光圈打至最小再記錄下一個最低照度值，也可前后燈分別調(diào)壓明滅。
照度：將監(jiān)控攝像機置于暗室，暗室前后為有源220V自熾燈，處設調(diào)壓器，以調(diào)壓器調(diào)節(jié)電壓高代來調(diào)節(jié)暗室內(nèi)燈的明暗，電壓可以從0V調(diào)到250V。室內(nèi)光照也可從最暗調(diào)至最明，測試時把攝像機光圈均開至最大時記錄下一個最低照度值（把有源燈用調(diào)壓器調(diào)暗至看不清暗室內(nèi)置畫面）再把光圈打至最小再記錄下一個最低照度值，也可前后燈分別調(diào)壓明滅。
監(jiān)控攝像機逆光補償：測試此參數(shù)有兩種方法：一種是在暗室內(nèi)，把攝像機前側(cè)調(diào)壓燈打開，調(diào)至最亮時，然后在燈的下方放置一圖畫或文字，把監(jiān)控攝像機迎光攝像，看圖像和文字能否看清，畫面刺不刺眼，并調(diào)節(jié)AL、AX拔檔開關，看有無變化，哪種效果最好。另一種是在陽光充足的情況下把攝像機向窗外照，此時看圖像和文字能否看清楚。
監(jiān)控攝像機逆光補償：測試此參數(shù)有兩種方法：一種是在暗室內(nèi)，把攝像機前側(cè)調(diào)壓燈打開，調(diào)至最亮時，然后在燈的下方放置一圖畫或文字，把監(jiān)控攝像機迎光攝像，看圖像和文字能否看清，畫面刺不刺眼，并調(diào)節(jié)AL、AX拔檔開關，看有無變化，哪種效果最好。另一種是在陽光充足的情況下把攝像機向窗外照，此時看圖像和文字能否看清楚。
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監(jiān)控攝像機失真：看監(jiān)控攝像機失真把測試卡置于攝像機前端使整個球體出現(xiàn)在屏幕上，看圓球形有無橢圓，把攝像機前移，看圓中心有無放大，再遠距離測試邊、角、框有無弧形失真等。
監(jiān)控攝像機失真：看監(jiān)控攝像機失真把測試卡置于攝像機前端使整個球體出現(xiàn)在屏幕上，看圓球形有無橢圓，把攝像機前移，看圓中心有無放大，再遠距離測試邊、角、框有無弧形失真等。
監(jiān)控攝像機耗電量：最低工作電壓，使用萬用表測量電流，使用小穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)電壓看安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機,CCD是電荷耦合器件（charge coupled deice)的簡稱，它能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D(zhuǎn)移，也可將存儲的電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震和撞擊之特性而被廣泛應用。
監(jiān)控攝像機耗電量：最低工作電壓，使用萬用表測量電流，使用小穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)電壓看安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機,CCD是電荷耦合器件（charge coupled deice)的簡稱，它能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D(zhuǎn)移，也可將存儲的電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震和撞擊之特性而被廣泛應用。
傳 輸
傳 輸
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸，比的就是速度
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸，比的就是速度
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸技術主要有視頻基帶傳輸、光纖傳輸、網(wǎng)絡傳輸、微波傳輸、雙絞線平衡傳輸和寬頻共纜傳輸?shù)攘N傳輸方式。在過去，由于光纖傳輸有著衰減小、頻帶寬、不受電磁波干擾、保密性好等優(yōu)點，因此光纖專線傳輸曾經(jīng)是解決長距離視頻監(jiān)控高速傳輸?shù)淖罴逊绞健ｋS著網(wǎng)絡技術迅猛發(fā)展，目前各種寬帶網(wǎng)絡層出不窮，除了企業(yè)自建的光纖專網(wǎng)達到千兆帶寬，局域網(wǎng)也逐漸朝1000M、10000M方向發(fā)展。同時，各大運營商也在大力發(fā)展EPON、GPON光網(wǎng)，使得帶寬達到Gbit以上。這些都為高清視頻圖像在網(wǎng)絡中的高效傳輸提供了更好的載體，并使得網(wǎng)絡傳輸也成為長距離音視頻傳輸?shù)牧硪环N最佳選擇。
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸技術主要有視頻基帶傳輸、光纖傳輸、網(wǎng)絡傳輸、微波傳輸、雙絞線平衡傳輸和寬頻共纜傳輸?shù)攘N傳輸方式。在過去，由于光纖傳輸有著衰減小、頻帶寬、不受電磁波干擾、保密性好等優(yōu)點，因此光纖專線傳輸曾經(jīng)是解決長距離視頻監(jiān)控高速傳輸?shù)淖罴逊绞健ｋS著網(wǎng)絡技術迅猛發(fā)展，目前各種寬帶網(wǎng)絡層出不窮，除了企業(yè)自建的光纖專網(wǎng)達到千兆帶寬，局域網(wǎng)也逐漸朝1000M、10000M方向發(fā)展。同時，各大運營商也在大力發(fā)展EPON、GPON光網(wǎng)，使得帶寬達到Gbit以上。這些都為高清視頻圖像在網(wǎng)絡中的高效傳輸提供了更好的載體，并使得網(wǎng)絡傳輸也成為長距離音視頻傳輸?shù)牧硪环N最佳選擇。
目前，采集后未經(jīng)壓縮的高清視頻信號有模擬和數(shù)字兩種傳輸方式，模擬傳輸一般采用YPbPr分量傳輸，一路高清視頻信號需要三根同軸線纜同時傳輸。數(shù)字傳輸一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI傳輸，其中DVI或HDMI的傳輸距離只有幾米，不適合用于監(jiān)控傳輸，HD-SDI雖可以傳輸百米左右，但對同軸電纜的要求很高，線纜的價格也非常昂貴。而如果在前端就對高清視頻進行高效壓縮處理，然后通過IP網(wǎng)絡傳輸?shù)脑挘鋫鬏敵杀九c標清監(jiān)控網(wǎng)絡化傳輸成本相當。
目前，采集后未經(jīng)壓縮的高清視頻信號有模擬和數(shù)字兩種傳輸方式，模擬傳輸一般采用YPbPr分量傳輸，一路高清視頻信號需要三根同軸線纜同時傳輸。數(shù)字傳輸一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI傳輸，其中DVI或HDMI的傳輸距離只有幾米，不適合用于監(jiān)控傳輸，HD-SDI雖可以傳輸百米左右，但對同軸電纜的要求很高，線纜的價格也非常昂貴。而如果在前端就對高清視頻進行高效壓縮處理，然后通過IP網(wǎng)絡傳輸?shù)脑挘鋫鬏敵杀九c標清監(jiān)控網(wǎng)絡化傳輸成本相當。
由于高清視頻在廣域網(wǎng)上傳輸存在限制，加強帶寬建設是解決高清傳輸和網(wǎng)絡帶寬問題的重要途徑。此外，因高清占用了更高的網(wǎng)絡帶寬，在組建高清系統(tǒng)特別是大路數(shù)高清系統(tǒng)時，對于網(wǎng)絡帶寬的使用要精心設計。
由于高清視頻在廣域網(wǎng)上傳輸存在限制，加強帶寬建設是解決高清傳輸和網(wǎng)絡帶寬問題的重要途徑。此外，因高清占用了更高的網(wǎng)絡帶寬，在組建高清系統(tǒng)特別是大路數(shù)高清系統(tǒng)時，對于網(wǎng)絡帶寬的使用要精心設計。
視頻
視頻
監(jiān)視器，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”
監(jiān)視器，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”
監(jiān)視器作為它作為視頻監(jiān)控不可缺的終端設備，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”，同時也為事后調(diào)查起到關鍵性作用。監(jiān)視器的發(fā)展經(jīng)歷了黑白到彩色，從閃爍到不閃爍，從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技術的發(fā)展過程，每個過程都發(fā)生了很大的質(zhì)的飛躍。從黑白到彩色，使得監(jiān)控圖像的單調(diào)世界邁向了五彩繽紛、色彩斑斕、圖像逼真的世界；從閃爍到不閃爍，給監(jiān)控工作人員帶來了健康；從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）帶來了環(huán)保，這是監(jiān)視器的最終發(fā)展目標。
監(jiān)視器作為它作為視頻監(jiān)控不可缺的終端設備，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”，同時也為事后調(diào)查起到關鍵性作用。監(jiān)視器的發(fā)展經(jīng)歷了黑白到彩色，從閃爍到不閃爍，從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技術的發(fā)展過程，每個過程都發(fā)生了很大的質(zhì)的飛躍。從黑白到彩色，使得監(jiān)控圖像的單調(diào)世界邁向了五彩繽紛、色彩斑斕、圖像逼真的世界；從閃爍到不閃爍，給監(jiān)控工作人員帶來了健康；從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）帶來了環(huán)保，這是監(jiān)視器的最終發(fā)展目標。
液晶監(jiān)視器清晰度高、省電、壽命長（可達8萬小時）、維護費用低，缺點是拼接的時候有拼縫，現(xiàn)在40、42、46寸的液晶監(jiān)視器拼接縫隙以降至6.7MM，背投的特點是無拼縫，缺點是體積大、耗電、壽命短（一般5000小時要換燈泡）亮度低（中間亮四周暗）CRT該產(chǎn)品正被其余三種產(chǎn)品所替代。等離子優(yōu)點是亮度對比度高。缺點是不適合顯示靜態(tài)畫面（容易造成屏幕灼傷），耗電大，拼接有拼縫。監(jiān)視器也有分辨率，同攝像機一樣用線數(shù)表示，實際使用時一般要求監(jiān)視器線數(shù)要與攝像機匹配。另外，有些監(jiān)視器還有音頻輸入、S-video輸入、RGB分量輸入等，除了音頻輸入監(jiān)控系統(tǒng)用到外，其余功能大部分用于圖像處理工作。
液晶監(jiān)視器清晰度高、省電、壽命長（可達8萬小時）、維護費用低，缺點是拼接的時候有拼縫，現(xiàn)在40、42、46寸的液晶監(jiān)視器拼接縫隙以降至6.7MM，背投的特點是無拼縫，缺點是體積大、耗電、壽命短（一般5000小時要換燈泡）亮度低（中間亮四周暗）CRT該產(chǎn)品正被其余三種產(chǎn)品所替代。等離子優(yōu)點是亮度對比度高。缺點是不適合顯示靜態(tài)畫面（容易造成屏幕灼傷），耗電大，拼接有拼縫。監(jiān)視器也有分辨率，同攝像機一樣用線數(shù)表示，實際使用時一般要求監(jiān)視器線數(shù)要與攝像機匹配。另外，有些監(jiān)視器還有音頻輸入、S-video輸入、RGB分量輸入等，除了音頻輸入監(jiān)控系統(tǒng)用到外，其余功能大部分用于圖像處理工作。
隨著電影技術的3D化時代，監(jiān)視器技術領域也迎來了自己的3D時代，韓國TVlogic在2010年了世界上第一款專業(yè)級立體3D監(jiān)視器TDW-150W。利用OLED獨一無二的功能：可實現(xiàn)的最高對比度、極其寬廣的視角和驚人的快速圖像響應時間。TDM-150W是結(jié)合3D制作與立體視覺的完美解決方案。TDW-150W不僅擁有目前世界上唯一的3D監(jiān)視器技術，高達100000:1的對比度也令人驚愕，可視角度也打破了以往最高的可視角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由視角：180°。在接口方面也也堪稱豪華，雙HDMI和雙SDI的輸入為廣播級高清監(jiān)視器提高新一個層次。3D、2D的熱鍵切換也使得一些老用戶在不熟悉3D監(jiān)視器領域的同時，依舊可以采用2D的模式進行廣播監(jiān)控。
隨著電影技術的3D化時代，監(jiān)視器技術領域也迎來了自己的3D時代，韓國TVlogic在2010年了世界上第一款專業(yè)級立體3D監(jiān)視器TDW-150W。利用OLED獨一無二的功能：可實現(xiàn)的最高對比度、極其寬廣的視角和驚人的快速圖像響應時間。TDM-150W是結(jié)合3D制作與立體視覺的完美解決方案。TDW-150W不僅擁有目前世界上唯一的3D監(jiān)視器技術，高達100000:1的對比度也令人驚愕，可視角度也打破了以往最高的可視角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由視角：180°。在接口方面也也堪稱豪華，雙HDMI和雙SDI的輸入為廣播級高清監(jiān)視器提高新一個層次。3D、2D的熱鍵切換也使得一些老用戶在不熟悉3D監(jiān)視器領域的同時，依舊可以采用2D的模式進行廣播監(jiān)控。
存儲
存儲
云存儲，實現(xiàn)存儲完全虛擬化
云存儲，實現(xiàn)存儲完全虛擬化
編者介紹了監(jiān)控系統(tǒng)中的顯示部分的視頻功能及發(fā)展歷史和趨勢，接下來談談監(jiān)控記錄部分的存儲格局，它主要有以下三種：
編者介紹了監(jiān)控系統(tǒng)中的顯示部分的視頻功能及發(fā)展歷史和趨勢，接下來談談監(jiān)控記錄部分的存儲格局，它主要有以下三種：
前端存儲格局 所謂前端存儲，是在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備(如網(wǎng)絡視頻編碼器或網(wǎng)絡攝像機)中內(nèi)置存儲部件，由前端設備直接完成監(jiān)控圖像的本地錄制和保存。
前端存儲格局 所謂前端存儲，是在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備(如網(wǎng)絡視頻編碼器或網(wǎng)絡攝像機)中內(nèi)置存儲部件，由前端設備直接完成監(jiān)控圖像的本地錄制和保存。
中心存儲格局 在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，采用多級分布的中心存儲方式，即分中心存儲，這樣一方面可以降低一個中心點集中存儲帶來的存儲容量和網(wǎng)絡流量的壓力，一方面可以大幅度提升系統(tǒng)的可靠性。
中心存儲格局 在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，采用多級分布的中心存儲方式，即分中心存儲，這樣一方面可以降低一個中心點集中存儲帶來的存儲容量和網(wǎng)絡流量的壓力，一方面可以大幅度提升系統(tǒng)的可靠性。
應用存儲格局 為了有效地利用存儲的富余資源，可在存儲設備控制器部分內(nèi)嵌特殊功能的應用軟件，存儲設備不僅為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲服務器，還能提供一定的軟件應用服務器，這種存儲設備就稱為應用存儲。
應用存儲格局 為了有效地利用存儲的富余資源，可在存儲設備控制器部分內(nèi)嵌特殊功能的應用軟件，存儲設備不僅為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲服務器，還能提供一定的軟件應用服務器，這種存儲設備就稱為應用存儲。
當前，提到存儲就不能不講云存儲。這是一種具有很大誘惑性的存儲技術，云存儲可以實現(xiàn)存儲完全虛擬化，大大簡化應用環(huán)節(jié)，節(jié)省客戶建設成本，同時，提供更強的存儲和共享功能。
當前，提到存儲就不能不講云存儲。這是一種具有很大誘惑性的存儲技術，云存儲可以實現(xiàn)存儲完全虛擬化，大大簡化應用環(huán)節(jié)，節(jié)省客戶建設成本，同時，提供更強的存儲和共享功能。
云存儲是在云計算(cloud computing)概念上延伸和發(fā)展出來的一個新的概念，是指通過集群應用、網(wǎng)格技術或分布式文件系統(tǒng)等功能，將網(wǎng)絡中大量各種不同類型的存儲設備通過應用軟件集合起來協(xié)同工作，共同對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務訪問功能的一個系統(tǒng)。云存儲對使用者來講，不是指某一個具體的設備，而是指一個由許許多多個存儲設備和服務器所構(gòu)成的集合體。所以嚴格來講，云存儲不是存儲，而是一種服務。
云存儲是在云計算(cloud computing)概念上延伸和發(fā)展出來的一個新的概念，是指通過集群應用、網(wǎng)格技術或分布式文件系統(tǒng)等功能，將網(wǎng)絡中大量各種不同類型的存儲設備通過應用軟件集合起來協(xié)同工作，共同對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務訪問功能的一個系統(tǒng)。云存儲對使用者來講，不是指某一個具體的設備，而是指一個由許許多多個存儲設備和服務器所構(gòu)成的集合體。所以嚴格來講，云存儲不是存儲，而是一種服務。
云存儲已經(jīng)成為未來存儲發(fā)展的一種趨勢，目前，云存儲廠商正在將各類搜索、應用技術和云存儲相結(jié)合，以便能夠向企業(yè)提供一系列的數(shù)據(jù)服務，但是，未來云存儲的發(fā)展趨勢，主要還是要從安全性、便攜性及數(shù)據(jù)訪問等角度進行發(fā)展。
云存儲已經(jīng)成為未來存儲發(fā)展的一種趨勢，目前，云存儲廠商正在將各類搜索、應用技術和云存儲相結(jié)合，以便能夠向企業(yè)提供一系列的數(shù)據(jù)服務，但是，未來云存儲的發(fā)展趨勢，主要還是要從安全性、便攜性及數(shù)據(jù)訪問等角度進行發(fā)展。
隨著安防監(jiān)控技術與用戶需求相結(jié)合的趨勢愈加明顯，在安防監(jiān)控產(chǎn)品集成實施過程中，視頻的網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化和存儲技術的云存儲也必須不斷適應安防監(jiān)控的應用特點，不斷的完善自己，監(jiān)視器、存儲產(chǎn)品和安防監(jiān)控技術整合已經(jīng)是大勢所趨。
隨著安防監(jiān)控技術與用戶需求相結(jié)合的趨勢愈加明顯，在安防監(jiān)控產(chǎn)品集成實施過程中，視頻的網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化和存儲技術的云存儲也必須不斷適應安防監(jiān)控的應用特點，不斷的完善自己，監(jiān)視器、存儲產(chǎn)品和安防監(jiān)控技術整合已經(jīng)是大勢所趨。
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監(jiān)控攝像機失真：看監(jiān)控攝像機失真把測試卡置于攝像機前端使整個球體出現(xiàn)在屏幕上，看圓球形有無橢圓，把攝像機前移，看圓中心有無放大，再遠距離測試邊、角、框有無弧形失真等。
監(jiān)控攝像機失真：看監(jiān)控攝像機失真把測試卡置于攝像機前端使整個球體出現(xiàn)在屏幕上，看圓球形有無橢圓，把攝像機前移，看圓中心有無放大，再遠距離測試邊、角、框有無弧形失真等。
監(jiān)控攝像機耗電量：最低工作電壓，使用萬用表測量電流，使用小穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)電壓看安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機,CCD是電荷耦合器件（charge coupled deice)的簡稱，它能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D(zhuǎn)移，也可將存儲的電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震和撞擊之特性而被廣泛應用。
監(jiān)控攝像機耗電量：最低工作電壓，使用萬用表測量電流，使用小穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)電壓看安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當前主要是來自CCD攝像機,CCD是電荷耦合器件（charge coupled deice)的簡稱，它能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D(zhuǎn)移，也可將存儲的電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震和撞擊之特性而被廣泛應用。
傳 輸
傳 輸
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸，比的就是速度
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸，比的就是速度
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸技術主要有視頻基帶傳輸、光纖傳輸、網(wǎng)絡傳輸、微波傳輸、雙絞線平衡傳輸和寬頻共纜傳輸?shù)攘N傳輸方式。在過去，由于光纖傳輸有著衰減小、頻帶寬、不受電磁波干擾、保密性好等優(yōu)點，因此光纖專線傳輸曾經(jīng)是解決長距離視頻監(jiān)控高速傳輸?shù)淖罴逊绞健ｋS著網(wǎng)絡技術迅猛發(fā)展，目前各種寬帶網(wǎng)絡層出不窮，除了企業(yè)自建的光纖專網(wǎng)達到千兆帶寬，局域網(wǎng)也逐漸朝1000M、10000M方向發(fā)展。同時，各大運營商也在大力發(fā)展EPON、GPON光網(wǎng)，使得帶寬達到Gbit以上。這些都為高清視頻圖像在網(wǎng)絡中的高效傳輸提供了更好的載體，并使得網(wǎng)絡傳輸也成為長距離音視頻傳輸?shù)牧硪环N最佳選擇。
監(jiān)控系統(tǒng)傳輸技術主要有視頻基帶傳輸、光纖傳輸、網(wǎng)絡傳輸、微波傳輸、雙絞線平衡傳輸和寬頻共纜傳輸?shù)攘N傳輸方式。在過去，由于光纖傳輸有著衰減小、頻帶寬、不受電磁波干擾、保密性好等優(yōu)點，因此光纖專線傳輸曾經(jīng)是解決長距離視頻監(jiān)控高速傳輸?shù)淖罴逊绞健ｋS著網(wǎng)絡技術迅猛發(fā)展，目前各種寬帶網(wǎng)絡層出不窮，除了企業(yè)自建的光纖專網(wǎng)達到千兆帶寬，局域網(wǎng)也逐漸朝1000M、10000M方向發(fā)展。同時，各大運營商也在大力發(fā)展EPON、GPON光網(wǎng)，使得帶寬達到Gbit以上。這些都為高清視頻圖像在網(wǎng)絡中的高效傳輸提供了更好的載體，并使得網(wǎng)絡傳輸也成為長距離音視頻傳輸?shù)牧硪环N最佳選擇。
目前，采集后未經(jīng)壓縮的高清視頻信號有模擬和數(shù)字兩種傳輸方式，模擬傳輸一般采用YPbPr分量傳輸，一路高清視頻信號需要三根同軸線纜同時傳輸。數(shù)字傳輸一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI傳輸，其中DVI或HDMI的傳輸距離只有幾米，不適合用于監(jiān)控傳輸，HD-SDI雖可以傳輸百米左右，但對同軸電纜的要求很高，線纜的價格也非常昂貴。而如果在前端就對高清視頻進行高效壓縮處理，然后通過IP網(wǎng)絡傳輸?shù)脑挘鋫鬏敵杀九c標清監(jiān)控網(wǎng)絡化傳輸成本相當。
目前，采集后未經(jīng)壓縮的高清視頻信號有模擬和數(shù)字兩種傳輸方式，模擬傳輸一般采用YPbPr分量傳輸，一路高清視頻信號需要三根同軸線纜同時傳輸。數(shù)字傳輸一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI傳輸，其中DVI或HDMI的傳輸距離只有幾米，不適合用于監(jiān)控傳輸，HD-SDI雖可以傳輸百米左右，但對同軸電纜的要求很高，線纜的價格也非常昂貴。而如果在前端就對高清視頻進行高效壓縮處理，然后通過IP網(wǎng)絡傳輸?shù)脑挘鋫鬏敵杀九c標清監(jiān)控網(wǎng)絡化傳輸成本相當。
由于高清視頻在廣域網(wǎng)上傳輸存在限制，加強帶寬建設是解決高清傳輸和網(wǎng)絡帶寬問題的重要途徑。此外，因高清占用了更高的網(wǎng)絡帶寬，在組建高清系統(tǒng)特別是大路數(shù)高清系統(tǒng)時，對于網(wǎng)絡帶寬的使用要精心設計。
由于高清視頻在廣域網(wǎng)上傳輸存在限制，加強帶寬建設是解決高清傳輸和網(wǎng)絡帶寬問題的重要途徑。此外，因高清占用了更高的網(wǎng)絡帶寬，在組建高清系統(tǒng)特別是大路數(shù)高清系統(tǒng)時，對于網(wǎng)絡帶寬的使用要精心設計。
視頻
視頻
監(jiān)視器，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”
監(jiān)視器，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”
監(jiān)視器作為它作為視頻監(jiān)控不可缺的終端設備，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”，同時也為事后調(diào)查起到關鍵性作用。監(jiān)視器的發(fā)展經(jīng)歷了黑白到彩色，從閃爍到不閃爍，從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技術的發(fā)展過程，每個過程都發(fā)生了很大的質(zhì)的飛躍。從黑白到彩色，使得監(jiān)控圖像的單調(diào)世界邁向了五彩繽紛、色彩斑斕、圖像逼真的世界；從閃爍到不閃爍，給監(jiān)控工作人員帶來了健康；從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）帶來了環(huán)保，這是監(jiān)視器的最終發(fā)展目標。
監(jiān)視器作為它作為視頻監(jiān)控不可缺的終端設備，充當著監(jiān)控人員的“眼睛”，同時也為事后調(diào)查起到關鍵性作用。監(jiān)視器的發(fā)展經(jīng)歷了黑白到彩色，從閃爍到不閃爍，從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技術的發(fā)展過程，每個過程都發(fā)生了很大的質(zhì)的飛躍。從黑白到彩色，使得監(jiān)控圖像的單調(diào)世界邁向了五彩繽紛、色彩斑斕、圖像逼真的世界；從閃爍到不閃爍，給監(jiān)控工作人員帶來了健康；從CRT（陰極射線管）到LCD（液晶）帶來了環(huán)保，這是監(jiān)視器的最終發(fā)展目標。
液晶監(jiān)視器清晰度高、省電、壽命長（可達8萬小時）、維護費用低，缺點是拼接的時候有拼縫，現(xiàn)在40、42、46寸的液晶監(jiān)視器拼接縫隙以降至6.7MM，背投的特點是無拼縫，缺點是體積大、耗電、壽命短（一般5000小時要換燈泡）亮度低（中間亮四周暗）CRT該產(chǎn)品正被其余三種產(chǎn)品所替代。等離子優(yōu)點是亮度對比度高。缺點是不適合顯示靜態(tài)畫面（容易造成屏幕灼傷），耗電大，拼接有拼縫。監(jiān)視器也有分辨率，同攝像機一樣用線數(shù)表示，實際使用時一般要求監(jiān)視器線數(shù)要與攝像機匹配。另外，有些監(jiān)視器還有音頻輸入、S-video輸入、RGB分量輸入等，除了音頻輸入監(jiān)控系統(tǒng)用到外，其余功能大部分用于圖像處理工作。
液晶監(jiān)視器清晰度高、省電、壽命長（可達8萬小時）、維護費用低，缺點是拼接的時候有拼縫，現(xiàn)在40、42、46寸的液晶監(jiān)視器拼接縫隙以降至6.7MM，背投的特點是無拼縫，缺點是體積大、耗電、壽命短（一般5000小時要換燈泡）亮度低（中間亮四周暗）CRT該產(chǎn)品正被其余三種產(chǎn)品所替代。等離子優(yōu)點是亮度對比度高。缺點是不適合顯示靜態(tài)畫面（容易造成屏幕灼傷），耗電大，拼接有拼縫。監(jiān)視器也有分辨率，同攝像機一樣用線數(shù)表示，實際使用時一般要求監(jiān)視器線數(shù)要與攝像機匹配。另外，有些監(jiān)視器還有音頻輸入、S-video輸入、RGB分量輸入等，除了音頻輸入監(jiān)控系統(tǒng)用到外，其余功能大部分用于圖像處理工作。
隨著電影技術的3D化時代，監(jiān)視器技術領域也迎來了自己的3D時代，韓國TVlogic在2010年了世界上第一款專業(yè)級立體3D監(jiān)視器TDW-150W。利用OLED獨一無二的功能：可實現(xiàn)的最高對比度、極其寬廣的視角和驚人的快速圖像響應時間。TDM-150W是結(jié)合3D制作與立體視覺的完美解決方案。TDW-150W不僅擁有目前世界上唯一的3D監(jiān)視器技術，高達100000:1的對比度也令人驚愕，可視角度也打破了以往最高的可視角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由視角：180°。在接口方面也也堪稱豪華，雙HDMI和雙SDI的輸入為廣播級高清監(jiān)視器提高新一個層次。3D、2D的熱鍵切換也使得一些老用戶在不熟悉3D監(jiān)視器領域的同時，依舊可以采用2D的模式進行廣播監(jiān)控。
隨著電影技術的3D化時代，監(jiān)視器技術領域也迎來了自己的3D時代，韓國TVlogic在2010年了世界上第一款專業(yè)級立體3D監(jiān)視器TDW-150W。利用OLED獨一無二的功能：可實現(xiàn)的最高對比度、極其寬廣的視角和驚人的快速圖像響應時間。TDM-150W是結(jié)合3D制作與立體視覺的完美解決方案。TDW-150W不僅擁有目前世界上唯一的3D監(jiān)視器技術，高達100000:1的對比度也令人驚愕，可視角度也打破了以往最高的可視角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由視角：180°。在接口方面也也堪稱豪華，雙HDMI和雙SDI的輸入為廣播級高清監(jiān)視器提高新一個層次。3D、2D的熱鍵切換也使得一些老用戶在不熟悉3D監(jiān)視器領域的同時，依舊可以采用2D的模式進行廣播監(jiān)控。
存儲
存儲
云存儲，實現(xiàn)存儲完全虛擬化
云存儲，實現(xiàn)存儲完全虛擬化
編者介紹了監(jiān)控系統(tǒng)中的顯示部分的視頻功能及發(fā)展歷史和趨勢，接下來談談監(jiān)控記錄部分的存儲格局，它主要有以下三種：
編者介紹了監(jiān)控系統(tǒng)中的顯示部分的視頻功能及發(fā)展歷史和趨勢，接下來談談監(jiān)控記錄部分的存儲格局，它主要有以下三種：
前端存儲格局 所謂前端存儲，是在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備(如網(wǎng)絡視頻編碼器或網(wǎng)絡攝像機)中內(nèi)置存儲部件，由前端設備直接完成監(jiān)控圖像的本地錄制和保存。
前端存儲格局 所謂前端存儲，是在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備(如網(wǎng)絡視頻編碼器或網(wǎng)絡攝像機)中內(nèi)置存儲部件，由前端設備直接完成監(jiān)控圖像的本地錄制和保存。
中心存儲格局 在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，采用多級分布的中心存儲方式，即分中心存儲，這樣一方面可以降低一個中心點集中存儲帶來的存儲容量和網(wǎng)絡流量的壓力，一方面可以大幅度提升系統(tǒng)的可靠性。
中心存儲格局 在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，采用多級分布的中心存儲方式，即分中心存儲，這樣一方面可以降低一個中心點集中存儲帶來的存儲容量和網(wǎng)絡流量的壓力，一方面可以大幅度提升系統(tǒng)的可靠性。
應用存儲格局 為了有效地利用存儲的富余資源，可在存儲設備控制器部分內(nèi)嵌特殊功能的應用軟件，存儲設備不僅為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲服務器，還能提供一定的軟件應用服務器，這種存儲設備就稱為應用存儲。
應用存儲格局 為了有效地利用存儲的富余資源，可在存儲設備控制器部分內(nèi)嵌特殊功能的應用軟件，存儲設備不僅為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲服務器，還能提供一定的軟件應用服務器，這種存儲設備就稱為應用存儲。
當前，提到存儲就不能不講云存儲。這是一種具有很大誘惑性的存儲技術，云存儲可以實現(xiàn)存儲完全虛擬化，大大簡化應用環(huán)節(jié)，節(jié)省客戶建設成本，同時，提供更強的存儲和共享功能。
當前，提到存儲就不能不講云存儲。這是一種具有很大誘惑性的存儲技術，云存儲可以實現(xiàn)存儲完全虛擬化，大大簡化應用環(huán)節(jié)，節(jié)省客戶建設成本，同時，提供更強的存儲和共享功能。
云存儲是在云計算(cloud computing)概念上延伸和發(fā)展出來的一個新的概念，是指通過集群應用、網(wǎng)格技術或分布式文件系統(tǒng)等功能，將網(wǎng)絡中大量各種不同類型的存儲設備通過應用軟件集合起來協(xié)同工作，共同對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務訪問功能的一個系統(tǒng)。云存儲對使用者來講，不是指某一個具體的設備，而是指一個由許許多多個存儲設備和服務器所構(gòu)成的集合體。所以嚴格來講，云存儲不是存儲，而是一種服務。
云存儲是在云計算(cloud computing)概念上延伸和發(fā)展出來的一個新的概念，是指通過集群應用、網(wǎng)格技術或分布式文件系統(tǒng)等功能，將網(wǎng)絡中大量各種不同類型的存儲設備通過應用軟件集合起來協(xié)同工作，共同對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務訪問功能的一個系統(tǒng)。云存儲對使用者來講，不是指某一個具體的設備，而是指一個由許許多多個存儲設備和服務器所構(gòu)成的集合體。所以嚴格來講，云存儲不是存儲，而是一種服務。
云存儲已經(jīng)成為未來存儲發(fā)展的一種趨勢，目前，云存儲廠商正在將各類搜索、應用技術和云存儲相結(jié)合，以便能夠向企業(yè)提供一系列的數(shù)據(jù)服務，但是，未來云存儲的發(fā)展趨勢，主要還是要從安全性、便攜性及數(shù)據(jù)訪問等角度進行發(fā)展。
云存儲已經(jīng)成為未來存儲發(fā)展的一種趨勢，目前，云存儲廠商正在將各類搜索、應用技術和云存儲相結(jié)合，以便能夠向企業(yè)提供一系列的數(shù)據(jù)服務，但是，未來云存儲的發(fā)展趨勢，主要還是要從安全性、便攜性及數(shù)據(jù)訪問等角度進行發(fā)展。
隨著安防監(jiān)控技術與用戶需求相結(jié)合的趨勢愈加明顯，在安防監(jiān)控產(chǎn)品集成實施過程中，視頻的網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化和存儲技術的云存儲也必須不斷適應安防監(jiān)控的應用特點，不斷的完善自己，監(jiān)視器、存儲產(chǎn)品和安防監(jiān)控技術整合已經(jīng)是大勢所趨。
